過給器付エンジンvs高回転エンジン
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
意外にもターボと高回転エンジンのスレッドが盛り上がってたので
タイトルを変えて第二段といきましょう。
今回はターボだけではなく、スーパーチャージャー等も含め過給器付きにしました。
高回転エンジンって...?
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1062929149/l50
タイトルを変えて第二段といきましょう。
今回はターボだけではなく、スーパーチャージャー等も含め過給器付きにしました。
高回転エンジンって...?
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1062929149/l50
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2 ：DJ狼：03/10/31 22:03 ID:jB7jsyBn
2
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/31 22:04 ID:CHSyuIx+
やれやれ、また２ゲットかよｗ
4 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/10/31 22:04 ID:iTlTc2Ju
ニトロ注入ｴﾝｼﾞﾝ
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/31 22:04 ID:uWzzrKeN
ああっ、もうダメッ！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/31 22:04 ID:ylKTMLrl
>>3
おせぇよ
おせぇよ
7 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/10/31 22:04 ID:iTlTc2Ju
>>3
wwwww
wwwww
何このスレ(ＡＡ略
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/31 22:16 ID:9CXGQViq
高回転の過給機つきですが､何か?
10 ：名無しさん＠そうだ吉野家へ行こう：03/10/31 22:31 ID:JosFQRuH
デリカに一票
漏れのも過給機２コついてるんだから、
ついでにツインカムヘッドにハイカムのっけて高回転エンジンにしてくれたらよかったのに
・・・そんなの乗ってたら、今生きてる保証が無いな
ついでにツインカムヘッドにハイカムのっけて高回転エンジンにしてくれたらよかったのに
・・・そんなの乗ってたら、今生きてる保証が無いな
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/31 23:01 ID:h/m7s7GI
男ならにＶ８に決めてみろ
13 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/10/31 23:02 ID:iTlTc2Ju
>>12
野菜ジュ(略
野菜ジュ(略
14 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/10/31 23:17 ID:iTlTc2Ju
てゆうか、自然吸気だと馬力稼ぐのに
必然的に高回転まで回すようになるが。
過給気ｴﾝｼﾞﾝだとそれほど高い回転を使わなくても馬力が出るから
あえて上をそこそこにしてんのかな？
ﾀｰﾎﾞ付きでも、突き詰めていけば高回転まで回るｴﾝｼﾞﾝになるし。
しかし、ｽﾀｰﾘﾝｸﾞﾗｰﾄﾞおもろかった。
必然的に高回転まで回すようになるが。
過給気ｴﾝｼﾞﾝだとそれほど高い回転を使わなくても馬力が出るから
あえて上をそこそこにしてんのかな？
ﾀｰﾎﾞ付きでも、突き詰めていけば高回転まで回るｴﾝｼﾞﾝになるし。
しかし、ｽﾀｰﾘﾝｸﾞﾗｰﾄﾞおもろかった。
15 ：ヴァシリ・ザイツェフ：03/10/31 23:22 ID:9QvMNB8j
16 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/10/31 23:26 ID:iTlTc2Ju
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/31 23:34 ID:0xAyQMG5
ドイツの「スターリングラード」のほうが・・・・ぞ
19 ：ヴァシリ・ザイツェフ：03/10/31 23:42 ID:9QvMNB8j
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 00:03 ID:Bv82fD8b
寒さってもんはありがたい
涙も出ない
涙も出ない
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 00:25 ID:oLRhv4+S
高回転エンジンなんてダメに決まってるだろ！
>>1は考える事も出来ないのか！
>>1は考える事も出来ないのか！
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 07:43 ID:hJhHHbPM
過給器付で高回転型のうちの車はダメですか。そうですか。
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 09:10 ID:SzL01OR7
>>23
大排気量が抜けているからな
大排気量が抜けているからな
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 13:49 ID:h29S6ilS
１万回転以上なら高回転エンジンだな。
26 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/11/01 20:14 ID:uXGvrOAa
一日当たり、将校5人なら高回転スナイパーだな。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 20:26 ID:zqF2ogPu
>>25 四輪市販車にあるのか？
ﾀｺﾒｰﾀｰだけは12000回転とかの軽はあるけど
ﾀｺﾒｰﾀｰだけは12000回転とかの軽はあるけど
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 20:32 ID:YK8/mHtP
高回転寿司。バンク角が付いている。ウニがご飯にめり込んでうまい。
29 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/11/01 20:35 ID:uXGvrOAa
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 20:41 ID:YK8/mHtP
ターボ回転寿司。
ご飯を圧縮してお腹の中で爆発。
タービンの回転音が食欲を誘う。
流しておくとタービンの熱で釜飯のようになる。
ご飯を圧縮してお腹の中で爆発。
タービンの回転音が食欲を誘う。
流しておくとタービンの熱で釜飯のようになる。
31 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/11/01 20:46 ID:uXGvrOAa
ｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸ高回転型ﾌｪﾗｱﾘ
ﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸ低回転型ﾌｪﾗｱﾘ
オマイらならどっちよ？
ﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸ低回転型ﾌｪﾗｱﾘ
オマイらならどっちよ？
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 20:48 ID:mE89FIrV
やれやれ またクソスレが立ったか
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 20:52 ID:lAXTO8i9
前スレにもあったがスタタボとインテＲって
結局どっちが速いのだ？
結局どっちが速いのだ？
34 ：土建屋ですがなにか？ ◆HU/aRHEnpw ：03/11/01 20:55 ID:7EnzO0XF
VTEC回転寿司
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 20:55 ID:EKE2pKob
チベット等の高地で乗り回すなら過給器付き
36 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/11/01 20:57 ID:uXGvrOAa
>>35
たったの170キロしか出ないんじゃいかんな。
たったの170キロしか出ないんじゃいかんな。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 20:58 ID:YK8/mHtP
７０００回転寿司
38 ：土建屋ですがなにか？ ◆HU/aRHEnpw ：03/11/01 21:02 ID:7EnzO0XF
花びら大回転寿司
39 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/11/01 21:04 ID:uXGvrOAa
少女大回転は高回転型ｺﾃﾊﾝですか？
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 21:17 ID:YK8/mHtP
アイドリング回転寿司
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 21:22 ID:BaTXpAjP
ブローオフ回転寿司
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 21:33 ID:ulnHFcSZ
いや、でも高回転寿司がターボ回転寿司をカモる事は結構不可能では無いかも知れない。だいたいタービンとインタークーラーで
寿司に冷気を吹き付けてネタを冷やすっていってもそれは長く攻めたときにのみ有効なのであって
高回転とターボがネタが新鮮な状態で一発勝負とかやったら回転数の高い（ターボの８程度に対し高回転は１０以上!!）
高回転のほうが確実にうまいのは明白でしょ。(ワカルカナ･･･)ターボの方が酢飯を詰め込むのが高いって言っても押し寿司みたいでＤＱＮな関西人だしね。
寿司に冷気を吹き付けてネタを冷やすっていってもそれは長く攻めたときにのみ有効なのであって
高回転とターボがネタが新鮮な状態で一発勝負とかやったら回転数の高い（ターボの８程度に対し高回転は１０以上!!）
高回転のほうが確実にうまいのは明白でしょ。(ワカルカナ･･･)ターボの方が酢飯を詰め込むのが高いって言っても押し寿司みたいでＤＱＮな関西人だしね。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 21:47 ID:lAXTO8i9
例えば奥が回りこんでる複合コーナーばっかなら
ターボはその実力を封じられてＮＡには歯がたたない
だいたいターボが速いと思ってるやつは
すげー限界の低い走りしかしたことないと思われ
ターボはその実力を封じられてＮＡには歯がたたない
だいたいターボが速いと思ってるやつは
すげー限界の低い走りしかしたことないと思われ
44 ：土建屋ですがなにか？ ◆HU/aRHEnpw ：03/11/01 22:11 ID:lCoLP0FY
>>43
だが、セナ足をマスターすれば・・・
だが、セナ足をマスターすれば・・・
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 22:22 ID:BHtAdSb/
コースレイアウトでかなり変わるよね
サーキットではよほど良くできたNAじゃないとターボ相手に不利だけど
サーキットではよほど良くできたNAじゃないとターボ相手に不利だけど
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 22:25 ID:lAXTO8i9
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 22:27 ID:BHtAdSb/
>>46
どノーマルでの話をしてるの？
どノーマルでの話をしてるの？
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 22:30 ID:Ifhl9dmv
とりあえずエボ、インプ最強だろ。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 22:32 ID:lAXTO8i9
何でもいいけど
インテＲとランエボじゃ比較する対象じゃないわけだし
そのへんのターボ車と比較できるＮＡは
ＮＳＸとＺくらいしかないだろーと
インテＲとランエボじゃ比較する対象じゃないわけだし
そのへんのターボ車と比較できるＮＡは
ＮＳＸとＺくらいしかないだろーと
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 22:33 ID:Ifhl9dmv
インテＲとシルビアか
Ｓ２０００とシルビアでいいじゃんｗ
Ｓ２０００とシルビアでいいじゃんｗ
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 22:34 ID:lAXTO8i9
こいつ無視ね
>>ID:Ifhl9dmv
>>ID:Ifhl9dmv
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 22:36 ID:BHtAdSb/
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 22:36 ID:Ifhl9dmv
>>51
スマソもう逝ってきます。
スマソもう逝ってきます。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 22:43 ID:lAXTO8i9
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 22:44 ID:eyHQDpCv
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 22:47 ID:BHtAdSb/
>>54
いや、NSXは軽いだけではないぞ
俺も貧乏だから所有はしてないけど
初めてサーキット走らせた時の感動は忘れられない
吊しでは間違いなく最強
S15シルビアとS2000や新型インテグラなんて比較にはいいんじゃない？
いや、NSXは軽いだけではないぞ
俺も貧乏だから所有はしてないけど
初めてサーキット走らせた時の感動は忘れられない
吊しでは間違いなく最強
S15シルビアとS2000や新型インテグラなんて比較にはいいんじゃない？
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 22:49 ID:P6GADrcP
まあ、NSXは速いけどそれ以上にフィーリングだよな。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 22:52 ID:lAXTO8i9
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 22:56 ID:BHtAdSb/
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 22:57 ID:lAXTO8i9
61 ：土建屋ですがなにか？ ◆HU/aRHEnpw ：03/11/01 23:02 ID:lCoLP0FY
>>55
ドリフトさせずにタイヤが滑り出す直前でコントロールし、
グリップ走行に徹した方が、安定して速いコーナリングができる。
つまり、ターボカーにおいてはコーナリングでアクセルをギリギリまで踏んでおくことによって、
立ち上がりの際、早めにターボを効かせることができる。
でもこれってトルクバンドを外さないって意味ではNAにも通じるね。
ドリフトさせずにタイヤが滑り出す直前でコントロールし、
グリップ走行に徹した方が、安定して速いコーナリングができる。
つまり、ターボカーにおいてはコーナリングでアクセルをギリギリまで踏んでおくことによって、
立ち上がりの際、早めにターボを効かせることができる。
でもこれってトルクバンドを外さないって意味ではNAにも通じるね。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 23:04 ID:BHtAdSb/
>>60
おれは一ドライバーであってエンジニアでは無いというのが前提でね
違和感の少ないハンドリングと剛性の高さで車との一体感がある
空力なのかエンジン特性なのか知らないがストレート後半で二の足がある感じ
六速ミッションの剛性と入りの確かさ(高回転で違和感のあるミッションが結構多い)
実際俺のGT-Rよりタイムが出た
エンジンは思ったよりトルク感が少なくてマイルドな印象だった
吹け方もイマイチだった
おれは一ドライバーであってエンジニアでは無いというのが前提でね
違和感の少ないハンドリングと剛性の高さで車との一体感がある
空力なのかエンジン特性なのか知らないがストレート後半で二の足がある感じ
六速ミッションの剛性と入りの確かさ(高回転で違和感のあるミッションが結構多い)
実際俺のGT-Rよりタイムが出た
エンジンは思ったよりトルク感が少なくてマイルドな印象だった
吹け方もイマイチだった
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 23:06 ID:lAXTO8i9
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 23:07 ID:BHtAdSb/
↑に追加
周回を重ねてもパワーのタレが無いしブレーキも良かった
タイヤもヘンな摩耗の仕方はしなかった
多分取り付け部の剛性とかが影響してるんだろう
周回を重ねてもパワーのタレが無いしブレーキも良かった
タイヤもヘンな摩耗の仕方はしなかった
多分取り付け部の剛性とかが影響してるんだろう
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 23:07 ID:BHtAdSb/
吊しではNSX以上の車はないだろうとマジで思った
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 23:08 ID:BHtAdSb/
あくまで国産でね
ポルシェとかふぇらーりのことは知らない
知り合いにそんな金持ちはいない
ポルシェとかふぇらーりのことは知らない
知り合いにそんな金持ちはいない
67 ：土建屋ですがなにか？ ◆HU/aRHEnpw ：03/11/01 23:12 ID:lCoLP0FY
>>63
まあ、それもあるし、これもあるという話だね。
まあ、それもあるし、これもあるという話だね。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 23:15 ID:lAXTO8i9
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 23:26 ID:v70uI5T6
＞ ID:lAXTO8i9
無免君はグランツーリスモでもしてなさい
ばーかｗｗ
無免君はグランツーリスモでもしてなさい
ばーかｗｗ
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 23:30 ID:BHtAdSb/
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 23:34 ID:smM/a3gH
排気量にかなうものなし
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 23:36 ID:P6GADrcP
コースレイアウトにもよるだろ。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 23:43 ID:lAXTO8i9
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 23:48 ID:lAXTO8i9
前スレも含めてＮＡはひとクラス上の車を
かもれる実力があるっていうのは
ターボ乗りも認めているってことかな？
インテとシルビアターボ比べるくらいだし
かもれる実力があるっていうのは
ターボ乗りも認めているってことかな？
インテとシルビアターボ比べるくらいだし
75 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/11/01 23:49 ID:uXGvrOAa
>>74
は？
は？
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 23:57 ID:8JLDB363
嗚呼・・・神のピストン組みたい。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 23:57 ID:P6GADrcP
S15のＮＡ（オーテックバージョン）は隠れた名車。
78 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/11/02 00:02 ID:Fw9CT/5t
P10ﾌﾟﾘﾒｰﾗのｵｰﾃｯ(略
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 00:05 ID:SQVVuTIS
ターボと同排気量NAは比較しちゃいけないっていうのは本末転倒だと思うんだけど、どうだろう？
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 00:07 ID:XB0N8TpR
そもそも同排気量でよりパワーを出すのがターボの目的なのに、
ターボと同排気量NAは比較しちゃいけないっていうのは本末転倒。
ターボと同排気量NAは比較しちゃいけないっていうのは本末転倒。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 00:09 ID:XB0N8TpR
スポーツカーであえてターボを付けないで
勝負するような車は、同排気量ターボとも
いい勝負できるようでなければ価値はないと思う。
勝負するような車は、同排気量ターボとも
いい勝負できるようでなければ価値はないと思う。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 00:13 ID:SQVVuTIS
>>80
そう思う
そう思う
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 00:15 ID:1OgJshaq
比べるのなら土俵を
１）値段
２）重量
３）燃費
のいずれかにすべきだが
ま、面白ければ何でもいいじゃんとか言ってみる。
１）値段
２）重量
３）燃費
のいずれかにすべきだが
ま、面白ければ何でもいいじゃんとか言ってみる。
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 00:16 ID:vIeaoXD4
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４キロ位でマジで老人バイクを
抜いた。つまりは老人バイクですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４キロ位でマジで老人バイクを
抜いた。つまりは老人バイクですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 00:18 ID:XB0N8TpR
車の性格によって、変わるので、
エコカー：燃費ベースor値段ベース
スポーツカー：重量ベース
で。
エコカー：燃費ベースor値段ベース
スポーツカー：重量ベース
で。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 00:19 ID:t6A4/9pS
本音、性能的にはターボが良いに決まってる！
でも漏れはそう言う楽してパワーアップが好きじゃないから
死んでも乗りたくないけど標高が高いトコに行くと
ターボが欲しくなる・・・。って言うかまずＤジェトロにしたひ。
でも漏れはそう言う楽してパワーアップが好きじゃないから
死んでも乗りたくないけど標高が高いトコに行くと
ターボが欲しくなる・・・。って言うかまずＤジェトロにしたひ。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 00:22 ID:XB0N8TpR
音速付近でソニックブームが発生するので、
車体の強度アップが必要ですな。
車体の強度アップが必要ですな。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 00:32 ID:kDfibyc8
130万かけたチューニングカーとノーマルのNSXを比較して
喜んでる香具師が居るスレはここでつか？
喜んでる香具師が居るスレはここでつか？
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 00:37 ID:897r9JGr
NAは速さだけでなく車自体の質の良さを追求しているんだよ
NAはターボにお金を掛けなくてすむ分部品１つ１つの質の向上にお金をかけられる
ターボがなくても上質な部品を使っているおかげでターボ並の加速を手に入れられる
っと
NAはターボにお金を掛けなくてすむ分部品１つ１つの質の向上にお金をかけられる
ターボがなくても上質な部品を使っているおかげでターボ並の加速を手に入れられる
っと
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 00:38 ID:ApEshLn0
実用車ならＮＡ
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 00:39 ID:XB0N8TpR
求めることは同じでも、その過程がちがう。
過程を楽しむ市販乗用車においては、
過程が目的よりも大切なんだな。
過程を楽しむ市販乗用車においては、
過程が目的よりも大切なんだな。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 00:39 ID:XPbLaesZ
商用車ならターボディーゼル。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 00:43 ID:XB0N8TpR
ターボも、もはやエボ・インプ以外は絶滅。。。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 00:44 ID:897r9JGr
GDIターボ があるよ。。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 00:45 ID:XB0N8TpR
現代では部品の精度が上がって、NAで十分な出力が得られる
ようになったってことだろうな。
そこからさらにモアパワーを求めるなら、ターボを付けるなり
すればいい。
ようになったってことだろうな。
そこからさらにモアパワーを求めるなら、ターボを付けるなり
すればいい。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 01:03 ID:qe5q8VRc
馬力ってあるいみ麻薬だよな｡
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 01:17 ID:bvUxk6No
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 01:21 ID:XB0N8TpR
加速よりもむしろ数値的なｐｓに魅力を感じる。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 02:11 ID:wl4vDFMe
大排気量スーパーチャージャーの出番はなしですか？
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 03:01 ID:XG0NDrdf
>>99
それの究極はベンツのSLRか。
それの究極はベンツのSLRか。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 12:43 ID:NzFOyfUK
なんか間違ってる人が多い
パワー上げるなら排気量を上げれば（でかいブロック使えば）
アイドリングからレブリミットまで全域にパワーが出せる
では過吸気エンジンのメリットとは何ぞや？
パワー上げるなら排気量を上げれば（でかいブロック使えば）
アイドリングからレブリミットまで全域にパワーが出せる
では過吸気エンジンのメリットとは何ぞや？
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 12:44 ID:es4+fbit
>>101
税金
税金
103 ：土建屋ですがなにか？ ◆HU/aRHEnpw ：03/11/02 12:45 ID:K8HUj9sX
自動車税が安い
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 12:46 ID:897r9JGr
１０１ は馬鹿
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 12:55 ID:gwATTSp6
単純に多気筒化するとエンジンは長く、重くなるから。
SLRもV12を使わずにあえてV8を過給したみたいだし。
SLRもV12を使わずにあえてV8を過給したみたいだし。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 13:00 ID:L7SFuE71
>>101
そんなデブの力持ちみたいのには萌えない。。
そんなデブの力持ちみたいのには萌えない。。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 13:02 ID:897r9JGr
>>101
多分釣りだと思うがマジレスしてやる。
ピストンのみを大きくしようとすると
シリンダーブロックに限界がある。。
運良く、互換性のあるブロックが有ったとしても
水穴が狭くハイパワーには向いてなかったり、
クランクごと交換を強いられて、全く別のエンジン
になるのでは？
多分釣りだと思うがマジレスしてやる。
ピストンのみを大きくしようとすると
シリンダーブロックに限界がある。。
運良く、互換性のあるブロックが有ったとしても
水穴が狭くハイパワーには向いてなかったり、
クランクごと交換を強いられて、全く別のエンジン
になるのでは？
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 13:08 ID:SjRZ4xc4
>>107
釣りではなくて真理なんだよ。
３ナンバーの税率が引き下げられたら２リッターターボは激減した。
なざなら排気量をでかくしたほうがコストアップ以上に
商品価値が高くなるからだ。
水穴やクランクに関してはターボも一緒だ。
突き詰めていくと別物エンジンとなる。
釣りではなくて真理なんだよ。
３ナンバーの税率が引き下げられたら２リッターターボは激減した。
なざなら排気量をでかくしたほうがコストアップ以上に
商品価値が高くなるからだ。
水穴やクランクに関してはターボも一緒だ。
突き詰めていくと別物エンジンとなる。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 13:15 ID:SjRZ4xc4
>>105
ＳＬＲを担当したゴードン・マーレーは過去にマクラーレンＦ－１を
やっているがそのときは「過給エンジンは補機類で結局重くなる」と
言っていたのだよ。
ぶっちゃけそのへんのエンジン選択は性能より
メーカーの都合のほうが大きいと思われる
ＳＬＲを担当したゴードン・マーレーは過去にマクラーレンＦ－１を
やっているがそのときは「過給エンジンは補機類で結局重くなる」と
言っていたのだよ。
ぶっちゃけそのへんのエンジン選択は性能より
メーカーの都合のほうが大きいと思われる
110 ：１０１：03/11/02 13:16 ID:NzFOyfUK
まずは軽量に作れるとこだよね
自動車税ってのは、あってるけど根本的に一番の間違いと思う
２Ｌターボ＝排気量２Ｌという前提だから将来的に排ガスにひっかかる
２Ｌターボ＝排気量３．※Ｌなら排ガスも燃費も何の問題も無い
税制上ロータリー係数はあるのにターボ係数が無いのが問題
そうは思いませんか？
自動車税ってのは、あってるけど根本的に一番の間違いと思う
２Ｌターボ＝排気量２Ｌという前提だから将来的に排ガスにひっかかる
２Ｌターボ＝排気量３．※Ｌなら排ガスも燃費も何の問題も無い
税制上ロータリー係数はあるのにターボ係数が無いのが問題
そうは思いませんか？
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 13:21 ID:03TOPTFb
ちなみにターボとスーチャー合わせたＭＫＬってどこいったの？
１年もたんかった気がする
１年もたんかった気がする
112 ：１０１：03/11/02 13:21 ID:NzFOyfUK
まずはうちら車好きが２ＬＮＡと２Ｌターボはクラスが違う
という認識を持つことが過給気付きエンジンの
優位性を示す材料になるのだと思っています
違うかな？
という認識を持つことが過給気付きエンジンの
優位性を示す材料になるのだと思っています
違うかな？
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 13:28 ID:gwATTSp6
>>109
あの頃はリショルムが使えなかったから。
あの頃はリショルムが使えなかったから。
114 ：１０１：03/11/02 13:35 ID:NzFOyfUK
ターボエンジンの優位性は
フルブーストで最高出力を発揮しつつ
負荷の低い走行状態ではブーストがかからないので
燃費も排出ガスも少なくできることだと思う
このあたりを考えて、是非とも
インテＲとＳ１５ターボを比較するような
無意味なことはやめて欲しい
フルブーストで最高出力を発揮しつつ
負荷の低い走行状態ではブーストがかからないので
燃費も排出ガスも少なくできることだと思う
このあたりを考えて、是非とも
インテＲとＳ１５ターボを比較するような
無意味なことはやめて欲しい
115 ：土建屋ですがなにか？ ◆HU/aRHEnpw ：03/11/02 13:44 ID:K8HUj9sX
高負荷時と低負荷
NEWインスパイヤ
V6 3.0L i-VTECエンジンはどは？
NEWインスパイヤ
V6 3.0L i-VTECエンジンはどは？
116 ：土建屋ですがなにか？ ◆HU/aRHEnpw ：03/11/02 13:45 ID:K8HUj9sX
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 14:04 ID:NzFOyfUK
新型Ｖ６エンジンが出るまでのＪ型エンジン延命措置かなｗ
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 14:09 ID:SjRZ4xc4
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 14:18 ID:NzFOyfUK
総排気量の問題はあるだろうな
６リッター（だっけ？）Ｖ１２は確かに重いだろう
ＧＴカーとしては軽いだろうが操縦性がレーシングカーなのだから
ミッドにあのデカイエンジンは重すぎると、誰かが言ってた
６リッター（だっけ？）Ｖ１２は確かに重いだろう
ＧＴカーとしては軽いだろうが操縦性がレーシングカーなのだから
ミッドにあのデカイエンジンは重すぎると、誰かが言ってた
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 14:27 ID:L7SFuE71
>>119
そこはエンジンに合わせた？、大きな車体・・・
純レーシングカーなら、一般市販車よりも空力を重視し小型ターボと言いたい所だけど
ｶﾞｲｼｭﾂな補機の問題でそれ程、違わないとも聞くねぇ～
何かしらの制約を設けないと、ぶっち切りの出力差で同じ土俵にも立てないだろうが、、、
そこはエンジンに合わせた？、大きな車体・・・
純レーシングカーなら、一般市販車よりも空力を重視し小型ターボと言いたい所だけど
ｶﾞｲｼｭﾂな補機の問題でそれ程、違わないとも聞くねぇ～
何かしらの制約を設けないと、ぶっち切りの出力差で同じ土俵にも立てないだろうが、、、
121 ：土建屋ですがなにか？ ◆HU/aRHEnpw ：03/11/02 14:46 ID:zjnm6K2K
>>120
2Lﾀｰﾎﾞから5.2LのNAにチェンジしたGTスープラの話か？
2Lﾀｰﾎﾞから5.2LのNAにチェンジしたGTスープラの話か？
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 14:49 ID:1ca7KJhV
俺は卒業式の日に親に連れられ大中古車フェアに行った。
もちろん卒業祝いの車を買う為だ。
それで俺は見てしまった真っ赤なスーパーカーのような車を。
その時の俺は車に興味は無く、その車の名前も知らなかった。
な、なんだこのとてつもなく速そうで美しい流曲線とガンダムの
ような力に満ちたデザイン。外車？いや違う！フロントに輝く
天下のトヨタマーク。そう、トヨタといえば日本どころか世界でも
知らないものはいない超大企業国産車メーカーではないか。
ガクガク！俺は足が震えた。
「ＺＺＴ230 セリカＳＳ－1」それがこの車と俺の出会いだった。
その後のことはあまり覚えていない。
～そして２週間後～
俺はＭＲ-２、シルビア、ＲＸ-7に乗っている友達等と一緒に
走り屋の多い夜の山道に向かっていた。
少々、本気を出しすぎたせいか俺のセリカに着いてこれる奴は
いなかった。それもそのはずこのセリカは親父の時代から
ある最速ミドルスポーツカー。そう簡単に抜かれる訳はない。
ＳＳ-2という俺のセリカより上のグレードがいて
190馬力もあるらしいが145馬力のｓｓ-1でもコイツは最速だった。
そんな時、後ろから凄いスピードと爆音で2台のライトが追ってきた
「あれはっ！雑誌でみたことが！。Ｒ３４？
黒いＧＴ-Ｒと黒いランサーエボリューションⅥのコンビだ！！」
直線で抜かれそうになる。だが俺はサイドターン、ＦＦドリフト
を巧みに使いこなしコーナーで2台を引き離す。
「久しぶりに熱くなったぜ・・・」気が付くと2台は完全にルームミラーから
消え去っていた。その後、友達等は俺のドラテクに呆然としていた。
これが俺とセリカの伝説の始まりとはその時の俺は
まだ知るよしもなかった。
もちろん卒業祝いの車を買う為だ。
それで俺は見てしまった真っ赤なスーパーカーのような車を。
その時の俺は車に興味は無く、その車の名前も知らなかった。
な、なんだこのとてつもなく速そうで美しい流曲線とガンダムの
ような力に満ちたデザイン。外車？いや違う！フロントに輝く
天下のトヨタマーク。そう、トヨタといえば日本どころか世界でも
知らないものはいない超大企業国産車メーカーではないか。
ガクガク！俺は足が震えた。
「ＺＺＴ230 セリカＳＳ－1」それがこの車と俺の出会いだった。
その後のことはあまり覚えていない。
～そして２週間後～
俺はＭＲ-２、シルビア、ＲＸ-7に乗っている友達等と一緒に
走り屋の多い夜の山道に向かっていた。
少々、本気を出しすぎたせいか俺のセリカに着いてこれる奴は
いなかった。それもそのはずこのセリカは親父の時代から
ある最速ミドルスポーツカー。そう簡単に抜かれる訳はない。
ＳＳ-2という俺のセリカより上のグレードがいて
190馬力もあるらしいが145馬力のｓｓ-1でもコイツは最速だった。
そんな時、後ろから凄いスピードと爆音で2台のライトが追ってきた
「あれはっ！雑誌でみたことが！。Ｒ３４？
黒いＧＴ-Ｒと黒いランサーエボリューションⅥのコンビだ！！」
直線で抜かれそうになる。だが俺はサイドターン、ＦＦドリフト
を巧みに使いこなしコーナーで2台を引き離す。
「久しぶりに熱くなったぜ・・・」気が付くと2台は完全にルームミラーから
消え去っていた。その後、友達等は俺のドラテクに呆然としていた。
これが俺とセリカの伝説の始まりとはその時の俺は
まだ知るよしもなかった。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 14:55 ID:/5DjHOxD
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 15:13 ID:FJDm+bPx
てかさ、ここにいる奴等にはターボ、ＮＡの話なんて無縁じゃないの？
そういう口論になる車種を買ってから言おうよ。
なんかここにいるやつらロクな車に乗（ｒｙ
そういう口論になる車種を買ってから言おうよ。
なんかここにいるやつらロクな車に乗（ｒｙ
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 15:32 ID:L7SFuE71
>>124
するてーと足踏みや手漕ぎ動力な香具師ばかりと言いたいのか？（ｗ
するてーと足踏みや手漕ぎ動力な香具師ばかりと言いたいのか？（ｗ
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 18:19 ID:m9la30D8
>>111
日本車にはないが、最近ALPINAがBMW745iベースに
MKLの構造と同じタイプのラジアル式（遠心式）の
スーチャをつけた馬力500ps,トルク71kg/mのマシン
を出す事を発表した。
日本車にはないが、最近ALPINAがBMW745iベースに
MKLの構造と同じタイプのラジアル式（遠心式）の
スーチャをつけた馬力500ps,トルク71kg/mのマシン
を出す事を発表した。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 18:25 ID:sdvlUA7L
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 18:27 ID:xfK4RLG9
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 18:39 ID:m9la30D8
>>127
そやな
そやな
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 18:40 ID:RCuCEjb1
>>122
神 に は 程 遠 い
神 に は 程 遠 い
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 21:32 ID:fZMBNLZC
ターボエンジンは燃費がｲｲ!!
