エンジンチューン総合スレッド　【２】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 20:23 ID:EXJ0Hj3U

エンジンチューンの技術を語るスレです。
車種・エンジンの種類何でもＯＫ！

前スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1060966436/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 20:26 ID:jTtxDfrV

(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 20:40 ID:p7CzZZSe

>>1
あとは頼んだぞ

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 20:40 ID:Nmm5X31j

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 20:43 ID:EXJ0Hj3U

>>3
やだ

6 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/11/06 21:19 ID:BRTPOFyD

さーて、来週のサザエさんは？

7 ：名無しさん＠そうだ吉野家へ行こう：03/11/06 21:35 ID:jTtxDfrV

(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ
ﾌﾞﾅ(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ
ﾎﾝ(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ
の三本です

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 00:58 ID:c8fuizhO

↑氏ねやﾃﾒｰｗ

9 ：ヾ( ﾟдﾟ)ﾉ゛ｼﾅﾁｸｰ：03/11/07 16:28 ID:6GAeUsIj

ヾ( ﾟдﾟ)ﾉ゛ｼﾅﾁｸｰ

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 16:32 ID:MpERJgIi

１リッタルは何リットル？

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 19:13 ID:O0WrMjI6

ロータス・トヨタ・エキシージ

トヨタ２ＺＺ－ＧＥエンジンを搭載したロータス・エキシージが２００４年に発売される。
日本語http://www.lotus-cars.jp/cgi-bin/WebObjects/f400f01248.woa/wa/read/f8afe308bd/
英語http://www.lotuscars.co.uk/template.cfm?name=New_Exige_to_Change_the_Rules

ロータス・トヨタ・エリーゼ

Ｕ．Ｓ．仕様のロータス・エリーゼは、２００４年からトヨタ２ＺＺ－ＧＥを搭載する。
英語http://www.lotuscars.com/engine-announcement.html
英語http://www.lotuscars.co.uk/template.cfm?name=A_High_Revving_High_Power_Engine_for_the_US_Version_of_the_Lotus_Elise

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 19:56 ID:G4yKHwAZ

いいねぇ。
軽い輸入車に国産エンジンて結構理想。
エリーゼやスーパーセブンにホンダやトヨタのエンジンどんどん載せて欲しい。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 21:38 ID:yuPMnecD

【豆知識①】
ボアアップ（排気量アップ）をしても、税金や保険、車検等は関係ない。もちろん
申請手続きも必要ない。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 00:14 ID:OGAYguKw

>>13
どうやってボアアップするんですか？
ストローク伸ばすのはクランク新造すればいいそうですが・・・

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 00:14 ID:rG6Q/GEe

naze？

16 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/11/08 00:22 ID:F3YOF5jc

>>14
アナル拡張器を使え。
ただし初心者はやり過ぎに注意。

逆にｽﾄﾛｰｸを伸ばすほうが大掛かりで大変だ。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 00:33 ID:WCLWByCi

クランク新造でござるよ　ﾆﾝﾄﾓｶﾝﾄﾓ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 02:52 ID:IEDBb32j

>>14シリンダー削ってでけーピストンをぶちこむんだ

ストローク伸ばすのはボアアップじゃなくてストロークアップ

　　ってナメてんのか？・・・

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 19:53 ID:OGAYguKw

>>18
> >>13
> どうやってボアアップするんですか？
> ストローク伸ばすのはクランク新造すればいいそうですが・・・

ストローク伸ばすのはクランク新造すればいい？
じゃあボアアップは？と聞いてるようにしか読めないんだが。

アンタ頭大丈夫？

20 ：ヴェノム：03/11/08 20:08 ID:Wz9ng/Bk

ボアアップはシリンダーの内壁をピストンに合う位までボーリング（削る）する。
ストロークアップはコネクティングロッドを長いものに交換し、ヘッドを削る。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 20:21 ID:tjmIoMuV

で、保険はそのままでいいの？

22 ：ヴェノム：03/11/08 20:23 ID:Wz9ng/Bk

排気量2500までとそれ以上で分けてる

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 20:30 ID:VsPtfXh5

>>20
ワラタ。
みんな騙されちゃうじゃない、そう淡々とデタラメ書くと。

24 ：ヴェノム：03/11/08 20:32 ID:Wz9ng/Bk

知ってることを書いたまでだ

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 20:38 ID:+84dMZBh

>>24
クランクの新造(または上の排気量のものと
交換)を書かないからだよ｡
それと､ヘッドを削るってかくと
面研と勘違いされるよ｡

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 21:18 ID:2QPxJsfK

ストロークアップするのに必ずしもコンロッド替えるわけじゃないよ、
例えばＢ１６Ａをテンハチにするには、クランクとピストン（ピン上が薄いもの）
に替えるだけ。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 21:22 ID:1OYVc/OZ

そういや、venom付けて回転認識しなくて困った事あったな

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 21:23 ID:2QPxJsfK

それにブロック高を変えずにコンロッドを長い物にすることは
無い、むしろ短くする必要が出てくる（ピストンピン上を詰めるのに限界がある場合）

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 21:25 ID:1OYVc/OZ

レイニックのコンロッド短いもんね

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 02:22 ID:GuYF2f3M

>>20
コンロッドを長いのに変えても排気量は上がんないぞ
クランクを新造したり大排気量の物に変えなくてもクランクピンを偏芯研磨
してＣロッド大端部径の小さい物を流用しても排気量あげられるぞ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 02:28 ID:dhrWZW1K

あげあげ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 02:35 ID:0zyY3qeE

お～イジりスレだぁ～
税区分は細々あるから超えたら脱税になっちゃうな
コンロッドはブロックの長さで変えるだけだな

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 02:37 ID:0zyY3qeE

そーいえばホンダもＫ型は正回転なんだよな
縦置きできんだからセブンに載せたらオモロソウだな

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/10 05:52 ID:TjqEC7Z2

>>32
L28の打刻変えたり・・・なつかすぃ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/12 01:56 ID:Mx3waHJ8

すみません。
中古エンジンを探しているのですが、
業者はどのように探すのがいいでしょうか？
あと注意点を教えてください。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/13 22:17 ID:f3jssbmy

電話帳。片っぱしから解体屋ツアー。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/14 01:04 ID:rukG9RSK

エンジンってたかそう

38 ：カマーチ：03/11/14 01:14 ID:hEh2Oax9

エンジンてかたそう

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/14 02:00 ID:rukG9RSK

ｶﾁﾝ

40 ：超排泄物Ｒ：03/11/14 02:06 ID:udIfMT0x

トヨタのフォークリフトにフルチューン4Kを載せる
これで最速のフォークリフトの完成

だがフォークリフトはミッションが多くても2速までしか無いので
高回転型エンジンを有効に使えない罠

41 ：ふっさ～る ◆XBR5fZcq3w ：03/11/14 16:22 ID:uFtoGVYh

ＳＧＳのロングバーは早々にリタイヤしました。

だめじゃん・・・・。

ブレ多すぎ・・・。

こんなのつかってるとリューターのほうが逝っちまうって・・。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 17:53 ID:X/XBmkjP

ものすごいエンジンとはどういうのだとおもう？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 18:30 ID:SGxqV9py

>>42
厨房である俺の考え。多気筒、高回転、コンパクト。

44 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/11/16 21:16 ID:qkrLdQap

>>42
V型16気筒1000馬力

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 21:20 ID:SGxqV9py

実例が出たんで漏れも。
V型12気筒3Lくらいかなぁ・・・

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 00:18 ID:R7cqhQXk

>>42
ジェットエンジン。
重量1700㌔、出力15000馬力。

47 ：ふっさ～る ◆XBR5fZcq3w ：03/11/17 00:21 ID:yhilSbCk

タンカーのエンジンは凄かった。
およそエンジンに見えないところがすばらしい。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 12:36 ID:X7EMy90D

↑
ロッカーアームが人の大きさくらいあるやつだね。
なんか凄いよ、あれは。

49 ：超排泄物Ｒ：03/11/19 00:26 ID:bLdkHYq3

ＳＲ45ＤＥ　ＤＯＨＣ　直列4気筒4000ＣＣ
1気筒1000CC　通称ルイシェファーハンマー

50 ：超排泄物Ｒ：03/11/19 00:26 ID:bLdkHYq3

SR40DEの間違いだった・・・

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 20:53 ID:3KioA3ke

VRT35DE

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 21:11 ID:ev0071pG

昴の軽自動車は空冷ボクサーＴＷＩＮとかがいい
そんな車を求める豊かな心の持ち主はおれくらいか

53 ：敗北者＠敗北車(・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/11/21 22:38 ID:dho8K6xB

>>52
それをｽﾊﾞｦﾀと言う。
一般的には気持ち悪がられる対象だな。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 02:04 ID:sxdaj9m2

>>53
ラジコン飛行機にはあるんだけどな。＞F2
一般的にはあんたを気持ち悪がる奴も多いだろうね。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 11:43 ID:R8Vlae3R

>>42
むかし　レース用で　５０ｃｃ２気筒１６段変速ってゆうのがあったな？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 21:15 ID:lrlDQWCW

>>55
それはものすごいエンジンと言うよりものすごい
トランスミッションではないかと・・・

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 23:00 ID:gVKJRwhM

1.5気筒とかってないの？

58 ：蟹オヤジ：03/11/24 23:25 ID:PmMSyPXb

俺の作るエンジンはスゴイゾ。Lメカ３．１Lで４００馬力。１０００ｒｐｍ回る。
注）海老オヤジじゃないよ。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 23:43 ID:gxpwhReG

1000rpmでつか

60 ：蟹オヤジ：03/11/25 00:24 ID:eu9H9HGC

＞５９
スンマソ。１００００RPMの間違い。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 01:59 ID:0We9HrpU

3.1㍑の1000rpmで400馬力も出せるなら「ネ申」だな

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 02:26 ID:l2jRUxWp

>>58
20000rpm目指してがんがれ！

63 ：イカおやじ：03/11/26 16:33 ID:ulPY2VdC

回るだけなら　漏れのはDゼルクランクだったけど、11000RPM！　折れたケド…

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 20:09 ID:NMnR2R5+

>>58
ﾏﾘｰﾝでつか？

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 22:16 ID:2R5v38ou

質問質問！！
B18CとB18C(R)それぞれの圧縮比はどのくらいですか？？
教えて君でｽﾏｿ。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 22:17 ID:kAjHFdM7

前者が16対１後者が18対１

両方コモンレール式ディーゼルエンジンです。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 22:20 ID:hJzQ2+xZ

>>65
非R：10.6　R：11.1
それぐらい調べりゃわかんだろが。あげてまで聞くな。

68 ：sage：03/11/27 00:46 ID:OBoxw4uP

>>67
罵りつつも　答えるアンタはイイ奴だな（笑

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 01:21 ID:OG7WB22N

ありがとう>>67たん　じゃあじゃあ、B18CにB16Bのピストン入れたら
圧縮比どのくらいになるんですか？？

今度はsageときます（ｗ

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 01:35 ID:mClDfvAr

エボ４なんだけど、エンジンブローしたから、オーバーホールついでに、
エボ８オーバーサイズピストン（純正）使ったけど、すごくいいよ。
排気量は２０１７ｃｃ。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 02:09 ID:I/Q3h1pj

>>58
その3.1Ｌはゼロヨン何秒位出る？

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 00:02 ID:81YzrhX/

>>69
11.8だ。ノッキング対策がめんどいな。
クランク、コンロッドも変えなきゃならんし。
俺なら面研だけで済ましちゃうな。

73 ：65：03/11/28 05:49 ID:nf67Hehk

ありが㌧>>72たん。
11.8ですか。微妙ですね～。ガスケットの中１枚を足して４枚にして圧縮下げたら
常用もイケるかな？

74 ：蟹オヤジ：03/11/28 22:44 ID:rOeAEDX2

>71
非公式だがセントラルで１０．７でた。ストックボディーだよ。多分、日本一のはずだが。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 22:50 ID:kXtoP+YO

>74
千台でもお願いします。

76 ：蟹オヤジ：03/11/28 23:21 ID:rOeAEDX2

>75
仙台なら路面が良いので、もうすこしいけるかも。でも今年は仙台でレースないよね？

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 00:26 ID:YZZa6zph

>>73
いや、それだと本末転倒でしょ。
俺が言ってるのはピストン変えて圧縮比上げるよりは、面研で上げるだけの方が楽でいいなぁ、と。
常用するだけなら問題ないと思うよ。パワーを求めると対策は必要だけどね。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 02:27 ID:jq8kgYbC

>>76
君が脳内でなければ来年の自動労働ゼロヨンあたりどう？

　　　　　タノシミニシテルヨ・・・・プ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 02:36 ID:jq8kgYbC

あと千台はセントラルより光電管の位置が35ｍｍほど低いので車高を下げて
後輪で光電管切って0-60フィート0.5秒ウマーなんてことは出来んよ

80 ：65：03/11/29 02:58 ID:7gkDzdas

いやいや、今エンジンばらばら状態で、部品をどう組み合わせるのが
一番楽しいか悩んでるところなんですよ～>>77
B16AとB16BとB18C(非R)があるわけでして、それから部品を取って
１つのエンジンにするつもりなのです。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 06:02 ID:5uCbxYei

純正のオーバーサイズピストンを組み込んだときは
燃焼室も加工するものなのですか？

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 07:15 ID:+mLVC8X7

>>62
バイク猿人なら幾らでも出せるけど

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 14:03 ID:YZZa6zph

>>80
なるほど。楽しそうですな。
ただ、ピストン・コンロッド・クランクシャフトは基本的にASSYと考えといた方が良いかも。
当然メタルもね。
でもB型エンジンの楽しさはヘッドにあると思ってるから、腰下は18Rに決定しちゃうけど。
もし全種類のパーツがあるなら基本から外れた事やって欲しいなぁ、と勝手な感想。ｗ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 15:51 ID:eZuaMB1B

>>74　すごいタイムでつね。ちなみにその時の０→６０フィート／３３０→６６０
フィート／２００→４００ｍタイム等教えてもらえませんか？

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 16:33 ID:s44VolSF

B18非Ｒのクランクじゃ上は回らん、
よってＢ16Ｂノーマルエンジンを使うのが一番いい。
組み合わせて楽しめても、走らせて楽しめはしないぜ・・・・

Ｂ16Ｂの特性を下に振りたいならＢ16Ａの吸気カムシャフトだけ移植すれ。

86 ：65：03/11/29 18:15 ID:7gkDzdas

非RのクランクとRのクランクってそんなに違うんですか？？
今ひとつ違いが分かりません。実物見比べたことがないのですが
どの辺が違うのでしょう？

上の方まで直線的にチカラが出るエンジン（でもハイカムに切り替わる
ときはガツンと来るような）を作りたいのですが。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 19:45 ID:wLBc7Tj6

>>74
どうせ0-60フィートが1.3秒とかってオチでしょ。
関西の評判を下げないで欲しいよ。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 21:17 ID:s44VolSF

非Ｒはカウンターウエイトが４つ、Ｒは８つのフルカウンターウエイト。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 23:37 ID:YZZa6zph

>>86
つまりローカムではフラットトルクで、ハイカムに入った時に急激にトルクが立ち上がるような。
それはエンジン単体じゃ難しいような・・・。
低速域でのトルクを落とさず、ハイカム切り替えポイントに合わせて
最適になるように吸気・排気の取り回しも考えないと。
排気はそこまで大きく関わらないけど、吸気は重要だね。
これ以上は俺にはさっぱりだ。
妥協してB16BヘッドにB18C'98specRブロックじゃ駄目？ｗ

90 ：蟹オヤジ：03/11/30 18:12 ID:rS3X87Sm

>84と87
仮に光電管の計測ミスだとしても、１０．７＋０．５＝１１．２でしょ？ちなみに６０フィートは１．７です。
来年のオートワークスに行くよ！

91 ：86：03/11/30 23:08 ID:xbOt+HbP

アドバイスありがとうございます。方向を決めました。腰下はB18Cに
ブロックガードかませて、コンロッド、クランクはB18C(R)、ピストン、
カムはB16B。

ちょっとハイコンプになりすぎるから、ガスケットの厚みで圧縮率調整って
な感じで組んでみたいと思います。

吸気は現在ARCのインダクションボックス、チャンバーを使っています。
とりあえず吸気系はそのまま使ってみることにします。（４連スロットル
にしてみたい気もしますが....）

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 00:58 ID:+Ezt52MH

>90公式タイムは何秒でつか？ＮＯＳ？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 01:11 ID:+8ogBol0

>>90
是非200－400何秒か教えてくれ、あとタイヤと車の特徴と色も
ついでに100－200もね

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 01:16 ID:+FvxKJdN

》90 エンジンチューニング内容詳細うp汁

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 01:34 ID:+Ezt52MH

Ｌ型のネ申降臨か？

96 ：70：03/12/01 03:06 ID:J36RYIwQ

>>81

ピストン径が太くなるから、燃焼室はボーリングします。

97 ：sage：03/12/01 20:36 ID:Q9mqJYuq

>>90　０→６０フィートが１．７秒。トータルタイムが１０．７秒。または、
０→６０フィートが２．２秒。トータルタイムが１１．２秒という事でつね。
これはターボかＮＯＳ噴射のタイムでつね。関西の人(アクセルＯＦＦ時内側
急旋回代表)もタイムを聞いて？？？と言っていたそうでつが．．．

98 ：二級整備士：03/12/01 21:01 ID:4dfXz+LE

>>81
>>96に追加。
通常壱百分の六ってとこかな。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 21:42 ID:pT6zFaCn

＞９０
あなた様はもしや、カ＊＊トさんかマツ＊タさんでは？もしかしてカムが四角かったり、非対称ではないですか？
下々のもの共、Ｌ型の神が仙台の地に降り立つかもしれないぞ！この方々なら１０秒台もありうるぞ。

100 ：ふっさ～る ◆XBR5fZcq3w ：03/12/01 23:14 ID:jbjRpbnk

カムが非対称ってのは俺もしているが・・・。

四角ってのは現物は見た事無いな（ｗ

でも、とにかく触って見て、やってみるとシンプルなだけに
いろいろ面白いと思う。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/02 00:25 ID:r/Kdp7DS

当時のファクター松下社長のシフトはすごかったな。あれを思い出すとドグミッションなんて過保護パーツ。
柿本さんも同じ。もうあこがれの人だった。Ｍレーシングの社長も顔は怖かったけど、話すと優しい温かみのある人だったな～。
俺もＬやっているけどいつか、この大先輩達に追いつきたい。昔の大阪には夢があった。最近の関西はちょっと関東に押されているよ。
どうした関西？大先輩に追いつけ！ＷＡ＊Ｏや千葉をやっけろ！

102 ：蛸オヤジ：03/12/02 01:08 ID:2AX3vulx

>>101
むりむり全然絶対全くもって無理！今の関西がＷＡ＊Ｏや千葉にかなうわけないっす！プッ

103 ：栃木＠１６ｍｍリフト：03/12/02 01:29 ID:cXGgs7nd

＞＞101
ついでに俺もやっつけてくれ、オートワークスはオレンジか黄色の30で
出ると思う、ちなみにファクターＭ／Ｔバラバラになってたぞ・・・

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/02 01:38 ID:mWEGG8Td

最近Ｌでドラッグ出てるのってオヤジばっかりだ、ところで90は何処行ったの？

105 ：90：03/12/02 03:17 ID:ltQRaDMN

>>99

違いますよ。単なるエボ４海苔です。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/02 11:26 ID:Ji8vkELy

>>単なるエボ４海苔さん
今年はもう計測されないんですか？
もし良かったら連絡下さいませ

107 ：栃木＠１６ｍｍリフト：03/12/02 12:40 ID:cXGgs7nd

そう言う落ちか、まぎらわしいんだヴォケ

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/02 12:55 ID:mWEGG8Td

＞＞90氏ね厨房

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/02 20:05 ID:fMQcKUyv

＞＞107シフトチェンジの凄まじさは栃木＠さんの右に出る人はいませんよね？
またスゲエカムお願いします！何であんなに速いんだ！！

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/02 21:59 ID:r/Kdp7DS

TEST

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/02 22:08 ID:r/Kdp7DS

来年の自動労働ゼロヨンには関西からぞくぞく刺客が乗りこむぞ。１１秒台前半を連発だ。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/02 22:19 ID:7cgp5tyu

>>96
燃焼室のボーリングなんて出来るの？
スキッシュエリアも削るの？
エボはスキッシュがないとか？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/02 22:44 ID:jCd4rRri

ファク○○かぁ～　ゴ○フ場の下ねぇ
あそこの　奥の方は幽霊が出るそうな・・・
ガラクタの山の亡霊かな？

114 ：105：03/12/02 22:47 ID:vw87vPAV

96ですが、間違って90としてしまいました。すみません。

>>112

どうでしょう？　ショップまかせだから詳細はワカランですねえ。
２０ｃｃボアアップしてるのは事実です。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/03 01:16 ID:Pu3NfvBp

関西からオヤジがゾロゾロ来るのか・・・プゲラ

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/03 01:27 ID:/9s4OuEE

>>112
出来るよ。センター出してくるっと。
何ミリも追い込まないけど。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/03 01:50 ID:C30aDlj5

まずは千葉のス●ノ団長からやっつけるか。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/03 02:06 ID:Pu3NfvBp

>>117
椰子は元キックボクシング全日本チャンプだから車でやっつけても
車降りてからやっつけられるかもよ・・(ﾊｹﾞﾜﾗ　ﾌﾟｯ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/03 15:28 ID:zYATELkv

関西の１０秒７の人ってマルーンのＳ３０の人でつか？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/03 19:25 ID:ijscoMyw

関西の１０秒７の人ってのびた君イジメテル人でつか？

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/03 19:51 ID:xjqI6peh

>>119
違います。
つうか、マルーンで速いのってダレ？
>>120
そんなに出てません。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/03 21:26 ID:BXWpG9RS

蟹

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/04 00:41 ID:laowdVaC

蟹オヤジ…カニだけに日本海方面？の某氏かと思ったけど違った
結局脳内妄想君の戯言だったんか・・つまんねー奴だ

カニと言えば今年の冬に食べた香住柴山港のマツバは最高に美味かった
旅館の名前思い出したんで、えー氏また行きましょ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/04 01:09 ID:uL04bxvv

仙台年末の走り放題で埼玉の青ｓ30が11.26秒出したらしいぞ・・ﾁｴｹﾗｯﾁｮ

　　　　　　　　

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/04 01:35 ID:yBgyJD6T

＞海老オヤジ
忘年会やりませんか？１泊で。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/05 21:20 ID:100csYxR

蟹オヤジじゃないけど、来年は１０秒台のクルマがでる予感。もしアメリカ製ATやJERICをつかって、１０秒台がでたら、これは認められるのかな？
インチキと言われるのかな？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/06 01:08 ID:WIlqLuWu

イワレネーよ

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/06 01:40 ID:WIlqLuWu

インチキ＞＞パイプフレーム　ドラスリ　NOS　ドラガス以外のインチキ燃料
　　　　　　４独改４リンクなど　

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/06 22:26 ID:KmfUIIiJ

現行インテに現行インテtypeRのエンジン積めますか？

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/06 22:32 ID:cxDNVig2

＞１２９
５時間あれば出来るんじゃない？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/06 23:49 ID:d7U6v8C9

16ｍｍﾘﾌﾄのコ＊キさんと亜晩巣目井党のﾒｶﾆｯｸのナ＊オ君は顔が似ている。今度仙台で見比べてみてください。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/07 01:16 ID:3lhHCBBA

15年くらい前RRCに出ていたころ、パドックの場所取りは早いもの順だった。その当時はLメカとREばかりだったので
近くにREメカのチームが来ると音がウルサイので､他の場所へ逃げていた。ある時、友人のREメカでレースに出ている
奴がいたので、おまえらREメカはうるさくてミンナに迷惑だからREのチームだけ、どこか１ヶ所で固まれよといったら
俺もREメカの音はウルサイので嫌だといった。でも最近REメカの音が聞けないのでちょっと寂しい気もする。ところで
２ローターのメカなら良いが、本気の３ローターのメカだとワタ＊ベ氏もやられちゃうかな？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/07 01:38 ID:+Tm9CMxx

3ローターはLより７０ウマは出ているので早いに決まってる、だからクラスも
別なんだよ・・・200-400が３秒台はあたりまえじゃないかい？ｂｙL型海苔

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/07 03:23 ID:+Tm9CMxx

Lのストック最速で200-400ｍ4.04秒とか4.05秒位だと思ったよ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/07 12:18 ID:3lhHCBBA

あっ、そうか！３ローターはLメカとクラス違いだったよね。それにしても最近はREのNAやる奴が少ないよね。
Lとは逆だな。Lはターボがほとんどいない。でも、現在ではエンジンの作り方自体もLターボ全盛の頃より進化しているし、なによりも補機類が進歩している
最新の補機類をつかってVプロあたりで制御したら早いクルマが出来そう。またLターボがはやらないかな。
JDDAでアバンスのS30+RB26+NITTOが９秒台にのったので、これぐらいのタイムはLターボでも出せないかな？

136 ：亀オヤジ：03/12/08 02:34 ID:4gUoclQ5

>>135　出るんじゃないですかね
今年のガ●エンは漏れのシルバーフル軽量の30を復活させてコ●●キさん
にテールでも拝んでもらいますかね

　　　　　　　　　　　ﾅﾝﾁｬｯﾃ　　(ﾌﾟｯ　　

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/09 00:33 ID:+siHmrRC

>1３６
亀アタマオヤジさんはターボなんですか？昔、ゼロヨン仲間で居酒屋に行き、ゼロヨン談義をしていて、おまえのテールを見た！見せたことはない！で
口論となり、怒った一人が机をヒックリ返したことがある。コ●キさん、机ヒックリ返さないでね。

138 ：亀オヤジ：03/12/09 00:43 ID:OGDCxX/L

>>137
おまえのテールを見た→おまえにテールを見せた

見せたことはない→見たことは無い

ではないでしょうか？カメアタマはNAです。

机ひっくりかえす位ですむといいですね(w

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/09 00:57 ID:+siHmrRC

>138
テコ●キさんは怒ると怖いんですか？シフトは早いそうですが、手も早い？
そういえば、イ●イさんも怖そうですな。でもやっぱり、ワ●●●さんが怒ると一番
怖そう。カメアタマさん本当のところはどうですか？

140 ：亀オヤジ：03/12/09 01:10 ID:OGDCxX/L

蟹エンジンの内容を妄想してみますた。
ピストン＞アリアス鍛造９３パイ　シリンダーフルライナー+ブロックフィラー
コンロッド＞フェレアチタコン３６０ｇ
クランク＞J●N９２ｍｍストロークフルカウンター
バルブ　＞IN４８　EX４０ビックリバルブ
カム　＞亀本８４度１０．７ｍｍリフト
キャブ＞カメックス５８PHH
まあこんなかんじでしょうか(ﾊｹﾞﾜﾗﾌﾟｯ

141 ：亀オヤジ：03/12/09 01:20 ID:OGDCxX/L

>>139
イ●イさんやワ●●●さんはやさしいですが、よくいじめられます。
テコキさんとか言ってるとマジで死ねますよ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/09 01:26 ID:+siHmrRC

蟹エンジンとは、夢のエンジンですな。そういえば北海道にRB26のヘッドにL型の腰下をドッキングした人が
いるけど、これも夢のエンジンですね。でもメカならその逆でRBを３Lにした腰下にL型ヘッドなんてどうでしょう。
誰かやってください。でも、これでタイムがでたらインチキですか？
それから、自動労働ゼロヨンに出る予定ですがNOSをわからないように取り付けて、参加者のだれにもバレズニ、
タイム（たとえば１０秒台）が出た場合、これはインチキですか？

