GSX-R1000について語ってみるべさPart20
1 ：７７４ＲＲ：
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GSX-R1000について語ってみよ
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988878118.html
GSX-R1000について語ってみよ Part２
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997805608.html
GSX-R1000について語ってみよ Part３
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10071/1007173259.html
GSX-R1000について語ってみよ Part４ (html化待ち)
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019017286/l50
GSX-R1000について語ってみよ Part５
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1027909966/l50
GSX-R1000について語ってみよ Part６
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035446486/l50
GSX-R1000について語ってみよ Part7 (アクセス不可)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047426289/
GSX-R1000について語ってみよ Part8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053508983/l50
GSX-R1000について語ってみよ Part9
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060789150/l50
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988878118.html
GSX-R1000について語ってみよ Part２
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997805608.html
GSX-R1000について語ってみよ Part３
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10071/1007173259.html
GSX-R1000について語ってみよ Part４ (html化待ち)
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019017286/l50
GSX-R1000について語ってみよ Part５
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1027909966/l50
GSX-R1000について語ってみよ Part６
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035446486/l50
GSX-R1000について語ってみよ Part7 (アクセス不可)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047426289/
GSX-R1000について語ってみよ Part8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053508983/l50
GSX-R1000について語ってみよ Part9
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060789150/l50
GSX-R1000について語ってみょPart10
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069671678/l50
GSX-R1000について語ってみょPart11
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082218304/l50
GSX-R1000について語ってみょPart12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092313870/l50
GSX-R1000について語ってみょPart13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097629704/l50
GSX-R1000について語ってみょPart14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104672465/l50
GSX-R1000について語ってみょPart15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112622469/
GSX-R1000について語ってみょPart16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117821255/
GSX-R1000について語ってみょぅPart17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121468758/
GSX-R1000について語ってみょぅPart18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126435549/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069671678/l50
GSX-R1000について語ってみょPart11
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082218304/l50
GSX-R1000について語ってみょPart12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092313870/l50
GSX-R1000について語ってみょPart13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097629704/l50
GSX-R1000について語ってみょPart14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104672465/l50
GSX-R1000について語ってみょPart15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112622469/
GSX-R1000について語ってみょPart16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117821255/
GSX-R1000について語ってみょぅPart17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121468758/
GSX-R1000について語ってみょぅPart18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126435549/
スズキ系ショップ
スズキレーシング
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sports/index.html
ヨシムラジャパン
ttp://www.yoshimura-jp.com/index.html
KENZSPORTS
ttp://www.kenz-pro.com/
ベガスポーツ
http://www.vegasports.co.jp/race_hatitai/f_index.html
スズキレーシング
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sports/index.html
ヨシムラジャパン
ttp://www.yoshimura-jp.com/index.html
KENZSPORTS
ttp://www.kenz-pro.com/
ベガスポーツ
http://www.vegasports.co.jp/race_hatitai/f_index.html
6 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 20:37:25 ID:ayUj+l0h
ハイパーバイクにケンツのマフラーテストが載ってなかったのが許せん！！
>>1
ちょっとwwwべさってなによべさってwww
ちょっとwwwべさってなによべさってwww
9 ：截拳道妄想愚連隊 ◆Dogie/jZXE ：2006/01/23(月) 23:04:35 ID:VtpdHgE6
１乙(*´∀｀*)
本などに載ってるパーツとかのインプレはパーツメーカーがどれだけ出版社にお金を払っているかだと思う。
>>1
乙です
乙です
12 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 23:41:36 ID:ybtL0h2V
>10
本当ですか？
雑誌の広告料で考えるとマフラーテストの半ページ３０万位？
本当ですか？
雑誌の広告料で考えるとマフラーテストの半ページ３０万位？
マジレスすると、安っぽい月刊誌よりも、ムック本のカラーページとか特集ページに自社製品の
提灯記事を書いて貰うためならかなりの額を積むもんだよ。
あの類の書籍なら捨てずにいつまでも取っておいて、事あるごとに見て貰えるから広告としての
費用対効果が月刊誌とは比べものにならないの。
提灯記事を書いて貰うためならかなりの額を積むもんだよ。
あの類の書籍なら捨てずにいつまでも取っておいて、事あるごとに見て貰えるから広告としての
費用対効果が月刊誌とは比べものにならないの。
14 ：７７４ＲＲ：2006/01/24(火) 00:17:55 ID:jT2jH8oJ
＞あの類の書籍なら捨てずにいつまでも取っておいて、事あるごとに見て貰えるから広告としての
費用対効果が月刊誌とは比べものにならないの
言われてみれば確かに・・・、ん～と言う事は半ページ１００の桁？？
費用対効果が月刊誌とは比べものにならないの
言われてみれば確かに・・・、ん～と言う事は半ページ１００の桁？？
ムック本のブレーキパッド特集の
カーボンロレーヌの所の見出しオモシロ過ぎwww
カーボンロレーヌの所の見出しオモシロ過ぎwww
16 ：ぶー ◆Oc4GSXrSVE ：2006/01/24(火) 09:03:04 ID:cj3R3V42
>>15
明らかな誤植ﾜﾛﾀ
明らかな誤植ﾜﾛﾀ
17 ：７７４ＲＲ：2006/01/24(火) 15:38:28 ID:/xaYG0pt
ちょっと、スマン
ヨシムラのフルエキのトライオーバル２エンドは良いのかい？
ヨシムラのフルエキのトライオーバル２エンドは良いのかい？
>>17
マジレスすると良いのか悪いのか返答のしようがないよw
ヨシムラってブランドにこだわって見た目や所有欲を満たすならいいだろうし
純粋に性能を求めるならレース管以外はダメだろうね音もびっくりする位静かだしw
マジレスすると良いのか悪いのか返答のしようがないよw
ヨシムラってブランドにこだわって見た目や所有欲を満たすならいいだろうし
純粋に性能を求めるならレース管以外はダメだろうね音もびっくりする位静かだしw
ﾎﾝﾄ、厨な質問が増えたな・・・
乗り易くなって間口が広くなった弊害なんかな
選民意識は無いけど、なんかなぁ・・・
乗り易くなって間口が広くなった弊害なんかな
選民意識は無いけど、なんかなぁ・・・
車検のとき、タンデムシート付けてる？
ステップ付いてればシングルシートでもok?
ステップ付いてればシングルシートでもok?
>>20
車検スレか初心者ｽﾚで聞けば？ｗ
車検スレか初心者ｽﾚで聞けば？ｗ
23 ：７７４ＲＲ：2006/01/24(火) 18:32:35 ID:jwHtLR/Q
>>1は北海道の人？
25 ：７７４ＲＲ：2006/01/24(火) 19:20:57 ID:pjQ05rjp
>>19
小さいやつだな
小さいやつだな
>>24
正解！(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
正解！(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
普通はイスがないと車検場ではねられるけど、ユーザーなら何とかなったりならなかったり。
>>20
行きつけのバイク屋さんの他のお客さんが、車検出しでシングルシート付けてきちゃって、
ウチが近所だったんでタンデムシートだけ貸してあげたけど…。
念のため付けてった方がいいんじゃないだろーか。
タンデムシートなくしちゃったの？
>>25
でもさすがに>>17とかはちょっと酷いよ。
>>18氏も困ってる様子だしｗ
行きつけのバイク屋さんの他のお客さんが、車検出しでシングルシート付けてきちゃって、
ウチが近所だったんでタンデムシートだけ貸してあげたけど…。
念のため付けてった方がいいんじゃないだろーか。
タンデムシートなくしちゃったの？
>>25
でもさすがに>>17とかはちょっと酷いよ。
>>18氏も困ってる様子だしｗ
陸運によって微妙な差はあるかもしれんが、基本はNGだよ。
もし検査官にダメだって言われたらその場で一人乗りに構造変更申請すれば良いよ。
たいした手間はかからない。
もちろん車検書の記載は一人乗りになる。
ちなみにタンデムシートに付いてるベルトが無くてもNGだよ。
その時はズボンのベルトをタンデムシートに巻き付けろ。
検査官によってはOKくれる。
間違ってもズボンは下ろすなよ。
↑全て経験アリ。
もし検査官にダメだって言われたらその場で一人乗りに構造変更申請すれば良いよ。
たいした手間はかからない。
もちろん車検書の記載は一人乗りになる。
ちなみにタンデムシートに付いてるベルトが無くてもNGだよ。
その時はズボンのベルトをタンデムシートに巻き付けろ。
検査官によってはOKくれる。
間違ってもズボンは下ろすなよ。
↑全て経験アリ。
>>29
場所によるわな
場所によるわな
31 ：７７４ＲＲ：2006/01/24(火) 22:14:36 ID:67V8P4WZ
アノ質問です！
K5の右アンダーカウルを外したいのですが
ファスナーってどうやって外すのでしょうか？
埋まってるのでどうやって引き抜くのかわからないので困ってます
K5の右アンダーカウルを外したいのですが
ファスナーってどうやって外すのでしょうか？
埋まってるのでどうやって引き抜くのかわからないので困ってます
ヒント：押しても駄目なら引いてごらん、引いても駄目なら押してごらん。
押してみそ？
押してみそ？
33 ：７７４ＲＲ：2006/01/24(火) 22:35:24 ID:67V8P4WZ
真ん中を細い六角レンチで
36 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 00:01:07 ID:VbGq6hL7
ファスナーの外し方はテンプレに入れといたらどうか？
あんなもんパッと見て少し考えれば出来そうなものだけどな。
38 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 01:07:55 ID:CY2nXdXD
＞３７
そんな連中が一昔前のワークスマシンをも凌ぐ性能のスーパースポーツに乗る時代
そんな連中が一昔前のワークスマシンをも凌ぐ性能のスーパースポーツに乗る時代
39 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 01:09:07 ID:rXJ34Iuu
応用力の低下が叫ばれる昨今ですからね。
ｋ5はアイドリングが低下する症状が出るって聞きましたがやっぱり頻発しますか？
また、対処法はタンク上げてっアイドルスクリュウいじらないと駄目？
根本的に何がいけないのですかね？
また、対処法はタンク上げてっアイドルスクリュウいじらないと駄目？
根本的に何がいけないのですかね？
42 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 03:32:50 ID:uL6YG47l
アイドルスクリューって素人が触ったらまずいんだ？
K4海苔なんだけど、定番のスクリュー延長して自分でやっちゃったよ…
K4海苔なんだけど、定番のスクリュー延長して自分でやっちゃったよ…
別にアイドルスクリュー位無問題だべ
もっともアイドル変化の度合いにもよるだろうけど
もっともアイドル変化の度合いにもよるだろうけど
45 ：１７だけど：2006/01/25(水) 11:06:59 ID:+7Ct2y/N
≫１８ ありがとう 確かに所有欲みたいなものを感じたよ、参考にします。
≫１９ この人は相当スゴイ人なんだろねー ＧＯＤかね？
≫２５ いやいや、私もチイサイヨ
みんな、ごめん・・ もう消えるよ・・・
≫１９ この人は相当スゴイ人なんだろねー ＧＯＤかね？
≫２５ いやいや、私もチイサイヨ
みんな、ごめん・・ もう消えるよ・・・
47 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 15:38:05 ID:OzJjh7yU
そういやアクラのエボって途中からエキパイの１番２番の間と
３番４番の間にパイプがくっついたけどあれで性能が変わるのかな？
３番４番の間にパイプがくっついたけどあれで性能が変わるのかな？
え…
ﾏｼﾞで聞いてるのか？釣りか？
ﾏｼﾞで聞いてるのか？釣りか？
そういえば昔ヨシムラにもデュプレックスサイクロンってのあったな
50 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 16:09:11 ID:aPDr+7E2
最近釣りだらけ
本当に分からんならば勉強させた方が本人の為
本当に分からんならば勉強させた方が本人の為
>>13
マジレスすると、マトモな出版社なら、直接、カネを取ったりはしないよ。
やるのは広告と買取。広告は別媒体にやることもあるから要注意。
フーゾク記事なんかだとお車代ってのが、紹介した店から出るけどねｗ
マジレスすると、マトモな出版社なら、直接、カネを取ったりはしないよ。
やるのは広告と買取。広告は別媒体にやることもあるから要注意。
フーゾク記事なんかだとお車代ってのが、紹介した店から出るけどねｗ
>>47
とりあえず読んでみな つttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%97
とりあえず読んでみな つttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%97
お金で全て解決するよ
大人はカネで解決できるから素晴らしい・・・
不思議なもので、お金が沢山あるとお金を使わずに解決するようになる。
これが最初の不思議、だが直ぐに慣れちゃうがね。
これが最初の不思議、だが直ぐに慣れちゃうがね。
お金で買えないもの
つプライスレス
つプライスレス
>>42
慣らしの間に結構起こるというだけで、慣らしが終わったら、アイドル低下はさほど頻発しないって事でＯＫですかね？
前スレとか見ても、致命的な位アイドル低下現象が起きるものでもなさそうですね。
有難うございます。
慣らしの間に結構起こるというだけで、慣らしが終わったら、アイドル低下はさほど頻発しないって事でＯＫですかね？
前スレとか見ても、致命的な位アイドル低下現象が起きるものでもなさそうですね。
有難うございます。
>>58
慣らしが終わってもスロットルボディーのバタフライバルブが汚れてくればアイドリングは下がるよ。
それをアイドルアジャストスクリューで調整しても、今度はスロットルポジションセンサーが狂ってしまうので
あまりお勧めできない。
バタフライバルブの洗浄は外からはほぼムリ、スロットルボディーごと外して行って吉。
クリーナー吹き付けただけではほとんど落ちないし。
外してみれば解るけど、5000㌔も走ると相当汚れているもんだよ。
開けて乗っているなら尚更。
俺はエアクリーナーエレメントの交換とプラグ交換のついでに同時にやってしまう。
時間的には1時間余計に掛かるくらいか。
慣らしが終わってもスロットルボディーのバタフライバルブが汚れてくればアイドリングは下がるよ。
それをアイドルアジャストスクリューで調整しても、今度はスロットルポジションセンサーが狂ってしまうので
あまりお勧めできない。
バタフライバルブの洗浄は外からはほぼムリ、スロットルボディーごと外して行って吉。
クリーナー吹き付けただけではほとんど落ちないし。
外してみれば解るけど、5000㌔も走ると相当汚れているもんだよ。
開けて乗っているなら尚更。
俺はエアクリーナーエレメントの交換とプラグ交換のついでに同時にやってしまう。
時間的には1時間余計に掛かるくらいか。
アイドルスクリュー弄ったくらいでポジションセンサが狂うって
ことある？あくまでセンサーは位置（スロットルバルブ開度）
しかモニターしてないと思うが、もし補正なり学習している
お利巧なＥＣＵがついているなら話は別だが。
ことある？あくまでセンサーは位置（スロットルバルブ開度）
しかモニターしてないと思うが、もし補正なり学習している
お利巧なＥＣＵがついているなら話は別だが。
>>61
度合いによるんじゃね？アイドルスクリューで1000rpmもかわれば何らかの影響あるかもしれないしょ
度合いによるんじゃね？アイドルスクリューで1000rpmもかわれば何らかの影響あるかもしれないしょ
2ヶ月ぶりにエンジンかけてみた ｂｙ山奥の岐阜県民
K6のステダンって減衰力の調整ってできないんですか？
教えて！
教えて！
>>64
出来ません。
出来ません。
>>65
ご返答ありがとうございました。
ご返答ありがとうございました。
67 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 19:33:49 ID:voP30L2T
>64
中のオイルの粘度変えれば硬くも軟らかくも出来ますが・・
中のオイルの粘度変えれば硬くも軟らかくも出来ますが・・
>>67
そんな手間かけるくらいなら買った方がいいだろうねw
そんな手間かけるくらいなら買った方がいいだろうねw
69 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 20:09:24 ID:voP30L2T
オイルなんて１０分もあれば抜き換え出来るがな
ちなみに漏れは７,５番に交換した、たぶん標準が５番暗いだろう
ステダンに５万も６万も払えるほどリッチじゃね～べ（泣
ちなみに漏れは７,５番に交換した、たぶん標準が５番暗いだろう
ステダンに５万も６万も払えるほどリッチじゃね～べ（泣
やう゛ぁいな4ヶ月くらい火いれてないや・・・
大丈夫かな・・・
大丈夫かな・・・
71 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 22:08:35 ID:kazWnqBj
ダメですｗ
キャブならフロートのガス抜いたりしなきゃならんが
インジェクションはバッテリさえ元気なら一発でかかるよな
インジェクションはバッテリさえ元気なら一発でかかるよな
73 ： ◆GSXR4XhxTA ：2006/01/27(金) 00:59:40 ID:DqGFNfsm
K３のバッテリーを3度上げてしまたおれが来ましたよ
尤も２度目以降は初期充電不良が原因っぽいけど
;y=ｰ(ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ
尤も２度目以降は初期充電不良が原因っぽいけど
;y=ｰ(ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ
この時期はインジェクション万歳だよな。
XJR1300も持ってるけどちょっと乗らないとチョーク引いてセルを長く回さないとかからない。
GSX-Rはキュル・ボン！でｵｹ
XJR1300も持ってるけどちょっと乗らないとチョーク引いてセルを長く回さないとかからない。
GSX-Rはキュル・ボン！でｵｹ
ボン・キュ！ボーン！！
僕のかわいいいＫ２ちゃんでつ。
僕のかわいいいＫ２ちゃんでつ。
某サイトで話題になったハイスロを取りよせて付けてみた。
http://www.speedycom.co.uk/shop/product.php?productid=16570&cat=0&page=1
この商品自体に５千円の価値があるかというと無いと思うのだが、
ハイスロキット＋スイッチボックスと比較すると４分の１の費用で同じ効果が得られる
のでこちらを選択。
日本のショップも各車種用にインナーだけ作って売ればいいのに。
http://www.speedycom.co.uk/shop/product.php?productid=16570&cat=0&page=1
この商品自体に５千円の価値があるかというと無いと思うのだが、
ハイスロキット＋スイッチボックスと比較すると４分の１の費用で同じ効果が得られる
のでこちらを選択。
日本のショップも各車種用にインナーだけ作って売ればいいのに。
K2ﾊﾃﾞﾌﾞ
>>77
I am debusen.
I am debusen.
me too
カワサキの何かだったか、FCRのだったか、ウル覚えなんだけど、俺が使ってるスロットルは
純正より直径が5ミリ程大きくて、そのままスイッチボックスに収まった。
ノーマルのスロットルと取り替えっこで( ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
純正より直径が5ミリ程大きくて、そのままスイッチボックスに収まった。
ノーマルのスロットルと取り替えっこで( ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
待つ事5ヶ月、遂にブラックエデションが来週末に入荷!!!!!
解包がたのしみっ!!
納車はその一週間後。
キタキタw
解包がたのしみっ!!
