【ﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞ】CBR1100XXスレPart34【ツアラーだぜ】

ツーリングからサーキット走行までこなせる懐の深いバイク、
そんな我らがXXへの熱き思いを語るスレです。

荒らし、ｱﾝﾁは完全スルーの方向で。相手するやつも荒らしです。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
前スレ
【風を】CBR1100XXスレPart33【切って】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287656035/

CBR1100XXってどんなバイク？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/CBR1100XX

【過去ログ】
CBR1100XX乗りはここに集合！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/993/993918142.html
CBR1100XXスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10067/1006772440.html
CBR１１００XXのスレ　その２
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10089/1008919169.html
CBR１１００XXのスレ　その3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1018958811/l50
CBR１１００XX＆１２００のスレ　その4
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1028115408/l50
CBR1100XX&1200のスレ　その5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033639128/l50
CBR1100XX1200のスレ　Part6
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042717735/l50
【高速】CBR1100XX1200のスレ　Part7【ツアラー】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051888015/l50
【1200は】CBR1100XX　Vol.??【まだか？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053523668
【1200は】 CBR1100XX Vol.??+1 【おあずけ？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064591411/l50
【ﾏﾀｰﾘ】CBR1100XXスレPart11【いこうぜ！】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082027362/
CBR1100XXスレPart12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091510879/l50
CBR1100XXスレPart13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100957637
CBR1100XXスレPart14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109343802

【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart15 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117431848/
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart16 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125155273/
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart17 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131154013/
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart18 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
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【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart20【ｶｯﾄﾋﾞOK】
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【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart21 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
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【乗り手は】CBR1100XXスレPart22【オヤジばかり】
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【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart23 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
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【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart24 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177418978/
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart25 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189236902/
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart26 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206457319/
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart27 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218586483/
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart28 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1228655587/
【いつまでも】CBR1100XXスレPart29【どこまでも】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1236732112/
【ずっと】CBR1100XXスレPart30【一緒に】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247576480/

【憧れを】CBR1100XXスレPart31【その手に】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255527353/
【風を】CBR1100XXスレPart31【共に感じる】※本当はPart32
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275564053/

テンプレ以上。オーナーじゃないけど人助けｪ。

>>1
乙
先越されちゃったｗ

>>1
メガスポーツにしろよこのすっとこどっこいめ！
罰として貴様のアナルに、故障したカムチェーンテンショナーを突っ込んでやるっ！

　メガスポーツってなに？

>>1
ハイスピードツアラーって言われるとかなり抵抗がある。
だけどスレ立てありがとう。

バニアも似あう300kmマシン
そう多くないｗ

17日、台湾のブラバ乗りが集まった。
場所は桃園にある喫茶店です。
集まったと言っても、16台しかいないのですけど....
台湾のブラバは20台強しかないだそうです。
写真
http://www.facebook.com/album.php?fbid=118040578276324&id=100002111489265&aid=24617&l=3ba0fb2891

メガスポーツはスピードレンジが一番高いツアラーだと思うですよ？燃費は悪いけどねｗ
数あるメガスポーツの中でもＷバランサー積んだブラバは有終だと思うだぜ！

>>1
乙です。

通勤でも、ツーリングでも使える良いバイクですよね。

>>10
みんな綺麗に乗ってるな・

>>12
通勤やツーリングなんてどんなバイクでも出来る。いいバイクと言われても余りに大雑把かなー。
俺の嫁はYZF-R6でスーパーに買い物してくるよ。

>>10
台湾にも白ブラバ乗りがいるとは、ちょっと感動した。

>>10
何か後ろにすげえ車が見えてるんですがwwww

雨の中よく集まったなぁ。

>10
お〜っ!! 台湾のブラバ乗りに感動!!
出張で台湾に行ってら、ブラバ探してしまうかも
大事に乗ってください。

インドに行った時は、HERO HONDAだけだった。
http://www.herohonda.com/

実はイベントの後、大雨が降ってきたのです。
そして帰りの途中に一人が転んで、ブラバの左側が小破となってしまいました。
幸いライダーは無事です。

皆さんも交通安全に気をつけてね。

>>19
転倒してしまったライダーは無事で良かった
当たり前の話だけれどバイクはいくらでも修理出来るが身体はそうはいかないからね。
気を落とさない様伝えて下さい。

>>19
ブラバ小破とのことですが、転倒したライダーさんが無事で良かったですね。
転倒の原因が気になりますが、お互い気を付けていきましょう。

ブラバに限った事じゃないけど、転けた時のショックってデカイよね。
カウル付きならなおさらで。
転けたり傷が入ったりしても気にならないのは、オフ車で林道とか走ってる時位かな。

練習用に安くて重たくて古い大型車が欲しい
そのバイクで思う存分小回転の練習をしたい
VF750Fとか・・・

元VF海苔の俺に謝れ

>>23
壊すつもりで買われたバイクの気持ちを考えろ。

特に何とも思わないはず。だって機械だもの

壊すつもりなんてとんでもない
バイクには愛情も注ぐし、感謝もする。
只、使い方がブラバと違うだけ。
例え練習用でも嫌いなバイクは買わないよ。

ttp://www.honda.co.jp/ridersvoice/index.html

↑ホンダライダースヴォイスというのがありまして…

運転技術向上のために使うならむしろそれが理想的だ。

ガソリン満タン、オイルもフィルターもタイヤも新品に替えていつでも走れる状態なのに
走る気にならない
誰かオレの背中を押してくれないか

　○　　>>30、俺に任せろ
　く|）へ
　　〉　　　ヽ○ノ＜ｱｯｰ！
￣￣7　　ヘ/
　　／　 　ノ
　　|
　／
　|
／

>>30
彼女を乗せて近所を散歩

>31
ナイス!

>22
ちなみに、車に突っ込んで、ブラバをぐちゃぐちゃ潰したことあるけど?
心も折れかかったよ

パイロットロードに交換してくる！

黒鳥おすすめタイヤ

BT-016　おすすめ度☆☆☆
耐久性　☆☆☆
グリップ☆☆☆☆

黒鳥さんを買った時から履いていたもの。


パイロットピュア　おすすめ度★★★
耐久性　★
グリップ★★★★★★★★★★

最高のグリップと最低の耐久性。2000kmくらいで終了。お金があったらもう一度履きたい


パイロットロード2　おすすめ度★★★★★
耐久性　★★★★★★★★
グリップ★★★★★

それなりのグリップと、かなりの耐久性。12000kmでもまだまだいけた。
フルバンクからアクセル全開でも、リアがちょっと滑るだけ。2セットも履いてしまいました


スポルテックM5　おすすめ度★★★★★以上
耐久性　現在不明
グリップ★★★★★★★★

最高レベルのグリップとそれなりの耐久性を持つ（バイク屋談）
現在のタイヤ。たしかにグリップがすごく、耐久性もややありそう。
ドイツの科学力は世界一ィィィィィィィィィ

こんにちは。2000年式のインジェクション仕様(針のスピードメーターの方です)に乗ってます。質問させて下さい。
先日、ツーリングの時にFIランプが灯りました。停止させてサイドスタンドを出した所、FIランプは８回点滅しました。感覚は短いです。
その後、テールランプ裏側のECUでしょうか?それに差し込んであるコネクタとかコードを押したりと触った後にエンジンかけ直したら症状は消えました。
昨年の７月に購入、バッテリーは買った時の物で、ユアサがついてました。
バッテリー寿命が近くてもランプは点灯します？改造はしてません。これからも純正で乗り続けます。
すみませんがインターネットで叩いてもなかなか分からないので、皆さんに教えて下さい。
バイク屋に行く前に少しだけ勉強させて下さい。お願いします。

8回点滅はスロットルポジションセンサー関連、ってメモ書きにある

GND集合部が腐って電圧がおかしくなったときはボワっと明滅したけど
バッテリー寿命で点くという話は聞かないかな

25回点滅のノックセンサエラーって、単純にセンサー交換で直るのかなぁ？
断線、ショート、接触不良ではなかったんだけど。。。。

原因は大雨の中で道路標示を踏んで滑ったらしいです。
何故なのかが分かりませんが、台湾の道路標示は濡れると非常に滑り易くなります。
自動車はともかく、その原因でよくバイクの事故が起きます。

ブラバの損傷は見た目では、バックミラーとクラッチレバーが折れて、
ジェネレータカバーが破損、左側の外殻が擦傷多数です
快速道路での転倒がこれぐらいで済むなら幸運のことでしょう。

昨日ツーリング仲間のオッチャンに大型二輪免許取った記念に黒鳥とZZR400をスワッピングして高速を100kmくらい乗せてもらったよ
･････ZZR400とは次元の違う乗り物だた
最初はエンジンの振動がなくて戸惑ったけどスゲェパワーとトルクにバイク自体の塊感に圧倒された
素直に曲がってくし違和感あるけどよく止まる････惚れたよ黒鳥

俺、ZZR400と別れて黒鳥と付き合う事にするわ

>>40

いろんなところへ　つーりんぐに　つれていってくれて　ありがとうね
ごしゅじんさまを　のせて　はしることが　できた　ぼくは　しあわせもの　だよ
ごしゅじんさまの　たのしそうな　かお　すごくすきだよ
だぶるえっくすさんと　いろんな　おもいで　たくさん　つくってね

この　もじを　よんでいる　ときには　もう　ぼくは　いないけど
ずっと　ごしゅじんさまの　ぶじ　を　いのって　います
ごしゅじんさまと　はしれて　よかった
またいつか　いっしょに　はし　


　

おいやめろ

>>41
やめてくれえぇぇぇぇぇぇ(´；ω；`)
90年式のK型で8万km越えてるから俺が手放せば廃車かバラされて部品取りしか道がないバイクなんだよぉぉぉぉ
9年で7万km毎日の通勤にツーリングで鹿児島から北海道まで日本全国走ったしコケて壊した事もある、修理も整備も手入も全部このバイクで覚えた
外装はボロだけどまだまだ元気よく走るし良いバイクなんだ････
このコピペ見たらマジで手放しづらくなっちまう

>>43
コピペではなく、一から考えた文章なんだ、すまない(´・ω・｀)
気に入ったのなら、使ってやってくれ

でもネタ元はMeでしょ

ネタ元があるのか、勉強不足だった

http://blog-imgs-40-origin.fc2.com/a/r/e/aresoku/imgnews57828.jpg

>>46
絶対嘘だろ。

メーターパネル裏のバルブをヤフオクで落札したLEDバルブにしてみた。
自分でやろうと思ったんだけど、バルブの径が太くなってるんでメーターバラさないと入らないって言われて店に出した。
店の人に聞くと、バラした上でメーターを持ち上げてスペースを確保して上から押し込んだって言っていた。
明るさは純正に比べるとかなり明るくなっているけど、感動するほどには明るくなってなかった。見やすいのは確かだけど。
工賃は10500円也。

その昔、ELパネルを取り付けるためにメーター部分をばらして組み付けて、
電源の供給部がわからなくて、ヘッドライトの配線をぶった切って取り付けしたものの
結局ELメーターは点灯せず、さらには元に戻せなくなり、冬の夕方6時の夜道を
涙目になりながら無灯火で走行してバイク屋に駆け込んだナイスガイがいてだな・・・

>>49
押し込んだってことは外すときに引っかかってポロっと中に落ちるかも
メーターをバラすのは大して面倒じゃないし難しくもない
うちは自作で頭でっかちになったから、中からでないと入らない
メーター開けるよりコネクタを抜くのが苦手かも

あとメーターが感動するほどに明るくなると激しくウザいだけになるよ
スクーターでスピードメーターの数字（10km/h刻み）毎に白色フラットFluxLEDを
仕込んだけど、普段はフルフェイスのアゴ部分で光を除けてる
ジェッペルとか使えない
ライトONでパルス減光するようにしようかと思うくらい

>>43
そこまで乗ったのならバイクも満足でしょ。
2、3万走らずに売る人、酷い場合は放置で朽ちて行くのなんてよくある話なんだから。
乗り物である以上乗り換える事もあるさね。俺は10万km超えてもこのバイク乗っていくけどね。

>>51
うーん、多分固定は大丈夫だと思う。
一応プロがやってるんだし。根拠はないけどｗ
ちょっと今夜間走行してみたけど、時計が見やすいww
明るさについてはそんなもんかもね。
確かに余りにも明るかったら目障りだわ。

何で今、夜間走行してきたのかって言うと、ブレーキスイッチが破損してて交換しに行ってきたorz
もう13年も乗ってるから、あちこちガタが来てるわ。

>>53
あぁ、固定じゃなくて、抜き取る（取り外す）時の話ね
また交換する事がなければ気にすることじゃ無いですね

一応半永久的に使えるはずなので、交換することは無いと思うよ。
LEDバルブが断線さえしなければだけどｗ

前にブレーキランプ用に大日向のLEDバルブ買ったら、16発の内5発が数カ月で点灯しなくなったww
んで、M&Hマツシマのバルブに交換したら全然故障なし。

>49
それ装着しているけど、商品説明と取り付け説明書に書いてある通りだ
メーターばらすのは、簡単だと思うけどなぁ。工賃高杉ww
確かに明るすぎると夜間走行に支障ありだと思う
ちなみにメーターの色が緑より青の方が俺は好きだ

>>56
出来る人には簡単なんだろうけど、俺の得意技は
バラす(この時パーツ類を紛失する)→戻せない→途方に暮れる
だぜ？

店に任せたほうが最終的に安上がりなのさ。

加時アクセルＯＮ時に鈴の鳴る様な音がする
エンジンに猫が居るの？

ねずみが鈴をつけたのさ

最近ロードノイズやエンジン音の合わさった音がサイレンに聞こえて嫌になる

>57
素晴らしい得意技だ
以前、店にO/Hを出しだが、殺されかけた俺がここにいる
所詮人間はミスをする生き物であるということだ
写真を撮りながらパーツを並べて作業してみたら?

峠走るときって、パワーバンド入れっぱなしにするんですか？
コーナーでアクセルオフすると、回転が下がりすぎて遅いです。
かといって、回したままバンクすると、吹っ飛びそうです。
旋回中は、パワーバンドに入れたままですか？
それとも、惰性で旋回する感じですか？

>>62
エンジンブレーキも必要
近くのバイク屋行ってつけてもらいな

>>62
Fブレーキをかけたままコーナーに突っ込んで、そのまま雰囲気でアクセルキープして
立ち上がりでフルスロットル。
ツーリングタイヤだとリアが滑って「あひぃ！」ってなるよ。
周遊とかだと、コーナーはだいたい2速5000〜9000くらい。
直線でも3速レッドまではいかない。というか止まれない。


あぶないから制限速度で走ろうぜ！

>>62
X11スレで教えてくれなかったからってこっちにまで書くんじゃない
サーキットで練習しなさい

>>65
すいませんでした。

04年製のブラバに乗ってますが、ブレーキホースの劣化が気になり始めたので、
メッシュホースへの交換をしようと思いバイクパーツ量販店のショップオリジナルホースを購入し、
交換作業もあわせて依頼したところ、DCBSのバイクは作業できないと断られてしまいました。

ブレーキ周りは純正のままなのですが、DCBSをキャンセルしないとメッシュホースへの交換は
出来ないのでしょうか？

すみませんわかる方、回答をお願いします。

FI海苔の俺もpro'sに聞いたことあるけど、DCBSキャンセル無しで各社メッシュホース付けられるって言われたぞ。

>>67
俺スエッジライン（だっけ？）のメッシュホースつけてるけど、
キャンセルしなくても付けれるよ。
夢店に普通に持って言って普通に付けてくれた。

>>39
なるほど、そうでしたか。お大事に。
でも雨天時の道路標示が滑るのは万国共通なんじゃないかな？

中華タイヤはいてんだろ

>>68
>>69

サンクス。
ホンダ系のショップで作業してもらいます。

>>71
台湾のバイクタイヤ事情はどうなんだろう？
整備は店に出しているのかね？
店は個人経営が多いのかチェーン店が多いのかどうなんだろう？

地震で壊れたカウル直して塗装も終わって完全復活！
んで意気揚々とツーリングしてきたんだが帰りにこけてまたカウル割れた


もうこのままでいいや…

しかしあのババア絶対に許さん

>74,75
ご愁傷様

ばあさんの飛び出しにやられたとか?

>>73
台湾本田はバイクを売っていません、バイクは全部、貿易会社が輸入されたものです。
だから台湾では本田二輪車正規取扱店がありません。店は殆どが個人経営です。
整備は自分がやってる人もいるが、店に任せている人の方が多いかな。
タイヤはブリヂストンやミシュランの方が多いと思いますが...

>>76
コンビニから二車線の道路に出ようとしたら追い越し車線にいた軽自動車のババアが急に車線変更
そんで急ブレーキ→エンスト→踏ん張るも耐えきれずガシャン


やっぱ直したとこって脆いよなぁ…
この際新しいカウル買うか…

ババア運転=カオス運転
怖いわw

>>78
やめときな。
もっと、運転うまくなってから、考えたら？

>>78
お前の予測が足りないんだよ。
どうせ道に出た瞬間、加速しようとしたんだろ。
死ななかっただけましと思え。

確かにそんなに運転うまいとは言えないかもしれないけどさ…
普通に出ようとしただけだよ。

普通に出てぶつかるってのも変な話だ。
そのオバさんは車線を急に変えたみたいだけど、その後急ブレーキでもかけたの？
それなら分かるけど、お前さんの主観だけしか聞けないここでオバさんを悪者に出来んよ。
道に出て、右車線にオバさんの車。前はクリアだから加速してあぼんだろ。予測出来ないお前も悪い。そしてここで恨み言を書いてる根暗さ。
後は警察と保険屋に任せてジッとしてろ。

自爆ならやり場のない怒りがあるけど相手がいるとそっちに向けられるからな。気持ちは判る。
でも、道に出たばかりでぶつかるって言うのは加速してたって事じゃないんだろうか？と思う。
同じバイクに乗ってるから判るけど、加速したい気持ちってのはあるからな。
道に出た以上は事故はある。死なないだけましだと思うしかない。

書き方が悪かった。別にその車両とぶつかってない。
車線変更されたからコンビニから車道に出る前に止まって倒れた。道には出てない。

余計下手糞って事じゃんw

>>85
ただの馬鹿だったのか。
オバさん関係ないやん。人のせいにするな。死ね。

>>85
(ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰｿ

(＾ω＾)ｼﾈﾖ

単なる握りゴケ
俺の思った通りに動かないババアとか言ってたってしょうがないのにねｗ

自分のヘタレを認めずババアのせいか。
日本人じゃないんだろうな。あ、特亜の人にも失礼か。

>>85
レスは気にスンナ
だがおまいさんは細かい所があるから
カウルは新調した方が良いと思うがな

純正部品の無駄遣い良くない。そうでなくても、欠品出てるという、噂あるし。

自分で直したりして、もう少し練習してからにすれば？

>78
中華製カウルセットは格安だよ

>>85　まあなんにしても、おばさんの急な車線変更が原因だから
災難だったね。転んで骨折しなかっただけでも、ラッキーかな？
ちなみに私のブラバはカウル、バキバキです。

まぁ欠品でもオーダーがまだ大丈夫だから安心してくださいよ。
ディーラでならね。

自分のも中古で買ったけど、傷物カウルのままのってます。
割れてないからまだましなほうかな。

国内仕様のフルパワー化を使用として、Googleで探したけど見つからんです。ECUの配線の加工がどうしたらええかわかりません。教えてください。年式は、03年式です。

今、乗ってるのを下取りに出して、逆車買う


はい、次

>>97
ｸﾞｸﾞってみたら文章での説明なら過去スレ3の264にあった

図や写真はブラックバード関西の良くある質問ページに
リンクがあったけどPlalaのnot found
でもInternet Archive Wayback MachineにECU周りは
残ってた（メーター裏は残ってなかった）

〜質問〜
リヤサスの交換ですが、タンクとリヤフェンダーは、やはり取り外し必須ですよね?
とマニュアルにあるのだが、手を抜く方法は無いかと思い質問してみました。
いい方法があれば、伝授お願いします

横浜から福岡まで一日で走った。
大好きなＳＢＢでも、きらいになった。

でも、明日の朝仲直りして熊本まで行くぜい。

>>100
どちらも必須でなかったような記憶が？

タンクは車載工具で後ろ上げ
後輪外してパンタジャッキでスイングアーム支えて
アッパーのボルトはメガネやラチェットで僅かずつ地道に回して
タンク外してるとトルクレンチ突っ込めるんで、出来ない分は適宜に

HAYNESの6・15でもリアフェンダーはくっついているような

>>101
変態！

褒められて伸びます

>102
ﾚｽｻﾝｸｽ
タンクを持ち上げて、下部リンクのボルトを抜いて、サスの上部ボルト一本をはずせば、
抜けるかなとおもったんですが、ｸｰﾗﾝﾄの容器がサスのボルトと共締めが難有り
かと・・。タンクをとれば、トルクレンチ入りますね。うむむむ。
とりあえず、リヤタイヤをはずしてチャレンジしてみます。

>101
阿蘇を楽しんできてね。裏山〜

>>105
ちまちまと回して、結構時間が掛かったような

とりあえずショック外した当時はガソリン溜めおく携行缶を
持ってなかったのでタンク外さずに作業したことは確か

先日飲みに出たら、そこの常連娘と良い感じになった
聞けば大型免許を持っていて唯一買ったバイクは赤と黒のツートーン(中古)だったんだと････
VF750Fは止めとく

チラ裏スマソ

初期型ってもう致命的な部品の欠品とかでてる？
それともまだまだ余裕な感じかな？

>>107
だから何？

みなさんオイルは何使ってますか？
今までの経験では
シェルアド　ウルトラ4＞汁粉pro4＞motorex power synt=Ｇ3

って感じです．シェルアドにしようか赤線突撃しようか，アドバイスお願いします．

>>110
何を重視したいの?


