阪急電車＠総合スレッド　その暫定

１１スレ復活までの暫定スレです。関連スレ＆過去ログなどは>>2-12あたり。

【総合スレシリーズ】
阪急電車＠総合スレッド その１　　　　　　　　（01/10/06）
http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10023/1002376911.html
阪急電車＠総合スレッド その２　　　　　　　　（01/11/23）
http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10064/1006489825.html
阪急電車＠総合スレッド その３　　　　　　　　（01/12/27）
http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10094/1009454517.html
阪急電鉄総合スレッド＠避難所　　　　　　　　（01/12/28）
http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10095/1009538370.html
阪急電車＠総合スレッド その４　　　　　　　　（02/02/22）
http://curry.2ch.net/train/kako/1014/10143/1014386615.html
阪急電車＠総合スレッド その５　　　　　　　　（02/04/04）
http://curry.2ch.net/train/kako/1017/10179/1017927314.html
阪急電車＠総合スレッド　その６
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019217557/l50
阪急電車＠総合スレッド 7
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1029573625/l50
阪急電車＠総合スレッド　その8　　　　　　　　（02/09/17）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032195021/l50
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032195021/l50
阪急電車＠総合スレッド　その９　　　　　　　　（03/01/09）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042118333/l50
阪急電車＠総合スレッド　その１０　　　　　　　（03/03/10）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047290512/l50
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047290512/l50
阪急電車＠総合スレッド　その１１
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1052464041/l50

【総合スレシリーズ・序章】
阪急電車って　　　　　　　　　　　　　　　　（00/08/18）
http://piza.2ch.net/train/kako/966/966533662.html
【阪急電鉄スレッド・２】　　　　　　　　　　（00/11/04）
http://piza.2ch.net/train/kako/973/973272715.html
【阪急電鉄スレッド・３】　　　　　　　　　　（01/01/28）
http://piza.2ch.net/train/kako/980/980616676.html
阪急全線統一スレ　　　　　　　　　　　　　　（01/04/07）
http://piza.2ch.net/train/kako/986/986639684.html

その他現在進行形のスレッドはこちら
ttp://www.ruitomo.com/~gulab/search.cgi?k=%8D%E3%8B%7D&o=r&2=t&e=100

★これだけは守って欲しい決まり★
１．絶対に荒らさないこと。
２．一般掲示板参加者を中傷しないこと。
３．阪急電鉄に限らず、鉄道を運営する企業や自治体を中傷しないこと。
４．前スレッドの終わりもそうでしたが、不等号を多用してＡ社とＢ社を
　　比較するのはただのコンプレックス丸出しです。やめましょう。

コンピュータニュース - 1月9日(木)19時43分　2ちゃんねるアクセス記録実験
2chでIP記録実験が始まる

ネット掲示板「2ちゃんねる」管理人のひろゆき氏は1月9日、掲示板に書き込んだ
ユーザーのIPを記録する実験を始めたことを明らかにした。
ひろゆき氏が発行するメールマガジンで明らかにした。各掲示板の最下部の日付が
「2ちゃんねる20030107」以降のものはアクセスログの記録を実験しているという。
ひろゆき氏は2002年末、都内の動物病院が同掲示板への発言の削除を求めた裁判の
控訴審で敗訴したのを受け、IP記録の開始を示唆していた。（ZDNet）

[1月9日19時47分更新]

　糞スレ。

警察庁（ご意見ご要望）
ttp://www.npa.go.jp/form.htm
警視庁（トップ）
ttp://www.keishicho.metro.tokyo.jp/
大阪府警（事件情報）
ttp://www.police.pref.osaka.jp/jyoho/01.html
兵庫県警（トップ）←みな鉄の被害もここへ
ttp://www.police.pref.hyogo.jp/
京都府警（トップ）
ttp://www.pref.kyoto.jp/fukei/

２ch鉄道総合板の初代のサーバであるpizaの過去ログが先日３月１２日に全部消去
されました。よってpizaサーバにアクセスして過去ログを閲覧することはできません。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（※piza2は現在も有効です）
みみずん検索でスレタイを正確に打ち込めばキャッシュで再度読めますし、HTML化後のアド
レスが判っている場合はhttp://mimizun.mine.nu:81/2chlog/train/に続けてそのスレの
piza以下のアドレスを記入すればOKです（他に有効な方法をご存知の方はお願いします）。
（例）
http://piza.2ch.net/train/kako/966/966443420.html
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/966/966443420.html

その１１はこっちで見られます。
書かれていない過去ログ・関連スレなどはここから（５／１５以降の記事は消滅）。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1052464041

>>1　乙！

鉄道板　過去ログスレッドタイトル検索（私家版）
http://www10.plala.or.jp/search/index.htm

画像掲示板（鉄道系）＠鉄・おんぷちゃんねる (Ver.122 Rev.6)
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/imgboard.cgi
鉄道＠ふたば
http://up.2chan.net/r/
旭的☆掲示板群
http://asahi39.s16.xrea.com/police.html
◆鉄道総合＠2ch画像投稿掲示板◆
http://resq.to/fun/bus/
鉄道総合＠2ch画像掲示板（改）
http://www2.ezbbs.net/28/train/

阪急電車＠厨房スレッド ２
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1051421533
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1051421533&ls=50

阪急電車＠総合スレッド　その１０（上から、全部、最近１００、最近５０）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1047290512
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1047290512&ls=100
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1047290512&ls=50

伊丹線ﾏﾝｾｰ！（地元だから

http://homepage.mac.com/hitomi18/

スレ立て乙彼様です

乙と言いたいとこだけど・・・

>>1に過去スレリンクずらっと貼るの止めてくれないかなあ
頭ばっかり長くなって激しく見にくいんだけど。
過去スレってそんなにしょっちゅう見るもんじゃなし。
何の為に>>2-5あたりと書いてるのかと小一時間(ｒｙ

ま、今度から変えようね。とにかく乙彼さま。

俺は>>1じゃないけど何でお前１人の都合で
スレの構成を変えろと指図するの？

職名変更が毎年のようにあるよりはましだな
名刺が毎年すり替わる。

唯一変わってない漏れの名札は 車掌と指導員だけだ(笑

あげ

解答
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●　特急
●●━━●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

ラッシュ時も特急・急行・普通の運転にして茨木市・高槻市からの
利便性をもっと向上させるべき。
乗客が西京極よりも減少した大宮や西院には、もはや優等列車を
停車させる必要はない。

宮本さんのＨＰより
My Best! vol.198 (You are still Regular....#2323

今なおﾚｷﾞｭﾗｰ・・・2323と訳すとｽｺｰｼﾜﾛﾀ。

>>18
現職の方？

最近の職制沿革は
営業係、指導営業係＋営業主任→営業スタッフ
運転保安係、指導運転保安係＋運転保安主任→運転保安スタッフ
車掌、指導車掌＋乗務主任→車掌
運転士、指導運転士＋乗務主任→運転士
助役＋首席助役→マネージャー＋プレーイングマネージャー→助役＋乗務助役
駅長＋副駅長→ステーションマスター→駅長　だったけ？

>>23
職名だけ変えて中身はまるで同じ。流石に糞会社のやることは少し違うな（ｗ

>>23
名目上は保安スタッフだけになってるね　名前は。
保安係＋主任＝保安スタッフの方が駅で見たとき分かり易い
ちなみに、業務経験云年と講習で車掌と運転士は指導員資格が発生するね

車掌実習、運転士実習は暫定的な紙製名札で、指導員は普通の名札だね

このスレ長続きしてますねぇ

宝塚線の前面方向指示幕化の完了が平成５年頃だと聞き及びましたが、
新しい阪急のコーポレートマーク（平成４年９月）のついた非表示幕の5100系ってありましたっけ？
もしそうだとしたら後期車は比較的前面の方向指示幕化が遅れていたと聞きますので先頭車が２パン
だった5132F或いは5136F辺りがそれに相当すると思うのですが如何でしょうか？

>>23
英語にしたり日本語に戻したりややこしい会社ですな

>>28

5132Fは幕改入場が1993/2だったので、新社章をつけてますた。
旧社章は蓋付。
5136Fの幕改は、結構早い時期でつ。増解対応編成よりも早かったはず。

落ちすぎage

祝　彩都阪急分譲分即日完売

よかった　よかった　本当によかった。

>>30 漏れの記憶では、5146Fが1986年頃に改造され、5136Fは1987年前後だったかと？
手許に、1987年夏、石橋での5146(幕付き)と5136(幕無し)の並び写真があるYo！

また見にいきました。　遼一 - 2003/05/27(Tue) 20:11 No.3249�

今日はたまたま大学の授業が甲種回送の時間は空いていたのでＪＲ芦屋駅へまた
小田急３０００系による甲種回送を見にいきました。

阪急電鉄、当期赤字８９３億円　退任６役員は退職金ゼロ
http://www.asahi.com/business/update/0527/089.html

信者板のＳＰ主義も全然京都のことを分かってないでＤＱＮ発言
しとる。

８９３億円．．．

＞社外取締役として、井上礼之・ダイキン会長も招く。

9300のエアコンはひょっとしてダイキンエアコンになるのか？

>>37
赤字額までやくざとは（Ｗ。

>>35
退職慰労金返上。これだけ巨額の赤字なら当然だと思うが、世の中、
こういう当然のこともできない経営者が多いからね…。
さすがは腐っても阪急だと思ったよ。
社員の士気も上がるんじゃないかな。

しかし阪急ではこのような事が起こっている

ttp://www2.odn.ne.jp/~cce68940/index.html

ユニオン・ショップなんだ

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/moe/jaz04.html

別にユニオン・ショップ協定は、珍しいことでもないぞ

>>34
芦屋駅なら、大手前の可能性もあるね。

>>44
そこってアホ？

>>45
芦屋よりはマシだが偏差値５０以下

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

８９３に狙われる

８９３な

８９３電鉄

８９３置く赤字あげ

８９３０系に９３００系から変更キボンヌ

>>40
(((((ﾟДﾟ)))))

ぷいぷい阪急age

>>50
さっきぷいぷいで鉄ヲタの生態みたいなのを取り上げていたな。

>>51
姫路駅の切符を買いたいが為に…て奴だね。何でもヤリ過ぎはだめぽ。

連結売上高・経常利益共に過去最高なだけにバブルの遺産の額がでかかったんだな。
（前者：4777億円・後者321億円）
ちなみに2回も赤字を出すことは無いだろうとアナリストの分析。

赤字額893億とは、ﾜﾗﾀ。さすがサラ金電車。(w

>>40
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
基地急の社員いじめｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>54
酉よりはるかにマシ。

>>44-46
しかし僚一ってホント真性ＤＱＮだな。偏差値は奈良産業大並だが
所謂「金持ちのドラ息子・ドラ娘」が行く大学だからな＞＞芦屋大学。

連発スマソ。かれこれ１０年前だが俺の知り合いの女がここの短大行ってた
けどやっぱＤＱＮだったな。

理事長の挨拶だが
ttp://www.ashiya-u.ac.jp/intro/c4-3.htm

＞また、昭和43年には芦屋大学大学院教育学研究科教育学専攻修士
＞・博士課程を開設し、ここにUNIVERCITYとしての使命実現のため、

ユニバーシティーの綴りが間違ってるし（ｗ

酉は自殺にまで追い込むからな

>>57
連合都市？

ちょっとお尋ねしたいのですが、

今津線で活躍していた１１１２ＦですがＳ６０年の８月下旬に廃車になってますが
運用離脱はいつ頃になるのか
（廃車ギリギリまで営業運転されていたのか上旬には休車になっていたのか）
また１０３０Ｆのうち４両が宝塚線の１１１５Ｆの中の４両とトレードされた
日付をご存知の方はいらっしゃいませんかね。。

>>57
関西有数のドキュソだからな
みな鉄クンの母校と並ぶ

誰か厨房スレッドを作ってくれ！
そして遼一とか特急仮面に関する話題はそっちでやってくれ！

赤字額もう１億円増やしておいた方
が印象良かったかもね（藁

>>62
厨房専用スレッド建てますた。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054192970/

相互リンク



【阪急】宝塚・四季と鉄道会社の関係【JR-East】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/siki/1053873456/l50

>>60
1032Fが今津線に転属した日付は60-8-8付、1106Fの転出は、60-8-22付
です。
1112Fの今津線最終運用日は60-8-23(金)のラッシュ時運用で、翌日付
で1114Fが今津線に転入して運用離脱し、60-8-26付で廃車になってい
ます。当時、1020Fとともに、非冷房車は朝夕ラッシュ時の限定運用
でした。

誰か神戸線スレ建ててくれへんかなぁ？
俺立てられないんで…

宝塚の「阪急電車博物館」って４月７日で終わってしまったんですか？

http://www.hankyu-as.co.jp/

展示していた車輌は壊してしまったのでしょうか．．．？

>>52
見てなかったからどんな感じだったかレポお願いします。

age

あぼーん

>>68
展示品は、正雀工場へ移送済みです。

>>72
模型など、こまごました展示品も含め全部？

>>66 さん

ありがとうございます！なるほど、非冷房車は朝夕ラッシュ時の限定運用
だったのですね。

1032Fの転入と1106Fの転出の間には2週間のタイムラグがありますが
1032Fの転入とほぼ同時期に1030Fは新編成に組み替えられたと
解釈してよろしいのでしょうか？


>>72 さん

先日のレールウェイフェスティバルでは工場内の一角に
「阪急ミュージアム」と銘打ったスペースがあって
実物カットボディーはそのまま全部と信号機を展示されてました。
ただ、宝塚時代と違い電源が引かれてないので電灯や乗降ドアー（301号）は
非稼動でした。なお模型類、側面のみのカットボディー（700形？や2000系列あたりの
種別表示機つきのもの）、台車などは見当たりませんでした
（パンフにはファミリーランドから「模型」たちがやってきた！と書いてあったのですが）
*もし間違ったとこあったら指摘よろしくです*
まぁおそらく全点工場内で保管されてるかとは思いますが
アルナ車両たてるついでに
ぜひ本格的な「阪急ミュージアム」をこさえてﾎｽｨ･･･常時公開でなくてもいいから

あぼーん

>>72
そうだったんですか。

正雀工場が見学可能だといいんですが．．．。
「英国マウンテンギブソン社製の２１―ＥＭ型固定四輪台車」
が見たいんです。
阪急電車にメールして確認してみますね。

ありがとうございます。

そう言えば四輪台車は見なかったなぁ。
大阪市電に付いていた奴でしたっけ？

>>76-77
大阪市交通局の市電保存館へ。

>>76>>77
100周年記念で里帰り。

>>79
阪急にくる前は、千葉県の成田で使っていたようですが。
成宗電気軌道。
里帰りって成田市ですか？それともイギリス？
100周年って阪急のことですか？

>>80
大阪市交通局。

>>74
恐らくすぐに編成替えされている筈ですが、1106Fの転出は、検査
等の都合があったのではと推測しています。

阪急の来年3月におけるダイヤ改正の骨子が判明。

＜全線共通＞
・ダイヤの時間を以下の通りに統一
　平日朝夕ラッシュ時…7.5分ヘッド（ただし京都線は15分サイクル）
　平日昼間時・夜間および土休日早朝深夜以外…10分ヘッド
　平日・土休日の早朝深夜…15分ヘッド

＜京都線＞
・通勤特急が桂に停車（大宮は通過に）
・快速特急・快速急行がすべて特急に置き換え（前記3種別は種別消滅）
・土休日の早朝深夜を除く全時間帯で現行昼間時ダイヤに変更
・いい古都が長岡天神・桂に停車（大宮は通過に）

＜宝塚線＞
・急行の停車駅に庄内・蛍池が追加（準急は種別消滅）
・朝夕ラッシュ時の通勤特急を廃止、日生・特急・急行に統一
・朝夕ラッシュ時の急行は半数が箕面線直通に

＜神戸線＞
・特急の停車駅に六甲が追加
・急行の停車駅に武庫之荘が追加（通勤急行は種別消滅）
・朝ラッシュ時は通勤特急・急行（梅田〜三宮）・普通（梅田〜西宮北口）で運行
・夕ラッシュ時の特急を通勤特急に種別変更、通勤急行（改正後の急行）は廃止

>>76
団体ならば見学可能なはず＞正雀工場

>>83
（　´_ゝ｀）

>>83
> 阪急の来年3月におけるダイヤ改正の骨子が判明。
> ＜宝塚線＞
> ・急行の停車駅に庄内・蛍池が追加（準急は種別消滅）
> ・朝夕ラッシュ時の通勤特急を廃止、日生・特急・急行に統一
> ・朝夕ラッシュ時の急行は半数が箕面線直通に
箕面線で夕通勤時の準急が廃止されたたり、シッチャカメッチャカだな
>

>>84

団体ですか．．．。
ありがとうございます。

どこかの団体さんに混ぜてもらえないかな．．．（ｗ。

台車は、正雀工場ではなくて、
大阪市交通局の市電保存館というお話もでておりますね。
明日、正雀工場か大阪市交通局のどちらかへ電話で確認してみます。
東京からだと電話代が高いけど．．．。
どっちにも無いと言われたら最悪なんですが．．．。

大阪市へ里帰りは確かなんですが、保管場所がどこかはわかりません。森之宮っぽいけど。

>>87

なるほどそうですか。
今日、阪急電鉄にお電話したところ、今現在は正雀工場にあるようです。
秋の阪急レールウェイフェスティバルで公開するかもしれないので、
開催日が近づいたら、また問い合わせて欲しい旨お話がありました。
正雀工場でも大阪市でも成田市でも、どこでもいいんです。
鉄道遺産として大切に保存していただけるなら。
あ、イギリスの里帰りはいやだけど（ｗ。
見に行くのに飛行機代が大変だから。

アメリカのブリル台車は現役でも残っているけど
イギリスのマウンテンギブソン台車は、もう現役では
無いようですね。現役どころか展示品でも希少価値かと。
もともと輸入した数が少なかったのでしょうかね？

今朝の朝日新聞(大阪14版社会面)に、
10日から阪急・能勢電の全編成に「携帯電話の電源オフ車両」を設けるとの記事が有った。

３〜４両編成：１両
６〜８両編成：２両
　 　１０両編成：４両

だそうな。

>>89
駅にポスターが出とったけど、
6〜8連は両端、3〜4連は片方の先頭車が対象。
10連は、梅田側3両、三宮・宝塚・河原町側1両が対象。

また車体側面にｽﾃｶｰがﾍﾞﾀﾍﾞﾀと・・・。もうﾀﾞﾒp

鉄ヲタ禁止車両もお願いします

鉄ｦﾀがカブリつきながら携帯をいじれなくなるね

つまりペースメーカーつきの人はホームの端から端まで歩けと（ｗ

8200でケータイ使えなくなる、と。

朝夕ラッシュ時駅構内禁煙だそうですね。ソースは産経

ということは他の車両では堂々と電源ONにしておいてもいいのだな。

次は はしのえみぉ
NEXT HASHINO-EMIo

次も はしのえみぉ
NEXT HASHINO-EMIo

１００げっと！！！

>>89 神戸新聞にソースがありました

★「ケータイ禁止車両」導入　阪急が１０日から

　乗車前にはケータイ切って―。
　阪急電鉄と、グループ会社の能勢電鉄は十日から、
　乗客に携帯電話の電源を切るよう求める
　「携帯電話の終日電源オフ車両」を導入する。
　マナー向上を求める利用者の声にこたえた措置で、
　関西の鉄道では初めてという。
　
　対象は、能勢電の二両編成を除く全列車。
　六―八両編成なら最前・最後部の計二両▽
　十両編成の場合は、梅田駅側の二両を加えた計四両▽
　三―四両の編成なら嵐山線は嵐山駅側、
　ほかの線は梅田駅側の各一両―でそれぞれ取り入れる。
　
　該当する車両のドアなどに張るステッカーや車内放送などでＰＲ。
　車掌らが車内を見回り、メールなども含めて電話を使っている人を
　見掛けた場合は、電源を切るよう直接呼び掛けるという。
　
　「これまでも車内放送などで呼び掛けてきたが、
　『徹底されていない』との指摘もあって踏み切った」と阪急電鉄。
　十日から約一カ月間を「試行期間」としているが、多くの苦情などが
　なければ、定着させる。
　
　全国では東急が二〇〇〇年十月から実施している。

ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/030603ke111050.html

茄子出てケータイ買い換えたOLやおっさんがいるだろうに・・・
各車両に強面の係員でも配置しないと無理だと思う。

まぁ、女性専用車両みたいに原則男性が乗れないのと違って、
携帯電話の電源を切れば誰でも乗車できるから、おれは構わないよ。

ペースメーカー専用車

あぼーん

禁止車両以外でメールしてもいいのかのう
禁止車両作るのだったら認めて欲しい。

>>104

井川に入れたら良いんだネ、

このスレは
ちょうどサイズの さ か な っ つ ハ イ ！ が

中 津 駅 の 京 都 線 ホ ー ム の分だけ
占領しました

>>107
ちょっとﾜﾗﾀ

今井雄太郎

300両入れると言うＪＲ酉の新車、もう近車で作ってるぞ。写りは悪いが
http://www15.big.or.jp/~kaini/image/img-box/img20030601152351.jpg

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/hankaku02.html

>>101
＞車掌らが車内を見回り、メールなども含めて電話を使っている人を
＞見掛けた場合は、電源を切るよう直接呼び掛けるという。
乗客と乗務員の間でのトラブルが起きそうな予感。

【梅田】阪急神戸線スレッド【三宮】

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054660863/l50

半球乗ったことない

>>110
氏ね　ただ氏ね。　この糞ボケ酉厨が
今更やが、酉厨ってどうしようもねぇｳﾞｧｶばっかだな。

新車投入してもその後が悪けりゃ一緒じゃ
２２１もしっかり手入れしろ　この糞ボケ

今日梅田のCO-BIGMANで阪急の車両の洗車シーンなどが映ってたが、しょっちゅう流れてんの？

車掌プレイ禁止車両もお願いします。

>>88
宝塚ﾌｧﾐﾘｰﾗﾝﾄﾞの備品は正雀へ引きageたものが多いようだから大阪市への譲渡はこれからだね。

どうせステッカー貼るんだろうけどさ・・・・
２＋６の８連の場合どうなるんだ？　携帯禁止車両３両になってしまうな。
宝塚線の４＋４の８連もどうなるんだ？２両はいいが位置が違うぞ。

南海の女性専用車両と同じでステッカーに細かな注意書き書かなければだめだな。
「この列車が急行か空港急行で難波側から〇両目の時、この車両は女性専用車両です」
あー　面倒くさぁ

もうさ種別幕と同じの全車両に増設して
そこに女性専用、携帯禁止を表示しろ
時間、編成の変更にも対応できるね！

携帯禁止車両以外も車内での通話はご遠慮頂く様案内するという事は
禁止車両以外はメールOKということでいいのだな。

>119
2+6だろうが、4+4・2+4+2だろうが
１両目と８両目が終日電源オフ会
一般人に2+6とかはわからん

>121
禁止車両以外の車両は現行通り
ラッシュ・混雑時は切れということでつ

ようは、早朝・深夜だろうが、
ガラガラで８両目に一人しか乗ってなくても
1・8両目は電源入れるなということでつ
しかし…
個人の所有物である携帯を
いくらマナーのためとはいい、電源の入り切りまで
指図してよいものなんかな？
禁止車両を作って強制するのなら、
使用可能車両も作らんとアカンのちゃうかなぁ？
とも思うが…

通勤に便利なのは梅田駅3F改札口だから、いつも先頭車両に乗るのな、漏れ。
ああ、いちいち切るの面倒だ。
でも、これで東急の合理的なやりかたに一歩近づいたかと思うと、
阪急もまんざら捨てたもんじゃないと思った。
全席優先座席とかほざきだした時には、もう阪急もおしまいだと思ってたので。

