飛行機設計論

旧海軍の彗星の設計者であられる山名正夫博士の
名著「飛行機設計論」養賢堂発行
を教科書にして勉強するスレです。

？？
どういうスレ展開するつもり？

とりあえず、本買ってください。
んで、誰かが質問して、エキスパートの誰かが答える。

質問と答

質疑と応答

質疑と応答で展開

飛行機って揚力で浮かんでいるってのあれウソだろ？
勢いだけを頼りにムリヤリ飛んでいるだけじゃないのか

ベルヌーイの定理に従って、翼の上面に負圧が生じて浮かんでます。

すると背面飛行では？

はい、フラップがありますから背面飛行もできます。

>>8
ベルヌーイの定理だけじゃないようだということが
ちょう前に話題になってたが。

はい、アルキメデスの原理による浮力がほんの少し作用してます。

真面目なしゃべり口で、そんな冗談を言うと、
初心者の人が、混乱してしまうのではないですか。

まあでもアツタ発動機の方が浪漫がおますな

彗星ちゅうたらアツタ発動機
動力無くして飛行機は飛ばん

グライダーなんて愚問は無しよ

ライセンス生産ばっかやってんだから・・国産技術なんてたかが知れてるな・・。
「国際民間機市場に参入！」なんて・・戦争始めた時の日本と同じで「先の事」考えない連中が
夢見ているだけだねｗｗ「航空機関連の仕事しています！」ってｻｲﾄに書きたいDQN企業の「・・夢のまた夢・・」だよｗ

空港に行って飛行機の離陸をよく観察してみるとだな、離陸時低速でも
浮き上れるのは地面効果によるものだと思うしその後急角度で上昇できるのは
エンジンの推力を活かし空気を階段代わりにしているように見えるよ。

>>10　＞　はい、フラップが

『フラップ』は主に、機体の下面方向にのみ垂れ下がる動きですから、
『背面飛行』には、まったく役には立たたないと思いますけど、どうですか。

あっつ、わかった。
ここはまことしやかに、『ジョークを言い合うスレッド』、だったわけですね。ｗ

>>18

すみません、間違えてました。
ご指摘感謝いたします。
ところで、空戦フラップってありますね。
確か旧陸軍の中島飛行機がつかってたらしいのですが、
何の目的だったのでしょうか、また、どの程度役に立ったの
でしょうか、もしご存じならレクチャーお願いしますです。

『空戦フラップ』は、旋回半径の減少目的に使うのだと思いますけど、
軍事板で聞けば、即座に詳細な解答がもらえそうな、質問ですよね。ｗ

>>7
・　「揚力」とは何か。
・　「浮力」とは何か。
・　「反動」とは何か。
・　「圧力」とは何か。
・　「衝撃波」とは何か。

などなどが、頭脳の中で明確になれば、「航空力学の達人に」なれるかもよ。

>>19

空戦フラップ site:warbirds.jp
http://www.google.com/search?q=%8B%F3%90%ED%83t%83%89%83b%83v&hl=ja&as_sitesearch=warbirds.jp&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5

Warbirdsを検索　　AnsQ を検索
http://www.warbirds.jp/search.html

Ｗａｒ Ｂｉｒｄｓ
http://www.warbirds.jp/index1.html
http://www.warbirds.jp/

>>22
　役立ちそうなサイトなのでお気に入りに入れさせてもらいました。
ありがとうございます。

　空戦フラップは追われた場合に速度を落とし、旋回して攻撃に転ずるため
に使われたようですね。しかし、速度低下を嫌ってベテランパイロットは使
わなかったとあります。

　読んでみたんですが、空戦フラップの原理がいまいちわかりません。
詳しい方、簡単に説明していただけますか？

『空戦』は読んで字の如く、戦闘時に使うものなので、軍事板で聞くべき事柄か。

>>23
軍事板の初心者質問スレに行って、
『空戦フラップと一般フラップとは、どのように違いますか？』と、
聞いてきてください。

そして、解答が出ましたら、その答をここに貼り付けてもらえれば、
参考になります。

326 ：専守防衛さん：2008/01/12(土) 19:05:10
空戦フラップと一般フラップとは、どのように違いますか？
327 ：専守防衛さん：2008/01/12(土) 20:02:45
サランラップとクレラップくらい違うと思う

あはは。

その解答から想像するに、恐らく「離着陸時に使うフラップ」と併用していて、
特に「空戦フラップ」としては、取り付けられていないと、そう想像するのが、
妥当なところなのでしょうね。

航空機は重量制限が厳しいので、特別の目的のものはなるべく使いたくない、
と言うことでしょうから。

※　ではその確認のため、もう一度初心者板にリンクを張り、ここでの議論を、
　　見てもらいましょう。

>>18
全く約に立たないということは無いかもしれん。翼面積が広がる（翼舷長が伸びる）わけだから。

ものすごく抗力が増えてまともに飛べんかもしれんけど。


>>10は嘘だけどな。フラップの有り無しは背面飛行とは関係ないよ。



>>空戦フラップの原理

目的としては、翼面積を広げて、翼面過重を小さくすること。

詳しい話はここでよさそう。
ttp://www2.odn.ne.jp/~cdh88520/theory/theory8.html

もっと基本からやった方がよさそうなので、この本の
順番に従って議論した方がいいと思います。

＜序章　創造としての設計＞

この章は素人でも理解できる内容ですが、けっこう奥深いです。

（ｐ１より）
・飛行機を設計するとき順序は、まずしっかりとした全体の形を決め、
　つぎつぎと、各部分の形と内部の構造について、空気力学的および
　構造力学的の計算とか実験を試みながら、全体をまとめてゆくのが
　普通である。

この最初に行う全体の形の決定が重要なんだそうですが、これが理論
ではなく、源は美であろうと著者は述べています。
他の実際に設計をしている人もそういう感想を持っておられるんでしょうか？

源は美であろうとは何ぞや?
機能を突き詰めるがこその結果として一切ムダのない形がとても美しく
見えるのであろうが。

>>30
＞源は美であろうとは何ぞや?


(ｐ２より)
・全体を一目に把握し洞察する精神の作用が、設計において最も重要
　となる。　この精神作用は、理論による分析の結果を集積し総合す
　るというよりはもっと単刀直入的で、意識の底に醸されつつあった
　ものが瞬間的に意識の表面に浮かび上がってくるといったような、
　むしろ直観的なものである。そして、論理の積重ねによって正しい
　結果を導くのではなくて、直観的に把握した結果の正しいことを
　論理的に、あるいは実験によって証明するという筋道を辿る。

・設計とは本来、このような妥協と相克の権化ではない。野の草
　、空の鳥、そのどこに妥協の痕跡を見出しうるか、一本一草、
　一鳥一魚、自然の真意の表象こそ、われわれの最良にして永遠
　の教師であろう。

（ｐ３より）
・スポーツの達人の動く姿は美しい。これを美しいと感知する美的
　感覚と、力学的な内容、たとえば人のエネルギーを一つの目的に
　最も有効に使う効率の良さとの間に、一体どのような関連がある
　と考えればよいのであろうか。・・・その根源をたずねると、真
　を直観する美的感覚へ、真へのあこがれの心に遡らざるを得ない
　のではなかろうか・・・創造的設計の源はここにあったのではな
　かったか。

http://www.skynet-1.com/zumen/01.html#anchor11537

星印のついてるものは図面が見れるようになってます。
機能美を感じさせるものと、そうでないものを選んで
、コメントもつけていただけると参考になります。

>>1
将来は、飛行機を自作するつもりなんでしょうか。

想えばライト兄弟も本業の自転車屋の傍ら趣味で動力飛行の研究をしていたからな
当時に比べりゃエンジンも素材も格段に性能の良い物が簡単に手に入るし個人で
飛行機を自作することなんか他愛もないことだよな。

無許可で飛ばしたら多分とっ捕まるだろうけど
アメリカ辺りにはそういう愛好家沢山いそうだ。

>>33

お金がないので、できません。
プラモデルがせいぜい。
体力的にも一人では無理なので、同好会とかなら資金出し合ってなら
ホームビルトキット注文して作れないこともないかも。
アルミスケールモデルで中身も全部作れたらいいなと。。
電気工学科ですから、機械も素人です。

