京葉線 with 武蔵野線・ 7両目

前スレ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039618082/l50
関連リンク>>1-20くらい

2ゲット

969 ：名無し野電車区 ：03/02/05 12:52 ID:???
＞966〜968同一人物
何ムキになってんだか？
ｵﾗの朝の職場の話題だよ、多分他でもあっただろ
事情ってなんだよ？このﾋｯｷｰが・・・


970 ：名無し野電車区 ：03/02/05 12:59 ID:bsD4169s
このｽﾚでえらそーなこと言ってた京葉ｦﾀ
実情がバレちゃったな　　(ﾌﾟﾌﾟｯ

ついにここのスレも東急スレと化してきたな。
最近、一部の厨房が武蔵野線蔑視をして暴れているようだが。

>>1
乙！

っていうか、タイトルから武蔵野線は外して欲しかった。
武蔵野線はちゃんと立ってるし、ここの連中と一緒にされたくない。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043504536/

高崎線のスレだって、タイトルには宇都宮線が入ってないし、
宇都宮線スレだって同様。
それと同じだろ。

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　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
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　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
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　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...ｷﾓｽｷﾞﾙ...
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>>6

京葉線（東京−蘇我，市川塩浜−西船橋−南船橋）

新木場臨停は当該列車の車掌に中学生の体を売ることで成り立ったんじゃないの？

今日、蘇我駅行ったら。フジテレビの人が居ました。←11時すぎ

前スレのテンプレを作ったものだが・・・全然使われてないね。
過去ログ貼ってないし。

>>6に同意で武蔵野線が入っているのが残念。荒れるから外した方がいい。
だいたい浦和だとか国分寺とかの話は京葉線とは全然関係ないだろ。
と言うことで次スレでは検討を。

いっそ立て直すか？>>1がいい加減に立てたっぽいし。

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【ｽﾚﾀｲ】
★★★　京葉線 7両目　★★★

【>>1】
京葉線とその関連線区のスレ。ｽﾚﾀｲからは外されますたが武蔵野線、りんかい線も趣旨から外れない範囲で。
荒らしは反応・挑発せずに削除依頼でおながいします。

先頭車　http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1008380461/l50
2両目 http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015784064/l50
3両目 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1024385794/l50
4両目 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033312585/l50
5両目 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037626214/l50
6両目 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039618082/l50

東京−西船橋だけ残してあとは廃線でいい。
総武快速で十分。

>>16
禿しく同意。今からでも遅くはない。

千葉支社が誉められてる。


この事態をどう受け止めればいいのか
現在混乱しております。
混乱しております。

今朝のとくダネのオープニングトークにもこの話が出ますた。

補足

このってこのこと↓
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030205-00000501-yom-soci

京葉線は総武線の混雑緩和だけを目的にして欲しい。

>>19
お前があの混雑何とかしてくれるのか？

今乗ってる電車新木場で二分、舞浜で一分、新浦安で特急の通過待ち。
寒いんだよ！時間調整やるなら地下駅の八丁堀でやれ！

>>24
こんな糞ダイヤじゃ総武線の混雑緩和には糞の役にも立ちませんね。

武蔵野線の乗り入れは別に増えてもいいんだけど
遅れ持ち込まれるし小回り効かないし…
乗客が総武線並にDQNばっかだし

武蔵野線と京葉線両方増えてもまだキャパあるだろ
中央線じゃあるまいし…

車掌のとこまで行ける位の混雑なんだろ・・・
に対する京葉ｵﾀの反論が聞きたい、　ﾜｸﾜｸ

>>30
京葉沿線住民は通勤快速が使えませんが何か。

>>30
だからさあ通勤快速は蘇我から八丁堀までノンストップなの
通勤快速の利用者は蘇我以遠からの客なの
でも蘇我以遠も総武線の方がはるかに便利だからそっちに流れて
激混みの総武線をさらに混雑させてるの
そんな事もわかんないの？わかんないだろうね、馬鹿だしね。

.／
|　ゴルア！プラカード厨、逃がさんぞ！！
＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 ￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣　　ドッカン　　
　　　　　　　 　　 _ｍ, 　　　　　ドッカン　　　　　 　 ☆
＝＝＝＝＝＝＝）　）) 　　　　　　　　　　　　 　.／　ゴガギーン
　　　　　ﾐ∧_∧　|　| 　 　　　　　　　　　　　　／ 　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 .（　　　.）. |　|　　　　　　　　,_r＿''''''''''''''''''''''''''''''ー---ｭ､.　　　　　（´Д｀　）　＜ おらっ！でてこい！
　　 　 「 　⌒　￣_　,|　 　　　　／∧＿∧口￣ﾞﾞﾞ'''''ーr' r''"if￣ ﾞヾヽ　　 / 「 　 　＼　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|　 　　 / ￣　 　 　 r;;ｘ'" （;´Д｀ ）　　　　　　 ;;/　　 ||　　　|）`ー.| | 　 　/＼＼
　　　　|　　　 .|　　　　　 _,../＿　// ⌒ ヾ）　　　　 　 /,-‐､ ,.i|r: '' " . へ//|　　｜ 　|. |
　　　　| 　 .i　 |　　　,. -''"　　　　￣ﾞﾞ'''''ー-- ...,,,,＿ / r--''　. (＼／,.へ ＼|　　|　::（　.）
　　　　| 　∧.　|　∠.,_　　　　　　　　　　　　　　,. -　　　　　　　.＼／/::; ＼　 　 |　　''~
　　　　| 　|　|　|,..{ : : : i `''''oー--.._＿＿　,. - '"　 ,..、　　　_,. -'"　 /;　ﾘ|' .Y　./
　　　　| 　|　|　|. {　`''ート二＿:: /_;_;_;_/ : :}　　／　 |　-''"　　 _,.,-‐':;,ゞ._ﾘ　|　.|
　　　./　/　/ ./　ヾヾﾆ[￣`'!　､　　＿ ￣ ＿/ /⌒l;|_,... -‐'''"　 　 ヾ--'' 　 |　.|
　　. / ./　./ ./　　　 ヾ二＞　ー-- ....,,__,,,...ノ::{　:;! ﾘ　　　　　　　　　　　　　|　.|
　　(＿） .（＿）.　　　　　　 　　　　　　　　　ヾ:;;;;ゝシ　　　　　　　　　 　　　,（＿.）

武蔵野線が混んでるってどうせ西船で降りる客だろ？
東京−西船＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞武蔵野線の他の区間

そういえば、西船までは京葉線だったな。

社会貢献度は

武蔵野線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞京葉線

でしょ？

武蔵野線は貨物も走ってるし、臨時列車か回送列車のルートにもなってるし、
なにより他社線との接続も多いしね。

京葉線は総武線や京成でも賄えるし。

>>28
どう考えても、鼠目的や半島系の利用者が多い京葉線の方がDQNでしょ（ｗ

なんたって座席や蛍光灯を窓から投げ捨てちゃうんだから。

ここは京葉線vs武蔵野線のスレですか？

>>36
そうだね、高尚な武蔵野線が汚らわしい京葉線に乗り入れるなんて
我慢ならないでしょ。全部西船どまりでいいんじゃない？

>>36
それは内房線だわけだが。

>>37
はい。
京葉線スレ　兼　京葉線 vs 武蔵野線のスレです。
これ以上スレは立てないように。

>>38
そうかもね。
京葉線の営業係数を上げるために乗り入れてるようなもんだから。

>>39
それが京葉線に流れてるんでしょ？終点が蘇我という時点で。

だから武蔵野線は府中本町から西船まで、西船から先は京葉線の支線。

武蔵野線乗り入れるよりも、東京発西船行きを設定した方が良いのでは？

>31,32
痛快を稲毛海岸だか検見川浜にとめりゃいいーだろ
そんなに混んでないんなら
そんなｶｷｺ今まで見たことないけど・・・

もう新ｽﾚ立ててやり直そうぜ。変な愉快犯も紛れ込んでるし。
まともな話が出来やしない。このスレは削除依頼で。

>>35
貨物で貢献してると主張するなら、
旅客列車少ないからって文句をつけてはいかんなあ（ｗ

>>44
地元が署名を集めたが束（血罵死社）が断った。
さんざんｶﾞｲｼｭﾂ。

新スレはいらないでしょ。

むしろ外房線・内房線スレに編入してもらいなさいよ。

京葉線スレって停車駅がどうのこうの言ってるだけなんだから、
停車駅関係はこっちでやればいいし。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043655209/

だから、武蔵野線が乗り入れて京葉線と
共にその本数を仮に倍にしても
足りるぐらキャパはあるだろ。
さらに増えても複々線化する用地すらあるのに

京葉なんてDQNばっかなんだから全部他線のお古使えよ。
南武線とかの旧車両で充分だろ？

つーか、何で蘇我以遠のDQNがわざわざ東京にくるんだ？

以後nuMBU1Bmは放置の方向で

>>46
実際には貨物がバンバン走ってるわけではないから、
旅客列車を増やす余地はあるけどね。
もうちょっと待避設備を増やさないといかんが。

>>50
205系以外はお古でしょ。
武蔵野線と共に山手のお古がどんどん入ってくるよ。

>>39
それは外房のDQNの仕業だろヽ(`д´)ﾉ

>>49
煽り抜きで、武蔵野線の東京直通は需要が減ってくるかもね。
東武線の半蔵門線直通開始やつくばエクスプレスの開業、
湘南新宿ラインの増発など目白押しだからね。

>>49
倍に出来るならとっくに東京乗り入れは倍になってると思うが？
それをやらないのは車輌数とか他の問題があるからじゃないの？

実際朝ラッシュにそんな余裕はないと思うけれど。

もともと東京駅離れてたり・・の欠陥路線
だから痛快とか時間で少しでも客あつめなキャっていう事情なんでしょ
そんなの最初からわかってて沿線に住んでんだろ
でもＴＤＬ行くのは楽だからいいな、とか言って

お前らギャアギャアうざい
来た電車乗ってりゃいーんだよ

>>56
東京駅の徒歩にいらついて書き込みかな？

出直しスレッド立てました。

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044449009/l50

>>54
東武は越谷だからあの位置だと対都心で武蔵野線は選択肢
にならんのではないかなあ。ってことでつくばエキスプレスぐらいか・・・
あれも運賃が高いから・・・

実際そういうので流れたとしても、法典から新八柱まで線路沿いすら
まだまだ宅地開発できる余地が残りまくってるから本当に怖いのは
これからなんだよなあ。京葉線だってまだ海浜幕張に高層マンション
建てられる所がいっぱいあるし。困ったねえ。

そもそも蘇我を終点にした時点でダメなんだよ。この路線は。
千葉発着にしてれば総武線の代替手段にもなれたのに。

近い時期につくられた埼京線はしっかり通勤新線の役目を果たしてるしな。

>>58
こんな馬鹿は久々に見た。

>>60
京葉線の歴史経緯を勉強してから出直しな。

>>61
歴史がどうであっても、今の京葉線の状況見れば分かるでしょ。
本ばっかり読んでないで、たまには外に出て電車に乗ってみなさい（藁

>>62
毎日利用してますが何か。
1から京葉線が通勤路線から作られたって事実があるんなら文句は言わないよ。

つまり京葉線は不要ってことでしょ。

>>63他
ｱﾌｫは放置しる。
専用ブラウザならnuMBU1BmをNGワード指定することをお勧めする

で、このままこのスレで行くのかい？
それとも武蔵野線を抜きにした新しいスレを立てた方がいいのかい？
（５８は放置）

>>65
あら。
だったら接続し直してID変えればいいのかな？（藁

>>66
ほんとに馬鹿だねぇ。
これ以上スレを増やす気？

元は貨物線だしね武蔵野線と同じく
そういえば千葉貨物ターミナルの跡地って宅地になるの？
幸町駅できそう…。

>>68
新港地区に住宅は建たないと思うんだが・・・

nuMBU1Bmか。
あんたの知ってる京葉線の状況をできるだけ具体的に述べてくれる？

>>69
ところが千葉みなとよりにマンション建っちゃったんだな。

法律だか何だか変わったんだっけ？

都市計画線引きで用途変更

通勤快速って言っても4本のうち蘇我でもうほとんど乗れない感じのやつもあれば、楽々
新聞が読めそうなやつもある。

4本しかないの？　（ﾌﾟﾌﾟｯ

しかし快速としては首都圏最速

下りの通勤快速　もっと増やして欲しい

新木場とめれば客も分散していいんでしょ
今回の件も遅れなかったっていうし・・・

JRは有楽町線に逃げられて収入減るからわざと止めないの？

会社が浜松町なので、いつも有楽町-フォーラム-京葉地下ホームで行き来。
ある種、定期券だから常用できる技。

新木場も八丁堀も(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
蘇我の次は東京

それも地上の東海道線ホームで

>>77
下りの通快はいらない。全然空いてるじゃん。快速で十分だよ。

確かに、ダイ改で３分ほど遅くなったとは言え、異常なぐらい速いよな。
速さが売り物の通快だから新木場には止められないんじゃない？

>>82
ループしてるなあ。
今回の臨時停車でも遅れなかったんだよ。

>>82
18：19　通勤快速　成東・勝浦行きは
平日の場合、東京駅で既に満員ですがなにか？

>>82
だが今回の件では新木場に止めてもダイヤに影響なかったんでしょ？
止めてもいい気もするが・・・

下りの通快はいらないと思う。というか本数にしても中途半端。
毎回6時の通快に乗れるような人って今時の会社員はほとんどいないんじゃない？
（羨ましいが）
あと誤乗の数だけ見れば下りの方がずっと多いはず。八丁堀であわてて飛び乗っている
人がいるけど「おいおい大丈夫かよ・・・」といつも思う。
間違いのたびに泣き出しそうな目でディズニーのパレードを見たい、って
止めてくれるならいいけどね。

同じAAがｳｻﾞｲ。載せるなら１つにしる

>>79
漏れも常習してる
鼠園の客と混ざらなくてすむから（・∀・）イイ

しっかし一人の女子中学生の電車の乗り間違いが
２ちゃんにあるひとつのスレをここまで荒らさせる事になるとは
露知らずだろうな。

>>88
荒らしといえるかは別として影響を及ぼしたスレは一つどころか数知れず・・・。
専用スレだってニュー速、鉄板、炉車板・・・

女子中学生を擁護する訳じゃないけど朝の蘇我駅は紛らわしいね。
普段昼間しか利用していないと１・２番線ホームは千葉方面しか走って
いないと思うかもしれない。
まして今回は１番線が大船行、２番線が東京行、
大船は千葉の人にはなじみのない名前だし、東京行でも千葉には止まるだろうから
そこで乗り換えれば・・・
２番線に止まっている電車は総武線各駅停車で見たことのある形だし・・・
みたいに考えると普段利用していない人だと間違う可能性はあるだろう。

蘇我駅は経費削減のためか３４と５６番線には電光案内表示があるのに
１２番線にはない。実際には階段を使わずに乗り換えできるので大変便利
なのだから、是非とも案内表示を付けて欲しい。２番線には朝だけでなく
蘇我を出たらノンストップの特急とか、新宿わかしおとかも出てる訳だし。

（まあこれをつけたところで誤乗が０になることはないだろうけど）

>>70
なんでテメーのためにわざわざ文章打たなくちゃならねーんだよ！
アフォか（藁

>>91
なんだ知らないのに語ってんのか(藁

他板で批判する相手がいなくなったら、今度は仲間内で共食いかよ。ﾎﾝﾄこのｽﾚは民度最低。

内輪もめから目をそらすために京葉線掲示板ほか他板を汚すようなカキコすんなよ、選挙のために武力使うイスラエルや米みたいにな。

内輪もめ？
漏れには外部の愉快犯が荒らしてるようにしか見えんが。

千葉支社広報ＴＶで電話出現age

電車に乗り間違えた女子中学生よ、俺の上に乗れば間違いないぜよ。

電車に乗り間違えた女子中学生よ、俺の上に乗れば間違いないぜよ。

９９

ただしブスだったらこっちからお断り！ところで１００か？

１００
はしの糞馬鹿阻止

１００！

100は私がgetしましたが何か？糞馬鹿は>>101あなたですが何か？ば〜〜〜かっ！

>103
そんなくだらない事で得意満面になってるあんたが一番ばか野郎だ。

>>95 IDもトリップも使わない発言じゃ、外部も内部もない罠（ｗ

どうせ新スレ立てても荒らしがついてきたら同じことだから
このまま騒ぎがおさまるのをしばらく待つほうがいいよ

でも、武蔵野の文字は外そうよ。

昨日の話でスマソが、例の女子中学生、蘇我からの利用で助かったな。

よくよく考えたら、蘇我の出入り口は１番後方だから、おそらく乗務員室にかなり
近い場所だったのだろう。他の駅からの利用だったら、舞浜で気付いて、車掌の
所に行くまでに八丁堀についてしまっただろう。

それにしても、こういうときには鉄ヲタの方が、我ながら便利だな（ｗ

>>108
この時期が鉄ヲタが一番重宝される気がする。
特に大学入試の時みたいに移動範囲が広域に及ぶと
ひっぱりだこ。

>>109
同意。
鉄ヲタやってて良かったと思う瞬間だな。

>>108
しかも7:45発は201系だから
もし車両前方部だったら、乗務員室まで辿り着けない罠

散々ガイシュツだろうけど、発車してすぐに気付かなかったってことは
ふだん蘇我から千葉いくのに電車使ったりしなかったんだろうね。
千葉にも行かない、か？

しかし、蘇我から西千葉行くのに失敗して、新木場かどこか忘れたが
そこからよく西千葉にたどり着いたもんだ。
周りがちゃんとフォローしたということか？

>>113
元記事によれば、駅員の案内があったはず。

いい加減、本スレでやってくれないかね。
千葉関連スレが全部このネタで埋め尽くされててｳｻﾞｲ。

>>115
禿同

地方統一選を前に、市議会・県議会議員候補の間で京葉線ダイヤ改悪が
話題になり始めている模様。

こんなタイミングで改正を行った血罵死者ってほんとにおｳﾞｧｶ。

>>116
でも京葉線のダイヤ改善を議員がうたっても
千葉支社は改善なんてしないでしょ。きっと。
恐らくやりそうなこととしては京葉線に客を誘導するために
千葉での総武快速との接続をよりいっそう悪くすること
ぐらいか。

四街道駅の朝９時代ダイヤだけでも改善されれば御の字。

>>117
美浜区の議員が反対するだけでは絶対ダメ。
市議会なんか7人中5人が女性だし、血罵支社に丸め込まれてるｱﾌｫもいるし
http://www2s.biglobe.ne.jp/~yuri-i/column-keiyosen.html
市や県としてガツーンと抗議する必要がある。
県の5カ年計画に思い切り無視してるし。
http://www.pref.chiba.jp/syozoku/b_soukei/keikaku/5years01/386.html#4-(1)
みんな血罵支社を甘やかしすぎ。

