★★★　京葉線 8両目　★★★

京葉線とその関連線区のスレ。
ｽﾚﾀｲからは外されますたが武蔵野線、りんかい線も趣旨から外れない範囲で。
荒らしは削除依頼でおながいします。

関連スレは>>2-5くらい。

先頭車　http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1008380461/
2両目 http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015784064/
3両目 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1024385794/
4両目 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033312585/
5両目 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037626214/
6両目 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039618082/
7両目 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044424185/

>>1
乙

なんで重複立てるかなぁ・・・。もうどうなっても氏ラン。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

京葉線どうして他線区の車輌ばかり持ってくるのだろう？

209やﾖ231が来るのは先のことだろう。
走ルンですって座ってると腰が痛くなるから今のままでいいけど。

>>7　じゃ比較的新しい２０５系で我慢しますか。

京葉線関連過去スレ。

※※※京葉線※※※ （2000/09/13〜2000/12/08）
http://piza.2ch.net/train/kako/968/968855305.html
JR京葉線スレッド （2001/01/20〜2001/01/25）
http://piza.2ch.net/train/kako/979/979932337.html
開業１５周年を迎えた　京葉線 （2001/03/03〜2001/03/16）
http://piza.2ch.net/train/kako/983/983558627.html
京葉線でマターリ逝こう！ （2001/05/19〜2001/06/28）
http://piza.2ch.net/train/kako/990/990275600.html
京葉線「まりんどりーむ？」 （2001/07/15〜2001/07/17）
http://piza.2ch.net/train/kako/995/995124856.html
西船橋の京葉線 （2001/07/17〜2001/08/04）
http://piza2.2ch.net/train/kako/995/995297184.html
京葉線 （2001/09/19〜2001/09/21）
http://piza2.2ch.net/train/kako/1000/10009/1000911383.html
****京葉線**** （2001/10/08〜2001/10/08）
http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10025/1002501691.html
★★★　京葉線　★★★ （2001/11/18〜2001/12/10）
http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10060/1006070896.html
★★★　京葉線・武蔵野線・りんかい線　★★★ (2001/12/15〜2002/3/15)
http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10083/1008380461.html
★★ 京葉線・武蔵野線・りんかい線 2両目 ★★ (2002/03/11〜2002/06/26)
http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10157/1015784064.html
★★ 京葉線・武蔵野線・りんかい線 3両目 ★★ (2002/06/18〜2002/10/07)
http://cocoa.2ch.net/rail/kako/1024/10243/1024385794.html ※
※これ以降の本スレはいずれもhtml化されていません。

臨海副都心線は京葉線乗り入れを果たすか？ (1999/11/22〜1999/12/06)
http://piza.2ch.net/log/train/kako/943/943199104.html
★JR京葉線が有楽町線と直通運転★ （2000/08/17〜2000/12/05）
http://piza.2ch.net/train/kako/966/966490679.html
京葉２０１ （2000/08/25〜2000/09/04）
http://piza.2ch.net/train/kako/967/967163957.html
京葉線の貨物列車がうるさい！ （2001/02/25〜2001/03/07）
http://piza.2ch.net/train/kako/983/983029174.html
京葉線東京駅を改善するなら （2001/03/18〜2001/04/04）
http://piza.2ch.net/train/kako/984/984927005.html
京葉線に発車メロディをつけよう （2001/04/26〜2001/05/07）
http://piza.2ch.net/train/kako/988/988217812.html
超ﾄﾞｷｭﾘとび職が駅長を殴った武蔵野線問題★ （2001/06/17〜2001/06/23）
http://piza.2ch.net/train/kako/992/992776837.html
横須賀線・京葉線東京駅乗入れの功罪 （2001/07/01〜2001/07/29）
http://piza2.2ch.net/train/kako/993/993970388.html
京葉線東京＝三鷹間延伸工事スレッド （2001/07/06〜2001/07/12）
http://piza.2ch.net/train/kako/994/994362735.html
京葉線の東京駅は遠すぎるぞ！ （2001/07/18〜2001/07/22）
http://piza.2ch.net/train/kako/995/995466570.html
蘇我駅ってターミナル駅なの （2001/10/22〜2001/11/10）
http://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10037/1003728448.html
京葉線が千葉駅に乗り入れれば日本は変わると思う （2001/10/23〜2001/10/28）
http://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10037/1003771438.html
総武線・京葉線接続新線 （2001/11/11〜2001/11/14）
http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10054/1005472395.html

【東京】京葉線に特別快速を設定しる【蘇我以遠】(2002/09/21〜2002/10/14)
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032584701/ ※
京葉線暫定開業以前の蘇我駅について（2002/10/02〜2002/12/04）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033530499/ ※
京葉線の１０３系を語るスレ（2002/12/29〜2003/01/17）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1041147188/ ※
有楽町線⇔京葉線【相互直通】（2003/01/22〜2003/02/01）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043223998/ ※
ＪＲ臨時停車、乗り間違えた受験生救う（2003/02/05〜2003/02/27）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1044398872/ ※

クソダイヤ路線 （2000/09/20〜2000/12/03）
http://piza.2ch.net/train/kako/969/969430571.html

※＝3月19日現在html化されていません

関連スレ

♪【必要？】東京〜房総各線【直通快速】♪
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044194511/
武蔵野線（府中本町−南浦和−新松戸−西船橋）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043504536/
＞＞＜＞＞＞りんかい線その５＜＜＜＞＜＜
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040883145/
JR内房線・外房線その５
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044858923/
JR東日本・千葉支社にモノ申すスレ 6番線
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1045748498/
★★★ディズニーリゾートライン　パート３★★★
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/park/1042979464/

　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |　プラカード厨ってうざいよね〜
　 ＼　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　Ｖ
　 ∧＿∧∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・）´∀｀ ）＜　だよね〜、はやくアク禁にならないかな？
　（　　　　）　　　 ）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 ∧∧
　｜ ｜　||　｜　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (・д・,,)ﾍﾟｯ!!
　（_＿）＿）__（＿）　　　　　　　　　 　 　　 　　　　　　　　　　　　、'（＿＠
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　　　　　　　　　　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　　　　　　　　　　　　　　三三〜（, 　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　｜ ） )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪
　　∧ ∧ﾑｶﾑｶ
　　(#ﾟДﾟ)￣￣　｀〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧
　　　 U U￣￣UU　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　　 )　ｲｯﾃﾖｼ!!
　　へ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　ヽ
／　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　ったく、お前それしか能がないのかと小一時間・・・
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　

きのうディズニーランドに行く時の事・・・
西船橋で電車を待っているともちろんサラリーマンと観光客で
ごった返していた電車にみんないっせいに押され、小学生くらいのがきが
じゃまなんだよ、どけよ！！と必死におじさんの腰を押していた。
その後、駅員が２人出てきて押しまくっていた。
漏れも次の電車に乗ったけど死ぬかと思ったよ。

あの１３分もある車両間隔なんとかならねえの？

帰りは、
行きよりはすいていたが、
鉄ヲタの俺と他の友人３人は込み合うホームで電車を待っていた。
すると、蘇我行きの電車が来た。
なんと武蔵野線に乗るはずなのにその電車に友人が乗ろうとしていた。
俺が止めてなかったら大変な事になっていた。
あのどっちに行くかよくわからないのも何とかして欲しいよ。

>>14
>あの１３分もある車両間隔なんとかならねえの？

12月の改正以前は15分あったんだぜ。
今の状況は春休みの一時的現象だから仕方がない。

乗り間違いはちょと案内図を見れば防げる話だからな…

>>15
まあそうなんだが、って言うか普段はそんなでもないのか？

友人は案内図すらみないからなあ。
とはいえ、やっぱりなんか複雑だよな。

休み期間は仕方ない。
毎朝、海浜幕張あたりからも厨房どもが満員の快速に無理やり乗ってくる・・・

夜１０時に蘇我駅で鼠袋と一緒に千葉方面行き列車
待ってる集団もいるからな。
この時間の蘇我からの千葉方面行きは２０分待ちなんだが……。

つーかよ、ラッシュ時の列車に乗ってくる感覚が解せねえよ俺は。
もっと朝早くから来いよ全く。

今日、西船橋から快速東京行きに乗ったのだが、新浦安で特急停車待ち。
停車待ちはいいのだが、8分経っても発車しないのでおかしいと思ったら
「え〜只今、急病のお客様がおりました為、発車を見合わせています。」と
アナウンス。ついには後続の各駅停車が3番線に到着。
乗客のほとんどは、そっちの方が先に発車すると思ったらしく、移動していた。
だがすぐに「4番線の快速東京行きが先に発車致します」とアナウンス。
一度移った乗客はみんな戻ってきた。

結局遅れたのは12分くらいかな・・。
掃除してたみたいだから、ゲロでも吐いたのかと。

ハンマー・ナオ

>>17
それとともに、田舎から上京してきたバカ親家族一家も乗ってくる罠。

鼠では荷物ﾁｪｯｸを始めたらしいがJRはやらないのかな。

京葉線って舞浜さえなければあそこまできつくはならねえよな。
サラリーマンに観光客のダブルパンチじゃ参っちゃうよ。

束日本ももうちょっと何とかしてあげてもいいと思うけどねえ・・・

>>23
鼠園から駅の改築費用出して貰ってるようじゃ無理。
ところで最近気付いたんだけど、鼠園のホームに出てる駅員の
ユニフォームって、他の駅と違わね？

>>24
違うよ。変わったのは比較的最近だったと思うが。

制服が変わったのはモノレールが出来た時から

東京駅八重洲側通路のエレベーター設置工事ウザイ。

なら、舞浜駅は廃止しる！

利用客がいる駅を廃止しろって、おめでてーな。

シャトルマイハマとかは廃止されたけどな。

テロが起きないかなぁ。
鼠園で。

京阪電鉄停車駅案内より
http://www.keihan.co.jp/traffic/syubetu/

これの準急の説明が舞浜に当てはめてみると･･･いかが？
そうすれば>>17みたいなこともなくなると思うが。

市川塩浜ー西船と南船ー西船って京葉線でいいんだよね？

>>32
その通り。

>>26
そんな前からでしたか。
つい最近まで、全然気付かなかった。

廃止検討してもいいのは二俣新町と市川塩浜かな。
三番瀬埋め立て白紙化で利用者が伸びが見込めない。

休みになると廃止厨が現れるな。
もっと現実的にモノを見ろよ。視野の狭い厨房には難しいのかなｗ

本数は増えて欲しいが
乗客は増えて欲しくない

あ〜このジレンマ

海浜幕張止まりの各駅って恐ろしく乗車率が悪い気がするの俺だけ？
いっそのこと快速廃止で日中は各駅のみ4本にしたら？

海浜幕張って乗換駅じゃないからね。
先の接続も悪いし…

>>38
快速の速度を犠牲にしていいのなら、快速は新浦安以東各停で、
各停は完全廃止。その補完として、市川塩浜以西は
武蔵野線東京行（各停）で本数を増やすのがいいかと思われ。

・・・・ま、さすがにこれは実行されぬと思うが。

>>40
某ダイヤ研究板の常連がそんな「提案」をしていたな。
今も主張しているのかは氏欄が。

確かに現ダイヤの日中快速なら全各駅停車でいい気がする。
今日も乗ったがはっきり言って不快だよ、あの快速は。
各駅の乗車率が低いのは当然でしょう。快速は通過駅より停車駅の
方が多いし、蘇我まで行くには快速乗るしかない。各駅に乗らなければ
ならない利用者なんて相当限られている。朝のダイヤがあんなクソにな
ったのも各駅の利用者が少ないからと千葉支社は説明したが、快速直後に
２本連続で来るようなダイヤじゃ誰も乗らないっての。そこを改善せずに快速
を不便にすることで各駅にも人乗るようにさせたんだから呆れるほかない。