いまや機上コンピュータさえあれば自由の女神に曲芸飛行させることだって出来る…
アメさんそう言ってますがなぁ。

>>25　＞　空戦フラップと一般フラップ

「高揚力装置」は、飛行機の中でも、興味をそそられる装置の一つではありますね。

>>34　＞　アメリカ辺りにはそういう愛好家沢山

「自作用キット」なども、売られているのではないでしょうか。

>>36　＞　自由の女神に曲芸飛行させる

意味が、分かりましぇ〜ん。

糞TAKEは死んで板住人に謝るように。

糞「３８」は、死んで板住人に謝るように。

>>36　＞　自由の女神

ステルス機の、「Ｆ−１１７」は、コンピューター無しには飛べない、と言われておりますな。
結局は、そう言う話だったのかにゃぁ。ｗ

皆さん聞いてください

私には非行期がありました。

♪盗んだバイクで走り出す〜って歌がありますが私は、
飛行機を乗っ取って夜な夜な暴走ならぬ暴飛行行為を繰り返していました。

ジャンボジェット機でレインボーブリッジをくぐり抜けようとしたこともあります。

これはだめかもわからんね

僕は、サンフランシスコの金門橋の下を、軽飛行機で潜り抜けたことがあるよ。

マイクロソフトの「ＦＳ」でだけど。。

>>37
>>45
シカトしないでよ。

しばらく本で勉強してます。
とりあえず、形体の美しさと飛行性能の関係の考察がまだ十分議論されて
いないように思いますが。著者以外にも同じように感じている人もいるようで、
似た記述を飛行機関係の本で見た記憶があります。
確かに、格好の良くないバッファローとかポリカリポフＩ１６はあまり
強い戦闘機ではなく、フランス機やソビエト機もあまり恰好がよくあり
ませんが、これらも優秀な機体は少なかったように思います。

＞　形体の美しさと飛行性能の関係の考察が

そういう議論も、無駄とは思いませんが、そもそも「美しさ」などと言うものは、
個人の主観の問題なので、議論しても結論は出ないでしょう。
と、私は思います。

＞　「高揚力装置」は、

フラップだけでなく、「スラット」と言うのも有りますね。

>>46
＞　形体の美しさ

『美しさとは何か』の議論は、哲学の価値論に、なるのだと思います。

・　「真」「善」「美」は、イマヌエル・カントの価値論だそうですが、
・　「美」「利」「善」は、牧口常三郎の価値論になります。

この本から参考になりそうな部分を引用しときます。
４ページより
　”計算して美を生み出すなんて、おかしい”と彼女はいう。
私が、美をうみだすのではない、これは法則だ。バランスの法則だ、調和の法則
だ。といくら説明しても
”美は法則ではありません。法則は却って美を破壊します”と彼女はいいはるのだった。
だが、美は法則をもっている。その法則は幾何学的で、それが数学者にとって定理である
と同時にわれわれにとっても定理である。ただ私共がそれに黄金律だとか、
力学的均斉だとかいう名前をつけたに過ぎない。・・・・・・・・・・・・・・
・・・ある人はギリシャの壺や建築の美を平方根の中に探し出した。ルネサンスの
画家達はさかんに幾何学を応用して、彼等の構図の骨とした。・・・・・・・
・・・たくさんの児童美術を見ていくうちに、彼らの絵が、実にこの法則によくあ
てはまっているのに私はすっかり感心してしまった。
・・・・・だが、どうしてこの児童はこのように豊富な才能を持っているのだろう。
自然発生的に持っているとは、一体どういう意味だろうか。児童の無意識の中には、
アルキメデスやピタゴラスが生きているのか。

この本の著者の意見は客観的美は数学的法則存在と同様に存在するということ。

飛行機のように外形が直接機能に影響する機械だから特にそうなのでしょうが、
多分、要求性能を実現する形体を具体化させる過程を通じての実感なのでしょう。
う。飛行機の設計で画家の絵との類似を言った人はこの本の著者以外に、旧陸軍
の隼の設計をした糸川英夫という人が、この飛行機の軍からの要求がどっちつかず
のもので、バランスが悪く設計チームは不満を漏らしていたとビデオで言ってました。
設計という作業は数学的言語も含めた、広い領域の精神の働きが総合的作用の結果
なのですから。

ここはいつから、哲学スレッドに、なってしまったの。ｗ

今日からだよ！

くっくっくっ。。

今年、機械設計技術者試験３級受けようと思うんだが、
その話でもすっかなぁ。

その関連の話題なら、すでにそう言うタイトル名のスレッドが、確か有ったと思うから、
そこに書き込んで欲しいと思う。

２ちゃんねるを、データベースとして使ってる人もいて、スレッドタイトル名によって、
後日検索する場合も多いので、タイトル通りの話題で、なるべく進めて欲しいところか。

そうですか、では飛行機設計に話を戻して・・・

糸川英夫　私と戦闘機「隼」ー太平洋戦争の陸軍戦闘機を検証するー
VHS　文芸春秋

を見ながら書き込みしようかな・・・・
　　

９７戦について
・単葉機と複葉機の長所を生かすように、主翼の途中で翼型を変更
・急降下で引き起こしても失速しないように設計してあるのをいいことに、パイロット
　が無茶な操縦して機体を故障させた。
・運動性の良さを活かしソ連のイー１６に圧勝。損失２７対１
キー４３試作機について
・これほどつまんない飛行機はなかった。
　どれもこれも中途半端な要求なもんで、誰一人情熱をもってやってなかった。
・隼の原型

隼について
・糸川英夫氏開発の蝶型フラップ採用
・エンジンはゼロ戦と同じ
・翼の設計はゼロ戦と異なる。プラントルの翼理論に基づいてゼロ戦の主翼が
　楕円形なのに対して、隼は前縁が一直線である。
・翼の強度不足、油漏れで評判悪し。
・武装は７．７ｍｍ機銃2丁で貧弱。
・ライトニングは面白い設計だが、性能的には問題にならないが、スピットファイア
　は侮れないと思った。
・加藤隊長は９７式にはない上昇力と速度を活かした戦法を教えた。
・旋回性能を活かし、敵機の背後に回り込み、次々に撃墜。
・アメリカ軍は捕獲した隼を徹底的に調べた。

キー４４について
・重戦闘機の研究機。後のショーキ戦闘機の原型。上昇力、
・メッサーシュミットより機銃命中率大
・翼幅を短くし、高速を狙う。
ショーキについて
・水平尾翼は極端に前に設計。
・最高速６０５ｋｍ／ｈ
・着陸速度が大のため、却の破損事故多発
・本土防空のために使用されるも、高高度性能が不十分であった。
・設計思想は優れていた。
・日本は技術に対するイマジネーションが欠けていた。
疾風について
・強力な防衛戦闘機
。

プロペラ機について
・プロペラ先端の速度が音速を超えるので、６００ｋｍ／ｈが限界。ジェット機をやるべきだった

＞・翼の設計はゼロ戦と異なる。プラントルの翼理論に基づいてゼロ戦の主翼が
　楕円形なのに対して、隼は前縁が一直線である。

　ゼロ戦は楕円翼じゃないぞ。テーパー翼だ。

＞・プロペラ先端の速度が音速を超えるので、６００ｋｍ／ｈが限界。ジェット機をやるべきだった

　P-51なんぞは700km/h出し取るが。百式司偵もそのくらい出していたはず。


　何か読み違えていないか？

>>62

＞ゼロ戦はテーパ翼
>>32で精密図面９に出てるゼロ戦５２型の平面図を見た印象では
確かに両側から直線的にテーパになってますが、翼端が丸く、そのライン
がなだらかに両側の直線につながってるので楕円に近い感じです。

糸川氏が言いたいのは、多分、前縁を対象軸に直角の直線にして生産を容易にしたという
点であろうと思われます。

ついでに言うと、「航空力学の基礎」産業図書　１４３〜１４７ページに
楕円翼とテーパ翼の理論が出てます。
テーパ翼の誘導抗力係数は楕円翼に対して１．２２％大きい　とありますから、
あんまり違いはないということ。
高性能のＰ５１もそういえばテーパ翼でした。

