【風を】CBR1100XXスレPart31【共に感じる】

ツーリングからサーキット走行までこなせる懐の深いバイク、
そんな我らがXXへの熱き思いを語るスレです。

荒らし、ｱﾝﾁは完全スルーの方向で。相手するやつも荒らしです。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
前スレ
【憧れを】CBR1100XXスレPart31【その手に】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255527353/

【過去ログ】
CBR1100XX乗りはここに集合！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/993/993918142.html
CBR1100XXスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10067/1006772440.html
CBR１１００XXのスレ　その２
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10089/1008919169.html
CBR１１００XXのスレ　その3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1018958811/l50
CBR１１００XX＆１２００のスレ　その4
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1028115408/l50
CBR1100XX&1200のスレ　その5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033639128/l50
CBR1100XX1200のスレ　Part6
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042717735/l50
【高速】CBR1100XX1200のスレ　Part7【ツアラー】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051888015/l50
【1200は】CBR1100XX　Vol.??【まだか？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053523668
【1200は】 CBR1100XX Vol.??+1 【おあずけ？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064591411/l50
【ﾏﾀｰﾘ】CBR1100XXスレPart11【いこうぜ！】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082027362/
CBR1100XXスレPart12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091510879/l50
CBR1100XXスレPart13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100957637
CBR1100XXスレPart14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109343802
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart15 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117431848/

【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart16 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125155273/
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart17 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131154013/
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart18 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137838142/
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart19 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141737550/
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart20【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147868655/
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart21 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149512646/
【乗り手は】CBR1100XXスレPart22【オヤジばかり】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156568155/
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart23 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164876272/
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart24 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177418978/
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart25 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189236902/
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart26 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206457319/
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart27 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218586483/
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart28 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1228655587/
【ずっと】CBR1100XXスレPart30【一緒に】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247576480/
【憧れを】CBR1100XXスレPart31【その手に】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255527353/

>>1
乙

バイブル

ホンダのフラッグシップと呼べる多くのバイクの設計に携わった、
ひとりの設計者が語る「開発ストーリ」

「熱き心で夢を創らん」
ttp://www.honda.co.jp/motor-roots/index.html

BLACKBIRDオーナーズLINK
ttp://www.superblackbird.net/sbblink.htm

裏ブラックバードのホームページ
ttp://www001.upp.so-net.ne.jp/urasbbhp/

MAT-B CLUB
ttp://www.matbclub.org/

FACT BOOK
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR1100/199607/index.html

ZZR1400やGSX1300Rにこてんぱんにやられ、
CBR1000RRやZX-10RやGSX-R1000やYZF-R1には手も足も出ず、
CBR600RRやZX-6RやGSX-R600やYZF-6Rにはカモられる
だがそれがいい。
圧倒的に美しいスタイル、ひとたびアクセルを開ければ怒涛の加速
冬場は暖房要らずのエンジンから供給されるナイスな熱風
脳内では「俺超カッコイイ」　第三者から見れば「あの人超カッコイイ」

ちょっと走りに行ってくる

ここまでテンプレ


今日常磐道で赤の黒鳥と白のブサが追いかけっこしてたけど
どっちが勝ったんだろう

>>1
すまん
先走ってしまった。

>>5
裏管さんとこ閉じちゃったんだよね。残念。

GS1200ss乗りですが、IDがXXだったので遊びにきますた。
みんなバイク乗ってるかー？

GW以降乗ってない…めんどくさい

ttp://www.nifco.co.jp/ctl/fas/fastener-panel/niflatch.html
これを入手したいんだけど1000個単位でしか販売してないみたい。
少量で売ってるところを知りませんか？

>>12
大坂ならナニワネジに売ってるらしー

>>12
ホムセンで売ってたよ
まぁHONDAとかや難解部品で純正品買ってもたいした金額じゃないけどね。

このスレでPart32だよな？
気が早い話だが、次スレで訂正だな。

あ、どうも^^
情報ありがとございます。

>>15
あちゃー、ホントだ。
書き換えたつもりだったんですがミスをしてしまったようです。
申し訳ない。

足つきがあんまり良くないからCOZYシートに変えようかと思うんだけど高い・・・
んでヤフオクで検索して見たら中古のCOZYシートが5000円であるんだけど、これって買いかな？
後、COZYシートに張り替えてる方、足つきの向上性とかどんなもんですか？

わざわざ情報を出して競争率上げることもないんじゃないか…。

>>18
ＣＯＺＹシートの足つき性は、気持ち低くなったかな、って程度に感じた。
それより、標準シートだと２時間くらい乗ってると尻が痛くなったのが、４時間くらいでも
全然大丈夫になったのが大きい。（休憩するので４時間以上は不明＆個人の感想）

価格は確かに高いよね。定価３万弱だと思ったけど、あれって張り替え工賃別とは知らなか
った。自分は車検の時にお願いして、工賃はまけてもらったけど。

まぁそれもそうなんだが、5000円で格安なのに誰も入札してないからさ、
何かあるんじゃないのかなって。
あまり足つきとか乗り心地が良くならないとか、写真で見た感じ実は不良品だとか。

リロードしろよ俺・・・orz

>>21インプレありがとう
そっかー足つき自体はあまり変わんないのか・・・
てなるとやっぱあんこ抜きとかしなきゃだめか。
まぁ両足がつま先以上付くから慣れたらどうって事ないんだろうけど。

両足がつま先以上付くなら、全然問題ないのでは？
あんこ抜きして、おしりが痛くなるようになったら、そっちの方がマイナスっぽい気がする。

cozyは滑るしシート高あんまりかわらないので
費用対効果からしてあまりお勧めしない。

足つき性だけならダウンリンクがお勧め。
欠点は、倒したときにすりやすくなることかな。
俺のはデイトナだったからサイドスタンドも問題なかったが
純正がアルミだがデイトナは鉄で重量増加と気分的に鉄ってのが
頂けなかったがUPハンにしてるツーリング仕様にはいいポジションだよ。
底をするって言っても箱根でがっつり走るときだけね。
純正でものんびり椿を倒しながら走ればするからあんまり気にすることはないと思うが。

質問です。
クラッチが重いんで軽くしたいんですが、予算があまり有りません。
マスターシリンダーを変えるだけでけっこう軽くなるって聞いたんですが、
デイトナのラジアルクラッチマスターを使っている方いらっしゃいますか？
アレってノーマルの状態にポン付けできるんでしょうか？
カウルに干渉したりしませんか？
教えて下さい。
あと、ラジアルと普通のクラッチマスターは何が違うんでしょうか？
縦と横で違うようですが、性能が違うの？

>>25
自分もクラッチを軽くしたいと思い、ブレンボなどのラジアルクラッチマスターを検討
したけど、価格が高すぎてあきらめた。

で、ほかにないかと探しＴＳＲのクラッチスレーヴシリンダーなる物を付けました。

http://shop.tsrjp.com/item/IS00008N00739.html

握りの力４ｋｇが３ｋｇ位になるとのことで、ポン付け出来るしで、良しとしました。

>>25
縦向きに押すか横向きに押すかで力のロスが違うんですＹＯ。
ラジアルだと横向きに変換しない分だけ楽になる。
代わりに前後の厚みが出るから、カウルなんかと干渉しやすくなるけどね。
ちなみに、デイトナは効果薄だからやめときな。
２６も言ってるけど、スレーブ変更が安上がりかな。
ブレンボとの併用がベストだけど、金無いならスレーブ試せば？

　RC甲子園の製品だっけ？　
クラッチレバーの根元にある真鍮のタイコ？をベアリングに変更するやつ。

>>28
RCエンジニアリングかと。
気持ち軽くなりますが、絶大な効果はないです

>>28
今はブレンボだから使ってないけど、それは効果無し。
純正レバーのピストン押す所が固着しかけてれば意味有りかも？
スムーズに動くだけの物だから、５−５６で十分だと思う

黒鳥に乗って早5年、ついに立ちゴケしてしまった…
カウルに傷が付いたんだが、皆は立ちゴケ痕どうしてる？

かなりショックでかいわ…

神経質な俺は即座にカウル交換or板金修理で痕跡を消す
僅かでも傷があると愛せないんで

タッチペン塗ってるけど目立つんだよねぇ。
ガンメタ(?）は色が違うから・・・。

　俺は一回目の立ちゴケはカウル交換したけど、2回目からはタッチペンで色塗ってごまかしてるよ。
だってもったいないもん。

今年北海道行く人いる？

なんか用？

ほ

っ

け

>>31
初めて倒したときは、板金塗装で修復したけど、
使ってるうちにあちこち擦り傷や、飛び石の傷と傷が自然と増えていって、
一々気にしてたら精神的に参っちゃうんで、極力倒さずにがんばってる。
何スレか前に話題になった00年式なんで、ステッカーが99年式に統合されたせいもあって、
板金塗装が出来なくなっちゃったのよねぇ。アンダーカウルを注文したらそれはそれで、あずきステッカーが来るみたいだし。

>>40
kwsk

転ばぬ先のスライダー

みんな付いてる？

>>41
00年のステッカーのXXの部分は赤色で、
99年のXX部分はオレンジ。

00年のステッカーを注文したら、
赤でもオレンジでもないまったく別の色といえる小豆色(紫？)のステッカーが届いたという。

詳しく調べたら、在庫管理で00年のステッカーは廃盤になって00年のステッカーを注文すれば、
99年のステッカーが届くように統合されてたはずなんだけど、ステッカーを作ってる下請けが、勘違いなのかワザとなのか、
まったく違う別の色のステッカーを作り続けていて、ホンダはコスト管理の為に廃盤にしたのに、実はコストダウンするどころか、
使い物にならない第3のステッカーを作ってた。という話。

過去ログ見たら画像だけあったから、貼っておくわ。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/futaba.php?res=12060

まじかー
黒に赤のXXってのがすげー好きだったのに・・・

00年式乗りより

またステッカーのウザイクダリが延々続くんかいな('A`)

ステッカー繋がりでもういっちよ！
立体エンブレムの部品番号知ってる人居ないかい？

>>46
はいよー。ググりゃ出てくるんだけどね。
ただ、XXのロゴの方は分からない。
ttp://www.matbclub.org/modules/xoopsgallery/view_album.php?set_albumName=album20

　クラッチの話題でてるついでに、ブレーキマスターはノーマルの前後連動を
解除せずに、かちっとしたフィーリングにしたいのですが、お勧めの方法を
ご存じないですか？
　ラジアルマスターへの変更も考えていますが、ベルリンガーは高いんで、
躊躇してます。
　ブレンボは設定が細かすぎてベストなのがわかり辛くて悩みます。
ニッシンは設定無しでパス！　良い具合のセッティングなど何かありましたら、
ご教授ねがいたいです！

>>48
とりあえずメッシュホース

純正マスターの径拡大が手っ取り早いよ

やっちまった・・・。立ちゴケって連鎖すんのかね・・・orz

結構酷くガリガリしちまったので、ウェビックでサイドカウルとミラーカバーを
注文しようとしたんだけど、純正パーツを調べるサイト（ウェビック指定の海外サイト）に
00年式のパールプリズムブラックの品番が載ってなかったんですが、わかる方いたら教えてください。

ちなみに、右側のサイドカウルセットとミラーカバーです。

原付（たぶんアドレス125）にミラー当て逃げされてしまった

一通に逃げられるしナンバー控えるの忘れちまったし・・・
傷どうしよう

>>51
ご愁傷様(-人-)
パーツリスト、ガレージに行かないとないから、今見れないんだけど調べてもらうより
ホンダに行って調べた方が確実だよ。

本日ダウンリンク取り付けました。
乗ってみた感想ですが、今までとは比べ物にならないくらい快適なポジションですね。
峠はちと攻めにくいですが許容範囲内です。

ただ、身長170cmですが踵がつきませんでした。
やっぱ俺って足みぢかいんだ・・・。orz
認めたくない事実ですね。

↑ズボン替えてみ
革ズボンと布ズボンで意外と足付きは変わる。
ただしプロテクションも忘れずになー

Uターンで収入下がったので
軽・黒烏・今日維持できんくなった

今までありがとう01‘黒烏

>>56
俺もビンボウこじらせて一度手放した事があってな。
買い直すのに３年かかった。
出たての１０００ＲＲと比べて、軽いのは良いんだけど
ポジションきついんで、やっぱりブラバになった。
一度乗って良さが解ってたからね。

縁があれば又乗れるさっ！！

>>55
薄めの革パンに変えて走って来ました。
確かに変わりますね。
ほぼ踵もつくようになりました。

ただやっぱ峠は辛いっす。
椿で何度も擦っちゃいました。
慣れるまであんまり倒すの辞めます。

>>57
俺も今絶賛貧乏中だけど、こいつだけは手放さん。
余裕がなくて余り乗れないけど、また余裕ができたらあちこち行きたい。

購入候補なのですが、逆車の部品の供給はまだ大丈夫でしょうか？

部品供給に不安があるなら、現行車に乗った方が良いと思いますよ。

何処の国のメーカーか分かりませんが、ピラミッドって会社のシングルシートカウルを
使ったことある方居ませんか？
インプレッションを聞かせて欲しいです。
品質や取り付けた感じなどを教えて下さい。
http://www.pyramid-plastics.co.uk/catalog/index.php?cPath=28_985_1040

なんか年式によってフロントやサイドカウルの形状が若干変わってるような気がするけど
目の錯覚なのかな

>>63
テールランプとスクリーン長に変更があっただけで
ボディーは全く同一ですが何か

>>57
>>59
軽自動車税払ったばかりだが
保険とか出費が控えてるので
一回手放して中古のアドレスでも探してみる
アドバイスありがとよ

ブラバの軽量化ってマフラー・ホイール以外に何があるだろうか？

>>66
費用無視なら、外装フルカーボン化とか。

その前に、なんでブラバ軽量化したいの？
重さ気にしたら負けだよ。

あと、2軸2次バランサー外しってのがあったの忘れてた。

大抵は乗り換えろってのがオチなネタだけど、あえてマジレス

タイヤ交換でも軽いやつありますよ。

>>66
カウルを取り外す。
サーキット限定で走るなら、ウィンカー&ミラー、ライト取り外しも有効。
セパハンとかも軽いのあればそれに変えれば軽くなる。

でも不思議だ
リッターSSがあちこち苦心して軽くしてるのは何となくわかるけど
ZZR1400なんかは何が違ってあれだけ車重に差が出るんだろうな
あっちは見た感じひどく重ったるそうなのに

まずエンジンが重いだろ

だな
エンジン外してペダルつけよう

カウルも竹ヒゴ編んで作るか



・・・じゃなくて。
やっぱエンジンの重量差が大きいのかな
用途から言ってもフレームとかスイングアームみたいな
部分を軽くするには限度があるしな。
'08〜のCBR1000RRみたいにカウルを薄くしても微々たるもんだし。

>>64
まじか。なんとなく違って見えたんだが

>>75
フロントのダクトは〜98で網だったのが９９〜ルーバーに変わってはいるけどな。
サイドは変わっとらん。
９９〜の場合サイドのNASAダクトっぽいのは無きゃ無くてもいいんだが・・・
あった方がなんとなくかっこいいと思うｗ

みなさんレスサンクス

スタイリングも性能も気に入ってるんだが重さがちょっとなぁ・・・
もう少し軽かったら良いかなぁとこないだ久しぶりに動かして思った34の夏

身体でも鍛えるか

>>77
マフラーとホイール変えてあるっぽいけど、元が重い分
そんだけで十分感動できる取り回しの軽さがあると思うが？
いっその事、一度ノーマルに戻して半年位乗ってみるとか。

身体鍛えるのは大賛成だな。
パワーアップしてぜい肉落ちる。バイク降りても使い道色々。
一粒で三度以上オイシイな。
前提として努力がいるけど。

キャブ仕様のブラックバード買いました、北へ西へツーリング行きます

東と南は？

>>79
オメ
>>80
関東圏の人なんだろうね

>>78
主だったカスタムはマフラーだけ。ホイールは高価すぎて手が出せないのん
やっぱホイール替えると取り回し変わるんか・・・ボーナス出たら考えようかな
差し当たってはジョギングでも始めてみるわ

>>75
違うカウルでもつけたブラバでも見たんじゃね？
それか眼科池。

ボーナスってなに？

>>84
都市伝説

>>84
公務員なら平均70万円というふざけたお話だよ。

中型すっぽかして大型を取りに行ってるんだけど、
初バイクがブラックバードというのはきついかな？
重量的には教習者のCB750とそんなに変わらないんだけど、
ポジションとかクラッチ、アクセルワークとかでやっぱきつい？
それともバイク初心者でも乗りやすい方ですか？

>>88
アンタは俺かｗ

CD50→ブラバを検討しちゃいるけど、一回バロンあたりで跨ってきてみ。
俺は存外いけるかも、と思った。お前がどうかは知らん。
実際乗って動かしたときどうかも知らん。

即レスありです。
実は何回かバイク屋で跨って来たんだけど、自分も「いけるかも？」って感じだった。
教習者よりは重さは感じなかったし、（ガソリンがあまり入っていなかったからかもだけど）
またがったポジションも悪いとかは思わなかったんですよね。
自分的にはCB750の高いハンドルの方がきつく感じたんだけど、
やっぱ乗ってたら前傾姿勢のがきついのかな？
バイク屋は「ブラバは初心者でも乗りやすいよ」って言ってるんだけど、
店員は売れりゃぁいいかって思ってるだろうから余り信用できないしな。

俺もはじめて買ったバイクがブラバだった。
はじめのうちはポジションのせいで筋肉痛になったけど、すぐ慣れるよ。
身長173cmだけど、ライディングブーツ履けばベタ足で足つきも良いね。
ただフルバンク停車して、起こすときは泣きたくなる。

どうでもいいけど、アクセルワークだけには気をつけろよ
原付やチャリの感覚で乗ったら死ぬし、
教習車のCB750のようにラフに扱ったら弾け飛ぶからな

あと中型のように乗ると、俺みたく交差点でパワースライドして
歩行者にステキな視線を浴びせられるからな

俺も初大型がブラバです！
重さはCB750と変わらないが、
教習所でいうとこのクランクはブラバの方がキツイですよ

フォルツァ、CB400、ブラバの3台でツーリング行って
細い道で俺だけUターンできなかったし。。。orz


ただねぇ、一度なれちゃうとアノ加速感は病み付きですよ！
乗り始めた頃は、軽自動車のけつに突き刺さる夢を見たほど強烈ですが
最近試乗したCB1100やCB750(中古)ではあり得ない加速力ありますよぉ。

高速道路も快適だし駐車場などの問題が無い人ならオススメします！

同じカテゴリー内では加速遅め燃費悪め
振動と防風性能はトップかな
ZZR1400も隼も乗ったけどブラバより風が当たる
ブラバはミラーのおかげで走ってればメットしか濡れない

>>94だとすると。タイトル少しおかしあるね。

>>95
きっと、MRAの段付きにでも変えたんだろう

最近おススメのタイヤって何ですか？
主に峠を走ってます。

パイロットロード2がいいと思われ。
でもステップ擦るくらいまでバンクさせないとタイヤが端まで減らない。
グリップ高め。ぬわわフルバンクでも安心。耐久性もそこそこ
あまりんぐがイヤな人にはおすすめできなーい

>>97
パワーピュアいいよパワーピュア

>>98
パイロットロード2いいよね
10000まんきろもつし
端は10みりあまってるけどぉ

ぬわわフルバンクなんてどこでやるの？

脳内ですが何か

>>101
わフルバンクの間違いだろ

素直にフルバンク駐車と言えばいいものを

先週ロード2入れましたよ。

基本的にツー9:街1用途で、前回のロード2は1万kmちょい保たせましたが、
来月あたりサーキットを試してみます。

ブラバ買って1年、このスレハケーン。

ちょうど山なくなってタイヤいれようとしてる。
車もだけどミシュランいいね。

たまたま近所のバイク屋に00年式のがおいてあったが、41000kmも走ってるんだよなぁ...
値段も手頃で色も欲しかった色だったから悩む

車検に前回の走行距離が記載されるようになったとは言えバイクのメーターは信用出来ないから気にしない

値段が手頃っていくらくらい？
ちなみに色は何色？

最近初めてライトスイッチのストッパー外してみた。
三ヶ所ある位置は、当然off・ポジ・onかと思ってたんだけど
俺の02年式・ED仕様なんだけどポジ・ポジ・onなんだよね。
これはこれで正解？意味ワカンネ(；´Д`)

>>109
オフ・ポジ・オンが正常。
回路図でも確認。

中古？ハザードキットとか配線加工してんじゃね？

>>108
車体52万だったはず
色は青

>>110
マジで？やっぱ何かおかしいのかな。
俺のは4年前に男爵から買った中古なんだけど
ああいう大手は本来消しちゃいけないライトのスイッチなんか
見てくんないんだろうなあ。

まあHID付けてる関係で、キーONでライト同時点灯が嫌だっただけだから
別に今のまんまでもいいけど、どうせそうなら
一個無意味なスイッチの位置に、それこそハザード付くようにしたいぜ。
自分でやろうにも電気とかさっぱりわからんし、
そういうのやってくれそうな店知りたいけど
こんなスレで晒したらヘタしたら店に迷惑かかるだろうから
聞くにも聞けんしなあ…。