第二候補　投稿者：館山８１５ 　投稿日： 2月 7日(金)19時35分59秒

僕は通勤快速を停める駅パート２は、ディズニーランドがある舞浜駅です。
特急以外は停めてほしいです。

>>119
最後にJRの方の話では、一番要望の強いのは鎌取などの内房線の本数、
車両数を増やして欲しいというもので、それが、今のJRの最優先課題、
しかし今回の改正でもそれができなかったのは残念であり申し訳ない
とのことでした。電車の車両は大変高価で増やすことができなかったとのことです。



嘘800ですな。

鎌取が内房と？
訂正もしないの？

＞電車の車両は大変高価で増やすことができなかったとのことです。

走ルンですが何をほざく！とツッコミ返すが吉。

血罵動労は走るんです導入にも抵抗するのか？

>>117
こんなのもあった
http://www.chibanet.gr.jp/2003senkyo/diary/diary-hukutani1.html

>>125
＞もしかして、目的無き改正？　朝のラッシュ時にガラガラ特急2本も走らせて、片やそれを見送るサラリーマンはぎゅうぎゅう詰め。　これでは誰でも怒りたくなりますよ。

ガラガラ特急2本というのは「おはようわかしお２・４号」の事だろうか？
・・・で、「おはようわかしお」ってそんなにガラガラか？
漏れの知ってる範囲では、蘇我駅発車の時点で、乗車率は２号は９５％，４号は１２０％なので、決してガラガラだとは思わないのだが・・・。
だいたいこのヤシは自己厨だな。どうやら外房線は、血罵市のためだけにあるのだと勘違いしている様である。
勝浦や茂原、大網から一山越えて東京へ毎日通っている人達の事を何だと思っているのだろうか？

まぁ、市民ネット？ワ？クだかなんだか知らないが、結局は血罵市に不満をもつおばさんの集まりだ罠（ｗ

1 ：名無し野電車区 ：03/02/05 14:49 ID:???
前スレ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039618082/l50
関連リンク>>1-20くらい


2 ：＠匿名希望稲毛海岸地区 ：03/02/05 14:51 ID:???
2ゲット


3 ：名無し野電車区 ：03/02/05 14:53 ID:???
969 ：名無し野電車区 ：03/02/05 12:52 ID:???
＞966〜968同一人物
何ムキになってんだか？
ｵﾗの朝の職場の話題だよ、多分他でもあっただろ
事情ってなんだよ？このﾋｯｷｰが・・・


970 ：名無し野電車区 ：03/02/05 12:59 ID:bsD4169s
このｽﾚでえらそーなこと言ってた京葉ｦﾀ
実情がバレちゃったな　　(ﾌﾟﾌﾟｯ

4 ：名無し野電車区 ：03/02/05 14:55 ID:???
ついにここのスレも東急スレと化してきたな。
最近、一部の厨房が武蔵野線蔑視をして暴れているようだが。


5 ：名無し野電車区 ：03/02/05 14:56 ID:???
>>1
乙！


6 ：名無し野電車区 ：03/02/05 15:00 ID:???
っていうか、タイトルから武蔵野線は外して欲しかった。
武蔵野線はちゃんと立ってるし、ここの連中と一緒にされたくない。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043504536/

高崎線のスレだって、タイトルには宇都宮線が入ってないし、
宇都宮線スレだって同様。
それと同じだろ。

13 ：名無し野電車区 ：03/02/05 15:06 ID:???
>>6

京葉線（東京−蘇我，市川塩浜−西船橋−南船橋）




14 ：名無し野電車区 ：03/02/05 15:07 ID:E0DaN13i
新木場臨停は当該列車の車掌に中学生の体を売ることで成り立ったんじゃないの？


15 ：＠匿名希望稲毛海岸地区 ：03/02/05 15:46 ID:???
今日、蘇我駅行ったら。フジテレビの人が居ました。←11時すぎ



16 ：名無し野電車区 ：03/02/05 15:49 ID:???
前スレのテンプレを作ったものだが・・・全然使われてないね。
過去ログ貼ってないし。

>>6に同意で武蔵野線が入っているのが残念。荒れるから外した方がいい。
だいたい浦和だとか国分寺とかの話は京葉線とは全然関係ないだろ。
と言うことで次スレでは検討を。

いっそ立て直すか？>>1がいい加減に立てたっぽいし。

18 ：名無し野電車区 ：03/02/05 16:27 ID:???
【ｽﾚﾀｲ】
★★★　京葉線 7両目　★★★

【>>1】
京葉線とその関連線区のスレ。ｽﾚﾀｲからは外されますたが武蔵野線、りんかい線も趣旨から外れない範囲で。
荒らしは反応・挑発せずに削除依頼でおながいします。

先頭車　http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1008380461/l50
2両目 http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015784064/l50
3両目 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1024385794/l50
4両目 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033312585/l50
5両目 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037626214/l50
6両目 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039618082/l50



19 ：名無し野電車区 ：03/02/05 16:31 ID:???
東京−西船橋だけ残してあとは廃線でいい。
総武快速で十分。

20 ：名無し野電車区 ：03/02/05 16:33 ID:???
>>16
禿しく同意。今からでも遅くはない。


21 ：名無し野電車区 ：03/02/05 17:04 ID:???
千葉支社が誉められてる。


この事態をどう受け止めればいいのか
現在混乱しております。
混乱しております。


22 ：名無し野電車区 ：03/02/05 17:08 ID:???
今朝のとくダネのオープニングトークにもこの話が出ますた。


23 ：22 ：03/02/05 17:35 ID:???
補足

このってこのこと↓
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030205-00000501-yom-soci


24 ：名無し野電車区 ：03/02/05 19:34 ID:???
京葉線は総武線の混雑緩和だけを目的にして欲しい。

25 ：名無し野電車区 ：03/02/05 20:07 ID:???
>>19　　
お前があの混雑何とかしてくれるのか？


26 ：名無し野電車区 ：03/02/05 20:09 ID:ZbaOnUWu
今乗ってる電車新木場で二分、舞浜で一分、新浦安で特急の通過待ち。
寒いんだよ！時間調整やるなら地下駅の八丁堀でやれ！


27 ：名無し野電車区 ：03/02/05 20:13 ID:???
>>24
こんな糞ダイヤじゃ総武線の混雑緩和には糞の役にも立ちませんね。


28 ：名無し野電車区 ：03/02/05 20:15 ID:???
武蔵野線の乗り入れは別に増えてもいいんだけど
遅れ持ち込まれるし小回り効かないし…
乗客が総武線並にDQNばっかだし

所用で京葉線を久しぶりに利用。
話題の蘇我駅だが、普段の（平時の）京葉線３・４番線は案内表示
があるからいいとして、平時は千葉方面行として利用されている１・２番線
に案内表示がないのは不案内だと感じた。
それとＪＲ束全般に言えるのだが、私鉄のような３段表示にして欲しい。
１段目は先発の種別・発車時刻・行き先・両数
２段目は先発列車の停車駅、各駅の場合どこまで先着か
３段目は次発列車
と言う風に。途中駅なら現在の物でも十分だが、乗換駅や蘇我のように
接続が考慮される駅ならもう少し詳しくしないと。
束千葉支社だけが悪いとは思わないけど、落ち度はあった（ある）と思う。

ｸﾞﾘｰｿｶｳﾝﾀｰにでも上奏して来なさいナ

>133
同意。
それで誤乗車が起きる度に、”温情”と称して特例停車なんてことになったら
たまらないしね。

>>133
等級東横の渋谷版であれば尚善し。
確かRPの古いのに載ってなかったかな。

京葉線掲示板より
通勤快速が新木場に停車しない理由　投稿者：横田 　投稿日： 2月 7日(金)23時05分27秒
（中略）
それから土気の市議の広報によれば、３月頃にダイヤの微調整を予定してる
そうなので、どしどし意見を市議まで下さい、とのことです。
市議の連絡先が判らなくても、ＪＲ東のweb を通してへ直接意見しても良いでしょう。

ほんまかいな
もう2月だが

>>137
土気の市議って事は千葉市議って事だろ？
それとも、緑区議の間違い？

>>133
同意だが、首都圏で３段表示してる駅ってそんなになくない？
京葉線東京はあるが。

柏は3段

微調整ねぇ。「微」で済むような調整、何かあるんだろうか。
タッチ差の接続を一、二箇所変えて大々的に宣伝か？

スレ違いだがとりあえず朝の四街道をなんとかしてやれ。
四街道の知人が嘆いていた。

> ＪＲ東日本大宮支社は、４月５日から観光用車両の運転を開始するが、これにともないこの車両の愛称名を募集している。
> 観光用車両は、中央本線の特急で使用されていた１８３・１８９系を改造するもので、外観は日光の紅葉をイメージしたものとなっている。
> また車内は、トイレに育児台設置するなどの改良が施されるという。
> 観光用車両は４月５日から新宿〜日光間で運転を開始する「やすらぎの日光号」に充当されるほか、４月２６日からは
> 小金井〜舞浜〜東京間の「マリンビュー舞浜」にも使用される（以下略

ベイドリームMAIHAMAは特急型に置き換えか？

>>141
12月の改悪でひどくなったんでつか

>>143
ここを見ればわかる。
http://www.ekikara.jp/time.cgi?route2734&up
特に朝９時台のダイヤに注目

いいじゃん、3本ありゃ
そんなに乗降客多くないんだし

・・・またか（苦笑）

>>145
禿道

４両編成でいいから本数増やせ

スレ違いなんだけどなー。
他の時間も少ないならともかく、９時代だけ少ないのは納得できないよ。

ttp://www.ekikara.jp/time.cgi?route2734&up

・・・ボケきってんな俺。
回線切るわ。

東急渋谷の案内表示うｐキボン

ところでこの前首都圏乗降者数見てたけど
稲毛海岸や検見川浜って乗客すげー少ないのね
その割にこのｽﾚで勝手なこと言ってんのがおかしー　ﾌﾟｯ

舞浜、海浜幕張、新浦安の次くらいだろ。（東京都内は除く）
別に理不尽なことは言っていないと思うが。

>>152
一応、ラッシュ時はそれなりに混んでるみたいよ。だから、昼間の一時間あたり
４本は輸送力適正。むしろ過剰かと。

ラッシュ時に本数増やす代わりに、昼間は団地２駅通過列車倍増で対応が
１番いい解決法かもね。

乗降客数うｐｷﾎﾞｰﾝ

昼間は全線的に供給過剰気味。

一応質問だけど

＞団地２駅通過列車倍増
・一時間あたり片道4本停車キープの上で通過列車を増やす
・片道4本の一部を通過列車にする
のどっちだ？予想はついてるが

京葉線も結局DQNじゃん。

>>152
地元エゴの何が悪いの？ﾌﾟｯ
別に清掃工場設置を強硬に拒んだ昔の東京の某区や、某区○田急沿線住民のように
周りに影響与えるわけじゃないし。

京葉線、京葉道路共々逝って欲しい。

また荒れてきたよ。
特に上の香具師、そう思う理由を何か書け

首都圏から見たら過剰だけど、関西とか中京とかから見たら極端に少ない
訳じゃない。

漏れの意見だけど、京葉線は昼間は１０両で走るから過剰になる。
６両とか、現状では組み合わせ上合わないけど８両で十分、それで１時間４本以上は確保。
これなら過剰なんてことはない。
４〜６両なら団地２駅も昼間８本／ｈが適正になるのだが。

逝って良し

京葉線　けいようせん　Keiyo Line

ﾜﾗﾀ

快速は昼間でも結構立ち客がいると思う。各停がつかえない？からか。

日中は武蔵野線を蘇我まで延長させて、快速は南船橋・海浜幕張以外通過。
南船橋で武蔵野線からの各停と接続させる。（南船橋の設備改良が必要）

乗車人員
舞浜5,9万、新浦安4,4万、新浦安4,1万、稲毛海岸2,3万、検見川浜1,9万
みんな合わせても18,6万
例えば船橋＋津田沼だけで24万、柏＋松戸だけで25万
こんなに少ないの自覚してるのか？

>162
やれるかどうかは別として、基本的な考えには同意。

それいっちゃあ埼京線はどうなるんだ

まあ、日中のガラガラ空気輸送を見てみてよ。

>>170
快速にかぎっては混んでるといえるかは別として、そこそこ乗ってるような気がするのは
俺の目が節穴だからでしょうか。

京葉線に乗ってる人って元気なさそうな顔してる人が多いけどなんで？

結局、武蔵野・京葉・内房・外房の利用者（鼠園利用者や厨厨言ってる机上の
空論ヲタは除く）で、今回の改正をありがたく思ってる人間はどれだけいるの
だろうか？
特に武蔵野線利用者にお聞きしたいです。東京に行くときに二俣新町〜南船橋
（約3km）折返し乗車してます？

昼間８本／時？
なんて考えしてるんだよ厨房は・・・

全然関係ないんだけど、「新習志野」の駅名が選ばれた経緯って？

とりあえず、平日昼間の東京駅発だと蘇我行きの運転間隔が極端なのは何とかならん？

>>176
特急使え、ＡＨｏｏ！

4・6両8本ならまだアリじゃない？
利便性は上がるが人件費も上がる。

>172
そりゃそーだよ、TDLとﾒｯｾｵﾀ以外は
稲毛海岸か検見川浜にバブル時にﾏﾝｼｮﾝ買っちゃってﾛｰﾝで大変なDQN
と蘇我以遠から必死こいて通勤してるDQNばっか

ワンマン運転でいいんじゃない？
三田線みたいに。

>>177気軽に使える立場なら176みたいな事いわねぇわｳﾞｧｶﾁｿが

沿線厨工房へ
学校やめて働いて住宅ﾛｰﾝの足しにしなさい

>>177は血罵死者の手先

夕方上り（海浜幕張18時前後）の快速も何気に間引きされてる（海浜幕張
18:10発の特急の前の18:07の快速がなくなった）。

>>162
hagedou
京葉線を総武線と一緒にしないで欲しい日中は６〜８両で十分
現状より減らすことはないだろうけど

蘇我駅と蘇我以遠の駅をご利用で八丁堀、東京駅まで乗車されるお客様に
お知らせです。平日朝７：００〜８：００まで京葉線快速は大変込み
合います。尽きましては上記利用者の皆様を優遇すべきと血馬使者が
ご用意致しました通勤快速電車のご利用をお願い致します。
通勤快速電車は他の電車に追い越されることもなく最短の時間で皆様を
目的地までお送りさせていただくために誕生した電車です。
快速電車では途中駅で他電車の通過待ちなどで乗車時間の増加や途中駅で
他乗客のために混雑するなどで大変ご不便をおかけすることになってしまいます。
なにとぞ快適な通勤快速のご利用をお願い致します。
尚、長時間電車に乗っていることに不快を感じないお客様におかれましては
各駅停車のご利用もよろしくお願い致します。

>>179
さっそく出たよ机上の空論ヲタ
「団地２駅」周辺の「バブルマンション」なんて、駅の周りにいくつかあるだけ。
後は団地ばかり。
「バブル時にﾏﾝｼｮﾝ買っちゃってﾛｰﾝで大変」なヒトは、ベイタウンの方が
圧倒的に多い。

東
京
↓
八
丁
堀
↓
越
中
島
↓
潮
見
↓
新
木
場
↓

快速は車掌室までいけない位混んでるの？

葛
西
臨
海
公
園
↓
舞
浜
↓
新
浦
安
↓
市
川
塩
浜
↓
二
俣
新
町
↓
南
船
橋
↓

で、結局現状はどうなの？過剰？不足？ちょうどいいの？

新
習
志
野
↓
海
浜
幕
張
↓
検
見
川
浜
↓
稲
毛
海
岸
↓
千
葉
み
な
と
↓
蘇
我
↓

>>188
朝は無理ですが何か？
昼間そうだったらそれこそ京葉線はDQNになりますが何か？

明らかに過剰
最ラッシュ時でも180％、それも武蔵野直通の215％含めての数字
昼間は空気輸送

鎌
取
↓
誉
田
↓
土
気
↓
大
網
↓
永
田
↓
本
納
↓
新
茂
原
↓
茂
原
↓

>>190
過剰かもしれない。
適正にしようとして本数が無くなるよりはいい

八
積
↓
上
総
一
ノ
宮
↓
東
浪
見
↓
太
東
↓
長
者
町
↓
三
門
↓
大
原
↓

>192
途中に連結があるから・・っていうｵﾁだろ
前朝快速乗ったけどかき分ければいけるって感じだぞ
総武快速、常磐快速、埼京とかとはﾚﾍﾞﾙが違うよ

浪
花
↓
御
宿
↓
勝
浦
↓
鵜
原
↓
上
総
興
津
↓
行
川
ア
イ
ラ
ン
ド
↓
安
房
小
湊
↓

メール欄が???はひょっとすると(ry
朝ラッシュ時188�lが減便の理由になりますか？

>>197
>>192ではありませんが、自分が乗っている電車では検見川浜あたりで
身動きできない状況になります。海浜幕張で少し降車しますが、それ
以上に乗ってくるので状況は同じです。ちなみに２０５がほとんど
なので連結はありません。

はしの阻止

朝の連結？どう言う意味だ？そんなのやってるか？>>197

安
房
天
津
↓
安
房
鴨
川
↓
太
海
↓
江
見
↓
和
田
浦
↓
南
三
原
↓
千
歳
↓
千
倉
↓

総武快速、常磐快速、埼京と比較してどうするんだよ。
そっちが異常なんであって、その混雑くらいないとヤバイってのは
どう考えてもおかしいだろ。

九
重
↓
館
山
↓
那
古
船
形
↓
富
浦
↓
岩
井
↓
安
房
勝
山
↓
保
田
↓
浜
金
谷
↓

竹
岡
↓
上
総
湊
↓
佐
貫
町
↓
大
貫
↓
青
堀
↓
君
津
↓
木
更
津
↓

巌
根
↓
袖
ヶ
浦
↓
長
浦
↓
姉
ヶ
崎
↓
五
井
↓
八
幡
宿
↓
浜
野
↓
蘇
我
↓

千
葉
み
な
と
↓
稲
毛
海
岸
↓
検
見
川
浜
↓
海
浜
幕
張
↓
新
習
志
野
↓
南
船
橋
↓

>>179
メッセにオタしか行かないと思ってる点で終わってる(w

二
俣
新
町
↓
市
川
塩
浜
↓
新
浦
安
↓
葛
西
臨
海
公
園
↓
新
木
場
↓

潮
見
↓
越
中
島
↓
八
丁
堀
↓
東
京

海浜以遠はオマケみたいなものだから

>>212乗ってから言え

なんだこのスレ。
まとめて削除依頼出していいか？

↓
桜
田
門
↓
永
田
町
↓
四
ッ
谷
↓
新
宿
御
苑
前
↓
新
宿

>>204
JR信者なんだろ　末期の

京葉線ー総武線の移動するときは
南船橋ー西船橋の武蔵野線を利用するのではなく
海浜幕張ー幕張本郷の京成バスを利用するほうがずっといいです
地元の利用者が言うのだから間違いないです