２Ｌのコンパクトさで３Ｌの出力
燃費は２．５Ｌくらいだ!!
・・・・なんて逝ってみる
２Ｌのコンパクトさで３Ｌの出力
燃費は２．５Ｌくらいだ!!
・・・・なんて逝ってみる
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 21:38 ID:4Z+C4dqp
>>122
スランプの漫画家手伝ってやれ。
スランプの漫画家手伝ってやれ。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 22:59 ID:LShdLbxj
ただの２L実用NAｴﾝｼﾞﾝに
てきとーに作ったｴｷﾏﾆ
それと
てきーとに選んだﾀｰﾋﾞﾝ
それからてきとーに選んだｻﾌﾞｺﾝ
そんでﾃｷﾄｰにﾌｨｰﾘﾝｸﾞでｾｯﾃｨﾝｸﾞしたら
壊れるかな～？！
まぁなんとかなるっしょ
漏れ運いいから（藁
てきとーに作ったｴｷﾏﾆ
それと
てきーとに選んだﾀｰﾋﾞﾝ
それからてきとーに選んだｻﾌﾞｺﾝ
そんでﾃｷﾄｰにﾌｨｰﾘﾝｸﾞでｾｯﾃｨﾝｸﾞしたら
壊れるかな～？！
まぁなんとかなるっしょ
漏れ運いいから（藁
134 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/11/02 23:09 ID:Fw9CT/5t
さて、ヴェイロンは何回転まで回るｴﾝｼﾞﾝなんだろうか？
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 23:17 ID:L7SFuE71
136 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/11/02 23:24 ID:Fw9CT/5t
しかし、時代は電気ｱｼｽﾄ｡
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 23:44 ID:XB0N8TpR
車などなくなっちゃえ。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 18:06 ID:zHlmH85o
>>134
6千回転位だったかな。
6千回転位だったかな。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 20:00 ID:xzVMe6OF
いきなりですみませんが、
初めからターボが付いてる車と後から過給機つけた車って
どこか違いがあるのでしょうか？
燃費が悪いとか、パワーが出にくいとか…。
初めからターボが付いてる車と後から過給機つけた車って
どこか違いがあるのでしょうか？
燃費が悪いとか、パワーが出にくいとか…。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 21:27 ID:7CK5B31h
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 22:00 ID:CQ8lE/pr
例えばＳＲ２０ＤＥとＳＲ２０ＤＥＴは
ヘッド周りが別物のエンジン
ＳＲ２０ＤＥにＤＥＴの補機類とＥＣＵだけ使って
ＢＯＴ化してもノーマルのＳＲ２０ＤＥＴとは
全く特性の違うエンジンになります
ヘッド周りが別物のエンジン
ＳＲ２０ＤＥにＤＥＴの補機類とＥＣＵだけ使って
ＢＯＴ化してもノーマルのＳＲ２０ＤＥＴとは
全く特性の違うエンジンになります
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 22:04 ID:boomc8z2
車に詳しい方が多そうなので教えてください。
ツーストベルトとはタイミングベルトと同一のものと考えて良いのでしょうか。
中古で購入した自動車の整備記録にツーストベルト交換とあったのですが、
これはタイミングベルトのことを言っているのかわからいものですから。
どなたかよろしくお願いいたします。
ツーストベルトとはタイミングベルトと同一のものと考えて良いのでしょうか。
中古で購入した自動車の整備記録にツーストベルト交換とあったのですが、
これはタイミングベルトのことを言っているのかわからいものですから。
どなたかよろしくお願いいたします。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 22:34 ID:7CK5B31h
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 23:01 ID:boomc8z2
１４３さん
どうもありがとうございました。
他にも情報をお持ちのお方、お待ちしておりますのでよろしくお願いします。
どうもありがとうございました。
他にも情報をお持ちのお方、お待ちしておりますのでよろしくお願いします。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 23:18 ID:Ro7VPola
>>141
ヲイSR20VEはどうした？
ヲイSR20VEはどうした？
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 23:38 ID:CcYZHK3D
ヴェイロンって車はどうよ？
147 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/11/04 20:56 ID:ZazkE59m
>>146
馬鹿げたゴルフ。
馬鹿げたゴルフ。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/04 20:56 ID:PazWD64x
ブガッティだっけ？1001馬力って阪神か？
149 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/11/04 21:04 ID:ZazkE59m
もう引退だろ･･･
150 ：土建屋ですがなにか？ ◆HU/aRHEnpw ：03/11/04 21:21 ID:1XGu0WuH
デーモン小暮
151 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/11/04 21:29 ID:ZazkE59m
>>土建屋
すまんが、意味がわかりません。
すまんが、意味がわかりません。
152 ：土建屋ですがなにか？ ◆HU/aRHEnpw ：03/11/04 21:34 ID:1XGu0WuH
いや、真剣に意味を問われると逆に説明するのも恥ずかすい
1001馬力がデーモンっぽかったので、つい・・・
1001馬力がデーモンっぽかったので、つい・・・
153 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/11/04 21:37 ID:ZazkE59m
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬｰ
では、デーモンっぽい車について語るｽ(略
てゆうか、ﾒﾙｾﾃﾞｽがSｸﾗｽをﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ化した意味のほうが分からない。
では、デーモンっぽい車について語るｽ(略
てゆうか、ﾒﾙｾﾃﾞｽがSｸﾗｽをﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ化した意味のほうが分からない。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/04 21:42 ID:a/gr36W3
>>153
燃費と思ってたが違うの？
燃費と思ってたが違うの？
155 ：土建屋ですがなにか？ ◆HU/aRHEnpw ：03/11/04 21:42 ID:1XGu0WuH
156 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/11/04 21:47 ID:ZazkE59m
いや、これこそが悪魔のﾏｰｺｽだ。
ｽﾊﾟｲﾀﾞｰなのかｸｰﾍﾟなのかは不明。
http://www.amejist.com/marcos/m020612.htm
>>154
ﾏｼﾞっすか？
ﾒﾙｾﾃﾞｽはただ、近年のﾊﾟﾜｰｳｫｰｽﾞに取り残されないためだけの
ﾀｰﾎﾞ化を慣行したんﾃﾞﾅｲﾉ?
ｽﾊﾟｲﾀﾞｰなのかｸｰﾍﾟなのかは不明。
http://www.amejist.com/marcos/m020612.htm
>>154
ﾏｼﾞっすか？
ﾒﾙｾﾃﾞｽはただ、近年のﾊﾟﾜｰｳｫｰｽﾞに取り残されないためだけの
ﾀｰﾎﾞ化を慣行したんﾃﾞﾅｲﾉ?
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/04 22:22 ID:a/gr36W3
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/04 22:35 ID:AckHcPK9
４Ａ－ＧＥと４Ａ－ＧＺＥを比べるスレですか？
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/04 22:36 ID:kMZx7Q1+
>>158
ルーツをリショルムに変えたのがあったね。
ルーツをリショルムに変えたのがあったね。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/04 22:37 ID:a/gr36W3
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 01:41 ID:IEu4az4s
4e-fteのほうがパワフルで扱いやすい。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 14:49 ID:bnWoN7As
つまりインテ尺のライバルはマーチターボと言う事でつね
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 18:21 ID:sRTNDZ/J
スタタボは速いよね
まぁブレーキとか足回りとか重量バランスとか
オーナーはそれなりに苦労してたみたいだけど
ＥＧ６あたりから見たらＥＰ８２は明らかに格上
勝負できるのはブレーキングと高速コーナーだけだったね
まぁブレーキとか足回りとか重量バランスとか
オーナーはそれなりに苦労してたみたいだけど
ＥＧ６あたりから見たらＥＰ８２は明らかに格上
勝負できるのはブレーキングと高速コーナーだけだったね
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 19:45 ID:pmtfWE/Z
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 21:43 ID:IEu4az4s
EG6重いよ。
代わりにワイドトレッド＆ロングホイールベースなんで、
高速コーナーとか下りは結構速いけどね。
代わりにワイドトレッド＆ロングホイールベースなんで、
高速コーナーとか下りは結構速いけどね。
>>164
いや、>>141も言ってるように、たとえばＲ３２でもＧＴＳ－ｔに乗ってるエンジン（ＲＢ２０ＤＥＴ）と
ＧＴＳ（ＲＢ２０ＤＥ）じゃ単に過給機の有無以外にも違いが大きいから、単純に比較できないつー話だと思うが
いや、>>141も言ってるように、たとえばＲ３２でもＧＴＳ－ｔに乗ってるエンジン（ＲＢ２０ＤＥＴ）と
ＧＴＳ（ＲＢ２０ＤＥ）じゃ単に過給機の有無以外にも違いが大きいから、単純に比較できないつー話だと思うが
167 ：敗北者＠敗北車(・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/11/05 21:54 ID:U6OFZnKd
ＥＰ８２軽いよ。
ただし、剛性なんてﾓﾉや安全性はまったく存在しないけどね。
ﾍﾀに車高落とし過ぎると、これがまがんねー。
ﾀｲﾄｺｰﾅｰが連続する所だと絶対ｼﾋﾞｯｸには勝てない。
ちょっとした直線や緩いｺｰﾅｰだとﾀｰﾎﾞﾄﾙｸでｸﾞｲｸﾞｲ追い詰める事できるのだが。
ただし、剛性なんてﾓﾉや安全性はまったく存在しないけどね。
ﾍﾀに車高落とし過ぎると、これがまがんねー。
ﾀｲﾄｺｰﾅｰが連続する所だと絶対ｼﾋﾞｯｸには勝てない。
ちょっとした直線や緩いｺｰﾅｰだとﾀｰﾎﾞﾄﾙｸでｸﾞｲｸﾞｲ追い詰める事できるのだが。
>>164
スカイライン＝コンペティションモデルじゃ無いからね。
過給器って簡単に言うと、ノーマルで１しか吸えない物を
無理矢理１以上吸えるようにするだけの機械なのよ。
だから過給器はあっても無くても車は動くのよ。
スカイライン＝コンペティションモデルじゃ無いからね。
過給器って簡単に言うと、ノーマルで１しか吸えない物を
無理矢理１以上吸えるようにするだけの機械なのよ。
だから過給器はあっても無くても車は動くのよ。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 22:03 ID:IEu4az4s
ドリチン引退。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 23:19 ID:sRTNDZ/J
ちなみにＥＰ８２は純正ブースト圧は０．６ね
んであの加速性能持ちながら高速ロングドライブじゃ
リッター１５キロは走る ＤＣ５じゃ走って１２とかでしょ
同じ動力性能でエンジン自体を小さくできるターボエンジンは
燃費が良いと思いますぞ
んであの加速性能持ちながら高速ロングドライブじゃ
リッター１５キロは走る ＤＣ５じゃ走って１２とかでしょ
同じ動力性能でエンジン自体を小さくできるターボエンジンは
燃費が良いと思いますぞ
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 23:30 ID:GRt0ImDr
AE111やミラージュも速いじゃん
どう？
どう？
ターボ車は嫌い
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 00:08 ID:pTb+u6hs
>>172
パルサーが抜けてますよ。
パルサーが抜けてますよ。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 00:12 ID:EPCTNTxC
うーんターボ付けてやっとインテＲあたりと互角の
シルビアってどうなんだろ いったい
いつかＳ１３買って速い車に仕上げてみたいと
思ってるが ほんとに速くならんのかい？あの車は
シルビアってどうなんだろ いったい
いつかＳ１３買って速い車に仕上げてみたいと
思ってるが ほんとに速くならんのかい？あの車は
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 00:13 ID:Jgbzb7nE
インテグラにターボをつけましょう
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 00:15 ID:9MQChXUj
だから、何でクリックしたらこのスレな分け？
>>175
つーか、もはや旧すぎるだろそんなことするには
つーか、もはや旧すぎるだろそんなことするには
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 00:16 ID:EPCTNTxC
>>177
ﾜﾗﾀ
ﾜﾗﾀ
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 00:19 ID:EPCTNTxC
いや、我が青春のダメ車Ｓ１３ｗ
いや永遠のヤラレキャラかもｗｗ
ＳＲって１０年経って速いエンジンになったし
素性は悪くないと思うんだよね
なんとか更正させてあげたいのです
自分の中で ダメな子わ可愛いのです
いや永遠のヤラレキャラかもｗｗ
ＳＲって１０年経って速いエンジンになったし
素性は悪くないと思うんだよね
なんとか更正させてあげたいのです
自分の中で ダメな子わ可愛いのです
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 00:20 ID:Jgbzb7nE
とりあえず高回転ＮＡはぶんまわそうが適当に走ってようが燃費いいんだよね。
>>180
ボディがまともなのがあれば、直線でならインテＲに勝てるかも・・・
いや、連れが乗ってたＳ１３がいぢり過ぎてて街乗り最悪で、
いいイメージ無いんだわスマソ
確かにエンジンはまだまだ触れそうだ
ボディがまともなのがあれば、直線でならインテＲに勝てるかも・・・
いや、連れが乗ってたＳ１３がいぢり過ぎてて街乗り最悪で、
いいイメージ無いんだわスマソ
確かにエンジンはまだまだ触れそうだ
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 00:29 ID:EPCTNTxC
>>182
あの車はね、足回りが最悪
何台かサーキットで乗らせてもらったが
どの車もフロントが入らなくてケツ流すしかなかったｗ
で 流れたら止まんない～
ホイールベースが短くてオーバーハングが長いんだね
シビックとかと速いＦＦと比較するともう痛々しいくらいねｗ
あの車はね、足回りが最悪
何台かサーキットで乗らせてもらったが
どの車もフロントが入らなくてケツ流すしかなかったｗ
で 流れたら止まんない～
ホイールベースが短くてオーバーハングが長いんだね
シビックとかと速いＦＦと比較するともう痛々しいくらいねｗ
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 00:29 ID:iNIVnKJf
>>181
それだけパワーが出ていないと言うことだな。
それだけパワーが出ていないと言うことだな。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 00:33 ID:Jgbzb7nE
>>184
俺には十分です。
俺には十分です。
>>183
そう、ハイキャス付いてるままのノーマル車高で走るのが一番バランス取れてたりする＞Ｓ１３
Ｓ１５までその悪癖を受け継いでいった訳だが（といってもＳ１４だけ乗ったこと無い）
結局、ケツ振りしたい人向けのクルマだったって事でせうか・・・
そう、ハイキャス付いてるままのノーマル車高で走るのが一番バランス取れてたりする＞Ｓ１３
Ｓ１５までその悪癖を受け継いでいった訳だが（といってもＳ１４だけ乗ったこと無い）
結局、ケツ振りしたい人向けのクルマだったって事でせうか・・・
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 00:34 ID:EPCTNTxC
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 00:39 ID:EPCTNTxC
落とし過ぎたら終わりだね
この車高でいいの？っていつも聞いてたもんｗ
いやー速くならないとああいう楽しみしかないのかな
もとはデートカーだからね
Ｓ１３のイメージカラーは うぐいす色ｗ
でも１１００キロ切ったボディーに２００馬力
くらいかけたら 速くならないわけない!!
も少し年取ったらいじってみてあげたい（はぁと
この車高でいいの？っていつも聞いてたもんｗ
いやー速くならないとああいう楽しみしかないのかな
もとはデートカーだからね
Ｓ１３のイメージカラーは うぐいす色ｗ
でも１１００キロ切ったボディーに２００馬力
くらいかけたら 速くならないわけない!!
も少し年取ったらいじってみてあげたい（はぁと
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 01:32 ID:9MQChXUj
ターボ車は良いんだけどね、タービンの耐久性が今より
上がれば。
上がれば。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 09:02 ID:EPCTNTxC
ＮＡだって７０００回転以上回るエンジンは
まめにタペット見てやんなきゃダメだし同じだよ
どっちもほっといてもただ走ることはできる
ってとこも同じかな
まめにタペット見てやんなきゃダメだし同じだよ
どっちもほっといてもただ走ることはできる
ってとこも同じかな
191 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/11/06 20:31 ID:BRTPOFyD
ﾊﾞｶだな、ｼﾙﾋﾞｱはｹﾂ振ってなんぼのｸﾙﾏじゃねーか。
S15なんて、新車の時からいきなりﾄﾞﾘ車だな。
そんなｸﾙﾏ大好き。
つーか、ｱﾙﾌｧとかのｲﾀ車もそんなﾓﾝじゃん。
日産だからってなんでﾊﾞｶにされるのか？
S15なんて、新車の時からいきなりﾄﾞﾘ車だな。
そんなｸﾙﾏ大好き。
つーか、ｱﾙﾌｧとかのｲﾀ車もそんなﾓﾝじゃん。
日産だからってなんでﾊﾞｶにされるのか？
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 21:02 ID:EPCTNTxC
ケツ振りながら加速してく車は最高
ケツ振ると失速してく車はフラストレーション
Ｄ１仕様のＳ１５デモ車と走ったことあるけど
流しながらの加速が素晴らしい!!
あんな車なら乗ってもいいねぇ
ケツ振ると失速してく車はフラストレーション
Ｄ１仕様のＳ１５デモ車と走ったことあるけど
流しながらの加速が素晴らしい!!
あんな車なら乗ってもいいねぇ
194 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/11/06 21:11 ID:BRTPOFyD
>>192
うみゅ、ｶｯｺだけだな。
ｶｯｺだけで購買意欲を掻き立てさせるｱﾙﾌｧﾛﾒｵ｡ｽﾊﾞﾗｼｲ｡
なにも、常に全開で走ってるﾜｹじゃ無いし。
気分と言うか、雰囲気は大事かもね。
>>193
おまいはエボに乗れ。
あれは速い｡ｹﾂ振ってても加速する。
速度を追求するなら四駆しか無いな。
で、やっぱ過給したほうがいいの？
うみゅ、ｶｯｺだけだな。
ｶｯｺだけで購買意欲を掻き立てさせるｱﾙﾌｧﾛﾒｵ｡ｽﾊﾞﾗｼｲ｡
なにも、常に全開で走ってるﾜｹじゃ無いし。
気分と言うか、雰囲気は大事かもね。
>>193
おまいはエボに乗れ。
あれは速い｡ｹﾂ振ってても加速する。
速度を追求するなら四駆しか無いな。
で、やっぱ過給したほうがいいの？
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 21:43 ID:moQt065V
ここは直線番長のスレでつか？
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 21:56 ID:yJdSKua3
オレはコーナーで負けても直線なら負けない！
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 21:57 ID:EPCTNTxC
198 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/11/06 21:58 ID:BRTPOFyD
>>196
ｵﾚ様はどっちも負けてるぜ!
ｵﾚ様はどっちも負けてるぜ!
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 22:05 ID:zXXfJUqe
高回転ってどっからが高回転ですか？家の車でレガシィＮＡなんですが
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 22:16 ID:yJdSKua3
教えない。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 22:22 ID:EPCTNTxC
203 ：２０２：03/11/06 22:23 ID:EPCTNTxC
訂正
ＢＯＴ（ボルトオンターボ）
ＢＯＴ（ボルトオンターボ）
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 22:26 ID:zXXfJUqe
>>201 なぜ！！教えてくれよぉぉぉ∫
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 22:28 ID:zXXfJUqe
206 ：土建屋ですがなにか？ ◆HU/aRHEnpw ：03/11/06 22:33 ID:Z2s1DjvY
>>205
ﾃﾞｨｾﾞｰﾙｴｿｼﾞｿにくらべれば高回転かも
ﾃﾞｨｾﾞｰﾙｴｿｼﾞｿにくらべれば高回転かも
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 22:37 ID:EPCTNTxC
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 22:55 ID:zXXfJUqe
>>207 むつかしいがそうなのか・・
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 23:08 ID:yJdSKua3
>>204
11000までキッチリ回せ！
11000までキッチリ回せ！
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 23:23 ID:jrIdz+g+
>202
それだとインプは両方あてはまるな。
それだとインプは両方あてはまるな。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 23:29 ID:EPCTNTxC
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 00:21 ID:Pv6l8eT9
BOTって後付けの過給機ですよね？
何か不都合とかってありますか？
何か不都合とかってありますか？
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 00:45 ID:E4ZqicNm
プラチナ製ターボって本当にパワー上がるのかな?
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 01:33 ID:bVHIlkXv
タービン潤滑用のオイルラインが必要だね そこだけ加工が必要
キットものにはちゃんとしたサブコン付いてるし
不具合なんてほとんど無いよね
こっからはおれの考えだけど ＢＯＴとかはピークパワーを上げるもんじゃく
低い回転のトルクを太らせるものと考えるベキ最高出力がノーマル以上に上がっても
そこはスクランブル領域と考えれば 何の不具合も無いよ
年中ぶん回すという前提ならＢＯＴは明らかな改造
ミッションも痛むしエンジン本体も それなりのメンテナンスが必要
キットものにはちゃんとしたサブコン付いてるし
不具合なんてほとんど無いよね
こっからはおれの考えだけど ＢＯＴとかはピークパワーを上げるもんじゃく
低い回転のトルクを太らせるものと考えるベキ最高出力がノーマル以上に上がっても
そこはスクランブル領域と考えれば 何の不具合も無いよ
年中ぶん回すという前提ならＢＯＴは明らかな改造
ミッションも痛むしエンジン本体も それなりのメンテナンスが必要
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 02:39 ID:WeO7MdVC
ＫＦ型をロードスターにポン付けする勇者はおらんか？
保証はできんが。
保証はできんが。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 12:21 ID:Sbm2SVlC
高回転エンジンの定義は
・最大許容回転数 7500回転以上
・最大トルク発生回転数が最大出力発生回転数の５分の４以上
でどうよ？
・最大許容回転数 7500回転以上
・最大トルク発生回転数が最大出力発生回転数の５分の４以上
でどうよ？
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 19:11 ID:O0WrMjI6
ロータス・トヨタ・エキシージ
トヨタ２ＺＺ－ＧＥエンジンを搭載したロータス・エキシージが２００４年に発売される。
日本語http://www.lotus-cars.jp/cgi-bin/WebObjects/f400f01248.woa/wa/read/f8afe308bd/
英語http://www.lotuscars.co.uk/template.cfm?name=New_Exige_to_Change_the_Rules
ロータス・トヨタ・エリーゼ
Ｕ．Ｓ．仕様のロータス・エリーゼは、２００４年からトヨタ２ＺＺ－ＧＥを搭載する。
英語http://www.lotuscars.com/engine-announcement.html
英語http://www.lotuscars.co.uk/template.cfm?name=A_High_Revving_High_Power_Engine_for_the_US_Version_of_the_Lotus_Elise
トヨタ２ＺＺ－ＧＥエンジンを搭載したロータス・エキシージが２００４年に発売される。
日本語http://www.lotus-cars.jp/cgi-bin/WebObjects/f400f01248.woa/wa/read/f8afe308bd/
英語http://www.lotuscars.co.uk/template.cfm?name=New_Exige_to_Change_the_Rules
ロータス・トヨタ・エリーゼ
Ｕ．Ｓ．仕様のロータス・エリーゼは、２００４年からトヨタ２ＺＺ－ＧＥを搭載する。
英語http://www.lotuscars.com/engine-announcement.html
英語http://www.lotuscars.co.uk/template.cfm?name=A_High_Revving_High_Power_Engine_for_the_US_Version_of_the_Lotus_Elise
218 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/11/07 19:34 ID:wDlH5Sav
まぁ、ロータスはなんでもいいんだろ。
適当に安く手に入れば。
ローバー製のエンジンなんか乗っけてたくらいだし。
適当に安く手に入れば。
ローバー製のエンジンなんか乗っけてたくらいだし。
ＦＦエランもいすゞエンジンだったしな・・・
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 20:21 ID:bVHIlkXv
こりゃーちょっとおもろいかも
トヨタエンジンなら信頼性は高いし
いじるにしてもパーツもあるしな
トヨタエンジンなら信頼性は高いし
いじるにしてもパーツもあるしな
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 20:25 ID:UTirqeZr
問題は、本体価格だよな･･･。
外車ブームが来るにはそこが問題だ。
外車ブームが来るにはそこが問題だ。
222 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/11/07 20:34 ID:wDlH5Sav
でも、刺激的なﾗｲﾄｳｪｲﾄ作ろうとすんなら
ﾎﾝﾀﾞのB16かB18のVTECｴﾝｼﾞﾝが理想なんだがな。
ﾛﾄﾞｽﾀ乗りもそんなこと言わない？
｢これがﾎﾝﾀﾞのｴﾝｼﾞﾝだったら最高なんだけど｣って。
ﾎﾝﾀﾞのB16かB18のVTECｴﾝｼﾞﾝが理想なんだがな。
ﾛﾄﾞｽﾀ乗りもそんなこと言わない？
｢これがﾎﾝﾀﾞのｴﾝｼﾞﾝだったら最高なんだけど｣って。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 20:46 ID:bVHIlkXv
ホンダのエンジンはお高いので却下だろね
トヨタあたりとは精度が違うので
ヴィーマッククラスの価格でないと売れないね
あれだってコネなかったら実現不可だったらしいし
でもトヨタってのもなんか意外だったけど
確かに１．８クラスの市場って激寒だし
開発費回収するには社外放出も辞さないってのは
トヨタらしい経営方針だね
トヨタあたりとは精度が違うので
ヴィーマッククラスの価格でないと売れないね
あれだってコネなかったら実現不可だったらしいし
でもトヨタってのもなんか意外だったけど
確かに１．８クラスの市場って激寒だし
開発費回収するには社外放出も辞さないってのは
トヨタらしい経営方針だね
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 20:47 ID:b+Rn7Bka
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 21:04 ID:CyP4jeaD
S15と言うと、ＮＡ２００ｐｓ仕様のグレードがあるらしいが、
アレはどうなの？？
高回転エンジソなの？
アレはどうなの？？
高回転エンジソなの？
ロータス・エリーゼ、ロータス・エキシージに続いてカローラも2ZZ-GEの採用を発表。
【Corolla XRS】
2004年5月1日にU.S.で発売するカローラのスポーツ仕様車。
2ZZ-GE VVTL-iエンジンを搭載する。16インチホイール、6速マニュアルトランスミッション。
プレスリリースhttp://pressroom.toyota.com/photo_library/display_release.html?id=20031105
写真
エンジン
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005434
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005436
ホワイトメーターhttp://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005428
シートhttp://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005430
6速マニュアルシフトレバーhttp://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005432
【Corolla XRS】
2004年5月1日にU.S.で発売するカローラのスポーツ仕様車。
2ZZ-GE VVTL-iエンジンを搭載する。16インチホイール、6速マニュアルトランスミッション。
プレスリリースhttp://pressroom.toyota.com/photo_library/display_release.html?id=20031105
写真
エンジン
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005434
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005436
ホワイトメーターhttp://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005428
シートhttp://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005430
6速マニュアルシフトレバーhttp://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005432
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 23:41 ID:bVHIlkXv
ダンパー付きのタワーバーがカッケエ
おいおいグレードは国内ならＧＴなんだろーな
何？国内での販売予定は無いと？まーそーだろね
おいおいグレードは国内ならＧＴなんだろーな
何？国内での販売予定は無いと？まーそーだろね
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 23:44 ID:VNii9eCj
VVTL-iのロータス、日本で買うといくらくらいになるんだろ。
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 00:17 ID:eucIvtJj
>>230
下のほうのヨシムラサイクロンって・・・萌え
下のほうのヨシムラサイクロンって・・・萌え
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 23:13 ID:DZiHk26y
ヨシムラはセブン系にもマフラー作ってるね
友達のマルカツセブンがカーボンのヤツ入れてた
萌えだな
友達のマルカツセブンがカーボンのヤツ入れてた
萌えだな
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 23:24 ID:to8ZZ3/f
ザイオング慣性制御で艤装
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 23:27 ID:DZiHk26y
あのサイド出しのまんまでバカでかいサイレンサー
ﾛﾄﾞｽﾀｴﾝｼﾞﾝだったけど良い音してた
モリワキだとモナカかい
ﾛﾄﾞｽﾀｴﾝｼﾞﾝだったけど良い音してた
モリワキだとモナカかい
237 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/11/09 00:14 ID:Ug2HR0H8
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 00:29 ID:VZMnOp0d
ローバーエンジン弄るよりもＫ２０やＢ１８載っけるほうが賢明かも
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 14:29 ID:tWJn2LNu
よくわからんのだがロードスターにはターボがいいのかスーパーチャージャーがいいのか…ＲＳも含めて誰か教えて？
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 14:31 ID:0zyY3qeE
242 ：２３９：03/11/10 08:15 ID:U8DSqDGv
中低速のサーキットもしくはストリート。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/10 13:17 ID:u993D0eg
>>242
キャブ仕様にするのが楽しいと思われ。
キャブ仕様にするのが楽しいと思われ。
244 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/11/10 19:04 ID:0vTvqB+0
いや、THSⅡに換装すればいいと思う。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/10 19:47 ID:6yAmETne
246 ：２３９：03/11/10 20:34 ID:U8DSqDGv
ついでで悪いのですがスーパーチャージャーはどのようなメリットがあるのですか？またロードスターにはどうなのです？車初心者なんで教えて下さい。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/10 20:53 ID:6yAmETne
>>246
S/Cは全体的に一回りトルクが上がる感じ
小排気量ＮＡだとシフトアップすると
回転が落ちてもうどうしようもないと思うけど
そこでグイっと前に出てくれる感じ
ＮＡで高回転まで回してクロス組んでもいいけど
それよりはノーマルライクに乗れる
ターボだとタイムに繋げるのが難しいし
うまく乗らないとロドスタ特有の旋回の良さが消えるかも
直線が得意なロドスタってのも変でしょ
でも初期投資の手軽さと後々ステップアップ
できるのもターボの魅力 パーツも豊富
できれば乗せてもらったらいい
今はネットでオーナーズクラブとかいっぱいあるし
いじってる人は「スゴイっすネ」って言って欲しくて
わりと乗らせてくれるよ
S/Cは全体的に一回りトルクが上がる感じ
小排気量ＮＡだとシフトアップすると
回転が落ちてもうどうしようもないと思うけど
そこでグイっと前に出てくれる感じ
ＮＡで高回転まで回してクロス組んでもいいけど
それよりはノーマルライクに乗れる
ターボだとタイムに繋げるのが難しいし
うまく乗らないとロドスタ特有の旋回の良さが消えるかも
直線が得意なロドスタってのも変でしょ
でも初期投資の手軽さと後々ステップアップ
できるのもターボの魅力 パーツも豊富
できれば乗せてもらったらいい
今はネットでオーナーズクラブとかいっぱいあるし
いじってる人は「スゴイっすネ」って言って欲しくて
わりと乗らせてくれるよ
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/10 20:55 ID:cQyck/jN
>「スゴイっすネ」って言って欲しくて
ワロタ
ワロタ
デメリットも書いてやれよ
とりあえず高回転になるほどブロワー回すのにパワー喰われるぞ
クラッチ付いてたら抵抗にはならんが過給もせんしな
やっぱりスーパーター（略
とりあえず高回転になるほどブロワー回すのにパワー喰われるぞ
クラッチ付いてたら抵抗にはならんが過給もせんしな
やっぱりスーパーター（略
250 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/11/10 21:05 ID:0vTvqB+0
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/10 21:14 ID:lQi0X6lu
スーパーチャージャーでも遠心式のはどう？
効率自体はルーツよりも良いはずだけど。
流石に日本でリショルムは流行らないだろうなあ。
アメリカでは結構ポピュラーらしいけど。
効率自体はルーツよりも良いはずだけど。
流石に日本でリショルムは流行らないだろうなあ。
アメリカでは結構ポピュラーらしいけど。
252 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/11/10 21:21 ID:0vTvqB+0
だからそれ、どこに売ってんのよ？
253 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/11/10 21:25 ID:0vTvqB+0
遠心式だのﾘｼｮﾙﾑだの。
知ってる名前上げりゃいいってもんじゃない。
売ってねーんだもん。
一式ﾜﾝｵﾌでくっ付いたとして、現実的な価格設定じゃ無いよな。
そんなもん組むくらいなら
なんていうか、ﾏｲﾙﾄﾞﾁｬｰｼﾞｺﾝｾﾌﾟﾄ?っぽい感じで
一般的なｻｲｽﾞよか一回り小さいﾀｰﾎﾞ組んで
低回転でのﾄﾙｸを上乗せする事に的を絞ったほうがいいんじゃないのか？
特にﾛｰﾄﾞｽﾀｰなんかだと。
知ってる名前上げりゃいいってもんじゃない。
売ってねーんだもん。
一式ﾜﾝｵﾌでくっ付いたとして、現実的な価格設定じゃ無いよな。
そんなもん組むくらいなら
なんていうか、ﾏｲﾙﾄﾞﾁｬｰｼﾞｺﾝｾﾌﾟﾄ?っぽい感じで
一般的なｻｲｽﾞよか一回り小さいﾀｰﾎﾞ組んで
低回転でのﾄﾙｸを上乗せする事に的を絞ったほうがいいんじゃないのか？
特にﾛｰﾄﾞｽﾀｰなんかだと。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/10 21:27 ID:lQi0X6lu
それってどっちよ。
遠心式
http://www.power-enterprise.co.jp/catalog/catalog/att_s_c/
リショルム
http://www.whipplesuperchargers.com/default.asp
遠心式
http://www.power-enterprise.co.jp/catalog/catalog/att_s_c/
リショルム
http://www.whipplesuperchargers.com/default.asp
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/10 21:34 ID:p7X/S5jT
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/10 21:36 ID:5IZ0eFdO
>>253
つか、今度出るロードスターターボがそんな感じじゃないですか
つか、今度出るロードスターターボがそんな感じじゃないですか
258 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/11/10 21:37 ID:0vTvqB+0
解体屋で800探すほうが困(略
風神な、別に正圧掛ける訳じゃ無いし。
問題ないだろ。
どっちかいうと、ちょー抵抗が少なくなるｴｱｸﾘｰﾅｰって感覚ﾃﾞﾅｲﾉ?
