アイドリングストップって？環境に悪くない？

さてと、自称「経営者」は放って置いて仕事するか。
昼休みも終わりだしな。17ももうすぐ夏休み終わりだろ？
早く宿題やれよ。自由研究は勿論「アイドリングストップ」な。

ごめんなさい。
実は工場が潰れて腹いせに・・・

もうここには来ません。
真面目に再就職先を探すことにしました。
みなさん、本当にすみませんでした。

俺の地元沼○の路線バスはアイドリングストップ宣言はしてるけど搭載車少ない
その代わりにノンステップなら多い
バスってトルク太いから３・４速だけで走行できますか？（沼○のバスの運ちゃんはみんな３・４速のみ）
１・２速は入れない。なのにエンコしない。しかのマニュアルのくせに３速にギアが入ると
運転席のディスプレイに表示されてる！

>>84
俺が乗る国際興業バス、１速、２速は殆ど使わない。
使うのは坂道発進の時だけ。

>>84
＞トルク太いから３・４速だけで走行できますか？
トルクも関係しますがこの場合は運転手のクラッチ合わせの上手さが効いている
と思います。
半クラッチを極力使わずにいかに短時間でエンジン回転と車速を合わせるかですね。
バスの場合エンジンが後にあるのでエンジン音を聞きながらのクラッチ合わせ
はトラックよりも難しいと思いますよ。

>>81 >>82
スマン、「竹」などと呼んでしまって。
以後、どっかのおっさんに改めます、もしこれが気に入らなければ
某発明家もご用意いたして居りますのでご遠慮なく申しつけ下さい。（Ｗ

.

名前の欄に愚痴を書くのは止めましょう（精神年齢５歳未満

>>86
今時のバスはセミオートマ若しくはフルオートマが多いと思う。
先日乗った日産ディーゼル製のノンステップバスはフルオートマ
だった。ステアリングの右側に「ＲＮＤ３２１」のボタン式セレ
クターがあった。パーキングは別体式のレバーのようだった。
セレクターの隣に「ＺＦ」のシールが張ってあったので、ＡＴ
ミッションはドイツのＺＦ製だと思う。肝心のアイドリングは
ブレーキペダルを深く踏み込むと自動的にストップするようだった。

>>90情報サンクス　ここ最近バスに縁が無いので。
ご存知とは思いますが、ゴルフ場のカートがブレーキペタルを強く踏むと
エンジンがストップし同時にパーキングブレーキも作動する。発進はアクセルを踏むと
パーキング解除と同時にエンジンが始動しそのままスタート出来ます。
ちなみにセルはセルダイナモ、クラッチは一速トルコンになっております。

>>10
化石レスだけど、
４２Ｖというのはオルタの調整電圧で、今の３倍(14×3=42V)
バッテリーも今の３倍の１８セル・３６Ｖじゃなかったっけ？

>>91
>クラッチは一速トルコンになっております。

調べた範囲では遠心クラッチ仕様しか見つからなかったが。
どこのゴルフカーなのか。

http://www2.freenet.jp/muneo/index.htm
超悪徳会社　Ｊ−ＣＯＭ（ジェイコム）の定期点検を大儀名文とした
勧誘営業に困っていませんか？
点検と言いつつ何もせず、結局はインターネット等の契約をして欲しい
の話へもっていく腐れ外道集団。
断ると「テレビの映りが悪くなっても知らんぞ」と脅迫メッセージをぶつけてくる。
苦情は総務省へ直接電話をすること。
マスコミはケーブルＴＶとは仲がいいので、テレビで取り上げることはまず無い。
2ちゃんねるパワーでジェイコムを追い詰めよう！！

アイドルストップが効果として期待できないことは本音
では語られている。対策されたスタータ機構をもった車でも３年
で交換もしくはメンテの必要があるとも報告されている。トラック
の場合だが。

最近は木を植えようなんてキャンペーンもあるが、これも全く
効果がないこともとっくに結論が出ている。結局腐るからね。
腐ればCO2になることは中学生でも分かる。億年単位で固定出来
なければ意味はない。

アイドルストップも同レベルのキャンペーンだ。

気象の専門家はCO2問題は経済問題ですと言っていたね。気象
の問題では無いと。

人類が栄える遥か以前にCO2濃度が今よりも高い最高値になって
いる訳で、人類が出さなくても自然界から大量に排出される。

地球の表面積に気圧（1Kg/cm2）を掛けて、CO2濃度を掛ければ
総C02量は計算できる。人工的なCO2量は、石油が1Lで2.5Kg
のCO2を出すと計算すれば求まる。CO2量は増加しているが、増加
している量は石油から排出される量のケタ違いの量だ。

