グループCを語るスレ其の１１

1 ：音速の名無しさん：2006/11/04(土) 17:40:35 ID:W7SG9nxg0

前スレ
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1147614677/

＜過去スレ＞
　グループＣを語るスレ
　http://sports.2ch.net/f1/kako/1003/10030/1003048907.html
　グループＣを語るスレ２
　http://sports.2ch.net/f1/kako/1021/10214/1021440353.html
　グループＣを語るスレ３
　http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1039264228
　グループＣを語るスレ４
　http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1062073173/l50
　グループＣを語るスレ其の五
　http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1081261445/
　グループＣを語るスレ其の六
　http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1096914695/
　グループCを語るスレ其の七
　http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1105172869
　グループCを語るスレ其の八
　http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1113834995/
　グループCを語るスレ其の八（ほんとは９）
　http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1127440761/

2 ：音速の名無しさん：2006/11/04(土) 17:41:23 ID:W7SG9nxg0

＜関連サイト＞
　Mulsanne's Corner
　http://www.mulsannescorner.com/
　Maison Blanche
　http://www.maisonblanche.co.uk/
　GTO-Racing
　http://gto-racing.nexenservices.com/
　Race Organisation
　http://www.raceorganisation.com/
　classic car.com(過去のルマン、ＷＳＰＣ、ＳＷＣ、ＪＳＰＣ結果一覧）
　http://www.wspr-racing.com/index.htm
　Le Mans Register
　http://user.tninet.se/~aiq291w/index.htm
　Racing Sports Cars
　http://www.racingsportscars.com/
　F1＆Cカーの写真館
　ttp://www2.nsknet.or.jp/~zero/
　Ｃカー列伝
　http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi/yuni/1078885639/
　カテゴリーＰ（Ｃカーサイト）
　ttp://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Category-P.htm
　Group C/GTP Racing
　ttp://www.groupc-gtpracing.com/
　962c.com
　http://962.com/

3 ：音速の名無しさん：2006/11/04(土) 17:42:39 ID:W7SG9nxg0

＜関連スレ＞
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap9【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1157184624/l50
■■ル・マン24時間ＬＡＰ10■■
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1151503521/l50
【米原】童夢を応援してみる？ 2台目【遺作】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1140445799/
NISMOについて語ろう Part2
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1133642288/
F1vsプロトカーどっちが速い？part4
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1138524462/
スポーツプロトタイプ総合スレ（模型板）
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1059484690/

4 ：音速の名無しさん：2006/11/04(土) 17:44:10 ID:W7SG9nxg0

Ｇｒ.Ｃの時代（82～92年）
ＷＥＣ（82～85年）
82年　ポルシェ4勝　ランチャ1勝　ロンドー1勝　　　　チャンプ＝ポルシェ
83年　ポルシェ7勝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　チャンプ＝ポルシェ
84年　ポルシェ10勝　ランチャ1勝　　　　　　　　　　　チャンプ＝ポルシェ
85年　ポルシェ8勝　ランチャ1勝　日産1勝　　　　　　チャンプ＝ロスマンズ
ＷＳＰＣ（86～90年）
86年　ポルシェ7勝　ジャガー1勝　ザウバー1勝　　　チャンプ＝ブルン
87年　ジャガー8勝　ポルシェ2勝　　　　　　　　　　　チャンプ＝ジャガー
88年　ジャガー6勝　メルセデス5勝　　　　　　　　　　チャンプ＝ジャガー
89年　メルセデス7勝　ポルシェ1勝　　　　　　　　　　チャンプ＝メルセデス
90年　メルセデス8勝　ジャガー1勝　　　　　　　　　　チャンプ＝メルセデス
ＳＷＣ（91～92年）
91年　プジョー3勝　ジャガー3勝　マツダ1勝　メルセデス1勝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　チャンプ＝ジャガー
92年　トヨタ1勝　プジョー5勝　　　　　　　　　　　　　　チャンプ＝プジョー　

5 ：音速の名無しさん：2006/11/04(土) 17:44:58 ID:W7SG9nxg0

JSPC+富士LD+WSPC
82年　ポルシェ1勝
83年　ポルシェ6勝
84年　ポルシェ5勝　ＭＣＳグッピーマツダ2勝
85年　ポルシェ4勝　童夢トヨタ1勝　日産1勝
86年　ポルシェ6勝
87年　ポルシェ3勝　トヨタ2勝　ジャガー1勝
88年　ポルシェ5勝　ジャガー1勝
89年　ポルシェ4勝　メルセデス1勝　トヨタ1勝
90年　日産3勝　トヨタ2勝　メルセデス1勝
91年　日産3勝　トヨタ3勝　プジョー1勝　メルセデス1勝　ジャガー1勝
92年　日産4勝　トヨタ2勝　プジョー1勝
93年　日産1勝

6 ：音速の名無しさん：2006/11/04(土) 17:45:59 ID:W7SG9nxg0

83年　全日本耐久　Ｍ＝ポルシェ　Ｄ＝シュパン　富士ＬＤ　トラスト
84年　全日本耐久　Ｍ＝ポルシェ　Ｄ＝長坂　　　富士ＬＤ　トラスト
85年　全日本耐久　Ｍ＝ポルシェ　Ｄ＝高橋国　　富士ＬＤ　アドバンノバ
86年　全日本耐久　Ｍ＝ポルシェ　Ｄ＝高橋国　　富士ＬＤ　アドバンノバ
87年　ＪＳＰＣ　　Ｍ＝ポルシェ　Ｄ＝高橋国　　富士ＬＤ　アドバンノバ
88年　ＪＳＰＣ　　Ｍ＝ポルシェ　Ｄ＝岡田　　　富士ＬＤ　フロムＡ
89年　ＪＳＰＣ　　Ｍ＝ポルシェ　Ｄ＝高橋国　　富士ＬＤ　オムロン
90年　ＪＳＰＣ　　Ｍ＝日産　　　Ｄ＝長谷見　　富士ＬＤ　ニスモ
91年　ＪＳＰＣ　　Ｍ＝日産　　　Ｄ＝星野　　　日本ＬＤ　ニスモ
92年　ＪＳＰＣ　　（Ｃ１）Ｍ＝日産　Ｄ＝星野
　　　　　　　　　（Ｃ）　Ｍ＝トヨタ　Ｄ＝リース　　

7 ：訂正です：2006/11/04(土) 17:50:36 ID:W7SG9nxg0

>>4
訂正
82年　ポルシェ4勝　ランチャ3勝　ロンドー1勝　　　　チャンプ＝ポルシェ

8 ：音速の名無しさん：2006/11/04(土) 20:29:19 ID:8aB6lDYA0

乙です。

今日ヒマだったから９４年のルマン見てたんだがマッチの９６２のテールがなんかキモイ・・・なんだ？この形。

9 ：音速の名無しさん：2006/11/05(日) 01:50:36 ID:TytldLVj0

それ確か962GTI-RLをベースに94年規定ロングテールに改造した奴じゃ。

10 ：音速の名無しさん：2006/11/05(日) 16:46:03 ID:4eQRawhA0

ちょっと聞きたいんだけど
千葉ちゃんが持ってるポルシェ９６２に「ＰＤＫ」って書いてあるけど
本当にＰＤＫつんでるの？ちゃんと動くの？？

11 ：音速の名無しさん：2006/11/05(日) 18:16:56 ID:TytldLVj0

あれは'88ワークスレプリカカラーに塗ってあるけど
中身は元々千葉ちゃんがJSPCで使ってあった車のはずだし
実際に付いてるミッションはおそらく普通のポルシェシンクロだろう。

あと、アレは一応中身は入ってて整備すれば走行出来る状態のはず。
昔スタンレイ・ディケンズが吹っ飛ばしたのを起こしたやつは962c.comの記述に基づけば
現況フロムエーカラーになっているようだし。

12 ：音速の名無しさん：2006/11/06(月) 22:13:47 ID:BpvQvc2B0

レーシングオンに載ってる真っ黒ボディのR８９Cに萌え・・・

13 ：音速の名無しさん：2006/11/06(月) 23:03:02 ID:j04DayIr0

R89Cが初めて写真で出た真っ黒のやつ、フライデーかなんかで見た時萌えた

14 ：音速の名無しさん：2006/11/06(月) 23:51:34 ID:8z1uYviq0

チャンプ＝ロスマンズ　て

15 ：音速の名無しさん：2006/11/06(月) 23:53:34 ID:HamFHPHr0

またまた海外にｃカー流出。千葉ちゃんの７６７か？

16 ：音速の名無しさん：2006/11/07(火) 00:49:20 ID:z4nbLrHH0

767系だとすればマツスピが自分のを手放すとは思えないし
スターフィールドかリッキー千葉のそれだと思うのが自然だろうな。

まさかハリボテ787Bに改造されたやつをレストアする剛の者もおらんだろうしw

17 ：音速の名無しさん：2006/11/07(火) 00:51:47 ID:Z0d2Ggrv0

767って個人でレストアしてる人いなかったっけ？

18 ：音速の名無しさん：2006/11/07(火) 01:18:52 ID:z4nbLrHH0

それ確か757の元静マツ車。

19 ：音速の名無しさん：2006/11/07(火) 21:55:18 ID:wHGrP8dw0

みんなマツダと千葉ちゃんの話好きだな・・・

20 ：音速の名無しさん：2006/11/07(火) 22:18:44 ID:SGP5Oe420

>>1
乙です。
全然、話しの流れに関係ないけど某F1チーム代表もCカーに乗るように
なってから運転が上手になったって昔、聞いたな。

21 ：音速の名無しさん：2006/11/07(火) 22:19:17 ID:VVBczEwL0

みんなと言っても２、３人なきガス
その他も含めて５、６人な希ガス
このスレの住人て…＿|￣|○

22 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2006/11/07(火) 22:57:00 ID:9qwlOrgU0

だってｶﾃｺﾞﾘｰ無いんだもの

23 ：音速の名無しさん：2006/11/07(火) 23:00:28 ID:z4nbLrHH0

密かにC2ぐらい乗ったことのありそうな人ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

24 ：音速の名無しさん：2006/11/07(火) 23:07:36 ID:uKzhtPFD0

737Ｃならあるとこ知ってる
某ヒストリック外車屋さんから仕入れたらしい

25 ：音速の名無しさん：2006/11/07(火) 23:12:15 ID:z4nbLrHH0

ああ、消息がわかんないのは乗ってた本人だけってアレですねw

26 ：音速の名無しさん：2006/11/09(木) 10:34:24 ID:NTqENFf90

ttp://www.taisang.co.jp/
おなじみ千葉ちゃんのタイサンのサイトを発見しますた。
但し本業の電磁ポンプ会社のコンテンツだけで、チームの記述は基本的に無し。

ttp://www.taisang.co.jp/kaisya/kaisya.html
しかし何ですね息子さん人生勝ったも同然ですね＿|￣|○i||i

27 ：音速の名無しさん：2006/11/10(金) 01:03:13 ID:QKjKexij0

儲かってるんならポルシェ買って参戦汁

28 ：962C：2006/11/10(金) 14:31:15 ID:Qi9Jvind0

日産が９６２Cを買って研究していたとは知らなかった。Ｐ本社から直に購入
した訳は無いだろうし、調べた後は廃棄？誰かその辺の経緯をご存知の方いま
せんか？

29 ：音速の名無しさん：2006/11/10(金) 15:34:25 ID:m12s+YH80

持ってるチームで関係深いところから借りてきたとか
放出された車両を中古購入したとかいう線はあるかもね。

いつ頃の話かが分かんない（もしかしてレーシンゴンの連載記事の今月分の話？）けど
88年以降ならトラストが962GTI導入に際して最初の962Cを手放してそうだし
（少なくともGr.C特集の時にトラストのガレージには無かったよな＜初代日石962C）、
もうちょっと後ならノバのフロムエーカラーの車両を借りてくるなんてこともできそう。

30 ：音速の名無しさん：2006/11/10(金) 21:09:13 ID:QKjKexij0

クラッシュしておしゃかになったアドバンとかトラストとかなら

31 ：音速の名無しさん：2006/11/10(金) 21:31:12 ID:m12s+YH80

それなら戸谷さんが撃墜マーク描けるほど沢山こさえてるはずだ。

32 ：音速の名無しさん：2006/11/10(金) 21:55:38 ID:s5RRLX6T0

戸谷さんはそんなにクラッシュしてないよ。そんなに速くはなかったけど。
撃墜と言えるのは引退を決めたRLRの時だけジャマイカ。

33 ：音速の名無しさん：2006/11/10(金) 23:08:41 ID:m12s+YH80

あ、RLRにする前に乗ってたやつは別に潰したわけじゃないのねw

プレストン・ヘンから第一期フロムエーが買ったやつとごっちゃになってた。

34 ：音速の名無しさん：2006/11/11(土) 20:09:52 ID:gSoKZqpt0

ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s40883032

↑末期のIMSAのことよく知らないんだけどこんな実車あったの？

35 ：音速の名無しさん：2006/11/11(土) 21:08:46 ID:0833yxil0

P35系のうちエレクトラモーティヴが作った方の車両だな。
一応翌年のIMSAを視野に入れていたはず。

36 ：音速の名無しさん：2006/11/11(土) 21:37:00 ID:G3bxeeUh0

P35はNPTI製で１台目と２台目がアルミモノコックで、３台目がカーボンモノコック。
トリコロールに塗られてテストまでしてたたが、結局実戦参加なくオクラ入り。
現在３台とも座間にあったと思う。
NP35は追浜製で１台だけ。MINE500kmが最初で最後の実戦。
ニスモフェスでは動く。

37 ：音速の名無しさん：2006/11/12(日) 11:51:50 ID:603hEUIA0

>>36
しかも23番が開いていた為、NP35に23番つけていたな

38 ：音速の名無しさん：2006/11/12(日) 18:51:43 ID:YWrtxIn80

>>34

これってやっぱりNAなの？
終わりごろのIMSAとかってなんか面白そうなマシンがまだ隠れてそうだね・・・

39 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 00:33:24 ID:RdJUSBj/0

>>38
日産VRT35（3.5㍑Ⅴ12NA)の先行開発車

40 ：音速の名無しさん：2006/11/13(月) 01:24:37 ID:q9qZEsUb0

列伝更新中

41 ：音速の名無しさん：2006/11/14(火) 20:58:53 ID:6oDe8kss0

ttp://fout.garon.jp/?key=GBKrD4S6F2B0MtP2-9NJAO:MV1&ext=jpg

↑これって962GT？

42 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2006/11/14(火) 22:52:02 ID:d+xSdyuz0

なんか解らんけど､ボディシェイプが別物に見えるな･･･

43 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 05:14:44 ID:KUfThcjN0

用済みになったC2マシンとかをロードコンバートしたのかもしれないし
日本でもあった「962C風の何か」みたく勢いで作ったシロモノかもしれないし。

まあ例えばジムカーナD車にナンバー付けたら
素人さんは何か凄いレーシングカーだと思うさ。

44 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 14:43:15 ID:DwtQeH+w0

>>43
C2のなんかだろうね
検索するのﾒﾝﾄﾞｸｻ
Dクラスのイカレっぷりは、素人じゃなくても素直にスゴイと言うんじゃないかなあ

45 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 18:14:55 ID:S2IHwGuc0

1300のバイクのエンジンを積んだフォーミュラーカーとか
どこから入手したかTRD謹製GT用3S-G搭載マシンとか
馬鹿みたいに軽いオープン軽自動車とか、、

46 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 20:25:44 ID:FJiu1CB10

ローラっぽくない？

47 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 20:38:10 ID:DpBuKuJe0

なんにせよカッコ悪いな・・・

48 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 23:03:25 ID:uaCJ4r4+0

89年インターチャレンジ富士1000ｋｍ
ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/up7177.wmv.html

ラッツェンバーガーってトヨタからJSPCにも参戦してたのか･･･
知らんかった

49 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 23:03:47 ID:EoV/uTDsO

トヨタの89C-Vにナンバー付けて乗りたいな。

50 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 23:08:23 ID:87YTR5Pl0

そういやゼーカーのシャシーに市販車エンジン載っけたやつが
300万円代とか、ポルシェ９３５（ルマン出場車）なんかがナンバー
付きで売られてるのをフツーの中古車雑誌で観たことがある・・・

51 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 23:11:45 ID:if4l5OcT0

>>48
94年のルマンでは「ローランドのために」ってクロスノフやアーバインが気合入れたの知らないか？
最終LAPでアーバインが2位浮上。屋根にはラッツェンバーガーの名前も入っていた。
その後CARTでクロスノフも死んじゃったなあ…

52 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 23:15:26 ID:if4l5OcT0

ラッツェンの初来日は88年WECだったと思う。
翌年サードのレギュラーに。サードが自製マシン諦めてトヨタ製マシンに変えた時期だから大正解。
その後バブルでF3000のシートが増えたのもラッキーだったな。
でも93年、シムテックからオファーが来たとき、サードもステラも「そんなポンコツ乗らないほうがいい」と言われたが、それでもF1ドライバーの誘惑に勝てず契約。
それがほんとに「命とり」になっちゃうとは…。

53 ：光速の名無し・改 ◆HQF3xGoYuk ：2006/11/15(水) 23:33:39 ID:0fmjjYJh0

>>51
ちなみに鈴鹿1000kmの時もサードのマシンにはラッツェンの名前が記されていた。

54 ：48：2006/11/15(水) 23:46:32 ID:uaCJ4r4+0

>>51
スンマセン、GT4やプロジェクトXのマツダの特集がきっかけでグループC
に興味を持った17の高2ですが、まったくの無知でしたorz

C-Vシリーズに乗ったドライバーでは、小河も･･･(ry

55 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 23:54:07 ID:uPGNbr8v0

>>54
90年のル・マンでは90C-Vのアグリもやばかったしな。
しかしC-V乗ったヤツの不運は今まで気付かなかった。

56 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 23:54:22 ID:RgKhI2OJ0

ドライバーの死ってのは、他のドライバーを奮い立たせるんだろうね。
９２ルマンでは、小川等の死を乗り越え、２位表彰台。
９４ルマンでは、ラッツェンの代わりにアーバインが奮闘し優勝間近の２位表彰台。

ラッツェンの死がほとんど忘れ去られているのが悲しいね・・・

57 ：音速の名無しさん：2006/11/15(水) 23:59:16 ID:if4l5OcT0

てかニワカが「セナさま死んじゃった～」って言ってた時、ほんとのレースヲタは日本に5年もいたラッツェンの死のほうがずっとショックだったもんなあ

58 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 00:08:28 ID:FJiu1CB10

ボブウォレック…

59 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 00:39:20 ID:2abD1cOJO

92ルマンで関谷が2位だったけど、小河さんが生きてたら、小河さんは何号車に乗ってたんだろ？

60 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 00:41:30 ID:KjI/PpFf0

右京が代役だった

61 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 00:49:00 ID:bEVMCcGB0

小河さんが生きていたら、SWC存続への働き掛けをしていたかもな＞トヨタ

そういや、SGTの最終戦で関谷さんが「正義は勝つ」的なコメントをしていたが、
天国の小河さんやラッツエンが聞いたら、どう思うだろうか・・・・

62 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 01:20:20 ID:0df1+6150

>>58
気になってググった。5年も前の出来事知らんかった。orz
さっきまでIMSA-GTP 89年マイアミ戦のビデオ見ていて
やはりスゲーなこのオッサンなんて思っていた矢先だったので
ショックだよ。

近所の酒屋でミラー買って思い出に耽るか。

63 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 22:04:03 ID:vUsH5Hw/0

あの時期のヨタには何かが憑いていた・・・・_|￣|○

64 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 23:10:27 ID:KjI/PpFf0

トヨタとグループCはなんか相性悪かったね。

86年WEC予選、ランクトップで迎えた87年最終戦、89年ルマン予選、ランクトップで迎えた89年最終戦…。

結局たいした結果を掴むことなく終了だった。日産に先こされ

65 ：音速の名無しさん：2006/11/16(木) 23:46:55 ID:0df1+6150

91年最終戦菅生もおまけのジャガーがいなけりゃタイトル取れたしなあ

66 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 00:33:00 ID:O9rSbajS0

>>65
同ポイントとなり優勝数で星野が関谷押さえてチャンピオンとなる。
メイクスは1点差で日産となる。

まあジャガーが微妙な影響与えたのは確か。

67 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 02:51:28 ID:bQavB53N0

まあ、小河の事故はレーシングアクシデントだからしょうがない。
むしろＡＧＳが事故以来グダグダになったのが悲惨といえば悲惨。

68 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 03:30:31 ID:NmXg2igD0

93年だか94年だかの全日本F3000チャンピオンじゃなかったっけ＜AGS

69 ：光速の名無し・改 ◆HQF3xGoYuk ：2006/11/17(金) 03:48:19 ID:8hPAT4Q50

>>68
94年のランク2位（3勝）が最高。ちなみにチャンピオンはアピチェラだった。

70 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 04:29:33 ID:7nnUoS0DO

小河さんのクラッシュの時の中継見てたんだが、解説が長谷見だっけ？
「ヤバイですね」的な事を言ってた記憶が。

71 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 08:31:55 ID:O9rSbajS0

和田さんもあの事故以来グタグタになったな。中谷も。
長谷見さんはあの事故後も普通にやってた。

72 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 21:58:26 ID:qTqOqCUS0

長谷見はCカーで離陸してるからじゃね？

73 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 21:59:24 ID:g1qvWNmC0

昨日　大森でＲ９１ＣＰをみてきた。
やっぱかっこいい！！！！！！！

74 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 22:00:56 ID:O9rSbajS0

>>72
？？？？？
和田さんも離陸してるよ

75 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 22:19:51 ID:NmXg2igD0

和田さんは離陸もさることながら空中爆発って印象が強いな

76 ：音速の名無しさん：2006/11/17(金) 22:35:29 ID:O9rSbajS0

和田、中谷は後遺症残ったが、長谷見さんはなにもなかったように現役続けた

77 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 00:17:25 ID:uRZ6ewpm0

まあ、AGSは元々現場よりマネージメント向けな人だったんだろう

78 ：音速の名無しさん：2006/11/18(土) 01:00:03 ID:8cMRn91y0

貴族なんて権謀術数で生きてるような稼業だしなw

79 ：音速の名無しさん：2006/11/19(日) 22:54:16 ID:SvCyf2iC0

>>73
現在の展示車はR91CPなんでつか？行かねば。。。

80 ：音速の名無しさん：2006/11/20(月) 23:09:19 ID:DC7Ds9qU0

そうだす。ＣＰがあります。

81 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 17:26:05 ID:EtkJDbqg0

どっちかっつうとCPよりCKのほうが好きなんだよなあ

82 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 22:01:00 ID:BU7q/fxTO

CPよりCKのヘッドライトデザインのほうがカコイイよねー。

83 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 22:58:13 ID:AIA+M/BS0

最終型フロムエーカーのですか？＜ヘッドライトデザイン

84 ：音速の名無しさん：2006/11/21(火) 23:07:02 ID:8yMyWLhd0

>>49
ナンバー付けるなら88C-Vの方が格好良いと思いますね。
C-Vはモデファイされる度に、無駄なラインが削られて普通のレーシング
カーになっていったような気がします。

85 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 00:11:57 ID:UPD6R9nj0

88C-Ⅴが一番かっこよかったのは、ホテルで発表された時

86 ：音速の名無しさん：2006/11/22(水) 19:10:46 ID:F1J5yPOd0

懐かしのGrＣ
http://photohighway.co.jp/AlbumPage.asp?key=1038102&un=71887&id=37&m=2&s=0

87 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 00:28:13 ID:ywixAqDk0

ジョージ・フーシェは自身が重量ハンデ

88 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 00:33:58 ID:WEJertPz0

長年の疑問。　
ジャガーＸＪＲ－９とＸＪＲ－１２の違いって何？見た目は同じに見える・・・
ＸＪＲ－１１みたく分かりやすくない。

89 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 02:59:24 ID:Kq8D/d7G0

XJR-12は90年ル・マン用に特別に誂えられた車。
XJR-9同様、NAのV12を搭載。
90年WSPCでTWRジャガーはV6ターボで参戦していたけど
ル・マンについては実績のあるV12で出場したかった為
XJR-9を改造（モノコック新造車もあったかも）して
XJR-12が出来たわけ。
外観の大きな違いは雨が入るルーフ上のエアインティークが
ボディーサイドに移ったり（後期XJR-9でも見られる）
フロントラジエター排出口が変わってたりするくらいかな。

記憶を辿って書いているので間違っている所があれば
どなたか訂正お願いします。

90 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 09:39:38 ID:ArC0VyfW0

ＸＪＲ－６→ＸＪＲ－８→ＸＪＲ－９→ＸＪＲ－１２
　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　ＸＪＲ－１０（ＩＭＳＡ用ターボ）
　　　　　　　　　　　　ＸＪＲ－１１（ＷＳＰＣ用ターボ）

※ＸＪＲ－５、ＸＪＲ－７はＩＭＳＡ用（ＴＷＲじゃなくグループ４４製）　

91 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 12:34:04 ID:JgVkKzG7O

むしろそれよりもXJR14以降の所在を知りたいよな。
XJR17とか本当に現存するんだろーか

92 ：89：2006/11/23(木) 14:08:15 ID:Kq8D/d7G0

自分で訂正
90年ル・マン用→90年にデイトナやル・マンなどの長距離レース用

93 ：音速の名無しさん：2006/11/23(木) 21:33:09 ID:8Qbipt0R0

そろそろXJR-18が見たいな

94 ：音速の名無しさん：2006/11/24(金) 17:21:47 ID:fEv1CKTL0

つ　R390
XJR19=YGKテストカー
　A24=SA06

95 ：93：2006/11/24(金) 17:58:25 ID:k6+ONI920

ジャガーって書いてなきゃヤダw
シルクカットカラーだったりするとご飯３杯はいけるぞ
バトライトカラーだと５杯(ry

96 ：音速の名無しさん：2006/11/24(金) 18:10:29 ID:fEv1CKTL0

もちついてシャーシナンバーをみてごらん。一枚剥がすと君の大好きなジャグヮーの名が見えるはずだ。
ついでにスーパーアグソのファクトリーの壁に穴を空けて御覧なさい。XJR-17やローバービテス繋がりでTMSの中の人も見えるはずだ。

97 ：タナケン、復活!?：2006/11/24(金) 18:19:56 ID:BcwZysgs0

>>95
カタカナでジャガージャパン・・・

98 ：音速の名無しさん：2006/11/24(金) 19:58:00 ID:Sw1ZzBjE0

>>96
>ローバービテス繋がりでTMSの中の人も
ﾜﾗﾀ
初期のJTCも、いまのスーパー耐久みたく
いろんなクルマが走ってておもしろかったよなあ

>>95
サンテックカラーじゃダメか？

99 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 01:10:21 ID:ZYFLsCuk0

>>95
JVCカラーは駄目か？

100 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 04:25:39 ID:JzfiLafp0

>>95
グループ44のカラーは駄目か？

101 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 08:48:31 ID:ZYFLsCuk0

>>95
カストロールカラーじゃ駄目か？

102 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2006/11/25(土) 09:12:36 ID:iMJ6kHzI0

駄目だな｡

初代SILKCUTカラーだけだ｡

103 ：95：2006/11/25(土) 13:49:25 ID:LaLX/OEo0

お前らみんな素敵w
もう100杯ぐらいいけるぞ

104 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 16:02:20 ID:KJoPjdAu0

先生！
初期XJR-6のブリティッシュグリーン一色（メインスポンサー無し）は駄目でしょうか？

105 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 16:08:59 ID:bgQ17HAe0

ああ、ベントレーがパクったアレな!!

106 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 16:14:43 ID:WGKjMcBc0

ちなみに、シルクカットカラーだったら
黄色い帯がウネウネしてるのがいいな。

俺は87年のXJR9LMがいちばん好きだ。
ヘッドライトが大きくてタイヤスパッツ外したやつ。

107 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 16:19:54 ID:WGKjMcBc0

間違えた87年はXJR8LMだったか

108 ：100：2006/11/25(土) 16:42:37 ID:JzfiLafp0

口直しに、若き日のぺヤング先生まろやかにクラス優勝。
かと思いきや、まろやかに失格かまされたXJ220のユニパートカラーを思い出し、ぺヤング3杯。

109 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 16:48:25 ID:WGKjMcBc0

>>108
それはGTクラスじゃないかw

グループ44って、スポンサーカラーになったことはないんだっけ？

110 ：100：2006/11/25(土) 17:52:49 ID:JzfiLafp0

>>109
スレちがいになりますかね？
XJ220はこの後チェンバレンが走らせていたような気がしますが、カラーリングも思い出せない。

グループ44はXJ-Sを走らせてる頃からあのカラーだった気がする。

111 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 18:11:34 ID:WGKjMcBc0

>>110
いやいや、スレ違いと言いたいわけじゃないんで気になさらず。
そうか、グループ44はでっかいスポンサーがついたことなかったんか・・・

チェンバレンと聞くと、GTではどっちかというとロータスが思い浮かぶな。
エスプリとかエリーゼとか。

112 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 20:29:03 ID:EfEPGAg10

>>111
TWRジャガーもスポンサーなしのブリティッシュグリーンが一番だった

113 ：音速の名無しさん：2006/11/25(土) 21:41:15 ID:oZjW+HQ50

くぐもったターボ車の排気音の中に一際、冴えるV12のジャガーサウンド。
虫歯が浮いても最高だった。もう一回、生で聴きたいな。

114 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 00:03:21 ID:cu+43h6z0

遅レスだが、
>41
これ確か、どっかの個人(ていってもカスタムカーのプロらしい)が造った
まったくのワンオフ。
オールドタイマーに以前載ってた。
MOBIだかBOONだかにも出たことあったような。

115 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 02:16:41 ID:N3K5L/kr0

列伝更新です

116 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 19:51:27 ID:Mh1d01u+0

>>113
市販車のV12ジャガーをお買い上げすればもれなく毎日聞けるw
新車は無いが気合で探そう

117 ：音速の名無しさん：2006/11/26(日) 20:53:57 ID:ohpuM8va0

つ　中古のXJR-15
5000マソぐらいで買えるらしい。

118 ：音速の名無しさん：2006/11/27(月) 22:05:25 ID:jwShjh890

>>41
久々覗いたので同じく遅レスｽﾏﾝが、それってトムス83Cじゃね？
少なくともガワはそのまんまに見える。
当時リバーサイド6時間かなんかでアメリカに渡ったけど、それが
現地に残されてカスタムのベースになった可能性はあるんだろか。

119 ：音速の名無しさん：2006/11/27(月) 22:06:14 ID:jwShjh890

…ぐ、久々でsageチェックまで外れてたorz

120 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 02:18:48 ID:OOor71f00

名レース100選のコラム読んでたらクレーマーの兄さん亡くなっていたんですね。合掌。
本当かどうか知らんけどヨー・ガルドナーのクラッシュはマーシャルがコースを横切ろうとしたのが原因とか、
928のV8を使おうとした時のポルシェの対応の話なんて初めて知りました。
クレーマーの影の歴史を見て寂しく感じた。
ヨーストは今もバリバリ活躍してるけどブルンは今もレースしてるのかな？

121 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 02:25:57 ID:8exAsUlJ0

>>120
確かポルシェじゃない他のGTカーで走ってたはず＜ヴァルター・ブルン

あと世界有数の956/962ファミリーのコレクターとしても有名
＜自チームの車両のほかトラスト956初号機、GTI仕様に改修前の956-106等
結構貴重な個体も所有

122 ：120：2006/11/29(水) 02:27:09 ID:OOor71f00

訂正
クレーマー→クレマー
ヨースト→イェスト

123 ：120：2006/11/29(水) 02:53:58 ID:OOor71f00

連カキすまぬ
>>121
早速情報サンクス
悪夢のようなルマン最終ラップでストップ、パレハorzな個体も持ってるのかな？
しかし例のベロフの事故やカナダで炎上したり、ブルンもいろいろ影がありますね。

124 ：音速の名無しさん：2006/11/29(水) 13:09:13 ID:+F1lQax60

>>123
最終ラップっていうより、約15分前だったはず

125 ：音速の名無しさん：2006/11/30(木) 01:14:08 ID:TeR6iXeM0

http://www.brun.li/

126 ：音速の名無しさん：2006/11/30(木) 18:32:12 ID:jRigLJZo0

ところでバーンシュパンって今何してるのかな？

127 ：音速の名無しさん：2006/11/30(木) 22:03:37 ID:+btK96hz0

♪シュパーンシュパシュパシュパーン　ルマンを守るー♪
♪耐久レース隊ー、バーンシュパーン、チームシュパーン♪

128 ：音速の名無しさん：2006/11/30(木) 22:35:52 ID:pe4Q5Vcm0

>>125
しかしまあ、ブルンってカラーリングのバリエーションが無数にあるね。
それにしても良いホームページだ。早速「りきもり」の壁紙いただきました。超カコイイ・・・

129 ：音速の名無しさん：2006/12/01(金) 20:46:34 ID:xIyUpgTm0

そのブルンのサイトにあった
ttp://www.brun.li/images/gallery/1990/neunzig_8_8.jpg

この車よく分かんないや　どんな車なんだ？

130 ：音速の名無しさん：2006/12/01(金) 20:55:24 ID:oXCCpBeC0

>>129
９１年のブルンオリジナルシャシーのC91だべ。

131 ：音速の名無しさん：2006/12/02(土) 00:09:55 ID:jnzgTYa80

ブルンやコンラッドがオリジナルシャーシも拵えられるプライベーターとは当時もちょっと驚きだったよな。

132 ：音速の名無しさん：2006/12/02(土) 00:52:10 ID:CsSLCdAy0

もしヨーストがオリジナルシャシー作ってたらメチャ速そうだな。

133 ：音速の名無しさん：2006/12/02(土) 01:18:45 ID:V2e7wHH60

>>132
928の5リッターV8ターボなんか積んでくれたら最高だなそれ

134 ：音速の名無しさん：2006/12/02(土) 03:39:18 ID:/s08L/5oO

>>129これって、ランボルギーニのF1エンジン積んでたやつですか？

135 ：音速の名無しさん：2006/12/02(土) 07:01:28 ID:q0j2n/nk0

>>130
㌧　恥ずかしながらコイツの存在は知らなかった　エンジンはジャッドなんだね

で、92年に出てきたこの車の名称がGebhardtC91という名前なんだが、これはシャシーを買い取って
エンジンを載せ変えたのかしら？それとも関係なし？格好が似てるんだよね
ttp://www.racingsportscars.com/photo/1992/Silverstone-1992-05-10-025.jpg