オレはシェブロン一択だが。

13年半男爵油一筋。

>>111
フィーリング重視です。
というのも、シェルとG3ではギアの入りはもちろん、高速道路で走ってるだけで細かな振動
やエンジン音に差を感じました。
コストは１回上限１万あたりでしょうか。シェルアドでギリギリです。
アドバイスを戴きたい理由は、シェルアドより安く同程度のものを探したいと思いまして。。。

純正ならG3かな。G4入れてみたけど変わった感じは殆どしなかった。
G2とG3の差も似たような感じなんだろうけど、回すからG3かな。と考えてる。

今はチューニングショップでワイヤリングの加工をしてもらった時に入れたよく判らんオイル。
G3オイル相当のモノらしいんだけど、聞かなかったから不明。

G4の20リットル缶買っちまったからしばらくはG4

ブラバではないが、同じく所有してるホーネットの方では高回転でスムーズな気がしたので、きっと次も買う事になるだろう

>>113
ニューテックのNC50シリーズはどうですか？
それかNC50シリーズをTSRが改良を加えたやつとか
ttp://shop.tsrjp.com/prdct_list.html?category_code=104&PSID=f2052dec45c3dd5ca13da92565c1b5f0

特定の車種専用みたいな事書いてるけどそんな事なくて、
去年の夏に10W-50のを入れたらフィーリングは最高でしたよ。

>>114
ワイヤリングkwsk

>>117
何でもない簡単な話だよ。
サーキットで走ることになって、レギュレーションにオイル漏れのトラブル等を防ぐ為、
ドレンボルトやフィルターのワイヤリングが義務付けられててそれの穴あけ加工をしてもらったんだよ。
加工にはドレンボルトやフィルターを外さないといけないから当然オイルが流れ出るんで、その際に一緒に交換した訳。

ブラックバードのエンジン開発はG2使用なんだそうだ。
耐久試験ももちろんG2。
そこでG2入れてみたが、やはり何の問題も無い。
前に入れてたアッシュはかなりいいオイルだったが
コストパフォーマンスはG2の方がいいかもしれない。

>>119
それは確かな話?
ネタ元を明かすべきかと。


というか、その当時にG2なんてオイルは存在してないわけだが。

確かホンダは原付もSSもG1でテストしてたような…

だから取説にも推奨オイルG1になってるんじゃなかったっけ？

>>120
ビックマシンに書いてあった
開発当時はウルトラU(SEグレード)使用
スーパーカブ御用達の安いオイルなので驚いた
俺もずっとウルトラUで過ごしたけど快調だったよ

>>122
ウルトラUはG1相当だわな。
ウルトラGP指定の車種もあるけどブラックバードはウルトラU指定。
つまり今で言うとG1指定ですがな。

G1相当だったか。
申し訳ない、記憶違いしていたようだ。

ホンダのエンジンはどんなバイクでも最低グレードのオイルで開発するんだそうだ。

前スレでついこの間話に出てたんだけどね＜G1
SSでもG1オイルで十分らしいから。
しかも交換距離は1万キロでも大丈夫だというからホンダのエンジンは他メーカーと比べると頑丈とかのレベルじゃない。

そうなってくると高価なオイルの存在意義は？

ワコーズ入れてるけど、無駄ってことですね。
近年の夏の高温化には、少しでも、高性能OILと思っていたけど、意味無し?

>>126
ぶっちゃけ意味ない。新しくオイルの方が良いから1万kmは極端だけど、G1入れて壊れる訳じゃない。
プラグとかもNGKに問い合わせたらイリジウムプラグとイリジウムIXプラグの両方のラインナップは価格差が違うけど交換推奨の距離は3000〜5000kmらしい。プラグの差はその距離を超えた後に少し長く持つかの差らしい。
IXより上のプラグは10万km持つけどバイク用はないからバイク用があればなぁ。
バッテリーとかもエンジン動けば中華製でもいいしね。こっちは寿命の差があるけど。

ここで
餅300V(定価買い)を1500km交換で7年間入れ続けてる俺が華々しく登場

121の俺です
やっぱG1であってたよな

高級オイルよりホムセンでG1買って頻度高い交換のがエンジンに優しいってのもよく言われるよな

俺はG4だけどG4だと俺に優しい気がするんだ
フィーリングなのか健康維持なのかじゃね？
もちろん1番は高級オイルを頻度高く交換

黒鳥orz
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up3109.jpg

難しい字で書いてあるな
落書きされたのか？

シングルシートカコイイ

元ネタは
http://www.youtube.com/watch?v=jFGrzsjk9lA

Dutchmanのセンスやね

シングルシートカウル見るとセットでTSRのスイングアームを連想してしまう俺がいる

売ってないかなー

>>135
再販されてるよ。まだ有るんじゃないかな。

>>136
ありがと、さっきTSRのサイト行ってみたが製品一覧に載ってないね

ググっても「作るんだって」のブログばかりで、開発終了してすでに完売したのか
まだ販売前なのかわからなかったので、とりあえず問い合わせしてみた。

前から欲しかった商品だったから買えたら嬉しい
GW中もかわらず出勤な俺だけど幸せになったよ
ホントありがとな

こないだ契約してきて、雨ばっかりであんまし乗れてないけど楽しいなこのバイク

ところでさ
シフトペダルが他のバイクより重い、固いと感じるのは俺だけ？
ブーツのつま先んとこが凹んでしまったｗ

>>139
俺はライディングシューズのパッド部分に大穴が開いてしまった・・・
買い換えようと思ったんだけど、意外に完全防水でハイカットでベルクロのシューズが少ない。
南海の奴が良かったんだけど、地元の南海が撤退してしまったorz

通販があるじゃないか
同じのを買えばピッタリだろ

廃盤になっとるんだ。
それにやっぱり実際に履いてみたいんで、通販は出来れば避けたい。

>>138
おめ

>139
別に全く問題ないが?
そんなに硬いの?

>>139
なめらかその物だよ。
硬いな〜と思ったのはBMWのS1000RRのHPシフト位かな。
あれは硬かった。

>>139
滑らか、というか
もう少し「カチッ」という感覚が有ってもいい位だよ
ストロークは長めに感じるね
ホンダ車全般に言える事だけど

>>139
使用オイルと交換サイクルを見直したほうが良いね
5万越えだが黒鳥のシフトフィールは秀逸
もしかしたら軽くギアが焼き付いてるの鴨

>>143
ありがとう
3000〜4000回転でカラカラ音がするので
早速カムチェーンテンショナーの交換を店に頼んできたよ

>>139
ボクはバックステップにしてるせいか、ブーツだと親指の脇を
擦る感じでシフト操作してるけどスコスコはいるよ、もうすぐ
10万キロだけど昔からかわらない。クラッチ切ってシフト
してるよね？

スコスコシフトじゃないホンダ車ってあるの？

他の黒鳥動かした事無いからわからんけど、やっぱ重いんだなぁ．．．

逆車最終型で走行も４万いってないし、それ以外は快調なんだが．．．

クラッチは当然切ってるよ
リンクじゃないし、何処をどうしたらいいのかねぇ

黒鳥はたしかに重いけど、慣れればそれじゃなきゃいやになるなあ
現行SSとかはスムーズにスパッとギアが入る感じだけど、
黒鳥さんのNから1速に入れるときのバコンという感じが今は大好きです

つか
この10年来で初めて黒鳥でギア関連の不満足を聞いた
やはり工業製品なんだな

>>152
Nから1速へのショックはスーパーカブからの伝統です。

カワサキか．．．

ほ

ん

ば

アッパーカウル割れたっ！
GW休みで、神奈川の実家からいざ京都へ！
いきなり道に迷いつつ、ターンパイクなんぞを走り、何とか沼津に出た。
あと少しで東名高速・・、ってところでバンが左折、巻き込み事故発生。
おぢさん、ウインカー出して。。。
っていうか、急に左折する可能性がある場所で路側帯をすり抜けしていた
自分が一番悪い、猛反省。先方、当方とも怪我がなくて良かった。

で、先輩に質問です。
アッパーカウルを交換したいのですが、ググって見ると17000円と出ました。
純正ではないみたいです。これ、標準価格ですかね？
あと、アッパーカウルの交換、素人では難しいですか？

＞アッパーカウルを交換したいのですが、ググって見ると17000円と出ました。
＞純正ではないみたいです。これ、標準価格ですかね？
＞あと、アッパーカウルの交換、素人では難しいですか？

当然社外
純正は6万以上する
交換は素人でも慎重
に行えば大乗仏教

>>160
レスありがたや。
まさかこんなに早く返事がもらえるとはおもわなんだ。

6万か・・・。
でも、憧れの北海道には綺麗なバイクで参上したいので、やむなし。。。

隠しネジがあっちゃこっちゃにあって往生こいた覚えがある。

>>159
左右ミラーと左右のサイドカウル・インナーカウル（サイドカウルの間）
それとメーター脇のインナーカバー、＋シールドのビス等すべて外さないと取れない
またミラーの取り付けステーにハマってるので若干広げながら外し
アッパーカウル持ったままライトのカプラー等外すので注意

外したカウルのおき場にも困るぞ

一度外して組み直すとなかなか かみ合わせが元通りにならず苦労する。
ラムエアとかハーネスがちょっとずれるとうまくいかない。

>>159
沼津かぁ。
静岡県東部では良くあることです。
気をつけて下さいね。

９７’式に乗っています。
外気温が17度ぐらいで高速を6速100km/hぐらいで走っていると
水温計が最低ラインすれすれまで下がってしまいます。
オイルパンのブランクボルトに取り付けた湯音センサは76度ぐらいです。

渋滞するとちゃんと水温は上がっていくので水温計の故障ではないとおもいます
冷却水の経路を変更しているサーモスタットの故障と見てよいでしょうか？

またご存知でしたら教えていただきたいのですが
車体左側（ドライブスプロケカバー付近）のウォーターポンプはラジエーターから来たLLCをエンジン側にポンピング
しているのですか？それともラジエーター側に送っているのでしょうか？

サーモスタットは車体の右側についてるのでしょうか。

WINGにお任せしようと思いますが
工賃は15000円ぐらい見ておけば大丈夫でしょうか。

紳士な乗り心地に飽きてきた。。

ブレーキメンテの際に、ローコストでの連動解除を考えています。
ttp://members.jcom.home.ne.jp/2134984701/Rc46/Dcbs.html

を参考に、
・ブレーキホースの取り回しを、一般的なバイクのように変更できるか試す
・キャリパの中央シリンダー底面に穴をあけて、フルードがキャリパ全体を巡るように加工する

ttp://www.honda.co.jp/tech/motor/safety/d-cbs/index.html
によると、バードは、前マスターで右2左2後2、後マスターで右1左1後1のピストンを
駆動させており、それを、右3左3後0、右0左0後3なので、マスターの変更は
不要に感じます。

皆さんの考察をお聞かせ下さい。

>>166
ラジエター下→ポンプ→エンジンブロック→
サーモ→ラジエター上

水温計、下から2本目のライン辺り？
走っている時はそんなもんじゃないかな？
センサーは水温80度の時で45〜60オーム
心配だったら測ってみ
センサー外したままメインSWをONにすると
水温計Hまで振り切れる
メーター痛めるから注意な

内腿が火傷する季節がやってまいりました。

馬鹿がまた一人バイクを潰す。
ttp://oct.2chan.net/up/j/src/1304917791219.jpg

>>168
なるほどそういう流路なんですね。

今日帰宅してからエンジンかけて一番下のメモリまで上がった状態で
少し走行してラジエーター触ったらあったかかったことと。

高速走行時いったん上がった水温が明らかに水温計の
一番下のレベルまで下がるのはおかしいということで入院しました。

修理あがったら報告しますありがとうございます。

オレも97年式だけど、走ると1番下までさがるよ。あんまり気にしてない。
あと、サーモスついたのって98からじゃなかったかな？

俺は98だけど、走ると下まで下がるよ
やったことないけど、最高速アタックするともっと下がる
やったことないけど、ふわわ以上で巡航してるともっと下がる
やったことないけど、ミラーに赤いランプが見えたら、体温も下がるよ

すまん、間違いだった。調べた。
98から冷却系のサーモスタット部分にバイバス通路を設けたそうだ。
低温時には、冷却水をサーモスタット部分からラジエターを経由させず、ウォーターポンプに戻し、エンジン内部だけで循環させるそうだ。
参考になればいいが。

確か、97まではオーバークール気味になるってことで、98から対策されてたはず。

対策済みの俺のブラバは上がりまくり
サーモ逝ってそう

この時期は、かなり水温上がるけどなぁ。
クーラントを新しくしたら、前より頻繁にファンが回るようになりました。
熱交換率が上がったかな?

03年です。
冬場の下道で90〜110度ですが、
高速だと冬場80度付近まで下がります。
がそこからは下がらず、80度切ったことはないです。


夏場の高速でも84度くらいです。
下道だと流れてても95度、渋滞で115度くらいまで上がります。

GW休みが終わって1週間連続仕事。
その後、雨・仕事・雨、で10日間バイク乗ってない。
明日、休みだから爽やかな5月晴れになって欲しいなっ
って思ってたら、東京は28度ですか。。。
金玉がゆで卵になってしまわないか、ちょっと怖いな。

水温のことで質問したものですが。

ウィングのメカニックの人に見てもらったらステムベアリングが渋いといわれ
んじゃぁ前から気になってたフォークのオーバーホールもしてもらうことに
もちろんサーモスタットも私の希望で交換してもらうことにしました。

劣化してたらホース類も好感してもらうことにしました。
ワクワクしてます。

>>180
あまり高いものじゃないから
劣化してなくとも換えてもらえば？
一度外したホースって癖ついてるから
同じ場所クランプしても漏れる事も有るし

ステーターが炭化しかかっていたよ
プラグ交換ｱｰﾝﾄﾞ工賃で5万目前ですた
走行中にタコメーターとスピードメーターが0を指して動かなくなり、エンストするのは怖かったわ
出先で１回目は原因解らなくて、車検後にやはり同じ症状が出て原因判明、修理になったよ
当初はバッテリー上がりかと思っていたよ…

>182
ステーターが炭化だなんて、恐ろしい
どんな感じだったとか、写真ありますか?

ブラバで燃費良く走るなら、回転数いくつぐらいがベスト？

ほしゅ

回転数じゃないが
120〜140巡航が一番燃費良い気がする@99インジェクション

TSRのスイングアームが無理だと言う結論に達した。

めちゃ高いのね

http://iup.2ch-library.com/i/i0309174-1305426085.jpg
昨日洗車したぜ

カッケェｗ

俺も洗車したぜ！
ホイールまでピカピカだぜ！

駐輪してるだけですぐに汚れるけどなorz

>>187
あの程度で高いとかｗｗｗ

>>191
(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)

cb1300の純正クリアウインカーを00年式のに
移植しようと思ってんだけど、試した人いる？

スイングアームだとあんなもんだろ。
高いと嘆いてる貧乏人はノーマルで乗ってろ。

>>194よう大富豪!!
今日も調子いいみたいだねえ。

スイングアームにブレンボセット、ホイールも純正使えないから交換

ヤフオクブラバが買える値段だが…
やっぱメガスポ海苔は富豪が多いんでつね

いじるならそれ位いるだろ。
ノーマルベースで基本パーツを買えるだけでも結構かかる。
フルエキ買って本格的に燃調をとるとサブコンやマッピングでかなりの値段になる。
俺のも買ってからコツコツやってたら結局200万以上掛かってたよ(維持費別)
好きなバイクを趣味でやればそんなもんだ。

大袈裟な改造してないつもりでも気付いてみたら80万超えていた。
買った頃は頑張って貯めた中古車体価格を超えたのは
複雑な気分だよ

>>195
富豪かは別にして、TSRのパーツを求めるって事はそれなりの速度、サーキット走行を求めてるって事だろ？
それならそれ位で臆してるんだったらやらない方がいいって事。
ブラバが出てから5年ほどサーキット走ったけど、やっぱりその間にかけた金は250〜300万はいくよ。
中古だと今は手に入り易いバイクだけど、パーツは高いんだよ。サーキット用に組むと特に。
一つ変えるとどんどん変えないといけなくなる。ダイノジェットにしたらそれなりの吸排気にしたし、
パワーが出るからオクムラのサスに変えたし、連動ブレーキが邪魔になってきたからTSRのキャンセルキットとブレンボ入れて、
マスターも変える。ホイールも変える。冷却も考えるとかやってたら相当な金を使ってた。
でも、弄り続けても最新のバイク相手じゃブラックバードで走るのキツイと思ったんで走るのを止めて、ショップで欲しいと言って奴にそれを譲って
今はFIのブラバをノーマルで買って乗ってる。今度はツーリング前提のライトチューンにしたけど、少しは好みにしたいと思って、
フロントサスはOHしてオイルを硬めに、リアサスはナイトロン。マフラーをアドバンテージ。燃調にパワーコマンダー。オプションでオートシフター、サブモニターを取り付け。
そうしたら大体100万円だったかな。ブラバが中古で80万だったのに、パーツと工賃の方が高いでやんの。
富豪でも何でもなくて弄れば高い。それがバイク。
そしてサーキットに戻ろうと去年BMWのS1000RR買ったら愕然としたよ。ほぼノーマルなのにブラバの自己ベストなんて比じゃない速さでレコード更新。
久しぶりだから腕も体力も落ちてるだろうにこれかよ…。って感じで。今までの金は何だったんだって気分で少し凹みもした。バイクは最新に限るんだなとつくづく思ったよ。

ブラバ最高！まで読んだ

ブラバはサーキットも走れる懐の広いバイクと>>1では書いてるけどそれなりの資金はいるよ。
車検対応のワイバンのマフラーとかならそのままでもつかえるけど、競技用のマフラーとかになるとキャブセッティングやサブコンないと性能出ない。
フルエキだと20万円以上するけどそれに調整をプラスするだけで結構な額になる。
俺が世話になってるショップだと過去にセッティングしたマフラーなら工賃殆どかからないけど、それ以外のマフラーだとセッティングを最初からしないといけないから金かかると言われたよ。
最初にマフラー(フルエキ)とサブコンで40万。オーリンズ前後(前はスプリングのみ)で20万。で工賃入れたらやっぱり6、70万位とられてるね。
結婚する前でよかったわ。今だと不可能だもん。でもサスとかのOHのタイミング来た時どうするかな。今度は頑張って外して持っていくかな・・・。

BMのｓ1000ｒｒって日本のSSを超えるために造られた最速モンスターだろ
比較する相手間違えてないか？

気持ちはわからんじゃないが、アタリマエのことにそんなにショック受けられてもな。
分相応ってもんがある

買ったバイクがそれなんだから仕方がないんじゃ。
ブサを買って驚いたとかなら判るとか言いたいのかもしれないだろうけど、
俺だったらブラバと似たバイクを買おうとは思わないし。買うとしてもまたブラバだろうなと思う。
だとしたらそれ以外のジャンルのバイクになるのは当然じゃないかと。年代の近いSSでも相当格差あるけどねー。

