Kawasaki KSR110 Part16

小型限定ＡＴ免許で乗れる小粋なミニモト、ＫＳＲ１１０の為のスレです。
前スレ
Kawasaki KSR110 Part15
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248222958/l50

過去ログ掲載サイト
ttp://members.at.infoseek.co.jp/kmx50b4/

KSR関連スレ過去ログ＠ぴたはは
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/KSR/

KSR110のオンラインカタログ
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/ksr110/index.jsp

カワサキモータースパーツカタログ検索
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
各種純正パーツの部品番号と価格が分かります。

株式会社 カワサキモータースジャパン お客様相談室
0120-400819
受付時間：月〜金曜日【9時〜12時 13時〜17時】（祝日・当社休日を除く）

新車購入者の為の勘所

○ヘッドランプはハロゲン(35W)に交換。純正(25W)は危険なほど暗いです。
○純正タイヤ(K178)は滑るので無理は禁物。ライフは最強。7,000〜10,000kmは持つ。
○鍵の予備は必ず直ぐに作成。ハンドルロックで曲げる人が多いです。
○苦痛ではあるが慣らしはやろう。
　マニュアル通りがイヤな人は9氏のやり方で。但し無保証につき自己責任で。※走行道路の制限速度は守りましょう。
　〜100km 　　1速20km/h　2速30km/h　3速40km/h　4速50km/h
　〜500km 　　1速25km/h　2速35km/h　3速50km/h　4速60km/h
　〜1000km　　1速30km/h　2速45km/h　3速60km/h　4速75km/h
○サービスマニュアル、オイルのドレンボルトのガスケットの予備、割ピンの予備も車体購入時に併せて購入しましょう。
○サービスマニュアルはメンテナンスの要です。但し漢カワサキのマニュアルは「適当」が好き。（例：適当な棒）
○オイルのドレンボルトのガスケットはオイル交換時に必ず交換しましょう。潰れる事によって密着するので再利用は
　止めましょう。品番11009-1332
○割ピンはチェーンの張り直しをはじめ、色々な場面で必要です。品番550d3025
○プラグはイリジウムにすると少しだけ始動性が上がります。
○純正フロントフェンダーは路面の水を巻き上げて、視界を奪います。雨でも走る人はダウンフェンダーやＵFＯのＫＬＸ１１０用（要加工）に交換するとマシみたいです。
○MJ：ケイヒン丸型小75＃　　SJ(PJ)：エイプ用の特殊形式　38＃　SJはキタコから40＃と42＃が出てる。

【4スト】Kawasaki　KSR110　Part 1【ＭＩＮＩ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153009731/
Kawasaki KSR110 Part2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166202915/l50
Kawasaki KSR110 Part3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178894007/l50
Kawasaki KSR110 Part4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187890557/l50
Kawasaki KSR110 Part5
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195221523/l50
Kawasaki KSR110 Part6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201425930/
Kawasaki KSR110 Part7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209188140/l50
Kawasaki KSR110 Part8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213850209/l50
Kawasaki KSR110 Part9
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218294023/
Kawasaki KSR110 Part10
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222819019/l50
Kawasaki KSR110 Part11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227925021/
Kawasaki KSR110 Part12
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234135810/l50
Kawasaki KSR110 Part13
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1239943330/l50

バイク板　Kawasaki KSR110スレ @ ウィキ
http://www5.atwiki.jp/ksr110a8/

Fスプロケ14Tに落とした場合　単純計算だが8500回転まで回るようになるのではないだろうか？
1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 *rpm
1st 4.0 8.1 12.1 16.1 20.2 24.2 28.2 32.3 36.3
2nd 6.2 12.5 18.7 25.0 31.2 37.5 43.7 50.0 56.2
3rd 9.0 17.9 26.9 35.9 44.8 53.8 62.8 71.7 80.7
4th 11.1 22.3 33.4 44.5 55.7 66.8 78.0 89.1 100.2

Fスプロケ15T　（純正）　俺が完全純正で乗ってた頃は7000〜8000回転で頭打ち。当時体重90kg
1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 *rpm
1st 4.3 8.6 13.0 17.3 21.6 25.9 30.3 34.6 38.9
2nd 6.7 13.4 20.1 26.8 33.5 40.2 46.9 53.6 60.2
3rd 9.6 19.2 28.8 38.4 48.0 57.6 67.3 76.9 86.5
4th 11.9 23.9 35.8 47.7 59.7 71.6 83.5 95.5 107.4

Fスプロケ16Tでﾀｹｶﾞﾜ125cc、マフラー、クラッチ純正、キャブは純正リセッティングで平地7000〜8000回転で頭打ち。（俺のKSR調べ）現在体重76kg　最高回転数9400位(当時72kg)
街乗りだと3速最高速も4速最高速も大差なく、4速は基本的に巡航用になってる。　もちろん坂とか4速でも普通に上るけどね。
1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 *rpm
1st 4.6 9.2 13.8 18.4 23.1 27.7 32.3 36.9 41.5
2nd 7.1 14.3 21.4 28.6 35.7 42.8 50.0 57.1 64.3
3rd 10.2 20.5 30.7 41.0 51.2 61.5 71.7 82.0 92.2
4th 12.7 25.5 38.2 50.9 63.6 76.4 89.1 101.8 114.6

Fスプロケ16Tでﾀｹｶﾞﾜ125cc、マフラー、クラッチ純正、キャブは純正リセッティングで平地
8500回転で頭打ち。現在体重76kg
街乗りだと3速最高速も4速最高速も大差なく、4速は基本的に巡航用。
変速＼rpm　1000　　　2000　　　3000　　　4000　　　5000　　　6000　　　7000　　　8000　　　9000
1速　　　　　　　4.6　　　　9.2　　　 13.8　　　 18.4　　　 23.1　　　 27.7　　　 32.3　　　 36.9　　　 41.5
2速　　　　　　　7.1　　　 14.3　　　 21.4　　　 28.6　　　 35.7　　　 42.8　　　 50.0　　　 57.1　　　 64.3
3速　　　　　　 10.2　　　 20.5　　　 30.7　　　 41.0　　　 51.2　　　 61.5　　　 71.7　　　82.0　　　　92.2
4速　　　　　　 12.7　　　 25.5　　　 38.2　　　 50.9　　　 63.6　　　 76.4　　　 89.1　　 101.8　　　114.6

遅レスだけど俺はDトラXミラー付けてる。
意外と人気が有るみたいなので参考までに。

部品番号
56001-0093 ミラ-アツシ，RH
56001-0092 ミラ-アツシ，LH

ちなみにDトラXミラーはM10なのでそのままでは付かない。
アツシで購入すれば分かるが、ミラー本体はM10逆で、アツシの中にM10逆からM10に変換するアダプタが含まれている。
市販のM10からM8への変換アダプタがあれば装着出来るが、背が高くなりすぎると思う。
M10逆からM8への変換アダプタがあればベストだが店頭では見つけられなかった。

ちなみに俺は純正変換アダプタのM10をサンダーで削り、ダイスでM8を掘り直して装着。
KSRにはデカい気もするが見やすくなったのでOK。
ちなみにすり抜け性能は若干悪くなった。

○フロント用ブレーキパッド（ベスラ社）
　VD-440JL(シンタードパッド、ちょっとガンバル人用)
　SD-440(Semi Metal Pad、街乗り用)

○フロント用ブレーキ部品
　ピストン：43048-1089
　シール１：92093-1272
　シール２：92049-1331
　ガスケット：49091-0001(×2)

中古車購入時の注意
ＫＳＲ１１０は過去にリコールが出ています。
メーカーＨＰで内容を確認の上、ドライブチェーンガイドが装着済みか確認してください。

○サービスキャンペーン（リコール？）が出ています。内容は以下の通り。
　「全車両、アウトプットシャフトを点検し、対象となるものは対策品と交換する。」
参照URL
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/09-05/

以上、テンプレ終了。

>>1
乙ですな

丙

ポニーテールがなんたらかんたら

(・_・;)乙

Z

クラッチつきに乗せてもらいましたが、ほんと低速トルクないっすねｗｗｗ
もう遠心クラッチしか愛せないです

z

>>13
そんなに違うの？

登りで70以上出ないんでツーで弄った猿に置いていかれる
なので125にボアUPしてカム換えるだけにしておこうか
悩み中・・・

雨の日にも乗るからエアクリBOXは要るよね？

前スレ1000
きさまー

ゲルザブDｷﾀｰ。
今週末はお試しツーリングだぁ。

ヨシムラのステン・カーボンマフラー(86dB)
今売られているノジマのチタン・チタンマフラー
お前らは同じ値段だったらどっちを買う？

前スレ1000



日本おわた

自公協力を維持＝河村官房長官
http://www.jiji.com/jc/c?g=pol_30&k=2009090300350

>>15
そりゃ違うでしょ。2kgのフライホイールが無くなるんだから。
弄るのが前提なら遠心は外す、全く弄るつもりがないのなら遠心は残す。
個人的にはその方が楽しいと思うよ。

>>22
その通りなり

遠心外すと押しただけでバイク軽くなるもんね

>>18
どこかで落ち合って俺のノーマルゲルザブと交換しようぜ！

>>18と>>24が、お互いの臀部の温もりや臭いすら残っていようゲルザブを交換する姿を想像してdkdkした

遠心をとればギア抜けがなおりますか

仕組みはわからんけど関係ないんじゃね？
俺も遠心取ってるけど、カッチリ入れとかないと信号ダッシュで抜けて、うわーとか叫んでしまう

ギアが抜けたりした事ないけどちゃんと入れてないだけじゃないのか？
ペダルの位置調整すらせずに抜けるとか言ってるのならバカだろ。

http://www.youtube.com/watch?v=dbtc2XnvagE
これでも見て仲良くしろ。

ノジマで

>>26
何故かわ知らんが、遠心戻したら
ギア抜けなくなった。

>>29

誰？？こんなバカみたいの

パン喰いながら走ったり蛇行したりしてるバカが一匹

蛇行してるのにバイクが全然バンクしてないｗｗｗ

みっさっわっ！みっさっわっ！みっさっわっ！

シートの出来はアレだが、遠心クラッチはロングツーリング向きだと思った

遠心クラッチなんてバイクじゃないと思ってる

エンジン、キャブをノーマルのままで遠心外してる人います？
やっぱり下がスカスカになりますか？
街乗りより峠道メインのツーリングが多いんだけど遠心をどーするか
迷い中です。

マニュアルクラッチ付けたけど遠心も残してるよ
停まってる時にギヤ入れたままクラッチレバー放してもエンストせんし
2〜3速でギヤに合わないぐらい速度が落ちてもぎくしゃくしないから
ロングツーリングでムッチャ楽だ
遠心取っちゃうぐらいなら最初からXR100M買っとけって

>>38
後々エンジンまで弄るつもりだったから遠心ははずしたよ。
エンジン、キャブがノーマルだと確かにスカスカになるけど
各ギアでの加速、最高速はあがった。最低でもキャブ交換ぐらいは
視野に入れておかないとつまらないエンジンになってしまうよ。

俺は遠心を外してキャブを交換してからKSRに乗るが楽しくなったな。
キャブも安いし遠心をどーするかで迷ってるなら外してしまえ！と思う。
遠心が便利だなって思うのは渋滞にハマって路肩をノロノロ抜ける時ぐらいだったわ。

そんな遠心のままでも十分以上に楽しめてる俺

遠心クラッチを残したままマニュアルクラッチを入れることができるのですか？

マニュアルは気分で操作？？

110cc→125cc超にするといくらくらいかかるのだろう？
キット30K＋工賃15Kくらいで合計5K未満で可能？
税金その他は別途とするとして

>>44
バイク屋の工賃次第だろ。行き着けのバイク屋に聞かないと意味ないぞ。
俺は10kだった。KSRに慣れてる店だから工賃は全体的に安い方。
武ワイヤークラッチで0.5K+オイル代だし。

KSRはマフラー変えてうるさくするか否か

キャブも遠心もボアアップも
マフラーほどには変わらない

静かなまま速くってのは無理

>>22
俺はまったり走りたいのなら遠心は残す。モータースポーツとして
楽しみたいのなら外すって感じだな。遠心を外す時にハイスロも
一緒に入れておけば何かとラクだな。あのアクセル開度で遠心除去は
ちょっとキツイ物があるわ。

走行距離が9000キロ超えました
もうそろそろ、タイヤ交換した方がいいですか？

9000超えてたら
後ろツルツルじゃね？

>>48
タイヤを見て自分で判断できないのか？このゆとりが！

おお、勇者ゆとりよ、自分で判断出来ぬとは何事じゃ

タイヤは20000kmは、もちますよ

まだ大丈夫！

おめでとう、あなたは3230番目の当選者に選ばれました
またとない幸運を掴むチャンスがやってきました

手続きはとってもカンタン
↓このスレに行き
http://jfk.2ch.net/test/read.cgi/gamerpg/1250679721


ダークドレアム＞＞＞＞＞ゾーマ


たったこれだけなんだ、しかも書けば書くほど効果アップ

適当に作ってみた
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1252153704355.jpg

>>52
食べ終わったので離脱しました。

武川のクラッチキットを入れるつもりなんだけどワイヤーと油圧で
迷っています。ネットで検索するとワイヤー式の方が良いらしいのですが
油圧式のフィーリングはどーなんでしょうか？
遠心は外します。油圧式の繋がりに違和感とかありますか？

疲れるの一言

>>57
油圧は重いの？ワイヤーは大丈夫か？ってぐらい軽いけど。

油圧は重いしエア抜きが面倒

エア抜きはどうやればいいですか？

あとアウトシャフトのリコールからもどったバイクは再度慣らしがいりますか

店に聞けks

>>60
> あとアウトシャフトのリコールからもどったバイクは再度慣らしがいりますか
各部締め付けトルクが変わってるし、アウトプッシュシャフトも変わってる可能性ありだから、
慣らしをした方がいいby湾岸ミッドナイト

俺だったら慣らしをしないで普通に乗るｗつーかそうしてる。

>>56
遠心を外すのならワイヤーにしとけ。油圧はハンクラの加減が分かりにくい。
遠心を残すのなら予算で安いほうの油圧でもいいんじゃないか。
個人的には遠心を残してクラッチを付ける意味が分からんけど。
何か意味があるのか？

>>63
構造上一番簡単にマニュアルっぽく出来るから

ワイヤーだってメンテフリーなわけじゃないぞ

62
すでに全開走行でバイパスを走りますた

今社外クラッチキットを入れるのなら迷わずワイヤーだな。
もう少し早く発売してくれよ。武川！

油圧で遠心を残した場合、半クラはどんな感じなの？
なんかダラーっと繋がりそうのイメージなんだけど。

>>67
い今は遠心撤去のワイヤだが遠心残しはすこし重っ苦しかったイメージがあった

武ワイヤー式クラッチキットが届いたのでケースを塗装した。
見た目はノーマルがいいからいかにもイジってます！って
感じのアルミ地には抵抗があるんだよな。

目指すはそんなにイジってないな。あれ？あいつ速くない？仕様

＞目指すはそんなにイジってないな。あれ？あいつ速くない？仕様

同じく。
KAZEレースでノーマル然とした外観でいじった車輛を抜くのが快感。

何だっけ、マツタケの皮を被ったプラナリア？　みたいな？

>>70
関東勢か？もてぎなくなったがどう思う？

>>69
そのアホなコンセプトは好きだｗ

剥離してから塗ったんだろうけどアルミって塗料のノリが悪くない？

俺もあのアルミカバーが嫌で黒く塗ろうと思ったけどそのまま付けたよ

アルミって塗装のノリ悪いの？パリパリ剥がれて来たら泣けてくるな〜ｗ

>>70
ちくしょーレースしたくて溜まんねぇよ
どいつだかわからんけどいつか手合わせ願うよw

>>74
下地次第だけど、そのまま塗ったらぱりぱりになるだろうな

俺のタイ製クラッチキットなんかカーボン調（笑）だぜーｗ

自分はモンキー板の住人なのですが、皆様のお知恵を拝借したくてこちらに参上いしました。


１０年前のモンキー用武川ハイクオリテーシリンダー（Φ52）をオフで購入し
たんですけれど 立て傷が深くてボーリングしないと・・・で

聞くところによるとKSR110のΦ53ピストンが流用できそうなんですが誰か
この組み合わせをご存知の方わみえませんでしょうか？

・・・せめてピストンピンの中心からピストンの角までの長さ分かれば・・・

ご面倒とわ思れますがご指南のほど宜しくお願い申し上げます。

>>78
あーダメダメ
ここのヘタレどもはポン付けのキットパーツでしかボアアップしないし
オマケにバイク屋でやってもらうもんだからそういうのは全然わからんよ

>>79
あなたが教えてさしあげて。

>>78
OS0.5もあるよ
今すぐあるのはノーマルピストンしかないけど直径違いだけだから問題ないな。
俺も猿乗りだし>>79の物言いにイラっときたってのもあるので昼休みにノーマルピストンの図面起こしてやるよ

まさか>>79=>>78なんじゃ・・・？

なんてことを考えちゃう、すっかり汚れちまった俺

http://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/34454
パスなしピストン写真とpdf入ってます
レーザー使われてたから全てノギスで最低限の必要寸法のみ当たりました。参考値でお願いします
それよりボーリングよりホーニングで表面さらうのみでなんとかならない？そっちの方が早いよ

>>82
つママレモン

>>82
それは俺も思ったww
さてそろそろ怒られるから仕事に戻ろう

>>82
関係スレにマルチで質問されてて、煽った奴が出たのはこのスレだけだから
自作自演の線は薄いと思う。

生産終了になってから更に社外部品の開発が減ったな。
XR100は部品数が多くて羨ましい。見た目が嫌いだけど。

>>87
確かに部品数は多いけど大半はドレスアップパーツだぞ。
使える部品数は大差ないような気がする。

>>82・自作自演じゃ在りませんよ！
>>81->>83
迅速なる返答スレ誠に持ってありがとう御座います・が
氏の表示したアドレスにアクセスを試みたところ中古車＆ミュージツクサイト
に接続してしまったのですが自分のPCの環境設定に問題が在るのでしょうか？
度々ご迷惑をおかけいたしますがご指南のほど宜しくお願い申し上げます。

※このページを開いてから2分以内に上のボタンをクリックして下さい。
に従って

???

