【梅田】阪急神戸線スレッド２【三宮】

>>941
どれだけ詭弁を張ってもJR普通＞＞阪急特急という現実は変わらない。

>>950
しかし神戸市は阪神よりという罠。
阪急との直通は乗り気でない。

>950さん
横ﾚｽすまそなんですが…。
>神戸市地下鉄の件
確かに、それが現実になった場合は、速達性を重視せざるを得ないが、
成功する条件として、
1.｢阪神間〜大阪の利用者｣＜｢西神地区〜大阪の利用者｣という不等式が成立する。
2.地下鉄線内で100km/h、最低でも90km/hの高速運転ﾀﾞｲﾔが組める。
3.新長田辺りからでも座れる。
というのが必要になってくると思う。
>ﾓｰﾀﾘｾﾞｰｼｮﾝの件
山手幹線が全通すれば脅威になるかも。しかし、都心部の蔓延的な渋滞に遭ってまで
電車から自動車に乗り換えようと思うんだろうか…？

>市交は阪神よりの件
西神から大阪ﾐﾅﾐへ直通するなんていう、大胆な計画を企んでいるんだろうか…？
でも、神戸高速があるから、利用者は名谷以西に限られるか？w

荒れそうで反論を避けたかったが…。
>952さん
特急なのに新快速より遅い｢はまかぜ｣でも、鉄分ｾﾞﾛの一般人なら｢特急｣と呼ばれて
いれば｢速い｣列車だと思いますが何か？
要はｽﾋﾟｰﾄﾞよりﾈｰﾑﾊﾞﾘｭｰだと思います。



あぁ、釣られたＹＯ…＿|￣|○

>>954他22歳の春殿
うーん、意外と直通客も多いからなぁ・・・＜阪急・阪神
ま、この辺は平行線ですな。

＞新長田あたりからでも座れ

ラッシュは妙法寺〜板宿が一番混むんで、運がよければ新長田「から」座れますよｗ
名谷以西は100km/hだろがなんだろがどんとこいってな感じです。
阪急の大出力モーターなら、30‰均衡100km/hくらいかるいでしょ。
問題は妙法寺〜板宿連続勾配でつね。

昔話に花が咲く今日この頃、新スレは如何相成っておりますか。

ヴォーヤーァー　よいこだ金出しな〜

956が、正論を逝った

信者板が静かになってんなと思ったら、ここでやってたんですか　笑

そろそろ新スレ移行だな。図々しいこと承知の上でお願いしたいが、


誰か立ててください…＿|￣|○
ちなみにスレタイ＆テンプレ案

【客取り】阪急神戸線スレッド３【合戦】
阪急神戸線の３代目スレです。
･荒らし、酉および阪神厨の煽りはスルーの方向で。また、コテハン、ファンサイト叩きは
よそでやってください。快適な車内環境づくりにご協力ください。前スレは
【梅田】阪急神戸線スレッド２【三宮】
http://hobby3.2ch.net/test/r.i/rail/1069674468/

漏れがガキの時、一部旧塗装車を見たことがあったぞ。なぜかグレーなのに
「銀色！銀色！」と逝ってたことを思い出したよ。

普通に　阪急神戸線スレッド３　でエエやん

神戸市が海岸線で年間100億近い赤字を出している今、直通なんて夢のまた夢でしょ。

>>952
阪急最大の武器は阪急というブランド。近鉄も同じ。こればっかりは
JRもまねできないし対抗できない。

>>966
祇園精舎の鐘の声
諸行無常の響きあり
沙羅双樹の花の色
盛者必衰の理をあらわす
おごれる人も久しからず
ただ春の世の夢のごとし
たけき者も遂には滅びぬ
偏に風の前の塵に同じ

阪急にはピッタリだね

次スレ

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078838006/

次スレ>1さん
ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ＆ｻﾝｸｽ！




さて、埋めますか…。

01

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

02

wZx1Vx5z

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

うめたて

age

中津

明石でももう座れない新快速＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ベンチ占有が可能な阪急特急

さっさと現実を認めろよ糞色ｦﾀ！

979

>>966
近鉄にブランドがあるのか？初めて聞いたよｗ

>>981
奈良県民の大多数は文句の一つも言わずに近鉄に乗ってるじゃないか。

>>981
名松線と桜井方面が繋がったらあるいは・・・

ｳﾒｰ

>>978
阪急は播州の糞田舎は通っていませんが。

>>984
>>978はとち狂って、阪急と山陽を混同してるんだよ。
　　　×ベンチ占有が可能な阪急特急
　　　○ベンチ占有が可能な山陽普通

986

YnItVMSH

ウンコage

阪急真理教っていつもババ臭いね。

阪急協会
阪急学会
阪急の家
阪急の科学
阪急の証人

ume

赤羽岩淵

993

九州新幹線の一部開業があす１３日に迫った。一部開業とともに「鹿児島中央駅」に変わるため、「西鹿児島駅」最後の日となった同駅は１２日、鹿児島から姿を消す特急つばめの臨時列車を利用したツアー参加者や記念入場券を買い求める客、鉄道ファンなどでにぎわった。
　同日朝、同駅事務室では朝礼があり、中村修駅長は「７６年の歴史を持つ『西鹿児島』の駅名が消えることには一抹の寂しさがあるが、新たに新幹線を迎え、きょう、あすは相当の客が見込まれる。誘導や案内の徹底を」と呼びかけた。