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/09 01:26 ID:l6CXVd9A

＞＞139
禿げしくﾜﾛﾀ

144 ：亀オヤジ：03/12/09 02:04 ID:OGDCxX/L

>>142　超インチキ10秒出なくてもインチキ
RB30にRB26のヘッドの方がパワー出ませんか？
あなたはインチキ好きな中部の方ですか？
誰にもバレズにNOS？昔いたような・・・
へんな講争にまきこまれたくないので落ちます(ｶﾒｶﾒｯ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/09 13:50 ID:zvZZglgm

>>139 よーく考えよー 命は大事だよー

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/09 15:23 ID:g0NxoEt1

>>142
NOSだからばれ易い
水＋アルコールを噴射すれば良いよ
値段も安いし　
６０年以上前から量産エンジンで採用されてた　（ゼロ戦用エンジン）
バルブ＆ガイドが錆びるのが問題だが・・

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/09 15:25 ID:g0NxoEt1

追記　
ウォッシャータンクに入れればバレナイ！！

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/09 19:14 ID:zvZZglgm

インチキ使うと立ち直れない位馬鹿にされるよなぁかわいそうになぁバレない様にね

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/09 20:32 ID:CbPCsCCc

>>134
折れので4.15とかがベスト。
終速は197km位。
んが、その時はベストタイムじゃ無かったりする。
難しいもんだねぇ、ドラッグって。

150 ：虫オヤジ：03/12/09 21:57 ID:I/gERdaY

誰か加工屋さんいらっしゃいませんか？●の溜まり場とかいうＨ／Ｐか何
かのＱ＆Ａで見たのですが、「テサのマイクロハイト」と「カールマール
のミリメス」って何ですか？たぶん測定機器だと思うのですが．．．
具体的用途等は？？？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/10 00:17 ID:sWhoAsa5

197kmスゲーその時0-4何秒でしたか？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/10 10:06 ID:aqioLf7l

終速でタイムなんて判断できるもんでもないが、11秒ぐらいの悪寒

153 ：隊長：03/12/10 11:16 ID:w3CiaLl6

>>150
私も見ました！何でも機械加工日本一
かなりの計測オタク？いつもノギス持ち歩いていたりして。
実践に役立たない精度を追求しても時間の無駄かと思いまつが・・・
要は人より知識が多いよと、言いたいのかな？
ミツトヨではダメでしょうか？＞虫オヤジさん

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/11 01:01 ID:B3MCTD1e

ちょっとスレ違いですが、ゼロヨンに関係あるので（ゼロヨンもスレ違いですよね）ご容赦ください。この間、D-1最終戦を見た。D-1の車両は理屈抜きにカッコよかった。シルビアの
チョップトップもいた。２０年前のゼロヨンの車両を見ているようで楽しかった。平日なのに沢山のギャラリーが来ていた。大会自体もショーアップされていて
お祭りの雰囲気いっぱいだった。なによりドリフトは見ていておもしろい。こりゃ当分、ゼロヨンNo1の時代はないな。と予感した。
その日の夜、蟹オヤジさんと飯をたべた。蟹オヤジさん、エンジン製作を通じてゼロヨンを盛り上げてくださいな。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/11 02:10 ID:OHhwGB/v

>>151
12.2くらいｗ
ちなみにベストは11.8で終速は186kmくらいだったかな。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/11 15:48 ID:bvfhrY+a

154 matakanioyazikayo

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/11 21:37 ID:B3MCTD1e

>156
間違えた。蟹じゃなくて、海老のほうだった。海老オヤジと食事したが、正解。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/11 21:42 ID:B3MCTD1e

蟹オヤジの正体は？
ゼロヨンで１０．７を出し、1万回転、４００馬力のLメカエンジンをつくる。所在地は関西？らしい。
多分、実在しないだろう。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/11 22:05 ID:yJe0kN3F

ふと思ったんだけど、AとBのエンジンが、搭載する車が同じ場合、
Aが1600cc　出力105PS　トルク15kg　Bが1800　105PS　15kgで排気量以外、重さも含めて同じだった場合加速、登りではどっちが速いですか？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/11 22:17 ID:njd91Bil

最大トルク発生回転数が下げられる分Bということになるんでないの？

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 00:22 ID:WOjJJlx3

最大出力と最大トルクの値が同じでも、平均値は排気量が大きい方が高いだろう普通は。
よって　よりフラットに出力やトルクが出ている1800が速いに決まってる。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 01:15 ID:JwthxinL

元カ●アリのナ＊サ＊さんは身長が２ｍあるというのは、本当ですか？
カメ●リ流というステッカーがありますが、西川口流と、なにが違うのですか？
カムシャフトが西川口８７度とかあるんでしょうか？トリプルアイドラーとか？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 01:43 ID:+/DOEouW

本当だよ･･･今はムシになったみたいだ

164 ：虫オヤジ：03/12/12 18:21 ID:203/l7/1

>>162/163 折れも知っていますが、２ｍは少しきるみたいです(W
海老さんには「ムシ」と呼ばれ、かわいがられて？いるようです(WW

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 20:30 ID:JwthxinL

その大きい人は、昔、カメ＊リ佐藤２４０Zのバーンナウトの時、クルマを一人で押さえてた人でしょ？
すごい怪力だよね。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 22:50 ID:JwthxinL

千葉団長のＬ型チューニング哲学をお聞きしたい！

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 23:57 ID:+/DOEouW

↑何も考えない

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 00:21 ID:wOJeYBCY

↑
団長！１６６がこんな事いってますが、何か言ってやって下さい！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ　団員

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 00:33 ID:cZqH8G8g

団長は何か言う前に鉄拳制裁だ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 00:40 ID:cZqH8G8g

>>虫オヤジ
２TGにIN320EX320組んでバルタイIN101EX103で取ったらバルブとバルブがぶつかるんだが
どうすればいいんだ？ちなみにバルタイはかえたくありません

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 00:58 ID:wOJeYBCY

神奈川の腕車体奉仕のマ●ダさんは仙台走り放題で１１．２出したが、埼玉のＬメカ大御所から狙われて、
夜も眠れないらしい。
ＪＵＮオートメカニックに似た名前のＺはＮＯＳを使って９秒台をだしたが、これもまた東京の日の出倉庫に狙われているらしい。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 01:03 ID:wOJeYBCY

＞１７０
虫オヤジではありませんが・・・
バルブをはずして傘の外周をグラインダで削る。だと思います。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 01:12 ID:cZqH8G8g

>>172
ロッカーガイドの厚みを増してバルブリフトをsageるだとｵﾓﾀﾖ
あとチタンリテーナーにしたらシムが入る所がゲロゲロなんですが
何か対策ないですか？　　ﾃﾞﾃｺｲﾖﾑｼｹﾗ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 01:19 ID:cZqH8G8g

↑２TGネ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 01:24 ID:cZqH8G8g

>>ムシケラオヤジさん
ロッカーガイドを３ｍｍから５．５ｍｍにしたらバルタイは何度かわりますか？
進むのですか？遅れるのですか？

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 01:29 ID:9WBu/bvG

増田は埼玉在住だ、

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 01:51 ID:wOJeYBCY

↑
失礼！これからはマ＊ダさんの事を埼玉のエースと呼ぶことにする。

178 ：虫オヤジ：03/12/13 02:08 ID:pcHISuQL

>>170,172正解はカム山を削るです。これならバルブを外さなくても出来ます(W
裏技として｢シムを抜く｣というのも短時間で済む手段です。(注)シムですムシじ
ゃないよ(WW

179 ：虫オヤジ：03/12/13 02:11 ID:pcHISuQL

>>173ノーマルに替えたらどうですか？まじレスです．．．

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 02:14 ID:wOJeYBCY

>>170
スーパーアタックＸ１をいれるが、正解では？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 10:31 ID:wOJeYBCY

今日はカ●ア●の忘年会。ムシオヤジさんも来ませんか？

182 ：虫オヤジ：03/12/13 11:27 ID:mzp1wX38

>>181いや～次の日がキツくって．．．

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 12:06 ID:wOJeYBCY

>182
一次会のあと西川口に繰り出さなきゃ、大丈夫だよ。

184 ：虫オヤジ：03/12/13 12:15 ID:mzp1wX38

>>183(WWW

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 15:42 ID:cZqH8G8g

>>184
バルタイ何度変わるんだよ　　ﾑｼ～

186 ：虫オヤジ：03/12/13 16:59 ID:mzp1wX38

>>184 かなりのＬ型マニアの方ですね．．．じつは最近Ｌ型は長い事組んでいない
んです。なもんで正直忘れっちゃいました。ただ「即答」出来る人は数少ないので
は？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 23:20 ID:cZqH8G8g

ゆっくり考えて答えれ(大体で良いから)・・マニアじゃないよ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 09:41 ID:yB8DZMUO

亀有でスプロケ買ったよ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 10:53 ID:36Xy0sZd

＞１８８
カムも買ってね。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 10:56 ID:36Xy0sZd

＞１８８
ツインアイドラーも買ってね。

191 ：ムシ＠粘着：03/12/14 16:32 ID:nj8DyvF+

>>186
Z2のポート研磨って難しいですか？

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 20:44 ID:36Xy0sZd

>虫オヤジ
女性のポートの研磨方法について教えてください。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 21:09 ID:T5zIr+s8

>>192
そりは虫オヤジじゃなくてｴﾛオヤジ向けの質問だろうに

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 23:14 ID:36Xy0sZd

ところで、現在ストックBODYのLメカで一番速いゼロヨンタイムは何秒ですか？
（蟹オヤジの１０．７は除く）

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/15 07:55 ID:o+ZAGaft

もうＬはいいよ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/16 13:34 ID:liLbvoFk

>>194
11.25秒

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/16 18:42 ID:L9r1xtTZ

＞＞194
11.23では？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 01:13 ID:CBTm6vpm

>196>197
サンキューです。１０秒台も夢じゃないかもしれませんな。
１番のりは関東の誰かでしょうね。がんばれ中部・関西。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 20:42 ID:xL0Vsqx5

教えてクンでスマソ。
JUNのB18Cとかに使えるカムのプロフィール分かりませんか？
Stage1ってのとStage2ってのがあるみたいだけど。

教えて！ｴﾛい人！！

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 23:30 ID:eU9GaC/i

あ～疲れた。４時間、サンダーでコンロッドを削っていた。削ったあと赤熱するコンロッドの美しさに
思わずウットリ。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 01:41 ID:xyvNeq8Q

>>200
そりゃーもう歪んで使えネーよ

202 ：虫オヤジ：03/12/19 13:41 ID:DG0dLT4G

ところで栃木＠１６ｍｍリフトさんは淫酒＋異眠り運転で王転事故したらしい。
車は全損でも本人は元気。酒危帯びなのに無罪放免との事。あいかわらずですね。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 20:39 ID:66VKDCDu

>>200
そんな奴イネーよ！

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 00:17 ID:Pngqw/g1

>201
フフフ・・。引っかかったな。赤熱と書いて、反応するヤシが必ずいると思ったら。
注）コンロッドを削る時は、あまりコンロッドの温度が上がると、鈍ってしまうので注意しよう。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 00:20 ID:naa/InwW

必死だな。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 00:32 ID:Pngqw/g1

＞２０５
オマエは２０１だろう！　　↑くやしくて書いたな。

207 ：蛸オヤジ：03/12/20 00:54 ID:bF3tL6ze

コントントン？

208 ：200：03/12/20 02:53 ID:nw+lmWA4

コンロッドをサンダーで狂った猿の様に削ったら大端部が変形してしまい
横方向に８/100くらいひろがっちゃいました。どうすればいいのでしょうか？

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 02:58 ID:1i2qjmZv

新品でやり直して下さい

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 08:48 ID:Pngqw/g1

>208
油圧プレスを使いキャップ側から優しく押してね。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 09:41 ID:FjxwBMEY

DC5のiSって対応するハイカムあるんでしょうか。ショップに聞いてもわからないとしか返ってこないし。ロッカーアームの数とか違うからR用のは流用は無理なのかなぁ。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 09:54 ID:slZ827gv

残留応力の影響？それとも熱変形？

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 12:26 ID:Pngqw/g1

蟹オヤジクラブ発足
　　やる気のあるプライベーターの入会受付中

　

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 21:06 ID:trQdeQQ0

>>211
それ以前に何故最初からTypeRを買わなかったのかと小一時間ｗ

エンジンごと買ってきて取り付けては如何？？ｗｗ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 21:30 ID:fjGR355A

俺もそう思う
遅い車買って速くするより、始めから速い車かった方が良いと思うがな・・・。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/21 00:14 ID:KlfAQWG2

あえて遅い車を速くする羊の皮ってのもロマンだと思うけど

ショップや２ｃｈで教えて君やってる素人にはお勧めできない

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/21 00:55 ID:w3yy7l8e

昨日、仙台で11秒13が出たよ。Lメカ3.2Lで。By福島のﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰより。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/21 01:03 ID:w3yy7l8e

Lメカ日本一は俺だ！！！

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/21 01:50 ID:tzze1srx

漏れの車は狼の皮を被った羊でし。鬱だ。

220 ：sage：03/12/21 15:02 ID:Ktjf0iSE

>>217仙台まだ走れたのか？

221 ：栃木@16mmリフト：03/12/21 18:58 ID:Ktjf0iSE

>>217 オマエ誰だ？

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/21 20:09 ID:w3yy7l8e

俺は福島のエ＊ドウというものだ。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/21 21:46 ID:w3yy7l8e

クルマは白いS30だ。クランクは８６mmストローク、ピストンはオメガの特注品を使っている。
カムはEARSON特注品、コンロッドもCROWERチタン４００ｇ、圧縮比は１４．５：１、燃料はVP。ミッションはホリンジャー６速、車両重量は９２０ｋｇ。
タイヤはオーストラリア製ラジアル（メーカーは秘密）。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/21 22:08 ID:YT4+8QUv

仙台は雪でしたが？

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/21 22:32 ID:YT4+8QUv

フルピン履いて11秒13ですか、速いですね。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 00:05 ID:WN+ozpIz

>>223
オーストラリア製ラジアルってオーストラリアではやりの格安再製タイヤですか？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 00:05 ID:6VY2yNro

　オメコピストンマンセー

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 00:09 ID:6VY2yNro

>>222
ブーストはどれ位かけましたか？

229 ：栃木@16mmリフト：03/12/22 14:15 ID:UUcKi4FN

>>222/223しらねーぞ。しかもその仕様でそのタイムだと遅くねーか(W

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 15:34 ID:hmaizPu1

>>223
＞コンロッドもCROWERチタン４００ｇ
重くね～か？

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 19:38 ID:6VY2yNro

　　お前ら釣られすぎ(ﾌﾟ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 21:16 ID:j29//qGt

エンドウだ。ゼロヨンタイム１１秒２以下のヤシがいろいろ言っているが、俺が速いのは事実だ。
11秒１はスタートミスしたタイムだ。Lメカの皆の衆、俺を目指して日夜はげめよ。

233 ：関西：03/12/22 23:21 ID:4T1Dv+sm

>>232
俺は公式１０秒９、非公式１０秒２ですが・・・
あっﾊﾟｲﾌﾟﾌﾚｰﾑはお呼びでない・・・これまった失礼しました～（藁

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/23 00:55 ID:viLcmMga

エンドウだ。来年のオートワークスゼロヨンを楽しみにしておけよ。遅いZはおれのルームミラーの中で点になるよ。

235 ：虫オヤジ：03/12/23 02:18 ID:HOoSoGL6

是非うちの看板マシーンと並んで下さい

236 ：虫オヤジ(本物)：03/12/23 15:32 ID:mPJSxa05

↑
ウソウソ。ちゃかすなょー(W

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/23 20:22 ID:viLcmMga

ガク＊ン正月ゼロヨンには行くからな。よし虫オヤジの看板車から血祭りだ。その次ぎは緑色だな。
虫オヤジ、並んでやるからここで、おまえのショップ名を公表しろ。
それから、看板車のエンジン仕様もだ。くだらん内容だったら並んでやらないからな。

238 ：L型の狼：03/12/23 20:34 ID:viLcmMga

今月号のオートワークスを読んでいたらコ○キ氏を紹介するコーナーでコ○キ氏のエンジンが紹介されていたけど
ハッキリ言って俺のエンジンの方が上だね。おれはカメ○リのフルカウンタークランクも使ってるし、ピストンもカ○アリレース用、コンロッドもカ○アリ
カムも７７度ｉ（最新）カムを入れている。パワーは計ったことないが、エンジンを作ってもらったお店では３５０馬力は出ているだろうと言っていた。
ＡＷゼロヨンの上位の車とは並んだことはないが、多分負けないでしょう。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/23 21:15 ID:cjf897qj

スペック房は逝っちゃってください、
1トン切りの車体ならスタートが勝負だよ。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/23 23:40 ID:ceAfA/Ht

test

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/23 23:44 ID:ceAfA/Ht

ガレージ○ザ○の黄色いのどこ行っちゃったんすかね。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/24 00:52 ID:1UvQbz0W

埼玉のエース（増田）のチューニング哲学をお聞きしたい。
でてこーい！増田！！

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/24 01:39 ID:YKoMYyCK

>>238
それってオセー香具師の定番じゃんかよ・・・ﾈﾀﾃﾞﾂｶ?

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/24 02:08 ID:LjXzg3z8

＞＞242
ボディ軽量ですね

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/24 22:43 ID:sqDxtYkU

>>242
130Ｚあきらめて、バルタイをとってもらったことかなぁ。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 02:28 ID:fUznooX3

イシイ氏のチューニング哲学をお聞きしたい。

247 ：関西：03/12/25 11:28 ID:OaGR6Zt5

>>238
＞ハッキリ言って俺のエンジンの方が上だね。
＞エンジンを作ってもらったお店では３５０馬力は出ているだろうと言っていた。
なんどいやワレー自分でエンジン組んでへんやんけ、俺のエンジンってダボかワレ（ｗ
自分で組んでないエンジンは俺のとは言わへんで～。
まっネタやろーけどのったるわ～（ｗｗ

俺は３００ｳﾏやけど・・・。車重６５０ｋｇやけど・・・。
あっﾊﾟｲﾌﾟﾌﾚｰﾑはお呼びでない・・・これまった失礼しました～（しつこいっちゅーねんｗ

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 17:00 ID:fUznooX3

>247
それとなく、自慢してるだろ？
おまえなんか、蟹オヤジのバックミラーの中で点になるぞ。

249 ：関西：03/12/25 18:44 ID:OaGR6Zt5

蟹オヤジとは何度も勝負してますが・・・

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 20:27 ID:fUznooX3

>249
それで？蟹オヤジには勝ったの？

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 19:38 ID:cEO/DInS

元祖、海老オヤジさんにお聞きしたい。蟹オヤジと勝負したら勝てますか？

252 ：海老オヤジ（２号）：03/12/27 00:51 ID:0mE19xad

やってみないとわかりません。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 01:15 ID:SB1I7FUA

＞＞海老オヤジ（２号）さん
農家カム７５と７２どっちがいいんだ？

254 ：海老オヤジ（２号）：03/12/27 08:26 ID:0mE19xad

最近のL型カムの傾向はよくわかっていますが、作用角大カム信者の私としては７５でしょうね。千葉の鉄拳団長の話だと７２より７５の方がセッティングがしやすいらしいし。
本当は８８度ぐらいでもいいんですけど。コ＊キさん作ってくれないかな？１２０００回転、４００ウマ・・・・脳内カムですな。
カメアタマオオキイワークスの７７ｉも検討中。

255 ：関西：03/12/27 17:06 ID:SZgwtTMW

>>250
１回だけ勝った・・・かな。
私はいまだに時代遅れのエレカムで～す。

256 ：海老オヤジ（２号）：03/12/27 18:10 ID:0mE19xad

>255
エレクトカムじゃなかった、エレクトラモーティブのカムでしたよね。昔流行りましたね。

257 ：海老オヤジ（２号）：03/12/27 18:18 ID:0mE19xad

カメアタマイカクサイワークスのツインアイドラーは良く売れてるらしいね。元祖海老オヤジさんは
必要ないと、言っていたが、買っちゃいそうです。僕のヘッドは面研量もおおいし。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 20:54 ID:gjJZ5BYs

先月号のオートワークスを読んでいたら○助商店を紹介するコーナーで○助商店のエンジンが紹介されていたけど
ハッキリ言って俺のエンジンの方が上だね。おれはカ○イタイモンのニッパチクランクも使ってるし、ピストンもＧ２０用、
コンロッドもカ○アリの中古コーナーで売れ残ってたやつ
そのままつけてる。カムも加工（最新）カムを入れている。パワーは計ったことないが、エンジンを作ってもらったお店では２３０馬力は出ているだろうと言っていた。
ＡＷゼロヨンの上位の車とは並んだことはないが、多分負けないでしょう。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 22:08 ID:LaDBbVov

ECUのスレにADICというものの話題が出ていましたが、
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1071213255/68-
エンジンチューンスレの方はこの製品、どう思いますか？

ピークパワーはとりあえず満足な感じに仕上がったかな、と思って
いますが、もっともっとトルクが欲しいと思っており、この製品が
有効であれば使ってみたいと思いますが。
参考までに、B18C改(B型エンジン３種混合ヤローです(^-^;)
使っています。

＃ノロジーホットワイヤーやホットイナズマは、プラシーボレベル
＃でしたｗ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/28 02:51 ID:b9+3W+ck

亀有の中古コーナーﾜﾗﾀ
いよいよお正月ですね

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/28 11:12 ID:OKUcYWsi

今日は蟹オヤジクラブの忘年会。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 17:24 ID:9DifkK1u

AE101ヘッドにFCRキャブをつけてます
AE111の６速ミッションで
４速では8500rpmまで回るのですが
５速(0.961)だと7200rpmでしか回りません
ＭＪを上げても下げても５速の時は大体7200rpm位までしか回りません
ポンプはインジェクションのポンプで
レギュレターで0.2kまで落としています
プラグはレーシングプラグで9番を使用してますが
かなり白っぽい焼け方です
ノッキングは出ていないのですが燃料の供給量が足りないのでしょうか？
どなたか教えてくださいませ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 17:25 ID:9DifkK1u

↑AE101ヘッドの４ＡＧです

264 ：北関東：03/12/29 18:54 ID:xETxGj9e

今年のお正月はいつやるの？
３１日はあめみたいだし・・・

265 ：テコキオヤジ：03/12/29 19:36 ID:3yo58LUE

蟹オヤジクラブ一泊忘年会内訳

宿泊費（１泊２食付き）　　　　\７２０００／４名
オードブル　　　　　　　　　　\３０００
ビール　１０本　　　　　　　　\７０００
コンパニオン　　　　　　　　　\２２２０００
ビール　５本（冷蔵庫分）　　　\３５００
ジュース　５本　　　　　　　　\１１５０
ウーロン茶　１本　　　　　　　\２５０
栄養ドリンク　２本　　　　　　\１０００
サービス料　　　　　　　　　　\３５８３４
入浴税　　　　　　　　　　　　\６００
消費税　　　　　　　　　　　　\１７３３７
キャンセル料　１名分　　　　　\１８０００
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　　　　　　　　　　計　\３８２６７１

来年もやります。参加者大募集！　

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 20:43 ID:dklLa3qr

お前ら仲いいな、金の貸し借りだけはするなよ・・・・

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 02:14 ID:PHBDEdas

ここってＬ型以外の人には閉鎖的じゃない？
それなら専用スレ立てて出ていって貰いたんだけど・・・すくなくとも総合をうたうからには
一部の馴れ合いの場であってはまずいと思う。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 02:19 ID:fCNl/6P/

書き込む人が居なくなる罠

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 03:13 ID:fgowMMsK

一部の馴れ合いスレなら無くても良い。

おかげで正常なエンジンスレを立てることができなくなってる。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 03:16 ID:fgowMMsK

簡単な例を挙げるとさ。
馴れ合いが不快という以前に、スレと関係ナイ話をして平然としてる。
↓

265 名前：テコキオヤジ投稿日： 03/12/29 19:36 ID:3yo58LUE
蟹オヤジクラブ一泊忘年会内訳

宿泊費（１泊２食付き）　　　　\７２０００／４名
オードブル　　　　　　　　　　\３０００
ビール　１０本　　　　　　　　\７０００
コンパニオン　　　　　　　　　\２２２０００
ビール　５本（冷蔵庫分）　　　\３５００
ジュース　５本　　　　　　　　\１１５０
ウーロン茶　１本　　　　　　　\２５０
栄養ドリンク　２本　　　　　　\１０００
サービス料　　　　　　　　　　\３５８３４
入浴税　　　　　　　　　　　　\６００
消費税　　　　　　　　　　　　\１７３３７
キャンセル料　１名分　　　　　\１８０００
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　　　　　　　　　　計　\３８２６７１

来年もやります。参加者大募集！　

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 03:22 ID:zmnCmwLZ

で、>>262-263の質問は無視されている。
～オヤジがたくさん出てきた辺りからだな。つまんなくなったの。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 04:02 ID:n9ZwYuRR

そうなんだよ！
オヤジは専用スレをたてて、出ていけ

質問に答えないで部外者を無視して追い払おうとするのがみえみえ

273 ：ふっさ～る ◆XBR5fZcq3w ：03/12/30 11:25 ID:Wwp3A2s/

>>262

ＦＣＲの口径は？

4速8500時には何キロで
５速7200時には何キロでてる？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 14:58 ID:Pi5mpjbX

ＦＣＲは４１mm
4速8500rpmの時は大体160km位だったような気がします
5速7200rpmの時はメーターの位置で190～200km位です
借り物の空燃費計をつけてみた所
A/Fはアクセル全開で９～１０位
ハーフで１２位なんですがプラグは真っ白です。
ちなみにギヤ比は
4速は1.166で
5速は0.916です
ファイナルが4.53です

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 17:34 ID:61BBqp0M

単にエンジン出力の限界点なだけでわ・・・・
えらくローパワーなエンジンなだけで・・・・

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 19:01 ID:z2zZ0CLQ

２６２>レギュレターで0.2kまで落としています
燃圧ageてもだめかい？
Ｌ型海苔でツインアイドラー使用してる香具師、
ギアトレーンみたいな音すんの？

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 19:04 ID:US0L19WD

>>267
そう思うならいいネタ書けって。誰も喋らなきゃ流れは変わらない。
流れを変えるのはあんただ。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 23:10 ID:b/rKzMKQ

俺もオヤジシリーズの一員だが、俺が書かなきゃいつも、誰も書きこまないぜ。仕事から帰ってきて何も
読めないと寂しいので、俺もなるべくネタ振りのつもりで書いているんだがな・・・。
そのうち新しいスレ立ててでていってやるよ。自分の書いた質問に誰も答えないのは、自分の質問がくだらなくて
誰も相手にしていないだけじゃないの？オヤジネタに腹立てているより、２７７の言うように、いいネタ書きなさい。

279 ：ニセ海老オヤジ：03/12/31 00:01 ID:zm8G7Xi8

新スレが立つまで、ガンガンやらせてもらうよ。
そういやあ、JDDAのセントラルの時、NAオープンに参加した千●の団長が隣にならんだZが
バーンナウトが上手くできなくてもたもたしていたらので、窓から顔を出して「オイ！早くしろよ！」と
怒鳴ったらしいね。まあ、レースの世界なんてこんなもんだよね。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 01:08 ID:BUKH9jPm

