【浜松から】東海道線名古屋口スレ５【米原まで】

「前2両米原行き、後ろ4両は大垣どまり」といわれても一般客にしてみたら分からんと思う。
駅のホームには乗車位置番号はあっても何番から何番に止まるか分からんし
どこの場所が米原行きの車両か分からん。
時刻表の注釈やＬＥＤを見ずに乗った場合も自分が何両目に乗っているか分かりづらい。
車内放送で「前2両は・・・」と言われても分かりづらい。せめて号車番号で言うようにして欲しい。
なんで東海の車両は号車番号使わないんだろうか？切り離し結構あるのに。

>>930
表示の出来る車両と出来ない車両があるから。
表示の出来る車両と出来ない車両を併結する可能性があるから。

>928 さん
ありがとうございました
今回は分割せずに六両とも米原にいきましたが、次回の参考にさせていただきます。
車内も殺伐とした状態で混んでいたし、放送もしてくれなかったのですが、助かりました

てか、走りつづける車両より
切り離される方が多いっていうのはかなり心理的に嫌だな。

>>933
中央特快だって大月まで行くのは4両だけ。

>>931
はて、東海道線名古屋口に号車表示のできない車輌なんてはしってたっけ？
117系でも（車内・車外ともに）号車サボ受けはついていたと思うんやけど・・・

313系でもサボ受けはあるけど、使う事ってあるんやろか・・・

倒壊って切り離される編成の行先幕も「米原」表示してるだろ？
酉は号車が車内にも表示してあるし行先は切り離される駅を示している。

>>936
ながらは「名古屋」と「大垣」に別れていたよ

>>935
311系に1〜4号車サボ表示はあるが、8両でも1〜4＋1〜4だから意味ない。
313系は使っているのを見たことがない。でもサボだから交換要員が必要。

>>936
多分ながらみたいに表示すると、例えば「大垣」を見た客が
「米原へ行かないと思って乗らなかった」という苦情を出す可能性
が大なので、取りあえず米原行き編成に乗せてしまおうという発想で
倒壊の場合「米原」表示になっているのでは？
ながらは早朝・深夜だから特に問題が起きないのだろうが。

>>933-934
常磐線の平行き（15両編成）などでは、「土浦で、後ろ11両を切り離します」
だったりする･･･。


>>938
以前投書して聞いてみたら、まさにその答えが返ってきたよ。
確かに一長一短あるけど、表示に関する考え方みたいなのを
駅時刻表に明記してもらえればありがたいよな。

例）電車の行先表示幕には、全ての車両に最終行先表示を行っています。
　　電車によって途中切り離しを行う事もございますので、詳細につきましは
　　乗務員・駅係員にお尋ねください。


そうすればみんな乗務員に気軽に聞けるだろうし、車内放送で切り離し案内が
流れる際にも、みんな真剣？に聞くようになるだろう。
（現状だと、放送がきちんとされているのに『なんで放送が無いんだｺﾞﾙｧ!』
という話を、残念ながらよく耳にしてしまうため）

>>938
117系も1〜4号車サボ表示はあるが、最近は外してしまった編成も出てきた。
313系全車に、8500番台やキハ75みたいな字幕号車表示でも付けておけばよかったのに。

きんのう（8/9土）113が東海道線を上りへ回送されていきました。
6両。海ｶｷにまだ113あったんね。

>>941
大垣には１１３系配置はない。
神領と静岡には６連がある。

>>933
酉は１２両から４両に切り離すことがあるよ。

>>939
酉は切り離し編成は切り離す駅を表示していて、大阪あたりから乗車するときは車掌や
駅員も切り離す事を言わなかったりする。それでも大抵の乗客は理解している。
アーバン以外でも（広島の山陽本線など）切り離し編成は切り離す駅を表示している。
酉住民からすれば倒壊の切り離し列車はややこしい。

>>942
海シンの１１３系を静岡へ送り込む回送だと思われ。
今日の（もう昨日だが）袋井の花火大会の臨時で海シンのN3が運用に就いていたみたい。
余談だが、去年の花火大会の時はシン113系がN2、束チタの211系もN2だった。
静岡地区のイベントで臨時出す度にシンから借りるなら、静岡に１本移籍させればいいのに。
シンのN編成は余裕があるのに対して、静岡のLL編成は余裕がないわけでし。
それとも、移籍できない理由があるのかな？