136 ：音速の名無しさん：2006/12/02(土) 13:34:41 ID:2fXh7tqP0

>>131
最初はネオテックのV12積む予定だったんだよね。962に載せて実走テストまでしたんだけど。
ブルンのサイトには写真載ってないね。
それにターボとか積めるようにサイドが空洞でフロントラジエーターという微妙な外しっぷりが萌える。
やっぱアメリカとかに販売しないとブルン規模だと採算とれんのだろうね。

137 ：音速の名無しさん：2006/12/02(土) 17:11:22 ID:q/UX7MmN0

あと、ストレスマウント非対応のエンジンでも積めるように
（ネオテックがそうなのと、あと>>136のような理由で汎用性を考慮したらしい）
モノコック後端がクワガタ状に後ろまで伸びてる構造だったらしい。

138 ：音速の名無しさん：2006/12/02(土) 20:41:49 ID:CsSLCdAy0

>>135
詳しいことは知らんが似てるだけで別物じゃないか？
本家ブルンC91が８月デビューに対しゲプハートC91は５月のIMSAですでに走ってるし。
よーく見るとノーズ形状とかコクピットまわりとか結構違うように見えるんだが。
ま、あくまでも個人的な意見だから分かんないよ。
ブルンがアメリカ向けにエンジン載せ換えも意識したマシンだから関係あるのかもね。

139 ：音速の名無しさん：2006/12/02(土) 21:36:53 ID:des47TPs0

ブルン自身でモノコックの設計ができるとは思えないから、
どっかに外注したんだろう。
で、ブルンとゲプハートの依頼を受けて設計したのが
同じところだった、とかじゃないか？

140 ：音速の名無しさん：2006/12/02(土) 22:10:59 ID:CsSLCdAy0

>>139
俺もそう思ったけど「日本の名レース１００選」にはブルン・テクニクスでデザインして
ブルン自身のワークショップで組み立てられたって書いてあるんだよね。
やっぱ関係ないんじゃないかな？
なんにせよ末期のグループCカーってTS０１０は別としてみんなXJR－１４みたいな形してるよね。

141 ：音速の名無しさん：2006/12/03(日) 02:39:30 ID:SyqsSevx0

それはそーと>>135の画像が時速350km/hの半ドアである点について。

142 ：音速の名無しさん：2006/12/03(日) 07:48:16 ID:2h9eVC58O

>>141
あれは足らないダウンフォースをドアで稼いでいるんだよｗ

143 ：音速の名無しさん：2006/12/03(日) 18:24:39 ID:ApYF1DFhO

VRT35の甲高いｴﾝｼﾞﾝ音ｶｯｺﾖｽwww

144 ：音速の名無しさん：2006/12/03(日) 18:42:27 ID:SyqsSevx0

>>140
つ【ユーロブルンF1プロジェクト】

ちなみに962BM系はクレマーと同じくトンプソンに外注されてるようだ。

145 ：音速の名無しさん：2006/12/03(日) 19:26:55 ID:GyX6QjzA0

ジョン・トンプソンがデザインしたボディってあんまイケてないよね。
クレマーのスパッツ付き９６２とか大嫌い。
ま、この辺は個人の好みの問題ですな。スマン。

146 ：音速の名無しさん：2006/12/03(日) 20:40:19 ID:JgVdy5yJ0

>>145
コンラッドのマシンもトンプソン製みたいね。キャビン部意外は古臭い形してる。
レースの度にヨハンソンのコメントが「どうしようもないアンダーステア」しかないのがワロス。

147 ：音速の名無しさん：2006/12/03(日) 21:28:53 ID:GyX6QjzA0

末期の９６２はどれも手が入れられて不細工になっちゃったね。
唯一許せるのがヨーストぐらいかな。
でもダウアー９６２GTは別格の格好良さｗｗｗ

148 ：音速の名無しさん：2006/12/03(日) 22:13:35 ID:8dB+9K5f0

ダウアーは最早魔改造レベルだから

149 ：音速の名無しさん：2006/12/03(日) 22:44:04 ID:dGPGSJjB0

1992年シーズンには、カテ１のマシンがトヨタ、日産、マツダ、メルセデス、ジャガー、プジョー、アストンマーチン、ポルシェ、アルファロメオ、スパイス、
BRM、ローラ、マーチ、クラージュ、コンラッド、ブルンが出揃って大盛況になる、

…と89年ころは妄想しておりますた。

150 ：音速の名無しさん：2006/12/03(日) 23:05:54 ID:8dB+9K5f0

>>149
後半部分は、既に無理があったような・・・・

151 ：音速の名無しさん：2006/12/03(日) 23:17:29 ID:SWeKmmYqO

でもBRMが本当に出てきたときは驚いたなあ。
絶対計画だけでお流れになる雰囲気がプンプンしてたのに。
変なクルマだったなあ…

152 ：音速の名無しさん：2006/12/03(日) 23:21:35 ID:SyqsSevx0

>>146
まーそりゃV12載ってて規定重量にまとめるんだから難しいw＜どうしようもないアンダーステア

>>147
個人的にはむしろ962GTI。

153 ：音速の名無しさん：2006/12/04(月) 01:54:37 ID:6/wqk+CA0

そういえばGTIエンジニアリングとかリチャードロイドレーシングは
今何してるんだろう？

154 ：音速の名無しさん：2006/12/04(月) 03:23:20 ID:5lFtJJ8O0

>>153
名前変わってスポーツプロトだかGTだかをまだやってたはず。
それよか本業はゴルフのチューニング屋（ゴルフGTIを得意とするのが名前の由来）
だった記憶がある。

155 ：音速の名無しさん：2006/12/04(月) 20:44:44 ID:XH13mhVD0

>>151
BRMのエンジンって、大昔のウエスレークV12がベースじゃなかったっけ？
ダン・ガーニーがイーグルF1で優勝した時(67年)の。

156 ：音速の名無しさん：2006/12/05(火) 12:16:47 ID:yRvrX+QUO

アラードJ2X-Cはダメですか？

157 ：音速の名無しさん：2006/12/05(火) 21:06:53 ID:73k1NV880

ブルン先生、RX-3まで走らせていたとは知らんかったな。

158 ：音速の名無しさん：2006/12/05(火) 21:15:24 ID:9VYGx5mA0

グループC発足以前のシルエットフォーミュラとか調べると結構おもしろいよね。
クレマーとかブルンとかのグループCで聞きなれたチームがいたりしてさ。

159 ：音速の名無しさん：2006/12/05(火) 22:23:10 ID:9VYGx5mA0

ttp://www.gaffersports.com/motorsport/cars/jaguar/autos/2478.php

XJR－１７見つけました。

160 ：音速の名無しさん：2006/12/06(水) 00:15:35 ID:bJ/hU01j0

>>159
これが噂のグループCライトに参戦するはずだったマシン？

161 ：音速の名無しさん：2006/12/06(水) 00:56:06 ID:+1UlXO+00

XJR-18見つけました
変わり果てた姿の上ニスモフェスタでorz

162 ：音速の名無しさん：2006/12/06(水) 22:45:20 ID:BxRy0u3U0

↑ごめん、よくわかんないんだけど・・・R３９０ってこと？

163 ：音速の名無しさん：2006/12/06(水) 23:18:16 ID:zEBeBRvt0

XJR-15の様な…

164 ：音速の名無しさん：2006/12/06(水) 23:29:33 ID:bJ/hU01j0

ＸＪＲ-１０、１１→トニーサウスゲートデザインのターボ
ＸＪＲ-１２　　　→おなじくⅤ12搭載のルマン・デイトナ用
ＸＪＲ-１４　　　→ロス・ブラウンデザインのカテゴリ－１
ＸＪＲ-１５　　　→トニーデザインのロードカー
ＸＪＲ-１６　　　？なんだっけ？
ＸＪＲ-１７　　　→グループCライト？

165 ：音速の名無しさん：2006/12/06(水) 23:38:52 ID:qkcoz1BzO

XJR-16はIMSA仕様だね。
XJR-17はたしかお金持ちレーサーのためのエンジン載せ替えマシンじゃなかったっけ？

166 ：音速の名無しさん：2006/12/06(水) 23:48:47 ID:+5SjR6F90

XJR-16はXJR-10の改良版、これをさらに改良したのがXJR-17。
ついでにXJR-17はIMSA-GTPライトとFIAカップ用の用のマシン。
>>159ではHB積んでる事になってるけど実際はJRV6をNA化したエンジンだ罠

167 ：音速の名無しさん：2006/12/07(木) 00:10:44 ID:gtoUqvFUO

16ってターボですか？

168 ：音速の名無しさん：2006/12/07(木) 00:31:07 ID:E00AwpAZ0

ルート16ターボ？

169 ：音速の名無しさん：2006/12/07(木) 03:20:46 ID:f6nf1G6j0

実質XJR-14のマツダMXR-01が92年ル・マンでトヨタ・プジョーに勝てなかったけど、
XJR-14が参戦しててもあの年の結果は同じだったんだろうか？

170 ：音速の名無しさん：2006/12/07(木) 03:59:03 ID:gtoUqvFUO

TWRをなめてはいけない
とゆーよりただクルマが同じだけでチーム力は比べものにならないと思うな。
でもたしかにXJR-14と92年型905Bならいい勝負してたかもね。

171 ：音速の名無しさん：2006/12/07(木) 07:25:32 ID:HuqHjhqU0

>>166
ベースがXJR-14だとすると載せ替えればほぼ同じになるわけか。

意外とDFZとかジャッド（ただしマツダに渡ったV10じゃなくV8のほう）とか積んでも
フットワークの軽さで結構いい感じに速かった可能性はあるな。
IMSAではストリートコースで足回り壊れまくったとしても。

172 ：音速の名無しさん：2006/12/07(木) 08:02:25 ID:0+emnGtH0

>>177
いや、だからXJR-17の元はXJR-9/10でXJR-14じゃないんだけど・・・

173 ：172：2006/12/07(木) 08:03:04 ID:0+emnGtH0

×>>177
○>>171

174 ：音速の名無しさん：2006/12/07(木) 11:42:47 ID:hsXjxvOk0

東海大学でしゃぶり尽くされたのはXJR-15だっけか・・・

175 ：音速の名無しさん：2006/12/07(木) 19:06:27 ID:G2JAgDKT0

>>151,156
そのBRMやアラードまでもが使えるレースゲームいかが？
ttp://www.rfactorcentral.com/screenies.cfm?ID=Prototype-C
ttp://www.rfactorcentral.com/screenies.cfm?ID=Le%20Mans%201991-1996
ttp://www.rfactorcentral.com/screenies.cfm?ID=Le%20Mans%201972-1986

これだけのためにクレカで買ったんだがまだリリースされないｗ

176 ：音速の名無しさん：2006/12/07(木) 21:08:10 ID:rb3mKqle0

>>169
まずXJR-14は燃費がいい。カテ１の範囲に収まるほど。
この点で長距離のルマンでは（Ⅴ１０の）プジョーやトヨタに対して大きなアドバンテージがあったはず。

177 ：音速の名無しさん：2006/12/07(木) 21:09:08 ID:rb3mKqle0

訂正
誤：カテ１の範囲に収まるほど
正：カテ２の燃費規定の範囲に収まるほど

178 ：音速の名無しさん：2006/12/07(木) 21:38:56 ID:bVPIWnLk0

JSPCで燃料規制有りで勝っちゃったからな

179 ：音速の名無しさん：2006/12/07(木) 21:52:41 ID:G2JAgDKT0

あの時はボルボ240T以来の水爆級なインパクトだったなあ
国産勢ボロカスで呆れるほどの速さ

180 ：音速の名無しさん：2006/12/07(木) 22:20:11 ID:72/I9ZuX0

ttp://www.pbase.com/mwphoto/image/24334561
↑XJR－１６　カッチョいいね。でも今にも空飛びそうなカウルだ・・・

ttp://www.pbase.com/redmorgan/image/17577524
↑XJR－１７　この写真見ると確かにXJR－１４系かなとも思ってしまう。フロントカウルが似てるよね。

181 ：音速の名無しさん：2006/12/07(木) 22:27:09 ID:rb3mKqle0

>>179
おれあのレース行ったんだけど、菅生ならポールは当然だと思ってた。
問題は燃費はどうか？最後までもつか？だったな。
で、燃費は問題なく、二台中一台は問題なく800㎞走りきっちゃったもんな。
翌年もXJR-14がJSPC出るならトヨタはTS010、日産はNP35出さない限り勝負にならんと思った。

182 ：音速の名無しさん：2006/12/07(木) 22:44:33 ID:9hmTPA9eO

>>175
ｲｰｸﾞﾙｶｺﾖｽ
何げにｹﾞﾌﾟﾊﾙﾄまであるのな

>>180
クルマよりも中の人もといボゼールが何とも懐かしいと言うか

183 ：音速の名無しさん：2006/12/07(木) 23:11:46 ID:HuqHjhqU0

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　もしもし。オート東京スポーツ相談室のモラ田陽次朗です。
|　そうだねウチはもとよりルマンで好成績を挙げることしか前提になかったから。
|　まあ僕がクラッシュしたのとNo.5のデフロスターが壊れたのが問題だったね。
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　 ∧＿∧ D
　　　　　　（　・∀・）○　　　 ___
　　　　　　（　　　　）D……／◎＼

184 ：音速の名無しさん：2006/12/07(木) 23:18:49 ID:HBRuGdvi0

>>175
(・∀・)ｲｲ!!

185 ：音速の名無しさん：2006/12/08(金) 17:08:59 ID:9Xxr3AMB0

イーグルマークIIIは87Cをイジったものだと勘違いしてた昔の俺
よく見りゃあんな大胆な構造、アメリカ人じゃなけりゃ思いつかねえよ

186 ：音速の名無しさん：2006/12/08(金) 21:04:10 ID:pOBA/y5R0

>>185
俺なんか、マーチ・ニッサンと日産マーチ（乗用車ね）はエンジンが同じだと思ってた小学生のあの頃・・・

187 ：音速の名無しさん：2006/12/08(金) 22:43:51 ID:fRO20Bx/0

>>185　じゃマークⅡはナンだと言うんだちみわ

188 ：音速の名無しさん：2006/12/08(金) 23:44:28 ID:q88NeICtO

トヨタ・コロナ・マークⅡ？

189 ：音速の名無しさん：2006/12/08(金) 23:46:07 ID:SqSLdG3u0

>>169
マツダＭＸＲ‐０１
もう少し時間があればね。

ジャガーＸＪＲ‐１４
フォードＨＢなんか使い物にならないし、
ジャガーに、プジョーＳＡ１０、トヨタＲＶ１０に対抗できるようなスポーツカー用
のエンジンを開発するのに必要なカネを捻出するのは無理。

190 ：音速の名無しさん：2006/12/09(土) 01:32:31 ID:lXTlmNox0

まあF1での活躍加減を見る限り
HBファミリーやZetecR-V8に対して
プジョーがそんなに良かったとも思えないのだが。
頑丈ではあるぶんむしろ結構いけたんじゃないだろうか。

191 ：音速の名無しさん：2006/12/09(土) 01:59:48 ID:dGhAAtA70

↓既出かな？
ttp://www.youtube.com/watch?v=39vR4rGA0LI

192 ：音速の名無しさん：2006/12/09(土) 14:14:11 ID:evceBO/10

たまには小河さんのことも思い出してやってください…。

193 ：音速の名無しさん：2006/12/09(土) 15:35:47 ID:d3Ba4w0s0

>>187
>マークⅡはナンだと言うんだ
962とかの市販シャシーに独自のカウルを被せたもんだと思ってた
まあその、はっきり言ってマークIIはカッコ悪いから注目してなかったんだ・・・
どっちかというとエレクトラモーティブを応援してた

194 ：音速の名無しさん：2006/12/09(土) 15:40:14 ID:xbIEWI3Y0

>>185
イーグルMk.3の空力やった奴は元童夢の日本人だぜ

195 ：音速の名無しさん：2006/12/09(土) 19:48:01 ID:d3Ba4w0s0

>>194
元・童夢の人だったのかー㌧
なら似て見えるのも納得だな

最初に外見だけ見た時は、87Cをトムスが放出して
AARが独自にモディファイしたものだと思ってたんだ
んで、カウル外した状態を見て「なんじゃこりゃ！？」という衝撃が・・・

なんというかあのころのIMSAは、ボディ内の空気の流れに対する俺の考え方を
改めさせてくれるものが多かったんよ

196 ：音速の名無しさん：2006/12/09(土) 23:39:15 ID:EjjFPOQk0

>>192
90年代のトヨタには確実に何かか憑いていた・・・・

197 ：音速の名無しさん：2006/12/09(土) 23:42:17 ID:femB70mg0

すまん　８７ＣとマークⅢってそんなに似ているのか
と疑問に思うのは俺だけ？

198 ：音速の名無しさん：2006/12/10(日) 00:13:26 ID:CurFcc/l0

トヨタ87C
http://www.racingsportscars.com/photo/1987/Le_Mans-1987-06-14-036.jpg
イーグルMk.III
http://www.racingsportscars.com/photo/1993/Sebring-1993-03-20-098.jpg

落ち着いてみて見りゃけっこう違うなw
まあ当時ガキだった人間の戯言だと思ってくれるとありがたい

199 ：音速の名無しさん：2006/12/10(日) 00:15:32 ID:7gJSrLin0

ttp://www.racingsportscars.com/photo/1987/Le_Mans-1987-06-14-036.jpg
ttp://www.racingsportscars.com/photo/1992/Mid-Ohio-1992-05-31-098.jpg

87CとマークⅢ。似ても似つかんように俺も思うがなあ。
大体５年も間が開いてるし・・・

200 ：音速の名無しさん：2006/12/10(日) 00:21:04 ID:5/wqU4r+0

>>198-199
ホボ結婚

201 ：音速の名無しさん：2006/12/10(日) 00:28:24 ID:lAR5RfB20

>>198
http://www.racingsportscars.com/photo/1989/Mid-Ohio-1989-06-04-098.jpg
これとゴッチャになんてんではないかいな

202 ：音速の名無しさん：2006/12/10(日) 00:45:34 ID:60KKRwVC0

>>193
市販シャシー

そうじゃないの？

203 ：音速の名無しさん：2006/12/10(日) 00:53:51 ID:60KKRwVC0

>>176
BSFC?

逆じゃねーの。

２４時間回し続けることを考えるとねぇ、
Ｖ１０もあまりよくないが、Ｆ１用に設計されたＶ８は・・・・

204 ：音速の名無しさん：2006/12/10(日) 00:56:57 ID:alIoJQmW0

>>198
まあ当時は俺もラジコンのボディ・シャシー関係みたくなってると思ってたw

真面目な話マーチ86Gとマーチ86Bは中の車一緒なんだと思ってたしorz

205 ：音速の名無しさん：2006/12/10(日) 01:05:24 ID:CurFcc/l0

>>201
たぶんｿﾚﾀﾞ!!!!!
ありがとう、浣腸したときみたいな爽快感だよ
というか、これ86Cベース？

206 ：音速の名無しさん：2006/12/10(日) 01:09:26 ID:alIoJQmW0

>>205
88Cベースだったはず。

207 ：音速の名無しさん：2006/12/10(日) 01:14:59 ID:ihvxOf5J0

>>205
88C IMSA仕様
Mk.2があまりにヘボい成績しか挙げられなかっただったんで日本から送り込まれた代物

208 ：音速の名無しさん：2006/12/10(日) 01:47:13 ID:OvknEwp90

88Ｃと言う名前だけど、89年に作ったそうだ。
ちなみに87Ｃ、88Ｃはシャシーナンバー連番だそうな。

＞Mk.2があまりにヘボい成績しか挙げられなかっただったんで日本から送り込まれた代物
正確に言うと、AARトヨタがＧＴＰ参戦を決めたが，自前のマシンじゃ不安なので、日本製（88C）とAAR製（HF89、言わばMK１）の二面作戦で挑んだ。
開幕のデイトナ24時間はHF89が間に合わず88Cのみ。HF89はサイドラジエターでずいぶんMK２と印象違う。
MK2は90年デビュー。

209 ：音速の名無しさん：2006/12/10(日) 14:07:32 ID:lAR5RfB20

HF89がMk1でHF90がMk2？？
印象はウリフタツなんだが…
Mk3とゴッチャになってないか？
俺は
88C→Mk1相当(そんな言い方無いからね）
HF89/90→Mk2（確か当時からMk2って言ってた）
だと思っていたが違うの？？
おれがごっちゃになっているのか？？

210 ：音速の名無しさん：2006/12/10(日) 14:59:31 ID:QxXCUHI40

Mk1はHF89の試作車じゃなかったっけ？
写真載ってたサイトがいつのまにか無くなっていて
URL貼れなくすまん。
マーチ-BMWのGTPにより近かった外形だったと思ったよ。
HF89/90→Mk2はオッケー

211 ：音速の名無しさん：2006/12/10(日) 21:26:22 ID:EdBarh3a0

ごめん勘違いしてた。
HF89→HF90→MK3だな。
88Cは89年のみ。

212 ：音速の名無しさん：2006/12/11(月) 22:15:52 ID:kk967vMZ0

イーグルルマンに出て欲しかった
掘り出したルマンビデオのIMSA300ZXを見るとしみじみ思う。

日本では（Cカーでは）見捨てられた3S-GやVG30のその後の
活躍を見ると、アメ公すごいなと思う。

213 ：音速の名無しさん：2006/12/11(月) 23:25:11 ID:hpOGrCg80

イーグルもそうだけどGTP-ZXTやNPT-90も出て欲しかったなー。

214 ：音速の名無しさん：2006/12/12(火) 00:36:34 ID:KVuopX3c0

まあ91年の規定次第だったんだろうな＜GTPカーが出走するか否か

マツダはロータリーで、かつGTPだからあの重量でOKってことだったけど、
GTP規定のターボや大排気量NAが何らかGr.Cより軽くていいというルールに落ち着いてたら
（実際のところどうだったかは不明）GTP規定で出たところは幾つかあっただろう。

215 ：音速の名無しさん：2006/12/12(火) 22:18:33 ID:lSIfFxOM0

FIAグループCの９６２とIMSAの９６２って何か違うのですか？

216 ：音速の名無しさん：2006/12/12(火) 22:28:01 ID:wzdr642F0

>>215
962C＝2.6リットルDOHCツインターボ（→2.8リットル、水冷3.0リットル）
962＝　3.2リットルSOHCシングルターボ

217 ：音速の名無しさん：2006/12/12(火) 22:51:45 ID:lSIfFxOM0

>>216
なるほど、ありがとう。「C」をつけるつけないって大事なんですね。
つーことはWSPCとIMSAの両方に出てたヨーストとかブルンはわざわざエンジン載せ換えてたのかな？
それともやっぱIMSA用の車体とか持っていたんだろーか。

218 ：音速の名無しさん：2006/12/12(火) 23:54:15 ID:xXxAOTHy0

>>214
あの時は車種ごとに規定されていた訳だから
元のカテゴリーがナンだろうと関係ないかと
マツダだってＧＴＰクラスじゃないし

age

219 ：音速の名無しさん：2006/12/13(水) 00:02:45 ID:wzdr642F0

>>217
あとCが燃料タンク100リットル、GTPが120リットル。
CとGTPは互換性ないから当然別物。
ただ後期はGTPもDOHCやツインターボもおｋになったから直接持ち込んでたかも（91年ころ）。
てかブルンはシーズン参戦してたけど、ヨーストは91年ころデイトナにスポット参戦しただけだったと思う。
ってことはCカーの仕様変更だけだったかも。
ちなみに91年からデイトナはCカーも参戦可になった。日産はGTPでなく、R90CKで参戦した。ニスモのR90CPは湾岸戦争で直線キャンセル。
翌年、Cカーだとポイントもらえない、ってことで、NPTIはR90CKをGTPに仕様変更（エンジンを３リットルに縮小、タンクを120リットルに）して参戦した。ニスモのR91CPはC仕様のまま参戦（優勝）。

220 ：音速の名無しさん：2006/12/13(水) 00:21:19 ID:Oh8ZVf6o0

>>219
当時の956/962Cのタンクは規定より多少大きく作ってあって、
そこに専用のブロック（FRP製らしい）を沈めて最終的な容量を調整してたというから
もしかしてタンク自体はGr.C仕様でも120リッター入るセルを使ってたのかも。

221 ：音速の名無しさん：2006/12/13(水) 00:55:25 ID:JajEmEof0

>>220
昔ヨーストがWSCでIMSA用タンク使ってたのが明るみに出て問題になった

222 ：音速の名無しさん：2006/12/13(水) 01:14:14 ID:Oh8ZVf6o0

>>221
ああ、そうなるとモノコック自体は共通でコクピット後ろの空間に入るけど
タンク自体は別物なんだ。

そういえば確かアンダーパネル周りの規定も違う
（昔日産が使ってたマーチ85Gがその件で揉めたことがある）から
アンダーパネルも違うかも。

それはそーとIMSA-GTPカテのまま962をWSPCやJSPCで使う場合
（ルマンに限ればジャンピエロ・モレッティのMOMOチーム辺りが実際やってた）
タンクとか重量制限とかはどうだったんだろ。
マフラーはマツダの例を見ると直管でいいみたいだけど。

223 ：音速の名無しさん：2006/12/13(水) 01:58:23 ID:NZWJ0pUY0

IMSA－GTPでもタンクは100リットルだろ？WSPC出る場合。
最低車重も「GTPがWSPC出る時の重量」ってのがあったんじゃない？
どうなんだろう？

84年からなんだよね、WECにGTPが出れるようになったの。
ルマンの台数確保のため。グループ４４のジャガーが出たりして。

アメリカから呼び込むためのGTPが、86年以降マツダが抜け穴見つけて参戦するカテになってしまった。

224 ：音速の名無しさん：2006/12/13(水) 17:00:21 ID:MNsUv4Wr0

>>215
962と962Cの外見での見分けかたは、
エンジンカウルに盛り上がったインテークのあるのが962
NACAダクトのあるのが962C、だったかと

もっとも、結局IMSAもWECも魔改造されまくりで
外見的特徴なんてすぐにアテにならなくなったわけだけどw

225 ：音速の名無しさん：2006/12/13(水) 19:08:31 ID:t8DrhHT40

IMSA走っていないのにIMSA-GTPクラスの787Bがほぼ直管マフラー
対して翌年実際IMSAを走ったRX-792Pが消音に大苦労した不思議

226 ：音速の名無しさん：2006/12/13(水) 21:47:45 ID:Oh8ZVf6o0

>>225
767（Bタイプの先行開発型）は実際にデイトナ24時間を
走ったことがある罠。

まあ、多分それだけなのだがw
＜マツダスピード製GTPが本当に向こうで走った例

227 ：音速の名無しさん：2006/12/13(水) 22:42:46 ID:UWLU+AXQ0

ttp://www.racingsportscars.com/photo/1987/Le_Mans-1987-06-14-001.jpg

↑話をぶった切ってスイマセンがこのタイヤのマーキングの点々模様が何か分かりませんか？
一部のミシュラン装着車にだけ塗ってあるようなんですが・・・

228 ：音速の名無しさん：2006/12/14(木) 00:01:25 ID:Oh8ZVf6o0

例えばこれは予選用ウルトラソフトだ、とか
何かそういうスペック違いを容易に見極めるためかも。

229 ：音速の名無しさん：2006/12/14(木) 21:56:40 ID:AFcyaNC00

回転したら綺麗。

230 ：音速の名無しさん：2006/12/14(木) 22:10:16 ID:2iLzR3X90

皆さんはポルシェ956/962のどのカラーリングが好きですか？
折れは定番のロスマンズ、キヤノン。あとは真黒のSWAPとか、国内はISEKIも善し。

231 ：音速の名無しさん：2006/12/14(木) 22:35:02 ID:OG04QY+k0

>>230
NEWMAN

232 ：音速の名無しさん：2006/12/14(木) 22:41:49 ID:377XqWNg0

>>230
FromAも捨てがたい。

233 ：音速の名無しさん：2006/12/14(木) 22:51:32 ID:ptR2HhNNO

>>230
やはりアドバンだろう。

234 ：音速の名無しさん：2006/12/14(木) 22:54:25 ID:K4S9YQB5O

>>230
いろんな意味で記憶に残る↓
http://www.racingsportscars.com/photo/1985/Spa-1985-09-01-019.jpg

シンプル路線なら↓
http://www.racingsportscars.com/photo/1986/Norisring-1986-06-29-018.jpg

235 ：音速の名無しさん：2006/12/14(木) 23:13:36 ID:VQm1XIFS0

>>230
ヰセキとイエーガーマイスター
次点にタカキュー

236 ：音速の名無しさん：2006/12/14(木) 23:20:41 ID:A4ldKaRS0

シェル

237 ：音速の名無しさん：2006/12/14(木) 23:34:52 ID:0QXZH0ww0

フォルツナ

238 ：音速の名無しさん：2006/12/14(木) 23:39:34 ID:sLaGFDEcO

①Shiesser（ブルン）
②伊太利屋
③NEWMAN＆TakaQ
④HYDRO
⑤mizuno
⑥BLAUPUNKT

239 ：音速の名無しさん：2006/12/15(金) 00:10:55 ID:XK/RAucK0

ロスマンズはカッコいいがシュパンのロスマンズには萌えなかった
逆にワークスの#17オムロンには萌えまくった
カラーリングって言うかワークスのオーラはやっぱり別格

240 ：音速の名無しさん：2006/12/15(金) 00:22:25 ID:ka7mkLhr0

BOSSの青グラデ
IMSAのTORNO。白ベース以外の赤、黒ベースのやつ
DRMのRIALホイール

このあたり、比較的マイナーだけどかっこいい。

241 ：音速の名無しさん：2006/12/15(金) 00:34:07 ID:l9DNqEac0

順不同
・青ケンウッド
・スコールバンディット
・ミズノ
・キャビン
・キャノン
・日石
・イセキ
・オムロン
・ミラーハイライフ
・ＴＯＲＮＯ
・イェーガマイスタ

242 ：音速の名無しさん：2006/12/15(金) 02:36:44 ID:cTs7Q0oM0

>>230 日石トラスト

243 ：音速の名無しさん：2006/12/15(金) 04:11:17 ID:yhm5irz3O

武富士
確かウォレクとハーバートで出てたよね？

244 ：音速の名無しさん：2006/12/15(金) 04:34:14 ID:DaS3WxXu0

86年の黒ケンウッドか、キャノンかな。
ネタとしてならディズニーのアレ。

245 ：音速の名無しさん：2006/12/15(金) 07:12:12 ID:m7B9lL5BO

このスレ、こんなに人がいたのか…

246 ：音速の名無しさん：2006/12/15(金) 12:49:16 ID:hRR9fXZiO

>>230
・ショートテール
　白ではなく、黒のBLAUPUNKT
・ロングテール
　赤・黒のケンウッド
　青のレプソル
　キャメル
・ＩＭＳＡ
　黒のハボリン

247 ：音速の名無しさん：2006/12/15(金) 14:10:23 ID:/zW+Q9ZR0

>>243
武富士といえばアレジも乗ってたな。

248 ：音速の名無しさん：2006/12/15(金) 17:29:58 ID:GLkdMC+a0

俺が好きなのは
・黄／青のハイドロ
・オムロン（両バージョンとも）
・黄／黒のフロムエー
あたりが筆頭かな
あとはライカとかキャビンとか・・・どうもシンプルなのが好きらしい

249 ：音速の名無しさん：2006/12/15(金) 19:23:44 ID:8DDkx8Ia0

>>245
マツダのコアな話には興味がないが、グループCにライトに興味がある人は多いってことだ

250 ：音速の名無しさん：2006/12/15(金) 19:26:32 ID:vD8hzozL0

・shell/Dunlop（88年ルマン）
・伊太利亜ヨースト（89年ルマン）
・SPIRIT OF AMERICA（86年ルマン）
・ADVAN
・Repsol（89年以降の青ベースの奴）

251 ：音速の名無しさん：2006/12/15(金) 19:27:38 ID:vD8hzozL0

伊太利屋だった・・・

252 ：音速の名無しさん：2006/12/15(金) 20:17:59 ID:m3Ts7aHF0

これだけレスがあるのに１票もレイトンハウス・ポルシェが入ってないとは・・・
よほどの不人気なんだなあ・・・
かくいう俺も大嫌いなんだがｗｗｗ

253 ：音速の名無しさん：2006/12/15(金) 20:54:04 ID:XK/RAucK0

ホルバートのレーベンブロイもイイ

254 ：音速の名無しさん：2006/12/15(金) 22:11:27 ID:l9DNqEac0

>>252
恥ずかしいことにレイトン大好きだった。しかし社長ﾀｲｰﾎ以降恥ずかしくてたくさん買ったウェア一度も着てない。
実家の納戸に残ってると思うけど。

255 ：音速の名無しさん：2006/12/15(金) 23:25:44 ID:dqGprJdT0

ここでスピリットオブメリケンを推してみる

256 ：音速の名無しさん：2006/12/15(金) 23:31:56 ID:h2w9HjPN0

TicTacも派手でいいぞ

257 ：音速の名無しさん：2006/12/15(金) 23:46:33 ID:DCm95Dic0

タイサン、かなあ・・・・
富士で引っ繰り返って壮絶な最期だったし

258 ：音速の名無しさん：2006/12/15(金) 23:55:00 ID:l9DNqEac0

そうそう、JTがシルクカットのギャラハー買収だな
でももうタバコ広告は見れない…

259 ：音速の名無しさん：2006/12/16(土) 00:45:43 ID:N48gO2Ft0

コカ・コーラカラーって、IMSAだっけ？

260 ：音速の名無しさん：2006/12/16(土) 02:22:51 ID:abchx/6t0

shell/Dunlop（88年ルマン）
伊太利屋/ヨースト（89年ルマン）
レイトンハウス（87年ルマン）

261 ：音速の名無しさん：2006/12/16(土) 03:27:26 ID:ozUog6xN0

>>259
ttp://www.castelldefels.net/ccscc/images/personal/porsche962-2.jpg

262 ：音速の名無しさん：2006/12/16(土) 05:39:33 ID:e2yYipGm0

キャメルカラーもなかなか良いな

263 ：音速の名無しさん：2006/12/16(土) 08:58:34 ID:gQSFmdqP0

全般的にヨースト（特に89年BRAUPUNKT）はカッコええ

反対にダントツでカッコ悪いのはマルカツ

264 ：音速の名無しさん：2006/12/16(土) 10:32:32 ID:QW5U3ARg0

三州瓦はどーなのよ

265 ：音速の名無しさん：2006/12/16(土) 11:34:11 ID:IBw2osAu0

高須クリニックってのもあった。アレずいぶん長いことCM
で使いまわされてたな。
知らない人が見たら社長が監督やってたような誤った
イメージをを植えつけようとするようヤツ。