連投スマソ
ていうか、今津南線はどっち側がケータイ禁止車両？
今津駅側？
非鉄な人だと西宮北口側と考えそうな予感。

>>124

さらにステッカーベタベタな予感

御堂筋線で、女性専用車だけ全面ラッピング広告車ってのを見た。
誤乗防止にはあれぐらいやらないとな。

女性専用車よりは携帯電源オフ車両の方が10兆万倍良い

こちらは阪急神戸線指令です。神戸線走行中の全列車の担当乗務員にお知らせします。乗務中は意識ある指差確認喚呼の励行と運転士は車両特性を考慮した運転で事故防止に努めてください。以上。

>>127
あれは超ダサいのでやめてほしい

721系＝アウディ
走るんです＝フォルクスワーゲン
313系＝オペル
223系・207系・四国5000系＝メルセデス・ベンツ
813系＝BMW
阪急＝トラバント

阪急・能勢祭り
http://up.2chan.net/r/src/1054956091283.jpg
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山陽祭り
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>>130
そのうち女性専用車はマルーンでなくピンクになったりして

dat落ちピンチ、でもageない

>>129
この指令が無意識だったりして

阪急宝塚線＆能勢電スレッドには以前からレスしていますたがここに書きこするのは初めてです。
　今日学校の行きに携帯OFF車両見てきますたがステッカーなどはそこまで酷い物ではなく「弱冷車」のように窓に貼ってありますた。
あと、貫通扉にも貼ってありますた。実際乗ってみたところ電源OFFにしている人がいるかどうかは不明ですたが携帯をいじっている人はいないようですた。
でも漏れの隣の香具師が携帯を開いてますた。しかも電源は思いっきりONになっていたような･･･。
まぁ、その人だけだったんですが。しかも数秒だけ･･･。
隣の車両は殆どの人が携帯いじってますた。

神戸線のラインカラーは青だけど、宝塚線・京都線は、何色だったかな？

>>137
宝塚線＝オレンジ
京都線＝グリーン
と、マジレスしてみる

>>138
ありがとう

＞137　8000系の企画段階でそのラインカラーを車体に添えようという計画があったから
おどろき。8000系登場時に発売された本に書いてあったわ。高いから買わんかったけど・・。

阪急の駅構内ってJRに比べてきれいだししゃれた店が多い。
特に西宮北口。

FREDSが(･∀･)ｲｲ!

age

京都線の6355がシールだらけでヤバイことになってる
ラッピング＋おこしやす京都＋祇園祭＋女性専用車＋携帯OFF＋弱冷車（藁

シール大杉

＞＞１３０
女性必死だな（Ｗ

＞144　これであと、「大宮と烏丸では一番後ろの扉が開きません」シールあったら
最高やな。

シールべたべた電車なら
千社札貼ってもばれないな

落書きしてもばれないな？

携帯ｵﾌｼｰﾙなんだが、窓ｶﾞﾗｽに貼ったからあんまり目立たなくてよかったよ。

>>150
日よけをageると見えなーい。
立ち客多いと、座っている人からは見えなーい。

シール張る場所を再考するよう、苦言を呈する。

ついでに「Ｈ」マークもシールで貼っていいだろう。とか言ってみよう。

どうせなら阪急旧社紋もﾗﾋﾟｰﾝｸﾞ汁。

阪神グループは阪急東宝グループを吸収します
阪急宝塚線→阪神宝塚線
阪神本線→阪神大阪線

>>152-153
いっそのこと昔に戻そう（藁

旧社紋といえば、明日先行発売のブリキ製2300系も旧社紋＆非冷房になるみたい。

阪急って自社の路線内か三宮・宝塚〜烏丸・河原町といった長距離を乗る人が
メインになっているのでは？

>>157
神京利用ならJRを使う人が多いのでは？

>>154
百貨店同士を結ぶ空中通路もｷﾎﾞﾝﾇ

age

８両編成の両端、（携帯電話の電源切りましょう）となってるけど、
６３００系の京都側先頭車には公衆電○が・・・

>>161
それが何か？

携帯電話と公衆電話は別やぞ！

ttp://mbspro2.uic.to/user/jrwt285k.html

ここのﾊﾞ管理人と、厨房たちを応援しましょう。

あの公衆電話　NTTドコモだぞ．

>>158
漏れは京都市上京区に住んでいるけど、JRの駅まで行くより阪急の方が近いし
昼特が無い限りは安いから神戸なら阪急を使っているよ。近くに住んでいる友人もそう。
まあ、トータルでは乗換を嫌ってJR利用の方がやや多いかもね。昼特を二枚併用すれば阪急より安くなるし。
神戸の人はどうなんだろう？京都での目的地にもよるだろうけど…。

>>166訂正
×JRの駅→○JR京都駅

age

運賃もらいすぎage

>>165
ドコモ買い（　´_ゝ`）

>169　それもカード化のメリット＠今津経由の阪神乗換え

>>165
登場当時は画期的だったが今では携帯オフ車両ができているくらいだしもう終了では？

ダイヤ改正毎に時刻表を買ってた頃でさえ懐かしく思う

>>173
ｸﾘｰｿｶﾗｰがあぼーんですから・・・
HANKYU BOOKSで出してくれんかな＞時刻表

>174
Book1st限定販売とか？（ｗ

ブレーブス選手シリーズのラガールカード発売希望age

フォシュsage

阪急ガンガレ！　脱税するようなクソ会社なんかに負けるな！

>>178

半球もやってたんだが．．．
どこの会社もやってるよ。見解の違いだよ、見解の違い。

ところでﾄﾞｱ注意ｽﾃｯｶｰ撤去真相は？

3日もカキコが無くてよく落ちなかったもんだ...

カード式列車電話は電波を送受信するアンテナが屋上にあるから別にいいんだよ。
電波も車体がシールドしているしな。
（それにしても阪急の列車電話は優秀だな。近鉄や京阪と違って地下でも切れない。）

株主送回逝ったヤシ、報告ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>183
結構荒れた？！みたいだね
(読売新聞より)

以前関西に遊びに行って阪急（京都線・神戸線）に乗りました。
茶色い色、毛足の長い椅子、ネジを隠した木目壁、宝塚のスターを使った広告。
変わったものばかりです。鉄道趣味がさっぱり理解できない連れも一緒になって
椅子の毛をいじったり、鎧戸引っ張り出してみたり結構遊んでいました。
連れ曰く、「こういう特徴がある電車ばっかなら鉄道マニアの気持ちも
なんとなく理解できるけどそうじゃない電車はどこが面白いの？」

>>183>>184
不公平、須貝退職金ｾﾞﾛという先手を打ったものの荒れたのか、やっぱり。

>>183>>184>>186
日経にも少し出てたけど、色々もめたみたい。

不公平、巣害は土下座くらいしてもらわないとな。
鉄ヲタ的にはこいつらのお陰で新車が遠のいたとも言える。

188ｻｿ
神宝線では10年以上増結車が最新車両と言う異常事態が続いているしね。
まあ最近は増結車を基本編成に組みこんでごまかしたりしているけど（ｗ

何でも
｢報酬の15％カットなんて手ぬるい。50％カットぐらいしる｣という発言の後
拍手がおこったとか。
最後の発言が
｢本業を忘れて住宅・開発に足を突っ込みすぎるから赤字になるんだ！｣
とかいうものだったらしい。

>>188-189
で、偽新車でごまかすと・・・

AGE

http://www.nikkei.co.jp/kansai/topics/11590.html
>【2003年2月25日】阪急電鉄、ＴＢＳブリタニカの出版・雑誌事業を買収（２月25日）　

>阪急電鉄は「ニューズウィーク日本版」「フィガロ」などを発行する出版社、ＴＢＳブリタニカ（東京・目黒）の出版・雑誌事業を買収する。
ＴＢＳブリタニカの筆頭株主であるサントリーとの間で最終調整しており、近>く基本合意する。買収金額は10億―20億円となる見通し。
>阪急はグループ事業の全国展開をにらみ、出版を中心としたメディア部門を強化する。（以下省略）

何で阪急はＴＢＳブリタニカなんか買収したの？？
ＴＢＳブリタニカはマスコミ板では有名なＤＱＮ企業だぞ。
こんなＤＱＮな会社を買収したら阪急のイメージが無茶苦茶悪くなるよ。
何で？？

書店経営も「本は定価販売だから価格競争に巻き込まれない」という
ﾊｧ？な進出動機だったからな。

再販制度の見直しも出版不況も、ちょっと調べりゃわかることやん。

いつまでも中途半端に操業してるアルナのだらしない解体劇といい、
グループ全体が修羅場をくぐったことのないお坊ちゃまみたいな
ぬるま湯体質だから、このままりそな化一直線だろうな。

ソニーの株式総会みたいだな・・・

>>190

異議なし！

>>194
つまり、阪急東宝グループとは「ぬるぽ」であると．．．

>>190
しかし阪急京都線の次期ダイヤ改正では通勤特急・快速特急・快速急行の特急統合、
ラッシュ時の急行・堺筋急行増発といった内容。
明らかに南茨木・茨木市・長岡天神の「京都線３大土地転がし最寄り駅」優遇措置が
施されるそうだ。


も　う　何　を　言　っ　て　も　空　し　い　だ　け　。

>>198
ネタ
爽快では、停車駅の事は出ていません

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz10.html

ま　た　イ　ベ　ン　ト　列　車　か

塚口駅に特急を停車させることは伊丹線利用者全員の悲願であり速やかに停車すべきです(まあどちらかといえば阪急利用者全員の
悲願である筈ですがね)｡
尤も､通勤特急なんか停車している暇があるのなら通勤特急を全便特急とし塚口に停車させるべきです ｡深夜の快速急行も特急に格
上げの上､無駄な停車駅を減らして塚口利用者及び伊丹線利用者の便を計るべきです｡
そもそも伊丹という市は鉄道が発達しておらず､私の住んでいる地域はバスが一本も来ません｡こうなってしまったのも阪急神戸線が伊
丹を通らず､既に省鉄(現･JR東海道線)･阪鶴鉄道(現･JR福知山線)･阪神電車が通っており
これ以上の鉄道敷設の必要性が無かった尼崎に経路を変更した事がケチのつきはじめでした｡このあと阪神電鉄尼宝線･阪神間東西
モノレール･阪神間南北地下鉄計画･阪急伊丹線宝塚方面延長といった計画が様々な圧力によって葬り去られ､
伊丹は阪神間においてまさに｢陸の孤島｣と化してしまったのです (その割には人口は約19万人と多いのですが) こういった事を考える
と伊丹は全く良いとこ無しの街だと思います｡ 尤もこのような不便さを少しでも解消しようと
私は阪急伊丹から梅田への直通列車を設定しようと思った事があります｡その上塚口に昼間は普通しか停まらないという謀略ともいえ
る状態(まあ私には謀略であることがTOKK(とっく)にバレテいますが)から打破すべきなのです｡
塚口に特急を停めて伊丹市民を長年の圧力から解放すべきなのです｡

>>203
伊丹線利用者だけど別に特急停車しなくても充分ですが何か？
だいたい伊丹線の電車が塚口ついたらすぐに普通が来るし。
塚口〜梅田なんて１０数分だし、三宮行くにしても西宮北口まで２駅。
すぐに特急に乗り継げる。とマジレスしてみる。

ｽﾏｿ。>>203じゃなくて>>202

みな鉄板のだろ>>203！！

>>203
あんたが特急塚口通過でいいと思うのは勝手だが、
俺は停車させてほしいね。
岡本なんかより、よっぽど利用者が多いぜ。
阪神間直行はJRに任せて、沿線住民の便を図る。
これが２１世紀の阪急の姿じゃないのか。

>>206
特急利用者としてみれば、塚口も岡本もいらん。

停車駅論争勃発中

だれかﾄﾞｱ注意ｽﾃｯｶｰが今後どうなるのか知っている人いないの？

何でドアステッカーないん？

>>210
金の切れ目が（ｒｙ

>>210
単に広告契約が切れただけじゃないかと。

７月４日の途中から７日の途中までの記事は消滅した模様。普通に板が移行するだけ
なら前板のスレは移行直前までの記事を全て含んだ状態でhtml化され、更に新板に
スレが引き継がれ書き込みを続けられるが、今回は新板にスレが引き継がれ書き込み
を続けられるものの、前板のスレは記事の一部が消滅しなおかつhtml化もされていない。

５月の下旬に起きたトラブルと同じような症状（このときは新板への移行ではなく
完全に故障だった・・スレはhtml化されず中途半端な形で保存）だが、そのときは
記事が１０日分ほど消えていたのでそれに比べれば今回の被害は小さい。飛んだ部分の
記事を保存されている方はご報告下さい！

↓前板の前スレ（７月４日の途中から７日の途中までの記事は消滅・書き込み不可）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053496081/l50
↓前板の前スレ（携帯版・７月４日の途中から７日の途中までの記事は消滅・書き込み不可）
http://hobby3.2ch.net/test/r.i/rail/1053496081/i
↓前板の前スレを引き継いだこの板のスレ（７月４日の途中から７日の途中までの記事はなし）
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053496081/l50
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ほしゅage！
この夏は、イベント多いね。

▼▼残ってたログ

213 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/04 13:57 ID:1zrRkoHm
油っこくない　サラダ油

214 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/04 13:58 ID:1zrRkoHm
100%ナチュラルな　オリーブオイル

215 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/04 21:21 ID:8TQTUPaC
携帯オフ車両とかはスマイル＆クリーンキャンペーン後どうなるんやろか？
11日から本格導入に踏み切りそうな予感はするけど。

216 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/05 21:29 ID:fbi7NMyC
>>211,212
じゃぁ、「ドア注意喚起のステッカー（広告付き）」ではなく
半球のとっては「ただの広告」に過ぎなかったと・・・

217 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/06 14:15 ID:IqbYz153
昨日、今日とで人身３件、タイヤ放置での踏み切り支障とさんざんでつな

218 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/06 17:21 ID:Z/T/JqPz
蛍池のはどうなったの？誰か氏んだの？

219 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/06 18:25 ID:PppMPloN
崇禅寺〜淡路は即死

▲▲当方で取得したログは以上です。

>>214
8月は臨時列車走りまくりですな
しかも有料・・・

>>216
ネタがイパーン受けするので今回は有料でも成功しそう…？
しかし少し高いような。

あぼーん

あぼーん

>>218-219
煽り厨氏ね！！

あぼーん

五山送り火を貸し切り電車で　阪急電鉄、車内でビールも

　阪急電鉄は、８月１６日の五山送り火や、同日催される兵庫県川西市の猪名川
花火大会に合わせて貸し切り電車を運行する。キリンビールと提携した初の企画
で、車内でビールが楽しめる。
　キリンビア列車「大文字ライナー」は西宮北口から嵐山まで、車内で軽食とビ
ールを飲んで、着いた嵐山で散策や送り火を楽しむ。大人３０００人、子ども２
０００円。定員１４０人。「猪名川花火大会納涼号」は梅田−池田間を往復運転
する。定員は１４０人、大人２０００円、子ども１５００円。
　このほか、８月１日には「リゾートエクスプレス宝塚」が梅田−宝塚間を走り、
車内でポリネシアンダンスショーやビンゴ大会がある。定員は３５０人、大人１
２００人、子ども７００円。
　いずれも事前申し込みが必要。往復はがきに、代表者の氏名、電話番号、参加
人数、年齢を明記し、郵便番号５３０−８３８９阪急電鉄株式会社鉄道営業部イ
ベント担当の各列車係へ。問い合わせは梅田駅テレホンセンターTel:０６（６３
７３）５２９０へ。（京都新聞）　　[7月15日22時30分更新]

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030715-00000091-kyt-l26

　こんにちは。
　ところで阪急京都線では臨時特急が運転される臨時ダイヤがありますが、残念ながら基本ダイヤに沿ったものであるため、臨時特急の特急待避等非常に不合理なダイヤになっています。
　私は思い切って臨時ダイヤ実施の日は、通常と全く違ったダイヤにしてしまっていいと思うのです。通常平日使っておられる方は土日ダイヤは違ったものだという考えがあると思いますし、チラシ等で周知徹底すれば特に問題ないと思うのです。

　そこで私はダイヤ案を考えてみました。臨時ダイヤ実施日は、通常の土日の利用数よりかなり多いので、増発することを念頭におき、また宝塚線ダイヤから１２本／ｈでありながら宝塚駅で１ホームのみでさばけるということがわかったので、
梅田発の列車を２４本／ｈにしました。
　運転する種別は、快速特急・急行・臨時特急（ただしこれは現在の臨時特急ではなく、私オリジナルの停車駅の種別としています）・普通の４種類です。梅田〜京都方面観光利用と中間駅利用者のニーズをどちらも満たすようにとの考えです。
　スペースの都合上梅田駅発の列車のみ掲載します。
00臨特 02急桂 05快特 06普北 10臨特 12急桂 15快特 16普高 20臨特 22急桂 25快特 26普北
30臨特 32急桂 35快特 36普北 40臨特 42急桂 45快特 46普高 50臨特 52急桂 55快特 56普北

臨特＝臨時特急河原町ゆき　１号線　＜停車駅＞十三・茨木市・高槻市・長岡天神と桂からの各駅
急桂＝急行桂ゆき　２号線　＜停車駅＞十三・淡路・南茨木・茨木市と高槻市からの各駅
快特＝快速特急河原町ゆき　１号線　＜停車駅＞十三・高槻市・桂・大宮・烏丸
普高＝普通高槻市ゆき　３号線　　普北＝普通北千里ゆき

普通は淡路で臨時特急待避、相川で快速特急と急行待避、茨木市で臨時特急に連絡
急行は淡路で快速特急待避、高槻市で臨時特急と快速特急に連絡、長岡天神で臨時特急に連絡、快速特急待避
臨時特急は桂で快速特急に連絡

となっています。快速特急は梅田〜河原町間４０分運転が可能、その他緩急接続等も普段の１０分ヘッドダイヤより不便にならないようにしてあります。
欠点はかなりの増便になってしまうということくらいです。
どうでしょうか？

>223
停車駅専用のｽﾚたててそこでしろ

>>223
団子運転になるので、全列車が普通と同様の所要時間になります（ﾊﾞ-ｶ

>>225
ならないYO
ちゃんとダイヤ組んだら
快速特急　河原町まで40分
臨時特急　桂まで37分
急行　高槻市まで26分

になります

ごめん
臨時特急は桂まで34分ね

>>226
梅田・河原町・淡路のホームやりくりはできてますか？
　　折り返し列車では線路支障時間も考慮してね。
途中駅でスムーズに退避・接続が出来てますか？
乗務員と編成のやりくりは出来てますか？
変電所の用量は足りてますか？
朝→昼→夕→夜間の、移り変わりダイヤはスムーズにできますか？
さらに、各駅の細かい乗降客数（10分ごとの）を検討しましたか？

ダイヤ１つ作るにも、莫大なデータや様々な要素・制約を考慮して
います。とても、外部のヲタ１人で組み立てられるものではありま
せん。内部事情に詳しい人が大勢集まり、コンピューターも動員さ
せて何ヶ月もかかってつくりあげるのが商品としてのダイヤです。
よって、2chに限らず、ダイヤ案を出す人は多いですが、しょせん
机上の空論、現実には全く使えない代物です。よって

=========終了=======

ここで簡単に『終了』させてしまうのはモッタイナイ(w

＞ちゃんとダイヤ組んだら
などと豪語していやがるので、
皆でもうちょっと聞いてやろうじゃないの。

>>223
どーぞ具体的なダイヤを書きやがれ。

＜上り＞（主要駅のみ）

種別　臨特　急行　快特　普通　普通　臨特　急行　快特　普通
行先　河原　桂☆　河原　北千　高槻　河原　桂☆　河原　高槻
梅田　1200 1202 1205 1206 1210 1212 1215 1216
十三 1203 1206 1208 1210 1213 1216 1218 1220
淡着 ＝＝　1211　＝＝　1216 1215 ＝＝　1221　＝＝　 1226
淡発　＝＝　1213　＝＝　1216 1219 ＝＝　1223　＝＝　 1229
相着　＝＝　＝＝　＝＝ 1223　＝＝　＝＝ 　＝＝　 1233
相発　＝＝　＝＝　＝＝　　　　1227　＝＝　＝＝　＝＝　　1237
正雀　＝＝　＝＝　＝＝ 1230　＝＝　＝＝　 ＝＝　 1240
南茨　＝＝　1220　＝＝　　　 1233　＝＝　1230　 ＝＝　 1243
茨着　1216　1222 ＝＝　　　 1235　1226 1232　 ＝＝ 1245
茨発　1216　1223 ＝＝　　　　1237　1226 1233　 ＝＝　 1247
富田　＝＝　＝＝　＝＝　　　 1241 ＝＝ ＝＝　 ＝＝　 1251
高着　1221　1228 1224　　　　1245　1231 1238　 1234 1255
高発　1221　1235 1224　　　　　　　1231 1245　1234
上牧　＝＝　1239　＝＝　　　　　　　＝＝　1249　＝＝
長着　1228　1245 ＝＝　　　　　　　1238　1255　＝＝
長発　1229　1252 ＝＝　　　　　　　1239　1302　＝＝
桂着　1234　1300 1235　　　　　　　1244　1310　1245
桂発　1237　　　 1236 1247　　　　 1246
西院　1242 ＝＝　　　　　　　1252　　　　 ＝＝
大宮　1244　　　 1241　　　　　　　1254　　　　 1251
烏丸　1246　　　 1243　　　　　　　1256　　　　 1253
河原　1248　　　 1245　　　　　　　1258　　　　 1255

ズレた・・スマソ
種別　臨特　急行　快特　普通　普通　臨特　急行　快特　普通
行先　河原　桂☆　河原　北千　高槻　河原　桂☆　河原　高槻
梅田　1200 1202 1205 1206 　　　　　1210 1212 1215 1216
十三 1203 1206 1208 1210 　　　　　 1213 1216 1218 1220
淡着 ＝＝　1211　＝＝　1216 1215 　　＝＝　1221　＝＝　 1226
淡発　＝＝　1213　＝＝　1216 1219 　 ＝＝　1223　＝＝　 1229
相着　＝＝　＝＝　＝＝ 　　　 1223　　＝＝　＝＝ 　＝＝　 1233
相発　＝＝　＝＝　＝＝　　　　1227　　＝＝　　＝＝　＝＝　1237
正雀　＝＝　＝＝　＝＝ 　　　　1230　 ＝＝　　＝＝　 ＝＝　1240
南茨　＝＝　1220　＝＝　　　 1233　　 ＝＝　1230　 ＝＝　 1243
茨着　1216　1222 ＝＝　　　 1235　 1226 1232　 ＝＝ 1245
茨発　1216　1223 ＝＝　　　　1237　 1226 1233　 ＝＝　 1247
富田　＝＝　＝＝　＝＝　　　 1241 　　　＝＝ ＝＝　 ＝＝　 1251
高着　1221　1228 1224　　　　1245　　1231 　1238　 1234 1255
高発　1221　1235 1224　　　　　　　　 1231 1245　 1234
上牧　＝＝　1239　＝＝　　　　　　　　＝＝　1249　　＝＝
長着　1228　1245 ＝＝　　　　　　　　1238　1255　　＝＝
長発　1229　1252 ＝＝　　　　　　　　1239　1302　　＝＝
桂着　1234　1300 1235　　　　　　　　1244　1310　1245
桂発　1237　　　 1236 　　　　　　　　1247　　 　1246
西院　1242 　　　＝＝　　　　　　　　 1252　　　　 ＝＝
大宮　1244　　　 1241　　　　　　　　1254　　　　 1251
烏丸　1246　　　 1243　　　　　　　　1256　　　　 1253
河原　1248　　　 1245　　　　　　　　1258　　　　 1255

>>228は伊呂波坂氏か？

>>231
ごめん普通の茨木市発時刻は1237じゃなくて1239ね
以下高槻市着まで2分ズレ

ほぉほぉ。では下りも。

>>215
> 218 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/06 17:21 ID:Z/T/JqPz
> 蛍池のはどうなったの？誰か氏んだの？
昨日の夕方も蛍池・豊中間の踏切で人身事故。１名死亡

>>234
種別　快特　臨特　急行　普通　普通
行先　梅田　梅田　梅田　梅田　天下
河原　1200　1202
烏丸　1202　1215
大宮　1204　1217
桂着　1218 1223
桂発　1219　1223　1224
長着　＝＝　1228　1234
長発　＝＝　1228　1237
高着　1232　1236　1245　
高発　1232　1236　1247　1233
茨着　＝＝　1241　1253　1240
茨発　＝＝　1241　1254　1242
南茨　＝＝　＝＝　1257　1244
相着　＝＝　＝＝　＝＝　1249
相発　＝＝　＝＝　＝＝　1253
淡着　＝＝　＝＝　1304　1258　1257
淡発　＝＝　＝＝　1306　1300　1258
十三　1239　1244 1311　1306
梅田　1242　1247 1314　1309
着号　　１　　１　　２　　３

ちなみに快速特急の淡路通過時間は○5分50秒、急行の発車時刻は○6分30秒ね

>>235
さいですか…。阪急が蛍池を高架にしたがったのはこの件のせい鴨。
結局は住民の反対運動（わざわざ交通量調査までした念入りな物）に
阻止されてしまった訳ですが。

>236
毎時24本という設定の時点で単なる自己オナニーダイヤ
昼間にそんな本数走らせてどうする、バ〜カ
数字を並べたところでワカラン
Winで朝一番列車から夜最終入庫までのダイアを作って
どこぞにウプしろ

文字と数字だけの停車駅案は、本人以外はウザいだけ

>>238
石橋から豊中にかけての区間の人身はあまりにも大杉だな

阪急なんか潰れちまえ！！

なお、昨日の現場は１軒だけのための踏切の１個梅田方の踏切。

快特・臨特の梅田での折り返し時間が3分しかない。
その時点で却下だな。バ〜カ。

晒しage

21日のイベソト外れたよ、ますます半休が嫌いになるｗ

なんか１匹ものすごい口だけ野郎が電波を発してるな（ｗ
そこまで言うなら貴様が誰もが文句を言わない芸術的なダイヤを組んでみろ（ｗｗｗ

あ、できないことを要求してはだめか。

早くも夏厨ｷﾀｰ!!

