京葉線 橋脚19本目

何かと評判の悪い京葉線ですが、ﾏﾀｰﾘと語りましょう
過去スレッドと関連スレッドは>>2以降です

▼前スレッド
京葉線　18両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118119907

▼過去スレッド
01:http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10083/1008380461.html
02:http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10157/1015784064.html
03:http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/25/1024385794.html
04:http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/25/1033312585.html
05:http://hobby.2ch.net/rail/kako/1037/10376/1037626214.html
06:http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/25/1039618082.html
07:http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/25/1044424185.html
08:http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048086657/
09:http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/25/1053529020.html
10:http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/25/1062125708.html
11:http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/25/1069069564.html
12:http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/25/1075736097.html
13:http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/25/1082299181.html
14:http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/25/1089120258.html
15:http://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1097/1097762535.html
16:http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104285493
17:http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113210026

▼関連スレッド
武蔵野線スレッド ケヨM9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122123928
千葉−安房鴨川【外房線・東金線】大網−成東：5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118061650
【E257-500】内房線久留里線スレッド3【さざなみ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122108702
【ぼろさい】 房総特急スレ５ 【最後の輝き】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110223758
◆千葉モノレール（ｒｙスレ �U◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083708026
☆★ディズニーリゾートライン☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102655364 (dat?)
ＪＲ東日本１０３系　運用報告スレッド　【Vol.1】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116613593
束の103系全廃までのカウントダウンスレ　3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116125526
205系総合スレ 16両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119946537
〓━〓━〓━〓 THE 汎用作！E257系 〓━〓━〓━〓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108046052
◆◇京葉線の新宿方面延伸を強く求めるスレ◇◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112761364

>1
z

ぬるぽ

ガッ

　前スレはまだ埋め立てないで欲しいな。地震ネタ参考にするので。
舞浜駅ホテルに泊まった人は100人超。案外少ないな。

□地震復旧に時間と人手　首都圏襲った震度５強
ttp://www.asahi.com/national/update/0724/TKY200507240314.html

＞「ディズニーランドでは、電車が止まっていると分からなかった。知っていれば、タクシーなどで東京駅に向かったのに」とぐったりした表情だった。

ちゃんと放送は入っていたそうだが、何も耳に入ってなかったんだな。

京葉線＝糞尿電車

>>1
嵐、煽り、消防厨房は(ry

外は嵐？明日はまずいですかね。あらかじめ総武線に避難したほうがいいかな？

明日明後日は最初っから京葉線あきらめたほうがいいかな。
でも東西線も信じがたく遅れるんだよな。
会社休みてえ

【りんかい線直通】　京葉線19両目　【早期実現】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122298353/

夏だ…夏過ぎる…（；ﾟДﾟ）

スレ立て時間から言えば>>13の方が後継スレだね。
今更移る気にはならないが。

1日違うじゃんorz

明日は、総武線は動いていても京葉線が動かなければ会社サボり。
これぞ京葉線クオリティ。

いい年コイたオッサンや兄ちゃんよ
京葉下り始発で海浜幕張駅着いた途端にホームをダッシュして階段駆け下りてメッセへ一路ひた走るのみっともないよ
キモイ、クサイ、キタナイ、イケてないよ
ｷｬﾗｸﾀｰｼｮｳ？いい年コイて小さな子供達に混じってオッサンがお邪魔女ドレミの紙袋提げてご満悦の表情には寒気がしたよ
薄い額に汗うっすらとにじみ出してさ　キモヲタ製造路線かよ？京葉線は
>>13 りんかい線と直通したらキモヲタの二大聖地が結ばれる事に
キモヲタは汗臭いんだよ！

>>18
　　　　 ...|￣￣ |＜　チミチミ。それは路線に全く責任は無い
　　　／:::|　　___|　　　　　　 ∧∧　 　 ∧∧
　　/::::＿|＿＿_|＿　　　　（　｡_｡）.　 （　｡_｡）
　　||:::::::（　・∀・）　　 　　／<▽>　 ／<▽>
　　||::／ <ヽ∞/>＼　　 |::::::;;;;::/ 　|::::::;;;;::/
　　||::|　　 <ヽ/>.-　|　　|:と),__｣ 　 |:と),__｣
＿..||::|　　 o　　o　...|_ξ|:::::::::| 　 　.|::::::::|
＼　　＼＿_(久)__／＿＼::::::|　　　 |:::::::|
.||.i＼　　　　　　　　､__ﾉﾌ ＼|　　 　|:::::::|
.||ヽ .i＼　_ __ ＿＿＿＿ __ _.＼　　 |::::::|
.||　ﾞヽ i　　　 ﾊ i　ﾊ i　ﾊ i　ﾊ　|　　し'_つ
.||　　 ﾞ|i〜^~^〜^~^〜^~^〜|i~




チミチミ。路線に全く責任無いダロー。

っていうか、このスレ、次スレじゃないでしょ？

ここは次スレだよ。

>>19
確かに
でも通勤で利用してる身としてはウザッたい事このうえない

政府が萌え産業を支援しようとかいう馬鹿な時代だからなー

今日、京葉線は止まらないに帰宅時間+1時間かける！

>>24
18〜25時運休だな。

>>24
いっそのこと廃…(ry

もうこれは、全区間シェルターで覆うしか無いだろ。
札幌市営地下鉄南北線みたいに。

素直に総武or東西使おうよ・・・。

あげ

本日台風接近により、次の内房・外房線の特急列車が全区間運休になります。

(東京発)
69M、3015M、3071M、17M、73M、19M、75M〜5275M、3021M

(東京着)
70M、3072M、18M、74M、20M、76M、3022M

本日の東京発最終
(外房)東京17:00では3067M、わかしお17号安房鴨川行

(内房)東京17:30では3013M、さざなみ13号館山行

やる気ねーな

もう間引き開始してる罠
快速電車も運休

それを知らずに地震の時同様
TDSにきた地方の人間は（ｒｙ

TDRだったorz

新木場〜蘇我は廃止で良いよ。
そして、越中島〜新木場は完全地下化しちゃえ。
めでたしめでたし。

本スレってこっちでいいんですか？

毎度のことながら、天災にもう少し強くなってほしいよ。あと事故後の復旧能力を向上してほしい。

１７時から間引き運転だって？

>>35
新木場〜東京を廃止
りんかい線と直通で良いだろう。
特急も何もかも直通だ

>>34
朝８時半頃に羽田空港に行ったのだが、ＴＤＲ行きバスを待つ子供連れはたくさんいたぞ。

>>39
最寄り駅が越中島だからいやだ。

京葉線は、17時台から上下線とも列車本数を減らして運転します。
一部列車が運休、並びに各駅停車となりますのでご注意ください。

俺はさっさと帰ってこられたけど、本数はどのくらい減ってるんだ？　３割引？　５割引？

半額

>>44
半額…というか、各駅停車だけで15分間隔とのことらしい

そのわりには通勤快速が平然と通過していった。

推測だが、翌朝の送り込みになる直通運用は残る鴨。
今はまだ通過運転してるが、時間が下れば
直通快速の各停扱い（快速通過駅の臨時停車）もある鴨試練。

>>43
　東京18:20頃発の蘇我行き、京葉線としてはありえねー混み方。
朝8時の快速より酷い。

まだまったく問題ない状況から間引きというのはいくらなんでもやりすぎだと思う。
ラッシュ時だってのに15分間隔っていくらなんでもバカにしてるわ

>>39
快速運休といいながら、19:38君津行き快速が表示
by海浜幕張

俺は京葉速攻スルーして、総武で帰った。
何か予感を感じたら京葉スルーこれ鉄則。

西船橋からは、接続よかったぞ。

>>50
漏れも今日は迷わず総武快速。
途中で足止め食らったら逃げ道に乏しいからな。
このほうが気が楽。

まぁ、間引きは輸送司令のレベルの低さを鑑みるとしょうがない罠
人身一発で、一日ダイヤが現状回復しないんだからさ。

>>53
そうだなｗ

蘇我18:50発の直通通勤快速　成東・勝浦行きだけど
蘇我始発の特発で出て行った。
その後の直通、通勤快速君津行きも蘇我始発の特発だった

間引きとは中途半端な…
賭けに勝ったのか負けたのかよくわからん。
いつもより+15分程度

俺も今日は総武線で帰ってきた。
たまに乗ると楽でいいなあ、総武快速。クセになりそうだｗ

>>57
だよなぁー

海浜幕張18:42発、「回送」を退避して発車した。なんかムカついたがダイヤ通りなので何も言えん。
退避した回送は普段は通勤快速なんだよね。

快速は運休なのに、何で通勤快速は運行してたんだよって訊いたら答えてくれるかねえ？

>>50-52
電車代+バス代をケチって踏み切れない時が多い。

>>46だが
>>55>>59をみると京葉線内は同一スジの回送だったようだな。

どうせ走らせるなら客乗せればいいのに…と思ったが
それでは何のための間引きかという話だな。
駅間停止のリスクは我々の想像よりも大きいようだ。
間引けば怒られ、止まれば怒られ、JRの中の人も大変だな。

そりゃ客の数が減らないのに間引いたら起こるのが普通であって、中の人間が大変とかいう問題ではない

なんのための間引きか理解できない>>62みたいな馬鹿がいるからな。
JRも大変だw

>>63
じゃあ間引きする理由をわかりやすく教えてほしいんだが

>>64
ヒント
輸送司令のレベル

客が怒ることに変わりないんじゃないの

　朝のラッシュより酷いコトになれば怒るだろ。客は。
それでなくてもダイヤ乱れの危険を感じて京葉線ユーザーは
早く帰路について。。余計混雑しているのに。八丁堀駅が
折り返し電車を待つ東京駅くらい並んでいるのにワロタ。

　風がリスクなら電車の重心を下げるとか、エアロダイナミクス的に
横力による転覆力を減らすようなデザイン(羽根とか)つけるとか、
高架の塀を高くするとか、いっそのこと札幌市営地下鉄の地上部みたいに
ドームで覆ってしまうとかなんとかならないのか＞京葉線。

束のことだからすべて「費用対効果」の一言で片付けられるんだろうね

総武線乗って思うのは揺れも騒音も京葉線より遥かに小さいことだな。
路線の質がちがうわ・・・　なんかショックだった

>>70
京葉線はスラブ軌道だからうるさいのは仕方ない

それと直流モータ車ってのもあるのでは。

夕方の特急は18時のビューわかしおを最後に運休。
俺はかろうじてそれに乗れたけど、えらい込みよう。

それはともかく雨も風もぜんぜん強くならんね。
先走って間引き運転指示したヤツは誰だよ、ったく。

京葉線のスピード

快速、各停のある現状＜＜＜＜＜＜＜＜＜全車各停で120km/h運転

間違いない

>>74
お前頭いいな。

下り新習志野行きを海浜幕張行きに、上り新習志野始発を海浜幕張始発に延長しる。

>>75
お前地元の人間じゃねぇだろ？

>>70
線路の上を走る箱に原因があります。

加減速度 100Km/h/s なら全部各駅停車でも問題ないだろう。

>>74
そうすりゃよかったんだよな。
すっかり忘れてた。

蘇我13:25発の運転士が明らかに態度の悪いやつだ。

鞄と帽子はぶん投げるし椅子のうえにあぐらをかいて足をいじるしやりたい放題

>>82
遮光幕が■■■だったら神！

■■■ではないけど隣に座ってる運転士もコンソールに突っ伏しててやる気がない。しかも喋りながら運転。

通報汁！

今度は海を見つつ喋りながら運転かよ。

やたら警笛を鳴らしまくってるのは鳥をよけるため？

さすが痴婆死者…
ちょっと前に外房線で運転中に
携帯でメールしてた運転士もいなかったっけ？

>>88
いたなぁ。懲戒免職になってＴＶでも取り上げられてた。
さすがに保線の方々がいると真面目に運転するようだ。

携帯で写真撮って通報するべき！

そんな運転士は通報しなきゃダメだよ。
マスゴミにたれ込むのもありかな。

常磐線103系でも、前に、運転士側だけ遮光幕■ てたり、ジャンパーを掛けて客席から、見えなくしてる運転士いたよ。E231乗務でも やってた。鉄に見られるの やなのかなぁ〜！

>>92
鉄に覗かれるんじゃなくても、視線を後ろから感じるのは、嫌な物だと思う。

あ〜！)^o^(そうなのかもしれませんね。きっと、運転士さん、103系ＡＴＣ車乗務のときは、ラッキーって思ってるのかなぁ〜！

数年前にテレビで、保線に合わせて線路歩き、死んだ鳥を拾って供養してる運転手が紹介されてたが、まだ京葉区にいるのかね

>>95
数年前、千代田線でも同様の事件があったような気がするな。

例のブン屋ｸﾚｰﾏｰが、二俣（原木）厨にﾏｼﾞﾚｽしている件について(w

事件じゃねーだろ

>>90-91
ガラ悪かったし因縁つけられそうだからやめといた。若くて名倉似で目付きの悪いウテシだった。

>>94
そうだろうな非ＡＴＣ車が来ると２０５系以上にがっくりしていたし
100get

京葉線下り蘇我行き終電16分遅れ。毎度のコトながら嫌になる。

ぬるぽ

名倉似の態度の悪い運転士か。よく見ておこう。
昔、蘇我駅で客に逆ぎれしていた運転士かな？
はたまた、俺を盗人扱いをした奴かな？

ラッシュの時は全部快速にしろアホ
そして快速なのに新浦安で通過待ちってどういうことだよ
各駅停車なんか必ずどこかの駅で通過待ちするじゃねえか

終電の１つ前が新習志野行きってどういうことだよ
あきらかに運転手が早く帰りたいだけじゃねえか
あと海浜幕張行き多すぎ

京葉線は不備がありすぎる！！

> 快速なのに新浦安で通過待ち
> あと海浜幕張行き多すぎ

JR東日本に苦情を投げたが否定された。海浜幕張以遠は15分に1本でいいらしい。
「ご理解下さい今後ともどうのこうの」というお決まりのコピペと共に。

我々の都合>>>>>>>>>>乗客の利便性
に、ご理解下さい。てか?w


快速の通快通過待ちだけでも何とかしろ。

>>105
個人で文句を言っても全部スルーだろうな。やっぱ自治体（ry

>>88
スレ違いになるから路線名は言わないが
関東私鉄の運転士で運転中に雑誌・新聞読んだり、歯磨きしてたり…
そこの路線じゃ普通だがね

28日の103系
51運用306編成
55運用302編成
59運用307編成

今日もまた徒歩巡回でつか

海浜幕張どまりなんていかにもＪＲ的発想だな。
費用対効果が低いからと走らせない方が利益率が上がる、と。他で稼げるからいいや的な。
これが私鉄なら日中の利用者少ないなら乗ってもらうように仕向けると思うんだよね。
海浜幕張以東は過疎地域じゃないどころか大住宅地が広がってるんだからおいしい、と思うのが普通だよ。
ただ漫然と走らせておいて、利用少ないから減らしますってアホじゃないかと。

とりあえず、「快速の千葉みなと停車を実現！」とか誇らしげにPRチラシに載せてた
アフォ議員には今後何があろうと絶対投票しないと誓っている。

あれは単に減便の埋め合わせで快速を停めざるを得なくなったんじゃないかな。

ま、嫌なら京葉線の沿線に住むなと言う束のありがたい思し召しって事かな。
漏れは本数よりも快速のスピードを元に戻してほしいが。

京葉線沿線に住んで車をメインに使う生活してるんじゃないの？　最近の美浜区住民は。

住宅団地ほど鉄道会社にとってイヤなものは無いのだが、
京葉線沿線厨房はそんな基礎事項も理解していないんだろうか？

age

蘇我の再開発が成功すれば蘇我行きは増える。

京王線と京葉線、よく聞いてないと聞き間違える。

>>116
じゃあくわしく厨にもわかりやすいように説明してください。できないんでしょ、どうせ。

漏れは過去、鉄道会社にいたが鉄道事業収入の7割程度が定期券なので、かえって団地とかあるとおいしいと思うが… 朝5時台でも 稲毛海岸上りホームは整列乗車するくらい人がいたのには、驚いた。

