モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart63cc

前スレ
モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart62cc
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227920207

過去ログ検索
ttp://pita.paffy.ac/biketh/?old
過去ログはピタハハのお部屋で『モンキー』で検索しる！

【質問・相談の前に】
　・掲示板からは、あなたのバイクは見えません。
　・回答に必要な情報を出来るだけ詳しく書きましょう。
　　■車種・年式
　　■フレーム番号
　　■エンジン番号
　　■６ｖor１２ｖ
　　■エンジンの仕様（改造内容など）
　　■その他（走行距離・外装色など）

・回答者の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
・自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
・｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分で出来ません。
・｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。
・車載工具はあくまで緊急用です。改造作業に使うとﾈｼﾞを壊したりします。
・ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰの位置は？→ﾌﾚｰﾑの左首　Z50J-XXXXXXX　AB27-XXXXXXX
・ｴﾝｼﾞﾝﾅﾝﾊﾞｰの位置は？→ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙ付近　Z50JE-XXXXXXX AB27E-XXXXXXX
・車体番号､ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰって何ですか？→書類見ろ｡ Z50J-XXXXXXX　AB27-XXXXXXX(例ﾓﾝｷｰ/ｺﾞﾘﾗ)

まんこ

・ｵｲﾙ交換の方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ右下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す。
・ｳｲﾝｶｰが点滅しない､すぐに球切れ､ﾎｰﾝが鳴らない。不具合の対処方法は？→まずﾊﾞｯﾃﾘｰ･ﾋｭｰｽﾞの点検･充電･交換を。
・6Vと12Vの見分け方は？→とりあえず今ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は何Vが付いてますか？
・ｴﾝｼﾞﾝ全分解に必要な特殊工具は？→ﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾌﾟｰﾗｰ･ｸﾗｯﾁﾛｯｸﾅｯﾄﾚﾝﾁ･ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ･ｻｰｸﾘｯﾌﾟﾌﾟﾗｲﾔｰ･ﾌﾟｰﾘｰﾎﾙﾀﾞｰ
・ｷｯｸ･ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙのｵｲﾙｼｰﾙ交換方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽを分解しなくても交換可能。ｷﾘでｵｲﾙｼｰﾙをほじくり出して新品をはめ込む。
・ﾓﾝｷｰにｺﾞﾘﾗﾀﾝｸ付けて容量UP？→ﾊﾞｰﾊﾝ化･ｺﾞﾘﾗｼｰﾄ･ｺﾞﾘﾗｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ･12Vｺﾞﾘﾗﾌｫｰｸに要交換。っていうか最初からｺﾞﾘﾗ買えと｡
・ﾓﾝｷｰとｺﾞﾘﾗ､どっちを買ったらいいですか？お薦めですか？→黙れ。
・身長○○で体が大きいんですけど､ﾓﾝｷｰに乗っておかしくないですか？→黙れ。
・女がﾓﾝｷｰ乗ってても変じゃないですかね？ →黙れ｡
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか→好きなの被れ｡
・初心者でも乗れますか？→とにかく練習しろ｡
・6Vを12V化したいんですけど→まず「ﾓﾝｷｰ ｺﾝﾊﾞｰﾄｷｯﾄ」でぐぐれ｡
・質問は長文でもいいから､自分が今わかっている事を詳しく｡
　しつこいけど､回答者はｴｽﾊﾟｰじゃないです｡ あなたのﾊﾞｲｸは､掲示板からは見えません。
　（画像をUPするのが一番良いと思います)
ここ使ってくれていいですよ（ttp://hp.jpdo.com/cgi31/79/joyful.cgi）
・年式・色などは↓で調べろ
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/reisure/index.html

・オイル交換しようとしたらバネと棒が出てきたんだけど？

そこはオイル交換用のドレンボルトじゃない
棒は黒いキャップが付いてるほうを上にして入れろ
バネにゴミが付いてないか確認して先が細くなってるほうを上にして戻せ

・○○マフラーの性能って良いですか？

排気量、乗り方（街乗り、最高速）、音量は静かな方が良いのか？
等の条件によって、お勧めのマフラーは変わる
５０ｃｃのままだったらノーマルマフラー最強

･シナエンジンやボアアップで白ナンバーでもバレないですか？

暴走凶器　ちゃんと二輪免許取って来い 立派な犯罪です
あなただけが逮捕される分にはいいかもしれませんが
事故の時に保険が適用されなかったり、自分だけではなく家族や他人の人生をダメにする事があります
きちんとナンバーを再申請しましょう　あなたが想像している以上に重要ですよ
保険屋も警官もバカじゃないです　こんなつまらんことで人生棒にふるな

・モンキーＢＡＪＡって何て読むの？→モンキーバハ

・しつこいですが些細な質問でも車体番号とエンジンナンバーは必ず書きましょう
あなたが思っている以上にモンキー・ゴリラ、カブ系エンジンのマイナーチェンジは凄いです
質問の回答が早く得られるかもしれませんよ　時間を無駄にしないためにも必ず書きましょう

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・中華や韓国などのアジア製コピーパーツは買わない使わない。ショップは売らない薦めない。
　あれらは上級者がシャレでお遊びで使う物です。安いからと補修用やカスタムに使わない事。
　ただでさえ危険なオートバイで、命を預ける物に怪しい品質の部品を使うのは自殺行為です。
　ほぼ確実にお金と時間の無駄遣いになる上に、命まで無駄になる可能性も大です。
　中華パーツの事で泣きついてきても帰ってくる答えは「自業自得・安物買いの銭失い」だけです。

・オークションやフリマのフレーム番号の削られた中古フレームは買わない関わらない。
　ほぼ確実に盗難車です。買うあなたは善意の第三者で罪はありませんが、そんなのに楽しく乗れますか？
　「いたずらされて削られてしまってます、レース用にどうぞ」などという出品者本人が犯人の可能性大です。
　「アルミフレーム/新品フレームに番号移植したので削りました」という人もほぼ嘘です。
　「梱包済みなので確認できません」「汚れがすごくて読めません」というのも怪しみましょう。
　エンジンナンバーやフレームナンバーを書くことはむしろ出品物に価値が付く要素なので
　隠したり調べてくれないなどの事は何一つプラスにならないことなので、まともな出品者は必ず答えるはずです。

　詳しく書くと悪用されるおそれがあるので書きませんが
　ホンダの正規ルートでのフレーム番号の移植申請は
　「元番号を読み取れるように潰す」のが決まりです｡
　完全に削り落とされたりしたものは申請できません｡

・ナンバープレート、フレームナンバーはもちろん、エンジンナンバーも控えておく。
　盗難の重要な証拠、手がかりになる場合があります。詳しくは書きませんが。
　そういえばナンバープレートの数字憶えてないやって人けっこういますよ。
　モンキーフレームは基本的には７桁です。

・フレームナンバーの石刷りを数枚取って大切に保管しましょう。
　詳しくは書きませんが盗難から発見されたフレームで車体番号を削り取られていた場合でも､
　必要書類を揃えて新品の同車体番号移植フレームを部品として買って復活できる可能性があります。
　でもフレーム再申請の経験が無いバイク屋さんも多いので手間取る事もあるかも。
　
　何はなくとも元の石刷りが無ければ再申請も何も全く不可能なので､取っておいて損は無いです。
　※再申請が通った場合はフレームは好きな年式/色の物を注文できます。(6V欠品)

・最近は泥棒や怪しい業者もここを見ているのか
以前はほとんど無かったエンジンナンバーを削り取った怪しいエンジンも増えてきました。

特にエンジンナンバーを削られたエンジンは確実に盗品です。まっとうであれば削る理由が無いからです。
個人情報保護だの車体別情報とか何とか言い訳する奴がいますが大嘘です。
買う時は騙されないようにしましょう。

盗品と知らずとはいえ買う奴がいるから盗む奴が増えるのです。
怪しい出品者の物には手を出さず、情報を回しましょう。

・オークションやフリマのフレーム番号の削られた中古フレームは買わない関わらない。
　ほぼ確実に盗難車です。買うあなたは善意の第三者で罪はありませんが、そんなのに楽しく乗れますか？
　「いたずらされて削られてしまってます、レース用にどうぞ」などという出品者本人が犯人の可能性大です。
　「アルミフレーム/新品フレームに番号移植したので削りました」という人もほぼ嘘です。
　「梱包済みなので確認できません」「汚れがすごくて読めません」というのも怪しみましょう。
　エンジンナンバーやフレームナンバーを書いて出品するのはむしろ値段が付く要素なので
　隠したり調べてくれないなどの事は何一つプラスにならないことです。まともな出品者は必ず答えるはずです。
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1967 Z50M Z50M-101000~114677
1969 Z50A Z50A-169786~
1970 Z50Z Z50A-263303~
1974? Z50ZK1 Z50A-2000002~2010525
1979 Z50J-Z Z50J-130
1981 Z50J-B Z50J-141
1982 Z50J-C Z50J-142
1984 Z50J-E Z50J-150
1985 Z50J-F Z50J-160
1988 Z50J-J Z50J-162/180
1990 Z50J-L Z50J-163
1991 Z50J-M Z50J-170/190
1992 Z50J-N Z50J-200
1993 Z50J-P Z50J-210
1995 Z50J-S Z50J-220
1996 Z50J-T Z50J-230
1997 Z50J-V Z50J-240
1998 Z50J-W Z50J-250
1999 Z50J-X Z50J-260
2000 Z50J-Y AB27-100
2001 Z50J-1 AB27-110
2002 Z50J-2 AB27-120
2003 Z50J-3 AB27-130
2004 Z50J-4 AB27-140
2005 Z50J-5 AB27-150
2006 Z50J-6 AB27-170
2007 Z50J-7 AB27-180

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元日に新スレとはめでてえ　めでてえなあ


　詳しく書くと悪用されるおそれがあるので書きませんが
　ホンダの正規ルートでのフレーム番号の移植申請は
　「元番号を読み取れるように潰す」のが決まりです｡
　完全に削り落とされたものはとにかく怪しみましょう。

という意味のつもりだったんだけどうまくいかなかったな

>>1
おっちゃん乙(・∀・)


俺もおっちゃんだけど

>>1乙
>http://jp.youtube.com/watch?v=oNlH24g6Fo0

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○馬鹿となかめぐは放置が一番キライ。なかめぐは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された馬鹿となかめぐは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は馬鹿となかめぐの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
　||　　エサを 与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

テンプレ乙

元日(∀)スレ建設ﾒﾃﾞﾃｴ------------------------------------------------------------------------ｽ

ふさる乙

にしても莫迦めぐ本当に使えねえ奴だな
ふさるのティンカスでも煎じて飲め

>>1
ぽにてがなんたら

あけおめ

・フレームナンバーの石刷りを数枚取って大切に保管しましょう。
　詳しくは書きませんが、盗難から発見されたフレームが車体番号を削り取られていた場合でも
　必要書類を揃えて車体番号移植新品フレームを部品として買って復活できる｢可能性｣があります。
　フレーム再申請の経験が無いバイク屋さんも多いので手間取る事もあるかも。

　※再申請が通った場合はフレームは好きな年式/色の物を注文できます。(6V欠品)
　※復活可能かどうかはあくまで｢可能性｣です。状況にもよりますが100%確実ではありません。

何はなくとも元のフレーム番号の石刷りが無ければ復活はほぼ不可能です。
とりあえず石刷りは取っておいて損はありませんよ。

〜石刷りの取り方〜

メンディングテープ(鉛筆で上に字が書けるセロテープのようなもの)を
フレーム番号部分に貼り付け、鉛筆でこすって型を取る。
下敷きなどに貼って大事にしまっておく。

・コテハン→黙れ。

>「梱包済みなので確認できません」「汚れがすごくて読めません」というのも怪しみましょう
怪しむだけなら問題ないが・・・・コレを根拠に盗品って決めつけるヤツが居るのが困るな

エンジン以外の出品物なら、出品時に既に梱包されている場合も多いし
わざわざ汚れを落としてナンバーを確認する義務も無いわけだし・・・
ましてや梱包を解いてまで確認しないってのが普通だと思う

当然そこまでして情報を出した方が高値で入札されると思うが
梱包を仕直したりエンジンを磨いたりする手間に見合う高値が付くとは限らない

いや、その位は見せてもいいと思うぜ？袋叩きになるよりはマシだとおもうけどな。

>>20
ヤフオクがほぼ業者と泥棒だけの現状
それくらいやって当然だと思うね

むしろ俺なら正真正銘まっとうな品なので
少々お高く出品させてもらいますよ　ぐらい言っちゃうかも

現実に俺もまともな出品でスターと価格からして多少高くスタートしたが
それでも理解してくれる人に落札されて良かったと思ってる。

結論は、ここの住人や住人の周りで、出品時には、エンジン番号明記を定着させればいいんじゃないですか？

そしたら、ヤフオク内が自然と番号明記が当たり前になっていけば盗人は、出品しづらくなってく気が…

しないか…(´TωT)
自分らだけでも番号明記やっていきませんか？

そうそう滅多にエンジンなんて出品しないけどwww

言われなくてもここの住人はやってるだろ
…の前にここの住人は実動純正エンジンを手放すような奴らじゃないと思うが

前スレにもあったけど、相手の身元確認の徹底が定着すれば
盗品販売は減ると思うのだがなぁ・・

何故ヤフーは泥棒を幇助するようなシステムにしたがるのだろう。

主催がちょんだから。

>>27
孫は中国か台湾じゃなかったか？

とマジレス

>>28

>>27は、ちょん=朝鮮、中華、台湾が一緒だと思ってるくさい。

孫氏は中華でしょ。

>>29
今Wikipediaで調べたら元在日コリアンだった。

>>30

まーしかも、帰化するときに孫という名前のままにしたかったので
妻にまず日本名から「孫」という名前に改名してもらっていまの名前を
使えるようにした工作があった。

帰化するときに改名できるのだが、「孫」というなまえの日本人はそれまで
居なかったのである。

いままでにある名前でしか改名できないのでまず日本人の妻が名前の改名をしたのだ。
毎度の事ながらやり方が汚い。

安だっけ

>>30

こりゃ失礼(´TωT) ﾉ

ヤフオクで買ったクランクケースがこんなことになってたんだが
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1230928321936.jpg
おまいらならコレ使う？

>>34

きもちわるいけど
俺ならいちど、スリーブぬいて他に亀裂が入っていないかみる。

なんもなかったらそのまま使いまっせ。

みなさんは１０センチのスイングアームには何センチのショックつけますか？

>>36
各メーカーの造りと自分の好みで丁度いい長さが違うから、答えてもしょうがないと思う。
まずスイングアームのメーカーの推奨からプラスマイナス考えたら？

だよね。

スイングアームにしても、ショックの取り付け位置がまちまちだしね。
タイヤによってもちがうし。
8インチ?
10インチ?
12インチ??

モノサスかツインサスかもわからないという

８インチです。

280〜305mm

１０数年前だが武川１６ｃｍロングスタビ付き（エキセンタイプ）にＣＢ４００ＳＦのサス付けてた。
取り付け軸の径が違うからカラー作る必要はあったけど、見た目も固さもバッチリだったなあ。

初乗りしてきたけどやっぱモンキー良いね
でもフルノーマルは流石に怖い
サスとスイングアームだけでも変えるわ

フロントフォーク、クッションがどうにもねぇ
30km/hで運転しろってこってすかね

>>34
１００％ゴミ・・・
またはヤフオクで１円スタートで出品・・・

>>26
今はＹＡＨＯＯ側で出品者の身元確認はしっかりしてるぞ。
ザルの時代のＩＤ使われれば、身元確認は厳しいけどね。

>>43
フルノーマルで怖いんなら、モンキーなんて乗らない方がいいよ。

まとめてレス出来ないんなら、２ｃｈなんて書き込まないほうがいいよ。

落札者側で身元が確認できなきゃ
盗品や入手経路のあやふやな品物の出品抑止の効果は無いだろ？？

新年早々元気だなあ

相手の住所が架空の場合もあるからな
オートバイ部品取引きなんてオクじゃ平和なほうだよ
厨房が大好きなブランドの服とか詐欺泥棒ハンパじゃねーよ

正月気分に浸ってたのに荒々しくしやがったな!!

なかめぐ!!

餅に帰りやがれ!!

(‘д‘)彡☆))Д´)ﾋﾟｷﾞｬ---------------

>>49
馬鹿？
身元確認できても、盗品や入手経路のあやふやな品物の出品抑止の効果は無いだろ？？

　　∧l二|ﾍ
　　（・ω・　）　　←に土産を持たせてどこかのスレに送ってください
　./￣￣￣ﾊ
　|　　福　 | |
　|　　袋 　| |,,,....
　 ￣￣￣￣

現在の所持品： 帽子　老眼鏡　爪楊枝 ステテコ　コタツ　仲村みうのＤＶＤ「卒業」　東名
オプーナ　オプーナ　オプーナ 株券　オプーナ 信長の野望online争覇の章　いづおロール
神藤美香のDVD(赤)　FF11アルタナの神兵追加ディスク 、FF11ジラートの幻影追加ディスク、xbox360エリート
もんもん　オプーナ　ボクおな　おしりふきウォーマー　波動情報水　剣神ドラクエ　Prophet-5 MAXIBB0.25g
オプーナ カピバラさんぬいぐるみＭ　金正日バッヂ ヨシムラTYPE7

”なかめぐ”を持たせて他板へ板流しだ

ねぇねぇ
なぜここにはまとめてレスできない人が居るの？
馬鹿なの？死ぬの？

名前欄に入れないおまいのが馬鹿にしか見えんが？

うむｗ

>>56>>57
どっちも馬鹿

ワイヤーロックがちょん切られてて
明らかに盗難されそうになってた。
これって警察に連絡するべき？

お好きにどうぞ

盗まれなくてよかったね
でも別に事件じゃないからあっそうで終わりだろ

CPヘッドに段差なく取付けできる新品のキタコVM26って新品入手はできますか？
現行型キタコのキットはヘッドポートよりインマニ経がでかいみたいでどれを選べばいいかわからないもので。

ちょん切られてる時点で器物損壊なので
被害届を出しますか？て聞かれるでしょ
書いても、おそらくそれで終わりだけどね
一応、連絡しといた方が良いんでないかね
デメリットは特に無いし

モンキーは可能なら玄関の中に格納するのが一番ですな

>>60
とりあえず連絡して書類書いとけ
お巡りさんが気にかけて巡回してくれるかもしれないし

おまわりさんとしてもバイク泥棒を現行犯で捕まえられれば大手柄だからね。
株が上がる。だから警察に届けておけば少しは巡回とかしてくれるようになるよ。

猿改Ｒ旅団とか、女性限定サル乗りとか、痛々しい。
男にいじらせて、見返りに体いじらせてるくせに。

落ちちゃった別スレに、スカットシリンダーにスリーブ入れてロングクランクって脳内構想が出てたんだが
どうなんだろ？

スカットシリンダーにスリーブ？

>>68
やってみれば？
ケース加工とロングスリーブとシリンダに敷く下駄作れば出来そうじゃん。
でも、ロングスリーブ入れるんなら、スカットシリンダを加工するんじゃなくて、
長いシリンダに偏芯スリーブ入れる方がいいのかな・・・

>>69
オマエは馬鹿そうだから全く理解出来てないだろｗ

ハウス!!