釣られて自作ダイヤを披露したものの、
軽くあしらわれてマジギレしているヤツがいるスレ…

って、ココですか？

>247
はい、ここです(ﾜﾗ

239ですが、>246のいう口だけ野郎って俺の事でつか？
まぁ、君の言う通り��芸術的�≠ﾈダイヤどころか、
ふつ〜のダイヤも組めませんよ。
ダイヤなんて、素人が遊び半分で組めるものではないと
いう事ぐらい大半の人はわかってると思うけどね。

何でダイヤｦﾀが嫌われるかワカンナイ？
じゃ、何でか考えようね。
それがキミの夏休みの自由研究。　以上。

で、総合スレに話題を戻して…

最近、人身多いけどやっぱ、これのせいかな？（ﾜﾗ
ttp://bubble.2ch.net/test/read.cgi/train/1057777333/

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

もう終わりなの？ﾂﾏﾝﾈ。

現在、阪急関連スレッドで一番重要だと思われるスレッド。
みんなも真剣に考えよう！

「■障害者の客にもっと優しい阪急を考えよう！■ 」
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058176974/

池田文庫の車両写真展みたいなのって最近やってないの？

>>251
つまらん、おまえの話はつまらん

宝塚ﾎﾃﾙへ逝った香具師、報告キﾎﾞﾝﾇ。
接客業の漏れは今日出勤すると祝日割増がもらえるので金に目がくらみ逝かなかった。
ｲｲ部品は半休が入札にかけるから出ないだろうし・・・。
以前なら神戸線特急円板を廉価で購入できたもんだが。

京都線の写真撮りに言ったので行きませんでスタ

2307は走りませんですた

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

そういやスカーリ宝塚ホテルの即売会忘れてた…。宝塚線のミニ
フラップなんて出てませんでしたよね？

>>253
HNにワロタ。

あぼーん

2321が走ったらすィがこれって詐欺まがいの行為じゃないのか？
あの募集案内みたら誰でも2307が走るものだと普通は思うよ。

>>260

なぜそこまで幕改造車を悪者呼ばわりするかな．．．

>>260
まぁ、前日にも2307は走らないと書き込んであったしな
月１回の検査も受けてない電車が営業に付けるはずもなく
標識板がそんなに珍しかったら２０年くらい前にタイムスリップしてきたらいいんじゃない？

>>262

ちょっと前までは5304、5301、2305（これは別格だけど）．．．
本線を走る長編成の標識板使用車がヲタ引きのポイントか
3058が神戸線経由の宝塚行き準急なんかに使われたらどうなってただろね

秋には9300祭り．．．2307の事なんかすぐに忘れるだろうさ

http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058861998/58

北大阪中華思想義勇軍の工作活動が目につきますが
奴らも追い詰められてるんですよ
地に落ちた阪急の経営の体たらく
伊丹空港の縮小、廃止
タクマ事件
北大阪の大型宅造軒なみ叩き売り状態 etc・・

化石の将来の無い阪急＆伊丹
将来有望で関西で人気の南海＆関空
ゴミの和歌山はお前らにくれてやる。

age

バブルスレ
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053496081/l50
過去ログ
http://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10534/1053496081.html
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

8月末までは宝塚線特急の写真を、
そして9月からは正雀に搬入されるであろう9300系の写真を狙う人が続出のヨカン

この前、久しぶりに伊丹線に乗ったけど（平日11時頃）
8200の2両編成を使えばいいのにと思う程のガラ空き。

伊丹線て、空港まで延伸とかいう話はなかったんでしか？
新大阪ぶち抜き線は結局アブクと消えましたが。

Pitapa対応の改札機見かけたがそろそろ試験導入始まるのかな

>>268
箕面線も空いていますよ。こちらは伊丹線と違ってｸﾙﾏに逃げられたんだろうけど。

age

>>269
昔は伊丹線を宝塚方面？へ延ばす計画があったらしいね
震災で壊れる前の伊丹駅もいつでも伸ばせるような構造だったし

9300系もう正雀工場に来ているよ。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030729062638.jpg

んなもん、知ってるよ。

>>254 >>258 遅レススマソ。
今回の即売会は電車の方は数がわずかだった。神戸／宝塚線の方向幕とか、7000系？の
車内番号板とか旧車紋とかイベント板用ステッカー、それと車内用路線図（ドア上／ス
テッカー）とか非常コックとか位。むしろ阪急バスの方が数多かったぞ。
案内用フラップもどの線かは見ていないが売っていた。

最近は電鉄もしょっちゅうイベントで部品出すようになったから、出物も相当減った
なあ。部品即売よりも、傍らで開いていた阪急電車写真展の方がヨカータよ。
5200が４連で73年夏に今津線入線していた写真には驚いた。

特に廃車も出ていないし部品も出てこなくて当然でしょう

>>276
5200の今津線入線は、冷房車均等配置によるものだな。

>>276
産楠！　正雀で神戸線の小型と両線の大型フラップは入札がなかったので、これかも
知れませんね。

>最近は電鉄もしょっちゅうイベントで部品出すようになった
確かに。5200系の写真なんかは見て損なかっただろうなぁ…。今更ながら後悔してます。

>>276-277
確かに最近は車両関係部品の在庫（藁）は底をついてきた感があるね

去年８両潰してるし、一昨年は０５や最後の２８００を
潰しているし、３年前は最後の５２００系や３１６１を
潰しているし廃車はそれなりに出ているんだけどな。

>>281
それ以上にいろんな所で部品を出してる
果ては関東にまで売りに行ってたからなぁ 阪急は

質問！

まず、車輌をＸ３００系（3300、5300、6300等）で別けていますが何故300番代で別けるんですか？

また、自分は京都線利用者ですが、宝塚線で梅田より先頭車両が6005や6015の編成を見ました。
これは京都線の所謂6300系と言われる車輌とは別物なんですか？

>>283
こっちで質問した方がいいよ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054192970/l50

>>283
＞何故300番代で分けるんですか？
ちょうど間をとって、「×２５０」で始めるっていう訳にはいかないから、切り上げて
「×３００」にしてみました。

１３００系から京都線のヤツはプラス３００だけど、宝塚・神戸線には
１０００・１０１０・１１００・１２００系がいたから京都線は１３００系に
なったんではないかと。これがずっと伝統的に続いていると。

６０００系と６３００系は違います。

>>279
重ね重ねありがとう御座います。
納得しますた。

1600系や2800系は例外？

１６００系は１３００系の吊りかけバージョンだから空き番号で対処
したんだろう。２８００系は元々３０００系を２５００系で作る予定
だったからプラス３００で２８００系になったと言うようなことを他
掲示板で見た覚えが。

>>291
登場順序で言うと
１０００＞１０１０≒1１００≒１３００＞１２００≒１６００
だから神宝線用に１２００があったから京都線用が１３００になったということではないと思われます。

１０１０・１１００・１２００系は昭和３１年
１３００・１６００系　　　　　は昭和３２年

１２００系は１３００系よりも先。なぜ１６００が
１４００にならなかったのかは知らん。

>>291
そうか。事実誤認してた。軽く吊ってくることにする。

ホシュ

１６００はP-6の主要機器を流用しているから、Ｐ−６の付随車である１５００番台の次に
したのではないかと言ってみるテスト。
しかしＰ−６と１６００の混結ってあったのだろうか？？
８１０と１２００の混結はあったようだが。

1200系は31年8月と1100系より登場が少し早かったらしいね。

8000〜8300系の運転台には、電力系は付いているのでしょうか？

>>296
横の壁にデジタル式のが。小さくなってチョト見づらくなったような気がしますね。

2000系以降の200番台は試作的要素が強い車両ですな
ex)2200,5200,8200

>>294
Ｐ−６と１６００系では制動装置が違ったから混結はなかったと思うが。

>>298
そういう意味では新京阪時代の２００系（２０１＋６０１）も試作だから、２００番台＝試作要素の
ある車輌、という使い方のルーツはここにあるかも。

２００系は試作か？１０系の２両が燃えた代わりに作られた車両だからなあ。
京阪本線の流線型１０００形のモデル程度にはなったかも知れんが。

>>306
登場したときは市松模様のリノリウム貼り床、カーテンの代わりにベネシアンブラインド装備、
座面が低くてものすごく奥行きのあるシート、濃青とクリームに細い白帯の塗色などなどで
何らかの試作要素を持たせてあったと考えるべき車両ですな。＞２００系

200系の装備品が他と異なっているのはただ当時の流行に乗っただけだと
思うが。この後、阪急と合併するまでに作られた車両は300型だけだし。
しかもこれは丸妻で京阪線で言えば1200型に相当するような車両。

age

>>299
ああそうですね。P-6はHSC化してなかっんですね（A自在弁？でしたか）

>>296
もちろん付いている
http://images.ogrish.com/2003/150/150_1.jpg

>>306
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

必死すぎ
ｱﾄﾞﾚｽでわかるぞ

ぐ、踏んでしまった・・・。＞３０６
>>307
いったい、アドレスのどこ見てわかったの？
「あれ」を示す単語が見当たらないけど・・・。

【大阪駅・梅田駅を語る】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053505674/l50

>>305
７連運用されたグループは、AMAE化されたが、他はÅ動作弁
さらにその前がＵ自在弁でした。

昨晩はブラインド全閉電車が走ってますた
「台風の接近に伴い安全のため全てのブラインドを閉めております」と車掌が言ってた
乗った時は何事かと思ったよ

>>311
夕方仕事帰りに乗ったときに鎧戸やカーテン締めてた。
台風で窓ガラスが割れる危険があるとかいってた。

>>311
　今朝梅田から7009Ｆに乗ったらブラインドが全閉で
何事かとｵﾓﾀﾖ。
　そういうことやったんだな。

デジタル式のメータの方はアナログ式より安上がりなのだろうか。
阪急はコスト削減に必死なのかな。

ぢゃぁ、ドアのガラスはどうなるんだよ（ｗ

>>315
割れたら運が悪かったと（以下略

>314

デジタルメーター車は一応新型のat（略
まだ機能は従来式のままだが…

>>317
この場合はメーターだけの話でせう
勿論新型ATS搭載車だからデジタルメーターに替えてるわけだが
一番最初に出たデジタルメータは乗務員から苦情が出て今のメータに変わったという話も本当なのだろうか？
神宝線はまだまだだね デジタルメータ車

>>318
最初にﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀｰ（700?Ｆだっけ）が出現したのってもう
１０年近く前じゃなかった？
　メーターの更新もなかなか進まないね。

>>317
　全車がメーター更新したら何かが起こるのですか！？

>318
苦情出たらしいね。
確か光度の問題だったかな…
詳しくは知りませぬ

>319
何かが起こるよ…(ﾜﾗ
その前に2300と3000がおる限り…

>>306
ｸﾞﾛさでは蓮の100分の1

>>319
非常制動のキョリが短くなってスピードうｐ可能らしい

>>322
コテハンに逆らうのはイヤだが、非常制動の距離は車両によって変わるから関係ない
３３００系も非常ブレーキはきちんと整備されてるとは言え加速性能が悪いからネックになる
元々、京都線のダイヤは７３００系を元にしているが４Ｍ３Ｔの３３００系はスジに乗り切れない と聞いた
２３００系は私はよく分からないのだがスジに乗ることができるらしい。

>>319
>>317（略されてますが、勝手に追加します。スマソ）のとおり、ATSをバージョンウプさせる
ことが出来たはずです。新型に更新できたら、より高密度な運用ができたり色々あります。

全検の際に取り付けていけばまぁ、転落防止幌のように数年で完成するのでしょうが、作業
行程やコストなど、解決すべき問題はたくさんあるでしょうから今のペース（更新+αで不定
期のATS更新）でしか進まないんでしょう。なにしろ全編成が対応しないといけませんから。

>>323
いえいえ、あくまでも小耳に挟んだ話なので・・・
フォローさんくすです

>>325

ついでに戸袋に指挟んどけ。

>>326
昨日ヒサブリに乗ったらステッカーが無くなってたね。
日清ollioはスポンサー降りたのか？
（外出だったらスレおよびレスNoよろしく)

>>327
事故レス。>>209以降にありましたね。スマソ。

危険水域age

疾風で夏真っ盛りですよ。

阪急にはブレーキ指令計なるものはないのか？

くまねこ氏のサイトに神が降臨しておられる。
俺はいい加減今の阪急系サイトの写真に飽きてたからああいうのは大歓迎だよ。
２８００系の全盛期・・・

>>332

２回目の宣伝．．．ウゼェ

>>333
よーし、ぼく、くまねこはうすの宣伝しちゃうぞー！

なんて言わなくてもあのサイトはすでに２ちゃんねるでは有名。

馬川島令三庫ｷﾀｰｰｰｰ

まだ夏休みは終わらないのか。
管理人が終了宣言したのにどうしても一言とか言うやつは自分が荒しとおなじレベルということに気づいてほしい

age

通勤快速特急きぼん
停車駅：甲東園・仁川

↑

http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=malun
2800系喫茶店、9300陸送画像

>>340

宣伝、ウザッ
というか、2800の撮影は場所的に不法進入せんと撮れんぞ。

特急│宝��

下がりすぎ

>>343
もはや阪急について総合的に語るネタがないw
総合スレッドもそろそろ役割を終えたな。各路線スレッドがあればそれでよし。

>>344
最近は全社的な動きがありませんから…。
〜業に進出、みたいなネタならここが一番適したスレになるわけですが。障害者に優しい〜スレの
改札の話題を持ってきましょうか。

オリックス球団社長交代…阪急カラーで刷新？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030904-00000017-ykf-spo

そういえば、数年前まで阪急の駅アナウンスでお馴染みだった、おばちゃん声の方（失礼）。
確か「メントスが、3個増えると…」と同じ方だったのではないかと思うんですが、如何でしょうか？

もう数年前のことですら記憶がぁゃιぃ．．．

２００３年３月期　連結（グループ企業全体）決算
　　　　当期利益(純利益）　関東私鉄大手七社＆関西私鉄大手五社ランキング

１位、　京王　１４７億８５００万
２位、　東武　１０５億７８００万
３位、小田急　　８８億　３００万
４位、　京急　　８０億１５００万
５位、　京成　　５６億４５００万
６位、　京阪　　４４億５２００万
７位、　阪神　　３６億３９００万
８位、　東急　　３４億１６００万
９位、　南海　　１５億５０００万
１０位、西武　　１０億８６００万
１１位、近鉄−５０４億９７００万　（赤字）
１２位、阪急−８９３億１８００万　（赤字）
（ヤフーファイナンス企業情報）

もうだめぽ

JR本州３社・名鉄・西鉄も入れると
首位　JR東日本９７９億８６００万←(　・∀・)ｽｺﾞｲ!
２位　JR東海　４９０億８５００万←(・∀・)ｲｲ!
３位　JR西日本４１６億４４００万
４位　京王　１４７億８５００万
５位　東武　１０５億７８００万
６位　小田急　　８８億　３００万
７位　京急　　８０億１５００万
８位　西鉄　　６３億４０００万
９位　京成　　５６億４５００万
10位　京阪　　４４億５２００万
11位　阪神　　３６億３９００万
12位　東急　　３４億１６００万
13位　南海　　１５億５０００万
14位　西武　　１０億８６００万
15位　名鉄−４７３億８５００万
16位　近鉄−５０４億９７００万←(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
最下位　阪急−８９３億１８００万←(　＾∀＾)ｹﾞﾗ

>>345
あのスレの話題を持ってくると荒れるからやめましょう

おばちゃんの声、京都市バスの車内放送で聞ける。錦林かな？

>>346
山田監督を持ってくるとか・・・・・だめかね
もう石毛とか土井みたいなのは勘弁。

　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

　　　　　＿＿＿
　　　 ／　　　　 ＼　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /　　 ∧　∧　＼　　／
　　|　　　　 ・　・　　 |　＜ >>1は阪急電車
　　|　　　　 ）●（　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼　　 　 ー　 　ﾉ
　　　 ＼＿＿＿_／

>>349
国鉄時代の債務を切り離してるＪＲと比較するとは・・・・・・
いくら会計に疎いといってもたいがいにしてくれ。
もう少しレベルの高い会話をしたいものだ。

うえ〜ん、［阪急］がつぶれちゃうよ〜 その911

うえ〜ん、酉の猛攻勢の前では必死に足掻いても勝てないよ〜！
スタッフィで金を借りて、ブックファーストで本を買って阪急を救えや！
あっ、来月に実施する正雀のイベントでのグッズ購入も忘れずに。
￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 　 Λ＿Λ
　　　　　　　　　　（ ｀,,,,,,⊂ヽ
　　　　　　　　　 ⊂　　　　ノ
　　　　　　　　　　 人　 Ｙ
　　　　　　　　　　し （＿）
前スレ
http://game2.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1062038189/l50

>>349　距離も考慮に入れていないし。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　営業距離（キロ）　キロ当たり　　実質的な順位
　首位　東日本　９７９億８６００万　７５３８．１　　　１３００万　　１位　京王
　２位　東海　　４９０億８５００万　１９７７．８　　　２４８２万　　２位　京急
　３位　西日本　４１６億４４００万　５０７８．４　　　　８２０万　　３位　阪神
　４位　京王　　１４７億８５００万　　　８４．７　１億７４５６万　　４位　小田急　
　５位　東武　　１０５億７８００万　　４６３．３　　　２２８３万　　５位　京成
　６位　小田急　　８８億　３００万　　１２０．５　　　７３０５万　　６位　西鉄
　７位　京急　　　８０億１５００万　　　８７．０　　　９２１３万　　７位　京阪
　８位　西鉄　　　６３億４０００万　　１１５．９　　　５４７０万　　８位　東急
　９位　京成　　　５６億４５００万　　１０２．４　　　５５１３万　　９位　ＪＲ東海
１０位　京阪　　　４４億５２００万　　　８８．１　　　５０５３万　１０位　東武
１１位　阪神　　　３６億３９００万　　　４５．１　　　８０６９万　１１位　ＪＲ東日本
１２位　東急　　　３４億１６００万　　１０２．１　　　３４５６万　１２位　南海
１３位　南海　　　１５億５０００万　　１７１．７　　　　９０３万　１３位　ＪＲ西
１４位　西武　　　１０億８６００万　　１７６．６　　　　６１５万　１４位　西武
１５位　名鉄　−４７３億８５００万　　５０２．５　　−９４３０万　１５位　阪急
１６位　近鉄　−５０４億９７００万　　５９４．１　　−８５００万　１６位　近鉄
最下位　阪急　−８９３億１８００万　　１４６．５　　−６０９７万　１７位　名鉄

スガイ-小林コーヘー

あぼーん

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄スレがスレストされちまったZE？勘弁してyo！
一刻も早く下記テンプレ案で新スレを立て、みな鉄スレを復活させるべきです！
|＼＿／￣￣＼_／|
＼＿|　 ▼　▼ |_／
　　　＼　 皿 ／　　　早く9300系をこの目で確認したいものです！
　　　 （　　　　）
　　　 ｜ ｜　|
　　　 （_＿）＿）
みなと鉄道＝ズンベロドコンチョスレ　Part49

掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を轟かせていたみなと鉄道、通称みな鉄は
就職を機に鉄道掲示板界からの引退を表明し、みな鉄による一連の掲示板荒らしは沈静化。
しかし、みな鉄はズンベロドコンチョのHNで掲示板に復帰し、新たなHNの疑惑も浮上。

みな鉄資料館　http://f4.aaacafe.ne.jp/~storm/
元駅長室（みな鉄スレ避難所）　http://jbbs.shitaraba.com/auto/586/
みな鉄掲示板　http://6110.teacup.com/minato/bbs
みな鉄HP　http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/6689/
みな鉄スレPart48　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1057599031/

スルット関西IC化をめぐってUFJと大喧嘩、メインバンクをSMBCにくらがえ
は本当ですか？怒ったUFJが融資ひきあげしないんでしょうかねえ？

今日、正雀車庫見てきた。５００６号の色、単色かと思ったら、
最終塗装の前の下塗りやんか！

９３００系の京都側の先頭車が外れた状態で停まってた。
その横に能勢電１５００系が停まってた。

大先輩の2100系と対面でつか．．．

ネクタイピン買う？

>>363川根。

>>356
阪急は1キロあたりマイナス6億967万・・・

>>363-364
最近の阪急のグッズ乱発加減には呆れてます

当期利益なんかでは企業実態の把握は不可。
特損を出せば、その期は当然大きな赤字を計上するし。
って当たり前のこと言わなければならないほどこの板はレベル低いのか？

侵蛇板、トップ画像重杉‥

age

すまん。ちょっと貼ってみた。大人気だ。
【ＴＶ】』阪神はなぜ「神」なのか？【テロップ】
http://sports5.2ch.net/test/read.cgi/base/1063650075/