266 ：音速の名無しさん：2006/12/16(土) 13:28:59 ID:QW5U3ARg0

↑あれはクーガーＣ２６

267 ：音速の名無しさん：2006/12/16(土) 14:35:52 ID:IBw2osAu0

CMの印象で当時よくあった改造962だと思ってたよ。

268 ：音速の名無しさん：2006/12/16(土) 15:25:26 ID:N48gO2Ft0

そこでフジゴルフ（90年ル・マン）の出番ですよ

269 ：音速の名無しさん：2006/12/16(土) 17:07:44 ID:IFQ2WgnH0

>これだけレスがあるのに１票もレイトンハウス・ポルシェが入ってないとは・・・

レイトンハウスのカラーリング自体は好きなんだけどな、俺も
しかしJSPCではエイビーロードの赤いロゴがレイトンブルーを台無しにしてた
どっちかというとレイトンハウスと言えばトヨタなんだよなあ、俺の印象では

たしかルマンとJSPCでは微妙に色合いが違ってて、ルマンのほうが
ミントっぽい鮮やかな色だった気がする

270 ：音速の名無しさん：2006/12/16(土) 18:37:52 ID:pzy33lT+0

BRAUPUNKTって日本で云うところの
アルパインとかクラリオンみたいなものみたいな認識でＯＫ？

271 ：音速の名無しさん：2006/12/16(土) 20:33:11 ID:oYwC+oEH0

ニスモスレ宜しく
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1166236358/l50

272 ：音速の名無しさん：2006/12/16(土) 21:19:37 ID:N48gO2Ft0

>>270
BOSCHのオーディオ部門だっけ？＞BLAUPUNKT

273 ：音速の名無しさん：2006/12/16(土) 21:48:31 ID:CWXLY59f0

1位 Shell Dunlop
2位 Shiesser
3位 Camel
4位 Repsol
5位 momo（あったような・・・無かったような）

274 ：音速の名無しさん：2006/12/16(土) 21:54:23 ID:+qun/9tcO

>>272
http://en.wikipedia.org/wiki/Blaupunkt

Blaupunktの下に赤い文字でautohifiと書いてますよ↓
http://www.racingsportscars.com/photo/1988/Le_Mans-1988-06-12-007.jpg

275 ：音速の名無しさん：2006/12/16(土) 21:54:28 ID:N48gO2Ft0

>>273
IMSAでmomoのオーナー、モレッティが乗っていた希ガス

276 ：音速の名無しさん：2006/12/16(土) 22:33:43 ID:4IB3Bib80

なんかありそでないよね、956-962のマルティニカラー。
マルボロもあるのにさ。
まあ、ランチャのスポンサーしてたししかたないか。

277 ：音速の名無しさん：2006/12/17(日) 12:15:31 ID:nZgyEibj0

>>275
ttp://www.racingsportscars.com/photo/1989/Mid-Ohio-1989-06-04-030.jpg
桃ポルシェ。
コレ見て思うんだけどアメリカのレースカーって独特の雰囲気があるよね。
キラキラのホイールとか、でっかいウイングとか。
ヨーロッパ仕様の落ち着いた雰囲気のかっこよさがまるでないwww

278 ：音速の名無しさん：2006/12/17(日) 14:37:00 ID:j4llTgEU0

ワークス・ポルシェの場合、マシンに対するイメージを持ちやすいよう、
スポンサーを代えるように意識しているんじゃないかと思うのだが。

917は映画の影響もあってガルフだろうし(JWに委託だったが)、
935＆936と言えばマルティニ、
956/962ならロスマンズ、911ＧＴ1はモービル。

まぁ、962はロスマンズよりもシェル/ダンロップかもね。
個人的には赤黒のケンウッドとイセキだな。

しかし、レーシングカーに「トラクター」ロゴははいかがなものかと思うが＞イセキ

279 ：音速の名無しさん：2006/12/17(日) 15:24:48 ID:3MlPpEVb0

どうでもいいが、ヰセキとの契約が終了した翌年に
ニッセキ（日本石油）がスポンサーになったのには笑った
語感でスポンサー選んだんじゃねえのか、ってw

280 ：音速の名無しさん：2006/12/17(日) 15:51:11 ID:630fxCu50

ハイテック２ｓ－ｂ(覚えてる？）っていったいなんだったんだろう？

281 ：音速の名無しさん：2006/12/17(日) 18:14:43 ID:NzUJqxw10

>>279
トヨタに変えた年はニッセキからニッソー（派遣屋じゃない方）だもんなww

282 ：273：2006/12/17(日) 21:16:56 ID:k7oEQ3Wf0

>>275
>>277
お！やっぱりあったか！
これでモヤモヤが無くなったよ
ｻﾝｸｽ！

283 ：音速の名無しさん：2006/12/17(日) 22:01:48 ID:WTG22t190

竹田だか梅田だかのコレクション・ポルシェ

284 ：音速の名無しさん：2006/12/17(日) 22:09:16 ID:BdYt2hyq0

>>283
松田コレクション？

と釣られてみる

285 ：音速の名無しさん：2006/12/17(日) 23:41:37 ID:qsoqN/d70

>>279
トラスト
↓
ヰセキ「トラ」クター
↓
ニッセキ
↓
ニッソー
↓
ダイソー？

286 ：音速の名無しさん：2006/12/17(日) 23:43:45 ID:qsoqN/d70

|　　ホールソー。
＼　　　　　
　￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　―――――――――――――、
　　 /. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜
　　/.　　　∧// ∧ ∧| || 　　　||| 　 |｜
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿|||＿ |｜
　||_.(M)　＿|_|￣￣ ∪|.|. 　　　 | 　　　|
　(□￣￣□ﾛ|二二二.|.| LENOX |　　　┃
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
　　￣￣`ー'￣　　`ー'　 `ー'　　`ー'

287 ：音速の名無しさん：2006/12/17(日) 23:49:00 ID:NzUJqxw10

>>277
スレ違いだが、ペンスキーのインディカーのサスアームはメッキ？してるんだろう？
これがカッコイイんだけど。
まだ見ぬGTPマシンの内部のメッキサスアーム、バフ掛けアルミモノコックにハアハア。
ついでに「なんであるアンディアル」

288 ：音速の名無しさん：2006/12/18(月) 00:03:25 ID:aIS9Byms0

ところでトラストのレース部門っなんで閉じちゃったの？
ルマン前のテストであぼーんしてから完全に止めちゃったよね？

289 ：音速の名無しさん：2006/12/18(月) 00:05:43 ID:tJmiPVgU0

アンディアルで思い出したけど
レプソルカラーも良かったなあ

290 ：音速の名無しさん：2006/12/18(月) 00:18:00 ID:b6o3unZz0

|　　♪緑の中を走り抜けてく真っ赤なポルシェ♪
＼　　　　　　
　￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　―――――――||　　　　　　　　　　|
.　　 /. ￣￣￣//.￣￣| ||　　　　　　　　　　|
　　/.　　　∧// ∧ ∧| ||　　　MOMO　　　|
　[/＿＿__(ﾟ∀/[ ]ﾟ∀ﾟ,,) ||　　　　　　　　　　|
　||_　　　＿|_|￣￣ ∪|.||　　　　　　　　　　|
　lO|――|O゜.|＿＿＿_|.||.-――――――|
　|_∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ | | コ□ﾆ//ｌ⌒ｌソ
　　￣￣`ー'￣　　`ー'￣ `ー'　　`ー'

291 ：音速の名無しさん：2006/12/18(月) 00:23:41 ID:b6o3unZz0

>>287
ttp://962.com/registry/956_962/962C-111/index.htm
それはつまりこんなやつですか＜磨いてビカビカ

85年にトラストに納車された車両であるらしいのでコレが初代日石ポルシェだろうか。

292 ：音速の名無しさん：2006/12/18(月) 02:34:43 ID:CQnm+Z900

>>291
日石は87年からだよ。
ASの'87･3-15号で、ヰセキ956のパーツをひっぺがして、
無塗装カウルの962Cモノコック（962127）に移植する作業が紹介されてる。

293 ：音速の名無しさん：2006/12/18(月) 02:48:22 ID:b6o3unZz0

すると初代トラスト（大破→バイザッハを経由してブルンがレストア）
↓
ヰセキトラスト（962C-127へ部品の多くを移植。ただし後年コレクターに売却されてレストア）
↓
ヰセキカラーの962C？（962C-111。>>291のビカビカレストア車）
↓
ニッセキ962C（962C-127）
と既にこの時点で4台使ってるんだ。あるいは#111は87年にはTカーとして使われたりとか？

そういえばGTIも2台手に入れたらしい（106Bと203RL）んだよなぁ。
今現在トラストに残ってるのは1台だけ（203RLの方）らしいけど。
戦績的に貴重な車は手放しちゃってるかと思えば、ほとんど使ってない車両が残ってたりと
結構トラストの保存車って基準がはっきりしない。

294 ：音速の名無しさん：2006/12/18(月) 07:41:19 ID:KV6ap/tdO

>>288
俺も知りたい。誰か教えてくれ。

295 ：音速の名無しさん：2006/12/18(月) 21:15:18 ID:Kvb9fZgE0

>>288
初期のJGTCに参戦してたけどあの時に冷や飯食わされたからじゃないの？

296 ：音速の名無しさん：2006/12/18(月) 21:37:40 ID:3r9REuf00

>>293
単にとっとくならマイレージの少ない方　ってだけではないんけ

297 ：音速の名無しさん：2006/12/18(月) 21:52:54 ID:aIS9Byms0

>>295
トラストはJGTC参戦してない。
94年の流れ（サードと共に94C－Vで参戦）で、95年もサードと共に、スープラにマシン変えてルマン参戦、のはずだった。
スポンサーは日綜。シード権もあった。ルマン後はJGTCにも出る予定だった。
しかしテスト中にクラッシュしてマシンはあぼーん。ルマン欠場でJGTC参戦もなかった。
その後インタビューで「来季は３Ｓ－Ｇ積んだプロトで参戦計画中」とか言ってたんで、期待してたが、その後消えてしまった。
トラストと言う会社自体は残ってるのになあ。

298 ：音速の名無しさん：2006/12/18(月) 22:06:48 ID:agEmG/tO0

>>297を見て、なんか急にサードのGTマシンが頭に浮かんだ
MR-2にアリストのV8ぶちこんだやつ（だっけ？）

299 ：音速の名無しさん：2006/12/18(月) 22:21:17 ID:aIS9Byms0

>>298
そう。ＭＣ－８って名前だった。
一応スープラはトヨタのセミワークス、ＭＣ－８は完全なサードの独自活動だった。
95，96年はなんとか決勝出たけど、97年は予備予選落ち。
95，96年はスープラでも出たけど、スープラはこの年限り。97年以降サードはルマンに出てない。

300 ：音速の名無しさん：2006/12/18(月) 22:28:03 ID:/uHsl9u10

MC8って、結局どこへ行ったのかねえ
サードのガレージとかに無いのかな?

301 ：音速の名無しさん：2006/12/18(月) 22:34:04 ID:HlN8Zne70

ttp://kaosu1031.fc2web.com/jgtcgallery/history/jgtc1996/1996hiland003.jpg
>>295
９６年のJGTCにはJUNと組んで出てることは出てるが、たぶんグループCの頃のレース部門とは関係ないんじゃないかな？
最近じゃD１GPにTRUSTワークスって出てるよね。
細々と活動してるのかな・・・

302 ：音速の名無しさん：2006/12/20(水) 00:28:11 ID:aIFIAR5g0

トムス　　　　　活動中
トラスト　　　　活動休止
ハセミ　　　　　活動中
インパル　　　　活動中
セントラル２０　休止
童夢　　　　　　活動中
チームイクザワ　あぼーん
オートビューレック　あぼーん
ノバ　　　　　　活動中
タイサン　　　　活動中
アストニッシュ　？
ルマン　　　　　活動中
サード　　　　　活動中
ニスモ　　　　　活動中
マツダスピード　あぼーん
東名スポーツ　　活動中
テイクワン　　　あぼーん？

303 ：音速の名無しさん：2006/12/20(水) 00:30:24 ID:VcKRljLy0

つ【タク・モータースポーツ】

304 ：音速の名無しさん：2006/12/20(水) 16:59:37 ID:rW97OmpO0

>>302
チームとエントラントが混ざってる？

305 ：音速の名無しさん：2006/12/20(水) 19:58:17 ID:aIze4t170

ハセミとかインパルとかアストニッシュってＣカーやってたの？
あとオートビューレックって何？

306 ：音速の名無しさん：2006/12/20(水) 20:06:37 ID:aIFIAR5g0

>>304
それを言うなら「チームとガレージ」もしくは「ガレージとエントラント」だろ？
その通りだ。

>>305
リアル厨房か？
ハセミMS：　83年＝スカイラインターボC、84年＝LM04C、85年＝マーチ85G、86年＝マーチ86G、87年＝マーチ87G
インパル：　83、84年＝マーチ83G、　85年＝マーチ85G、86年＝マーチ86G、87年＝マーチ87G

オートビューレックは84年耐久チャンプ（BMW-M1C、長坂）。85年グループAチャンプ（BMW635、長坂）、89年F3000チャンプ（小河）。
グループAの２クラスでもM3でクラスチャンプ取ってたと思う。後ステラと名前変えるも現在は消滅？

アストニッシュはアルファキュービックやレイトンのメンテやってた。

307 ：音速の名無しさん：2006/12/20(水) 20:16:58 ID:aIze4t170

へー　リアルミソジだが知らんかった
インパル　ハセミって実質ニスモと違うの？？
サンテックジャガーとかは実体はドコですか師匠!

308 ：音速の名無しさん：2006/12/20(水) 20:38:41 ID:aIFIAR5g0

サンテックは自社メンテ。駿台技術専門学校の英語表記が「SUNDAI　TECH」だからサンテック、だったと思う。

インパルもハセモも今でもニスモと違うチームじゃんｗ
日産のセミワークス的存在なのは昔から同じ。
両チームともFP（フォーミュラーパシフィック、市販車ベース1.6リットル）→スーパーシルエット（スカイライン、シルビア）、
そしてCカーで日産のセミワークス的存在になる。88年からCカーはニスモからの完全ワークスに。
ハセミは86年から、インパルは87年からグループA参戦、88年以降はこちらに専念。

309 ：音速の名無しさん：2006/12/20(水) 21:29:42 ID:LsyNCdKQ0

>>306
>リアル厨房か？
なにそれ・・・('A`)

310 ：光速の名無し・改 ◆HQF3xGoYuk ：2006/12/20(水) 21:58:32 ID:Q4hr0EnG0

>>309
マシンハヤブサとは懐かしいｗｗｗ

311 ：光速の名無し・改 ◆HQF3xGoYuk ：2006/12/20(水) 21:59:14 ID:Q4hr0EnG0

スレ違いスマンorz

312 ：音速の名無しさん：2006/12/20(水) 23:34:15 ID:VcKRljLy0

>>308
ドライバー（クロスノフやマルティニ）の印象からスピードスターだと思ったけど違ったんだ
＜サンテック

313 ：音速の名無しさん：2006/12/21(木) 15:39:57 ID:I2HPSoWz0

>>306
ああそうそう「チームとメンテガレージ」だわな
チームとエントラントじゃ同じだよw

末期にはAOレーシングとかチームフェデコとか
素性のわからないチームがたくさんあったっけな・・・

314 ：音速の名無しさん：2006/12/21(木) 21:54:59 ID:e18GBwCV0

チームフェデコは運転手を見るとオブジェクトT辺りかと思うけど違うの？

315 ：音速の名無しさん：2006/12/22(金) 00:42:42 ID:I1sIYpi+0

フェデコのメンテはシフトだろ？
AOのメンテはどこだっけか？＞

316 ：音速の名無しさん：2006/12/23(土) 12:54:26 ID:2wYednjgO

烈伝更新age

317 ：音速の名無しさん：2006/12/25(月) 00:13:08 ID:D/v7ywoA0

ＪＬＭＣがＪＳＰＣ並に盛り上がるなんてムリなんですか？

318 ：音速の名無しさん：2006/12/25(月) 00:36:00 ID:CnJ6TMqP0

来年のF1で琢磨がチャンピオンになる程度の可能性じゃないか？

319 ：音速の名無しさん：2006/12/25(月) 00:50:43 ID:pthj5ATs0

ワークスがどんどん出てこなきゃプロトタイプの復権は無いな。

320 ：音速の名無しさん：2006/12/25(月) 00:55:24 ID:D/v7ywoA0

ホンダとポルシェはゆくゆくはLMP1行くんじゃないかな？

321 ：音速の名無しさん：2006/12/25(月) 07:18:46 ID:MIVRusxtO

90年代後半のルマンみたいなワークス激突状態になれば充分盛り上がるんだけどね。
今のスポーツカーシリーズはメーカーにとっても魅力ないんだろうなあ。

322 ：音速の名無しさん：2006/12/25(月) 09:15:51 ID:QEYLPfsy0

そんな馬鹿みたいに金かかるレースで何年続くと思ってる？

結局ワークスの数台しか出てこないレースになって衰退する。
あんた一体90年代に何を学んだんだよ。

323 ：音速の名無しさん：2006/12/25(月) 12:15:09 ID:pthj5ATs0

何でそんなに上からなの？(ｐｇｒ

324 ：音速の名無しさん：2006/12/25(月) 12:32:55 ID:MIVRusxtO

>>322
んなこたぁ誰だって分かってるよ。
こーなりゃいいなって思っただけじゃん。
なんでそんなに上からなの？

325 ：音速の名無しさん：2006/12/25(月) 20:49:46 ID:RFrYD2aM0

>>317-322
ポルシェがVWアウディグループの顔色気にせず好きなように出来る事
話はそれからだ

326 ：音速の名無しさん：2006/12/25(月) 20:53:21 ID:3rIQDtJ50

前より駄目になってるジャン、増資されたし

327 ：音速の名無しさん：2006/12/25(月) 21:40:58 ID:D/v7ywoA0

>>322
ん？ワークスのいないｏｒ少ない90年代中盤や最近のルマンのほうがいいの？
ワークスの激突のCカー時代や90年代後半のほうが面白かったろ？
費用高騰を抑えるのはFIAの仕事だろ？ファンの役目じゃないだろ？
カネ使うに値するシリーズならメーカーも参戦する。Ｆ1だってバブル崩壊以降も参戦メーカーがなくなることはなかった。

328 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2006/12/25(月) 21:57:01 ID:Fj6jQQAh0

折れは80年代中期が好きだったな｡

329 ：音速の名無しさん：2006/12/25(月) 21:58:17 ID:sxqDW19G0

俺80年代後半

330 ：音速の名無しさん：2006/12/25(月) 22:07:30 ID:pthj5ATs0

80年代って956ばっかりでつまんないじゃん。

331 ：322：2006/12/25(月) 22:10:53 ID:QEYLPfsy0

ﾌﾗﾄﾞｰさんじゃないが、むしろ他社ワークス勢が
ようやくポルシェと張り合うところまできてた80年代中盤～後半辺りが
ワークスとプライベーターと観客の緊張関係のバランスって意味では一番よかったと。

まあ、だからあのぐらいのバランスを維持できるように
うまいこと匙加減をするのがオーガナイザーの仕事だっていうのは確かだけど。
少なくとも90年代前半的青天井状態では参加者減少の原因を作るだけだ。

332 ：音速の名無しさん：2006/12/25(月) 23:29:08 ID:D/v7ywoA0

まあ８０年代中盤のルマンを見た香具師なんてここにはおそらくいないわけで（テレビやってなかったし）
ワークス対決で盛り上がったからテレ朝は中継始めた（８７年）わけで。
９０年代中盤やめようと思ってもガマンして続けたらその後また盛りあがった。
でワークスが消えてまた衰退して、もうがんばる気力失せて放送やめちゃった。

333 ：音速の名無しさん：2006/12/25(月) 23:30:24 ID:D/v7ywoA0

ルマンのここ２０年の黄金期と言えば、８７～９０年と、９７～９９年だな。

334 ：音速の名無しさん：2006/12/26(火) 19:46:35 ID:xn/pAEgD0

>>333
94年ぐらいまでは面白かったような気がする

335 ：音速の名無しさん：2006/12/26(火) 19:48:31 ID:jXmVhgHa0

>>328
鈴木本読むと85年ってワークスvsヨースト・RLR連合で
ヨーストがコッソリ3.2Lエンジン？使ったりしてムチャクチャ濃くて面白いレースだったようだが、
黒井本では全然面白くない一戦って事になってるな

で、観客席で見てたら絶対アクビが止まらなかっただろうな・・・

336 ：音速の名無しさん：2006/12/26(火) 20:45:45 ID:hUpsoozw0

>>335
おれも実際に見てないんでなんとも言えんが、85年はエコランみたいでつまらんかったっと言う話は聞くな。
86年燃費規制が緩んで、深夜までワークスとヨーストがテールtoノーズだったみたいだな。ガルドナーのケンウッドポルシェクラッシュでおしまいだったみたいだが。

337 ：音速の名無しさん：2006/12/27(水) 11:57:29 ID:qGwisQ3W0

>>336
ガルトナーのヤツって人避けようとしてクラッシュしたってマジ？

338 ：音速の名無しさん：2006/12/27(水) 14:58:19 ID:ot6xBv400

ポルシェワークスとか日本勢が序盤にリタイアしまくったのは87年だっけか？
オフィシャル燃料のオクタン価が低すぎたというハナシの

339 ：音速の名無しさん：2006/12/27(水) 19:25:50 ID:J+01oKT+0

そ。
ビル大友師匠はAS別冊で「エイズ蔓延」言うとりましたな
今だったらあれNGだろうなぁ

340 ：音速の名無しさん：2006/12/29(金) 11:45:15 ID:rRKAH+u70

このスレ的には貴重(？)な日石のCM
ttp://bbs001.garon.jp/test/read.php/old-cm/1167216147/l50

↑の30秒版を持っているのだが、これを撮ったレースは富士1000？
トラストはこのカラーでルマンに参戦してたらしいが

341 ：音速の名無しさん：2006/12/29(金) 16:17:34 ID:ZWGDjV6X0

ビル大友と言えば89年の「わしゃ知らんぞもう！」が全国の茶の間に事件。笑えた。
ASの連載も終わっちゃったし。

342 ：音速の名無しさん：2006/12/29(金) 16:33:06 ID:fSs2u97x0

>89年の「わしゃ知らんぞもう！」が全国の茶の間に事件
？
初めて聞くハナシなんで、詳しく教えてくれると嬉しいんだが

343 ：音速の名無しさん：2006/12/29(金) 21:14:45 ID:ZWGDjV6X0

>>342
リアル厨房か？
89年のテレ朝ルマン中継のピットリポーターやってたビルおじさんが、回線の調子が悪くて中々レポートできないのに切れて
「わしゃ知らんぞもう！」って怒鳴って時に運悪く（？）回線が繋がり、全国のお茶の間に流れてしまった事件。
翌月のASにはビルおじさんのコラムが消えていた。もちろんビルおじさんがルマンのレポーター任されることは2度となかったｗ

344 ：音速の名無しさん：2006/12/29(金) 21:53:53 ID:U9nGnrKE0

>>343
ハイハイ良く知っていて偉いでちゅね

345 ：音速の名無しさん：2006/12/29(金) 22:02:56 ID:A1f6ON690

確か、「放送席～～！！（喧嘩腰の怒鳴り声）」「だから、○○（聞き取れず）はダメなんだ」
とかも言ってなかったっけ

346 ：音速の名無しさん：2006/12/29(金) 23:11:58 ID:xqUgeS3C0

懐かしいなｗ　だいぶ前の事なんで発言の詳細は忘れたがかなりの剣幕でキレてたなｗ

347 ：音速の名無しさん：2006/12/29(金) 23:25:39 ID:ZWGDjV6X0

>>346 >>345
なんかﾜﾛﾀのは、レース終了直前ビルおじさんが「今回の中継で不備な点があったようですが、これからルマンのゴールをお楽しみください」とか言ってまとめてるのｗ
おまいがまとめるなよなｗ他人事みたく。

ASのコラムで「お恥ずかしいことしました」とかビルおじさんなら書くかなと期待してたが、その前に切られたｗ

348 ：音速の名無しさん：2006/12/30(土) 02:51:48 ID:z5n/vrvX0

リアル厨房か？

349 ：音速の名無しさん：2006/12/30(土) 08:39:26 ID:FmADm2120

>340
日石ポルシェは基本このカラーでルマンを走っていた。
ただ、カーナンバーが１００ではなく。
ルマン参戦のときに、クラージュの枠からの参戦だった。
だから、フロントウインドウの上のステッカーがトラストではなく、クラージュコンペティション。
この映像は1年目かな？
その後、ＧＴＩに乗り換えてるしね。
ＧＴＩのときは、100を背負ったんだっけ？

350 ：音速の名無しさん：2006/12/30(土) 13:33:22 ID:6S1MaOM80

>>349
トラストはルマン参戦はRLRのGTiでなく90年はロングテール、91年はノーマルだったね。
ＪＳＰＣでGTiに換えたのは88年から。カーナンバー１００になったのは日石がスポンサーについた87年。
当時１００オクタンのハイオク新発売するガソリン元売が増えた（コスモマグナム１００とか、モービルF1とか。日石はダッシュレーサー１００）。
日石のカラーリングは91年にモデルチェンジしてる。91年かぎりで降りちゃってるが（F3000にくら換え）。
92年からトヨタにマシン換えたがスポンサーは日石じゃなく日綜。

351 ：音速の名無しさん：2006/12/30(土) 17:02:27 ID:7JUzvHKv0

91年のライムグリーンはあまりカコ良くなかったね。

352 ：音速の名無しさん：2006/12/30(土) 18:02:25 ID:sV4WBirf0

92年、ほんとはトラストはトヨタが日石、ポルシェがトラストカラーで臨みたかったようだが、
日石がF3000に取られちゃったから、ポルシェのエントリーができなくなったらすい。

しかしトラスト、耐久レースに復帰しないかなあ。

353 ：音速の名無しさん：2006/12/30(土) 20:32:06 ID:VpBlmK/C0

小売現場はオイルショック依頼の厳しい情勢らしいからねえ・・・・

354 ：こいつなんとかしてくれ：2006/12/31(日) 11:39:51 ID:kBaYjRnY0

50 ：CarNo.774：06/12/29 23:16:22 ID:md2RRK94
>>45 >>46 >>47
「ＦＩＡがグループＣスポーツカーレースを潰した教」の
布教活動を妨害したことを大変申し訳なく思っています。

57 ：CarNo.774：06/12/31 01:45:22 ID:1kyPZMf1
>>56
ココ、反論禁止なの？

カルト教団？

355 ：音速の名無しさん：2006/12/31(日) 11:57:40 ID:/1MwbeXB0

>>354
ああ、こいつ過去スレで実際にレース観てないのにJSPC91年菅生が日没打ち切りとか抜かした奴だろｗ

356 ：音速の名無しさん：2006/12/31(日) 22:17:04 ID:2gYEHwEZ0

>>349
ルマンの時、カーナンバーは確か64だったと思う

357 ：音速の名無しさん：2006/12/31(日) 22:21:46 ID:tw3DtaCL0

>>356
ttp://www.racingsportscars.com/photo/1990/Le_Mans-1990-06-17-063.jpg

358 ：356：2007/01/03(水) 00:23:25 ID:nHchgSEK0

すまん間違えた

359 ：音速の名無しさん：2007/01/06(土) 12:29:43 ID:ZgWVoBqv0

思い出のJSPCベスト５
・85年富士500ﾏｲﾙ
・85年鈴鹿1000km
・85年WEC
・87年富士500km
・90年富士500ﾏｲﾙ
・90年鈴鹿1000km
・90年富士1000km
・91年富士1000km
・91年鈴鹿1000km
・91年菅生500ﾏｲﾙ
・92年富士1000km

360 ：音速の名無しさん：2007/01/06(土) 16:10:13 ID:mAQlxXcK0

日本の名レース100選でJSPC最終戦（美祢500km）が出るんだな
長年懸案だった#8・トムスカラーの92C-Vの全体像がやっと明らかになりそうだ

361 ：音速の名無しさん：2007/01/06(土) 18:15:23 ID:z3oZPS+p0

>359
90年の鈴鹿1000kmが一番印象に残ってる。
星野、利男組のブッチギリの速さに感動した。
ブサイクに見えたR90CPが、以降my favorite machine

362 ：音速の名無しさん：2007/01/06(土) 20:07:00 ID:N4tvvPQ/0

カッコ悪くても結果残せばカッコ良く見えるようになるのがレーシングカー。
プジョー９０５だって普通に見れば初代モデルが一番カッコいいが、やっぱエボのほうがカッコよく見えるでしょ？
（エボ２は微妙だが。てか例えあれが結果出しても史上もっともカッコ悪いＣカーは決まりだと思うが）

363 ：音速の名無しさん：2007/01/06(土) 20:25:20 ID:OhENltcv0

>>362
いや初代のほうがかっこいい

364 ：音速の名無しさん：2007/01/06(土) 20:44:52 ID:K+SOYFo90

おいらは結果残せなかったジャガーXJR-11（シルクカット）が1番好き、見た目は。
結果出したXJR-8や14より全然カッコイイ

365 ：音速の名無しさん：2007/01/06(土) 20:46:08 ID:K+SOYFo90

あとプジョー905初期がカッコイイってよく言われるけど、個人的には「え？？？」って思う・・・。

366 ：音速の名無しさん：2007/01/06(土) 23:44:36 ID:pbnPT1Aj0

>>175にもある欧米Gr.Cｦﾀ達が製作中のレゲーから旧ル･マンのムービー
ttp://www.dailymotion.com/video/xwdwr_le-mans-project-19791985

367 ：音速の名無しさん：2007/01/07(日) 00:04:47 ID:SuWhZ9ly0

俺はエボのほうがかっこいいと思うんだがな…。
初期型ってなんかショボい。

368 ：音速の名無しさん：2007/01/07(日) 01:25:31 ID:a9aC0Pdt0

俺もエボ２の方が格好イイと思うがそれは単にXJR14に似ているだけなのかも試練
個人的にはスパッツのある車は好かん・・

ボディラインのまとめ方など美しさの観点から見れば初期型
より攻撃的で戦闘機のようなスタイルが好みな香具師から見ればエボ２って事かな

369 ：音速の名無しさん：2007/01/07(日) 01:27:17 ID:a9aC0Pdt0

あー　エボ２じゃなくってエボね

370 ：音速の名無しさん：2007/01/07(日) 02:05:37 ID:ttAAMEOo0

結局好みの話になって毎度ループするのねこの話題・・・

371 ：音速の名無しさん：2007/01/07(日) 02:15:27 ID:krFLem/S0

エボ１がいきなり出てきて後ろの方チンタラ走っててもねえ…
強かったからこそ

372 ：音速の名無しさん：2007/01/07(日) 03:19:42 ID:gWZFxCIM0

>>370
ループしかないでしょ！
なんたって今はないカテの話してんだから。

373 ：音速の名無しさん：2007/01/07(日) 05:17:40 ID:8UAQGUiM0

んじゃ
「こんなXJR-14は嫌だ！」
１：ドアのところの赤い取っ手を6フィート引くと窓が火薬で吹き飛ぶ

374 ：音速の名無しさん：2007/01/07(日) 09:28:49 ID:e6HcN7zB0

Cカーは3.5ﾘｯﾀｰNAマシンよりも大排気量NAやターボカーの方が好き

375 ：音速の名無しさん：2007/01/07(日) 10:11:11 ID:v9/4KrVdO

それを言っちゃあおしめぇよ

376 ：音速の名無しさん：2007/01/07(日) 16:13:54 ID:ya/tK4U+0

プジョーからあとは℃カー。

377 ：音速の名無しさん：2007/01/07(日) 16:14:38 ID:ya/tK4U+0

セカテバはCカー。

378 ：音速の名無しさん：2007/01/07(日) 16:19:37 ID:R3lRDTlS0

>>373
ボンドカーのように車軸からメルセデスのタイヤをパンクさせる装置がせり出す
そしてワーウィックが顎に復讐する

379 ：音速の名無しさん：2007/01/07(日) 17:25:43 ID:W2T3Pzdk0

中坊の頃、自転車漕いで鈴鹿まで９６２Ｃを見に行った。サーキットの近く。今
誰もいないからイイよ、と眼鏡をかけたメカニックの方。大好きなオムロンにロス
マンズ、赤いサラ金車もあった。夢のような光景、４台もある！奥に部品取りが２
台あった。意外と小さくて平たかった。カメラを忘れたのが痛かった。あれから２０
年、俺は自動車メーカーを辞めた。ポルシェの写真を見るたびあの頃を思い出す。

あの時の長身のお兄さんは何をしているだろう、、、。

380 ：音速の名無しさん：2007/01/08(月) 01:18:00 ID:f5n2lcuS0

長身の兄さんがスウェーデンから答えて曰く

　　「あんどすか～？」

　

381 ：音速の名無しさん：2007/01/08(月) 21:38:45 ID:FVp/eenU0

保守

382 ：音速の名無しさん：2007/01/08(月) 22:35:09 ID:0qnXP3eg0

Cカー列伝更新

383 ：音速の名無しさん：2007/01/09(火) 01:49:39 ID:r59bFIyp0

「ここだけ20年前のスレ」はどこいった？

384 ：音速の名無しさん：2007/01/09(火) 02:22:14 ID:0YFQzLACO

>>383
落ちたｏｒｚ
誰か立ててくれ。

385 ：音速の名無しさん：2007/01/10(水) 03:10:48 ID:Yi0hgwnz0

保守

386 ：音速の名無しさん：2007/01/10(水) 22:51:45 ID:QBp4Jql40

>>360
今まで刊行された分の多くと同様に出場ドライバーのその後が掲載されるとしたら
オートラマフォード767Bの人がどう書かれるかが気に…って、
あ、そーいえばあの人はあの時点では既に第一線退いてドライブはしてなかったかw

