阪急電車って

なんだか落ちぶれてない？
バブルに無茶やった不の遺産が大き過ぎる。

もう半休状態かも

今でもハイソを気取っているのが郷愁を誘う

阪神にさえも惨敗中

関東人から見たら、マルーンだっけ・マローンだっけ？
一色のカラーリングはどうかねぇ。どれを見ても、前時代的な
雰囲気のある電車だなぁ。（偏見スマン）

あ

い

関西の電車の色って重いよね。
近鉄の１色だったころとか。

するっと関西だけは感心するけど

＞５
それでいいんだよ。

今、センスがあると思われているデザイン、カラーリングも
１０年たてば、すたれて消えていく。
残っているのは阪急マルーン。

２０２０年から２０００年を振り返ってみると、
２０００年当時に時代に合っていた車両よりは
基本的にいつまでも変わらない阪急マルーンの方が
センスがあるっていうことが、いずれわかる。

信じられない人は、２０００年から
１９８０年を振り返ってみて。

＞１０
やせがまんするなよ
新規投資を行う金が無いだけだろ

阪急は死にかけだからなあ。最近気合いの入っている阪神と
差がちじまってきたような。

特急の所用時間も負けたし、普通の運転間隔もタイになったし

伊丹駅は震災のおかげ(?)でバリアフリーな良い駅になったと聞いてますが。

＞１２
既に逆転しております
歴史にしがみつくだけの半休
飛躍をとげる阪神
　　　　

＞１２
○林会長にゆうたって

過去の栄光がすごすぎるんで、今がどうしても霞んでみえちゃうんだよね。

＞１１
だから、歴史を見てみろよ。
昔からずっと、マルールンだっただろ。
先行投資もくそもないの。

君が生まれた２０年やそこらが
世界の歴史じゃないんだぜ。

以前は茶色一色の塗装は古臭いと思っていたが､やはり阪急にはこれが似合う｡
能勢電移籍車両と比べれば､その差は歴然でしょう｡

申し訳ない。
「マルールン」は、もちろん「マルーン」だね。

マルーンの色にしても、一段下降窓（現在では各会社採用）にしても、
自動改札（いわずもがな）にしても、私鉄経営の手法（ターミナル
デパート、高級住宅地開発、宝塚歌劇団など）にしても、みな阪急
らしくて好きなんだけどね。

アルミブラインド使いづらい。

間もなく、１「号」線に・・・・・・

まあ、これほど細部にこだわりを持った私鉄も珍しいんじゃない？

阪急の方が乗ってて落ち着くんですよね、阪神より。
緑のシートと木目調のあの内装がいいんですよ。
阪神は最新の車両がコマシなだけで、あとはダメダメ。

阪神電車の緑の化粧板ってなんかなあ…。

>23
阪急の輝いていた時代を忘れられないんだね。。。
でも今の阪急を直視してみて。没落の一途を辿ってるでしょ。

>23

阪神の車両部はドキュンの巣窟だからじゃない？
ガタガタの扉と、不思議な挙動をしめすあの車両、
ああ、武庫川だねえ。

１０年後には阪神が圧勝だろう
阪急は没落の一途でどうなっちゃうの？

＞２６
アナル工機製の阪急車は素敵！

京都線、神戸線の特急はまた停車駅増えるらしいしね。

＞２９
やっぱり
もう終りだね

ところで宝塚線特急って、何で雲雀丘花屋敷を通過して
山本なんかに停車するの？
http://www.hankyu.co.jp/hankyu/rex/new_daiya/img/map_s.gif

阪急のブランドイメージはくすんでしまったね。
緑のシートが車両の老朽化を素敵に演出してる。
木目調の内装も退色してみすぼらしくなっており
シール補修が継ぎ接ぎに貼られボロさを強調・・・。

ＪＲ西日本に完敗。

＞３１
多分､山本にはJRの駅が無いからでは？中山には近接駅があるからね｡

なるわどね、鉄道板が「厨房板」と言われるわけがわかったよ。
議論をかみあわそうとしないんだね。
君たちを見てると、他人の存在が目に入らないホームや車内の
鉄ヲタと同じだな。

おいらにしても、（多分）他の擁護派にしても、
特急の所要時間の勝ち負けだの、停車駅が増えるだの
ということは、どうだっていいんだ。
別に、そんなことで競いたくはないね。

デザインやカラーリングが新しければよいという
考え方に対して、
擁護派は
「それは違うんじゃない？
　今、新しいデザインであっても、１０年経てば古くなる。」
という考え方をしめしてるんだからさ、それに対して
批判なりなんなりをしてよ。

そういう議論のかみあわせがなかったから、
前の鉄道板は、罵り合いになって壊れたんだろ？

京阪にもすっかり追い抜かれたね

ま、ま、そう熱くならんと・・・

阪急みたいな個性的な鉄道に対しては
賛同派もアンチも居るわけだろうから
煽りみたいなのはある程度流して見たら？

匿名板でそうそうマジになって議論することも無いと思うしさ。
無責任なようだけど、使い方だと思うよ。

>26
東武の車両もアナル製有り

横浜市交にもアナル有り

京阪車両は川重？

保守的なところは東武と似てるな＞阪急

>>41
そういや東武もマルーンを愛用してるね。
確かに似通ってるところは多いかもしれず。

阪急といえば昔は自社でＡＴＳを開発したり、
他社に先駆けて全鋼鉄製車両を試作したり、
車両に関してはトップクラスの技術開発力があったんだが・・・

いつのまにか車両に新製が無くなり、
5300系の車内全面リニューアルとか、
某社の真似みたいな事ばかりだ
アルナ工機はもはや
路面電車と大阪市交・東武で食っているぞ・・・

>>31＠｀34
以前能勢電車直通特急が無かった頃、
朝ラッシュ時に、混雑の酷い川西能勢口駅利用者が
雲雀丘花屋敷まで逆行して（定期等の有効区間外なのでキセルになります）
雲雀丘花屋敷始発に座るのが横行していた（停車中に検札するほどだったらしい）

特急を雲雀丘花屋敷に停めると、
また川西能勢口から雲雀丘花屋敷に逆行するという危惧があるのかもしれない

＞41
保守的というか車両と駅がポンコツのまんま放置されているだけ

神戸線、確実に乗客、減っている。
対して、ＪＲ−Ｗ三宮以東、乗客が増えている。
（俺的には混んで、ヤだが）
昔は京阪神「急行」で速いイメージがあったが、
今はＪＲ−Ｗ新快速に完敗（軌道幅は広いのに）。
球団手放した頃から、おかしくなった。

>>45
軌道幅は広くても一部区間できついカーブがあったりするし、
JRは複々線にたいして阪急は複線だからね。

阪急は鉄道に対しての
長期展望を失っている。
バブル期に無謀な茶屋町
開発なんかに手を出した
頃から狂っていたんだ。

＞４７
それを自業自得とも言うのでは？

考えても、ＪＲの新快速押されまくっている現状を
改善するのだったら、神戸本線のスピードアップや京都本線
への新特急車の投入を考えるべきだと思うのだが・

>>43
ちょっとちょっと。
ラッシュ時は通勤特急として雲雀丘花屋敷に停まって、日中だけ
停まらないんだよ。（逆に山本にはなぜか停まる）
↓をよく見てよ。
http://www.hankyu.co.jp/hankyu/rex/new_daiya/img/map_s.gif


>雲雀丘花屋敷まで逆行して（定期等の有効区間外なのでキセルになります）

確かに不正乗車の一種だけど、それはキセルじゃなくて折り返し乗車というんだよ。
因みにキセルというのは途中区間を無賃乗車することをいう。

梅田−池田〜雲雀丘花屋敷の運賃って同額だから
池田・川西能勢口を利用してる人は大抵、雲雀丘花屋敷まで
通勤定期や回数券（梅田で買う場合）を買っているんじゃない？

このようにしていると宝塚方面へ乗り越すとき若干得する場合が
あるし。ただし、この方法は通学定期ではできないけど・・・。

*←アナル

*←アスタリスク

鉄道もオリックスに身売りしたら良い。

定期券と普通乗車券では、運賃の区切りが違ったと思う。
定期の方は、細かく上がっていく。

＞55
それって通学定期券のことでは？

定期券の料金　通勤１ヶ月
梅田−池田　9＠｀320
梅田−川西能勢口　9＠｀730
梅田−雲雀丘花屋敷　9＠｀910

じゃ、通学も
定期券の料金　通学１ヶ月
梅田−池田　3＠｀260
梅田−川西能勢口　3＠｀420
梅田−雲雀丘花屋敷　3＠｀500

宝塚と梅田の間は、西宮北口経由で運賃計算するみたいだけど、
石橋経由と選択乗車可能なんだろうか？
定期で、石橋経由と西宮北口経由では金額が違う。

ところで川西能勢口って中間改札機あるの？

＞60
昔あったけど今はないよ。（10年位前に撤去されたと思う。）

＞34
神戸線特急が岡本に停まるようになったのは岡本にJRの
近接駅（摂津本山）があって、その駅の利用者を奪う目的で
停めるようにしたんだから近接駅がないという理由で特急が
停まるというのはおかしいと思うよ。

梅田→西宮北口→宝塚南口　近い
梅田→豊中→宝塚南口　　　遠い

特急を雲雀丘花屋敷に停車させないんだったら
何も山本なんか停車させずに川西能勢口まで
ノンストップで運行すればいいのにね。

それともデータイムの山本ってそんなに需要あるの？

＞６４
ない。
川西能勢口はドキュンの宝庫です。
池田通過しろ。無駄。
石橋も無駄だな。ドキュンの宝庫。
豊中は停車したほうが無難。
なんで十三停車する？人おらんじゃないか。
特急の停車駅
宝塚→中山→雲雀→池田→豊中→梅田
にせんかい。

＞なんで十三停車する？人おらんじゃないか。

これは神戸線・京都線に乗り換える客の折り返し
乗車（梅田での乗り換え）を防ぐためだろうね。

いやいや、服部も結構需要あるな。
各駅停車→現行
準急→中山まで通過。豊中まで現行、服部、
急行→中山まで通過、山本から石橋までの各駅、服部
特急→中山、雲雀、（池田）、豊中、梅田
tetsudo.comのアホは宝塚線進歩したと書いているが退化しまくり。
宝塚をしらんやつがレポートすなつーの。

知らない人はいないと思うけど、一応ＵＲＬを

http://www.tetsudo.com/

鷹あきだからしったかぶりしているだけ。
中山まで通過という意図が不明。
オマエモナー

退化した部分もあるが仕方ないだろ

車輛差別化もきぼーん
普通＝３０００系〜５０００系
準急＝５０００〜６０００系
急行＝６０００〜７０００系
臨時特急＝８０００系
特急＝８０００系，一年後の車輛
特急日生エクスプレス＝９６００系，一年後の車輛

特急車両のうち４両は転クロきぼーん

＞６９
たかあき氏ね。清荒神って人おるか？まあ坊主がおるが（藁
中山は人多いぞ、閑散時。売布モナー・・・・

＞７０
８３００系きぼーん。

停車駅は
特急：十三、豊中、石橋、川西、宝塚
急行：十三、豊中から各駅

にしてデータイムは
特急：宝塚３
急行：宝塚６
普通：豊中６
でよい
運用本数は増えないはず。
急行の普通追い越しは曽根を中心にすれば
豊中での接続がうまくいく

そもそもなぜ豊中を２面４線にしなかったのじゃ？

＞７４
川西はドキュンの街。よって雲雀停車。各駅との調律とったほうがいい。
豊中は豊中市民からの苦情があったので取ｓａｇｅ

ドｷｭンが多くても、停車しないと根こそぎＤＲＷ（西日本ドｷｭン客鉄道）
に客を取られるぞ。
１等車復活きぼーん

＞７５
阪急はＪＲにまけてるから
自主規制してます。よってＪＲが建立してない駅に停車きぼーん

ところで特急の岡本停車って実際のところ効果あったの？
この停車に効果があれば特急の中山停車も効果あるかな？

客層も今では阪急が最低だな。
阪急でドキュンやアブナイに
会う事が最近は多い。
負け組みを好む客層が流入中。

ＪＲ酉日本の客層より、数倍マシ。

＞８０
ＪＲはもちろん京阪と阪神でさえも
阪急よりハイソになっちまったんだよな。
一度乗り比べてみると良いよ。
阪急は負け組みだから客も人生の負け組みばっかりだから。

＞７９
阪急宝塚線でワンカップ片手に
独りで喧嘩するドキュンがいた。
妙に臭いし五月蝿くわめいて
いるのに車掌氏は注意も一切なし。

＞82
独りで喧嘩って、シャドー喧嘩！？

ああ阪急名物シャドー喧嘩おじさんだろ。
この手のドキュン目撃は数年前までは阪神で多かったが今ではすっかり阪急名物になったよな。

たまに利用するが、何処をどう見たら、そういう風に感じ取れるんかねぇ？。
確かに服装が地味な人間は多いけどな（京都線以外）。

＞８１
阪急がハイソというのは妄想。
沿線の金持ちは電車なんて使わないんだから。
でも幸いな事に阪急沿線は汚い文化住宅ばっかり。
ドキュンが沢山乗ってきてよかったね。

客層の事までは分からんが
阪急の車両が一番古くて汚い

＞87
阪急の車両って結構きれいにしてません？
たまにしか乗らないけど悪い印象ないけどな〜。

阪急の客層が悪いっていうやつはやっぱりドｷｭンだね。

神戸線西宮北口＝三宮間は、
明らかに客層が違う。
昼間各停によそ者が乗ると目立つ・・・服装で
今津線宝塚＝仁川あたりまでも違う
宝塚線も宝塚あたりは違うな。

京都線は庶民の足である。
京阪と別に変わらんよ。

阪急は沿線に学校を誘致しすぎたな・・・

＞昼間各停によそ者が乗ると目立つ・・・服装で
　　　
鉄ヲタファッションは恥ずかしいですよー

＞91
気をつけま〜す。

>>91
一応マジレスしとこうか
ファッションセンスの問題ではなくて
着ている物の単価があからさまに違うのよ・・・

空いている日生エクスプレスを見送って、ギュウギュウの急行に乗る虚しさよ。
川西能勢口・池田・石橋の利用者は日生エクスプレスを利用しなさい。
日生エクスプレスの後続となる急行は、川西能勢口・池田・石橋を通過にせよ。

＞９４
同感。よって日生エクスプレス廃止！

種別追加しろ。
普通
準急
快速
急行
特急
特急日生エクスプレス
臨時廃止。
特急は梅田から十三、豊中と池田、雲雀、中山に停車。
日生は現行。

そういや、ここ最近ドキュンふえたな。
運転席前座席で東北訛りで
アハハハハ。ここ写真撮ったのどこだぁ？ハハァ。天下茶屋かぁ？
いやいや、わかんねーよ。アハハハハ。いやいや普通っーことは京都線だよなぁ・・・
アハァ。（特急にむかって合図）まちがいなく、電波です。
青のジーンズ、暗色系のジャケット。２０代と予測される。
主に夜の宝塚線宝塚方向行きに出現。

＞97
その訛りだと、青森の人である可能性が高いね。

猛牛さんのファッションセンスの問題じゃないの？

関西に長く住んでる人じゃないと、
この感覚は分かり難いとおもうよ。

阪急のあのマルーン色は渋くていい！
あんな渋い電車を関東でも見たいぞ！！

阪急は、鉄道部門も分社化するとか見たような気が・・・。
（持ち株会社方式ね）

>>102

今はまだ阪急電鉄が
阪急東宝グループの中核企業ですが
いずれはグループ内の鉄道部門に過ぎなくなるようです

へ〜、このレス読んで阪急の変わり具合に驚いています。私はＪＲ
沿線（しかも国鉄本社に嫌われていた旧天王寺管内）なので、大学に
進学して阪急を利用するようになった時、そのスマートさに驚きました。
地方から来た人も「阪急って電車が綺麗だから好き」なんて言ってる人
もいたぐらいだし。梅田のターミナルなんてムチャクチャカッコイイし、
沿線も高級住宅地ぞろいだし。あの頃は同じところ通っても、阪急に
乗るのが沿線住民のスティタスだったのにね。

阪急は本当に落ちぶれていくモナー
時代の流れかモナー
バブルの遺産かモナー
モナ鉄に買収されてみては？

103
　別に鉄道部門の割合が小さくなってもいいんじゃないの？いまでも、スルッとＫＡＮＳＡＩのたちあけなど、素晴らしいものがある。宝塚歌劇を初めとするものを含めて発展していけばいいんじゃない？やはり阪急王国は素晴らしいよ。