住宅団地地域は沿線に魅力のある施設や大学とかがないと
日中はどうしても輸送人員が下がる。

それに、定期客が多いといっても、定期客は朝と夕方に利用が集中する挙句、
割引もしているからあまりおいしい存在とはいえないんだろうね。

確かにおいしい存在ではないかもしれないが
>>116はおいしいどころかイヤなものと言ってる。
そこんとこの解説きぼんぬだな。

おいしいというか、そもそも団地って通勤客のための住宅みたいなものだしな。特に美浜区のは。
最近の都心回帰してる物件は別だけど。

29日の103系
53運用306編成
57運用302編成
61運用307編成

潮見の３台しかない自動改札のうち、１台が壊れますた。orz

生きてるのが入場専用と入出場両用各１台。

>>123
すでにレスがついているとおり、
住宅団地は利幅の少ない通勤客を短時間に大量に流し込んでくるので、
そのために用地効率の悪い大規模な駅を用意させられ、
ラッシュ輸送の大量投資と非効率な片輸送を強いる困り者。
それでいて関連事業も延びない。
そして何よりも「夜間の保守作業」対する苦情が多い。
自社で開発した住宅地ならまだしも、そうでないところに
鉄道会社が好意的になれるはずも無い。

なら新浦安も快速通過にしろよ

良く言うぜ

じゃあどんな沿線が良いわけ？そんなよい路線がたくさんあるの
>>121のように売りあげにはなってるんでしょ、多少利益率が低くても赤字じゃないかぎり団地はないよりあったほうがいいのでは

「鉄道会社にとってイヤなもの」を
「鉄道会社にとってマイナスなもの」と解釈してたんだが
>>127を見るとどうもそうではないっぽいね。
「鉄道会社の社員の多くにとって住宅団地はウザイ」ってこと？
それならまぁ気持ちとしてわからんでもないが
客からすれば、そんなことは(´･ω･`)知らんがな

本末転倒もいいとこだな。
鉄糞ヲタから見ると団地も鉄道会社のためのものに見えるらしい。

京成が千葉線を改善したら、JRも京葉線にも力を入れるかもしれんが。
今の京成千葉線は普通ばかりで遅いからな。

京成は駅前整備してバス乗り入れ実現しないとどうしょうもないね

■■■■■■■■■■■■■■■■
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　違う板にコピペすると、四角の枠の中に
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　メッセージとURLが現れる不思議な絵。
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　(その仕組みがリンク先に書いてある)
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　この原理を応用すると、まったく新しい
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　コピペが作れる予感。
■■■■■■■■■■■■■■■■

>>133
京成千葉線に特急が走ったって誰も乗らんよ。

京成千葉発羽田空港逝きの特急ができたら
オレは乗るぜ！

30日の103系
55運用306編成
59運用302編成
63運用307編成

>>133
乗り心地は千葉線の方が明らかに上だが

>>133
スレ違いかもしれんが、千葉線は意外と速いぜ。
津田沼〜千葉で比べても、
黄色 12.5km ６駅停車で15分
千葉線 12.3km ８駅停車で16分
200m少ないとは言え２駅多くても１分しか変わらないってのは大健闘じゃねぇの？
京成はカーブ多くて遅いイメージだけど、千葉線に乗ってみるとキビキビ走ってるよ。

今日は19時半から浦安市民花火大会。利用者は注意されたし。

>>140
　幕張〜幕張本郷間でスピード競争するからな。JRはあまり相手にしていないが。
むかし京成に幕張本郷がなかったとき以下ry。

2段窓に京葉帯の205系ｷﾓｽ

>>140
津田沼〜千葉って、津田沼の位置違うじゃない

>>144
津田沼の位置が違うとかじゃなくて、133氏に対しての千葉線はそんなに遅くねぇよって反論なだけ。

あげ

土休日の快速が２１：３８で終わりって早すぎ。
１本前が２１：２８と間隔がなさすぎるし。

31日の103系
57運用306編成
65運用307編成
予備車302編成

山手線から来た205系って
整形せず塗り変えただけなのね

それがJR東クオリティ
というか京葉線、冷遇され過ぎ
いつの間にか武蔵野線のほうがVVVF化された挙句、
シート端に仕切りまで付いた205系が殆どになってるし

まぁ京葉線は束のお荷物って認識しかないだろうからね。
ﾖ331系も実験台としての投入でしょ？他の路線で不具合があってダイヤが混乱したらまずいけど
京葉線なら大丈夫って感じで。

>>150
×束クオリティ
○痴罵死者クオリティ
では？

京葉線、儲かってそうだけど。鼠園もあるし。

>>147
　平日の快速運転も23時くらいまでやってほしい。特急、急行、
痛快の邪魔受けにくくなるから東京-海浜幕張30分以内の快速
運転できるんじゃないか？

>>154
それより、南船橋−西船橋を増発して欲しい。

大崎で２段窓京葉線用２０５系を見た。

やはり最後の２０５系は京葉線に堕ちたか。

>>155
さらに海浜幕張まで延長して欲しい。

>>150
205-5000系がVVVF化されたのはサハを捻出するため、仕切り板はおそらくそのついで。武蔵野線も京葉線同様冷遇されている。

いくらなんでも田窓はありえない

>>158
サハ捻出するためと言うよりは、動力車不足を補うためだと思う。

>>155
　それ賛成だけど、南船橋以東の客が東西線に流出するだけになりそう。つまり
束にメリット無し。

>>158
　武蔵野線は8両編成って言う時点でありえん。

>>160
口窓に改造してくれよ。

窓なんてどうでもいいことにこだわるのは夏だからか？

>>163
年がら年中、いろんな価値観の人がいるよん。

窓なんか埋めちまえ！これで解決。

ぶっちゃけ足がはやけりゃ田窓でもはしルンですでも何でもいい。

>>163
別に夏でなくても、イヤだという香具師は山のようにいましたが？

京葉線運賃収入の割りに設備保守に金かかり過ぎ。荒川鉄橋、ほぼ全線高架、錆びやすい海辺･･･
おまけに乗り入れの内外房が千葉支社では冷遇されて当然。
通勤時間帯に京葉線のダイヤがひどく乱れると、列車運用と乗客の流動上、内外房京葉直通列車の遅れの影響が蘇我→千葉→総武快速･緩行→総武本線の順に波及する。
千葉駅は千葉ローカルと快速でホームを共用しているので着発番線変更、運用番号変更の嵐となる。
よって京葉線のトラブルで一番とばっちりを受けるのは千葉駅。

1日の103系
59運用306編成
63運用302編成
67運用307編成

>>169
いつもどうも
電車3本見送って乗りました

そのうち、塗装も変えられず、シールもそのままで運用されそうな勢いだな・・・。orz

ところで、

府中本町−武蔵野線−西船橋−海浜幕張
海浜幕張−京葉線−東京
東京−新浦安−西船橋−武蔵野線−府中本町

この運用を増やすのが、一番よいんでねえの？

>>171
それじゃ編成の向きが変わっちゃうんじゃない？

赤帯と緑帯の車両(しかも田窓)がごちゃ混ぜになったりしてなｗ

田窓車が他の205系に較べて性能が落ちるってマジでつか？
この場合ｹﾖ区オリジナルは除いての話ですが。

この前の地震の時、二俣新町にビューが3時間以上止まってた。

京葉線のシェードをなんとかしてほしい。
透ける景色とあの模様で気持悪くなる。

>>174

京葉線程度の走りではどんな車両が来ても問題ないと思う

快速廃止ﾏﾀﾞｰ

京葉線廃止マダー

特急廃止ﾏﾀﾞｰ

快速の廃止は１０月の改正で･･･以下自粛
詳細は５日(金)に公式ハピョ―ウ

京葉快速を廃止しなくてはならない訳は？

つーか秋にダイヤ改正があるの？

>>183
あるとすれば、E257系500番台の増備完了に伴う運用の見直しぐらいだろう(さざなみ･わかしお併結運転実現？)

京葉快速廃止はネタだろうね。
放置が関の山。

すぐに12/3が来るような状況で、他線区が絡むような改正を行うだろうか？
それに3月に蘇我運輸区とやらができるのなら、3月改正もありうるだろうし。

>>186
蘇我運輸区って何？

仮に快速が廃止されたとすると、通勤快速と特急、各駅停車というもの凄く偏ったダイヤ構成になってしまうなｗ
通勤快速は、まぁ総武快速のバイパスとして考えたとしても京葉線内を「通勤快速」という種別で走ることには
変わりないし。

朝夕しかない、しかも八丁堀を出ると蘇我まで停まらない通勤快速と、なぜか海浜幕張に停まる特急、
あとは全部各駅停車。
ありえない。それに美浜 3 駅が黙って(ry

>>188
今の通勤快速は新木場にも停まりますが

今日の京葉103の運用知ってる方いませんか。クレクレスマソ。

>>190
いつもの方とは違う者ですが…
８月２日の103系の運用
302…61
306…65
307…69

>>191 激しくｻﾝｸｽです。

>>182
今のウンコのようなパターンダイヤなら快速無くした方が
変な待ち時間が減って平均所要時間は短くなるんでね？
という考えに基づいた自虐ネタなんであまり気にしないように。

>>188
痛快を朝夕それぞれ10本ずつくらいに増やして
美浜3駅+千葉みなとにも停車させれば快速廃止もありかなぁ
なんて思ったりもする。

今月に元トウ２０５系が！

京葉線海浜幕張駅〜蘇我駅間には、謎の廃線跡が目立つが、
あれはいったい何なの？

蘇我ー千葉みなとは川鉄への引き込み線跡
千葉みなとー稲毛海岸は貨物駅跡

海浜幕張ー新習志野の構造物も気になるな。
あれ完成させれば車庫と海浜幕張が直接出入りできそうだが

ただいま、糞味噌な京葉快速の中でも、最も存在価値のない快速に乗車中。

りんかい線経由埼京線直通列車を新浦安始発にする運動起こすべ。

E231導入汁
高規格なのにあの車両じゃ（ｒｙ

>>200
あの路線のどこが高規格なんだよ。。。
車両替えても路盤を良くしないと駄目。

人
　　　　　　　　　　　　　　　　ノ⌒丿
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　　　　　　　　　　|::|　　　　イ(:::)ヽ 　　　 イ(:::)メ　　　 |::::::|
　　　　　　　　　　|ﾉ　i　　　　`ｰ'ノ i　　　 ヽ` ~　　　　ｲ::イ
　　　　　　　　　　| j　}　　　　~~ 　ﾉ;　　　　　　　　　 　 い 　　　　　　　おまえら必死だな
　　　　　　　　　　ゝ:.:.{: . : . 　 　γ　　　 ,､ ）､　　　　　　i丿
　　　　　　　　　　厶:.:.ヾ : .　　 　` ''`　 ~　　 ヽ　　　　　ﾉつ
　　　　　　　　　　／i:.:.:.:. : . 　　　　　　,＿　 　 i　　　　/
　　　　　　　　／　　ﾍ:.:.:. : . 　i 　 ﾊﾆエ!-!‐ヽ　|　　　 ,ｲゝ､＿_
　　　　　　／|　　　　　ﾍ:.: .　 │〈.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ﾉ　ﾉ　 　 /　　　＼:;:- ､ _
　　　　／:;:;:;:;ヽ　　　　　ヽ　　　!　ヾｴｴEｧ´　　 　　/　　　　　 i:;:;:;:;:;:;:;＼
　　／:;:;:;:;:;:;:;:;:;:ヽ　　　　　 ＼　　ゝ､::::::::::: 　'　 　ノ　　　　　　 |:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ﾍ

>>198
乗ってるじゃんｗ

総武・山手・京浜東北に比べて京葉線は
古臭いがなんとかならんのか。

はしルンですは風で飛ばされないの？
まぁ、投入したところで古臭さが消えるもんじゃないと思うけど。

>>187
動労のサイトで、会社提案が記事となっていた

>>204-205
別に古臭くはないだろ














駅や高架橋が汚くて景色がちんけなだけだよ

いや古臭いよ。総武線のほうが新しく見える。京葉線は駅も汚いし。自動放送は旧式？のままだし。
なにより車両が、ね。

きょう初めて女性の運転士をみた
眼鏡かけた人で、ちょうどオレの前にきたところで髪をかき上げやがった
これで恋でもしてたらそこら辺のドラマと変わらんのやけどな

>>186
>>187

蘇我運輸区（仮称）新設の詳細

ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2005_07_12/n6138.htm

＞勝裏運転区廃止

変換ミスだろうがﾜﾛﾀ

大失業と戦争の時代に通用する新しい世代の動労千葉を創りあげよう！

>>210
痴婆動労にもねらーがいるって事だろ（ｗ

　昨日の朝、9時ごろ東京到着の電車の混み方が以上だった。なにかあったのか？
と思ったら武蔵野線乱れの影響か。orz。

×以上
○異常

>>210
自分たちの南の拠点を変換ミスする様じゃry

4日の103系
53運用307編成
65運用306編成
69運用302編成

>>216
いつもありがとうございます。

平日の昼、新木場毎時33分発の海浜幕張行きは最悪。
どこまで流し運転するんじゃこのやろー！
あの長い駅間をチンタラ行かれては困る。。

中央総武各駅停車は千葉支社内の架線トラブルで現在運転を見合わせ中。
京葉線は千葉みなと付近で防護無線を受信、上り方面が１０分近く遅延。

これはいったい何事ですか・・・。

スレ違いだか、総武緩行線西千葉〜千葉間で架線切断。津田沼〜千葉間運転見合わせ。千葉駅構内0〜6番線き電停止中のため、総武快速、内房、外房線も運転見合わせ。

蘇我18時9分発の各駅停車がいつまでたってもこないんですが…
蘇我駅の連中全然案内しないし。

ただいま東京を１８時３２分に出た１０３系の快速に乗車中。
カレチ氏の放送によると３号車が冷房故障だそうだ。蒸し風呂か？（ｗ
漏れは快適な１０号車。(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

これからこの編成に乗る人は気をつけてね。
最悪の場合、車交かも。

65運用306編成3号車、冷房故障。どこかで車輌交換の可能性有り。

3号車って蘇我寄りのユニットだよね。

そのまま大宮逝きじゃないか？

>>223
漏れとほとんど同時カキコ。トンネル出た途端にiMONAだな。（ｗ

>>224
一番東京寄りが１号車ですが何か？

総武緩行のトラブルで、なんで房総特急まで
遅延だの運休だのという事態になるんだ。バカヤロ。
1845頃に定時17時のわかしおが出ていったようだが、
そんな時間帯に5両の特急なんて迷惑極まりない。

5日の103系
55運用307編成
67運用306編成
81運用302編成

↑ありがとうごさいます。m(__)m １０３にあわせて、乗車できます。

>>222-223
冷房故障(?_?)
そんな時は窓全開にして乗れば無問題!!
それが京葉線&103系ｸｵﾘﾃｨ

>>231
でも、｢只今○号車の冷房が故障中なので、お近くの窓を開けて下さい｣と言う・言わないのがあるのが
京葉･103系ﾍﾟﾅﾙﾃｨｰ

冬には暖房効かなかった車両があった稀ガス

今日
11運用22編成

沿線住民から言わせて貰うと，発車メロディーをつけて欲しい。
黒字路線のクセして，面白くない。

京葉線で発メロある駅って東京〜越中島・舞浜・海浜幕張・蘇我しかないよな
それ以前に黒字路線かどうかって言い難いけど…あ、鼠客やイベント時のヲタ客
輸送で一役担ってるか。