387 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 16:40:37 ID:fUpy3unL0

親の勤めていた立石電機の運動会にオムロンポルシェが展示されたことがあった。
みんな集まって運動会にならなかった。運転席に座って記念写真を撮る時、スカート
姿の娘のパンツが沢山見れたｗｗ。高校生の俺には十分刺激的だった。あれから２０
年か、、。

388 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 22:14:41 ID:/8k/ynOE0

現在、メーカーのグループＣ復活＆やる気ってどうなんにゃろ？
ポルシェぐらいか？

389 ：音速の名無しさん：2007/01/12(金) 23:45:05 ID:6DPMHqnO0

>>388
何かしらのスポーツカーはあるかもしれんけど
Gr.Cはもう無いかと

ttp://forum.rscnet.org/showpost.php?p=3339499&postcount=94

390 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 20:27:12 ID:KoaMORdj0

ＧＴなんか要らないからＣカー復活さしてくれー。

391 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 22:48:59 ID:IdVeTYbP0

すんません。
このオープニングのマツダのマシンはなに？
http://www.youtube.com/watch?v=XtT6pOdGkjs

392 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 22:59:58 ID:nL/tFF2+0

>>391
86年仕様マツダ757
マスクマンのエンディングで「車両協力　マツダ　スズキ」と出てる

393 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 23:16:47 ID:L+XMeDk60

空中浮遊か・・・再放送出来なさそw

394 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 23:21:41 ID:dkPF4RLI0

むしろチョコボール向井のような裸体が気になったのだがorz

395 ：音速の名無しさん：2007/01/13(土) 23:30:06 ID:IdVeTYbP0

>>392

ありがとうございます。
マツダ757でググったら面白そうなページがたくさんありました。
勉強してきます。

396 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 22:29:02 ID:SkJpf44W0

ザウバーメルセデスの話が出てきませんね。
C9とC11、かっこよかったなあ。

397 ：音速の名無しさん：2007/01/14(日) 23:53:19 ID:NrzU+w3p0

メルセデスの５リッターＶ８ツインターボは音が独特で好きだった。
速そうな音じゃないんだけどねえ。

398 ：音速の名無しさん：2007/01/15(月) 13:31:55 ID:w9a2dKoJ0

http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F32%2F24.032&lon=135%2F30%2F38.809&layer=1&sc=3&mode=map&size=s&pointer=on&p=&CE.x=331&CE.y=437
このへんにｃカー展示してるぞー

399 ：音速の名無しさん：2007/01/15(月) 15:39:46 ID:OFLX7Rt20

あんまりXJRの話もないな～
８０年代中期の形はあんまり速そうには見えなかったけどR9は個人的に大好きだった。

400 ：音速の名無しさん：2007/01/15(月) 21:59:46 ID:cO5wH/YsO

>>399
このスレの>90ぐらいで結構盛り上がってたと思うが。
確かにザウバーネタは少ない。このスレの頻度としては、
ポルシェ＜＜＜ジャガー＜＜トヨタ、ニッサン、マツダ＜その他
ってとこじゃないか。

401 ：音速の名無しさん：2007/01/15(月) 22:02:59 ID:d7eHK92z0

個人的にはロンドーとかクラージュとかで盛り上がってるのを見てみたい
サード（東京R&D）でもいいぞw

402 ：音速の名無しさん：2007/01/16(火) 04:06:28 ID:gSXRT36s0

ポルシェの連勝をジャガーが止めたあたりの、
いわゆる黄金期の頃はまだガキだったからなー。
今の知識や情報量を持って見ていたらもっと面白かっただろうに。
それでもかっこいい車が走ってるのをまったりと見てるのがとても
好きだった。

403 ：音速の名無しさん：2007/01/16(火) 21:26:28 ID:ttef4tNg0

小学生の頃、タミヤのR89Cのデカールがうまく貼れず泣いていた。

404 ：音速の名無しさん：2007/01/16(火) 21:28:30 ID:bfa9vmx50

>>403
つ【フロムエー】

っていうか限定販売されてたキャビン日産のほうが簡単そうだったなw
＜デカール貼り

405 ：音速の名無しさん：2007/01/16(火) 21:52:36 ID:ZLPqs0dk0

>>403
俺は、タカキューやミノルタを買ったが組めなかった・・・・

406 ：音速の名無しさん：2007/01/16(火) 22:13:21 ID:IxSDNFZM0

俺は初めて缶スプレー使って色塗って作ったプラモがザウバーC9だったｗ

・・・さて、今は押入れに未組み立てのプラモが50台位放置されてるがどうしたもんだか('A`)

407 ：音速の名無しさん：2007/01/17(水) 01:44:06 ID:5MZsIkOC0

1/43ミニカーの話で申し訳ないがixoのC9をAEGカラーに塗り直し途中で挫折した。。。
とりあえずKOUROSに塗り直しを挑戦中。

408 ：音速の名無しさん：2007/01/17(水) 02:21:19 ID:/WEvd8TH0

そいやhpiのアンフィニマツダっていつ出るんだ…orz

409 ：音速の名無しさん：2007/01/17(水) 03:24:28 ID:5FMPozwc0

youtubeで88年の動画を見た。
shellカラーのポルシェとsilk cut jaguarが
スプリントと見紛うくらいに激しくバトルしてた。
こんなに激しかったのか・・ちょっと興奮したよ。

410 ：音速の名無しさん：2007/01/17(水) 06:54:45 ID:+Zh7qQge0

>>408

　　　　　明　　　　　日

　
よかったなｗ

411 ：音速の名無しさん：2007/01/17(水) 10:20:31 ID:igeEqjZk0

近所にＳＡＫＡＲって書いてあるＣカーみたいな車があるんだけど
知ってる人いる？

412 ：音速の名無しさん：2007/01/17(水) 12:53:43 ID:XaYzD/Tk0

>>411
スパイカーだったらﾜﾛｽｗｗｗ
カスタムメーカーでもエンブレムはあるはずだからそれうｐ

413 ：音速の名無しさん：2007/01/17(水) 12:59:34 ID:vlNkD1600

スパイカー、グループCとぜんぜん関係ねえしww
でも健気にルマンを走る姿は好きだ

414 ：音速の名無しさん：2007/01/17(水) 23:07:58 ID:GbdoZwU60

Porsche 917.935.956.962 Sports Racers Gold Portfolio
http://shop.lindbergh.co.jp/cgi-bin/shop_more.cgi?code=7793

415 ：音速の名無しさん：2007/01/18(木) 20:20:50 ID:vI5PrNCd0

91年ル・マンのメルセデスC11には天下のシュー兄が乗ってたんだよな・・・
まさかその後こんな凄いドライバーになるとは

416 ：音速の名無しさん：2007/01/18(木) 20:23:07 ID:28rW1BSU0

>>415
もっとメルセデスに恩義を尽くしてもよかったんでは・・・
とはいかんか・・・

417 ：音速の名無しさん：2007/01/18(木) 20:28:51 ID:vI5PrNCd0

でも最近シュー兄が告白した事実として
メルセデス→ジョーダン→ベネトン→フェラーリって一連の移籍話は
全て自分の意思と全く無関係な所で進められたみたいだよ

418 ：音速の名無しさん：2007/01/18(木) 23:40:33 ID:a1ehKO9P0

411ですが、これでした
http://www.sakercars.com

419 ：音速の名無しさん：2007/01/19(金) 22:36:13 ID:qldWLVlh0

↑のサイトで見つけたクレマーもどきみたいなカラーリング。
http://www.sakercars.com/works.php?image=gt_welly2.jpg&blurb=Saker%20GT%20at%20Wellington%20Street%20Race

「Saker」←サカー？セイカー？何て読むんだろ。

420 ：音速の名無しさん：2007/01/20(土) 02:38:26 ID:M2yM/AcR0

そういえば
酒Power
というステッカーを貼った車をひと頃良く見かけたもんだ

421 ：音速の名無しさん：2007/01/20(土) 13:56:12 ID:y+wf99Pp0

このスレはIMSAはありですか？
ダニー・サリバンの乗っていたミラーハイライフの962が好きなんですが。

422 ：音速の名無しさん：2007/01/20(土) 14:22:01 ID:/wk1tdUt0

サリバン先生といえばshellカラーのダウアーポルシェ

423 ：音速の名無しさん：2007/01/20(土) 17:23:20 ID:G42tsPDA0

>>415
確か９１年のルマンではＣ１１でファステスト出してたんじゃなかったっけか。

424 ：音速の名無しさん：2007/01/20(土) 21:59:59 ID:C7erGQ1Y0

アイルトン・セナもヨーストポルシェでＷＳＰＣに参戦してたよな。１戦だけだったと思うけど。

425 ：音速の名無しさん：2007/01/20(土) 22:23:18 ID:pMEJ2D4kO

>>421
おK。どんどん語れ。

426 ：音速の名無しさん：2007/01/21(日) 00:33:52 ID:7tb7TpHB0

空冷962のアイドリングしてる時のルリルリルリルリ・・・って音(←たぶん冷却ファンの音)に萌え

427 ：音速の名無しさん：2007/01/21(日) 00:38:01 ID:QteLaTVj0

ジャガーXJR－5
フォードムスタングプローブ
フォードムスタングGTP
コルベットGTP（ローラT610）
ポンティアックGTP（スパイス）
マーチ85G/ビュイック
BMW-GTP（マーチ86G）

428 ：音速の名無しさん：2007/01/21(日) 01:11:52 ID:LB6IgzUD0

>>421
イントレピッド（シボレーＧＴＰ）見たいなあ

429 ：音速の名無しさん：2007/01/21(日) 01:53:40 ID:EVC3iCUy0

ポルシェ956のステファン・ベロフの事故死について詳しく知りたいんですが、どっか詳しいサイト知りませんか？

430 ：音速の名無しさん：2007/01/21(日) 01:54:29 ID:jIWhIUbC0

IMSAのマシンって、「アメリカ人がグループCを解釈したらこうなる」的な独特の雰囲気。

WSPCにもいたけど、キワモノ集団って感じがして好きだ。

431 ：音速の名無しさん：2007/01/21(日) 17:46:38 ID:ijQZoxxj0

>>430
GrCよりIMSA GTPの方が歴史は古いわけだが

432 ：音速の名無しさん：2007/01/21(日) 18:42:57 ID:BZmNURl90

コナミがルマンを題材にしたアーケードゲームを出したとき、
ポスターにポンティアック・スパイスの写真が使われていた記憶があるんだけど・・・
だれか覚えてない？
もう20年以上昔の話だけど。

433 ：音速の名無しさん：2007/01/21(日) 19:13:08 ID:+CqxwaVJ0

>>432
'86のWEC JAPANに出てたスパイスSE86Cでしょ。
コナミがスポットでスポンサーについてたっけ。
「Cカーの時代」にも小さく写真が載ってるけど。

434 ：音速の名無しさん：2007/01/21(日) 19:13:36 ID:gO9PUv8x0

ゲーセンにお願いして譲って貰ったよ、それ。
肝心のゲームほったらかしででっかく映ってる

435 ：音速の名無しさん：2007/01/21(日) 19:15:13 ID:gO9PUv8x0

当然貰ったのはゲームじゃなくてポスターね、

436 ：音速の名無しさん：2007/01/21(日) 22:10:15 ID:BZmNURl90

>>433
ああホントだ、見っけた
エンジンはDFLだったのか
ということはC2だよな
なんでGTPライトだと思い込んでたんだろう・・・

437 ：音速の名無しさん：2007/01/21(日) 23:31:39 ID:+CqxwaVJ0

>>436
元々「Pontiac Fiero GTP」としてデザインされたものだった気がする。
ルーフ周りがいかにも市販車然としているのはそのせいかと。

スパイスも92年以降は名前を見なくなったなぁ…

438 ：音速の名無しさん：2007/01/22(月) 16:34:44 ID:fjg05ps30

>ルーフ周りがいかにも市販車然
これはスパイス以外のアメリカ製GTPカーにも言える萌え要素だね
初期には、コルベットとかマスタングとかの市販車の名前の
最後にGTPってつけとけばいいだろ、みたいな

439 ：音速の名無しさん：2007/01/22(月) 17:40:30 ID:gJ+KsoEe0

GT40やMkⅡを見てて思ったんだけど、
トヨタイーグルMkⅢの夜用カウル↓ってこれらがモチーフだったのかも
ttp://www.racingsportscars.com/photo/1992/Sebring-1992-03-21-098.jpg

440 ：音速の名無しさん：2007/01/22(月) 18:35:14 ID:gENHRzRo0

>>438
なにそのシルビアターボC。

でも実のところ日産GTP-ZXTに至るまでそうなんだよな＜アメリカ

441 ：音速の名無しさん：2007/01/22(月) 19:55:29 ID:WNtcdph50

ようするにディーラーからの集金が主な資金源だということだね。
アメリカと初期日産は。

442 ：音速の名無しさん：2007/01/22(月) 20:37:01 ID:fjg05ps30

そういう牧歌的なの好きなんだけどなー
マーチなのにシルビアとか、ローラなのにフェアレディZとかまでいくと
「そんなに無理しなくてもいいのに」とは思うけど

GTPにビッグスリーが力を入れていたころは
なんとかカウルに市販車の面影を入れようと苦心しているのがよかったんだ

443 ：音速の名無しさん：2007/01/22(月) 21:27:38 ID:yynfBtcR0

やっぱりランチアだよな

444 ：音速の名無しさん：2007/01/22(月) 22:22:45 ID:gENHRzRo0

>>442
あるいは「日産マーチターボC」ならまったく問題なかったともいえる

445 ：音速の名無しさん：2007/01/22(月) 23:21:40 ID:FObbGnHI0

>>444
それだと普通のマーチにターボ付けてＣカーに…

446 ：音速の名無しさん：2007/01/23(火) 01:09:51 ID:8FEMx9SS0

マーチスーパーターボは実はホモロゲマシンだったと言うオチ。

447 ：音速の名無しさん：2007/01/23(火) 20:11:47 ID:Q/Sw6Vs20

>>446
マーチＲのこと？

448 ：音速の名無しさん：2007/01/24(水) 02:08:08 ID:Pr4mIJw80

>>442
LM04改・スカイラインターボＣみたいに、流麗なＣカーに角形４灯ライトやルーフのアンテナ、
丸テールといった、市販車DR30の要素を組み込んでいたりするのは激萌えだ。

449 ：音速の名無しさん：2007/01/24(水) 02:13:24 ID:gtycMeKA0

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　もしもし。オート東京スポーツ相談室のモラ田陽次朗です。
|　そうだね僕らは737Cまでと767系にはボンゴトラックの、
|　757にはポーターキャブのテールランプを使っていたもんだよ。
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　 ∧＿∧ D
　　　　　　（　・∀・）○　　　 ___
　　　　　　（　　　　）D……／◎＼

450 ：音速の名無しさん：2007/01/24(水) 03:44:32 ID:HG2IFZZ20

>>442
遥か昔フォーミュラパシフィックがあったころは市販のマーチシャーシに日産LZ積んだマシンの名前がマーチ・ニッサンだったりニッサン・マーチだったりwww
未だに星野さん」のスポンサーの読み方が分からない？何の会社？
あのカラーリング、現在のマシンに描いてもカッコ良さそう。

451 ：音速の名無しさん：2007/01/24(水) 04:12:06 ID:gtycMeKA0

「UNI-PEX」だったら「ユニペックス」。
ヒーローズの田中監督の実家のスピーカーメーカーで、
選挙演説用のやつとか、あと高級ホームオーディオ用もやってるらしい。

452 ：音速の名無しさん：2007/01/24(水) 04:56:48 ID:HG2IFZZ20

>>451
レスさんくす！
ユニペックスは分かる。っていうかウチの会社にもスピーカーが有って、朝礼の度にハアハアしてるwww。

いや、白と黒のカラーのヤツ。イキシーズ？イクシーズ？

453 ：音速の名無しさん：2007/01/24(水) 06:05:24 ID:jHFsiMMQ0

>>449
モラ田さんそれ実話ですか？
717Cのミニカー見てるけど言われるとそうとしか見えなくなってきた・・・ｗ

454 ：音速の名無しさん：2007/01/24(水) 08:24:03 ID:emf0sK/h0

>>452
[ixi:z]か？アパレルだよ。

455 ：音速の名無しさん：2007/01/24(水) 19:00:22 ID:8ktrvpN40

たしかにイクシーズはアパレル中心だったけど、文房具とかもあった
だからレイトンハウスと同じくブランドそのもののイメージが商品だったんじゃないか？
まあバブル期ならではの商売だよな・・・

とか思ってたらこんなの見つけた
ttp://www.ixiz.jp/aboutus.html

456 ：音速の名無しさん：2007/01/25(木) 02:28:35 ID:jMXsFV0S0

イクシーズ、懐かしいっ
発音記号に手書き風の赤い差し色、今思えばいかにも80年代って感じ

アパレルスポンサーだとレイトンもあったけど
ベストハウスって皆さん覚えていますか？

87年富士500マイルのLM07は今でも鮮烈に思いだせるなあ

457 ：音速の名無しさん：2007/01/25(木) 11:16:03 ID:xzCMf/N6O

スレ読んでて、イクシーズの筆箱使ってたの思い出した。
後、マツダ優勝記念の下敷持ってたんだけど(歴代のマツダのル・マン出場車全てがイラストで載っていた)どこ行っちゃったのかなぁ。

458 ：音速の名無しさん：2007/01/25(木) 12:49:27 ID:6djTi4Xp0

小さい頃初めて誕生日におじいちゃんに買ってもらったのがポルシェ９６２だった。
白地に青を施したあの車は今も忘れられない。

459 ：音速の名無しさん：2007/01/25(木) 13:03:24 ID:dx1G2qXp0

>>458
ブルネイ王子乙

460 ：音速の名無しさん：2007/01/25(木) 14:03:12 ID:jMXsFV0S0

>>459
不覚にもワラタ

461 ：音速の名無しさん：2007/01/25(木) 15:58:57 ID:DxKvMPVn0

>>453
88C-V（あれはどう見ても特製品）以外のトヨタ童夢とかも
ライトエースかなんかのテールランプ使ってるっぽいしw

基本的に電球切れとかのトラブルに対応しやすい（外から容易に電球替えられる）とか
万が一の時にスペアを入手しやすいとかでトラック用のランプを流用することは多い。

あと…マツダの場合ウィンカーもポーターキャブのやつっぽい感じがするw＜丸形埋め込み

462 ：音速の名無しさん：2007/01/25(木) 22:11:08 ID:aF9RwWWu0

>>456
ベストハウスって伊太利屋の一ブランドだろ？

463 ：音速の名無しさん：2007/01/25(木) 22:30:47 ID:M+tL0MzY0

>万が一の時にスペアを入手しやすい
車検時にランプのタマ切れが発覚し、トランポから外して間に合わせる、ってのは
昔はよく聞く話だったけど、80年代の全日本格式のレースでもあったことなのかいのぉ？

「レギュ満たしてればいいんでしょ」ということで
ガレージに転がっていたものを拾い集めて装着しただけ、ってのも
またよく聞く話だったが・・・

464 ：456：2007/01/26(金) 01:50:40 ID:bpqAjKht0

>>462
そうでしたか、それは知りませんでした。
チームル・マン車（Ｒ89Ｖなど）のスポンサーが
伊太利屋だったのがやっと今つながりました。

465 ：音速の名無しさん：2007/01/26(金) 13:30:29 ID:sdpgVkAK0

>>４６３、９６２ＣのテールライトはＶＷバンのものです。ドアキーもＶＷ．
スターターキーは９１１、フライホィールのピックアップセンサーは９２８の
ものです。結構流用してました。

466 ：音速の名無しさん：2007/01/26(金) 18:52:48 ID:lX3InDO+0

まぁ、専用に起こす必要もメリットも無いのだろうけどな。
昔、静岡日産でGT-RにR390のテールランプ移植して販売してた
逆移植？とでも言うべきか？

467 ：列伝の中の人：2007/01/26(金) 22:21:38 ID:Z3qkZzy50

日本のレース100選、最新号は８５年WECです。
私自身は２２年前のASを穴が開くくらい何度も読みまくり見まくりましたが、
今回当時は掲載されてなかった写真も多数出てます。確か予選落ちしたS１２シルビアのGTU仕様、２２年経って初めて見ましたｗ
レースレポは当時のまんまだけど、星野さんや難波さんのインタビュー（もちろん最近の）が読み応えありました。
まじお勧め。
あとネ申に誓って私はイデアの回し者ではありません！

468 ：音速の名無しさん：2007/01/26(金) 22:55:11 ID:OuDHYS6S0

マツダ７１７がルマン後富士でフロントをえぐったノーズになったのは知ってたけど
７３７もルマン後富士でフロントにウイング立ててたなんて初めて知った

469 ：音速の名無しさん：2007/01/26(金) 23:01:31 ID:hG88djJ90

>>467
「オイ中子！今日はチャンスだ頑張ろうぜ」みたいな星野語録の年でしたっけ？

470 ：音速の名無しさん：2007/01/26(金) 23:02:06 ID:w3k74u0H0

>>467
出場車カタログのなかでミノルタトヨタが、ミノルタロゴの入ってない
カラーリング未完成状態なのがちょっと残念だな
初日のフリー走行あたりで撮影したフィルムなのかな？

ジャガーもフロントウイングをつけてるのと
RLRポルシェのリアウイングがフラップつきだったのは初めて見た

471 ：音速の名無しさん：2007/01/26(金) 23:10:55 ID:Z3qkZzy50

>>469
中子さんはこの年は星野さんと別。チームルマンのパーソンズLM05C日産に乗って2位入賞。
「雨の中子」健在でした。

>>470
ほんとだ。ミノルタトヨタの実質デビュー戦だったのにね。当時のASにはちゃんとした写真出てますね。
あと実家帰って見てみないとわかりませんが、ジャガーのフロントウィングが写ってる写真もあったと思います。
ただ横からのアングルでばっちりわかるのは私も初めて見ました。
でもブリティッシュグリーンのXJR－6ってかっこいいですね。
晴れてテレビに長時間映されたら、まじで「ザクだ」と思ったかも。
TBSのアナ氏や、解説の今宮さん、森脇さんは絶対言わなかったろうけどｗ
ゲストの舘善宏や奥脇絵里なら言ったかも。

472 ：音速の名無しさん：2007/01/26(金) 23:20:08 ID:hG88djJ90

>>471
うん、中子森本組で赤いパーソンズだっけ
星野さんはこの日やたらと気合いが入ってて、たまたま近くにいた中子選手に
一方的に檄を飛ばしていったとかASで読んだ記憶があったので・・・

473 ：音速の名無しさん：2007/01/26(金) 23:31:20 ID:WGx4OYbi0

>>470
以前の91年オートポリスの分でも、どアップの写真かなんかで
マツダ787Bのフロントカウルのステッカー配列とかミラーの色とかが
本来の状態と違うカットがある、みたいなのは以前どっかで話題になりますたw

474 ：音速の名無しさん：2007/01/27(土) 00:53:21 ID:dvCYo8GKO

>>457
まだ持ってるよﾉｼ
小学生の頃に何故か友達がくれたんだよな…
数年前に机に眠ってるのを発見してさ、懐かしかったよ。
既にボロボロだけどね…

475 ：音速の名無しさん：2007/01/27(土) 01:02:11 ID:gJL/GLGK0

Gr,Cのゲーム動画
ttp://www.dailymotion.com/search/rfactor/video/x11z2m_rflmptc1

476 ：音速の名無しさん：2007/01/27(土) 07:53:37 ID:V9nDXYApO

>>467
いい内容だね。買って良かったよ。3月のも期待。
しっかし、松本恵二は迫力あるな～。窓拭いてる姿が何とも。。

477 ：音速の名無しさん：2007/01/27(土) 08:10:26 ID:r90Z+FFP0

>>474
マツダのディーラーでたくさんくれたからまだキレイなの持ってるよ
一枚は実用してボロボロ、
一枚は居間のリビングボードに作った「ミニカール・マン博物館」の背景として貼ってある
（あとはル・マン富士1000kmの時買ったポストカードとか）

あとそのディーラーではPOLEPOSITIONなんか毎号くれたし、
カレンダーもボロいけどまだとっておいてある

478 ：音速の名無しさん：2007/01/27(土) 10:30:10 ID:yY67Sqb/0

WEC８５で星野がTVのインタヴューにたいして、主催者に対してマジ切れしてたのが懐かしい。
この優勝があったから、８６ルマンへいけたんだよね。

479 ：音速の名無しさん：2007/01/27(土) 11:33:36 ID:Q1N82LJH0

言うほどマジキレには見えなかったけどなあ…
確かに主催者側への不満は口にしたけど
屋根つきマシンで優勝したら屋根に上るってこの時初じゃないか？
SS時代どうだった？
次に屋根上るのは4年後のグループA西仙台

480 ：音速の名無しさん：2007/01/27(土) 12:57:53 ID:4Ag6XWGR0

やっぱマジギレといえばフォーミュララストレースのヘルメットを床にボーンッ！が強烈インパクトだった

481 ：音速の名無しさん：2007/01/27(土) 15:10:55 ID:ORNHyeEQ0

>>475
旧コースにXJR-12？

482 ：音速の名無しさん：2007/01/27(土) 15:57:35 ID:d4/8Q9I90

XJR12の音がヘン（ザウバーみたい
あと、このコースは86年以前どころかもっと前のコースだな

483 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2007/01/27(土) 20:59:20 ID:IxmLPwbI0

>>480
ありゃ最低だと思った･･･

484 ：音速の名無しさん：2007/01/27(土) 22:09:11 ID:O/CrCZjG0

>>483
たしか後になって謝罪してなかったっけ？

485 ：音速の名無しさん：2007/01/27(土) 22:40:36 ID:IxAl/2fY0

レース後の態度を聞いて、謝罪回りした筈
それほど気合入ってたんだろう

486 ：音速の名無しさん：2007/01/28(日) 00:38:20 ID:q0a3nR7T0

あのFポン最終戦は、終った後「せっかくスポンサーから支給された自分の命を守るヘルメットを投げつけるなんて良くないことだった」とコメントしてる。
それくらいマジキレするほど、あのレースにかけていたと好意的におれはとったが。

487 ：音速の名無しさん：2007/01/28(日) 01:21:01 ID:lskgBDle0

あれで次からBELLとか被ってたら最高だったんだがw

まあ、星野さんだから謝って済んだけど若手とかだったら大変なことになってただろうな。
それはそうと、以前長谷見さんが「まず僕がショウエイと契約して、
その後星野くんにアライを紹介してあげた」みたいな話をしてたっけ。

488 ：音速の名無しさん：2007/01/28(日) 10:46:03 ID:AOrxCaPT0

日本のレース100選記念　　　85WEC

ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/up7433.mpg.html

489 ：音速の名無しさん：2007/01/28(日) 19:24:12 ID:q0a3nR7T0

>>488
いつもありがとう！
86年の1月ころ日産1社提供でテレ東でやった日産Cカー特集ですね。
目に穴が開くほど何回も見ました。でも消しちゃった。自分に市ねと言いたい。
久しぶりに見れて感動しました。難波さんのインタビュー今でもちゃんと覚えてました。

しかし22年前とは思えないくらい、先進的でカッコいいマシンですね、Ｃカーって。
最近のＬＭＰ１の方がなんかイマイチ。

490 ：音速の名無しさん：2007/01/31(水) 16:16:03 ID:gjvIGacI0

保守しときます

491 ：音速の名無しさん：2007/01/31(水) 17:51:11 ID:EfoEKTlbO

>>489
つデイトナプロト

492 ：音速の名無しさん：2007/01/31(水) 17:53:50 ID:4YE7PELi0

>491
おまいはほんっとーにそれがかっこよくて美しいと思っているか？w

493 ：音速の名無しさん：2007/01/31(水) 19:04:43 ID:a8AGfR210

デイトナプロトは全長を長くして寸詰まり感を無くせば
結構かっこいいと思う。

494 ：音速の名無しさん：2007/01/31(水) 19:06:03 ID:kRicgL730

志村～　ウインドスクリーンの角度！角度！

495 ：音速の名無しさん：2007/01/31(水) 19:10:01 ID:4YE7PELi0

>全長を長くして寸詰まり感を無くせば
それじゃデイトナプロトじゃなくなっちゃうだろw
まあ紫電みたいなテもあるにはあるが・・・

496 ：音速の名無しさん：2007/01/31(水) 19:54:17 ID:PPg1Gl4J0

>>494
あの絶壁は無いよなぁw

497 ：音速の名無しさん：2007/01/31(水) 23:45:52 ID:3NpjHWS10

じゃあウインドスクリーンの傾斜を増やして
全長も伸ばせばいいんですね。

やっぱりデイトナプロトはだめか…

498 ：音速の名無しさん：2007/01/31(水) 23:47:22 ID:3NpjHWS10

あっ傾斜は減らすのか(´･ω･｀)

499 ：音速の名無しさん：2007/02/01(木) 00:21:14 ID:r8Jd/ssg0

自分は一番好きなのはF1ですが、最初に好きになったのはPorsche956。
今一番好きなCカーはNissanR92CP。
趣味で集めてるミニカー、F1が一番好きなのに、なぜかCカーが一番多いｗ

500 ：音速の名無しさん：2007/02/01(木) 00:28:21 ID:zGgvpGydO

>>499
凄くよくわかる。
NissanR92CPはこのスレ的には評価いまいちだけど、俺も大好きです。

501 ：498：2007/02/01(木) 01:03:16 ID:r8Jd/ssg0

>>500さん
こんばんは。
R92CP、ある意味レーシングカーの究極系(F1のFW11Bや98Tみたいなドッカン系)に
感じるんですよね。
大好きですよ！

今更ながら、'85のWECinJapan映像を落とさせて頂いています。
ナロウバンドなんで、とても遅いですが。。。
と同時に、R88Cのミニカーを眺めながら、当時を思い出してます。

502 ：音速の名無しさん：2007/02/01(木) 01:25:14 ID:flhUzqj70

>NissanR92CPはこのスレ的には評価いまいちだけど
そんなことないだろ？
客観的に見ればカッコ悪いスタイルも、実績が伴うとカッコ良く見えるって…

503 ：音速の名無しさん：2007/02/01(木) 02:01:57 ID:6BLslJhS0

ならば皆の考えてる一番カッコ悪い車ってなんだろう。
あくまで独断と偏見でＯＫということで。
一言コメントも欲しいです。
スレ荒れたらごめんなさい。

漏れ的には
Ｃ１：ＡＭＲ-１（なんか変）
ＧＴＰ：イントレビット（速いけど古っ）
Ｃ２/ＧＴＰ-Ｌ：ほぼ全て（貧乏くさい）
カテ１：ＥＶＯ２（キモイ）

504 ：音速の名無しさん：2007/02/01(木) 02:16:28 ID:r3K2tlRM0

正真正銘の醜形というより病み付きになりそうなグロが多かった気がするw
前後スパッツ付きの変なシェブロンとか。

505 ：音速の名無しさん：2007/02/01(木) 02:30:22 ID:flhUzqj70

まあプジョー９０５エボ２に異論はないと思う。

506 ：音速の名無しさん：2007/02/01(木) 08:01:24 ID:zGgvpGydO

>>502
＞客観的に見ればカッコ悪いスタイルも、実績が伴うとカッコ良く見えるって…

俺は客観的に見て美しいスタイルだと思ってるんだ。ポルシェ956といい勝負なんだ、俺の中では。
タイヤスパッツのついたジャガーやプジョー905の初期のモデルにも萌える。
あえて嫌いなモデルを挙げるとしたらなんだろうなぁ。
イントレビットかな。

507 ：音速の名無しさん：2007/02/01(木) 10:45:09 ID:g4ZhT1js0

92CPはミラーが潮まねきみたいで好き。
ロンデューのライトが嫌い。

ARM-1の前のアストンのCカーは好き。なんて名前だったっけ？
「ルマンの英国車」で探してみよう。

508 ：音速の名無しさん：2007/02/01(木) 11:08:25 ID:t+4w8tFd0

カテゴリー創設間もない頃のマシン群が好き（Gr.Cに限らず）な漏れは変態か？
試行錯誤を繰り返しているせいか切った貼った感がたまらん
Gr.Cだと84～86年辺りが百貨乱舞
そのせいかスポーツカーレースはどんな形のマシンが出ようとも
受け入れてしまうようになってしまった漏れｗ
カッコ悪い車なぞ皆無

509 ：音速の名無しさん：2007/02/01(木) 11:11:36 ID:dCLXNQMh0

92CPは強すぎて嫌いw

510 ：音速の名無しさん：2007/02/01(木) 12:00:33 ID:ppLWmVgO0

>>508
なら漏れも変態かｗ
創設時ってピット内もすげー殺伐としているチームとかもあって
「これからだな～」と思う時が幸せだったかもな

グループＣ時代だと終盤の「もう弄るとこないよ」感が曼栄していた時が一番だったかな

511 ：音速の名無しさん：2007/02/01(木) 14:44:28 ID:IKu8OCbJ0

>カテゴリー創設間もない頃のマシン群が好き
俺もおれも～～～ﾉｼ
あと、ワークス放出マシンを手に入れたプライベーターの魔改造とかも大好きだ
ここらへん、Gr.5好きをひきずってるのかも・・・

512 ：音速の名無しさん：2007/02/01(木) 20:25:58 ID:p5W9QtZm0

＞ARM-1の前のアストンのCカーは好き
上げ足取りの突っ込みでｽﾏｿだがAMR-1な。
ワークスの前はニムロッド、エムカ、チータがあるな。アストンのエンジンって手に入りやすかったのかな？
８５ＷＥＣのポスターにはエムカが出てたが来日したのはチータだった。
ＡＭＲ－３はサウスゲートデザインで、フォードＨＢの予定だったがお蔵入り。
ＴＳ０１０みたいになったのかな？