鉄道部門は過去の栄光を食いつぶしながら
細々とやっていけば良い事だよ。
阪急は鉄道以外の分野で飛躍するのだよ。

妄想か？＞１０７
　　
猛牛さんのファッションセンスきぼんぬ

阪急ってものごころついた頃から乗ってきたから
やっぱり、落ちぶれたなんて言われると、寂しいね。
けれど、はじめは電車に乗ってもらうべくしかけた宝塚歌劇が
いまや電車をしのぐ存在であるというのも皮肉やな。
たしかに、阪急は鉄道だけじゃなくてその周辺を
取り巻く部門もひっくるめていまだに魅力的なんやし
そこもひっくるめると、「阪急」が落ち目やとは
簡単には言えないんやけど
鉄道部門が斜陽なのは事実で、それは寂しいし
ほんとに何とかならんもんかと思う。

売布神社にも止めてもらえんかのう・・・
ま、絶対無理か。

宝塚歌劇団鉄道事業部。

宝塚歌劇って儲かってるの？
昔は球団と並ぶお荷物と言われてたけど。

宝塚線に乗務する車掌で、
「携帯電話は、周りのお客様のご迷惑とならないよう、控えめにお願いいたします」
という人がいる。ホームの放送やポスターは使用禁止だが、彼の乗務する列車に限り
控えめに使えばいいらしい。「控えめ号」のヘッドマーク希望。

昨今の阪急を見てると、ムーディーズの格付けが
近鉄と同じように下がりそうだな。

特急の停車駅が増えるよ。

>宝塚歌劇団鉄道事業部。

　阪急梅田駅ビックマン前でレビュー
　紀伊国屋のあたりは大階段に改造。

　阪急神戸線特急の停車駅に「塚口」が追加
　同、増発
　同京都線特急の停車駅に「桂」が追加
　同、増発
　京都線特急に新型車両が登場
　名車６３００系が逝く。

　いまさらＪＲに勝つことが出来ないが、今までと違った形で発展していくだろう。やはり阪急は素晴らしいよ。　

>>114
在阪民鉄で株価が一番高いのが
近鉄だったりして・・・阪急じゃないんだよなぁ。

>>112
今の社長が野球が嫌いで歌劇が好きだからです。＞ファッション扇子
時々歩いているうちに
ややこしいところに入っちゃったりするので、
上から下まで安物です。

＞今の社長が野球が嫌いで歌劇が好きだからです

なんと。小林一三の「宝塚とブレーブスだけは絶対手放すな」との
言葉に反してまで売却したのに、そんなことでとは。

もうちょっと、経営的戦略が背後にあったのかと思ってた。
私鉄経営の神様とまで言われた人の言うことだったのに。

新大阪連絡線を完成させ河原町−三宮間で快速特急運転。
停車駅：河原町、烏丸、大宮、淡路（梅田行き、
天下茶屋行きに連絡）、新大阪、西宮北口、三宮。

>119
　阪急は建設を放棄したので無理です。

　新種別　堺筋快速
　区間　京都河原町〜天下茶屋
　停車駅　烏丸、大宮、西院、桂、水無瀬（ＪＲ新駅対抗）、高槻市、南茨木市（モノレール連絡）、上新庄（利用者多い）、淡路、柴島、以下各駅

マルーンと嘯いても
所詮は旧客の色ですわ

去年、神戸線の車内で彼女と一緒に撮った写真を
みたけど、窓周りのクラシックな感じが落ち着いて
いい感じ。
この辺は、さすが伝統ある会社だと思うけど、
阪急梅田は遠すぎるし、三宮まで時間がかかるから、
使う気になれない。残念だが・・・(-_-)

アルミブラインドやめろ

鉢巻（包帯）塗装はなんだかなじめない。
前面の塗り分けを上縁まであげれば見栄えも良いと思うのだが・・・

ＪＲ沿線で１０３系のお下がり乗ってる我々より、よっぽどええわ。

＞１２５
阪急には１０３系より古いボロが走りまわってるぞ

>126
でも、大方綺麗やぞ。阪急の方が。昔ＪＲ福知山線（現宝塚線）の社員が、
「なんで阪急はあんなに綺麗なんだ！！」と嫉妬した話は有名やん。
もっとも今はＪＲ宝塚線はじめ北部の方では新型車両投入して巻き返してるけど、
阪急じゃない、近鉄や南海と競合する路線、競合の関係のない大阪環状線では
古臭い１０３系のまま。やっぱ落ちぶれても阪急よ。

阪急の鉄道事業は黒字出せるだけましでしょう

阪急の問題は、莫大な債務と赤字をかかえるあれ、ですね。

阪急は古い電車がたくさんは知っているけど、ぼろく内のがいい。

１２８
阪急百貨店ですか？

阪急百貨店は黒字。
鉄道事業。

＞１３０
いやかなり苦しいよ＜百貨店
今阪急が持ってるのは、流通営業（書店・コンビニ・携帯屋）
でのみでっせ。負債で言うと宝塚線の一日の売り上げが
借入金の一日分の利息だとか…

昔は阪急電車も阪急百貨店も一流だと思ってたけど
今では化けの皮が剥がれたね。単なる地上げグループ
の舎弟企業じゃないの。
今は阪急電車も阪急百貨店も３流のボロだという評価
がかたまりつつあるね。
阪急電車は阪神にも南海にも抜かされて今や関西最低
ランクではなかろうか。

阪急は個人的には好きなんだけどねえ・・・。
このスレに何人書き込んでんだか分からないけど
随分な言われようだねえ・・・。

でも、電車に乗っていて、ここ近年空いているのは確かだ。
学生人口に絡んでいると言う話もあるけど・・・。

学生に人気のある阪急。
社会人には避けられる阪急。
事実、通学定期は安いけど、通勤定期は高いからね。

あと、ＪＲを意識したと見られるラッシュ時の
妙な列車設定も問題あるのでは？
宝塚線はついこの間大改正したかと思えば、また、だもんね。

特急は全て転換シートにせよ

＞１２８
茶屋町地上げ頓挫の件でしょうか？

私も名前をよく覚えていないのですが、大規模な開発に手を出して
失敗したのがいくつかあったような。
茶屋町もねえ、なんだか

某ライバル会社の友人がよく知っているんだけど

大井町阪急百貨店はなんでジャスコよりもヘボいですか？

港北阪急はどうなんだろうか・・・。

洗車さぼってねえか？
小林一三が泣いているよ今の阪急には

茨木の国際文化公園都市だったっけ？空き地がいっぱいある分譲地は。
あとは阪急沿線ではもう宅地開発する場所がないので名塩台とかJR沿線に
手を出していますよね。

＞１３２
阪神百貨店はもっとボロで地下食料品売り場しか流行ってません。

京都線急行の車両は7300系以降に、神戸線特急・
宝塚線急行の車両は6000系以降に統一してくれ。

所詮は地上げで儲けてたのだから・・・

>>142
＞所詮は地上げで儲けてたのだから・・・
全然儲かっていないって・・・・・
儲けたのはバブル全盛期土地を売った奴で、バブリーな高額で
買った方はバブル崩壊後値下がりして不良資産と化している。

>138
俺も気になってた。どうも、阪神淡路大震災の時に節水名目で洗車減らして
味を占めたようだ。

京都線の最高速度を110km/hから120km/hに引き上げてくれ。
6300系以降の車両なら120km/h運転が可能なはず。

＞145
過密ダイヤの複線では普通があるので困難では？

８０００系も１１０ｋｍが限度。
次世代なら可能かもしれんけど

計画はあるよ＜１２０ｋｍ運転
ただ軌道整備（カントの修正や緩和曲線の変更など）
が追いつかないちゅうか、金ない（藁

＞１４０
タイガースショップも流行ってる。

阪急はスピードアップよりも新車投入が急務なんじゃないかな
なんせ京阪神で昭和３０年代製のボロボロ電車を走らせている
のは阪急だけだもの、格好悪いよ、ホンマに！

京阪にもうじゃうじゃ居るぜ30年代生まれ。南海にもうじゃうじゃ居る。
ＪＲにもちょっとだけ居るか。済まない。揚げ足取りじゃないから。

俺は古くても整備と清掃が良ければ乗ってて気持ち良いと思う。
2300系だって車番を書き換えても一般客にはわからないと思う。
まあ、これは車輛が画一的すぎるからだけど。

正面のアイボリー塗装、なんとかしてくれ。
糞色でカッコ悪いぞ。

阪急が一番レトロ電車だな
東の東武、西の阪急だな

あの色はいい。JRの精神分裂的な配色にはうんざり。（２２１は好き。）

ただ，神戸−大阪間での競争に敗北しているのは残念。山陽明石−梅田に快速特急を走らせよう。
20分毎。山陽垂水，板宿，新開地，高速神戸，三宮，十三に停車。
山陽電鉄の株を買い戻そう！

京阪間では京阪が正確に15分毎であるのに比べて乗りにくい。
あと，何とか浜大津ぐらいまで延長できないか？

地上げ屋にとっては今や鉄道部門などお払い箱です
阪急電鉄はその役割を終えようとしているのだ

阪急は山電か神鉄に吸収してもらいなさい

阪急だって京都線新車を計画しているらしい。
ロングシートと個室の設置が目玉らしい。
阪急はやっぱり血迷っているのでは。。。。

落ちぶれたかどうかは別として、阪急の特急は余り込んでいないのは事実。
ある意味ではありがたい。

快速特急という種別を設けさせるのが不明。
１１９、１５４（もしくは１１９＝１５４？）は京急真理教信者か？

＞１５８
阪急特急は空気を満載して走っています

別に「高速」でもいいぞ。京急は好きだが真理教とはいかに？嫌われているのか，京急は？

とりあえず今よりも速い電車でないと駄目だと思う。で，山陽にも阪急にももう特急あるしね。

確かに昼間の京都線特急はガラガラだが、神戸線特急は
結構混んでるぞ。15分に1本の新快速ほどではないが。

神戸線特急は結構空気で混んでるぞ。

>154
山陽線には6両編成までしか乗り入れできないぞ。
それに阪神との直通運転で既に実現してることをマネしてどうするの？
停車駅を減らしてところで双方の線路改良や高架化をしない限り
たいしたスピードアップもできないし。

まぁ、阪急があんな状態になったのもバブル期の不動産事業の
失敗が原因だからね。
ただ、近鉄と違ってムーディーズの格付けが下がらないのが
驚きだな。まぁ、近いうちに下がるか・・・。

そこです！確か板宿は８連対応だったと思うけど，山陽明石に８連対応化準備工事とかしてないのでしょうか？
垂水は単純な相対式なんで何とか延長できるんじゃない？

阪神乗り入れでしかも今までの停車駅じゃのろいんではないの？
阪急で快速特急ならインパクトあると思うんだけど。

伊丹線経由で大阪・伊丹空港への乗り入れと
梅田からその直通急行の運行を

阪急特急を６連にすれば良いよ。
ほんまに阪急は乗って無いから十分だろうよ。

＞１６６
単に既存の直通特急の停車駅を減らせばよい。

線形が悪い以上特急の直通運転を行っても、ほとんど
スピードアップできないからあまり意味ないよ
それに競合（ＪＲ酉）は税金で建設した鉄道なんだから

阪急神戸線には余り乗る機会がないけれどもそんなに空いているのでしょうか？
空いているのであれば今以上に停車駅を減らすのはどうかとも思うし，
混んでいるなら６連化はまずいし，途中駅からは不便になってしまうのでは？

個人的には阪急の神戸線の特急は慢性的な混雑のイメージが強いんですけど。

＞今以上に停車駅を減らすのはどうかとも思うし

俺は阪神との直通特急のことを言っているんだけど。

確かにその通りです。文脈が読めてませんでした。

で，阪神電車が不便にはならないのでしょうか？難波直通の快速急行なんかもそのうち（いつになることやら）走りそうだし。
そうなったとき阪神も８連化などの工事をしなくてはならなくなるでしょう。

阪神の設備はそろそろ抜本的な大改良をしなくてはいけない時期に来ているんじゃなかろうか。

三宮−奈良の快速急行は尼崎で４両を解放するんだって。
だから三宮−尼崎での８連化の対応工事はないよ。

阪急には設備大改良は無理だな
今のままが良いと信じながら車両老化進行中

>174
中途半端だな...
そのうちやるということか、、？

＞１７４
難波−神戸方面は阪神の独占状態になるのだからそんな中途半端な対処法でいいのだろうか？

阪神は三宮−難波間の利用者数を三宮−梅田間の利用者数ほど
見込んでいないらしいな。
三宮−梅田の特急は１時間に６本あるのに対して、三宮−奈良の
快速急行は１時間に１・２本程度しか運転しないそうだし。

>174＠｀178

おいおい、こらこら。まだそんなこと正式発表になってないはず
やろ？あんまり内部事情書かないほうがいいとは思うぞ
＃私も知っていたが

あ、山本は以外に需要ありますよ。
清荒神・売布神社・中山・山本・雲雀では一番のハズ。
それにJRの駅がないから特急止めてるのは事実です。
神戸線とは違う概念で走らせているのでしょ。

それに、

>180
ホントかね？

ぽんこつはんきゅうとつきゅう〜

阪急の失敗って茶屋町地上げの事？
鉄道会社なのに地上げなんて阪急って恐いな。

阪急次期新車は走ルンですベースになるらしい。
３ドアだから筐体基本構造はＪＲ東の７０１と共通。

＞１８３
それだけやないわい！！表にだせんこといっぱいあるんじゃ
それにしてもなんでうちの会社ってこんな話題になんのやろ？

呉ポートピアランド・・・大失敗で閉鎖
新大阪連絡線・・・頓挫
山陽電車・・・阪神に取られる
客・・・ＪＲ・阪神・京阪に奪われる

＞１８６
（ﾜﾗﾜﾗ

それって表にでてることだし...
ってことはまだまだあるんかい！？！

阪急の開発本部？かなんかっていうところが、かつての京成以上に無茶して、
こけて、あっぷあっぷ。

ついに阪急倒産か？とか。そしたら、神宝線は京阪が、今津線は阪神が引き
取ってくれんかな。京都線はJRが買って、新大阪駅ホーム不足対策でレール
スター乗りいれっと。

最近の阪急は清掃も手抜きだな。
古い車両使ってるのだからせめて掃除くらいちゃんとやってほしい。
車体の艶が無い車両も多いよな。情けない。

阪急の不動産事業失敗による負債額は半端じゃないから、
そのうち”そごう”のように民事再生法を申請したりして。
まぁ、そのときは相当な経済混乱が予想されるが・・・。

みんな〜ホントは阪急好きなんだろ。つーか、嫉妬してたりして。

阪急沿線に住めないドｷｭン貧民のひがみらしい、藁
東急批判も同様とか・・

　　　
阪急は昭和３０年代製のボロボロ電車を本線に走らせるのは止めてくれー
　　　　　

>192、193
それは田舎モノの発想。

＞194
そんな老朽車両あるの？？

>195
オマエガナー。だいいち、阪急電鉄沿線自体田舎なんだよ。
とくに宝塚線。

そういえば間に2800系挟んだ2300系（それもエコノミカル台車）ってのがあったけど
あれってどうなったんだ？
>196　↑の大半が30年代生まれ。

>194
2000系とか3000系あたり

そういえば、京都線の快速って何で区間急行に
しなかったんだろ？
梅田〜高槻市の停車駅は急行と全く同じなのに。

阪急が輝きを失ってから久しい。
他社線が改善されたというよりは
阪急の進歩が停まってしまったんだ。

>>194
京急の仲間ってことか

>>198
今でも元気に走っています。というか、2300系は殆ど現役。

ちょっと前の話を蒸し返しますが、
>>158　などにもありましたが、夕ラッシュの上り京都線特急が
ガラガラなのはさすがにヤバイと思ってしまう。

>>203
阪急のお仕事は空気の輸送ですから（ワラ）

阪急は昔からそんなに混んでないですよ。乗る方からしたら空いてて助かります。
一方でＪＲが混んでいるのは新規開拓したから。播州や湖東のイ○カの客の
輸送に毎日ご苦労さまです。