>>67

僻み根性丸出しだな…
シコシコしかしたことないんでしょ？

生臭いよお前www

シコシコってなに？

>>74
麺の食感だよ。

やってみれば？
長いシリンダに偏芯スリーブ入れる方がいいのかな・・・



順番を入れ替えて見ました。
ヤフオクで加工してくれる業者探すの？　
キーボード打ち込むことしか出来ねえですか？

>>76
何が言いたいのか意味不明・・・

ショートコンロッドのロングストロークを入れればいいんじゃないの？
スカットシリンダーだとケースにピストン落ちるかもしれないけどｗ

>>77
オマエは馬鹿そうだから全く理解出来てないだろｗ

>>78
流用できるコンロッドはあるのか？
６Ｖのコンロッドでも長すぎるぞ。
それに、ストロークにもよるけど、コンロッドの振りが大きくなりすぎるぞ。

一番現実的な方法はロングシリンダに偏芯スリーブじゃない？

>>80
C.Pのロングストロークはどうなの？
ピストンそのままで使えるみたいだけど。

モンキー仲間ﾎｽｲ…

勇気出して近くのクラブに…

>>82
猿改Ｒ旅団がいいよ。
女性のサル乗りに改造した見返りに体いじらせてもらえ。

>>81
どうなのって言われても・・・
何が問題か解ってないでしょ？
ケース加工とロングスリーブに入れ替えることは必要だよ・・・

>>84
はぁ？

>>83
関西だけどいいかな＠３１歳www

>>81
前言撤回・・・
いけそう。

>>81
やっぱり前言撤回・・・
５２�_ストロークじゃピストンとクランクケースが当たる。

おいなかめぐ！俺のチョイノリ暖機しとけや！！！！

>>88
だから言ってるだろ

ケースにピストン落ちるかもって。

>>90
さっきシリンダの長さ測ったら６２．８ｍｍ・・・
ケース加工無し無しならブチ当たるし
加工したら、落ちるかもじゃなくて、確実に落ちる・・・

>>91
なるほどね。。。

>>91
んで、スリーブ入れようにもあの径じゃ無理じゃないか？

>>93
シリンダ側はいけても、ケース側のネジ穴が無理・・・

>>93
どうやったかの詳細不明だけど、あの人は５６．５パイのピストン入れてる。

>>52　ﾊｹﾞｼｸﾜﾛﾀ
奴を餅に帰したらだめだ！
鏡開きの時に出てくるぞ！
カチンカチンになって…。そしたら油で揚げて醤油掛けて喰っちまえ！！

純正部品の値段調べられるサイトとかありますか

値段は変動するからあてにならんよ
最近価格が2割増しぐらいだし

なかめぐはシャリーDAXスレから出てくんな

>>13

>>96

あり(´･ω･)ﾉｼ

にしてもなかめぐが昨日はまともだったなw
いつもあーなら可愛いのにね(´･ω･) ｶﾜｲｲｽ
ね、皆様

おいなかめぐ！俺のランナウェイ暖機しとけや！！！！

なんか小学生のいじめみたいだなWレベル低W

冬休み厨ウゼー

おいなかめぐ！俺のパルディン暖機しとけや！！！！

暖機ネタしつこい。
思ってる以上につまらんよ(´･Д･`)ｼｮﾎﾞ

新型モンキーがでるみたいやな。インジェクシヨンのがな

ヲレのティンティン準備させとけや。

>>107
30万の大台に乗る、とか聞いたが？

おいなかめぐ！俺のピープル暖機しとけや！！！！

>>106
なかめぐが来なくなれば自然に収まりますよ

おいなかめぐ！チョコモナカと酢こんぶ買ってこい！！！

>>109
その辺わかりません。ごめん。

>>113
責めるつもりは無い。

しかし、出るなら馬力は下がって欲しくないな。カブなんて悲惨だぞ。

>>114
ノーマルでのスペックにあまり興味わかないなぁ・・・
とりあえず現行とのパーツ互換性が気になる
腰上はともかく腰下はどうかとか？コンロッドとか

PC２０に付いていたインシュレーターが割れてしまった。純正部品だとカブ９０用とかハンターカブ用などで代用可能ですか？

ハンターカブとか最近のインシュレーターは
Ｏリングが入るから拡大加工できないようになってるし
カブ９０とかのはメタルガスケット
カブ９０のは拡大加工できないこともないけどね
本命のＣＤ９０Ａ用のは欠品だし

あれ？ＰＣ２０が標準装備の車種ってなんだっけ？オフ車だったような？
あっちのは出ないのかな

>>67
マジで？

モンキー純正をかって，ちまちまとリューターで削るしか無いのでしょうか。面倒だ〜！ガスケットがめんどくさい。

>>95
教えてクンのくせに、よく偉そうに侯爵たれれるね。＾Д＾
っていうか、恥をしらないの？

知識も、金も、自分の手を汚した分だけ、自分の手元に残る。
やればわかることだが、やらずにわかるのは設計をしたことがある人間だけ。

でも、スカットピストンとかそんなの入れるぐらいなら最初からSDRとか、そういうバイクを買う。

モンキー、ゴリラである必要はどこにあるのか。
あえてモンキーゴリラである必要があるとすればそれは、ひとには理解してもらわずともよい
とするだけの芯が必要だ。

ブリーザーの件等も実際に触っていればわかるはず。
さわっていないから、勘違いをするのだろう。

それをさっぴいてもいいからさ・・・。
マターリと仲良くいこうぜー。

>>119
モンキーのは寸法違うから削るとか通じないよ

116>>
エンジン側ならキタコのでいいじゃん。
キャブ側?それはわからん。

どりゃー古いカブの部品で使えると言う話は聞いたことがある。
ＴＬＭとかどうなんだろうね。

>>ふっさーる

最近、本当にふっさーるの意見に激しく同感することが多々あります。

最高だよ(´･ω･)b

チームのリーダーには、こうゆう人柄が適性なんだろうな。

>>123
古いカブのはキタコのと同じ
ダウンドラフトキャブ（縦キャブ）が付いてる奴ね。

スカットピストン+モンキー　≒　SDR

>>121
スカット並のビッグボア＋ロングストロークで何処が問題でどんな加工が必要かくらいは
頭の中で十分検討できるぞ。
脳内、脳内って書いてる奴は頭の中で検討できない馬鹿だってことを自覚したほうがいい。

てかどういう状態でキックギアがクランク回せるか理解できたか？

>>119
馬鹿な人って、この程度のことも自分で考えること出来ないんだねｗ
何処のキットか知らないけど、補修部品として単品入手出来るのに・・・

>>なかめぐ

登場するタイミング外したなwww

ドンマイ(´･ω･)ﾉｼ

で、土なり、餅なりに帰ってくれ!!

(‘д‘)彡☆))Д´)ﾋﾟｷﾞｬ---------------

>>117
XLR80純正

こないだゴリラパクられたけど、これで通算3台目だなぁ
若い頃にバハとゴリラパクられてるんで、さすがに今回、またゴリラ買うには勇気が必要やわ〜
ところでココセコムとかってどうなの？
鉄壁の対策ないかね〜

家の中で保管して
普段乗りはバーディーにするってのはどうよ

>>131
室内保管
見える範囲にいる

うちは2階建てで下は店舗という最悪な条件。
毎日担いで上げるマッチョマンでもないし

今はポンコツLEAD90だが明らかにダサい。故に誰もパクらないから安心。
そんなLEAD90を愛すべきか、いま一度ゴリラ飼うべきなのか･･･悩む。

個人的な事ですまぬ。

うちはマンションだけど室内保管してるよ。
全長160cm以内ならエレベーターに積めるもんで部屋に運び込めるのよね。
最初はNS-1持ってたのだけど、すぐ盗まれたから…室内保管できるモンキーは有難いです。

前スレでクリッピングポイント88cc三点セットの質問した者です、今
ポチッたんだが勝手にレポートします。
いろいろググッたんだがヘッド・キャブ・シリンダーの三点セットを
買えるのはクリッピングポイントのサイトだけみたいで強化オイルポ
ンプとセットで注文しました。また現物が届いたら製品についてレポ
します。

うぃー

バネ式のクイックシャックルに釣りの道糸付けて（夜見えない）引っ張ると
先っちょが抜け通電して音が鳴る防犯ブザー（小学生が持ってるヤツ）付けてる。
最近はクラッカーも隠してパンパン音が鳴るようにしてる。

夜寝てるときはこれでいいけど外出先でのスキを狙った盗難は祈るしかない。

2009 Honda Z50
www.monkeygarage.com.au/forums/showthread.php?t=2381

URL削りすぎ

それでは
h ttp://www.monkeygarage.com.au/forums/showthread.php?t=2381

「h」を離して書かなくてもｗ

なんかごめん

>>138さん
自爆に気をつけてね。

このシートは何時見ても味がある、誰か買え！
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c133570500

ところでお前らモンキーどうやって保管してる？家の中で家具代わりにしてる奴居る？

>>145
おまいが買って何時でも見てろ

10円なら買う

>>145
商品説明がなんか笑える。

>>146
野外保管でこないだパクられた。
これで3回目の悲劇。

嗚呼＠大阪ありえない。

>>146
室内に飾ってある。
振り向けばすぐそこに愛しの愛車〜って感じでニヤニヤ。

屋内保管にしてからチョコチョコもマルティも邪魔な鉄の塊になってしまった。
出先ではABUSの多間接とアラームを使ってる。モンキーの盗難対策は永遠の課題だ。

重たいロック、いやクソ重たいロックを持ち歩くのは小排気量車にはキツイし防犯性と
携帯性の兼ね合いが問題ですな。

モンキーとか小さいバイクでも、家に持ち込むと凄く大きく感じるんでしょ？

聞いた話では、室内で巨大化するらしいｗ

>>153
電器屋で買ったテレビも巨大化するぞｗ

http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/fullsizechevy_impala

入札検討中ですが、判定願います・・・

また不気味にエンジンとフレーム出てないし
新規だしオークション手馴れた感じだな

ちょびっとグレーな奴だ

カブのエンジンは売れた後だった・・・

1LDKに30&40周年SPLを入れてる。寝室にあるほうはシートやキャリアの上に畳んだ洗濯物が積まれ、ハンドルにはショッピングバッグ、ミラーには帽子が掛けられている。
春になったらちゃんと乗ってあげるつもりだけど、昨年１０月にリトルカブ50周年SPLを買ってしまったので、出す面倒を考えたらカブに乗ってしまいそう。

俺は玄関に無理やり入れた
大学乗っていきたいけど今のU字ロックだけだったら100％盗られる
大阪だし

大学に乗っていっては絶対だめだ！
危険すぐる。

オレは自宅敷地内でハンドルを畳んでカバーと複数のロックをかけてる。

ぱっと見は、エアコンの室外機にカバーがかかってるようにも見えてﾜﾛﾀw

中華フレームだけで新規登録できるの？
出来たら国産モンキー絶滅するよな

>>161
できるよ。

それで絶滅するかどうかは別だろ

DQNにバカ売れのナンバー跳ね上げ器具、販売で業者摘発
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090106/crm0901062051036-n1.htm
大阪市北区の自動車用品製造販売会社が
ミニバイクのナンバープレートを見えないよう跳ね上げる器具を
製造していた事件で、大阪府警交通捜査課と大淀署は６日、
道交法違反幇助（ほうじょ）の疑いで、「ティー・エヌ・ケー・工業」の社長（４５）と
器具を取り扱っていた小売店の店長（３６）ら計４人を書類送検した。

　跳ね上げ器具の販売での摘発は全国でも珍しく、
社長らは「違法だとわかっていたが、売れ筋商品だったので販売した」と
容疑を認めているという。
調べでは、社長らは平成１９〜２０年、ナンバープレートを
約９０度跳ね上げて後ろから見えなくできる器具を製造し、
和泉市の無職少年（１７）ら２人に販売した疑い。
同社は１３年ごろから、小売店を通じて１個約１８００円で販売。
年間約１万５０００〜２万個を販売していたという。

ティー・エヌ・ケー・工業
http://www.speedpit.com/main.html

バカにバカ受け

汚染米ばら撒いた官僚は知らん顔が通って零細企業は即逮捕。

キャッチタンクのリターンはオイルフィラーへ繋げてるのが大半だと思うけど
クランクケースの内圧でリターンされないんじゃないの？
それと３．７５ｊではスプロケをオフセットさせなくてもノーマルのままで桶ですか？
詳しい方教えて下さいな

>>167
逆と思われ・・

>>163
特攻服に刺繍してる業者が捕まったのを思い出した

跳ね上げなくても
原付はナンバープレート付けなくてもいい。
これ豆知識な。

>>154
店で見ると小さいんだよなｗｗ
お陰で6畳の部屋に50インチでアンバランス杉ｗｗ
KSR2処分したからゴリラかXR100欲しいぜ。

>>170
付けてなかったら職質される可能性が有頂天だけどな

>>170
知ったか乙ｗ
何年前だよｗｗ

ナンバーの話題になってるんで便乗して質問なんだが・・・・
リアタイヤの横にナンバーを縦に付けてる画像が複数モトチャンプに載ってるけどアレって問題ないの・・・？

>>173
法律しらないの？
おかんに聞いてみ。

>>167
だね。エンジンかかってる時はリターンなんかしない。エンジン切った後にタンク内に残った分が自然に落ちて「リターン」する

>>175
あほか
http://www.t-ankyo.gr.jp/doukouhou/doukouho.html

>>170
なんかやだなそういうのって

>>174
後ろから見えればおｋ　だった筈。
トラックでもたまにデコトラっぽいので奥まった所にナンバーつけてるのが居るだろ？

>>177
すまなかった。
勉強になりました。

あんまり関係ない話で申し訳ないんだが
DQN軽がダッシュボードにナンバー乗っけてるけどあれはアウトだよな？

おｋじゃなかったっけ？

道路運送車両法・施行規則第７条「自動車登録番号標の取り付け位置」をみると、「自動車登録番号標の取付けは、
自動車の前面及び後面の見やすい位置に確実に行うものとする。」とあります。
取付けを確実に行うものとする。ということは固定されていなければならないと解釈されています。
ですので外した状態で置いてあるだけのものは番号表示義務違反となります。

>>183
ありがとう

キャリアレスキットによっては
ナンバー角度変更ステーが無いとフェンダーに当たってナンバー装着できないから
買ったことはあるけど、振動で金属疲労起こして根元から折れた

>179

いや・・・タイヤ横に取り付けるのはＯＫだと思うんだが・・・・縦ってＯＫなの・・？

>>186
捕まらないんじゃないか？まあ、警察や陸運局も黙認かもしれないが、
道交法や保安基準に「ナンバープレートは横にして装着してはいけません」なんて書かれてはなかったと思うぜ。

ナンバーって、夜間見える様にライトアップしないとダメ？
純正だと、テールランプ兼ナンバー灯みたいな感じだけど、
ナンバー移設したら、ナンバー灯も付けなきゃだめ・・・なのかな？

横ナンバーなんか意図的に見難くしているんだから
整備不良て捕まえようと思えばできるはず
ナンバー灯も無いとだめ

というかナンバープレートを変に付ける事をカスタムとは認めないよ俺は
ルール内でカスタムするのが面白いのに

雑誌見てると違法改造ばっかだよね

ボアアップ白ナンバーとかやってたら気持ちよく公道走れないじゃないか
きちんと免許とナンバー取れば本当に楽しいと思わないんかね？
いい年こいたおっさんすらそんなんばっかりだから困る
そんな奴はモンキー乗りじゃねえただの犯罪者

横にナンバー移設した場合はナンバー灯も移設しないとダメ
テールランプ兼ナンバー灯を横につけた場合は、左右対称にテールランプをつけないとダメ

普通自動車免許しか持ってないから中免取るまではボアアップしないつもり
当たり前の話だけど

>>193
じゃあストロークうｐしなよｗ

昔モトモトに「ボアアップするために中免を取得した猛者（笑）」とか書かれてたけど
こういうメディアがいるから違法をする人が増えるんだろな

あー春休みにやっと中免とれるわー
約10万ぐらいか、高いよなー
しかもモンキー以外のバイク興味ないし…

ストロークうｐしたら排気量変わるよな
揚げ足取りして何が楽しいんだろう

ボア小さくすれば50のままでロングストロークできるぞ。

>>198
理屈ではわかるけど意味あるのかそれ
俺あんまり詳しくないから良くわからんけどさ

キタコで売ってるPC20キャブにデイトナが売ってる
セッティングパーツって使用出来ますか？
それともキタコのパーツしか使えないのでしょうか？

デイトナでPC20扱ってたっけ？

>>199

詳しくないならｶﾞﾀｶﾞﾀ抜かすなよ（^∀^）ﾉﾊﾞｰｶ

お前みたいのをしったかってゆうのwww

>>201

あるよ。

ヘッド付きボアアップキットで出てるよ。

>>198
シリンダにコンロッド当たんじゃね？

俺ならボア広げてショートストロークでブン回したい
縦型買えって言わないで

>>203

縦型もいいよw
いやほんと。
俺のはよく廻るよー。

http://www.honda.co.jp/HondaMoshi/

みんなもやろうぜー。

一つも解らなかったけど、１問当たった・・

やたぁあぁぁあぁ
ゴリラゲットオオオオオ

誰だー
俺のメッキゴリラを2台も盗んだ奴はー！


返して下さいm(__)m

横型には乗ってるが基本的にホンダに興味がないので全問解らんかったｗ

>>205
グフフ　三段認定！

４輪は厳しい・・・・

今までのモンキーの新車が無くなるから
去年の秋までに新車外し１２Ｖノーマルマフラーを激安で買い漁っておいた
俺の未来は明るいな。今ボロクソでも高いからな
おまえらも純正マフラーのプロテクタービスがさび付かないうちに
カジリ止め剤とか塗って締めなおしといたほうがいいぞ

>>212
純正糞マフラーなんて使えませんw

純正マフラーは糞…

そう思っていた時期が俺にもありました

純正ほど良く出来た物は無いのにな。
まぁ、考えない人は気にしないよ←なんか湾岸ミッドナイトみたいだけど・・・

純正ほど膨大なテストして金かけて作ってあるマフラーは存在しないな・・・
でも、静かすぎて車に轢かれそうで怖くて使えない・・・

オイラのモンキー出戻ってきて６Ｖノーマルマフラーになってた・・・

純正以外のマフラーが下品に見える

純正マフラーが最高過ぎて生きているのが苦しい

6ｖマフラー内の隔壁を取ると神マフラーになる。
これ小僧には出来ない豆知識な。

中取っ払いなら、6でも12でも同じじゃないの？

>>221
出口の径違うし、６Ｖは煤出せるように蓋も付いてるよ。

スカットノーマルヘッドでCR8HIX使ってるんですが
スカットってプラグはメーカー指定で八番でしたっけ？

中途半端な純正まんせー房は痛すぎる。
ケースＮＯがどうだとかこだわる前に
エンジン載せ変えとか邪道じゃないの？
なあ？　某乗せ変え専門Ｈ／Ｐさんよ？

鮒に始まり鮒に終わる。

>>224　OK　その挑戦受けたッ！

そもそもいじくる事自体がノーマル設計者に対する冒涜と無礼な邪の道なのに
何をわけのわからぬ事をHAHAHAHA
邪道の中でテーマとルールを作っていじるから面白いんだぞ
お前の改造に何かそういう決まりとかあるよな？聞かせてくれよ
無くてそんな事言ってるわけじゃないだろ？


ところで俺を叩く奴が現れるようになると、数ヶ月放置されてた
あの埼玉のスーパーヒーローの掲示板のエロ広告が削除される謎。マジで謎

埼玉のルパーンの事かｗ

偶然かもしれないけど
あいつのエロ広告が削除された先週あたりから
そろそろモンキースレで突然何の脈絡もなく俺を叩く奴が出るはず　と思ってた

極力毎日更新！雑誌よりも面白く
初心者からマニア・プロショップから泥棒ちゃんまで
みんな目が離せない！それが原付板クオリティ！今年もがんばります
誰か９分山ノーマルタイヤと新車外しノーマルスイングアームくれ！5台分くらいくれ！

以上！

いや本庄市の名誉毀損の人じゃね？

>>229
こらこら奴の事はもう言わないの　忌まわしいから

みんな今年も盗難と事故には気をつけましょう
白ナンバーボアアップなどつまらんことで人生傷つけないように
回転工具使う時は安全メガネ装着　絶対だぜ？


安全メガネは100円で買えるけど
目玉は一兆円積んでも買えませぬ　　んじゃそういうことで

誰かー固着したピストンリングのうまい外し方を教えてくださいな
とりあえずCRCはぶっかけてある。

カッターで削った割り箸を使えば
傷が付かないから思う存分ほじくり回せるぞ

>>232
まさにその方法は何度もやったんだけど外れる気配は無しです・・・orz
途中でペキッて割り箸折れちゃうし。
合口に入りつつ強度のあるいいもの無いのかなぁ。

バーナーやコンロでじっくり焼いてみるというのはどうだ

>>234
再利用できない事も無さそうなんで
あんまり変な角度から加熱したくないっす。
横っちょからバーナーで熱したら歪んだり部分的に脆くなったりしそう。

電磁調理器の上で加熱するとか・・・ｗ

非難は詫びます。すみません。
＞泥棒ちゃんまで
でも、犯罪まがいとか、そそのかしは止めような。
見に覚え有るだろ。

５Ｌにカブの遠心クラッチのエンジン積んだ人いますか？

シフトペダルは何を使っていますか？

>>237
そそのかし？わからんな…(マジで)
バイク盗難の手口を紹介したことはあっても、防犯のためだ
手口を知ることは予防につながる

>>238
12Vの遠心エンジンを搭載したいんだな？
http://www.webike.net/sd/1564294/10001050/
これ使うとよかろう

>>239
即レスありがとうございます！

紐引き仕様の時のシーソーペダルはないものか

ノーマルのエンジンの場合エンジン番号で、ミッションがリターンorロータリーを
見分ける事が可能でしょうか？

何所かに詳しいサイトがありますか？

いいじゃん、原付板。俺は好きよ。原付板の思想。俺のモンキーも純正72ccの腰上だし。
原付板の残念なところを一点。
純正部品によるエンジンの耐久性や強度という観点を大事にしている割りには腰下は結構適当にやってるように感じるんだよね…。
でも原付板の知識はかなりすごいと思いますし、思想も大好きです。応援してます。

>>238

カブのステップを使えばカブのバタフライペダルがそのまま使えるよw

>>242
ここにエンジン番号書き込めば誰かが答えてくれるｗｗ

4速ならノーマルでリターンなのは極限られてるから解り易いね。

ロータリーとリターンの見分け方は慣れていると
シフトペダルのガチャガチャ具合でわかるんだが外観では無理

>>243

腰下の適当なところといえばキックギアかね？
あれ90CC以上用のキックのミッションのでかいギアが他の部分と
どう合わせられるかが課題ではあった

４速MT用トランスミッションメインシャフトの１２丁があれば
カブ９０キックが使えてなんとかなるかと思ったがいいものが見つからないし
加工するには費用がかかりすぎるしみんなが気楽にできないから没にした

メチャクチャな１２４ＣＣ仕様でもキックは５０のままという奴もいるから
純正ボアアップならやさしくキックするだけで充分だろという結論に

あとベアリングなどは１００ＣＣまでも全部一緒だから気を使う事もあるまい
腰下の問題点はキックぐらいだと思うが、他に何かあるか？

１２Ｖモンキーと同じ構造のクランクケースで耐久力が高い
６Ｖ/ＣＤＩのカブ９０のＨＡ０２−１３〜のクランクケースが存在するが今は新品入手できない
あれを使えば理想の純正ボアアップが完成できるんだがね　１００ＣＣでもケース無加工で。

>>242

ああエンジン番号からミッションを見分けたいのね
それぞれどのバイクがロータリー４速なのか知らなければいけないけど
まあだいたい１２ＶではＣＤ５０のエンジン
６ＶではＣＤ５０とマニュアルクラッチダックスぐらいと覚えておけばいいだろう
よく遭遇する４速ロータリー中古エンジンでは

ＣＤ５０　ＣＤ５０Ｅ−１２３４５６７
ダックス　ＳＴ５０Ｅ（ＳＴ７０Ｅ）−１２３４５６７
その他珍しいエンジンはそうそう出会う事も無いだろうから
変なの見つけたら聞けばいい

うん、そうまたなんだ

うお、トリップ解析されちったよ
単純すぎたか

今度からこれにしよう

いや・・・
解析した訳じゃないと思うけど・・・・

寒くて走り行けない

寒くてチ○コがちぢこまるぅ〜！

ゴリラ買って２日目に巻き込まれて全損した。最悪や

>>250
馬鹿がいますね

新型モンキーは燃料タンクが初代の時の様な台形になるそうな。

>>255
>>139

>>256
新型格好いいなぁ！
チェック柄の奴買いたいけど盗難がおっかないな。

>>246
安く、気楽にならキックギア組まなきゃいいのに・・・
地面キックすりゃ簡単にエンジン掛かるし・・・

ぐーぐるなめんなよ

>>259
人の真似して何が楽しいの？

>コテハン共

ハウス!!!!!