>俺だったらブラバと似たバイクを買おうとは思わないし。買うとしてもまたブラバだろうなと思う。
>だとしたらそれ以外のジャンルのバイクになるのは当然じゃないかと。
後出しでンな事言われても(´・ω・`)知らんがな

俺としては現行CBR1000RR乗ったときに加速、取り回しの軽さが上回ってるのは当然として、
ポジションの楽さにびっくりしたが。

言わんとしている事は分るがこれと
ブラバをサーキットで比較するのはちと可哀想

http://blog.goo.ne.jp/buell_2005/e/fa7e0276eeaff64be6b491e7344942d4
フルパワー仕様（メーカー発表１９３馬力）
マスターバイク　１９１馬力
オートバイ誌　　１９５馬力

しかも少し弄ってあるんだろ？

愕然は当然でそ

知り合いのレーサーが言ってた。

思い入れのあるバイクで勝てるなら
誰もわざわざ最新型でレースなんてやらないで好きなバイクで走るよ。

つまりはそういうことなんだろ。

言いたい事が判るならそれ以上つっこむのも野暮だろ。

フロントフォークのアルミ？部分の腐食って目の細かいペーパーで削るしかないんかな？
中古で買ったから最初からそうなってたんでどうしたものかと。

立ちゴケして右のハンドルが少し曲がってしまった・・・
交換を考えてるが、純正にしようか？この際だからハリケーンのセパハン（角度調整できるやつ）にしようか？迷ってる。
ハリケーンのセパハン付けてる人いたらどんな感じか聞かせてください。
調整前なら、ポジション的に純正と変わらないのだろうか？

>>209
下半分のボトムケースかな？
ペーパーがけになるか最初から細目だと表面のクリアすら剥がれないから
最初は結構あらめー>中目→細目
って感じでやってキレイになったらクリアがオススメ。

>>209
バロンの中古車見てそうなると思ってたので。
それは新車の時からそこは奇麗に磨いてたので未だ錆びてないやｗ

それ削ると結構取れるけど
それでも深く浸食して全部は取れない場合が多い。
削った後気になるなら塗装すれば？

最近、カウルをテカテカに磨き上げるのにはまってます。こんなブラバ乗り結構多い？（＾∇＾）

>>213今まさに磨き上げたところ。
一度コーティングしてるから、フクピカだけでピカピカになってご満悦。

>>213
ツーリング先でも、ちょっと汚れたら、すぐにフクピカ・・・。
友人達からは馬鹿だと言われるｗ

おまいはバカではないぞ
同志よw

以前水温で質問したものです。
サーモ、ラジエターキャップ交換してついでにホース類も交換してもらいました。
問題ではなさそうとのことでしたが一応変えてもらいました。
メカニックのひとが気にしていたステムベアリングとフロントフォークもOHしてもらいました。

水温ですが今までと変わらず下がり気味ですこれは９７’キャブバードの仕様のようです。
一方ステムベアリングとフロントフォークがOHされて別の車体のように
荷重をかけるだけでスーっと曲がっていきます。やはり段つきなどでセルフステアの
動きを阻害していたようです。段差超えるときのギクシャク感もなくなりいい感じです。
いままでこんな乗りにくい状態だったのかと唖然とするほどです。
20点近くパーツ交換されOHまでしてもらって5万は安いなと思いました。

　おはよーございます。

本日、00”青バードが納車になります。
契約から2週間、いや〜長かった。

今回予定外の乗り換えで出費が痛いですが、
昔から憧れのブラックバードなので、初めて
のバイク・初めての大型の時以上に楽しみ。

高速での安定感、どんなもんかな。ぐふふ。

納車オメ!

納車オメ！
安全運転で、ブラックバードライフを満喫してね。

>>219 >220
ありがとう。

ただ今、高速メインで200ｋｍ程
試走して帰ってきました。

いやぁ具合いいですわ。
何て言うか、とにかくいい。
3年前の大型取得時にすぐ買えばよかった。

そりゃSS程じゃないけど楽に寝るし、
取り回しもカタログの乾燥223ｋｇ？
を感じない位フツー。

みなさんの様にコイツと長く付き合い
たいものです。

>>221
妄想はいいよ。早く免許取れ

スルーで

今日はブラバをよく見かけたなー

名器の証明006
購入してから1ヶ月
入口が裂けたけど広がる気配ナシ
裂けたおかげで入口付近が緩くなり
かえって気持ちいいかも

すみません
↑は見えなかった事にしてください

素晴らし過ぎる誤爆に乾杯

乾杯

06年式のタコメーターをELにしたら、キーをオンにしても指針が跳ね上がらなくなってしまいました。

エンジンをかけると、普通に指針は回るのですが…

>>224
俺も今日は3、4台くらい見たかな。色は、青と銀。

話変わるけど、フロントをクリアウインカーにしようと思ってんだけど
オダックスかキジマで迷ってる。
やっぱり、値段が高いほうが、作りも良いのかな？
使ってる人いたら、インプレよろ。

本日、東名→山中湖→道志→R246通った、黒バードです。

>>226
これは重罪だな。
俺のIDの数字を日数にしてオナ禁だ。

昨日初立ちゴケorz
初心者がちょっとUターンが上手くいったと思って調子こいた。
かなりショック。いつかはやると思ってたけど…。

>>232
ザマァｗｗｗ

ブラバでＵターンはしないと決めてる。
かっこ悪くても、両足着くか、降りて向き変えてるw

今度からそうします。
≫333
ヒドすw

今日ツーリング先でエンジンかからなくなって焦った…
セルがうんともすんとも言わない…
仕方ないから押しがけしようと頑張ってたら知らないおじさんが手伝ってくれて助かったよ。

これってレギュレーターがついに逝ったのか…？

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿_
　　　.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　／_ノ 　ヽ､_＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　oﾟ(（○)　　(（○）)ﾟo 　,. -- ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::::　/　 　 __,＞─ ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　|r┬-|　　　　/ 　 　　　 >>232ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　|　|　 |　　　｛ 　　　　　　　　　　 |__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　|　　　　　|　|　 |　　　 ｝ 　＼　　　　　　 ,丿　ヽ
　　＿＿＿,.-------､　　　　　　.　　　 　|　　　　　|　|　 |　　　/ 　 ､　｀┬----‐１　 　 }
（>>236　　　　_,.--‐ 　｀ヽ　　　　.　　　　 |　　　　　|　|　 |　 .／　　　`¬.|　 　 　 l　　　ﾉヽ
　` ー-ｧ''"/ / r'⌒)　　　　￣￣`ー‐--　＼ 　　 　 `ー'ｫ　/　　　　､ !_/.ｌ　　　　l　 　 /　 ｝
　　　　　＼＼＼_／　　 ノ＿＿＿　 　　　　　`''ー　　　　　{　　 　 　 ＼　　　　 l　　 /　　,'
　　　　　　　￣ `（＿,r'"　　　　　　 ￣`ー-､　　　　.　　 ／ ＼　　　 　 ´｀ヽ.__,ノ　　/ 　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　／　　　　＼　　　　 ヽ､＼ __,ノ　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　／　　　　　　　￣ ヽ､_　　〉 ,!､__／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　＿　 く　　　　　　　　　　　　　 ￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ ／　　＼　＼
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　　　　　　　　　.　　　　　　　　／ ／　　　　　　　／　／
　　　　　　　　　　　　　　　 ／　／　　　　　　　　ゝ、　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　／　／　　　　　　　　　　　 ￣
　　　　　　　　　　　　 ／　　/
　　　　　　　　　　　　r＿__ノ

>>230
俺もかなり検討した結果odaxにした
両者レンズカットに違いがあり透明感が
コッチの方が自分好みだった。
輸入品の為作りは荒いと思われる

>>230
自分は０５イギリス仕様にキジマの着けてるけど
レンズの周り1〜2mm位隙間が開くな
あと付属でついてるバルブはダブル球だから
車体仕様によってはシングル球が必要になるよ

>>230
オレもオダックス、レンズの材質かな？
軽くてショボい感じだが見て美しい

シーリングなりスポンジテープなりで側とのクリアランス見直そうと思ったが、意外としっかりついたのでやってない

クリアレンズにするなら球はクロームがいいぞ

　フロントウインカーをクリアレンズに変更するのは、ドレスアップが目的になるの？
それともウインカーを点滅させた時に被視認性が上るとか？

>241
自己満足です。
　そういう自分も装着済み〜

ブラバ、乗り始めて2ヶ月になるけど、評判通りUターンはキツイね。
テクと言う前に、ハンドルがタンクに干渉しまくるのでアクセルワークも
含めて非常にシビア。でもそれが面白い。
低速90度旋回が一番好き、ある角度から急にパタって寝る感じが好き。
実際は寝てないと思うが。。。

あと、自意識過剰は認識しつつも、バイク乗りからは結構見られてる
感じがするね。ボリュームがあるから、目立つ。

ZZR1100よりも見る機会が少ないので見つけるとガン見してしまう
いつかはブラバ乗りになりたい

低速Ｕターンは難しいよ
重さがあるから急に倒れ込むと感じる場合があるから
躊躇無くアクセルを合わせる事が出来ないといつかは倒す事になる
勿論開けすぎると飛ぶしw

>>236
まずはバッテリーを充電し直して、テスターで計る
押し掛け後、スピードメーターとタコメータ動いていた？
若しくは、両メーター動いていたけど、ウインカーを点灯したらメーターが0を指すならステーターが逝っている可能性大
またステーターが逝っている場合はエンジンを掛けると左側のカウルから露出している処が恐ろしい勢いで熱くなるようなら交換
俺の場合は、バッテリー上がる→バッテリー交換＆レギュレータ交換、一年後ステーター交換したよ
レギュレータとステーターは大体同じ値段で約25000弱、バッテリーはユアサだと確か15000だったような希ガス

>>246
補足というかなんというか
00年式を新車で買って未だ乗ってるがレギュレータ3回、ステーター1回交換したよ・・・
ステーター逝ったときは246のとおり、エンジンは掛かってるがウィンカー付けるとタコメーターが
スコンと0になったりした。その状態でエンジン切ったら300kgの巨体押し掛けの刑
レギュレータはエンジン掛けてテスターでバッ直電圧測って14V以下だったらぁゃιぃと
考えていいと思われ

あと単純にバッテリー接触不良とかあるかもね

>>247
246だけど、俺も00年式だよ…

いろいろ調べてみたら原因はやっぱりレギュレーターだった。

今日注文してきたんだけど14,000くらいだったよ。
ちなみに97年式。

>>238-240
レスありがとうございます。
オダックスの方が装着率高いのですね。
自分も、オダックスに決めかけてたんだけど、
キジマも値段的に魅力に思えてきて。
>>242のレスで、やっぱ自己満が大事だと思い。
オダックス、ポチりますｗ

>>245
意識すると難しいんだ。
無意識にやってると意外とアレ今出来てたよね？的な事になってたりするｗ

皆は原付以外でセカンドバイク乗ってる？

>>252
ツーリングメイン　ブラバ
通勤セカンド　ハヤブサ

通勤ホーネット
林道KDX
ご近所TW

>>252
自然と原付二種が増えてる。
400以上で欲しいバイクが出来たから貯金中。

今日、秋葉原で張り込み中のポリスに捕まった。
といっても、違反切符は切らず、聞いてみると、ミラーシールドを装着している人を
止めているとのこと。
まあ、その実、なんか事件だか捜査だかあって、怪しい感じの奴を止めて
いたのだろうが・・・。
んで、免許照会中に真面目だけどサービス精神のある感じの白バイ隊員さん
から聞いた話では、ブラックバードが白バイ車両の候補になっていたことが
あったらしい。
いきさつは分からないが、結局落選したとのこと。
白バイホワイトバード、見てみたかった気がする。。。
ちなみに、その隊員さんはCB1300に乗っていたが、ちょっと迫力がなかったな。

雨小降りだったので、 00青バードの灯火系を替えました。

後ろにポン付けLEDテール、前のLowにHID。
ツーリングの準備は万全だけど・・・

台風それて、明日晴れたりしないよなぁ？

予定よりずっとはるかに早く通過することは毎年良くある。
明日の早朝には関西くらいまで行ってるかもしれん。

ブラックバードからホワイトバードに転職した。
しかし梅雨＋台風で走りに行けない。悲しい。

ttp://www.vivi-loda.mydns.jp/src/file670.jpg

カッコイイ！
って言いたいけど、なんかシンプルすぎて「おまる」みたいだ・・・。
好みの問題かもしれないが、CBR1100XXのロゴとか、ホンダのマークとか、
多少何かしらデコレートした方がもっといい感じになる気がするね。

>>259
立体ロゴ位は付けようよ。

これからやるんじゃねぇの？
トリコとか
白ベースの痛ステッカーとか

スワンの頭とか
http://item.rakuten.co.jp/bigkids/mjp-12/

>>260,261
立体ステッカーやその他ロゴは作成・購入済みなのだが、
この雨のせいで取り付けてないんだよ

>>262
それつけたらケーサツに突起物扱いで逮捕されそうだよ

スワン号ワロタ

名前はスワン号で確定だな

何で俺の黒鳥はこんなにかっこいいんだろう…

>>266
お前が代わりに不細工だからだよ！

なんと俺のブラバは決まってるんだろう･････

亀レス
ブラバ2台目買おうかと思って久しぶりにここに戻ってきたけど
>>78
握りゴケの原因になったオバサンを腐すくらいいいじゃんと思ったんだけど
だめなの？今のこのスレじゃ

別にいいんじゃね。

ただ、色んな意見があるだけ。
最近、叩かれ耐性なくて、涙目になるやつ多いね。

>>269
自爆でおばさんのせいにする根性が気に入らないんじゃね。
俺も奴には同情はしない。

走り出す時にタンクの下というか、車体の腹の辺りから
カラカラと音がする…。スピードにのると無くなるのですが、
止まってから走り出すたびにカラカラ…。
何ですかね、コレ？

バルブクリアランス
カムチェーンテンショナー

テンショナー

リス

悪戯好きな妖精

質問なんですが

ウインカーバルブが切れたので、通販で注文しようとしたのですが
注文サイト1では2ｖ21ｗ、パーツリストでは12ｖ23ｗと、規格が違うのですが、
どちらが合っているのでしょうか？

年式は00年モデルです。わかる方いたら、教えてください。
よろしくお願いします。

スイマセン。

×注文サイト1では2ｖ21ｗ、パーツリストでは12ｖ23ｗと、規格が違うのですが

○注文サイトでは12ｖ21ｗ、パーツリストでは12ｖ23ｗと、規格が違うのですが

の、間違えです。

ジェネレータの予備を買ってて塩漬けになってるんだけど
ものに変更はなくて
接触面へのグリスの塗布具合というか、接触面積の増大の方が大事なの？

>>278
今、付いてる奴を外してみれ

>>276
ご回答ありがとうございます
今、ひとっ走り行って来たのですが段々酷くなっている気がします。
カムチェーンコンディショナーをググって見たのですが、素人には
修理は無理みたいですね。
素直にバイク屋に行って直します

http://img-up.com/f/9625788/


昼間に転んでこんなになってしまった俺のバード
修理とかどうなんのかなぁ

>>282
ああ、これは悲惨。御無念でしょう。
写真の限りじゃ擦り傷だから割れたり穴があいてないなら板金塗装も可能ですけど(経験あり)
見積もりを取って新品取り寄せと比べてみるのが良いかも。ただ青だと新品取り寄せた場合色の差が出たりするかもしれません(赤よりは少ないけど)

いっそ純正より中華カウル一式買って色合わせた方が安いんじゃね？

中華セットは穴が…。

1番良いのは新品。
2番目が板金塗装。ここまで傷があるならヤフオクで同色の傷カウルを買うのも手かもしれない。

>>282
痛ましい・・・。
同じくブラバを傷物にしてしまった者としては心中察します。
んで、修理なんだけど、しばらくそれで乗った方が良いと思うよ。
何というか、喉に棘が刺さったような感じになる。
その傷の原因が自責か他責かは分からないですが、結果として傷ついて
しまったバイクに乗る開き直りと恥ずかしさというのはなかなか味わえない。

先日、思いつきと勢いで南台湾を一週回ってきました。
16時間で（内4時間が食事や休憩）800ｋｍ弱を走りました。
気持ちは良いですが、翌日からひどい筋肉痛で大変でした。
>>282
私も泥地で転んで右側が擦り傷だらけになってしまいました...
どうしようと困っているところです...

今日は寒いよ

転倒して傷が入った時はマジで動揺する。
すぐに修理したい衝動にかられるけど、そこを耐えて冷静になるまで待った方が良い。
そうすると傷も味があるなとか思ったりする事もある。

原因は砂利に前輪をとられました
よくよくみると結構割れてる箇所があったから交換で話しを進めてる

見積もり待ちだけどいくらくらい掛かるんだろうか……

>290
半年程前会社の駐車場で将棋倒しにあい
左右アンダーカウルとシートカウル交換して
交換工賃込み15万弱でしたね。（98年式）
詳しくは覚えてないけど片側アンダーなら5万いかないはず。
アッパーはわからないです。

サイドは4万弱だったような

アッパーは高いよ
1年間に交換したとき、6万前後だった希ガス

アッパーは58000円だったと思う

そこでデンプシーロールですよ

【審議中】
　　　　|∧∧| 　　　　　　（(　)　）　　　（(　)　）　　（(⌒　）
　＿＿(；ﾟДﾟ)＿__　　　（(　)　）　　　（(　⌒　）　　（(　)　）
　| ⊂l >>295 l⊃| 　　　ノ火.,､　　　ノ人.,　､ 　ノ人.,､
　￣￣|.|.　 .||￣￣　　　γﾉ）::）　　γﾉ）::）　　 γﾉ）::）　
　　　　|.|=.=.|| 　　　　　　ゝ人ﾉ　　ゝ火ﾉ　　　ゝ人ﾉ
　　　　|∪∪|　　　　　　　　||∧,,∧　||∧,,∧　　|| 　ﾎﾞｫｵ
　　　　|　 　 |　　　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀)　∧∧
　　　　|　 　 | 　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　~~~~~~~~　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　).　.と ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　ｕ-ｕ （　　　 ) (　　　ﾉ u-ｕ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

>>295
はじめの一歩乙

サイドも結構値上げしてたんだな。
今のうちに予備買っておくかな・・・

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY1Pb_Aww.jpg
買って一ヶ月後に轢き逃げされた後のブラバです。
カウルのあんな所に穴空くとは思わなんだ。
このまま乗り続けるけどね。

>>299
そのままじゃ高速走行が危ない気がする。
ステッカーかシールでも貼ると多少は良さそう。
ビックリマンシールとかいっぱい貼ってみるとか。。。

スーパゼウスでいいなら、かぶってるからあげてもいいよ？

>>299
裏から何かを当ててパテで埋めた方が良いよ。
色んな意味で危ない。

ツバメが巣を作るとか？>色んな意味

広がるとか？

キャブバードってまだ部品でるかな？
購入検討中なんだけど

>>305
俺も気になる
キャブのインナーパーツ作っているメーカーも
もう無いだろうし

キャブ車の方は2年しか売ってないからある意味マイナー車なのよね。
FI車と使い回せるパーツはもう統合されてると思う。10年以上前の車体なだけにパーツもいつ打ち切られてもおかしくはない。
タンクとかそこまで数出ないだろうから意外ともうないかもしれないね。
容量が違うから基本的に使い回せないし、安心したいなら確保しておくのも手かもね。
中古市場ではキャブ車は安いのあるから保管場所と資金があるなら部品取りで何台か買うのも良いかも。

キャブはターボ化がほぼ絶望的なことが残念です。
自作やワンオフは無理なので地味なキャブいじって頑張ってます

キャブはそのバイクを動かすという意味じゃ延命しやすいけど純粋なノーマルの維持となるとね…。
動かすのには支障はないけど欠品はすでに出てるとは過去スレで書かれてたと思う。

キャブは外装も心配だよね
アッパーとか形状違うし

燃料タンクも欠品だったような希ガス

割れた所と削れた箇所とひん曲がったブレーキペダル全部合わせて160,000くらいと言われたので、とりあえず割れてるアッパーと右カウルだけやってもらうことにしました
ミラーとかフェンダーって探せば見つかるもんかな？