>>79
オイルはタンクから入れて大丈夫ですか？？

>>91
最初のページの灰色のボタン押して、飛んだ先の「＜ダウンロードする＞」つう
リンクをクリック。

このページ・最初のページの意味が全く・・・

>>94
意味はイイから「Sc_34454.lzh のダウンロード」と書いた灰色のボタン押せと

きっとウイルスが(笑)

>>96
そんな怖いこと言わないでください
明日ネカフェで検索します。

せっかくの>83の好意に何ぐたぐた言ってんだか。

失礼千万。

>>97
お前馬鹿か？早く言われたとおりにダウンロードしろよ。
>>83は骨折り損だな。仕事中なのに対応してくれたというのに

まあこんな調子だから直接武に聞こうとか思わないんだろうし
折角の好意も素直に受けられないんだろうから放置でいいんじゃないの。

>>83
私も頂きました、仕事中なのに乙です。

ID:HbTH9ggFのせいでホモンキー海苔の印象ダウン

エイプ100は90dBを結構下回るマフラーが出ているのに、KSRは90dBに近いものばっかり。
もう少し静かな社外マフラー作れないのかな？ヨシムラさんマフラー作って下さい。

やっとシゴトオワタ…
あれ？俺は間違えてないよな？落してる人いるし。。一応もう一度言っとくけど昼休みのノギス計測の参考値だからな
ところで斧ってそこそこ有名な所だよな？迷うもんか？

>>101
ちょうどこの前ヨシムラの技術屋と話ししてたんだがKSR方面展開はまず無いと言ってた。ウチはンダとズキがメインだしとも言っていた
けど富士のMAXzoneでストライカーに負けたのは相当悔しかったらしいよww
口にこそ出してないがかなり意識はしてるみたい。ストライカーの新さんも同じくね
だからなんだって話しなんたけど

>>102
ヨシムラからはダメかorz

MAXzoneでヨシムラの最速記録をストライカーが塗り替えたんだよね？
裏情報どうもっす。

>>102
おつです

おいらもいただきますたよ〜

間違いなんか何一つしてないでつよ〜

>>87
アップマフラーが多いのはいいなと思う
KSRはダウンとセンター出しばっか
仕方なくノジマを買ったわ

ノジマをもう少し静かにしたい

>>101
84dBのがあるにはある

ノジマはうるさいですか

このたびは若輩者の自分のために皆様がご尽力を尽くして頂きなお且つご迷惑
をおかけ致しましたことを先ずお詫び申し上げいたします。

自分はPCスクール通い初めてから日も浅く未だネット接続のカリキラムを
未だ受講しておりません。
このような未熟者の自分ではありますが何とぞお道引きのほどよろしく
お願い申し上げます。

俺なんかPCスクールとやらに通ったことすらないぞ

俺も無い。金がなかったし。だから試行錯誤しながら自分でやった俺は、ゆとりではないと思う。

自分で試行錯誤して覚えるもんだな
トライ＆エラーで色々学ぶんよ

俺も色々イジって覚えたよ

>>109
で、ダウンロードできたの？

>>107
それがどこのマフラーなのか言わないと
このスレにとっては何の意味も無いんだが

新車が２２万円
http://www.goobike.com/bike/stock_8200303B30090907005/

昨日積車にサイドカーがついたKSR乗せて走ってるの見かけたんだが
このスレにサイドカーつけてる人いるかな？

KSRにサイドカー付けて、まともに走れんのかな？

>>116
ヤフオクで２０万で中古買った折れは。。。

変わったKSRといえばタイのサイトでトライクのKSRと
プロアームのKSRを見たことがあるな

質問
ブン回して乗ってたらギアチェンジがギクシャクしてしまいます。エンジンはノーマルです。これって普通ですか？

明日、日帰りで200kmほどツーリング逝ってくるぜ。
ｹﾂがいくつに割れるか楽しみ。

>>122
マメにケツを浮かせたり位置変えたりすれば全然平気でしょ〜
俺は400km走っても平気だったし。

尻揉んでやるから安心して行ってこい。安全運転でな

我がKSRの故郷バンコクに旅行に行って来ました。

行く前は、結構走ってるのかとｗｋｔｋしてましたが、





5日間で一台も見なかった。

CBR125やCB400は結構居たんだけどね…

>>125
住んでても目撃率は日本と同じ位に思っとけ
ここ数年タイに仕事で在住してたがレース以外だと殆ど見ない
ｱﾕﾀﾔの方で少し見たくらいだったし

まあ、あれか

外人が日本に来たらサムライニンジャー！
って思ってきたらまったく違ったみたいな感じか

ゴーゴーバーでレディーボーイを見分けるより
KSRを見つける方が難しいよな。

そんなジャパンで昨日4台見かけました

うちの近所はKSR多いな
通勤中にたいてい２台見るし、他に良く見るのが２台は居る
おれのは110ライムなんだけど、見かけるライムはみんなKSR2だな

KSR乗りってやたらジロジロ見てきて、今にでも喋りかけてきそうな人と
もの凄いスピードで逃げて行く人に分かれるよね

>>131
逃げるはないな

ジロジロ見つつ去って行く派

200kmの予定が、うっかり300kmほど走って無事帰宅しますた。
ケツは無事だったが、帰宅手前5kmほどは、かなりのケツ痛が！
ちなみに燃費は45km/lですた。

134
何時に出て、どんなルートを走ったの？

見たいのに特に気にもとめてない風を演出しながら去っていく派

漏れは単車ならなんでもジロジロ見て、引き離される派w

>>135
山道３割平坦７割ぐらいで10時前に出発です。

あ

な

る

？

武川ワイヤー式クラッチを取り付けたけどボトムニュートラルの
違和感が凄い強くなったわ。確か一番下を1速に出来るキットが
あったはずだけどアレって耐久性とかどーなの？

武の4速クロスかな
初めの頃は耐久性なかったみたいだけど
改良されてマシになったって聞いたよ
自分は入れて3000�`走ったとこだけど無問題
いかにもカワサキって音がしてるけどキニシナイ
5速や6速はヤバいらしいが

>>143
なるほどー。安い物だし試しに入れてみようかな。
遠心を外すと低速トルクがなくなるって聞いたけど普通だったわ。
エンジン、キャブがノーマルで抜けの良すぎるマフラーを
入れてるだけじゃないのか？って思った。
むしろ遠心がない方が自然な感じがしたな。

はげどうです
このスレ的には残す人が多いみたいだけど
排気量小さいバイクだと、ちょっとした重量で挙動や感覚が変わるから
遠心除去しただけでも軽量化のメリットあると思う
トルクは他で補うことはできるし
自分は外してよかったと思う

どちらが正解とかじゃなくお好みじゃないかな

リターンドラムは安くても工賃がね
自分で組めればイイんだろうけど
俺はサービスキャンペーンついでに組んでもらった

俺も低速トルクの低下は気にならなかったな。
エンドバッフルを外したらスカスカだったけど。
遠心を外した状態がノーマルだ！って言われても
違和感はないぐらい。アクセルを開けなくても
半クラだけで進むぐらいのトルクはあるし。
ワイヤーの調整をしても遊びが大きい方が気になる。

武川の油圧式クラッチ付き中古車を買ったのですが遠心があるかないかはエンストするかしないかでわかりますか？

俺もサービスキャンペーン出た瞬間にやった！組んでもらお！と思ったんだけど
俺のは対象外だったんだよね（´･ω･`）

>>148
ギアを入れた状態でクラッチレバーを放してエンストしなければ
遠心付。エンストすれば遠心除去されてる。

>>148
ギア入れた状態でバックできるか，ロックして動かないか。
動かなかったら遠心除去済み。

>>150
>>151

エンストするので除去されています、ありがとうございました。

デイトナのターボフィルター、長方形で売ってるの買ってみた。
オリジナルのエアフィルター参考に切り取って着けてみたけど、いい感じ。
なんか一気に吹き上がるようになって、発進からフルスロットルで急加速するのがたのしくなった。
でも最高速とかは全然変わってないから、いつものように５０キロ〜６０キロでスロットル弱めて四速巡航してます。

アジャスト付のクラッチレバーが欲しい。手が小さいから
レバーをもっと近くにしたいんだよなぁ。

行き着けのバイク屋がXR100でレースをやってるんで
乗らせてもらったけどKSRじゃ絶対に勝てないって思った。
同じ排気量なのに全然違うｗ
バイク屋店主はKSR乗りだけど客にはXRをすすめてるわ。

CR-mini欲しい（´･ω･`）

>>149
俺発見

ついでに入れてもらった組。
セカンド発進してしまう事もしばしば。

>>157
いいなぁ。1速から2速に入れる時に違和感はある？
ギアとギアの間が広いのは変わらないよね？
俺のも来週から入院だから一緒にやってもらうんだけど。

>>154
金かけて速くしたXRが速いのは当たり前じゃん？ｗ
ボアUPやヘッド換えるようなフルチューン対決でも
やっぱりKSRは負けるらしいねｗｗｗ

でもKSRのが格好いいからおっさんの食いつきが違う
弄ったXRじゃガキしか寄ってこないしパーツ盗られるしいいこと無いよ。

>>159
お前みたいに負けるって決め付けてる奴がいるから
天邪鬼な俺はオープンで縦型を喰う事を目標に掲げてます
しかしこの空腹にいつまで耐えられるかｗ

>>158
まだ１日しか乗っていないけど
シフトドラムだけでフィーリングまで
変わるんだってのが正直な感想。
耐久性に問題なければストロングお勧めです。

>>154
汎用品で使えるレバーあるんじゃないのか？知らないけど。
遊びを少し大きくするだけでも違ってくるぞ。

エンジンの掛りが悪すぎて泣きたくなることがたまにある。
クラッチレバーよりもセルが欲しい。

エンジンの掛かりが泣くほど悪いのにセルなんか付けてもバッテリー上がるだけだぞ

だいたいキック１発で掛かるんだが？
泣くほど悪いって何か間違ってるんじゃ・・・

家のは朝、始動するときはなんなく掛かるけど
買い物とかで駐輪場から出発するときになかなか掛からない。
なかなか掛からないアものだから、もう最後はアクセル回しならがキックで掛けてる。

キャブとか換えてるけど、どんな場面でも常に一発始動

俺もキャブ変えてるけど一発始動

上死点出してんのかよ

走った後だとアクセル開けた方がいいように、感じる。特に夏場の再始動はアクセル全開がいいような。

ついに新型の開発、最終段階に入ったらしい

遠心を外してキャブも交換してるけど1回でかかるな。
1回でかからない時なんかめったにない。そんな時でも2回目でかかる。
かかりが悪いって奴は上死点を出してないとかキャブが原因じゃないのか？
キックのスピードだけ無意味に早くてペダルを下まで踏み抜いてなかったり。

>>170
ソースは

整備怠らなければ一発でかかるよな

ラフ＆ロードのキャリアを買ったけど・・ステーがしょぼいのね。
こりゃ折れるわｗって思ったのでステーの内側にステンレス板で
補強を入れてみた。負荷がかかる場所が変わるだけでいずれ折れる
んだろうな。純正より弱そうな気さえする。

果たして名前はKSRなのかKLXなのか
タイヤサイズは12なのか14なのか

ヤンマシは予想が当たるのか当たらないのか

>>166
俺のもそうだ。最初は一発でかかるけど、出先で再出発する時はアクセル回しながらじゃないとかからん。
イリジウムいれようか迷うが、特に不具合があるわけじゃないから二の足踏んでる

武川の油圧クラッチは定期的なオーバーホールとか必要ですか？

なんにせよ、ネタで「セル付けてみました〜」ってノリはわかるけど
セルを付けて重量増やしてなんか良いことあんのかと思う
整備するか修理に出せっての

バイク屋に新車から外したエストレヤのメーターが転がってたので
貰ってきた。ハイビームにウインカーを繋いで取り付けた。
やっぱトリップ付のメーターはいいわ。

>>175
KSR買ったカワサキ正規販売店の店長はKLXの125版だって言ってたよ。
オフロードとモタードの2種類出ますって。

アクセル開けないとエンジン始動しないって…説明書読んでるかい？

>>175
14て・・・どんだけ中途半端なサイズやねん
>>180の言うとおり、フルサイズのモタードが出るらしい

それいいかも

よっぽど気合入れてエンジン作らないと、4ｓｔ125でフルサイズモタードなんて悲惨すぎる

エリミネーター125から適当に作るんじゃね？

原二のフルサイズには全く興味がないな。ただの貧乏人に見える。

貧乏くさいかどうかはともかく、このミニっこさも数あるKSRのウリの一つだて思ってるんで、俺も興味ないな

１２インチじゃないならKSRからKLRとかに名前変えてよｗ

セルついてFI?
なら買い換えるかも。

>>188
そんな心配せんでも名前は変わるから

フルサイズ…だめだ

KSRはちっこいから良いんだっ

オフ走ってるともうちょっと大きければなあと思う。
ハンドルが足に当たるんだよな。

俺は足には当たらないなぁ。
>>192ほどハードなオフを走ってないのか、もしかしたら俺の足がみじk(ry

サーカスの熊からの卒業

アクセルを開けながらエンジンスタートは邪道ですか？

ハイグリップタイヤの使えない新型なんていらないお・・・

MXタイヤが使える17-14とかがいいお

川崎の新型を発売当初に買ってもリコールの嵐になりそうな予感。

KLXのFフェンダーは歪んでるし純正キャリアは引っかけてるゴム紐が
外れてしまうし・・・さすが川崎！良い仕事してます！

歪んだフェンダーは陸送屋の仕事だと思う

シフトドラム交換後インプレ。
トップの上とボトムの下に
ふかふかしたアタリがあるね。
これで４からうｐしてしまうミスが防げる。

羨ますぃ

まぁカワサキですから
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7982430

KSRって雨の日どうなの？
水跳ねまくって乗ってる人やばそうなんだが

>>198
俺のも歪んでたな。ワッシャーの枚数で調整して見た目は真っ直ぐに付いた
UFO製なんか結構歪んでたりするし川崎でも純正は個体差小さい方じゃないか

>>203
それがいいんだよ

タイの屋根付きKSR、早く日本でも発売して欲しい

新型フルサイズオフならいいなあ。

ぶっちゃけ、新型”カワサキ”じゃなきゃ、なお良いんだがなあ

あえてこのご時勢に
原二テリトリーで新型を出す
kwskに漢を感じる

しまなみ街道界隈に住んでる俺にとっては、
まさに「やるぜKAWASAKI！」だよ。
新型が部品流用なら言う事無しなんだけどね〜

KSR150で検索してたら、フレーム削ってスズキのエンジン乗っけているタイのHPが出てきた。
ttp://www.mocyc.com/modifyzone/view.php?category=KAWASAKI&idmodify=395

タイの人って結構ファンキーなんだな。

日本が堅苦しいだけだと思う

アメリカ人のファンキーさは言うに及ばず（ジェットエンジンのバイクとか作るし）、
紳士の国（？）英国でもパーツ買い集めて裏庭でクルマ一台組み上げるとか普通のことだし