>>42
快速を各停並の鈍足にして乗車率を無理やり均等化
速度も所要時間もそのまま、一部の駅を通過して快速化　
　↓
死社「快速を増やして混雑緩和しますた！」

もうｱﾌｫかと馬鹿かと

武蔵野快速南船橋逝き「新木場方面お急ぎの方は次の南船橋でお乗り換えにな
りますと一番はやく着きます」のアナウンス。実際は１１番線に停車している
ホリデー快速の方が早く着く。このおかげでネズミ客に占領されることなくガ
ラガラ。

だいたいＪＲのくせに午後８〜９時台の電車少なすぎねえか？
折れは西船から深夜柱まで乗ってっけどよ、鼠帰りのウザイやつらがひしめき合って朝のラッシュよりひでえぞ。
こちとらリーマンで毎日疲れて帰ってきてんのに、なんで朝より混んでんだよ！
ざけんな武蔵野線！
本当はこんな田舎臭い電車に乗りたくねえんだけどよ、会社までの通勤距離が一番近いから
しょうがなくて乗ってやてんだ。
せめて５〜８分間隔で来やがれ！

JRだから少ない。

と言ってみる試験走行

新八柱の人なら、松戸回って帰れば。
美浜区民と違って選択肢あるじゃん。

ああ、松戸じゃなくて京成津田沼回ってもいいね。

>>47-48
それ、無茶苦茶遠回り

武蔵野線は線の東半分の車庫容量が少ないのが弱点。
京葉電車区に間借りしている程度では根本的解決はとても無理。
市川大野〜西船橋のどこかにもう一つ大きい車庫があればよかったのだが、
宅地開発が進んだ今ではかなり厳しい。
船橋法典北東側の空き地を車庫に出来ないものかと妄想・・・
恨むは先見力の全く無い束の首脳陣。

法典とか西船に留置できないの？

南船橋は快速通過しる！
海浜幕張行きの電車は廃止しる！

海浜幕張始発の武蔵野線があるんだから、快速が南船橋に停まる意味なし。

>>52
千葉3駅(稲毛海岸･検見川浜･千葉みなと)も通過しる!

>>52
昼間の海浜幕張始発の武蔵野線をアボーンして
南船橋に快速を止めた血場死者･････
地元に折り返し設備の設置費用を出させておいて
その施設を利用して本数を減らすんだから踏んだり蹴ったりだな･･････

痴婆死者に東急の爪の垢煎じて飲ませたいものなり。

　　　＼やーい　　やーい／
　　　　　　　　　((　　　　　　　＼外房の厨氏ねー ／
　　　　　　　　 _　 ||
　 　∧＿∧　//　||　∧＿∧　　　 ∧＿∧　　　 　　⌒Ｏ
　　（　´∀｀）//　∩（　´∀｀）　 　（　´∀｀）　 　 　 　　　　　　　∧_∧
　　（　 つ ,つ　 　ヽ｀　 　 ,つ　　（つ　　つ ⌒ o　 　　　　　　　<｀д´> 南船橋、検見川浜
　　入 　V_　 　 　ﾉ　ノ>　>　　　人　 Ｙ´　 　 　 　 　　　　　　　(　　 )　稲毛海岸、千葉みなと、快速通過しる！
　 <_ノ＼__）　　　 ＼_）＼）　　　し （＿）　 　　 　 　　　　　　　　∪∪　　　
""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""　　　　　　　　　　市川、新小岩、総武快速通過しる！　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　漏れの駅に特急・快速停める！

京葉線の103系ってもう全滅したんですか?

>>57
とんでもない

本数減少、速度低下というダイヤ変更に納得できるやつがいるわけないもんな。
停車駅増加っつーなら列車速度上げてくれよ。
北海道のエアポートみたいに。

まあ、マンセー渋滞の高速道路相手だからなあ。
東京周辺でなけりゃバスに負けてるんだろーけどさ。

>>53
そこを通過すると乗る客が居なくなるわけだが・・・
>>56
ﾜﾛﾀ

動労千葉の情報によると武蔵野線車両の千ケヨ所属化と総武緩行線千ラシ廃止、
総武快速線用Ｅ２１７系の全車横クラ化が計画されているらしい。
千ケヨも車両数が増えますな。

蘇我以南専用でいいじゃん
千葉3駅はｑ各駅だけでも乗るﾔﾂは乗る、にげても総武線だから問題なし

>>62
ｶﾞｲｼｭﾂだが蘇我より向こうはもっと居ない

ケヨ→１０両も要らんからもっと本数よこせ
（房総各線→車両故障が怖いから６両なのか？）

　　　　　

４両と６両が交互に走ってでもいいから本数増えないかな
特に夜

4両だとさすがに運びきれないのでは？

そう言えば全線開業前はあったな。

南房フラワ−号はもう運転しないの？
１６７系はあぼ−んされるから
マリンビュ−の１８９系充当キボンヌ

>>61
南船橋−新習志野の線路ふさぐだけの武蔵野線車輌増えてもねえ。

せめて武蔵野線の蘇我延伸できないかな

日中だけでいいから

出来るよ。束にはやる気が無いけど。

2月22日以後は勝田区485系K60編成（元上沼垂所属）がイクスピアリに使われている。
両端のクハは前照灯が４灯の1500番台だ。
1500番台は元札幌運転所所属で、北海道時代には「いしかり」に使用され、「いしかり」の前なんか「白鳥」などにも使われていたんだよ。冬季の故障の続発で781系に終われて本州に帰って来ちゃったけど。

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>37・・・>>73ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は荒らし！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>72は早すぎたな！
>>37と>>73をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>74は残念だったな！
>>75は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

マリンドリームと武蔵野ドリームって
いつ頃消滅したの？
あと
停車駅を変えるのも止めたんだね

マリンドリームと武蔵野ドリームの消滅は昨年１２月のダイヤ改正時。
京葉快速は、平日／休日にかかわらず停車駅は同じ。
武蔵野快速は、休日のみ葛西臨海公園に停車する。

>>74
2002.12.1改正
>>73
Uzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
1

二俣新町駅はバス停まで離れており、路線バスの運行本数も僅かでは利用者が増えなくて当たり前だ。
二俣新町駅前には交通広場を整備し、湾岸道路下をくぐるトンネルさえできればいい。路線バスの本数も増やせばいい。

湾岸・東関道＋一般道が隣接ｏｒ地上線になっているところは駅周辺が発展していない。
高速道路が高架区間でも、一般道の交差点が少ないために南北の交通が遮断され
歩行者が駅に簡単に近づけない構造になっている。これでは利用者が伸びないのも当然。
元々貨物線のつもりだったから仕方ないのだが、旅客化するんだったら
ＪＲと国土交通省＋道路公団で駅が利用しやすいように改善してほしかったなぁ。
日本の役所（ＪＲ含む）には横のつながりが無いんだよなぁ。

市川塩浜がちゃんと機能してたら
妙典を作る必要もなかっただろう

ｶﾞｲｼｭﾂな気もするが、市川塩浜が島式ホームなら
東京直通武蔵野線←→二俣新町・蘇我方面の接続が少しは機能出来たのに。

でも二俣新町・西船橋⇔市川塩浜って
ほかに比べて駅間長くない？
真ん中に１駅追加してもいいような気が・・・

千葉支社ストやるらしいぞ。
２９日は例によって久留里線運休。
総武・京葉・武蔵野は無傷。

>>81
追加しても客の集まるようなところが・・・。
乗り換え専用駅にでもするか。

珍しい電車が来る時は、火災臨海公演や舞浜に三脚立てた鉄ヲタがいると
５０代ぐらいのおばさんが白い目で見てる罠。
しか〜し、その中に俺もいるんだＹＯ−

>>78
同意
南船橋なんかはかなり損してる気がする。

新習志野も秋津運動公園に抜ける地下道でもあったら
もっと客増えてるだろうな

というか、京葉線開通してから拓けたところなんて海浜幕張と潮見ぐらいだろ
稲毛海岸と検見川浜はもともと総武線に依存する形でかなり発展していたし
新浦安も新木場暫定開通の時点ですでにいくつかマンション建っていたはず。
この３駅以外はほとんど工業地域として造成されたからもはや仕方ないかと。

舞浜、海浜幕張に次ぐ千葉のマリンスポットとなるか期待？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030326-00000001-mai-l12

京葉線の敗因はＪＥＦ市原を新習志野に呼べなかったことだよな

>>87
うちの近所だけど
＞４０万〜５０万人
無理。

千葉港のポートタワーって観光地か？
あそこでなに見るのかな？
景観？？？

二又新町に　いかにも武蔵野線のホームを作りますというふうな
駅の作りになってるんだけど
国土交通省と防衛庁がちょっと金出してくれればいいのに

↑なんか前にも似た書き込み見たな　しつこい

>>91
確かにな。
ポートタワーって今も有料なのか？
あんなとこに金払って登るヤツの気が知れない。
無料になる県民（市民？）の日くらいしか登ったことないな。

そういや幕張にマリーナとレゴワールドを作る予定はどうなってるんだ？

新習志野〜海浜幕張で、下り線は地上を上り線は高架を走っているのは何故？

>>81

これ以上、新駅なぞ不要。駅間が長いから新駅なんて、あまりに安易な発想ですな。

海浜幕張に通勤快速停車キボンヌ！
あと接近放送更新汁。

>>81
もし作るならそんなところよりも「幸町」か「千葉寒川」

>>98
その前にまずは新木場＞通快

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い100 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）⊃
　　　　　　　＼　　／
　　　　　　　　（　 ）
　　　　　　　　∪∪

おめでとう！

通勤快速を中央の通勤トカーイみたいに京葉快速と同じスジで走らせるとか。
これで京葉糞ダイヤを整理整頓。

通勤快速は特急と同じスジで走らせればよし。

それもよし。

>>96
貨物ヤード構想の名残。

今春が来て君はきれいになった
去年よりずっときれいになった

千葉支社のことではない。

>>99
マジでポートスクウェアの前に駅が欲しい

通勤時間帯でも車内の移動がスムーズにできる京葉線

>95
レゴランド構想はとん挫中、っていうか多分ほとんど白紙。

>>107
いまだにそんなこと言ってるとそろそろ恥じかくようになるぞ（ﾌﾟ
回線切手（ｒｙ

武蔵浦和にもマリ−ンズの浦和球場があるし。
マリンスタジアムからの選手やスタッフの
移動の時にもべんりだし。海浜幕張から
でもいいから埼京線に直通汁。
さいたま逝くのに本数少ない武蔵野線だけじゃ
ﾀﾞﾒﾎﾟ。
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧∩ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！
さいたま〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い111 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）⊃
　　　　　　　＼　　／
　　　　　　　　（　 ）
　　　　　　　　∪∪

春休み期間くらいは末端区間の日中の本数を増やして欲しい。

なあ、なんでお金まで出して自分の首しめにゃいかんの？

>109
いまだにそんなこと言ってるとそろそろ恥じかくようになるぞ（ﾌﾟ
回線切手（ｒｙ

22時過ぎに南船橋駅にいたら、東京方面に特急の車両が走っていったんだけど、何かの臨時ですか？
何か情報知ってる人教えて下せい。
形式とか方向幕とか見られなかったんで気になる・・・　