513 ：音速の名無しさん：2007/02/01(木) 21:03:22 ID:wsxoSq5h0

>>508
ウェルカム変態w
黎明期って楽しいよね。'83スカイラインターボCの無理矢理さとか好きだ。

エンジンはBMW M88もちょくちょくありましたな。
ザウバーやハリボテみたいなURD、全日本でも走ったロテックも。

514 ：503：2007/02/02(金) 01:23:50 ID:oEhYVY1l0

醜悪Ｃカーサンクスコ。
Ｃカー黎明期の頃までオッケーならカッコ悪い車山ほどあるねｗ
いや、試行錯誤だったり発展途上で変なチャレンジしてみたりと
いうのは大好きなんだが。
そんな黎明期の中、ＧＲＩＤとかいう車はなんか現在のプロトに
通じている気がするんだが、そう思う漏れも変態か？

515 ：503改め名無し：2007/02/02(金) 01:29:43 ID:oEhYVY1l0

貼りわすれた。これ。
ttp://www.racingsportscars.com/photo/1984/Le_Mans-1984-06-17-025.jpg

516 ：音速の名無しさん：2007/02/02(金) 20:28:57 ID:ZlQdxIbH0

>>515
昔、F2とGC両方使えますみたいなマシンでこんなフロント周りのやつあったな。

517 ：音速の名無しさん：2007/02/02(金) 21:35:55 ID:J+LRww7n0

>>516
サンダーLM39ですかね。
ttp://www.mooncraft.jp/products/gc.html

あとスピードスターが使ってたマーチ812ベースの「トリマラン」なんてのも。

518 ：音速の名無しさん：2007/02/02(金) 22:29:14 ID:9iVObDGD0

あとはウェストがFJJ（後のF4）マシン「ウェスト936」をベースに
自らRS仕様にコンバートして販売したやつ（確か大城先生とか短期間使用）とか。

905エボ2まで含めて結局んとここの手のやつって何一つ成功作が無いなorz

519 ：音速の名無しさん：2007/02/03(土) 01:24:18 ID:x25nvBAd0

質問です。
88年、ル・マンの予選でタイヤバーストで撤退したザウバーＣ９ですが
ＡＥＧカラーって黒地に白ストライプが正しいのでしょうか？
どうも写真によって濃い目のダークブルー（空の色の反射かも）にも
見えたりするんですが。
クーロスやスーパーカップ戦のミシュランカラーは
明らかにダークブルーですが、ＡＥＧとなるとなんとも分かりません。
もしかしてダークブルー、黒の２種類あったのかもって感じです。
プラモ製作中でこんな質問してしまいましたが
どなたかご存知でしたらご教授をお願い致します。

520 ：音速の名無しさん：2007/02/03(土) 01:44:54 ID:qpdtME5D0

ttp://www02.exoto.com/Collectibles/RacingLegends/SauberC9/img/RLG18197_FrontQuarter.JPG
ttp://www.racingsportscars.com/photo/1988/Le_Mans-1988-06-12-062.jpg
ttp://www.ambuehler.ch/reto/sauber-petronas/index_files/slide0007_image015.jpg
ttp://www.schlesser-aventures.org/pages/album-photos/albumJLS/Mercedes%20Sauber%20C9.Silverstone%2088.jpg

あんま写真見つかんないね・・・

521 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2007/02/03(土) 08:52:05 ID:Pj3aWbxx0

すんごく深いダークブルー
って記憶してたけど､上の見るとブラックだな･･･

こりゃワカラン

522 ：音速の名無しさん：2007/02/03(土) 09:57:05 ID:M/iQXsf60

>>519
トミーのスロットカーあったけどたしか黒だったような

523 ：音速の名無しさん：2007/02/03(土) 09:59:59 ID:vTOJQPt60

クロースとミシュラン君はダークブルー
AEGは黒にプリント基板柄でOK

524 ：音速の名無しさん：2007/02/03(土) 13:26:39 ID:ezhHJKE90

ポルシェ917のGrCが好き。

525 ：音速の名無しさん：2007/02/03(土) 13:31:00 ID:ezhHJKE90

917じゃなくて936だっけ？むりやりイェストかどこかがCカーにしたやつ。
956までのつなぎのため。

526 ：音速の名無しさん：2007/02/03(土) 14:25:21 ID:hj/fxxdR0

>>525
ランチアＬＣ1を無理矢理グループＣにした
ＬＣ1Ｃの事もたまには思い出してあげて下さい

527 ：音速の名無しさん：2007/02/03(土) 16:14:17 ID:xVB2XLCw0

これかね＞グループCの917
ttp://www.porsche917.com.ar/misckremer.htm
クレマーが'81ブランズハッチ1000kmに出したヤツ。
トップ争いしてたがステアリングトラブルでクラッシュしたそうな。

翌年はヨーストみたいに936ベースの車両(CK5)作ったけど
じきに956に変わっちゃったね。

528 ：音速の名無しさん：2007/02/03(土) 16:42:18 ID:jcNpA/NJ0

ル・マンではパイプフレームが歪んでリタイアしたんじゃなかったっけ＞917/81

それはそうとhpiの956-117もうｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

529 ：音速の名無しさん：2007/02/03(土) 18:03:33 ID:xVB2XLCw0

>>528
あール・マンも出てたか。ブランズハッチもグループC扱いなのかな。
ttp://www.classicscars.com/wspr/results/lemans/lemans1981.html
「Engine frame」てw

530 ：音速の名無しさん：2007/02/03(土) 18:15:33 ID:POpjfWiR0

>>529
９１７の下に９０８って出てるがこれも気になる存在だ。
９０８も６０年後半～７０年初期のマシンだよね？

531 ：音速の名無しさん：2007/02/03(土) 18:59:08 ID:ydA7rIoi0

77年あたりのG6時代、ラインホルト・ヨーストが、
オープン２座席版の908でスポーツカー選手権を戦ってたが、
あれのアップデート版だと思うよ。

外見は年々936化して、
この頃はほとんど936みたいだったと思う。

532 ：音速の名無しさん：2007/02/03(土) 20:02:02 ID:sdHa7lxQO

908の70年代後半ver.ってこれだよね
ttp://mamodels.com/Mod-140.gif
昔タミヤのラジコン用ボディでモデル化されてた希ガス

533 ：音速の名無しさん：2007/02/03(土) 20:09:00 ID:hkUjfQfsO

つくづくポルシェって偉大だなあと思うな。

534 ：音速の名無しさん：2007/02/03(土) 20:28:43 ID:nj1F4IGh0

でもベルグスパイダーのフレームとか見ると
｢こんな車でレースしたくない・・・・・」と思う

535 ：音速の名無しさん：2007/02/03(土) 20:52:28 ID:MNfwNyam0

936と908は基本的に同じ車だよ

536 ：音速の名無しさん：2007/02/03(土) 22:15:06 ID:y0LL6zVQ0

マグネシウムチューブラーフレーム？w

537 ：音速の名無しさん：2007/02/04(日) 03:25:42 ID:ZnwsfWbk0

ttp://www.racingsportscars.com/photo/1982/Le_Mans-1982-06-20-005.jpg

↑クレマーCK5。これも９３６がベースなのかな？
完成された９５６や９６２よりもこういった感じの派生モデルが大好きな俺はやはり変態なのか・・・

話は変わるけど、ずーっとスレ見てきて人それぞれ好き嫌いがあるのは分かったけど、
R９０CKが嫌いと言う人はあまりいない気がするんだけどどーでしょう？
かくゆう俺も大好きなんだけどwww

538 ：音速の名無しさん：2007/02/04(日) 09:48:01 ID:nS1LkkIJO

「派生モデル」っていう言葉に萌えるなw
確かに90CKって大した特徴ないのに好きなのは何でだろうね。

539 ：音速の名無しさん：2007/02/04(日) 10:32:51 ID:Fmr6MG+v0

917/81は”C"規定だったっけ？　”６”だと思っていたが・・

540 ：音速の名無しさん：2007/02/04(日) 10:36:18 ID:Fmr6MG+v0

>>537
AYKのサイクロン買ったときに付いてきたのがCK5　w

541 ：519：2007/02/04(日) 13:41:20 ID:0+PyxBqt0

>>520-523
ありがとうございます。どうもブラックっぽいですね。
でも気持ちブルーの入ったブラックで塗ってみます。

542 ：音速の名無しさん：2007/02/04(日) 16:08:33 ID:A4KZChYE0

>>541
画像リンク貼ったの俺だけど
たしかに晴天の下では、空を反射してか少し青みがかってたような気もする
だからホンの少しだけ紺色を足すような感じでいけばいいんじゃね？

スレ違いだがミナルディカラーも黒／黄だと思われてるけど
本当は黒じゃなくてものすごく濃い紺色なんだよな

543 ：音速の名無しさん：2007/02/04(日) 16:11:42 ID:A4KZChYE0

すまっageちまっっt

544 ：音速の名無しさん：2007/02/04(日) 19:22:55 ID:ZnwsfWbk0

ttp://ms-plus.com/search.asp?id=10343
↑ここには「ウルトラダークブルー」って書いてある。
「わずかに青みがかった黒」か「ものすごく黒みがかった青」のどちらかで良いのじゃね？
模型なんて自己満足の世界だしねｗ
どうしても知りたいんならドイツ語覚えてザウバーに電話しよう。

545 ：音速の名無しさん：2007/02/04(日) 20:35:42 ID:A4KZChYE0

そういや、F1はBMWに買い取られた形だけど
プライベートチームとしてのザウバーはまだ存在するのかな？
またプロトとかツーリングカーに出てきてほしいもんだが

546 ：音速の名無しさん：2007/02/05(月) 00:37:19 ID:Z+wFSo750

>>538
Cカーはシビエの4灯ライトであるべき、というのを正しく実践してるのと、
90CKはあの凶暴そうな面構えがいい
特にチンスポイラーのついた24号車

547 ：541、519：2007/02/05(月) 01:36:38 ID:m8pPbvQQ0

>>542
ミナルディーのカラーの件ご存知でおみそれいたしました。
あとEXOTOのAEG車（ご存知ない方へ、大きめのミニカーです）は
ダークブルーにプリント基板模様でしたよね。
>>544
ことの発端はまさにそのデカールです。
今までブラックだと思っていた疑わなかったのですが
上記EXOTOとともにどっちが正しいのかなと思ってカキコ致しました。

次にちょうど９０ＣＫをつくろうかなと思っているのですが
ヘッドライトが４灯水平なのか両端２灯がやや上付き(吊り眼）なのか
方目吊り眼なのかまた困っています。
89Cでもクラージュ車とTENORAS車でリアカウルが違うみたい
だったりとＣカーは奥深いですね。
まあこちらの件はチラシの裏ということで。

548 ：547：2007/02/05(月) 01:53:02 ID:m8pPbvQQ0

訂正
EXOTO、アップされた画像ですとブラックなんですが
以前、ダークブルーのAEGカラーのモデルを見たことがあった希ガス。
ですが、89年の61、62号車のフロントまわりが63号車と
同じ作りだったり
（コクピット用インティークの大きさ、ラジエターアウトレット
両端形状-まっすぐか両端でのＲの違い）
といまいち考証的には信じられないメーカーですが。
細かい話のお付合いすみません。名無しに戻ります。

549 ：音速の名無しさん：2007/02/05(月) 02:14:09 ID:g1xOHJ+D0

>ダークブルーのAEGカラーのモデル
それとは違うかもしれんがこんなのもあるでよ・・・でも実車画像はないな
ttp://www.modelissimo.de/Shop/Bilder/20739.jpg

>ヘッドライトが４灯水平なのか両端２灯がやや上付き(吊り眼）なのか
基本的にはR89Cの長距離イベントはわずかに釣り目、ドイツ・スーパーカップは角目2灯
R90CKの4灯R89よりほんのわずか水平に近い釣り目だったはず
あとノーズの全体形状がイベントごとに微妙に変わってる

あとはここで調べるがよろし
http://www.racingsportscars.com/
このスレ住人にとっては基本のサイトだ

550 ：音速の名無しさん：2007/02/05(月) 02:32:09 ID:bH4uE9zo0

>>546
むしろブランデルの神の1ラップで御飯3杯＜R90CK

551 ：音速の名無しさん：2007/02/05(月) 10:04:52 ID:IhwRKqZf0

60年代末のクローズドのスポーツカーが908、908LM、
70年代前半のスパイダーモデルが908/2、908/3、
70年代中盤に登場したG6モデルが908/4。
ジョストはこれでしばらく戦ってる。
908/4のワークス版が936（76年型ショートテール版）。
936は76、77、78とルマン用ロングテール版が進化。
80年のルマンは、表向きジョスト・レーシングだったが、
イクスらも加わって準ワークス体制。
マシンもレギュラーの908/4でなく908/80だが、
実質936/77相当のマシン。（これが>>532）
81年のワークス936/81は、936/78に
開発中の956用エンジンを搭載したバージョン。
それでグループCに入ってから、クレーマーのCK5。

んな感じで派生に派生を重ねたんだが、
以降が新生956～962Cの時代だね。

552 ：名無しの547：2007/02/06(火) 02:16:06 ID:QWCdOh6A0

>>549
ありがとうございます。
実はＣＫのライトの件、ＲＳＣ見て思ったんですよ。。。

ＲＳＣのサイト、いつも参考にしているんですが
予選時、決勝時の写真が入り乱れている様で
細かく見るときはたまに混乱してしまいます。

ＣＫについては当時のＲ誌やＡＳ誌をひっくり返して
もう一度調べてみます。

553 ：音速の名無しさん：2007/02/06(火) 02:43:58 ID:QWCdOh6A0

度々カキコすみません。
テンプレＧＴＯ-ＲＡＣＩＮＧの新サイト貼っときます。
http://www.sportscaruniverse.com/

554 ：音速の名無しさん：2007/02/06(火) 08:31:30 ID:FNP1yJMX0

>>552
ル･マンに限って言えばNPTIのCKが水平4灯、NMEが吊り目。

555 ：セクハラ課長：2007/02/06(火) 18:59:22 ID:RGIkn7j60

>>551
70年代中盤に登場したG6モデルが908/4。
　↑
908/4なんちゅ～ﾓﾃﾞﾙ有った？。
漏れが知っている908は
908ｸﾛｰｽﾞﾄﾞ（ｼｮｰﾄ、ﾛﾝｸﾞ）、ｵｰﾌﾟﾝ（JAPANではTAKI　RACINGがﾚﾝﾀﾙした）
908/Ⅱ（ｼｮｰﾄ、ﾛﾝｸﾞ。JAPANでは風戸ｼｮｰﾄﾎﾞﾃﾞｲが購入した）
908/3（ｸﾛｰｽﾞﾄﾞ、ｵｰﾌﾟﾝ）
908/4なんて無いだろ？。

556 ：音速の名無しさん：2007/02/06(火) 19:17:38 ID:plPVRPq20

>>555
つttp://autowp.ru/picture/104561

以下Wikiからの引用
1975年にヨーストの提案で水平対向8気筒3.0リットルを
911RSRターボに搭載されていた水平対向6気筒2.1リットルターボに
換装したグループ6マシンを製作した。このタイプは908/4と呼ばれる。

557 ：セクハラ課長：2007/02/06(火) 19:35:02 ID:RGIkn7j60

>>556
知りませんですた。
でもｴﾝｼﾞﾝが加給器付きなら930番代の型番の方が....。

558 ：音速の名無しさん：2007/02/06(火) 20:58:15 ID:pzrWAyh80

ワークス936が撤退した後のスポーツカー選手権、
1977年あたりは、ブランビラ、メルツァリオのアルファ33SC12勢相手に、
ラインホルト・ジョストの908が孤軍奮闘してたが、
あれが908/4だったのかな。

559 ：音速の名無しさん：2007/02/06(火) 21:15:26 ID:pzrWAyh80

上のサイトで、1976年のジョストのGr6モデル908をみつけた。
エンジンはF6 2140cc Turboになってるが、
形式は908/3になってた。

ttp://www.racingsportscars.com/photo/1976/Nurburgring-1976-04-04-005.jpg

同じニュルのレースに出てたワークス936（シュトムレン）

ttp://www.racingsportscars.com/photo/1976/Nurburgring-1976-04-04-001.jpg

908～936は、派生モデルの多さに萌え燃えなんだが、
956の先祖とはいえGr6ネタはすれ違いだな、スマソ。

560 ：音速の名無しさん：2007/02/06(火) 21:58:46 ID:GF/Ygn9G0

ル・マンに出場したヨーストのNewMan956で、8号車だったか、スタート時からヘッドライトに黄色いガムテープを貼った車があったけど、あれは何？予選でクラッシュしてライト破損させたの？

561 ：音速の名無しさん：2007/02/06(火) 22:08:18 ID:pzrWAyh80

これね。

ttp://www.racingsportscars.com/photo/1984/Le_Mans-1984-06-17-007.jpg

ttp://www.racingsportscars.com/photo/1984/Le_Mans-1984-06-17-008.jpg

当時は、ライト使わん時間帯は、
テープ貼って破損飛散防止してるだろうと思い込んでたが、
ホントにそうなのかどうかは知らんないっす。

GrCの話題の時はヨーストと書くのに、
Gr6の話題になるとジョストと書いてしまう漏れ・・・orz

562 ：音速の名無しさん：2007/02/06(火) 22:15:42 ID:5//51k1O0

ヨーストは毎年最初のスティントはライトカバーにテープ貼ってるみたいだね
#8だけじゃなく#7も保護テープ貼ってるし、86年のTakaQや89年の伊太利屋なんかも
テープ貼ってある写真見た

563 ：音速の名無しさん：2007/02/06(火) 22:25:04 ID:pzrWAyh80

やっぱ保護なのかね。
↓昔はこういうの良く見た記憶あるし。
ttp://www.racingsportscars.com/photo/1975/Spa-1975-05-04-043.jpg

564 ：音速の名無しさん：2007/02/06(火) 23:06:58 ID:yu0WTQEC0

ヨーストのライトは、テープだけじゃなくて
うすいビニールを貼っていたんじゃないかな？
ライト点灯時まで汚れや傷から保護しておいて、
点灯が迫ったときのピットインで一気に剥がせばいいでしょ、
ってことじゃないかと想像している。

でも見栄えが悪いのと、耐久レースはピットインの時間が長いから
その間に綺麗にできるだろ、ってことでやらなくなったんじゃないか？
なんてな。
間違ってても責任は取らない。

565 ：音速の名無しさん：2007/02/06(火) 23:07:07 ID:hT1ymqN40

>>563
これはただの飛散防止では

566 ：音速の名無しさん：2007/02/06(火) 23:10:12 ID:lduzUqn10

>>563
それは今でもやるだろ。

567 ：音速の名無しさん：2007/02/06(火) 23:14:29 ID:pzrWAyh80

ま、ヨーストのも保護＆飛散防止でおKってことなのかな。

そういえば、ルマンの昼と夜で
ライト回りのカウルを変えてた車も
あったような記憶があるが、思いだせないな。

568 ：音速の名無しさん：2007/02/06(火) 23:33:02 ID:yYYxxSVp0

品の無い話で恐縮だが夜の湾岸線をセカテバプジョーみたいな
速度で集団で走るひとの車は飛び石によるキズがスゴい。
というわけでせめて暗くなるまでなるべくキズついて光が散らばら
ないように、という事じゃないかな？
直線長いからまともに喰らってしまうんだと思う。

569 ：音速の名無しさん：2007/02/06(火) 23:36:13 ID:4HHnIvY+0

>>567
'87あたりのトムスがそんなだったね。
夜間専用にライトポッド追加したフロントカウルを持ち込んだものの
夜になる前に…

570 ：光速の名無し・改 ◆HQF3xGoYuk ：2007/02/06(火) 23:46:55 ID:ftWt6H820

>>568
＞夜の湾岸線をセカテバプジョーみたいな速度で集団で走る

それはセカテバの直線速度か？？？
世の中にはおっそろしい連中がいるもんだなｗｗｗ

571 ：音速の名無しさん：2007/02/07(水) 00:07:22 ID:vejW99220

>>567
・`91年のプジョー905
・`95年のマクラーレンF1GTR（フロントサスのフタ?にライトポッドがつく）

572 ：音速の名無しさん：2007/02/07(水) 00:25:29 ID:RrClDaPt0

Cカーでは無いがカニンガムレーシングのIMSA 300ZXルマン仕様の
ライトを見たときは萌えた。
夜間走行でもペイントの方のライトはそのまんま。

573 ：音速の名無しさん：2007/02/07(水) 00:34:10 ID:pNC2VCxbO

>>572
あれは凄い！
俺はあれをラジコンで再現したことがある。

574 ：音速の名無しさん：2007/02/07(水) 13:41:48 ID:73/O0bFl0

>>569
あれは見てみたかった。
男たちのルマンで立て掛けてる写真でしか見たことがない。

575 ：セクハラ課長：2007/02/07(水) 17:10:56 ID:1kOjaUfE0

当時のAS誌探して見ますた。
確かにﾜｰｸｽの936や935のﾓｰﾋﾞｰﾃﾞｯｸがﾃﾞﾋﾞｭｰした頃
ｵﾘｼﾞﾅﾙ低速ｻｰｷｯﾄ用/ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ無しのｶｳﾙとは違う
908のﾀｰﾎﾞが有りますた。
でも908は奥が深い。生沢がﾜﾄｷﾝｽｸﾞﾚﾝで乗った908ｼｮｰﾄﾃｰﾙも
ﾏﾀｰｸｶｳﾙが異なる。

576 ：音速の名無しさん：2007/02/07(水) 20:46:55 ID:+BcukmCk0

>>574
禿同なんだが、翌年使わなかったこと見るとあまり効果なかったか、邪魔になったのかもな。
日が沈むくらいまでもてよなあ、トヨタ。

577 ：音速の名無しさん：2007/02/07(水) 21:16:26 ID:LEfyuEwh0

話題㌧切るが…今日出た本。
外車とルマンがメインだが、悪くないかんじだ
ttp://shop.gakken.co.jp/shop/order/k_ok/bookdisp.asp?code=519490

578 ：音速の名無しさん：2007/02/07(水) 21:35:17 ID:FUs1LpAx0

グループＣはＦ１ドライバーも多く参戦していたけど、皆さんはグループＣのドライバーで誰が好き？

自分はベタだが、ルマン6回優勝のジャッキー・イクスは凄いと思う。あと日本人なら星野のおっさんかな。

インパクトならポルシェワークスのハンス－ヨアヒム・シュトゥック。あの潔いハゲっぷりｇ(ｒｙ

579 ：音速の名無しさん：2007/02/07(水) 21:41:50 ID:eoFYmRjA0

元々グループＣってクルマがメインであんまりドライバーに興味持ったことないなあ。
強いて言うならイェリンスキーとかフィッツパトリックとかの生粋のスポーツカー使いが好みだな。

580 ：セクハラ課長：2007/02/07(水) 22:02:37 ID:6Z454jkM0

ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄﾎﾟﾙｼｪ956に一度だけｾﾅがｽﾊﾟで乗ったけど
ﾎﾟﾙｼｴのﾜｰｸｽｶｰにｼｰｽﾞﾝ全部乗っていたら
ﾁｬﾝﾋﾟｮﾝ取れていただろうか？。

581 ：音速の名無しさん：2007/02/07(水) 22:30:45 ID:2RANlarF0

クラウス・ルドウィッヒ
アンリ・ペスカロロ
ステファン・ベロフ
あたりも。

イクス、シュトック、ベロフあたりは
フォーミュラでも速いとこ見せてたけどね。

Ｃカー時代じゃないが、
ラインホルト・ヨーストの現役時代も好き。
あとユルゲン・バースは忘れないでおきたい。

582 ：音速の名無しさん：2007/02/07(水) 22:31:44 ID:vgwENj7N0

ミスタールマン！寺田陽次郎

583 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2007/02/07(水) 22:55:22 ID:6soUR+LB0

無論､モラ田陽次郎｡

584 ：音速の名無しさん：2007/02/07(水) 23:05:50 ID:c5AEQalw0

>>580
スパじゃない。ニュル。
ペスカロロとヨハンソンがパートナー。
ルドウィッヒがいないところを見ると、
新生ニュルの下見＋ルドウィッヒの代打っぽいけど。
耐久だとどうだろう？
そこそこはやっただろうけど、耐久向きではないと思う。

それにしても、トムスの中嶋/関谷なんて、
今思えば凄い組み合わせだと思う。
個人的には一番好きなコンビ。
あぁ、あの時Tカーでなければなぁ。

585 ：音速の名無しさん：2007/02/07(水) 23:11:10 ID:CUaTotsT0

>>578
①ボブ・ウォレク
②オスカル・ラッラウリ
③ロランド・ラッツェンバーガー
④高橋国光
⑤ジョニー・ハーバート
⑥フォルカー・バイドラー
⑦寺田陽次「朗」
⑧シュテファン・ベロフ
⑨マーク・ブランデル
⑩ジェフ・リース

586 ：音速の名無しさん：2007/02/07(水) 23:13:03 ID:fyP8UqT60

バイドラー

耳を大切に

587 ：音速の名無しさん：2007/02/07(水) 23:15:36 ID:CUaTotsT0

次点　
星野一義、小河等、パウロ・バリッラ、アンリ・ペスカローロ、エイエ・エルグ、ハーレイ・ヘイウッド、
ウィル・ホイ、ヨッヘン・マス、スタンレイ・ディケンズ、ケネス・アッチソン、ジェフ・ブラバム、マーティン・ブランドル

588 ：音速の名無しさん：2007/02/07(水) 23:18:01 ID:HMwsOFpCO

ユルゲン・バースは、おととしMINEのルマンクラシックでサインもらったのが宝物だ。
想像以上にでかかったが、今まで本でしか見たことなかった人が目の前にいるって本当に感動する。
もう二度と会うことはないんだろーなあ…

589 ：音速の名無しさん：2007/02/07(水) 23:18:25 ID:6eWD6GekO

日本の若きCカー使い（当時ｗ）岡ピーも入れてやれｗ

590 ：セクハラ課長：2007/02/07(水) 23:24:16 ID:6Z454jkM0

ﾆｭﾙですた？。>>584
鋭い御指摘有難う御座居ます。
そ～か！ｽﾊﾟで死んだのはﾍﾞﾛﾌだっけかな？。

591 ：音速の名無しさん：2007/02/07(水) 23:24:28 ID:CUaTotsT0

和田孝夫＞岡田センシュだなぁ

592 ：音速の名無しさん：2007/02/07(水) 23:24:47 ID:0xr9RJJZ0

ウルトラおやじw

関谷さんや小河さんはトヨタトムスの経験が後のキャリアに繋がっていった様な気がします
国さんの鉄人振りも素晴らしかった
バーンシュパンも長らく日本でお疲れさんでした

593 ：音速の名無しさん：2007/02/07(水) 23:28:02 ID:+BcukmCk0

なんつーかな、星野はもともと好きなドライバーで、日産ヲタで、Cカーヲタで、だから当然星野/日産応援してた。
別に星野がいるから日産応援してたわけじゃないけど。
運転手はきっかけはフォーミュラーでしょ？でF２で応援してるドライバーを耐久でも応援と。

594 ：音速の名無しさん：2007/02/07(水) 23:29:56 ID:8HWMhHrF0

ウォレク
一回はルマンで勝たせてやりたかった・・・

595 ：音速の名無しさん：2007/02/07(水) 23:42:37 ID:2RANlarF0

>>588
サインもらったんだ、いいなあ。

ある意味、ポルシェの神だからね、彼は。
そして1977年のルマンウイナー。

596 ：セクハラ課長：2007/02/07(水) 23:57:41 ID:6Z454jkM0

漏れはｸﾞﾙｰﾌﾟCじゃ無いけれど、
1)鈴香でﾎﾟﾙｼｪ904とｽｶｲﾗｲﾝでﾚｰｽした。
2)日本GPでﾎﾟﾙｼｪ906（ｶﾚﾗ6)に乗って優勝した。
3)日本GPでﾎﾟﾙｼｪ910に乗って2位に成った。
4)ﾜﾄｷﾝｽｸﾞﾚﾝでﾜｰｸｽﾎﾟﾙｼｪ908に乗ったﾏｼﾝが2位に入った。
5)GCでﾎﾟﾙｼｪ917Kで2位に成った。
生沢徹で御座居ます。

597 ：音速の名無しさん：2007/02/08(木) 00:01:13 ID:f2i0KUcE0

ピエルカルロ・ギンザーニ
Ｆ１ブームのせいで日本での扱いはへんなおじさん

598 ：音速の名無しさん：2007/02/08(木) 00:05:07 ID:6OxqRThQ0

生沢はクレマーの935K3でルマンに行った時も、
期待したんだけどなあ。

599 ：音速の名無しさん：2007/02/08(木) 00:10:45 ID:bc4lP1/I0

>>597
そう思うやつは80年代後半のＦ１だけのニワカと思えばヨイ。
でも、そんなやつらがモタスポファン歴（Ｆ１のみ）２０年とか言ってベテランファン気取りなんだよな・・・

600 ：音速の名無しさん：2007/02/08(木) 00:14:27 ID:6OxqRThQ0

ギンザーニ、キャリア長かったもんな。
1976年のF3チャンプだったと思うが、当時はジンザニって書かれてた。
初回WEC JAPANのランチアLC1での、生きの良い走りが印象的だったな。

601 ：音速の名無しさん：2007/02/08(木) 00:52:23 ID:8Gty35Zw0

>>596
てかリアルタイムで見たのか？
おれは記録として知ってるだけだが。
NMEの監督になった時は嬉しかった？

602 ：音速の名無しさん：2007/02/08(木) 03:57:27 ID:ddWJFTgU0

ジョバンニ・ラバッジ
Ｆ１ブームのせいで日本での扱いはへんな…いや間違ってないかｗ

603 ：音速の名無しさん：2007/02/08(木) 21:25:59 ID:g1ij6lYk0

ﾃﾞﾚｸ･ﾍﾞﾙは?(´･ω･`)
まぁ､漏れはｳｫﾚｸが大好きだったけど･･･｡

604 ：音速の名無しさん：2007/02/08(木) 21:54:54 ID:KOKxbAie0

フェレミン・ベレス

・・・も亡くなっていたのか orz

605 ：音速の名無しさん：2007/02/08(木) 23:11:18 ID:3zLJMOPi0

好きとはちょっと違うがジャン・ロンドー(´･ω･`)
DFLをあてにしてた人達は悲惨やった・・・

606 ：音速の名無しさん：2007/02/08(木) 23:51:00 ID:6q2COYeP0

ゴードン・スパイスは今いずこ…
この人もロンドーに乗ってたんやね。

マシンもIMSAライトのアキュラ以降見かけなくなったし。

607 ：音速の名無しさん：2007/02/09(金) 00:39:12 ID:7nxtXi6NO

学研のルマンの本微妙だね。DVDはまだ見てないが。

608 ：セクハラ課長：2007/02/09(金) 00:56:36 ID:VtssycEt0

>>601
ﾘｱﾙﾀｲﾑ？まさか！
NMEって日産ﾁｰﾑのﾙ.ﾏﾝのﾚｰｽ？。

609 ：音速の名無しさん：2007/02/09(金) 01:07:28 ID:IUvQS8Lf0

NMEは日産モータースポーツヨーロッパ
90年の監督は生沢撤

610 ：音速の名無しさん：2007/02/09(金) 03:58:45 ID:EgV3WtuC0

>>607
学研本、誤字脱字多いなぁ

611 ：音速の名無しさん：2007/02/09(金) 05:06:18 ID:7nxtXi6NO

>>610
もっと深く追求して欲しかった。完全な再掲載だったけど、「Cカーの時代」のが全然良い。
DVDは本に書いてある、エギゾーストを期待したが、ジャガーV12とか全然ダメだし。
袋に入ってて中身見れずに買ったけど、値段的にも買って後悔してる。1500円が妥当だな。

612 ：お嬢師匠の本弟子一番：2007/02/09(金) 10:12:46 ID:VtssycEt0

そうか残念ですた（ｗ。
それでは漏れが所有している
”SUPER　LIVE　SOUND　in　Le　Mans”Castrol　oilの
非買品CDを聞かせてあげませう。
JAGUAR　XJR12、PORSCHE962C、日産R90CP、TOYOTA90C-V等の
ｴｷｿﾞｰｽﾄが収録され鳥ます。ギュワ～ン。
ほすい？。

613 ：音速の名無しさん：2007/02/09(金) 13:29:52 ID:i3KuK2tj0

学研の本ｲﾗﾈ
誰か買い取ってよｗ

614 ：音速の名無しさん：2007/02/09(金) 16:36:03 ID:OILCmLHEO

>>612
欲しいな。
>>613
同じ心境だ。ヤフオクに出そうかな。

615 ：音速の名無しさん：2007/02/09(金) 17:18:00 ID:YQUR7Uu+0

>>612
うpしてくれたら代わりにポニキャンの「Hot and long battle」の方をうpしようか

616 ：音速の名無しさん：2007/02/09(金) 18:34:29 ID:jjkkK4tbO

学研の本だが、本当に失敗した。資料価値も微妙だし、このスレ見てからにすれば良かった。
古本屋に売っても安いだろうしな。無駄な出費だったわ。

617 ：お嬢師匠の本弟子一番：2007/02/09(金) 19:30:39 ID:JC4MLB8P0

>>615
残念ですた。私は同じ'90年ﾙﾏﾝの音声を収録した
「Hot and long battle」のCDもつ鳥ますです。

618 ：音速の名無しさん：2007/02/09(金) 19:55:13 ID:LBWnIYBj0

スレの流れブッタ切ってスマンが
89年のヨーストの962Cってオイルクーラー　フロントの何処ら辺に有ったの？

619 ：音速の名無しさん：2007/02/09(金) 21:18:55 ID:xFzBT4LK0

>>618
このマシンの事？
ttp://www.racingsportscars.com/photo/1989/Norisring-1989-06-25-un1.jpg