ウチには裏庭がない…orz

俺にはウチがない…orz

住所不定ですか？

自動遠心クラッチとワイヤーってどのキット買えばいけますか？

>>216
煽るつもりじゃないけど、もっと仕組みを理解した方がいいよ。支離滅裂だ。

ですね・・・

自動遠心クラッチを残したまま手動クラッチを追加するにはどのメーカーのどのキットを買えば幸せになれますか？

買ったバイク屋に聞いたところ「そんなパーツは存在しないよｗ」といわれました・・・（ダメだこいつはやく何とかしないと・・・）

>>218
自動遠心＆手動両方使いたいってこと？

プライマリードライブギアを装備しないで、遠心クラッチ残せばええのちゃう？

遠心＋手動クラッチにする意味がわからん

そういうことですｗ
A-TECH製のメカニカルクラッチキットだと実現できるみたいなんですが8000〜10000キロで内部パッキンを交換しないといけないみたいなので
ほかに似たようなキットがあるか調べてるんですが中々見つかりません・・・

何でそんなこと言い出したかというと来月頭にやっとクレーム対応で中あけれるということなのでリターン式のシフトドラムと遠心残したままマニュアル化してみたいと思ったからなのですよ

>>218
遠心を残したままハンドクラッチなら武川のハイドロ〜クラッチキットの
プライマリギア無し。当然デメリットもある。

ちょいと遡ればクラッチ関係の話題が結構出てるぞ。

これは？
ttp://www.riversideshop.co.jp/59_263.html

自動遠心クラッチだけでも十分おもしろいんですけど緊急時に自分で動力切れないのがちょっと怖くて・・・
ぼけーと乗ってたらアクセル戻したつもりでもちょっとひねってたみたいで危うく激突・・・ってことがあったのですよ

まぁ自分が悪いといえばそうなんですが　完全に自動クラッチを外すのも忍びないので苦肉の策です

でも現実的な洗濯としては>>223
自分で選べないのならなおさら

情報ありがとうございます！

ちょっと遠いけどKSRでレースやってるショップに話を聞きに行ってきます！
マジありがとう

>>225
それだけがが理由ならハイスロ化でも解決するんじゃない？

>>225
チェンジペダルを上か下に入れっぱなしでクラッチ切れるだろ。

遠心残してマニュアルって意味わかんねー

>>229
すごいね＾＾＾

遠心だけど
前が赤信号だったら踏んで進んでる
燃費向上でw

>>231
しらなかったの？

>>233
お前アホだろ？いや絶対にアホだな。
>>225みたいな状況になるときに、たいていの人が取る姿勢を想像してみ。

つーか、取る姿勢というより陥る姿勢かな。既に止まりかけって意識の時とかな。

遠心を外してからテールの球切れが増えた気がする
高回転までぶん回すし振動対策も全く考慮してない
無名フェンダーレスキットがまずいのか。
バルブだけでもＬＥＤにするかと思って用品店に
行ったけど光がグルグル回る珍走系バルブしか売って
なかったよ。

キ●マのＬＥＤウィンカーおぬぬめ。
高いがバルブ切れはない

誉めるのに伏字にする必要ないだろｗ

タケのLEDテールってすぐ壊れないか？

社債カメラで動画撮ってる人って、セロハンテープとか瞬着で固定してるのかな？

>>240
あほか。小学校低学年の工作じゃあるまいし。

やっぱりガムテかマジテかな〜？
不安なんで、マジテで付けた上に布ガムで押さえつけるのがベストか。

動画スレで聞けよアホが

遠心クラッチだぞ
左手にカメラに決まってんだろが

右利きなんでミギーがいいです（＞＜）

エレコムに車載用のアイテムがあるよ。

最近、フロントブレーキからシャカシャカ音がする。んで強くかけるとキーってなる。
これってパッドがないの？
まだ3000km走ってないけど

パッドがないかどうかは目視で確認しようぜ

シャリシャリはよく鳴ってる
でもキーは言わない

峠メインで使ってるとステム周りの鉄ネジが結構伸びるのね。
フロント周りがヨレるのもこれが原因かな？
とりあえずチタンボルトに交換して隙間を計ってみると明らかに差が出た。
指定トルクで締めても横から見える隙間は明らかに小さくなった。

>>250
ステム周辺のボルトをチタンにするだけでヨレは少なくなるけど
貧弱なフレームに影響がでそうな気がする。

まぁ純正鉄ネジは確かに伸びすぎだとは思うが・・・

>>251
あのフレームのどこが貧弱なんだ？かなり剛性でてるよ
1と2のフレームじゃあるまいし

フレームは弱いだろ。
かなり剛性がでてるってお前がノロノロ走ってるだけじゃないのか？

武VM26なんですがエンジンから外す場合はマニホごと外すのでしょうか？
その場合マニホのガスケットは脱着するたびに交換したほうがいいの？

ごめん↑はジェット交換時です

そうだよ

ノジマのアップマフラーつけたんですけど、シートカウル取り付けの際
車体前側の説明に「純正カラーを使用してボルト止め」って、そんな所に
カラーなんてありましたっけ？
あと、ノーマルマフラーに管ついてたんですけどあれは外したままで問題
無いですかね？

なんかエイプスレみたいなアホな質問が増えたな。
>>254とか>>257みたいな奴はバイク屋に任せろよ。

ノーマルマフラーに管なんてあったっけ？

そういやあるなゴムの管
ボルト類外してマフラー取ろうと引っ張ったら、あのホースのせいでひっくりかえしそうになった

ノーマルマフラーの管が付いてるのは06年か07年からだった気が。
管があるとナンバープレートに黒い点々が付かないと、バイク屋で聞いた覚えがある。

管は凝縮水を抜く為だね。
マフラが腐食したり、閉塞して始動不能になるのを防ぐ

土蜂がマフラー内に作った巣が水浸しにならないように付いてるんだよ

>>254
タゲのＶＭ２６もってねーけど、インシュレータのバンド緩めてキャブごとケツを
手前に回せばＭＪかえられっぺ？

>>257
ノズマのアップもってねーけど、カラーはマフラーについてきてるべ？

レスサンクスです。
そんな管ができてたんですね。もともと無かった物だから邪魔にならなければ
放置でも良さそうですね。
>>264　やっぱりマフラーのカラーですかね。どう考えても取り付けに必要なさそう
なんですが…というより取り付けようとするとボルトが届かないんですよね。
明日ノズマに電話して聞いてみます。

マフラー装着後のインプレ。
たぶん全域においてトルクUPしてます。次のギアまで力強さキープというか。
ただ、武のワイヤークラッチを入れたてなんで遠心外しでロスしたトルクを
補ってるくらいです。
音はデカイです。やかましくないけれど「ドドドと大きい」と言ったほうが
いいかもしれませんね。
スペース的にはギリギリです。カウル・シュラウド共に溶けそうです。
長文すいません

あと、ついでにバイク屋で聞いた情報を一つ。
少し前に話題になったエンジンのかかりにくさですが、確かに個体差であるらしいです。
チョーク引かずにアクセル少々明け気味でかかりやすいそうですが、メーカー担当者でも
詳しい原因は不明だそうです。
「カワサキなんで」って言われて納得しましたｗ

ああ、そりゃ仕方ねえや

新型モンキーインジェクションと旧型モンキーキャブどちらがおすすめですか？
いじる気はなくノーマルで遊ぶつもりです

全くいじらないならインジェクションがおすすめかな
最近のエンジンは薄いセッティングが主流だから、少しでも弄ってトルク出したいとか思うならキャブがいいけど
インジェクションもマップ書き換えとか出来ればセッティングは弄れるんだが、その辺の手軽さは無いね

KSRをインジェクション化とかしたらどうなんだろーね
個人的には2stも現在の技術水準のFI化をしたら規制も
突破できる気がするんだ・・・

レスありがとうございます
いや自分はいつもマニホごと外してジェット交換とかしてるんで
もっと簡単にできないかなと思って
そういえばGクラフトの可変マニホールドとやらで右向きに付けてる人を見たんですが
あれ使えば本体取り外さずに交換できないでしょうか？

>>270
実際どっかで規制とおる2ストバイク作ってたしな。
外国のメーカーだったな

>>265
自分がサービスキャンペーンのついでにノジマアップを付けた際、
カラーでカウルを浮かせてもエキマニが振動で干渉するかもということで、
あらかじめカウルの干渉しそうな所を削ってもらったよ。

言われなきゃ気が付かない程度なので、
そういった心遣いをしてくれたバイク屋のメカニックに感謝。

ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/59485.jpg
こんな感じで削ってあります。

>>271
だったらそうやればｗ馬鹿じゃねーのｗｗｗ

日本ではCRM-ARっていう先進2st失敗作があったな
船のエンジンなんかは2stユニフローディーゼルだったりして、燃焼効率はいいらしいけど
原チャリクラスの2stエンジンをそこまで複雑な構造・制御にするなら4stにした方が早いんじゃねえ？

排気量あたり出力が下がる、大きく重くなる等、2st小排気量のメリットはことごとく無くなるだろうし、
2stで薄いセッティングは怖い

今時「カワサキだから」ですませる店は
技術がないと思っていいぞ

>>274
文盲乙

まあネットで見ただけなんで実際にメンテナンス性向上するかわかんなかったんで
KSR海苔の知り合いもいないんでここで質問してみたんだが。
甘かったな
取り敢えず試しに可変マニホ注文しといた

可変マニホはキャブやエアクリが干渉しないように逃がす為のもんで、
メンテ向上の為につける奴はまず居ないと思うが・・・
あとなんでインシュのバンド外すの駄目なのかそこが知りたいわ。

中学生でもドライバー１本でキャブ外せるだろｗ

車載工具で外せるな｡
VMだとSJは無理だがw

いつも気が付くとシート後ろの持ち上げる紐？手前ぐらいに座ってるんだけど
もっと手前の深いとこに座るのが正しいんだよね？

あまり手前に座り過ぎるとタンクとシートの隙間が広がるから注意な。

隙間が広がるなら横もれ防止シートにすればいいじゃない！

長い直線のゆるい下り坂で速度125キロくらいでました

すごいけどそれだけ出すとフレーム強度が心配になる！

>>286
KSRは伊達じゃない

オーバーロードで自爆するだけだぞ

この排気量だと体重差がモロにでるよな
カスタムの前にダイエットしてくるわ

（*ﾟДﾟ）ガンダム好き！

50kgですが

おれ、10キロ痩せたらノジマのマフラー買うんだ。

>>292
リバウンドフラグ

ノジマって人気あんのね

性能が良いからな

今日、近所のヨシムラでイベントやってるみたい。
音量測定サービスやってるみたいだから後でちょっといてみる。

>>296
ヨシムラからもKSR110のパーツ出せ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!ってやってきて下さい。

KSRが大挙してヨシムラのイベントに行けば、考えてくれるかもしれないよ

ヨシムラTM28出してくれ

昼休みに行ってきました。ノーヘルで。。。（歩いて1分の所なので。）
デモ車も展示してあって、その中に忍者250もありましたよ。ヨシムラマフラー付けて。
後はバンデットとかＧＳＲ、モンキー、ＸＲ100等々。KSRはさすがに無かった。


本題の音量測定の結果は。。。。93ｄｂ
規定は９０とのことなのでちょっとオーバー。
どーりでうるさいわけだ。

書き忘れたが、車両はエンジン、キャブノーマル。マフラーはＫファクのセンター出し。
最高回転の半分の4250rpmでの測定なので、加速時なんかはもっと出てるかも。

以上レポート終わり。

>>300
乙です。
忍者250のマフラーは作るのに、KSRには一つもパーツを出さない。
スズキとホンダがメインといってるけど、実際は金になるかどうかだね。

連休に旅に出る人いますか

日帰りでなら

どっかが125ccでマフラーかえたの売ってるとこあったけど名前なんだっけ＾ｐ＾
あれどうなんだろ

KSR110用のハイスロ？（アクセルをあんまり回さなくてすむ奴）とグリップヒーターってありますか？

あるよ

ありがとう！

ウェビックで探してみます

ハイスロ探す場所はリバーサイド
グリップヒタはウェビックで汎用品

なんと親切な！！

ありがとう！


で・・・初心者にも取り付けできるか教えてもらえますでしょうか？m(__)m

仕組みを理解していれば初心者でも可能。
検索すればその手のブログもあるだろう。
自信がないのならバイク屋に任せるべき。

だれかKSRで日本一周したヤツはおらんのか？

調べれば調べるほどできそうな気がしてくるから困るｗ

リバーサイドのハイスロを入れるとキルスイッチが使えなくなるので新しくスイッチをつけないといけない
リバーサイドのハイスロにはハンドルゴムがないがグリップヒーターを入れればハンドルゴムの問題は解消

キルスイッチは・・・無いと公道走れないよね？

そろそろググレカスが出てきそうな予感

テメエが出来るか出来ないかの判断まで、他の人がやれってか

パーツクリーナーを顔に逆噴射して悶絶

ゴメン誤爆った

確かに悶絶だわｗ

>>312
別にバイクは初心者でもできるだろうけど、不器用なら知らん

新型はでないのか

>>315
あるあるwwww細い非貫通のネジ穴とかに噴射した際の吹き返しもヤb…
あれ…？スレ違くね？

いま連続走行4時間目0200km地点

＞初心者にも取り付けできますか？

ってしらんがなｗｗｗ

>>321
走りながら、どうやって書き込んでるの？

信号待ち

連続走行じゃなくね？

ハイスロってそんなに購入必要？
簡単な加工である程度のハイスロ化はすぐ出来るけど。

遠心なら左手フリーだから書けなくはないな…

ファイナル中古、今日納車です。

本妻（KSR110）で満足してたのに愛人が欲しくなってきた・・・

W650の中古でも買おうかな・・・　あんまり乗らないんだろうがｗ

本妻の良さが再認識できるかもしれませんよ

愛人はけつが痛くならない車種をお奨めする。
本妻愛人ともに「けつ痛車」を選んでしまった身としては・・・

KSR125が出るってマジ？

どうせなら高速道路無料化に備えて125超なら良いのに

>>328
オメ。
ファイナルの中古がもう出回ってるんだな。

もう旧車だよ

>>328
死ぬ前にヘッドライトのバルブは変えるべし！
バルブっていうより電球？って感じでびっくりしたわ。

R1ー１２５　CBR１２５に対抗して１７インチなんかね新型は？

YZF-R125かｗ

新型はこれベースか！？

ttp://photos-p.friendster.com/photos/41/98/11088914/1_127970301l.jpg
ttp://www.kawasaki-motor.co.id/product-klx150.htm

だとしたら今度はインドか…。

渕穴が開いとるがな

言われて見ると確かに渕穴。
やられメカだな。

倒立フォークじゃねぇｗ・・・orz

ライトカウル上の金具は何だろね？
追加シールド用？籠用？

KLX125ｽﾚが有ったような気がしたんだが、落ちたのか？
また建ててそっちに行けよ

>>343
ナンバープレート

だね
シンガポールも前にナンバープレート付けてるし

KSRの雨の日の泥はねは何か対策ないもんだろうか

>>347
ダウンフェンダー、箱

>>347
テンプレにもあるけどKLX110のFフェンダー（2000円ぐらい）に交換。
あとは>>348の方法＋リアフェンダー延長ぐらいだろうな。
ちなみにインナーフェンダーはびっくりするぐらい効果がないから買うだけ無駄。

プラスチック成形して純正形状で10cm長いの作ったよ　普通に効果があって大変重宝してました

本屋から出てきたらFフェンダーだけ盗まれてたｗｗｗ勘弁してくれｗｗｗ

それは転じて商品化すれば売れるという事
BIGビジネスの匂いがプンプンしますよ

>>336
電球＝バルブ


>>351
市場が狭すぎだろw

暇だったので純正メーターのバルブをLED化してみた。
ガレージの電気を消して暗闇で見ると明るくなっていい感じだ。
110は盆栽率が高すぎで地味〜なカスタムをする奴が少ないよな。
メーターなんか皆タケガワだったりするし。

LEDで自作したのかい？

連休どっか行こうと思ってたんだが
整備中ガスケットがヘタってるの気づいて替えがなかったので
注文したら間に合わなかったorz

>>347
自分はKLX用のUFOフロントフェンダー加工して付けてるけど
水がライトの下までしか飛ばなくなるくらいでノーマルより多少まし程度だった
リアは延長したら飛ばなくなるらしいけどカッコわりいんで俺は来月にでもフェンダーレスにしようと思う

納車から1週間、さっそく500km第1段階の慣らしを終えてオイル交換していただいたら、オイル・フィルターともども真っ黒でした。やはり早めの交換をして良かったです。