納車はその一週間後。
キタキタw
>>81
おめ
おめ
83 ：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 21:21:38 ID:yRbnm+Xh
特許でウハウハなのか！？
ttp://gsx-r.tatsuwo.org/MY_R/hi_slottole.html
ttp://gsx-r.tatsuwo.org/MY_R/hi_slottole.html
…持ってないと思われ（w
取っときゃいいのに
取っときゃいいのに
89 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 10:57:55 ID:/iejry+V
ニッコーレーシングのG-PACKをK5に付けた方はいませんか？
取り付ければメーターは299以上を表示するのでしょうか？
取り付ければメーターは299以上を表示するのでしょうか？
単なるギヤポジション固定で、メーター表示が変わるのですか？
G-PACKの取説にもメーター表示は変わらないって書いてあるよ。
俺はG-PACKと３月発売の
吉村のスリップオンのコントロールユニットが
共存できるのか心配。
吉村に問い合わせしようかな？
俺はG-PACKと３月発売の
吉村のスリップオンのコントロールユニットが
共存できるのか心配。
吉村に問い合わせしようかな？
92 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 15:18:12 ID:Q+S4/Hgg
Ｋ５、６にＧ－ＰＡＣＫはディチューンになるがな・・
と言うのもＫ５，６は４速までパワーセーブしとります・・
５速又は６速固定なら話は別だが・・・
と言うのもＫ５，６は４速までパワーセーブしとります・・
５速又は６速固定なら話は別だが・・・
＞４速までパワーセーブしとります・・
それマジですか。
つーか最近のハイパワー車はみんなそうなの？
それマジですか。
つーか最近のハイパワー車はみんなそうなの？
教えてﾁｬｿで申し訳ない
99R-750のホイールってK4に無改造でつきますか？
99R-750のホイールってK4に無改造でつきますか？
>>93
他メーカーは不明だがＲ－１０００のＫ５以降についてはその様・・
逆に～Ｋ４までは１～３速がセーブ５,６速がで回転数セーブだったので
一番パワー特性のいい４速に固定されてた
たぶんＫ５用も先入観で４速固定されてるんだろう・・・
他メーカーは不明だがＲ－１０００のＫ５以降についてはその様・・
逆に～Ｋ４までは１～３速がセーブ５,６速がで回転数セーブだったので
一番パワー特性のいい４速に固定されてた
たぶんＫ５用も先入観で４速固定されてるんだろう・・・
えーG-PACK買っちゃったよ。
…orz
…orz
>96
このスレを見てない奴に騙し売れ
このスレを見てない奴に騙し売れ
いや
それはダメだろう。（笑）
諦めるよ。
ただ一度ニッコーに問い合わせしようかな？
それはダメだろう。（笑）
諦めるよ。
ただ一度ニッコーに問い合わせしようかな？
99 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 20:37:35 ID:oILsWm+5
僕も買ってしまいました。
馴らし終わったら付けようと楽しみにしていたのですが、、、
馴らし終わったら付けようと楽しみにしていたのですが、、、
K5のパワーダウンカットの方法は現状無いって事ですかね・・・
そして、K4用のフレームスライダーってK5にも装着できる？
そして、K4用のフレームスライダーってK5にも装着できる？
>>101
ECU全データ消去、再プログラミング
ECU全データ消去、再プログラミング
103 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 16:44:42 ID:u7yNQ2PV
>101
ヨシムラＥＭ－ＰＲＯ、Ｋ５からはＳＴＤハーネスでも使用できます！
ヨシムラＥＭ－ＰＲＯ、Ｋ５からはＳＴＤハーネスでも使用できます！
最強と思われた、K5、K6にこんな間抜けな弱点があったとは…。
それが弱点だと堂々と言える乗り手が実際どれ程いるのか？
ストックの性能を出し切って尚、足らぬと言える乗り手が。
ストックの性能を出し切って尚、足らぬと言える乗り手が。
弱点かなあ？
やっぱ、出さないけど、出るぞという、気分の問題ですねー。
自己満足の世界ですよ。ｗ
自己満足の世界ですよ。ｗ
108 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 20:45:10 ID:1DzJrRIt
１～２速でパワーリフトしにくいのが人によっては難点（弱点）
３速以上じゃノーマルギア比じゃ全く浮き上がらん
３速以上じゃノーマルギア比じゃ全く浮き上がらん
↑それがこのバイクの弱点だと言うキミの基準が皆目分らんが。
それに､､､､んなもん腕次第だし。
それに､､､､んなもん腕次第だし。
>>108
速く走ろうとする人にとっては長所だなｗ
速く走ろうとする人にとっては長所だなｗ
スポーツ走行する上では
パワーリフトなんてしない方が良いんじゃないのか…？
パワーリフトなんてしない方が良いんじゃないのか…？
というか発売当初からパワーリフトしないのが凄いって散々評価されてたが
え!?俺のK5は1速2速でパワーリフト普通にするんですが・・・
ラフに開けるとポンポン浮くよ。
ラフに開けるとポンポン浮くよ。
ラ フ に あ け れ ば な
でもオフ車見たいにポンポンとはあがんねーだろ
でもオフ車見たいにポンポンとはあがんねーだろ
115 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 21:59:40 ID:1DzJrRIt
＞１０９ それがこのバイクの弱点だと言うキミの基準が皆目分らんが
別に俺の事じゃない！だから『人によっては』って入れてるのさ・・
＞１１２，１１３
Ｋ５はあたり外れが大きいので浮くのもあれば浮かないのもあるんだろう
あとパワーリフトはバイク任せなので腕は関係ないと思うのだが・・・
別に俺の事じゃない！だから『人によっては』って入れてるのさ・・
＞１１２，１１３
Ｋ５はあたり外れが大きいので浮くのもあれば浮かないのもあるんだろう
あとパワーリフトはバイク任せなので腕は関係ないと思うのだが・・・
>Ｋ５はあたり外れが大きいので浮くのもあれば浮かないのもあるんだろう
さすがにこれは無いと思うぞ
さすがにこれは無いと思うぞ
>Ｋ５はあたり外れが大きいので浮くのもあれば浮かないのもあるんだろう
決して茶化してないが、コレはいいぜ。最高！
決して茶化してないが、コレはいいぜ。最高！
118 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 23:06:21 ID:1DzJrRIt
いや実際Ｋ５のノーマル車をパワーチェックすると
後輪で１４０ｐｓ程しか無いものもあれば１７０ｐｓ近いものもある
俺のは１４８ｐｓだった！（いずれもダイノジェットの後輪出力）
漏れなんかバルタイ狂ってるんじゃないかと思いパワーチェックした後に
カムカバー開けて調べたほどだ・・
んじゃこの先ノーマルの馬力測った奴いたら参考までに馬力書いてくれ！
後輪で１４０ｐｓ程しか無いものもあれば１７０ｐｓ近いものもある
俺のは１４８ｐｓだった！（いずれもダイノジェットの後輪出力）
漏れなんかバルタイ狂ってるんじゃないかと思いパワーチェックした後に
カムカバー開けて調べたほどだ・・
んじゃこの先ノーマルの馬力測った奴いたら参考までに馬力書いてくれ！
現状、高級品を付けなければパワーダウンプログラムは解除できないって事ですかね。
何とか手軽に出来ないもんか・・・
何とか手軽に出来ないもんか・・・
お互い余計なお世話かも知れんが見える範囲にある書き込みにわざわざアンカー付けんでもいいとも思うが
1～6速の、それぞれレブまでひっぱって出る
スピードを教えてください。
スピードを教えてください。
>>118
ノーマルマフラーでは無いがレオビンチのスリップオンで後輪１３８馬力
ノーマルマフラーでは無いがレオビンチのスリップオンで後輪１３８馬力
>>121
専ブラ使ってるとアンカーが便利でねぇ
専ブラ使ってるとアンカーが便利でねぇ
>>122
つcalc.exe
つcalc.exe
126 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 03:01:26 ID:EHD+a27M
K5だと1速で170位でない？
梨本が
1速160
2速200
3速250
4速285
って雑誌に書いてたと思う
1速160
2速200
3速250
4速285
って雑誌に書いてたと思う
1速レブリミッターで163だった
2速はレブまで行ってないけど196まで確認した。
後は怖いから(ﾟ⊿ﾟ)ｼﾗﾈ
2速はレブまで行ってないけど196まで確認した。
後は怖いから(ﾟ⊿ﾟ)ｼﾗﾈ
129 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 18:45:51 ID:86skBdTv
>>120
馬力ＵＰの方法としては安い順に
エアフィルター交換・・・１万円程度・・２～３ｐｓＵＰ
ヘッドガスケット交換・・４万円程度・・５ｐｓ以上ＵＰ
スリップオンマフラー・・６万円位～・・７ｐｓ前後ＵＰ
フルエキぞースト・・・・１５万円～・・１０ｐｓ前後ＵＰ
エアフィルターとフルエキ＋燃調までやれば１５馬力位は上がるそうだが金はかかる・・
ちなみに漏れのＫ５はスリップオン＋エアフィルターで後輪１６７ｐｓ暗い
馬力ＵＰの方法としては安い順に
エアフィルター交換・・・１万円程度・・２～３ｐｓＵＰ
ヘッドガスケット交換・・４万円程度・・５ｐｓ以上ＵＰ
スリップオンマフラー・・６万円位～・・７ｐｓ前後ＵＰ
フルエキぞースト・・・・１５万円～・・１０ｐｓ前後ＵＰ
エアフィルターとフルエキ＋燃調までやれば１５馬力位は上がるそうだが金はかかる・・
ちなみに漏れのＫ５はスリップオン＋エアフィルターで後輪１６７ｐｓ暗い
130 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 20:09:11 ID:yEKTJ2/+
131 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 20:36:56 ID:86skBdTv
>130
フィルターはＢＭＣのスタンダードタイプです
燃調はノーマルのままですがこれと言って不満はありません
個人的にはエンブレの効きが少し甘くなって乗りやすくなりました
この時期だと１～３速までパワーリフトします！以上かんたんなインプレです
フィルターはＢＭＣのスタンダードタイプです
燃調はノーマルのままですがこれと言って不満はありません
個人的にはエンブレの効きが少し甘くなって乗りやすくなりました
この時期だと１～３速までパワーリフトします！以上かんたんなインプレです
K4のフルノーマルだけど3速60から全開すると110くらいでフロント浮くよ
134 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 00:13:24 ID:MjvgNLnS
>>132
それが一体なんなんだ！
それが一体なんなんだ！
本当にエアフィルター交換で２～３ｐｓＵＰもうｐするんですか？
夢を壊すような質問は禁止です。
137 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 00:43:08 ID:1oWCTnBL
信じられないならやらなきゃいいだけ金の無駄だし・・
>>118
そういう話は仕様地をちゃんと書くことが大前提ｼﾞｬﾏｲｶ。
そういう話は仕様地をちゃんと書くことが大前提ｼﾞｬﾏｲｶ。
つまり仕様国によっては１４０～１７０ｐｓまでありえるって事か
しかし大方はオーストラリアかヨーロッパじゃないのか？
しかし大方はオーストラリアかヨーロッパじゃないのか？
140 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 13:41:34 ID:jcQdxco2
もうすぐＫ６が納車されるが、
Ｋ５から比べたら当たりはずれが
解消されると思うか？
ちなみにイタリア仕様だと思う。
Ｋ５から比べたら当たりはずれが
解消されると思うか？
ちなみにイタリア仕様だと思う。
141 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 14:28:13 ID:smqhRkhe
釣り・・・なのか・・・？
∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | >> 141
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
| ノ＼ ヽ |
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彡､ |∪| | >> 141
/ ∩ノ ⊃ ヽ
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.＼ “ ／＿＿| |
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144 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 14:52:15 ID:smqhRkhe
別に釣りのつもりは無いのだがSS海苔にとってはスペックは大事
乗りこなせる乗りこなせないは別としてスぺック買いする奴も多いわけだし
乗りこなせる乗りこなせないは別としてスぺック買いする奴も多いわけだし
これは・・・もう・・・どうしようもないよね( ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
147 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 15:12:05 ID:smqhRkhe
後輪出力を軸出力に換算するにはどう言う係数をかければいいのかわからん・・
よかったら後輪出力１３８を軸出力に換算してくださいまし・・
よかったら後輪出力１３８を軸出力に換算してくださいまし・・
はっきり言うとかなりアバウトでクランク軸出力より１～２割下がる
178psの２割ダウンだとそれだけで142ps
当然バイクにゃ当たりハズレもあるわけでカタログスペックを鵜呑みにしちゃいかんってことだ
178psの２割ダウンだとそれだけで142ps
当然バイクにゃ当たりハズレもあるわけでカタログスペックを鵜呑みにしちゃいかんってことだ
駆動効率が決まっていない以上、超能力者でもないと分からんと思う
そもそもマフラー交換ってBefor Afterで出力比較しないことにはしょうがないんじゃないかい？
そもそもマフラー交換ってBefor Afterで出力比較しないことにはしょうがないんじゃないかい？
そもそも>>118は同条件で測定した場合の話しなんだろか？
赤男爵取り扱いのK5～は規制対策にバッフルだか付けて
130ps程度になる、と去年9月くらいに店員が言っていた。
ま、>>123はマフラー替えているから関係ないけどｗ
っていうか測定ﾐｽじゃね？
他にも触媒の有無とかいろんな要素があるしね。
ttp://www.tamashop.co.jp/column5.htm
↑ここの＜計測される馬力＞辺りは勉強になるね。
赤男爵取り扱いのK5～は規制対策にバッフルだか付けて
130ps程度になる、と去年9月くらいに店員が言っていた。
ま、>>123はマフラー替えているから関係ないけどｗ
っていうか測定ﾐｽじゃね？
他にも触媒の有無とかいろんな要素があるしね。
ttp://www.tamashop.co.jp/column5.htm
↑ここの＜計測される馬力＞辺りは勉強になるね。
まぁ結局Ｋ５でも130馬力台～170馬力位まで前後する事はありって事ですな・・
当たりと外れで40馬力も差があるなんて…250の単車1台分の差だぞ。
気持ちは一気筒死んでるのと変わらん。
まぁ、他社のSSでもこれくらいの個体差はあるのだろうが。
気持ちは一気筒死んでるのと変わらん。
まぁ、他社のSSでもこれくらいの個体差はあるのだろうが。
釣り・・・ですか・・・？
そもそもの話の流れは>>138の仕様国違いで馬力の差があるって事からだろ
論点がおかしくなってるのがいるな
個体差を測定するには同じシャシダイで同時期に比較しないことにはお話にならない。
また測定に誤差はつきものということも認識しておかなければならない
それで得られた出力値は後輪出力。カタログ(クランク軸出力)より小さくて当然。
たまに補正値を入れましたなどというのがあるが、それは参考にしかならない。
個体差を測定するには同じシャシダイで同時期に比較しないことにはお話にならない。
また測定に誤差はつきものということも認識しておかなければならない
それで得られた出力値は後輪出力。カタログ(クランク軸出力)より小さくて当然。
たまに補正値を入れましたなどというのがあるが、それは参考にしかならない。
以上を踏まえて、仕向け地ごとで明確な出力差が出るのか測定したことはないのでしょうか
どなたか神はいてるでしょうか
どなたか神はいてるでしょうか
はい、これでまたまた話が混乱しますねｗ
（>>156-157には責任ないのだが）
（>>156-157には責任ないのだが）
159 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 18:30:03 ID:PrT4JCQu
総括するととりあえずＫ５をシャーシダイナモで馬力計測した場合
仕様国やコンディションの違いにより130～170psあたりの間で
計測結果のばらつきがあると言う事でいいのか？
仕様国やコンディションの違いにより130～170psあたりの間で
計測結果のばらつきがあると言う事でいいのか？
本当にバラつきが（40ps近くも）あるのかどうか。
バラつきがあるとしてその原因は
a．仕様地、測定誤差等の不可避な要因によるものか
b．工業製品としてのあたりハズレによるものか
（当然だが後輪出力の数値での話）
>>118の言う「後輪で」「１７０ｐｓ近いもの」はノーマルのままでは
ちょっと考えられない数値だし
>>123の「レオビンチのスリップオンで後輪１３８馬力」は
ちょっと低過ぎのような希ｶﾞｽ。
バラつきがあるとしてその原因は
a．仕様地、測定誤差等の不可避な要因によるものか
b．工業製品としてのあたりハズレによるものか
（当然だが後輪出力の数値での話）
>>118の言う「後輪で」「１７０ｐｓ近いもの」はノーマルのままでは
ちょっと考えられない数値だし
>>123の「レオビンチのスリップオンで後輪１３８馬力」は
ちょっと低過ぎのような希ｶﾞｽ。
マフラーインプレのパワーチェックのグラフ見る限りでは
そんなにバラつきがあるのかと疑問に思う。
（数字ははっきり見えないけどハイパーバイクなんか
サンプルがそこそこ載ってて参考(比較・推測)にはなる）
当たりハズレだけでそんなに個体差がでるとはちょっと思えない。
期待としては±5%くらいに収まっててﾎｼｽｗ
後輪出力平均が150psってとこで143～157ps、とか。
そんなにバラつきがあるのかと疑問に思う。
（数字ははっきり見えないけどハイパーバイクなんか
サンプルがそこそこ載ってて参考(比較・推測)にはなる）
当たりハズレだけでそんなに個体差がでるとはちょっと思えない。
期待としては±5%くらいに収まっててﾎｼｽｗ
後輪出力平均が150psってとこで143～157ps、とか。
162 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 19:13:58 ID:1rnY2tg/
>160 118の言う「後輪で」「１７０ｐｓ近いもの」はノーマルのままでは
ちょっと考えられない数値だし
ここでリンクさせていいものかとも思うのでリンクは貼らないが
ブラ○クム○ンと言うR-1000のデーターを事細かく載せてるサイトがあるが
そこのグラフではド、ノーマル修正なしのＫ５で後輪168,9ps出ている
計測はドクスダなので変な測り方はしてないと思うが
ちょっと考えられない数値だし
ここでリンクさせていいものかとも思うのでリンクは貼らないが
ブラ○クム○ンと言うR-1000のデーターを事細かく載せてるサイトがあるが
そこのグラフではド、ノーマル修正なしのＫ５で後輪168,9ps出ている
計測はドクスダなので変な測り方はしてないと思うが
ここでもうひとつヒントをあげよう
シャシーダイナモも機械だということだ
おまけに同じシャシダイでも計測する人でも誤差がでます（勿論同一車両）
結論パワーチェックはあくまでも目安ってことでw
シャシーダイナモも機械だということだ
おまけに同じシャシダイでも計測する人でも誤差がでます（勿論同一車両）
結論パワーチェックはあくまでも目安ってことでw
ね、言ったとおり（>>158）になったでしょｗ
>>160
おまえIDがJMCA！（神認定！）
おまえIDがJMCA！（神認定！）
>>165
このIDはさらに神ｶﾓ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135075077/712-713
余談だが・・・ｗ
経営士認定・経営士養成|日本経営士協会
ttp://www.jmca.or.jp/
日本メディカルライター協会
ttp://www.crsu.org/jmca/
ま、パワーチェックの話は面白いからこのまま少し
レスが続くとｳﾚｼｽ。
このIDはさらに神ｶﾓ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135075077/712-713
余談だが・・・ｗ
経営士認定・経営士養成|日本経営士協会
ttp://www.jmca.or.jp/
日本メディカルライター協会
ttp://www.crsu.org/jmca/
ま、パワーチェックの話は面白いからこのまま少し
レスが続くとｳﾚｼｽ。
>>パワーチェックの話は面白い
どういう意味で面白がっているかでレベルが量られちゃう怖さｗ
どういう意味で面白がっているかでレベルが量られちゃう怖さｗ
K5、各仕様地のカタログ上馬力をご存知の方いらっしゃる？
参考までに知りたいなぁ。
参考までに知りたいなぁ。
169 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 21:18:17 ID:bu0vrFwY
>>116
流れを見る限りＫ５に関してはかなりありそうだな
流れを見る限りＫ５に関してはかなりありそうだな
>>116
カリフォルニア仕様ならありうるべw
その昔友人が水冷になったばかりのR1100を購入したところカリフォルニア仕様で
１００馬力もなかったそうだw因みに当時F-3のカムをいれたZXR400Rより遅かったwww
カリフォルニア仕様ならありうるべw
その昔友人が水冷になったばかりのR1100を購入したところカリフォルニア仕様で
１００馬力もなかったそうだw因みに当時F-3のカムをいれたZXR400Rより遅かったwww
172 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 21:46:53 ID:bu0vrFwY
>>140のイタリア仕様はどれに相当するのか？-20馬力仕様か？
因みにK1-2のベルギー仕様は100ps(エンジン形式T709、他の仕様はT708)。連投失礼
>>127
やっぱ亡死喪徒はライディングだけじゃなく全てがヘタレだな。
1速160km/ｈ
2速200km/ｈ
3速240km/ｈ
4速275km/ｈ
5速300km/ｈ
6速325km/ｈ
が本当のところだ。
やっぱ亡死喪徒はライディングだけじゃなく全てがヘタレだな。
1速160km/ｈ
2速200km/ｈ
3速240km/ｈ
4速275km/ｈ
5速300km/ｈ
6速325km/ｈ
が本当のところだ。
>>174
じゃおまいがKENZのライダーになれば(・∀・)ｲｲ!!
じゃおまいがKENZのライダーになれば(・∀・)ｲｲ!!
ＫＥＮＺと言えばパワーファイヤーだったか
低下149000円のフルチタンマフラー出したけどパワー出るのかな～
ストーカーが値上げしたのでちょっと気になる
誰かパワーファイヤー付けた奴いないか？
低下149000円のフルチタンマフラー出したけどパワー出るのかな～
ストーカーが値上げしたのでちょっと気になる
誰かパワーファイヤー付けた奴いないか？
ブラックエディションは他メーカーＳＳに餌食にされるって事か
179 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 00:02:09 ID:BjXia94u
誰かＥＵ仕様と、カナダ仕様とで全開勝負したヤツいないのか・・・
バッフルでまじで２０馬力落ちてるのか・・・
バッフル装着前と後でダイナモ乗ったヤツいないのか・・・
マジレス求む！
バッフルでまじで２０馬力落ちてるのか・・・
バッフル装着前と後でダイナモ乗ったヤツいないのか・・・
マジレス求む！
182 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 00:47:37 ID:jbe68SpD
>>177
K6ブラックエディションはオーストラリア仕様と聞いたんだが・・・
K5ブラックエディションも確か・・・
Fフォークにリフレクター付いてたし・・・
EU仕様はFフォークにリフレクター付いてなかったような・・・
良くわからないので知ってる人教えてください。。。
K6ブラックエディションはオーストラリア仕様と聞いたんだが・・・
K5ブラックエディションも確か・・・
Fフォークにリフレクター付いてたし・・・
EU仕様はFフォークにリフレクター付いてなかったような・・・
良くわからないので知ってる人教えてください。。。
>>181
(TдT) ｱﾘｶﾞﾄｳ
(TдT) ｱﾘｶﾞﾄｳ
>>181
マジですか!! ヽ('▽｀)/
救われました。
AUS仕様を欧州限定色の外装にリプレイスして売るってことですかね?
>>182
K5は仕様に関係なくブラックの設定があったと思いますよ。
だからFフォークにリフが付いてるのは北米仕様かと。
マジですか!! ヽ('▽｀)/
救われました。
AUS仕様を欧州限定色の外装にリプレイスして売るってことですかね?