620 ：音速の名無しさん：2007/02/10(土) 00:52:29 ID:tolOIOBYO

学研本2500円も取るなよ。全然面白くない。

621 ：音速の名無しさん：2007/02/10(土) 01:37:26 ID:42jdErUO0

>>619
Blaupunktのカラーリングはこの頃(88'～89')の、
「紺･青･水色」の３色のラインが入ってるのが一番いいな。

622 ：音速の名無しさん：2007/02/10(土) 02:09:42 ID:Fsa/FylF0

>>186
ほうじ茶吹いた。アンタが大賞！
まぁ、俺も何気に『無関係ではない』と思ってたのは内緒だ。

623 ：お嬢師匠の本弟子一番：2007/02/10(土) 10:05:28 ID:lXBw0/IQ0

>>615
漏れの持っているﾎﾟﾆｷｬﾝの「Hot and long battle」は
OMRON　PORSCHEのｽﾃｯｶｰがｵﾏｹに付いているPCCH-00004だろ？
ｸﾞﾙｰﾌﾟCのCDはこれ以外に有るの？。
F-1の方は10枚位持っているけど。

624 ：音速の名無しさん：2007/02/10(土) 12:23:13 ID:cLVzWkFy0

>>619
それです

625 ：音速の名無しさん：2007/02/10(土) 17:33:08 ID:iyhAz9Z40

バブルが続いてたらJSPCもグループCも存続して今でもルマンは地上波で見れて、
CカーはF1より速いタイム出してたんだろうなあ。
IT企業はすべてレーシングチーム持って。
フェラーリ333SP、ポルシェ911GT1は日本が世界で一番売れた国になったろうし、メルセデス、ジャガー、アウディがJSPCに
ワークス参戦したろうな。

626 ：音速の名無しさん：2007/02/10(土) 17:46:13 ID:Y9F+xT1N0

>>624
フロントカウルを外した画像が見つからないね。
まぁインテーク位置から普通に考えればフロント両サイドに配置して
あったんだろうけど。＞オイルクーラー
ブレーキ冷却は上面NACAダクトからだし。

このシャシーナンバー962C-011で検索すると何年にも渡って
モディファイされ続けている様子が興味深くもあり痛々しくもあり(苦笑)。

>>625
いや～、みんな目新しいものが好きだから多少は延命したかもしれんが
どのみち飽きられて衰退したんじゃないかと思うよ。

627 ：音速の名無しさん：2007/02/10(土) 18:30:45 ID:cLVzWkFy0

>>626
thx やっぱりフロントカウル外した画像は無いか

628 ：音速の名無しさん：2007/02/10(土) 19:33:13 ID:PfpKvT5jO

結局プジョー908には期待しないでおきます、わたし。

629 ：音速の名無しさん：2007/02/10(土) 22:05:52 ID:Nteyxj3b0

ttp://www.peugeot-sport.com/lemans/en/peugeot908.htm
何度も言うけど、このとって付けたようなフォーミュラノーズと独立したフロントフェンダーさえなけりゃなあ。
ジャガーのスプリント仕様みたいなカッコいいライトだなと思ってよーく見たらビバンダムだったし・・・
まあデイトナプロトよりかは断然イケテルと思いますが。

630 ：音速の名無しさん：2007/02/11(日) 18:41:33 ID:zlA13TJ80

そこでビバンダムのシルエット型にライト切り抜くぐらいの洒落っ気がほしいなw

変な形のライトといえばキャスピタの初期型を思い出す。
なんか少女漫画の虹彩の部分みたいなやつ。

631 ：音速の名無しさん：2007/02/12(月) 19:40:10 ID:Qf2YXqLj0

バブルでGO見たら、JSPC全盛期が懐かしくなった。
良かったなあ、バブルの時は。

632 ：お嬢師匠の本弟子一番：2007/02/13(火) 16:28:08 ID:a3CDpXoS0

お宝ﾊｹ～ﾝ。
CD探していたら、こんなの出て来ますた。
「24HEURES　DU　MANS　1996、1997」
CD-ROM　日産自動車ﾃﾞｼﾞﾀﾙｺﾐｭﾆｭｹｰｼｮﾝ事業室編
Not　For　Saleで御座居ます。
ほすい？。ｷﾞｭﾜ～ﾝ。

633 ：音速の名無しさん：2007/02/13(火) 18:01:04 ID:uyxZaX590

NG推奨ワード　お嬢師匠の本弟子一番

634 ：↑ウルセ～ぞ汚舞：2007/02/13(火) 19:08:09 ID:Ox0CMizj0

ＷＲＣ’９４（1994WORLD　RALLY　CHAMPIONSHIP）CAR　GRAPHIC　CD
も有るでよ。（これは一般販売品）

635 ：音速の名無しさん：2007/02/13(火) 20:41:25 ID:R8INIJKc0

ここであまり評判良くない学研のCカー＆ルマンのムック見つけたんで買ってきた。
確かに細かい誤表記や、事実誤認（とくにザウバーの項）があるが、概していいできだと俺は思うけどなあ。
DVDはまだ見てないけど。
国産Cカー薄くするなら、最初からなしにして外国製Cカーだけにしたほうが良かったとは思う。
ランチャがないけど、ジャガー、ザウバー、ポルシェはけっこう詳しい。
カテ１のレアカー（ブルン、コンラッド、BRM）もある。でもBRMはモップ。本物の写真はなかったのかと子一時間ｒｙ
どうせならカテ２のレアカーも扱ってくれればね。フォードC１００とかグリッドとかニムロッドとかエムカとかチータとか。
シャシーno.一覧もある（ほんとに正確は知らんが。鈴木たん本と比較しないと）。
まあ買って損はないと思うよ。

636 ：音速の名無しさん：2007/02/13(火) 21:17:51 ID:OpZllJU50

「24HEURES　DU　MANS　1986、1987」だったら
みんな欲しがっただろうに。

637 ：お嬢師匠の本弟子一番：2007/02/13(火) 22:26:30 ID:+NSViAfu0

ｱﾅﾛｸﾞﾚｺｰﾄﾞ（ＬＰ）の'80年代物なら以下が有りますけど何か？。
ほすい？。ギュワ～ン。
1)LES　24　HEURES　DU　MANS　1981 　ＴＥＩＣＨＩＫＵＰＰ－９００２

2)８２　ＷＥＣ　ＪＡＰＡＮ　ＥＸＨＡＵＳＴ　ＢＥＡＴＣＯＬＵＭＢＩＡ GX-7061－Ｎ

3)24　HEURES　DU　MANS　1983 JAPAN　Record ＪＡＬ－４２

638 ：音速の名無しさん：2007/02/13(火) 22:27:42 ID:IRB5s9dY0

ウザイ。自慢話なら他所でやれ

639 ：音速の名無しさん：2007/02/13(火) 22:32:41 ID:QquypWWS0

レースを生で見た事が一番の自慢だろ

640 ：音速の名無しさん：2007/02/14(水) 05:43:07 ID:bzQYGyUD0

荒らし様にはスルーが一番

641 ：音速の名無しさん：2007/02/14(水) 06:01:36 ID:5DgXkP4U0

http://www.youtube.com/watch?v=VwRwK0qtgd0
ハルカリのBaby Blue

642 ：音速の名無しさん：2007/02/14(水) 08:46:26 ID:31GulQIyO

>>635
定価の半額なら損しない内容だな。

643 ：音速の名無しさん：2007/02/14(水) 15:40:26 ID:jO0A9LGk0

ｖｇｈｊ

644 ：音速の名無しさん：2007/02/14(水) 21:35:27 ID:CVWylJPk0

タカキューポルシェとニューマンポルシェはカラーリングが似てますが、ありゃ偶然ですか？
それともあれはヨーストチームのカラーリングなの？

645 ：音速の名無しさん：2007/02/14(水) 22:31:00 ID:nlgD0C7r0

taka-Qは newmanの日本におけるライセンス保持社。今で言えばフェニックスとｋａｐｐａみたいなもん。
で、newmanがヨーストのスポンサー付いた時、taka-Qがサブスポンサーに付いた。
86年からnewmanが撤退したんでtaka-Qがメインスポンサーに付いた。

646 ：音速の名無しさん：2007/02/14(水) 23:59:19 ID:jNRpqig20

９１年～９２年のＮＡ３．５Ｌスポーツカーが、好きなんですがローラＴ９０／１０やアラートの画像が載っていたり、詳しい説明が載っているサイト・本など知りませんか？

647 ：音速の名無しさん：2007/02/15(木) 00:47:32 ID:EUNd1JFW0

age

648 ：音速の名無しさん：2007/02/15(木) 00:49:34 ID:gmt7x5HmO

>>646
賃貸住宅ニュース懐かしいな。

649 ：音速の名無しさん：2007/02/15(木) 01:05:21 ID:au/3SMa10

>>646
ローラはT92/10やね。
ttp://www.race-cars.com/carsales/lola/1120758651/1120758651ss.htm
アラード
ttp://www.mulsannescorner.com/allardj2xstory.html
検索すれば沢山出てくるよ。

>>648
賃貸～に目を奪われがちだけど、よく見るとノーズにZENTがいたんだね。
知らんかったw
ttp://www.mulsannescorner.com/LolaT9210-BC2.jpg

650 ：音速の名無しさん：2007/02/16(金) 01:06:38 ID:UwsqA5pg0

PTCただのコンバートかと思ったら地味に車種増えてるね
87年式ザウバーC9
ttp://pix.nofrag.com/b1/5a/fcfabfa196d0dd7f2ada65664bb0.html
88年式ジャガーXJR-9
ttp://pix.nofrag.com/88/10/26e7473be0b5e66c7984b3741e88.html

651 ：音速の名無しさん：2007/02/16(金) 05:28:34 ID:EX9JSIdh0

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿（　　⊂）　age
　（　ヽノ　　ヽ/　　）　　　age
　し（＿）　　（＿）Ｊ

652 ：音速の名無しさん：2007/02/16(金) 12:29:09 ID:mMIe39p+0

アラードJ2Xの写真をAS誌やR`on誌で初めて見た時は、アニメから出てきたような形状に感動しました。お金持ちで有力なプライベーターに使用されれば、違う評価を貰えたかもしれませんね。

653 ：音速の名無しさん：2007/02/16(金) 12:38:43 ID:TZXLWy/TO

とりあえずJ2Xはまともなエンジン積んでたらどうなってたかなとは思う
いかんせんDFVじゃどんな車体でも亀さん

>>650
この調子で88年WSPC富士再現でもしてくれたらそのゲーム買うわ

654 ：音速の名無しさん：2007/02/16(金) 17:00:16 ID:mMIe39p+0

いすゞのF1エンジンやスバルのF1エンジン、ヤマハのF1エンジン、ランボルギーニー等F1からあぶれたエンジンが使われていれば、面白かったのにと妄想してみました

655 ：音速の名無しさん：2007/02/16(金) 20:48:29 ID:ibMkD59T0

>>654
アルバスバル　　エントリーリスト見た時は怪しさもあったけどドライバーはブランカテリでまあまあの人選だったし、アルバもカーボンモノコックのマシン出してた実績もあるし、それなりに当時期待してたのよ。
で開幕鈴鹿の写真みてorz
案の定、その後あぼーん。　

656 ：音速の名無しさん：2007/02/16(金) 21:08:00 ID:ibMkD59T0

>>654
連カキごみんね
スパイス・ランボ　　エントリーry
その年なぜかDFZで参戦。しばらくして会社ごとあぼーん。
コンラッド・ランボ　　ウォルターウルフが支援すると聞いて期待してry
ローラ・いすゞ　　チームシュパンがポルシェを卒業して、この組み合わせで参戦？ってウワサがあったけど、シリーズ自体があぼーん。
こんなウワサでワクワクしてた時代が自分にもry

657 ：音速の名無しさん：2007/02/16(金) 21:14:32 ID:piKyS8HH0

>アルバスバル
なぜかバルバスバウと読んだ

658 ：音速の名無しさん：2007/02/16(金) 21:52:47 ID:sLTXkcPq0

89,90年も富士でWSPC開催したらすごいレースになったと思う

659 ：音速の名無しさん：2007/02/16(金) 21:58:41 ID:XVKFAg/OO

ホンダのV10・F1エンジンをどこかのチームが積むという、殆どガセに近い噂もあったしね。しかし冗談抜きで、スバルの水平対向12気筒エンジンといすゞのV12気筒エンジンは、アラードかローラで見たかったね

660 ：音速の名無しさん：2007/02/16(金) 22:12:41 ID:QejAOYFT0

ローラT92/10はの造形に歴代ローラの血統を感じさせて結構好き
それなりなスポンサーカラーに塗られていれば結構かっこよかったのに･････

661 ：音速の名無しさん：2007/02/16(金) 22:53:12 ID:rHXBKymA0

>>660
オロナミンCとか、賃貸住宅ニュースとか？

662 ：音速の名無しさん：2007/02/16(金) 23:52:01 ID:Up8k8n8g0

|　>>653　セールスにきますた。
＼　
　￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　――――――――――――――、
　　 /. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣￣￣ |｜
　　/.　　　∧// ∧ ∧| || 　　　||| 　　　　 |｜
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿|||＿＿＿|｜
　||＿_(T)_＿|_|￣￣ ∪|.|. 　　　 |　　　　　｜
　l○≡≡○日二二　.|.|　ケン松浦RS 　　 |
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|＿ｌ⌒ｌ＿|
　　￣￣`ー'￣　　`ー'　　　 `ー'　　`ー'

663 ：音速の名無しさん：2007/02/17(土) 00:52:40 ID:kw0Ihoil0

>>662
すいません。今から静岡のHKSにBMW M12 5バルブ+ターボを買いに行くので愛媛にお引取りくださいwww

664 ：C.ロス：2007/02/17(土) 01:11:03 ID:kw0Ihoil0

>>662
失礼！名乗るの忘れますた。www
日本のAOレーシングの皆様お世話になりますた。
モレッチーの金払いが悪いのでスポンサー探してまつ。
中京の銀球遊び屋や関東の並行輸入車屋の金払いが良いらしいと聞いたので、紹介おねがいしまつ。

665 ：音速の名無しさん：2007/02/17(土) 14:49:39 ID:2EOBRmtj0

>>660
ローラ製という意味ではこのＴ９２／１０が日産Ｒ９２Ｃだったら楽しかっただろうと想像してみたり。
トリコロールカラーに塗ったらカッコ良さそう。
ＣＰ系とは違ってシャープで魅力的だ。

666 ：音速の名無しさん：2007/02/17(土) 17:09:15 ID:GcuJyDV40

日本のメーカーが作ったＮＡ３．５Ｌスポーツカーって今一つなんだよね。ニッサンのＮＰ３５やトヨタのＴＳ０１０然り
ＴＳ０１０よりＴＳ０２０の方が良いと思うし

667 ：音速の名無しさん：2007/02/17(土) 18:10:34 ID:uDNGUQEz0

>>665
どう見てもNP35より速そうだよなｗ

668 ：音速の名無しさん：2007/02/17(土) 19:13:26 ID:mxWX/UMj0

そう言えば、ポルシェにもＦ１で失敗したＮＡ３．５Ｌエンジンがあったね。あの当時は色々なメーカーが血迷っていたんだなぁと実感

669 ：音速の名無しさん：2007/02/17(土) 20:17:35 ID:YY9Gop970

>>668
スバルとか？

670 ：音速の名無しさん：2007/02/17(土) 20:26:16 ID:1xq23JAY0

トヨタ、日産、ジャガー、ベンツ、アルファ、プジョー、ポルシェ、マツダ、アストンマーチン、
ブルン、クラージュ、コンラッド・ランボルギーニ、スパイス、ローラ、BRM、マーチ、

…とカテゴリー１が百花繚乱になる時代が来ると信じていた時期が俺にもありました。

671 ：音速の名無しさん：2007/02/17(土) 20:52:10 ID:plLaK+c40

いすゞとか

672 ：セクハラ課長：2007/02/18(日) 01:06:38 ID:S8nhnjZE0

いすゞも大昔Gr,6のR8ｸｰﾍﾟとかGr,7のR7ｽﾊﾟｲﾀﾞｰを
作ってJAPAN-GPに参加しますた。

673 ：音速の名無しさん：2007/02/18(日) 01:07:23 ID:zoImd6c+0

>>670
フォードやルノーもワークス再参戦だなんて信じていた時期が
オラにもありました

674 ：音速の名無しさん：2007/02/18(日) 01:45:10 ID:ndPEw7Wj0

トヨタに日産にホンダにマツダにベンツにBMWにアウディにポルシェにジャガーにアストンにベントレーに
プジョーにフェラーリにランボにその他ローラとか多数

そんなGr.Cの夢を見ていた時代が俺にもありました

675 ：音速の名無しさん：2007/02/18(日) 02:02:10 ID:rHDWP79i0

結局プロトタイプカーに残ったのは、アウディとベントレーとなりました

676 ：音速の名無しさん：2007/02/18(日) 03:07:53 ID:QsjnCPcp0

ttp://www.racingsportscars.com/photo/1982/Hockenheim-1982-08-08-017.jpg
↑初めて見たんだが「マクラーレンＣ８」って書いてあるけど、あのＦ１のマクラーレン？

それにしてもこのサイト、暇つぶしに最高だな。ＬＣ１にクローズドボディがあるなんて知らなかったよ。

677 ：音速の名無しさん：2007/02/18(日) 10:05:55 ID:1pFGDeGW0

90年のデイトナ24時間久しぶりに見てみた。
デイトナのコースもいいなー　

678 ：音速の名無しさん：2007/02/18(日) 10:48:34 ID:Orf42gN/0

>>676
何なんだろうねぇ？ロテックとほぼ同じにも見えるけど。

そーいやコレもロテックもルーフ周りはフォードC100の流用っぽいね。

679 ：音速の名無しさん：2007/02/18(日) 11:49:21 ID:ASkHZ9cU0

>>676
マクラーレンノースアメリカと言うチームがあって、1986年BMWワークスとしてBMW－GTP走らせた。

680 ：音速の名無しさん：2007/02/18(日) 22:44:22 ID:3P+i+YQHO

アストンマーチンのAMR‐1ってなかなか面白い形してますが自社製なの？デザイナーは誰？

681 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2007/02/18(日) 23:10:15 ID:nwxgo3400

それなりの人だったと思うが･･････思い出せん！

682 ：音速の名無しさん：2007/02/19(月) 00:06:47 ID:STPQCTcJ0

サウスゲート御大じゃなかったっけ？

683 ：音速の名無しさん：2007/02/19(月) 00:15:08 ID:kLV5BMSj0

>>682
サウスゲートは次回作のAMR-3で活躍するはずだった。
トヨタTS010にフォードHB積んだようなマシンになったかも。

>>680
AMR-1作ったのは、87年C2チャンプのエキュリ・エコッセ

684 ：音速の名無しさん：2007/02/19(月) 01:11:30 ID:w5EI9SYh0

>>680 -683
AMR-1のデザイナーはレイマロック、ドライバー兼任。
シャーシーは基本的にマーチ製。
Ｃ２を走らせていたエキュリーエコッセ
（フランス語だけどスコットランドのチーム）が
アストンマーチンのディーラーとなにか関係があって
出来たんじゃなかったっけ？
以上、すべて記憶に基づくので間違っていたらごめんなさい。

ttp://www.sportscaruniverse.com/SportProtos_ap80/GroupeC1/AstonMartin/C1_AstonMartinAMR1.htm

685 ：音速の名無しさん：2007/02/19(月) 02:20:33 ID:p/bbnbo+0

業物に90年鈴かWSPCがある。

686 ：音速の名無しさん：2007/02/19(月) 12:18:15 ID:+Hh4GsFR0

それにしてもＡＭＲ－１ってなーんも特徴のないクルマだなあ。
別にかっこ悪くないけど特にかっこいい訳でもないし。
グループＣの標準って感じのカタチだ。

687 ：セクハラ課長：2007/02/19(月) 16:51:15 ID:/ecvDP6c0

童夢はﾙ.ﾏﾝ用にﾓﾉｺｯｸがGC並みに小さいﾕﾆｰｸなGr.6のRLを製作したが、
3年後の新型はGr.C規定に合せて製作したので、平凡なｽﾀｲﾙに成っても～た。

688 ：音速の名無しさん：2007/02/19(月) 18:11:10 ID:4j4rXOH20

>>686
・Fフェンダー後端の処理＆ドア前の絞り込み
・とんでもないところについてるラジエーター
・ドライバーにブライアン・レッドマン（ガルフ917K乗りの生き残り）

689 ：音速の名無しさん：2007/02/19(月) 18:55:32 ID:W8Wy1xEzO

むしろ787Bのほうが特徴がない

690 ：音速の名無しさん：2007/02/19(月) 19:25:39 ID:1pycz0mA0

後期型ライトウェイト仕様は別として
通常仕様に関していえば見事なまでに特徴がないのが特徴みたいなクルマだw
＜787B

ただ、カウル開けて中見た時のビックリ度はV12ジャガーの比ではないんだが
＜ミッションケース上面とほぼ同じ高さを通るサブフレームから上には殆ど何も無い

691 ：音速の名無しさん：2007/02/19(月) 19:27:05 ID:Sr760ZLy0

>>686
アレを「特徴のない」「標準」と言ってのけるおまいさんのセンスはすごいな
キワモノ感覚いっぱいで俺なんか興奮しちゃうけどな
ttp://www.supercars.net/cars/52.html

しかしシャシーがマーチとは知らなかった
そう聞くとフロントカウルのデザインにすげー納得する

692 ：音速の名無しさん：2007/02/19(月) 19:42:55 ID:UHGXBhly0

サイドポンツーンなんか今風に見えるね

693 ：音速の名無しさん：2007/02/19(月) 21:16:57 ID:gUnhmu7D0

レイ・マロックって、ＢＴＣＣで良く聞く名前の方ですね？アストンマーチンは確か、社長か会長がグループＣのファンだから参戦してたんですよね。因みに戦積はどうだったの？

694 ：音速の名無しさん：2007/02/19(月) 21:54:10 ID:kLV5BMSj0

第4戦ブランズハッチで4位入賞

695 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2007/02/19(月) 22:13:31 ID:wmesyI2w0

あんなところにラジエターあったのか！
知らんかった・・・・・・

696 ：音速の名無しさん：2007/02/19(月) 23:25:11 ID:GxmSKc6a0

トヨタも日産もＣカーに、当時の日本人若手を起用し、ベンツみたいに
若手チームを作って、新人育成をやってこなかったのは、残念！

697 ：音速の名無しさん：2007/02/20(火) 00:04:07 ID:V8U+tsYI0

因みに、全日本Ｆ３チャンピオン８８年：中谷明彦、８９年：影山正彦、９０年：服部尚貴、９１年：パウロ・カーカッシ、もしあなたが
ニッサン、トヨタの監督なら誰
を乗せる？

698 ：音速の名無しさん：2007/02/20(火) 00:08:40 ID:Vu3ihlpe0

>>697
つ【クリステンセンとアーヴァイン】

まあチャンピオンからってことなら順当には影山／服部じゃね？
ただ、この時期にはチャンピオン取り損ねた速いドライバーはそこそこ多かった
（田中哲也とか高村一明とか影山弟とか）から、
そこまで含めればかなり選びがいがあったと思われる。

699 ：音速の名無しさん：2007/02/20(火) 00:41:56 ID:iCisSERK0

大昔に、タミヤのRCのフォードC100（イエガーマイスター）を作って走らせてたんだけど…
このマシンって956とかと違って、エピソードを知りたくても雑誌とかで全然取り上げられないね。
当時よくあるへっぽこＣカーだったのコレ？

700 ：音速の名無しさん：2007/02/20(火) 00:42:06 ID:jdbDmAhn0

解説の森脇さんだった由良さんだったかび
「あのリヤフェンダーデザインはイケマセン」
判定されてたのって、このAMR-1だったっけ？

701 ：音速の名無しさん：2007/02/20(火) 00:57:18 ID:+62zF6I70

92年にトヨタは系列の若手外人ドライバーをＣカーに乗せたレースがなかったか？

702 ：音速の名無しさん：2007/02/20(火) 01:15:22 ID:YzQmwIBU0

>>699
決してへっぽこＣカーではなく、れっきとしたフォードワークス
じゃあなかったっけ？（ザクスピード委託だったかな？C100）
確かDFLの振動が酷く、解決できる見通しが立たず
消えていったのでは。
これもすべて記憶に基づくので間違っていたらごめんなさい。

ttp://www.sportscaruniverse.com/SportProtos_ap80/GroupeC1/Ford83C/C1_Ford83C.htm

いつの日か当時のAS、Ｒ'on誌の整理がついたら答えられるんだが。
でも実家に置きっぱなしの当時のVideo、なぜかヨン様に。。。orz

703 ：音速の名無しさん：2007/02/20(火) 01:36:49 ID:Yg8A6FV8O

>>701
JSPCの最期の辺りでジャックビルニューブを乗せていた。

704 ：音速の名無しさん：2007/02/20(火) 01:42:43 ID:sQFZCS8R0

>>699
ザクスピード製です。
エンジンはDFL、デザインはトニーサウスゲート。
82年にワークス参戦しますが、翌年3月開幕直前にいきなり撤退。ドイツ国内選手権にプライベート参戦。

705 ：音速の名無しさん：2007/02/20(火) 07:23:04 ID:UavdPC9+0

TS010で正美／高木猫／誰か　って組み合わせがなかったっけか

706 ：音速の名無しさん：2007/02/20(火) 09:00:15 ID:QucYyWqrO

>>701
アーバインとヴィルヌーヴの組み合わせはあったな。

707 ：音速の名無しさん：2007/02/20(火) 15:42:27 ID:5uqWcJ0b0

便乗で質問させてくれー

フォードC100って、マスタングGTPとはなんの関連もないの？

708 ：音速の名無しさん：2007/02/20(火) 20:16:57 ID:sQFZCS8R0

>>707
わかる範囲で。
1982年のフォードC100は、サウスゲートデザイン、ザクスピード製作。エンジンはDFL。
ムスタング・プローブＧＴＰはデザイナーはわからんが、ザクスピードUSAの製作。
エンジンは2.1リットル直４ターボ（後にⅤ８の６リットルにチェンジ）。カッコも全然違うから、ほとんど関係ないと思う。
後、フォードのGTPは、ザクス製以外に、
このレースttp://www.wspr-racing.com/wspr/results/imsa/imsa1987.html#2（1987年IMSA第2戦マイアミGP）で、
3位に入ったRoush Racingの Ford Mustang GTP なる車両がありました。

709 ：音速の名無しさん：2007/02/20(火) 20:20:35 ID:sQFZCS8R0

日産が天下取る88年以前のGTPってようわからんね、日本での報道も少なかったから。
マーチの汎用シャシー、BMW－GTP（マーチ）、上記のフォード、コルベットGTP（ローラ）、ジャガーXJR－5（グループ44）
ポンティアックフィエロGTP（スパイス）なんか詳しく特集してほしかったな。

710 ：音速の名無しさん：2007/02/20(火) 20:25:10 ID:vkmY+Tlo0

フォードC100って、トラックみたいな物体に改造された奴だっけ？

711 ：音速の名無しさん：2007/02/20(火) 20:45:08 ID:5uqWcJ0b0

>>708
おお、ありが㌧
IMSAでもワークスはザクスピードだったんだね

ラウシュがGTPにも出てたのは知らなかった・・・
ラウシュのマスタングGTPってこれのことでしょうね
ttp://www.racingsportscars.com/photo/1987/Mid-Ohio-1987-06-07-004.jpg
ttp://www.racingsportscars.com/photo/1987/West_Palm_Beach-1987-06-21-004.jpg

これはGTOかと思ったら、これもGTPだった
ttp://www.racingsportscars.com/photo/1987/Sebring-1987-03-21-004.jpg

GTOのマスタングはこれね
ttp://www.racingsportscars.com/photo/1987/Sebring-1987-03-21-022.jpg

712 ：音速の名無しさん：2007/02/20(火) 20:55:23 ID:rHpzLWm80

マスタングGTPつーとまずこっちを思い出すなぁ。
ttp://www.racingsportscars.com/photo/1984/Michigan-1984-09-16-007.jpg

713 ：音速の名無しさん：2007/02/20(火) 21:40:52 ID:bR2RIMHB0

マツダのＲＸ－７が活躍してたのは、ＧＴＯ？それともＧＴＵ？

714 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2007/02/20(火) 22:46:29 ID:GvRKPL3a0

U じゃなかったっけ？

715 ：音速の名無しさん：2007/02/20(火) 22:53:58 ID:e1U8SSmq0

両方ある。

716 ：音速の名無しさん：2007/02/20(火) 23:02:19 ID:rHpzLWm80

2ローター13BでGTUでやってて、4ローター26BがGTOだったか。
3ローターの20BってIMSA出てたっけ？

あとGTXがGTOと統合されたんだか。何が違ったのか判って無いけど。
そーいやシルエットフォーミュラスレって消えたまま…

717 ：音速の名無しさん：2007/02/20(火) 23:02:55 ID:Vu3ihlpe0

「RX-7」92Pであると解釈すればGTP仕様すらある。

718 ：音速の名無しさん：2007/02/20(火) 23:19:17 ID:+Aa92Z4A0

ありがとうございます。ＧＴＯやＧＴＵって、マツダやニッサンが頑張っていた記憶があるのですが、ポルシェは駄目だったの？

719 ：音速の名無しさん：2007/02/21(水) 00:30:46 ID:cXxPIHir0

911のGTU仕様ってのも存在はした記憶がある。
まあ構造的には水平対向を後ろに入れて殻つけただけのパイプフレームカーだけどw

IROCシリーズ用の最初のワンメイクカーも確かそれと同じようなものだった。

720 ：716：2007/02/21(水) 00:47:51 ID:h9vBKL2o0

ｽﾏﾝ、GTUは12Aだったわ(汗)。13BはGTOやね。
ttp://www.re4life.com/IMSA_mods/IMSA_Mods_Ja/IMSA_Mods_Ja_01.htm

721 ：音速の名無しさん：2007/02/21(水) 15:20:27 ID:Kwr1pT9z0

>「RX-7」92Pであると解釈すればGTP仕様すらある。

あんなにカッコよかったのに・・・
GTUやGTOのときみたく優勝しまくると期待したのに・・・
あの結末は寂しすぎました。

722 ：音速の名無しさん：2007/02/21(水) 16:11:24 ID:1bD1WCQy0

流石R26B搭載、音は787Bソックリｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=wPfju7u2OVY

しかしロータリーって日本人以上にアメ公やオージーに根強い人気があるのね

723 ：音速の名無しさん：2007/02/21(水) 20:55:37 ID:80sHUf3+0

ほんともったいなかったな。
アメリカマツダがフォードの支援で独自に活動継続とか言う選択肢なかったのかよ？
確かその後、砧のマツダのディーラーで展示されてたんだろ？

724 ：音速の名無しさん：2007/02/21(水) 22:27:28 ID:r3aoW9fBO

今日、セブンイレブンでロータリー伝説DVDというDVD買ってきたんだけど、その中にIMSAの90年シリーズの画像があるんだけど、日産とマツダが頑張っている

725 ：音速の名無しさん：2007/02/21(水) 22:53:31 ID:qFxl+JU80

ＲＸ７９２Ｐは、私も期待しました。結局９２年シリーズは、ジャガーＸＪＲ１４とＴＯＹＯＴＡイーグルＭｋⅢの争いになっちゃったけど

726 ：音速の名無しさん：2007/02/21(水) 23:52:33 ID:cXxPIHir0

　　　　―――――――――――――、ｳﾞｧﾝｳﾞｧﾝｳﾞｧﾝｳﾞｧﾝｳﾞｧﾝｳﾞｧﾝ
　　 /. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜
　　/.　　　∧// ∧ ∧| || 　　　||| 　 |｜　ｳﾞｧﾝｳﾞｧﾝｳﾞｧﾝｳﾞｧﾝ　 ∧＿∧
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿|||＿ |｜　　　　　　　　　　-=≡ ｒ（　　　）
　||_.(M)　＿|_|￣￣ ∪|.|. 　　　 | 　　　| 　ｳﾞｧﾗﾝｳﾞｧﾝｳﾞｧﾝ　-=　〉　　つ
　(￣￣￣　ﾛ|二二二.|.|MAZDASPEED┃ 　　　　　　　　　-=≡⊂ ､　　ﾉ
　|o∈口∋o l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_＿＿|| 　ｳﾞｧﾝｳﾞｧﾝｳﾞｧﾝ　　　-=　し'
　　￣￣`ー'￣　　`ー'　 `ー'　　`ー'
※あくまで暖機運転中です

727 ：音速の名無しさん：2007/02/22(木) 01:30:21 ID:QMY14KHm0

去年のタイムマシンの時、排気管の隣で聞いてた。
マジに↑の状態だったけど、とっても幸せだったｗ

728 ：セクハラ課長：2007/02/22(木) 22:16:59 ID:STpv4GKO0

昔、Ｐ．フレールがポルシェ９５６はレギュレーション違反だと
書いていたけど、内容を覚えている香具師居ませんか？。

729 ：音速の名無しさん：2007/02/22(木) 23:11:24 ID:LdvbyBjL0

もういちど､ロータリーサウンドを聴きたい

730 ：音速の名無しさん：2007/02/22(木) 23:36:50 ID:md4SQ+r50

787Bは引退したけど、今後も767Bは走るよ
たぶん

731 ：音速の名無しさん：2007/02/22(木) 23:39:56 ID:dIxLyUcw0

つ【横浜技術センターの787B-003】

732 ：音速の名無しさん：2007/02/23(金) 00:32:14 ID:jfX896NG0

現状のＲＥの構造じゃマルチローターはとても困難。
頑張って３ローターが限界だろうなあ。

思いっきり設計変更して上下分割式の４ローター一体ブロックにすればかなり性能向上すると思うけどなあ。
あ、コストや特許の問題はもちろん考えてないよ。あくまで妄想。

733 ：音速の名無しさん：2007/02/23(金) 09:11:23 ID:R+QEKcnb0

フォードC100はDFLの振動に耐え切れなかったとスポーツカーマガジンにかいてました。
ザウバーも使いたかったみたいですが、やはり振動対策ができずに没になったそうです。

734 ：音速の名無しさん：2007/02/23(金) 23:02:27 ID:CjOiu2Zj0

実は、タミヤ製1/24フロムエーポルシェ962C+STUDIO27のポルシェ962C用エッチングパーツ
を利用してプラモデル製作をしようと思っているんですが、詳しいフロムエーポルシェ962Cってありませんか？