また、リバーサイドのリアキャリアとGIVI箱を自分で取り付けました。
キャリアの精度はもうひとつな感じですが、カウルに穴開けが必要ないので、取り付けは簡単でした。
箱設置は初めてですが、走行中に結構ぼこぼこ音がしますね。単気筒だからですかね。

おぼこだからです
やはり穴を姦通してやらないとダメなのです

>>353
地味なカスタムならやってるぞ。純正ライトケースを
Nチビのケースに交換した。純正に比べ光が無意味に拡散しないので
いい感じだ。自己申告しないと誰も気が付かないんだぜ。
これはオススメ。どっかのメーカーからマルチリフレクター
が出ればもっといいんだけど。

時期KSR登場速報
新車名は「スーパーケルパ125R」
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249235445/

>>356
ぼこぼこが、ガツガツに変わってキャリアの根元が折れる。

>>360
やっぱキャリア破断の事例あるんだね
ライスポにヘプコベッカー（手元にこれしかない）着けたいけど

明らかに空箱で8kg以上あると思われ… メットをしまうだけなんだけどな

なんか折れそうだな

空箱だけで折れたりしてなｗ

純正キャリアにGIVI26Lを付けて約2年。未だに折れない。
常に付けてるけど走行中はカッパぐらいしか入ってないからかな？
知人のラフ＆ロードのアルミ製は1年も持たずに折れたけど。

>>363
同じ組み合わせでこちらは２年半。
やっぱ純正の鉄は伊達じゃない？
＋ノジマで振動もノーマルより大きいはずだけど。

>>363
函専用なら純正最強ではなかろうか。
安いし、鉄棒だから見た目より強度あるし、溶接も割としっかりしてるし。

>>362
四角いからトイレットペーパーが12ロール楽々収まるし
内寸法が折りたたみクーラーボックスにぴったりなので
格安鳥胸肉2kgとか 業務用パスタ5kg平気で突っ込みそうなんだ…

箱専用にするのなら純正キャリアでも良いんだろうけど
何かを積む時に荷掛けフックが役に立たないんだよなぁ。
最低でもフックは4つ欲しい。2つはちょっと酷いんじゃない？川崎さん

強度の必要な部分にアルミはちょっとありえないので
純正の鉄キャリアに箱で超安牌

水芸Fフェンダーはロングに換えるとマシにはなるが
キャブにも水がモロ掛りなのでダウンフェンダーが手堅いかなと思う
雨でエンストしそうに(停まらないけど)なるのはコレのせいじゃないか
と疑ってる。

>>367
数もさることながら、ハの字にフックがついているのには悪意すら感じる。

純正キャリアで荷物を積むならキャリアを固定しているボルトを
1�p長いのにしてスペーサーを入れて取り付ければ問題なし。
そこにゴム紐なりネットなりを引っ掛けてるけど外れた事はないぞ。
ボルトの頭の所に滑り対策にワッシャーを入れてる人もいる。
ホムセンで200円もあれば部品は揃うし意外と良いぞ。
純正キャリアが折れたらライスポにしようと思ってるけど。

バックステップ付けたいんだけどオヌヌメは？

純正にボックスをつけるとポジションがきつくなるよ

リュック、背負えなくなるよね

箱はダサいなｗ


でも付けてる奴は真のバイク乗りだろ。

カッコにこだわる（のも下らないが）
これもまたバイク乗りよ

今日こそボアアップしようかと思ったが降水確率20％くらいか・・・
曇ってるしちょっち怖いな

>>353
透過性の悪い純正メーターにLEDを入れても白い光が漏れてくる
って感じじゃないのか？
まぁ値段の割りに自己満足度は高いと思うけど。

http://www.webike.net/sd/1867484/300030203027/
http://www.webike.net/sd/1753637/300030203027/
http://www.webike.net/sd/1753735/300030203027/
http://www.webike.net/sd/1652280/300030803223/

安全第一！街中ピエロ！

ヤングマシンの新型情報ってどうなったんですか？

>>379
【kawasaki】ＫＬＸ１２５登場？【なぜﾓﾀｰﾄﾞ？】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249394649/

>>379
スレ違いだ。カス
お前のKSRなんか盗まれろ。

後継機はＫＬＸベースオフ仕様のスーパーケルパ125Rだっつってんだろ！！
車格がデカくなるなら用はないんだよ！

85ラージMXくらいのサイズで本気125なら欲しいなあ

6000kmで純正フロントパッド消滅。
思ったより持たないね。

漏れはパッドどころかベースの金属を削っている事に気付かず8000�qまで使用しちゃったよ

いつもと音が手ごたえが変わるからわかるやろ！

俺なんてキャリパー組むの忘れて2000キロも走っちゃったよ

KSR110用CRmini発売記念age

>>387
生きててよかったなｗ

死んでることに気づいてない悪寒

キャリパー無しで走れるなんて、既に足…いやホイールが無い証拠。

パッド付け替えてついでにヒヨコ殺したら、今度はクマゼミが
鳴き始めた。
音源はブレーキかな？

KLX140L F19インチ　R16インチ
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928136453038KLX140L.jpg

KLX125 F19インチ　R16インチ
http://hellforleathermagazine.com/images/2010_Kawasaki_KLX125.jpg
http://hellforleathermagazine.com/images/2010_Kawasaki_KLX125_2.jpg

KLX140　F17インチ　R14インチ
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928605422104KLX140.jpg

D-Tracker125　F14インチ　R14インチ
http://hellforleathermagazine.com/images/Kawasaki_D-Tracker_125.jpg

水冷の本気125じゃないのか

スケールが中途半端過ぎて全然魅力を感じない･･･

車体の大きさがどんなものなのかだな・・・

また原2が増えそうな予感　XR100売るか

まぁなんと主流のミニモトレースレギュガン無視仕様な事かorz
風のレギュレーション改悪も本格的に諦めさせる布石だったのかと勘ぐってしまうよ…
俺みたいのは少数だろうしこれ以上変な期待はしないけど確定なら哀しいな

俺の場合は買うかどうかは燃費しだい。

ミニモトやるならやっぱXRかエイプってことやね・・・
あれは新しい市場だと思うんだけどなぁ・・・

しっかりとしたバイク出してくれよカワサキさん！

スパへ１３８ｃｃに６速組んでる方居ますか？
正直なとこ、どうなんですか？
やっぱり壊れやすい？
初心者なんで優しくアドバイスしてくださいｍ（＿＿）ｍ

メーカーに聞け


以上

初心者が組んでいいものじゃない

二畳

>>400
馴らしで壊れても笑って組み直す気概があれば

参上

>>400
サーキットで走るならメカニックでも雇えば

私情

スポークホイールはチューブタイヤだから嫌い

>>400
どノーマルでもいいじゃないか。
三万キロ走っても故障らしい故障はないぞ



五条

フロートバルブって定期的に交換するものなのでしょうか？
バイク暦10年で初めてガソリンがドバドバ溢れてしまいました。

>>405
パンクしなければどうと言うことは無い

D虎125なんかきもちわりい

>400
ドノーマルでも場合によっちゃ1000弄べれるぞ

無情

>>407
4−5年で定期交換が理想だろうけど、大抵はオーバーしてから
交換じゃない。

>>400
の人気に嫉妬

Dトラ125は乾燥で120kg超らしい。
KSR110を大切に乗ることにする。

120kg強って妙に重いな

>>400
こいつmixiのKSRコミュで質問してない？

戦闘員よし？

>>400
壊れる
どうていにはむだです

7錠

>>400
慣らし中にぶっ壊れて3回ぐらいキット買い換えて
組みなおしてやっと満足行く走りが出来る
んでメーカー保障(？)の耐久力は1シーズン3レースで
腰上OH推奨、してなきゃ壊れてもノークレーム

なにをどうすればこの車格で125kgなんて超重量級マシンが作れるんだろう。
金やウランでも使ってるのか？

フレーム、リム、ハンドルバーをアルミにして軽量化いたしました！
価格はなんと49万円！
で、誰が買うのってことになる

フルサイズの１２５ＣＣなら大抵１２０ｋｇ台じゃないか。
ＤＴとかＣＢ−Ｔとか考えても。
ＡＲは軽かったけど。

>>420
WR250X並みに本気仕様だったらもしかすると…

まあ俺は35万を超えたら買わないだろうけどね〜
それ以下の値段で、現行に足回りやライトカウル（マルチリフレクタだよね？）が
流用できるなら買うかもしれんが。

>>421
250CCクラスもそれくらいの重量。
「フルサイズで」と考えると普通かもしれないけど、
「125ccクラスで」って考えると重すぎ。

空冷のあんな外見のエンジンじゃ、本気仕様は無いわ
レーサーばりの本気仕様125なら50万でも買うかも

>>424
125の保安部品付きレーサーベース車がどうして50万で買えると思うんだ？ｗ
本気仕様だったら70万でも買えるかどうか難しい、と考え至るのが
モノの価値を知る大人だと思うんだが。

このスレはバイク乞食だらけか？

「レーサーベース」と「レーサーばり」はまるで違うだろ

ちなみに2ｓｔレーサーの公道仕様持ってるんだけどね

KLXスレで語れよ

新型には部品の流用だけさせてもらうわ。

>>420
しかし残念ながら
KLX125の鉄スイングアームと鉄リムは、いかにもタイ製バイクな安物臭さがあるのが・・・
同じタイ製でも、KLX140のアルミスイングアームとアルミリムは本物感がある。

モーターショーまで待ちましょう

もしかしたら100キロ切って来るかもよ

エンジン別売りにして重量に含まれていないことにすれば楽勝だよ

KSR以外にも気軽に乗れるのが欲しいのでお買い得価格が第一希望な俺。

スレ違いのカスばかりだな。もう市ねYO！

↑
と言いつつ話題をあげられない
スレ違いのカス以下な>>434であった。

>>435
お前も同じだよ。俺も。

>>435
>>436
お前らもだな

俺もだ

俺漏れも ﾉｼ

じゃあ俺も

>>439
どうぞどうぞ

フルサイズに乗るならセローとかXTZとかあるしな
フォルムだとＤ虎がちょっとカワイイ感じで良いな
ミラーとか流用できるといいな

>>440

いえいえ、どうぞ

セローがフルサイズだと？

え？オフ車で欲しいのはセローくらいでどうしようか考えてたんだけど

KLX125でてから決めようと思ってる・・・KSRに続いてまたカワサキ車か〜
工業製品はクオリティが大事って会社で部下に言いまくってるのにｗ

燃費計算してみたら45Kだった・・・・

なんだこれ　タンクつまってんのかな？

どゆこと？

いや　なんか体感的に燃費がよくなるとパイプとかタンクとかがつまってんのかと疑いたくなるんですよｗ

実際はそんなこと無いと思うんですがね〜ｗ

チェーン清掃で右スイングアームに1Lオイル缶はさんでタイヤ回してるのって俺だけ？

>>448
うん。お前だけ。
KSRは軽いからチェーン清掃ぐらいならFタイヤとサイドスタンドを軸に
して後輪を浮かしてるわ。で右足でタイヤをクルクル回す。

チェーン調整もする時はジャッキで上げるけど。

二輪新聞
カワサキ 新125モデル2機種発表　KLXS125　D-TRACKER125
http://as-ao.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/09/25/klx125_001.jpg

カワサキはこのほど空冷125ccエンジンを搭載した原付二種となる新モデル「KLXS125」「D-TRACKER125」を発表した。
同モデルはFI採用の空冷125cc単気筒エンジンを搭載、カワサキのタイ工場で生産される。
オフロードタイプのKLX125は前19、後16インチのスポークホイールを採用。車体色はライムグリーンとブライトホワイトの2色。
モタードスタイルのD-TRACKER125は前後に14インチロードタイヤを採用。フロントには倒立サスペンションを装備する。車体色はエボニーとオリエンタルブルーの2色。
発売は12月の予定。価格は30万円台半ばになる模様で、国内年間販売目標台数は2機種合わせて4000台としている。

KLX140L　F19インチ　R16インチ
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928136453038KLX140L.jpg

KLX125　F19インチ　R16インチ
http://hellforleathermagazine.com/images/2010_Kawasaki_KLX125.jpg
http://hellforleathermagazine.com/images/2010_Kawasaki_KLX125_2.jpg

KLX140　F17インチ　R14インチ
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928605422104KLX140.jpg

D-Tracker125　F14インチ　R14インチ
http://hellforleathermagazine.com/images/Kawasaki_D-Tracker_125.jpg

リアスタンドで上げて、まったりとチェーンをオイルメンテしているのは俺だけでいい

新型KSRも今回発表する予定だったけど、開発が遅れてるみたい
150ccらしいよ

熊？

金の無い俺はDトラ125外装乗せ直したksr110でも乗ってなさいってこったな

林道を走りたいのでKLX125にする可能性が高いが・・・・KSR110どうすっかな〜　バロンに売るかね

14インチって何だよ・・・
タイヤの選択肢全くねーじゃん・・・

KLX125いいな
でも置き場がないんでちょっと片付けないと

錆びた純マフラー、綺麗に錆落として耐熱ブラックで再塗装、ストーブで焼き付けたんだが
三ヶ月で元の状態に戻ったorz

>>455
KLX125（鉄リム）　＝　KLX140Lのアルミリムホイール（F19 R16）と互換
Dトラ125（鉄リム）　＝　KLX140のアルミリムホイール（F17 R14）と互換

>>456
バーディーやリトルカブの14インチタイヤが使える

バーディーのホイールでチューブレス化

この流れだとKSRの中古が大量に出そうだなwww

しかしスポークホイールのバイク増えたな…
チューブタイヤにメリットなんてあんのか

チューブだと衝撃でリムがゆがんでも空気抜けないからそのまま自走ができる

車みたいな扁平率ならそんな心配も少ないけどバイクはちときつい

>>461
せっかくの乾燥重量84kg
ファミ特の俺はKLXを買い足す
でも、カワサキは最終モデルまで買うなって…家訓が…

>>461
もし120キロなら微妙かも
軽かったら買いなんだが、KSRと比べて30キロ増とかありえないだろ・・・

120kg代か〜
現行純正並みのパワーウェイトレシオにするなら
13〜14PSくらいだね〜
現状の規制ではかなり厳しそうだ。
ハイオク仕様でいいからパワーがほしいな〜

バーディやリトルカブって・・・
頼むからハイグリップ履かせてくれよ・・・

で、お前ら出たら買うの？

詳細なスペックが判らんからなんとも

スペックより、実車の大きさによる・・・
でもKSRでギリギリだし、買わないだろうな。

KLX125はセローみたいな使い方になるんだろうな。
カワサキもワンメイクレースでもすれば良いのに。

林道を失踪できるパワーも、ゲロに突っ込めるトルクも無いんだろうな・・・

KSRで不満がないんだがKLX125を買ったら・・・

KSR
小道発見！突撃ｗｗ→あぁ本格的なダート・・・・怖いから帰るか・・・orz

KLX
小道発見！突撃ｗｗ→こんなすばらしい景色に出会えるとは！ありがとう相棒！（ｽﾘｽﾘ）


になるのかね？ｗ

>>473
どっち選んでも、けつの痛みからは開放されないんだよ！No Escape from Destiny！

いずれにしても、KSRの代わりになるものではないよね。

KLXには全く興味がない。KLXを買い足すぐらいならXRを買うわ。
もうKLXスレに移動して語れよって感じだ。
KLX発売前にオクに掘り出し物の部品をながしてくれよ。
この・・スレ違いの童貞野郎ども！

>>476
> KLX発売前にオクに掘り出し物の部品をながしてくれよ。

そう思うならKLXを絶賛しておけ

右折の時、ニュートラルに間違って入れて直進車にひかれそうになった・・・orz

純正サスがへたりすぎて怖くなってきた。
チェーンもたるみ気味だなと思い跨って
遊びをチェックするといい感じだったりするし。
サスの沈み込みが凄いわ。ついに武川か！

今日なkwsk祭にKSRのサイドカー付きが来てたな。

>480
写真を見せて貰わないと信じないからな！絶対に信じないからな！！

俺もみたことある…

白のKSR…

一応撮ったが人様のバイクをさらしていいのか…

俺が見たのはライムグリンだったな。あと110じゃなかったかも。
写真は残念ながら撮ってないけど、たしかKSRファイルに載ってたような？

サイドカーが丸っちくて、小さいながらもきちんと風防がついてたｗ

>>483
それってＫＳＲFILE１に出てたな。

今日すごい速い原1スクと遭遇した。
チャンバーが変わっててサイレンサーの所がBOSSブラックの缶だった。ノーヘルのドカタ。
うるせえなあって感じで信号スタートで全開(俺のKSRマニュアルクラッチ以外ノーマル、体重60キロ)75キロくらいまで並走ｗｗｗ涙目になりながら必死で頑張ったよ。。
奴は50ccじゃないよな？な？

