(^▽^)(^Д^)GSX-R1000を語れ40(^∀^)(^◇^)

語れ

過去ログ、テンプレは>>2-5

前スレ
(ﾟ▽ﾟ)(ﾟДﾟ)GSX-R1000を語ってみよ39(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ◇ﾟ)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1223511147/

GSX-R1000について語ってみよ
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988878118.html
GSX-R1000について語ってみよ Part２
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997805608.html
GSX-R1000について語ってみよ Part３
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10071/1007173259.html
GSX-R1000について語ってみよ Part４ (html化待ち)
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019017286/l50
GSX-R1000について語ってみよ Part５
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1027909966/l50
GSX-R1000について語ってみよ Part６
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035446486/l50
GSX-R1000について語ってみよ Part7 (アクセス不可)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047426289/
GSX-R1000について語ってみよ Part8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053508983/l50
GSX-R1000について語ってみよ Part9
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060789150/l50
GSX-R1000について語ってみょPart10
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069671678/l50
GSX-R1000について語ってみょPart11
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082218304/l50
GSX-R1000について語ってみょPart12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092313870/l50
GSX-R1000について語ってみょPart13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097629704/l50
GSX-R1000について語ってみょPart14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104672465/l50
GSX-R1000について語ってみょPart15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112622469/

GSX-R1000について語ってみょPart16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117821255/
GSX-R1000について語ってみょぅPart17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121468758/
GSX-R1000について語ってみょぅPart18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126435549/
GSX-R1000について語ってみょぅPart19
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131771977/
GSX-R1000について語ってみるべさPart20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138012366/
GSX-R1000について語ってみょぅPart21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142921717/l50
GSX-R1000について語ってみょぅPart22
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147950141/l50
GSX-R1000について語ってｨｮｩPart23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151677401/
GSX-R1000について語ってみようかねPart24
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157789050/l50
GSX-R1000について語ってｨｨｮPart25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160361554/l50
(^▽^)(^Д^)GSX-R1000を語てｮPart26(^∀^)(^◇^)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164361592/
(^▽^)(^Д^)GSX-R1000についてPart27(^∀^)(^◇^)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171131422/
(^▽^)(^Д^)GSX-R1000を語れｮｩPart28(^∀^)(^◇^)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175006880/
(^▽^)(^Д^)GSX-R1000を語っちゃｨｬｿ29(^∀^)(^◇^)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179111078/
(^▽^)(^Д^)GSX-R1000を語れょぅ30(^∀^)(^◇^)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182436005/

(^▽^)(^Д^)GSX-R1000を語れょぅ31(^∀^)(^◇^)
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186061158/
(^▽^)(^Д^)GSX-R1000を語る？32(^∀^)(^◇^)
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192021364/
(^▽^)(^Д^)GSX-R1000を語れば？33(^∀^)(^◇^)
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195751250/
(^▽^)(^Д^)GSX-R1000を語ﾚｮｩ34(^∀^)(^◇^)
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199876986/l50
(^▽^)(^Д^)GSX-R1000を語ってみょ35(^∀^)(^◇^)
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206351295/l50
(^▽^)(^Д^)GSX-R1000を語ってﾐｮｰﾝ36(^∀^)(^◇^)
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211767618/l50
(^▽^)(^Д^)GSX-R1000を語ってみよ37(^∀^)(^◇^)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1216906135/
(^▽^)(^Д^)GSX-R1000を語ってみよ38(^∀^)(^◇^)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221897478/

パーツリストが参照出来るウェブサイト
ttp://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm

顔が戻ったな･･･

>>1 乙

顔が戻ったみたいだな。

スレ建て乙

顔が戻ったな

>>1 乙

皮が戻ったな

戻しちゃや-だ(ﾟωﾟ)

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1225338122/l50
鈴木車って遅いんでしょ？おれっちランエボなんだけど

やだやだや〜だ〜。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
リブラプロ容疑者
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
バイク戦士容疑者
ニャブソ

近所のバイク屋に調べてもらったらスズキカラーしかないとのこと
飾ってあるってことは元の在庫？がないっちゅーことかな

>>11
ランエボが全部速いと思ったら大間違いだ。9割は遅い。

ていうか高速道路でまけたことないんだけどｗｗｗｗ

３００ｋｍリミッタ−まで回して乗ってるんだけどさ、2リッターターボ系なんて２００ｋｍ越えたあたりから全くついてこないぞ？
ＧＴＲの３３は結構速かったな。２７０ｋｍあたりでもミラーに見えてたし。
だけどそいつも３００ｋｍ付近ではもういなかった。

峠とかダートは知らんけど、普通の高速道路じゃまず負けることはないだろ

速い奴は化け物並みにコーナーで迫って来るけどな…
9.5の横に乗っけて貰った事有るけど、コーナーの中のバンプで浮いたかなと思った瞬間、
左右でミョーんとトルクの受け渡ししたみたいになってビビった。
アレを200オーバーで平気で踏めるのは或意味凄いとオモタヨ、四つ輪見直した。

んもう…おばかさんの相手しちゃだーめ☆

四輪ヲタ大歓迎☆
祭りだ祭りだん〜＼(^o^)／

裏榛名の上りの直線で、ランエボに追いつけなかった時はマジでビビッタ。
1.5から1.7くらいまでブースト掛けてるらしい。

つまんねここ(+_+)

あそこの直線で200出しても追いつけない？
多分その前のコーナーで既に負けてるんだろう。

>>20
何で戻したの？(･ω･)

>>22
追いつけない、っていうか僅かに距離は詰まるんだけど・・・多分600より直線速いと思う。

ウチの近所の土手でＢＢＱ帰りのランエボがスタックしてた。
ヌチャヌチャの上り坂が上れない。
その横をウチ等はジムニーで華麗にスルー。

>>25
２STジムニー？

そりゃ曲がりを入れればトータルで4つ輪だろうけどさー、曲がり抜きにしたらR1000が負けるって無いでしょ。
いや裏であの直線200出せるならそれなりの腕なのはわかるけど。

吸気ポートがかなりｋ７より狭くなっているけどあれではパワーが落ちてしまうのじゃなかろうか

はいはいもう来ませんよ〜だ(*´3`)・・・>>1

|
| 　ｻｯ
|）彡　　・・・乙
|
|

なんで黄色がないんだ・・・K9よ。

R1000乗りながら、直線だけなら、フルチューン4輪には勝てないと思う。
峠ではよくわからんが、湾岸で330�`とか出るヤツには勝てんよ　orz
まぁR1000もフルチューン(邪道かもだが、ターボ付けるとか)すれば負けはしないんだろうけど

うーん、タイヤの性能云々の前にちゃんとバイクに乗れてるかが問題だと
思うけどね。ほら、スポーツライディングの基本がなってない人多いから。
そういう人はハイグリップ履く前にライディングスキルを磨いてほしいね。
しっかりと荷重（特にリヤ）できてないせいでサーキットで調子に乗って
ペースあげてハイサイド転倒とかよくある話だよ。ハイグリップタイヤの
落とし穴だね。

すみません>>33は誤爆です。でもこのスレと全く関係ない話でもなかったですかね？
ってアレレ？？ここはＲ１０００のスレですね！？新しくなったのですかね？
おめでとうございます。乙です。

>>28
Ｋ９からショートストロークになったことですし、流速を上げて
低中回転のトルクアップやピックアップの良さを狙っているのでは？

しかし私はよくここに引き寄せられてしまいますね？ｗ　Ｒ１０００は雑誌でも
評判が良いのでＫ９を買ってみようとしてるのは事実です。でも買えませんね？
買えても１８０〜２００万ですかね？

サーキット用にはＲ６００があるので街乗り車は国内仕様でもいいんです。
ＣＢＲのそれが乗り出し１３０万ですからスズキならもっと安くできるかもしれませんね？
でもスズキは国内仕様なんて出しませんね？ｗそんな良心ありませんね？ペンネ？

どうせ逆車では公道で性能を発揮しきれないのですから公道では国内で十分です。
国内と逆車、その差額で安い中古レーサーを買った方がより良いサーキットライフを
送れますね？一台で両方こなすのも悪くはありませんが色々と問題がありますね？
ホンダならそういった選択を考えることができますが鈴菌ｗはできませんね？

公道はRMZでおｋ

これは前スレでの私のレスですね？

961 名前： 959 投稿日： 2008/11/11(火) 22:46:25 ID:Lizpq6U1
あれれ？ここはＲ１０００のスレですね？？まだこんな状態なんですかね？
まだ国内販売の発表はありませんね？これはいけませんね？ペンネ？

あんな重くてダサくて運動性に影響が出るニョロンマフラーがあるのに、
フルパワー無理ですか。赤男爵も０８ＣＢＲのようにオリジナルのマフラーを
付けるのですかね？でもそれでもフルパワー無理ですね？スズキは技術があるんじゃ
なかったんでしたっけ？否、技術がないからあんなデカイマフラーが必要なんですね？

というかフルパワーなんて必要ないじゃないですか。１９０が１６０になってもそれで
十分でしょ！？スペック重視ですか？まあそれもいいでしょう。

しかしスペックといえば実際の重量はＲ１０００が一番重いと雑誌に書いて
ありましたよ？「Ｒ１０００は重すぎる」とｗｗｗ
最軽量というスペックを気に入って買った方もいるのに、これはいけませんね？ペンネ？

968 名前： 961 投稿日： 2008/11/11(火) 23:23:15 ID:Lizpq6U1
あれれ？あれれれれ？の、あれれのれ？ｗｗｗ
皆さんさすがに動揺していますね？しかも僕が言った事になにひとつ意見
できていませんね？ペンネ？　これは僕の意見に賛成なのですね？

スズキは今年のＳＢＫでもドゥカティ、ヤマハ、ホンダに負けていますね？
まあ当然でしょうね。重量とともに最高出力も怪しいですね？
なんというか皆さんが可愛そうになってきましたよ？まあ・・・がんばって
くださいね。いや、辛いなら頑張らなくてもいいのですよ？

スズキですか、どうやら貴方達はついていくメーカーを間違えたのかもそれませんね？ペンネ？

キモイなこいつｗ

自称乗れてる人ですか？（笑

974 名前： 961 投稿日： 2008/11/11(火) 23:59:47 ID:Lizpq6U1
>>970
うーん、それは親父の車のことなんですけどね。しかしまぁここは見事に
葬式会場ですね？失礼いたしました。
まあ、葬式とは自分にケジメをつけるという意味もありますから、今までの
フルパワー主義やスペックに騙されてたことに対してそうしてくださいね？

これからは皆さんどうするんですかね？男爵のＫ９ですかね？２００万くらい
しそうですね？逆車ＣＢＲが１８０万らしいです。
あとは古臭い型落ちのＲ１０００で細々といくしかありませんね？

975 名前： 961 投稿日： 2008/11/12(水) 00:04:23 ID:Lizpq6U1
国内仕様車を期待するにしてもホンダほどのノウハウはないだろうから
期待できませんしそもそものやる気、ユーザーへの思いやりがスズキには
ありませんね？

国内ＣＢＲはホンダの良心とやる気の表れなんですよ？今頃気づきましたね？
Ｒ１０００はこれから皆さん男爵ですかね？付き合いのあるショップとは気まずい
ですね？これはいけませんね？ペンネ？

978 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2008/11/12(水) 00:54:39 ID:6E6qkqJz
あれっ？でも雑誌でスズキの人があのマフラーだから規制に対応できたと
言ってるのになんで国内に逆車が入ってこないのですかね？
それならあのニョロンマフラーはいらないですよね？男爵もどうやって
車検に対応させるかわかりませんがＣＢＲみたいにノーマルルックなマフラー
を作るのだったらもっと軽量でシンプルのにしてほしいですね？

>>977
国内ＣＢＲはそんなにゴミですかね？まあ貴方にとってはそうなのですかね？
それも一つの意見です。いいでしょう。ところでＲ１０００はどこにどれだけの
ゴミを付ければあんなに重くなるのですかね？

981 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2008/11/12(水) 01:10:05 ID:6E6qkqJz
じゃあ国内ＣＢＲの文句も我々ユーザーではなくホンダに言ってくださいよ？
私はＲ１０００に対する文句は言っていませんよ？私Ｒ１０００好きですし。
ただ残念なところが多いし今回のＫ９入荷の不透明さにアレレ？と思ったのですよ。
あんな立派なｗマフラーが二本もあるのにｗｗｗなんでですかね？

決着は走りって、また公道バトルの話になるのですかね？それはいけませんね？ペンネ？

984 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2008/11/12(水) 01:42:27 ID:6E6qkqJz
重量ではＫＴＭのＲＣ８やアプリリアのＲＳＶ４が
軽いようですね？もちろん１１９８や１０９８
もです。

Ｋ９の値段が２００万近くならいっそのこと外車に
してしまってもいいですね？ペンネ？

国内仕様が出るならＣＢＲと同じく乗り出し
１３０万ほどでいけるはずですね？Ｒ１はどうなるの
でしょうね？ テレネ？

>>35
いえいえ公道は自分が気に入っているバイクが一番ですよ？

しかしＫ９は男爵オンリーですかね？これではリッターＳＳの間口がどんどん
狭くなりますね？それでいて高額、諸費用も輸入車と同じ。開梱料と排ガス検査料
って国内メーカーなのに馬鹿らしくないですかね？不自然ですね？それに１０万近く
払うのですね？

それならドゥカティやアプリリア、ＫＴＭ、トライアンフも選択肢に入りますね？
国内メーカーより部品が高いですし信頼も少し低いかもしれませんがそれを
補ってあまりある付加価値がありますね？

Ｒ１０００も国内仕様があればいいのですがね？

ここまで逆車価格が高騰してくると逆車を買うことの馬鹿ばかしさと
国内車のありがたみがよくわかるな。

同じ予算でも大きくわけて二つの選択肢がある。それは逆車を買って公道も
サーキットも転倒におびえながら、タイヤに悩みながらこなすか、一台は
公道用、もう一台はサーキット用の２台持ちだ。

ホンダなら１３０万で新車リッターＳＳが手に入るからな。最近馬鹿が色々
言っているがさすがにホンダだよ。あとの５０万でレーサーを手に入れればいい。
５０万を超えても後々のことを考えれば安いもんだ。

サーキット走るから逆車でなきゃ死活問題なんて言ってる人間がいるが
俺が先ほど言った２台の方が絶対にリーズナブルだって。
そんな簡単な計算もできないお馬鹿さんにはわからないのだろうか？

バイクごときを２台持てない貧乏人はリッターＳＳなんて所有するな。
サーキットがどうとか言うな。

しかし公道しか走らないのなら、好きにしろ。

よしシミュレーションしてみよう。

まずは１００〜１３０万で好みの公道用バイクを買う。新車のリッターＳＳなら
おすすめは新車の国内ＣＢＲしかないな。が、中古でも程度のいいＲ１０００が
手に入るはずだ。Ｋ９は諦めろ。

サーキットもやはりリッターＳＳがいいのだろうか？だとすれば５０〜８０万で
ちゃんとした装備のついた中古の型落ちレーサーを探せばいい。
本来ならばサーキット向けのセットがされたホンダのＲＢ車がいいのだが
よほど本格的にならないかぎり問題ないだろう。

これで新車の逆車一台分の予算で２台買えたことになるな。

公道、サーキットとそれぞれに特化させたバイクの方がそれぞれの
フィールドをより快適に走れる。それは金にも換えがたいことだ。

トランポがないならレンタカーや軽トラで十分だ。高価な公道用バイクで
サーキットで転倒、何十万の修理費なんて目も当てられんよ。
安いレーサーなら直さずにオクで売り払ってまた安いのを買えばいい。
そもそも十万、何十万の修理費なんてレーサーなら滅多にないはずだ。
ところが公道車ではひとコケでそれだからな。

繰り返すが公道は公道用、サーキットはサーキット用のバイクで
使いわけた方が色んな意味で絶対お得だって。

一回サーキット走っただけでそれに気づく人間もいる。俺も昔そうだった。

レーサーと公道用SS持てない奴が貧乏ってどんだけ浮世離れしてんだよ
トランポやバイクの維持費だけで半端じゃなく金かかる
そんなん出来るのは稼いだ金全部バイクにつぎ込めるバイク馬鹿だけだろ
ちなみにバイク馬鹿には高給取りはまずいない

普通の人間は生活費に住宅ローンに養育費とか払ってんだよ
公道兼サーキットのSSと公道用に原二ってのが限度
俺の場合はサーキットまで自走だから逆車じゃないと駄目

>>40

外車の付加価値って何？

所有感とか？俺にはわからんね。直ぐ壊れるバイクに付加価値があるなんて。

この連投してるバカはアク禁にしたほうがいいんじゃねえの？

ゴミに乗ってることをバカにされたら顔真っ赤で荒らしまくってるだけじゃん

ペンネをNGに登録すればいい

>>38
親父の車の質問をバイク板でするんだｗ

【バイク】−総合オイルスレッド35本目

311 ：７７４ＲＲ[]：2008/10/19(日) 01:11:07 ID:E/udQNUc
新車で買って初回のオイル交換ってマニュアル通り
１０００kmでやってます？
５００kmの時点でちょっと振動が出てきたなーと
思いましたがもったいないので１０００kmまで
乗っちゃいました。今はかなりがさついてる
感じです。

調子よく乗りたいならマニュアルより早めの
交換サイクルですよね？初回もそうなんですかねー？
別にいいだろって感じで乗っちゃって、もう
遅いのですが。

327 ：７７４ＲＲ[]：2008/10/19(日) 21:09:07 ID:E/udQNUc
メーカーの工場出荷時のオイルって何を使っているか知ってる方います？
例えばホンダのＣＢＲなら指定オイルがＧ１だからあぁ、たぶんＧ１ですよね・・・
あとそのオイルはどうやって充填されてるんだろう？新車で買ったバイクに入ってる
オイルが古いオイルなんてことはないですよね？

>>38
CBRも脳内じゃね？

【最凶の】シナエンジンを語るスレ7機目【模造品】

3 ：1[sage]：2008/11/11(火) 15:39:46 ID:Lizpq6U1
ネタで買った110ccエンジンGAGに載せてみましたが意外と快調です
逆シフトを正シフトにしたいですね

どこを縦読みすればよいの？

【09に】CBR1000RR part40【期待】

74 ：７７４ＲＲ[]：2008/11/13(木) 02:39:50 ID:6SXoa+Ms
ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
リブラプロ容疑者
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
バイク戦士容疑者
ニャブソ　ペンネ？

このスレでCBRの名前出しときゃ釣れまくるのを知ってるんだろ。

荒らしは放置がネット上でのお約束です
荒らしに反応するのは荒らしと同じくらい迷惑です
荒らしは放置されるのが一番嫌いです
皆から放置されると自演で反応したりしますが、それに釣られてはいけません

以上、徹底しましょう

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1225338122/l50
なんで１０００何か乗ってんの？ｗｗｗおれっちのランエボみにこいよｗ
おめぇーら遅いバイクなんだろ？

>>55
アンチエボ乙
こんな下手な釣りも珍しい。

と一人釣られてみる。

>>56
こいつは湯冷スレにまで来て貼り付けてるバカだから
アンチだが車脳の方

>>47
競技やってる奴の周りは競技やってる奴ばかり。
誰でも彼でもトランポ持ってて当たり前、バイク複数台も当たり前。
ふと冷静になれば世間と違う事に気付けるけどな。
俺の周りもトランポ持ってない方が少数派だよ。

だいたい競技は一定以上の収入がないと出来ないから、バイク馬鹿でもそれなり以上に稼いでる奴ばかり。
入った端から使うから手元に残らないだけで、世間一般で見れば相当な高給取りばかりだよ。

話がそれたけどサーキット遊びなんかがしたいなら、公道車と競技車両分けるのはマジで安くつく。

公道用とレース用持ってるが絶対に兼用より安くなるわけじゃない
週１ペースなら兼用より安くなるけど月1ペースならたぶん兼用の方が安く済むと思う

それと国内仕様は正直駄目だな　リッターSS乗ってる感じが全くしない
無理にピークパワー上げてるから低速が無いに等しい
あれで公道走るなんて俺には到底理解できない
ピーキーと言われるミドルクラスのSSのほうがよっぽど扱いやすかった
それにフルパワー化する馬鹿も出てくるし・・・

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
リブラプロ容疑者
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
バイク戦士容疑者
ニャブソ バチュコ

08CBRの1000RRの国内仕様乗ってる。この前、ようやく大型免許とって、新車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。装備重量199kg、マジで。ちょっと感動。
しかもSSなのにパワーが無いから操作もあまり恐くなくて良い。
でも、ゼロ発進だとちょっと恐いね、低速が無いから全然進まないし。。
08も06も04も、1000RＲの国内はすごいと言われてるけど個人的にそんなことないは思う。あまり速くない。
逆車と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、公道じゃそんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違ってないと思う。
速度にかんしては多分国内も逆車も変わらないでしょ。逆車乗ったことないから
知らないけど国内か逆車かでそんなに変わったらアホ臭くてだれも国内の1000RRなんて買わないだろう。
個人的には国内でも充分速いと思っていたけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで頭打ちで、R1000に抜かれた。
つまりは、変態のR1000にすら優等生の1000RRは勝てないというわけで、個人的にはこれだけでも1000RRは糞車ケテイ。

１２月号のバイカーズステーションに結果出てる。

馬力が出ちゃうなら、トルク絞るか回転数抑えるしかないからな。
1000ccで13000回転回っちゃったら相当絞りゃにゃならん…

>>61
BUMでもさすがにフルパワー化はしてないの？

>>59　低速が無いに等しい　最近よく聞く言葉だがリッターＳＳつかまえて
このセリフは昔では考えられんよ。

ＲＧ５０Ｅでバイク操作を学びＲＧ２００γでスポーツ走行のイロハを
学んだ俺にとっては十分過ぎるパワーなんだがな。
ライダーのレベルや経験が低くなってるんだな。社会が裕福になって人間としても
甘えん坊なんだろう。そんな人間が偉そうにバイクを評価する、と。