>>943
漏れは束管内の倒壊道沿線原人だけど、確かに倒壊は「？？？」ってことが多かった・・・。
熱海９時半くらいに出る豊橋行き、６両編成だったから「こりゃまあ快適だ」
と思っていたら、いきなり浜松で切り離し・・・。荷物持って移動です、はい。

漏れの乗った車両、「豊橋」って表示されてたのになんでじゃー！
と思ったけど、仕組みを知ったのはそのあとのことでつ。


東日本や小田急だと、途中で切り離される車両は、切り離し駅までの表示をしている。
（例えば東京発沼津行きの15両編成、平塚で付属編成を切り離す時は、前部の基本は『沼津』、
後部の付属は『平塚』となっている）

ただこれらだと倒壊も束も乗り間違えの短所は帯びたままだから、近鉄のような
「この車両は○○まで」というのがあったらなあ、と思う。
字幕数が足りないかもしれないけどｗ

313などでは車内表示器もあるから、
『この車両は大垣までよん。18ｦﾀはさっさと前2両に移動しなさいねん』
という情報を流してくれても、罰はあたらないと思う。いやマジで。

>>945
幸田停車　三河三谷停車　大高笠寺停車
などは徹底してあるんだけどな・・・

>>942　>>944
台風の朝HLの代わりに臨時新快速として113が走ったようだが、
神領から回送してきたの？

>>945
そういう放送はあるよ、少なくとも豊橋発車時点では。

>>947
神領の113系のうち、4両1本は豊橋駅西側の旧静トヨ内に留置してある。

次スレ立てますた。ご利用お待ちしております
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060574914/l50

>>945
数年前に>>947みたいな表示を一杯入れてしまったから、現在の
311や313のコマ数は一杯で「この車両は○○まで」は入れる余地ないよ。

>>951
種別幕にいれればよかったのに
とおもた。

>>952
新快速・特別快速、豊橋止まり・大垣止まり･･･etcと数種類パターンを
増やすことを考えると、残念ながら種別幕も余裕ないな。

そもそも特に313系なんかは無意味に前面窓を大きくし過ぎたから
その影響で方向幕窓が小さくなってしまい、情報を入れても見づらいと思われ。

お盆だよー！
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>>951>>953
ＬＥＤ表示化汁！！酉は１１３系や１１５系もＬＥＤ化してきているぞ

>950　乙

>>955
ＬＥＤ表示だと「大垣　大高・笠寺停車、名古屋から普通」みたいな
表示は難しいと思われ。特にあの３１３の小さな表示窓スペースでは
「幸田停車　三河三谷停車　大高笠寺停車」や
上で出た「この車両は○○まで」ですら表示できないな。

>>957
Ｅ２３１系のように交互に表示させるのは無理か？
つーか停車駅統一しろや

>>958
今度のダイヤ変更を待て

>>959
何か知ってる？？

age

>>934
大月まで10連、そこから河口湖まで4連だよ
幕は編成ごとに分かれてて
ちゃんと切り離しのことは言ってます

「富士急行線、直通」ってどの車掌もいってくれないんだよね
聞けたら激萌えなのだが
すれ違い亀ｽﾏｿ

>>958
特別快速・快速・区間快速の３本たてになるってやつのことか？
真昼間はそれでもいいかもな。
これ以上はヒ・ミ・ツ。

>>963
ageて言うほどのことじゃないだろーが

ちょっと語弊があるかな･･･

「ヒムツならsageろ」ってこと。

どこの馬鹿だよ？
昨日の夕方、熱田笠寺の間の橋桁にトラックで特攻したやつは。
名鉄生きててよかったけど

>>966
最近多いね。先日も岐阜〜木曽川であったばかりだし。

968

１８切符、廃止しろ！　
普通列車の座席は、地域住民のものだ！長距離にわたって、
てめーらで、独占するんじゃねえ。

トーナメント優勝者最萌トーナメント　投票スレ-05
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/vote/1060731287/l50
「ちくま」に投票お願いします。
ちなみに「ちくま」は有料急行最萌トーナメントで優勝しました。

972ｷﾀｰ

安城とか笠寺って変な配線だな

>>973
ぃゃぁ〜
てれるなぁ〜〜

あのー、倒壊の新快速が酉の新快速より混んでいるのは・・・

　大　阪　よ　り　も　都　会　だ　と　言　い　た　い　の　で　す　か　？

安城1･4番戦
笠寺2･3番戦に着くと少し感動する

hosyu

４両か３両の列車がほとんどだろ

>>975
東京＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞横浜＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞大阪