>>485
遠い記憶レベルなんだが、正直無改造のＫＳＲ１１０は低速トルク以外、規制前のＡＲ５０やγに
劣ると思う。

規制前の2stとは張り合うなって、じっちゃんが言ってた

ここでよくあるケツ議題だけど
200km走ってみたけど痛かったのはケツウッホじゃなく玉だった
これは、シートを水平に削れば解消するよね？？

ksr購入から一ヶ月。純正チェーンの伸びっぷりにびっくりした。
荷重がかかっていない状態で調整し跨って荷重をかけてみると
張りすぎていたり。チェーン調整にしても小型のバイクって
独特だな。サスの沈み込みが大きすぎるからか？
まぁ面白いからいいけど。

体重、サスのへたり具合もあるけど見た目は弛み気味かな？って
状態でも跨ってみるとちょうどいい張り具合だったりするよ。

緩いと思っていて跨ると張るのはKSRに限らず、オフ車全般に言えることだから
チェーン調整はちょっとルーズな位でいい。

注油と洗浄を疎かにするとすぐ走りに影響するけどな！

買って半年何にもしてないや
なんかスプレー吹くとかでいいのかな
オススメはある？

>>491
もちっと何とかならんかその質問の仕方は

オイル交換。チェーン調整、清掃、給油。エアクリーナーエレメント洗浄

その質問に対するベストアンサーは
バイク屋に持っていって見てもらえ

おれもずいぶんほったらかしだったが
このあいだのサービスキャンペーンでついでに
見てもらって必要な消耗品を交換してもらったら
別のマシンみたいに快適になった

チェーンの遊びって跨った状態でどれぐらい遊びがあればいいの？
純正サスで沈み込みが激しいから荷重をかけて1�pぐらいの遊びが
あるぐらいにしてるけど。段差、ギャップを踏んで底付きする事を
考えての1�pにしてるんだけど、これでいいのかな？

そういうのってマニュアルに書いてなかったっけ？

チェーンローラーっての？
チェーンのたるみを自動で調整してくれるヤツがいいよ

>>494
サイドスタンドかけて無荷重で１−２．５ｃｍが規定。
体重や走る場所も加味して誤差は調整。

結構タイトだな、2〜4cmくらいのエイプがダルなだけか

たまにくるこのスレは俺にとってタイムリーな話題で持ちきりだなｗｗ
この前ＫＳＲレースやってる某バイク屋に依頼された部品打ち合わせしに行った時に
知り合いのDID営業マンがいたのでチェーンの最適性な張り具合で二時間くらい議論してたｗ
仕事しないでバイク屋社長交えてKSRの実車使い検証した結果
ドリブン、スイングアームピボット、ドライブを一直線にした時に弛み０の状態が最適と言う結論で幕降りた
（接地してストロークすると弛むからその時の遊びが最適って事ね）
もちろん新品〜初期伸びまでの話だけど。
弛んでくると差異が出てくるのでテンション一番かかる所で1〜3mmでいいんじゃない？

ごめーんwww
１〜３mmじゃなくてセンチね『cm』

○�pとか書くとややこしいな。跨って荷重が掛かった時に
チェーンがガチガチに張ってなくて気持ち遊びがあるぐらいに
しておけばいいんじゃないの？

俺は>>494と同じで荷重をかけた時で1�pぐらいの遊びを
作るな。理由は>>494と同じでサスも純正だから。

てかあれだ
外れ無ければどうってことない
外れてもまだ駆動輪がやられただけだ！！って言えばおk

>>503
駆動輪がやられたら、バイクとしては致命傷だろうがｗ

>>503
外れてからでは遅いだろ
整備は常に二手三手先を読んで行うものだよ

>>505
巧い事言いやがって・・・　納得してしまったじゃないか。

武川のスーパーマルチDNメーターの耐久性ってどーですか？
振動で壊れるとか、雨でメーター内部が曇るとか。
検索してみたところ夜間に眩しいぐらいしか悪い話が
出てこなかったけど。

理由は分からないけど１ヶ月ぐらいで液晶が真っ暗になった。
武川に問い合わせたら無償交換になり今の所は不具合なし。
壊れた時の為に用品店で買いレシート、領収書は保管しておいた方がいいかも。

>>507
8000キロぐらい走ってるけど不具合はないよ。
トラブルの話は結構聞くけど。
ツイントリップが片方だけでも1000キロ単位で計測できれば
文句無しなんだけどなぁ。
片方は給油の目安に、もう片方はオイル交換の目安に使えるのに。

1000キロ単位って10万キロ走ってやっと100だぜ

確かに999,9キロまでしか計測できないトリップ×2は中途半端だよな。
片方だけでも9999,9キロまで計測できれば便利だけど、これって
武川が輸入して販売してるだけなんだろ？改善はされないだろうな。
温度計(として使用している)は地味に便利だなと思うわ。

OEM先はKOSOだっけ？

武川の１３８ｃｃボアアップキットをつけようと思っていますが耐久性はどうですか？

あとキャブ・マフラーも変えないとだめですか？

>>511
俺のボロ４輪も999,9キロまでしか計測できないトリップ×2なんだが、
それ以上のトリップメーターってバイクにあるのか？

>>514
代車で乗った事があるだけなんだけどSKYWAVE400の
トリップは9999,9×2だよ。

>>513
走り方と運次第

マフラーとキャブは必ずではないが換えた方がより効率的

最近一速とニュートラルの回転数が体感出来るくらい違ってきた。オーバーホールの時期が近いのでしょうか？現在13000キロ弱でつ。

結局KSRの2010は出るの？
開発中止？

KLX125のエンジンがポン付けできればおもしろいんだがな〜

発売すらされていないバイクのエンジンを積んで
面白そうだなとか言われてもねぇ。何が？って感じだな。

FIだろ？
ハーネスやら面倒だし　いらん

ＦＩ = 燃料噴射装置
エンジン = 内燃機関

そもそも縦型だろｊｋ

なんだか走ってると車体のどっかの振動がヤバいんだけど
シュラウドのネジはしめた

>>524
素直にバイク屋持ってけ。

>>524
マフラーのヒートガードが取れかかると風鈴みたいな音がするぞ。

>>524
頭のネジが緩んでるんじゃないのか？いや。緩んでるな。
病院で締めてもらえよ。ヤバいから。

ケツが痛いのは体重のせいか振動のせいか、減量して調べようと思うんだ。

>>528
お手軽チューンの一貫としてダイエットしたが痛いものは痛い。
今日もツーリング中、２５０ｋｍ超えた辺りでケツからバーニア状態。
紛らわせるのに歌歌いながら走ってた。

>>529 250�qどころか100�qでもキツイですわ・・・orz

ブレーキ球の球が切れたのでLEDバルブにしてみた。
照射角360度のホワイトを入れたけどナンバーが
明るくなりすぎたかも。
汎用ルーカスにLEDバルブの貧乏仕様だぜ！

照射角360度！？

とんでもねぇ武器だ…

07の青　いないね
街でもブログでも見たことないわ
ジバツーに載ってたのと、俺ので世界に２台なんじゃないかと思うわ

○に照らすってだけだろ
バイクに使う基本的にバルブじゃないか

>>531
別にいいんじゃない。地味カスタムで。
LEDが全体に散ってる武川のやつより
さりげなくていいと思います。

>531
そのくらいだったらあんまし気にしなくていいよ
俺のKSRなんか夜になるとタイヤとかエンジンとか青く光ってるもん

>>537
バカスクみたいにLEDを仕込んだの？
それともLED45発みたいなやたら明るいバルブにしたの？

エンジンまで青く照らしてるって事はバカスク仕様の
恥ずかしいLEDじゃないのか？
あっ！あいつバカだ！ってのが分かりやすくていいけどな。

視認性は上がるけどな。
比例してDQN度も上がる。

俺、反射テープをぺたぺた貼ってて視認性上がってると思うけどDQNじゃないよね

あんまりやるとイカが寄ってくるぞ

原子力エンジンなんじゃね？

>>542
俺自身がイカくさいから問題n(ry

イカがイカをよぶ

>>534
二人みた

ちなみに、うち一人は女子だった

テールをLEDにしてる奴でかなり眩しいのは正直迷惑だなと思うわ。

デイトナ（他メーカーも同じような商品だしてるが）のキャッツアイLEDテールは直視すると目が！目がぁー！！って某大佐ばりの目潰しを食らうｗ

そりゃ〜そ〜さ〜、、LEDの光軸は直線的だからね

LEDでもSMDの方が更に明るくなるからなぁ。角度にもよるけど結構眩しい。
SMDはナンバー灯に使うのなら有りだけどテールに使うとかなり迷惑。

LEDには全部拡散キャップを付けてほしいもんだ
ウン十円で売ってるから

byムスカ

みなさんGIVI箱どれくらいの大きさつけてます？
あとキャリアは純正？社外？
つけようと思ってるので参考までに教えて頂きたい。

>>553
キャリア・・・ライディングスポット
箱・・・GIVIの35L

以前は26Lだったけど、俺の使い方だと小さく思ったので思い切って容量うｐした。

>>553
キャリア…ラフ＆ロード　スーパーライトリアキャリア　ＲＡＬＬＹ５９１
箱…よく分からないメーカーの42L コミコミ￥8000位

　42L　凄く大きいですwww　酔っぱらって楽天でポチっとしたから現物来てみてビビったwww
　装着しました　なかなか便利ですwww　リアフェンダーが壊れるまでこれで逝きますwww

純正キャリアにジビ２６Ｌ。
ルックス的すり抜け的にはベストだけれど、使い勝手としては
４７Ｌが欲しい。

>>552
拡散キャップを付けると光は広がるけど暗くなるじゃないか。
KSRみたいな車高の低いバイクなら別に後続車に迷惑って程
影響はないと思うけどなぁ。
フルサイズのオフ車、モタードのLEDは眩しい奴も多いけど。

流れ切って悪いんだけど、家の前で舗装工事やって、まだホカホカした状態の所にまたバイクを停めたんだけど、これってタイヤ溶ける？

スタンドがめり込む

>>559 確かにめり込んでました

>>556
純正キャリアに歪みとかでません？
買うつもりだけど強度が気になりまして。

歪みよりフックが引っ掛からないのが気になります・・・

>>561
後部動かすのにキャリア掴んで持ち上げてるけど、鉄の丸棒だから軋みもしないよ。
面積小さいのとフックがハの字だから、キャリアとして使うのは最悪だけど、
箱をのせるベース専用ならさほど問題なし。
フックはキャリア止めてるボルトを長いのにして使っていると、少し前に
誰か書いてた。

>>562 >>563ありがとうございます
箱のベースとして十分なら迷わず手が出せます。

キャリアはライスポにしておいた方が何かと便利だぞ

シートカウルにφ10mmぐらいの穴を2個あけないといけないけど、フレーム直付けはやっぱり頑丈。

リバサイのあれは試した人居ないのかな？

純正キャリア＝箱専用アタッチメント

面白そうなマフラー発見
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/128232223

みなさん参考になりました。
まだ22歳だけど箱つけておっさん仕様にしてやんぜ。

オレの箱は90リットル

>>569
良いねこれ
見た目だけで性能求めて無いならありだな

ノーマルより重くなりそうなんだけど

KSRのライトの暗さがイヤでマツシマのハロゲンバルブを
入れたんだけど光が拡散してしまい光軸を限界まで下げても
結構上まで照らしてるんだけどこれは仕方ないのかな？
限界まで下げてるからKLXのFフェンダーに光が当たって
地面に届く光も散ってるような気が・・・。

>>574
俺のもそんな感じだったよ。レンズのカットが糞すぎるから仕方ない。
対策としてNSR50/80のライトケースに交換するのが安上がりでいいよ。
簡単な加工が必要だけど光が散る事はないから同じバルブでも明るく感じるよ。

つかIDが惜しいな

スレチすま

そー言えばカワサキの白バイって無くねｗｗｗ

ンダ　マハ　ズキ　があるよねｗ

>>576
つ　カワサキメグロ500

KLXのフロントカウルとメーターが小加工で付けばなあ

KLX250のメーターだけでいいやｗ

Final買わなくて助かった
KLX/Dトラ前の処分品をつかまされる所だったよ

逆にアレじゃあ欲しくならないから
俺の中でのファイナルの価値は上がった

カワサキはファイナルを買え！

>>580

フフフ、果たして本当にそうかな？初期型はハズレが多いかもよ、フフフ。

>>577
ググったｗすげー古いじゃねーかｗｗｗ
　　
チェーンとスプロケ交換した。リフレッシュしたわ

ここは初心者(？)にも優しいな。用品店でメットを買ったぜぃ。
KSRがサービスキャンペーンで入院中だから被るのはまだ先だけど。
でも代車のSKYWAVEにTX　motardグラフィックで帰ってきた

>>585
ビッグスクーターにオフヘルとは愛すべき変態じゃないか。
オフヘルって被った事ないけど風圧はどーなの？
頭が上に持ってかれそうなイメージがある。

バイザー外れるヤツ買えば無問題。毒ガスマスクって言われた記憶があるが。。。

KLX/Dトラが
気になっちゃう感じですか〜？

オフメットの有り難さは、林道突入してえげつない道に入るようになったら分かる
バイザーで枝を払いながら進まんといかんし、オンのフルフェじゃ息苦しいしシールド曇るし

ただ勿論オフメットの方が劣ってる部分も多々あるけど

皆オフメットで走ってるのか？
林道なんかに入った事のない俺は
普通にロード用のフルフェイスなんだけど。

つまり、未開拓エリア探索にはオフメットが、舗装道はオンロードがよくフィットするっつー事でok?

メットは快適性を重視したいのでX-11を愛用
KSRにはオフメットの方が似合ってると思うけど。
好きなのを被ればいいんじゃない？
ここにはエイプのクソガキみたいな半ヘルはいないと思いたい。

俺は町乗り・ツーリングだけだが、オフメットにゴーグルで乗ってる
見た目の厳つさと車体の小ささのギャップがいい

俺はTXモタード。シールドだったりゴーグルだったり気分次第。
まぁメインバイクがモタードだからオンメットを持っていない。

俺はＶクロス３にSWANSの一番高いゴーグルつけてる
友達から金かけてんなーとはよく言われるけど、なんかそこはこだわりだろ。
ただ、オフヘルにシールドは生理的に無理だった。

俺もオフメットにシールドは無いわ

見た目の問題もだが、（俺にとって）悪いとこを組み合わせてどうする、って感じ

HORNET-DSかぶってるよ、オフロード走らないしね、視界がゴーグルよりめっちゃ広いのが良い点だわ

おれはＳＺ−ＲＡＭ３
ＫＳＲ１１０に大仰なメットは堅苦しくて嫌かな

俺はJ-force2.。
眼鏡っ男だし、>>598と同じく気楽に被れるほうがよかったからね。

半ヘルたまに被ると良いね。フルフェイスだと聴こえないエンジン音や排気音と一緒に風の音や街の音が聞こえてのんびり走れる。
涙ちょちょぎれるし虫が飛び込んでくるのも怖いから飛ばせないってのも有るけど。

>>576
グース

>>601
そりゃアメリカ。
それにKZとPをごっちゃにするなよ。

俺もオフメットでシールドは嫌いだな。
でも1日500キロとか走る時はシールドにする。
使ってるメットはTXモタード。
ショウエイのオフメットはバイザーの位置が気にいらない。

12ch見ろ
KSR110　4時間耐久やってるぞ

ドリームファーム

>>604

12ch →　テレビ東京かと思ったらＮＨＫ教育でした。

ｽﾏｿ
関西なもんで
関東は教育が2chだね

耐久たのしそうだわー

>>604
XRでしょ。

ああ、ﾜﾝﾒｲｸのXRか

あたし最終型の限定カラー乗りだけどボアアップ考えてるんだけど
タイカワ１２４
武１２４
武１３８
キタコ１２５
が候補だけどタイカワ以外の耐久性ってどんなもんなん？
5000キロ行かずにピストン砕けたりしちゃう？
乗り方は片道15キロ通勤プラス週末に峠って感じでオイルクーラー装着前提で