昨年トリコの新車を買って、やっと走行距離が250kmを超えた。寒いので
なかなか慣らしが終らない。

ハコテン共

に見えた

>>257
もう新車でバイク屋で買えないんじゃ？中古で探すの？

>>264
>>257は新型FIの事を言ってるんじゃないか？

モンキー・ゴリラは投機目的や長期保管の新車がポロッっと売りに出ることがあるよ。

知り合いのおじさんの家にも、東京リミテッドの新車が
モンキー・ゴリラ両方有る
他にも、限定車じゃないモンキーの新車が有り、計3台の新車を
所有している

おじさんと知り合ったのが、20年前でそれ以前に新車で購入した
らしいけど、出逢った頃には倉庫の奥に追いやられていて辿り着くのが大変だった・・・
けしてマニアでも無く、息子が大きくなったら一緒に乗って遊ぼうと買ったらしいが
気が付けばそのまま奥へｗ

現在もまるで片付く所か酷くなるばかりの、あの倉庫に今も眠っているｗｗｗ
上に布団やら何やらが乗った上に更にダンボールやら・・・
死ぬまで出てきそうに無いね┐(´д｀)┌

俺が手に入れた85年型ゴリラ500km走行もそんな感じで保管されてたのかな？

まだまだ放置野良猿が日本中に居るんだろね。
集めなければ！

悪名高いミニモトのZ50Aシートのコピー品
あれZ50Aの補修用としてフレームにきちんと付くんかね？
一応ステーにプレス入ってるし強度はいくぶんマシに見えるが

ＮＥＷモンキーの販売価格が３０万の大台にのるそうだ。
今日バイク屋に行ったらポスター貼ってた！！！オヤジいわく
「高いよなー、うれねーだろーなー」だって

>>270
台数売れない見込みだから高いんだろうな〜
でも、販売価格下げたところで台数売れるバイクじゃないしな〜

趣味の物だから買う人は買うんだろうな。買う金ない貧乏人には関係ない話だけど

まあ金があっても部品買うと思うけどね

>>272
俺なら３０マンの格好悪い新車よりも、４Ｌの状態のいい奴買って同じ金かける。

初めてなかめぐと意見が合った
4Lもいじってみたい

実働ということでもらってきたカブのエンジンを
とりあえず車体に載せてキックしてみたところ
ニュルッという感覚がしました。排気音はしません。
もう一度キックしてみたら普通にポコポコいいます。
何回かキックするとまたニュルッと・
これってなんですか？

新型で30超えは限定とか特別仕様と聞いたよ。
ノーマルは289000辺りらしい。

>>257
ポニョすんでるね(･∀･)

間違い
>>275

>>275
多分だけど、圧縮が抜けてるか何かしてほとんど無いんじゃないか？

>>275
俺の乗ってたカブでもあった
一応走れてしまうけどクラッチ板一式に寿命が来てるとキックでそうなることがある
調整では直らない

>>277
ポニョ!?
>>279>>280
寿命なのかorz
20000キロ走ってたけどカブだからまだいけると思ってました

>>281
カブでも物による。
5万走れる奴も有れば、3万で天国に召し取られる奴も有るからな。

>>281
その程度の寿命なら、世界中でカブ神話出来上がって無いよ。
消耗部品が交換時期になったのと、エンジンの寿命とは別問題。

なかめぐのいうとおり。
クラッチ板は乗り方によって減りが違うから、２００００で減るってのも
おかしくはない。クラッチ板を交換すれば直るよ。

フルノーマルモンキーで車の少ない田舎道を40〜50�`でまったり走るのが
好きな俺はあほですか？休憩はコーヒーと煙草です。

モンキー道のあるレベルに達した奴は悟りを開いてノーマルに戻し小粋に乗る事を覚える

俺のカブのクラッチは90CCで手荒に使ってたのもあるかもしれんが
中古購入7500キロ、8500ぐらいで症状が出始めて9500ｷﾛの時点で我慢できず交換したよ
フリクションディスクは磨耗してないように見えたけど
スチールプレートが完全に虹色になってた

キックがスカるだけで走りには問題なかった

90CCだから二人乗り＋荷物満載で
合計180キロ近くの重さ乗っけて毎日走ってるからクラッチもすぐ減るなと
東京はカブ90あればどこまでもいけるぜー

この話題はカブスレ向きだったな…すまぬ

紐引きエンジンに使えるシーソーペダル教えてくれよー

>>288
いえいえ、モンキーにとってカブは親戚のおじさんみたいなもんですから

>>289
お前のエンジンの画像うｐしろよ

>>288
カブ90最高だよね。
俺はモンキーとカブ90乗りだよ。
NSR50もあったけどぱくられた…

>>285
>>286
禿げしく同意

ちょっと教えてください。
とあるキャブに交換したんですがアイドリングが安定しません。
2000回転辺りでしばらくアイドリングしてたかと思うと4000回転辺りまで上がってまた2000回転あたりまで下がったりを10秒周期くらいで繰り返します。
乗ってみたのですが止まるときアクセル全閉にしても回転がなかなか落ちませんでした。
今までいくつかキャブ交換してセッティングも自分でやってきたのですがこんな症状は初めてなんで戸惑ってます。
スロー系はまだエアスクリューくらいしかいじってませんがスロー系のセッティングができてないとこのような症状が出ることってあるのでしょうか？

>>294
とあるキャブを今すぐ、例のキャブに交換した方が良いよ
例のキャブなら、定番のあのキャブより安定してるし
プロ愛用のキャブよりずっと楽

まぁ相性なんだけど、あいつのエンジンには例のキャブが
1発で極まったし、俺自身は中国で人気爆発のあのキャブを使ってる
けど、エンジンの仕様があれなんで、ベストだ思ってる

とあるキャブは人気無いよ、捨てて例のに変えよう

モンキー３０万はねえよけど買ってしまいそーだ

金の問題じゃないだろ。

いいと思うか、思わないかだ。

いいと思っても値段で考えるなら、それも否定しない。

良いと思って、値段も自分では納得できるものならば買うがよい。

買ってする後悔より、買わずにする後悔のほうが大きいから。

ノーマル派の俺個人としては新型が堪らなく欲しい。
カスタムするなら旧型でもフレーム一本あればよろし。

ひろゆきはゴリラに乗っていた
ソースはニコニコ生放送

ベース買って壱から作ってみようかな
GPラジコンみたいな感覚でできそうな気がしてきた。

よく遊びに行く近所の川にモンキーで行ったんだ。
そしたらいつもよりだいぶ水かさが減っててビックリ…
今まで分からなったけど川底にモンキーが捨ててあった。

パーツはほとんどなくて藻とサビがびっしり…
とても悲しくなりました。

とあるあれを例のようにしたいのだが、いつものアレを田中君のようにあれすればよか？

サルベージしてあげろよ

>>301
それすげえお宝じゃねえか
車体番号残ってたら警察に届けろよ
半年たって持ち主出なかったらフレーム新品購入できるだろ
いやむしろ俺が一万で買い取ってもいい

みんなからの指令である。

>>301

その猿は保護してあげましょう。

>>289
自分で作りませんか？

http://img.wazamono.jp/futaba/index.html

すまん間違えた。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1231729398477.jpg

ここで聞いた俺がばかだった。
>>295
シネカス

確かにバカだ

>>308

キャブの形式とキャブの口径も
インマニの径と長さと
ヘッドの仕様と
バルブの大きさ
圧縮比
排気量
マフラー

なにもわからずにまともなアドバイスできませんがな・・・。

>>308
同意、お前はバカ。

>>285
>>286
遅ればせながら禿同


>>308
教えて君の分際でシネやらカスやら大層な物言いだな、こいつ。
大人しくバイク屋行けや阿呆。

だからここで質問するだけ無駄だってW

まともな質問が出来ない奴に、答えを教えても理解できないんだよ
質問が出来るように脳味噌使えば、おのずと答えが出るんだけどな
そういう奴には皆優しい

優しくしようと思っていても、先輩風を吹かしていると判断されりゃそりゃ反抗的なレスが返ってくるだろ。
どっちも因果応報だろ。たかが4miniで其処まで議論を沸騰させてどうすんだよ？

>>308もだ。お前「とあるキャブ」って何だよ？どのキャブだよ？

>307
自作かね？

どうせ中華キャブ使ってて恥ずかしくて言えないんだろ

>>315
確かにｗ

「とあるキャブ」じゃ何だか解らないから質問する側も如何な物だけど
此処に居る連中も、どれだけ凄いのか知らないけれど、もう少し・・・

と、書きながら思った事、此処は壷なのを忘れていたｗｗｗ

>>318
このスレならマターリってのも有るだろうって信じていたんだが、それも旬の過ぎたただの死語に過ぎないって事だろうな。

まあ、所詮壺クオリティって事なんだろうなw

壺、壺、って、気持ちは判らんでもないが
郷に入れば郷に従え、という言葉を知らんのか

ｸﾚ厨、罵倒ﾚｽ、居直りﾚｽ、口汚く罵るのは2chの伝統
気に入らない投稿をいちいち構ってどうするんだか

普通に質問すれば、少なからずでも誰かが答えてくれる事がほとんど
質問する人はにちゃん意識して面白く書こうとして、逆に反感を買うパターン多いかも

>>320
今回はキャブが何処製なのかを隠した>>308が悪いが、気に入らないからと袋叩きにするのは流石にどうかと思うぜ？
郷に入ればなんとやらってのは判らなくもないが、そんなに自分の知識に自惚れるのもな。ROMってる奴が仮に居るとすれば、「うわぁ…」って思うだろうよ。

物の言い方にも色々有ると思うんだが、違うか？

壷、壷、って言ってるやつはねらーじゃないなｗｗ
ねらーが言う壷は2chのことではなく、最悪板のことだ
ちょっと最近知った言葉を使いたくなっちゃう気持ちもわからなくはないが
恥丸出しだぞ

>>323
壺は通称だろ？便所の落書きと言った方が良かったか？
つか古参気取るなよ。お前の方がよっぽど恥ずかしいぞ。

>>323
「壷 2ｃｈ意味」

２ちゃんねるという意味の隠語。
あめぞうから発生した言葉。
２ちゃんねるの参加者増加を快く思わなかった一部のあめぞう住人たちが、
「ひろゆきは実は統一教会在家信者であり、仲良くなると壷を買わされる」というデマを流し、
２ちゃんねる＝壷という隠語があめぞうで定着した。ひろゆきはそれを逆手に取り
トップページに壷の写真に変えた。

類義語：２ちゃんねる
派生語：壷ら〜
参照：あめぞう、あめざー２、ぁゃιぃワールド

どうでも良いけど、古参なんだよね？ｗ

>>325

ふむふむ(´･ω･)

新参者には、勉強になりました(´･ω･)b

>>326
sageろよ！　って言われんぞｗ

>>322
他人に聞けば自分の知りたい事を無条件で全て教えて貰えるという思い込みは蒙昧過ぎる
そういう考え方は中学、高校辺りで卒業して頂きたい
答えた人の言い方も嫌味が効き過ぎているが、とあるキャブ、という聞き方は何だ
バカなガキが来たぞｗｗｗ、と遊ばれても仕方が無い聞き方だ

最近モンキーにかける情熱が減ってます。
どうしたらいいですか？

代わりに愛情注ぐから俺にくれ。

>>328
だから、俺は適当な聞き方してる奴も嫌みったらしく袋叩きにする方も陰湿だって言ってるだろ？
他人から見たらどう見えるか考えて行動しろって小学校で習わなかったのか？大人気ないな。

この流れマジうんこ
マジで頭の中まで猿かよ

今日も波乱な予感
(　　 ﾟ∀ﾟ　　)ﾉ
やんわりいこうよ
(　　 ﾟ∀ﾟ　　)ﾉ
なかめぐの餌に成
(　　 ﾟ∀ﾟ　　)ﾉ

>>331
聞き方が悪いと何も教えてもらえないって身をもって知った訳で
いいことじゃん。

>>334
言い方が共感できねえんだが？
もういいや、お前らは4miniでも弄って楽しんでりゃ良いんだ。

袋にでも何でも好きにせえや！
痛くも痒くもないわｗ
たかが横型エンジンの改造知識があるくらいでよくもそこまでよう天狗になれるなｗ
傍から見たらオマエラは総じてただの糞キモヲタじゃ！
金にもならんオナニー知識披露して快感に浸ってる暇があったら反戦デモにでも参加して平和を訴えてこい！
わかったな！糞ヲタ野郎！

また大阪か

仲良くしてくれないと
★　 ∧酋∧
　＼<‘∀‘ >
　 ⊂ 　 ⊂ﾉ
　　(　ヽノ
　　し(＿ﾌ
月に代わってお仕置よ
♪　 　　 ★
　　∧酋∧｜
　<‘∀‘*∩ ))
　　(⊃　 ノ
((　 ヽ/　 )
　　　(＿)Ｊ

この暴君め!!!!!!!!!
　 ∧酋∧
　<‘Д‘ >
　(つ★-Ｕ-
　 し―-J

　　　　　　　　 ∧ ∧
　　　　　　　ヽ(・∀ ・)ﾉ　＜バーカ　　　　 ∧ ▲
　　　 　　　(( ノ(　　)ヽ )) 　　　　　　　　　(∀ ・ )
　　　　　　　　　<　 >　　　　　　　　　　　　　<<;; )


　　　　　　　　 ∧ ∧
　　　　　　　　(　・ ∀)ﾉｼ　　　　　　　　　　 ∧ ▲
　　　 　　　　 ノ(　　)　　　　　　　　　　　　 (∀ ・ )
　　　　　　　　　<　 >　　　　　　　　　　　　　<<;; )


　　　　　　　　 ∧ ∧　　　　　　　　　　 　　　∧ ▲
　　　　　　　ヽ(・∀ ・)ﾉ　＜バーカ！＞　ヽ(・∀ ・)ﾉ
　　　 　　　(( ノ(　　)ヽ ))　　　　　　　 　 (( ノ(;;;;　)ヽ))
　　　　　　　　　<　 >　　　　　　　　　　　　　 <　 >

ふむふむ荒れてるな？　　　∧＿∧　　　　　　　　(・ω・)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　もっとやれ！

　　 　　　＿＿＿_
　　　　／　　 　 　＼
　 　／　─　 　 ─　＼
　／ 　（ ●） 　（●） 　＼　　 飽きた
　|　 　 　 （__人__）　　 　 |
　＼　 　　 ｀ ⌒´　 　　／

居直りする奴は…

お断りします
　　　 ハハ
　　　(ﾟωﾟ)
　((⊂ﾉ 　ﾉつ))
　　 (＿⌒ヽ
εﾆ≡　)ﾉ`Ｊ

お断りします
　　お断りします
　　　ハハ ハハ
　　 (ﾟωﾟ)ﾟωﾟ)
　　／　　＼　 ＼
((⊂ ) 　ﾉ＼つﾉ＼つ)
　　 (＿⌒ヽ ⌒ヽ
　　 丶　ﾍ |　ﾍ |
εﾆ三 ﾉノ Ｊノ Ｊ

お断りします
　　　＿＿_
　 ／|ハハ |
　‖ (ﾟωﾟ)|
　‖と_　Ｕ|
　‖ |(_)ﾉ |
　‖／彡￣ ｶﾞﾁｬ

お断りします

キャブの蓋(スロットルバルブのところの蓋)の裏側って通常ゴムパッキンが付いてますよね？
最近買ったクリポイの20パイキャブには付いてませんでしたがこれって仕様なんですかね？

おれのjunのにもついてないし問題ないだろう

仕様です。
気にするほどの事でもない。ちゃんとフタを締めて使えば問題ない。
気になるなら高価な日本製の京浜のPC20を買えば付いてると思うぜ。
その辺の差もあって値段の差も出るわけで。その差を気にしない人が安いキャブを買うわけで。

新型どーなったんだろうな。

>>307
それステップの商品名おしえてくれ

>>324-325
それらは外部から2chを見た時の場合な

2ch内で壷と使う場合はツールとしての壷（禁断の壷http://tubo.80.kg/）
場所を指す場合は最悪板のこと（http://mamono.2ch.net/tubo/）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~
・壷を使え
・壷でやれ
・ここ壷かと思った（←今回の場合これに相当）
これらは2chを指さない、同じ言葉でも意味が違うんだよね
無理に覚える必要はないけど、使い方を間違えると恥ずかしかったりする

>>348
最悪を壷なんて言わないよ。

ねーよｗｗｗ

心底どうでも良いです

どうでもいいけど勉強になったわｗ役に立つのか知らねーけどｗ

>>347
本田純正部品
50612-MM5-000　アーム、R.ステップ　\2900
50642-MM5-000　アーム、L.ステップ　\2900
50619-MM5-000　プレート、ステップセッティング　\360*2
50661-MV9-000　ラバー、ステップ　\460*2
90115-MV9-000　ボルト、メインステップラバーセッティング　\95*4
90176-MK4-000　ボルト、スペシャルキャップ　8×10　\235*2

http://up.2chan.net/j/src/1231737206264.jpg

ID:NIDtrq/vで抽出すると残念な事になってるな

>お前らは4miniでも弄って楽しんでりゃ良いんだ。
これがID:NIDtrq/vの腹。

頭の悪い子に聞き方が不適切だよと良い指摘をしてるのだけど
自分の投稿内容の全てが当事者に当て嵌まる残念な子
とあるキャブという聞き方に合わせられた皮肉が先輩風に読めるって
どれだけ劣等感抱えてるんだか

>お前らは4miniでも弄って楽しんでりゃ良いんだ。
>お前らは4miniでも弄って楽しんでりゃ良いんだ。
>お前らは4miniでも弄って楽しんでりゃ良いんだ。
俺はこの場でこの言葉を吐いたお前を絶対に許さないよ

>>354
どうでも良い

粘着すんなよとっつぁん坊や

>>354

フゥ〜ｳ気合い入ってるうぅ!!!!!!!!!!!!!!!

楽しみに観戦してるねwww

よっ!!!東の横綱!!!

うーん、たかが4miniって思ってるならさ。ちと悲しいことだねぃ。

俺にとっては4miniでも7200ccのアメV8でもフェラーリの12気筒でも
ぜーんぜんあつかいは変わんないわけ。

同じエンジンだもの。
めんどくさいか、そうでないかしか変わらない。
エンジンはエンジンだ。

高級なエンジンなんて存在しない。
それぞれに楽しみ方は違うとおもうけどさ。

マターリ行こうぜ。

>>357
とっても禿同

リアブレーキのスイッチは付けないと違法？
俺リアを単独で制動することなんて無いんだが。

整備不良

>>359
オマエの運転方法と車体の構造は別
だが、原付に制動灯は必須でないので20km/h以上
出ない性能や構造に抑えれば制動灯も速度計も方向指示器も要らない

地方自治体によっては、原付を20km/h以下と以上で区分け
もしてるので要確認

なるほど、さすがに２０ｋ以下で走るわけにはいかんので
真面目に組みますわ。ありがとう。

なんか荒れてるな

>>357
エンジンに優劣は無くても
弄ってる人間にはかなりの優劣があると思うぞ。
実際、内燃機関の基本原理を知らないような人でも弄れちゃうからね。

>>364
おまえの人間性は劣だからそんなこと気にすんな

　 ∧＿∧
　(´･ω･｀)　おっし♪
　（つ　　つ
　　Ｙ　ﾉ⊃
　　し’　ミ　　 ∧＿∧
　　　　　　　　(´･ω･｀)　まい♪
　　　　　　　⊂　　⊂ﾉ
　　　　　　　　人＿つ
　　　　　 彡　し'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 糸冬
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-----------------
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　制作・著作 バイク板

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良いエンジン悪いエンジンってのはあるwこれはしょうがない。
たとえば、ドゥカティの750SSのデスモドロは俺は嫌い。
メカ的には悪い(整備性の)エンジンだと思う。だけれど、味のある、エンジンとして好き。
性能的に劣っていようが、ドカのクッチーロは好き。かわいいし。

いじっている人間もバイクにSEVつけて喜んでいたりするような人はいないと思うw
メーカーのメカニックでない限り、みんな一緒だと思うよ。そんなに変わらないはず。

たとえば、某AさんがむかしいじったS600。これはぜんぜん違った。
実際には8000回転ぐらいまでしかもっさりと廻らないものが多かった中、預けるとかならず
12000ぐらいまで怖い勢いで廻った。でもそれも昔の話。
いまたとえば、縦型いじらしたらたぶん俺のほうが勝つ・・・と思う。
それはいま俺はいつも縦型をいじっているからだww

人間も劣化するんだ。だから、それでもいいんだよ。
みんな、覚えて、そして、みんないつしか忘れていく。
今まで出来たことが、そのうち出来なくなってくる。
俺も、君もだ。
触っている人間はみんなそのうち出来るようになっていく。
そして、知らず知らずに出来なくなっていくんだ。
だから、みんな一緒なんだ。　自分ひとりが　いじってみたいと言う気持ちを持つのは良い。
突き詰めていこうとする姿勢も大事だ。だが、人と比べるようなものじゃない。

いや、比べてもいいが、「劣」をみてあざけったりののしったり忌避したりするな。
劣な人をみたら、それとなく手伝ってあげるんだ。自分が劣だったときに助けてくれた人がいるだろう。
今度は自分がだれかを助けてあげるのだ。
ホンダの小さいエンジンは、人と人をつなぐ媒体にもなるんだ。

だから、手軽にいじれる、ホンダのちいさいバイクはおもしろいんじゃないか。

↑
と、ゆとり世代の独り言は続きます・・

材質の悪い低級エンジンはあると思うが。

>>368
そういうレベルの話じゃない・・・
内燃機関の基本構造ってのは、義務教育で教えて貰えるレベルのこと言ってるの・・・

>>368
デスモって一般的じゃないけど、機構的に面白いし優れてると思うぞ。

>>354
お前一人で勝手に怒ってろよwww
知識に胡坐かく前にもうちょい謙虚になれって。

>>350
言わないよ、壷って二つ意味があって、その二つとも浸透してるから。

もういいじゃないかおっさんどもよ

ミラー純正からフラットミラーに変えたら見にくすぎワロタｗｗｗｗ
こんなもんかなぁ

このスレに登場する馬鹿っぽい奴って１０代なのかな？

俺ガラスの十代

オイラの周りだと、オイラを含め１０代でモンキー乗ってる奴や
興味ある奴なんて一人も居なかったけど、今の小僧は何でモンキー乗るんだろ？

>>378
オマエはおっさんだろｗ

残念ながらマジで十代です
下品な改造してるモンキーを見ると泣きたくなります

>>381
なんでモンキー選んだの？
チビだから？

>>379
スクーターも含めて
2ストが全滅してるからやない？
音もGSとかの単車に似てるからな

>>383
普通の１０代はミッションの原付買うんならモンキーじゃなくてＡＰＥだと思うわけよ〜
ＡＰＥでもカブでもなくてモンキーを選ぶ理由ってなんなんだろ？

>>383
オイラならＧＳの音が好きなら１００％ＧＳ買う・・・
音が似てるなんて理由じゃ絶対に買わない・・・

173cmだからチビではないと
デザインと思想ですかね

エイプは個人的にダメだわ。
確かに十代はエイプ多いね

>>384
俺の地域の工房は
モンキーよりエイプに乗っとるけどな
オシャレな奴はズーマーや

やっぱカスタムパーツの豊富さやないか？
あと歴史の長さもな

モンキーやとちょい旧車の雰囲気あるけど
エイプは全然現行車やからな

>>379
モンキーは玄人っぽい感じがしたから。
エイプは厨くさくて嫌な感じがした

>>385
それを言っちゃしまいやろ？
お前の考えを全て押し付けんなや
2ストが普通に新車で買えとった時代とちゃうんや

学校や親の関係で
原チャしか乗れん工房やて多いやろ

てか、おっさん連中しか書き込んでないだろｗ

ていうかそれを言うならおっさんらはなんでモンキー乗ってるの？

>>392
オイラはエンジン余ってて、たまたま安いゴリラの部品取り車見つけたから・・・
先にシャリイのフレーム見つけてりゃゴリラは買わなかった。

>>393
おっさんは黙って暖機してろや

なぜモンキーかって？
ははっｗ
あぶないからさｗ

>>394
君って凄く馬鹿っぽいけど中学生位？

1

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○馬鹿となかめぐは放置が一番キライ。なかめぐは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された馬鹿となかめぐは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は馬鹿となかめぐの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
　||　　エサを 与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