多分。
風神な、別に正圧掛ける訳じゃ無いし。
問題ないだろ。
どっちかいうと、ちょー抵抗が少なくなるｴｱｸﾘｰﾅｰって感覚ﾃﾞﾅｲﾉ?
多分。
259 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/11/10 21:48 ID:0vTvqB+0
>>257
あぁ、ｱﾚってﾏｼﾞで売るの？
ﾒｰｶｰが販売するんだから、ﾋﾟｽﾄﾝとか専用品なんだろうな。
いわゆるﾎﾞﾙﾄｵﾝって圧縮そのままだから必然的に
ﾄﾙｸ上乗せ型になるのよね。
ﾛﾄﾞｽﾀあたりならﾋﾟｰｸﾊﾟﾜｰよかﾂｷの良さ取りたいな。
あぁ、ｱﾚってﾏｼﾞで売るの？
ﾒｰｶｰが販売するんだから、ﾋﾟｽﾄﾝとか専用品なんだろうな。
いわゆるﾎﾞﾙﾄｵﾝって圧縮そのままだから必然的に
ﾄﾙｸ上乗せ型になるのよね。
ﾛﾄﾞｽﾀあたりならﾋﾟｰｸﾊﾟﾜｰよかﾂｷの良さ取りたいな。
261 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/11/10 22:09 ID:0vTvqB+0
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/10 22:19 ID:6yAmETne
おれも電動ターボ考えて風量計算してみたけど
１気圧までもっていくのに物凄い風量が必要
３０００回転以上だと抵抗になる計算だった
１２Ｖ対応の大容量ファンも少ないね
１気圧までもっていくのに物凄い風量が必要
３０００回転以上だと抵抗になる計算だった
１２Ｖ対応の大容量ファンも少ないね
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/10 22:20 ID:YvCy65iO
VTECサイコー
ラムエアもいいぞ
そういやクルマであんまりラムエアって無いな
コブラジェットくらいしか思い浮かばん
そういやクルマであんまりラムエアって無いな
コブラジェットくらいしか思い浮かばん
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/10 22:28 ID:6yAmETne
ラムエアだとね正圧0.0054くらいだった あくまで計算上
メーカーがやらないのは効果少ないからなんだね 納得
メーカーがやらないのは効果少ないからなんだね 納得
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/10 22:43 ID:6yAmETne
>>267
やっぱり１万回転とか回すと吸気抵抗とかって大きいのかな
シビックとかで８０００回しても
バキュームメーターは＋1.04とかある（大気圧＋1.07時で）
この0.03が抵抗だとしたら0.0246くらいにはできる
おれは体感できそうにないと思ってやめたっすｗ
やっぱり１万回転とか回すと吸気抵抗とかって大きいのかな
シビックとかで８０００回しても
バキュームメーターは＋1.04とかある（大気圧＋1.07時で）
この0.03が抵抗だとしたら0.0246くらいにはできる
おれは体感できそうにないと思ってやめたっすｗ
269 ：268：03/11/10 22:46 ID:6yAmETne
ごめん0.04と0.07だね
書いてて違和感あったんだよね
書いてて違和感あったんだよね
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/11 00:39 ID:qy3r6zW9
S2000に無限から出ている、エアクリボックスキットってラム圧かかりそう。
ラムエアって低速域では抵抗にならないの？
ラムエアって低速域では抵抗にならないの？
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/11 00:51 ID:8eAgFeHf
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/11 01:35 ID:m4hfI/gn
ホンダのエンジンは嫌いじゃないけど微妙
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/11 02:54 ID:xxRBBhf9
いっそのこと音速を超えてソニックブームごとシリンダーに（略
ラムエア取り込むと空気の動脈（？）←ボボボボボっていう圧力の波
がエアフロ測定に悪影響を与えるとか
スカイダイビングしてる人の顔の肉の暴れ方をみると
エアフロ（ホットワイヤー）が吹っ飛びそうな気はする
ラムエア取り込むと空気の動脈（？）←ボボボボボっていう圧力の波
がエアフロ測定に悪影響を与えるとか
スカイダイビングしてる人の顔の肉の暴れ方をみると
エアフロ（ホットワイヤー）が吹っ飛びそうな気はする
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/11 03:07 ID:8eAgFeHf
>>273
いじるなら早めにＤジェトロにしましょう
いじるなら早めにＤジェトロにしましょう
275 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/11/12 00:05 ID:CIvAuM+Y
いや、ラムちゃん入れるなら
耐電シートに(略
てゆうか、整流板入れりゃいいじゃん。
ｻｲｸﾛﾝとかいうﾔﾂみたいに渦巻くようなのとか。
耐電シートに(略
てゆうか、整流板入れりゃいいじゃん。
ｻｲｸﾛﾝとかいうﾔﾂみたいに渦巻くようなのとか。
276 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/11/12 00:52 ID:CIvAuM+Y
いや、ﾗﾑｴｱってﾔﾂは意外とｷｬﾌﾞなんかと相性よさそうだな。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/12 01:05 ID:GcdgLqOd
渦は全く意味無いですね
整流板も流量が多いときはただの抵抗ね
バイクのラムエアはキャブだと
フロートとタンクにも圧かけてるね
Ｆ１じゃ禁止になったくらいだから
１００００回転以上とか
回せば効果はあるんだと思う
整流板も流量が多いときはただの抵抗ね
バイクのラムエアはキャブだと
フロートとタンクにも圧かけてるね
Ｆ１じゃ禁止になったくらいだから
１００００回転以上とか
回せば効果はあるんだと思う
278 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/11/12 01:12 ID:CIvAuM+Y
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/12 07:57 ID:GcdgLqOd
上にもあるけど
吸気抵抗ってサージタンクの負圧が目安になると思うけど
全開時ってそんなに無いんだよね
吸気抵抗ってサージタンクの負圧が目安になると思うけど
全開時ってそんなに無いんだよね
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/12 12:12 ID:BxO0WY4Y
ラムエアは高回転で効くのではなく流入する
空気の速度が速い時に効くものだと聞いたが。
空気の速度が速い時に効くものだと聞いたが。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/12 16:53 ID:AUWx5r/W
>>278
それはコリオリの力
水満タンに入れたボトル逆さにしてくるくる回すと水が早く出る実験して
「これがサイクロン効果です！」
って怪しい通販に騙されるよｗ
単に遠心力で水は外側から流れ出て
中心部から安定して空気が流れこれるからなんだけど。
一方通行で突っ込むときは真っ直ぐ奥までズッポ（ｒｙ
それはコリオリの力
水満タンに入れたボトル逆さにしてくるくる回すと水が早く出る実験して
「これがサイクロン効果です！」
って怪しい通販に騙されるよｗ
単に遠心力で水は外側から流れ出て
中心部から安定して空気が流れこれるからなんだけど。
一方通行で突っ込むときは真っ直ぐ奥までズッポ（ｒｙ
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/12 22:53 ID:GcdgLqOd
ラム圧過給について
速度を上げればあげるほど過給圧が上がりそうですよね
インダクションの口径でかくすれば過給圧上がりそうですよね
違うんです 無理なんです サイトはいっぱいあると思うから
ぐぐってみてください
速度を上げればあげるほど過給圧が上がりそうですよね
インダクションの口径でかくすれば過給圧上がりそうですよね
違うんです 無理なんです サイトはいっぱいあると思うから
ぐぐってみてください
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/12 23:23 ID:WQG5x41S
>>282
色々引っかかるけど引っかかりすぎるんで適当なの紹介してくれ。
色々引っかかるけど引っかかりすぎるんで適当なの紹介してくれ。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/13 00:39 ID:CzN4GNJA
>282
しばらくこなくていいよ
しばらくこなくていいよ
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/13 22:55 ID:nqez9x7r
↑↑何？このひとたち
>>284
一瞬ＩＤがニンジャに見えた
一瞬ＩＤがニンジャに見えた
287 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/11/13 23:43 ID:ofTm7Jpi
つーか、おまいら。
ﾏｼﾞですか？
さて、ヤンマーの動墳ﾃﾞｨｰｾﾞﾙは何回転回ってるのか。
ｽｺﾌ知らない？
ﾏｼﾞですか？
さて、ヤンマーの動墳ﾃﾞｨｰｾﾞﾙは何回転回ってるのか。
ｽｺﾌ知らない？
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/14 18:39 ID:xjpA7PdS
3600rpm
>>287
実家のトラクターのは１６００ｒｐｍ位が常用回転数だったな（ＭＡＸ２３００くらいだったか
汎用のやつ(ラジエーター無くて冷却水をドボドボと注ぐ奴）は常用６００ｒｐｍ位だったか
つーか、動墳てなんだよ？
実家のトラクターのは１６００ｒｐｍ位が常用回転数だったな（ＭＡＸ２３００くらいだったか
汎用のやつ(ラジエーター無くて冷却水をドボドボと注ぐ奴）は常用６００ｒｐｍ位だったか
つーか、動墳てなんだよ？
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/14 21:50 ID:v0FQG0pv
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/14 21:58 ID:sgisrMb/
前ｽﾚは可変バルブとターボの煽り合いだったんだが、
なぜかここにきて良ｽﾚに進化している･･･。
なぜかここにきて良ｽﾚに進化している･･･。
292 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/11/14 22:16 ID:R1SqUlF2
293 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/11/14 22:25 ID:R1SqUlF2
ところで、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙって
燃費の良さと耐久性の高さだけが売りだったよな。
近年多く見られる高回転型ﾃﾞｨｰｾﾞﾙってどうなの？
燃費は普通、高回転化＝各部ﾌﾘｸｼｮﾝの低減＋軽量化で耐久性も普通。
なんかﾒﾘｯﾄあるの？
燃料が安いだけじゃん。
燃費の良さと耐久性の高さだけが売りだったよな。
近年多く見られる高回転型ﾃﾞｨｰｾﾞﾙってどうなの？
燃費は普通、高回転化＝各部ﾌﾘｸｼｮﾝの低減＋軽量化で耐久性も普通。
なんかﾒﾘｯﾄあるの？
燃料が安いだけじゃん。
>>292
百姓言うな。あくまで祖母の趣味の園芸なんだから
（一家６人１年間食えるだけのコメと野菜と果物は取れるけど）
てな訳でそんな馬鹿でかい噴霧器は使ってません
背負い式モーター駆動の香具師だけっす
百姓言うな。あくまで祖母の趣味の園芸なんだから
（一家６人１年間食えるだけのコメと野菜と果物は取れるけど）
てな訳でそんな馬鹿でかい噴霧器は使ってません
背負い式モーター駆動の香具師だけっす
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/15 01:00 ID:P4/jS0zs
>>289
トラクターで思い出したんだが、この前実家に帰って農業新聞見てたら
広告欄に田植え機の宣伝があって名前が『早苗』で笑ってしまった
過給器がついた高回転エンジンといへばジェットエンジンだなぁ・・・
関係なくてスマソ 逝って来ます。
トラクターで思い出したんだが、この前実家に帰って農業新聞見てたら
広告欄に田植え機の宣伝があって名前が『早苗』で笑ってしまった
過給器がついた高回転エンジンといへばジェットエンジンだなぁ・・・
関係なくてスマソ 逝って来ます。
297 ：ｽｺﾌ～ ◆BOROT.QgrM ：03/11/15 01:09 ID:ilknwZW7
>>296
早苗に関しては一寸うるさいぞウチの家は。
そもそも漏れの妹は「早苗ちゃん」になるはずだったんじゃ
でも祖父さんの「ウチはヰセキじゃねぇ！」の一言で別の名前に・・・
あぁやっぱり関係ねぇ・・・
早苗に関しては一寸うるさいぞウチの家は。
そもそも漏れの妹は「早苗ちゃん」になるはずだったんじゃ
でも祖父さんの「ウチはヰセキじゃねぇ！」の一言で別の名前に・・・
あぁやっぱり関係ねぇ・・・
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/15 14:39 ID:JkdCRVoZ
>>293
たぶんターボ過給高出力ディーゼルのことでは？
回転は上がってないと思う。
ディーゼルはターボ過給との相性がよい。
ディーゼルは、スロットルバタフライが無いから、アクセル閉じてるときにも
ガソリンで言うフルスロットルの量の空気がいつも入っている。
タービンが大量の空気ではじめから高回転に維持されているため、ハーフ
スロットルからアクセルをがばっと開けたときに、ターボラグが少ない。
ノッキングが無いからがんがん過給できる。
ヨーロッパではディーゼルはスポーティという認識に変わりつつあるみたい。
たぶんターボ過給高出力ディーゼルのことでは？
回転は上がってないと思う。
ディーゼルはターボ過給との相性がよい。
ディーゼルは、スロットルバタフライが無いから、アクセル閉じてるときにも
ガソリンで言うフルスロットルの量の空気がいつも入っている。
タービンが大量の空気ではじめから高回転に維持されているため、ハーフ
スロットルからアクセルをがばっと開けたときに、ターボラグが少ない。
ノッキングが無いからがんがん過給できる。
ヨーロッパではディーゼルはスポーティという認識に変わりつつあるみたい。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/15 23:46 ID:TEEHFSDH
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/15 23:52 ID:tDvKP7oA
電動コンプレッサーで過給するという発想はないのかい？
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 00:00 ID:PGAfB37U
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 00:16 ID:HcQYF32t
排気量Ｘ回転数で１分間に必要な空気の量がわかる
１２Ｖで動作するブロワーで、それだけの風量を稼ぐものはないかな
軽自動車で2000回転以下とかなら過給も可能だろうが
今度は設置場所が問題だね
１２Ｖで動作するブロワーで、それだけの風量を稼ぐものはないかな
軽自動車で2000回転以下とかなら過給も可能だろうが
今度は設置場所が問題だね
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 00:28 ID:sUtp93FM
>>298
ディーゼルはターボとの相性がいいのと、それが必然になってきている。
そもそも高圧縮のためバルブのリフトが取れないから過給したい。
４バルブ化してるのもそういうこと。黒煙も減るしね。
スロットルも最近の車は大量にEGRかけるためについてるらしい。
ディーゼルはターボとの相性がいいのと、それが必然になってきている。
そもそも高圧縮のためバルブのリフトが取れないから過給したい。
４バルブ化してるのもそういうこと。黒煙も減るしね。
スロットルも最近の車は大量にEGRかけるためについてるらしい。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 01:50 ID:aRxcyjyT
4バルブ化はインジェクターを中央に持っていきたいからでは。
吸気抵抗も減るかもしれないが。
吸気抵抗も減るかもしれないが。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 03:07 ID:i6/6Bjvc
ディーゼルの話だろ
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 03:11 ID:i6/6Bjvc
ディーゼルの話だとターボの完勝なんだな
と書こうとして送信しちまった。ｽﾏｿ
と書こうとして送信しちまった。ｽﾏｿ
307 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/11/16 21:22 ID:qkrLdQap
てゆうか、ﾀｰﾎﾞの助けが無いと
どうにも使えないｴﾝｼﾞﾝ=ﾃﾞｨｰｾﾞﾙって事だな。
どうにも使えないｴﾝｼﾞﾝ=ﾃﾞｨｰｾﾞﾙって事だな。
308 ：ｽｺﾌ～ ◆BOROT.QgrM ：03/11/16 21:25 ID:PoSxHmQG
309 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/11/16 21:33 ID:qkrLdQap
>>308
船舶ですか？
船舶ですか？
310 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/11/16 21:35 ID:qkrLdQap
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 21:38 ID:QkhS83wW
ていうか、１機関当たりの最大出力はガソリン・ディーゼルでそれぞれ何馬力なのだろう？
ガソリンは航空レシプロだろうけど。
ガソリンは航空レシプロだろうけど。
312 ：ｽｺﾌ～ ◆BOROT.QgrM ：03/11/16 21:38 ID:PoSxHmQG
313 ：ｽｺﾌ～ ◆BOROT.QgrM ：03/11/16 21:48 ID:PoSxHmQG
>>310
排気音よりディーゼルノックのカラカラ音が五月蝿いんだから、
ターボで音小さくなるのか？
>>311
航空機用レシプロ(リノのエアレース用)でも数千馬力だから、
ドラッグレース用のエンジンで良い勝負だったりして
船舶用ディーゼルは数万馬力だからなぁ
排気音よりディーゼルノックのカラカラ音が五月蝿いんだから、
ターボで音小さくなるのか？
>>311
航空機用レシプロ(リノのエアレース用)でも数千馬力だから、
ドラッグレース用のエンジンで良い勝負だったりして
船舶用ディーゼルは数万馬力だからなぁ
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 22:03 ID:bUjTmcT4
直6ターボのディーゼルエンジンポンプ、カラカラ音はまじで五月蝿すぎ。
会話できないよ。
会話できないよ。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 00:17 ID:WlHAM8II
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 00:32 ID:idJbS3Rm
>315
４ｓｔならそうだけど、302 は２ｓｔ海苔なんだよ。たぶんな。
４ｓｔならそうだけど、302 は２ｓｔ海苔なんだよ。たぶんな。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 01:01 ID:gCaGvM/M
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 02:14 ID:2/dsDyx7
１２Ｖのモーターではまず不可能
過給できるほど動圧の高いファンは風量が少ないのです
将来的に期待されてる４８Ｖ化が実現すれば
既存のブロワーでも使えそうなものはありますね
過給できるほど動圧の高いファンは風量が少ないのです
将来的に期待されてる４８Ｖ化が実現すれば
既存のブロワーでも使えそうなものはありますね
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 20:58 ID:/dvKn6MQ
モーターでファンをダイレクトに回さずに
ギアで増速すれば、電動コンプレッサーも
可能でしょ？
ギアで増速すれば、電動コンプレッサーも
可能でしょ？
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 21:05 ID:2/dsDyx7
それではトルクが足りないのです
「タービンファン シロッコファン」あたりでぐぐれば
１２Ｖ電動ブロワーのスペックがわかるでしょう
確かに十分な動圧を稼ぐタービンファン式電動コンプレッサーもありますが
これでは圧倒的に風量が足りずに、軽自動車のごく低回転域のみでしか使えません
私が思いついたのは５年くらい前の話しなので多少は性能も上がっていると
思いますが、つい数年前にどこかのショップの製品が廃盤になりましたから
まだまだ実用的ではないのでしょう。
でも４８Ｖならすぐにでも使えそうなものはありますよ
「タービンファン シロッコファン」あたりでぐぐれば
１２Ｖ電動ブロワーのスペックがわかるでしょう
確かに十分な動圧を稼ぐタービンファン式電動コンプレッサーもありますが
これでは圧倒的に風量が足りずに、軽自動車のごく低回転域のみでしか使えません
私が思いついたのは５年くらい前の話しなので多少は性能も上がっていると
思いますが、つい数年前にどこかのショップの製品が廃盤になりましたから
まだまだ実用的ではないのでしょう。
でも４８Ｖならすぐにでも使えそうなものはありますよ
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 21:07 ID:erKqsIWM
最初に空気の圧縮に必要な仕事を計算した方がいいような。
小型の遠心式圧縮機だと効率が60％くらい？
それを計算すると1500ccクラスで最低でも10馬力程度は食われるはず。
実際にはさらにロスは大きくなると思うけど。
小型の遠心式圧縮機だと効率が60％くらい？
それを計算すると1500ccクラスで最低でも10馬力程度は食われるはず。
実際にはさらにロスは大きくなると思うけど。
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 21:34 ID:2/dsDyx7
過給するとなるとまた大変な話しになりますね
私が調べていた時は「過給」から「吸気抵抗低減」に
目標が大幅に下がりましたからね
とにかく自動車の排気エネルギーはとてつもない力だ
ということがよくわかりました
私が調べていた時は「過給」から「吸気抵抗低減」に
目標が大幅に下がりましたからね
とにかく自動車の排気エネルギーはとてつもない力だ
ということがよくわかりました
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 02:05 ID:1M9yZuF2
48Vが無いなら作ってしまえ～。ｗ
容量の大きいオルタとレギュレターは必須になるけど、
12Ｖ→48Vに昇圧しちゃえば？
オルタに少しパワー食われると思うけど過給出来たらプラスになるかな。
誰かやってみて。
容量の大きいオルタとレギュレターは必須になるけど、
12Ｖ→48Vに昇圧しちゃえば？
オルタに少しパワー食われると思うけど過給出来たらプラスになるかな。
誰かやってみて。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 04:09 ID:EwR+y5Sm
エネルギーの流れ
クランクシャフト＞オルタ＞昇圧回路（？）＞モーター＞電動コンプレッサ（ブロアー）→過給
クランクシャフト＞スーチャ→過給
クランクシャフト＞オルタ＞昇圧回路（？）＞モーター＞電動コンプレッサ（ブロアー）→過給
クランクシャフト＞スーチャ→過給
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 10:34 ID:qN8t1jU2
電気でタービン回すくらいなら、電気でモーター駆動すればいいやん
→プリウス
→プリウス
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 11:12 ID:0A/6RKB/
ここまで一気に読んだ。
エンジンというか内燃機関全体への負荷についての事が面白かった。
つー事は２リッターターボで強引に大馬力出しつつ高回転型のインプみたいなエンジンが１番エンジンへの負荷は大きいのかな？
で、低回転からモリモリトルクのあって回転あげる必要のないエンジンが１番エンジンに負荷が小さいって事かいな？
・・・・アメ車？
>>325
次期セリカにはエレクトリックターボが乗ると噂ですが。
まぁ車界の東スポ、ベ○ストカー情報だから信用してないけどさｗ
エンジンというか内燃機関全体への負荷についての事が面白かった。
つー事は２リッターターボで強引に大馬力出しつつ高回転型のインプみたいなエンジンが１番エンジンへの負荷は大きいのかな？
で、低回転からモリモリトルクのあって回転あげる必要のないエンジンが１番エンジンに負荷が小さいって事かいな？
・・・・アメ車？
>>325
次期セリカにはエレクトリックターボが乗ると噂ですが。
まぁ車界の東スポ、ベ○ストカー情報だから信用してないけどさｗ
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 11:27 ID:wZG/wvZd
ディーゼルとターボの相性がいいのは、スロットルが無いから？
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 19:48 ID:OrtKdmYo
２ストディーゼルは必ずターボが付いてるな。 船の場合だが
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 20:34 ID:UzCiACuS
４８Ｖ化が騒がれているのは
４８Ｖもあればエアコンのコンプレッサーでさえ
モーターで駆動できるからだそうです
オルタネータやバッテリーの大型化によるデメリットよりも
電装品の多い車ではメリットの方が大きいという
実験結果もあるようですね
４８Ｖもあればエアコンのコンプレッサーでさえ
モーターで駆動できるからだそうです
オルタネータやバッテリーの大型化によるデメリットよりも
電装品の多い車ではメリットの方が大きいという
実験結果もあるようですね
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 00:16 ID:nkPsuDcR
エレクトリックターボって何だろう。
たんにコンプレッサをモーターで回すだけならターボという名前は
変だよね。
タービンとコンプレッサの間にモーターの機構をはさみこむのかなあ。
で、排気エネルギーが小さいとき、モーターでコンプレッサを回せば
過給器になり、排気エネルギーが大きいときは、モーターを発電機として
使い、エネルギー回収できる？？？？
たんにコンプレッサをモーターで回すだけならターボという名前は
変だよね。
タービンとコンプレッサの間にモーターの機構をはさみこむのかなあ。
で、排気エネルギーが小さいとき、モーターでコンプレッサを回せば
過給器になり、排気エネルギーが大きいときは、モーターを発電機として
使い、エネルギー回収できる？？？？
331 ：敗北者＠敗北車(・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/11/20 23:32 ID:sgmoqKCT
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 00:34 ID:ROi98wTS
333 ：GC8RA：03/11/21 00:37 ID:wkBSqnih
今の時期2速、3速の加速がやめらんねー
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 18:53 ID:ev0071pG
よく充填されまつねー
その反面タイヤは食わなくなると
雪降る前に一回タイム出しに行かなきゃな～
その反面タイヤは食わなくなると
雪降る前に一回タイム出しに行かなきゃな～
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/23 07:00 ID:TvmXaYYS
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 02:57 ID:kS+t63cb
>>335
見れない…
見れない…
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 01:13 ID:g070toLN
シルビアにスーパーチャージャーつけたい！
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 01:14 ID:g+9Hb24p
ちんぽ！
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 02:28 ID:l2jRUxWp
うんこ！
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 23:57 ID:6T4cibXQ
ターボ車はアフターケアが必要である分未完成品と言える。
軽なんて最もだ。
トルク云々はあるけど、軽の５気筒、６気筒はデメリットの方が
多いのか？
軽なんて最もだ。
トルク云々はあるけど、軽の５気筒、６気筒はデメリットの方が
多いのか？
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 23:58 ID:An0oiyHq
アフターケアってなにするんですか？
342 ：(・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/11/25 23:59 ID:MDdkwEew
６６０ｃｃ直６ｴﾝｼﾞﾝ･･･
(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ…
(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ…
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 00:01 ID:sjkKkHkv
344 ：ｽｺﾌ～ ◆BOROT.QgrM ：03/11/26 00:07 ID:WLJmjUZJ
>>342
原付のエンジン転用すれば６５０ｃｃ１３気筒になるぞ
原付のエンジン転用すれば６５０ｃｃ１３気筒になるぞ
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 02:16 ID:qjrhz2Q4
ｿﾝﾅﾊﾞﾅﾅ
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 04:00 ID:PAqMwo3P
>>327
ノッキングしないから
ノッキングしないから
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 20:39 ID:vi2f+L9L
やっぱりNAが一番だよね？
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 00:15 ID:QRbZABbD
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 09:14 ID:YaCMzA+v
F20Cﾏﾝｾｰ
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 11:01 ID:aL2hUnjs
俺もＮＡ派だけど、ターボを否定する気はない。
機械的なことはわからないけど、乗った感じでは、ＮＡとターボって別物だと思う。
サッカーとラグビーぐらいの違いがあると思う。
でどちらが好きかは趣味、趣向の問題だと。
ただディーゼルだとターボついてないと出だし遅すぎ。
機械的なことはわからないけど、乗った感じでは、ＮＡとターボって別物だと思う。
サッカーとラグビーぐらいの違いがあると思う。
でどちらが好きかは趣味、趣向の問題だと。
ただディーゼルだとターボついてないと出だし遅すぎ。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 17:13 ID:3mWMHSzf
スレ違いかも知れないがミラーサイクルってあるだろ
あれ自動車用の実在してたんだな
確か、過給器の問題でまだ実用化されてないって思ってた
ンだが....