千●の団長ってカバオヤジの方が有名だと思う。
センス良いし・・・・・あっ！このスレじゃだれもしらねえか。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 01:20 ID:N2IEg5l/

アルテッツアなどに使われてるチタンバルブを流用するノウハウについて質問なんですが
バルブステム長を短くしてコッター溝を作ったらバルブステムエンドとコッター溝にコー
ティングは必要ですかね？モリブデンなどでコーティングしないと磨耗したりしますかね？

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 01:49 ID:pnG4QD0R

今年のガ＊ク＊ンは台数少ないみたいですね～少し残念です、でも今回は事前に連絡回らなかったから仕方ないですかね、
皆さんエンジン組みあがってないみたいですから。一応元旦日の出スタートらしいですから自信のある方は参加してみては？

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 01:53 ID:pnG4QD0R

＞＞281
磨耗じゃなくてカジリが心配では？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 01:58 ID:WlZzLoNd

モリブデンコートではさほど意味なさないような・・・
浸炭処理みたいなの業者でして貰えばいいんじゃないの？
チタンってそんなに硬いもんじゃないよね？

※チタンに共通の長所として、比強度に優れていること、耐食性に優れていること、軽いことがあげられます。
それに対して共通の欠点として、磨耗に弱いということがげられます。

だってさ。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 02:46 ID:HfDQa48l

>>281
ステムエンドが潰れますた。

286 ：ふっさ～る ◆XBR5fZcq3w ：03/12/31 03:02 ID:dimozj4a

>>274

点火進角は何度でカムは何度だろ・・・。
ノーマル１０１の性能曲線を信じるならもっといくと思うけど。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 03:04 ID:HfDQa48l

>>274
A/F計を付けている位置とメーカーは？
5速全開時の燃圧と燃料ポンプの吐出量も分かれば詳細希望
ところで、蟹オヤジクラブの忘年会は前輪急激旋回の社長がスゴカッタらすい
こちらも詳細キボン

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 03:54 ID:sGAgm8ns

今度レイテックを使ってセッテイングしようと思うのですが使ったことある方いますか？
感想Ｄジェトロで！現行Ｖｐｒｏ何で唯一自分で弄れないので一発変えてみようかと思います。

これでようやくショップのステッカーともオサラバ出来るかな（・∀・）

289 ：エンドウ：03/12/31 04:52 ID:zm8G7Xi8

>282
正月は学園にいくので、遊んでやってください。最近ストリートを走っていないので
路面の悪いストリートではあんまりスタートが出れないかもな。タイヤはグットリッチ
Ｇフォースの新品をおろしたので大丈夫かな？誰かガクエンの路面がどうなのか知っている人が
いたら教えて。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 10:47 ID:zm8G7Xi8

>280
カバオヤジって誰？おれも尿ボや子供にカバに似ているとよくいわれるが・・・。
＞２８７
前輪急激旋回の社長というのは、●●●トさんのことだね。なんか宴会中に全裸になり。自分でチ●ポを
振り回し、コンパニオンの顔にこすりつけていたらしい。さらにコンパニオンに浴衣の帯びをチ●ポに結び付けられてしまい
その反対側を引っ張られていたな。それを引っ張っていたのは、Ｌメカでは超有名な関東の●●●さん。
それから、もうひとりは部屋でコンパニオンに自分のピストンを高回転でストロークされてピストンがエレクトラ
してしまったのは、これまたＬメカでは日本で５本の指に入る●●●●さんだったらしいね。
いや～雑誌で見るのとイメージ違う話だね。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 19:02 ID:BUKH9jPm

エンドウへ
おもいっきしブッチギってやっからよう。
絶対来いよな。逃げんじゃねえぞ。
コンドウ

292 ：L型海苔：04/01/01 01:20 ID:9E3lDGO4

>>289 セントラルよかぜんぜんハイグリップ
それよかテメーぜってーに来いよ、こなかったら関西はハッタリ野郎ばっかしと言うことで、
G園で朝5時開催　ワカッタカゴルアー

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/01 15:32 ID:NjnHGFVa

で結局どうなりましたか･･･

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/01 22:25 ID:ppVhViqe

前輪急激旋回の社長さんはヤカメ酒も飲んでご満悦で、自分の菊門もご開帳したらしい。
コンパニオンにイボ痔だ～。と指摘されていたらしい。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/01 22:26 ID:Jm3NL8+P

関西来ないかわりに
ｷﾄﾞｰ隊がｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/01 22:27 ID:ppVhViqe

L型の神エンドウ様の活躍はどうでしたか？
もしや・・・関東軍団全滅では？結果が気になります。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/01 22:34 ID:ppVhViqe

>292
関西はハッタリ野郎ばかりだと？おまえに前輪急激旋回の社長のような真似が出来るか？
関西をなめんじゃねえ！悔しかったら仙台ハイランドのスタート地点で菊門をだしてみろ。
ヨ～シ！２９２、おまえは今年の忘年会に絶対来いよ。そこで勝負だ！

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/01 22:38 ID:ppVhViqe

ところで、エンドウさんって福島の人じゃなかったっけ？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/01 22:41 ID:ppVhViqe

3日の早朝はナベタであるよ（メカクラス）。２日の早朝はターボクラスが開催。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/01 22:54 ID:zBdRpUJG

イボ痔号エンジンできたんだ！

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/01 22:56 ID:k3eqKj+c

関西はＬで１１秒出すことより、
菊門でも出しててください。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/01 23:10 ID:L+GiyS2Y

汚スレだな　早くレス消費して消えろ。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 02:25 ID:QqNQTi1E

チューンとは関係ないが
VVT-iとVTECってどれくらいちがうものなの？

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 04:42 ID:nXcw1tOl

懐古主義的な方が多いですね。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 05:22 ID:kloZqqcg

ここはL型じじいのチャットなんで部外者は立ち入り禁止。
下手におおうでふって歩くとじじいに排除されます。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 06:04 ID:nXcw1tOl

ここは一つＬ型のスレを建てて、Ｌ型の話は
そちらで馴れ合ってもらうという方向でどうでしょうか？

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 06:19 ID:nXcw1tOl

>>303
i-vtecやらVVLやら各社ごとに名称が異なったりエヴォリューションモデル
などありますが基本的に可変バルタイ装置の名称で
吸排気のバルブの開閉時期と量を回転数ごとに変化させる機構です。
エンジンチューンでとても重要な考え方だと思いますよ。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 09:55 ID:XOhAMJc4

>>287
5速全開時の燃圧は燃圧計がエンジンルームにあるのでわかりません
A/F計はHKS製で純正02センサーの後ろにつけてます

あとIN,EX共に272のカムを組んでるのですが
バルタイの取り方が間違っているのでしょうか？
EX側は排気上死点前105度
IN側は排気上死点後105度
で取ってあります
とりあえずこれからIN,EX共にを110度にして試乗してきます

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 12:04 ID:oiNHBZLN

>>308です
バルタイをIN,EX共に110度で乗ってみましたが
話にならない位走りませんでした
また点火時期も4000rpmで35度付近まで進角しませんでした

燃料ポンプは5A-FEの純正にカ○アリあたりで売ってる
レギュレターで落としています
ポンプの吐出量はわかりません
ニスモなどのキャブ用燃料ポンプの方がいいのかな？

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 14:10 ID:9XwZRUX7

１万円ちょっとだし、買っちゃえば？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 15:57 ID:HWTMe7A9

>>303
ＶＴＥＣはプロファイルの違うカムを油圧で切り替える物で
ＶＶＴ－ｉはオーバーラップが変わる物だから、
この先は言わなくても分かるでしょ？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 16:00 ID:P00gJIM4

ＡＦ９ってのがワカランな
吹けるか？それで。ＡＦセンサでも死んでるので無いかい？

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 18:49 ID:7nvSQkTr

誰か新スレの立てかた教えて。

314 ：北関東：04/01/02 22:11 ID:1OREvK1a

あと２時間後に海△ゼロヨンスタート＼(◎o◎)／！

315 ：元メカニック：04/01/02 22:16 ID:rnL3qjfq

L型いいですね～。OHCであれほど回るエンジンは、他には作れないですから。
俺はL型乗りのファンです。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 22:32 ID:VETKKUrr

中古ですがLメカ３．１Lのバラバラのエンジンを買いました。まずは、ブロックフィラーを入れることからスタートします。
次にバルブ、スプリング、リテーナー関係をやります。海老オヤジに相談したら、ヘッドはしっかりやるように。との指導を受けましたので
しっかりやります。そこで、質問ですがWEBER５０を使おうと思っていますが、SOLEX50にはかなわないでしょうか？
コタキさんなどはWEBERを愛用してるらしいのですが・・・。WEBERを使う時の注意点をおしえてください。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 23:14 ID:6euvWnhz

>>316
FCRって選択肢は、ないのであろうか・・

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 03:35 ID:ESaKuLEE

>>283 >>284 >>285
遅レスですいませんがレスありがとうございました。
ステムエンドが潰れるならモリブデンではあまり意味がなさそうですね。
休み明けにでも業者に相談してみます。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 04:26 ID:lklh8kNX

>>316
中古品だったら真鍮フロート要点検です。
昔、オーバーフローの原因で悩んだことがあったっけ・・・・

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 10:47 ID:w2TA/zg7

>319
サンクス。今回は新品を使います。（１０年ぐらい前に買った新品の在庫があるため）大体の目安というか
Lメカ３．１LにWEBER５０を付けたときの、ジェッティングを教えてくれませんか？エマリュジョンが何番とか
メインが何番とか・・・。あと油面の合わせ方とか。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/03 15:08 ID:lklh8kNX

>320
今はソレックスでウェーバー５０使用したこと無いのですが、
４８，５５は使ったことがあります。そのときは、
ＭＪ２００～２３０付近ＡＪ２３０～２５０ＥＴ、Ｆ２０
燃圧０．３５～０，５くらいでセッティングしてました。
あっ！！虫オヤジさんのほうが詳しいかも。

322 ：菊門オヤジ：04/01/03 21:20 ID:w2TA/zg7

>321
ありがとさんです。燃圧は結構幅があるのですね。キャブは燃圧低めが良いとよくいいますが。ところで虫オヤジさん、回答お願いします。教えてくれないと海老オヤジさんに言いつけますよ。
いじめられますよ。あと気になることですが、WEBERの方がSOLEXよりパワーが出ないというのは本当なんでしょうか？
本当はTWMの５５φスロットルボディー×３基にFコンVプロにしようと思ったのですが、これも海老オヤジに「ＮＡいはヤメトケ！調子出ないから」と言われ
やめました。オヤジもたまにはまともなネタを書くでしょ？

323 ：kikumonＺ：04/01/04 23:36 ID:ANvpjL13

エンドウさん、正月ゼロヨンいかがでしたか？

324 ：エンドウ：04/01/05 12:29 ID:uvfGL3uV

ちょっと風邪をひいてしまい、寝てました。G園は機動隊が来たらしいね。行かなくてよかった。
kikumonZさんはどこかの会場に逝ったのですか？

325 ：エンドウ：04/01/05 20:53 ID:uvfGL3uV

イ●イ君も命拾いしたな。

326 ：蟹オヤジ：04/01/05 23:03 ID:uvfGL3uV

【Ｌ型メカチューン】について語ろうスレを立てました。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1073311067/l50

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/05 23:53 ID:gWaVQrdR

アイドリング中に時々大きな振動が発生するのは、失火してるってことですよね？
これって、ディストリビュータを交換したほうがいいのかなぁ？
ちなみに、８万キロ走ってます。もうすぐ１０年目

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/06 00:12 ID:CoI9w09O

そのまえにプラグとインジェクターのチェック汁
デスビはディーラーとかで点火系のチェックをしてもらってからに汁

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/06 14:34 ID:/ofyg155

デーラー一番信用できない

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 01:36 ID:RgAHWUb+

ディーラーを信用できない根拠があるのなら、自分で信用できる方法を探せ。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 11:33 ID:AzMEAWTa

おめえらいきいきしてるよ
やりがいをやっと見つけた感じ!

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/07 20:47 ID:F7SR1TzT

↑
オヤジ軍団がいなくなって、よかったよかった。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 00:03 ID:lxHTTY2X

L型のスレはスゴイ事になってるよ。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 13:04 ID:FAeZw+1O

Ｌ型って遅いんだもん
３５０馬っていっても
ゼロよんだけ
高速道路で張り合っても運転しずらそうだよ

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 18:47 ID:vjVj5CQa

＞３３４
おそい、おそい。
おまえのＧＴＯにはとてもじゃないが勝てねぇな。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 21:11 ID:GNNsgY5t

＞＞334
重さでも2台分！
とてもかなわない

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 21:19 ID:vjVj5CQa

＞３３４
もん？しずら～？

338 ：７７４ＲＲ：04/01/08 22:02 ID:yG5W1568

またＬ肩のりがきたか
おそいくせに

339 ：７７４ＲＲ：04/01/08 22:03 ID:yG5W1568

またＬ肩のりがきたか
おそいくせに３人だけか

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 22:04 ID:IBfwWcBN

http://free.kakiko.com/kawazoe/

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 22:15 ID:vjVj5CQa

http://free.kakiko.com/kawazoe/

７７４ＲＲの画像です。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 22:55 ID:lxHTTY2X

オヤジ参上！

Ｌの良さはＬを乗ったものじゃないと分からない。馬鹿は死ななきゃ直らない。
一度乗ってみて下さい。人生変わります。

343 ：烏賊ぬきすぎオヤジ：04/01/08 23:15 ID:vjVj5CQa

人妻の良さは人妻を乗ったものじゃないと分からない。馬鹿は死ななきゃ直らない。
一度乗ってみて下さい。人生変わります。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 11:10 ID:Pg6GQ8g9

乗ったけどかわんねーよ
保土ヶ谷ＰＡやオートワークスミーティングで
ダベッテばっかりで
アクセル床まで踏みつけろ！
ったく６個キャブが付いててその気になっちゃて

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 12:46 ID:ANFj6Kzs

キャブ６個ってFCRか？

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/11 12:31 ID:ciNK6R7U

まさに井のなかの蛙だな。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 00:31 ID:/RiW1306

久しぶりに覗いてみたら、Ｌ型オヤジ軍団が書きこまないとここのスレも寂しいもんですね。
このスレはもうすぐ削除だな。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 09:08 ID:2H+uqmrX

>>347
ここを建てた1だけど寂しいけどそう感じますね
出てけと言ってた人も書くわけでもないようですし・・・
烏賊臭オヤジ（元祖）が来てくれただけでもましか

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 10:50 ID:6r+jpsr4

災害にあったのでは？

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 10:13 ID:Yjj0YUhu

Ｌ型ではないのですが・・・

ＶＧ３０ＤＥ海苔ですが、３００馬力ぐらいまでもっていくのに
どの位までエンジンやった方がいいでしょうか？車種はＺ３２でつ。
現状では吸気Ｋ＆Ｎ純正交換タイプ＋レガリスＲ＋イリジウム
プラグです。
おまじない程度にアーシングも一応やってあります。
走行距離は５万弱で、２回に１回ぐらい洗浄系の燃料添加剤を
使ってます。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 11:54 ID:oVmfplyS

乗り換えかVG30DETTに乗せ換えが結局一番安く信頼できるんでは？

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 12:26 ID:Ft9ZZEg7

>>350
3リッターNAで300馬力オーバーはエンジン自体に手を入れないと無理。
結構な金を覚悟するように。まして、VGはさらにコスト高。

が、大排気量NAのフルチューンエンジンのフィーリングは数字では
言えない良さがあるよ。
ターボの3～400馬力とは別物。どっちが良いとはいわんけど。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 18:43 ID:raEUV82Z

>>350
のす。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 18:49 ID:FXVntSe3

低いギアでは設定ブーストまでかからないのですが、
４，５速ではきちんとかかります
低いギアでかからないのはどうしてでしょうか？

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 20:20 ID:GKetJ0mO

>>353
NOSってエンジンぶっ壊れないの？　エンジンは消耗品として
考えてる人用？？

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 22:17 ID:dAblKBD+

>>355
私も最初はそう思っていましたが、そうでもないですよ。
米国ではお手軽チューンの定番？じゃないですかね。
タービン交換より手軽で安価、確実に体感できますよ。
身近な所で満タンにできるし。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 22:19 ID:dAblKBD+

ＧＳぢゃないよ。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 22:25 ID:MHAZTmNg

>>356
病院？

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 00:19 ID:3TxOFmXO

>>358
オヤジだろ？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 01:19 ID:V+2ru7wU

烏賊臭オヤジのところで満タンに出来る(ﾏｼﾞﾚｽ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 17:24 ID:NPuxXJ5X

のすはガス代がバカにならないからなぁ
5キロタンクに5回入れたらSタイヤ買えちゃう

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 19:12 ID:9x8k+s9B

ワイスピ２みたいには決してならないよ。
でもパージバルブ開放はカコイイよね。
そのうちナンチャッテパージバルブが売られたりして。

363 ：烏賊臭オヤジ（元祖）：04/01/20 22:27 ID:7za23xxd

NOSをつけるのは難しいことではありません。点火時期のリタード、ガス圧の管理、ガスと燃料の混合比
を取り説に書いてあるとおりにやれば、壊れません。JUNオートセー●スの鎖骨骨折Zなどは、一度も壊れたことが
ありませんよ。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 04:23 ID:kx4CnOZp

>>350
ＮＡチューンだと高回転で稼ぐ事になりますがＶＧは腰下が弱く
高回転むきではありません
排気量アップが有効
ＶＧ３３があるので、それを利用して３，４Ｌにするとか。

でもＶ６ターボは熱がすごいのでＮＡチューンならパワーはともあれ
耐久性や総合バランスではターボより賢明かも。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 13:14 ID:gq7aDceS

７Ｍのいじり方？
というか、詳しい場所(shop）ってある？
雑誌等だと、良い事しか載っていないしー

Ｌ型ばかりのカキコだったので・・・

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 13:23 ID:5qrjpVWk

７Ｍか。好きだよ。どっかの雑誌に後期ブロックは強いって書いてあったけど、
コレは間違いだと思うなー。後期は１Ｇもそうだけど１ミリオーバーでス開いた事何度もあるよ。
７Ｍはまず距離的にオーバーホールだべ。コンロッドメタルも当時と材質変更してあるようだよ。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 16:50 ID:9T8RlwyT

>>365
YSR（だっけ？）のHPに弄り方が詳しくのってるよ。
問題は、やはりパーツが少ない事みたい

368 ：355：04/01/21 18:49 ID:XyQBmkV7

B18CでNOS取り付けて、ある程度安全なマージンを取っておいて
何psぐらい出ますか？

あと、静岡の東部に住んでいるのですが一番近い取り付けと
セッティングをしてくれるところってどこにあるのでしょう？

費用等概算知りたいです。

質問ばっかでスマソ。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 18:54 ID:U/xeWit2

ステタロッサなんかどう？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 20:57 ID:JkJone26

スカトロッサ？？

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 21:57 ID:2o/p7lMe

何でエンジンいじりのスレは下ネタの嵐なんだろうな。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 22:37 ID:pePzq64K

いじるの好きですが何か？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 23:13 ID:JkJone26

エンジンいじるの好きですが、女の体をいじるのも大好きです。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/22 00:11 ID:QM+CHbq7

セクハラ上等ってか。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/22 00:30 ID:+vyPZUvU

いじるのも、いじられるのも好きだが、
カジられるのは、どうもな・・・・

ほら、脱線したけど元通り。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/22 17:59 ID:EH/rp8AR

そう、カジリにはコーティング系の話。
つう分けで無理矢理本題に、
デフリック、モリブデン、ハルポス、SQ・・・
関係ない物も混じってるけどおまいらは何が好き？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/22 20:21 ID:O/mySgm5

>>376
好き？と聞かれても困るが
ＭＴなんかにＷＰＣかけると本当にギアの強度増す？
デフリックはかけると、他の部分が、あぼーんしてるんで
ジンクスでやめてます。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/23 00:01 ID:PNWdnkgI

モリブデン溶射かな。
ＷＰＣマンセー店はいまでもＷＰＣ代金を取ってるのだろうか？

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/23 00:14 ID:o/IKJGs6

モリブデン処理とWPC処理を同時にするモリブデンショットなんてのもあるよね。
予算があったらいま作ってるエンジンにしてみようと思うんだけどね。

そういや新型マーチはバルブリフターにモリブデンコーティングしてるし
トヨタの1JZはシムを窒化チタンコートしてるし動弁系のコーティングって
効果大きいのですかね？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/23 00:22 ID:88KePQWH

何よりも耐久性が俄然良くなるとか・・・その点だけは塗装コーティーングと同じか。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 12:56 ID:3oJxPpnT

耐久性なら昔のエンジンなんてなーんにも処理されてないんだから
あんまし影響ないんじゃないかな？
どーせメーカーは10万キロまでしか保証してないし…
それよかメーカーは各部のフリクションを減らして
燃費向上や排ガスを気にしてるんじゃない？
排ガスをクリーン＝エンジンパワーがダウン＝少しでもフリクションを低減してパワーと燃費を稼ぐ
↑こー思うのは俺だけ？

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 18:37 ID:qumNjG7A

Ｌ型みたいに簡単なエンジンを理解できない香具師は
こんなところで７ＭだのＢ１８だのいってないで
ショップに直行！！

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/25 20:05 ID:57fc1bQz

これからはプラズマ浸炭が流行るよ、浸炭っつっても炭素だけじゃなく
雰囲気の成分変えることで色々な金属成分もコートできる。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/25 20:34 ID:wbkIvOOX

>383
フロントフォークのインナーにかけるような？

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 09:11 ID:GIHvNoxB

炭化処理は歪が大きいから大変のような
何しても歪むんだけど・・・

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 19:04 ID:WRMC7s8/

ageage

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 02:58 ID:2qTscdhq

↑の方にもありましたが、B18CにEK9ピストン組み込みについてどなたか知ってますか？
上記仕様にするのに加工は必要なんでしょうか？

聞いた話だとオイルジェットの逃げ加工が必要とか、バルブとリセスの距離がちじまるので
ガスケット2枚で1枚を中抜きして使わないとバルブがピストンに干渉するとか・・・

せっかくピストンで圧縮あげてもポン付け可能で11.8がガスケット2枚にすると（中抜き0.4）11.4で
意味がないような・・・

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/02 22:10 ID:2eIWfNbC

Ｌ型海苔がいねえと盛りあがんねぇなぁ。
この糞スレは。

>>お～いオヤジども～
戻ってこいや。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 12:16 ID:doWfideU

Ｌ型海苔スレは大盛況です。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/04 11:25 ID:pdgjAd0w

厨房がイヤになったんだろうな。
いろんなオヤジ、消えちゃったな

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/04 22:55 ID:o4qzpb7k

Lメカ最高！でもこれって乗った者にしか解らんからなあ。

392 ：月光仮面オヤジ：04/02/07 18:28 ID:Sqyi1C6p

＞オヤジを攻撃して追い出した香具師たち
何か書き込めよ！ろくにネタフリも出来ないくせに人の批判ばかりするな！
お前たちは他人が目立ったり頭を出したりすると、頭を押さえつけたり、足をひっぱったりする
典型的な日本人だな。

393 ：Γ ◆v8gS/VJ23A ：04/02/07 20:25 ID:mvK48ha4

なんか荒れてるの？？？

ところでちょっと相談なんだけど３Ｓの４番の排気ポートって一つだけ
えらいオフセットしてない？なんか牽引フックを避ける為かなんかで？
で、いまポート削ってるんだけどどうやって他とそろえたらいいでしょーか？
どなたかお知恵を拝借です。。。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/07 23:42 ID:mvwQScJ/

>>392
いや、多分親父たちは全部知ってて出てったと思うよ。
ガキの癇癪に付き合ってられんから「んじゃ出てってみよう」
って感じで。汎用エンジンチューンのこのスレをLメカで
埋めちゃったから少しは負い目もあったかも知れんけど。

なんにせよ今さら蒸し返すほどのことじゃないな。Lメカのスレは
あっという間にこのスレと並んじまったからあっちがDAT落ちしたときに
こっちに招いて統合すればいいと思うし。

けどおっさんたちアバウトな雑談が好きだからあのまま進んで
Lメカの次スレが立つ可能性が高い。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/09 00:45 ID:HC/CSTxB

どの辺で攻撃されてたっけ。
オヤジ、屁とも思ってないんじゃないの？
そもそもＬ型の話でも茶化したり、中傷しなければ
他のエンジンでも共通する加工や、為になる話も
聞けたのでは？
レシプロでもＲＥでもターボでも２ＳＴエンジンでも
なんでも興味あるからこのスレ見てたんだけどな～。
２ちゃんじゃしょうがないか。ｗ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/09 21:38 ID:lDUvqzEu

>>395
実際そうなんだけど必死になって追い出そうとしてた奴が
結局何もネタ持ってないの見れば分かる罠。

ただ追い出したい。ただそれだけ。別に何がむかつくとかじゃなく
追い出したいから追い出したい。んで追い出したらﾔﾀｰとほくそ笑む。
んでもうこのスレには用無いから別のスレで目に留まった奴を
同じように追い出す。そういう奴らなのあいつらは。あぁｷﾓｷﾓ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/09 22:10 ID:2b+6CsfU

>>393
スポーツマンに勝ったら教えてやるよｗ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 00:23 ID:btnXUKUA

Ｚ１のヘッドなんですが
センターカムスプロケ、カムホルダー分割タイプなんですが
ヨシムラのＢ／Ｓ組んで、カム規定値で締め付けたら
なんか浮いてるホルダーが・・・・。
腐食でねじ山がボルトに負けてしまいました。
６ｍｍから８ｍｍにスタッド変更しても平気かな？
規定トルクが変わるんで、芯円度が狂いそうでつ。
メタルも出てないし。
皆さんだったらどうします？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 00:35 ID:bnaHxpoZ

カムホルダーなら強くても２キロ程度？
ヘリサートで大丈夫だと思うよ。カムも短いし

400 ：GT300：04/02/10 00:57 ID:Gt1U+jEx

↑　私のバヤイ

ヘリサートは下穴の加工精度による軸力のバラツキが気になるので
タイムサート(ヘリコイル？)とか言う袋ナットのようなアンカーを、ねじこみます。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 00:58 ID:AvxG21d8

ｽﾚ違い、重々承知の上で聞きたいんだが、
エンジン用のマイクロロンって効果あるんかね？
いや、体感的なモンじゃなくて理論的に考えて。

402 ：GT300：04/02/10 00:59 ID:Gt1U+jEx

↑
GT400に改名しそこねた・・・

403 ：GT300：04/02/10 01:21 ID:Gt1U+jEx

＞＞４０１

PTFEの粉：オイルに溶解しないので、オイルラインが詰まる要因になり得る。
　　　　　(前例有り）
　　　　　ブローバイガス→燃焼室→排気ガス、中にかなり有毒成分が含まれる
　　　　　様なので、USのほとんどの州でENGオイルへの混入は禁止
　　　　　（PTFEの大手販売元であるヂュポンではENGオイルへの混入は許可してない）

溶剤　　：ほぼ灯油みたいなので、異常燃焼を起こす　(アイドル回転数UP）ので
　　　　　「軽く」＝滑らか？に吹けると錯覚するんでしょうね。

　　　　ビツクリ

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 01:30 ID:AvxG21d8

≫403
答えて頂き＆手間かけてｽﾝﾏｿﾝ。
一応、確認しておきたいんですけど
PTFEってテフロンの事ですよね･･･?