>>182
K5は仕様に関係なくブラックの設定があったと思いますよ。
だからFフォークにリフが付いてるのは北米仕様かと。
188 ：不人気乗り。 ◆FZRUDJLQKM ：2006/02/01(水) 10:06:59 ID:i8WGvIoM
流れぶった切って悪いんだけど
K5にゼログラスクリーンつけてみた。
高速道路がかなり楽になりますた。
K5にゼログラスクリーンつけてみた。
高速道路がかなり楽になりますた。
>>176
ﾎﾟﾝﾂﾞｹ+10PSって店員ｲｯﾃﾀﾖ
ﾎﾟﾝﾂﾞｹ+10PSって店員ｲｯﾃﾀﾖ
190 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 11:24:07 ID:jbe68SpD
>>188
スクリーンのタイプはなんですか？
スクリーンのタイプはなんですか？
2/2(木)に出るプレステ２のツーリスト・トロフィー
(グランツーリスモのバイク版みたいなゲーム)なんだけどさ…
ttp://www.playstation.jp/scej/title/tt/
当然っちゃあ当然なんだけど、K1～4は収録されないのな…
どーせなら自分のマシンで走ってみたかったなー (´･ω･`)
(グランツーリスモのバイク版みたいなゲーム)なんだけどさ…
ttp://www.playstation.jp/scej/title/tt/
当然っちゃあ当然なんだけど、K1～4は収録されないのな…
どーせなら自分のマシンで走ってみたかったなー (´･ω･`)
193 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 12:19:21 ID:CQWNax3t
店員の言うことを鵜呑みにするのはどうかと思われw
パワーどうこう言う前に腕磨けや
ピッカピカのＫ６がボッロボロのＮＳＲに抜かれたら洒落にならんだろ ｗ
ま、そんな奴に限って「まだナラシ中だからナ！」と自己弁護(ry ｗ
ピッカピカのＫ６がボッロボロのＮＳＲに抜かれたら洒落にならんだろ ｗ
ま、そんな奴に限って「まだナラシ中だからナ！」と自己弁護(ry ｗ
196 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 12:43:37 ID:CQWNax3t
ヨシムラのスリップオンもいいんだけど１４万円出すなら
＋１万のＫＥＮＺのフルエキかな～と・・一応フルチタンだし・・
悪くてもスリップオンよりはパワー出るでしょうし・・
＋１万のＫＥＮＺのフルエキかな～と・・一応フルチタンだし・・
悪くてもスリップオンよりはパワー出るでしょうし・・
純正のエキゾーストコンプの価格と性能。
それに比べて遥かに安価なショップフルエキで性能が上がるんなら
そのコストでそれだけのモノを作れるネ申認定ですな。
しかしこういうバイクを買う厨はとにかくナニか換えなくちゃ
ならん、と言う一種の強迫観念に捕われてる気がするわ。
それに比べて遥かに安価なショップフルエキで性能が上がるんなら
そのコストでそれだけのモノを作れるネ申認定ですな。
しかしこういうバイクを買う厨はとにかくナニか換えなくちゃ
ならん、と言う一種の強迫観念に捕われてる気がするわ。
198 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 13:31:16 ID:FlZFcp8k
マフラー交換で得られるのは馬力もあるが
大幅な軽量化も得られることを忘れてないか
特にＫ５～のサイレンサーの重さは糞レベル
大幅な軽量化も得られることを忘れてないか
特にＫ５～のサイレンサーの重さは糞レベル
199 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 13:32:16 ID:HkQ9DXmu
新型に劣等感を抱いてる奴が多いのか？w
200㎞以上で飛ばした後、スピードを緩めたところで白バイにとめられても
計測されてなければ、おｋ？
計測されてなければ、おｋ？
計測されてなければ、音速で飛ばしても ok
また計測されてなければ止められることもなし
でも、俺を止めたヤツの白バイの計器には「１０４」って表示されてた。
何度も「自分で何㎞出してたか言ってみろ」と言われた。
「２００㎞位」って答えたら「１０４にしておいてやるから、
キップにサインしろ」って言われたんじゃないかと思う。
「メーター見てなかったから分からない」って答えたけどね。
何度も「自分で何㎞出してたか言ってみろ」と言われた。
「２００㎞位」って答えたら「１０４にしておいてやるから、
キップにサインしろ」って言われたんじゃないかと思う。
「メーター見てなかったから分からない」って答えたけどね。
104じゃ切符きれねーよ
>>204
下道でしょ
下道でしょ
206 ：不人気乗り。 ◆FZRUDJLQKM ：2006/02/01(水) 18:56:11 ID:i8WGvIoM
>190
ダブルバブルタイプです。
ダブルバブルタイプです。
207 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 19:46:02 ID:x+GGdMH1
80㎞道路です。
ごめんなさい、はやとちりしてしまいました。
>>204
高速80Km/h制限のところでないの？
24Km/hオーバーになり非常に切符がきりやすい。
赤切符となるとお互いそのあとの手続きが面倒だしな。
普通、捕まったほうも実際はそれ以上出したと自覚してるもんだから揉める事は少ない。
高速80Km/h制限のところでないの？
24Km/hオーバーになり非常に切符がきりやすい。
赤切符となるとお互いそのあとの手続きが面倒だしな。
普通、捕まったほうも実際はそれ以上出したと自覚してるもんだから揉める事は少ない。
107㌔＠東京港㌧ネルで免停のオレが来ましたよ。
212 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 20:47:29 ID:sXXcw64f
>>211
普通に逮捕だべw
普通に逮捕だべw
「どこで何メートル後方で計測したんですか？」って聞いたら、
「30メートル後方で計った」って言いだしたので、
「そんな近くにはいなかった」と主張すると、
だんだんキレはじめて、かなり侮辱的な暴言を吐いてきた。
結局、そのまま走り去っていったのだが、
あれはあれで良かったのかな？
「30メートル後方で計った」って言いだしたので、
「そんな近くにはいなかった」と主張すると、
だんだんキレはじめて、かなり侮辱的な暴言を吐いてきた。
結局、そのまま走り去っていったのだが、
あれはあれで良かったのかな？
214 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 21:15:44 ID:9MRDpm0+
>>203
警察が証拠提示出来なかったら無罪でしょ。
きっちり追尾されていない自信があったらサインする事ないです。
何キロ出していたか分からないわけですから、サインすることで証拠になってしまう。
こういうのはドライに対応するべきだと思いますよ。
取り締まりだって理不尽なのも多いからね。
ただ公道で200キロは危ないからヤメレ。
警察が証拠提示出来なかったら無罪でしょ。
きっちり追尾されていない自信があったらサインする事ないです。
何キロ出していたか分からないわけですから、サインすることで証拠になってしまう。
こういうのはドライに対応するべきだと思いますよ。
取り締まりだって理不尽なのも多いからね。
ただ公道で200キロは危ないからヤメレ。
>214
確かにほんの少しでも不満があるなら軽々しくサインは駄目だね
サインってのは一種の契約だから全てに同意しましたってことだからね
俺も以前移動式の測定に引っかかったけど不服だったからサインしなかった
そしたら警察に呼ばれて書類送検、んで地検行ってあとは音信不通だｗ
もう２年位なにも言ってこないから不起訴かな
確かにほんの少しでも不満があるなら軽々しくサインは駄目だね
サインってのは一種の契約だから全てに同意しましたってことだからね
俺も以前移動式の測定に引っかかったけど不服だったからサインしなかった
そしたら警察に呼ばれて書類送検、んで地検行ってあとは音信不通だｗ
もう２年位なにも言ってこないから不起訴かな
217 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 22:54:35 ID:fQzCJQvD
140なのだが、誰もまともには答えてくれね～よ～だな。・・・
（２ちゃんに期待する俺も俺だが・・・）
仮に実際より、パワーダウンの物を手にしたら
フィルターやマフラーを変えてできる限りの
事をやってみることにします。
ちなみにマフラーは誰がなんと言おうとヨシムラ。
（２ちゃんに期待する俺も俺だが・・・）
仮に実際より、パワーダウンの物を手にしたら
フィルターやマフラーを変えてできる限りの
事をやってみることにします。
ちなみにマフラーは誰がなんと言おうとヨシムラ。
>& g t ; & g t ;140< アンカーはソースを開いて
こんなの↑見つけて開きたい数字を入れるべし
140開きたければ上の通りだ
ちなみにＫ６がＫ５ほど当たり外れが大きいかは誰も知らんのじゃないか
こんなの↑見つけて開きたい数字を入れるべし
140開きたければ上の通りだ
ちなみにＫ６がＫ５ほど当たり外れが大きいかは誰も知らんのじゃないか
220 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 23:46:04 ID:fQzCJQvD
ムラムラスリッポン４月末予定だと
てーことはまた遅れて夏になり
そうこうしてるうちにK7発表のﾖｶｿ
てーことはまた遅れて夏になり
そうこうしてるうちにK7発表のﾖｶｿ
223 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 00:12:25 ID:AFf8x6lm
>222
結局あの短さで性能維持して保安基準クリアするの無理じゃね～の・・
レース用のスリップオン仕入れて定価の１割増し位でヤフオク出したら売れるかなぁ？
結局あの短さで性能維持して保安基準クリアするの無理じゃね～の・・
レース用のスリップオン仕入れて定価の１割増し位でヤフオク出したら売れるかなぁ？
>>206
では、私はツーリングを装着
では、私はツーリングを装着
225 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 01:43:17 ID:wBXtF9Dm
>>222 んじゃまあＫＥＮＺ逝っとくか
227 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 10:03:41 ID:Al55VNgu
こんなにニューモデルの転換時期が早くなると、８０年代後半～９０年代
半ばのレプリカブームみたいに、バブル弾けるかもなぁ～
買っても買っても、すぐ旧車じゃやりけれんわい…
もう追いかけるのはやめました…
半ばのレプリカブームみたいに、バブル弾けるかもなぁ～
買っても買っても、すぐ旧車じゃやりけれんわい…
もう追いかけるのはやめました…
バブルがどうのと言うが、当時も
『お前の経済環境になんの関係があるの？』っつー奴まで
一緒に騒いでたのは笑えた。
『お前の経済環境になんの関係があるの？』っつー奴まで
一緒に騒いでたのは笑えた。
230 ：不人気乗り。＠仕事場：2006/02/02(木) 15:57:20 ID:6HXqeKyE
ダイノ載せてきた。
各ギア
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1138863064977.jpg
シングル
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1138863153964.jpg
こんなもんでしょ。
各ギア
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1138863064977.jpg
シングル
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1138863153964.jpg
こんなもんでしょ。
>230 150ps超えてますねぇ平均点レベルでしょうか？
こちらは当たり(大当たり）バイク
修正無しでノーマル170ps弱＆フルエキ比較エンジンノーマルで170ps超
ttp://moonmoonmoon777.hp.infoseek.co.jp/05r1000power02.html
同条件ではないのであくまでも参考までに！！
こちらは当たり(大当たり）バイク
修正無しでノーマル170ps弱＆フルエキ比較エンジンノーマルで170ps超
ttp://moonmoonmoon777.hp.infoseek.co.jp/05r1000power02.html
同条件ではないのであくまでも参考までに！！
232 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 18:15:11 ID:ooAlXwjM
だれかTT買った？
なんか近所で売ってないんだよなー
なんか近所で売ってないんだよなー
K6海苔なのでとりあえず買った。
筑波サーキットで20回は転倒したぜ
筑波サーキットで20回は転倒したぜ
俺も買った。
とりあえずライセンス全部取ってからゲームしよっかな？ってカンジ。
今ノービス取ったトコ。全部シルバーで一発合格だったよ。
とりあえずライセンス全部取ってからゲームしよっかな？ってカンジ。
今ノービス取ったトコ。全部シルバーで一発合格だったよ。
K1好きな俺はRSやってます
コンプしたらRS2、TTと買おうと思っているのだが全然進まない・・・
コンプしたらRS2、TTと買おうと思っているのだが全然進まない・・・
俺も買おうと思ったけど
K3とかK4なくて残念。
K3とかK4なくて残念。
240 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 22:18:05 ID:ZzHAOr9j
241 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 22:45:43 ID:WHQ2//WX
漏れも来週パワチェ行ってくる
マフラー替えてるんで170ps超えると嬉しいが・・・
マフラー替えてるんで170ps超えると嬉しいが・・・
>>238
やっとR1000ゲ～ット！！
やっとR1000ゲ～ット！！
244 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 01:32:24 ID:Gq+sWox3
＞
TTってリッジレーサー6みたいに、ネット対戦出来るの？
>245
出来ないよ。
出来ないよ。
このスレは実車の話題でなくていいのか？
ネタ切れ。
250 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 14:51:08 ID:e6MYja/S
R1000てカッコワルイよねwww
>>248
スズキスレなんて湯呑みの話題しか無いぞ
スズキスレなんて湯呑みの話題しか無いぞ
252 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 17:36:03 ID:RjFamRyM
>247
LAN対戦出来たら。VPNつかってネット対戦できるなあ。
LAN対戦出来たら。VPNつかってネット対戦できるなあ。
リッジレーサー6・・世界中の不特定多数の人と競争出来て おもすれぇー。
漏れ今、世界ランキング2323位。
漏れ今、世界ランキング2323位。
>>253
何そのロイスアンドロイスの着順ような順位番号は
何そのロイスアンドロイスの着順ような順位番号は
いくらR1000ネタが尽きたからって
アンタら脱線しすぎ。
アンタら脱線しすぎ。
256 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 22:09:23 ID:VgXnFAY1
所詮そのレベル
k5・６にお勧めの峠用タイヤなんですかね？？
まだ、いろいろ試した人はいないんじゃないか？
259 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 23:36:51 ID:hEJB+6eL
>256
パイロットパワーなんかいいんじゃない？
グリップもなかなかで、減りもＢＳのＢＴ０１２ＳＳよりましかも・・・
パイロットパワーなんかいいんじゃない？
グリップもなかなかで、減りもＢＳのＢＴ０１２ＳＳよりましかも・・・
という訳で、皆さんタイヤ何履いてらっしゃいます？
性能的にBSのBT014良かったんですが、どうにもあのパターンが気にいらなく。
やっぱりパイロットパワーは評判宜しいようで。
性能的にBSのBT014良かったんですが、どうにもあのパターンが気にいらなく。
やっぱりパイロットパワーは評判宜しいようで。
ディアブロコルサ
262 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 01:49:38 ID:uaAZMO4M
峠ならプロダクションレース用のタイヤ履けば最強だろ
通勤仕様なのでストラーダ…
ストラーダ なかなかグリップするね。
意外。
もちろんディアブロ、ディアブロコルサよりは
しないが・・・
意外。
もちろんディアブロ、ディアブロコルサよりは
しないが・・・
265 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 09:05:54 ID:lrgxEXaC
峠ならスーパーコルサの方がグリップするんじゃないのか？
しかし海外タイヤは値段が高いだろ・・
しかし海外タイヤは値段が高いだろ・・
266 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 12:34:19 ID:M4sYrUUj
コケるよりタイヤに少し余計に払う方がマシ。
ちょっと解釈が違うような・・
それだと国産より輸入物の方がグリップいいと言う風に取れるが
今はＢＳが最強じゃないのか
それだと国産より輸入物の方がグリップいいと言う風に取れるが
今はＢＳが最強じゃないのか
温度依存性が少ないという点で、公道上での危険回避は国産ハイグリに
利があるかな。
ゴムでグリップか、構造的なグリップかと乱暴な分け方もナンだが、
後一滑り止めてくれたらコケなかった、っていう場面は確かにある。
まぁ三毛蘭はサーキットユースに特化してると思うね、入念なウォーム
アップが要るし。
廉価版の通称ツーリングスポートグレードは皆どんぐりだからナニ選んでも
いいんじゃないかな、それこそ意匠の好みで。
利があるかな。
ゴムでグリップか、構造的なグリップかと乱暴な分け方もナンだが、
後一滑り止めてくれたらコケなかった、っていう場面は確かにある。
まぁ三毛蘭はサーキットユースに特化してると思うね、入念なウォーム
アップが要るし。
廉価版の通称ツーリングスポートグレードは皆どんぐりだからナニ選んでも
いいんじゃないかな、それこそ意匠の好みで。
269 ： ◆MIGYIH2N0M ：2006/02/04(土) 13:58:14 ID:lVHyLWuY
ﾊﾟｲﾛｯﾄﾊﾟﾜｰは温度依存がかなり、少ない希ガス
ﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂは温まるまで相当滑るらしぃが
ﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂは温まるまで相当滑るらしぃが
俺もＢＳが限りなく最強だと思う。
ただ2-3分山でタイヤが終わるのが難点
なのでピレリにしてます。
ただ2-3分山でタイヤが終わるのが難点
なのでピレリにしてます。
271 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 14:24:02 ID:M4sYrUUj
>267
言葉が足らなかったね。
自分もBSが一番だと思う。
交換サイクルが早くてもグリップする方がマシと言う意味です。
ミシュランは温もるのに時間がかかるがBSはすぐ飛ばせるし、旋回中のベタベタ感に安心して突っ込める。
言葉が足らなかったね。
自分もBSが一番だと思う。
交換サイクルが早くてもグリップする方がマシと言う意味です。
ミシュランは温もるのに時間がかかるがBSはすぐ飛ばせるし、旋回中のベタベタ感に安心して突っ込める。
272 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 14:24:56 ID:Pppz+ibt
BSは軽いとこがいい。
273 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 15:55:44 ID:RfH3XQ7E
ミシュランで暖気不足で飛んだと言う奴
漏れの周りだけで20人位いるがピレリは初期グリップどうなんだ？
漏れの周りだけで20人位いるがピレリは初期グリップどうなんだ？
ええ、でもほんのﾁｮｲです
メーカー名じゃなく、製品名で話をしてもらえるとありがたい。
先日ミシュランのパイロットパワー頼んできた
タイヤの流れなのでR1000でだけではないけど俺的タイヤ感
DL D208、207 →グリップ良いけど直ぐ減る
BS 012 014 →溝残ってるけど減るとグリップ悪くなるなぁ
ﾋﾟﾚ ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ(無印) →絶対的ｸﾞﾘｯﾌﾟ落ちるけど寿命長くて通勤ユースの俺にはいいなぁ
MI 今回初めてｗ
タイヤの流れなのでR1000でだけではないけど俺的タイヤ感
DL D208、207 →グリップ良いけど直ぐ減る
BS 012 014 →溝残ってるけど減るとグリップ悪くなるなぁ
ﾋﾟﾚ ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ(無印) →絶対的ｸﾞﾘｯﾌﾟ落ちるけど寿命長くて通勤ユースの俺にはいいなぁ
MI 今回初めてｗ
277 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 18:08:02 ID:M4sYrUUj
トマホーク履いたヒトいませんか？
ぶっちゃけ公道レベルでタイヤ性能、特にグリップ力に大差はないんだがな
多少の立ち上がりの違いはある位なんだけどな
本当に違いがはっきりわかる！って香具師はタイヤメーカーのテストライダーになれるかもよwwww
多少の立ち上がりの違いはある位なんだけどな
本当に違いがはっきりわかる！って香具師はタイヤメーカーのテストライダーになれるかもよwwww
じゃ俺はテストライダーだな
違いの分からない男・・・
信じる信じないは別として漏れを含めてレース全盛時代のライダー達には
いまだに各メーカーからスークールや走行会系のイントラの依頼くるのさ
んで、そういった所に来る香具師達の中にいるわけよ香ばしい香具師が
理論だけではMOTO GP並ってなwww
いまだに各メーカーからスークールや走行会系のイントラの依頼くるのさ
んで、そういった所に来る香具師達の中にいるわけよ香ばしい香具師が
理論だけではMOTO GP並ってなwww
前にPILOT POWERを履いてたけど、OEMタイヤのBT011/12よりウォームアップ良かったような。
今はDUNLOP SportMax Qualifierを履いてる。
PILOT POWERより剛性固め？
バンクでズバッと倒れないし、PILOT POWERみたいに流れる。
まぁ履き始めが１１月頃だったしな。
次はDIABLO CORSAにする予定
今はDUNLOP SportMax Qualifierを履いてる。
PILOT POWERより剛性固め？
バンクでズバッと倒れないし、PILOT POWERみたいに流れる。
まぁ履き始めが１１月頃だったしな。
次はDIABLO CORSAにする予定
283 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 21:07:44 ID:gExrHMRV
284 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 23:18:24 ID:ebj8B5Ok
Ｋ３中古で１０４万で買っちゃた。北海道だから春まで乗れないけど、
はやく乗りたいな。
はやく乗りたいな。
>284
高くね？それ
高くね？それ
きっとマフラー換えたりGパックがついていたのだろう
287 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 23:48:04 ID:SfXFopci
>285 まぁいいんじゃないの
ところで真面目な質問なのだがチューニング前に
馬力測ってカタログデーターで178psのバイクが後輪で160psだったとした場合
チューニング後に23psUPしていたらエンジン馬力なら200psを超えたと考えていいのか？
ところで真面目な質問なのだがチューニング前に
馬力測ってカタログデーターで178psのバイクが後輪で160psだったとした場合
チューニング後に23psUPしていたらエンジン馬力なら200psを超えたと考えていいのか？
>>287
うん、自慢しよう。
うん、自慢しよう。
見れねえ
クリック汁
292 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 15:11:12 ID:3+AbWgKa
>>288
ノーマル比でちょうど23psUPしてたから漏れのは201psだ（爆
ノーマル比でちょうど23psUPしてたから漏れのは201psだ（爆
294 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 20:14:30 ID:dyiqydVe
age
近所のＳＢＳに黄黒があった。死ぬほど欲しいと思ったあの色が。
頼む、ダレも買わないで！！
頼む、ダレも買わないで！！
>>296
中古車でつか？
中古車でつか？
>>296
ハンコを持って早く店に行きましょうローンで買えばイヤッッホォォォオオォオウ！
ハンコを持って早く店に行きましょうローンで買えばイヤッッホォォォオオォオウ！
新車かどうかは分からないが、かなり綺麗だった！でも金がなさ過ぎる大学生・・・・
ちくしょう
ちくしょう
>>296
①諦めるor見てみぬフリをする。
②とりあえず店員に話しかけて商談中にしてもらって金策を練る。
俺も専門生で金ないけど、今度の四月から就職なので
その辺金策練りまくって買ったよ。まぁ、ローンだけど('A`)
金額によればバイトでも支払えるしね・・・ｶﾞｶﾞﾚ、超ｶﾞｶﾞﾚ。
①諦めるor見てみぬフリをする。
②とりあえず店員に話しかけて商談中にしてもらって金策を練る。
俺も専門生で金ないけど、今度の四月から就職なので
その辺金策練りまくって買ったよ。まぁ、ローンだけど('A`)
金額によればバイトでも支払えるしね・・・ｶﾞｶﾞﾚ、超ｶﾞｶﾞﾚ。
ステップを固定式にしたいのだが
ノーマルのステップをアグラスとかの固定式ステップに変えられる?？
予算の都合上バックステップはかえませぬ。
ノーマルのステップをアグラスとかの固定式ステップに変えられる?？
予算の都合上バックステップはかえませぬ。
う～ん、学生で100万超のローン組んじゃうのはきつそうだなぁ
でも学生時代ってバイク乗る時間たくさんあるし、死ぬほど欲しいみたいだし
維持費とか任意保険代とかトータルで考えてみて何とかなりそうだったら
思い切って買っちゃうほうがいいかもね。
でも、ちょっとでも金銭的に無理ポな感じなら今回はやめとけー
せっかく買ったバイク、すぐ手放すことになっちゃうから。
でも学生時代ってバイク乗る時間たくさんあるし、死ぬほど欲しいみたいだし
維持費とか任意保険代とかトータルで考えてみて何とかなりそうだったら
思い切って買っちゃうほうがいいかもね。
でも、ちょっとでも金銭的に無理ポな感じなら今回はやめとけー
せっかく買ったバイク、すぐ手放すことになっちゃうから。
>>302
ベガースポーツとかから固定式ステップバーってのが売られてるよ。
ベガースポーツとかから固定式ステップバーってのが売られてるよ。
>>303
禿同。
>>296
学生状態でローン薦める俺も俺だが。
結局、無理な金策で組んでも何か急な出費が発生するだけで
苦しくなるだろうし、ある程度の出費を見越した上で余裕があるならいいと思う。
少しでも金銭的に不安要素あるならパスするのがいい。
禿同。
>>296
学生状態でローン薦める俺も俺だが。
結局、無理な金策で組んでも何か急な出費が発生するだけで
苦しくなるだろうし、ある程度の出費を見越した上で余裕があるならいいと思う。
少しでも金銭的に不安要素あるならパスするのがいい。
皆さんいろいろとアドバイス有り難う。
今回は見送りです。もともと奨学金もらってる身なのでバイト代だけじゃ
無理そうだし。あと２年たったら買おう。きっとスズキから素敵なのが
出ているはずだ。
ちなみに長崎のＳＢＳです。誰か買ってあげて。。。・・・ちくしょう・・・
今回は見送りです。もともと奨学金もらってる身なのでバイト代だけじゃ
無理そうだし。あと２年たったら買おう。きっとスズキから素敵なのが
出ているはずだ。
ちなみに長崎のＳＢＳです。誰か買ってあげて。。。・・・ちくしょう・・・
>>296
･･･買う買わない以前の問題だ！(｀･ω･´)
･･･買う買わない以前の問題だ！(｀･ω･´)
ステップを固定式にするメリットは？
見た目くらいだと思うのですが・・・
見た目くらいだと思うのですが・・・
転倒時に違いが分かる。
と思う。
と思う。
転倒時の事を考えて固定式にしようかなと思っとります。
ジェネレーターガードとか高いし・・・
ジェネレーターガードとか高いし・・・
>>308
人それぞれの乗り方にもよるんだが漏れの場合S字の切り返しとかで
ステップの踏み替えする時に可とう式だとステップがくっついてくる（わかんないかな？w）
ので新車時から固定式にしています。いまどきのバイクはまずステップなんて擦らないしね
って言うかステップガリガリなんて今時はやらん罠w
人それぞれの乗り方にもよるんだが漏れの場合S字の切り返しとかで
ステップの踏み替えする時に可とう式だとステップがくっついてくる（わかんないかな？w）
ので新車時から固定式にしています。いまどきのバイクはまずステップなんて擦らないしね
って言うかステップガリガリなんて今時はやらん罠w
フレーム側がポッキリと言うことがそれなりにある。
314 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 22:14:19 ID:pkHuG+hh
>>312
俺の経験上、今まで固定式のバックステップでステップが折れた事は無いよ。
ブラケットが曲がってステップ軸の取り付けボルトが曲がって、場合によっては
フレーム側の取り付け部の穴が少し変形した事もあった。 そんでもってステップ裏のスイングアームに傷（凹み）が入るくらいだね。
心配なら純チタンのボルトに交換すると柔らかいのでショックを吸収してくれる。
俺の経験上、今まで固定式のバックステップでステップが折れた事は無いよ。
ブラケットが曲がってステップ軸の取り付けボルトが曲がって、場合によっては
フレーム側の取り付け部の穴が少し変形した事もあった。 そんでもってステップ裏のスイングアームに傷（凹み）が入るくらいだね。
心配なら純チタンのボルトに交換すると柔らかいのでショックを吸収してくれる。
315 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 23:45:43 ID:5+vjPqUn
バックステップはベアリング有りの方が、いいのだろうか…
ポジションもあまり変わらないのと、結構変わるのがある…
足の短い漏れには、変わるのが良いのだろうか…
教えてインプレッション！
ポジションもあまり変わらないのと、結構変わるのがある…
足の短い漏れには、変わるのが良いのだろうか…
教えてインプレッション！
ベガスポーツのサイトを見たが適合車種にR1000は無いのだが・・・
固定式に変えてる人はどこのを付けてるの？
固定式に変えてる人はどこのを付けてるの？
K1だけどベガスポーツのヤツつけてる。
今はもう無いの？
付けてる理由は311氏とまったく同じ。
今はもう無いの？
付けてる理由は311氏とまったく同じ。
318 ：ぶー ◆Oc4GSXrSVE ：2006/02/08(水) 00:19:12 ID:FFitZe31
K1のってた時はベガスポのつけてた。
K5,6で適合するかはワカラン。 まあ、何とかなるんじゃない？
1セット買って5000円ぐらいだろうから、人柱になってみては？
ダメならヤフオクにだすとかしてさｗｗｗ
K5,6で適合するかはワカラン。 まあ、何とかなるんじゃない？
1セット買って5000円ぐらいだろうから、人柱になってみては？
ダメならヤフオクにだすとかしてさｗｗｗ
メンマ。
K5にベガのをつけてるよ。
純正のだと足の裏に突き刺さる感じがあってイヤだった。
純正のだと足の裏に突き刺さる感じがあってイヤだった。
K3からK6に乗りかえたら追い金いくらくらいだろ？
323 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 12:01:56 ID:W9IwH1tS
↑俺もそれ知りたいな～
80
325 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 13:48:02 ID:jneMKLJJ
漏れの場合K3はオクで売って＋55万だった
物が良ければK3でも80～90万で売れる
物が良ければK3でも80～90万で売れる
＋55万てのはいいなぁ
羨まし過ぎる
羨まし過ぎる
皆様、アリガ㌧
ベガス発注しまつ
ベガス発注しまつ
K3を55万円分チューンしたらK6より速くならんかな？
>>329
それでリアサスとスリップオンだけのＫ６に負けたら悔しいだろ
それでリアサスとスリップオンだけのＫ６に負けたら悔しいだろ
求めているものは速さじゃないのでは?