乗り味はどっちに近いのかな
ソース
ttp://www.jsae.or.jp/motor180/car_data/224.html
あれ自動車用の実在してたんだな
確か、過給器の問題でまだ実用化されてないって思ってた
ンだが....
乗り味はどっちに近いのかな
ソース
ttp://www.jsae.or.jp/motor180/car_data/224.html
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 21:46 ID:uD86dd7F
>>350
ﾊｧ?
ﾊｧ?
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 21:47 ID:uD86dd7F
>>351
プリウス
プリウス
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 21:49 ID:nS89Bjo7
過吸気付きで8500まで回ります。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 21:50 ID:nqe1o22G
おれの過吸気付きで９５００
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 21:55 ID:FbyuDGvv
最強は加給器付きの高回転エンジンなんじゃないの？
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 22:01 ID:4hakoLg+
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 22:24 ID:NGzbh5GK
>>351
ユーノス800とかミレーニアに搭載されてたんだよね。
当時のモーターマガジンで理想のエンジンって解説があった。
当時は厨房で俺の知識では構造がよく理解できなかった。
なくなったのはさびしいね。
ユーノス800とかミレーニアに搭載されてたんだよね。
当時のモーターマガジンで理想のエンジンって解説があった。
当時は厨房で俺の知識では構造がよく理解できなかった。
なくなったのはさびしいね。
359 ：斉藤一 ◆7KAkyXKKkA ：03/11/29 22:26 ID:TlCu+wNS
低速トルクもりもりな高回転エンジンｷﾎﾞﾝﾇ
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 22:27 ID:LV+kkJMv
>>358
無くなってないし
無くなってないし
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 22:32 ID:tFzi1Anf
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 22:34 ID:NGzbh5GK
そうだった？勉強不足でスマソ
ちなみに現行モデルではどの車に搭載されてるんです？
ミラーサイクル。353にあるプリウスってそうなの？
ハイブリッドって事しか知らないし、マツダのイメージが強くてね。
ちなみに現行モデルではどの車に搭載されてるんです？
ミラーサイクル。353にあるプリウスってそうなの？
ハイブリッドって事しか知らないし、マツダのイメージが強くてね。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 22:43 ID:FPjPmEjs
６ストロークエンジンとかは不要なのかな
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 00:01 ID:BrZf3H7Q
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 00:09 ID:Eqf0kZzP
リショルム過給機を使ったミラーサイクルエンジンはミレーニアの
一代で終わり。リショルム自体はベンツも使っているけどミラーサイクル
というわけではない模様。
自然吸気のミラーサイクルエンジンはトヨタも使っているけど。
自動車用エンジンでなければミラーサイクルは舶用ディーゼルや
コージェネ用のエンジンでは一般的。
一代で終わり。リショルム自体はベンツも使っているけどミラーサイクル
というわけではない模様。
自然吸気のミラーサイクルエンジンはトヨタも使っているけど。
自動車用エンジンでなければミラーサイクルは舶用ディーゼルや
コージェネ用のエンジンでは一般的。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 00:16 ID:ab8VW+GB
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 00:18 ID:ab8VW+GB
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 23:44 ID:/MfT5p5c
自然吸気のミラーサイクルはトヨタではアトキンサイクルという名前で（メカニズムは一緒）ハイブリッド車に使ってる。
ミレーニアのミラーサイクルはM/Cとともになくなりました。
ミレーニアのミラーサイクルはM/Cとともになくなりました。
369 ：(・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/11/30 23:48 ID:R6T4eyuL
ところでな、
ﾛｼｱで開発された足に履くｴﾝｼﾞﾝって何ｻｲｸﾙだよ？
ﾛｼｱで開発された足に履くｴﾝｼﾞﾝって何ｻｲｸﾙだよ？
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 20:20 ID:s8QNV1Y+
エコラン大会のエンジンで6ストロークのがあるって聞いた事がある
吸気・圧縮・燃焼・排気＋吸気＋排気（掃気）
だったと思う。
吸気・圧縮・燃焼・排気＋吸気＋排気（掃気）
だったと思う。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/03 00:10 ID:iyDYjmbl
タコが7000ｒｐｍ超えた日にゃ、もうチンポ立つかと思うほどに興奮
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/03 00:54 ID:9kblGUQi
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/03 04:44 ID:op62C5tA
２ｓｔヂーゼルは構造的にブロワが必要なのです。
掃気のために
掃気のために
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/03 09:52 ID:rdF3Ulun
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/03 17:20 ID:WxOxfZGK
4A-FEはリミッターが付いてるので7000まで回らないが？
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/04 02:44 ID:XCNSYSkI
TMSFでトヨタ７ターボ見てきたんだけどさ
5000ccでターボってもうヤバイね、化け物だ
ターボ車こそ漢の乗り物だ！シリンダーにガソリンぶち
込んで、いくぞゴルァって感じ
電気ターボが出てきたらさ、もうNAのアドバンテージ無くな
るらしいし、
過去の遺物になるのかな、高回転型NAエンジンって
5000ccでターボってもうヤバイね、化け物だ
ターボ車こそ漢の乗り物だ！シリンダーにガソリンぶち
込んで、いくぞゴルァって感じ
電気ターボが出てきたらさ、もうNAのアドバンテージ無くな
るらしいし、
過去の遺物になるのかな、高回転型NAエンジンって
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/04 04:11 ID:PbgPrEX3
なくなっちゃうのかな？
VTECのきゃーっって音好きなんだけどな
VTECのきゃーっって音好きなんだけどな
378 ：敗北者＠敗北車(・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/12/04 20:39 ID:6cWgb2Gd
あー、ﾄﾖﾀ７な。
ｹﾂからのｱﾝｸﾞﾙでﾊﾞｶみたいなﾀｰﾎﾞ丸見えだよな。
あんなｷﾁｶﾞｲみたいなﾀｰﾎﾞが２個も。
ﾘｱﾙで参戦しなくてよかったね。
ｹﾂからのｱﾝｸﾞﾙでﾊﾞｶみたいなﾀｰﾎﾞ丸見えだよな。
あんなｷﾁｶﾞｲみたいなﾀｰﾎﾞが２個も。
ﾘｱﾙで参戦しなくてよかったね。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/04 20:48 ID:INf1l7SB
380 ：敗北者＠敗北車(・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/12/04 20:49 ID:6cWgb2Gd
>>379
なんかｽｺﾌ臭いぞ。
なんかｽｺﾌ臭いぞ。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/04 20:53 ID:fNDkZwpm
時代は低回転ハイブリッド。
382 ：土建屋ですがなにか？ ◆jR1wNgzEZs ：03/12/04 20:53 ID:rlGPbwJo
まああれだ、時代はAB付きジェットエンジンなわけだ
383 ：敗北者＠敗北車(・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/12/04 21:14 ID:6cWgb2Gd
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/04 21:16 ID:bl456urE
過給器vs高回転vs２ｓｔ
２ｓｔが優勝
２ｓｔが優勝
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/04 21:16 ID:U4q16OZT
>>383
福袋スレは立てないの？
福袋スレは立てないの？
386 ：敗北者＠敗北車(・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/12/04 21:27 ID:6cWgb2Gd
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/04 21:31 ID:U4q16OZT
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/05 20:22 ID:4HM+mOeg
389 ：敗北者＠敗北車(・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/12/05 21:27 ID:XB2owSAa
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/05 21:28 ID:etekS2HB
地球にひきこもってればいいじゃないか。
391 ：ｽｺﾌ～ ◆BOROT.QgrM ：03/12/05 21:31 ID:ZKUkb5fm
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/05 21:37 ID:btrtypWx
ところで、
レブ回転いくらぐらいのが高回転エンジンですか？
（NAもターボも含めて）
一般的にNAとターボではどちらがレブ回転が上位なのですか？
レブ回転いくらぐらいのが高回転エンジンですか？
（NAもターボも含めて）
一般的にNAとターボではどちらがレブ回転が上位なのですか？
393 ：敗北者＠敗北車(・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/12/05 21:40 ID:XB2owSAa
てゆうか、バﾜｰの出し方の問題じゃないのかと。
ﾀｰﾎﾞであれば、より低回転で馬力を出せるが、
自然吸気であれば、排気量なり。
より多くの馬力を出す為には
同時間でより多くの燃料を燃やしたい＝高回転
耐久性は低回転で回すﾀｰﾎﾞのほうが良さそうだな。
で、どっちが上位なの？
ﾀｰﾎﾞであれば、より低回転で馬力を出せるが、
自然吸気であれば、排気量なり。
より多くの馬力を出す為には
同時間でより多くの燃料を燃やしたい＝高回転
耐久性は低回転で回すﾀｰﾎﾞのほうが良さそうだな。
で、どっちが上位なの？
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/05 22:32 ID:jNhFTxTv
>>392
ﾚﾌﾞは技術の進歩する毎に高くなるので､
絶対的な線は無い｡ただ､同クラスのエンジンより
高回転回せれば､｢高回転エンジン｣となる｡
naとﾀｰﾎﾞではどっちが上というわけじゃなく､
エンジンそのものの設計なので､その比較は
意味がないと思われ｡
ただ､303ｻﾝの言うように､どうしてもnaでは
パワｰを出すために必要な事なので､
必然的にnaは高回転に｢設計｣する必要が
あって､そうなっている訳で｡
ﾚﾌﾞは技術の進歩する毎に高くなるので､
絶対的な線は無い｡ただ､同クラスのエンジンより
高回転回せれば､｢高回転エンジン｣となる｡
naとﾀｰﾎﾞではどっちが上というわけじゃなく､
エンジンそのものの設計なので､その比較は
意味がないと思われ｡
ただ､303ｻﾝの言うように､どうしてもnaでは
パワｰを出すために必要な事なので､
必然的にnaは高回転に｢設計｣する必要が
あって､そうなっている訳で｡
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/05 22:38 ID:DwTqglLG
最近は遠心式の機械式過給機が流行ってるみたいね。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/05 22:47 ID:v+7e3F/h
これからは電気です
397 ：土建屋ですがなにか？ ◆jR1wNgzEZs ：03/12/05 22:48 ID:8HIZnfu2
そうか、電気式過給機か
398 ：敗北者＠敗北車(・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/12/05 22:51 ID:XB2owSAa
いや、電気式ｵﾅﾍﾟｯﾄかな。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/06 01:41 ID:Kv0YICVf
電気過給器搭載予定車
トヨタ セリカ
日産 GT-R
三菱 ランへボ ９
さて最初に出すのは何処でしょうか
トヨタ セリカ
日産 GT-R
三菱 ランへボ ９
さて最初に出すのは何処でしょうか
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/06 04:31 ID:YGDuvKoQ
電気（モーター）は回転数なんか関係なく、回転数ゼロの状態から
ひと踏みでフルトルク。電動レーシングカートは２秒で時速１００キロ。
プリウスのモーターは回転数ゼロからトルク４０．８キロ。
ひと踏みでフルトルク。電動レーシングカートは２秒で時速１００キロ。
プリウスのモーターは回転数ゼロからトルク４０．８キロ。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/06 06:59 ID:fo6sANww
そういえばプリウスのカタログスペック見てて思ったのだが
あのモータ実際はどのくらいのパワー出してるんだろう？
鉄道車両なんかは加速時に過負荷かけて
カタログスペックの1.5～1.8倍の出力は出してたりするんだが
やっぱプリウスもそれやってるのかと気になる所。
あのモータ実際はどのくらいのパワー出してるんだろう？
鉄道車両なんかは加速時に過負荷かけて
カタログスペックの1.5～1.8倍の出力は出してたりするんだが
やっぱプリウスもそれやってるのかと気になる所。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/06 07:16 ID:Jzg6RCp+
>>401
過負荷かけて1.5～1.8倍の出力がカタログスペッ（ｒｙ
過負荷かけて1.5～1.8倍の出力がカタログスペッ（ｒｙ
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/06 08:34 ID:Tllx3TI+
>>400
だと､いいけどね（笑）
実際は､速度0だと､フルトルクは出ない｡
ちょっと回転してくれないと｡
それと､温度との関係があって､負荷に比例して
モｰタｰ温度が上がる｡温度が上がるとモｰタｰ
保護のため電流を減らさないといけない｡
だと､いいけどね（笑）
実際は､速度0だと､フルトルクは出ない｡
ちょっと回転してくれないと｡
それと､温度との関係があって､負荷に比例して
モｰタｰ温度が上がる｡温度が上がるとモｰタｰ
保護のため電流を減らさないといけない｡
>>395
1.5～2.0Lクラスのエンジンとは相性はいいのかな～？
1.5～2.0Lクラスのエンジンとは相性はいいのかな～？
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/07 12:15 ID:HVeTNE0v
モｰタｰで直接タｰボのタｰビンを駆動するより､
ｴｷｰｿﾞｰｽﾄﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞに圧搾空気を吹き込む方が
低コストでタｰボラグを消せそうに思うが無理なんだろうか?
触媒の温度が下がってしまうからか?
ｴｷｰｿﾞｰｽﾄﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞに圧搾空気を吹き込む方が
低コストでタｰボラグを消せそうに思うが無理なんだろうか?
触媒の温度が下がってしまうからか?
406 ：ｽｺﾌ～ ◆BOROT.QgrM ：03/12/07 12:18 ID:p8EyzE67
>>405
エキマニに送るくらいならインマニに(略
エキマニに送るくらいならインマニに(略
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/07 12:21 ID:UqJw1LYf
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/07 12:21 ID:rTEhfztW
ターボラグを無くそうとするから複雑で高価な装置になるんだよ。
運転しやすい程度のターボラグを割り出してターボエンジンを作ればいい。
その方がずっと自動車らしさがある。
運転しやすい程度のターボラグを割り出してターボエンジンを作ればいい。
その方がずっと自動車らしさがある。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/07 12:28 ID:kgEOuAjn
>>401
最近の鉄道車両の場合は、交流モーターが主流（過負荷が前提）だからいいとして、
今のハイブリッドのモーターでは、どうなんだろう？
やはり、進化した電気自動車は、VVVF制御なのだろうか？
問題は、制御機器の小型化・低コスト化なんでしょうね。
最近の鉄道車両の場合は、交流モーターが主流（過負荷が前提）だからいいとして、
今のハイブリッドのモーターでは、どうなんだろう？
やはり、進化した電気自動車は、VVVF制御なのだろうか？
問題は、制御機器の小型化・低コスト化なんでしょうね。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/07 18:54 ID:5L6F46Gd
KITTのターーボはﾀｲﾑﾗｸﾞ無いよね？ね
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/07 19:34 ID:FY9NLPo1
ラグあるほうがターボらしくて好きだ。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/07 19:35 ID:FY9NLPo1
低回転カスカスのほうがＮＡらしくて好きだ。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/07 19:54 ID:TPCwTgSR
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/07 19:59 ID:LHJ3E8aS
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/07 20:55 ID:VFjPxe80
過給器付エンジンvs大排気量エンジンでないのは何故？
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/07 21:12 ID:5L6F46Gd
小排気量+加給器VS大排気NA＞ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/07 21:22 ID:wsuq3Zw2
フィットのVTECは、なんで110ps/5800rpmこんなヘチョいの？
高回転型じゃないじゃん。
高回転型じゃないじゃん。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/07 21:26 ID:+Ebw+wWx
馬力が同等でたとしても、トルクに雲泥の差が出るよ
あくまで同クラスの排気量の場合ですが、、
あくまで同クラスの排気量の場合ですが、、
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/07 21:29 ID:1a7p80OT
すべてのホンダVTECが高回転型というわけではないのだけど。
なんでもかんでもVTECと名前を付けるものだから。
なんでもかんでもVTECと名前を付けるものだから。
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/07 21:31 ID:ulPNTUun
バルブ休止の省燃費ＶＴＥＣだよ、だってＳＯＨＣ猿人だろ？>フィット
高回転型はＤＯＨＣ猿人じゃないの？
高回転型はＤＯＨＣ猿人じゃないの？
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/07 21:38 ID:1a7p80OT
SOHCでも吸気だけ低速カム、高速カムを使い分けているのもある。
全部で何種類あるんだろうか。
全部で何種類あるんだろうか。
422 ：ｽｺﾌ～ ◆BOROT.QgrM ：03/12/07 21:40 ID:EMTbNahz
関係ないけど直打式の可変バルブリフトってあったっけ？ＶＶＴＬ－ｉ？
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/07 23:54 ID:XJh6Q3Hk
>>421
それって３バルブでリーンバーンできるやつだったかな
それって３バルブでリーンバーンできるやつだったかな
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/08 00:01 ID:CEVUXRT0
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/08 00:45 ID:h2Vwa553
そういや、ＶＴＥＣの音まで再現したレースゲームってまだ出てないね。
426 ：ｽｺﾌ～ ◆BOROT.QgrM ：03/12/08 00:57 ID:6bRt+Bmh
427 ：敗北者＠敗北車(・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/12/08 01:06 ID:fZR21CsX
ﾃﾚﾋﾞのｽﾋﾟｰｶｰでそんな音が再現されるとは思えないな･･･
428 ：ｽｺﾌ～ ◆BOROT.QgrM ：03/12/08 01:09 ID:6bRt+Bmh
じゃあ気のせいか
連れが乗ってたインテグラ(直管マフラー付き）と同じ様に
なんか抜けるような音がしてた気がするんだが(ヘッドホンでゲームしてる時な)
連れが乗ってたインテグラ(直管マフラー付き）と同じ様に
なんか抜けるような音がしてた気がするんだが(ヘッドホンでゲームしてる時な)
429 ：敗北者＠敗北車(・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/12/08 01:13 ID:fZR21CsX
430 ：ｽｺﾌ～ ◆BOROT.QgrM ：03/12/08 01:17 ID:6bRt+Bmh
>>429
其れっぽく聞こえるってのと実際の音とは違うもんな
納得。
なんか車内に設置したスピーカーから回転数に応じてフェラーリのエンジン音を
流すシステムがあったような気がするが、そういうのを応用したらどうだろ。
其れっぽく聞こえるってのと実際の音とは違うもんな
納得。
なんか車内に設置したスピーカーから回転数に応じてフェラーリのエンジン音を
流すシステムがあったような気がするが、そういうのを応用したらどうだろ。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/09 10:21 ID:Ne60/j2d
す～ちゃ～ぱ～ぢゃ～！
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/09 11:20 ID:WxFobWKT
>424
EGシビックのEti、EKシビックのVti、旧アコードの1800ccのやつ
全部SOHCの省燃費VTECだったと思うけどどう違うのかな。
EGシビックのEti、EKシビックのVti、旧アコードの1800ccのやつ
全部SOHCの省燃費VTECだったと思うけどどう違うのかな。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/09 11:43 ID:gNQg2g15
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/09 18:19 ID:Db2ObaZZ
俺思ったんだけど、VTECとVVT-LIの技術交換で得したの
ホンダだと思う、VVTーIってコスト安く出来るし…
与太の方は、セリカの２ｚｚのみだし
ホンダだと思う、VVTーIってコスト安く出来るし…
与太の方は、セリカの２ｚｚのみだし
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/09 18:31 ID:Buw2P1Ri
ホンダのVTCはアイシンのではなくて日立ユニシアのだけど
それでも制御系とかで関係あるんだろうか。
>>432
スポーツシビックではSOHC・VTECは低速カムと高速カムを切り替える方式と
バルブ片閉じの二つがあったね。それが次のEKでは3stageに統合された。
それでも制御系とかで関係あるんだろうか。
>>432
スポーツシビックではSOHC・VTECは低速カムと高速カムを切り替える方式と
バルブ片閉じの二つがあったね。それが次のEKでは3stageに統合された。
436 ：434：03/12/09 19:55 ID:Db2ObaZZ
>>435
何かの本がソースだけど、あったは確か
何かの本がソースだけど、あったは確か
437 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/12/09 19:57 ID:+LD2cUdT
ﾘｰﾝﾊﾞｰﾝだろ？
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/09 22:07 ID:aMOs7aPr
きゃおおぉぉぉ～～～～んぶふぉおおおぉぉぉぉお～～～んぶひゅひゅぅぅぅぅぅううう～～～～ん
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/09 22:32 ID:vkn4w6Ej
440 ：ｽｺﾌ～ ◆BOROT.QgrM ：03/12/09 22:34 ID:qBtQDMef
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/10 00:22 ID:z/SM9gu8
ところで、今更だけどスーパーチャージャーのメリットってなに？
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/10 00:31 ID:xrOjXSz8
>>441
さてはお主、ｽﾊﾞﾙのR2が気になってるな？
さてはお主、ｽﾊﾞﾙのR2が気になってるな？
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/10 00:32 ID:vpImQ6ta
>441
なんかすごそうな名前のところがよい
なんかすごそうな名前のところがよい
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/10 03:36 ID:sjibsEjp
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/10 11:06 ID:G97y9nr+
スーパーチャージャーにＣＶＴ付ければいい
これ、おれ、特許申請中
だからまねするな
これ、おれ、特許申請中
だからまねするな
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/10 14:08 ID:CsHCruPl
スーパーチャージャー付けると左前方が見えなくなるよ。
ベルトに鳥挟まったりしないように注意。
１０００馬力はいけるかな
ベルトに鳥挟まったりしないように注意。
１０００馬力はいけるかな
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/10 15:17 ID:uM0FhuOH
スーパーチャージャー憑いた軽車は出だしがﾄﾙｸ有って乗りやすい。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/10 15:23 ID:sZlzefIg
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/10 17:49 ID:CsHCruPl
トルコ式スーパーチャージャー
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/10 18:48 ID:EmsjbhPo
ﾀﾞﾌﾞﾙﾁｬｰｼﾞｬｰきぼん
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/10 19:14 ID:VHri8qnt
>>450
昔のフェラーリにあった。F1だけどな。
昔のフェラーリにあった。F1だけどな。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/10 19:44 ID:sDyacZUr
トラクションドライブで機械式遠心過給機を駆動することは研究されている
みたいね。栃木富士産業もCVT駆動のを開発していたみたいだけど
今はどうなっているかな。
みたいね。栃木富士産業もCVT駆動のを開発していたみたいだけど
今はどうなっているかな。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/10 21:23 ID:+gA+DPhr
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/10 22:39 ID:5ZhV4prM
最近気温がめっさ下がったからターボが良く効いてｲｲ
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/11 01:29 ID:ihdM+roa
フェラーリはプレッシャーウェーブ過給機にも手を出していたね。
結局実戦には投入しなかったけど。日本でこれを使ったのが
マツダのディーゼル。
結局実戦には投入しなかったけど。日本でこれを使ったのが
マツダのディーゼル。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/11 01:49 ID:Gx6vyB0t
>>454
ちょっとﾋﾟｰｷｰに感じられるくらいにきく～
ちょっとﾋﾟｰｷｰに感じられるくらいにきく～
457 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/12/12 22:54 ID:uZxu24bL
砂漠ではやはりﾄﾙｸ重視らしいですな。
458 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/12/12 22:55 ID:uZxu24bL
4000のV6って、それでﾄﾙｸ無けりゃ
ｸｿｴﾝｼﾞﾝじゃないか。っと思うのだが。
ｸｿｴﾝｼﾞﾝじゃないか。っと思うのだが。
459 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/12/12 22:58 ID:uZxu24bL
三菱は昔から低回転でのﾄﾙｸを重要視してるよな。
でもって3000ccで4発なんてｴﾝｼﾞﾝをうっかり世に出してしまう訳だが。
でもって3000ccで4発なんてｴﾝｼﾞﾝをうっかり世に出してしまう訳だが。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 22:59 ID:IiMDLfXi
>458
きっと60kgとかバカげた数字なんだろうよ。
きっと60kgとかバカげた数字なんだろうよ。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 23:06 ID:L2KYWyjp
ターボ＋２サイクルエンジンがいい。
462 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/12/12 23:13 ID:uZxu24bL
しかもﾃﾞｨｰｾﾞﾙとか。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 23:15 ID:L2KYWyjp
船舶エンジンかい。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 23:20 ID:hW8/sG1U
465 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/12/12 23:49 ID:uZxu24bL
466 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/12/12 23:54 ID:uZxu24bL
てゆうか、ﾃﾞﾎﾞﾈｱも3000まで排気量増大してたっけ？
ｱﾚは2600止まりだったよな？
ｱﾚは2600止まりだったよな？
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/12 23:56 ID:XF27Rlrs
排気量等の設定がはっきりしないと何もいえん
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 00:04 ID:BK/o6jKI
>>460
50kgfがいいとこでしょう
50kgfがいいとこでしょう
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 00:14 ID:zm2bIftJ
3リッター四発ｗ
ちょっと乗ってみたいかも。
ちょっと乗ってみたいかも。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 00:36 ID:rmd62Upb
>>469
ポルシェﾄﾞｿﾞｰ
ポルシェﾄﾞｿﾞｰ
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 00:46 ID:0SQoEoHF
>>470
ぽるせのなに？
ぽるせのなに？
472 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/12/13 01:03 ID:e/IUtKtF
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 01:06 ID:R0qmBVrE
低回転型小排気量ＮＡのライトウェイトＦＲ買いますた。
パワーないし、まわしても回らないので、マッタリできそうでつ。
パワーないし、まわしても回らないので、マッタリできそうでつ。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 01:10 ID:0SQoEoHF
>>472
世界最高のＦＲ(当時)ですな
世界最高のＦＲ(当時)ですな
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 01:11 ID:uXwq69w8
直4・3000ccの最終型は968だね。
V8は復活したけど直4はもう出ないんだろうかね。
V8は復活したけど直4はもう出ないんだろうかね。
476 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/12/13 01:18 ID:e/IUtKtF
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 01:31 ID:UTuQE5WZ
俺の車は96インテrだが280馬力のターボ並みの加速するので
満足
満足
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 01:43 ID:d3G20MtU
俺はＦＲの軽トラ。上までカンカン回してまつよ。そうでもしないと、発進の時後ろの車に迷惑が…
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/13 02:38 ID:CTnH4e0u
大家のサンバー(RR AT)はよく走るな。あれはsuperchargerのおかげなのかな。
日本でも遠心式supercharger流行んないかな～
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 18:55 ID:nUpc6qWV
遠心式ってどういうの？？
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 18:58 ID:gVk2c8Bh
>>477ターボでつか？
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 19:03 ID:WZdMeL3t
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484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 19:07 ID:UCTebpIa
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485 ：ｽｺﾌ～ ◆BOROT.QgrM ：03/12/14 20:05 ID:wLY7DwoT
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 21:42 ID:H+yS83m7
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/14 23:32 ID:AIU+UwNm
シボレーの過給器付きエンジンをレースチューン。
GOODYEARの極太タイヤを白煙製造器にする位のことやればターボらしさが出る。
GOODYEARの極太タイヤを白煙製造器にする位のことやればターボらしさが出る。
488 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/12/14 23:34 ID:rpl83xBC
