【遠鉄・静鉄】静岡の公共交通【伊豆箱根・伊豆急】

何かとバッシングされる静岡県内の民間公共交通について語りましょう。

対象企業は主として
遠州鉄道・天竜浜名湖鉄道・大井川鉄道
静岡鉄道・岳南鉄道
伊豆箱根鉄道（静岡エリア）・伊豆急行

及び上記に付帯するグループ各社と
富士急バス・箱根登山バスとします。

それ以外でも静岡県が絡んでいればＯＫです。

あぼーん

ＪＲと新幹線については下記スレです。

【東京から】東海道線東京口スレ【熱海まで】（伊東線含む）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053508738/l50
【浜松】JR東海道線静岡支社管轄区間スレ【熱海】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053532778/l50
【浜松から】東海道線名古屋口スレ５【米原まで】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053521745/l50

辰野☆★飯田線活性化スレ★☆豊橋
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053505289/l50
【富士】身延線３【甲府】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053525205/l50
【沼津】御殿場線【国府津】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053518356/l50

【品川新駅】東海道・山陽新幹線【のぞみ大増発】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053577316/l50

遠鉄の非接触カードの実験ってだいぶ前にしてたけど、
あれから何かあったんですか？

>>1
乙！　伊豆急入れてくれて嬉しいよ。

>>4
４月１日からバスのみに実用化されました
今はオムニバス＋一部の在来車のみ対応ですが、日に日に対応車両が増えてます
電車線は来年の予定らしいです

>>4
あ、ちなみに非接触じゃないよ
suicaと同じだよ

Suicaは非接触式。
タッチさせなくても、実は読み書きに十分時間を取れればそれでいい。
接触式ってのはクレジットカードのICチップみたいに、端子が露出してる。

>>6、7、8
サンクス。
地元出身なんだけど、最近全然帰ってないからわからなかった。
しかも、帰っても車だから使わないんです。
しかし遠鉄は競争の原理に晒されずやりたい放題ですね。
良くも悪くも。

>>9
一応、車と競争してるから
全く晒されずっていうのは間違いか。
スマソ。

重複スレです。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053894041/l50

>>11
何?このスレあったの？
スレッド名もうちょっと考えて付けろよ。
こんな名前じゃ検索に引っかかりやしない。
しかも東海地方なんてややこしい分別してるし。
豊鉄や愛環は別でいいだろ。

てか、スレッドの存在は知ってたけど、
スレタイのおかげで探しにくすぎたので建てちまった。
消されるなら消されるでしょうがないけど、
遠鉄を「遠州」なんて略されてるのをみて納得いかなくて建てた。
地元の人間じゃねぇよな絶対。

スレタイを検索しやすいようにするのはマナー。
だからレスの伸びが悪いと思います。
削除人さんの判断に託します。

というか、
>>11
のスレが事実上豊橋鉄道のスレッドになってるから
そういう意味では重複というわけでもないと思うんですけど。

>>12
哀歓は別スレ。豊鉄は名古屋圏外。
豊鉄は似た状況の静鉄や遠鉄と一緒の方が何かと比較もしやすいでしょう。
知っててこの建てたとしたらスレ建て人の見識を疑う。

愛知は愛知でやればいいでしょ。
見識？
愛知の人間からしたら「東海三県」でしょ。
都合のいい時ばかり静岡を入れるな。
天気予報も三県、東海地震も今頃になって我が事。

>>16
似た状況なんて静岡でも愛知でもない人間が言う言葉か。
豊鉄が名古屋圏外なんてんなもんわかってるわ。
全く･･････これだから圏外人は。

名古屋圏外で静岡に入れる根拠なんてないよ。
何わけのわからんことを・・。

しかし東京で一人暮らししてると、伊豆箱根や伊豆急がいかにぼったくりかがわかるな。
まずJRの運賃に安さを感じ、そして小田急・京王でもっと安いと感じてしまう…

>>20
そんな、あんた、東京と比べられたってｗ

>>17-19
お前、2ch初心者だろ。

>>22
経験者面されてもねぇ
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

東海地方スレと一緒にすると静岡の、特に小私鉄の話がしにくいので
静岡専門私鉄スレはあったほうがいいと思います。

SL｢C11｣復活へ火入れ式　今月下旬に試運転−大井川鉄道

大井川鉄道（榛原郡金谷町）が熊本県八代市の愛好家から譲り受け、
修復作業を進めているＳＬ「Ｃ１１・１９０号機」の火入れ式が三日午前、
行われた。火入れの儀式は採火式から始まった。
＜写真＞「Ｃ１１・１９０号機」の火入れ式＝金谷町の大井川鉄道
http://www.shizushin.com/（現在トップページにあり独立アドレスは見つかりませんでした）

修復にあたった技師の方が去年の12月に亡くなって家族が遺影を抱えて参列。・゜・つД`)・゜・。

伊豆急行の「伊豆フラワートレイン」です。

花の電車でおもてなし　伊豆急下田駅―熱海駅間で開始
http://www.shizushin.com/news/topics_2003060308.html

210 名前：名無しでGO! 投稿日：03/05/30 11:52 ID:0Xs87RNV
静岡鉄道では、平成８年に廃止になりました
懐かしい静鉄急行電車のメロディーなどを
現在ホームページ、携帯電話で無料配信
しております。
　ホームページ上では、メディアプレイヤー・リアルプレイヤーで
聞くことができます。
http://www.shizutetsu.co.jp/bustrain/chakumero.html

伊豆急は２００系をハワイアンブルーにせよ。

遠鉄の車番の付け方、２ｋ系から違うのは…何故？
１ｋ→1000+1500
２ｋ→2000+2100
登場したときから気になってたんだよねぇ…。
もしかして中間車が増備される？とか妄想してたり。
誰かご存じない？

３両〜になったら大変だよなぁ、車掌は。

静鉄のグループ二〇〇三年三月期連結決算について。
http://www.shizushin.com/area21/area21_2003060317.html
（静岡新聞）

あげ。

age

age

伊豆急100＆1000系再来してほすぃ

>>35
禿しく同意

>>36
同意してくれる人がいてくれてうれしい

静鉄ﾏﾝｾｰ

>>35
1000系のうち、廃車後も伊豆高原に残ってた香具師（1102+1502）あったけど
あれからどうなったの？

age

age

話題ねぇなあ。

ageたろ

>>39
昇天されますた

age

その昔、まだ Stainless Steel 製の車輛が導入される前に走っていた車両
（形式は覚えていないけど）が�@日立電鉄と�A熊本電鉄に引き取られてしま
ったけど、８〜９年前までは；
�@２輌編成のまま
�A改造され片側に運転台を取り付けられ単行で
営業運転されているのに乗車した。
特に「行き先表示」（手動で回転式幕のやつ）には『新静岡』『新清水』『長沼』
が残っていて、車内の扇風機の笠には《S.T.K.》のマークがあるのをみて
子供時代を思い出し”感激”した！

ところが、ここ１〜２年で現地を訪れてみるともう見当たらなかったので
もう耐用年数切れで廃車（スクラップ）になってしまったのであろうか？
誰かご存知でしょうか・・・・・・？

あの車輛を急行列車用のミュージックホーンを鳴らしてもう一度走っている
姿を見たいものです。　とくに運動場前駅で普通列車を追い越すところを
見たいものです。

西が崎を褒め称えるスレ

西ヶ崎まんせー

西ヶ崎に急行とめろ！

西ヶ崎から１５両編成にしろ！

西ヶ崎に赤帽配置しろ！

西ヶ崎から２１１系にしろ！

「西ヶ崎」ってどこですか？
狐ヶ崎なら知ってるんですけど・・・・・・・？

>>53　浜松の遠鉄沿線にあります。

>>47-52
西ヶ崎付近の線路上に目立つように物を置け。
さすれば急行も停まるぞ。
赤帽は藻前がセルフでやれ。

しかし遠鉄好きだな。鷺ノ宮もすきでつ。

自動車学校前マンセー

>>53
かつて、「ヤングランド」っていう恥ずかしい名前の遊園地があったところだね。
今は、大型スーパー（ジャスコ）になっちゃったみたいだけど。

>>58
今思えば、無くなって当然のネーミングだな。
名前がダサすぎる。

岳鉄　速度が遅いんだよ

時速１００キロで走行しろ

こんなの見つけた。
http://www.shin-hamana.rinc.or.jp/monorail/miyakoda.html

確かにあの辺りに電車があったら便利だとは思うけど、
この妄想は地形について何か肝心なことを忘れている気がする。

>>46

福井鉄道にいったﾔｼもあったのでは？

>>46
熊電と日立電鉄へ行った旧100形・350形の吊り掛け車グループは
熊電601（←静鉄クモハ105・�Aの車両ですな）を最後に全廃されました。
福鉄に譲渡された300系カルダン車は冷房化・セミクロス化がなされ
今でも主力として活躍しています。
長沼工場製の車は造りは丁寧だが外板が薄くて耐用性に難がある、と聞きましたが
300系に関しては代替車の話も聞きませんし、当分の間は活躍の場が与えられるでしょうね。

>>貴重な情報ありがとう。
福井か・・・・・・・。

>>58
ジャスコの屋上にあるボーリング場には、
まだヤングランド（ボウル）の名前が残っている罠・・・

>>59
パルパルも、ネーミングセンスという点ではどっこいどっこいだけど、
まだ生き残ってるね。

>>65
パルパルはヤングランドよりはマシだろ。
ヤングランドって、はたから聞いたら風俗みたいな名前だ。

>>35
激しく同意。
ハワイアンブルーのオリジナル車が消えてからつまらなくなった。
１００形、特にオデコの２つ目ライト初期車が好きだったね。

１００形は本家、東急６０００系のサイレンモーターをマイルドにした感じの唸りがタマラン！
トンネルに入ると、「ウィ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜」と
反響して唸るモーター音、最高だった。
車体配色といい、車体のカコよさといい、走行音といい、
バランスの整ったイイ電車だった・・・。

伊豆急200系、なんであんな風に塗るかねぇ。
俺よりセンス悪いんちゃう？

>>68

タネ車が束の中古ってことだけでいっちゃってるだろ

>>66
しかし、今なら「ヤングランド」なんて響きは
かえって新しい感じもする。

「新静岡センター」ってのもすごいね。

>>70
新静岡センター以上に、しЯ静岡駅ビルの「パルシェ」が、
セゾングループの「パルコ」のパチモンみたいで（・Ａ・）ｶｺﾜﾙｲ

伊豆急行のロイヤルボックス可哀相
アルファリゾートのロイヤルがかろうじて動いてるけど
最近はロイヤルボックスのエンブレム取ってしまってるね

ロイヤルボックスのあるようなページを歩いてたら
こんなのあった
http://www.occn.zaq.ne.jp/ki-/last-royal-box/
やはり無くなる前に乗りに行く人は居るもんだな

赤電見たら呪われるよ。

>>73
どこの赤電だ？遠鉄とか言うなよ。

>>73
静岡県内で名鉄電車を見た！？

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

大井川鐵道を走ってる名鉄電車って赤じゃないし。

>>73
一部人間は浜名湖あたりを走ってる名鉄を妄想してるだろう。

閉鎖された（泣）
http://www.shin-hamana.rinc.or.jp/

遠鉄はバスで終発延長するなら電車も延長しる！！

>>80　遠鉄まんせー君だが、気がつかなかった。８０氏の意見に同意します。

>>80
ミッドナイト・トレインは、もう無いのか？

みてね〜♪
http://www1.free-city.net/home/s-rf9/page007.html

>>82
ミッドナイトトレインは時期（年末の週末）限定です。

新浜松駅にアルタヴィジョン・阪急ＢＩＧＭＡＮの超小型版のような
スクリーンありますよね。
ふと思うんですけど、あそこにあんなのあったって
お客さんが見る時間なんてたかがしれてますよね。
前述の２つは待ち合わせ場所の定番ですけど、
まさに遠鉄（バンビツアー）宣伝の為だけという感じでなんか勿体無い。
どうせなら百貨店の外（東口）にでもつければよかったのに。

遠鉄・静鉄は黒字らしいけど、あとは？

伊豆急は、赤字じゃないだろうか？伊豆に行く人激減してるし、高校生の数
藻へっていると思う。

>>86
遠鉄も静鉄も昨今の鉄道会社の例にもれず同様に付帯事業↑本業↓だね。
静鉄の比率
http://www.shizutetsu.co.jp/kaisya/index01.html

>>87
たしかに、白昼堂々6両も7両も繋げているから、赤字でもおかしくないでしょう。
でも、言い換えれば減車やワンマン化など、まだなす術があるので大丈夫でしょう。
>>88
まあ、儲かってればそれでよしって事で…

>87､>>89
静岡新聞の記事によると、４６歳以上の社員を中心に希望退職者を募ったところ、
４５人の希望者のうち、３０人を契約社員として再雇用したとのことです。
確かにワンマン化をすれば、経費の大幅削減となるでしょう。ほかにも一部の
利用者の少ない駅を無人化、もしくは委託化したりするのもいいかもしれません。
２００系のワンマン対応はできるのでしょうかねぇ。

伊豆は観光需要の占める割合、他より高いからねぇ。
電車じゃないけど伊豆箱根のこばるとあろーが・・・。
やっぱ、観光需要ないんかなぁ。ちと寂しい。

やはり伊豆急のワンマンは両運転台の100系でないと
片運転台は駄目

>>92
なぜ？

なんとなく両運転台で
単編成で運転できそうだから

伊豆高原車庫に放置中のクモハ1102+クハ1502を復活させるというのはどう？
（あくまで妄想）

あら、昇天していたんだった。
前スレ読み損ねた、回線切って逝ってきます。

>>46さんへ
静鉄のミュージックホーンですか、懐かしいですね。
JRになる前は昼間も急行が走ってました。急行は駅に到着する前に
ミュージックホーンを鳴らして入線してましたね。
運動場前は普段は急行通過ですが草薙球場で野球の試合がある時は
臨時停車してました。
ところで、静鉄電車を「ティララ電車」と呼んでたのは僕だけでし
ょうか？

伊豆方面は好況になるまでガマンするしかないでしょう。
そもそも温泉地というものはマターリするところですから。
あるとき急激に需要が伸びるなんてもんじゃないですからねぇ。

１００げっと？？？

あげ

やったー！
１００げっと！！！

ぷ　だせえ　はしのえみぉ

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>101
静岡鉄道に車掌職の配置は終日ありませんが何か?

>>97
名鉄パノラマカーのミュージックホーンに比べて安っぽいところが、
また田舎電車っぽくてよかった（一応、誉めてます）＜静鉄のミュージックホーン

関連スレッド

【リゾート】スーパービュー踊り子【特急】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055037176/l50

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　┃┃ ４　中田島砂丘 ┃┃|＿＿＿...┏━━┳━━┳━━┓.＿＿＿___┏━━┳━━┳━━┓　|
　┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣|| ┣━━╋━━┫⇒⇒┃|| 　 || 　 ||┣━━╋━━╋━━┫　|
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　[|［ロコ ］ｵﾑﾆﾊﾞｽ［ ロコ］［］||　 ||　 ||　 ,／⌒ ヽ_/　/　/　・・・・.|| 　 || 　 ||　　　 ／⌒.ヽ ヽ 　./　...||||｜
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　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣ノ￣ ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣ゞゝ＿ノ 　　　ゞゝ_＿_ノ

遠鉄は地下だったら楽だったのになぁ。
雨のこの時期は傘持ってないときは
浜松駅→遠鉄ショーウィンドウ前→新浜松駅の移動が禿しく鬱。
「→」の部分屋根ないし。

>>108
禿同。
遠州八幡南方から広小路通り下に潜り、国鉄駅付近（今の悪党シティと５月１日の間くらい）に至る地下鉄案、実現してほしかった。
「もし」だけど、高架でなく地下鉄で立体交差事業が行われていたら、幻に終わった南北幹線構想（新浜松からさらに南下して中田島海浜公園に至る）が実現したかも。

>>108,109
遠鉄デパートで何か買って帰れ。

遠鉄高架について
悪い点１・新浜松駅がＪＲ浜松駅と離れている。
悪い点２・橋脚は複線用で造った（河川部）のに、その真ん中に単線で線路を敷いてしまったため、複線化ほぼ不可能。
悪い点３・段階的に高架するため、自校前延伸時に高架上にアップダウンができてしまう（八幡−助信間）
悪い点４・遠州馬込駅が消滅したため、東街区・駅南方面の利用者が著しく不便になった。
良い点１・高架により、騒音が増大。よってツリカケサウンドが市街地に響き渡る。
良い点２・河川上に高架したため、105Ｒという超急曲線が２ヶ所も誕生。フランジが軋みまくる。（地上時代は遠州浜松（信）南方の106Ｒが最急曲線）
良い点３・10分以上もスピードアップ
それよりも何よりも、新浜松駅の西側の階段、何故に途中で向きを変える？造った意味殆ど無いじゃん。

>>110
昼は化粧臭い所通っていくけど、夜はどうしようもないじゃん。
夜通る時あの辺ちょっと暗すぎる。裏通りみたい。

>>111
馬込はなんか懐かしいな。
といってもその頃超ガキだったから本当にうろ覚えだけど。
赤一色な電車は今でもはっきり覚えてる。
高校生以下の年齢だと完全に歴史の中の話だろうな。

>>111
良い点追加

・高架下でﾎｰﾑﾚｽが梅雨あめに濡れずに暮らせるようになった

てか西口貧弱杉。
ヨーカ堂に行く人間結構いるでしょ。
中心部が陥没したのはある意味遠鉄のせいだよ。

>>114
ホームレスもほぼ放置プレイ状態だな。
やっぱ遠鉄は中心陥没の戦犯の１人だ。

>>112
赤一色の電車というよりピンク一色の電車ね。（今と同じ赤だが退色によりピンク色化していた）
1000型が入ってからしばらくして30型も白のストライプが追加されたけど、当時は新車が来たと思ったら旧型で、インチキ！とか思ったもんだ。
新町の踏み切りで待たされた頃の話。そういえば最近、遠鉄のことを「ちんちん電車」って呼ぶ人、少なくなったな・・・

高架下のホームレス対策？
http://www.shizushin.com/newshama/hama_2003061404.html

>>116
＞遠鉄のことを「ちんちん電車」って呼ぶ人、少なくなったな・・・

もう誰もいないと思うが…

伊豆といえば、伊東温泉の温泉街が非常に寂しかった・・・・・。
熱海の寂れっぷりは知っていたけど、伊東温泉もここまで寒くなると
やはり不況なのかと思わざるを得ない。
このご時世だから、しょうがないとして、日曜日に中心街に行った時の
寂しさはひとしお。自分が子供の頃に伊豆に行った時（１０年以上昔）
はもっと盛り上がってたような感じも・・・・・。

さて本題。従兄弟が伊豆半島に住んでるのですが、ラッシュ時にリゾート２１が
来るときがあるそうですが、乗降に非常に難儀するそうです。時には乗り過ごすことも。

ところで、２００系はつり革がない。通勤色を極力排するために、つり革を外した
みたいですが、通勤通学客は難儀しないのでしょうか？

伊東温泉競輪には伊豆急で！
伊東→南伊東の一駅だけど

ﾉ::::ﾞ､　ヽヽヽヽ ﾞ､
ﾍ:::::::::;;: -‐''''""(　)1
　ﾞ､::::::::-‐''"""￣"'i
　 :V;;||:::: '~ﾆ=ｯ, r='|
　　i!f !::::: 　 　 　ﾞ、i
　　i!ゝ!::::　 　　 ‐/ﾘ
　　i::/:､ :::､ 　/''ii'V
　￣ﾊ:::::＼　"''il|ﾊﾞ''
ｼｮｶﾂﾘｮｳ
諸葛亮　いわく、

初乗りしか使えねぇな。
伊豆急。

関連スレッド

伊豆急スコールカー復活！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054477280/l50

まぁ、お前らは騙されたわけだが

大鉄の話題が全く出てないね

Ｃ１１復活運転やいぶきネタ・つりかけネタ・カヌー大会など
語ることはいくらでもあるのに

　　　 　 　 　　　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼
皇太子様がこのスレに興味を持ったようです。

東海道昼特急、浜松北止めてほすぃ。
混雑が怖いからきついのだろうが。

>>125
同じくキボンヌ

>>116
ピンクつうと、31+81と32+82のイメージだな。

廃車が見込まれると再塗装されなくなるようだった。

>>125
朝の京都行き特急も、
欲を言えば大阪まで足伸ばしてくれたら(･∀･)ｲｲ!!

知る人ぞ知る、京都行きでこそとも言えるけど
バスだけに京都より大阪のほうがいいと思う。
京都メインの客層はバス使わないだろうから。
どのくらいの数がこの後ＪＲや京阪にそのまま乗るのか知りたいくらい。

１２９(伊豆急)
get！！！

関連スレッド

岳南鉄道に移籍した東急５０００系を救って！！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054692460/l50

いや　それなら弘南鉄道の元南海車の釣り掛け
1521系を救ってくれ。
車籍はあるのに塗装もボロボロで酷い有様だ。

age

大井川のずっと譲渡以来　千頭で留置されていた16000系の3編成目がついに新金谷に
入ったらしい。
それにともなって元西武の脱線事故を起こしていない編成の方も、
予備車的な運用になるので千頭に留置の為に移動されたとのことだ。

これでいよいよ、関西の電車だけになったね。定期運用の釣り掛けも1編成だけになったし

近鉄16000　３編成
京阪3000　　1編成
南海21000　2編成
近鉄412　　１編成
西武351系　1編成

県内私鉄利用者数（1日あたりの乗車数）TOP10

新静岡（静鉄）10729
三島（駿豆線）9959
新浜松（遠鉄）7963
伊東（伊豆急）6182
草薙（静鉄）3660
新清水（静鉄）3407
大場（駿豆線）3291
修善寺（駿豆線）3205
伊豆長岡（駿豆線）2976
三島広小路（駿豆線）2853

駿豆線ってあんまり地元民は言わなかったりする。
年寄りは言うことあるけど。
やっぱいずっぱこってみんな言う。

>>135
「すんずせん」
何だか東北訛っぽいもんなー

駿遠線秋葉線

堀ノ内軌道庵原軌道

やっぱ「いずっぱこ」だけ他に比べて異色だよな。
まぁ名前からして他は略しやすいだけなんだけど。
漢字にしにくい・・・。
伊豆箱？なんか違うなｗ

遠鉄が豊橋まで足を伸ばせば、かなりあの地域も変わるんじゃないか？

遠鉄じゃ高塚にも届かないよｗ

馬鹿にするな。いちよがんばってるじゃないか。

>>141
それとこれとは全く別でしょ。
遠鉄の体力とやる気を考えて言ったんだけど。

俺の勝手な妄想

小田原〜三島　小田急
三島〜静岡　静鉄
静岡〜浜松　遠鉄
浜松〜豊橋　名鉄

これで、完全私鉄onryで新宿から岐阜までいける
ついでに、尾瀬夜行と同じ要領で、夜行列車なんか運転してくれると（・∀・）ｲｲ!!

遠鉄は地下線だったら
今よりはまだ延伸の可能性もあったんだけど。
まぁ微々たる可能性だけどね。
同じことは新静岡にも言えなくもない。
追手町の県庁街通って本通を突っ切るとか、
あるいはそのまま北部方面を突き進むとか。
あかん、完全な妄想だｗ

>>144
どの会社にも大自然の脅威が立ちはだかってるなぁｗ

浜松日赤病院の移転候補地は浜北の小松・小林・芝本の周辺とのこと。
遠鉄沿線にまとまった集客の見込める施設ができるのは
なんか妙に久しぶりな気がする・・・。
まぁ「まとまった」と言ってもたかが知れてるんだけど、
この辺は昼間ガラガラだし電車が多少上向くかな。
しかし小林だったらなんかあの辺どんどん凄くなるな。

http://www.shizushin.com/area21/area21_2003071314.html

>>144
それだったら大阪まで行けるYO!