そもそもレース用部品なんだけど・・・

オイルクーラーいらんだろ

あ　
武Sステージ
キタコライトボアね

>>610
高速無料化につき武138が吉

>>610
全部ハイオク仕様〜

俺はキタコのを付けていて、転勤で通勤に使い始めたけど、
遊び以外でのガス代がもったいないと思うようになったよ〜
通勤用にリード110が欲しくなる位に。

ん？タイカワもハイオクなのか？

タイカワはレギュラー

ブン回さなければレギュラーでも大丈夫

あるある探検隊

>>528
50kgの俺でも痛くなるんだ
体重云々よりケツの出来次第じゃなかろうか
俺のは間違いなく柔ケツだ

俺も200�`行かずに痛くなるねｗｗ

こーなりゃ座布団を敷くっきゃねー。ゲルザブではなく

聖教新聞を敷くと痛くならないよ。

そろそろメインバイクが欲しくなって来たｗ
しかし中免で乗りたい車種がない＼(＾o＾)／

>>624
本気のモタードは面白いぞ。

迷ったときこそCB400おすすめ

最良の80点は一転突破の100点を駆逐するのだｗｗ


600くらいでホンダがCBださないかな〜

もう出てる

CB６００骨

>>625
何乗ってるの

カワサキ乗りならNinja400Rに期待しようぜ。

まあ、ぶっちゃけER-4fなんだけどな。　ER-6fのボアダウン版らしい。
ソースはヤンマシ（笑
あとはまだ新車在庫の残っているゼファーｘやZRX400を探すのもいいかもしれない。
中古で良いなら↑2車種はいっぱい出回ってるし、ZZR-400やZZRのパラツイン版、EX-4ってのも楽しそうだ。

178ccが一番でかいんだっけ？175cc？高速楽しそうだな

>>623
政教新聞の上に座れるわけないだろ！！





だって取ってないもんｗ

>>602
アメリカじゃないよ
それに現実とフィクションもごっちゃだよ

>>691
家の優しい隣人がタダで配ってるから今度着払いで送ってやるよw

ありがとうです

>>625
モタは面白そうだけどDトラとかいまいち食指がorz
>>626
正直ネイキッド飽きたんでKSRに来たんだけどｗ
CB400は免許取った直後は欲しかったけど値段ボリ杉なんで
気がついたらZRX買ってたな・・・エンジン逝って売ったけど
最初にCB買ってたらンダ党になってたかも知れんけど今は鈴菌保持しつつある
金がありゃGSRあたり買うんだが
まあ次はがんばって免許とってSS買うかなあ・・・

最近一発始動しなくなったけど、何でしょうか？取敢ずプラグは換えました。

バイク屋に聞け

しってる方いたら教えていただきたいんですが
スパへなどに使うキャブを後方に向けるマニホールドは
STDヘッドでも同じように使用することはできるのでしょうか？

>>636
外気温が低いからだね、チョーク引いてアクセル全開でキック。

運がよければ１発で始動

> チョーク引いてアクセル全開でキック。

アクセル全開にしたらチョーク機能しないだろwww

>>640
機能するだろ

>>640
強制弁だから一応機能はするぞww

>>642
んだな。
チョーク機能さらに強化w

>>643
超チョークｗｗｗ

新型KLX110のセルスターター移植できるといいなぁ。

KLX110Lが発表されたね。
デコンプ(ハイ？)カム、とマニュアルクラッチついたけど、これってマニュアルクラッチでKSR復活のフラグ？

この純正マニュアルクラッチをKSRに流用出来そうだね。

>>646
バルタイ変更のところがそそられる。
どこの部品でタイミング変えたのかな？
早くパーツリストがみれるようにならんかな。

正直この仕様で公道仕様作ってＫＳＲが一番嬉しいかな。

もし新型がKLX110Lベースで出るなら無理矢理感あふれててもいいから２人乗り可の仕様にして欲しい
Dトラ125はかつてKSR-1に乗っててその後モンキーに乗り換えた俺にはちょいでかいようだと感じている

KLX110ベースでKSRが復活してほしいとは思うけど、kwskが原二に三車種も投入するだろうか？

>>649
日本市場だけ考えたら無理かもだけどKSR110ってタイやらインドネシアやらで大人気って聞くから…

とりあえず部品供給だけは安泰じゃ

KSR110はタイでの販売も終わったの？
前に販売継続みたいな話を聞いたような気もするけど

おまいらチョーク好きだなｗ

正しくはスターターバルブだ。
チョークと呼ぶには構造が違う。

>>649
俺は KLX110Mとかで１２インチ出ると妄想してる

KLX110Lのアレはクラッチレバーじゃないね。デコンプレバーかな。残念

うわ、間違えた。国内版と欧州版は違うのか・・・

>>651
タイカワのＨＰにまだ載ってるから少なくとも売ってるとは思う。
在庫かもしれないけど。

川岸が輸入を模索してるらしいね。

>>スターターバルブ

生産中止ならあと7年ぐらいで修理が難しくなるな。
3年後ぐらいにエンジンOHしとくかな。

男なら明日オーバーホールしろよ！

甘ったれんな今からやれ！

ボアアップしてあの小さい車体で高速を走りたいお
金がねぇ

テレビもねぇ

ラジヲもねぇ

バイクも全然走ってねぇ

>>661
先払いの料金所で係員とモメてるアドレスがいたのを思い出したわ

オラの村にはガソリンがねぇ！

オラこんな〜村やだ〜オラこんな〜村やだ〜

オマイら、いいチ−ムワークだなw

銀座にサーキット作るだー

　 　 　 　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.へ
　　___ 　　　　　　　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　ﾑ　　i
　「 ﾋ_i〉　　　 　 　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　 ゝ　〈
　ﾄ　ノ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　iニ(()
　i 　{ 　 　　　　　　　 　　　＿＿＿_ 　 　　　　　　　　| 　ヽ
　i　　i　　　 　　　　　　　／__,　 , ‐-＼ 　 　 　 　 　　i 　　}
　|　　 i　　　　　　 　　／（●) 　 ( ● )＼　　　　　　 {､　 λ
　ト−┤.　　　　　　／ 　 　（__人__） 　　　＼　　　 ,ノ　￣ ,!
　i　　　ゝ､_ 　　　　|　　　　　´￣` 　 　　　　|　,. '´ﾊ　　　,!
.　ヽ、 　　　｀`　､,__＼ 　　 　 　　　　　 　 ／"　＼ 　ヽ／
　　　＼ノ　ﾉ　　　ﾊ￣r/:::r―--―/::７　　 ﾉ　　　　／
　 　　 　 ヽ.　　　　　　ヽ::〈； . '::. :' |::/　　 /　　　,. "
　　　　　　　 `ｰ ､　　　　＼ヽ::. ;::：|/　　　　　ｒ'"
　　　　　／￣二二二二二二二二二二二二二二二二ヽ
　　　　　| 答 |　　　お　断　り　し　ま　す　　　　　　　│|
　　　　　＼＿二二二二二二二二二二二二二二二二ノ

熊本にホンダかヤマハのサーキットあって、モタードの日ってイベントやってるけど
KSRで出たらどう思われるんだろ

考えてみれば、モタードの始祖ってKSRかTDMあたりなのかな

始祖だの起源だの
そういう思考はやめてくれよ

KSRはスーパーバイカーズだろ
まあカテゴリーなんてどうでもいいな
KSRはKSRという乗り物だと思う
110カワイイ

>>671
ホンダのHSRだね。
モタードの日っていうイベントにKSRで行ったよ。
別の日にはNSRもいたらしい。
フルカウルのままでダート走ってテーブルトップも飛んだみたい。
車種は限定されてないから気にすることないよ。

>>675
ちょっとブルバードで参戦してくる

KSRを133にボアアップして、改造申請出さずに小型のまま乗ってる人が事故ったときに保険ってどうなるの？

違法改造で無効とかなる？

規約違反だから下りないだろ。

ナンバー付いてないバイクで走ってるのと一緒だな

>>675
あれってどんな感じ？
バイク初心者でも楽しめた？
行った時、ＫＳＲはどんな改造してた？

>>677
保険下りずに一生、賠償金を払い続けることになるよ

その改造は保険屋が調べるのか？
事故ったバイクを調べられた奴っているのか？

保険屋がエンジン開けさせることはないからノーマルシリンダーをボーリングしたやつならばれないとか聞いたことあるけどどうなってもしらねぇよ

>>677
その質問モンキースレで見た
金額と担当によっては調べられるよ

>>680
初心者でも走り方を親身に教えてくれるよ。モタードに強いバイク屋が講師を請け負ってる。
レベルに応じてかめさん（初心者）クラス、うさぎさん（それなりに走れる人）で分かれる。
自分はKSRでは初サーキットだったしモタードの走り方全然知らなかったからかめさんクラス。
最初は八の字や足の出し方、次にハーフロックの練習、それをスライドに繋げる練習。最後は模擬レースもやったよ。
一応URL貼っておく。こっち見たほうが分かりやすいかもｗ
http://www.geocities.jp/dune_moto/motrdnohi.html

KSRの改造箇所は…
NSRホイール化、アルミディスタンスカラー、オイルシールレス化
ヤマンボラジアルマスター、ブレーキングのペータルディスク＋ブレンボ新カニφ34キャリパー＋前後ステンメッシュホース
ZETAハンドガード、DRCクラッチマスター＆ショートレバー
プロスキルチャンバー＆サイレンサー
キャブφ19.5、ボイセンリードバルブ、NGKイリジウムプラグ、KXクラッチスプリング
フォークインナーチューブのチタンコート、アウター再アルマイト、ダンパーのオリフィス小径化
アルミスイングアーム＋オーリンズリアサス
バッテリーMF化、レギュレーターキット
大体こんなもんだったかと。110スレなのに2stでスマンｗ

流れをぶった切るけど
来週関東から京都に仕事で行かなきゃ行けないんだけど
ノーマルKSRだと辛いかな？

よく出てくる400kmツーした人とかどんなかんじなんだろ？
ケツは頑丈です
週末ならETCで車で行くけど、平日なんだよね・・

土産は八橋でいいですよ

もう寒そうだな

>>682
カスタムしててそのカスタム代も保険に請求出来る
んで133や178にボアUPしたキット代やら工賃を請求するの？って話だと思う

チャリや歩行者跳ねて加害者になった場合は相手への損害賠償で
自分のバイク直すどころじゃないからコレは考えなくていい。普通に出る。
人様に怪我させたり死なせたりしたのならもうバイク捨てろ、でいいかと。

死なせたら免許捨てる

>>686
悪いこと言わないから、仕事メインなら止めとけ。
横浜ー由比往復ツー良くするんだけど、由比まで片道約１５０ｋｍで3時間ちょっとかかる。

>>686
関東から京都まで４００ｋｍじゃきかんだろｗ
４００ｋｍぐらいじゃ名古屋辺りじゃね？

無難に車か新幹線じゃねーか？

東京から４００ｋｍで大阪だったわｗ

>>686
ツーリングのみならともかく、仕事絡みならみんなが言うように車か汽車にしときなされ。

つっこむべきか否か・・・

どうぞどうぞ

汽車にしなさい

先月ＫＳＲを新車で買いました。
遠心除去で、タケガワのワイヤークラッチを自分で組もうと思います。
そこで質問ですが
１．クラッチを組む際、エンジンオイルを抜きますよね？
一ヶ月点検の後に作業をしようと思うので、オイルを無駄にしてしまいそうですが
オイルは抜いた後、また使うことってできますか？
２．クラッチのキットですが、
http://www.parts-box.jp/shopdetail/007004000118/order/
ワイヤー式で、ギア付きはこれでいいんですよね？

他にも助言等ありましたら、教えてください。

言葉の意味どおりじゃないのか？

つまりこういう時系列？

購入→１ヶ月点検（オイル交換）→即マニュアルクラッチ化→オイル再利用

俺なら点検の時に事情を話して、その場で交換せずに缶に入れてもらうな。

じゃあオイル交換のタイミングで作業すればいいじゃん

裏技だけどバイク斜めにすればオイル抜かなくてもいけたはず。
推奨はできないけどｗ

サービスマニュアルの対応年式って重要？
ファイナル対応のマニュアルってある？

オイルなんか1Lなんだから交換する

さっき出かけようと思ったら、台風でKSRが倒れてて
フロントフェンダーが歪んでた

走ってる時もフェンダーが歪んでいるから、真っすぐ走ってる感じがしなかった
どうしょう・・・

一旦外して目視で確認。　それでもゆがんでるならあきらめろ。

>>698
相棒なんだからオイルくらいケチケチすんな。

>>706
http://www.webike.net/sm/1109523/346/
もう直らなかったら↑これ安いから買おうと思ってます
チェーン調整も自分で、できないけど付けれるかな？

>>705
フォークがよれてるだけじゃないのか？

>>708
フェンダーステーだけ買ってどうするんだ？
このステーを使って純正フェンダーをダウン化？
>>709の言う通りフォークがよじれてるだけなら
簡単に直るけど。
ハンドルを真っ直ぐにした状態で真正面からの写真があれば
原因がはっきり分かるけど。

KLX125とかDトラッカーとかが出るって知ってたのに
いまさらながらKSR110ファイナルを新車で買っちまったよ

>>708

http://www.webike.net/sd/1109536/

これだな、\14,962円なり。

今ペンチ持って直そうと見に行ったら、直ってました
倒れてたから、型がついてたみたいです

答えてくれた人、ありがとう

だれか>>703たのむ

>>714
とりあえず言葉使いを正そうか。
お願いしますの一言も言えないカスに答える必要はない

>>714
KSRの場合、 年式は取り立て重要じゃない。パーツが年式によってバージョン違う事もあるけど基本構成は一緒
SM、PLは発行年式によって新しい型式が増文されて色違いのパーツを追加しただけの場合が多い

>>715がそう言ってるので↑は嘘

>>714
キャブの設定だけＡ１とそれ以降に差があるけど、それ以外マニュアルに差異は無いはず。

>>715がそう言ってるので↑は嘘

KSRって四輪から舐められる？

>>720
こないだ信号からのスタートでアウディのA6に強引にかぶせながら抜かれて死ぬかとおもた

>>714みたいな奴に答えるだけ無駄なのに。

>>720
40km/hほどのノロノロ渋滞でチェイサーが割り込んできたんだが
俺の後ろにつくかと思いきや、横からぶつけてそのまま路側まで押しやがりました
もはやそのときは眼中にすらないと思われた

サンテカHIDを取り付けて1年が経過。今のところ不具合なし。
アタリだったのだろうか？レンズはNチビに交換済。

http://www1.axfc.net/uploader/Img/so/61582.jpg

質問なんですが、このマフラーはどこのメーカーのものなんでしょうか？

>>725
ここはＫＳＲ１１０のスレだから２ｓｔの方で聞いて

>>724
俺のは半年ぐらいで壊れた。保証期間内だったから電話で問い合わせたけど
対応が糞すぎて交換の話になる前に電話を切ってしまったよ。

>>725
純正チャンバー＋ヤフオクで売ってる\12kのサイレンサー

>>720
テールランプをLEDにして控えめにリア周りを電飾して
マフラー換えたらそういうめには合わなくなりました

>>721
俺もステップワゴンに同じ感じに抜かれて死ぬかと思った

>>721
バイクが全然いなくて、バイク＝３０キロ制限のスクーター＝抜くもの、という認識の田舎では日常茶飯事だけどな
いつものことすぎてもはや危険性すら感じない

>>723
俺なんか７０キロ位で走行中にパジェロが抜いてきたんだけど、俺の真横に並んだと思ったらそのまま寄せてきたよ。
俺を路側帯に弾き出すまで。弾き出してから逃げるようにスピードアップ。

いいな〜HID付けたいぜ〜

でも武マルチDNだからムリぽ。。。

HIDを入れなくてもハロゲンで十分じゃないか？
ライト以外をLED化してしまえば規格外のでも
全く問題ないけど。汎用マルチリフレクター
は入れたけど。

>>732
NSR50にHIDとDNメーター付けてるやついたけどなぁ

煽ってくる四輪には,、N加速かギア抜けが効果的だよ
もの凄く車間距離とってる

>>731
オレんとこも田舎なので道が広いから助かってる
一応ジビ箱を90Ｌの横にデカイのにして
車からの視認性と追い抜きづらさをアピール
ジャケットもゴツイのを着てマッチョに見えるから
少なくとも併走されることはなくなった