01式と00式でメーターが違うらしいけど他に変更点はあるんかな
なんかよりツアラーっぽくなったとか聞いたけど

スクリーンが30mm upとドンつき低減だっけ？

・キャタライザ必須
・300km/hリミッター発動

ってのがあったはず＞01以降

黒鳥ってたしかリミッター無かったはず

01以降はブラックバードだろうがブサだろうがZX-12だろうが
欧州規制でスピードリミッターがあるんだよ

>>117
センスタ掛けて6速入れてスロットル全開。
299km/hからも回転数はどんどん上がる。

>>113
テールランプなども。

アンダーカウルのフレームへの取り付けステーがついた
のをバイク屋がほめてたな。
転倒した時修理しやすいんだって。

>>100
それだと1億キロになっちゃうｗ

>>119
テール変更は、ＦＩに変わった時だから、９９から。
０１からはリアウインカー変更が正解。

>>114
ドンツキ軽減は02年から。

>>117
ブラバは国内版以外はリミッターは存在しないよ
FIはノーマルだと300キロ出ていないことになってるから
リミッターは必要ないらしいね。

国内版は180リミッターあるけどね。


>>118
どう考えても近所迷惑だなぁ。。。
とはいえ、一度はやってみたくなるよね。
サイレンサー外したときのエンジン始動とか

サイドカウルの左右の一番下にある樹脂のネジ？2個がしょっちゅう無くなるんだけど
これってもう付けなくてもいいのかな

　折れたり無くなったやつはそのままにしてるよ。
簡単に取れるということは、無くてもオッケーということで。

>>126
そうなのかー
底の方からビビリ音が時々聞こえてくるから
気になってつけてたけど、無いなら無いでも大丈夫なのかー

アダルトサイト用ドメイン「.xxx」ついに実現へ、ICANNが承認

2010年6月29日（火）00:30

　ドメイン名などを管理する非営利組織のICANN（Internet Corporation for Assigned Names and Numbers）の理事会は25日、アダルトサイトにおける利用を想定したトップレベルドメイン「.xxx」を承認する方針を明らかにした。

　「.xxx」は、ICM Registry社が2004年3月に新設を申請したが、ICANNでは2007年4月、「公序良俗を乱す恐れがある」という理由などから申請を却下していた。今後は、さらに詳細な検討を経た上で、2011年にも「.xxx」ドメインが開設される見込み。

　ICM Registryによれば、「.xxx」ドメインにはすでに11万件の事前予約が寄せられており、この数は今後も増えだろうとコメントしている。

確かに黒鳥のフォルムはエロいからなぁ

>>125
ナイラッチも�A種類あるからな

>>130
まじっすか、全然気にしてなかった

>>125
カーショップに行くと何種類か置いてあるから、穴のサイズにあったのを買うと良いよ。

自分は底の２ヶに頭が出っ張らないのを付けてる。

書き込みできませんでした。アドバイス下さった方、有難うございます。
ブレーキホースをメッシュに変えてみます。
国内ヘッドライトと、ミラーカバー左右新品購入しました。
７月から本だパーツは５〜２０%程度の値上げがあったそうです。
ミラーカバー片側２７００円くらいでした。

RC46のハンドルをSC35に取り付けた
猛者って結構いるんだね

家の近所のkwsk専門ショップ、フリーダム7に真っ白な
ブラックバードが置いてある。仲間外れみたいでなんかかわいそう･･･

ブラバ用にバイクカバーを探してるんだけど、何か良いの無いかな？
検索で探してたらナンカイのNS-2ってバイクカバーが見つかったんだけど、
これってどうかな？使ってる人いたら使用感とか聞きたい。
後、このカバーも良いよってのある？

通勤に使ってると、雨のに日も乗らなといけない。で、濡れたバイクカバーを丸めて
置いておくと、内側に砂とか付いて帰って来たときにカバーするのが躊躇われる。
幸い駐輪スペースはあったので、ムリしてバイクバーンを買った。

約５万するけど、イイ。
ただ、ブラックバードはスタンダードサイズが必要。
自分はＨＰのサイズからジュニアを買ったのだが、前後左右ともギリギリ。
というか、スタンドの下に少し敷き板を入れて車体を立ち加減にしないと、ミラーは
入らない。（ミラーたためば入る）

>>137
良情報

ほす

ヤフオクで良くメーター用の自作LEDバルブ売ってる人がいるけど、使ったことのある人はいませんか？

ETC付けようか迷ってる。

ブラバ乗ってるやつって金ないの？

パーツなんて安いんだから迷わず買えやｗ

俺なんてこないだ、左右のロアカウル新品にしたら8万かかったぞｗ

>>140
俺着けたよ
かなり明るくなる

>>142
「8万かかったぞｗ」のあたりに貧乏臭がするな

>俺なんてこないだ、左右のロアカウル新品にしたら8万かかったぞｗ
何故全て交換しないんだよ！
下半分だけ色が違くなるだろうが

>>141
ＥＴＣはオススメですよ。
本体も品薄でなくなってきたので是非ご検討下さい。

>>142
立ちゴケマニアの俺は5年間で50万は払ったが何か？

>>143
おお情報ありがとう。
オクの写真見ただけでは判断出来んので、使用者の感想が聞きたかったのよ。

ブラバをネイキッドにして乗っているつわものはおるかのぉ？

X11を買えばいいじゃん

転けたんだろ、察してあげなよ

ああー、なるほど

>>147
スモークシールド越しに見てもはっきり見えるくらいになるよ。

>>147
あの程度なら自作するヨロシ。
電気街で揃う程度の物だし、ネットでも揃う。
ググれば作り方も出てくるし、好みの物が作れる。

>>153
っていうのが面倒だから金で解決なんだろうさ

DIYの香りが僅かでも漂うのが嫌
職人並みの腕自慢なら別だが

メーターが明るくなっても時計は読みやすくならないねぇ。
最初からもっと上の方にあればいいのに。

>>153
いや、そこまでの技術も時間もないんで、お手軽に出来合いを買ってしまおうという事なんだ。
メーター用のバルブってスクリーン外しただけじゃ交換できないのかな。
やはりアッパーカウルを外さないとダメなんだろうか。

>>157
そうだろうとはちょっと思ったけどね。
ハンダ付けに抵抗ある人って意外に多いよね。

ちなみに、スクリーン外しただけで、器用な人なら交換可。
「短気、ブキッチョは横着すんな」と言っておく。
でも、入り口より大きいＬＥＤのヤツもオクで見かけた気がする。
それは、メーター開けて差し込まないとペケって書いてあった。
メーター開けるのって以外と簡単なんだけどね。
ＥＬメーターにする時、経験済み。

>>158
細かい情報ありがとう。
そうか、器用な人なら可能なのね。器用な人なら、ね・・・

orz

今日サキトを走ってきたよ。ロード2インプレ。

(・∀・)ｲｲ!!

バックステップの為、ステップの前に右カウルとか擦っちゃいました。
センターが極端にライフ重視の様で、ブレーキが一般的なグリップ志向タイヤと
比較してあまり効かず、シフトダウンで
リアのホッピングが多少気になしましたが、
サイドのグリップは申し分無いと感じました。

ただ絶対的なバンク角が浅く、�gSS衆には付いて行けませんorz
生意気な600SSは直線で差して抑え込んでおきましょう。

OILの話

ブラバに4輪用とかシェブ
入れてる人居る？

>>104ですが、オイルはシェブロンですよ。

Ｕターン立ちゴケしてしまった。踏ん張ったけど、結局バタン。orz

倒した際に(右)ステップの下のバンクセンサー？が折れて、ネジが中に残り簡単に
は取れそうにないので、左側のセンサーを外して見た目をごまかそうと思案。

ブラバはカウルが擦ると聞きますが、それはバンクセンサーを外している、または
バックステップなどに変えている場合ですよね？

おらもシェブだす。
ぶん回さないので問題なしです。

>>163
バンクセンサー付けたままで不自由無く乗れてたんなら、
カウル擦る心配はしなくて良いよ。

>>165
まあ、確かにおっしゃる通りなんですけどね。
修行して、倒し込めるようになった時にどうなるのかな、と、一応知っておきたい
だけのことです。

161です

シェブなら10−40W
　　　　　20−50W
どちらがお勧め？

>>166
俺の下手な乗り方でもよければ。
ギャップの少ないところだと、カウルの前にステップに乗せたつま先を擦る
赤かまぼこ（減速帯）だとステップを擦る。俺はこれでバンクセンサーが吹っ飛んだ
上りのコーナーだとカウルを擦る

上手い人だとカウルだけ擦りながらＳＳ並みの速さで駆け抜けるよ。こんな感じで
http://www.youtube.com/watch?v=Wf9EL9tQZ-M

00年仕様に乗ってて、フェンダーレスにしたいなと考えてるんだけど、
それだとコワースしか選択肢がないようなのですが、コワースを使ってる方で、
オススメ出来る、出来ないとかいったことはあるでしょうか？
Webikeのコワースのフェンダーレスのインプレだと穴がずれているとか、強度が不安とか書かれていますが、
ブラックバードの場合はどうなんでしょうか？
情報をよろしくお願いします。

>>168
ありがとうございます。
バンクセンサーとカウル下がほぼ同じ位置なんですね。
バンクセンサーは取ってしばらく乗ることにします。
（YouTubeの様には乗れそうもありませんし。）

>>170
単に寝かせればステップ擦るけど、登りコーナーや速度乗った状態での
急旋回で寝かすとカウル擦るってコト。要はサスの状態。
もちろん体重でも変わる。

急旋回ってより、キツイＲって言った方が誤解が無いかな？

>>169
俺コワースの着けてるけど強度不足ってのはないかな？材質もドライカーボンっぽいし
穴のズレはあるｗまぁドリルで広げればモンダイないけど
強いて言えばバッテリー固定用のゴムバンドが付けられない（フックがない）

俺のモリワキマフラーのエキパイは右底面が刷りますが何か？

>>174
社外フルエキでエキパイがカウルから飛び出してるのは大抵そうなるよな
バンク中にちょっとでも段差があると大抵ガリッ!と…orz

>>173
なるほどー。参考になります。
バッテリーは今はどうやって固定してるんですか？

いっそモトテックのアンダーテールに交換したら？
個人的にはフェンダーレスより後ろスッキリと思う。

>>177
モトテックのHP見れなくなってるのでどんなものなのか…。
それにまだ取り扱ってるのか等が不明なので何とも言えないです。すみません。

>>176
固定してない。

>>179
Σ(ﾟДﾟ)ﾏｼﾞﾃﾞｽｶ!?
それで支障がないんですよね。なら付けようかなぁ。
情報ありがとうございました＾＾

>>178
値段は4万くらいだが製品はすでに生産中止
アメリカのネットショップを漁れば在庫はあるかもしれないがな

>>181
情報ありがとうです。
生産中止じゃどうしようもないですね。
値段もかなりしますし。
コワースにしようと思います。

>>180
正確に言うと固定できないってのが正しいかな？純正に付いてるゴムバンドを取り付けるフックが無いのよ
だからそのまま置きっぱでいる。走行中に大きな段差とか乗り越えた時とか中で浮いてるかもしらんね
どうしても気になるならフック付けるかスキマにクッションでも詰め込んで動かないようにするとヨロシ

完全に過去のものになっている
ブラックバードもいい値段付いてるよなあ。
あの値段でブラックバード買う奴って？

>>184
価値観の違いだな
大型しか乗れない俺はこの世で最高のバイクはこいつだと思ってる。

他のメガスポなんかより断然かっこいいじゃないか

いくらのブラバで言ってるのか知らないけど、
その値段で需要があるってコトだろ。
売れなきゃ当然下がる訳だし。
１８５も言ってるけど、１８４とは市場の値観が
違うってだけだな。
少なくても、その店での価値はそうなんだろ。

好きなバイクが高いってのは乗ってる人には
ちょっと嬉しいかな

俺が前に乗ってたGS650Ｇなんて下取り価格15000円なんだぜ
黒鳥買うからもっと高く買い取れって言ったら30000円になったんだぜ

逆に今のバイクって環境対策もさることながら高すぎだよな〜
隼やZZにしたって、あんなの新車120くらいでいいだろうに・・・

120は安すぎだろ
こんだけ売れないんだからしょうがない

乗ってる人で身長が180超えてる人いる？
今日店で股がらしてもらったんだけど、ちょっと窮屈な気がして
多分慣れなんだろうけど...

CBから、黒鳥に乗り換えようかと思ってるんだけど、やっぱりインジェクション乗りの方が多いのかね？
ZZRや隼とかと比べてもダントツに、かっこ良いんだよなぁ。黒鳥

>>191
心配すんな。慣れる。

ブラバが窮屈とは、、、相当スタイル良いんですね。

>>192
どちらかと言えばインジェクションの方が多いんじゃね？
ところで、バイクブロスに黒鳥のキャブ新車が出てる、超欲しいのだが
黒鳥の新車は現行ハヤブサやZZR1400の新車より高いんだぜorz
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/detail/index/m/1/check/1_5_14/id/292323/?newold=1

>>191
190あって、5年乗っている。
CBから黒鳥だったので、最初は窮屈だった。乗っているうちになれてきた。
でも、シートの段差がもう少し後ろにずれるといいなーと思う。

>>194
FI新車ならまだどっかに眠ってるだろうけど
キャブ新車ってマジか・・・

ttp://cbrfairings.com/blackbird-fairings-96-07-cbr-1100xx-fairings-c-27_40/repsol-edition-96-07-1100xx-p-413
やっぱりそれなりの品質なのかな〜

>>197
ebayとかにも出てる中華部品ですね。

他車ですが、ツレが買ってましたが香港から発送のためか送料も安く
品質はそのままコピーのようで立ちゴケマニアにはオススメらしいですよ。
送料込みで5万弱で買えますよ。

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/HONDA-CBR1100XX-CBR-1100-XX-97-03-FAIRING-BODYWORK-SS57-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem335ee8b4deQQitemZ220635641054QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories#ht_2037wt_1176

>>198
立ちゴケマニアではないんですが、'97で小傷も増えてきたからリフレッシュしたいなぁと･･･
>>197でも安いかな？と思ってたのに送料込み5万弱で、しかもebay検索してみたらテレフォニカもあるし･･･ｺﾞｸﾘ
情報どうもでした〜

いいなーと思ったけどウィンカー部の外装はセットに含まれてない？
青鳥だから変になっちゃう‥‥

>>200
ウインカーの前にタンクでしょ

>>201
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

>>194
キャブかー。
吸排気変えてFIをパワコマでセッティングして貰ったら、20馬力近くパワー出たし、
ドンツキなくなったし、ボタン1つでセッティング(街乗り用、サーキット用)が変わるし、
クラッチなしでシフトアップ出来るしと生まれ変わったんで、もうキャブには戻れんわ。

俺キャブだけど、ダイノジェット入れて給排気いじっただけで後軸174psだった。
どっかんすぎて手に負えない。ノーマルに戻そうか考え中。
FIだと>>203みたくなるのだろうか。うらやましすぎる

キャブはバラすのが苦ではない人には金かけずにセッティング出来る
メリットがあり、ＦＩはサブコンへの投資が出来ればＰＣでメチャクチャに
設定イジれて、元に戻せる。
ショップでセッティング頼めば、どちらも金かかるのは同じ。

インジェクションの設定したのはコイツが初めて（今も）なんで、楽で
面白いなーって思うよ。

7月28日から初二輪でブラバデビューします、よろしくねっ！
とりあえずこれはしておけって事と、これは絶対すんなって事を教えて欲しいです！
20年も生きていない若輩ですので御手柔らかに〜

>>206
おめ
メットやグローブは趣味嗜好もあるだろうからさておいて
とりあえず革パンと、とにかく安いのでもいいからブーツは
あったほうがいいかも。熱でふくらはぎがやばい。

あとは事故るな絶対死ぬな。

>>206
ココで必ずって位言われるのは、アクセルの開け方の注意。
教習所のＣＢやらなんやらと同じじゃないからね。
アイドリングでもゆっくりクラッチ繋げば走りだす位なんで、
最初はちょっとビビリすぎ位でいいかと思ふ。

.>>206
>>208も言ってるが、アクセルの開け方だな。
初二輪で黒鳥とかバカジャネーノ？と言われるかもしれないが、
実際バカである。だが俺は、そんなバカが大好きである。
最高速アタックは危ないから一年間は禁止な

スライダー付けよと思うんだが

お勧めありますか？

>>210
スライダーより先にマフラーが接触する。ロアーカウルの下が接触する。
マフラーを片側だけにして、ロアーカウルを取り外してハーフサイドカウルにするんならまだマシだけど
(↓こんなの)
ttp://www.a-tech.org/shop/_honda/cbr1100xx/99_04/img_cbr1000xxr.jpg
フルカウル状態ならハッキリいっていらないよ。

>>210
スライダーはもろ刃の剣。
フレームがスライダーに押されて逝っちゃうときがあるからな。

>>206
おめ〜。
最初はアクセルは3mm程度しか開けない自制心が大切です。

装備としては革パン必須です。
転倒時のためだめではなく、この季節信号待ちで火傷します。

Uターンも慣れるまで禁止。
予想以上に曲がらないし、重量感あるので立ちゴケします。


徐々に慣れてスピード出せるようになったら
連動ブレーキにまずは慣れることだ
低速では感じられないが、スピード乗ってくると
最初は違和感たっぷりだと思う
慣れれば何てこと無いけど、最初は使いにくいと思う

最高速は怖いので挑みません！
余裕持った運転を楽しみたいです
革パンは推奨ではなく必須なんですね！
噂には聞いていたけど熱いんですね・・・
教習所でUターンの練習してみればよかった

お兄さん昨日、20km位しか移動しないからジーパンでいいやと思って家に帰宅したら、太股が低温火傷して赤いまだら模様になってたから、やっぱり革パン必須だな。
これお兄さんとの約束な!

おいちゃんも本日近所のコンビニまで〜
と思いアバクロのペラペラカーゴパンツで行ったら
電柱数本で引き返す事になったぞ

足が焦げるから良い子はちゃんとしような

>>214
オイラは革パンじゃなくて、ＢＡＧＳＴＥＲのタンクカバー着けてる。
着替えなくて良いからラクチン。でも、結構なお値段。
とりあえず、何か対策しないとヤンキー乗りになってイタイ子に見られるよ。

あと、>>213も言ってるが、ブラバはゴールドウイングより最小半径大きい
から、Ｕターン注意。
車重があるから、少しの傾きで踏ん張れなくなるよ。

>>214
教習所でUターンの練習って今しないのか？

>>214
お勧め→JK700とPK659（安全で快適な装備）

安全運転のコツ
�@対向右折車に注意
�A交差点が近づいたら左から車を追い越さない
�B単車では急がない

バイク買ったのはいいけど、こんな厚手のズボン持って無いや(^o^)
ヘルメットと手袋は買ってあるけど革パンとジャケ買ってない・・・
教習に関して言えば８の字もしてないんだけど・・・
秋から冬にかけては熱対策どうなるんですか？

99インジェクション車ですが、フツーのGパンでNPですが、、、
ヘタクソなのでニーグリップが基本です。

>>220
一発試験で取ったの？

なんか腕が分かりそうだ。死なない様にな。

ところでおまいら、今更感もするがガソリンは何入れてる？
人によってレギュラーだったりハイオクだったりするけど、
そもそもブラバは指定のガソリンってどっちだっけ？

>>223
レギュラー。

>>223
ハイオク。

俺も黒鳥探してるんですけど、今更初期キャブは、どうですかね？
スルーしてインジェクションを探した方が良いかなぁ

>>226
少し前に話題に上がったのも読めないのか。

>>224　
>>225
おまいらｗｗ

まぁ好きな方いれろってことかね。
拘りがある人はやはりハイオクいれてるのかな。

基本的にノーマル車はレギュラーで良いと思う
ハイオクはターボやチューニング車にはマスト

>>223
99インジェクションのマニュアルを見ると、オクタン価が92以上を指定だったような。
国内のレギュラーは最低保障のオクタン価がこれよりも下回っていたから、ハイオクを入れています。

ブラバはレギュラー仕様。（キャブはシラネ）
パワコマのマップにハイオク用の点火時期の物があるから。
いじらずにハイオク入れても点火時期が遅くてパワーロスする。
出だしは良くなるかも知れんが。
ハイオク仕様にレギュラー入れると点火時期早すぎでエンジン短命
になる。
ムリに高いの入れる必要ないよ。

>>227　禿同

キャブはレギュラーでOK。

>>226
ノーマルで状態よければキャブをオススメする。

将来的にターボにする可能性があるのであれば
FIでないと国内でターボ化してくれる店を探すのが大変かと思われます。

>>230
数字が出されたので慌てて調べた。
手元の資料ではミニマムオクタン価はＵＫが９１、ＵＳが８６だそうな。
うちのＥＤ載ってネェ。

>>226>>232
チューンなどしなくても黒鳥は充分なPowerだけどな
特にキャブは立ち上がりが早く、体感加速はインジェクションを
凌ぐが、そろそろメーカー欠品パーツも視野に入れる必要がある
キャブに特別な思い入れが無ければインジェクションがお勧めだと思う
スムーズだし、始動性もいい

昔、キャブのブラバターボ（XXX）に乗っていたが、パワーバンドに入るといきなりホイールスピン
しまくりで3速でもアクセルを開けられなかったなあ・・
結局乗りこなせなくて2年でドナドナしたよｗ

これにレギュラーを入れるとノッキングでエンジンブローすると言われたのを思い出した。

>>221
私が買ったブラバの年式が99だから、ひょっとしたらGパン乗りできるかも!?
ニーグリップは大好きです
デカスクは足が挟めないし落ちつかない
あと少しで納車・・・

>>235
乗ってビックリだよ、いろんな意味で。
お楽しみに！

保守

ワケあって数年ぶりにＧパンでブラバに乗って来ました。
この季節にＧパンはやっぱり、有り得ない！
タンクはハーフカバーつけているのだが、アレが温まるし
エンジンから足への熱風が耐えられない･･･。
改めて革パンの実用性を痛感しました。