車両がボロいのも昔からで、形式番号が３桁で片開きドアの車両も少し前まで
現役でした。つまり阪急は昔からケチだった。
そういう所が、味があっていいと私は思います。

ただ、客層は、他と比べても最悪かも。身なりは悪くないが、中身の伴わない人が多い。
実体験としていくつも不快体験ありです。
ただ、もしかすると、これも昔から伝統的にそうかも。

＞みんな〜ホントは阪急好きなんだろ。つーか、嫉妬してたりして。

なんか笑った。

>>193
阪急は田舎の糞色トロッコだよな。
東急とは格が違うので妄想しないように・・・。
　
西の阪急、東の東武という自覚を忘れるなよ。

阪急は敗訴だと阪急ヲタが勘違いしてるのが笑える。
今の阪急は相鉄より下ですよ！！！

>>205
1100系（最後の片開きドアの車両）が全部廃車になったのが
昭和63年ごろだったからもう10年以上前だぞ。
一部が能勢電に逝ったがもう引退してしまったな。

しかし1100系と10年も車齢が違わない（下手するとほとんど変わらない）
2300系がバリバリ現役で走っているとは、阪急も落ちたもんだ。
全部廃車になるまで10年はかかりそうだな。早く新車作れ。

＞２０９
新車を買う金が今の阪急にはありません。
今後も老朽車の廃車は行いますが新車購入はありません。

普段御堂筋線を利用していて久しぶりに阪急に乗ると、
蓬莱のぶたまんの箱下げた下品なおばはんやドキュン
女ばっかりでびっくりしたな。あれじゃ南海や近鉄
と何も変わらん。

＞２１１
阪急の客層は南海や近鉄以下です。
落ちぶれたものです。

＞２１２
神戸線は昔はハイソなイメージだったそうだが、
神戸そのものがドキュンスポットに成り下がったので
ドキュン路線化している。

＞２０７
東急って、あの
デパートや
建設会社や
不動産会社が
いつ倒産してもおかしくないという
あの東急？

強盗啓太が、阪急の手法をパクリまくったという
あの東急？

「たまプラーザ」ていうネーミングがイタイ
あの東急？

まあ、東急で評価できるのは、いまだに路面電車を
走らせているということだけだぜ。

なんか東西比較になってるね。お互い鉄オタ同士、仲良くしようよ。

>>214
ドキュン運搬専用の田舎電車の阪急と
都会電車の東急とでは格が違うので同列で比較しないように・・・。

西の阪急、東の東武という自覚を忘れるなよ。
阪急との比較は東武を使わないと認められません。

２１５です。大阪在住だけど、東急も阪急も好きだよ。

企業理念は東急、車両の構造は東武ってことだろ？

いや、ＣＳ−ＡＴＣを導入すると阪急も甦るカモ…

＞２１７
阪急ヲタは東武を意識しろ。
東急なんて１００万年早いわい。

みなさーん（南海自動放送風）
某所の某railway団体の仲間からはずれた
所を見習いましょうｮ。
ねTQ、藩Q、大田Qさん

阪急は山陽と直通特急を作れ

>214
>デパートや
>建設会社や
>不動産会社が
>いつ倒産してもおかしくないという
>あの東急？
観光と車輌と広告が抜けてるよ（藁
これらは子会社なんで、つぶれても東急本体は大丈夫。
ほぼ、リストラも完了したし。
阪急は本体自体がヤバイ。
電車ばっかみてないで新聞よみなさい（藁
＞強盗啓太が、阪急の手法をパクリまくったという
＞あの東急？
もともと、阪急の創始者（目蒲線だったか大井町線を敷設）が、
武蔵電鉄（東横線）にいた五島に目を付けて、会社ごと合併させ
たんだから手法が同じなのはあたりまえ。

阪急京都線で座席指定特急を走らせる計画はどうなったのでしょうか？

＞２２４
高槻市終日停車の時点であきらめてるでしょう。

>>224
妄想はご遠慮下さい

新大阪連絡線ほどうなったのでしょう？
これは決して妄想ではありません。

西宮北口の平面交差がなくなったのがいまの阪急電車の衰退の始まりか。
今津線なんか古い車両はドアの戸袋からよく火を吹いていたっけ。
ああ、なつかしいわ

＞２２８
あの頃が阪急の栄華のピークね
今は落ちる一方よ

このトピ、阪急信者が見たら真っ赤になって否定しまくりそう。

＞２２３

では、具体的に数字を示そう。
　　　　　　　　　阪急　　　　　　東急　　　　　　　割合
資本金　　　　　７３６億　　　　１０７５億　　　　１，４６
営業利益　　　　３２０　　　　　　５３９　　　　　１，６８
敬嬢利益　　　　２１０　　　　　　３１０　　　　　１，４７
当期利益　　　　　６３　　　　　　　６３　　　　　１，００
有利子負債　　４０３４　　　　　９８０３　　　　　２，４３
　　　　　　　　　　　　（２０００年３月期決算　億円未満四捨五入
　　　　　　　　　　　　　　　「割合」とは阪急を１とした東急の数字）
　これで見ると、資本金や営業・経常利益の割合は、阪急を１とすれば
東急は１，５〜１，７であるのに、当期利益はほとんど変わらないことが分かる。
　その理由を説明するのは、東急の有利子負債の多さである。
　金額だけで見れば、東急は阪急の２，４３倍だが、東急は営業利益も
阪急より大きいので、営業利益の大きさも比較の対象にすると
東急の有利子負債の「重さ」は、阪急の１＠｀４５倍になる。
　　　　　　　　　　　　　　　（２，４３÷１，６８＝１，４５）
また、９９年度と比べて阪急はわずかに有利子負債を減らしているが
東急は９％ほど多くなっている。（今までの数字もそうだが
信じられないなら、自分で調べてみな。）　　　続く

　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　

上の数字の傾向は、連結決算でも変わらない。

　以上のことから、２２３の言うように「阪急は本体自体がヤバイ」とすれば、
東急本体は、いつ倒産してもおかしくない状態だということになる。
　また、東急はグループ企業の業績もふるわないので
より状況は悪くなる。

＞電車ばっかみてないで新聞よみなさい（藁

そのまま、２２３に返すよ。
大丈夫か？
妄想に生きるなよ。

　しかし、この時期に２２３のようなデマを平気で流すとはね。
　最近は、企業や警察も「風説の流布」には敏感になっているから
告訴されないように、気を付けな。

２２３もそうだが、それに便乗してる他の連中もイタすぎ。

「たまプラーザ」より、ずっとイタイぜ。

>230
トピって言い方だけは頼むから止めてください
吐き気がします

阪急オタじゃないけど、ちょっと怖いぞ、東急オタは。

>234
こちらは「スレッド」だったな
間違えたスマン。

２ちゃんとやふ〜は、仲悪いの？

しかし、東急ってそんなに高級なのか？
俺も昔は、阪急によく乗っていた(平成3年に221系を見つけるまで)。
丁度、現在関東に住んでるんで、今度乗ってみてやる。
俺の記憶する昭和58年〜平成3年頃の阪急と比較して、
どこまで高級なんでしょうかね。

>>230
既に阪急信者が真っ赤になって否定しまくってるじゃないか（爆）

阪急ヲタも頭悪いからな

東西レトロ電車対決

西の阪急
東の東武

阪急沿線に住めないドｷｭン貧民のひがみらしい、藁

はいはい。東急エライ！東急マンセー！！

阪急沿線は良いけど
阪急ヲタがドキュン

>>243
だから落ちぶれまくりの阪急は
東武がライバルなんだってば！

鉄道のハイソ度の指標の一つに有料特急の
運転本数と利用度が挙げられます。
有料特急の運転されていない阪急はﾄﾞｷｭﾝ
貧民専用鉄道でしゃないでしょうか。
やっぱり阪急はハイソではありませんね。

>>246
そうなると、有料どころか無料特急さえない東急はもっとドキュン？

>>246
近鉄・名鉄・東武がハイソ・・・・・・(ﾜﾗ)

東急ヲタによると、
阪急の経営はヤバイそうですが
東急の経営はもっと悪く、いつ倒産してもおかしくないそうです。
　　　　　　　　　↑　　　　　　　
　　　　　　　２３１から

落ちぶれたねえ、東急・・・。　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

＞２３９

真っ赤になっていねーよ、ば〜〜か。
子供には難しい話だったから、
必死こいて書いていたように思ったのか？

あんな決算の数字は１０分もあれば、分析できるんだよ。
もっと専門家が見れば、一瞬でわかるだろうがね。

＞２４５

大丈夫か？
認めたくないことがあっても
現実を直視しろよ。
妄想に生きるなよ。

うちの会社いじめるなぁ！！（(ﾉ_＜。)ﾋﾞｪｪﾝ

一年前株すてたから損しないですんだ（藁

確かに菅井が社長になってからセコくなったと思う。

今は大橋社長だよぉ！！

阪急より京阪の悪口言ったら？

落ちぶれまくりなのは阪急だけ
あと東武か？

鉄道産業自体が斜陽。
５０年後にはみんな逝ってる。

＞２５６

大丈夫か？
現実を直視しろよ。
妄想に生きるなよ。

阪急ヲタうざい！
現実から目をそらすな！

だから、現実から目をそらしているのは
東急ヲタだって。
学習能力のない連中だな。
実験用マウス以下か。

パソコン用のマウスでーす

阪急ヲタは許せるが、京阪ヲタうざっこいぞ。

阪急ヲタって変人多い。

＞２６３
オマエは京阪ヲタだろう。
京阪は踏切事故起こした責任取ったのか？？？

秋の嵐山って最高だね！！６３００系で行きたいなー！！

>264
行ってよし・イってよし・逝ってよし

＞264
２６３だ。俺は「乗り鉄ヲタ」。
近畿地方完乗達成者。

ハハハハ阪急阪急アハハハハハハハハー
ハハーハハーハハハハーーンキューキュー

んー、株やってるので資料は手に入れているよ。阪急も東急もつぶれることは
ないでしょ。東急の負債が増えたのは建設を子会社にしたから。
東急やばいっていうなら、阪急もやばいってことをいいたいだけ（１８９ね）。
というか、東急やばいっていうのも風説の流布ではないのかい（藁。
東急ヲタ＞
学生さん、わし電車には興味ないのよ。ごめんね。
（住んでるの京王線沿線だし）

追加
阪急には第一ホテルの支援頑張って欲しいです（こんな余裕
があるから大丈夫だって、２３１さん）。

＞２６６、２６７
うぜえ。

２２３
あと、ここのスレッドの方々、煽ってしまい、申し訳ありませんでした。
ｍ（＿　＿）ｍ

阪急ヲタはレヴェルもモラルも低いな。
敗訴阪急に憧れておる割にはな。（ワラ）

　　　　　朝日新聞　８月２８日（月）
この１０００年「日本の経済人」読者投票結果

第１３位　小林一三（阪急電鉄の創業者）１１８票
第２７位　五島慶太（元東急電鉄会長）　　２６票

>>273
無意味だな

小林一三のご子息が
早くに亡くなってしまったのが惜しかったね
結構出来る人だったようだし・・・

衰退の原因は後継者を育てなかったからでは？

阪急崇拝者がアホなだけだよん

＞２２３

ば〜〜か、何をいちいち弁解してんだよ。
「告訴｣という言葉にビビッたのか。

＞東急やばいっていうのも風説の流布ではないのかい（藁

　　１　阪急はヤバイ
　　２　決算の数字では、阪急より東急の方が状況が悪い。
　　３　東急はもっとヤバイ。

１は　２２３が言ったことだ。
２は公表されている事実である。

１と２から、必然の結論として３が導き出せる。
したがって、３の責任は１のデマを流した２２３にある。
と、いうことだ。

阪急って鉄ヲタのためにいろんな事やってるぞ。
「阪急電車の全て」と言う本も出してるし。
東急と阪急の社員は鉄ヲタが多いんじゃないかな。

＞２７６
東急の五島は昇まではよかったが、哲はいったい何してるんだ。

＞273
一三氏が13位というのはおもろい偶然やな。

うちの部（本社）７０人中５人だよ鉄ヲタ

＞２８２
やっぱり多いんだな。

アホはほっとく

訴状おまちしてまーす

＞２８４
悪口言うなら阪急より京阪の方がいいぞ。

http://www.hankyu.co.jp/hankyu/rex/hosen/index.html
こんなの売ってた。

売ってたというか、譲渡かな。搬出輸送費は60万円だそうです。
庭に置くもよし、北海道の廃線に持ち込んで走らせてみるもよし？

あぅ、阪急は標準軌だった。廃線はダメか。

Ｆ１チーム買うとか逝ってた五島のアホボンは今ナニしとんねん？

↑阪急沿線に住めないドｷｭン貧民のひがみらしい藁　↓

＞２９１
オマエモナー
＞２８７
欲しいなあ。買ってやろうかな。

>>292
そういうときは「オマエガナー」でしょ（わらい）

夙川や芦屋の高級住宅地の住民は阪急なんて
乗りません。

＞２９４
阪急ヲタは乗るぞ？

>291
阪急にそんなステイタスあるか？

阪急って鉄オタだけでなく、一般人にもファンが多いしね。
それに対して僻んでるオタは見苦しいね。
あんたらは一体何処のファンかね？。

ＪＲ酉日本ヲタ、京急ヲタが一番恐ろしい。

阪急ヲタが一番オタ臭くて見苦しいね。

阪急は一流鉄道かもしれんが
阪急ヲタは３流ドキュン集団。

阪急梅田の裏の方の汚いラブホは…

鉄ヲタのいがみ合いは見苦しい。

阪急信者カモナー

おいおい
東急がボコボコにやられたからといって
身元を隠すなよ
東急ヲタ。

とにかく、あのガチャガチャした音楽は全廃。
あと、車内放送で「次は、中津、中津でございます」を「次の停車駅は、中津でございます」
にしたが、一々「停車駅は」なんて断らなくていいから、駅名２度言った方が実用的。
ジェントルサイレンスなんて訳わからん言葉使うなら、車内で「行楽に便利な〜」とか「お誘い合わせの上〜」
とか広告放送するな。

＞３０５
京阪よりましだ。

＞３０５
＞「行楽に便利な〜」とか「お誘い合わせの上〜」
ＪＲ酉もやってるじゃん？

早く３０００の代替新造をしろ！
あんなボロイ電車乗りたくない。

　　　 ∧ ∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　(＠｀ ﾟдﾟ)　＜　阪急にケチつけるきか？＞３０８
　　ヽ/　 　|　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　（__∪∪）

>307
阪急は、ジェントルサイレンスという「静かもサービスの一つです」ということで、
発車のブザーを余計うるさい音楽にしたり、車内放送で駅到着前の放送を廃止したり、
笛を廃止したりした。しかし、宣伝はガンガン流すのであった。
どーこが、静かもサービスの一つですなんだか。

　　　 ∧ ∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　(＠｀ ﾟдﾟ)　＜　　＞３１０　ＪＲ酉のセンスない環状線の発車音楽よりまし。
　　ヽ/　 　|　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　（__∪∪）

やっぱり阪急が最低なんだ（和羅

ギコ＝阪急崇拝(信者)ののか？

　　　 ∧ ∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　(＠｀ ﾟдﾟ)　＜　　＞３１３　そんな事ないギコ！！ギコは京王崇拝だギコ！！
　　ヽ/京王ｦﾀ|　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　（__∪∪）

　　　
>>312
　　　　
いやいや阪急ヲタがアホなだけだろ
良く言えば盲目的に阪急を愛しているんだな
気持ち悪いぞ
　　　　

っていうか、やっぱＪＲ西日本だな。
京都八条〜梅田〜三宮の移動は、新快速で十分。

　　　 ∧　　　 ∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　(＠｀ ﾟ　д　ﾟ　)　＜　　＞３１６ 勝手にしろ！！酉ヲタめ！
　　ヽ/阪急信者　|　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　（__　∪　∪　）

おれは、阪神使うけど、何か？

３１３の図星の指摘に動揺を
隠しきれないドキュン３１４
は逝っちゃってください

　　　 ∧ ∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　(＠｀ ﾟдﾟ)　＜　　＞３１９　阪急ヲタうぜえんだけど。
　　ヽ/　 　|　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　（__∪∪）