>>148
名鉄って、近鉄と線路くっついてたっけ？

それ以前に近鉄名古屋線は標準軌だと思われ

>>149
近鉄名古屋線が狭軌だった頃は新名古屋と近鉄名古屋の間で繋がっていて
三重県から団体列車が飯田線やさらに豊鉄田口線にも乗り入れたらしいよ。

>>150
その通りだね。

もしも静鉄が新静岡−駿河岡部延伸を完成させていたか、
もしくは運動場前−焼津−大井川をマジで完成させていれば、
静岡の鉄道事情は大きく変わっていたと思われ。

あげ

hage

>>152の言うとおり、静鉄が路線建設していたら静岡県中部の鉄道はかなり変わっていただろうな〜。
あと、大鉄の新金谷〜相良も昔、計画があったね。これがあったら静岡空港のアクセスとなっていたかも。

伊豆急の白浜海水浴場割引往復乗車券って、
例えば、伊東ー伊豆急下田の単純往復に使えたりするんだろうか。
使えたら結構嬉しいんだけど。

http://www.izukyu.co.jp/s-ticket/tickets_summer.html#sirahama

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030716175334.jpg
伊豆箱の赤電、まだ2本居たんだね。
明暗の差が激しいけど…

up

右のはライトが外されているけど、
なにに流用されたの？

age

>>159
>>157の部屋にあります。

age

>>144
御殿場線が国鉄民営化の時に小田急に経営移管されていれば
面白かったと思う。

>>155
市役所の前の通りに路線があると便利だよな。
静岡駅、新静岡、市役所前、中町をベースに、上下方向に。

運転免許試験場辺りまでの路線があったら便利だったかもな。
現状でもあの辺りを過ぎると途端に農村風景になるが。

今週のめざましのトロが大鐡でした。
去年のＯＰ映像も多分大鐡の有名なカーブっぽかったです。

>>164
静岡市内線がまさにそうだったのだが（国鉄駅前〜安西）あぼーん
>>165
かつて、浅間神社の西のほうから牛妻のあたりまで安倍川の東岸に軽便鉄道があったらしいが、わりと短命だったとか

>>167
それは道路事情が悪化したからで、鉄道として見込みがなかったわけではないのでは？

up

>>163

それいうなら、
小田原以南の東海道線が小田急か東海に移管されていたら、
よほど活発になっていたと思う

>>133
あと1本残る西武351系は阪急の中古車に置き換えてホスイ。

>>167,>>168
安倍鉄道だな．大正2年に資本金10万円で設立し，大正5年に井宮〜牛妻間開業，昭和8年に
ｱﾎﾞｰｿされているし．
廃止になった経緯は関東大震災の時の復旧経費の負担に耐えられなくなったって言う事と，
並行して走るバス・トラックにお客さんが逃げてしまったって言うのがあったﾗｽｨ．

静鉄延伸賛成だな。漏れの妄想は・・・
春日町手前で地下にもぐり、そのまま国１を静岡駅方面へ。
途中1〜2駅程度設け、静岡駅でJRに連絡。
そこから90度曲がり江川町交差点直下に新静岡駅
そのまま直進して県庁市役所警察署のある交差点直下に一駅、
中町の交差点を90度曲がり本通りに入って、
静銀日銀のある交差点直下に中町駅でここが終点。
需要を考えるとこれ以上伸ばす意味はないと思う。

>>173
音羽町・日吉町駅はどうするんですか？
（高校生等の利用がかなりあるので・・・）

>>173の計画と現行の路線を環状にして
新清水方面とは別に運行するのも1つの方法かもしれませんね。

>>174
静岡朝日テレビ付近に一駅設けて、音羽町・日吉町の代わりにと思ったんだが。
音羽町ならともかく、日吉町からだとかなり距離あるから無理かな・・・。
ただ、利用者増加には静岡駅経由は必要不可欠だと思うので、
そうなると国１経由になってしまう訳で・・・。

強引に行くなら、日吉町までは現行路線でそこから地下に入り、
現新静岡手前で90度カーブして松坂屋の横を通り、静岡駅方向に向かう。
そして静岡駅を中心にUターンする形で県庁方面に進むってのもあるな。
かなり遠回りになるけど。

>>171
それが予備車にまわりますた。

>>173
中町が終点なら、あまり意味がないと思う。
それなら、音羽町から、日吉町へ向けて、カーブが終わった所で、
地下に潜って、日吉町から、北街道方向の4斜線の道路に貼り付ける。
そして、日吉町、みぞおち、英和学園？の辺り、中町、県庁前、新静岡、静岡、
そして駅南の高松方面がいいと思う。
日吉町は、開削工法で掘って、現新静岡へ向うのも残す。
日吉町を2面4線にして、急行が必ず日吉町で普通に追いついて、
普通が中町〜駅南方面、急行が現新静岡に乗り入れればいいと思う。
同一ホーム乗り換えで。

>>179
急行はとっくに廃止されましたが？

追加です。
この工事のメリットは、ほとんどの区間を開削工法で建設できる事です。
静岡駅前は大変ですが。地下道を使った開削工法にしますか？
駅南の再開発にも繋がります。
あちらは高松方面に向けて田んぼがおおいから、住宅地を集中することができます。
もちろん静岡駅周辺は地下ですが、すこし外れれば、地上に建設できます。
ツインメッセ方面、三菱の工場、さいせいかい病院方面も候補になります。
将来的に、静大を終点にしてもよいでしょう。
地上区間は少しずつ伸ばしましょう。

運転形態は、運動場前を、造幣局に協力を願って、
2面4線プラス、引き上げ線1本にします。
急行は、清水〜運動場前まで各駅日吉町、新静岡にします。
普通は、運動場折り返しで、中町、県庁、静岡駅、静大方面に向かいます。
運動場前、日吉町で普通に急行が連絡し、同一ホームで乗り換えられるようにします。

>>180
運用形態を分ける為に、新たに作ります。いかがですか？

>>182
では急行を運転する時間帯は？

>>183
終日！

>>179
需要の大きいところに限定した方が、より現実的だと思いますが。
静岡市内でわざわざ地下で静鉄を延伸させる価値のあるところとなると、
昔静岡市内線が走っていた区間ではないかと。
ただ、安西まではいらないと思うので、中町あたりまでが妥当ではないかと。
実際静岡駅-中町の区間は多数の系統の路線バスが何本も通り、
十分需要が見込めます。

細かい路線を設定するならLRTの方がいいでしょうね。

>>185
それでもいいんだけど、新静岡周辺の工事が大変かと思って。
ふと考えたんだけど、地下にこだわる必要はないよね。
景観を損ねる、騒音うんぬんの問題はあっても、高架のほうが安いわけだし。
半額以下でしょ。この時代贅沢はいえない。
それに、18M車両、２両だから、結構モノレール並に柔軟にできる
かも知れない。勾配はほとんどないから。
シカゴのLみたいに。

夢の無い話だが、静岡駅〜中町は外堀埋め立ててバスの通りを良くするのが一番！
あと、丸井前の路駐監視強化も！
路面電車なんか敷かれたら邪魔でかなわん、中町で高架や地下鉄に乗換えもJR通勤者にとっては迷惑千万！

静鉄の柚木駅横や流通の踏切見ると、古庄以西は地下鉄にしる、と一瞬考えるけど
あの辺の利用客数考えるとねぇ、女性の中には知らない男とｴﾚﾍﾞｰﾀｰに乗るのさえ
恐がる人がいるくらいだから、閑散とした地下駅なんてもっと恐がられるだろうね。
静岡に地下鉄はﾁｮﾄ背伸びしすぎだよ。

ただまぁ、静岡の旧静岡市側は静岡駅を中心に放射状に広がってる都市だから、
鉄道を新たに敷いてもしょうがない気はするね。

区割りも巧く割る方法が無いもんだから、
今で言うところの駅南・駅北・清水の3区に留めるって話だし。

>>188
別に中町まで伸びると妄想しても、バス廃止は考えてません。
静岡駅なら、コンコースの天地方向がかなり余裕あるから、
高架で、南北方向の列車が乗り入れられると思う。
視覚的にもすごいけど、便利なのも確かでは？

>>189
名古屋郊外の地下鉄の駅も閑散たるもんだよな。
初めて名古屋の地下鉄に乗ったときにびっくりしたよ。
全く人気がないんだもの。

>>191
千葉都市モノレール状態になるのか？

>>192
よく考えれば、静鉄を無理に延長する必要はないよね。
高架のLRTを作ればいい。さすがに市内の中心部は、道路を使うわけいかないから。
そうすれば、放射状に伸びる静岡の交通も、多少はよくできると思う。
LRTなら、構造物の強度を弱くできるから、金もかからない。

地下鉄ではなく、市街地地上線の地下化だね。
いい例が、長野電鉄。
で、せっかく地下化するなら少し延伸させようってこと。
新静岡から中町あたりまで延伸させると便利なんじゃないのってのが、
妄想のはじまり。
さすがに静岡程度の都市規模で新線の地下鉄は
どう考えても無意味だよ。

>>194
新静岡はそのままで、LRTを高架で南北に建設するのもいいな。
北は、中町から、総合病院、に取り付いて、そこからは、バイパスの下を延々と走るとか。
北街道があまり使えないからね。北街道のバイパスが全通すれば、
多少は変わるだろうけど。

現実的なこと言うと、静岡市内の移動はちゃりんこで十分なんだよな・・・。

>>190
用宗（安倍川西岸）まで駅南扱いってのがねぇ・・・
なんで、この地区を独立させて4区の区割りにしなかったんだろう？

スレ違いsage

あぼーん

>>194
たしかに中町−新静岡はバスの運転本数は多いけど、
この区間のバス利用者の目的地って、
市役所県庁前・新静岡・駅前で大半を占めるのではないか？
新静岡をスルーして静清線直通需要ってそうありそうもないし、
あえて延長する意義はなさそうな気がする。

国道一号バイパスの高架下なら、
用地の取得が必要ないから、
LRTの線路敷くのは便利なんだけどな。

ひたすら妄想するスレはここですか？

いずっぱこ妄想編

三島から北へ裾野辺りまで延びないかねぇ？
適当に人口あるし。
あそこの県道慢性渋滞＆ずっと坂道だし。
あさぎり号は沼津行きをやめて、裾野から乗り入れて修善寺行き、なんてどうよ？

ところで「いずっぱこ」は靜岡独特の呼び方のようだ。小田原人に「いずっぱこ」と言ったら大ウケした。

あぼーん

>>202
それは、三島〜下土狩間ﾌｶｰﾂって事か？

岳鉄時速１００ｋｍで走行しろ

ところで。新幹線はなぜ岳南とつながらなかったんだ？

ブックオフの１００円コーナーにあった
昭和５９年度版グランプリＤＸ全日本道路に激萌え。
二俣線、清水港線はおろか佐久間線の計画線も入ってる。

>>207
あ、ＪＲスレで語るべきだったね。スマソ。
じゃあ遠鉄のスイッチバック記載でまぁまぁ萌えということで。

>>204

んー、フカーツじゃなくて全然別のルート。三島から東へ出て北へ登る。
三島裾野線という慢性渋滞坂道ダラダラ県道があるんだが、あれに沿ってけっこう奥深く人口が集積してるんだな。
工場もあったりしる。
あの辺はナントカ言う道路工事で、あっという間に建物がどいて、橋脚ができつつある。ああいうの見ると、道路はヒョコヒョコできて、鉄道は(?_?)？と思う。

できたら、トテーモ便利だと思われ。

あぼーん

>>209
スケート場跡やニコニコ堂の辺りだな＞道路工事
東へ出て北へ登るというと、山とか体育館とか日大とか、障害物が多そうだが…
まず駅舎を建て替える事になりそうだな。

なんで伊豆急は中央東線の115なんか買っちゃったのかね？！
もっと等級からゼニ借りて221を買うぐらいのことしてくれYO!!

　　　　　　　　　牛妻━井宮…安西
　　　.　遠州森町 .　　　　　 　　 ┃
豊　　新　　┃ 　 　　　　　　　　 ┃
橋 …所━戸綿━━┓.　　 　　 ┃
　 　　原　　┃. 　　　┃　駿　　 新
　 　 　　　　可　 可. 掛　河 … 静━━━┓
　 　 　　　　睡━睡. 川　岡　　 岡.　　　　┃ 　横砂
　 　 　　　　口　　　 　　 部　　 ┃ 　　　　┃. 　 ┃
　 　 　　　　┃　　　　　　┃　静岡駅前. 運　 　 ┃
　 　 　　　　新　　　　　　大.　　　　　 　　動　 　 新
　 　 　　　　袋━━━━.井…………….場━━清━三保
　 　 　　　　井　　　　　　川.　　 　　　　　前　 　 水
　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　┃
　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　港橋
　
━ 既存路線・買収路線
… 新設路線

HOSHU

>>212
一般的に言われてるのは来たる伊東線のATS-P対策かな？
しかし、投球から金借りるぐらいなら、２２１ではなく
8000系あたりを購入してたと思われ。
しかし、それがおじゃんになったのは、ATS-Pの工事費が高くなったり、
ロングシートでイメージ崩れることを恐れたからとか。




115系の車齢って、100系より上のときがあるんだよね。ATS-Pだけ
とって、その後に8000系でも導入するのかねぇ。

>>208 遠鉄のスイッチバック記載

激しくうｐきぼんなんだが

こんなんでよければどぞ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/83/ccb-83-3/c14/ccb-83-3_c14_27.jpg

↑旭町の赤電駅は立派だったけど、この写真の時の新浜松仮駅は本当にしょぼかったな。
ケッタ置き場のウラに間借りしている感じで。

今の遠鉄は確かに地方という事を除いても大したもんだけど、
高架化前はそれはそれでローカル臭さ満載で良かった。
昔のタイプの踏み切り（チソチソ鳴る奴）が全廃されて結構鬱だったね。

鹿島の花火大会（平成15年8月2日施行（順延日8/3）
天竜浜名湖線　臨時ダイヤ表
http://www.tenhama.co.jp/kajimahanabi.htm

イズッパコを長岡か大仁と伊東を結んだらかなり使う人いるんじゃないの？
高校の時、伊東や伊豆高原から電車乗り継いで韮高や伊豆中央に来る奴が結構いた。

>>220
数少ない天浜線ネタですね。
それだけ天浜線が厳しいということか。
遠鉄もこれと浜松祭りの時は４両ではなく６両はほしい。
物理的に無理なんだけど。
２両×３って禿しく見てみたい。
真ん中に３０形で前２０００、後ろ１０００形とか（←馬鹿）

みらいのえんてつ電車デザインコンテスト
http://www.entetsu.co.jp/tetsudou/tetsudou/mirainoentetudensya.htm

ここから将来の車両の元が出たりしてｗ
しかし展示浜北って浜松はないんかいｗｗ

天浜線豊岡に新設した交換設備は使われるのかな

２００３しずてつ電車まつり
開催日 ８月９日（土）・８月１０日（日）＜雨天中止＞
http://www.shizutetsu.co.jp/bustrain/topics/bu147.html

大鉄の車両運行パターンはどうなってるのだろう。

遠鉄にも転換クロスシート車を！

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

岳鉄
時速１００ｋｍで走行しろ

>>228
> 岳鉄
> 時速１００ｋｍで走行しろ
ヘロヘロ線路に付き脱線すること請け合い。

>>226
いや、あえて３０形系にもっと日の光をｗ

僕の知人は　福岡の人と最近買った写メールで地元の鉄道を
撮って送りあっていたら、敵は西鉄とか博総とか色々送ってくるので
知人は静鉄の国一高架橋を撮影して　「静岡高速鉄道　新静岡ー新清水
最高速度１６０ｋｍ」と書いて送ったそうだ。

東京から静岡まで新幹線で安くいけるきっぷはありますか？

>232　普通に言って”ぷらっとこだま”だと思うが　自宅から
　　　東京駅までの運賃を考えると場所に拠っては　金券屋と
　　　変らない時がある。

以前静岡市（合併前）に居た事あるけど静鉄のバスを待ってたら「乗るなら手上げて待ってろ！そんな事も知らねぇのか！」と怒鳴られた事あるし態度が最悪！
静岡・清水・志太地区は静鉄が独占してるようなものだから態度が悪いのだろうか。

◆　東海地方の地方私鉄を語ろう！◆
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053894041/l50
【三岐線】三岐鉄道総合スレ【北勢線】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053766336/
【愛環】愛知環状鉄道４
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053500338/l50
【遠鉄・静鉄】静岡の公共交通【伊豆箱根・伊豆急】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054477280/l50

HOSHU

浜名湖パルパルage

>>234
態度の悪いバスの運転手なんてどこにだっているだろ？
親切な運転手だっていっぱいいるよ。

>>238
静岡は全体的にサービス業の接客態度が悪いと思う。
プライドが高い土地柄なのだろうか。

>>239
っていうか、静岡ってすごく閉鎖的な街なんだよね。
静岡の物価が高いのは、他の地域のライバル企業の静岡進出を受け入れさせなかったってのがある。
最近はその辺改善されて、ヤマダ電器やらコジマ電器やらの進出で、
家電なんかは安くなったけど。
今度ドンキホーテも静岡進出らしいし。
サービス業も同じで閉鎖的だからこそ殿様商売になってしまう傾向がある。
こういったことは、静岡にずっと住んでいると気づかないが、
他地域へ出てみるとすごく良く分かる。

>>239
>>240
靜岡モンロー主義、だな。
かつて名古屋がそうだった結果、未だにあの人口規模にして「巨大な田舎」と呼ばれる始末。

静岡市って、県内他都市から見ても、奇妙なところはあるよ。

静岡って土地的に孤立してるからね。
しかも最近は全体的に人口流出が禿しい。
http://cat.zero.ad.jp/ki44/2-9-4cityranking.htm
今ギリギリの７１万人だから、食い止めないと折角合併したのに
政令市になれないかもしれないというマヌケな事態に陥る危機も。
政令市になっても、後々人口が要件以下になってしまったら
著しくイメージが悪い。
ちょっとスレ違いだな、スマソ。

>>242
政令市の人口要件は50万だよね？
勘違いしてますか？

>>243
自己レス
勘違いしていたようです。
ただ「70万人程度」なので
70万人を割ったら政令市になれないというわけではないようです。

実際に静岡の経済圏は最大限で、東は富士から西は袋井程度なので
既存の政令指定都市として比べても、スタンスは小さいわね
（政令指定都市を指向する、浜松、沼津＋三島もかわらんが）

>>221
確かに繋がってたら嬉しいけど、鉄道新設レベルの需要じゃないなぁ。
それに長岡・大仁と伊東って繋ぎようがない・・・。
ただ修善寺どまりは何かもったいないね。これも延ばしよう無いけど。
房総半島並だったらなぁ（線路限定、サービス除く）

浜松にLRT計画発見！

いずっぱこは湯ヶ島の温泉街くらいまで伸びてたら
温泉路線としてならもっと光ってたかもしれない。
まぁ余程の経営努力と地元協力がなければ赤字確実だろうが。

>>248
同意。
もうちっと奥まで行けないもんかな。

三島の先ﾓﾅｰ。

>>240-241
静岡市には90年代になるまで、
セブンイレブンなどのコンビニチェーンが進出できなかったことでも、
閉鎖的なことがわかるね。

倒壊のダイ改でこっちも少なからず気になるところ。
特に接続が重要なの遠鉄と天浜といずっぱこは何か接続面の変化があるのやら。
最も、倒壊側はこっちのことなんかちっとも見てないけどね。

　来年にも、東海道本線の東京口にE231が投入され始める模様ですが、東海から、」
付属編成に用いられている４両の113系が相当数余剰になると思われます。これに伴って
東海の車両にどんな変化が出るんでしょうね。
　やはり、各停は熱海を境に完全に相互運転されなくなるのでしょうか。

E231のクロス車が浜松まで乗り込んでくるようです。
ついでに、熱海-浜松間はJR東日本に移管されるそうです。


ここのﾈﾀですが
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053532778/l50

>>253
もしそうなったら九州の
小倉ー博多間のようなJR同士のB・Rが実現するんだな

>>247
浜松都市環境フォーラムって団体のこと？
俺も参加したことあるけどくそ面白いよ
ちなみに次の集会は8月9日<土>19時に
浜松まちづくりセンターで
みなさん誘い合わせてお越しください

>>240
旧静岡市にあのイオングループの店舗が何もないよね？
ジャスコとヤオハンとマックスバリュ。

>>256
今頃やっと石田と丸子に計画中なんだよね〜。

静鉄電車で、サッカー等の多客時の２両×２両の４両編成って
昔見たけど今でも運行してるずらか？

ホームの関係から無理だと

新清水で、はみ出てるの見たよ！時間帯は夜だけど。
確か7〜8年前かな？

えっ？踏み切りは？

なくなる前に、とロイヤルボックスに乗ってきた。
アルファリゾートで東京から下田まで。
夏休みだというのにガラガラ。6人しか乗ってない。
ちなみに普通車の乗車率は8割強。

http://www.google.co.jp/search?q=cache:uUjT8Gct0r8J:www.oigawa-railway.co.jp/d-kanko/friend/2003sum/beer.htm+d-kanko/friend/2003sum/beer.htm++(%CF%83%E3%83%BB%E2%88%80%E3%83%BB)%CF%83%E3%82%B2%E3%83%83%E3%83%84!!&hl=ja&ie=UTF-8&inlang=ja

あぼーん

>>261
そりゃ、無くなるわな･･･。
伊豆急の体力じゃ維持するなんてちょっときついな。

>>256
ジャスコ時代から田舎にばかり出店してるイオンなんてｲﾗﾈ

　　　　 　 　　　　　　　　　　　。 　　　。
　 　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　 /
unko中内ｳｫﾀｷﾀｰ━━━━━（ Д ;）━━━━━━!!!!

