《エンジン》　に関する話題　《２回転目》

>>909
>>917　＞　他のもあるよ。

そうなのだ。「ジャックブラバム・エンジン」と言うのが、有ったのだ！。

「　Jack Brabham Engines Limited　」
http://www.jack-brabham-engines.com/
http://www.jack-brabham-engines.com/sitemap.htm
　　
「　The Six Stroke Engine　」
http://www.sixstroke.com/articles.htm

この上のエンジンは、動画を見る限り、最初の燃焼行程と２回目の燃焼行程で、
対向型のピストンにより、【圧縮比を変えている】ようだね。
どんな特長があるのか、英語の堪能な方、どなたか解説して欲しいんだけど。。

「　その２　２段階爆発型デュアルフューエル　」
http://www1.vecceed.ne.jp/~shift/mine_dual_top.htm
http://www1.vecceed.ne.jp/~shift/mine_top.htm

　　クボタという会社で研究されているこのエンジンは６ストロークタイプで、
　　その６工程のなかでその吸気、排気は１度なのですが、
　　圧縮、点火、爆発をを軽油とメタノールで１回ずつ行われるというものです。
　　１度軽油で爆発させたら次はメタノールで、といった感じです。

この上のは、「排ガスの浄化」がその目的らしいＹｏ。

検索厨は役立たず

>>894
>>919

リアル厨房だな

自作で2stエンジン製作してみたいなと思うんですが
（しかもホームセンターで買えるもので）
ピストンの材質って鉄なんですか？
最悪調達できない場合、50ccバイクのピストン使おうと思うんですが
自作なら〜50cc位のエンジン作ってみたいなと
エンジン小さいとチャンバーも作るの楽だしいろいろ実験してみたいなと。

ブタンガスエンジンとか可能なのかな

小僧の些細な希望ですが

化学板でも質問してみたのですが、解答が得られなかったのでこちらに来ました。
エンジン（ディーゼルエンジン）に関してなのですが

低回転域と高回転域で燃料を多く消費するのってなぜですか？

高回転域の方は摩擦損失によるものだということは分かってるのですが
低回転域の方は検討も付きません。

よろしくお願いします。

>>923
慣性力を抑えるためにほとんどアルミ合金。
っていうか、一般人が作るとか無茶。強度計算とかをちゃんとやらないと、コンロッドとかクランクごとぶっ飛んだりする。

>>925
単位馬力あたりの消費量？

>>925
大変良い質問だ。感激した。。。！
「専門家」が、微に入り細に入り、答えてくれる事でしょう。

>>925
簡単にいえば燃焼効率のよい回転域を常用回転域に設定してあるから
これはガソリンエンジンでも同じだよ

燃焼速度とピストンスピードの関係を調べてみたら分かるんじゃない？

>>923　＞　自作で2stエンジン製作

既成のパーツを買って組み立てた方が、１／１００ぐらい、安いと思うよ！。
ホンダの「サービスステーション」に行けば、どんなパーツでも買えるから。

>>924　＞　ブタンガスエンジンとか可能なのかな

「検索」の出来ない人って、ホント！辛い存在だねぇ〜〜！。（ｗ）

「　２サイクルエンジン　」
http://homepage3.nifty.com/miengns/p4/2cengn.html
http://homepage3.nifty.com/miengns/flmtoppage.html

　　お気付きのように、燃料となるブタンガスは気化ガスで使用され、
　　エンジンの潤滑を補償するものは何も含まれていません。

　　このエンジンは２サイクルでありながらクランク室に燃料ガスを導かないので、
　　クランク室には４サイクルエンジンと同じようにエンジンオイルだけを入れておけばよく、

　　且つ、シリンダー内には潤滑油の進入がないので、その分排気ガスがクリーンで、
　　上の写真のエンジンを室内で運転してもテレビを見ている家族は「うっ!さ〜ぃ!」と言うだけで、
　　「くっ!さ〜ぃ」とか「くっ!るし〜ぃ」とか、もがく様子はありません。

「　1. ＬＰＧってなに　」
http://www.happy-netclub.com/open/about/quality/doc02.htm
http://www.happy-netclub.com/open/about/

　　ＬＰＧは、プロパンとブタンに分かれます。プロパンはマイナス４２℃まで、
　　ブタンはマイナス０.５℃までは気体の状態ですから、屋外のＬＰＧボンベから
　　調理に使うコンロ・オーブン・炊飯器、お風呂・シャワー・洗面 ・洗い物に使う給湯器、
　　空調に使う暖房機・ガスエアコンなどは　気温が低くてもＬＰＧが使えるようプロパンが使われ、
　　カセットボンベやライター、スプレーはブタンが使われています。