今日、八王子から千葉まで往復してきたけど、皮ツナギ着てったら
熱中症で死にそうになった。

Gパン無理説が有力と見た
私は素直にネットで革パンを漁る作業に入る

226です。

何だかんだで2ヶ月以上探してて、やっとブラバ乗りになれます。
青鳥が中々見つからなくて(^^;;
早くて1週間くらい、遅くても盆くらいには手元に来そうです！

ちなみに、05のCB1300SBから乗り換えです。周りからは「勿体無いねぇ！」とか言われたけど全然後悔してない。むしろ、楽しみでしょうがありません！w

常日頃Gパン愛用
つうか皮パン持ってないし…

薄手のGパンだと辛い場面訪れるけど
厚手のものなら気にならないかな〜

そんなに足が暑くなるんですか⁈
Gパンしか持ってないから、ブラバが届く前にナップスにでも観てこようかな

ステップに乗せてる足の足首辺りに熱風当たるからそこもガードできると尚良い

乗ってすぐ火傷するもんでもなし
体感してから購入してもいいんじゃない？

そうですね。
パッド入りジャケ、ロングブーツは持ってるから実際に乗ってみて皮パン買うか決めますかね。
でも、皮パンも持ってても無駄じゃないですからねw

>>235
そういえば、クラッチが重いのを誰も触れてないね。
握力は自信ある？
人並み程度だとロンツーなんかすると、結構キツイかも。

ローギアで法定速度は全部出るけど、さすがに変速
しない訳にはいかないからね。

ETC自分で取付しようと思うんだけど、本体をシート下に入れるんなら
車用のを軽自動車にセットアップしてもらった奴でも平気かな？
電源の取り方が違うから無理？

>>247
重いか・・・？握り方にもよると思うんだけど。
余程渋滞の多い道を選んで行かない限り
とりあえず200〜300位までは大丈夫じゃね？


※個人の感想です

うちのはなぜかそんなに熱くならないからGパン余裕。
高速ばっかり走ってるせいかもしれんけど。
こんなのYZF-R1やGSX-Rとかに比べたら全然熱くないよ。

>>249
んじゃ俺が貧弱ってコトで。

良く出る話題でもあったんで、一応触れておこうかと。
握り方も大事だと思うし、慣れもあるのかな？
大枚はたいてブレンボ入れたから、今じゃ検証できんが。

インジェクションは燃焼時に余分な燃料をタンクに戻すようになってるから、エンジンで熱せられたガソリンがタンクの発熱の原因。
あとインジェクションだとラムエアになってる部分がキャブだとオイルクーラーの冷却の為の穴になってるので冷却に強い。
ラジエーターの冷却ファンもキャブだと水温計が半分まで上がると作動してたのが、インジェクションだとレッドに入らないと回らない仕様になったので、
インジェクションは全体的に熱さに弱い。

原付に比べれば重いかもしれんが、
低速もトルクあるから、普段は頻繁にクラッチ操作することもないので
俺は問題なく純正をつかっている。
街中や高速では5か6速の低回転で巡航、峠は2か3速巡航で十分楽しめる。

まぁクラッチの重さは大型なら仕方ないと割り切るしかない。
渋滞を楽しむためにツーリング行くのではないと自分に言い聞かせてる。

>>248
どこへ取り付け様が、軽自動車でセットアップしたやつで問題なし

　>>248　俺も軽自動車でセットアップした中古のクルマ用ETCを使ってるよ。

俺は横着して電源をヒューズにかませて取ってるから、この方法はオススメはしない。

　俺は、夏はバイク用のナイロンのライディングパンツを履いていて、それ以外の季節は皮パンツを履いてる。

真夏の暑さには、ナイロンパンツの通気性などの快適さはあるけど、日差しによる「熱さ」があるよね。
俺のナイロンパンツはふくらはぎ部がシャーリング生地になっているから、陽にあたると熱くてたまらない。
が、皮パンツを履いていると日差しによる熱さは感じないんだよね。

かと言って、上着がナイロンメッシュで下が皮パンツってのは、なかなか試せない･･･

>>256
ふくらはぎが暑くなるのはブラバの特徴で、日差しじゃなくね？

CB1300SBでもGパンだと、この時期足が結構暑くてなったけど、ブラバはどんだけ暑くなるんだw
でも、楽しみ。納車されないかなぁ！

>>247
上の方（25〜30）のスレにあるよ。

>>258
同じ位の熱さだよ。
黒い場合は熱を吸収して走る前から熱いけど。

同じくらいなら別に耐えられない暑さではなさそうです。
色は青だから、黒よりは多少はマシですかね。
あと、HISSのキーが1本しか無いんですがスペアキーを作って貰うにはホンダドリームに行けば良いんですかね？

連投ですいません。

ネットで、色々見てると強制的にファンを回すスイッチを付ける人が多いみたいですけど、先輩方もつけてる人多いんですか？

>>261
そのバイクどこで買ったの？
ホンダドリームで買ったら、HISSのキー2本と取り扱い説明書(取り寄せ可能なら。絶版車、逆車ならコピー版とかになる)は必ず保障してくれる。
ないという事は別の所かな。
キーを買うなら1本8000円。そしてキー全部再登録だからその分の工賃が掛る。
ちなみにキーを全部なくしたらコンピュータから入れなおしだから、工賃込みで十数万掛るんで必ず作る事を薦める。

>>262
そろそろウザいと思われだすから調べる努力をしろ。
俺のは付けてない。

>>263
有難うございます。
無くさないうちに、早目にスペアキー作った方が良いですね。

グーグル先生でも調べたんですけど、これからはもっと、良く調べてみます。

ブラバでオイル漏れしたことある方います？

ロアカウルの最下部にオイルが付着してるんだけど、どこからの漏れが怪しいでしょうか？

>>265
ロアカウルはずさないでオイル交換してついたとかそういうのじゃなくて？
モロに漏れてんの？

ちょいと教えてください。ここ　ttp://fiche.ronayers.com/　に載ってる
フロントディスクローター45120-MAT-003　と　45120-MAT-E01の
違いってなんでしょうかね。価格が随分と違うんだけど。

あとディスクローター左右と後ろ全部交換しようと思うんだけど、
今の円高を考慮してもサンスターとかの社外品で揃えたほうが
価格は抑えられるかな？

>>265
今まで自分でオイル交換してきたけど一度も漏れは無い。
交換時にカウルに跳ねたとか排出口周りをきちんと拭いてなくて
漏れてるように見えるとかじゃないのかしら。

>247
私はサウスポなのでクラッチは余裕あります
跨った記憶だとCB750と同じ位だったような覚えがあるます

>>261
　ＨＩＳＳｷｰは、ECUに4本まで登録できます。
　スペアキーを削ってから、あるｹｰﾌﾞﾙさえあれば、簡単に自分で登録できますよ。

>>267
メンドくせーけど調べてみた。
45120-MAT-003　Ｖ、Ｗ用
45120-MAT-E01　Ｙ用
どちらもＲ側ディスク

クラッチは余裕
熱さはデニムまで
ファンスイッチはつけてる

インジェクションです。

間違いって言うか、書き忘れた。

45120-MAT-E01　Ｙ用　は
45120-MAT-E01　Ｘ、Ｙ用　ね。

フロントＲ側ディスク

>>262
ファン付けたよ
適当につけただけだが、最高温度が70から50度程度まで落ちた。
一般的な半導体は55度がmax定格になってるので
70度になるってのは、設置方法や使い方が異常だと判断。(Byウチの会社の場合)

パソコンとかも温度を下げるのにファンを使った強制空冷が多いので
ぶっ壊れても構わない数百円程度のファンを買ってきて適当に固定。
これで温度が下がらなければファンが小さいって事。
俺は対策品のレギュより一回り大きいファンをPC屋で買ってきてタイラップで固定した。
カウルが若干干渉したのでファンの外側のケースをアスファルトで削って何とかした。

仕事ぢゃないから、超やっつけ仕事だが普段見えないトコだし
性能的には全く問題ないので今はむしろファンなしでの走行のほうが心配だ。

お守りだと思ってファンを取り付けてみてはどうだろうか。

>>270
>>272
レスありがとう。大変参考になりました。仕向け地の違いで値段に差があるとは。

>>273
>俺は対策品のレギュより一回り大きいファンをPC屋で買ってきてタイラップで固定した。
>カウルが若干干渉したのでファンの外側のケースをアスファルトで削って何とかした

貴方とはいい友達になれそうだw

>>273　氏ではないが、これらはどうだろうか？
↓防水ファン

http://shop.tsukumo.co.jp/search/?category=2040&referer=sibori&setup=1&maker=&min_price=&max_price=&keyword=%E9%98%B2%E6%B0%B4&stock=2&stock=1&stock=8&stock=0&stock=5&stock=3&stock=6&sibori_sort=price_asc&num=50&x=0&y=0

>>274
年式でしょ？

年式です。

規制解除記念カキコ

予備持ち用にレギュレーターを夢に注文してきた。
型番調べていけばよかったのだが、店員さんパーツリストめくりまくり、あたふたしてた。
31600MY7305
合ってるかな？(^^;)

>>279
手持ちの国内仕様のパーツリストだと

31600-MAT-D51
ﾚｸﾁﾌｱｲﾔｰASSY.,ﾚｷﾞﾕﾚｰﾀｰ
\10,000

ですねぇ。
まぁいずれにしろ、対策品がくるでしょう！？

>>280
THX
ED仕様ですが、結局調べてたパーツリストの品番とは違いました（統合されたとか言ってた、対策品だと期待）。
まぁ明日には入荷すると言ってたので、見れば分かるでしょう。
間違ってたら返品だっwww

ちなみに、13,650円でした。

>>281
オクに中古で３〜５０００円前後で結構出てたよ。
動作確認はすぐ出来る部品だし、保険用なら
こんなんでも良いかと。

流れ切ってスマソcbrの立体ロゴの部品番号は
分かるのだが、その下のxxの方のステッカーの部品番号わかる人いないかな？
いくら調べてもどーにも分からん！
助けてくりー！

青空駐車でかつ土（芝生）の上でブラバ保管してるんだけど、
ここ一週間バイクに触れてない・・・しかも一回雨が降ったしorz
透湿防水バイクカバーってやつかけてるけど、やっぱあれでも多少なり湿気るよね・・？
錆が出てないかかなり心配で・・・ブラバってどこら辺が錆びやすいかな？

>>283
車体の色は何色？
CBRの立体エンブレムは共通だけど、XXステッカーは黒用と銀用しかないよ。
以下品番。

立体CBR（共通）64421-MAT-H00ZA
XXステッカー(黒用) 64419-MAT-H00ZA
XXステッカー(銀用) 64419-MAT-H00ZB

>>284
キャブ車ならエキマニとか。
インジェクションならラムエアのスリットが錆びやすい。

テールライトレンズのイボイボない奴なんて売ってないかなぁ、、

>>282
オクも見たんですけどね、どんだけ使ってるか分からんし。
新品に交換して、使ってたヤツを予備用に積んどこうと思ったので。

今日、受け取ってきました。部品番号は279ので合ってました。
では、つまらんレギュレーター話はこれで終わりってことで。
失礼しました。

そういえばいまさらなんだけど、
サイドスタンドが地面に付く時少し角度が動くんだけどこれって正常？
‖ぐらいの角度だったのが、
〃ぐらいに動くというか・・・分かるかな？
買った時からそうだったから気にしてなかったけど、実はつけ方が緩いとかそんなんだったりする？

サスが沈んでいるだけ。気にしない。

２８３です！２８５さん本当にありがとうございました！！二ヶ月ほど調べ、
夢店にも問い合わせたのですが答えてもらえず、ググってもＣＢＲの文字
のほうしか分からず苦労してました！早速注文しました！！
これでハーフカウルにできるぞー！！

>>291
お役にたてて何よりです。
自分の場合は、CBR立体エンブレムの品番だけ判ったので、これにあうXXのステッカーがあるはずだから、
探してとドリーム店に頼むと3日くらいで返事が来ました。同時に海外のサイトで調べたらステッカーの品番が見つかって、
ドリーム店が教えてくれた品番と、自分が調べた品番が一緒だったので間違いない。という事で注文しました。
ちなみに、黒用のXXは黒っぽいゴールドで、銀用のXXは真っ黒です。

やっと、念願の青鳥オーナーになりました。
で、質問なんですがクラッチを繋ぐとゴロゴロゴロゴロのような音がEGあたりから聞こえてきます。クラッチを切ると音も消えます。
距離は、19450キロです。
吹け上がりは良いです。

原因は、クラッチが何かでしょうか？

>>293
納車おめでとうございます。
レリーズベアリングか何かがイかれてるんじゃないでしょうか？
私のは15000km走ってますがその様な異音はしません。
販売店にクレームを言って直して貰いましょう。

>>294
有難うございます！
レリーズベアリングてのは、直すのに大変なんですかね？

あと、上の方にも書かれてるけど、
ほんと暑くてなりますねw
今日、30分くらい乗っただけで太ももが暑くなった。
でも、ほんと乗ってて楽しいわ〜

>>295
こっちは当てずっぽうで行ってるのでそこが悪いのかどうかは、正直わかりません。
レリーズベアリング自体は交換しようと思えば個人でも出来ますが、
買ったばかりのバイクですのでお店にやってもらう方が良いです。
年式は知りませんが、古いのになれば10年前のバイクなので、色々と不具合が出ると思います。
その辺は、理解の上乗ってください。

熱さはもう慣れるしかないです。その時代の大排気量のバイクはそんなものですから。

レギュの裏側にあるフレームの丸穴が、「ファンを付けてくれ！」
って言ってるように見えたので、６�pｘ１．５�pのを付けてみた。
穴自体は５�pなんだけど、１５〜２０Ｖ動作で丁度良いのがコレしか無かった。
結果、良い感じ。
猛暑キビシイ今日この頃。ちょっとはいたわりになると思う。

今日立ちゴケをやらかしてしまったんだけど、カウルに傷ががががorz
まぁ傷くらいならまだいんだけど、こけた場所をみたらこんなネジが落ちてたんだけど、
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1075139.jpg
これってどこのネジか分かる人いませんか？
車体を見た感じ、ブレーキレバーとクラッチレバーの下側のネジに似てるんだけど、
それはどっちも付いてるから、違うし・・・
たまたま関係ないネジが道路に落ちてただけなら良いけど、重要な場所のネジだったら怖いし、
すぐには店に行けないから誰か分かる方教えて下されば助かります。

>>298
タバコか何か置いといてくれれば大きさが分かってなおグッド。
先端だけネジになってるから、レバーかなんかの軸部分のネジぽだな。
もしくは、肉厚のものを間に挟んで固定するものか？
寸法が解ればもうチョット絞れるかもしれぬ。
Ｍ４かＭ５っぽいけど、ネジになってないトコの長さとか。

バンクセンサー

>>298
バンクセンサーっぽいね。

おおお、バンクセンサーでした！有難う御座います。
これならステップ交換だけで行けそうですね・・・って、
カウルも交換しなきゃな・・・（こけた衝撃でか、カウル止めるネジも一本どこかに・・・
00式逆車の赤鳥なんですけど、ＸＸのロゴが付いてる部分のカウルって
新品で発注するとどれくらい掛かるか分かりますでしょうか？
っていうかまだ新品のカウルってメーカーに在庫あるのやら・・・。
質問ばかりで悪いのですが、立ちごけ後に確認すべきことも教えてくださると助かります。

>>302
在庫があれば、2、3日で届くよ。
ただ、週末だから、今日発注出来なかったら月曜日に発注になるかな？
価格は45,000円位。赤は退色しやすいから新品買うと色が合わないかも。

ついでに。
傷の程度にもよるけど、板金塗装で修理の方が安いかもしれない。
買って1月しないうちにこかした事があって、5センチ位の長さの引っ掻き傷が数本出来て無性に気になったから、
塗装で修理できないか？と聞くと板金塗装で直す事が出来ると言われた。その時は板金塗装代とステッカー代で35,000円だった。
もし、新品取り寄せで赤の退色の可能性が怖いならそういう修理も選択肢に入れておいた方が良いかもしれない。
ついでに、その色合わせをした塗料を貰うと、タッチペンよりはるかに色のあった塗料が手に入ったりする。小傷とかには重宝するよ。

皆さんのブラバはアイドリング時のエンジン音は
ドゥドゥドゥドゥドゥっとずーっと一定でなってます？
それともたまにガッっと異音？が入りますか？（そこまで大きく鳴るわけではないですが
それと左側にあるエンジンカバーの上部辺りからカラカラというか、
シャシャシャという音がなってるのですが、これは正常なのでしょうか？
あとリアブレーキが硬く（教習者みたいにふにゃふにゃしない）
強く踏み込まないとブレーキランプが点灯しないのですが・・・
心配で心配で夜も眠れず・・・やっぱ異常でしょうか？
お金が出来たら早く店に持って行きたいです・・・

気にしすぎ

うん気にし過ぎ上げ

気にしすぎ下げ

>>305
気にしすぎ。
でも、俺のはそんな音はしない。ブレーキも強く踏み込まなくても点灯する。

>左側なら欠品中、バックオーダーで10月になります。

俺もついこの間、立ちゴケしてしまってアンダーカウルに貼ってあるCBRのロゴに傷が付いてしまった、、、。
あらたにロゴシールを注文するなら、自分でオリジナルロゴシールを作って貼ろうかと思ってます。
誰か、自作ロゴシールを貼ってる人居ます？

立ちごけすると色んなとこ気になるよね・・・
なんとなくハンドルが曲がってるような気がしたり、エンジンから異音がなってるような気がしたり、
どこか見えないところが曲がってるんじゃないかとか気になってしょうがないぜ・・・

ところで今日、60km/hほどで走行中シフトを一気に一速に落としたところをスパッと繋いでしまって
急激なエンブレ→後輪がめっちゃふらついて死ぬかと思った・・・。
急ブレーキより急エンブレの方が怖いんだなと思い知ったｗ

>>312
4stはエンブレ強いからね。
今のバイクだとスリーパークラッチとか付いてるから下手なシフトダウンもある程度許容するけど。
でも、急ブレーキの方が危ないよ。
このバイクはそういう怖い目にあうのを防ぐためにD-CBSがついてる訳で。

>>313
スリッパーなんて、普通に乗ってたら要らないよね。
パニックブレーキなら解るけど、シフトダウンでロックするのは
調子に乗りすぎてなきゃならないでしょ。
後輪ロックなら、前輪に比べてそうそうコケるもんじゃないし、
312は怖かったんなら、それが勉強ってコトだね。

えらそに言っても、D-CBSじゃなきゃ終わってたってタイミングは
何回か経験してるから、ブレーキは大事よね。

>>305
俺のブラバもエンジンカバーあたりから何か回ってるような音がするな。
正常なんじゃない？それとも俺のもおかしかったりする？

テンショナーじゃね？

ふむ、気になって出かけるついでにバイク屋に行ってみたが、
「確かブラバはこんな音してたと思う、問題ないよ」との事。
まぁ耳を近づけて聞こえるくらいの音だから、正常な範囲内かもしれないけど、
カムチェーン関係ってのはあるかもしれないね、今度もう一回聞いてくるかな。

携帯からの規制解除記念カキコ
ステッカー左右で13000円って…

>>318
価格から察するに立体エンブレムとステッカーかな？
バイクに限らず車とかのステッカーは紫外線に強くなければ行けなかったり、雨、風、寒暖に堪えないと行けなかったりで、
かなりタフに作られてるから高いよ。まぁ高すぎだなぁとは思うんだけどもｗ

2000年 インジェクション車に、x11 SC42の車外マフラーってつきますかね？
カウルとかに、当たっちゃうかな？

>>320
どこのメーカーのだよ。
それすら書いてないでどうやって判断するんだ？

付かない。ブラックバード対応のマフラーを買いましょう。

これでいいか？

>>321
すいません。ワイバーンです。

ブラバ専用の奴を探してみます。

２０００年でワイバーンのチタン／カーボン２ＥＮＤならウチのだな。

こういっちゃなんだけど、なんでX11のマフラーが付く？とか聞いてくるんだろうな。
ただで貰えるとかだったんだろうか？
X11はブラックバードベースと言ってもエンジンからサス等全くの別物。
エンジン特性が全然違うから仮に付いたとしても燃調狂うよ。まぁワイバーン程度なら燃調気にしなくていいかもしれないけど。
どっちにしろ、アホか。と思ってしまう質問だな。

たぶん、これでも見たんだろ。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d109950509

これで、このスレで付くよと言われて落札したはいいけど付かなかった。
とかだったらどうするんだろね。
ヤフオクなんて自己責任でしょ。

ブラバは今まで何台も遭遇したけど
X11って今までに1台しか見た事がない。
どんなバイクか形すら思い出せないからググったけど結構カッコイイな。
ブラバがあるからいらないけど。

>>327
メーター周りにもっとセンスがほしかったな。
落ち着きが無いって言うか、渋さがある方が好み。

ほぜん

X11のミッションは、5速なので、びみょー

トルクがありすぎて6速もいる？
と時々おもうことがある。

先日、某中国地方〜某九州地方までツー行ってきた。

山口のトンネルで255まで出したけど、リヤに荷物積むと凄く安定して怖くなかった。
リヤはオーリンズだけど、スプリングが体重に合ってないって事なんだろうなー。

スプリングレート下げようかな・・。

ttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20100814_nude_tour_bike/

>>332
せめて”ふええ”といえよな、オマエ

>>332
非常に迷惑。
その速度でこけて氏ねよ。

先月に中古の2000年式を納車して2000キロくらい走ってみてのですが、お聞きしたいことがあります。
たま〜に話題に出てる気がしますが、ニュートラルにギアをいれてクラッチをはなすと
「ゴロゴロゴロ・・・」といった感じの音がします。
クラッチを握ると音は消えるのですが、これが噂のカムチェーンテンショナーの不具合なのでしょうか？
気にするほどの問題ではないでしょうか？

それと前のオーナーがレギュラーガソリンを入れ続けていたのかは不明なんですが、
私が乗り始めてからはハイオクを入れていて、おそらくカーボン除去剤の効果で
ふかすとマフラーからカーボンがめちゃくちゃ出るのですが、これは出なくなるまで
までふかしたほうがいいのでしょうか？5000〜6000回転程度だとマフラーからは黒い煙はでないのですが、11000回転くらいまわすと、やはり黒い煙が出ます。
10000回転とかだとまわす場所がないので、空ぶかしでもいいのでしょうか？
みなさんはどうされてますか？