東京駅の位置がもっと東京駅寄り（！）なら、
もうちょっと利用客が増えたかな。

>>114
???はまだ恥を掻き足りないらしい（ﾌﾟ

そういえばageも煽りだっけ…

>>107
蘇我駅から電車に乗ると素人はたいてい最後尾に
乗ることになるのは、がいしゅつなんだがな。

蘇我駅最後尾車輌の東京寄り２番目のドアに陣どってる人も
素人なのかい？

その位置は夕刻に東京駅から乗り込むときには選んじゃいけないんだよな。

東京駅で、鼠園に逝こうとしている奴らが先発の武蔵野線を避けて
後発の京葉線に乗る光景をよく見るが、武蔵野線でも舞浜に停車する
ということをPRすればいいのにと思う。

きっと、武蔵野線なんかに乗ると未知の世界に連れ去られてしまうと思われて、
避けられてしまってるんだろうな。

>>121
がっシャン（競馬出走音＝ドア開く）
ドドドドドド・・・・（階段へなだれ込む乗客、隣のホームへ）

>>122
一応東京駅に張り紙は張ってあるが…目立たない。

>>122
てか、行き先が府中本町だったり東所沢だったり
出銭ランドとは反対方向に逝ってしまうのでは？
と思う人もいるんだろう。

>>122
鼠園＝京葉線ってことになってるからね。
ＰＲや放送しても効果ないでしょうな。
通快は鼠園通過と車内でもホームでも連呼してるのに
あの状態だから。
明日も海浜幕張からバカ親家族が乗り込んでくるのか・・・。

ちょっと遊園地板で宣伝してくるわ

でも鼠園なかったら、京葉線は電車半分か廃線だろ
通勤通学定期者だけじゃ赤字なんだから、行楽者をﾊﾞｶ呼ばわりしちゃだめだよ

>>128
通勤通学定期者だけで黒字の路線って、あるのか？

>>128
実際馬鹿だからしょうがない。
泣いてる子どもを車内で放置する馬鹿親
トンネルの中でアルミ風船を車外へ放つ糞ガキ
その他語ればきりがないです。

>>128
それこそ行き先表示や電光掲示板に「舞浜経由」って入れた上で、
京葉線の列車と同じホームから発射するようにしないとだめかもね。
（個人的には2番線から出る武蔵野線は鼠園の客はより一層敬遠してるように
思える。）

海浜幕張から無理矢理乗り込んでおいて、新浦安に着いたとたん
「ちょっと、子供がいるんだから押さないでよっ！」
誰が好きこのんで雄すかっ！
各駅にでも乗ってくれっ！
実際、朝の通勤時間帯は快速の各駅追い越しはないわけだし。
駅員、放送でもなんでもいいから、ちゃんと説明しろ！

武蔵野快速を「快速マイハマ」にすればみんな乗るでしょう（ｗ

何も知らない鼠逝きの田舎者にはラッシュ時は特に京葉線乗らないでほしいね。
東京から武蔵野線でも舞浜に行けることはあらかじめ下調べしておけばわかる
わけだし、朝の上り快速が混雑するのは常識で考えて当たり前だろ。
鼠逝きの香具師は遊びにいくことに夢中でそんな基本的なことも考えないんだろうな。
どうしようもない。

東京駅に手書き風の黒い字で「武蔵野線も舞浜止まるから使って下さい」って
張り紙があるけど地味だよな。
結局、みんな京葉線使ってるよ。おまけに各駅がどこまで先着するのかのアナ
ウスもないからみんな快速乗るし。毎朝乗る電車も２番線に止まってる武蔵野線
が先に出るのにそっちはガラガラで３番線に到着した漏れの乗ってきた電車待ち
ですごい人。特に階段前で溜まるのはやめてくれ。

>>128
たまにあることなら、まぁ許せるけどな。
夏休み・冬休み・春休みに連日こんな状態が続いたら、
文句の一言も言いたくなる。

>>134
ろくすっぽ駅員が案内もしないような風土の鉄道会社で
同一路線で快速系統と各駅停車を走らせても便利にはならない罠
データイムの蘇我駅なんかも同じ。
駅員が海浜幕張で各駅に乗り換えられる事を一言も放送しない。
時刻表の掲示と電光掲示板の案内と車内放送で十分と考えてるらしいが
それは間違えだと思うのは俺だけでしょうか？

>>136
ｦﾀだけ。交通機関は自己責任で乗れ。

> 時刻表の掲示と電光掲示板の案内と車内放送で十分

↑さえ見ない聞かないような香具師が駅のアナウンスなんて聞かない。

つまり舞浜重視ってのすら言葉だけってことだな。

それでいーじゃねーか、京葉厨は、
それで武蔵野厨の「本数増やせ」に対抗できるだろ

>>139
武蔵野厨うぜえ

関連スレのりんかい線スレがdat落ちの模様

＞＞＜＞＞＞りんかい線その５＜＜＜＞＜＜
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040883145/

新木場で臨海線に直通したらすごそう。
京葉線の車両が大崎まで直通！
そして、臨海高速鉄道はほとんどJRの物に。なんちゃって・・・・・・。

りんかい線と京葉線の直通ｹﾃｰｲ！
データイムを中心に海浜幕張〜新宿〜大宮間を快速運転するそうだ。

>>143
エイ（ryのネタとしては激しくベタなんですが･････

京葉線の車両は新宿以北へは逝けないかも。
埼京、臨海の車両が新木場からそのまま
直通する形かな？
埼京２０５系も新習志野の車庫にくること無いのかな？
新木場から新習志野まで延長運転して新習志野でそのま
ま回送にすれば？

スルーされたら臨海線潰れちゃうからありえん。

ＪＲに譲渡かな

>>141
スレが出来るまでここに避難していてください

りんかい線がＪＲに買収される可能性ってあるのか？

あったらはじめからＪＲで開業してる。

その気でいるんならモルーノレみたいにワンマン運転はじめてる。

ホ−ムライナ−君津運転キボンヌ。
停車駅は新木場、海浜幕張、蘇我、五井、
木更津、君津。車両は１８３系。
臨海線経由新宿発の場合は渋谷、恵比寿、
大崎、大井町、東京テレポ−ト、あとは同じ停車駅。
車両はＥ２５７系で運用。

今の京葉線のダイヤって結局好評なの？
ｲﾊﾟｰﾝ人のインプレを知りたいでつ。

>>152
ホームライナーいらないだろ（苦笑）

モルーノレ？

りんかい線がしＲになったら少しは総武線の客が京葉に流れてきて
総武線が少しはマシになると思うのだが。

↑あんま関係ないんじゃねーの？

>>156
運賃がマシになるとか、直通が出来て乗り換えの手間が省けるとかかい？

りんかい線の公式ホームページの駅案内のページの国際展示場駅の挿絵にこんな写真があったのだが。
http://www.twr.co.jp/images/tenjijo2.gif
何が言いたいかというと、ここに写っているのは京葉線の205ではないか、と。
という事は、いつか京葉205が乗り入れるのかな。

>>159
確かに色使いといい、方向幕の下地の色といい、京葉線の205ですね...

>>156武蔵野線の混雑緩和のためにも直通汁。
さいたまから鼠園やマリンズの応援に逝く香具師も
いるし。
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧∩ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！
さいたま〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

■■■■■■■告■■■知■■■■■■■
「4月7日吉野家同時注文祭in花見」クリスマス(12/24)2chの日(2/22)と騒動を巻き起こした祭もいよいよ大詰め
【殺伐ルール】
1 馴れ合い禁止。（一人で来る事、友達・彼女同伴禁止：いても知らぬ顔）
2 余計なことは言わずに「大盛りねぎだくギョク」を注文。
3.各会場ごとに指定時間厳守で現地集合。
4.食ったら即帰り2chへ向かえ。
【日時】2003年4月07日 02:22 or 14:22(PM2:22) or 20:22 or 22:22
【会場】全国の吉野家
本スレ@ラウンジhttp://ex.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1048144391/l50
参加店舗 http://zoni.hp.infoseek.co.jp/yoshinoya/off.html
過去のレポートhttp://www2.mnx.jp/carvancle/yoshigyu/
祭のFAQ http://kakutenpo.tripod.co.jp/faq.html
吉野家春の牛丼祭開催 http://www.yoshinoya-dc.com/newsrelease/news35.html

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、京葉線乗ったんです。京葉線。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんかいい大人までがネズミの耳つけちゃってるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、ネズミー如きで普段乗らない京葉線に乗ってんじゃねーよ、ボケが。
ネズミだよ、ネズミ。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でネズミか。おめでてーな。
よーしパパミッキーの首回しちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、そこで売ってるサザエさんの人形焼やるからその席空けろと。
京葉線ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
都内から来たこじゃれたリーマンと暴走半島のドキュンといつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、やっぱシーだよねーで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、ネズミーシーなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、シーだよねー、だ。
お前は本当にネズミーシーに行きたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、東京来てシー行ったって言いたいだけちゃうんかと。
京葉線通の俺から言わせてもらえば今、京葉線通の間での最新流行はやっぱり、
葛西臨海公園、これだね。
葛西臨海公園のダイヤと花の大観覧車。これが通の遊び方。
その大観覧車ってのはな、地上１１７ｍ。レインボーブリッヂや東京タワーや都庁が一望。これ。
で、夜のライトアップは季節によって色が違う。これ最強。
しかし葛西臨海公園駅には平日と休日の一部時間帯では快速電車が止まらない危険が伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、１は、幕張メッセでも行ってなさいってこった。

>>163
つまらない

>>164
すいません、逝ってきます･･･。

r｢l l h.　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　､. !j　　　　　　　　　　　　　　　　|　
　　ゝ　.f　　　　　　　　　＿　　　　　　|　　
　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､.　　│ 　
　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　│ 　恥場死者マンセー
　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　 |　
　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ 　 |　
　 ＼　　　 ＼. 　 　 l ; r==i; ,;　|'　　.人＿　
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　　　/　　|.　　
　　　　　　　　y'　　　 /o　　　　 O　　,l　 　 |

ゆりかもめも仲間に加えてくれ！

ゆりかもめ　は
モノレール総合スレへ　

クソダイヤ改正で登場した
海浜幕張発新習志野行
新習志野発西船橋行

激しく無駄だと思う香具師の数→(1001)

むしろなぜ新習志野から車庫線を伸ばしたのかと小一時間・・・

>>169
存在自体は前からあったが・・・
>>170
土地があったから。

その電車乗ってる人いるの？

>>172
運転士と車掌

明日は祭りだぞ

>>86
住民から要望があった。習志野市の広報誌に書かれていたけど、「無理」とする回答だった。
公園が駅への通路となってしまうのが嫌だったのか、湾岸道路の部分の所有権や使用権の問題か、
技術的な問題や費用の問題かもしれない。

支持基盤の自営業者がないとダメだねー

今年の冬のダイヤ改訂で糞ダイヤが少しでも改善されることはないのでしょうか？

>>177
ない。

私は、千葉みなと駅近くで住んでいます。住む前に、千葉みなと駅に何か出来ると
言っていました。

>>169
これは入出区関係だから需要とは無関係。

二俣新町って…何の為にあるのでしょう？

船橋海浜公園に徒歩で潮干狩りに行く人のため。

潮見って…

潮見近辺は最近マンション建ってるんじゃない？

>>183
潮見より越中島の方が・・・。

ロッテワールドとか蘇我新都心とか千葉港再開発が出来れば少しは客が増え
て本数が増えるるかもな･････
っていつできるのかな？

蘇我新都心とか千葉港再開発は少しずつ見えてきてるが、
葛西のロッテワールドは、ずいぶん前から話があるけど
本当にできんの？？？

葛西沖（仮称）の近くも住宅にしちゃえよ。

越中島は都立三商とかショウセンユニバースとかのためじゃないの？

>>181
工場や倉庫への通勤者のためにあるんだよ。
二俣団地は空室が多いので、防衛庁も入居者募集をするべきだと思うが、、、、
西船橋や原木中山のほうが便利なのでどちらかに利用者が流れているんだろう。