>>216
同意
頭がおかしいとしか思えない。
彼らにとってはインドネシアのジャカルタの通勤ラッシュのように
ドアから人があふれる状態になって初めて異常な混雑になるんだろうね。

がらがら日中は減らしてもらっていいよ。仕方ないから。
でもラッシュ時減便は単純に許せませんが。
許せる奴なんていないだろ。全く。

>>217
アフォ？

南船橋に住んでて、総武線使いたいときも海浜幕張まで行ってバス使えってか？

ホントにこのスレには末期症状の方が多いようで・・・

>>220
そんな時間にくだらないヘリクツレスをする。
貴方も相当なアフォかと。

>>221
禿同。
そして217は幕張の住民と思われ。
普通に考えて220が末期症状だと思われる。

何か相手して欲しい人がいるから、相手してあげてください。

【ＪＲ】南武線・武蔵野線直通運転きぼんぬ【多摩の南北軸】
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1043859760&LAST=100

JR社員ですが、ラッシュ時増発は215％超えないとﾀﾞｲ改検討対象
になりません、京葉線の増発は現状では絶対ありえません
基本的には200％超えないと混雑とは考えていないよ、JRは
対策路線に入ってないのは都心関連では京葉線だけだぞ

>>224
俺も前から思ってたことだが、束は昔から混雑率を200%以下にするとか言ってるけど、
200%からさらなる混雑緩和を目指すのではなくて、
200%に限りなく近いところで混雑率を安定させるのが目標なんだろうな。
まぁ当たり前のことか。

重層化の代わりに京浜快速神田停車で妥協とかじゃねーの？

これが２００％です、なんていう確認はしたことがないけど、快速だけなら
２００％は越えている気がする

営業休止で結構

>>224-225
と言うことで、快速を増やしてくれ。全体の本数は帳尻あわせすれば増発にはならん
増発しないと言うのはコストの掛かることはしないと言うことだろ。ならばダイヤを工夫汁。

稲毛海岸駅に寄せられた「お客さまのご意見」について

稲毛海岸駅をご利用いただきまして誠にありがとうございます。
昨年１２月のダイヤ改正についてさまざまなご意見が寄せられました
ので回答させていただきます。

今回のダイヤ改正では、朝の通勤時間帯に一部の各駅停車を快速電車として
運転したり、各駅停車の通過待ちを減らし、東京までの所要時分を短縮する
など、混雑緩和や各駅停車と快速の平準化を図りました。快速の南船橋・
千葉みなと停車は、武蔵野線の乗換え利便性のために新たに南船橋を停車とし、
千葉都市モノレールの乗換駅である千葉みなとに終日停車し、今までわかり
難かった快速停車駅の統一を行いました。

データイム（概ね１０時〜１６時）の海浜幕張〜蘇我間においては、各駅停車
１本当たりのご利用状況が少ないことから、平日は快速と各駅停車を２本ずつ、
土曜休日は快速を４本の運転とさせていただき、ほぼ等間隔で運転することで
お客さまにわかりやすく、ご利用しやすい運転時刻で計画しました。
また、東京〜海浜幕張で一部の各駅停車を折返し運転し、海浜幕張で蘇我方面
との快速との接続を確保することで、各駅停車へご利用される場合の利便性も
確保させていただきました。
結果的に海浜幕張〜蘇我間の各駅停車が削減となりますが、朝夕のご利用の多い
時間帯では削減ではなく、データイムの３〜２５分の運転間隔をほぼ１５分間隔
での運転とするなど、全体の利便性が向上の目的として改正いたしました。
このような趣旨で設定させていただいておりますので、ご理解をお願いします。
駅長

>>231
ﾔﾊﾟｰﾘ苦情が多いのかね？
俺にとっては本数削減はともかく遅くなったのが嫌ですね。

>>232
ここのバカ連中が苦情の投書でもしてるんだろ

誰も快速と各駅停車の平準化なんて望んでないでしょ（呆然）

>>234みたいな奴がね。

233は遅婆止寫の人間か？

>>233
貴方も相当な粘着っすね（W

結構、苦情多いんじゃないかな。
一番に感じるのが、待避を含めて快速が遅くなったこと。
あと、うちの財務大臣あたりは休日の昼間に新習志野へ行くことが
結構あるんだけど、乗り継ぎのために時間がかかると息巻いてる。
いずれも、既出だけど。

233は鉄道を日常から使ってる香具師じゃねえんだろうなあ

>>238
ここのバカ連中が苦情の投書でもしてるんだろ

>>238
メルクスか

幕張(カルフール)や南船橋(ららぽーと)みたいにほかにも何かあれば快速が止まるんだろうけどね

>>239
233や240（同一人物？）はどうせ京葉線使わないから適当なことほざいて煽ろうとしてるんだろ。
使わないクセして本気で言ってるとしたら（以下略

列車を走らせれば走らせるほど赤字が膨らむ京葉線って・・・

日中は外房と内房の113系をそのまま東京まで直通させた方が便利じゃない？
これだったら６両編成とか８両編成にも対応できるし。
保安上の問題とかがあるんだろうか？

>>241
違う違う、習志野国際水泳場。
財務大臣がダイエットのためじゃなくて、倅がしがない水泳選手なんでね。
速くないとはいえ、一応応援くらいは行ってやらんとね。
あそこ結構大会多いんだな。（年間２〜３０回）

>>243
それはどこの路線でも同じだと思うが(藁
だからこそ、より少ない列車で効率良く運ぶために色々やっているんだよ。

しかし稲毛海岸の駅長もバカだな。
各駅と快速の平準化なんておもいっきり会社の論理だぞ。
気持は分かるがはっきり言うなって

本数の平準化は分かったが速度まで平準化するなよ。

ここのスレって検見川浜〜蘇我の連中だけで話が進められてるのね。
各停しか停まらない駅のことなんてまったく無視。
そのうち全部の列車を快速にしろなんて言いそうで



　　　　　あ　　　〜　　　怖　　　い　　　。

>>249
武蔵野快速を各駅停車にしると思ってる俺は逝って良しですか？

>>249
武蔵野快速を蘇我まで延長運転にしると思ってる俺は逝って良しですか？

>>244
なにげに名案かも！？

>>252
漏れも良い案だと思うが、
只今、千葉支社は慢性的な車両不足に頭を悩ませております。
東海道線から１１３系を譲ってもらわないと無理でつ・・・

>>253
暫定的に宇都宮線の115系でも貰っておけ。
併結改造してな。

6両とか走らせる気はないだろ
6両12分おきなら10両20分おきにするよ

>>255
２０分だとパターン崩れるからな（藁

もういいよ。京葉線やめて車に切り替えるから。
さようなら。

>>253
利用者的には外房・内房から
千葉に向かった方がいいんじゃないの？

武蔵野線日中１２分毎。平日だけになったが、どうして京葉線にあわせた１０分毎にしないのか。ほんと東日本はダイヤ作成が下手糞。よくもまぁ１２分毎になんてするよねぇまったく。

蘇我まで黄色い電車が迎えに来てくれれば文句はない。
ただし誤乗が多発するので201系とか103系でやってほしい。

>>257
漏れも土休日は車に切り替えた

>>249
各停しか止まらない駅の列車本数は新習志野以外増えてるんですが何か？

海浜幕張〜蘇我間がガラガラだとおっしゃる貴兄
日中の海浜幕張折返し普通の舞浜以遠のガラガラぶりに言及しないのは
いささか片手落ちかと（藁

土日の日中だけはマジでなんとかしてくれ。イライラする。
問題の舞浜−東京は本数あるんだからあんなにしてまで
１５分間隔を維持する必要ねーだろ。

平日データイムも快速を毎時４本にして欲しい、蘇我方では等間隔でも東京方では
偏ってるからね。
快速４各停２になるけどその分東京発の武蔵野直通の各停化と南船橋止まりの
一部を海浜幕張まで延長すれば本数は変わらない、二俣新町は毎時２本止まれば
良いでしょう。

で、改悪で得した利用者は誰がいますか？
運転系統が減って迷いが減った社員？

快速通過駅から幕張以南の駅にいくのがつらいです

日中も武蔵野線並みに内外房へ乗り入れるべし。

漏れ新浦安住人だが、ダイヤ改正での改悪はとくに感じない。
どうせいつもの通勤は各停だし。
遠方からいらっしゃる方々ご苦労様。

>>269
蘇我より南に転勤にならないかな

>>269
京葉線がなかったら浦安までバス住民じゃねーか。
京葉線を一番享受してるなあ。

新浦安だと、仮に減ってても目立たない程度だろ。
検見川浜から先はそれが分かりやすいからね

>>271
新浦安までバスかもしれないがなー

>>269
本当は東西線使ってるんだろ？
あんな風に言うってことは住人であっても利用者じゃなさそうだし。

東京発下り、稲毛海岸や検見川浜行くのって
実質1時間に2本しかないのね

海浜幕張から先は田舎ですので。

まぁそれは冗談にしても、優等列車の停車駅を増やすのはいいかげん
やめてほしいと思う。
優等通過駅は各駅停車で補えばいいし、主要駅で各駅と優等を接続させれば
いいわけだし。
こんなに快速の停車駅が増えたんじゃ、なんのための快速なのかちっとも
わからん。

結局不便だから総武線に流れちゃうんだね。

>>277
総武線や東西線よりも内陸側にいる人がわざわざ通勤に
京葉線使うことはまずありえないよな。
そういった事情で沿線人口に限界があったら、他の線から無理やりでも
流入させないと乗客は増えないか。
俺は美浜区からの利用者だから、武蔵野線はジャマだとしか
思ってないけど、束的には・・・そうか。

>>277-278
元々美浜区エリアは総武線に近すぎる。
頻繁運転のバスに乗れば10分で着いてしまう。

海浜ニュータウン地区に快速が停まったのはこのエリアの京葉線へのシフトを促すため
と、開業当時には噂になっていた記憶があるが・・・（真偽は不明）

京葉線　新木場駅

寒すぎ・・・・待合室とか作ってほすぃ

>>279
頻繁バスも２３時頃で終わっちゃうだよな。
それに乗ろうとしたら、２２時前には退社しなきゃならん。
俺的にいえば、現状では総武線は使えんよ。
京葉線できる前は、稲毛から徒歩で美浜大橋超える事が日常茶飯事だった。

>>280
確かに激寒！
階段の下でたむろってるよな。

>>280、281
束の役員どもを一日中新木場のホームの隅に撲り付けて乗客の気持ちを
理解してもらおう。

美浜大橋→ごめんな「稲毛陸橋」の間違いだった。

>>282
新木場って地上高あるから、しょうがないかも。
線路脇のバリア（？）をもう少し東京方面に延長してくれないかな。
喫煙者の連中は、最悪だろうな。（前はもっと階段寄りに喫煙コーナーがあった）

>>284
ああ、喫煙所でタバコ吸ってたが
最悪すぎる・・

>>284
たしかにしょうがないが、そういう駅で平気で時間調整をするのに
好感が持てないよ。

今の時代、喫煙者は何処行っても肩身狭いからな。
俺も含めて・・・。

>>281
わかるわかるよ！昔はなあ、よく夜の稲毛陸橋の脇道をトボトボ下って帰った
もんだ。下につづく道路の街路灯がまるで滑走路みたいでキレイなんだよなあ。
でも今は平日は０時すぎ着の最終快速に接続するバスが出てるよ。

>>283
美浜大橋は幕張でしたっけ？

>>288
他線接続のために定時にこない京葉最終に乗ることが多いんでね。
稲毛もタクシーが多ければ稲毛陸橋歩かなくてもすむんだけど、長蛇の
行列を待ってるんだったら、歩いても時間的には一緒だった。

>>290
通称ナンパ橋のことだ。

>>279
検見川浜に快速が止まったのは近くに束の役員が住んでたからという
説あり（稲○新聞掲示板情報）

さて、恒例の週末厨がそろそろ登場しそうだなw
また月曜に覗くとしよう。皆も馬鹿は放置されたし。

>>292
んーしかし全線開通当時、京葉線の中では客が多い方に入ってた
からなあ。ほっといても自動的に選ばれていたっぽいが。
あの頃、新浦安もまだまだマンション少なかったし。

京葉線東京駅の地下ホームで千葉へ行きたいおばちゃんに
駅員が総武快速線ホームへの行き方を懇切丁寧に説明していたよ。

でも、ここまで歩いてきちゃったんだったら、蘇我か西船橋での乗換え
を教えてあげるべきじゃないかと密かに思ったよ。

>>292
駅近傍に住宅街がない所ならともかく、そうでない駅を通過できるわけがない。

南船橋快速停車っていうのは、東京開業時にやってくれてたら今のような
反発はくらわなかっただろうになあ。誰がいまさら乗り換えるかよ。
どこかに快速停車駅の変遷の記録ないかな？

登場時
（平日）蘇我−稲毛海岸−検見川浜−新浦安−舞浜−新木場−八丁堀−東京
（休日）蘇我−稲毛海岸−検見川浜−新浦安−舞浜−葛西臨海公園−東京

一年後
（平日）蘇我−稲毛海岸−検見川浜−海浜幕張−新浦安−舞浜−新木場−八丁堀−東京
（休日）蘇我−稲毛海岸−検見川浜−海浜幕張−新浦安−舞浜−葛西臨海公園−東京

数年後
（平日）蘇我−稲毛海岸−検見川浜−海浜幕張−新浦安−舞浜−新木場−八丁堀−東京
（休日）蘇我−稲毛海岸−検見川浜−海浜幕張−新浦安−舞浜−（葛西臨海公園）−新木場−東京

>>297-298
登場時って、海浜幕張通過してたのか

>>299
このスレの住人なら常識だけどな。何度もｶﾞｲｼｭﾂだし。

海浜幕張は当初通過だったが、いつか忘れたけど土日限定で停車となって、
その後終日停車となった。

昔の廃品幕張は海だったからね。

>>300
たまに覗いてるｹﾞｽﾄみたいなﾓﾝだから俺・・・
何度もｶﾞｲｼｭﾂでしたか　ｽﾏｿ

>>302
それをいったら、京葉線の千葉県内部分はほとんどが・・・。

>>301
と言うか、当初から海浜幕張はイベント時に臨時停車出来るダイヤになっていた
なので検見川浜〜新浦安は流して走っていた

（平日）蘇我−稲毛海岸−検見川浜−海浜幕張−新浦安−舞浜−新木場−八丁堀−東京
（休日）蘇我−稲毛海岸−検見川浜−海浜幕張−新浦安−舞浜−（葛西臨海公園）−新木場−東京

この停車駅が一番いいね。快速

12月の改正以来、快速が流しで走ることが多くなった気がする。

>>307
しょうがない罠
ダイヤパターンを合わせるために時間調整しまくってるんだから。
東京〜蘇我を最速37分で走ってた頃がなつかしいよ。

検見川浜は快速止まらなくていーんじゃない？
乗車客数2万もいないよ、西千葉や新検見川より少ないよ

皆さんは千葉の片田舎から東京に何しにくるの？
蘇我以遠の人に聞きたい。
無理して東京まで来なくてもいいじゃん。

>>309
快速停車駅の千葉みなとより乗車客数が多いから。

>>310
無理して東京に行く必要があるから。

>>310
千葉っていい大学ないじゃん。
千葉っていい会社ないじゃん。
下宿するには遠くもないし。

みんな293を読め。週末バカは完全放置だ。
せっかく雰囲気が良くなってきたのに相手して荒らさないように。

でも新ケミは快速止まらないしケミ浜の方が駅前栄えてる。区役所もあるしね。
団地なので昼間は少ないかもしれないが、高校は３校、大学も１校ある。
通勤時に通過とはとても言えないはず。

自作自演もありそうだし、私も月曜日におじゃまさせて
いただきますかな。

千葉のセンセイ方というのは市議・県議を問わず血罵死者にあっさり騙される程度の
レベルのようだ
http://wwwp.pref.chiba.jp/pbgikai/dsweb.cgi/document!1!guest08!!11305!1!1,-1,1!536!20215!1,-1,1!536!20215!11,10,9!4!8!21084!3!1,0,0!1,0,0
URLもリンク先も長くてスマソ
「去る９月20日に〜」以下参照。

>>314
新ｹﾐは駅前が狭すぎるんだよね。北のロータリーなんて少し歩かにゃならんし。
ｹﾐ浜は駅前が広いんで上手く活用できないものか。道路も広いし。

高校が多いので朝夕はﾄﾞｷｭｿ房が多いのも確かだな。
下校時間の20分あく時間（下り16:21〜41快）はなんとかならないものか。

東八越潮木葛舞浦塩二南新海検稲千蘇
京丁中見場西浜安浜俣船習幕浜浜港我
●━━━●━●●━━●━●━━━●快速（昼間）
●●━━●━●●━━━━●●●●●通勤快速（朝上り・夕夜下り）
●●━━●━━━━━━━━━━━●通勤特快（朝上り）
●●━━●●●●●武蔵野線
／／／／／／武蔵野線●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

>>318
通快止まりすぎ

現状よりは通過させていますが何か？

どこが？
ｱﾌｫ？

現状の通快は　東京・八丁堀・蘇我　だぞ。停車駅

快速（昼間）って書いてあるんだから、朝上り・夕夜下りの快速は
すべて通勤快速という名の快速にする、という意味だよ。
だから通勤特快を設けているでしょ。

漏れも似たような妄想を広げたことはあるな>>318
と言うか酷似してて漏れが書いたのかとｵﾓﾀｗ

朝ラッシュ、昼間、夕方の快速停車駅を同じにするのは正直無理があるとは思うが
あんまり複雑にするのもね。

>>322
昔の京王線みたいだな

◇◇東八越潮新葛舞浦塩二南新海検稲千蘇
◇◇京丁中見木西浜安浜俣船習幕浜岸港我
通快●●──●─────●─●───●
葉快●■──●△●●──●─●▲▲▲●
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●
■・・・平日停車
▲・・・平日日中、休日停車
△・・・休日日中のみ停車