茶番だな。

>>61
国内仕様ってリミッター180kmじゃないの？
140で一気に加速が鈍るってこと？

66はなんか色々とピュアだな。

公道用とレース用の２台持ちはなにも経済面での有利さだけではない。

タイヤサイズや銘柄、セッティング、外装、ポジション等など。
公道を気持ちよく走るためのそれらとサーキットを気持ちよく走るための
それらでは全く違うだろう？
その度に変更する手間が省ける。時間や労力は時として金より大事なものだ。

そんなのは関係ないとほざく奴はあれかい？セッティングは
メーカーの基準値から絶対に変更しないという人間かい？

それともどこで走ってもセッティング要求がない下手糞さんかい？
まだ未熟で私の言っていることが分からないが努力している人間なら
支持する。頑張れ。そしてはやくこちら側へ来い。

ttp://hissi.org/read.php/bike/20081113/NlNYb2ErTXM.html

サーキットでいいタイヤ＝とにかくハイグリップ
公道でいいタイヤ＝とにかくハイグリップ

維持費考えなきゃ高性能なプロダクション履いた方どんな場面でもいいにきまってるだろ。
俺の周りは公道でもプロダクションじゃないといつもと感じが違って怖くなるというやつがほとんど。

競技で端っこ使って、公道で他を減らすと効率いいから使い分ける方がもったいない。

>>59
確かに最近のSSは低速もしっかりしてるがCBR国内仕様は別
酷いなんてもんじゃない

あと自分がさもできるかのような言い方止めた方がいいぞ　見てて痛いから

間違えた
>>59じゃなくて>>65な

>>71
公道ではグリップが温度に対して敏感なタイヤはまずいな
サーキットではウオーマー使えばいいけど
両方に最高なタイヤはない

>>72
最近のＳＳは低速がしっかりしてる？
してないだろ。っていうか最近のモデルは
排ガスや高回転化て低速は落ちてきてる傾向に
あると思うんだが。Ｒ１や１０Ｒなんてずばりだし
Ｒ１０００もＫ７は歴代で一番低速ないよ。Ｋ５の方が
微妙にあったし、Ｋ１やＫ３はさらに低速は図太いよ。

K3からK7に乗り換えた時はK7のほうが低速が太いように感じたんだが・・・
単なるフィーリングの違い？　それとも俺が変？

吉野家改編に釣られるヤツが出るなんて世代の違いかな…

>>77
吉野家･･･だと････

>>77
おまえが一番恥ずかしいわｗ
しかも朝早くから乙ｗｗｗ

てか、日曜は雨だよ

失礼。誤爆った

>>65
ＲＧ５０Ｅなつかすぃ〜
俺の兄貴が乗ってた

最近のＳＳは高回転型のために低速が犠牲になっている。
国内仕様車はそこからさらに排ガスと騒音規制のために低速が犠牲になっている。

つまりなにかの恩恵を受けるための代償が低速トルクの減少というわけだ。
低速を犠牲にすることで恩恵を受けられる。それでいいじゃないか？

理解できない人間はレスをするな。

国内仕様はＣＢＲだから叩かれるんじゃないのか？Ｒ１０００ならどうする？

規制に対応した上であのパフォーマンスは素晴らしい。０８国内ＣＢＲに試乗
したがそれを考慮すれば低速トルクに不満はない。十分だ。むしろタイヤや
チェーンの寿命が延びて良いと思うがね。

規制に文句があるなら役人に言うべきだ。メーカーや車種を貶すのは間違いだ。
逆車を好んで買う人間を否定することはしない。だが国内仕様を貶す人間は
バイク業界にとってマイナス因子であることは間違いない。

>>84はよっぽどRRスレで叩かれて、このスレに逃げて来たんだろうな
RR逆車スレに書き込めば祭りにならないまでも、盆踊りくらいにはなるかもしれんのに

なんだ？Ｒ１０００の装備重量の公表値と実測値の大きすぎる差については
だれも触れないのか？

これが自転車メーカーだったのなら死活問題だぞ？ちょっと酷すぎるんじゃ
ないかい？スズキさん。
鈴菌に侵されるとこういったことにも目をつむるようになるんだな。

個人的な意見だが俺は国内仕様は全く別のジャンルのものだと捉えている
リッターSSはある種のバイクの頂点だと思う
よって国内仕様にはその名を冠する資格は無い
そんな思いがあるから国内仕様には嫌悪感すら抱く
R1000だろうが1000RRだろうがそれは変わらない
もし国内仕様しか買えない時代になったのなら俺はリッターSSを降りる

異論、罵り、煽り　何でも受け付ける

>>86
変態ですから
それでもCBRの性能を遥かに上回っておりますので
肝心なのは実際の速さということです

だな。国内仕様とかいわゆるフルパワー以外は糞

カタログ値通りなら実際の速さはもっと速い
んだけどな。他社と比べてではなく、そのことに
文句はないのかと。

国内仕様車を別物と考えるのは賛成だ。
しかしジャンルはあくまで一緒だろう。

>>86
自転車w

こいつ無免厨房くせぇ
少なくともスペ厨

>>86
装備重量の公表値と実測値の差なんてずっと前から言われてた事なんで
いまさら騒いでるお前がアホなだけだから。

その「R1000が重過ぎる」と書いた雑誌が
海外仕様の08年型1000RRより結局07年型R1000を
トップに選んだ事実をスズキアンチは無視しているからな。
国内仕様の08年型1000RRなんか話にならない。
骨抜きにされたSSに乗れる程度の優越感って何？って感じ。

R1000は重いわりに速いし,乗りやすいよね。

R1000が一番カコイイ。それだけ。
異論、罵り、煽り　一切受け付けない。

>>89
ttp://hissi.org/read.php/bike/20081107/bjh5U0FMQTE.html
ttp://hissi.org/read.php/bike/20081108/WUY0QlAxNHY.html
ttp://hissi.org/read.php/bike/20081108/WUY0QlAxNHY.html
ttp://hissi.org/read.php/bike/20081109/NTJuVzEvOXk.html
ttp://hissi.org/read.php/bike/20081110/eEgzZFZHUUw.html
ttp://hissi.org/read.php/bike/20081111/TE5PWEZaSk4.html
ttp://hissi.org/read.php/bike/20081112/TlR2b0FJMzg.html
ttp://hissi.org/read.php/bike/20081113/QkhhdTY2S3Q.html

>>89→>>70

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
リブラプロ容疑者
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
バイク戦士容疑者
ニャブソ バチュコ

>>91
雑誌の評価って結構適当だけど活字のマジックって凄いよな。
国内は国内で事情はあるだろうが海外なんか新しければまずそれだけでいいという評価基準だし。

K7-K8のCモードのパワー感が国内08CBRのパワー感と同じくらいですか？

Cモードでの　中速→高速　は近いものがある
がK7だと無理やり抑えられて曇ってる感じだけど
国内CBRだと広い空間で叫んだ時に空しく声が木霊する感じ
分かり辛くてスマン・・・
スピードの乗り方はあまり変わらない

低速ではK7が明らかに扱いやすい

08CBR1000RRは最高だ。

が

国内モデルはSSと言う名のツーリングマシン以下の乗り物。

同じカテゴリーのバイクだからって同じものさしで
国内と逆車を測るお馬鹿さんが未だにいるとは
驚きだ。

別に考えるべきところは別に考えろよ。日本の
ライダーの成熟度が低いというなによりの証拠だな。
バカスク乗りじゃあるまいし、なんとも残念なことだ。

Ｒ１０００は国内ＣＢＲより速くて当たり前だろ。
Ｒ１０００はすごいでちゅねー

国内＝ゴミ

無駄に厳しい規制にあわせただけのホンダの自己満足バイク
ゴミですね

なんの為に国内CBR乗るの？w
CB400SFでも乗ってツーリングでもしたら？

いいかげん
C B R ス レ に 行 け

だって、誰かがCBRスレに来て、GSXスレに来るなと言うから…

気になって来たんやないか♪

川矩だけど
変態ばっかだなここ
サイコー(^-^)/

>>101
だからあんなモノと一緒にしないでくれ
屑呼ばわりされたくなきゃ大人しく別カテゴリーのバイクですと言っておけば良いものを・・・
せっかくこっちが分けてやってんのに引っ付いてくるなよ

>101
で、君は結局何をしたいのかね？

>>101
別に国内とか逆車とかどうでもいい。
おれはR1000が好きで乗ってるし、おれにとってはR1000かその他のバイクってくくりだから。
あんたのレス見てるとコンプレックス丸出しってのが良くわかるよ。自分が好きで買った単車ならもっと自信を持ったら？

逆車1000RR厨と国内1000RR厨が本スレ追い出されて
R1000スレで駄文垂れ流してるだけだ。
無視しておけ。

Ｒ１０００に国内仕様しかなくなったらＳＳに乗るのをやめるって？
逆に言えば今ＳＳに乗ってる理由がいかに陳腐なものかがよくわかるな。

俺はそんな人間の意識改革が必要だと思うよ。

ＣＢＲだとかＧＳＸ−Ｒだとかは関係ない。国内仕様と逆車は同じだけど別、
別だけど同じなんだよ。

あれだろ？そこんとこの区別ができない奴って４ドアセダンってことだけで
プリウスとマークＸを比べてプリウスをゴミ認定してるような痛いお子ちゃま
だろ？

親が悪いのか、社会が悪いのか。

しかしもし本当にＲ１０００が国内仕様だけになったとしても
パタリと売れなくなることはないと、国内ＣＢＲの売れ行きをみれば
そう感じるな。

実際さ、スペックを心の拠り所としすぎなんだな。リッターＳＳに乗っている
人間ともあろう方が自分に自信がないんだろうね。日本人だなあ。

しかし問題なのはホンダが国内ユーザーに良心的なのに対しスズキは
そういった面での疑問があるということだ。つまり国内仕様車が存在しない。

スズキのバイクは素晴らしい。もちろんＲ１０００も素晴らしい。
ＳＳで一番と言われても否定せんよ。だが！ユーザーとメーカー間で
あってほしいものが無いというのは非常に残念で由々しきことよ。
国内メーカーがさ、国内ユーザーを思いやらないというのはなんとも寂しい話だよ。

俺にとってリッターSSとはスポーツバイクの極地
だからスペックありきだと考える
逆に問おう
>>111にとってSSとはなんなのか

俺から言わせて貰えば国内CBRをSSだということは
同じトヨタ車だからプリウスはレクサスLSと同レベルのスポーツカーだというのと同じ
そんなの明らかにおかしいだろ
それ程までに国内仕様と逆車には大きな隔たりがあるんだよ

それに本当に国内ユーザーのことを考えているなら
普通は正規代理店を通してなるべくフルスペックに近いものを入れるのがふつうじゃないか？
それを真っ先に切ったホンダが本当にユーザーのことを考えているのか怪しい

ＬＳがスポーツカーとは全く思わないがなｗ

車体だけ1000で出力的には600あたりと大差ないなら、積極的に1000RRを買う理由が見つからない。
もし80馬力くらいのCBR400RRが存在するなら、むしろそっちのが良いわｗ

同意ｗ

600並の遅さの1000って、まさにレプリカと呼ぶに相応しい。

GSXは750という選択肢も残されてるしな

以降ｽﾙｰでヨロシク

>>115
極地という表現は行きすぎかもしれないが「スポーツバイクの極地 」
概ね同意見だ。しかしスペックありきではない。それにスペックの中に
環境性能、騒音性能も含まれると私は考えるし、それを楽しむ術も
走りだけではないはずだと私は考える。

＞それ程までに国内仕様と逆車には大きな隔たりがあるんだよ
両者乗り比べたがそこまでの差はない。

国産なのに国内の形式認定を取れないものを流通させるのが「普通」か！？
否定はしないが決して普通ではない。
そしてその結果がＲ１の入荷中止であったりＫ９の国内販売のアナウンスの
遅れだろう。最悪正規には入らないかもしれない。
一部では来年の春ロットあたりがほぼ最後の逆車だという噂もあるほどだ。
ホンダは初めからこうなることを見越していたんだよ。

>>117
国内仕様車を購入する人間はお前には見つけられなかった様々な理由の元に
購入している。今度直接聞いてみればいい。
80馬力くらいのCBR400RRは私も希望するが存在しないのだからしかたがない。

レプリカ、いい言葉ではないか。国内を「６００並みの遅さ」と
言ったりするのは近年の飛躍的なスペックの進化によるものだろう。
そしてその結果ライディングを楽しむことを忘れてしまったライダーが
増えた。

俺が乗っていたＦＺ７５０は今にしてみれば国内６００より遥かに重く、
そして遅い。油冷のＧＳＸ−Ｒも、ＺＸＲ７５０も同じだ。
しかし最高に楽しめたレプリカバイクだった。スペックがなんだというんだ。

>121
あなたの行ってる事は、すごく大人で正しい(と言うか悟ってる）様に見えて、
その実中身がないように読める。
スペックが何だというんだ、と申されるなら、
いったいこの手のスポーツバイクを買う理由は何？

別にスペックって最高出力や、車重だけの話じゃないでしょ。
さらに楽しめるか楽しめないかは個人の主観。
しかもあなた、FZをいつ買ったの？
あれは出た当時国内最高のスペックのバイクの一つじゃないか。

そしてそのことを仮にCB250でスポーツライディングしてる人に
｢FZなんて高スペックのバイクに乗るなんて、
ライディングを楽しむことを忘れてしまったライダーだな｣
と言われて、
｢お見逸れしました、ぼくもロースペックのバイク乗ります」
と言うのか？納得するのか？
それともFZは型式とって認められてるからいいのだ、なのか？

雑誌見てみなよ。国内仕様をフルパワーにする記事なんて、
昔からいくらでもあるでしょ。
国内仕様が良いも悪いも無いと思う。
ただし、開発者が狙って創った、創りたくて創った仕様でないことは確か。
ならば本来の姿で乗りたいと思うのが当然。特にこの手のバイクは。

国内仕様車を購入する様々な理由の中に、逆車乗りを否定したいから、という理由が
入っていないのなら、もうこのスレに来ないで欲しい。

ジュラ１０て某スレで250cc6気筒のバイク作れとか
最近のSSはアニヲタデザインで嫌いとかとか
んな事いってる人なのになんでこのスレにいるんだか

くそ国内仕様乗り乙

１１２ｐｓじゃ全然面白くないよ。スペックうんたらのまえに遅すぎる

R1000に国内仕様はあるのか？ないだろ？
つまり別車種についてのレスなんだろ？？
と　っ　と　と　別　ス　レ　に　行　け　よ　。

俺は1000RRに全く興味無いんですっ飛ばしてるんだが…
結局要旨はなんなんじゃろ(＾ω＾）？

またアホが大勢釣られてるなｗｗ

人のバイクにあんまり興味ないけど
単にファッションでＳＳ乗ってても別にどーでも

俺のＫ1カッケーよ

交通戦争で最強になりたいならバイクなんかさっさと降りろよｗ
８ｔのキャンピングカー買ってR1000にバンバン抜かれてればいいじゃん。

あと、国内CBRとR1000じゃ性能差有りすぎｗｗｗ
US使用なら楽しく走れたよ。

あー、バイクはスペックシートの数値だけじゃ計れない
といいつつも、国内1000RRにはもうひと声欲しかったな。
130ps弱位なら、公道ならフルパと比べても遜色ない位には走れるでしょ？
差が出るって奴は頭のネジが２、３本取れたり緩んだりしてる筈だ。

だけど、百馬力ちょっとしかないんじゃぁ、ちょっといじった大排気量ネイキッドに発進加速で負けそうだな。

大排気量ネイキッドなめんな

>>131
そんなん言い出したらフルパでも1300や1400相手にどうすんだ？

国内ＣＢＲ乗るくらいなら大型ネイキット乗った方がましだろww

サーキットや峠攻めるわけでもないんだしさぁ〜

何の為に乗るの？国内ＣＢＲww

乗りたいから

ネｗｗイｗｗｗキッｗｗトｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

09はR1000もR1も楽しみだな

R1はダメじゃない？不細工過ぎw

R1はあのエンジンかなり魅力的だよな…。
ちょっと浮気しそうになったが、あのマフラーはR1000より酷いｗｗｗ
実際見たこと有る奴はわかると思うけど、なかりぶっといよな〜。顔もいまいちだし。

R1000もV4で出してくんないかな〜


あ、国内CBRは眼中にないですｗ

国内CBR乗るなら顔がイマイチだけど09R1で我慢しとく。

免許も持っていないｸｿﾋﾞｯﾁのくせに何をえっらそーに言ってやがる

国内ＣＢＲまでパワー落とすくらいならモタードで峠に行って
吹っ飛びそうなSSを追い回す方が楽しい

峠ならモタードが最速だろーね。
国内CBRは何向き？サーキット？峠？ツーリングは向かないよねw

やっぱ２ちゃんねる向きだろ、常識的に考えて

>>139
位相クランクそそりますねぇ

R1000はショートストローク化するらしいけどR1みたく低回転域を切り捨てるんだろうか

油冷を低スペックみたいに書いてるアホがいるけどさ、J型750ですら輸出仕様+マフラーで後輪出力115ps以上出たわけ。
知らずして語るなよな。

しかも、絞りだした112psは楽しいけど、規制にあわせて引き算した112psはクソ。
数字が同じでも別モノだしな。

そんなのもわからんで偉そうに上から目線で語って恥ずかしくないのかこのクソコテ

そのｸｿコテさんは恥ずかしくて出て来られないのかな？

>>70>>94
ttp://hissi.org/read.php/bike/20081114/UmI5a1kycDk.html
ttp://hissi.org/read.php/bike/20081115/WjdKUU8vZ0M.html

ttp://hissi.org/read.php/bike/20081114/T25tRGtiRzA.html

【ｼｮﾍﾞﾙ､ﾊﾟﾝ】ハーレー旧車専用スレ2【ﾅｯｸﾙ､ﾌﾗｯﾄ】
789 ：ジュラ１０[age]：2008/11/15(土) 00:46:04 ID:Z7JQO/gC
結局、われわれ、大人がやりたいことって、

　「　さ　さ　や　か　な　見　栄　」　だと思うんだよ。

風と太陽の光を気持ち良く浴びながら、

　格　好　良　い　服　装　で　ゴ　ー　ジ　ャ　ス　な車やバイクに乗り、

それを　庶　民　に　見　せ　つ　け　た　い　っつーネ。

▲▼▲サイドカー：側車（パート27？）▼▲▼
35 ：ジュラ１０[age]：2008/11/15(土) 00:59:44 ID:Z7JQO/gC
俺から教わることしか無いっつーの。

俺の　１　０　０　あ　る　趣　味　に勝てる奴は見たこと無い。


一生低出力の1000cc『　レ　プ　リ　カ　』に乗ってれば良いと思うよ。
本物のレースベースじゃなくても、ガワだけ一緒なら、ささやかでケチ臭い見栄は満たせるからね。

100ある趣味って、リリアン編みとかか？ｗ

なんでこんな所にジュラ１０がいるんだｗ
アイツは真性だから相手にしたら真性が伝染するからスルーした方がいいよ

自慢のV8ボロ雨車にまだ乗ってるんだろうか・・・
数年前にGMとフォードが将来も車業界を引っ張るだの、経済音痴だったのは笑ったがｗ

>>146
フロントアップも楽々なくらい油冷の低速トルクは実は凄い。

＞一生低出力の1000cc『　レ　プ　リ　カ　』に乗ってれば良いと思うよ。
＞本物のレースベースじゃなくても、ガワだけ一緒なら、ささやかでケチ臭い見栄は満たせるからね。

必死で国内仕様CBR擁護してたのに・・・
やっぱ頭逝かれてるな

なんで国内ＣＢＲのことでこんなに騒いでるんだ？
その話は俺が切り出したのではなくて誰かに聞かれたから答えてやってる
だけなんだが。そしてその答えにまた噛み付いてくる馬鹿がいるんだよ。

話の中心はあくまでＲ１０００だ。それもＫ９だな。しかし入ってくるのか？
正規ではなさそうだろ？平行もあるかもしれんがいつまでもつことやら。
そのうち一切のＲ１０００が買えなくなるぞ？ホンダのように国内仕様もない。

ドカのように日本向け用は回転数を抑えるのか？そんなことスズキや輸入業者が
してくれるのか？そもそもそれはいつまで通用するのか？しないのか？
逆車が買えなくなった時、お前らはどうすんだ？どうするんだ？どうするんだよ？

あ、変態海苔

いま思うとK7〜K8ってすごい完成されたデザインだったよな…

BikePics見てて思った。

橙×黒がカックイイｰ(^∀^)ｰ

K9買う予定だったけどK7買っちゃおうかな(´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>154
最後の2行は俺が書き足したの、分かりづらくてｽﾏｿ


>>155
別に750だって構わないし、簡単にフルパワー化出来ればそれでも良いし、そん時考えればいいよ。
GSXならナナハンだって国内CBRよかずっとパワーあるし。

あ、R600でも十分かｗ

Ｋ９、色悩むなぁ・・
どれにする？

いや、７５０も６００もやばいわけだが。まあその時に考えてみてくれ。

それにしてもやはり２ちゃんねる及び２ちゃんねらーという性質上
スペック厨が多いことが立証されたな。予想より多いやもしれん。
これを見て嘆く人間は少なくないはずだ。同情するよ。