>>187
作ったところでどうなるか目に見えてるけどな。
>>190
じゃあ市川塩浜駅前の空き地はわかりまふか？

新宿発のホ−ムライナ−設定すれば、車内改札があるから
臨海線経由でも大丈夫。２５５系かＥ２５７系充当すれば
ＯＫ牧場！！！大宮発のさざなみ、わかしおもキボンヌ。
　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧∩ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！
さいたま〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

京葉線２０１系とかけてドラえもんととく。
その心は「黄色から水色に変わった！！！」
酉の１０３系もそうなった編成あります。

>>189
そりゃ解ってんだけど、あそこで乗降客いるのみたことない。
たまたま、俺が通過してる時間だけいないのかもしれんが。

新習志野駅近くで工事やっています。また、何か出来るのか？

>>195場所は、海浜幕張駅〜新習志野駅間です。

日産じゃなくて？

>>182,>>190
thanks.助かりました

>>176
そこで諦めてしまってはダメだ
構造改革してサラリーマンの地位を上げていこう

ダイ改で実際に京葉線利用から総武線や車に切り替えた人っているの？

殆ど毎日、遅れて発車する京葉最終に乗って稲毛海岸で降りる身としては、
不満があっても総武線は間違っても使えないよ。
夜中に稲毛駅から徒歩で稲毛陸橋超えたくない。（京葉できる前殆ど毎日）
このスレで、団地２駅で不満のあるヤツは、バスで総武線へ行けなんて言う
ヤツいるけどとんでもなよ話。
こっちは、生活かかってるんでね。

バスと総武線が「使える」ならそもそも経路変えねえしな
いまさらバス待ってなんかいられん

ところで、俺はバス代が８０円位の時代に海浜交通高浜線使ってたが、
あの頃本数はかなりあったが、高洲第１バス停あたりでは積み残しが
しょっちゅう出てたけど、最近はどうなん？

>200
いねーだろ、京葉も総武へもﾊﾞｽのﾔｼは前から総武
京葉徒歩のﾔｼなんだから、ちょｐっと不便になったって使うしかねーよ
数分時間かかるようになったっていっても空いてるし文句言えんだろが

205系げっとぉぉぉぉ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

東西線よりも混雑度が低い、くらいは言えるかも。

>>203
懐かしいねえ　あの頃は中高浜（現・稲毛高校）出た時点で満員だったよ
冷房車もなくて辛かった。今思えば恐ろしく不便だったが、あの頃はこれしか
手段なかったからそういう感覚もなかった。今は７時半ぐらいでもガラガラだよ
高浜消防署から先は知らんけど

>>200
数年来のたまってきた鬱憤が爆発してしまったので
京葉線から京成線に変わりました

千葉人は贅沢だな。
京葉線だって特別不便な路線じゃないのに。

と言うか、京葉線から他の路線（総武・京成）に替えたところで大多数は
ｹﾖの所要時間が伸びた分以上に通勤時間が伸びると思われ、とﾏｼﾞﾚｽ

京葉から総武に切り替えたのは外内房の香具師じゃん？
前にも同じような書き込みがあったかもしれないが、
蘇我〜東京だったら千葉経由の方が早い。

不便になったのは事実だからなあ。
新浦安より東京よりの住民にとってはどうか知らんが。

>>211
そうだな、たとえ所用時間が同じでも東京駅の立地条件の差から
総武線経由に軍配が上がる。千葉駅での総武快速の接続時間が10分以上で
なおかつ快速が市川で特急の通過待ちをしたりすると京葉線の方が
速いかもしれないが････

総武線も津田沼どまりばっかりだし
利用者の便を考えてるとは思えない。
所詮は千葉支社。

昨日の、608A（通勤快速）の遅延理由を知っている人いる？
これが遅延したせいで、後を走る、706Aは大混雑。

>>191
市川塩浜駅前の空き地は行徳操車場として計画された名残。

京葉快速と通勤快速を平行ダイヤにした方が良さげ。
通勤快速遅延時の影響が大きすぎる。

>>217
そんなことするくらいなら始めから快速としてはしらせた方がよい。

京葉線の接近放送変更と臨海線直通はどっちが先かな？
ﾋﾟﾝﾎﾟ-ﾝ!まもなく、２番線に川越行き快速が到着します。
黄色い線の内側で、お待ち下さい。

参考：http://www.twr.co.jp/bbs/index.html

埼京線との直通は無駄だったのでは？
　 なっち（世田谷区）2003/04/02 08:00:19
　 全線開業したから数回りんかい線を利用しましたが、埼京線との直通運転はやっぱり無駄だと思いますよ？
理由１　元々大崎駅には山手線をはじめ湘南新宿ラインが走行しており東西南北各方面からのアクセス面での問題は何もない。
理由２　東京臨海高速鉄道臨海高速線（新木場〜東京テレポート間）として開業した当初から京葉線との線路がつながっていたため、大崎でわざわざ地上に出して埼京線とつなげる工事をする必要がなかった。
理由３　理由１及び２のことから、大崎駅を東京臨海高速鉄道の独立駅を開業させれば、京葉線又は武蔵野線、蘇我、西船橋方面〜大崎間で直通運転ができ、埼京線につなげるよりも工事費などが軽減できた。
理由３　大崎駅開業、全線開通後、喜びの声はあまり見られない。逆に苦情がほとんどをみせている。
であります

青い１０３系あぼ−んは時間の問題ですね。
ｻﾖﾅﾗ運転の時はヲタがｲﾊﾟ-ｲ来そう。

臨海直通時も１０３系が埼京京葉共に存在していたら、
昔の山手線と京浜東北線みたいになる。地下区間では
うるさそう。
京葉線に２０９系投入して、２０５系を臨海線に回せば
よかったのに。

　出会えるサイトNO1
　　　女性に大人気女性の方も訪問してね！！
http://asamade.net/cgi-bin/pc_i_j_ez-index.cgi
　　　　　　　　代理店募集中
　　　　　　貴方も月100万円稼げる！
　　　　　　http://asamade.net/web/
　　　　　　　　特別ランキング
　 http://asamade.net/cgi-bin/banban/ranking.cgi
　　　　　　　　　メルマガ
　　　　　http://asamade.net/asaasa/fff16.html

>>222
103はあとどれくらい残っていますか？

ただいま、二俣新町−南船橋。名物セルフ車掌に３年ぶりぐらいに遭遇。
残念ながらアナウスはせずにうろちょろしてるだけだ。つまらん（ｗ

本日もＪＲ東日本を御利用いただき、誠に有難うございます。
この電車は内房線・京葉線・りんかい線・埼京線・川越線直通快速川越行きでございます。

君津を出ますと、木更津・袖ヶ浦・長浦・姉ヶ崎・五井・八幡宿・蘇我・
千葉みなと・稲毛海岸・検見川浜・海浜幕張・南船橋・新浦安・舞浜・新木場・
東雲・国際展示場・東京テレポート・天王洲アイル・品川シーサイド・大井町・大崎・
恵比寿・渋谷・新宿・池袋・板橋・十条・赤羽・戸田公園・武蔵浦和・与野本町・大宮・
日進・指扇・南古谷・川越の順に停車してまいります。

内房線の本千葉・千葉方面、及び京葉線の八丁堀・東京方面には参りません。
また新木場から先へ御利用のお客様は、りんかい線経由の乗車券が必要となります。
また、この電車にはお手洗いの設備はございません。
以上御注意ください。

まもなく発車致します。御乗車になりましてお待ちください。
−−
京葉−りんかい−埼京直通が実現したらこんな感じなんだろうな。
でも、君津（または上総一ノ宮）−川越で何分かかるんだろう。

＃常磐線−千代田線−小田急線の取手⇔本厚木、
＃東武伊勢崎線−半蔵門線−東急田園都市線の南栗橋⇔中央林間とどっちが長い？

府中本町発 武蔵野線・京葉線・りんかい線・埼京線・川越線直通 川越逝きが最長。

>>228
武蔵浦和でちょうど環状線になるな、大江戸線みたいに

2167Aが千葉みなと駅で停車位置を10ｍほどオーバーランしました。。。

蘇我以遠通勤者に尋ねる。
ダイ改になってから特急使う回数が増えた香具師はいないのか？

9時出社のやつはあまりそうならないとは思うが。

東京駅のへんぴなとこに延ばさないで、新木場から大崎までの
臨海線を、品川経由でＪＲとして建設してればよかった。
臨時ホ−ムに該当するところを埼京線ホ−ム、京葉線
ホ−ムに使用すれば、他のＪＲ各線への乗り換えが楽なのに。
　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧∩ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！
さいたま〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

成田新幹線のホームの転用だからな。
それで成田新幹線のホームがなんで
あんなにへんぴなところにあるかと言うと
新宿延伸−中央新幹線接続を睨んでたからだろう。
あそこより東京よりじゃ皇居にぶつかってしまう。

意外と新宿延伸は大深度地下じゃないかもしれない。

帝都地下なんたらという電波本に言わせれば、すでに新宿まで掘って
あるんだろう、"戦前"に（ｗ

は−い

>>210は痴罵死捨工作員かJr信者

川崎発南武線・武蔵野線・京葉線・りんかい線・埼京線・川越線・八高線・青梅線経由立川行き

>>236
その210なわけだが、どこをどう読んでそういう結論に至ったのかね？

乗って不愉快な京葉快速

土休日の京葉線、ぜんぜん人乗ってないね。
新浦安以東は快速も普通もがらがら。

舞浜以東だろ。

>>240
土日の京葉線の乗客数は
天候や学校の長期休みやイベントの有無などに左右される傾向がある。

鼠園があるおかげでな。

今日、選挙か･･･
幸町駅作ってくれそうな人って誰だろう・・・

東八越潮新葛舞新塩ニ南新幕検稲み蘇
京堀中見木西浜浦浜俣船習張見毛な我
○○←←○←←←←←←←←←←←○快速A【通勤時】
○○――○―――――――○○○―○快速B【通勤時】
●●――●―●●――――●―――●快速C【閑散時】
●●――●―●●――●―●●●●●快速D【常時】

おいおぃおぃ？みな鉄のAAで大いに遊んでyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

明日はＴＤＬの開園記念日。
平日にも関わらず鼠厨大集合。

幕張もイベントによっては激混

>>248
でも、車で来る人のほうが多い。

大崎開通前の臨海線を束が京葉支線として引き取って
くれればよかったのに。そんでもって１０３系を暫定的に
使うとか。

埼京線は延長線上にあるが、京葉線は分岐しなくてはならない。
両方に電車流すとなればどちらも本数が少なく、どちらも不便ということ
になってしまう。新木場駅の構造も問題。新宿発着の特急を設定するとかなら
現実的だが・・・