困ると直ぐに誰かが作った物のコピペ逃げるｗ
なんか可哀想・・・

すみません。ボアアップ初挑戦の教えてクンでございます。
CPの88CCキットを組みました。加速、最高速がアップして満足しています。

ところが問題も発生しました。キック時の感触なのですが、「ガリガリ」と引っかかる感じで
キックが固い時がたまに発生するようになります。

スムーズにキックできるときもあります。「ガリガリ」と「スムーズ」の発生率は５０：５０
くらいです。

ガリガリのまま一旦キックを下まで下ろし、再度キックするとスムーズになります。

原因と改善策を教えて下さい。

今日はそんなに変なこと言ってないよね
相変わらずまとめてレス出来ないみたいだけど

なかめぐに絡んどる奴ってなんや？スルーもできんアホか？

コピペウザ

活字で関西弁を見るとイライラするでござるの巻

>>400
原因：キックギアとスピンドルがちゃんと噛み合っていない。
改善策：押しがけｗ

>>404
うっさいわ

ＩＤ出るとぶんぶん五月蝿い蝿が直ぐにわかっていいなｗ

なんだよ、この、オッサンと冬休み厨だらけのスレはよ〜w

冬休みはもう終わったよ

>>400
力任せにキックするとそうなる。
上死点出して踏み下ろす感じで。

>>405
ありがとうございます。点検してみます。
しかし、エンジンはシリンダー,、ピストン、ヘッドの交換くらしか行ってないのに、
触れてもいないキックギアに不具合が出るということもあるのですか？
申し送れましたが、6Vの遠心クラッチモンキーです。

>>411
不具合が出る可能性は十分にある。
その証拠にメーカーがキックスピンドルを仕様変更してるからね。
点検して直る物じゃ無いから押しがけすれば？

>>412
たいした知識も無いくせに知ったかぶりするなよ

>>411
俺のレスも読んでくれよ。ラフなキックは厳禁だよ。

６ＶモンキーのＡキックは原始的で、キックギアが直接ミッションに飛び込み
ミッションを回して、バネの力で元の位置に戻る

１２ＶからのＢキックのはラチェット式になってて
ミッションが痛まないようになっている

キックが異音を発するのはキックギアが痛んできたのか
バネがへたったかだが、正直どちらも考えにくい

ボアアップでキックが重くなったから、キックの蹴り始めが重くなって
途中で詰まった瞬間があってミッションにギアが飛び込めずに
かみ合わないまま空回りしてミッションのカドに当たっているのかもしれない

そのへん考慮して超不人気の６Ｖシャリー遠心３速ミッションを使うと
Ｂキックを装備した６Ｖ遠心モンキーエンジンが作れる。ギア比も同じ


６Ｖのモンキーエンジン、同じエンジンを同じ方法で作っているはずなのに
キックの手ごたえのスタート地点がそれぞれ違ったりするんだが
キックスピンドルの溝の角度があるんだろうが、特に印が見当たらないし
サービスマニュアル読んでも特に指摘が無いからそのままだが
原因はキックスピンドルの取り付け溝の角度だろうな…即キック手ごたえがあるエンジンと
３０度ぐらい下げた位置からじゃなきゃ手ごたえがないから
キックがゆるゆるのエンジンができたりする　当然かかりも悪い
一回のキックでクランクが前後する回数が全然違うからな…

後半の話全然関係ないけど　Ａキック奥深いねという話
Ｂキックはラチェット式だからあまり違いが出ない気がする

つづき

キックが浅くできてしまったエンジンをキックすると
キック一回でｽｺｺ　と３回の鼓動がある

キックが即手ごたえのものは　ｽｺｺｺｺ　と５回だったりする
２回の差はでかい　冬季のエンジンのかかりやすさに差も出る

正直、どうやったらキック即手ごたえエンジンに確実に組めるのかわからん

ＣＤ９０エンジンのキックスピンドルとキックリテーナーに
合わせポンチマークがある（はず）だが
モンキーのりテーナーにもマークはあるが、スピンドルには無い
サービスマニュアルに特に指摘もない

おしまい

「押し掛けすれば？」とかww 解決になってないしw 馬鹿なの？死にたいの？

脱線するが、CD90のキックのポンチ印は分かりにくいよなぁ。
それに、キックギアの組み付けは手間取った記憶がある。
他のカブ系統エンジンは置くだけ？で何も考えなくて良いんだけどな。

さらにつづき

そんなわけで、キックの異音の不具合の原因は
キックが重くなったからではないかと思う

ためしにプラグを外して何度もキックしてみてはどうだろう
圧が抜けてるからキックが軽くなるはずだ
それでも発生率が５０：５０のままなら、
原因はボアアップでキックが重くなった事が原因だと考えられる

対策は６Ｖシャリーミッション一式を入れてＢキックにする
というのもいいかもしれない　

俺ももし性能重視の６Ｖ遠心モンキーボアアップエンジン作れと言われたら
シャリーミッションでエンジン作るだろう

６Ｖシャリーミッションはマニアなら持て余している奴が多いから
買う前のこのスレでくれよと呼びかけると、優しい奴がくれるかもよ

文章おかしかった


ためしにプラグを外して何度もキックしてみてはどうだろう
圧が抜けてるからキックが軽くなるはずだ
それでキックの不具合が出るか試してみる
俺の予想ではプラグを外している間は不具合は出なくなると思う

それでも発生率が５０：５０のままなら、
他に原因があるかもしれない


に訂正

>>416

キック即手ごたえエンジンへの近道

ミッション組み合わせて、アタリとって
キックスタータースピンドルにキックスプリングと、スプリングリテーナーをはめる前に
あらかじめ手で力いっぱいキック方向に廻す。
タコ棒ですりあわせ作業をする要領で。
そのとき、ならそんなに力はいらないはず。
するとキックのスライドカムの部分が自然にかみ合うところが出る。

それからリテーナーをキックスプリングにテンション掛けた状態で引っ掛ける。

あとは神棚に手を合わせて外ケースを組む。

うまくいっていれば即エンジン。
何もしないでふつうに組むより、出来る確率は上がるよ?

遠心クラッチの場合はシリンダーと遠心クラッチの部分を時計回転方向に廻して
スライド部分をあわせておくw
あとは上のとおり。

モンキーに乗る理由?

そんなもん理由なんてないぞ。

だいいち、基本、俺はモンキーも触るが、乗らないぞww

のったらサーカスの(´(･)｀)ｸﾏｯﾀ･･ですがなw

CB、CL、デルビ、CRM、YSR　ロードフォックス　シャリー
こいつらなら乗るwww


猿とカブは完成したら売るよw

デフォはもはや今の公道で使える水準じゃないしな

>>396
君って凄く馬鹿っぽいけど中学生位？

ＳＬＹなんて刻印の直管が付いていたのですが、
メーカー分かりませんでしょうか？

こんばんは
アイドルスクリューを目一杯緩めてもアイドリングが2500回転までしか下がらなくて困ってます。
バルブタイミング、スロットルバルブの向き、キャブ詰まり、二次エアー吸い込み、ワイヤー取り回し、遊び等異常なしでした。
他に考えられる原因って何かありますか？

仕様はJUN96CC、PD22の点火系ノーマルの12Vです。

>>426
エアスクリュは？

>>427
＞ エアスクリュは？

調整しましたがあまり変化はありませんでした。
SJも前後一番手ずつ交換してみたのですが変わらずでした。
あと発電機周りの不具合とかでこのような症状になることってありますかね？

今までは大丈夫だったのか
それとも今日ＰＤ２２キャブに交換したのか書かないとさ

クラッチがしっかり切れなくなってきたのでワイヤーの調整をしたのですがよくならないのでエンジン側で調整しようと思ってます。
で、ロックナット緩めて一度アジャストスクリュー緩めて、抵抗があるまで締めるってやり方だと思うんですが、抵抗があるまで締めるってどの程度ですか？
というのも抵抗が感じるポイントが二段階あるんですがどっちですか？

全くのゆるゆるの状態から少し抵抗を感じるポイントか
その状態からそれなりの重さを感じるポイントか？

中のマイナスドライバーで調整するネジを
奥に軽く当たるまで締め、ちょびっと戻す
ネジの先端が触れるか触れないかのとこにしてロックナット締める

その状態でもクラッチが不調なら、調整ではどうにもならない
中のクラッチ板が劣化しているから交換

>>430
調整した後、クラッチのロッドにCRC556を吹き付けてみたら？
ケースの内側からロッドにシュッって。
自分はそれでキレが戻ったよ。

んーんーんー

CRCふくよりはグリス塗ったほうがいいよん。

CRCって、傷口につくとしみるでしょ?
なんでかわかる?

塩素系の酸が入っているからなのよ。
だから、その場は潤滑しているように見えるけれど、灯油同等の油分はすぐ揮発しちゃうから
あとには塩素系の酸が残ることになる。
アルミケースと鉄の棒の間に酸が残るとなるとまたすぐ錆びて動きが渋くなるでしょ。

細かいことを言うようだけれど、CRCを使うぐらいならWD40を使いましょう。
こっちには酸がはいってないからね。

>>431
ゆるゆるの状態からほんの少し抵抗感じるところってことでよい？
そこからさらにしめるとまた重くなるポイントがあるけどそっちじゃないよね？

わかりにくくてすいません

だいたいあってる
ほんの少し先端が奥に当たった抵抗を感じたら
ほんのちょびっとだけ戻す

>そこからさらにしめるとまた重くなるポイントがあるけどそっちじゃないよね？
それはクラッチが押され始めてる

クラッチの丸カバーの中全体には
スプレーグリスをたっぷり吹き付けておくといい
CRCは何の意味もない

友人から12Vのモンキーを譲って貰ったんですが､
81ccのライトボアアップキットを組んであるそうです｡
原付までしか乗れないし､当面は普通二輪免許の取得も考えてないので､ボアダウンしようと思ってます｡
組んでもらうのはバイク屋に頼むとして､元に戻す為のパーツ代でだいたいいくら位になりますか?
よろしくお願いします｡

>>437

50ccのシリンダーとピストン、そのまま使える奴あげるよ。
うちに転がってるから。

着払いでよけりゃそのまま送るけれど。

ただボアアップパーツがくっついてるだけならいいけど
ケース加工されてたりオリフィスの穴が大変なことになってたり
ポートがガリガリ拡大されてなきゃいいね

>>438
本当にありがとうございます｡

ただ､訂正が一つございまして､
まだモンキーを譲ってもらっておらず､あくまで予定なのです｡
まだ決まったわけではないので､決まったらまたここに連絡先等書き込ませて頂いて構いませんでしょうか?

>>438
今度完成したらモンキーは乗る派の私に売って貰いたい。
いやマジで
＠大阪

事情により暫くモンキーに乗れそうに無いので長期保管を出来るようにしたいのですが足りない所あれば捕捉お願いします
ガソリン満タン、キャブのガソリン抜き、洗車、グリスアップ、タイヤのスタンドが無いので空気圧を下げる
あと時々エンジンをかけなければならないのでしょうか？
駐車場保管です。

キャブのガソリン抜いてどうやってエンジン掛けるんだよwww

取り合えず、エンジンは弄らなくておｋ

タイヤの空気圧抜いてどうするよ
ペッチャリ型にへこんで形が付くだろ

空気圧高めでたまに回して接地点を変えること

ガソリンはハイオクで、２ｓｔオイルを３０％ぐらい混ぜておくと良い。

>>443>>444
すみません、ご指摘ありがとうございます。
6月ぐらいまでは乗れそうにないのですが 6月の時点でメンテ無しですぐに乗れそうでしょうか？
モンキー自体はドノーマルです。
バッテリー外しも追加します。

>>442
ほんの少し2stオイル混ぜてタンクゆすったほうがいいよ。
天辺の裏側（内部の天井な）がよく錆びる。
あとダイソーの100円ミニバイクカバーとホムセンの切り売り
シリコンゴム買って縛って雨風しのげるようにしる。

>>445>>447
2stオイル入れるのは初めて知りました
カバーは持っているので外れにくい対策をする為に買い物を済ませておきます。
ありがとうございました。

>>246
腰下の弱いところと言ったらミッションだって50cc用のもののまま100ccの腰上にしたんじゃ
意地悪な乗り方した時にミッションが壊れてしまう可能性が高いし、クラッチだって腰上が100ccなのに72ccDAX用の
クラッチじゃクラッチ容量足りていないんじゃない？
距離走ったらクラッチディスクがすぐにダメになると思うよ。
72ccのクラッチを使うんだったらせめてバネ荷重が高いクラッチスプリングを
使うなどしたほうがいいと思います。

まぁ逆に言うとクラッチ容量が足りていないから100ccの腰上に50cc用のミッションを使ってもミッションが壊れないのかもしれないけどね。ご存知の通り
クラッチはミッションにかかる負荷が過大にならないように、ミッションに過大な負荷がかかったときにクラッチを滑らせて負荷を逃がす役目もあるんで。

色々言いましたが、実証したわけではないので全てボクの推測です。
でも、あながち間違ってないと思うよ。

>>429
キット、キャブ新品で半年前に組んですぐ海外出張だったので半年間室内保管してて正月に初始動しました。
で現在に至ります。

一部追記

＞72ccのクラッチを使うんだったら

↓

＞100ccの腰上に72ccのクラッチを使うんだったら

原付板の中の人と会話したいなら原付板の掲示板に行きなさいよ

>>441

いまつくってるの、カブもどきとサルモドキだよ?

カブはホンダフレームで正規フレ番
サルモドキはホンダ改造サルフレーム足回りカブ17インチエンジン6V遠心3速フレーム登録タクトw
もちろん、まちがいなく合法w

それでも気に入ったなら・・・でいいかな?
つくってる途中のでよければ、格安にしとくよ?

中華フレーム使用6Vゴリラ遠心(フレームタンクのみ中華あとホンダ純正は安いのあるよ。
色クロ。すでに正規登録済み。自賠責残1年と半年付き。

17インチのモンキーとか想像付かんｗ

>>453
面白すぎｗｗｗｗ

>>453
予算が合えば譲って下さい。
アド作ってきます。

中古でもノーマル買った方がいいと思うけどなあ
ゴミの寄せ集めで似非モンキーなんて
モンキー乗っていれば部品が余って何台でも出来るのに
出発点がモンキーモドキじゃあ・・

>>457

失礼な。ゴミじゃないよw
もともとモンキーのフレーム(ホンダ)があまってたの。
そしたら事故車カブも貰われてきて、使える部品でなにか一台できんかなーと思って
いろいろ試行錯誤していたらなんとなーく形になってきてるの。

だから、モンキーのフレームにはいじってあるところはないので、モンキーの
フロントフォークとリヤスイングアームをつければそのまま普通のモンキーだよ。

もう一台のカブはそれとは別に貰われてきたカブ(フレームのみ)にラクーンの
フォークフロント周りとMB-5のライト周りを移植したものなの。
作ってる途中のでよければ写真貼るけれどw

正直さ・・・。

モトモトとかもう俺は飽きてるのね。ああいうごてごて派手くらしいのw
せっかくほとんど無法地帯の50ccの世界、人と違う面白い乗り物乗りたいでしょ。
だれもがやってないこと。

ほんとはドカのクッチーロが欲しいんだけれど、そんなの買えないからさw
似たようなのなんか作れないかなーと思って

それとさ。
最初にモンキーを乗っているっていうところが出発点なんだからさ
まずはモンキーに類するものを手に入れないと始まらないわけですよ。

中華フレームが安価で買えるからモドキが増えるのは当然だよ。
純正フレーム、純正パーツで組んだモンキーも組み方が怪しいやつが多いんだから、それこそモンキーモドキじゃないの？

メーカー販売状態以外のモンキーはすべてモンキーモドキだよw
基本的に。

中華はモンキーとは別のモンキーに似たなにか。
モドキですらないよ。

写真見たいな

>>352
ありがとう
純正なのか

中途半端にゲテモノを作るくらいなら、前半分は折りたたみの自転車で作った方がよっぽど面白いと思うぜ？

まあスクーターで実際にやった奴が居るんだが、公認取れちゃったらしいぞ。

>>462
CB1300SF/CS400SFの純正ステップだよ
モンキーへはポン付け出来る　
確かスプリングを逆に付けたかな？

訂正

×　CS400SF
○　CB400SF

>>463

俺はね。そういうのは好きじゃないの・・・。

原付つーたって、止まるにはそれなりにブレーキ制動力がないとダメだと
信条にもってるのでね、それらは面白いなぁとかは思うけれど、俺の中では
「やらない」ことなの。

やれるけれど、やらないの・・・。
公認じゃないって・・・原付の世界は届出でしかない。
ぶっちゃけ、形式認定なんてなくったって自作のフレームに自作のエンジンだって
きちんと登録できる世界なのよ。

でも、登録できるのと、運用に耐えることは違うと思うのね。

俺は、それをやっている人のページを面白く見ていたよ。
でも、俺は俺の信条に合わない事はしないのよ。

だから、それなりの強度がすでにあるパーツで組んでいるの。
面白いとかそんな刹那的なことじゃない。きちんと普段使いに耐えるものを作りたいんだ。
わかってくれると嬉しい。

まあ、方向性の違いはあって当然だとは思うが。

「これは無理だろwww」ってのをやってくれるのを見てるのが面白いからな。
まあ、さり気無く改造しているのも趣があって悪くは無いんだが。

ただ、カブの後ろ半分に前半分はCD50とかそういうのは…流石になぁ？
大抵ゴチャゴチャしてて余り好きでないんだ

たしかにモトモトは毎月同じようなカスタムがでてくるな
なんか「金をかけてるからスゴイ！」みたいな雰囲気だしな
ふっさーる氏の言う「普段使いに耐えるもの」ってのはすごく賛同できる
満足に乗れないor乗って楽しくないカスタム車は俺も造りたくないよ

>>467

モンキーにカブのフロントつけてるんだが、ステムのところは何気に苦労したよww
カブのステムシャフトが長くてwww

前半分ベンリィ後ろカブってのは、ステムの長さが流用できるから簡単だから
やるんだろうと思うのね。
前ラクーン、後ろカブもステムのところでちと苦労した。
こっちはラクーンのステムシャフトが短くてww

まあ、みんなそれぞれに楽しんでいるってことでw

こういう遊びが出来るのも、ホンダさんがちゃんとした基礎を作っているおかげですな。

バイク雑誌が純正流用カスタムを特集すると
広告主から文句言われるからやりたくてもできないという
大人の事情ってのもあるんだぜ

ヤフオクにでてるモンキーのキットバイクって
なんであんなに安いの？

>>471
最終的にかかる金額はそんなに安くないと思うけれど・・・・。

全部中華にするとあとあと絶対困るからね。

最初はすくなくともエンジンだけでも国産にしといたほうが良いと思うよ。

中華エンジンは慣れている人のちょっとした遊びだからさ。

大人の事情はちょっとねーわからんでもないけれどさ。

みんなそれぞれに楽しむのに一定のルールはあると思うんだ。
だけれど、店というのがユーザーにルールを強いるのは感心しないよね。

最低限のルールでユーザーとしては知識とスキルがあれば回避できることを
知る権利はあると思うんだ。

縦型のカムの秘密にしても、XR80のカムが一番リフト量が多いのは公然の秘密ってやつで
つぎにはエイプ100のリフトでしょ。
エイプ50のオーナーにとっては他人が捨てるゴミ(失礼)で手軽にエンジンを触れて理解する
一つのステップとして有効だと思うんだ。

だけれど、店がエイプ50用ハイカムとして純正より高い値段でそれらを転売する。
わからんでもないけれど、それだったらちゃんとカムのプロフィールを変えたり、ある程度の
手を入れたものならわかるけれどさ・・・・。
やっぱり知ると「ただのよこながしで値段が違うのっておかしいよ」ってな事になる。

横型にしても、旧型50ccの流用改造とか、ハンパなかったりするのにそれらを出し惜しみする。
ウェスト加工してあるクランクとかを高値で売るならまだしも、90カブのクランクをロングストロークと
して何も知らない人に高値で売りつけてたりする。あんまり感心できないけれどね。

実際、そういう情報をまとめたページをwiki形式にしてすべての情報を共有化したいな、とは思う。
いま著名なサイトの情報を20ぐらい纏めると情報の確度というのはもっとあがると思うのね。

ただ、商売抜きにすると集積した情報を維持していくのが難しいのよね。

ホンダはマイナーチェンジが多いからまとめが困難なんだよね
純正流用改造部品のふっかけ売りも知識代だと言われればそういう面もあるかもしれんけど


ところでヤフオクの中華部品
１円出品が多いけど、あんなにいーっぱい同じ画像で同じ物が出品されるわりに
何一つ１円で落札できた試しが無いんだよね　謎だね謎

俺１円で落とせたよ！って奴がいたらちょっと出てきてくれよ

>>473
作るのはすぐだ。
明日作ってもいいよ。
atwikiなら慣れてる。

ただ、その前にそこに書く情報のコアをまとめておいてほしい。


まずは純正流用の縦型オイルポンプと縦型カムか。
部品番号もあわせて並べられたら、と思う。

wikiの名前は何にする？

「ホンダ地獄を楽しむための流用部品の情報と知識は共有せよ」

というのはどうだ

honda4mini-2ch @ ウィキ - トップページ
http://www24.atwiki.jp/honda4mini-2ch/

>>476
採用

「ホンダ地獄を楽しむための流用部品の情報と知識は共有せよ」 @ ウィキ - トップページ
http://www24.atwiki.jp/honda4mini-2ch
タイトル変更完了ｗ