405 ：GT300：04/02/10 01:49 ID:Gt1U+jEx

>>404

そうです。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 01:56 ID:AvxG21d8

GT300さんどうもありがとうでした！
ちょくちょくROMっていろいろ勉強してみるつもりデフｗ

407 ：歩行者ですが何か？：04/02/11 16:38 ID:UV5nCM7H

何かレス付かなくなってるね・・・。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 17:55 ID:LI9H43yx

>>GT300さん
リコイルでつね。ﾏｼﾞﾚｽありがとうございます。
Ｌ型ヘッドだといっぱいあるんですが、Ｚ系は
あっても粗悪で高価ですからねｗ
ホント、バイクは神経使うわ。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/13 16:35 ID:0NcK1Yc7

エンジンオーバーホールを自前でやってみるとしたら、
参考になるｻｲﾄとかありますか？
エンジンはB16Aです
事故って廃車にした車からはずしたものなので、失敗覚悟で
勉強してみたいと思っているのですが

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/13 19:06 ID:PMOLvgP5

ttp://www.geocities.jp/ej1_b16a/civic.htm
ttp://www.primo.ne.jp/vtec/newpage5-07.htm

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/13 20:13 ID:0NcK1Yc7

>>410
ありがとうございます
知識も技術もないのですが、なんとか頑張ってみます

412 ：Z：04/02/14 21:34 ID:cb6msxY7

http://www.hpiracing.co.jp/
ラジコンメーカーのＨＰです。
マイクロロンの実験です。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/14 21:41 ID:SBCEkSAQ

マイクロロンなんて商品説明からして矛盾ばっかりで非難されまくりなのに、
なぜにまだ元気に売ってるんだろ。JAFｽﾎﾟｰﾂに毎回広告載せてるし。

414 ：ミニ２号 ◆HQalN6aJ1M ：04/02/15 22:44 ID:y1OhiywJ

すんません　どなたか教えてくださいませ
ミニの千ccのエンジン（耐久レース用）を作っているのですが
古い４本リングのピストンの３本有るコンプレッションリングの内
１本を抜いて使ってみようと思うのですが　いかがなもんでしょうか？
なにやら弊害とか出ますでしょうか？？
また　抜くとしたら２番目３番目の内どちらが良いと思われますでしょうか？？

どなたか経験のある方　又は他の皆さん　ご意見を聞かせてくださいませ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 23:03 ID:66UeWmpm

>>414
抜くのは２番だろうけど・・・　リングの断面形状見れば理由が解るだろうけど
しかし　リング溝は　１番２番を使います。
余ったリング溝は、どうするの　開けっ放し？　
そこは　スラッジにプールになります　基本的に埋めて　機械加工が必要とおもわれ
でも　レースレギュレーションによってはピストンの加工が禁止されているカテゴリもあるな

416 ：ミニ２号 ◆HQalN6aJ1M ：04/02/18 02:44 ID:4Xoi7dGc

そうですよねえ　要らないものが溜りますよねえ
オイル抜き穴開けちゃうのはどうだろう？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 18:43 ID:Lb29mPsf

まともなﾋﾟｽﾄﾝｶｴyo

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 17:42 ID:GEZ0K6xy

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 01:56 ID:0PU96hP4

よく聞いてる人らって実際に手を汚してやるんだろうか？
聞くより先に行動って人は居なくなったね

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 14:02 ID:ji8ZboB9

情報（ばかり）が溢れているこのご時世。聞いたほうが知識が得られるし、
今時は微妙な技術ばかりが発達しているから、素人様のレベルでは
どこかで不具合が出るようになる（と思いこまされている）。

神経質なんだよね・・・みんな・・・

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 04:26 ID:warJ5XQG

ttp://www.aerodevice.net/salida/pic/photo/fundosi/030913/26.jpg
ttp://www.aerodevice.net/salida/pic/photo/fundosi/030913/27.jpg

このピストンどうよ？ホンダの市販バイクのピストンだって。
左が今年の新型のもので、右が旧型の物
このスカートの小ささにはビックリ

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 12:55 ID:SZH4wfX+

１Ｊのオーバーホールの仕方が載ってるサイト教えて下さい。

423 ：ミニ２号 ◆HQalN6aJ1M ：04/02/24 20:40 ID:XvziMw+h

結局　ピストンは他の手持の状態があまり良くないけど軽い
３本リングの物を再使用することにしました。
やっぱ軽い方がいいもんね（３０ｇも違う）

>>421のピストンすごいねえ
漏れのミニのピストンとはものすごい違いだ・・・

424 ：ぼろはち：04/02/25 17:45 ID:CCPSkiM/

当方AE86ﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝ海苔です。
点火時期とｶﾞｿﾘﾝについて質問です。
よく、｢点火時期を進めたら、ﾉｯｷﾝｸﾞ防止のためﾊｲｵｸｶﾞｿﾘﾝを使用する｣と言いますが、
ﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝの場合、圧縮比もあまり大きくないと思いますので、
ﾊｲｵｸｶﾞｿﾘﾝを入れる必要があるのでしょうか?(自己着火するほど高圧高温にならない?)
また、点火時期を進める目的は、圧縮上死点後10度付近で気筒内圧が最大になるようにするためですよね?
しかし、燃えにくいﾊｲｵｸではﾚｷﾞｭﾗｰ使用時に比べて余分に進角させる必要があるはずです。
燃えにくい燃料を使い、余分に進角させるなんて、無駄な気がします。
最近まで点火時期を進め、ﾊｲｵｸｶﾞｿﾘﾝを使っていましたが、
根本的な疑問が晴れないままの状態でした。

長文ｽﾏｿ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 17:55 ID:LZjcKhX7

ノーマルエンジンでは意味無し

426 ：Γ ◆v8gS/VJ23A ：04/02/27 01:22 ID:sFF/Wj7O

こことかいいんではないでしょうか？

http://www4.justnet.ne.jp/~makoti/enginer02-02.htm

427 ：ぼろはち：04/02/27 11:33 ID:CJhbH5mD

紹介ｻﾝｸｽです。
そのHP中の、
「燃えにくい性質のガソリンであれば、高回転において点火時期を早め、
燃焼室全体で爆発が起きるころにクランク角１０度の位置にあわせやすくなります」
の一文がちょっと難解なのですが･･･。
誰か解説ﾌﾟﾘｰｽﾞ･･･。

自分は下記のｻｲﾄを参考にしました。
圧縮比についても述べられています。
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/zatu/valvetiming.html

ますます解らなくなってきた･･･。

428 ：ぼろはち：04/02/27 11:36 ID:CJhbH5mD

↑ｽﾏｿ。ﾊﾞﾙﾀｲのﾍﾟｰｼﾞにﾘﾝｸしてしまった。
ﾊｲｵｸorﾚｷﾞｭﾗｰ
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/romtune/gas.html

429 ：Γ ◆v8gS/VJ23A ：04/02/28 00:16 ID:ITMGeQPQ

>>427
こんなサイトはいかがでしょう？
http://toyotires.jp/woman/no01_1.html

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 18:08 ID:hkbJVILE

>>429
ロドスタでスポマソシビックには勝てましたか？

431 ：Γ ◆v8gS/VJ23A ：04/02/28 19:34 ID:ITMGeQPQ

>>430
日光グリ２で４６秒しか出ないドノーマル１．６ロドスタでは無理
勝負にすらなりません

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/04 00:57 ID:N5NtPyS/

432

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/05 21:14 ID:MN+i3aUb

Lメカの話でも始めようか？
盛り上がるぜ～！

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 12:25 ID:/UGvelzo

↑つまみ出されるよ

435 ：☆○（゜ο゜)ｏ：04/03/08 11:12 ID:kjGr15Mc

「機械・工学板」に有るエンジンの話題で～す。

　　ノンスロットル可変ミラーサイクル完成
http://science2.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1076291104/l50
　　ディーゼル？
http://science2.2ch.net/test/read.cgi/kikai/999537462/l50
　　【技術者】RE　ロータリーエンジン専門スレ【歓迎】
http://science2.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1051417600/l50
　　《エンジン》　に関する話題　《２回転目》
http://science2.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1071497041/l50
　　スターリングエンジンはどうよ？
http://science2.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1003425124/l50
　　速いエンジンについて（初心者編）
http://science2.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1048522989/l50
　　エンジンの水噴射
http://science2.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1022492426/l50
　　ディーゼルエンジンの設計って・・・？
http://science2.2ch.net/test/read.cgi/kikai/993176664/l50
　　お好みのエンジンは?
http://science2.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1036407419/l50
　　星型エンジンについて教えて下さい
http://science2.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1029498561/l50
　　アイドリングストップって？環境に悪くない？
http://science2.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1029667295/l50
　　次世代自動車用内燃機関は、何が生き残る？
http://science2.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1027760018/l50

436 ：☆○（゜ο゜)ｏ：04/03/08 11:14 ID:kjGr15Mc

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 23:13 ID:Mj3vQPQj

↑↑つまらん！！
Lメカでも語ろうか？

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 22:21 ID:+H7IMNn1

Lメカスレは７００超えたぜ。いまさらながらＬメカマニアの多さには驚かされるよ。
多分あのスレに書き込んでいるオヤジ連中は２０年ぐらいの付き合いがあるが、住んでるところは
全国に散らばっているんで、コミニュケーションの手段として書き込んでいるんだろうな。
だからどんな話題でも構わないんだとおもうよ。しかしサーキットに行くと顔色かえて走ってるんだろうね。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 00:46 ID:OcxUYSjY

ハイメカはどうよ？

440 ：栃木＠１６ｍｍリフト：04/03/13 01:54 ID:W712T9Q1

エンジンチューンのスレにこんなんがあったぞ

Lメカスレは７００超えたぜ。いまさらながらＬメカマニアの多さには驚かされるよ。
多分あのスレに書き込んでいるオヤジ連中は２０年ぐらいの付き合いがあるが、住んでるところは
全国に散らばっているんで、コミニュケーションの手段として書き込んでいるんだろうな。
だからどんな話題でも構わないんだとおもうよ。しかしサーキットに行くと顔色かえて走ってるんだろうね。

441 ：栃木＠１６ｍｍリフト：04/03/13 01:58 ID:W712T9Q1

↑超誤爆

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 04:26 ID:bc4quXQ3

超エンジン

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 20:35 ID:EOg/I+p0

超アムロ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 23:13 ID:EgXrRsXz

↑
自分の車を「ＭＳに例えるなら〇〇」とか言ってる香具師。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 16:52 ID:tT9FSwpz

このスレもう終わってるね

446 ：名無し：04/03/23 11:05 ID:sYx72aGe

185セリカの3Ｓのピストンって205に使えます？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 09:49 ID:qq1Cdqkh

ﾓｰｺﾉｽﾚﾀﾞﾒﾎﾟ･･
ﾀﾞﾚｶｶﾞｵﾔｼﾞﾀﾁｵｲﾀﾞｼﾀｶﾗﾀﾞﾖ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 12:30 ID:DGcSi6AS

ｻｸｼﾞｮﾊｲﾂ?
((（;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 12:42 ID:c2n+nE8U

激しくすれ違いでマイクロロンの質問した者だが・・・
レス止まってるやん!

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 00:54 ID:S9Gs1Evh

終わっちゃたのか・・・？

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 17:52 ID:vJsPTRpY

下がり気味なので質問してみる。

4AGのオーバーホールを考えています。
走行距離がアレなので、バルブ交換とシートカットをやってあげたいんですけど
どこの内燃機屋さんがいいでしょうか？安くやってもらえる所があれば…ｲｲﾅ
千葉在住なので、出来れば近県。
直接行って頼みたいと思っています。

ご教授お願いします。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 12:14 ID:vKuBPqsj

アームかダイヤモンドでいいんでない？

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 14:59 ID:0jrf5N8G

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454 ：451：04/04/02 20:08 ID:yHGSno3y

>>452さん
ダイヤモンド～はググったら出てきましたが… ＨＰに値段が書いてない _|￣|○
電話しれ！！ってことか… 今度電話してみよう。
アームってどこ？？ググっても出てこないYO!!

雑誌の広告見てたらJUNもそこそこ安いか… あ～どうしよ

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 22:25 ID:JnVvvAA1

アームは一般無理だよ。
ジュ●高い。
ハローページで町の内燃あたれば安いとこあるはず。
良い所は桶●にありまつ。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 15:52 ID:e1YPukM6

Ｒ３３(NA)に乗ってますがターボエンジン換装って
ショップだといくらくらいかかるのですか？
エンジンはヤフオクで入手しショップに持ち込みを
したいと思います。

457 ：456：04/04/03 16:00 ID:e1YPukM6

いい忘れてました。３４猿人への乗せ換えです。

458 ：Ｌメカ海苔：04/04/05 00:08 ID:h8ni3geX

↑↑一番嫌がられるタイプ！こう言うドケチ人間は始めからターボ車買えっつーの
２０万の車に３０万かけてどうすんだべ！５０万出せばタイプＭ買えるべ～

♪♪良～く考えよ～っお金は大事だよ～っウ～ゥッウ～ゥッウウウ～ッ！

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 00:40 ID:74xcWtiJ

>456
３４エンジンを載せるのやめて、Ｌメカ載せてみれば？世界が変わるよ。
お勧めショップは青森県のモーター●ウスナ●サワです。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 10:13 ID:k2Qd/u20

＞＞４５６ショップに持ち込むのは一番嫌われるタイプ！
しかもアフオクで猿人購入なんて、どんな猿人来るか解らんぜ
欠品なんかあった日にゃ～後々高くつくぜーっ
でも、ショップから言わせればいい鴨よーニコニコしてお出迎えしてくれる鴨
ちゃんとした車仕上げるんなら全てショップに任せるべし
お勧めショップは三重県のボッタフューＬです。
是非！

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 12:31 ID:F2JDE7TT

レスありがとうございます。
青森はさすがに遠いので、Ｌ型で有名な●メアリはどうでしょうか？

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 20:16 ID:m7QVLIXq

ソレノイド式ブーストコントローラのソレノイドにタービンからのINと
アクチュエータへのOUTのほかにホースを繋げる口がついてるのですが、
これはエアフロ後に戻したほうがいいのでしょうか？

取り説には特に何も繋げるようには書いてないのですが・・・
ピークブーストは上げるつもりはないので、大気開放してるとすると
エアフロの測定値が狂わないか心配です。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 23:59 ID:1EuwxEAG

↑↑それはウエストゲート仕様の時の頭に繋ぐポートだがね
だから何も繋がないで良し！
万が一そのコントローラーがアＯックス社のだったらそのままヤフオク行き
（使い物になりません！ＥＶＣⅡ並にブーストが安定せんぜよ）

いかん！真面目に答えてしもーた。

464 ：462：04/04/06 07:33 ID:0S4XYgW/

>>463
どうもありがとうございます、ウエストゲート用ですか。
そうするとソレノイド式ブーコンの制御は、純正のような圧を抜いてブーストを
上げる制御と違い、ダイレクトにアクチュエータへの圧を止めるor流すという制御
なのでしょうか？

＞万が一そのコントローラーがアＯックス社のだったらそのままヤフオク行き
BL○TZの旧型、S-S○Cです。安定性については安物だけに少し心配ですが、
タービン流用してどうしてもコントローラーが必要な状況になってしまいました
ので・・・

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 14:36 ID:KoZC7pZE

Ｓ－ＳＢＣは化石の様なコントローラーですねーポィ！
今時はＤＵＡＬーＳＢＣでしょっ！
古いタイプのブーストコントローラーはブースとが安定しません！

いかん！またマジレスしてもーた（お勧めはＳＳクレージーＤＢＳ）

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 20:10 ID:NFZRqVBI

>>462
純正と同じく、圧を抜いてるよ。俺はエアフロ後に繋いでる。でも説明書通りの配管との違いは感じられなかった。

467 ：462：04/04/06 22:43 ID:0S4XYgW/

今日取り説見直しましたが、ウエストゲートにも接続しないようでした。
やはり大気開放？

>>466
エンジンストールとかしなくても、大気開放はなんか気分的によくないですよね（ｗ
自分もエアフロ後に繋ぐことにしました。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 01:44 ID:iS2LQtyw

メンテsage

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 12:25 ID:3xjvZUia

ﾒﾝﾃhage

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 18:48 ID:lfJeNwUs

ﾏﾌﾗｰmage

471 ：虫オヤジ（本物）：04/04/13 22:15 ID:tVOX3Nrl

Ｌメカスレの香具師等、馬鹿ばっかりなのでこちらに
来てすまいますた。私の股間のように
盛りageましょう！マンコマンコ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 22:42 ID:rFJnShWO

ちょっと板違いかもしれませんが、
勉強のためにボロエンジンを分解等してみようかと思ってます。
いい素材となるエンジンって何かありますか？
軽のエンジンの方がシンプルなんでしょうか？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 23:04 ID:rierLVqA

>>472
シンプルさで言えば、12A,13Bあたりマジお勧め。
DOHC4バルブはお勧めできない。

474 ：虫オヤジ（本物）：04/04/13 23:07 ID:tVOX3Nrl

Ｌ型に１票。２ＴＧに３票。

475 ：ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾊﾟｯ☆ ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：04/04/13 23:35 ID:HM3tre1v

エンジンの基礎はカブから始めろ。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 16:57 ID:p29xlfwn

4AGもお勧めです。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 18:52 ID:GqDINYP1

>>472
自慢とかじゃないんだけど
雑誌片手で何も知らずに初めて組んだエンジンで
ストリートゼロヨンもしたし、サーキットも走ったよ。
勉強するなら自分の車で試した方が、真剣みも違うし
うれしさ倍増だし、勉強になると思うけど・・・。
ばらすだけじゃわからないと思う。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 23:50 ID:aJua5iu1

>>472
漏れは今RB20バラしてるけどいきなりバラしてもわけわからんと思うよ。
とりあえず、原付から始めるってのはどうかな？

479 ：ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾊﾟｯ☆ ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：04/04/15 01:01 ID:PBJCOSg7

ふつうの原付だと2stだからあまり参考になるものが無い。

カブなどはカムがついてるのでそのぶんわかりやすい。
OHCだし。カムのタイミングも特別な工具なしでできるように
そういうふうに作ってある。

480 ：虫オヤジ（偽物）：04/04/15 12:42 ID:e8E7HFTT

>>471
やっぱりＬ型オヤジは下品でつね。
自分のスレから逃げ出さないで下さいよぉ
マン子チン子

481 ：472：04/04/15 22:05 ID:xNtT5utq

カブですか、探してみます。
さすがに自分の車はリスクが多すぎです。
新車ですし・・・。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/16 00:35 ID:9yy89TAl

そして月日は流れ

モンキーチューンにドップリとはまる472であった。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/16 23:01 ID:S33phrir

ロビンエンジン推奨

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 00:20 ID:RYGMCeho

エクストルードホーニングやった人いますか？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/21 17:34 ID:+bbhRv3P

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 12:35 ID:aGteHKsa

ポート研磨とかやってる時代じゃないのかねぇ・・・

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/24 14:08 ID:FkcISirc

つーか、ポート研磨とかやってみたいなぁ…って思うだけで、実際に手を入れるヤシがいなくなったよね。
エンジンより、外観や装備品で優劣を競うのが今風？

つまらん時代だ。
おっと！オヤジの発言になった！

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/24 23:45 ID:CRC2j1z2

>>487
エンジンより、外観や装備品で優劣を競うのが今風？

昔もそうだよ。だってそんな椰子を外見どノーマル中身フルチューンで
ブッツリと・・・・←こんな連中が減ったね！たしかにつまらん。
へっぽこＦＲが減ったのも原因かもね。
おいらは昔ＫＥ７０に１２ＡブリッジＶＧタービン仕様に乗ってたよ。
金魚鉢ＶＶＣつけて。でもこれじゃ今の車に勝てないか？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/25 00:39 ID:5aZo6K0E

>>488
速さじゃかなわないかもしんないけど、胸躍る気持ちでは負けないと思うよ

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/25 12:23 ID:B8k+tnM8

そーゆー車は乗ってて楽しいよね。漏れも2ﾊﾞﾚﾙｷｬﾌﾞのｾｶﾝﾀﾞﾘｰに負圧入れて強制的に開けて最高速楽しんだよ。

軽ﾀﾞｹﾄﾞﾈ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/26 09:46 ID:utsJ32fV

ＮＡ海苔だと給排気、ＣＰＵやったら残すは本体だけ
だからなぁ（出力上昇の場合）
ＶＧ３０ＤＥ海苔だけど、ターボのドッカーンとした加速は
無くてもフラットにタコメーターがスルスル上がっていく
感じも悪くないと思うが・・・

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/26 12:20 ID:yATQTy+S

その本体に自分で手を入れる香具師がいなくなったんだよね。
初めて自分で組んだエンジソに火が入った時はうれしかったなぁ

493 ：並苺Ｒ：04/04/26 13:06 ID:a7RB2IsQ

ディーラーメカニックがクラッチ交換出来なくなってきているこのご時世じゃ仕方ないよ。

494 ：ミニ２号 ◆HQalN6aJ1M ：04/04/27 12:26 ID:1vovoR1w

基本の基、ミニのエンジンはどうてつか？
千ccならいっぱいあるし　パーツもいっぱいあるし

ツインカムの練習にはなりませんけど・・

495 ：ディーラーメカオヤジ：04/04/27 12:28 ID:z9oSXhVi

新人に「なんでこの仕事を選んだの？」って聞いたら
「他にしたいこと無かったし、ただなんとなく」だって。
教える気力も無くなったよ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 09:22 ID:vEgvIXfg

いや　そんなもんでしょう普通は

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 14:33 ID:Xb3t8v3q

メカニック希望でディーラー入ったものの
営業にまわされ辞めた友人何人かいたなぁ。
４９５サンの気持ちもわかるよ。

498 ：おんぼろさん＠そうだ解体屋に行こう：04/05/01 13:45 ID:1BFn9pid

エンジン覚えたいなら・・
今時はトヨタ４ＡＧか・・ホンダのＢ１６辺りでどうよ
パワーの出し方知りたいなら・・オートバイだな

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 13:49 ID:ll+5SGn3

>>495
＞他にしたいこと無かったし、・・

メカの他にはどんな仕事も魅力無く映ったんだよ。
メカ以外にはしたい仕事が無かったんだよ。
メカ以外に考えられなかったんだよ・・・

500 ：おんぼろさん＠そうだ解体屋に行こう：04/05/01 13:51 ID:1BFn9pid

>>495
わしは若い衆に鉄・アルミ・ステン・チタン
の区別がつかないと言われたときに・・
まじ泣いた・・
お客さんにＥ/Ｇって何で出来てるんですか？
ときかれたとき・・真鍮・・・とかほざいてた
オートバイのＥ/Ｇは・・真鍮じゃない！！

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 14:17 ID:zWonF6+M

>>500
私も昔職場で後輩にイモノってなんですか？
（人によってはアイモノ　イモ鉄などでしょうか？）
って聞かれたとき魂抜けますた
厨鉄専属にして教えてやりまつた

502 ：ディーラーメカオヤジ：04/05/03 11:51 ID:vi8v43Ga

違う営業所の若いヤシの話でつ。
専門校から入社して、もうすぐ２年目のヤツに
出張でバッテリー交換を頼んだら「できない。」
じゃあ、俺が行くから留守番（三人の現場で一人休み）しててと言ったら
泣いちゃった。

ﾊﾔｸﾔﾒﾃｸﾚﾖ…

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 10:43 ID:lDV4HJRD

嘘だろ……　マジかよ……

504 ：ディーラーメカオヤジ：04/05/06 01:04 ID:WM1msEJy

本当です。
今の若い連中で仕事が終わってから
自分の車をイジルやつはまずいないです。
せいぜい、洗車するぐらいで
それも、誰か他にいないとやりません。
一人で時間かけて何かをやるヤツがいなくなりました。（足廻りとかオーディオとか）

まぁ、このスレの住人さん達ならよっぽどの修理か、保証整備でないかぎりディーラーには行かないでしょうけど…

だいぶスレタイから反れましたが、みなさんがんばって下さい。

505 ：Ｌメカ＆キャブスレの住人：04/05/09 00:30 ID:5ac7Bftg

>>504
猿人チューンのスレなのでよほどの修理でも
デーラーは烏賊ないと思いまつまつ。
所で猿人フルチューン、車検５年切れ、未公認で
ナンバー切りたくないのでつが、シャケーン取れまつか？

506 ：ディーラーメカオヤジ：04/05/09 12:36 ID:RGOms+cs

>>505
不可能ではないでつ。
ハゲ武者じゃなかった、影武者とゆー手がありまつでつ。でつ。でつ。でつ。でつ。

実はオイラもＬメカ海苔

ｵｯﾄｼｮｳﾀｲｶﾞﾊﾞﾚﾁｬｳｶﾅ?

