【特快新快】東海道線名古屋口を語る６【快速区快】

そんな国鉄が１１７系新車を名古屋に投入したっていうのも、
当時では、凄かったことなんだろうね。今じゃ、ボロ車だけどね。

>>774
先方走っていた普通岐阜逝きが大阪信濃の巻き添えで遅れていた罠。

>>772
関西では２０７系が１１３系に抜かれていますがなにか？
関東ではＥ２３１系が２０１系に抜かれていますがなにか？

何でも新型がいいとは限らないよ
停車駅が多いのを新型で、通過駅が多いのを旧型にしたほうが効率が良いでしょ
東京なんて、700系が113系に抜かれてるね(#^.^#)

新！新快速！

もし本州が２社体制だったら・・・

☆東海道・山陽新幹線

ひかりレールスターは８両編成と１６両編成が造られ、主に１６両編成は東海道新幹線
用（山陽新幹線直通用）となる。１６両編成はＧ車を３両連結している。

ひかりレールスターが好評のため首都圏からより多くの客に新幹線で岡山・広島に行って
もらえるようにのぞみレールスターを１０月から運転。自由席も設置し好評を博す。
いずれのぞみはレールスターに統一される。こだまも同様になる。

☆在来線

シティーハイクきっぷは名古屋発着も設定し、シティーハイク名古屋も発売される。
東海道山陽新幹線とアーバンネットワーク・名古屋地区や中央西・高山・北陸
線特急などの収益に助けられ地方ローカル線の月1運休と徐行運転は皆無。
キハ１２０はキハ１１０と同等かそれよりも高性能でトイレ付きとなる。
広島・名古屋・紀勢線などにも自腹で新車投入。１０５系アボーン。

名古屋地区での私鉄との競合区間にも昼間特割きっぷの発売。名古屋都市圏を
「名古屋アーバンネットワーク」と名付け、輸送力の増強、増発などを進める。
　　
他にもいろいろ考えられる。とりあえずデメリットはない

珍運用まとめ　東海道名古屋口・土休日編

3116F　米原→笠寺　117-8（笠寺幕てあった?）
3154F　岐阜→豊橋　313-4
5242F　大垣→豊橋　211-4（0番台新快速ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ !!）
4118F　岐阜→豊橋　313-2（夏の花火大会やイベント時混雑必至）
5239F　浜松→米原　311-8（豊橋で増結?）

笠寺行きってずいぶん前からあるよ

>>779
なんでレールスターにのぞみを設定するの？
270km/hでも料金変わらないなら、ひかりのままでもいいじゃん。
特急ってそんなに儲かるの？
なんで上新庄ってそんなにあさはかなの？

>>782
のぞみレールスターの指定席料金などはひかりとは別額ですがなにか？
のぞみがひかりこだまと同額なんて買いてねーよ

>>781
いや、平日の香具師は311+313だからさ。
117はレアかな?って。そうでもないっぽい？ｺﾞﾒｿ

>>783
バカだね、つくづく。
最混雑列車を2+2にできるくらいなら、わざわざ数百円ののぞみ料金を取る意味がない。
かといって2+3なら、レールスターの意味が無い。
そんなものでレールスターなら、100系P編成はこだまレールスターだね。
まったく君はバカだな。

私の名前は東海さんのおかげでついたのですよ。
最初から東日本さんと西日本さんだけだったら、ひかりのままで増発していたでしょうね(#^.^#)

堤さやか　白石ひより　及川奈央　長瀬愛　白石ひとみ
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なぜか運輸局のほーむぺーじが見れないので、明日の金山駅のイベントの詳細（開催時刻など）を教えて下さい(#^.^#)

顔文字キモい

>>788
昼間いきゃいつでもやっとるよ

>>789
みんなキモイって言いたいの？顔文字も使えない貴方は時・代・遅・れ(#^.^#)

>>790
有難う。10時ごろでもやってるけん？

>>760
名古屋が放置だったのは名鉄があったからじゃない？
東海道線よりも名鉄線の方が確か駅も本数も多かったし。
それに広島、静岡地区には平行して走る私鉄がないじゃん。

国鉄時代は「近距離輸送＝名鉄」「長距離輸送＝国鉄」というイメージが名古屋人には強かったと思われ。


>>761
名古屋は車で通勤する人の割合が東京、大阪に比べてはるかに多いからね。（名古屋市交通局のパンフレットより）
自動車大国豊田市が近くにあるのが原因かも知れないけど。