新型ノーマルと旧型フルチューンではどちらが満足度高いかってのもありますね
>>リアサスとスリップオンだけ
これだけでも20万はしますからね～
>>リアサスとスリップオンだけ
これだけでも20万はしますからね～
ただ単純に性能だけを追い求めるなら新型がいいに決まってるべさw
だけどレースやるわけでもないのなら旧型でも充分だろ
要は自分の好みかどうかってことだよな 顔とかスタイルとかさw
だけどレースやるわけでもないのなら旧型でも充分だろ
要は自分の好みかどうかってことだよな 顔とかスタイルとかさw
>>322
オレの場合は＋６７だった。
まぁ、検切れ転倒車だったしね。
ところでオクでオーリンズのRサス(SU503)をGetしたんだけど、
減衰を弄ろうとしたところ伸MAX３戻し/低圧MAX５戻しってな感じで
既に最強に近いとこまで強められていた。
だれか出荷時の設定を知らない？
数十段もの調整範囲を有しているのに、強める側には数段の幅しか
無いなんて、どうも解せない。
走って調整するにしろ標準値から始めたいし。。。
オレの場合は＋６７だった。
まぁ、検切れ転倒車だったしね。
ところでオクでオーリンズのRサス(SU503)をGetしたんだけど、
減衰を弄ろうとしたところ伸MAX３戻し/低圧MAX５戻しってな感じで
既に最強に近いとこまで強められていた。
だれか出荷時の設定を知らない？
数十段もの調整範囲を有しているのに、強める側には数段の幅しか
無いなんて、どうも解せない。
走って調整するにしろ標準値から始めたいし。。。
46PRXLSだが
伸１４
圧ｈｉ３０low１２
と、アニュアルにはある
伸１４
圧ｈｉ３０low１２
と、アニュアルにはある
336 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 23:13:39 ID:btqR6q1F
新型の良さはコンパクトなライポジだ、そこに新型の価値がある。と心底思う。
>>335
ありがとう。ちなみにサスの型番を教えてもらうと助かるな。
K1,K2用だとSU148、K3,K4用だとSU302、K5,K6用だとSU503
なんだが、お持ちのアニュアルに記述されている型番を
教えてもらえないだろうか？
ちょっとグチ。
Ｙのタンククイックリリースを購入したのよ。
ネジ部の芯と六角より上のシャフトの芯が合ってないから
締め具合によってホルダー(メガネ型のプレート）が入らねー。
老舗Ｙもずいぶん精度が低いモンを作るように(ry
ま、製造は外注だしな。
Pのバックステップは確かに安いが、それなりの出来だねー。
ネジや細かい部本の素材が(ry
でも他のバックステップは＋１５Ｋくらいするので費用対効果は
優れてるカモね。
ありがとう。ちなみにサスの型番を教えてもらうと助かるな。
K1,K2用だとSU148、K3,K4用だとSU302、K5,K6用だとSU503
なんだが、お持ちのアニュアルに記述されている型番を
教えてもらえないだろうか？
ちょっとグチ。
Ｙのタンククイックリリースを購入したのよ。
ネジ部の芯と六角より上のシャフトの芯が合ってないから
締め具合によってホルダー(メガネ型のプレート）が入らねー。
老舗Ｙもずいぶん精度が低いモンを作るように(ry
ま、製造は外注だしな。
Pのバックステップは確かに安いが、それなりの出来だねー。
ネジや細かい部本の素材が(ry
でも他のバックステップは＋１５Ｋくらいするので費用対効果は
優れてるカモね。
>>338
非公表のまま無理やりパワー・セーブしたものを、カタログ・データーより明らかに劣った粗悪品＝瑕疵物を高値で不正に売り付けるあこぎな商売していると、その内マジで訴えられるだろな。
ユーザーからの信用失墜は、創価の姉歯マンションや東横ホテルや堀江豚のライブドアらと、全く同じ破滅の道をだどるだけでしかないのが、世の理だけにな！
非公表のまま無理やりパワー・セーブしたものを、カタログ・データーより明らかに劣った粗悪品＝瑕疵物を高値で不正に売り付けるあこぎな商売していると、その内マジで訴えられるだろな。
ユーザーからの信用失墜は、創価の姉歯マンションや東横ホテルや堀江豚のライブドアらと、全く同じ破滅の道をだどるだけでしかないのが、世の理だけにな！
>>337
サスそのものが違う。
最近のオーリンズは、圧側が2種類のスピードで減衰力が調整できるタイプと、そうでないタイプがある。
あと、調整するにも標準値から始めたいくらいなら、正直どのサスでも一緒ですよ。
サスそのものが違う。
最近のオーリンズは、圧側が2種類のスピードで減衰力が調整できるタイプと、そうでないタイプがある。
あと、調整するにも標準値から始めたいくらいなら、正直どのサスでも一緒ですよ。
>>334
Ｋ５用ちなみにプリは8mmとある
Ｋ５用ちなみにプリは8mmとある
345 ：不人気乗り。 ◆FZRUDJLQKM ：2006/02/09(木) 20:54:12 ID:nFKGHSPl
たぶん>338は１５９PSに反応したのかと。
後輪軸出力測定でクランク測定より２０PSほどロスするのは既出。
>231氏のように大当たりバイクは本当にレア。
正直、馬力が多少違っても俺のレベルじゃ他のメリットの方が大きい。
たとえば
短足に優しいコンパクトさだとか、
切り返しの軽さだとか、
取り回しのしやすさだとか。
後輪軸出力測定でクランク測定より２０PSほどロスするのは既出。
>231氏のように大当たりバイクは本当にレア。
正直、馬力が多少違っても俺のレベルじゃ他のメリットの方が大きい。
たとえば
短足に優しいコンパクトさだとか、
切り返しの軽さだとか、
取り回しのしやすさだとか。
>>338
>>171-
>>171-
大当たりとか言ってるけどSUDAのダイノが結果を他より甘く出してるってのもあると思う
多分だけど
多分だけど
>>338-339が何気に自作自演な件について
裏…？
今までだってEU仕様は排気ガス絡みで微妙にパワーが少なかったんだし、コロコロ仕様が
変わるわけ無いでしょ。
変わるわけ無いでしょ。
352 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 00:49:21 ID:OHE/PsW4
353 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 00:58:12 ID:lT4bktVr
>>352
そんなの当たり前にあるよ。
計測した馬力は絶対的数字でないと私的には思う。
スリップロスや補正計数で最終的な馬力は何とでもなるし。K5を数台持ってきて同条件で計測して平均値を探ったほうが公平な計測になるよ
そんなの当たり前にあるよ。
計測した馬力は絶対的数字でないと私的には思う。
スリップロスや補正計数で最終的な馬力は何とでもなるし。K5を数台持ってきて同条件で計測して平均値を探ったほうが公平な計測になるよ
354 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 01:18:30 ID:OHE/PsW4
以前メーカーの人から聞いた事あるのだが最高出力とは
最高に条件のいい状態で測ったのが最高出力と聞いたことあるのだが
231はその最高の物が当たった可能性はないのだろうか・・？
数台の平均値で馬力を発表するならメーカーは
平均最大出力みたいな発表にしないといけなくなるのでは？？
その辺を突っこむと最高出力と言うメーカーの発表に問題があるのかも・・
最高に条件のいい状態で測ったのが最高出力と聞いたことあるのだが
231はその最高の物が当たった可能性はないのだろうか・・？
数台の平均値で馬力を発表するならメーカーは
平均最大出力みたいな発表にしないといけなくなるのでは？？
その辺を突っこむと最高出力と言うメーカーの発表に問題があるのかも・・
稚拙な自演がバレると逆ギレだぜm9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰｗ
>>356
ＩＤ晒してんのに自演も何もないだろが！
創価の馬鹿さ加減は、逝け堕胎策のチョン譲りのようだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
無免許の殺人破壊カルトの創価学会にやとわれた短足ブ男のニートなアラシよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ＩＤ晒してんのに自演も何もないだろが！
創価の馬鹿さ加減は、逝け堕胎策のチョン譲りのようだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
無免許の殺人破壊カルトの創価学会にやとわれた短足ブ男のニートなアラシよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
文脈を見ると自演じゃないと思うが、
ただ続けて書くのにアンカは必要ないな。
ただ続けて書くのにアンカは必要ないな。
359 ：不人気乗り。 ◆FZRUDJLQKM ：2006/02/10(金) 08:30:32 ID:VnEFcJ62
ダイノの真偽はわかりませんが
測定器ってのは測る条件や測定方法で誤差がでるでしょう。
普通に考えればクランク出力が
そのまま後輪に伝わるって事はありえないと思います。
もし後輪でその数値が出ているのなら、
本当に大当たりの車体かとｗ
ダイノも考えてみりゃ測定器だから、
補正数値の投入は可能なのではと思いますよ。
僕が測定したバイク屋さんにＫ５のサーキット仕様がありました。
保安部品ついてない姿がしっくりきてた。
測定器ってのは測る条件や測定方法で誤差がでるでしょう。
普通に考えればクランク出力が
そのまま後輪に伝わるって事はありえないと思います。
もし後輪でその数値が出ているのなら、
本当に大当たりの車体かとｗ
ダイノも考えてみりゃ測定器だから、
補正数値の投入は可能なのではと思いますよ。
僕が測定したバイク屋さんにＫ５のサーキット仕様がありました。
保安部品ついてない姿がしっくりきてた。
うがった見方をしてしまうのですけどね。
黒月さんのは、Dr.スダで買ってるじゃないですかね？
それも、IPTOSコンプリートをほどこしてあるものを。
って、疑ってしまう、R1000が欲しい、SV1000乗りでした。。。。
黒月さんのは、Dr.スダで買ってるじゃないですかね？
それも、IPTOSコンプリートをほどこしてあるものを。
って、疑ってしまう、R1000が欲しい、SV1000乗りでした。。。。
ダイノって場所と人によって大差あるモノだと認識してた。
同じ店でも人によって固定するタイの負荷の掛け方が違うと
数値も結構変わると聞いたンだが。。
他にもタイヤの状態でも変わるだろうし。
気温は補正されるらしいけど。
んで、旧ＴＩは比較的甘めらしいけど俺は測定したこコトない。。
同じ店でも人によって固定するタイの負荷の掛け方が違うと
数値も結構変わると聞いたンだが。。
他にもタイヤの状態でも変わるだろうし。
気温は補正されるらしいけど。
んで、旧ＴＩは比較的甘めらしいけど俺は測定したこコトない。。
362 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 14:23:04 ID:T2tt3LU7
>>360
＞Dr.スダで買ってるじゃないですかね？
＞それも、IPTOSコンプリートをほどこしてあるものを
IPTOSコンプリートなの？それが本当ならある意味チューニング車じゃん！
～K4までのIPTOSメニューじゃレース用のヘッドガスケット交換してるのに
某雑誌ではファインチューンのみとか謳ってたし・・
R-1000の場合ガスケット替えるだけで7～10ps位上がるのにさ！
工賃入れても4~5万程度で10psも上がるんだから
コストパフォーマンス最高のメニューと思うね！
まぁどうあれ馬力が出るエンジンではあるのでユーザーには嬉しいな！！
＞Dr.スダで買ってるじゃないですかね？
＞それも、IPTOSコンプリートをほどこしてあるものを
IPTOSコンプリートなの？それが本当ならある意味チューニング車じゃん！
～K4までのIPTOSメニューじゃレース用のヘッドガスケット交換してるのに
某雑誌ではファインチューンのみとか謳ってたし・・
R-1000の場合ガスケット替えるだけで7～10ps位上がるのにさ！
工賃入れても4~5万程度で10psも上がるんだから
コストパフォーマンス最高のメニューと思うね！
まぁどうあれ馬力が出るエンジンではあるのでユーザーには嬉しいな！！
まあなんだ・・・ECU仕様など無い
これに尽きる
これに尽きる
ECU仕様とは（Electoronic Control Unit）のことなのであるｗ
多分
多分
366 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 22:23:29 ID:c6wzFBh0
今日246号の大橋交番前でクラッシュした川崎ナンバーのGSX-Rが置いてあるの見た。
フロントカウル、ライト周りだけぐちゃぐちゃで、
他は一見全く無事に見えたが、一体どんな事故り方したんだ？
フロントカウル、ライト周りだけぐちゃぐちゃで、
他は一見全く無事に見えたが、一体どんな事故り方したんだ？
>>365
チョンの創価がいるが、お前こそニートの殺人犯罪者集団創価学会のアラシなんだから逮捕されないようにおとなしく遊ぶことだな！
創価馬鹿が、無知馬鹿をみずからサラシあげてやがるぜ。
キャブだってよ！！！！！！！！！！！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ば～～～～～～か！！！！！！
しかも無免許の猿！！！！！！
チョンの創価がいるが、お前こそニートの殺人犯罪者集団創価学会のアラシなんだから逮捕されないようにおとなしく遊ぶことだな！
創価馬鹿が、無知馬鹿をみずからサラシあげてやがるぜ。
キャブだってよ！！！！！！！！！！！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ば～～～～～～か！！！！！！
しかも無免許の猿！！！！！！
このスレってどの型が一番多いのかな？
俺は K5黒黄
俺は K5黒黄
俺は ｋ3青黒
というかR1000ほとんど見ないな
みるのはR1とか1000RRとか
R1000て売れてる？
というかR1000ほとんど見ないな
みるのはR1とか1000RRとか
R1000て売れてる？
371 ：ちんこ大五郎 ◆ARROW//1eA ：2006/02/11(土) 00:04:41 ID:MWlmLvwD
俺もK3(*´∀｀*)
青/白
つーか青/黒？
青/白
つーか青/黒？
K1!
青白!!
青白!!
374 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 00:47:35 ID:wnXnHd0h
>>368
馬鹿サラしていやがる
馬鹿無免許猿の創価チョンアラシどもが！！！！！！！！！！！！！
キャブだってよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
キャブｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
無知な馬鹿猿ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
R1黒
馬鹿サラしていやがる
馬鹿無免許猿の創価チョンアラシどもが！！！！！！！！！！！！！
キャブだってよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
キャブｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
無知な馬鹿猿ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
R1黒
K4青白
黒グレーが欲しかったが年度替わり大処分は青と真っ黒だけだった･･･
黒グレーが欲しかったが年度替わり大処分は青と真っ黒だけだった･･･
376 ：創価チョンのアラシにご注意！：2006/02/11(土) 01:18:53 ID:wnXnHd0h
嘘つけ！
余ってんのが『黒や黒灰』ばかりだってよ！ｗ
なにも知らないんだな！
チョン創価のアラシはよ！
R1黒05
余ってんのが『黒や黒灰』ばかりだってよ！ｗ
なにも知らないんだな！
チョン創価のアラシはよ！
R1黒05
377 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 01:29:57 ID:FzrTjBF1
創価チョンはどうでもええわ…
他でやったらええやろ…
ここはＲ１０００の話だけでいいやろ…頼むで…
他でやったらええやろ…
ここはＲ１０００の話だけでいいやろ…頼むで…
ｋ3銀
今まで乗ったバイクの中で一番だな。
今まで乗ったバイクの中で一番だな。
>>377
いや、そのつもりだから嘘ばかりの創価チョンを駆逐してんだよ。
R1000に限らず黒のSSは、手に入れにくいことはあり得ても、あまることなんてあり得ない。
つまり、嘘ばかりだろ。
あの香具師がK5以降のR1000の黒をどこかで意図していたとしたら、どうよ？
これがなにを意味するかが分かるのは、R1000海苔か、他のバイク好きだけですよ。
いや、そのつもりだから嘘ばかりの創価チョンを駆逐してんだよ。
R1000に限らず黒のSSは、手に入れにくいことはあり得ても、あまることなんてあり得ない。
つまり、嘘ばかりだろ。
あの香具師がK5以降のR1000の黒をどこかで意図していたとしたら、どうよ？
これがなにを意味するかが分かるのは、R1000海苔か、他のバイク好きだけですよ。
写真写りがステキに悪いが、現車は意外とアタリカラーに思われるK6グレメタ。
381 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 02:48:16 ID:wnXnHd0h
>>ID:wnXnHd0h
R1乗りの方はR1スレへどうぞ。
【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】 YZF-R1 【ｷﾝｸﾞ】 Part21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130590420/l50
気が向いたら>>375の内容を再度よく読んであげて
gooバイクでも見て下さい。
以上、宜しくお願いします。
R1乗りの方はR1スレへどうぞ。
【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】 YZF-R1 【ｷﾝｸﾞ】 Part21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130590420/l50
気が向いたら>>375の内容を再度よく読んであげて
gooバイクでも見て下さい。
以上、宜しくお願いします。
つミ【恥の上塗り】
しかし、伝統的にシルバーの単色がこれだけ似合うのもGSXならではだな。
しかし、伝統的にシルバーの単色がこれだけ似合うのもGSXならではだな。
反応しないで透明あぼんしとけ
構ってもらいたいだけのクズはそれが一番堪えるだろう
構ってもらいたいだけのクズはそれが一番堪えるだろう
K3青白
カッパーが欲しかったけど、我慢できずに店頭在庫をゲト
入れてる数自体が他と比べて少ないのかな
見かけないから見飽きにくいのでイイ
カッパーが欲しかったけど、我慢できずに店頭在庫をゲト
入れてる数自体が他と比べて少ないのかな
見かけないから見飽きにくいのでイイ
漏れは>>329だが漏れもK3青白
マジでエンジン中心に50ﾏｿ位イジッて速いの作ろうかな。乗り換える気無いのでね。
マジでエンジン中心に50ﾏｿ位イジッて速いの作ろうかな。乗り換える気無いのでね。
387 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 11:17:01 ID:eLH1mQqI
K5黒黄
ttp://video.google.com/videoplay?docid=-3122195995469882599&q=gsx-r
ガイシュツかもしれないけど、これまさか正規のＣＭじゃないよな？
ガイシュツかもしれないけど、これまさか正規のＣＭじゃないよな？
390 ：不人気乗り。 ◆FZRUDJLQKM ：2006/02/11(土) 12:46:06 ID:bZNkJMEG
Ｋ５青／白
黄/黒はソソられる
黄/黒はソソられる
K5黄/黒
BEはソソられる
BEはソソられる
K1青/白
一般向けファーストデリバリーでつ
因みに、２０００/１２月製造の２０世紀物
一般向けファーストデリバリーでつ
因みに、２０００/１２月製造の２０世紀物
K6 赤/黒
仲間いねぇー（´・ω・｀）
仲間いねぇー（´・ω・｀）
教えてくれ。
もし同じパイロットが乗ったとして
シャーザクとグフ、どっちが強いの？
もし同じパイロットが乗ったとして
シャーザクとグフ、どっちが強いの？
K4青/白
仲間が居て嬉しい(*´∀｀)
仲間が居て嬉しい(*´∀｀)
ＧＳＸ－Ｒ１０００を乗りこなしている先輩方は峠でどれくらい回しているの？
慣らしが終わったので１００００回転以上キープして走ろうと思ったのですが、
どこに飛んでいくのか分かりません。命がいくつあっても足りないお（´･ω･）
Ｋ６青白
慣らしが終わったので１００００回転以上キープして走ろうと思ったのですが、
どこに飛んでいくのか分かりません。命がいくつあっても足りないお（´･ω･）
Ｋ６青白
こうしてみるとけっこう多いな・・・・ほとんど見かけないが
K5黒/黄
K5黒/黄
知り合いの範囲で
Ｋ５・６青白×２・黒×１
Ｋ３・４青白×１、黒×１、銀×１、ベース車×１
Ｋ２・１青白×１、青黒×１
計９台。多いと思うお。
Ｋ５・６青白×２・黒×１
Ｋ３・４青白×１、黒×１、銀×１、ベース車×１
Ｋ２・１青白×１、青黒×１
計９台。多いと思うお。
いや、黒/黄が
黒/黄オークションに出そうかなぁ
>>401
つーか出てねぇ？
つーか出てねぇ？
言い出しっぺ369、集計してくれ。K2赤/黒
K3・青/白
＞４０２
先を越された！まぁ幾ら入るか様子を見てから考える
漏れのマフラー替えてるし走行2800キロだし幾らか金かかってるし・・。
先を越された！まぁ幾ら入るか様子を見てから考える
漏れのマフラー替えてるし走行2800キロだし幾らか金かかってるし・・。
K1青/白
買い替えより、社外外装、アルミタンク、マグホイールにしたほうが気分一新できるかと
マジで悩み中。
FIエラー消えねェ～
買い替えより、社外外装、アルミタンク、マグホイールにしたほうが気分一新できるかと
マジで悩み中。
FIエラー消えねェ～
ｋ３青白
只今冬眠中
只今冬眠中
K6 黒 納車町
K3黒/銅
色が気に入ってるので乗り続けるつもり。
色が気に入ってるので乗り続けるつもり。
K4青白～
412 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 08:45:49 ID:akOEzGv/
>>397
峠だと頑張って6000回転くらい。
10000回転なんてデッカイサーキットの直線しか使った事がありません。
うちのは乗りこなし用じゃなくて主に鑑賞用なんで。
K5青白 寒いので約3ヶ月鑑賞中。
峠だと頑張って6000回転くらい。
10000回転なんてデッカイサーキットの直線しか使った事がありません。
うちのは乗りこなし用じゃなくて主に鑑賞用なんで。
K5青白 寒いので約3ヶ月鑑賞中。
K6 黒納車まち。
黒も結構余裕で手に入るのね。
まだあるっぽいし。
黒も結構余裕で手に入るのね。
まだあるっぽいし。
k2をてばなすぜ。査定が怖い今日この頃
415 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 11:22:49 ID:pgjRK32Y
K5青／白に乗ってる。
10000回転位でクラッチミートしていくと、5秒後には
200km出てる。
公道ではこれ以上は怖い。
速過ぎて楽しむ時間が短いのが欠点。
今度高速で299kmにチャレンジしてみるつもり。
10000回転位でクラッチミートしていくと、5秒後には
200km出てる。
公道ではこれ以上は怖い。
速過ぎて楽しむ時間が短いのが欠点。
今度高速で299kmにチャレンジしてみるつもり。
416 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 12:30:49 ID:GFa/8wBS
去年の春からK5に乗ってるが公道でまだ7000以上回した事無い・・
400でも良かったが今はフルカウル付の400って無いし・・
400でも良かったが今はフルカウル付の400って無いし・・
ZZRがあるｼﾞｬﾏｲｶ
418 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 12:54:27 ID:GFa/8wBS
鈴木海苔な者で・・
K6黒はまだいないみたいですね。
K6黒はまだいないみたいですね。
キモチ遅レスだが
K5 黒銀
もしかしてこの流れの中でまだ出てない気が･･･
K5 黒銀
もしかしてこの流れの中でまだ出てない気が･･･
k6赤黒 田舎だから青白以外見たことない。
店でスロットルボディ掃除してもらったらすごく調子良くなった。
買ってからアイドリング落ちた人は掃除してもらうといいよ。
店でスロットルボディ掃除してもらったらすごく調子良くなった。
買ってからアイドリング落ちた人は掃除してもらうといいよ。
>>423
掃除の費用はいくら位かかるものですか？
掃除の費用はいくら位かかるものですか？
425 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 18:38:31 ID:4OX+/IQA
スイングアームにステッカー貼って剥がしたら塗装も剥がれた香具師いますか？
>>424
サービスしてくれたので不明
作業はエアクリの蓋外してクリーナーをスロットルに吹くだけだったので自分でもできそう。
回さないで走るとエンジンからの吹き返しでカーボン溜まって燃調狂うとのこと。
エンジン外れと思っている人はこれが原因のひとつかもね。
サービスしてくれたので不明
作業はエアクリの蓋外してクリーナーをスロットルに吹くだけだったので自分でもできそう。
回さないで走るとエンジンからの吹き返しでカーボン溜まって燃調狂うとのこと。
エンジン外れと思っている人はこれが原因のひとつかもね。
428 ：ちんこ大五郎 ◆ARROW//1eA ：2006/02/12(日) 19:27:27 ID:YZLI5QXL
パーツクリーナーはマズいと思うょ(*´∀｀*)
429 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 19:34:37 ID:Rbk9eZqT
キャブクリーナーとパーツクリーナーでキャブの方がひどい汚れに効く。
パーツクリーナーで汚れが落ちればOK。
全然問題無し。
パーツクリーナーで汚れが落ちればOK。
全然問題無し。
432 ：ちんこ大五郎 ◆ARROW//1eA ：2006/02/12(日) 20:42:42 ID:YZLI5QXL
みんながどんなマフラーつけてる(つけてた)か、
インプレも含めて聞いてみたい。
インプレも含めて聞いてみたい。
433 ：北川ヘル：2006/02/12(日) 21:23:41 ID:6shPbeL3
当方、０３の青/白所有。
真冬でも地元のミニサーキットで、膝擦りして遊んでいます。
マフラーはKﾌｧクのサイレンサーのみ交換しております。
見た目は綺麗なのですが、静かすぎて・・・（涙）
真冬でも地元のミニサーキットで、膝擦りして遊んでいます。
マフラーはKﾌｧクのサイレンサーのみ交換しております。
見た目は綺麗なのですが、静かすぎて・・・（涙）
同じく03青白
吉村４１レース管
普通に走る分には静か
効果は最初から憑けてたのでよく判らん
もっぱら近所の買い物に使用...orz
吉村４１レース管
普通に走る分には静か
効果は最初から憑けてたのでよく判らん
もっぱら近所の買い物に使用...orz
ホームセンターってSSがよくいるよね
>>423
俺も昨日やってもらったよ。
超お勧め。
>>424
・スロットルボディー取り外して洗浄
・スロットルポジションセンサー調整
・各気筒間の同調取り
ここまでやって、俺の場合4000円だった。
俺も昨日やってもらったよ。
超お勧め。
>>424
・スロットルボディー取り外して洗浄
・スロットルポジションセンサー調整
・各気筒間の同調取り
ここまでやって、俺の場合4000円だった。
スプレーするだけじゃ洗浄とは呼べないよ、>>436みたいにちゃんと外してやらなきゃ。
外してみれば、セカンダリーバルブのエンジン側がどれだけ汚れているか、スプレーで
どれほど落ちるのか、ここで語る必要もないと思うよ。
実際、スロットルボディーの取り外しはそんなに難しくないし。
外してみれば、セカンダリーバルブのエンジン側がどれだけ汚れているか、スプレーで
どれほど落ちるのか、ここで語る必要もないと思うよ。
実際、スロットルボディーの取り外しはそんなに難しくないし。
>>432
こっちは04の青白。
購入してからしばらくしてｱｸﾗﾎﾟのｽﾘｯﾎﾟﾝ装着。
一番安いやつにしたせいで音量は少々大きめ。
初めてつけてエンジン始動した時には想像してたより音が大きくてびっくらしたさ。
慣れたらいい感じだが、夜に出かける時は近所迷惑にならないように注意してる。
こっちは04の青白。
購入してからしばらくしてｱｸﾗﾎﾟのｽﾘｯﾎﾟﾝ装着。
一番安いやつにしたせいで音量は少々大きめ。
初めてつけてエンジン始動した時には想像してたより音が大きくてびっくらしたさ。
慣れたらいい感じだが、夜に出かける時は近所迷惑にならないように注意してる。
439 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 22:51:02 ID:Rbk9eZqT
センセってレーサーにしちゃたんだね。
もう関係ないか！
もう関係ないか！
K6 黒/銀 でごわす。
同色の他の個体を見たことがない。
http://www.yoshimura-jp.com/info/images/exhaustshooter.jpg
気になるけど高い・・・。
同色の他の個体を見たことがない。
http://www.yoshimura-jp.com/info/images/exhaustshooter.jpg
気になるけど高い・・・。
センセってだれ？
443 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 00:50:01 ID:xkfVt4HO
>440
これって３月末にでるのかね？
前の書き込みで誰かがもっとずれると
書いてあったが・・・