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/10 01:31 ID:5gH3oLgF

冷却水に起爆水っての入れたんだが下手なオイル添加剤より効果ありそう。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/10 01:41 ID:WpcyAlfR

深夜のＴＶコマーシャルでみますた。うさん臭い商品のナンバーワンでつ、でつでつ。
と、言ってるオイラも今日ＺＯＩＬを買ってしまいましたでつ～。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/12 03:03 ID:HFqSoIfd

騙されたと思って起爆水入れるかな。何かマジに効果あるって聞いたから今回ので確信した。もうすぐ買い替えだから
大丈夫だし。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 19:50 ID:5edJV8Rc

とりあえずお金が余ってても買いたくないもの。
・マグチューン、トルマリンチューン関係
・起爆水
・スーパーイナズマ
・ノロジーホットワイヤー

買ってるところ見つかったら、エロ本買ってるのみつかるの並に
ハズカシイ～。

買わないけどね。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 22:27 ID:cIhztOiY

とてもチューンと言える代物では（ｒｙ

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 00:52 ID:ltnfe9Yc

起爆水はエンジンパワーに効かないが排ガスにかなり効果あるみたいだね。マフラー交換しても排ガス値が純正並だってさ。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 17:45 ID:4BW3SfoT

R34GT-T　VS　１００系チェイサー
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084782657/l50

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 18:31 ID:e3OcJSLd

>>512
マフラー交換しても排ガスには効かないだろ。普通に。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 22:58 ID:4tAvKuk2

ポー研とバルタイずらし(ノーマルカム)だけの俺の4A、、、
さみしーなー

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 01:36 ID:A7hjgYEk

皆様、助けてください。

今、エンジOHに挑戦しています。
ヘッドを漬け置き洗浄した後、ヘッドにカーボンカス？が付着していたので
思わず、ヘッドを水道水でジャバジャバと洗ってしまいました。
錆びないようにと、バルブガイドにブレーキクリーナーをかけて
さらにオイルをつけといたのですが、半日程度でバルブガイドのステムとの
摺動部分が見事に錆びてしまいました(T T)

自分の馬鹿さ加減にあきれるばかりですが
どなたか、何か対応策があったら教えていただけませんか。
やっぱりバルブガイド入替えしか方法はないでしょうか？
ガイドは錆びてますが、一応バルブは抵抗感なく入ります。
どうかよろしくお願いしますm(_ _)m

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 01:55 ID:PL10u5sn

そのまま大丈夫だよ。スムーズに動くならオイル塗って組め

518 ：虫オヤジ ◆AOGu5v68Us ：04/05/18 02:00 ID:gu/9WBoT

>>516
綿棒にCRCでも付けて擦ってみれば？
そんなに気にする程のことでは無いと思いますが(程度にもよりますが)
ウチでは鋳鉄ガイド入替後、放置してしまい錆が出た場合３パイシャンクに割り
の入った物に８００番のペーパーを巻きつけリユーターでビーンとやって
終了でつ

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 02:11 ID:eU+RWAKA

めんボーに酸ポールをつけてそっとなでてやれ、
錆が取れたら速攻でパーツクリーナーで洗い流し
オイルをごしごしすりこめ

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 02:25 ID:A7hjgYEk

>>517
>>518
素早いレスありがとうございます！

運転中に錆の部分が悪さをしないかと、心配になってます。

先ほど綿棒にコンパウンドを着けて擦ってみましたが
錆を取りきれませんでした。
リューターは持ってないので、紙やすりを丸めて擦ってみようと
思います。

ご助言ありがとうございます！！

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 02:30 ID:A7hjgYEk

>>519
レスありがとうございます！

作業が遅い自分には難しいかもしれませんが
錆取り剤も試してみます。

夜中であっても2ｃｈは頼りになります！
ありがたい！！！

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 17:43 ID:/EvUFlAC

あまりにも良スレ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 23:33 ID:tk/9s1pW

もっと他で気にしなくちゃならないトコがｲﾊﾟｰｲあるでしょ。

524 ：516：04/05/20 00:24 ID:iYsW/5Gh

516です。

>>523
今はまだバラしただけの状態なので、目視での確認のみです。
親メタルの一つに線傷がありましたが、他は大丈夫そうです。
各種測定をして問題点があったら、また書き込みたいと思います。
よろしければ、ご意見いただけると助かります。

バルブガイドのボア錆の件ですが
赤ちゃん用ストローを洗浄するブラシが、安く売ってるらしく
それも試してみたいと思ってます。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 12:26 ID:ngawBq6W

ガンガレ
このスレは虫オヤジさんも見てるから。
但し、偽物にﾁｭｲｰせよ。

無事組み上がってエンジンかかったらｳﾚｼｰよ。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 19:41 ID:Xgd/ZBDS

さげ

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 12:27 ID:IBB4dyHH

hosyu

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 20:29 ID:Oo7nHiQj

age

529 ：虫オヤジ（本物）：04/05/30 23:26 ID:6MmL9yY2

＞５１６
バルブガイドの錆びなど、エンジンが掛かれば、バルブが上下に動き、１秒で消滅しまつでつ。
男が細かい事を気にしていてはダメでつ、でつでつ。オイラの師匠なんか、メタルを組むとき、自分のツバを塗って組んでいます。
カムシャフトとロッカーアームを組むときは、ツバより極圧性の高い精液をぶっかけると初期のカジリを防止できると申しておりやした。
エンジンなんか適当に組んだほうが、パワーがでたりするものでつ。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/31 00:28 ID:M3gSmlcL

最低だね。偽者さん。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/31 17:52 ID:vg10dlg4

>530
下ネタは最高でつ。肩がこらなくてよいでつ。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/03 18:14 ID:puijnZTF

533 ：１３Ｂ：04/06/06 13:38 ID:pc1nXx9g

13Ｂにレネシスのローター（圧縮比10のヤツね）組もうかなと思ってたんですけど、
無理だってウワサ聞きました。　雑誌とかに「シール以外は寸法は同じ」って書いて
あったのに、本当にダメなんでしょうか？　誰か分かる人いたら教えて下さい。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/06 13:45 ID:AmvGhZnT

>>533
レネシスのロ－タ－って今までの
ロ－タ－と形状が異なるよ
何で異なるかはサイド排気したらか
ポ－ト開閉タイミングが
異なる、だから・・・。出来るだけ排気ガスを効率よく早く出したいけど
膨張行程を上手く使いたいから

よ－く機会があればレネシスのロ－タ－形状を
見てごらん、微妙にカットしていてに異なるから。

535 ：１３Ｂ：04/06/06 14:16 ID:pc1nXx9g

>534
早レス有難うございます。　確かにポートに近い位置はローターの角が一部カット
されているのは気付いてましたが、他にも形状が違う部分はあるのでしょうか？
もしその他に形状の違いが無ければ、ペリには使えるのでは？と、期待している
のですが…。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/06 19:03 ID:y/G8eYQo

>>535
無理だよ

むしろレネシスでサイド排気、ペリ＆サイド（可変コンビポ－ト吸気）作って見ろ。
そしたらこのレネシスロ－タ－の形状の意味が分かる
俺はこの形状を見ただけで直ぐ流用が駄目な事は俺は分かったけどね

機会があるなら２００３年のマツダ技報を読め
マツダのＲＥエンジニアが詳しくレネシスについて書いている
特にこのカットオフ形状を付けた理由が分かる
あとレネシスはアイドリング時だけトレ－リング側が先に点火している
ＦＤ迄の１３Ｂ時代の点火時期とはレネシスから異なってるよ。

537 ：あやしい牛乳：04/06/06 21:16 ID:+u8DUni9

確か、レネシスになってからローター創世記から使ってた30年モノの金型を作り替えたそうだな。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/06 23:28 ID:I7i151+a

>>533
optionで実験記事載ってたよ。
去年のだと思うけど・・・。
ﾛﾘｰﾀには興味ないのであいまいでｽﾏｿ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/09 18:42 ID:GsbLQh0B

メンテsage

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/12 19:05 ID:wTQVHn/u

保守

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 09:00 ID:cWB/X0vX

もうダメ･･

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/18 12:10 ID:MGlKkQE2

>>1
検索エンジンじゃダメなの？

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/18 12:43 ID:rGLS6EIG

Ｌ型スレは大盛況でつ。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/18 20:44 ID:Z/v+83F6

>543
うん、確かに盛り上がってる。

545 ：てすと ◆3tkNkjXCCU ：04/06/19 02:40 ID:on9+Zj63

てすと

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/20 12:37 ID:fD4wyfnX

ウチのＲＥのアペックスシールって、真ん中が先に減ってコーナーシールの所が
鬼の角みたく残るんですが、これってＲＥとしては異常な磨耗なんでしょうか？
理由など分かる方いたらコメントお願いします。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/20 18:23 ID:B8L4XGDA

大福餅を呼べば盛り上がるんじゃないかと思われ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 17:56 ID:M9Egz82E

>>546

２ピ－スか３ピ－スか？
それによって違うぞ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 22:36 ID:+Z0kSFNN

このスレが５００をやっと超えたところで、このスレを追い出されたＬメカスレは１０００に到達し、さらに再度立ち上がって９００を超えた。
オヤジ達を追い出した香具師は反省せい！！当事者達がここで反省の言葉を述べれば、帰ってきてもいいとオヤジ達は言っているぞ。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 23:26 ID:NQundeTz

左足は嫌いだ。
ジジイ臭がプンプンする。
理屈くせぇし。
つまんねぇし。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 11:36 ID:E054sfI5

>>549
別にいいんじゃね？
向こうはＬ型限定だし、ココが廃れても誰にも迷惑掛からない

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 12:32 ID:BfAAQChL

>548
昔は３mmの２ピース・現在の２mmの３ピースで、いずれも純正品です。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 18:55 ID:gnpXKqbQ

>>552
って事はガス圧がかかった時にアペックスシ－ルはどうなる?
良く考えてみよう・・。
何で３ﾋﾟ-ｽと２ﾋﾟ-ｽにしたか・・・。
良く考えよう(^O^)／

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 19:12 ID:BfAAQChL

>553
アペに掛かる負荷etc、
①ローターの溝のクリアランス内で、燃焼室の反対側に押される。
②その際にアペの中央付近が、両端よりも押されてしなる（暴れる）。
③熱膨張で左右に伸びる。

　すみません、この位しかパッと思いつきません…。　ご指導お願いします。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 21:17 ID:X8iCXoaa

＞５５１
このスレを立てた香具師が悲しんでいるぞ。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 00:27 ID:Sp2vs1OJ

ちょっと教えてほしいのですが。　軽四のターボ車で、ノーマルでレッドが８５００なんですね。
それの中回転域っていうか、４５００～６５００位の間の回転の上昇が鈍いのです。
低回転と高回転がいいだけに、加速中ふんずまっている感じなんで、気持ち良くないのです。
それを解消するにはどうすれば良いでしょうか？
CPのセッティングでどうにかなるでしょうか？
バルタイ変更が有効でしょうか？
カム交換が必要でしょうか？
フライホイール軽量化？
パワーは申し分無いので、回転上昇のフィーリングだけ変えたいのです。
どうかお知恵をお貸しください。m(__)m

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 18:59 ID:7+lrQ8s5

全部やったら？

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 19:15 ID:oq6tCT+q

よっぽど愛情と￥がないと出来ないだろうね。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 20:07 ID:9Wt+/C0b

>>554
正解です
ということは？

ロ－タ－とハウジングを良く調べてみ

何でレネシスは２ピ－スになったか考えよう(^O^)／

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 20:18 ID:tCV08reA

D-4の直噴エンジンをチューンすることはかのう？

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 21:50 ID:Nsm1gkin

>>560
ＥＣＵの解析が難しいかも
直噴は特に現ストイキＤ４と旧世代のＤ４とでは燃やし方が異なる
Ｖ６のＧＲ系ストイキＤ４は後ダブルＶＶｔ－ｉだからバルブタイミングが通常と異なる
ある回転領域はミラ－サイクルと同じＩＮが遅閉じなる。

この事に注意してやったら良いのでは・・・・。
もしＧＲに過給機付けるならリショムス－パ－チャ－ジャ－が良い
ＡＭＧのＥ５５かマツダのユ－ノス８００（ミレ－ニア）に付いているので
部品に使って見たら良いのでは？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 00:53 ID:qnsO8jCM

だから社外ECUも売れてないんだな

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 14:29 ID:4dM4AsuS

>559
レス有難うございます。　何となくイメージがつかめて来ました。　554での回答は、
③→①→②の順で回答していたら更に合格？　そして「レネシスが２ピースになった
のは、ＮＡになったので発熱量（＝熱膨張）が低くなるから３ピースにする必要が
無くなった」ですか？

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 15:08 ID:g/zlG/z5

>>563
そういうことです。付け加えるならば
レネシスは更に高回転になるわけだから・・・・。
何かが増えて・・・？
辛くなって、壊れますということです。
ガス抜けの方に３ピ－スのメリットがあるだな
サイド排気は育ての親である山本氏もやりたかった方法です。
某氏はそれを実現したから４７士にいた親父さん達も涙流したとか・・・

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 15:39 ID:4dM4AsuS

>564
レス有難うございます。
増えるのは「摩擦とアペが押され･暴れる速度」ですか？　もしそうなら、
「２ピースは３ピースよりも高回転に向いていない」という事になるのでしょうか？

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 00:01 ID:Eral35Ij

Lメカスレは先ほど１０００に到達しました。前スレが今年に１月からスタートしたので、半年で２０００回の書き込みということです。
やはりＬ型エンジンはプライベートチューンの王様です。
エンジンチューン総合はスレは・・・総合の割にダメポですね。
多分プライベートチューナーの９０％がＬ型を弄っていると思われます。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 01:05 ID:9tt/xRHk

スリップロックアップ式のATって
速度信号に制限をかけて
リミッターはずすのって可能？

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 02:55 ID:XuLTbBiS

>>565
逆だよ。
ガス圧抜け防止って書いておるのに┏┳〇
２ピ－スだと３ピ－ス比べてどうしてもサイド側から燃焼圧が抜けやすいけど
でも高回転時のアペシ－ルへの衝撃力の対応を考えると２ピ－スが良いわけ
だから組むときにそのこと考えて精密な計測や精度を出さないと駄目だよ

タ－ボより一度ＮＡ極めてみ

それともう少し基本を勉強しておく様に・・・。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 12:42 ID:eF/jBi8j

>568
ご指導アリガトさんです。　次のペリの参考にさせて頂きます。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 17:12 ID:MSnNNq2x

>>547あいつは口だけだもん

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/30 21:28 ID:c/PUgxxk

細々と、マニアの間で、進行中。字余り。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/30 21:31 ID:c/PUgxxk

このスレはＬメカスレに比べたら、チンコのカス以下のスレでつね。
Ｌメカスレの３回目に抜かれるぞ！（３回目もすでに８０を越えたよ）

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/30 21:36 ID:c/PUgxxk

ここはマスターベーション好きな、一部の限られたマニアの書き込むスレでつね。
ガンバレ！ガンバレ！Ｌメカスレの３回目に抜かれないように徹夜しても、必死でかきこめ！！

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/30 23:35 ID:UZbCZStB

スピードメーターで速度信号に制限をかけて
リミッターはずすのって国産車ならどれでもできるの？
出来ないタイプの車ってある？

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 21:06 ID:ihtEwWSE

NAでビッグスロットル使ってる人居る？
居たら感想聞かせてプリーズ！

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 23:12 ID:tmTly0SE

B18C(ハイコンプ仕様）にバタフライ径も広げたスロットルとでっかいサージタンクしょってみたら
低中回転域のツキは良くなったし、ピークパワーも15psぐらい上がったよ。

ほんとは４スロにしたかった。予算の都合上できんかったけど。

でもこれってエンジンチューンつか吸気系のチューンの話なんじゃね？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 14:15 ID:j475/PxA

>>576
本田の純正のやつは性能的には小さい物だよ
だから良くなるわけ。

578 ：516：04/07/04 17:30 ID:ICXaUzxV

みなさま、お久しぶりです。
バルブガイドを錆びさせてしまった者です。
また、相談に乗ってくださいm(_ _)m

今度はシリンダー内壁を錆びさせていまいました・・・
錆びの状態は、赤錆が薄く広がる感じで、錆びの層は深く
なさそうな感じです（うまく伝えられない・・）
とりあえず1000番の紙やすりで目立たたなくなるくらいまで
擦って、良し！としてしまったですが・・・

やっぱりホーニングしたほうが良いでしょうか？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 23:16 ID:FLN/wUC+

全員、アイディングでチューニングしろ！

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 23:16 ID:FLN/wUC+

http://www.autolink.jp/bmw/shop/bitte/index.html

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 23:41 ID:aC7vf/k8

軽自動車に排気量1～２ﾘｯﾄﾙのエンジンって乗せ換えられるものでしょうか？

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 23:54 ID:7eQGHB6x

錆びても大丈夫だよ。結構

たまには聞かないで自分で判断しﾅ

583 ：516：04/07/05 00:34 ID:pAxWiWag

>>582
レスありがとうございます。

とりあえず、このまま組んで様子を見てみます。
きっと大丈夫！そう信じたい！！

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/05 19:51 ID:DFX107bW

>>581
載せても大丈夫だよ。結構。

たまには聞かないで自分で判断しﾅ

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 23:00 ID:LocVunIV

>>575
ビッグスロットルでも大丈夫だよ。結構。

たまには聞かないで自分で判断しﾅ

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 23:03 ID:LocVunIV

>>578
シリンダーが錆びたら・・終わりだね。すぐさま０．２５オーバーサイズのピストンを用意して、ボーリング屋にＧＯ！

587 ：575：04/07/06 23:25 ID:od86dMGk

>>576

レスサンクス！
漏れの車は、最近ビッグスロットルがラインアップされた
ばかりの車種なもんだから、仲間内にビッグスロットルを
使った人がいなかったんだ。

漏れのはM64で、ボアUP・ハイコンプ・ハイカム
ビッグバルブ、etcのメカチューンで
現車合せのロムなんだけどスロットルだけは
ノーマルのままなんだよね。

ビッグスロットルを入れたらロムを書き換えかな？
またセッティングで時間がかかるのか、、、、orz

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 01:10 ID:59h9OU19

スロットルはビッグでも良いが、菊門がビッグだと、海老オヤジに嫌われるぞ。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 09:57 ID:esn7w9N3

ﾎｼｭ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 12:38 ID:lB0z1XTW

やっぱ最初はECU？

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 14:43 ID:RScPZ5vF

近頃の車はリミッターカットしようとしても
できないようにできてるというのは本当？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 21:50 ID:gFgcX//i

>>591
全く出来ない訳ではない。
色々とプロテクトが掛かっていてやりにくい、と言うのが正解。
解析さえしてしまえばスピードリミッターでもレブリミッターでも何でも外せる。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 22:12 ID:IWpGLpG/

>>592
速度信号をごまかすだけじゃ無理なのか？

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 22:46 ID:R1Su0hR/

出来る。
アペックスだったかな？のレブ・スピードメーターってのがそう言うシステム取ってる。
ECUに来るスピードの信号を一度取り込んで１８０㎞越えてもそれ以降はずっと１８０㎞のパルスを送るシステムらしい。

CPUそのものを改造するのは最近のは難しいらしいよ。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 23:24 ID:ZO1zDN4Y

しかし、ATをコントロールしてるECUだとうまくいかないんじゃないか？
ATの変速とエンジン回転数があれば速度がわかるわけだし

ECUも近頃は燃焼状態やらATやらの制御で
複雑になってそうだな

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 00:27 ID:SVkyR4GU

そもそもATでリミッター解除する改造をしている人ってごく少数だと思うが…。

もしかしたらレブスピードメーターもMTだけかもしれない。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 01:29 ID:VDN2Vxm/

ATだとまずいことがあるの？

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 01:33 ID:6AK2l86d

速度信号を誤魔化すタイプのスピードリミッターキャンセラーはATでも使えるよ。
と言うか使ってる。平成7年式のY33でエンジンはVQ30DETだけど。
普通に使える。適応車種にも入ってる。
180km/h以上で変速する事は無いから何も問題無いでしょ。
やった事は無いけど、180km/h以上で走行中にO/Dオフにしたり、2速に入れても保護が働いてシフトダウンしないと思う。
最近のCPUは非常に解析が難しいらしいけど、30セルシオ用や16アリスト用のチューニングコンピューターももう出てる。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 17:47 ID:FCg5CYx7

それってATとエンジンのECUが別々なのでは

600 ：超大福餅Ｒ ◆MOCHIn40es ：04/07/19 17:54 ID:Loi56qtO

まあ、７年式と今どきのはさすがにアレなんだが…。

「CPUを改造」ってのも…ちょっと…。

601 ：598：04/07/19 21:18 ID:wn9t1TUG

>>599
漏れへのレス？
Y33はワンチップだよ。ATとエンジンは連動制御。F50もそうだが。
スピードリミッターキャンセラーはF50にも使えるよ。

>>600
誰も7年式のECUと最新のECUの比較などしていないのだが。
前半はATにスピードリミッターキャンセラーが使えるか？と言う質問に対する回答。
後半は最近のROMの書き換えが難しいと言う話題に対するレス。
トヨタのECUは非常に制御が複雑でデータのプロテクトを外すのも難しいと言う話だが、
需要があればショップも手間暇掛けるだろう。
漏れの行ってるショップには30セルシオのスーチャー車や16アリストのタービン交換車も入ってるのでそう言う話は色々聞いてる。

602 ：５９９：04/07/19 22:21 ID:jF0IBNi6

>>601
そうなんだ
勉強になったよ
ありがとう！

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 14:20 ID:AKp/kytT

相変わらず餅はうぜーな。
下らない揚げ足取りばっかりしてるから嫌われるんだよ。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 20:09 ID:BUg8L4o+

>>603
お前がウザイ。荒らすなら他でヤレ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 22:15 ID:EU8wt/az

補器類チューンスレ？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 00:19 ID:7c9UjA1q

test

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 14:07 ID:Eac3hQkk

補機類の話が中心になってますね。
ボアアップしてピストン変えて、って言うチューンはもうあまり流行らないのかな?

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 18:03 ID:AgyN/ktE

>>607
現行のEGで2mm以上ボア掘れるのがあんまりないじゃん。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 19:48 ID:KE4MJjG0

現行のEGってボア広げるメリットよりリスクが大きいじゃん。
そんなら他のエンジンにする方がいいじゃん。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 00:28 ID:L2bBHZ5g

スリーブぶちこんで、セメントぶちこんじゃえばいいじゃん。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 17:24 ID:aEB7cmQa

いまのエンジンはアルミブロックに鋳鉄スリーブが多いから。
スリーブを打ちかえる手もあるが、精度や強度でろくな結果にならない。

それよりクランクを偏芯加工して、コンロッド流用もしくは製作して
ストロークアップするほうが無難じゃないかな。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 11:25 ID:5O1p1plQ

ボアアップできるほど贅肉の付いたエンジンを設計して許される時代ではないな。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 11:42 ID:I1mi7XSG

耐久性が売りのメーカーなら大丈夫かも
たとえばボルボとか、いすゞとかｗ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 20:00 ID:vGHqECPV

>613
なんか大型トラックが出て来そうなメーカーだな…。

そういえば、大型トラックにもチューニングってあるらしいな。　特に生鮮食品を
運ぶ車両に多いとか。　誰かその方面の事情に詳しい人いない？

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 21:27 ID:paFJciNe

↑噴射ポンプ弄って噴射量増量だろ？

616 ：あやしい牛乳：04/07/28 21:02 ID:Civ0RicY

>>615
ターボ車なら封印外して、中の鉄棒を削るって方法も使えるな。
詳しくは書けないが。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 12:05 ID:3a1WBbX2

>>614
何年か前に明石大橋で白煙吹いて事故った大型トラックはターボチューンしてたみたいだけど。
このスレはディーゼルエンジンのチューンもアリ？
ヨーロッパだと乗用車のディーゼルエンジンチューンって結構あるみたいなんだけど。

618 ：あやしい牛乳：04/07/31 11:44 ID:fhOXH/ui

>>617
あれは整備不良で、ウエイストケートバルブ・アクチュエーターへのパイプが外れたのが原因は聞いたがな。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 13:36 ID:RSnHsecJ

詳しいチューンメニューは分からんが、ＣＰが通販されてるとか、「整備工場」経由で
納車されてくるとタービンの数が倍に増えてるとか、ウチの出入り業者が言ってた。
ツレも「魚市場に納品する朝トラのほとんどは、180km/hオーバーを軽くマークする。
朝トラはＫ察も黙認。そして朝トラの寿命は三年もたん。車体もエンジンも寿命を
使い果たすらしい。」と言っていた。　あの巨体で180km/hオーバーって、一体
何馬力位出すんだろう…。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 14:40 ID:z1BoPe2X

BP-ZEのいいエンジンチューンを教えて下さい。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 14:47 ID:2rfvnwQW

＞＞６１７
違う。点火時期を変えるのさ。

622 ：ブーストコンペンセータ：04/07/31 15:43 ID:eJAL8joK

>>６１６
男ならパンツを下ろし、皮を剥く方法も使えるな。
詳しくは書けないが

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 15:44 ID:otUQq0BF

>>621
ディーゼルで点火時期？
グロープラグ？？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 23:23 ID:WNMx36/F

>>622
それは女でも使えるな。
詳しくは掻けないが

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 19:28 ID:Y2OrmQIZ

>>623
違う、噴射ポンプで時期をずらす。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 20:08 ID:CnjNjR7h

そんなガバな……

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/07 11:50 ID:olZJd/gv

ラッシュアジャスターを分かりやすく交換しているＨＰなど知っている方がいたら
紹介してほしいです。お願いします。。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/07 15:28 ID:qf4D8I5X

>>627
そのエンジンがホンダで交換出来たら神ｗ

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/07 16:20 ID:olZJd/gv

>>628
ホンダではないです。ベンツなのですが・・・。

630 ：６２７：04/08/07 23:21 ID:olZJd/gv

ここつかえねーな。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 01:39 ID:roFV/DUF

>>627
掲示板はお前の検索エンジンじゃねーよ。
何か大きな勘違いしてないか？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 12:38 ID:v5zfhVgM

>627
自分の無知を他人へ責任添加しない様に。

633 ：516：04/08/09 19:29 ID:fePfBcKL

516です。

無事エンジンがかかりました。
まだナラシ中で高回転まで回してないですが
大丈夫そうな雰囲気です。

レスくれた皆様、ありがとうございました。

634 ：Ｂ☆Ｍ黒岩先生：04/08/10 00:20 ID:yZQ9G0eZ

>>516
よかったでつね！
馴らしが終わったらビンビンにまわしたってた漏れ。
５１６×６＝おおっ！？Ｌ型定番！！

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 02:20 ID:2Xbgxwlk

アルミパイプ使って配管自作したいんだが
配管の抜け止加工ってどんな工具使うか教えたください。
工具の予算は、４万位見てます。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 03:26 ID:tjHmaP4f

ビードローラー使えば良いんだろうけど、別に溶接で肉盛っても良いんじゃねえの

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 16:09 ID:N2vpLUd+

竹の子を溶接すればいいのでは？

それか　そのままで　抜け留めブリッジ付ければいい

638 ：Ｂ☆Ｍ黒岩先生：04/08/10 19:11 ID:uKWOLWbS

>>635
フレアリングツール使うか、
チューブメイト使えばキレイダヨ。
しかもカッコいい。そして高価。
フレア加工するときは、テーパー角に気をつけてくだちい。
詳細は奇の苦にのカタログで・・・

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 20:50 ID:tjHmaP4f

あーそっちの配管なのか　
そういえば奇の苦煮にその手の配管にビード立てられるチューブビーターてのもあったよ

640 ：Ｂ☆Ｍ黒岩先生：04/08/10 22:11 ID:oW49SlwC

すいません、インタークーラーやラジエターかも知れませんよね。
Ｔクランプって抜けにくいって話ですけどドウでしょうか？

641 ：635：04/08/11 20:15 ID:5q7azzf2

内容が曖昧ですみません。
製作しようとしてるのは、ラジエーターの配管です。
とりあえず「奇の苦に」って所探してみます。
ありがとうございました。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 01:41 ID:960tawUw

よくスロットルを削って径を少し拡大するブジネスがあるが、意味あるもんなの？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 06:59 ID:6SaKXbgH

>>642
意味ある

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 20:38 ID:YRF4C6iY

エロ型の皆さんバルブガイド周辺の形状どうしてますか？
ガイドから尾根状に仕上げてるポートがカッコ良く見えるのですが、
自分のはずっとドカンと抜けた形状で仕上げています。
ただ単にめんどくさいのと、パワーが出そうな気がしてそうしてるだけなんですが。
色々いじっちゃうんで違いが判んないんですよね。
教えてエロい人！

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 20:50 ID:/NNrjpn0

>>644
そんな事　まともに教える奴は居ないだろ
秘密の塊でんがな

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 06:14 ID:koT9DZ50

>>641
折れはラジエターの配管をアルミで作ったときは
パイプの端っこに溶接で持ってサンダーでならして抜け止めにしたよ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 19:05 ID:wQmjE0Fz

>644
尋くスレ間違ってるよ。

648 ：644：04/08/19 01:13 ID:CPV4E7Tc

>>647
何処に逝けば良いでつか？

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 10:08 ID:0B5+fJBr

現行セルシオに乗る者ですが
トムスのSCは小倉クラッチ製らしいですが
ブリッツのSCキットってどこ製かわかる方いますかね？
あとトヨタの電子制御スロットル車でスロットル交換した場合
ECUの書換等結構厄介なのでしょうか？
家に新品のQ45スロットルがあるのですが・・・
>>619
朝トラではないがパリダカ仕様の日野レンジャーは基本的に市販モデルの
ブーストアップらしいよ。
それでも180近辺は出るらしい。
まあギヤとかも替えてるだろうけど。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 12:18 ID:NbGYZ0Io

>648
餅は餅屋、ＬはＬスレ。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 18:39 ID:j1n9X6oe