>>236
まぁ，うちの学校の社会教師が言っていたのだが

だから大赤字で放置なんだって？
そういや今日って快速廃止発表の日(W

今朝、舞浜で東京行きがかなりオーバーランした。
先頭が鼠園の赤いゲートの辺りまで行ったから、80ｍ程度か？
たしかに遅れていたけれど頑張りすぎ…。
この御時世なんだしさ。

>>239
車両何だった？

>>240
１０３に見えたけれど、今日の運用を見ると１０３では無くて２０１かも（とりあえず水色の車輌）
遅れていたから運用が変わった可能性もあるけれどね。（時間は舞浜８時前くらい）
実は、かみさんに付き合わされて鼠園の入口のお店で買い物をしていて
漏れは外に出て確認したかったけれど、そういう状況では無かったわけで…orz
でも外からキィキィーーって結構な音がしたから、常用最大or非常で止まった感じじゃないかな？
その後、ホームまで戻っていったから信号は踏まなかったみたいだな。

>>241
レストンクス。
俺は某地下鉄によく乗るのだが、アソコの車両は非常ブレーキかけると、変な車内放送入る。
103や201だと非常に入れると「パシュッ」って音がしたような。

>>242
そういう音するね。制動掛かる一瞬前に「何かあった」事が判る。

東京から千葉に引っ越したのは10年前。
10年前の京葉線は、中央線とはまるで違い、無敵に近いダイヤだった。
5年位前からか、外房線、内房線、武蔵野線の直通電車が増え始め、京葉線が減りだした。
それら3つの路線は、僅かな雨、人身事故、信号故障で頻繁に破綻する。
京葉線はその都度被害を受ける。

特急料金、急行料金も必要ない外房・内房直通通勤快速電車がそんなに必要か、営利団体としては割増料金くらいは徴収すべきではないのか。

京葉線は、雪が降る、台風が来るというと、先ず、快速電車を運休する手法を身に付けた。
各駅停車なら走れるのだから、いっそのこと、全ての列車を各駅停車にして本数を増やした方が良いのではないか。


昔は馬鹿にしていた湘南電車を、今は、尊敬する。

>>239
二俣新町でも10時頃にあったみたいだよ。こっちは信号踏んだみたい。

先日の千葉支社の大失態が本社の逆鱗に触れて
今日の発表は延期になりました･･･

酉は彗星廃止のリリース出したけどね。

>>238
ほんとに快速廃止？

「快速の停車パターンを変える予定は無い」という返答をもらってるけどなぁ。
廃止はネタだろ。

快速を廃止すれば赤字が解消できると思ってる素人は引っ込んでなよ。

放置でいいんじゃね？
嫌なら沿線からさっさとひっこーし！さっさとひっこーし！

>>246
そろそろ、さざなみ・わかしおの併結運転実現か？
…てか、E257-500の増備が遅れがちのように見えるんだが、間に合うのかな？

>>245
市川市内でオーバーラン１００ｍってニュースで言ってましたよ！

>>239
　何時ごろですか？

　安全点検のために10分弱送れて運転したいた。9時頃東京着電車。

>>249
京葉線って赤字なの？

>>249
京葉線って赤字なの？

重複申し訳ない…(´･ω･`)

>>256
まっかっか

>>255
赤字でしょうな。
転属車は試作車系列の車両だし
黒字ならE231-500のような車両に統一されてるさ

昨日、新木場駅の改札で不審人物を見てしまいました。
１２：０８着の東京行き各駅停車を一緒に降りてきたと思ったら
改札口の一番右側の小さいカンヌキが付いた扉（業務用扉？）を開けて改札をパスして
東京メトロの駅では定期券で入場してました。
そして１２：１２発の西武線直通飯能行きの有楽町線が入ってきたら
最後尾の車両から順番に何か物色しながら、前の車両の方へ歩いて行きました。
さらにおかしいのは連結部の幌のところを通らずにわざわざ車両ごとに外に出ていた
ことです。　いったい奴は何だったのでしょう。　近くに駅員がいたら教えていたのに。

>>259
古本集めの人じゃないかな。朝のりんかい線でもそういう人見るよ。
有楽町線はよく判らないけど、りんかい線は連結部にドアがあるので、そこを通る
よりホームを経由して隣車両に移動する方が効率良いみたい。

>>258
E231にできないのは、強風で吹き飛ばされるからって聞いたんだが…

6日の103系
53運用302編成
57運用307編成
69運用306編成

>>253
昨日の安全確認ってのは、朝っぱら入って来た団臨(形式不明)が、潮見付近で防護無線と車輌用信号炎管を誤発報したんだよ。車輌用信号炎管が消えるまで、10分ぐらい止まってた。

>>261
ネタだろ。少なくとも２０９系と同等の車両が新木場〜蘇我を走っていたわけだし。

>>263
乗務員の人為ミス？

>>264
でも以前205系ですら強風に煽られて緊急停止した罠。

6日の103系
53運用302編成
57運用307編成
69運用306編成

↑これってどういう意味なんですか？

>>262 いつもありがとうございます。

東京〜渋谷を地下で作れば京葉線の赤字も解消出来る鴨?(千葉から渋谷まで乗り換えがﾒﾝﾄﾞｲし、りんかい線経由だと高くつくから)

>>267
京葉線で使われている１０３系は三本、
この運用の見たままでしょ。

>>267
編成：京葉線で言えば、10両編成のワンセットに付けられた固定の番号。
　　　　列車前面の窓内にプラスチック板に書かれてぶら下がっている。
運用：誤解を恐れずに判りやすく言えば、ある編成が朝どの車庫から出て、どの便に使われて
　　　　夜、どこの車庫に入るかまでの流れに付けられた固定の番号。
　　　　列車前面の表示幕に表示している。

例えば下記サイトの写真では、307編成が59運用に就いている事が判る。
http://www.geocities.jp/motorcity9143/k307.html
いつどの編成がどの運用に就くかは調べてサイトに載せている人もいる。
http://www.geocities.jp/indeed_inneed/index.html

折り返し停車中に冷房を切るのは、デフォ？

京葉線は所詮、駄目電車　　　　悲しい

>>272
車種によります。

>>270
すみません、運用が何かすら分からないもので…。
>>271
ありがとうございます、その二つのサイトも参考になります！

お近くを通っている，総武線と京葉線の設備の違いは10年ぐらい違います。
ATOSとか，車両とか，駅の設備（電光掲示板やそば屋の有無など）など。
うらやましいな〜。愚痴気味てごめんなさい。

京葉線の車両の前に中央快速の車両をかえるべきでは？

>>277
もうすぐE233系が投入されます

オール転換クロスのE223系を京葉線に投入キボンヌ

まあ中央快速が変われば京葉もそろそろでは

>>276
そうですね。　家電で例えるとブラウン管テレビと薄型液晶テレビのような
差は沢山あるでしょうね。　省エネとかで地球にやさしくなってる？かもしれません。
でも私は天井で扇風機が回ってる車両とか好きです。

>>281
そうかもしれませんが，加減即性能が悪いかもしれませんし，うるさいです。
でもまぁ，201系なんか1両あたりのコストが高いから廃車出来ないのかもしれませんね。

>>271は近年まれに見る、優しいお方ですな。

>>282
確かにモハ２０１-○○○に乗ると、加減速時はうるさい。
試作車は廃車の噂が出ているが、西に譲渡してN30でも受けるのだろうか。

２０１系試作撮影ついでに蘇我駅上のラーメン屋に行ったが、『スープセット』は美味いな。
握りたてのおにぎり二つとラーメンスープ、酢の物でたったの￥３００だった。
おばさんが注文受けてからおにぎり握るから時間かかるけど、オススメかも試練。

京葉線はどうして赤字なの？

E331系はまだですか？

>>284
その店なら千葉と千葉みなとにもある

２０１系９００は廃車予定。

やめてー

だから京葉線と房総各線はお古地帯だから新車がくることはまず有り得ない。中央201系が京葉に来るのは確定だしな(旧東ヤマ205系が廃車か?)。

でも来春にはE331がk(ry

入るには入るけど今のところ１編成だけらしい

で、結局京葉の201系は置き換えられるのか?

相変わらず遅いね。休日快速。

>>292
増産先行車なんだから当たり前だろ。

もう一回聞いてやるよ












京葉線は何で赤字なんだ？

京葉線が単独で赤字だというのは、どこで確認出来るのだろうか。
JR東や千葉支社のサイト漁ってみたけど見つからんかったよ。
っつーか、支社別の数字すら見つけられんかった。探し方おすえて、エロイ人。

直接の答えではないのだが、京葉線の設備が鉄建公団から
国鉄に引き渡されたときに、建設費の返済がとても巨大で割に合わず
正直民営化を控えてる現在引き取りたくなかった、という
文章を見かけたことがある。（TXに参加したくないつーのといっしょ）
怪しい記憶なので、ウソかも知れん。

京葉線が赤字なら、南船橋停車なんてくだらない無駄はやらないよ

京葉線が赤字なら特急の海浜幕張停車なんてくだらない無駄はやらないよ

>>291-292
E331系については、かつての207系900番台のようになり、
その後、201の置き換え用に、通常20m車体のE233系とかになりそうな予感。

京葉線が赤字なら二股新町みたいな駅構造はしない。とにかく武蔵野区間快速を東京〜市川塩浜間ではなく東京〜武蔵浦和間希望(東→八→新木→舞→新浦→西船→船典[土日及び競馬開催日のみ]→新松→武浦)

>>302
釣りだろうけど









ｲﾗﾈ

>>302
市川塩浜に武蔵野快速が止まらなくなったら
市川塩浜住民は非常に不便になる。
しかも武蔵野線内の停車駅少なすぎ！
最低でも深夜柱と南越谷、南浦和には…　　　　






と混じれ酢

>>304
まぁまぁ。こういう停車駅話題は不毛だから。

というか市川塩浜駅自体が要らない。

>>290
「東ﾔﾏ」ってなに？
ネタを書く時に間違いとかあるとおもしろくないぜ（ｗ

→307 ｼﾞｬｱ旧山手線の車輌基地分かるというのか! ぁ〜あこれだからゃだ 携帯はｶｷｺただだしな

ATOSが入らないなんて放置路線だね

>>309はマルチ。気をつけろ。

京葉にE331が来るまでに

東海道の完全E331化、中央快速E331化
んで何故だか京浜東北も完全E331化
京葉は今の京浜東北車両のお古利用、
で、武蔵野にE331導入して京葉はそれから。

>>308
馬鹿工房？

ID:FpovsipW

Ｅ331って、待ってたらその時期が来るっすか？
期待してて良いのっすか？　新車？？
信じられん。　信用度はいかに・・・。

いや331の投入はもう正式に束から発表されてるがどんな車両かははっきりしてない

>>315
でも、来春まであと10ケ月もないじゃん。
どなか知らないの？　Ｅ331系の全貌を！

とりあえずE531系の開発が現に成功してるから
駄作である可能性は低いと思う

連接車体かどうかで注目度が大きく変わるな

Ｅ331系
・超幅広車体
・DDMではない
・ケヨのは6+4両で投入（2.5M3.5T+1.5M2.5T）
・再熱除湿機能を試験搭載
・サボはカラーLED
・車内は19インチLCDを搭載
・新型低騒音シングルアームパンタ
・今までのVVVFを改良したSVVVFを搭載
・片側1枚ドア×10ドアの試験車両アリ





〜チラシ裏〜

新車もいいが、もっと便利なダイヤにしてもらうことが沿線住民の希望。

8日の103系
53運用306編成
57運用302編成
61運用307編成

>>320
現在のダイヤを束が自画自賛してるような有様だから、当分無理だと思う

>>308
東ﾔﾃ（現：東ﾄｳ）だろ（ｗ

>>322
つーことは京葉線のダイヤについての苦情はすべてｦﾀの戯言として処理されてるって事だな。

>>324
今頃気がついたかね

>>322
本数は少ないが、きれいといわれればきれいなダイヤだからなぁ・・・
>>325
そんなこと言わないで本数増やしてください。
と心の底からマジレス

あ〜ぁ、引っ越そうかなぁ。
糞鉄に付き合うのも飽きてきたし。
昔はちゃんと走ってたよなぁ。

>>327
京急沿線にでも池。

>>328
京葉線より遥かに評価高いよね　京急

以前京急沿線住人で、現在京葉線沿線の漏れが来ましたよ。

快特の暴走具合と同じように夜の湾岸線を横目にぶっ飛ばす京葉線自体は好きだ。
…気象に左右される度合いが半端ないのがいかんともしがたい。

ﾅｶｰﾏ（ ・∀・）人（・∀・ ）

京葉線の通勤快速は
内房（君津以遠）
久留里
外房（大網以遠）
東金

の各線からDMVを使用、最終的にはすべて連結して東京まで走らせるべし!!





･･･冗談です

幼児〜小学生ならまだしも、二十前後の女性がミニーの耳
被って京葉線に乗ってくるのは止めてくれ・・・・・・・。
馬鹿丸出し。

9日の103系
55運用306編成
59運用302編成
63運用307編成

>>334
いつも乙です！

>>328-330
漏れも京急沿線住人だったが、沿線はやたらと墓が多いな。

>>330

京葉線は音がうるさく揺れるだけで 90Km/h 前後で流し。稀に 100Km/h + α。

Ｅ331系
走るんデス2M8Tでモハ６３程度の性能

E331系はＪＲ西日本が作るみたいなデザインの車両がいいな。
早くできないかなー。

>>336

ｻﾝｸｽｺ。
体感速度が速く感じられるのかな。
小排気量車がエンジンをブン回して走ると実際の速度以上に速いと感じるような。

連結されたクハのスピードメータを見てるといいよ。
たいてい90Km/h前後でノッチオフしてるから。

本数がとても少ないが給料がもらえる。
5分以内の遅れは黙っていても給料がもらえる。
他線と違い、ホーム上に職員がいないが給料がもらえる。
割増料金もなしに通勤快速とやらを走らせても給料がもらえる。
タイヤが破綻しやすく、復旧が首都圏最高レベルに遅くても給料がもらえる。
オーバーランは内緒にしても給料がもらえる。


できればけいよううんゆくにはいぞくしてくらはい。

>>341
そうなんだ
でも,結構見下されてるんじゃないの？他の車両区,運輸区からは・・・

＞＞342
プライドっちゅうもんがあると・・・。
Ｊ○職員の左遷組が京葉？
○Ｒ職員の問題児が京葉？
地場支社のエリート組はアザ笑い。。

鉄道に対する愛情
いすみ鉄道＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞千葉支社

10日の103系
57運用306編成
61運用302編成
65運用307編成

海浜幕張でのってきた鼠園に向かうﾁｬﾝｺﾛうるせぇ!!
ぶっ殺されてーのか三国人め!!