>>250
さんざんｶﾞｲｼｭﾂだが。経営的にいただけない。

>>249
それは日本全体みんなそうでしょ
＞車で目的地に行く人のほうが多い

（＾＾）

幕張メッセでの展示会が終って帰るのに丁度良い時間帯のダイヤって 特急に客を誘導するように出来てるな。

外房線・内房線スレを誰かageてくれませんか？

ageたぞ

海浜幕張ユーザなのだが、他区間の定期を利用するリーマンなんかはともかくとして、なんでイベントのたびに
定期とは関係なさそうな香具師が精算機に行列作ってるんだろうか？目的地までキップ買わないのかな？

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>>258
交通費がわかんないからとりあえず安いキップかっとけという。

スイカ使えよボケ

それで思い出したが
京成（営団・都営）の２枚改札は便利だね
半端なパスネットと新品とを同時に入れると自動処理

そういう客大事にしないと、減便されるよ
ただでさえ乗客すくないんだから

通勤快速は海浜幕張に停車しる！

快速、各停との接続がなければ停めてもいいけどねえ
現状の快速が確実に新浦安で通快に抜かれるダイヤでは多くの人が海浜幕張で
降りて通快待ちしてしまうだろう。
千葉支社が今回のダイヤ改正のテーマとしてほざいた「混雑の均等化」という言葉
に照らせば、新木場停車が妥当だわな。
通快：蘇我以南から東京方面
快速・各停：線内から東京方面
という役割分担があるのなら蘇我以南から新木場へ行く客まで快速・各駅で負担するのは
おかしいのではなかろうか。現状ですら折り返し乗車してる客は多くいるわけだし。
少なくとも余裕のある下りだけでも新木場停車できるはずで、これによって不利益を
被る人はいないのだが。

東京開通後、営団に人を逃がさないための停車駅設定で
ずっと不便を強いてきた。
しかしその方策も、通快新木場通過が最後の砦。

ケヨの２０１，１２月改正のマリンドリームあぼーんを受けて、
休日に必要になった「快速　勝浦」の入った幕を乗せたのはいいけど・・・

何　故　そ　れ　を　白　幕　で　作　る　！

>>267
幕自体は元からあったのよ。

通勤快速は現状でも超満員なわけで、そんだけ蘇我←→八丁堀、東京間の需要があるんだから
これ以上停車駅を増やす必要なんてなし。

新木場には止めて欲しいが・・・

>>269
快速電車の混雑平準化のためにご協力ねがいます、と。

>>237
（・∀・）ｲｲ!!
でも乗りとおす香具師なんているのかｗ

>>269
265が言うように実際八丁堀から折り返してる香具師も多いんだって

八丁堀は島式ホームだから擬似緩急接続だな

>通勤快速は現状でも超満員なわけで

うそつけ！
あれで超満員と言い張る田舎ｾﾝｽ

定員一杯＝満員

満員を超える乗客＝超満員

三段論法によれば定員以上載れば超満員ですよ。
と言う田舎者の理屈。

新浦安で通過待ちしている激混みの快速からみてると、通快はガラガラ。

>>275 電車が満員であれば都会だと思う馬鹿ﾊｹｰﾝ！

>>227
海浜幕張や葛西臨海公園などで通快の通過待ちしている各停のほうがガラガラ。
快速の混雑が嫌なら各駅に乗ればどうか。

自分の乗る電車が混んでるのがうれしい人は
痴漢がマゾだな　どちらにしても変態だ

>>280
禿しく同意。

>>279
海浜幕張や葛西臨海公園で通快通過待ち！？そんな各駅あったかな？
それから現ダイヤでは各駅でも混んでるから混雑嫌なら快速乗れは
通用しない。
279は少なくとも今年に入ってから京葉線使ってるのかな？

いずれにしても痛快の新木場停車はそのうちでしょ。
そうすりゃ、痛快の混雑度が少しはましになる。

新木場駅って施設が貧弱だよね。 改札を増設て欲しいよ。 いまさらどうにもならないけどさ。

>>283
かえって混雑するようになるんじゃないのか

>>275
通勤快速の最混雑区間は鎌取〜蘇我間

ダイヤが乱れている時の通快は最悪。

新牙はホームの壁の延長を願う
風が寒い

>>285
それでも、他線の通快の混雑度には及ばない罠。

どうして京葉線の混雑率を他線の混雑率に合わせようなんて考えが出るんだろう？

混んでる＝都会

と思い込んでる田舎者か厨房だろ？

　　　　　　　　　　　　　　　　　/:
　　　　　　　　　　　　　　　　/　:
　　　　　　　　　　　　　　　/　　:
　　　　　　　　　　　　　　/　　　:
　　　　　　　　　 ∧∧　/　　　　:
＿＿＿＿＿＿ (,,ﾟ∀ﾟ)/＿＿＿_ :
　　　　　　　　　 | つ/） 　 　 ／|　:
　　　　　　　　〜|　.　| 　　／　｜　:
　　　　　　　　　 ∪∪　／　　 ,ﾉ　　 :
　　　　　　　 　 　 　 ／　　 ,ﾉ~　　　　:
￣￣￣￣￣￣￣￣|　　,ﾉ~
　　　　　　　 　 　 　 |.,ﾉ~
〜〜〜〜〜〜〜〜~

もしかして今朝の舞浜辺りはお祭り状態じゃありませんでした？

元旦の朝、ラブホで一戦を交えた男女が疲れて寝ている姿を
京葉線でよく見かける。













鼠園のイベントだが。

元旦の鼠園周辺ホテルのチェックアウト風景の方がもっと生々しいよ。
腕・腰に手を回しながらチェックアウトしていくカップルが数知れず。
眠そうな顔が、昨晩の一戦の激しさを物語ってる・・・。

ｲｲ天気だねっ！
ﾊﾃｰｿ場はすごい人なんだろな♪

>290,291
お前がそんなに混んでないくせに勝手なことばっか言ってるからだよ

>>296　新木場の公園かい？w

ああ、今日の舞浜は朝の大雨の影響で人数は少ないものの祭りでした

もうすぐ！

３００ゲット！！！

>>297
しつこいんだよ
同じことクドクドと
とっとと消えろ

↑
お前が氏ねば、この田舎モンのDQN

粘着は自分のことを棚に上げて田舎だのDQNだの言いますね。

>>302
そんなに混んでる電車に乗りたいのならインドネシアのジャカルタあたりに
でも逝って下さいな。

超満員とは、１０３系がフルノッチでも１km/s~2でしか加速出来ない乗車率のことを云うｗ

某スレッドで京葉線の車輌にグリーン車が連結されるという
ネタが披露されていた。

京葉線を走る255系と言う車両にはグリーン車が連結されている。

○か×か？

>>307-308
えっ○じゃないのか、ひっかけだったりするのか？

103系の通勤快速ってなんで注目されなかったんだろう？
イベントでもないのに103であれだけの距離をノンストップなんて空前絶後だよ、きっと

>>310
103系のノンストップ運転では、阪和線の103系代走新快速を超える
記録でしょうね。

>>302
???＝？がこのスレの中で最も田舎者＆ＤＱＮ
だということに異議ある香具師はほとんどいない
ということにいい加減に気づけよ

>290,291,297、301,302,303、312

うぜーんだよお前ら、ｶｯﾍﾟどーしでいがみ合ってんじゃねーよ、出てけﾊﾞｶ

1.「京葉線の本数減ってざまあみろ」「京葉線は客が少ないんだから文句いうんじゃねえ」としか言えない
2.検見川浜と稲毛海岸に強烈なコンプレックスを持っている
3.読点の使い方を知らない
4.文章からＤＱＮさがにじみ出ている
5.ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ見え見え
6.形勢不利になるとやけになってAAをコピーしまくる
7.実は血罵死者員

>>314

７に追加
新習志野駅員

昨年１２月１日から京葉線快速の停車駅が変更され、直通の京葉快速によって、東京・蘇我間が平均43分で結ばれるようになった。大動脈が千葉を貫通するまであと一歩である。
ところが、である。この京葉快速は習志野市内にはまったく停車しないのだ。東京、八丁堀、新木場、舞浜、新浦安、南船橋のあとは海浜幕張まで約5.7キロをノンストップで走り抜けることになる。
東京都の越中島駅にも停車しないから、これで新習志野は名実とも東京並みの扱いになったとも言えるのだが、なぜ同じ千葉にありながら検見川浜に行くにも、
稲毛海岸に行くにも海浜幕張で快速に乗り換えなければならないのだろうか。市内を京葉線が通っていなければあきらめもつくが、「京葉快速」も各駅停車同様、京葉線の線路を走るのである。
　「習志野市は千葉ではなく東京だ」とか「習志野市民の目は千葉ではなく東京を向いている」とよく言われるが、「京葉快速」に素通りされると、千葉からのけ者にされたようで、やはり寂しい。
また、習志野市、特に谷津干潟の人たちが検見川浜に行くためには、新習志野まで歩き「各駅停車」に乗り、さらに海浜幕張で「各駅停車」から「京葉快速」へと２つの京葉線を乗り継がなくてはならず、
あまりにも不合理である。
習志野市の人にとって千葉は遠く、これまではあまり用事がなかったのかもしれないが、便利な旅行手段ができれば自然と人の往来は増えるものである。
また、京葉線は東京と蘇我、東京と房総といった東京との交通手段であるだけでなく、千葉地方の地域内交通手段でもある。東京との間で時間距離を短くするのと同様、
千葉各市の主要都市間の時間距離を短くすることも重要である。
せっかく、千葉地方を貫く大動脈が東に伸びているのだから、せめて１時間に１本ぐらいは「京葉快速」を新習志野に停車させることはできないだろうか。
また、同様に「通勤快速」も停車させることはできないだろうか。

各停の比率が少ないのが問題。そんなに本数削るのなら日中に快速は要らん！
１０分待って１０分早く着いて快速停車駅の利用者しか使えないのなら、
全列車各停・頻発にしたほうが京葉線の全利用者の為になるのでは？