南船橋　いらないと思うけど・・・快速

確かに武蔵野線をどこまで直通させる（できる）かによっては
南船橋停車はいらなくなるはず。
純粋な京葉線沿線住民ならほとんど通過賛成だろうしね。

武蔵野線は　海浜幕張まででいいと思うが・・・

まあ現状の「停車するか否か検討に値する駅はすべて停車してみました」的な
快速よりはましだね。

こうなった以上
快速は葛西臨海公園停車して
特別快速設置せよ。内・外房直通して

でも特快設置しても快速、特快が30分に1本とかじゃ使いにくい。
10両の両数制限を撤廃してフリークエントに出してくれるなら別だけど
千葉支社にそれを望むのは酷なような。

快速は　３本/1Ｈ
特快は　１本/1Ｈ

特別快速停車駅
東京　新木場　葛西臨海公園　舞浜　新浦安　海浜幕張　検見川浜　稲毛海岸　蘇我

H14.11.30であぼーん。

昨日(15日)の朝8時台、舞浜駅東京寄りで望遠レンズの付いたカメラ構えた
香具師らがいたんだけど、何かあったの？

>>334
103系撮り

京葉線沿線の住民は京葉線愛が強すぎて排他的になってる。
そろそろ考え直せよ！

東八越潮木葛舞浦塩二南新海検稲千蘇
京丁中見場西浜安浜俣船習幕浜岸港我
●━━━●━●●━━●━●▲▲━●快速（昼間・朝下り・夕夜上り）
●●━━●━●●━━━━●●●▲●通勤快速（朝上り・夕夜下り）
●●━━●━━━━━━━━━━━●通勤特快（朝上り）
臨海直通●●●●●武蔵野線
／／／／／／武蔵野線●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車
▲＝内房・外房直通は通過

>>337
臨海直通って武蔵野線入って府中本町まで行くのか？

そりゃそうだろう。武蔵野線なんだから。

>>339
どーせだったら　埼京-りんかい-武蔵野-埼京

て　ｸﾞﾙｸﾞﾙ回ればいいのに

川越⇔府中本町（最凶・臨界・武臓野）

教えて君スマソ
新習志野→東京で上り電車の編成走行写真が撮れる駅出来れば全て教えて・・・

どうせだったら
武蔵野線−武蔵野貨物線−東海道貨物線−りんかい線
でぐるぐる回ってればいいのに

日本は道路も鉄道も環状線が明らかに不足していると思われ。

どうせだったら
東京−外房線−安房鴨川−内房線−東京
でぐるぐる回ってればいいのに

age

さっさと廃線にして
車両を総武線に回してくれればいいのに

>>347
幕張と舞浜の客を運搬する交通手段をあなたが工面してくれればね

>>347
新木場−舞浜間は有楽町線かりんかい線に譲渡、
西船橋−海浜幕張間は武蔵野線に移管、
それ以外は廃線。

>>348に訂正

廃線厨いいかげんに消えてくれないかね。

>>347，349
逝ってよし

京葉線は一部の千葉市民のオナニー路線
よって３セク化キボンヌ

バカは放置を言っておろうに。

市議会と県議会の選挙が近づいてるから
朝、候補者があいさつしてるが、今朝は
どっかのおっさんが「京葉線のダイヤを
なんたらかんたら」とアンケートみたいの配ってたな。

100キロ制限を撤廃するにはどのような工事・改良が必要なんですか？
特急や快速のネックになっているし、これだけ駅間が広く踏切もない線なのだから
是非とも投資をして改良して頂きたいのですが。

>>347
総武快速線，横須賀線に大量の１０３をいれまつ！

東八越潮木葛舞浦塩二南新海検稲千蘇
京丁中見場西浜安浜俣船習幕浜岸港我
●━━━●━●●━━●━●▲▲━●快速
●●━━●━●●━━━━●●●▲●通勤快速（平日朝上り・夕夜下り）
●●━━●━━━━━━━━━━━●通勤特快（平日朝上り）
●●●●●●●●●武蔵野線
／／／／／／武蔵野線●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車
▲＝内房・外房直通は通過

なんでみんな武蔵野直通は各駅なんだ？
武蔵野線が京葉線の営業係数下げてやってるんだからな

武蔵野線で京葉東京に向かうのは、着席通勤が理由だから、各駅停車にしても
別に構わない。もちろん新浦安や舞浜に向かう客も多いが。

　西浦和近辺で「電車が揺れますので手すりつり革に乙かマリください」って
いつまで言い続けるつもりなの。

　どうして軌道改良しないの

武蔵野線オンリーの話題は専用スレでやってください
維持・管理をしっかりやって今度は出戻りしないでね

武蔵野線（府中本町−南浦和−新松戸−西船橋）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043504536/l50

>>357
概ね同意だが
せっかく通勤（時）快速にしたのなら舞浜は通過でもいいのでは？
（おそらく新浦安で各駅に接続するだろうし）

東八越潮木葛舞浦塩二南新海検稲千蘇
京丁中見場西浜安浜俣船習幕浜岸港我
●━━━●━●●━━●━●▲▲━●快速
●●━━●━━●━━━━●●●▲●通勤快速（平日朝上り・夕夜下り）
●●━━●━━━━━━━━━━━●通勤特快（平日朝上り）
●●●●●●●●●武蔵野線
／／／／／／武蔵野線●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車
▲＝内房・外房直通は通過

>>355
そんな投資は無駄です。
京葉線は最低限の費用で維持していただきたい。

>>355
ﾏｼﾞﾚｽすると騒音。

騒音問題は部分開業時でも問題になってたなー。

開業直後の海浜幕張通過ダイヤ時の朝の上り快速、
新習志野での先行各停を抜くときに信号で減速するのを避けるためか
海浜幕張→新習志野の間を減速走行していたが、
あんまり速度が遅かったせいで遅れたのか、
市川塩浜側の９０制限分岐を超えた後１１０Km/h出したのを
１度だけ目撃したことがある。
節電政策のもとでは速度向上なんてものはこれから先には
ありえないのだろうけども。

>>363
オマエは千葉支社の人間か？

需要のない路線

私、素人なんですけど、京葉線できた頃って線路に砕石なくて、
後で砕石を敷き詰めたんですけど、あれも騒音対策なんですか？

そうだろうね。

市川塩浜〜南船橋あたりはバラストないね。人家もないから
手抜きしてる。新浦安から来てあの区間入るとＭＤの音楽が
聞きづらくなるほど走行音が大きくなる。スピード出してること
もあるんだろうが

>>368
それ京葉に限らないから。

これでいいじゃん。優等列車の停車駅は極力絞ったほうがいいんだよ。
その分、普通列車で救済すれば。

東八越潮木葛舞浦塩二南新海検稲千蘇
京丁中見場西浜安浜俣船習幕浜岸港我
●━━━●━●●━━━━●●●━●快速
●●━━━━━━━━━━━━━━●通勤快速（平日朝上り・夕夜下り）
●●━━●━●●●武蔵野線
／／／／／／武蔵野線●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

朝の上りと夜の下り快速は舞浜、新浦安を通過しろ！と思っているは俺だけですか？

新浦安も同じ団地駅。しかも千葉市の団地駅より乗降客が多いから
通過は無理だろう。舞浜は同意（新浦安で各駅に接続するし）。

372訂正
ねずみランドに用がある奴は武蔵野快速使えや。

東八越潮木葛舞浦塩二南新海検稲千蘇
京丁中見場西浜安浜俣船習幕浜岸港我
●●━━●━━●━━━━●●●━●快速
●●━━━━━━━━━━━━━━●通勤快速（平日朝上り・夕夜下り）
●●━━●━●●●武蔵野線
／／／／／／武蔵野線●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

誤乗多発だぞ。

>>374
舞浜は朝の需要自体は少ないが、某テーマパークがあるおかげで、無条件に停車だ罠

房ぽくて停車駅貼りは好きじゃないのだがこれが一番分かりやすいので。
基本的に通勤時間帯と分けた方がいいよねぇ・・・

東八越潮木葛舞浦塩二南新海検稲千蘇
京丁中見場西浜安浜俣船習幕浜岸港我
●●━━●━●●━━●━●●●●●昼間時快速
●●━━━━━━━━━━●●●━●通勤時快速（平日朝上り・夕夜下り）
●●━━●━━━━━━━━━━━●通勤快速
●●━━●━●●●武蔵野線
／／／／／／武蔵野線●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

>>378
新木場は停車したほうがいいよ。通勤時快速。

３７８は昼間止めすぎだよ

東八越潮木葛舞浦塩二南新海検稲千蘇
京丁中見場西浜安浜俣船習幕浜岸港我
●━━━●━●●━━●━●━━━●昼間時快速
●●━━●━━━━━━━●●●━●通勤時快速（平日朝上り・夕夜下り）
●●━━●━━━━━━━━━━━●通勤特別快速（平日朝上り）
●●━━●━●●●武蔵野線
／／／／／／武蔵野線●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

これくらいでいいと思われ。

>>380
分かりづらいから

通勤時快速は「通勤快速」で。
昼間の快速は「快速」
通勤特別快速「通勤特快」

>>375＝オナニスト

３６２の停車駅案がベターかな。

東八越潮木葛舞浦塩二南新海検稲千蘇
京丁中見場西浜安浜俣船習幕浜岸港我
●●━━●━●●━━●━●●●●●快速
●●━━━━━━━━━━━━━━●通勤快速
●●━━●━●●━━━━●━━━●特別快速
●●━━●━●●●武蔵野線
／／／／／／武蔵野線●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●各駅停車

やっぱり分かりやすいのが一番いいね。

>>384
武蔵野線　蘇我まで行かなくていい。
各停は蘇我まで

通勤快速は新木場停車

武蔵野線は終日海浜幕張まで行くようになれば、
快速の南船橋停車は不要。

そもそも停車するようになっても駅での案内放送がまったくないので、
誤乗続出。

>>385
同意、千葉みなと折り返しで。

>>386
そーだね

武蔵野線は終日　海浜幕張まで行けばいいんだけどね

快速の南船橋と千葉みなと停車は不要だろ。どうせ通勤時間帯の快速は蘇我まで満員なんだから。
あと種別が同じなのに時間帯とか曜日で停車駅が変わるのもヤメレ。ややこしくなるだけ。

>>381
現状と区別をつけた方がよろしいかと。実現可能性はないからどうでもいいんだが
「通勤快速」は今のノンストップを連想させてしまうし。
>>389
停車不要、と言っても一度停めてしまったものを通過するのは困難。
やるんなら京成みたいに新種別（急行→快速）作るしか・・・

>>389
じゃあ、磐越西線はどうするの？

↑京葉線ではあの程度で満員っていうの？

東八越潮木葛舞浦塩二南新海検稲千蘇
京丁中見場西浜安浜俣船習幕浜岸港我
●━━━●━●●━━●━●▲▲━●快速
●●━━●━━●━━━━●●●▲●通勤(時)快速（平日朝上り・夕夜下り）
●●━━●━━━━━━━━━━━●通勤特快（平日朝上り）
●●━━●●●●●武蔵野線
／／／／／／武蔵野線●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車
▲＝内房・外房直通は通過

>>392
乗車率100％を越えれば一応満員になりますが何か

>>391
磐越西線を引き合いに出すんなら、
京葉線は磐越西線と同レベルってことでＯＫ？

>>395
中央快速なら良いのかい。

【廃止】今後ＪＲから切り離されそうな路線【移管】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1038028721/

　　　　　　　　　　　　　　 r‐'⌒)　　　　　　　　　　　　　 ＿＿__
　　/~'l　　　　,r‐''''''ｰ-､_r' ,-'"　 .r───､　　　 　 　 /　　　 |
　　|　.|　　 　 '''"￣ﾞ''ー--'"　　 __'ー─,　 /　　　 　 ./　/￣|　|
　　|　.|　　 |￣￣￣￣￣￣|　 ,|　|　　/　/　　　 　 /　/　　 |　|
　　|　.|＿__|　 |￣￣|　 |（￣￣ __ﾉ　./ 　 ＼　 　 /　/　/|　 |　|
　　|　　　　_／ |~￣ .／　￣|　.|（￣　 /＼　＼ /　/　 / .|　 |　|＿
　　￣￣￣　　 ￣￣　　　　.￣　￣￣　　 ￣ /　/　 /＿|　 |＿　.|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |　{＿＿＿　　＿|.　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |＿＿＿_　|　 |　.＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|. ￣ 　 | 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ￣￣￣
　　　　　　　´/|iiilliilllllllllll;;;;;;;;;｀ヽ
　　　　　.＿/iiillliiil::::::::::::::::;;;::::::llliil　　　　　　　　　　夕刊最終版コーナーは潰れましたが、
　　　　／iiiiiiilliii::::::::::::Y///;;; 　:::;;iiilllliillヽ
　　　/iiilliliill//　　　　　　　　　＼;;;:::iilllliilヽ
　　|iiiilllllllll　　　　　　　　　　　　　‖:iiillliillii| 　 これからもレディス４を宜しくお願い致します。
　　|iilllilliilll　　:::::::::::: 　|||　::::::::::　　‖iilllliilliil
　　|iilllilliill　　>-=・=- ;; ;; -=・=-<　　lliiillliill
　　|iilliiillllll　　　____:ﾉ:::|　 | ヽ____　　 liiillliilii|　　　　　　　　ありがとうございました。
　　 |iilllliiliゝ_　　　　ﾉ/　　ゝヽ　　 　iiilliiiillｿ
　　　|iiillliillliil　　 ノ　 ￣ｖ￣　ヾ　liillllllﾉ
　　　ヾiiiillllllﾉヾ　 <=======ゞ　　 ﾉ￣　　　　　　　レディス４レギュラー　　岩崎美智子
　　　　｀￣￣　ヽ　ヽ=====ﾉ　　ノ
　　　　　　　　　　ヾ:::::::::::::::::::ノ

399

ネ申はしのえみぉ　４００　ゲットー！！！！！

↑だれ？

東八越潮木葛舞浦塩二南新海検稲千蘇
京丁中見場西浜安浜俣船習幕浜岸港我
●●━━●━●●━━●━●●●●×快速
●━━━━━━━━━━━━━━━●通勤特急（平日朝上り）
●●━●●●●●●武蔵野線
／／／／／／武蔵野線●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●×各駅停車

これでどうでしょう。
�@基本的に千葉港始発にして、蘇我経由は特急のみ。
蘇我以降は、住宅費がかからないので特急代くらい払えるでしょ。
�A潮見に武蔵野線をとめよう。

それは良かったですね。

>>402
逝ってよし！

東京駅に都営浅草線の駅作るついでに隣に京葉線の駅も作って移転きぼんぬ
旧ホームは駐車場と高速バスターミナルにでも改造

ところで南船橋の２・３番線から海浜幕張方への線路をつなげなくていいですかね？

今のダイヤだと待避時間が7分もある列車があるのな？
こんなダイヤで便利になったと言う千葉支社はまじで死んでくれ。

>>402
�Aは反対だけど、�@はいいんじゃない。

>>402
�@は反対だけど、�Aはいいんじゃない。

>>402
�@は反対だけど、�Aはいいんじゃない。

>>402
�@は反対だけど、�Aは反対。

散々既出なネタなんだが、２番からはつなげられるが
３番は基盤の構造からしてつなげられない。やろうとしても
かなり進入がきつくなる。どっちにせよやる気があるならもっと
早くやってるだろうから当分ありえんだろう。

>>412
漏れも昔から不思議に思っていた＜南船橋蘇我方配線

あれはどーゆー最終形態を想定しているのだろうか？

市川塩浜―二俣新町間に新駅を設置してくれー！
その名も「新妙典」！江戸川放水路西岸２００ｍ位の位置がベスト。
京葉快速・武蔵野快速を停車させれば乗り換えは完璧よ？
あとはダイヤ含めて千葉支社次第…

>>414
駅周辺の需要が無い罠。

いっそ、乗り換え専用駅にしてしまうなら良さげ。
代わりに京葉快速は南船橋通過。武蔵野快速は市川塩浜通過。
武蔵野線各停も全て新妙典折り返しにしてみようか。

>>414
そのかわり二俣新町あぼーんならいいんだけど。

京葉線と武蔵野線にも209系投入汁！
京浜東北の10両と南武の6両で8両編成を2つ造り、
京葉線は10両のまま。所で京葉線で使われている
接近放送は他にどこで使われているの？

>>402
特急代払えない人が蘇我以遠に引っ越してきます。
それに外房線沿線の住宅は値段が上昇しています。
下手したら稲毛海岸や検見川浜より高いんじゃないか？

今日”試運転”の幕を出した１０３が３時頃走ってたが何あれ？

>>413
川越のように２面３線だったりして（ｗ
その方が乗り換えに便利なんだけど。

>>419
だいれくとどらいぶもーたー車

>>402
(・∀・)イイ！　激しく同意！！

つーか潮見って何気に通勤需要が結構ある。昼間もスーツ姿の乗降が割とある。
越中島はともかく、潮見には止めても良いと思う。
●久米設計、内田洋行、カテナといった企業が存在し、潮見への通勤客も多い。
●マンションが数多く建設され、都心への通勤客が増加している。
●湾岸エリアでも潮見は、特に整備を促進すべき地区として都の指定を受けている
。
●潮見駅を中心とした地区は、住宅・業務系の土地利用への転換が始まっている。
●他に利用できる鉄道が存在しない。

>>422
アフォ､葛西よりマシな程度だ｡

>>418
激しく同意！！
私の住んでいる土気やchibary-hillsは、高級な住宅街だから住宅費は高くなっちゃっているよね。
また、浦安とか幕張とかマンションしか変えない貧乏人と一緒に電車に乗りたくないよ。
もっと、特急電車増えないかな。
座ってラクラク通勤は快適だよ。
新浦安あたりで、貧民が列を成しているのを車窓からみるといい気持ちになるよ。

>>424
頭の中はお粗末

>>424
本当に金持ちだったら東京都心に住むんじゃないの

>>426
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

>>402
千葉港折り返しだったら、今頃海浜幕張〜千葉港間廃線になってるだろうな
つーか蘇我以遠の需要があるから海浜幕張〜蘇我間が営業続けられるんでしょ
ttp://www.fx.sakura.ne.jp/~nk-works/ayano/data/jr-e/jr-keiyo-h12.htm

とにかく空いてんだからいちいち文句言うなよう
電車が来るだけいいだろ

なんか稲毛海岸検見川浜あたりのDQNほどウザイよ
文句あるならバスで総武線イケや

>>429
たしかに。

ここまでワガママ言う奴が多い路線も珍しい。

>私の住んでいる土気やchibary-hillsは、高級な住宅街だから住宅費は高くなっちゃっているよね。
>また、浦安とか幕張とかマンションしか変えない貧乏人と一緒に電車に乗りたくないよ。
激しく禿同
泳いで出勤しろ。