>>649
Ｑ45スロットルをセル塩につけるの？
電子制御スロットルはATのシフトUP時など変速ショックを抑えたりしていたはず
セル塩のSC仕様に乗ってみたい…

652 ：649：04/08/20 09:51 ID:uGwAfpGh

>>651
純正の内径とかを調べたわけじゃないんだけど
Q45用の方が大きいなら使ってみようかと。
＞セル塩のSC仕様
今ブリッツのやつにちょっと興味あるけど
NAのままでやってみたい気も半分・・・
でもこのエンジンHKSがドラッグ仕様に使ったり
トヨタがJGTCのスープラに載せたり結構チューニングの
ノウハウとかはありそうだが何せ市販パーツが少ないね。
まあ、搭載車種が車種だから仕方ないかもな。
20の2UZだとハイカムとかJMOのトルコンとか結構探せば
あったんだが。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 11:14 ID:a7e6tErn

ウチには走行距離１６６２キロのインフィニティＱ４５がある。
ほとんど新車状態ですよ。使っては居ないけど半年に一度オイル交換もしてる。
月に一度も水洗いしてるし、保管はシャッター付きの車庫に眠ってる。一応毎日
エンジン掛けて１０分くらいアイドリングさせてる。たまに１キロ位近所走らせ
るくらいだな。
この車は訳ありでさ、死んだオヤジが最後に買った車で、大切にしていたから売る
に売れずに未だにほぼ新車状態で家にある訳よ。なんかもうほとんど飾りだけど、
ちゃんと走るし洗ったりオイル交換もしているからかなりの上玉だと思う。オヤジ
の形見の車だけど、オレももう免許取って自分の車も有るし、いじりたいからこの
車売って１５シルビアのチューン費用にしたいんだが、これくらい上玉のインフィニ
ティーQ45を中古店に売ったら２００万円くらい付くかな？

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 01:19 ID:u4kEQwaS

ウチには走行距離不明ののフェアレディＳ３０がある。
ほとんど廃車状態ですよ。使っては居るけど半年に一度たりともオイル交換してない。
月に一度も拭いてないし、保管はシャッター付きの車庫がうらやましい。一応毎日
エンジンあけて２０分くらいタペクリ調させてる。弟子に。たまに４００ｍ位近所の直線走らせ
るくらいだな。
この車は訳ありでさ、思いっきり事故車で、大切でもないけど、売る
に売れずに未だにほぼ廃車状態で家にある訳よ。なんかもうほとんど土に返ってるけど、
ちゃんと走るし洗ったりオイル交換もしてないからかなりの粗大ゴミだと思う。オヤジ
今年で６５だけど、オレももう２回目の免許取って自分の車も有るし、いじりたいからこの
車売って１５シルビアのチューン費用にしたいんだが、これくらい上玉のフェアレディＳ３０をヤフオク出したら３５０万円くらい付くかな？

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 14:52 ID:FPdYD2Sy

近所の解体屋にそんな感じのZが置いてあったよ。
欲しいけど土に返りつつあるんでさすがに買う気にはならなかったが。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 14:55 ID:U38l/irG

>>649
ブリッツもオグラだべ

657 ：649：04/08/22 14:12 ID:KsZOaMwq

>>656
同じですか。スペックが違うようなのでIHI等の小倉以外
の物だと思ってました。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 16:50 ID:RXDKGkBI

>>657
スペックは補記類とかセッティングで変わるでしょ。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 19:14 ID:aZ9NJSv1

hosyu

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 18:47 ID:OwzCfj38

保守

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 12:53 ID:yqqAd188

MBTが理想的にできるＥ/Ｇとできない奴ってなにが違うんだろ？
燃焼室内の流体特性とかかな？

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 00:13 ID:9jTconEb

MBTといえば三菱の90はすげーな
Ｖ１０ディーゼル２ストターボチャージャー・スーパーチャージャーで
１５００うまですよ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 22:36 ID:1K7D2blZ

あげー

664 ：661：04/09/09 22:15 ID:8fKQ21z3

>>662
Ｖ１０ディーゼル２ストターボチャージャー・スーパーチャージャー

イマドキこんな猿人あんの？ＵＤじゃん？？
90ってもすかすて戦車？？
だったらこの間見たよん。あの砲は確かに凄い！！初速も凄いしあの音から
察して、かなり圧は高そうだね。他のが霞んで見える。ゴジラにいどんだの
が90だったら勝てたんじゃなかろーか。もっかい見たいな総火演。
やべースレ違いだ。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 18:20:10 ID:qIkZWkT+

ターボを付けたら何ccアップするんですか？計算の仕方あったら教えてください。できればツインの場合も

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 20:58:09 ID:NnkVF3Ny

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 21:16:21 ID:XAaDzzm1

>>665

うわ～！言いたい事は分かるけど質問の仕方があまりに酷い…

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 21:19:03 ID:l0WC4KDW

>665
ＫＫＫだと末尾の数字×１６、７ｃｃ
ミツビシは↑　　　　　×１００ｃｃ×０、２５
ＩＨＩ、ギャレット、ロトマスターはゴメン解からない

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 23:49:36 ID:CdEwwieI

>>665
３倍くらいだよ。ツインは６倍。
ＳＣは中間域で２倍、高回転になると半分になるんだ！

アホクサ・・・

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 20:43:55 ID:qwNnrFoF

>>665
マジレスすると1.7倍
これJAF競技におけるターボ係数

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 22:05:24 ID:Uy5TOZeL

ＲＥは１．８だったっけ？

672 ：あやしい牛乳：04/09/18 22:33:16 ID:MnsrQeYa

>>665
ブースト圧×0.85×排気量×充填効率

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 04:43:44 ID:TSSQ108c

ウォーターポンプを電動にしたらダメなんだろうか？

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 11:13:54 ID:SRAyTs2S

もうある

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 00:00:06 ID:wbrNpB6n

ティムポを電動にしたら良いのだろうか？

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 00:24:52 ID:kKHLX7Qu

もうある

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 13:19:38 ID:mzi+sOSY

もうだめ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 18:04:49 ID:NxBqkpEZ

>>667
漏れもそう思う
だけど排気するガスの量は増えそうだな

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 22:48:40 ID:pg6nKoir

ティムポを電動にしたら良いのだろうか？

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 22:51:50 ID:LGGnAZM/

もうある

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 23:16:22 ID:pg6nKoir

もうそろそろいく。あ～～いく。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 23:49:19 ID:XdKAcMEp

電動ﾏﾑｺは？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 00:58:35 ID:mMtXXPo0

２つしか持ってない

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 01:06:31 ID:TyBPhiGh

手入れしとけよ。
次、俺使うんだから。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 12:48:17 ID:y83Kj+np

牛乳瓶にしらたきじゃぁﾀﾞﾒ?

686 ：い～：04/09/28 13:49:11 ID:hLZKHnPi

>>685
入らないでつ・・・　　涙×１０１５

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 18:38:05 ID:nqpuTuhO

ゴーヤ
試す度胸あるかい？

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 16:29:35 ID:S6gLCJf+

ない

689 ：藤原拓海：04/10/03 00:11:21 ID:QMZL8LXL

TRDの４A－G改
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,,,,.............,,,,,,,,,＿＿__ 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,.r'''"~~~~￣￣￣￣　　　　　 i!i~~ヾ:､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.ィ"　　　　　　　　　　　　　　　　 li!i　　ヾ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.-"　　　　　　　　　　　　　　　＿＿,,,,li! yー―┐ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,.. -‐"‐'''"""""""""~~~~￣￣￣~~~,,.-‐''"　　i,ｒ―‐┘-‐ヽ
　　　　　　＿,,,,,,_　 _,,....- ''' "´　　　　　ｒ--------.､　　　　,,..-''"　　　　　　;:　　　　・・　i!
　　　　　f―‐┐! ヾ,､　　　　　　　　　　　 | rー―‐-､:;l ヽ ,.-'"　　　　　＿　　 ;:　　_,. -　,rｊ
　　　　　i : : : :|,y"　　　　　　　　　　　　　　| | : : : : : : !:i,.ｨ"　　　　　　 ,ｨ　,.ゝ､　;:　,,.. -　/ﾍ!
　　　　,.i^ー‐‐'三三三三三三三三三三三i!ゞ-----" ;-rー''"i!＿,,,.-i" /"::::`!i　　　　　,ﾘ,i!;!
　　　l"~ｒ＝=ー――------＝＝＝　===三三三三三,,,..'''''''"~　　　　y/~~`ヾ,l　　　 ,.-":;lilj|
　　　`!` `二　　　　　TRUENO　　　　　　「二二」 rー　　　　　_,,,..-　7/l //ヽ:;ヾ,,..-'"ゞ､＿ｿ
　　　　`ーｔー---　＿＿＿＿＿　　＿＿　　　　　　　￣　 ''"　　　　//i ) = : l!::i
　　　　　　ヾ＿　　　|　　　　　　|!　　　　　￣￣￣￣　　　　　　　 //　l lヾ　,ﾘ.ﾘ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 00:16:47 ID:Iszo2Yvw

このマンガ嫌い(*ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 22:30:35 ID:pA15Rh1P

セリカＸＸじゃない事は確か。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 12:01:57 ID:GsTHvYA6

　2004年5月21日，日経Automotive Technologyと日経エレクトロニクスは共同で，
自動車技術の総合セミナー「Automotive Technology Day 2004」を横浜みなとみら
いのパンパシフィックホテル横浜で開催した。

　「軽量化の新潮流」と題するセッションでは，ビー・エム・ダブリュー社エンジニ
アリングディレクターのMarkus Baur氏がマグネシウム合金を採用した新しいエンジ
ンブロックを開発中であることを明らかにした。

　BMW社では，直列4気筒，直列6気筒，V型8気筒，V型12気筒のガソリンエンジン
のエンジンブロックでアルミニウム合金を利用している。近い将来，シリンダブロック
がマグネシウム合金製でシリンダ周辺部のみアルミ合金製とした新しいガソリンエンジン
として投入する。

　同社はマグネシウム合金を利用することでさらなる軽量化を狙う。エンジンブロック
の質量は，鋳鉄を使った場合を100％とすると，アルミニウム合金製にした場合で約75％，
マグネシウム合金とアルミニウム合金の両方を使った場合で約55％にまで軽くできるという。

日本車もエンジンブロックをマグネシウム合金にすると軽くなるんだろうな。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 13:44:39 ID:FJ99mo3R

強度と値段がねえ…

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 22:00:56 ID:IHvit7tc

通はベリリウムブロックだろ？
強度最強

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 06:14:53 ID:LgOXe0pQ

うう、聞いておくれ。

事故ってしまい、無事だったエンジンを
次のクルマに移植しようと思ってるのだが
なかなか見つからなくて
クーラントが抜けた状態で２ヶ月放置状態。

もうだめかな？RB25です。

よくある洗浄しても手遅れかな・・・。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 12:31:47 ID:P6LsoclM

問題無し

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 23:06:20 ID:lmoVxr0q

>>695

是非とも安く売ってくださいw

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 01:47:48 ID:CrubY66y

ＩＤが・・・

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 12:46:34 ID:+LVoXgz2

>>694
メルセデスのＦ１エンジンは、ベリリウムアロイが禁止になってから
成績不振になりましたね。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 17:44:55 ID:07APyq0+

一般車のエンジンブロックにベリリウムみたいな
毒性のある物質を使うのは未来永劫やめて欲しい。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 19:01:02 ID:qe/hXUq/

>>700
どのような毒性があるのでしょうか？
先日バルブスリ合わせしたんで怖いのですが。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 19:33:15 ID:GMB54Lhy

具体的には知らないけど、危険って聞いた事あるよ。
特に粉塵が危ないとか。
ってか>>701のエンジンはバルブやバルブシートがベリリウム？

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 21:44:20 ID:qe/hXUq/

>>702
シートリングがベリリウムカッパーです。

ちなみにみんなが良く使うブレーキクリーナー、猛毒です。
ゴキブリに殺虫剤より、即効性あり。
必ず手袋、マスクしましょう。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 22:06:03 ID:p4YeDkrV

>>703
ほんと？
アルコール系だと思って気軽に使ってた。
すぐ揮発するし、手に使ったこともある。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 22:36:22 ID:yHEdcbk7

ブレーキクリーナー吸いまくってるなぁー
将来肺に異常をきたしそうだ。

虫系にはCRCの類もよく効くよ。
毛虫なんかはイチコロ。

706 ：７０３：04/10/12 22:58:52 ID:qe/hXUq/

>>704 >>705
猛毒ってのは言い過ぎかもしれないけど
車のケミカルって結構危険。
なるべくパーツ洗浄器使った方が良いです。
１００均のゴム手して、廃品の流し台☆改＋ニスモポンプで
パーツクリーナー自作で使ってます。
あっ輸入工具屋なんかでも安いですね。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 00:03:36 ID:KMsNOKLS

ＣＲＣ系ってゴキヴリには効き難いんだよな～。
うちの工場、食べ物なんか無いはずなのに、なぜか奴らを見かけるんだ。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 23:14:08 ID:HsGB68Ye

蚊にスプレーグリス食らわしたら生きたまま墜落した。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 00:07:59 ID:22zfPe+b

押入れに「さし」入れといたら孵ってた。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 22:24:15 ID:S0C2da99

age

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 01:36:43 ID:dL6rrOMH

はじめまして｡教えて君&携帯ｶｷｺですいませんm(_ _)m
ききたい事がありｶｷｺしました｡自分のﾐﾗのSOHCｷｬﾌﾞのNAと言う激しく激遅ｴﾝｼﾞﾝのﾁｭｰﾝをしようと思ってます｡
ﾏｲﾅｰなｴﾝｼﾞﾝなので部品がなく金もないのでﾀｰﾎﾞ化せずに加工や流用で何とかﾊﾟﾜ-ｱｯﾌﾟをさせようと頑張っているのですが､ほとんど手は尽してしまいましたので残るは本体に手をいれるしかありません(つД｀)

そこでまずは｢ﾊﾞﾙﾀｲずらし｣をしたいと思いましたが、もちろんｶﾑｽﾗｲﾄﾞﾌﾟｰﾘなんかない｡
そこで純正のﾌﾟｰﾘを使ってﾊﾞﾙﾀｲをずらそうと思いましたが、
純正値から左右どちらにｽﾞﾗせば､また一般的には何ｺﾏｽﾞﾗｼ位までなら大丈夫か､と言うのをｱﾄﾞﾊﾞｲｽをいただきたくｶｷｺんでみました。
もし親切な方がいたらよろしくご指導願いますm(_ _)m長文すいませんm(_ _)m

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 10:53:13 ID:dL6rrOMH

一応ageときます。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 13:07:42 ID:PLbro7o6

>>711
純正プーリーで1コマ動かしたらバルタイ動きすぎ
調子が悪くなるだけでいい事ないと思うよ

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 17:54:42 ID:dL6rrOMH

>>713
やっぱﾀﾞﾒﾎﾟですか…んーやはりﾀｰﾎﾞつみかえかな…

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 20:22:34 ID:OnAOZf2+

ノックピンの長穴加工でもすれば？

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 23:19:24 ID:dL6rrOMH

>>715
ﾉｯｸﾋﾟﾝ…どこのﾉｯｸﾋﾟﾝですか?ﾛｯｶｱｰﾑにあいてる穴ではないですよね?
当方一応、高校～専門学校まで自動車関係の学校に通ってるので知識はそれなり
ﾊﾞｲｸもやってますが2stばかりいじってきたもので4stはいまいち…(^_^;)

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 23:20:12 ID:dL6rrOMH

>>715
ﾉｯｸﾋﾟﾝ…どこのﾉｯｸﾋﾟﾝですか?ﾛｯｶｱｰﾑにあいてる穴ではないですよね?
知識はそれなりにありますが､2stばかりいじってきたもので4stはいまいちわからないんです…(^_^;)

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 23:20:59 ID:dL6rrOMH

連ｶｷｺすいません(つД｀)

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 00:08:36 ID:2/QSy9uL

カムとスプロケットをつける際、
カムに直径３～５ｍｍ位のピンがあって
スプロケットにそのピンを収める穴がある。
その穴をヤスリで長穴加工すれば調整式を買わなくても調整できる。
（調整式と比べるとかなりやりにくいが）
あいた隙間にはアルミ材の詰め物でもしとけばＯＫ！
ただ、ミラでやったこと無いから分からんが出来ると思う。

しかし、ＳＯＨＣでは効果がほとんど無いような気が・・・

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 00:21:01 ID:tDaBFcuE

>>719

即ﾚｽありがとうございます!なるほどなるほど!これは自分にでもできそうですo^-^)o
確かにSOHCという以前にﾍﾞｰｽが(ry
はありますが､ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰとしてはやはり低ｽﾍﾟｯｸな方が燃えますからw
ﾎﾝﾄはｷｬﾌﾞをFCRとかに変えたりしたいのですが…何分学生なもので(つД｀)
とりあえず計画練ります！ありがとうございます!

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 00:29:21 ID:zYGQytPL

360°な分度器とダイヤルゲージ使ってどれだけ動かしたか測定するが良い。
ちゃんとしたデータを積み重ねれば経験になるし今後にも繋がるぞ。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 00:37:28 ID:tDaBFcuE

>>721

はい！親切にありがとうございます!明日学校の教科書読んで行程等についてもっかい勉強しなおしてみます(｀Д´)ゞ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 00:48:59 ID:2/QSy9uL

あと１つだけ言うと
あんまりずらし過ぎるとバルブとピストンがヒットするよ！
カムスプロケ角で±５°（クランク角で±１０°）位でやると良いよ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 00:57:58 ID:tDaBFcuE

ありがとうございます!ﾐﾗはかなりつめれるみたいですが慎重に少しづつ試してみます!
ちなみにおのずとやはりｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞも濃い目にふらなきゃﾀﾞﾒですよね?

あ…あと、超初歩的なのですが…左右どちらにずらせばｵｰﾊﾞﾗｯﾌﾟが増えるのでしたっけ,`・゜ヽ('A`)ノ゜・.,

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 06:14:07 ID:zYGQytPL

SOHCはどっちにどうズラしてもオーバーラップは変わらんよ。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 09:42:50 ID:+wUEWyX+

学生さんミラのチューンがんばってね。
オイラの足車もミラのキャブなんで、ヒマみていじってみようかな。。。

ところで、もしやった人いたら意見を伺いたいのだが、
クランクキャップ間をつなぎ、さらにオイルパン取り付け部までつなげるラダーを製作し、
クランク固定を強固にする方法、よさそうな気もするけど、そんなことするとかえってユガミが
出てメタルのあたりが悪くなる、という意見もあり、製作しようか、やめといてスティフナーにしとくか
悩んでおります。どなたかラダーフレームやったことあるひといませんか？
ちなみにオイラは4AとホンダB系やってます。
B系のタイプRエンジンの、真ん中ツナギがB20Bに使えたらなｧ。。。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 09:51:15 ID:BqXcQkfG

バルタイずらすよりも
カムシャフトの山の背面を砥石でシコシコ磨いてハイカムに加工汁、、
マクロゲージで元の寸法を測っておいて目標値までガンガレ　１mm削るだけでも
結構な効果あると思う　それに必然的にオーバーラップも増えるし

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 09:55:56 ID:BqXcQkfG

マイクロがマクロになってる・・・どんあにぶっといカムシャフトだよ・・・

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 12:27:38 ID:tDaBFcuE

>>725 >>726 >>727

皆さんありがとうございます!確かに今考えたらSOHCは意味ないですね(つД｀)でも今後の参考にします☆

そのｶﾑｼｬﾌﾄ加工は聞いた事あります～やっぱあれですかねぇ。一本しかないことだしﾁｬﾚﾝｼﾞしてみようかと思ってます。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 16:21:34 ID:p1E12Eaz

リフト量上げるならサージング防止の意味も含めてロッカーの肉抜きとか
してもいいかも

腰下まで手を入れるならピストンの肉抜きもいいかも
小排気量エンジンは慣性重量の低減が結構利く。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 17:55:21 ID:zYGQytPL

ピストンの肉抜きついでに重量合わせも汁
さらについでにコンロッドの重量合わせも

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 17:56:41 ID:zYGQytPL

あと、点火時期を少し進めてみるのもお手軽で良いかも？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 20:07:37 ID:tDaBFcuE

点火時期は規定範囲ないで勧めてますよ～ハイオク入れる金なくてたまにカリカリ言うけど(つД｀)

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 23:11:50 ID:Iz7ATOkG

>>726
製作の精度が出てればいいんじゃない？
ただ、エンジンが温かくなった時の事を考えて作らないとダメ
ブロックと同じ熱膨張率の素材を使えばうまくいくと思うよ
必然的に加工屋さんに頼む事になる
図面引いて持ってけば作ってくれるっしょ！！
うまくいったら少量？生産してウマー
因にエボの4G63は純正でラダーになってる

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 00:48:10 ID:k6sGgmC9

>>729
俺だったら間違いなくミラターボのエンジンに載せ蛙。
そしてブーストＵＰ汁。
一番安く、かつ速くなる。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 02:52:13 ID:0tiacFy9

>>735
えぇ、もちろんですw今日もﾌﾞｨｯﾂにﾊﾞﾄﾙしかけましたがｺｰﾅでつめてもたちあがりがが…がﾀｰﾎﾞにすりゃ

ｱﾋｬ!おらおらぁ!ｳﾏｰ(゜д゜)になるし一時期考えましたが…

当方ｷｬﾌﾞのためﾊｰﾈｽと燃ﾎﾟﾝがﾀｰﾎﾞとは…ﾐｯｼｮﾝは何度ものせかえしたので(無理くりｼﾌﾄしてﾏｽﾞｰ('A`)にorz)

つみかえ自体はできますが…ﾊｰﾈｽが合わず…あまり本数は変わらない気もしますが…

と、その辺りが解決できず今にいたっとります。
誰が詳しい人いないかなぁ…とこれではｽﾚ違いですね｡長文もすいません｡愚痴らしてもらいました(;´Д｀)

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 02:54:05 ID:0tiacFy9

おっとsage忘れた(汗)まぁ今のｴﾝｼﾞﾝで色々といたずらして知識を深めようと思ってますて(^^ゞ

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 22:24:55 ID:+nXfdE6M

フラットバルブ＋ターボ＋ウェットショットＮＯＳ
のＫカーなんて造ったら楽しそうだなぁ。
ＦＣＲは良いよ。ある意味ドーピングに近いかも。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 21:26:15 ID:Sk2BoJmR

良ｽﾚage

740 ：726：04/11/01 07:55:01 ID:gOSlyoDE

>>734
サンクスコキャロッ○
そういえば４Ａ－Ｇ用のスティフナーがＴ○ＭＥＩから発売されますた。
４Ａはソレつかうのが手っ取り早いですな。
あとはＢ２０Ｂでできればﾏﾝｾｰなんだが。。。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 05:30:46 ID:hY3xKYr8

>>726
4AGのラダーフレームはSS○orksから発売されてます。
噂ではノーマルクランク加工で1ﾏｿ回転まわしてもメタルが逝かないらしい…

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 00:29:22 ID:pLJ6SxR9

ﾎｼｭ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 08:48:33 ID:1MAUgiUC

良ｽﾚage

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 18:59:10 ID:XX/QNBb+

保守ついでに質問さしてください。
ﾊﾞﾙﾌﾞﾘﾌﾄ量を上げるにはカムシャフトの谷側(でいいのかな?)
を削らなきゃﾀﾞﾒなわけですが、
そこを業者さんに頼むとすると予算はどの位あればいいのでしょうか？

自分でやれる範囲(ﾗｯﾋﾟﾝｸﾞや重量合わせ､鏡面加工等)はやったのですが、精度がﾓﾛに出る部分ですんで…

詳しい片教えていただきたいです｡

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 22:00:40 ID:ArdM/sHd

>>744
もまいはポップかｗ

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 01:11:06 ID:4/3Z3x7L

>>745 って言っても素人ﾚﾍﾞﾙの加工作業ですよ。ﾗｯﾋﾟﾝｸﾞはｺﾝﾛｯﾄﾞ万力で固定してﾋﾓに青棒(研磨材)つけてｼｺｼｺ…

重量あわせはﾃﾞｼﾀﾙの料理用の計りでやらないよりはﾏｼなﾚﾍﾞﾙで合わせて…

鏡面はひたすら紙ﾔｽﾘでやりました。

残すはﾎﾟｰﾄ研磨とﾊｲｶﾑですがなにぶんﾏｲﾅｰ車なもんで…

前にもこのスレで色色相談させてはいただいたんですけどね。
それから予備のエンジン買ってきてﾊﾞﾗして暇をみてｼｺｼｺ作業したんですよ。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 15:42:38 ID:5vQu020X

>>746
マジレスすると、カムの重量合せの意味がわからん。
加工カムは純とか透明でやってくれるよ。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 16:08:08 ID:misMzSfR

>>744
カムはベース円を削る。
削った分のシムも作るようになると結構高くなりそう。
俺ならポート削ってバルブシートもバルブの当たっていないところまで削って
とりあえずカムはノーマルのままにしておく。
カムなんて交換楽チンだし、わざわざついでにやる必要ないな。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 17:08:37 ID:BduGTGf7

>カムなんて交換楽チンだし
ＯＨＶだったりしてｗ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 17:41:15 ID:misMzSfR

ヤベー、それがあった。
744がOHCであることを祈る！

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 01:11:38 ID:eT/CdECx

皆さんレスありがとうございます！

>>747さん

重量あわせはｺﾝﾛｯﾄﾞ端部とかを削って、という意味です｡ややこしくてすいませんm(_ _)m

>>748さん削った分だけｼﾑ入れたらﾘﾌﾄ量変わらなくないですか？わからないです､すいませんm(_ _)m
ちなみに漏れのはｼﾑﾅｿないです(つД｀)

>>750 ご期待通りSOHCですよw

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 01:18:14 ID:eT/CdECx

あとﾗｯﾋﾟﾝｸﾞはｺﾝﾛｯﾄﾞじゃなくｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄでした…
禿げしく文盲ですいません…吊って来ますorz

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 01:44:30 ID:1Q0dTL6h

シムを入れるというのはDOHCの話。
カム削ったままだとクリアランスが大きくなっただけでしょｗ
SOHCなら普通に調整すればいい。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 07:04:01 ID:eT/CdECx

ですよね!只今ﾃｽﾄ勉強中で頭ごちゃごちゃなんでご無礼お許し下さい(;´Д｀)三相交流ﾅﾝｼﾞｬｿﾗ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 14:41:42 ID:p0mwlaAL

まあDOHCでも直打じゃないのもあるけどね

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 17:45:08 ID:5vLhE1Rl

ここは能書きだけのオタだらけだな

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 18:52:25 ID:xlDbhgRe

↑ナニヲイマサラｗ

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 21:12:29 ID:eT/CdECx

実践して走ってますが何か？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 06:11:52 ID:H3LMqZpt

加工カムを入れるならシートカットしてバルブを追い込んでやると
厚いシムを使わなくても大丈夫かも

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 09:48:10 ID:/okJgui9

まあ、そうだけど、彼のE/Gはロッカー式だろ・・・

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 19:11:42 ID:H1qK6JyZ

>759
それだけだとバネが弱くなるから
バルブスプリングシートも高くすると逝けそう！

話の流れと関係ないDOHCのエンジンだが
ラッシュ式なら、ラッシュの穴にパテ埋めてやるってもある。
が、しかし、高回転まで回すとロッカーアームが外れてしまう場合がある。
と言うか、外れた　or2