十分楽しめた。私はそろそろ寝るとしよう。おやすみぃー☆

国内ＣＢＲ１０００ＲＲよりＲ６のほうが速くないか？

>>161
そりゃそうだよ。
バイク雑誌は原則、悪口書けないから「乗りやすい」なんて書いてるけど、
正直リッターである必要を全く感じない程にダメダメなエンジンだ。

十分楽しめたとかどんだけｗｗｗｗｗｗｗ
ジュラ紀の恐竜のがよっぽどこいつより利口だな。

パソコンの前で顔真っ赤にしながら書き込んでる様がよく見えるわｗ

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
リブラプロ容疑者
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
バイク戦士容疑者
ニャブソ バチュコ

ジュラ１０寝るの早ぁ！

19:45だよ！土曜日だよ？

>165
もう逃がしてやりなよ。
最後の文章なんて的外れもいいとこだ。

歯ぁくいしばってキーボード叩き付けてるんだよ。今ごろ。

ネ申のGTOやマグナキッドを思い出す

>>161と>>165は学生さんだね？国内リッターＳＳより逆車６００の方が
速いなんてことは国内購入者の誰もが知ってるよ。ＣＢＲスレででも
聞いてみればいい。

時代はクリーン＆サイレントなのだよ。もうココで他車種の話題はやめなさい。

私も若い頃は土曜は夜更かししたもんだがねぇ・・。が、今の早朝のヘラブナ
釣り通いもなかなかのもんだよ。

アホとそのアホに釣られてるもっとアホな連中ｗｗ

どうせヒマだし、話題もないからな〜

逆車600や750も十二分にクリーンでサイレントだよ、じゃなかったら認定取れないじゃん、バカなの？ｗ
そのクリーンでサイレントな600や750に引けを取る国内1000に、安っぽい見栄以外に存在価値が
あるのか、って事ジャン。

>>168
無免の学生の分際で、雑誌やネットでわかるような話を長々と鬱陶しい
R1000スレで国内CBRの話を振っておいて何言ってるんだ？

>>168
オマエがまともに人と議論できない低脳なのは良く分かったから、涙拭いて
趣味のリリアン編みでもしてろよｗ

>>168

ヘラブナって…お前何歳だよw

真・スルー　何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー　みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー　レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー　スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー　元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー　我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー　失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー　話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。
疎開スルー　本スレではスルーできたが、他スレでその話題を出してしまう。見つかると滑稽。
乞食スルー　情報だけもらって雑談はスルーする。
質問スルー　質問をスルーして雑談を続ける。
思い出スルー　攻撃中はスルーして、後日その思い出を語る。
真・自演スルー　議論に負けそうな時、ファビョった後に自演でスルーを呼びかける。
偽・自演スルー　誰も釣られないので、願いスルーのふりをする。狙うは４匹目。
３匹目のスルー　直接的にはスルーしてるが、反応した人に反応してしまう。
４匹目のスルー　３匹目に反応する。以降５匹６匹と続き、激突スルーへ。

でも、CBR1000RR国内、フルパに拘らずにセミフルパ
位に仕上げて乗るならトータル逆車より安上がりみたいよ？

セミフルパておい・・・

じゃぁR1000に国内仕様がフルパワーの半額で売られたら、俺もセミフルパ（笑）にして乗るわ。

最近の学生は賢いのに、ここにいるヤツラときたら･･･

絶対嘘だぁ･･･

こいつどんだけ粘着なんだよｗｗｗｗｗｗｗ

速攻でレスって来るあたり余命わずかと宣告されてやることなくて病室でパソコンが友達ってとこだな可哀想に…。
ずっとF5連打してんじゃねぇの？

俺が遊んでやるからその使えない頭使って書き込んでくれよ。

医療用ﾓﾙﾋﾈで意識朦朧としてるからやめたげて＞＜；

>>177
どうせ 田舎に限る とかだろ？

>>170
逆車600や750も十二分なら国内1000は十八分にクリーンでサイレントだな。
逆車が国内の型式認定取っているとでも？お前馬鹿だな。だが死ぬことはない。
ただお前がもう少し本来の性能の人間になれるまでしゃしゃり出てくるな、わかったか？

逆車600や750を国内の認定に合わせたら間違いなく国内1000よりパワーないぞ。
それを悪いとは言わないが。例：国内CBR600RR
趣味なのだから見栄で購入したって一向にかまわん。しかしそれが逆車となると見栄だけでは
不自然だと言っているのだよ。理由は、わかるな？

ああそうだ、学生さんに対する講義なら慣れているから、私に何か言いたい
聞きたい場合は学生であることを先に言いなさい。そうすれば噛みついたりは
せんよｗ

言いたい事はそれだけか？
ならもう来るなよ　大人しくCBRスレで妄想を吐き出してください

>>183
頼むからもう来ないでくれよ･･･
もういいだろ、場違いなんだよ･･･
ほんとにお願いだからさ･･･
国内には国内の、逆車には逆車の魅力がある。それぞれ乗りたいものに乗れば良い。これで良いじゃん。

また来たｗﾌﾟｷﾞｬｰｗﾌﾟｷﾞｬｰｗｗﾌﾟｷﾞｬｰｗ
こいつ、まじでアホだな。
自分が釣られてる側になってるのがまだわからないらしい。ﾌﾟｷﾞｬｰｗ

つかじゅうはちぶんってなんだよ。
いきなり自分で新しいことばつくんなよ。

ね。先生。

>>185
その通りだ。私は最初からそう言っていたのだがな。あぁ少し長居しすぎたね。
そろそろ帰るよ。ごちそうさん。

>>186
ていうか十八分ってなんだよ？
いきなり自分で新しい言葉作んなよ。だ。

久々に来たらまだゴミの話をしてるのか

>>187
はぁ？？だめ。だめだよまったく。ぜんぜんおもしろくない。
100ねんろむってでなおしてこいｗﾌﾟｷﾞｬｰｗﾌﾟｷﾞｬｰｗﾌﾟｷﾞｬｰ

そんなんじゃすずきんにかんせんしてる俺はまんぞくできない。わかったか？

採決を採ります
このスレでは国内仕様は糞ということでよろしいですね
賛成の方は挙手をお願いします

ﾉｼ

ぶっちゃけ正規輸入の無いンダ車は事情が特殊だからなあ。国内規制通すのに
脱法紛いの事したりとかを是としない奴とかも居るだろうに。
K7R750欲しかったな。結局R1000にしちゃったけど。
やっぱり大手を振って公道走りたいじゃん？

ﾉｼ

>>190
だからもう止めろって。他のバイク蔑んでなにが楽しいんだよ。国内には国内の、逆車には逆車のいい所がちゃんとあるんだから、それを認め合おうぜ。

>>192
セミフルパ（笑）に改造したら大手を振って乗れないんじゃね？

>>194
国内の良い所って何？

>>196
CBRスレで聞け。スレ違いもここまで来るとちょっとウンザリだ。

ここも２ｃｈの嫌われ者ことジュラに目をつけられたらお仕舞いだなｗ
しかし、アイツは本当に暇人だな・・・

色んな所で見るしなぁ。

>>196
騒音が少ない事と環境性能。これで充分じゃないの？
実際、そこが良くて国内買ってる人もいるでしょ。それは、パワーが欲しくて逆車買うのと同じ事。バイクを選ぶ基準は人それぞれ。おれはとにかく速いのが欲しかったから、R1000を買った。それだけだよ。

やっとカスが消えたようだなｗ


話をちゃんとしたことに戻すかね〜。
CBRもR1も10Rもみないいバイクなのは間違いない。

でもさ、みんなライバルな訳よ。
だから、R1000のスレで他の名前出せば荒れるんだよ。



だってそうだろ??ライバルには負けたくないのが人間の性だからなｗ

ＣＢＲ？んなモン目じゃねえっすよｗｗｗｗｗ

ただいま。畑仕事をしていたら雨と寒さに耐えられなかったよ。

>>190
挙手したのが二人だけだぞｗｗｗまあこの二人が頑張って書き込みすれば
それが２０人に見える。インターネットの特徴だな。

ID:NcJ1kP51君、君は話がわかる人間だな。

ところで俺はどのＳＳが良いかなんてことには興味がない。しかし国内仕様車
を提供しているメーカーが一社しかないのが気に食わない。
そして今、そのメーカー以外のユーザーは正規で逆車が入ってこないという状況に苦しめられて
いる。これは不憫だ。Ｋ９も例外ではなかろう。

並行物では痛い思いをする可能性があるしな。国内メーカーだからといって
安心するなかれ。
ひとまずＫ９の動向を見守ろうか。

並行モノでのリスクを語ってくれている方がいた。並行で買えばいいやなんて
思ってる方はご参考に。やはり正規でなければな。国内モデルなら完全に安心だな。

【YAMAHA】FZ1/FZ1 Fazer Part10【06〜】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224503263/l50

531 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2008/11/16(日) 10:10:33 ID:/bs14mUZ
>>528
その時の出来事(ヤマハのマシンじゃなかったけど)
買ってすぐ、アクセルオフ時にエンジンから激しい異音→カムシャフト、カムチェーン、テンショナ交換(無料・一ヶ月入院)
購入から１０ヶ月後、高速走行中に白煙を噴いてエンジン停止→ヘッド丸ごと交換(無料、レッカー代自腹、旅行がパー)
購入から１年半後、オイルに冷却水が混ざってエンジン焼き付き→エンジン載せ替え(修理代一部負担、３週間入院)
戻ってきて売却。購入時からの差額＋修理代で約７０万円。精神的ダメージプライスレス・・・

並行物はハズレを引いてトラブった時にマズイ。日本のメーカーなら並行物でも安心って考えを覆された。
店の対応は良かったと思います。保障期間内はちゃんと対応してくれたし、期限切れ後に発生した修理代の一部も持ってくれた。
ただ、部品の流通の問題なのか、店の人員数や技術の問題なのか、修理に時間がかかったし、サービスネットワーク網も、
スムーズに使うことができなかった(断られた)
こんな感じでした。
ここからは想像ですが、国内物、正規輸入物だったら最初の異音トラブルの時に、別の車両に替えてくれたり、
エンジンをすぐ乗せ替えたりしてくれたかもしれません。

採決を採ります
このスレでは国内仕様は大いに歓迎すべき仕様である
賛成の方は挙手をお願いします

採決を取ります
このスレでジュラ１０が非常にウザく、消えた方が良いと思う方は挙手を求めます。

おい。手あげたの一人もいないぞジュラｗｗ


帰る帰る言って何回帰ってくんだよｗ
凄まじい粘着っぷりだなｗｗｗｗｗ

>>206は>>204へのレスな

>>205
ﾉｼ

>>205
ﾉｼ

>>205
ﾉｼ

>>205
ﾉｼ

>>205
ﾉｼ

>>205
ﾉｼ

　＊　 　　　+　　　　巛 ヽ
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　ｶﾞﾀﾝ　||| j　　/　|　 | |||
――――――――――――

やヴぁい。おれ感動してきた。
R1000スレのみんなが一致団結している！！

>>202
何もわかってないな
自分で稼いだ金を何に使おうと自由だろ
君が妄想した理想には興味が無い

>>205
ﾉｼ

荒れると楽しいけど一応ｗ

>>205
ﾉｼ

>>205
ﾉｼ

>>205
ﾉｼ

>>205
ﾉｼ

>>205
ﾉｼ

>>205

ﾉｼ

>>205
ﾉｼ

>>205
ﾉｼ

>>205
ﾉｼ

>>205
ﾉｼ

>>205
ﾉｼ

ﾉｼじゃねえよ

>>205
ﾉｼ

>>205

ﾉｼ

>>205
ﾉｼ

>>205

ﾉｼ

>>205
ﾉｼ

>>205

>>205

ﾉｼ

>>205

ﾉｼ

>>235
挙げすぎｗｗｗｗｗ

>>236

だってあいつ大嫌いなんだもん♪

>>205

ﾉｼ

>>205 ﾉｼ

>>205 ﾉｼ

>>205
ﾉｼ

>>205
ﾉｼ

なんかいじめに見えてきた‥

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
リブラプロ容疑者
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
バイク戦士容疑者
ニャブソ バチュコ

>>204
Ｒ１０００の国内仕様はまだ出ていないが？

>>216
＞自分で稼いだ金を何に使おうと自由だろ
ハイハイｗ

>>205

ﾉｼ

>>205
ﾉｼ

>>205

ﾉｼ

>>244
出たｗｗｗｗｗｗ
俺が言ったのは本来のスペックより大幅に下がる糞な国内仕様全般について

>>247
じゃ出てくるなよ

>>248
本来の性能ｗｗｗ　君は前スレを見ていないね。国内仕様こそが日本のバイクに
おける本来の性能だと唱える人がいたが私もそれに賛成だ。

輸入車という意味合いでは逆車もアリだよ。ただ逆車マンセーで国内貶しの
姿勢が私には残念なのだよ。Ｒ１０００は逆車しかないがだからといって
国内の存在意義を理解しようとしない輩は無視できなくてね。

というかそろそろ帰らせておくれよ。私が去ろうとすると必ず私になにか
喋らせたがるな。まあ大学での講義のあとも似たようなものなのだがｗ

>>248
レースを意識したこの手のバイクは逆車も本来のスペックではないよ。
強いて言えばレースベースが本来の性能かな。どこで満足するかは
人それぞれ。

>>251
人それぞれｗｗｗｗｗｗ

>>205

ﾉｼ

>>251
本来の性能とは何ぞや？

>>254
多分、国内仕様のCBR位の出力じゃない？

レースベース車と逆車の仕様の違いが分かってるかどうか、甚だ疑問だがｗ

こいつ免許もないくせにホント良く吹かすなｗ
真生のｷﾁｶﾞｲだわ。

CBRスレでも活躍中です！！！　是非ご覧ください
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1226468009/

GSX-R1000の新型予約しちゃったよ〜
いったい、いくらになるんだ？

ｋｗｓｋ

お前らじゃ隼には勝てねぇぜ
「所詮、スズキの旗艦　隼様の格下だからな」

って隼スレでいってるぜ

なまこ、ナメクジ、メタボバイクのくせによぉ

>>254
公道での使用ならその国で型式認定を取ったバイク。サーキットでの使用なら
ホンダの場合はレースベース車かな。外装がちとアレだが。それ以外のメーカーは
レースベース車を「サーキット仕様」にした状態かな。触媒を取ったり。
各ショップから出ているレース用のコンプリート車がスタート地点だな。

>>258
予約おめ！どこで予約したんだ？赤男爵？ｋｗｓｋ

と無免が申しております

>>260
もまえ、俺様の先こしてんじゃありませんことよ

>>260
つうかﾌﾞｻも普通にいいよ。
今回のモデルチェンジもﾌﾞｻのイメージをそのままに、凄く良くなってると思うけどな。
旗艦ならば一目でそれと分かる外見も、ちゃんとふしゅう（←なぜか変換できない）しないとね。

R1000も基本的なデザインはそのままのが良かったな。
で、そろそろK9の顔文字をスレタイに入れませんか？

(`,∀,´)

ジュラ１０
私に話しかけないで下さい

悪い流れを豚切で質問
ここってＫ７やＫ８に乗ってる人が多そうだけど
Ｋ１やＫ２なんかではもうパーツ少ないかな？
まだ７年やそこらでなくなりはしない？

>>264
踏襲(とうしゅう)な

K4乗りだが、おれもパーツ若干不安･･･

純正ならまだ10年たってないから大丈夫だと思う
アフターパーツはちょっと望み薄いかも

>>268
ネタにマジレス

さすがにジュラと遊ぶのにもいい加減あきたからもういいや。
みんなもそろそろ飽きてきただろうし、な。あれだ。言わずとも今後の流れはわかるだろ??


K1K2のパーツはまだ探せば普通に見つかるんじゃない??
まぁどんどん少なくなっては行くだろうけどな〜。
そんな俺はK7リアサスをｵｰﾘﾝｽﾞするか悩み中。
使ってる人いたらインプレ聞かせてくださいな。

>>271
しなやかで追従性が良くなった気がする。
まあ、まだセッティングが完ぺきに出てないんだけどさ。

>>272
決まり文句をありがとうｗ
まぁしなやかってのは間違っちゃいないんだろな。
やっぱ自分で買って体感するしかないかな〜〜。

オーリンズなんて手が出ない･･･
おれはノーマルでも充分だな、どうせ盆栽だし

レスくれた人ありがとう
やっぱりアフターは厳しくなっていくよね
純正が出るならまあいいかな

新しいのに行くべきか悩む

盆栽こそオーリンズだろ。
最近は盆栽の定義を履き違えている輩がいるから困る。
必要も無いのに無闇に高価なパーツを奢るから盆栽なんだぞ。

>>267
会費が値上がりする前に、ヤフオクで買い漁るのも手だよ

>>277
会費って月々３００円だかのやつ？
あれ値上がりするの？

>>276
失礼な事を質問しますが、もしや先生ですか？

店でGSX（k8?）に一目ぼれしてローン覚悟して通帳と印鑑まで持っていったのに
跨らせて貰うと、俺には足が届かなくて三角木馬状態に。。。
5cm位下げれるリアサスとか社外品に在ります？

>>278
50円上がります、昔はﾀﾞｰﾀだったのにね。

>>280
K5かK6にしたら？
足着きは良いらしいよ。

>>205
ﾉｼ

バイクの輸入車に平行とか正規とか言ってるアホはもう二度とレスしないでいいよ

クソコテもさ、お前ﾊｯｷﾘいってめちゃくちゃ無知だから俺とは話つりあわないわ

国内はゴミ。
環境も騒音も関係ない、ＥＵでも北米でも乗れるものが日本「だけ」乗れないことに疑問をもてない無能は死んでいいよ

平行物だと信用できないとかｗｗｗ
馬鹿すぎて笑えるわなｗｗｗｗｗｗｗ

型式指定取ってるもの以外の扱いは全て「平行輸入車」といいます。勉強になったかな？無知君ｗｗ

K9買うお
冗談ぬきに

初期型でもまだアフターパーツは十分ある、心配するなよ。

昨日ワールド行ってK8のR1000試乗したんだ。
んで「すげー軽いぜ!!」とか思って楽しんだ後にR600も試乗。
なにこれ全然軽さが違うやん…トルクはともかくとして。
カタログだと10Kgぐらいしか違わないのにスタンド立てた状態から起こすだけで
こんなに重さの違いを感じられるとは思ってなかったよ。
まぁ俺は165cmぐらいしか背がないのでR600のほうが合ってるのかな('∀`)

>>286
そう思ったらR600でもいいんじゃないか？600・750・1000と小刻みにラインナップがあるには理由もあるだろうし。
実車重でどんだけ変わるかわからないが、軽いんだろう。そして安さも魅力だ。これはデカい。
オレも初めは600買うつもりでいたが、ブサからの買い替えだと、トルクが細いよとショップから指摘をうけSS旗艦のR1000を買うこととなってしまった。
セールストークに載せられ杉だなオレ。
まぁ。それぞれ良さがあるんだし、いいんじゃない？
R1000のCモードは600クラスとの事で試してみたんだけど、250km/hまでは楽勝よ。十分でしょ。

０８ＣＢＲが軽いぞ

車高下げるリンクkitがエフェックスだっけ??から出てなかったかな??
サスも全抜きにすれば多少はよくなると思うよ。

そこでｵｰﾘﾝｽﾞの出番な訳だなｗｗｗ

>>287
俺は通勤9割ツーリング1割でスポーツ走行全くしないから
なるべくトルクがあって町乗りズボラ運転できる奴がいいなーって。
SSにこだわらなければいいんだろうけど、カッコいいから譲れないんだ…

>>205

ﾉｼ

トルクが…とかパワーが…とか言うけどさ、実際公道で600が1000に絶対的に離されるのは高速の200キロ以上からの加速ぐらい。　
所詮その程度しかパワー使ってないし、それなら軽さの恩恵の方がでかい。　
まぁ好きなの乗れってこった。

>>290
1000買っとけば間違いないよ。　馬力はないよりあった方がいい。
600はどんに改造しても1000のノーマルにも及ばない。

ここいらでこのスレ読んでるおまいらに>>54を10回くらい読んで肝に銘じて欲しいわけよ
何のことを言ってるのかわかるな？

>>292
狭い峠で1-2速で悩む低速からだとウンザリする放され方するぜ？
スピード落とさなきゃいいんだろーが、見通し悪けりゃ落とさざる得ない。
ベストが取れない時はデカいのが楽だよ…

Ermax（アルマックス）のスクリーンを付けてる人います？
R1000に限らずともいいんですが、
2万円以上なんでフィッティングとかどうなんでしょう。

高い金出してねじ穴ズレてて取り付け出来ない
なんて嫌なので。（一回別メーカーであった）

つ　ttp://www.ermax-japan.com/aeromax/suzuki.htm

写真のK7に付いてる形が好みです。

>>286
600の方が軽いし乗りやすいのも確か。
だけど600で1000と同じようなことするのに回転数違ってくる。
K8は少しマシになったけどk6/7は結構音凄かった。あれは疲れそう。

国内ＣＢＲ買うくらいならＲ６００買った方がいいだろ？

ＳＶ６５０Ｓとかいいんじゃないか？

Ｒ６００よりＲ６だな〜

>>296
ないわ。

隼様に勝ってから調子こけ
格下ども

>>300
R6は足が届かん！

>>ジュラ１０
このバイクの燃費の良い回転数は何回転ですか？

日本の危機です。冗談ヌキでマジでヤバイのでバイク板の皆さん力を貸してください。http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1226924205/