京阪神の移動は、ＪＲ西日本、京阪、阪神でいいよ。
阪急は新京阪と新阪神にして、解散。
宝塚線はＪＲの別線でいいよ。

＞３２０
勘違いすんなよ。
｢阪急電車って」に阪急ヲタがいるのは当然だろ。

うざけりゃ、逝け。

おいおい
東急がぼこぼこにやられたからといって
身元を隠すなよ
東急ヲタども。

>>323
阪急ヲタ敵前逃亡！

東急＝東京急行
阪急＝京阪神急行
東と西の争いか。（藁

＞３２３
阪急のライバルは東急ではござらん、東武でござる。
西の阪急、東の東武。

まだ阪急に幻想を抱くドキュンがいるな
早く目を覚ませ
誰が見ても糞色のボロ車なだけだろ

呉ポートピアランド・・・大失敗で閉鎖
新大阪連絡線・・・頓挫
山陽電車・・・阪神に取られる
壊れたラジオみたいに
はんきゅうはんきゅうさいこーです
と念仏を唱えるドキュンはうざいから消えてくれ

阪急ヲタの勘違い（＝選民意識）がばかばかしくって笑える

＞３２６＝３２７＝３２８＝３２９
誰が見ても、こいつが一番ドキュン。

やせがまん阪急
新規投資を行う金が無いだけだろ

↑阪急沿線に住めないドｷｭン貧民のひがみらしい(藁)↓

　地下鉄御堂筋線が全線運休となったため、阪急電鉄宝塚線は普段以上に混雑し、
券売機の前には列が出来た。阪急電鉄では、全体で券売機を半分以下に削減する
合理化を進めたため、数少ない券売機に切符を買い求める列は続く。そこで、そ
の列の横で駅員は改札機に直接投入できる前払券の立ち売りを始めた。隣に、売
店があるにもかかわらず。
　当然、ホームも多くの人であふれているのだが、ホーム警戒という何の収益も
生み出さない作業より、前払券の立ち売りという収益に結びつく作業を優先させ
る姿勢は、利潤を追求する私企業の誠に正しい姿勢であり、雪印や三菱と共に阪
急電鉄を高く評価し、心より拍手を送りたいと思う。パチパチパチ。

阪急自体は素晴らしかったのに
取巻きの阪急ヲタは知能遅ればっかり
なのは残念である。

＞３２４
＞阪急ヲタ敵前逃亡！

どうしてそうなるんだ？　ちゃんと理由を述べなさい。
自分の感情じゃなく、考えを言わなければ
社会では相手にされないぞ。
「むかつく！」じゃなく、何故むかついてるのかを
言いなさい。

＞３２６
＞西の阪急、東の東武

なるほど、東では、東武と東急が逆転したのか。
ということは
　　阪急＝東武＞＞東急
になったのか。

＞３２８

このスレどこかで見たことがあるぞ。
壊れたラジオみたいに、ピーピー鳴いているのは
そっちだろ。

＞３３１

１１と同じスレだよ。
ほんとに壊れたラジオだな。

＞３３３

文章が読みにくいぞ。
１行の字数を考えないから、こういうことになる。

おそらく、今朝の事故でイライラしたんだろうが
こういう時の混乱は、どこでもあることだ。
それをことさら阪急限定にしてしまうところが
イタイということに気づけよ。

＞３３４

どの辺が「知恵遅れ」なんだ？
ちゃんと理由を述べないと
単なる厨房の憂さ晴らしになってしまうぞ。

申し訳ない。
３３５の｢スレ」は
「レス」の間違いでした。

>336
DataSlimでもつかってんの？。
大体、混乱時にラガールカード立ち売りするというのが不思議だ。
ホーム整理かカード立ち売りかの判断が付かないほど、
駅員が混乱していたのかな。

ここで暴れてる阪急崇拝氏も気持ち悪いが、
アンチ阪急はもっと気持ち悪い。

【新説】
レベル的には
阪急≒神鉄＜山陽＜阪神＜南海＜京阪＜近鉄
　　　
ヲタのナー

　　　 ∧ ∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　(＠｀ ﾟдﾟ)　＜　　誰でもいいからＡＧＥちまえ
　　ヽ/　 　|　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　（__∪∪）

>阪急電車のファンは狂信的な信者が多いよ。

>・阪急のすることは全て偉大である
>・阪急が何か失敗しても、それは阪急が悪いのではない。
>・ファンである事を名乗るなら阪急を批判してはならない。
>とか思ってるみたい。

阪急信者＝阪急目蔵

とにかく昼間の京都線、茨木あたりで見てると
特急、急行、快速、普通、どれも空いている。
平日はともかく、休日まで空いている。

さらに驚くのは、平日夜の特急、上り京都行きでも
立ち客がまばらにしかいない。

個人的には阪急にいい思いはないのだが、
ここまでくるとかわいそうに思える。

>>344
阪急は落ちぶれたという事ですな

>個人的には阪急にいい思いはないのだが、
なんだ私怨ちゃんか。

１０年ほど前、私が中学への通学に使っていた頃はもっと
混んでいたのに・・・。

　阪急は、ＪＲ酉に完膚なまでにやられてしまいました。神戸線、京都線は
新快速に、そして、阪急最後の牙城、宝塚線まで、福知山線に追撃される
有様(;_;)　最近、私鉄シンパになりつつある私には、悲しすぎます！！

冷静になれ＞阪急ヲタども
ということで、特急をつくるか。
特急宝塚／日生中央行き。１０両連結で前２両宝塚、後８両日生。
本当はもっと両ふやしたいが１０両ホームしかないため終了。
停車駅は、十三通過、豊中、石橋、川西んで切り離し。
雲雀、山本、中山、宝塚。
あとは平野、畦野、山下んでまた切り離して
５両ずつ妙見口／日生中央。

阪急は自滅だな

阪急は死にかけだからなあ。最近気合いの入っている阪神と
差がちじまってきたような。
　　　　　　　　
特急の所用時間も負けたし、普通の運転間隔もタイになったし。
歴史にしがみつくだけの阪急、飛躍をとげる阪神。
輸送実績も近年中に阪急の大敗が決定的になるだろう。

>阪急電車のファンは狂信的な信者が多いよ。
>・阪急のすることは全て偉大である
>・阪急が何か失敗しても、それは阪急が悪いのではない。
>・ファンである事を名乗るなら阪急を批判してはならない。
>とか思ってるみたい。
単なるドキュンだな（ワラ
現実を認めような（ワラワラ
昔の良いイメージが崩れ去りつつある阪急ヲタにお悔やみの言葉を（ワラワラワラ

ヲタがイメージ悪化に拍車をかけます

正雀工場で熱狂ドキュンに揉まれて
いやになったよ、本当にキチガ多いから。

早く３０００の代替新造をしろ！
ボロイ半休電車乗りたくない。

阪急はなぜ急に車体上部を白くしたの？
意味がわからない。

＞３５６
新車だと勘違いさせる為です

↑阪急沿線に住めないドｷｭン貧民のひがみらしい(藁)↓

ドキュン貧民はどうぞ常磐線沿線にいらして下さい（ﾜﾗ
通勤電車の中で酒盛り自由！！

阪急はどんどん悪くなって行ってる。
ここ十年以上、新車を見てないぞ。

東急がボコボコにされてから
阪急と東急を比較するレスがなくなったぞ。
ホントに分かりやすい連中だな。

それ以外の連中も、
新車が投入されないだの
所要時間が、どこそこに負けただの
鉄ヲタにしか通用しないことを
壊れたラジオみたいに繰り返しているだけだろ。

いまごろ、そんな価値観でしか、モノを考えられない
ということこそが、イタイということに早く気づけよ。

東急がボコボコにされてから
阪急と東急を比較するレスがなくなったぞ。
ホントに分かりやすい連中だな。

それ以外の連中も、
新車が投入されないだの
所要時間が、どこそこに負けただの
鉄ヲタにしか通用しないことを
壊れたラジオみたいに繰り返しているだけだろ。

いまごろ、そんな価値観でしか、モノを考えられない
ということこそが、イタイということに早く気づけよ。

初乗り１５０円は高い。値下げしろ。

＞361
ま、趣味ってそんなモンだろ？

＞361
疑問！！
ラジオは壊れても、同じ事を繰り返さないと思うぞ（ｗ

アンチ阪急には、手持ちのネタが
所要時間と新車が投入されないという二つしかない。
だから彼らはその二つを延々と繰り返すしかないのさ。

＞３６６
阪急ヲタは現実から目を背けているだけだろ（ワラ
だからオマエラはバカにされるんだよ（ワラ

しかし103系を使いつづけるJR酉とダイヤ改良の意思がない
JR束を足して２で割ったような鉄道だと思わないかい？

＞368
ＪＲ西が103系を使いつづけるのは財政上の問題。
ＪＲ東のダイヤはちゃんと改良されています。

阪急は客層が悪いな
阪急ヲタの資質も悪過ぎる

阪急＝ＪＲ東日本

副業にばかり熱心。

阪急復興の為には山陽電鉄買収と阪急ヒメジライナーしかない

阪急復興の為には山陽電鉄買収と阪急ヒメジライナーしかない

一瞬阪急シメジライナーと読んでしまった、藁

やっぱ十三でスイッチバックして京都〜三宮
ノンストップのラガール新快速を運転するしかないでしょう。

あと水無瀬のところで新幹線との渡り線を作り、三宮直通の
ミニ新幹線運転。

阪急の終電早すぎ！！！（特に京都線）
なんでＪＲの終電が０時２０分まであんのに阪急は２３時３０分でおわりなんだぁぁぁぁ。
こんなに早く電車を終われせているといつまでたってもＪＲに勝てません。
せめて０時３０分まで梅田行の普通電車運行きぼ〜ん。

オマエらはよ寝ろバーカ

阪急も新車作れ

阪急は宝塚線のみです。
京都、神戸線はJRがありますよ

阪急電車の色はウンコ色。
阪神マニアはスカトロ決定。

＞３８１
阪急ヲタは阪神にライバル心丸だしでダサイ

京阪神急行の名に恥じぬように河原町→三宮の直通ノンストツプを走らせる必要がある

＞３８３
ついでに
三宮→河原町
も走らせろや

現在の大阪を目指した３社が寄り添ってできたような配線では
三宮〜河原町の直通は難しいでしょうな。

神崎川〜新大阪〜淡路の連絡線と淡路の高架化の
早期実現をきぼ〜ん

今日(3/9)､京都線の特急に7300が一本入っていた｡
故障か事故の代走なんだろか？

河原町駅で、隣のホームの急行が6300系で、
自分の乗っている特急が7300系という事は
日常的にあるので、車両運用の関係だろう。
なーんか、つまらないけど。

387>そんなときに、私は、迷わず６３００をチョイスします。
（だって、他のお客の顔見ながらなんて、おちつかないし・・・）

突然だが阪急の車両ってＪＲより綺麗だと思う。
ＪＲはなんか汚れている。
阪神は・・・ちょっとね。あの加減速がイヤ。

稀に３３００の特急もあるよー。

十三で宝塚線を２階に持っていって、京都線と神戸線を立体交差させて
逆方向別配線にし、ホーム上乗換えで三宮−河原町がいけるようにする。
でなきゃ特急は十三通過にして対大阪輸送のみに集中する。

しかし、阪急東宝グル−プってすごく賓がありますね。
車両の色もしるひとぞしる良い色だ、国鉄もまねしていたな117
なんで構内進入時は立って運転するの。

その割にはアルナ工機は安物っぽいイメージがアルナ。

>392
思い込みです
下賓なだけです

＞３９１
十三ー梅田はピストン輸送にすりゃ良い

削除依頼出ているよ。

阪急って大したこと無いくせになぜか自信満々で不思議だ。

鉄道界のユニクロ（意味深だろ）

・車両の老朽化を放置するな
・延命工事で客の目を欺くな
・券売機のリストラするな
・もっと増発しろ
・もっとスピードアップしろ

・駅が汚いぞ、リフレッシュ工事しろ
・能勢電にボロ車を押しつけるな
・全席シルバーシートはやめろ、誰も席を譲らないじゃないか

・両替を面倒だからと断るなボケ

新京阪線を返却しなさい

新車新車と阪急ドキュンヲタが五月蝿いな
いいじゃないか別に新車じゃなくても
歴史ある阪急をアピールしていけば良い
　
問題は乗客が騙されてくれるかどうかだが…

ＬＥＤ付車乗ったよ
中途半端な奴やけど

ＬＥＤ付車乗ったよ
中途半端な奴やけど

昔やってなかったか？梅田十三ピストン

北野線復活きぼー

アニヲタ兼業マニア多し

なぜかいい企業は叩かれますな。
ソニ−、ホンダ、阪急、高島屋、ファナック、アップルマッキン・・、

>346
>なんだ私怨ちゃんか。

でなくて、前住んでいたマンションのすぐそばに踏切があって、
府道がひでぇー混み方をするんだ。
一度列車種別選択装置が壊れて、場内信号が黄色現示になった
事があって、日曜夕方だったからパトカーまで出動する事態になった。

だから阪急にいい思いがないのだ。

石橋から箕面まで乗った駅員、何でお前が「運転」するねん。
「電車でGO!」とちゃうぞ。免許持ってるにしても、当番じゃないのに
運転士を横に立たせて運転すな。支線やからって、適当なことすんなよ。
細い金筋１本と、太い金筋１本の帽子かぶった、おまえじゃ〜。

age

最近、車内灯をこまめに消すようになりました。省エネルギーでよいことです。
でも、冷房までとめんでくれ。ゆとりある乗務員室とは訳がちがうんじゃ。暑い

阪急臭い。ひところの環状線のようだ。逝ってよし

阪急の車内の柑橘系の香りが好き。特に３３００系は強く感じる。

堺筋線でも、添乗者が「電車でＧＯ！」を楽しむことが多い。
オーバーランが激しい上に、運転室内から笑い声が聞こえる。

阪急が茶屋町開発の負債をこんなに抱えてるとは知らなかったな。
京都線なんか四条・祇園っていう京都最大の繁華街に乗り入れてるんだから
梅田行きの終電を０時30分まで遅らせりゃいいのに。
西宮球場もグリーンスタジアム神戸に比べりゃ抜群にアクセスいいんだから
球団も持ってりゃ良かったんだよ。営業努力でなんとかなったろうに。
まあそれ言えば南海ホークスもそうなんだけど。
阪急って乗る必要があったら乗るけど、京都−神戸間を無理して阪急に乗るヤツぁいないやね、勝ち負けの問題じゃなく。

細い金筋１本と、太い金筋１本の帽子かぶった、おまえじゃ〜。
これって駅の助役さんじゃないの？阪急電鉄では助役以上って運転免許を持っているって聞いた事があるんだけど…。
これなら問題はない筈だけどね。

問題大あり。免許持ってればいいってものじゃないよ。

正規の勤務（運転士の身体故障などによる代替など含む）なら問題ないよ。

>416
阪急も一応れっきとした、商売人なんで。
鉄道事業なんかどうでもいいんですよ。ほんまの話。
能勢電鉄吸収もカネがほしいためです。
堺筋もくそもどーでもいいんですよ。
阪急百貨店とかでもうかってますからね（みかけは赤字やけど）

あの横にいた運転士は具合悪かったんかな。

あの「日生エキスプレス」も、大量に売れ残った日生中央の宅地
売るためやもんな。吊革に空きがあるほど乗車率低い。
おかげで、先行の準急と後続の急行がめちゃ混み。

気のせいか、このスレッドは沈むの早いな。

１号線、特急京都河原町行きが発車します。
ブー

１号線、特急京都河原町行き、只今発車いたします。
ブー
だと思うけど。

１号線、特急京都河原町行き、只今発車いたします。
♪チャカチャカチャカ
チャチャチャチャチャチャ
チャチャチャチャカチャカ
チャラチャララ〜〜〜〜〜
だと思うけど

いや、今はブーではなくて、
タータッタッタッチャチャチャパッパッパッタラリラリラ〜♪
になってると思うけど。

>>426もでてるけど、訂正
タータッタッタッチャチャチャパッパッパッパッパッパッタラリラリラ〜〜〜♪

京都線
たかたかたか　たかたかたか　たかたかたか　たかたたたかたた　たかたかたたたー

宝塚線
ちゃん　ちゃちゃちゃ　ちゃちゃちゃ　ちゃん　ちゃちゃちゃ　ちゃちゃちゃ　ちゃらりららー

神戸線
たん　たたんたん　たん　たたんたん　たんたた　たんたた　たー

通過予告
らららららー　らーらー
通過
ちゃちゃちゃー　ばっばっばっばっ

到着予告
たらりらたらりらたらりららん

終電
たらりららーららー　たらりららーららー　たらりららー　たらりららー　略

ブーー
は河原町で現役ですね

バブル真っ盛りの頃。神戸線の特急、急行で、支線に乗換えようとすると、
目の前で支線の電車が出ていくようにしてあって腹が立った。

何故かというと、足止め食わせて、売店で買い物させるためだとさ。

　　　
でました！阪急商法！！
　　　　

うっそー！
大阪離れて何年も経つけど、
阪急も発車合図が音楽に変わっちゃったの？

＞433
もう4〜5年くらい前からかなぁ。
終電の合図も蛍の光からエビスビールのテーマに変わりました。

新宿の特急発車メロディ
長々と流しすぎ

発車１分前から流している。

間違えた
発車メロディスレかと思ったよ

発車メロディはこちらへどうぞ。
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=968260884&ls=50