2lﾀｰﾎﾞ？ｗ？？
っとまぁ、ｳﾞｧﾝﾃｨｱﾝﾀｰﾎﾞと勘違いしてしまったｵﾚ様は
別にﾌﾗ車ｦﾀでは無いんだけどな。
できればｸｱﾄﾞﾗがいいな。
っとまぁ、ｳﾞｧﾝﾃｨｱﾝﾀｰﾎﾞと勘違いしてしまったｵﾚ様は
別にﾌﾗ車ｦﾀでは無いんだけどな。
できればｸｱﾄﾞﾗがいいな。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/16 02:08 ID:CFRjD5fL
やっぱ最狂は5Lターボ（ｗ
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/16 15:01 ID:4IzCi09s
F-1でNA3000ccとターボ1500ccしかも加給圧力規制してもターボか優位でなかった？
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/16 15:05 ID:aBczubwX
>>489
5Lターボにするとタービン自体かなりでかくなるから
車体も大きくしなきゃいけなくなるのかなぁ？
5Lターボは乗った事も見た事もないからわからんけど...。
実在したら一度は乗ってみたいね。
5Lターボにするとタービン自体かなりでかくなるから
車体も大きくしなきゃいけなくなるのかなぁ？
5Lターボは乗った事も見た事もないからわからんけど...。
実在したら一度は乗ってみたいね。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/16 15:18 ID:4IzCi09s
今思い付いた
加給用にスーパーカブのエンジンを積んでタービン駆動専用にする
本体の負担にはならない(ウェイトにはなるが)低回転でも加給できる
加給用にスーパーカブのエンジンを積んでタービン駆動専用にする
本体の負担にはならない(ウェイトにはなるが)低回転でも加給できる
493 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/12/16 15:19 ID:mFtas7jC
>>489
幻のﾄﾖﾀ7ですか？
幻のﾄﾖﾀ7ですか？
494 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/12/16 15:38 ID:mFtas7jC
496 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/12/16 15:45 ID:mFtas7jC
>>496
＞しかし、車内の何処にもう一個ｴﾝｼﾞﾝを載せるのかと思ってね。
確かに特に最近の車のエンジンルームは隙間ないな。
古い車のスカスカのエンジンルームでも入るかどうかは不明だけど
最初から入れるのを前提で設計すれば別だけど、それならモーターでも一緒だよな
＞しかし、車内の何処にもう一個ｴﾝｼﾞﾝを載せるのかと思ってね。
確かに特に最近の車のエンジンルームは隙間ないな。
古い車のスカスカのエンジンルームでも入るかどうかは不明だけど
最初から入れるのを前提で設計すれば別だけど、それならモーターでも一緒だよな
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/16 18:56 ID:Ip16r2CY
大型トラック用のエンジンを軽自動車用のエンジンで回したリショルムで
過給するって話を思い出した。
軽自動車のガソリンエンジンのきれいな排気でEGRしてディーゼルの
排気を浄化しつつターボ過給に伴うラグをリショルムで解決するという。
過給するって話を思い出した。
軽自動車のガソリンエンジンのきれいな排気でEGRしてディーゼルの
排気を浄化しつつターボ過給に伴うラグをリショルムで解決するという。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/16 19:14 ID:fJkEZgG1
>>490
規制といっても、当時のF1用ﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝは、
2～4.5ｷﾛ位のブーストが掛かってたはずです。
>>491
大型トラックやトレーラートラクターとか。
20000cc+ターボ。コレ最強。
規制といっても、当時のF1用ﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝは、
2～4.5ｷﾛ位のブーストが掛かってたはずです。
>>491
大型トラックやトレーラートラクターとか。
20000cc+ターボ。コレ最強。
>>481
ttp://www.redhot.co.jp/00_n_cha.html
ttp://www.cat-co-ltd.co.jp/hashimoto/procharger.ht
ターボのタービンを排気ガスではなくクランクシャフト
からベルトを介して駆動させるヤシ
ttp://www.redhot.co.jp/00_n_cha.html
ttp://www.cat-co-ltd.co.jp/hashimoto/procharger.ht
ターボのタービンを排気ガスではなくクランクシャフト
からベルトを介して駆動させるヤシ
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/16 22:10 ID:WAdctiXy
502 ：敗北者＠敗北車 (・∀・) ◆CBBVFnD31. ：03/12/16 22:21 ID:mFtas7jC
頼む、だれかﾊﾑｽﾀｰ動力の過給機を実用化してくれ。
ﾁｭｰﾝﾅｯﾌﾟﾊﾞｰｼﾞｮﾝにﾌﾟﾚｰﾘｰﾄﾞｯｸﾞ過給も用意してください。
ﾁｭｰﾝﾅｯﾌﾟﾊﾞｰｼﾞｮﾝにﾌﾟﾚｰﾘｰﾄﾞｯｸﾞ過給も用意してください。
503 ：( ‐ Δ‐)：03/12/16 23:28 ID:0lW3Budf
繁殖を抑えるところがﾈｯｸか・・・、いやむしろ繁殖させてパワーをえるべきか（*ﾟДﾟ）ﾑﾂｶC
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 01:05 ID:W6oE1alM
燃費で破産しそうだ…
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 02:24 ID:iahifdsO
チュ-チュ-ロケット
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 10:30 ID:rLNnMcsO
>>499
初期の規制で4バール燃料180リットル以下液冷および多段インタークーラー禁止、
後の規制では、ブースト圧を2.5バール燃料150リットル以下に規制強化
排気量はターボ車1500ccに対してNAは3500cc
初期の規制で4バール燃料180リットル以下液冷および多段インタークーラー禁止、
後の規制では、ブースト圧を2.5バール燃料150リットル以下に規制強化
排気量はターボ車1500ccに対してNAは3500cc
>>501
じゃー何式って言うんだよ
じゃー何式って言うんだよ
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 19:57 ID:Q6SJ4HPy
ターボのハウジングが回るのは遠心式じゃないの？
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 21:07 ID:eOXy9XZ0
>>509
ハウジングが回るってのは知らないけど、コンプレッサは遠心式。
ハウジングが回るってのは知らないけど、コンプレッサは遠心式。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 21:19 ID:xz7zwhjx
過給器付高回転エンジンが最高って事？
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 21:32 ID:qtPHX0NA
ｽﾄｰﾘｱX4みたいなやつがいいのか
10000回転、可吸圧2.0㌔
10000回転、可吸圧2.0㌔
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 21:54 ID:Q6SJ4HPy
>>511
>>481 遠心式ってどういうの？ に対し
>>500 ターボのタービンを排気ガスではなくクランクシャフト
からベルトを介して駆動させるヤシ
ってトンチンカンなこと言ってるから>>501と突っ込んだんだが
>>480の流れから>>481は
「遠心式（スーパーチャージャー）ってどういうの？」
ってことね
だったら嘘じゃないわ ｺﾞﾒｿ
>>481 遠心式ってどういうの？ に対し
>>500 ターボのタービンを排気ガスではなくクランクシャフト
からベルトを介して駆動させるヤシ
ってトンチンカンなこと言ってるから>>501と突っ込んだんだが
>>480の流れから>>481は
「遠心式（スーパーチャージャー）ってどういうの？」
ってことね
だったら嘘じゃないわ ｺﾞﾒｿ
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/17 23:46 ID:haM2w1I/
>513
市販車の数字じゃないよな。
市販車の数字じゃないよな。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 02:32 ID:zL1iPmZ2
何となくこのスレって自動車工学っぽい空気があるな
507の補足
ルーツブロア式ってのは一般的なスーチャね
リショルム式ってのは、前に出たミラーサイクルとかに
使われるようなスゲ-過給出来る奴
ソース
ttp://www.hcn.zaq.ne.jp/cabad806/page288.html
507の補足
ルーツブロア式ってのは一般的なスーチャね
リショルム式ってのは、前に出たミラーサイクルとかに
使われるようなスゲ-過給出来る奴
ソース
ttp://www.hcn.zaq.ne.jp/cabad806/page288.html
517 ：ｽｺﾌ～ ◆BOROT.QgrM ：03/12/18 19:05 ID:yyRWSjit
自動車工学的な流れになってるところ済まんが
Ｆ４０をキャブ仕様にしてる彼を何とかしてくれ・・・
89 ：７７４ＲＲ ：03/12/17 22:33 ID:HSHa0Wf8
場所：東名高速
速度：340㎞くらい（まだいける）
バイク：フェラーリＦ４０ Baumgartnerチューンド
感想：３ヶ月に１回キャブ調整などで６０マソかかります。
タイヤは半年で５０マソかかります。
隼？そんな遅いバイク敵ではありません。
96 ：７７４ＲＲ ：03/12/18 00:17 ID:L+MbHIGC
>>95
インジェクションのノーマルでは３００㌔出るか出ないかだよ。
フェラーリは強制ポンプとかターボとかのチューンドパーツ無いみたいだから
改造車はキャブだよ。
キャブだけで国産の結構いい車買えるんだけどね。
Ｆ４０をキャブ仕様にしてる彼を何とかしてくれ・・・
89 ：７７４ＲＲ ：03/12/17 22:33 ID:HSHa0Wf8
場所：東名高速
速度：340㎞くらい（まだいける）
バイク：フェラーリＦ４０ Baumgartnerチューンド
感想：３ヶ月に１回キャブ調整などで６０マソかかります。
タイヤは半年で５０マソかかります。
隼？そんな遅いバイク敵ではありません。
96 ：７７４ＲＲ ：03/12/18 00:17 ID:L+MbHIGC
>>95
インジェクションのノーマルでは３００㌔出るか出ないかだよ。
フェラーリは強制ポンプとかターボとかのチューンドパーツ無いみたいだから
改造車はキャブだよ。
キャブだけで国産の結構いい車買えるんだけどね。
518 ：ｽｺﾌ～ ◆BOROT.QgrM ：03/12/18 19:08 ID:yyRWSjit
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/18 23:25 ID:HQqDGvId
>>518
ほっといてやれ。世の中には視野がやたら狭い人間が結構いる。
ほっといてやれ。世の中には視野がやたら狭い人間が結構いる。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 01:00 ID:FDb8T/2Y
はっきり言って加速性を上げた車って使いにくいから大嫌いだな。
普通の乗用車でギアを落とした程度の加速性で充分だから。俺は。
そんなに急いでもどうせ赤信号で引っ掛かるだけだから、信号と信号の間を大急ぎしても面白く無い。
普通の乗用車でギアを落とした程度の加速性で充分だから。俺は。
そんなに急いでもどうせ赤信号で引っ掛かるだけだから、信号と信号の間を大急ぎしても面白く無い。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 03:41 ID:GTpV2Pc3
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 12:15 ID:zRV2TzQr
信号ダッシュ、あれは無駄だ 燃費めっさ高いし…
だったらハイブリッドでも乗ってろ、インプでガソリン巻き
散らせて、ダッシュする馬鹿は冬道で事故って氏ね
高回転型エンジン、あれも無駄 インテグラ見てて思う
ボディー剛性カスでＦＦ、ただのエンジンだけの車
流石アホンダ、一部のマニア向けの車だけはお手のものだ
だったらハイブリッドでも乗ってろ、インプでガソリン巻き
散らせて、ダッシュする馬鹿は冬道で事故って氏ね
高回転型エンジン、あれも無駄 インテグラ見てて思う
ボディー剛性カスでＦＦ、ただのエンジンだけの車
流石アホンダ、一部のマニア向けの車だけはお手のものだ
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 21:35 ID:mswGbYae
Kleemannのスーパーチャージャーって何を使ってるんだろうか。
スーパーチャージャー本体を冷却して等温的に圧縮しているようだけど。
ルーツ？
スーパーチャージャー本体を冷却して等温的に圧縮しているようだけど。
ルーツ？
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 22:07 ID:GTpV2Pc3
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/19 23:03 ID:dltdOt++
はじめに既出だったらスマソ
高回転型エンジンで何千回転廻ったらいいの？
８千９千１万
どのあたりからでしょう？
高回転型エンジンで何千回転廻ったらいいの？
８千９千１万
どのあたりからでしょう？
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 00:21 ID:STPHCC8h
８０００回転辺りだったら、インプレッサだね。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 02:20 ID:dXaPTWpf
レッドが高いと高回転型とは言い切れないんじゃないかな。
トルクのでる回転域が上の方か下かということで判断してはどうでしょう。
トルクのでる回転域が上の方か下かということで判断してはどうでしょう。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 03:41 ID:S4AeZ8UF
高回転型エンジンってさ、チュ-ンしていくとどうせ
ストロークアップの排気量アップに至るんだから
存在すら怪しいな…
ストロークアップの排気量アップに至るんだから
存在すら怪しいな…
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 08:22 ID:wm4myO4v
真の高回転型エンジンは絶滅したと思っていいですか？
>>523
何かここのサイト、いい事しかかいてないね
何かここのサイト、いい事しかかいてないね
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 21:41 ID:fjGR355A
でもな、高回転型エンジンてギア操作楽だぜ。２速発進でそのままシフトチェンジ
サボって７千回転で運転すると・・・。油温高くなるけど
サボって７千回転で運転すると・・・。油温高くなるけど
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 21:46 ID:hZF6uTUI
意味不明
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/21 02:55 ID:wMmp/Yqz
発進から巡航速度までの広い範囲をカバーできるって意味でしょ。
そんなに面倒ならMT乗るな。煽りとしてもつまんない。
そんなに面倒ならMT乗るな。煽りとしてもつまんない。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/21 14:06 ID:XRaX0qZp
RX-8に試乗したけど1速のまま5000回転まで回しても全然振動がないのには
驚いた。交差点は1速のまま曲がったりした。
驚いた。交差点は1速のまま曲がったりした。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 22:39 ID:miy+pbUY
雪道の高回転エンジンは遅いぞ～。
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/25 22:52 ID:4/zy87QX
534 ロータリーの特徴だろ？
522 うちのＦＦタワーバー標準装備だが？
522 うちのＦＦタワーバー標準装備だが？
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 00:55 ID:+V3+6Ba+
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 09:13 ID:j8n+ROPc
かっとび復活ｷﾎﾞﾝﾇ
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/26 10:34 ID:0g/A/Rbw
グレードが低いのにはついてないよ
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 00:28 ID:kRaNb6s7
直線番長がｵﾅｰﾆしてるスレはここですか。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 10:35 ID:UKyXMmov
ＧＴＯはやい～～湾岸で無敵～～～シコシコﾋﾟｭﾋﾟｭｯ(AA略
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 07:17 ID:ERpA5haB
ターボと言えばディーゼル、
ディーゼルと言えばターボ。
高回転型と言えばガソリン、
ガソリンと言えば高回転型。
でもガソリンの癖して低回転型なOHVが好きﾊｧﾊｧ.
ディーゼルと言えばターボ。
高回転型と言えばガソリン、
ガソリンと言えば高回転型。
でもガソリンの癖して低回転型なOHVが好きﾊｧﾊｧ.
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 09:33 ID:g0EACPQI
ディーゼルなら低回転がいくらでもあるぞ。
いつも通勤しているばすはレッドゾーン2200rpmだ
いつも通勤しているばすはレッドゾーン2200rpmだ
545 ：530：04/01/04 21:56 ID:aAN2qNlG
>>523
今本屋で、ル、ボ○ン見てきたらリショルム式だったYo!
今本屋で、ル、ボ○ン見てきたらリショルム式だったYo!
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/08 07:18 ID:+J5XGMjD
バス並に大排気量になればストローク量多すぎてあんま回せない罠。
観光バスなんか大変だよね。峠越えでアラーム鳴るまで引っ張ってシフトしても
すぐにカーブでまた1速からだもんな。あれを操れるﾔｼはすごいと思うよ。
その点乗用高回転ｴﾝｼﾞｿなら楽ちんだもんな。音すごいけど。
観光バスなんか大変だよね。峠越えでアラーム鳴るまで引っ張ってシフトしても
すぐにカーブでまた1速からだもんな。あれを操れるﾔｼはすごいと思うよ。
その点乗用高回転ｴﾝｼﾞｿなら楽ちんだもんな。音すごいけど。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 21:54 ID:+oQxoGeO
保守
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 22:53 ID:K0mOgLOd
オレの車は８０００ccのツインターボ＋スーパーチャージャー搭載。
ブーストは４．５に設定。しかも２万回転まで余裕で回る。
でも馬力は１８０ps。トルクは２５kgでごく普通の国内仕様です。
ブーストは４．５に設定。しかも２万回転まで余裕で回る。
でも馬力は１８０ps。トルクは２５kgでごく普通の国内仕様です。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 23:05 ID:HzdtGziv
550 ：(・∀・) ◆CBBVFnD31. ：04/01/09 23:51 ID:WxjWOpjg
単気筒高回転型も捨てがたい。
必至な感じが。
必至な感じが。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 02:52 ID:diQxle7D
>>550
何度言えばわかるんだ！ここはバイク板じゃねぇ！ｺﾞﾙｧ
何度言えばわかるんだ！ここはバイク板じゃねぇ！ｺﾞﾙｧ
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 03:48 ID:CcFK0HwY
高回転エンジンのほうがエロい。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 07:10 ID:f5v7yTft
>>544
バスはそんなに低いんの
バスはそんなに低いんの
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 07:18 ID:EU6IAyYT
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 09:58 ID:uUv/gDLI
何だよ２ＡＺーＧＥってさ、あり得ないな
普通に重いだろあれ、エスティマとかノアとかに載ってる
やつだろ、でかいし整備性も糞だしさぁ
工場の標語が「世界を駆けるＡＺ」端からやる気ないよ
電気ターボ載るはずじゃなかったのかよ（w
つうか、また神頼み（ヤマハ）かよ、勘弁してくれト
普通に重いだろあれ、エスティマとかノアとかに載ってる
やつだろ、でかいし整備性も糞だしさぁ
工場の標語が「世界を駆けるＡＺ」端からやる気ないよ
電気ターボ載るはずじゃなかったのかよ（w
つうか、また神頼み（ヤマハ）かよ、勘弁してくれト
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 22:51 ID:7vTIY1Mr
ヤマハって優秀なのは解るんだよな
トヨタが２０バルブってハッタリで４Ａ－ＧＥＵ売ってる時に
５バルブのテク開発してるし（トヨタが採用したのは２世
代後101から） でもさ、他社頼みの技術開発って大企業
のする事じゃあないよね
トヨタが２０バルブってハッタリで４Ａ－ＧＥＵ売ってる時に
５バルブのテク開発してるし（トヨタが採用したのは２世
代後101から） でもさ、他社頼みの技術開発って大企業
のする事じゃあないよね
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 23:03 ID:Uky7L+MQ
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 23:47 ID:tApAVOwb
トヨタの中央研究所の人は何もしていないということ？
まあ馬力が上がったというのは一般の人にアピールしやすいだろうけどね。
まあ馬力が上がったというのは一般の人にアピールしやすいだろうけどね。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/11 08:06 ID:u4DQ5MlG
ウチの会社では、そのトヨタの生産方式を取り入れてますが…
これはヤヴァイのでしょうか？
これはヤヴァイのでしょうか？
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/11 08:22 ID:ZVt/yO9F
ヤヴァイですよ、小売でトップ維持できるならイイが、
転落したら終わりですよ、自前が無能では。
転落したら終わりですよ、自前が無能では。
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/11 08:25 ID:ZVt/yO9F
完全に自分の所は商社である と割り切ってその体制でまた別のこともできるならいいが。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/11 08:28 ID:oXtTCi0p
＞556
そうすか2世代まえの技術ですか、いまの山羽エンジンを見れば
１０年後のtoyotaがわかりますね。 kawasakiのエンジンも
採用してほしいわな。
そうすか2世代まえの技術ですか、いまの山羽エンジンを見れば
１０年後のtoyotaがわかりますね。 kawasakiのエンジンも
採用してほしいわな。
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/11 08:43 ID:u/3P/XfL
川崎は日産。
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/11 22:43 ID:DBCZ4Xfm
>>563
またまたご冗談を～
またまたご冗談を～
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/13 18:38 ID:728vcbZa
トヨタのヤマハ頼みの姿勢って何だかなぁ
２０００ＧＴあたりからでしょ
逆にあんなころから、ヤマハを味方に付けたのは
正解だったのかもな、最近のバイクとか見てるとそう思う
２０００ＧＴあたりからでしょ
逆にあんなころから、ヤマハを味方に付けたのは
正解だったのかもな、最近のバイクとか見てるとそう思う
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 00:33 ID:vkbzHQb0
ヤマハが車を作ったらトヨタに未来は無い。
ヤマハが車を作らないからトヨタは続いてる。
ヤマハが車を作らないからトヨタは続いてる。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 00:51 ID:063pLB56
ベンツもいろいろなところに外注しているね。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 01:35 ID:u165y52w
ていうか部品を外注設計してない自動車メーカーなんて無いだろ？
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 18:19 ID:YJ6Ha8DD
アンチトヨタの中ではそういう企業があるらしい。
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 22:53 ID:/vZ1R892
もしかして、トヨタのディーゼルエンジンもヤマハ？
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 22:57 ID:fDXxo0df
フォードのSHOもヤマハだったね。
でも何でヤマハはホンダに勝てないんだろう。
でも何でヤマハはホンダに勝てないんだろう。
572 ：ｽｺﾌ～ ◆BOROT.QgrM ：04/01/14 23:09 ID:auUH7jc5
>>570
ダイハツ
ダイハツ
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 23:21 ID:NmqjZL1v
JC-DET エンジンだけは最高
574 ：ななし：04/01/15 00:01 ID:oFr0oA/j
日本でも遠心式スーパーチャージャーはやんないかなー
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 00:06 ID:yHfAulbB
いやあ、どうせなら２軸式の軸流タービン形式で、低圧５段高圧１４段の圧縮比が３０くらいのヤツがいいな。
Ｐ＆Ｗマンセー。
Ｐ＆Ｗマンセー。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 00:07 ID:/VXOY2q5
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 00:13 ID:U3oORQHB
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 00:17 ID:Kn+nZeB8
>>68
茂原サーキット クラス別レコード
http://www.mobara-tc.com/east/time.htm
同サーキット コースデータ
http://www.mobara-tc.com/east/jouhou_e.htm
ま、いずれにせよE/gなんざどうでもいいんだよ。
ここの脳内どもは漏れを含めその車の限界なんざ使ってねぇんだからｗ
あと、軽さってのは馬力以上に違うってのは身に染みてわかったよ。
日光でスーパー7と走ったことあるが、ストレートエンドのブレーキポイント、
車1台以上分ぐらい先なんだよな・・・
茂原サーキット クラス別レコード
http://www.mobara-tc.com/east/time.htm
同サーキット コースデータ
http://www.mobara-tc.com/east/jouhou_e.htm
ま、いずれにせよE/gなんざどうでもいいんだよ。
ここの脳内どもは漏れを含めその車の限界なんざ使ってねぇんだからｗ
あと、軽さってのは馬力以上に違うってのは身に染みてわかったよ。
日光でスーパー7と走ったことあるが、ストレートエンドのブレーキポイント、
車1台以上分ぐらい先なんだよな・・・
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 02:33 ID:xEOcn+r+
車は馬力じゃなくてトラクションで語るもんだと思う今日このごろ。
だからホンダはいまいち。マツダの方がイイ。
RX-8は肝心の足がユルいから評価が低いわけですな。
だからホンダはいまいち。マツダの方がイイ。
RX-8は肝心の足がユルいから評価が低いわけですな。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 04:12 ID:+xRiT/2V
ここってエンジンのスレだよね？
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 18:59 ID:8lfbHG43
過給器付き高回転型エンジン最高
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 19:12 ID:tww3jNzw
JC-DETのこと？
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 19:52 ID:lxDnbDLt
>>572
ダイナやトヨエースなら日野製もある。
ダイナやトヨエースなら日野製もある。
584 ：ななし：04/01/15 20:03 ID:COc1jkjE
>>577
ALPINA B7が出るのがきっかけになって普及してほしい
ALPINA B7が出るのがきっかけになって普及してほしい
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 21:07 ID:rDvOfofQ
>>570
船用のヤマハディーゼルはトヨタ製でつよ
船用のヤマハディーゼルはトヨタ製でつよ
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 20:09 ID:KsOS1QkY
ディーゼルエンジン技術
トヨタ＞＞＞＞越えられない塗り壁＞＞＞＞ヤマハ
エンジン技術
ヤマハ＞＞＞＞トヨタ
トヨタのディーゼルエンジン技術は誇っても良いと思うが
まぁ、理解が無い日本人が多いからさヨーロッパ限定とかに、なっちまうのよな
燃費、熱効率、費用とかガソリンなんか目じゃないし
トヨタ＞＞＞＞越えられない塗り壁＞＞＞＞ヤマハ
エンジン技術
ヤマハ＞＞＞＞トヨタ
トヨタのディーゼルエンジン技術は誇っても良いと思うが
まぁ、理解が無い日本人が多いからさヨーロッパ限定とかに、なっちまうのよな
燃費、熱効率、費用とかガソリンなんか目じゃないし
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 22:47 ID:8/S0qJWZ
60年代にホンダが高回転型エンジンで2輪GPを制覇したものだから
日本人は高回転型エンジンシンドロームになってしまった。
日本人は高回転型エンジンシンドロームになってしまった。
588 ：ｽｺﾌ～ ◆BOROT.QgrM ：04/01/16 23:18 ID:t2SQHJ22
>>583
むしろ現行じゃダイハツ製ディーゼルなかったかも・・・
むしろ現行じゃダイハツ製ディーゼルなかったかも・・・
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 11:05 ID:134idwZq
つか、ヤマハはエンジン技術ってより、生産技術だろ。
精度の高い量産品を作れるだけで、エンジンの設計技術が
高いわけではない。
精度の高い量産品を作れるだけで、エンジンの設計技術が
高いわけではない。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 11:36 ID:IsetVnVj
量産エンジンの高性能化の歴史は生産技術の歴史でもある。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/18 00:00 ID:+4rHrq/0
ディーゼルでco2削減
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/18 00:18 ID:jhPAvXRk
NOX増大
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/18 09:56 ID:+4rHrq/0
見事にモビリオをヴォクシーと見間違えたw
ありゃストリームの逆襲だなvv
ありゃストリームの逆襲だなvv
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/18 10:10 ID:YY+czJ0L
ホンダにポリシーはあるのか？
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/18 11:52 ID:+4rHrq/0
すまぬ↑のは誤爆でした。
>>592
NOXはCO2とは違うから極端にたまらなければそれほど問題でもないけど
CO2は世界規模の問題だし排出を減らしたからと言ってすぐには減らないからねぇ。
ディーゼル増えすぎるのは問題だけどガソリン車もすでにやばいし。
空気エンジンに期待するか？
あれに過給器付きってできるのかな？
ってすれ違いな話題ですまそ。
>>592
NOXはCO2とは違うから極端にたまらなければそれほど問題でもないけど
CO2は世界規模の問題だし排出を減らしたからと言ってすぐには減らないからねぇ。
ディーゼル増えすぎるのは問題だけどガソリン車もすでにやばいし。
空気エンジンに期待するか？
あれに過給器付きってできるのかな？
ってすれ違いな話題ですまそ。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/18 12:30 ID:He3Zw4u6
>>595
まぁ環境問題はさまざまな要因が複雑に絡み合ってるから簡単に答えが出ないのは仕方ないよね。
＞ガソリン車もすでにやばいし。
改正NOX法のあおりを受けて自家用ディーゼルのガソリンへの買い替えが増すと共に
CO2削減に影響がでるという難しさ。
もっとも、政府的には現状のガソリン車のハイブリッド率向上に加えて燃料電池車の早期普及のための
さまざまな支援、というのか差別化というのか、をはかることになるから、
いずれは純ガソリン車はほとんど無くなるでしょうから、それまでの間だけでしょ＜CO2
ディーゼルは、触媒によってさらによくなるだろうし、技術自体も昔の黒煙モクモクの頃からかなり進歩してるから、
純然たるエンジン（内燃機関）車としてはディーゼル車のほうが命長いかも。
でも>>586も言ってるように、日本国内では未だにディーゼル＝黒煙モクモクって思ってる人が結構いるからねぇ。
まぁ政府のユルかった規制とそれに甘んじて売ったメーカーに原因があるといえばそうだけど。。。
ま、理解に関しては時間の問題でしょうね。BMWとかが本国と同じように日本でもディーゼル車を売れば
急速に変わると思うけど。
>>594
あるならそのポリシーを知りたいよ。昔のホンダはよかったなぁ。
たとえボディが錆びやすくても。
まぁ環境問題はさまざまな要因が複雑に絡み合ってるから簡単に答えが出ないのは仕方ないよね。
＞ガソリン車もすでにやばいし。
改正NOX法のあおりを受けて自家用ディーゼルのガソリンへの買い替えが増すと共に
CO2削減に影響がでるという難しさ。
もっとも、政府的には現状のガソリン車のハイブリッド率向上に加えて燃料電池車の早期普及のための
さまざまな支援、というのか差別化というのか、をはかることになるから、
いずれは純ガソリン車はほとんど無くなるでしょうから、それまでの間だけでしょ＜CO2
ディーゼルは、触媒によってさらによくなるだろうし、技術自体も昔の黒煙モクモクの頃からかなり進歩してるから、
純然たるエンジン（内燃機関）車としてはディーゼル車のほうが命長いかも。
でも>>586も言ってるように、日本国内では未だにディーゼル＝黒煙モクモクって思ってる人が結構いるからねぇ。
まぁ政府のユルかった規制とそれに甘んじて売ったメーカーに原因があるといえばそうだけど。。。
ま、理解に関しては時間の問題でしょうね。BMWとかが本国と同じように日本でもディーゼル車を売れば
急速に変わると思うけど。
>>594
あるならそのポリシーを知りたいよ。昔のホンダはよかったなぁ。
たとえボディが錆びやすくても。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/18 12:33 ID:He3Zw4u6
ああ・・・ｺﾞﾒｿ。激しくスレ違いしました。
ってことで・・・
「スーパーターボ」って昔のマーチのほかになにがあったっけ？
実際にのったことある人いたら走りとか燃費とかおしえて。
ってことで・・・
「スーパーターボ」って昔のマーチのほかになにがあったっけ？
実際にのったことある人いたら走りとか燃費とかおしえて。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/18 17:51 ID:/NqPzQe6
ガソリンエンジンもディーゼル並にNOxを出してよいのなら
もっと燃費は良くなるのでは。
もっと燃費は良くなるのでは。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/18 18:08 ID:Nwb4jFnQ
高回転エンジンの発想は、過給器が自動車に適用出来なかった時代の発想。
選択肢がないから高回転にこだわるしか無かった。