>>734
まじｗ大丈夫なのかな？
取説にHIDからのノイズが駄目だから付けんなよって書いてあったンだよね。

付けてみっかな？

KSRのプラ製レンズがHIDの熱量で溶けたりしないのかな？
NSRのレンズはガラス製だから大丈夫だろうけど。
マルチリフレクターが欲しい

ああ、なるへそ〜。

リフレクターは欲しいね。ヤフオクに出てるけどサイズ合うかわからんし？

球の規格もね

マツシマ３５Wで我慢か。。。かHIDだぜ〜ｗ

>>737
極たまに一瞬だけ狂うとかなんとか言ってたが大丈夫かも

>>711
ようこそ

>>711
車格が違うから問題ない。

新車種に買い換えようかと思った予算をKSR110のカスタムに注ぎ込むことにしたら新車種よりパワフルなマシンになった

みんな良いバイク屋ってどうやって探してる？

>>743
画像うｐ

>>744
ＫＡＺＥまかせ

>>743
うｐ
>>744
ネットの評判とか、口コミ情報とかかな

ショップなんて実際につきあってみないと判らないからな。
評判は指針ではあるが確実なものではない。

自分で弄れる俺、マジ最強屋

>>744
用品店でイジったバイクに乗った奴に話しかけて聞く。
俺は明らかにイジってるXR100乗りに聞いた。
そこはXR100でレースをやってるバイク屋でKSRも多いとの事で
探りを入れる感じで安い部品の発注、取り付けをお願いして様子を見るって感じだった。
評判が良くても雰囲気の悪いバイク屋があったりするから自分で確認するのが一番だ。

TR250の左スイッチボックスをKSR110に取り付けられるかな？
プッシュキャンセルが欲しいよ〜・・・

>>751
そりゃ付くでしょ。配線なんかは現物合わせでどーにでもなるし。
むしろ何故付かないかも？と思うのか不思議だ。
テスター、検電ライトのどちらかがあれば作業中に迷う事もないと思うけど。

あれ？TR250とハンドル径一緒だっけ？

ハンドルは国産車ならほぼ22.2φだろ

国産のハンドル径はだいたい22mmで一緒だよな
テーパーバーでもセンターが25mmで、エンドは22mm

国産でもアメリカンだったり、あと外車はエンドが25mmもある

TR250は日本製でもKSR110はタイ製じゃん？

ビグスクのカスタムでもインチバー（25.4mm）を使うな

>>755
アホ
ファットバーのセンターは9/8インチやろ

ゴチャゴチャ言う前にノギスで計ってみろ。
生産国がタイだろうがKSRのハンドルは22mm。
アメリカン、一部のビッグスクーター以外は基本的にこのサイズだ。

D125が乗り出し40超えるならＫＳＲ買うわw

KSRはちっこいから乗車姿勢がつらそう

つらいのはケツだけだよ

な〜に痛いのは最初だけだよ。

どうしてそっちの話になるんだ？(笑)

KLX125とかDトラッカー125が発売されるらしいってことは
KSR125とかKSR125RとかKSR125RRなんかは発売されないってことですか？

CB400SFからの買い替え検討してるんだけど、
シートが痛いんだって？
デブが乗っても大丈夫かい？

>>765
ゲルざぶ敷け

>>765
デブが乗ったらライムグリーンの三角木馬

ヤフオクにて購入のHIDを取り付けて半年ぐらい経過。
ハイ、ローの切り替えが出来なくなってしまった。
2000円ぐらいで落札した物にしては良い出来なんだろうけど。
武川メーターと併用しても特に影響もない。たまにタコの
針が変に動くぐらい。

HIDに興味はあるけど突然の故障が怖いからハロゲンで我慢してる。
テールとメーター照明をLEDにしてライトはマツシマの35W青バルブ
を入れてるけど夜間でも普通に走れる明るさにはなってるな。
クリアにすればもっと明るいんだろうけど。

ノーマルの状態から何か一つ換えるとして、一番パワーアップの点で効果あるのは何でしょうか？

ビッグキャブだね

次にマフラー

キャブってそんなに絞ってあるのか。。。

やっぱり吸う空気が多いと燃焼が上がるようなかんじがするよ

いままで3速じゃきつい坂道も3速で上れるようになってくれたし
ただレギュラーだと息つぎする感じがするからハイオク入れるようになった

>>773
圧縮上がってもいない、ノッキング起こした訳でもないのに廃屋？
それキャブのセットで直すところ不完全燃焼で燻らせて帳尻合わせてるだけじゃないの？

>>768
まじ？
俺HID買うわ

BEETのR-EVO マフラーって評判どんな感じですか？武川のベーシックと迷ってます

間違えた
BEETじゃなくてBEAMSのR-EVOでした

>>677
こんなやつほんとに単独で逝ってほしいわ

TIPS
ジムニーとカプチーノは720ccにして乗るのがデフォ

保険て単独でコケただけでもおりるもんなの？

それはもう保険によりけり

そうですか。過去に損していたのかちょっと気になったもんで聞いてみただけです。親切にどうもありがとう。

>>780
保険下りても、等級下がって保険料高くなるんじゃないか
KSRなんてウインカー＋ステップ交換で5000円くらいだったはず
実費で直したほうが長い目で見たら安上がり

ファミバイならあがっても
しれてるかもねー

ファミバイで事故ならファミバイ特約を使っても主契約の方では事故としてカウントされなくて割り増しにならないんじゃ？
そのかわり無事故続けてても主契約の等級は下がらないんじゃなかったっけ
どこの保険使ってんのか知らんけど

>>785 アクサで通販です

アクサに聞いた方が早いｗ

ファミバイに車両保険って掛けられるの？

あー、おっぱい吸いてえ

ごめん誤爆

>>789
悔しいが同意だぜ。

つ「デリヘル」

KSRでソープに行けばいいんだよ！

ちなみに俺がよく行くのは　ラグジュアリー　と言う店だｗｗｗｗ

川崎か

リオナか

俺もKSRで新地をグルグル回ったり、出勤前に早朝ヘルス行ったりするぜ？

景気の良い話をしてるじゃないか
俺はソープよりホテヘル派だな
ソープより女の質が良い
そして暇の限界に達した俺はタイヤマーカーでペタペタ色塗り中

KSR110ファイナルが今日納車されたぜ！
タケガワのワイヤークラッチキットをバイク屋の勧めで納車時に組み込んだ
今となってはATでも良かったかなと少し後悔ｗ

少し聞きたいのだが
キック重たくない？
KSR-2とかに比べるとかなり重たいのだけど
そんなものなのかな？
なれないから足が痛いよ･･･

排気量も圧縮比もちがうので、やっぱり重いですよね
膝の屈伸をつかわずに、上から体重のせて、下まで踏み抜いてます
一度、デコンプつかわずにSRを蹴ってみれば軽く感じるはずです

走行後何気なくオイル点検窓覗いたら、中でオイルが泡立ってたんだが、こんなんでしたっけ？(´･ω･｀)

消泡性と言うて泡立たへんのもオイル性能やで

よっぽど安物オイル使ってるか劣化してるか異物が混じってんねやろ

>>801

マジすっかーｯ��(￣∀￣;)
ありがとう、オイル交換してみるよ

>>797
タイヤマーカーは暇つぶしにいいな。盆栽率もUPするし。

トリックスターのダウンフェンダー付けたけど、コレ・・・ダメだね
後ろ側がたわんでタイヤとどうやっても接触してしまう
取り付け角度を変えて5�aぐらい浮かせてるのに走るとたまに当たる
剛性が全然たりてない

ここの製品は二度と買わねえ

取付方を間違えてるんじゃないのか？
100均の下敷きみたいな薄い物でもそんな上下のたわみはでないだろ。

>上下のたわみはでないだろ

出てるから当たってるんだが。
どんな取り付け方してもこんなにたわむんじゃ絶対当たる

写真うｐ

厚い所もあるけど社外は基本薄い。
高い金払って云々言いたいのはわかるが文句ばっかいってんなら裏にFRPでも張れ
俺もトリックスター、タケローズと買ってみたがもどちらも補強張りした。
それと制作スキルあるならステーは自作してフィッティングした方が良い。簡単だし

日曜日に宮ヶ瀬にKSRがいっぱいいました

大排気量をカモればスゲーと思われ
負けても小排気量だからと言い訳できる

素晴らしいバイク。

>>810
カモルってのは勝って当然の相手を選んで仕掛けることだぞ。

スパヘ178ccでフルチューンにすればFTRやTW200程度ならカモれるかもな。

キタコのダウンフェンダー付けてるけどタイヤに当たるって事はないなぁ

>>808
KSRじゃないけど社外フェンダーに換えてるバイクが他にもあって
マジカル・アグラス・クレバーウルフ・ストライカー・・・
FRPモノやカーボンでこんだけ手元にあるけどこんな剛性の無いものは初めてだよ
FRPでも普通はガラス繊維が格子状に織られてるものなんだけど
トリックスターのは解いた糸みたいなものがまばらに混ぜてるだけだった
ステーは別売りで、コイツも買ってるから組み付けミスはありえない

手持ちのガラス繊維シートとプラリペアで補修しろってかｗ
酷ぇー製品だな・・・

>>814
本当かよ…それは余りにも酷いな
俺は出た当時に買ったフェンダーは、確かに薄かったがガラス繊維シート仕込んであったんだけど
コストダウンとかで制作工程変ったのかな？ともかくご愁傷様です

連休中に電飾でピカピカ光る残念なKSRを目撃してしまった。
ブレーキと連動してタイヤを赤く照らすKSRは2、3回見た事が
あるけど・・。
お前等はそんなバカな事をしていないよな？

し、ししししてないよっ！！あああ当たり前jysない！！

サンタコスプレの珍走よりマシだろ

でたサンタｗ

ボルトンのホームページが見つからないんですが、KSR110のダウンフェンダーって今も売ってるか知ってる方いますか

>>818
珍走と比べんなよ。
>>820
ボルトンは潰れたよ。キタコからダウンフェンダーが出てる。

>>814
> 解いた糸みたいなものがまばらに混ぜてるだけ

クロスじゃなくてマット（の一部）が見えてるってだけだろ
FRPはファイバー混ぜずに樹脂だけ成型するほうがよっぽど難しいよ
とにかく写真うｐしてみろって

水本レーシングの楕円アップマフラーを使っている方いませんか？
音とかどんな感じなのでしょうか？使い心地を教えてください。

繊維が見えるってのが可笑しい。ゲルコ-トけちって薄すぎてペラペラなんじゃあるまいか

ゲルコートはもともと強度出すもんじゃないし、裏側の表面（←おかしな表現だが）に繊維が見えてる製品は普通にあるよ

>>824
繊維が透けて見えるんじゃなくて、FRPモノを裏側から見たら
織り込んだガラスクロスシートが貼り込んであるのが見えるだろ？
そのクロスがクロス(格子)じゃない、ってこと。
紐状のガラス繊維なんだろうけど。

平日は無理だから週末の休みにバラしてシコシコ補修キットで
補強するよ・・・画像うPった所で不具合が解消するわけないからな。
一応撮ってみる

トリックスターに問い合わせてもいいんだけど、めんどい
ただし、ここの製品だけは何があっても二度と買わん。

週末、峠に行ってきたけど250 ccのモタードに性能の差を感じた。

自分の腕もあるかもしれないけど、コーナーリングでスピードを出すと
タイヤの挙動が怪しくなって減速してしまう。

そんなことはないですか？

今までは250モタとの性能差は感じなかったのかよ

>>827
100パーお前の腕のせいだぞ！明日っから特訓だ

ようやく買えたお！！
最終型の新車だお！！
しばらくノーマルで楽しんで、それから改造するお！！

>>828、829

あくまでコーナーリング性能での話し（加速性能、登坂性能などは含めず）。

KSRに乗って3年目、コーナーリング性能には満足していたんだ。
これでも舗装林道ならリッターバイクと勝負できていたし・・・。
でも250モタの上手い奴についていていこうとすると、マシンの限界を感じた。

少し鍛えなおして、リベンジするかな！

舗装林道みたいなとこで熱い走りをしてるリッターっているんですか
俺には無理だ・・・

KSRとR1000もってるが、舗装林道走るなら圧倒的にＫＳＲのが早いぞ・・・
勝負云々以前にリッターで舗装林道走るのは拷問
リッターに勝つなんて誰でも出来ると思うぞ

つーか、舗装林道なら250モタが最強だろ

俺の知り合い前に奥多摩にリッターで行った時にKSRに思いっきり煽られたって言ってたよ

コーナー立ち上がったら路面に土砂が流れ出てたとか、タマランよな

ビートのスプロケットカバーって廃盤になった？

空冷GPz仕様にしたぞ。
超カッコいいですよ。
みなさんもどうですか。

ソレ俺にく〜れ〜

マフラーを変えるとキャブのセッティングも変えなければいけませんか？

>>821
レスありがとうございます。KSRファイルで見た少し段差のある形状がかっこよく見えたんで、欲しくなったんですが潰れてたとは残念です。

125にしてキャブマフラー変えた

250の単発になら『ついていける』
追い抜くのは、相手が対抗してきたら厳しい、無理

>>821
お前の電飾は珍走よりマシだって言ってあげてるのに
贅沢なやつだな

>>826
電話してみたら？
何かしら対応してくれるかもよ

前別件で問い合わせたときは結構親切に対応してくれたからさ

>>843
ここでゴチャゴチャ文句を言ってるだけの奴が問い合わせたりするかよ。
社外品なら多少の加工が必要だったりするのが当たり前。
完全ボルトオンで取り付けれる物は大手メーカーのぐらいだろ。
ドレミの外装なんかは酷い例だけど、それと同じだろ。

>>841
武川のSステージボアアップキット？

pd22をつけた方はいらっしゃいますか？

道中ガス欠になったのでReserveにコックを回してしばらく走行。
家の近所のスタンドで満タンにしたら、7.3L入りました。
Reserveからって0.5Lしかないのね。あぶない、あぶない。

武川のイニシャルアジャスターを取り付けて少し走ったけど
コレだけだと特に意味がないね。スプリングとオイルも交換
すればよかった。

>>846今は違うけどあるよ

スイングアームを交換して改めて思ったけど純正は重いし弱いね。
峠の下りでヨレるのが気になってたけどかなり改善されたわ。
しかしいつの間にかKSRがメインバイク化してしまった。

>>850
＞KSRがメインバイク化してしまった

これはありえるーわｗｗｗ

扱いやすくてけっこう速いからね

速くはないだろ

速くはないな

あぁ、速くない

KSRで林道走るときは
バイク･体の装備ってどうしてる？

むしろ遅い

いや早い

わりと速いと思うけどなあ

微妙に速い

いじればそれなりに速くなる
カスタムパーツの塊と化すが・・・

ボアうｐすればね

キャブ変えて３〜４年たってアイドリングが下がらなくなってきたからバラして清掃
してもダメだった。　各部を見直すとスロットルバルブのアイドリング調節するネジが当たる
一部分がやたら削れてたからこれが原因だろう。
こんなんなったひといますか？

>>861
>>850みたいなKSRの事かぁ〜！外装がKSRなら盆栽でも好きだな。

>863
キャブを変えたのならそのキャブの名称を書かなければ判らんだろ

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m65561986
こいつオクで落としたメーターに付け替えて出してやんの
これは有りなのか？？

>>866
違反申告でもしてやれば？

本人宣伝乙

>>865 PE28

>>866
証拠は無いけど、限りなくダークグレーだな

>>866

申告しますた

>>866

深刻な問題だな…

プラグ穴潰してしもた・・・

つけたあとちょっと走ってるから・・・とか言い出すんじゃね？
大体社外から変えましたってのを最初に書かない時点でアウトだろ
質問されなかったら書かないんだろうね

オクなんかでバイク買う気にならんぜ

質問でメーターについて触れてるの、このスレの奴らだろwww

ま、『走行距離5600キロ』って明記してあるから、もしそれが嘘なら詐欺罪ですね
「純正に戻しました」という表現は、「中古で買った純正メーターを付けました」とはニュアンスが違いすぎるしね

バルブ換えたら超あかるくなったんだけど
ハイとローが逆さまになった
気がする

メーターもそうだけどオクの奴なんでA1なのにフロントホイールA3以降の物付けてんだろうか？
なんか前回り潰してそう

>>878
どこのバルブを入れたのか知らないけど無駄に光が拡散するのは仕様。
光軸調整をして適当に下げないと結構迷惑な所を照らしてしまうぞ。
そして下げるとKLXのフェンダーとの相性が悪く光がフェンダーに
あたりまたまた無駄に拡散してしまう。

キャムズ・チェーンとかいう会社のビクトリーバリュー ハロゲン
35/36.5W で1300円だった
拡散というかHi/Lowスイッチの下向きで明らかに上を向く
なんか取り付け方間違えたかな

>>866
申告しますた。

出品者
>社外メーターから純正に戻しました。距離はほとんど変わりません。
約5600kmって書いちゃってるから必死の回答ｗ

出品時に
社外メーターに交換して****km走行したので合計*****kmです
って書けばそれ以上突っ込まれることも無かったろうに。

ヤフオクで落札したメーターを取り付けているようですが
実際の走行距離はどれぐらいでしょうか？
みたいな質問した奴はいないのかな？
この手の質問をしても無視されると公開されないのが
ヤフオクの悪い所だよな。