発車音はもうええちゅうねん。
てぃらら　たら　らりらりら　たら　わからへんがな。

今津は相変わらず阪神との連絡悪し。

十三7号線ってなんのためにあったの？十三発着の列車のためとか？

７号線かどうかしらんが、子どものころ、今の梅田駅をつくる時に
たしか、神戸線→宝塚線→京都線の順に移転していったのだが、
その過程で京都線の梅田のホームが足りなくなって、普通が十三で
折り返してた記憶があるぞ。

４４２ちゃうちゃう。
梅田乗入以来京都線は２線だったの。
それを宝塚線の新駅移転で３線にして万博ラッシュを捌いた。
また、堺筋線開業で従来の天神橋・河原町普通が設定できなくなって、
十三で余っていた７号線を利用したわけ。
説明するならちゃんとしようね(笑)

そういえば阪急宝塚線の新しい高架駅って、島式ばっかりだね。
相対式ホームに比べて売店やエスカレータ、エレベータの総数を減らせるというメリット「だけ」を追求した結果だろうな。
阪神が、相対式にこだわって（今度、岩屋、春日野道もホームを１本増やすらしい）るのに比べると、阪急のケチぶりが浮き立つね。

444さんに激しく同意。
更に、設計費もケチっているのか、どの駅も作りがいっしょ。
三国・曽根・岡町・豊中はちょっと見ただけでは区別付かない。
最初は苦情続出だったので、最近は大きな駅名を柱に付けたりしている。

結論：阪急は阪神に大敗

ちょっと待て、ほんなら近江鉄道はどうなるんや。
通称　近江ガチャコン。

>>447
阪急の真のライバルは近江鉄道なの？

＞三国･曽根･岡町･豊中はちょっと見ただけでは区別付かない。
曽根は待避線が新たにできたから区別付くと思うけど・・・。
あと、島式ホームはたしかに安上がりという一面もあるけど、
結構一般利用者に好評だという理由もあるんじゃないかなあ。
前に新聞で相対式よりも島式の方が評判がいい（阪急に限った
ことじゃないよ）っていうのを読んだことがあるから・・・。

　うむ、知っている人なら区別が付くと思うけど、一般乗客は壁とか柱とか
パッと見たときの雰囲気で判断するから、分かりにくいかも。座っていると、
ホーム面は見えにくいしね。
　あと、島式は真ん中に階段がきたりするので、ホームの有効幅員が狭くなって
乗降の多い駅だと（それも、上り下り共に）とても混雑する。

>446
おまえのようなやつを暇人煽りというの。
阪急ばっかあおってる暇あったらさっさと儲けろや
ヒッキーめ

阪急って無借金経営ですよ。

>452
無知？白痴？

>>450
安全上は相対式のほうが有利だとされていますね。
（十分な幅員が前提ですが）

宝塚線も神戸線同様、データイムは特急と普通の二本立てにした方が
いいんじゃないの？急行は遅すぎるし。

「探偵！ナイトスクープ」という番組で、下新庄から淡路を電車と競争して
勝つというのがあった。知っている人は、淡路の進入待ちの間に距離を稼ぐと
分かるから、これ自体どうということではないのだが……。
なぜか、彼が走っている間に、電車は車種が３種類、行き先が２種類に変化した。
番組上では１発勝負のようだが、実際は何回も走って編集したんだね。
正面の方向幕が大型と普通くらいは見逃しても、3300系と8300系は違いすぎ。
行き先も、梅田と天下茶屋で文字数違うし。

>453
オマエガナ

ドキュン輸送専門の不採算会社？

増発してくれ
特急が足りない
短くして増発すべしい

来春、京都線特急に新車が入るらしいな。某鉄道誌に載ってたよ。

東急って、やけにボロ電多くない？
おまけに急行遅いし。
客層も京急同様、悪い。

　　　　　　　　　　　　／￣￣⌒Ｖ⌒￣￣ヽ― 、
　　　　　　　　　　　／ ／￣￣＼Ｖ／￣￣ヽ-、　＼
　　　　　　　　　　/　　／￣￣＼　　　￣￣＼　＼　ヽ
　　　　　　　　　 /　/　 ＠｀― '￣⌒Ｖ⌒￣ヽ― 、_　　　ヽ
　　　　　　　　　|　　／　　　　　　　　　　　　　　　＼　 |
　　　　　　　　　|　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　|
　　　　　　　　　| / ／／/ /ノノ∧ヽヽヽヽ＼ ＼　ゝ|　|
　　　　　　　　　∠／／/ /Ｖノノ 　ヽヽヽヽヽ＼ ＼　) /
　　　　　　　　 ＿ＶＶノ ノノ　ノ　　　Ｖ Ｖ　Ｖ　　Ｖ　　/
　　　　　　　　/〆ヽ　--―-- ＼≡≡／--―--　 ／⌒）
　　　　　　　　ヽ６ ヽ　　 ＿＿　　|　|　＿＿__　　　/　８） 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 ∠（ヽヽ＼／ ○ l＼　／l　○ ＼／ ｜／) 　　／
　　　　　　　　　（／)ヽ~＼___／　 | |　 ＼___／~　 /（／） ＜　　　＞４６１　田園調布とおるでしょ？
　　　　　　　　　（＼ ）ヽ　＼　　　/_ヽ　　　／　／ （ヾ ） 　＼　 京急川崎よりましザマス。
　　　　　　　　　（／）　 ヽ　 | ／　____　＼ |　 /　　（／） 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　（＼ ）　　 ＼|　／　　＼ |　／　　　（＼）
　　　　　　　　　（／）　　　　　ヽ￣￣￣／　　　　　（／）
　　　　　　　　　（＼）　　 ／（|田園調布一丁目￣　　 |）＼　　 　（＼）
　　　　　　　　　 ――'￣ 　 ヽ　　　　　 /　　￣￣ヽ―― 、
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　/

>>462
田園調布の金持ちなんか、東急に乗らないじゃないか。
４６２は逝ってよし。

>>463
そうそう、高級リムジンだろ。
４６２は氏ね。

車内灯をけちるな
車両清掃をけちるな
クーラーをけちるな
けちんぼ！

>464
だから半休は客層が最悪なんだろ

>>466

阪急では精神異常者をよく見るぞ。
もしかして、
あれは、阪急に心酔した鉄ヲタのなれの果てなのかな？

時々京都線利用するけど、先頭車両の一番前は今も
競争率が高い。
お―い、いちいちトンネルでカ-テン下ろすなよ。
四条大宮は通過してよし。

　　　　　　　　　　　　／￣￣⌒Ｖ⌒￣￣ヽ― 、
　　　　　　　　　　　／ ／￣￣＼Ｖ／￣￣ヽ-、　＼
　　　　　　　　　　/　　／￣￣＼　　　￣￣＼　＼　ヽ
　　　　　　　　　 /　/　 ＠｀― '￣⌒Ｖ⌒￣ヽ― 、_　　　ヽ
　　　　　　　　　|　　／　　　　　　　　　　　　　　　＼　 |
　　　　　　　　　|　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　|
　　　　　　　　　| / ／／/ /ノノ∧ヽヽヽヽ＼ ＼　ゝ|　|
　　　　　　　　　∠／／/ /Ｖノノ 　ヽヽヽヽヽ＼ ＼　) /
　　　　　　　　 ＿ＶＶノ ノノ　ノ　　　Ｖ Ｖ　Ｖ　　Ｖ　　/
　　　　　　　　/〆ヽ　--―-- ＼≡≡／--―--　 ／⌒）
　　　　　　　　ヽ６ ヽ　　 ＿＿　　|　|　＿＿__　　　/　８） 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 ∠（ヽヽ＼／ ○ l＼　／l　○ ＼／ ｜／) 　　／
　　　　　　　　　（／)ヽ~＼___／　 | |　 ＼___／~　 /（／） ＜　　 ＞４６８
　　　　　　　　　（＼ ）ヽ　＼　　　/_ヽ　　　／　／ （ヾ ） 　＼ 　　あれは車内でよからぬ事をしているからです。（んなわけないザマス）
　　　　　　　　　（／）　 ヽ　 | ／　____　＼ |　 /　　（／） 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　（＼ ）　　 ＼|　／　　＼ |　／　　　（＼）
　　　　　　　　　（／）　　　　　ヽ￣￣￣／　　　　　（／）
　　　　　　　　　（＼）　　 ／（|　　￣　　 |）＼　　 　（＼）
　　　　　　　　　 ――'￣ 　 ヽ　　　　　 /　　￣￣ヽ―― 、
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　/

阪急ヲタはキティ率が異常に高い傾向がある

【自分で作った街を自分で破壊する阪急】
阪急本体やグループ全体の経営が苦しいのは確か。
最近は沿線にマンションを建てて赤字の埋め合わせをしようと必死です。
１世帯しか住んでいなかったお屋敷を３０世帯のマンションにして
売るから、そら儲かるわな。
（その際、赤字子会社の森組というドキュソ会社に発注する）
最近では豊中・緑丘の住宅地に建てようとして住民の非難ごうごうの反対に
あったようです。付近には、「暴走・脱線阪急電鉄」とか
「住民の育てた環境にタダ乗りするな！」などの
看板がいたるところに見られます。こういうアコギなことをする阪急について、
昔から住んでいる沿線住民は「阪急も堕ちたものだ」と嘆いています。
何とか立ち直ってくれ、阪急。

特急日生エクスプレス・・・外人にどうやって説明する気だ？

>>472
Nissei Limited Express

>471
じゃ森組はやめて宙組にします。

沿線にはギャンブル場もあって
キチィガ住民にも快適ですね

阪急ブレーブス売却のあたりから没落が鮮明になったね。
やっぱねえ、ああいうものは売っちゃいかんよ。
阪神なんか甲子園がなければ大手私鉄には留まれない
のだから。

しかし持ち続けてもどうしようもなかったと思うが＞ブレーブス

はよ歌劇を売って喜劇を買いなはれ
低学歴の阪急住民には阪急新喜劇が
お似合いですよ。。。。。。。。。。

阪急沿線発展の為にはボートピア建設が不可欠です

>>472
単に"Ltd.Express"と書いてあります（笑）

ちなみに嵯峨野エキスプレス（嵐山線直通臨時急行）も
"Express"だけです。

　　
でました！阪急商法！！
　　　

阪急新喜劇いいね

阪急京都線の梅田乗り入れ反対
京都線は全車堺筋線に逝くようにしろ

＞４８３
逆に、堺筋線乗り入れ反対。
淡路での長時間待機やめてくれ。
だいたい堺筋線って他線と乗り換え不便な所ばっかり通ってるじゃない？

>>484
千里線の全列車が梅田に来たらパンクしてしまう・・・
ちなみに淡路立体交差化決定しています。

堺筋は昔の大阪のメインストリート

＞４８５
立体交差化、西大寺もやってほしいなあ。
メインストリートってやっぱり谷町筋とか御堂筋でしょ？
堺筋ってマイナーじゃないの？

堺筋線を再び大阪のメインストリートにすべきである
御堂筋線逝って良し
時代は堺筋線である

＞４８７
淀屋橋＞＞＞＞＞＞＞＞北浜
難波＞＞＞＞＞＞＞＞＞日本橋

どれが大阪のメインストリートにふさわしい？

ヲタ輸送専用半休

神戸線を山陽に
京都線を京阪に
返却して箕面輸送に
立ちかえればよい

…こんなにも阪急に嫉妬を抱く
貧民が多いとは知らなかった。

はははははーんきゅーう
阪急ヲタは半休真理教だぜ

京都線に中津をつくろう。

これが悪名高い半休眞利狂か。。。

>471
森組なんか使えるかばーか！！
あんなもん砕石屋やないけ、土木工事しかできへんのじゃ！！

はははははーんきゅーう
はんきゅうはんきゅうはんきゅはんきゅはーんきゅ
はははははーーーーんーきゅー

阪急新車の噂は本当か？
単なるリニュウアル車という噂もあるが

昔は堺筋がメインでした。
御堂筋はかなり後に栄えることになります。
大阪板あれば歴史詳しい人に話し聞くのになー。

昔は堺筋がメインでした。
御堂筋はかなり後に栄えることになります。
大阪板あれば歴史詳しい人に話し聞くのになー。

>>500
http://tako.2ch.net/osaka/index2.html

復活したん？

そういえば阪急電車のチョロQってもう発売されたの？

7日から発売ですが、全然見なかったので採り鉄さんが買い占めたかも。
15日のレールフェスティバルでも売るそうです。
次は、大阪市交のチョロＱバスだね。

もう発売されてたんですね。
ありがとうです。＞504

>503
まだやで、１０月の７日が主要駅先行発売
１０月１５日が、正雀レールウエイフェスティバルにて発売です♪

ごめん、10月だったの忘れてた。社員さんのおっしゃるとおり、
まだです。大阪市交のチョロＱは、確か今月のはずだけど。
いつも、本やキャンディーやクッキーの販売に熱心なのに、
全然広告が出てなかったから一瞬で売り切れたのかと思ってた。

＞５０１
人に頼るな自分で聞けよ

age
　　　

阪急沿線の高貴な娯楽施設一覧
　　
・阪神競馬場
・園田競馬場
・ウインズ梅田
・ウインズ京都
・西宮競輪
・向日町競輪
　　
ドキュンの皆様、阪急電車を何時もご愛用してくれてありがと。

>>510
沿線住民だけだろうけど、京都競馬場も利用可能。
（水無瀬駅からバス）

>478
実は、大昔に阪急（というより宝塚経営）は喜劇を手がけようとした
そうです。このあたりは露の五郎師匠の『上方落語のはなし』（朝日新聞社）
に詳しいです。まったくの余談ですが。

ガキと世間知らずとビンボー人だけで成り立ってる煽りスレやな
すべて同一人物とちゃうか

チョロＱって厨房通り越して幼稚園児か
ばーか

>513
典型的阪急ヲタ出現

＞515
それ自己弁護のつもり？

２３００系はまだ走ってるの？
昔、各停に乗ったら大山崎−長岡天神間で１２０ｋｍ以上のスピード出していた。
モーターもゴー〜〜と唸っていたのが懐かしい。

>517
2300系はまだ現役です。平日昼間には快速でも運用されています。
また2800系も3両だけ中間車として2300系に組み込まれています。

>>518 春秋の嵐山急行(嵯峨野エクスプレス)にも運用されるよ｡

>519
嵐山急行は8300か3300の6両編成限定運用だよ

>>520 そうなの？今年の春乗ったときは確か2300だったんだけど｡ま､変運用の多い会社だから｡

＞５１８，５１９
有り難う。
西宮北口の平面交差も懐かしいですよ。

偉大なる大阪急電鉄と大阪急グループ万歳！！

大阪急梅田駅の近くにあるロ○トは目障りだ。親会社は東京のうんこ
運んでいたくせに。

＞昔、各停に乗ったら大山崎−長岡天神間で１２０ｋｍ以上のスピード出していた
無理やろ…　１１５km/hでATS動作するはずやで

ＡＴＳきってたら？京都はずさんなやつがおおい

私のような田舎者には東の東急、西の阪急っていうイメージがあるんですがねぇ。

半休とは何だ！京阪神休耕田鉄と言え！

もっと本数増やせ（京都本線）

＞５２５
＞１１５km/hでATS動作するはずやで
でも本当なんです（ちょっとした証拠もあるんです）
ちなみに大山崎から長岡天神の待避線進入の減速区間直前までノッチ入れっぱなしでした。