>>266
ＩＹヲタですが、何か？

>>215
熱海〜来宮間は既にＡＴＳ−Ｐになってるのでは…

>>256
ミニストップがありますが何か。

ときに、静鉄の�nを閲覧すべく試みるとﾏｼｿがﾊﾝｸﾞしるのは漏れだけでしょうか。

>>270
静鉄のページといってもいろいろありますが
（電車、ジャストライン、お仕事さがしワークステーション・・・）
どのページを見ようとするとそうなるんですか？

HOSHU

ネタかよっっ。

ロイヤルボックスの天井のイルミネーションて
もしかしてトンネルに入るたびに、車掌が
手動でスイッチ入れたり切ったりしてるの？

>>268
伊豆急のリゾートの一部編成及び、200系にはATS-P未搭載車が存在しませんでしたっけ？
東京方面の乗り入れ車のみ来宮または熱海駅構内で切り替えをしているとか･･･
　函南方面からの列車に乗っていても、倒壊管内（熱海折り返し）の列車は切り替え音
がしませんが、東京方面直通のものは、丹那トンネル出口付近で切り替えているようです。

>>270
遠鉄のバスロケとかのページではどうなんですか？

･･･って遠鉄のバスロケページ見てるんだけど、
2220奥山行きとか
2250気賀行きとか
わかってたことだけどこんなのあればそりゃ天浜線なんか用無いわな。
方向が違うから直接比較はできないけど。

>>277
訂正
2255気賀行きです。

お前らこれ味噌
www.alcclub.net/~lake-hamana/

板違いだが、最近の静鉄超低床アイドルストップバス
アイドリングストップしてないじゃん。
確か市の補助付きで購入したんだろ、市に金返せｺﾞﾙｧ！

>>280
冷房使用中だからじゃないの？
遠鉄でも冷房使用している時はアイドリングストップしていない。
（バスターミナル停車時は除く）
冷房してアイドリングストップをするとバッテリーが早く駄目になるとか

バスの話題は運輸・交通板の方がいいかも？

バスの話題は基本的に運輸板だろうな。
まあ話が出たらすればイイでしょ。
スレタイも補助的な感じだし。

静岡地区のバス会社について語ろう！
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1044774217/l50

一応バスはこっちが本線ね。

☆☆☆ 遠鉄バススレッド ☆☆☆
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1023848130/l50

こんなのもあります。

>>284
じゃあこっちは赤電でも語ろう。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>290
なにをいまさら

静鉄の急行＆野球急行復活きぼん。

静鉄のミュージックホーンﾌｶｰﾂきぼんぬ！

静鉄の狸ヶ崎オールドランド復活キボンヌ。

>>294
ジャスコの中に「狐ヶ崎ヤングランドボウル」がありますが，何か？

age

浜松に帰省で戻りました。
遠鉄に乗り換えなんですけど、
やっぱり歩くのがしんどい。
２年前まで高校に通ってた時も電車→バスだったんだけど、
あれはもうちょっと何とかならなかったのかなー、と今更ながら思ってます。
途中がちょっと殺風景なので余計に遠く感じるんだよねぇ。
あれが商店街みたいなものだったらそんなに感じないだろうけど。
百貨店の１階は香水臭いだけだしｗ

up

県内私鉄で、ＪＲとの競争を書く場合は、ＪＲ部分、私鉄部分に
分けて、ＪＲ部分は
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060616616/l50
に書き込むよう、分割書き込みをしてください。
静岡支社の話題は↑のスレッドが独占しています。

300

>>299
このスレでJRとの競争の話題など皆無に等しいと思うが・・・。
ネタにマジレス、スマソ。

　番火ツアーの広告もよく来るけど、あれも使いづらいんだよな。
ネズミーランドも日帰りの特攻隊ツアーと一泊２蚊のお台場ツアーがあるが、
バスに寿司詰めか、お台場で時間つぶし。お台場なんて見るもんないし、
放っとけよって感じ。他のツアーもお仕着せで好きなことが出来ない。値段も
中途半端に高いのばっか。高速ハズは安いのが多いんだから、番火ツアーも値
段を下げて目的地に着いたら後は自由にして欲しいもんだ。

>>302
そりゃあんたがよく見てないだけ。
銀座・お台場直行便は7000円台からで昔からあるよ。保土ヶ谷バイパス
湾岸線経由でお台場・銀座と人を下ろしていく。あとは自由行動。


昨晩馬込川鉄橋で子供跳ねたみたいですね。

>>３０３
　鍬しく教えてくれ。
ソース無いか

大雨で伊豆急行はどういう状況でつか？

遠鉄の事故他
http://db2.ci-center.net/FMPro?-db=satv_news_01.fp5&-format=/satv/news_today.html&-error=/satv/contents.html&-Script=put_cnt&-SortField=sirial&-SortORder=Descending&date=2003.8.15&-find
これのことか。

てか、夜になんで子供があんな場所ではねられるんだ。
夜あの場所はかなり不気味だと思う。
子供の好奇心は恐いなー。
１００人って、結構乗ってたね。

昨日は大鉄でも事故発生。

大井川鉄道、列車が崩れた土砂に乗り上げる
ttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20030815AT3K1501P15082003.html

山岳各線の状況がきになるところ。
遠鉄は遠鉄で人身事故が起こるし･･･。
何もこんな帰省の時期に大雨が来なくてもねぇ･･･。

大井川鉄道、神尾駅で大規模な土砂崩れ発生
直径5mの巨岩も含め約1000立方mの土砂が流入、復旧は長期化の見込み
保線担当者いわく、「私が知る限り初めて。観光客の書き入れ時なのに・・・」
（11:30のＪＮＮニュースより）

>>309
何系でつか？

大鉄またかよ・・・

裏を返せば（落石に限らず）危険箇所の改修費用が無いので
何か起きるまで何も出来ない。　ということか。

実際京福→えちぜん鉄道の再開にあたっては
かなりの改修を必要としたみたいだし
（↓の下の方参照）
ttp://web1.incl.ne.jp/kaminans/tenjiG/sitetu/echizen/saikaikouji.htm

大事故を起こさない事を祈る。

公式HPにも出てた
ttp://www.oigawa-railway.co.jp/

＞8/17 大井川鐵道本線神尾駅付近で発生した落石のため、
＞金谷〜笹間渡間をバス代行による運転を行なっております。
＞笹間渡〜千頭間は平常ダイヤで運転しております。
＞また、8/17のＳＬ列車は運休させていただきます。
＞井川線（あぷとライン）・寸又峡線（路線バス）は平常運転しております。

11:55 伊豆急復活（伊東―伊豆急下田）
伊東線はまだ運転見合わせにつき、伊豆急線内も特急は運転中止の状態。

大鉄OHP更新

【お知らせ】　　（8/17　PM16：00現在）　
大井川鐵道本線神尾駅付近で8/16夜、土砂崩れが発生いたしました。
そのため当分の間、金谷〜福用間をバス代行運転を行なっております。
福用〜千頭間は平常どおり（電車）運転しております。
千頭方面へお越しの際は金谷駅前より代行バスをご利用くださいますよう
お願い申しあげます。
また、ＳＬ列車も当分の間運休させていただきます。（以下略）

大鉄の土砂崩れに伴う列車運休について（写真付）

朝日新聞の記事
ttp://www.asahi.com/national/update/0817/018.html

こりゃひどいなぁ。

>>315
動画もついてるね。確かに凄い。
ttp://www.asahi.com/video/030817oigawarw.ram
ttp://www.asahi.com/video/030817oigawarw.wvx

おとついに引き続いて
昨日も落石に列車が突っ込みかけてたみたいだけど
運転抑止はしていなかったの？

ニュースでも大鉄のことやってたね。
写真に比べると遥かにひどい。
線路の上の部分に車両より高い土砂が埋まってる。
全部取り除いて補強なんて
あれじゃ復旧いつになることやら・・・。
地理的なものがあるとはいえ、
よりによって静岡の中でも苦しい２社にあんな災害が来なくてもいいのに。

ちなみに２社のもう一方は伊豆急のことね。
まぁ大鉄ほどではないけどいろいろ影響があったので。

芦の湯に逝きたいのですが、
小涌谷からバス、湯本からバス、小田原からバスの
どれが安いのか教えてくださいまし。

これは凄い土砂崩れだね
大糸線や松本電鉄の廃線の原因になった新島々ー島々間を思い出す
これは何ヶ月か不通だろうね

>>307
乗り上げ事故をおこした車両の車種を教えてほしいんですが？

>>321
情報によると近鉄特急の１６００１だったらしい
特に損傷は無いそうだ

>>319
小田急のフリーパスなら小田急･箱根登山系の乗り物は
エリア内均一料金で乗り降り自由。
http://www.odakyu-group.co.jp/train/ticket/couponpass/hakonefree.html
http://www.odakyu-group.co.jp/train/ticket/couponpass/hakoneweek.html

このたびの大雨による列車運休に寄せて
http://www.izukyu.co.jp/oshirase.htm

豪雨被害　大井川鉄道が一部普通、ＪＲ伊東線は夕方まで運休−−混乱続く　／静岡

ぉぃぉぃ

長引く雨　伊豆急行 特急また運休
　　３日連続、伊東線の影響

　　大雨のためダイヤが乱れていた伊豆急行は１７日、前日に続き普通電車のみを
、伊豆急下田−伊東間の全線に広げ通常ダイヤで運行した。しかし東京と直結する
特急「踊り子号」はＪＲ伊東線が同夕まで運休したため、上下３５本すべてが運転
中止になった。特急は１５日から３日間運休となり、観光客輸送に大きな打撃を与
えている。

　　伊豆急は同日午前５時３５分下田発の始発電車から通常ダイヤで南伊東駅間で
普通電車の運転を開始。午前１１時２０分ごろにＪＲ伊東駅の乗り入れが可能にな
り、運転区間は伊豆急下田−伊東駅間の全線になった。しかし雨量規制でＪＲ伊東
線の運転中止が午後４時過ぎまで続き、伊東−熱海間は同線の運転再開までバスの
代替輸送となった。

　　ＪＲ東日本によると、同線が１７日夕まで運転中止したのは、
連続降雨量が４５０ミリを超えた場合、降雨量がゼロの状態が半日以上続かなけれ
ば運転再開が出来ないという規定のため。連続降雨量が規定を超えた１４日以降、
雨が降り続き、「天候が回復した１７日夕まで解除できなかった。安全上やむ得な
い措置」という。

どなたか今はなき静鉄の急行電車停車駅を教えてください

>>327
新静岡〜音羽町〜古庄〜草薙〜御門台〜狐ヶ崎ヤングランド前〜桜橋
〜新清水

じゃなかったかな？

野球など開催時は運動場前に臨時停車あり。

その後新設駅の県立美術館前には停まってたかも。

>>328
県立美術館駅は通過ですよ

先週の土曜日JR並行区間で、徐行運転中の211系を
80km/hを出して抜き去った静鉄に久しぶりに萌えた

>>328・329
サンクスでつ！

アンチ倒壊の皆さんへ浜松ＬＲＴのスレができました
【中核市から】浜松にＬＲＴ計画！【政令市へ】　
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061017562/150
ちなみに次回の集会は
8月23日【土】19時から浜松まちづくりセンターでだそうです。

束(･∀･)ｲｲ!!
束(･∀･)ｲｲ!!
束(･∀･)ｲｲ!!
束(･∀･)ｲｲ!!
束(･∀･)ｲｲ!!
束(･∀･)ｲｲ!!
束(･∀･)ｲｲ!!
束(･∀･)ｲｲ!!
束(･∀･)ｲｲ!!
束(･∀･)ｲｲ!!
束(･∀･)ｲｲ!!
束(･∀･)ｲｲ!!
束(･∀･)ｲｲ!!
束(･∀･)ｲｲ!!
束(･∀･)ｲｲ!!

�B�B�Bげっつ！！！

大井川鉄道の支援策を検討（静岡新聞）
http://www.shizushin.com/area21/area21_2003082004.html

ちょっと安心。
まぁ助けなきゃマジで死にかねないから当たり前なのかもしれないけど。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ ￣￣￣ ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ 　 /⌒''''''ヽ、　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　 /　　　　　＼　　　 ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　/-━　 ━-　ヽ、　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.i （i ━ ）（ ━ ）- i　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　i　|､ 　　i　　　　　i_ ノ　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼i　　 '.･.・.'､　　 iﾉﾉ　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i.i.､　　▼　　　 ﾉ/　＜　 保守よっ！！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ｀.､＿＿_.ノ /　　　

　君は、痴蚊解でつか

大井川の土砂崩れは思っていた以上に酷い状況なんだね。
千頭側に閉じ込められてる車両教えてくださいな。

>>337
近鉄16000　×2本
313
南海21001広告車

大鉄なのにIDがJRかよ

　静岡県金谷町の大井川鐵道神尾駅付近で、十七日に起きた大規模な土砂崩れで、線路
沿いに並んだ名物の置物「神尾の迎え狸（たぬき）」の大半が壊れたとみられることが
分かった。これまでに無事が確認されたのは三十六匹中、五匹だけ。同鐵道関係者は
「寂しくなる」と残念がっている。
http://www.chunichi-tokai.co.jp/00/siz/20030824/lcl_____siz_____003.shtml

>>340
ああっ！ヤパーリ！
あの狸は故人となられた名物車掌氏が乗客にもらったチップで買って並べていたと聞いたことがあるが、そういうモノであるなら今回の被災は残念だなぁ。

【中核市から】浜松にLRT計画！【政令市へ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061017562/l50
浜松都市環境フォーラムという団体が
浜松地域の合併・政令市構想に関連して提言中
http://alcclub.net/~lake-hamana/

遠鉄は地下化して南部へ延長という計画も有ったんだよなぁ…
地下化していればバスターミナルやJR駅との接続も良くなって利便性が向上して、駅前ももっと人で溢れ帰っていただろうに
金が掛かるからという理由で高架なんぞにしやがって、先見の明が無いよなぁ

>>343
八幡あたりから下へおろして広小路あたりの下を通って中田島あたりまでウマ〜〜！！

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遠鉄地下化してたら、今頃すげえことなってんじゃ？
金無くて。完成してすぐバブル崩壊でしょ？

ノンステ大投入や値下げなんてできないでしょ。

バブルで大ヤケドしなかったから、今は健全経営な遠鉄であるわけで。


でも確かに地下化してたら勃起もんだなあ。
地下駅の遠鉄浜松とか新浜。見たかったなあ。
ついでに砂山や南中前とかにも駅作って・・・。嗚呼

大井川鉄道　来月初め仮復旧へ　本格作業始まる
http://www.shizushin.com/area21/area21_2003082607.html

>>347
トラックなんかドコから入るんだ…...。
たしか道路も面してなかった筈。貨車での搬出を期待してたが…

>>346
遠鉄高架事業は市による公共事業だから、例え地下化したとしても今の遠鉄の経営には響かないと思う
それとノンステップバスや運賃値下げは、オムニバスタウン構想のモデル都市として国から補助を受けていることが大きいのでは？

>>348
大井川鐵道土砂崩れ復旧着手　線路にダンプ通路敷設
http://www.chunichi.co.jp/00/siz/20030823/lcl_____siz_____000.shtml

これしかないわな。

国体までに間に合うかな？　国体炬火､ＳＬ足止め採火ピンチ−千頭会場 8/22静新

　今月十七日に榛原郡金谷町神尾で大規模な土砂崩れがあり大井川鉄道の不通が続いている問題が、
同郡本川根町の「ＮＥＷ！わかふじ国体」関係者を悩ませている。同町は大井川鉄道のシンボルの
ＳＬを使って九月六日に炬（きょ）火の採火式を計画しているが、ＳＬ運転再開のめどが現時点で
立っていないためだ。現在六両全部が金谷町内にあり、本川根町国体推進室は「一刻も早い復旧を
祈るしかない」と復旧に向けた作業をかたずをのんで見守っている。
　本川根町での炬火採火式典は千頭駅構内で行われる。ＳＬのボイラー内からコークスを取り出し、
熱で杉のチップに着火して炬火リレーに使う計画。「全国にも例のないユニークな採火式」
と準備を進めていた。そこへ土砂崩れで復旧のめどが立たないとの知らせが入った。

　大井川鉄道は十九日から復旧に向け県などとの調整を始め、復旧作業と日程を具体的に
決めるための調査も二十一日から本格化した。だが一万立方メートルの土砂が崩れた現場は
依然として二次災害の危険も残り、「一日も早く運転を再開したいが、本格復旧作業が
いつから始まり、線路をいつから使用できるか言える状態ではない」と苦慮している。
　八月末までＳＬは運休が決定済みで、ＳＬ六両は新金谷駅横の車両区に置かれている。
担当者は「再運転までには調整が必要となる。いつから走らせるか決まれば、その
スケジュールに合わせて整備する」という。
　本川根町国体推進室はもしもの場合を考えて代替案の検討も始めた。「駅構内での式典なので、
鉄道に関係した何かを使えないかというアイデアもある。普通車両の熱を使った採火とか
ミニＳＬからとか…」と職員の一人。「やはりＳＬが運転されるのが一番。
復旧が順調に進むよう、大鉄さんに頼るしかない」と祈る。
http://www.shizushin.com/area21/area21_2003082205.html

６日の開通目指す　大井川鉄道が復旧見通しを説明
ttp://www.shizushin.com/area21/area21_2003082710.html

また土砂崩れだって？

再び土砂崩れ作業中断／大井川鉄道
ttp://mytown.asahi.com/shizuoka/news02.asp?kiji=9637

仮に、東海州が出来上がったとして、
このままでは、名古屋への一極集中が進むだけのような気がします。
豊橋としてはつらいところです。
名古屋に飲み込まれたくないし、どうせなら、気候も文化も言葉も近い、
浜松と組んで、名古屋に対するカウンターバランスを取れる地域を作りたい。
浜名湖・遠州灘・渥美半島を活かして、
名古屋にはない明るく開放的なイメージを作っていけたらいいと思います。
普通に広島・仙台ぐらいの産業と人口の集積はあるし、商業施設と都市基盤が足りないだけだと思います。
もしくは、浜松・豊橋で独立した州を作る。それぐらいの気概があった方がいいと思います。
豊橋としても州政府は名古屋にあるより、浜松にあったほうがいいです。
県境をなくし州に移行するための実験として、
浜松・豊橋は最適ではないでしょうか？
県庁ではない中核市同士、県境はかえってない方がいいのでは？
お互い、手を取り合えば、かなり強力なコンビになると思います。
東海道の恩恵にあずかったインフラ・産業の蓄積、温暖な気候に恵まれた農業や伝統文化。
恵まれた点はたくさんあります。国や県の力に依存しない都市づくり。
このままの日本が続くとは思えないし、
今度こそ、浜松・豊橋で先頭に立つチャンスではないでしょうか？
浜松・豊橋≒ベルギーといった感じで、
うまい調整役になれるかもしれませんし、
できれば、浜松・豊橋でバルセロナみたいな魅力ある都市を築いていければ、
とても楽しいと思います。
日本の行政組織を利用して、浜松は政令指定都市となり、都市基盤を作れるだけ作っておくというところではないでしょうか？
ただ、新しい時代への一歩は夢と勇気を持って踏み出さないと始まりません。
ひとまず、東三河も、『穂の国』の韻を残した、
『豊市』ぐらいで一つにまとまる必要はあると思います。
・・・豊川からの意見でした。

岳南鉄道を新富士駅まで延長しろ

延長しても、東海道線が乗り入れないと駄目。

そもそも現在の場所ではなく、岳南との交差点に最初から「富士吉原」で駅をつくればよかった罠。
富士から倒壊車３両編成が乗り入れてきてウマ〜〜。

>>358
在来線と新幹線の交差地点（岳鉄線路からも近い）は
土地は今でも余ってるように思うのだが
川があるよね、あれが邪魔のような気がする
国一バイパスと平行するのも丁度この辺りから東
だから交差地点より西側（現在の新幹線駅側）に数百メートル移動した所に
新幹線駅、在来線駅、岳鉄駅をつくれば良かったのに

何故出来なかったんだろう？

復旧作業再開は週明け　大井川鉄道
http://www.shizushin.com/area21/area21_2003083107.html

復旧日を延期　大井川鉄道

　榛原郡金谷町の大井川鉄道神尾駅付近の土砂崩れで、大井川鉄道は一日、六日に
予定していた復旧について「地盤の状態が思いのほか悪く、当初の開通予定日を延
ばさざるをえない」との見解を公式に示した。同鉄道は三日に記者会見し、今後の
復旧作業の方法や開通見通しを説明する。

　六日の開通が困難になったことで、三川根地区の観光や、十三日から本川根町で
行われる夏季国体カヌー競技への影響を懸念する声も出ている。六日に本川根町の
千頭駅で行われる国体炬火（きょか）採火式は、同鉄道のＳＬ列車からの採火が不
可能となり、別の方法での実施を迫られることになる。

元国鉄二俣線（現天竜浜名湖鉄道）機関士の著者が、
その素晴らしい日々をつづりました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
「二俣線機関車物語」　 　　　　　　9/1発売
http://www.tenhama.co.jp/kikansyamonogatari.htm

>>359
日本食品加工の所でしたっけ？
三河安城があれだけ離れていて無理矢理駅を作ったという感じ
だからね。あの位置でやって出来ないこともなかったんだろうけど。

やはりバブル期にバカ高い金を出して絵を買ったアノ人の
鶴の一声で作った駅だから、工場や社員寮の近くである場所に
したのだろう。

>>359
あそこらへん、土地がよくないのよ。
基本的に。
沼津に新刊線駅が出来なかったのって、地元の反対もあるけど地盤の弱さも理由になってたのよね。
それと同じ理由で、あそこもむりになったんじゃない？

ＳＬ陸送許可下りず　土砂崩れの大井川鉄道

榛原郡金谷町の大井川鉄道神尾駅付近の土砂崩れで、
金谷町にあるＳＬをトレーラーで陸送するため、
国土交通省などに道路使用申請を行っていた同鉄道は四日、
ＳＬの重量が道路の許容限度荷重をオーバーし、
使用許可が下りなかったことから、原案を一度白紙に戻し、
新たな輸送ルートを検討することを明らかにした。

大井川鉄道も大変だな。
秋の紅葉シーズンになったらＳＬに乗りに行こうかな？

ちなみに、今年の天浜線の新車は２両が11月末に入るみたい。

おかげさまで2003年静鉄電車まつりは無事終了いたしました。
http://www.shizutetsu.co.jp/bustrain/topics/bu148.html
　 |　　　　　　 　 |　 |
　 |　　　　　　 　 |　 |＿＿＿＿_
　 |　　　　　　 　 |　 |￣￣￣ ／|
　 |　　　　　　 　 |　 |　　　／ ／|
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　 |　 　 　 ／　 ／　|／／ ／ ／|
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|
　 |　 ／　 ／　　|文|／ ／／ ／　　　　∧∧
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　 　　　 /⌒ヽ)
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　 　[ 祭　_]　　 　∧∧
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　　　　　 　　三____|∪　　 /⌒ヽ)
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／l　　　　　　 　 (/~ ∪ 　　　[ 祭　_]
　 |　　　|　 |／|　|__|／　　　　　　　三三　　　　 　三___|∪
　 |　　　|／|　 |／　　　　　　 　　三三　　　　 　　(/~∪
　 |　　　|　 |／　　　　　　　　　三三　　　　　　三三
　 |　　　|／　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　三三
　 |　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三三
　 |／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三三

重量オーバーで許可が出なかったから、ＳＬを分解して運ぶそうだ。
http://www.mainichi.co.jp/area/shizuoka/news/20030904k0000c022001000c.html

ＳＬの部分運転が始まったら、うちの子供を連れて乗りに行こうかな。

天浜線10月1日時刻改正
新時刻はまもなく掲載予定　
http://www.tenhama.co.jp/

【中核市から】浜松にLRT計画！【政令市へ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061017562/l50
浜松都市環境フォーラムという団体が
浜松地域の合併・政令市構想に関連して提言中
http://alcclub.net/~lake-hamana/

大鉄早期復興祈願あげ

大鉄ＳＬ　右岸搬送を検討
http://www.shizushin.com/area21/area21_2003090705.html

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ｜　大　鉄　復　興　祈　願
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　＼　
　　　　　　　(.:;; (:;:.（i;:.(;;::;;;;;:.:;;) :::;ii).;ii）::.ヽ 　　￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　（;:: ヾ.;;:.. （ii: |l|ｌｌ|l|| :;;;ii) .;;;;ソ .:;;;）　　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::l
　　　　　　ヽ;;:: (;;: （ii;:　|l|ｌｌ|l|| .:; :;iii).;;;ノ.;ノ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::i
　　　　　　　　　　 __＿|＿＿|＿_　　　　　　　 　}:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/
　　　　　　　 　　∩　(◎_（◎_　 ｀　　　　　　　　〉''::,､;;,;;;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ﾉ}
　　　　　　　/l￣∪／￣＿＿￣＼￣／ヽ　　 　i　ﾑﾂｯ=,ﾆ_ﾞﾞ"''‐-::､､;;;__;;..;;;..::::-‐'''"/
　　　　　　 / |　//:;/:::[ .大.井.川 ]::ヾヽiillll| |　　　.l　{{ ﾊ` `ﾟ'~`　　,‐-,ﾆ二ヾ,,_ヽ　　 /
　　　　 　 /il |/:;l|:::|;:::::::....._||_......::;＝ｌ|llllll| |　　　 〉､`ハ　 　 }　　｀　`ﾟ'ﾞﾞ” }}'ﾞ　　　,'
　　　　 .//iｌ| |::::l|;::|;;:::::==|◎|==::::;|:::||lllll| |　　　/　ﾊヽﾊ　　ﾉ　　　　　　 //　　 　{
　　　　/ |ilｌ|| |:::;;l|;::|;;;::::::::｀||´:::::::;;;ｌ:::|lllllll| |　 　/　/ハヽﾍ　 `､_　　　(Ｃノ/　 /　 ハ　
　 　 ./　:|llｌ|| |￣lヾ.,ヾ:;;;;;;;::::::::;;;;;/:;;/￣｀l |　／ ／/　}　Ｙﾞ＼ ｀　　 Cノイ　 /　　　　＼
　　 / ;　:|llｌ|| |￣￣l＼二二二二ン|￣￣／ ／　/　/　 ,ゞ,,　`-‐ ''´〆⌒ヽ{　 ,' ﾊ　　　＼　
　 ./　; 　|llｌ|| |===|(◎￣￣￣￣(◎|===;''"''ヾノ　/_,／　　｀'' ｧ''7/　　　　 ＼l l　ヽヾ　　 ＼
　　　　　　　　　　 □□□□□□□□□　　ゞ..,,.''￣/／　　　 ''´　//　　　　　　　＼　 ＼ヾ　　 ＼

長沼駅､西側に移転　19年度新高校開校に向け−静岡鉄道

　静岡鉄道は静岡市長沼の静鉄長沼駅を移転する計画を進めている。駅近くに所有し
ている土地の活用や、県の「総合科学技術高校（仮称）」設置をにらみ、現在地より西
側へ移す。今後、設計などに着手し、平成十九年度の同高校開校に間に合わせる。