>>296
高いだろｗしかも見た目も他社とほとんど一緒じゃない？
まぁ自分が気に入った奴つけるのが一番だと思うよ。
あと、穴ずれてたら削ればいいだけのこと。スクリーンなんてどこもそんなモンでしょ。
バッチリ精度が出てるのなんて極稀なもんさ。あきらめろ。

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
リブラプロ容疑者
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
バイク戦士容疑者
ニャブソ バチュコ

赤男爵です。
それなりに予約が入ってるらしい。
フルパワーは来年春が最後だと思います、なんてセールストークは関係なくて、
どっちみち買い替え時期らしかったので予約入れました。

…ただし。フルパワーでなかったら、もう少し小さいバイクを買うと思いまつ。

>>296
K1でライトグレー付けてる。当初、立ちが高いのこれくらいしかなくて。
フィッティングは特に問題無し、厚みが有るので強度は有るが視界はイマイチ
当時ロッシが使ってて広まりはじめたらしいとか、知人から後から聞いた

K7,K8に乗ってる方に質問です。
K5,K6のようなリアタイヤの方まであるアンダーカウルに変えてる方いますか？

どこのメーカーのものを使っていますか？
写真などがありましたらうｐよろしくお願いします。

>>310
そんなカウルあんの？？レース用の未塗装のやつ？

触媒BOXをとったらなんか間が抜けて変だから、部分的に貼るようなタイプのはきいたことがあるな・・
ただオイル交換のたびに貼りなおしってオチがあった希ガス

まじかる：両面テープ貼り付けの為強度に不安、取り外しﾏﾝﾄﾞｸｾ。
大西：ネジとプラスチックビスなのでまじかるより大分マシ。

以上

>>303

確かにR6は175の俺でも足着きは悪かった…

それにトルク感が無いと言うか…飽きたから売ったよw
次09CBR1000RR買ってみる♪勿論逆車ww

>311ｰ312

情報ありがとう。

取り付けやめときます(;´∩｀)

>313
CBRの方が飽きるの早いと思われ…
R6は試乗しないで買ったん？

>>306、>>309

情報有難う。

やっぱり高いですね。ＭＲＡも考えたけどなんかへんな穴開いてるし。

ヨクツモオデッセイ
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リブラプロ容疑者
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
バイク戦士容疑者
ニャブソ バチュコ

だれかエサ撒けや

　＊　 　　　+　　　　巛 ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　　　＊　 　　　。
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　　　＊　 　　　+　　 /　/　　　ほれ！
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>>314

09CBRﾚﾌﾟｿﾙ飽きるかなぁ？

別に何に乗っても飽きる人は飽きて、低走行高年式で下に出すよ。
趣味のもんだから足として使う車とは違うしいいんだけどね。

りさこのおっぱいすんげえ最強だったけど
桃子のお母さん役の人のおっぱいもかなりキテた
もうねガン見ですよガン見

誤爆ｽﾏｿ

ちなみは俺のモノ！

ブレンボのブレーキマスター買ったはいいが、加工しないと付かないのか・・・。
誰か加工して付けたって人居たら写真などうｐしてもらえないだろうか。。。

写真は無いがハンドルの一部を削った。
自信が無いなら店に任せたほうがいい。

なんかおかしなヤツがいる
ttp://susuki-gsxr-1000.blogspot.com/

>>326
主観でもの言うなよって思った・・・みたら共感できた。

>>326
すすきｗ

さみぃーよ
この寒い時期でも安心な猫足サスセッティングを教えれ
バイクはK6な

知ってるがお前の態度が気に入らない。

>>329
毎日ちゃんこでも食え、体重増加で猫足サスになるぞ。

>>329
つ｢オーリンズ｣
しなやかで動きが良くなるよ！路面からのフィードバックも良く分かるよ！だけど、なによりしなやかだよ！

しなやかw
ところで新車からようやく1000ｷﾛ走ったんでｵｲﾙ交換なんですがｵｽｽﾒのｵｲﾙはありますかい？
サーキットとかは行かんです。

なんだよ誰も知らねーのか
寒くてブルって乗ってねーのかな？

ビクスクでも乗ってろw

熊井ちゃんは俺のモノ！

>>333
サーキット行かないならモチュールの7100あたりで十分。
スズキ純正は正直オススメできないぜ

ＳＭの指定オイルが純正なわけだが、、、

ノーマルとかマフラーポン付けくらいじゃノーマルで充分だよ。無駄に劣化の速いレース用とかマジ無意味だからｗ
純正つかってて壊れたらメーカーにクレーム通るんだし純正オイルつかっとけ

>>334
だからオーリ(ry

おれは寒いから乗らないんじゃないよ、本格的な冬に向けて各部の調整とセッティングをしてるからだよ！

いやいやいや
まず純正のサスセットをしゃぶりつくしてから社外サスだよ。

ま、色々弄っても昔乗ってたR1のような猫足には程遠いけどね・・・

>>338
だからその純正がry
てかこの手のバイクで純正使ってる人とかあんまり聞かないんだがそうでもないのか？スズキ以外なら分かるけど…

因みにモチュのレース用は300Vあたりだぜ7100はそこまでライフ短く無いよ
高いオイルを長く入れるより安めのを早く交換した方が良いのは確かだな。
まあ何かあった時の為に純正もありかもな

だれかエサ撒けや

純正オイルで壊れたらクレームで新車に化けるだろｗ
エンジンブローしたらって前提だが

俺なら「純正の仕様でこんなブローしたら危なくてしょうがない、高速道路だったらどうすんだ？」
もう同じバイクには乗りたくないからお金返してもらえる？」って展開にするなｗｗ

当然金なんて期待しない、Ｋ９の新車を用意してもらうまでよｗ

>>334
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つ
　　　　　　　　　 　 　　 ,.　‐¬'´.:.:.:.::｀:ｰ- ､　　　つ
　　　　 　 　 　 　　　／.:.:.:.:.::;.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.::丶､
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　　　　　　　　!′|.:.:i:|.f' 匕ﾊヽ　∨/　1J｀ト､.l:!.:.:.:.::j.::ｌ
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　　　　　　　　　　　ヾ＼　　ゝ 　 　 ﾉ　　／イ:／イ:ｉ
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　　　　|　　　　 　　　知らないが　　 　　　 　　　　　　 |
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　　　　レ ¬　　　 　 お前の態度が　　　　　　　r─ ､|
　 　 r'′-┴､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｉ⌒ヽ　＼
　　　i´　　-イ 　 　 　 　　気に入った！　 　 　 ｀ト､　＼ ヽ

以前R1000納車のときにバイク屋のオヤジにオイルは何がいいかって聞いたんですよ
すると、バイクはなぁ、開発するときには純正オイルを元にしてんだ。
だから純正が一番愛称いいに決まってんだろうが。と、のたまっていました。
あぁ、なるほど、口は悪いけどいい事いうなぁと感心したんです。

最初のオイル交換は純正オイルを自分で交換しました。
自分で何でもいろいろしてみたいというのがあったんです。
そんな時がみんなあった筈です。
次のオイル交換のときは、たまには、と思いそのショップに持っていったんです。 ところが･･･

オイル交換する親父。その傍らにはWako'sのオイル(4CR)が！
こんなことしたら保証が効かなくなるじゃないですか？！と詰め寄ったんです。
すると、貴様阿呆か？ この汚れたオイルが純正かどうかなんてわかるのかお前に！
見ろ、オイル真っ黒じゃねぇか、何メンテさぼってんだ！
うちは4CRをだいぶ安くだしてんだヨ。オイル交換はうちでやりな！ と。

オヤジのいうことはいちいちそのとおりでしたがなんか釈然としなかったので
それ以来その店に行く事はなくなりました。
まぁ、４CRはよかったんですがね

http://jp.youtube.com/watch?v=f0-zdui-yW4&feature=related
GSXR1000のたんでむはじめてみたー　すげーすげえー

ｱｸﾞｽﾀ爺さんで有名なあの店の動画じゃねーのｺﾚ

>>346
そ・・そのー、落ちはないのか？

ごめん・・・(´･ω･`)
なんか組み体操みたいだなーって思っただけです

今、Ｖ型の１０００に乗ってるんだがＲ１０００いつ発売だ？
Ｋ９って車体は発表されたんだけどナ〜。
12月位にモトマップから発売されそーだが。
正式に入荷されるのは2月以降っぽいけど。
値段いくらになるか・・・汗
Ｋ８が激安になればそっち買う可能性も。笑
誰か情報ないかね？

ヨクツモオデッセイ
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陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
バイク戦士容疑者
ニャブソ バチュコ

０９ＹＺＦ-Ｒ１国内出るってさぁ！馬力も落とすみたいだけど…

え？国内はＣＢＲで懲りた？

>>352
そんなゴミだされてもな・・・

やっぱ国内Ｒ１は要らないか…パワー無いもんなぁ…
え？デザインも嫌い？

結局さ、国内を貶す人間は国内のパワー以上にそいつのキャパが無いんだよ。

サーキットでも国内のパワーを使いきれる奴は知り合いの国際ライダー数人
だけだぞ。本格的なレースをやってもない人間が何言ってるのかと。
まあスピードリミッターだけは解除したいかな。それは認めよう。

０９国内ＣＢＲ６００でもですか？

Ｒ１は国内出るのか。それは良いことだ。結局さ、俺はバイク業界のことを
考えてるのよ。
逆車が手に入らなくなったらバイク降りるだぁ？お前にとってのバイクって
そんなもんかよ！？そうやって国内のバイク業界の現状がさらに悪化すんだろ！

バイク業界のためにメーカーはよくやってる。あとは個々のユーザー連中の
意識改革が必要なんだよ！今！もう時代は変わりつつあるんだ。自覚しろ。

また香ばしいのが・・

>>205

ﾉｼ

>>357
逆車だよ！逆車でなければだめなんだ！

>>205

ﾉｼ

>>356
国内６００のことは知らん。だが昔のTT-F3やSP400のことを考えてみれば
国内で十分だ。1000や600の性能を使いきれる人間がそんなにいるはずがない。
そうだ、国内をゴミという人間は４００のレースで表彰台に乗ってみせろ。
それすら難しいし、それを目指す過程で考えが変わるはずだ。

またもやＲ１０００から逸脱してしまったな。Ｒ１０００か、国内仕様は
出る気配はないな。ユーザーが国内に興味がなくて逆車が買えるなら問題は
ないが、逆車すら手に入らなくなった時のことを危惧してるのだよ私は！！
そのような状況はバイク業界にとってプラスでない。
仮にドカなどのように回転を抑えた仕様で車検を取得し、あとでＥＣＵ交換で
フルパワーだとしてもそれは好ましくない。

俺は逆車の魅力もわかるから逆車はなくなってほしくないし逆車を求めるユーザーの元に
渡っていってほしい。が、やはり国内仕様はなくてはならない。バイク業界のためだホンダを見習え！

国内ＣＢＲのＡＢＳは？

>>ジュラ１０
ぉぃ、Ｒ１０００の話がききてーんだ。
おまの持論なんざ聞きたくもない。
ＨＭＪかドリームの人間か？
1回だけ釣られてあげたが以後スルー。

Ｋ９の情報が販売店系でも入らないんだよな〜。
スイングアーム長の変更とか、かなりやる気ある仕様なんだが。
試乗車出る頃にはｋ８の新車消えてるだろーし。
12月以降にならんとダメか。

今日は、逆車フルパワーのK3を弄ってリアタイヤで160ps出てるR1000を家において、逆車フルパワーの1100カタナでプチーツーリングに行きました。
一切高速道路を使わず、下道のみのプチツーですが、111psの逆車フルパワーは、とても楽しかったです。

Ｒ１０００をもっと楽しむためには、そうだな、最近の車両でいえば
ＣＢＲ９００ＲＲでサーキットを走り込み「このバイクはサーキット走行に
少し向いてない」と思えるぐらいのレベルのライダーになればいい。

最近のＳＳは高性能すぎるからな。技量のないライダーこそ重大な事故を
起こしやすいんだよ。安全に速く楽しく走れればこの上ないだろ。
死ぬなよ。飛ぶ時は一瞬だ。

しかしＫ９はどうなってるのかね？まあ１〜２月にならんとダメかな？
だがそれにしてもなにか盛り上がりに欠けるな。やはり昨今の逆車に対する
逆風の影響なのか・・・

まーた召喚しやがって
どいつもこいつも暇なんだな

>>205

ﾉｼ

使い切れなきゃどうとかまるで見当違いなレスを偉そうにｗ　

工業製品として国内仕様はクソだって話が理解できないくせにベテラン気取りかよ。
はっきり言って全然わかってないなこいつ

＞仮にドカなどのように回転を抑えた仕様で車検を取得し、あとでＥＣＵ交換で
フルパワーだとしてもそれは好ましくない。

↑
バカなのはわかってたがこれは極めツケだなｗｗｗｗ
ルールとモラルを一緒くたにするのっていわゆる偽善者に多いんだけどさ、その主婦連のババァみたいな発想はどっからでてくんの？ｗ

まぁ本来の仕様、この場合はＥＵ，ＵＳ仕様。これら以外は全部クソだよ。１８０ｐｓで売ってるものはそれが基本
デチューンした時点でもう本来の姿じゃないわけだ。
しかも０８ＣＢＲ国内がここまでこっぴどく叩かれてるのは、給排気のみならずカムやミッションまでクソ仕様だから

そもそもがＥＣ諸国やアメリカと騒音の基準が足並み揃ってないのが大問題なのに
そこに疑問を持てず、良識人ぶって「時代は変わってる」とかｗｗｗ

思考停止してるクソは生きてる意味ないぞ？もう少し勉強してください

言い忘れた。私はageで国内をクソ呼ばわり書き込みする人間は相手にしないよ。

>>369長文ご苦労さん。もったいないな、色々と。

法律はその国によって異なるもんだ。日本には、日本に適したそれがある。
ＣＢＲはＥＵ，ＵＳ仕様とでスペックが異なるぞ。逆車にしてみても
本来の性能ではないものがあるということか。くだらんな。

もう少し社会勉強してください。君がバイクを楽しめるようにね。
問題だと思うことがあるなら君にもできることがある。それがなんなのか
考えてみよう。私は最善の提案を皆にしている。

ジュラ１０はもてぎ２分５秒切りなんて余裕っすよね？

>>371
もてぎが出来るまえに引退したからもてぎは走ったことがないが
当時のライバルが今もてぎを１分５６秒台で走ってるところからみて
２分５秒はクリアできるんじゃないかな？走ってみないとなんとも
言えんが。

>>345
メーカーはエンジンブローのクレーム保証の際、怪しいと思ったら成分鑑定まで
やって純正オイルかどうか調べるからね。

四輪でだけど、社外オイルでミッションブローして、成分鑑定されて社外オイルがバレて
保証外になったという話を聞いたことがある。

>>373
成分分析ってユーザーの使い方にいちゃもん付ける為じゃなくて
トラブル解析の為にするんじゃないの？

俺、CBR逆車海苔だけど一言言わせてくれ

ジュラ１０このスレで吼えてないでCBR逆車スレにおいで
みんな首を長くして待っているよ

と言っても怖くて近寄れないかな？

>>372
R1スレで免許持ってないって言ってるじゃんｗｗｗ
当時のライバルってなんだよｗｗｗ
面白すぎｗｗｗ

>>372
他所様のスレで迷惑掛けるや、CBR海苔の恥さらしが。

ここは本当に良くアホが釣れますね

相手にすんなよ
コイツ勘違いしてまともに意見交換してるつもりで書いてるぞ？

CBR自体が日本の恥さらしっつーことをいい加減自覚しろやホンダストが

HONDAはMCNでもこき下ろされている

ジュラ１０！国内０９ＣＢＲのどこがいいか言ってみろよ！

ＡＢＳなんて要らないかだろ？重いしさぁ！

おい、クソコテｗ

お前脳みそわいてるだろもうｗ
＞法律はその国によって異なるもんだ。日本には、日本に適したそれがある

↑
で、近接が９４ｄｂである必要なんてないだろって話がわかんないんだろ？
決まりは決まりだから・・・とか思ってるのかｗ
お前みたいな思考回路なら警察官は絶対に悪事を働かないし、冤罪なんて言葉ないわなｗ

国内仕様の骨抜きクソバイクはどこまでいってもクソです。フルパワー仕様で乗れて然るべきです
これは絶対的な正論だからあれこれ議論しないようにねｗ

>>ALL
>>54

>>205

ﾉｼ

>>384が良い事言った！！

まぁ、K3・K4のデザインがR1000ではもっとも美しいという結論がでたわけだが

あほかwどう考えてもK5黄色最高だろwww

K8青白の美しさがわからないなんて愚かだな…

>>387
これには同意せざるを得ない

あほかｗ同意するなら>>388だろｗｗｗ

ここは盆栽スレの別館ですか？

>>392
まあ実際一緒に走ってみればおれが盆栽ではないことは一目瞭然だけどな！
まだサスのセッティングが出てないから見せようにも見せれないんだけど！非常に残念だよ！

展示車みたらちっちぇー
600かと思った
少し前の型は大きいのに
やっぱ昔の1100が堂々としてていい

てか、K5以前じゃスペック的にダメ。
やはりほどよいルックスとスペックを兼ね備えてる
K5K6が最高。

>>205
ﾉｼﾉｼﾉｼ

>>205
дﾟ)ノ

>>395
K4乗りの俺涙目

>>205

ﾉｼ

K6K7R600/750のルックスでR1000で出てれば
SS史上空前絶後のカッコ良さだったろう。
悔やまれる。カッコ良すぎてウンコ漏らすどころではなくなる。

生産台数が極端に少ないK5において
中でも少数しか生産されていない黄黒ははやり貴重としか言いようがない
K5黄黒の人何人いる？
って以前お前のR1000は何年式だ？アンケートやってた気がするがだれか統計整理したっけ？ｗ

>>400
あーそれは俺も同意見だ
750K6の黄色にはしびれた
俺が黄色好きなだけなんだがな

ルックスだったらアンダーカウルがきっちり尻まで伸びてるK5が一番
頑なにセンターアップにしなかったり色々な意味で意地を通したK5が濃い

オレからしたら２本出しがどうしても馴染めないのでK9も微妙。

ＹＺＦ-Ｒ６が一番カッコいい！
でもパワー無いし飽きるよね。

おれの知り合いが、歴代R1000の中でK3･4が一番吹け上がりが荒々しいとか言ってたんだけど、本当なんですか？

K1が一番だよ
CBR900RRも初期型が過激

実際の速さ？ｼﾗﾈｰﾖ

０９Ｒ-１は不細工！まるでアッガイだ！

０８ＣＢＲ１０００ＲＲトリコロールはまるでガンダムだ！

召喚しようとすんな馬鹿

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
リブラプロ容疑者
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
バイク戦士容疑者
ニャブソ バチュコ

ジュラ１０が来るとでも？
奴は来る淋しがり屋だからね♪

バーボン(o`･ω･)VS(-ω-*)ケン

R6のパワーが無いとか言ってる人は、具体的にどこが？
大体リッターSSや600SS使いきれる奴なんてそうそう居ない。
で、言われたら無料掲示板で使える、速いアピる人が出てきて、ﾌｶｼ臭い嘘を垂れる。
もう堂々巡りの同じ俺リスペクト自慢話ばっか。

600は高速道路でおもいっきりスピード出すと物足りなさを感じるね

思い切りってのは具体的に何速で何回転ですか？
で、関越道の空いてる区間で見通しのいい直線の場合に、下の無さ以外に何が物足りないと思いますか？
そもそもが高回転型の中低速が無い以外に吹け上がりが違うと思いますか？
感覚的にですよね？結局は

なんだよ
今度はR6糊が顔真っ赤なのか？

R6は見た目がカッコイイ。一目惚れしたよ♪

>>414
K7R750て以前に言ったけど、結局がそんな発想だろ？
自分が他人よか偉い、特別って思ってる証拠さ。
どっちみち自分棚上げ俺リスペクトなんだろ？30越えて俺はそうはなりたくない

R600も借りて乗ったけどまあまあ走りやすかった。

CBR600だけは乗ってないなぁ〜どうなんだろ？

乗った人居る？特に国内w

R750いいじゃない。俺もＫ７買うときすごく悩んだ。
ただ車体が600ベースであの価格ってのとＫ７が安かったってので決めたの
正直今でもＫ７Ｒ７５０なら乗ってみたい

>>413
250までの伸びとそこからの伸びが足りない。

>>416
卑屈な奴だな！いちいちムキになってww
お前が自分リスペクトだろ
お前みたいな教養の無い馬鹿がさらにばかを産むんだよ
何も知らないくせにギャーギャー吼えるな

>>413
そう、感覚的な物だから具体的な事なんて言えないし、
自分と同じ事を同じバイクでしたとしても、貴方が同じ様に感じるかは分からないし。
別に自分の感じた事を他の人に押し付けようとしたんじゃないからさ。

>>420
で、それ言い切る根拠は何？
て、お前は人に馬鹿って言える程出来た奴か？
俺は卑屈でも何でもねえ。で、
馬鹿が馬鹿を生むなんて都合のいい詭弁だ。大概そんなのは昔からある上から目線の説教文句さ。