営団成増（えいだんなります・営団有楽町線）

阪急真理狂の歌
　　
はんきゅーはんきゅーはんきゅはんきゅはーんきゅー
はんきゅーはさいこーですかぁー

>527
西の阪急
東の東武
東西落ちぶれ鉄道対決じゃ

>524
阪急は西武に対抗して大阪のうんこを運び
農業発展に寄与すべきである
農業万歳　有機栽培最高　人糞色電車万歳

西の阪急VS東の西武か…
西武の勝ちだな…、こりゃ…

阪急はどの関東私鉄よりも下だろ
関西一般人の評価でも阪神や京阪より下になったし
転げ落ちるのは早いよね・・・

＞５３５
ブレーブスＶＳライオンズですか

>>537
東尾VS山田のエース対決ですか
懐かしいですな

阪急コーポレーションのことを悪く言うな！

東の東急
西の山陽

１さん、
阪急のバブル負の遺産とは茶屋町地上げ頓挫以外にもあるのかい？

日生中央開発失敗。現在、ダイヤ優遇策で巻き返し中。
箕面世代交代失敗。現在、ダイヤ優遇策で巻き返し中。
呉ポートピアランド失敗。閉鎖でヤレヤレ。

うんこ色の低レベル客輸送でで巻き返し中。

東の京成。。。
西の阪急。。。
これでよろしいか？

東の一ツ橋
西の神戸

>>544 京成に対応するのはやっぱ南海でしょ｡

箕面世代交代って何？

阪急電車の車内は、ボールペンの修正液のにおいがする…

>>548
シンナー吸ってラリってたドキュン高校生がいたんじゃねーか？
阪急ヲタは知恵遅れ学級出身者が多いよな、シンナーの影響か？（ﾜﾗ

>>549
煽るにしてももちっと気の利いたの入れろや。
ま、できたらとっくにやってるか。
お前って２チャンならでわの最低のカスだよな。自分でもそう思うだろ（藁

543や549（程度が同じだから同一人物か）は、
現実世界で他人から相手にされないつまらん人物なんですよ。
だから仮想現実の中で誰かに相手にされたいんだけど
コミュニケーションのとり方が下手だから（なにせ慣れてない）
こんな台詞でしか接近してこれないんです。
言い返されれば言い返されるほど自分を確認できて嬉しいんです。

このような手合いに一番利くのは「無視」ですよ。

過去レス読んでみたが・・・
まず「阪急電鉄叩き」ありという姿勢が見えるレスが多いね・・・さすが２ch。
まともな議論は結局車両がボロい、新快速より遅いという分かりきった２点の
繰り返し。致命的に遅くボロい山電を「叩く」スレを作っても賛同者が多いとは
思えんが（ｗ
しかも「電車」で私鉄企業全体を語る人間まで、、、その飛躍は余りに醜い。
阪急本体は流通を始めとした非鉄道業はかなり優秀（阪神も同じ傾向）。
近鉄が連結最終赤字に転落した２０００年３月決算では大手１６社で経常利益
トップだったね。
盲目鉄ヲタは鉄道以外も見ようね。流通って百貨店じゃないよ。（ｗ

ソニーを始めある程度優秀な企業は、表面しか見れない「最」底辺の人間に
嫉まれ、叩かれる宿命。

よかったね、阪急。嫉まれてるよ。
はあ・・・一部のバカ。今後も頑張れよ。

＞５５２

納得。
たしかにそこまでなかなか知らんわな・・・。

鉄道ってどれくらい占めてるの？？

>552

マジレスしちゃダメだよ。ここは２ｃｈなんだから・・

＞552
ソニーが優秀な企業か…。
製造現場の事まで知ってんのか？
まさか表面だけ見て逝ってないだろうなー。

それを言い出したらこの世に優秀な企業なんてなくなるぞ(ﾜﾗ

京都線の特急おっせ〜〜〜〜！
料金以外新快速に負けてて、特急って名乗ってるの、イタィで〜〜

阪急は素晴らしい会社であるが
阪急ヲタは知能遅れ独り事野郎が多い。
阪急に乗ってごらん。
車内巡回している楽しいキチガイ阪急ヲタ
と会えるから。

　　　　　　∧ ∧　逝ってよし！！
　　　　　 (　゜Д゜)　　　　　　　　　　　(（ 〃）
　　　　　(　　 　 l ヽ　　　 　　　　≠=≠≠
　　　　　 |＼ ＼|　|　　　　　　／ ／/　/
　　　　　 |　 ＼ ＼.| 　　　 ／_／~/　/ヽ
　　　 ＿」　　　 (__　))　彡（（p;d） _ ノ　|＾ つ
　　　|┌───┐|＼＼彡　／ ／　 ノ ／
　 ⊂ 」　　　　　 Ｌ⊃ ＼＼（　（　　 ´／
　　　　　　　　　　 ＿＿ ＼| ￣　￣
　　　　　　　　　 （ _ Ａ _ ）
　　　　　　　　　　 U￣U

阪急ヲタは知恵遅れ学級出身者が多いよな、シンナーの影響だな（ﾜﾗ
いや、阪急が新車を買えないので狂っただけかもしらんな（ﾜﾗﾜﾗ

>>555
それぐらいだれでもしってるだろ。
学歴一番だよ。だからこそ阪急やSONYはここまでいけた。

日債銀の社長自殺したホテル
ホテル阪急インターナショナルだよぉ
また客が減るよぉ

>>561
地上げ屋電鉄に学歴なんているのかい？
　　　　　　　　　
だからこそ阪急や南海や三菱自工はここまで逝けた。

>>562
インターナショナルってただでさえ儲かってなさそうだもんね。

>517
２３００は当時としては名車です。
なにしろ複巻きモーターながら弱め界磁は２０％の限界まで取っていますから
高速性能抜群。カタログでは１２０Kmがつりあい速度となっているようですが
搭載の東洋電気TDK８１２は最高４８００RPMまで回りますから。
４０００RPMで１２２Kｍの速度がだせます。１３０K程度までならでるでしょうな

弱め貝痔って何？

箕面線の石橋駅の近く、Ｒ171の高架下の公園の所にある
踏切で遊んでいたら、550型が停まって運ちゃんに怒られた。

ドキュン輸送専門でございます

＞566
物理�Uやれ

けさ、十三に用事があって、久しぶりに阪急に乗った。
高槻市から8:52の急行だが、まぁ、知ってはいたが、
とにかく遅い。
高槻市8:52で梅田は9:21だと。29分もかかりおる。
103系の各駅停車でも26分で走るというのに。
これではJRの利用できる定期客はJRに流れるわな。

けさ、十三に用事があって、久しぶりに阪急に乗った。
高槻市から8:52の急行だが、まぁ、知ってはいたが、
とにかく遅い。
高槻市8:52で梅田は9:21だと。29分もかかりおる。
103系の各駅停車でも26分で走るというのに。
これではJRの利用できる定期客はJRに流れるわな。

>571
>>552読んだか？

ＪＲだけでなく京阪や阪神。山陽連合にも大敗。
阪急はもはや鉄道事業はお荷物になってきたのではなかろうか。

＞５７１
そんな寝ぼけた事ばっか言ってるから半球ヲタはドキュン認定されちまうんだよ（ﾜﾗ

社名も阪急電鉄株式会社やめて、株式会社阪急になるんでしょ。
鉄道部門は人材派遣会社に委託。（ﾜﾗ

もう海外向けは、hankyu　corporationだじょ♪

阪急ヲタは西宮球場を潰して第２車庫にして欲しいと
思っているらしいと聞いた。

阪急ヲタは川西能勢口への延長予定の名残が残る
旧伊丹駅が無くなってしまったので、残念がって
いるらしいと聞いた。

阪急ヲタは池田のゴルフ練習場をみて、
昔は車庫だったんだぜと独り言を言っているらしいと
聞いた。

台車に関しては、ＪＲより優れていると思う

阪急ヲタは能勢電を見て
フルーツ牛乳みたいな色に塗りやがってと怒っているらしい
と聞いた。

>>563
南海と一緒にすな。けがらわしい。
鉄道事業はどうでもいいつってんじゃん。

神戸線と宝塚線の阪急ヲタは京都線は新京阪だから
血統がちがうと思っているらしいと聞いた。

宝塚線と箕面線の阪急ヲタは我々が真の阪急ヲタ
だと思っていて、今でも箕有電車と言っているらしい
と聞いた。

阪急ヲタは阪急ハズヲタであるとも聞いた。

>>583-585
あなた自作自演のうえ、不正解

京都線ヲタは開業前の新幹線のレール上を一時走っていたことから
今でも東海道新幹線は阪急の１路線だと思っていると聞いた。

阪急ヲタはいまだに千里山線と言って
喜んでいると聞いた。

＞586
阪急ヲタに怒られちまったわい。（ﾜﾗ

大山崎駅の阪急ヲタは新幹線より阪急の設備のほうが
立派だなーと、ひとりで自信満々になってるらしいと
聞いた。

阪急ヲタの子供は宝塚ファミリーランドでよく遊んでいると聞いた。

もうネタスレだな。

削除依頼に誰かだしてくれ。しょうもない。

＞593
しょーもなかったら読まなきゃいいだろ。
自分が気に入らんからといってすぐ文句言うな！
しょうもなくないこと書けよ。

　　　　　　
阪急ヲタはどうしようもないドキュンが多いな（イヒ！）
　　　　　　　
悪質ファン対決では　西の阪急　ＶＳ　東の京急　（イヒ！）
　　　　　　　　　　

>>597
ヲタの熱狂度や悪徳度では確かに阪急＝京急だな。　

はいはいさげましょうね。
あげるな。特に阪急毛嫌いのやつ。

>>595
旭化成ヲタですか？（ﾜﾗ

マジレスつければ阪急ヲタと言われるし
ネタレスつけたらしょーもないと言われるし
難しいスレなんですねぇ。

まだ阪急盲目信者がいるな。
こいつらドキュンだ。
ヲタの熱狂度や悪徳度では阪急＝京急
は納得だぞ。

いい加減にしな。

はいはい阪急が最高なんだね。
おまえら阪急ドキュンヲタは目蔵だろ。
阪急は空気輸送しかしてないじゃないか。

阪急信者＝京急ヲタ

十三駅　高架駅にして北側にも改札口つくってくれー
のほほん茶（だったか）？の宣伝に出てきた踏切り、6時にいくと開かずの踏切りになる
北側出口ができないのは
地元商店街が人通りがなくなるので反対したことが有るせいときいてるが。

＞６０４
十三ミュージックへは阪急が便利です

もちろん十三駅下車です
コンードムーを御忘れなく

>オネーチャンが持ってるので大丈夫！

オネーチャンは持ってない
通は持参だろやっぱり

十三ミュ−ジック・・・懐かしい。
俺が予備校生だった６年前に、女子高生がバイトでストリッパ−を
やっているところを会場に客を装って入っていた警察に摘発された
ことがあったなぁ。

　　　　
目暗ﾄﾞｷｭﾝ阪急ヲタは聖地十三ミュ−ジックに集合せよ
流石ハイソですな（ワラワラ
　　　　

>608
持ってると聞いたのだが....

しみじみ茶@十三駅

ハリソン君、ツーカーや。

J-phoneの宣伝は
「今夜 北新地」だったな

>614
エ、フェイ　ウォンが持参で!?（軽い動揺）

広軌なのに何故狭軌のＪＲに負けるんだ？

なんだこの厨房どもの会話は

十三ミュージックかぁ…昔は木川ミュージックって言ってた
駅から歩くとかなりの距離だよ。高校生の踊り子って
元淀●女子か？

このスレは終了しました。
早々にお帰りください。
−−−−−−−−−−−−−−−−終了−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

age

＞６１８
堺の方の高校だったらしいが、よく分からない。

でも、淀●女子高校って稀に見るバカ高校だよね。
生徒はみんな見るからに不良でヤリマンという感じ。
あんなバカ高校はただのクソの温床であり、社会や地域住民の迷惑に
なるから逝ってよし！！

あげるな

あげ

でも、淀●女子高校って稀に見るバカ高校だよね。
生徒はみんな見るからに不良でヤリマンという感じ。
あんなバカ高校はただのクソの温床であり、社会や地域住民の迷惑に
なるから逝ってよし！！

十三駅高架化用地にどうぞ

いいね。

>624
今共学だぞ？もう馬鹿ばっかり（藁
関西中の馬鹿が寄ってるんだろな…

＞６２７
共学になったん？知らなかったなぁ。
なにしろ、予備校生だった６年前のイメ−ジで書いたからなぁ。

でも、本当にバカ高校は逝ってよし、だね。
高校で教養を身につけるどころか、ますますチンピラぶっている。
つまり、バカ高校はドキュンを育てる場所になっている。

十三高架にするって本当？？

なんだこの厨房どもの会話は

>630
オマエモナー

嵯峨野エクスプレスは６連車ならなんでも使っています。
２３００系の６連は２３０７Fだけですが、この運用に入ります。

>>624
ヤリマンで悪い？
いつもお世話になってるよ(ﾜﾗ

＞６３３
ドキュンのま●こは臭そうだ。

ドキュンほどよく手入れしてるので臭くありません。
童貞の方？

阪急電車を嫌いだとか批判する奴は
脳みそが腐っている。
阪急こそ鉄道界の盟主である。
そんな事も理解できない下等動物どもは
あの世に逝きなさい。
それが世のため、人のためです。

阪急の良さはバカな人間には理解できないのだ！
阪急がわからない人間は畜生以下だ！
わかったか。
だからゴタゴタ文句たれるな！厨房ども！

＞６３６、６３７
逝け。

う〜ん！
やっぱ阪急はいいねぇ〜。
阪急電車に乗れる事に幸せを感じるよ。

>>638
畜生以下でもパソコン使えるんだ。
偉いんだねぇー。お利口さんだ。

>636＠｀637
じゃあなんで乗客の減少傾向に歯止めがかからんのだ？

十三ミュージック＠阪急十三下車

千里線って今日乗ったけどひどいローカル線だね。
35km/h制限が連発なんて都市鉄道にはそうあるもんじゃない。
ちなみに千里トンネルは阪急唯一のトンネルだね。

>>643
北大阪電鉄がつくった路線だからな。

阪急信者が何と言おうと641の言う事に反論できていない.