>>429>>430
最近血罵死者の手先のカキコが多い脳

>430
たしかに、ラッシュ時でも車掌室まで行ける位の乗車率のくせに･･･

>>432
だまらっしゃい。

都心回帰の流れで住宅地としての人気がガタ落ちだね

チバリーヒルズは今いくらで買えるのか？

>>432
放置しとけって
でも血罵支社のヤシが毎日ここをチェックしてるに１００００クルゼーロ

>>428
統計の読み方を勉強した方がよいと思われ

>>436
だいたい2億程度だが、何か。

>>433
おまへは相変わらずｳﾞｧｶの一つ覚えみたいにそればっかし言って
引用のしかたも相変わらず
放置できんかったのでｽﾏｿsage

>>424
本当のこと書いちゃだめだよ。
>>439
だいたい、今はそのくらいかな。
昔はその3倍くらいだったけど。まあ、いい買い物したよ。

>>432と>>437は同一のIPなんだが・・・

木黄　ｼ兵　・　千　葉　は　米量　　イ為
よ　っ　て　言某　　イ中　　す　る　　>>1　>>2　>>3
わっ　わっ、　とっ　とっ、わっ　とっ　とっ。

木黄　ｼ兵　・　千　葉　は　米量　　イ為
よ　っ　て　言某　　イ中　　す　る　　>>1　>>2　>>3
わっ　わっ、　とっ　とっ、わっ　とっ　とっ。

木黄　ｼ兵　・　千　葉　は　米量　　イ為
よ　っ　て　言某　　イ中　　す　る　　>>1　>>2　>>3
わっ　わっ、　とっ　とっ、わっ　とっ　とっ。

木黄　ｼ兵　・　千　葉　は　米量　　イ為
よ　っ　て　言某　　イ中　　す　る　　>>1　>>2　>>3
わっ　わっ、　とっ　とっ、わっ　とっ　とっ。

木黄　ｼ兵　・　千　葉　は　米量　　イ為
よ　っ　て　言某　　イ中　　す　る　　>>1　>>2　>>3
わっ　わっ、　とっ　とっ、わっ　とっ　とっ。

>>439
↓一軒15億とかもあったらしい（藁
http://homepage.mac.com/maoam/asumi/asumi01.html
ホントは1億でも売れないという話も書いてある。

実際に空いてるんだったら楽なのにね（笑）

私の住んでいる土気やchibary-hillsは、高級な住宅街だから住宅費は高くなっちゃっているよね。
また、浦安とか幕張とかマンションしか変えない貧乏人と一緒に電車に乗りたくないよ。
もっと、特急電車増えないかな。
座ってラクラク通勤は快適だよ。
新浦安あたりで、貧民が列を成しているのを車窓からみるといい気持ちになるよ

海浜幕張−新習志野間の新駅構想とかはどうなったの？
中止？

今日の終電７分遅れですた。

>>446
しあわせな香具師だなｗ
頭の中を見てみたい。

京葉線は、総武・東西線のバイパス路線であるべき。
だから総武・東西線ほど混雑させない位の本数は確保することと、
速さで上回れること−蘇我なら京葉の方が速いとか−が満たされている必要がある。
速度制限さえなければ、この２つを両立させることは可能だろう。

>>448
終電なら30分遅れだってザラなんで

>>451
冬の新木場で経験した事がある。
馬鹿みたいにホームの一番蘇我寄りの場所で待っていたので寒かった

とうとう今日から

>451
ざらってことは、平日５日間のうち３日間ぐらいか？
それで、よく文句いわないよな。
まぁ、DQNには血場死者がお似合いだ。

JR信者マジうざい

>>454
どの路線でもそうだが。千葉に限らず。

>>450
良い!こと言った！

>>450
だから、終点が蘇我という時点で、都賀・四街道方面からのバイパスにはならないし、
この路線は半島のためにあるとしか思えない。
京葉線が建設された経緯など関係ない。

>>458
半島の人間を総武線からシフトさせて、総武線の混雑を緩和させる目的はあったん
だよね？
バイパスうんぬんはともかく

>>459
それが通勤快速（快速）だ。

しかし、総武線は自線沿線民＋総武本線・成田線沿線民を抱えているので混雑は相変わらずだ。
おまけに総武快速を半島に直通させるという始末。

都賀から千葉モノで千葉みなとへ出て京葉線に乗ろう。

「半島」って言うのはやめれ（ｗ

半島は半島だろ

ところで例の「ﾗｯｼｭ時でも車掌室に行ける」事件の反論ｿｰｽはけーん
http://www2.strangeworld.org/uedakana/sahra6100.jpg

ところで京浜東北の古下がりの103はどういうルートで運んだんだろうか？
山手で新宿へ行き中央・総武・外房と回って蘇我まで？？

>>464
205が初めて入った時も総武線経由で運んでた。稲毛駅でﾊｹｰﾝ

全ての電車は新津の車両製作所から信越・上越・高崎線経由で運ぶのだろうか？

金曜日の終電は特に遅れる。

何で半島なんかに住むんだろうか？
一般人には理解に苦しむところだな。
不便なのわかってるけど、お金がなくて半島にしか
家を買えなかった香具師には同情するけど、
文句をたれているのはDQNっぽくて見苦しいぞ(ｗ

海浜幕張で各駅停車に連絡することを案内せずに
特急の案内しかしない車掌は死んでください。
本当に儲けることしか頭にないのね。
そのうちガラガラな休日昼間の海浜幕張行きの各駅も減らされたりして。

>>469
なんか問題あんの？？

>>470
各駅停車に連絡する案内はしないとまずいだろう。
時間帯によっては蘇我からは各駅停車が一つも出ないんだから。

東八越潮木葛舞浦塩二南新海検稲千蘇
京丁中見場西浜安浜俣船習幕浜岸港我
●━━━●━●●━━●━●●●━●快速
●━━━●━●●━━━━●━━━●特別快速マリンドリーム
●●━━●━━●━━━━●●●▲●通勤(時)快速（平日朝上り・夕夜下り）
●●━━●━━━━━━━━━━━●通勤特快（平日朝上り）
●●●●●●●●●武蔵野線
／／／／／／武蔵野線●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車
▲＝内房・外房直通は通過

>>463
失せろキチガイ

Without武蔵野線スレ、やっと消えたな

>>463
ぶらくら。
こんなの貼ってなにが楽しいんだか。

>>474
それって清掃中に潰されたやつ？

>>429
文章で自分こそがＤＱＮであることをアピールしてますな（藁

>>476
俺が作ったスレです。

武蔵野線ってそのうち環状運転しないのかな

小金井の115形・米ドリームも、3月いっぱいかぁ〜。4月からは列車名・区間も変わり、全車指定だもんな。

>>447 "どうなったの？" て言われても あっち方面のビル計画全滅だし．自前で今から
建てるより 都内にやたら作り過ぎのビル家賃値切って入るほうが安上がりだから．
原っぱに駅は作れないヨ．新幹線じゃぁ無いしね．

>>447
確かソニーや松下電工、それに束自身とかが土地を確保してたと思う（過去形）。
代わりに新習志野寄りに日産のカレストができることになったが。

京葉線の線路にガキが３人入ってる。＝やっぱ京葉線止まった。
今度はJR貨物の線路で遊んでる。

>>483
越中島〜潮見間の線路に人が立ち入ったため〜
っていうのは、そのガキが原因ですか？

平日朝の蘇我始発の快速・普通は
何分前に並べば座れまつか？教えて組んでｽﾏｿ

>>483
リアルタイムで見たの？

漏れは最終君津快速乗ろうと21時過ぎに山手線内で遅延の知らせを画面で見たけど
実際にはもう遅れなんてなかったな。
ガキに進入までの経路を聞き出して進入を防がねばまたやりかねん。

唐突だが千葉駅での京葉線の案内をもっと頻繁にして欲しい。
５６番線なら「３番線に止まっています○時○分君津行きは蘇我で
京葉線から参ります快速上総一ノ宮行きに接続しています。
お急ぎの方は○時○分君津行きをご利用下さい」とか
３４番線で「５番線に止まっています○時○分勝浦行きは蘇我で
特急さざなみ号館山行きに接続しています」など。
もちろん電光掲示板の案内もして欲しい。

現状では時刻表を見ないと接続の有無を（駅員に聞く以外は）確認することは
できない。自分のようなヲタで接続の有無がすぐ分かるものならともかく、
初めての客や素人にはまず無理だろう。
特に特急の接続に冠してはうまくやれば増収にもつながる。是非検討して欲しい。

>>487
それより先に蘇我駅１・２番線に案内表示つけるべき

蘇我駅は電光掲示板付けて当たり前
千葉で案内してくれれば親切だね。

＞484　486　リアルタイムで見てましたよ。地下出てすぐ保線車両用の引込線？
部分から進入して中で石投げてた。東京方面に向かっていた特急と
潮見に向かっていた京葉線に発見されたみたい
ガキは直ぐ逃た。意外にどちらの車両もホーン鳴らさなかった。
進入経路はＪＲのレールセンターの単線部分にある
駐車場からだと思う。金網だけだから。ガキの確認は後続下りの
武蔵野線が最徐行でしてました。

ガキは103系DDM車に轢かれて氏ね。

このｽﾚって殺伐としてますね〜(゜∞゜)ｙ−゜゜

昨日、平井でＤＱＮが線路に立ち入って総武線が遅れた。

蘇我駅で６番線に入る内房線はちょっとまぎらわしいな。
間違えて乗って鎌取とか知らない土地に運ばれそうでコワイ。

蘇我駅で５番線に入る外房線はちょっとまぎらわしいな。
間違えて乗って巌根とか知らない土地に運ばれそうでコワイ。

>>494-495
5・6番乗り場は電光掲示板付いてる分、1・2番よりはましと言ってみる。

蘇我駅で2番線に入る京葉快速はちょっとまぎらわしいな。
やっぱ1、2番線に電光掲示板をつけるか、方向幕に京葉線経由って
表示入れるとか、何とかしてほしいな

>>497さんJRに文句言えばいいかも？

>>497
快速よりも夜間の各駅停車のほうが紛らわしいと思う。

えみお阻止500

今朝霧で遅れていたけど、ＮＨＫ総合ＴＶの06時30分前の運転状況では各線とも順調と
行っていた。俺が武蔵野線の駅に着いた07時30分には10分程度遅れてた。乗り換えの私鉄の駅で
既に放送してた。この違いは何なんだろ。放送から１時間もたっているから仕方ないのだろうか？

10分ほどの遅れではテレビ放送されないだろ、普通。
運休が出ないとね…。

武蔵野線の遅れなんかいちいち扱ってたらキリがないよ。
今朝、乗った快速が二又新町過ぎたところの合流で停止。
遅れてる武蔵野線を先に通すって５分待ち。新浦安までストーキング。
おまけに新浦安から通快を間に入れたからますますノロノロ。
ドアが開かない分、通快の中の人は大変だったろうな（ｗ

そりゃ、京葉線より混んでる武蔵を優先するのは仕方ないだろ

　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ΛΛ　　　＜ ふー。何度言ったらわかるんだ。。
（ﾟДﾟ　)_∧,,∧ .＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ﾐ ￣ ⊃ミﾟДﾟ彡
　ﾐ　　ﾐ　　￣　　
　U　U

　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　ΛΛ　　　　＜ 中の人などいないっ！！
.( ﾟДﾟ )　∧,,∧　＼＿＿＿＿＿＿＿
ﾐ ￣ ⊃ミﾟДﾟ彡
　ﾐ　　ﾐ　　￣
　U　U

今朝乗った京葉快速は新浦安で通勤快速の通過待ちするんだけど駅に着いたら
「通勤快速が６分遅れておりますお急ぎのところ申し訳ありません。」と車内
放送が、ちっと思ったらしばらくして「先に発車します。」とのことですぐ
発車したけど東京駅の満線も手伝って結局１０分の遅延でしたが、通快を待って
いたらもっと遅れたわけでたまにはいい判断するなと思ってみますた。
もちろん本音は遅れるな〜ゴラッ！！だが。

>>504
??????????

>>506
最初から先着するようにダイヤを組んでﾎｽｨね。ﾏｼﾞで。
痛快を新木場に停車すれば新浦安〜東京で殆ど停車駅の違いも無くなる上に
快速の混雑の緩和にも寄与すると思ふ。

>>506
もうちょっと考えて改行して欲しいもんだな。
この低学歴が。

>>495
>>494は鎌取と言っているので浜野と返すべきだが

京葉的には武蔵野ジャマだからなあ。
この主張は

今日も朝ラッシュに５分以上遅れやがった。今日は内房だか外房だかで人身があったとの事。

もう、他線との直通やめようよ。ギャンブル線やら半島線の遅れを持込まないでくれ。

>>511
ギャンブル線からの直通を止めにして西船始発の10両編成の快速にして欲しい。
これで輸送力ｳﾌﾟ

房総、武蔵野乗り入れ止めたら、大赤字で廃止だよ
もともと他線のためにある路線なんだから
沿線住民はお情けで乗せてやってるようなもの

>>513
乗り換えれば済む話。

>>513
廃線になったら京成が買ってくれます。
ただし、東京〜西船橋のみ。（藁

また廃線厨かよ。相手にされてないんだから失せろって

でも、千葉みなと終点だったら新浦安以南はﾎﾝﾄ必要ないかも
なんせその区間で最大でも稲毛海岸3,5万人、検見川浜は2万もいないし
乗り入れ除いた純粋な京葉線駅の乗降客数考えたらﾛｰｶﾙ線ﾚﾍﾞﾙだしね

電車スレというより社会問題スレといった風情だな

乗降客数だけでしか物事を判断できない香具師どものｽﾚはここですか？

>>517
ローカル線で万単位あれば大したものですが。

西武新宿線から京葉線に移ってくると天国

空いてる・速い
そして乗換が便利だ！（やや自虐的)

千葉市・房総半島から都心へのバイパス、混雑緩和としての
機能は十分に発揮している訳ですが。
京葉線が無かったら総武・京成が恐ろしいことになりそうだ。

だからいちいちバカの発言を相手にすんなって。
ほっとけよ、バカは。

ところで千葉支社がダイヤ微調整したらしいが
京葉線でなんか変わったの？詳細くれ

>>523
東京発18時台の快速で千葉港で特急待避するやつが蘇我まで逃げるようになったらしいよ。

>千葉市・房総半島から都心へのバイパス、混雑緩和としての
機能は十分に発揮している訳ですが。

だったら途中駅止めなくていいよ
だったら他線直通止めろって言うなよ

なんでここの住人は武蔵野線を排除したがるのかねー。
京葉線に武蔵野線の遅れを持ち込むなとか、そんなのお互い様だろ。
他の乗り入れ線区も、お互いをうざがってたりするもんなのか？

海浜幕張以南まで進む快速は
そのまま南房の線につき進んだほうがいいと思われ

>>527
ていうか
京葉線の各停は　全部海浜幕張止まりで
海浜幕張からは　113系で外房・内房に進んだ方がよい。

京葉的には武蔵野ジャマだからなあ。
この主張は

京葉が遅れたらあっさり西船打ち切りできる武蔵野はいいねえ。
直通しないでずっと打ち切ってればいいのに

>>525
なぜ途中駅に停めるなという結論を出すのか分からん

525=429uzeeeeeeeeee
美浜区にコンプレックスでも持ってるのか（藁

>>531
緑区あたりの住民じゃない？（ｗ

kusosure

武蔵野線を東京方面・海浜幕張方面の両方ともせめて昼間１時間４本にしてほしい。
それが無理なら、京葉線の各停を市川塩浜−西船橋−南船橋と走らせて欲しい。
本数が少なすぎだから昼間の京葉線は全部各停にして欲しい。
昼間に新浦安から東京に行くのに１５分も開くのはやめて欲しい。
武蔵野線が１２分おきで合わないなら、京葉線も１２分おきにして欲しい。

>>534
東西線に乗り換えない理由は？
あっちなら５分間隔だぞ？

>>534
新浦安上りで15分も開くところがあるのか
>>535
海浜幕張方面に東西線があるとは初耳だ

京葉快速より武蔵野快速の方が混雑している京葉線。
さて、主役の座はどちらに（藁

>>534
昼間にそんな需要ねーよ。

>>537
本数が少ないだけだが

主体がどこになるかという問題もあるが、（津田沼〜）幕張本郷
〜海浜幕張の鉄道ができたら武蔵野線はすくのでは。

mailto:???は放置してﾏﾀｰﾘ逝きましょう

＞でも、千葉みなと終点だったら新浦安以南はﾎﾝﾄ必要ないかも
＞なんせその区間で最大でも稲毛海岸3,5万人、検見川浜は2万もいないし
＞乗り入れ除いた純粋な京葉線駅の乗降客数考えたらﾛｰｶﾙ線ﾚﾍﾞﾙだしね

ローカル線は言い過ぎだけど、近郊路線レベルだな。
宇都宮線や高崎線より本数の少ない京葉線（藁

なんか京葉線って暗いイメージがあります。
駅の照明も暗いし、なんとなくデザインが古めかしい。
ホームにキヨスクがある駅って少ないですよね。
駅前に交番すらない駅も多いし。
人は住んでいないんですかね？

実際に人少ないし（藁

蘇我＝川鉄千葉
千葉みなと＝千葉の官庁街（一応）
稲毛海岸・検見川浜＝団地
海浜幕張＝業務都市
新習志野〜市川塩浜＝工場・倉庫・流通基地
新浦安＝団地
舞浜＝娯楽施設
葛西臨海＝倉庫と公園
新木場＝材木基地
潮見＝倉庫街
駅近くにまとまって人が住んでいるのは新浦安・海浜幕張・検見川浜・稲毛海岸だけ。

新浦安って家賃安いかな？

まさに特定旅客路線だな

>>546
しかも海浜幕張・検見川浜・稲毛海岸の3駅は総武線から近い。

>>548
なるほど。

海浜幕張・検見川浜・稲毛海岸の3駅の住人は
京葉線があぼーんになった場合
総武線経由で家に帰れるわけだが

> 京葉線があぼーんになった場合

（ﾟДﾟ）ﾊｧ?