>>929

「　21世紀型レシプロエンジンの可能性 」
http://homepage3.nifty.com/miengns/
まずい！。トップページは、↑こちらだった。

>>926さん
普通に距離/Lの燃料消費量として考えてました。

>>928さん
燃焼速度とピストンスピードですか。
燃焼速度はともかく、ピストンスピードは高回転のときに摩擦損失として
燃料消費量に影響するのかな？って思ってたので低回転でも
効いてくるんでしょうか？

低回転時の高燃費は、壁面に対する熱損失が原因って
書いてあるのも見つけたのですが
なぜ、そうなのかってのが書いてなかったので…、悩んでいます。

お二方、レスありがとうございます。

>>931
燃料消費量と燃料消費率は意味が違う
http://nippon.zaidan.info/seikabutsu/2002/00200/contents/002.htm
単純に消費量で考えればアイドリング時が1番少ないのが普通

大抵の市販エンジンでは燃料消費率のグラフはUの字型になる(中速域で最小)

>>924
ブタンガスエンジンの市販品でカセットガスを使用する発電機があります。
出力はDCのみで100Wくらい。LPGを使用する発電機もある。こちらは800Wくらい
どちらも三菱重工製だったと思います。

「ポータブルガス発電機」と言う名称らしい。

そのまんまやん

>>932さん
あ、すいません、消費量と消費率意味取り違えてました。すいません。

消費率の方ですね、聞きたい方は。
そのU字型のグラフの左側、燃料消費率が徐々に下がる
原因が知りたいのです。
最初は高くてどんどん下がるのはなぜか。

>>936
低回転では燃料に見合ったトルクが出ないので消費率が高くなる
効率的に燃焼できる回転域が限られてるからと考えればいい

トルクグラフが山形になるのはこの手の内燃機関の宿命、で>>928に繋がります
詳しい話はエンジン工学の本でも読んでください

自動車を運転する場合
「最小燃費で運転するのは極力遅く加速し出来るだけ早くトップギアに入れ
ノッキングを起こさない低回転で走行する。」
と聞いた事があります。

自転車しか運転した事がないＴＡＫＥは黙ってね。

>>937　＞詳しい話はエンジン工学の本でも

そんなこと言わずに、もう少し判り易く。。。。

>>938　＞最小燃費で運転するのは極力遅く加速し

余りにも、当たり前すぎる考え方で、ガックリ！！！したなぁ。ｗｗｗｗｗ

>940
当たり前は当たり前なのだが、お前リアル消防か

>>937さん
トルクが山形のグラフになるのは、わかってるつもりです。
トルクと燃料消費率に相関関係があるのはわかりました。

しかし、今手元にあるディーゼルエンジンを用いた実験の
グラフでは、トルク最大の回転数と燃料消費率最小の回転数が
ずれてしまっていてトルクの他にも原因あるのではと悩んでます。
何かしらのノッキングが起きてるのかな？

エンジン工学の本ですか、明日探してみてます。
ありがとうございました。

>>938さん
なるほど。中回転が最も燃費いいですからね。

>>942

まず、ディーゼルはノッキングはしません。

そして、燃費率の目玉が中速域になる理由は二つあります。

（１）低回転では潤滑条件が厳しくなるので摩擦損失が大きく
なる傾向がある。

（２）燃費率はPV線図の大きさに比例する。低回転ではPV線図
上では時間損失、冷却損失で見かけの圧縮比が下がった形になる。

>>933

カセットのガスを使った発電機も850VAです。

>ttp://www.mhi.co.jp/gsh/frame139.htm

ディーゼルノック！と明後日の方を向いたレスをシテミル。

>>942
そのグラフに燃料消費量の数値を加えたら納得するのでは？

専門家じゃないので正確ではないし、他の条件も複雑に絡んでるのでかなり適当だが

熱エネルギーを運動エネルギーに変換する＝燃焼による圧力を容積の変化によって変換する装置では
1)燃焼ガスが膨張するスピードに対し容積の変化が遅いと、力が伝わる前に熱が逃げてしまう
2)逆に容積の変化が速いと空回りのようになりやはり熱が無駄になる(排気で捨てられてしまう)

結果的に損失が少ない領域は両者の中間となる、このように解釈しているが…

>>943さん
>>945さん

お二方のレスを見て、なるほどと思いました。

今回燃料からディーゼルを眺めるという形だったので、
いまいちエンジンについてわからなったのですが、
少しだけわかったような気がします。

もう少し自分で考えをまとめてみたいと思います。
丁寧な解答ありがとうございました。

お二方に限らず、レスしてくださった方ありがとうございます。

低回転では熱損失が関係しているに思いますし、
高回転では吸気のviscosityによる体積効率の低下が関係しているのでは…
と思います。

早いものですね。
このスレも、はや１年が経ち、終が近づいてまいりました。

皆さんの積極的な書き込みにより、大変面白いスレッドとなったようです。
そろそろ、次スレを立てないと駄目ですね。

　　-------------------------------
　　《　　エンジンの話題　　３ｒｐｍ　　》
　　-------------------------------