>>366
そのうちネタ切れるぞ　阪急

>>371
9300系登場記念でまた乱発ですな
9ちゃんには正直萎えます罠

>>372
あれは形式を一族と位置付けた時にかなりシパーイしてるのと、
命名のセンスがちょっと．．．

ﾁｶﾊﾟﾊﾟ、ﾊﾞｽﾏﾏ、ﾄﾗﾑｸｿ、ｱｶﾊﾞｽﾁｬｿには萌えたが、半休の9ﾁｬｿには萎え。

>>373
個人的には、マルーンくんにデザイン・世界観を合わせた方が良かったのでは、と思う。

そのうち、自社でＮゲージを販売したりしてね。

今でも売店で売ってるジャン。

山陽意見箱で阪急信者大暴れ
http://8020.teacup.com/match/bbs

京阪のK特急（特急の止まる駅が増えすぎたから、
前ダイヤでの特急と同様のタイプを格上げ）みたい
に梅田・十三・西宮北口・三宮だけ停車のH特急キ
ボン。

ドア上の停車駅案内図のデザインのひどさ＆見にく
さは関西私鉄のなかでワーストではないだろうか？
前のデザイン（駅名丸囲み）がどうしようもなくて
次は改善を期待したけど今の角囲みデザインも全然
進歩なし。

阪急の急行って、用語的には区間急行という方が適
切と思うんだがどうして改正されないんだろう。神
戸線でいえば快速急行→急行　通勤特急→準急　で、
急行→区間急行　が妥当かと思う。

よその地方から来た人が急行に乗ったら途中から各
駅停車になってガカーリって苦情多いんじゃないの
だろうか？

>>379
阪急はまだ止まっていない方。
だからH特急なんていうやつはいらん。
このままの流れだと特急は塚口に止まってもおかしくないと思う。

阪急の神戸線急行は急行と呼びづらいですね。
昼間運転しない急行なんて考えたこともなかったから。（そのとき消防）

とか言ってるうちに、今は昼間運転しない急行が増えていたりする。
しかも、途中から各駅になる優等が増えている。
最近本当にどこの鉄道も止まりすぎですね。

>>380

JRとか近鉄の一部路線みたいに、
主要駅だけに止まる特急電車に追加料金を設
定して全席指定にしたりする伏線なのかな？
＞止まりすぎ

十三→烏丸・河原町までノンストップの特急
が走るんなら２００円くらい追加料金払って
もいいような気はする（時間短縮は微々たる
ものでも中途半端な駅に止まる気分がイヤだ
から）。

>>381
そんなことをすれば誰も乗らんと思うのだが？
そもそも、それをするにはコストもかかるから。

いまさら高槻市・茨木市を通過すればみんなＪＲ利用してしまう。
河原町・烏丸は阪急独占なんだから多少遅くても今のままでいい。

＞梅田・十三・西宮北口・三宮だけ停車の特急希望

岡本通過はみんなの願いです。

＞停車駅案内のデザインがひどい
機会があれば紐路線図登場以前の路線図をご覧ください。
今とは似ても似つかない立派なデザインです。
とはいえ唯一欠点がありました。
それは全線共通がゆえ、サイズが小さく見難くかったことです。
それ以外に欠点は見当たりませんでした。
当時のデザインで復活希望です。

＞神戸線は快速急行が急行で急行は区間急行では？
他社の基準からすれば仰るとおりです。
ですが阪急では『全区間走破しない列車』を区間と認識しています。
例えば西宮北口までの急行が区間急行で同区間の普通は区間普通になります。
よって『区間』を冠した種別を　あ　え　て　設定しない経緯があり現在に至ります。

＞途中から各駅停車になってマイナス
途中から各駅停車になる例は全国に多数存在するかと思います。
東海道線の快速は高槻から各駅停車です。
近鉄大阪線の急行は榛原から各駅停車です。
もっといろいろな路線の急行や快速の停車駅をご研究くださいませ。

>>380
昼間の特急が伊丹線への乗り換え向上を口実に
塚口に停車することは十分に有り得ることだと思います。
本当にどこの会社でも停車駅が増える一方です。

>>381
阪急電鉄では有料列車の設定は考えていないとのことです。
（鉄道ピクトリアル98年12月臨時増刊号より）

神戸線はまだ停車駅増えてない方じゃないですか？岡本は確かに通過して欲しいですが。
昔は茨木市に住んでましたが、特急が止まる時代が来るとは思いませんでした。
（当時は十三−大宮までノンストップだったと思います。通勤特急は高槻市に停車で）
一番停車駅に変化があったのは京都線でしょうね。

>>383
茨木市はＪＲの駅と離れているので、阪急側に住んでる人たちは
わざわざＪＲの茨木まで行くことは考えてなかったように思います。
昔住んでいたときの話ですが。

神戸線特急：岡本
宝塚線特急：山本
京都線特急：茨木市・長岡天神

いずれも、意外な設定ですなぁ。
宝塚線特急は無くなってしまいましたが。

>>387
意外な組み合わせではありませんが、将来なりそうな停車駅を挙げときます。

>>385さんが言うとおり、特急が塚口に止まることは考えられると思います。
通勤特急と特急では塚口に止まるか止まらないかということしか違わないですし、
第一、塚口は伊丹線ともつながっています。
したがって、十分特急停車の可能性はあると思います。

ラッシュ時の通勤特急は廃止or塚口通過になると思われ。
岡本を通過してもいいと思います。
ひょっとすると、梅田方面行きのみ通勤特急は夙川停車とかなるかも知れませんね。

でも、岡本は特急停車いるかなあ？
確かに摂津本山からは近いわけだが。


あと、京都線特急の停車駅がかなり増えたことには驚きですね。
でもそれ以上に正雀ユーザーの俺にとっては不便なことが多くなってしまった。

喪前ら、やっと神戸線に7004Fが戻ってきたけどリニューアル化してたけど
車内クーラーは前のままだったし、日よけのブラインドから上あげカーテン
だったし、そんなもんはリニューアルとは言えないぞ最近の阪急電鉄さんよ！
アルナさんよ！！

次のＮ○Ｋの朝ドラの舞台は佐世保と池田です。
で、その中で昭和２１年の設定でとあるシーンの為に、
正雀車庫で電車を使って撮影されたそうです。
（でもここに来る人達は、朝ドラ見ないか・・・）

>>389

通常の更新なので、5000レベルの大変更は無い罠。
ちゅうか、アルナは関係無し。
冷房は見た目は同じだが、中身が変わってる。
以前は見た目（スイープ化）だけ変わって、中身が同じだったけど。
どっちが良いのか分からん。

>>389
＞そんなもんはリニューアルとは言えないぞ最近の阪急電鉄さんよ！

そもそも、阪急は一言もリニューアルとは言っていないと思うが。
単なる20年更新だろうが。

5146更新？

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060683829/126
これって本当？

阪急、今９０００系試運転してるって本当？

>>387

キティ急な停車駅・通過駅

神戸線：岡本（各駅停車のみの停車駅からいきなり全列車停車駅へ）
宝塚線：山本（各駅停車のみの停車駅からいきなり全列車停車駅へ）

宝塚線：蛍池（大阪モノレール乗り換えを理由に急行クラスの停車駅へ）
京都線：南茨木（大阪モノレール乗り換えを理由に急行クラスの停車駅へ）

京都線：西院・大宮（いきなり優等通過駅へ）
京都線：茨木市（なぜか特急停車駅へ）

●長岡天神・桂は高槻市以北で『急行』の役割を担うため、妥当な停車かと思われます。

これだからキティ急と言われる罠

>>389
＞最近の阪急電鉄さんよ！

だからキティ急なんだってｗ

>>392
だからそんな金と暇あったら新車をry

>>396
＞だからそんな金と暇あったら新車をry

阪急が、新車をどんどん投入していた時期だって、
20年車両の更新は怠らなかった。
600･900･920系だって更新を重ねて40〜50年間使用されたのだ。

100系は46年、600系は49年、900･920系は48年使用されていたね。
600系以外は晩年も第一線での活躍があった。

JR西日本だって103系や113系を最大３９年間使ってるし、
似たようなものだろ。

今でも西院に絵描きの兄ちゃん(ｵｻｰﾝ?)いる?

>>396
蛍池の急行停車は前々から要望が出てたんだが。

うわさで聞いたけど、阪急電鉄がオリックスを買い戻す
と聞いたんやけど、本となんそれ？

嘘は嘘であると見抜ける人でないと（掲示板を 使うのは）難しい

質問です。
京都線⇔神戸線・宝塚線のとき、梅田経由の定期って売ってくれますか？

>401
南茨木モナー
(大モが経営改善のために要望したと新聞記事にもなってた)

>>402
「オリックス球団が『球団社長やコーチ陣etc.の人事を』、阪急時代に戻す動き」
ってのが以前報道されたが、『』内が抜けてしまったため、
「オリックスが阪急に戻る」ってのが一人歩きして、

阪急が買い戻すっていうような話になってしまったと思われ。

ソース
http://news.goo.ne.jp/news/fuji/sports/20030904/20030904-f-30.html
あくまでも「当時の人間が集結」ってだけね。

スレ違いｽﾏｿ

>>404
言えば売ってくれます。
しかし、学生であればその区間の学割はききませんし
通勤定期券であればその区間は自腹でしょうが。

阪急は倒産へのｶﾝﾄﾀﾞｳｿが始まっている

なつかしの阪急ブレーブス

>>400
まだいますよ。時々描きに来てる。

>>407
売ってくれるのですか。
でも、やっぱり学割はなしですか…
きついですね。まあ、回数券で我慢するか。

>>404　>>407　>>411
あれって通勤だけじゃ有馬線でしたっけ？　友人が通学を買おうとしたときは
「ダメダメ」とあっけなく突っぱねられたそうですが。

>>412
阪急の定期券売り場のおばちゃんって何か印象悪いよね（藁
ちなみに学生時代に友達が家から最寄駅までどっちが近いか
地図上を定規で測られたこともあるそうな・・・

>>413

俺もされた事がある。
直線距離にして住宅地の上を定規で測ってるもんだから、思わず、ｵﾊﾞｻｿに
「ｵﾊﾞﾁｬｿ、飛べるんカイナ？」って言ってやったよ。
融通の利かない役所の窓口みたいで笑えた。

犯窮自体が束や酉を凌ぐお役所会社だしな。

>>413
だから、定期券が券売機で買えるようになって（継続だけか？）
本当によかったと思う。銀行のキャッシュカードでの支払いも
できるようになったし。

定期券売り場、機械の操作さえできればいいわけだし、愛想なか
ったり失礼だからって買わずに帰られることはないわけだから、
会社のなかでも使い道のない社員が回されるような職場だったん
だろうな。最近はアルバイトで結構まかなわれているようだ。

ＪＲの連絡定期券使ってるんだけど新型改札機２枚投入できない…
次に定期買うときに分けて買うことって出来るかな。
こんなことしたら定期券売場の人怒るかなぁ

>>413
あれ、交通社に委託なんだけどな・・・

10年前は朝日新聞日曜求人欄の常連だったｗ

定期券売り場はレールウェイサービスのバイトばっかり
茨木市でもバイト募集してた。時給￥８００也

>>404

京都線⇔神戸線・宝塚線の場合は梅田経由はありません。
すべて十三経由です。

>>420
やっぱりそうでしたか。スマソ。

ヤバイヨヤバイヨ　でもsage

定期売場は大きい額を扱うから楽に見えるがけっこう気を遣う。時給800円というのは安すぎ。
半休のｺｽﾄ削減は目に余るものがある。

>>390　先日見ました。池田から高槻へ行くという
設定でした。ちょうどS21年頃には116号が走っていた
のでしょう。クロスシートでしたね。

>>423
倒産への道まっしぐらだからねｗ

P-6NHKに出てたな

Ｎ阪急を中傷している馬鹿どもは厨房どころか人間のくず以下。

GoGoトレイン買ったか？

>>428
あの手の商品って今も完売御礼なのかな？
グッズが出始めた頃は即日完売みたいな感じだったけど、最近は乱発しすぎだし・・・

GoGoトレイン、京阪1900系赤だけ買った。
朽ち急9300系はデザイン糞過ぎ。プラレール8000系の心意気は何処に逝ったのだろうか。

梅田駅で全商品売り切れました。高槻市まで行って買ったよ 帰りだったから。

>>193
遅レスだが、ニューズウィーク日本版なる雑誌を立ち読みしたら、
出版元から「ＴＢＳブリタニカ」の字が消えていて、
そして 出版社名が「阪急コミュニケーションズ」に切り替えられていた。

>>432
それを言うならもっと凄いのが・・・
「雑誌広告料金表03年版」（日本雑誌広告協会）を見ていたら
出版社問い合わせ先に阪急電鉄の名が！
なんのことかいとチェックすると「歌劇」と「宝塚グラフ」の
発行元になっていた。昔は歌劇団が発行してなかったか？
阪急電鉄も立派な出版社だったとは驚き。しかも日本雑誌広告
協会の会員だし（ｗ

出版に力入れるんなら、阪急電車の時刻表を出せと言いたい。

歌劇団は阪急電鉄直轄（創遊事業本部）だからな。
宝塚大劇場や旧ファミリーランドも創遊事業本部所属のはず。

ちなみに、大劇場と旧ファミリーランドは事業場単位では同一事業場だったはず。

あそこも倒産したからなぁ…
>>434
あの時刻表は良かったねぇ。

あと 鉄(?)製の標識板のミニチュア作ってる会社も倒産したんだね。
それであの商品がなくなったのかぁ…と実は最近知った私

>>428-430
泉北と北急だけ買いました。9300系はまだ自分の中で処理できない…。
同様に偽新車5000系も未だにどう処理をつけいていいのか分からない
ので嫌いなまんまです。

ところであのシリーズって初代に出た1両だけのヤシを再販しないんで
しょうかね？　京阪8000や神鉄2000or5000（これは出てたか忘れました
が）も2両で欲しいです。あと、能勢電も出れば実際に2連もありますから
2つ買って一方はクリームに（以下略）

>>434

出しても売れないから出さないのでは？
マニアしか買わないよ。

>>432以下
ニューズウィーク日本版の出版元から「ＴＢＳブリタニカ」の字を消去する阪急…。
これでニューズウィーク日本版の出版元は正真正銘ＴＢＳの文字が消えて完全に別の会社になったわけだが、
>>193の記事によれば情報発信ビジネスを強化するためらしいが
いったい出版業界に深入りする阪急は何がしたいんだ？？

ＴＢＳブリタニカ→阪急コミュニケーションズへ社名変更だが、
「阪急コミュニケーションズ」の正体→元休眠会社
http://www.mainichi.co.jp/news/selection/archive/200304/17/20030418k0000m020031000c.html
http://webcat.nii.ac.jp/cgi-bin/shsproc?id=AN10039382
http://www.sponichi.co.jp/society/flash/20030225172051.html
http://macky.nifty.com/cgi-bin/bndisp.cgi?M-ID=clubams&FN=20030226064329

>>438
運番が乗ってたね アレ

>>439
情報操作(w

今日の夕刊の阪急百貨店の広告を見ていると、
阪急グループ伝統の「電車型」のデザインではなくなっていた。
電車をかたどった縁取り枠は、箕面有馬電車の開業初日の新聞広告からスタート。
阪急電鉄が京阪神急行時代以来の社紋を捨てて広告枠のデザインを変えてからも、
百貨店はずっと守り続けていたのに…

ちとロゴが変ったみたいね。Hankyuの下にひげが付いてたしね。

伝統ってなんなんだろう。
442のことはどうでもいいと思った。
でも阪急電車がマルーンじゃなくなったら
嫌だ。

http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%C5%C1%C5%FD&kind=jn

>>442
あの広告枠って、かの一三先生が考案した枠だったのに…。
雑誌の資料としてしか見たことはありませんが、小さい枠でも電車の
デザインのお陰でよく目立ったそうな。

最近、昔の阪急を残しているのは宝塚音楽学校くらいかもしれない。

また新しい阪急個人サイトが出来ましたとさ。
ttp://www012.upp.so-net.ne.jp/lets-hankyu/index.htm

15歳だから尚宏氏と年が近いねぇ。
これからが楽しみだったりする。

マルチうざい。そのサイトと共に逝け。

正直、飽和状態とも言える中でどう運営していくんだろ。
今ある厨房サイトも見てみれば他所の真似だったり、飽きたのか更新もせずに
放置状態みたいな中途半端なのばっかり。

コンテンツをギャラリーと掲示板だけに頼るなら、ホムペを立ち上げるまでも
なく、ヤフブリとtea-cup掲示板の組み合わせで出来るんだが。

（　　　阪急信者は広島のＪＲ線の車両を馬鹿にしているわ。
　　　 `ー‐―V―――――――――――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　　　;:'´ （　　
　　　　　　　　_....._{{ 〃 ＼　　　 並行するＪＲ線を走る車両には勝てないからね
　　　　 　, - ' ,..､､.ヾ{{フ'⌒`ヽ､ー―――V――――――――――――――――――――
　　　　／　 ,:', -‐‐` ´ '´⌒ヽ　ヾ:､ 　 _....､､､､　　 （　　ま、9300系を借金してまで投入しても酉にはなんら影響ないしね
.　　　,'　　 ,'´　,ィ ,ｨ ,' , 　 ｀ヽ',　 ',-<´　,　　　　 ｀ヽ.`ー――――V―――――――――――――――――
　 　 ,' 　　.i　 /|. /.| { i,　 i,　　}.　 }_,,）) lﾆ二二ミヽ.､ ':,　,.: '´ ,_.....__｀ヽ､ 　 　,..-‐-､),.....`_
　　　!　|　 ! .,'-.{ !　!|; |`､.}ﾞ!.!　|.　 !　ヽ.ｌ ./　,!　 ,,｀ヾ:､ ':, 　./'´￣｀ヾ､､ヽ,.:'´　,:‐:､ ,.-､ ヽ.
　　　',　',　|Vｧ=､ﾞ､ ｀ﾞ､!-_:ﾄ,ﾘ', l !　| 　 ﾞﾚ__,〃_/ﾘ　　!.'; .} ./ｌ_|___ﾉ!　ｌ　`､ ', 　/ //`''} }.';　',
　　　 ヽ､', l:!Kノ}. 　 　 f:_.)iﾞi: ﾘ !　l　ル'￣｀`　´-､,ﾉﾉ l l .!,;:=､｀:.｀:>=､.j,｝ |__人((　_ﾉﾉノ　 |
　　　　 | l!iヽﾞ- '　, 　　.!__:ﾉ ﾞ ,ﾘ l ﾘ'´ .|'￣ヽ 　 __　｀><ﾉ | {;:'ﾉ　ﾉtrﾃ;､.Y　! ,--､ 　 __`彡 ﾉ
.　　　　 ',|!!､ 　 　r‐┐ 　 ｀ ノ' /,ｲ　　! 　 __ ,　⌒'/!| | 　!.`ｰ‐'´, ﾞじ' ノ ! h. 　　._: ´　ｿ).（
　　　　　 'i!ﾞ､ヽ､　ﾞｰ'　　_, ィ,:',:''´ !　　!､　 ｰ'　　ノｲ ! |　| !､ 　!ﾌ ｀フ'ﾘ ! ﾙ'ヽ.._　_..､(ン ﾉ ）
　　　　　　ﾞ:､ｨ､jヾｰ::: 'iﾍ　ノ',ﾘ.／!　.| |ｰ`┬､' ´ 〃 l. トヾ､.ﾞ｀ｨ'' ´ヽ､///　＼二|｀＼ｰ‐‐'´
　　　,､- '´　ヽ､ﾞ､　　 {　｀＞"､　 !　 ! ! 　 |　｀>-､　|　|､　　＿＿＿＿＿＿＿_∧＿＿＿＿＿＿＿＿
　　/＼＼　　　　',　　 }　　 //｀ヽ|　 ',.!ﾞ､　!／／ ﾞ!/　 !　 （　 阪急は鉄道業界の恥だからとっとと倒産して下さい。

>>450
キモイAA。逝け。

>>451
某氏故に放置しる…と。

どうでもいい話だが、マルーン掲示板に出ている「快特梅田」って
「快速特急仮面」とは別人だよな？

何で最近阪急の○体券が大量に出回っているの？
これって売って本当に大丈夫なの？

>>454
団体数取り券の事か？それより阪急を正規運賃（スルッとKANSAI・通勤定期含む）で乗る奴、いるの？
通学定期か金券屋の格安切符でないと利用したくねーよ。あんな鈍くてボロい鉄道会社。

京阪は圧倒的に正規運賃で乗る人が多数だけどね。

あのｳｻﾞｲ車内放送を聞かされることを考えると半休運賃は金券ｼｮｯﾌﾟ利用で安くageたくなる。

>>446
3代目には何とやらとはよく言ったもんですな・・・

消防くらいの餓鬼にスタッフィのティッシュ配ってるのを目撃した。
いくらバイトのノルマがティッシュを全て配る事だとは言え…萎え。

あぼーん

サラ金をやっている時点で、阪急電鉄の企業レベルは武富士やアコムと同程度。

アンチ阪急必死だな（ｗ

あぼーん

あぼーん

さすがだな

社会】ＪＲ西日本社員が痴漢で現行犯逮捕−京都
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1065694589/l50

>>459
３線同時発車だけではなく、同時発車プラス２．４キロ近い並走というのに
個人的には魅力を感じているのですが・・。数の多さでは（関東の）ＪＲに
は敵いませんけど、少なくともこのような区間は私鉄随一なわけでして。

東京駅の４線同時発車は挙げられている例だと新幹線は別会社（倒壊）じゃ
ないですか。反対向きなら４線だけど。

厨にﾏｼﾞﾚｽ不要

彩都失敗で倒産期待age

やはり阪急の乗客が減ったのはスピードがほとんど変わらないことやJRのスピード
アップ＆増発に加えて通勤定期がJRの方が安くなったことや昼特の設定が原因では？
例えば川西池田・川西能勢口から大阪・梅田に行く場合運賃では320円と260円で
阪急の方が安いのに通勤定期になると1か月9,450円と9,730円というように阪急
の方が高くなる。
特に京都線の場合もろにその影響を受けているし。

>>468
その程度の金額の差なら阪急を使ってやろうって人も多いけど、
高槻や京都、三ノ宮から大阪駅だとねぇ・・・。

>>446
宝塚音楽学校で思い出したけど、
東宝系劇場映画案内の阪急電車車内吊り告知に使われていた
｢五線譜｣の縁取りデザインも復活きぼん！

以前、あの楽譜は何？という依頼が探偵！ナイトスクープにあって、
宝塚市出身のキダ先生がキーボードで実際に車内で演奏していた。
長年の掲載の間に曲が無茶苦茶になっていたが、元々は宝塚音楽学校の校歌だったらしい。
東京宝塚劇場の開業広告(昭和9年)で初採用。

>>462
クロスシートってあった？

今、でてる週間ダイヤモンド立読みしたんだけど
阪急って倒産しそうランキング50位ぐらいだって？

スマソ　あった

一位は？

>>388
塚口に特急が止まることはない。
むしろ、通勤特急を廃止する方向。
塚口⇔三宮方面の乗客が他駅と比べても多くない（8割以上が梅田方面）ので、
とめることはない。
ただ、若干の増便改正は考えているようで、急行（停車駅は通勤急行）の運転
時間帯を広げる（土休日は夕方時に新設）ことが検討されている模様。

京都線も同様に、梅田発普通を北千里行き・高槻市行きそれぞれ10分毎にする
ことが検討されているが、こちらはまだまだ構想段階。
（これをするためには正雀に折り返し設備が必要なため）
嵐山線〜河原町の直通も構想段階。
ただ、桂駅は正雀よりも先に手をつけられそうなので、こちらは意外と早く進む
かもしれない。
（阪急としては終日嵐山との直通普通運転で特急終日運転の補償にしたいそうだ）