ＪＲ西日本に完敗。

阪急で梅田−三宮を逝く人は少ない。

阪急信者はヲタクっぽくて嫌い。

＞６４０
氏ね。

>>641
阪急沿線の人口が増えないから客も増えない。
それだけだろ。大阪に人が集まる時代はとっくに
終わってるんだから。在阪鉄道会社は少ない客を
奪い合って共倒れさ。

>>646
ＪＲは路線が長いから有利だな。
野洲や近江八幡とかの滋賀県の田舎者や
上郡や相生とかの兵庫県の田舎者輸送を独占できる。

＞６５０
お前は阪急ヲタだろ。
ＪＲ西日本のことを言うのはタブ−なのだろ。

特に、梅田−三宮、梅田−茨木、高槻はＪＲ流出が激しい。

>>649
しつこいぞ！
阪急ヲタくん！

６４９は阪急ヲタじゃないぞ。

>>652
おまえみたいに阪急だのＪＲだの言わへん。
便利のいいほうに乗るわい。
阪急ヲタくん。

>>655
阪急ヲタを批判するフリをして
わが身を守っているのさ。
だから阪急ネタには興味津々。

レベル低いね。

ここのスレすごいね。スレの立て方がまずかったのかな？ちなみに、私は阪急
好きだぞ。家がＪＲ沿線なので、神戸へ行く時はＪＲを使うが、飲んだら阪急
だ（乗り過ごしスレで、新快速で三宮から、滋賀県野洲まで逝ったのは私だ）。
京都に行くときは主に阪急だ。河原町まで乗り入れてるから。ＪＲ京都駅は不便
だからな。宝塚線は一回しか乗ったことがない。仕事先の上司の家が沿線だった。
ちなみに、大学が関大（アホですまん）だったので、堺筋線経由で毎日のように
千里線は利用していたぞ。

阪急オタクへ。新しい阪急スレ立てれ。それから、反阪急派へ。なんでそんなに
阪急への風当たりが強いの？大阪に普通に住んでたら、阪急は欠かせない存在なの
だが・・・。単なる嫉妬としか思えんぞ。

age

＞６５９
更に昔から御上べったりで貧弱な車輛しかなかったの私鉄が多い地
方の連中の羨望と嫉妬があるからじゃないの。

とりあえず俺が言いたいのは車両が臭い（特に京都線特急）。
鼻モゲルぞ。

6300の後継車は8200ルックになっちゃうのか・・・

ヲタク

歌う阪急電車はどーした？

大学４年間東京にいて、ひさしぶりに帰省してびっくりした。
阪急梅田駅の人の数が、明らかに減ってる！
京都線の特急なんか特にひどい！
昔は、すごい行列して乗り込んだのに．．．．．

正月のラッシュも減ったよ。
１０年前は３が日の夕方はホームに人があふれて改札制限するほど
だったんだけど、今は１本落とせば特急でも座れる。
まあ、正月の生活スタイルが変わった影響もあるが。

↑は、河原町駅の様子ね。
八坂神社などの初詣客で混んでたということ。

在関東だが祖父母大阪で子供のころにはよく行った。
6300は自分の中ではいまだに特別な存在だな。

阪急の没落

今日の朝四条大宮8:26分発の梅田行き特急の補助席！なんで使えへんね！
仕事行く前からしんどなってくるやろ！しかも、アナウンスの声なんやねあれ！
全然聞こえへんちゅうねん！ボケ！今度やったらしばきまわすぞ！使えへんね！

>671 変な関西弁だな。

しかもお客が減った最大の理由はＪＲ流出。

２３００系はあと何年の命であろうか。

>>674
あと10年は残るんじゃないか？

>>675
　2300系N40工事をJR西に依頼しましょう。

>671
ラッシュ時は使うなぼけがぁ！！乗り降りの邪魔になるし
使わさんようにしとるんじゃ

>677
ラッシュもくそもすかすかじゃ！ボケ！知らんのにガタガタ言うな！

>677＠｀ 678

678の言い方は乱暴だけど、本当にその通り。
通りがかりに朝の梅田行き特急をよく見るけど、
以前のような迫力は全くない。
あれでは補助席を使いたくなるのも人情。

２０００系はまだ走っているの？

>>680
中間サハでまだまだ残ってます。
窓の造りとかがちょっと違いますね。

阪急はラッシュを克服した
客が大幅に減ったとも言うが（ワラ

6300系の匂い…ﾊｧﾊｧ…

　名鉄はラッシュを克服した！(藁)

毎朝利用してる方としては客が減ったほうがいいっす。

２３００系に廃車がでるようだよ！

>>686
廃車が出るとしたらやはり間に２８００系を挟んだあの編成？

>>687
2311だったと思う。
試験的に電機子チョッパに改造された車両。

>687
2800系を挟んだ編成(2305)は今朝も元気に走っておりました。
やっぱ2311か。最近見ないもんね。

6300系が来年の春で引退って聞いたけど、その後に出るのって
何千系？9000はやっぱりないかな。ってことは10000？

>>688-689
そのうち嵐山に紅葉見に行くのでその時にでもエコノミカル台車と2800系を味わおうと思います。
レス感謝。
試験車や試作車なんかも維持にてこずるのか最近あぼーんされるケースが多いですね
#南海8000系も制御器が野積みにされてた・・・

新車無しで細々と廃車する阪急。
阪急は客が減ったから必要車数が大幅に減ったのだろう。

株主総会で社長が新車導入を約束したらしいから．．．

今朝7305の急行に乗ったのである。

複線ドリフト〜上げ

そして6300はどこへ？
1：能勢電へ出向
2：広軌を生かして琴電へ。「こんぴら3世」となる。
3：大井川で動態保存（順当）
4：地鉄へ行って京阪3000、レッドアローと夢の顔合わせ（これもありそう）
5：長電に行き老朽化した2000系を置き換える。
6：3扉化して通勤車に。
7：メカを残して車体はスクラップ。

日生エキスプレスに充当。
日中は神戸、宝塚線に投入してＪＲ客を奪う

日生エキスプレスに充当。
日中は神戸、宝塚線に投入してＪＲ客を奪う

2311のチョッパは凄い音を出してたな。
車内に響き渡る強烈なビーって音は大概だった。
編成から抜かれて正雀においてあったけど遂にあぼーんか。

新特急車の車番は案外1300番台に戻ったりして。

>>696
下回りを2300に使って更新したりして・・・
6330以外の編成は両端がクハだから地方に譲渡するなら
電動車化が必要かも。

>>696
４扉化で
2800系よりも壮絶な車生

宝塚線の５１００＆６０００系加速悪し！

１０００系あげ

上尾　　　　　

>>696
京都線と神戸･宝塚線・能勢電は車体幅が微妙に違う（前者の方が広い）
ので能勢電には逝かないと思う。
となると、無理やり３扉改造するか、車体を新製するかなんだけど、
特急専用車は他に比べて走行距離が多いらしいので先はあまり長くないだろう。
（２８００が２３００に比べてさっさと廃車された前例もあるし）
２３００より先に逝くことはないだろうが、おそらく５３００の方が長生きすると思う。

みなさん、なぜ阪急電車は90年間も「あずき色」なのでしょうか？
考えた事ありませんか？変わった色だと思いませんか？

>>705
アメリカ博塗装なんてのもあったらしいですよ（オレンジ色？）

行き先は、、、、漢字一文字駅です。
みんなで集合や（ｗ

改造されてない2300系を見るとなぜかホッとする。

>>707
答え言ってるやん（笑）

車両がダサイ。

いまや南海のほうが車両も設備もサービスも上。
アホな経営陣がバブルで踊った会社の末路は悲惨だ。
そのうち保線もおろそかになって事故をやらかすだろう。

>>771
けど利益でてねーじゃん
阪急にぬかされてやんの（藁

>>705

「あずき色」ではなく、「マルーン」と呼びましょう。
阪急オタではないけど、あのシックなところが好きです。

アメリカ博塗装は黄色と青。二種類あったらしいがどちらもセンスは・・・・・
800系と元貴賓車１５００に塗られていた。

脱走クロンボ奴隷色？>>713

>715
なんやと、コラ。しばきまわすぞ、ボケ！

ちなみに私はハイソな阪急沿線ではありません。

.

age

阪急の事をひがんで
無茶苦茶書く奴が出てきて困りますな。
皆さんくれぐれも相手をしないように。
でもこうやって餌を撒いたらまた出てくるかな。
「阪急ヲタ」呼ばわりされて。

確かにダサイ塗装だよな・・・

確かにダサいです。
だが、阪神や南海のドキュン路線、ましてや近鉄ともなると
金持ちさえいない。ミニスカートはいたゲイ、とかキチガイばっか。
利益でてるのは阪急ですよ。いっときますけど。
阪急百貨店でも阪急電鉄でも。
ＪＲの比ではないが。ＪＲは借金返済大変だからちょっとくらいやるよ。

あづき色半球ヲタきもい

昔から阪急沿線に住む人にとって
あのマルーン色はシンボルだったというが
田舎から出てきて住みつく人間が増えてくると
理解出来ない奴らがでてきても不思議ではない。
宝塚の山の上を見たら、よくもなぁこんな所に
家たてたなぁと思うくらい新しい人間が住みついている。

2311運転台をカットして売りに出たけど
売れたのかな？こないだのレールウエイフェスで
売ってたよぉ。７５万円だってさ…そこまで売らなきゃ
やっていけないのかぁ

>>723
能勢電軌沿線モナ。

>>724
それで2311の車体はどうするの？
中間車化？

>>726
ＡＶＦチョッパがうるさいのであぼーんです

今秋のさがのエクスプレス、２枚看板は２３０７Fだけになってしまったなぁ。
つかまえるのが大変だ。

正雀の2852はどうなった？

イメージだけで騙るなら
今の阪急はかなりダサイ。

もし阪急にステンレス車が導入されたらマルーンの帯でも巻くんだろうか？。

ヲタが集団自殺します。

７２３
　あんな高いところに家立てなくても、平地に空き地や田畑がいっぱい残ってるじゃん。なんでそっちを開発しないんだろ？

>720
という声にお答えして塗装を変更します。どれが良いですか？
1：赤13号単色前面クリーム帯
2：朱色5号単色
3：セージクリーム単色
4：ファイアオレンジにクリーム細帯
5：車体ガンメタ、前面、幕板、車体前後端赤、裾に白帯4本

>>733
アホか。貧乏人はだあっとれ

>>731
東武鉄道とおそろいの塗装になりますな。。。

東海道線の新快速は２２３系の田町電車区転属に伴い順次
１２系・５０系に置き換えます
牽機にはＥＦ６５のほかＣ６２も使用されます
このため大阪ー三ノ宮３１分大阪ー京都４６分に所要時間
を変更します
ここまでしないと阪急は勝てない

新快速はＥＦ６６牽引のオハ５０系４扉客車に変更です。これで阪急の勝ち！
だと思ったら京阪・阪神連合の圧勝だった！！！

＞新快速はＥＦ６６牽引のオハ５０系４扉客車

きしょい。
そら、阪急に負けんわ。

でも京阪・阪神連合に大敗

負け犬が何度遠吠えしようとも、阪急が勝つ。
以上。

＞７４１
それは３０年前の過去の事ですよ

>>742
もういいよ、負け犬君。
いつまでも固執してろ（藁
さらしあげ

ageageageageageage…

本当に信号呼称「逝って良し！！」って言ってるの？

阪急電鉄プレゼンツ
運転シュミレーションゲーム「逝って良し！！」

阪神は乗客減少によりラッシュ対策がほぼ不要になった会社｡(近年の混雑度は130程度)
京阪の大株主には阪急も名を連ねる｡ドウしてこれが大敗なのかねえ？

バブル期の京都線はそりゃ酷かったよ、
急行は首都圏並に寿司詰めだったし、
平日午前９時過ぎなんか正規のダイヤから５分１０分遅れなんてざらだった。

いまは・・・747の言う通りだな

乗車率とイメージ欄機キングで京阪・阪神連合に大敗
負け犬ヲタが遠吠えしていて見苦しい。。。。。
　　

>>749
負け犬ヲタがいってどうする

京阪バス、高槻、茨木地区（高槻支所）で
JRとの連絡定期（1枚もの）の販売を始めた。
阪急駅が経路途中にあるし、本数も阪急駅までの方が多いのだが。
もちろんJRの売り込みによるものなのだろうが、
ますますJRに乗客がなびくのでは。

ちなみに水尾地区の近鉄バス、阪急駅を通らず直接JRへ路線を引いたら、
結構好評らしい。

小豆色age

伊丹線は死んでいる。（完全にJRに負けている。）
梅田に乗り入れきぼーん。それしか生き残る道はない。

>>753
塚口での平面交差が難点だな｡
ま､淡路や石橋も平面交差のまんまだから
ココだけ出来ないという理由にはならんが｡

ＪＲ西日本＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞阪急

阪急は優秀な会社ですから
ＪＲのローカル線の運営を引き継ぎます。
よって間もなく阪急可部線が誕生します。

>>754
梅田駅に４両が入ったりしたら混乱しそう。
ちょっと見てみたい気もするが。

伊丹は阪急の駅前のほうが栄えているように
見えるが、そのうち逆転するのかな。

>747
この前、福岡市に出張した際、西鉄大牟田線に何度か乗車しました。
新しく生まれ変わった西鉄福岡駅から、
平日 昼間の大牟田行き特急（西鉄8000系２ドア転換クロス車≒阪急6300系）
に乗車しました。
車両の出来も大変よく、乗客の多さも昼間の河原町特急と雲泥の差でした。

２日目は西鉄久留米から朝ラッシュの福岡行き急行に乗りました。
こちらは新型通勤車４ドア８連で、この込み具合も大変なものでした。
最混雑区間のデータが阪急神戸線や京都線より上だということは知っていましたが、
正直なところ「まさか」と疑っていたのです。
しかし実際に乗車体験してみて、阪急より混んでいることを身をもって
分かりました。
本当に阪急は深刻なレベルにあると言わざるを得ませんね。
骨抜き状態はいつまで続くのでしょうか？

茨木は梅田までなら経路の都合でJRの方が安いから仕方ないんじゃない？

>>757
途中十三のみ停車の準急（急行？）にして、
今津線準急（西北通過）みたいに塚口通過にすればよし。

今津線準急を６両に短縮して、４両の伊丹線列車を塚口で増結。
10両で梅田へ…。夕方は、その逆。

age

株主総会で「京都線の特急車に新車を入れる」趣旨の発言があったそうだが、
ＲＰ増刊で「以前のように短期間で新型車に全部取り替えるような事はもうやらない」とも
言っていた。
・・・１年１編成って導入ペースだったりするのか

能勢電鉄終日宝塚線乗り入れ
妙見＋日生中央、畦野で４＋４の８両にそのまま梅田直通
あるいは
妙見、日生（それぞれ２０分間隔４両）＋宝塚（４両）
特急は別に運転

日中は３０分サイクルに特急１本（新開地行き）急行３本（伊丹行き２本と高速神戸行き）
準急１本（今津線直通宝塚行き）普通３本（高速神戸行き２本と西宮北口行き）

宝塚線３０分サイクルに特急２本（宝塚行き）急行２本（宝塚行きと日生中央行き）
準急１本（箕面行き）普通３本（宝塚行きと雲屋敷雀ヶ丘行き２本）

どうよ？

＞７６５
却下
分かりにくい

>>765
くもやしきすずめがおかって何よ?

＞７６５
神戸線の特急を３０分毎にするのは完全に競争をあきらめろということか
その分まだ勝ち目のある伊丹線で勝負？

＞７６５のような駅名すら分かっていない基地外は除外して

京都線：１５分サイクル
特急、急行、普通/河原町行き
普通北千里行き
堺筋/普通高槻市行き、普通北千里行き

宝塚線：１５分ヘッド
特急宝塚
急行宝塚＆日生急行
普通箕面
普通豊中

神戸線１５分ヘッド
特急高速神戸
急行三宮（塚口から各駅）
普通宝塚
普通伊丹

どちらにしても阪急のダイヤに最善はない

.

おまえらアホだな。
電車に関しては阪急はてぬいてんの。
鉄道にかけるカネをだしたくないの。
ヲタどもがいくら議論しようが、かわらん。
鉄ヲタは困るね。

＞７７１
オマエモナー

阪急ｦﾀは変な奴が多い。これ定説。

>763
本当？
高々1＠｀2本が新型車に変わった程度で
乗客誘致ができるんだろうか？
京阪8000のときも結局3000の不評(8000に較べて）が
8000の予定外の急速増備になったのだし。

やるなら本気で車両の交代を司しないと、
かえって中途半端になるよ。

輸送力過剰から、今後の新造車は短連化が進むだろうね。
４連と６連を組合せで十分だからね。
名鉄や西鉄を参考にしたらいいね。

全線ダイヤ改正のお知らせ

１・・・・宝塚線急行は全列車が蛍池に停車します
２・・・・宝塚線の日中の各駅停車は全て雲雀丘花屋敷折り返しになります
　　　　　これに伴い特急は廃止され、急行になります
３・・・・夕方の日生エクスプレスを２０分毎に増発します
４・・・・今津線では朝ラッシュ時の梅田行準急を１本増発します
５・・・・今津線の運転間隔を日中15分毎にします
６・・・・京都線特急が淡路に停車します
７・・・・境筋急行は１往復削減されます
８・・・・京都線の快速は２往復以外廃止されます
９・・・・京都線は日中２０分サイクルに特急１本急行２本普通２本になります
１０・・・神戸線通勤特急は廃止されます
１１・・・神戸線の特急は新開地行を減便し高速神戸発着を増便します
１２・・・甲陽線を廃止します

>>７７６
１、２・・それなら普通は豊中止まりで十分
３妥当
４妥当
５妥当、ただし夕ラッシュダイヤを３時から（学生対策）
６別に要らない
７妥当
８全部廃止でよい
９今と変わっていないな。堺筋乗り入れ廃止すれば、妥当
１０快速急行にする？
１１阪神、山陽優先で当然
１２可能のようで無理

nose
能勢電から１０００系買い戻しキボンヌ
内装を新造当時のようにリニューアルすれば客が「レトロ調
新型車」と勘違いしてくれるかも。

今の阪急は基本編成４両でも十分じゃない？

>779
昼間の京都線普通に関して言えば、まさにその通り。

11月の日曜日午前中、下り特急を王子公園に臨時停車させるんやて。

age

神戸線に梅田ー三宮ノンストップ特急を運転しよう
ダイヤは日中１５分サイクルにノンストップ１本通常の急行１本普通２本（１本は西宮北口止まり）
梅田ー三宮は２２分なら運賃は阪急に分があるからＪＲに勝てるはず

