【国内】国産初の小型ジェット旅客機「MRJ」海外から初受注［09/10/02］

>>131
ホンダは独自開発したジャン。
GEが強引に提携したけど…、それ以前に完成させてるからな。

YouTube - ｆｌｙｉｎｇ ｂｏａｔ 小笠原 父島 飛行艇 着水US-1A
http://www.youtube.com/watch?v=MBCd__hTnHA&feature=related

>>131
ジェットエンジンは作っているよ。戦闘機のジェットエンジンは
作れてないけど。

1機50億円で100季で5000億円ｗｗｗｗ

>>1
＞受注機数は約100機

やった！！
おめでとう！

>>1
http://www.meti.go.jp/discussion/topic_2008_07/image/main04_04.jpg

やっぱ、日本製はカッコいいなｗ
シャープな感じがなんとも良い！！

>>138
俺はこの配色が気に入らなかったんだけど、
ANAのペイントだと問題なかった。当たり前か。

http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/081001/biz0810011838004-l1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/081001/biz0810011838004-l2.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/081001/biz0810011838004-l3.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/081001/biz0810011838004-l4.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/081001/biz0810011838004-l5.jpg

チャートにインサイダーの気配がないのがすごい

>>128
>>120

>>131
政府主導で大型ジェットエンジンつくれば出来る。
いつでも勝負できるように、とりあえず試験機を作って飛ばして実績作っとかないとね
いきなりじゃどこも買いません。
まあ、日本の政治はアメリカのポチだから、航空機産業は妨害されてきたけどね。

>>120
好きの反対は無関心ってのが理解できるようになったわ

>>143
日本は、頭良いからなｗ
ビジネスジェット見ても分かるが、三菱も人気があったのに、儲からないとなれば、即、やめるから。
それで良いんだしｗ

>>128
輸送機も哨戒機も、アメリカがふんぞり返ってる間に、さっさと２機種同時に国産化、もう、あとは制空戦闘機くらいのもんになったしｗ
アメリカで、ＭＲＪは大量受注、追加も確実だし、
良い線いってるな〜、日本Ｗ

＞大手地域航空会社からの大規模受注によって今後の販売拡大につなげる考え。
＞江川豪雄社長は「今後も確実に受注がもらえると確信を持っている」と述べた。

＞ＴＳＨは、地域航空会社のトランスステーツ航空とゴージェット航空の２社を傘下に持ち、
＞毎日３５０便を５０都市間で運航し、利用者数は年間５００万人超。
＞大手航空会社のユナイテッド航空とＵＳエアウェイズのローカル路線も受託運航している。

>>1
100機ってすげーな

大江の重工の敷地内に、ボーイング様専用駐車場というのがあったんだよな。
ほとんど使われてなくて、あれを見る度に複雑な思いがあった。
最後に見たのは７、８年程前だから、今はどうなっているのかは不明。

何だか嬉しいなぁー

純国産戦闘機も早く作ってほしい

何か交換条件を飲んだのかもしれんな。
だって実機がないだぜ？

それいったらB787は…

>>150
ローンチカスタマーはハンパない割引を受ける。
製造原価に近い値段を出してる可能性はある。

>>152
一番ブロはANAじゃなかったんかい

>>153
別にチンカスが一社だけとは限らないでしょ

F-35と引き換えじゃ無いよな？
ノックダウンで手を打つとかさ

>>150
民間機でも、そんなの普通だよｗｗｗ
アホかｗ

>>150
実機がなくても予約してる例は十分にあるよ。
A380やボーイング787は、ドラクエ以上に延期しまくって
予約した会社が切れてた。

>>157
特にＡＮＡ、エミレーツ、カタール、シンガポールのブチ切れ具合は異常

ＡＮＡは半ば脅しでB777もらってなかったっけ？

>>120
１００万人もクズが巣食っていて大多数に嫌われてるんだから
どこへ行っても攻撃する人が居て当然。
嫌なら祖国へ帰れよ

>>158
どういう条件か知らないけど、別の代替機を導入してたね。
しかし当初は787を北京オリンピックに使う予定だったのに、まだ出来てないんだから、
切れるのも当然かな。
出来ても、きちんと飛ぶのか不安だ。実績ができるまで乗りたくない。

>>83

ダメリカの外圧だろう...