異論は認めるｗ
つか、ほんとこれでいい？

タイトルはまたみんなで考えればいいさー。

まずはみんなに知ってもらおう。
各スレには張りにいったよ。

>>ふさる
17インチモンキーの画像みたいです

モンキー乗らない人が組んだモンキーって誰が買うの？
って言うか、モンキーって自分で弄れるから楽しいんじゃない？

このかわいいサルを、乗りもせずに金を稼ぐだけが目的のヤツってどう思う？

>>479乙

だが俺には編集のやりかたわかんねえ…
俺は俺で自サイトで純正流用改造ネタやってるから
あとはお前ら任せた　俺のとこからパクってもいい
はいはい俺は原付板の中の人ですよ

そんなwiki作って意味あるのか？
閉鎖的なあいつらは否定的だと思うぜ？
編集するのはふっさーるかなかめぐぐらいだろｗ

「ホンダ地獄を楽しむための流用部品の情報と知識は共有せよ」 @ ウィキ - 横型エンジン流用情報
http://www24.atwiki.jp/honda4mini-2ch/pages/15.html
とりあえず

wikiについて。
まぁ、誰かがそのうち言うと思うが、あらかじめ俺が言っておこう。

流用部品探索にあたって、人柱になった連中がいたことを忘れるんじゃねえぞ。

費やした時間と無駄になった金と不良在庫の上に
（一部の）流用情報が成り立っている事を憶えていてもらいたい。

ネタは唸るほどあるから、おれもなんか書いてくる〜♪

バルブクリアランスってIN側の方が広がりやすいのだろうか？
はじめてタペット調整やってみたんだけど、EX側は0.06mmだったのに、IN側は0.15くらいまで広がってた。

>>486
書かなくていいよ
モンゴリに限らずどこの世界でもgive and takeで成り立ってるんだから
人柱に感謝しろみたいな考えとかレスは要らない

感謝されたいがために人柱をやるのではない
自分が本当に好きだから人柱をやる、それが有用な情報であって他の人が幸せになれるなら
自分も幸せであると

人柱をしてもし失敗があっても無駄になったとは俺は思わない
楽しみを味わい有意義な時間を過ごせて幸せだったと感じる

>>486のような考え方の人がwikiに参加するのであれば、申し訳ないが俺は不参加を表明する

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/115033184
★人気のモンキー　絶版　2007年式　12Ｖ　４速クラッチ付　キック１発でエンジンも好調です。社外　ＲＥＤフレームです。フレーム以外、ＨＯＮＤＡ純正部品です。
★こんな綺麗なモンキーはめったにないのでディスプレイにでもどうでしょうか？

これを買おうか悩んでいるのですが
気になるのが「社外　ＲＥＤフレームです。フレーム以外、ＨＯＮＤＡ」
の一言です

経験豊かな皆さんのアドバイスをお待ちしています

盗難車のフレームを捨てて社外フレームにして売っているか
盗難被害にあった中古モンキーを買い取ってフレーム交換して売っているか

なんにせよ関わり合いになりたくないモンキー

>>487

どっちかってーと、EX側のほうが伸びやすいとは思うけれど
ヘッドばらしてどういう熱分布になっていたかを知らないとね、なんともいえないや。

>>439

んーんーんー。

タンクも純正ではないような・・・・。
どうしてこうなったのか、出品者に聞けばいいのでは?

>>482

あのさ。よく読んでくれないか。
物理的に、おれがモンキーに乗って似合う体格じゃないってだけのことだ。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1232044096820.jpg

>>481

いま途中だよ
ハンドルは一文字になってる。
リヤスイングアームはいまは別のものが付いてる。

エンジンもこの写真取ったときは125cc中華が乗ってるけれど、
3速50cc遠心6Vベース12Vヘッド12Vシリンダーにする予定。

>>493
カブのフォークどーやって組んでるの？
ねじ山足りたん？それとも切ったん？
トップブリッジ取り付けが難儀だな

>>494

下に某シャフトでをかさ上げしたあと、ベアリングガイドを別に打ち直したw
トップブリッジはレーザーカッターでベース切って作ってあるから
特に問題にならないよ。
もう付いているw　拡大してもらえばわかると思う。
カブのハンドル周り、そのままつけることも可能w

だから今の状態でもハンドルとメーターは問題なく付くよ。

これにふつうのモンキータンクつけて　昔の自転車の革サドルつけて、ステップを
MTBの極太ステップを下に伸ばして。
タンクはGクラかなんかの丸タンクかTL50のタンクを改造して883みたいな形の
小さなタンク作ろうと思ったんだけれどね、さすがに手間だから。

今考えてるのは変速をするのをなんらかのサーボ、アクチュエータで電磁的に
駆動して、変速を手元にスイッチで出来るようにしたいと思ってる。
最悪、ジョッキーでもいいかなーとは思ってるし。

一晩待ってみたがsoloスレには宣伝に来ないのな・・・
いや別にいいんだけどさ

>>496

なに!?

soloスレってあったのか!!
ごめんなさい、ノーマークでした・・・・。

>>484と>>486は、閉鎖的でケチな心の持ち主だね…(´TωT) ｶﾜｲｿｽ

日陰者、あだ花の中華スレから来ました。
しかも美形ニューハーフじゃなくてすいません……すね毛の生えた女装レベルです。

wikiですけど、どうやって区分けするんですか？
８０ccクラスのボアアップキットでもかなりの数が出され、
カム、キャブとマフラーも含めると、その組み合わせはベラボウになると思われますが。
6V時代の純正ヘッドだけでもかなりの数があり、カムシャフトも……

高回転重視、耐久性重視、自動遠心、一次クラッチ、二次クラッチなんてこも
含めると頭がスキャナーズになりそうです。

キタコの強化一次クラッチより、中華一次クラッチ板の方が耐久性は三倍あった、
てのが今のところ私の持つ情報です。

>>499
「ホンダ地獄を楽しむための流用部品の情報と知識は共有せよ」 @ ウィキ - 横型50ボアアップキット
http://www24.atwiki.jp/honda4mini-2ch/pages/16.html
こんな感じ？

>>499
「ホンダ地獄を楽しむための流用部品の情報と知識は共有せよ」 @ ウィキ - 横型50ボアアップキット の編集
ttp://www24.atwiki.jp/honda4mini-2ch/editx/16.html
編集はこっちで

とりあえずボアアップキットのまとめの編集方針としては
ノーマルヘッド流用ボアアップキットと
DAX70系発展型ヘッド
メーカー独自作成のスーパーヘッド系
4バルブ最高級

の四段階で分けようと思う。
これにキャブの組み合わせが付くのだけど、それは割合する。


メーカーごとの特徴は一番下にメーカーのリンク集を作ったからそこに書き込んでいけばおｋ？

soloｽﾚからお礼参りに来ました。

オイルポンプはカブ70/90,100EX用が流用できる

ミッションはモンキーRのミッションが純正流用クロス四速


・・・他は何かあったっけ？

今現在秋葉原のラジオ会館の
ストア・ミズタニという店ではホンダ用ギボシ端子が安く大量に買えるが
店主が自分の店のギボシ端子だけが他と違う事を全く理解していないので買う時は
できれば自分の目確認してから買う事　※端子の根元にOTPという刻印がある

万が一仕入れ先が変わるとヤバイので　今のうちに買っておくのもいいでしょう


ってのはどうだ？
誰か現場行って部品箱の番号調べといて　通販しやすくなるから

武川SCUT106ccのオールアルミシリンダーってアルミにメッキしてあるだけでスリープが無いって事・・・？

>>505
もっと早く教えてくれよ・・・
ヤフオクで売ってる奴をまとめ買いしたばかりだよ。
ヤフオクだとキタコの半額位だけど、箱買いだといくら？

てか、人に教えないで箱買いして、ヤフオクで１０個単位とかで売ればかなり儲かるぞｗ

ギボシ端子そのものはオスメス一個11円だったかな

スリーブとかも入れればそれなりの値段になるから
まあキタコやデイトナはパッケージ代と利益を考えれば
あの値段にはなるかもな…


俺がそういうセコい金儲けしたら
CD90リターンキットやタイカブポンプやビッグフィンカバーとかを
ヤフオクで暴利で売ってる奴を批判できなくなるだろ

モンキーでは６Ｖ前期のバッテリーとメインハーネスに使われている
ツメなしの黄ばんだ１１０型４極カプラーは
秋葉原のラジオ会館内　タイガー無線他３店ほどで手に入るが
ネット上での入手方法は一切無い

>>508
スリーブ無しのギボシ単品なら買いに行く手間考えりゃ
ヤフオクの方が安いかな？

ちなみにキタコの半額で売ってる人↓
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w33684025

ストア・ミズタニのホンダギボシは同じ製造メーカーから仕入れているにもかかわらず、
２極メスギボシは一般規格の普通の物であるため、ホンダメス２極ギボシとしては使えない。

カタログを見たが間違いは無い。もちろん店主は何の事か全く理解してないので、
質問しても流されるだけである。可能ならばなるべく自分の目で確認して買おう。

番号はストアミズタニ内での商品整理番号
ホンダ規格メスギボシ　３００４０２　　１１円
ホンダ規格オスギボシ　３００４０１　　１１円
スリーブメス　２１５０３０　１１円　スリーブは別に市販ギボシのでもＯＫ
スリーブオス　２２４２３０　１１円　　　透明な薄水色のスリーブです

それぞれ１００個パックもあるはず

ストア・ミズタニ
電話 ０３−３２５３−８９５３
FAX　０３−３２５８−８０２０

定休日は水曜日だったような気が

俺の経験ではホンダ規格ギボシには

・ホンダで使っているそのものの小さい奴ミズタニで使ってる長い奴
・デイトナとキタコもミズタニのと同じがほとんどだが、たまに短めの奴が来るときがある
・社外品の出来合いの配線によく使われる金色でシャープな出来の奴

こんな感じで数種類あるはず
そのヤフオクの金色のギボシがよく社外メーターなんかの配線に使われてる

>>509
ボラれてるの覚悟すれば、デイトナでボッタクリ価格で売ってるから、
ネット通販でも買えるよ。

まあハーネス自作とかハーネス改修・補修するような奴でもない普通の人生なら
デイトナなんかのギボシキットで充分だろ

もう数がとにかく必要な俺らは大量買いするけど。

WIKIありがとう参加してくださってるみなさん!!!

今日はおいら、仕事料のかわりにアメリカンダックス黒をもらったので
いまから取りに行くところなんだ。

帰ったらまたなんかします。

>>515
ダックスいいなー♪

ヽ(`Д´)ﾉｱｹﾞ

今日は、随分と静かな夜…

みんな…あんなことやこんなことしてるんだろうな…

(´･ω･)ﾉｼ

twikiのボアアップキットの種類なんだが・・・・
長い目で見ると必ず変動する価格を載せるなら、編集日を載せた方が良いんでないか？
最終的には価格は参考程度で各自の自己責任で価格を確認って事になるんだろうけど
日付が無いと全ての価格について確認しなきゃならないけど、日付が有れば編集管理し
てる人が居るかどうかの判断が出来て信用度が上がると思う

あとヤフオクでの実勢価格も欲しいと思う・・・
お前がやれとか言われそうだけど、俺が勝手に編集するのもどうかと思って・・・

どうでしょうか？

>>517
あんなことやこんなことってナンだよwwww


俺は夢の中でゴマメってたぜ(´・ω・)

ギボシのスリーブって保護チューブのことを言ってないよね？
スリーブって違う意味じゃないの？

もうスリーブは端子カバーや保護チューブまとめた用語状態になってるからいいんじゃね？

>>519

擬音で表すと、

「ｼｺｼｺ」「ﾇﾎﾟﾇﾎﾟ」「ｼﾞｭﾙｼﾞｭﾙ」「ヴｨ〜ﾝ」「ドッピュ」「ｼｬｰ」てな感じよ…

こんなんでわかるかな。

モンキーバハのキャリアって、何であんなに高いの？

>>522
オイル入れすぎちゃって醤油ちゅるちゅるで吸い上げたからさあ始動とセル回したら
オイル注入口のふた嵌め忘れてて噴出
後輪がむなしく空回りする音がやけに胸にしみたんですね

>>524

「ｼｬｰ」「ｼｭﾘ」「ｽﾞｺﾝ」「ｶﾞｰ」「ｸﾞｼｬ」「ｳｩ」「ﾄﾞｸﾄﾞｸ」「ﾋﾟｰﾎﾟﾋﾟｰﾎﾟ」「ｶﾁｬｶﾁｬ」「ﾋﾟ------------」
続きはwebで!!

wiki を作った人お疲れ様です。
以前中華エンジンのwiki作ろうとして頓挫です…
作って見たモノの書き込むスキルがありませんでした…orz
自分の掲示板に書かれたことを、ホームページビルダーでリライトしてアップしてます。

今後、廃盤のOHなんかに流用できるパーツが載ると嬉しいです。
BEETのセローボアアップキットを購入。リングの交換しようとしたら高い！
友達が互換に関し熟知してます。カワサキGPZのオーバーサイズのリングが使えると。
三分の一の値段ですみました。
そのあと、洒落でヤンマーの農耕機ピストンで更にボアアップもしました。

ピストンのリセス加工は必要ですが、もっかKSR110（53mm）と
ST70のヘッドを使い、中華エンジンに組んでる最中です。
中華は52.4mmでそのまま組むと圧縮が低いのでマージンをとって53mmにしました。

>>526
「ホンダ地獄を楽しむための流用部品の情報と知識は共有せよ」 @ ウィキ - テストページ の編集
ttp://www24.atwiki.jp/honda4mini-2ch/editx/17.html
ふうてんさんの掲示板の書き込みをパクってみました。
テストなのでお許しを。すぐに消します

このページはwiki独特の構文方法を取っていません。
普通のワープロだとかブログなんかで使われる感覚で編集が可能です
またコピペで今回のことのように他サイトからコピペしてくることが可能です。

新規ページを作成する時にどちらか選んでください。


このページならビルダーなどで作成したページをローカルでコピーして
ワープロモードの編集画面に貼り付けることも可能です。

ただし画像のアップロードまでは自動ではありませんのでご注意を。

>>526
>ヤンマーの農耕機ピストン
それよく話題に出るけど、実態がわからないのよ。
良ければ教えてくれない？

>>527
全然、気にしてないので使ってください。
ウチの掲示板は私はありきたりのモノと思ってますが−−
それでも書き込み失敗で削除できない。
画像のアップロード仕方が分らない人が方が時たまいますね。
そのときは、こちらで編集してます。やっぱり難しいのかなぁ、と思ってみたり。
使い慣れてないと怖い、と思うの仕方ないことですから、気にしてませんが。

モンキー系に限ったことではないですけど、コアな情報量満載のサイトが
ビルダーの『どこでも配置モード』作ってるため画像と文字が重なり、
読めないときはガッカリします。IBMがデフォルトにするものだから……

丁寧に教えてくださりどうもです。
所詮中華はあだ花、駄菓子レベルのシロモノを並列記載するのは申し訳なく、
気が引けます。

失敗しても簡単に削除、編集が出来る説明サイトを載せれば
書き込む方も多いと思いますが、どうでしょうね。

wikiいいね
これからボアアップするからすごい参考になるよ

>>528
今も売ってるか知りませんが、ピストン一覧表みたいな分厚い本があったそうです。
で、まずピン径で調べて合致するものがあれば、あとはカンで購入。
買ってみたものの使えない場合もありますから、カケですね。
使えなければ、そのピストンは当然無駄になります。
そうやって友達は探すそうです。
セローに流用したヤンマーピストンは、何の農耕機用かは忘れちゃいました。

彼の書き込みの影響なのかな。最近はDR250Rに使われていたミクニTM28SSが
オークションで時たま出るとベラボウな値段になってます。
横型に28mmの大口径キャブを着ける機会は私はありませんが、
PWK28つけるなら、TM28SSを試しに装着してみたいところです。
モンゴリだとフレームに干渉するかもしれませんけど。

１２Ｖエンジンの６Ｖ化も載せる？

逆だった・・・６Ｖ→１２Ｖへです。

>>529

「ホンダ地獄を楽しむための流用部品の情報と知識は共有せよ」 @ ウィキ - メニュー の編集履歴一覧
http://www24.atwiki.jp/honda4mini-2ch/backupx/2/list.html

誰がどう編集したのか一発で判ります。
管理者でなくても過去のバージョンに一発で戻せます。

>>533
おながいします

>>511
ぶった切りの遅レスで申し訳ないんだけど、そこは支払とか発送方法とかは選べるの？
総額だと幾らになるのか気になるな。
素直にキタコかデイトナ買っといた方が良いかな？

ゐき、がんがって成長させてほしい
素人なんで書き込めるだけのネタ持ってないんだが気になってます

ところでオクの\5,700ぼあうｐキット等はやっぱ無視なのかのぅ

＞オクの\5,700ぼあうｐキット
まさしくソレ1万�`超え使用中。
キタコ75よりは間違いなく使える、油温も安定している。

wikiのボアアップキットのページだが
カタログをちょっと見て分かる内容は、基本的に必要無いと思う。
（今のところ）「流用部品」に関するページなんだし
モノが無いと調べにくい部品の寸法などの仕様や
ボロクソなツッコミとカタログ見てもわからない長所説明が一番タメになる情報。

ココを見て、おかしなコトをするヘンタイが、きっとどこかに現れる。
そうすりゃ人柱たちにも十分メリットはあるし、みんなニコニコですよ。

>>539
で、オマエは何の人柱になって何の情報を提供したんだ？
そのwikiページの作成に何の協力をしてるんだ？
ボアアップのページを否定するくらいなら、オマエもやれよな。

オクの5700円キットに90ヘッドR-10カムでぬわわキロ達成した。
社外のキットに比べて特別劣るわけではないと思う。
ベースガスケットをシフトアップのアルミ製に換えたら壮大にオイル漏れ起こしてワロタ。

ところで、wikiは横型エンジンなら何でもいいのか？
カブの年式でも書いてみようかとふと思ったんだが

流用情報なんだからモンキー中心だとしてもカブの情報はそれなりに有益なんでないかと
細かい年式、フレ番、エンジン号機、エンジン形式まで含んでたら
膨大な情報になると思うが実に有用なのでは

というわけで書いてＯＫでしょ

なるほど。
じゃあ駄文でも纏めてみます

とりあえず判る範囲で纏めておいた
車体番号とエンジン形式までは無理だった。補完よろ

>>540
逆にお前は何をやったんだ？
おれは一番初めにメニューの部分を修正してんだ。
イマイチwikiの操作もわからないってのに。
今だって、倉庫漁ってネタ用の画像を撮ってたんだぞ。

お前は何をやった？テキトーな文句しか言ってねえんじゃねえのか？

お疲れ様です
メニューを更新しました。

とりあえず載せたいと思う流用情報をここに書いてみてください。
マッシュアップして誰かが載せる、もしくは私が載せますので。

絶版になったカブ系のオーバーサイズピストンやバルブなどは
ＯＥＭ生産していたＴＫＲＪで買える事があるので、あきらめる前に探してみよう
http://www.tkrj.co.jp/jp/

でもモンキーＲのバルブは今のところ無いようです


こういう補修に便利な情報も欲しいよね

「ホンダ地獄を楽しむための流用部品の情報と知識は共有せよ」 @ ウィキ - サービスマニュアル・パーツリスト
ttp://www24.atwiki.jp/honda4mini-2ch/pages/20.html
たぶん役に立つと思いまして。

「ホンダ地獄を楽しむための流用部品の情報と知識は共有せよ」 @ ウィキ - 互換パーツメーカーリンク集
ttp://www24.atwiki.jp/honda4mini-2ch/pages/19.html
この記事は某所から記事を移植しました。
移植先には了解をいただきました。

5700円ヤフオクボアアップキットについて追加しました。
今後も耐久性やパワー感などのインプレを募集します

駄菓子の中華エンジンの場合、純正部品がどれだけ使えるか？
そのウエイトが大きいです（笑
で次の段階は、どのパーツと組み合わせれば、コンビニの廃棄弁当程度になるか？
エンジンの脱着、腰上の交換も、シャリィの場合実に億劫です。
とっとベンリィ組み上げて、人柱号にします。

12Vの虎の子のシャリィエンジンがあるんで、5700円のボアアップキットと
中華110ccのヘッドの組み合わせをしてみます。
カムシャフトは特殊で互換性はないようですが、ヘッドのバルブは6Vモンキーと同じなので
12Vのノーマルヘッドよりは、マシなんじゃないかなぁ、と推測してます。

なんだお前ら海外の素敵サイトとか知ってて今まで秘密にしてたなぁ〜ずるいぞう
そういやこの間のパーツリスト祭りのリンクまだ生きてるっぽいぞ


http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-18.pdf　１２Vモンキー　AB27-１３まで
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-17.pdf マグナ50
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-16.pdf　リード100
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-15.pdf　ジュリオ
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-14.pdf　ジョーカー50
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-13.pdf　ベンリィ５０Ｓ
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-12.pdf　ジャイロＸ
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-11.pdf　ジャイロアップ
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-10.pdf　ジャイロキャノピー
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-09.pdf　１２Ｖゴリラ　ＡＢ２７−１１まで
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-08.pdf　ジョルノ
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-07.pdf　ジョルノクレア
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-06.pdf ジョルカブ
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-05.pdf ジョルノ
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-04.pdf キャビーナ90ブロード90
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-03.pdf　バイト
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-02.pdf　CL50
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-01.pdf　ジャズ