　　　　　　　　　　　　　＿＿__
　　　　　　　　　 ,　 '´: : : : : : :｀＞､_
　　　　　　　 ／: : : : : : : : : : : : : : : :.｀ヽ
　　　　　　 /: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :＼
　　　　　 /: : : : ／: : : : : : : : : : : : ヽ: : : : : :',
　　　　　,': : : : /: : : : : : /: : : : : : : : !: : : : : :ﾊ
　　　　　|: : : :,' : : : :!: : ハ: : : : : : r┼､: :.! : : :',
　　　　　|: : : :ｉ: : : : ! :ｨ ⌒!: : :ｉ: :./|/___Ｖ:| : :!Ｖ
　　　　/:|: : : :|ﾊ: : :.|V,斗ｚ!／レ'　 んﾊ Ｖ: :ハ
　　　 /: ｉ: : : :.!: |: : :| | ん:ﾊ 　 　　 ﾄｚﾘ　!:/|: ﾊ
.　　 /: : : : : : :|: :ヽﾊ.　 v少　　　,　 ¨　　!: ﾄ､斗へ
　　 ｉ:./: : ／⌒＼: : ﾊ　 ､､　 ＿__,　　　 从!:::`ｰ┐ ＼
　　 |ハ:/:::::::::::::::::::＼ﾊ　　　 {　　ﾉ　　ｲ: :./::::_／⌒ヽ. ＼　　　ほうほう　それでそれで？
　　　　/::::::＿＿::::::::::＼＞-　　 ,,. イ_,从/＜::::::::::::::::∧　 ＼
　　　 /::ヽ:::::::::::::::::::::::r―――＜:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::〉　　 ＼
　__, 斗 '⌒＼::::::::::::::::し　　　　　 ＼::::::c:::c:::::::::::＿__／　　　　　
　|＼　　　　　 ｀ ｰ-- し ,. 　／￣￣` ｰ―::::フ¨´
　 ＼＼　　　　　　　　 `''＜::::::::::::::::::::::::::::::／
　　/:＼＼　　　　　　　　　　`ー―――'´
　 /::::::::|＼＼
　/::::::::::|　|:＼＼

IDで消したからもうなんもわからんわ
ところで乗ってるR1000年式と色アンケートまたﾔﾗﾅｲｶ
俺はもちろんK5黄黒

黒銀K4でつ

蒼く輝く俺のK7に勝るバイクは無い。

おい、おいおいおいおい、やめろ、みっともないぞ。
ＧＳＸ−Ｒはどのモデルも素晴らしいバイクじゃないか。仲間内で揉めるなって。
まあ馬鹿だからな、残念だがしかたない。ＳＳ乗りはなんでキチガイばかりなの？ってね。
ちなみに私が乗りたいのは８６年式のＧＳＸ−Ｒ７５０Ｒかな。乾式クラッチの
５００台限定のやつな。当時借金してでも買っておけばよかったよ。
あの頃のバイクの方がバイクライディングのなんたるかを人間臭く教えてくれたもんだ。

俺が国内を支持する理由は日本を走るバイクは日本の認定をクリアしたもので
あるべきだと、厳しい規制に対してメーカーが意地で作ってるからそれに賛同
してるだけだよ。
メーカーとの距離感っていうのかな？最近はそういったものが薄れてしまったね。
これならメーカーから見放されても仕方ないのう。

来月サーキットに久々行くかな。
Ｋ１糊だけど。
公道はヴェクスターorz

>>205 

ﾉｼ 

オレはＲ１０００はＫ６が初体験でしたが、
正直このＫ７をやった時「これはＲ１０００じゃないだろ・・」と思いました。
最強じゃないＲ１０００なんてＲ１０００ではないですね。
Ｋ３、Ｋ４、Ｋ５、Ｋ６　とやった中で一番おもしろくないモデルでした。
Ｋ８は未体験ですが、前作のＫ６の出来がよかったので今回のスズキのモデルにも期待してたのですが・・・
メーターはＫ６に似てて気に入ったのですがマフラーがほとんど二本出ししか発売しないのがおもしろくないし、音も×です。
スポーツ走行開始７分にして「つまらん」と思い、店に売りに行きました。
その時、店の店員さんに「こんなものがＲ１０００なんて信じられない。最強要素のないＲ１０００はＲ１０００じゃないですよね」と言うと、その店員さんも「そうですよね。私もそう思ってたんですよ」と言ってました。

スズキさんの今後のモデルにはこれからも注目していきたいのですが
このＫ７だけは受け付けれませんでした。ほんとガッカリです;;
昔のＲ１０００（Ｋ３〜Ｋ６）が好きな人にはオススメできません。

>>424
同じく

>>54

K1　1　不明 　
K2　0
K3　0
K4　1　黒銀
K5　1　黄黒
K6　0
K7　1　青白
K8　0
K9　0

>>430
そうか？K7のノーマルの音俺は好きだがな
道の駅で遠くから聞こえてきて、いい音だなーと思ってたらノーマルK7だったことがある
輸出先によって違うかもしれんが
それに最強で言ったらいまんとこ８耐優勝してるK7が最強な気もするｗ

K1　1　不明1　
K2　0
K3　0
K4　1　黒銀1
K5　2　黄黒2
K6　0
K7　1　青白1
K8　0
K9　0

K6青白 ﾉｼ

K8白銀

おまえらが乗ってるバイク全部最高なんだぜ？

Ｒ７５０の乾式のやつって８７限定なわけだが・・・

しかも油冷シリーズ最強の７５０（というか１１００は論外だけどなあんなのｗ）は８９年のＲＫだろう。
Ｈ型の限定車とはシャーシ性能が段違いだった。
ついでにＨ型は乾式も糞だったね。容量不足で話にならなかった。
純正のＴＭキャブもスロットルが重くてダメダメだったしねｗ

まぁ当時としてはレーシーだったけどさ。今の目でみて乗る価値があるとはとても思えないな

K1　1　不明 　
K2　0
K3　1 青白
K4　1　黒銀
K5　1　黄黒
K6　0
K7　1　青白
K8　0
K9　0


K3の美しさはSSながら大柄なボディ故の安定感と
パンチ力のある加速かな。K8試乗したけど、安定感が非常にあって
すごく完成されたバイクだと思う

でも、やっぱりパンチ力がある加速は刺激が強いし荒々しいバイクを操る感覚が楽しい。
あとテールランプの形はどのモデルもマネできまい。フヒヒ！

>430

Ｋ１からの乗り換えでＫ７乗ってます。
Ｋ７最高に楽しいけどなぁ。
Ｋ１も６年乗って楽しかったけどＫ７は全ての面で進化してるし
コンパクトでＫ１より軽くて自由自在で面白いな。
自分納車時に１本出しのマフラーに変えてノーマル売り払ったんでノーマル２本出しは未体験です。

Ｋ３は一番乗り味がＳＳらしくなかったと感じるのは自分だけかな？

K1の鮮烈なデビューを果たした当時の熱にまだ浮かされてる。
無骨で洗練はされてないんだろうけど、K1が一番好きだな。
TLからもなんとなく同じ匂いがする。
今のスズキも好きだが、あの匂いはしないなあ。

俺はあと10年はＫ１に乗るぜｗ
子供が成人するまでは　orz

Ｒ１０００はｋ５〜８がいいぜ。
ｋ９かｋ８どっち購入するか迷うこの頃。

おれもＫ１が好き。
借り物のＫ３、それからＫ５、Ｋ７と乗ってきたが、Ｋ１が一番面白い。
パワーが電気で制御されきれてなくて、やたら中低速があるところが好き。
ハンドリングの重さだけがちょっとネックだけど。
で、いまだにＫ１手放せてなかったりする。

Ｋ７には正直がっかりだった。　パワーは出てるんだけどね。
Ｋ５のあのハンドリングの軽さ、ヒラヒラ感は良かったなぁ。
サーキット専用ならＫ５・Ｋ６かな。

Ｋ９は２本出しの時点で却下。買い替えはヤメにした。

R1だったらFIATカラーが好き。
CBRだったら05ﾚﾌﾟｿﾙだな。
NSRだったらﾛｽﾏﾝｽﾞが一番カッコイイよね!!

オレはK8青白。

CBRはゴミだと言うのにしつけーな

K1　2　不明2　
K2　0　
K3　1　青白1
K4　1　黒銀1
K5　2　黄黒2
K6　1　青白1
K7　2　青白1　不明1
K8　2　白銀1　青白1
K9　0　

>424　>425　>426　>428　>431　>435　>436　>438　>439　>441　>445

K2糊はいないのか？

０８ＣＢＲはガンダム
０９Ｒ１はザク

ＣＢＲがゴミ？冗談w

まぁ国内ＣＢＲ６００はＮＳＲ以下だけどねw

ﾉｼ俺k7青白海苔。つーかいわゆるワークス以外はみんな珍獣並みに
見ない。十円/黒ツートンとか黄/銀とかツチノコか都市伝説じゃﾈｰﾉ？

　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　　判決！　主文！
　|　　被疑者　気団男　あなたをＤＶ夫であると認定します。
　|　　慰謝料は倍額に加算すると共に子供への面会権も剥奪されます。
　|　　今後も奥さんと子供のいる半径５００ｍ以内の距離には近づく事も禁止します。
　 ＼＿＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
─────┐　　　∨　　　　　,∧＿∧
　　 ∧＿∧　| 　 　∩_∩　 　∂ﾉノﾊ)))
　　(　´Д｀ )　|　　( ´ー` )　　|ハ＾∀＾ﾉ
　 ,丿~, 　~ヽ│　 丿~,　~ヾ 　丿~,　　~.ヾ､　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿
￣￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| 　／
　　　| 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　 | 　|　そ、そんなぁ・・・
　　　|.　　　　　　　　 Ａ＿Ａ.　　 　 　 　　　　.|　　＼
　　　| 　 　　　　　　(　 ´｀　)　　　　　　　　　 |　　　 ￣∨￣￣￣￣￣
　　　| 　 　　 　 　 ノ~,　　 iO)､ 　 　 　 　　　|　　 ∧＿∧　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣
　　　|　　|￣￣|~.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|　(∀･ ； ,)　　　　　　 ∧∧　 |　控訴を
　 ∧|_∧ 　 　 | 　 　 　 　 　　　　　　┌─┬┴⊂　　〇 ) ,,'⌒丶､　(ﾟДﾟ ;)＜ 断念します！
　(　　 ｀)　 　　| 　 　 　 　 　　　　　　│ 　│　　│　|　│_ゝ＠＝=>(〈ｙ〉 ｀つ＼＿＿＿＿
┏━┳┓￣￣￣￣￣|￣￣￣|　　　│ 　│　　(＿_)__,)　(´∀｀ ；)￣￣￣￣￣￣|￣￣
┃ 　┃┗┓ 　 　 　　 | 　　 　 |　　　│ 　│￣￣￣|￣~ｉ ( =|＝,~ ),,　　　　　　　　|
┗━╋━┛ 　 　 　　 | 　 　　 |　　　│ 　│￣￣￣|￣￣|⌒(⌒,,_,)　　　　　 　 　 |
　 ┏┻┓_ 　 　 　 　 │,　　　│　 　│　 │￣￣￣|￣￣￣|(＿_)￣￣￣|￣|､ 　│
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧ ∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧
　　　 (　　　　) (　　　　) (,　 　　)　(,,　　　 )(　　　,,)　(　　　　) (　　　　) (,　 　　) (^×^　;)
　　　ＤＶ認定かな？　　ザワザワ　　勝ち目ないな　ザワザワ　　やっぱり予想通りの結果だ！

>>205

ﾉｼ

変態青白だけには乗れない
恥ずかしいし
ガキっぽくて

>>430
矛盾点満載だね。そんなに自分大好きで、他人は糞か？
腹の中で思うだけにしたのがいいよ。所詮他人には興味ないか会ったとしても粗捜しが常だし、自分以外の事バイクは大概敵。

お前遠回しに俺最高とか持ち上げてんのが見え見えでやらしすぎる。

>>453
バイクのカラーチョイス以前にアンタ自身問題あるだろ？

>>453
貴方にはFIAT YAMAHAカラーも無理ですね、わかります。

>>453
ワークスカラーが一番カッコいいと思うけど･･･
おれは希少カラーに乗りたかったから、黒銀乗ってるけど

Ｋ６銀ノシ

本当は青白が欲しかったんだけど、
かなり上物の中古だったので、コイツを買ってしまった。
今は『この色って最高だな〜』と、にやけるほどに。

K7青白

>>453
まずは愛車のママチャリを青白に塗ることから始めよう(^-^)ノ~~

(^Д^)のファクトリーカラー乗ってるけど、一目見てスズキと判るのは良いけど、正直
黒/カッパか、シルバーのがかっこいいと思う。

(^▽^)は白いホイールとアルミ色のフレーム、広大なシート下スペースが羨ましい。

いつからか青白モデルもホイールは黒ってのが基本になったなそういえば。

でも白いホイールは汚れと腐食目立つからきついぞｗ
Ｋ７青白乗りです

K1　2　不明2　
K2　0　
K3　2　青白1　銅黒1
K4　1　黒銀1
K5　2　黄黒2
K6　2　青白1　銀黒1
K7　5　青白4　不明1
K8　2　白銀1　青白1
K9　0　

>424　>425　>426　>428　>431　
>435　>436　>438　>439　>441　
>445　>450　>458　>459　>461
>462

今後申告は>458みたいに改行してくれるとありがたい
いまんとこK7が多いね
K2糊どうしたﾉｼ

黒い隼はザンジバル

緑のＫ１はビグロ

赤いＴ-ＭＡＸはサザビー

K8青白
青いホイールがお気に入り

k3用のヨシムラの新品のフルエキが12万で売ってた。

このスレ ある人達のせいですごいレベルが低くなってるね。

前はこんなんじゃなかったのに。

俺とおまえだな。

>>467
ところで筑波2000で何回フルブレーキしますか？

>>467
お前が何を意図して、どんな言葉期待してんのかがすげえ判るよ。ずるいってか卑怯だね
で、お前が低レベルって見下してるのにお前は含まれてない以前にかすりもしないんだろ？

>>469
3回

>>469
ところで燃費の良い回転数は何回転ですか？

>>463

K1　2　不明2　
K2　0　
K3　2　青白1　銅黒1
K4　1　黒銀1
K5　2　黄黒2
K6　3　青白2　銀黒1
K7　5　青白4　不明1
K8　2　白銀1　青白1
K9　0

うちのK6は青白
今年車検受けてまだまだ元気かな。
冬場はあまり走らないからＧＷのツーリングが待ち遠しい。。。　

>>472
お前らファミリー枠のバカは一生グラベル掻いてろ

K1　2　不明2　
K2　0　
K3　2　青白1　銅黒1
K4　1　黒銀1
K5　2　黄黒2
K6　3　青白2　銀黒1
K7　5　青白4　不明1
K8　3　白銀1　青白2
K9　0　

>424　>425　>426　>428　>431　
>435　>436　>438　>439　>441　
>445　>450　>458　>459　>461
>462　>465　>473


荒れ気味のところマターリ集計中

>474
そこは0rpmってのがおやくそくだろ？ww
とりあえずおまえらこれでもとっとけ
つＦ

>>474
過去スレ読んで出直してこいw

燃費の良いフルブレーキは、一生平屋で国内仕様をROMってろって事だけは、レスっておく

K6黒銀

今年はモタにハマって全然乗ってないや

０９ＹＺＦ―Ｒ１の逆車は日本で買えますか？

>>479
お金を払えば変えないものは無いよ
輸入すればいい北米とかヨーロッパとか南アフリカからなら輸入しやすい
普通に現地で市場に出回ってる地域がいいよ

商社とか当たったら？
手軽なのはレッドバロン
ただし、取り扱わないかのせいもあり
金に糸目をつけなければ手に入らないものじゃない
禁輸品じゃないし





ただし、登録して公道を走れるかは別問題
通関（ガス検）とEマークとかを学びなさい

>>480

詳しく説明ありがとうごさいました。０９Ｒ１が欲しくて欲しくて。

なぜＲ１スレで聞かないのか小一時(ry

>>479
>>480のいってる通り、レッドバロンなら普通に取り扱ってくれるかも知れない。
（06のGSX-R750や08の1000RRのED仕様など、特別マフラー装着の前例）

もしだめだったら
http://www.ibsweb.jp/
ここ経由で近所のバイク屋に予備検付きで卸してもらうようお願いすればよい。（業販専用）

>>475
おぉ、伝説のノギスかｗ

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
リブラプロ容疑者
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
バイク戦士容疑者
ニャブソ バチュコ

>>483
IBSはこの業界では大手だよね

保証もしっかりしてるし
ただし、高いよな
あれ、弁慶とかが使ってるところはなんていう会社だっけ？
埼玉県にあったと思ったけど

おい、未だに国内がどうとか言ってる奴はこっちにこい。
俺はここではＲ１０００の話だけしたいのだよ。

-国内仕様車を通してバイク業界を語る-
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227301852/

私は08の黒/マッド黒です。
友人に夏場は黒は暑いからやめとけといわれましたが
怪しい雰囲気が大好きです

>>205

ﾉｼ

>>488
そりゃ狂ってるからな

08CBRﾏｯﾄﾞﾌﾞﾗｯｸですけどね

Ｒ１０００のＫ２に乗ってる。去年Ｋ１を事故で失ってヤフオクで探していたら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。しかもＳＳなのにツーリングにもぴったり。
ポジションにかんしては多分Ｋ５以降もＫ２も変わらないでしょ。Ｋ５以降にのったことないから
知らないけどシート高がちょっと変わっただでそんなに変わったらアホ臭くてだれも旧モデルな
んて買わないでしょ。個人的にはＫ２でも十分にコンパクト。
最新モデルと比べればそりゃちょっとは馬力少ないかもし れないけど、
そんなに大差はないって出品者も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ駐輪場とかで近くにＫ３以降が止まるとちょっと怖いね。明らかに旧世代の香りがする。

<以下ｒｙ>

K1青白に一票

>>475
K3 青白海苔です。

K9の実物を直接見てみたい

そろそろＣＢＲレプソル予約かぁ？

国内レプソルが一番カッコイイ♪

ヨクツモは意味不明だがageる以外は無害だからまだマシだなう。

馬力の低さは知能の低さとは、よく言ったものだ

>>205

ﾉｼ

>>475
ｋ１青白乗ってます

ホントはK2探してたけど全然なかった

Ｋ９もなかなか
http://lh5.ggpht.com/_MpHq1tMf728/SQaz2DQ2ZvI/AAAAAAAABWU/0STyr53Xg8A/s800/suz-R1000-koln02-171.jpg

ドゥカティ1098に乗った事ある人居ますか？

'94 900SSと916STRADA乗ってた俺が
1098と999試乗した感想をあえて言おう

ドカはいつまでたってもドカだｗ
超曲がんねぇｗ
乗り方が悪いと言われようがどうでもいい
R1000は良く曲がるｗ

>>500
k9はイイと思うよ。俺はK7乗りだが、K5の正常進化系がk9のような希ガスorz

K1　4　青白2　不明2　
K2　0　
K3　3　青白2　銅黒1
K4　1　黒銀1
K5　2　黄黒2
K6　4　青白2　銀黒2
K7　5　青白4　不明1
K8　4　白銀1　青白2　黒黒1
K9　0　

>424　>425　>426　>428　>431　
>435　>436　>438　>439　>441　
>445　>450　>458　>459　>461
>462　>465　>473　>478　>488
>493　>494　>499　

やはり最新が多いなー

>>504
K7　オレ／黒。
k9も気になるが結構気に入ってるよ。

>>503 俺はＫ５海苔ｗｗ

新設計ショートストロークエンジン、ロングスイングアーム・・
エンジンはピーキーでシャーシが粘る感じなのかな？
意のままにトラクションコントロールできそうな感じなのです
面白そうな予感！

CBRかK9かマジで悩んでる…

ｋ７・８は正常進化型の最高傑作だから良いよな。
ｋ９は発展型みたいだし期待はできる。
早く発売しねーかな。

>>507
北米仕様ならどっちも良いマシンだ。

>>504
俺もK7 黒

>>504

K7 黒/オレンジ　です。

K1　4　青白2　不明2　
K2　0　
K3　3　青白2　銅黒1
K4　1　黒銀1
K5　2　黄黒2
K6　4　青白2　銀黒2
K7　8　青白4　橙黒2　黒黒1　不明1
K8　4　白銀1　青白2　黒黒1
K9　0　

>424　>425　>426　>428　>431　
>435　>436　>438　>439　>441　
>445　>450　>458　>459　>461
>462　>465　>473　>478　>488
>493　>494　>499　>505　>509
>510

明日から旅行に行くので次の集計は月曜の夜になります
みんなどんどん申告よろー

>>511
オレはK4 青白です

>>501
Ｋ５と１０９８乗ってるけど。

>>513
なんて羨ましい・・
ってか同じタイプのバイクを2台って何故

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
リブラプロ容疑者
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
バイク戦士容疑者
ニャブソ バチュコ

>>511
K6 青白

>>205

ﾉｼ

K6の中古欲しいけどたけーなー
K7が店頭並び始めた頃
K6新車で乗り出し130万てのがあったんだが
今中古で買うのと殆ど変わらん

俺もK5、K6が好きだな。
昨年の春に店にあった最後のK6を購入したよ。
納車1週間後、よそ見運転の糞バカ車に追突されて一発廃車になったけどなorz
素晴らしさを感じる暇もなかった。

>>511
K6 赤黒　ﾉｼ
意外にこの色はお初か。

>>205

ﾉｼ

K7黒オレンジ、ヨシムラエボ2、アラタのバクステ、ナイトロのリアサス、ベルリンガーのブレーキ、クラッチマスターとキャリパー、コルサ3
>>520
K6赤黒とK7黒オレンジは人気色。多分ヨシムラの影響。
年式や色もいいけど何着て乗ってますか？

HYODのネブラグジーにHSP008ストレートTypeの革パンにカドヤのブラックアンクル
ライパはHYODのHRS001DブーツアウトタイプにアルパインのSMX2ブーツ

>>522
K5海苔
メット
USAの工事用とハンキャップ（オリジナル塗装）と特注髪帽子　
上
ドカジャンに藁みの
下
トビ用ズボン
靴
便所サンダル
手
軍手（イボイボ付き）