神戸線の場合、特急が岡本なんていう地味な駅に停まるようになったのが、
駄目になった原因。

＞784
学生多いからね＜岡本
本山からの取り込みを狙ったんだろうけど。

>>785
ＪＲの普通しか止まらない駅と勝負してるのが悲しい

これ以上、運賃を上げるようなことがあれば、ますます
ＪＲにお客が流れてしまいかねない。
運賃値上げに頼らない経営体質を強化するためにも
輸送量に合わせた編成に組みなおすべきだと思います。
既出のように、４連車と６連車の基本編成で十分だと思います。
ラッシュ時は４連を２本つないで８連にしたり、４連と６連をつないで
１０連にすることで対応できると思います。
大阪の現状を考えると身の丈にあった運用を１日も早くすべきだと思います。

>787
分割併合がいやで神戸線の須磨浦直通をやめたんだよね。
で、8両で揃えてしまうあたりが
なんか頭が固そう。
実際日中なんか8両はいらないぞ。

むしろ6両に揃えて山陽電鉄直通を復活させる方が、
前向きに思うのだが、どうだろうか。

いまだに六甲での衝突事故の怨み
もっているのかな。山陽電鉄に。

>>788
6両化には賛成｡山電乗入れについては須磨公止ならあまり利用も見込めない｡
姫路直通なら試す価値ありだと思うが

神戸線はせめて明石へ
宝塚線は能勢電へ
京都線は京都地下鉄へ
終日乗りいれ。最後はネタ

西の方にはとんと疎いのだが、
山陽電車を明石を超えて西から乗ってくる人間は、
阪急と阪神、どちらに多く流れるのだろうか？
三宮の駅の条件では阪神の方が便利なようにも見えるが？

ひょっとしたら山陽電車自体が阪急乗り入れを
よく思っていないとまでいったら、言い過ぎだろうか？

ところでこれはマジですか？
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=972401050&ls=50

>>792
ちょっとずれますが
定期券で阪神・阪急梅田ど阪神･阪急三宮間が共通乗車出来るんですが、
朝は阪急で、一杯やった帰りは阪神でってパターンが多いそうです。
阪神梅田駅は地下で下り階段だから酔っていると楽だからとか。

春先噂になったＡ氏が今週から大活躍してるぞ！

>>761
塚口の線形では無理。

西宮北口の今津北線と神戸線の連絡線、
今ある線路の外側に半径の大きなカーブでもう一つ作っている。
どうなるんだろうか？

私の友人は、塗料の卸売りの商社で営業をしてますが、阪急車両の塗料は
他社のものに比べてべらぼうに高価らしいです。ふつうは濃い色になるほど
原価は安くなるはずなのに、非常に贅沢な塗料を使用しているそうです。
センスは好みの問題なのでおいといて、阪急ファンの方々は誇りに思って
いいでしょう。

シートの生地を昔は(今も?)分けてもらえたそうです。

>>797
・・・・・。
　　　
>>798
今は昔。
　　　

>>795
迷惑ドキュソ〜★

晒しage

意味深アンゲェと致す所に早漏

本格復活おめでとうございます〜★

まだ盲目熱狂的小豆色亡者がいるな。。。

ぽんこつレトロ電車走る走る♪

えへへ

また喧嘩やってるね

>801-808
何処の事よ
詳細きぼーん

>797さん
今津南線高架化計画あるんですよ、再開発絡みで
それで、連絡線の付け替え用だと思います（担当外れたのでわからんが）
都市計画道路絡みで、でも最初の案から二転三転してるから
この先どうなることやら…

今津南線高架化計画に絡み、神戸本線乗り入れを開始します。
今津ライナーを新設
停車駅は十三、園田、塚口、今津線内各駅です。

どうやって京都の地下鉄と結ぶの?

アノ人は今の懐かしい問題児の彼が乗車中ですよ

>>736

東武もあと何十年かクリーム一色を貫いてればありがたがられたかも。

>>810
そうなんですか、
そういえば駅の南側空き地になったままですね。

>>815
そういや北口の駅の南西に馬鹿でかいマンション建ててるね。
久しぶりに行ったらあんなのができてて驚いたよ。

>>813
詳細を????????????????????

今年もルミナリエが開催されるならもみじの後はルミナリエのヘッドマーク付になるでしょうしヘッドマークが取れた姿が見れるのはルミナリエ閉幕後でしょうかね…。

Kobe line spcial express stop ohji-park station for 9:00 to 11:00 to watch a giant-panda in ohji zoo.

>>816
あの辺りの数十年後
http://www1.linkclub.or.jp/~amber/foto/cheri-kvara/imago/14.jpg

>819
Some trains of Limted Express in Hankyu Kobe line
stop at Oji-Koen station＠｀ from 9:00 to 11:00 am＠｀
to convinent for the people
who wants to see the Giant-Panda in Oji-zoo.

わたしも英語は得意でないが、819だと少なくとも
特急がパンダを見ることになってしまう。

ちょっと言葉足らずだったですかね…。
7320〜7322編成は増結用名目で落成していると思います。

>>882
What?

なんだか珍妙な英語を書き込む人がいるなあ（汗

>816

西宮北口の再開発は派手にやってます。
特に南西ブロックと北東ブロックは震災前の道路地図が使い物にならない。

北東の２棟にはジュンク堂とＳＡＴＹ系列
南西の旧ミドリ電気西宮本店と南の石油研究所もＳＡＴＹに
（ワーナーマイカルシネマズでも入れるのか？）

本日（２８日）、京都線の８３１５Ｆが車体更新入場！

>>824
　それがねらいなんだと思う。
「からくりテレビ」のファニストイングリッシュみたいに楽しめばよい。

＞８２６
ウソでしょ

ちょっと言葉足らずだったですかね…。
7320〜7322編成は増結用名目で落成していると思います。

春先噂になったＡ氏が今週から大活躍してるぞ！

>822

それにしても、建造当時に7320〜7322Fが登場時は2+2+2の6連で普通に使われていたとは初耳です。

>822

臨時停車は万博公園でサッカーの試合開催時に
京都線南茨木の急行停車で見たことがありますが
南茨木の駅のほうでは案内は「梅田へは次の急行が先に到着します」
というアナウンスがありました。
（急行が相川で各駅停車を抜くダイヤになっていますので…）

実際の臨時停車の方は、行き先案内は通過のままで
駅員さんが赤旗を出して列車を止めておりました。
臨時停車の列車の止め方ってのはこういうもんなんですかねえ…。

>832

臨時停車は万博公園でサッカーの試合開催時に
京都線南茨木の急行停車で見たことがありますが
南茨木の駅のほうでは案内は「梅田へは次の急行が先に到着します」
というアナウンスがありました。
（急行が相川で各駅停車を抜くダイヤになっていますので…）

実際の臨時停車の方は、行き先案内は通過のままで
駅員さんが赤旗を出して列車を止めておりました。
臨時停車の列車の止め方ってのはこういうもんなんですかねえ…。

編成番号は分からないものの、見かける6300系電車は
全てもみじのヘッドマーク付でした。
多分、当面このままヘッドマーク付になるんじゃないでしょうか？

♪

６３００系でエッチした人いますか？

神戸線６両は反対。座れないよ。以前６両が来るとそれだけで萎えた。

４連または６連で十分！

昼間は３両でも十分じゃないのかな、さすがに朝は６両は必要だがね。

何方かも書かれておりましたが、今年もルミナリエが開催されるなら
もみじの後はルミナリエのヘッドマーク付になるでしょうし
ヘッドマークが取れた姿が見れるのはルミナリエ閉幕後でしょうかね…。

昼の神戸線特急は６両で充分。

三宮あたりでは、神戸よりの車両なんか空席だらけ。

>>840
御意。

ワンマン化情報
箕面線（観光シーズンを除く）
嵐山線（観光シーズンを除く）
京都線昼特急（観光シーズンを除く）

電話撤去
6300系

駅無人化（宝塚線・箕面線）
中津・服部・桜井・牧落・山本・中山
売布神社（正月を除く）・清荒神（正月を除く）

定期券販売所の縮小
原則として、新規発行のみ。
梅田以外の各駅は、月末・月初のみ。

842 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/29(日) 16:18

>>840
御意。

>>843
　　　　　　
　　　　　
茨木氏駅はヲタに業務委託

阪急は空いているね

列車にはねられ１歳児死亡
２９日午前、大阪の阪急電車の踏み切りで、１歳の男の子が、電車にひかれて死亡する事故がありました。
２９日午前８時半頃、大阪・箕面市の阪急電鉄箕面線、桜井駅近くの踏み切りで、遮断機の下から、小さな男の子が入ってくるのを、普通電車の運転手が見つけ、急ブレーキをかけましたが、間に合わず、電車はおよそ１５メートルひきずって止まりました。男の子はすぐに病院に運ばれましたが、およそ３時間後に死亡しました。
死亡したのは、近くに住む公認会計士の長男（１歳）です。姉２人と一緒に知り合いの家に行く途中だったということで、警察では、踏み切りの向こう側に、後から来た母親を見つけて戻ろうとしたのではないかとみています。

＞８４７
嫌な気持ちになるニュースを貼らないでください…
　　　　　　　　　　　
ちょっと言葉足らずだったですかね…。
7320〜7322編成は増結用名目で落成していると思います。
それでも、7303編成以降は連結器が自動密連に換えられていますから
何故に？という気がしてしまいますね(^^ゞ

何かこのスレッド、流れおかしくない？

特に８４７の猛牛氏は偽者っぽいし
８４８との自作自演では？

>>850
意味不明ですよ。。。
なんか疑心暗鬼になっていて頭が変ですよ。。。
変な事ばっか言う人やねえ。。。

>>851
図星だったようだな（藁
変なことばっかも何も、俺がここに書いたのはこれで２回目。

猛牛鉄道氏が８４７のようなこと書いてるの見たことないもん（藁

基本ユニットを３連と４連に統一したらどうでしょうか？
必要に応じて、６連化・７連化・８連化に組んで使えば十分だと思います。
日中など閑散時は普通を３連か４連で運用したら良いと思います。

ワンマン化情報
> 嵐山線（観光シーズンを除く）
既に２年前からワンマン化しています。

よって、843は全てガセ決定。

次期京都線特急専用車両は１００００系？それとも９０００系？

>>855
特急廃止とか・・・（涙）

ミニチュアマグネット行先版売ってるとこ教えて

実際の臨時停車の方は、行き先案内は通過のままで
駅員さんが赤旗を出して列車を止めておりました。
臨時停車の列車の止め方ってのはこういうもんなんですかねえ…。

今日（10月30日）９時過ぎぐらい(?)、南方で人身事故があったみたいだけど、
詳細求む。
10分遅れてやってきた特急（河原町逝き）に乗ったが、なんかエンジンの
音がいつもと違ってカタカタ…いってた。まさか人を轢いたのがこの特急で
腕か何かがエンジン部分にひっかかってたのでは…。と思いながら
京都にやってきました。

>>859
電車のエンジンなんて
ドキュソのようなこと
言わないで下さい。（ﾜﾗ

>>859
電車のエンジンなんて
ドキュソのようなこと
言わないで下さい。（ﾜﾗ

いちいちつっこむほうが世間ではドキュソです。（wara

>>862
ごめんごめん。
アホな奴のことをアホって言う自分もアホだからな。
でもおまえもレスつけてアホだね。逝ってもいいよ。
もう相手にしないからね。安保君（ﾜﾗﾜﾗﾜﾗ

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
あ〜あ、やっちゃったね。
せっかく盛り上がってたスレッドなのに、あんたのレスで台無しだよ。
なんでここで、そんなレスしかできないわけ？
空気読めないの？
だから君は駄目な奴だって言われてるんだよ。
わかってるの？
それにしても、もったいないなあ、せっかくここまで育ったスレッドなのに。
ここまででおしまいかよ。
まあ、しかしやっちゃったものをしょがない。
これからはもうちょっとマシなレスするように心がけろよ。

>>864
コピペ厨房 逝ってよし。

>865
お、出た出た

>>866
で？

>867
お、出た出た

>>868
で？

>869
お、出た出た

>>859
誰もマジレスしないので（藁
いちおー答えておくと、
多分フラット（車輪が強いブレーキをかけた時に削れてしまうこと）
起こしてたんじゃないかと思う。

>>870
いつまでやるんだ。

871 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/10/30(月) 17:08

>870
お、出た出た

>>864
盛り上がってたかなぁ？
むしろ盛り下がってたから
出てきたんだろうよ。
ここまで育ってきたぁ？
阪急ネタ切れかかってるやん。
まともなレスするように心がけろぉ？
あなたもそんな事がよく言えますね。
私は情けない。
みなさんしばしフリートークで休憩して
また、頑張りましょう。

猪名川の花火大会は電車と花火の両方を
楽しんでいたけど、今はおもしろくないなぁ。

阪急電車の踏切
昔は、「か〜ン・カンカンカンカンカンカン」
って忙しなかったけど、
今は、「カン・カン・カン・カン・カン・カン」
と、のんびりしてるよな。なぜかな？

どうして阪急の信号機は銀色に塗っているんだろう？
白では汚れが目立つからかな？

阪急はマルーンが好きなんだから、
架線柱も昔みたいにマルーンに塗るべきだ。

>>871
新快速に乗ると
よくタイヤフラットを経験する。
ぶっ飛ばしだからな。

>>877
一部ではぬってますよ

>>879
錆び止めではなくて？

>>880
ええ。
最近ぬりかえられたりまたぬったりしてますが

>>881
どの辺ですか？
最近は阪急沿線から離れたから
よくわからないのです。

焦った？

阪神に対抗して直通特急を演れ

>>882
ちょっと言葉足らずだったですかね…。
7320〜7322編成は増結用名目で落成していると思います。
それでも、7303編成以降は連結器が自動密連に換えられていますから
何故に？という気がしてしまいますね(^^ゞ

焦った？

焦った

　　　　　　　
　　　　　　
　
　　　　　　　　　
　
　　　　　　　
　　　　　　　　
　　

　　　　　　　　
　　　　　　　
とりあえず運営係数２００以上（１００円収入に２００円の経費を要する）の
　　
どうしようもない路線は全廃するべきだ。新車なんてとんでもない話だぜ。

北陸本線ローカル普通は全線運営係数４２８（１００円収入に４２８円の経費を
　　　　　　　　　　
要する）だから廃止になっても不思議ではない。 少なくとも新車は無さそうだ。
　　
　　　　　　　　
　　　　　　　　　
　　　　

＞８８４
阪急の車両限界に山陽の車両大きすぎてひっかかるから阪神にしたらしい

河原町駅で車両故障（６３００）。それによりダイヤ乱れる。
おかげで予定狂っちゃったよ。

？？？

http://green.jbbs.net/travel/31/tetudo.html#1

↑なにこれ

阪急とどんな関係があるの？

本当にたいへんだったね。駅員つかまえて、「いつまでもオンボロを
使い続けるからだよ。」と言ってやりたくなった。
それにしても、梅田駅で、入線してきた各停の行先をこれから決めます、
という放送には、思わず苦笑した。

日中の普通４連化 希望！

昨晩の京都線ダイア乱れで夕ラッシュ時から、深夜まで6300系車両が急行として、梅田−河原町間を５往復していた。珍しく乗客はアタフタしていた。

昨日の晩に淡路におった友達が「電車が次々にきておもしろかった」
って言ってたのはこの事やったんか　　>故障

昔の話で申し訳ないのですが、教えていただけませんか？
昔確か、阪急神戸線と今津線が、西宮北口駅で十字にレールが
クロスしてましたよね。それで列車がそこを通過するたびに
「ガタ・ガタガタン・・」となんともいえない音とリズム感で
通過していきました。あの音が今どうしても聴きたいのです。
どこかで聴けるサイトありませんか？もしご存知でしたら
ぜひ教えて頂きたいです。よろしくお願いします。

松山に逝ってください。生で聞けます。

新スレが立ち上がったらしいが、1が初心者なのかこっちから
リンク貼って無いので仕方ないので誘導
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=973272715&ls=50

外装も内装も原色を派手に使っている電車しかいつも見ていないので、
渋くて落ち着いたマルーン色の阪急電車がとても好きです。
これからもあの色を続けて欲しいです。

>>900
　クロスが無くなって分断された今津線は地下でつなぎ直すのか。

スイートボックスＸマスバージョンが発売されます。
今回は神戸市交通局も加わります。

http://216.218.139.83/test/read.cgi?bbs=train&key=973272715
に引越しだ！