過給器もすぐに高性能になったわけではない。
市販車に適用されるのに時間が掛かった。
記憶が間違ってなかったら国産最初のターボ車は、ｾﾘｶLBかトヨタニュー７だったと思う。
競技車ではトヨタが先行したが、市販車ではﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞか一番だったと思う
現状では過給器と高回転エンジン（昔に比べて）をベストミックスをすることで決着が
ついていて、どちらが良いかと言うのは20年前の時代遅れの論議になった。
むしろ、排気量税制の中で高出力を達成するのにターボは使われている。
その為、日本車にはAMGの様な6000ccを越える大きな乗用車用エンジンはない。
税制さえなければNAのビックエンジンが俺は良いな。
選択肢がないから高回転にこだわるしか無かった。
過給器もすぐに高性能になったわけではない。
市販車に適用されるのに時間が掛かった。
記憶が間違ってなかったら国産最初のターボ車は、ｾﾘｶLBかトヨタニュー７だったと思う。
競技車ではトヨタが先行したが、市販車ではﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞか一番だったと思う
現状では過給器と高回転エンジン（昔に比べて）をベストミックスをすることで決着が
ついていて、どちらが良いかと言うのは20年前の時代遅れの論議になった。
むしろ、排気量税制の中で高出力を達成するのにターボは使われている。
その為、日本車にはAMGの様な6000ccを越える大きな乗用車用エンジンはない。
税制さえなければNAのビックエンジンが俺は良いな。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/18 18:21 ID:s0hLC8W1
ちがうよ。
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/18 18:27 ID:/NqPzQe6
高回転型エンジンってのはレギュレーションで排気量が
決められているから。レギュレーションがなければ排気量を
目いっぱい上げて過給機も付ける。リノのエアレースでは
そうなっている。で、そうやって排気量を上げたエンジンも
結局出来る限り高回転まで回して、ピストンスピードは
いわゆる高回転型エンジンと同じくらいまで上げている。
決められているから。レギュレーションがなければ排気量を
目いっぱい上げて過給機も付ける。リノのエアレースでは
そうなっている。で、そうやって排気量を上げたエンジンも
結局出来る限り高回転まで回して、ピストンスピードは
いわゆる高回転型エンジンと同じくらいまで上げている。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/18 18:43 ID:Nwb4jFnQ
>>601
ﾚｷﾞﾚｰｼｮﾝって競技車の事だな。俺が競技ライセンス切れて、かなり立つので
良くわからんがリノのエアレースとはFIAのカテゴリーか？
高回転エンジンの排気量をﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝで制限するのは初耳だ。本当か？
どちらにせよ、現在の市販車は無闇に高回転を達成してもコストがかかるから
過給器を利用してベストミックスが現実的に多いみたいだがな。
ﾚｷﾞﾚｰｼｮﾝって競技車の事だな。俺が競技ライセンス切れて、かなり立つので
良くわからんがリノのエアレースとはFIAのカテゴリーか？
高回転エンジンの排気量をﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝで制限するのは初耳だ。本当か？
どちらにせよ、現在の市販車は無闇に高回転を達成してもコストがかかるから
過給器を利用してベストミックスが現実的に多いみたいだがな。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/18 18:47 ID:Nwb4jFnQ
高回転エンジンだから排気量制限しているんじゃなくて、最初に排気量
のグループ分けがあるじゃないか？
過給器付きは、換算係数＝排気量×1.4とかは昔もあったがな。
のグループ分けがあるじゃないか？
過給器付きは、換算係数＝排気量×1.4とかは昔もあったがな。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/18 18:55 ID:/NqPzQe6
わかりやすく書くとF1のエンジンが20000rpmに達するかというほど
超高回転なのは現行のレギュレーションでは排気量の上限が
決められているから最高出力を稼ぐにはストロークを縮めて高回転まで
回さなければならないから。
超高回転なのは現行のレギュレーションでは排気量の上限が
決められているから最高出力を稼ぐにはストロークを縮めて高回転まで
回さなければならないから。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/18 19:04 ID:BPmouZRP
>>601,604 市販車についてはどうなんだ？
606 ：603：04/01/18 19:22 ID:Nwb4jFnQ
607 ：603：04/01/18 19:33 ID:Nwb4jFnQ
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/18 21:59 ID:jhPAvXRk
市販車でそのレギュレーションに当たるのが税制であると。
燃費自体は変わらなくても排気量換算で税金が決められるから
加給した方が税金が安くすむ。
燃費自体は変わらなくても排気量換算で税金が決められるから
加給した方が税金が安くすむ。
609 ：ｽｺﾌ～ ◆BOROT.QgrM ：04/01/18 22:14 ID:bNGVQpYk
>>597
スーチャーとターボの２段加給は
マーチの他ランチア・デルタＳ４なんてのがありましたが
Ｇｒ．Ｂのホモロゲ用に２００台しか作られてないんであんまり乗った事ある人はいないでせう
ちなみにマーチ（街乗り用のスパタボじゃなくてＲ）には現在進行形で乗ってますが
回すとリッター6km/l切ります。つか今日まさに名阪すっ飛ばしたら5.4km/lくらいですた
そん代わり亀山から松原合流まで４０分切るペースで走れましたが・・・
スーチャーとターボの２段加給は
マーチの他ランチア・デルタＳ４なんてのがありましたが
Ｇｒ．Ｂのホモロゲ用に２００台しか作られてないんであんまり乗った事ある人はいないでせう
ちなみにマーチ（街乗り用のスパタボじゃなくてＲ）には現在進行形で乗ってますが
回すとリッター6km/l切ります。つか今日まさに名阪すっ飛ばしたら5.4km/lくらいですた
そん代わり亀山から松原合流まで４０分切るペースで走れましたが・・・
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 00:01 ID:6CsYZ1Zi
>>597
ネタか誤爆かワカランがレビトレスレに
ＦＦでスーパーターボ着けた馬鹿（天晴れ）がいた
加速だけはランエボ並だけど、トラクションかかんない
から、簡単に言うと湾岸ミッドナイトの新真BBみたい
だって 「踏めば死ぬ」
つうか、あれってターボの良いところ（無口な彼女に酒飲
ませたら、何か妙にテンション高い）
スーチャの良いところ（ノリと勢いだけに見えて実は無口）
なところを良い所取りに見せかけて実は効果相殺やろ
きちんと効果証明されてら電気ターボ必要無いし
ネタか誤爆かワカランがレビトレスレに
ＦＦでスーパーターボ着けた馬鹿（天晴れ）がいた
加速だけはランエボ並だけど、トラクションかかんない
から、簡単に言うと湾岸ミッドナイトの新真BBみたい
だって 「踏めば死ぬ」
つうか、あれってターボの良いところ（無口な彼女に酒飲
ませたら、何か妙にテンション高い）
スーチャの良いところ（ノリと勢いだけに見えて実は無口）
なところを良い所取りに見せかけて実は効果相殺やろ
きちんと効果証明されてら電気ターボ必要無いし
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 01:26 ID:WT6NXeVS
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 12:13 ID:zBRwbgS+
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 15:35 ID:FTVWtdCF
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 17:42 ID:vAXQWbCn
スーパーターボって過給器の型式じゃないよ
マーチの商標じゃないの？
マーチの商標じゃないの？
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 22:44 ID:R6qn1qLL
>>611
あんまり変わらないと思う。
ブン回すと当然爆発回数が増えて燃費低下。高回転エンジンは
パワーバンドが高回転寄りにありパワーを取り出そうとすると
都合上うるさくなるため高級車には向かない。出力特性もピーキーに
なりがちで扱いにくいエンジンになる場合も。
加給の方が一般的に回さずにパワー取り出せるから静か。
ただ、排気量が増えるのと同等の効果をもたらすので燃費低下。
しかもターボの場合タービンで排気の温度が奪われ触媒の温度が
上がらないため排ガス規制に引っかかりやすくなる。現状では
低温でもよくはたらく触媒の存在が不可欠。加給する場合のパワーを
クランクから取り出すメカニカルチャージャーならこの限りではない。
しかしクランクからパワーを取り出す都合上回転が伸びないため
スポーツカーなどには不向き。
とどっかで聞いた。
あんまり変わらないと思う。
ブン回すと当然爆発回数が増えて燃費低下。高回転エンジンは
パワーバンドが高回転寄りにありパワーを取り出そうとすると
都合上うるさくなるため高級車には向かない。出力特性もピーキーに
なりがちで扱いにくいエンジンになる場合も。
加給の方が一般的に回さずにパワー取り出せるから静か。
ただ、排気量が増えるのと同等の効果をもたらすので燃費低下。
しかもターボの場合タービンで排気の温度が奪われ触媒の温度が
上がらないため排ガス規制に引っかかりやすくなる。現状では
低温でもよくはたらく触媒の存在が不可欠。加給する場合のパワーを
クランクから取り出すメカニカルチャージャーならこの限りではない。
しかしクランクからパワーを取り出す都合上回転が伸びないため
スポーツカーなどには不向き。
とどっかで聞いた。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 00:18 ID:FuVIYgIm
>>615
なんかわかった気がした
なんかわかった気がした
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 02:56 ID:5aOabzpw
618 ：素人：04/01/21 04:20 ID:kJ2HbSFZ
K11のﾏｰﾁに乗ってるんですがあれをRっていうですか？
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 08:51 ID:VPz8DSZn
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 10:09 ID:QgivZval
２L・NAと２L・ターボが同じじゃないって言ってる人もいるけど
ジムカーナじゃ、インテRとMR-2が一緒のクラスだけどなぁ
しかも・・インテの方が安定して速いの(ﾉД`)
それ以前に、シティに負けてたり
俺の運転もうダメぽ
ジムカーナじゃ、インテRとMR-2が一緒のクラスだけどなぁ
しかも・・インテの方が安定して速いの(ﾉД`)
それ以前に、シティに負けてたり
俺の運転もうダメぽ
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 17:47 ID:QvlIMxVY
622 ：ｽｺﾌ～ ◆BOROT.QgrM ：04/01/21 19:21 ID:MFHTjuBN
>>618
その１個前のなんかカクカクしてる型の変態グレードのことでつよ
その１個前のなんかカクカクしてる型の変態グレードのことでつよ
>>575
あれは亀裂が入ってるロットがあるからやばいんじゃないの？
あれは亀裂が入ってるロットがあるからやばいんじゃないの？
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 00:47 ID:CGD+35tq
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 01:22 ID:32Q9AzsA
プレッシャーウェーブじゃない？
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 09:37 ID:l+Gmv4fX
>>625
＆はいらんだろ。
＆はいらんだろ。
627 ：ななし：04/01/24 13:55 ID:cc7T8EJb
日本でも遠心式スーパーチャージャーはやんないかなー
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 13:59 ID:wHwABBx0
>>627
粘着は(・∀・)ｶｴﾚ!!
粘着は(・∀・)ｶｴﾚ!!
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 14:01 ID:NnG3FrQS
ミッドシップで速いとカッコイイゾ～。
筑波のジムカ走行会とかで、AZ-1とかMR2のミッドシップ勢が
すげぇカコ良かったのが印象に残ってる。
同じ後輪駆動でも、FRに比べてシャープで研ぎ澄まされた感じだし、
FFに比べても無駄がない感じ。
かといって、オンザレールというわけでもない、絶妙なスライドで
パイロンをクリアしていく。
いいねいいね～。
筑波のジムカ走行会とかで、AZ-1とかMR2のミッドシップ勢が
すげぇカコ良かったのが印象に残ってる。
同じ後輪駆動でも、FRに比べてシャープで研ぎ澄まされた感じだし、
FFに比べても無駄がない感じ。
かといって、オンザレールというわけでもない、絶妙なスライドで
パイロンをクリアしていく。
いいねいいね～。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 11:03 ID:zddXW3WQ
ブーストsage
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 23:04 ID:EXZI78Rk
保守age
連続走行するとタレてくるsage
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/02 00:01 ID:oyoDpLS3
as
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 21:53 ID:YOWKl7NH
水冷式インタークーラーつければ大丈夫sage
>>634
昔のレオーネＲＸIIかよsage
昔のレオーネＲＸIIかよsage
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/04 18:54 ID:0pMjoN3x
S600ツインターボとALPINA B7super chargerだよsage
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/04 21:55 ID:rnh82C9S
愛車ゴルフ2のエンジンついに逝ったんだが気軽に乗せかえれる安いエンジンで高回転型ってトヨタ4AG系だけ？
他にありますか？
他にありますか？
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/04 22:53 ID:o4qzpb7k
やっぱLメカだよな
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 00:43 ID:WodJ51CT
最近は水冷式インタークーラーをつけてる日本車ってないよね。
海外ではあるようだけど。
海外ではあるようだけど。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 12:06 ID:tmFAhrEx
>>639
セリカGT-FOUR・・・はもう古いか。
セリカGT-FOUR・・・はもう古いか。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 12:16 ID:7iCJtFvn
>>639
水冷式インタークーラーは重くなるのと一般車向けには空冷で十分な性能が出るからじゃないの
水冷式インタークーラーは重くなるのと一般車向けには空冷で十分な性能が出るからじゃないの
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 18:04 ID:JZcQ30jY
スプレー付きを水冷に分類していいですか？ｗ
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 18:14 ID:7LWkJcFG
気化熱を利用するから空冷でしょう
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 20:14 ID:kAnRpKAs
スプレー付きは給水が面倒臭い
２Ｌペットで６回は・・
２Ｌペットで６回は・・
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 20:43 ID:dHkVBIvL
俺のはｶﾞﾗｺで冷やしてる
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/06 15:16 ID:6xyLW3QH
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/06 18:31 ID:K8XAXngd
そういや初期のインプだかランエボって
ウォッシャータンク流用じゃなかったっけ？？
ウォッシャータンク流用じゃなかったっけ？？
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/06 20:52 ID:Wnu9BG+a
トヨタのクラウンは空冷式インタークーラーを付けるスペースがないから
水冷式を付けたらしい。マイバッハもそんな感じでは。
水冷式を付けたらしい。マイバッハもそんな感じでは。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/07 00:24 ID:1OauGLyM
初めてターボ車運転させてもらった時坂道をがんがん上っていくのに驚いた
NAエンジンでもB18とかぐらい高性能になると同じような感じで上っていくの？
NAエンジンでもB18とかぐらい高性能になると同じような感じで上っていくの？
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/07 00:36 ID:DhkHSYfC
>>649
また違った感じであがってく｡
また違った感じであがってく｡
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/07 09:32 ID:tJqWHVjh
水冷インタークーラーの冷媒に水でなくエアコンガスのようなものを入れて
レギュレーターでインタークーラー内で揮発冷却→コンプレッサーで圧縮→最初に戻る
ってやったら効果はどんなもんだろ？
空冷や水冷より低い温度に冷やせそうな気もするがサーマルショックですぐ壊れるかな
脳内だから、なんともいえんが
金に余裕のある香具師だれか遊んでみてくれないかなぁ
レギュレーターでインタークーラー内で揮発冷却→コンプレッサーで圧縮→最初に戻る
ってやったら効果はどんなもんだろ？
空冷や水冷より低い温度に冷やせそうな気もするがサーマルショックですぐ壊れるかな
脳内だから、なんともいえんが
金に余裕のある香具師だれか遊んでみてくれないかなぁ
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/07 10:43 ID:0WRSR8XB
>>651
インタークｰラｰ､最高で170℃ぐらいまで上がるそうだよ｡
インタークｰラｰ､最高で170℃ぐらいまで上がるそうだよ｡
>>652
扇風機で冷やすのとエアコンで冷やすのどっちがいいかなって言ってるのと同じ積もりなんだが
コンプレッサーの容量(これ重要)しだいでは例えば空冷なら170℃まで上がるのが
80℃位にならんかなってだけで
何といっても空冷(水冷も)は外気温以下との接触はゼロなのに対し
この方法なら氷点下の冷媒と接触するから
もっとも>651でも書いたけど脳内なので本当の効果は・・・
扇風機で冷やすのとエアコンで冷やすのどっちがいいかなって言ってるのと同じ積もりなんだが
コンプレッサーの容量(これ重要)しだいでは例えば空冷なら170℃まで上がるのが
80℃位にならんかなってだけで
何といっても空冷(水冷も)は外気温以下との接触はゼロなのに対し
この方法なら氷点下の冷媒と接触するから
もっとも>651でも書いたけど脳内なので本当の効果は・・・
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/07 14:17 ID:5MAEWKbs
いっそ、液体窒素のボンベでも積んで、吹き付けたらどうよ？
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/07 14:24 ID:n8MbRybz
その前に、冷やしすぎは良くないんじゃ？
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/07 16:15 ID:KSjVQwCi
657 ：土建屋ですがなにか？ ◆jR1wNgzEZs ：04/02/07 17:34 ID:CJWlKec+
>>656
宇宙空間でも回りそうなエンジンだ
宇宙空間でも回りそうなエンジンだ
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/07 20:10 ID:mKozAHMe
宇宙ｴﾝｼﾞﾝ
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 19:03 ID:A3XfwbXL
宇宙ドリンク
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/09 01:09 ID:X61qwMY0
宇宙企画
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/09 22:43 ID:ooItPhUu
宇宙の男
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 00:13 ID:p6DBhRKH
燃やせ小宇宙
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 16:08 ID:f7XmR8xk
ブラックホール
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 16:24 ID:gedNoRFP
そう言えば旧日本軍で高空での性能を稼ぐために液体酸素を
積んだことがあったらしいね。非常に危険だったとか。
積んだことがあったらしいね。非常に危険だったとか。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 23:09 ID:8etrzIHD
>>665
秋水は日本一のうんこ。
秋水は日本一のうんこ。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 06:08 ID:JASIKpLj
>664
まさかとは思うが乗員用の酸素瓶のことではあるまいな?
まさかとは思うが乗員用の酸素瓶のことではあるまいな?
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 06:14 ID:VAmTi99J
芝草 宇宙
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 15:02 ID:C5wK/tAT
秋水
ドイツME163コメートの日本版。
過酸化水素と水酸化ヒドラジンを燃料として飛行するロケット戦闘機。
最高速度1000km/hを記録し高空でも戦闘可能だが約7分で燃料切れ。
衝撃で燃料が爆発することもあり離陸事故で過酸化水素を浴びたパイロットは航空服を残しゼリー状に。
ドイツME163コメートの日本版。
過酸化水素と水酸化ヒドラジンを燃料として飛行するロケット戦闘機。
最高速度1000km/hを記録し高空でも戦闘可能だが約7分で燃料切れ。
衝撃で燃料が爆発することもあり離陸事故で過酸化水素を浴びたパイロットは航空服を残しゼリー状に。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/13 05:13 ID:ICv8SYJi
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/13 16:00 ID:rt6k3Ief
>>670
秋水は完成しなかったのでコメートの説明を書いたつもりなんですが・・・
秋水は完成しなかったのでコメートの説明を書いたつもりなんですが・・・
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/14 09:10 ID:J3Qd6iRz
梨水って何?
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/14 22:09 ID:IXFXZ9Kd
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 21:06 ID:UEK7BoHv
秋水よりは桜花の方が(略
こち亀でヨシムラステッカー貼った桜花が出てきたなそういえば
こち亀でヨシムラステッカー貼った桜花が出てきたなそういえば
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/19 14:40 ID:VQix0zH2
俺の給湯器付きエンジンに適う椰子はいねえ。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 10:18 ID:FfRCT1s7
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 18:12 ID:QSwr2sk4
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 20:30 ID:nlSbm2Ik
>>678
遠心式であ～る
遠心式であ～る
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 22:05 ID:6m3Xualw
外出ネタに粘着してるやつが紛れ込んでるな
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 01:19 ID:ZachsK9d
ﾊﾑｽﾀｰ遠心式
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 23:54 ID:6JKJx4+N
Hamster centrifugal formula
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 23:51 ID:bcYLO+HK
ジェットエンジンを搭載する
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 09:18 ID:bHS+bHOR
ジェットは小さいと効率悪い
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 21:50 ID:ob9hHl28
しかし大きすぎると重い
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 22:41 ID:X9pmLJGo
ラムジェットでいいやん。
パルスジェットはだめだけど。
パルスジェットはだめだけど。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 23:51 ID:iwcQgLoe
>>686
圧縮高まるまでどうやってスピード上げんの。
圧縮高まるまでどうやってスピード上げんの。
688 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/02/28 07:20 ID:P/xLgnkO
>>687
ワルターロケットｗ
ワルターロケットｗ
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 10:33 ID:J47a1mBT
つーか、おまいら肝心な事忘れてる。
車間距離どうするよ?迂闊に先行車の後ろにつけないぞ。
車間距離どうするよ?迂闊に先行車の後ろにつけないぞ。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 10:41 ID:mHepHaZZ
たしかに先行者には近づきたく無いな
691 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/03/01 19:00 ID:vY0rL6Jt
中華キャノンかっ！（￣▽￣；
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 19:04 ID:9ALZFKi6
ニトロ注入って実在するのか?
693 ：土建屋ですがなにか？ ◆jR1wNgzEZs ：04/03/01 19:06 ID:NGmJDM6Z
>>684
ｱﾌﾀｰﾊﾞｰﾅｰを焚けばいいじゃん。
ｱﾌﾀｰﾊﾞｰﾅｰを焚けばいいじゃん。
>>693
燃費凶悪ですが
燃費凶悪ですが
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 19:38 ID:03bmpSpa
>>693
3分で燃料タンク空になったりして
3分で燃料タンク空になったりして
696 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/03/01 20:07 ID:vY0rL6Jt
っつーかＹＯ！
HONDAとGEの提携記念に、J79搭載のクルマきぼんぬー（￣ー￣）ｖ
HONDAとGEの提携記念に、J79搭載のクルマきぼんぬー（￣ー￣）ｖ
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 21:17 ID:NIN1IW0i
ていうかジェットつんだ車あるやん。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 22:23 ID:eZB2hbEC
次期ユーロＲはどうなるんだ？
VTECﾀｰﾎﾞ？
VTECﾀｰﾎﾞ？
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 02:36 ID:zFRMfuVF
ディーゼル
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 03:17 ID:sq+VonS+
蒸気
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 04:11 ID:WhDpZ6S3
足漕ぎ
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 04:29 ID:3iOyCVli
>>698
飛行機にＶＴＥＣいらねっす・・・
例えば航大とかで使うボナンザ練習機のエンジン、９リッター水平対抗６気筒。
もちろんプッシュロッドＯＨＶの２バルブで、レブリミットが３０００ｒｐｍだったかな。
驚異的なのは、その重量。
３００ｐｓ、９０ｋｇｍのトルクを搾り出すエンジンが、なんと単体重量１５０ｋｇ以下。
自動車の世界じゃ考えられない軽量さ。
むしろＳ２０００にこのエンジン積んで、和製コブラなんてのも楽しそう。
６速でも蛇行しながらホイールスピンとかね。
でもＡＶＧＡＳ満タンにするには空港に行くしかないか・・・
飛行機にＶＴＥＣいらねっす・・・
例えば航大とかで使うボナンザ練習機のエンジン、９リッター水平対抗６気筒。
もちろんプッシュロッドＯＨＶの２バルブで、レブリミットが３０００ｒｐｍだったかな。
驚異的なのは、その重量。
３００ｐｓ、９０ｋｇｍのトルクを搾り出すエンジンが、なんと単体重量１５０ｋｇ以下。
自動車の世界じゃ考えられない軽量さ。
むしろＳ２０００にこのエンジン積んで、和製コブラなんてのも楽しそう。
６速でも蛇行しながらホイールスピンとかね。
でもＡＶＧＡＳ満タンにするには空港に行くしかないか・・・
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 04:57 ID:pX8OpW3N
そういや誉ってどのくらいだっけ？
2000馬力級で一番軽量小型ってやつ
今作ればちゃんと性能通り動くでしょ。
2000馬力級で一番軽量小型ってやつ
今作ればちゃんと性能通り動くでしょ。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 06:01 ID:EhPopyr6
>>704
さあ、わからんぞ。
確かゼロ戦のエンジンを再現しようとしてマツダに頼んだ企画が
あったんだが結局出来なかった、という話を読んだ事がある。
（なぜ三菱にしなかったのか不明なんだが）
理由は設計思想が現代と違い過ぎて、加工方法を思いつかなかったらしい。
さあ、わからんぞ。
確かゼロ戦のエンジンを再現しようとしてマツダに頼んだ企画が
あったんだが結局出来なかった、という話を読んだ事がある。
（なぜ三菱にしなかったのか不明なんだが）
理由は設計思想が現代と違い過ぎて、加工方法を思いつかなかったらしい。
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 23:07 ID:gKIgdaf6
エンジン 出力(hp) 直径(mm) 排気量(l) 重量(Kg) 直径あたり出力 排気量あたり出力 重量あたり出力
誉(日本) 1900 1180 35.8 830 1.61 53.1 2.29
BMW801(独) 1800 1307 41.8 1213 1.38 43.1 1.48
R-2800(米) 2000 1320 45.9 1000 1.52 43.6 2.00
Centaurs(英) 2500 1405 53.6 1269 1.78 46.6 1.97
誉(日本) 1900 1180 35.8 830 1.61 53.1 2.29
BMW801(独) 1800 1307 41.8 1213 1.38 43.1 1.48
R-2800(米) 2000 1320 45.9 1000 1.52 43.6 2.00
Centaurs(英) 2500 1405 53.6 1269 1.78 46.6 1.97
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 18:25 ID:iwZDkjtx
709 ：☆○（゜ο゜)ｏ：04/03/08 11:13 ID:kjGr15Mc
「機械・工学板」に有るエンジンの話題で～す。
ノンスロットル可変ミラーサイクル完成
http://science2.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1076291104/l50
ディーゼル？
http://science2.2ch.net/test/read.cgi/kikai/999537462/l50
【技術者】RE ロータリーエンジン専門スレ【歓迎】
http://science2.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1051417600/l50
《エンジン》 に関する話題 《２回転目》
http://science2.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1071497041/l50
スターリングエンジンはどうよ？
http://science2.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1003425124/l50
速いエンジンについて（初心者編）
http://science2.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1048522989/l50
エンジンの水噴射
http://science2.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1022492426/l50
ディーゼルエンジンの設計って・・・？
http://science2.2ch.net/test/read.cgi/kikai/993176664/l50
お好みのエンジンは?
http://science2.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1036407419/l50
星型エンジンについて教えて下さい
http://science2.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1029498561/l50
アイドリングストップって？環境に悪くない？
http://science2.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1029667295/l50
次世代自動車用内燃機関は、何が生き残る？
http://science2.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1027760018/l50
ノンスロットル可変ミラーサイクル完成
http://science2.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1076291104/l50
ディーゼル？
http://science2.2ch.net/test/read.cgi/kikai/999537462/l50
【技術者】RE ロータリーエンジン専門スレ【歓迎】
http://science2.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1051417600/l50
《エンジン》 に関する話題 《２回転目》
http://science2.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1071497041/l50
スターリングエンジンはどうよ？
http://science2.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1003425124/l50
速いエンジンについて（初心者編）
http://science2.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1048522989/l50
エンジンの水噴射
http://science2.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1022492426/l50
ディーゼルエンジンの設計って・・・？
http://science2.2ch.net/test/read.cgi/kikai/993176664/l50
お好みのエンジンは?