それと一番気になっているのが燃費の問題なんですが、ハイオクを入れているせい？なのかは不明ですが
自分の場合リッター6キロ走るか走らないかくらいです。乗り方にもよると思うんですが、
自分はなるべくエコ運転を心掛けているつもりです。発進したらすぐ２→３→４とギアをあげて
大体3000〜4000rpmくらいで走っているのですが、かなり燃費が悪いです。
もしかしたらカーボンがたまっているせいなのでは？と思ったのでハイオク入れて
カーボンをキレイにしてあげたのですが、結局変わらないです。
本日ためしにハイオクで100キロ、レギュラーで200キロ走ってきたのですがいずれも燃費はリッター6キロ前後でした。ガソリンのせいではないと思うのですが・・・
正直このままだとガソリン代がバカにならないです今日だけでガソリン代が7千円もかかってしまいました・・・
燃費が悪い原因としてはどのような可能制がありますでしょうか？
ご教授お願い致します。

>>336
＞これが噂のカムチェーンテンショナー
んなことはない。カムチェーンテンショナーならクラッチは関係なく常に鳴る

ハイオクがとかレギュラーがとかいう燃料そのものの是非は置いとくけど、
性質から言ったらハイオクの方がカーボンになりやすいから洗浄剤が入っているのであって
レギュラーからハイオクに変えたからといっていきなり洗浄剤の力でカーボンがバカスカ出ることはまずない。
エスパーすると燃費の部分も絡むけど燃調が狂ってる可能性が高い。
渋滞に多くはまるとか無駄にアイドリングしてる時間が長いとか極端な状態じゃない限り異常。
前オーナーがどんな弄り方、乗り方をしてたかしらんけど、
常にフェールセーフがかかったような状態なんじゃないか？

>>336
同じく00年式のFI車に乗ってるよ。
このあいだ、高速中心のツーリングでだけど、リッター16km走ったよ
リッター6kmって・・・　インジェクション壊れてるんじゃない？

ちなみに普段の街乗りでもリッター12ｋｍ切った事ない。
少し前まで、社外マフラーにしてたけど、純正に戻したら、さらに燃費よくなってラッキーｗ

あ、もちろんレギュラーガソリン入れてるよ。

>>336
リッター6kmは無いわ〜。
一度ちゃんと見てもらった方がいいと思う。
バイク屋で納車仕立てなら無料でみてくれるんじゃないかな。

>>336
ターボでも付いてるんじゃね？ｗ

>>336
バイク屋乙ｗ

98年式のキャブですら10ｋｍはいくというのに・・・

エアフィルターが詰まってるんじゃないの？

まずはエアフィルター、プラグくらいは交換しようゼ！
ダイノジェットとかサブコンついてたらセッティング変えて変化あるかを確認
万に一つの可能性を信じて、サイドカウルを外してタービンが付いて無いかを確認

夏場なら11〜13が峠でも出るはずです。

>>337-344

みなさん回答ありがとうございます。
本日右側のカウルをはずして中を確認してみたのですが
タービンのような物は見あたりませんでした。
「フィルターにジャッキを掛けないでください」という警告が書かれた
円筒型の物がエンジンから突き出てたのですが、たぶんコレがエアフィルターと呼ばれるものですよね？
コレを交換することで劇的に燃費が改善される可能制はありますか？

燃費が悪い原因がターボではないということは、やはり燃調やエンジンの不調だと思うのですが、
燃料マップや点火マップなどはバイク屋に持って行けばセッティングしてもらえるのでしょうか？
ダイノジェットが何かわからなかったので調べてみたのですが、
これは装着するとハンドル周りにデジタルメーターみたいなものが付きますよね？
自分の車体にはそういった後付けのメーター類は一切見あたりませんでした。
ちなみにプラグは購入時に新品にしており、まだ2000キロなのですが、
燃費の悪さはここへきて突然ということでは無いのでプラグも原因では無い気がします。
とりあえずはバイク屋に店に行こうと考えております＞＜

また、友人の父親が自動車の整備工場を経営しており、
バイクにも詳しいということで、燃費について質問してみたのですが、
マフラーから黒い煙が上がると高燃費になるとのことでした。
これはやはりカーボンをキレイにしてあげる必要があるのでしょうか？

ド、がつくほど素人で初歩的な質問が多くて申し訳ないです・・・
アドバイス、よろしくお願い致します。

>>345
>円筒型の物がエンジンから突き出てたのですが
これは、オイルフィルターだよ

前オーナーが燃調切り替え用のマップコントローラつけてれば調整できるけど、たぶんないと思うよ。
原因は別のとこじゃないかと思うけど・・・。

ちなみに、4発共にちゃんと点火してるよね？
以前、一つコイルが死んで2発しか動いてない状態のバイクの燃費がちょうど半分だったw

>>345
うん。ドが付くほどの素人なのは文面からよくわかった
ググッた結果もなにやらおかしな解釈をしているようだし、
君がどれだけ考えても正解に行き着くことは不可能だと思う。

＞たぶんコレがエアフィルターと呼ばれるものですよね？
違う。それはオイルフィルタ

＞燃料マップや点火マップなどはバイク屋に持って行けばセッティングしてもらえるのでしょうか？
専用のパーツをつけていない限り、バイク屋、ショップとも出来るのはECUのリセット程度。
もしもキミがある程度バイクをいじれる人ならば
自分でECUのリセットをして様子をみればいいんじゃないか？
と答えるんだが、おそらくそれも詳しい説明抜きではムリだろう。
リセットしたあとも不調だとするとセンサー類を疑う必要があるがソレは
自分である程度考えてわかってる人じゃないと無駄な金と手間を掛けるハメになる。

＞マフラーから黒い煙が上がると高燃費になるとのことでした。
これは概ね合ってる事が多い。しかし、そこから
＞これはやはりカーボンをキレイにしてあげる必要があるのでしょうか？
と考えるのはおかしい。燃焼が悪いからカーボンが出るのであって、
カーボンが溜まってるからといってこれほど燃費が悪くなるのではない

君がすべきことはなるべく早くバイク屋に持って行き、原因を探ってもらうことだ。

エスパーして考えるも>>343、344、346、347くらいの原因なんだろうけどな・・・
こんなとこでグダグダ質問してないで素直に買ったバイク屋に持ってって調べてもらった方が早いやね

こんな無能が乗ってると思うと腹が立つ。

誰でも最初は無能だったじゃないか
これから覚えていけばいいんだよ

マジレスすると
1発でも死んでればどんな素人でも確実にわかるけどな
どっかのセンサーが死んで空燃比がリッチになってるだけだと思う
サブコンの付いてるブラックバードは全国で100台以下
ターボに至っては30台もないだろうな

それと、マフラーから黒い煙が出る話しも誤解がある
例えば普段回してないブラックバードをシャシダイにかけ11000位まで廻すと黒い煙が1回、1瞬だけ出る
これは累積カーボンが排出された証で
燃費もパワーも上がる事が多い
だが煙が出続けているのはそれとは意味が違ってくる

何れにしても空吹かしでその回転まで何度も廻すとエンジンを痛めるので止めた方が良い

まぁ、グダグダ書いたけど
2000年までのFIブラックバード(逆車)で
A/Fがリッチ方向に振れる可能性があるのは
吸入負圧とノックセンサーくらいだけどな。

×吸入負圧
○吸気圧センサー

もし、センサーの異常ならFIランプが点滅するよね

その事も彼は知っているのかな

さすがにインジケーターの類が点滅してたらヤバいと思うだろうな。

彼の場合は素直にバイク屋持ってった方が良いと思う。
んで、チャンスがあればちょっとでも作業を見せて貰う。
完調になってから、少しづつメンテしたりして覚えなきゃダメだね。
オイルのエレメントとエアフィルターの違いが解らんって、普通に聞いたら釣りだよ。

エアーフィルター（エレメント）・・・タンク下　形状台形
オイルフィルター・・・車体下　形状円筒形

バイクの為にも、君の為にも、
早く買ったバイク屋に持っていくべきだと思う。

私も、今では色々分かるようになったが、
バイクに乗りたての時は君と同じだった。
バイク屋にいつも遊びに行って、作業風景見せてもらいながら、
色々質問して教えてもらった。

実際に、手を油まみれにして、色々学ぶといいよ。

とりあえず、買ったバイク屋に持っていて、早く見てもらうんだ！

知り合いの黒鳥（2004年ver）に乗せてもらったけどすごいね
FIランプでお知らせしてくれるんだもん
俺のSランプもどうにかならんもんかねと思う今日この頃

>>358
お知らせがあってはイケナイのだよ

ttp://www.youtube.com/watch?v=wo8CRSguTD8&feature=related

ここに貼り付けてみたくなったから春

>>358
それはもう知らせていたのか？
個人的にはスタンド警告あった方が良いなと思ったりする。

おっ、ブラバだ。ｶｺｲｲ!!

(気分のいい俺)

立ち去ろうと、エンジンをかけてギアを入れる。サイド上げ忘れでエンスト。

微妙な空気が流れる…。

だれもが経験してるよな？な？

コケたらフロント捩れてしまった、カウルバキバキなのは諦めるとして
だれかフォークアンダーブラケットとトップブリッジの締め付けトルクを教えて貰えないだろうか

>>362
こけたのは気の毒だが、自分で作業する割に
サービスマニュアルを買わないでここで聞くとか都合よすぎ。
自分の勘で締めな。

http://www.death-note.biz/up/k/4796.jpg

緩めたときと同じ力で絞めるってのはどうだろ？

>>362
素直に店へ持って行け。

ＳＭ買ったり店持ってく金が無いなら、勘と度胸でメンテだな

バイクの日なのにこけた俺
有料道路と駐車場の道間違えてあわててUターンしようとしたら道が思いのほか狭くて低速ゴケ
こけ方が良かったのか損傷はバンクセンサーが折れたのと右カウルとミラーに擦り傷のみ
カウル割れなかったしミラーも折れてないし、怪我も無かったのが不幸中の幸いだった
始めてブラバをこかしてしまった、ブラバには悪い事をした。

焦りと疲れと見知らぬ土地が立ちゴケを呼ぶw

>>362
写真をうｐして貰ってもお礼の文なし。
カスだな。このスレにもう来るな。それ以前にブラバ降りろよ。

>>370
お前ここ初めてか？力抜けよ

火曜に伊勢湾岸で青鳥を見た

テールもフロントもかっこよかったし
サイドパニアがあんなに似合うバイク始めてみたわ

しばらく大型から離れてたけど心が動いてしまいそうだぜ・・・

>>371とカスが申しております。
早く礼を言えよ。

私男だけど>>373ってキムチ臭い

ケンカヨクナイ。よそでやれ

でも実際質問はするだけして答えを貰えばあばよ。って奴多いよ。

礼儀は大切だかそこまでストイックになる必要はねえ

ここは2chだから礼儀知らずも仕方ないと思わなきゃな

ブラバって万能とかいうヤツいるが、トップにはなれないってつくづく思う今日この頃です。
峠もサーキットもね
せめてもうちょっとバンク角欲しいんだがEgカバー削るにも限度があるんだよな
ターボするにもキャブ車は神奈川の店ももうやってないって断られたし
そろそろ乗り換えかな・・・

そりゃ、何でも出来るってのは裏返せば何にもできないって事だから。
日本国内に居る限りはアルプスローダーなんかまさにその典型だと思う。
みてると夢は膨らむんだがなぁ。

そう思えた時が換え時かもな

自分に合ってないバイクに乗る事程カッコワルイものはない

for378

ちょっと前にある女性議員が言った名言「一番じゃなきゃダメなんですか？」

×名言
○迷言

あの場においては迷言だよな。
所詮キャンギャル上がりだなと思った。
その所詮キャンギャル上がりよりも
役に立たない議員がかなりいるのが問題だけど。

じゃあ、世間のオカンが良く言うらしい名言「ダメな子ほどかわいい」

これでどうだ？　ちなみにブラバの話だかんね。
まぁ、ダメな子とは思ってないけど。

1番のバイクに乗って1番になるのはツマラン
2番のバイクに乗って2番になるのはもっとツマラン
1番のバイクに乗って2番になるのはさらにツマラン
2番のバイクに乗って1番になるのはカコイイ

かれこれ、５年だけど…、自分には一番しっくり来る！
これでいいんじゃない？

結婚も相性じゃん。

ダメな奴は何に乗ってもﾊﾞｲｸのせいにする

最新最強に乗ったところで俺の乗り方にはあわないとほざく

どこにでも居るよな,自分のｽｷﾙの未熟さに気付かない奴

天気が良かったのでブラバでプチツー
行きの高速が目的地インターまで渋滞30�`オーバー
帰りは下道だったのだが、エンジンからの熱で革パン履いているのに、熱が太股に感じる
輻射熱とダブルコンボは流石に堪えたわ
タンクバックに入れておいたペットボトル水がお湯になっていたのにはワラタ
だけど楽しかった

買おうと思ってた00年式用のELメーターが何処にも売ってないよ…

>>390
ＥＬメーターにするなら、インバーターが壊れても自力で対応出来ないと後で困るよ。
ウチのはこの前逝きました。今は、自作で復旧してるけど。

>>390
ググルといくらでも出てくるけどそれって載ってるだけで実は廃番とかなの？

>>370
>>371
著作権からみで叩かれると思ったが
もう彼は用はすんだだろうしうｐ削除しとく

アナログメーターのELパネルは散々さがしたけどどこも売ってなかったよ。

>>394
沢山出てくるが…お前はどこで探してんの？
ttp://www.google.co.jp/search?source=ig&hl=ja&rlz=1G1GGLQ_JAJP363&=&q=CBR1100XX+EL%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=

>>395
逆にお前が貼ってるリンクのどこに”アナログメーター用”が売ってるのか教えろよｗ

>>396
ああ、そういうことか。
アナログ用なら3つ持ってるけどオークションに流そうか？

>>393
お疲れ〜

盗まれてから早10年
またキャブバード欲しくなって来た

X11オーナーになる予定だけどここにいてもいいかな？
スレないし兄弟車だし…

>>399
そしてまた盗まれる。

>>400
居ても良いけど多分相手にされない。

定期的にx11の人がそう言うけど
いついた人は一人もいないよな

>>400
立てても立ててもすぐ落ちる。それがCB1100SFスレ。こういう書き方をすると、そんな車種は
存在しませんと突っ込まれるのがお約束。

イレブンは良いバイクだけど、無い筈の6速へ入れようとするのもお約束。

このバイク、子供に大人気なｗｗｗ

「母が危篤なのですぐ病院に来い」と
連絡をうけて慌ててブラバで出発したら
曲がるときホイルスピンしてケツふるわ、
対向車線はみ出るわで、
おっかない思いをしたのはいい思い出。

とりあえず慌てているときは車で行くことをオススメする。

アンダーカウルを装着したままで使えるフルエキマフラーってありますか？

沢山ある。

>>407
ありがとうございます
アンダー取っ払うのって個人的に大嫌いだったんで。

むしろ外す方が少ないだろ。
ブラバ用で出してるんだったら

>>409
そうなんですか？なんか社外だと外すのがデフォみたいなイメージがあったもんで…

>>410
本当にブラックバード持ってるのか？

>>411
来年3月に買おうと思ってます
ついでにマフラーでも買ってローンに組み込もうかと

総額70万くらいでいけますかね？

>>410
マフラーメーカーがアンダーカウル外して写真撮ってるのは、
アンダーカウルが付かないからじゃなくてエキパイを見せたいからなんだぜ？

>>413
なるほど

あー早く黒鳥欲しい！

>>412
程度によるとしかいえない。
マフラーも、ワイバン程度なら燃調とらなくていいけど、
レース用ならキャブセッティングや、パワーコマンダーなどがいるからアホみたいに高くなる。
正直、昔のバイクほど、チューニングは自己満足の世界(どれだけ改造しても新型のバイクに負ける)
だからどれだけこのバイクを愛し、投資するかってのを考えないといけない。

ワイバーンでも、吸気をＫ＆Ｎなんかに変更するとバックファイヤ起こす。
中〜高回転の燃調を下げないとダメ。
吸排気変えてるから、当たり前っちゃ当たり前だけどね。
燃調もハマると面白い。

決まると楽しいけど
ハマるのは楽しくないお

みなさんブラバは何年くらい乗ってるんですか？

>>401
歓迎はされないみたいですね
はぁ…

歓迎はされないだろ？車種違うんだからさ
出て行けとまでは言わないだろうけど
あまり居心地が良くはないんじゃないの？

>>419
俺達のせいみたいに書くなよ。
隼スレでBkingを語る位場違いなんだよ。
そんなに語りたければX11のスレを立てて盛り上げてみろ。
自分がやれないからと、ここのスレのせいにするな。

いいからもっとケツの力抜けよ
ブサスレでB菌語ったとこで何人がツンツンするかね？

X11？

　　　　　　　　＼　　ヽ　　　　　! |　　　　 /
　　　　　＼　　　　ヽ　　　ヽ　　　　　　　/　　　　/　　 　 　 ／
　　　　　　　　お断りだああああああああああぁぁぁ！！
　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　｜　 　 　 　 /　　　／
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ,ｲ
￣　--　　=　＿　　　　　　　　 　 / |　　　　　　　　　　　　　 --'''''''
　　　　　　　　　　,,, 　 　 ,r‐､λノ　 ﾞi､_,､ﾉゝ　　　　　-　￣
　　　　　　　　　　　　　　ﾞl　　 　 　　 　 　 ﾞ､_
　　　　　　　　　　　　　 .j´　.　.ﾊ_, ,_ﾊ　　　（.
　　　　─　　　＿　　─ {　 　 (ﾟωﾟ　）　　 /─　　　＿　　　　　─
　　　　　　　　　　　　　　 ).　 c/　　 ,つ 　 ,l~
　　　　　　　　　　　　　 ´y　　｛ ,、 ｛　 　 <
　　　　　　　　　　　　　　 ゝ 　 lﾉ ヽ,)　　 ,

ブサスレ住人でもあるけど、あっちでB菌の話をされてもスルーされる。
B菌スレ自体あるしね。

CBR1000RRスレでCB1000Rの話……自体出ないか

>>412
マフラーだけで相当な金額飛ぶから70万で収まるかな・・・？
スリップオンなら当然フルエキよりかは安いけどどっちにするの？
あと、他のレスで言われているとおり、燃調とかとらないといけない場合があるからその場合は十数万は飛ぶよ。
燃調取らなくてもいいような車検対応のJMCAのマフラーとかってアイドリングは凄い静かだし、吹かしてもノーマルより若干迫力があるかな？
って程度で性能アップはしないし(軽くはなるけど)、俺からすれば無駄金。こんなバイクにそんなに金をかけちゃってどうするの？って思う。
その辺を考えてお金を使って可愛がってやって欲しい。70万で収まると思ってるみたいだけど、俺が去年買った時は極上車ってのもあったけど80万以上した。
マフラー入れて、総額70万だと、かなり程度の悪い車体だと思うから、マフラーを買う金があるなら、そのお金を整備に回してあげる方が利口だと思う。

>>425
3行でって言おうとしたけどすごく勉強になりました
フルエキはやめにしてメンテとかスクリーンとか実用的な所に金かけたいと思います

>>426
車体価格はケチんないほうが吉。

写真だけ見て買ってもダメ。
写真写りの良い子はいっぱいいるよ。

こんな初心者にアドバイスありがとうございます
年が明けたら近所のバイク屋に探してもらおうと思います
その時は是非よろしくお願いします

>>428
正直な話あまりオススメ出来ないなぁ。
試乗なしで探すとか無謀というか何というか。
大型は今まで何に乗ってたの？
このバイク滅茶苦茶重いからその辺の取り回しとか大丈夫？
しかも予算すくねーし。プロポーションだけで買うって決めたんなら止めた方が良い。

>>429
現時点でVTZ250、モンキー2台、CT110、モトコンポ、XLR250R、NS400Rに乗ってます
今度大型にステップアップするにあたってホンダでツアラーで4発で〜って考えてて
後は見た目で黒鳥欲しい！になりました。
足付きは片足ツンツンだったけど走り出せば大丈夫かなとか安易に考えてました

そんな重いんですか？

そんなに重いの？Vmaxから乗り換えたいんだけど不安になってきた（笑）

>>429
同意

>>430
よく勘違いされるが、このバイクはツアラーじゃない。ある意味オンロードを走る全ての事をやって見せるという目的から生まれたバイク。
だから、ポジションは決して楽じゃないし、シートも堅いから尻が痛くなる。今まで乗ってきたバイクを見てると全然違う方向性。
車重は全装備で265キロある。足がつけば確かに何とかなるとバイクはいうけど、運転して手疲労が溜まった時はやはりそういう場合ってこけるんだよね。
んでこけた時のダメージ大きいよ。片側4、5万するから。フルカウルの宿命。その辺は覚悟して乗ってね。

>>430
ガタガタ言ってっとモトコンポにブラバエンジン溶接すっぞ

>>432
なんかレスから苦労話が色々見え隠れしてる気がしますね

でも、一目惚れしたバイクをIYHするってロマンだと思いませんか？
NS400Rも見た次の日に買っちゃったし、モンキーも4日後に買ったｗｗ

んでツアラーの話になりますが個人的嗜好で構いませんのでオススメあったら教えてください

>>433
なにそれ素敵

>>434
上のレスで3行でって言おうとしたけどすごく勉強になりました
とか
俺に対しても、なんかレスから苦労話が色々見え隠れしてる気がしますね
とか何か偉そうやねお前。