> やはり阪急の乗客が減ったのはスピードがほとんど変わらないことやJRのスピード
> アップ＆増発に加えて通勤定期がJRの方が安くなったことや昼特の設定が原因では？
> 例えば川西池田・川西能勢口から大阪・梅田に行く場合運賃では320円と260円で
> 阪急の方が安いのに通勤定期になると1か月9,450円と9,730円というように阪急
> の方が高くなる。
> 特に京都線の場合もろにその影響を受けているし。

確かにそうだな。
岡本駅を特急停車して、摂津本山に流れた客を取り戻そうとしているが、
JR夙川駅開業で、逆襲されるだろうし、先は暗い。

芦屋川駅周辺の住民まで、JR芦屋駅を利用している現状を、阪急経営陣はどう受け止めているのだろうか。
運賃も重要だが、まずスピードアップに真剣に取り組んで欲しい。

　　　　　　　 　 ＼　　　　　 　見　　　　∧＿∧　阪　 /
　　　　 　 　 　 　 .＼ 　 　 　 て　　γ(⌒)・∀・ ） 急 ./　　何なんだこのキモイ電車は・・・ぅぉぇっぷ
JR信者↓　　　 　 　 ＼　　　る .（YYて)ﾉ　　　）厨　/　　　　　　 〃⌒ ヽフ
　 ∧＿∧ 東＞＞阪急.＼　 な 　　　 ｜ ｜　| 　 /　　　　　　　/　 　rノ
　（　´∀｀）　　　　 　 　 　 .＼っ　　　 （＿_）＿） /　　　　　　　Ο Ο＿）***
　（　　 /,⌒l　 　 　 　 　 　 　 ＼！ 　 　 ∧∧∧/　『団塊電車、必死の更新』 阪急電鉄は2003年3月期
　｜　/`（＿）∧＿０.　　 　 　 　 ＼　 ＜ 阪　ま ＞ 決算で893億円の赤字を計上。新車を入れる金など無く、
　（＿_）<ﾟ∀ﾟ；ノ＞⊃⌒⊃←阪急厨＼＜ 　 　 　 ＞JRや他の大手私鉄では廃車にするような昭和40年代前半
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~　　　　　　＜ 急　た ＞製造の車両も無理矢理更新したﾆｾ新車は今後も増やす方針。
―――――――――――――――＜　　　 　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　　　 ＿＿＿　ｵﾗｯ!　　　　　　＜ か　 　 ＞　　　　　　　　　　ﾊﾊﾊ
　　　 ﾄﾞｯｶﾝ |　　 |　出て来い不公平 　 ∨∨∨＼　　　　　 　 　 ∧＿∧
　 　 ∩∩　 |　 　|　　 | 　∩∩　　　　 /＼　│　／＼　　　 　 　 （　＾∀＾）＜馬鹿か
　　　| | | |　 |　　 |　　 | 　| | | |　　 　 / 　／￣＼　 　 ＼　　　　 （ つ ⊂ ）
　　..(　　,,)　.|　 　|　　 |　(・ｘ・ ）　　 / ─（ ﾟ ∀ ﾟ ）─　　 ＼　　　 .）　 ）　）
　　/　　.つ━━ﾛ|ﾛ ﾄﾞｶﾝ l 　 |Ｕ　 / 　 　.＼＿／　　　　　　＼ 　（_＿）＿）　　　　　（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ
〜（ 　 /　　 | 　 ｜ 　 |⊂＿　|〜./　 　 ／　│　＼ 　　　　　　＼『PiTaPa、プリペイド不可』 阪急電鉄が導入する独
　　し'∪　　 |　　 |　　 |　　　∪　/はんきゆ〜はんきゆ〜　　　　 ＼自のICカードPiTaPaだが、IC対応券売機を整備する
　　　　 　 　 ￣￣￣￣　　　　　/　 .∧__∧　 　 　　　∧__∧　　　　 ＼金がなく当面はポストペイのみ。JRのSuicaと
　　　　　　ｶﾞｯｷｰﾝ　　　　　　　/　　（ ﾟ∀ﾟ ）はんきゆ（ ﾟ∀ﾟ ）　　　　　 ＼ICOCAは当初からプリペイド利用可能。

>>476
神戸線はあまりにも待避線が少なすぎるのが致命的。

9300系のパンフに載ってた一文なんだが・・・
「スピードだけが、21世紀なのでしょうか？」

（´Д｀；）

>>475
嵐山線との直通運転は一昔前の京阪の宇治直通列車みたいになるのですね。
でも、２０分間隔だし、大丈夫なのかなあ・・・

あと、塚口に特急が止まらないのですか。
（過去にもそんなことが書かれていたと思うが、ようやく理解できた・・・スマソ。）

揚げ足をとるようですが、土休日の急行は復活だと思います。

それと、京都線は北千里行き・高槻市逝きを１０分毎にもするのですか。
そうくるとは意外ですね。
私が思うに、正雀は２号線に入線すれば折り返しは可能かと。
（ただし、案内表示機が必須）

>>475
よかったらおソースをおながいします

>>476
冷蔵もしきりに芦屋川に快急を停めろ＆どうにかしろ云々言っているが、
元々利用者も少ないし、特に優遇する必要はない。
どう太刀打ちしてもＪＲ芦屋には勝てないからな。
スピードアップにも限界があるし、むやみに芦屋川を優遇するぐらいなら
放置するしかないんじゃない？最低限の利便性維持ぐらいかな。

夙川駅にしても、元々ＪＲの西宮〜芦屋間の駅間が長すぎたのも原因だし、
ある程度流れるのは、やむを得ない。ただ、立地や条件的には良いとは
言えないだけに、最小限に食い止められそうな気も。。。
ＪＲも今までが駅が少なすぎた分、新駅や停車駅が増えてウザイ感は増える罠。

ていうか芦屋では阪急が完敗だけど
西宮では阪急の圧勝なんだし

>>480
＞でも、２０分間隔だし、大丈夫なのかなあ・・・
10分間隔にしたいらしいが、具体策がまだ見えてきてない。

＞揚げ足をとるようですが、土休日の急行は復活だと思います。
勘違いスマソ。

最終的には正雀駅（相川〜茨木市）も高架にしたいらしいから、それを待って
だと思う。
（昼間時の堺筋連絡は正雀止に短縮したいとか）
相川〜正雀、正雀〜南茨木の間に駅を作ってほしいとの要望もあるらしい。

夕ラッシュ時の乗客分散化が進んでいるとのことで、三線とも昼間時〜深夜直前
までは同一パターン10分間隔にしたいらしい。
神戸線は夕ラッシュ時ダイヤ、京都線は昼間時ダイヤを基本とし、宝塚線は昼間時
ダイヤに夕ラッシュ時のみ日生ｴｸｽﾌﾟﾚｽと箕面直通優等を挟み込むダイヤを想定
しているそうだ。

>>481
かなり内々の話（しかも伝聞）なのでソースはない。
まあ、かなり中長期的な話だと思っておくのがいいかと。

>>484
＞神戸線は夕ダイヤ、京都線は昼ダイヤ、
＞宝塚線は昼ダイヤに日生ｴｸｽﾌﾟﾚｽと箕面直通優等を挟み込むダイヤを想定

なるほど。
神戸線：10分サイクル→特急・急行・普通
宝塚線：10分サイクル→快急・普通（・日生特急と箕面準急を交互）
京都線：10分サイクル→特急・急行・普通
ということですか。

＞かなり内々の話なのでソースはない。中長期的な話だと思っておくのがいいかと。
了解です。当然ながら一時的な疑問や挫折はあってもこの会社の目標・理想はということですね。

>>484
ネタごくろうさんｗ

神戸線はすでに減便ダイヤ化され、京都、宝塚線は停車駅増加傾向だし、
増発はまずありえない。そんなことしてもＪＲには対抗できないし

>>484
相川〜茨木市の高架化は前からチョコチョコ出ていますが、
かなり先の話でしょうね。　　用地もそんなないわけですし、
道路建設も（相川〜正雀間で）絡んでくるわけですから。

あと、相川〜正雀間の新駅は地元でも聞いたことのない話だ。
というより、車庫もあるしできないぞ。
正雀〜南茨木間はたまに聞いたりするが。


>>486
宝塚線はもう停車駅は増やさないんじゃないか？
豊中〜雲雀丘花屋敷間は各駅停車なんだから。
京都線は上新庄、相川、正雀の急行停車がどうなるのかな、といったところだけど。

でも、ＪＲには負けるだろうね。＞所要時間

マルーンな掲示板閉鎖されてるけど何でや

>>488
さっきまで見れたけどね。侵邪が9300について自分の予想通りだったとかうだうだ書いていたが。

違憲箱と同じような成り行きの予感＞一時閉鎖

いつもと違う時間の参加です。

先のレールウェイフェスティバルで販売されたフラップ表示機の
配線図が間違っていたそうで、購入者を探しているそうです。
電圧にも表記間違いがあり、正しい配線図が届くまで電源を
投入してはいけないとの事です。

参加者全員に聞いて回っているんだろうか、乙彼様やなぁ．．．

>>491
そのまま電源を入れるとボカーン？

>>491
フラップ表示機売ってたんですか。

逝けばよかった・・・（って、そんな金はないけど）

どっちにせよ総合的にまとめてみよう
阪急は耳が聞こえない客をよく考えた接客サービスを研究するべきだ

>>494さん
一応三線の駅施設についてのリンク、全駅というわけではないですが設備的には充実している方ではないかと。
http://www.hankyu.co.jp/rail/station/takarazuka.html
http://www.hankyu.co.jp/rail/station/kobe.html
http://www.hankyu.co.jp/rail/station/kyoto_index.html
阪急に限らず交通事業各社局はバリアフリー法の遵守（努力）義務がある訳で、「阪急だけ、○○だけ」という事は無いと思いますが？

世の中には聴力に限らず他の障害（外見では判断困難なものも）に悩んでいる方もおられるので、特定した接客サービスがまた新たなる好ましくない差別を生む危険もあります。解決には本当難しい問題ですが。

>>492
恐らくACモーターはあぼーんと思われ…。ただしAC100Vを掛けようと
思っても基盤が剥き出しの状態なので部品が揃わない限り至難の業
です。

>>493
梅田の大型（現LEDがついていた場所で使われていたもの）でした。
種別・行先用が1万5千円、下の雑表示が1万円、発順表示が2千円
でした。宝塚線のを3つ揃えて買ったら2000円オマケしてくれましたが、
なぜに電話口で購入金額を聞かれたのかが分かりません。

バラの物ではさがのExp.が入ったものが2千円と、チョトぼたくーりな
気もする値が付いていましたが、隣にいた方が衝動買いされてましたね。
2階中央口で使われていた小型の物はもう無いそうです。嵩張らないから
あっちの方が欲しかった．．．

阪急って女子高生多いの？

>>494
あなた阪急電車に乗ったこと無いでしょ？
バリアフリーに関しては酉は悲惨な状況ですよ。

>>492
別にボカーンではなく激しく煙が出るand超クサイ

500ゲット！

>>498
その根拠は？

>>501
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062974946/596-597n
確かにスピードでは酉圧勝。
聴覚障害者には優しいけど、その他の障害者には酉は全然優しくない。
両社乗って比べてきたらわかるから。

そして聴覚障害者に優しいのもJR京都・神戸線だけ。
JR東西線は新しいこともあって利用しやすくなっている。

阪急は養護学校生冷遇だろ？

というかまず>>494が阪急に執着する理由を答えるのが筋とと思うが？
例えば昔阪急電車の扉に指を引き込まれたとか。
阪急の駅でナンパに失敗したとか。
迷惑行為で逮捕されたとか。
そういう怨念を感じるが

特急茨木市停車はどう考えても失敗だな。
茨木市利用者は急行に乗せてろ。特急に利用者集中しすぎ。

特急茨木市通過してたら特急・急行・普通の10分サイクルダイヤも可能だったのに。
ラッシュ時に茨木市と高槻市利用者を同じ優等に乗せるなんて無理だからねぇ。
ラッシュ時に茨木市停車の特急運転なんて無理。

×特急・急行・普通の10分サイクルダイヤも可能だったのに。
○ラッシュ時も特急・急行・普通の10分サイクルダイヤが可能だったのに。

阪急電鉄が債権７５億円放棄　森組に金融支援
　関西地盤の中堅ゼネコン、森組（大阪市）の債務超過を回避するため、筆頭株主の阪急電鉄が７５億円前後の債権を放棄する方針を固めたことが１８日、分かった。
　このうち約３億円は既に放棄。阪急電鉄は、来年３月期の森組の業績次第で放棄額が７５億円より膨らむ可能性もあるとしており、阪急の業績にも影響しそうだ。
　森組は、公共事業の減少に加え、競争激化でマンションの赤字受注を余儀なくされたことなどから経営が悪化。バブル期に取得した不動産の売却損がかさんだこともあり、今年３月期の連結純損失は５１億円の大幅赤字だった。
　４月には従業員約６０人を削減、利益率の高い土木工事への特化で経営の立て直しを進めているが、不良資産処理の進ちょくで来年３月期も大幅な特別損失が発生する見込み。今年３月末で約３００億円の連結有利子負債も経営を圧迫している。

>>506
ラッシュ時は特急・急行・普通の7．5分間隔に変更予定。
淡路高架化が完了した際にダイヤ改正が行われる。

>>506
ソースは？

だいたい、それをするとラッシュ時も上新庄、相川、正雀は減便だと思われ。

>>504
だから尚犯が耳が聞こえなくなって（ｒｙ

現在、阪急個人サイトの中で一番障害者に優しいサイト

１位　自動密着連結装置氏
ttp://f22.aaacafe.ne.jp/~mahankyu/

２位　尚宏阪急氏
ttp://cvnweb.bai.ne.jp/~t-kaji/index.htm

３位　よねやま氏
ttp://8514.teacup.com/yoneyama/bbs

山陽阪神直特乗って梅田に出ても、新開地で阪急の特急に乗り換えて梅田にでても

到着時間がまったく同じってのはどういうことだ？

ttp://up2ch.net/img/u280.jpg
阪急電車（？）の車内の高校生。
可愛くて萌えそう♪

>>510
あなたも結構しつこいね・・・。

何で阪急はおかしくなってしまったんだろう？

>>507
株主代表訴訟まだぁ？

>507

75億でつか。
9300が７編成も作れるよ。
地味だけど確実に利益を生んでくれる鉄道よりも、
落ち目で金を捨てるようなゼネコンの方が大事みたいやね。

この会社は未だに、ゼネコン神話から抜け出せないようで（ﾜﾗ
経営陣を一掃しないとホント、ヤバイかもよ。

ところでスタフィ、出版、小売（書店　CD　成城石井。。）はうまいこと行ってるんかいな。

>>515
尚宏阪急氏たち、何の罪もない未成年たちをいじめるアホが
増えてきたから

成城石井、３軒って固まりすぎ。

阪急京都線で来た電車がこんな車輌だったら…

6300系(･∀･)ｲｲ!
8300系(･∀･)ｲｲ!
7300系(´∀｀)ﾏｱﾏｱ
5300系(´∀｀;)ﾋﾞﾐｮｰ
9300系(･A･)ｲﾗﾅｲ!
3300系("ﾟ;ωﾟ`)ﾀﾞﾒﾎﾟ･･･
2300系(((ﾟДﾟ；))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>519
ですね。個人叩きをやるよりも純粋に電車の写真を撮ったりすれば
いいのにですね。

１位　自動密着連結装置氏
http://f22.aaacafe.ne.jp/~mahankyu/

２位　尚宏阪急氏
http://cvnweb.bai.ne.jp/~t-kaji/index.htm

３位　よねやま氏
http://8514.teacup.com/yoneyama/bbs

アドレスのhぐらいつけろよ

>>523

専用ブラウザで見れば先頭のhがなくても支障がありません。
むしろ、アド抜きをする方がリンク先のサイトに対する礼儀です。

阪急百貨店のロゴはイギリスの高級百貨店ハロッズのパクリです。
http://www.harrods.com/
http://www.hankyu-dept.co.jp/

>525 そんなんみんな知ってるよ

ここ、総合スレッドというには寂れているね。

>>527
気にするな。

阪急の梅田駅はいいな。
あのでかさは、只者ではない。
地上三階！９本の１０両編成の車両が入る駅舎。
あれを30年ほど前に造ったって言うんだろ。
あんなもん造った奴とんでもね〜やろうだ！

＞５２９　問題はあと４０年から５０年ほどたって、構造物が劣化した時
　　　　　立て替える力が阪急にあるかどうかですな。社有物の建て替えには税金
　　　　　は投入されないしね。そのころが阪急の終焉か。

何十年か後の梅田の建替えは自分の後の世代のことなので知ったことではないが、三宮はなんとしても再建して欲しい。
個性のない高層ビルよりも震災前の駅ビルのような存在感のある建物を、ハイカラな神戸を象徴するような阪急らしいセンスの建物を
一日も早く再建してくれることを切に願う。

>>531
立て替えるお金が全くない。１兆円ぐらい借金がある。
グループ全体で。東宝と関西テレビ、売却した方がいいのでは？（フジサンケイグループに）

>>532
是非関テレは売却して欲しいな。
そうすりゃ基地外番組が無くなる。

>>533
通快エﾌﾞﾘﾃﾞｲのような文句ばっかり言う番組は早くｱﾎﾞｿ汁

歌劇団売却したらいいじゃん

そんなの売っても1兆円の借金に対しては無力だろ

>>353
収入源断ってどうするよ？

スマソ　>>535　ですた。

阪急借金1兆もあるの？

いままで半世紀以上にわたって地区のデベロッパーの主役として君臨してきたんだから借金もそら多くなるわな。

京阪神地区を代表する阪急と京阪奈・三重地区を代表する近鉄はそら負債額もでかいわな

所詮、関西以外でのイメージは
偉大なる東日本旅客鉄道様・東海旅客鉄道様・西日本旅客鉄道様＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞阪急・近鉄

将軍様を褒めてるみたいな書き方やね。

一兆もないでしょ。半年前で７０００億だったと思うけど。
利息で一兆になってしまったのかな。

一兆円の有利子負債という言われ方を経済誌などでよくされている。金利が1％上がれば借金が100億円、9300系が10編成作れるだけの金が吹っ飛んでいく。もし7000億円としても体勢に影響はない。

近鉄も阪急も借金は多いもんなぁ。
鉄道関連はまだ好調なんだと思うけどバブル期の負債がね

>>545
塩漬け土地を売ろうと彩都の宣伝も必死ですからな

今の阪急も大変ですからねぇ。
893億円の赤字を出したと聞いたときには飛び上がるほど
驚いてしまいました・・・。
その借金を抱えてまで９３００系を出したのですから相当の
覚悟が必要だったのでしょうね。

宝塚ファミリーランドの中にあった「電車館」について、
この先再公開されるなど、何か情報をお持ちでしたら
教えて下さい。

昔の阪急のパンフレットとか見ると

千里丘陵を中心に関西は大発展するとか
大阪　神戸　京都ともうひとつの都心が千里にできるとか書いてあったな・・・・・・

昔の阪急勢いがあったからな

あぼーん

昨日の『プロジェクトＸ』は万国博警備の話で
北大阪急行がちょっとだけ登場
入場者数ピークの日にはあまりの混雑で
万国博中央口駅では最終電車に乗せきれず
積み残されて会場で徹夜した乗客がいたそうですが
千里山線の万国博西口駅（後の山田駅）の方の混雑は
どうだったんでしょう？
当時乗った方いませんか〜？

あの日北急は最終の後我孫子行きの臨時を出してましたよ。実際乗りましたがガラガラで、
徹夜した人たちは恐らく臨時運転の事実を知らない人たちだったのでは。
千里線については知りませんが、当時のダイヤグラムを見ると千里線や堺筋線の営業終了
後の回送車が客扱いをしていたみたいですね。

北急は大丈夫なのだろうか？たとえ黒字でも阪急が大赤字では・・・
大阪市に売ると言っても大阪市も大赤字だし・・・

阪急駅員の中途採用試験に行ってきたが鉄オタばかりで萎えた。
私服で来ている基地外も数人。

>>551 宝塚線でも最終の後に２本ほど、千里線からの
列車を受けて臨時が走った日があった記憶があります。
なつかしい920系８連だったと思います。

万国博西口から梅田に行くエキスポ７号の折り返しが河原町ゆき急行だったんだな。

>>554
中途採用ってあるの？

>>557
HRSの契約社員のことでは？
基本給156000円なり

>>558
ｷｬﾝｸｽ!

あぼーん

万博の時、特発の車庫への入庫は2時半だったﾗｽｲ。

お絵描きﾁｬｯﾄ

http://www.takamin.com/oekakichat/user/oekakichat3.php?userid=9729

>>554
レ恥や鵜手氏への登用の途はあるんでつか？
それとも束の中採みたいに一生駅員なんでつか？
>>558
般人には少ない額かもしれんけど、結婚しない（出来ない）
鉄ヲタには十分な額でしょう。

１６万では一人暮らし厳しいと思うぞぉ。
現在家賃＋光熱諸費＋食費で１２−３万程でしょうか。
１６万でも税金でしょっ引かれてカツカツでしょうなぁ。

ひらくﾄﾞｱにご注意のｽﾃｯｶｰを貼る金すらない貧乏会社。
その一方で悪趣味なもみじｽﾃｯｶｰを車体に貼りまくる基地外会社。

>>563

一応乗務員への道もあるらしいが。
基本給＋深夜手当てなどが結構付きそうなのでもうちょっともらえるかと。

>>566
でも「阪急グループ乗務員登用の道あり」って文句が怪しい・・・

「グループ」って、ひょっとして乗務員登用は阪急とは限らないのか？
「道あり」ってのは車掌試験くらいは受けさせてやるよ・・・ってのだったりして

嵐山線のバイト車掌が研修を終えたよう。
声が小さくて、ドアも開くのが遅い。

ﾊﾞｲﾄに車掌をさせる会社に未来はないように思われ。

あるわけないよな

＞グループ社員への登用

スタッフィ社員だと激しく萎えるな。
取り立て屋の恐いお兄さんになるんか？

宝塚線の本線各停で「車掌見習」の名札つけた中年の人が、若い車掌に付いて
慣れない様子でドア扱いやアナウンスやってたけど、あれがアルバイト車掌？
あんな風景、初めて見た。

>>572
バイトやで。時給800円。駅員を１年もやらずにやっている。
宝塚線では本線でもいるんやな。箕面線だけやと思っていたが。

やはり。

大丈夫なのかなぁ．．．ってのが正直な感想。

同業他社に勤めていますけど、列車と乗客の接触事故とかがあった時にﾊﾞｲﾄが責任をとれるのでしょうか？
我が社ではﾊﾞｲﾄに車掌をさせるような事は保安面安全面からも絶対に行いませんのでみなさん安心してご乗車下さい。

>>575
責任が取れる取れないじゃなくて、「取らせる」でしょ。
正社員じゃなくてバイトだから、どんなエゲツナイやり方でも平気でしてくるのは
容易に想像できるわな。それこそ、阪急がバイト相手に裁判起こして「接触事故を
起こして会社に損害を与えたのだから賠償しろ！」ってのも考えられる。

最近じゃ正社員じゃない派遣社員にも責任のある仕事させるんだし、何があるか分
らんよ。

京阪もバイトの車掌を採用するけどな。

同じバイトならヨボヨボの爺さんに車掌やらせるよりも学生班にやらせたほうがまだマシな気がする・・・

勝ち組東・東海＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞負け組阪急

>>578
学生班にやらすと、変な放送する奴が出てくるやろな。
昔、梅田駅学生班の通称「かとれあ」という奴がホーム放送を英語でやっとった。

>>577
JR西も契約社員雇用→乗務員登用もあるらしい。

>>580
阪急の今の種別を英語で表現するのはむずかしいだろ。

>>576
神鉄みたいなことになったら　(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>だから、昔の話やって。もう7，8年前。今ではない。

>>582
だから、昔の話やって。もう7，8年前。今ではない。

快速特急 rapid limited express
通勤特急 comuter limited express
特急　　 limited express
快速急行 rapid express
急行　　 express
通勤急行 comuter express
快速　　 rapid
準急　　 semi-express
通勤準急 comuter semi-express
普通　　 local

>>586さん
今の阪急は種別を無駄に増やし過ぎていますね。

>>586
快速はRapid Serviceだったですよ。

>>580
万博当時は　万国博準急用に英語で放送する文例をつくってたみたいだけどね。

This train is bounding for Kawaramachi.
This train stopos at Juso,Takatsukisi,Katsura,Omiya and Karasuma.
Next station is Juso.