これって３月末にでるのかね？
前の書き込みで誰かがもっとずれると
書いてあったが・・・
444 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 01:20:14 ID:0oBGzRTD
４月末にずれるとかずれないとか・・？
当初は１０月(もちろん去年）予定だったのに・・・
当初は１０月(もちろん去年）予定だったのに・・・
>>442
まだって言うか出る予定あるんすか？
まだって言うか出る予定あるんすか？
エクゾースト・シューターでサイクロン。
呼び方でつまらんひと揉めありそうだな。
呼び方でつまらんひと揉めありそうだな。
すみません質問させて下さい
某オークションでK5を狙っているのですが
モトマップが輸入元でないみたいなのです。
SBSで整備等はして頂けるのでしょうか？
また、正規物と平行の差とは何でしょか
本人に確認しろ！と言う感じですが皆さんの意見ききたいです
お願い致します
某オークションでK5を狙っているのですが
モトマップが輸入元でないみたいなのです。
SBSで整備等はして頂けるのでしょうか？
また、正規物と平行の差とは何でしょか
本人に確認しろ！と言う感じですが皆さんの意見ききたいです
お願い致します
本人に確認しろ！
並行物はリコールが出たときに自費で対応しなくてはならなくなる可能性があるよ。
普通は買ったショップが対応してくれるんだけど、ネットオークションで手に入れた車両は面倒見てくれるかねぇ・・・
となると対策部品の取り寄せも基本的に自前で行わなければならない。
場合によっては個人輸入しなくてはならないかも。
ネジ一個ホース一本程度ならいいけどエンジン内部の部品だったらどうする？
工賃も自分持ちでエンジンバラしてもらわなきゃいけなくなるんだけど。
と、超最悪の事態を書き連ねてみた。
SBSで整備してくれるかは店舗ごとに差があると思うので聞いてみるしかないね。
普通は買ったショップが対応してくれるんだけど、ネットオークションで手に入れた車両は面倒見てくれるかねぇ・・・
となると対策部品の取り寄せも基本的に自前で行わなければならない。
場合によっては個人輸入しなくてはならないかも。
ネジ一個ホース一本程度ならいいけどエンジン内部の部品だったらどうする？
工賃も自分持ちでエンジンバラしてもらわなきゃいけなくなるんだけど。
と、超最悪の事態を書き連ねてみた。
SBSで整備してくれるかは店舗ごとに差があると思うので聞いてみるしかないね。
451 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 12:17:59 ID:MAhsy4Gl
ヤ○フ○の分ですね。あれはカナダ仕様とあるが…？？
カナダ仕様ならリフレクター前と後ろについてるんじゃなかったっけ？
マイナス２０馬力仕様のヨーロッパでは…
う～ん…なんだかなぁ…ひっかかる…
カナダ仕様ならリフレクター前と後ろについてるんじゃなかったっけ？
マイナス２０馬力仕様のヨーロッパでは…
う～ん…なんだかなぁ…ひっかかる…
別に漏れは並行輸入モノに手を出そうとは思ってないけど、
リコールなんて場合によっては命に関わる事もあるだろうに、
メーカーの対応ってそーゆうもんなんだ…ちょっとショック…orz
リコールなんて場合によっては命に関わる事もあるだろうに、
メーカーの対応ってそーゆうもんなんだ…ちょっとショック…orz
EU仕様が-20馬力っていうけど、実際騒音規制対策の
バッフルとやらをつけないorはずせばフルパワーなのでは？
ノーマルでたしか98dBあるけど・・・
バッフルとやらをつけないorはずせばフルパワーなのでは？
ノーマルでたしか98dBあるけど・・・
カナダじゃなかったら返品可って約束すればいいよ
goobikeを見てみると、同じ赤黒で、オーストラリア仕様とカナダ仕様が
11k円違いで売ってますよね。見た目は変わらないけど。
11k円違いで売ってますよね。見た目は変わらないけど。
457 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 21:31:09 ID:qavPBbJa
ヨシムラのマフラー排気デバイス付のスリップオンで売るんならサイレンサーを
何で渡来コーンにしなかったのか・・・？ 渡来コーンなら買うのになぁ・・。
何で渡来コーンにしなかったのか・・・？ 渡来コーンなら買うのになぁ・・。
>442
k1はガス規制厳しくない頃の車輛だから必要無いと思うんだが
k1はガス規制厳しくない頃の車輛だから必要無いと思うんだが
460 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 23:02:00 ID:qavPBbJa
うぅ、スリップオンで40万は、いくらなんでも高過ぎますな・・。
サイレンサーを楕円で中身サイクロンにして渡来コーン風カバーみたいなの装着でも良いんですが。
それなら40万はいかんやろ（大木こだま風）
サイレンサーを楕円で中身サイクロンにして渡来コーン風カバーみたいなの装着でも良いんですが。
それなら40万はいかんやろ（大木こだま風）
ちょっと前に馬力話が出てたけど、今出てるﾓｰﾀｰｻｲｸﾘｽﾄで各社06ﾓﾃﾞﾙﾘｯﾀｰSSの
馬力とか装備重量とかを実測して比較してたよ。
こういう企画は雑誌としてはなかなか怖いだろうけど
一般ﾕｰｻﾞとしては実際のところを知ることができて良いね。
馬力とか装備重量とかを実測して比較してたよ。
こういう企画は雑誌としてはなかなか怖いだろうけど
一般ﾕｰｻﾞとしては実際のところを知ることができて良いね。
>>456
http://www.suzuki-gb.co.uk/techspecs.asp?id=94
↑のサイトを見る限りUKでは 178ps のようだけど・・・
あくまでも男爵がﾆｯﾎﾟﾝで車検を通すときのためにパッフルをつけるだけで
それをつけなければフルパワーなのでは？
それともEU仕様の中でも使用地別に細かく違うの？
http://www.suzuki-gb.co.uk/techspecs.asp?id=94
↑のサイトを見る限りUKでは 178ps のようだけど・・・
あくまでも男爵がﾆｯﾎﾟﾝで車検を通すときのためにパッフルをつけるだけで
それをつけなければフルパワーなのでは？
それともEU仕様の中でも使用地別に細かく違うの？
どうも音量が94dbの中でもかなりギリギリのラインらしい。
フルノーマルでも固体によって通ったり通らなかったりするような状態なんだと。
赤男爵はその辺でマージンが欲しいんじゃないだろうか。
フルノーマルのままでも次の車検はすんなり通るかはわからんと聞かされたよ。
フルノーマルでも固体によって通ったり通らなかったりするような状態なんだと。
赤男爵はその辺でマージンが欲しいんじゃないだろうか。
フルノーマルのままでも次の車検はすんなり通るかはわからんと聞かされたよ。
違うバイクの話だが、サイレンサーの経年劣化で爆音に。
車検で赤男爵に持ち込んだら、
「工場内で測定して不可だったらバッフルつけて車検通します。終わったらはずします」
という回答だったよ
車検で赤男爵に持ち込んだら、
「工場内で測定して不可だったらバッフルつけて車検通します。終わったらはずします」
という回答だったよ
あと、ギリギリじゃなくてある程度余裕を持たせたいとも言っていたな
469 ：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 13:32:44 ID:Sf1+cpb1
>461
racefit社製のトライコーン風スリップオンじゃねーの？
racefit社製のトライコーン風スリップオンじゃねーの？
471 ：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 19:52:10 ID:f55Gr23r
＞Ｋ５用トライコーンは確かにあるが売ってるのはヨーロッパだった希ガス
誰か個人輸入して売ってくれ！おねげ～しますだ
誰か個人輸入して売ってくれ！おねげ～しますだ
472 ：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 20:00:37 ID:Sf1+cpb1
>471
Yahoo!で売ってましたよ。
Yahoo!で売ってましたよ。
http://www.imotorcyclestore.com/cgi-bin/dpsmart/products.html?L+ims+ngrc3856+_DCatNum_02S19YOSTCS_01PageType_02ML_01
ちとググったら出てきたが・・・全体像がつかめん
ちとググったら出てきたが・・・全体像がつかめん
http://www.bikepics.com/pictures/381645/
でもやっぱこれがいいなーと
でもやっぱこれがいいなーと
http://www.imotorcyclestore.com/cgi-bin/dpsmart/products.html?L+ims+sbgf0327+_DCatNum_02S19YOSR22_01PageType_02ML_01
これか？
ま、俺は国内のトライオーバル買うけどね
これか？
ま、俺は国内のトライオーバル買うけどね
476 ：そうだK3でソロツーいくべ：2006/02/14(火) 21:55:55 ID:XaB8dlEC
今の車検ってマフラー変えると車検通らんの？
バッフル付けてもダメ？
バッフル付けてもダメ？
んなこたーない、音量次第。
K5～
北米仕様は素だと音量で車検NG。AUSはギリ、EUも似たようなもん・・・だったかな。
誰かAUSとEUのフレームプレート音量表示を晒してくれ。流石に北米はいないかな。
K5～
北米仕様は素だと音量で車検NG。AUSはギリ、EUも似たようなもん・・・だったかな。
誰かAUSとEUのフレームプレート音量表示を晒してくれ。流石に北米はいないかな。
>473
ほれ。
ttp://www.yoshimura-rd.com/05%20GSX-R1000%20TRC%20ss.asp
ttp://www.yoshimura-rd.com/05%20GSX-R1000%20TRC%20cf.asp
ついでに
ttp://store.58cycle.com/PhotoGallery.asp?ProductCode=Yosh+S+TRC+GSXR1+05&PhotoNumber=3#largerphoto
材質チタンのヤツを個人輸入すると6万～7万ってとこかな。
ほれ。
ttp://www.yoshimura-rd.com/05%20GSX-R1000%20TRC%20ss.asp
ttp://www.yoshimura-rd.com/05%20GSX-R1000%20TRC%20cf.asp
ついでに
ttp://store.58cycle.com/PhotoGallery.asp?ProductCode=Yosh+S+TRC+GSXR1+05&PhotoNumber=3#largerphoto
材質チタンのヤツを個人輸入すると6万～7万ってとこかな。
>>473
http://www.yoshimura-rd.com/05%20800x600/05%20GSXR1000%20TRC%20ss/side.jpg
http://www.yoshimura-rd.com/05%20800x600/05%20GSXR1000%20TRC%20ss/back.jpg
これの事？ちなみにＵＳヨシムラ製
ヨーロッパではメーカーオプションでショートタイプのトライオーバルがあった希ガス
http://www.yoshimura-rd.com/05%20800x600/05%20GSXR1000%20TRC%20ss/side.jpg
http://www.yoshimura-rd.com/05%20800x600/05%20GSXR1000%20TRC%20ss/back.jpg
これの事？ちなみにＵＳヨシムラ製
ヨーロッパではメーカーオプションでショートタイプのトライオーバルがあった希ガス
481 ：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 22:37:26 ID:Sf1+cpb1
車検対応に拘るヒトが多いみたいですが、皆さん車検は持ち込みですか？
はじめまして。
もうすぐ06GSX-Rを買おうと思ってるんですが、
05の雑誌記事を調べていたところ、おおむね好評な様なんですが
評判の良かった広報車は念入りなセッティングがされていて、
市販状態ではゴミだという記事を見つけました。
そのセッティングを公開してる様なサイトとかあったら教えてください。
もうすぐ06GSX-Rを買おうと思ってるんですが、
05の雑誌記事を調べていたところ、おおむね好評な様なんですが
評判の良かった広報車は念入りなセッティングがされていて、
市販状態ではゴミだという記事を見つけました。
そのセッティングを公開してる様なサイトとかあったら教えてください。
480 どっちよｗ
484 ：そうだK3でソロツーいくべ：2006/02/14(火) 23:04:36 ID:XaB8dlEC
>>481 次回は持ち込みしたい！
>>483
あ、AUS
あ、AUS
486 ：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 23:24:12 ID:Sf1+cpb1
>484
着けたいマフラーやコンペパーツを着けたそのままの状態で、若干割高な民間車検を通す方が、車検毎にマフラー替えたり、我慢して車検対応やノーマルマフラー着けたりするより良いかと。
着けたいマフラーやコンペパーツを着けたそのままの状態で、若干割高な民間車検を通す方が、車検毎にマフラー替えたり、我慢して車検対応やノーマルマフラー着けたりするより良いかと。
488 ：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 23:30:36 ID:KV5SH5++
>>482
でもそれってホントにある話だよね。
車の話だけど土屋が33ＧＴ－Rの広報車乗ってすげー良かったから買ってみたらエンジンは油温が上がりまくりだしハンドリングは全然もっさりだった。
頭にきて日産の広報車と買ったGT-Rをくらべたら車高から違うし足回りも全然セッティング違うし乗っていいと思ったから買ったのにふざけんじゃねえ日産って切れてた。
でもそれってホントにある話だよね。
車の話だけど土屋が33ＧＴ－Rの広報車乗ってすげー良かったから買ってみたらエンジンは油温が上がりまくりだしハンドリングは全然もっさりだった。
頭にきて日産の広報車と買ったGT-Rをくらべたら車高から違うし足回りも全然セッティング違うし乗っていいと思ったから買ったのにふざけんじゃねえ日産って切れてた。
$100以上で送料無料か～ いいな～
海外モデルも新鮮でいいですね
海外モデルも新鮮でいいですね
491 ：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 00:08:23 ID:BM+/fJhi
>>474のエキゾーストってUSヨシムラのページにも無いっぽいんだよなぁ…
探し方が悪いのだろうか。
探し方が悪いのだろうか。
>>482
ちょっとその記事教えてよ
ちょっとその記事教えてよ
>>477
俺のK6･EUで98dBとあるな
(ついてきたシールに英とあるのでイギリスなのか？)
検査ではもちろん不可なのでバイク屋が
ワンオフでバッフル作ってた･･･
ってことはノーマルで乗ってても検挙される可能性あり？
もちろんバッフルは外してるんだが
俺のK6･EUで98dBとあるな
(ついてきたシールに英とあるのでイギリスなのか？)
検査ではもちろん不可なのでバイク屋が
ワンオフでバッフル作ってた･･･
ってことはノーマルで乗ってても検挙される可能性あり？
もちろんバッフルは外してるんだが
>>496
違うよ。
検査は最大出力の半分の回転数でやるから、実際に走っててうるさいかどうかとはあまり関係ない。
検査されるのはうるさいのと、外観が派手なヤツで、ほとんど見せしめと嫌がらせ。
去年の法改正直後は奥多摩で全車止められてたこともあった。
キップ切られるのはもちろん規制値超えてるヤツだけだけど、規制内でも廻して走ってたりすれば止められる。
違うよ。
検査は最大出力の半分の回転数でやるから、実際に走っててうるさいかどうかとはあまり関係ない。
検査されるのはうるさいのと、外観が派手なヤツで、ほとんど見せしめと嫌がらせ。
去年の法改正直後は奥多摩で全車止められてたこともあった。
キップ切られるのはもちろん規制値超えてるヤツだけだけど、規制内でも廻して走ってたりすれば止められる。
>>482
それはブループリンティングとか言う方法。
超精密組み立てってこと。
市販の大量生産では>>488のようなことも良くある話なので試乗車は念入りに組み立てる。
あの業界、軍用車とか警察車両、救急車なんかは超選別品で組み立てられてる。
それと同じと考えればいい。
無論、広報車チューニングされてる場合もあるのは否定しない。
それはブループリンティングとか言う方法。
超精密組み立てってこと。
市販の大量生産では>>488のようなことも良くある話なので試乗車は念入りに組み立てる。
あの業界、軍用車とか警察車両、救急車なんかは超選別品で組み立てられてる。
それと同じと考えればいい。
無論、広報車チューニングされてる場合もあるのは否定しない。
測定だとスパトラが引っかからないから、主観で捕まえていいことに
なったんだよね。こっちにもとばっちりがきてるのか。
なったんだよね。こっちにもとばっちりがきてるのか。
スパトラみたくエンド部が塞がれているやつは、音量以前に法規アウトじゃなかったっけ?
エンドが開いていても皿が見えていると側方排気になるのでアウト。
スパトラ・インターナルってのはそのために外殻を追加した物。
最近だとビューエルのノーマルマフラーがアウトになってエルボが追加されたね。
スパトラ・インターナルってのはそのために外殻を追加した物。
最近だとビューエルのノーマルマフラーがアウトになってエルボが追加されたね。
502 ：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 18:49:51 ID:9L7Ujb7I
>>503
>>502が言ってるのは、
海外で売ってるコーンは、>>474と違うから、入手できないのが悲しい、ってことだよ。
海外であっても>>474なら買いたいと思う人もいるってことさ。
オレも>>474なら買ってみたいと思うが、ないものはしょうがないな。
>>502が言ってるのは、
海外で売ってるコーンは、>>474と違うから、入手できないのが悲しい、ってことだよ。
海外であっても>>474なら買いたいと思う人もいるってことさ。
オレも>>474なら買ってみたいと思うが、ないものはしょうがないな。
>>474のトライコーンって売ってなかったっけ？
509 ：ちんこ大五郎 ◆ARROW//1eA ：2006/02/15(水) 23:48:34 ID:XG3ZdekU
やっぱマフラーは音だよね！
適度に音が大きいのがいいな。
インプレ書いてくれた人ありがと。
参考になりました。
ヨシムラが静かで残念。
ケンツが気になっています
適度に音が大きいのがいいな。
インプレ書いてくれた人ありがと。
参考になりました。
ヨシムラが静かで残念。
ケンツが気になっています
510 ：不人気乗り。 ◆FZRUDJLQKM ：2006/02/16(木) 08:09:18 ID:jaBJI2by
>509
禿同
マフラーの音は小さければ小さいほど良い。
禿同
マフラーの音は小さければ小さいほど良い。
ＵＫだろ？
あるんだ、トライコーン。
個人輸入に挑戦してみるか。
ところで、そのサイトにはステンレスしかないんだが、
チタンはないってこと？
それじゃ、せっかくの軽量化の効果が薄れる……。
個人輸入に挑戦してみるか。
ところで、そのサイトにはステンレスしかないんだが、
チタンはないってこと？
それじゃ、せっかくの軽量化の効果が薄れる……。
アップの写真を見るとヨシムラのわりに作り荒くない?
>>516
その分人間削れば？(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
その分人間削れば？(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
ステンレスかぁ・・・
520 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 19:57:07 ID:H8iJZ9r3
>516
保安部品とナンバー外せば？
レーシーになってカッコいいし軽くなるし一石二鳥。
保安部品とナンバー外せば？
レーシーになってカッコいいし軽くなるし一石二鳥。
インプレによると、ノーマルと同じくらいの重さだって書いてある
つーか、ノーマルってもしかして軽い？
524 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 23:23:13 ID:PWtolyE2
ノーマルは確か4,7キロだか5キロ近くあったはずだが・・
普通のスリップオンは2～3キロ程度じゃないか？
まぁステンだと重たいんだろうが・・・
普通のスリップオンは2～3キロ程度じゃないか？
まぁステンだと重たいんだろうが・・・
翻訳のニュアンスが違ってた
「ノーマルと変わらない」じゃなくて「軽量化の効果はあまり期待できない」だった
同じか
「ノーマルと変わらない」じゃなくて「軽量化の効果はあまり期待できない」だった
同じか
今月のモーサイ読んだら、K5、K6の装備重量200.6kgって書いてあったから
マフラーを換えるくらいで200kg切るな。
マフラーを換えるくらいで200kg切るな。
527 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 21:10:28 ID:A6Dcp8WD
オレの体重で軽く相殺するけどな。
528 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 21:29:43 ID:5yK04y/z
＞K5、K6の装備重量200.6kgって
と・・、言う事はガソリンを抜いた状態で187キロあたりだな
フルチタンマフラー＆マグホイルであと７キロ位落とせそうだな！
と・・、言う事はガソリンを抜いた状態で187キロあたりだな
フルチタンマフラー＆マグホイルであと７キロ位落とせそうだな！
530 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 20:14:36 ID:XTy05YF2
ここでトライコーンが売ってる事を教えて貰ったので自分でも調べてみました。
重量は2.8kgでステンレスしか無くてフロントとエンドにバッフルがあって脱着可。
重量は2.8kgでステンレスしか無くてフロントとエンドにバッフルがあって脱着可。
531 ：名無しさん＠K3で行こう：2006/02/18(土) 23:21:59 ID:syN9egzU
明日は天気よさそうす 寒いが遠出頑張る！
＞528 と・・、言う事はガソリンを抜いた状態で187キロあたりだな フルチタンマフラー＆マグホイルであと７キロ位落とせそうだな！
＞529 WSBがレース終了時で165kgが最低重量だから もうほとんど変わらんね
187キロから7キロ引いても180キロだべ、165キロまでまだ15キロあるが
15キロって灯油缶(ポリ缶）に18リツター詰め込んで15キロ暗いじゃないか？
あの重量分違うと相当に変わるような気もするが・・・
＞529 WSBがレース終了時で165kgが最低重量だから もうほとんど変わらんね
187キロから7キロ引いても180キロだべ、165キロまでまだ15キロあるが
15キロって灯油缶(ポリ缶）に18リツター詰め込んで15キロ暗いじゃないか？
あの重量分違うと相当に変わるような気もするが・・・
535 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 13:05:10 ID:XFTFk1uJ
536 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 13:10:04 ID:XFTFk1uJ
・・と言うか話の内容がよく読めて無いようだぞ・・。
537 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 14:00:03 ID:RWGEF7dY
538 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 14:47:44 ID:umduEOL3
ところでもうすぐＲ１０００にバッチリのタイヤが出るぞ。
ＢＳのＢＴ－００２ストリートである。
レース仕様の００２より全域の路面温度に対応している模様。
でも減りは早いかもな。
ちなみにＢＳのホームページにはまだアップしていない。
多分、来月に出る。
ＢＳのＢＴ－００２ストリートである。
レース仕様の００２より全域の路面温度に対応している模様。
でも減りは早いかもな。
ちなみにＢＳのホームページにはまだアップしていない。
多分、来月に出る。
>>538
出るなら、入れてみる。
出るなら、入れてみる。
入れたら、出してみる
入れるのを拒まれます
なら今日は止めとこう
アナルなんだけどね
>>538
BT-015がそれにあたるんじゃなかったっけ？
BT-015がそれにあたるんじゃなかったっけ？
>>543
あーなるほど！
あーなるほど！
って真面目な話そんなタイヤ出るんすかね？
>>547
製品のクォリティーにもよるが20K近くはいけるべな
製品のクォリティーにもよるが20K近くはいけるべな
549 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 20:29:44 ID:NnrqmLvn
FRPの外装に交換しても殆ど軽量化は期待できない・・・。
>>547
一人乗りに構造変更してシートレール切れば格安で同じくらい軽くなるかも。
一人乗りに構造変更してシートレール切れば格安で同じくらい軽くなるかも。
551 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 21:10:10 ID:yG3cu9EW
>548 製品のクォリティーにもよるが20K近くはいけるべな
ガソリン無しSTDが187キロなので-20キロで168キロあたりか・・
金はかかりそうだがJSBより軽く出来そうだな！
ガソリン無しSTDが187キロなので-20キロで168キロあたりか・・
金はかかりそうだがJSBより軽く出来そうだな！
しかしだな、ちょっとだけ聞いてみたいんだが
そ ん な に 軽 く し て ど う す る ？
そ ん な に 軽 く し て ど う す る ？
俺の場合は体重落とすほうがいろんな面で効果ありそうだ
俺もｗ
俺Ｋ６はＫ３より４ｋｇ軽量化ｗｗｗ
排ガス規制とかでパワーを上げれないなら
軽量化や枡の集中化とかを進めるしかないかな？？？
俺Ｋ６はＫ３より４ｋｇ軽量化ｗｗｗ
排ガス規制とかでパワーを上げれないなら
軽量化や枡の集中化とかを進めるしかないかな？？？
あれ、R1000ってガス無しで187kgもあったっけ？
オイル＆冷却水＆ブレーキフルードでないかい？
>>546
BS走行会のお誘いの参加条件に
前後輪とも「BT002」「BT002PRO」「BT002ST」「BT090」「SLICK」を装着車輌。
って件があるから
BT002STってやつが>>538の言うBT-002ストリートだと思われ。
BT002PROは、既にそれなりのトコにはデリバされてるみたいよ。
BS走行会のお誘いの参加条件に
前後輪とも「BT002」「BT002PRO」「BT002ST」「BT090」「SLICK」を装着車輌。
って件があるから
BT002STってやつが>>538の言うBT-002ストリートだと思われ。
BT002PROは、既にそれなりのトコにはデリバされてるみたいよ。
559 ：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 19:25:26 ID:aAtFDVt6
562 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 00:34:59 ID:/afAXOia
前に言ってた、BSのタイヤ出たぞ。
ttp://www.bridgestone.co.jp/news/c_060221-2.html
ttp://www.bridgestone.co.jp/news/c_060221-2.html
バイク屋にBSのパンフレットが届いてた。
002ストリートの他、002プロ（リアのみ）、015が新しく増えるみたい。
014はそのまま生産続行。012SSが残ってるのはナゼ？
002ストリートの他、002プロ（リアのみ）、015が新しく増えるみたい。
014はそのまま生産続行。012SSが残ってるのはナゼ？
002ストリート注文してきた。
値段はまだわからんと言われた。
値段はまだわからんと言われた。
567 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 17:00:09 ID:Ne/9C1LU
>568
正解
ちなみに俺のk3は車検証上の重量は190kgです。
正解
ちなみに俺のk3は車検証上の重量は190kgです。
572 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 18:25:23 ID:7EG3pZqQ
赤男爵06乗り出し145万高すぎ
ヨーロッパ仕様はバッフル入れて5ps落ち
スリップオンでも車検とおらんと！
ヨーロッパ仕様はバッフル入れて5ps落ち
スリップオンでも車検とおらんと！
573 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 18:50:58 ID:/dCWqWDe
ヨーロッパって日本に比べて音量とか排ガスに関して規制が厳しいの？
今年と来年はタイミングの問題でEU圏のが排ガス厳しい。音量は日本のほうが厳しい
多分
多分
四捨五入どころか、切り上げ・切り捨て・・・陸事ごと検査官ごと適当
578 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 00:03:28 ID:L9LTT7R0
マフラー交換した人は排気デバイス系の処理はどのようにしてますか？
どなたか至急教えてください。
K5で左カウルが取れないんですorz
スクリューなどは全て外したのですが、一ヶ所引っかかって、取り外しできないところがあります。
ちょうどGSX‐Rのシールの裏側です。
裏側がどうなっているのか?どうすれば外れるのか?