リンク先で対象をファイルに保存でＤＬ可能

http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-19.pdf　　NS-1
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-20.pdf　　NSR50
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-22.pdf　　ソロ
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-23.pdf　　タクト
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-24.pdf　　トゥデイ
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-25.pdf　　VIA
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-26.pdf　　ズーマー
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-27.pdf 　カブ50　AA01-130まで
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-28.pdf 　トピック
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-29.pdf　　プレスカブ
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-30.pdf　　プレスカブAA01-130
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-31.pdf CD50
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-32.pdf　モンキー６V
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-33.pdf モトコンポ
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-34.pdf　モトコンポ
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-35.pdf　モンキーR
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-36.pdf　モンキーバハ
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-37.pdf　リード
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-38.pdf　リトルカブ
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda70-01.pdf　カブ70と90
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda70-02.pdf　カブ70と90その２
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda80-01.pdf　CR80
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda90-01.pdf　CD90
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda90-02.pdf　リード
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda100-01.pdf　リード100
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda100-02.pdf　カブ100EX

http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda125-01.pdf　CD125
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda125-02.pdf　スペイシー125
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda125-03.pdf　スペイシー125
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda223-01.pdf　FTR223
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda250-01.pdf　フュージョン
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda250-02.pdf　CRM250R
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda250-03.pdf　フォーサイト
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda250-04.pdf　FORZA
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda250-05.pdf　FORZA
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda250-06.pdf　フリーウェイ
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda250-07.pdf　フュージョン
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda250-08.pdf　CBR250
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda250-09.pdf　GB250
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda250-10.pdf　ホーネット
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda250-11.pdf　NSR250R
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda250-12.pdf　NSR250R
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda250-13.pdf　V-TWIN　MAGNA
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda250-14.pdf　XLR250R,BAJA
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda400-01.pdf　RVF400
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda400-02.pdf　CBR400RR
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda400-03.pdf　CB400 SUPERFOUR
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda400-04.pdf　STEED
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda400-05.pdf　VFR400R
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda400-06.pdf　トランザルプ400V
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda400-07.pdf　シルバーウィング
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda600-01.pdf　HORNET600
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda750-01.pdf　CB750F
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda750-02.pdf　CB750
http://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda1300-01.pdf　X4

おや、けっこう見れなくなってるっぽいな
ＡＢ２７−１３まで　ってのはとりあえずまだ生きてる

あと中華嫌いというわけじゃないけど
あのwikiに中華エンジンの事を扱うのはどうかと思うな
シナエンジンwikiとして分けないと、せっかくのwikiが情報入り乱れで
何がなんだかわからなくなると思うよ
いずれ内部分裂起きるのは絶対だから、今から区別するべきだ

>>556
私もそれは思ってます。ずるいけど、私としては見るだけにとどまるつもりです。
入れたら、混乱します。
しまいにはKSRも入れなくてはならないでしょう。

私が仮に書けるとしたら、精々クラッチ板を交換する際の工具の小ネタくらいですね。
専用工具は滅多に使わないし高いですから。
ホムセンで980円で買って来たクランプです。
http://offbike.xrea.jp/chaly-ape/trouble/clutch-3v011.jpg
http://offbike.xrea.jp/chaly-ape/trouble/clutch-3v012.jpg
http://offbike.xrea.jp/chaly-ape/trouble/clutch-3v013.jpg

ダイソーの万力とカマボコ板でやってる

とりあえず中華不可で
ホンダ謹製横型50 70 90 100までおｋ
110などのハンター系
タイの125系はどうする？

縦型は編集する人が居たら、と言う感じかな。

縦型は同じホンダってだけで互換性がほぼ無い、全くの別エンジンだから取りあえずご遠慮頂いて・・・・

中華も型式が曖昧で、エンジンの特定がいつ頃何処で売られていたモノって感じで・・・・
それが１〜２年前とか中古で流れてきたヤツとかだと、もう何がなんだか解らなくなる
中華はリアルタイムなら何とか話が出来るが、wikiが何年も先を考えた資料と考えると
リアルタイムでしか話が出来ない中華は排除すべきだと思われ

Wiki、ホンダなら2stでもビッグバイクでも何でもいいのか？

なんだ、カブ系以外は遠慮いただくなら名前変えた方がいいぞ
あと、他スレへの宣伝もそこを明確にして伝えないと
今のままだと何でもOKのように見えるぞ

ホンダ横型地獄にしても、ヘッドポイント系やOHVはどうするの？

そんなこと知らんよ
俺は他スレでの宣伝を見て、ホンダ系流用パーツのデータベース作成プロジェクトだと思って来ただけだから
協力しようかと思ったけど、出端を挫かれてシラけた
あとは横型が好きなもの同士で決めてくれ

俺以外にもまた勘違いしたのが来るかもしれんから、宣伝内容だけは訂正してくれよ

>>564
俺は住民に対して言ったつもりなんだがな。

そりゃ失礼した

>>560
了解。
wikiの方針は>>560の書いた事でいいかな？

URLに4-miniって書いてあるのに2stだのビックバイクだののスレに宣伝したのだれだ

>>557
大きめのボルトナットと適当な板あれば、もっと安く簡単に出来るよ。

>>558
ダイソーのクランプ切っただけの奴をクラッチ板交換工具って言って
８００円位でヤフオクで売ってる奴も居る・・・

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n65965495

>>531
あの本って古本屋とかにあるのかな？
ピン径とかピン上の寸法全部載ってる奴でしょ？

パーツリストのPDFファイルをJPGファイルに変換成功。
あとは横型系全てのPDFを変換しFC2blogにUPする。
wikiでもいいんだが、一括アップロードする術が無いんでな。

>>571
古本屋にも滅多にでないシロモノだと思う。
5cmくらいの厚みでビッシリ書いてあったと記憶してるけど。
価格は新書で1万なんぼかしたみたい。

昨日、ナップスに行ってカプラーからハーネスを抜く工具を見てきた。
デイトナ製。
http://tools.webike.net/sd/1447847/#detailImage
牛乳瓶の紙キャップを取るようなシロモノが2300円！
特殊金属でも使ってるのか知らん。
ホムセンで安い精密ドライバー買って来た。

4ミニパーツカタログ画像
ttp://2ch4mini.blog26.fc2.com/blog-entry-1.html

とりあえずUP。
画質とかはこれでいい？
もうちょうい大きいほうがいいかな？

「ホンダ横型地獄を楽しむための流用部品の情報と知識は共有せよ」 @ ウィキ - サービスマニュアル・パーツリスト
ttp://www24.atwiki.jp/honda4mini-2ch/pages/20.html
こんな感じでリンクして連結予定

誰か教えてください。
スーパーカブ系のアフターパーツは
沢山のカスタムメーカーから販売されていますけど。
それらの加工元（代表的）はどこでしょうか？
自動車部品はメーカー問わず製造している工場は
大まかに知っていますが、バイクのカスタムメーカーは
どうなっているのか気になりました。小規模ですが自社工場
もっているのでしょうか？そんなわけないですよね？

>>577
海外産がほとんどだと思うよ。武○とかも今は台湾製だし

タイヤの空気圧みんなどんなもん入れとる？？

モンキー買おうと思ったら予想以上に高かった…

誰か売ってくれ…orz

知ってて書かないわ、中華のことかくわで・・・。

>>580
ヤフオク漁れ

>>573
メスカプラ抜きはすぐ曲がるけど、110型のメスを抜くには
それはそこそこ使えるが、ヘアピン研いだもの使ったほうがいい

ニードルの方はなんだかんだで重宝してる

12Vモンキーに12Vカブ70のシリンダー、ピストンを組んだんだけど、組み合わせるヘッドがダックス７０ヘッドだと圧縮が低くなりそうな気がします。
6Vモンキー前期のヘッドがあるのでそれにしようかと思うのですがどちらにしようか悩んでおります。どなたかご教授下さい。

じゃあ6Vヘッド組めばいいのでは？一時間くらいでしょ。

俺だったらカブ70のヘッドを組むな。

お二方ありがとうございます。シリンダー、ピストンと同じ12VのC70ヘッドがあればそれを組むんですが、残念ながら持っていないもので…また12VのC70ヘッドも見たことがありません。
6Vダックス70のピストントップよりも12V70ピストンのほうが盛り上がりが小さいので、ダックス70ヘッドより6V前期ヘッドのほうが良さそうかなと思いました。6V前期ヘッドで組んでみて様子を見てみます。

12VのC70ヘッドは12VのC90ヘッドと同じだよ。部品番号も共通です

中華スレに集合掛けておいて中華だめって、そりゃ失礼じゃないか？
せめて断り入れて来いよ。

>>588 ありがとうございます。12VのC70、C90ヘッドの燃焼室の形状や容積はダックス70と比べるとやはり小さくなっているのでしょうか？またCD90も同形状でしょうか？

>>590
いいから12VのC90ヘッド付けろ
６Vヘッドだのダックス７０ヘッドだのピストン合わないから即死できるぞ
このスレの連中の言う事は6割はいい加減だからアテにするな

12VのCD90ヘッドも12VのC70/90も同じものだ
６VのCD90Aは別物だ

純正70仕様で面白ヘッドに興味があるのなら
TRX90というバギーのエンジンについて調べてみろ
ちょっと詳細忘れたが、ポートが22ミリのとかあったかな？どうだったかのう…

６V前期ヘッドに　あらゆる純正流用７０ピストン（１２V含む）
は使えないぞ。組んだら死ぬ。
ごつんとぶつかるぞ。


その組み合わせで正しいのはCD90（１２V）/カブ９０（１２V）
ヘッドのみだ。

みなさんありがとうございます。ピストンにリセス加工とかも考えましたが、12VのC90ヘッド等をオクで漁ってみます。

ヘタにオクで買うよりも新品買ったほうがいいよ
いまどき誰も手放したがらない90ヘッドがわざわざ出品されてるということは
傷物だったりスタッドボルト折れてたりひどい物が多いよ

一度ダックス70ヘッドを使い使い古しの旧型の厚いヘッドガスケットで仮組みして、フライホイールを回したらバルブが当たらずに回ったんですが、エンジンを始動させるときっと当たっちゃうんでしょうね。
オクで買った物なんですがもしや社外ピストンなのかな？

>>595
そこまでやってるんなら、何処の誰だか解らない奴の書き込みよりも自分を信じればいいのに・・・
もう一度ピストンとバルブのクリアランスちゃんと測ってみれば？
サージングさせなきゃ１ｍｍもあれば十分だよ。

>591氏
>TRX90というバギーのエンジンについて調べてみろ
>ちょっと詳細忘れたが、ポートが22ミリのとかあったかな？どうだったかのう…

TRX90は100EXとかと同じだったと思います
100EXは22�o

ヘッドの違いでどれだけ変わるかのテストも兼ねて、とりあえず手持ちのヘッドで試してみます。C90ヘッドはその後に手に入れてやってみます。今まで6Vばっかりだったから勉強になりました。みなさんホントにありがとう！

いきなりキックで死亡ってオチかなｗ

>>592
ふざけるな
カブ70ヘッドも正しいだろうが。（部番が同じでも）

DAX70へっどだとそりゃぁ回るよ。

けど１２Vピストンだと圧縮足りないと言うオチなｗｗｗ

それを回避するためには１２V用くりっぽの７２ピストンだぞ。



とりあえず、今ついているピストンの形状を言えよ
山形か?フラットか？

俺が言いたいのは、５０のヘッドと７０のピストンはいかなる場合、年式でも純正
７０ピストンとは組み合わせ不可ってこと。６V前期ヘッドと言うのは微妙にポート穴の大きい６VのS蔵L蔵についているヘッドだろう？

TRX90のヘッドのポートがIN22で
燃焼室がカブ90と同じなら（90CCだから同じはずだが）
純正70でもポートが純正で大きいぶん回るだろうな
ヘッドが大きいからキャブとマニは限定されるが
ハンターカブマニとPB16で決まりだな
成功すればスーパー原付板仕様とでも名づけよう

>598

>とりあえず手持ちのヘッドで試してみます


やめろって言ってんだろ
試すどころかゲームオーバーになるって言ってるだろ
聞き分けのない奴だな　もう一回だけ言う　やめろ

ピストンにリセス彫ってもダメなの？

12(V)エンジンにピストン入れたいんだけれど、C70あたりのはそのまま入ります？
スリーブの残る範囲だと何がいいんだろう？

DAX70のエンジン丸々あるから、12(V)腰下にシリンダーとヘッド移植でも良いんだけれど
一般に12(V)のエンジンはピン上短いから圧縮落ちるって事でいいの？

なんで突然６V腰上と１２V腰下を混ぜたがる連中が増え出したの？
１２Ｖピストンに６Ｖ腰上がダメだってのはもう常識でここ数年そんな質問無かったのに
５年ぐらい前にはダックス７０ヘッド伝説が独り歩きしてて
やめろって言ってるのにやって泣いてた奴がよくいたのに

どこかでデマでも流れてるのか？

12V腰下に12V70ピストン＋DAX70頭→圧縮スカスカで不可

12V腰下に12V70ピストン＋6V50頭→ヘッドとピストン衝突

わかったか？じゃあどうすればいいか？
12V腰下に12V70ピストン＋12Vカブ70、カブ90、CD90頭＝OK


回避する方法はあるが素人は手を出すな。

おとなしくメーカーのキット組めばいいのに
それですらやらかしそうな気はするけど

>>608

純正流用のみだとね・・・。
それで正解なんでしょうけどね。

あれらは、雑誌とかがいい加減な記事を書きすぎだし
そして、「なぜかちゃんと回避された」エンジンをオークションなんかで
仕入れたひとがまた適当に組んでそれでもなんとか廻ってるものを
「できました」っとか書いてしまってるからでしょう。

なんでダメな理由と理屈を理解しようとしないんだろ？？

それが理解できれば、あとは計測で全て把握できるじゃん。

それすらも面倒臭がる奴は、純正流用に手を出す資格は無いから
社外品のキットを高い金出して組め。

ぶっちゃけ社外の某ピストンを使えば12腰下で6V腰上の72は組める。それをもったいぶって貴重な情報扱いしてた4ミニ村の人もいたが今はもうその人らがにぎる情報もネットにみんな書かれている。
調べれば分かる話だし


なんでこの組み合わせしか駄目か、逆に何があれば組めるか、分かんない人は分からないんだろうなあ。

12(V)腰下+12(V)70ピストン+12(V)ヘッド　ごっつんでＮＧ？
12(V)腰下+12(V)70ピストン+12(V)カブ90、70ヘッド　ＯＫ
　
つまり、これかね？
12(V)腰下+ヤフオク格安80キット+12(V)ヘッド　
12(V)腰下+CP72ピストン+　6(V)ヘッド　

ピストンセット(ハイパワー72/90ｃｃキット用）
これかなー？

ノーマルシリンダーで削り代あればいいな。

調べたら簡単だし理屈も通る。CPヘッドはDAX70ヘッドだから。

注意。ガスケットの使い方について。一部の社外シリンダーは同じメーカーでもメタルガスケットと紙ガスケットを使う指定が違ったりするぞ。

使うガスケットによってしりんだーの長さが変わるので、かならずそのキットの指定や同じメーカーのガスケットを使用するように。


素人は組み合わせで遊ぼうとせずレギュラー系のキットを買ってセオリー通りで組んだ方が幸せになれるぞ

ちなみにCPの山形はDAX70系の深い燃焼室のヘッドでないと駄目。

6V12Vかかわらず純正50のヘッドは社外の平らなピストンしか組み合わせられないよ。


12V70純正ピストンは平に見えるが実は違うよ。あのピストンは12V70ヘッドと組み合わせて使え。


SS50ヘッドは浅い燃焼室の6V50系なので注意。フィンがでかいだけ。これは持ってるからわかる


CL70は挟み角が違うらしい（ふさるが詳しいか）燃焼室の深さはdax70と同じみたいだ、実物見たことなし

新型モンキーｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

http://www.honda.co.jp/Monkey/

こちゃああああああああああ

超モンキー超高いな

高いなぁ……

３０万か・・・・・・

超モンキーww

あれ、これも行けるの？

12(V)腰下+12(V)70ピストン+　DAX70ヘッド

>>623

それは圧縮が足りない

ヤフオクのZ50Aもどきフレームってどうなの？
Z50J以降の足回り使えるって書いてあるけど違和感ないのかな？

だれかレポれる人いませんか？

ご近所用orフルチューン載せて使ってみたら面白いかなとおもって。

>613
>12(V)腰下+12(V)70ピストン+12(V)ヘッド　ごっつんでＮＧ？

いい加減に略すと読む方が大変だから面倒でもチャンと書こうよ・・・

>>626
チャンと訂正していただければ幸いです。

新型8万アップ?
正直すげぇな

比較にはならんがエアコン付きの軽の半額か
ミニカライラって無茶苦茶安いんだなぁ

みなさんの意見を集約すると…

Dax70ヘッドには、武川のレギュラーヘッド用のシリンダーとピストンとガスケットならおｋ？

>>629
おｋだよ。
ちなみにＤＡＸ７０系のヘッド持ってるメーカーのビッグバルブ用ならどれでもおｋ。

NG
12V腰下に12V70ピストン＋６VDAX70(6VCD90)ヘッド→圧縮スカスカで不可
12V腰下に12V70ピストン＋6V50（前期）ヘッド→ヘッドとピストン衝突
12V腰下に12V70ピストン＋12V５０ヘッド→ヘッドとピストン衝突

OK
12V腰下に12V70ピストン＋12Vカブ70、カブ90（１２ｖ）、CD90（１２V）ヘッド→OK
12V腰下にCPハイパワーピストン72ｃｃピストン（山形）＋DAX７０ヘッド→OK（カムのクリアランスは各自）
12V腰下に社外ライトボアアップ相当ピストン＋12V５０ｃｃヘッド→OK
12V腰下に社外ライトボアアップ相当ピストン＋6V５０cc（前期）ヘッド→圧縮ゆるい場合あり（キットによる）
12V腰下に各社レギュラーヘッド対応ピストン＋DAX70ヘッド→OK（バルブとのクリアランスは各自）

ちなみに６VでもGクランクというものがあってだな、それはだいたい
１２Vと同じプロファイルと考えていい。

6VのCD90のヘッドはDAX７０相当だ。
１２VCD90とはピストンピン径とかもまったく別物なので注意しような。

そろそろかと思ったらｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

夢店にもう入荷されてたな。
マフラーのエキパイがとぐろ巻いてて色々苦労したんだろうなって思った。
「超モンキー出現！」のステッカーなら超欲しい。

ヨシムラヘッド組んだひといる？
スパへとどのくらい違うんかな
注文しようかと思ったら納期がわからんらしいorz...

南海に展示販売してた＞ヨシムラヘッド

新型なんだけどシートの形状も旧型を採用して欲しかった。
股間痛そう…現物見てないから分からんけど。
それ以外個人的には好きだ。

ポン付けしかダメなの？認めないの？
ヘッドを少し削るとかピストンを少し削るとかしちゃダメなの？？
その辺りのさじ加減が純正流用の醍醐味だと思うのだが。
部品付け変えるだけじゃつまんないじゃん。

wiki見て判断するような奴がそんなことできるかよ

物理的に組み付け可能かどうかという話題で
別の理由で否定する奴っているよな

なかめぐさん

>>629です、解答ありがとうございます。

カムについてなんですが41カムよりプロフィールが高いカムってあるんですか？

自分のDax70ヘッドに付いてるカムが、17000まで回るんですけど、なにも番号等の目印がなにもないカムで、一体このカムは？状態なんです。

質問ばかり申し訳ないですm(_ _)m

みなさんお騒がせしております。>>584です。70ヘッドを仮組みして当たらなかったピストンのトップは山型の47Φです。シリンダーは純正です。ググってみましたがやはりピストンだけ社外ピストンのようです。
純正の12Vカブ70ピストンは12Vモンキーのピストンみたくトップがフラットなんですよね？
本当にお騒がせして申し訳ありませんでした。そしてみなさんありがとうございました。

なかめぐじゃないけれど

SS50カム、早矢仕カム、泉カムはすべてハイカムだよ。

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/monkey/images/pht_equip_08.jpg
ホルダー上のポッチは何だ？スイッチなのか？

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/monkey/images/pht_equip_09.jpg
警告灯2ヶ追加、スタンドスイッチとハイビームかな？
メーターの方についてるのが気になる感じ

＞燃料タンク容量（L） 4.3
4Lモンキー、5Lモンキー、新型はそのまま4.3Lモンキーと呼べばいいのだろうかｗ

シートはいまいちだけどタンクはかわいいね、ゴリラはどうなるのか
エンジンは知らね、誰か人柱やれや

>>642
ふっさーるさん

解答ありがとうございます。

その3種類の中のどれかってことですか。

解体屋ようなバイク屋から買ったヘッドなので、全てが不明だったので助かりました。

ありがとうございますm(_ _)m

>>643
追加されたランプはＰＧＭ−ＦＩ警告灯と燃料残量警告灯だ

>>644
ホンダ系（ＳＳ５０カム、Ｙカム）は刻印あるから除外
ヘッドの刻印やクランクケースの年代が解れば
組まれた年代のヒントはあるかもしれないけど
無刻印なら永久に真相は謎のままだと思うぞ。

4Lフォークのライトステーにつけられる、サイズのライトはないですか？
純正高すぎるから代わりになるものを探してるのですが

>>642
ハイカムの意味判って言ってるのか？

新型、馬力もあがってるし、なにげにその回転数も。
8500も回るのか？

カブはFIで性能が下がった箇所が有ったが、モンキーは燃費も馬力も上がってるからな。


値段まで上がっちまってるがwww

>>649
オイラの超旧型の方がずっとハイスペックｗ
http://www.honda.co.jp/news/1969/2690814.html

FIは良いぞ。エンジン始動が軽い。

DAX70に比べてレギュラーヘッドの系統のメリットってあります？
ベアリング無しのカムなんかも相互に入れ替え可能なんだよね？

ついでに、早矢仕のカム買おうと思うんですが
R16（これが3000円代の価格？）と883があるんでしたっけ？　
883について情報（対価格、プロフィール）ないですか？
Webには情報無いんですよね。

FIは確かに始動がよさそうだよね。チョークもいじらんでいいし。
あとはアイドルアップもついてくれたら文句ないね。

≡≡　面白いエンジンの話−５　≡≡
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1227798793/l50

ノンスロットル可変動弁機構
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1184490645/l50

エンジンの水噴射
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1022492426/l50

[機械・工学]なぜ2サイクルは車に向かないのかPart2
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1048955247/l50

理想的なエンジンを作ろう
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1081570574/l50

左スイッチボックスはスクーター系と金型共用するために
使ってないミラー穴の名残りができるからメクラ栓で塞いだんだな
やれやれだぜ

旧型は完全にゴミになったな(;´A`)

新モンキーのアクセサリーに今まで通りの前カゴ売るのか
あれ在庫限りかと思ってたが生産継続するわけか
うれしいけどいい加減リミテッドモンキーのままのステッカーやめてほしいな