　　ヽ,,.'"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,　　　　　　　　　　 ﾞ､ 【お洒落】女の子に大人気の東京急行【お洒落】
:::::::;:::',iﾞi､,_　　 ,.'　 , 　 　 ,　　 .,　 ,　 .:,.' .:　　　 ',.. 　 　 　 　 　 　 ､ ﾞ､ 上品・美麗な田園都市生活
. :/::::::}r'､ ｀ﾞ　,'　 .,'　 .:　,' ,,､-/‐,ｯ､:::/..:;:　　..　l l;:..;.　　　　　　　　 ',. ',
./:: :::/::.　ヽ　i　　l　.::l:,､ｒ'ﾞ ::,.'i../,'.:::,'i.:::;,'.　.:,':''7i'it､l!:.　,　　　　　　　i,. !
'.::::::/:l::::::..　 l. 　 l. ::;r':i l .:::,' l　 l:::,' !::,','　.::;': /,'/ !:l'l;::. i　 ,'　l:.　 i 　!!,'
::::::/::!:',::::::::::l. 　 ::',/i l:|. l::;;!､ｪ､,,l:i　l::,'.!:..::,,'::/ /　l:i l:ﾞ:.,'　/:.　l::　 |　j.l'
::::,'!::::'::ﾞ､:::::::! 　 ::::i､l. 'l,,;ﾝ',,､ぃ,ﾞヾ　l:l l::::/,ｿ.r''"ヾl, l:::/ﾝﾞl::::　l:::　i　/l'
:::j ',:::::::::::::::::!. ! :::::l､ﾞ,,ilr' ,ilﾞ　_,,!i. 　 'l l::/ '　 ,rﾞﾞ'i;.ヾlﾝ''/: l:::: ,'l:: ,'j ./ l
::i.　ﾞ､::::::::r''''!. ! :::::!'''ﾞli.　l;:ﾞ'illlr;::!　　　ﾞ 　　 i:!､r:'l. ;ｼ./::: .!:,r!,':;/,',.'l　j
:l　　 ﾞ､:::iﾞ''､ﾞ!. ! ::::|.　 ﾞ.　'r,ﾝ::::ｿ　　　　　　 l;: ''ﾞ:;' '　,':::: .r' /ﾂ::ｼﾞ j　j
:|.　 　 ヾﾞ､ '､i. ! ::::!　　 ''‐ﾞﾞ'='ﾞ-　　 　 　 ． ゞ-'',､　i:::::: j　'"!:i::　 j .,'
:l　　　　 ｀ﾞ' ､', i :;::l　　　　　　　 　 r‐‐‐-,.　￣｀　 .ｊ:::: ,'　　l:,i: 　,' /
';!　　　　　　　',.i. ';:!,_　　　 　 　 　 |　　 /　 　 　 , ':::: ,'　　,ｿ!:　,'./ おかあさま
,ヽ　　　　　　　ﾞ､, ';ﾍ!ヽ､　　　　 　 ',.　,.'　 　 ,､‐l:l::::: /　　/.,'　,'/ ヴァイオリンのお稽古に逝って参ります
:!　　　　　　　 　 ',.',',l,_　 ﾞ'ヽ ､,,_.　　ﾞ'" ,､ ‐'"　 ,',i::: /　　　/ ,.ｼ
':',　　　　　　　　　'､',ﾞ､ﾞ''ｰ- ､､､､ﾞﾞi,ﾞ''''"　　　　 /'i::/ 　 　 /,.'
ヾ､　　　　　,,､ - 'ﾞ::ヾ,ヽ:...:...:...:...:...:{　 　 　 　 　 ,'/　　 　,ﾝﾞ
　　 ,､- '"ﾞ~ヽ､:...:...:..::ﾞ､:...:...:...:...:...:.lヽ､ _　　　 　/
. ､r''ヽ、　　 　 ヽ:...:...:...:...:...:...:...:...:...:...:.ﾞj ﾞ''‐ ､　'.

>>316
鉄道ﾌｧｿの登校ねたか？

東京の時刻表みると、日中の蘇我行って３０分くらい間隔が空いている場合
があるんだよなあ。逆に３分間隔とすごく短いところもあるし。
もうちょっと均等に割り振りできないのかね。

>>320
そんなに運転間隔空いてるとこありましたかね？

>>316
はどっかで見たと思ったら、福島県のどっかの新聞のコラムだな。
田舎の新聞はこんな下らない事を書くのかと唖然としたものだ。

>>316
確かに通快の八丁堀〜蘇我ノンストップはきつい。

>>321

日中の東京駅から蘇我へ行く電車は3分から27分間隔


























マジ氏ね!!!

>>323
腹が痛い時とかなー

きれいに30分間隔にすりゃいーじゃん

東京から逗子まで行くより不便

休日の日中は、４両編成くらいでいいから、蘇我⇔海浜幕張を運転しる。

>>316
ｺﾋﾟﾍﾟか。ﾜﾛﾀ。
他の路線バージョンもｷﾎﾞﾝﾇだが、スレ違いだな・・・

　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　|京葉線にはやくE231入れろ。
　　　　　|　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　V　　 　　＿＿_＿.　∧＿∧　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　∧＿∧ 　 /　　　 　│（´Д｀； ）△ ＜　家畜車が好きなんですか？
　　 （　　・∀） / 　 凸...　│（　つ　つヽ 目 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 （　　　`つ日　 凵 　 │ |　 |　｜　 |ヽ 凸|　 　|
　┏（＿_　　/. Ｙ　　　　　│（__（_＿）＼|　.|＼| 　　|
　┗┳┳(___|￣￣￣￣￣|　　　　 　 　 ＼|　 | 　　|
　 　┃┃ 　 |　　　　 　 　.| 　 　 　 　 　 　 ＼|　　 |
　　 ┻┻ 　 |　　　　 　 　,|

この板　強制IDになったっぽいけど
１スレに１日に1回くらいしか書き込まないのであまり意味無い

京葉線が本数が減ったのを利用者が少ないから当たり前と
思っているヤシはＪＲの考えと同じじゃないのか？
日中１５分間隔とはふざけた話しで東京・新木場あたりから蘇我方面は
デタラメだ。

乗らぬなら
　減らしてしまえ
　　京葉線

束目木恥歯死社

>>331
ｼﾞｴﾝ荒らしが減るから良さげ。
>>332-333
千葉以遠も減ってるからなぁ。死社の考えることはわからんよ。

血場支社管内はねえ……。
四街道駅朝９時のことを分かっていたら、まだまし。
ましだからいいというわけじゃないのは当然。

>>335
なんだ？と思って調べてみたがコレは・・・酷すぎないか？

四街道上り9時代
06 千葉　33 千葉　37快速逗子

四街道でこの時間帯なら結構利用者居るんじゃないのか？
こんなダイヤは田舎ローカル並なわけだが・・・

>>335-336
東葉高速鉄道の四街道延伸が実現したら
なんぼ運賃が激高でも東葉に流れそうだな。

>>337
試算では利用者の約半分が流れるみたいでつ。

まあ、そういうわけで改善という考えは血場支社なり束的にもないと。

ｑ

そのときはそのときで
出来るんだったら始めからやれよ
という改善をするだけですが　何か？

となりそうな予感

京葉線の本数減の悪夢の始まりは、各駅停車の10両化からだよな。
しかし束は青梅線といい編成を短くして本数を増やすという発想がまるでないな。
増解結作業の手間などの自分達の事情を押し付けて利用者に不便を強いるんだから
目も当てられない。

>>342
言ってることがわかんなーい。
逝ってることはわかるけど。

>>343
京葉線は日中の各駅停車を6→10両化したときに本数が減ったことでは？
青梅線が云々かんぬんってのは、青梅線も日中の電車を10両を増やすかわりに
本数を減らしたって事じゃない？
あと、342の最後の方は本数減らすなら編成を短くして本数は維持しろってことだろ？

編成割っても運転する人も増やさなくちゃ増発はできねーぞ

345は千葉支社社員

　　　　　　　　　　　　　千　葉　支　社　だ　か　ら　ね

（´・ω・`)

>>348
346です。くだらないこといってごめんなさい

２０分サイクルに
快速１武蔵野直通１普通２でいいよ
普通の半分が海浜幕張折り返し
武蔵野線は東京発着と南船橋発着の交互で１０分毎

>>350
それ不便

６両→１０両でも別に本数は減ってなかったと思いますが。

というか、減ってたらその時代に最近のダイヤ改悪時並みの文句が出てるね。

>>352
6→10両化の時に2時間に一本各駅停車が削減されてるはず。
まぁささいな本数だけどね･･･

で、>>342はそれをあそこまで叩いているわけね。
痛さが際立つなあ。

>>354
１、6→10両化の時に全体的な輸送力は増
２、しかしそれに見合った乗客数の増加は見うけられない
３、いまさら減車するのも面倒だから、本数を6→４本に減らそうか？
と考えるとそうではないかも（ｗ

>>352-353
353正解。確か、
前）10連×2（快速2）　6連×4（各停4）＝44
後）10連×5（快速2　各停3）＝50

輸送力は増えてます！みたいな論法。

休日日中は武蔵野線を蘇我まで乗り入れてくれてもいいのに

化注射で見れないのはおれだけ？

これかちゅでの書き込み。
最新版の影を入れていないか、
ボード一覧の更新をしていないんだろう。

>>359
なおった　m(_ _)m

ニュー速＋でスレが立ってます。

【運輸】車掌が案内間違え、乗客怒る　ＪＲ京葉線
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1052114789/l50

武蔵野線の車掌って次の停車駅を間違えることが多いんだけど。
武蔵野線直通東京行きで市川塩浜を出て次停車駅アナウンスが「次は、新松戸です」

　な　ぜ　そ　う　間　違　え　る　！？

南船橋なんて廃駅！！

南船橋は必要。
不必要なのは快速の停車と武蔵野線の折り返し。

各停が15分に1本停まれば充分。

お邪魔すまそ。
当方沿線在住で、非鉄なんで、ちょっと詳しいことを
こちらに聞きたいんだけど…。

漏れ、連休中に、鴨川までカノジョとビューわかしおで
往復したんだわ。
逝きは京葉線乗車で、わかしおには蘇我から自由席乗車。
帰りも、同じく蘇我までの自由席券だったんだけど、
車内案内を聞いたら海浜幕張でも止まるっていうから、
こりゃ便利と思ってそのまま乗ったんだ。

そしたら、蘇我を過ぎた途端に車掌が回ってきて、目ざとく
乗り越しを請求。まあそれはいいんだけど。

安房鴨川から蘇我までの自由席券が９００円なのに、蘇我から
海浜幕張までの乗り越し乗車に４００円も請求されちまった。

たった４駅越しただけなのに、こんなに取られるものなの？

１００キロを越える越えないが料金の境目です。
安房鴨川−海浜幕張は１００．８キロということで
料金のランクが１つ上がる、乗客的には不幸な数字になります。
ちなみに安房鴨川−蘇我は８９．５キロです。

回答THANX。

>１００キロを超える超えない

やっぱそういう料金設定の境目だったんでつね。
だから車掌も血マナコだったんだ…。
もしかして、増収を狙うために幕張に停車を！？

>368
恥歯死社はそういう会社

恥歯死社とはJRの千葉支社のこと。
ここはいろいろな悪行を働いている。

・需要に見合わないダイヤ
・ここに限ってストが日常　等。

ただし100kmが料金設定の境になるのは
ここに限ったことでは無いと思われ

話は変わるが、

さっき千葉支社管内の電車内での
不良工房の悪行の実態というTVをやってたんだけど、
そん中で千葉支社のちょっと地位の高い職員が
不良に対して説教してたんだわ。
そりゃ不良もDQNだからかまわない。
でも一部の不良にかまってられる奴らが
他の大多数の乗客の事を考えられないとは
どういうことかと、なんか頭に来たから書いただけ。

3205] 投稿者 千葉市民 投稿日 5月8日(木)06時29分 削除


５月２３（金），２４（土）に幕張メッセ展示場においてエミネムのコンサートが開催されることに伴い、京葉線・武蔵野線に臨時列車が運転されます。

○２３日（金）
蘇我発新習志野ゆきの４本が、東京駅まで延長運転されます。
2254Y〜9254Y,2258Y〜9258Y,2266Y〜9266Y,2310Y〜9310Y
○２４日（土）
海浜幕張から東京まで臨時列車が運転されます。9160Y(カヒ21:07〜トウ21:49)
またＴＤＲ引き上げと重なることから武蔵野線が東京〜西船橋間で４本運転されます。
ニシ2108(8166E)2140トウ2145(8267E)2212ニシ2232(8366E)2300トウ2314(8467E)2342ニシ

誤放送について思ふこと。

海浜幕張始発だろうが南船橋始発だろうが、快速が南船橋に停車する今となってはどちらにせよ
南船橋で乗換えができるのだから、この際、武蔵野線乗換え案内は「南船橋」に統一するのは
いかがだろうか？

