コマルの大阪市営地下鉄９号線

>>821
弥刀に行くよりはマシなのかな？

千日前線平野連結案は当擦れでさんざん出ているそうだか･･･

>>821
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081655968/
こっちでも出てるけどね。

でも、素直に行けば千日前線は平野に伸びて当然みたいな線形だけど、
平野付近にいろいろ埋まってて素直に内環の下を掘れないとも聞く…
車庫が要るんなら平野の先（というか喜連瓜破構内？）に
連絡線つけて八尾検を共用にできるけどな…

＞新大阪駅新幹線は、遅い時間（21：00以降だっけ？）、
＞地下鉄寄りの出口が使えるから、10分もいらんけどな。

忘れてましたです。。。

>>823
JR平野と接続。
地下鉄平野には確か行けん筈なので。
弥刀への延伸も可能な位置という意味で。

新幹線て４００ｍくらいあるから
＞10分もいらん
とは俺は思わない。

トレードセンター前から千里中央まで行くとき、一日乗車券を持っていたら、
大阪港までの切符で乗車して、千里中央の精算機で北大阪急行分の料金を精算できるのでしょうか？

>>829
２枚なら改札に通せるのだが
３枚は改札にしろ精算機にしろわからん

千里中央でＯＴＳの切符、１日乗車券の順に入れ、表示された
不足金額を投入するのでは？３枚改札機に入れるのは無理。

>>831
そのようにしたんですけど、
精算機は、一日乗車券を入れても受け付けませんでした。

結局、大阪港から千里中央までの料金を払って出ました。

>>832
多分、精算すべき箇所が２箇所あるから無理なんじゃないかと。
例えばＯＴＳの切符と１日券を持って地下鉄線内で降りるときは
改札機に重ねて出るか、精算機で精算額０円の出場証を発行して
出ているので、運賃に不足がなくても形の上では精算している。

更に今回の場合は江坂〜千里中央の不足分を精算することになる
ので、精算機では対応できないのかもしれない。窓口で支払うこ
とになると思う（処理機でスルッとカードが使えるのかは知らぬ）。

一日乗車券やﾉｰﾏｲｶｰﾌﾘｰﾁｹｯﾄは売れてるのかな？

>>834
ウチの駅は梅田まで310円かかるので
ノーマイカーはそこそこ売れてるみたい。1日券は知らん。

ノーマイカーはぼちぼち使うけど、１日券は使わないなあ。
土日休日用限定で１日券をノーマイカーの値段で出してくれれば喜んで使うけど。
例：休日に梅田→天王寺→心斎橋→梅田、てな感じで移動するときなんかは
今はＪＲ環状線（切符）＋（特別１区回数券＋３０円）×２だけど、
６００円で１日券、ならそっちを使う。

>>834
漏れも835と同様に梅田・なんば・天王寺まで
それぞれ310円かかるところが最寄り駅だから、
毎週金曜日はノーマイカーフリーチケットを重宝してるで。
１往復で元をとるからなあ。
まあ、普通の運賃が高いのだが・・・。

>>832
何の為に一日券を(略

つーか、改札係員に言ったら良いだけの事だと思うが。
それとも対人恐怖症でつか（・∀・）

面倒だが一回大阪港で出ればいいのに
そしたら1日券を千中の精算機(通ったっけ？)や改札機(これは通る)で精算すればいいのに

ＷＴＣにテナント募集しているが
あんな交通不便のところにテナントが来るのか
全くＷＴＣなんて大阪の恥だよ
東京の汐留みたいな成功した再開発だったらよかったのに

なにをいまさら

>>839
言おうと思ったのですけど、精算機の取り消しボタンが見つからなくって…
後ろに大勢、人が並んでいたので迷惑が掛かるかなと思い払いました。

>>840
コスモスクエアで１回乗り換えして、次の大阪港でまた降りるのは、ちと面倒かなぁ

関空を舞洲、夢洲、咲洲の沖に作っておけばよかったのに
そしたら神戸空港なんてのもいらないし
大阪空港とも近いし
なにをいまさらやけど･･･

OTS高いしなぁ。
ニュートラムは遠回りやし

>>844
俺も全く同じこと思ってたよ。スレ違いだけど。
阪神・近鉄・京阪は西九条から空港に行ってただろうな。
浪速巣自薦自体は消えていたかも知らんがやはり何らかの新線に
中津から阪急が乗り入れ南からは南海も来て西の方角へ。

ゼップもイベント減ったな
いまじゃほとんどハッチだよ

>>829
本町で乗り換える際一度降りては？
要するに、トレードセンター前→コスモスクエア→本町までで
一度改札を出て精算。その上で本町→千里中央と乗って精算。
一日乗車券なら市交線内で降りてもよけいな金はかからないし。

>>843
列の最後尾に廻るとか。

本日谷四にて20系01Fハケーン
ジンベイはなかった

側面行先表示、車内案内LED、車イススペース設置だけの
ちょいリニュですか？

>>851
入場前からこの工事はされてました

>>851
それよりもっと大掛かりなリニュ(ry

>>851
IGBT化、高速、ワンマン化

地下鉄の定期ってクレジットで買えますか？

あ、ここにもいた＞○恥

>>850
ということはﾓｰﾀｰ音変わったんですね？＞20系01F
66系後期車と似たような音なんでしょうか？

マジですか？内装も更新？

ttp://www.kotsu.city.osaka.jp/news/houdouhappyou/040601a.html

ナンバリング・・・

車内英語放送時にも番号案内だってさ

また江戸の猿真似ですか。
こればっかりはマネと言われても仕方ないでしょう？
マネというか「東京がやったから、わたしたちも実施する」

よほど普段、自分の言うことを周りに聞いて貰えず鬱憤が溜ってるのか
同じことを何度書いても気が済まない、頭のおかしい方が住み着いておられる
ようでつね

すぐ叩きたがる貴方もその同類ですね。
何かおかしいこと言ってますか？だって実際そうじゃん

過去ｽﾚでもうさんざん既出

>>861
東京の猿真似というだけで片付けられん。
韓国ソウルに行った旅行者はナンバリングされた路線図を重宝してるよ。
とマジレス。

しかしなんで11からなんだ?

世界標準ですか。

66系前期形は嫌いだけど、後期形は大好きな俺は基地外ですか？

基地内でしょう（ｗ

実際、6次車以降は
ATCの照査精度があーとか、速度計表示がどーとか、車内案内装置がそーとかで
直接的な走り装置には問題ないけど、なんやかんやで乗りたいときに基地内。

>866
> しかしなんで11からなんだ?

千中以北の延伸用だと思われ。

>>869-870
嫌いな理由は多分
・あの独特なVVVF音
・あのドアブザー
・案内装置なし
・方向幕
時代が違うから仕方がないものばかりだな(w