これで通勤してます。因みに会社でスーツに着替えて働いてますよ！

|ω･)

>>205

ﾉｼ

E SUOMYｶﾋﾟﾛｯｼﾘｽﾞﾗﾚﾌﾟﾘｶ
E HYOD青白
E ﾀｲﾁ青白グローブ
E SDI青黒ブーツ

頭の先から足の先までﾜｰｸｽｶﾗｰで揃えてみますた。
勿論車体も青白で。

>>205

ﾉｼ

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
リブラプロ容疑者
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
バイク戦士容疑者
ニャブソ バチュコ

今の所K8のエンジンが歴代では一番良さそうだね。
ｋ9はエンジンの特性がどう変わるか心配だ・・

ｋ8エンジン+ｋ9スタイルが希望なんだけどなー

>>205

ﾉｼ

>>529
そうか？
個人的にはＫ８（Ｋ７）より低中速の太いＫ６（Ｋ５）の
エンジンの方がいいんだけど。トップパワーも実際に測ると
そんな差がないし。しかもＫ８はＫ６に比べると全体的に
フィーリングがマイルドに感じる。電子制御の進化や規制が
関係してるのかもしれんが。
見た目は確かにＫ９かも。エンジン特性はＫ９でもそれ程
変わらないのでは？ショートストロークにはなってるけど
極端にショートストローク化したわけじゃないし開発者いわく
低中速域もＫ８と同等のパワー確保しているとの事。
この辺は実際に乗って見ないと信じられないけど。

K9はショートストロークらしいけどいまさらショトストローク化して
大丈夫なの？
回さないと速くないＳＳなんてその他大勢いくらで転がってるよ。

R1000シリーズの強みってロングストロークで中低速が強いのに
アホみたく上まで回る奇跡のエンジンでしょ。

>>532

俺もそれ気になっているんだよね。。
今更ショートストロークで大丈夫なのか？？って。

>>531
K7K8の性能は弁当箱を撤去した時に初めてわかる。
3000〜5000の谷が消えて凄く下から上まで乗りやすくなるお！

弁当箱外してないk7k8に乗って評価する人は
k7k8の良さを全部はわかんないと思うね。
バイク雑誌でも弁当箱付のレビューだからね。
それが残念。仕方ないけど。


つう事でK7　黒/オレンジに一票。

こ　の　バ　イ　ク　の　足　つ　き　の　良　さ　は


　　　　　　　　　異　　　　　　　　常

>>205

ﾉｼ

>>534
>>535
俺もk8の弁当箱外してぇ〜

大差ない。SSは高回転型だけに同列で比較なんて出来ない
自分のR1000が一番なんて事は遠回しに言わなくたって分かり切ってるのに、何で具にもつかない事をループしてんのか。
クオリティ一発なら服やらルックスやらジジイか若いかの方が判りやすい

ってか30過ぎて、これ遠回しに言ってる人が何人もいると思うと切なくなる

大体が乗り手の話しだから性能云々なんて言ったとこで無意味、暇潰し以外

1000ＣＣじゃつまんねーな
ターボ付きのＧＳＸ2000Ｒでねーかな
じゃなきゃ2ストのＲＧ1000Γ

同列比較の雑誌のインプレなんて雑誌で言えば各紙違うし、乗り手の好みで終わる。
で、更に自分のR1000が最強で他は糞ってのが極端な話本音

>>540
バイクのターボ車って、そもそも意味があると思う？なあ。
２リッターターボのタコ見てみなよ。高回転型の8000位からのターボに意味あると思うか？
で、後方排気でターボなんて市販車で成り立つのか？どんだけ燃料食いの故障バイクかって話しじゃねえか。

>>205

ﾉｼ

>>542
バイクにターボがない理由は危ないのと環境問題だと思うんだ
だってターボつければ無理して1万2千以上回す必要ないんだぜ
トルクも段違いだし
第二次大戦の頃アメリカの飛行機にはターボがあって日本の飛行機はＮＡで相当性能差があったみたいだし
ガソリンがボロいのもあったみたいだけど
前はターボバイクもあったわけだし
日本の会社はよこならびだからやだよ
みんな直4ばっかり
同じようなデザイン
ユーザーも悪いんだけどさ

>>541
俺は自分のＫ６Ｒ１０００を『最強』とは思ってない…。
ただ『最高』と思っているだけだっ！！

早く出力おしえろ

>>544
直線番長したいなら隼や12R、ZZR1400に乗れば？
ターボつけたら捕器類やラジエター大型化でコーナリングスピードが落ちそうだが。
ノンターボでもリアタイヤがスリップするのにターボつけてどうすんの？

>>544
厨房さんは糞して寝てろ

>>544
無料掲示板の強みだよな。人を平気で自分棚上げで詰っても何とも思わないのは。
俺はお前の事は詰らないよ。まあ精々言ってなオッサン

>>544
メーカーがバイクにターボを採用しないのは、メリットがほとんど無いからだ、アホ。
NA1000ｃｃで180PS以上も出せるの時代に、なぜわざわざ高コスト＆トラブル増のターボを付ける必要が？
それに航空機のターボは、主に高高度での性能向上を狙ったものだ。
一緒に考えるな、バカ！

>>205

ﾉｼ

>>550
馬鹿はてめーだ
ＮＡ180馬力よりターボ250馬力のほうがいいだろが
空気の薄い高地でも高性能だろが
てめーみていな保守的な野郎はバイク乗るな
タコ

バイクでターボラグが出たら死ぬかもね

何という釣り針…

あーあ、また始まったよ。低俗な議論がさ。

エンジンに関しては下振りの方が俺は好みだな。いくら上があってもどうせ
使いきれんしな。ツーリングで初めて行く峠でビッグツインに立ち上がりで
離される度にそう思うよ。

なにより規制に合わせても下を確保できるだろ。これは大きい。
Ｋ１エンジン＋調教されたＦＩがベストかな。

>>552
毎週末パイクスピークでも登るのかよｗｗｗ

馬鹿じゃねーの？

>>555
お前は隔離ｽﾚから出てくるな
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227301852/

>>552
>>544で自分から答えだしてるじゃない
>バイクにターボがない理由は危ないのと環境問題だと思うんだ
　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
転倒する事がある二輪で更に危なくなるのが判ってて市販するメーカは馬鹿だろう？
コレだけ環境問題で規制されてるのに2スト1000やらターボ作っちゃうメーカはモラルってのが無いだろう？

うるせー
オタクどもがよ
Ｋ1がどーとかＫ7がどーとか
おめえらの話はつまらねーんだよ
ライテクの話でもしろよ
盆栽野郎

>>559
ところで筑波2000で何回フルブレーキしますか？

559は>>556 557な
558さんじゃなくて

>>561
もてぎのびくとりーこーなーのこうりゃくをおしえてください

>>559
ライテクとやらを無料掲示板で口に出すと、それこそ嘘臭くなる。
で、オタクじゃない人に不特定多数にオタクって言ってみたり、盆栽って意識のない人に盆栽って言う人としてのセンスはどう思う？
まずいい歳の人が言う事じゃないよね？性格悪いか精神的に未熟な人が使うよね。
そもそもこの時期C1走る奴はほぼ居ない

ターボｗｗｗ

今どきターボターボ騒いでる奴がいるんだｗ
リッターあたり200ps近いNAでなんの不足があるんだよ

Ｋ1 青白

K4の赤＆グレーのモリワキカラーって実車見た事ある人いる？
大型取得して早半年、いまだ一度もないんだよね。
探してるんだけど、全然見つからないｗ
タマ数少なそうだから相場も少し高いのかな？

モリワキは青黄色じゃね？

>>567
ごっつ恥ずかしい。。
ヨシムラですた（滝汗）
ttp://www.motomap.net/history/detail/04_gsx-r1000.html

バカだなほんとｗ
ターボなんてマジ二輪車向きじゃないのに。全然わかってないで数字の上でデカイ数字がでれば速い＝偉いと思ってるだろうな。

保守的もクソもｗ
スポーツの道具にとって一番大事なのは扱いやすさってことをまず理解しろと

【業種】私立大学職員
【性別】女
【年齢】27
【勤務】5年目
【雇用】専任職員（正規職員）
【本給】309100円
【諸手当】調整手当30900円、住宅手当27000円、入試手当34600円、繁忙期手当20000円
【残業代】37593円（11.5時間。勿論全額支給）
【総支給額】459193円
【休暇】夏期1ヶ月　冬期2週間
【賞与】6.61ヶ月＋200000円
【一言コメント】自分ってこれでも恵まれてる方なのか・・・？

>>569
ヘタレ乙！

>>571
ならヘタレって思ってなよ。
で、アンタはその空想上の大層な乗り物に妄想の中で乗ってりゃいいさ。
俺は乗らない。乗る乗らないは個人の自由さ

最近はよく香ばしいのが湧くなｗ

バイクにターボが無くなった本当の理由を知らない香具師がいくら吠えても無意味だお

>>573
アンタも似た様なもんさ。

ヘタレですｗ

んで、>>571はＳＴＤ状態のＲ１０００を使いきれるのね？

絶対無理なのはわかってて聞いてますｗ

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
リブラプロ容疑者
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
バイク戦士容疑者
ニャブソ バチュコ

>>KAZ2RkvL

つうかそんなにターボモデルw欲しいなら
自分のにタービン・補機類つければイイのではわ？

雨だからって、狂った馬鹿に付き合うお前ら

good jog

消えて良いぞ

ｇｏｏｄ　ｊｏｇって・・・

>>579
釣りだろ？
釣りなんだよな･･･？
釣りだと言ってよ･･･

良いジョグか・・・
確かに買い物の足に欲しいなジョグ。

でもココはR1000のスレなんだぜ？

>>578
付け方わからないもんね
せっかくゴーストライダーごっこしようとしたらめちゃ寒＆雨なんだもん
一日引きこもりつまんね
ターボに理解あるひとお元気で
無理解なひと
免停になって泣いてろやー
WWWWWWＷＷ

ホンダレーシングサングスデーに泊まりで行ってきた

K1　5　青白3　不明2　
K2　0　
K3　3　青白2　銅黒1
K4　2　黒銀1　青白1
K5　2　黄黒2
K6　6　青白3　銀黒2　赤黒1
K7　10　青白4　橙黒4　黒黒1　不明1
K8　4　白銀1　青白2　黒黒1
K9　0　

現在トータル32台

>424　>425　>426　>428　>431　
>435　>436　>438　>439　>441　
>445　>450　>458　>459　>461
>462　>465　>473　>478　>488
>493　>494　>499　>505　>509
>510　>512　>516　>520　>522
>535　>565

ついにK7が2桁に突入
K5が黄黒しかいないのが意外つーか・・・
まだまだこんなもんじゃないはずだ！
集計続けるよー

>>570
お前の脳みそは貧困
新聞読め
ドアホ

その昔首都高にはターボR1000がいてだな…

>>584
k7黄/銀の俺も入れてくれ！

何で今更ターボ議論に？
走ればｋ７・８はかなり速いぜ？
釣りだから答えても無駄かｗ

ｋ９早く発売してくんないかなー
今年のスズキ・ヤマハはやる気十分だｗ

>>584
集計乙

ＧＳＶＲがチャンピオンになったらティソを買おうと思う

>>584
乙ですﾉｼ

K2がまだいないのか･･･

>>584
K7 青白です

>>584
K7 青白

ターボじゃなくてNosだったらメリットあり？？
ターボチューンより低コストハイスペックだよね？

>>570
そのコピペ秋田

>>593
NOSこそいきなりドカンと来るからターボより危ないんじゃないか？
よほど上のギアで使うか、ドラッグマシン専用の予感。

>>593
転倒したらNOSボンベに亀裂入って引火しそうだなｗ
クルマとバイクは違うのだよ？わかってる？

窒素は燃えるわけないよな…orz
だがボンベをどこに収納するというのだ？

>>596
バイクのドラッグレースでは定番だし、アメリカあたりでは実際にＳＳに付けてる奴も居るはず。
テールカウルの下あたりに1本ボンベ積めそうじゃない？
あとはカウルからはみ出るけど、タンク横あたりのフレームに固定とか。

でもさ、ダサいよね加給器とか追加燃料系はｗ

>>593
当然かたつむりよか断然導入コスト安いが。
スリックタイヤ仕様のドラッグレースをするわけじゃないから意味もない。
バイクは出力特性でかなり操縦性が変るし。
Ｎｏｓ噴射して減速したり曲がれる度胸があれば良いけどな。
現在のエンジン出力２００ｐｓ近いんだぜ？
出力だけなら８８当事のＮＳＲ５００を凌駕する。

>>599
うむ、見慣れの問題かもしれんがヴィジュアル的に無理ｗ

なんていうか精密さを感じさせないから日本やヨーロッパじゃ流行らないんだろ＞ＮＯＳ

いずれにせよ、きちんと設計されて精密に組み上げられたＮＡエンジンに勝る加給仕様はないよ。
足で操作する４輪だからターボだってチャージャーだって許されてるだけ。
バイクの世界であんなクソレスポンスのエンジンだったらすぐ飽きられちゃうよ

たしかにターボはつまんないな。

俺は過給機付好きだけどな
単純にあのパワーはNAでは得られないからな
でもメカチューンも好き
四輪だけどL型メカに嵌ってた時期があって
あの息の長い3速の伸びは最高だった

Ｚ(´Д`)ﾊｧﾊｧ

ＧＳＸＲ乗りとしてはＰＯＰが生前要らないと言ったターボを認める訳には…

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
リブラプロ容疑者
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
バイク戦士容疑者
ニャブソ バチュコ

用途によっちゃありってことでしょ

俺も加給器好きだな〜！
ブーストがかかり始めるときの感覚が好きだった！
ロータリーターボは楽しかったなぁ

POPが否定した、っつうか二輪業界全体の共通認識として、ターボはね〜わｗ、って事になってるし。
Bikers Stationかなにかの特集で、その辺の経緯が詳しく書いてあった。

アホみたいな加速だけを楽しみたいなら、コストを無視すれば俺もアリだと思う。
だけどそれならR1000じゃなくていいじゃん、みたいな。

インディみたいにアルコール燃料でターボ付の
ホイールベース長くした専用バイクで
オーバルコースをひたすら400km/h以上で周回するレースとかやらねえかな

K1 青白です

CBR600RRから乗り換えました
初リッターバイクなんですけど
低速トルクがすごいあって
街乗りだと1速、2速しか必要なくて
びっくりしました

>>596
NOSは亜硝酸ガスだから爆発しない。世間でいうニトロとは違う。
ナイトラスオキサイドシステムの略でNOS

Ｋ３　青白がもう少しで納車

使えないＮＯＳよりハイスロ入れるべき

>>614
おめでとう

なんでK2っていないんだ？グーバイクとか見てもK1はあるけどK2は少ない

この年はCBRとR1が新しくなったけど、
パワーは相変わらず実測10馬力以上ぶっちぎりでサーキットも（腕が同じなら）R1000のが速かった
販売台数もそんな落ちてなかったと思う

バイクにターボがないからマッドマックスのインターセプターに負けた
やっぱりかきゅうき必要
だからメーカーもラムエアとかＶブーストとかかきゅうきモドキをつけてる
まあみんないらないならいいよ
俺はつけるからさ

K9レースベース車がケンツに出てるな。
120万か。高くなったもんだ・・・。

>>618
ラムエアは過給機モドキでもないけどな。
昔から前方吸気してるエアボックスあるし。
名前付けて新しく見せてるだけだ。
ちなみに、ＦＩだからまともな制御ができる。

K1　06　青白4　不明2　
K2　00　
K3　04　青白3　銅黒1
K4　02　黒銀1　青白1
K5　02　黄黒2
K6　06　青白3　銀黒2　赤黒1
K7　13　青白6　橙黒4　黒黒1　黄銀1　不明1
K8　04　白銀1　青白2　黒黒1
K9　00　

現在37台

>424　>425　>426　>428　>431　
>435　>436　>438　>439　>441　
>445　>450　>458　>459　>461
>462　>465　>473　>478　>488
>493　>494　>499　>505　>509
>510　>512　>516　>520　>522
>535　>565　>587　>591　>592
>612　>614

>587 変態色ｷﾀｰw

そろそろ出尽くした？
もうちょい続けてみるお

>>616
ありがとう
納車までwktk

やっぱスーパーチャージャーが一番速くてカッコイイよ！

>>623
へぇ、どこのメーカーのキットがオススメなのかな？

>>618も報告ヨロ

>>621
Ｋ７橙黒

>>612
K2黒赤　K2、最近までスレに数人いるみたいだったんだが

飽きた！　ＣＢＲの話しようぜｗ

>>628
わかったからCBRの話をしてみろよ

確かに飽きてきたな〜
Ｒ１の陰口でも叩こうぜ

ID:lcvyk3UI
>>624に答えてやれよ

んでは強引に話を戻そうか

>>621
K6黒/銀

自作でフェンダーレスにしようと材料を買ってきた所なんだけど
90°のエーモンステー２本じゃ無理かなー・・・
ナンバー横受けがもう一本要るかも。
あとライセンスランプをLEDにしようと思うんだけどカプラONにしたい。
どのタイプのカプラなら合う？たぶん2極かな？
型番ワカル人詳細piz

K7黒黒です

マフラーについて質問なんですが各メーカー或いは各メーカーのマフラーごとのインプレが
沢山見れるサイトってありますかね？

レオビンチのエボ2GPスタイルにしようかなと思ってるんですが
評判がさっぱりわからないので…

>>621
K6 赤黒

>>632
俺はステンのフラットバー曲げて自作フェンダーレス作った。
ライセンスランプのコネクタはデイトナのコレが適合したよ。
ttp://daytona-mc.jp/products/130/030/2.html

NSRが峠では1番速い件について

>>632
あとリフレクター忘れてないかい？

>>636
あ
ちっきしょーもう一回買いだし行ってくる・・・

カプラの情報thx!!
どうかするとOFF車の汎用エリミネートキット買った方が安かったかも。

>>635
ここまで粘着する人ってある種の精神病か何かじゃないの？
普通にR1000乗ってるだけなのにこれだけ嫉まれてるとは…
ホンダがいかに苦痛なものかがわかるなｗ

煽るなよ　ジュラ１０みたいに面倒くさい事になるだろ

峠で乗り易いと言えばやっぱγじゃね？

？

おまいら全員馬鹿なんだろ？

いいえ　ただの変態です

>>642
まーな
羨ましいかい？

R1000スレでCBRの話とか頭大丈夫か？
いつも思うんだが
なんでR1000のスレに他のバイクのネタが入って来るんだ？
このスレに関係ないだろｗ

ヨシムラのカーボンサイレンサー付けたけど、
かっこいいねこれ。

日差しが当たった時の織目模様がいい感じ。

>>621
乙です、K6青白

White & Nerdy

K7,K8で８耐R1000みたいな１つ目のアッパーカウルにした方います？
インプレよろしくお願いします。

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
リブラプロ容疑者
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
バイク戦士容疑者
ニャブソ バチュコ

ｋ９予約した人〜！
乗り出し価格わかる？？

>>645
「バイク板で釣りたければスズキの車種スレでホンダの競合車種を褒めろ」
って格言があるんだよ

スズキスレではなんともないのにな。
車種別スレだと何故荒れるのか…耐性なさすぎだぞお前ら。

>>651
どこで予約できるのさ？

>654
バロソじゃね？

　　　　 ∧_∧
　　　　( ＾∇＾)＜マンコ！

K1　06　青白4　不明2　
K2　01　黒赤1
K3　04　青白3　銅黒1
K4　02　黒銀1　青白1
K5　02　黄黒2
K6　09　青白4　銀黒3　赤黒2
K7　15　青白6　橙黒5　黒黒2　黄銀1　不明1
K8　04　白銀1　青白2　黒黒1
K9　00　

現在43台

>424　>425　>426　>428　>431　
>435　>436　>438　>439　>441　
>445　>450　>458　>459　>461
>462　>465　>473　>478　>488
>493　>494　>499　>505　>509
>510　>512　>516　>520　>522
>535　>565　>587　>591　>592
>612　>614　>626　>627　>632
>633　>634　>647

K2ｷﾀｰw

>632
俺も90ﾟのエーモンステーちょいのばしてフェンダーレス化してるよ
ナンバー灯とリフレクタは一体のポッシュのつかったけど車検通った
フェンダーレスにするとリアタイヤが跳ね上げた小石でテールランプが傷つくから
角度つけてナンバーをフェンダー代わりにしてる

レアなはずのK5黄色/黒が
この集計じゃ人気色のように思えてしまう

>>658
うむｗ
生産数が少なかったとはいえもっとK5糊いないのか？

K2が少ないのは、K1の在庫が大量に余ってて、それが安く買えたからじゃないかな。
K1→K2の変更点も少ないし。
俺がK1買ったのも2002年12月で、安かったから一年落ちの在庫車買った。確か乗り出し115万だったかな。

という訳でK1青白一台追加で。

>>660
それと2002年のうちにk3モデルが発表されたからかな？
カタログスペックこそ大幅な向上はなかったけどデザインとか結構現行に繋がる礎を築いたわけだし
あと他社が軒並み2002年に新型投入したのとかも・・・まぁ推測にすぎないが。



そんな私はk2青/黒乗りですｗｗｗリスト追加お願いしますｗ

この集計のおかげでこのスレ暖かくなってきたなｗ

この流れで逝きましょう♪

おまいら全員頭おかしいだろ？

頭おかしいとか失礼にも程がある



変態なだけだ

都内の土日はネズミ取りだらけ。
30km40km制限は当たり前。免許取り消し日常茶飯事
http://nezumi.my-svr.com/modules/mygmap/?lat=139.64&lng=35.66&z=5

