千葉−安房鴨川【外房線・東金線】大網−成東：5

そっかーネガに故障って部分があったな。

ttp://www.jreast.co.jp/train/express/index.html

ここ見てるとロングセラーって結局国鉄時代のものなんだなと・・・
コンセプトが違うんだけどね。

895

俺が良いと思うＧ車は在来線だと683系と787系が良かったですかね。もちろん車両ｺﾝｾﾌﾟﾄがビューなんかとは違いますけど。

新幹線だと700系かな。
ｽﾚ違い失礼。

>>903
全部束じゃないｗ

だってあの会社で良い特急車両ってあるか？
俺にはあまり記憶がないんだが・・

651は傑作。

特急車両群はＱ州が一番良くないかい？

なんでなんだろ？おっきい会社なのに束。

>>907
883の座席なんかはハッキリ言って最悪。見た目だけ。

909

そうなのか？それには乗った事なくて。良さそうなｲﾒｰｼﾞだったんだがな。
じゃあ883はＱの特急群の中で最悪かい？

>>910
今は表皮も交換されたから感じが変わったかもしれないが、
漏れが乗ったときはヘッドレストが硬く、座席自体のホールド感も良くなかった。

911

そうか〜。現車は見た事あったけど乗った事ないから・・高級な感じな内装に見えたんだけどな。

つうか257-500の車内もｲﾏｲﾁだな〜255よりは良いけど。しかも座面のｽﾗｲﾄﾞ機構も効果がｲﾏｲﾁな感じ。座席周りもﾄﾞﾘﾎﾙとかなにやらとゴチャゴチャした感じだし。

外観もあの顔つきにあのｶﾗｰﾘﾝｸﾞでは似合わないよ。255よりｹﾊﾞい。

ぼったくり特急増発か　

正直、毎日わかしおに乗ってる漏れからすると、
E257-500＞E255だな。

E257-500は、車内も綺麗だし、窓も天地方向に広いし。
E255の引出式テーブルは、かびたフェルトみたいで気持ち悪い。

ダイヤ改正で東京22:00のわかしお増発は、マジうれしい。
できれば、ひたちみたいに、22:30発や23:00も増発してほしい。

JR東日本

次回の改正でわかしお31号はできるか？ｗ

便利で早くて安い、高速バス「アクシー」・「カピーナ」号に乗ろうｗ　
しＲ束。

せめて２２時のわかしお２９号だけでいいから鎌取に止めてくれ。東京からギリギリ５００円で乗れるから利用客はかなり出ると思うぞ。
２２時過ぎても各駅は満員になる位なんだから…。

>>907
ｺﾋだろーが！！

>>891
蟻のE255は、瞬殺でかなり買ったｗ
んゲージは、あとE257-500をどこか出してくれたら、戦後非電化からの
外房の車両はだいたい出揃うのかな。
富もHGでキハ26/55も出す予定だし、楽しみだな。
勝利のキットもかなり組んだがｗ

>>914
俺も毎日わかしおを東京〜茂原（往復）使っている。
E257-500はきれいでよいのだが、いかんせん狭い（窮屈）というのが難点だな。
腰や尻を患うと結構辛いものがあった。

まあ、それはそれとして東京22:00発はおまいさん同様、俺もうれしいよ。
E257-500の10両だったら、着席は楽そうだし。
12月からは毎日、22:00発で帰るだろう。

>>917
500円で乗れてしまうから停まらないのだよ。

朝の誉田快速延長なしかよ・・・　

普段アホコテハンが無駄ageしている外房スレに比べて、
書き込み頻度の少ない内房スレが、ぷち祭だった件について↓

>>920
確かに鎌取は冷遇されてるな。

とはいえだ。そもそも蘇我停車する必要はあるのか？
もともと特急停車駅ではなかったわけで（千葉経由の頃はね）
千葉方面や本千葉逝く公務員も多数乗ってるからそんな構成にはならんだろうが。
夕方は夕方で外房・内房の短絡として使う層もいるから無理だな。