ぼったくりにもほどがあるだろｗｗｗｗｗ
アホしか買わんｗｗｗｗｗｗ

>>647
6vゴリラのヘッドライトはどうですか？
ライトステーを少し広げないとだめですが。
あと、メーターを社外品にしないとだめです。

FI化されたから、ターボチューンとかもやりやすくなるね(^-^)/

以前、ヤフオクに4Lフォークのライトステーを無理矢理広げて
5Lのヘッドライトを装着したモンキーが出てたな。
ステーが歪んじゃってるから全く使い物にならない・・・。

改造するときは、ちゃんと丁寧にやりましょう。

>>647
高くても純正品に拘るべきだと思うぞ・・・

>>648

わからんと困るから、日本語で書いておくわw

「ノーマルよりたくさんリフトするように山が切られてるカム」

ハイパフォーマンスカムとか言う馬鹿は勉強しなおしてw
バルブがドンだけ開いているか、とかはプロフィールだからな。


それとな。
ノーマルカムでも低いところを削ればハイカムが出きる。
これが加工カムってやつだ。

つーか、俺を何歳だと思ってるのか知らないがw

オイラのイメージだとリフト量よりも作用角が大きいカム＝ハイカムって感じ・・・
もちろん作用角が大きくてローリフトのカムなんて存在しないと思うけどね。

>>629の質問がwikiに掲載されてる〜(´･ω･)b

こうゆうのってちょっと嬉しいっす。

馬鹿はシャリーDAXスレから出てくんな

うえ〜ん
うえ〜ん
インジェクションだとターボ化しやすいとか言ってる馬鹿に
馬鹿って言われちゃったよ〜

超モンキー
超おしゃれ、レトロなデザイン。
超うれしい、クリーン＆好燃費＆タフ！
超たのしい、フットワーク。
超使いやすい、快適機能と装備。

やたらと公式｢超｣を押してるなｗｗｗ
超高い、値段が。

>>669
超売れないｗも追加しなよ

ふっさーる氏は、モンキーに限らずエンジンを弄るには他車部品流用か加工ってのが普通だった時代の人間と見たｗ

今の世代は、なかめぐみたいに
＞作用角が大きいカム＝ハイカムって感じ・・・
って言うのが普通のイメージなんでその辺を考慮して話を進めて貰わないと・・・

もうチョット時代が進むとノークラって言葉に反応して「クラッチの無いエンジンは存在しない　遠心クラッチもクラッチの一種だ！」
とか言ってる馬鹿と同類になってしまいますよｗ

ＦＩモンキーでたな　　買うか
タンク形状がなかなか　よろし

ハイリフトっていうと、一時期はやった四駆を想像しちゃう

猿や5リラに興味無いのだがｗ雑学として見てる。。
>>641
360度分度器とVブロック持ってきて、プロフィールを測定してみると詳細がわかるかも…？
まあノギスでベースサークルと山の天辺までの距離で、推測出来ないのかな＞詳しい人
3種ともリフト量全開って無いと思うのだが…俺は全然わかりませんｗ

タンク容量が減ったのは痛いけどまあレジャーバイクだしタンクなんか2リットルもあれば良いって事かな。
ただ廃盤にならなくて良かった。

>>665
カム単体で見た場合のローリフトで作用核の広いハイカム？ロッカーアームの
レバー比を変えれば成り立つ気もするけど、カブ系の流用や社外品で無いのかな？

リフト量もプロフィールのうちじゃね？

ハイカムは本来ハイリフトカムのことだけど
実際は作用角が広いカムの総称になっているな

この値段なら倒立サスにしろ！

>>671

うん、もうｼﾞｼﾞｲだからw
いいのいいの。

好きでいじっているだけだし
とくに人のためになることなんてあんまないしw

でも、俺が知ってることで後輩たちに何かヒントになれば・・・と思って
書くことはあるかもね。



しかし、新型モンキー、タンク2リッター?

んなバカなｗ
4.3Lです

wikiネタに使えるかな？12VのC90クランク流用。
シリンダーが長いのは12VのCD90だけだったっけ？

>>643,645
たぶん一番右のはスピードオーバー警告灯だと思う。30km/h超えたらピコピコ光る。
エイプ50FIはそうだった。

90CCは全部シリンダー同じ
100CCシリンダーは90CCシリンダーののボアを広げてフィンが大型化したもの
カブ90のクランクシャフトがあれば純正流用90CC〜100CC化が可能

CD90とタイカブのクランクシャフトは二次クラッチ用

CD90とタイカブのクランクシャフトは
遠心用とMT用でクラッチ取り付け部の形状が違うので
共通ではない

時代がようやく俺に追いついてきたッ！
え？俺が誰かって？お前らのほうがよく知ってるだろ

カブ90クランク流用の場合はピストン、シリンダーもそれ用になるんだっけ？モンキー用とかの社外ピストンで組むとシリンダーから飛び出すんだったっけ？

クランク流用の話を持ち出してるのに、ストロークに対して分かって当たり前知識が無いってどういうことなの？

シリンダーの長さ　５０ＣＣ＝７０ＣＣ＜９０ＣＣ＝１００ＣＣ
９０ＣＣと１００ＣＣは６ミリ長いのだ

クランクシャフトもそれに合わせて違うわけ

シリンダーが長いので、
ノーマルで採寸している社外マフラーの大半が装着不能になる場合がある
取り付け部の穴が楕円でズラせるようになっているくせに
５０ＣＣ状態でもギリギリどちらかに寄って付いたり
設計者の頭が狂ってるとしか思えないマフラーばかりで死ねる

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/honda_motor/?1232421748

新型モンキー登場がヤフーニュースでも

ちょと初歩的な質問
PCφ20とかPDφ22とか、このφXXはどこの径を差してるもんですか？
ベンチュリだとすれば、楕円ベンチュリの場合、縦方向？横方向？

モンケー欲しい！

面積じゃないの？

スロットルバルブの径だろ？

俺だって旋盤持ってれば多少の加工くらい……

ＦＩモンキー　高杉晋作

>>693
技術ももってないと出来ないよん。

>>693
200W位のモートル憑いた、ボール盤に毛の生えたような旋盤でれっつちゃれんぢ♪
あれは難しいんだろうなぁ。。
SSでも止まりそう･･･だからってアルミもさくさくとは行かない感じがする？
木工ｗ〜樹脂･真鍮辺りが加工できれば、やっぱ範囲は広がるだろうね。。

旋盤が無いから加工ができないって言う奴がいたんですよ…
「なぁ〜にぃ〜？!!やっちまったなぁ〜〜!!」


漢は黙ってサンダー!
漢は黙って金ヤスリ!

>>671
今の世代って何処の世代？
４輪はかなり昔から作用角でハイカム具合を判断してたぞ。
ニスモが大森スポーツコーナーって呼ばれてた時代から・・・

マシニングセンターとワイヤー放電加工機が使える俺マジヤバイ。

すいません。
質問させてください。
現在、ﾀﾞｯｸｽ70ﾍｯﾄﾞ、武川ﾚｷﾞｭﾗｰﾍｯﾄﾞ用のｼﾘﾝﾀﾞｰ、ﾋﾟｽﾄﾝ、武川5速ｸﾛｽ、武川ｽﾍﾟｼｬﾙｸﾗｯﾁ、ﾃﾞｲﾄﾅ製ｱｳﾀｰﾛｰﾀｰ(別名ﾌｧﾝﾌｧﾝ大佐？)、ｷｬﾌﾞﾚﾀｰはPE24を使用して二年間ﾉﾝﾄﾗﾌﾞﾙで、
oil交換はマメにしていたんですが、最近になって若干のﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝを感じていて、ﾘﾌﾚｯｼｭを兼ねて泉モータース製
ST-3ﾍｯﾄﾞ、ST-3ｶﾑ、88ccﾋﾟｽﾄﾝ、ｼﾘﾝﾀﾞｰ、F26ｷｬﾌﾞﾚﾀｰに変更しようと検討中なのですが、
もしこのスレを見ている方で、このような仕様で乗ってるよって方がいらしゃれば活字にすると難しい事だと思いますが、インプレ的なコメントを頂けると幸いです。

貴重なスペースをお借りしてしまいすいませんでした。

>>700
中古のヘッドとシリンダとピストンくれよ。

>>701

コメントありがとうございます。

申し訳ないのですが、ｼｬﾘｰのATｴﾝｼﾞﾝに移植を検討中なものですいません。

>>691
φなので面積じゃないと思うんですが・・・

>>692
そこは考えてませんでした。

>>698
古めの世代は、砂型の砂押し固めていたり、砥石のドレッシングしたり
するのかねぇ？ｗ

「作用角でハイカム具合を判断してた」って思い込んでるのが今の世代って事ですｗ


>703
直径だけど・・・・有る意味で面積・・・
φ22　で楕円だと　直径２２mm相当の面積が有るって事です

>>699
連続可変バルタイとリフトで、世界初のノンスロットルバルブ猿をｗ

新型のゴリラマダー？（・∀・ ）っ/凵 ⌒☆ﾁﾝ

専用スレ立ってるしｗｗ

【待望】新型モンキー(FI仕様）【デザイン一新】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232424070/

もうみんな聞き飽きたと思うけど新型モンキー高いね。
でも旧型も生産終了とはいえ中古価格高すぎと思わんか？
まぁ程度のいい中古に限ってだけど。

>>700
ちゃんとセッティング出来れば吃驚するほど速いし回ります
マフラーと本当はクランクまでしないと本当の実力は発揮出来ないかも知れません
社長に相談して的確に問題がある部分を伝えれば対応する方法や
セットアップの相談にのってくれますよ
ここで聞くよりずばり聞いた方が早いかな？
本来の実力を出せていなくて回らない何て言ってた人が多い泉パーツですが
今回っている方は17000までピュッと回しています

今のクランクは役不足ですから再度リフレッシュして芯出しするか
新品を芯出ししてから組んでください
それで結構回ると思いますよ
st−3はシビアに詰めないと本来の性能は出せないです
st−1でもst−2辺りでも一度試してあるなら様子がわかると思います
今のエンジンが何が悪くてパワーダウンしているか解り
苦労せず元に戻せる実力があるなら面白いですよ
ポン付けで考えているならやめた方が無難です

30万客にださせるなら最低限
フロントとリアのサスぐらいまともな奴入れろや糞ホンダ
ビートやフュージョンみたいな先進過ぎて当初全く売れないぐらいの漢氣だせや！

ストロークアップしたい

>>709
確かに高い。
これで80ccとか110ccとかなら納得するんだけど。
30万払って二段階右折に法定速度30km・・・う〜ん・・・

ま、ｱｷﾊﾞ系のﾌｨｷﾞｭｱみたいなもんだろ。
『お金のある欲しい人だけ買って下さい』

>>713
つ書類ﾁｭﾝ

生産中止になったら「出ないのか？出さないのか？中古なんていやだ」
出たら出たで「高い　もっと考えろ」

なんなのお前ら

新型まだ〜って言ってた奴等は買うんだろ？高くてもw

見たかっただけだｗ

25年前のエコノパワーのキャブエンジンのが
50ｃｃで5.5馬力、燃費Ｌ/150�`だぜ
環境対策で何故ＦＩにするのか理由がわからん。

>>710

コメントありがとうございます。

今の仕様の不具合点は、開けてないので決め手はありませんが自分の判断では、

1.ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞ、ｶﾞｽｹｯﾄ類の消耗品の摩耗、劣化。

2.燃焼室内のｶｰﾎﾞﾝ蓄積による燃焼不良、圧縮の低下。

3.ｸﾗﾝｸの1/100以上の芯ズレ、ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの金属疲労によるガタつき、回転能力の低下などが自分の診断です。
足らない所もあるとは思いますが、この項目全てを、交換、調整、清掃、研磨、適性ﾄﾙｸでの組上げなどで、元の性能が甦ると自分では思ってます。

実際、今の仕様をﾘﾌﾚｯｼｭさせれば済む話ですが、別ｴﾝｼﾞﾝに今のﾍｯﾄﾞ、ｼﾘﾝﾀﾞｰ等を移植したいので、今回泉モータース製を検討してみたのですが…ST-3はやめといたほうが無難そうですね。順序を追ってST-1からとゆう方向も検討してみます。

>>710さん本当にありがとうございました。すごく勉強になったのでまた質問する機会がありましたらその時はよろしくお願いいたします。

>>718
買っちゃいなよw

>721
買うならカブか自転車のフレーム買うわ

おまいら、ドリーム50だって36万円したんだからなw

ドリーム50でFiなんつったら、50万近くなりそうだなw

>>710
多分すべて新品交換して精度出しすれば完璧になります
全体に消耗したと考えれば入れ替えでは無くケースなども見直しを薦めます
クランクベアリングを見れば解るとおもいます
本当の性能を出すなら強化ケースや新品ケースを奢ってあげてください

st−1とst−2の違いがあります
片方はリフト片方はオーバーラップです
形状を見て貰えば解りますが作動が良く解った方の設計なのがわかります
st−3は両方をチョイスする為にヘッドの加工が必要になります
それが専用ヘッドです
一度良く吟味してカム選択してください
自分にあった仕様を手に入れることが出来るのを楽しみにしています

>>719
排ガス規制。おまけに触媒付きだ。

5700円の80ccキットが届いた。他に出品されてる81ccとまったく同じ。
クリッピングポイントの81cc用ピストンがぴったりはまったから50mmだね。
ピストンリングのメーカーが違うけど、どちらも台湾製だった。

ＦＩモンキー買うかな
今あるリジットから、30年の差がどのくらいあるか楽しみ

Qさんがいるぞ・・・

山本Qかｗｗｗｗ

誰がメロリンやねん

カム開角のことをハイカムなんていう認識は理解できないなw
バルブの開いてる時間の長さが長い=ハイとはいわんからなww
それだとロングカム、いやーなんか違和感があるなww

ハイとかローなのはリフト量であって高さであるが、長さではない。
バルブの開度、長さはプロフィール、開き方であってその開き方の
連結度がオーバーラップだ。

作用角はでかくても、リフト量は少ないカムというのも存在するし、現物もある。
ぶっちゃけ安価な時代のディトナとかのあるタイプのぽんづけカムの事だが。
これらはリフト量はノーマルとそれほど変わらないが、オ-バーラップを多めに取ることで
慣性流吸入で高速側の伸びをカイゼンしたものだ。

四つ輪で作用角でハイカムってよぉ・・・。
そもそもノーマルの2TGとかでもノーマルで254°、リフト8mmもあるじゃねーかww
これをいじったところでリフトはほとんど変えられなかったから(それでも9mmぐらい)
かわりに一番変わる作用角を表記してあったんじゃねーかww
もちろん、その他にも理由はある。
ハイリフトにしたところでもともとリフトは多かったうえに圧縮高めようとしたら
すぐにばるぶとばるぶがごっつんこだw

ぶっちゃけ、車の場合はゴミエンジンの根本から手を入れることが稀で、最初から
そこそこメーカーが張り切った設計をしているのだが、俺たちの世代はたとえば2TGの
288°のカムをハイカムとは言わない。あれは2TGの288カムだ。
そういう言い方をしろとしかおれのところでは教わっていない。

こんなことはまあどうだっていいのだが、気に障ったら聞き流してくれい。

>>731
気持ちはわかるが受け入れるしかない

車乗りにサスじゃなくてそれはスプリングだ
ショックじゃなくてそれはダンパーだ
と言っても理解してもらえないでしょ

車乗りと話すなら、スプリング・ダンパーと言うより
サス・ショックで話した方が通りがいいし、無駄な誤謬を避けることができる
それと同じこと

論理的に正しければ、言語として正しいというわけではないんだよ
論理的に間違っていても、主流であれば言語としてはそちらが正しいものとなる

ハイカムは俺もずっと違和感があったが、今はもう受け入れている

どっちにしてもじじいとガキじゃ
話が噛み合わんわな

ガキだけど普通にリフトの事だと思ってたわ

>>664
高校生だろ？どう見ても。

>728

おりもヤマモト９♪www

中空の奴〜3Dの捻れた金太郎飴みたいのを含め、リフト量の変わらないカムは
ハイパフォーマンスカムでおＫ？ｗ

横でQさんを知らないやつはモグリだろｗｗｗ

>>699
カムの山を2〜3に割って可変オーバーラップ＆タイミング、2分割なら開け始めか
閉じるどちから3分割なら両方スライド式ハイパフォーマンスカムｗ作れない？
磨耗？気にしちゃ駄目でしょ、病は気からとも言うし。。

なかめぐ世代：そのモンキーいくつにボアアップしてるの？
ふっさ氏世代：このエンジンは54mmだね
なかめぐ世代：54mm？？何言ってるのオッサン？ボアアップって言ったら排気量ＵＰの事だよ〜ｗ
ふっさ氏世代：・・・・・・・
なかめぐ世代：俺のは94ccだよ、今度ロンクラ入れて124ccまでボアアップしないな〜
ふっさ氏世代：そうか〜ボアアップって排気量ＵＰの事だったんだ〜　いや〜良い勉強になったよｗ
なかめぐ世代：はははｗまったくオヤジはボアアップの意味も知らないんだからな〜まいっちゃうねｗ


こんな感じでムキにならない大人の余裕を見せて欲しい・・・・

>>740

うはははは。


いやー俺が大人の毛がなかったよマジでww

ちんこの毛に白髪が混じりましたorz

ちんこに毛が生えてるのか？
犬みてーだな

ウルトラQなら知ってるが山本Qって誰？
お笑い芸人か？

>お笑い芸人か？

かもしれない
面白く無いけどwww

>>742
お前もオヤジになると知らないうちに竿に毛
が生えて来るよw

俺なんて、陰毛に白髪どころか枝毛まで有るんだぜ
乳輪にある福毛も白髪だし

>>731
あんたの書いてる屁理屈って、今時の小僧が排気量アップを
ボアアップって言うのと同じような感じの違和感がある・・・

オイラの解釈だとカムのハイローは許容回転数ってかパワーバンドが上か下か
ってことで、リフト量じゃない・・・
カムの設計なんてリフトとプロフィールを絡めないと出来ないんだから
ハイリフトカムって言う解釈は小僧当時の雑誌の受け売りを未だに信じてるだけｗ

＞ぶっちゃけ、車の場合はゴミエンジンの根本から・・・
４輪だとトヨタやは早い段階でＭ型Ｔ型はＤＯＨＣヘッド積んだけど
日産はあんたの言うゴミエンジン（カウンターフローのＯＨＶやＯＨＣ）で立派に勝負してたし
ボディの影響もあるけど、ドラッグでＮＡ３Ｌ以下とかなら今でもＬが最速でしょ。

見苦しいにゃ〜
どちらももう止めたら？
解る人には解るし、正しくても言い張ってるのは寒いだけだ。
湾岸midnight読め♪

>>748
意味が解らない馬鹿は黙ってなさいｗ

だからヤマモト９だって(笑)

>>747

鏡
お前ホントにガキだろ

ここのコテ皆、鬱陶しいから早く消えてくれ

いいからシャリーDAXスレから出てくんな!

つ スルースキル

>>732
君みたいな馬鹿は中途半端な理解しか和製英語使うよりも
日本語使う方が理解し易いと思うぞｗ

・和製英語
　　サス、スプリング
・日本語
　　ばね（発条）


・和製英語
　　ショック、ダンパー
・日本語
　　減衰装置

間違いが万延するのは困る
正しい事なら主張して欲しい

質問です
モンキーのノーマルキャブとノーマルマフラーを使い
他はどんな改造もOKとして、最高時速何キロ出るの？
ノーマルキャブの限界を知りたい

>>755
分かったから俺のGAGのクランクケース綺麗にしとけや。
誤ってカバーの塗装剥いだら、アンダーカウルの耐熱シート張替えさすぞワレ。

>>756
すでに間違いが万延しすぎててどうにもならないよ。
『ハイカム』って単語にしても、本来『競技専用カムシャフト』とかって
名前で売られてた物だと思うけど、誰かがハイカムって名前で呼んじゃったら
馬鹿がＨＩって所だけに注目して作用角をハイローとは呼ばないだろって屁理屈言いだすし・・・

>>756
ジェット交換出来るタイプで88ccにして90弱

うっほ↓お兄さん、ハイカムの初めて見に行こうよ、せ〜のくるくるぱぴちょぱぴっぺぽry

>>758

ローカムもってこぃや
アホか

>なかめぐ
ハ〜〜イ　アウト！ｗ

＞作用角が大きいカム＝ハイカムって感じ・・・
この”感じ”ってところでやめておけば良かったんだけどｗ
ハイリフトカムに異論をとなえると完全にアウトです。

ハイカムと言う単語が出来た頃は、カムを一から作る事は不可能に近く・・・
メーカー純正のカムを加工してリフト量を稼ぐ事ぐらいしか出来なかった
その後、競技用カムを自作るす連中が現れたがとれも市販するような状況じゃなかった

商品として市販するには生産コストや耐久性とテスト実績が全然足りない

なかめぐが語ってるのは、各メーカーからハイカムが売り出されて以降の話だな

Qさん、最近会ってないな
鈴鹿のイベントで見た気もするが、忙しかったので話しかけなかった

>>758
日本語でおｋ

>>762
おまえは何歳？
おまえの言ってるのは５０年代か？６０年代か？

本田宗一郎やヨシムラのジイサンが現役だった時代か？

そうなのだよ

正直歳はそれほど関係ない気がする。
ルーツを知ろうとするかどうかってだけ。

莫迦めぐは自分の知らないことは

古い話しもしくは年式　　＞　大昔のことなんか知らない
新しい話しもしくは年式　＞　そんなゴミ知らない

で、バッサリです

馬鹿めぐの相手をするのをやめてくれ。
レベルが限りなく低下していく。ちょっと前は素晴らしかったのに残念。
自己顕示は便所でやってくれ馬鹿めぐ

>>755
スプリングもダンパーも和製英語じゃないしw
サスは本来、懸架装置のことで、ショックは緩衝装置のことだバカ

おまいは日本語使っても理解できないようだなw

みんなおちつこうぜ。。。呼び方はよそでも議論されてることだろう？
ここではここでしか話せない、モンキーのことを話そうぜ。

だいたい40過ぎたおっさんがトリ付けてコテとかｷﾓ過ぎ

>>762
ハイカムを作ってたのはワークスなんだよ。
それが市販される事はほぼ無かった、そもそもホンダ以外は2stが主流。
競技者達が自らカムを弄るのはその後。

>>772
多分ふっさーるっておっさんは４０過ぎどころじゃねーぞｗ

うるせーどいつもこいつも細かい知識なんかどうでもいい
下に何か敷け！部品を地面に直で置くな！神経質な人は入札お断りの前に
お前がちったあ神経質になれ糞どもが！　とか言ってみちゃったりして