ミラーやフェンダーは共通だったと思う
探さなくてもヤフオクにいっぱいある希ガス

１コケ16万
ｵｿﾛｼｽ(ﾟ〜ﾟ;)

フルカウルだとそんなもんだね。
ドゥカティの999Rとか100万円コースとかあるからなぁ。

俺は修理に10万以上かかるなら、
迷わず乗り換えるよ。

CBR600RRの逆車か、ＸＪ600ディバあたりの、軽いのが良いわｗ

NRとかもヒトコケ100万だっけか

車両保険かける様なバイクじゃないしねー。
でもかけなくてコケるとこうなるんだよね。。。
ドカとかならどんなに高くてもかけるな〜。

NRコカした姉ちゃんの動画があったが、あれやっぱり弁償させられたんだろうな。

>>319
あの動画は、車両保険入ってるから大丈夫という続きがあってその時の修理費が100万だったって話。

>>320
そうだったのか。
NRのカウルに使用している塗料が馬鹿高くて、塗るだけでも数十万かかるとか聞いたことがある。
そうかー、外装だけで100万かー。

そりゃ、地がカーボンだし。

ほとんど倒しただけで100万円…

NRってカウルがドライカーボンだから補修不可能だったはず

ソコソコのサイズの釜が必要だから普通の店ではドライカーボンの補修は出来ないだろう。
ただ、逆を言えば設備と成形条件のノウハウがあれば全く不可というわけではなかったはず。

それこそ普通のバイク販売店ではそんなつながりがある店なんか、まずないんじゃないかと思うがｗ

本田も楕円ピストンの開発進めりゃよかったのに
そうすりゃ今頃250馬力くらいのメガスポーツが出てきてたかもな
作れば作るほど赤字で

>>326
排ガス対策で消えてそう。
馬力もそこまで出てたら電子制御なしじゃ死人が出るな。

二週間乗らなかっただけなんだけど、
バッテリー上がってたorz
ショップで充電したがダメで、注文してきた。
せっかく久しぶりの晴れの休日だったのに(´Д` )

黒鳥の後継機でないかなあ
峠ではＳＳに追いつけるくらいのバンク角と立ち上がり性能を保持して
高速では全開走行のエンツォ・フェラーリを追い越せるくらいの最高速を誇り
ツーリングではＦＪＲ1300とタメを張るくらいの楽チンさを持ち
街乗りではモタード並みの軽快さを持ったマシン

昨日奥多摩行ってきたんだけど、今日筋肉痛がやばい
もう俺も年なのかもしれん。おじさんって呼ばれるのも近いか・・・

>>330
おいおい大丈夫か？あんま無理しない方がいいぜ、おっさん。

>>329
出来あがっても面白みのない優等生。ホンダらしいマシンだな。とか言われそう。

>>329
つ　現行CBR1000RR

走行性能はモチロンのことポジションもブラックバードより楽。そして軽い。
欠点はタンデマーの負担が大きいこととエンジン音がブラックバードより下品なこと位か。

現行1000RR
本当にポジションブラバより楽なの？

>>334
そう言われると楽かも。
SSらしいポジションだけど、サイズが小さいからあんまり伏せなくてもいいね。
問題はタンデムが凄いやり辛いのと、積載量が論外な所だね。

>>334
シート高こそブラックバードより高いが、ハンドルは近いから前傾は弱いし、
ステップもブラックバードと余り変わらず窮屈さはない。
身長165cmの俺の場合だけど。

CBF1000は日本で発売してくれないのかな

>>335
600でもこんだけ積む人がいるくらいだし
別にやろうと思えばどうにでもなるんじゃね？
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan214298.jpg

>>338
安易に載るか載らないかって感じだけど、その気になれば載るのは確かだね。
欧州だとSS用のGIVI箱を付ける為のステーがあって日本でも付けてる人いるしね。

ｓｓで荷物満載するセンスが理解できないのだが

>>340
使い方は人それぞれだろ。
CBR1000RRはPVでツーリングも出来ますよって演出してたくらいだし。

そりゃ全くツーリング出来ないバイクなど
売れない罠

しかし週末は家族でBBQ+テントなフェラーリのような違和感はあるように思う

無理ではない

NSRとかΓとかで平気で北海道ツーリングしてただろ
問題ない

00年モデルの黒に乗っているんだが
今日、停めてあったバイクに戻ったら、
でっけー蜂が1匹とまってた、ビビったｗ

やっぱ、鉢は黒い物に寄ってくんだなｗ

でっけー蜂ってホーネット900の事かと一瞬思ったわｗ

品格、証明、淫熟試したけど
品格上付の射精感は別格だね

またやっちまったorz

今のは無かった事にしてください・・・・

より詳しくインプレしていけ

>>347
前もやってただろｗ
オナ禁2週間の刑な。

黒鳥に乗って2年、初めて1速でレブに当ててみたが、すごいな…

俺はしょっちゅう当ててたな
あれ加速止まって吹けなくなったなと思ったら11500rpmくらいでレブ当たってるってことがｗ

>>352
下手を自慢されても馬鹿にしか思えんぞｗ

経験豊富な皆さんに質問です。
04年のデジタルメーターなんだけど走行中に突然オド、スピードのメーターが表示されなくなり
タコメーター沈黙、バックライトはすべて点かない状態になりメーターコードの緩みも確認しましたがしっかり接続されてました。
時計の表示はされており、ウィンカーやハイビーム切り替えの際のランプは点きますが
Nのランプは点きません。

メーターに異常がありますが、エンジンはかかり走行も出来ます。

同じような症状が出た方や原因のわかる方おりますか？

354です。
自己解決できました。

ヒューズを確認したところ切れていたので予備のものと交換したところ
無事表示されるようになりました。
しかし切れた原因が不明なため原因特定していきます。

http://img-up.com/f/9663801/
http://img-up.com/f/9663800/


無事に修理完了して戻ってきました
色ムラとかもなさそうだ

来月には車検もあるし
しばらく大人しくしてるよ

結局いくらだった？

>>355
またヒューズ飛ぶと予想ｗ
メーター表示異常ならレギュレーターじゃない？
04年とはいえ対策レギュであってもレギュレーターは消耗品だから寿命が来たら壊れる。
本田ドリームで検査してもらえよ。

レギュレーターって自分で取り寄せて交換できるかな？
キャブ車で今の所問題ないけど、ココ見てたら心配になってきた

>>359
近場のバイク屋とかでレギュレーターだけ頼めるよ。

取り替えるのはすごく簡単。
テールカウル外すとシートレールの左側にレギュレーターがある。ネジとコネクタ外すだけだから全然難しくないよ。

>>347

よう、オナホマスター

XXのレギュレートレクチファイヤーはキャブバードだったらスペイシー125（JF04）
やVFR400R（NC30）と同じだからかなり安いんじゃないの

キャブのレギュレーターはだいたい1万4千円くらいだね。

今度暇な時に、交換チャレンジしてみます
ありがとー

つうか裏メニューで6千円で購入した事もあったがな
カスタムジャパンで売ってるセローとかのレギュも使えなかったっけか

え！？マジでセローとかスペイシーとかVFRで流用できんの？

スペイシー昔乗ってたが、バッテリーもブラバの方が容量でかいと思うが本当に大丈夫なの？

>>366
セローは配線色調べんとわからんが、スペとＮＣ30、35、CBR250系エンジンの奴は
一緒だったはず

6000円っていってたのは、いわゆる市場措置の対策品で出回ってたのだったっけか

>>357
他の人達が言ってたくらいの値段だった
右が\40000弱
前が\60000くらい
工賃込みで\110000
後は車検の時にでもブレーキペダルを交換かな〜
純正品は\7000って言われた気がする

このバイクのホーンは軽トラ見たいに情けな音なのでなんとかしたいんだけど、
車みたいに色々な音がするホーンって売ってないんやねぇ。カッコイイ音にしたいんだけどどうすればいいだろ？

>>369
ホーンなんて何でも流用できるぞ

フロントのメンテスタンドが使いにくくはなるがなｗ

このバイク、センスタかけるのキツイねー。

降りての押し引きはまぁ普通にやってるが、

さっき一瞬あきらめようかと思った位・・・

何とかできたけど、腰がアタタでやんす。

>>372
それは力の使い方がなってないだけ。
中2の女の子(娘)でも出来る。

>>372
こういうやつもいるんだぜｗ
http://www.youtube.com/watch?v=4kPLoihXQgc

>>372
いやー楽だろ。
軽いおかげかCB750より楽だと感じる

右手で引くんだよ

>>374の動画見たけど、あれは体格のイイ（体重の重い）人向けと見た。

>>372
CB400、XR250で2輪の基礎を学んで
初めてのセンタースタンドが付いてるバイクがXXだったけど
2〜3回目には慣れたよ

試験場のVFRや、車校の750Fよりは楽だろう

>>372
腰のバネが使えてないんだと思う。
免許を取って1年後にCB400SFを買った時にセンスタが起こせず困った事がある。
その後大型を取りに言った時に教官がセンスタに苦戦する俺を見てこうやってすれば簡単。
とセンスタの立て方を教えてくれた。
センスタの脚を地面にしっかりと置いて、右足でセンスタを踏んで、右手でグラブバーを持つ。左手はハンドルに添えてる位。
その状態から腰をまっすぐにするだけでセンスタは起こせる。力なんて殆ど掛ってない。
思い返せば普通二輪の時も教えて貰ってたんだよね。

>>373〜379

皆さん、ありがとー。

俺の仕方が悪いのが解かり、ある意味安心した。

週末にやってみますわ。

>>380
転かすなよｗ

むしろセンスタ外す時のが怖いぞw
がんばれ

センタースタンドを倒す時におっとっとってなると怖いよねｗ
ほんの少し左に引きつけ様に意識しながらまっすぐ押してる。

サイドスタンドを出してからセンタースタンドおろせば
最悪ふらついても左側に倒せばサイドが支えてくれる

昨日、2台目のブラックバード買っちゃったｗ
納車が楽しみだけど
その頃にはまた梅雨空の下なんだろうな

確実なセンタースタンドのおろし方

１．サイドスタンドを出す
２．ハンドルを少し右に切る
３．センタースタンドをおろす

これでおk

俺は両手で力一杯反動使って
センスタ外れる！ってところで前ブレーキ
あとは跨がってゆっくりブレーキ離せばストン

この間スリップオンのデビルマフラー購入してみたんだけど、やっぱり製度は微妙だね。

左側はキツすぎて入りきらないし、右側は緩すぎていくら締めても締まりきらないw

でもやっぱりいい音してるわ。ちなみにまだバッフルは付けっぱなし。

センスタが無い僕もこのスレに居ていいですか？

>>388
森へおかえり

一時期サーキット走ってた時はセンスタ外してたけどやっぱりあると便利な時ってあるんだよね。
それでまた付けたよ。

>>390
センスタって集合つけたままで付くのかな？

>>391
付く付かないは製品のwebサイトに書いてるのもある。

>>391
種類によるよ。
センスタは付くけどフィルター交換が出来ないってのもあるからよく調べて買うべし。

�d

ブラバ海苔で一体型ＥＴＣ付けてる方います？
前のＸＸは別体型だったんだけど
シートをはがしてカードを抜くって作業が以外とめんどくさかった
バーハンだから、一体型を付けるスペースはあるのかなー、と

間違えました
バーハンじゃなくて、セパハンにも設置するスペースがあるかな、ということです

>>396
ステー作成でどうにでもなるな
ハンドルホルダーに付いてるのが大半かな

ETCカードは複数枚持ってるし、車やバイクごとに使ってるから挿しっぱなしだね。

今日買いました！98モデル

おめ。
納車は？

月末２４日に取り行きます。
待ち遠しくいろいろＨＰを漁る毎日ｗ

>>401
HPのリンクたどっていくと結構404が多いしょ？ｗ

＞402
そうっすね！なので意外にみんカラとかから情報を拾ってます。

やっぱ乗りやすい？

前に何乗ってたか知らないからおまいが乗ったときどう感じるかはわからないけど
まぁ、乗り難くはないよ。

＞404
サンクス。
前はVFR800-2.その前は1300SB
タッパがあるんでやはり800は小さく、
もうちっと大きいのを欲しくてXXを買いました。

>>405
ちびっ子の俺にはわからない悩みだｗ
ポジションは確認して決めたんだろうから、いいんじゃないかな。

ブラックバードとの付き合いを楽しんでくれ

＞406
でも１６４ｐｓとか使い切らないっすよｗ

>>407
いいと思うぜ。
ZX-12Rにしたってブサにしたって
みんながみんな常にガンガンフロント上げて走ってるわけじゃないしｗ
んなことやってたら免許も金も命ももたないｗ

＞408
仰せのとおりっすね。
XXはバイクを知った時から【いつか乗ろう！】と決めてて
やっと買う機会が出来て、ぶっちゃけ国内でも良かったんだが、
やはりヒトの欲（笑）１６４ｐｓがあるとそっちが気になっちまってorz

まぁ実測は130psくらいだがな

>>409
体験しておいて損はないやねｗ

はじめてブラバの最高加速を味わった時は脳味噌置いていかれるかと思ったぜ。
アレって何G位かかっているんだろう？

ゼロヨン9秒で確か1G（地球の重力と同じ）だったとおもうから
ブラバだとゼロヨン3.5秒くらいだっけ？だとすると大体2.5Gくらいのもんかな

>>413
ゼロヨン3.5秒て本場NHRAのファニーカーより速いんだがｗｗｗｗｗ
クソありえねぇ

>>413
それゼロヨンタイムから計算した平均加速度のGでしょ？
瞬間最大Gだとかなりいくよ。0-60km/h区間のどこかで2.5Ｇくらいいってるかもね

でも前傾してるから体感としてはネイキッドや車より感じにくい。
前傾して構えていないときに不意をついて1速でﾄﾞﾝ！とやると
一瞬脳が揺れて、目が回った状態（平衡感覚が変）になる。

俺も加速が楽しくて結構遊んだよ
1速6000rpm位をキープして走った状態から
一気にアクセルガバ開けしてレッドまで回すとかなり来るもんなｗ
カタパルトがついたような猛烈ダッシュはたまんねえｗ

>>413
0-100km/hだろそれｗｗｗ

９７年キャブ車ですが、ここしばらくセルの調子が悪く悩んでいました。
車検がてらバイク屋さんに出しました。そうしたらなんと原因はセルモーターでした。
ブラシのかすやら汚れやら何やらで、中身がすごいことになっていて、
ばらして清掃して復活したとのことでした。
ちなみに走行距離は４万６千弱です。。
びっくりするくらい快調になりました。冷間でもキュキュブオン！という感じで始動します。
もうセルモーターそのものが動かなくて、バッテリーかはたまたレギュレターかと
悩まなくていいです。
もちろん押しがけもなし！
工賃のみ１２Ｋでしたが、やって良かった〜長文すみません。

>>418
俺のも一時期エンジンの掛かりがすごく悪くなってたけど、その時はレギュレータが壊れて過電流が流れていたらしい。
セルモーターの清掃かぁ。

セルモーターがダメで他に故障、不具合がない場合は
押し崖で掛かると思うが
出来ればやりたくねえなぁ

>>418
ありがとう、参考にさせてもらうよ

ところで、皆どんな車に乗ってる？
雨の中ブラバで通勤するのがしんどくなり、
車の購入を考えてるんだけど・・。
如何せん車種が決まらなくてさ

>>421
何もこだわらず通勤だけなら軽で十分。
坂道などを考慮してパワーに余裕が欲しければ軽のターボになるが、
そうなると予算的に大して変わらないフィットハイブリッドという選択肢もでてくる。

俺の車はは２リッターターボ四駆。



さっき、ブラックバードのタイヤ交換した。
手組みは疲れるぜ。。。

>>422
ヌバル海苔乙

>>423
正解ｗ


オカシイ。三菱だって日産だってあるのになぜバレた

>>424

俺と同じ匂いがするからさ
byBF5海苔

>>425
マジかｗｗ俺はBD５だｗ
今乗ってるので3台目だが他のに乗り換える気になれない不思議

ちょっと待って、俺GDAだよ！

GC8こそ至高。

俺も10年位レガシー乗ってたけど、2〜4人で釣りとキャンプ、スノボも行く事が多いんで
仕事でお世話になってる営業が居るトヨタのヴァンガードの乗り換えてしまったよ
凄く便利で快適、気に入らない所もほぼ無いんだが、愛着が全く沸かないｗ
良くも悪くも、コレがトヨタの80点主義なんだろうね
バイクは何処のメーカーでも皆愛着あって楽しそうだ、そこがバイクの良い所だろうなぁ

軽はオススメしないけどね
確かに維持費は安いと思うけど、ヘルメットの値段みたいに思ってる
体が大事ならソコを削るべきではないと思う〜

サンバー馬鹿にするなよー。
ブラバすら乗るブラックホールなんだぜ？

>>431
さらば農道のポルシェ
(´;ω;`)ﾌﾞﾜｯ

>>432
あの軽トラとは思えないハンドリングも、もう味わえないのか…。
赤帽とかの軽運送ってサンバー使ってるトコ、多いよね？

>>433
赤帽仕様のサンバーというのがちゃんとあってだな・・・

仕事でサンバー乗ってるが、ハンドリングとか語る車じゃねーからｗ

仕事のクルマといえば、たまにクソ速いADバンやプロボックスを見かけるな
首都高5号線で、本気組のRX-7（流し気味？平均120ｋくらい）に必死に喰らい着いてる
プロボックスを見かけたことがある。
あと圏央道でぬおわくらいで流してたら、プロボックスに抜かれた事があるｗｗ

>>436
客先にジャンピング土下座しにいくんだから放っておいてやれｗ

すみませんフロントブレーキの事で詳しい方教えてください

最近中古を買ったんですが買った時からマスタシリンダからメッシュホースで右キャリパーに直に繋がってて
右キャリパーから左キャリパーにまたホースで繋がってました。

連動ブレーキを切ってるんだと思いますがこのブレーキの効きがすごい悪いんです。

同じ事されてる方、やはり効きは悪いんでしょうか？

左右のキャリパーは連動もクソもないっしょｗ

>>436
何そのプロボックス無双
俺も仕事でプロボックス乗ってるが、たしかに硬い足回りも相まって
その辺の車よりはコーナーは速いと思う
国道299では、休みの日しか乗らない黒鳥より早いっぽいｗ

>>438
　メッシュに変えてるだけでは、連動は解除されないです。
ノーマルの配管も似たようなものです。
キャリパーの揉み出しと。エア抜きをしっかりしてもらった方が良いです。
私はメッシュに変えていますが、ちゃんと効きますよー

フロントフォークって前年式共通でいいんだろうか…
http://www.superblackbird.net/faq.htm
↑に3mm長いとあるんだけど、ネジ穴等大丈夫なんだろうか？

Non

保守

最近乗れないねぇ････

女の子に乗りたい

レンタルで良いじゃん

新車がいいよ！
年式は新しいのがいい！

なんと図々しいw

>>448
石原さんここにロリコンがいます

>>448
平成13年式の新車とか最高だな。200万は出すよ。

おまわりさんこっちです！

柳沢慎吾が来ちゃったじゃないかっ

シンゴーシンゴー

これだからホンダ乗りは、と言われる前にｗ

防犯アラームってつけてます？
一戸建てで車庫持ちじゃないんで心配なんだけど
もうすぐ2台目のXXが納車になるんだけど
納車と同時にアラームつけたい

ウチは付けてる
保管場所が完全でもやられる場合があるからね

倒し込んだらアンダーカウル擦った。
なんで？と思ったらバンクセンサーどっかに落としてきてたw

立ちゴケして両方落としている俺に死角は無かった

このバイク、バックステップ付けたらアンダーカウルとサイレンサー部分擦るよね。
あんまりバンク角の事考えられてない。

このマシンでフロントタイヤが端まで減ってるナイスガイっているかね？
どうがんばってもフロントが1ｃｍくらいあまりんぐ

フロントはコース走らないと端まで行かないだろ

>>457
クラッチケースやサイレンサーに付いた点状の立ちゴケ傷ならともかく
サイドカウルの下端についた線状傷は問題ないだろ
リーンウィズをキープしても、アップダウンのあるコースならどうやっても擦る