　静鉄長沼駅西側には同社が沿線開発の一環として日東紡績から購入した旧静岡工
場跡地の一部約一万三千二百平方メートルの土地があり、現在、利用計画を進めて
いる。さらに西側には、県立静岡工業高と清水工業高の再編整備として今後、総合科
学技術高校が建設される。

　国道１号をはさんだ南側では、ＪＲ東静岡駅の周辺開発も本格化する見通しで、同社
はこれらの将来性を見据え、長沼駅移転を探ってきた。これから具体的な移転場所や
ホームの形状などを検討し、鉄道事業法に基づき、国土交通省に移転を申請する。

　長沼駅は昭和五年に設置した。昭和二十八年には静岡市鷹匠町にあった車庫を同
駅に移転させて、現在の形となった。

天浜線サンテラス駅まだぁー

>>373
循環バスがサンテラスまで行っているから、出来ないでしょ。

>>374
あー、そっちか。

大井川鐵道　ＳＬ再開は２０日以降に　１２日に陸送作戦
http://www.chunichi.co.jp/00/siz/20030911/lcl_____siz_____001.shtml

ＳＬ28トン陸送 ゆっくり作戦／大井川鉄道
ttp://mytown.asahi.com/shizuoka/news01.asp?kiji=9708

SLは家山についたようです

長沼駅移転するのなら古庄駅とセットで高架化しよう！
流通通りの踏み切り待ち解消！！
あとは車庫の出入りをどうするか？

西掛川駅をサンテラスの近くにに移転したらどうだろう？

奥山線廃止はつくづく残念。

>>380
浜松が伸び始めた頃に廃止を余儀なくされ、
高齢化と共にその存在が改めて再認識される典型的な例。
追分までくらいなら残っててもおかしくないような、という気持ちだけど、
自分はそんなに古い人間ではなく詳しい状況もわからないので偉そうには言えないな。
そのせいかあの高台に向かって走ってたというのがイマイチ現実味が薄い。

>>380
そんなお前にほれ！
【中核市から】浜松にLRT計画！【政令市へ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061017562/l50
浜松都市環境フォーラムという団体が
浜松地域の合併・政令市構想に関連してこれを提言中
http://alcclub.net/~lake-hamana/
ちなみに今度の集会は9月20日「土」19時より
浜松まちづくりセンターにて

にほれ！

新浜松駅の高架下、常設施設が何も無いなら
コンビニでも作ってほしい。
案外あの編って空白地帯だと思うけど。
夜薄暗くて気味が悪い。

>>1　じゃ小田急あさぎりも？

>>383
今度作るじゃん。あそこは全て市の河川関係の管理だからね。
今回のテナント募集でてこずった理由の一つである。
橋脚が複線分あるように見えても、川幅の関係でただっぴろい幅員なだけだし。

よく、浜松駅から新浜松までの距離が長いとか書かれるけど、元々あのルートでは
第一通りが終点の予定だったのを、遠鉄が粘って新浜松までもっていったわけだし。

>>384
どう考えても御殿場線か小田急スレで語るべきだろ。

>>385
そういう情報は浜松にいる人間しかわからないからもうちょっと柔かい言葉遣いにした方がいい。

>>385
金がなかったから複線化できなかったとは聞いていたが

乗用車の夫婦死亡＝列車と衝突、通行禁止の踏切−静岡
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030917-00000461-jij-soci

信じられない地元外アフォハケーン

警報機があって遮断機がない踏み切りだったから、
まだ遮断機が下りてないと勘違いしたのだろう。

１０月１日から天浜線ダイヤ改正　列車本数、上下線とも減
http://www.chunichi.co.jp/00/siz/20030917/lcl_____siz_____002.shtml

遠鉄の高架延長の際には、
上島〜曳馬を複線化して、１０分間隔運転をする
という計画を聞いたけど本当？
もっとも高架延長自体、プロ市民が騒いで
進んでいないそうだが。

伊東線のシンボルカラーが”緑”であることを、最近気付いた。
（ホームの案内板の色のことです）
東海道線はオレンジ、横須賀線は、青 っていうのは知ってたけど。

ところで、遠鉄＝赤、伊豆箱＝青　というのは感じるけど、
天浜、岳南、静鉄、大井川鉄道、は何色でしょうか？

遠鉄浜北駅の改築ってどんな感じでつか？
駅前のなゆた浜北が完成してから駅舎が強烈に浮いてるゴーストタウン
という感じな覚えしかないんでつけど、最近見てないので。

ついでにこれも貼っておきまつ。

鉄道展　なゆた浜北10/4・10/5＆イベント列車運行
http://www.entetsu.co.jp/tetsudou/tetsudou/trainfesta.htm

アクセスマップみると禿しく遠く見えまつ。
実際は徒歩１分もかからないのに。

遠州鉄道
http://www.entetsu.co.jp/tetsudou/tetsudou/index.html

なんだ？遠鉄TOPに凄い画像載せてるな。

>>392
天浜-ｽｶｲﾌﾞﾙｰ
岳南-ｴﾒｸﾞﾘ
静鉄-ｸﾞﾚｰ
大鐵-黒(藁

どうよ？

>>390
天浜はＰＲのしかたが下手だね
この文章だと全線にわたって大幅減みたいな印象を受けるが
実際は区間運転を廃止したぶん通し運転が増加して、遠州森−三ヶ日間は
本数が増えてるのに。
区間　　　　　　　　　　往復本数の増減
掛川−遠州森　　　　30→28(-2)
遠州森−天竜二俣　25→26(+1)
天竜二俣−金指　　 22→23(+1)
金指−三ヶ日　　　　23→25(+2)
三ヶ日−新所原　　 28→25(-3)

>396
どうもです。なんだか、東に行くほど寒色系みたいですね。

>>385
よく、浜松駅から新浜松までの距離が長いとか書かれるけど、元々あのルートでは
第一通りが終点の予定だったのを、遠鉄が粘って新浜松までもっていったわけだし。

そうですか？
遠鉄立体交差化は最初、地下鉄案（遠州八幡南方から広小路通りの下に潜り国鉄駅付近まで）
と高架案（今のアクトの西南端付近から東上したのち芳川沿いに北上し自校前南方で従来線
と接続）の２案で始まり、最終的には１地下鉄、２今の高架、３遠鉄浜松で打ち切りの３案
になり、紆余曲折の末、今の高架に落ち着いてしまいました。
その際、遠鉄としてはどうしても国鉄駅に乗り入れたかったが、曲線がきつすぎるとかで、
新浜松は今の不便な位置になってしまったんです。つまり国鉄駅乗り入れのため、新浜松は
最初から計画にあった。むしろ第一通りの方が当初計画に無かったにも関わらず、住民からの
要望ということで「田町駅」の名で後から追加された。途中打ち切りだったら遠鉄浜松までで
地上線のままの計画でした。

４００

いずっぱこ

３人組、予備校生殴り、バッグ奪う　浜松で路上強盗
http://www.shizushin.com/area21/area21_2003092406.html

遠鉄の高架下、陰湿な上に第一通り〜遠州病院前ってホームレスの巣窟状態。
頼むからもう少し明るくするようなことできないもんかな。
確かにあれは川の上だからやっかいなんだけど、良かれと緑を植えたら皮肉にも上記の状態。
八幡〜上島（予定）は道路と併行（予定）だから関係ないんだけど。
第一通り〜新浜松みたいに素直に駐車場にでもしといた方が良かったのかもね。
イベントをやってる時は高架下広場は役に立ってるんだけど。

ちなみにこの事件の場合、終電後にこんな所を歩く側にも問題があるんだけど。

新浜松の高架下の方はようやく百貨店がなんかやるみたいね。
http://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/lifeindex/work/industry/gatepark/index.htm

中心市街地の重要拠点である遠州鉄道新浜松駅高架下を整備する。
事業者は施設の設計・建設、所有・運営・維持管理、現況復旧を手がける。
目的や施設の性格、立地の特性上、PFI事業ではないが、公共性があるため、
運営面などは市の関与が必要となる。
　　(03.06.17 建設通信新聞）

ＰＦＩ（プライベート・ファイナンス・イニシアチブ）事業とは
　従来、公共により行われていた公共施設整備について、民間の資金、
経営ノウハウを活用し、より効果的、効率的な公共サービスを行う手法。

>>399
そうだよ。だから、田町でおわるはずだったんじゃないの？
９８年秋の社内報の石津薫氏引退インタビューでは「田町で
終点のはずを現在の新浜松まで線路を引いたからこそ、成果が
でた」って自負してたわけだし。
間違ってるかもしれないら、今度もう一度調べてくるよ。

カーブがきついくて無理いうのも気になるなぁ。
新浜松と急カーブで有名な日比谷線西麻布交差点を比べたけど、

http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/43/35.926&scl=10000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=35/39/23.368&size=500,500
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=137/44/07.809&scl=10000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/42/00.700&size=500,500

別に問題無く曲がっているわけだし。
百貨店もメイワンもなかったからやりやすかったと思うのに。

富士市中河原付近
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=138/41/39.673&scl=20000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=35/08/35.906&size=500,500
浜松市鍛冶町付近
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=137/44/07.718&scl=20000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/42/00.696&size=500,500

ＳＬ､きょう区間運転　大鉄､福用−千頭駅
http://www.shizushin.com/area21/area21_2003092503.html

最新の情報
土砂崩れによる一部不通が続く大井川鉄道は二十五日、
福用―千頭駅間での蒸気機関車（ＳＬ）の区間運転を開始。
四十日ぶりにＳＬが運行された。
久しぶりに鳴り響く汽笛の音。
千葉、大阪、岐阜など全国からの団体客ら約百人が、
待ちに待った表情で福用駅や家山駅でＳＬに乗り込んだ。

良かったね！

地下化で広小路通りでも通ってたら今とは大分違ってただろうな。
無論遠鉄の財政もそうだけどｗ

てか、文芸大付近が結構集まってきてるし。
今の遠州病院前はちょっとずれてる。

静鉄急行運転再開キボンヌ

>>404
>>405
遠鉄連続立体交差化事業の経緯については人によって捕らえ方が異なる
場合もあるので、私の意見が正しいとは言い切れない部分がありますが、
中央図書館の２階にある資料によると前述の内容でいいと思います。
ただ、市役所が作った計画と遠鉄の社内報では意見がまるで逆になっても
仕方がないし、新浜松の位置については遠鉄・浜松市・国鉄の力関係が
どのように作用したかなど、私の知識を超える部分もあるので本当のところ
は分かりません。私見では中田島への南北幹線構想の影響もあるのかなとは
思いますが。

死図鉄電車最悪。
首都圏の私鉄と乗り比べると揺れる・傾く・急ブレーキ。
いいかげん車両入れ替えろ！
激高バス新車両ｲﾗﾈ。
ﾚｰﾙｸﾗﾌﾞ？市ね。

浜松市と遠鉄がバス事業に貢献　国交相から表彰
http://www.chunichi.co.jp/00/siz/20030926/lcl_____siz_____001.shtml

そうか、石原大臣になったんだよなｗ

>>412
スレ違いスマソ

高架の遠鉄、地下の長電
地方私鉄であまり時間差がなくできたはずだが
どちらが良かったのか。

>>414
いずれにせよ街のインフラとして整備されたんだから良かったと思われ。
道路交通のじゃまだといって路線あぼーんした新(ryよりはずっと。

>>415　
新潟市＆新潟交通のこと？
あそこは、ひどすぎる。

>>411
首都圏の私鉄と田舎都市のゲタ電風情は比較対象にならん。ｱﾌｫか。

age

静鉄は首都圏と違って駅についてからドアが開いて閉まるまでの間が凄く短いんだよな
静鉄はそれで済むくらいしか客が居ないってことなんだろうけど、
これがデフォだと思ってると、
首都圏のそれが遅く感じたりする。

【中核市から】浜松にLRT計画！【政令市へ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061017562/l50
浜松都市環境フォーラムという団体が
浜松地域の合併・政令市構想に関連してこれを提言中
http://alcclub.net/~lake-hamana/
ちなみに今度の集会は10月4日「土」19時より
浜松まちづくりセンターにて

>>414
長電の駅の薄汚れた状況を見ていると
浜松の方がよかったんじゃないかと・・

まあ、都市人口・密度が異なるけど

あげ

まきのこう

海山と歩む 伊豆急行
伊東を出発し、城ヶ崎海岸、熱川と海沿いを駆け抜け、終点伊豆急下田まで、大自然の中を走る伊豆急行を紹介。
ttp://www.impress.tv/im/article/srt.htm

【中核市から】浜松にLRT計画！【政令市へ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061017562/l50 [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
浜松都市環境フォーラムという団体が
浜松地域の合併・政令市構想に関連してこれを提言中
http://alcclub.net/~lake-hamana/ [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
ちなみに今度の集会は10月4日「土」19時より
浜松まちづくりセンターにて

はげ

禿げ

ちょっと見ないうちにまた伊豆箱根スレが落ちたーヽ（ `Д´）ﾉ

>>425
浜松LRTの集会は
次回は10月18日（土）19時から浜松まちづくりセンターにて

今ＮＨＫみてるんだけど、
資本金３０億円以上の大企業が･･･って言ってた。
じゃあ何か？遠鉄クラスで大企業なのか？

第一通りはナンパの名所。仮の駅名は「板屋・田町」だった。
遠鉄は浜松駅横付けしようとしたが、カーブがどうのこうの
というのは国だか市が横槍入れた言い訳。

>>428
話題が無いからな(´ω`)
踊り子廃止とか新車投入とか動きがあったら新スレ立てりゃよか。
そもそも何故話題の少ない伊豆箱根に独立スレがあったのかと。

束日本　／　倒壊　／　伊豆急　／　西日本　／　四国
１１３を最後まで使うのはどこになるのだろうか？
やっぱり伊豆急？

>>432
伊豆箱根スレいつも１００位で消えてなくなる。

岳鉄　新富士まで延長しろ

駿豆線も湯ケ島迄逝け！

遠鉄も天竜二俣なんて言わず森まで逝け！！

伊豆急も伊豆大島まで逝け！！！

駿豆線は西伊豆を経由して下田まで逝け！
そして伊豆急と線路繋げろ！！！

>>439
それってさあ、昭和３０〜４０年代に西伊豆経由で下田に行くという噂が
あった。松崎にプリンスホテルがあるのは先行投資だと。

>>440
伊豆箱根鉄道船舶部の先行投資の一環かぁ…。
８月末でなくなっちゃったらしいですけどね。

ｽﾏｿ、「伊豆箱根鉄道船舶部も」
の間違いです。

まさか、こばるとあろーまで無くなるとはｵﾓﾜﾅｶﾀｰyo

伊豆箱根は天城を通って伊豆急につなげろ！！

大井川鉄道土砂崩れ　来春、全面開通へ
http://www.shizushin.com/area21/area21_2003101010.html

静鉄静岡市内線復活機ボンヌ……今作るんなら共用軌道じゃなくて立体交差だろうけど。

age

富士急は箱根登山と接続しろ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ＷＷＷ＼　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　 ﾟ ∀ ﾟ 　 ＼　　＜　しずおか〜しずおか！
　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　 ＼　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　
￣￣￣￣￣￣￣＼　　　 ∧,,∧　　　　　∧,,∧　　 　　　＠ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 しずおか〜〜！ ＞　 ミﾟ∀ﾟ,,彡ζ 　　 ミ,,ﾟ∀ﾟ彡. 　 ／／ ＜　しずおか〜しずおか〜しずおか！
＿＿＿＿＿＿＿／　　 （つ S つ目　⊂ﾐ S⊂)　 ／／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　と,,,,~),,~,)　　 〜ﾐ ,,,,,ﾞ,,づζ
　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　 し′

>>445

大穴

福井方式で無理やり市街地乱入

赤電沿線外から沿線に引っ越すと、
今までバスを使わざるを得なかったのがウソのように気楽になる。
「浜松にこんな便利なものがあったんだ･･･」って感じで。
LRTがあったらと小一時間（ｒｙ

はげ

何も市内を併用軌道で走るだけがＬＲＴだけじゃないと思うんだけど。
郊外の住宅地を併用軌道で走ってこまめに客を集めて、
市街中心地に既に別の鉄道の駅があるのなら、途中で合流してその駅へ乗り入れるとか。
信号が多くて上手く進めないとか邪魔だと言われるのならその個所を通らないようにする、と。
既存線へのアプローチとか車両や駅の設備に工夫が必要でしょうが。

あと、イオンやサティがやってるような、シネコンなどもある(郊外型)複合施設や
アウトレットモールなどにＬＲＴが通っていても良いと思う。
南入口の次が北入口とか。駐車場から入口まであんまり遠い所だと、
その区間だけ使う人が出てくるかもしれない（？）
それにトランジットモールとまではいかなくても小さな似たものが作れるかもしれないし。
まあ、そんなとこ普通は車で行くだろってことになるだろうけど
数％でも移行してくれればかなり違ってくると思うし。

・・・まあそういう所もあっても良いかなと思うわけです。
言うのは簡単だけど実行に移そうとなると大変だと思うけどね。
とにかく、既存の考え方だけでは実現はかなり難しいのではないでしょうか。

何も市内を併用軌道で走るだけがＬＲＴだけじゃないと思うんだけど。
郊外の住宅地を併用軌道で走ってこまめに客を集めて、
市街中心地に既に別の鉄道の駅があるのなら、途中で合流してその駅へ乗り入れるとか。
信号が多くて上手く進めないとか邪魔だと言われるのならその個所を通らないようにする、と。
既存線へのアプローチとか車両や駅の設備に工夫が必要でしょうが。

あと、イオンやサティがやってるような、シネコンなどもある(郊外型)複合施設や
アウトレットモールなどにＬＲＴが通っていても良いと思う。
南入口の次が北入口とか。駐車場から入口まであんまり遠い所だと、
その区間だけ使う人が出てくるかもしれない（？）
それにトランジットモールとまではいかなくても小さな似たものが作れるかもしれないし。
まあ、そんなとこ普通は車で行くだろってことになるだろうけど
数％でも移行してくれればかなり違ってくると思うし。

・・・まあそういう所もあっても良いかなと思うわけです。
言うのは簡単だけど実行に移そうとなると大変だと思うけどね。
とにかく、既存の考え方だけでは実現はかなり難しいのではないでしょうか。

遠鉄新浜松駅＆浜北駅の改築情報
http://www.entetsu.co.jp/tetsudou/tetsudou/info_jyu.htm

新浜松はようやく市が動いてバリアフリー化に着手。
浜北は･･･なんとも微妙なデザインだ･･･。

はげ

11月1日から、富士急鷹岡車庫〜新富士駅・沼津駅・御殿場IC経由〜成田空港のバス路線が開設されます。
ttp://www.j-bus.co.jp/bus/1200220001.htm

静岡県内の交通に一石を投じるかどうか。

静岡空港への嫌がらせ第１弾だなｗ
第２弾は中部空港か？

>>457
浜松あたりから、常滑へバスが出ればなおのことだ。
あとは、京急が品川での接続の良さをもっとアピールしてくれれば…。
（品川駅開業前に、静岡新聞の中面テレビ欄下に広告を出してたな。）

豊橋発の空港特急が浜松に乗り入れてくれればいいんだがな。

てすと

中部空港便もし実現なら名鉄バスかな？
塩鉄はやる気なさそうだから。

新浜松駅、壁面をガラス張りにするのか。
普段ほとんど使わない東側はあんまり意味無いような･･･。
でもあそこが透明になったらかなりイメージ変わるな。
アクトタワー方向がほぼ丸見えになるわけだし。

ただ、欲を言うとホームから直に遠鉄百貨店、ＪＲ改札となってほしいのが本音。
ほぼ無理だけど、究極のバリアフリーとは言える。
遠鉄とメイワンなんとか２階あたりで繋いでくれないかねぇ。

>>462
遠鉄は2107年を目途に新浜松からＪＲと連絡線で結ばれ

豊橋まで直通運転することが決定していますがなにか？

>>462
禿同
直結は無理だと思うけど、遠鉄〜JR駅まで屋根があれば
今日みたいな雨の日はありがたい。

浜松赤十字病院　移転先は小林地区　浜北市が決定
http://www.shizushin.com/area21/area21_2003102409.html

遠鉄も少しは乗客数が増えそう。
てか、小林駅ももっとバリアフリーにするなりいじるのかな？
今の駅から予定地に行くとどうしても二俣街道に沿うことになるからなにかしないと。
駅から徒歩圏なんだから。

地図で言うとこのあたり（エネオスの西側一帯）
http://map.www.infoseek.co.jp/dsp.dll?func=0&db=22&x=496081.554&y=125290.137&lv=3&adr=22489&wid=500&hei=500&tab=day&mode=0&lk=ALL&km=1&ktab=i1&psz=20&hgpsz=20&srcrst=0

なんか、この辺の集積が凄いな…。

age

age

age

ラッピングトレイン１日から受け付け　静岡鉄道

　静岡鉄道は静鉄電車の車体を利用した広告「ラッピングトレイン」の申し込み受け付けを十一月一
日に開始する。静岡市がバスに続いて今春、電車の移動広告についても規制を緩和したため、広告
の募集に踏み切った。
　ラッピングトレインは車体の窓部分を除く全面施工の「フルラッピング」と窓部分と側面下を除く部分
施工の「ハーフラッピング」の二種類。掲出期間は一年間とし、販売単位は一編成二両。

　県によると、県内ではフルラッピングの電車は走っていないという。

伊豆急の薔薇柄電車は違うの？

>>470
ヤパーリ静鉄がフル導入か…。
静岡県内を考えると一番やりそうだったからな〜。

福井で、日刊県民福井ラッピングの300形みて萎えたばかりなのに・・・

hage

転載しまつね。

16 ：名無しさん＠いい湯だな ：03/10/31 22:29 ID:arCsBrog
>15
お前は全然解かってない。
残念ながら、真の名湯は掘りまくられたため既に没落している。
箱根が名湯と聞いたことないし古人も箱根を名湯と評価していない。
だが一応、昔は湯治場として意味があったかもしれない。

要は箱根に多くの人が訪れるようになり、少ない湧出量でそれをまかなうため水で薄めたり人工的に温泉を造成したりした昭和以降そして現在、箱根を名湯を持ち上げる評論家をどうとらえるか、だ。

昨日の水道管破裂大騒ぎについて誰も載せないのか
まぁちょっとスレ違いだからな。一応載せとく。

真昼の繁華街　出水騒ぎ　百貨店断水、レストラン閉店　浜松
http://www.shizushin.com/area21/area21_2003110203.html

唯一の百貨店がこの稼ぎ時に難儀な話や

今度静岡に通勤することになりました。
（今は名古屋に住んでます）
高速バスを使うことになるのですが静岡インターから
新静岡センターまでって朝とか道が混みそうなんですが
何分ぐらいかかりそうですか？
　

>>477
路線バス利用なら
http://db.shizutetsu.co.jp/cgi-bin/alt/table_frm.cgi?Pole=1136001

ここの時刻をクリックすると右側にその先の停留所の時刻が出ます。
ちなみに朝7時台だと約20分といったところです。

hage

他スレより
「踊り子」車両置き換えの為
E257系を16年度60両、17年度70両投入し185系は臨用に転用

遠鉄高架化　｢22年度までに完成｣　浜松･県土木が見通し示す
http://www.shizushin.com/newshama/hama_2003110504.html

上島の区画整理は依然大モメだけど、
ひとまず高架の方はいよいよ目に見える動きになりそうです。

浜北駅は予定通りに完成みたいね。
なゆた浜北から長かったな〜。

hage

あっという間に遠州は自民帝国に鞍替えでつね。
さすが熱しやすく冷めやすい浜松根性。

静岡は上川陽子が落ちて喜んでたら、
比例ゾンビ当選でマズー

a g e

静清合併効果で電車バスの乗客増
静鉄中間決算

今年の遠鉄ミッドナイト･トレイン。
運行日は１２月５･６･１２･１３･１９･２０･２６･２７日。

新浜松駅24：00発→上島24：10着→浜北24：22着→西鹿島2433着

遠鉄は高架化の完成時期がはっきりしてきたり、新浜松と浜北の駅舎改築と
最近話題が多いな。
特に新浜松はようやくエスカレーターとエレベーターが設置される…。

>>487
どのくらい変わったの？

あげ

ウヤ情に載ってた天浜の新型　夕方静鴨に見に行ったら居なかった…
昨日来たのかな？　
でも天浜線といえばオレンジ青緑いレールバスが良いんだけどなあ、
もう少なくなってきてる？