ロマンで買えばいいんじゃない？
なんか長く乗ってくれなそうな気がするけど。

土浦のレッドバロンで店員さんがVFR800とK1200Sを猛プッシュしてきたよ

>>436
別に偉そうにしてる気はないんですけどね

実際乗ってる人の貴重な意見が聞けて良かったと思ってます

>>438
VFR1200Fとか買えば？

レスに対してお礼もない人間が何故このスレには多いんだろう。

シートが堅いからってケツに力入れっぱなしだと疲れるぞ

>>439
70万以上出したくないです

それではスレ汚しすいませんでした

>>441
ブラバの相場は安い部類だけど、70しか出せない貧乏人の買うじゃねーよ。

訂正
貧乏人の買うバイクじゃねーよ。の間違い。

すまんね、家買ったもんで。それではさいなら

ブラバ乗りは排他的なんだな・・・

>>445
暴走族をみて「バイク乗りって犯罪者なんだな…」とか思っちゃう人？

というかそう言うことをわざわざ書き込むあたり人として底が知れてる、
などと自分を棚に上げて書き込んでみる

まぁ落ち着けよ
ブラバのように落ち着いた雰囲気で対応するのが此処での嗜み

んだな。
ちょっとカルシウム足りてない感じだ。
まったりだよ、まったり。

>>444
家を買ったんなら家族の為に金使えよ。
“本当に”家を買ったんなら。

本当にケツの穴の締りが良さそうだなお前らは

うほっ、が多いのかこのスレは。

金持ちの買うバイクでもないような気がするけどなｗ

>>452
同意
高校のバイトじゃねえんだからｗ

70万しかだせないなら、ER-6fとかの方がよっぽど幸せになれる。

2000年仕様のブラバのほぼ新車(走行距離700km)を90万で買って、1年程ノーマルで乗った後、
フロントフォークをOH。スプリングをオーリンズに。ついでにOXレーシングのプリロード調整が出来るパーツを追加。
リアサスはオーリンズに変更。
ビートのバックステップ(可倒式)。MRAのレーシングスクリーン装備。
アドバンテージのフルエキマフラー、ラムエアMSシリーズ、パワーコマンダーで燃調セッティング。LCDディスプレイ。IGシフター追加。
アドバンテージEXACTホイールに変更。メッツラーSportec M3装備。
これで大体150万位かな。友人にはドカ買えよとツッコまれまくりだけど、やっぱり気に行ってるし、これでタイムがよかったら気持ちいい。
あとは、ブレーキの連動を解除するために、キャリパーとマスターを変える予定。仮に下取りだしたらいくらか聞いたら130万と言われた。舐めんなｗ

７０万でブラバ？
ローン組むのになんで７０万限定なんだ？ｗ
ツマランことにこだわってるんじゃね？ｗ
ブラバのどこにほれたのか知らんが。
試乗会とかでいろいろ乗ってみたらいいのに。

バイク屋によっては新車を価格の半額だして、
とりあえず２年乗れるローンとかもあるし、
もうちょっとよく考えて決めたほうがいいんじゃねーの？

にしてもブラバで片足ツンツンじゃ
他のスポーツタイプの大型もキツイぜぇ〜ｗ

その為に中型があるんだ。
体格相応のマシンに乗るのも大事。

別に本人が良かったらそれでいいじゃねーか
馬鹿馬鹿しい

>>459
良いオイル入れてそうなIDだなぁ・・・

70万円君はツアラーを代わりに教えろといってたけど、
正直、最強のツアラーだと思ってるのはボルドールなんだよなぁ。
扱いやすさと、エンジンの耐久性。防風。そして疲労の少なさ。どれをとっても一級品。
それで1300も良いんだけど、あえて400って手もあるんだよね。
VTECの変わった時の表情の変化が楽しい。旅先のペンションに荷物置いた後、峠でガンガン攻めたけど、
やっぱり日本の峠には400が一番合ってる。1300は運転中は疲れないけど、降りた時の疲労感で凄まじく重く感じる。
ブラバと違ってバーハンだからまだマシだけど。
ブラバはサーキットで使うと、真価が判る感じ。峠だと馬力を持てあます。あと姿勢がキツイからツアラー向きとは思えない。
1タンク分走ったらもう疲れた。走りたくねーって感じがして旅をする気がしない。
今はXR250もあるんで、そっちで旅してる。あ、このバイクの場合オフも行けるから色々走れて楽しーよｗ

７０万で壊れにくいツアラーとなると、
あとはVFR８００くらいしか思いつかん。
シート高はブラバとおなじはずだが、なぜか足つきはブラバより悪く感じた。
V型エンジンは乗ってて楽しかったぞ。

俺は乗ったこと無いが、ヤマハのFZとかスズキのSV６５０なんかもいいんじゃなかろうか。

ツアラー買うなら、金があるんならハーレーのTOURING。ホンダのGL、カワサキのGTR1400この3択。
GLは乗った事があるけど、乗り心地と快適さはすばらしいね。信号待ちの時と取り回しは死ぬ思いだったけど。

タンデムステップを鏡面にしてる人ってどうやってるんですか？
紙やすりでシコシコですか？

>>463
ツアラーでBMWをディスるとは・・・

金があるんなら好きなの乗れば良いよｗ

大分前のレスにNいれて変な音がするというのがあったが、
昨日センスタ立ててN入れてチョーク全開にしたら、タイヤ回ったｗ
わずかにい接触してて、その音なのかもしれん。

>>466
タイヤが回るのは当たり前だ。

>>467
そーなのかーニュートラルでも回るもんなのか
初めて知ったｗ

>>468
振動でくるくる〜ってなったりするアレじゃないの？

常時噛合い式だからじゃないの？

>>468
これでも読んでくれ。
ttp://oshiete.goo.ne.jp/qa/1087553.html

>>471
にゃるほどねー
ありがとう。

にぎりっぺ！

わかっちゃいるけど、過疎杉だよ。ここ。

>>474
仕方ないよブラックバードだもの
俺も車検切らしてから乗ってないなぁ…

ブラバたん(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

暑すぎて乗れん
つーか
熱でブラバが痛みそう

>>477
この前レギュが飛んだばっかりなんで、いきなりダメにはならんと思うが、
暑い日は気にしちゃうんだよね。ファンは付けたんだけど。

>>475
ならくれよ

ブラバオーナー歴半年からちょい質問
マフラーにデビルのスリップオンマグナムカーボン付けてんだけど、車検通るの？
同じ物付けてる人教えて

昨日、久しぶりにブラバで高速走ったんだけど、高速を降りた後、フロント辺りからチリチリともシャリシャリとも聞こえる異音が。
最初走っている時に聞こえたから、フォークのベアリングでも逝ったのかと思ったけど、家に帰ってエンジンをきって坂道を転がしたりして確かめると異音がしない。
ガレージに入れて、アイドリングから徐々に回転を上げていくとシャリシャリと異音が。エンジンか？という所までは断定出来たけど、
高速に乗る前は異音はしなかったし、昨日は滅茶苦茶暑くて、バイクも熱かったからそこから来る異音なのか。
異音の原因として考えるのは15000km走ったのでカムテンショナーが逝きだしたのか？とも考えられるけど、今冷えた状態で乗ってみると異音起こらなかった。って事もあり得る。
次エンジンをかけるときが怖いなぁ…。

>>481

多分、フロントのブレーキパッドの当たりが変わってディスク擦ってる音違う？
ブレーキかけてディスク、パッドに熱を入れたらまた再現するかもね。

>>482
それは>>481でも書いたとおりエンジンを切った状態で坂道転がしたり、
停車してアイドリングの状態で調べたりしてるから違うと思う。

今日、エンジンかけたらやっぱりシャリシャリ音がする。
店に持っていくしかないけど、乗り続けてるから気づくような異音だから店に行っても判んないだろうなぁ。
気味が悪いけどこのまま乗るかな。

>>483
俺自身は異音の経験無いが、オイルとかエレメント変えてる？

>>481,483

奇遇だなｗ

俺も先日からシャリシャリともジリジリとも取れる音が発生。

新車で買って7万km超えの車体。オイル交換ついでにショップの人に聞いてみた。
結局、エンジン開けないと何処がダメなのか分からないって事でO/Hも視野に入れる流れになったよ。

俺的にはカムチェーンの寿命かなーと思ったりしてるんだが。

>>484
それはもちろん。
オイルとエレメントは3000km毎に変えてる。

>>485
7万超えたら異常ってのも判るんだけども、15000だからなぁ。
中古だし、10年選手だから距離だけじゃないってのは判ってるんだけどね。

>>486
ところでマフラーが社外だったりしないか？

ブラバ乗ってると3000ｋｍなんてすぐだよな。
1ヶ月ごとにオイル交換してるよ。

>>487
フルノーマルですよん。

オイルを早く交換するのは利点があるけど、フィルターはあまり早く替えるよくない。
フィルターの特性上、少し詰まった状態で本来の性能が出る。

ので、フィルターは１万キロくらいでＯＫ。（ブラバの場合ね）
そんなに詰まる物質が出来るエンジンは整備不良。

>>461
600SSはポジションがキツイから選考外？
ボルドールはSSみたいに熱くならないから楽チン？

97年式に乗っています、フロントフォークのシール交換を予定しています。
パーツは、全年式共通ですか？
ネットで調べてはいるのですが、調べきれなくて、
ご存じな方いらっしゃいましたら、教えて頂けないでしょうか？

どうせ注文するつもりならバイク屋に行った時に確認したほうが確実だろう
ネットで注文するにしても部品注文するのに年式入力する事もないネットショップなんてまずない。
もし高年式で対策部品に変わっているなら自動的に対策部品がくる。
ココで聞く意味が無いと思うんだが全年式共通かどうかを聞く真意はなんだい？

97年式は輸出仕様なので、全年式共通なら、
国内仕様のパーツリストの品番で、注文できると思ったのですが？

とっとと答えろボケと思ってるかもしれんが
店側は余程何回もそうやって取引してる馴染みの客じゃない限り
客がメモって持ってくる品番なんて信用してないから
わざわざ品番押さえていく意味はないね。確かに全年式同じだけど。
ちなみにオンライン発注システムはweb上のパーツリストから選んで
発注する方法もあるから出来るなら一緒に見せてもらって確認したほうがいい。

全年式同じでＯＫですね、ありがとうございました。
ネット通販で、購入予定です。
年式入力ではなく、品番入力でした。

ttp://imp.webike.net/commu/bike/0010854/

このフルカーボンのブラックバード、金掛っててスゲェと思ったけど、カーボンの模様が気持ち悪いな。
塗装するとカーボンって判ってもらえないし金が掛る。俺もこんな風に組もうと思ってたがある意味人柱的なバイクだわコレ。

jpeg圧縮で、モアレが出とる。
実物は良いかも知れない。

>>497
タイヤの端あまりんぐすぎじゃない？

無理に倒立フォークにしてないというのは好感が持てるけど
メーターパネルとか給油口の蓋、タンクに貼り物してまで
外観カーボンで統一ってのは成金っぽい趣味だなぁ。
軽量・高強度素材ってのが売りなわけで貼り物してもただの重量増じゃん。
ハーフカウルってのもやっぱ何度見てもイマイチだし。
とはいえ、ここまで出来る割り切りと財力はやっぱり裏山ｗ

人それぞれなのは判ってるが、ハーフカウルはどうも好きになれない。

乳の好みと一緒やな　人それぞれ

俺は貧乳が好きだ。

奇遇だな、俺も貧乳が大好きだ

俺も貧乳派だ

もちろん貧乳派だ

貧乳にあらずば女にあらず
当然だな

なぜフルカーボンブラバから貧乳萌えの話で盛り上がるのか？
おまいらの気が知れん

ブラバ海苔が変態だからだよ。

貧乳好きと言いつつ、グラマーなブラバを選んだ理由は何故？

ホントは巨乳好きなんだろ？

俺は嫁さんがFカプでタレ気味なんで最近
ようやく若い微乳というカテゴリーに興味を持ち始めた
久しぶりに自分よりひとまわり以上若い娘さんといたす機会があったんだけど
柔らかくて敏感なおっぱいってイイなw

>>510
隼と比べてみたらスラットしてるじゃん。

>>510
ZZR1400や隼よりかはスリムだから。
まあ、デビュー時はゴツいバイクだったかもしれないけど、それでもZZR1100が芋に見える程、スリムで美しいと思った。

書き足すけど、が抜けてた。

グラマーな体に惚れてブラバ買ったくせに貧乳にも目移りするって、
どこまでも節操がない奴ばかりで困ったもんだなぁ。

刺さりそうなくらいの鋭角型から、ロケット型、おわん型、ゆるい丘陵型…まぁ男ならどのタイプでもヨダレ垂らして眺めていたいもの。
それもブラバのようなタイプに乗る奴なら、顔よりもまず横から見たトンガリ具合が気になるのは共通してるところだろう。

やっぱり俺たちネイキッドよりもフルカウル派なんだね。

でもフルカウルで寄せて上げてと
去勢されたおっぱいはあんまり好きくない

>>515
バイクと人間って何か関係あるのか？

ブラバ海苔は変態なので、理解しようとすると疲れるよ
ちなみに俺も乗ってる訳だが、変態のチャンネルが違うようだ
理解出来ん・・・　気がする。

大型スポーツバイクを乗り回してる時点で、俺らは｢普通人｣とは違うと思われる覚悟が出来てる筈

>>517
バイクの好みが似てたら
女の好みも似たり寄ったりって事だろ

川崎乗ったりスズキに行ったりヤマハだったり節操のないヤツは大抵女にも節操無いからな

でも旧車好きで、すっと同じバイク乗り続けてる友達いるけど
女は取っ替えひっかえしてるから一概には言えないかな

>>520
やっぱり関係ないじゃん。

まあ、バイクに振られる事はないからな、安心して付き合えるってか？

すんません、巨乳がいいです。

パイオツはB〜Dまでがいいな。

ブラバグッツとか集めている人いる？
俺はアオシマのブラバとタミヤのブラバ、後は整備書とか国内外の説明書とか集めてる。

アオシマプラモホスィ

ttp://www.sekaimon.com/i260658552575

巨乳fan

>>528
流れを戻すな。

>>523
巨乳好きなトシ君でつね

2L増量済

00年式でFIランプ点灯した。
25回でノックセンサー異常
センサー交換しても直らない
ハーネスも異常無し
ECU交換か〜
ホンダに問い合わせたら在庫無し！
生産もしてないって！！

あらら

つｷｬﾌﾞ

>>532
キツイなーソレ。
キャブじゃなかったらその辺が怖いよ。

キャブ万歳＼(^-^)／
つーかインジェクションも助けてやれやHONDA
生産終わってから日が浅すぎる

でもなんか腑に落ちない。
ググるとブログで去年ECU交換とかしてる人がいるから、
需要があってる内は在庫が切れても生産終了はないはずなんだけどね。
どういう方法で修理しようとして、問い合わせたの？

10年は見てくれる筈なんだけどなぁ。
2010年だから丁度10年か。

>>536
キャブはいろんな意味ですでに終わってるよ。

>>537
SM通りの点検でECU交換にしかないとです
バロンで色々見てもらったけど、駄目でした

バロン経由で問い合わせしてもらいました
注文すれば一つだけ作ってもらう事は出来るようですが、
値段が不明な状況です。

>>538
うーん
キャブは換えが利く（最悪、社外も使える）
がECUはキツイかも

キャブ車は旧車として大昔のバイクも生き残ってるがインジェクション車の旧車は・・・

>>539
注文するのがBESTだと思うが、オクの中古とかは使えないのだろうか？

やっぱバロンかー。
こういっちゃなんだけど、ドリーム経由と他店経由じゃ扱い違うからね。
EUCとかは在庫すると金掛るから基本的にバックオーダー。
値段は年毎に上がっていってるから、作るなら早めに作ってもらった方が良いよ。
あと、作ってもらった方が他のブラバ乗り達の為にもなる(部品供給期間が延びる)んで、
作ってもらったら値段とかも教えて欲しい。

それにしても、バロンは部品は自社が持ってるから大丈夫と謳ってるけどそんなことないなやっぱ。

電気の事はまるでわかんないがｗ
ECUって高そうだな…
ｶｳﾙとかﾀﾝｸの値段考えると…30万とかするのかな？

取り替えて二,三年でまた壊れたら,俺なら泣くなｗ

ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝのｷｬﾌﾞ化のが,後々いいかもね
こっちも考える程,楽じゃないのかな?

>>542
ECU
生産終了時で約7万らしい
今はそれ以上・・・

>>542
そんな値段しないよ。
定価で781ユーロ位。
今1ユーロが107円だから83000円位やね。
日本に在庫がないだけでヨーロッパで探すとあるみたい。

車のECUでも10万はみたほうが良い車種はあるからね
ただ腑に落ちないのは浸水でもしてない限り簡単には
ECUってポシャらないんだよなぁ。ハズレ引いたのかな？

オクとかに中古流れてたらそれで試してみたほうがいいかもよ
新品買って違ったら泣くに泣けない

>>545
ブラックバードは電装系弱いみたいだから、壊れる個体も少なくないみたい。
俺が腑に落ちないと思ったのは、そういうパーツだから需要あるんで生産しない。ってのはないと思ってた訳。
現に、>>539氏の言う通り作っては貰えるみたいだから予想通りなんだけど。
ドリームとかだと値段がすぐに出るんだけど(遅くても翌日には出る)、バロンとかだと間接的になっちゃうから不透明になるんだよね。

ECUってのは車でも8万位するから、値段としては妥当と思う。
オクで買うってのも手だとは思うけど、00年だからHISSの再設定もあるし、
中古持って行っていい顔してセッティングしてくれる店ならいいけど。その辺微妙だよね。
今ヤフオクを見たらECUは出回ってなかった。ただ、過去に出回ってたのを見たら13000円位だったから安いっちゃ安い。
ただ、00年なら大抵欧州仕様だろうけど、北米仕様とかだったらまた全然違うしその辺は慎重に行くべき。

8万くらいなんだ、思ったより安いけど…

高いんだね

俺のｷｬﾌﾞ車で良かったと思ったのは、俺だけじゃないはずｗ

キャブ車ってすでに完全に終了してるパーツなかったっけ？
ECUが手に入らなくてどうしようもない時は、キャブ車安いからそれ引っ張ってきて乗れば済むだけだしね。
ただ、ブレーキが99年以降と比べたら糞なのでその辺だけはどうにかならんものか・・・。

ｷｬﾌﾞ車しか知らないから、比べようがない(爆)

世の中には知らない幸せもあるんよ♪

>>547
キャブってブラックバード指定のパーツで探すと社外で15万とかなんだけどそれでも良かったと思える？

>>546
なんというかまぁ。。。俄には信じがたいけど
在庫なしって段階でお察しな感じなのかねぇ

インジェクション化にともなう電装系のトラブルは
買う段階で危惧してた部分でもあるけど
やっぱ車ほどのレベルではないってことか
フルコンか・・・

>>550
FCRとか社外品は18万くらいだよね
前のﾊﾞｲｸには付けてたけどﾚｰｼﾝｸﾞｷｬﾌﾞはｾｯﾃｨﾝｸﾞがめんどいから…
もし今付け換えるなら他車の少し口径の大きい負圧ｷｬﾌﾞかな最初のｾｯﾃｨﾝｸﾞは大変そうだけどｺｽﾄも抑えられるし,扱いやすいからね

>>552
他車のキャブを付けてたらそれはもうブラバではない。

ブラバのFi狙ってたんだけど、こんな話聞くと妥協してでも最近のモデル
にしたほうがいいのかと、また悩む日々が始まる・・・

>>554
ブラックバード自体は初代は10年以上前のモデルだけど、
販売期間は2008年まで。だからパーツ供給自体は10年は大丈夫のはず。
ECUの話だって、バックオーダーってだけで手には入るんだから。
ただ、旧車である以上、パーツの値上がりは覚悟しないといけないし、これから先はオークションとかで
パーツを確保していけないかもしれない。
その辺の覚悟(という程大げさじゃないけど)がないなら新型車がやっぱり良いと思うよ。

横からスマン
97キャブ車盗まれ、その後会社倒産
人として最近ようやく復活したのでSBB復活考えています
キャブの加速も捨て難いし、今度はインジェクションにも乗ってみたい気がする

キャブ車もそろそろパーツ交換の時期かと思いますが
ダイヤフラムとかジェット欠品、生産中止とかは無いですか？
あと、ECUって仕向地毎に仕様違うんでしょうか
それとも、国内フルパワー改造みたいに配線だけ？

>>539さん
私の場合、電気ヲタクなのでECU不良になったら
車体からおっ外して基板のハンダ全部当て直し&
怪しいコンデンサ全部交換してみますけどね
インジェクション発売当時のハンダってあまり信用出来ないですよ

>>556
キャブの方は外装関係が欠品出始めてるらしい。

ECU(PGM-FIユニット)は99年から00年仕様は6種類ある。
01年以降は8種類あるね。国仕様によっては前年と同じだったり、変わってたりするみたい。
多分規制の為の対策。

>>557
ありがとうございます
ECUはやはり種類多いですね
ホンダの逆輸入に強いショップ
（パッセージとか）なら調達も可能でしょうか

>>558
パッセージなら大丈夫だとは思うけど聞いてみないとその辺は判らない。
俺はドリームで買ったけど普通に注文出来る。なので今回のECUの件も聞いてみようと思う。
さっきホンダに電話したけどホンダは相手にしてくれなかった(国内仕様だけ)
ECU自体はKEIHIN製だからこっちに聞くって手もあるかもしれない。

あと、ヤフオクのログとか見て回ったんだけど、意外なほど各国の仕様のECUが出回ってたり、
2001年仕様言いつつ、品番は2000年仕様だったり(2000年仕様を2001年に登録してるってだけ)、
キーシリンダーとのセットで売ってるのにキーシリンダーにHISSと書いてなかったりと(ED仕様なら確実に書いてる)と
かなりグチャグチャだった。マニュアル持ってない人にはオススメ出来ない。

ググレば海外サイトにPLもSMも落ちてるよ。
ただ海外仕様は当然日本語ぢゃないけどね。

ECU交換はヤフオクは安くていいが年式や国別などあるから
ギャンブル性を理解して入札した方がいいよ

HISSの再登録は別に難しくないよ
つーか、簡単すぎて防犯が心配になるくらい


キャブの外装といっても殆どFIと共用できる
中華カウルとかもebayで安く買えるので現状は何も心配してない
むしろキャブ車をターボ化してくれるショップが見つからない方が
気分悪いんだが･･･。
父さんした米ターボ社のようなボルトオンkitを出して欲しい。。。