>>346
こうなったら、思い切って舞浜は快速通過させるかw

特急のみ停車にして、舞浜〜東京･蘇我間の特急料金をぼったくるとか。

新浦安⇔舞浜⇔葛西臨海公園だけを複々線化して、
特急だけホーム側に入るようにすればよい。
各駅停車と快速からは舞浜駅を消して、問答無用に通過。

また舞浜通過厨か…。夏だなぁ。
舞浜も山側は住宅地なのに、その住民はどうしろと…。
鉄鋼団地の勤務者とかな。

>舞浜も山側は住宅地なのに、その住民はどうしろと…。

つ各駅停車

>>351
いや、それならいいが>>347-348は各停すら通過だと言う…。（ｗ

駅によって観光地・住宅地・工業団地と様々な側面を持つ京葉線は他路線みたく簡単では無いよ。
乗客流動が季節によって変わり過ぎるのがなぁ･･･。
その上建設費を早く償却しようと、黒字を増やすべく列車本数削ってギリギリまで乗客を押し込むし。
束も混雑に対応しようと、いつだかお盆などで臨時増発したけど利用客は怖がって乗らないし。
武蔵野直通もあり、通勤快速が新木場停車になった今では乗り間違えないように警戒してりゃ乗るわけないでしょ。
非鉄から聞くと、
「武蔵野線は乗り間違えると方向が判らなくなる」　あぁ納得。

ババア板に、１０３がサヨナラＨＭつけるとか書いてあるけど本当か！？

舞浜ネタひとつ。
駅前のディズニーグッズ扱ってる店の店員が、朝の上り電車に向かって手を振ってくれる。
ちなみに時間は7時すぎかな。

>>354
ババア板って、何処の事？

>>３５５
雨の日はなかった、たしか　

>>352
>>348はともかく>>347は快速通過って言ってるだけだろ。まあ、実際は有り得ない話だと思うが・・・
でも京葉線のダイヤって確かにひどいよな。以前勝手に改良案のスジを書いてみたことがあったっけ。
本当に各駅のみの駅の利用者の差がすごくて・・・

鼠園がなかったら何のとりえも無いじゃん＞京葉線

露出狂のオンナがあるだろ

>>360
ﾜﾛｽ

そういえば、この前東京駅から各停に乗ったんだが、１号車から１０号車に向かって、窓のブラインドを開けて歩く奴が居た。
越中島あたりで開け終わったらしい。（ｗ
見た事あるやついる？

>>361
ﾉｼ

>>361
過去スレでも話題になった気がする。
みてみたら？

>>363
過去スレの事は覚えてないな…。
帰ったら調べてみるよ。

>>355
朝だけに限らず、外に立っていれば振っているみたいだよ。
ただ>>357の言っているように、雨の日は休みみたい。
ちなみに、うちのガキを連れてあそこのお店に行って
外に立っている店員と話した時に言っていたけれど
運転士の中で振り返してくれる人も居るそうだ。
京葉線の運転士にとっては、和みのスポットなのかな？

今乗ってる快速も蘇我〜東京間45分かかるのか‥
マジで存在価値ないね。

>>359
ららぽーとがあるじゃないか

ふなばしオートがあるじゃないか

ふなばし競馬があるじゃないか

STUDIO COASTがあるじゃないか

マリンタワーがあるじゃないか

マリンタワーって何？

→367 追加で観月ありさと工藤静香がかるくﾔﾊﾞｨ(^^;の麦酒工場があるじゃないか

通勤快速の速度ってどれくらい？夜の通快使ってるから速度計見えなくて。
首都高の車と張り合ってるように見えるから速そうに感じるけど。
やはり、９０km位なの？

国政選挙に於いて京葉線ダイヤの改善を提案する候補者がいないのは何故？

>>371
JRは民間企業だもん。

公示前に候補のサイトでも見れば良いじゃん。

ただの民間企業なら糞鉄は既に消えている

>>359
マリスタ

>>359
幕張メッセ

>>367
葛西りんかい公園もいいぞ。あと東京国際フォーラムは京葉線東京駅直結だ。
ビビットスクエアやハーバーシティ蘇我を忘れては困る。イケヤもできるぞ。

今日から3日間、国際展示場にオタが集結するわけだが、
この路線は大丈夫か?

サマソニもあるでよ

毎日出勤の俺には関係ないな。
朝時間通りに走れ
終電遅発はマジでやめろ
この2点だけだ

終電遅発止めろねえ…。
自分のことしか考えない人が多いね全く。

京葉最終は、東京0:13着の山手線内回り・大崎行きとの接続を取るそうな。
これが遅れれば必然的に京葉最終も遅れるんでしょ。

また、終電はその性質上、なるべく乗り遅れのないようにするだろう。
ホームが遠い京葉はなおさら。

文句あるなら終電にはのるな。
終電乗るなら文句を言うな。
余裕を持って帰れ〜。

その1本前が新習志野終点の件について

そこで東京発００：５５を増発ですよ（ｗ

当たり前だ　自分のことだけ考えて何が悪い
京葉線のダイヤだってＪＲの都合ばっかじゃないか

東京発 01:10 も欲しいねぇ。なおかつ快速で。

新浦安と新習志野の発車案内表示機が壊れてる。

>>383
お前みたいなやつが駆け込み乗車するから迷惑なんだ！！

>>385
検見川浜ぐらいから東京まで壊れていたらしいよ

さすがお荷物の京葉線だな。まともに整備してないんだろうね。

>>380
文句があろうがなかろうが、週の大半が最終電車利用なんだがな。
というか、その前の新習行きをなんとか汁！

終電前の新習志野の話は定期的に出てくるね。車庫の関係で改善は不可能みたい

>>385
表示機は「調整中」になって壊れていたね。
放送も「まもなく○番線に電車が参ります」の簡易放送になっていた。

京葉線の悪口を言うやつはマリーンズ神社のたたりで三日以内に死ぬぞ

>>391
ATOSに変更の可能性
ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!!



ウソだが･･･

蘇我運輸区が出来たら、終電が新習志野から蘇我に伸びる可能性はあるのかな？

終電じゃなくて1本前・・・

うわ。
いい具合に脳みそヨーグルトなエゴ丸出し人間がいるよ。
サービス提供者のJRの都合が優先されるに決まっているでしょうに。
それに対して私たちは対価を払い、利用しているのだよ？
もちろん対価を払っている以上、意見や要求をするのは当然の権利。
だがそれがサービス提供側がし得る、自助努力の範囲以上であるならば叶うことはない。

ダイヤをあなたの都合にあわせろってんなら、それに伴い発生しうる運営費や維持費その他もろもろ全部自分で負担してくださいね。

さて。新習志野の件は、車庫があそこにある限り無理だと思います。
一本前が終点までで最終がその手前まで、というありふれたパターンじゃないのがいいのか悪いのか。
後にもう一本増発するのは、沿線が住宅地という事情を考えると難しいでしょうなあ。
電車の音が五月蝿いわボケ、みたいな意見が出てくると思われ。
京葉はATS-Pの初導入線区だから、まだまだ使えるんでATOSにはならないでしょう。
ただ、今後通信をデジタル無線に切り替えるらしく、その流れでもしかしたら…

まぁ嫌なら移住するこった。

京葉205系のクハとかの表記の前についている丸印は、なんの証ですか？

今度の選挙で京葉線の運営が少しでも、ほんの少しでも、改善してくれれば・・・・

>>398
110km/h対応車

>>400
おお！そうでしたか。ありがとうございます。

また今日も終電は遅れる模様。発車の準備にいくらかければいいんだよ、全く。
ついでに集団女のコミケトークうるせえ。

なんとか、ならないかね〜京葉線。
他の線区なら利用者がもっと声を出すんだろうか？
なら、京葉線も声を出そうよ。
言いたい事がたくさんあるぅーーー！

いちいち長文書いてる痛いヤツがいるな。
ここは自虐的なスレが日常茶飯事なんだから
んなもんにいちいちマジレスすんなってのｗ

>>402
腐女子か・・

>>396
なに？！無線デジタル化するの？

デジタルなんかするより、もっとマシなダイヤ作れよ
あれじゃタブレットでも十分じゃん

>>390
おじさん、ATS-PとATOSの間には何の関係も無いよ。

>>406
複線区間でタブレット使ってナニをしようというのだw

13日の103系
57運用302編成
63運用306編成
予備車307編成

>>406-407
複線でタブレットにワロタｗ
想像するに運動会のリレーみたいだな

てか、タブレット閉塞機まで逝くのも一苦労だな
駅舎は1階、ホームは高架だしww
駅員が毎日ﾊｱﾊｱいいながら階段上り下りするシーンを想像

問題はタブレット交換時

>>411
未だタブレット交換している路線はどこかな？

パー線とか

タブレット交換のためにホームは400m

回転線とか

>>412
八戸線の一部区間

>>416
八戸線はCTC化してないっけ？
久留里線もATS-P化でタブレット廃止かな。

ぱー線は動労の巣窟だから一体いつになるやら

>>396がサービス業の仕事をしていませんように。

14日の103系
53運用307編成
65運用306編成
69運用302編成

さぁ夏休みだ。しばらくは鼠厨で溢れる京葉線に乗らなくて済む。

をれはアナハイムに行ってくる。





漏れも鼠ヲタだから。orz

>>421
熱射病に気を付けて

海浜幕張のイベントと重なってすごいことに…

>>419
まっとうな会社なら、知恵出し合って何とか客の
要望に応えようとする罠。
それもコストはそのままで。

>>422
ｻｿｸｽ。
これからロス行KE001便搭乗でつ。
ビビンバ喰いながら行ってきます。（ｗ

ここ3日で臭い思いをいっぱいした。
夏コミとか新宿でやってくれ、いやまじで

京葉線沿線でうまいラーメン屋があればおしえてけろ。

京葉線の車両には脱臭機を常備してほしいものだな。

知恵出し合った結果なんだろうなあ…
千葉だしなあ…

>>427
いっ○も

このスレの人たちならとっくに知っていると思うけど、武蔵野線スレにあったので貼っておく。

↓
鉄道の保守部門の極端なコスト削減によって、ｊｒ東日本も安全が非常に問題になっています。
　その一つの表れが、市川駅快速ホームのレールの恐るべき状態です。
http://www.geocities.jp/dorosien28/sennro.html

>>426
幕張でやるようになったら(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>427
新習志野の幸楽園は何とも言えない…。

今日の南船橋駅
22：58発西船橋行多客のためおなじみ
「本日に限りまして3番線からの発車になります」
ホームに居た乗客大ブーイング。
ちょうどトイレに行こうかなぁと思って階段下りてたときにアナウンスを聞いた俺は勝ち組？？

>>434
大いなる勘違い。トイレに行くなら何番線でもアナタの労力は同じ。

まもなくー南船橋、南船橋で＾す。武蔵野線をご利用のお客様はー
階段をご利用になりましてー向かい側3番線へお回りください。

＞ここで乗り換え客ため息

なお、お乗換え時間が大変少なくなっておりますので
ご利用のお客様はご注意ください。

＞ちょっとした緊張が車内に走る

ドア開くと今まで厩のくさい臭いしかしなかった南船橋に
熱気と殺伐とした雰囲気が立ち込めると同時に
乗客がまるでパン食い競争かの如く猛ダッシュで階段を駆け下りる・・・

お前ら201系を舐めるのも大概にしろ

15日の103系
51運用302編成
55運用307編成
67運用306編成

パターンダイヤを無理矢理導入するとこんな散々な結果になるという好例。

この前Mc200-901に乗ったんだけど、乗務員室近くの客用ドア脇に、
＞「自殺においこんで勝ちですね」東芝感電自殺マニア談
てイタズラ書き（キズ書き）があった。

コレってなんだ？

ぬるぽ

>>440
心が病んでいるDQNだろ

>>440>>442
そういえば京葉線や武蔵野線のドア上の広告の枠に、
しょっちゅうそんな紙が引っ掛けてあるな。
>>441
ガッ！

ＫＯＹＡ●房って、鉄ヲタの中では有名？

散々南船橋停車を訴えてたＨＰだっけ？

>>427
南船橋ビビッドスクエアに何かあったような。行ったことはないのでうまいかはわからん。

>>427
八丁堀にある長崎チャンポンの店「思案橋」が俺は好きだ。旨い。
まぁ、チャンポンがラーメンなのか？という疑問と、「京葉線沿線で」という問いに
「八丁堀」と答えるのはどうなのよ？という疑問は俺自身も持っている。

>>436
朝とかも乗り換え時間の余裕がない為、JRの欠陥ダイヤが駆け込み乗車を誘発
させている。
　JRはけが人が出たら補償しろよ！

>>446
http://vivit.livedoor.biz/

お前ら201系を舐めるのも大概にしろ

>>450
中央線スレに書けよ。

16日の103系
53運用302編成
57運用307編成
69運用306編成

地震の影響で、東京―南船橋、西船橋間で速度規制がかかってた模様。
武蔵野線とは分離運転。

お前ら201系を舐めるのも大概にしろ

お前ら201系を辞めるのも大概にしろ

ヽ(冫、)ノｽﾞｺｰ

総武線快速地震じゃなくて人身事故で遅れてる。
京葉線は地震後も動いてるのね

今日、東京２０：１６発の快速・上総一ノ宮行きが２０１系でしたよ。いつも君津行き、一ノ宮行きの快速は２０５系なのに…。初めてみました。これも地震の影響かな？

上りの八丁堀16:39発、16:37着・16:38発車。
氏ね。

？

>>458
１０３系だったらよかったのに

>>458の201系2005A（快速上総一ノ宮行）を検見川浜にて確認。

そのまま終点まで行くのだろうか。
折り返し後、京葉線に戻った後ｹﾖ区入庫なので翌日以降の運用に支障はないが。

酉にある201系を京葉転属希望。同じ色だし手抜きできるし動労としては有難いからな

>>458,>>462
マジで一ノ宮行ったんだ…。110km/h対応の205系の意味無いね…。

漏れも05運用201見た！！201が0番台/10番台表記してるの見ると何か萌えるｗｗ

>>463
この前201に代わる新車が公開されたんだっけ？
ちょうど良いので103と交換しようｗ

通勤快速に房総特急を引退する１８３・１８９系を充当させたら神
認定してやるぞ！

東北新幹線の最終が東京に到着するまで、
連絡待ちすると思う？臨時出すかな？

>>468
千葉支社だかr(ry

最終のはやてが遅れたときに車掌にゴラァしたら電車待たせてくれたよ、2分だがｗ

>>467

通勤快速には103系がお似合い
ただでさえ通過待ちとか京葉線内を引っ掻き回してんだから。

お前ら201系を舐めるのも大概にしろ

ぬるぽっぽ！二俣新町とは別駅扱いで良いから武蔵野線の東京方面との分岐点に
原木駅設置ｷﾎﾞﾝ｡あとｴﾙﾒｽは小谷亜希子にしる

関係ないが、昨日の上り電車乗ったんだが、
二俣新町過ぎた後の大きい川で、人が泳いでた。
初めて見た。びっくりした。

>>474
江戸川でつか
汚いよな・・・

>>475
江戸川じゃなくて、手前の川。
しかも端じゃなくて、真ん中辺泳いでた。

関係ないが今日二俣新町駅で見てしまった。
改札口で割り込んできたと思ったら切符も入れず、スイカもタッチしないで
前の人のスグあとで出てしまった。　後ろに並んでた漏れは「未投入」という表示で
待たされてしまったよ。　上り９：２１発の各駅で降りてきたネズミ色っぽい服の
中国人っぽい人でした。　

通勤快速は急行料金、特急料金ともにないのだから、京葉線が利益を生むためには・・・


1.通勤快速を廃止して、純粋な京葉線本数を増やす
2.正当な割増料金を徴収する。
3.塵同然の車両を投入する。

これだからﾁｬﾝｺﾛはうぜーんだよ！ﾇｯｺﾛされてーのかｺﾞﾗｱ！きしょい！くさい！うっせー！たらこくちびる！がいじ！なんなんだよ！タコ！ぶっころすぞ！畜生！

これだからﾁｬﾝｺﾛはうぜーんだよ！ﾇｯｺﾛされてーのか！ｺﾞﾗｱ！きしょい！くさい！うっせー！たらこくちびる！がいじ！なんなんだよ！タコ！ぶっころすぞ！畜生！

操ってマンコのことなのか？おせーて

478 ：名無し野電車区 ：2005/08/17(水) 21:20:43 ID:ZKXkveX0
通勤快速は急行料金、特急料金ともにないのだから、京葉線が利益を生むためには・・・

1.通勤快速を廃止して、純粋な京葉線本数を増やす
2.正当な割増料金を徴収する。
3.塵同然の車両を投入する。

479 ：名無し野電車区 ：2005/08/17(水) 21:28:54 ID:UqUhgkPo
これだからﾁｬﾝｺﾛはうぜーんだよ！ﾇｯｺﾛされてーのかｺﾞﾗｱ！きしょい！くさい！うっせー！たらこくちびる！がいじ！なんなんだよ！タコ！ぶっころすぞ！畜生！

480 ：名無し野電車区 ：2005/08/17(水) 21:30:54 ID:UqUhgkPo
これだからﾁｬﾝｺﾛはうぜーんだよ！ﾇｯｺﾛされてーのか！ｺﾞﾗｱ！きしょい！くさい！うっせー！たらこくちびる！がいじ！なんなんだよ！タコ！ぶっころすぞ！畜生！

481 ：もえこのまんこ ：2005/08/17(水) 21:34:29 ID:UqUhgkPo
操ってマンコのことなのか？おせーて

dou iu sure ?