遠州鉄道の中間決算、連結で増収増益−−鉄道事業は減収
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031115-00000006-mai-l22

　遠州鉄道（本社・浜松市）は１４日、０３年９月期の中間決算を発表した。
鉄道事業は減収となったが、不動産や自動車販売事業の増収で、
　連結売上高は７１５億５８００万円（前年同期比２・９％増）、
経常利益は２８億９４００万円（同０・６％増）だった。　
　遠州鉄道単体の売上高は、今期から旅行取り扱い高を収益計上したため、
１４８億９９００万円（前年同期比１０・８％増）、
経常利益は１５億５７００万円（同３・３％増）となった。
　来年３月期は、今後も自動車販売事業の好調が期待できるとして、
連結売上高は１４６７億円、経常利益は６１億円を見込んでいる。

age

イズッパコＨＰの駿豆線時刻表、上りで調べた時、接続の
　16:53三島発東京行こだまがひかり表示になってる。
　18:53三島発東京行こだまが載ってない。
三島発東京行新幹線だけしか調べてないけど、他にあるかなぁ。
もし関係者見てたら修正よろしくです。（って見てなさそ・・・

age

新浜松駅に「ＵＰ・ＯＮ」　高架下が交流拠点
http://www.shizushin.com/newshama/hama_2003112101.html

　浜松市が推進する遠州鉄道新浜松駅高架下を開発整備する
「都心ゲートパーク事業」の事業者に選定された遠鉄百貨店は二十日、
事業概要を発表した。
　「新しいスタイルの多機能空間の創造」をコンセプトにファッションと情報発信・交流拠点を造る。
開業は来年四月一日の予定で、中心市街地にありながら寂れているなどの声があった高架下は、
街のにぎわいを生み出すゾーンに生まれ変わる。

　施設の名称は「ＵＰ・ＯＮ（アップ・オン）―ＧＡＴＥ　ＦＯＲ　ＮＥＸＴ　ＤＲＥＡＭ」。
床面積は約千四百平方メートルで、物販店舗の「ライフスタイルショッピング」（九百二十四平方メートル）、
浜松の起業家育成を目指す「インキュベートショップ」（七十平方メートル）、
情報発信・交流施設の「インフォメーションカフェ」（百四十六平方メートル）の三ゾーンで構成する。
　「ライフスタイルショッピング」はヤングアダルトをターゲットに
県内初のブランドを誘致。おしゃれでこだわりのある新しいライフスタイルを提案する。 　
　「インキュベートショップ」はショップと起業チャレンジの場にする。
遠鉄百貨店は販売ノウハウなどを提供する。
　「インフォメーションカフェ」はラジオやインターネットを通じて新鮮な情報を提供する。
市民らの憩いの場としてカフェも併設する。
　名称の「ＵＰ・ＯＮ」には浜松のこれからを面白くする夢の入り口にしたい―
という期待を込めた。総投資額は約六億円。初年度、約七億円の売り上げを目指す。

新路面電車構想を提案　推進議運を発足へ
http://www.shizushin.com/newshama/hama_2003112105.html

天竜川・浜名湖地域が合併した場合の広域都市に新型の路面電車ＬＲＴ（ライト・レール・トランジット）
導入を検討してきた市民グループ「浜松都市環境フォーラム」（内田宏康代表）は十二月七日、
浜松市のフォルテで公開シンポジウムを開き、市民に「浜松ＬＲＴ構想」を正式に提案する。
世界初の燃料電池式のＬＲＴ導入や総延長百三十一キロの敷設計画を柱にした内容で、
市民の支援組織や推進議連も発足させ、二〇一〇年実現を目指す考えだ。

遠鉄ダイヤ改正
http://www.entetsu.co.jp/tetsudou/tetsudou/info_jyu.htm

Ｗｅｂサイトのニュースリリースが詳しくないので
駅に貼ってあったポスターの内容を書きます。
12分間隔での運行時間帯が21:24まで延長。（新浜松発、従来は20:24まで）
西鹿島6:32発と新浜松7:12発が４両編成に変更。（従来は２両編成）

>>498
ウホッ。それが一番いい知らせだね。
てか遠鉄ネタ最近多いな。
ここの最近の内容全部まとめると、

･１２月ダイヤ改正
･新浜北駅クリスマス完成
･新浜松高架下開発開始
･助信〜上島高架化事業具体化
･小林駅近くに日赤病院移転
･業績↑

１２月はミッドナイトトレインも走るからダイヤ改正と併せて
最大＋３本増便ってことか。
なんか凄いな。どんどん単線の限界に向かってまっしぐらとでもいうかｗ

>>499重箱の隅を突くレスですまぬが

浜北駅とは別に新浜北駅が出来るんでつか？（ｗ

>>500
恐らく、貴布祢駅が出来るのではないかと(w

発メロが多くなってきた昨今、静岡のローカル私鉄は今だに昔ながらの
ベルやブザーをしているよな。
伊豆箱根は「べーーーー」で、静鉄は「ジリリリリーン」だしな。
あと岳南の吉原も「ジリリリ・・」だったけな。

>>502

静鉄の09Fから12Fまで、新製時の発車ベルは電子音だった。

>>503
久しぶりに静鉄乗ったらベルになっててﾋﾞｸｰﾘしたよ。
いつ、なんでベルに変えちゃったの？

>>504

換装は90年代前半。確か｢ﾋｮﾛﾛﾛﾛﾛ｣って音でした。

電子音発車ベルの末期は、故障が頻発していたみたいです。
静岡方のｽｲｯﾁで鳴らないのでわざわざ清水方に鳴らしにｳﾃｼが駆けていったり。。。

(清水でも静岡でも、更に運動場の1/4番線にも、地上側に発車ベルがあるのに鳴らすので、
必ず扱わなければならない、と静鉄の運心に記載があるのだと思う)

そいでもって、予備部品が多いベル式(熊電にもあったので多分民生品)に
全車更改されてしまいまつた。。。

>>505
ｻｿｸｽ！
故障頻発ね･･･
漏れが最後に乗ったのは91年だったかな？
あの音は､｢ﾋｮﾛﾛﾛﾛﾛ｣というより漏れ的には｢ﾎﾜﾜﾜﾜﾜﾝ｣だったと認識していますが、
実はあの音に萌えてますた。
むしろ接近案内音が｢ﾋｮﾛﾛﾛﾛﾛ｣だったような。

そういえば運動場の1/4番線は発車ﾍﾞﾙありましたね。

日本でＬＲＴは無理、不可能というけどすでに欧米のＬＲＴ並にすばらしい
路面電車があるじゃないか！
広島電鉄と長崎電軌の路面電車である。
広島電鉄はもともと市内に稠密なネットワークを持っており、さらに郊外線の宮島線がある。
最近では、超低床車の導入他設備改良に積極的で欧米のＬＲＴと比べても遜色ない
レベルになった。撮影場所によっては欧米並みの美しい写真がとれる。残された課題は
市内線のスピードアップであろう。
長崎も狭い市内にしっかり路線網があり、市民の足として有効に利用されている。
なんといっても100円均一の運賃はＬＲＴの運賃体系そのものといえる。
それを、民間でしかも黒字を維持しているから欧米のＬＲＴより凄いといえる。

おそらく、ここでＬＲＴが無理と言っているのは「路線の延長、新設が困難」ということでは
ないかと思う。また、岡山、富山の事例のように鉄道線への乗り入れも現実のものと
なってきた。

>>507
＞岡山、富山の事例のように鉄道線への乗り入れも現実のものと
＞なってきた。

実際に乗り入れるようになってから事例にしろよ、、、

路面推進ヲタは岐阜だけは何故か語ろうとしないね。
同じ地方ということもあるけど、浜松に一番近いと思うよこの街
。
既に末期症状だけどね。

>>505
駅の発車ベルは・・・ジリジリベル→電子ベル→メロディー・・と日々進化しているのに、
静鉄の場合は、電子ベル→ジリジリベル・・と、時代に逆行するとは、なかなか見上げたものです。　

1000系をイベントで大雄山線で走らせて欲しい｡

http://www.chunichi-tokai.co.jp/00/siz/20031126/lcl_____siz_____003.shtml
浜松市など天竜川・浜名湖地域の十二市町村が合併した場合の広域都市交通に、
新型の路面電車「ＬＲＴ」（ライト・レール・トランジット）の
導入を検討している市民ネットワーク「浜松都市環境フォーラム」（内田宏康代表）は
十二月七日午後一時から、ＪＲ浜松駅前のフォルテでシンポジウムを開き、
浜松のＬＲＴ構想を市民向けに正式提案する。
同構想は世界初の燃料電池式ＬＲＴを導入し、総延長約百三十一キロの路線、
路上三十センチの超低床車両などを柱とする内容。

　二〇一〇年には第一次計画案のうち、「三方原本線」と「佐鳴湖線」の二路線を実現したいとしている。

　七日は鉄道事業者やまちづくり関係者によるパネルディスカッション、新交通システム案の提案などを行う。定員は先着順五百人で、参加資料代千円。申し込み・問い合わせは浜松都市環境フォーラム事務局＝電０５３（４４８）７１１９。　（中野吉洋）

【中核市から】浜松にLRT計画！【政令市へ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061017562/l50
http://alcclub.net/~lake-hamana/

新路面電車構想を提案　推進議運を発足へ
http://www.shizushin.com/newshama/hama_2003112105.html

天竜川・浜名湖地域が合併した場合の広域都市に新型の路面電車ＬＲＴ（ライト・レール・トランジット）
導入を検討してきた市民グループ「浜松都市環境フォーラム」（内田宏康代表）は十二月七日、
浜松市のフォルテで公開シンポジウムを開き、市民に「浜松ＬＲＴ構想」を正式に提案する。
世界初の燃料電池式のＬＲＴ導入や総延長百三十一キロの敷設計画を柱にした内容で、
市民の支援組織や推進議連も発足させ、二〇一〇年実現を目指す考えだ。

規制で書き込めないので、
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1044851769&LAST=50
（懐かしのラジオ番組　静岡板）に、

「2000年前後のRADIOSHIPNOAのエンディングテーマの歌手名と曲名を教えて下さい」

という内容を代理で書き込んでください。お願いします。

age

静鉄、１２月の金曜は新静岡最終２４：００みたいよ。
ＨＰ載ってた。

静岡と浜松って電車の最終で比較すれば
広島や仙台より都会だよな。
最終のホームライナーなんかかなり際立ってる。

鉄道とは関係ないけど近くで予告逮捕があったね…
元スレ
ガンダム用語でしりとりしようぜ3
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0312/04/1067924274.html　の>526

　　　　　　　　　　　　　　　 ΜΜ
　　　　　　　　　　　　:;:　　　Σ　　３
　　　　∵　　　;　　　:;:;　　;;　 | | |:;:;　　;:;∴　　∴
　　　　:;;:　　　∴　;;　　:;;:　;　 | | |　∵∴　　∴
　　　　　　　　　　　;　　　ミ　 | | |　彡;:;:;:　　　
　ボッカーーン　　:;:;;　　　 ／￣＼∵　　　　∵しずおかしずおか――――！！！！！！
　　　　　　　　　　∵　　;;／ＷＷＷ＼　　　　　
　　　　　:　　　　:　;　; ／*　 ﾟ∀ﾟ 　*　＼　
　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　 ＼　　
　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 　 　 　 |　しずおかしずおかしずおか！
　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Ｖ
￣￣￣￣￣￣￣＼　　　 ∧,,∧　　　　　∧,,∧　　 　　　＠ちゃー
　 しずおか〜〜！ ＞　 ミﾟ∀ﾟ,,彡ζ 　 ミ,,ﾟ∀ﾟ彡. 　 ／／
＿＿＿＿＿＿＿／　　 （つ S つ目　⊂ﾐ S⊂)　 ／／
　　　　　　　　　　　　　　と,,,,~),,~,)　　 〜ﾐ ,,,,,ﾞ,,づζ
　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　 し′

【伊豆急】のロイヤルボックスが廃止されて久しいが、踊り子使用時はどうしてる？

>520
地元民ですが、高原にロイヤルボックスが留置してあるので
リゾート踊り子のときのみ編成に組み込んでいると思われる。
伊豆急は100系時代からそうだが、編成組換えはお得意みたいだ。
先刻導入した200系も朝晩は塗装関係なく２編成組んで走っている。
（リゾートは↑以外組換えなし）

朝日新聞静岡版より
http://mytown.asahi.com/shizuoka/news02.asp?kiji=10020
新交通システム路面電車導入案／浜松
--------------------------------------------------------------------------------

　　浜松でシンポ

　　浜松市周辺地域の新交通システムを考えるシンポジウムが７日、
市内で開かれた。燃料電池式の車両を走らせる
「ＬＲＴ（ライト・レール・トランジット）」と呼ばれる
路面電車の導入案が市民に紹介された。

　　シンポジウムを主催した町づくり市民団体「浜松都市環境フォーラム」（内田宏康代表）は、
欧州などで見られるＬＲＴを、浜松市など１２市町村が合併した後の新市で導入してはどうか、と提案した。
ＬＲＴは水素と酸素の電気反応による燃料電池だけで動くため、二酸化炭素などを排出しない。
架線をひかず車道にレールを敷くだけなので町の美観を損ねない。
１キロあたりの事業費は約２０億円と地下鉄の１５分の１、モノレールの５分の１で済むという。

　　同フォーラムＬＲＴ研究部会長の森信勝さんは、
浜松市周辺に１６路線、営業距離計１３１キロの敷設案を提示。
そのうち浜松市の三方原や佐鳴湖方面の７路線、
計約４５キロを第一次計画として
２０１０年を目標に敷設してはどうかと説明した。

　　来賓としてあいさつした北脇保之市長は「採算面などこの地域にあてはまるかどうか、十分な検討が必要だ」と語った。

昔の地図帳を見てたら、
浜松から二俣線の金指の方へ行く鉄道があったけど何線？

>>523

？？遠鉄奥山線他のこと？

遠鉄浜松（今の）→奥山までの路線。

遠鉄浜松――北田町――元城――広沢――名残――池川――
上池川――住吉――銭取――幸町――小豆餅――追分――
曳馬野―― 三方原――豊岡――都田口――谷――祝田――
金指―― 岡地――気賀口――正楽寺――井伊谷――四村――
田畑―― 中村――小齋藤――奥山

ちなみに駅の跡がいまどうなってるか一部抜粋すると
遠鉄浜松：クリエート浜松。すぐ北の遊歩道が路線跡。
元城：コンコルド（の駐車場）
名残：北高付近にあるはず
曳馬野：遠鉄ストア初生店
三方原：谷島屋
祝田：新祝田橋南付近
金指：天浜線金指駅のすぐ南
正楽寺：現同名バス停
四村：唯一現存してるはず。最近見てないからわかりません。
奥山：バス奥山車庫

各所に跡地を示すモニュメントがあるから一度逝って見るのもいいかも。

>>524
詳しい解説どうもです。
東部なので少し遠いけど頑張って逝ってきます。

age

>>524
その路線が今あったらどうなってただろうねぇ。
金指あたりまでは西鹿島線とそんなに大差無いようにみえるけど、
まぁ走ってた時代を知らないのであまり偉そうなことは言えないな。

別に問題は無いんだけど
２・３日前静鉄の電車乗ったら　JR東海の制服着た人が
数人かぶりつきをしていた。

なんか笑った。

数日前の新聞によると、
浜北市議会で合併をにらんで、新交通システム導入の話題がとりあげられた模様。
どういうルートが案にでてるのかな？
（浜北駅〜アピタ〜平口グリーンアリーナ〜都田テクノとか？）

>>529
合併協議会で浜北は引っ張るだけ引っ張って何がしたいのかよくわからなかったけど、
そういうの実はやりたいのかな〜。
ヲタ連中が考えてるルートは浜北全く出てないから気に入らないだろう。
あの連中は浜松のことしか頭にないから周辺市町村の圧力で潰されるだろ。

昨日、忘年会の帰りに久しぶりに遠鉄電車に乗った。
夜11時を回っていたが、俺が下車したさぎの宮駅では、まだ大勢乗っていたな。
この時期は終電が12時ごろまで走ることもあるらしい。
都会の鉄道とは比べようもないが、便利で頼りになるこの電車は、
地元民にも支持されているんだと実感した。

>>529
都田じゃなくて、
平口か内野台を通って医大→浜工方面とかしてほしいんじゃないの？
南北線（仮）の分岐みたいな形じゃないのかな？

さあ、E231系の静岡地区試運転はいつだ? 4月か5月ぐらいからかな?

>>532
では遠鉄バス１００系統みたいに
小松→内野台→医大→聖隷三方原で宜しく。（ｗ

>>534
やっぱり、内野台周辺で１周するのか？

ＬＲＴ云々の前に、
この100系統のバスは浜北駅と小松駅の両方を経由する必要があるのかと小一時間。
浜北駅前の活性化でもしたいなら統一した方がいいと思うけど。

免許センターにしても小松から歩くもんでしょ。
個人的には二俣街道を沿っても誰も乗らないから、
小松交番の交差点でトスコ方面に入ってさっさと逝くべきだと思う。
小松でバスに乗り換えてた人間は浜北にシフトするだけだし。

>>536
まぁそのためには道路の整備が必須なんだけど、
結構あの辺の道路は整備が進んでいるはず。

浜北もなゆたを造ったり浜北駅前を少しでも活性化したいと思ってるなら
こういう半ば強引なことをして少しでも人が浜北駅に集まるようにしないと。
ただでさえ閑散としてるのにバスターミナル機能が浜北と小松に分散してるって
すっげー効率悪い。

age

>>536
100系統って浜北と小松の両方止まるようになったんだ。
少し前までは、どちらか一方しか止まらなかったのにね。

>>540
一時期有った「小松駅経由」「なゆた経由」の表示が時刻表から消えているから、
両方通るようになったのでしょう。
最近乗る用事無いから、実際に乗って確認したわけではないけど。。

さりげなく浜北だけに統一して、
さりげなく「免許センター経由のバスは浜北発着です。」なんてやったら
さりげなくバス利用客（まんまとひっかかる客）微増の悪寒……。

>>542
ちなみに、西部運転免許センターへは小松駅から徒歩10分くらいです。
しっかりしていれば電車からバスなんか乗る人はいません。

その時期になると小松から浜北警察（隣が免許センター）方面に向かう免許集団が
ぞろぞろ歩いている。あの光景はもはやおなじみの浜北名物。

>>542
新浜松駅の「西武免許センター行き」の表記も
「浜北駅下車」にしないと（ｗ

伊豆方面は何かネタないでつか？

いずっぱこに自動改札が入ったのはいつ？
この前６年ぶりに乗ったら、三島、修善寺ともに自動改札になっててﾋﾞｸｰﾘだったよ。

>>545
・次のダイ改で、東京発11:00と下田発14:00の踊り子がSVOに。
　もとから伊豆箱根までこない踊り子。
・伊豆急の快速「伊豆初日の出号」　・伊豆箱根の初詣臨ダイヤ
乳リリースから分かるのはこのくらいか。

>>546
ttp://www.izuhakone.co.jp/press/pdf/20020124.PDF
2002年１月末あたりから順次。

　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣＼　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　　　／　　　　　　　　　　　　＼　　　　 ﾂｷﾞﾊﾊﾁﾏﾝ〜
　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　 　 　 ヽ　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　ﾃﾝﾘｭｳﾊﾏﾅｺｾﾝﾉﾘｶｴ〜
　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　l:::::::::.　　　　　　 　 　 　 　 　 | 　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　|:::::::::: 　　（○）　 　 （○）　　|　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　へ　　 |::::::::::::へ 　 ＼＿＿_／　　　|　＜　新浜松駅改装中の遠鉄ＩＣ導入ﾏﾀﾞｰ？
　　　　　　　　 ＼＼ ヽ:::::::::::＼＼..　＼／　　　　ノ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
チン　　　　　　　 ＼＼＼.　　　＼＼　　　　　　　　　　ヽ
　　　チン　　　　　　＼＼/　　　　＼＼　　＿　　　　　　 | 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣／　 /￣　　 ヽ　　　　/　　＿
　　　　　　　 ＼回回回回回／￣￣ヽ　　　　　　　　/￣￣／| 　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　＼＿＿＿／　　　　　 ヽ＿＿＿＿／　　／　 .|

>>548
消えろハゲ！

路面電車の"復活"を◆横浜に「走らせる会」設立
http://www.kanagawa-np.co.jp/news/nw0312243.html
　人と環境にやさしい新型路面電車「ＬＲＴ（ライト・レール・トランジット）」を横浜に実現しようという
「横浜にＬＲＴを走らせる会」の設立総会が二十三日、横浜駅西口の県民サポートセンターで開かれ、市民ら
約百五十人が参加した。

　同会は、かつて横浜の市街地にも路面電車（市電）が走っていた背景を踏まえ、関内や本牧、みなとみらい
２１（ＭＭ２１）地区などに、地下鉄に比べ建設費も安く、車いすやベビーカーごと乗降できる新型路面電車
の創設を目指している。今年八月に設立準備会を発足。このほど中田宏横浜市長に、市と市民との共同研究会
の設置などを盛り込んだ要望書も提出した。
　総会では、団体のＮＰＯ法人（特定非営利活動法人）化や、横浜港開港百五十周年に当たる二〇〇九年の運行
開始を目指した活動方針などが承認され、会長に元同市企画調整局長でＭＭ２１地区の開発事業に携った経験の
ある法政大学名誉教授の田村明さんが選出された。
　田村さんは「ＬＲＴを新規導入した都市は日本にはまだないが、都市と人間を共存させ、どうやって走らせて
いくかを実践しながら考えていきたい」とあいさつ。理事長にはジャーナリストの渡部允さん、副理事長には
環境カウンセラーの大内えりかさんら五人が選ばれた。
　続く記念講演では、都市プランナーの望月真一さんが「ＬＲＴ導入による都市再生」と題し、フランスの先進
事例を紹介。「都市交通システムを車優先から歩行者優先に転換することが必要。ＬＲＴの導入は、空洞化した
都市の活性化にもつながる」などと話した。

伊豆箱根は最近、紙の乗車券がついに磁気化されてしまった。

浜北駅は完成したのかい？

age

ageるに？

大井川鉄道本社の壁や看板焼ける
http://www.shizushin.com/area21/area21_2003122706.html

それほどカネに困ってるのか……。

あげ

agw

戦後間もない頃、大井川鉄道が、金谷から御前崎方面へ
延長する計画があったらしいけど、詳しいこと知ってる？

>>556
IDが京急永久１ID（禿藁

久しぶりに実家に帰って遠鉄乗ったんだけど、
いつのまにドアチャイム付いたんだ？
まぁ良いことなんだけど、なんかいつもいる某都会と同じようになっていくのが
残念にも思える。

あと、漏れの親戚が遠鉄の不○産部門に勤めてるんだけど、
ヤパーリ奥山線の廃止を嘆いてたよ。
あれを残してたら仕事もやりやすかったのに、って感じで。
この人は別に鉄ヲタというわけではないです。

>>555
古い建物だったら結構あることかと
漏電は怖いから気をつけようぜ

>>558
ここの下あたりに一応
ttp://www.asahi-net.or.jp/~dd5t-mrt/link230-11.html

しかし大鉄スレの殺伐さは何なんだ……

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004010420161472404.jpg

大鉄独立スレはなんか近づきがたいオーラがあるね。
こっちは逆にマターリしすぎだがｗ

>>552
完成してるよ。
って、はっきり言って恐ろしく単純な駅だぞ。
ハリボテみたいだし。
元々駅ビルがあったのを駅舎だけにしちゃったから
えらく貧弱に見えるのはしょうがないか。

刃物持った男がバスジャック、現行犯逮捕　静岡・磐田
http://www.asahi.com/national/update/0105/021.html

少しスレ違いだが、とりあえず速報ということで。
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ((((゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>560
遠鉄よ。
今からでも、遠鉄浜松（旧）〜小豆餅あたりまで復活させたらどうだ？
デパートや不動産・ホテル等で稼いだ利益を湯水のごとく
使ってチャレンジしてくれ！
俺も１万円くらいなら協力するぞ。

遠鉄よ
今からでも、高速ハズの乗り換えを良くしてくれないか？
東名浜松北から、自動車学校前まで歩くのが疲れる。

伊豆箱根っていまだに発車メロディーがブザーなんでつか?