お願いしますご教授ください。
K5で左カウルが取れないんですorz
スクリューなどは全て外したのですが、一ヶ所引っかかって、取り外しできないところがあります。
ちょうどGSX‐Rのシールの裏側です。
裏側がどうなっているのか?どうすれば外れるのか?
お願いしますご教授ください。
さて、いよいよ本日K6黒納車でつ
ナラシが1600㌔とは・・・
ナラシが1600㌔とは・・・
>>581
((o(・ω・)人(・ω・)o)) ﾅｶｰﾏ♪
((o(・ω・)人(・ω・)o)) ﾅｶｰﾏ♪
585 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 20:29:37 ID:5S8Sze2r
所詮スズキのバイクだからな・・・
漏れのK5もフルエキつけるのにカウル外そうとしたら
すでにズレズレで・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
こんなんで最高速テストなんぞしようものなら吹っ飛んでいきそうだ('A`)
漏れのK5もフルエキつけるのにカウル外そうとしたら
すでにズレズレで・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
こんなんで最高速テストなんぞしようものなら吹っ飛んでいきそうだ('A`)
今日K6黒納車でそのまま530㌔走ってきますた(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
お尻が痛い・・・
お尻が痛い・・・
>>588
マヌアルにそう書いてあったような
マヌアルにそう書いてあったような
>>583
578じゃないけど、おれもＫ５の場合 調べてもわからんのです。
Ｋ１～Ｋ４までは分かるんだけど。
Ｋ５で配線カットだけでFIエラー回避できる方法があれば詳しく教えて欲しいです。
若しくは詳しく分かる所教えてくれませんか？
お手数でしょうけど、お願いします。m(__)m
>>582
付属のパーツって排気デバイスのセンサー（３Ｐ）のコネクターに代わりのモノを
差し込むような感じの方法でしょうか？
578じゃないけど、おれもＫ５の場合 調べてもわからんのです。
Ｋ１～Ｋ４までは分かるんだけど。
Ｋ５で配線カットだけでFIエラー回避できる方法があれば詳しく教えて欲しいです。
若しくは詳しく分かる所教えてくれませんか？
お手数でしょうけど、お願いします。m(__)m
>>582
付属のパーツって排気デバイスのセンサー（３Ｐ）のコネクターに代わりのモノを
差し込むような感じの方法でしょうか？
明日Ｋ６納車。
７５０の足付きの悪さを知って、速攻で１０００に変更。
ま、７５０は買いたくても買えなくなったみたいだけどね。
しかし車両そのものもさることながらセキュリティにも金がかかりそうだ。
あ、ところで、おまいらハイパーバイク買った？
７５０の足付きの悪さを知って、速攻で１０００に変更。
ま、７５０は買いたくても買えなくなったみたいだけどね。
しかし車両そのものもさることながらセキュリティにも金がかかりそうだ。
あ、ところで、おまいらハイパーバイク買った？
>>588
1000マイル(≒1600㌔)。ハイパワータイプ逆車の取説上ナラシ指示は軒並みそんなもんだよ。
1000マイル(≒1600㌔)。ハイパワータイプ逆車の取説上ナラシ指示は軒並みそんなもんだよ。
今日店で納車待ちのK6黒をみた。
かっこええなぁ～いっそう小さく見えるし
かっこええなぁ～いっそう小さく見えるし
やっぱ黒黄最高
>>590
K5はK3～K4と概ね同じなんだけど、排気デバイスは取り外し、
ECUの跨って左側のグレーのカプラーの黒／茶の線をカット。
俺は切ったけど、外す事も出来るらしい。
カプラーのECU側に有るオレンジ色のカバーを取ると配線に対して
上下に2個の穴が空いてて小さいほうの穴は端子が入ってるんで
大きい方の穴に針なんかを押し込んだら簡単に抜けるとか。
K5はK3～K4と概ね同じなんだけど、排気デバイスは取り外し、
ECUの跨って左側のグレーのカプラーの黒／茶の線をカット。
俺は切ったけど、外す事も出来るらしい。
カプラーのECU側に有るオレンジ色のカバーを取ると配線に対して
上下に2個の穴が空いてて小さいほうの穴は端子が入ってるんで
大きい方の穴に針なんかを押し込んだら簡単に抜けるとか。
ナラシの話が続いてるようなので便乗で教えて君させて。
ナラシをちゃんとしたかとかで大きく違ってくるの？
中古で買ったもんでどんなふうに最初の乗り方してたか分からないんだけど。
ナラシをちゃんとしたかとかで大きく違ってくるの？
中古で買ったもんでどんなふうに最初の乗り方してたか分からないんだけど。
図入りのＦＡＸかメールでもして貰わないと
文章だけでは分かり辛いし配線ミスするとECU壊れるぞ！
とりあえずK3以降は黒/茶の配線カットでOKだが・・
文章だけでは分かり辛いし配線ミスするとECU壊れるぞ！
とりあえずK3以降は黒/茶の配線カットでOKだが・・
>598
>本来中古買った奴に教える義理なんか無いのに親切で教えてくれてんだからさ
>仕事の邪魔するようなこと推奨しないで・・
漏れは商売してるが中古だろうと使って貰ってりゃ
転倒してリペアパーツでも出れば売り上げになる訳だから
仮に自分がメーカーの人間だったとしたら仕事の邪魔とは思わんが・・
>本来中古買った奴に教える義理なんか無いのに親切で教えてくれてんだからさ
>仕事の邪魔するようなこと推奨しないで・・
漏れは商売してるが中古だろうと使って貰ってりゃ
転倒してリペアパーツでも出れば売り上げになる訳だから
仮に自分がメーカーの人間だったとしたら仕事の邪魔とは思わんが・・
602 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 01:16:12 ID:O2lzwLop
603 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 01:50:44 ID:4mdcLrr0
特にK5K6でマフラー換えた人に教えてもらいたい。 低速トルクは減りましたか？
何かグラフを見るとパワーもトルクもあまり落ちてないように見えるのですが・・。
やっぱ実際は落ちるんですよね？
何かグラフを見るとパワーもトルクもあまり落ちてないように見えるのですが・・。
やっぱ実際は落ちるんですよね？
排気デバイス無いほうが乗りやすい気がする・・。
605 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 02:45:29 ID:KCa8jyFL
すいませんスズキ初心者なんですけど
ｋ１～ｋ４とか表記しますが
これってどんな意味なんですか？すんません初歩的で
ｋ１～ｋ４とか表記しますが
これってどんな意味なんですか？すんません初歩的で
>>605
ググれ。 そして半年ROMれ。
ググれ。 そして半年ROMれ。
>>606
なんだこのやろう！
なんだこのやろう！
>>605
kを200だと思いなさい
kを200だと思いなさい
←深夜でもリロードくらいしなさいｗ
612 ： ◆Nagoya/3rI ：2006/02/25(土) 04:39:46 ID:7/yX42Wg
かっこいい(Kakkoii)からヾ(*´∀｀*)ﾉｷｬｯｷｬｯ
「year2K」からきてるんじゃないかと勝手に思っているんだけど…
ホントは何だろう？
ホントは何だろう？
スルーされてるってことは、Ｋ５（６）の１０００がメインの
ムックが出てるのをまだ気付いてないのか・・・。
発行日見るとまだ出たばかりっぽいしな。
ムックが出てるのをまだ気付いてないのか・・・。
発行日見るとまだ出たばかりっぽいしな。
ゴメン随分昔に話題になってるね。orz
慣らしで6500rpm/700km位しか乗ってないけど
スッゴク乗りやすいですね。このバイク。
早く10000以上回したい!
スッゴク乗りやすいですね。このバイク。
早く10000以上回したい!
618 ：不人気乗り。 ◆FZRUDJLQKM ：2006/02/25(土) 12:13:47 ID:N/shtfjg
R1000に限らずスズキのバイクには
K○って型式表記してあるヤツ多いよね。
K○って型式表記してあるヤツ多いよね。
K5とK6では実はECUが変わってる・・
どちらが優れてるのかが気にならないか？
どちらが優れてるのかが気にならないか？
新しいほうがいいに決まってんべ
621 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 19:53:02 ID:4mdcLrr0
k1とk2でも違ったり
ベガスポーツのステップバーを付けてみた。
ブレーキペダルの調整って、シフトと違って面倒なんだなと思った。
初心者丸出しハズカシ・・・
ブレーキペダルの調整って、シフトと違って面倒なんだなと思った。
初心者丸出しハズカシ・・・
>>617
ズゴック乗りやすいに見えただろ！ 子の野郎
ズゴック乗りやすいに見えただろ！ 子の野郎
ズゴックは結構乗りやすいよ。
誰でも乗れるようになってる。
だから量産された。
しかも中免でいけます。
誰でも乗れるようになってる。
だから量産された。
しかも中免でいけます。
>>621 こっそり180psオーバー！
627 ： ◆Nagoya/3rI ：2006/02/26(日) 10:59:08 ID:k8i2mE70
今日は久しぶりに乗ろうと思ったのに、
すごい風雨で乗れませんよ。
すごい風雨で乗れませんよ。
K7はモデルチェンジしないのですか？
ハヤブサのモデルチェンジに注力するから？
ハヤブサのモデルチェンジに注力するから？
629 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 11:53:29 ID:rlfDonAz
>>621
そりゃねぇな
そりゃねぇな
モデルチェンジするでしょ
ゴールデンウイーク頃には情報出てくると思うよ
ゴールデンウイーク頃には情報出てくると思うよ
>>628
つかハヤブサってモデルチェンジするんだ？
つかハヤブサってモデルチェンジするんだ？
K7変わるの？
GW頃かー
GW頃かー
Ｋってカワサキ？
>>632
その頃出る情報は嘘を書くのが得意なバイク界の東スポことヤングマシンとオートバイの
ガセ記事だから信憑性は限りなく低い。
2000年頃からのその2誌の切抜きを持っているが夏前までの予想CG及び記事が当たったためしは殆ど無い。
その頃出る情報は嘘を書くのが得意なバイク界の東スポことヤングマシンとオートバイの
ガセ記事だから信憑性は限りなく低い。
2000年頃からのその2誌の切抜きを持っているが夏前までの予想CG及び記事が当たったためしは殆ど無い。
mcnewsだろ。
ヤングマシンなんて見ないよ普通。
ヤングマシンなんて見ないよ普通。
時期的にモデルチェンジしてもおかしくない頃だけどね
お初です。
０１ＧＳＸ－Ｒ１０００にはどんな仕様があったんでしょうか？
近所のバイク屋で売ってて、欲しいなと思うんですが、国内仕様
も出てたんでしょうか？
パワーある仕様の見分け方とか、ご存知の方、教えてください。
０１ＧＳＸ－Ｒ１０００にはどんな仕様があったんでしょうか？
近所のバイク屋で売ってて、欲しいなと思うんですが、国内仕様
も出てたんでしょうか？
パワーある仕様の見分け方とか、ご存知の方、教えてください。
ＧＳＸ－Ｒで国内仕様があったのは７５０までです、パワーは０４までは１６４ｐｓです。
昨日、夢を見た。
よく夢の中で走っても走っても進めないように、
スロットルを開けても開けても加速しなかった…。
欲求不満かなぁ (´･ω･`)
よく夢の中で走っても走っても進めないように、
スロットルを開けても開けても加速しなかった…。
欲求不満かなぁ (´･ω･`)
近いうち必ず地獄堕ちるッッッ！！
>>640なんでだよｗ
642 ：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 21:31:14 ID:611vhpFZ
よしｵﾏｲﾗ
漏れがk6をイヤッホウするためのﾌﾟﾗﾝを練れ
出来るだけ安くね
漏れがk6をイヤッホウするためのﾌﾟﾗﾝを練れ
出来るだけ安くね
>>642
銀行からはした金を１５０万下ろして買う
銀行からはした金を１５０万下ろして買う
事故廃車になったK6を拾ってきてイヤッホウ
本日ｋ６で最後のMINEｻｰｷｯﾄ走ってきました。加速はもちろんブレーキもいいね～
このバイクでｻｰｷｯﾄ走行した後、公道が暇になりませんか？？
フル加速できないので欲求不満になりそうー。
このバイクでｻｰｷｯﾄ走行した後、公道が暇になりませんか？？
フル加速できないので欲求不満になりそうー。
本日Ｋ６納車。
やっぱり足付きは良いね。
股下７４センチの自分でも足裏の前３分の１は、しっかり付くので
安心感はある。
片足ならケツずらさなくても足裏べったり付くし。
色は赤黒なんだけど地味だね～。
やっぱり黒黄が欲しかったよぅ。
やっぱり足付きは良いね。
股下７４センチの自分でも足裏の前３分の１は、しっかり付くので
安心感はある。
片足ならケツずらさなくても足裏べったり付くし。
色は赤黒なんだけど地味だね～。
やっぱり黒黄が欲しかったよぅ。
>>637
当時日本に入ってきていたのはカナダ仕様が多いんじゃないかな。
これはフルパワー。他にもヨーロッパ仕様が入っていたみたいだけどフルパワーだったかは記憶にない。
カナダ仕様の見分け方は、
・ライトが常時点灯でロービーム時にも左右のライトが点灯している（パッシングスイッチ無し）
・フロントフォーク付近に黄色のリフレクター
・タンク下フレームにカナダのマーク（カエデの葉っぱの図案）が入ったプレートがある
ってあたりかと。
当時日本に入ってきていたのはカナダ仕様が多いんじゃないかな。
これはフルパワー。他にもヨーロッパ仕様が入っていたみたいだけどフルパワーだったかは記憶にない。
カナダ仕様の見分け方は、
・ライトが常時点灯でロービーム時にも左右のライトが点灯している（パッシングスイッチ無し）
・フロントフォーク付近に黄色のリフレクター
・タンク下フレームにカナダのマーク（カエデの葉っぱの図案）が入ったプレートがある
ってあたりかと。
みんなありがとう。
カナダのマークついてました。
明日、もう一度店に行って買おうと思います。
カナダのマークついてました。
明日、もう一度店に行って買おうと思います。
>>646
黒黄いいよね！あれSUZUKIのバイクに見えないもん。いい意味で
黒黄いいよね！あれSUZUKIのバイクに見えないもん。いい意味で
>>642
タコ部屋！タコ部屋！
タコ部屋！タコ部屋！
654 ：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 18:15:58 ID:TF/fQ+rQ
K6の750が音量規制に引っかかり正規輸入の国内販売が中止になったが
K71000が今後発表されても国内販売出来ないかもしれないらしいので
K6、K7迷ってる奴は迷わずK6買った方が良いぞ！
しかも最近のスズキは発売が遅れる傾向が強いので
K7が発売されても来年の夏以降に・・
K71000が今後発表されても国内販売出来ないかもしれないらしいので
K6、K7迷ってる奴は迷わずK6買った方が良いぞ！
しかも最近のスズキは発売が遅れる傾向が強いので
K7が発売されても来年の夏以降に・・
ソースきぼん
657 ：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 20:39:53 ID:ZClWEqxs
おちんちん舐めてあげよっか
なんか鈴木世界からアンケートがキター！
「各２輪車メーカーを一言で表現すると・・・」っていう質問に
スズキ：「変態」
って書いていいもんだろーかw
「各２輪車メーカーを一言で表現すると・・・」っていう質問に
スズキ：「変態」
って書いていいもんだろーかw
他になんて書くんだ？
買ってきました。
よろしくお願いします。
よろしくお願いします。
俺の所にもアンケートきたよ。
メーカーを人に例えると、とか結構面白い質問あるよね。
メーカーを人に例えると、とか結構面白い質問あるよね。
>>655
∧,, ∧
(´･ω･`) 2chで見た。
Ｕ θ Ｕ
／￣￣Ⅰ￣￣＼
|二二二二二二二|
｜ ｜
ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ
ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ
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( )】 ( )】 ( )】 【( ) 【( ) 【( )
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ノ￣ゝ ノ￣ゝ ノ￣ゝ ノ￣ゝ ノ￣ゝ ノ￣ゝ
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(´･ω･`) 2chで見た。
Ｕ θ Ｕ
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ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ
ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ
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( )】 ( )】 ( )】 【( ) 【( ) 【( )
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ノ￣ゝ ノ￣ゝ ノ￣ゝ ノ￣ゝ ノ￣ゝ ノ￣ゝ
大枚はたいて06' GSX-R1000（K6っていうのかな？）購入。
３月４日に納車予定。購入は賛否両論渦巻くレッドバロンで
オイルリザーブはなかば説得に負けて加入。あのオイル
ほんとに大丈夫なんだろうなぁ・・・
在庫が青白しかなかったけど、青白以外選ぶ気なかった
ので決めた。まあスズキカラーってことで。
ＮＳＲ２５０に数年乗っていたけど、さすがに大型は足つきが
若干悪いね。それでも現代ＳＳの中ではいいほうだけど。
ちょっとエンジンかけてもらって、アクセルレスポンスの鋭さ
にびびりましたよ。あんなにシャープに吹けるんだねぇ。
このエンジンで800km走行まで6500rpm以下ってところに
ちと不安を覚える。まあ早めにならしは終えたい。
３月４日に納車予定。購入は賛否両論渦巻くレッドバロンで
オイルリザーブはなかば説得に負けて加入。あのオイル
ほんとに大丈夫なんだろうなぁ・・・
在庫が青白しかなかったけど、青白以外選ぶ気なかった
ので決めた。まあスズキカラーってことで。
ＮＳＲ２５０に数年乗っていたけど、さすがに大型は足つきが
若干悪いね。それでも現代ＳＳの中ではいいほうだけど。
ちょっとエンジンかけてもらって、アクセルレスポンスの鋭さ
にびびりましたよ。あんなにシャープに吹けるんだねぇ。
このエンジンで800km走行まで6500rpm以下ってところに
ちと不安を覚える。まあ早めにならしは終えたい。
4000回転縛りでも6速なら100キロ程度出るから余裕でツーリングに行けました。
慣らしなんてすぐ終わりますよ。
慣らしなんてすぐ終わりますよ。
買って４ヶ月
まだ慣らしが終わらない
俺がきましたよw
まだ慣らしが終わらない
俺がきましたよw
>>667
m9(^Д^)プギャー!!
m9(^Д^)プギャー!!