>>560
>ボルトオンkitを出して欲しい。。。
お前にゃあつかえねーよ。事故って死ぬだけだ。

キャブターボなぁ。ドラッグレースでもすんのか？
ダイノジェット組んだだけでもウイリーしまくりになるのにターボとか貴重なブラバを壊すようなもんだ。

>>560
>HISSの再登録は別に難しくないよ
>つーか、簡単すぎて防犯が心配になるくらい

キーの追加登録ではなく、全くの新規登録が、ですか？
kwsk　って書いたらまずいですよねw

>>560
アメリカンターボシステムズ、倒産はしてないようだよ
http://www.atstucson.com/services.html
軍隊を相手にしてる会社がバイクのTurboKitを小売りしてるとも思えん
同名の別会社かも

ダメリカで乗ったCBX750ホライゾンターボでさえビョンビョンフロントアップして怖かったのに
黒鳥にターボなんて乗せたら死にそうｗｗ

ちなみに>>562も言ってるが、ダイノジェット組んだら低速走行なんて無理。
常に「チンタラ走るな加速しろボケナス」と言われてるみたいでノーマルに戻した。


それはさておき、後ろ斜め45度の角度の黒鳥が超絶かっこいいんだがどうだろう？

俺はブラバでドラッグやってるから、ダイノジェット、キャブターボは経験済み。
ブラバを速くしたい。最強にしたい。って思う気持ちは判るけど、ハッキリいってそれは間違いだから。
ブラバの良さが全て無くなって、楽しめるバイクじゃなくなる。

X11が欲しい俺は異端、スレがないので呟いてみましたｗ

足回りがいまいちだとオレはおもっている。
玄人がのれば、それはそれでよいのだろうが、フロントの接地感があまりにもない

それさえなければ一日１０００ｋｍだって走れるよいバイクなのだがなあ。。。

>>567
立てようと試みたけど、ウチのホストでは無理だったよｗ

>>569
>>567だけど立てなくていいですよ、興味があるってだけだし
どうせすぐ落ちるだろうし、Thanks

>>566
ブラバの良さが全て無くなるってのは異論アリだ
基本的にブラバはターボと相性がいい
ターボに5年間乗り続けてるがトラブルもないしな

>>571
ふーん。どうせブースト圧が対してたまらないまましょぼい運転してただけだろ。

>>568
身内の不幸で12時間半、1320Kmの強行軍シタ経験から言わせてもらえば
明確な目標ナイト体が持たん気がする

>>573
身内の不幸で12時間半、1320Kmの強行軍って
どんなシチュエーションなんだ？
飛行機か電車あたりが妥当な選択肢なような気がするが？
ＴＰＯを考えない乗りたがりって訳じゃないんだろう？

>>571
同意。
俺もFIターボ2年乗ってるがノートラブル。
ブーストは0.8〜1.0程度。
ブラバの快適性と超絶パワー、最高だよ。

ECU調べてきた。現時点では在庫無し。
ホンダが部品を管理しているパソコンで品番を入れても無いと表示されるらしい。
ただし、本社の方で管理している方で調べてみると数個あるらしい。
ただ、これは国内で。って話じゃなくて全世界でという話。元々海外向けのバイクとして作られたから、
海外に輸出している為こうなってるとか。
今後作られるかどうかは不透明らしい。個の件は再問合わせをしてもらうけど、返事は月曜日以降。

以上、現状報告でした。

補足
世界に散らばってるECUを取り寄せるの事はほぼ無理。出来ても時間と送料が大分掛かる。
なので実質ゼロなのは間違いない。
>>532が言ってる通りのもよう。
生産するかどうかは後日回答の予定。

回答が来てたのでご報告。
今現在ある在庫がなくなったらとりあえず打ち切りだそうで。
再生産の予定は今のところないとの事。
基本、頼んでも生産はしないと回答を貰った。
こりゃいよいよまずいな。

死亡宣告来たか…。
まだ壊れてないにしろ壊れたら終わりか。
人生の綱渡りみたいなもんだな。
無駄でもメールだしてみるか。

ECUが手に入らないのか。。。
死亡宣告

ノックセンサー異常でも乗り続けても問題ないのかな〜

それとも乗り替えか・・・

2ch情報だからなあ…怪しいもんだ

>>581
ttp://fx.104ban.com/up/src/up3787.jpg
これでいいか？
上は在庫の確認の回答。
下は今後の生産の話の回答。

メールが届いた後電話で確認してから、補足をつけて576以降を書いた。

注文が1単位分溜まってから
発注かける（ライン動かす）ってんじゃなくて？

いやあキャブ車でよかった（棒）

今は３個あるって回答が実質ゼロに変換されてるのがどうにもこうにも

>>584
それも判らない、完全未定らしい。

>>586
国内では0なんだよ。
これは俺もドリームの在庫管理のコンピュータを見せて貰ったから間違いない。
それで、サービスの回答では世界的に見て3個残ってる。っていわれたからそう書いてる。
ただ、それがどこにあるのか？取り寄せ出来るのか？ってのが不明。
>>577で書いた事と同じ事だよ。

俺も出来るだけ調べて報告してるだけだから、判らない所、納得できない所があるならホンダに聞いてほしい。
そうやって動いてくれた方が生産してくれる動きにもつながるかもしれないし。

発注したらホンダの中の人も本気出すんだろ
発注不可じゃないんだから発注してみるしかないじゃん

>>588
確かにその通りなんだよね。
ただ、ECUが壊れてないのに発注するって気には流石にならない。
8万7千もポンと出せるほど裕福じゃないもんで。
なので、>>532にちょっと期待するしかないかな。他力本願で申し訳ないが。

　７〜８年前だったかな。　　　ECUが６万円台だったのは･･･

BMWなんて30年保障というのに、
ｋｗｓｋなんて20年前のパーツを未だに改良して取り扱ってたりするのに。

10年そこらで部品供給ストップなんて事になってんならもう中古車扱うなよ。と本気で思う。
新車で買っても10年の命とかやってられるか。

俺もホンダに電話で確かめたんだけど逆車は駄目だっていわれた。
ドリームで買ったのに。。。じゃあ新車だけじゃなくて中古車でも逆車扱うなよ。といいたい。

なんかおかしいんだよなホンダって。

>>591
>BMWなんて30年保障というのに、
>ｋｗｓｋなんて20年前のパーツを未だに改良して取り扱ってたりするのに。

宗一郎さんの時代はそんな感じだったのにね
バイクも家電と同じ扱いの時代になっちまったか

やはり宗一郎さんが亡くなってから、ﾎﾝﾀﾞは明らかに変わったよな…

寂しい時代だ…

まだｷｬﾌﾞへ交換って手は残ってるからいいが…

うかつにも今日こけた。
ブレーキレバー折れた。
スペア出して交換・・・あれ？形が微妙に違う。
意味なーしｗ

高かったのにな。
某社のＨＰ見たら品番が微妙に違うでやんの。

これから買おうと思っているのだが
キャブがインジェクションか迷っている
キャブにしとくか・・・

そのキャブも、もうダイヤフラムとか生産していないんだよね

黒鳥用じゃなくても41Φのケイヒン(ミクニ)なら換えが効くんじゃね？

2007年仕様を見つければ何とかなるよ。

2001年型のクランクケースの補修塗料ってどこかのメーカーで扱ってないだろうか？
知ってる方いたら色の名前を教えていただけるとありがたい

知り合いのチューニングショップにECUの件を話題に振ったら、
大丈夫、大丈夫。部品取り用にもう1台買えばいいから。
って言われた。それって解決策？

>>599
まぁ、ある意味整理整頓されてて
確実に保管しておける方法ではあるｗ

車で部品取りとかしてた事もあったから、
たかがバイク1台を置くスペースがない訳じゃない。
なのでそれもありなんだけど。ホンダの部品供給の悪さってのも危機感を感じたんで、
このバイクは残しつつ他社のバイクも乗ってみようかな。とか考えてる。

>>601
・・・？
ブラックバードは残しつつ・・・だよな？
部品取りを買うのは解決策か？という部分からそこにつながるのはわからん
それは自分のバイクの部品供給危機に対する対策とは関係なくないか？

で、何乗ってみたいと思ってる？

確かにつながらないかな。ｽﾏｿｗ

実はブラックバードをチューンする為に100万程貯めてたんだけど、
それを頭金にして、ホンダ以外のSS買ってみようかなと。
候補としてはZX-10R(今度出る新型)、ちょっと高いけど奮発してBMWのS1000RRとかかな。
部品供給が安心なメーカーに一度乗ってみようかなと。

この金でもう一台ブラバを買うって手も確かにあるんだけど、家族に何と言われるか。
それにまだ完全に生産終了と決まった訳でもないんで、とりあえずは静観してみようかなと今は考えてる。

>>603
ふむ。個人的な意見なんだが
電子部品は他メーカーもそんなに楽観視できないんじゃないかと思ってる。

極端に言えば機械部品なら削って作るとか
金型が残ってれば型修して再生産というのもできるけど
電子部品の類になってくるとそもそもチップが
もう生産終了してるとかそういうこともザラにある。
電子部品が増えていくことで、バイクという乗り物が確実に
いつか直せなくなる消耗品になってる気がする

ここの会社がECUの補修とかをやってるらしい。
有名どころでは車のホンダ･ビート。これのECUが熱で壊れやすいから、コンデンサを耐熱用に交換するんだけども、
その辺の補修とかを受け持ってたりするらしい。
ttp://www.soldering.co.jp/pc/index.html

ハンダとコンデンサなら問題ないだろう

ICがパンクしたらお手上げだよ

だねぇ。
ECUのコンデンサ載せ替えは割とアマチュアでもやってるから
それなりにハンダ付けの心得があればできるけど
IC・LSIとかパンクしたらもう・・・・・

　ブラックバードに限らず、ECUって中身は樹脂で固めてあったりしないのかな。
固めてあれば直しようがないよね。

モールドしてるって過去ログにあった。
詳細はわからないけどオワタ？

隕石が落ちてくるのが怖くて、外を歩けないって感じの話だな。
レギュやテンショナーなら経験済みなんで食い付くトコだけど、
ＥＣＵだと身近に感じないな。
壊れるかどうか解らん部品の、しかも高額部品をなんとかしよう
って行動には移れん。
ネタもとだって走らない状態じゃ無いようだし、ハーネス正常ってのも
実際変えてみないと解らん気がする。

ECU故障は運が悪かったねって感じだもんね、8万円以上出して
まで直すかって言われると微妙だし

俺なら直すけど、予備としては買う気にはなれないな。

バイクと4輪では設計思想、使用環境が違うけど
30年以上前のインジェクション4輪が
未だに街中走っているのを見ると
それほどお先真っ暗って程じゃない



・・・・と思いたい

ホンダのバイクは壊れないのが良いんだけど、10年経ったら知りませんだからなｗｗ
カワサキは、大型バイクこそ長い年月同じバイクに乗り続けて欲しいと開発者が語る。
会社の方針が違うとはいえ、ホンダの考え方は相当マズいんじゃないかと思うね。

本田宗一郎の時代とは違う会社だと分かっていても、昔は部品を取っておいてくれた
会社だっただけに、まったく残念すぎる。

ドリーム、20年程前までは逆車のメンテ受けてくれたのにね･･･Ｏ(≧∇≦)Ｏ !!

え？今も受けてくれるけど・・・

>>615は20年後から来た未来人なのだ。

俺も去年メンテ込みで車検出したっけな。
きっと今日からメンテしてくれないんだよ。

小学生みたいな書き込みでワロタｗ

取り合えず、少しでも出来る事をと思ってホンダにメールをだした。
10年そこらでパーツ供給をやめないで欲しいなどを書いた。
なんとかならないかなホント。新車で買っても長生きしない。

>>620
確かに。
ブラックバードは3年前まで売ってたバイクなのに
もう部品ありませんなんてのはさすがに無責任だよな
数が出ない部品だからって年改で変わった部品を
ガンガン見捨ててくんじゃ現行車しか乗れないってのと変わらん。

最終的にサポートの面に不安があるメーカーと認識されて自分の首締めてるだけ

バイクブームの頃、つまり宗一郎さんがいた頃は
「最後の1台が走り続ける限り部品は供給する」って言われていて
実際その通りだった
絶版車でも普通に部品入ると聞き、さすがはホンダと思い
最初のバイクホンダにした
当時はカワサキの部品供給悲惨だったし
バブル崩壊した頃仲間から4輪の部品入りづらくなったと聞いた
売れまくったシビックとかCR-Xの1.6Lエンジン部品が
欠品生産無しと聞いたが、俺の乗っていたバイクはたまたま運良く
部品が入ったので「4輪だけか」と呑気に考えていた
実際は4輪だけじゃ無かったって事か

世の中も変わり、コストとか管理の問題も有るので
仕方無い部分も有るけど
パソコンや家電じゃあ無いんだからと言いたいよ
10年で乗れなくなるバイク作るなら、常に買いたいと
思わせるような車種作り続けろよ

まぁ、金が続かんが

乗りたくても乗れなくてこうなるのかな？

http://www.youtube.com/watch?v=mkxf2nLCOw8&feature=related

テスト

うやっほーー！やっと規制解除ｋｔｋｒ！

んで早速皆さんに質問なんですけど、今度の給料でバイクのメンテをしようと思うのですが、
オイル＆オイルフィルター交換、エアクリ交換、プラグ交換、カムチェーンテンショナー交換と、
この中で一番効果が期待できるのってどこでしょうか？それぞれが交換時期と仮定してですが。
あとカウルに傷が入ったのでカウルごと交換しようかなと思ってたのですが、
自分のブラバは色が赤系で、退色して色がぜんぜん違うっていうのがありそうで怖いのですが、
やっぱり塗装して直した方がいいのかな？でも塗装で色が合わないっていうのも聞きますし・・・。

何を期待してるの？

久々に酷いのを見たｗ

全部交換しろ！！！！！
ヤフオクでパーツ買えば1万もかからん

>>625のフルード　
かなり汚れてそう

>>625
全ていっぺんに交換→分割払い

無駄にテンションたけーな。
それ位、様子見て決めなよ。
俺らは君の保護者じゃないんだから

>>480
規制解除なったから答えてやる
それ９８ｄｂだからアウト
車検用のマフラー持っとけ

マフラーと言えばこの前ブルーフレイムのフレイムチタンツインポートを発注したぜｗ
見た目と音に期待して買ったんだけど、実物を見たことないからどうなることやら。
他にブラバにブルーフレイムのマフラー付けてる人いる？

ECU
バロン経由でホンダに問い合わせしたら車検証のコピーがあれば
注文出来るらしい

今回はバロン中古が見つかったので、
とりあえず中古で動作確認してみる予定。

>>634
逆車の部品だろ？
車検証のコピー必要なのはどこの店でも同じ（という事になっている）

今回の問題は注文出来ても、ちゃんと納品されるかどうかだ

>>635
注文出来るって事は納品するって事では？
納品出来ないのに
注文は受けないでしょ。

吉報ー。
先日、ホンダに部品供給の件について今後の生産はどうなるのか？止めないで欲しいというメールを送ったら電話で返事が返ってきた。
>>576で報告した内容もドリームで聞いたという事を説明の一部としてメールに書いてたんだけど、ホンダが本気になって調査したら、
PGM-FIユニット(ECU)3個は海外ではなく鈴鹿の倉庫にあったらしくて、注文すれば問題なく届くとの事。間違った情報を提供してしまい大変申し訳ないと謝罪を受けた。
そして肝心のECUは10月か11月に再生産の予定を立ててるとの事。
そして最後にブラックバードは00年まで国内仕様がなかったけど、海外では数が出てる車種なのでホンダの見解では後10年はパーツを供給するつもりで
今すぐ切る予定はないとの事でした。ただし、電子部品などの製造元でパーツが生産終了で作れなくなったりする可能性もあるので、絶対ではないが、
少なくとも2、3年で切るという様なユーザーを裏切るようなことはしないと言ってくれた。これは本当にうれしい話だったよ。
色々不安だったけど、まぁこれで安心かな？ホンダだから完全に信用できない部分はあるな。ってのがちょっとあるんだけど(苦笑)

以上報告でした。

乙
今日は良い月が見れそうだ

>ホンダが本気になって調査したら
部品が欲しいと言ってるう顧客の注文に対して
最初から本気になってない段階でお察しな感じもあるし
まず在庫管理がなってないじゃないかｗ

あとは外装関係だな。最近聞いた話だが、
フェアリング内のカウルステーなんかは数カ月
バックオーダーで待たされたと聞いてる

それでも電話でちゃんと返事してくるというのは好感が持てるな

>>637

乙！

これで、躊躇なくエンジンO/Hに踏み切れる！
買い足しする事はあっても、絶対に黒鳥は手放さない。
黒鳥はもう俺の体の一部になってる。一車線内のUターンは出来ないがｗ

問い合わせ受けた部署の担当がアホだっただけみたいだな

やれやれ
ま、常識的に考えてあまりにもおかしな話だったから眉唾だったが
良かった良かった

一時はキャブ派vsインジャクション派の1車種抗争になるかと思ったぞW

ぐはあ
インジェクションな

Inジャンクション　　ｗ

>>637
乗り換えるきっかけが無くなった (´･ω･`)

良かった良かった。
俺の'98モデルも供給してくれれば嬉しいな。

二ちゃんを敵にまわしたらやばいと思ったのかもね。

あんだけ逆車をディスってたくせにな

>>648
>海外では数が出てる車種なので
って答えなんだから国内ユーザーの為じゃないだろ
あくまで海外ユーザーの機嫌取りが先にあって、
国内逆車ユーザーはオマケとも取れる
まぁ、パーツ出してくれりゃ別にどうでもいいけど

>>649
基本的に国内ユーザーは舐められてるって事だろ
再生産しないとか即答されるってのはそういうこった

9月に購入しました。
キャブ車ですが、先輩方よろしくお願いします。

早速ですが、
wikiで２２Lタンクとあったのですが、リザーブ表示で入れると１５Lくらいしか入らないのですが、仕様でしょうか？

うあ。factbookでも２２Lやった。。

>>650
市場規模から行ったらサポート面でゴマする気にもなれんってことなんだろうかね
ブラックバードが一番売れた国は実は日本だって聞いたことがあるんだけどな

>>651
そんなもんだと思うけど

>>653
ありがとうございます。2回入れたのですが、1回目がお店の人が入れたので、何Lか良くわからなかったので。。
余力が５L以上あるということで、理解しました。リザーブタンクも無いようなので（操作できなさそう）ランプが点いて
あまり距離が走れないのかと思っていました。

国内仕様を出してるけど、中古だと普通に逆車を取り扱ってるドリーム店。
それなのに、逆車オーナーへの扱いが悪い。ホンダのメールフォームには逆車の車体番号を入れる欄すらない(国内仕様がない場合は選択車種もない)
それっておかしくないのか？と質問したら、カスタマーの責任者から電話が来て意見はおっしゃる通りだと思います。他のお客様からもその様な意見を伺ってはいるのですが…。
と対応の方も頭が痛い悩みのようだった。上の方には伝えておきますと言ってたけど、他のお客も言っててコレって事はその辺の話は全然通らないんだろうな。
ホンダの体質ってのは基本的にそんな感じなんだろう。

ブラックバードも安くなって
ちまちまちまちまうるさいやつが増えてきたのかなぁ・

そんな私のブラバはなんかしらんが曲がらん！
下手なりに曲がったのに、いまは恐ろしい。なんだこれ。

年老いたのさ

先日、初めての大型に黒鳥を購入しますた。
これが逆車なんだが、逆車はやっぱハイオク入れないとダメ？
国内仕様はレギュラーもいけるんだよね？

タイヤじゃね？

指定オクタン価は日本のガソリンでいけばハイオクに当たるんじゃなかったっけ?
取説に書いてない?