妄想なのでスルーよろ

外房特急⇔内房とか、その逆は結構いるからねぇ。

>>924
時間帯によっては半数くらいか？というような数降りるもんね。
蘇我通過シフトなんて組みようが無いか・・・

短編成なら蘇我で併結分離なんてのもオバQみたいでｶｺｲｲ。
ただｲﾊﾟｰﾝ人には受けないだろうな。　ﾓﾀﾓﾀしてんじゃねーよ！って

>>917
鎌取に特急止めたら、下りの場合だと、
鎌取まで満席でそこから先は空気輸送になりかねない。
しかも５００円でそんなことされたら束は儲からないし、
茂原とか勝浦までの利用者にとっても迷惑。

じゃあ、新規に東金特急を新設すればいいんだよ。
誉田で分割併合でもいいじゃん。

でも22:00の列車だけは客の乗り込み具合によっては来年の改正で鎌取停まるようになるかもよ？
今の普通列車のダイヤのままだと鎌取に行く人は蘇我22:45まで待たなきゃいけない。

蘇我→鎌取を料金払わず乗る香具師…

>>929
鎌取停車の特急は蘇我通過。コレで桶。

全ての特急は太東停車。これで桶。

八積に特急が停車したところで特急料金を払いたくないので、全ての快速を八積に停車させてほしい。

>>928
東金線内は各駅停車か？

レスアンカーミス
>>933は>>927

どんどん特急に乗って千葉支社のカモとなれ　

土気特急全便停車まだ？

土気全便停車ってｗ

昼誰もいないじゃんｗ

　木更津よりも利用客が多い鎌取だ。内房で利益が減った分、ここの客から利益を取ったほうがいいと思う。あの時間帯の各駅の込み具合を知らないJRはDQNだ。

>>938
通勤快速を、鎌取停車（誉田、土気は通過）の特急に格上げされたりしてな。

土気は東京発17時以降と東京着10時53分までの特急を全便停車にしてくれれば良いのに。
昼間は別に停まらなくて良いから。

朝のわかしお4号を土気(8:10分頃)に止めたらかなり客乗ると思うよ。
ただ蘇我からも客はかなり乗るから着席できなくて苦情くるかな？

外房・内房線は、カーブが多いのに振り子車両を導入しなかったんだろう。
やっぱり千葉支社だから？

>>942

費用＞効果

ｳﾃｼが酔う

振り子にしても糞ダイヤで無意味
太東で１０分くらい運転停車しそう

>>942
中央東線ですら振り子E351系の失敗にこりてE257系を入れたくらいだからな

外房線に振り子入れるなら山手線に振り子入れろよ

振り子は地上設備の改修が大変なの。あずさのようなドル箱特急でも、５編成で終わったのは
メンテが大変なのと故障が多いから。もうからない暴走特急なんて、新車が入ったのだって
奇跡だとおもったほうがいいよ。１８５系のお古の可能性だってあったんだからさ。
現にコツのお古がきたじゃん。新車はこな〜い房総

混雑緩和のために、外房線の普通はE217 15連に。15両入らない駅は全部廃止。


>>950次スレよろ

たしかにｶﾞｷん頃には振り子車の導入を願ったけど今はもういらないな。

線形的に厳しいのは安房鴨川〜勝浦間ぐらいじゃねぇか？
それにこの区間は上り最終特急以外、上下でこまめに停まる運用だし各停運用になる特急だってあるんだから。

勝浦から先なら複線・高速化にもしてあるし十分だろ？

それより東浪見〜一ﾉ宮間の複線化してくれよ。それがダメならせめて東浪見駅の一ﾉ宮側分岐器を改良してくれ。
あそこは下りは速く通過出来るけど上りは制限かかるから減速しなくちゃ通過出来ないぞ。停車する並に落とす便もあるんだから。

東浪見駅の上りの件は　千葉道路のページにいろいろ書いてあるよん。
外房は　勝浦まで複線計画はあったけど、今は７０ｋｍ圏外はお金を掛けない
んだな。西の事故のせいでｐを全線導入しなくちゃいけないし。
いずれにせよ、暴走特急はもうからないからスピードダウンはあっても
アップはないわな。
いまのわかしお・さざなみ　って急行より停車駅おおいんだよな。

一ノ宮以遠は　君津以遠と同じように昼間は系統分離されるかもよ。
新潟みたいな２両編成で・・・