＞プロペラ機は６００ｋｍ/ｈが限界というのは聞き違いではないか
何回もこのビデオ見てますから、聞き違いではないです、

ヒコーキ野郎じゃないけど、「プロペラ先端の速度が音速を超えるから」と
いう理由付けなら、プロペラ次第で、特性が変わる気が…

プロペラの設計では当時の日本は遅れてたらしいです。

＞確かに両側から直線的にテーパになってますが、翼端が丸く、そのライン
＞がなだらかに両側の直線につながってるので楕円に近い感じです。

　いいえ。ゼロ戦の主翼平面形はテーパー翼で、その翼端を丸めただけ。

　また、ゼロ戦の中でも32型は翼端をカットし、まさにテーパー翼そのもの。

零式艦上戦闘機32型
ttp://landinggear.hp.infoseek.co.jp/zero/reisen/zero.32.htm

＞＞プロペラ機は６００ｋｍ/ｈが限界というのは聞き違いではないか
＞何回もこのビデオ見てますから、聞き違いではないです、

　では、糸川先生の記憶違いですね。

軽飛行機は、もっともっと日本でも普及しても良いと思うけど、
自動車に比べても、その普及率の低い理由は、やはりと言うか、
その「滑走距離の長さ」にあるのでしょう。

なので「超短距離離陸機」が発明されたら、爆発的に普及する、
可能性もあると思った。

自動車と比べたらってｗ

>>67
ヘリは滑走距離ゼロですし、ハリアーも垂直離陸できます。
第2次大戦のシュトルヒという高翼機はテニスコート程度の長さで離陸できる
らしいです。

Fi156C
http://www.google.co.jp/search?gbv=2&hl=ja&q=Fi156C&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

「スイス」などの山間地の村などに下りるには、短距離離着陸機でないと、無理でしょうね。
『 フィーゼラー Fi156C シュトルヒ 』って言うのが、正式名称なのでしょうか。
かなり有名そうな機体で、勝れたプラモデルも出ているみたいですね。
何か作りたくなってきた。ｗ

自動車程度に、気軽に乗れるような、軽飛行機が欲しいですね。
これは、極真面目な話しなんですよ。

プラモデルは本で飛行機の勉強するときの助けになると思います。
立体的で、わかりやすくリアルですから。

ウォーターワールドという映画で非常に小型のヘリコプター
が登場してます。外見はスクラップみたいですけど。
あれなら、個人でも組み立てられ、置場に困らず、滑走路もいらない
ので気軽に乗れそうですが、操縦席がむき出しなので、風のない晴れの
日でないとだめでしょう。ま、空には支える大地がないので、エンジン
が止まれば、滑空できない場合、墜落なので危険度は自動車よりも高い
のではないでしょうか。ただ、自動車と違って、道に制限されないので、
衝突事故の方は少ないのかも。

>>61

Tu-95

>>69 >>72
＞　ヘリは滑走距離ゼロですし、ハリアーも垂直離陸できます。

ヘリコプターはそうでもないのでしょが、「モーラー社」とか言うところが開発している、
「空飛ぶ自動車」と言う感じのは、小さな直径のプロペラで垂直上昇する方式なので、
どうしても、燃料消費が多くなるのではと想像してしまいます。

その点「 Fi156C 」などなら、翼で浮き上がる方式なので、航続性能などから見ても、
かなり有利と思いますし、何よりも翼による揚力で飛んでいますから、万一エンジンが、
止まるようなことが有っても、滑空できることが最大の利点でしょう。

「 Fi156C 」の解説ページには、時速５０Ｋｍで、離陸できると有りましたから、もし仮に、
この「　翼の全スパンに対し時速５０Ｋｍの風を吹き付ける　」ことが出来るプロペラが、
開発できたら、垂直あるいは極短距離離陸も、可能になるのではと想像してみました。

軽飛行機は個人でも製作できるらしいです。

http://www.ac-olympos.com/top.htm

お〜い。
誰かいないのかぁ〜。

なんてたって、空飛ぶセグウェイ？

えーとね、この本は調べてみたら絶版になってる。
こんな名著を絶版にするなんて。
再版してもっと多くの人に読んでもらいたいな。

>>75
「形式認定」さえ受ければ、個人でも製作して、飛ばせると言うことのようですね。

なんてたって、Evolution Pod？

プロペラ機とジェット機どちらを操縦したいですか？

プロペラのほうがおもしろそう

パルスジェット！

航空機の設計部門にいるけど、
日本には技術の蓄積がないのが致命的。

旧ロッキードのスカンクチームあたりから
有能な設計者を引き抜く・・、なんて、なおさら無理だし。
もう駄目だろ。

「ライト兄弟」は、風洞を作ることから始めたわけだし、
駄目かどうかは、その技術者の素質の問題でしょうよ。

『駄目だろ』と思う、貴方のような人ばかり集めてみても、
そりゃ駄目でしょうよ。（爆）

航空機に特化した話じゃないけど、精神論的な強みが減少していると
いわざるを得ないんジャマイカ？　スカンクが極東の陽落ちる国で
働くか？中国でなら、働くかもしれん…
歴史に裏づけされた、欧米の狡猾なまでに緻密な手法と、日本流の根性で
突き通す手法。少し前までは、どちらでもトップレベルに辿りつけた。
ただし、これからは違う。それはみんな薄々気付いてることさ。
これからの航空機なら、スカンクより、バート・ルータンだろ？

藻まいさんはもしかして漏れの斜め前に座ってる香具師か？

このいたで












ド素人と、本職がよくわかるスレだな。
技術や科学が精神力や根性で克服できれば
どんなに幸せなことか。


もう、日本の航空技術は終わってるよ。残念だけど。

一人乗りのタケコプター設計製作してイタリヤで飛行した人いたね。一人乗りで飛行機から飛び出して翔ぶ小型ジェットもあった。あれって地上から離陸出来ないのかな、

ＴＡＫＥコプターｗ作ってた人は、日本にも居るらしいね。
最近も、衛星放送で紹介されてたような記憶あり。
ウエブ情報はまた探しておきましょう。

一人乗りヘリ
http://images.google.com/images?hl=ja&rlz=1G1GGLQ_JAJP246&q=%E4%B8%80%E4%BA%BA%E4%B9%97%E3%82%8A%E3%83%98%E3%83%AA&lr=&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi

こんなのもあるでよ
http://jp.youtube.com/watch?v=vbnySBqioB0

sage

>>88
ぷっｗ

三菱が、「自主開発の旅客機」、やりだしたみたいですね。
クローズアップ現代でやってたのを、録画で見ましたけど。

炭素繊維複合材の技術で、「ボンバルディア社」と競争に、
なってるのだとか。

情報古いなｗ

米ベンチャー企業が発表、折りたたみ翼を装備したライトプレーン

米ベンチャー企業、アイコン（ICON）社が発表した
折りたたみ翼を装備したライトプレーン「ICON A5」。
アイコン社は米空軍でF-16戦闘機や民間航空会社で
B767のパイロットをしていたという経験を持つ技術者の
カーク・ホーキンス（Kirk Hawkins）さんが2005年に
創業したライトプレーン生産を目的としたベンチャー企業。

>>96
では何か、新しい情報を、書いて下だせぃまし。

>>97
＞　折りたたみ翼を装備したライトプレーン

その写真は、最近もどこかで見たぞ。
艦上戦闘機のように、翼を後ろの方に向けて折りたたむ方式かな。
【　自動車にもなる軽飛行機　】と言うところか。

しかし。
そう言うアイディアは、「５０年近く前から」存在するはずなのだ。

　
Yahoo!掲示板　　電気飛行機　　　2008/ 6/22 13:50 [ No.492 / 496 ]
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835552&tid=a4aca4sa4pa4lee5a4bcabf0bcv&sid=1835552&mid=492

>　　（１）リチウムイオン電池を使って、離陸だけ電気でやる、モータグライダー。
>　　もうほぼ実用化している。　動画が見られます。

　　【　Electric Fun　】（動画）
>　　http://jp.youtube.com/watch?v=rNxR-dAD1No

>　　（２） フランスの電気飛行機
>　　０７，１２月、時速９０Kmで４８分飛んだ。リチウムイオン電池を使っている。（英語部分略）

　　【　Electric Plane Flies in France　】
>　　http://techyum.com/2008/01/electric_plane_flies_in_france.html

>>97
>>99
Ｔｅｃｈｎｏｂａｈｎ

米ベンチャー企業が発表、折りたたみ翼を装備したライトプレーン
http://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200806131857&page=2

>>100
＞　電気飛行機

Sonex Aircraft, LLC and AeroConversions Unveil E-Flight Initiative for Sport Aircraft
Alternative Energy Research & Development
http://www.7gen.com/news-article-summary/electric-ultralight-aircraft/sonex-aircraft-llc-and-aeroconversions-unveil-e-flight-initiative-sport-aircra

Sonex Aircraft and AeroConversions Show Electric Propulsion System for Sport Aircraft
26 July 2007
http://www.greencarcongress.com/2007/07/sonex-aircraft-.html

　
そうなのかな　2008年4月5日　水素燃料電池航空機試験飛行成功 　←（動画有り）
http://huhcanitbetrue.blogspot.com/2008/04/blog-post_05.html