762 ：516：04/11/19 00:00:18 ID:pEgUFq27

皆様、ご意見ください。

半年くらい前にエンジンOHをしたのですが
コンロッドのキャップが外れなくて、ウォータープライヤー（みたいな工具）
でキャップ側面を掴んで無理やり外したのですが、その際に側面を傷だらけ
にしてしまいました。
傷の深さ0.5mmはあります。

ここに応力が集中しキャップが破損してしまうのではと
今更ながら不安になってしまっています。
エンジンを載せてから3ヶ月以上経ちますが、今のところ動いています。

側面に打刻を打つ例もあるので、大丈夫だと思いたいのですが
ぜひ皆さんのご意見を伺わせてください。

よろしくお願いします。m(_ _)m

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/19 00:24:57 ID:wato7B7E

>>762
大丈夫。何もしなくても割れるときは割れるｗ
カリカリでなく待ち乗り程度であればだけど。
心配だったらキャップ替えてラインボーリング汁
ちなみに割れたのは３Ｔクランク仕様の２リッター２Ｔ-Ｇ。
ステフナーカメアタマで入れて、デフリック仕様のブロックですた・・・。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/19 19:28:28 ID:Sxy0jt5N

良ｽﾚage

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 12:54:57 ID:VDiqinFZ

チューンについての質問です。
マフラー交換もしてないフルノーマル車で、サブコンピューターを取り付けて
ブーストアップさせた場合、意味はないのでしょうか？マフラーを大きくしな
いとブーストアップしても排気しきれないから意味ないとか某カー用品店で言
われてしまったんですけど。
とりあえずサブコンを３万円のヤツなんですけど取り付けてある状態です。それ
意外はフルノーマルです。ブーストアップさせるブーコンってのがサブコンより
高くて驚いた。探せばピンキリなんだろうけど。
やっぷフルノーマルではダメなのかなー。ブースト＋０．１位掛けたいんですけど。
インタークーラーも大きいの買うとかしないとダメですか？フルノーマルでは即
廃車コース？それともブーストは上がらない？

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 12:57:13 ID:bJEOp4Fo

ﾜｸﾜｸ

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 13:07:57 ID:fTmQuqIS

まず車種くらい書こう。
機械式ﾌﾞｰコンなら数千円で買える。
インタークーラーなんか純正でいい。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 13:33:31 ID:VDiqinFZ

>>767
すんません。グロリアです。
で、サブコン装着のみでブーストアップは大丈夫でしょうか？+0.1程度で
考えてんですけど。サブコンって言ってもジェイロードとか言うメーカーの
店頭価格２万ちょいで買った激安品なんですけど。無名メーカーだけに少し
怖いんですけど。
あんまりいじって壊したくないんで、簡単なブーストアップですまそうと考
えました。最悪+0.2までやってしまおうかとも考えてます。
SABでシャシテストしたら240psしかなくてかなり萎えたんで。30ps足りない分
を補いたいんです。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 15:19:31 ID:uyCztpfu

ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟの上限は車種、年式によって変わるから、
それはここで聞くのではなく自分で調べて。
その上限以下でも走行距離、メンテナンスの不備でﾌﾞﾛｰもありえる。
あなたの場合、知識が非常に足りないように見受け、
ﾌﾞﾛｰしたらｸﾚｰﾑつけてきそうな気がします。

結論：いじって壊したくないならﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟなんかするな。
それで大丈夫じゃないと言っておきます。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 19:29:39 ID:o9kyT99P

事故責任で、とかけばいんでねーの？まぁあんまり教えてやりたくはないがな

0.1程度なんか純正CPUの誤差の範囲位大した事ないかと思われ。

もし0.3、0.4あげるなら話だけどね。

まずここで聞く前にヲプションとか読んで基本学んだ方よさげ。叩かれまくるよ。

とりあえず今言ったのは責任もてない、とw

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 19:32:02 ID:o9kyT99P

マチガイタ教えてやりたくないじゃなくていいたくないですた

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 23:16:03 ID:M+G3w73G

大丈夫大丈夫。ホームセンターＶＶＣで。
水槽、園芸コーナーにあるよ。
早々壊れねぇ～よ。
下手に燃料増量しない方がリスキーな加速味わえます。
そしてブローしたとしても人間的には成長汁。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 09:56:29 ID:4ZUaOCXI

そうそうそれで無問題w

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 12:20:14 ID:JxrAK4hT

以前このスレで、レネシスのローターは１３Ｂには使えない（トロコイド形状が合わん…tec）と
言ってたヤシがいたが、今月のＡＷには使ったヤシが出てるな…

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 02:16:16 ID:PF50pp5/

ブースト0.1や0.2程度上げただけで不具合がでるようなら不良品だろ。
1.0や2.0上げたらヤバイけどさ。ヤバイ通り越して一瞬で壊れるだろ
うな。
0.1や0.2上げても壊れないからサブコン付けてブーストウプしろ。
体感的にもそれなりにパワーアップは感じられるし。30psくらいは問
題なく上げられるだろ。トルクも少し増すだろうし楽しい車にはなる
んじゃないかな。
ただ一度そういうのを体験してしまうと、さらに上を目指すようになり、
無限チューン地獄にハマるんだよね。でもグロリアとかだとブースト
アップしても２８０ps前後が限界だね。タービンの要領が小さい。でも
普通に２８０psも実際に出ている車なんてほとんど無いからそれなりに
速いとは感じるはず。インタークーラーとか冷却系まで手を入れれば
３００psまでは行けるだろうけどそれ以上はもう限界。タービン交換の
必要がある。
ただY33用のタービンなんて見たことねーな。HKSで頼んで付けて貰う
と相当の金取られるだろうな。１００万は貯めておいた方が良いな。
それか１００万で古い１４アリストでも買ってブーストアップだな。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 11:33:41 ID:Sq/BqgIz

>>768
つーか、シャシダイの結果がカタログ値に届く訳ないだろ。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 11:48:32 ID:xLIIoc9f

GTRやスープラとか一部のハイパワーカーをのぞけば、大体の２８０psの
車は実質２２０～２５０psだよな。
今話題の最強マシーンのレジェンドですら３００psと言ってるが実は２５０psも
怪しいと言うのに。
車ってのはそういうもんだよな。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 12:22:48 ID:sg0nPrbW

>>777 禿同昔はカタログスペック用のエンジンとかCPUあったらしいからね(トヨタの人談)

さっ、グロ海苔君。親切な人がいてよかったなぁ。これで心置きなくﾌﾞｰｽﾄ上げれるっちゅうもんやw
一応事故責任で、ちゅうなら0.3までやな。心配なら安物でいいからﾏﾌﾗｰ、他車用インクラ流用プラグ番数アップ位そいたらいいんやない？
燃ポンのバッ直もすればなおよし。

ただこれは厳密にエンジンチューンというのかと小一時間w

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 13:49:21 ID:PF50pp5/

エンジンチューンと言うかターボ車なら基本的チューンだわな。
ただブーストアップするとタービンの回転が激しくなりその分排気する量も
当たり前だが増えるから、ノーマルマフラーでは糞詰まりしそう。ついでに
フロントパイプとマフラー交換しておくと効率も良くなりさらなるパワーウプ
が出来る。さらに純正交換で良いんでエアクリ交換するとさらによし。むき出
しにするとスポーツカーでもないし、反対に激しいトルク落ちするかも。安定
派なら純正交換。
しかしコレはエンジンチューンと言うか、ただのライトチューンだな。そこか
らさらに高みを目指してついにはタービン交換してエンジンにまで手を入れる
ようになり、無間地獄に堕ちる。ライトチューンを体験すると大抵のヤツがモ
アパワー！！と言うようになる。
CMでも言ってるけど「よーく考えよー♪お金は大事だよ～♪」と言うのは本当
だよ。有る程度チューンしたらそこで辞めような。その車ではタービン交換し
ても４００psが上限だと思うし。そういう事するような車でもない。快適なド
ライブを楽しんでくれ。足回りとかに金掛けた方がよほど良い結果になるよ。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 13:50:28 ID:SmPcN8eB

同じエンジンでも
気温とか気圧とか油温とか
ちょっとした環境の変化で馬力なんていくらでも変わるわけですが

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 22:18:44 ID:dJK3OE4p

大昔にＦＣの前期でカタログでは１８５ｐｓだったかな？
で某タイヤ屋さんでシャシダイかけたら（ドノーマル）
１５０ｐｓくらいしかなくて、その店オリジナルの８０パイ
触媒無しの１本出しマフラー＋ＦＣＤに替えたら
２４５ｐｓ出た時はビックリこいた。
某現在有名ＲＥ系ショップの社長もビックリこいてた。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 02:17:28 ID:jwjYcxeR

>>781
そこまで激変すりゃ誰でも驚くだろ。
ブーストでも上がったのかな？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 03:17:59 ID:B3/OOXvT

今の車はタイミングベルトではなくて
タイミングチェーンなのですか？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 05:54:50 ID:7uvziwwp

大昔　チェーン　→　昔　ベルト　→　今　チェーン

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 08:56:07 ID:P/9nVm9P

S2000とかｻｲﾚﾝﾄﾁｪｰﾝだしな。ﾍﾞﾙﾄはぬるぽ

786 ：７８１：04/11/26 00:59:45 ID:tJnMTlip

>>782
そう。ブースト上がってたね。当時ＦＣＤと抱き合わせで売られてた。
で、調子こいてＣ７組んでまたそのショップでシャシダイかけて
「４３０ｐｓオーバーだ！」注）当時は４３０ｐｓまで。
なんて鼻息荒く計測したら３５０ｐｓしか出なくて、
ブローのオマケ付きなんていうヤナ思い出。
大昔のＣＢに乗ってるよ。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 20:48:17 ID:BDC0OJFO

pro-drag R最速の愛知のShopだが、実走ｾｯﾄの割には安いと思っていたんだが
CP吊しのままでﾌﾞｰｽﾄのみのｾｯﾄだったと知ってﾁｮｲﾄｼｮｯｸでした。
でも、あれだけ楽しめたんだし、ま、いっか。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 00:12:56 ID:SSfVNZeq

>>775
結構無謀なブーストかけても壊れないよ★そりゃ４速、５速で踏みっぱなら壊れるだろうけど、結構タービン自体が熱ダレして
ブーストが上がらなくなるよん。

でも壊れます（支離滅裂）

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 10:29:13 ID:jhJ60j46

良ｽﾚage

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 16:13:04 ID:vC/O1I5C

保守

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 20:37:10 ID:CZ88ABsf

>>775
漏れはY33シーマのターボ車糊だけど、インタークーラーも換えてブーストアップしてるけど全然パワーは出てないな。
270馬力くらいと思う。
これでも純正が270馬力とカタログに載せながら実際は200馬力前後しか出ていない事から考えたら相当なパワーアップなんだけどね。
ECUのデーター書き換えたりサクションやフロントパイプも換えてるけど。
タービンが小さいから色々やってもこんなモンらしい。
Y33用のタービンkitはCS-TOPが出してる。
HPあるからぐぐれば見つかる。
35マソです。
100マソは大袈裟で、50マソもあれば換えられるはずだよ。
CPUの書き換えが+5マソから10マソって所かな？
F-CON使うなら+30マソ。
まあインター苦－楽ーやラジエター換えてないなら結局は合計で100マソは掛かっちゃうかな？
14アリはブーストアップで450馬力くらいは可能だからそっちのがお得かな？
でもブーストアップとは言え前置きI/Cやフルコンピューターとかは必要になってくるけど。
パイピングも作り直した方が良いだろうし、60マソは最低でも掛かるね。
パワー的にはこんな感じ。
タービン交換した2JZ-GTE>>>>>タービン交換したVQ30DET>ブーストアップの2JZ>>>ノーマルの2JZ>ブーストアップのVQ30DET>>ノーマルのVQ30DET

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 15:24:26 ID:hYSTb+nB

>>791
なんで測っても無いのに270PSってわかるんだよ。
知ったか野郎の上に乗ってる車もDQN杉。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 15:34:54 ID:TrfldiPy

最近はメーターでも馬力が分かる種類が出てきてるシナ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 17:07:25 ID:cfWCWdz9

漏れがやってるのは外道かもしれんが
駆動に使う主機とはまったく別のエンジンを積んだハイブリット仕様にしてる。
タービンやオルタネーター、ウォーターポンプ等の補機類をその別機ですべて駆動させてる。
これによって低フリクションを実現し、ターボラグも皆無。
それに技術的なオーダーも低く、レース等のレギュレーションもないストリートでは
有効なチューニング手段じゃないか？

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 20:25:58 ID:RDUp4EJs

>>792
270psって言うのはカタログ値の話なのになんで測ってないのになんて突っ込みするんだ？
欲嫁！

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 20:39:10 ID:RDUp4EJs

>>793
ttp://www.blitz.co.jp/products/electonic/powermeter-sj.htm
ここに簡易パワーメーター載ってますた。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 12:13:01 ID:KMc1+iK0

>>794
興味津々なんですがなにを何でコントロールしてるんですか

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 20:24:34 ID:Tn+sGa04

>>797
主機の最大要求時を想定した出力で別機を定常回転させ、
インテークリリーフを使う。って当然か
すごい効率悪いやり方だから後々改良するつもり。
アイドル時で加給圧がMAXになるのは感動するよ

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 22:04:11 ID:HIQzaQP9

>>798
自分の認識だと
アイドリング状態でインマニ内の加給圧が最大になれば
エンジンの回転数は上昇していくものだと思っていましたがどのような仕掛けですか？
スロットル前の圧力が最大になるという話は解るのですが・・・

800 ：799：04/12/15 22:06:52 ID:HIQzaQP9

今思いついたのですが、
もしかしてディーゼルでしょうか？

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 23:37:49 ID:Tn+sGa04

>>799
加給圧が最大でもバタフライで抑えられていますので。
例えば逆に気圧が低い高地などどうします？アイドルは下降していきますか？
回転数を維持する為にバタフライを少し開けるでしょう？
それと逆の事です。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 12:59:50 ID:gJSRJo+p

具体的にどの位ブーストかかります？
非常に興味深々です。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 20:17:41 ID:CEz6suvG

100気圧

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 00:28:31 ID:Q/SjsrAq

教えて頂きたいことがあるのですが、エンジンコンディショナーなる商品（CRE？赤い管のやつ）を内部にエアクリ部分からぶちこんでやろうかと思っているのですが、エアフロメーターを通しても大丈夫なんでしょうか？

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 05:40:37 ID:NB3MbEv/

エアフロメーターにはブレーキクリーナーよ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 13:17:36 ID:jpSjmj9b

ゴム類にさえ気を付けてやりゃ大丈夫かと思います４様

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 00:09:30 ID:gaxNJ0Wk

>>804
何の目的で"ぶちこむ"んですか？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 00:55:30 ID:uVO64Z98

>807

エンジン内部をクリーンに！

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 07:11:43 ID:QYsGUxZ5

あんまり変わんない罠汚れ落とし系はこすらなきゃ。
しかもｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ車にでしょ？キャブならわかんなくもないが…
チューンと言うより添加･メンテ系な気も(ry

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 03:03:00 ID:Xh5pG8jg

ここって色んなエンジンに詳しい人も居ますかね？ちょっと聞きたいことがあるんですけど…。
当方、ボロイ初代カローラをもらって、今こいつを足車にしようとしているのですが
1000㏄(もしくはそれ以下)のエンジンで良いエンジンってどれなんでしょう？
求めているものは
ぶん回しても壊れない、燃費が良いが(ほかに比べて)回しても燃費が変わりにくい奴(ちなみに高回転型じゃなくても良い)
馬力はどうでも良いが、フラットトルクで小さく軽いエンジン
安いパーツ(他種純正流用とか)でチューンしやすく、維持費修理費が安い奴
がいいなと思っとります。
1KR-FEと1SZ-FEを見るとカタログ値だけでは
1KR-FEがちょっと良さそうですけど体感できないほどの差だしなぁ
パワーカーブとかエンジン重量とか知りたいのですが、参考になるサイトやお話など聞けないでしょうか。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 14:06:19 ID:ECfc7JZ0

最近ツレからGX90を売ってもらったんです。外装以外はマフラー含めてどノーマルで、まず、マフラー替えたとしたら皆さんならどこをいじりますか？

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 14:41:15 ID:782QypPB

>>811
マフラーなんか変えないで、ショックとブッシュを新品に汁。
それだけで見違えるほど乗り心地が良くなる。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 14:46:32 ID:oDrUPRB/

>>812
スレタイ・・・

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 15:19:31 ID:Zggp2gNO

エンジンいじる前に、しょぼい足回りや純正ブレーキとか
やる事はいっぱいあんべ。
消耗品も交換しなきゃいけないだろうし。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 17:51:56 ID:SrRbQqMT

タイベルとかモナー切れたら最悪ってGXはチェーン？

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 18:21:19 ID:pjMinA77

誰か俺のオナホールをパワーアップしてくれ～！気持ちよ～くなるために。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 23:16:11 ID:SrRbQqMT

所で、ポート研磨じゃなく鋳肌を鏡面仕上げするだけでも効果はあるかと思うのですが、

バイクだと確かインマニや吸気ポートは鏡面にしちゃだめよ、と聞いたんだがなして？教えてエロい人。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 23:51:59 ID:/LnRAtOg

壁流

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 02:06:25 ID:S9Sw6GhQ

ポートの鏡面ねえ・・・そりゃ情熱の徒労だわさ。
ヘッドの鋳造過程で本当はやりたいんだけどメーカーができないことは
砂地肌の改善ではなく中子形状の関係から合流中心部分がどうしても丸くなってしまう事らしいけど

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 23:19:41 ID:iiDR222+

壁流とは？

それは何かで聞いた事がありますね…ただ詳しい事は忘れてしまいました。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 23:44:15 ID:yiN1ww5I

ツルツルの壁付近は流体（空気も含む）がへばりついちゃって流速が遅くなる部分が厚くなるから、
多少荒い方が良いって事じゃなかったっけ？

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 10:42:23 ID:kvyhQ8Qd

それですかね？だから吸気のみ荒めに仕上げるのかな。
しかし昔学校で実習した時はバルブ鏡面&すりあわせしたきが…

あれは別かな？熱を持たない様にするために。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 10:55:38 ID:bfgMrFxq

え、整備士？
だとしたらオイオイだなあ。
バルブ勘合部は鏡面にしとかないと密閉できないだろ…

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 14:35:52 ID:wvNu8SM1

↑え？　普通バルブ鏡面って言ったら傘の部分のコトジャネ？
アタリ面へたに触ったら密閉できないだろ…

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 19:14:06 ID:kvyhQ8Qd

整備氏ではまだありません。

笠の部分のみしました。あれは密着性…だっかなぁ。吸排気の流れをスムーズにするため、と言われた気がしてならないです。
鏡面したあとすりあわせしたんですが。実験でシートカットも。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 20:51:57 ID:qFcW1rIn

クラッチのスレとかないのでここで質問していいですか?
軽量フライホイールってのは適合するクラッチとかあるのですか?
OSツインにJUNのフライホイールの組み合わせがいいのですができるのでしょうか。
車種は20ｿｱﾗ1GGTです。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 11:15:43 ID:WRUKTTbT

出来ません

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 23:12:56 ID:7C0fIPEj

スズキならよかったのにね(ちょい吊り
http://www.suzukisport.com/ss_racing/cl_mtl.html
http://www.suzukisport.com/news/040908swiftsp_fw/index.html

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 09:21:28 ID:t/z03crR

スズキはこうやってパーツつくってくれるからいいですよねんダイハツは…or2

D-SPORTのパーツなんか高くて買えねぇσ('A`)σジャン

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 09:30:53 ID:Df1zXIIV

>>826
吊るし売りの軽量フライホイールが無い場合、純正買って
町工場などで１０～２０％削ってもらう、ってのもできる場合があるぞ、と。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 17:47:16 ID:+c5yyT0L

>>817
どっちがいいのと言われれば鏡面。
特に排気ポートはピカピカがよろし。
吸気側はある程度のエンボスがないと、
気化したガソリンが液体に戻ろうとするので鏡面はNG
特にキャブ車の方が顕著だな。

ただ、ポート表面よりはるかに大事なのが、ポート形状。
ポートをいい感じに作れれば表面はフラップ仕上げでもおｋだと
個人的には思う。労力にあわん。

>>819
合流部はどうがんがって鋳造しても、量産車では丸い。
インテーク側のナイフエッジは効果あり。
ただし、割れないように注意。

>>822
あんたがやったのはシートカット後のすり合わせ。
シートリングとバルブフェイスの当たり面に当たりをつける作業。
ポート鏡面云々とは関係無し。

シートカットとすりあわせのやり方はスゲー大事な作業だよ。
当たり面の位置、落とし込む角度、選択肢は狭いけど、バルブフェースの形状で
年少室内でのスワール効果と有効圧縮圧力が決まる。
コレがパワーに直結するんだな。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 23:00:28 ID:t/z03crR

はげしく詳しいレス㌧クスです。

そういう意味なんですね。ではまず排気側をやってみよう。
漏れはキャブですから吸気はいじらない方がよさそうですね。

やはりポートですか。ただ、マイナーなエンジンですからなんとも…

すりあわせは大変でした。タコ棒の持ち方が違う！とかそんなんじゃ当たりでない！と何回言われたか…

バルブの鏡面も、ドリルチャック使わずにやらされたのでかなぁり疲れた記憶…

ありがとうございます。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 17:10:08 ID:vyXiO8oO

>>832
すりあわせはタコ棒の持ち方とかより、やりすぎないのが大事。
せっかくシートカットしたのにベタ当たりにしてる奴が大杉。
極細のコンパウンドでパンパンパンくらいで十分で、
それでダメなら、シートカットがヘタクソ。
ラッパー使うなんぞは問題外。

バルブ鏡面はプラシーボかな。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 18:17:01 ID:RbLsAbLJ

ことろでプラシーボの意味が間違って使われてないか？

プラシーボ効果＝偽薬効果＝効果がないはずなのに、思いこみによって実際に効果が出るって事。
何かをやったんだから効果が出た気になると言うのとは違う。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 19:45:55 ID:lumCVhkB

>>834
日本語が間違って使われてないか？

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 20:12:41 ID:RbLsAbLJ

スレ違いだが、
乗り物酔いしやすい人に酔い止め薬だと言ってアメ玉みたいな物を飲ませると酔わなかったり、
副作用があるかも知れないと言って渡したアメ玉なめて熱が出たりする事がプラシーボだろ。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 11:30:35 ID:xe/zUL3e

>>834
自分が被験者であるか試験者であるか、の違いであって
どっちもプラセボであるに違いはない。
自分で弄っていると、試験者被験者の立場が混在するんで
訳がわからなくなることは確かに多いね。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 11:41:57 ID:hVhIYpfu

確かに…今、どうでもいいけど邪魔なエアコンとっぱらっちゃいました。ガス漏れるしきかないし軽だから使うと駆動ロスが凄いし。

でも外すのには結構勇気がｗ一応彼女にはいいすんなり許可はおりましたが…

これで水温が下がるし軽くなる！はず、と思いたいﾟ･.･(ﾉД`)･.ﾟ

まぁその前にそのリアハッチのどでかいウーハーとアンプ２基を下ろせと言う話ですが…or2

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 20:24:51 ID:l9wazxX1

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e42017929
かなりエンジン逝ってる車はっけん
キャブ車というのも渋いが

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 02:03:02 ID:MgOrXp55

書類上は1000cc・・・って，脱税じゃないの？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 00:59:18 ID:yyfTPyGy0

3Sってどれくらいボーリングいけるの？
ボアアップってあまり聞かない。
１ミリ以上シリンダー削れたブロックがあるので。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 20:43:30 ID:9tsVBWBI0

>>841
何故、削れたのか知らんが捨てろ。
そんなブロックにボーリング代を出すのが馬鹿らしい。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 01:50:19 ID:BuiO0jSi0

>>842

ほんと、捨てるところなんです。削れた原因は不明？首ふって横方向へ削れた。でも６年、１０万キロも走った枯れたブロックなので復活出来ないかと思う今日この頃。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 12:33:13 ID:kXdBiFk60

スリーブ仕様にもらえば？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 13:09:46 ID:FtWrsYeR0

sage

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 18:01:31 ID:xx6MwAGl0

tes

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 23:27:20 ID:VkE6HMrL0

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 15:19:15 ID:EOHna+JB0

そろそろエンジンデーターブックもCDにしてくれないかな。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 17:34:39 ID:9e4snEo7O

相談なんですが、今まではマフラーやらエアクリやらポン付けで乗ってたんですが、今年からはセッティングを出してみたりエンジン本体に手をかけて乗りたいと思っています。

足回りやバイクのセッティングやポート加工ならば、ジェット類やらアナログ的な要素なので、やってきたのですが、

車はＣＰＵセッティングになるので(点火時期や燃料噴射量･時期など)電気盲な漏れには手が出せそうにないのですが…

でも、どうせやるならフルコンセッティングも…と考えたのですが、やはりパソコンやらＡ／Ｆ計がなければ無理なんですかね？

プライベートチューンでセッティングが出せるのはやはりサブコン止まりなんでしょうかね？その辺りをお聞きしたくカキコしました。

ちなみに一応自動車関係の学校に通った経歴があり、資格も持っております。だいたいの用語等は覚えている程度です。

教えてくんですいませんが、ご意見よろしくお願いします。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 09:52:15 ID:xeAoHpk10

>>849
出来る事から始めれば良いんでない？
サブコンが使えるなら、使える範囲でｶﾞﾝｶﾞｯて見るとかさ。。

フルコンだってゼロからデータを入れるのは慣れが必要だし、ノーマルはベンチや実走で数千時間の結果だし
（普通のショップや個人では太刀打ちできんよなぁ）安心して基準値として使える訳で、、、
外国製のフルコンでは、もっとアナログチックなのも有った気がするけど、PCに慣れてみた方が良くない？
必要な所だけで良いんだからさ･･･
DOS辺りは覚えようとせず、聞くだけの方が良いのかもなぁ、他で余り役に立たない気がする（ｗ
（そんなことも無いか。。）

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 10:42:17 ID:y3rOi0Mj0

>>850
レベルはさておき、狙ったセッティングが出せるかどうかは所詮知識の
有無だけだし、それを蓄えるには経験するしかない。逆に言えば、経験
を増やしさえすればフルコン、サブコンの別は関係ないんじゃないかな。

また、パソコンを扱う事に不安があるように見受けられるけれど、インタ
ーネットが使えてここで書き込みできるくらいなら扱えるよ。設定するだ
けならパソコンは古くて安いもので十分。フルコンより確実に安いさ(笑)。

サブコンでも結構遊べるし、使い前はあるんだよ。
まず中古パーツ屋でサブコンを手に入れて、燃調弄りだけ…と限定
して始めてはどうかな。頑張って高い買い物をして扱えなかったら
馬鹿を見るだけ。無理をしてもしょうがないよ。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 17:00:20 ID:ZSF5bxCzO

みなさま、レスありがとうございます。自分は別にサーキット最速！とかそういうのをやりたい訳じゃないし、
そこまでお金もないので…何とか自分でやれないかなぁ…と疑問に思っていたので相談してみました。

サブコンでも結構やれるし遊べる、という意見がございましたので、まずはサブコンを購入していじくってみようかと思います。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 05:52:33 ID:OVsqipI00

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g30897267
主人公のハチロクはレーシングエンジンを積んでいる