>>550
人身事故等で運休になった場合だ

総武線の各停は15両に増やすべきでは？
日中は10両でいいけど。

>>552
わざわざ　千葉-三鷹間全駅15両対応にしないといけないし
そんな事するわけないので　無理っす。

フンニョー

>>543
京葉線って明るいイメージですよ
幕張や舞浜に遊ぶときしか使わないし

などと言ってみるテスト

>>545
潮見は倉庫が減ってマンションが林立、今は住宅地。

>>546
新浦安は意外に高い。

>>549
総武快速が止まると京葉線が大変なことになるのだ。
東京駅から京成使いにまわるの大変だから。
まあ、逆にくらべれば回数はずっと少ないわけだが。

>>548
千葉みなとなんかは千葉から徒歩10分ですが。

千葉みなとに徒歩５分でいけても千葉にも
徒歩10分でいけるからそっちの方使うわな

大江戸線にも無視された越中島はあぼーんでいいよね？

>>559
両国や浜松町や代々木はあるのに
なんで京葉線の乗り換え駅は無いんだろう？

門前仲町（東西線）　月島（有楽町線）で疲れたのかな？

昨日の朝の通勤時も新浦安で通快を待たずに発車しましたが、結局東京駅手前の
停止信号で４分遅延しました・・・次の乗り換えに影響がでるのですが。
ここよりはグリーンカウンターにメールするべとき思いますが、週のうち２日位
しかしか定時に到着しない快速って・・・ダイアを信じちゃいけないよ〜♪♪
って大声で歌っていいですか？？？？？？

同じ列車乗ってた。出発列車を２本通してから入線したもんな、たまらんよ

東京駅って有楽町駅にも外に出ないで歩いていけるようになんないかな

さすが改悪糞ダイヤだな

特定旅客路線のくせにダイヤがどーとか快速がどーとかってうるせーんだよ！
電車が走ってるだけでもありがたいと思え！！

>>532
おおっ同士よ。
通快を待たなかったあたりにやる気を感じたのですが、その後は・・・
急いでいたのでよく確認しませんでしたが、到着した２番線と１番線は
空いていたのは確認しています。少なくとも満線ではなかったわけで
先に通していただければ・・・遅延のでない指令をお願いしたいだけです。

興奮して間違いました。
532は>>562の間違いですた。スマソ。

>>565
感謝してほしけりゃ糞ダイヤなんとか汁!!

また、565が社員でもなんでもなければ、「ありがたく思え」なんて言われても困る罠

もう朝の上りはあきらめたから、夕方は武蔵野線直通は京葉線内
各停にしてくれ…
（葛西臨海公園利用者）

>>568
これまた見当違いなレスでトホホﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎ

ま、565は単なるキチガイって事で。

http://mikan.ath.cx/bbs/cgi-bin/download.cgi?dow=0047200303010616
東京駅京葉線ホーム発車(作り物)

205-5000に乗っていて、
別のホームに１０３系などが止まっている。
という設定で作りました。
メロディ以外は既出物の組み替えと言うことで。

ま、572は単なるキチガイって事で。

mailto:???=547=565=湾岸コンプレックス野郎は徹底放置！

てゆうか週末は機能してないなこのｽﾚ。

結局改正前と比べて遅延が酷くなったの、そうでないの？
勤務先変わって総武線利用者になったんで現状がわからん…。

全体的にダイヤが寝たから時刻表に照らし合わせると遅延は減った、と思う。

にしても土休日の日中快速はどーにかならんのか。

京葉線の接近放送はいつから使われてるの？
ちなみに声は埼京線型放送の人と同じらしい。
接近放送を変更したら何型を
使うのかな？武蔵野船頭用、東海道型かな？

>>574
mailto:???　って何だよ！？
病院行った方がいいよ。

>>579
日付の前のリンクにカーソル持ってって下のメニューバーを
見てみましょう。書込み者がE-mailに記入した文字列が出てきます。
あ、ひょっとして本人か（ﾌﾟ

http://www.jrchiba.jp/press/press150220_1.html

小手先の解決でしかない。

>>580
ここまでアフォな奴がいたとは・・・。
E-mailに???って書いてあるか？

>>581
本当に小手先だけだな。
やらないよりはマシだが、
なんか絶対に増発はしないぞと言う
意思表示のようにも見受けられるのは俺だけか？

>>581
1.蘇我駅でのお乗換えと混雑緩和！
　→直通を増やす気は無い。

2.新浦安駅での混雑緩和！
　→列車を増発する気は無い。快速の退避解消もしない。

と言うことか。
本数の件はともかく、快速の所要時間大幅増が一番多い苦情だと思うのだが。

京葉線の営業運転が終了した場合の車両の転用先を考えてみましょう。

個人的には
205系→一般顔は埼京線（増発用）、京葉顔は青梅線（201系置き換え）
201系→中央線201系初期車の置き換え
103系→廃車
と妄想してみた。

>>584
ま、抜本的ダイ改は次を待てということだが

>>585は放置で。

>>585
何で京葉線が終了するんだ？バカバカバカカーーーーーーーーーーーーカ

>>585
いや、こうだろ

京葉顔205系→内房・外房の快速用（運用区間限定）
一般顔205系＆201系→内房・外房のローカル
103系→あぼーん

>>587
おまえもバカ。バカは放置しとけ何度言えば・・・

全然改善になってない修正ダイヤだが、こんなのを
やるってことは向こうも欠陥を認めているってことだな。

クレーマースレ

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二　∧ ∧　||
　　　　≡≡（ ^∀^ ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>590-591
終電死ね

>>581
コピペ

毎度恒例の痴婆支社微調整だな。
例によって交通新聞が大きく取り上げていたが。
あちらをたてればこちらがたたずに
永遠に微調整を繰り返すのが痴婆のラソダムダイヤ。

今回は房総関係の改正が小規模だったから
微調整の件数も少なめだな。

千葉から新浦安に行く場合、モノレールを使わないと、

�@総武緩行線で西船橋、武蔵野線で新浦安
�A総武緩行線で西船橋、武蔵野線で南船橋、京葉線で新浦安
�B総武快速線で船橋、緩行線で西船橋、武蔵野線で新浦安
�C総武快速線で船橋、緩行線で西船橋、武蔵野線で南船橋、京葉線で新浦安
�D内房線か外房線で蘇我まで、京葉線で新浦安

の５つのルートがあり、時間によってどれが早いのかわからない。
ＪＲ千葉駅には全く案内がなく、勘で乗って失敗することが多い。
携帯の乗換案内でも、�A�B�Cのルートは計算されないし、
どうにかならないもんか。

京葉線側から千葉へ出るのはけっこう大変だな。
武蔵野線使うか蘇我出て内外房乗換えか、しかないから。
モノレールは値段面で論外だろ。
まあ最近はもうパスポートぐらいしか行くことないがね。

>>594
時刻表を一切たよらないのであれば、�Dが確実。

>>595
路線ハズなら千葉みなと駅-千葉駅間１００円だぞ。

スレ違いだけど西船に快速止めて欲しい。西船はただ武蔵野線が交わっている
駅、というだけじゃなくて東西線、東葉高速と乗り換え可能なターミナルだから、
新松戸や南浦和、西国分寺とは訳が違う。快速に集中してしまう、と言う意見も
あるが、逆に今のままでは総武線各駅ホームが危険な状況な時もある。新小岩なんぞ
止めずに（通過して）この駅に止まって欲しい。ＮＥＸ停車でも良いくらいだ。

６ ０ ０ ？ ？ ？

600

６ ０ ０ ず っ さ ー ！ ！ ！

>>601
場か史ね。

>>599-602
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝｳｻﾞｲ

>>595
千葉駅（西口）から千葉みなと駅までかかっても徒歩15分

だから京葉線減らして武蔵野線直通増やせ

武蔵野線の本数増やせって事？
西船より先はサパーリだろ・・・

15分ねえ。本気か？（ｗ

>>598
西船橋快速停車の話題は
下記のスレでいい回答をもたyいぇかた京葉線スレに書き込んでね
【N05】営団東西線・東葉高速線【E231】part3
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043634450/l20

住んでいる地域によるけど
千葉駅ー千葉みなと　のほかに
幕張本郷ー海浜幕張　のバスも便利ですよ本数多くて
ほかにもある？

検見川浜、稲毛海岸、千葉みなと利用者のオナニースレッドか、ここは。

快速は南船橋に停めるなとか、武蔵野線は直通するなとかほざいてるからな。

日常利用層が多いんだから仕方が無い。
何処のスレもそうじゃん。揚げ足取り必死だな（ｗ

日常利用層が多いって言っても２万や３万じゃねぇ・・・
所詮その程度しか需要がないってこと？（藁

二万や三万もこのスレの日常利用者が居たのか。
さすが2CHだな。

>>611-612
ﾜﾛﾀ

快速南船橋停車の結果、それを有効活用してらっしゃる方は
このスレにいらっしゃいますか？

>>560
構造上無理だったから仕方ない。
門前仲町〜月島で川をくぐるため、その部分がかなり深くなり急勾配になる。
越中島に駅を設置するとなると駅を出てすぐに川であるので、設置は困難。
無論、設置してくれていればとても便利だったのに…、と思うけど。

>>563
今でも外を通らずに歩けますが何か？
いや、厳密に言えば、地下鉄には逝けるけど、ＪＲ有楽町へは３ｍほど外に出る必要はあるがね。
京葉線丸の内寄りの改札→すぐに左折・階段上がり国際フォーラム地下１Ｆへ→
自動ドア入ったら右折→ＲＯＹＡＬ前左折しばらく直進→短い階段を下りると地下鉄の有楽町。
ＪＲへ行きたければそこを左折してしばらく行き、ＪＲ駅前に出る階段を上れば良い。
ただし、３ｍほど外に出るので、雨の日はそこで濡れる。

>616
この前１回通ってみたけど、フォーラムを通り抜けていくルートってかなり
便利だと思った。外と違って寒くないし今まで京葉線東京→山手・京浜東北東京→
有楽町というルートを使っていた自分が変に思えた

>>617
かなり便利です。冬は暖かく、夏は涼しいです。（早朝は冷房が利いてないけど。）
雨とか気温とかが関係無い時期は、フォーラムの地下ではなく地上を通ると緑もあって気持(･∀･)ｲｲ!！事この上ない。
フォーラム構内は私有地だから、タバコを吸っていても千代田区の条例にも抵触しないし。（ｗ

フォーラム通り抜けは何時から何時までできるのですか？

エゴ丸出しage

終わりは２３時だったと思う。開始は知らない。
フォーラム抜けは京葉線利用者の必須のテクだと思ってたが
意外と知られてないのね。

つまり大手町〜東銀座までは地下でつながっているんだな。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

有楽町から
新木場経由のきっぷをパスネットで購入している

ムサシの戦の信望者はこちらに逝け

武蔵野線（府中本町−南浦和−新松戸−西船橋）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043504536/l20

検見川浜は2万も居ないよ、ローカル線レベルだよ

>>625
お前が逝け！

ローカルで1万も居れば主要駅だが？

>>627
このスレは掲揚マンセー　ムサシの氏ね
のスレなので　オマエが逝け

明日も学校あるんだから房は早く寝なさいな。

>>626
「乗客数」ならな。乗降なら3万越えてたはずだ。

乗降客で1万9000人だよ

http://www.pref.chiba.jp/syozoku/b_koukei/tetsudo_1/zyousya_jr.html
平成11年と12年の分ね。
「乗車人員」だから、「乗降客」数とは違うはずなんだけど

あのさー
検見川浜とか稲毛海岸とか朝はそこそこ客いるけど、昼間殆ど居ないじゃん
東京から昼間行くときも実質1時間2本しかないけど、文句いうﾔｼいないだろ
ムキにならずに相応のことしてなさい

>>634
快速はそうでもないよ

黄色板で「マリンドリームマンセー！」がいるんですが・・・
なぜにそんなにこだわる???


馬　　　　　　　　　　　　　　　　鹿　　　　　　　　　　　　　　で　　
す　　　　　　　　　　　　　　　　か　　　　　　　　　　　　　　？
魔臨高崎

>>634
少なくともこのスレでは昼間に関しては納得が得られているのだが。

現在の通勤快速を通勤特快にして
通勤快速＝現在の快速の停車駅
快速＝美浜２駅通過　でいいと思う

606=626=634は粘着過ぎ。
「団地2駅の利用者は少ないので本数減らされていい気味だ」ということを
独りで延々と繰り返してるだけ。
血罵支社の姑息なコスト削減策マンセーと言ってるようにしか
見えん。

東八越潮木葛舞浦塩二南新海検稲千蘇
京丁中見場西浜安浜俣船習幕浜岸港我
●●●●●●●●●●●●●●●●●＿各駅停車
●━━━●△●●━━●━●━━━●＿快速（平日昼間）
●●→→●→●●→→●→●●●●●→快速（平日朝）
●●←←●←●●←←●←●●●●●＿快速（平日朝）
●●←←●←←●←←←←●←←←●←快速（平日朝）
●●←←●←←←←←←←←←←←●←通勤特快（平日朝）
●●←←●←●●←←●←●●●●●←快速（平日夕）
●●→→●→●●→→●→●●●●●＿快速（平日夕）
●●→→●→→●→→→→●→→→●→快速（平日夕）
●●→→●→→→→→→→→→→→●→通勤特快（平日夕）
●●⇔⇔●⇔●●●武蔵野線
／／／／／／武蔵野線●●●○○○
△＝土休日停車
○＝一部列車運転

こんなのが良いかな

今日こそ強風で止まりそうな予感・・・

りんかい線はまずは通勤時限定運用から始めては？
通勤客なら臨海線対応Ｓｕｉｃａ持ってる人いるし。
池袋までは行ってほしい。池袋北側に車庫だってあるし
そこで折り返し新木場行きにすれば大丈夫だと思う。
京葉線沿線でお台場や新宿に通勤する人のためにも
乗り換え無しってのはありがたい。

>>633
おい、武蔵野線に団地２駅の事言えるのかよ。

朝に限って武蔵野線は、東京行き４本、南船橋行き６本
蘇　我　発〜特急２本、通勤快速２本、快速６本、各駅停車４本/h
新習志野発〜各駅停車２本/h

団地２駅って、おかしー　ﾌﾟｯ

京葉線の部分開業時には海浜幕張も新習志野も駅周辺には何もなかったから
２駅だけが頼りだったよね。

情けない

二俣〜千葉みなとの7駅合計でも乗車人員11万ﾁｮｲ
船橋や柏1駅よりぜんぜん少ない

だから、増強が必要なのは痛快と武蔵野直通だな

>>648
そんなこと書くと団地の皆さまに怒られまつ。

>>648
西船で乗り換えりゃイイじゃん

武蔵野線からの通勤快速って無理？八丁堀を出たら西船まで通過で
武蔵野線でも快速運転キボンヌ

>>648
武蔵野の西船以遠も１０万ちょい………

南流山、新八柱、東松戸、市川大野、船橋法典
は廃止、西船の次は新松戸。

武蔵野直通じゃなくて西船どまりでいいんでないの？
どうせみんな西船で乗り換えるんだから

通勤貨物列車スレになるのは勘弁してくれよ。

スレ違いかもですみません。
朝,東松戸から勝どきに行きたいのですが、西船で乗りかえるか新木場で乗り換えた方がいいか教えていただけますでしょうか？
混雑とか考えるとやはり新木場の方がいいのでしょうか・・・

漏れの停車駅案。結構マトモじゃない？

東八越潮木葛舞浦塩二南新海検稲千蘇
京丁中見場西浜安浜俣船習幕浜岸港我
●━━━●━●●━━━━●▲▲━●快速
●●━━●━━●━━━━●●●▲●通勤快速（平日朝上り・夕夜下り）※
●●━━●━━━━━━━━━━━●通勤特快（平日朝上り）
●●●●●●●●●武蔵野線
／／／／／／武蔵野線●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車
▲＝内房・外房直通は通過。
※＝通勤・帰宅時間帯は快速はすべて通勤快速。

>>656
勝どきの事情に詳しくないが、西船乗り換えってことは東西線でも使うっていう
ことかな？でも木場か門前仲町あたり（違ってたらスマソ）からバスを使う訳
だよね？東西線は激混み（体感的には総武線以上だと思う）だしバスは遅れるし
でいいことは一つもないよ。新木場まで行って月島で降りるのがベターだろう。
西船で運が良ければ座れるし（あまり期待しない方が良いけど）。

>658さん
早速のレスありがとうございます！！勝どきへは大江戸線なのですが、やはり新木場の方がベターですか…。
その方向でいきます！
でもでもやっぱし混んでるんですねぇ…東西線…涙

>658
東松戸なら
北総〜京成〜浅草線大門乗換大江戸線〜勝どき　でいいじゃん。

>>657
いちうち　内房・外房直通の快速と通快
蘇我止まりのやつとの停車駅が違うのはちと問題あり

>652
それは南流山までだろ
それに総武、常磐、しんけいせいから結構来るしな

>>662
距離的には南船橋ー蘇我と同じくらい
10万ちょいっていったのは新松戸の常磐線の客も含めて
外すと途中駅の乗客は京葉線よりも3割ほど少なくなる。

いかに西船で降りる客が多いか…

新しい地下鉄作って東京駅から直通ってのは可能なんでしょうか？

>663
常磐線、総武線からの流入は含まれてないよ

東西線が船橋で乗り換え出来れば西船橋の混雑も緩和出来るのに
スレ違いsage

なんかさー
京葉対武蔵野直通って感じだけど
とりあえず武蔵野の方がﾗｯｼｭ時も終日も乗車率たかいんだから
比率をちょっと変えるということにして･･･
そいで仲良くして建設的な意見を出したら

>>667
武蔵野線は８両だから乗車率が京葉線より高くなるのは当然だ罠。

だから本数増やさないとな

>>667
てか、根本的な話としてJRに武蔵野線増便の意思がないから議論にならない罠。
増発する気があるんならわざわざ「南船橋での接続改善」なんてことはしないと思われ。

>>667
はぁ？　なに寝ぼけてるんですか。
俺は武蔵野線が便利になっても全然使えないから、
武蔵野増便京葉減便ってのは認めないですよ。

団地住民（≒創価）が必死ですな。

新浦安あたりから利用している人たちは武蔵野線直通が増えた方が便利だしな。

>>672
その分京葉が減れば混雑が増すだけですな

武蔵野の連中は、北総に乗れ！！！

>>672
必死なのはお前田

ｵﾚはどっちも関係ないけど、武蔵野直通のほうがどう見たって混んでんだから
バランスとりゃいーだろ、っていってるだけ
京葉厨はバカばっかだなあ

>>676＝春を待ちきれない春厨

京葉原理主義者の集まり

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679 ：名無し野電車区 ：03/03/06 11:03 ID:???
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>>767
はあ。だから京葉を減らす理由にはならないですよ？
わかってますかね？？

最近京葉区に113系６連が入区しているのをご存知でしょうか？←昨日、見ました。
http://511.teacup.com/deepforest/bbs?

