【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap9【LMP】

SGTは、確かに日本の汚点だな。
レース関係者の、レベルが知れるというものだ。

日本のGT勢はもし参加が認められても
「いや富士と日程がかぶるから・・・」とかいってトヨタが不参加
ヨタがいかねーならウチも・・・とか言って日産も不参加
ホンダだけ喜んで行って予選でマシン大破
（そして修復したマシンはなんか適当な理由で文句つけられてGTでペナ食らう）


とかそんな感じだろう。なんとなくw

むしろNとTは嬉々としてフルワークス体制組んで
空気読めない完全ルマン仕様を仕立てて挑んできそうな希ガス

で、例によってまた勝てない、とｗ

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|　もしもし。オート東京スポーツ相談室のモラ田陽次朗です。
|　ジムたん久しぶりだね。そういうわけでスーパーGTのレギュレーションブックを
|　そっちに送っておいたよ。僕が使う分を1台押さえておいてくれ。あとはよしなに。
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昔、TもNもSGTに準じたマシンで惨敗している
唯一GT2クラスでHがクラス優勝しているけどGT1はこれまた惨敗
あれから10年経っているが今出たらどうなるかな？

それ以前に1000kmで音を上げるマシンが24時間持(ry

>>295
例えが古すぎ。
１０年前はＳＧＴよりＬＭＧＴ１のほうが速かった。
レギュが変わった影響もあり、現在はスーパーＧＴのほうが速い。

SGTマシンは直線の多いルマンじゃダメだろ。
美祢とか菅生みたいなクネクネした日本のサーキットを走るのに特化した
超コーナーリングマシンなんだから。

>>297
しかし今のルマンは最高速を落としてでもコーナリング重視にした方がトータルでは速い罠
MG-EX257なんてS101より30km/h近くも伸びなかったのに両車のタイム差はたったのコンマ数秒だったしな

かつてどのワークスも苦しめられたルマン特有の路面の悪さから来る
グランドエフェクトの不安定さを、空力に特化しすぎたSGTの車両が
対応できるかがちょっと心配
童夢は20mm上げないとまともに走れなかったらしいけど

某銀色メーカーのように空飛ぶんじゃねぇ？

今SGTのNSXはなんともいえないピッチングしてるよね。。。

|　　僕に任せてくれないからだよ。
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アーッ、外逝っちゃった！

>>295
一部を除いて事実誤認も甚だしい。
トヨタのスープラだけは当時のJGTC参戦車両とベースは同じ。
日産のGT-Rはル・マン専用に開発されたもので、当時のJGTC用GT-Rとは完全に別物。
95年にGT2クラスを制したホンダのNSXは、エンジンはホンダ本体、車体はTCP製。
チーム国光がGT国内選手権でNSXに乗ったのは96年で、このNSXはル・マン用のTCP製
NSXをほぼそのまま国内に持ってきたもの（鈴鹿1000キロと十勝24時間も同じ車体だったかと）。
童夢製NSXがJGTCに参戦を開始したのは97年以降で、当然このNSXはTCP製ル･マンカーとは
ぜんぜん違う。

つまり「惨敗」したのは光貞、正美らを擁してスープラで参戦したトヨタだけだし、それにしても
あの頃と今とでは国内GTの車両規格がぜんぜん別物になってるからな。

>>303
だったら、こんなデタラメレースなんか見るなよ。

見たくても見れません。今年もたぶん。

両メーカーともニュルﾎﾟの経験を生かして・・・少しでも生かして・・・
無理かいね
でもSGTみたいな感じのゴテゴテエアロで参戦したらまず許さん

>>303
当時のJGTC車両より手の入ったGT-Rを持ち込んだが惨敗していますがなにか？

日産はこのままルマンに戻らない気なのか？

>>303
それもちょっと違うぞ。
ニスモＧＴ−ＲＬＭは基本的にＪＧＴＣ仕様と同じ。
異なるのはエンジンパワーとアンダーフロア。
ルマン仕様は６００馬力のフラットボトム。
ＪＧＴＣは５００馬力以下でほぼ市販車と同じフロア形状。

これはスープラも同じ。
ルマン仕様は６００馬力のフラットボトム。
ＪＧＴＣは５００馬力以下でほぼ市販車と同じフロア形状。
スープラはサードのＪＧＴＣ用をルマン用に仕様変更してたと思われる。