12Rなんか慣らし終わる前に手放した奴が何割いたか。。。
670 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 21:49:18 ID:dBCIR1/6
>>670
は？
は？
>>672
八百屋？
八百屋？
やべっち？
やまね
ヤンバルクイナ
やんきー
678 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 23:01:54 ID:BSx1d4M0
>>671はヤクザ
は置いといて渡来コーン取り扱い始まりましたね K5.6のみかな
http://www.spiralspinner.com/TOPpages/BikeTopPage-.html
K3用もｶﾓｰｰｰﾝ
は置いといて渡来コーン取り扱い始まりましたね K5.6のみかな
http://www.spiralspinner.com/TOPpages/BikeTopPage-.html
K3用もｶﾓｰｰｰﾝ
ストリート対応のようですね！
680 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 23:18:22 ID:dBCIR1/6
>>678
それ、俺が注文したから扱い始めたんだよ。
今注文すると在庫があれば3月下旬から4月上旬には届くと回答があった。
ここで買えるの知って直ぐに手に入るか聞いてみたんだから。
ヨシムラのHPの英語のほうにはパワーグラフも載ってるよ。
それ、俺が注文したから扱い始めたんだよ。
今注文すると在庫があれば3月下旬から4月上旬には届くと回答があった。
ここで買えるの知って直ぐに手に入るか聞いてみたんだから。
ヨシムラのHPの英語のほうにはパワーグラフも載ってるよ。
681 ：642：2006/03/01(水) 23:22:28 ID:B+Nhzlep
よしｴﾏｲﾗ
一応正社員になったぞ
au屋だが
さあどうしたら良いか？
5年はイヤッホウする用意は有る
金利安いの(´・ω・｀)教えれｺﾞﾙｧ
一応正社員になったぞ
au屋だが
さあどうしたら良いか？
5年はイヤッホウする用意は有る
金利安いの(´・ω・｀)教えれｺﾞﾙｧ
銀行又は農協のカーローン使え
金利が安い
装備品含めてローン組める
金利が安い
装備品含めてローン組める
ジャックスとかの信販系より段違いに安いよ
審査通るのかわからない。正社員ならおそらく通る。
行くだけでも損はない
金利は忘れたw
ググってね
行くだけでも損はない
金利は忘れたw
ググってね
686 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 23:49:41 ID:dBCIR1/6
>>680
ヨシムラのHPの英語のほう・・、と言うのはヨシムラジャパンの英語の方ですか？
開こうと思いましたが表紙しか出ませんでした・・
それともUSヨシムラのHPでしょうか？？
よかったらパワーグラフのアドレス張って下さい
ヨシムラのHPの英語のほう・・、と言うのはヨシムラジャパンの英語の方ですか？
開こうと思いましたが表紙しか出ませんでした・・
それともUSヨシムラのHPでしょうか？？
よかったらパワーグラフのアドレス張って下さい
665だが、土曜日の天候が今いちなようでちょっと不安。
次の土曜日は、ならしがてら箱根にでもでかけようと思うんだが
おすすめのコースとかある？
とりあえずターンパイクを登り切ってからだらだら降りてかえって
こようと思うんだが。
次の土曜日は、ならしがてら箱根にでもでかけようと思うんだが
おすすめのコースとかある？
とりあえずターンパイクを登り切ってからだらだら降りてかえって
こようと思うんだが。
689 ：680：2006/03/02(木) 06:33:33 ID:YphkiKye
箱根はまだ早い。
塩カルまみれになるぞ。
塩カルまみれになるぞ。
691 ： ◆Nagoya/3rI ：2006/03/02(木) 13:13:45 ID:TCMR2XIk
アクラポのボルトオンつけた。
エンジンかけよーおもったらバッテリーあがってた(ﾟΑﾟ)
エンジンかけよーおもったらバッテリーあがってた(ﾟΑﾟ)
アグラスのエンジンスライダー閉めてたら
ボルトがネジ切れやがった。
これボルト駆除できるんかいな？
賠償と謝罪を要求する！
ボルトがネジ切れやがった。
これボルト駆除できるんかいな？
賠償と謝罪を要求する！
694 ： ◆Nagoya/3rI ：2006/03/02(木) 21:23:09 ID:TCMR2XIk
締めすぎではないの？
ホームセンターで数百円で逆ねじタップ売ってるよ
>>694
だって取説にトルク書いてなかったぜ。。
だって取説にトルク書いてなかったぜ。。
>>695
やってみるぜ。。ありがとう。
やってみるぜ。。ありがとう。
あの太さならせいぜい2.5kってとこじゃね？
トルクレンチ位使えよと小一時間
補足 螺子径によってのトルク等参照
701 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 22:16:08 ID:YphkiKye
トルクレンチ使うならエフコンも使えよなぁ。
702 ： ◆Nagoya/3rI ：2006/03/02(木) 22:22:29 ID:TCMR2XIk
基本的には手ルクレンチも大事だと思う。
今日、05'のR1000走ってるのはじめて見た
めちゃくちゃかっこよかった。とくに横からのアングルが。
めちゃくちゃかっこよかった。とくに横からのアングルが。
704 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 02:20:09 ID:X5h4ldDl
k6納車になった。寒くて乗ってない・・・
現在ODOが6km
だって寒いんだよーーー
現在ODOが6km
だって寒いんだよーーー
>>654
永田認定
永田認定
リヤサスのイニシャルをいじりたいんですがダブルナットは
ドライバーとハンマーでコツンコツンとやっていいんですか？
今までカム式しか乗ってなかったので・・・
ドライバーとハンマーでコツンコツンとやっていいんですか？
今までカム式しか乗ってなかったので・・・
707 ：不人気乗り。 ◆FZRUDJLQKM ：2006/03/03(金) 08:33:02 ID:Ig4VWPKH
>706
車載工具にサス用のフックレンチ付いてる。
なければ用品店でデイトナのフックレンチ売ってるから買った方が良いよ。
価格は1500円くらいだったと思う。
コツコツやってもいいけど、
かなり強く叩かなきゃだし、
キズを入れる覚悟が必要ですよ。
車載工具にサス用のフックレンチ付いてる。
なければ用品店でデイトナのフックレンチ売ってるから買った方が良いよ。
価格は1500円くらいだったと思う。
コツコツやってもいいけど、
かなり強く叩かなきゃだし、
キズを入れる覚悟が必要ですよ。
６９３だけど
普通に走ってたらいつの間にか抜けたぜ。
ｲﾔｯﾎｫｫｫｫ!!!!
普通に走ってたらいつの間にか抜けたぜ。
ｲﾔｯﾎｫｫｫｫ!!!!
エンジンマウントのボルト折れたまま乗ったのか？
>>710
そのとおりだぜ。
そのとおりだぜ。
おいおい・・・・
714 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 20:01:30 ID:iPbJb5q6
新しいボルトが生えてくるまで、そのまま走っとけ。
いよいよ明日納車というか引き取りに出向くわけだが。
午前中は天気悪そうだし路面ウェットっぽいし寒そうだし
困ったもんだ。
あー朝からスカッと晴れてくんねーかなー。
午前中は天気悪そうだし路面ウェットっぽいし寒そうだし
困ったもんだ。
あー朝からスカッと晴れてくんねーかなー。
716 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 22:14:56 ID:sFaYiqQw
俺は仕事です…
K5に乗れない今日この頃…
くそ～！乗りてぇ～！
K5に乗れない今日この頃…
くそ～！乗りてぇ～！
つーかアグラスのスライダーの取説に規定トルク値書いてなかったかなぁ。
今どっか奥にいっちゃってて出てこないけど…。
今どっか奥にいっちゃってて出てこないけど…。
しかし排気デバイスつきもいいよなー
G丁なら同じくらいの値段になりそうだし悩む・・・
G丁なら同じくらいの値段になりそうだし悩む・・・
721 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 23:00:27 ID:iPbJb5q6
俺のIDもヨシムラを買えと言っている
I've GoD The Power
I've GoD The Power
723 ：680：2006/03/03(金) 23:56:53 ID:APlxaWbP
今月末頃になると思っていたトライコーンがもう入荷したとメールが来た。
音量が楽しみだ。
音量が楽しみだ。
インプレよろしこ。
バッフル有り無し両方の。
バッフル有り無し両方の。
725 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 10:39:46 ID:jfZVeYSm
726 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 12:38:48 ID:i7RmUsqX
727 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 14:05:33 ID:GsRzH7V0
よしこれから新車引き取りにいってくるぜ。
ｵﾒ >>727
R1000 K6
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乗ってきたみたいだね
731 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 23:13:12 ID:5Ddxw+DF
明日は天気がいいみたいなので、RR君と一緒に峠に行って来ます♪
今からルンルンです。
当方K5です。
今からルンルンです。
当方K5です。
>>732
ヘタクソ
ヘタクソ
バイクはただの道具だよ
生きてただけマシと思おう
ちなみに俺は殆ど洗車しない
生きてただけマシと思おう
ちなみに俺は殆ど洗車しない
廃車の際はヤフオクにパーツ出品よろしく・・
>>732
体は無事でしたか？ｶﾞﾝｶﾞﾚ
体は無事でしたか？ｶﾞﾝｶﾞﾚ
>>737
ちなみに何処よ？
ちなみに何処よ？
739 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 10:13:40 ID:yVEqjj9k
ガクブル。他人ごとじゃないな。
もっともならしが終わるまで峠どころじゃないわけだが。
もっともならしが終わるまで峠どころじゃないわけだが。
フリスクいいな
742 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 22:52:15 ID:yVEqjj9k
トライコーンが届いた。
本体重量を体重計で計ってみたら2.9kgで、フロントとエンドのバッフルを外すと2.5kgだった。
純正サイレンサーとアクチュエータASSY込みの重量も同様に計ったら4.6kg。
ちなみにエンドのバッフルはボルトを外せば直ぐ取れるがフロントのバッフルはチョット溶接されてるので
ボルト外せば・・・とはいかなかった。
取り合えず試しに取付けて前後バッフル無しで試乗してみた。
期待していた音量はバッフル無しの為だと思うが大きい。アクセルを開けるのを少しためらうくらいの音量。
良い音してるけど・・・。
低速トルクは多分落ちた。純正に戻せばハッキリするが、そんなに不満が出る程では無かった。
FIエラー出たまま対策する時間も無かったのでチョット乗った程度だけどね。
あと液状ガスケット使わなかったので、当たり前だが少し排気漏れしてた。
本体重量を体重計で計ってみたら2.9kgで、フロントとエンドのバッフルを外すと2.5kgだった。
純正サイレンサーとアクチュエータASSY込みの重量も同様に計ったら4.6kg。
ちなみにエンドのバッフルはボルトを外せば直ぐ取れるがフロントのバッフルはチョット溶接されてるので
ボルト外せば・・・とはいかなかった。
取り合えず試しに取付けて前後バッフル無しで試乗してみた。
期待していた音量はバッフル無しの為だと思うが大きい。アクセルを開けるのを少しためらうくらいの音量。
良い音してるけど・・・。
低速トルクは多分落ちた。純正に戻せばハッキリするが、そんなに不満が出る程では無かった。
FIエラー出たまま対策する時間も無かったのでチョット乗った程度だけどね。
あと液状ガスケット使わなかったので、当たり前だが少し排気漏れしてた。
レポートありがとん、２キロ台なら悪くないなぁ・・。
745 ：742：2006/03/05(日) 23:37:21 ID:yVEqjj9k
低速トルクは間違いなく落ちると思っておいたほうが良いよ。
多分と書いたのは、しばらく乗ってなかったのと時間が無くて交換前に純正で乗らずに
トライコーンで試乗したから・・なので。
エラー解消法は付属の紙切れ一枚の取付け解説には載ってない。
今週から恥ずかしながら免停90日に突入予定なので、これからゆっくり調べて対策する。
多分K4までと同じじゃないの？と推測しているんだけど。
と言う事でバッフル付けての試乗は当分お預けです。
多分と書いたのは、しばらく乗ってなかったのと時間が無くて交換前に純正で乗らずに
トライコーンで試乗したから・・なので。
エラー解消法は付属の紙切れ一枚の取付け解説には載ってない。
今週から恥ずかしながら免停90日に突入予定なので、これからゆっくり調べて対策する。
多分K4までと同じじゃないの？と推測しているんだけど。
と言う事でバッフル付けての試乗は当分お預けです。
すまんがR1000にフィットするタンクバッグを教えてください。
タンクでかす・・・・
タンクでかす・・・・
>>746
どの型に乗ってるかで若干アドバイスが変わると思うので
年式ﾌﾟﾘｰｽﾞ。
そういう俺も今日タンクバック買って来た。
ﾓﾄﾌｯｼﾞのA4ｻｲｽﾞの地図も入るやつ。
思ったより邪魔にならなくていい感じ。視界に入ると果てしなく邪魔だが。
どの型に乗ってるかで若干アドバイスが変わると思うので
年式ﾌﾟﾘｰｽﾞ。
そういう俺も今日タンクバック買って来た。
ﾓﾄﾌｯｼﾞのA4ｻｲｽﾞの地図も入るやつ。
思ったより邪魔にならなくていい感じ。視界に入ると果てしなく邪魔だが。
モトフッジ？
>>747
申し訳ない、K6です。
直リン可能かわからんがあえてリンクしてみる。
こいつね。
http://pink.gazo-ch.net/bbs/39/img/200603/646507.jpg
今日いってきた城ヶ島。灯台が見えねぇ。
http://pink.gazo-ch.net/bbs/39/img/200603/646509.jpg
そして城ヶ島公園へ到着は１７時２２分。待っていたものは。
http://pink.gazo-ch.net/bbs/39/img/200603/646514.jpg
申し訳ない、K6です。
直リン可能かわからんがあえてリンクしてみる。
こいつね。
http://pink.gazo-ch.net/bbs/39/img/200603/646507.jpg
今日いってきた城ヶ島。灯台が見えねぇ。
http://pink.gazo-ch.net/bbs/39/img/200603/646509.jpg
そして城ヶ島公園へ到着は１７時２２分。待っていたものは。
http://pink.gazo-ch.net/bbs/39/img/200603/646514.jpg
先週、>>590のＫ５の質問した者ですが、無事エラー回避できました。
>>596さんの言うとおり、左側の灰色のカプラーの上段の跨った状態で右から8番目の黒/茶で正解でした。
端子抜きの工具を力いっぱい入れ過ぎて、ノッチの割れたプラスチックが端子と一緒に出てきたよ。orz
最初、エラーが直らなかったので、違うか？と思ったけど、エラーコードがＣ４６からＣ４９に変わってる事に気付いて、
調べると、２次エアキャンセルしたのがエラーになってたみたいで、そっちのカプラーに２０Ωの抵抗入れて解決。
以上、参考までに報告でした。
>>596さんの言うとおり、左側の灰色のカプラーの上段の跨った状態で右から8番目の黒/茶で正解でした。
端子抜きの工具を力いっぱい入れ過ぎて、ノッチの割れたプラスチックが端子と一緒に出てきたよ。orz
最初、エラーが直らなかったので、違うか？と思ったけど、エラーコードがＣ４６からＣ４９に変わってる事に気付いて、
調べると、２次エアキャンセルしたのがエラーになってたみたいで、そっちのカプラーに２０Ωの抵抗入れて解決。
以上、参考までに報告でした。
貴重な情報です
752 ：７７４ＲＲ：2006/03/06(月) 17:27:49 ID:i0W9J/5m
>>720
白人相手だから７５ｋｇあたりが標準だと思う、加えて２ケツも日常的にこなすから
バネは常に硬めになる。
５０ｋｇでは完全に設定外のバネ。プリロードではごまかせないね。
レートの低いバネにして低荷重でもよく動くサスにしないと。
６００ではレート違いのバネあるが１０００はどうだろ？探せばあるかも。
寸法が大体合えばどんなバネでも流用できるんだけど。
動かないサスは無いのと同じで危ないから、自分にあったバネで楽しんでチョー♪
白人相手だから７５ｋｇあたりが標準だと思う、加えて２ケツも日常的にこなすから
バネは常に硬めになる。
５０ｋｇでは完全に設定外のバネ。プリロードではごまかせないね。
レートの低いバネにして低荷重でもよく動くサスにしないと。
６００ではレート違いのバネあるが１０００はどうだろ？探せばあるかも。
寸法が大体合えばどんなバネでも流用できるんだけど。
動かないサスは無いのと同じで危ないから、自分にあったバネで楽しんでチョー♪
K5,K6の標準のバネは８,３キロじゃなかったか？
K1,K2のキットパーツのスプリングに７,５、７,９、８,１キロの
3種類のスプリングあるからその辺入れるといい、
まだ在庫が残ってるかは不明だが・・・
600や750のスプリングは内径が小さいからそのままでは入らないよ・・
ちなみに1000がカヤバで600750はショウワですから・・。
K1,K2のキットパーツのスプリングに７,５、７,９、８,１キロの
3種類のスプリングあるからその辺入れるといい、
まだ在庫が残ってるかは不明だが・・・
600や750のスプリングは内径が小さいからそのままでは入らないよ・・
ちなみに1000がカヤバで600750はショウワですから・・。
追記だがK1,K2の純正サスをヤフオクあたりで購入して
そのスプリングと入れ替えるのも手だな！
相場は4000～5000円前後じゃないか？
そのスプリングと入れ替えるのも手だな！
相場は4000～5000円前後じゃないか？
>>750 ２次エアキャンセルすると速くなるの？
K6黒/銀乗ってる人っていないの？赤/黒で納車待ちだけどまだまだ変更可能。
もしかして実車はイイって感じかなぁ～？
ほんとは黒が一番ほしかったんだ・・・(´；ω；｀)
誰か乗ってる方参考までに感じ教えてください。
もしかして実車はイイって感じかなぁ～？
ほんとは黒が一番ほしかったんだ・・・(´；ω；｀)
誰か乗ってる方参考までに感じ教えてください。
758 ：742：2006/03/07(火) 01:16:33 ID:XmFJBDgE
>>590さんを真似て俺もFIエラー対策してみた。
見事にエラーは消えました。>>596さん>>590さん、ありがとう。
しかも俺も590さんと全く同じく端子にグレーのプラスチックがくっついて来た・・orz
あれは切ってギボシで処理したほうが正解だと思った。
免停明けまで乗るのを控えるつもりだったが、ついでにトライコーンにフロントバッフルを付けて試乗してみた。
前後バッフル無しだと捕まりそうなので静かになる事を期待してたら、低音が抑えられて代わりに耳障りな音が出てきた。
低速トルクもフロントバッフル無しとあまり変わらない感じで、これならフロントバッフルは無いほうがまだ良さそうなので、また外した。
トライコーンのパワーグラフで見たSTDより良さそうな組み合わせは結局どちらもうるさかった。
静かにするにはエンドバッフルに頼るしかなさそう・・。 でもそれだと伸びがSTD以下にダウンするし・・。
見事にエラーは消えました。>>596さん>>590さん、ありがとう。
しかも俺も590さんと全く同じく端子にグレーのプラスチックがくっついて来た・・orz
あれは切ってギボシで処理したほうが正解だと思った。
免停明けまで乗るのを控えるつもりだったが、ついでにトライコーンにフロントバッフルを付けて試乗してみた。
前後バッフル無しだと捕まりそうなので静かになる事を期待してたら、低音が抑えられて代わりに耳障りな音が出てきた。
低速トルクもフロントバッフル無しとあまり変わらない感じで、これならフロントバッフルは無いほうがまだ良さそうなので、また外した。
トライコーンのパワーグラフで見たSTDより良さそうな組み合わせは結局どちらもうるさかった。
静かにするにはエンドバッフルに頼るしかなさそう・・。 でもそれだと伸びがSTD以下にダウンするし・・。
>>756
>ほんとは黒が一番ほしかったんだ・・・(´；ω；｀)
K6黒/銀乗ってませんが、
確か外装一式ってタンク含め￥15万くらいでしたよね？
そのうち06黒の外装一式買ってみるってのはどうでしょう？
ヨーロッパじゃ標準ライナンップのカラーらしいですし・・・。
もしかして自分の買ったマシンと違うカラーのカウルは
買えなかったりするのかな？
（その場合はまず黒海苔のお友達を探し・・・ry）
>ほんとは黒が一番ほしかったんだ・・・(´；ω；｀)
K6黒/銀乗ってませんが、
確か外装一式ってタンク含め￥15万くらいでしたよね？
そのうち06黒の外装一式買ってみるってのはどうでしょう？
ヨーロッパじゃ標準ライナンップのカラーらしいですし・・・。
もしかして自分の買ったマシンと違うカラーのカウルは
買えなかったりするのかな？
（その場合はまず黒海苔のお友達を探し・・・ry）
国道を70-80でまったり流した走りをしたとして
15ｋｍ/Lくらいは走ってくれますか
15ｋｍ/Lくらいは走ってくれますか
761 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 05:14:44 ID:LI8Ju/QX
K3とk6で車体の大きさ、足つきどれぐらいかわります??見た目とか取り回しとか??k6が近くに無いもので
762 ：不人気乗り。 ◆FZRUDJLQKM ：2006/03/07(火) 08:13:45 ID:yec02hfU
>759
外装一式ってそんなに安いんですか！？
黄/黒に変えようかな・・・
外装一式ってそんなに安いんですか！？
黄/黒に変えようかな・・・
K6黒銀乗ってるが、俺は好みだぞこのカラー。
マットブラックより好きだな。
写真の色よりかなり渋めの色になるよ。
しかし、カラーを妥協していいのか？とも思うのだが。
マットブラックより好きだな。
写真の色よりかなり渋めの色になるよ。
しかし、カラーを妥協していいのか？とも思うのだが。
>>750
速くなるかどうかはわかんないけど、ヨシムラのキットに設定があって値段もそんなに高くなかったので入れてみました。
ヘッドガスケットをキットのに変えるついでもあったんで。
実のところヘッドカバー周りがスッキリしたくらいしか体感できてません。
しかしＫ５ってエアボックス外すの、知恵の輪みたいで難しい。
なんとなくコツが掴めたけど、外す時にダクトのスポンジがフレームに当たってそのうち破れそう。
あの邪魔なフレームの穴の開いた突起は何の為の物なんだろ？
速くなるかどうかはわかんないけど、ヨシムラのキットに設定があって値段もそんなに高くなかったので入れてみました。
ヘッドガスケットをキットのに変えるついでもあったんで。
実のところヘッドカバー周りがスッキリしたくらいしか体感できてません。
しかしＫ５ってエアボックス外すの、知恵の輪みたいで難しい。
なんとなくコツが掴めたけど、外す時にダクトのスポンジがフレームに当たってそのうち破れそう。
あの邪魔なフレームの穴の開いた突起は何の為の物なんだろ？
>>760
ツーリングのみ使用で18km/lくらいは走る
ツーリングのみ使用で18km/lくらいは走る
>>760
煤が溜まるのを気にしなければ20km/l行きます
煤が溜まるのを気にしなければ20km/l行きます
サスのOHってどんぐらいの頻度でやってる？
今度車検なんでやってもらおうかなぁ～(1万km越え)
今度車検なんでやってもらおうかなぁ～(1万km越え)
>>763
フロントのカウルは一度調べたが27,000円だった・・
黒い部分をそのまま使えば安く付くかも・・？
又は外した外装はオクで売れば案外手出しは少なく済む
タンクは4～5万、カウル一式7～8万、シートカウル2～3万
うまくいけば15万前後で売れるからな！
フロントのカウルは一度調べたが27,000円だった・・
黒い部分をそのまま使えば安く付くかも・・？
又は外した外装はオクで売れば案外手出しは少なく済む
タンクは4～5万、カウル一式7～8万、シートカウル2～3万
うまくいけば15万前後で売れるからな！
漏れもK6赤黒乗りだけど、なんか赤黒って2種類あるね。
明るい赤とワインレッドみたいな赤（北米仕様？）と。
まだワインレッドのほう見たことナス。
明るい赤とワインレッドみたいな赤（北米仕様？）と。
まだワインレッドのほう見たことナス。
756です。
>>764さんありがとう！
バロンの赤/黒はすべて明るい赤が入荷みたいですね
結局、入荷はすべてMotoM**からみたいですから・・・
みんなが言う通り色に妥協はゆるされないんですけど
R600黒予約→入荷予定なし。
R600黒/銀に変更→MotoM**の入荷予定に無し
R1000に変更
R1000黒バロンではすべて納車済み(´Д｀|||)
店頭にあった赤/黒か青/白で悩むも赤/黒に決定
黒/銀に心が揺れる今日この頃...