４４３さん。ガッ！＞サンキュ。このスレもそろそろ嵐か？

西船橋〜市川塩浜
駅間長い〜、山手線で働いていたころとは大違いですね。 >205-5000

ところで、西船橋９番線から海浜幕張方面へ行くって
平面交差がすごいね。

>>473
がっ！

>>470

ちょっとﾏﾃｗ
それ唯の嫌がらせだろう！？ｗｗ

>>486
それに乗らないと千葉でタクシーつかまえないといけなかったから仕方が無い罠。

18日の103系
53運用306編成
57運用302編成
61運用307編成

>>488 激しく乙です

今残っている１０３系は３編成とも京浜東北線から転属してきたんだっけ？

>>476
それってこの川のことかな？

http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.40.49.737&el=139.56.46.977&la=1&sc=3&CE.x=422&CE.y=158

それかな。
もう一つ手前の可能性も。

http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.40.57.230&el=139.57.4.048&la=1&sc=3&prem=0&CE.x=458&CE.y=103

水門のところかな？

京葉線の従業者は、わざわざスレを立てて頂く程の人物ではありません。

ご好意感謝いたします。

お前ら201系を舐めるのも大概にしろ

初歩的な質問ですが、京葉線・武蔵野線の１０３系の先頭車のうち、
落成当時から１００％未更新であるのはケヨ３０２のクハ１０３−
７２０以外にどの車両でしょうか？

お前ら203系を舐めるのも大概にしろ

お気に召さねば、退場して下さい。

500なら死ぬ

500

>>496
ケヨ302では、クハ103-713,クハ103-720,サハ103-496
ケヨ306は無い。
ケヨ307は、モハ103-586,モハ102-742 モハ103-587,モハ102-743の2ユニット。

ちなみにケヨ302のクハは化粧板が水色。720は灰色Hゴム。
ケヨ307のモハはどっちもMT55Aだったよう菜希ガス。

>>501
情報提供m(__)mございます。白ゴムがクハ１０３−７２０だけとい
うのは衝撃的でした。１０３系の引退が正確にいつであるかは分か
りませんが、国鉄時代の風情を味わえるのはもう僅かですね。

武蔵野線の１０３系で未更新の車両の情報も頂けたら幸いです。

今度のダイヤ改正に着いて、詳細をご存じの方がいらっしゃいまし
たら情報提供を頂けますか？現時点で分かる段階で構いませんので
宜しくお願いします。

19日の103系
55運用306編成
59運用302編成
63運用307編成
ダイ改は12月だよ。内容は知らないけど。

なんでこう>>503みたいなクレクレが沸くんだよ。また夏厨か？
つかダイ改の情報早く手に入れようとして何かあんのかい？甲子園臨みたいに直前で決まるわけじゃないんだから公式発表まで待てばいいじゃん。
それとも待つことすら出来ないアホか？

>>505
何でかって？それは、下記のスレッドの
>>796以降を見れば分かって頂けるかと…。

【ぼろさい】 房総特急スレ５ 【最後の輝き】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110223758/

>>504
お忙しいところ、いつもm(__)mございます。
１０３系も引退が近づいてきましたね。

総武特急か……
かなり納得しますた。激しく熱くなってスマソ。

>>508
そう。何だと思う？いずれにしても、現在より不利な状態になるの
は間違いないだろう。俺が予測しているのは女性専用車の導入なん
だけどね。

女性専用車って、女性って女だけしかいないって所とか、やじゃないのかね？
折れは男しかいないとこはやだし、逃げたくなる…

女は女同士で群れたがる。群れたがるし、グループ同士で陰湿な部分もある。
社員食堂を見てれば一目瞭然だろ。女は群れる生き物なんだよ。

まぁそんな理由で女性専用車ができるとは思えんけどね。どうせ決定権を
持っているのは男性だろうし。所詮、お金だよ、お金。やるとしたら、お金になるからやるの。

改正で不利になるのは考えられるね。
雌車は自意識過剰な女とか被害妄想が酷い女が乗る車両だから女同士でも関係ないんだろ。
この間どっかの板で雑誌の投稿欄のコピカキコがあったけどそれは最悪だったぞ。
確か、女性専用車が階段から遠いので隣の車両に移動したら男ばかり、乗降の際に被害にあう場合があり専用車の意味がないから専用車の周りの号車も専用にしろ。だったと思う。
そいつに一言言ってやりたいね。世界は女で回っていないのです。と。
みんなスレ違いだけどどう思う？
話戻すが、雌車が京葉に必要かどうか…
埼京は痴漢発生率トップで、中央は朝夕のラッシュが激しいから自と痴漢発生率も高くなるから分かるが。

ハチ公線に来たからなぁ
パトラッシュ時間帯は乗ったこと無いからわかんないけど

千葉地区で女性専用車一斉導入なら最悪だな。
でも、真面目な話、京葉よりも総武緩行のほうが先だと思う。

てか北有楽町駅なんかどうして作ったの？

選挙の後、京葉線敗戦になるって本当？

お前ら201系を舐めるのも大概にしろ

↑201系車両、中央線と酉の東海道線(山陽線)から大量導入か?(笑)

201だ〜　201が足りない
じゃんじゃん持って来い

大宮の工場にて、田窓車の山手２０５が赤の京葉帯をまとっているのを目撃。
クハなどは見られなかったが。国電総研の予測どおり、八月末〜九月上旬にかけて
出場、ケヨ１０３を追い出しそう・・・。

京葉線を新宿まで伸ばせぇ!!!!

>>501
あ、白ゴムはドアの方ね。前面は金属押さえ。

武蔵野線は今のところ
E11は全車更新
E14はクハ103-457,クハ103-462
E15はクハ103-475,クハ103-776 モハ102-877,モハ103-721
E16はクハ103-761,クハ103-748
が未更新。

ちなみに"京葉線103系""武蔵野線103系"とかでググると大量に出てくると思うから
試してみたら？
クレクレもいいけど、自分でまずは調べてみようぜ。

スレ違いさげ。

>>520
総研の情報より遅れ気味で8月下旬に1本出場らしいな。
もう塗装がはげてヤバ気たっぷりなケヨ307がついにドナドナか・・・

>>520>>522
それよりも､201の試作車の方が先にｱﾎﾞ-ﾝになるんじゃない?
と言うのも､金曜にｹﾖ72編成が習志野電車区の運転免許ｾﾝﾀ-寄りの無架線地帯に押し込まれていたけど､
ｸﾓﾊの扉が開いていて､付近に電車区の方が2〜3人いて何か見ていた模様｡
もしかすると不具合が見つかりそのまま･･･の可能性も有るかもね｡

×お前ら201系を舐めるのも大概にしろ

○お前らマット・フランコを舐めるのも大概にしろ

20日の103系
57運用306編成
65運用307編成
予備車302編成

201系ぺろぺろ

NODOKA撮りにきたキモヲタ乙

今新浦安で回送の特急車が停まっててカメラ構えた人が数名いたが、何かすごいことなのか？…と常人？さんらは眺めていたが。
485の白地に下部が水色のだったが東北方面から遠征してきたのかな？
新木場で下り線を通過していったが、出発地から舞浜着いたあと東京まで回さないといかんのは大変だね。

日立逝くやつじゃね？

このネタここじゃ通じないのかな

只今二俣新町を201の72編成が試運転で東京方面へ通過していきました。

２０５より２０１の方が冷房の効きいいと思わない？

↑思うネ！(;^_^A

>>523
ええ、試作車のほうが古いわけだけれど。
しかし何れにせよ１０３より新しい、にもかかわらず故障か？

>>528
なんか新潟どうたらこうたらって書いてあった。

>>527
すまそ。漏れもキモヲタの一員でつか

>>532-533
お前ら201系を舐めるのも大概にしろ

21日の103系
59運用306編成
63運用302編成
67運用307編成

>>528
新木場での折り返しは不可能なのかな

もうできない。

>>527
俺もキモヲタだなorz
舞浜のあの三脚の多さはマジでびびったし

快速通過駅って本当に本数少ないよな。新習志野とかなんて待っている時間が長すぎ。 質問。なんで終電間際は遅れるの？

>>541
ﾛｸﾞ嫁

遅れた線区の接続待ち

１０３系の寿命が近づいてきたそうですな。チャンスは今月いっぱいか？

てめーにはおしえてやんねー
くそしてねろ！

>>544
ケヨ307がそれを物語ってるな。

>>540
で、１０３など待とうともせず、退去。人気ねぇー！

〇　今日現在における１０３系の残りの在籍

・　京葉線…３編成
・武蔵野線…４編成

となっているが、武蔵野線の１０３系１本がまもなく引退する模様。

あれ？束所属の103系って今何両？

103が足りないのか．．．
西から購入する必要があるな

>>522
遅くなりましたが、解答どうもm(__)mございます。
１０３系もいよいよ引退間近ですね。この情報を参考にして、最後
の活躍を充分に味わいたいと思います。

>>549
武蔵野4*8
京葉3*10
常磐1*10+2*5+1*4
鶴見1*3
八高1*4
仙石1*4

自分で計算して蹴れ

32+30+24+3+4+4




まだまだ大丈夫だ。

ありがとうです。
こんなに減っていたとは･･･orz
7、8年前はこんなペースで減っていくなんて夢にも思わなかった。

こんなに残ってるんだ・・・orz 鉄屑が。

>>554
そうだね、常磐のＨ運用はほんの３〜４年前までは103が独占だったし。
当時は、こんなに急ピッチで置き換えが進むとは思わなかった。

西に行けよ。東のお下がりが行ってるぜｗ

ダイヤ改悪発表ﾏﾀﾞｰ

台風の影響で明日は電車止まるよね？
会社にはたぶんこれないっていってきちゃったよ

そいつは困るなぁ。
出社前にＴＸ乗りに行くつもりなのに。

>>559
台風の影響は木曜夕方と金曜朝じゃないのかな？
木曜帰れない組と金曜出社できない組が出る悪寒。

103が台風で送り込めず東総車セ公開は103がこn(ty

>>562
その際の代用車両は２０５系で。

京葉線の取り柄って何？

>>564
俺の通勤に超便利。

9月に103系2本廃車「予定」。11月にもう1本と201試作を廃車「予定」。
また、次回のダイ改は12/10。
東北・上越新幹線の改正と、さざなみの削減、わかしおの短編成化。朝夕の10両編成化の「予定」。

201試作はクモハ側を録音したから、もうどうでもいいやｗ
量産とは違う外見の台車 (外見的にヨーダンパ装備風) には萌えるけど

で、11月にやっとゴキブリが消えるわけか。しぶとかったな。

12/10に、keiyo-線に幅広車をーーー。
朝のラッシュを体験してみぃ！

東海道の113を転籍させるぐらいだから
まだどうなるかわかりませんな＞千歯支社

>>563
ウホッ、それ一番最悪のパターンだしorz

てかオレンジの東総車セ入場のスジっていつものスジだよね？
千葉何時ごろだっけ？某サイトの写真の光線状態を見れば昼少し過ぎ、って事は分かるんだが…。
ググっても出ないし、特別なエンジン使っても時刻まではヒットしないし…。
もしご存知の方居れば教えて下さい、クレクレですまそ。

>>566
千葉ローカルの動きはないのですか？

24日の103系
53運用302編成
65運用306編成
69運用307編成

つくばエクスプレス乗ったけど、京葉線とは比べものにならないくらいいい走りをするね！
時間調整や徐行運転ばかりの京葉快速なんて消えてなくなれ。
100キロでいいからもう少し真面目に走れ。

>>573
よく乗れたね。某レディオで秋葉原は入場制限してて、乗るのに2時間待ちって聞いたよ。

弊社の鉄道は全列車が省エネ運転となっております。
他社路線は他社路線、弊社路線は弊社路線でございます。
お嫌ならご自身のお車をお使い下さいませ。

京葉線もあと五年遅く開業だったら、
JR初のLED車両E23系だったのに・・・。

>>576
束のことだから、どっかの中古車を持ってくるよ。

>>574
北千住〜つくばを往復した俺は無問題。

今日京葉線の103系み久々に乗ったけど、車体がもうボロボロの状態になってましたなー。
東京駅から潮見駅手前のトンネル内の走行音は萌えるね。やっぱ103系はいい！！

>573

俺も、南流山→守谷、守谷→秋葉原でTX乗った。
快速と区間快速に乗ったけどすごく速く感じた。
朝、切符買うのに10分かかったけどなw

TXも地震が起こったら京葉線みたいになるの？

>>576
馬鹿だな
全車埼京線のお古の103系になって、205系すら入らなかったヨ

オーバーランするくらいだから・・・

高架からズガーンと落ちて、森林にズバーンと突っ込んで
車両は飴のようにグニャっと折れて、中の人はブチブチってつぶれて
血がドバドバって出てあたり一面血の海になる程度で済む。

>>564
　通勤ラッシュが比較的マシ。比較対照総武快速。

>>564
　東京-蘇我の定期をもつと、総武線(快速)、京葉線どちらでも
つかえる。
　南船橋-東京や西船橋-東京でも同じサービスやって欲しい。

>>585
えっ、そうなの？　特例？

>>573
束に関しては、常磐線の特快でさえ、本気で走ってないからねぇ・・・。

大宮にモハ204-2赤帯が停まってたゾー

25日の103系
51運用307編成
55運用302編成
67運用306編成

>>589
乙
残念だが、後数時間で崩れると思うよ・・・どうせ間引き運転だろw

今晩は大丈夫そうだな。
明日は朝からヤヴァイけど。orz

東西線しかり京葉線しかり今夜は必ず止まる。台風に強いのは千葉では小湊だけ

↑それでも区間運転だが…orz

明日のトウ総車セへの回送は、E15編成です。

>>590
でも2〜3日後には戻ってる罠。
そういえば明日は送り込みだが、台風でどうなるか分からんな。

>>592
東西線は今夜止まらないに3000点

台風速度遅いみたいだから、
かなり長時間止まるんじゃないか？

ついでに総武線も止まってくれないかな。
会社行かないで済むんだが…

明日の話ね。

内房・外房特急は運休みたいだね。

>>597
俺もそういう事態を希望。暴風雨を衝いてまで出社する価値なんてないやい。
この時間になってやっと風雨が強まってきた感じですね。いいぞいいぞ〜

やっとですな。

明日は6〜8割の本数で運転の予定。特急は全て運休。 状況により運転見合わせも。
ttp://weathernews.jp/typhoon/typh_repo.html
から交通障害リポート→いちJR社員さん（千葉市）の投稿より