管理人もうざ

７７７・・・

今日も荒れてるね…
( ;Д;)ヽ(´v｀)ﾖｼﾖｼ

今から、シルシルミシルで原チャリのお初やるぞ。

>>779
サンキュ

原チャリってジャンル自体をカブが作ったんだな。
初めて知った・・・

活発なのはいいけれど
荒れているのとは違う状態が良い気がするw

>>781
そっこーおわったぞ！！ﾋﾞｷﾋﾞｷ
「原動機付き自転車」ってことばが適用されるのもよくわかる時代だな！

>>782
フリマで本田宗一郎を聞いても無いのに語ってたｷﾓいおっさんだろ？

テレビ見ていないが、タンクが湯たんぽ〜とかの話？

なぜかモンキーのチェンジペダルが
重たい。何か原因はあるのか？

ざんねん　お茶缶だった

ハイパワーカムなら万事収まるんだよなぁｗ、お爺さん〜お小ちゃまも認識を変えようぜ。。

>>787
ﾁｯ

>>758
「ハイパワーカムシャフト」や「ハイリフトカムシャフト」など、
言葉を省略しないで言い続けましょ

>>759
ありがとう。悲しみよこんにちはエンジンで最高７０だから
メインジェットの穴を大きくしたくなった

以前4輪のカムの話振った者だが
モンキーのハイカムだと商品名でどこが良いだとか言ってるけど

吸気と排気のバルブタイミング変えたりしている人って居るの？
あと日産のＡ型はフォークリフトにも積まれるほどの良いエンジンですｗ

>>791
>吸気と排気のバルブタイミング変えたりしている人って居るの？

ツインカムなら可能だろうがシングルカムじゃ無理でしょ

>>791
吸気と排気のバルブタイミング変更は、個人ではちょっと荷が重い気がするけど
社外品のは変わっていないのかな？
コテ犯やROM専に近い人？の人の中にはスライドスプロケ作った人も居そうな気がするけどね
ただ作っても値はノーマルに限りなく近いタイミングって落ちかしらｗ

フォークでも4〜6tクラスにはL型があったそうだが・・・

カムをけずりゃ良いんだよw
そもそも加工精度、取り付け精度の問題もあって、同じものとして売っている
カムをつかっても微妙にかわるでしょ、調子がww

>>784

宗一郎を語ったりしないっつーの
宗一郎は躁鬱気質の癇癪もちだろ。
誰かと間違えてるな、かわいそうに。
第一、おれはフリマとか長良川とかは行かぬ。

サークリップが外れて中に入ってしまった・・・
冷間時にカラカラ音がする。シリンダーにはピストンピンと接触して溝が。
クランクケース開けるの面倒だなぁ。

>>794
溶接で盛ってから削れば自由自在か・・・>>791さんどうぞｗ
>>795
オイルとかと一緒に出てこない？磁石の付いた何かを出し入れして、付くのを待つか？

ロングオーバーラップタイムカムシャフトってのも有りか？

　,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　モンキーなんか15万円で新車が買える
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f.
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　　　　そんなふうに考えていた時期が
　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　俺にもありました

ハイクオリティカムシャフト

質問です
ノーマルのモンキーにJUNの日本一周ボアアップキットの72と80のどちらかを買おうか迷っているのですが耐久性の面ではどちらがオススメでしょうか？
あとどちらかのキットを組んだとして他にも交換が必要なパーツはロンスイぐらいで大丈夫でしょうか？

>>800
そりゃ72の方が長期的に見れば耐久性はいいだろうね
でも80でも問題ないと思うよ。耐久性を売りにしているJUNだからね。
差はそこまでないと思う。

JUNの位置付けとしては・・・
72:メーカーとしてはノーマルマフラーで良しとしている。
80:ノーマルマフラーでもいいがマフラー交換で更に良い結果を出せる。
つーところみたいよ。モンキー本舗のQAをよく読むといいかと。

Q&Aのコーナー
ttp://www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/Q%26A%21.html


ボアアップに当たって必要なのはカムチェーンの交換と
オイルポンプの交換、クラッチの強化ぐらいかな。

で、ロンスイにするってことは何に使うの？

あと質問にたいして逆に質問しないといけないようなレスはやっちゃだめよ。
叩かれまっせ。

ノーマルのモンキーっていつのモンキーのことだろう・・・。
とくに明記してないから12v以降のことかな。

クラッチは6vのものを使えば強化になるよ。

6v遠心クラッチのプレートだった。

>>801
分かりやすい説明ありがとうございます
パワーアップに伴い直進安定性を少しでも高めようと思いまして…
出来るだけノーマルな感じを残したいので4cmロングを考えています。
>>802
説明不足ですみません。
12Vです。

>>797
恥ずかしく無いんですか？HCをばら撒き大気を汚染する、オーバーラップのカムなんて･･･
己の欲望の為だけに、緑を・地域を・地球を・未来を担う子供たちを、困らせる貴方を絶対許さない。

>>802
そのキットには単板強化クラッチキットが付属しているみたいだね。
今見て気付いた。

ハンターカブCT110のボア径は50mm弱。これはJUNの80ccとほぼ同じ値。
ノーマルヘッドで行くなら80ccの方がいいかもしれん。トルクが太い分回転を抑えた走りが可能だし。
既に72ccは生産終了してるから入手は困難。

>>804
パワーチェックデータ
ttp://energyplus.jp/top_dynojet_data.html
ほぼ同一内容で72キットと80キットのパワー比較をしている。
ピークパワーは変わりが無いけど、低回転は80の方が上かな。

あとオイルポンプはタイカブ用を使っておけば十分。
「ホンダ横型地獄を楽しむための流用部品の情報と知識は共有せよ」 @ ウィキ - 横型エンジン腰下流用情報
ttp://www24.atwiki.jp/honda4mini-2ch/pages/25.html

カムチェーンの流用ってあったっけ？
社外品しか使ったことがない・・・・

>>803

直進安定性のキモはフロントフォークにもありまっせ。
伸ばしたリヤとばらんすを取ってくださいね。

>>805
壁打ちの練習中悪いけれど、さ。
うちの子たちはお行儀悪いエンジンばっかりだけれどさ。
所詮、50ccなのよ。

セルシオみたいなでかいエンジンの車に比べりゃ、汚染物質の単位時間当たりの
排出量なんて微々たるもんだよ。
濃度の問題に騙されちゃダメ。

トヨタの工場なんかは汚染排出物質濃度***ppm以下に押さえました!!とか謳ってるけれど
あれは濃度の問題だから。
ぶっちゃけ汚染物質を大量の水に薄めて排出してもいいってこと。
検出するときに濃度だけしか見ていないからね。
ロータリーなんかエアポンプで空気を送ってるぐらいだし。

でも、それを実際に排出している総量でみるとばかにならないわけ。
もちろん、50ccでも環境にいいようにしていけばもっといいのは間違いない。
だけれどね、ズーマーのエンジン見ても同様にエアポンプでマフラーに二次空気送ってる。
実際には、何の解決にもなってないのかもしれないよ?

来月に出る新型モンキー糞高すぎ50ccで30万とかホンダ舐めてるだろ!!

>>806

なるほど!!
まさにその6V遠心用そのものだと思うﾃﾞｽﾖw

純正72のシリンダー、ピストン、あるけれどピストンリングだけないなぁ。
欲しい人がいるなら3000円で譲るよ。
でも、これって6Vのヘッドじゃないとぶつかるんじゃないかなー。

>>809
ふっさたん、>>797を名無しで書いてたりしないよね？ｗ
あれにレス着けられたら回答に困るｗ、考えてねーもん。。

>>800
＞ ノーマルのモンキーにJUNの日本一周ボアアップキットの72と80のどちらかを買おうか迷っているのですが耐久性の面ではどちらがオススメでしょうか？

知らんがな

＞ あとどちらかのキットを組んだとして他にも交換が必要なパーツはロンスイぐらいで大丈夫でしょうか？

ググれカス

>>812

もー人は疑うのはしょうがないけれどさ。

ウソだと思うなら、IDみて並べてみー?
おれのはそのID跨いでるでしょ?
俺かいてないよ。

俺が書くとすれば・・・・・。
バルブオーバーラップロングタイムタイプコントロールカム・・かなw
略してVOLLTCC
ボルテック　カム!!!

かっこいいかもwww

>>814
ちゃうちゃう、>>797を疑問形で書くとは思えないって意味でさ。。
ボルテック？ｗっと遊べる人は書かないだろ〜っと

>>815

どうせ名前付けるなら、それっぽくてかっこいいのをつけるよねw
だから797はほんとに俺じゃないですよん。

なんかねー。せっかくみんな集まってわいわいしてるのにさ、
場を乱すようなことをして申し訳ない。

あったかくなったらみんなで原付ツーリングできたらいいね。

>>799

ぶは。俺的大ヒットw

中華のカムにこんなのある気がするw

>>816
ん〜某軽自動車用品店（亡くなった？ｗ）風に、長らく長押し君とか着けるかも知れないｗ

ネタにはネタを、困ってる人にはマジレスと警めを、気軽に言える場所にふっさ氏は
必要だと思うよ？
多少棘のあるレスな人でも、会ってみれば良い人だと思うねぇ。。
ツーリング終了後の書き込みは保障出来ないけどｗ

高品質的変心棒ｗ

ツーリング後の俺の評価


だれだあの飛べないブタはw
とか
サーカスの熊のほうが運転旨いぜ
とか
補助輪必要なんじゃねーの
とか
書かれるのには慣れてるよww

いままで一番びっくりしたのが
「つるつるはげかと思っていたw」
「思っていたよりいい人で思っていたより若かったw」
「熊がスーパーセブンに乗ってやってきたw」

こんなところぐらいかな。
でもねぇ
バイクっつーても50cc原付だからねぇww

近県の人とツーリングが関の山だぁね。

マジで何でこんなに高いの？
誰か教えて

ふさるどこ産のセブンのってるの？ドンカーブート？

オランダ企画は初期型除いてセブンでなく「エイト」ですよ。確か。

　蓮7、ケイタラム7、南アフリカ7

>>822

もう売ったので当時の車はないよ。
JPS1600ツインカム>>バーキン1600に乗り継ぎで乗ってた。
今はカプチーノ治して乗ろうと思ってる。
ポルシェでもいいけれど手間掛かりそう。

>>813

なんでそんなにイライラしてんの？月経ですか？

ＪＰＳ１６００って何だ？
ＪＰＳは煙草だぞ・・・
ＪＰＥだっけ？と間違ってないか？
０〜１００km/hの世界最速の奴・・・

モンキーやゴリラでのツーリングはソロに限る
なぜならば！

「他人のモンゴリを見て劣等感を感じる。」に100億ジンバブエドル

「珍集団だと思われたくない」に1400MSP

蛍光イエローのケイタラムヒルズ製はＪＰＥだね。

20キロごとに休憩しないとケツが死ぬ三角木馬だからな

>>921
もしかして、これの事っスか？
http://umane-san.up.seesaa.net/image/saiyuuki07.jpg

誤爆スマソ

廃カム

>>824
初心者に書き込む時と口調がえらい違うな。

うーん・・
ふっさーるサンとはツーリングしたいなーとか思っても
なかめぐクンとはしたくないなーと思ってしまうんだけど、なんでかなぁ？

なかめぐクンって、他人の意見に同意しない、腐してばっかり、馬鹿にしてる、からかなぁ？
２ちゃんのひねくれ者って、リアルだといい人多いって聞いたけどどうなのかなぁ。

オフ会なんてどう？
「なつめぐクンの誤解を解くオフ」

ぜひ全員出席してください。

>>818
キチガイ中のキチガイだぞ。
正直なとこ、間違っていても実践して報告するなかめぐの方がまし。
ここは、聞きかじりのフサの出番なんてない。
ポンコツをゴミにしか出来ない点では一緒だけどな。

仲良くしたいならどっかのサイトでやれ。

/彡ミﾐヽ ､、 ,;i　　 ,,'´　 ,_.,-'‐'ｧ ＼,ﾐﾐ/スヽ ./　 >836
（ 彡 ﾐﾉリ　ヽ　 ヽ,,::'　 /´`'´／｀ ／ ヽ|)､ l　| |　　なかめぐだ！二度と間違えるな！
　ｵヾｼ(ﾉ>ー_二.ヽ　|　´￣｀ヽ､／ ／　|ソ/ / |　　
.（彡（ｿ （ ｨ'`'´／|.::..|　｀,　　 u ＼／／lY　/、|　　わたしの名はなかめぐというんだ！
　でfyﾐ,ﾍ´'二/ /､,ﾉ｀ヽﾉ　　　　　＼／ヽノヽ`|　　
　　　 `| ＼ー|　ヽ_ﾍ_ソ　,'ﾆﾆニヽ、 ｌー'|"　|｜　　なつめぐでもまたたびでもない！
　　　　ヽ 「ﾍ‐ｌ　　　,,,　 __,-‐'ｱ　ｌ,:|　!二| 　/ l　　　
　　　　　＼ﾞ､‐_`､ f´;'r‐'　_／　ﾉl::|　ｌｰ/　/ ∠　　　
　　　　　　 ｀ｰヽ‐､!;:{｀￣´　／　`'' /７　/　　　＼

>>837
え、そうなの？
あったことあるの？
フサ基地外なの？
知り合いなら別だけど、会った事もないのに他人を基地外呼ばわりするお前の方が基地外のような・・
誤解を解く一番の方法と思ったんだけどなぁ。


>>838
ごめんなさいｗ
二度と間違えないようにしますｗ

>>802>>807>>809
重ね重ねどうもすみません。
本当にどうもありがとうございました。

大体、モンキーを盆栽にしてる時点でアレじゃないか？

原チャは乗ってナンボ


だから走れる盆栽が理想

俺のゴリラは、常にどこかバラされてる。
走る暇ないしな　

リアルふさーるはいたって普通だと思うが?
キチガイだけどそれはメカについてだけ

モンキー乗ってるor持ってる時点でみんなキチガイだよ

ふっさーるを叩こうとしてる奴って、たぶん自分にはない優しさをふっさーるがもってるからいじけてんだろ。

>>830
本当にセブン持ってた人は絶対に
ジョナサン・パーマー・エボリューションと
ジョン・プレイヤーズ・スペシャル
を間違えないと思うけど、君はどう思う？

jps1600ってロータスヨーロッパの事じゃないのか？

>>808
カムチェーン流用は縦型（CB50）用でしょう。

>>848
確かに、ＪＰＳカラーのヨーロッパスペシャルはあるけど
ヨーロッパをＪＰＳ１６００ツインカムなんて呼ぶことある？

アンソニーコーリンブルースチャップマンって本田宗一郎と被るところ結構あるよね〜

ここ、モンゴリスレだよな？
少しは気をつかってくれよ。

無茶言うなよ
そんなことできるわけないだろ

>>852
そんな無茶なこと出来るわけ無いじゃんｗ
今日はロータスの日って決めちゃたんだからｗ

自分の間違いを指摘されると無視するけど
他人の間違いには容赦ないなw

エスプリに2ヶ月位乗ってた俺が通りますよ
重ステだったり右ハンドルでサイドブレーキが右側にあったり楽しかったなあ・・・

>>852
モンゴリスレじゃなくてetc横型スレじゃねーの？
と、スレタイとテンプレの差をいつも疑問に思ってる。

>>854
日本語でおｋ

>>なかめぐ

かぁちゃんの袋の中に帰れ!!

ハウス!!

(‘д‘)彡☆))Д´)ﾋﾟｷﾞｬｰｰｰｰ

>>855

はははW-
あいつが乗ってたのはケータのツインカムのとカリカリにいじったケントバーキンだったよ
くわしくないから名前はﾜｶﾝﾈ

他にもなんかいっぱいもってたな〜
あいつ、一体どこいったんだ？

>>1
4ストと2ストの区別はつくようになったのかい？

>>855
他人に厳しく、自分に優しい性格ですからｗ

ツインカム系ならＢＤＡかＢＤＲがいいな・・・
でも、ＯＨＶも捨てがたい・・・

ミニはどうよ？KADツインカムにジャックナイトの５速!

>>864
同じ国の産まれだからミニも仲間に入れてあげる。
それって凄いエンジン作ってる人と同じ仕様・・・

んん?

おれの情報漏らしているの、だれだこれw

書き込み見直してみると、ありえんwww
上の空だったんだな、素でカンチガイしてるよ。
ケータハムBDR-1600>>バーキン7ケントカリカリチューンだよ。
なんでJPEと間違った上に、JPSって書いてるんだ俺ww
信じてくれなくてもいいが、手が勝手に動いたんだww

>>861
ああ、いつの間にかねww

>>862
他人にも厳しくなら自分にも厳しくしなきゃwwひとりSMプレイでもどうぞw

>>856

アルピーヌのA610はガソリン入れるときに楽しいよww
こいつの後期に乗ってたけれど、女の子をのせるとドアが開けられなくて
ナンパするときには重宝したよw
フェラーリも左ハンドルで左にサイドブレーキあるよ。
エスプリもいいよねー。横にでかいけれど税金安くてw

>>839
キチガイですけれど、お友達からよろしくお願いします。

BDRとかKADも確かに凄いけど
コーナが気持ちいいのはOHVかも

>>865
やたら詳しいなW
ちょっと驚いたぜ

>>868
ホンダの原付暦は１年半・・・
イギリス車暦は１０数年ですから・・・

>>867

うふふ。
ここはモンゴリｽﾚなので昔話はコレで打ち止めだけれどね
実際、むちゃくちゃ弄って綺麗に上まで廻るケント(12000までokよ)
はね、BDRより面白かったよ。
バーキンでFJのっけてる人いたでしょ。
一度運転したことあるけれど、パワー感はともかくコーナーで怖くてさ
俺のマシンのほうが良いなって思っちゃったよ、オーナーには悪いけどw

ほんとはFC-4ほしかったんだけれどねぇ・・・。
昔話なので、このへんで。

>>867
オイラがセブンで１台選べって言われたら間違いなくＯＨＶのＳＳ選ぶよ。

やっぱ頭が軽い奴がコーナーは気持ちイイ
ダヨネ。

関係ない話をたらたらと。
いいかげんよそでやっていただけないですか？
コテ各位

>>873
ど〜せろくな話題無いんだろ？ｗ

今時のセブンって凄いな・・・

前後ダブルウイッシュボーンとか
0-100Km 2.9 秒とか
http://www.kiwa-trading.com/html/new_cars/new_cars_frame.html

リジッドアクスルじゃねぇのがすげぇよな！まんまFJじゃね！

最近のエリーゼはトヨタのエンジンだから何か嫌・・・

ここはバイク板なのでせめてバイクの話をして下さいクソコテさん

KEIHINから4ミニ向け新型キャブ CRmini が今月末発売予定だと(^-^)22パイ

CRみにだとおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
FCRを買おうと思っていた俺どうなる!さてはDE耐向けだな!

Ａ型フォークリフトです
質問にはあまり意味ありませんでしたｗ
なんて言うかおっさんをあぶり出ししてみただけです
ごめん
>>796
> 溶接で盛ってから削れば自由自在か・・・>>791さんどうぞｗ
タイミングですから削るだけです

ﾊｧ＝3

睾丸に帰ればかめぐ!!
まず4輪の免許ないだろ？

(‘д‘)彡☆))Д´)ﾋﾟｷﾞｬｰｰｰｰ

>>879
スムーズボアだけど格好悪いぞ。
昔のＣＲみたいな迫力が無い。

いい大人が、それは無いでしょ？
コテ各位

>>874
ずっと前にも書いたが、好き勝手やりたいならスレ立ててそこに篭もってろよ
ちょっと話題に出すぐらいなら良いが延々続けられたらさすがにウザイんだよ
空気読めよ、ココから消えろや

ＰＧＭ−ＦＩモンキー
オーダーした人いる？？

↑↑↑

銃の名前みたいだね。
ＰＳＧ―１デザート的なw

ぷ・・・ぷろぐらまる　さうんど　じぇねれーた・・・orz

ウチの周りではZ34をオーダーしたのはいるが、まだFIモンキーはないなぁ。

そーそーガレージネバーランドの強化クランクケースがあるし
AB27のクランクケースもあるんだが・・・。
いったいどれぐらいの価値があるんだかなぁ?

両方痛みはないけれどね。

ねばらのホームページなんかおかしい？
エラーが出て見れない。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1232642588127.jpg

今作ってるソロっぽいものw
ソロスレの人間には趣味悪いって言われたww
どうして?

タクト
モンキー
ラクーン
カブ
TL50
自転車サドル
あぷりりあくらしっく50

ゴミをもう一度バイクに
リサイクルでエコな車を
だいじにつかわにゃあいかん。
車もバイクも人も。

>>888
ユーヤフオク出しちゃいなよ！
AB-27は2千円〜4千円位。
エバラは1万円になりゃ十分だろ？
痛みが無いといわれても所詮中古だからな。
特に逸れほどの価値は無いよ。
エバラの親父さん元気かや？

AB27のは以前、ヤフオクに出したら1万ぐらいで売れたけれど
アレは俺がカスタムを頼まれたモンキー新車から外したもので
まちがいないものだったから自信を持って出せたんだ・・・・。

いまあるネバラのはこれも間違いはないんだけれど問題はAB27のほう。
知り合いの板金やが店閉めるってんでいろいろ貰いに行ってきたものの
引き上げ品のひとつでAB27は間違いないんだけれどエンジンナンバーが
削ってあるのだ。
どういった経緯でそうなったのかはわからないけれど、気持ちの良いもの
ではないので躊躇しているのですよ。

ネバラのは半額ぐらいにならないのかなぁ・・・・。

>>881
プロフィール的に問題出ないかな？開けるも閉めるも加速度の上限は近いと思っていたり
フリクション低減を結構詰めているエンジン？＝バルブスプリングは弱めって理由で･･･
まあ交換しりゃ良いけど、バルブサージや磨耗やシートリングに影響が出ると面倒じゃない？？？

個人的にはノーマルのカムスプロケ長穴にして、イニシャル値変更（チェーン半駒分もありゃ良いか？）
で様子見するかな？
この話の元々は同軸上のINとEX間タイミング変更だから、話を変えてしまっているんだけど。。ｗ
オーバーラップ長くするのは別のひとだったっけ？