>>459
リアは端っこまで使っても、フロントは無理だろう
いくらグリップがいいタイヤでも

フロントタイヤの端を使う前にカウルが削れる。
カウルを外せばまた違うのかもしれないけど。
無理して使う必要はないと思う。

XXスレを30あたりから一気読みしたｗ

このバイクは速さを競うバイクぢゃないので
アンダーカウルをするような走りは辞めたほうがいいぞ。
本気で攻めるとエンジンカバーってヒヤヒヤですぞ。

そういえば、近所のオジサンに負けました。
俺：ブラバ(98年式)
オジサン：スーパーカブ90(年式不明)
同じキャブ車だが、凄い勢いで駐輪場からバックで移動していった。
俺も必死に頑張ったが全然駄目だったよ。
さすが世界のカブだな。

>>465
ちょっと、何言ってるか分からないです・・・

世界のカブにはバックギアが付いていて凄いと言う事らしい

>>465
ｲﾐﾌ。
カブと何を競ったの？

話の流れで大体想像出来るだろうが、ホント読解力の無い奴らだな
つまり、俺のブラバ（デカくて黒光りするマラ）を
近所のオッサンスーパーサブ（つまりケツマンコだ）にバックでぶち込んで
勝負した（俺も必死に頑張ったが全然駄目だった）コレは先に逝ってしまったってコトだ
そして、さすが世界のサブだな。って事だよまったく

>>469
ほなワシとええことしよか

>>469
天才現る

何匹釣り上げるんだ？

ケツマン子試してみたいんですがここでいいですか？

>>473
おっさん今日も元気だな

わしタチやから種坪野郎かリバ野郎つれてきて

バックステップでオススメのメーカーってある？
出来れば何パターンか出来る奴がいいんだけど。

>>476
BEETのハイパーバンクが質感も高く3ポジション選べて良いよ。
まだ作ってるのかな？

>>477
BEETかー。
ちょっと問い合わせてみる。
サンクス。

　俺もビートのハイパーバンク使ってるよ。
青色の車体に、以外にもブロンズ色がマッチするんだよ。

意外でもなんでもn

青は一過性のブームに終わった色で好きじゃないんだが
中古市場に黒や赤がなかったからしょうがなく買った

ブラバの青すげー綺麗だと思うんだけどな

青はきれいだよな。
幸せ運んできそうじゃないかｗ

赤が一番だよ
それもインジェクション時代の深いワインレッド
こればっかりは個人の好みだけど

インジェクションじゃなくてキャブだった
FIになって明るい赤になってしまった
どうでもいいか

今のホンダのフラッグシップのVFRはかっこ悪いしなあ・・・
これも主観

新型VFRはツアラーっぽくなりすぎたかな
昔のは見た目早そうでかっこよかったのに残念

XXモデル末期のツートンは意味不明だったな
なんでアッパーカウルの、上半分まで濃くするんだ、と
ZZRのD型みたいにサイド（ロア）カウルの下半分だけが濃いならまだ許せた
立体のロゴはかっこよさげだったが

VFRは好みの問題だけど、憎たらしい位乗りやすくて速いのよね。
フラグシップは譲るからCBR600Fの1000版とか出してくれないかなぁ。

青乗りだけどさ、どんなカラーだしてほしかった？
やっぱ赤黒のウイングマークカラーとかは似合わないのかなぁ。
黒銀のウイングマークとかはやりかったによってはカッコいい気がする。

ブラックバードがフラッグシップとか未だに言ってる人って、何を基準にフラッグシップって言うの？
最高速？馬力？どれも同じホンダ内でも何年も前に、既にRRに塗り替えられてるのに。
10年以上前の一瞬だけの最高速バイクだった過去にいつまでもしがみついてるのもキモイけど
それを未だに言い続けるあたりは醜悪としか思えないｗ

今のホンダには極端路線に行く勇気がないからなあ
CBR1400XXで210PSとかでスポーツ志向の味付けで、量産車で世界一の加速性能とかで出せば売れるかもしれんが
もし出したとしても、最近のホンダの傾向である万人向けの中途半端な馬力と味付けになるので
ブサやZZR1400に話題を持っていかれる。

>>490
かつてのフラッグ湿布ですがナニカ？
一瞬だろうが二瞬だろうが最高速バイクであった事は偉大な事だぞ小僧

良くも悪くも「スーパースポーツ」の正常進化版

>>490
今でもフラッグシップとは言ってないだろ、誰も
勘違いで長文書くのも醜悪だぞ

ブラバは加速とか最高速度に目が行く奴多いな。
あれは付加価値に過ぎないのに。

フラッグシップ＝旗艦。
勘違いしている人が多いけどイメージリーダー的な存在であって必ずしも最強という意味ではない。

最強ではないが最高ではある。　
自分の中では・・・

ゴールドウィングのほうが旗艦らしいちゃらしいがな

>>495
スタイリングに惚れた
あれ以外に欲しくなるデザインのバイクが今のところ無い

てか最近乗ってるとケツ暑いよねー

スタイリングはいいよね。
最近のカウル付のロードバイクは
昆虫か爬虫類に見えて興味なし。

PA,SAで最近のバイクと並んでいても
知らない人が見ると相当早くて高そうに見えるらしく
よく話しかけられる気がする。（喜
ちなみに０３銀

ケツも暑いし、足首の辺りも暑いねえ。

>>499
国内仕様？逆車？

車もバイクも銀色は大好きだけど
180以上の速度が出せるという二律背反な設定が欲しい
出さないけどね
建前では

けつが熱いって？
汗疹できないか診てやるからちょっとけつだしてみ？

>>500
IDおめ

>180以上の速度が出せるという二律背反な設定が欲しい
どいうこと？？
国内使用だとリミッター付いてるからってこと？？

>>501
どうぞor2

リミッター付きってのは大いに面白くないでしょう
異論はぜったいにあるだろうけど

>>504
あ、そういうことね。
俺は国内仕様だけど、リミッターカットしちゃってるわ。カム以外は全て逆車と同じかな。

なんだかんだあって、結局ハヤブサに乗り換えることにした。
エンジンOHドクスダで腰上までやって80万と言われたら、さすがに萎えた(；´Д`)
今でもブラバが現行であったら悩んでたところだけど、今さら中古で買う気もないしな。
ブラバスレにも5年くらい常駐してたのかな。名残惜しいが卒業させてもらうよ。
おまえらはいつまでもブラバを大事に、愛してやってくれな。

>>506
80万はなぁ。。
程度の良いブラバが1台買える。
色々なバイクを経験する事でブラバやブサの良さとか味わえるから乗り換えも良いんじゃないかと。むしろ羨ましい。

ブサか〜
良いんじゃないか？
事故んなよ

>>506
腰上までしかやらずに80はボッタ過ぎね？
下取りいくら？？

>>509俺も思った。
純正部品でO/Hするだけなら腰下までやっても40で釣りがくるぞ。
ちなみに俺は概算で30前後って言われた。
バードはエンジン頑丈だから、エンジンをフルO/Hしても多分その金額までいかないとも。
まあ、俺のは調子いいからまだやんないけどね。

毒スダのサイト見たらシリンダーから上OHで40、50万、フルOHで60、70万〜って書いてるな
マイクロロン料金も入ってんのかなｗ

>>360
同意。
セクロスよりテンガの方が楽だし気持ちいい。

ちょｗｗｗ
ミスった。忘れてorz

>>513
ま た お ま え か ！ｗ

>>514
違うお
俺はテンガ使わん

こ　の　変　態　度　共　め　!!

黒鳥乗りの変態率は異常
って事でいいっすか？

こんな変態と一緒にしないで下さい！！

またホンダ気持ち悪いって言われるぞ
事実だけど

俺も6年黒鳥に乗って、今はZZR1400だけど仲間から変態扱いされるな。

車上ストリップダンスとかパンツとネクタイだけ走行とかしたし。

>>520
バイク関係ないｗｗｗ

アッパーカウル割っちまった…

チョメチョメ

>>515
オヌヌメは何だ？

>>524
上級者な貴方には、オーガをオヌヌメする

オヌヌメをヌメヌメに空目した・・・


んでヌメヌメついでにそろそろブラバ購入してから初のオイル交換をしようと思うんだけど、
夏場は15-50wくらいのオイルでいいよね？

年中10W-40の俺が来ましたよっと。
高速乗ったらカチ回してますよっとｗ

ごめん間違えた、正確には腰下までやって80万はかかる可能性考えといてねってことでした。
ザックリとした見積もり聞いただけのことなので、最悪それくらいかかることもあるよってことだとは思う。
ドクスダの名誉のためにも訂正させてください。

Dr,スダは高くて有名だからかまわないだろ
レーサーじゃなくて市販車なんだから
そこまでの仕事の差は出ないだろうけどな

ドクスタにしないといけない理由はあるので？
普通にOHするなら別の所でも良いと思うけど。

ドクスダにしないといけない理由はないが、まあ家からわりと近いのと
俺のブラバのヤレ具合からいって、今さらこれをOHするなら
高くとも信頼性のあるところでやらないとダメだろうと思ってのこと。
他にOH引き受けてくれる懇意にしてるショップもないし。
ブラバ買ったのなんか男爵だしｗｗｗ
まあ自分なりにもう結論は出したこととはいえ、未だこうやってブラバスレ
覗いてるあたりに未練たっぷりなのは隠し切れない事実でもあるんだけど。
でももう隼契約しちまったんだよ。納車は今月末だ。
それまでは一応俺もまだブラバオーナーだからこのスレいるけど
完全に手放したらスレも卒業する。
なんかさびしくなってきちゃったなあ(´Д⊂

なに言ってんだコイツ
まったりスレで赤銀さんと戯れてれば？

>>531
もし良かったら黒鳥との比較インプレしてくれないか？
お宅は信用出来そうだ

おはよ
昨日ブラバ納車しました！
タイヤをガムテープで地面に貼り付けたような素晴らしい安定性に感動してます。

↑オメ

しかし今日は暑いな
朝の信号待ちで水温テンプが真ん中まで行くとは････

>>534オメ。大事にしてやってくれ。

>>535 街中でなら別に驚く程でもないだろう。
もしかして97モデルかい？

534です、オメコメ有り難う。
しかしこいつは膝が熱くなるな。
こんなもんかな？

>>536
ビンゴ97
>>537
仕様ですｗ

箱根まで朝練行ってきます。

　>>539
天気、大丈夫だった？

>>540
濃霧で走るどころでは無かったです。
下界は曇ってて涼しくていいんですけどね。

月曜火曜あたりまでは天気良さそうだよ。

黒鳥を超えるバイクなかなか無くて困ってる(´Д` )
VFR1200はかっこ悪いし。
CBR1400XX、最新テクノロジー満載でかつデザインは1100XXの雰囲気をかなり残した感じで出ないかな。
間違えてもVFR路線のデザインは勘弁して欲しい。

>>543
じゃあ乗り続けるしかないやろ。
ホンダのデザイン関係は最近は空力性能側に寄ってるから、CBR1000RRとかも一見奇異なデザインだし。
でもそのデザインを気に入ってる人もいるし世界では売れてるから方向修正はしばらくないんじゃないかな。
メーカーは1つじゃないんだし気に入ったデザインが他社から出たらそれを買うしかないんじゃないか？

似たようなデザインで出されても困るし、新しいデザインになってもブラバ乗りの全員が認める訳にはいかないだろうから結局好みの話なんだよな。

すごい前に、バイク屋でタイヤ交換してもらったらパンクさせられたと書き込んだ者です。
結局タイヤレバー買って自分でやりました。
という保守

>>546
タイやレバーでビード表面を一部えぐりちぎってしまうバイク屋もあるからな。
知らんぷりしてそのまま取り付けて、次の交換時に他のショップで発覚。
パンクしなかったのが奇跡だった。

それ以来、評判がいいバイクタイヤ専門店で交換してる。
おぢちゃんが腕がよくて的確で早い。
交換の様子を目の前でずっと見せてくれる。

タイヤネタで質問。
漏れのは06年30週ものなんだが、ミゾもまだまだ十分ありヒビ等もない。
まだしばらくはけるかな？

>>548
ゴムが硬くなってきてるだろうし、流石にそろそろ交換じゃないの

>>548
ゴムが硬化しまくってると思う。交換した方が無難。
多分交換した時に感激する位違いが判ると思う。

古いタイヤを後生大事にして乗ってるんだから
たまーに引っ張り出してきて家の周りを乗るくらいなんだろ
ぜんぜん大丈夫だよ、オジイチャン
時速60km以上出すならタイヤ替えてね

ツルン






ドチャ・・・・




あああああああああああああああああああああああああああああああああああ

Fタイヤがそろそろサインが見えてきた。
車検前に変えようと思うんだが
α12ってどうですか？

貧乏なのでフロントだけなんですけど
2008年の夏に交換したので
私的にはそろそろ交換時期かなって思ってます。

548です、有り難う。
では今週末に新しいタイヤを買うことにするよ。

>>553
金がなければ相応なのしか買えないんだから気にしなくていいかと。

554です。
早く上がれたため早速タイヤを交換！
やー、乗りやすくなったよ！
週末は皮剥き ツーリング♪

スタンド出口でスッテーン

557
浮かれてると有り得る話だけに耳がいたいorz

>>556
タイヤは何にしたので？

スタンドはコンクリだからなｗ
しかも床がよく濡れてるしまじで危ない

ちゅるんｗｗｗｗ


ずちゃ・・・


ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

559
無難にパイロットロード2。
3もあったけど格段に安かったから(笑)

560
経験者？(￣▽￣;)
ちゅるん！とかリアリティーあるし。

ロード2→エンジェルって換えたけど、ロード2は良いタイヤだ。

562
実はメッツラーロードテックがもっと安かったんだが、
ロード2は以前に1300SBでも履いてて乗りやすかったから
リピートです。

ボルドールからＸＸか・・
俺はボルドール乗ってる奴見ると、乗りやすそうでいいなあと思う。

CB1300SF/SBはポジション楽だし、トルクもあって走りやすい。ツーリングだと最強車種と思う。
でも大型でスポーツ的なモノやパワーを求めるとブラバかな。
あとCB系(非CBR)でスポーツ求めるならCB400SF/SBが最強に楽しい。弟分的なポジションで見られるけどあれは別物ですな。
CB1300のライバルで乗り比べるとカワサキのダエグがまた乗りやすくていい。よく加速し、よく止まり、よく曲がる。車体をブン回すって意味だとダエグに1票。

565
400SBが別格なのは激しく同意。
特にキャブ仕様06あたりの痛快さは素晴らしい(￣▽￣;)

ブラバにも1300SBのようなカウル横の小物入れが欲しいと、たまに思う。

>>566
sageろとは言わないけどアンカ位まともに書きなよ。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n94052751

>>567
だな
しかも顔文字ウザイ

＞＞５６９

>>565が国沢の文章みたいに見えるデナイノ

>>567
これでどうかな？

>>569
悪かった、ゴメン。

普段中々2ch書き込みをしないので、アンカの送り方を今調べたところ。

下道だとCBは乗りやすいけど、高速だと圧倒的に黒鳥のが楽ですよ。

>>572
とりあえず半年程度はROMってろ

もう少し人にやさしくｗ

「半年ROMってろ」
久しぶりに見たよ、このセリフ。

なんか荒れてやがんな〜。

これが2chクオリティ
だがリアルでは本当に礼儀正しくいい人だったりする。

>>574

新たにブラバを買ったから、みんなから情報を聞きたくて+話しをしたくて
色々書き込みをしたものの、場を荒らしてしまったことは事実だから
アンタの言うとおりにこの書き込みを最後にするわ。

まぁそんな対応しか出来ないあなたも、心の寂しいひとだなと
見てよく判ったよ。もっとオトナになったほうがいいよ。

>>578
うまくまとめてくれてありがとう。

かまってもらってはしゃいじゃったんだろうけど
金がない奴が、しょうがなく乗るバイクになっちゃったんだな、XX

昔も書いたけど、CBR1000Fみたいな寂しい顛末だな

だってしょうがないよ。
発売当初から思い入れたっぷりで乗り続けてる人なんか極々一部で、
今や一般的には古くさい10年前のメガスポでしかないもん。
相場も低年式のキャブ車なんか40万くらいか？DQNがいくらでも買えるバイクになっちゃったんだよ。

栄枯盛衰・諸行無常、ブラバもただの安バイクに成り果てたってことだね。悲しいけど。

お前らのその考えが貧しいよ。
まあ、ブラックバードの相場がどうなろうが
誰がどういう理由でブラックバードに乗ろうが
誰がごちゃごちゃ言ってようが
結局のところ俺のブラックバードが一番カッコいいから、世は全てこともなし。

>>582
同感。
いつ乗ってもなんにもなりさがってなんかない。

>>581
一般的には、なんて見方すらならほとんど全てのバイクが一般的には「ただの◯◯」だろ。
誰にでもわかりやすい対外向けの御すていたす様が恋しいならさっさと乗り換えろ。
好きで乗ってるなら関係ないと思うけどね。

馬鹿が乗るバイク程プレミアがついてたりする事実を知らないようだ。

(・ω・)今はZZR1400に乗ってるんだけど、その前は黒鳥に6年間乗ってた。

確かに今のメガスポーツと比べたら重いしパワーも控えめかもしれんけど、普通に整備してりゃスピード290キロぐらいは出るし、同時期の車種より振動も少ないから長距離も疲れないし、運転しやすい。

素晴らしいバイクだった。もう少し長く乗っていたかったっ酢

だいたい相場下がったって言ったって
単純に程度のいい個体が減ってきただけの話だろ。
11年落ちの'00モデルですら程度が良ければ
いまだに70万前後のプライスついてるぞ。

まあ、>>580や>>581みたいな貧しい考えの奴は
とっととどこぞのメーカーの最新モデルに乗り換えた方がいいよ。
その方がバイクにも本人にもこのスレにとっても幸せだ。
そもそもこいつらが、本当ににブラックバードに乗ってるかどうかも怪しいがな。

雑誌並べて一番カタログ値デカいバイク選ぶような奴らじゃね？

そういう奴等が隼とか選んでくれたから程度の良いブラバが残ってる訳でして。
ブラバ乗りとしてはありがたい話。

かっこ良く黒鳥に乗るのは飽きたから、最後の方では、いかにエロく乗るかで競った。

もちろん俺が一番エロかったがな。

>>582に同感（＾∇＾）
値段とかスペックとか年式とかどうでも良い。
自分の中では黒鳥が最高のバイク。

40万のブラバとか事故車か8万km超かよって感じだわ
相場しらなすぎだろ

すいません、4万kmを47万で買いました
センスタかけるとなんとなく右に傾いてる
ような気がする
つまりそういうことです

黒鳥「ねえおにいちゃん、あたしに乗ってよ（はぁと」っていう夢を見た
チンコがフルパワースカイツリー状態だった。俺は疲れているんだろうか

先が尖っているんですね、わかります

>>593
どうしてフルカウルなの？

なんか荒れとるな(´Д` )

どこが荒れてるんだ？

O2センサーが逝った。

どれくらいの補正かけてるのかわからんが、
すこぶる燃費がいい。
薄いのか？

好きなバイク語る時くらいマッタリいこうや。

>>598
吐出量少ないから燃費がいいんだろ
下手に薄いとブローすっぞ

>>593
これぞホンダ乗りだなｗ
マジできもい

車はもちろん青インプSTiですよね？

>>601 お前>>580？それとも>>581？

薄くなるとノック横山が現れるからすぐわかる

ノーマルが濃すぎる罠

>>602
違うよｗ
普通の感覚なら>>593の気持ち悪さこそ責めるべきだろ
こんなのがブラバ乗りなのかと

>>600
レスさんきゅ。

０３逆車だが、触媒レスなので高回転時のアクセルオフは
スパンキングでケツ真っ赤なので濃い目と予想してる。

３０００〜５０００のツーリング域は、
補正なしの純正マップのほうが、良いのか？

近隣のBMW K1200Sの顔がブラバに似てると思ってるのは俺だけだろうか？

明日晴れたら久しぶりに乗れる（^人^）
晴れますように。

>>607
実際、黒鳥の感覚で全く違和感なく運転できるよww

でも重心が低い分、安定感か強くてこける気がしないです。

そういえば黒鳥会ってまだあるのかな？
320オーナーズ倶楽部は意外と長かったけど
バイク乗りって結構薄情で移り気なんだよなー

無ければ作ればいい。
黒鳥スレの住人なら少なくとも50人は居そうだから、数的にもちょうどいいんじゃね

>>607
似てると言ってもライト位かね。
BMWのKシリーズはブラックバードが凄く小さく見える程デカイよ。

>>607
似てるけど、本家ブラックバードの方が断然カッコいい。
走りは負けるけど。

似てるけどタケーな
220マソ〜か
http://kakaku.com/bike/item/76102610673/

00青が納車になった
以前乗ってた02赤は水温がデジタル表示だったけど
00はアナログメータなんだな
高速走ってると、冷えすぎじゃね？ってくらい低いとこ指してたけど
街中入ったら速攻でオーバーヒートしかけた

本州も梅雨はあけたみたいだな

>615
納車おめ〜

00'青、いいね!