今の所平常運転。
正直驚いた。

快速運休
普通のみ運転

快速のほかに607Yも運休みたい。＠新習志野の放送

さて　行ってくる

中途半端なダイヤにしたな。
遅刻確定かも。

今朝のテレビのニュースでは京葉線は本数を減らして運転となっている！
ラッシュ時に減らされると困るんだよな。

駅に電話して聞いたら、
『わかりやすく言うと通常ダイヤで各駅のみ』とのこと。

丁寧な対応をしてくれた駅員さんには感謝！

こんな時に新習志野止まりなんてやめてくれよ…

快速をなくしただけだとキャパシティが・・・。
出社だけでつかれた・・・。

今の時間帯で、特急以外はきちんと走っているのは驚きだな。
いつもみたいに終日大混乱かと思っていたよ。

>>612
風対策の新しいシステムを導入したからね

客の数も考えて本数設定してるんだよな？つまり需要と供給の関係。

列車の本数減らしても当然だけど客は減らんのだよ。

そうなるとどういう惨事になるか、ちゃんと分かってるやってるんだろうな？
いや、わかってたらやらないか？

>>613
新しいシステムってこれのことでつか？
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_3/41-44.pdf

>>614
速度規制が掛かって減速を余儀なくされるときは線路容量が減るから
通常時より列車本数を減らさないと列車があふれることになるんだよ。
結局終点駅満線→大混乱になる。それよりは本数が減っても定時で運行
するのが得策。需要と供給のバランスなんて単純な話じゃないんだよ、坊ちゃん。

>>615
同意
駅満線を舐めてかかるのはｲｸﾅｲ。
今までのダイヤ混乱時も、ダイヤ混乱から相当な時間を経過した時でも
始発駅での遅れ時間よりも、終着駅での遅れ時間のほうが大きいことも多々あった。
それなら間引き運転のほうがマシ。
ただ乗り切れないことによる所用時間が増えることを考慮して、遅延証明はだしてもらいたい。

615は正論かもしれんが「はいそうですか。ぎゅーぎゅー詰めも我慢します」なんて納得できるかってんだ。

快速間引く必要有ったの？

>>617
平たく解説してやろう。
朝…定時の間引き運転でぎゅう詰め（ほぼ通常の所要時分で開放）
夕…通常ダイヤ
と
朝…通常本数のダイヤ乱れでぎゅう詰め（遅延の為長時間・駅間停車でンコゲロゲリラ有）
夕…朝のダイヤ乱れを引きずっている為ぎゅう詰め（遅延の為(ry）
のどっちがいいですか、ってことだ。
>>618
予想される乱れを最小限に抑えて、かつ規制解除後通常ダイヤへの回復を円滑に行う為には
単純な運行形態のほうが望ましいということだろう。

>>617のような理解力の無い馬鹿が増えてるからな。
目先のことしか頭に無いというか。

以後放置がよろしいかと。

今日の快速1205A（東京発12:37）、車両交換のため新習志野に臨時停車。ちなみに該当編成はケヨ10→ケヨ8。京葉線では珍しいんじゃないかな。数年前に台風の影響で半島へ行く下り快速が新習志野で打ち切られたのを思い出した。

女性専用車両というのは沿線住民の民度と生活水準を移す鏡。
ＤＱＮ地域を抱える路線は導入が早い。京葉線はまだしばらくは大丈夫だろうとは思う。

どうせ遅延証明出るし〜、と高をくくって
いつもより1時間寝坊してから駅へ行ったら、さほど混乱してないようで焦った。
まあ結果的には東京駅の空線待ちなんかもあって遅延証明は出たけどね。

>>622
東横民の漏れorz

今日103系、03運用はいってなかった？

>>625
入ってたね。ケヨ302が０３運用だった。
205、ケヨ１も８３運用だった。
車交したのかな？　　　　　　　　　　
それとも・・・

ホームがいっぱいだから、と東京手前で数分停まっておきながら
入線してみると１本しか列車が停まってなかったりすることが多々
あって非常に腹立つんですが。

間引き運転でも車内は空いてましたね！？
これって偶然だったんでしょうか？
東京駅手前の停車もなかったですし、、
ちなみに8:20頃東京着の奴です。

は、新木場まで超混みだったよ。
つり革は持てないし、冷房は効かないし・・・。

ケヨ307、本日67運用。

なんで京葉線は京急みたく逝っとけ発動させることができないの？

…と厨な質問をしてみるテスト

京葉線は綿密な計画の下、厳密正確に運用されているから。

>>631
京葉線は、
・駅間距離が長く、状況が悪化したときに駅中間で停車せざるを得ない列車が続出する
・長大橋梁や高架橋が多く、列車抑止のリスクが大きい路線である

…というより、KQが路線条件に恵まれているだけだと思うよ。
高架化が進んでいない路線はオペレーション的には有利。

最近の客って、各ドアに並んだもの同士、一致団結して
ラグビーのスクラムのように、寿司詰めの車内に突入して
乗るということができないんだね。

ドア間見れば余裕で座席の前に立ってるんだから
まだいくらでも乗れるのに、ちょっとドア付近がぎゅう詰めくらいで
あきらめて乗らないで文句言うんだよ。

柏快速ホームなんか、このスクラム乗車見事なもんだが
１０連の頃はもっとすごかったが

小田急とか埼京線、京急乗ってきて今京葉の自分にも状況はよくわかる。

昔は空いていて今は混んでるから人の意識の方が今の状況を受け入れがたいんじゃないかなーとか勝手に思っている。

>>634
しかし、京葉線程度の輸送量でスシ詰め状態ってのは、鉄道会社の怠慢だと
思うぞ。あの程度の輸送量くらいサクッとさばけるくらいじゃなかったら、大量輸送
の得意と言われる鉄道の名が泣く。

103系はモーターショーまでは残るのかな？

>>631

JR京葉線は路線条件や投入車両性能にも恵まれ、日本屈指の高速運転路線。
そんな路線で京急のような低速路線のやり方は取れない。

今日の103の運用はケヨ302が57でケヨ307が69でOK?

TX に乗ったら京葉線が糞に思えてきた。
ﾖ電が爆走する数少ない路線なのに。

以前に比べると明らかに飛ばさなくなった。

>636
スシ詰めになるぐらいが「適正な」状況だという見解なんだろう。
確かにガラガラで走らせるのは無駄だが、日中の１５分ヘッドとか
無理矢理不便にして１列車あたりの客数を増やすのはどうかとは
思うな。
だったら昔みたいに日中は短編成化すりゃいいんじゃないの？

>>641
日中短編成化したら増解結の経費と手間が馬鹿にならないし。
だったら固定編成でまわしてたほうがまだ得策。

>>637
なんでモーターショーなのにモーターが展示されないの？
なんで？大井工場のがモーターゴロゴロ置いてあるじゃん

>>642
そんなもの会社の都合だろと言ってみる。
京葉線は各駅停車が日中６→10連になってから、
凋落が始まったと思う。

>>644
そりゃ会社の都合だけど。
でも凋落のタイミングってそれがきっかけとは思わないけどなー。

>>640
本気でTX沿線に住み替えたいと思うようになりました。
片や125キロで連続走行、片や90キロで流し運転orスクーターにも抜かされる
徐行運転
片やかなり綺麗なパターンダイヤ、片や無理やり作った（自称最高の）パターンダイヤ。
片や全車両新型電車、片や関東の中古車センター･･･

ソフトバンクと楽天くらいの差がありますな。

>>645
確か、各駅停車が全て10連になってから日中の本数が減り始めたよね？
全車10連化当初各駅停車が毎時4本→3本になる時間帯が出てきて、
ダイヤ改訂のたびにその時間帯が増えていって、最終的に2002年12月の「アレ」
に繋がっていったと考えるのですが･･･
どうなんだろう？感覚は人それぞれですからね。

>>646
それが健全な自由競争やね。
鉄道事業は独占要素が強いけど、実際に転居が可能な人たちは自分の価値観で
利用する路線や事業者を選択すれば良いよね。

いつもの方ではありませんが…
今日の103系
302…予備
306…53運用
307…57運用


よって海浜幕張で並びｷﾀｰ

TXは運賃高すぎだし座席固すぎ…まだお古の京葉に乗ってたほうがイイ。

ＴＸに限らず私鉄系は目の前にある路線でメシを食うしかないから必死になるのは当然。
しかしＪＲの場合はどこかに稼げるところがあればそこに集中投資すれば十分ってことになる。
逆に乗客少ない路線に無理に投資はしない。投資をすれば多少利益が増える可能性があったとしても。
「選択と集中」は企業としては当然の動きだからそこを批判するのは難しいのだけど。

選択と集中の結果が、昇進の充実や常磐線特別快速ってことですよね。
同じことが京葉線内でも言えて、選択と集中の結果舞浜利用客しか考慮しないダイヤになったと言えますね。
まぁ、舞浜利用者以外の京葉線利用客にとっては、改悪されることはあっても、改善されることは絶対にないから、
沿線にすまないのが一番ですね。

ＪＲは、東北縦貫線に金使うからな。

支社制にはなってるけど給与体系などに格差はないんでしょ？
子会社もしくは事業部制にすべきでは。
ウチが稼がなくても他が稼げば同じ給料もらえるなんて甘い待遇あるから、客少ない路線は乗ってもらえるように努力するより走らせない方が手軽という発想が出てくるんだ。

>>654
それをやるとＪＲ束は首都圏でしか鉄道事業を維持できなくなる。
新幹線の北のほうですらぁゃιぃ

それから、皆京葉線は糞と言いはやしているが、どうも具体論が
無いんだよな。時間調整がウザい以外に特に致命的なところは
感じられない。災害の弱いのは別次元の問題だし。
君らが望むのはスカスカの電車を日中でも５分間隔で運転することなのか？

こういうやたら偉そうな書き込みが昨日から目立つが
んじゃおまえさんは現状にまったく不満がないとでも？
まさか沿線住民でもないし日常的に利用してないとか言わないよな？

人の書き込みぐらいよく嫁

>時間調整がウザイ以外に特に致命的な
極めて具体的な糞な部分じゃんｗ
他に何か必要なのか？

お昼の各駅停車の新木場〜新浦安間の流し運転について

京葉線はＤＱＮが肩身の狭い思いをしなければならない恵まれた路線。
車内でルンペン臭や安酒イカ臭がすることもまずない。生活水準が高いのでカルトもアカも
ほとんどいないか、いても上級幹部クラスだ。埼京や常磐の惨状を見てみろよ。

束さん、これがあなた達の言う最高のダイヤの結果なんですよ。

新木場のホームゴミ箱が、夕方前の時点で酒の空き缶で溢れかえる件

>>659

終日の京葉快速の全区間での流し運転についてもﾖﾛ

夕方の通勤快速で缶ビール飲んでる人多いよね。

>>664
そもそも蘇我以南の民度がね…

まもなく、元山手線２０５系の試作編成が在籍するらしい。１０３
系も絶滅が近づいてきたようだな。引退する編成順序はもう決まっ
たのか？話によると最初の引退編成はケヨ３０７らしいが…。

>>666
最初はｹﾖ307みたいだね…その次以降はわからんが…

302が最後まで残るんじゃねぇの。
去年の今頃、検査通った希ガス

最初にケヨ３０７を引退させるなら、落成当時から未更新の中間車
をケヨ３０２の更新済みの中間車とトレードして欲しいな。仮に、
ケヨ３０２が比較的長く残存するとしたら、わずかな期間ではある
が国鉄時代の風情を味わうことも出来るしね！











なーんて思っているのは俺だけですか、そうですか。

田窓のまま来るとはなあ。
せめて窓ぐらい改修して欲しかったなあ。
先頭車化とかに比べりゃ簡単な改修じゃないか・・・

〇　現在の東日本管轄内における１０３系在籍状況


・　武蔵野線…　　８両×３編成＝２４両

・　京葉線…　　１０両×３編成＝３０両

・　常磐快速線…１０両×１編成＝１０両
　　　　　　　　　　５両×１編成＝５両
　　　　　　　　　　４両×１編成＝４両（訓練車編成）

・　八高線…　　　　４両×１編成＝４両

・　鶴見線…　　　　３両×１編成＝３両

・　仙石線…　　　　４両×１編成＝４両

合計残存両数　　　　　　　　　　８４両

〇　現在の東日本管轄内における１０３系在籍状況　【訂正版】


・　武蔵野線…　　８両×３編成＝２４両

・　京葉線…　　１０両×３編成＝３０両

・　常磐快速線…１０両×１編成＝１０両
　　　　　　　　【５両×２編成＝１０両】
　　　　　　　　　　４両×１編成＝４両（訓練車編成）

・　八高線…　　　　４両×１編成＝４両

・　鶴見線…　　　　３両×１編成＝３両

・　仙石線…　　　　４両×１編成＝４両

合計残存両数…　　　　　　　　【８９両】

備考：【　】内は訂正箇所

間違えてしまったお詫びの気持ちを込めて、
今日、マト７に一回ひかれて反省してきます…orz。

運転台付けたり、インバータに取り替えるより手間がかからないだろうに。
置き換え開始は早かったが完了は一番最後か・・・

>>673
それが今の京葉線の立場って事。
E331投入も京葉線のサービス改善っていう意味でなく
京葉線なら初期故障を起こしてもたいして混乱はしないだろうという理由だろうからね。
たたでさえダイヤ混乱リスクを抱えてるのに、これ以上その要素を増やしてどうする？
とことん骨の髄まで利用客を舐めくさってるんだよ。

>>674
Ｅ３３１って本当に量産化されるのか？
試作編成だけで終わりそうな気がするが…。

>>675
それも京葉線での結果次第なんじゃない？
そういう意味で実験台ってこと。
仮に量産化されても、京葉線に量産車が入ることはないだろうしね。

>>676
量産編成をどこに配属させるかだな…。でも、配属させるのに適切
な路線ってあるのかね…。

>>677
うーん、それを言われるとちょっとなぁ…
京浜東北とか？

>>678
だよね。俺も、冷静に考えると在籍するのに適切な路線って思い浮
かばないんだよね。正直、量産して欲しくないのが本音だが（笑）。
話は変わるんだけど、現在京葉線に在籍している１０３系のうち、
そろそろ引退しそうな編成があるらしいけどいつ頃かな？

>>674
昔は常磐線が試作車の墓場だったんだがな

ん？ということは常磐線＞＞＞＞＞京葉線になったってことかwww

京葉もついにE3系登場か










中央快速は？

>>681
中央快速線にはＥ２３３系が導入されるよ。

JRは京葉線に何か恨みでもあるのか？

>>680
そのとおりだと思うよ。

307乗ったけど発進時変な感じだった

307は調子悪いのだと思われ。

>>666
だから、２０５系に試作などいないと何度（ry

>>687
量産先行車とでも言ってほしかったのですか？

先行者ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

お前ら201系を舐めるのも大概にしろ

舐めるなさんｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)━━━!!