未来へのレス

ところで、京葉線はいつになったら
水色電車から全部、銀色赤帯の新車にするんですか？

そのうち

>>676
東京発着の武蔵野線直通はダイヤ改正ごとに着実に増えてますのでご安心ください。
一部の団地住民が騒いでいるだけですので、お許しを。

これ以上増発するなら西船始発の快速東京逝き10連にしてくれ。
ソースを最大限に活用するためにも。

なんか京葉厨必死だな
いかにも稲毛海岸や検見川浜のﾏﾝｼｮﾝに住んで、中流意識だけあって
頭わるそうなキモイｵﾀｶﾞｷばっかって感じ

>>688
ご名答

>>684-685
在庫全部の水色が南房総線を走るようになったら

西船橋から東京方面・南船橋方面の本数を同一（４本ずつとか）にすれば
ラッシュ時におけるダイヤの安定が図れる・・・と考えているのは
漏れだけか？バカ停（長時間停車）増えたし。

>>691
そんなに単純な問題ではない。
そんな事したら分岐器の中の人の仕事が増えてしまうではないか！

そもそも武蔵野線と京葉線の分岐点に駅を作れば線路を共用しないで済んだんだが。＞南船橋

まぁ南船橋と言うより二俣新町か。

>>688
そんなに羨ましがるなってｗ

あんなところ羨ましくないだろ。
新浦安なら分かるが。

>688
おっしゃるとおり
「お父さん通勤不便だけど、TDL行くには便利だし海も近いし」とか言ってﾏﾝｼｮﾝ買ったけど
子供も大きくなってTDLや海なんて関係なくなって、
でもﾏﾝｼｮﾝの値段さがって身動きとれなくてﾛｰﾝ必死に返して･･･
でも中流意識は高くて、子供ﾊﾞｶなのに塾入れて･･･
ってﾔｼばっかだな、
だいたい昼間から必死に書き込むなよ

すくなくともｵﾚの知ってる検見川浜の奴はそーだよ

mailto:???（696=688=676=・・・）のｼﾞｻｸｼﾞｴﾝぶりはあっぱれという他ない。
気の済むまでやってろ。

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　（⌒ /　　　(･)　　(･)　｜ ＜　 京葉線！
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　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ|　　　　丶／⌒　-　- 　＼＼　／　ι＿/ ／　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　/　　/ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ| 　|　　　　 |　 |　　　　　/ |
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30=44=56=75=78=145=152=167=179=182=197=255=268=275=309=312=392=429
=433=463=504=517=525=565=574=579=605=609=632=634=645=648=662=665=
667=669=676=688=689=696を飛ばして読むと実はきわめてマトモなスレだったりする。
さあみんなで彼をプロファイルしてみましょう。分かり易すぎ（ﾌﾟ

稲毛海岸にﾏﾝｼｮﾝ買ったけどﾘｽﾄﾗで自己破産したｵﾔｼﾞ？

私です

どっちにしても武蔵野を増発してくれれば南船橋が快速通過になるのなら増発して欲しい。

>>699
本当に羨ましがってる or 悔しがってる香具師だったとはね。

>>699
224=233=240も同一人物と思われ
>>224に「JR社員ですが」とあるがひょっとしてリアル血罵支社社員？！（禿藁

>>704
>>686も何となく内部者の発言くさい

>>704
224は例のメール欄???の香具師だね

>>696
半分あたってる

> すくなくともｵﾚの知ってる検見川浜の奴はそーだよ

こんなことリア厨でも言わないが。釣りにしては狙いも読めない。
真性なのかね・・・。

ｦｲｦｲ今度はメール欄？になってないか

武蔵野線って西船−府中本町までだぞ。

武蔵野県内累計が68.267
常磐線新松戸が37,974、乗換駅の新八柱も20,520

だいたい一駅あたりの利用者が平均して15､000ちょいじゃ
京葉線の事ぜんぜん笑えない。
西船であっという間に空いて行く。

いっそのこと武蔵野直通を全てを南船橋行にして
東京−西船を一時間に10本折り返し運転してた方が需要はある。

武蔵野線が８両編成で放置されてる事実がすべてを物語る。
つまり、１時間に１０本も需要はない(苦笑）

とりあえず７時８時の東京直通が４本しかない今、
南船橋で快速のりかえは死活にかかわるのさ…

東八越潮木葛舞浦塩南新海検稲千蘇
京丁中見場西浜安浜船習幕浜岸港我
●●━━●━●●━●●●●●●●普通
●●━━●━●●━━━●●●━●快速
●●━━●━━━━━━━━━━●通勤快速
／／／／／武蔵野線●
●●●●●●●●●各駅停車（西船止まり）
二俣新町廃止

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　（⌒ /　　　(･)　　(･)　｜ ＜　 京葉線！
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　　　　　＼＿＿＿_／ /∵∴∵∴∵∴＼　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　／⌒　　-　- ⌒/∵ ／／ 　　　　＼|　　∫　　　＜　　３月２日ダイヤ改善！
　 ／ ／|　　◎　　 ◎ |∵/　　　(・)　／￣￣￣￣ ＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ＼ ＼|　　　ノ　　 ノ|(6　　　　Ｕ /＼ 　 　／ " ＼ |
　　　＼⊇　　　　 　| ｜　　　　＿__|　|　　　 (ﾟ)　　(ﾟ) ｜
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　　　　（　／⌒Y⌒＼＿ ＼＿＿＿| 　　　　＿||||||||| ｜　＜　サービス満開！
　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ|　　　　丶／⌒　-　- 　＼＼　／　ι＿/ ／　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　/　υ　　　 |　 |　　　　　/　　＼＿＿＿_／
　 　　　/　　ノ＼＿_| 　|＿_三_ノ／⌒　-　- ＼
　　　　/　　/ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ| 　|　　　　 |　 |　　　　　/ |
　　　/＿_/　　　　　| 　|　 ＼＿_| 　|＿_三_ノ|　 |
　 　　　　　　　　　⊆　|ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ　| 　|　　　　　|　 |
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　|　　　　　|　 |
　 　 　　　　　　　　　　　　　　　⊆　|　　　　　Ｌ

やっぱりこうでしょ。

東八越潮木葛舞浦塩南新海検稲千蘇
京丁中見場西浜安浜船習幕浜岸港我
●●●●●●●●●●●●●●●●普通
●△━━●━●●━▲━●━━━●快速
●●━━●━━━━━━━━━━●通勤快速（平日のみ運転）
／／／／／武蔵野線●△△
●●●●●●●●●各駅停車

△＝平日停車
▲＝土休日停車

武蔵野も京葉快速も増発すりゃいいんだろ
他線に比べりゃ朝でｍｐキャパ残ってるでしょ

ラッシュ時は６本、日中は３本にしてほしい＞武蔵野直通

>>718
１時間あたりね

東八越潮木葛舞浦塩二南新海検稲千蘇
京丁中見場西浜安浜俣船習幕浜岸み我
●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（毎時２本程度）
●●━━●━●●━━●━●●●●●快速（毎時１本程度）
●━━━●━●●━━━━●━━━●特快（毎時４本程度）（全列車内外房線直通運転）
●●━━━━━━━━━━━━━━●通快（平日朝晩運転）（全列車内外房線直通運転）
／／／／／／武蔵野線●●●●●●●
●●●●●●●●●各駅停車

武蔵野線の２０１系ﾌｶ-ﾂキボンヌ。
２０１系運用の武蔵野線の画像無いかな？
総武線２０５系が京葉顔だったら面白いのに。

>>721
（ ﾟдﾟ）ハア？

東八越潮木葛舞浦塩二南新海検稲千蘇
京丁中見場西浜安浜俣船習幕浜岸み我
●●━━●━●●━━●━●●●●●快速（毎時２本程度）
●●━━━━━━━━━━━━━━●通快（平日朝晩運転）（全列車内外房線直通運転）
／／／／／／武蔵野線●●●●●●● 各駅停車（毎時5本）
●●●●●●●●●各駅停車（西船折り返し、毎時5本）

今の糞ダイヤにくらべたらこの方がまだ使える

↑二俣は廃止？

201って6両だったから混んでるｲﾒｰｼﾞしかないね
朝の新八柱や西浦和で積み残し出してたね

停車駅厨が一人で貼り付けを頑張ってるのはこのスレですか？

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　　　 / ／ ⌒　　　⌒ ＼ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　（⌒ /　　　(･)　　(･)　｜ ＜　 京葉線！
（　　(6　　　　　　つ　　｜　　＼＿＿＿＿＿＿＿
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　　　＼　　　＼＿/　／／∵∴∵∴＼
　　　　　＼＿＿＿_／ /∵∴∵∴∵∴＼　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　／⌒　　-　- ⌒/∵ ／／ 　　　　＼|　　∫　　　＜　　３月２日ダイヤ改善！
　 ／ ／|　　◎　　 ◎ |∵/　　　(・)　／￣￣￣￣ ＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ|　　　　丶／⌒　-　- 　＼＼　／　ι＿/ ／　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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いっそのこと武蔵野直通を全てを東京行にして
東京−西船を一時間に5本折り返し運転＋武蔵野直通5本にしてた方が需要はある。

東京−西船の列車なんて意味がありません。

朝ﾋﾟｰｸ時混雑率　二俣→塩浜170％
　　　　　　　　西船→塩浜215％
　　　　　　　　葛西→新木場195％（武蔵野直通含）
終日乗車率　　　二俣→塩浜85％
　　　　　　　　西船→塩浜110％
ちなみにﾜﾀｼは30=44=56=75=78=145=152=167=179=182=197=255=268=275=309=312=392=429
=433=463=504=517=525=565=574=579=605=609=632=634=645=648=662=665=
667=669=676=688=689=696じゃありません　

>>728
それなら江戸川放水路西岸に乗り換え駅設置キボンヌ。

南妙典

>>730
西船橋以遠の混雑率も出して下さいよ。

たしか武蔵野線最混雑が西浦和→南浦和で220％くらい
　　　　　　　　次が船橋法典→西船橋で210％くらいだったよ

武蔵野線最混雑区間は
東浦和→南浦和　221%　なわけだが。
(ﾃﾞｰﾀはH11年:都市交通年報)

ちなみに中央快速　中野→新宿間と同率。

終日乗車率が１１０％って

ありえない

京葉線は痛快、快速、各駅、武蔵野含めて葛西→新木場で190％位だったね

まず乗車人数。
武蔵野線8両編成、定員、1136名
京葉線10両編成、定員、1424名

乗車数
西船→塩浜215％ →2442名
二俣→塩浜170％ →2430名

ほとんど変わりませんが？
本数増やすことじゃなくて10両編成化が先だな。

ちなみに武蔵野線が10両編成になったら
西船→塩浜215％から西船→塩浜171％になります

あ…これ率だから誤差あるからね。

次に輸送人員。

武蔵野線
西船→塩浜 47本
終日乗車率110%
一本あたりの乗客、1249人
一日あたりの輸送数、58703人

京葉線
二俣→塩浜125本
終日乗車率85％
一本あたりの乗客、1210人
一日あたりの輸送数、151250人

つーか今の本数で逆算したけど、通過人数、ソースに書いてあるだろう・・・

最近夕方の東京駅で折り返し快速になる電車で到着時に全員一旦降車するよう
アナウンスしているね。それでもたまに乗ったままのオッサン、オバサンが
いるけど。前に折り返しＤＱＮが乗車したドア付近に５人いた時にはブチ切
れました、列の４番目にいたのに座れなかった。
大抵寝たふりしている人の中で平然と携帯メールしているババアにはまじ
むかつきました。車掌さんこれかもアナウンスお願いします。

>743
そういうDQNには厳しく乗車券チェックを車掌さんにキボンヌ

age

>>744
５人折り返し厨がいた時にはさすがに車掌さんに通報に行こうかと思いますたが、
通報した瞬間に自分がＤＱＮ扱いされないかと・・・出来ませんでした。
通快のように整列乗車にしてくれると不満もなくなるのですけどね。
車掌さんのアナウンス＆乗客の睨み付けに頼るしかないのですかね・・
まあ、ふてぶてしい人たちには効果があまりないかも知れないけどね。

>>743
そういうヤシらには京葉線通勤快速の刑

二又新町ってさ
ホームをよく観察すると蘇我方面に西船橋のように
武蔵野線ホームを作ろうとした形跡があるよね
９ー１０両目の所に階段あるし

なんで二又に武蔵野線ホームが作られなかったの？
あれば便利なのに
南船橋の政治家あたりが　武蔵野乗り換えは南船橋でやるべきゴルァ
と圧力でもかけたの？

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???の奴見境なく荒らしに来たか…

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京葉スレに必ずといっていいほど出てくるな、二俣新町まんせーな奴。
こないだも、京葉線の表板で「武蔵野線高谷支線上にも二俣新町駅を」
と妄想をかいておったぞ。
おいおい東関東道と国道３５７線上に駅どうやってつくるんだよお〜。。。

あの、すごく初心者な事聞くけど、
むさしのドリームとマリンドリームって今ないの？

>>754
３月１日のダイヤ改正で名称が消滅しますた

>>753
ホームがかぶる程度
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.41.17.441&el=139.57.48.040&la=1&fi=1&sc=3

大丈夫！新宿駅だって新宿通りの真下にある！
渋谷駅も首都高の真下！
王子駅は１２２号線の真上

>>755
昨年１２月じゃ・・・。

>>757
なんと勘違い！(>Д<)!
そーでした。皆様スマソ＜(_ _)＞

武蔵野線の１０両編成化は確か埼玉県からも文句出てたよね。
はやく１０両にしろって。

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8両でいいから本数増やしてけろ
だいたい三郷とかﾎｰﾑ延伸絶対ムリ

久しぶりに乗ったら吉川−南越谷ですぐ隣で高架橋工事やってたな
あれはなんだ。路線替え？確かあの辺が大雨時に止まる区間だった
気がするが、それと関係してんのか？

>>761
あんたがまた乗車率のカラクリ持ち出して煽るからダメ

いいじゃん、延伸が無理な駅は後二両はみだしても
「９両目、１０両目は扉が開きません」って
四国の某駅もそうなってるし…

とりあえず武蔵野線は10分に一本に

>>764
長いのはみんな快速にして
そういう駅は快速通過駅に指定すればいいんですよ

いくらなんでも府中本町を快速通過駅にするわけにはいかんだろ

>>755
サンクス

>>767
西国分寺始発・終着。折返しは北府中の側線で。（ｗ

762>>
南越谷〜吉川間の高架橋工事は新駅のためのものです。今、その区間ではレイクタウンの整備が進められており、それにあわせて平成18年の開駅を目標にしているそうです。

京葉すれ荒らしに来たのか？　武蔵野区間の話題振ってるヤツは。

またまた排他的な京葉厨が登場（藁

いや、武蔵野線の１０両化は京葉線にとってはすごく重要なの。
武蔵野線の車両がくるとはっきりいってなっかりする。
だれも好き好んでわざわざ編成短くして混んでる車両に乗りたかないよ。
混雑率、215%の電車と170%の電車どっちかいったら
170%の方がいいに決まってるだろ。
武蔵野線の東京直通増やせといってるアフォ
あんな電車増やすなバカ、氏ね氏ね氏ね

>>773
あなたは浦安市民か。

武蔵野線になっかりするスレ

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>>778逝ってよし！！
なんだこのキモくてダサイキャラは！？

>>770
thx

武蔵野線は車庫の関係もあるだろうからすべて海浜幕張方に流し、
西船橋←→東京は区間運転すればいいんじゃない？毎時４本くらいで。
もちろん運賃収受の問題が解決されれば西船←→りんかい線直通、でも
いいんだけど。

千葉みなと付近で異常音がしたため、その点検の影響で東京１９：５４発の
各駅停車が２０：１０に出発。いつもはすいている各駅停車が超満員。
腹の立つことに２０：００発の特急は定時発車。各駅も後追いですぐに発車
させればいいのに。その後２０：０９発の武蔵野線はすぐ発車したようだ。

>>782
単に点検が8時までに終わらなかったのでは、とﾏｼﾞﾚｽ。

次レス作れ。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

[email protected]

皆さん、ちんちん大きいの？

>>784
ん？

おいおい、そりゃないよ。
既に忘れてもおかしいよ．．．．。＜２ｃｈねら〜さん

Re: いきます　２ｃｈねら〜 - 2003/03/10(Mon) 18:34 No.6180


こんばんは〜

Ｎゲージ専門学校、お前日本語おかしいよ幼稚園からやり直せ

広告電車（１１５系信州色）　投稿者：Ｎゲージ専門学校 投稿日：2003/03/10(Mon) 19:09 No.6184
あんまり、おかしいと思わないようにね。（高校なのに対し）
今日の帰りなぜか１１５系の真中に雑誌の広告が書いてました。
これは、簡単に覚えられるます。＞モハ１１４-１００２
見かけたら、私に写真を見せて下さい。あと感想もお願いします。
おかしいと思わないで下さい。

Re: 広告電車（１１５系信州色）　【A快特】 - 2003/03/10(Mon) 19:39 No.6189


今日の帰りが始めてでは無いですよね！うそはやめましょう！最終警告！
ＴＳＳの掲示板に結構前に同じ内容が書いてありましたよ！

キチガイ降臨
キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

わしな、さいたま営業所転勤になって、４月から越谷住むことなったんや。
そこでお前らに聞きたいことあんねんけど、
さいたま行っても、わしは関西弁使うべきやと思うか？
さいたまの人間って関西弁嫌いな奴多いやん？
わしが、ここの掲示板で関西弁使っただけでも
「標準語使え」ってどっかの国の奴みたいに吠えとるやん？
ぶっちゃけ、関西弁使うべきかどうか知りたいねん。
関西弁って嫌なもんなんか？
そこらへんの意見をお前らに聞きたいねん。
それではお前らのレス頼むわ。

何があったんだここは？

春だな。ＴＤＲも混雑。

そうか、春厨の時期か。

>>793
新手のｺﾋﾟﾍﾟ？あちこちで見るけど

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>>796
二俣新町トライアングルで方向感覚を失い駅員・地元っぽい人間に
解決法を尋ねる人が急増する季節

>>793
別に気にすることないんじゃない？

>>801
二俣新町駅より徒歩１０分の東京エアカーゴターミナル（ＴＡＣＴ）から、原木ターミナルサービス（ＢＴＳ）バス・西船橋駅行きをご利用ください。
・・・でも、ＴＡＣＴって、もうじき無くなるんだっけ？