This is Limited Express bound for Kawaramachi(Kyoto)
This train stops at Juso,Ibaraki-si,Takatsuki-shi,Nagaoka-tenjin,Katsura and Karasuma.
Next Juso.

そのうち自動放送になったりして

名前： みやさか　 投稿日：平成15年11月05日 水曜日 22時25分14秒 削除
＞ＵＳＪさん
昨日正雀に居たのは６００２編成ですよ。運用情報掲示板で確認してください。
あと、貴殿はやたらと谷町線の３０５９Ｆの話を出してきますが、一応こちらは
阪急電鉄の話題を中心に取り扱う所であって(余談で触れるぐらいは問題ありません
が)、大阪市営地下鉄の掲示板ではありません。他にも大阪市営地下鉄について語る
場所もありますのでそちらで論議されたほうがよろしいかと存じます。

それと、更新されて状態がよさそうに見える車両が先に廃車されて、未更新の古い車両の方が生き延びることは、珍しいことではありません。
最近では更新されていた３１６１Ｆが解体されて、未更新の３１５７Ｆがいまだに
現役である事例もありますので。

592さんへ

自動放送化は障害者にとって少し不便では
ありません？

耳が聞こえない人のための施設がほんと、不十分です、阪急は。

595 ：名無し野電車区 ：03/11/06 00:40 ID:NgL4OLAc
耳が聞こえない人のための施設がほんと、不十分です、阪急は。

何ですかコレは

株主の利益にかなうことをするのが株式会社だ。
耳の聞こえない人のためにあるのではない

あぼーん

あぼーん

あぼーん

漏れが学生班をしていた時にいた管区では若手、中堅、ﾍﾞﾃﾗﾝ各1人ずつ計3人が退職したり、甲免を取得したての者が「体が悪い」と理由をつけて乗務せずに駅に降りたりしていた。
もう10年ほど前のことだが、今の狂った半休の前兆だったのかもしれない。

いいえ、耳が聞こえない方もお金を払って
阪急に乗車しているのですよん。
その乗客のためにきちんとした配慮をする
ことは当然だと思いますよん。

今日昼に伊丹線でマグロあったって知人が言ってたんだがけど。これネタ？

>>602
通常の人の半額をな

まあ　車内表示器と連動で自動放送なんかはしてもいいかと思うけど

今津南線や甲陽線では自動放送採用しているようだけど声が小さい

>>604

あなたはお馬鹿さんですね。障害者の方でも単独
乗車する場合は我々と同じ運賃を支払います。
むしろ、健常者なのにごまかして特割の乗車券を
購入する人が多いのには残念な思いをしております。

とりあえず中間駅に残ってる変な音階の盲導鈴を何とかしる！

おい>>600よ、さっさと>>598を焼却汁！
つんぼの阪急板荒らしにはうんざりじゃ。

>>605
今津南線、放送のタイミングが何か微妙

>>607
あれ初めて聞いたときは気持ち悪かった…最近は慣れてきたけど。

　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿　　
　　　　　　 /＿＿＿I＿＿＿ヽ
　　./￣￣￣￣|. 〔○○〕 .|￣￣￣￣ヽ　
　　|　　　　　　.|　＿＿＿ .|　　　　　　.|
　　|　○[川西］|´＿＿＿｀|　　　　○　|
　　|　＿＿＿　| | ＿＿_ | |　＿＿＿_ |
　　|　|　　　　| | | |　　　| | |　|∧ ∧ .| |　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　|　|　　　　| | | |　　　| | |　|(TДT).| |＜　フルーツ牛乳カラーだ
　　|　|　　　　| | | |　　　| | |　|Ｕ┳Ｕ | |　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　|　￣￣￣　|.| ￣￣＾ | |　￣￣￣　|
　　|　　　　　.　| | 　　　　| |　　　　　　.|
　　|　　　　　.　| | １７００| |　　　　.　　|
　　|　　　　.　　| |＿＿＿| |　　　　　　.|
　　ヽ＿＿＿___|_,-----､_|＿＿＿＿_/
　　　　│　 ││|￣区i￣|│　||　||
　　　　└─┘└━━━┻　　^￣

何でワンハンドルやねん。

>>608

つんぼが差別用語であることを君は知らないようで。
哀れな人間だ。

>>612
そんくらい知っとるわヴォケ！
いちいち噛み付いて自分で悦に入ってるてめえの方が哀れだ。

649 名前：名無しさん＠引く手あまた 投稿日：03/11/08 00:44 4K+C7zmm
今日の阪急の面接内容

場所：阪急本社ビル6階　601会議室

面接官　社長・部長級1名　制服系管理職2名　人事のデブ

質問内容

自己ＰＲ・志望動機・長所短所・車掌になりきって音読(アナウンス）

たったこれだけ。

11月中に結果出すそうな。

>>614
>車掌になりきって音読(アナウンス）
ヽ(´Д`；)ﾉ＜ﾏｼﾞｶﾖｰ

>>614
人事といえばあの元車掌か…

>>車掌になりきって音読(アナウンス）
普通電車　京都 行き　発車 します。ドアーが 閉まります。発車でぇ〜す。
とか、某お経タイプ車掌な音読でも良いのかな？

某お経タイプ車掌な音読ですか〜
どんな感じなんですか？耳の聞こえない人のためにも詳しく教えて下さい

>>617
漏れ（616ではない）聞いたことあるけど、とにかくお経っぽい。
それ以外は口では言いにくい。

>>617
すぐに「耳が聞こえない」をネタに出すのはやめましょう。
本物の耳が聞こえない方に対して失礼です！

>>614
人事のデヴって、もしや「しんねん？」（ｗ

あぼーん

>>616
あと俳句読んでるみたいな車掌とか、デパガみたいに喋る車掌とかもいるね

>>622
耳が聞こえないファンのためにもきちんと説明しておやり

あぼーん

ゆびにご注意のｽﾃｯｶｰを貼ってあった場所に
一箇所とは言え窓に貼る広告のステッカーが貼ってあった…阪急もうわけわかめ_|￣|○

　　　　　　　∧＿∧　　　　　＿ｍ_　
　　　　　　 （　´∀｀）　　　　‖＿Ο| 漏れは半ｽﾞﾎﾞｿ氏だ
　　　　／　|=ヽ_　 /| ヽ　　　　/ /　　　ﾄﾞｱにご注意のｽﾃｯｶーくらい貼れYA!　　
　　 ／　　ノ三ヽ三| 　 ヽ 　／ / 　　
　　/ 　／|ミ三=ヽ=||ヽ　//　_/　　　　　　　
　 (　 / 　|ミ 三‖ ○| //_　人
　　|　 | 　|ミ 三三三|　|　∨ 　|
　　|　:|　/＿ノ　 |　 人 |　　 　|　　　　
　（_,ノ　 |＿＿＿）＿ | |　　　 |
　// ||　 |::∴::　/∴:: |　|＿＿|
/ ヽ/　|　|∴　/|∴　/:　　
|　　　　|/ (　 ) / (　 )　　　
|　　　　||　＿:| |＿ :/　　　　
|　　　　| | 三|　|三/　　　　　
|　　　　|　| =|　| =/　　　　　
ヽ＿＿/ /三|　|三ヽ＿　　　　　　　
　　　　 (＿＿）(　＿＿）

>>625
しかも内側から張られてるし
早速今日剥がされているのを発見・・・

>>627
遠目に見た時は新しいドアにご注意にステッカーやと思ったから
ただの広告ステッカーである事が分かった時めっちゃショックやった…

>>628
利益のためなら何でもするのか。

阪急の車内広告は一定の基準があって気品を感じたのも昔のハナシだな。

そのうち天井のＲ部分にも広告貼るのかねえ。

あぼーん

駅員は契約社員で月１５マン。
契約期間は５年。

足元見すぎ。

>>629
今の阪急ならやりかねんかも…Ｒ部分に広告設置

三宮駅は>>607の音+発車ブザーの不快和音
あのメロディはいつごろ導入されたのだろう･･･

神鉄みたいに車外に広告だすのも時間の問題だな。

>>634
7018Fのラッピングは、広告と取れないこともないが・・・

今、カメソの掲示板が心無い奴によって荒らされているが・・・。

しかし、尚宏やＵＳＪの叩きが終わった後はカメソ叩きですか。
いい加減にしろよな！彼のＨＰを閉鎖するかも知れないところ
まで追い込むとは・・・。だから、最近の阪急ヲタの平均レベルが
低いなんて言われるんだよ！
個人叩きしかお前たちには楽しみがないのか？！
もっと純粋に阪急の趣味を楽しもうと思わないの？

これではっきりしたな。
尚宏阪急さん＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞自動密着連結装置
これは決定！不滅不変の定義の事柄！！！

あぼーん

>>633
耳が聞こえない人のためにもちゃんと説明しろ！

>>639
心で感じ取れ！！！！！！！

>>639
タ・ラ・ちゃんイ・ク・ラ・ちゃん・・・・ワ・カ・メ・ちゃん・・・・

>>639
黙れ

>>642
差別するな！出て行け！

６４２に山下しく同意

>>643
じぶんから障害者だなんていったら叩かれるに違いない
639の場合「ちゃんとわかりやすく説明しろ」のほうがいい

あぼーん

この会社はいつから助役が運転するようになったんですか？
何年ぶりかに阪急に乗ったんですが見覚えのある顔が運転してる（しかも助役！！）
たしか私が学生のころ何故か知りませんが南茨木の手前で電車が止まりました。
そのときいきなりドアが全部開きました！！（駅じゃないのに！！）
それからその車掌はしばらくみかけなくなったので何らかの罰を受けたと思っていたのですが
なんと助役になってしかも電車を運転してる！！！！！！！！
この会社はそんなことしても偉くなれるんですか？
普通なら考えられないです。
みなさんどう思いますか？

>>647
乗務助役？
プレーイングマネージャーって　２００２年の４月からだな。

>>647

何打かんだ言っても社員だから良いんでは？
多少なりともお咎めは受けてる訳だし。
バイトのｵｻｰﾝが慣れない様子で車掌やってる方が余程気になる。

>>647
急に停車してしまった時に駅と間違えて扉を開けてしまうというのは歴史上
チラホラ出てくる話ですね。

>>647
フツーの助役であろうが乗務助役であろうが、電車の運転免許が有効なら問題がないんじゃ？
現に体調がいかにも悪そうな運転士が途中駅で助役さんらしき上な人と交代しているのを目撃したことがある（普段は乗務員交代等をしない駅）。
正直数多く乗務をこなしている運転士よりも慎重に運転していたように見受けられたがね。

私鉄はウテシに何か起きた時は駅助役に救援運転させるところが多いはずよ。
若い頃ウテシだった場合もあるし、駅助役ということは
それプラス信号扱いや転轍機の非常扱いも知ってるわけだから
あとはある意味勘のみ。

阪急の場合、そのために月に１回は訓練で乗務させている。
まぁストの時は現場退いて何年も経った管理職や本社員が
駆り出されてウテシ・車掌やってるしね。

助役ってそんなに偉くないでしょ。主任くらいじゃないの？

>> 633
たしかに、７'sの不協和をともなったブルースだね。
私は1960年代風で、特に違和感はないと感じてるけど。

それにしても、
宝塚線の発車メロディは機械仕掛けの人形のようで愛らしい。

京都線なんかは、おじゃる丸のイントロなんかが似合いそう。

駅長になるには
駅員・車掌・運転士・助役
の全てを経験しないと行けない。
っていうのが阪急の掟だし…
乗務助役は週に２〜３日乗務 あとはラッシュ時のホーム応援と運転係の課業務をやる。

以前人身事故をやったとき車掌を交代したがステーションマスターが車掌をやっていたのはすごかったぞ。

急遽ステーションマスターなどが車掌やるとなつかしいアナウンスすることがありますね
前に
大阪梅田ゆきです。次は富田です。
って言ってた人いた。

>>653
乗務助役・助役は　前の首席助役と同じ　帽子に金線が１．５本

乗務助役ていうの？あのチビデブ

あぼーん

助役 乗務助役 営業助役は全部1.2cm帯＋5mm帯になりましたね。
昔は助役と主席助役は分けられてたのに...
副駅長は1.2cm帯×2ですね　駅長は帯+鍔の刺繍ですね。
羨ましいなぁ　あの帽子

漏れの昔の知り合いは貿易で法務と反対のﾄﾞｱを開けて車掌を外されましたが何か？

十三の梅田寄り南側の空き地（保線基地？）での工事は、淀川橋梁架け替えの
前段階なのだろうか？と思ってみたり。
積み込み用ホームらしき物と、ターンテーブルらしき物を構築中…。

北側（京都線側）の砂利積み用の保線基地を神戸線側に統合できれば、
武道場（だっけか？）は潰したし、駅より淀川まで、京都線横に用地が出来る
訳だが…。

京都線も架け替えてずらしていくって事？
そりゃぁないんじゃないの？京都線はまだ３０〜４０年位やもんなぁ。
さすがに神宝線は古いけどねぇ。庄内近くの１７６鉄橋も古いねぇ。

>>663
いえ、京都線橋梁の上流側に、仮橋梁を作って、一線づつ振り替えた上で
神戸線と宝塚線の橋梁を架け替えていくのかなぁ、と勝手に想像してみました。
（京都線橋梁は、最終的にそのまま。）

いつかは神宝線の橋梁も、架け替えしないといけない訳で、その準備をしてる
段階なのかな、と思ってみたりしたんですが。

>>662-664
なにわ筋線の用地ですか？

あぼーん

あぼーん

>>661
うわあ・・・

今ならクビだな。

貿易って相川やろ？それからプラットフォームの両数表示とかわかりやすいものに
なったもんねぇ。あとドア開閉装置付近の注意書きも　蛍光の目立つものになった。

1964〜1995(2001)
31年間か
短い気がする
2800

>>662-664
宝塚線鉄橋の橋脚は改修されているとはいえ恐らく90年モノですからねぇ。
そろそろかも…。しかし架け替えるという話はまだ聞きませんね。

京都線の上流側に仮橋梁を造るとなると、今よりカーブがきつくなりそうです。
昔は現鉄橋の隙間に仮橋梁を造って架け替えするのかとも思ってましたが、
さすがにそれは難しそうで．．．

>>663

庄内近くの１７６鉄橋は旧梅田省線乗越鉄橋ですので大正中期製です。
神宝線で２本ありましたので、もうひとつの鉄橋は住吉川に転用されました。

ここ数日、阪急のHPに接続できないのだが俺のPCがおかしいのかな？

>>674
毎日重いから待ち続けないといけないよ

>673 住吉川って震災で崩壊した築堤のところのヤツかな。
　　　そうだったら今度見てみようっと。兄弟なんだねぇ〜。

ここを見ている阪急マニアの大人のみなさんへ

２ちゃんねるに書き込むのははじめてなので緊張します。
ぼくはカメソ君の親友です。（同じサッカー仲間です）
今回、彼が他人のホームページの壁紙をぱくってそれで
みんなから怒られていることについては、彼自身も充分に
反省しているようです。
この連休を使って寺へ修業に行くとも言ってました。
彼がみなさんに一番言いたかったことはあのアナウンス
掲示板は偽善心から作ったものではない。本当に耳が
不自由な人間のことを考えて作ったことです。年が近い
天馬さんに喜んでもらえたことが一番うれしかったとも
言ってました。また、その他のみなさんの忠告（悪名敞
紀さんとかサンライズさんとか）も率直に受け止めると
いうことでした。皆さんに大変申し訳ないです。と言って
ました。 尚宏さんにも申し訳なかったと謝っていました。
彼は生意気でわがままなところもあってぼくたちもよく
喧嘩しますが、根はとてもやさしい人なのです。
どうかご納得をおねがいします。

>>673 >庄内近くの１７６鉄橋は旧梅田省線乗越鉄橋ですので大正中期製です。

あそこはやはり大昔平面交差だったんでしょうか？
「牛立」というバス停があって、「なんと牧歌的な・・・」と
思っていましたっけ。

あぼーん

例のカメソ君事件、結局、真相はフリーの壁紙だったそうです。
彼を罠にはめようと陥れようとした奴らの仕業だったらしいです。
情けないですね・・・。たかが個人の中学生ごときにそんな卑怯
なことをやろうとするなんて。
阪急マニアの一人として許せないことです。

>>672
中津付近や十三辺りで何やら配線変更の工事が行われているとの疾風板の
書き込みが有りましたので、妄想が膨らんでしまいました。

橋梁架け替え、最近では京都線の上安威川橋梁、神戸線の武庫川橋梁で
行われましたが、橋梁の耐用年数ってどの程度なんでしょうね？

上安威川橋梁は、そんなに古くはなかったと思うのですが、別の理由でしょうか？

>>681（>>672　>>662-664）
なんか久々に総合スレらしい話題な気が（藁）。

で、その十三東側なんですが、一体何をするのか見当もつきません。
まさか潰された正雀の体育館機能も含めて正心館建て替えなんて今の
ご時世に有り得ませんし。
架け替え準備なら土手までの間の市道の上に橋を架けないといけません
が、もう少し静観しないと分かりませんね。今度は中津も見てきます。

耐用年数はだいたい今までの架け替えくらいの年数が物語っていると
思います。但し高度成長期にイケイケドンドンで造られた橋は中身が
チョト心配かな、と…。上安威川橋梁は詳しく存じ上げませんでスミマセン。

しかしその基準で行くと大阪市内高架橋はどうなるんだか…。架け替えの
用地なんて確保できるのかどうか．．．＿|￣|○

祝日に車両の貫通路付近に　国旗を揚げなくなって　何年だろう。
いまでも　祝日に国旗を揚げている会社って　あるんだろうか？

>>683
阪神電車は掲げてた！

>>683 要するに「てまひま」をかけなくなったんでしょう。
昔は、優等列車の側面に、種別ステッカーを表示（取り外し）して
いたんですよ。

>>683
ｷｰﾜｰﾄﾞ：労働組合

>>683
今では広告が入る始末やし・・・

>>686 今もまだそんな「発言力」あるんですか？

あぼーん

紀伊国屋まえのビデオ放映。あれ見入っちゃったわ。旧梅田駅を映像で見たの初めて
だった。あのころ、まさか２１世紀初頭に阪急がこんな状態になるなんて
想像もつかなかただろうね。

>>688
左翼的方針はなんら変ってない。

最近はﾌｪﾐで小銭せびるのがﾌﾟﾛ市民のトレンドらしい。
労働組合は組合員が不当解雇されても何にも反応しない
屑組合らしいが。

あぼーん

嵐山線でプロフの車掌は8300の慣れないＣ台でオドオドしとったぞ。
研修中の新顔も放送はめちゃくちゃ。指導係は知らん顔。

こんばんワイン・・・失礼しました！駅長の「みなと鉄道」、いやいや「ズンベロドコンチョ」です。
いままで数々の関西鉄道掲示板を荒らして参りましたが、未だ反省もしておりません。
最近は極悪違法「2ちゃんねる」鉄道板（総合・路線・車両）でコテハン名乗って活躍中です。
もし見掛けたら、矢野信吾の掲示板荒らしを見つめてpart50「みな鉄スレ」まで報告して下さいね。

みな鉄スレ50　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1069507797/
みな鉄スレ50（厨房板）　http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/kitchen/1069312943/
みな鉄資料館　http://f4.aaacafe.ne.jp/~storm/
元駅長室　http://jbbs.shitaraba.com/auto/586/

age

>>676

そうです。震災復旧後の現在は緑色に塗り替えられましたが。
阪神大水害後の本格復旧時、住吉川の流量確保のため岡本御影間は盛土高架
プレートガーターだった住吉川部分はトラス橋で架けることになりました。

>>678

昭和初期、能勢街道の往来増加に伴って
新能勢街道として整備されたのが現在の１７６号線です。
ちなみに年寄りは今でも産業道路と呼びます（笑）
その際に立体化された模様です。

>>696 私はまだ「年寄り」ではない（つもり）ですが、
176号を産業道路といっていました。やはり、親がそう
言ってましたから。

あぼーん

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　　　　　　　d| 　 　　 　 　 |b
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　　|　　o　　　..i´二二二｀i　　　　o　　|
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　　　　　　　　　￣￣￣￣

ttp://yy2.ziyu.net/yy/mahankyu.html

２ちゃんのスレもろとも、何事も無かったの如く削除ですか．．．

商品番号 種類 最低入札価格
１ 特急　東須磨⇔梅田 35,000円
２ 急行（もみじ）　嵐山⇔梅田／回送 35,000円
３ 準急　雲雀丘花屋敷⇔梅田／箕面⇔梅田／回送 35,000円
４ 普通　宝塚⇔西宮北口／宝塚南口⇔西宮北口 40,000円
５ 普通　宝塚⇔池田 25,000円
６ 記念ヘッドマーク　サンタ 15,000円
７ 記念ヘッドマーク　ポートピア’８１ 35,000円
８ 記念ヘッドマーク　（旧）神戸パンダ 15,000円
９ 記念ヘッドマーク　‘99新春フェスティバル（宝塚ファミリーランド） 15,000円
10 記念ヘッドマーク　洛西口駅開業（開業前） 15,000円
【入札について】

オークション開催日 2003年11月30日（日）
入札時間 １０時００分 〜 １２時４０分
（時間外の入札は一切お受けいたしません）
入札会場 梅田駅６号線停車中の列車内オークション会場
入札結果発表 １３時００分
※最高入札者でも発表時に会場におられない場合、入札は無効とさせていただきます
結果発表会場 梅田駅６号線停車中の列車内オークション会場（入札会場と同じ）
入札単位 最低入札価格以上の100円単位


【ご注意】
このオークションについては、お問い合わせいただいても一切お答えできませんのでご了承願います。

あぼーん

十三淀川寄りの下を通る府道（市道？）を拡幅する為十三９号線を潰さねばならず、代わりに中津に神戸線と宝塚線に渡り線を設け、神宝線車両の正雀回送を梅田６号線経由で行う為の工事。

>>701
看板って高いんやなあ・・・

>>704
てか、ボリ過ぎ。

>>703
京都線車両が絡まなくてイイというのも中津にはラッキーだったというか
何というか．．．

疑問が解けました。蟻が瓲ございます。

>>703
ということは、神戸線車両は
正雀行き…神戸線上り→宝塚線下り→宝塚線上り→梅田6号線→宝塚線下り→十三5号線
西北行き…十三6号線→宝塚線上り→梅田6号線→宝塚線下り→神戸線上り→神戸線下り
という風に移動するってこと？

>>705
同意、所詮は不要品

今日、元武道場？の所で地盤掘削工事してたみたいです。
府道拡幅という事は、対面通行になるんですね。工事完成後は、新北野の交差点
北向きの右折禁止も是非解除して欲しい。