実家に戻った時に遠鉄乗ったんだけど、
２番線にほったらかしの27F編成（ﾓﾊ27＋ｸﾊ89)って
何してるの？
これが週末のミッドナイト･トレインか？
だとしたらちょとビクーリ。

あと、実家に逝ったとき時は新浜松東口空いてたのに
戻る時は封鎖されてた。
４月ってのは急ピッチだな。まだそんなにできてるわけでもないからな。

伊豆急の2100系5次車（α-Resort）がJRの鎌倉工場での検査から戻ってきました。
なぜか2M2Tでした。

ついでに、そのとき入っていたスジは620（下田5:35→伊東6:39）でした。
　もしかしたら、前年12/22の200系(F1又はF2編成：元113系4連1本)がパンタ故障で
戦列を外れた影響があるかもしれません。

>>551
いつから磁気になったか覚えてないが、自動改札入る前から磁気だったね。
切符も定期券も。目的地がJRの人以外は活用できず・・・。
初詣往復切符まで磁気（悲、そして韮山も自動改札に（驚

>>567
yes。つーか、イズパコにメロディー必要なさげ。

>>568
西鹿島に留置出来ない車輌で、２番線の線路のサビ取りも兼ねて停車している。
前回2000形を導入した時に、廃車を出さなかったから新浜松留置車輌が出来た。
ちなみに車輌は入れ替わります。毎日かは不明。
新浜松留置は旧型車限定で行われています。
ミッドナイトは1000形でつ。

東口は２,３ヶ月あれば出来ると思われ。
西口も２,３ヶ月程度で出来たと思ったし。

妄想。
新静岡と新清水に｢ちゃっきりぶし｣の発メロ。
○急みたいに最終のそれは1分伸びる(w

車両側の｢促チャ(藁)｣は旧のﾐｭｰｼﾞｯｸﾎｰﾝで。

オカ板より出張です。実況でプチ祭りなのですが、
遠州鉄道または静岡県内の私鉄で「きさらぎ駅」ってご存知ですか？
いきなり乱入ｽﾏﾝです。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/occult/1073411138/l50

>>573
なんか、リストラで窓際もとい線路際に追い込まれてるそのまんまな姿だな…。
だけど留置くらいでサビとりになるのかねぇとも思うよな。
新浜松ってそもそも構造が間違ってる。特に改札付近。
集合改札にでもしておけば２番線も定期的に有効利用できるのに。

>>568
そんなのが深夜に走ったら騒音公害が殺到しそうだｗ
昔とは違って周辺はかなり集積してるわけだし。

>>575
静岡県内にはJR・私鉄で「きさらぎ駅」は無いよ。

>>576
新浜松の２番線を有効的に使うのは、鹿島の花火の特別ダイヤの時くらいしか無いな。
普段は２番線を使わなくても大丈夫だから使わないって事だな。
旧型車も今年は確実に廃車が出るだろうね。
２年に１編成のペースで新車を導入しているから、今年は2000型2003編成が入るだろうな。

遠鉄に
「きさらぎ」駅はないけど
「さぎの宮」駅ならあるよ

>>577
西鹿島の花火の時の特別ダイヤって、どんなのでつか？
１2分感覚を更にちじめるわけにはゆかんづら。

>>577-578
ﾚｽありがとうございました。やはり「きさらぎ駅」はなかったですね・・・。
お騒がせしてｽﾏｿ・・・＿|￣|○　

>>579
各駅の停車時間を多めにして、所要時間を延ばすダイヤだと思った。
単線だから、乗客の乗降に手間取って遅れると面倒な事になるからだろうね。
だから、列車交換の駅も普段とは違う。

>>579
各駅の停車時間を多めにして、所要時間を延ばすダイヤだと思った。
単線だから、乗客の乗降に手間取って遅れると面倒な事になるからだろうね。
だから、列車交換の駅も普段とは違う。

二重カキコになっちまった。スマソ

>>583
レスサンクス


ところで、昨年末のミッドナイトトレインの乗車率はどんなだったのでしょう？

浜北駅を見に行ったら、発車標がLEDになってた。

遠鉄、次の新車投入近いのかな？
今の1000系・2000系のデザインも20年が経過して、マンネリ気味になってきたから
そろそろフルモデルチェンジしてもらいたいもんだ。

単独スレできようなので伊豆箱根関連はこちらに移動。

伊豆箱根鉄道の評判ってどうよ？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073649079/l50

落ちた時はまたここにお世話になります。

>>585
遠鉄の駅で発車標をLED化する意味が有るのかな？
昼間は完全なパターンダイヤだし…。
浜北の場合、昼間は西鹿島行・新浜松行の発車時刻も一緒なのに。

>>586
>>577にもあるけれど、２年に１編成のペースで新車を投入しているから
今年中に新車が入ると思われ。
あと、2000系の登場時に塗装変更の計画は一応あったと聞いた事がある。
最終的には1000系と同一になったけれど。
車内は各車輌の仕様が微妙に違ったり
運転台が2002号がワンハンドル化されて変わったけれど、
車体は1000系・2000系共通で変わり無いな。
しかし1000系の登場から20年経つのか…。

>>586
確かに飽きてきたというのは時代の流れだからしょうがないが、
あれが２０年前に登場したデザインとは思えないというのもある。
出た時はかなりガキだったからよくは覚えてないけど、
ショックを受けたという覚えはある。
薄赤くてウオオオオオオオって感じに慣れてたし。

でも前回も高架化時と連動してたし、
また今度も高架化時に新デザインをぶつけてくるかもね。
いずれにしても1000形がかなり斬新だったから次もかなり期待してるんだけど。

30形も新浜松留置で危険水域だなぁ。
でも消えるならもっと早く消えててもおかしくなかったとも思うんだけど。
もう1000形でも古い部類に入ってるし、むしろ1000形の方が先行き不安。
輸送人員も頭打ちだし、あれがもう少し改善されれば土俵際残るかもしれないけどね。
それより西鹿島が一杯で新浜松に放置プレイなんて、今までこんなことあった？
なんか覚えがないんだけど。
天竜二俣への延伸の話題についても新市移行まではなさそうだし、

新市になったら遠鉄はむしろ小倉や広島の新交通のような存在になってほしい。
遠鉄が踏切レスになれば極めてそれに近くなると思うし。

>>589
＞小倉や広島の新交通のような存在に

もちろん赤字はダメですよｗ

斬新な車両とはこんな感じでしょうか？ｗ
http://www.aonamiline.co.jp/carriage_img/carriage.gif

>>591
これは斬新な静鉄電車でつね

まいど。

>>592
静鉄に日車の車を導入でつか？

age

>>589
放置するくらいなら車庫拡張でもしると言いたいな。
やってることはまるで経営危機寸前のローカル私鉄そのまんまなその場凌ぎ。
まぁどうせ新車入れ替えだろうから仮置き程度だろうが。

http://map.www.infoseek.co.jp/dsp.dll

ここ（ユニーと上の駐車場）かなり空いてるから
ここに車庫造ればいいじゃんｗ

どこにリンク貼ってるんだ？

まぁ、偉そうな口をきく子供のやることですから

>>598

　　 ∧＿∧　　
　　（　´∀｀）＜オマエモナー
　　（　　　　） 　
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

線路沿いのユニーって浜北のことか？
あんな住宅密集地に車庫なんか造れるわけないだろ。

伊豆急の１００系って何両あるの？

てか釣られすぎ

>601
伊豆高原に2両存在しています。事業用車扱いでしょうか....

2両？？？

>>603
クモハ１０３が１両だけですが、なにか？

しずてつジャストラインはげ

他板からのコピペスマソ

遠鉄で乗降客数を降順で表すと
１：新浜松
２：西鹿島
３：第一通り
４：曳馬
５：上島
６：小松
７：浜北
８：助信
９：小林
10：八幡
11：さぎの宮
12：積志
13：自動車学校前
14：北浜中学校前
15：西ヶ崎
16：遠州病院前
17：芝本
尻：岩水寺

ソース
http://www.city.hamakita.shizuoka.jp/toukei/web/09/9-2.htm

鉄道営業所もあって典型的郊外である西ヶ崎少な杉。
北中前より少ないのはちょっとまずいだろ。

遠鉄本当に新浜松にほったらかしだな。
車庫拡張はコスト的にも物理的にもできないからな。
二俣乗り入れが実現すればそっちに用地を確保できるんだが、
それも現実は厳しいからなぁ。

新聞にて路面電車ができるという記事を見たことがあります。
合併するしないに関わらず、現在交通の便が悪いのは確かです。
浜松はバスの街に指定されていますが、
バスは定時制がなく移動に時間がかかります。
利用者は限られ減る＝本数が減る＝さらに利用者が減るの悪循環です。
バスの街としてここまでやってきてバスをなくす事はないと思いますが、
バスに代わる交通手段が必要だと思います。

>>610
バスに代わる交通手段＝車なのが現状。
これを何とかしようと、新交通システムやLRTなどの建設案があるにはある。
けど、新交通システムを構築しても採算が取れるかどうかは怪しい。
一方のLRTにしても、建設費は安いかもしれないが道路に間借りして線路を敷設する、
という構造上道路渋滞に巻き込まれないとも限らないし、建設中の道路輸送量確保を
考えると矛盾がある。建設中大渋滞が起こってしまうようではまずいし、かといって全く
渋滞が起きないのなら、LRTの必要が無い、または薄いということになる。

公共交通機関離れが進んでいる要因の一つに、住民の流動と路線配置があっていない
ことがある。車中心社会を嫌うのなら、まずはバス運行システムの刷新が必要と考える。

連続カキコすみません。

バス運行システムの刷新は、次の目的を達成するものでなくてはならない。
１．需要と供給のバランスをとる（流動にあわせた路線の設置）
２．定時制の確保
３．利便性の向上

住民・乗客が移動する理由は、大きく次の３つに分けられる。
１．仕事（通勤通学）　２．生活（通院や買い物）　３．観光
現在のバス路線は、自動車を持たない人を除くと、JR浜松駅を基点とした１と３に特化している。そのため
時間的・時期的波動が大きい。さらに、郊外型ショッピングセンターの発展から、駅へ向かわない人が増えた
にも関わらずそれに適合したバス路線が無い為、結果として自家用車中心の移動に移っている現状がある。

この対策は色々考えられる。とりあえず私案。
１．まず各大規模ショッピングセンターに簡単なバス乗り継ぎスペースを作る。一度に3台くらい止まれるならとりあえずよし。
　　以後、これを乗り継ぎ所と呼称。
２．次に、JRや遠鉄・天浜線の主な駅前を基点とし、新たに設置した乗り継ぎ所を経由もしくは終点とするバス
　　路線を引く。以後、この線を幹線バスと呼称。
３．その幹線バスに接続する形で、周辺地域を巡るバスを運行する。以後、これを地域バスと呼称。
　　面的に抑えるなら循環型が良いし、遠方まで抑えるなら放射状に伸ばしてもよい。

原則的に幹線バスから地域バスへの乗り継ぎは自由で、料金は通算する。また、幹線バスは極力鉄道との乗り継ぎを
考慮し、地域バスは幹線バスとの乗り継ぎを考慮したダイヤ・運用を行う。
運用人員が足りないなどの問題があるなら、幹線バスを末端で地域バス的な運用をさせても良い。ただし、どの場合でも
最低20分間隔、出来れば15分間隔で、どのバス停からでも乗車できるように考慮。
ショッピングセンターの駐車場の一部をパークアンドライド用に解放して貰う必要もあるかな？

まだ穴だらけだけど、私案。長文乱文すまん。

>>612
お前らこれ見ろ
http://home.adin.hamamatsu-u.ac.jp/~sai/fljiko.htm

１／２８〜３０の三日間は
富士市で毘沙門天大祭が開催されます。
岳鉄も臨時ダイヤで大忙し。
満員の岳鉄電車＆赤ガエル併結が見れます。
吉原へ行って岳鉄に乗ろう！

赤かえるって、動いてるの？

>>613
てか、風を引いたので今日のゼミは休ませていただきます、ってネットの掲示板に書いて
それで休むのか？
なんつー大学…。

今日２８日から３日間の毘沙門天祭

最寄り駅は岳南鉄道吉原駅、東海道本線吉原駅

今年は花火が鳴らないね。

>>613
やっぱりそういう式を研究している人、いるのね・・・結果の詳細に興味あり。
大勢としては、環状線方向の流動をどうするかが問題か。

>>616
家からでも見れるネット掲示板で告知するだけマシかと。
時間を作って大学まで行ってみたら休講だったときの悔しさといったら・・・。

大学生は、せめて平日は大学にいるべきだとは思ってるけどさ。

>>618
リンク先も見ずに適当なレスをつけるのはよくないな。
616は、学生がゼミの掲示板に「風邪を引いたから休みます」という書き込みをしただけで
ゼミが休めるなどということを嘆いているんだろ。

掲示板で休みます、なんて普通そんなのアリか？
アフォだとは思ってたけど、ここまでひどいのか。

簡単に休む香具師が多すぎる。

ttp://6127.teacup.com/gakuyoh/bbs

みな鉄の卒業した大学以下だな。正真正銘のＤＱＮ大？

偏差値30以下ですが何か？

>>621
すげぇ…これ本当に大学か？
しかもすげー言い草だ。
常葉は頼むから県内各地にウイルスを発散するのはやめてくれ。

>>623
全国各地に発散してまつ。
浜松大学という名前のせいで、
知らない人は国立と間違うし、
卒業生も意図的に常葉学園を出さない。

浜大の子と付き合ってた時、大学に遊びに行ったらDQNだらけでビクーリ
話によるとDQNカーで通学する奴もいるとか。

天下に名だたるアフォ大学。

>>625
だって、あの大学の売り文句の一つが、「車で通える大学」だもん
もう馬鹿かアホかと小一時間問い詰めたくなる

教授もDQN多し

駅弁大学

駿大たびてつ研究同好会？

浜松大学（常葉学園）へは
高くて不便な浜名湖おれんじ鉄道をご利用ください。
http://www.tenhama.co.jp/

極悪非道のシズandテツ参上！
ネタもないのにageるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ／静＼ 　 ／鉄＼ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

堅忍不抜のガクandテツ参上！
富士山が噴火してもage続けるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ／岳＼ 　 ／鉄＼ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

次は遠鉄か。

悪逆無道のシズandテツ再参上！
問答無用でage続けるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ／岳＼ 　 ／鉄＼ 　　　age age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age hage
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

修正
悪逆無道のシズandテツ再参上！
問答無用でage続けるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ／静＼ 　 ／鉄＼ 　　　age age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age hage
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

>>636
あほか、お前は。

元交際相手の女子高生につきまとった挙げ句、全身３０カ所以上をメッタ刺しにして惨殺した無職の男と、
通りすがりの女子大生を車に監禁しレイプした上、生きたまま灯油をかけて焼き殺した元建設作業員に対し、
「計画性がない」「過去に殺人を犯していない」などの理由で求刑を退け無期懲役にした
アホ裁判長　高橋祥子の解任を要求しよう！
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/news2/1075374356/l50

>>616
大学を休むのにいちいち報告がいるのか？
何という大学だ。
大学なんて気が向いた時とテスト前にのみ行く所じゃないのか？

>>639
安く昼飯を食べに行くのを忘れてないかい？

昼寝をするところだと思ってた。

>>635
頭隠さず何をしとるんだｗ

岳南鉄道がきき酒電車　２０・２７日運行

　岳南鉄道（本社・富士市）は、夏の「ビール電車」、秋の「ワイン電車」に続く
第三弾として、今月、車内で日本酒を楽しむ「きき酒電車」を運行する。
　日本酒がおいしいこの時期に、富士山のわき水に恵まれた県内有数の酒どころで
ある富士地区の地酒に親しんでもらうのが狙い。車内で飲める日本酒は富士宮市、
芝川町にある酒蔵四社から提供される「高砂」「富士錦」などの四種類。当日は
蔵元の担当者も同乗し、自慢の酒を紹介するほか、酒のきき当てクイズも行われる。

　運行されるのは二十日と二十七日。吉原駅から一日二本が運行される予定で、
定員は各列車四十人。参加費は一人二千五百円（日本酒飲み放題、おつまみなど
付き）。持ち込みも自由。問い合わせは同鉄道（０５４５・５３・５１１１）へ。

遠鉄のＥＤが工場入りの模様

２１００系５次車（アルファリゾート）が７両編成に戻らない....
しかも、いつまで４両で通勤時間帯に使うんだろうか....

>>645
えっ、５次車が４両で走ってるの？
漏れが住んでた頃には考えられない光景だ…（泣）

age

age

　約１ヶ月におよぶ４連での運用は終わり、2/10頃からは６連になりました。
河津や伊豆高原の桜関連の輸送にも使いたいだろうから、そろそろ完全復帰かも

スミマセン、あらためて確認したら７両でした。
ただし、ロイヤルボックスがついてます。（通勤時間帯なので開放です）
それからすると、4M3Tでしょうか....

>>650
５号車がサロ組み込みなら４M３Tですね。
サロの組み替えって、あんましやってないんですか？

<<ロイヤルボックス解放

……あんな豪華椅子を解放して良いのだろうか。
ただでさえメンテがままならないのに（汗）

　>>651
朝で時間が無かったものなので、車番の並びまでは確認していませんでしたが、
５号車（伊東寄り３両目）にサロが組み込んであったと思います。
　>>652
リゾートの座席はともかくとして、200系に関して、じきに廃車になる東海道の113
の中から、リニューアルされた座席（バケットシート？）を取りたいです。元113系
のF1,F2編成はバケットシートですが、元115系の方はJR東タイプの汎用の物です。

age

http://www.alcclub.net/~lake-hamana/

>>653
＞じきに廃車になる東海道の113
ソースありますか？？

他区への転属も考えられるのですね、妄想が過ぎました。逝ってきます

>>657
転属ってそんなに静岡にいてもらっちゃ困るんですか？？

>>656=658
誰も困るなんて言ってねえだろ。
113だってﾎﾞﾛくなったから世代交代は仕方ねえ。
それにあぼーんする可能性が高いのはｺﾂの車だ。ｼｽの車じゃねえ。
くだらねえ質問する前に束ﾖ231の東海道投入開始ぐらい知っとけ。

>>657
113の貰い先って無い気がするが…あるとしたら四国ぐらい？

＞束ﾖ231の東海道投入開始

聞いたことありますがいつからなんですか？

>>659
JR東日本から行ったのが５年ほど前ということですが、111系の四国での使用年数
と、四国での更新工事のやる気から言っても当分先でしょうか。
　もし県内で貰い手があるとしたら、大井川鉄道は考えられませんか？
（伊豆在住なので大鉄の車両需要が分からないですが...）

>>660
ttp://www.jreast.co.jp/press/2003_1/20030704.pdf
これで答えになるでしょうか。113系の去就その他については他スレを参照されたし

>>661
宇都宮・高崎線のグリーン車連結開始　　今年夏頃
湘南新宿ラインのグリーン車連結開始　　今年秋頃
とはありますが
東海道線への新車投入時期は出てないようですが。

>>662
新車納入時期についても、東日本のプレスリリースでは出ていませんが、
東京口、静岡口スレあたりで話題になっていますので参照されてみては。
　問題なければ、これで 653〜 の話題に区切りつけたいと思います。

>>644
勃たないの？

>>663
話題にはなってますがいつ投入とははっきり出てないようです。
正式には決まっていないんですか？

>>665
正式な投入の日程は、私を含めた多くの一般人はわからないと思います。

伊豆急200系 F1,F2編成（元113系）の座椅子上部にカバーがつきました。
113,115系静シス車の物と同じような白いビニルのタイプで、100系のときの
ような広告は印刷されていません。
最後に乗車したのが先々週で、そのときはまだ無かったと思われます。
今後、伊豆急がどのようなアコモ改善をするのか気になるところです...

既にｺﾂに231が配属されているわけだが。

age

東急、伊豆急を完全子会社化
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040227AT1D260B226022004.html

>東京急行電鉄は東証二部上場子会社の伊豆急行を株式交換により、10月1日付で完全子会社にする。

>>669
これによる伊豆急への影響は？

>>670
４扉のお古が来る。
東急伊豆線になる。

久しぶりにニュース系のネタだなぁ。
あんまり好ましいものじゃないんだけど。

東京モノレールみたいにＪＲ東が買い取ればいいのに

伊豆急を完全子会社化　親会社主導で再建推進−東急

　伊豆急行と親会社の東京急行電鉄は二十七日に開いた両社の取締役会で、株式
交換方式によって十月一日付で伊豆急を東急電鉄全額出資の完全子会社にするこ
とを決めた。鉄道輸送人員の減少や不動産事業の低迷など厳しい経営環境にある
伊豆急の再建を、東急電鉄主導の下で両社が一体となって進める。

　東急電鉄の持ち株比率は現在６０・８６％。株式交換では、伊豆急の普通株式一株
に対して、東急電鉄普通株式一・五株を割り当てる。東急電鉄は株式交換のため約
四百七万株の新株を発行する。伊豆急は六月の定時株主総会で承認を経て、九月
末に上場（東証二部）を廃止する方針。

　伊豆急は沿線への観光客減少で鉄道輸送人員が減り続け、十四年度は六百万人
を割った。〇三年三月決算では、不動産事業は差損販売などで売上高が１６・０％減
少し、連結ベースで五期ぶりの経常赤字となった。

遠鉄さぁ、夕方ラッシュ時の４両編成の本数もう少し増やせないもんかなぁ？
終了以降しばらくも結構混んでるんだけど。

もし伊豆急が当初から国鉄伊東線として開業して鱈・・・

今度東海道に導入されるE231の行き先表示器に、伊豆急下田と伊豆高原が入って
いるみたいだけど、基本編成も付属編成も乗り入れる可能性は皆無だよね？
まさか、ホリデー快速とか伊豆マリンみたいので入るのかな

>>677
今まで113付属編成が下田まで行ってたからそれの後継だろ。

>>677
将来的には必ず定期列車で入線するはず

　>>677 >>678 >>679
　いずれ入ることもありそうな予感に激しく同意だが、
そうすると、伊豆急線初のVVVF車か？

誘導障害起こさずに済めば良いのだが…

>>680
伊東までなら以前E653が団臨で入ったりしてるんですけどね。
（RF誌によると 1998/3/18 E653 K304編成入線とあり）
ちなみに678氏の言う、113付属編成の乗り入れは02年の10月改正で消えましたね。
伊東線内の伊豆急車の各停運用と伊豆急線内のJR車の特急運用の釣り合いが
取れているなら、E231入線の可能性は小さいのではと考えています。

ところで、伊豆急線内に基本編成が入るとしたら、サロが車両限界に引っ掛
からないか心配です。（251(SVO)なんかは２階建てでも平気ですが...）

>>680
EAST-i まだ入ってなかったかな？
ちなみに伊東までならE653来ました。

age

スレとは関係ないけどSBSテレビ夕刊で中伊豆に新型高齢者マンションの紹介があった。

「このマンションの提案者はこの方です」　ガチャ　…ドアが開く


　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 友達の家　学生寮の雰囲気です
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　　　　　　　　　
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼


出た━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!　とマジで叫んだ。

住んでいるのも派手なおばさんばかり。でも平均年齢70歳にしては凄く若いと思いますた。

E231と元東急8000が伊豆急線内で顔合わせるようになるのだろうか？
実現したら以前の横浜駅のようになるな。

>>681
情報ｻﾝｸｽｺ
とりあえず伊東までは無問題みたいでつね。
（入れなきゃ束的にﾏｽﾞｰだし(w）
伊東以南は、やっぱ入線試験しないと(ry
SVOの車体寸法って、２１１やﾖ231より小さいのでつか？
てっきり「目一杯」の寸法だと…