武蔵野線はすべて海浜幕張始発とすれば、乗り換え以外の客が全くいない
南船橋駅は廃駅しても全く問題ない。

>>374
とりあえず現地に逝ってみよ。
意外に乗り降りがある。
特に休日は。

競馬場とららぽーとがあるもんね一応・・・

でも､各停が停まればいいほどの数でしょ。別に１時間に６、８本もいらないよ。

つか武蔵野線、南船橋行きの電車の日中の１本を東京行きにまわして
あとは全列車、蘇我まで延伸してくれよ。
そうなったら日中１時間に４＋２本になってそんなに不便じゃなくなるから

>>857
はげどー

>>375
武蔵野線への乗り換え客がほとんどだろ。

>>380
いや、改札口での出入りって意味。

>>374、380
ららぽーとにすら行ったことがない塵ヲタか自分の妄想だけで
語る馬鹿

南船橋から乗車する客は結構いるよ。










ただし、武蔵野線方面への乗客がほとんどだけど。

京葉線沿線の住民は、南船橋駅で降りてららぽーとなんてほとんど行かない。
誰が、わざわざ排ガス臭い東関道の高架の下をくぐってららぽーとに行くんだ。
行くのは、車で来る船橋市民ぐらいだろ。

新習志野駅より乗降客が少ないのに、何で快速止めるんだ。
通勤で京葉線を使っているが、朝のラッシュでもほとんど乗らないし、
武蔵野線に乗り換える客もあんまりいないぞ。

いったい誰が南船橋なんかに快速停車を決めたんだ。
早くダイヤ改正して、南船橋快速停車をやめろ。

船橋ヘルスセンターへは、速くて快適な京葉線をご利用ください。



う〜ん…。

しかし漏れ的には西船橋に出て東西線が使いやすくなった罠。

>>383
俺京葉線沿線住民だけど電車でららぽーとへ行きますが何か（w

でも、快速を止める必要は無いのは同意

う〜ん。ららぽーとなんて映画の日ぐらいしか行かないもんな。

通快なんかは廃止すべき。たいして混んでないし、無駄なだけ。代わりに通快を快速にすれば、千葉みなと〜海浜幕張間の混雑が絶対に緩和されそう。

>>388
廃止よりも海浜幕張と新木場に追加停車ｷﾎﾞﾝﾇ

>>389
つか快速を廃止してそれを快速に・・・

結局そこに行き着くな。快速が快速の体をなしていないということか。

美浜路快速
東八越潮新葛舞裏塩二南新幕検稲み蘇
京丁中見木西浜安浜俣船習張見毛な我
●●――●―――――――●●●―●

もうこれでいいや。
東京駅１，２番線は直通オンリー。
舞浜と新浦安は近いし９本/ｈあるんだから我慢しる！
□は武蔵野。●は退避。

発車東八越潮新葛舞裏塩二南新幕検稲み蘇
時刻京丁中見木西浜安浜俣船習張見毛な我
1800○―――――――――――――――○外特急
1804○○○○○●○○○○○●○○○○○
1808○○――○―――――――○○○―○内快速
1812□□――□―□□□＝＝＝＝＝＝＝＝
1814○○○○○●○○○○○●○○○○○
1818○○――○―――――――○○○―○外快速
1823○○○○○●○○○○○●○○○○○
1830○―――――――――――――――○内特急
1832□□――□―□□□＝＝＝＝＝＝＝＝
1834○○○○○●○○○○○●○○○○○
1838○○――○―――――――○○○―○外快速
1844○○○○○●○○○○○●○○○○○
1848○○――○―――――――○○○―○内快速
1850□□――□―□□□＝＝＝＝＝＝＝＝
1853○○○○○●○○○○○●○○○○○

>>393
ていうか、私鉄だったらそれくらいの本数は走らせてるかもね？

蘇我の再開発が完了して逆方向への需要が増大しても放置なんだろうなあ

>>395
当然乗車率200％程度までは放置と思われ

千葉みなとの利用者は殆ど美浜区民である。

今日の午後新習志野から乗った列車方向幕が回送のままだった。
発車前に漏れが車掌に言っておいたけど気が付かなかったらそのままだったかも。

千葉みなとから、モノレールに乗り換える人って一日何人位いるか教えて下さい。

うぉぉぉぉぉぉぉぉ
そういえばモノレールなんてものもあったね
すっかり忘れとった〜〜〜〜〜〜

千葉市民だが開通直後の日曜に家族で穴川と千城台を往復しただけだな。

千葉みなとに快速停車！

と言うことで千葉みなと直通のモノレールを大幅増便したが
各停が幕張止になったため京葉線側の本数は変化無し。
客が増えたと言う話も聞かないし無駄な増発に終わる。

千葉−千葉みなとが100円になりゃ乗るんだが。

バスは１００円だな

漏れ京葉線に初めて乗ったけど、カルチャーショックを受けた。
はっきり言って時代遅れ。
自動改札機・放送などなど言い切れぬ。京葉線って本当に日本の路線なの?
まぁ、恥歯死社が原因なのは言うまでも無いけど。

開業直後、「理想の通勤路線が誕生した」と喜んでいた俺はアフォでした

新木場を大改造して
新公舞新市二南習海検稲千蘇
木園浜浦塩俣船志浜見毛港我
●━●●━━●━●●●●●有楽町線（西武線・東武線）直通快速3本
●━●●━━＝＝＝＝＝＝＝武蔵野線〜りんかい線直通快速3本
●●●●●●●●●●●●●有楽町線（西武線・東武線）直通各停3本
●●●●●●●●●●●●●りんかい線〜埼京線直通各停（埼京線内は快速）3本
＝＝＝＝＝＝＝●●武蔵野線直通各停3本
京葉線が凄い事となる。

>>406
西武車や東武車にＪＲのATSを設置して車輌の百花総覧状態に･･･

快速小手指10両
西武の車輌で参ります

みたいな電光掲示が･･･

>>404
静かな路線も悪くないですよ。ええ。
他の駅はやかまし過ぎ。

京葉線は駅が小さいのが多いし、大手私鉄並ですな。
まぁ〜２面ってところが私鉄に比べると多いと思うけど。

路線のノリは確かに私鉄だな。ほぼ高架とか一部をのぞくと沿線が臨港地帯で
人口が少ないとかをのぞけば。
むしろ私鉄が経営してくれたらもうちとましにするんだろうが・・・
例えばデータイム回数券とかやれば、住宅街なのに日中の利用者が少ない
千葉市内の各駅とかも少しは開拓できるだろうし。
人がないならともかく人口はそれなりにあるのに客が乗らないなら減便しちまえ、
なんて私鉄の発想じゃありえないだろ。

>>410 私鉄なら各駅停車の編成を減車して本数を維持しそうだけどね。

有楽町線が、もし京葉線に乗り入れるということであれば、新浦安までで十分
だと思う。
舞浜に行きたい人の需要には十分応えられるし、新浦安での乗り換えであれば、
今までの新木場での乗り換えよりも便利であるから千葉方面の人もほとんど文句
はないと思う。

>>404
何を言いたいのか良くわかりませんが
ていうか叩き所間違ってると思う(w

>>410
平行して走ってる総武線と同じ会社が運行してるってのがねぇ
埼京線の赤羽−大宮とか西武新宿線もそうだけど
同じ会社の路線が平行して走ってるとろくなことにならない。

俺的快速
東八越潮新葛舞裏塩二南新幕検稲み蘇
京丁中見木西浜安浜俣船習張見毛な我
●―――――――――――――●―●

>>412
折り返しが出来ない。

>>415
新浦安は設備を増設すれば済むが、
有楽町線と京葉線をどうやってつなぐかが問題。

京葉線はﾗｯｼｭ時でも社内歩いて車掌室までいけんだから
新たな施策はなーーんにもいらないよ
っていってみるﾃｽﾄ

でもあのあと女子学生が合格したという話は聞かない

>>417
禿げ外。しかも最後尾に乗っていたと言う結論も出てる。
釣りは上手にやれよ。

久しぶりに京成千葉線乗ったら、休日日中でも１０分ヘッドなのな（ｗ
４両や６両でガラガラ運行してる京成よりは人が乗ってるんだがなあ・・・

>420 千葉支社は本数を減らすことしか能がないからね。次は、休日日中の海幕止まりの各駅停車も減便のメスがはいるかな？

>>421
前回の休日ダイヤは大増発でしたが？
決め付けはｶｺﾜﾙｲよ。

>>421
海浜幕張までは増やしたかもしれないけど、それ以遠の減便と
朝方の快速の減便で実質的にはたいして変わらない。
まぁ旨いやり方だとは思うがね。

舞浜のホームが折り返し対応だったら絶対舞浜以東減便されそうな
気がする…

相変わらずだな、南船橋の乗降客の少なさは・・・。
快速停車の価値が全くないぞ。
休日だけでも新習志野に止まった方がまだましだぞ。

一時間に２本にするのか？
稲毛海岸−新習志野は
すでに一時間に２本、土日に至っては0本だ。
千葉支社氏ね

新木場の手前で有楽町線と京葉線が並走しているね。
いいよなぁ、京葉線〜埼京線・西武・東武。
蘇我から東京・お台場・新宿・池袋・大宮･･･
でも束的には直通させるのは埼京線だけだろうね。
池袋に行くのに埼京線使わせたいだろうし。

快速停車駅を南船橋から新習志野にすればいいのに･･･。

>>427
ていうか埼京線にすら直通しようという発想は束にはかけらも無いでしょう

>>428
意味不明
>>429
ある（と言うかあった）
と言うかりんかい線の運賃収受問題をクリアしないことにはどうしようもないが。

>>430
私としては、新習志野はよく使うので個人的には賛成です。

で、快速は要らないから各停だけにしろ！という書き込みですか？
週末になるとそーゆー書き込み出てくるよね（ｗ

りんかい線しRが買い取るって胴？りんかい線車両は209系にして。

>>432
たしかに休日のあの快速を使うと快速を廃止して全部各駅にしろ
と言いたくなる気持ちも分からんでもない･･････

>>434
直前の各停を追い越さないダイヤだからなぁ。
下りは途中で追い越すからまぁまぁなんだが。

各停がﾋﾞｭｿﾋﾞｭｿ走ってくれれば快速もあそこまで酷くは無いのに
何故か各停もちんたら走ってるんだよな。この辺りが死社らしいんだが。

>>435
無理矢理パターンダイヤにした歪みが出てるんだろうね。
いくらなんでも東京〜蘇我間で６〜８分のスピードダウンはやりすぎだろうに･･･

快速らしくするためには、南船橋は当然通過だろ。

>>437
感情的には分かるが（漏れも本音では希望）一度停めてしまったものを
通過にするのはなかなか難しいしなぁ。

抜本的改善は当分先だろうし（死社だし）無難な線を考えると
次のダイ改で減便修正か。快速はいいんだが、各停が酷すぎる。

>>438
どっちにしても乗客に利益のありそうなことはやらなさそうですね････
血場死者だからね･･･

>>436　同意。快速止んなかったところは客が少ないんだから、普通の本数が
ばらついていても問題なかったと思いますけどねえ。
でもなんであんなに所要時間延びちゃったの？快速。　
　新浦安〜海浜幕張のノンストップが懐かしいよ〜。

>>440
漏れ的には新浦安〜検見川浜ノンストップの方が懐かしいぞ（ｗ
あの時代ものんびりダイヤだったけどね・・・

>>440
１、快速を毎時２→４本にかつ15分均等間隔に
２、上りの快速のうち毎時2本が海浜幕張で特急待避に
３、均等間隔の維持のために無待避の快速も時間調整、徐行運転
４、鬱だ詩嚢･･･