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星型エンジンについて教えて下さい
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アイドリングストップって？環境に悪くない？
http://science2.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1029667295/l50
次世代自動車用内燃機関は、何が生き残る？
http://science2.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1027760018/l50
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 11:13 ID:WsJD2JJ3
粘着
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 14:21 ID:kjGr15Mc
接着
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 14:24 ID:InZevKqM
癒着
713 ：☆○（゜ο゜)ｏ：04/03/08 18:57 ID:4+fUyCz/
執着
714 ：土建屋ですがなにか？ ◆jR1wNgzEZs ：04/03/08 18:59 ID:6O2lp5vr
固着
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 19:45 ID:oj96tqOv
土着
716 ：土建屋ですがなにか？ ◆jR1wNgzEZs ：04/03/08 21:00 ID:6O2lp5vr
密着
717 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/03/08 21:08 ID:3mcMRgcQ
蒸着
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/03/08 21:50 ID:dEVrqnQm
圧着
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 21:53 ID:THlDL3cX
決着
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 23:51 ID:tjI+1f56
横着
721 ：☆○（゜ο゜)ｏ：04/03/09 07:35 ID:23lfZMWX
溶着
722 ：☆○（゜ο゜)ｏ：04/03/09 07:36 ID:23lfZMWX
付着
723 ：☆○（゜ο゜)ｏ：04/03/09 07:38 ID:23lfZMWX
脱着
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 07:39 ID:w0wU0bt/
吸着
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 07:49 ID:86m2TYTK
暴れはっちゃく
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 18:31 ID:ktKKfVfP
到着
727 ：土建屋ですがなにか？ ◆jR1wNgzEZs ：04/03/09 18:35 ID:bluOrMBf
試着
728 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/03/09 20:38 ID:jIsq2bCo
入着
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 20:42 ID:kNDbdmxT
厚着
730 ：☆○（゜ο゜)ｏ：04/03/09 21:25 ID:FStZL2CV
無頓着
731 ：☆○（゜ο゜)ｏ：04/03/09 21:26 ID:FStZL2CV
愛着
732 ：☆○（゜ο゜)ｏ：04/03/09 21:27 ID:FStZL2CV
横着
733 ：☆○（゜ο゜)ｏ：04/03/09 21:28 ID:FStZL2CV
しまった。↑おなじのがあったぁ～～。
734 ：☆○（゜ο゜)ｏ：04/03/09 21:30 ID:FStZL2CV
終着
735 ：土建屋ですがなにか？ ◆jR1wNgzEZs ：04/03/09 21:33 ID:bluOrMBf
未着
瞬着
737 ：土建屋ですがなにか？ ◆jR1wNgzEZs ：04/03/09 22:19 ID:bluOrMBf
定着
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 22:30 ID:l6WXnt57
装着
739 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/03/09 22:31 ID:jIsq2bCo
帰着
740 ：土建屋ですがなにか？ ◆jR1wNgzEZs ：04/03/09 22:35 ID:bluOrMBf
先着
肌着
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 22:51 ID:9Iyfgs+Z
赤射蒸着
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 22:57 ID:5sTv0Ypp
久々に来てみれば、おまいら一体何やってんだ?
膠着
膠着
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 22:58 ID:kNDbdmxT
悶着
745 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/03/09 23:00 ID:jIsq2bCo
降着
746 ：土建屋ですがなにか？ ◆jR1wNgzEZs ：04/03/09 23:04 ID:bluOrMBf
沈着
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 23:59 ID:MzGYrNT8
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 00:02 ID:aOM1b2Eg
御前等もういいから誉エンジンの整備でもしてろよ
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 00:06 ID:1ZMtm67H
ターボで8000回るRB26やEJ20に乗ればよし
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 00:29 ID:wYML+Nyt
発動承認
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 00:33 ID:1MLdukua
軌道確認
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 00:55 ID:op3A29Wt
エネルギー充填120パーセント。
753 ：土建屋ですがなにか？ ◆jR1wNgzEZs ：04/03/10 01:35 ID:fyFMCn6i
エネルギー分解120パーセント。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 19:14 ID:601gAr5E
アレルギー体質120パーセント改善。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 22:59 ID:dlKxiT+v
昨日からみんなおかしいぞ?
波動砲発射!!
波動砲発射!!
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 23:45 ID:KZsJYNsJ
昨日からみんなおかしいぞ?
波動砲から白い液(ry
波動砲から白い液(ry
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 00:02 ID:fVnHx8kx
対閃光防御を忘れてるぞ
どちらかと言えば
弾幕薄いぞナニやってん（略
弾幕薄いぞナニやってん（略
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 13:15 ID:q5AlbZI3
なにこのスレ AA略
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 16:45 ID:gdbu8ovi
これはひどいファイナルファンタジーですね
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 22:21 ID:iO6OxyAN
中に人などいない
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 19:12 ID:mJfQgnP3
2jzまんせー
763 ：土建屋ですがなにか？ ◆jR1wNgzEZs ：04/03/18 19:25 ID:EJ5T2pBr
蒸気機関に過給機つければいいじゃん
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 19:28 ID:QMPk0GCw
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 12:06 ID:Qmxr8bbq
>>751
ブログラムドライブでは？
ブログラムドライブでは？
766 ：超排泄物R：04/03/25 15:59 ID:j6czjGR0
包茎牧場
767 ：土建屋ですがなにか？ ◆jR1wNgzEZs ：04/03/25 18:56 ID:hFnplzRP
包茎欲情
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 11:36 ID:00337niB
ランエボ、インプ、ＧＴ－Ｒのレブリミットどれくらい？
インテＲ、トレノの方が回る？
インテＲ、トレノの方が回る？
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 11:55 ID:M4BvKY7H
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 12:43 ID:gjZw8bV7
着床
やべぇ…
やべぇ…
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 13:46 ID:0tWBDc/1
同じ最高出力なら低い回転で発生するほうが優秀なエンジン
回るのがえらいみたいなこと言う人がいるけど
逆に言えば回さないとパワーが出ないエンジンということ
トルクが細いエンジンがこのタイプだ。
回るのがえらいみたいなこと言う人がいるけど
逆に言えば回さないとパワーが出ないエンジンということ
トルクが細いエンジンがこのタイプだ。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 13:46 ID:mxYjrQTr
ｽﾄｰﾘｱX4は10000回転で必死
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 13:51 ID:HJkFSqM0
エアリストリクタが付けられた場合は大排気量過給エンジンが
有利なようだね。
有利なようだね。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 13:56 ID:0tWBDc/1
さらに特殊なのが
最大トルク発生回転で走るのが速いと思っている人
これは悪いけどかなり馬鹿。
最大トルク発生回転で走るのが速いと思っている人
これは悪いけどかなり馬鹿。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 14:06 ID:M4BvKY7H
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 14:14 ID:0tWBDc/1
ディーゼルはだめ。
重いから。
それにパワーも無い
重いから。
それにパワーも無い
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 14:21 ID:shRxb8iu
>>774
どの回転数を使えと？
どの回転数を使えと？
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 14:24 ID:0tWBDc/1
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 14:31 ID:M4BvKY7H
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 14:36 ID:0tWBDc/1
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 14:42 ID:M4BvKY7H
>>780
そういう条件があるなら最初から言ってよ。
だいたいエンジンの高出力化の歴史を知っていれば
>同じ最高出力なら低い回転で発生するほうが優秀なエンジン
こういうセリフは出てこないよ、普通。
限られた排気量やエンジン重量の中でどれだけパワーを出すか?
という課題の答えの一つが高回転化であり、過給器装備なんだから
どちらが優秀でどちらが劣ってるって話にはならないよ。
出力が同じなら最終的にできる仕事の量は同じなんだから。
中学校の理科の教科書、もう一度見直しておいでよ。
そういう条件があるなら最初から言ってよ。
だいたいエンジンの高出力化の歴史を知っていれば
>同じ最高出力なら低い回転で発生するほうが優秀なエンジン
こういうセリフは出てこないよ、普通。
限られた排気量やエンジン重量の中でどれだけパワーを出すか?
という課題の答えの一つが高回転化であり、過給器装備なんだから
どちらが優秀でどちらが劣ってるって話にはならないよ。
出力が同じなら最終的にできる仕事の量は同じなんだから。
中学校の理科の教科書、もう一度見直しておいでよ。
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 14:45 ID:yGLkDeTZ
>>781
まあまあ、２ちゃんはパンピー（ｗと専門家が同居してるから
まあまあ、２ちゃんはパンピー（ｗと専門家が同居してるから
>>782
春休みに大人げなかったかしらんw
春休みに大人げなかったかしらんw
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 14:51 ID:yGLkDeTZ
ここは趣味カテの自動車イタだ！！！
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 14:51 ID:yGLkDeTZ
って代弁しときました。
786 ： ◆CBBVFnD31. ：04/03/28 15:20 ID:ztSBaavr
なんだこりゃ？
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 15:35 ID:0tWBDc/1
>>781
君も熱心だな
感心するよ
しかし限られた排気量でパワー出せなんて誰も思ってないよ
余裕の排気量で余裕に大馬力を出すのがいいんだよ
あなたのような人が開発してるから国産にはろくなエンジンが無いわけだ
出力が同じなら最終的にできる仕事の量は同じってね
当たり前でしょ、ではその他静粛性などはどうか
高級感は？
君も熱心だな
感心するよ
しかし限られた排気量でパワー出せなんて誰も思ってないよ
余裕の排気量で余裕に大馬力を出すのがいいんだよ
あなたのような人が開発してるから国産にはろくなエンジンが無いわけだ
出力が同じなら最終的にできる仕事の量は同じってね
当たり前でしょ、ではその他静粛性などはどうか
高級感は？
>>787
あのなあ、自分で言ってる事もう一度読み直しなよ。
>>780で
>ディーゼルはでかくて重いだろ
>重かったら車も重くなるでしょ
つっときながら今度は
> しかし限られた排気量でパワー出せなんて誰も思ってないよ
>余裕の排気量で余裕に大馬力を出すのがいいんだよ
ってか?
やっぱり素直にヂーゼル乗ってろよ。最近のヂーゼルは
かなり静かだし、燃費もいいぞ。メルセデスは次世代の主力に
ヂーゼル据えるって言ってるし、ブランドイメージもばっちりだろw
あのなあ、自分で言ってる事もう一度読み直しなよ。
>>780で
>ディーゼルはでかくて重いだろ
>重かったら車も重くなるでしょ
つっときながら今度は
> しかし限られた排気量でパワー出せなんて誰も思ってないよ
>余裕の排気量で余裕に大馬力を出すのがいいんだよ
ってか?
やっぱり素直にヂーゼル乗ってろよ。最近のヂーゼルは
かなり静かだし、燃費もいいぞ。メルセデスは次世代の主力に
ヂーゼル据えるって言ってるし、ブランドイメージもばっちりだろw
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 19:12 ID:0XTaCOac
排気量当たりの最高出力云々っていうのは、税制やモータースポーツの
レギュレーションがある場合の話で、そうでなければ排気量はどうでも良くて
重量、外形寸法、燃料消費率が大事だからねえ。
レギュレーションがある場合の話で、そうでなければ排気量はどうでも良くて
重量、外形寸法、燃料消費率が大事だからねえ。
790 ： ◆CBBVFnD31. ：04/03/28 20:30 ID:ztSBaavr
でも､やっぱりｳﾙｻｲし､ﾄﾛｲよ｡ﾃﾞｨｰｾﾞﾙって｡
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 20:47 ID:uHH9Sfh+
ID:0tWBDc/1 ←こいつウンコ臭い「
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 23:34 ID:cUUvZzeM
↑俺もｵﾓﾀｗスペヲタの雑誌厨だな
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 23:36 ID:cUUvZzeM
ちなみに俺エンジンは高回転な香具師ほど偉いって考えてまつ
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 00:01 ID:Deh1JNPI
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 22:27 ID:gHAi5CMQ
カブって19000も回るの？
ＣＢＲ250ＲＲなら20000イクらしいが。
とにかく俺は最高ですが？
ＣＢＲ250ＲＲなら20000イクらしいが。
とにかく俺は最高ですが？
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 23:30 ID:fEB58KXF
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 08:07 ID:VVHwboxN
質問です
うちの友人のセルボ（550cc）のタコメータ見たら
レッドゾーンが11000回転からだったんですがこれって弄ってあるんでしょうか?
親戚からの貰い物でどうだか解らないらしいのです、
まぁ大人4人乗っけてぬうわキロ出るのでノーマルではないと思うのですが・・・。
うちの友人のセルボ（550cc）のタコメータ見たら
レッドゾーンが11000回転からだったんですがこれって弄ってあるんでしょうか?
親戚からの貰い物でどうだか解らないらしいのです、
まぁ大人4人乗っけてぬうわキロ出るのでノーマルではないと思うのですが・・・。
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 10:59 ID:djKQU/q+
>>すごい！
２ｓｔとターボの相性がしっくりしませんがラジコンもターボエンジンの時代なんですね
タービンの冷却とか潤滑も混合燃料でしているんでしょうか？
オートマチックの変速機もあるぐらいですからね
２ｓｔとターボの相性がしっくりしませんがラジコンもターボエンジンの時代なんですね
タービンの冷却とか潤滑も混合燃料でしているんでしょうか？
オートマチックの変速機もあるぐらいですからね
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 13:03 ID:4eHDXAmE
一つ聞きますが・・・
そのラジコンエンジンのどこにターボが付いてるのですか？
釣りですか？・・・・・・そうですか。。
そのラジコンエンジンのどこにターボが付いてるのですか？
釣りですか？・・・・・・そうですか。。
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 14:55 ID:b1BEZwSJ
ﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝとありましたが何か？
じーよめましたか？
えーだけみたのですか？
じーよめましたか？
えーだけみたのですか？
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 16:46 ID:2P3bpRZv
p
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 21:30 ID:4LQIXHS5
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 21:47 ID:jcaqBtz5
このターボってターボLINUXなんかと同じ意味合いでターボという
言葉を使っていない？
ルーツブロアを付けている模型用エンジンならあるけど。
言葉を使っていない？
ルーツブロアを付けている模型用エンジンならあるけど。
804 ：敗北車(・∀・)？ ◆CBBVFnD31. ：04/04/01 22:12 ID:I6281gqV
>>796のどこに過給機があるのか･･･検討も付かない･･･
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 22:50 ID:3i/vEI50
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 23:51 ID:RCL0hf9D
このｻｲｽﾞで加給するなら電動の方が効率よさそうだな
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 00:58 ID:rtfzeELP
でも見てみたい
ターボエンジンのラジコン
ターボエンジンのラジコン
808 ：798：04/04/02 01:01 ID:rtfzeELP
皆さんすみません
釣ってしまいました
グロープラグ形状がテーパー仕様のシリンダヘッドのことを
ラジコン界ではターボヘッドてゆうんです
すみません
光ファイバで首吊って寝てきます
釣ってしまいました
グロープラグ形状がテーパー仕様のシリンダヘッドのことを
ラジコン界ではターボヘッドてゆうんです
すみません
光ファイバで首吊って寝てきます
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 01:45 ID:X/Su4Cu8
4.5リッターのツインターボで常時２５０００回転で走っても全く問題
ないような車ってありますかね。
パワーは別に求めない。２５０馬力くらいでトルクは３０キロくらい
有ればいいや。実用性重視だし。
ないような車ってありますかね。
パワーは別に求めない。２５０馬力くらいでトルクは３０キロくらい
有ればいいや。実用性重視だし。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 01:46 ID:w1CL2hLh
矛盾してるよ
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 03:04 ID:OUY6JP7h
25000rev/h
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 13:12 ID:0jrf5N8G
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813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 13:20 ID:OPBYwLbI
>>809
タービンはそのくらい回ってるかもね。
タービンはそのくらい回ってるかもね。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 13:30 ID:0Ctx9kt/
詳しくないんで頓珍漢な事聞くかもしれないけど
今後ｶﾞｽﾀｰﾋﾞﾝが何かしらの理由で普及する事ってある？
シリーズハイブリットとかで定回転維持とか
今後ｶﾞｽﾀｰﾋﾞﾝが何かしらの理由で普及する事ってある？
シリーズハイブリットとかで定回転維持とか
815 ：土建屋ですがなにか？ ◆jR1wNgzEZs ：04/04/02 18:45 ID:hJvhT49M
>>814
普及するとすれば、省エネ・ハイブリッドという理由だろうか。
↓ガスタービン・バスが走り出したようだし。
ttp://www.business-i.co.jp/news/car/art-20040318220624-BWVGLOEDCD.nwc
普及するとすれば、省エネ・ハイブリッドという理由だろうか。
↓ガスタービン・バスが走り出したようだし。
ttp://www.business-i.co.jp/news/car/art-20040318220624-BWVGLOEDCD.nwc
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 23:28 ID:Njf2Y1yi
はたしてそうかな｡
巨大な熱交換機がないと効率が低いからな｡
ガスタービン
巨大な熱交換機がないと効率が低いからな｡
ガスタービン
817 ：私 VS WXMUCC0 ◆WXMUCC0vsI ：04/04/04 13:45 ID:KTIHS1xP
漏れの車は
４８００回転くらいになると
エンジン音が変わります。
４８００回転くらいになると
エンジン音が変わります。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 00:22 ID:XOMATXoN
電球って切れる直前って明るく光るよね｡
それ?
それ?
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 12:20 ID:D6/g8nOh
エボにＭＩＶＥＣ積まないのはなぜ？
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 12:27 ID:qR3oNZGP
>819
必要ないから。
必要ないから。
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 15:18 ID:J/Z5oP8n
次期ランエボはMIVEC＋ターボって書いてあった
ベストカーだけど
ベストカーだけど
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 16:56 ID:pCGaNYS/
またﾍﾞｽﾄｶｰか
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 23:34 ID:+0JcF2uS
しかしMIVECやVTECに過給器組み合わせるならターボより
スーパーチャージャーの方が相性良さそうな気がする。
ターボだとターボラグのせいで加給圧の変化とバルタイの変化が
上手く噛み合わないんじゃないかね?セッティングが難しくなりそう。
スーパーチャージャーの方がエンジン回転数の変化と加給圧の変化と
バルタイの変化のタイミングを合わせるのが楽そう。
スーパーチャージャーの方が相性良さそうな気がする。
ターボだとターボラグのせいで加給圧の変化とバルタイの変化が
上手く噛み合わないんじゃないかね?セッティングが難しくなりそう。
スーパーチャージャーの方がエンジン回転数の変化と加給圧の変化と
バルタイの変化のタイミングを合わせるのが楽そう。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 23:58 ID:pCGaNYS/
可変ﾌﾟｰﾘｰとか使えば面白そうだな
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/16 14:39 ID:U0iu74V8
ルーツは上が回らないから遠心式キボンヌ
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/18 09:10 ID:QmrZzm0g
ベストカーに書いてあった事って4G63ターボにMIVECなの？
それとも、全く違うエンジンになるってこと？
今の三菱の状況じゃ何も新しくする事なんて出来ないと思うんだけど...。
それとも、全く違うエンジンになるってこと？
今の三菱の状況じゃ何も新しくする事なんて出来ないと思うんだけど...。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/19 21:19 ID:cbbVLSD1
ベストカーに書いてあることはﾈﾀですので
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/21 20:37 ID:YPyIgo6T
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/21 21:15 ID:X7wIoQfV
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/04/24 03:13 ID:P9GJOsVY
831 ：超大福餅Ｒ ◆MOCHIn40es ：04/04/24 03:23 ID:wEgjN0Nd
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 02:26 ID:ED5P3ZJc
高回転なんて街中では使えない
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 07:15 ID:tntLBbtX
>>825
遠心式だとターボ並みに上まで回るの？日本車に付いてるヤツ見たことがないけど。
遠心式だとターボ並みに上まで回るの？日本車に付いてるヤツ見たことがないけど。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 13:14 ID:XX+Dmq4x
>>833
ルーツはポンプ、遠心式は過給器
ルーツはポンプ、遠心式は過給器
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 20:30 ID:rWoClsvN
>>834
うん、わかるよ。
うん、わかるよ。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 00:06 ID:M7ixzSIL
WW2の頃の航空機用エンジンはそのほとんどに遠心式の
スーパーチャージャーが付いてました。それの究極が英国のマーリン。
量産用自動車にも極一部使われたようだけど。
ずっと上の方にBMWが遠心式を使うとか書いてあった。
http://www.power-enterprise.co.jp/main/products/main/turbo/toyota/bb_sc/index.htm
こんなキットも売っているけど。
スーパーチャージャーが付いてました。それの究極が英国のマーリン。
量産用自動車にも極一部使われたようだけど。
ずっと上の方にBMWが遠心式を使うとか書いてあった。
http://www.power-enterprise.co.jp/main/products/main/turbo/toyota/bb_sc/index.htm
こんなキットも売っているけど。
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 17:48 ID:dJZIzunN
スーパーチャージャーの中では、遠心式が一番耐久性がありそうだ。
ほかのルーツやリショルムのヤツは最初はいいけど、走行距離が
進むにつれてコーティングが剥げてって充填効率が低下して
馬力が落ち、そのためアクセルを多めに踏むから燃費も悪化しそう。
ほかのルーツやリショルムのヤツは最初はいいけど、走行距離が
進むにつれてコーティングが剥げてって充填効率が低下して
馬力が落ち、そのためアクセルを多めに踏むから燃費も悪化しそう。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 09:25 ID:q8OH3+PX
無過給・低回転エンジン
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 21:58 ID:MLLph7TL
>>838
NAヂーゼル。
NAヂーゼル。
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 15:40 ID:LjTwFQRZ
∧∧ ∧＿∧
ﾐﾟДﾟ,,彡 （・∀・ ）
⊂ ⊃ （ ）
ﾐ 彡～ ｜ ｜ |
し`Ｊ （＿（_＿）
ﾐﾟДﾟ,,彡 （・∀・ ）
⊂ ⊃ （ ）
ﾐ 彡～ ｜ ｜ |
し`Ｊ （＿（_＿）
まあＶＥＴＣエンジンが一般的には高回転型だがそれにターボつけたんですよｗｗｗ
そしてコンピューターも高回転にセッティングしてバルタイとっちまいましたｗ
そしたら低回転では使い物にならない代わりに超高回転型エンジンに変身ｗ
まさにターボの力で高回転まで引き上げる力が加わってレッドゾーンは15000回転からｗｗｗ
13000まできっちり回すことで最高のポテンシャルを目にすることだろうｗ
と思いましたｗですから僕の想像通り多分この結論はあってるかと思いますｗｗ
将来一級整備死になる僕ですから間違いありませんｗｗｗ
ですがあまり高回転ﾚﾌﾞにこだわるとそこまで回す意味がはたしてあるのかどうかｗ
エンジンは回ってもトルクがダウンしますので加速力は無いでしょうなｗｗｗ
僕の夢はＦ1のエンジンを作ることですｗｗ
そしてコンピューターも高回転にセッティングしてバルタイとっちまいましたｗ
そしたら低回転では使い物にならない代わりに超高回転型エンジンに変身ｗ
まさにターボの力で高回転まで引き上げる力が加わってレッドゾーンは15000回転からｗｗｗ
13000まできっちり回すことで最高のポテンシャルを目にすることだろうｗ
と思いましたｗですから僕の想像通り多分この結論はあってるかと思いますｗｗ
将来一級整備死になる僕ですから間違いありませんｗｗｗ
ですがあまり高回転ﾚﾌﾞにこだわるとそこまで回す意味がはたしてあるのかどうかｗ
エンジンは回ってもトルクがダウンしますので加速力は無いでしょうなｗｗｗ
僕の夢はＦ1のエンジンを作ることですｗｗ
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 18:50 ID:/LeHos3u
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 18:54 ID:UQr/0at3
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 20:27 ID:LjTwFQRZ
あはは！
ちっとはまともな事言えるようになったな！
低脳発見器時代より進歩が見れる。
インプは売ったのか？
ちなみに、ＶＴＥＣはコンロッドが細く強度ないから
折れるぞ！
あとただでさえ、ピストンスピードがＦ１並みの１９ｍ/秒くらい
ノーマルであるから そんなにまわんね～ぞ。
と、釣られてみるテスト
ちっとはまともな事言えるようになったな！
低脳発見器時代より進歩が見れる。
インプは売ったのか？
ちなみに、ＶＴＥＣはコンロッドが細く強度ないから
折れるぞ！
あとただでさえ、ピストンスピードがＦ１並みの１９ｍ/秒くらい
ノーマルであるから そんなにまわんね～ぞ。
と、釣られてみるテスト
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 12:09 ID:7xrFEFVd
ピストンスピードが19m/秒でF1並ってのは言い過ぎじゃないか？
と、さらに釣られてみる。
と、さらに釣られてみる。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 17:17 ID:R/wppw7k
乗った～♪∀・)
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/10 09:50 ID:h7TmooPV
ピストンスピードの限界点は、材質によってほぼ決まってるって聞いた事あるぞ
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 01:16 ID:S0DbZ4KL
どこで？
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 09:39 ID:89lbORa/
耳で
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 10:11 ID:6FZ1zCBN
DC2インテRのエンジンのピストンスピードは24.4m/sec
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/INTEGRA/19950824/in95-003.html
いつのF1だか知らないが、ピストンスピードはF1エンジンより速いと聞いたことはある。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/INTEGRA/19950824/in95-003.html
いつのF1だか知らないが、ピストンスピードはF1エンジンより速いと聞いたことはある。
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 11:05 ID:lEQcO/76
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 16:39 ID:yqM9ZgTE
2Lクラスだと高回転型はハイオクで低回転型はレギュラー使うよね。たとえばセリカとか。
で、疑問なんだけどハイオク使ってるのに低回転域は1ZZの方がトルクが出てるのはなぜ？
ハイオクだと高い圧縮掛けられるから低速トルクも上がるんじゃないの？
それともハイオクの優位性が発揮できるのは高回転時のみ？
で、疑問なんだけどハイオク使ってるのに低回転域は1ZZの方がトルクが出てるのはなぜ？
ハイオクだと高い圧縮掛けられるから低速トルクも上がるんじゃないの？
それともハイオクの優位性が発揮できるのは高回転時のみ？
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 17:24 ID:89lbORa/
>>852
簡単に言うと、高圧縮だとデトネーションを起こすので
オクタン価の高いハイオクを使う。
また、圧縮が高いので高回転時は抵抗が増えるから
高圧縮は高回転が苦手なんだよ！ 【低圧縮のほうが高回転まで回る】
しかし、低圧縮だと高回転まで回るがトルクが出ない。
【カムタイや点火時期等色々な要素が関係するが…】
疑問の答えは、ハイオクの１ＺＺがトルク出ているのは
圧縮が高いので ハズミ が付くからです。
また、ハイオクの優位性がでるのは 高回転時のみでなく
高圧縮時と言う事。
わかるかな…？ (・∀・;;)
簡単に言うと、高圧縮だとデトネーションを起こすので
オクタン価の高いハイオクを使う。
また、圧縮が高いので高回転時は抵抗が増えるから
高圧縮は高回転が苦手なんだよ！ 【低圧縮のほうが高回転まで回る】
しかし、低圧縮だと高回転まで回るがトルクが出ない。
【カムタイや点火時期等色々な要素が関係するが…】
疑問の答えは、ハイオクの１ＺＺがトルク出ているのは
圧縮が高いので ハズミ が付くからです。
また、ハイオクの優位性がでるのは 高回転時のみでなく
高圧縮時と言う事。
わかるかな…？ (・∀・;;)
854 ：652：04/05/13 20:11 ID:6Ig/qzvp
ごめんなさい。書き方がものすごく悪かったです。
ハイオク使ってる高回転型の2ZZと、レギュラー使ってる低回転型の1ZZ、
高回転側は当然2ZZのトルクが大きいけれども
4000rmp以下では1ZZとほぼ同等、もしくは小さくなってるわけです。
ハイオク使って圧縮比高めているのに、低回転側のトルクは
1ZZと変わらないのはなんでだろう？ということでした。
ハイオク使ってる高回転型の2ZZと、レギュラー使ってる低回転型の1ZZ、
高回転側は当然2ZZのトルクが大きいけれども
4000rmp以下では1ZZとほぼ同等、もしくは小さくなってるわけです。
ハイオク使って圧縮比高めているのに、低回転側のトルクは
1ZZと変わらないのはなんでだろう？ということでした。
855 ：852：04/05/13 20:13 ID:6Ig/qzvp
そんでもってついでに、852の間違いです。OTL
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 21:02 ID:WePDV1v0
低回転でのトルクを高めるのはそれだけ難しいということ。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 23:22 ID:Fxz0xExU
>>854
高回転型の2ZZで1ZZと同じくらいの低速トルクが出てるのが脅威と思って下さい。
一般的には圧縮比を上げると点火時期の関係で下のトルクが落ちます。
また、NAの場合、オクタン価の影響は同じく点火時期の関係で中低速側の方が強く出ます。
圧縮比上げてハイオク入れた場合、低回転側が上がるか下がるかは、
ケースバイケースなので、やってみないと分かりません。
高回転型の2ZZで1ZZと同じくらいの低速トルクが出てるのが脅威と思って下さい。
一般的には圧縮比を上げると点火時期の関係で下のトルクが落ちます。
また、NAの場合、オクタン価の影響は同じく点火時期の関係で中低速側の方が強く出ます。
圧縮比上げてハイオク入れた場合、低回転側が上がるか下がるかは、
ケースバイケースなので、やってみないと分かりません。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 09:54 ID:90UJYAy1
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 11:03 ID:X7JExHpX
>>858
ボア×ストロークの関係を忘れてるぞ
ボア×ストロークの関係を忘れてるぞ
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 12:21 ID:y5vBmmAa
圧縮比をあげて下のトルクも落ち
上も回らないでは意味無いだろ
下はあがると思うが。
上も回らないでは意味無いだろ
下はあがると思うが。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 17:08 ID:90UJYAy1
>>859
忘れてたぁ！
忘れてたぁ！
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 18:03 ID:aX+TvGYO
常識的な範囲ではボアとストロークはそれほど影響しない。
F1や舶用ディーゼルくらいかけ離れていると別だけど。
F1や舶用ディーゼルくらいかけ離れていると別だけど。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 00:27 ID:ZEpN3tQp
ボア×ストロークで燃焼室形状やバルブサイズが変わってくるので
影響あるのでは？
影響あるのでは？
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 12:01 ID:Y1/Limkv
あるさ！
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 15:10 ID:He6fdBpz
あるかも
866 ：土建屋ですがなにか？ ◆jR1wNgzEZs ：04/05/15 18:59 ID:/wgcTULH
俺はあると思う。
多分あると思う。
あるんじゃないかな。
ま、ちょっと覚悟はしておけ。
多分あると思う。
あるんじゃないかな。
ま、ちょっと覚悟はしておけ。
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 11:49 ID:EqHm291d
らーら らーら らーららーららららーら ららららー
らららららーららー らららーららー らららーら らーらららー
らららららーららー らららーららー らららーら らーらららー
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 20:17 ID:ENVMqUsQ
↑オッサン二人発見！
あ、俺もか（W
あ、俺もか（W
869 ：867：04/05/18 00:47 ID:n1dKLc2+
２５犀ですがなにか
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 00:49 ID:n1dKLc2+
わんぱく宣言ですね
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 00:51 ID:n1dKLc2+
オレより先に起きてはいけない
オレより後に起きてもいけない
めしはうまく作れ
多分出来ないと思う
それでもいいから
とにかく作れ
オレより先に逝ってはいけない
オレより後に逝ってもいけない
オレより後に起きてもいけない
めしはうまく作れ
多分出来ないと思う
それでもいいから
とにかく作れ
オレより先に逝ってはいけない
オレより後に逝ってもいけない
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 02:09 ID:4ABfCCU8
で、ﾚｽが900に届こうというのに、理論歯のｳﾝﾁｸしか出てこない訳だが
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 18:16 ID:7zue0RQb
( ｀･ω･´)うんこ？
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 18:18 ID:JX3yXjSn
オレより先に起きてはいけない
オレより後に起きてもいけない
めしはうまく作れ
多分出来ないと思う
それでもいいから
とにかく作れ
オレより先に逝ってはいけない
オレより後に逝ってもいけない
オレより後に起きてもいけない
めしはうまく作れ
多分出来ないと思う
それでもいいから
とにかく作れ
オレより先に逝ってはいけない
オレより後に逝ってもいけない
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 18:31 ID:ZvRV+kCg
できる限りで構わないから～～～～忘れて～～くれるな～～～～
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 18:34 ID:hE1UNlGP
↑みたいなのって著作権法とか引っ掛からないのかな
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 18:45 ID:Z6Tf8+CK
あれがｳﾝﾁｸ？ 歌っちゃうぜ。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 20:35 ID:y6byvuHz
＞＞８６７ラララ
ショートストロークのエンジンの燃焼室はせんべいを割ったような形になり
熱効率が悪くなるんじゃ～なかったっけ、
逆にロングストロークのエンジンは球形燃焼室に近づき熱効率が良くなるん
じゃ～なかったっけ。(昔球形燃焼室のトヨタクラウンなんて宣伝があった）
ショートストロークのエンジンの燃焼室はせんべいを割ったような形になり
熱効率が悪くなるんじゃ～なかったっけ、
逆にロングストロークのエンジンは球形燃焼室に近づき熱効率が良くなるん
じゃ～なかったっけ。(昔球形燃焼室のトヨタクラウンなんて宣伝があった）
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 21:09 ID:hOpmowrx
燃焼室形状とｽﾄﾛｰｸの関係がわからないな
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 00:53 ID:PmaN5hlD
881 ：レッドダイア ポンダ：04/05/21 02:45 ID:MUdcyp+Y
841 バルブサージングて知ってますか バルブバンスてしってますか？
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 05:12 ID:nkPGPUp5
>>881
ﾌﾟｯ
ﾌﾟｯ
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 17:08 ID:ONHk0Mf/
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 02:12 ID:7wdJYy9N
過給してトルクを増やすとそれに応じてトランスミッションも高トルク対応に
しなければならないから、同排気量なら高回転化でkg/PSを追求すると
BMWの技術者がCG誌で言っていた。
しなければならないから、同排気量なら高回転化でkg/PSを追求すると
BMWの技術者がCG誌で言っていた。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 19:49 ID:it3d3v/E
高地に行くとターボのありがたみを感じるのは俺だけだろうか
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 19:59 ID:XLE4lsr+
高知県？
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 09:28 ID:6dtPfPhK
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 12:05 ID:qXpwQwdD
死国？
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 12:39 ID:NOdTZGdA
インプでフル加速してみますた
首がむち打ちになりますた
首がむち打ちになりますた
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 12:40 ID:NOdTZGdA
>>881
ニューマチックって知ってます？
ニューマチックって知ってます？
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/01 17:50 ID:FknIqVgH
(ﾟДﾟ)
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/02 04:27 ID:K9U4aZaK
アイドリングから最高回転まで280馬力出せるエンジンつくればイイじゃん
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/02 09:54 ID:DRWg0R5l
>>892
そんなエンジン出来たとしたら、アクセルはエンジンではなくギヤ比を制御する悪感
そんなエンジン出来たとしたら、アクセルはエンジンではなくギヤ比を制御する悪感
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/02 13:06 ID:FDMDFX/z
そこでガスタービンですよ
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/06/02 20:59 ID:cGRVCARS
アイドリングから最高回転まで同じトルク出せるエンジンつくればイイじゃん
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/03 00:03 ID:LWu7I1HK
>>895
そんなエンジン新開発するより、電気自動車にしてモーター使えば?