俺は今国内仕様の状態のまま乗ってるからレギュラーだけど

レギュラーガソリン
キャブだと加速が遅い感じがする。
ＦＩだと目詰まりを起こしたりするらしい（聞いた話では）

逆車なら素直にハイオクいれてけば問題ないと思われ

レギュラーでいいよ。
ホンダ本社に問い合わせた時、逆車のガソリンはどっちを入れたらいいのか？って聞いた限りじゃそうだった。
あと、キャブに無理にハイオクを入れると壊れるので絶対に入れないでください。と言われた。
インジェクションはある程度ECUでハイオクを入れても何とかするけど、そういう制御がないキャブだと壊れるとか。

>>651
取説だと残り4Lになると点灯って書いてあるが
そんなもんでしょ
点き始めだと15L、連続点灯してから入れると
17L弱だったように記憶している

何故過去形か、って？
盗まれたからだよヽ(`Д´)ノ　

ブラックバード盗まれたって話をよく聞くけど、やっぱり都内とか大きい都市に置いてる人だったりするのかな？

ブラックバードもいいタマが少なくなって来たなあ
(´・ω・)
↑↑お気の毒です
↑やっぱり都会の方が盗難は多いだろうね

ツーリング行くと未だにブラバはちょくちょく見るね、HONDAなので
簡単には壊れないだろうし何といってもOwnerが大事にしてる

>>656
タイヤ。あとステアリングのベアリング
二万キロのときになんか倒し込みの初期の挙動がおかしかった。
フロント上げて、フロントホイールをつかんで右〜左、左〜右に降ってみたら、カクッと引っかかりました。今は、ベアリング替えてすっきりです。

ブラバと何十年も付き合っていきたいな
不人気ってつらいな、カブみたいに何十年も部品供給されれば・・・
今日は祝日なのに天気が雨だぁ

>>667
この症状心当たりあるな。

>>668
カブはどんなバイクが逆立ちしても勝てないバイクだから。
それ以前にまず壊れると言う事を知らないし。

秋の交通安全運動のせいでうかつにスピードが出せないな。
違反する事が悪いとは判ってるんだが、この手はついついスピードを出したくなってしまう。
早く終われー。

>>662
な、なんだってー！！（ＡＡｒｙ
>>661の言う通りハイオクならおかしくなる事はないと思って
とりあえずハイオク入れたけどレギュラーにしまつ(´・ω・｀)
すげぇ気に入ってる愛車なんで末永く乗りたいので大事にしたいお

キャブにハイオク入れると燃調狂うよ。
キャブセッティングはセッティングしちゃうと完全に燃調が決まっちゃうから、
燃調が狂う事は当然エンジンにも悪い。
俺はゼロヨンをやってるショップで聞いた話だけど、そこでも以前ブラックバードを扱っていて色々と詳しくて、
油種を聞いたらノーマルならレギュラーで良いと言ってたね。
2輪用シャシーダイナモとか使って燃調取ってくれてる所だからその辺は信頼できる情報だとは思うけど。

向こうのガスは日本のレギュラーとハイオクの間くらいのオクタン価だから
余裕があったらハイオク、金欠ならレギュラー入れとけって
夢店の店長が言ってた。（ちなみに俺はキャブ）

黒鳥やZX-12RみたいなＦＩのハイコンプエンジンはハイオク入れろって
昔のヤンマシの付録に書いてた。

昨日は給料日だったのでハイオク入れてあげた。あっふん。

レギュラーでセッティングでてるバイクにハイオクいれても
よほど悪くてプラグカブリだけどね
マージン削ってハイオクに点火時期合わせたエンジンにレギュラー入れたら
エンジンやっつける可能性もあるけど

99年仕様(FI)を11年レギュラー入れてきたけど壊れないな。

　同じく'99ヨーロッパ仕様のＦＩで、ストライカーのフルエキにＫ＆Ｎのエアフィルターを装着。
ずっとレギュラーを入れてきたけど、なんとなくハイオクを入れてみたらこっちの方が相性がいいみたい。
レギュラーと比べて出足や加速時のパワー感が上ったし、レギュラーの時と比べて
急加速時のノッキングがなくなったし。

もしかして、カーボンが溜まって圧縮比が上っていたりして･････

キャブ仕様でここんとこハイオク入れてたけど、特に故障はなかった。

ハイオクいれても何も問題ないね
ただ、レギュラーの方が力ある気がする。

気分の問題ですなせて十分だとおもわれ

>>677
プラシーボ効果だと思われ。

FIだが俺もハイオクのが明らかに調子よかったな。
ガソリンがアホみたいに値上がりしたとき、一時的にレギュラー入れていたが低回転でギクシャクする感じがあった。
それ以来ずっとハイオク。55000km走行で後輪140馬力だったからエンジンは絶好調だったよ。

98キャブ車にずっとハイオク入れてたけど特に何ともなかったなぁ…
レギュラーとの違いは判らん。ど素人だもの

今は車検切れで冬眠中。乗りたいけど先立つものが無いのね…

たしかにキャブ車だとハイオク入れてもたいして違いわからんなぁ

>>669
ベアリングは消耗品です。
ウイリーしてたらよりへたりやすいです

>>684
ウイリーなんて怖くて出来んわwwww
ま、老朽化っつう事でしょうな。
交換するとなると結構掛かるんだろうな。
今金がないから先送りかな。

ステムベアリング交換ってHow much?
教えてエロい人

10年前CBR1000F乗っていた時交換したけど
3マソ位だった
今は工賃上がっているからもっと取られるだろうね

部品代より作業料の方がはるかに高い内容だからなw

929の例ですまんが、今年ドリームで変えて22000円だったよ

>>687>>688>>689
トン

>>657
ギクっ！

>>659　>>667　>>684　>>687　>>689
ありがとう。タイヤとステアリングのベアリング？
変えてみますわぁ

5万キロ走ってるからな　へたってんだろうな。
カーブの途中倒しこんでいくとカクッて感じで妙な動きをするんだ。

ありがとう！

自分のブラバは屋外カバー保管なんだけど、最近湿気が多いのか、カバー捲ると朝露が。
カウルとかは良いんだけど、インナーチューブに露がびっしり・・・。
とりあえずの対策としてインナーチューブにタオルを巻きつけたんだけど、何か問題あったりするかな？
屋外保管の人で湿気とかってどうやって対策してる？

>>692
どんなカバーつかってるの？
透湿性の良いカバーならそんな事にはならないけど。

ブラバじゃなかったらバイク乗り続けてなかっただろうなぁとつくづく思う。

>>693
平山産業のテクナロン使ってるよ。
雨とか降った後の晴れた朝とかカバー捲ると湿気ってたり。
てかそもそも地面が芝生だからなー。
一応ブルーシート敷いて、その上からコンパネ置いてはいるけど。
毎回乗る度にインナーチューブにタオル巻くのは面倒だし・・・。

ガレージ付きの家の人恨めし・・・いや羨ましい。

>>695
透湿性はいいやつか。
あと、それって何年位使ってる？
自分がカバー選びをした時に平山に電話した時2年位で駄目になる(透湿性等の性能が落ちる)
って言ってたから寿命ってこともあるかなと。

んーまだ買ってから2,3ヶ月だから寿命って事はないと思うんだけど・・・。
透湿性の良いカバーだと湿気たりとかはまずないの？
気候とかの環境の違いのせいなのかもしれないけど。
てかカバーの生地が布系だからなのか、しょっちゅう虫に卵を付けられるんだよねｗ
白い綿上の塊で中に卵が入ってるんだけど、あれなんの虫なんだろう？

>>697
表からは雨を通さず、裏からは湿気を逃がすという構造だから湿気はほとんどない。
多分ブルーシートも影響してると思う。ブルーシートだから水が下に逃げないで全部上に大量に来るからってのもあると思う。

卵は判らん。カマキリ？と一瞬思ったけど。そういえば蜘蛛とかが卵産んでた事あったなぁ。今はガレージ持ってるから大丈夫なんだけど。

本日6万kmを突破した。
まだまだ行くぜ！

それが>>699の最後の言葉だった…。

>>700
死なすなｗ

>>700
調子の良いヤツだったけど、もう居ないと思うと寂しくなるな

おまえらwwwww

>>699
捕ったぜアニキ
http://uproda.2ch-library.com/295710kNz/lib295710.jpg

>>704
俺も撮った
メーターパネル汚いwwwwwww
http://uproda.2ch-library.com/295732QVE/lib295732.jpg

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　　　　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧ ∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧
　　　 （　　　　）（　　　　）（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）（,　 　　）（, 　　　;）

無茶しやがって・・・

俺もだぜブラザー
http://uproda.2ch-library.com/295751fGb/lib295751.jpg

どこまで行くんだよwww

お前ら仲良しだなｗ

中古で買った頃からガソリンを満タンにしてもガソリンメーターが
マックスまで上がらないんだけど、同じような症状になって直した人いる？
自分で直せるものなのでしょうか？

>>711

メーターを見るんじゃない
感じるんだ

>>711
直せません。

>>711

気付いたら勝手に直ってた

>>711
減ったの判ればいんじゃね？

>>711
買った時点で気づいたならその時に買った所にクレーム言えよ。
この程度で質問している知識じゃ無理だな。

>>711
エンプティランプの不点灯なら聞いた事があるが
その症状は聞いた事ないなあ
タンク下の配管あたりが怪しそうだが

あと、後付けのHIDが付いていたらガソリンメーターに悪さをする
可能性あるよ

どうでもいいが、西部、ロッテざまぁｗｗｗｗｗｗｗ

プチソロツー中に自損起こしただよ。
みんなも気を付けてねっ！
愛車は前足骨折顔面裂傷という重態っぷり。
私は擦り傷と打撲で済んだ、ブラバが守ってくれたんや･･･
バイク乗りが安全で過ごせますように（.人.）

>>720
皆も気をつけて？
ブラバが守ってくれた？

偉そうに言うな！
美談にするな！

事故を起こした事を反省もせずにそんな事を抜かすな!!
呆れてしまうわ。ブラバも可哀想だ。
こう言っちゃアレだけど、そんなんじゃまた事故を起こすよ。
バイクが可哀想だから免許返してこい。もう乗るな。

>>720
相手がないということと
おまいが軽傷というのが不幸中の幸いだな

乗り続けるかどうかはわからないが
人が無事ならどうにでもなる

>>721
なんだ？噛み癖でもあるのか？
もっと牛乳飲めよ。

７２０も自損ですんで良かったけど、対物、人身する前に反省会はしとけよ。

「人のふり見て我がふり直せ」って事で、俺も気をつける・・・いや、善処する。

　察してやりなよ。>>721
>>720は充分反省もしてて、落ち込んでしまう気持ちを必死に明るく装って耐えているんだと思うよ。

俺は>>271に同意。
ここに書き込む前にまずやる事がある。
反省という2文字だ。

>>725
肉体的にも精神的にも痛い思いをしたのは本人だし
反省は当然してるだろ
反省したので書き込みますとか書いてる方がおかしい

アンカー間違えると説得力ないぞ

>>725

271 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/07/27(火) 21:04:39 ID:g2PaBtaO
クラッチは余裕
熱さはデニムまで
ファンスイッチはつけてる

インジェクションです。

>>727
>>725に言ってるんだからいいんだよｗ
上でダラダラ書いてる奴はアレっぽいから触れないが吉

>>729=>>720

バイクが守ってくれたなんて言い方一番ムカつく。>>720はただ慰めて欲しいだけだろうがそんな馬鹿はぶっちゃけ死んでほしい。

純粋に報告と安全祈願の念込めたカキコなんだ、気に障ったのならスマン。
事故を軽視して笑っているようなニュアンスでは無いとだけ言わせて欲しい。
自分の書き込み見てなんだけど、ちょっと不謹慎かもしれんな。
まさに>>724の言う状態でした。

>>732
なんでそんなに偉そうなの？

どいつもこいつも沸点低すぎ
嫌なことでもあったのか？

>>732
明日は我が身というしな
安全祈願の念は受け取っとくよ。

あんたも気をつけてな。

チョッと不謹慎だとは思ったけどキレるほどじゃない、
ドッチもドッチ、餅つくんだ

こんなに心の狭いラバ乗りがいると思うと、悲しい・・・

ラバに乗ってる奴はいないか、ブラバの間違い。

王様の耳は

http://img.mobypicture.com/efc1ee10626e3c299c532c6507b09ccd_view.jpg

>>737
どうやらオーナーじゃなさそうだよ

心が狭いというけどさ、怒ってる奴らの気持ちも汲んでやらないで心が狭いの一言で片づけてる奴もどうかと思うよ。
貰い事故なら兎も角自損事故なら必要以上に同情はしない。生きてて良かったねってくらいだ。

事故した事を武勇伝にする奴いるよねw

本人の運転技術の未熟さが原因なのに

なんでこんなに荒れてるの？馬鹿なの？死ぬの？

いつぞやのＧＬのおっさんみたいな流れだな

事故ネタはNGって事だろ。

シコネタいいっすか？

>>711
自分も中古で買ったら、燃料系がmaxにならない上に、空表示も早すぎで、
センサーを一式交換させました。
ちなみに、赤男爵だったが、店に行ったときは、"こんなもんだ"と暴言を吐かれたが、
前にも同じ年式を買っていたので、"そんなわけあるかい"とクレームで、交換となりました
今は正常動作中

まぁでも事故だけはみんなも気をつけような。

隼、ZZR1400>>>>>(越えられない壁)>>>>>CBR1100XX スーパーブラックバード(笑)

発売された時期も考えない人ってちょっと・・・

>>748
御意

バキュームゲージの購入をためらっている漏れに、
よく調整された不圧キャブの素晴らしさを語れ。

うむ

>>750
CBR1100XX：1997年〜2007年
隼：1999年〜
ZZR1400：2006年〜

ブラバ自体は最近まで販売されてた。
ZZR1400は兎も角として、隼はほぼ同年代。
発売されてからMCでパワーアップするどころかデチューンしたブラバに噛みつく牙は抜け落ちている(鳥だからクチバシか？ｗ)

戦いは飽きたのさ

中二ネタは飽きたのさ

VFR1200Fのフルパワーに乗ったけどあれは凄かった。
車重重いはずなのに、ブラバより軽いんだ。そしてパワーもある。
デザインは気に入らないけど、隼やZZRと戦えるマシンをちゃんと作ってると思った。

現行のCBR1000RRもそうだけどホンダはパワー勝負してないんだよね。
パワー競争をしてマシンのバランスを崩すよりかは使いやすいマシンをっていうのがホンダの良い所だと思う。

VFR1200ってあのタツノオトシゴみたいな奴？
あのデザインで速かったら怖いだろうね

>>759
実際に速いよ。
隼と勝負して勝てるかはわからないけどブラバよりかは速い。
年月の差は流石に大きい。

当然早いだろ
172psで軽いのだから

でもなぜか羨ましくない。

車両重量268kg/278kg（DCT仕様)とかるから、そんなに軽くは無いだろう。

そういや最近のバイクって乾燥重量で表示しないよね？
MAXパワーとかトルクがkW表示になったように
車重も乾燥じゃなく装備重量で表示するような流れあったん？
ISO基準とか？？？

CBR1100XXのED仕様(キャブ)だと、乾燥重量で記載されとる。
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR1100/199607/index.html
実際の重量はどの程度のもんかな・・・

>>763
乾燥重量の基準もバラバラだったけど
車重表記を装備重量にしていった時期も各社バラバラだし
示し合わせてとかそういうのはなくて。
ユーザーに誤解のない表示に自ずと変わっていったんじゃない？

だってさ、車重（乾燥）と書いてカウルどころかタンクとか走るのに
必要なものまで外した重量書かれてもどうにもならなくね？
どこぞのS社とか

え、あれってタンクとかカウルも重量に含んでなかったんか？
てっきり油脂類とかバッテリーなんかを含んでないだけかと思ってたよ。

>>766
以前読んだBS誌に書いてたような気がする。
あの雑誌って車重まで実測するけど、
ここまで外してカタログの乾燥重量
って状態の写真見たら明らかに乗れないだろコレ…って状態だったｗ

ホンダとか辺りはそれこそ油脂類とバッテリー入れれば
走れる状態での数値だったはず

実測してないからホントの所どうかわからん個人の感覚だけど
ブラックバードは現行VFRと比べてもやや軽いと思うけどなぁ・・・

>>767
その辺メーカーごとに異なると、単純に比較できない事になるよな。
スズキって他社に比べて軽いと思ってたんだけど、そんなからくりがあったとは知らんかった。

マスの集中化マジ偉大

ブラックバードの初期型は世界最速のスポーツバイクだったが後期型は扱いやすさを追ってビッグツアラーに転向した
ＶＦＲは生まれながらのビッグツアラー
ってとこかな

VFRの重量、数値だけ見ると全然軽くないけど軽く感じるってんなら
重量配分がいいんだろうね

ブラバの車重は車検証だと250kgって書いてるけど、
ここだと265kgって書いてる。
ttp://autos.goo.ne.jp/bikecatalog/detail/192/bikedetail.html

それ位重いだろうなとは正直思う。

重量はほぼ同じみたいだね
ブラバのスペックはカタログ値164PSだけどまず後軸だと140PSに届かない
(それでも充分に速いけど)
VFRのフルパワーはカタログ値172PSだけど後軸でもかなりのものだろうね
1200とは言えOHCでたいしたものだとは思う

乗り換えるなら何乗る？

俺ｒ6に(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

CB1300かのぉ

ホモセックス

うーん
やはりブラバより少し軽いバイクかなあ
俺の体躯だとブラバは少し｢無理してる感｣があるし
憧れのバイクではあるけれど、完全には楽しめていない希ガス



手放さないけどね

X11、なんてｗ

新型のVMAXかなぁ

>>774
ブラバもサーキット用で買ってたんで、
今度買うならSSかな〜。今度出るZX-10Rとかが欲しい。

>>774
バラデロかトランザルプかKTM990のどれかかなぁ。
実際買うとき迷ったけど、今を逃したらもうブラックバードは
乗れないかもと思ってブラックバードにした

俺はGPz900Rから乗り換えたんだが、
買う前は旧ブサ、黒鳥、12Rが候補だった

旧ブサ・・・やっぱり最速がいいよなあ
黒鳥・・・昔から憧れてたんだよなあ
12R・・・スピードの向こう側へ行きたいなあ


今のところ黒鳥がかわいすぎて乗り換えるつもりは全くないが
どうしてもと言われれば、やっぱニンジャに戻るな

XX、ZZ-R1100(D型)、隼(←と同時期ぐらいのやつ)を車庫に並べてﾆﾔﾆﾔしたいと思ったことはある
全社的にあのころのやつがいちばんかっこよかったなー

意外と、いろんなジャンルに別れますね
てっきり、ツアラーに集中するかとオモタ

>>783
なんか分かるわｗ
最近のバイクってエイリアン系…昆虫系…
そのまんま仮面ライダーとか戦隊ヒーローが乗ってそうだもんなｗ

>>784
ブラバはツアラーじゃねーし。

>>785
デザイン画のイメージで実車化したみたいな？
モーターショーなんかのコンセプトバイクの展示モックが走ってる
ように見えるな。
本格的に、おっさんになったかな？俺も。

>>787
ヤバイｗ共感するわｗ
スレチになるが子供の頃,授業中、ノートにアニメのロボットやバイクの絵書いてたけど、今のロボットとかバイクってデザインが複雑すぎて絵に書けないなｗ今の子供らは書けんのかな？

話は変わるけど、おまいらオイルは何入れてる？
今まで熱だれが心配で入れてなかったけど、
涼しくなってきた事だし今度ホンダのG4を入れて見ようかなと。
他にも何かオススメのオイルってあるかな？

やっぱ餅かな
オイル交換直後の匂いが好き

>>790
そう？自分は走った後の臭いがきつすぎてやになった。
（財布にもきつかったし・・・こっちの理由が大かな？）

逆に｢これを使ったら悪くなった｣とか｢抱きついた｣とか｢滲みがでた｣というオイルがあれば知りたいね

勿論タイミングや複合要因もあると思うけど

買って4年、ずっと男爵のオイルリザーブ
しかも半合成のelfの方だけど全く無問題。
最近30L使い切って、またリザーブ契約するかってとこだけど
数千円高い100%化学合成のMOTULにしてみようかなとも思うが
半合成で何も不具合感じないだけに意味ないようにも思う…。

昔乗ってたX4には、吸排気いじってファンネル仕様にしてたこともあって
ハイオク＆2000kmごとに300Vコンペ交換とかやってたけど
今考えれば無駄な金の使い方だったかなあ。
まあこういうのって自己満足な部分が大きい気もするしね。

あ、サーキットとか走る場合は知らないけどね。

オイルなんて、その時のセールとかで安いの入れてるよ。
品質よりも交換頻度だと思う。

ブラバのエンジンって、何入れても変わらないような気もする。
前のS社は、オイルでタッチが変わったので、かなり苦労したけど。
元々が、スムーズなエンジンなんだろうね。
高い添加剤、一時期入れたけど、なんていらないと思った。
で、ずっとwako・・・。

>>793
俺も買って12年ずっと男爵のオイルだわ。

>>794
禿同

おれは夏場のみカストロールのパワーR4の15w-50
それ以外は部分合成にしてる
１年ほど知識がなく、ウルトラＧ１入れてたけど
試しにカストロール入れてからバイクの調子がよくなったから
金が続く限りカストロール。

　俺もカストロ議長入れてる。　POWER1-4Ｔの10W-40だけど。
でも、さすがに4000キロ無交換だとエンジンがガサついてくるね。

俺も男爵油一筋13年。

G2で何の問題も無い。
そもそもバードのエンジン開発で使ったオイルがG2だしな。

シェブロン2000km交換で、ツー&サーキット運用。
恐るべしコストパフォーマンスが時代に則しているw

ワコーズのを入れてる。
主にサーキット用。

ほしゅ

前回の給油から３３０キロ走って１９．５Ｌ入った
俺的記録w

キャブ車だよね？

ビンゴ

>>804
ランプ点きっぱなしで
精神衛生上良く無さそう・・・

キャブはまったくしらないんだけど、リザーブタンクとかってあるの？

ない

　ガソリンメーターが装備されているバイクにはリザーブタンクは無いそうだよ。

そりゃそうか。
情報サンクス。

>>807
３０１Ｋ辺りで付いたからそうでもなかったよ

>>802
意外とサーキット走ってる人多いのね

懐の広いバイクだからね。
正直、サーキット走るまでサスとか意識してなかったけど走ってみたら、
200km/hオーバーの速度域でようやくサスが動いた!!って感じで、元々そういう設計なんだなと思った。
走り続けるにつれてだんだん、サスが柔らかく感じ始めたので前後をオーリンズに変えて、
フロントフォークのオイルも色々硬さを試してのったらかなりのものになった。
今は俗に言う俺スペシャルに仕上がってるけど、サーキットはノーマルでも楽しいよ。走行会の機会があるなら1度でも走ってみるといいと思う。

どうでもいいが懐は｢深い｣もんだ。

　みんな、ちょっと相談に乗ってください。
'99逆車　走行距離84000キロで11年間乗っている僕のブラックバードが、ついさっき走行中に冷却水が漏れてきたのですよ。
状況は、水温計の針は時計で表すと10時位置で冷却水も沸騰していない。
エンジンを止めてすぐはビタビタと漏れてきたけど、1分くらいで漏れは止まった。
冷却水のタンクが空になっていたから天然水を買ってきて上限線まで入れて、
エンジンをかけたらまたビタビタと漏れてくる。　だけど、エンジンを止めると冷却水は漏れない。
そして、家までの道のりでも冷却水が漏れていて、家に着く頃は水温計の針がレッドゾーンに入る寸前だった。

暗かったからどこから漏れてきたのか分からないけど、もしかしてポンプが回らなくなったのかな。。。

>>816
俺もまったく同じ症状になった事がある
原因はおそらく冷却水漏れだな

通常、10時の位置まで針が行く事はないな
ファンは廻ってましたか？

>>816
よし。カシメから漏れてるからラジエタ買って来い

って、あのな。
ポンプが回らなくなったから水が漏れてくるという考えの根拠はなんなのかと。
エンジンかけてるときは漏れて来て、エンジン止めると漏れも止まるんなら
普通に考えて水圧がかかってる時に漏れてきてるわけでポンプは生きてるだろ。