今年も痴婆支社はやるのか？

ＴＤＲに武蔵野線から行くのに、ラッシュ時は特に南船橋経由を
使ったほうが安全なのに、わざわざ西船橋で乗り換える学生集団の季節

帷子川のタマちゃんを捕獲しようとしたアメリカの動物愛護団体をあぼーんせよ

春休み入ったから朝の東京駅が大変だよ
>>805
んなこと普通の人はわからんがな。

>>710
亀レスだが
武蔵野線は新鶴見〜西船橋だぞ

ん？

Tokyo Disney Land（TDL）
Tokyo Disney Sea（TDS）
Tokyo Disney Resort（TDR）

そうか、なるほど。

　
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そうか、東京で同駅乗り換えだと相当春厨がｳｻﾞｲのか。
漏れはいつも国際フォーラム貫通だからすっかり意識してないよ。

京葉線からケヨ21に変更したぞ。お前ら変な書き込みするな。

↓見てみて！
http://vagina.rotten.com/motorcycle/motorcycle.jpg

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　　　　　　 　 ／ ﾚ＼　=ミ=、__/丶　　-　　　　　〉　　>>812 あなたさぁ〜
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　　　　　　　し/　 ﾐ 　 'ｰ--ヘ/　＼ﾐiヽ　　　　　{ 　
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　　　　　　 　 ＼　い　/　　　　 /　　　　　　 /／ノ
　　　　　　　　　 ＼　/　　　　 /　　　　　　 / ／￣

はじめまして、火乃　日々輝（ひびき）で〜す♪
わたしって、実は男の子なの。
女装っhttp://hibiki.kissweb.jp/子ひびきに興味をもってくださった方は、下の「ＥＮＴＥＲ」（↓）をクリックして中へどうぞ。

★画像をクリックしてね★
http://hibiki.kissweb.jp/photo.htm

>>815　お前、うざい　死ね　お馬鹿

２００３年１２月１日にダイヤ改正がおこわれます。
京葉線は、快速電車を廃止します。特に通勤快速が快速に変更されます。

京葉線は、本数を減らします。１時間に１本になります。
快速電車は新習志野を停車にします。

　　　　 　　　 　_,.-‐ '"´　| 　ﾊﾞﾚﾝﾀｲﾝ 　|‐--､
　　　　　　　 _..-‐‐ '" ____,|　　ゆうﾊﾟｯｸ　|__｀￣｀ヽ、
　　　　　　／　／　／　 ,ﾍ　　 　　 　 ,.-､＼　　｀ヽ、
　　　　　／ ／ｰ／／´￣ヽ、　　　　　　,へ^ ヽ ＼　　 ＼
　　　　　i ／　/／｀´｀´ゝz>￣￣￣￣｀ヽ　　ヽ　ヽ、＼ヽ
　　 　 ／　　 ／⌒ヽ／　 /!　 l　 l　　 i　l´｀´｀ヽ 　| ＼ヽi
　 　 /　　　 /　　　/_,/!_/__!,,.　l　 l　　 l　l　　　 j　 |､_ ヽ}
　　/　　　 /　　　 / / |/_,,　!　 l　 ト|､__!ヽ｀i￣´ヽ、 ｀､＼!
　/　　　 /j　　　 /iﾚ'" )　iﾞ　＼!＼| -ヽ!-ヽ| !　 　 i　　|　 ヽ
/　 　 ,ィi　!　　　}〈{｀ｰo'ﾟ/　 　 　 　 /⌒}ヽ　|　　　|　　!　　｀、
ｰ '"´　リ |　　　 !cゞ=-ソ　　　　　 ,;｀ｰo'ﾟ | j }　　　| i　 |　　 ヽ
　　　　　_l　　　（ ' ' ' ' '　　'　　　　 ゞ,,,,O,,ﾊ〉'　　　 ! l 人　　　|
　　　　　| ｀ｰ-‐'｀>、　　 ､_　　　 ' ' , ,｀ﾞﾞ'o/ヽ　　 / /ﾊ | ＼　 |
　　　　 /｀ｰ--‐'´／/＞､__｀￣｀　　　 ' '_〈　　｀ｰ/ノﾚ ﾊj　　＼| ケヨ2xは逝ってよし♪
　　　　!　　　　／　 i ／＼ ｀'ｰ‐--‐フ' }ヽ｀ｰ--〈
　　　　{　　　　　　　l　　　 ＼,.=､／　　 j　＼　　|
　　　　＼　　　　　　}　　　へ{lｰ'!} く　　{　i　　　 |
　　　　　 ヽ､_______,.人_. -‐フゞ=ﾂヽ￣´i /　　　 j
　　　　　　　　 /ｰ‐ヽ ｀ｰ-'´　|| || ヽ￣} ヽ----'

　　　　　　　　　＿--　( ヽ、　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　／　　＿＿＼ ＼)ノ/ﾘ 　　　　　
　　　　　　　　　　／　　　 <＿＿　＼　＼／ノ　　　　
　　　　　　　　　/　　　／<＿＿　＼　＼　ﾍ /⌒/　　
　　　　　　　　 /　　〆　　└--、ヽ、＼　-　＼　| 　　
　　　　　　 　 ／ ﾚ＼　=ミ=、__/丶　　-　　　　　〉　　>>821 あなたさぁ〜
　　　　　　　/ ﾝ/　　（- =、 >　<( ＼　　　　　　 | 　　
　　　　　　　し/　 ﾐ 　 'ｰ--ヘ/　＼ﾐiヽ　　　　　{ 　
　　　　　　 ﾘ/ 　 /　 　 ン　/("ﾐ 、 、ﾍ　　　　　 > 、
　　　　　　　| 　　　／<.o　ｲ 　'ｰ ヾ /　>、　　∠／ヽﾍ
　　　　 ,.-／| 　　-=、_/　"|　　　_∠／　 ＼(⌒)　　 ﾉ　＼
　　 ／ |　＼ヽ 　　ヽ,-＼}　　 ∠ノ 　　　　　ヾ、　／　　　 ＼
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　　　　　　 　 ＼　い　/　　　　 /　　　　　　 /／ノ
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　┃わ〜い823 !┃
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停車駅案。

東八越潮木葛舞浦塩二南新海検稲千蘇
京丁中見場西浜安浜俣船習幕浜岸港我
●━━━●●●●●●●●●▲▲━●快速
●●━━●━━●━━━━●●●▲●通勤快速（平日朝上り・夕夜下り）※
●●━━●━━━━━━━━━━━●通勤特快（平日朝上り）
●●●●●●●●●武蔵野線
／／／／／／武蔵野線●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車
▲＝内房・外房直通は通過。
※＝通勤・帰宅時間帯は快速はすべて通勤快速。

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|　ゴルア！プラカード厨、逃がさんぞ！！
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　　　　　　　 　　 _ｍ, 　　　　　ドッカン　　　　　 　 ☆
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　　　　　　| 　鉄ヲタは変態!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは肥満!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは害児!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタはﾏｻﾞｺﾝ!!!|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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停車駅案。

東八越潮木葛舞浦塩二南新海検稲千蘇
京丁中見場西浜安浜俣船習幕浜岸港我
●━━━●●●●●●●●●▲▲━●快速
●●━━●━━●━━━━●●●▲停車駅案。

東八越潮木葛舞浦塩二南新海検稲千蘇
京丁中見場西浜安浜俣船習幕浜岸港我
●━━━●●●●●●●●●▲▲━●快速
●●━━●━━●━━━━●●●▲●通勤快速（平日朝上り・夕夜下り）※
●●━━●━━━━━━━━━━━●通勤特快（平日朝上り）
●●●●●●●●●武蔵野線
／／／／／／武蔵野線●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車
▲＝内房・外房直通は通過。
※＝通勤・帰宅時間帯は快速はすべて通勤快速。
通勤快速（平日朝上り・夕夜下り）※
●●━━●━━━━━━━━━━━●通勤特快（平日朝上り）
●●●●●●●●●武蔵野線
／／／／／／武蔵野線●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車
▲＝内房・外房直通は通過。
※＝通勤・帰宅時間帯は快速はすべて通勤快速。

通報しますた

通報しますた

東八越潮木葛舞浦塩二南新海検稲千蘇
京丁中見場西浜安浜俣船習幕浜岸港我
●●━━●━●●━━●━●●●━●快速
●●━━●━●●━●●●●●●●●快速（日中）
●●━━●━━━━━━━━━━━●通勤快速（平日朝上り）
●●●●●●●●●武蔵野線
／／／／／／武蔵野線●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車
●●●●●●●●●各駅停車（日中、西船折り返し）

二俣新町以遠は快速のみ１時間４本（日中）
武蔵野線、海浜幕張行１時間２本 （日中）

沿線の学校の試験にでも落ちたか？

俺、通勤快速か特急か総武快速にしか乗らないから

停　車　駅　は　ど　う　で　も　い　い　。

↑房総の田舎者

やかましい野郎ども！

稲毛海岸←（無停車）→東京

これでいいんだ！他はいらん！！！！！！

稲毛海岸は運転停車ですか？

アフォみたく優等の停車駅を増やしまくってるチ葉支社だから、
いずれ現実となりそうな予感。日中快速アボン。

東八越潮木葛舞浦塩二南新海検稲千蘇
京丁中見場西浜安浜俣船習幕浜岸港我
●●●●●●●●●●●━●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●快速（日中）
●●━━●━●●●━●━●●●━●通勤快速（平日朝上り）

武蔵野直通は西船〜東京の停車駅は舞浜、新木場だけにするべき
時間短縮で乗客増、JRの収入増が見込める
京葉快速はどーでもいい、総武線に流れたって、所詮JR乗るんだから変わらん

> 時間短縮で乗客増、JRの収入増が見込める

おまえは冷蔵庫かよ

>>843
武蔵野快速はどーでもいい、総武線に流れたって、所詮JR乗るんだから変わらん

まぁ、新浦安付近の住民は東西線に流れるな。

ここまで議論が続くのも、全ては京葉線の駅配置のバランスが悪すぎるため。
線全体の利便性が向上するならば、現在需要の無い地域であっても
新駅（乗換駅）を設置するべきでは？
京葉線は設備の配置バランスの悪さで輸送力を殺している！
駅なんて出来てから需要が伸びるもの。かつては京葉線全駅がそうだった。

（ ^∀^ ）
　　　　　　　　

電車でGO武蔵野線編 西国分寺〜新秋津
トンネルで何も見えない

>843
武蔵野線東京行きを増便、速達化すりゃ東西線、北総線、神経性、東武とかから
客引っ張って増収できる
京葉線は快速なくしたり減便したって総武線にいくだけだから収入変わらん
どーせ京成にはいかないしな

思いっきり不便にしてくれれば、毎日ﾊﾞｽで稲毛行く覚悟できるな
そのかわりNEX廃止して快速ふやしてくれ、あと市川、新小岩は通過してくれ

>>849
電車でGO武蔵野線編なんてあったっけ？

京葉・武蔵野線なんて元々貨物船だったんだから蘊蓄たれるな。
電車が走っているだけマシと思え。

また恥罵死者か

千葉市に３駅ぐらい増やす計画あっただろう。

武蔵野線だって結局流れるの常磐線とかだもんな。

>>851
でもNEXなくしたところで総武線快足にも、もうあんまキャパないんだよね
京葉線無くして混雑率200%の地獄に後戻りしたくもないだろうし…

昔は総武線緩行も混雑率230%だったんだぞ。
今は京葉線のおかげで200%前後まで落ちてきたかな。

>>850
実際東松戸での新鎌ヶ谷方面からの乗換え需要は多い
あと、三郷・吉川からの千代田線直通乗換えの客もそれなりに流れている

武蔵野線がやってるなら京葉線も発車ベル、接近放送変更キボンヌ。
ATOSとまでは行かなくても東海道型に変わりそう。蘇我から先も東海
道型放送だし。もし変更するときは東京地下ホームのメロはあぼーん
しないでホスイ。ここも多分テイチクになりそうだ。
個人的にはこのメロがいい。
http://www.oriori.org/tokyo/mp3/shinjuku10.mp3

その主張だと武蔵野線利用者を最優先して
浦安など沿線住人は無視しろってころだろ？
今の西船→市川塩浜の通過人数が約６万人／日だとして
需要はどのくらいあるの？具体的に何人ぐらい増える見通し？
無視するだけのメリットは？

このスレでは武蔵野線ユーザーと京葉ユーザーは相容れない
雰囲気になってしまってますからね。
>>860さんみたいな意見が出ると「千葉市駅厨ウザイ」とか
「２駅合わせて○万人しかいないんだからいいだろ」とか
「浦安住んでるなら東西線と使え」というのばっかで議論にならない。
まともに反応するだけ無駄ってことかもしれませんよ

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　 三三〜（, 　　／
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次スレから武蔵野線の話題は抜きにしません？

浦安の人は無視しません、一緒に電車を増やそうってことでしょ
無視するのは、所詮JRに乗るしかない検見川浜や稲毛海岸のﾔﾂﾗでしょ

先日、私は青葉台の駅でいつものように電車を待っていた。
吹き付ける南風を快く感じながら、わが田園都市を望んでいた。
とても快い日曜の午後だった。
その数分後にあんな嫌な物を見るとは予想もしていなかった…。
その時…、奴は現れたんだ。
ぼさぼさ頭で、虱のついた汚らしい頭。黒淵の丸い大きなめがね。お世辞でも決してまともとはいえない顔つき。首には大きな一眼レフをぶら下げている。
7日は洗ってないと思われる黄ばんだシャツとズボン。無論シャツはズボンの中にぐいぐいと納められている。そればかりでなく、一部分はみ出ていて、いかにもだらしなさを象徴している。
背中には大きなリュックをしょっている。まさにオタクそのものである。
そんな彼が近づいてくるのを私は見た―というより、私の敏感な鼻がその異臭を感じ取ったという方が正しいであろう。私は極力気にかけないよう努め、意識して田園都市の風景を眺めていた。
暫くすると、向こう側から電車が入ってくる。と同時にこちらのフォームでもアナウンスが流れた。刹那、紫の帯をした見慣れない電車がフォームへ滑り込んできた。08系だ。
08系は、東武との直通運転の為新しく導入されたらしく、新型車両だけにその外観の美しさは鉄道オタクのみならず一般人である私をも魅了するものであった。
やがて電車はぴたりと停止位置に止まった…私はドアーが開くのを心待ちにしていた…ようやくドアーが開くと思った瞬間、
「あばばばばばば〜ちゅ〜〜〜〜〜はぁはぁはぁあんあんちゅううううううううう」
私は一瞬、目を疑った。疑っても疑いきれなかった。私は見てしまったのだ。彼が、今まさにその扉を開こうとする08系の車体にディープキスをしているではないか。
しかも意味不明な言葉を吐き捨てながら、全身で08系を感じているようだ。恥ずかしながら申し上げると、彼の汚い部分を、車体に一生懸命こすり付けているようだ。
私はその直後、意識を失いフォームへ倒れこんでしまい、奥沢の東急病院へと運ばれた。意識が戻って、彼の名前が>>1だと知らされたのは、次の日の午後のことだった。

>>865
乙！

>843
このまま千葉支社管内収入減が続けば、有り得なくもない話

>>864
８両化して詰め込めって事？

mange

春は鼠園ヲタが増えるのう。

武蔵野厨は京葉減らせ、速度落とせしか言わねえから相容れるわけねえ

>>846
いま新浦安・舞浜使ってる人がみんな浦安に行ったら、
バスも東西線もパンクするよ！

京葉線使ってる人が全部総武線にいったら
やはりパンクする。

武蔵野線が全部東西・総武に流れても以下略。
北総的にＯＫだからいいか。

つーか海浜幕張←→幕張本郷はすでにパンク寸前なんですが…

しかし京葉線で新駅作って需要がありそうなのは…
幸町ぐらいか？

１０両編成がとまる駅の設備投資ってばかにならんだろうなあ・・・。
それだけでも厳しそうだ。

>>875
なんでこっちにモノレール作らなかったんだろ

>>863
次スレからは題名に武蔵野線は無くていい
代わりにテンプレにこれを追加

武蔵野線（府中本町−南浦和−新松戸−西船橋）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043504536/l50

必要だったのはモノレールじゃなくて千葉駅と京葉線をつなげる
乗り入れ可能な地下鉄だったんだろうな・・・。

>>880
埋立地＋脆弱地盤では地下は無理

初めまして、AFの元夫です。
YahooBBユーザーの（RCCがメインバンクとなった某企業勤務）です。
現在、メールについてはYahooBB経由でSo-netを利用しております。
又、月に4、5回国内出張があり、その際にはノートPCとエアエッジ128Kを利用してSo-net
のアクセスポイント経由でメールやWeb閲覧をしております。
私のような利用方法の方で、プロバイダー料金（定額の使い放題で）安くあげておられる
方はいらっしゃいますでしょうか。よろしくお願い致します。

ＮＦ研究所ですがＨＰを見つけました。

リンクに関する条件
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ームページのＵＲＬをお知らせください。その場合には、ホームページサ
イト管理者の氏名、法人名の場合は、法人名と管理担当者名、E-mailアド
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４．誹謗中傷するようなサイトでないこと。
５．法令に違反しないサイトであること。
６．誤ったＰＮＦの掲載や利用をしていないサイトであること。
以上の条件を満たさないサイトへのリンクは固くお断り致します。

　やっぱり普通じゃないです。うけけけ。

免許の更新は無事完了。見事にゴールド所持者である。
とはいえ、免許の更新に３時間近くかかってしまった。別にお役所仕事云々ではなく、単に手続きの問題ではあるけれど。

手続き後、昼食を取って、「千と千尋の神隠し」を子供達と鑑賞。その後実家にいく。

http://www-6.ibm.com/jp/pc/thinkpad/tpr4031/tpr4031a.html
IBMも地味ながら40Seriesの発売を始めました。まずは...Rから!?
遅ればせながらUSB2.0も採用ですね　後発のT40？A40p？も期待してしまいます。

臨海線直通となると、新木場〜東京が東武線の曳舟〜浅草みたいに
なりそうだ。特急と各停が東京まで行って、快速のみがさいたまの方に
直通か・・・
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さいたま〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ 　｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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>>881
りんかい線は埋立地の地下を通ってますが？

大江戸線もそれから京葉線もだね…

地盤が軟弱なのは高洲、高浜のあたりで
活断層があるのは磯辺、真砂のあたり
それより東側の美浜区は埋め立てて随分と時間も経ってるし
そんなに地盤も軟弱なわけではないな。

臨海線が最初っからＪＲだったらよかったのに。

当時の国鉄にそこまで財力はなかった…。

　
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海浜幕張と検見川浜の間、パティオスのちょうど真ん前あたりに駅を
つくれば需要が見込めそうだ。海浜幕張まで歩くの、かったるいんだよね。
あと特急も停めてね。

>>896
　
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>>896

これ以上海浜幕張以遠に新駅なんか作ったら苦情の嵐だぞ。

899

900？

>>898
　
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>>898