通常の線路部分ですと、下部で工事しても影響無いようにするのでしょうが、多分
分岐部分が絡むんでしょうね。費用的な面とか、調整が大変だっただろうなぁ…。

　　　　　　　　＿＿＿＿＿_
　　　　　　　／||　　　　　..||ヾ
　　　　　　　　q|　　.　　　.|p
　　　　　.　　　||￣￣￣￣||
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　　　　　　 /ロ†__＿I＿__†ロヽ
　　/二二二ニ|　 ［=i=］ 　|二二二二ヽ　
　　|.|/￣￣￣|.|　＿＿＿ .||￣￣￣ヽ|.|
　　|.||[梅 田］|.|´＿＿＿｀.|.|［普 通］||.|
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　　|.||　　　　 | | | |　　..|. | ||　(,ﾟДﾟ,).||.|＜　第１編成だ！
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　　|.| ［■□］　| | ８０００| |　［□■]..|.|
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阪急の車体更新済の5000系乗ってる。先日車売って西宮車庫行った瞬間に
即決した。カッコイイ、マジで。そして速い。マスコン廻すと走り出す、
マジで。ちょっと感動。しかも抵抗器制御なのに車体更新済だから操作も
簡単で良い。5000系は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
阪神電車と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに
大差はないって駅員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ御影とかで止まるとちょっと怖いね。重量重くなったのに4M4Tだし。
速度にかんしては抵抗器制御もインバーター制御も変わらないでしょ。
8000系乗ったことないから知らないけど1両につきパンタグラフが2つあるか
ないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも5000系なんて買わないでしょ。
個人的には5000系でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどで三宮〜春日野道間で110キロ位でマジで
JR223系を抜いた。つまりは223系ですら抵抗器制御の5000系には勝てないと
言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

梅コマが阪急に売られる可能性が高いんだってな。まだ検討中らしけど。
てっきりあそこの劇場　大黒字かと思ったわ。おばちゃんめっちゃいるもんねぇ。

>>712
どこかはわからないけど阪急系列の会社に買い取らせるらしい　

今日の新聞に関西私鉄の中間決算が出てたけど、阪急は赤字だったな。
理由はそれなりにあるとしてもさ・・・。

運転席の話題なんですけど、関西の私鉄ってブレーキ指令計ってないですね。
京急もないですが。。9300系はモニター画面に何か表示されるんでしょうか。

>>714
輸送人員減少率は五社中最小（-0.9％）、減っているには違いないがｗ

速度計横のデジタルの数字じゃないかと言ってみるテスト．8.8とかなってるやつ．
8000辺りは右下にあったと思うが．

223系車内に阪急関連の広告出てた・・（内容はマンション？）

別に通勤シャッキングスタッフィの広告も載っているし　201のドア上に

>>719
ﾜﾗﾀ

阪急もそこまでしないといけないのかと・・・

>>717
ほんと？ブレーキ指令計あったんだ！

あぼーん

ブレーキ指令計ってどう言うの？
>>717師の仰っているのはブレーキ圧力計だと思うのだが…
東急や営団の運転台に付いてる１段に入れたら１になって５段に入れたら５を指す計器かな？
それなら阪急もとい関西の私鉄にはほとんど付いていないと思う。

>>714
債都でこけてますからね。

それにしても６６系の中のイコカの広告やめてくれよ。挑発的だなぁ〜

>>723
フォローサンクス．やっぱ違うのか…＿｜￣｜○

あぼーん

何で阪急って消費者金融を買収したの？

>72 知らんやん、そんなこと。聞かんといてや

>>727
金が払えなくなったPiTaPa利用の債務者から
いかに金を取り立てるかのテクニックを学ぶためだろ。
>>724
別にイイじゃん。
JR西日本は大阪市営地下鉄中に広告を出してるのであって、
堺筋線だけじゃないんだし。

1000 ：名無しでGO! ：03/12/04 23:35 ID:M3i28S6M
スマイルスタッフ姉age

あぼーん

>>730
女性の鉄道員ってカッコイイのスレか。

>>729
(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

あぼーん

あぼーん

素人目に見てもスタッフィの契約機の場所はいいとは思えないんだが････。

西宮北口なんて通路のど真ん中だもんな。

スタフィってさ、サラ金らしくないサラ金目指すのかと思ってたけど、
雑居ビルの中にあったりして結局サラ金じゃん。
てっきり駅のATMや銀行やアズナスに端末でも作るのかと思ったよ。
これじゃ潜在的な新規の客は求められないな。それにしても梅田駅利用者の
一割がスタフィ利用するなんていう失礼な予測立てたものだな。

PatSatでもスタッフィのカード使って金借りれるんだろ？
一応ここhttp://www.patsat.co.jp/card/index.htmlを見ての発言だが。
スタッフィのカードはクレジットカードになるんか？

ｽﾀﾌｨで借りたら取り立て甘そうな感じだな。取り立てをきつくすると阪急はひどいことするなｺﾞﾙｧと叩けるからな

>>739
スタフィで借りたら改札内まで取り立て屋が追いかけてきます

むしろ定期券の料金がちょっと高くてそれで利子返すとかそんなシステムイヤだな

あ。ﾋﾟﾀﾊﾟって（ｒｙ

乗降の扉、端の車両以外全部広告ステッカーになってた車両があったな……

スタッフィの前身は大新クレジットビューロという中堅サラ金。
中堅サラ金はまず真っサラな客は借りに来ることはないので
多重債務者向けのサラ金といった位置付けです。
当時の社員が残っていることを考えると・・・・。
まだチワワのほうがマシだな。

ちなみにカードを作った時点で全情連に登録されるよ。
イメージ良くても位置付けは武富士、チワワと同じサラ金。

それならまだ
東京三菱キャッシュワン＠近鉄の方がましだな。

銀行系は利子低いが、審査がきびしい

ダンサーは会長も捕まったことだし今後先行き不透明だな。
京都の金貸し日榮もホサれたまんまだし。

けど干されたら確実にアボンヌするぞ、ここは。

向陽台高校って言う学校の送迎バス　１７１走ってたらよく見るんだけど
あそこって阪急にかなりかかわりのある学校なんだね。知らなかった。

あとは大日本スクリーン製造かな
大山崎の車には設定が入ってる。

中卒の宝塚音楽学校の生徒は向陽台の通信やってます。
昔あった阪急百貨店内にあった商業学校の吹奏楽のあとを引き継いで演奏会
やってます。

>>748
たしか　その高校と系列１校のために阪急バスの子会社がある位らしいし。
>>750
「阪急商業学園」ね。
男子校からいきなり女子校にかわってあぼーんか。

全扉に広告貼るのやめてください＞阪急
そのうち市交車みたく窓にもベタベタ貼ったりして・・・

広告収入は大事なんだよ。
広告がなかったら収入がない それ即ち会社が潰れるって言う訳なんだから。
全扉にって、昔から全扉に広告は貼ってあったわけだし。

>>752-753
まぁ、昔の広告は啓発5.5割、広告4.5割くらいだったからスキーリしていて
良かった…なんてのは言うまでもない、間違いない。

>>754
そうそう
統一感もないしハデなだけだし・・・
しかもなんでドアの内側から張るんだ・・・

前々から気になるけど広告って効果あるの？

あると思う。おれビートルズのエドサリヴァン完全版をあの広告で知って買いに走ったよ。

阪急ヲタ＝マック信者＝ソニー信者＝宇多田信者＝ビートルズヲタ

派手じゃなかったら広告としては機能を果たしませんが何か？
広告機能のメカニズムとか社会学系の本を読んだら判るよ。

ドアの内側に貼るのは理解できないが安物の糊を使ってるから洗車機通したら剥がれるんだろう。

http://with2ch.net/up/data/1071498220.jpg
阪急電鉄は本日よりクリスタル電鉄京阪神線とさせて頂きます

>>759
ただ、あまり周囲の広告が派手になりすぎるとアレですからねぇ。
逆に滅茶苦茶シンプルなのをその中に投じるという手法もたまに
でてくるのが面白いです。

あと目に見えて歪んで貼ってあるのもガイツュシながら謎です。
どれだけ突貫工事なのか、新人バイトの仕事なのか。気泡が
見えないのでいたずらには遭ってない筈なんですが。

スレ違いかも知れませんが......
阪急は未だに大正13年に受けた伊丹〜宝塚及び塚口〜尼ケ崎(<--資料の原文のまま)、
昭和23年に受けた神崎川〜曽根の軌道免許を持っているようですが、これは何のためなんでしょ?

>>762
あれ？もう失効してなかったっけ。

あぼーん

infoweb削除厨


http://qb2.2ch.net/test/read.cgi/saku/1071040859/51-53
http://qb2.2ch.net/test/read.cgi/saku/1071040859/55-56

>>765
は2chってことわかっているのだろうか？

9300あげ

>>765-766

文句があるなら、
http://qb2.2ch.net/test/read.cgi/saku/1071040859/
でホスト晒して言えよと思う訳で。

>>766
は自作自演ｶｺﾜﾙｲってことわかっているのだろうか？

age

5000系第４次改造はダブルルーフ風になるようだ。9300系風だ
http://www2.strangeworld.org/uedakana/sahra6147.jpg

>>770 はブラクラ、踏むなよ！

アドレスだけで分かってしまう訳だが...ｗ

>>770
必死だなｗ

質問厨です。
運転席の「補償ブレーキ」＝回生　or　発電ブレーキと同意なんでしょうか？
5000系のデジタルメータ更新済みのものは、ブレーキを緩めると、ずっと消灯
しっぱなしだったり、6000系は回生が切れて、ユニットランプが消えても停止まで
点灯してたりするのを見たのですが。

5000系第４次改造はどの車両に？
5004Ｆ？、5012Ｆ？。

>>774
5000系のブレーキはSAPとBCを使うHSCブレーキなんです。
もしあなたが出来るならば2300系に乗って見てください。
ブレーキ圧力計に赤い針と黒い針があるでしょう。
SAPが黒BCが赤？だったはず。
黒い針が2hpaを越えると補償ブレーキのランプが点きます。
ブレーキの圧力が2hpaを越えているとどんな状況でも付いたまんまです。

>>776
つまり、電気系統とは関係がなく、軸重に関係した一種のboostのような
ブレーキということなんですね。ありがとうございました。

>>777
それだと応加重装置の事になってしまう。
「補償」という感じから想像するに、何かのバックアップブレーキの電源ではないだろうか？

>>778
バックアップブレーキ？
何ですか、それ。応加重じゃないんですか。
謎が深まる、うーむ。

まぁ、>>776の言うことは90%以上あってるが、
補償ブレーキは電源が入ると速度に応じたブレーキ力調整を応荷重機のデータを元に制御する
ただ、コイルバネ台車の応荷重はドアが閉まった瞬間の重量しか計らない。
空気バネ台車は半現状リアルタイムに重量を処理する。
補償ブレーキはあまり役に立たないらしいが…

2300の応加重は糞らしいね

無いよりマシぽ

いつもレスの削除依頼ばかり出しているZF192106.ppp.dion.ne.jpさんは
何でここの770の削除依頼を出さないのかな？（ｗ

危険水域age

みなさーん、これからツンボ＝大河のカキコを見かけたら

　　　　　　　　「　大　河　必　死　だ　な　（ｹﾞﾗ」

と書き込んでやってください(　´∀｀)σ)Д`)プニプニ

最近は「正義の味方カメソ☆」とか言う名前で書き込んでいますYO!

詳しくはこちら↓
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1069676233/174-182

今年から初詣全線一日乗車券が200円も値上げされている
今年はJRの一日乗車券に鞍替えすることにした

age

あげ

ageおめ

ところで今年の紅白はどっちが勝ったの？

>>786
自分も200円値上げにより、近鉄の京阪奈１dayに鞍替えします。

>>790
今度は多分紅の番･･･。

今年はねぇ・・・


しらん！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＿　＿　　　　　.'　　，　．. ∧＿∧
　　　　　　　　　　∧　　_　- ― ＝￣　￣`:,　.∴　'　　　　　（>>791 　）ｱﾋｬｯ････
　　　　　　　　　,　-''￣　　　　＿＿――＝',　・,‘　ｒ⌒>　 _／ ／
　　　　　　　　／　　　-―　￣￣　　￣"'"　. 　　’ |　ｙ'⌒　　⌒i
　　　　　　　/　　　ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　／　　ノ ｜
　　　　　　/　　, ｲ ）　　　　　　　　　　　　　　　　　, ー' 　／´ヾ_ﾉ
　　　　 　/　 　_,　＼　　　　　　　　　　　　　　　／　,　　ノ
　　　　 　|　　/ ＼　 `､　　　　　　　　　　　　／　／ ／
　　　　 　ｊ　 /　　ヽ 　|　　　　　　　　　　　／　／　,'
　　　　／　ノ　　　｛ 　|　　　　　　 　　　／　 ／| 　|
　　 ／　／　　　 　|　（_　　　　　　　 　!､＿／ / 　 〉
　　`､＿〉　　　　 　ー‐‐`　　　　　　　　　　　　|_／


流石に45分も経つと引っ掛からなくなってくるな（ﾜﾗ　　　　　　　　　　

>>793
おまえ、荒らししてどこが面白いの？
うざいんだよ。氏ね

初詣乗車券についてる神社の記念品引換券を八坂神社に出したら、阪急本社宛の
アンケート葉書をくれた。もう何年も使ってるがこんなのは始めてだ。

昨年から1日乗車券値上がりしまくりですな
何時ぞやのMaroon Ticket 1300円は酷かったなあ

近鉄の京阪奈１dayに鞍替えした791です。
今日早速使いました。スルットKANSAI３dayの使えない田原本線、道明寺線にも乗ってきました。
あと、チケット買うまで知らなかったのですが、ケーブルカーもこのチケットで乗れます。鳥居前から宝山寺まで乗りました。
さらに、チケットには全く書いてませんが、近鉄バスも乗れるみたいです（運転士が｢１day乗れます｣と言ってた･･･）。
今日は正月のみ運転の信貴生駒スカイラインバス（運賃1200円）を満喫してきました。

京阪奈１day、阪急のチケットよりはるかにお値打ちです。

＞京阪奈１day、阪急のチケットよりはるかにお値打ちです。
お得なのはわかるが、ＪＲ西の1日乗車券と違って
阪急沿線のテリトリー外なので近鉄に興味がなければ比較できないと思う…。

>>797
今日の時点で近鉄に乗りに行くのも暇人だなぁ
てか、近鉄はさっぱり解らないのでそのあなたのうれしさが解らない。
奈良まで行くのもJRだし。

神戸から京都へ初詣に行く俺には阪急以外の選択肢はない。
ＪＲで逝っても駅から神社まで死ぬほど遠いしな。

という奴も結構いそうだから半球も値上げに踏み切ったのか？

阪急の旧型車リニューアル工事、ペース遅すぎ

2ハンドル車は、一部の車両を除き車内が建造時から手の加えられていない
3300系を除けば、この数年〜十数年のうちに内装更新しているので新しい
デザインの内装でなくても別に何とも思いません。内装だけなら、比較的
近いうちに廃車されることを見越して壁紙を貼ることで対応した2300系
非表示編成のような美化方法でも構わないと思いますが。

age

2300ドア部の木目シールが剥がれてて萎え

2300系のシール車両は全部消えたな（確か）。
ドアだけシールのやつはなかったと思うが。

これから池田屋跡地に行く人増えそう
ちなみに河原町下車が便利です

あげ

9300系のモニター装置は、力行・回生時は何か表示される？

>>806

モーター毎の通電電流が棒グラフみたいな感じで表示されてたような。
雨天時は空転軸の色が変わっていたような。
あまりこまかく見てないんで...

ブレーキ圧みたいなのも表示される。
パネル自体は京阪９０００の方が高性能だと思う今日この頃。

8000みたいな運転台がカッコよかったのに・・・

>811 シンプルでいいわな

>>805
２３０１・２３０３・２３０９Ｆはシール貼りだったはず。

ドア自体古いですな

阪急の回数券って○○0円区間で発売されているから例えば高槻市からの場合
270円区間の回数券で梅田や十三、河原町、烏丸、嵐山へ行けるしまた三宮に
行く場合も下車時に清算機に270円区間の回数券に120円追加すれば乗れるので
便利。
さらに5回分で6回分乗れるハーフ時差や7回分乗れるハーフ土休日があったり
回数券スルッとで購入できたり有効期限も今日からの場合4月末日まであるので
かなり便利。

http://homepage1.nifty.com/mikawa/otoku/otoku4.html

最近の車両の動き
（１）2300系廃車
　2308.2358.2312.2332.2331.2356.2327.2378
2307は単独で車庫にて留置中。何らかの形で保存されると思われる。
（２）5118Ｆから5670.5681が抜かれる。
　しばらく正雀で留置されていたが、現在は車庫の中。5000系編入への
　準備か？
（３）7007Ｆ更新入場か？
　今日道路から更新線で作業が始められているのを確認。
（４）現在更新中の車両
　3305Ｆ(2003.12〜）・5146Ｆ(2003.9〜）

早く二枚看板復活汁！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>817
あと、9300系が連休。

京阪のICカードセンサーが有効になってた。
阪急も有効になっているのか解らないが明日でもかざしてみよう。
ちなみに漏れはスーツの内ポケットにICOCAを入れていたので通った瞬間に反応したらしく
改札が閉まったので駅員に説明されました。

6000（2004.2〜）
5012（2004.x〜）
5306（2004.4以降）

>>820
どこの駅？？

>>817
5118の編成には5111と5144が編入されるの？

>>820
守口市にゃ ちなみに、阪急桂駅も有効になってるっぽい。
同じ風にキップで通る際に財布をリーダーの上に通したら閉まっちゃった。
センサーが働いてるっぽいよ。

うちに数年前の阪急友の会とかいう
正月期間乗り放題チケットがあったのですが
これはどういう経緯で発行されたものかわかる人いませんか

>>825
一緒に百貨店の商品券もころがってたろ？

5118Ｆから5670.5681が抜かれる。
　しばらく正雀で留置されていたが、現在は車庫の中。5000系編入への
　準備か？

5000系更新車から外れた2000系Ｔ車は
すべて廃車になったの？

誰だ？巣害の家に火炎瓶投げたヤシは！(藁

>>828
C＃2090だけ本線で走っとります。（5010F→3064F）

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040125-00000014-kyodo-soci

>>825
　俺も親戚から「阪急友の会」の小袋に入った回数券タイプの全線乗車券をもらったことがある。
即使ってしまったが、未だに何なのか分からない。

また阪急電鉄相談役・阪急百貨店会長宅が暴力団の襲われたが
阪急は暴力団とどんな関係があるんだ？

>>833
総会屋関連・・・

>>825>>832
百貨店関係じゃなかったかな〜？という記憶が。
友の会に入ってると毎年貰えるんじゃないかな。株主優待乗車券みたいに。
おぼろげな記憶なのであんまり自信ないけれど。

>>830
２０９０は元２０２１系ですが・・。
純粋な２０００系Ｔ車で残るのは、２０６６・２０６９ですが、既に廃車
前提の休車となっています。

>>834
まだやってるの？
いつか株関係の掲示板で激しく叩かれてたけど

菅井の家に来るって言うことは昔の関係の香具師では？
まぁ、ここまで阪急を傾けた罰だな。

最近の阪急何でおかしくなってしまったの？
JRに客を奪われたり不動産投機の失敗、宝塚ファミリーランドの閉園と暗い
ニュースが多い上に消費者金融買収したりしているし。
どうしたらまた昔の良かった頃の阪急に戻るのかな？
でも今の社会を考えるとこの手の事件これから増えそうでならない。
経営者に恨みを持っている人が多いし。
誰かこういう事件が起こらない社会を作って欲しい

今の社会でも、
しっかりした経営者がいればこんな事件は起きないのでは？

>>839
あとファン層もおかしくなっているね。
厨房スレッドを見たら一目瞭然だけど障害者を
叩いたりＨＰ管理人を中傷するような書き込み
がいやと言うほど見受けられる。

>>841
天馬、いい加減にしろ！
一方的に自分が他人に迷惑をかけ、障害者についても分かったようなふりを
して実は２ちゃんで障害者の尊厳を踏みにじり、多数の嫌がらせ発言をした
のはあんたなんだけど！！

早よこっちになんか書けや！！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1069676233/l50
都合が悪くなると逃げたり他のスレも荒らすからな。
ホント鬱陶しいよ。

ＪＲ西のニュースリリースですが↓
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/040129a.html

関西の鉄道各社が、車内における携帯電話の扱いについて
統一ルールを決めますた。来月16日から首都圏と同様の方式です。

阪急は全席優先座席なので、「優先席付近では…」の扱いだと
全車両電源オフ車ですが…

先頭車両の窓にベタベタ貼ってあるシールも、見納めか？

全席優先座席という制度自体がおかしいように思われ

「特別優先席」とか作るんじゃない？ｗ

株主優先座席

>>845
優先座席の優先座席？ｗ

全席優先座席とジェントルなんとかサービス（車内の放送を最小限にするやつ）が
阪急の二大無かったことにしたいサービスだな。

車内放送を最小限にするというのは知らぬ間にどっかへ逝ったなｗ

阪急は批准していない模様。

>>850
そのようですね。近鉄の発表で導入20社が判明しますた。
http://www.kintetsu.co.jp/cgi-bin/kouhou/whats_display2.cgi?rec:1+id:news_1

>>849
一時期淡路出た後とか酷かったが、最近マシになったのでは？

>>850
というか、阪急は「通話はご遠慮ください」でしょ？

既に阪急はシールやらを車内に貼ってるな。
ピンク色の携帯をモチーフにしたイラストの奴と 青い携帯がお辞儀している奴。

31 名前： 名無し野電車区 投稿日： 04/01/27 16:40 ID:jLJfkqg2
「み〜ど〜ら〜み〜ど〜ら〜み〜ど〜み〜ら〜」
「ら〜み〜ど〜ら〜み〜ど〜ら〜〜」
さわやかなミュージックホーンが、澄みきった青空にこだまする。
百万都市に集う電車たちが、今日も鉄仮面のようないかめしい
顔付きで、新名古屋駅をくぐり抜けていく。
相次ぐ事故で汚れきった心身を包むのは、スカーレットの塗装。スカートの配管は
乱さないように、白い方向幕は翻らせないように、全速力で走るのがここでのたしなみ。
もちろん、走ルンですと呼ばれるような、安普請で短寿命の電車など存在していようはずもない。

名古屋鉄道。
明治二十七年創立のこの鉄道は、もとは名古屋市内の路面電車としてつくられたという、
伝統ある地域財界系大手私鉄である。
愛知・岐阜県下。安土桃山期の面影を未だに残している緑の多いこの地方で、鉄ヲタに見守られ、
本線から支線・バスまでの一貫輸送を受け持つ陸運の雄。
時代が移り変わり、元号がが明治から三回も改まった平成の今日でさえ、
三十八年在籍すればアクの強い純粋培養名鉄電車が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だに残っている貴重な鉄道である。

こんなの、阪急のでもきぼんぬ

>>844以降
乗客の自主性に任せているんだよ。

内回りだけでも環状線を造っ鱈？
外回りはバスで補う。難所は十三手前のＹ字部に渡り線を付ける事かな。

勇気だしてもう一回優先座席設定しようよ。シートの色を変えるくらいの勢いでさ。
近江鉄道、北条鉄道も賛成なの・・・

>>858
だから全部「優先座席」だろ？
優先座席でなければ年寄りや妊婦、身体障害者などは
「特に譲らなくても良い」ということにはならんだろう？

そう言った意味ではどこの鉄道でも気持ち的には「全席優先席」で
あってよいと思っているんだが。

そもそも譲り合いの精神さえあれば優先座席の概念なんてなくて
良いものだと思っとります。

>>855
＞三十八年在籍すればアクの強い純粋培養名鉄電車が箱入りで出荷される
ﾁｮﾄﾜﾛﾀ｡
元ネタが乙女チックだけに…。

>859 全席優先座席っていう概念自体が偽善なのよねぇ。「阪急は弱者の味方です！」
見たいな感じでね。

神鉄と能勢電も入ってないな。

>>853
　昨日乗った電車の車掌は
「車内での携帯電話による通話はご遠慮ください。一番前と一番後ろの車両ではメールも禁止です。
電源をお切りください」
と言ってた。