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 22:38:19 ID:4XilRsLb0

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 16:31:09 ID:Ia5RZ9QM0

HA22　K6A（MT）アルトワークスに有効な流用パーツって何かありませんか？
退屈なのでばらそうかと思ってるんですが・・・鈴木系詳しい方助言お願いします。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 18:43:36 ID:TwBHShavO

K10Aの純正タービンとか。ここよりワークススレの方が詳しい人いるんではないですか？

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 19:35:35 ID:ksihR3gX0

ワークススレどこにあると？けっこう探したけどわからんばい(´･ω･`)

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 16:05:34 ID:u6N5KygNO

車種板にありますよ。
('A`)ﾉｼ http://c-au.2ch.net/test/-/auto/1103442056/i

携帯から誘導ですが大丈夫でしょか？

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 17:57:15 ID:bLx4gk3aO

保守(ﾟεﾟ)

860 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：05/03/09 10:15:27 ID:UcEFZhXK0

>>857
【CA72Vから】アルトワークス　７　【HA22Sまで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103442056/

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 16:25:56 ID:DQSWgf6F0

エンジンチューンとはちょいと違うかもしれませんが、
メイン76.3パイのマフラーに80パイの触媒レスのフロントパイプ付けたらまずいですか？
排気抵抗起きまくりですか？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 01:43:44 ID:rlTzd+/xO

逆ならまだましも…それじゃあ廃棄漏れしまくりでしょう。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 14:42:27 ID:tA7E/tiS0

排気漏れはしないだろうが、抵抗になりそうだな

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 13:51:26 ID:sr6LbibgO

保守

865 ：cobrajp_427＝吊り上げ確定　ＢＬ入り推奨：2005/04/04(月) 14:57:01 ID:4WUZEHDw0

cobrajp_427＝mqfbw330＝吊り上げ野郎

ヤフーＩＤ「cobrajp_427」出品のハコスカの入札履歴
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=h23940568&typ=log

このmqfbw330って香具師さぁ、1000円単位でせこく上げてくるなって思ってたら・・・
http://rating4.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=mqfbw330
ここでシボレーのパーツ２００円で買ってるジャンｗ

んでこのシボレーの質問欄には・・・なぜか、ハコスカの出品者の
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=r6839300

「cobrajp_427」が質問してるなｗ

ちなみにハコスカの出品者cobrajp_427が他の商品を出品した中で、なぜか
mqfbw330が入札してるもの。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=h23940568
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=n14508516
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=g29031984
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=e42113480
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=r8528632

　　　　　　　　　　あいたたたたった～～こりゃ確定だわｗｗｗ

　　　　　　　　　　cobrajp_427＝mqfbw330＝吊り上げ野郎

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 21:54:23 ID:02OX032V0

マルチうざい

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 11:35:27 ID:11RZGp1Y0

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 01:06:12 ID:JrABdpGO0
おたっきーずのBBSで、電波出ています。

某ショップﾏﾝｾｰのコメントに、今回は匿名とか「某ショップ店員」登場！
ttp://www.bohp.net/cgi-bin/BOHP/treebbspro/treebbspro3.cgi?vew=15276

某ショップと見られるHPより
ttp://www.sport1.jp/index.htm

掲示板（tcupかよ)のソースを見てみると
ttp://6519.teacup.com/rhythm/bbs

「某ショップ店員」と上記BBSの店員と見られる「鈴木」のリモホが一致（ｗ
YahooBB218141234088.bbtec.net

よく見ると店長みたいなやつのリモホと「某ショップ店員」のリモホ
hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
も部分一致。これは偶然？（Ｗ

暇だったので、「某ショップ店員」のメアドをググると、苗字は「鈴木」。ﾜﾛｽ

なんかマズくない？
他にも出てくるかも。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 00:20:28 ID:Lvpv/QlyO

エンジン回りを塗装したいんですが、しっかりマーキングすれば大丈夫でしょうか？

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 10:55:46 ID:Zy49Rny/0

マーキングなのかマスキングなのか

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 11:22:27 ID:ffe8YgVO0

縄張りでも示したいんだろうか

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 13:44:44 ID:q8YU1mWH0

F1のレベルまで逝かなくとも、公道で15000RPMくらい回せるエンジンを手に入れたいのですが
どうすればいいですか？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 18:52:19 ID:bCZfUIMl0

４サイクル四気筒250ccの単車にでも乗れ。余裕で廻るぞ。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 19:28:43 ID:1cyNK+Pj0

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 20:53:43 ID:seV1S03U0

古いprofecの初期設定(P2)が終わらないんだけど、みんなはすぐ終わった？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 00:19:24 ID:TGkGZBNO0

エアフロコンバータの設定についてアドバイス欲しいんだけどここでいいんでしょうか？
吸気系をバンパーからエアフィルタまで引き回したNA車にS-AFC2つけたんで
設定をつきつめたいんですが。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 11:45:26 ID:00k+cedi0

>>871
本田CBR250
レッドゾーンが18000rpmから

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 20:28:49 ID:tMYuNXqG0

>>875
ここはすでに廃ｽﾚ同然です。

878 ：875：2005/05/02(月) 21:58:26 ID:TGkGZBNO0

>>877
了解しました。
試行錯誤してみて分からなかったらスレ立てるほど～スレにでも聞いてみます。
どうもでした。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 15:44:58 ID:B+E8LR7b0

全くの素人質問なんだけど簡単に言うと、
基本的にノーマルエンジンを外してコンプリートエンジン(同エンジンの)を付けて、
セッティングすればはい出来上がり！
なんでしょうか？
ショップで見積もると発狂しそうな金額だったので。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 12:01:45 ID:m6+TtXHJ0

コンプリートに載せかえるか、自分のエンジンをベースにするかはその人次第

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 20:14:51 ID:7NnnzP030

全くの素人が発狂しそうなくらい頑張って自分でやれ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 08:32:20 ID:Ug79iAYS0

>>879
ぼったくりショップでなければ、その金額には根拠がある。

社会人なら、自分の労働単価から類推できるじゃろ？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 13:52:55 ID:pSRyM5M20

>>882
カム交換が40万。妥当なんすか？

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 14:22:29 ID:StklHBpO0

↑クランク買えそうｗ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 15:32:15 ID:9KA+qbzL0

>>883
バイクのカム交換ならやったことがあるが、部品が揃っているなら素人でも半日仕事。
「プロ」ならもっと手際よくやれるだろうからボリ杉だろうね。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 18:30:09 ID:Wwm5Snl90

>>883
ポンカム取り付けならボッタクリ。

RB26に逃げ加工が必要なリフトのカムをいれて
シム合わせ、部品代込みならその位は欲しいな。
あ、部品代は込みね。

SR20にソリッドカム入れる場合もそこまでいかんけど結構かかるよ。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 18:40:51 ID:kTa7PNIm0

淫婦EJ20だとどのくらいかかるんだろう

888 ：整備士みたいな香具師：2005/05/24(火) 12:25:01 ID:847iQs3IO

プラグ交換ですらＳＳＴあってもマンドクセのに…
カムやピストン交換なんかやりたくないぽ('A`)

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 13:58:07 ID:4yjyGpFo0

ＥＪでヘッド廻り開けるならＥ/Ｇ降ろした方が早い
ついでにバルブ擦り合わせや燃焼室清掃もできるしな
但し、タービン廻り固着してなければだが

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 14:20:10 ID:U+dJtIjv0

カム交換でヘッドとブロック割るのか・・・めんどくさい車だな。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 21:25:13 ID:Z9FycmiB0

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 10:10:41 ID:yfogJ4ca0

保守

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 10:32:26 ID:HVSJiaOO0

↑
保守になっとらんがおいらも真似してsage

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 10:47:52 ID:yfogJ4ca0

>>893
書き込みがあればsageだろうがageだろうがOK

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 22:28:36 ID:8Zuv1xwy0

しかし、さびれましたな。オヤジたちを追い出した結果がこれですかsage・・・

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 23:21:51 ID:ZqT7oLuz0

　　　　　　　　　　.,Å､
　　　　　　　 .r-‐i'''''''''''i''''‐-､
　　　　　　 o|　ｏ!　.ｏ　 i ｏ　!o
　　　　　　.|＼__|｀‐´｀‐／|__/|
　　　　　　 |_, ─''''''''''''─ ,､ / _
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　　　|　　　　　 ●　（__人_） ●　　 |　キングカワイソス・・・
　　　 !　　　　　　　　　　　　　　ﾉ
　　　丶_ 　　　　　　　　　　　　　ノ

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 11:30:21 ID:IyFKAxcF0

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 22:48:03 ID:DlulfYmc0

NL50（ヂーゼルターセル）のエンジンが20ﾏｿ超えたので
エンジン載せ換えしようと思います
この車の1500ヂーゼルはすごくイイエンジンなんだけど
同じエンジンに載せかえるのもつまらないし
ハイパワーのガソリンエンジンにしようと思います
候補は　4A-GE　若しくは　4E-FTEで

ミッションごと移植しようと思うのでは4E-FTEだとあまり加工がいらないかな
上手くいけばドライブシャフトやら足回りやらごっそりいけそうな気がするけど
どうでしょうか？

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 22:51:51 ID:dEJzJGtJ0

>>898
ドラシャのスプライン径はＡＴ車とＭＴ車、又ガソリン車とディーゼル車も違う

ことが多い

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 22:54:39 ID:DlulfYmc0

>>899
ええ、4Eなら全部移植しようと思ってます

すいません車メで該当スレ見つけたのでそっちで聞いてみます

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 21:03:25 ID:aJaRRJT60

>>900
ＮＬ４０だっけかな？
何回か乗ったことあるけど、奇妙な車だったよ。
エンジン回転があがってないのに車体が軽いもんだから
ゴイゴイ加速していく。それがまた速いの何の。

そのまま、同じエンジン乗せ替えのがよくね？

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 21:36:09 ID:leZvyz+E0

ドラシャってドラえもんシャツの事だよね？

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 21:42:50 ID:44ckmvaE0

４気筒FF車ですが、

１．ヘッド取り外すのもエンジン下ろさないと駄目ですか？
２．腰下ブロックとヘッドを締結しているボルト（ヘッドボルト？）は再使用禁止部品ですか？

素人質問ですみません．．．。

904 ：903：2005/06/10(金) 21:43:40 ID:44ckmvaE0

あ、エンジンはSR20（ノンターボ）です。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 23:07:40 ID:h31IZP330

>>903
１．載せたままでいける
２．長さが規定値超えてなきゃ平気

906 ：903：2005/06/10(金) 23:26:18 ID:44ckmvaE0

>>905
ありがとうございます。

普通についているボルトよりもチューニング用の強化ボルトのほうがいいと思いのですが、
パワーはあげていないし、安く済ませたいから、ネジ専門店で販売している（特に車用に特化していない）
高力ボルトを代用してもいいものなのでしょうか？
（少なくとも、ノーマルのボルトよりは耐久性がありそうですが．．．）

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 23:27:47 ID:V52xTizu0

ヘッドボルトとコンロッドボルトはいいものが使われてるよ
純正新品にしとけ

908 ：903：2005/06/11(土) 00:21:38 ID:pI6RIKmK0

>>907
ありがとうございます。
純正で付いているものは必要最低限の強度でコストを抑えてあると思っていましたので．．．。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 09:10:25 ID:8Q4ezS730

>>908
純正品をなめたらいかんよ。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 21:47:00 ID:axn3FYpB0

中古SRエンジンを買おうと思ってますが、
載せる前に自分で出来るプチOHみたいの何かありますか？
これだけはやっておけみたいのでもOKです。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 23:34:21 ID:QOeXG0QJ0

>>910
どこまでバラすかによるなぁ
俺だったら最低ヘッド降ろしてステムシール交換と燃焼室清掃、
バルブフェース清掃位はやる。
擦り合わせは状態による

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 23:59:38 ID:x/Q0aUmu0

バルブスプリング外したんなら
すり合わせもやればいいじゃん

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 00:03:17 ID:PYiDyU0E0

>>910
OHではないけどポートの段取り（間違っても研磨ではない）はばらさなくてもできるね
リューターとか必要だけど

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 00:04:00 ID:3wTfs7kt0

ＳＲは擦り合わせなんか出来ないよｗｗｗ
やったことある人ならわかるだろうけど
超ベタ当たり、ＥＸはガイドガタガタ。
最低でもシートカットはやりな。
ＲＢ２６でもしかり。ガタガタ　
コンプリートエンジンとか平気で売ってるけど
当然この辺を歌ってない所を見るとシカトか。
まあそんなもんだ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 00:06:47 ID:PYiDyU0E0

>>914
なんだそれ？
ニ産のガイドはクソなのか？

プチOH希望する人がシートカッター買ったりするとは思えんが

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 00:09:01 ID:bvtmeRbQ0

うん。
クソだよ。今度見てみな。
排気はステム太いからな、その辺もあるんだろうよ。
排気ベタ当たりは当たり前。なんつって

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 01:49:49 ID:S2ZHecet0

ターボ車の場合、ブースト圧はＥＣＵで制御しているのでしょうか？
もしそうなら、ＥＣＵの書き換えだけで、ブーストアップと燃調調整が
同時にできちゃうのでしょうか？
ブーストコントローラーはいらないの？

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 11:08:29 ID:2NuC3dri0

制御してる車もしてない車もあるね。Ｓ１４や１５はしてるよ

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 17:40:41 ID:7DM+bEtR0

>914

新品ヘッドを部品で買うとわかるけど、
もともとクリアランスを広く加工してるみたい

クリアランス詰めて、精度良く加工すると、
工数、工賃に跳ね返るからだと思われ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 00:49:21 ID:j6etYdLR0

>>919
全部ガイド変えたくなるな。ニッサンのＥＸは
走行少なくても、新品でもダメ。誰も指摘しないけどね

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 22:35:59 ID:0hjoR48Y0

>>914
ガイド変えないでシートカットしても無駄。
上でも言われてるが、純正ガイド自体がユルユルガバガバ。
適当なリン青銅のでも突っ込んでからシートカット。

って、やりだすときりが無いから
開けないでそのまま乗せるのが吉。
ダメだったら次のやつに。

実際、純正ベタ当たり1面カットでも体感できんよ。
それよりタービン周りの補記類見直したほうが効果的。
NAをやりこんだ身としては寂しいが、ターボ車を
コストパフォーマンスを考えながら触ると内燃機は後回しになるなぁ。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 22:48:00 ID:hBhajHXR0

>>921
たとえどんなでかいタービンに換装されていても
どんなプロフィールのカムを組んでいても
「中を開けてなきゃノーマルエンジン」
なんて粋がってたことが・・・ある。
ふ、FJ20ETの頃さぁね。

俺が感覚的にずれを感じだしたのは、R32GT-R
が出てからだな。
ROM、ブーストアップ、パワーフローにストレート
マフラーで「フルチューン」てか・・

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 21:59:30 ID:JcOYXWHX0

エンジンチューンにはつきものの燃料ポンプの強化なのですが、ふと疑問に思ったことがあります。

ＧＴ－Ｒ３３・シルビアＳ１５純正燃ポンをＳＡＲＤ等の社外品に変えてきた経緯があるのですが、
インタンク型の燃ポンの配線は＋／－極　共にガソリンに漬かっている状態ですよね。
今までボルトオンで交換できたので何の疑問もなくそっくり交換していたのですが、
なぜショートしないのだろう？と不思議に思います。

状態からいえばガソリンタンク満タン～空までの状態があり、また、コーナリングによる燃料の偏りもあって
＋／－極　がガソリンに漬かっていたり、むき出しになったりと変化があると思いますが、その辺なども
当然メーカーとして考えている訳ですよね？

なぜショートしないのですか？
（当然、ショートすれば大爆発すると思いますが．．．）

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 22:17:52 ID:1YahsfSg0

>>923
ガソリンの抵抗とモーターのインピーダンスを比較

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 23:31:41 ID:b8/yW+Bz0

ガソリンは基本的に絶縁性が高い。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 01:28:48 ID:3QHrD7uG0

ターボ車でシューーシュルシュルシュルって何の音？

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 21:38:58 ID:VfPdENFk0

ヘビが住みついてまつ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 00:57:17 ID:YYj4q5Jk0

二段駐車に使える4柱リフトありますか？

929 ：923：2005/06/16(木) 21:46:29 ID:ssxqlOgn0

>>924 925
ありがとうございます。
絶縁油に漬かっていると思えばいいんですね。

でもなんだか怖い。よくこんなこと考え付いたものだ。
例えば、燃ポンの配線を普通のビニール電線使って被覆が溶けたりとかそういう人もきっといるんだろうな。

燃料ホースをブースト圧用のシリコンホース使って、結局ホースが溶けて
エンジンルームが火災になったやつもいるって聞いたから．．．。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 00:10:19 ID:vqnJr/af0

すいません、まさに燃ポンの配線をビニール電線で結線するトコロだった俺ガイル
ちなみに、どういうタイプのコードを使用すれば良いのですか？

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 22:00:59 ID:Sjdc7f+JO

ＳＲ２０ＤＥＴ大好き♪

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 02:16:48 ID:9VVlUV/y0

http://ime.st/www.ne.jp/asahi/hoou/japan/GTO/gto0003.wmv

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 16:29:45 ID:7tux8KliO

排気量アップすると申請しないといけないそうですが、このスレの>>13にはしなくて良いとあります。
どっちなんですか？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 22:54:14 ID:M42wxbkS0

>933
ブロックが元のエンジンだったら、申請不要
別の形式のエンジンに換装だったら、要

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 13:50:20 ID:3HywSgF6O

エンジンのかかりわるい時って何がわるいと考えられる？
ちなみにエンジンは２年前に交換したんだが
なんせ車がボロなもんで

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 14:35:56 ID:8y3GWrk60

セルモーターとかバッテリとかね
プラグコードがやばいときもある

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 20:51:55 ID:t/xvdicg0

>>923
遅レスなんだけど、たとえタンク内で火花が飛んだとしても
タンク内の空気が可燃範囲ではない為（混合気が非常に濃い状態）
爆発は起きないって聞いたことあります

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 21:13:43 ID:NYMfO2+J0

「車は隠して作られる」にそんなこと書いてあったね。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 13:53:21 ID:dXIcI08+0

4連スロットルの後方にはベークインシュレーターを挿入するらしいが、
おいらの86には入っていなかった。

ベークインシュレーターの目的って何？
スロットルボディの振動対策でつか。？

ｴﾛｲひと教えてくんなまし。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 20:51:35 ID:dUE8WlJf0

k20Aに付いてるデリバリーパイプ横に有るパルセーションダンパーって
燃圧を一定に安定させる装置でＦＡですよね？
ちなみに頭に付いてるネジを回すと多少ですがフィーリングの変化があるのですが
燃圧が変化しているのしょうか？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 21:40:20 ID:dXIcI08+0

>>940
K20Aは知らないが、似たような機能部品を混同しないように。

燃圧を一定に保つのは、プレッシャーレギュレータ

パルセーションダンパーは、インジェクタの噴射によるデリバリーパイプ内の脈動を抑える物。
（非常に速い圧力変動の抑制）

何のネジを回したか知らないが、燃圧変わっていたら燃調も変わっているね。
大丈夫なのか？

942 ：940：2005/07/07(木) 02:44:30 ID:OscfwX5q0

>>941
申し訳ありません、その場合ですと仰るとおりプレッシャーレギュレーターですね。
パルセーションダンパーの機能は漠然と理解しましたが何分メカオンチなもので
下記ＵＲＬの画像を参照いただければ分かるかと思いますが、頭の上に付いているネジの部分です。
もともとノッキングが激しかった当方のステップワゴンですが、こちらのネジを調整すると面白いように
改善しましたので、どういった作用が起こったのかと思いまして。
（もちろんマークを付けて、ますので元の位置へはいつでも戻せます）
プラグの色も真っ白からやや茶色の焼けが出来るようになっていたので単純に燃圧？の変化があったのかなと（＾＾；

ttp://www.maruyasu.co.jp/seihin/jidosha/107/d1.html

それとも燃圧では無くインジェクターの噴射が安定した為？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 08:14:09 ID:Nxdq847b0

メカオンチならさっさとディーラーか修理屋もってけばいいじゃん
変なヤツ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 09:24:09 ID:BvduhIDV0

パルセーションダンパーって普通いじらないと思うし、いじったことも無い。
燃圧計つけて数値見ながらいじれば、何が変化しているのかわかるんで無いの。

これ以上は私にはわかりません。
>>943のいうとおり、ディーラかショップにでももって行きましょう。
じゃぁ！！

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 22:55:57 ID:+ckKN+zL0

80スープラRZ H7年式を先月購入しました。で先週ショップでオイルクーラー付けてもらったんですが、
エンジン音（排気音？）が大きくなった気がします。
そういうことってあるんでしょうか？
オイルは漏れてないのですが
（排気音が大きくなったのなら違う理由でしょうが）

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 23:36:36 ID:BvduhIDV0

>>945
んなぁわけ無い。

オイル変えてエンジンが調子よく回っているだけじゃねぇの。

947 ：945：2005/07/08(金) 00:19:42 ID:/OJSK7+g0

>>946
ですね
多分どっかからの排気漏れだと思います
でもアイドルからして　うるさくなったのでなんでだろ？と思いまして
明日ショップに確認してみます

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 02:08:13 ID:2qoXPwjb0

>939
ベーク板はエンジンの熱が、インマニ・スロチャンに
伝わらないようにするもの

本来、壁流低減とかの関係で暖めた方が良いこともあるが、
独立スロは、バタフライのカジリ対策でベーク板を入れる

吸気温を下げる意味では、冷やした方がいいのか…

まぁ、物事メリット・デメリットがあるということで。

949 ：939：2005/07/08(金) 11:05:17 ID:+oRvdMW+0

>>948
回答Thanks！

熱伝導の低減ですね。
はいはい、納得納得。

悩んでいたのはスロットルボディに装着されている吸気温センサが
60度とか示すので、ヘッドからの熱伝導が影響しているはずと、憂慮していたところです。

壁流を低減させるという考えですか。？
壁面付着燃料の気化促進のような気がしますが・・・
厳密にはあるのでしょうが、エンジンルーム内温度でもある程度暖まるから、こちらは無視します。

根本的な吸気温解決の為に、ベーク挿入+吸気チャンバの方向で検討します。
ありがとうございました。

950 ：946：2005/07/08(金) 11:16:33 ID:+oRvdMW+0

>>945
946ですが、発言撤回します。

あくまでも可能性としての話です。

今までよりエンジンが冷却されたことによる、燃料増量が働いている。
（エンジンが過冷却ぎみ。）
　　　　　↓
排気音への影響

ここのコラムを読んでふと思いました。
http://www5c.biglobe.ne.jp/~a14865/chaser/thrmo2.htm
コラムの要約はエンジンは冷やせば良いというものではないという話。
（つまり適正温度がある）
結論のマフラー音については、一番最後の行に書いてあります。

参考にどうぞ。

951 ：948：2005/07/08(金) 22:50:52 ID:2qoXPwjb0

>>949

「壁流」とは、壁面付着燃料のことをいったつもりで、
もちろん、霧化促進のためということです。
至らぬ文ですみません。

至らぬついでに補足です。
「カジリ」というのは運転中は、
（急）停止後のヒートソークバック対策です。

通常運転時は心配ないと思いますが、
全開時に「カジリ」が発生すると、
恐ろしいことになりますから、万全を期してください。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 00:34:50 ID:LZFN+elK0

>>945
オイルクーラー用のステンメッシュホースがオイルブロック直後で
シャシーに接触してるんじゃないかな。
またはホースが共振してるところが丁度車体に固定してある所と一緒とか。

以前、ストラットタワーバー付けたらエンジン音がスポーティにｗなった事があり、
調べたらわずかにエンジンに接触してた事あります。
強化エンジンマウント入れた時も感じる音は変わりますよね。
程度は違うけどその辺じゃないかな。

953 ：949：2005/07/09(土) 01:03:19 ID:hwjwoTg90

>>951
テクニカルなことを文章で表現するのは難しいので、お気になさらずに。

ヒートソークでカジることもあるんですかね。
どのみちベークを挿入し、熱対策します。

いじればいじるほど、見えない部分のチューンが重要と考えているｵｻｰﾝでした。
熱伝導とか、流体の動きとか・・・

954 ：945：2005/07/13(水) 00:07:26 ID:v0hWwosi0

>>946
>>952

お二方とも助言ありがとうございます。

>オイルクーラー用のステンメッシュホースがオイルブロック直後で
>シャシーに接触してるんじゃないかな。
>またはホースが共振してるところが丁度車体に固定してある所と一緒とか。

調べてみるとその通りでした。
シャシーからホースを離すと音が小さくなることが確認できました。

今度の休みに離したところで固定しようと思います。

ありがとうございました。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 22:33:31 ID:+W26Nk2f0

すれ違いかどうか分からんけど、
エンジンルームを清掃するのって
みんな手作業でシコシコやるのが普通？

どこかの雑誌か何かで、オルタネータとバッテリーにビニールかけて
洗車場の放水機で（エンジンルームに）水ぶっかけ→特殊洗剤→水ぶっかけ→乾燥
みたいな事やってたんだけど、似たようなことしても大丈夫なのかな？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 12:12:50 ID:Io1QSNEF0

>>955
エンジン降ろしたついでに洗えばいいでしょ。
スチームかけるなんて馬鹿なことは中古車屋以外はやらんよ。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 19:15:30 ID:vN+FgkDH0

今日、ちょいと小さな車修理工場に、車を預けてきました。
古い車でエンジンが調子悪くて、今回もオートマのくせに、
エンスト起すので、なんとかしてもらいたい。とお願いしたんです。
私的には、めちゃ愛着のある車なんで、エンジン載せ換えしてまでも
この車に乗り続けたいと思ってるんだけど。
工場のおっちゃんが、「イヤー車検上無理ですわ。」
とおっしゃる。

エンジンの載せ換えって違法なんですか？
そこんとこ教えてください。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 01:47:10 ID:he5g3HOd0

それは、言葉の行き違いだね
×車検上
○車検場

959 ：ソアラ ◆MZ20GTwUSM ：2005/07/24(日) 06:00:17 ID:yHjjVGmP0

>>957

車検証記載の同系列のエンジンへの載せ換えは申請無しでOK
車検証記載の同系列のミッション載せ換えも申請無しでOK

技術力が無いのか？面倒くさいと思われているのか？
そんな修理屋には頼らない方が良いのでは？？

今はリビルトエンジン＆ミッション（保証付き）も有るんだから
ディーラーへ行った方が良いかも

トヨタならパブリカ（1970）のエンジンすらリビルトであるよ
愛着あるなら直して乗りな

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 01:18:06 ID:V/KJkuH90

>>959
パブリカのエンジンがあるのは、バスのエアコン用に使われてるからじゃないの？ｗ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 08:00:54 ID:9qhf1+D30

パブリカなんて言ってないで、レクサス店でもいけよ。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 00:00:00 ID:oUo4njWSO

パブリカいーじゃん。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 22:25:31 ID:tGODxg570

くるまはパブリカで直そー

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 13:28:05 ID:ROCZI0vfO

質問でつ。Ｓ１３にＢ１８Ｃって載せられますか？又は、愛車に他社、他車のエンジン載せた事ある人いたら情報下さい。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 13:56:02 ID:6P6bj64A0

【免許】交通安全協会費を払わないOFF【更新】

"コンパニオン付き大宴会に使われる？"
"任意なのに半ば強制的に払わされた？"

みんなで断固拒否しましょう。

http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1123561100/