　同駅は、今夜は完全な徹夜態勢。１３日未明の最終列車到着後、時刻表や運賃表に入った新駅名と、新しい券売機や自動改札機などにかけられていた覆いを外し、午前３時から新幹線開業式典リハーサル、同５時前からの式典本番、同６時の一番列車発車に臨む。
　記念イベント実行委員会の前夜祭は１２日午後５時スタート。同駅前東口広場で太鼓やチアリーディングなどのステージ、天文館の商店街で踊り連のパレードがある。

九州新幹線の鹿児島中央（西鹿児島）−新八代と、肥薩おれんじ鉄道の川内−八代は１３日、開業する。鹿児島県内では同日、在来線にも観光列車や特急が新設・増発されるほか、長年親しまれてきた西鹿児島駅の名称が鹿児島中央駅に変わる。鹿児島の鉄道交通は新時代を迎える。
あす開業
　九州新幹線つばめは、鹿児島中央−新八代の約１２７キロを最高速度約２６０キロ、最短３４分で結ぶ。新八代で在来線特急リレーつばめに乗り継ぐと、鹿児島中央−博多はこれまでの３時間４０分から１時間半短縮され、最短２時間１０分となる。運行本数は１日６９本。
　１９７３年の整備計画決定以来、約３１年で一部開業にこぎ着けた。整備新幹線の開業は一昨年１２月の東北新幹線盛岡−八戸以来。新幹線の整備はこれまで東京を発着点として進められ、今回の開業は地方都市間を結ぶ初のケースとなる。

　肥薩おれんじ鉄道は、新幹線開業に伴ってＪＲ九州から経営分離される川内−八代間（１１６．９キロ）を引き継ぐ。並行在来線の第３セクター鉄道としては全国四番目。新造のディーゼル車が最高速度９５キロで、１日５９本運行する。
　ＪＲ九州や肥薩おれんじ鉄道は１２日、最後の試験走行や車両の最終チェックを行い、１３日の開業に臨む。
　県内各地で記念イベントの準備も進み、１２日午後５時に鹿児島市天文館地区などで前夜祭が始まる。１３日は早朝、各駅で出発式や開業式、通過式などが行われる。

九州新幹線の鹿児島中央（西鹿児島）−新八代と、肥薩おれんじ鉄道の川内−八代は１３日、開業する。鹿児島県内では同日、在来線にも観光列車や特急が新設・増発されるほか、長年親しまれてきた西鹿児島駅の名称が鹿児島中央駅に変わる。鹿児島の鉄道交通は新時代を迎える。
あす開業
　九州新幹線つばめは、鹿児島中央−新八代の約１２７キロを最高速度約２６０キロ、最短３４分で結ぶ。新八代で在来線特急リレーつばめに乗り継ぐと、鹿児島中央−博多はこれまでの３時間４０分から１時間半短縮され、最短２時間１０分となる。運行本数は１日６９本。
　１９７３年の整備計画決定以来、約３１年で一部開業にこぎ着けた。整備新幹線の開業は一昨年１２月の東北新幹線盛岡−八戸以来。新幹線の整備はこれまで東京を発着点として進められ、今回の開業は地方都市間を結ぶ初のケースとなる。

　肥薩おれんじ鉄道は、新幹線開業に伴ってＪＲ九州から経営分離される川内−八代間（１１６．９キロ）を引き継ぐ。並行在来線の第３セクター鉄道としては全国四番目。新造のディーゼル車が最高速度９５キロで、１日５９本運行する。
　ＪＲ九州や肥薩おれんじ鉄道は１２日、最後の試験走行や車両の最終チェックを行い、１３日の開業に臨む。
　県内各地で記念イベントの準備も進み、１２日午後５時に鹿児島市天文館地区などで前夜祭が始まる。１３日は早朝、各駅で出発式や開業式、通過式などが行われる。

AMBITIOUS JAPAN!

九州新幹線鹿児島中央−新八代間の開業に伴い、鹿児島から姿を消す特急つばめと寝台特急なはのお別れ式が１２日、西鹿児島駅と川内駅で行われる。
　両駅の発車時刻に合わせ、ブラスバンドの演奏や園児の合唱などがある。川内駅では、一日駅長となる森卓朗川内市長が出発合図を行う予定。また、つばめの車内では乗客に記念乗車証が配られる。
　鹿児島中央駅と名前が変わる西鹿児島駅では、１２日から新旧駅名の入場券も発売される。阿久根駅では、ＪＲとして最後の営業となる１２日に、ぜんざいが振る舞われ、紅白のもちつきなどのイベントが催される。

市川真間

1000

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。