保守age

小さな旅、岳鉄編放送age

しかしさすが国営放送、
妙にかっこよく見えた

age

大井川鉄道が19日全線開通　土砂崩れ復旧めど
http://www.shizushin.com/area21/area21_2004031001.html

>>690
おめ！

お

保守age

aakwielihoighghogw

wha

なんか全然話題になってないが、
さっきちびまる子ちゃんで「まる子、急行に乗りたがる」って話で静岡鉄道が登場。
今はなき急行で目的駅を乗り過ごしてしまうというよくあるオチ

>>696
静鉄で乗り過ごしても大して大きな問題でわないとﾏﾁﾞﾚｽ（ｒｙ

>>685
束急８０００は長津田で解体でつ…

昔の急行停車駅ってどこ？

県総合運動場駅が4線構造なのはその名残かな。

700

>>696
見た、見た。
電車の顔がえらいリアルでびっくり。
原作でもああだったのかな。

>>699
新静岡-・-音羽町-・-・-・-古庄-・-・-草薙-御門台-狐ヶ崎-桜橋-・-新清水

ちびまる子の話で、静鉄の行先一覧表に「狐ヶ崎」と書いてあったけど、
まる子の時代は「ヤングランド前」だったよね？！

ヤングランド・・・なつかすぃ。

ヤングランドって何ですか？

狐ヶ崎ヤングランド、小田急御殿場ファミリーランド、浜名湖遊園地パルパル
静岡県民には有名な遊園地ですね。
＿|￣|○ パルパルしか残ってないや。

静岡県にはパルパル以外にも日本ランドがあるではないか。
約３８０万の人口の県にしては少ない気がする悪寒。

>>706-707
伊豆富士見ランドも入れておいてくれ！

もう無いがな＿|￣|○

冒頭シーン、まるちゃんがおじいちゃんと電車を見ているのは
家に近い入江岡の橋の上だろう。まる子があの年まで急行に乗
ったことないのは入江岡に急行が止まらないからかな？行きも
帰りも巴川を渡るシーンがあったがなぜに新清水から乗ったの
かなあ、つっこんでみる。しっかし電車の色も見事に再現して
るし一瞬映った急行停車駅表といい知ってる奴にはうなること
ばかりだった。ちなみに昔は「新清水発狐が崎ヤングランド行
き」があった。今もある狐ヶ崎東側のポイントはその名残。

age

岳南鉄道って、昔、須津止めとかあったみたいだけど、
赤カエルにそういう巻入ってたの？

>>709
ヤングランド折り返しなんてのがあったとは・・・ﾍｪﾍｪﾍェ

遠鉄高架化延伸　助信駅付近の下部工から着手
http://www.kentsu.co.jp/shizuoka/news/p00442.html

>>696
目的地はどこの駅？
静鐵沿線はどう見ても新静岡以外には
「西城秀樹」のポスターくれるレコード屋なんてないゾ

>>714
新静岡じゃないの？

>>715
降りられずにそのまま折り返したってこと？
で、結局どうなったんですか？

>>714
始発から終点では誤乗ネタが使えないからでは？

>>715
設定上それはありえない。
清水から【急行】乗って途中駅で【普通】に乗り換え
乗り換え駅で、間違ってまた【急行】に乗ってしまう。
次の停車駅で誤乗を駅員に告げ、【普通】で目的地へ・・・
帰りは【普通】で清水に帰った。

>>716
無事レコードは買えたが、帰りの電車の中にポスターを忘れるw
ポスターを取り戻す為、帰宅が夜になり母激怒w

静岡駅で漫画雑誌を購入し掛川駅で待ち合わせ中に読み終えて
漫画を捨てるくずかごに捨てようとくず箱を探してたら
「何しに行くのか？」と駅員に言われました。
これを捨てたいと言うと
「持って帰れ！」とどなられました。
「今はどこの公共施設にもゴミ箱はないから持って行け」だそうです。

私は、こんな事を駅員に言われたのは初めてです。
貴社は駅で飲み物や食べ物、雑誌類は全く販売していないんですかね？
車内で飲食や読書で暇をつぶすのはごく普通の事ですし、そういうゴミを
捨てる場所を設けるのもサービスのうちだと思いますがね。

JRの駅の主任さんにもお話ししました。
「こちらでやっておきますよ」と言われたので、お願いしました。

「JRの駅で買われたものだからそれが当然だ」と言われればそれまでですが、
逆のケースはどうなんですか？
おたくの路線には駅構内に食べ物飲み物雑誌の販売店販売機は全くないんですか？
おたくの会社の駅で買われた物のゴミはJRの屑箱に、JRの駅で買われた物のゴミは
JRの屑箱にという考え方なんですかね？

鉄道系の住民ではないんですが、この鉄道会社に苦情のメールを
入れましたが一ヶ月何の音沙汰もありません。
とりあえずこの鉄道会社が絡むスレを探したらここにありましたので
メールの内容を晒させて頂きます。

ゴミの不法投棄が社会問題になってるのは私も知っていますが、
おたくの考え方は「旅客輸送サービス業としておかしい」としか思えませんが。
鉄道車内で普通に利用していて発生する程度のゴミさえも
「捨てるところを作らない、持ち帰りをお願いする」
というのは初めて聞きましたよ。
私は「車内美化にご協力ください」という鉄道会社の「お願い」は正しいと思いますし、
弁当や雑誌はゴミ箱に自分で入れにいくようにしています。

すいませんが、ここには電車や駅に詳しい方が集まっておられると
思いますので、ちょっと教えて下さい。
この天竜線の駅に飲食物や本の販売は全くないんですかね？
ないのだとしたら私のメールは全く的を外れている事になりますから(^^；

>>718-721
メールしたって事は公式HP見たんだよね？
会社概要見てないのか？
ttp://www.tenhama.co.jp/corporate/corporate.html

以下はすべて公式(各駅ガイド)からの抜粋
遠江一宮駅は蕎麦屋
ttp://www.tenhama.co.jp/guide/toutoumi.html
宮口駅はレストラン
ttp://www.tenhama.co.jp/guide/miyaguchi.html
都田駅にも売店
ttp://www.tenhama.co.jp/guide/miyakoda.html
気賀駅にも売店
ttp://www.tenhama.co.jp/guide/kiga.html
浜名湖佐久米駅にもある
ttp://www.tenhama.co.jp/guide/sakume.html
都筑駅にはパン屋
ttp://www.tenhama.co.jp/guide/tsuzuki.html
知波田駅は売店じゃないが歯医者併設
ttp://www.tenhama.co.jp/guide/chibata.html
新所原はうなぎ屋
ttp://www.tenhama.co.jp/guide/shinjyohara.html
これ等は直営ではないけど駅舎に併設されている施設
これ以外にも駅の敷地内に清涼飲料の自販機がある駅が多い

地元商店が列車内まで弁当の配達に来てくれるのは全国放送で何度か紹介されてる。
これは当然容器や箸などのゴミが出る罠

>>722
ああ、すいません！
連絡先だけ見て他は一切見てませんでした。
ありがとうございます。

持ち込みゴミや不法投棄が問題になっているのは私も知っているのです。
しかし普通に電車を利用していて発生するようなゴミすら
捨てさせないのはちょっと変だと思いメールしたのですが、全く音沙汰なし。

この会社ってJRの本線と繋がってるわけじゃないですか。
で、大部分の人は乗り換える。
この会社がこういう対処を日常的にやるって事は…
ほとんど一方的にJRに旅客のゴミを押し付けてるっていう事じゃないですか？
「持って行け」なんて言ったって…乗り換える人はJRで捨てるに決まってます。

返事を全く寄こさず無視するっていうのは…
私の指摘が図星だからじゃないですかね〜。

内容はともかく、怒鳴るのは不適切だな

何か変なのが沸いてきたな。

今日明け方のテレ東・ビーバップハイスクールで静鉄電車登場

静鉄1000ってまだ置き換えなしかい？

>>717
清水から【急行】乗って途中駅で【普通】に乗り換え
乗り換え駅で、間違ってまた【急行】に乗ってしまう。
次の停車駅で誤乗を駅員に告げ、【普通】で目的地へ・・・
帰りは【普通】で清水に帰った。

具体的な駅名は？
（TV見てなかったので・・・。）

静鉄電車５月１６日にダイヤ改正
終電が新静岡新清水とも23:30分発になります（静岡新聞夕刊のチラシより）

>>728
具体的な駅名は出てない。
つ〜か駅名出てたら、見てたと思われる>>714が目的地ってどこよ？って
書き込みしないだろ？

アニメなんだから細かい事、気にすんなって・・・

伊豆急　黒船列車　3/26〜1年間運行予定

http://www.izukyu.co.jp/kurohune2004/kurohune.htm

まあ、ゴミ箱が無いなら仕方ないだろう
営団もサリン事件があってからゴミ箱を置かなくなったし、
だからといって駅に捨てるというのは無いし
ルールに従うしかないよ。

>>713
どうせ高架で線路移設するなら、少しでも高速に走れるようにしてほしいもんだ。
遠鉄ちょっとしか金出さないんだから……。
上島くらいまでは結構人いるんだから、ラッシュ時くらい急行か区間運転がほしい。

>>706
パルパル含めて、遠鉄は花博の恩恵をかなり受けるんだから、
だまって客を捌くのではなくこの機会にいろいろ改善してほしい。
エンパイアも九重もさぞ好調なんだろ？
パルパルは何か大掛かりなアトラクションでも入れてくれると期待してたんだけどねぇ。

>>732
まぁそれはそうなんですが、この会社の駅員に大声で怒鳴られたのと、
苦情を入れても全く無視する態度が気に食わないだけです。
この会社が苦情に全く対処しないのは少しおかしいんじゃない？
まぁ所詮は田舎のDQN会社って事なんでしょうが。
回答できない理由があるんですかね？

もしかしたら何らかの理由でメールが着いてないかもしれないので、
もう一度同じ内容で苦情を入れておきました。

>>735
静岡新聞に投書汁！

遠鉄ようやく高架化延伸が動き出すか。
前回の高架化が昭和61年完成、
曳馬付近など、既存の路線の脇に空き地ができたのもカナーリ前だぞ。
（地元の反対であぼーんになった）自動車学校前はともかく、
上島は道路との分離が必須だったから結果的にここで長引いてしまったわけだ。
てかまだゴタゴタしてるんだけどね。
助信と曳馬は空き地が「早く造ってくれよ」って感じで半端な状態だったからちょっと安心。

即興で見つけた遠鉄高架化についてのページ
http://doboku.pref.shizuoka.jp/desaki/hamamatu/toshikeikaku/tetudouk.htm

保守あげ

age

>>713,733,738,738
今度の遠鉄高架で、曳馬駅は列車交換が可能になるようだな。
あの駅は今まで列車交換ができなくて、ダイヤ上のネックに
なっていたんだが、これで、いよいよ10分間隔運転になるの
かな？

>>741
この区間の複線化の芽はなくなったな。
高架構造が単線。

http://www.alcclub.net/~lake-hamana/

静鉄の自販機でカード買うたび思うこと。

「カードをお忘れなく、釣り札をお忘れなく」だけじゃなく
「ありがとうございました」くらい言えよ！

>>741
たしかに曳馬はネックだった。
かつて１０分ヘッドだったときも、実は１本おきに曳馬を通過していた。
それが不便なので１１分ヘッドになった。
１０分ヘッドフカーツは遠鉄の悲願だな。

東急8500スレより。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055255630/

＞853 ：名無し野電車区 ：04/04/06 12:27 ID:FZU3LMeO
＞伊豆急社員が長津田で研修中との情報が…。
＞
＞こいつが東伊豆を走るのか…。　　　　＿|￣|○
＞
＞
＞854 ：名無し野電車区 ：04/04/06 20:57 ID:KizV+xaT
＞>>853
＞・・・つーことは、元しＲ車とR21を除きしＲ乗り入れ廃止ってこと？
＞
＞
＞
＞855 ：名無し野電車区 ：04/04/06 21:11 ID:9qbIEwIN
＞転クロ→ボックス１１５→汚物か

age

age

新浜松駅の改装は終わったの？

>>749
もう終わってるよ。地元にいないの？
高架下のテナント以外としては、

･東口地上−改札口階段脇にエスカレーター新設
･改札西側にエレベーター２基設置
･遠鉄百貨店連絡口を自動ドアで完全に分断
･西口を直線階段一本に統一
･駅外側ほぼ全体を照明で覆ってる
･改札近辺の内装が明るくなってる

こんなとこかなぁ。
あと漏れもついこの間戻っただけでわからんかったけど、
スタバが新浜松向かいのビルにできてるね。
あれじゃザザシティのスタバいらねーじゃん。誰があんなとこまで逝くんだか。

久しぶりに戻って目に付いたと言えば、
案内表示がずいぶん増えた＆変わったというとこかな。
以前だと遠鉄の駅がどこにあるのかなんて看板がほとんど中心部になかった。
･･･ついでに某外国語だとか。

おいらスモーカーなんでスタバがそもそもいらない。
つか敵だ。ドトール命。
板違いですまそ。

いやね。２番線留置で見たんだが。
８２が残ってるとは思わなかった。
恐らくｶﾞｲｼｭﾂですまそ。

>742
高架予定区間は単線構造か。
新浜松〜上島まで複線可能なら、将来、上島あたりで分岐する
新線建設も可能なんだがな。

>>750
http://www.upon.jp/
リンク張っとくよ

>>752
上島からどｋに分岐するんだか。

そういえば、磐田の発音がおかしい県外人は、
上島も、おかしいな。
俺たちがおかしいに

>>754
東方面しかないじゃん。
あの辺の区画整理ってかなりエグイし、反対してる人の気持ちもわからなくもないけどね。
それに変な交通システムをゼロから造られるよりはまだいいと思う。

上島→半田山→内野台→新都田

田んぼか山だな。

あげ

>>756
上島ー半田山行くのに坂きつい。　
旧信越本線の横川ー軽井沢より勾配がきついだろw

それにしても志都呂に建設中にイオンは巨大でマジデカイ。
なにも同じ通りに２コもいらんと思うが。

age

>>758
漏れもどっちかフヨーとか思た

↑
イオン飽きた。
市内に3つも要らない。

スレ違いだが、静岡空港の運営会社のメンツがほぼ確定。

中心企業

・静岡銀行（静岡市）
・スズキ（浜松市）
・時之栖（御殿場市）

新たに参加を表明した企業

・東芝機械（沼津市）
・富士テクニカ（清水町）
・鈴与（静岡市）
・静岡鉄道（同）
・スター精密（同）
・ヤマハ（浜松市）
・ハマキョウレックス（同）

各地域の空港連絡は静鉄に委ねられたということでしょうか？
静鉄もある意味勝負に出ているというか･･･。

げっ富士急系が入ってない
東部からのバス運行は無しか

>>763
屑鉄が縁鉄や藤久に共同運行を申し出ればいいだけ。

富士急は羽田成田、遠鉄はそういう（遠州外）こと自体手を出したくないんでしょう。
まぁどうせやらないだろうと思ってたし、
個人的には中部空港が気になってしょうがない。

しかしながら、常滑に就航する国際路線によっては
目的地により成田に逝くしかないわけでして、
だとしたら、成田〜島田の国内路線就航があるのかどうか、
気にならないといったらウソになる、とにかく就航汁（爆

ま、儂も住居磐田の職場浜松ゆゑ、>>765ﾀｿ同様に常滑が気になる。

さらに……成田〜島田路線の開設＝世界が近くなると誤認する
痴痔はじめ県会議員などＤＱＮを阿盆しなくてはな。

掻いた内容が支離滅裂だが、とりあえず名鉄「上ゲ」駅。

>>766
フェアリンクみたいにビジネスジェットが定期的に飛んでくれるといいね
多分、規模もあれぐらいで十分だと思うし
それも生き残る道としての一つ気もする
中日本航空と静岡エアコミューターの頑張り次第かな、あとは

今日は浜北の図書館で一日缶詰で書類整理してたんだけど、
湘南顔30形の試運転が妙に多くて気になってちょっと時間をメモしてみました。
いつもこんな感じなのかな？

14時台
西鹿島行き（新浜松方面は通常）
02（30形試運転）
10　
22　
34　
46　
50（2000形試運転）　
58

一日机に向かいっぱなしだったので知ることができたんですけど、
30形が頻繁に往復してました。ただメモした時刻を見る限り
おそらく西ヶ崎〜自校前のどこかで引き返しているようでした。

あと、30形でも連続２枚窓のタイプの方は普段もそこそこ走ってるんですね。
朝〜午後2時くらいまで動いて、しばらく西鹿島で待機した後、
夕方ラッシュで湘南顔と連結して往復→終了って感じでしょうか。
自分は基本的にこの時間帯に電車に乗ることは無いので、
最近全然乗ってないんですよ。うーん、ラッシュの湘南連結だとうるさいし･･･ｗ
しかし、単線であれだけ芸の細かいことができるのはやっぱり凄いな。

> 連続２枚窓のタイプ
51+61のことか。
一瞬意味解らんかった。
ヤツはカルダン駆動だしな。

今日はその51+61の頻繁な試運転と
衝突事故による影響か湘南顔30形が昼間も出動してますた。

http://www.tenhama-wa.jp/cgi-bin/diary/diary.cgi
【04月28日（水）】

　昨夜、赤電(遠鉄電車)で踏切事故がありました。事務局職員の中にも、
赤電で通勤している職員が何人かいるため、朝からその話題でもちきりでした。
なんと、たまたま事故を起こした電車に乗り合わせていた職員がいて、
本人いわく「衝撃はさほどではなかったけど、
それから1時間以上電車の中で缶詰状態で…」とのことで、
帰宅時間が大分遅くなったようです。
本地域において、市街地から郊外への公共交通は、
東海道線と赤電、そしてバスが浜松駅から放射線状に伸びています。
今回のように主要な公共交通がマヒすることにより、
多くの住民の足に影響が出ます。
その意味では交通ネットワークの強化も含め、
LRTや地下鉄などの新たな公共交通が望まれるところです。
しかしながら、莫大なお金がかかる事業であり、
簡単にできることではないと思いますが、
何かしら検討はしていく必要がありそうですね。（�T）

>>771
いくらなんでも、地下鉄はいらないよ。
そうづら。

天竜二俣乗り入れの方がまだ現実的だよ。
最もややこしい土地問題がほぼ無いんだから。

>>609でも言ってるように、天竜二俣には国鉄の遊休地があるはずだから、
乗り入れできれば今抱えてる車庫問題も自動解決。

昔、乗り入れてた頃ってのは、どこに接続線があったんだろうか？
その敷地は残ってるの？

ビーバップハイスクールの映画で静鉄使われてたっけ。
車内でケンカ→窓突き破って巴川ダイブしてたっけ
撮影用戸塚水産高校幕萌え

ひさびさに静岡に戻った

数年前まで、名鉄から大鉄に役員が社長として来ていたんだが
その社長、静岡空港見極めに来たんだね。
金谷駅、もしくは島田駅？から空港へのアクセスになにが最適かを見極めにきたそうで

帰って報告「あの空港は金にならない」

地元の空港審議会に三菱商事が乗り込んできて
「モノレールを島田から曳きましょう」なんて提案をしてきたが、すぐ帰った。

ということをさっき父から聞いた
まぁ、そんなもんかなぁ

静岡空港まで鉄道は無理でしょ。
費用対効果が無い。

遠鉄必死な輸送が続いてるけど、
そもそも４両でも足りないんだよな。
増やすって逝っても、21時過ぎまでは普段も12分ヘッドなんだし、
そんなにポスターで「大増発」って言われてもイマイチ説得力に欠ける。

>>778
どっちも見に来て「絶対無理」ってすぐ分かったようだし
「この空港は金にならねぇ」ってすぐ帰ったんだそうだ

新しく路線出来ても絶対維持できねぇしな
んで、俺の親父が提案したのは名古屋でやってるガイドウェイバスなんだが
まぁ、あっさり却下

新交通システムは無理でした

あげ

浜松まつり最終日。
湘南30形も数少ない夜間出動お疲れ様です。
2番線もどれだけさび取れたかなぁｗ

>>782
浜北行きとか臨時ダイヤが出るのか？

>>783
そういうのは無い。
いつもと違うのは２番線を使って乗降を分散させてるくらい。

１番線に電車がいるとして、
↓
２番線に後続新浜松行きが入線、降車
↓
１番線西鹿島行き発車
↓
２番線列車、スイッチバックで１番線入線

の繰り返し

しかし、最混雑時の30形はマジで鬼だ。
ドア足りねぇ･･･。

>>784
１番線と２番線が逆

遠鉄線は普段使っていない交換設備のある駅がたくさんあるけど
それらを上手に使って増発できないの？

>>787
冷蔵庫が著書で急行を1時間毎に走らせる事は可能って書いてた様な・・・

安全面を考えると今くらいで丁度いいと思うよ。
変なことしてダイヤ乱れたり、車掌があっち逝ったりこっち逝ったりだとか
アナログばかりに負担を求めると後が怖いし。

>>787
12分ヘッド移行前と終了時の切り替わりの間だとか、
回送電車を12分ヘッドにねじ込んでる時とかの
ちょっとだけ交換駅が違ったりしてるのは含まれないのかな？

>>787
できないことはないが対向列車を待つ時間が長くなってかえって所要時間がかかってしまう
実際試運転列車は１２分ヘッドの合間に走っている

交換駅が適切な間隔でないとネットダイヤは効果がうすい
だから芝本を移設して交換駅化した

遠鉄、EG1カードってもう使えるようになった？

導入されてたら、どんな形で導入されたのか知りたい。
自動改札機なのか、簡易suicaみたいな感じとか。。。

age

>>790
芝本が移設される前に使われていた交換駅はどこなんですか？

>>793
小林＆岩水寺

>>794
ありがとうございました。

静鉄ダイヤ改正、終電時間を１６日から延長

　静岡鉄道（静岡市）は十六日にダイヤ改正を実施し、現行の終電時刻の新静岡駅発午後十一時と
新清水発駅午後十時五十分をいずれも午後十一時半に延長する。終電が三十−四十分延びる
ことから、静鉄で通勤するビジネスマンにとっては、お酒を楽しむ時間が少しだけ増えそうだ。

　今回の改正では、午後十一時台の本数を新静岡駅発で二本、新清水駅発で三本増やす。夕方の
ラッシュ時間帯も六分間隔から五分間隔に短くするほか、午後八時以降の運行も増発する。

　静鉄によると、利用者にアンケート調査を行ったところ、終電時刻の延長を要望する回答が
約八割を占めたという。「駅近くの飲食店でゆっくり飲食をしたい」という理由が多かったほか、
沿線のショッピングセンターも閉店時間を延長しており、利用者の利便性を考慮し、終電時刻を
延ばすことにした。静鉄では「飲酒運転撲滅の一助にもなれば」と話している。

>>796
やるのがちょっと遅いよね。
アンケートなんか大分前にやっても結果は同じだったと思うんだけど。
しかし５分間隔なんて県内の他私鉄からすれば夢世界だなｗ


ところでこのスレのんびりと１周年が迫ってきてるね。
よく残ってるな。
やっぱりこのくらいでまとまってる方がいいのかな。
単独スレ落ちまくってしばしば避難スレになってるし。

静岡鉄道不動産部、毎週広告をだして、金かけているな。これってマンション販売価格に含まれているだな、そこまでやらないと売れないのか。静鉄って後から苦情が多いだって。鉄道に専念しなければだめだ。大吉さんは、不動産屋、鉄道音痴だったりして。

あげとくわ。

あげ

>796
新時刻表見たけど、夕方の5分間隔は、いままで15時から17時30分だったのが
17時30分から19時に変更されただけなんだね。

柚木行き長沼行きがなくなっているのが残念。
5分間隔でもすごいのに、区間運転があるとそこだけ2〜3分間隔になるから好きだった。
長沼・柚木始発は残るようだけどね

最終延長は大歓迎

静鉄電車2004年５月１６日ダイヤ改正内容と時刻表キター！
http://www.shizutetsu.co.jp/bustrain/topics/bu166.html

現ダイヤからの変更点をひろってみるとこんなかんじ

平日ダイヤ
　15：00〜17：30　５分間隔→６分間隔
　17：30〜19：00　６分間隔→５分間隔
　22：00〜終電　２０分間隔→１５分間隔
　終電23：30発に延長

休日ダイヤ→土曜日も加わり「土日祝日ダイヤ」に変更
　　7：00〜 8：30　７分間隔→６分間隔
　18：30〜19：00　７分間隔→６分間隔
　22：00〜終電　２０分間隔→１５分間隔
　終電23：30発に延長

浜松LRTスレ行方不明あげ

>>803
検索しろ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061017562/l50

>>802
今朝新静岡で配ってたのもらった。
夕方の柚木・長沼止が無くなってる。
どうやって夜、本数減らすんだろ？

>>805
回送でも走らかすんだろ。逆に通過に萌えるが。

静鉄ダイヤ改正は嬉しいのだけど、そろそろ車両に限界来てないのか不安
田舎のローカル線ならともかく、首都圏並みの頻度で走らせてるんだから寿命短いと思うんだが

急行復活きぼんぬ

ローカル線なのに首都圏並の頻度の路線といえば
静鉄と何かと共通点のある能勢電鉄というのが大阪にあるが
あそこは昭和30年代製の旧阪急車を未だに使ってたような・・・

静鉄は島田ー富士間まで延長しろ。

昔静鉄は、駿遠線と接続する計画があったらしい。
ついでに大鉄は榛原で駿遠線と接続する計画があった。

伊豆急黒船祭age！
開国してくださいよ〜 から150年か、あの頃が懐かしいな。

懐かしいってｵｲ!