>>665
乙パイ！∩ ・∀・）　

乳擦り(●^ｰ^●)

人間には二種類いる

変態とあんまり変態じゃないヤツだ

>>669
ちょっと違うぜｗｗ
変態と凄い変態がいる

ちょっと待て。それだと人間全員が鱸菌に感染しているみたいじゃないか？

感染してるんですけど、どうしたら治りますか？

死ぬと治ります　良かったですね＾＾

K9を購入すれば、とりあえず症状は落ち着くんじゃまいか？

そっち系の話題は、専用スレで願いたい

そういや今日ヤンマシ読んで見たらK9は4月入荷予定だと
まあソースがヤンマシだし当てにならんが．．．

ぉ、ｋ９情報。
まぁ〜発表12月で入荷は来年春だろな。
ちゃんと入荷すればいいけど。

K1　07　青白5　不明2　
K2　02　黒赤1　青黒1
K3　04　青白3　銅黒1
K4　02　黒銀1　青白1
K5　02　黄黒2
K6　09　青白4　銀黒3　赤黒2
K7　15　青白6　橙黒5　黒黒2　黄銀1　不明1
K8　04　白銀1　青白2　黒黒1
K9　00　

現在45台

>424　>425　>426　>428　>431　
>435　>436　>438　>439　>441　
>445　>450　>458　>459　>461
>462　>465　>473　>478　>488
>493　>494　>499　>505　>509
>510　>512　>516　>520　>522
>535　>565　>587　>591　>592
>612　>614　>626　>627　>632
>633　>634　>647　>660　>661

>676
フルチェン後の入荷っていつも4月くらいじゃね？
俺はK5注文したの5月だったが黄黒は残り1台と言われて即決ｗ
青白も5台とかだった気がする

でも例年通りのモデルチェンジなら入荷の正式アナウンスはこの時期には終わってたよな・・・
なにか裏があるとつい考えてしまう

あ　俺は08青白で

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
リブラプロ容疑者
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
バイク戦士容疑者
ニャブソ バチュコ

折角だからヨクツモも何乗ってるか晒してけよ。

K1、青白一票で

俺もそろそろカツォッ魂が何乗ってるか晒してもいいと思うんだ。

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
リブラプロ容疑者
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
バイク戦士容疑者
ニャブソ バチュコ

原付きだろ？
NS-1て書いてあんじゃん。
SS買えない事情があるからSSスレに異常粘着してんだろ？
そんなにいじめてやるなよw

>>685
お前は何も分かっていない

リブラプロってｗｗｗ俺の先輩のＮ５にも付いてんすけどｗｗｗｗ
容疑者なんすかｗｗなんかやったんすかｗｗｗｗ先輩が峠最速だから？ｗｗｗ

K1　08　青白6　不明2　
K2　02　黒赤1　青黒1
K3　04　青白3　銅黒1
K4　02　黒銀1　青白1
K5　02　黄黒2
K6　09　青白4　銀黒3　赤黒2
K7　15　青白6　橙黒5　黒黒2　黄銀1　不明1
K8　05　白銀1　青白3　黒黒1
K9　00　

現在47台

>424　>425　>426　>428　>431　
>435　>436　>438　>439　>441　
>445　>450　>458　>459　>461
>462　>465　>473　>478　>488
>493　>494　>499　>505　>509
>510　>512　>516　>520　>522
>535　>565　>587　>591　>592
>612　>614　>626　>627　>632
>633　>634　>647　>660　>661
>679　>682

一日のレスが少なすぎるわりに申告が２件あったｗ
引き続きよろー

あ、なんとか１０とかヨク○モとかNG登録してあるから
一緒に書くとカウントされませんのでｗ

K5だけど、テールカウルの中にどうみても余ってるカプラがあるよね
コレ使っちゃってもいいの？アースはどっち？

ここはオタクの盆栽ばっかりだな
バイクの型式の話ばっかりで全然走りの話がないし
R1000乗ってれば他車とのバトルもしっちゅうだろうになんのエピソードもなしかよ
眺めてニヤニヤするだけの盆栽ばかりか
ＴＬＲ乗ってる奴のほうが走り込んでてうまそうだな

>>690
サーキット逝け！

>>690
サーキットで逝け

天気いいからどっか行こうかな

>>693

サーキットに逝こう。

フルバンクで逝く終末

そして、フルバンク停車。

>>690
ケッ！速いヤツは謳わねえよ！

>>690

わかりやすい釣り針ですね

>>690　同意。
TLRの様な割り切ったマシンに乗ってる奴は相当の腕の持ち主だろう。
丸太を超えたり崖を登ったり、到底俺では勝ち目は無いだろう。
TLR200・・・素晴らしいマシンだ。

あのバイクは町乗りでも最強だよな

明日奥多摩逝くよ〜

ＧＳＸ−Ｒ1000を駆ってエロビデオ屋巡りしてきたぜ！

じゃっ！忙しくなるので！

K8 黒/金
自分の以外、見たこと無いよ。
不人気なのかな〜？

年式とカラーの話は飽きましたね。

K9のヘッドライトがパンツに似ている件

明日ツーリングいってきます。今年最後になるかもなー寒いし

>>704
確かに飽きてきたな。
アホみたいだしなw

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
リブラプロ容疑者
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
バイク戦士容疑者
ニャブソ バチュコ

じゃあこのスレでオフ会でもやるか

ジュラ10が来ないと淋しいなｗ

K1　08　青白6　不明2　
K2　02　黒赤1　青黒1
K3　04　青白3　銅黒1
K4　02　青白1　黒銀1
K5　02　黄黒2
K6　09　青白4　銀黒3　赤黒2
K7　15　青白6　橙黒5　黒黒2　黄銀1　不明1
K8　05　青白3　白銀1　黒黒1　黒金1
K9　00　

計48台

>424　>425　>426　>428　>431　>435　>436　>438　>439　>441　
>445　>450　>458　>459　>461　>462　>465　>473　>478　>488
>493　>494　>499　>505　>509　>510　>512　>516　>520　>522
>535　>565　>587　>591　>592　>612　>614　>626　>627　>632
>633　>634　>647　>660　>661　>679　>682　>703

>704>707
うむｗおれもそろそろやめようと思ってたとだ
ってことで締め切りまっせー

俺的には最新型が一番多かったのが意外だったかな
あとK5が黄黒しかいねーってｗ
SSの中でもR1とR1000は年式ごとに固定ファンがいると思ってたんだがどうだろう
最新が多かったってことはやはりSSはみんな乗り換え乗り換えなんだろうか
申告してくれたみんなありがとうﾉｼｼ

集計　乙です。
おつかれさま、なごんだヨ　ありがとう。

はい、次の話題

>>713
任せた

国内ＣＢＲの話でもするか？w

国内CBR買うくらいだったらNSR買いますよね？

あ、γか

NSRでもγでも、新車で出して部品供給もしてくれるならR1000から乗り換えるかもしれん

２００７にＫ６を１３０で購入　青白

NSRよりγですよね。
最終γカッコイイし！マジで欲しい！

>>689
それって自己診断用のカプラーじゃないの？
テールカウルの小物入れの中の、ゴムキャップついてる奴だったら確実にそれだよ。

国内ＣＢＲよりＮＳＲか。私は違うがね。いくら国内といっても素晴らしい
ＳＳの魅力がＣＢＲにはある。

それは例えばＲ１０００の国内モデルが出ても同じだろう。Ｒ１のように
Ｒ１０００が国内モデルオンリーになったらγ等の他のバイクに乗り換えると
いうわけか？
お前らＲ１０００が好きなんだろ？それが少しくらい出力が落ちたところで魅力が
半減するとは私は思わんし実際国内ＣＢＲでそれが立証された。

結局さ、Ｒ１０００だγだなんて問題じゃないのさ。どこか違うところ、
バイクの楽しみ方の本質から大きく外れた部分に重きを置いているのだろうな。
ブランド重視でハーレーやドカを買う浅はかな人間と同じだな。残念だがしかたない。

おれ国内CBRよりWR250だ！

CBRなら、16インチホイールの奴乗ってみたいな

絶対国内CBR600買う位ならRVF400買った方が良いでしょ〜

NC30にHRCのF3ｷｯﾄなんて有ったら乗ってみたいかもな。

逆車＝ブランド＝カッコイイ
国内仕様＝無印良品＝つまんね

あえて良品とするお前…紳士だな

>>721
おまいジュラ10のニオイが汁！

>>721
いつ何処で誰が立証したんだよｗｗｗ
国内CBRに拘る君こそ恐ろしいぐらい視野が狭いんだよ
自分で自分の楽しみを奪ってる
しかしそれに気づかず他人のせいにするかｗ

隔離スレから出てくんなって言ってるでしょうに

流れぶった切ってスマンがオマイラに質問

ヘルメット何使ってる？
深い意味は無いんだが

ちなみに自分はテレオス、金が無くてね・・・

FF4
そろそれ買い替え時期でFF5を狙ってる

SUOMYエクストリームｶﾋﾟﾛｯｼ
予備でSHOEI‐X11大治郎

Ｘ11大治郎は傷つけるのがイヤで飾りになってる
メインはノーマルＸ11のブラック

アストロTRシュワンツ

RX7-RR白無地。5欲しいなぁ

>>731
X11　Vermeulen

AGVゴシックイエローロッシレプリカ。

めっちゃ軽いけど耳が痛いから要らない。

半キャップだけどなにか？！

SHOEIのマルチテック

K7のRショック、ビチューボからナイトロに替えたけど硬てえな。
鷲羽山で試してきたけど、２速6000〜7000で侵入してフルバンクさせた時に握りこぶし敷いてるみたいな違和感がある。
ボーナス出たらヨシムラEVO2からKファクのショートに替えるのが楽しみ。

ロッシレプって高いんじゃない？
羨ましい！

>>741
購入時のバネレートどうした？
俺のはよく動くよ、比較対象が純正だからかもしれんがね。

ワイバーン２！！

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ニャブソ バチュコ

>>745
おまいナルシストだろ-(σ^∀^)σ

いいな　いいな

ニートっていいな

おいしいご飯に　ほかほかおフロ

あったかい布団でねーむるんだろな

はやくしねーよ　電車でしねよ

でんでん　電車にとびこんで　ばいばいばい

国内ＣＢＲ６００とＮＳＲ２５０あげると言われたらどっち貰う？

>>748
どっちもｲﾗﾈ

次スレタイトル案
(^▽^)(^Д^)GSX-R1000を語ってみよ41(^∀^)(^◇^)(｀∀´)
目玉を丸くすると(^∀^)と(｀∀´)は同じになっちゃう

最新型以外は全部前に持ってきて
(^▽^)(^Д^)(^∀^)(^◇^)GSX-R1000を語ってみよ41(｀∀´)

ってのもアリかな

今日、思いきってＫ７を買ったよ。

＊　 　　　+　　　　巛 ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　　　＊　 　　　。
　 　　　　+　　　　。　 | 　|
　　　＊　 　　　+　　 /　/　　　イヤッッホォォォオオォオウ！
　　　　　　 ∧＿∧ /　/
　　　　　　（´∀｀　/　/　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　＊　 　　　。
　　　　　　,-　　　　　ｆ
　　　　　 / ｭﾍ　　　　| ＊　 　　　+　　　　。　　　　　+　　　。　+
　　　　　〈＿｝ ）　　　|
　　　　　　　 /　　　　! +　　　　。　　　　　+　　　　+　　　　　＊
　　　　　　 ./　　,ﾍ　 |
　ｶﾞﾀﾝ　||| j　　/　|　 | |||
――――――――――――

なんでこんな時期に・・・

>>750
8耐優勝マシン購入おめ！

>>731
アライのオムニＲ（一番安いフルフェイス）
ホントはRX7-RRシュワンツ欲しかったが、それまで使ってたラパイドを
盗まれて、急な出費でちょうど金がなかった。

これもぼろくなってきたからぼちぼち買い換えだな･･･

まだ、ｋ９の発売が発表されてないからこの展開か。
つまんねー。

217�s←一番重い

K8契約しました(≧∇≦)
これにケンツのオーバルメガホンスリップオンってどうですか？
一部で低速トルクがた落ちというようなインプレを見かけたのですが…

重量って結局正確なところどうなんだろうな。
車検証を含めた手持ちの資料だけでも
209kg
210kg
212kg
215kg
217kg
と5種類もある。

体重計４つと木の板２枚使って計ってみようかな…
てか,ヤンマシの測定方法だと,どうやって板の上にマシンを載せるんだΣ(￣□￣;)？

測定方法を見たが男を四人ばかり用意して持ち上げていた＞ヤンマシ

スタックしたジムニーの救出と変わらんな。

皆が車重を計れる材料を持ち寄って
集まったみんなのマシンを計るオフ会ってのはどうかな？

ｋ７+燃料満タン+ノーマルマフラーはずし+アクラスリップオン装着　●●●kg
みたいにデータ作れたら面白いかも。

何という体重測定オフw


そしてオーナーのピザ選手け(ry

Ｖ１２５までパワーダウン＆重量増だ
どうなってるんだorz

GSXに拘らず車種問わずデータ集めて

お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

みたいになれば楽しいかと。

だが発案者の俺はバイクを持ってないわけだが。。

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一番典型的なチューンの俺のR1000なら身体測定に提供してもいいぞ。
計算上は純正より7・5kg軽い計算だが。

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/118768891
↑コレってどう思う？？

入札するか迷ってるんだが･･･

しらんがな

いらんがな

k4の事故車もどきが６０万以上なんていらん。

>>757
陸自に持ち込んだときに、ショップが『ガソリンを満タン入れた！』『ガソリンを3リッターしかいれなかった！』の違いじゃね？

まあ、バイカーズステーションの実測重量が
一番正確なんじゃないか？
今月号の各社1000のスペック見比べたけど
車重はガス満タンの完全装備重量は
R1000は217�sだった。一番重かった。
R1で215くらいだったか？
まあ現行600も各社比べれば
スズキが一番重いと思う。
今のカワサキ6Rも大幅軽量みたいだから。

そんなに重いのか。
設計がクソなのか会社に技術が無いのか知らないけれど有り得ない。
1000RRの逆車か新10Rに期待だな。

>>773
2010年モデルに期待か
随分先の話だなｗ

っていうか、10Rって何時の世代もスペックだけだよな・・・

海外では勝ててるん？

アタック動画は10Rが多い気がする。
でもこれは乗り手の問題か。

カワサキは個体の当たりハズレの
ハズレのバイクが多すぎる。ギア関係やオイル関係。
にじみが多いと聞くが。

>>777
カワサキとしてそれはむしろ当たりなのではw

数キロの差でそんな変わるかよ。おまいらﾓﾄGPにでも参戦してんのか。

変わるよ。
引き起こしから加速減速、車体の軽快感。
わかるヤツにはわかるし、わからないヤツにはわからない。

まず人間が軽くなることだな

じゃ100オーバーの俺は・・(:_;)

マフラー換えたりしたらすぐ軽くなるじゃん

この手のバイクを語るうえでキャタつきノーマルとかw

>>205
ﾉｼ

K7で弁当箱が3,7kg
サイレンサー一つが2,2kg
タンデムステップにステーが800g
仮に弁当箱と左側だけ取っ払たとして6,7kg軽くなれば普通気付くと思うんだ。

GSX-R1000/750/600でのk1、k2とは何年式のことでしょうか？
k1、k2用のボルトオンマフラーが今乗ってるバイクに流用できると聞いたので。

>>205

ﾉｼ

K9は装備重量が203キロらしいがK7より５キロ減って事みたいよ
だから装備重量はガソリンが満タンではない状態なんだろう

でも全体のスタイリングを見る限りかなりハンドリングは軽くなってそう
K9のマフラーも10キロくらい有りそうだし社外マフラーに期待ですね

チタンの塊だから勿体無いっちゃ勿体無い気もする。
交換前提で鉄塗装とかで済ましてくれた方が助かるな。

ヨクツモオデッセイ
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カツォッ魂
バイク戦士容疑者
ニャブソ バチュコ

社外マフラーに付け替えて
ガス満タンの装備重量で２００ｋｇ以下なら
おｋとしようじゃまいか
隼なんてマフラー変えたって２５０ｋｇくらいあるらしいからなｗ

>>786
Ｋ１＝２００１年モデル
Ｋ２＝２００２年モデル
Ｋ９＝２００９年モデル

>791
２５０キロもあってあの加速は恐ろしい(((;ﾟДﾟ)))

誰かブサと加速勝負した人いる？

たとえば50kgの重量差があるとして
フケ上がりの鋭さから言えば、4速位までなら勝てそうな気がするんだが。

>>791
ガソリン満タンの完全装備重量200�s以下ってｗｗ
R600でも無理ｗ

>>795
K5はフルエキとカウル社外のに換えると200kg切るよ。

アップダウンのきつい峠とか発進停止の多い市がいちだとツインのほうが速いだろ
四発は高速とか広域農道専用

>>794
本気でやったらダッシュも新ブサのが速いんじゃないかな。
単純にホイールベースと車高の問題でウイリーしにくいから。
一速のレシオのせいもあってＭＯＴＯＧＰですら
スタートはたいした事ないよね。
ちなみに旧ブサは遅い。馬力ないから。

>>797
vmax乗ってた頃、信号ダッシュではハーレスポスタのが
速い現実にショックを受けたもんだ。
２ストのオフ車とか初代ディオとか。

旧ブサを「遅い」とか。。。

どんだけスペック厨なんだか。。。速すぎるくらい速いぞあれだって

確かにタイトな連続コーナーが続く峠ならいざ知れず
ストレートならば流石のR1000も隼には
一目置かざるを得ないだろう。
前の型も現行もストレートなら異次元の走りだ。
車重がある分直進安定性もあるし
重心が低くトルクもケタ違いだからな。

伊達にオーバー300�q/hマシンじゃないよ。

R1000って実際のスペックだと他社のSSに負けるけど,実際走らすとタイムでるよな。
やはり低速からのトルクの恩恵なのかな？

>>797
４発のが下から上までトルクあるよ、ツインは狙った回転域でしかトルクが出せない。
TL-R、999、1098Sに乗ったけど、そう言うシチュエーションで意外と”遅い”と思ったよ。

>>799
それはエンジンの出力特性もさることながら、ギア比の差が大きいんじゃない？
ハーレーなんかだと適当な回転数とクラッチミートでもそこそこ速いけど、まじめに
回して丁寧にクラッチミートしても、大して変わらない。

>>794
したよ。
ライダーがアホみたいに開けるとして直線加速だと勝てない。

ま、公道レベルなら隼だって6割方が220くらいでビビり入って着いて来ないから関係無い。

>>792
ありがとう

>>803
そうなのか
ＶＦ750とＣＢ750じゃＶのほうが力強いし
ＶＴ250とＧＳ250ＦＷでもＶのほうが力強いかったしアメリカンでもにきとう出足いいけどなー
古いＧＳＸＲ1100も6000以下はたいしたことなかったな
最新の1000はしらんけど
今度レンタルで借りてみる

ビューエル乗ってるけど>>803に同意。適当に走っても頑張ってもあまり変わらない。
そしてSSのほうが下から上まで断然速い。
極低速ではツインに軍配があがるけど。

ドカ996に乗ってたが、明らかにk7のほうがトルクフルだよ。
ドカは回っていったときのトルクの上昇感は気持ちいいけど、基本的にトルクは薄いし、粘りもない。
低速域を使って走るなんてもってのほかだった。

エンジンの入門書にもきとう数が少ないほど低速から力強いって書いてあるし車だって2000の６きとうは全然力ない
ライダースクラブにも４気筒対ツイン特集あるがツインのほうがトルクフルでレースでも有利って書いてあるぞ
専門家がいってるのに嘘ばっかつくなよ
直４オタクども
低速から高速までパワフルなエンジンがあるか
中低速がいいか高速域がいいかどっちかだわ

これは酷い

おれの中学生の時みたいなやつだなwww

そりゃ200ccも排気量でかいんだから有利に決まってるわなｗ
トラクションの面で有利ってんなら来シーズンのＲ１に期待だよな〜。
ドカとヤマハ、ツインと直四の対決もおもしろそうだ。



ま、勝つのはK9だがなｗｗｗｗ

>>809
オマエほどの無知は、きょうび高齢化の進んだバイク乗りの世界じゃ珍しいぞｗｗ

↑負け惜しみはいいから
直4オタクちゃん

久々に大物の悪寒w

>>814
どうでも良いけど、パワー的なアレだったらTL-R買ったら絶対後悔するよ。
はっきり言って、最終油冷イレブンより遅いぞ、下もなければ上もダラダラ回るだけ。

現R1000って一回の給油でどのくらい走るの？

おまいら全員変態なんだよな？！

反論あるならライダースクラブ読んでからにしろよ
紙面でちゃんと低速トルクのない４きとうって書いてあるぞ
ヤマハのＲ１だってツインみたく不定期爆発にしてトルクあげるって
やーいおまえらの負け
文句あるなら出版社にいってみろよ
ＳＢＫだって過去にツインが圧倒的に買ってるじゃん
あまえら下手だからツイン乗れないの？

やべぇ、真性だｗ

SBKは排気量ハンデがあるだろ！

四発にぼこられて排気量あげないと参戦しないとかダダこねてたり必死だったからなw

ところでこの無知厨房は何乗ってんだろ？

>>817
街乗りだとリッター13前後だから13＊17．5の数値が理論値だ。

>>819
９９６もＳＰＳも乗ってて、今Ｋ７乗ってる俺が言うから間違いない

同じ排気量ならツインじゃだめだ。話にならない。
ただし２００ｃｃも多ければ排気量分のトルクは上乗せされるから速いだろう

で、君はあれか？マグナ２５０は「ツインだから」４発のＲ１０００より低速があるって主張してんだろ？ｗ
バカすぎるｗｗｗ
ちなみにＲ１の位相クランクはトルクをあげるんじゃなくトラクションをかけやすい特性にする方法論な
爆発タイミングだけ変えてトルクあがったら世話ねえわｗｗｗ無知ｗｗｗｗ

