高回転エンジンって...？

>>949
６割は言い過ぎのような気もするが、速度がゼロ＝運動エネルギーがゼロでは、フライホイール蓄積エネルギーも卓越する。
言うまでも無いが、通常走行の状態になれば、車体の持つ莫大な運動エネルギーの比ではない。

z2TR3kSa氏、本当にご発言は控えなされ。

＞z2TR3kSa氏、本当にご発言は控えなされ。
922=ID:FB/QG8hq
922のが控えたほうが良いよ・・・・

控えないでいいけどさｗ
乗ったこと無いヤツにはそんなに難しい理屈なのかな？ｗ

つーか、高回転になるとバルブのサージングが起きるだろ・・・・・
ディーゼルはバルブとピストンがギリギりだから高回転になるとぶつかるから回転数を抑えてるんだろ！！

いいこと思いついた〜♪
1速に入れてクラッチ踏む
エンジン回転を上げてキーオフ
と同じにクラッチ繋ぐ
空転してる僅か数キロのフライホイールは
車体にどんな影響を与えるでしょう？

クラッチが焼きついて、あぼ〜んm9(´Д｀)

あ、止まってるときねｽﾏｿ

止まってるときねｽﾏｿ

てかこの場合数キロじゃねーな
つられて書いちまった

ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ　接続

このまま1000までいくのかな

　ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
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>>955

それ､違うよ｡
燃焼速度が遅いんだ､ディｰゼルは｡
着火遅れなんかも影響して､回転上がると
排気温度ばっかり上がって､出力が
でなくなっちゃうの｡

そんなとこで｡

ﾄﾙｸとかフライホイールでは全く関係ありませんよ。
ただ、フライホイールに蓄積されるエネルギーが変わるだけです。

軽量フライホイールにすると、パワーバンドまでの到達時間は早いけど、
パワーバンドを外れたときの落ち込みが激しい。
重たいと、アクセルのツキは悪いけど、多少パワーバンド外れても、
体感的ﾄﾙｸの落ち込みが少ない。
これは、蓄積されたエネルギーの差であるということです。

結論から言うと、いくら軽いフライホイールであろうと、
パワーバンドさえ外さなければ、ノーマルで登れた坂道は登れます。
しかし、ガソリン車で例えるならば、４速若しくは５速の３０００回転程度で
だらだらと続く登り坂では失速します。

軽いコマは回しやすいけどすぐ止まる、
重たいコマは回しにくいけどしばらく回りつづける、
と考えれば判りやすいかと思います。

でわ。

一度整理した方がいいと思うんだけどいいかな？ｗ

同じエンジンでフライホイールを軽くしても
同じ回転数じゃ加速は良くならない
これはいい？

同じエンジンでフライホイールを軽くすると
爆発間隔の広いエンジンじゃ坂がつらくなる
これもいい？

ダメならラウンド�U開始

フライホイールの影響があるのは、シフトチェンジとアイドリングの安定くらいでしょ｡

>>966
燃費にも影響するよ｡
重い方が燃費が良い｡

そんなに高回転が好きならジェットエンジン付けろよm9(´Д｀)
100万回転とかだぜ！！

ジェットエンジンのドラッグレーサーあるよね
遅いよｗ

ガスタービンの方が速そう

ジェットエンジンの欠点変速機が無い(;´･ω･`)
トルクが無い
馬力のみ

ジェットエンジンてトルク無い？
推力はトン単位だけど

>>971
変速機はありますよ｡昔はタｰビンエンジンで
直接駆動してたものもありましたから｡
この場合の欠点は､回転の変動に時間がかかること｡
つまり､ピックアップがすごｰｰｰく悪いんです｡

>>972
ガソリンエンジンでギア比0で発進してるよな感じ（´_　`）
4速か5速で発進するみたいな〜〜
>>973
成る程(ﾟдﾟ)

Ｆ1・フェラーリはなぜ高回転なのか？

１は知ってるか？

レシプロはもう限界なのか？
それともただのネタ切れ？ｗ

>>975
それはターボ禁止だからだな
話し戻しすぎカモ

やはりロケットエンジンでも使うしか。
でもこれだと回転数関係ないね（ｗ

馬鹿の相手なんかすべきじゃなかった・・・

F1とかってアイドリング7000回転とかだろ？
20000回転くらいまで回るのかな？

>>980
ルノーのF１エンジンは20000回転だよ

市販車で語るほうが楽しくないかい？
乗れない車想像すんのはもどかしいぞぉ

ロータリーってフライホイールあるの？

市販車ならホンダしか無いな
あとはヤマハのエンジンAE系とか

しかし、あれだな。
ｴﾝｼﾞﾝも生き物も一緒だな。

ネズミみたいに心拍数が高回転生物は短命だし、
象みたいに低回転ﾄﾙｸ重視心臓は長持ち。

高回転ｴﾝｼﾞﾝなんて短命ｴﾝｼﾞﾝでいいのか？おまいら。

>>985
まてまてターボの方が短命だろ

すげぇ・・・
漏れのEK10000きっちり。
ってゆうかVTECは最高だ
ターボの加速には勝てないが音が溜まらんのだ

>>983
あるよ｡

>>986
ディーゼルだと？

>>986
あれはだな。ドーピングだから。
薬物投与の強化心臓。
副作用は強力だが用法、用量を間違わなければ効果的だと思う。

トルクの山が３ヵ所有りますが、何か？

燃焼効率を追求して高回転まで回せるエンジンは普通に走ってれば燃費いいよ
いざという時に6000〜8000回転以上を使えば速く走れるし
いわば高回転のゾーンは保険

すげぇ・・・
漏れのAE111きっちり。
ってゆうかVVTは最高だ
ターボの加速には勝てないが音が溜まらんのだ

加速”感"があまり好きじゃない。
なんだか、一瞬間をおいて加速しやがるので、
もっと回してやろうとか踏んでやろうと思ってた
矢先に、自分の意に反していきなり加速しやがる。
ホンと、一緒にイクNAのフィールが好き。

|　やぁ〜きいもぉ〜　　やきいもぉ〜　|
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　　　　　　　　　.____　　　∬　ﾋﾟｨｨｨｨｨｨｨ
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　　　　-(石焼いも)--- |~~~~~~~~~~~~~~~|~
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ひとつおくれ。

>>996
　　　　　　　 ＿／￣￣＼_ｱｲﾖｰ　　　ｱｲﾖｰ
　　　　　　　└-○--○-┘=3　　　凸=3

てゆうか、日産VQ35｡
これだ。
適度の排気量と、ゆとりあるﾄﾙｸ。

ゾウさんの心臓がいいって。ﾏｼﾞで。

ﾄﾖﾀのV8もいいが、あれは高すぎる。

1000

　　　　　　　　　　　　 |　　1000を半田埠頭より
　　　　　　　　　　　　 |　お迎えにあがりました
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