トレインフェスタで静鉄の方向幕ゲット！５０００円也

浜松LRTdat落ちしたらしい

浜松LRT計画もdat落ちしてほしい

浜松･浜北方面のかなーり昔関係の図、見つけましたage

http://www2.famille.ne.jp/~masa-tee/sizuoka/enen/en.htm

176 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：04/05/17 00:02 ID:7U8nrcKn
>>175
伊豆急が観光路線だから４扉ロングはちょつと・・・。
というのはヲタの妄想に過ぎない。観光で伊豆急に乗る香具師は
ほとんど皆無だし、いてもＳＶＯだけで十分対応できる。
リゾートも結局先が読めなかったバブル前〜バブル期の仇花。
現実の伊豆急の最大の使命は高校生の通学輸送手段。
実情から言えば４扉ロングこそ、伊豆急の輸送実体に最もマッチしている。
現に東急８５００は４扉ロングのまま投入されることが内定してるし
リゾートは大半が廃車、Ｅｘとαのみ束に譲渡されて上信越方面の
クルージングトレインに転用されることも内定済。
踊り子は伊東止になり伊東線と伊豆急の相互乗入れも廃止されるらしい。

>>807
大丈夫大丈夫。
関東の私鉄でも40年前からある電車を7.5分間隔の運転で電車酷使してる所があるから。
東武野田線って言うんだけどな。

あげ

伊豆箱スレあぼーんage

age

だれかここでトランセットを騙ってくれ。

浜松LRTが出展らしい

その昔、伊豆急でも東急7000系が走っていたことはあるわけで。
東急の中古車を伊豆急が導入しないのは、ATS-P取り付けるカネが
無いから。

>>825
Pは無くたって良くない？ JRが嫌がるだけだから。伊東線内だけだったら大目に
見てくれるんじゃないかな。いまだって、来宮−熱海間はSnとの併設だし

>>823
トランセット2004浜松LRT模型出展
中日新聞記事
http://www.chunichi-tokai.co.jp/00/siz/20040524/lcl_____siz_____000.shtml
静岡新聞記事
http://www.shizushin.com/local_social/20040524000000000011.htm

あげ

age

遠鉄51+61全検中
３０系４両編成はもれなく釣り掛け重奏
これってｳﾏｰ？

ageまつ

>>830
だから最近見なかったのか。
かなり心配になってたよ。
逆に昼間に釣り掛け騒音ｲﾊﾟｰｲでひーこら走ってるらしいねｗ

最近VVVFに全然遭遇しない･･･。
1000と2000はあんまり区別して走ってないみたいだからなぁ。
30形はラッシュ時はほぼ決まった時刻なんだけど（夕方ラッシュ時は４両編成の３番目etc）。
個人的なことでスマソ。

あげ

いい加減、NHK静岡放送局を関東甲信越に移管してくれ。
どうしても東海北陸に残したいのなら、浜松支局を
浜松放送局に再び格上げして、県西部だけを東海北陸に
しちくり。そうすりゃ丸く収まる。
そのために受信料が必要なら、理解してやろうじゃないか。

>>835
ぶっちゃけ浜松の人ってどう思っているのかな？
中日の年１度の公式戦でも満員にならないのは
どうでもいいってことだろうな。
本当に浜松人が名古屋を中心とした傘の下にいることを
望んでいるのなら中日戦は押すな押すなの満員になるはずだが。
遠鉄の電車は豊川の日車製だけど東三河でさえ名古屋を嫌がってる。

>>835
誤爆？
それとも何かあった？

>>837
のぞみ停車スレにも同じレスあったのでコピペと思われ

トロッコ列車
デワ１−トコ１−トコ２−クモハ２０
所要２５分
運動場前待ち合わせ

age

age

遅ればせながら一周年おめでとうございます。
よくもったなぁ。渋いスレだ。

長沼車庫のクモハ２０は最近塗り直されたようで
前後に貨車を１両ずつ連結していました。

復活運転させるのかな？

age

結局、静鉄のダイヤ改正で柚木行き・長沼行きは皆無なん？

はげ

自校前の高架化オシャカになっちゃったけど、
あの駅から東にちょっと逝った場所にイオンモールができるんだぞ･･･。
住民はただでさえ渋滞ポイントになってるのに拍車をかけたいのかねぇ。
その次の北にある踏切は先日危険踏切として新聞にデカデカとネタにされてるくらいだし。

イオンモールじゃなくて、普通のジャスコだよ。
http://www.aeon-mall.net/tenanto/hamamatsu_l.html

age

>>848
どっちにしてもうぜーな。
浜松でイオン×ウォルマートが勃発するのも確実だし。

あげ

てかイオンＳＣじゃハマプラと遠鉄･カーマのかごめかごめにあっさりやられそう。
ってスレ違いsage。

もしかして、県内の鉄道でまだ
吊り掛け駆動車が残っているのは遠鉄だけ？

こんど廃止になる岐阜の車両が福井鉄道に行くらしいから
それで不要になる元静鉄工場製３００系１編成を静鉄に再譲渡してもらって
古い電車を復活運転させよう！

>>853
大井川鐵道を忘れちゃイカンよ

つか、３５＋８５より新しい釣り掛け電車ってどれくらいあるんだ？

そもそも空気バネで釣り掛けモーターって・・・。

>>855

しかも電制付きだ罠。　…全国的に見てもめずらすぃぞ。

>>853
岡電が面倒を見るので、岐阜は残る模様

>>855
２５＋８５だよ

江ノ電１０００とどっちが新しい？

ちなみに江ノ電1000は昭和54年製。

２５は、昭和５３年製

age

age

http://for-file-storage-only.hp.infoseek.co.jp/gumo.mpg

トロッコ列車「そよかぜ」のＴＨ１系列が廃車になったら
後継の動力車はＴＨ3000か？ﾔﾊﾟｰﾘ。

遠鉄、また飛び込みあったんだってな。
その前日だかには浜北アピタで19だかの女性が飛び降りたって言うし（もみ消し？）、
まさかクボなんとかの影響じゃないだろうな。
てゆーか電車に飛び込むな。今51+61が出てなくて30形が出動してるんだから
ドキドキしたよまったく。
（別に1000形なら良いというわけではありません念のため）

>>865
いやあ、30形で踏切事故でもあろうものなら、
廃車とか・・・ならんだろうな。

>>866
相当な事故でない限りは大丈夫でしょうね。
ところで、今から１５年以上前の話だけど、遠鉄で奥山線のビデオが限定発売されていたことを
知っている香具師っている？廃線間際の遠鉄浜松〜気賀口を１６ミリフィルムで撮影したものをビデオ化
したものだったんだけど

>>867
１５年も経っていないと思うけどな。
少し期間を置いて２回は発売している、。
２回目は編集しなおして、少し内容が違っていた。

１回目は関係者にダビングしてもらったので。

>>868
サンクスです。記憶違いかな。１回目は、限定５００本って聞いたでも２回目は、覚えがないなぁ。
自分は、１回目を買ったのだと思います。どう内容が違うのか、差支えがなければ教えてくれればｳﾚｼｲ
です。アフレコで連結する音やチンチン踏切音にはﾜﾗﾀが、東京オリンピックの飛行雲が時代背景が
出ててよかったですね。

age

あげ

　　　　　♪　　Å
　　　♪　　　／ ＼　　　 ｲﾛﾊﾉｲﾉｼﾞﾊ
　　　　　　ヽ(´Д｀;)ﾉ 　　 ｲﾄｳﾉｲﾉｼﾞ
　　 　 　　　 (　 へ) 　　　ﾊｧｰｺﾘｬｺﾘｬﾄﾞｯｺｲ
　 　 　 　 　　く 　　　　　　

age

178 ：名無し野電車区 ：04/06/17 23:44 ID:GQMAFyoC
654 名前：国道７７４号線[] 投稿日：04/06/17 18:18 ID:QtLFXA13
静岡新聞記事
http://www.shizushin.com/local_social/20040617000000000053.htm

夜便は浜松駅京都駅も行くけど、昼便は浜松京都ともに高速上の
バス停なんだね。市街地は時間かかるし妥当な判断。夜便は時間をちょっと
増やさないと中途半端な時間になってしまうし。

それにしても、静岡新聞
>県内を走るＪＲの高速バスは、関西方面はいずれもＪＲ名古屋駅止まり。
>ＪＲ浜松駅とＪＲ京都駅を結ぶ「特急便」はあるが、ＪＲ静岡駅と
>ＪＲ大阪駅を結ぶ便はなかった。

243 ：名無し野電車区 ：04/06/16 17:09 ID:8LWTfRMq
田園都市線に６扉車・そして8000系は伊豆急へ

先程、早売りのピク誌7月増刊号東急特集を入手しました。
その中の対談記事にて鉄道営業部長の発言として、田園都市線に６扉車（トレーラー）を投入予定であること、
8000系をワンマン対応にリニューアルして伊豆急に投入予定である旨、書かれています。

　　　　__,,,,＿
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　　/ 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　 i　　／´　　　　　　 ﾘ} 　
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　ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝　　　／たまには私も
　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!　　＜　　　　　ageてみたい
　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿　　　 ＼　　　　　　ものですなぁ。
　　　　ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´ 　 　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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皇太子殿下はいつも天皇陛下にageられるのにややご立腹の様子です。

よくもまぁ勇気をもって静岡県に深夜便をの定なんか決断したもんだ。
そこそこ続くようなら静鉄はさぞ悔しがるだろうねぇ。

新浜松駅の有人改札に置いてある機械はなんなんでしょうか。
プチプチに梱包されたまま改札に1個ずつ置いてありましたが。

これって遠州鉄道？
ttp://2st.dip.jp/uploader/src/up1078.mpg

遠鉄小松駅付近の踏切で高校生が敷かれたやつでしょ。

>>880
その事故テレビのニュースでは、
わざわざ降りてる遮断機を持ち上げて線路内に入って轢かれたって言ってたけど、自殺なの？

自殺のはずですよ。駅員さんが言ってたので。

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　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!　　＜一旦上がりましょう。　　　　　
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皇太子殿下直々のageです。

あげ

>>878
ICカードの読み取り機ｗ

★ 恒例の清水七夕まつりのご案内
★ 臨時列車運行のご案内
七夕まつり期間中は、市内の中心商店街で交通規制が実施されます。
臨時列車の増発を行いますので、静鉄電車をご利用下さい。

7月 9日（金） 臨時列車を運行します。
7月10日（土） 〃
7月11日（日） 〃
http://www.shizutetsu.co.jp/bustrain/topics/bu172.html

>>886
運行します。
だけじゃ、何時に増発するのかわけわかめ。

浜北駅を利用してるんですけど、
最近韮山とか富西とか吉原ってシールだとか御殿場だの裾野って住所の書いてある自転車が
あちらこちらに止まってる。（全部で東部系ばかり10台くらい見る）
こんな田舎にどういういきさつなのかちょっと気になったのでついカキコ。
電車で浜松に逝ってる人が近くに住んでるんだろうけど。
スレ違いスマソ。

>>887
おそらく夕方4時台からだと思われ
会場花火大会の日は夜9時から10時かな

すまそ、港祭りと勘違いしてた・・・
まぁ、静鉄は地方私鉄としては驚異の頻度で走ってるんだから
増発と言っても本線上に２本程度が限界かと思う

>>888
たぶん日清紡の関係だろう。
富士工場から浜北工場へ大きな異動があったんじゃない？

>>891
あれ、浜北工場ってもう稼動してないんじゃないの？

遠鉄簡易IC対応なのかな。
ケータイFelicaと同時サービスインかな。
無人駅にも読み取り機があった。

>>888
大学生が乗ってるんじゃないの？

>>893
普段あんまり乗ってないんだけど、漏れも見たよ。
あと、駅舎の蛍光灯の色は順次電球色に変えてるのかな？
知ってる限り自校前が駅舎全て、西ヶ崎と北中前が一部が昼白色から電球色になってた。

今月のRJにも会ったけれど遠鉄ってもっととほめられてもいいような気がする

浜松駅のおねえさんが感じ悪いんだよね…。
あと、車掌がふざけてるときがある。
「次はー、小松ー、小松小松小松ー、小松でーす。」

今日ICカードをかざすポールに「乗車」「降車」って書いたシールが貼ってあった。
静岡県2番目のICカード対応ですよ。
いつから使えるんだろうか。

それより新浜松のＥＴカード販売機なんとかならんのかねぇ？
正直あそこにポツンと建ってるだけで凄く景観が悪い。
せっかく工事してすっきりしてるのに。
以前、券売機変更する時にちょっと期待したんだけど。
今の券売機もあのままじゃ小銭をまとめて入れられる以外変化がないからなぁ。

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　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!　　＜一旦上がりましょう。　　　　　
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皇太子殿下直々のageです。

>>900
死ね

>>900
>>900
>>900
>>900
>>900
>>900
>>900

hoshu

明日は弁天島の花火大会ってことで、
新浜松22：00発（＝西鹿島21：12発）が４両編成です。

ちなみにＪＲはこちら

弁天島花火大会に『臨時列車』大増発
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/frame/2004625-111338

４．運転本数　　　
　　　　　　　　　〔行き　９本（１７時〜２０時）〕
　　　　　　　　　　�@浜松方面から列車
　　　　　　　　　　　「浜松発」→「弁天島行」：２本
　　　　　　　　　　　「浜松発」→「新居町行」：５本
　　　　　　　　　　�A豊橋方面からの列車
　　　　　　　　　　　「豊橋発」→「弁天島行」：２本
　　　　　　　　　〔帰り　１８本（２０時〜２３時１０分）〕
　　　　　　　　　　�@豊橋方面へ　　　 　　　　
　　　　　　　　　　　「弁天島発」→「豊橋行」：５本
　　　　　　　　　　　「浜松発」 → ｢豊橋行｣：２本
　　　　　　　　　　�A浜松方面へ
　　　　　　　　　　　「弁天島発」→「浜松行」：３本
　　　　　　　　　　　「新居町発」→「浜松行」：６本
　　　　　　　　　　�B静岡方面へ　 　　　　
　　　　　　　　　　　「弁天島発」→「掛川行」：１本
　　　　　　　　　　　「弁天島発」→「静岡行」：１本

>>903
遠鉄は増発なしでつか？

そこまでするほど沿線から電車で行く人はいないでしょう。
ただ、22時の１本だけっていうのは毎年の経験からでしょうけど、
外したら笑えないな。
夜の単発４両って、車掌があちこち駆け回って大変だよ。
浜松まつり時の全駅臨戦体制なら別だけど。

>>904
路線バスは浜松駅から、会場近くの舞阪役場まで臨時便が出た模様。

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　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!　　＜一旦上がりましょう。　　　　　
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皇太子殿下直々のageです。

浜松市民にとって、静岡県に帰属意識を持つことは屈辱的なことである

遠州に帰属意識を持つ。

>>907
宇宙一威厳の無い皇太子にそげなこと言われても、
おら達皇国臣民は従えん。

>>910
国賊ﾊｹｰﾝ

遠鉄３０は朝どの列車に入るのか
教えてくださいm(_ _)m

９９艦爆に比べて彗星は華々しい戦果を聞かないのだが、
性能的に見てもう少し評価されてもいいように思うのだが、
登場時期が悪かったと言うことだろうか。

>>913
半家しく、正に誤爆！

>913
改行せずにもっと接続語でだらだらと書くと某研に似てきます。
もっと頑張りましょう。
４５点！

新静岡駅の喫煙所横の自販機、
コーヒー選んだのにアミノサプリが出てきやがった。
先週に続いて2回目だぞゴルァ！
仏の顔も三度、こんどやったら「故障中」貼付の刑だ！

>>916
乙

>916
設置者（？）に連絡してやれよ・・・

国交省、次世代路面電車の新線建設支援へ　高齢化社会に対応
http://www.sankei.co.jp/news/040705/sei074.htm
　国土交通省は５日、自治体が進める高齢化社会に対応した街づくりで、、騒音が少ないなど
環境にやさしく、低床で乗り降りしやすいバリアフリー化された次世代型路面電車（ＬＲＴ）の新線建設を支援していくことを決めた。これまで同省は、自治体のＬＲＴの新型車両購入を国庫補助の対象にするなどで、ＬＲＴの
普及を促してきたが、自治体の新線建設は構想段階で終わっている。このため、運営手法
などを盛り込んだ手引書を２００５年３月までに作成し、建設計画の立案段階から
後押しすることにした。宇都宮市や長崎市、熊本市などは、新線導入を検討しているが、構想段階にとどまっている
という。その要因について国交省は、需要の掘り起こし策や走行ルート、一般自動車道への
影響やバス路線との調整が不十分と分析。新線導入の実現には、中心市街地への車の流入
を抑制した上で、（１）街の中心部へはＬＲＴと指定された車以外の流入を禁止する（２）自家用車
は駅や停留所そばの駐車場に預け、中心部へは公共交通機関を利用する−などの街づくりと
一体となった計画が必要と指摘している。新線建設の手引書となるのが「まちづくりと一体となったＬＲＴ導入計画ガイダンス」で、全国の
自治体に配布する方針。ガイダンスには、街の活性化にはどのようにＬＲＴを導入すればよいかや、
走行ルートの選定方法のほか、車両価格などの基礎データを掲載。運行管理システム、収支採算
の在り方も盛り込む考えだ。フランスのストラスブールなど欧州の成功例も掲載し、時間と予算がかさむ海外視察の手間を省く狙いもある。

清水七夕まつりで急行ﾌｶｰﾂ

>>921
しない

>>920-921
ttp://www.shizutetsu.co.jp/bustrain/kyukou.mid

春日町、柚木、長沼の３駅通過は気持ちよかった。
ちなみに「急行電車　県総合運動場に臨時停車中」の看板持ってるよ

只今［５］分間隔で運転

只今[続行]で運転

県立美術館前もフルスピード（とは言っても70km/h）で通過！

回送　通過

>>925
静鉄に続行運転ってあったのですか？

どうすれば遠鉄の釣掛車に乗れますか？

朝の4連の時間帯なら高確率で乗れます。

>>930
日中に走ることはありますか？

清水―土肥結ぶ駿河湾フェリー　鈴与が来年度、２隻体制へ

　静岡市の鈴与（鈴木与平社長）は二十五日までに、清水―土肥港
をつなぐ駿河湾フェリーについて、グループ会社のエスパルスドリーム
フェリーの運航体制を二隻に増やす方針を固めた。清水港を県西部
や中京・関西圏から伊豆への玄関口と位置付け、航路のインフラ（社
会資本）機能を重視した積極投資。松崎港を利用する四隻体制も視
野に入れ、観光船の役割が主だった同フェリーは転換期を迎える。

　桟橋など埠頭施設は二隻体制でも現行のままで対応できるが、ア
クセス道路や駐車場など埠頭のターミナル機能の強化は欠かせない。
　駿河湾フェリーは平成十四年から、田子の浦―土肥間の旧航路を
引き継ぎ営業を始めた。県中西部、中京・関西方面からの乗船客が
増え、輸送人員は旧航路の約十八万三千人から約二十七万人へと
大幅な伸びを示した。
http://www.shizuokaonline.com/local_politics/20040625000000000052.htm

>>931
あるよ
この前25号も見たし、26号も見た。

ＩＣカード「ナイスパス」導入　バスと電車で利用　浜松市・遠鉄
http://www.shizushin.com/local_politics/20040713000000000010.htm

　浜松市と遠州鉄道がバスと電車で利用できるＩＣカード乗車券を
八月から導入することが十二日までに、明らかになった。名前は「ナイスパス」。
　関東では「スイカ」、関西では「イコカ」の名称で同様のカードが普及しているが、
電車とバスで共用出来るカードは全国で初めて。
　ナイスパスは路線バスと遠州鉄道（通称赤電）で八月二十日から運用を開始する。
入金（積み増し）ができ、これまでのＥＴカードのようにプリペイドカードとしても
利用できる。また、来年一月には定期券としての利用も始める予定だ。
　同市は平成九年にオムニバスタウンの認定を受け、十四年度から
第二次オムニバスタウン計画としてＩＣカード導入を進めてきた。
既にほとんどの遠鉄車両にＩＣカード対応の新しい運賃箱が設置されている。

　ＩＣカードの利用について市などは
（１）現金なしで自動精算できる
（２）なくしても再発行できる
（３）繰り返し入金でき、環境に優しいカード
（４）降車のスピードアップ
（５）券売機で切符を買う手間が省ける

―などのメリットを挙げている。

浜松以外はどうよ？

>>935
ＩＣカードの話題はこっちの方が詳しい。

☆★☆ 遠鉄バススレッド ２☆★☆
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1074435098/

>>931
日中にもよく走っているよ。51+61は検査中みたいだしね。試運転もそこそこあるし。
新浜松2番線の列車を入れ換える時にも走るから、その時もいいかもね。

ICｶ-ﾄﾞはもう試験を始めてるみたいだね。社員が対象なのかな？

JR静岡口スレより

遠鉄とメイワンぶち抜いて新浜松駅と浜松駅をバリアフリーにしてほしい。
そうすれば２階で楽に乗り換えができる。
どうせ１階なんて遠鉄のブランド･化粧品フロアくらいしかないんだから。


750 ：名無し野電車区 ：04/07/14 23:29 ID:rJYWig3J
漏れはどうせなら遠鉄とメイワンの２階をぶち抜いて新浜松駅のとこのスクランブル交差点付近
から大きく左にカーブさせて遠鉄内貫通させてメイワン内もしくはＪＲ１番線に隣接で浜松駅乗り入れを
キボンヌ！！

>>938
そっから、中田島砂丘まで貫通させろ。

>>939
どうやってJRの線路を越えるんだ？

>>940
なんとかするだに。

遠鉄の方がＪＲより高架橋の高さがあるので立体交差できないだろうか。

>>939
無理づら

だから、南北からＪＲに乗り入れればいいのよん。

>>943
無理だら
の方が浜松らしいと漏れは思うが？

静鉄って、足回り更新しないんだろうか？
VVVF回生つきで

静テツはバスも電車もポンコツがよく似合う。

鹿島の花火は今年はいつですか？
８月７日かな？
バルブで電車を入れて撮りたいのですが、
西鹿島で撮れますか？
あそこ、なんか狭そうなんですが。

ナイスパスダサすぎ。
パタポとかペタパとかペタダラとか思いつかなかったのｶｰ。

"To"uch　"pa"yment　"Ca"rd

トパカ

>>942
新川に沿って浅田町くらいまであれば･･･と妄想してしまう。
あの辺に電車あったら飛躍的に便がよくなる。
でも半端に南下しても採算おかしくなるだろうからねぇ。
駅南開発余地無いし。
高層マンションは現路線でも充分だし。

地図
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.41.42.433&el=137.44.14.090&la=1&fi=1&sc=3

浅田をもっと南下して海沿いの中田島団地付近まで延伸汁。
そんで、東進して遠州浜団地まで逝き、遠鉄南営業所で終点。