つり名人の悪寒(((゜д゜;)))

オイラもライダースクラブ買ってるから４気筒VS２気筒の特集読んだよ。
R1000が初の直４マシンで感動したんだけど
２気筒のバイクは乗ったこと無いから、どんな感じなのか乗ってみたいな。
しかし購読しててなんだけどライダースクラブってなんであんなに２気筒
（とくにドカ）びいきなんだろｗ

真性と言うより、中学生だろ
兄貴の雑誌読んで学校で訳知り顔って感じ

最近のゆとりの子は性能曲線も見ないのか。
エンジン形式だけで低速があるかないかなんてぶっちゃけ分からんよ。

>>819
R1000の1速3000rpmでどんだけ馬力とトルクが出ているか
見てからもう一回考えてごらん。

まあ、>>819はどうでもいいけどTL-RからR1000K1に乗り換えてこんなに
下からトルクでちゃっていいの？いいの？って感じ。

NSR500とNSR500Vじゃ直線全然違うぞ？
これで分かりやすいかなｗ

出版社は金もらってるんで悪口言えません。
特に、金持ちはﾄﾞｩｶﾃｨふぁん多いんで尚更ｗ
そして、雑誌のライターはてきとーなこと書く奴多いぞ？
個人の主観だからそんなもんだが。
当時から乗れて書ける奴がいないのさ。

＞ヤマハのＲ１だってツインみたく不定期爆発にしてトルクあげるって

・・・・・
真性確定

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
リブラプロ容疑者
陰唇ドラゴンNS-1
カツォッ魂
バイク戦士容疑者
ニャブソ バチュコ

ツインは速さとか性能以前に音が気にいらないんだよなあ。

みんなファビヨちゃってよっぽどショックだったんだね
誰でも乗れる直４とエキスパートがのるツインとも書かれてるし
みんなきっと直４が一番凄くてその中でもスペックが一番いいＲ１０００が最高と信じてたからだね
>>830ちゃんとタイム計ってたよ
オイラもそうだったよ
しかしきがついたんだ

元々デスモのエンジンって何の盛り上がりも無いまま回転が伸びていくんじゃなかったっけか？

それはそうとﾃﾞｲﾄﾅ675スレの連中が、オレらもSSなのに何でヨクツモはシカトすんのかって嘆いていたぞ？
過疎だし、ちっと行った方がいいかもよ？

で、こいつは何のってるんだろうｗ

ライダースクラブがドカびいきなのは前にいた編集長の流れじゃない？ｗ
ヘッタクソなくせして乗れるふうな事ばっかり書いてたやついたじゃない
たしか最近はフリーでやってるらしく某800万の4発のドカも買ったとかなんとかｗ

ま、雑誌の連中ってのはツインをマニア向けみたいに仕立てたいらしいけどねー
ドカも確かにいいバイクだし、今でも欲しくなる時もあるが、種類が違うんだよな単純に。
>>835
水冷４Ｖは結構８０００ｒｐｍくらいから暴力的よ？特にﾎﾓﾛｹﾞﾓﾃﾞﾙはね。
でも1速ならパワーリフトするけど2速以降は前出るだけって感じではある。
所詮絶対値がＲ１０００みたいなキチガイじみた数字じゃないしそれは仕方ないんだけどさ・・・

>>834
低速からトルクフルでレースで有利ならなぜMotoGPには二気筒マシンがないのか
二気筒だから低速があるわけではない　低速トルクはシリンダピッチの長さで決まる
また二気筒の乗りにくさはその構造上から来るトルク変動の大きさによるものだ

それと車とバイクはエンジンに求められるモノが違うので単純比較はできないので覚えておくように

>>836
葉巻更迭でケケ田が復帰すんじゃないの？。
いわたげんの欧州からのコラム載っていた大昔は何回も読み返してたな>ﾗｲｸﾗ

水冷4Vは一度は所有したいけどメンテサイクル国産の比じゃないんだろ？
ウチのK4の世話だけで一杯一杯な俺にはﾑﾘﾎﾟだな。

一番ファビョってるのが>>834という件についてみんなで小一時間話し合おうじゃないかｗ

>>837
シリンダピッチ？
クランクの慣性重量じゃないの？？

>>838
メンテサイクルはそうでもないよ。国産だって性能は同じように落ちてると思う
ただ、落ち方というか落ちたときの酷さは国産よりも顕著だと思う。
クラッチが乾式だったりするのは確かに国産よりもお金かかるけど、単純構造で自分で簡単に交換できるしね。

ただね、こけると悲惨よ？ｗハイｻｲﾄﾞで飛んで、まともに新品購入で直したらほんとに100万に届くかもしれないくらいかかる
それだけは絶対に国産とは比較にならない高さですわ

でも面白いから一度は所有してみることをおすすめしますよ。
オーナー層は基本的に気に入らない感じの人が多いけどねｗバイクそのものは面白いと思う

おまいら釣られ杉w

ここは良い住人が多いな、気に入ったよ。
それに比べてCBRスレは・・
マシンが糞なら乗り手も糞だ。
俺もR1000に乗り換えようかな・・

リッターＶツイン乗ってるけど低速だと短いサイクルで後ろから叩かれてるような感じがして不快。
吹け上がりのスムーズさも直４のが上だし、振動も少ない。公道を走るには大差ないと思うけどサーキットとかになると直４には勝てないと思う。
まぁ俺はツインのが好きだけど

　　　　　　　　　・ ・　・ ・　・
じゃあ２気等の出力特性上のメリットってなんなんだ？
俺も気等数が少ない方が低速域でのピックアップが優れていると思ってたよ（乗った事無いが）

でないとコストとか重量減くらいしかメリットないじゃん

今ライクラの付属ビデオでライディングの研究中
俺の深紅のマシンがミラーに映ったら道をあけなさい
直４など時代遅れ
せめてＶ４にするんだね
ふはははははは

>>840
シリンダーピッチじゃ語弊を生むか・・・
最終的にはそれであってる
俺が言いたかったのはその原因にストローク長があるという事
ストローク長が長いくなればそれだけクランクシャフトが長くなり更に強度が要求される
それによってクランクの重量が増して慣性が大きくなる
これが言いたかった　分かりづらくてスマン

二気筒に低速があるっていうイメージはロングストロークのアメリカンから来るものだろう
1098のようなショートストロークだとむしろ低速は無くなる
ID:iCzzB1Ki　は勘違いの典型的な例だな

>>845
あんな雑誌のライテク講座なんか読んでるの？
安全に走れるようになるけど
遅いぞ

MotoGPパフォーマンス・ライディング・テクニックも読んでみてはどうか？

>>847
つまりshineという事か

こんな典型的なライクラ信者久し振りに見たw
2気筒が速いなんてあいつらがヨイショしているバイクが外車2気筒中心だからなのが分からんのか。
ツインの方が速かったらmotoGPでドカが4気筒なのはどう説明すんだよw
SBKでドカが2気筒なのはポリシーと商売上の都合だけだ。

バカには何をいってもわからないようだ
ストロークだけじゃない
同じ排気量ならきとう数の少ないほうが低い回転で力がでる
だから軽さ考慮されてるがオフ車はみんなシングル
マルチは一回の爆発トルクは小さいが回転を稼ぎやすいから馬力はでる
まあマルチ信者には何をいっても無駄だ
１５０回ローンでやっと買ったから最高と思いたいんだろ
もうねる

ダボハゼ釣り師は放っといて、低速トルクってクランク周りの慣性重量と混同しやすいけど、厳密には
違くないかい？

こいつは脳内じゃドカ乗りなんだ？ｗ
で、何年式の何乗ってるの？

同じ排気量でって言ってるけどさ、俺の乗ってた９９６＆ＳＰＳと
今乗ってるＫ７Ｒ１０００で比較すると排気量は３ｃｃしか変わらないわけだが

全ての回転、シチェーションにおいてＫ７＞＞＞ＳＰＳだけどね
面白さは何度も言うが、別の問題。どっちかといえば９９６のほうが面白いと思ってたりする

ただ、Ｒ１０００と比較してわずかな（でも絶対的な）面白さの代償が大きすぎるとも思うけどねｗ

このキチガイの味はジュラ10の味だぜ…ッ！

で、お前らに一言言いたい。
いい加減煽り耐性つけろ・・・

速い、上手い、凄いドカetc遭遇したこと無い・・
っつーか、鈍いオヤジばっかしｗｗ
スペック以前に物にステータス感じてるショボイ人間ばっかし！！
達者なのは口だけだしｗｗ
お前らが不況の原因だ
＠関東

>>849
ドゥカが二気筒に拘るのはデスモドロミックと二気筒が相性がいいってのもあるだろうな

>>850
二気筒もマルチですが？

>>851
慣性重量と低速は関係してるだろ
確かに厳密に言えばそれだけじゃなくてもっと複合的なものではあるが・・・

ソースは雑誌のドシロウト撃沈の図w

あはは、バレちったかな？

皆のしゅうまた来たぜよｗ


にしても、コテ叩きどうにかなんないもんかね？

常識的な速度内でならツインのほうが扱い安くて楽だな。
まあここのヤツらは公道でリッターを上までブチ回すキチガイと妄想変態だから分からんだろうが

>>205
ノシ

>>846
言いたいことは分かるがなおさら分かりづらくなった･･･
>ストローク長が長く〜
この場合、それを言うなら「ボア径」ではないかと。

いや、わかっているんだ。俺のやっているのは単なる揚げ足取りだって･･･

>>205
ノシ

>>860
同排気量だとショートストロークとロングストロークでは
クランク機構全体の重さはロングストロークの方が重いのが一般的

Ｋ５と１０９８所有してて両方パワーチェックした
結果から言わしてもらうと９５００回転以下では
１０９８の方が上。改造度はほぼ同じ（吸排気+燃調）
特に２０００回転過ぎ〜４５００回転あたりまでは結構な差が
あってトルクでは１�s-m〜最大で２�s-mの差がある。
858の言うとおり常識的な範囲ならツインの方は楽。
街中の発進加速でも１０９８はクラッチを繋いだ直後の
２５００rpm辺りからドーンっと車体を押し出す感じが
Ｒ１０００より結構強いし追い越し加速も力強い。
が２５００rpm以下はノッキングに近い状態でＲ１０００
のような柔軟さはない。上まで回した時のＲ１０００の
パワー感はやはり凄まじく音も最高！

※排気量が１００cc違うので単純には比べられないので参考程度に

　　あの……落としものですよ？

　　　　　　　　 .∧__,,∧
　　　　　　　　（´・ω・`）
　　　　　　　　 (つ夢と）
　　　　　　　　 ｀ｕ―ｕ´

　　あなたのすぐ後ろに落ちていましたよ？

たとえあなたの夢が叶わなかったとしても…

　　　　　　　　 .∧__,,∧
　　　　　　　　（´・ω・`）
　　　　　　　　 (つ夢と）
　　　　　　　　 ｀ｕ―ｕ´

叶えようとしたあなたの心を捨てないで下さいね…

排気量は200ｃｃの間違いじゃないの？
1098って排気量は1198ｃｃでは？

>>865

それは1098R

やっぱりわかる人はわかってるな
ブサキモひきスペックオタクニートはカタログだけみてＲ1000マンセー
俺だってすべての回転域でツインのほうがパワーがあるなんていってないのに
一部の人を除いてほんとにレベルの低い猿が多いんだな
ボアストロークの大きい500×2のほうが250×4よりトルクあるに決まってる
ハンマーだって重いほうが威力あるじゃん
ただ一回ごとに力強いかわりに回数をこなせないからたくさん回せる4気筒のほうが馬力でる
小学生でもわかる理屈がわからない(ﾟωﾟ?)
どんだけ馬鹿なんだよＴＬ1000がＲ1000より遅いとかってのも型が古いからだろ
高速なら四気筒だがヘアピンの連続するいろは坂下りなんか絶対シングルやツインのほうが速い
でもＲ1000は無敵だーお猿さんたちは騒ぐわけだ
憐れー

>>864 なんか泣けそうになった

アホに釣られ放題の釣堀はここですね

はい、ここです。
いろは坂の猿じゃないんだから少し頭を使ったらどうかと思います。

↑猿は猿らしくウキャキャキャって喚いてろよ
ばーーーか

>>870　京一乙

　　あの……落としものですよ？

　　　　　　　　 .∧__,,∧
　　　　　　　　（´・ω・`）
　　　　　　　　 (つ夢と）
　　　　　　　　 ｀ｕ―ｕ´

　　あなたの後ろに落ちてたこれを、




　 　 　 　 ∧__,,∧　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ∧__,,∧
　　　　　 （｀・ω・）^) ミ　　　　　　　　　　　　　　　　　　（｀・ω・´）
　 　 　 　 (　　 　 つ　　⌒ヽ　　　　　　　　　　　　　　　と 　 ,ｕ､つ
　　　　　　｀ｕ―ｕ'　　　　　夢　　　　　　　　　　　　　　　｀ｕ´夢
　　　　　　　　　　　　　　　 YY⌒Y
　　　　　　　　 こうして、　　　　　　　　　　　　　　　　 　 こうして、


　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ∧__,,∧
　　　　　　　　　　　 ＿　　　　　（ω・´　）
　　　　　　　　　夢　三ニ　☆ __,(　　　 )つ
　　　　　　　　　　　　 ￣　　　 `ｰ―‐ｕ'

　　　　　　　　　　　　　　　　　こうだ　！

>>867
だから
９９６モノポもＳＰＳも所有してた俺が言ってるの、はっきりいって低速なんてないのバカですか？

軽量化しまくったクランクシャフトやローターのおかげでピックアップはいいけど低速の粘りなんてドカにはないよ。
排気量が多けりゃ話は別だがなｗ
ツインだってドカみたいな高回転型じゃなきゃ下もあるが、その手のツインじゃそれこそＲ１０００ｔｏ走りで比較にならんだろう

結論からいってやるとだな、今現在、市販されている一般的なツインのスポーツバイクで１０００ｃｃ以下となると
Ｒ１０００と比較しようって気になるようなバイクなんて一台もないよ。それこそ全域でＲ１０００以下ｗ
性能だけ語るなら、論外のバイクしかないわ。

９９６Ｆ０１あたり以降の市販レーサーだとツインでもめちゃくちゃに速いけどなｗ
反論あるなら車種と年式だしてみ？

そんだったら世界中のバイクが直4だけになってるはずじゃねーか
ツインなんてなんのメリットもなくてみんなやめるはず
現実は違うじゃねーか
でれすけ野郎wwww
さらに性能追求したらＶ4のほうが上だわ

ばああああか
だいたいドカとＲ両方持ってりゃ一長一短とかいうだろ
てめーはＲのカタログだけみて喚いてるキモブサヒキニートだろが

>>863
「同じ回転数」で比較したらツインが有利なのは当たり前。
ツインの3,000回転が直４の5,000回転とかに該当するわけだし。

ＳＶ１０００乗ってみりゃわかるよ。
全体に全然パワーない様に思えるから。

あと、ギア比って知ってる？876が言ってるけどさ。

それ逆車のＲと国内仕様のＳＶくらべてんじゃないの？(￣▽￣；)

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/7743/barisetsu26.html
ツインを誤解してる子へ
いいページあったよ

なんか初心者スレみたいになってきた。

下の粘り云々は、それぞれの使用域が違うから感想も全然変わるだろ。
2500も回ったらｷﾞｱ上げていって6速まで入れちゃう人も居れば、
120kmまでﾊﾟﾜｰ物足り無くて2-3速で済ます奴も居る。

あと10倍はSPSﾕｰｻﾞｰだし使用用途も特殊じゃねーのか？

しっかしこのツイン信者すごいな・・・釣じゃなくて素で信じてるみたいだ。

＞ツインなんてなんのメリットもなくてみんなやめるはず
趣味だしいろいろあるのは普通だろ。ハーレーみたいに低速の強いツインもあるしな

レースでツインが走ってる理由はレギュレーション上じゃないのかな

ＴＬ１０００Ｒがいろはの下りでＧＳＸＲをぶっちぎるなんて想像できないなちょっとｗｗｗｗｗ
よほど腕の差があれば可能だろうけどさー

K3と1098Sの両方持ってる俺に言わせれば、1098SがK3よりパワーがあると感じるのは、回転数で言うと
5,000から6,000、あるいは7,000までのあたり。

だけどそれってK3の所謂『トルクの谷』の部分で、それ以外はパワー感や加速感は勝ったとしても、正直
ダイナモ上でもタイム的にもK3のが上だった。

1098Sの8,000以上の回転数は、エンジンの振動が酷すぎて、公道レベルで使いたくないと思う程。
ハンドリングはK3より軽くて、これはこれで楽しいけどね。

今円高で輸入車が安いらしいのですが
Ｋ７の　在庫新車　乗り出しで120万って未だ少し高いですよね？

>>882
ヘアピンの連続のいろは下りでＲ1000乗りこなしたら神認定
是非ようつべにあげてくれ
ほんとに大型バイク持ってればの話だがね
おいら電気モーターみたいな直4が凄いとおもったことないね
直4を広めたホンダでさえ性能追求してＶ4にしたがってたからね
もう好みの違いだからいいよ
みんなは直4マンセーで
日本車の直4はハーレーのＶ2と同じでシンボルなんでしょ
直4原理主義者のみなさん
さようなら



街であったら抜いてやるわ〜WWW

わいは猿や〜！

輸入時が円安だったから下がる事はまず無い
今から輸入するやつは多少は安くなるだろうけど

>>883
ごめん、それ聞いても1098S持ってるって嫉妬心しか湧かない。俺がそうなだけで他は違うだろうけど

おい!!獲物が逃げるぞ!!
みんな追え〜〜〜〜〜〜!!!!!!!!

なぜそんなに四気筒をこき下ろすの？
四気筒には四気筒の　二気筒には二気筒のメリットがあるってことでいいじゃないか

>>885
直4でもV4でも、等間隔爆発の4気筒だぞ？意味判る？

その時のV4のメリットってクランクマスを小さくできる事だけど、それと引き替えに前輪分布加重減少やら
補器類、リアサスペンションとかの場所を確保するのが大変とか、数え上げるとキリがないんだが説明しても
理解できないだろうね。

結局のとここのキチガイは何乗ってたんだろうか。。。
２気筒は１０００ｃｃまで、ってレギュレーションでボッコボコになった時点で全てが理解できそうなものだけどねえ
今ツイン乗ってる人ってのは性能よりも楽しさやハンドリングを楽しんでる人でしょ

>>891
無知なやつだな！

いろは坂は路面が荒れてるし
日光の観光地を攻めるのはDQNだろう
もてぎのダウンヒルストレートや25Rマジオススメ

>>893
エテ公が申すかｗ

猿でもわかる事や〜w

何かもういいよ。遠回しに自分リスペクトっぽい話は聞き飽きたし好きじゃない

>>896
おサルさんに聞きたいんだけど、V4が直4に出力的に有利であると認める根拠は？

>>898
一番は爆発タイミングやな！

>>899
だよな！

はい、無知確定〜

まじやぞこれ！

一番に来るのが爆発タイミングや

たとえばV6、６？度（シリンダー角度）だと等間隔爆発になる
これだとV型にする意味がないんよ

>>903
俺はあんたの芸風を評価するよｗ

出力があがるわけないだろ・・・
燃料燃やしてロスが少なければ出力自体はあがる（というか数字上増える）
Ｖ４ってのは直４に比べてフリクションロスは大きいんだよ。
カムだって2本で済むところを4本必要になるしね。車体的にも重量物であるシリンダーヘッドが分散されるし
エアクリーナーやリアショックの位置にも制約が大きくなる。
ただ爆発タイミングによってトラクションをかけやすい特性になったりするのはあるんだろう。
旧ＧＰ５００の時代に爆発タイミングをホンダが変えてきて、ビッグバンエンジンなるものもあったけど
あれは出力自体は少し落ちたにもかかわらずタイムはあがったって話だったよね

このキチガイがみんなを納得させるには
まずは絶対的な出力値が直４に比べてあがるっていうソースを出してからだな。

今は不等間隔爆発が流行りって事や
あとバイクのV4は不等間隔爆発やぞ
直４でも不等間隔爆発あるぞ
猿でも・・・わかるし

ま、ＳＢＫのレギュレーションにドカがクレームつけた時点で
同一排気量では4発＞2発ってのは事実だろうね。

逆にこれ以上のソースはないんじゃないか？
１０００ｃｃ同士で戦った結果９９９じゃ勝てないことを身にしみて理解したはずだしね

レギュレーション改定前に１０９８をリリースしたあたりからもＦＩＭに対するドカの立場＞日本勢ってのは理解できたけどさ

俺は直４派や（等間隔爆発）
ただ・・間違った事をレスするな！

少なくとも俺レベル。オレらレベルって言いたいとこだけど、自分超好きでムキになる人が絶対いるから、俺レベルだとLツインでも直４でもV４でも何のっても大差ない。
ってか何でそんなムキになるの？超自分好きだね。

なんでもえぇよ好きなの乗れや
俺は何も否定してないぞ

>>908
どこがどう間違ってるのか教えて欲しい

>>911
わからないのか？

>>907
モトGPもドゥカは当初2気筒での参戦を考えていたけどパワー面で不利ってのが理由で
4気筒で参戦してる訳だしレースに限って言えば同一排気量なら4発が有利って事だよね。

4ストロークのV4で不等間隔爆発なんてあったか？
あるならソース付きで頼む。