２０１の９００代は、２０１の０番台と何処が違うの？（戸袋の大きさとこ以外、走行音など）

72か73どちらか一本0代ユニット含めて、あぼーんなのか、
組み替えて900代のみ全部あぼーん、どちらなんだろう。

>>689
これで益々中古車ｾﾝﾀｰとしての地位を確立しますな。

>>681
こまちでつか？

>>693
組換えアボーンだろうな

てか形式いろいろあるとめんどくさいだろうから常磐緩行線に新車入れて、203系をケヨに集結させればいいのに

207系900が来そうな予感

>>692
試作車は…
・台車の設計が違う（ダイレクトマウント台車っていうんだっけ）
・天井が少し低い
・床の色が青系
・ドア脇のデザインが異なる
・先頭車（今は編成中間に埋め殺しにされている）が少し長い

京葉中古車両センターは山手２０５系のお古ばっかり。

>>697
ATS-Pの取り付け改造しなきゃ駄目でしょ

２０５先行量産車は山手では華やかだったが、京葉では所詮汚物！
２０３は今の路線で使いきれ！そして海外譲渡
E２３１を走らせないし、見捨てられてる

203なんて京葉線に持ってきたらたまったもんじゃない…もっと京葉線の評判が
悪くなるよ…

他線区の転用で余ったand少数編成を最終的に寄せ集める線区、それが京葉線。
201-900は車体台枠が量産より厚い（量産+50�oだったか？）ので天井が低い。
207-900はVVVFを205-5000と同じ物に載せ換えて武蔵野（千ケヨ）に転属のヨカーン
勿論Ｐ搭載で。

207-900ｸﾚｸﾚ

>>697
209-700って編成はどうゆう構成だっけ？○M○Tのことね

MMMT

203だと夜中走行中、俺んちまでジェット音が聞こえてきそう

>>689
まもなく１０３系のケヨ３０７が引退か？

ドアパタパタいうしな

こちらの住民はよほど鬱憤がたまっているとみえる。

京葉線をホントになんとかするスレ　2両目
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1118767069

車両をE３系にするのも大事だ。
でもさ、もっと必要なんだよ。

発車メロディー

>>711
つ舞浜
つ海浜幕張

>>711
忘れてた。

つ地下部分。

もっと欲しいんだよ、新木場とか新浦安とか

新木場が発車ベルになったら
国鉄京葉線の終わりだ・・・

国鉄京葉線　（・∀・）ｲｨ!!

確かに、しっくりとくるな「国鉄京葉線」

>>707
冬場は線路から700ｍぐらいのところでも201のジェットが聞こえマツ。
昔は103とか301も1ｋｍぐらいのところではかすかに聞こえたが・・・

「国鉄京葉線」
違和感がないｗ

201なら俺の家でも聞こえるな
103なら妙にウォーンと聞こえるからすぐ判別できるｗ

京葉線と京王線、よく聞き間違えるのって俺だけ？

発車メロディーだろうと発車ベルだろうと、使えれば問題ないと思うのだが。

いっそうのこと、リアルなベルでも良いがｗ

>>720
京葉線を知らない人に京葉線沿線に住んでるというと調布？とか
よく言われるよ

203なんてｲﾗﾈ

２０５系の多摩土砂はいつウンコ開始？

？？

国鉄京葉線
東京〜蘇我（本線）
新木場〜大崎（支線）

>>724
9月の中旬頃だ

>>727
サンクス！
それと同時に１０３系の１本が引退か…。
可能性が高いのは、ケヨ３０７みたいだな。

結果的に田の字窓の205系は何本転属してくるの？

浦安市内の街中に掲示されてる地図、まだ「国鉄京葉線」って書いてあったような気ガス。

>>729
４０


















両

♪新車の入る常磐線〜　中古車ばかりの京葉線〜
新宿延伸どっち先？　カメラは(ry

とうとうｳｨｷﾍﾟﾃﾞｨｱにも京葉線のダイヤ改悪の記事が投稿
されましたね。

>>733
喪前さんが投稿したのかい？(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>711
>車両をE３系にするのも大事だ。
秋田新幹線と同じのにするの?

ケヨ307の中間車の側面を見ると、いかにも最初に逝ってしまいそうに思う。

>>736
ぃゃ、検査期限的に最初でつよ
最後が302だったかな

>>736-737
９月中に引退か？

量産先行車の田窓を一段下降にしたり
せんのかね？まぁ千葉支社だから（ｒｙ

全列車の全窓が開くようになっております
これからも安心して掲揚線を御利用ください

　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜闘争なくして（ｒｙ〜

>>740
武蔵野線用１０３系は下段固定なんだが…。

E３３１よ早く来い

いささいよ〜　早く来い

俺たちで、そがエクスプレス作って
時速130キロ出したら少しは速くなるかな
まぁ千葉しｓｙ

10月のダイヤ改正時に登場希望

束はライバルがいないと放置プレイ〜
束はライバルがいても使えないダイヤで対抗〜
その例が常磐線〜
グッとよくなる常磐線〜
ずっと放置京葉線〜
結局どっちも死んでる束日本
首都圏新都市鉄道けいようエクスプレスで対抗だ！

>>739
二段窓を一段下降窓に改造するには、窓を下に降りるスペースを確保しなきゃ
いけないから、簡単には改造できない。
205系の戸閉装置は椅子の下にあって、下降窓にすると戸閉装置と干渉するから、
二段窓車と一段下降窓車では装置が少し違う。
旧営団（現東京メトロ）の6000とか7000とかはやってるけど、かなり大掛かりな工事に
なってる。北総7000の中間増結車が2段窓になっちゃったのも、固定窓の在来車と
車体構造を変更しなかったため。

TXなんて糞だろ
6両短編成に雌車つき、座席は最悪に固い

京葉線のほうがいい路線だと思う

>>748
禿同

青103・・・冷房装置の音は、すれど、、、、暑かった。
もう直さないのなら、早く逝かせてくれぇ〜。
乗客が扇子や雑誌でパタパタと扇ぐ電車って、どぉうよ！？！？

>>748
TXのイスは、片道ならあの硬さでも耐えられる。
往復は無理。

TXに勝てるのは運賃の安さしかないな。

で、京葉線はいつ旧国鉄中古センターを脱せるの？

205の寿命が尽きるときでしょうね。
その後はJR中古車センターになるわけですけど

>>753
てか、房総なんか113系を113系中古で置き換えてるしwww
当分無理だろ
常磐緩行線に新車はいったときに209-1000と207-900がくるんじゃない？

夕方の通勤快速で八丁堀から乗ってきたｵｻｰﾝが
つり革に摑まりながら缶ビール飲みだしたのはいいが
口をあけたサキイカを網棚に置いて、そこに手を突っ込みながら
つまんでたんだが、ポロポロ着席客の上に落ちるのよ。
そのうち座ってる人がいい加減にせいと怒り出して

>>756
ゴングの鐘が鳴ったんですか？

田窓は不評なので固定窓に改造します

　　　JR束　千葉支社

今日は総武快速で通勤だ。
混みはすれど早いし乗り換え楽だし。癖になりそうだ。

>>756
「オレにもよこせ」と詰め寄り、二人で宴が始まったのですか？

お前ら201系を舐めるのも大概にしろ

ペロリ

ペロリだけじゃおわんねーくせに！

今月にスカイブルー１０３が２編成廃車回送されますね。　撮りに行くか・・・

べろんちょぬっぽん

>>764
東唯一のスカート付き103系も、ついに今月で見納めですね…。

お前ら257系を舐めるのも大概にしろ！

で、出そう

>>768
ここはお前の日記帳じゃないんだ。
PCの取説の余白にでもかいてろ。
な!(AAry

>>764
おいおい、２編成も引退だなんで嘘だろ？
武蔵野線の１０３系も５日（月）に１編成引退になると知ったばか
りで仰天しているトコなのに…。

この間、元ﾄｳ1と2の一部車両がｹﾖ色になってたから、9月中に両編成共に出場することは考えられるね

通勤利用者としてはとっとと消えてくれた方がうれしいよ。うっさいし臭いし。

>>772
はいはい
113系に乗ってから臭いとか言おうね



房総の113はマジクサイ

756のつづき

一旦つかみ合いのけんかになったのだが、周囲の客がなだめて
納まったんだが、しばらくして、そのビールｵｻｰﾝ、よせばいいのに
飲み終わった缶を足で踏み潰ぶそうとしたんだが、位置がずれて、
缶がさっきのｵｻｰﾝの膝に当たって、またつかみあいのけんか、
ちょうど電車は蘇我に着き、表へ出ろ！、おうよ！と、
2人降りていきました。その後はわかりません。
それにしても夜の通勤快速、ビール飲む人多すぎ
何飲もうが人の自由だが
頼むからあからさまのゲップだけは勘弁してほすい

房総半島は一回ナパームで焼き尽くした方がいいな

房総半島クオリティage

お前ら201系を舐めるのも大概にしろ

>>775
物騒な話だなｗ

古い文献を読むと
太平洋戦争中は成東駅が爆撃されて、大惨事になったらしいな。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~un3k-mn/kusyu-narutou.htm

って、スレ違いだが。

昔からそうですが、京葉線の東京〜舞浜間では平日、休日関係なしに朝と夕方、乗車マナーが守られていません。

乗車マナーを守れない人々の様子を見ていると、ディズニーランドに行かれる方が多いように見受けられます。

確かに、ディズニーランドは世界的にも有名なテーマパークですし、東京ディズニーランドには、国内の様々なところから、人々が集まってきます。

それはそれで、いいことなのですが、まったくといっていいほど乗車マナーが守られていないのも現実です。

車内で大声でしゃべってみたり、ドアの前に座りこむ。どういう教育を受けてきたのか分かりません。

京葉線を毎日のように利用するものとしてみれば、非常に迷惑なことです。

このことは、通勤通学で京葉線を利用する方のほとんどの方が思っていることだと思います。

ここでお願いがあります。東京ディズニーランドに行かれる方で、このページを見てくださった方。

一方的でまことに申し訳わけないことだと思いますが、車内では乗車マナーを守るように心がけ、

乗車マナーを守れないお客には注意をしていただきたいのです。もちろん、こんなことをお願いするのが失礼なこととは分かっています。

管理人も注意をしてがんばっています。批判でもかまいませんので掲示板に感想をお願いします。あらしはしないでください。

某公共放送で、舞浜駅の惨状放送中。
流石、DQNクォリティ。

>>778
房総半島の外房側は海の向こうがアメリカだから（はるか遠いけど）、
けっこう軍事拠点があったんだよな。で、けっこう空襲されたりしてる。
風船爆弾を発射したのも上総一ノ宮とかだし。

平成17年度新造分
E257系500番台
NB13+NB14編成確認（東急製）
NB15+NB16編成確認（日立製）

某ｻｲﾄより

舞浜駅では改札の前にマナーチェックを行うべき。

>>780
それは見たかったなorz

非日常と、日常の交点だからなぁ。多少の混沌はやむなしと思うけど、確かに目に余る
事もあるよね。
俺が結構遭遇し、ツライのは、着席中に目の前に立ったTDR帰りの親子の子の方が

「す〜わ〜り〜た〜い〜」

と愚図る事。勘弁してくれ....おいちゃんも仕事でクタクタで、遠くまで帰るんだよ.....

>782 される訳けないわな。

>>785
夜遅い時間帯でも親子連れを見かけるんだよな。
眠くて疲れきっている子供らがちょっとかわいそうだな。
終電間近の時間までTDRで遊ばせる親もどうかしている気がする。

↑同意↑いつも子供かわいそうだね。早く帰ったほうが、いいと思う。 おいちゃんも、かなり疲れてるので、ごめんね。

>>787
漏れが子供の頃なんか８時には寝ろって言われてたよ･･･
当方四捨五入で３０歳
今の親の教育ってどうなってるんだか･･･
話は違うが少子化よりも子供の質の低下が問題だと思う。

俺以前通勤で京葉線使っていたが
残業でくたびれ果てて帰る途中、騒がしくて目が覚めるとそこには
ミッキーの帽子やら耳やら付けたネズミーランド帰り連中がいるわけだ。

正直、殺意がわいたよ。

>>790
そうだろうそうだろう。
漏れも「なぜ今この手にマシンガンが無いんだ！」と思ったことが
10回や20回ではない。

>>789
>漏れが子供の頃なんか８時には寝ろって言われてたよ･･･
素直に言うこと聞いてた？

あの声が目覚まし代わりの新裏で降りる漏れが来ましたよ。
当然、俺が立った席はTDRの連中ではなく、リーマン、OLにゆずるべくアクションを起こしてます。

カンのいいリーマン、OLは自分の動きを察知してすばやくポジションを近くにとってくれる。
連携プレーGJって感じで席チェンジ。
空いた席に走ってきたガキをブロックして華麗に下車。たまんない。
ガキが席に座るなんてありえん。成人してからにしろと。

>>793
これを題材にして、吉野家コピペが作れそうな気がする。

>>792
一応
まれにせいぜい9時まで。

>>786
配備ではないが、今日、2次車がケヨに置いてあったよ。

>>794
貼っておこう。

吉野家ジェネレータ
ttp://kan-chan.stbbs.net/download/html/yoshinoya.html

漏れにはできなかったorz

京葉線出来る前からTDLあるんだから
文句言う沿線住民は住む資格無いんじゃねぇ？

京葉線って冷房の設定温度が他線より高いって本当？

800もらっとこ。

3日の103系
53運用302編成
65運用306編成
予備車307編成

ケヨ307は、3日連続予備か。
このまま営業に入らず廃回の日を迎えたら悲しいな…。

ジェネで作ってさらに変えてみた

ちょいと>>1よ。聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、仕事で京葉線乗ったんです。京葉線。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんかリーマン寝ている前で、ネズミの耳付けた餓鬼が「す〜わ〜り〜た〜い」、とかグズってるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、帰りのこと考えないで普段使ってない体力使い果たすんじゃねーよ、ボケが。
ネズミ園だよ、ネズミ園。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で京葉線か。おめでてーな。
よーしパパ動く歩道とレースしちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、パスネットやるからその空間空けろと。
京葉線ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
ギャンブルでオケラになった向かいに座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴らが、コミケでゲッチュした、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、コミケなんてきょうび流行んねーんだよ。オタが。
得意げな顔して何が、コミケでゲッチュ、だ。
お前は本当にコミケを楽しんだのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、エロ同人誌買い漁りたいだけちゃうんかと。
京葉線通の俺から言わせてもらえば今、京葉線通の間での最新流行はやっぱり、
国鉄車、これだね。
103系、201系、183系。これが通の楽しみ方。
国鉄車ってのは鋼板が多めに入ってる。そん代わり音がうるさめ。これ。
で、それに幕ヘッドマークや扇風機。これ最強。
しかしカメラ構えると次から駅員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前みたいな奴は、りんかい線でも乗ってなさいってこった。

>>803
スゲー。ウメー。オモシレーし。
GJ！

>>802
その可能性は、あり。

貨車を連結してＴＤＲ客は全部貨車に収容しろよ。

>>803
うまい。久しぶりに笑えた。

つ [ワム80000]
　 　 o　 　 　o

307編成、車輌交換により新習志野12:21発海浜幕張行から57運用。
よって、3日の103系は
53運用302編成
57運用307編成
65運用306編成

9/2（土）地下20：52スカイブル201快速。「新・安」でね。
きっと鼠園帰りの幸せそうな連中を乗せたから、機嫌が悪くなったのかな。
そのアトの「南・・」「海・・・」では、いずれもショート。
その先は、ほぼピッタシ！！
ご苦労さまです。

お前ら201系を舐めるのも大概にしろ

ベロンベロングモッ！

今日、海浜幕張16:10の蘇我行きが5分ほど遅れてたんだけど、何かあったの？
駅員に聞いたら「特急がどうのこうの（よく聞き取れなかった）」って言ってたんだけど。
聞き返してるうちに列車が来そうだから確認しないで帰って来ちゃったよ。

>>813
車内で客が倒れた。

そんとき車掌二人いたんだが、どちらか片方が倒れた客に付き添ってないで
両方とも外にでてっちゃったりして、何やってんだかという感じだったし、
救助に来た駅員sも、座席に座れないほど調子悪い客を
無理矢理担架で外に出そうとしてた。あの状態では救急隊の到着待った方がよかったかも。
車内放送でも、急病人が発生しましたため〜
（言い回し的にちょっと？って感じ。当然倒れた人にも聞こえているだろう）
ってちょっと大きな音量で三回も言ってたし。