20倍以上ではないか。今は氷間期なんでCO2が増えるのは当たり前。
太陽活動が不活発になれば、ジェットコースターで下る様にCO2は
減少し始める。今海面が１m上昇するなんて心配しているが、氷河期
には200mも海面は下がる。

CO2の増加量って化石燃料から由来する量より少ないのでは。
少ない原因は海洋や森林が吸収しているからとも言われているけど。
南半球では森林は減っているけど、先進国の多い北半球では森林の
蓄積は増えている。日本もその国のひとつ。
アマゾンのような極相林はCO2の収支は±０だけど、人工林は吸収の方が
多い。また、人工林も伐採した後、建材として住宅を建てればその分
CO2は固定化されたということになる。

愛怒燐愚倶楽部(笑）

既出かもしれんが、
アイドリングストップつーのは荷物の積み下ろしや
休憩中でのトラックのアイドリングをやめるつーことだろ。
環境にはいいよ。
でも、これを曲解したバカが信号待ちのアイドリングを止めろとか言い出した。
これは環境にも経済にも悪い。

>人工林も伐採した後、建材として住宅を建てればその分
>CO2は固定化されたということになる。

地球時間では一瞬にも相当しない。地球レベルの問題は
地球時間で考える必要がある。

現在増加しているCO2の大半は海中からとの報告だが・・。
森林は関係ない。

地球時間で考えたら、人類なんてあと何時間もいるわけじゃないんだから、
CO2がどうのこうのなんて気にして生活する必要もないんだよね。

人類に優しいための環境保護ですよ

駐車場でエンジンかけっぱなし出来ない様にして欲しいな。
ターボタイマーいらないし。

こんな駄スレ上げるな
それと上の方ににごちゃごちゃ
理屈こねてるヤツいるけど言い訳だし。
こんなやつらいる限り環境は（略

>でも、これを曲解したバカが信号待ちのアイドリングを止めろとか言い出した。
これは環境にも経済にも悪い

NHKとかの文系馬鹿・・・掛け算できなさそうだね

ハイブリッド車はアイドリングストップは自動的にしてるね。条件次第では
しないこともあるけど。

ホンダの低公害エンジンは、
エンジンの直後に触媒をつけて触媒がすぐに温まるようにしています。
エンジン始動直後の触媒効果を高めています。

横に連れ乗せてるときにエンストしたときに
「アイドリングストップ運動やんけ〜」
と言い訳に使ってます。

今月の自動車工学スゴイね。
Ｗ８エンジンバラシとハイテク機器、特に４２Ｖ電装はあそこまで揃ってるんだね。
もちろんセル付きオルタネーターも有ったが思ったよりは小さいっぽい。
その代わりベルト幅が大きいんで配置も難しそうだね。
スバラシイ、興味有る人は見てください。

プリウスのエンジン解説に、
エンジンを1000rpmでアイドリングさせるより、
停止させた方が低温排気ガスの流入を防げるので
触媒の保温に有効、と書いてある。意外だった。

ａｇｅ

じゃ、今は信号で
アイドリングストップするのは
環境に悪いということで

バスで標準仕様になってるのあるけど
あれはダメなのか。

えと、新聞か何かで読んだんだが、
普通車で信号待ちでアイドリングストップをする場合、
30秒以上のエンジン停止で効果があるらしい。

赤信号に変わった直後にアイドリングストップするなら効果があるが、
歩行者信号が点滅してるときにエンジン切っても逆効果ってことらしい。

あくまでも排出ガスや、燃費についてのみだが。
ソースなくてスマソ。

良いいのか悪いのかは、何にしろ難しい問題だろ。

電気自動車はクリーンなのか？という疑問と一緒だよ。

仕事中アイドリングしていて怒られました。

アイドリングストップ車は一般車に搭載しても売れないんじゃないの。
だって信号で停止してて、勝手にエンジン止まったら、あせるじゃん。そんな車ヤダ。

っていってた人がいた。

個人向けの乗用車だとハイブリッドにするのが前提じゃない？

>>117
ハイブリッド、エアコン入れてるとアイドリングストップしなかった。（多分）
でも、普通の車でもストップできないな。

（＾＾）

ヴィッツのはエンジンストップしたらエアコンも止まるけど送風だけはするらしい。

（＾＾）

（＾＾）

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>>118
マイルドハイブリッドはアイドリングストップで
クｰラｰが効きますよ｡
新型ぷりうすも効くはず｡

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