>>874
つ　リコイル
https://www.monotaro.com/p/1028/8381/

マフラーを変えるとキャブのセッティングも変えなければいけませんか？

>>885
公道用ならしなくてもいい。でもやったほうがより良い。

質問7 投稿者：ded***** / 評価：3
10月 15日 21時 13分

はずした社外メーターを落札した場合に引き取り時に確認できますか？



これお前らだろｗｗｗｗｗｗｗ
律儀に答える出品者も凄いなｗｗｗｗｗｗ

武川4クロスの補修品番分かる方いますか？
3rdと4thギア関連の品番が知りたいのですがカタログには載ってないので
もしわかる方いたら教えてくださいお願いします。

>>887
オークションで落札したメーターを取り付けているようですが〜
みたいな質問がない所を見ると都合の悪すぎる質問には答えていないはず

質問どんぐらい来てんのかねｗ？

手薄な出品者だなｗ

質問番号４と６とんでんな

事故ってフロント周りを潰したバイクかもな。
メーター、ホイール関連の質問は無視してるのかね。
カス出品者だな。

メーター交換してるなら、交換前のメーターの走行距離はいくらだったのか聞いてみるってのは？

中古で買ったメーターが5573kmなんだなｗ

>>893
それの回答がこれだろ。
投稿者：cra***** / 評価：299

10月 15日 20時 51分

メーターの距離は正しい数値ですか？

A 回答

10月 15日 21時 7分

社外メーターから純正に戻しました。距離はほとんど変わりません。

社外メーターに変更後、直ぐにノーマルに戻したって事になるけど
苦しい言い訳だよな。小さな詐欺じゃないか。

隠す程だからかなりの距離走ってるね。

俺の純正メーターも3000kmで外してしまってあるわ
ノーマルマフラーもピカピカのが外してあるしステップも換えてる
樹脂系のパーツ磨いてドノーマルに戻せば
「低走行極上中古車」の出来上がりやね

実際は2万km超えてるがねｗｗｗ

違反申告の嵐にしてあげましょう
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m65561986

疑いだすとハンドルだけ純正でないのも変だね。

申告＋質問しといた
フロントホイールはなぜA3以降の物が付いているのですか？
また外した社外メーターで約何キロ走ったのでしょうか？

質問の4と6が抜けてるけど>>900でいくつめの質問だったの？

お前等みたいなカスがどれだけ違反申告をしようと
出品を取り下げるつもりはない！
貧乏人はチマチマとせこい事をやってろｗ

「チマチマとせこい事をやってる」のはアホな出品者なのにねぇw

>>898

（2009年 10月 16日 18時 27分 追加）
走行距離のことでかなり言われてますが、不明で結構ですので、そういった方の入札は一切お断りします。入札を取り消すこともありますのでご了承ください。

出品者の逆切れですかｗ
チェーンもダルダルだし何かと怪しいよな。

>>898

・ 詐欺など、トラブルの可能性が疑われるもの 6件
・ 十分な商品説明をしない行為 6件

出品者ここみてるんだ。
まさか書き込みするとは・・
こりゃ祭になりそうだなW

>>902

ｷﾀ――(･∀･)―――!!!!

>>898

・ 詐欺など、トラブルの可能性が疑われるもの 9件
・ 十分な商品説明をしない行為 9件

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e96791611
インチキ目的で落札したなら評価不要で取引すればよかったのに
バカすぎるｗｗ

入札履歴：カワサキ純正　KSR110スピードメーター　中古

bzm***** / 評価：281 最高額入札者 2,400 円 1 10月 4日 15時 33分

カワサキ　ＫＳＲ　110　モトクロス　レース　美車　希少
出品者の情報
出品者 ： bzm03652 ブロンズ （自己紹介）
評価 ： 281 （評価の詳細）

詳細情報
個数 ： 1
開始時の価格 ： 50,000 円
最高額入札者 ： sgy***** / 評価：67
開始日時 ： 10月 13日 21時 16分
終了日時 ： 10月 17日 22時 5分
入札者評価制限 ： あり （評価の合計がマイナスの方は入札できません）
早期終了 ： あり
自動延長 ： あり
オークションID ： m65561986
商品の状態 ： 中古
返品の可否 ： 返品不可

--------------
ばればれだねぇ
バカ丸出し

おまいら容赦ねーなｗ

評価の高いお客様からの申告状況 合計 22件
・ 詐欺など、トラブルの可能性が疑われるもの 10件
・ わいせつビデオや児童ポルノなど、法律で販売が禁止されているもの 1件
・ 連絡先などを掲載し、直接取引を誘引する行為 1件
・ 十分な商品説明をしない行為 10件

まぁコイツは違反申告の嵐になっても仕方ないな

他人の不幸で飯が美味い！(ﾟ∀ﾟ)

てかこの人業者？
やっぱりオークションて怖いね・・・

不幸なのはこのガラクタを知らずに落札する人だろ

・ 詐欺など、トラブルの可能性が疑われるもの 10件
・ わいせつビデオや児童ポルノなど、法律で販売が禁止されているもの 1件
・ 連絡先などを掲載し、直接取引を誘引する行為 1件
・ 十分な商品説明をしない行為 10件

静岡･･･芝刈り機・・・
こいつは

あんまり調子のんなよ

・ 詐欺など、トラブルの可能性が疑われるもの 11件
・ わいせつビデオや児童ポルノなど、法律で販売が禁止されているもの 2件
・ 連絡先などを掲載し、直接取引を誘引する行為 1件
・ 十分な商品説明をしない行為 11件

きちんと申告しなきゃ意味無いだろう…

他の出品バイクも怪しくみえてくる不思議ｗｗ

フロントホイールはなぜA3以降の物が付いているのですか？ また外した社外メーターで約何キロ走ったのでしょうか？

A 回答

10月 16日 23時 56分

当方詳しくないので、分かりませんでしたが、最初からついていました。

ポルノってなんだよｗｗｗ

いくらで落ちるか楽しみでつｗ

>>921
その質問したのは俺だが質問者が俺のIDではないな、
俺と同じ質問した奴はこのスレの住人か
このスレを監視してるｼｭﾋﾟｰﾝ者の自演か

（2009年 10月 17日 0時 04分 追加）
自分で乗ってたのではなく、下取りで入ってきてますので、詳細は写真で判断してください。

質問が10件もあるのな。落札したメーターを取り付けてる事は
隠してるし最悪だな。

他の出品まで違反申告されてるじゃないかｗ

自業自得なんだから仕方ないでしょ。
オクで落札したメーターを取り付けて走行○○キロの〜
とか言われてもねぇ。他のも同じ類じゃないのか？と思ってしまう。

・ 詐欺など、トラブルの可能性が疑われるもの 13件
・ わいせつビデオや児童ポルノなど、法律で販売が禁止されているもの 2件
・ アダルト関連商品を一般のカテゴリに出品する行為 1件
・ 連絡先などを掲載し、直接取引を誘引する行為 1件
・ 十分な商品説明をしない行為 12件

誰だよわいせつとかアダルト関連とかの申告したのはｗｗｗ

これバイク屋だったら終わってるよな

信用もクソもないな。目先の金だけ。。。

後ろめたさありながら出品してんだろうからな。

素人の俺でもエッ〜ｗ？って思うもんｗ

前後のホイールが別物。
ハンドルは社外品。
メーターもオクで落札した物で、実際の走行距離は不明。

事故でフロント大破して総取替えしたっぽいね。

>>920
ネットなんかでバイク買うほうが悪い
ヤフオクなんてゴミ捨て場と同じなんだから

ごみ捨て場≒お宝の山
昔からそうきまっとる

KSR買おうか悩んでるんだけど

４速ミッションってどんな感じ？

>>933
ガチャコン→トゥルルルルル→ガチャコン→トゥルルルルー
って感じ。迷うぐらいならXR100にしろ。

どんな感じって何
何が聞きたいの

>>934
嫌だい！カワサキが良いんだい！

>>935
６速５速のミッションよりクロスしてない分ストレスは感じないのかなあと思って。

>>936
使い方による
のんびり走るなら4速で十分
峠で攻めるなら幻の２．５速が欲しいときがある

だからといって、XRだったら満足できるかといわれれば知らんとしか言いようが無いけどな

みんなも4速なのに、まだギアを上げようとするよね

やっちゃう(*´ω｀*)

そこでドラムシフトの交換ですよ
４速うｐのミスが防げます。

>>ドラムシフトってなんですか？

KLX110Lのパーツ流用レポ。早くほし〜！！

訂正
×ドラムシフト
○シフトドラム

エンストの心配の季節がやって参りました

エンストはエアクリーナーのメンテでだいぶ改善される。

低回転でのもたつきが気になりだしたらメンテするのがオススメ。

キャブセッティング、定期的なメンテナンスでエンストなんか皆無です。
納車直後のノーマルでもキャブ調整が必要な車体があるらしいけど。

>>946
確かに。エンストなんかしないし始動性も悪くない。
で、最近は純正鉄ネジをチマチマとチタンボルトに変更中。
地味に満足度が高くて面白いわ。

>>947
電蝕乙

2速で40キロぐらいだと、回転数はどのくらいですか？

>>949
約6000回転。計算で求めたので、間違ってたらスマソ。

さぁ？
このバイクにはタコメーターは付いてないのでわかりません

ご自身でバイク購入して社外品のタコメーターを取り付けてこのスレで公表してください

タコメーターがついてないから、エンストする人はアイドリングが標準より低いのかも？

>>949
>>950が正解。
いま走ってみたら、2速40�`で6000rpmだたよ＠武LCDメーター

>>948
アルミやチタンは、ステンほど電蝕は激しくないよ
チタンはむしろカジリ・焼き付きがヤだね
何にしても、適材適所が判断できないなら純正ボルトが一番

どう思いますか？

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/reviews?aID=m65561986
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m65561986

>>955
ageたりh抜かんかったり、昨日までのスレの状況知らなかったりって
初めてこのスレに来たそいつの落札者か？

質問欄、商品説明の追記を見ても、違反申告や過去の評価を確認しない落札者はお間抜けさんだと思う。
落札者なら違反申告の多さと走行距離の変更をたてにキャンセルすれば良いいと思うよ。
キャンセル→再出品になることを楽しみにしています＾ｐ＾

>>　自分で乗ってたのではなく、下取りで入ってきてますので、詳細は写真で判断してください。

だって。下取りで入ってきたバイクに社外メーターが付いてて、それをオクで落とした純正に換えて、
どうして堂々と　『・走行距離は約5600�`になります。』　なんて書けるんだろね。

>>955
出品者と落札者現れるってなかなか無いパターンだなｗｗｗ
対策すんで無いだろうしエンジン割り必須。
あとフロント潰してる可能性あるからハンドルストッパー周辺よく見たほうがいい

走行距離不明、事故車の可能性がある車両で10万か。
落札者は買ってから後悔しそうだな。

電蝕が激しいってステンボルトぐらいじゃないか？
チタンボルトを入れる様な奴が雨天通勤に使わないだろうから
全く気にしなくても良いぐらいじゃないか？
雨天未走行、ガレージ保管とかならサビないよ。

>>959
だな。落札価格の10万＋送料2万で走行距離不明は痛いな。
少し金を足せば走行1000キロ未満のKSRが買えたりするのに。

うちのKSR、サイクルメーターのODO見たら5000キロになってたぜ。
でも純正メーターは新車状態で止まってて、ｳﾏｰwww

>>955の出品者の他の出品に
アダルト関連とか児童ポルノとかで一件づつ違反申告してるの
同じやつだろｗ

寒い冬に備えてグリップヒーターを装着しました。

物はFTR用純正グリップヒーターを使用
バイク屋曰く、D社から販売しているものは、エンジンを回さないとバッテリーが上がるとの事だったので、
電圧監視機能付きのホンダ純正のヒーターをチョイス。お値段は14000円

カブ110用でもよかったのですが、FTR用は4000円高い分、

・ヒーター部がグリップ全周(カブ用は半周)
・5段階温度調節ができる(カブ用は温度調節なし)

使用した感想、冬用グローブ越しでも手のひらが温かく感じられました。
ただ手の甲は寒いままなので、ハンドルカバーと併用すると幸せになれそうです。

アイドリングや低回転時では電圧監視機能が働いて電源が切れるので、
バイク屋の話は冗談ではないかなと思います。

グリップヒーターって１１０に大丈夫なの？

>>965
別に問題ないよ。ただテールはLEDにしといた方が無難だな。

>>964
取り付けるにあたり、何か加工は必要でしたか？

グリップを差し替えて配線を繋ぐだけのグリップヒーターに
加工も糞もあるかよ。せいぜいスロットルホルダーの凸凹を
削るぐらいだろ。バカじゃないのか？

発電量を上げるためにボアアップする必要がある

ボアアップしても発電量はあがらんぞ？

発電量を上げるにはジェネレーターのコイルを巻き増し。
それに伴い抵抗が増えるのでそれを補うためにボアアップなら話も通るがな。

一番手っ取り早いのはヘッドライト以外の灯火類をLED変えて消費電力の節約が良いんじゃないかな。

グリップヒーターぐらいならテールをLEDにするぐらいで大丈夫でしょ。
ウィンカーをLED化してるのも見かけるけど昼間だと点滅してるのが
分からないぐらい暗い奴がいる。

ソーラムのHIDが欲しいぜ

>>972
いいね。買っちゃいなよ。
で、深夜の峠道で壊れて二度とHIDは買わないと誓え！

HIDはいきなり壊れたりするからなぁ。
ここの住人で入れてる奴はいるのかな？
通勤・通学で毎日乗った場合どれぐらい持つのだろうか

巻くタイプ付けてる
使用電力少ないけどかなり暖かいよ｡
夏場は外せばいいだけだし

>>967

968が言ってるとおり、スロットルの凹凸を削ってます。
あとFTR用のものはバーエンドが別途必要になります。
こちらも純正でエンドキャップがあるので、今回はそれをつけたのですが
でっかく翼のマークが入っておりましたorz

武のマニュアルクラッチが走行わずか2000�qで焼けた？んですが普通ですか？
当方マニュアル以外ノーマルで基本は全開で走ります。

クラッチ操作が下手なんじゃない？

糞テカじゃないんだからすぐに壊れないでしょｗ？
買ってみるかなー

ハイドロが壊れたのかフリクションが壊れたのかわからないけど後者だとしたら
荒すぎ
俺は油圧ユニットがぶっ壊れて中身飛び出して
クラッチ張り付いてミッションブローしたから武は使わない

ツーリングで帰りが思ってたより遅くなった時はHID欲しいなと
思うけど街乗りならハロゲン球で十分なんだよな。
で、いつ故障するか分からないから興味はあるけど買えない。

今はハロゲン球とフェンダーとライトカウルの間に補助照明がてら
LEDを仕込んでるけど意外と効果があったわ。

俺はウィンカーをポジション化して少しでも前方に光を・・と思ったけど
全く意味がなかった。LEDバルブ×4、リレーが盆栽カスタムで終わった。

コイル巻き直しなんてめんどくさいことしなくても全波整流化するだけで発電量は2倍になる。

配光的に夜の山道は怖いよね。
コマジェと二台でツーリング行ったとき、あの横に広がる配光がうらやましかった。

ヌラーッ！

>>981>>982
俺も同じことしてるｗ

クラッチワイヤーを変えるのはむずかしいですか？

めちゃ簡単

ウインカーポジションいいね

クラッチワイヤー交換とオイル交換はどちらが簡単ですか

両方めちゃくちゃ難しいからやめときな。失敗したらバイク壊れる

○○って簡単？初心者でも出来る？って聞く意味が分からん。
ネットで手順を調べれば出来るかどうか分かるだろうに。

前に武川の人にマルチリフレクターは作らないの？と聞いた事があるけど
要望が多ければ作るよ！。ただKSR専用となると値段は汎用品より高くなるばず。
との事。マルチリフレクターを作ってくれってメールは結構多いらしいけど。

ID:UUd/4inj
おぉ・・勇者ゆとりよ
なぜ自分で調べないのじゃ・・

クラッチワイヤは古いの外して新しいのつけるだけ。簡単！
オイル交換は、口切り一杯までオイル継足せば問題無い。実に簡単！！

KLX、Dトラのライトレンズがマルチリフレクターで
流用できるサイズである事を祈る！

だ、だれか次スレを立ててくれいっ！俺は何故か規制で…orz。

総合すれに行けばいいじゃん

998ならKSR110は数年後復活する！！

ありがとう

ありがとう１０００

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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