　　水素燃料電池とリチウムイオン電池を組み合わせたハイブリッド電気モーターで、
　　プロペラを回転させる仕組み。

　　水を消費するのみで、二酸化炭素(CO2)も排出しない。
　　2人乗りのグライダーに搭載し、海抜1000メートルの高さまで上昇した後、
　　燃料電池だけに切り替えて、時速100キロで約20分間の飛行に成功した。

Microjet Engineering　Turbine Technology　The HFTP Turbo-Prop Engine
http://www.microjeteng.com/prop.html
http://www.microjeteng.com/prop_pics.html

いやぁ。
こんな小型に作れるとは、今まで、知りませんでしたねぇ。。

山名先生の機体は美しいですよね。
機能を追求すれば、外観は自然に美しくなると宣言しているように思えてきます。
これはコンピュータソフトウェアの設計論にも通じること。
コンピュータサイエンスには、D.E.クヌースって先生が居るんですが、
この人は「The Art of Computer Programing」って本を書いてまして、
『アートに欠けるサイエンスは冗長になりがちで、サイエンスに欠けるアートは不正確になる』
って講演しています。
(この場合のアートとは、芸術一般の事じゃなくてartificial一般のこと)

ラジコン作れば勉強になるよ

EuroFighter Typhoon Thrust Vectoring RC Foamie 3D (4 of 4)
http://jp.youtube.com/watch?v=NGDyBCb_EsU&feature=related

RC Flying School Bus that Transforms MUST SEE!
http://jp.youtube.com/watch?v=sUDuPWRiRug&feature=user

RC SU-47 Test Flight CRASH
http://jp.youtube.com/watch?v=HQ3SGRqFknI&feature=user

F-35B prototype with worlds smallest jet turbine
http://jp.youtube.com/watch?v=TiPl0AS-Sdg

人力飛行機のチームにいたとき内藤子生「飛行力学の実際」で勉強してた。
まじめに勉強してた奴らは就職して自動車やバイクや工作機械作ってるよ。
日本の航空技術はダメだけど、飛行機だけが技術じゃない。
実力の無さを棚に上げてアート云々言い出す奴は一生使えない。

どうしても飛行機やりたいんならこの辺から始めてみれば？
和書だと古い話ばっかりで退屈じゃね？
ttp://www.ac-olympos.com/ref/refb_s5.htm

>>95-96
＞　三菱が、「自主開発の旅客機」、

【航空】三菱重工、米ボーイングと次世代「MRJ」を共同開発 [6/27]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1214539021/l50

これのことかな。また違う話なのかな。

　
航空＆船舶＠2ch掲示板　　【MRJ】 三菱リージョナルジェット 4 【国策営業】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1212234643/l50x

どうもこれのようですね。

軸のぶれてる似非技術者発見！
自動車会社や工作機メーカーなんか行かずに航空機設計に一生賭けてみろよ。

>>111
一生を賭ける対象として「航空機」っていう縛りを外した方が、
技術者としての可能性が広がるのもまた確かなんだよ。
俺が似非技術者なのは認めるけどさ。

>>111
航空機メーカー(= 重工系）に就職できても、航空機に携われるのは一握り。
航空機設計に一生を掛けてみる生き方のベストな選択肢を教えてください。

>>97 見つけた、Icon A5。　面白い機体の紹介ありがとさんです。
http://www.popularmechanics.com/blogs/technology_news/4268411.html

これは...凄いｗ　ハルや機体のデザイン自体は特に珍しいものでは無し。
同じカテゴリー（Light Sport Aircraft）では先ずチェコ製のMermaid
http://www.lightsportaircraft.co.za/mermaid.asp
次いでブラジル製のSeamaxが既に市販されてる。
http://seamaxusa.com/

航空技術的に特筆するところは無し。主翼も市販版では翼端形状は
そのままでも普通の矩形になってるかも。
でもこれで採算性も考えられてる(?)のが凄い。電動式折り畳み翼は
プレゼン用としては面白いけど実用では機構が複雑化するし値段もこの
部分だけで一気に上がる。内装はプレゼン用の仮装だけど既製品が使える
サイズと配置になってる。けどこの内装のプラスチックモールドを少量
生産で賄おうとすれば単価がかなりのものになる。

このカテゴリで一番の売れ筋の機体、緊急パラシュートや自動操縦付きで
$170,000くらいだけど、このA5だったら少なくとも５割増しくらいに
なるかな。生産地を東欧辺りにして最低年間４００機売れるとして。

でもこのプレゼンを見る限りではえらく資本金があるんだなぁとｗ
それが一番凄いわ。

物理＠2ch掲示板

飛行機がなぜ飛ぶかもう一度考えてみようPART２！
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/sci/1213788782/l50

　
未来技術＠2ch掲示板　　Youtubeで観る未来技術　　　　より。
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/future/1184138671/64-

64 ：オーバーテクナナシー：2007/08/07(火) 22:28:59 ID:mRFeeEwp

　　　　NASA「個人向け空飛ぶ乗物」コンテスト始まる
　　　　http://wiredvision.jp/news/200708/2007080721.html
　　　　http://jp.youtube.com/watch?v=OWDEYpqS0yw

230 ：1000：2007/10/27(土) 07:34:51 ID:SeVSlldd
　　　　>>　64
　　　　＞　NASA「個人向け空飛ぶ乗物」コンテスト始まる
　　　　＞　h ttp://wiredvision.jp/news/200708/2007080721.html

　　　　なぜその飛行機は、そんなに短い距離で、離陸が可能なのでしょうか。
　　　　何度、その動画を見直しても、にわかには信じられませんのですが。

231 ：オーバーテクナナシー：2007/10/27(土) 09:16:56 ID:t9fXnpkf
　　　　それはお前が航空力学に対して無知無学なだけだ。

232 ：オーバーテクナナシー：2007/10/27(土) 09:41:21 ID:LPf3+4Di
　　　　すっごい短距離だな
　　　　着陸するときもノロノロだしなんだか不思議な感じのする動画だｗ

　
未来技術＠2ch掲示板　　Youtubeで観る未来技術　　　　より。

233 ：オーバーテクナナシー：2007/10/27(土) 10:37:14 ID:Oi92Ao0H
　　　　確かに物凄い短距離だｗ
　　　　着陸時も失速しそうなほど鈍いし。不思議じゃのう。

234 ：1000：2007/10/27(土) 14:05:25 ID:SeVSlldd
　　　　ユーチューブの動画って、登れないような坂を、軽やかに登りきるトラックや、
　　　　時々トリックと思える画像もあるので、１００％信じてしまうと失敗するかな。
　　　　などと、、、、、、思ったりも最近はしてる。。

235 ：1000：2007/10/27(土) 14:08:22 ID:SeVSlldd
　　　　>>　231-233
　　　　どこの会社の製品で、何という名称の機種か、などが明快に表示されていれば、
　　　　インターネットの時代だから、直ぐにも、その信憑性は調べられるんだけどね。

236 ：オーバーテクナナシー：2007/10/27(土) 16:23:58 ID:StcpaIMu
　　　　まあこの動画はwiredvisionがとり上げてるぐらいだからトリックの類ではないだろうけど

未来技術＠2ch掲示板　　Youtubeで観る未来技術　　　　より。

237 ：1000：2007/10/27(土) 18:37:38 ID:SeVSlldd
　　　　これだけ短距離での、離着陸が可能となれば、外国の「モーラーさん」とかが計画している、
　　　　「垂直離陸型の空飛ぶ自動車」などは、価値が半減してしまいそうな気がしてきた。

　　　　新明和工業　　ホーム > 製品紹介 > 航空機
　　　　http://www.shinmaywa.co.jp/products/aircraft.htm

　　　　普通、「ＳＴＯＬと呼ばれる短距離離着陸機」では、「ＵＳ−２型救難飛行艇」などでも、
　　　　見られるように、大きな繰り出しフラップと、空気噴出し装置などを併用して初めて、
　　　　実現するものなので、そんな装置も写っていない今回のは、やはり不思議と言うしかない。

　　　　まあそれでは、まったくこのような短距離離陸が不可能か、と言えば、そう言うことでもなく、
　　　　例えば、琵琶湖で毎年開催されている、「鳥人間コンテストの、人力飛行機部門」などでは、
　　　　わずか「５ｍ程度の助走」で、浮上している機体も有るようだ。

　　　　しかしこのような場合は、「極限にまで軽量化された極特別な機体」で実現することであって、
　　　　一般的な軽飛行機でもそれが可能となれば、「何らかの高揚力装置でも装備」しているはず、
　　　　なので、その辺が是非知りたいところか。