>>616
ありがとう

02と違って00は速度計もアナログメータだから
イグニッションONでハヤブサみたいに針が一度振り切れるのかな？
と思ってたけどさすがHONDA、そんな演出は皆無だったぜ

アナログメーターの方がいいよね

>>617
当時は他の車種もそんな演出は無かったよ。

>>619
ハヤブサ（99）が始めて
12R（00）が速攻で真似してたじゃん
もっともスズキのはメーター補正のための動作で
カワサキのは純粋に演出だったみたいだけど

車検前にプラグ、オイル、フィルター、チョークワイヤーを交換予定です。
作業手順は、カウル外して、タンク外して、チョークワイヤー、プラグ、オイル、フィルターの
順番てokですか？

>>620
ホンダの車は以前からやってたんだけどな
昔下請けで何種類かメーターの回路設計を受けてたよ
今は知らんがアレは補正より演出だよ
補正は別プログラムでしっかりやってるし、スポーツカー専用だった

イグニッションをONにすると
針は一度最高速まで振り切れ
これから始まるであろう熱い走りを彷彿とさせます


どこかの大衆車メーカーなら
こんな風にカタログに書くのかな？

梅雨明けたぞぉ！！

みんな走るぞ〜

今日も雨です

>>624
どこにお住まいなので？

ここは自分でイジらない人が多いよね。。

エアクリボックス外せばプラグとチョークワイヤが交換できる。
オイル交換はタンク外す前に抜いとけ、平行して作業だ。

慣れてれば1時間ちょい、初めてでも半日あればできると思うよ。

>>627
何か問題でも？

自分がこうだから回りもこうじゃなきゃいかんという考えは改めたほうがいいと思うの

>>627
で？

>>627
ふむふむ。流石ですね！
勉強になりました！

>>627
KUZUが来た！

久しぶりに友人の黒鳥に乗ったけど、やはり良いバイクだな。

顔直撃の熱風をどうしてるか教えてくれ

>>634
隼の熱風に比べたら涼風だろ

>>634
まずヘルメットをお湯の張ったお風呂に沈めます。

>>636
お湯の温度管理が大変だから早く続き教えてくれ！

>>637
十分に浸したヘルメットをかぶりバイクに乗ります。

３万越えで、５千回転以上でアクセルオフ時に
ジャーって音するのはやはりテンショナ？
いつでもしていいような気もするんだが。。。

>>639

>>148
>>272

遂に梅雨明け。
夕立さえ気をつければ楽しいツーリング。
今日はももの百熱地獄を味わったよ。油断してた。

>>639
まさにその症状でテンショナ交換したらピタリと消えた。
サクッと交換汁！

久々に乗ることが出来た。
やっぱ、最高だわ。ブラバ。

>>643
(・ω・)俺は今ZZR1400なんだけど、今は何に乗ってるのん？

>>644
JKかなー。新車から乗ってるよ

>>645
うらやましす；

俺は中古の事務の娘に時々乗せてもらってるだけなのにな。

ってちがうわい！！

>>646
田舎娘だけどね。
通学用原付ごと川土手に落ちる。
挟まって動けず数時間。
周りはどんどん日がくれる。
たまたま通り掛かったら声が聞こえたので見てみたら人とスクーターが倒れてる。俺参上。
助けてあげたら娘大泣き。
スクーターはエンジンが掛からないので仕方なくブラバに乗せて女子高生宅へ。
両親泣いて感謝。後日お礼に来られて娘と仲良くなる。
そのまま付き合い開始。両親大賛成。
そしていただきました。

　いいなぁ。

俺は色々とイメージでは、、、
ガス欠のお姉さん見つけてガスの他に
もあっちも補給とか、、

そんなのあるわけねぇか。
うん？安焼酎で酔いがまわってきたか、、、

>>647を頃しておれも氏ぬ‼

>>647
衣すのは最後にしてやる。


元レディースのメガネ事務っ子と交換してからな！

>>647
ちょっと俺にもひとこと言わせてくれ。













ちんこもげろ

>>647
まさかブラバスレで使うことになるには、、、



それなんてエロゲ？

頃さないでー。もがないでー。
困ってる人が居たら誰でも助けるからな。このスレの住人だって当然助ける。
後、最後に言わせてくれ…











何も知らない娘を恥ずかし目たりして女の子から女に出来るなんてｻｲｺｰ‼

ウチの娘達はオマエの様な奴には渡せないなｗ

とりあえずみんなうんこ踏め。

>>644
俺はブラバ以外乗ってるの
地方銀行員250
携帯ショップ店員400
くらいかなw
たまに上に乗られるが

>>653
き、きさむぁあ‼くぁwせdrftgyふじこlp

ガソスタでUﾀｰﾝしようとしたら立ちゴケしたお(泣)
徐行していた上に、倒れるのを粘ったからウインカーミラーがちょっと傷が入っただけで済んだが…
それでもショックや…

久しぶりに載った。
やっぱり最高だわー

http://i.imgur.com/WAHmX.jpg

>>657
自演か

ハーフカウルにした！
けどやっぱり熱い！

ガソリン給油すると一時的に腿が涼しくなるぜｗ

>>657
何がやりたいのか判らんが、自演にしないでくれ。

>>658
立ちゴケ南無…

ちょっと栃木方向の川原の土手に行ってくる

>>658
おれも砂利に足とられて立ちゴケかましたわ・・・
カウル割れてタンク凹んだ。おれも凹んだ。
修理いくらかかるんだか・・・

足を踏んだ場所が砂利ってかなり怖いよね。
ブーツがスパイクだと良いのにと思った事が何度かある。

>>664
土手というか崖に近かったなあれは。
声が聞こえたのは今でも奇跡的だと思った。

>666
それ、この間、やったわ!
滑ってしまって、足をワタワタ必死で動かしたら、なんとかアスファルト上の
砂がなくなって、無事着地成功! 危なかったわぁ。
既に一回、地球とキスさせていてるので、アッパーにヒビあるけどさぁ。ぐすん

納車から192日

10000km走りました

走れなくなるまで付き合ってもらうぜ〜

>>669 俺のは110000近く走ってるが、まだまだ絶好調だ。
先は長いぞ〜ｗ

>>670
いいことを教えてくれてありがとう〜ww

暑すぎて信号待ちが辛すぎる

>>669
エンジンオイル交換してます？
大型はコマメに整備しないと危険ですよ
エアクリーナーやプラグも交換しないと調子悪くなるか注意して下さい
と、バイク屋で言われますたw
整備に金をケチるといきなりドカンとデカイ不調が来て泣くハメに…

>>673
オイル交換、エアクリーナー清掃は当たり前。
プラグ交換も当たり前。
こまめにやった方がいい。

今日、都内を１時間ほど買い物ツーリング。
内腿が体育館でジャージで「ピッチュー」って
すべったときのように赤くなってる。
熱かったのねん。

オイルは交換後1万kmたった真っ黒半合成オイルで300km/hまでぶち回しても全然問題ないけど、
乳化したオイルはやばい、絶対やばい。乳化したら即交換。

　オイルが乳化するって、水没でもしたのかい？

乳化とかする物なの？

んなーこたーない

冬場にチョイ乗りを続けると、クランクケース内に漏れた排ガスの水分が
冷えて結露。で、その結露水がオイルに混ざって乳化する。

５kmの通勤に使ってて、カーポート下へ保管の時、冬だと帰宅後に急激に
エンジンが冷えて結露、オイルキャップ裏とか、その周辺の壁面に乳化し
たオイルがべったりになった事がある。

ふっふっふっ・・・お前のキャップ裏、オイルでベタベタだぞ。

俺が綺麗に拭き取ってやろう

>>681
あっ・・・・そんな、いきなり強く・・・
///

もっと、やさしくして・・・///

　また変態が湧いてきた･･･

相変わらずの変態度

>>682は俺じゃないぞw

ブラックバードに乗るやつはホモ

>>686
お前も仲間に入れてやんよ。

今日、淀で青のブラックバード見た。
ＦＣＣのでかいステッカー貼ってて、
雑誌で見た事あるような感じのやつだった。
かっこよかった。

>>688
FCCのステッカー貼ってるのって妙にカッコイイよね。
TSRブルーのマシンは特に。

>673
オイルは5000ｋｍごとで交換していますが、エアクリーナーとプラグは未だ交換していません。
私のは03年生産、15900kmで購入した中古車ですが、いつ交換したほうがいいでしょうか？
前の持ち主がどうやっているのが分からないのですけど。

>>690
エアクリーナーは状態によるけど清掃すれば使えるよ。
プラグは3〜5000km毎の交換が望ましい(メーカー談)
理由としては、NGKに聞いたらバイク用はイリジウムプラグとイリジウムIXプラグとあるけど、バイクは回転数が車よりも高出力で高回転だから耐久性よりも火花が出やすくしてるらしい。5000km超えてもエンジンは動くけどベストを維持したかったらそれ位の交換が良いらしい。
車だと10万km持つイリジウムMAXプラグってのがあるんだけどね。バイク用に欲しいよ。

>>691
>洗えるエアクリーナー

ノーマルのエアクリーナーも状態次第で洗浄して再利用出来んの？
てっきりK&Nのエアクリーナーくらいしか洗浄して再利用出来なかったと思っていたよ
あれも専用洗浄液と塗布剤がな〜

イリジウムプラグもNGKとデンソーで値段違うよなw
初期整備時にデンソーのイリジウムプラグ入れたら1本2500円(今は廃盤)した時は鼻血が出そうになったw
この間あれこれ不具合が出た時にプラグ交換もしたら、NGKで1本1800円だったのはﾜﾛﾀ
これがノーマルだと一桁値段が下がるもんなw

>>692
洗えるとは書いてない。
エアーでゴミを吹き飛ばすんだよ。
出来ない場合は交換だね。

プラグが原因でのトラブルってどれくらいあるのかな、と、思う。
自分の場合、車もバイクもほとんど換えた事ないけど、トラブったこと無いんだよね。

ＢＢは現在３万km強、車は７〜８万kmで買い換えてたけどＯＫ（普通のプラグ）

点火系がＣＤＩとかになってからは、プラグの対極のＬ型状の部分を折っちゃても側面
に火花が飛ぶくらい強力になってるから、プラグ自体が破損でもしなければＯＫと、自
分的には思ってる。

>>694
釣り針がデカ過ぎる

てｓｔ

>>694
プラグなんて定期的に交換すれば問題ない

ブラバはついでにバッテリーとレギュレータも定期的に交換しましょう！
今日、私は2度目のレギュ故障にあいました。

>>694
黒鳥のサービスマニュアルでは、12000kmごとの点検と、24000kmごとの交換がメーカー推奨となっていた。

>>694
　 | 　 |　　|　|　　 |　 　 |　　| ｜ 　 |　　 | 　 |｜　|　|
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　 | 　 ﾚ　｜　　　　　　｜　 ﾚ｜　　　　　　　|｜ Ｊ　|
　J 　　 　 し 　 　 　 　 | 　 　 |　　　　　　　｜|　　 J
　　　　　　　　　　　　　｜　 　 し 　 　 　 　 J｜
　　　　　　　　　　　　　Ｊ　　　 　 　 　 　 　 　 ﾚ
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(l|lﾟДﾟ)| …うわぁ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

あれだけめんどくさいことしてプラグまで行きついたならついでに交換した方が楽だ
俺は12000kmでプラグ開けたけど、見た目ほとんど新品だった。
でも交換した。
だってめんどくさいだもん。
そしてあのプラグ、特殊すぎて売ってなかったのでホンダで取り寄せた。

プラグ特殊なの？

グレード上げても純正がイリジウムじゃあまり変わらない気ガスるんだが？
そんな俺は油脂系定期交換とブレーキバットとレギュ、カムテンショナー、タイヤしか変えてない・・・

特殊でも何でもない普通のプラグ。純正ノーマルは白金プラグだったかな。
今はイリジウムが一般的だから、交換時にはイリジウムが多い。
NGKの場合はイリジウムプラグとイリジウムIXプラグがある。両者の違いは火花の出方位で極端な差はないらしい。
交換推奨距離は5000km。それ以上走っても大丈夫だけど、徐々に駄目になってくるらしい。
車用だとIXの上にMAXってのがあるけど、それだと10万km使える。
バイク用もあればいいのになとつくづく思うけど、回転数が違うから仕方がないのかな。

事故った後に黒鳥乗るの怖いお…
でも早く乗りたい…

昔オーオメカニックって車雑誌のメチャトラ？とか言う企画で、プラグのクリアランスを
どんどん広げていき、最後は対極を折っちゃても走ってたよ。

バイクは高圧縮だから車よりシビアかも知れないけど、電極の角が丸くなったくらいなら
問題ない気がする。

単気筒のプラグが外しやすいバイクがあれば、試してみたいけど。

>>701
インジェクション車の純正プラグかな？
純正NGKプラグは専用プラグなのでホンダの純正部品で取り寄せる以外購入できない。
NGKのカタログにもなかったと思う。

ただ変わりに対応できるプラグはある。

>>705
９９インジェクション
ＮＧＫやデンソのイリジウムより純正のがいいのかしら？

>706
00'だが、現在、DENSO装着中、前回は、NGK-ｲﾘｼﾞｳﾑ
違い判らず、NGKの方が安いかと思われ
誰かDENSOの良さを語ってくれ

　インジェクション車で国内仕様が出てからの年式だったと思うけど、純正が抵抗入りのプラグになったんじゃかったかな。
NGKの汎用品がCR9EH･･･で、抵抗入りの純正品がIMR9A･･･だった気がする。

キャブ車はNGK CR9EHVX-9だね
雑音対策か何かで、かなり前に
抵抗入りがデフォになったよう覚えてる

電装系にノイズが走ると最悪ECUなんかにダメージがいく。
センサだのマイコン処理だのが基本になってから
レジスタレスのプラグなんてそうそう出番はない。

DENSOはNGKより中心電極系が細いのが売りだったんだけど体感出来るほどの効果が
あるのかどうかとなるとプラシーボの範疇じゃないかとｗ

ちなみに某スレではプラグギャップを極端に広げるのが効果ありとされているが、
必要以上にギャップが広がってもプラグコードに負担がかかったり最悪リークしたりするんで全くおすすめできない。

97-00までは、プラグは同じで、01から、抵抗入りということですね
99と00は、FIだけど、抵抗入りじゃないと言うことは、やはりトラブルが
あって改善というパターンでしょうかね?
そういや、バッテリーも仕様変わってましたね

>>711
97も抵抗入り

すみません、教えてください。
lowビームをHIDにしたいんですけど、Ｈ７の３５Ｗと５５Ｗはどちらがいいんでしょうか？
適合表には５５Ｗと書いてありますけど、良くわからないので。

>>713
どちらでもお好みで
適合表の55ｗハロゲンより35wのHIDのほうが明るいし電気も食わない
55wのHIDはさらに明るいが消費電力はハロゲンと同じって考え方でおｋ

風強すぎ…駐輪場のカブとWRがコケてきたよ(ToT)
'97xxの夏用ハーフカウルが〜塗装途中だったのに、補修して塗装やり直しか…(-_-;)

>>715
そういうものだけど、相手のバイクがこけてきてるなら言えば金は取れるぞ。

助言ｻﾝｸｽなんだが…両方とも自分の所有だから自己責任だ
他に被害が無かっただけ良かったよ

あれID変わってる？ 715=717です

では、この言葉を送ろう。

(^Д^)9mｻﾞﾏｧｗｗｗ

>>719
ﾋﾄﾞｽｗ

>>714
ありがとうございます。
早速注文しました！

>>719
エデンへ堕ちろ！！

>>722
なんて優しいんだｗ

最近、黒鳥増えてきたな♪

良いことだ。

最近走行後しばらくするとFIランプが点灯することがある。
点灯回数調べてみたら、8回、Thセンサーの異常らしい。
FIランプが点灯すると、スロットルを開けても加速が鈍って3000rpm以上は回らなくなる。
FIランプが点灯後、何度かキルスイッチをOFF→ONすると復活することがあって、
その後は走行中に再びFIランプが点灯するときもあるが、しない時もあるという不安定な状態。

今度サービスマニュアルに沿ってチェックしてみるつもりだけど、同じような症状に陥った人いる？
もしThセンサーが故障してたらスロットルボディごと交換しないといけないのかなぁ。。。

>>725俺はキャブ仕様だったからなぁ

キャブの新品燃料タンクってやっぱ10万以上するよね？

>>727
10万円はしません。
なぜならもう売ってないから。

キャブバードはカウルの一部廃盤もあったな。
たった2年しか売らなくて、しかもインジェクションとは違う仕様だからそんな使い回しが効かないパーツをいつまで置いてるかな。

インジェクションの欠品の噂の時に、キャブじゃ無い奴ｻﾞﾏｧとかいってたけど逆の立場になったな。

嘘教えるなよ
この間注文してきたけどまだあったぞ

今日問い合わせたら今ある在庫のみ。再生産の予定は当分ないらしい。
廃盤の知らせのアナウンスはないそうで、こういう風になってくると廃盤って流れが多いらしい。
オーダーが多ければ生産続行だからいらなくても買いまくるしかないな。

こんばんわ。
>>713に便乗してお訪ねしたいのだけども、オクの安物HID付けた人いますか？
付けてる人のブログとか色々見たけど、その後の事ってあんまり載ってないので気になります。

安いの付けたら時計が狂ったとか何とか

中華製の格安HIDは、当たり外れが多いぞ

Low側のみ中華製の激安HID使ってるが全く問題ない
むしろHi側のノーマルの黄色い光が残念な感じです。
いつかHi側もHID化しようと思いながら既に4年くらい経っている･･･

ハイもHIDだとパッシングしにくくなるぞ

>>734
マジですか？電気のことはさっぱりなのですが、そんな影響があるんですね…
時計狂うだけなら文句ないですけど。

>>735
そこは中華って感じですねw
関係ないですが当方中華激安バッテリー使ってますが、意外とノントラブルで驚きました。

>>736
マジですか！良かったらメーカーとか教えて頂きたいです。HiもHID化したらすごそうですねw

フェンダーレスキットを手に入れたのですが、簡単に取り付けできますか？
またミラーについているウインカーレンズ、これの交換はどうやってするのですか？
お手数ですが、ご存知の方ご教示ください。

会話中、返答の最初にかなりの頻度で「マジっすかぁ？」を
付ける後輩が居たのを思い出した

先日阿里山へ行った。往復で300キロほど。阿里山は日の出と雲海で有名な場所です。
阿里山入り口とブラバ
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=147220845358297&set=a.114019315345117.21858.100002111489265&type=1&theater
たまに写真を貼っていいのかな？

質問があります。今はPOWER ONEを使っています。ちょうと10000kmを走って真ん中が無くなった。
そろそろ替わる頃と思って何がお勧めのタイヤがありますか？

>>741
facebookアカウント持ってないので見られなーい、ログイン画面が出る
POWER ONEで10000kmは凄い
PilotPower無印でも溝消えかけまで頑張って6000kmってとこだ

>>741
BT-023 リヤ7000kmでスリップサイン　フロントはもう少し持ちそう
パイロットロード2は8000kmで車検ギリギリくらいだった
いろんな情報を総合するとパイロットロード2が一番持ちが良さげ
グリップ良さげなパイロットパワーとかは5000kmくらい？

※急加速とか、全開走行しない人なら10000km〜15000kmは
余裕で持つと思います。（BT-023、パイロットロード2）
あとダンロップの指定タイヤは持ちが良かったような・・・

ハイグリップで10000kmも　持つのかあ
俺は履かせたくないけど、ロッソコルサとか評判良さげ

>>741
ツーリングメインなら個人的にはピレリ(全般）が良いと思う
車体が安定し過ぎる感があるがね

>パイロットパワーとかは5000kmくらい？
PP無印は今ので5セット目になるけど、粘らなきゃいつもそんなもんかと
間に一度PP2CTに浮気したけど、俺にはそこまでのグリップは要らず
普通に4000km粘って5000kmでPP無印より高いからやめた