そんなエンジン新開発するより、電気自動車にしてモーター使えば?
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/03 01:27 ID:DeTXAWCe
モーターってええよな。0rpmで最大トルク。（だよね？）
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/03 02:23 ID:s8M/pW/U
>>896
間違ってもインバーターモーター使うなよ～。トルク変動があるぞー。
間違ってもインバーターモーター使うなよ～。トルク変動があるぞー。
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/06/03 22:22 ID:OYuAIwJt
>>896
エンジンより加速悪りーじゃん
エンジンより加速悪りーじゃん
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/03 22:26 ID:KsnUs1ql
>>897
だから電車はﾐｼｮﾝいらないんだよな
だから電車はﾐｼｮﾝいらないんだよな
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/04 06:56 ID:/BKPRLCT
アイドリングからずっと
最高馬力ならギヤは１速しかいらないということになる
理想かもなー、ありえないけど
最高馬力ならギヤは１速しかいらないということになる
理想かもなー、ありえないけど
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/04 09:48 ID:or+IBAJk
理想かあ？運転つまんなそうだ。
高回転にすればするほど五月蝿そうだ。
タクシーとかバスに利用するのはいいかもね。
高回転にすればするほど五月蝿そうだ。
タクシーとかバスに利用するのはいいかもね。
アイドリングで最高出力なら回転上げるよりギヤ比を変えて加速した方が静かだし良いような・・・
モーターみたいに回転上げても静かなら別にかまわんが
モーターみたいに回転上げても静かなら別にかまわんが
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/04 19:12 ID:Wljjy/V1
しかし、電気自動車になってモーターで駆動するようになったと
してもミッションは無くなんないような気がするなあ。
省電力とか騒音とか考えたら、モーターの回転数は低い方が
いいだろうし..っつーか、個人的な願望として、ミッションは
残して欲しい。特にMT。
電気自動車かあ..ジーメンスのインバーター使ってくれないかな?
してもミッションは無くなんないような気がするなあ。
省電力とか騒音とか考えたら、モーターの回転数は低い方が
いいだろうし..っつーか、個人的な願望として、ミッションは
残して欲しい。特にMT。
電気自動車かあ..ジーメンスのインバーター使ってくれないかな?
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/05 02:27 ID:4yOpTa7s
原チャリですか？
VVTやVTECのような
VVTやVTECのような
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/05 02:59 ID:WYuV1MBq
>>904
多分、なくなる。
小電力や騒音を考えると、ダイレクトに駆動する方が効率がいい。
ギアを通すだけで損失がでるからね。
なんで、今の電気自動車がギアボックスを持ってるかというと、
コストの関係で、モーターの回転できる幅が狭いからなんだ。
それを補うためにギアボックスを持っているだけ。
高周波まで対応できるインバーターと、多極のモーターが低コストで
できればギアボックスの存在意味はなくなっちゃうよ。
ただ、官能的な部分ではどんな味付けをしてもモーターでは無理。
人間って結構、絶対値をわからなくても、差にはシビアなんだよ。
燃料電池で同じ水素を燃料とするなら、水素エンジンの方が官能的だろうし、
電気オンリーになっても水素エンジンはクラッシックカーとして生き残れそうな気がする。
多分、なくなる。
小電力や騒音を考えると、ダイレクトに駆動する方が効率がいい。
ギアを通すだけで損失がでるからね。
なんで、今の電気自動車がギアボックスを持ってるかというと、
コストの関係で、モーターの回転できる幅が狭いからなんだ。
それを補うためにギアボックスを持っているだけ。
高周波まで対応できるインバーターと、多極のモーターが低コストで
できればギアボックスの存在意味はなくなっちゃうよ。
ただ、官能的な部分ではどんな味付けをしてもモーターでは無理。
人間って結構、絶対値をわからなくても、差にはシビアなんだよ。
燃料電池で同じ水素を燃料とするなら、水素エンジンの方が官能的だろうし、
電気オンリーになっても水素エンジンはクラッシックカーとして生き残れそうな気がする。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/07 02:47 ID:+Obfqv8/
ずーっと最高出力なら
速いのは間違いないよ
つまらないかもしれないが
速いのは間違いないよ
つまらないかもしれないが
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/07 07:56 ID:ruL+rlom
MT海苔
・車の運転を好む
・友達がいない
・性格が暗い
・同じ趣味の者しか話ができない
・車がダサい(改造センスがない)
・服のセンスがない(そんな金がない)
・女に興味がない(興味を持たれない)
・車は速けりゃいいと思っている
・男のAT限定にやたら敏感
・自分達を善良な一般市民と勘違い
・DQNと893に過剰反応
現実世界でDQNの的になっているがやり返すわけも言い返すわけもできずに今日も２ちゃんねるでウサ晴らし
・車の運転を好む
・友達がいない
・性格が暗い
・同じ趣味の者しか話ができない
・車がダサい(改造センスがない)
・服のセンスがない(そんな金がない)
・女に興味がない(興味を持たれない)
・車は速けりゃいいと思っている
・男のAT限定にやたら敏感
・自分達を善良な一般市民と勘違い
・DQNと893に過剰反応
現実世界でDQNの的になっているがやり返すわけも言い返すわけもできずに今日も２ちゃんねるでウサ晴らし
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/07 08:31 ID:iuQHfYyD
>>909
自己紹介 乙
自己紹介 乙
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/07 10:08 ID:LlgFDniS
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/07 21:45 ID:1PJYwEBs
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/07 23:04 ID:wYnRSyxx
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/12 19:13 ID:wTQVHn/u
保守
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 09:02 ID:cWB/X0vX
・・・
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/18 10:04 ID:mTWKz+xd
どなたか加給器付きエンジンの仕組みを詳しく書いてあるホームページを
教えてください。
教えてください。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/20 18:52 ID:8ApaVPon
>>916
どの程度が「詳しい」かﾜｶﾗﾝが
例えば、ターボについてなら↓とか
ttp://analysis.vis.ne.jp/dritech/lesson6/turbo1.html
とりあえず自分で探せば？
どの程度が「詳しい」かﾜｶﾗﾝが
例えば、ターボについてなら↓とか
ttp://analysis.vis.ne.jp/dritech/lesson6/turbo1.html
とりあえず自分で探せば？
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/20 22:32 ID:eDt9T7Qh
先生質問です
エンジンの出力特性（カタログ等に載っているグラフ）は
アクセルを全開にしたときの出力特性なのですか？
例えば最大トルク30kg・m/3500 rpmのエンジンがあった時
アクセル半開で3500rpmで回していても30kg・mのトルクが
あるのかと言いたいのです。
エンジンの出力特性（カタログ等に載っているグラフ）は
アクセルを全開にしたときの出力特性なのですか？
例えば最大トルク30kg・m/3500 rpmのエンジンがあった時
アクセル半開で3500rpmで回していても30kg・mのトルクが
あるのかと言いたいのです。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/20 22:49 ID:j+h+EHHC
ｱｸｾﾙ全開時の特性
出力は吸入量に比例汁
出力は吸入量に比例汁
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 00:34 ID:ST47kFbz
>>918
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/shadowslasher/images/pershaloutput.gif
適当なグラフがバイクのしか無かったが
アクセル半開だと低回転では全開と変わらないが高回転で出力が伸びなくなる
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/shadowslasher/images/pershaloutput.gif
適当なグラフがバイクのしか無かったが
アクセル半開だと低回転では全開と変わらないが高回転で出力が伸びなくなる
久しぶりに来てみました。
ってか、まだあったんだ...。
微妙に人気あり？もしかして放置しておくと誰か次スレ立てる？
ガンバッテください
ってか、まだあったんだ...。
微妙に人気あり？もしかして放置しておくと誰か次スレ立てる？
ガンバッテください
922 ：916：04/06/21 15:07 ID:Oz077xCw
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 15:24 ID:nsNQwdkE
って事は、普段アクセルでエンジンをコントロールしているのは
このグラフで言うところの右側、釣竿でたとえると先の辺りを
上下に揺すってるみたいなニュアンスなんだな。
これを立体的に表現したのがいくつかある３次元マップのうちの一つ
わかた？
このグラフで言うところの右側、釣竿でたとえると先の辺りを
上下に揺すってるみたいなニュアンスなんだな。
これを立体的に表現したのがいくつかある３次元マップのうちの一つ
わかた？
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 09:32 ID:GpqSPkZZ
？
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 13:13 ID:4zYk+TlH
ﾎｼｭ
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 04:33 ID:CawW8jte
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝﾎｼｭ
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 18:25 ID:aWXii9p1
( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!ﾎｼｭ
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/30 20:32 ID:jw9U4MDK
俺のS13後期はQ's。そうNAなのだ。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 23:53 ID:F2r+3ufo
HKSからでたZ33用の遠心式スーチャーと、
パワーエンタープライズから出ている遠心式スーチャーの違いって何？
HKSのはなんとかオイルの力を借りて増速しているとかいてあったけど、
パワーエンターのは歯車か？
パワーエンタープライズから出ている遠心式スーチャーの違いって何？
HKSのはなんとかオイルの力を借りて増速しているとかいてあったけど、
パワーエンターのは歯車か？
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 00:15 ID:UGLT8W0S
遠心式はもういいよ
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 11:05 ID:DwkcAsuN
>>929
HKSからでたZ33用の遠心式スーチャー....画像うっP
HKSからでたZ33用の遠心式スーチャー....画像うっP
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 12:58 ID:PVJZKDpQ
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 17:05 ID:AlTtZUnw
今まで市販された車で一番良く回るエンジンは何でしょうね
俺の経験だと550ｃｃのアルトワークスかな
たしか9500回転まで回った記憶が
俺の経験だと550ｃｃのアルトワークスかな
たしか9500回転まで回った記憶が
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 19:03 ID:uzfM4w/E
ｽﾄｰﾘｱX4 10000回転以上、ﾌﾞｰｽﾄ1.2～2.2ｷﾛ（年式によって違う、調整式）
一応市販車だよな
一応市販車だよな
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 19:43 ID:d9165XAs
ＣＢＲ２５０ＲＲ
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 19:45 ID:d9165XAs
938 ：土建屋ですがなにか？ ◆jR1wNgzEZs ：04/07/04 19:49 ID:e+kw2SEu
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/05 08:34 ID:U0NAbKO0
AGE
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/11 02:57 ID:zMLDlvTI
回転sage
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/11 09:05 ID:lCs43z2Q
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 15:02 ID:+WJ/xZ8A
age
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/16 22:41 ID:x2dgxKzu
>>930
おりゃールーツ式はもういいよって感じかな。
おりゃールーツ式はもういいよって感じかな。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 22:48 ID:1J/ELdH6
ﾊﾑｽﾀｰ遠心式
高電圧を印加して、空気をイオン化しておき、それを強力な磁力で誘導して加給できないかな。
ぁぁ、エンジン出力よりおおきな電力がいりそうだ。
酸素富化膜で我慢しておこう。とんでもなく巨大なエアクリが必要だが。
ttp://matsushita.co.jp/ism/sanso/01.html
ぁぁ、エンジン出力よりおおきな電力がいりそうだ。
酸素富化膜で我慢しておこう。とんでもなく巨大なエアクリが必要だが。
ttp://matsushita.co.jp/ism/sanso/01.html
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 22:49 ID:WdrPB7n/
環境的に不利な過給器エソジソを今のうち思い存分こき使っておこうかな。
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 13:52 ID:tGXssxT/
コンプレッサーは環境に影響しないからこれからの過給器だな。
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 09:28 ID:wNUbXN+B
agecon
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 09:29 ID:jJEujQ86
電動のブロアーで過給機を代用できないものか？
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 18:25 ID:wNUbXN+B
そんなくだらない事考えたｐｏｗｅｒなんとか！ってショップいた
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 23:02 ID:6rTwRwOh
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 23:12 ID:C7evWaNM
トヨタ最悪。コンフォートってOHVよね？？
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 23:21 ID:Lv3aLgKY
よくあるタクシーの3YエンジンはOHVでつ
一応3S・1G搭載もラインナップ・兄弟車にあるが
一応3S・1G搭載もラインナップ・兄弟車にあるが
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 23:21 ID:1Vnc1Myj
３Yか
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 09:10 ID:xMGG9ggY
OHVって低回転でゆったり走る車には合ってるんじゃないの？
高回転で使えるエンジンを全ての車に搭載する必要もないし
大体低回転ではDOHCやOHCよりOHVの方がいいだろ
まぁ、ここは高回転&加給スレだからDOHC優位だろうが
タクシーならOHVは現実的な選択だろう
高回転で使えるエンジンを全ての車に搭載する必要もないし
大体低回転ではDOHCやOHCよりOHVの方がいいだろ
まぁ、ここは高回転&加給スレだからDOHC優位だろうが
タクシーならOHVは現実的な選択だろう
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 09:25 ID:+GMGG3Ia
OHVは高回転域は確かに弱いが
だからと言って低回転域がOHCに較べて強いという訳でもないからな。
だからと言って低回転域がOHCに較べて強いという訳でもないからな。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 17:10 ID:2JHWmvQC
やっぱドミンゴのエンジン最高。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 21:01 ID:wqw6lzLE
952頭ﾜﾙｯ
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 09:41 ID:gtdDi9qb
レギュレーション違反で失格です。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 14:07 ID:tHcq7DID
過給器付きの高回転エンジンは既出か？
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 17:56 ID:yAwWobnJ
ｶﾞｲｼｭﾂです
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 19:11 ID:m+x2SKg+
ＯＨＶエンジンに過給器付けるのは一見無駄にも
見えますが、高効率を目指すエンジンではかなり需要があります。
バイクや車では論外の２ストエンジンもこの分野では需要が多いです。
エンジンの生産台数的には車と比較になりませんが、
消費する燃料の比較でいけば車に匹敵するかもしれません。
超大型のディーゼル機関などです。
見えますが、高効率を目指すエンジンではかなり需要があります。
バイクや車では論外の２ストエンジンもこの分野では需要が多いです。
エンジンの生産台数的には車と比較になりませんが、
消費する燃料の比較でいけば車に匹敵するかもしれません。
超大型のディーゼル機関などです。
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 19:27 ID:iMd3IUMd
そういえば、自衛隊の戦車のエンジンは
2ストのディーゼルだったな。
あれって過給機付いてたっけ？
2ストのディーゼルだったな。
あれって過給機付いてたっけ？
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 20:45 ID:oqcwocbr
ガスタービンエンジンで過給する聞いただけでてぃんこビンビンなエンジンって
フランス戦車が採用してたっけ？
フランス戦車が採用してたっけ？
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 21:01 ID:m+x2SKg+
そもそもｶﾞｽﾀｰﾋﾞﾝってその構造上圧縮機が必要なのですが
つり？
つり？
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 21:04 ID:m+x2SKg+
そもそも２ストのディーゼルには過給器が必要なのですが
圧縮機コンプレッサとまではいかなくてもブロワーが必要です
圧縮機コンプレッサとまではいかなくてもブロワーが必要です
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 02:40 ID:AekHLfuY
>>964
ガスタービンエンジンの構造理解しているか？
誤解を恐れず、ものすごく大雑把な言い方をすると、車のターボ付きエンジンから
ピストンやらロータリーやらの圧縮機能を取っ払って、ターボチャージャーのブーストを強烈にして、
出力はターボチャージャーの軸から取るようなものなんだが・・・
それとも、スーパーチャージャーの動力をメインのエンジンとは別のガスタービンから取るとか・・・
・・・んなアホな・・・
ガスタービンエンジンの構造理解しているか？
誤解を恐れず、ものすごく大雑把な言い方をすると、車のターボ付きエンジンから
ピストンやらロータリーやらの圧縮機能を取っ払って、ターボチャージャーのブーストを強烈にして、
出力はターボチャージャーの軸から取るようなものなんだが・・・
それとも、スーパーチャージャーの動力をメインのエンジンとは別のガスタービンから取るとか・・・
・・・んなアホな・・・
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 03:16 ID:NP5UtyAW
ターボコンパウンド最高
って乗用車には無縁か？
船舶かトラックくらいだもんなぁ、まだ航空機で使ってたりするの？
航空機ならターボプロップの方がメリットあるもんな
って乗用車には無縁か？
船舶かトラックくらいだもんなぁ、まだ航空機で使ってたりするの？
航空機ならターボプロップの方がメリットあるもんな
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 07:11 ID:8WHHzOAW
コンパウンドを使ってポートの鏡面仕上げするのですか
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 08:22 ID:B5aYV5jf
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 08:53 ID:dpNJkudy
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 10:09 ID:8WHHzOAW
あんたの想像力が乏しいんだよ
現実はかなり昔にあんたの想像力を超えてるよ
つり？
現実はかなり昔にあんたの想像力を超えてるよ
つり？
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 16:40 ID:IyRaYBWN
>>971
自動車とバイクだけがエンジン載っけてると思うなよ
自動車とバイクだけがエンジン載っけてると思うなよ
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 17:23 ID:IE5jZXUe
船です 波平です マスオです サザエです
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 19:14 ID:MBuCeD9U
日産ディーゼルのUDってのは、
ユニフローディーゼルからきてたと思うんだが、
ユニフローディーゼルって２ストじゃなかったか？
違ってたらスマソ
ユニフローディーゼルからきてたと思うんだが、
ユニフローディーゼルって２ストじゃなかったか？
違ってたらスマソ
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 19:22 ID:g0R/mEHU
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 11:19 ID:5O1p1plQ
>>975
あってまっせ。
あってまっせ。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 07:46 ID:Ik+u5cL2
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 19:37 ID:19gncIxD
現行型ソアラは高回転で走ると気持ちいい。
軽量の２ドア、素晴らしいハンドリング、回転するエンジン、走る為の
タイヤとホイール、自動変速するAT、どれをとっても最高。中古だけど
無理して買った価値がある。
なによりもあのスタイルが良いね。Z33を高級にした感じはスポーツカー
好きにはたまらない。高くて買えないせいなのか知らないけど町では
ちっとも見ないけど、憧れのスーパーカーを手に入れてご機嫌ですよ。
高速道なんて高回転で走らせるとたまらんね。ただ直ぐに２千回転位
になって安定してしまうけどね。このトルクは凄い。なんかこのソアラ
ならどんな車にも勝てそう。とにかくバカっ速い。今までマーク２グラ
ンデや３３スカイラインGTSと乗り継いだけど比べものにならん。６０回
ローンは伊達じゃねーぜ。ターボ車にも負けない走りだと思う。
軽量の２ドア、素晴らしいハンドリング、回転するエンジン、走る為の
タイヤとホイール、自動変速するAT、どれをとっても最高。中古だけど
無理して買った価値がある。
なによりもあのスタイルが良いね。Z33を高級にした感じはスポーツカー
好きにはたまらない。高くて買えないせいなのか知らないけど町では
ちっとも見ないけど、憧れのスーパーカーを手に入れてご機嫌ですよ。
高速道なんて高回転で走らせるとたまらんね。ただ直ぐに２千回転位
になって安定してしまうけどね。このトルクは凄い。なんかこのソアラ
ならどんな車にも勝てそう。とにかくバカっ速い。今までマーク２グラ
ンデや３３スカイラインGTSと乗り継いだけど比べものにならん。６０回
ローンは伊達じゃねーぜ。ターボ車にも負けない走りだと思う。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 20:01 ID:R1soFbmn
91年式ZXR250最高。レブリミット19600回転。2万は回った。、エンジンのピストンが
内蔵を突き破りそうで怖かった
内蔵を突き破りそうで怖かった
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 07:53 ID:yCrYutZy
そんな訳無い
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 08:05 ID:InHFdkSO
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 03:27 ID:lDDPot8s
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 16:44 ID:7mQy6qUG
トルクが無ければそもそも回らない
この意味理解できる？
この意味理解できる？
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 16:56 ID:vUzkB7qc
10,000rpmまで回るには回るが実際に前に進むかと言うと。。。って意味だと思うが・・・
腹減ってたんでパクついてみました
腹減ってたんでパクついてみました
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 17:33 ID:7mQy6qUG
岩場の 影から 喰いつけば
それは 小さな 釣針だった
どんなに どんなに もがいても
針が 喉から 取れないよ
浜辺で 見知らぬ おじさんが
君を 釣り上げ びっくりしてた
やーっぱりー君はたいやきさー
少し焦げあるたいやきさ
おじさん 唾を飲み込んで
君をうまそに食べたのさ
泳いできたたいやきを平気で食べる
おっさんの気が知れんわ
塩辛いのに
それは 小さな 釣針だった
どんなに どんなに もがいても
針が 喉から 取れないよ
浜辺で 見知らぬ おじさんが
君を 釣り上げ びっくりしてた
やーっぱりー君はたいやきさー
少し焦げあるたいやきさ
おじさん 唾を飲み込んで
君をうまそに食べたのさ
泳いできたたいやきを平気で食べる
おっさんの気が知れんわ
塩辛いのに
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 19:55 ID:8yFypY/d
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 20:59 ID:bHmEcsqH
たいやきくんの動力はなんですか？
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 16:19 ID:mKXY5AmJ
東京湾で釣りしててさー、海にたい焼きが浮かんでたらどうするよ？
食ったら下手すれば死ぬぞｗ
食ったら下手すれば死ぬぞｗ
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 22:43 ID:qN53q8U2
たいやきくんの動力はプルトニウム239です。
体内に高速増殖炉があり、プルトニウムの核分裂で生じた熱で蒸気発生器の
水を沸騰させタービンを回して発電し、モーターを駆動して尾びれを動かし
推進力を得ています。
体内に高速増殖炉があり、プルトニウムの核分裂で生じた熱で蒸気発生器の
水を沸騰させタービンを回して発電し、モーターを駆動して尾びれを動かし
推進力を得ています。
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 23:04 ID:BY5H6cmz
>>984
実用トルクが無いだけだ｡
実用トルクが無いだけだ｡
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 23:12 ID:A1rCr8oK
そろそろ1000獲り合戦の予感・・・
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 00:50 ID:MvUwkt7Y
おい、お前ら！1000が目の前なんだぞ！
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 05:30 ID:SleFCaZI
そこで落ち着けるかスレは素晴らしい。
話題の途中で切れたりして、冷静に次のスレが立ち上がったりする。
話題の途中で切れたりして、冷静に次のスレが立ち上がったりする。
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 09:28 ID:T1fofDsj
そろそろ1000獲り合戦の予感・・・
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 14:24 ID:3xdPl+iU
そろそろ1000獲り合戦の予感・・・
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 14:26 ID:vbDIqbsr
1000ｲﾗﾈ
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 14:28 ID:nitc2M9D
1000
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 14:28 ID:vbDIqbsr
↓おめ
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 14:29 ID:3xdPl+iU
そろそろ1000獲り合戦の予感・・
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。