735 ：音速の名無しさん：2007/02/23(金) 23:05:21 ID:JYcf1WGB0

まあぐぐっていい写真佐賀瀬谷
…じゃ冷たいな。カッコは基本的に88年まではフツー。実写真見てカラーリング研究するしかないな。
89年以降はオリジナルウィングなんて

736 ：音速の名無しさん：2007/02/23(金) 23:16:49 ID:ZHc/760F0

むしろR89Cをベースにフロムエー・ノバ日産（最終型）を作ってうｐしてください。

737 ：音速の名無しさん：2007/02/23(金) 23:37:57 ID:S3P0ab+/0

>>734
フロムエーは元ラジコンボディだけど大丈夫？
クリアパーツ一体成型はまぁいいけどサイドのインテークが上げ底だったり。
カラーリング等はどの仕様を作るかによりけり。

89以降はハセガワ製探したほうがいいやね。

738 ：音速の名無しさん：2007/02/24(土) 00:00:31 ID:c9GgfxlW0

ハセガワのオムロンを再生産された時に買ったけど、
WEC仕様のデカールって入ってなかったのね
スタジオ27のデカールにも確かなかったとｵﾓ

739 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2007/02/24(土) 00:02:15 ID:5IH/NB9l0

>>737
> フロムエーは元ラジコンボディだけど大丈夫？

タムテック用？

740 ：音速の名無しさん：2007/02/24(土) 00:04:02 ID:aJiDCoAV0

AYKのブンブンレーサーじゃね？

741 ：音速の名無しさん：2007/02/24(土) 00:13:30 ID:CH7RNgSz0

アオヤギ懐ｶｼｽ

742 ：音速の名無しさん：2007/02/24(土) 00:14:17 ID:CUO1s3lP0

タミヤの962Cはタムテックと共通ボディ。
名車なだけにこういう事はして欲しくなかった。

743 ：音速の名無しさん：2007/02/24(土) 00:29:02 ID:Xqc6fcAB0

逆に今なおタムテック走らせてる人にとっては有り難そうだな
＜ボディとデカールはまだ手に入る

744 ：音速の名無しさん：2007/02/24(土) 01:19:46 ID:m5u1L/9nO

やっぱりハセ使った方がいいな
サイドウインドウが小さめだけども

745 ：音速の名無しさん：2007/02/24(土) 02:13:15 ID:vkYiGsuY0

プローヴＧＴＰやランチアＬＣ２のボディセット買って、タミヤ９６２Ｃのシャシと合わせて手持ちコレクションをパッと見華やかにしたかっただけだ・・・

746 ：音速の名無しさん：2007/02/24(土) 13:28:00 ID:BQpp0KVS0

ごめん。>>734は間違ってた。訂正は
間違い:詳しいフロムエーポルシェ962Cってありませんか？
正しい:詳しいフロムエーポルシェ962Cの写真ってありませんか？
1/24スポーツカーシリーズNo.89の962Cです。

747 ：音速の名無しさん：2007/02/24(土) 14:02:52 ID:UVNlgUVl0

>>746
だからどの仕様のフロムエー作るのかと小一時間（ｒｙ

748 ：音速の名無しさん：2007/02/24(土) 14:21:48 ID:C5lninBq0

今タミヤの962Cを004BMに改造してるんだが
結構違う所あって大変

749 ：音速の名無しさん：2007/02/24(土) 15:03:39 ID:j+dkvnNA0

>>747
出来れば、ザウバーC9とかR89Cが活躍した、'89タイプを組み立てようと思っています。

750 ：音速の名無しさん：2007/02/24(土) 15:14:57 ID:X+igBbNZO

スパーク製シグマMC74のミニカー見てたら何かに似てるなーと思った。
(ﾟ∀ﾟ)そうだ！JAの貯金魚だ！

751 ：音速の名無しさん：2007/02/24(土) 16:38:55 ID:xxbcS7n60

フロムエーは87年のダサいカラーリングが一番だと思う俺はオカピーファン
リアウイングにでかでかとカタカナで「フロム・エー」これ最強
オロナミンCローラに匹敵するかっこよさだ

752 ：タナケン、復活!?：2007/02/24(土) 18:29:13 ID:weM0y3er0

C100プロトタイプは、レン・ベイリーがデザイン。しかし無断で改造されたのが嫌になり?手を引くことに。
その後はトニーサウスゲートがリデザインして運営もフォードの本体からザクスピードに。
出来はともかく、DFLと運命をともにした感が。3.9リッターの振動問題、コスワースは解決できると言ってましたが・・・
西ドイツ国内選手権用は、ザクスピードカプリターボG5のエンジンを搭載。

まだ統一前なんだなあ・・・・(;-_-) =3 フゥ

753 ：Pure　audio香具師：2007/02/24(土) 18:37:17 ID:z/4G89ZW0

Ｆ－１用３．５Ｌ　ＪＵＤＤ　Ｖ８も振動が激しく
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに伝わって来る振動で頭が揺れて目の焦点が
定まらないって書いていますた。
ヤパ～リ大排気量はＶ１０かＶ１２かな？。

754 ：音速の名無しさん：2007/02/24(土) 20:55:12 ID:op1GiZIW0

近所のマツダ販売店のゴミ箱に捨ててあったビデオテープをサルベージして見てみたがクォーンと７５７の室内映像が出たところでテープが絡んで終わってしまった。全編観てみたい！。

755 ：音速の名無しさん：2007/02/24(土) 21:02:41 ID:PJwZ7TJ60

そのビデオはアダルトビデオの録画用に使われていたりして・・・・

756 ：音速の名無しさん：2007/02/24(土) 22:22:38 ID:4Tmq7W/S0

そういやマツダがルマンで優勝したとき、古谷一行主演のルマンを題材にしたドラマがあったな。
確か大橋監督役が江守徹だったような・・・
あんなのは今じゃありえんだろうな。

757 ：音速の名無しさん：2007/02/24(土) 23:21:49 ID:h7IzzC6Y0

>>753
3リッターではあるがショートストロークなジャッドKV系とか
松浦DFVとかなら振動面は多少は有利かも？

可能性のひとつをいえばそれらを過給しちゃってもいいかも。

>>754
VHSはDVDと比べるとある程度修復がきくらしいのでどうしてもということなら専門業者へ。

758 ：音速の名無しさん：2007/02/24(土) 23:45:58 ID:zyErBRKrO

>>756
土曜ワイド劇場で92年ル・マン中継の当日やってた記憶がある。
ビデオにとったはずだがどこにあるのやら。
阿部寛が確かメカニック役で出ていた。
ただ当時子供ながらに微妙なドラマだなと思った。

759 ：音速の名無しさん：2007/02/25(日) 00:02:27 ID:2HQP9ZM60

大橋さんがハヤタ隊員だった。
宮崎美子もいたな。佐藤B作もいたと思う。テキサス勝野も。
恥ずかしながら泣いた記憶がある。

760 ：音速の名無しさん：2007/02/25(日) 15:35:27 ID:JB56CTS+O

泣くなよ

761 ：音速の名無しさん：2007/02/25(日) 20:08:23 ID:Yi6nYAm90

キンキンも出てたな。
あと三浦アナと津々見さんもそのまま出てた。
内容的にもやっぱありゃマボロシだな・・・
でもエンディングのＭＸＲ０１はカッコよかった。

762 ：音速の名無しさん：2007/02/25(日) 23:48:05 ID:/4Jsd81e0

そこで安手の金髪外人タレントを数人用意して「若手外国人レーサー達」ですよ＿|￣|○i||i

763 ：音速の名無しさん：2007/02/26(月) 20:32:37 ID:lkLNZJup0

藤田まことも出てたよ。
スポンサーの社長役で。

764 ：音速の名無しさん：2007/02/26(月) 23:48:01 ID:3vn803l30

>>749
あの・・・・私のスレの返事はどうなってしまったのでしょうか・・・・・。
お願いします。

765 ：音速の名無しさん：2007/02/27(火) 00:38:54 ID:DNigShHz0

>>764
前にも書いたけど89フロムエーならハセガワのキットそのまんまだよ。
もしタミヤのキットから改造するならノーズのカナード追加とリアウイングの
別体化が必要になる。あと気になるから上げ底インテークも。

加工スキルが無ければ、どれでもいいからハセガワの962Cを入手すれば
同じ仕様に出来るパーツが入ってるのでそれ使うも良し。
デカールはタミヤから流用と。
おおよその仕様は↓見て。カナード付けてないけど。
ttp://www.escalemodels.com/forums/index.php?showtopic=1679

766 ：音速の名無しさん：2007/02/27(火) 02:30:31 ID:ZuowGeJK0

グループＣって３リッターターボばっかしで大排気量マルチって少ないのな。
…ＳＷＣまで行くとやり過ぎって気はしないでもないけど。

767 ：音速の名無しさん：2007/02/27(火) 02:54:46 ID:sc11mP8X0

>>751
「リクルート就職情報」もこの年だっけ？
大昔イラスト投稿コーナーがあったASに、厨房の頃初めて薄墨使ってコレ描いて
投稿した記憶がよみがえってきた。もちろんボツな。

768 ：音速の名無しさん：2007/02/27(火) 07:00:35 ID:f6JUUIuy0

>>766
それはおそらくは車体全体でのレイアウトが難しくなるからだと
＜大排気量マルチが少ない

燃費とのバランスという意味では3.5リッター前後の中圧ターボ（ポルシェや国産勢）
5リッター程度の低圧ターボ（メルセデス）、もしくは大排気量NA（ジャガー）と
いずれも最適解ではあったとされるが。
マツダは多分そういう意味ではジャガー的大排気量NAだったといえるし。

そういえば4発時代のトヨタは速いには速いけど燃費に悩まされてたっけ…。
日産に至ってはまるっきりの論外だったし。

769 ：音速の名無しさん：2007/02/27(火) 09:19:07 ID:qB/1JA6D0

>>765
カナードついてなくてヘッドライトカバーの目隠し（？）がないと、凄い違和感あるなｗ
ル・マンに出たカラーリングだけフロムエーのブルンポルシェみたいだ

770 ：セクハラ課長：2007/02/27(火) 10:07:39 ID:vweff/Pk0

MAZDAのｽﾎﾟｰﾂｶｰ用４ﾛｰﾀｰのｻｳﾝﾄﾞはｶﾝ高い
異質の物で御座居ます。

771 ：音速の名無しさん：2007/02/27(火) 10:47:18 ID:odPp2s2J0

トヨタの3S-Gは87年頃にはなんとか燃費でポルシェより
優れるようになったんじゃなかったっけ？ＪＳＰＣの話だが。
ただよく壊れたけど。

772 ：音速の名無しさん：2007/02/27(火) 13:26:50 ID:/PAAC0jq0

リースもよく砂利道走っていたし。

773 ：音速の名無しさん：2007/02/27(火) 13:42:45 ID:m1q3mnBm0

>>768
マツダは、感覚的には4リッター級のマルチNAで戦ってる感じだな。
燃費とか音とかが。

774 ：音速の名無しさん：2007/02/27(火) 15:25:28 ID:KnAETere0

>>765
ありがとうございます。参考にさせて頂きます。

775 ：音速の名無しさん：2007/02/27(火) 20:23:50 ID:3t2V0KIy0

3S-GもVG30も速いが燃費が悪い
→燃費気にしないIMSAで大活躍
と、解釈している。

両方とももうレースで見られなくなったけどな　orz

776 ：音速の名無しさん：2007/02/27(火) 20:38:24 ID:WsiVB7ND0

マツダ７８７のモノコック賞味期限切れはどうにもならんらしいです。エンジンのせいにしてるみたいだけど！757,767あたりが生き残るんだろうな

777 ：音速の名無しさん：2007/02/27(火) 23:02:42 ID:f6JUUIuy0

まあ元々1～2年程度しか使うことを想定していなかった車だろうし＜787B

その点ではシーズン丸々使われてた787B-001（ワークスカラー→アンフィニカラーのやつ）や
ルマン24時間2回を含め丸2年使われた787-002なんかはもっと消耗進んでるんだろうな。

逆に横浜にある後期型の003ははっきりいって新車同然かもしれないし。

778 ：音速の名無しさん：2007/02/28(水) 03:31:18 ID:QPc33Db3O

>756を録画して、小学生の頃何度もみた。寺田さんが本物の役者みたいだったのが印象的。

結構でてたチーフメカらしき人のモデルは、サードの菅野氏?

779 ：音速の名無しさん：2007/02/28(水) 03:55:30 ID:NFodKcDu0

日本の名レース100選に載ってる写真見ても寺田さんの押しの利く
雰囲気は並みじゃない。トム･ウォーキンショウ相手に格上の感じだし
外人の一流どころに囲まれて記念撮影でも余裕の笑顔。
あのひと一体何者なのか・・・

780 ：音速の名無しさん：2007/02/28(水) 06:47:19 ID:P+3W2BA70

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AF%BA%E7%94%B0%E9%99%BD%E6%AC%A1%E9%83%8E
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AF%BA%E7%94%B0%E3%81%AF%E3%82%8B%E3%81%B2
娘さんは声優で奥さんも元芸能人であるようですw＜寺田氏

781 ：音速の名無しさん：2007/02/28(水) 15:20:37 ID:N/X3uB3n0

やっぱりエアロのゴツイこの時代が一番、プジョー９０８が９０５そっくりでびびったよｗ
http://www.youtube.com/watch?v=MuTic0ggGQg

782 ：音速の名無しさん：2007/02/28(水) 18:24:39 ID:6r+zJpFu0

>>780
そして本人は第1回欽ちゃんの仮装大賞に出演ｗ

783 ：音速の名無しさん：2007/02/28(水) 20:58:40 ID:w9gV5GlzO

審査員？出場者？＜仮装大賞

784 ：音速の名無しさん：2007/02/28(水) 22:45:58 ID:E+dnygrR0

寺田さん好きだけど、マツダがJSPCでダメダメだったのは、ドライバーのせいなのは、ハーバート/ガショーが来日した時よくわかった

785 ：音速の名無しさん：2007/02/28(水) 22:55:56 ID:110UphCcO

それでも寺田さんは俺のなかのイイ人ランキングでベスト３に入る強者だ。

786 ：音速の名無しさん：2007/02/28(水) 23:07:27 ID:/edA2z3KO

>>784
ルマンもあの外人トリオだったから優勝出来たって、大橋さんも断言してたしね。

787 ：音速の名無しさん：2007/02/28(水) 23:30:47 ID:Ekf5pSyd0

>>784
片山、寺田、従野の三氏は結構年齢違うけど、3人が揃って速さ
を発揮出来た時期ってセブンの改造車やＣ2のたった300馬力程度
の２ローターでチンタラやってた時期だからね。JSPCはその１０年後。
ロートルなんかさっさと見切れ、というのは今から思えば尤もな正論
なんだけど、当時は、ファン心理一つ取っても、あの3人ヌキでロータリー
がナンボ活躍しても・・・という雰囲気だったと思う。

788 ：音速の名無しさん：2007/02/28(水) 23:37:32 ID:qY2Zd6tl0

まあ2輪のMotoGPでヤマハの藤原選手やホンダの伊藤選手みたいな
80年代半ばから活躍してる人達が開発ライダーとして現役、というのを考えると
もとより実戦開発のため、という点では意味はあったんだとは思う
＜マツダの3氏の存在

実際90年代には太田選手やマウリシオ・サンドロ・サーラみたいなF3000級や
ルマンで優勝した3人みたいな若手も重要なイベントでは起用してたし。

789 ：音速の名無しさん：2007/02/28(水) 23:46:33 ID:E+dnygrR0

ワークスドライバーになるくらいだから3人とも最初から遅かったわけじゃない。
てかGCでロータリーが速かったころは片山も従野も、星野や長谷見や国さんと同等のレースしてたんだし。
「マツダ以外のレースに出るな」ってことになったからフォーミュラー乗れず、腕落ちて遅くなったんだと思う。

でもドライに切って速い外人乗っけてれば、91年、92年はトヨタ・日産と勝負できたはず。そこは残念。

790 ：音速の名無しさん：2007/03/01(木) 07:20:19 ID:HdQ46Gnj0

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　もしもし。オート東京スポーツ相談室のモラ田陽次朗です。
|　やっぱりフォーミュラにも乗っておくべきだったと思うかって？
|　そうだね箱とスポーツカーばかり長いこと乗ってればみんなこうなるさ。
|　え？髪の話じゃなくて？
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　 ∧＿∧ D
　　　　　　（　・∀・）○　　　 ___
　　　　　　（　　　　）D……／◎＼

791 ：音速の名無しさん：2007/03/01(木) 09:14:50 ID:ea8yKiDO0

モラ田さん、日本の名レース100選で｢陽次郎」にされてたな・・・
あの当時はそっちで良かったんだろうか

792 ：セクハラ課長：2007/03/01(木) 09:43:13 ID:PqRumME90

もまいら知らねぇ～のか？。
Mr，陽次郎は19歳の時にﾛﾝﾄﾞﾝーｼﾄﾞﾆｰ間ｳﾙﾄﾗﾗﾘｰに
他の2人と出走したことを。

793 ：音速の名無しさん：2007/03/01(木) 09:49:34 ID:ea8yKiDO0

>>792
他の二人って片山・依野？

文化放送のル・マンの番組に出た三本和彦（か星島浩）が
「俺と一緒に出た」って言ってたぞ
眠くて眠くて、スネ毛抜きながら走ったとか

794 ：音速の名無しさん：2007/03/01(木) 14:10:30 ID:2sduFI1n0

岡田秀樹もマツダワークスの開発ドライバー。

795 ：音速の名無しさん：2007/03/01(木) 16:43:53 ID:bCSSLlun0

>>794
ユアーズの縁でGCに乗ってた無名時代な

796 ：音速の名無しさん：2007/03/01(木) 19:39:43 ID:7XdjN6wT0

寺田さんには蒸れないアートネイチャーの開発という立派な仕事があった。

797 ：音速の名無しさん：2007/03/01(木) 21:54:46 ID:+ZevUO+N0

>>788
伊藤選手はいまだに全日本チャンプとかになれるんだけど。

798 ：音速の名無しさん：2007/03/01(木) 22:50:09 ID:QZX/m7mI0

>>797
つまり日本と世界の壁は厚い、ということだな

799 ：684：2007/03/02(金) 01:39:38 ID:zBovzkT50

当時のAS誌が出てきたのでアストンＣカーについて補足訂正。

レイ（ロイ？）マロックは元ドライバーで開発責任者。

ボディーカウルの空力デザインはダイマグホイール社長の
マックスボクストローム。（過去スレにあった話題だった）
C2エキュリーエコッセからの付合いだったがディジョンの後離脱。

チーム運営はプロテック。エキュリーエコッセ、アストンエンスーの
ピーターリバノス（タンカー屋）、アストン会長のガントレット、
チーム監督のリチャードウィリアムズ（元アストンレストア屋）が
株主というなんだか面倒な会社。
スポンサーのモービルはタンカー屋の繋がり。

エンジンはビラージュ用V8を米キャロウェイエンジニアリングが
チューン。

なんだか整理が付いていないカキコですまんが
シラフではないのでこれが限界。

800 ：音速の名無しさん：2007/03/02(金) 01:54:49 ID:zBovzkT50

ついでにソースのAS誌はNo540

K's Garageで当時のレース雑誌買えるので
リアルタイムを知らないヤシ、実家に保管してたら捨てられたヤシは
要チェック

ttp://www.ksgarage.com/catalog/

801 ：音速の名無しさん：2007/03/02(金) 15:03:04 ID:X8a4pKUi0

>>799
情報㌧
レイ・マロックにキャラウェイかあ・・・アメリカ色の強いエントラントだったんだな
たしかレイ・マロックは現在、サリーンでFIA-GTに出てるんだったかな？

802 ：セクハラ課長：2007/03/03(土) 19:35:17 ID:ektzNkde0

>>793
遅くなってスマン。
他の2人は三本和彦と古我（下の名前忘れた！）。

803 ：タナケン、復活!?：2007/03/03(土) 19:52:20 ID:vYOJuLYh0

古我信生氏ですね。地元に住んでますよ。すごいでかい洋館で、通りかかった観光客が必ずカメラを向けるという・・・

三本氏が自身の番組で、寺田さんの本「ルマン午後4時」(だったかな)をプレゼントコーナーで取り上げで
以前一緒にラリーに出たときはまだ子供で・・・今はかつらのCMに出るように・・・等コメントを。
ロンドンシドニーラリーに関しては三本氏が二玄社から、世界最長ラリーに挑戦してという本を出してます。

寺田氏にとってこのラリーは凄くいい経験になったようです。テヘランあたりで全く視界の効かない状況で
130km/h以上で突っ走ったのはかなりきつかったと・・・AT誌1979/2月号の寺田陽次朗物語に記述あり

804 ：音速の名無しさん：2007/03/03(土) 20:06:22 ID:C5C5zn4m0

古我さんって鈴木ギイチ氏が亡くなったラリーでコドラの人だったっけ？

805 ：タナケン、復活!?：2007/03/03(土) 20:16:05 ID:vYOJuLYh0

そうです。リエージュ-ソフィア-リエージュラリーでの事故でしたね>鈴木義一氏

806 ：タナケン、復活!?：2007/03/03(土) 20:21:02 ID:vYOJuLYh0

ttp://members.at.infoseek.co.jp/tomosuzu/kamakura/skoga.htm
古我氏の御宅。若かりし寺田氏も泊まりに来たことがあるそうです。
寺田さんは古我氏の弟子でした。

807 ：音速の名無しさん：2007/03/03(土) 22:09:41 ID:C5C5zn4m0

>>806
うお！歴史の重さを感じるスゴイ邸宅ですね～
鎌倉ということで最初オバケトンネル上の怪しい洋館をイメージしておりましたが・・・ｗ

808 ：音速の名無しさん：2007/03/04(日) 06:21:24 ID:d/Ah+BLy0

既出だったらｺﾞﾒｿ
れーなうーんれなうんれなうん
http://www.youtube.com/watch?v=bZP8Oy5BnyU

809 ：音速の名無しさん：2007/03/04(日) 08:41:07 ID:JFkA10k4O

「チャージマツダ787B」から「レナウンマツダMXR-01」へ。
92年のルマンでリポーターが何回も間違えて怒られてたな。

810 ：音速の名無しさん：2007/03/04(日) 10:04:42 ID:eCWOxbAH0

>>808
http://www.youtube.com/watch?v=QfsdXQFWJ7w

811 ：音速の名無しさん：2007/03/04(日) 13:57:04 ID:1EkkAuSj0

>>780
他スレで有ったけど、寺田さんの娘さんってこれ？

寺田陽次郎氏の天真爛漫な娘さん
ttp://www.animate.tv/asx/r07030003_33he_nb.asx

812 ：音速の名無しさん：2007/03/04(日) 15:00:12 ID:U4pNjnpc0

このスレとはあんまり関係ないけど、ハセガワの88Cが
再販されているそうで。

813 ：音速の名無しさん：2007/03/04(日) 15:57:43 ID:9prIlHLz0

>>783
遅レスでスマン

ドラえもんの着ぐるみで出場者として出ていました。
採点後に欽ちゃんから「この人はレーサーです」と紹介され、ドラえもんの中からレーシングスーツ姿で登場ｗ

814 ：音速の名無しさん：2007/03/04(日) 15:58:38 ID:coJ5vz4q0

むしろ今の寺田さんをそのまま塗り替えただけでドラry

815 ：音速の名無しさん：2007/03/04(日) 19:50:09 ID:URhfEXoW0

今年もタイムマシーンフェスティバルでCカー登場しますか？？

816 ：音速の名無しさん：2007/03/04(日) 20:07:41 ID:coJ5vz4q0

マツダスピードからの「走行展示」は無いとして
（出来れば横浜の787Bとミュージアムの767B辺り何とかしてほしいが）
「いつもの767B」は多分登場決定と思われ。

あと一説には757が1台出てくるとの説も…過去スレに降臨した神の乗機？

817 ：音速の名無しさん：2007/03/04(日) 20:42:33 ID:1zCKXsKZ0

>>813
サンクス
それで、合格？不合格？

818 ：音速の名無しさん：2007/03/04(日) 21:47:53 ID:NQQ7ITlY0

Cカー列伝更新

819 ：音速の名無しさん：2007/03/04(日) 21:53:10 ID:9prIlHLz0

>>817
確か不合格だったと思います。
仮装といっても普通の着ぐるみを着てただけだったからねぇ

今思うと番組スポンサーにマツダが付いていたのかも？

820 ：音速の名無しさん：2007/03/04(日) 22:25:38 ID:OJfR8CIQ0

たまには日産V12の事も思い出して下さい。
日産ｦﾀの漏れは、日産V12がSWCを制覇する夢を見てたよ、消防の頃・・・

821 ：音速の名無しさん：2007/03/04(日) 23:01:54 ID:m+V0FDQn0

ｽﾏﾝ、SWCになった時点で「シリーズそのものが長くないな…」と思ってた。
「今頃V12出してきてどーすんだ」とも。

822 ：音速の名無しさん：2007/03/04(日) 23:17:22 ID:OJfR8CIQ0

>>821
そうですか・・・
漏れは当時、富士に行けば、必ずR92CP(Gr.C)かGT-R(Gr.A)が
トップでチェッカーを受けるシーンばかり見ていたので、
"技術の日産"の標語を子供ながらに信じ、
VRT35が発表された雑誌を読んだ時には、
とても期待したものでした・・
結局、実力発揮の場は無かったけど、
一度は世界選手権で日産V12を見たかった・・・

823 ：音速の名無しさん：2007/03/05(月) 00:28:04 ID:JEQR1hZA0

>>822
どうだったろうね。
R90CPとR32GT-R出した当時の日産なら、強いはずと期待したが、同じ時期に失敗作パルサーGTi-R出してたしな。
ただVRT35も林さんの作品だし、やっぱつおかったのでｈa?

824 ：音速の名無しさん：2007/03/05(月) 00:52:42 ID:kuikvswY0

>>824
IMSA-GTPマシンのP35に載せてテストしたVRT35は、
あまりに遅かったんでシャシダイ載せて測ろうとしたら
あわてたニッサンっが引っ込めたとかっていうくらい
600馬力出てるのかも怪しいシロモノだったらしいけどな。
どこぞの英語ホムペを脳内意訳しながら読んだんで
ソース出せって言われても困るが…。

825 ：音速の名無しさん：2007/03/05(月) 01:36:45 ID:3yzsC6fd0

日産NP35は順調に開発が進んでいたならもう少し前に
実戦デビューしてたはずなんだが。
JSPC美弥の1戦しか出場しなかった事を考えれば
やはりまだまだの出来だったのかもしれん。
822には申し訳ないが、まだ開発途上の車だった。
潜在能力があったのか、あるいは駄作だったのかの評価を
下す前にシリーズが終わってしまった。

826 ：音速の名無しさん：2007/03/05(月) 01:46:39 ID:6Bp/BCuJ0

>>824
それはMulsanne's Cornerに載ってるP35ストーリーだろ。
ttp://www.mulsannescorner.com/nissanp35story.html
ただNP35に載せてたスプリント用VRT35はP35用VRT35よりはパワーあったみたいだけどな

827 ：音速の名無しさん：2007/03/05(月) 01:55:07 ID:3yzsC6fd0

追加
もしSWCが続いたとしても、NP35はTS010と同じく
一世代前の車に見えていたかもしれない。
ライバルだったであろうC291、XJR-14後継車?、Evo.3?に対して
どれだけアドバンテージがあったのだろうか？

よく第二次大戦終了間際の日本の試作戦闘機がもし参戦していたならと
いう話題があるが、それ以上に進化した連合軍に性能と戦略において
負けたであろうという考えもある。
当時の日産の体制から考えれば、世界選手権での勝利の可能性は
90年より遠のいていただろう。

本当はNA V12が果敢に挑戦するところは見たかったんだけどね。

828 ：音速の名無しさん：2007/03/05(月) 07:53:15 ID:L4KWE3ks0

ほかにも何しろレースオペレーションの面で
日産やトヨタは遅れをとっていただろうと

イメージとしては
◎→TWR、ポルシェAG
○→ザウバー時代のメルセデス、マツダ、プジョー
△→トヨタ
×→日産
…みたいな。

829 ：音速の名無しさん：2007/03/05(月) 08:08:10 ID:JEQR1hZA0

林さんが失敗作作るイメージわかないけどなあ

830 ：音速の名無しさん：2007/03/05(月) 14:58:10 ID:JeaQf23p0

>>829
林氏はああ見えて、割と堅実に進めていくタイプだしね。
出来上がったものがまともに動かないってな事はあんまり無いかもね。

だけどNP35を見る限りまだ次世代マシンに成り切れているとは思えなかったし、
切り替えがすぐに出来たかどうかは微妙。
そもそもエンジン屋なんだし、例の東海大のエンジン見てもパワー偏重なスタンスに変わりは無いだろうね。

831 ：音速の名無しさん：2007/03/05(月) 18:58:30 ID:L4KWE3ks0

やっぱ「耐久マシンだ」「F1より重い車体にフルストレスマウントだ」を
先に考えちゃったんではないかと＜林さん

それよか車体側は鈴鹿美隆さんあたりの管轄だと思われ。
こちらもおそらくは「耐久マシン」を最優先したんだと。

というか、何よりあれは多分実質的なテストカーっつかランニングプロトみたいなもので
そこから上がってきたデータで次の何か凄いものを作るつもりだったのでは。
XJR-14級にキャビンを絞った車体と、せめてランボのV12ぐらいには
パワーもあって肉も絞られたエンジンとか。

それが実現する前に日産のスポーツカープログラムもSWCも終わっちゃったから
「ただの習作」だけが後世に残ることになっちゃったんだ。

832 ：音速の名無しさん：2007/03/05(月) 20:24:46 ID:JEQR1hZA0

NP35はストレスマウントじゃなかったんだよね

833 ：音速の名無しさん：2007/03/05(月) 21:24:27 ID:ssaehOPm0

結局の所、日産で速さと信頼性を両立出来たのは91CPだけだったな

834 ：音速の名無しさん：2007/03/05(月) 21:47:56 ID:orQHvpVa0

プロトフォームのＰ３５はよく走ったぞ

835 ：音速の名無しさん：2007/03/05(月) 23:21:10 ID:Sawpsevg0

>>834
あぁ、あれは非常にいい出来だった。
12でもプロ１０でもあれがベストだったな、

って、板違いじゃね？

836 ：音速の名無しさん：2007/03/06(火) 01:12:28 ID:jIQx+hRz0

>>833
ＣＰで完走できなかったのは、９０ＷＳＰＣの星野車だけ

837 ：音速の名無しさん：2007/03/06(火) 01:34:58 ID:2XaATF6n0

>>836
つ【91年の富士LD500マイル】

あと同じ91年に利男さんが最後の最後にリアサス壊して吹っ飛んだことも。

838 ：音速の名無しさん：2007/03/06(火) 02:02:55 ID:jIQx+hRz0

そうだったスマソ
90年はと訂正

839 ：音速の名無しさん：2007/03/06(火) 18:31:53 ID:1nSHDPHx0

ロータスがＦ１でウイングカーを発表してから、グループＣが始まるまでの７８年～８１年間、グループ５やグループ６の車でウイングカーはありますか？

840 ：音速の名無しさん：2007/03/06(火) 18:45:15 ID:4b2SzsbC0

タイムマシーンフェスティバル今年はｃカーはないみたいだね。友人の近所に７Ｏ７があるが最近整備がとまっているみたい。サスペンションいじってたらしいんだけど。

841 ：音速の名無しさん：2007/03/06(火) 22:55:50 ID:ahotXOek0

>>840
はぁ～　今回行かね

842 ：音速の名無しさん：2007/03/06(火) 23:06:13 ID:zy8Uhg0r0

>>839
908/3とか936あたりがそうだったような気が。

843 ：セクハラ課長：2007/03/07(水) 02:58:55 ID:Yk90wC9f0

>>842
908/3や936は全然ｳｲﾝｸﾞｶｰじゃないよ。

844 ：音速の名無しさん：2007/03/07(水) 03:25:49 ID:0S9sbtny0

>>839
ルノーA440シリーズはスカートとブラシを備えたウイングカーだったような気がする

845 ：音速の名無しさん：2007/03/07(水) 03:28:49 ID:gj/NNN9i0

>>839
実はロータスが登場する以前の加藤さんのシグマがウイングカーだった。

846 ：お嬢師匠の本弟子一番：2007/03/07(水) 10:34:01 ID:kAj2hfpm0

加藤真さんのシグマＭＣ７４はリアが跳ね上がっていたけれど、
あれは未だウｲングカーとは言えないよぉ。

847 ：音速の名無しさん：2007/03/07(水) 12:17:31 ID:63Fktsd80

スポーツカーでは、グループCまでグランドエフェクトカーは、現れなかったという事ですか

848 ：タナケン、復活!?：2007/03/07(水) 14:40:54 ID:nRZClre+0

微妙な存在ですけど、80年にはモノポストのカンナムマシンにウイングカーはありました。
スポーツカーで無いと言われてしまえばそうなんですけどね(-ω-;)ウーン

849 ：音速の名無しさん：2007/03/07(水) 16:56:10 ID:1iEr2kH40

同じオープンホイールでも、F1等がボディサイドをベンチュリにしていたのに対して
'81あたりのインディカーはアンダーボディ全体をベンチュリにしていた模様。

ヨーロッパではスポーツカーレースが代替りの時期になってた事もあって
アメリカのほうが移行は早かったかもしれませんね。
Gr.Cでも初期はグランドエフェクトじゃないものもあったし。