次のスレタイは、↑こんな感じで、どうでしょう。

>>948
【検索結果コピペは】エンジンの話題3【NG】

>>949
そうか。よし！。

それではそれも、一応、候補に入れておいてあげよう。
採用の可能性は、「０．００００００００１％」　ぐらいなのだが。。。
ライブドアの落選と同じぐらい、最初から判っていたりして。（爆！

980ぐらいで次スレがいるなら立てればいいと思う
スレッドは最後まで使わないと

ユニフローエンジンとかフルエクスパンションエンジンって知ってる？。　
ラジコン飛行機用エンジンとして売ってる。　
ユニフローエンジンは戦車や船舶に使われている。　ものによっては60rpm以下でアイドリングできるらしい。　

【学研】スターリングエンジン【大人の科学】
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1100095383/l50

>>952　
＞　ユニフローエンジンとかフルエクスパンションエンジン
それらの話題は、↓　「初代のエンジンスレッド」にも、出ていたと思うＹｏ。

--------------------
「　エンジン　」
http://makimo.to/2ch/science2_kikai/1003/1003128441.html
--------------------

「ユニフロー」は、そのままの言葉で、ＯＫ見たいだけど、
「フルエクスパンション」は、【フルエクスパンジョン】と書いていたような、
この言い方は、間違った言い方？だったのかもねぇ。。

上のところを、（ 間違っている方？の言葉で ）一度、「ページ内検索」でも、
してみてくださいな。見つかると思います。

一応「学問・理系の板内」だけだけど、「エンジン」という名前で検索をして
おいたから、暇なときになどに読んでみてちょぅ。

にくちゃんねる「　【検索】キーワード「エンジン」を探しました　」
http://makimo.to/cgi-bin/search/search.cgi?q=%83G%83%93%83W%83%93&andor=AND&sf=2&H=ikenai&view=table&G=%8Aw%96%E2%81E%97%9D%8Cn

同様に、「趣味板」などで探せば、もっと多量に見つかるとは思うけどね。。。

「　にくちゃんねる 全スレッドタイトル＆番号検索(テスト版)　」
http://makimo.to/2ch/search.html

＞　ものによっては60rpm以下でアイドリングできるらしい。　
なぜなのでしょう。不思議！不思議！。

>>953　＞　【学研】スターリングエンジン【大人の科学】

「　スターリングエンジンはどうよ？　」
http://makimo.to/2ch/mentai_kikai/1003/1003425124.html

以前、機械工学板に有った「スターリングエンジンの過去記事」は、
どうも、２５１番で、切れてしまっているみたいですね。

一度、「修復」をたのんので見るべきものかなぁ。
しかし、その手続きは？。。。

>>955
レスありがとうございます。
リンク先参考にします

>>952
ユニフローは以前出ていたけど、
フルエクスパンションの「ラジコンエンジン」って、無いですよね。

ミラーサイクルのエンジンをなぜマツダはあきらめた？？

いい加減役に立たないコピペ荒らしは止めて欲しい。
容量の無駄だ。

いい加減役に立たない、＜　嫌味荒らし　＞は、止めて欲しい。
容量の無駄だ。

>>958
乗っていた人に聞けば、わかるかも。ね。（ｗ

>>961
それこそ、役に立たない、＜　嫌味荒らし　＞じゃん。

そーゆーことは、
乗ってる人、乗ってた人に聞けば、一番本音が聞けるのもの。
　
Ｇｏｏ−ｎｅｔ「クルマ情報メガサイト」
http://otasuke.goo-net.com/search.php3

上で質問して、なんか判ったらここで報告してもらえると、
おじさんはとてもうれすい。大いに、期待している！ゾ！。

以降こちらでやりましょう。

kikai：機械・工学［削除議論］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1094917732/

荒らし行為を運営側に説明するところから始めよう。
尚、IPが公開されてる板で自作自演をして荒らしであることを
自ら証明する馬鹿も居るが、そう言った行為も含めて運営側に
晒していくのが荒らし撃退の第一歩でしょう。

2stの白煙により大きく関係するのはエンジン？それともオイルのほう？
故障やメンテナンスのことではなくて、設計上のことで。

>>965
マフラーの構造（設計思想）だと思うのだが。　　　
我ながら、（これはかなりの珍説か・・・ｗ）

しまった。あげ〜。

>>965
オイル量だと思う。

>>965
オイルの質だと思う。