早々にバイク屋にもって行きなさい。
場所も原因も特定してないのに漏れ止めでどうにかなるかな？
とか間抜けなことは絶対考えるなよ。

　皆さん、お返事ありがとうございます。
>>817　同じ症状が出たとのことですが、原因は何だったのですか？
>>818　ファンは回っていました。　いつもより水温上昇が早いなと思った矢先のトラブルです。
>>819　良く考えたら、エンジンが回っている時に漏れてくるというのはポンプが動いている証拠ですよね。
明日、カウルを外して様子を見てからバイク屋に持って行きます。

ちなみに、オイルパン後端部から漏れてきてたから、ポンプ周辺が怪しいと睨んでいます。

初期型を買おうと思ってます
注意点とかありますか？

>>821
レギュレータ

>>821
修理時、パーツがない。

この手のバイクは買うならもうある程度のリスクを覚悟しろ。としか言えんよね。
特に初期型とか相当な拘りがないなら01年以降の車体とかにした方がいい。

02年ワンオーナー無事故車検一年残り4万キロな黒鳥さんが乗り出し45万だったんだが、安すぎてなんか怪しい…なにかチェックした方がいい項目ってありますか？

>>825
前の持ち主が生きてるかどうかとか(結構重要)

車検ありなら、少し走らせて貰う方がいいんじゃない？
エンジンがちゃんと回るかとか、まっすぐ走るかとか。
あとは、買った後に保障があるのかどうかとかね。

バイクの４万キロって過走行扱いですし
なにも怪しくないと思いますよ

>>821
対策品のレギュレータへの新品交換は定番。
レギュ交換して、PC用ファンをDIYで取り付けが推奨。

他は普通の中古車と同じで消耗品を徐々に交換しながら乗っていけば問題ない。
汁は車体買ったときに適当なモノを突っ込まれてそうだから
俺は1ヵ月後の給料で全て交換した。

慣れてきたらタイヤも交換した方がいいよ。
駄目タイヤだと暴れるから。

某男爵で03年モデルの逆車が走行距離3万キロで90万円という値段でブラバを紹介された事がある。
その後、ドリームに行ったら00年で8000キロが80万だったんで即決した。その後男爵に乗って言ったら相当渋い顔されたなｗ

俺も男爵見に行ったけどモノの割に高かったんで
他のバイクで世話になってたバイク屋で
01年式で走行2000km未満の車両を80万程で買った

　こういうツアラー系の車両で走行距離が数千キロの中古車って、メーターをいじってあるんじゃないの？

>>831
倉庫の中で大事に眠ってて、
売りに出されたのが結構あるよ。

リーマンショック直後はかなり程度の良いのがたくさんでてた。

>>831
なぜそういう発想に行きつくのかが判らん。
ついでに言うとツアラーじゃない。

>>831
こういうのがゆとり脳ってやつなのか？
ツアラー系＝走行距離多いの当たり前＝走行距離少ないのはメーター弄ってるって思考？

このバイクでツアラー見たいに長距離走ったら相当疲れる。
片道でダウンするよ。
VFR1200F試乗したら余計そう思えてきた。

レスありがとうございます。
買ってしまおうかな。あこがれのバイクでもあるので。
ただ、今の免許だと乗れないので先に教習所いってきます…

>>836
巣に帰れ

ブラバは何にも属さないな。強いて表現すると、最高を狙ったホンダバイクとしか。
ハヤブサも、SSでもツアラーでも無いし。そんなトコ。
オーバーリッターで200km/h超出る設計のバイクは、酷い転倒ダメージを受けて
居ない限り、10万キロでも使えるよ。部品は交換しなきゃならんがね。

>>838
とあるブラバオーナーがブログで書いてたけど、いつからこのバイクはツアラーになったんだ？
と言ってた。俺もそう思う。ブラバのコンセプトは最高性能を持ったバイク。ツアラーと言われ出したのは、
カワサキのせいじゃないかと思う。

ブラバ海苔のプライドを刺激したようだな

人はカテゴライズした方が理解しやすいのさぁ

あっ・・・あっ・・・

黒鳥はメガスポーツである。それ以上でもそれ以下でもない。
ツアラーが好きならFJRでも乗ってればいい。

そんな感じのことを親父に言ったらヘソクリで1400ＧＴＲ買っててわろた

　俺、乗り初めからずっとツアラーだと思ってたけど･･･

↑オーナー？

>>843
鰯の頭も信心から。
君ならモンキーでもツアラーになるよ。

なんかプライド傷つけた人がいるのかな
隼とかもっとスポーツよりだから
それがメガスポーツだと認識しているなら
黒鳥がツアラーに感じる人がいてもまったくおかしくないと思うけど

ツアラーって聞くと温いバイクを想像しちゃうから違和感を感じちゃう。
ホンダのサイトにある開発話とか見れば、元々超高速でストレスを感じさせない工夫、ハンドリング、そして絶対的な性能を持つ、
全てを求めたSSとして開発されてるのが判る。それを納得させる様な性能を持ってるから、ツアラーって言われるとプライドというか違和感を感じる。
隼は、スズキ自体が当初アルティメットスポーツという究極のバイクを作ったって意味じゃある意味ブラックバードと共通。
でも後発だからスポーツよりにしようがツアラーよりにしようが決め放題だから、ブラックバードよりスポーツよりなのかもしれんね。
ただ、隼もZX-12R、ZZR1400とかもサーキットで乗ってるけど、ブラックバードと同じくツアラーって言葉が当てはまらない。
ツアラーと一緒にされたくないというよりは、そんなカテゴリーで収まる性能じゃないってのを知ってほしいって思ってる人が俺を含めて少なからずいるって事だと思う。

　乗る人がツーリングに使えば「ツアラー」で、スポーツ走行に使えば「メガスポーツ」でいいんじゃない？
もとはアウトバーンなんかを二人乗りで200キロオーバーで走るのを目的に開発されたんだから、
ツアラーと呼んでも良いと思う。

「ツアラーとしても使えるバイク」であり
ツアラーではないと思う

つまり幅広いジャンルに対応できると。

>>850
元々そんなコンセプトだったよね

いろんな意味でホンダ的なコンセプトだね。

>>849
同意

ファクトブックからの転載

　CBR1100XX Super Blackbirdの開発にあたっては、
CBR600FやCBR900RRの開発で得られた経験と
ノウハウを活かしながらも、ただ単にパワーや
最高速度のみを追求するのではなく、高性能と高品質を
巧みに融合させた世界最高性能のスーパースポーツの
具現化を目指しプロジェクトをスタートさせました。


そして、長い開発期間を経て、これらすべての条件を
クリアしたCBR1100XX Super Blackbirdは、
量産市販車として世界最高レベルのパフォーマンス性と、
軽快かつ正確なハンドリング性、リッタークラスの
スーパースポーツとして比類無き全方位的快適性を
実現するとともに、世界最高のトップスピードと
加速性能をも実現し、ホンダが目指した
世界最高性能のスーパースポーツが具現化されました。

作った側の主張を尊重すればスーパースポーツでFA

ツアラーとかＳＳとか呼び方を気にしたことなかったけど、燃費が悪くてツーリングで給油ばかり気になり、カッパすら収納できないのにツアラーって考えてみれば変かもね。

昔からの流れだと「スーパースポーツ」になるんじゃね？
その曖昧さがいい
俺はそう考えてる（亀田父風）

ファクトブックからの転載

　CBR1100XX Super Blackbirdの開発にあたっては、
CBR600FやCBR900RRの開発で得られた経験と
ノウハウを活かしながらも、ただ単にパワーや
最高速度のみを追求するのではなく、高性能と高品質を
巧みに融合させた世界最高性能のスーパースポーツの
具現化を目指しプロジェクトをスタートさせました。


そして、長い開発期間を経て、これらすべての条件を
クリアしたCBR1100XX Super Blackbirdは、
量産市販車として世界最高レベルのパフォーマンス性と、
軽快かつ正確なハンドリング性、リッタークラスの
ツアラーとして比類無き全方位的快適性を
実現するとともに、世界最高のトップスピードと
加速性能をも実現したのですが、気がつけば、
ホンダが目指したスーパースポーツとは違う
世界最高性能のツアラーとなってましたｗ

（；^ω^）うわ、つまんね

荒らし NGID:Z8oA5xNT

豪快に流れをぶった切り・・・
９７年キャブ車、フロントフォークのアウターの汚れが最近気になって仕方ない。
洗っても落ちないし、たぶん錆の一種なんだろうけど、いざ磨こうとしたら梨地なのね。
どうしたらきれいになるだろう？
サンドペーパーで磨くのは無駄？
また汚れるしな〜
塗装屋に出すか、新品とか、でも走りそのものには関係ないし。

>>860
ついでにカシマコートしてみる。

>>860
ピカールで磨く。
あとは定期的にワックス等のアフターケア。

メガスポ（メガスポーツの略）って聞かない？
ＳＳでもツアラーでもない。オレの回りだけかな…？

１２Ｒ、ＺＺＲ、隼、ＸＸがそういうカテゴリーとして認識してるけど。

>>863
バイク雑誌によってはそんな名前を使ってるのもあった。
スズキは隼のことを「アルティメットスポーツ」と言ってるみたいだが。

メガスポーツってのは言うな
隼がアルティメットスポーツを名乗るのはメガを超えた性能だかららしいが定着しないだろう

ウルトラマンシリーズでいえば、ウルトラマンエース初期で出てきた、怪獣を超えた強さの超獣みたいなもん

SSとしては限界低い
ツアラーとしての使い勝手はよくない
でかくて大パワー、メガスポって感じ
200km/hオーバーでのツーリング狙ってるならメガツアラーでいいよ

いい意味直線番長だしね

メガスポ（アホ加速、最高速大好き）
黒鳥
隼
12Ｒ
ＺＺＲなど

ＳＳ（超速、サーキット最高、峠最高）
炎剣
YZF
GSX-R
ZXなど

ツアラー（長距離最高、疲れ知らず）
1400GTR
FJR
GLなど



おわかりいただけるだろうか

>867
てめェ、バカ！？
その程度はカスでも知ってるんだよォ！！

>>867
分かりやすい
最高速度NO.1＝メガスポ
LAPタイムNO.1＝SS
最高距離移動NO.1＝ツアラー
って事だな

今乗ってるCB400から黒鳥に買い換えようか検討してます。
アップハンがいいのでヤフオクで探してたら１台あったけど
どうかな・・・？

一度はオリジナルを味わってみるのもいいと思うよ
セパハンが乗っててつらいならバーハン化して乗ってあげてほしい

ホンダ､リッターバイク､ツアラー､あんまり金無い｡

これで悩んだ結果ブラバになりそうだ｡

>>872
カブでも乗ってろ貧乏人。

>>872
黒鳥に限らずだが、リッターバイクは金食い虫だぞ
金無いなら素直にあきらめるのも手だぜ

>>872
古いと交換や修理で結果的に高く付く可能性があるぞ。
貯まるまで我慢するというのも手だな。

最近荒れる傾向があるみたいだな、これを見て欲しい。

>ブラバのように落ち着いた雰囲気で対応するのが此処での嗜み

>>872
リッターでツアラーが良いなら、CB1300SBとかの方がいいぞ。
ブラバはポジションキツイし、風ももろに当たるしでツアラー向きじゃない。
古い個体は当然メンテで金が掛るし、新しいのは当然高い。あと一コケ数万円が飛ぶってのも考慮すると、
CB1300の方が向いてると思う。それを買う金がないCB400SB辺りで落ち着いた方が金がない人間には無難。
ああ、VFR800って手もあるにはあるな。

>>876
噛み付くのは決まったヤツだと思われ。
いきなり指摘するよりは、目に余ったら口を挟む位で良いのでは？

>>871
禿同
ＳＳほどハンドル低くないから、乗ってみて検討するが吉かと思ふ。

ＣＢＲ１０００ＲＲがシート位のハンドル高（体感）だったので、俺はブラバに戻った。
おっさんにはあの「やる気」ポジションはつらいとの判断から。

ブラバはさほどポジションきつくないよ
セパレートになってるだけでSS程低くないし
アップハンドルは乗ってみてからでいいんじゃね？

流れをぶった切ってみよう。

そこそこかっこよくて、風から逃れられるスクリーンしらないか。
後期型の４ｃｍほど高いやつはもうついてるが、
やかましいのが気になってきたよ。

跨いだこと無いからボジションどんなんだろうか。
身長174センチです。

何年落ちからが「古い」んだろうか？
10年くらい？

出た時から「古い」のもあれば３０年経っても新しいものもある

こればっかりは個人の感覚によりけりじゃないかな。
ブラックバードは3、4年前まで売ってたから新しいと見る人もいるかもしれない。
でも10年以上売ってるから古いバイクというかもしれない。
隼も設計が古いから古いバイクという人もいるしね。
SSは凄い短い期間でモデルチェンジして、前の型は当然旧型だし、
SR400とかは新車でてても古いバイクだし。
難しいよね。そのへん。

ID:IlkmtIGq [2/2]
372 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/10/08(金) 15:51:52 ID:IlkmtIGq [1/2]
GSR750が出るっていうのにこんなバイクを買っちゃったお前らｶﾜｲｿｽｗｗｗｗｗｗｗ
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　　　　　　　　　　　　r＿__ノ

GSRなら仕方ないな
そいえば今ナナハン出してるのってスズキだけだっけ

うんＧＳＲなら仕方ない
あれはY2Kでもかなわないからな

ブラックバードのリアブレーキって思いっきり踏めるとこまで踏みつけないと機能しない？
フロントブレーキはすごい効くんだが
油圧ブレーキは初めてでよくわかんねーっす
誰か教えてください・・・初歩の初歩質問で恥ずかしい

>>888
　リアはDCBSの関係でエア抜きが不十分だと、効きが悪いです。フロントほど
がっちりは効きませんが、舐めるように効くのが通常だと思います。
　リアブレーキのエア抜きをされることをお勧めします。

>>889兄貴オッス
明日は・・・雨だから明後日やってみます どうもありがとうございました

>>890
雨の日は止めておいた方がいいぞ

>>880
段付きスクリーンはどうよ？
ネットで落とした適当な段付き付けてるけど風がヘルメットの上を通って行くような感じになったぜ

そういえば以前に00式のステッカーで本来頼んだのと色が違うってのがあったけど、
あれって赤系のステッカーだけの話だったけ？
自分のブラバは00式の本体赤のステッカー銀色の奴なんだけど、
銀色のステッカーも仕様変更かなんかで違う色がきたりするするのかな？

見窄らしくなってきたカウル止めてるビスやフックボルト(ワッシャも一緒に)を何本か交換した。
さすがにこの辺はすぐ来たわ。

これずっと出てるね｡
誰も入札しないし｡
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=n92910846

だってこいつ札付きの悪徳業者だぜw

>>896
マジですか？
安いしちょっといいなぁと思ってた｡

>>897
まず最初に評価見ないのかな？
最悪だろ、内容

少し困ったことが起こったので教えてほしい。
今関東から東北までツーリング中だけど、十和田湖走っているあたりでFIランプが点灯した。
自己診断機能があったなと思い出してやってみたら、長め（1秒ぐらい）2回、短い（0,2秒ぐらい）5回点滅した。
これは何のエラー？ちなみに99年EU仕様。
今のところ普通に走れてるが、やばそうだったら青森の赤男爵に行こうかと思ってる。

>>899
取りあえず行った方が良いんじゃないか？

国内使用SAからだが長い点滅は短い点滅の10回に換算するのでそれによると前者はFIユニットE2-ROMの不良後者は0､2秒5回位は無く、近い所で7回があるのでそれによるとTWセンサーの不良、配線の断線、カプラの以上だな。いずれにしろ早くピットインしてくれ！

>>899
直ぐに直るものじゃないよ
通常走行は可能

高速でFIランプ点灯中は急に加速するといきなりパワー出なくなるから

注意

忘れてた
長い2回＝20
短い5回＝5
25回
ノックセンサ異常

みんなありがとう！
ノックセンサ異常ってすぐ直るものでしょうか？
青森に宿を取っているので遅くなっても大丈夫だけど。

ノックセンサーは、走るだけなら支障無し。
まだ緊急性は低い方だよ。

何でかって？
キャブのバイクにはノックセンサー無いだろ？
それでも普通に走るわけだ。



って、俺の'00が
ノックセンサー異常だった時にバイク屋が言ってた。


もちろん俺の場合は直ぐに部品は注文したが
その状況だとツーリング止める程ではないと思うよ。

>>905
FIランプがキャブ車についてるのか？
それはすごい。

取り敢えずハイオク入れてみたら？
この段階じゃノッキングセンサーかどうかは黒に近い灰色だと思うし
経験上、エンジンよりも(接触不良を含む)センサー自体の不具合である可能性の方が遥かに高いと思う
ハイオク投与で改善傾向に行くならエンジンが疲れ過ぎ

乗り換えの時期が来たんだよ。
仕方がないから俺が2000円で買い取るよo(^▽^)o

ワシもセットやけどええか？
ガソリン空にしてくれないと勝手にオーバーフローしちゃうからその処理も頼んだぜ！

>>906とりあえず馬鹿は書き込むなよ。

やはり赤く光るランプが気になるんで赤男爵青森店に持ち込んだ。朝から雨でやる気がなかったのも理由だがw
色々チェックして貰った所、配線やカプラに異常は特に見当らなく、ノックセンサが一番怪しくて次がPGMとのこと。
現時点ではノックセンサ交換が無難だが、運悪くストックがなかった。ちなみに工賃込みで9000円前後だそうで。
でも走る分に支障はないのでツーリング続行することにしました。明日は予定通り大間に行きます！

余談だが、青森店に入ったら自分の名前を呼ばれた。なんと数年前地元の赤男爵にいた人だった。
赤男爵は転勤が多いとは聞いていたが、まさか再会するとは思わなかった。

うーん9000円か
取り敢えず、良かったと言えそうだね
旅ならではのサプライズもあったみたいだし

とにかく無事を祈る！
自分もカムテンショナーが逝ってしまい今日から入院だよ…。ブラバ乗りの仲間として無事帰還してくれ！

>>913
カムテンショナーで入院させるって、大げさな気がするけど

他にも色々あるのよ
簡単に書いただけさ！

pyramid製、BLACKBIRD BLACK HUGGERって奴を、ukに発注してみた。

21日待ちだって・・信じていいのか、果たして、今年中に来るのか?

流れ読まず申し訳ないですが、グリップヒーターでオススメ品ありますか？
そろそろ寒くなってきたので今年こそ買いたいと思ってます。

>>917
無難にデイトナあたりでいいんじゃないかと
ただ、単品で付けても指先の冷え対策にはあまりならないかと。

>917
VFR1200用に出た、新型のグリップヒーターを、転用出来ないかと、作戦を企ててます。
他車種用にも、発売している模様

>>915
それは失礼しました

ポンコツのマイバード、一応マルケのＭ５Ｒ履いてんのな。
もちろんサーキットでズザーとやって、普通ならゴミの物をもらった奴。
足回りは中古はやめとけってバイクに詳しい先ｐ（ｒｙ
で、今回大枚はたいてチェーンとスプロケ交換した。
そうしたら、リアスプロケ、納期１ヶ月前後orz
Ａ社もＳ社も。
あれって中の人が、えーいってサクサク削ってできあがりじゃないのね・・・。

デザインのＡ、強度のS
通販サイト漁れば在庫持ってるとこあるでしょ

水上まで久し振りに走ってみた。

朝、寒くて死にそうだった。

谷川岳ロープウェーに乗ろうと駐車場に入ったら青鳥が止まってた。

なんか、同じのを見ると、落ち着くのはなんでだろう

>>917
冬にも乗る人はグリップヒーター欠かせないよね

ホンダから出ている押しボタンスイッチ式（LEDのついた温度５段階）を以前つけていたけど、最大にしても冷えた日は温かく感じなかったよ。

それでデイトナの製品で、左右のヒーターをSTART（並列接続）とON（直列接続）の２段階に切替えるタイプのものにしたら、出力が大きいだけに温かく使えてる。

ただSTARTだと熱すぎ、ONだとぬる過ぎで、使い勝手はイマイチかな。

双葉でこの間グリップヒーターの事が語られてた中では、
ホンダやヤマハのは高すぎるから、半額のキジマとかの方が値段と性能があってて良いって話があがってたよ。
参考までに。

グローブに金かけるってのはどうよ？

と、保守

冬用の分厚いグローブは、アクセル操作がしにくくて結局使わなくなってしまった・・・
蒸れるし。

と、保守

HONDA純正のヒーター付けているよ。
夏用のグローブを年中使えるので結局は安く上がると判断したから。

意外とブラバにハンカバが似合いそう

カバーや冬用グローブはウインカーが使いにくくなるんだよね〜。

ヤフオクの3500円くらいの中華とかどうだろうか？

グリップヒーターは本当に悩みどころ。
VFR1200F用に出たグリップヒーターは太さ感触がノーマルと同じで良いけど、
それ以前のホンダのグリップヒーターは太すぎ、硬過ぎで使いづらかった。
高いウインターグローブなら防寒性が高くて操作性も良いのがあるから今はそれで我慢かな。

>>911です。
只今東北ツーから戻りました。
今週一杯有休取っていたのですが、ノッキングがひどくて途中
で切り上げました。
とはいえ、ツーリングを続けられたのは皆さんのおかげでもあ
ります。

お礼にはならないけど、大間に行って来た時の写真です。
ttp://freedeai.saloon.jp/up/src/up2047.jpg
マグロ丼美味かった…

大間かぁ…。本州最北端いつか走って行って見たいね。

'00年車？

>>932
乙！
青森いいよなー
今年はヒマすぎてＧＷに日帰りで東京-八甲田往復したけど、
大間のマグロ丼とか食えばよかったな。
今考えると、本当に何しに行ったか謎だわ

>>934
まさか不味い雪食ってニコ動にうｐした人？

まさかｗｗ
俺に動画つくる能力なんかないよねん

>>932
途中切り上げはちと残念でしたが無事に戻れて良かったね

たのんでおいたブラバ入荷したでー！

>>932
つつがなく戻ってこれて何よりだ
で、そのスクリーン、防風効果高そうだな
何使ってるの？

>>936
おちんちん氏かとおもたよｽﾏｿ