未来技術＠2ch掲示板　　Youtubeで観る未来技術　　　　より。

239 ：今日も元気な：　ｃ (・。・)っ　ちゃんでちゅ。：2007/10/28(日) 12:28:07 ID:p9JU4rSe
　　　　>>　237　＞　そんな装置も写っていない今回のは、やはり不思議
　　　　>>　64　　＞　http://wiredvision.jp/news/200708/2007080721.html

　　　　上の動画画面の、右下に、 「ｍｅｎｕ 」と書かれた、表示のボタンが見えると思います。
　　　　最初の動画を一旦再生してから、ここを押すと、下の方に小画面が出ます。

　　　　この中で、黄色っぽい飛行機の写っている小画面を選択すると、主翼の前縁部分に、
　　　　従来のものよりかなり大きな、「前縁スラット」と思われる、（失速防止用のフラップ？）が、
　　　　どうも見られるようです。

　　　　この装置によって、【 主翼の大きな迎え角が可能 】となり、高揚力効果を実現している、
　　　　のではと私は想像しましたが、詳しいことは、また時間が有れば調べておきましょう。

　　　　前縁スラット
　　　　http://www.google.co.jp/search?hl=ja&rlz=1G1SYNJ_JAJP246&q=%E5%89%8D%E7%B8%81%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%88&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

240 ：今日も元気な：　ｃ (・。・)っ　ちゃんでちゅ。：2007/10/28(日) 12:37:32 ID:p9JU4rSe
　　　　>>　239
　　　　う〜む、分かり難い。
　　　　早速訂正です。

　　　　×　→　黄色っぽい飛行機の写っている小画面

　　　　Helio Courier STOL Tribute
　　　　http://www.youtube.com/watch?v=g-YdSUhcwUs

　　　　上に、正式な動画がありました、こちらを見てください。

　
未来技術＠2ch掲示板　　Youtubeで観る未来技術　　　　より。

241 ：今日も元気な：　ｃ (・。・)っ　ちゃんでちゅ。：2007/10/28(日) 13:00:15 ID:p9JU4rSe
　　　　これもかなりの、「短距離離陸」ですね。

　　　　Husky Short Field Landing and Take-off
　　　　http://www.youtube.com/watch?v=c99ZHZw97rU

　　　　強い風の音が録音されていますが、小型の飛行機は特に、
　　　　迎え風の強弱により、滑走距離も大きく左右されるみたいです。

242 ：：　ｃ (・。・)っ　ちゃんでちゅ。：2007/10/28(日) 17:46:36 ID:p9JU4rSe
　　　　　
　　　　ＳＴＯＬ　ＣＨ　７０１　　Design Info Wings
　　　　http://www.zenithair.com/stolch701/7-design-wing.html
　　　　これですね。

>>119

＞　　「前縁スラット」と思われる、（失速防止用のフラップ？）が、どうも見られるようです。
＞　　この装置によって、【 主翼の大きな迎え角が可能 】となり、高揚力効果を実現している、

この【 前縁ストラット 】と言う方式は、「迎え角の容易に変えられる小型機」などの場合には、
構造が単純で重量も軽く、大変有効な方法だと言えるでしょう。

しかし一般の大型機の場合、機体の長さの関係から「主翼の迎え角を大幅に変えること」は、
かなり困難になり、そのため、致し方なく？、複雑な構造のフラップを採用しているようです。

【 前縁ストラット 】で「主翼前縁の失速が防げる」ため、大きな迎え角が可能となる原理です。

この状態を、端的に表現するとすれば、【 主翼全体が、フラップになってしまったような状態 】、
だとも言え、結果として「強力な高揚力装置」が作り出せるわけです。

×【 前縁ストラット 】
◎【 前縁スラット 】

前縁スラット （画像）
http://images.google.com/images?num=100&hl=ja&safe=off&rlz=1G1GGLQ_JAJP246&q=%E5%89%8D%E7%B8%81%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%88&lr=&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi

前縁スラット
http://www.google.com/search?source=ig&hl=ja&rlz=1G1GGLQ_JAJP246&=&q=%E5%89%8D%E7%B8%81%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%88&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&meta=

Fieseler Fi 156 Storch　（動画）
http://jp.youtube.com/watch?v=VDcB0pSUYOI

古くから有る技術では有りますが、現代でもなお、魅力的な装置と言えるのでしょう。

Fieseler Fi 156 Storch　（動画検索）
http://jp.youtube.com/results?search_query=Fieseler+Fi+156+Storch&search_type=

>>116　
＞　なぜその飛行機は、そんなに短い距離で、離陸が可能なのでしょうか。

どうも、その「タイヤの太さや垂直尾翼の形状」からすると、下の飛行機のように見えますね。

　　　　Cubdriver749er　（動画検索）
　　　　http://jp.youtube.com/results?search_query=Cubdriver749er&search_type=&aq=-1&oq=

しかしこの機体を良く見ると、今までにも説明されてきたような、【 前縁スラット 】なるものは、
どうも、付いていないようにも見えました。

はてそうなると、「どのような高揚力装置」なるものが、この飛行機には付いていて、あの、
デモ飛行のような、ショートランディングやショートテイクオフが、可能となるのか？。

その疑問は、またもや最初のスタートラインに、戻ってしまったようであります。
　
＞　それはお前が航空力学に対して無知無学なだけだ。

と言うことで、「無知無学」と言われた博識な貴方に、この際完璧な解答をお願いしましょう。

　
ＳＴＯＬ　　Wikipedia
http://en.wikipedia.org/wiki/STOL

>>125
＞　その「タイヤの太さや垂直尾翼の形状」からすると、

American Champion Scout
http://en.wikipedia.org/wiki/American_Champion_Scout

↑　これかも。。

>>241 自動車検査工場の車輪の回転数を計測する機械を思い出した
解りやすく言えばローラーやベルトコンベアーに乗ってエンジンを
フル回転させている状態だよ，いきなりローラーやコンベアーの
回転だけを停止したら急発進になるが衝撃が大きすぎるか？滑走路
は理屈では要らん気がするけどなぁー　

２４１と言う番号が分からんねぇ。ｗｗｗ

Yahoo!掲示板　　トップ > 科学 > エネルギー > がんばれ電気自動車

Re: 電気飛行機　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2008/ 7/25 23:45 [ No.554 / 554 ]
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835552&tid=a4aca4sa4pa4lee5a4bcabf0bcv&sid=1835552&mid=554

>　　＞　「　Helios Aircraft　」は、太陽光電池だけで飛んだので電力不足だったでしょう。

>　　そうかも知れませんね。
>　　しかし世の中、どんどん進んでいるようで、「太陽光電池のみ」で飛ぶ飛行機も、
>　　実現可能になってきているようですね。

>　　アイティメディア　　ソーラーパワーで飛ぶ飛行機、フランスで誕生へ
>　　http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0807/16/news019.html

>　　　　　　Hy-Birdは翼と水平尾翼に太陽電池を搭載し、再生エネルギーのみを燃料とする。
>　　　　　　2008年07月16日 07時40分 更新

>　　　　　　太陽電池を手掛ける中国のTrina Solarは7月14日、再生エネルギーのみを燃料とする
>　　　　　　航空機の製造で仏航空機メーカーLISA Airplanesと提携したと発表した。

>　　　　　　Trinaは提携の下、LISAの「Hy-Bird」向けに約300個の太陽電池を供給する。
>　　　　　　Hy-Birdの翼と水平尾翼に太陽電池を搭載し、飛行や機内の機器に必要な十分な
>　　　　　　電力をまかなえるという。

>　　　　　　また、高々度では熱機関よりも静かで効果的な電気機関を利用するとしている。
>　　　　　　LISAは既にHy-Birdのスケールモデルを製造しており、2009年末までには
>　　　　　　実際の機体の組み立てが完了する見込み。

　
Re: 電気飛行機　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2008/ 7/25 23:45 [ No.554 / 554 ]
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835552&tid=a4aca4sa4pa4lee5a4bcabf0bcv&sid=1835552&mid=554

>　　Hy-Bird electric solar plane to fly around the world this summer, ships next year
>　　http://dvice.com/archives/2008/04/hybird_electric.php

>　　LISA Airplanes presents its objectives for 2008
>　　http://www.skycontrol.net/air-sports/lisa-airplanes-presents-its-objectives-for-2008/