でも誰も守ってない罠。

>>863
電車はﾎﾞﾛばっかり、ノロい阪急のいう事に客がすんなり従う訳ない。

>>864
酉厨氏ね。

>>863
きのうは放送すごかったよ。
到着駅の案内をすっぽかしてひたすら放送してた。

梅田でさぁ　到着後乗車用扉がが開く前に「一番前と・・」ってのやめてほしいわ。

>>866
日生EXPなんか乗ると十三から服部ぐらいまで延々放送する車掌がいるな。

阪急も河原町ー梅田ー三宮の特急を走らせないかな

>>867
てか、各駅停車で駅に到着する時 その度に「一番前と〜」っていう車掌も居た

>>869
十三〜梅田が重複するし、過去にひたすら出ていると思うが無理だと思われ。

>>871
十三〜梅田が阪急最大のネックだと思う。

>>869
神京直通列車は昼間時能勢直通と同じく前々から検討されとります
9300系もそれを見越した造りになってます

放送の話が出ているのに天馬君は出てこないのかな？

今日の12：59にはNHK総合をみる！

>>875
池田の高架事業？

脳内妄想激しい香具師がおるな

>>873
京神直通は本当かどうか、それはともかくとしても、９３００系登場時の解説文では
「将来神宝線でも走行可能な車体幅を採用した」というくだりがあったのは確か。

ということは将来、優等車用：９３００系、一般車用：９０００系ってなことになるんかなあ。

仮に今まで車体寸法で問題がなかったとしても梅田を通らん運用は
効率が悪いので神⇔京直通はやってなかったと思うが。貸し切りと
かを除くと客を乗せて京⇔神宝を走ったのは歌劇とエキスポ直通が
あったに過ぎない。

淀川橋梁改築の話があるらしい。
まだ調査段階っぽいけど。今日会社で上司が阪急と電話で（ry

堤防改良しようとすると神宝線の古い橋梁は換えないといかんからな。(大阪府下の淀川はスーパー堤防整備指定だからね。)
京都線の淀川橋梁が神宝線のそれより高い理由は言わずもがなですね。

・・・架け替えだとスペース無い様な気がする。猪名川みたく一本ずつ造るのか。。。

>>881
高さも京都線と同じにするのだろうね。今のだと、橋桁の下辺が
堤防よりも低い位置にあるし。

しかし、複線分のスペースをどうこじあけるか。
京都線の向こう側に１本つくり、順にずらす？

>>878
ちまたでは梅田〜中津間の神宝渡り線がソレを見越して作るんではないかと言われているね
しかし阪急の「予定表」は変更が多いからポシャるかもね
神戸線もダイヤ改正実施とあるが未定。どうなってんだろね。

予定では今日が6000入場日。どうだろか

9300系の増備予定はないけど、一般仕様の車両なら予定があるんだな･･･

>>883
十三〜梅田は重複するが運賃はどうするの？
梅田での各線乗継も認めるようにするのか？

>>880
たしか淀川の防潮扉が閉まらないとかも含めて掛け替えだということらしいが

最近の半休車掌は上から言われたﾏﾆｭｱﾙ通りにしか放送できない厨房が増えたようだね。
昔の車掌なんか駅名告知さえもry

>>883

別のが入りますた＞6000
阪急の「予定表」は変更が多いからｗ

>>888
5012Ｆが正雀に入場しました。ついに更新工事開始でしょうか？

現在入場中の車両は、3160Ｆ・6026Ｆ・5313Ｆ・5146Ｆです。
5146Ｆは間もなく更新工事を終えるみたいです。

>>889
5012が入りましたか
3305が5012の代わりに入場、5012が6000の代わりに入場
予定では3305は3月入場となっていたので、ここで6000が入るのかな？

阪急の駅にあるマクドが続々と閉店しているわけだが。
西北店と六甲店が突然閉鎖。十三店の見納めも近いか？

阪急沿線にはマックなんて似合わないのか？

その点、モスは堅調だわな。

構内マクドは何か半休のｲﾒｰｼﾞに合わないね。それにしても西北のは結構利用されていたように思うけど。

阪急沿線にはモスのほうが似合うわ

Ｍ・・・・マウンテン
０・・・・オーシャン
Ｓ・・・・サン

だったかな？？

>>891-893
http://kinki.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1057360088
の110以降にアレコレ書かれています。

マクドだと売上を本部にピンはねされるが、直営のフレッズだと
全額自分の取り分になって　(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

ところでＢトレインは買ったかい？

発売日前日にな。

>>897
P-6と京阪8000を。梅田3階東で「P-6だけ」というと
しつこいくらいに9300をプッシュされたり（藁）。

週刊　鉄道の旅　別冊は？

>>896

結局、金カヨ．．．
需要云々は無視かい。

梅田駅の２Ｆ西サービスセンターに飾られてる９３００のＢトレイン、
種別が「快速」でﾜﾗﾀ。

>>896
半球は地代だけ取れるんで、マクドがいてくれた方が固定収入でおいしいと思う。
>>901
マクドの経営陣の中の人も大変だからね。
結構繁華街でも店閉めています。（三宮ｾﾝﾀｰ街のはずれの方とか）

繁盛してても　客単価が下がる＞家賃高杉＞利益ｳｽｰ＞撤退でわ。
てゆか、マクドも五十何円かセールのときから店員の中の人が
レベル下がっていったというのもあるでしょ。

>>903
59円から平常価格に戻った時が転換期という人も。
あの頃からマクドも少しずつ歩みがおかしくなってきたかと。

案外FF系は見切りが早く出店しても一年以内に撤退、っちゅーケースもアリ。

│□□│
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│□□│
│□□│

阪急のリニューアル車の、床の↑みたいな模様が好きだ。　色合いも。
ドアと妻部の色の濃さと従来の部分の色の薄さのバランスも最高。
良いセンスしてるよ全く。
これは個人の好みなので、一般の評価は分からんが、俺は大好きだな。
いわゆる、「西信者」なんだがｗ

西北のマクドなくなったんだ・・

近くのアクタにあるからねえ・・・・
マクドは以前、需要のある地域には重複しても集中して出店するという方針をとっていたが、
藤田引退→アメリカ本社の支配権強化に伴う戦略の変化がここへきて
現れているってことでしょう。サンドイッチ店も廃止したし。
一概に阪急の都合だけではないのでは。

>>905
ぶちゃけ俺も好きや
でも、神戸線にもいい加減新車（9000系？）( ﾟдﾟ)ﾂｸｯﾃﾎｽｲ

>>908　補足
宝塚線にも

宝塚にはいらんだろう　
やっぱ130km/h対応になるだろうし

>>910
「宝塚に入らんだろう」か、「宝塚には、いらんだろう」
どっち？

そもそも、最高速度を100km/h出すか出さないかの宝塚線には新車は要らんでしょうな。
利用者としては欲しいが。

スピード重視の新車よりは、
車内の快適性の高い新車を。

>>911
宝塚線は、新車が入っても日生特急に取られそう。

>>913
日生非対応車にしよう！

つーか神戸線に投入した９０００系の関係で余剰になった６０００・７０００系列とかが流入する予感（ｗ


もしそうなったら漏れたちは再び庄内駅踏切で列車を止めて府警機動隊１個中隊を出動させ…y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵ﾀ-ﾝ

>>911
私的には後者のつもりだったのですが紛らわしかったですね。
まあ神戸線も現在の特急のだらだら運転ではいくら130km/hで走れても宝の持ち腐れなわけだが。

79 名前： 名無しさん [sage] 投稿日： 04/02/15 16:56
　女子トイレ内盗撮で兵庫医科大学脳神経外科医師逮捕−兵庫

・兵庫県の阪急宝塚駅で、兵庫医科大学脳神経外科講師 蒲 恵蔵 容疑者（５６）を女子トイレ内を隠し撮りしたとして、同県迷惑防止条例違反の疑いで逮捕した。
　調べによると、蒲 容疑者は２月１４日２３時頃ごろ、阪急宝塚駅の女子トイレで、個室内をかばんに入れた小型カメラで撮影しているのを駅員に発見された。
同容疑者は容疑を認め
「新しい若い教授になって職場に居づらくなってストレスがたまっていた。犯行を重ねていくうちに罪悪感がなくなってきた」と供述している。
警察では勤務先の兵庫医科大学や自宅などを家宅捜索し、ビデオテープやカメラ機材１０数点を押収し、余罪が相当数ある可能性もあるとみてさらに捜査を進めている。

同容疑者は昭和４８年京都大学医学部を卒業し現在は兵庫医科大学脳神経外科講師で病棟医長。

兵庫医大は「誠に遺憾である。事実関係を確認し、厳正に対処する。」とコメント。

http://www.hyo-med.ac.jp/department/nsrg/stuffpage.htm

路線によって種別の上下関係が変わるの何とかしろよ。

各線毎に場当たり的に種別をあてがってるので、どうしようもないずら。

ほんと場当たり的だな（藁
　神戸線　急行　＞　通勤急行
　宝塚線　通勤急行　＞　急行

　京都線　通勤特急　＞　特急
　神戸線　特急　＞　通勤特急

はっきりせえやゴルァ

上にあるほど上位種別な予感。

通勤特急（京都）
快速特急
特急・日生EXP
快速急行
通勤急行（宝塚）
急行・通勤準急
通勤急行（神戸）
準急
普通

一つ抜けてた。

通勤特急（京都）
快速特急
特急・日生EXP
通勤特急（神戸）
快速急行
通勤急行（宝塚）
急行・通勤準急
通勤急行（神戸）
準急
普通

さがのエクスプレスはどこ？

しかも同じ準急でも

宝塚線→中津停車
神戸線→中津通過

だものな。

京都線の臨時特急は扱いが難しいな。

Ｐ６も知らない厨房君が暴れています
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1043998000&LAST=50

>>923
三年前にあぼーん

142 名前： 誰やねんっ 投稿日： 2004/02/19(木) 15:13:31 ID:izYqOLAk

阪急そばの店に久し振りに入ってちょっとビックリしました。以前は
カウンターの中で、そばやうどんを作っていたのはおばちゃん達だっ
たのに中年のおじさん達に入れ替わっていたからです。感じからして
阪急電車で運転手や車掌をしていたような感じの人達で何となくぎこ
ちない感じで、目が合うと伏目がちになるので見ないように気を遣い
ましたが何となく厳しい時代を感じました。あの日だけだったわけで
もないと思うのですが。

>>925
確かに。停車駅は烏丸、大宮、高槻市、茨木市、南茨木、淡路、十三

桂と長岡天神を通過させる代わりに南茨木、淡路に停めてるのがミソ。

スピード的に見て、こんな感じかな。

通勤特急（京都）
快速特急
特急・日生EXP
初詣特急（宝塚）・臨時特急（京都）・通勤特急（神戸） ←
快速急行
通勤急行（宝塚）
急行・通勤準急
通勤急行（神戸）
準急
普通

age

今の阪急は種別大杉

リアル厨房のころは
・通勤特急
・特急
・急行
・準急
・普通
だったもんなあ

オレがリア厨の時は、急行がまだ黒地ベースだったので
なかなか見れない快速急行に萌え。
臨時快速急行を見ることで激しく興奮してました（ｗ

どこの阪急スレでも、３０００系列・５０００系列は嫌われているもんでつね・・・
漏れは宝塚線利用者なんですが、３０００系が来たときなんか一人ハァハァしてるんですが

変ですかね？　むしろ６０００系なんかが一番面白くない。

べつに5000は嫌われてないと思うけど。3000はコイルバネと経年劣化による
振動が嫌だという奴はいるみたいだけど。それか単に旧車叩き厨か。

>>932
特急
通勤特急
急行
普通
だった。
西院とか後ろ二両はドアが開かなかったような・・・

>>932
いつ頃がリアル厨房だったのか知らんが、ず〜っと昔から最近までは
そのくらいしか種別がなかった。きめ細かなサービスが必要なのかも
しれないけど、今はどう見ても種別のインフレ状態。慣れないと混乱。

>>932
特急
通勤特急 （京都）
快速急行 （神戸）
急行
準急
普通
だったなぁ。

準急が神戸・京都・宝塚3線に存在して、
宝塚線の最高種別が急行で、正月の臨時特急が珍しかった時代。

漏れの心の中では今でも急行の表示幕は「白地に赤字」が最強という判断。（まぁ幼稚園とかの時代の話だけど）

あと、行楽シーズンのお昼とかに数本目撃できた「臨時快速急行」には>>933さんと同様萌え。
「臨時」の部分がやや小さい字でｶｺﾖｶﾀ

>>939
漏れは「臨時快速急行｜西宮北口」に萌えたなぁ。
設定日の13時ごろ上りに２，３本あったやうな。幕の字がきつきつﾀﾞﾀｰﾖ

快急の看板にはﾊｧﾊｧ

>>938
春と秋の臨時特急ﾓﾅｰ
停車駅　十三　石橋のみの漢らしい特急だった。

>>939
白地に赤文字の『急行』懐かしいですね。
僕も好きでしたね。

>>940
特に3064.3074.3076などの側面はキツキツだったねえ

>>934
5000系リフレッシュ車はそうでもないと思う。
まぁ、これも評価は割れとるけど。

りんじとっきゅうふかつきぼーん

>>934
宝塚線ユーザーだから、ってのもあると思うんだけど
宝塚線の3000系は何となく良い感じがする。
でも、5000系は若干ボロくさい感じなのよね。

正面のスマートさというか。
3000系の方が古いくせにね・・・正面だけ見たら5000系よりは新しく見えるし。

同意

3000と5000って正面から見たらほとんど同じじゃないかと・・・・
あ、宝塚線の3000系ってまだスカートつけてるのか？

>>1-2付近に追加。このスレは「その１２」。次スレは１３。次スレ立てる人はご注意。

阪急電車＠総合スレッド　その8(1001)
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1032/10321/1032195021.html
阪急電車＠総合スレッド　その１０ (974)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1047290512
阪急電車＠総合スレッド　その１１ (54)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1052464041
阪急電車＠総合スレッド　その暫定 (264)
http://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10534/1053496081.html
http://ziro.no-ip.org/archive/2ch/0000137889.html

>>934
宝塚線ユザだけど、6000系はけっこう萌える車。
初めて見たワンハンドル車だったからかも。
7000系はなんか面白みがない。
3000系の特急ハァハァは一緒だけど。

しいて言えば宝塚線の3000系は「リックドム」だな。
漏れも3000系の特急運用時の振動でﾊｧﾊｧしたいよ。

>>948
宝塚線の４編成のみ現在もスカート付きです。

5146Ｆの宝塚寄り4両が出場しました。5300Ｆなどと同じような改造
内容です。明日かあさってあたりに試運転があるかも知れません。

ああ良かったｗ
結構皆さんも３０００系とか好きみたいなんですね。

前にも書いたんですが、宝塚線って、普通は６、７、８０００系、急行以上は３、５０００系を
使用している回数が多いよな気がします。気のせいかたまたまかも知れませんが。

あの３０００系の高速運転時の床のビビリ振動がもう何とも幸せにしてくれまつｗ
他系列車ももちろん好きなんですが、やっぱ３０００が一番ですかね、自分の中では。
古い車両でも、保守をしっかりやってそうで好感が持てます。

急行は黒地に橙字のものを　快速急行は橙地に黒字のものにして欲しい。
快速急行は頻繁に走るとこだと区別がつかない罠。

>>953
気のせいではない。
現行の平日ダイヤの昼間は、能勢電対応車限定スジに快急が設定されてない。
能勢電対応車が日特以外の優等に入るのは、基本的に朝の準急・急行・通急のみ。
ただ、日特スジ7本に対して編成は9本あるから、平日でもたまに快急に入ってる。

>>953
３０００系、　いいねー。

未だに阪急でもっとも高速性能の良い車両であることには違いないし。
１００キロを超えてからの加速に萌え。

２０００系なきあと、東芝モータの「唸り」を聞けるのも３０００系だけだもんな。
ほとんど同じスペックなのに５０００系とは全然違う。

3000系のMc車でのかぶりつきは最高
特に100キロ超えてからマスコンオフしたときに出る振動が何とも言えんね
3500番台だとカム軸が回ってる音が聞こえてくるのでこれもなかなかのもんだな。

３０００系が台車から何まですべて最新のものに交換され
今の９３００や５０００リニュのような内装に変わるのなら・・・

私は河原町〜三宮間の定期を意味も無いのに買う事を約束します

喪前らに質問
もしPitapaを使うとしたら何処でカード作りますか？
使わないという回答は無しで

>>956
＞２０００系なきあと、東芝モータの「唸り」を聞けるのも３０００系だけだもんな。
神宝線車両はすべて東芝モータですよ。

そういえば、3000系のモーターは勾配に対応するために特殊なものになっていると聞いたことがある。
5000系からは必要ないとの理由で装備されていないらしいが、それが理由で音が違うのだろう。

>>956
高速性能は8000系が一番よさそうに見えるのだがそこんとこどうなんですか？

高速性能は8000系が一番良いですな。
3000系、5000系、8000系は同じ出力ですが、
8000系は交流モーターなので他の2系列と違いモーターにブラシがない。
したがって、モーターの回転がスムーズであり、性能がよい。

５１００・６０００系のモーターの唸りが最高です。

そういやケコーウ前、グッズが乱発されていた時期に始発または
その次くらいで梅田に向かっている時、3000系の最後尾に乗って
いたら池田―石橋間の最高速度くらいで車両自体がポンポン跳ね
ていたのがすごかった。まだまだ元気という事を見せつけられた
気がしたなぁ…。

今津線の3000系はエアガン？の痕が痛々しい。

漏れの友達がわからなかったトリビア(常識)
5100系は





最初6000系と計画されてた

１３番目の総合スレッドです。関連スレ＆過去ログなどは>>2-12あたり。

※前スレ
阪急電車＠総合スレッド　その暫定　　　　　　　（03/05/21）
http://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10534/1053496081.html
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053496081/l50
http://ziro.no-ip.org/archive/2ch/0000137889/

阪急電車・昔話スレッド。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077497446/l50
＿|￣|○阪急9300系＿|￣|○
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075559100/l50
　●阪急数取券、復活を望むスレ●　
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1069355607/l50
阪急大山崎駅の「大」は何がデカイのか
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1073914484/l50
阪急中津駅
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074789735/l50
阪急千里線のやる気の無さは正視にたえない
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073915389/l50
コマルの大阪市営地下鉄９号線
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077473244/l50
地下鉄堺筋線・阪急千里線
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1043998000&LAST=50
☆━━━━北大阪急行電鉄株式会社━━……‥‥
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053497884/l50
大阪モノレール　その暫定
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053775677/l50
転売屋さん儲かりまっか？スルッとKANSAI　その2
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1075180970/l50
【大阪駅・梅田駅を語る】PART３
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075301614/l50
阪急宝塚線・箕面線＆のせでんスレッド　ぱーと10
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072019725/l50
阪急京都線スレッド Part14
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073213081/l50
【梅田】阪急神戸線スレッド２【三宮】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069674468/l50

阪急電車＠総合スレッド その１　　　　　　　　（01/10/06）
http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10023/1002376911.html
阪急電車＠総合スレッド その２　　　　　　　　（01/11/23）
http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10064/1006489825.html
阪急電車＠総合スレッド その３　　　　　　　　（01/12/27）
http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10094/1009454517.html
阪急電鉄総合スレッド＠避難所　　　　　　　　（01/12/28）
http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10095/1009538370.html
阪急電車＠総合スレッド その４　　　　　　　　（02/02/22）
http://curry.2ch.net/train/kako/1014/10143/1014386615.html
阪急電車＠総合スレッド その５　　　　　　　　（02/04/04）
http://curry.2ch.net/train/kako/1017/10179/1017927314.html
阪急電車＠総合スレッド　その６
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019217557/l50
阪急電車＠総合スレッド 7
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1029573625/l50
阪急電車＠総合スレッド　その8　　　　　　　　（02/09/17）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032195021/l50
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1032/10321/1032195021.html
阪急電車＠総合スレッド　その９　　　　　　　　（03/01/09）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042118333/l50
阪急電車＠総合スレッド　その１０　　　　　　　（03/03/10）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047290512/l50
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047290512/l50
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1047290512
阪急電車＠総合スレッド　その１１　　　　　　　（03/05/09）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1052464041/l50
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1052464041

阪急電車って　　　　　　　　　　　　　　　　（00/08/18）
http://piza.2ch.net/train/kako/966/966533662.html
【阪急電鉄スレッド・２】　　　　　　　　　　（00/11/04）
http://piza.2ch.net/train/kako/973/973272715.html
【阪急電鉄スレッド・３】　　　　　　　　　　（01/01/28）
http://piza.2ch.net/train/kako/980/980616676.html
阪急全線統一スレ　　　　　　　　　　　　　　（01/04/07）
http://piza.2ch.net/train/kako/986/986639684.html

★これだけは守って欲しい決まり★
１．絶対に荒らさないこと。
２．一般掲示板参加者を中傷しないこと。
３．阪急電鉄に限らず、鉄道を運営する企業や自治体を中傷しないこと。
４．前スレッドの終わりもそうでしたが、不等号を多用してＡ社とＢ社を
　　比較するのはただのコンプレックス丸出しです。やめましょう。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
コンピュータニュース - 1月9日(木)19時43分　2ちゃんねるアクセス記録実験
2chでIP記録実験が始まる

ネット掲示板「2ちゃんねる」管理人のひろゆき氏は1月9日、掲示板に書き込んだ
ユーザーのIPを記録する実験を始めたことを明らかにした。
ひろゆき氏が発行するメールマガジンで明らかにした。各掲示板の最下部の日付が
「2ちゃんねる20030107」以降のものはアクセスログの記録を実験しているという。
ひろゆき氏は2002年末、都内の動物病院が同掲示板への発言の削除を求めた裁判の
控訴審で敗訴したのを受け、IP記録の開始を示唆していた。（ZDNet）
[1月9日19時47分更新]

２ちゃんねる検索
http://2ch.dyn.to/
スレッドタイトル検索
http://www.ruitomo.com/~gulab/index.cgi
その他スレタイ検索サイト（まちＢＢＳは無理・「スレタイ検索」よりは鈍い）
http://www6.big.or.jp/~beyond/bbsnews/index.html
http://www.domo2.net/search/
http://2ken.net/light.html
以下の３つは食らいつきが悪い（特に下の２つ）
http://hp.vector.co.jp/authors/VA030288/search.htm
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Stock/5538/
http://2chs.net/i/2chs.cgi

過去ログスレッドタイトル検索
http://www10.plala.or.jp/search/
みみずん検索
http://www1.odn.ne.jp/mimizun/

２ch鉄道総合板の初代のサーバであるpizaの過去ログが昨年３月１２日に全部消去
されました。よってpizaサーバにアクセスして過去ログを閲覧することはできません。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（※piza2は現在も有効です）
みみずん検索でスレタイを正確に打ち込めばキャッシュで再度読めますし、HTML化後のアド
レスが判っている場合はhttp://mimizun.mine.nu:81/2chlog/train/に続けてそのスレの
piza以下のアドレスを記入すればOKです（他に有効な方法をご存知の方はお願いします）。
（例）
http://piza.2ch.net/train/kako/966/966443420.html
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/966/966443420.html