ピレリは良いって聞くけど、ちとお高い
今のPP無印は前後で、タイヤ33000円＋組み替えバランス3000円

中古で買った2001のFI警告灯が、走行中に点灯しっぱなしになった
暑い中乗り回したせいか？
点滅はしてなかった

どういう症状が考えられますか？
エンジンの異音はしない

>>746
O2センサーかな？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1061400885

>>747
ありがとう
なんかそれ読むとそれっぽい気がしてきたｗ
フェンダーレスにはしてないんだけど
ETCとか防犯アラームとかごちゃごちゃ付けてて
シート下の取り回しが複雑になっちゃってるから

代車でヒョースン渡されて、ヒュンダイオーナーの疑似体験をしている
なんか視線が痛い（気がする）
代車が出ただけマシだけどさ

メッツラｰMEZ４は、15000km持ちました。
峠で攻めても、ゴムのカスが付かないし、隼のフル加速に対して
追いつこうとするけど、スロットル開閉度に対して、明らかに滑って
いる感があったけど・・絶対滑ってる。

新しいタイヤは、メッツラーZ8。　かなり、評判いいみたい。

それにしても、劇的に走りが変わった。今まで、滑るからタイヤリミッターで
我慢していたのが、馬鹿みたいだ。

>>748
興味あるな。インプレ聞きたい。

>>750
代車のこと？
ヒョースンのGT250なんだけど
サスのストロークがすごく長い上に柔らかいから、制動のたびに姿勢が安定しない
いくらシングルディスクとはいえ、利きが悪すぎるフロントブレーキと相まって
車間は広く取らないと怖い
あと、シフトアップでやたらとニュートラルに入る（走行4300キロ）
パラツインエンジンはもっさりしてて、シングルのオフ車に乗ってる気分だ

最近の250はカワサキもホンダもスズキも
シングルやパラツインで売り出してるらしいけど
これじゃあストレスばっかりたまって面白くないんじゃないかな、と思う
国産は違うのかもしれないけどさ

ヒョースンって社名がタンクの左右にしか書かれてないから
横からの視線さえカバー出来れば、苛められずにすむかな、と思っている

>>751
なるほどねぇ。
近所の赤男爵にも代車であるみたいだから、今度代車で借りてみるかな。
と言っても乗ったことのある250ccクラスなんてゼルビス位しか知らないんだよな。

>>751
国産は違うよ
普段大型乗ってればパワー不足は感じるかもしれないが
Ninja250/400あたりは普通にいいバイク

SBRて、SSですか

SBBはツアラーだけど
他は知らん

10000ｋｍ持てたと言うより、私が使いすぎたと言ったほうが正しいかな
http://i59.photobucket.com/albums/g285/chang2520/DSC02211.jpg
これで見える？フロントの方が真っ平になってて...（日本語でこの状態はどう表現したほうが良いでしょうか？）
リアはまだまだですけど
http://i59.photobucket.com/albums/g285/chang2520/DSC02212.jpg
主に通勤で乗っていますのであまり気にしていませんが昨日店に顔を出したとき警告されました。
フロントはもうだめだと（笑）

阿里山の写真はこれで見えるのかな？
http://i59.photobucket.com/albums/g285/chang2520/DSC02207.jpg
http://i59.photobucket.com/albums/g285/chang2520/DSC01993.jpg
http://i59.photobucket.com/albums/g285/chang2520/DSC02129.jpg

ブラバってレギュラーガソリンでおｋ？

おk

>>756
こりゃもう換えないとまずいでしょ。
強めにフロントブレーキかけただけでスリップして転倒する可能性すらある。

>>756さん

日本語ではツルツル、まるぼうず、などと表現するのが一般的ではないでしょうか。

>>756
もうちょっとイケるかな
紐が出てきたら交換しても大丈夫だったよ。

そんな俺はそろそろα12に履き替えますよ。

この間替えたタイヤ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1312098864890.jpg
純正D205で18,000kmでした。
さすがに気づいたときはやばいと思った

>>762
もうマンスジくっきり所じゃないなｗ

俺も前のブラバ乗ってるときに
リアタイヤのワイヤーがもろ見えになるまで気づかなかったことがあった
バーストが怖いというより、恥ずかしかった

>>762
確かにタイヤの減り方が変態だ！
つーか、両サイド残りすぎだろ・・・

>>756
早くタイヤ交換を

原付は糸が出ても大丈夫？だけど、大型はパワーが桁違いだから、ちょっとした制動でもってかれる
雨のマンホールなんかには…
阿里山の二枚目がイイですね



メッツラーのインタラクティブZ6履いてるけど、そろそろ一万�`行くが、換え時
高速を長距離走行するとリアタイヤにゴムカスが…
次はピレリのエンジェル入れる予定

M5もオススメですぜ♪

　>>767

当方Z8入れていて、高速7割ワインディング3割の
使用状況。 ツーリングタイヤを本来の使い方している
って感じなんですが、可もなく不可もなく、、、

　M5はやっぱり、走りが楽しくなる感じでしょうか？

俺はBT023リアは13000持ったな
フロントはまだまだいけそう
ヘタレの意見は受け付けない

>>768
ツータイヤみたいに10000キロオーバーとは行きませんが、普通に走っていれば8000ぐらいかと。自分はガンガン飛ばしてたので5000ぐらいでした。
スポーツタイヤでは長持ちするほうかと思います。


暖かい時のグリップはBT016と同じぐらいかと。でも低温路面でもいきなりズルリがなくて安心できます。

高速や山道でツーリングタイヤで一気にシフトダウンするとリアタイヤが一瞬乱れますが、M5だと「キュキキ！」って音が「キッ！」っ感じで大人しくなりますし、急制動の時も安心感が増しました。バンクしても安定感があって、山道が楽しいですよ。

返事してくれてありがとうございます。
私の走り方ではもったいないかもしれないが、安心で走れるので
またPOWER ONEにしました（けれど今回はBタイプ、前回はAタイプ）。

ブラバに乗る前には125ccスクーターの経験しかありません。
もっと経験を積んでから他のタイヤに挑戦しようと思います。

>>770

ありがとうございます。
大変わかり易く、参考になります！

Z8は今のところ4000ｋｍですが、M5が
チラついてきました。

整備要領書ある方、教えて頂けると有難いのですが

ブレーキランプが点かなくなりました。
ブレーキスイッチ、バルブ、ヒューズ、配線は正常です。

スイッチからバルブまでに経由しているユニットやリレーがあったら教えてください。
９年のキャブ車です。

>>773
IDすげーな。
キャブ車は98年まででは？

http://www.youtube.com/watch?v=DbMB-GY8Z6I

>>773　配線図を見たが、リレーはないよ。
カプラーの接触を確かめてみては？

>773
間にあるものは、 ヒューズ位しかないね。

お騒がせしました。配線の断線が原因でした！

ビッグマシン2011年9月号臨時増刊に
CBR1100XXがあって、うれしかった。
メカニズム解説・詳細試乗記・日常メンテナンスガイド
など、自分でメンテする人には役立つかも
発売当時の興奮がちょっとだけよみがえった。

http://www.naigai-shop.com/SHOP/891109.html
左上に「CBR1100XXのすべて」って書いてあるな
いいな、明日仕事帰りに大きい本屋で探してみるか

いいな
明日、日本の本を取り寄せる本屋を探さなくちゃ...
アマゾンがまだ売ってないみたいですが、発売日は何時でしょうか？

>>781
内外出版のページに
＞ 2011/07/29　【Motorcycle Magazine】 ビッグマシン2011年9月号臨時増刊「‘90年代の名車―完全ファイル」 発売！
とある

http://www.amazon.co.jp/gp/B005DM6ORS
書籍名が違っているせいで引っかからないのかもしれないが
BiG MACHINE公式サイト http://www.naigai-p.co.jp/bigmachine/ から
アマゾンで購入のリンクが貼られているので

違う本が届くかも、と思うけど
官能バイク研究所 2011年 06月号 [雑誌] [雑誌]
http://www.amazon.co.jp/dp/B004VFH4DQ
は別にあるしなぁ

ごめんリンク修正
http://www.amazon.co.jp/dp/B005DM6ORS

98キャブ車なんだけど、急に吹けなくなった。
3000rpmまで「ボコボコボコボコ」とスバル車みたいな音で加速ももっさり。
それ以上の回転数だと普通に回り普通に加速する。
店に出したら高いんだろうな・・・orz

>>784
点火系じゃないかな。プラグとか自分の出来る範囲で点検してみては？

キャブ詰まってもそんな感じになるけど

テクニカルスポーツが8耐にＸＸで出場したことがあったけど、
あのカウルは売ってたの？鮫みたいでかなり格好良かった。

>>784
俺がこっそり水平対向エンジンに組み替えて置いた

キャブ臭い

マジレスすると2次エア吸ってんじゃないか

プラグは換えたばっかりだから大丈夫だと思うけど・・・
困ったもんだorz

>>791
点火系じゃないとするとキャブかと思う。

ガス欠ギリギリで燃料補給すると、タンク内の水がキャブに入ることもあるしな。

>>787
そのカウルはwith meじゃないか？

買って割とすぐに一回だけキャブの中の1発だけがおかしくなったことがある。
あの時と似た様な症状なんで、また同じ原因かなと思った。
あともうひとつ気になったのは、走行中に信号待ちなどで停車した時に妙にガソリン臭い。

本当はバイク屋に持って行くべきなんだけど、今お金が無い。どっかで金を工面してこないと。
しばらくバイクに乗るのは控えよう。

>>794
じゃあオーバーフローしてんじゃね

>>795
オーバーフローしている場合は燃費が悪くなるはず？

>>796
確かに良くわならんわな
まぁガソリン臭い時点で怪しいな

調整だけで済めばいいけど、どうせタンクからばらさなきゃいかんので高いんだろうなorz
自分じゃできないしな。

黒鳥の華麗なUターンのコツ教えてくれ……orz=3

>>799
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/65/0000013265/91/imga8bdc8dcd19igg.jpeg

>>799
曲がりたい方向にちょっとバイクを傾けて、９０００ｒｐｍぐらいでクラッチミート。
これで英雄になれる。

>>784
俺も点火系だと思う
というか、この前レギュが逝ったとき
うまく点火できてないような現象があって、
騙し騙し乗ってたら途中で止まった。orz

一度バッテリーの電圧測ってみるといいよ
アクセル吹かして電圧が下がるとか
異常な高い電圧だったらレギュからくる点火不良の疑いがあるから

>>802
昨年の車検の時にレギュレータ壊れてたんで交換したんだよ。
何でもバッテリー側の電圧が17Vくらい来ていたらしい。
最初はバッテリーかと思って交換したんだけど、そのバッテリーも半年で交換する羽目になったorz

全く同じ症状になったけど、俺はイグナイターだったぞ。
二発死んで本当にパラツインみたいな音になった。

プラグにコイルがしっかり刺さってないとか？

98'ならそろそろキャブO/Hしても良い頃だよ
それで症状が治らなければ電装系と判断出来るし

先週レギュとバッテリー交換したときに気づかなかったんですが
今朝乗ってきたらガソリンメーターが逝ってた。。。
全く動かないっす。。。
レギュ死亡時にメータに過電圧かかったんでしょうか？？

>>804
それ、回転を上げてもずーっとツインみたいな音になる？
俺のは3000rpm超えたら普通に回りだすんだけど。

>>808 そう、症状の初期段階だと低回転はツイン
ある程度回るとマルチになる。
一度マルチになったらしばらくマルチのままでいる場合もある。
しかも症状もたまにだったってこともあり
俺も点火系を疑いつつ、しばらくそのままで乗ってた。

でも、だんだん回してもツインのまま戻らなくなって
こりゃダメだとバイク屋へ。

結局イグナイターが原因で二発死んでた。
ブラックバードのイグナイターは二個付いていて
二発づつ制御してるから、イグナイターが一個死ぬと二発になる。

案の定イグナイターを交換したら、嘘みたいに元気になったよ。

ちなみに二発になると
リッター5ぐらいしか走らない上に、めちゃくちゃガソリン臭かった。

>>809
おお、何かその現象がかなり合致してそう。
燃費に関しては、症状が出始めてから乗るのを控えてるんでわからないけど。

書き忘れたｗ
交換に関する費用も聞かせていただければ有り難い。
部品代とか工賃とか。

赤男爵で聞いたところ、98キャブ車用のイグナイタは既に絶版とのことorz
一応ツテを当たることは出来ると言われたけど、最悪オクでゲットしてくださいと言われたｗ

イグナイターもレギュと同じく使い回し出来た筈
俺の記憶が確かならCB1000F、CBR1000F、CB1300Fこの辺と共通と思う
入手はあくまで自己責任で

ここで話題になっている
イグナイター＝イグニッションコイルと仮定する
97-98パーツリストによると

P/��30510-MM8-003
COIL COMP.,IGNITION(TEC)

になってる
機種コードMM8って　VT1100C '87/'88の事だよね
相当広範囲に流用されているのに
古い年代だから欠品なのか・・・

イグナイタってこんなのじゃないの？
http://www.motoshophama.com/shop/img/ItemImage/445/image.jpg
これは別の車種用のだけど、CBRもこんな格好だった。

俺もそう思っている
イグナイター→点火パルス発生部分
XXの場合、ECUが統括制御

言葉足らずですまん。
イグナイター=イグニッションコイルね。

バイク屋がイグナイターイグナイター言ってたから
俺までイグナイターっていう癖がついていた。

ちなみに部品代は数千円だが、俺のは'00なんで普通に部品は出た。
現在のキャブ車の状況はイマイチわからん。

工賃は俺の場合、バイク屋のメカの裏工作で
タダ同然で作業してもらったので参考にならん。

ただ、ライコのプラグ交換工賃表で10000円チョイだったから
だいたいそれぐらいが目安だと思われる。

>>817
あ、つまり>>808で壊れたって言う部品はイグナイターではなくイグニッションコイルが壊れたってこと？

話の流れからイグニッションコイルでそ
部品代は6000円弱だよ

皆、優しいな

>>779
立ち読みしてきた。期待してる人には悪いが、
　現在消耗品を自分で交換している人には不要
　時代背景で懐かしさに浸りたい人には適する

バードの記事は10ページ程だった。
個人的に、\1,500の価値は見出せなかった。。

>>821
ブラバ専門誌じゃねーし。
ブラバだけで1500円分求めるなよ。
しかも立ち読みとか。氏ね。

価値を見出したら買うんだろ。
対価を払う為に立ち読みしたんなら別に目くじらを立てるほどの問題じゃあるまいに。

買った人なら兎も角、立読みじゃなあ。

立読み許す田舎か。

くだらん

今日すごい事が起きたんでちょっと聞いてくれ。
交差点の信号待ちで先頭で待っていたら、うしろから青鳥がすり抜けして来た。
で、二台のブラバが先頭で信号待ちしていると、うしろから赤鳥が
すり抜けして来た。
で、三台のブラバで信号待ちをしていると、対向車線で青鳥が信号待ちをしていた。

新宿のど真ん中の交差点で、バイク4台、そのうち黒鳥4台。
カラーリングは黒（俺）、青（他人）、青（他人）、赤（他人）


どうしてこうなった

なんで立ち読みに噛みついてんのw

>>827
対向の青はたぶん俺かも試練
黒鳥３台いたから、普通のツーリング集団かとおもたよｗｗ

黒に並んで人気色のガンメタとシルバーが居ないってのが以外だね

>>827
お祓いをすべきだな

　雑誌の立ち読みってダメなの？
立ち読みして内容が気に入れば買うのが雑誌じゃないの？

>>832
俺もそう思うんだけど、そう思わない人もいるみたいだ。
小説やなんかは見ずに買うけど、雑誌はある程度見てから買うか買わないか決める。

マンガ雑誌とかみたいに立読みされても数が出る本と違って月一で数が出ない雑誌はビニール被せられたりと対策してる所もある。
愛読してるモーサイが今年から取り扱いすらしなくなった店もあったよ。・゜・(ノД`)・゜・。

ブラバオーナーなんてリッチマンだろ、特にバイクの維持費の高い欧州じゃ羨望の眼差しだぜ？
日本じゃバイク＝貧乏人ってイメージだけど…

マジレスすっと
日本じゃバイク＝貧乏人というより
全般的にバイク＜クルマと見られてるからｗ
その中に在ってブラバはイメージバランスが取れていると思ってる

関越を新潟方面に追い越し車線１８０ぐらいで流してたら
ポルシェカレラが１４０ぐらいで走ってて、一旦どいたから何の気無しに追い越したら
ピッタリケツに張り付いてパッシングしてきやがった。

仕方ないからちょっと教育してやろうと思い、手招きして全開。
ポンコツポルシェは２５０ぐらいしか出ないらしく、こっちがしばらく全開で走るとミラーから見えなくなってしまう。

それでも顔真っ赤にして追いかけてくるから、併走したりケツから煽ったり
おしりペンペンしたりして構ってやった。

多分ガソリンが持たないと思ったんだろうな。
赤城高原で満タンにして長岡までしか行くつもりなかったら、余裕余裕。
でも、おっさんは必死必死。

看板見えなかったんだろうな、必死で。
小千谷のオービスでこっちのメータ読み２５０で記念撮影。
赤く光った瞬間フルブレーキ。おっさんの「あっ！」って顔が面白くて笑いが止まらんかった。

免取ご苦労さんと手を振り俺はその場を後にした。


ってキリンっぽい夢を見た。

>>837
オチww

スピードをぼかさず書いているから、やっちまったなと思っていたらw

しかし、この手の話しを聞かなくなったよな

ネタにマジレスすると、２５０キロで
お尻ペンペンはできんなぁ。
タンクにベターって張り付いてるな。

>>839 マジレスにマジレスすると、別に250でおしりペンペンしたとは書いてないぞ。

おしりペンペンはその後ホテルでの二人のプレイの話だろ
まったく最近の読解力はゆとりに欠ける

スイマセンデシタ

保守〜

ブレーキパット交換時期なんだが〜いままで純正で不満は無いんだが
オクの安いやつって使ってる人いる？

>844
YAMA*****って奴?
過去に使ったけど値段相応だったから、自分は使わない予定というか、使いたくない

>>845
YAMASHI**はパッドとプレートが剥がれるから使わないほうがいいよ

今日バイクに詳しいツレに見て貰ったんだけど、どうも2-3番用のイグニッションコイルが壊れているという診断を下されましたorz
倉庫の中で業務用換気扇2個全開にしてエンジンをかけたら生ガスでひどい事になってしまった・・・

yama***da使ったけど峠を攻める程度であれば問題ない
高級品ほどの性能は期待できないが
純正レベルの性能だよ

安いので10枚くらい買って予備として持っててもいいかもね。
前後1ｾｯﾄで6枚と予備にフロント4枚って感じに

あれの何処が純正レベル？

伏字にする意味が分からんがｗ

同じyama***daでもグレードによる意見の差
なのだろうか？
バイクやの人も酷いの使うとパット剥がれあるよ言ってたな

重要保安部品は純正がいいとは思うが自己責任だな。

車で１台分１５００円のを買ってつけたときがあるが、５００ｋｍしか走ってないのに
２週間でホイール真っ黒になって前２本だけパットがなくなったｗ

とりあえずパッドは、安かろう悪かろうの方向で。純正ならそんな声すら出ない?

OILは、値段が高い物は、必ずしも良いと限らない・・かな?