>　　ところで、上の記事は、既出だったでしょうかね。
>　　最近はいろいろな掲示板に参加しているので、正直なところ、混乱しています。（ｗ）

>>74
　　　　「 Fi156C 」の解説ページには、時速５０Ｋｍで、離陸できると有りましたから、もし仮に、
　　　　この「　翼の全スパンに対し時速５０Ｋｍの風を吹き付ける　」ことが出来るプロペラが、
　　　　開発できたら、垂直あるいは極短距離離陸も、可能になるのではと想像してみました。


Re: 電気飛行機　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2008/ 7/25 8:52 [ No.550 / 554 ]
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835552&tid=a4aca4sa4pa4lee5a4bcabf0bcv&sid=1835552&mid=550

>　　＞　翼に８台ものモーターをつけた、分散推進飛行機、車のインウィールモーターと同じだね。
>　　＞　私も同じ事を考えていた。この方が安全性も高いと思うな。

>　　このアイディアを使い上手く設計できれば、＜ 極短距離離着陸機 ＞なるものが、作れるかも、
>　　知れませんですね。

>　　もし、翼長（スパン）全域にわたりフラップを付け、この方式で翼全体に空気を吹き付けることが、
>　　可能となると、容易に、大きな浮上力が作り出せると思いました。

>　　最近開発されている、プロペラを垂直方向に向けて取り付けた、「空飛ぶ自動車」などと、
>　　呼ばれる方式より、かなり燃料効率の良い＜ 極短距離離着陸機 ＞が作れると、考えましたが。
（略）

>>130
＞　ソーラーパワーで飛ぶ飛行機、

次は自動車もね。
ただし、「ボディー全面」を、太陽電池で作る必用あり。

Hummingbird Flying Platform　　（戦後すぐ位に開発された米軍用）
http://jp.youtube.com/watch?v=vI-4ygOrgJ4&feature=related

personal helicopter
http://jp.youtube.com/watch?v=7D31WGnKTUE

Personal Helicopter
http://jp.youtube.com/watch?v=f09_yvcASLM

super new Wieland helicopter range
http://jp.youtube.com/watch?v=usycKA64jS0

GEN H-4 vol4　　（最近開発された日本製）
http://jp.youtube.com/watch?v=aTcNcA_zViw

しまった。
２番目と３番目は、同じ製品だった。

以下おまけ。

Personal Copter - First with Counter Rotating Rotors 1944
http://jp.youtube.com/watch?v=Bxs27m2Tfws

ドラえもん、タケコプターでヘリコプターになる
http://jp.youtube.com/watch?v=rsgBDm0B7tQ&feature=related

だれか、「電動のヘリコプター」、開発してみないかな。

飛行機設計論

Youtubeで観る未来技術
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/future/1184138671/733-

733
　　　　>>　419
　　　　少し小さくなった10cmトンボロボット
　　　　DelFly Micro
　　　　http://jp.youtube.com/watch?v=L17Ox4FQTkM
735
　　　　飛行機と飛行船のハイブリット機　P791
　　　　http://jp.youtube.com/watch?v=W3n5cUaG5fg

>>134-136　＞　一人乗り用小型ヘリコプター

AirScooter Media Samples:
http://www.airscooter.com/pages/airscooter_media_files.htm
http://www.airscooter.com/pages/airscooter.pdf

Youtubeで観る未来技術
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/future/1184138671/751-
751
　　　　ジェット人間
　　　　http://www.martinjetpack.com/video-demonstration.aspx

Ｙｏｕ Ｔｕｂｅ　　Rocket Belt
http://jp.youtube.com/results?search_query=Rocket+Belt&search_type=

Slow Fly ornithoputer　（羽ばたきモータープレーン動画）
http://jp.youtube.com/watch?v=T67n7tAOmQY

福原選手は初戦の３回戦に出場し、トルコの選手にゲームカウント４対１で勝ちました。２１日の４回戦では、アテネオリンピックの金メダリストで、世界１位の張怡寧選手と対戦します。

>最近プラズマ・アクチュエータというものが、
>空力研究者の間で大変注目を集めている。
>板状の二つの電極の間に薄い絶縁体を挟み込んだシンプルな構造で、
>電圧印加で放電し、それにつれて周囲の空気が運動するといった原理である。

　
Design News Japan
研究フロントライン「航空と流体」　　プラズマ・アクチュエータ　 [2008年08月号]
http://www.designnewsjapan.com/issue/2008/08/o14nbe000000hwog.html

>>142-143

その方式は遠い将来、「プロペラに変わり得るもの」に、発展するのでしょうか。

推力としては、どうかねぇ…
B2あたりに、この辺の技術も使ってる話もあったような…

ここ数年のAnti-Gravity系の話では、Biefield-Brown effectってのが、
世界中のアマチュアレベルで、実験されて公開されてるけど、
プラズマアクチュエータなるものが、コレなのか、派生技術なのか、
よくわかりまへんな。

>>142-143

＞　研究フロントライン「航空と流体」　　プラズマ・アクチュエータ　 [2008年08月号]
＞　h　ttp://www.designnewsjapan.com/issue/2008/08/o14nbe000000hwog.html
　　　　流れの剥離を防ぐ

　　　　摩擦は抵抗を増やすだけでなく、流れを剥離させてしまい、航空機の失速などの要因ともなっている。
　　　　剥離を防ぐには、翼面に突起を設けたボルテックス・ジェネレータが使われている。

　　　　最近このような剥離を防ぐことができるプラズマ・アクチュエータというものが、空力研究者の間で
　　　　大変注目を集めている。

可動部のない流体制御装置：プラズマアクチュエータ
http://www.jsme.or.jp/publish/kaisi/070405t.pdf

　　　　３．応用
　　　　ノートルダム大学の T.C.Corke らのグループは，プラズマアクチュエータを用いて大迎角翼周りの
　　　　流れの剥（はく）離制御ができることを示した（1）．

プラズマアクチュエータによる流体制御
http://www.mech.tottori-u.ac.jp/ryutai/research/plasma_actuator.html

　　　　プラズマアクチュエータを駆動することによって円柱上面の流れの剥離が完全に抑えられていることが
　　　　分かります。

　　　　このとき，円柱には強い循環が加わっており，これはプラズマアクチュエータが航空機のフラップと
　　　　同じ効果を持っていることを示しています。

　
>>142　＞　それにつれて周囲の空気が運動するといった原理
>>144　＞　「プロペラに変わり得るもの」に、発展するのでしょうか。

『 運動する 』と言うよりも、「翼面に空気の流れを引き寄せる」、と言う効果のようですね。
それにより、大きなキャンバー（そり）を持つ、翼面形状でも、空気の剥離が起こり難くなり、
フラップを下げた場合の、「高揚力効果」が、期待できるようです。

プラズマ・アクチュエータ　（画像）
http://images.google.co.jp/images?hl=ja&q=%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%BA%E3%83%9E%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%83%81%E3%83%A5%E3%82%A8%E3%83%BC%E3%82%BF&btnG=%E3%82%A4%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%B8%E6%A4%9C%E7%B4%A2&gbv=2

プラズマ・アクチュエータ
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&rls=GGGL%2CGGGL%3A2006-19%2CGGGL%3Aja&q=%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%BA%E3%83%9E%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%83%81%E3%83%A5%E3%82%A8%E3%83%BC%E3%82%BF&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

>>145　
＞　ここ数年のAnti-Gravity系の話では、Biefield-Brown effectってのが、

　　Anti-Gravity　＝　反重力

　　「×」　⇒　Biefield-Brown effect
　　「◎」　⇒　Biefeld-Brown effect

Biefeld-Brown effect　　（画像）
http://images.google.co.jp/images?gbv=2&hl=ja&q=Biefeld-Brown+effect&btnG=%E3%82%A4%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%B8%E6%A4%9C%E7%B4%A2

Biefeld-Brown effect　　（動画）
http://jp.youtube.com/results?search_query=Biefeld-Brown+effect&search_type=&aq=f