>>158
ＡＮＡ塗装の７８７（Ｎ７８７ＥＸ）
http://farm4.static.flickr.com/3497/3839096280_c5e67e0f3c.jpg
当初はＡＮＡに納入されるはずだったが、計画通りの飛行性能を満たせないとして受け取りを拒否。代替機として７７７と７６７を選んだ。
新しい７８７をＡＮＡに引き渡し次第、ボーイング社は代替機を買い取って貨物機に改造し、航空会社に転売する計画らしいが。

>>162
えっ
ttp://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/787anairo.html

>>161
エアバスだって、自由選択で、殆どはＧＥ製だぞｗ

>>140
さすがに機内は狭そうだなぁ。
こんなシートでデブのアメリカ人が座れるんだろうか・・・
アメリカ仕様は片側一座席かもなw

・FAAの審査に一発では通らない公算大
・エンジンが米国製
・トランスエアの提携先は、USエアこれはユナイテッドと提携
・ユナイテッドはチャプター11
・ローンチカスタマーのＡＮＡは機体サイズの拡大を要求


ま、要するにトランスエアの宣伝に利用されたということです。

喰らえて、民主政権は中国の産業を後押し。

どうでみても失敗です。ありがとうございました。

>>165
このクラスで一番広くて快適ってのが売りだよ。
受注理由にもなってる。座席設計に特にこだわったから、作戦勝ちでしょ。

＞新規に開発した客席は背もたれを大幅に薄くして足元に広い空間を確保し、快適性を高めた。
＞同型機と比べて２、３割向上する燃費性能と合わせ、内外の航空会社にアピールする。

＞「とても評判が良かった。座席空間が広いことも評価されましたね。」
＞そう微笑むのは三菱重工の関係者。今年6月にフランス・パリで開かれた国際航空ショーに、
＞現在開発中の小型ジェット旅客機『MRJ』（70〜90人乗り）の実物大模型（モックアップ）を展示したところ、
＞航空各社の反応は予想以上だったといいます。

＞同席したＴＳＨのリチャード・リーチ社長は「正直、厳しい経済環境下だが、高い技術や優れた運航性能、
＞乗客の快適さなどをみて決定した」と、選定理由を説明した。

>>166
ユナイテッドがチャプター１１っていつの話ししてんのｗ
（大体、アメリカの航空会社で潰れた経験のない企業の方が少ないし）

ＴＳＨは、大手の代行もやってる最大手の一社だぞｗ

>>167
なるほど。同規模の小型機と比べれば余裕があるってことね。
ただ、自分だったらこんな狭苦しい飛行機に乗るのは遠慮するわw

>>169
新幹線より広い座席がイヤなら、もう、列車もバスも車もな〜〜んも乗るものがないってことになるが？ｗ

>>170
新幹線とか電車クラスの空間で我慢できる限界は１〜2時間だな。
この機体もその程度のフライトなら我慢できるよ。
狭い空間に大勢の人とそれ以上の時間は無理だわ。

新幹線より広いって、広すぎダベ。
国際線のエコノミーなんて拷問だからな。

身長187cmありますが、新幹線のシートは無駄に広いと思います
ついつい前に荷物置いちゃう

製造開始後アメリカ政府の横ヤリが入って大打撃を食うに一票。

>>171
じゃ、これよりも狭いのが普通の、エアバスや７７７のエコノミーも無理だなｗ

ボンバルディア敵意剥き出しでワロタ

海外初納機、原因不明で墜落、不買い運動へ

海外受注見込めず、撤退の流れ

>>153
勿論、ＭＲＪのもね。

ステルスに使われている「フェライト」という塗料を
開発したのはTDKなんだってな
しかもサンプルを寄こせといって
そのままなんの説明もなし

大和民族はすごいな〜

http://www.shop-ne.com/大好きだよ

>>179
　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

スペースシャトルは近いな