そりゃ定時運行も大事だとは思うけどさ、配慮がたらんよな。

いつの間にかなくなったメルヘン号などの鼠園専用列車をこの際復活すべき。それも休日すべて。平日は新浦安〜東京の鼠園専用列車(舞浜,新木場,東京[八丁堀通過])を作るべき。

4日の103系
55運用302編成
59運用307編成
67運用306編成

間違ったふりしてメンヘル号と命名しる

>>815
DC急行くまがわ乙

ダイヤに余裕があるから SL を走らせろよ。

ウエスタンリバー鉄道乗り入れ

しя束目木血罵死者・檻炎樽乱怒　叫童企画
　　　　「メルヘン号〜京葉線もTDя」

このたびしя束目木血罵死者・檻炎樽乱怒は、京葉線東京駅−舞浜駅−西船橋駅−蘇我駅間に
TDяに入る前からジェットコースター気分を味わえるオープン列車を運行することになりました。
この列車にはTDяのチケットをお持ちの方、蘇我駅まで（から）の切符をお持ちの方のみご乗車になれます。
ぜひ、オープン列車で黴の香り漂う地下やヘドロの臭い芳しい湾岸沿いの高架を100km/hで走る興奮をお楽しみください。

期間
当分の間

編成（東京方面・蘇我方面とも同じになります）
EF65形機関車（TDя仕様）−オープンカー（無蓋貨車・コンテナ車改造）1〜数両　進行方向→

ご注意
・停車駅は上記4駅（東京・舞浜・西船橋・蘇我）のみとなります。また、舞浜では必ず下車していただきます。
・Suicaでのご利用はできません。TDяのチケットをお持ちでない方は必ず切符をお求めください。
・この期間、京葉線・武蔵野線の列車は舞浜には何があろうと絶対に停車いたしません。
・危険ですので雨傘や日傘のご利用は禁止いたします。乗車駅駅ビル等でレインコートやサンバイザー等を勝手にお求めください。
・座席にはシートベルトやゲロ袋はございません。

力作が必ずしも面白いわけではない事の典型例乙

当て字も度を越すとバカっぽさが増すよ

正直ｽﾏﾝｶｯﾀ

>>824
でもIDはJR

>>814
あんがと。
…やっぱり京葉は乗務員もだめぽなのかね。

最近E257が京葉区内にいるみたいなのだが。
某サイトにも書いてあった。これは一体？

>>827
ｹﾖ区への貸し出し

E331~~~~~~~~~~~~~〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜







まだ？

シャトル舞浜を復活させてくれ。１８３系の6連でいいと思う。それと昔、マリンちゃんっていうキャラクター作ったのだれ？

マリンﾀﾝ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>830
高橋留美子
週刊少年サンデーで今も現役の漫画家。

稲毛海岸で降りてバスに乗ろうと思ったら、うすいが演説していた。票入れるかは、人権擁護法についてどう考えてるかだが。

5日の103系
51運用306編成
53運用307編成
57運用302編成

>>830
賛成！
りんかい経由でｗ

>>834
いつもありがとうございます。
ケヨ３０６、３０７の引退はいつ頃になりそうですか？

今月中かなぁ。今後運用に要注意！

ケヨ１５

ケヨ１５は落ちたの？とまったままだが…

あのさ、「やってくる」のスレに、明日、スカイブルーが大宮ってあったんだけれど、幌きりや広告外し、離脱などの前兆はありましたか？？

「今週は」スカイブルーは３本いるよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／∵∴∵∴＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　/∵∴,,（･）（･）∵∴|
　　　　　　　　　　　　　　　　　|∵ ／　　○　＼.∵|
　　　　　　　　　　　　　　　　　|∵/　三　|　三 ヽ∵|　　　／￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　|∵|　　＿_|＿_ 　|∵|　　＜氏ねよ、おめーら
　　　　　　　　　　　　　　　__,. -＼|　　＼＿／　|／─-__＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　_　-‐ ''"　　　/　＼＿＿＿_／!＼　　　￣ﾞー- ､
　　　　　　　　　ハ　　　　　　 /　　 |ヽ￣￣／/　　ヽ　　　　　 　 ﾊ
　　　　　　　　 |　 ヽ　　　 　 く 　 　 ! .>ーく　/　　 　 >　　　 　 /　!
　　 　 　 　 　 |　　 |　　　　　_＞　　ﾚ'-､　r‐/　　 ＜_　　　 　 /　　!
　 　 　 　 　 .∧　　 !　　　　ヽ　　 　 |　厂L/　　　　 /　　　　 i　　.∧
　　　　　　　/　＼　 |　　　　 ＼　　　∨　　!　　　 ／　　 　　　　|　／ ハ
　　　　　　 ハ　　 ヽ |　　　　　 ヽ　 　 !　　|　　 ／　　　　　　|　　　／ヽ
　　　　　 /　　＼　　 |　　　　　　ヽ.　　|　./　 ／　　　　　　　| 　 ／／　＼
　　　　 /　　　　 ＼　|　　　　　　　＼　∨　 /　　　　　 　 　 | ／- '　　　　ヽ
　　 　 /,　-──‐-ﾐ」　　　　　　　　, ‐''二二⊃､　　　　　　 |/　　／￣￣｀ヽ!
　　　 ﾚ′　　￣￣￣`ー─---､＿/　′二ﾆヽ'　＼--──┴''￣￣　ヽ　　 |

今月１３日と２０日に廃回がある模様。
これで残りはついに一本に

>>843

あ、仮に残るのが302だったら55A消滅？

13日は非番なんで三郷〜新三郷で撮ろうかな

6日の103系
53運用306編成
55運用307編成
59運用302編成

201系試作車廃車マダ〜〜〜〜〜〜〜？

>>847
11月の「予定」。

>>847
情報サンクス。13日に廃回あるらしいけど時刻はいつもの大宮1424着？

201系試作車は俺の家になるから心配するな。乗りたくなったらいつでもやって来い。

>>849
徘徊って、多分３０７だろ？

今度の廃回は13日予定で307、時間は新習志野1257の1286M

>>852
回9786Mね

回9786Mって1257発なんだ。俺の持ってる情報は1140発になってるし。
情報が古いんだな・・・

さて、今週末に307乗り収めしてくるかなあ

>>854
この週末が、最後のチャンス。みんな、逃すなよ！
千葉のことだから、最後の最後まで走ってくれるだろう。

今日、モハ103-441という車両に乗ったんだが、これって廃車対象？

>>856
とりあえず京葉線の103系はすべて廃車対象です。
モハ103-441を含む編成は２０日に廃車回送される予定。

そして205先行量産車でﾜｯｼｮｲ

>>846
情報 d(ﾟДﾟ)☆ｽﾍﾟｼｬﾙｻﾝｸｽ☆( ﾟДﾟ)b
これからも支障のない範囲でよろしくおながいしまつ。

いま乗車中なんだが、市川塩浜から二俣新町間で
醤油の腐ったような臭いがするんだけどなんの臭い？くさくてﾀﾏﾗﾝ

今月末まで、東京駅発19時台の武蔵野線2列車を対象に、
折り返し乗車防止のための一旦ドア閉め整列乗車やってますね。
そういう施策は東京駅ユーザーも支持してくれるでしょうから
どんどんやってほしい。

願わくは蘇我でもやって欲しい。
先月はじめごろに、蘇我での折り返し乗車が目に余るから
具体的な対策を講じてくれと千葉駅のグリーンカウンターに
直訴したんだが、その場で「はいはい」で終わらせられたんだろうか。

>861
一旦扉を閉めようが居座るカグシはいるのだが。

「一旦ダァ閉めまぁす」で車掌が列車のケツから頭まで走って、
「降車完了！」まで行ってから閉めればいいじゃん。そのときに
居座ってる奴は問答無用にひっぱたいて引きずり降ろす。

>>860
エンジンオイルのにおいじゃないの

7日の103系
55運用306編成
57運用307編成
65運用302編成

>>865
いつもお疲れ様です。　　

撮りたいけど無理ぽ。orz
週末辺りに青１０３使ってスカートつきのケヨ３０７作ってます・・。

>>865
報告乙ｶﾚｰ
302Fの運用が狂ってる…orz

いやー相変わらず京葉線はとろいですなぁ…

安全運転と皮肉るべきでは。

>>866
漏れはこの前、ｹﾖ307の模型完成しますた。
やっぱ京葉線103系はスカートつきじゃないと!

>>870さんへ
スカートってどう作りました？　
自分は２０５と２０１のスカート切り繋いでみようかなと思ってますが・・・

スレ違いスマソ

明日の１０３系を予想してくれくれ

10月一杯で103はおさらばだそうだ。京葉のウテシが言ってた。

新習志野の103様は、いつまで寝てるんですか！

ところで、潮見と新木場の間の河に架かってる鉄橋、
かなり内陸側に傾斜してるように感じるんだけど、何でかね？

Eヨヨ|はまだかね？

>>875
そりゃ、ゴミの上を走ってるんだもの…
それは冗談ですが、カントがかなりついてるからでないの？

>>871さん
最初、２０５系のスカートの開いてるほうを２つ真ん中で切って切り継げばいいかと思ってやったのですが
実際には形状が違ったため、作り直し…orz
結局、２０５系のスカートの余分な部分だけをカットしてつくりました。

２０１系のスカートって２０５系とだいぶ形状違いますよね…

同じくスレ違いｽﾏｿ

>>876
京葉に来ても営業運転はされないよ。

整列乗車、一旦ドア閉めなんてやるな。
八丁堀利用者の俺からすれば迷惑だ。
　俺だって座っていたいんだ。
ちなみに料金一緒だし休日にも便利なんで、定期は東京まで買っているんだし

>>880
ルール違反ではないがマナー違反

暴走族が街宣車を迷惑だと言うようなものだな。

8日の103系
57運用306編成
59運用307編成
67運用302編成
参考
54K4編成7日に車輌故障。今日は試運転。
71編成8日に車輌故障。

880
sine

>>880
東京で一度降りて列にならべ。
それなら誰も文句言わないから。
オマエが八丁堀で上りに乗る前から、折り返しの下りにならんでいる人も多い。
少なくともその人達に迷惑をかける権利はオマエにはない。




と、釣られてみる。

稲毛海岸って、けっこう人が降りますね
＠昨日の東京1802発 京快 君津行

>>886
目立って多い状態じゃなきゃ、快速は通過してるはず。

というか快速は海浜幕張と千葉みなと通過でよし。
検見川浜と稲毛海岸で降車する人が多い。

>>888
千葉みなとはともかく、海浜幕張通過は有り得ないと釣られてみる

>>888
快速が海浜幕張通過なら現行の特急一部停車を完全通過にしないとな
代わりに舞浜停車（一部で良い）で良いだろう。
千葉みなとは通過でも良いと思う、それと武蔵野線直通各駅停車を全便蘇我発着にして欲しいな。
検見川浜はどうだ？

検見川浜はそんなには降りてませんでした。快速止まるのにもったいないなと思った

みなさん京葉線の運営組織が束日本旅客鉄道千葉支社であることをお忘れですよ。
快速は放置でしょうな。
武蔵野線の蘇我延長なんて死んでもありえない。
今の快速なら存在価値がないから廃止しる。

>>854
それは回??60Mだったと思う
E38がそのスジで逝った

稲毛海岸は住宅だけでなく商業施設もいろいろある。検見川浜との大きなちがいはそこだな。
海浜幕張周辺が今ぐらいになるまでは実質、美浜区の中心地だったし。

>>892
＞武蔵野線の蘇我延長なんて死んでもありえない。
どうしてだ？理由は？
＞千葉みなとはともかく、海浜幕張通過は有り得ないと釣られてみる
確かにそうだな、というか一度ダイヤ改正で停車としてしまった物だから既得権で通過にはできないだろう
やるなら通勤快速の増発とか特別快速等新たに別の快速の設定などで本数を増やし、増えた分を通過させて従来の列車のダイヤはそのままにするしかないだろう。

ケヨ307編成廃回の日時を教えてください

今日も新牙には木モがｳｼﾞｬｳｼﾞｬ

>武蔵野線の蘇我延長なんて死んでもありえない。
tu-ka、そんなんしなくていーし。
武蔵野イラネ。

この電車は京葉線特別快速蘇我行きです。途中の停車駅は新木場、舞浜、海浜幕張です。

武蔵野線は南船橋⇔西船橋と西船橋⇔府中本町だけでいいよ。

>>900
それは困った。

>>896
少なくとも日は９月下旬と思われ、
これまでの武蔵野103のスジと同じと思われ

201系がきえても205は現役か・・・あれ朝とか乗ると人
いすぎで痛いんだが・・・

>>902
13日説はどうなったんですか？デマ？

でま

デマだったのか…orz

(;´∀`)

デマかな？

ゴマ

>>895
武蔵野線の蘇我延長をあの千葉支社がやると思う？
ってことだと思う。

9日の103系
59運用306編成
61運用307編成
69運用302編成

今朝、海浜幕張付近の運河脇の公園に露出狂の女がいるのを電車の中から見ました。

306今日までお疲れ様でした。さようならありがとう。

>>912
く
わ
し
く

103系廃回から重機での処分まで、一連の流れをハイビジョン収録した
ドキュメンタリ番組きぼん。
特に、カッターで切断され、重機でぐちゃぐちゃにされていく103系を中心に。

今まで酷い騒音と乗り心地で乗客を悩ませてきたんだから
最期くらい晒し物にしてほしいね。

マツケンサンバ〜とか言いながら新浦安で下車した変なのを見た。

>>913
え″？306って今日で終了なの？

>>916
夜によく新浦にいるセルフ駅員でつか？

μ鉄5500系の最期なら私蔵版がある

871さん
載ってるとこ発見しました。
ここのどこかに載ってます。
http://toyo1000.exblog.jp/

>>920さん　ありがとうございます。
こちらのブログも参考にさせていただきます。

>>917
運用を見てみ。

306編成は今日で運用終了。
307編成は10月上旬まで走ります。

>>916
２号車の車端にいらっしゃった方ですか？

今頃、306編成は午後運用終了間近って頃か…。
本当に今日で落ちちゃうのかな…。

>>925
201系不具合で、今日は高速対応205系が85運用に入っていたから…
どうなるかは、明日次第かも。

>>926
某サイトによると、明日は休日で予備みたいだな。
明後日、日曜日の63運用で出てこなかったらもう落ちですね。

漏れは今日659Yで乗り納めして来ますた。

103系の情報が錯綜してるな…。

でもさあ、205系田窓が1本も来ていない中で、車両故障も相次いでいるのに
ケヨ306がここで引退って大丈夫なのかなあ。

明日と明後日京葉線乗る予定なので、見てみようかな。

>>924
BINGO。
今日は千葉の方に住んでる友人に用事があったついでに。
大学が始まったら暇が少なくなるので日曜にも少し行こうかと。

>>925-926
103のローテって確か4種類ぐらいあった希ガス。
51-59→51-
51-69→51-
61-69→51or61
51-69→81→53-

違ってたらｽﾏｿ。
だから51or61だけども休日はどっちも無いんだわ。
日曜次第。

>>930
以前81の替わりに01に入ったこともある。
ちなみに01.51.81は交検用の朝限定運用なので車種はどれでも入れる。

そうえいば、ケヨ71が故障したとか言ってたが今日65運用で確認した
ケヨ54K4と53K3はここ最近ずっと新習志野に止まってるな。
今朝は54K4?が無架線地帯に放り込まれてた。

以前は307編成が検査期限的に一番最初に離脱、とか話が出てた気がしましたが、
306編成の方が先に逝っちゃうの？

>>915
↓これで我慢汁

つ[ザ・解体 東武電車3000系の巻]
ttp://www.miruche.jp/continfo.php?aid=app0138

10日の103系
63運用307編成
予備車302,306編成