これは数年前に、どなたかが動画を投稿されてたので、一度見たことがありました。
電気の力によって、下向きの空気流？？を、作り出しているのでしょうかね。

もし、空気が介在する必用が有るとすれば、空気の無いところでも飛ぶことの可能な、
「ＵＦＯの飛行原理」とは、恐らく、また別のものなのでしょうね。

音速の壁を超えて爆発
http://jp.youtube.com/watch?v=encd6zTPnqw

音速飛行
http://jp.youtube.com/watch?v=mti5dovw6Ww&feature=related

戦闘機の低空飛行映像特集
http://jp.youtube.com/watch?v=P0OxERYj81c&feature=related

↑
　
衝撃波が見える映像。

恐ろしいまでの、迫力。。（ｗ

>>144
プラズマ・スラスターで飛ぶ、極小飛行機
ぐぐってね。

Spitfire Under Bridge
http://www.youtube.com/watch?v=_OF0v1dwYC8

これは、こう言う題名の「映画」の、１シーンなのかな。

>>151
推力も出ているようですね。

>>142-148

「プラズマ・アクチュエータ」が作り出した、微小な気流によって、境界層の剥離が防げ、
「高揚力効果」が発生できるのなら、翼面に設けられた極狭い隙間から空気を噴出す、
と言うような方法でも、同様の効果が期待でき、わざわざ「プラズマ・アクチュエータ」を、
採用した場合の有利な部分が、良く理解できない。

空気を噴出する方式よりは構造が単純化できるんじゃない？

＞　構造が単純化

まぁそうでしょう。。
後は、エネルギー効率の問題でしょうか。

>>1　＞　旧海軍の彗星の設計者であられる山名正夫博士の

で、その後、勉強は進んでいますでしょうか。。（ｗ

飛行・航空機の歴史
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/whis/1128675302/l50

Ｆｉｎｄ．２ｃｈ　「 航空機 」
http://find.2ch.net/?STR=%B9%D2%B6%F5%B5%A1

Ｆｉｎｄ．２ｃｈ　「 飛行機 」
http://find.2ch.net/?STR=%C8%F4%B9%D4%B5%A1

>>154
設計の間違いなどで、「空気流の剥離し易すくなった部分」が生じたとしても、
この「プラズマ・アクチュエータ」の電極を張るだけで、応急処置的に、
剥離を防止出来るなど、そう言う使い道も考えられるかもしれない。

You Tube　　WORLDS BIGGEST PLANES
http://jp.youtube.com/results?search_query=WORLDS+BIGGEST+PLANES&search_type=

アイアンマン。
離陸の仕方が少しお茶目だけど、人が空を飛ぶということを、
技術的に手が届きそうに思えるレベルで、うまく表現してると思う。
Grand Challengeとか、xprize的な後押しと、人類が未だ
ブルイクスルーに至っていない、高密度エネルギー源の
確保さえ解決できれば、到達できそうな技術レベルに思える。

>>161

空飛ぶ『ウイングスーツ』の動画。ムササビかっ！
http://satoruhiguchi.wordpress.com/2007/11/17/%e7%a9%ba%e9%a3%9b%e3%81%b6%e3%80%8e%e3%82%a6%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%82%b9%e3%83%bc%e3%83%84%e3%80%8f%e3%81%ae%e5%8b%95%e7%94%bb%e3%80%82%e3%83%a0%e3%82%b5%e3%82%b5%e3%83%93%e3%81%8b%e3%81%a3/

ウイングスーツ
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%A6%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%84&sourceid=navclient-ff&ie=UTF-8&rls=GGGL,GGGL:2006-19,GGGL:ja

最近では、「固定翼タイプ」のも、登場してきているようだが。

>>100-103
>>130-133

モーターで2000m上空へ――開発進む各種の電気飛行機　　2008年5月 7日
http://wiredvision.jp/news/200805/2008050722.html

2時間飛行で電気代60セント：充電式のプロペラ機　　2008年8月 7日
http://wiredvision.jp/news/200808/2008080722.html

ソーラー無人機、連続飛行82時間超の記録を樹立　　2008年8月26日
http://wiredvision.jp/news/200808/2008082622.html

あなたの知らない世界
　＼(@＾０＾@)／　やったぁ♪(o^∇^o) Y
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/haken/1170607071/851
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/manage/1152747028/427
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1216373132/171
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1219831160/28
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1030030236/353
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1219864392/149
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1221165490/42
（・◎・）ｖ 早く見ないと隠蔽するよ(=ﾟωﾟ)ﾉ ぃょぅ。

　

　
スチームバルーン 及び スチーム飛行船
http://www.flyingkettle.com/japsite/index.html

計画のアウトライン
http://www.flyingkettle.com/japsite/outline.htm
STEAM FLIGHT IN HISTORY 　(1) STEAM AS LIFT GAS
http://www.flyingkettle.com/japsite/priorart.htm
人が乗れるフルサイズクラフト製造進行状況 ....
http://www.flyingkettle.com/japsite/bigsize.htm
次のステージ
http://www.flyingkettle.com/japsite/index.html
サイトマップ
http://www.flyingkettle.com/japsite/sitemap.htm

>>163
二段目の電気モグラはいいですなぁ。
http://www.electraflyer.com/

この規格だと日本でもULPで飛ばせるかな。
モグラとして登録するならクロカンも出来るかなｗ

　
エンジンより、信頼性が高そうだから、乗ってても安心できるかな。
機体さえ組み立てる能力があれば、組み立てキットなどを買って、容易に自作できそう。

　
ライト兄弟より50年早く飛行機械に人を乗せて飛ばせたイギリス人　2003年12月18日
http://wiredvision.jp/archives/200312/2003121804.html

プラズマ・アクチュエータって自作できますか？

　
「高電圧」さえ連続して作りだせれば、プラズマは、空中を飛ぶのかな。
「火花の音」が、うるさいのだとか。。
　
大気圧プラズマ
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&safe=off&rlz=1G1GGLQ_JAJP246&num=50&q=%E5%A4%A7%E6%B0%97%E5%9C%A7%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%BA%E3%83%9E&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

>>167
『電気モグラ』って、何ですか。

　
Garbagenews.com　008年12月22日　　空飛ぶ自動車、来年から発売!?
http://www.gamenews.ne.jp/archives/2008/12/post_4336.html

Terrafugia　　First Flight of the Terrafugia Transition？ Camera A
http://www.terrafugia.com/First_Flight_A.html
http://www.terrafugia.com/videogallery.html
http://www.terrafugia.com/index.html

空飛ぶ自動車
http://images.google.com/images?q=%E7%A9%BA%E9%A3%9B%E3%81%B6%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

　
Media Archive
http://www.terrafugia.com/mediaarchive.html

↑　上にも、動画が有りました。

【航空】 ボーイング787構造欠陥問題、欠陥は三菱重工の製造部品〜英専門誌が報じる [06/26]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1246012226/

【航空力学】まったく不可解な構造、米海軍研究所の実験航空機　燃料電池を用いており、ステルス性が高いのが特徴と
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1249613793/l50

125
　　　　【 Ｘ型翼 】の一種、と考えたら良いのでしょうね。
126
　　　　恐らくですが、【 折りたたむことを考えての構造 】なのだと、思いました。
129
　　　　>>　88のページに
　　　　The technology has been successfully integrated into the XFC UAS,
　　　　a folding wing, expendable UAS that has a small footprint with a standard lightweight rail launcher.

　　　　とあるから折りたたみ翼のようだな。
　　　　でも俺の頭では先っぽのたたみ方がイメージできん。　180度ひねってから畳むんかねえ。
130
　　　　主翼の折れまがった先はパタンと内側に折って、全体がXになったあとは、根本でくるっと回すんだろ
　　　　なるほど、羽は入れ替え自由。繊細な部分は胴体に密封、羽は現場での部品取り替えなどが容易なデザインか。
135
　　　　なるほど上下に面対称の翼が付いてるのか
　　　　折れた先が垂直翼を兼ねてるのだな　　奇妙だな
140
　　　　よく見ると下側に付いてる翼にだけ前端と尾翼根元の裏側にスキッド（橇）が付いてる
　　　　上翼の尾翼端と合わせて三点で支持出来るから着陸も可能なんだろ
141
　　　　進行方向に対して翼が垂直に近くなるほど静穏性が高くなるからなんかな?
　　　　見た感じだと右側に飛んでるっぽいケド・・・　　左端についてるのってプロペラにみえなくもない

150
　　　　不対象は良いとして　　左右の翼高さが違うのは問題無いの
　　　　段段傾いて行きそうにも思うんだが　　それともそれを計算して調整してあるのかな
157
　　　　「全然ない」とまでは言えないけど、空力的には、まぁ「誤差の範囲」なのだと思われます。
　　　　角ばった形状をしていた、「初期のステルス機」の方が、数十倍は飛ばし難いのではないでしょうか。