850 ：音速の名無しさん：2007/03/07(水) 22:52:36 ID:W/c9twun0

グループＣでもクローズアップされるのがエンジンだから、空力は２の次なんでしょ。空力が注目されるのは、ＮＡ３．５Ｌになってからだもんね。

851 ：音速の名無しさん：2007/03/07(水) 22:54:25 ID:Te2dczpt0

川井ちゃん　Cカー体験
ttp://www.youtube.com/watch?v=N1kBhkx2iy0&NR

852 ：音速の名無しさん：2007/03/08(木) 19:44:39 ID:O+pegoew0

最初のグランドエフェクトカーってシャパラル２Ｊでないかい？
まあ、６０年代だから７８～８１年にはあてはまらないけどさ。

853 ：音速の名無しさん：2007/03/08(木) 19:52:35 ID:nIoH6ram0

シャパラル２Ｊは「グラウンドエフェクト」には分類されないな。
グラウンドエフェクトってのはある空力的存在が、地面との
関係変化によって生み出す作用のことだもの。

854 ：音速の名無しさん：2007/03/08(木) 21:57:31 ID:uiouhmuY0

あれは「サカーカー」だよな

855 ：音速の名無しさん：2007/03/08(木) 22:15:13 ID:TMeSjqkl0

>>839
７９年ごろのＧＣマシンだけど
希望Ｔ８０、サンダーＬＭ

856 ：セクハラ課長：2007/03/08(木) 22:16:20 ID:tlICyKF+0

ｸﾞﾗﾝﾄﾞｲﾌｴﾄと言う言葉を初めて聞いたのは
ｼﾞﾑﾎｰﾙのｼｬﾊﾟﾗﾙ2Jが出てきた時だけどなぁ。

857 ：音速の名無しさん：2007/03/08(木) 22:23:34 ID:ObCj4eZ20

正確な日本語表記だと　グラうンド　エフェクト　でＯＫ？

858 ：音速の名無しさん：2007/03/08(木) 22:38:29 ID:zXMnVpHY0

>>855
あったね色々とw
ttp://www.mooncraft.jp/products/gc.html

本家のMCSがグランドエフェクト移行したのは例の4からだったようだけど
初代MCSもベンチュリにはなってたかったもののサイドスカートで仕切って
カウル内部の負圧でダウンフォースを得る発想だった筈。

859 ：セクハラ課長：2007/03/09(金) 02:49:53 ID:z5nNkQSe0

希望Ｔ８０、サンダーＬＭがｸﾞﾙｰﾌﾟ５or６？。
あれはｶﾃｺﾞﾘｰ上ｸﾞﾙｰﾌﾟ７に入るんじゃないの？。

860 ：音速の名無しさん：2007/03/09(金) 19:08:27 ID:Iz09OjL20

グループＣスレでグループ５の事聞いて申し訳ないが、ポルシェ９３５の独壇場と化したメイクス選手権ですが、ポルシェ以外は、どんなマシンが走ってたの？自分が知ってるのはＢＭＷとランチア・デルタぐらいなんだけど、ＢＭＷはもう少し頑張れば勝てたのに

861 ：音速の名無しさん：2007/03/09(金) 19:43:20 ID:32n8FlgT0

http://www.racingsportscars.com/photo_fiagt.html
ココの　World Championship　Le Mans 24 Hours　IMSA　を見てみれ

結構面白い車が多いぞ

862 ：音速の名無しさん：2007/03/09(金) 20:43:18 ID:pngiycLRO

ポルシェ936や935って、917や956に比べると雑誌に取り上げられるのも少ないし、実績の割りには地味だよな

863 ：音速の名無しさん：2007/03/09(金) 21:11:48 ID:hrpWmxnH0

シルエットスレって落ちた？
メーカー選手権出たシルエットはポルシェ以外はBMWCSL、フォードカプリ、ランチャストラトスターボ、くらいか？
ワークスに限れば。
スプリントのみでセリカ、シルビア、スカイライン、ブル。

864 ：音速の名無しさん：2007/03/09(金) 21:28:33 ID:BnXO8Gv30

>>863
立ててもいいのかね？＞シルエットスレ

完全に懐古のみだが、それもアリかw

865 ：音速の名無しさん：2007/03/09(金) 21:43:45 ID:pngiycLRO

シルエットフォーミュラには、クラス1ツーリングカーも含まれますか？

866 ：音速の名無しさん：2007/03/09(金) 21:55:29 ID:1l97RR7N0

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　もしもし。オート東京スポーツ相談室のモラ田陽次朗です。
|　赤○くん久しぶ…あ…あれ？
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　 ∧＿∧ D ＜ｺﾉﾃﾞﾝﾜﾊ､ｹﾞﾝｻﾞｲﾂｶﾜﾚﾃ…
　　　　 ∑（；・∀・）○　　　 ___
　　　　　　（　　　　）D……／◎＼

867 ：音速の名無しさん：2007/03/10(土) 09:28:38 ID:oyNncE3DO

CANーAMマシンで、色が黒で96年にルマンで総合優勝したヨーストのWSCマシンに似てるの知りませんか？

868 ：音速の名無しさん：2007/03/10(土) 10:55:49 ID:EWNGZSBX0

>>867
似てるというとこんな感じの？
ttp://www.racingsportscars.com/photo/1977/Mosport-1977-08-21c-000.jpg

869 ：音速の名無しさん：2007/03/10(土) 12:23:17 ID:oyNncE3DO

たぶんそうだと思います。色は真っ黒だったような記憶が…名前はシャドウかジャドウじゃありませんか？

870 ：音速の名無しさん：2007/03/10(土) 12:57:08 ID:EWNGZSBX0

>>869
やっぱりコレか。元ページ見ると色々載ってるよ。
ttp://www.racingsportscars.com/photo/Mosport-1977-08-21c-photo.html

テンプレにもあるサイトだからブックマークしとくとよろし。

871 ：音速の名無しさん：2007/03/10(土) 13:01:37 ID:bCt/2nn20

>>869
ゲドウかも

872 ：音速の名無しさん：2007/03/10(土) 18:59:43 ID:RQDoIG0l0

数ヶ月前から「シルエットスレ無いのー?」でループしてるなあ

873 ：音速の名無しさん：2007/03/10(土) 21:04:32 ID:CKpUQW0y0

スーパーカーブームの洗礼を受け、「サーキットの狼」を読み、テレビで「グランプリの鷹」を観ていた者とすれば、グループＣのポルシェ９５６よりグループ５、６のポルシェ９３５、９３６の方が親しみがある

874 ：音速の名無しさん：2007/03/10(土) 21:23:40 ID:k3sS/XCX0

>>860
デルタはラリーでは？
たぶんランチアベータモンテカルロターボですね。

日本でランチアのＧ５はストラトスターボの方が有名だけど（カッコ良いし）
成績的には大したものは無かったはず。

875 ：音速の名無しさん：2007/03/10(土) 21:27:13 ID:k3sS/XCX0

>>863
バイオレットやＲＸ-７ etc. も入れてもらえませんか

876 ：音速の名無しさん：2007/03/11(日) 14:07:59 ID:637CT4a40

【Gr.5】シルエットフォーミュラPart.3【Gr.4】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1173589605/

立てて見ますた、住み分けよろ

877 ：音速の名無しさん：2007/03/11(日) 22:42:12 ID:OJofGJkd0

80年代のグループＣは、耐久レースという割りに、死亡事故が意外とあるのですが（Ｍ・ウ゛ィンケルホルク、Ｓ・ベロフ、Ｒ・シュトメレン、Ｊ・ガルドナー等々）何か理由があるの？

878 ：音速の名無しさん：2007/03/11(日) 22:44:34 ID:inTMkl020

>>877
モノコックがカーボンじゃなかったから？

879 ：音速の名無しさん：2007/03/11(日) 22:55:51 ID:ZDg0aHsi0

マシンの性能の割に安全対策は今に比べれば雲泥の差だし
コースも公道だったりエスケープ少ない古いサーキットだったし
956なんかアルミモノコック（ハニカムではない）＋アルミロールバー
設計時には50キロでの衝突安全性しか考えられなかったようだ
（余談だけどフェラーリの126c2も６０キロでクラッシュテストしたらダメだったとか）
あとシュトメレンは９３５ドライブ中に死んだんじゃなかったっけ?

880 ：音速の名無しさん：2007/03/11(日) 23:32:18 ID:LXud1KcW0

シュトメレンはそうでしたね。９５６も走る棺桶の一歩手前だったんですね

881 ：お嬢師匠の本弟子一番：2007/03/12(月) 04:26:58 ID:Y/dRx/5c0

ﾎﾟﾙｼｪが最初から956じゃ無くて962を出していたら
多少は状況も変わってたのにねぇ....。

882 ：音速の名無しさん：2007/03/12(月) 05:39:21 ID:AdcB7cNQ0

”９５６”をＩＭＳＡ・ＧＴＰの仕様に合わせて、
フロントアクスルの位置変更（ホイールベースを延長）、エンジン変更、カウル変更等の改造をし、
８４年にデビューしたのが”９６２”
８５年に”９６２”をＧｒ．Ｃに仕様変更したのが”９６２Ｃ”
※”９６２Ｃクーペ”が正式名称らしい。

883 ：音速の名無しさん：2007/03/12(月) 06:56:32 ID:YxiEA7IR0

グループＣで、最初のフルカーボンモノコックってザウバーメルセデスのＣ９？

884 ：音速の名無しさん：2007/03/12(月) 08:07:25 ID:AyjoW/i50

>>883
C9は100%アルミハニカムモノコック。
何を勘違いしたのかR'onではカーボンモノコックと誤記されてたが。
Cカー初のCFRPモノコックは83年にJrクラスで走ったアルバAR2。

885 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2007/03/12(月) 08:08:25 ID:0WPhWjmX0

プライベーター956じゃないの？＜RLRとか

886 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2007/03/12(月) 08:09:27 ID:0WPhWjmX0

ありゃ､違った･･･

887 ：音速の名無しさん：2007/03/12(月) 08:21:41 ID:2aZTF2RS0

なかなか意外なところが出てきたなｗ

888 ：音速の名無しさん：2007/03/12(月) 11:45:39 ID:y58HHxZK0

ジャガーXJR-6あたりかと。＞フルカーボン

889 ：888：2007/03/12(月) 11:46:49 ID:y58HHxZK0

あ、C1でね。

890 ：音速の名無しさん：2007/03/12(月) 12:22:37 ID:/+mqnxgj0

メルセデスは、C11までアルミだったんですね。少し怖い気がする。

891 ：音速の名無しさん：2007/03/12(月) 13:09:50 ID:fKAzFgrx0

>>890
それでもC9は圧倒的な強さでルマン優勝してたぜ
後ベンツは速いが常に他より多い負を背負っているようにしか思えないな
９９の時もそうだったし・・。

892 ：音速の名無しさん：2007/03/12(月) 13:17:35 ID:70TvQ1gD0

Ｃカーで飛距離を争ってもメルセデスは圧勝だよな。
次点はＣＰ乗ってた長谷見あたりか。

893 ：音速の名無しさん：2007/03/12(月) 13:39:58 ID:Ev5aFSdc0

>>892
長谷見さんは良く飛んだ。

894 ：音速の名無しさん：2007/03/12(月) 14:00:32 ID:As0oQDAk0

ダンブレックも長谷見も、無事だったからネタにできるようなものの・・・
空力の影響ってスゴいんだなとしか言えない

895 ：音速の名無しさん：2007/03/12(月) 14:48:40 ID:CEnC8BWx0

グランドエフェクト＋ポーポイジングの恐怖だぬ。

896 ：音速の名無しさん：2007/03/12(月) 14:55:37 ID:TcblpjHJO

岡田秀樹が、言ってたけどメルセデスのC8かC9って、かなりのじゃじゃ馬だったみたいですね。エンジンパワーにボディ剛性がついていかなかったみたいだけど

897 ：音速の名無しさん：2007/03/12(月) 18:06:34 ID:nrZ83Hbi0

>>896
その為、89年以降のC9はカーボンでボディ剛性を
強化したんじゃなかったっけ？

898 ：.：2007/03/12(月) 19:48:54 ID:gCg3GeXi0

flv → avi National Geographic Channel の Video

National Geographic Channel の Video (.flv)を一時的なファイルからコピーして、
自分のPCに保存させたんですが、.aviに変換できません。
変換ソフトはいくつか試したんですが、ダメでした・・・
なにか方法ありますか？
ttp://channel.nationalgeographic.com/channel/video/

自己解決しました！
まず.flvファイルのVP6というコーデックで各ビデオ素材は圧縮されているので、
VP6コーデックをPCに事前にインストールしておきます。。
ttp://cowscorpion.com/dl/VP6VFWCodec.html
これでVP6コーデックを解除させ、他のビデオファイルへ変換させることのできる、
HugFlash v2.3.3 をPCにインストール。。
ttp://www.forest.impress.co.jp/lib/pic/video/flash/hugflash.html
HugFlash v2.3.3 では.aviファイルへ変換後のコーデック（DivX 等）も選択できます。。

899 ：音速の名無しさん：2007/03/12(月) 21:13:18 ID:mCC0mPo00

>>890
C11はカーボン。
ジャガーXJR－６（85年）
トヨタ88C－V（88年）
日産R89C（89年）
メルセデスC11（90年）
マツダ787（90年）
プジョー905（90年）

900 ：NP３５大好き君：2007/03/12(月) 21:50:31 ID:l98nSpUE0

たしかカーボンコンポジットが初めて採用されたのはトヨタ８８ーCVですよね？

901 ：音速の名無しさん：2007/03/12(月) 21:56:13 ID:lrVzJPca0

>>900
お前は>>884の書いている内容が理解できないのか。
まさかCFRPとカーボンコンポジットは別物と思っている訳ではあるまい

902 ：音速の名無しさん：2007/03/12(月) 22:01:24 ID:IPsG5B4s0

サードMC86Xも忘れないで　＜ワークスではないが

903 ：音速の名無しさん：2007/03/12(月) 22:13:32 ID:y58HHxZK0

そーいや国内でもCFRP製RSがあったなぁ…

実際はクソ重かったそうだが。

904 ：音速の名無しさん：2007/03/12(月) 22:21:03 ID:jKVm4F/i0

ポルシェが、９５６でカーボンモノコックにしなかったのは、何故？コストの問題？

905 ：音速の名無しさん：2007/03/12(月) 22:44:36 ID:/Xuw1GqA0

|　　>>885　956/962GTI-RLはアルミハニカムですよ。
＼　　　　　　
　￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　―――――――||　　　　　　　　　　|
.　　 /. ￣￣￣//.￣￣| ||　　　　　　　　　　|
　　/.　　　∧// ∧ ∧| ||　TCPrototype　|
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||　　　　　　　　　　|
　||_　　　＿|_|￣￣ ∪|.||　　　　　　　　　　|
　lO|――|O゜.|＿＿＿_|.||.-――――――|
　|_∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ | | コ□ﾆ//ｌ⌒ｌソ
　　￣￣`ー'￣　　`ー'￣ `ー'　　`ー'
クレマーCK6がアルミ／カーボン混成でブルン962BMがカーボンです
#ちなみにマツダ767がクレマーCK6と類似の混成モノコック。

906 ：音速の名無しさん：2007/03/12(月) 22:49:45 ID:/Xuw1GqA0

>>904
そもそもその前の936はモノコックですらなかったから。

907 ：音速の名無しさん：2007/03/13(火) 00:16:26 ID:HGykt28H0

ポルシェAGは962用カーボンモノコックの試作はしたが
結局予定通りの強度が出ず、また品質のバラつきがあった為
断念したかと。
サードのMC86、すっかり忘れていたが国産Ｃカーでいえば
あれが初のカーボンモノコックだったよな。

908 ：音速の名無しさん：2007/03/13(火) 00:21:28 ID:HGykt28H0

>>896-897
岡田センシュは88ル・マン、クーロスカラーだったC9の
インプレッションで確かにそう言っていた。
おっしゃる通り89年でC9はカーボンでモノコックを
補強している。

909 ：音速の名無しさん：2007/03/13(火) 00:24:08 ID:HGykt28H0

度々なる連投すまん。

・岡田センシュは87ル・マン
・88年でC9はカーボンでモノコックを

に訂正。

910 ：音速の名無しさん：2007/03/13(火) 06:47:22 ID:mGUiFSMw0

岡田選手は、ヨーロッパでそんなに有名とは思えないのに、Ｃ９に乗れたの？スポンサーの持ち込み？

911 ：音速の名無しさん：2007/03/13(火) 08:57:38 ID:veIUpz0E0

＞＞９１０
当時、ＪＳＰＣでチームメイトだったＭ.サックウエルの推薦で乗りました。
天才サックウエルもいまではパブのマスターです・・・引退があまりにも早すぎた・・・

912 ：音速の名無しさん：2007/03/13(火) 12:12:44 ID:YnnlCPom0

早熟の天才が大成しないという例でよくあがる名前だよね＞サックウェル
未だ最年少Ｆ1ドライバー記録の保持者なんだっけ。
教職に就いたなんて話もあったような…

913 ：音速の名無しさん：2007/03/13(火) 12:46:54 ID:g09E7eSwO

ペドロ&リカルドのロドリゲス兄弟は、例外中の例外？

914 ：音速の名無しさん：2007/03/13(火) 13:35:30 ID:FP8eQ5qq0

デイブ・スコット

915 ：音速の名無しさん：2007/03/13(火) 21:10:08 ID:MGW1XVhK0

デイブスコットって84年中嶋、リースの後釜としてチームイクザワに加入するも（セナ獲得の噂もあった！）
泣かず飛ばすでクビ、チームイクザワもF2撤退。
忘れたころの87年にいきなり日本に帰ってきてF3で活躍。日産Cカーもドライブ。

…以降どうなった？

916 ：音速の名無しさん：2007/03/13(火) 21:23:40 ID:zA/QqWvl0

>>913
リカルドは16歳でル・マンに出ようとして止められたんだよねｗ

917 ：音速の名無しさん：2007/03/13(火) 21:53:02 ID:HGykt28H0

>>916
夜更かしはダメ！ってことか？

918 ：音速の名無しさん：2007/03/15(木) 12:25:43 ID:WwJKXudQ0

ポルシェのプライベーターの格付けすると、ヨースト＞クレーマー、ブルン＞RLR、シュパン、ダウアー、クーガーって感じかな、個人的な感じだと

919 ：音速の名無しさん：2007/03/15(木) 16:07:35 ID:i0AzepvL0

実際ポルシェはグループC時代何十台のマシンを作ったのやらやら・・
なのに９０年初頭に経営難に陥っていたのはどうしてだかだか・・

920 ：音速の名無しさん：2007/03/15(木) 16:31:24 ID:AcYGi3t60

　　　イェスト(ル・マン2勝、セミワークス)
　　　　　　　　　　　　　－別格－
ブルン(WSPCチャンプ)＞＞クレマー≧RLR
　　　　　　　　　　　－ここまで1軍－
　　　　　　フィッツパトリック≧シュパン≧クラージュ
　　　　　　　　　　－個人参加レベル－
　　　ヘン≧オベルマイアー≧コンラッド≧アルメラ

921 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2007/03/15(木) 16:56:58 ID:y7xazAVZ0

折れもブルンはクレマーの上だな｡

922 ：音速の名無しさん：2007/03/15(木) 17:44:05 ID:JIYKH4mV0

>>920
漏れはシュパンはもっと下だな。ワークス落ちマシンを使いながら成績酷すぎ。オベルマイアーの下くらい。
クラージュもヘンもオベルマイアーもル・マンの表彰台に上がっているからな。
で、コンラッドとアルメラの間にディビー。

923 ：音速の名無しさん：2007/03/15(木) 21:29:11 ID:4Id0E4Cr0

>>901
よく分からないまま、カキコしてすいませんでした；；

924 ：音速の名無しさん：2007/03/15(木) 22:08:53 ID:dwrvkZk/0

ノバはヨースト並ぶ、ってのは買いかぶり杉？

925 ：音速の名無しさん：2007/03/15(木) 22:40:13 ID:BmsgveGt0

WSPC
ヨースト５勝
ブルン４勝
ロイド３勝
クレマー１勝

926 ：音速の名無しさん：2007/03/15(木) 22:51:23 ID:tJkH+8+c0

>>924
本社が極東のローカルシリーズをどう捉えるかだろう

WEC in JAPAN末期にはシュパンがワークス待遇だったような気もするんだが

927 ：音速の名無しさん：2007/03/15(木) 22:51:27 ID:BmsgveGt0

JSPC（+富士LD）
ノバメンテ　　　２３勝（トラスト７勝、アドバン１０勝、フロムＡ６勝）
トラストメンテ　　４勝（トラスト３勝、シュパン１勝）
クレマー　　　　　２勝
シュパン　　　　　１勝

928 ：音速の名無しさん：2007/03/15(木) 22:54:20 ID:fTSSrutr0

>>919
市販車が放漫になってたから

929 ：音速の名無しさん：2007/03/15(木) 23:09:08 ID:V9QfdOw90

何十台なんてもんじゃないわな。
カスタマー仕様のシャシーナンバーは「101」が初号機とされる関係で
最終号機の番号から100を引いたところにワークス用台数を足さないと
総生産台数は得られないけど、
それでも956と962のカスタマー用が約100台はあったはず（962Cの最終が170番台後半）。

ポルシェAG経由でカスタマーチームに放出された元ワークスカーまで含めると
ポルシェ自身が生産してお客さんに渡った個体だけで100台に達するのでは。
加えて純粋なワークス使用分とライセンス生産車（962GTIとかクレマーCKとか）まで含めた
総生産台数は200台に近いのではないかという説も。

930 ：音速の名無しさん：2007/03/15(木) 23:15:23 ID:BmsgveGt0

グループBのホモロゲ獲得も夢じゃなかったｗ

931 ：音速の名無しさん：2007/03/15(木) 23:21:44 ID:V9QfdOw90

>>930
や…でもそれは1年で作らなきゃいけないからw

956の時点でも途中で仕様変更がある（956無印→956B）し
962Cも最初と最後で結構仕様は違うだろうから
1年で全部作りきってたら問題出てただろうなぁ。

932 ：音速の名無しさん：2007/03/15(木) 23:48:17 ID:hURzewp70

いや、ポルシェならやりかねんし、
問題も解決していたんじゃないかと思ってしまう。

台数が少ないながらも、917はまとめて25台作ったし。
で、その25台をモデファイしながらやりくりしていたような。
で、クラッシュでつぶれたら補充、みたいな感じで。

あの可変リアスポイラーだったかが付いた走る棺桶が、
常勝マシンに仕上がったのは凄いよ。
まぁ、JWのモデファイが一番効いたのだが。

時代が違いすぎるけど、過去にはやっているね。

933 ：音速の名無しさん：2007/03/15(木) 23:52:13 ID:V9QfdOw90

あー最初に962Cを200台作って新車デポに並べといて
問題発生箇所は「売れ残ってる分は社内で交換、売れた分は対策キット送付」
とかそういう感じとw
＜幻の962CグルッペB

934 ：音速の名無しさん：2007/03/16(金) 00:03:15 ID:xjx530A80

グループAになるけど、ボルボ240ターボは5000台作ってホモロゲ取った後
ほとんどターボ外して売ったという話だったか。

935 ：音速の名無しさん：2007/03/16(金) 00:04:29 ID:lkB6UkzX0

「特殊なホモロゲ部品は使用していません」
とか銘打ってた割には割とエグい手口だな＜ボルボ

…日本に持ってきたら結構売れたかもしれないのにw
＜ボルボ240ターボ（2枚）にせよシトロエンBX4TCにせよ

936 ：音速の名無しさん：2007/03/16(金) 00:10:28 ID:YrA0US7N0

>>926
それはオムロンカラーのワークスカーが強烈に印象に残っているからじゃないか？
あのマシンはシュパン枠じゃなくて正真正銘ワークスカーじゃなかったっけ？直後にシュパンに払い下げられたけど。
でも前年のシュパン枠のロスマンズカラー（デレック・ベルがドライブ）はろくに活躍できなかったけど
あれもワークス落ちマシンだったことを考えると確かに待遇的にはこの時点ではヨーストより上だね。

937 ：音速の名無しさん：2007/03/16(金) 01:03:27 ID:Oyrnc/ap0

>>919
今ではカイエンがバカ売れしてるポルシェだが
当時は市販車が売れずマジで経営難。

おまけに
F1（TAGの資金が有りまだ良かったがエンジニア取られるし勝てなくなってきた）
CART（北米市場での巻き返しを狙って新エンジン開発したりと大変）
Gr.C（そんな状態でジャガーやザウバー、国産勢が台頭）
となってくてきてF1、Gr.Cから撤退。

当時の楽観的な予定では89年にはCARTエンジンをベースに
3lオーバーのV8ターボ積んだ新型プロトタイプを
Gr.C、IMSA（3lシングルターボ）に投入するはずだったんだが。

938 ：音速の名無しさん：2007/03/16(金) 01:06:03 ID:Oyrnc/ap0

となってくてきて(誤）

となってきて(正)

クテキテw

939 ：音速の名無しさん：2007/03/16(金) 05:45:10 ID:DYUU4AYM0

>>934
ｸｿﾜﾛﾀ

>>935
エッケンバーガーがTWRやシュニッツアー敵に回してやってた仕事だもん。
そっから先のえげつなさも相当なものだったとオモワレ。

940 ：音速の名無しさん：2007/03/16(金) 21:29:35 ID:whtZrFTT0

ハセミさんは日産よりGT-Rニスモを進呈されたがタービンがでかすぎて
詰まらないのでノーマルタービンに換えてたそうな。
普通もったいなくてできないけど本物の余裕ですなってここはCスレか。

941 ：音速の名無しさん：2007/03/16(金) 23:13:33 ID:SO+tvHXb0

長谷見さんといえば実戦用のR32も
リアスポがでかすぎてダウンフォース過多なので
支柱のところにスペーサー詰めてトランク全体を後ろに倒してたそうだw

942 ：音速の名無しさん：2007/03/17(土) 08:17:13 ID:r5bJVv6V0

８２年のローラＤＦＬと９２年のローラ・ジャットを見比べると何か８２年ローラのヘンさに笑える。８２年のローラはワークスじゃないよね？

943 ：セクハラ課長：2007/03/17(土) 15:08:57 ID:CP62ppYA0

ﾆｯｻﾝのﾜｰｸｽﾁｰﾑは
ﾏｼﾝは同じなのにﾀｲﾔﾒｰｶｰが違って無かった？。
ｱﾎだよ。

944 ：音速の名無しさん：2007/03/17(土) 16:49:41 ID:EUsBuB1V0

ローラのCカーはどれもどこかヘンだ

だがそこがいい

945 ：タナケン、復活!?：2007/03/17(土) 17:08:59 ID:jmV4rWT30

ローラだとT600が一番好き(・∀・)

賛同者は・・・・

946 ：音速の名無しさん：2007/03/17(土) 22:42:38 ID:xX+DqdOw0

ローラは、Ｆ３０００とかＣＡＲＴでは良いシャーシを作るのに…ローラと言えば、もう一方の雄レイナードはグループＣのシャーシ作った事あるの？

947 ：音速の名無しさん：2007/03/17(土) 22:52:40 ID:lj5mDKJM0

>>946
潰れる前のオフィシャルサイトの社史で
「962Cのカーボンモノコックを製作したことがある」
なる記述を見たことがある気はするんだが…＜レイナード

名が知れる前にどこかの下請けでタブだけ作ったみたいな感じだろうか。

948 ：音速の名無しさん：2007/03/17(土) 23:45:06 ID:EUsBuB1V0

ちなみに俺がいちばんカッコイイと思うローラのCカーは日産R90CK
IMSAのZX-GTPの、鈴鹿氏がモディファイした後のバージョンもかなり好きだが

949 ：音速の名無しさん：2007/03/18(日) 00:24:21 ID:eDyg+QpA0

日産Ｃカーといえば、R91CP～92CPが一番カッコいいと思うぞ。
やはりレーシングカーは速いとカッコよく見える。
IMSAのNPTIマシンもカッコよかったしね。

950 ：音速の名無しさん：2007/03/18(日) 00:43:04 ID:t0ex8fgS0

日産は日米欧競作してた時代がサイコー

951 ：音速の名無しさん：2007/03/18(日) 00:53:02 ID:eDyg+QpA0

なにしろ、あの頃は日米欧でマシンカラーが
日産トリコロールで統一されていた。
日産栄光の時代だな・・・
いつか、日産トリコロールがサーキットに戻ってきますように・・・

952 ：音速の名無しさん：2007/03/18(日) 01:43:15 ID:VoD294K+0

>>951
今はトリコロールじゃねえもんな・・・
ＮＩＳＭＯロゴが小文字になってから、どうも迷走しっぱなしな機ガス

953 ：音速の名無しさん：2007/03/18(日) 02:03:19 ID:eDyg+QpA0

>>952
ほんとにそうだよな・・
日産はトリコロールを捨てちまったのかな？
なんだか、朱色がチームカラーみたいになってるが
朱色はトヨタも本田もなんだよな。
日産カラーはやっぱりトリコロールでないと。
JSPC時代は日産トリコロールなしでは、語れないほど
存在感があったんだがな・・・

954 ：音速の名無しさん：2007/03/18(日) 14:08:53 ID:HBH5SuZq0

age

955 ：音速の名無しさん：2007/03/18(日) 18:04:49 ID:NRiEFapi0

８３年のＷＥＣ富士、駐車場からゲート迄出るのに２時間かかったよ。

956 ：音速の名無しさん：2007/03/18(日) 18:27:31 ID:O++kejVZ0

|　>>942 >>944　うちはフェラーリBBLM→ポルシェ956使いですが何か？
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957 ：音速の名無しさん：2007/03/18(日) 21:35:51 ID:iTix60m/0

>>945
956､T600､C100
Cカーの歴史上この3台は無視出来ません

958 ：音速の名無しさん：2007/03/18(日) 22:28:59 ID:xQIqpmDS0

>>956
娘さんをください

959 ：音速の名無しさん：2007/03/19(月) 01:27:49 ID:AeB4VTPJ0

|　わかった娘はくれてやる　その代わり一度でいい　奪ってゆく君を殴らせろ
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960 ：音速の名無しさん：2007/03/19(月) 19:02:28 ID:+wH0BFb70

age

961 ：音速の名無しさん：2007/03/20(火) 00:03:12 ID:QasQ7Igr0

ローラのCカー（GTP）

T600系（汎用）
T700系（シボレー）
T810（日産）
T92（汎用カテ１）

以上4種類でいいのか？

962 ：音速の名無しさん：2007/03/20(火) 00:20:41 ID:6WZwjxFY0

>>961
一応日産の(T89/T90/T91)もじゃないか？
ttp://www.lolaheritage.co.uk/history/type.htm

963 ：音速の名無しさん：2007/03/20(火) 01:27:19 ID:d7DiwVaZ0

>>961-962
Cカーで言えば91CPからは日産自製のモノコックなんじゃないかな？
もちろんローラベースなんだが、市販車でいうライセンス生産という
べきものか日産オリジナルシャーシというかは契約内容がわからんので
何とも言えんが。
IMSAだとNPTI-91はオリジナルだけど、エレクトラモーティブ時代の
ZXTのモノコック（89年以降）はT810として括れるものなのかな？

964 ：音速の名無しさん：2007/03/20(火) 02:54:10 ID:V53LpVOv0

かつ92CP以降は若干形状が違う（Aピラーが前進して乗降性を高めてる）
らしいのだが。

マツダは757系以降で全てフロントガラスが共通とかいう
戦地での補給性を重視した構造（年式違いを混在させて運用したケースも多いし
「スペアパーツの最後の1枚は旧式のＴカーに付いてるやつ」とかいうことが可能）
になっていることに対して、
国内戦重視の日産CP系はあくまで戦闘力とか機能性重視というあたりが
発想の違いとして面白いかも。

965 ：99：2007/03/20(火) 11:15:46 ID:M95a2ZPJ0

そろそろイーグルの話でもしようか。

966 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2007/03/20(火) 12:41:32 ID:gMpQy2mK0

ただ四角いだけに見えて､ルックスは魅力的じゃなかったなぁ

967 ：音速の名無しさん：2007/03/20(火) 13:16:44 ID:d7DiwVaZ0

さんざんMK2とMK3の話をしたが。

MK2も勝ち始めてからはカッコよく見えたきたな。

968 ：音速の名無しさん：2007/03/20(火) 16:19:05 ID:asL5ug4V0

イーグルのシャシー使う前は何使ってたんだっけ？ＡＡＲ

969 ：音速の名無しさん：2007/03/20(火) 17:38:48 ID:6wBEEqd+0

セリカGTO→88C

970 ：音速の名無しさん：2007/03/20(火) 18:02:19 ID:6WZwjxFY0

>>963
どうかなと思ったが、ローラの公式に入ってたもんで。
ニッサンが主導したのは確実だろうけど。

>>965
んでイーグルの公式はこっちか。
ttp://www.allamericanracers.com/
Mk3のページ。
ttp://www.allamericanracers.com/eagl_mkIII_gtp.html
シンプルな外観とえげつない中身が好きだw

971 ：音速の名無しさん：2007/03/20(火) 19:17:16 ID:4XJ2LzIT0

>>970
見てたらこれのミニカーが欲しくなってきた
しかもホットウィールみたいなチープなやつの方がいい

972 ：音速の名無しさん：2007/03/20(火) 19:21:10 ID:zh/8bRXC0

>>970
ＡＡＲ見てきたら、過去にアッチソンが在籍してたのか、知らなかった。

973 ：音速の名無しさん：2007/03/20(火) 20:03:02 ID:KqFesLeQ0

>>966
俺もMk.IIのときはぜんぜん興味なかったが
というか優勝してもまったくかっこよく見えなかったが
Mk.IIIになって激萌えした

>>970と同じで、Cカーに似たシンプルな外観と
とてつもなくエグい中身のギャップがたまらん

974 ：音速の名無しさん：2007/03/20(火) 20:44:26 ID:Myz94K4i0

ＸＪＲ１４もウエイトハンデが無ければ…イーグルの次はイントレピッドかな

975 ：音速の名無しさん：2007/03/20(火) 22:18:34 ID:V53LpVOv0

RX-792PはてっきりFDやコンセプトカーをやった
マツダのデザイナーでも噛んでるのかと思ったら、
後にチャンプカーの技術委員長を務めることになるリー・ダイクストラの作品だそうで。

ちなみに製造関係はポルシェ962用ハニカムモノコックとかでも知られるファブカー。

976 ：961：2007/03/20(火) 22:38:47 ID:7LTbhIGb0

日産R89C忘れてた。

ローラのCカー（GTP）

T600系（汎用）
T700系（シボレー）
T810（日産）
日産R89C、R90CK
T92（汎用カテ１）

以上5種類で？

>>963
R91CP、R92CPは日産内製、IMSAも88以降はエレクトラモーティブ内製。

977 ：963：2007/03/21(水) 16:18:08 ID:rYikXJTX0

>>976
おお、ZXTは88年からですね。サンクス。