>>792
電車が使い物にならないから車なんですよ

>>792
むしろ国鉄時代は「電車に乗る」といえば名鉄の事を指し、国鉄など存在しないに等しかった罠。

名古屋市内のＪＲの駅って本当に少ないね（駅間の距離が東京、大阪に比べて長いし）。
それに比べて名鉄の駅の数は・・・・・・。

今思いついたけど、３１１系と３１３系の関係は、
３００系と７００系の関係に近いと思う。

枇杷島-栄生-名古屋-笹島-尾頭橋-金山-熱田-桃園-東豊田-笠寺-星崎-大高-南大高

…そんなに要らん。

でも名古屋ー尾頭橋か尾頭橋ー金山のどちらかは、東海道線で何番目に短いといわれるほどではありませんでしたか？

東海道線は東京でも大阪でも駅間距離長いっしょ？

>>799
確かに山崎〜高槻の駅間距離を知ったときには絶句した。
府境とはいえ、京阪間でこんなところがるのか、と…
そんなところにも、ついに新駅が。

>>800ｵﾒ

漏れもﾐｽﾌﾟﾘ?って思った＞山崎高槻間7.5km

>>798　尾頭橋金山間0.9km

岡崎ー幸田も長いな。
途中駅作る話もあったが、いらん。

>>802
無人駅ならOK
でもキセルされるな、絶対

>>802
トンナンシャーペーそろえるための新駅「南岡崎」

新幹線が安城でなく、岡崎に駅が出来ていたら可能性はあったな

候補地が幸田、岡崎、安城だったからな

>>792
名古屋地区の国鉄の本数が少なかったのは、名鉄が並行していたから
というのもあるが、むしろ東海道線の貨物列車が多かったのと、旧国鉄の
名古屋鉄道管理局が、反主流派の局だったのが大きい。
ちなみに主流派は東京３局、静岡、大阪、門司で、名古屋より北九州地区の
方が優遇されていたのもそういう理由。
反主流派の代表格は千葉局と天王寺局で、東京３局や大阪と密接だったので
名古屋局ほど本数面での冷遇はなかったが、車両面であからさまに差別された。

>>799
全体的に見れば名古屋よりは駅間が短い。

名古屋口は静岡口と平均駅間変わらないのでは？

有名な話だけど、東京〜品川の山手線も東海道線だね
東海道新幹線も東海道線だね。
短いのと長すぎるのとがあるね(#^.^#)

>>806
>名古屋より北九州地区の
>方が優遇されていた

具体的にどのようなこと？

大垣駅のポケット時刻表にDoCoMoの広告が入っていないのはなぜ？

>>809
北九州地区には特別快速が運転されており、速達性は北九州地区の圧勝だった

＞８１１
　Ｓ４０年代中頃から、博多〜小倉間にはデータイム１時間に
　特別快速１（区間５５分）・快速１（同６５分）・普通１（同８０分）
　が４２１/４２３系８〜１２連で運転されていた。
　そのころの我が名古屋は、１時間に１本が関の山だった。

117系が投入されてるのに冷遇かい？

みんな昔の話詳しいな

>>810
JR東海の時刻表の広告はドコモとさせていただきました。

名古屋は政令指定都市でも近辺は岐阜、津、豊橋と微妙な年ばかりですからね。
それに比べ北九州は近くに福岡がございます。

>>815
確かに政令指定都市が２つあるのは大きい。
えねえちけえが福岡とキタキュウで別物になってるくらいだ。

＞JR東海の時刻表の広告はドコモとさせていただきました。

オレンジつながり？

ほんとだ。大垣の時刻表の広告はJR東海だ。

２００３年現在（新幹線除く）
札幌・・・×
仙台・・・×
東京・・・埼玉、千葉、横浜
名古屋・・・×
大阪・・・京都、神戸
広島・・・×
福岡・・・北九州

JR東海はとても不利です。その代わりが新幹線です。
（政令指定都市が１つもないJR四国さんは置いといて）

北九州市やさいたま市は合併しまくって政令指定都市になったようなもんだけどな。
広島市や仙台市も同様。

岐阜県を岐阜市に統一すれば政令指定都市になれる！！

>>819
いや、山県市だ！

三重県は四日市と鈴鹿の合併の話があるね。それでも政令指定都市にはなれないかな？
愛知県は豊橋と新城市はどうだろう？そういえば間に豊川市があったね。
岐阜県は、愛知県の上に広がってるからね。多治見と大垣が合併するには無理があるよね(#^.^#)

>>821
岐阜県は愛知県の上になど無い。

>>822はオーストラリア出身

(南極が上の地図が実際に発売されている)