　　　　>>153　＞　折りたたみできる構造を狙ったんじゃないかな？
　　　　そ〜です。

　　　　>>125　＞　【 Ｘ型翼 】の一種

　　　　　　X翼（NASA／シコルスキー研究機）
　　　　　　http://www.jal.co.jp/jiten/dict/g_page/g039_2.html

　　　　　　航空実用辞典　　（7） X翼（X wing）
　　　　　　http://www.jal.co.jp/jiten/dict/p030.html#04-07
　　　　　　http://www.jal.co.jp/jiten/dict/p030.html
159
　　　　まあ、左右で翼高が違って最も影響が出るのは、離着陸のときのグラウンドエフェクトとかだし、
　　　　一応、下側の翼も左右両方に張り出しているから、それなりに相殺してそうだし。

　　　　もともとプロペラ機なんてのは、プロペラ後流効果とか（こいつは後ろにプロペラがあるので関係ない）、
　　　　ジャイロ効果とか、P効果とかで、もとから左右非対称なんだし。

>>100-103

オシュコシュ航空ショー特集、エレクトリック・フライヤー号
http://www.technobahn.com/news/200907311847

ドイツ宇宙機関の完全燃料電機型有人航空機
http://www.technobahn.com/news/200907081617

>>130-132
>>163

↑　「電気飛行機」の話題、上にも有りました。

　
マスコミ＠2ch掲示板　　〓マスコミが報道してはいけないこと（２）〓
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/future/1030383542/437-

437 ：(　・○・) ＜　Ｆ２２を欲しがる航空自衛隊、：2009/07/31(金) 07:41:38 ID:CJsYSVrG0

　　　　株式日記と経済展望

　　　　無人戦闘機の時代にバカ高いＦ２２を欲しがる航空自衛隊、
　　　　アメリカが売らないのなら安いユーロファイターの国産化のほうが国策にかなう。　　2009年7月30日 木曜日

　　　　http://blog.g●oo.ne.jp/2005t●ora/e/33ad5a30a9fb8417b7562b5788af869b
　　　　http://blog.g●oo.ne.jp/2005t●ora/arcv

　　　　　　　　米海軍で実戦配備につく無人ステルス戦闘機 [X-47B UCAS]
　　　　　　　　http://www.monogocoro.jp/2009/01/21/x-47b-ucas.html

　　　　　　　　◆米有力議員がＦ２２の調達断念 日本への輸出絶望的に　７月３０日　共同通信
　　　　　　　　http://news.g●oo.ne.jp/article/kyodo/world/CO2009073001000166.html

　　　　　　私自身もＦ２２は総合的に見て失敗作だと思う。アメリカ軍自身もおそらく失敗作であり実用性に欠けていると見ているのではないかと思う。
　　　　　　Ｆ２２は非常にデリケートであり１時間飛んだだけで３０時間の整備が必要だと言われています。
　　　　　　さらには雨に弱くて雨に濡れるとステルス性も落ちるようだ。

　　　　　　だから私はＦ２２の導入には反対であるし、これからは無人戦闘機の時代に入りつつあります。
　　　　　　イラクやアフガニスタンの戦闘では無人偵察機が大活躍であり、テロリスト攻撃にも無人偵察機からのミサイル攻撃が有効なようだ。
　　　　　　戦闘機に限らずこれからの兵器はロボット化された無人兵器の時代であり、日本の自衛隊も無人ロボット兵器に対応すべきだ。

しまった。
ＵＲＬ間違えた。

マスコミ＠2ch掲示板　　〓マスコミが報道してはいけないこと（２）〓
「正解」　→　http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1234050303/437-

【宇宙】アルミニウム粉末と氷で作られた新型推進剤「アリス（ALICE）」を用いたロケット、打上げ成功　NASAなど
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1251086792/l50

◆次世代飛行機を開発しる！◆
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/future/1030383542/l50

模型航空ラジオコントロールヘリコプター世界選手権にて伊藤寛規選手が優勝。三連覇を果たす
http://www.aero.or.jp/koku_sports/koku_sports_top_new.htm

【国内】国産初の小型ジェット旅客機「MRJ」海外から初受注［09/10/02］
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1254466475/l50

ふふん

技術は有るんだからさ。
パイロットも超一流だし。
　
Saburo Sakai's testimony (English sub)
http://www.youtube.com/watch?v=FTJ4_AcPnyM
　
Do you know Saburo Sakai? : Winged Samurai
http://www.youtube.com/watch?v=CKBU5E82nFI

太陽電池飛行機「ソーラー・インパルス」試験飛行
http://www.youtube.com/watch?v=5tkBpejTzJM

ソーラー・インパルス
http://www.youtube.com/results?search_query=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%AB%E3%82%B9&aq=f

　
【 マスコミが報道してはいけないこと 】（４）
http://www.unkar.org/read/society6.2ch.net/mass/1269743254/#l428
　
>　　【8.6田母神講演会】ヒロシマの平和を疑う！[桜 H21/8/9]
>　　http://www.youtube.com/watch?v=rdCcFGIPlJg
　
上の公演↑の（４分３０秒当たり）から、「Ｆ２戦闘機事故」に関連した話が出てきます。
まぁ中身は、「内局に関する」、興味深い話なのですが。ｗ

零戦との闘い−アメリカからの証言 1 of 5　　　←　（　連続再生します。）
http://www.youtube.com/watch?v=XuKNTiLmqPY&feature=PlayList&p=04FBE6A9B7026169&playnext_from=PL&playnext=1&index=47

零戦　日本の空を飛ぶ（高画質）
http://www.youtube.com/watch?v=qmp3GDgNYdI

零戦 里帰り飛行 1995.5 竜ヶ崎飛行場
http://www.youtube.com/watch?v=P1_D-4rRqdw

　
加藤隼戦闘隊 -Kato Hayabusa Fighter Wing-
http://www.youtube.com/watch?v=MS12isLjS5w
中島　一式戦闘機「隼」
http://www.youtube.com/watch?v=3VNKb_byAuw
一式戦・隼を語る_檜與平（桧与平）エースパイロットの証言
http://www.youtube.com/watch?v=0yHlloZoUeM

　
09.11.15　1/11リチャード・コシミズ【瀬島龍三と源田実】東京学習会　　　←　（　連続再生します。）
http://www.youtube.com/watch?v=TfL6GAX5BLI&feature=PlayList&p=6E23543DCB55C43A&playnext_from=PL&index=0&playnext=1

>>192　＞　零戦との闘い−アメリカからの証言 1 of 5　　　←　（　連続再生します。）

なんか変だなぁと思ってたら、このサイト↑（ 4 of 5 ）が抜けているようです。
と言うことで個別バージョンご紹介。

零戦との闘い−アメリカからの証言 1 of 5　　http://www.youtube.com/watch?v=XuKNTiLmqPY
零戦との闘い−アメリカからの証言 2 of 5　　http://www.youtube.com/watch?v=9uZxuKwjEHk
零戦との闘い−アメリカからの証言 3 of 5　　http://www.youtube.com/watch?v=5E2GMnQDTz0
零戦との闘い−アメリカからの証言 4 of 5　　http://www.youtube.com/watch?v=cwErC4IDYnY
零戦との闘い−アメリカからの証言 5 of 5　　http://www.youtube.com/watch?v=bdzzpKrKYZg

>>50-78
（ １さん ）、あなたの好きな、「ゼロ戦」のお話ですよぉ〜。
　
　
ゼロ戦・設計者が見た悲劇 1/5 　　←　（　5/5 まで、連続再生します。こんどは大丈夫。ｗ）
http://www.youtube.com/watch?v=dIIRDrpY3_o&feature=PlayList&p=2DDAEADFCC728D15&playnext_from=PL&playnext=1&index=31
　
　　これは「ＮＨＫ」の放送ですね。
　　数年前にＴＶで見た記憶があります。
　
　　開発設計副主任である、「曾根嘉年さん」のノートが公開されています。
　　詳しい技術的なことも、語られていますので、興味のある方は必見ですね。
　
　　どうも改良型は失敗したようで、技術を理解しない軍部の、判断間違いのようでした。

　
零式艦上戦闘機五二型
http://www.youtube.com/watch?v=XM1CLDTsr_c
　
　　 ReinaJapan | 2008年07月13日
　　 現存する唯一の栄エンジンを搭載した零戦。

ＹＡＨＨＯ！知恵袋

ステルス戦闘機開発技術実証機で有る心神ですが、　　 ccmty925zzrさん
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1244245022

　ステルス戦闘機開発技術実証機で有る心神ですが、開発費が
　４百数十億円と言うのは、幾らなんでも少ないと思うのですが、
　これだけの予算で充分な新技術の実証が可能なのでしょうか？

質問日時： 2010/7/25 22:50:31


だれか、答えてあげてください。