>>438
難しいとは思ってはいるが、ダイヤ改悪当時は駅員に食ってかかっている人が
いるくらいだったから、次のダイヤ改正（今度こそ改正になることを祈る）で
相当変わると思いたい。もし変わらなければ駅員を問いつめたい。

>>443
駅員に食ってかかる！
キティ鉄ヲタじゃなくてｲﾊﾟｰﾝ人ですか？

>>442
3のトコがおかしいんだよね。特急が30分間隔になってる段階で
パターンなんて乱れるんだから均等間隔なんて拘らなくてもいいのに。
パターンの意味を履き違えてると言うか。
>>443
駅員さんに迷惑ですよ（ｗ
そんなことするくらいならHPから直接意見を申しませう
（効果の程は不明。でも末端の駅員よりは効果的なはず）

>>444
前回のダイヤ改悪は相当ひどかったので、人数は結構いたような気がする。

>>445
多分乗客（又は本社サイド？）からランダムダイヤのことを相当指摘されたんじゃない
かな？
で、意地になって均等間隔の維持を最優先にダイヤを作ったと････

食って掛かられたかは知らんが、かなり苦情はあったらしく、稲毛海岸や検見川浜には
デカイ説明書きが改札前に張られていたらしいな（ｗ　必死すぎ

>>448
それって今回のダイヤ改悪で本数を減らした理由を切々と書かれたりしてたんですか（w

「この時間帯の快速は海浜幕張で各駅停車に接続します」

ってなシールは貼られたな。そりゃ普通は説明されないと知らんわ。

>>450
改悪当初は来ない各駅停車を延々と待ち続けてたバァさんとかいたらしいからね。

>>445
HPのご要望では、何の効き目もない。
貴重なご意見ありがとうございましたとかの
感情がない返事が返ってくるだけだろう。

>>449
・朝は混雑の激しい快速と比較的余裕のある各駅停車との均衡を図りました。
・日中の快速を１５分ヘッドにして”ご利用しやすく”しました。
・各駅のない時間帯は海浜幕張でちゃんと接続させてます。
・南船橋停車で利便性を向上させました。
とかそんなことを書いてあった気がする。

改悪当初、稲毛海岸で駅員に苦情行ってるヤツを結構見たな。
小耳に挟んだところでは、
　・何で前より時間がかかるんだ！
　・何で各駅を追い越さないんだ！
　・何で南船橋なんかに止めるんだ！
HPなんかに要望出すよりは、言葉は悪いが駅員に恐怖感与えたほうが効果あるかも。
まぁ、その位の苦情は当然あると踏んでたろうけどな。

>>452>>454
そりゃｦﾀの妄想（ダイヤ改善案）なんぞは効き目ないでしょ。
かと言って末端に言ってもそれは同じ。業務妨害しちゃダメよ。

HPのご意見は○○駅の対応が・・・とか、××線の案内が分かりづらい
みたいなものが良く反映されてるそうな。

思ったんだが、ＴＷＲが第何種だっけ(^^;　鉄道事業者として
ＪＲに多額の線路使用料を払わせれば
京葉線〜りんかい線〜埼京線直通運転も可能では？
束的には全くメリットは無いが。

束にメールを出しちゃいました。

>>454
で、一時期稲毛海岸駅に駅長名でコメントが張り出された。

>>454 苦情を受けるのがよっぽど苦痛だったのかな？ でも、結局は自分達の都合を羅列しただけのような気が・・・

>>459
このあたりはさすがに上からの指示だと思う。
苦情が多数出りゃ最低限の対応はするだろう。
ただし死社がまともかどうかは置いといて。

いくら苦情を言っても「ご利用しやすく」なるだけだよ

まぁこれに懲りたら京葉線の沿線には住まないことですな（鬱

時間調整止めて、ラッシュ時以外快速廃止、ただし本数は減らさない。
・・・てあたりでも十分な気が。

元　に　戻　せ

それで十分だ

南船橋に快速が止まることによって、メリットをあるという勇気のある人の
意見を聞きたいです。

なあ動労ってこんな奴らばっかりなのか？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1049315975/

>>465
そんな奴はいない様だ。

ららぽーとに行きやすくなった






























と思いたいところだが本数が減って前と変わらないか（鬱

やっぱり南船橋に止まるメリットのある人はいないようだ。

武蔵野線の乗り換えが便利になったぞ。
ダイ改後1度しか使ってないが。
まぁ便利になったのは事実。

>441　それは知らなかったです。
　　　火災臨界後援・東京ノンストップも僕の思い出です。
>442　教えていただきありがとうございます。

>>421-423
遅くなりましたが、ご参考まで。

☆2001年12月改正
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 平日上り　 　平日下り 　土休日上り　土休日下り
通勤快速　 　東京〜蘇我　 　 　 　 　. 4本　 　　 .　. 2本　 　　 .　. 0本　 　　 .　. 0本
京葉快速　 　東京〜蘇我　 　 　 　 　41本　 　　 .　46本　 　　 .　50本　 　　 .　52本
各駅停車　 　東京〜蘇我　 　 　 　 　77本　 　　 .　76本　 　　 .　77本　 　　 .　77本
各駅停車　 　東京〜海浜幕張　 　 　. 5本　 　　 .　. 4本　 　　 .　. 0本　 　　 .　. 0本
各駅停車　 　東京〜新習志野　 　 　11本　 　　 .　10本　 　　 .　. 5本　 　　 .　. 3本
各駅停車　 　新習志野〜蘇我　 　 　10本　 　　 .　. 8本　 　　 .　11本　 　　 .　. 9本
各駅停車　 　新習志野〜海浜幕張　. 1本　 　　 .　. 0本　 　　 .　. 0本　 　　 .　. 0本
武蔵野快速　東京〜西船橋　 　 　 　44本　 　　 .　44本　 　　 .　45本　 　　 .　45本
武蔵野線　 　西船橋〜南船橋　 　 　27本　 　　 .　27本　 　　 .　35本　 　　 .　35本
武蔵野線　 　西船橋〜新習志野　 　11本　 　　 .　11本　 　　 .　. 9本　 　　 .　. 9本
武蔵野線　 　西船橋〜海浜幕張　 　24本　 　　 .　24本　 　　 .　14本　 　　 .　14本
京葉線列車キロ　　　　　　　　　 .5866.2km　 　5859.4km　 　5764.2km　 　5764.2km
武蔵野線列車キロ 　　　　　　..　.1568.3km　 　1568.9km　 　1507.2km　 　1507.2km
列車キロ合計　 　 　 　 　 　 　 　7434.5km　 　7427.7km　 　7271.4km　 　7271.4km

☆2002年12月改正
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 平日上り　 　平日下り 　土休日上り　土休日下り
通勤快速　 　東京〜蘇我　 　 　 　 　. 4本　 　　 .　. 2本　 　　 .　. 0本　 　　 .　. 0本
京葉快速　 　東京〜蘇我　 　 　 　 　42本　 　　 .　46本　 　　 .　50本　 　　 .　59本
各駅停車　 　東京〜蘇我　 　 　 　 　67本　 　　 .　65本　 　　 .　52本　 　　 .　43本
各駅停車　 　東京〜海浜幕張　 　 　16本　 　　 .　16本　 　　 .　31本　 　　 .　35本
各駅停車　 　東京〜新習志野　 　 　. 9本　 　　 .　10本　 　　 .　. 6本　 　　 .　. 2本
各駅停車　 　新習志野〜蘇我　 　 　11本　 　　 .　10本　 　　 .　. 5本　 　　 .　. 5本
各駅停車　 　新習志野〜海浜幕張　. 1本　 　　 .　. 0本　 　　 .　. 8本　 　　 .　. 0本
武蔵野快速　東京〜西船橋　 　 　 　47本　 　　 .　47本　 　　 .　45本　 　　 .　45本
武蔵野線　 　西船橋〜南船橋　 　 　27本　 　　 .　27本　 　　 .　45本　 　　 .　45本
武蔵野線　 　西船橋〜新習志野　 　13本　 　　 .　13本　 　　 .　. 8本　 　　 .　. 8本
武蔵野線　 　西船橋〜海浜幕張　 　24本　 　　 .　24本　 　　 .　14本　 　　 .　14本
京葉線列車キロ　　　　　　　　　 .5786.0km　 　5796.2km　 　5639.2km　 　5625.6km
武蔵野線列車キロ 　　　　　　..　.1658.0km　 　1658.0km　 　1552.5km　 　1552.5km
列車キロ合計　 　 　 　 　 　 　 　7444.0km　 　7454.2km　 　7191.7km　 　7178.1km

京葉線で東京から葛西臨海公園まで普通で行ったが、
何に驚いたって、東京はまだしも八丁堀や越中島まであの長い発車メロディを
切らずに全部流していた。

>>474
光栄に思え。

>>465
改正直後に南船橋での武蔵野線←→京葉線接続状況について書いた。
ｶﾅｰﾘ便利になった。
ただし、武蔵野快速の新浦安での退避が増えたために結果として
南船橋乗換えが有利になってしまう場面もある。

接続状況は良くなったのは確かだな。
問題は利用者がそこまで（快速を犠牲にしてまで）多いかという点だが。

どうせ死社のことだからクレームが減ってマンセーってトコだろうか。

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40

41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70

いまさらそっち方面の利用者が戻ってくるかよ（苦笑）＞南船橋接続

電
話
代
を
大
幅
に
安
く
す
る
Ｂ
Ｂ
フ
ォ
ン

京葉電車区に、「快適車両を供給をめざす」と、看板があるが、205系以外お古ばっかり！どこが快適なんだ！

>>483
（職員に)快適車両を供給をめざす

>>483
南船橋に快速が止まらなければ、快適です。

結論

武蔵野線は偉大です

>>483
同じ205系でも緑色の座席の奴は

>>487
総武、山手からのお古ですな〜

201系で、103系後期製造の車両より、古い試作車持って来る事が「快適車両の供給」なのか？

単なる職場スローガンにそこまで必死になることもあるまい。
つまらんよ。

>>483
漏れもずーーーーーーーーっと前から毎朝見る度にツッコミを入れていた。

似たようなネタで最近、省エネ電車の車内広告があるんだが、１０３系にも。
それを見てる漏れの頭上でＪＮＬのマーク付いた扇風機がグワングワン回っていた。

要は京葉線は開業当初はオリジナルデザインの前面の新車を入れたりして力を入れてたけど、今は中古車両をあてがわれる束からも見捨てられた路線になったわけだ（鬱

恥場死社に何を期待してるんだ？
新車に乗りたいなら引っ越せよ。

都会から末端に向かう電車という意味では
仙石線といい勝負だな。
観光地も抱えてるし。

>>494
激しく同意

>>494 仙石線未満かと・・あちらの方が車両には金をかけてる。

首都圏の放置路線ですな〜

>>496
激しく同意。
初めて乗った時、民鉄かと思いましたよ
でも、木枕木で95km/h出された時は怖かった・・・

>>497
恥場死社管内全域が放置だが何か。
>>498
何に同意してるんだ。

ついでに500
馬鹿なｹﾞｯﾀｰ阻止

痴婆動労の暴走で本社からの予算削られる痴婆支社・・・ととれば
ちとカワイソウ。
しかし自分で首絞めてるのも気付かない痴婆動労もアフォだなぁ・・・

>>501 それでいてあまりにもボロ化が進行した久留里線の車両には新車をいれろとか言ってるのな→堂老

>>501
>>502
動労ネタになってますが。

DDM車　投稿者：よね 　投稿日： 5月15日(木)10時02分13秒

本日63運用　863Yにて確認