街乗りのブレーキから高速巡行時で急ブレーキも想定して寿命も考えられた純正ブレーキが悪い訳がない。

サーキットとか峠とか走り回ってる人以外は純正が無難って事じゃない？
どれが一番とかじゃなく、交換頻度を厳守するかが重要だよね。

>>854
ならブラバはいらないんじゃない？
何の為の性能なん？

>>855
普通に使う分には純正パッドで事足りるって話だろ？うっとおしい奴だな

うっとうしいはご挨拶だな
まあ、俺もまったりだけなら純正でも十分だと思うが
オクで回転寿司状態の激安パッドで峠を攻める気にはならんな

純正以外はオススメある？こんど赤パット使おうかと思うが市販品はやはりよく止まってもモチが悪いの？

先月レッドバロンで買った青ブラバがすぐに故障して（>>746）入院中なんだが
あずけて2週間ちょい経過した今日電話したら
『まだ修理はまったく進んでないっす、原因もまったくわかりません』と言われた
クレーム（無償）修理だから、手を抜いてるんだろうか？

とりあえず、今年の北海道はなしになりました・・・
すごく悔しい
代車のヒョースンで行く気にはなれん
（パラツインじゃなくてVツインでした）

>>859
バロンで買う時点で過ち。
ざまぁ。

お前か？

店頭に来て売り物のブラバ毎日跨がって帰る奴は

外車は兎も角として国内メーカーをバロンじゃ買わないな。
パーツ確保してるから生産終了しても大丈夫ですとか言っておきながら全然役に立たなかったし、
バロンで買ったバイクしか面倒見てくれんしね。
バロンは全国にあるからツーリング時のトラブルの時安心なんだよ。と知人が言ってたがトラぶった時は、
メーカーのサポート入ってれば普通にレッカーしてくれるし、宿泊先の手配とかもしてくれる。
ブラバに関してはホンダで買った方が確実に良い。パーツもすぐに入ってくるし。
基本的には他のバイクと同じ構造だからトラブルがあっても大体すぐに判る。

俺1〜2年ごとの転勤族だからバロン一択だと思ってたけど
中古車はさすがに全国ウイング店で保障なんてしてくれないでしょ？
新車で買いたいツアラーが今のHONDAにないし

あ、保障て引き上げとか盗難とかね
車両保障はバロンの場合、1月か1000キロのどっちか早い方というショボさだからｗ

>>863
転勤しまくって損しまくりだな。
ウイング店は本当に町のバイク屋だからオススメしない。ドリームが良い。
ドリームだと中古車の場合、購入後数年でパーツが確保できない車両は販売しない(余談としてNSRはパーツが廃番なので販売を極力しない様に通達が来ているらしい)
半年、5000キロ保障。
新車の場合は2年＋ドリーム購入特典の1年保障がプラスされての3年間保障が付く。
新車でオーナーズカードに入会してれば無料で無制限レッカー出来る。
極端な話、北海道でバイクがトラブルにあって、沖縄の家まで運んでくれる。勿論24時間サポート。
特典で宿泊費とか色々安くなる所が沢山ある。
中古車の場合は200kmまで無料。俺の場合は、ブラバは中古で買ったけど、250cc以上の新車で買ったやつでオーナーズカードに登録してるから、
ブラバも無制限レッカー出来る。任意保険とJAFもあるんでケースによって使い分け。
盗難保障はJBRが基本。パンクとかも保障してくれるから便利。
ホンダに限らず他のメーカーも似たような事やってるから、買うならメーカーだわ。

>>865
いやいやｗ
パーツ確保しない車両を販売しないってことは
これからブラバオーナーになる奴はドリームで買えない訳で
このスレにもいられない訳で
ブラバの乗る権利を勝手に奪わないでくれよｗ

カウルすらないんだぞ
しかもJBRって評判悪いし

レッドバロン相模原のすぐ近くのドリーム店（'88NSR非売品を展示してる）で
ブラバの在庫聞いたら、もう扱ってないって答えだったけど
そういうパーツ供給の都合だったんだな

VFR1200を勧めてこないだけ良心的だったよ

よく考えたら、ブラバ、初代隼、12R全盛の時代に
あえてCBR1000Fを求めるように
隼2代目、ZZR1400全盛の時代に
ブラバを買おうと思うこと自体が間違いなんだよなあ
安物買いの銭失いなのか・・・

>>866
勝手に奪うとかなんでそんな結論になるんだか。
ユーザーの為を考えてだし、ブラバはまだ買えるし。
JBRは良心的だったけどな。
鍵穴トラブルの後、手書きで手紙が来たのには感動した。

>>866
スレにいられないとか何を勘違いしてんの？
カウルがないというけどどのカウル？
このスレ、生産終了の情報少ないからなー。

>>867
店の判断だと思う。うちの県内のドリームにはまだ普通に中古扱ってる。キャブは怪しくなるとは言ってたけど。
あとどうしても欲しかったらドリームのネットワークや業者オークションで引っ張ってくるよ。
NSRはそうやって買ったし。

まあバイクに限らず、家電製品でもそうだろうけど廃盤になった物は
部品の在庫もよくて７〜８年くらいだろうしね…

売るほうも、そんな保障してやれるか分からない物を売るリスクは負いたくないだろうから
売りたくない気持ちは分からななくもない。

でも今は中古でもめっさ高値のプライスタグが付いてる時代だから
まさか買って数ヶ月でパーツ欠品になるとは思わないよ
宗一郎さんに言いつけてやりだいわ

俺はあの頃のHONDAが好きなんだよ
青春なんだよ
ブラックバード

他の新車買うにしたって今日出てるやつって全然魅力ないんだよなぁ
他系統のSSやネイキッド系にもあんまり興味がないし・・・

まぁ多分散々出てる嘆きだと思うがねｗ

>>873
良いこと言うな
バイク買う動機は>873の言うことに尽きるな

>>866
何年式の何色のどこのカウルがないって？

>>876
無垢しかないらしく待たされた
02赤

00年黒は全部あったよ<カウル

ブラバは欠品はあっても廃盤じゃないからパーツ供給はまだ問題ない。
欠品でバックオーダーで待たされるとかは他の車種や他のメーカーでもある事。

ほ

そして盆休みが終わる

ブラバ海苔で、盗難アラーム付けてる人いない？
特にスティールメイト886G
そのせいでバロンの沼田さんに迷惑かけてるのかも

特にトラブルないよね？

こんばんは、質問があります。
皆さん走ってるとき、水温はどれくらいありますか？
私の03年ブラバが高速で100km走ってるときは75℃、市街地でゆっくり走ってると100くらいです
友たちのブラバが私のよりずっと高い水温になっています。何か変と思っているので
皆さんのを教えていただきたいのです。

友達の水温は何度なのよ。

>>882
すぐに何度だったかでてこないけど、冷却水の濃度と量は適切？

俺のブラバ2代目だから水温計がデジタルじゃなかったわ
アナログの下限と上限はそれぞれ何度を示してるんだろう？
メーター自体も均等割りなのかな・・・

>>882
98だけど100kmだとアナログメーターの一番底、街中今の温度で真ん中位でこれ以上は上がらない。
100度ってちょっと高い気がするけどどうなんだろうね。

センタースタンド立てたときにリヤタイヤが地面に擦るんだけど、みんなのブラバもそうですか？
リヤサスヘタってきたかな？

擦らんよ。
斜面じゃないよな？

あら、やっぱヘタったかなぁ・・
センタ−スタンド立てるとダラーンって感じで伸びきっちゃう。

走行距離はどのくらい？

>>886
(・ω・)俺は11万キロぐらいだったけど、リアは擦らんかったぞ。

見てもらった方が良いのでないか？

>>886
5センチは浮く

>882
サーモスタットの故障を疑ってみたら?
友達も01〜デジタルメーター?

友たちのブラバは高速走行だと100度くらい、市街地の低速走行だと110度以上になったの
冷却水が溢れ出したこともあったみたいですが、さすがにこれはやばい....

今日聞いた話だと、ラジエーターを洗って、冷却水と電池を交換したら
普通に高速に80度、市街地の低速走行が100度ぐらいになりました。
しばらく観察中とのことです。
騒がしてすみませんでした。

＞892
友たちのは02年ブラバです〜

サーモも変えると良かったかもね
キャブバードの場合なので参考にならないかもしれないけど、年式により仕様の変更があったはず

走行距離は実走で31000です。
サスは純正、特に買ってからプリロードいじったとかはないです。

スタンド立てるとビヨーンって伸びきっちゃいますねw
てか、昨日初めてセンタースタンド自分で立てたんで今まで気付かなかったw

センスタが低い（上げやすいように接地部を前オーナーが削った）
とかは無い？

あとはFタイヤがでかい、フォークが長い、とかとか

>>893
俺も信号待ちで冷却水噴いたゴポゴポ
冷却水は交換したんだが、電池ってどこについてる？

改善したい01黒鳥です

>>898
バッテリーの事じゃねーの？

バッテリーは電池には違いないんだけど
なんというか、彼の話は額面どおりに受け取れんな
いろいろ勘違いもありそうｗ

電池って・・・

図面見る限り、電池は無いと思うがな〜

自分の場合は、冷却水を交換したら、頻繁にファンが回るようになりましたよ

要するに、熱交換率が上がったってことですね。

ラジエーターキャップの劣化も忘れないであげてください…

>949
すみません、台湾での語感で書いてしまいました。
同じ漢字が日本にもあったら、ついそのまま使ってしまいました。
バッテリーのことです。

詳しいことは分からないが、電圧に関係があるようです。

>>903
ああ、あちらの方なのか？
それならしょうがない

台湾って大型二輪ありなんだな
韓国みたいに四輪以外は高速は乗れないとかあるかもしれんが

台湾にも黒鳥オーナーズクラブがあったと思う。

某バイク屋での黒鳥パーツ情報

Fフォークのインナー　残り6本
アッパーカウル　　残り4個
その他のパーツ　残り数個〜数十個
欠品パーツは今のところ無し（いろいろと現行車種と流用が効くらしい）

在庫が無くなっても、人気が高い車種なので、半年ペースくらいで
しばらくは部品が作られるらしいとの事。VFR1200が後釜に納まることができなかったのも原因とか。
なんでもホンダの偉い人が黒鳥オーナーでうんたらかんたら言ってたけど
お腹が痛くてちゃんと話を聞けなかったorz

ホンダのお偉いさんも黒鳥海苔多いのか〜

ちょっと前の話になるけど
北海道を旅行してる時に黒鳥を見たんだがかっこよかったなぁ
夢を与えられた気分だった。

全国の黒鳥乗りにありがとう

80万以下で夢が手に入るんだぜ？買おうよ！

>>909
80万以下のってかなり程度悪くね？
キャブバードだとそれ位になってたりはするけど。

物による。
最近は最終型辺りが出回って来てるから高い。
キャブ車だと凄まじく安いけどあとが心配。

>>906
>なんでもホンダの偉い人が黒鳥オーナーで
その人の黒鳥ってもしかしてこの前TSRでカスタムしてたやつかな？
カスタム度合いで黒鳥好き度も分かるから黒鳥は当分安泰だな。
ホンダでの肩書きも知ってるけどそれは伏せよう。

>>912
なんだよカスタム度合いで〜って
俺はノーマルマフラーで乗りたい奴なんだが
ノーマルより『静か』で軽くてパワー特性が良いなら
いくらでもリプレイスにするんだが

>>913
すまん。言葉が足らんかった。
ホンダのお偉いさんの黒鳥のカスタム度合いです。

>>904
大型二輪の免許を持っている人は多分5万人ぐらいかな。
バイクは3万弱しかありませんけど。（台湾の総人口は約2300万人）
高速では走行不可、快速なら原則は通行可能。
>>905
クラブまではないですけど、ネットで話したり、たまに集まって交流したりだけです。
前回の会合の写真は>10に貼ってあります

おいこんなの見つけたよ

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313284999/836

スルーよろ

>916
何様だこいつスズキの癖に生意気だな

>>917
了解

荒しがすごくてわろたｗｗ

ヒント
夏休み

>>915

>高速では走行不可、快速なら原則は通行可能

これどういう意味？

>915

バイク→高速道路は走行不可
快速って何?

もしかして、これ? 台湾の無料高速道路(快速公路Expressway)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E6%B9%BE%E3%81%AE%E5%9B%BD%E9%81%93

説明が足りなくて済みませんでした。
台湾では国道という道路は一般的では高速公路に指します。これが有料道路です。
速度制限は90〜110kmで、道路標示は梅の形で中に番号を書いてあります。
今は1、3、5番（南北向き）2、4、6、8、10番（東西向き）があります。

快速道路は>>923の言ってたように
快速道路は基本が省道（台湾省の道路）だが一般道路より上の位置付けられています。
道路標示は盾の形で赤地（青のもある）、中に道路番号が書いてある。無料道路です。
制限速度は70〜90kmで、549cc以下のバイクは走行禁止です
大型二輪は快速道路まで走行可能で、国道の走行は今検討中とのことです。

補足です
省道の番号は1番から80番台があります。
60以上の番号が快速公路（快速道路）になります。60番以上の道路標示は基本が赤地です。
例外で青のもある。60番以下のはすべて青地で、一般道路扱いです。

あと、台湾では250cc以上が大型二輪になりますが、大型にはさらに2種類に分類されています。
250cc~549cc（ナンバプレートは黄色）と550cc以上（ナンバプレートは赤色）です。
黄色は普通二輪と同じ走り方になっています。二段階左折、一般車線の走行制限などの義務がかけられています。
赤色は一般車線に制限がないけれど、二段階左折やバイク専用車線の走行が禁止されています。

道路の交通事情以上に
生真面目さがすごいな

オンラインゲームなんかでもたまに台湾の人と遊んだりするが
日本人に友好的で良い人が多い印象
是非一度台湾へ旅行へ行ってみたいと思っていたが
上の説明をみるとバイクでは行きたく無くなったｗ

へー
こうみると日本の中型600cc乞食はなにも言えんなｗ

台湾も規制が多いみたいですね。
でも結局旅行に行ったら走ってみたくなるかも。
レンタルバイクとかってあるんでしょうか？

もう新型でねぇかなぁ

誰もが満足する新型は出ないだろうなー。

しんすけスレ早く立てろやｗ
１つじゃない
５つくらい先取りしてなｗｗｗ

誤爆しましたｗ

なぜバイク板とニュー速＋を間違えるか・・・

もうお返しできますよーと連絡があってから2日経過ｗ
俺のブラバもステーターが焦げてたらしい

ハイオク満タンで7月終わりに預けたんだけど
タンク満タンで返ってくるんだろうかｗ

北海道旅行を潰された恨みは大きいぞー

対策品のレギュレータが余分に電流返すようになったから
オルタネータ（ステーターコイル）に熱負担がかかるようになったんだろうか？

ETCとか防犯アラームとかナビ電源とか消費電力増やしたら
高回転まで回しても、伝送系の寿命は延びるんだろうか？

>>935
以前、同じことを考えたんですが
消費電力増やしたらバッテリーが駄目になるという
泥沼が待っています。

やっぱり定期的にレギュとバッテリーを交換することが最善なのでは？
と思い車検のたびにレギュは毎回交換して、
バッテリーは中華を1年に1回交換にした。

>>936
金かかる車だなあｗ
でも変わりがないからしばらく乗るけど

ある日本の方が台湾へ来てスクーターツーリングした事がありますよ
しかも2回もしましたww

あの方の映像記録です
[1 / 8] 台湾ツーリング2009(1日目) 臺灣機車旅遊2009
http://www.youtube.com/watch?v=yWM41wTt2Q4
台湾ツーリング2011 / 臺灣機車旅遊2011 - [ part 1 ]
http://www.youtube.com/watch?v=uu1L803MvOk
興味のある方はぜひ見てみてください
自分の国じゃないような綺麗に撮っています

>>929
125ccのスクーターなら、一日2000円ぐらいで借りられますよ。多分
大型二輪もありますが、一日が1万円ぐらいになりますけど

教えて君で申し訳ないんですが、チェーン交換にあたり
リヤのアクスルシャフトのナットの締め付けトルクを知ってる方いらしたら教えてください。

>>939
93Nm

>>940
有難う御座います。

>>938
>大型なら一日一万円〜

日本のレンタバイクとあまり変わらない値段ですな

ライコランドのレンタバイクのリッターバイクはUターン禁止と書かれているけど、この辺りは台湾はどうなんです？
自分のリッターバイクでさえUターン怖いのにレンタバイクでUターンは更に怖いわなw

>>942
制限はないですが、すべて自己責任です。
何があったら、10万、20万の請求書が来るかもしれない。

台湾の大型二輪はほとんど貿易会社が輸入されたもの
バイクも部品も全部日本より高いと思いますけど....

ふっき

台湾なら自転車だな。
台湾なしじゃ今の自転車は作れない。

最近雨が多くて乗ってない。
週末かとおもったけど、台風きてるからなぁ。

台風一過で走りますかね。

やっと修理が終わったとレッドバロンから連絡があった
でもいつエンジンストールするか、とビクビクしながら乗るなんて寂しい限りだ

2台目のブラバだけど、なんかHONDAらしくない展開だなあ

ビクビクするようなら信用できる場所で直せよ。
ホンダらしくない展開じゃなくて、お前がホンダの評価を落としているだけ。

>>947
一台目で何も学べなかったのか？
バイクが可哀想だな。

>>949
何言ってるのかわからないが

1代目のブラバは故障知らずでHONDAらしい優秀で信頼できる相棒だった
もらい事故で失ったが

問題の根本は赤男爵じゃなくて
いまどき国産車なのに『デンソー』で心配しなきゃならない体質だ

>947
自分もブラバ2台! 両機(同年式)共に赤男爵購入
1号機=新車(廃車コース逝き)
2号機=中古

2号機で、トラブルがあったが、こんなもんだと言いやがった!
なめるな、1号機もブラバだぞ!! ごまかすな!!という事で、いろいろと
部品交換させたよ。
相手が知らないと思ったら、舐めてかかられるから気を付けよう。
メカニックによって、当たり外れも大きいがっ

>>949
あと可哀そうなのはバイクじゃなくてライダーだ

工業製品は信頼性が一番大事
だから俺はカワサキを買わずにホンダを買う

カワサキ好きの俺を怒らせた。
ぶっちゃけ今のカワサキの方がバイクらしいバイク作ってる(昔から面白いの出してたけど)
Ninja1000はVFR1200Fよりよっぽどブラックバードの後継機っぽい感じだし。

> っぽい感じだし
（　´_ゝ`）フーン

信頼性の話じゃないの？

で、カワエンジンのオイル漏れは大東亜戦争からの伝統

オイルが漏れる、という事は
オイルが入っている、という事
ある意味安心

車版のカワサキ　スバル車乗りより

物は言いようだな

部品を落としながら、オイルを垂らし走るとな〜

>>954
ニンジャ1000はデビュー時からそう言われてたね。VFRが悪い訳じゃないけど、乗り比べた限りじゃ走りの質がニンジャの方が近い気がした。

あの、フルカウルなんだけど
最近の奇抜デザインのネイキッドっぽい
中途半端さがなんだか嫌だ

SOSです

黒鳥キャブ車を１年の眠りから覚まそうと思ったら、バッテリー上がり
バッテリーが充電できないので新品調達したら、何度もセルを回してもエンジン始動不可…
どうすればいいでしょうか？

まずスパーク確認
火花が出てたらキャブNG

　ガソリンは入っていますか？　黒鳥キャブはわからないのですが、
ガソリンコックは付いてないのでしょうか？　付いてればONかResに切り替えて
キャブにガスを送って下さい。
キャブドレンから古いガソリン抜いて下さい。変色してたらアウトです。
新しいガソリンを入れて下さい。
　ドレンからガソリンが出てこない場合はキャブのOHです。
キルスイッチは大丈夫ですよね？

どうやらそろそろ間もなくオレの出番か

ｻﾌﾞﾀｲが賛否両論だったから、次はもっとカッチョーやつにしてやるぜ！
乞うご期待だおまえらっ！

>>962
SOSとは、航空機、船舶が
重大かつ急迫の危険に陥った場合に発する
（そりも、モールス信号限定）

従って、航空機船舶以外が遭難、緊急事態に陥った場合や
航空機船舶遭難緊急時に「無線音声」にてその信号を発する場合
SOSは使われない

今回の場合は「至急」とか「困ってます」を使うのが適切

あちこちでやたらとSOSが使われるようになったのは
ピンクレディーの影響かと

涼しくなって、やっと乗れるな

しかし、本当にこのバイクは長距離に向いているね。
北海道で３日で１６００キロ走ったけど、まったく腰が痛くならなかった。
前に乗ってたＺＺＲ４００は８００キロでもしんどかったが。

昨日ムカつくブラバ乗りがいたわ〜。
友達のCB1300SFがコケてが起こせなくなって、二人で一緒に起こしてたんだけど坂道で中々起こせなくてちょっと途方に暮れてたら、
ブラバが1台止まってくれた。同じブラバ同士だし、助けてくれるのかな？と思ったらこけてやがるﾀﾞｯｾｪｗｗｗとか言って去って行った。
連れは女友達だったんだけどその言われ方で泣いてたよ。
しかし、神様は見てるね。起こした後走ってたらその馬鹿にしたブラバがこけてた。こっちは何も言わずに去ったけどやっぱりバチが当たるモノなんだなと思った。