１０年前のＪＧＴＣってワークスの参戦を嫌ってたんだよね。
ニスモ、インパル、トムス、サードといった「チーム」の参戦は認めたけど、メーカー参戦は嫌ってた。
ホンダか９７年にＮＳＸを「ホンダワークス」で参戦しようとしたのに対して苦言を呈したんだよね。
だから「童夢＆無限」というチーム形態で参戦したんだっけ。

１０年前はニスモもトムスもワークスの扱いじゃなかったんだよなあ。

>>308
来年出ると噂されてる３８０Ｚの競技用ベース車が市販されれば、ルマンに出るだろうね。
ただ一番格下のＧＴクラスで、敵はフェラーリ４３０やポルシェ９９７ＧＴ３ＲＳ。
どう頑張ってもＺじゃ勝てんだろうなあ・・・

来年のGT1は楽しみだな
コルベットにアストンにマセラティか。
プジョーも帰ってきたし、LMP2に童夢も出るし

これで放送なかったらorz

>LMP2に童夢も出るし

童夢の公式コメントを見る限りではすんなりといきそうにないけどね
改修に相当金かかりそうな感じだし

>>308
ゴーンがポルシェで無事だった事を呪うしかない
何せ、F1ですら金掛かり過ぎとか抜かす一方でビッグ3に首突っ込む阿呆だし

「初めに選手権ありき」

ダンロップとミシュランじゃあ１周３秒も差がつくのか・・

今シーズン末にミシュランをテストしているので、根拠のある数字なんだろう。
それにしてもタイヤって高いのね。チームとしては確実に三秒速くなるなら安いんだろうか。

レースに出る以上はどっかのタイヤを使うしか無いんだから、金で買えなかったらオハナシにならんだろ。
その昔、某外人ドライバーが「日本ではタイヤは金で買えないのか！」と言ったらしいが。

つ【AVON】
つ【Gr.C/IMSA用グッドイヤー】

DL　年間数千万の開発費を支給される

MI　一本一万円程だが有償。ただし性能は折り紙付き

さあ、どっちを使う？

ダンロップは現物支給程度かと思ってたが、開発費までくれるのか。
どちらかといえば、多少遅くても、車を複数台走らせて欲しい。

vemac誰か走らせろよ

紫電が紫電改としてJLMC出る話はどうなったん？

>>322
雑誌とかのインタビューでゆらたくが「いずれはやりたい」程度にコメントした話じゃなかったか？

♪　ゆ〜らりゆ〜らりゆ〜ららら〜

↑
これのタイトルは何だったっけ？

それが、わからんのですよ・・・

河童の三平

>>323
てーか、要は出たい人がムンクラに頼めば
GT仕様同等でよければ作ってもらえるんじゃ？

それをエンジン積み替えるのも改造するのも
ムンクラに空力関係の見直しを頼むのもお客さんしだい。

>>327
�d！

>>329
これだね
http://www.youtube.com/watch?v=UKY3VQgkDjU

ＪＬＭＣは日本GP＆ＪＳＰＣ（ワークスの激突）の路線に向かうの？
２座席ＧＣ時代（プライベーター中心）の路線に向かうの？

2010年からは、クローズド車両に入れ換えなきゃならなくなるから大変。
まあ、そこまで存続出来てればの話だけどね。

由良さんブログ見たら
息子さんはムンクラに入らなかったんだね・・

親父さんの会社に入らなくてもやっていけるならその方がいいかも。

まあ由良氏の友人の中には表向き「親父の会社には入らなかった」けど
結局親父の会社の下請けみたいな仕事をしてた（株）有限会社…うわなにをするやめr

鳥人間のレポート見てても賢そうな息子さんだし
後をついで欲しかったけどな・・

>>335
息子はあんまり車に興味無いって由良さんがどこかの雑誌のインタビューに答えていたような。

「息子はあんまり車に興味無い」、「日本人はあんまりモータースポーツに興味無い」か・・・

今月号のレーオン見たけど
グランチャンマシンも構造は今とあんまり変わらないのな
カーボン素材になってくらいで

ｵｻｰﾝ、じゃないお爺さんたち、2座席GCの思い出語ってください。
JSPCとどっちが面白かった？

まだ、思い出に生きるような歳じゃないし。