>>764さんありがとう！
バロンの赤/黒はすべて明るい赤が入荷みたいですね
結局、入荷はすべてMotoM**からみたいですから・・・
みんなが言う通り色に妥協はゆるされないんですけど
R600黒予約→入荷予定なし。
R600黒/銀に変更→MotoM**の入荷予定に無し
R1000に変更
R1000黒バロンではすべて納車済み(´Д｀|||)
店頭にあった赤/黒か青/白で悩むも赤/黒に決定
黒/銀に心が揺れる今日この頃...
motomapのサイトでは明るく見えるというか、
実際はもっと暗い色になる。
よくBlackEditionと間違えられるし。
フレームも黒いのでなんとなくそう感じるらしい。
黒銀はあんまり走ってるの見ないね。
青白がほとんどの希ガス
>>764 黒銀はあんまり走ってるの見ないね。青白がほとんどの希ガス
いいですよね～珍しい色って(ﾉ´∀｀*)
「意外と実車で見るとカッコイイなぁ～」なんて他のK6海苔から
言われたりしてｗ
764さんに実車の画像UPを激しく期待しますm(__)m
いいですよね～珍しい色って(ﾉ´∀｀*)
「意外と実車で見るとカッコイイなぁ～」なんて他のK6海苔から
言われたりしてｗ
764さんに実車の画像UPを激しく期待しますm(__)m
776 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 17:59:30 ID:lcmz28bk
青白は不人気
黒が一番かっこいい
黒が一番かっこいい
プロショップサイ○ウと言うショップのＨＰ見たら黒在庫２台て出てたよ、ト
これって黒／灰じゃないのかな？
k5の黒はホントに真っ黒でかっこよかったなー
k5の黒はホントに真っ黒でかっこよかったなー
だよねぇ～(*´Д`*)
K6の限定黒は灰色のライン入ってるから・・・
んでもって、悩んでも仕方ないから俺は赤/黒で契約しちゃいました
黒/銀も実車みてみたかったけど、春の兆しが見え隠れする今
高鳴る気持ちは抑えれませんでしたｗ
K6の限定黒は灰色のライン入ってるから・・・
んでもって、悩んでも仕方ないから俺は赤/黒で契約しちゃいました
黒/銀も実車みてみたかったけど、春の兆しが見え隠れする今
高鳴る気持ちは抑えれませんでしたｗ
780 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 20:32:02 ID:ZN+Fk5aQ
781 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 21:20:45 ID:4rIypHDf
外装を真っ黒にするだけなら全塗装の方が安いんじゃね？
ソリッド黒なら８～１０万くらいでしょ。
ソリッド黒なら８～１０万くらいでしょ。
782 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 21:36:48 ID:hGc6/pBV
日本に25台しかないバイクを乗ってる俺が来ましたよ
K6黒/銀をバイク家でみたけど良い感じ。
つーかあのスリムさ、乗り易そう
つーかあのスリムさ、乗り易そう
>>782
で？俺は日本に5台しかない例のR1000乗ってるけれど？
で？俺は日本に5台しかない例のR1000乗ってるけれど？
詳しくは知らないのだが25台がS-1で5台が零50でよかですか？
うp！うp！
こ、この変態どもっﾊｱﾊｱ
motomapや雑誌の萎える写真のおかげで、自分のグレメタ（CRT)は
知るヒトぞ知るアタリカラーだと内心ちょっとだけ得意な俺ガイルｗ
知るヒトぞ知るアタリカラーだと内心ちょっとだけ得意な俺ガイルｗ
K６の黒だがあのシルバーのラインを消すのに悩む俺もいる･･･
>>790 K６の黒だがあのシルバーのラインを消すのに悩む俺もいる･･･
あのステッカーって塗装の上から貼ってるんじゃなくて
塗装→ステッカー→クリアですよね？
どうしようもないよね(>ω<｡)
ところで、タンクプロテクター見つけたんですけど、日本で売ってる所
知ってる方いませんか？
ttp://www.suzuki-motorcycles.ch/de/products/accessory/designs/10/990D0-UNI01-PAD/
あのステッカーって塗装の上から貼ってるんじゃなくて
塗装→ステッカー→クリアですよね？
どうしようもないよね(>ω<｡)
ところで、タンクプロテクター見つけたんですけど、日本で売ってる所
知ってる方いませんか？
ttp://www.suzuki-motorcycles.ch/de/products/accessory/designs/10/990D0-UNI01-PAD/
792 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 00:50:25 ID:Y1u7elWg
>>791
クレバーウルフのにしたほうが良いんじゃない？
クレバーウルフのにしたほうが良いんじゃない？
>>790-791
俺もあのラインが気に食わん！微妙なレッドラインも！
K5の黒が一番良いな。
最近、青白もかっこよく思えてきた。
K5黒銀ってあんま見ないけど、なんでだろ。結構好きなのに。
でも結局乗ったら色どーでもいいくらい楽しい！
俺もあのラインが気に食わん！微妙なレッドラインも！
K5の黒が一番良いな。
最近、青白もかっこよく思えてきた。
K5黒銀ってあんま見ないけど、なんでだろ。結構好きなのに。
でも結局乗ったら色どーでもいいくらい楽しい！
795 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 08:17:31 ID:fYNPeTrx
もし、ここで質問すべきことでなければ申し訳ございません。
k6のフロントブレーキパッドは、k4以降のもので対応していますでしょうか。
用品店で聞いてみたのですが、分からないと言うことでしたので
k6のフロントブレーキパッドは、k4以降のもので対応していますでしょうか。
用品店で聞いてみたのですが、分からないと言うことでしたので
>>769
なるほど。
パイピングを生かして細工ってのにもちょっと興味ありますねー。
でも、Ｋ５ってバックトルクリミッターのおかげであんまり関係ないですよね。
自分はＫ３までの癖で、２速１速まで落とすコーナーでどーもクラッチ握っちゃうｗ
>>795
Ｋ４以降の物で対応してますよー。
なるほど。
パイピングを生かして細工ってのにもちょっと興味ありますねー。
でも、Ｋ５ってバックトルクリミッターのおかげであんまり関係ないですよね。
自分はＫ３までの癖で、２速１速まで落とすコーナーでどーもクラッチ握っちゃうｗ
>>795
Ｋ４以降の物で対応してますよー。
797 ：795：2006/03/08(水) 10:24:32 ID:fYNPeTrx
とりあえず、K6黒ですが・・・
リアカウルのスーパーの値段みたいな１０００のステッカーはがしますた(*´д`;)…
ステッカー全剥がしをたくらんでるがヤハリタンクが・・・
バグスターで隠しても良いが何かなぁ・・・
リアカウルのスーパーの値段みたいな１０００のステッカーはがしますた(*´д`;)…
ステッカー全剥がしをたくらんでるがヤハリタンクが・・・
バグスターで隠しても良いが何かなぁ・・・
799 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 21:11:34 ID:zn3wn1kt
３月末に納車を待つＫ６黒の者だが、
みんな考えてること同じだな。（笑
俺も赤のラインを含めたシールは全部はがして、
社外品のシルバーのＳＵＺＵＫＩのロゴ
ＧＳＸＲのロゴに張り替えて限りなく
Ｋ５の黒に近づけるつもり。
でもタンクのラインはどうしようもないから、
金が貯まったら、オールペンを販売店に
お願いするつもり。・・・・
Ｋ５の黒が変えたらこんな苦労しなくて
済んだのにな・・・・・orz
みんな考えてること同じだな。（笑
俺も赤のラインを含めたシールは全部はがして、
社外品のシルバーのＳＵＺＵＫＩのロゴ
ＧＳＸＲのロゴに張り替えて限りなく
Ｋ５の黒に近づけるつもり。
でもタンクのラインはどうしようもないから、
金が貯まったら、オールペンを販売店に
お願いするつもり。・・・・
Ｋ５の黒が変えたらこんな苦労しなくて
済んだのにな・・・・・orz
塗装代にもよるがタンクペイントするなら新品タンク買って
外したのを売ったほうが場合によっては安上がりかもしれん
外したのを売ったほうが場合によっては安上がりかもしれん
私の娘K6、生後800km、誰しもが通るであろう例のやつ。
脈拍数約950rpmまで低下、2速への上げ下げ時にのんびりクラッチ操作をすると心臓停止の症状連発。
危うく、生後間もないケツに突っ込まれる所でした。
前置きが長くなりましたが、アイドル調整しようとシートを外そうとしたところ、シートを締結しているボルトが一本無くなってましたorz
どなたか部品番号ご存知の方いらっしゃいませんでしょうか?
教えて頂けるとありがたいのですが、よろしくお願い致します。
脈拍数約950rpmまで低下、2速への上げ下げ時にのんびりクラッチ操作をすると心臓停止の症状連発。
危うく、生後間もないケツに突っ込まれる所でした。
前置きが長くなりましたが、アイドル調整しようとシートを外そうとしたところ、シートを締結しているボルトが一本無くなってましたorz
どなたか部品番号ご存知の方いらっしゃいませんでしょうか?
教えて頂けるとありがたいのですが、よろしくお願い致します。
>>791
ググレカレー(AA略
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=Tankpad+GSX-R&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
スズキのニュージーランドサイトで売ってるみたいだね。
http://www.suzuki.nl/suzuki?nav=gqionCsHcPvMrJGPKJW&partpush=wsuxlCsHcPvMrJHG#
まあスズキ公式なら信用できるだろうし、カード決済なら
発注できるんじゃない？
ググレカレー(AA略
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=Tankpad+GSX-R&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
スズキのニュージーランドサイトで売ってるみたいだね。
http://www.suzuki.nl/suzuki?nav=gqionCsHcPvMrJGPKJW&partpush=wsuxlCsHcPvMrJHG#
まあスズキ公式なら信用できるだろうし、カード決済なら
発注できるんじゃない？
>>798
>リアカウルのスーパーの値段みたいな１０００のステッカー
ﾃﾗﾊｹﾞﾄﾞｰ。あれはR1000のデザインを落としてるとしか言いようが無い。
デザイナー別じゃね？って思うくらい。
シンプルで立体ロゴだったら良かったのに。
>リアカウルのスーパーの値段みたいな１０００のステッカー
ﾃﾗﾊｹﾞﾄﾞｰ。あれはR1000のデザインを落としてるとしか言いようが無い。
デザイナー別じゃね？って思うくらい。
シンプルで立体ロゴだったら良かったのに。
うーんどうやらオンライン発注はできないっぽい。
すまぬ。
すまぬ。
スロットルボディの清掃の為
四連バキュームゲージを購入して
自分で同調させようかと思ってるんですが
同調させる規定値とかってあるんでしょうか？
そうか適当な値でOK？
ご存知の方いませんか？
四連バキュームゲージを購入して
自分で同調させようかと思ってるんですが
同調させる規定値とかってあるんでしょうか？
そうか適当な値でOK？
ご存知の方いませんか？
黒の人ってｺﾞｰｽﾄﾗｲﾀﾞｰ？
>>808
俺は剥がしたが、のりが非常に厄介だった
俺は剥がしたが、のりが非常に厄介だった
ドライヤーで暖めながら剥がすと簡単だよ。
813 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 16:57:37 ID:5R+QxMxw
hage
>1000ステッカー
R1000知らない人はあの小さい車体だと1000ccってわかんないから。
あえてあってもいいかもって今思った。
>1000ステッカー
R1000知らない人はあの小さい車体だと1000ccってわかんないから。
あえてあってもいいかもって今思った。
オッサンにコレ250cc?って聞かれたよ。
オレにとっては褒め言葉。
オレにとっては褒め言葉。
雑誌で小さい小さい書かれるが
バイク乗ってない人から見ればヤッパリでかく見られるよ
でも
まあ750位？とは聞かれるけど
バイク乗ってない人から見ればヤッパリでかく見られるよ
でも
まあ750位？とは聞かれるけど
816 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 17:54:29 ID:ippleI0E
７５０の黒・黄ってｶｺｲｲな
マフラーもあっちのほうが好みだなぁ
マフラーもあっちのほうが好みだなぁ
知り合いの女性ライダーなんてすけべそうなじじいに何これ125？と聞かれた
俺もオッサンに250cc？400cc？って聞かれたｗ
1000ｃｃって答えたらウソやろと言われてしまった、
知り合いのRVF400に並べてもそれほど大きくは感じないしな。
1000ｃｃって答えたらウソやろと言われてしまった、
知り合いのRVF400に並べてもそれほど大きくは感じないしな。
アメリカンとかネイキッドは逆に大型化しているね
家族の感想は
『何これ、思っていたより小さい(´・ω・｀)』
アメリカンみたいなサイズを想像したらしい
R1000を見た婆様は、CB400の方がパワーあるんじゃないかと…
『何これ、思っていたより小さい(´・ω・｀)』
アメリカンみたいなサイズを想像したらしい
R1000を見た婆様は、CB400の方がパワーあるんじゃないかと…
822 ：７７４ＲＲ：2006/03/11(土) 15:07:52 ID:wQJB/hwb
>>821携帯から見れないじゃん！
携帯に合わせる必要がどこにあるｗ
逆に俺は待ち受けスレみたいに携帯専用のほうがいやだ。
825 ：７７４ＲＲ：2006/03/11(土) 16:24:39 ID:yxHqfsmw
R1000用３００㌔リミッターカットがあるけど
あれを付ければR1000でも３００㌔出るんすか？
1000CCレプリカは実測２９０キロほどだったような。
あれを付ければR1000でも３００㌔出るんすか？
1000CCレプリカは実測２９０キロほどだったような。
メーター読みの話ジャマイカ
・・と言っても２９９までしか表示しないが・・。
・・と言っても２９９までしか表示しないが・・。
>>825
フン・・・・出ねーヨ
腹八分目って言葉知ってるか？
何でも程ほどで押さえるってことだ、R1000はノーマルでも充分速いヨ。
あと一年そのままで乗ってごらん、一年経ったらもう一度その話をしよう。
フン・・・・出ねーヨ
腹八分目って言葉知ってるか？
何でも程ほどで押さえるってことだ、R1000はノーマルでも充分速いヨ。
あと一年そのままで乗ってごらん、一年経ったらもう一度その話をしよう。
828 ：７７４ＲＲ：2006/03/11(土) 18:23:29 ID:gH3KGtrb
湾岸真夜中の北見さんと黒木さんネ・・・
俺は
すげーデカイと言われたけどな
隣にあるバンディット250がほんと小さく見える
シャチの浮き輪みたい
すげーデカイと言われたけどな
隣にあるバンディット250がほんと小さく見える
シャチの浮き輪みたい
>>829
懐かしい、シャチの浮き輪ｗｗｗｗ
懐かしい、シャチの浮き輪ｗｗｗｗ
ところでおまいらノーマルサイレンサーの磨き方はどうすればいいですか。
下手に磨くのがこわいので新車で引き取ったままなんだが。
下手に磨くのがこわいので新車で引き取ったままなんだが。
>>831
とうさん・・・ 酸素欠乏症で・・・・・
とうさん・・・ 酸素欠乏症で・・・・・
834 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 08:21:49 ID:365hKeKW
>>831
季節外れの風邪で、熱高いんじゃ舞いか?
季節外れの風邪で、熱高いんじゃ舞いか?
835 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 08:25:40 ID:4PFKVNeE
R１０００は全体的にカッコイイと思うのだが
ミラーだけなんとかならんのか？
ミラーだけなんとかならんのか？
836 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 09:05:20 ID:1oMbulL+
俺はミラーのウインカーを
社外品に変えてすっきりさせて
みたぞ。バルブでなくＬＥＤにすると
点滅させるとき以外はクリアーだから
ミラーとの一体感を少し期待してる。
（まだ納車前でつけた所を見てない。）
ちなみにこれ↓
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b65608093
他にも普通のミラーに代えられるけど、
無理矢理、ウインカーをどっかにつけることに
なるだろ？返ってやぼったくなると
俺は思った。ウインカー付きミラーで
Ｒ１０００に合う社外品が
今後出てきたら代えるかもな・・・・
社外品に変えてすっきりさせて
みたぞ。バルブでなくＬＥＤにすると
点滅させるとき以外はクリアーだから
ミラーとの一体感を少し期待してる。
（まだ納車前でつけた所を見てない。）
ちなみにこれ↓
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b65608093
他にも普通のミラーに代えられるけど、
無理矢理、ウインカーをどっかにつけることに
なるだろ？返ってやぼったくなると
俺は思った。ウインカー付きミラーで
Ｒ１０００に合う社外品が
今後出てきたら代えるかもな・・・・
838 ：FZ400海苔：2006/03/12(日) 10:37:40 ID:2DXwwuhb
大阪で試乗してマスタ
隼よりポジションとあつかいやすさが良いと感じたのは
おれのきのせいですかい？
隼よりポジションとあつかいやすさが良いと感じたのは
おれのきのせいですかい？
>>838
気のせいじゃないです。町乗り楽々ですぜぃ、兄さん。
私も大阪の試乗会場いたけど、椅子に座って待ってる人のほとんどが
「GSX-R1000」の紙持っててワラタ。人気ナンバーワンだったと思う。
気のせいじゃないです。町乗り楽々ですぜぃ、兄さん。
私も大阪の試乗会場いたけど、椅子に座って待ってる人のほとんどが
「GSX-R1000」の紙持っててワラタ。人気ナンバーワンだったと思う。
841 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 11:48:19 ID:oPAGAW8g
842 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 12:05:01 ID:1oMbulL+
>841
LEDにしなくても
ttp://www.odax-moto.com/clear/turn/suzuki/CTS0050-B.jpg
と
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g37202736
の組み合わせでOKやで。これだとリレーの心配も無いし。
バルブのほうはオートバックスとかでも売ってるよ。
LEDにしなくても
ttp://www.odax-moto.com/clear/turn/suzuki/CTS0050-B.jpg
と
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g37202736
の組み合わせでOKやで。これだとリレーの心配も無いし。
バルブのほうはオートバックスとかでも売ってるよ。
844 ：841：2006/03/12(日) 12:47:02 ID:oPAGAW8g
ども！ 外観としてはスモークウインカレンズにするんだけど
実はウインカをLED、ライトをHIDで消費電力減らしたいのでリレーを換えないとハイフラに
なる筈なんで聞いてみたんです。純正バルブでもLEDでもOKなICリレーも既に手元に有り、
後は配線調べて付けるだけなんだけどまだ調べて無くて。
実はウインカをLED、ライトをHIDで消費電力減らしたいのでリレーを換えないとハイフラに
なる筈なんで聞いてみたんです。純正バルブでもLEDでもOKなICリレーも既に手元に有り、
後は配線調べて付けるだけなんだけどまだ調べて無くて。
845 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 16:07:21 ID:KuPZmFlA
０６’のＲ１０００なら隼にも負けないかな？速さで
そうか春休みか
>>845
ペケポン！
ペケポン！
足つきは隼のほうが楽だけどね。170cm/65kgだと両足つんつん。
軽いからそれほど困ってないけど。
ちなみに>>845の「速さ」が何を意味するのかわからないけど、
根本的にトルクが違うんで加速も最高速も及ばないと思うよ。
軽いからそれほど困ってないけど。
ちなみに>>845の「速さ」が何を意味するのかわからないけど、
根本的にトルクが違うんで加速も最高速も及ばないと思うよ。
Ｋ６ 昨日納車でした！
初ＳＳですが思った以上に乗りやすく大満足。
初ＳＳですが思った以上に乗りやすく大満足。
851 ：GSX-R(K5)：2006/03/12(日) 20:12:38 ID:FSEsaR+t
大阪モーターサイクルショウで、Ｒ－６の足付きの悪さに脱帽した。
Ｒ－１、Ｒ－６は何故試乗させないのじゃ・・・
跨るだけでは面白くないなぁ・・・
Ｒ－１、Ｒ－６は何故試乗させないのじゃ・・・
跨るだけでは面白くないなぁ・・・
股下>身長
>>849
ん？ R1000より隼のほうが楽？
もしかして03-04のR1000のこと？
俺05R1000乗りの175cm/65kgだけど
両足かかとまでべったりつきます。
俺の足が長いということは無いです。
じっちゃんの名にかけて。
>>853
???
ん？ R1000より隼のほうが楽？
もしかして03-04のR1000のこと？
俺05R1000乗りの175cm/65kgだけど
両足かかとまでべったりつきます。
俺の足が長いということは無いです。
じっちゃんの名にかけて。
>>853
???
r1000買いに行ったら、在庫無いっていわれたよ
次の入荷は６月頃だって・・・
せつない・・・
次の入荷は６月頃だって・・・
せつない・・・
5ヶ月ぶりに乗りました。
暖機も禄にやらないオーナーですが、きっちり期待に応えてくれるR1000素晴らし！
暖機も禄にやらないオーナーですが、きっちり期待に応えてくれるR1000素晴らし！
>>855
自分も、1月中ごろにバイク屋に行ったら4月になるって言われたときはせつなかったよ。
でも昨日電話したら
ガス検通過待ちキタワァ*・゜゜・*:.。..。.:*・゜(n‘∀‘)η゜・*:.。. .。.:*・゜゜・* だたよ。
自分も、1月中ごろにバイク屋に行ったら4月になるって言われたときはせつなかったよ。
でも昨日電話したら
ガス検通過待ちキタワァ*・゜゜・*:.。..。.:*・゜(n‘∀‘)η゜・*:.。. .。.:*・゜゜・* だたよ。
>>852
>>854
他人と比べて極端股下が短いという自覚はないんだが、
極限まで前乗りして足の指の付け根あたりまでしかつかない。
新車で引き取り時のまま乗ってるんだが、セッティングした
ほうがいいのかね。
まあ乗ったときに沈み込みがほとんどないとは感じてたけど。
>>854
他人と比べて極端股下が短いという自覚はないんだが、
極限まで前乗りして足の指の付け根あたりまでしかつかない。
新車で引き取り時のまま乗ってるんだが、セッティングした
ほうがいいのかね。
まあ乗ったときに沈み込みがほとんどないとは感じてたけど。
>>852
足長いでつね(;つД`);
足長いでつね(;つД`);
862 ：FZ400海苔：2006/03/13(月) 16:44:00 ID:pN5OvHX+
863 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 20:09:47 ID:RjkUAQam
K6に乗ってるみなさ～ん
レバーやステップの位置どうしてます
調節範囲が狭くって
ブレーキレバー下げようにもマスターから下にホースが出てて、フォークに当たって下がりません
ステップも下げようとしてネジ回したら
もうすぐに外れる
バックステップで対応できてもフロントマスター何ともならん
レバーやステップの位置どうしてます
調節範囲が狭くって
ブレーキレバー下げようにもマスターから下にホースが出てて、フォークに当たって下がりません
ステップも下げようとしてネジ回したら
もうすぐに外れる
バックステップで対応できてもフロントマスター何ともならん
>>863
どうみても想定外のライディングポジションです、本当にありが（ｒｙ
どうみても想定外のライディングポジションです、本当にありが（ｒｙ
866 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 22:37:17 ID:txglGmAr
>>864
そうかぁ？
ステップじゃなくてシフトペダルの事を言ってると思うんだが
俺も純正の時にペダル位置下げようとしたら外れる寸前に近い位置が求めてる位置だったぞ。
レバーに関しても気持ちは解る。
Fマスターはブレンボ、ステップはARATAに換えてしまったから今は不満は無いけどね。
それよりチェーンカバーにブーツが当たってカバーがチェーンに当たって切れた人は
俺以外に居ない？
そうかぁ？
ステップじゃなくてシフトペダルの事を言ってると思うんだが
俺も純正の時にペダル位置下げようとしたら外れる寸前に近い位置が求めてる位置だったぞ。
レバーに関しても気持ちは解る。
Fマスターはブレンボ、ステップはARATAに換えてしまったから今は不満は無いけどね。
それよりチェーンカバーにブーツが当たってカバーがチェーンに当たって切れた人は
俺以外に居ない？
>>858だが、乗ってるのはK6だよ。K4以前ではない。
170cmで両足かかとまでべったりってのが信じられないんだが、
ほんとにそんな足つきいいの？
まあ平均的日本人体型であるのは認めるが、極端に足が短い
というわけでは断じてないと思う。ふとももが太いってこと？
正直かかとまでべったりつけるにはあと2cmくらいシートが低く
ないと無理だ。
170cmで両足かかとまでべったりってのが信じられないんだが、
ほんとにそんな足つきいいの？
まあ平均的日本人体型であるのは認めるが、極端に足が短い
というわけでは断じてないと思う。ふとももが太いってこと？
正直かかとまでべったりつけるにはあと2cmくらいシートが低く
ないと無理だ。
868 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 22:47:51 ID:txglGmAr
俺も両足べったりとは着かないな。 リヤの車高を少し上げてるし・・。
俺は身長１７１で股下83のGパンぴったりサイズだが
両足かかとべったりで軽く膝曲がる
両足かかとべったりで軽く膝曲がる
俺171cmだけど、両足は踵までべったりだ。
乗ってるのはK5。
乗ってるのはK5。
871 ：不人気乗り。 ◆FZRUDJLQKM ：2006/03/13(月) 23:13:50 ID:UabKf1Th
俺、１６７ｃｍで６１ｋｇだけど
両足はカカトが少し浮くくらい。
バイクはK5。
両足はカカトが少し浮くくらい。
バイクはK5。
なんでR1降りたのさ？
結構FZR時代から見てきたのに鈴菌にくるなんて・・・
結構FZR時代から見てきたのに鈴菌にくるなんて・・・
俺Ｋ４海苔ですが
身長１７６ｃｍで半バレリーナ状態('A`;)
このバイクで両足べたりするには↓ぐらいの股下スペックが必要なんだろうな・・・・
ttp://taskoffice.jp/t-box/profile-shihonoryo.htm
身長１７６ｃｍで半バレリーナ状態('A`;)
このバイクで両足べたりするには↓ぐらいの股下スペックが必要なんだろうな・・・・
ttp://taskoffice.jp/t-box/profile-shihonoryo.htm
874 ：不人気乗り。 ◆FZRUDJLQKM ：2006/03/14(火) 00:20:01 ID:Gr3T3E0d
>872
R1は資金繰りでちょっと急に金が必要になったので泣く泣く手放した。
つか、別にメーカーにこだわりがあったわけじゃ無いんだよね。
一番最初のバイクってGS400Eだし。
今度のR1000で２３台目のバイクだもん。
R1は資金繰りでちょっと急に金が必要になったので泣く泣く手放した。
つか、別にメーカーにこだわりがあったわけじゃ無いんだよね。
一番最初のバイクってGS400Eだし。
今度のR1000で２３台目のバイクだもん。
>873
170cm体重58kg（多分
の17歳の女の子をＫ４に乗せたら大股ひらいて膝曲げてたよ
170cm体重58kg（多分
の17歳の女の子をＫ４に乗せたら大股ひらいて膝曲げてたよ
>>875
騎乗位かよｗ
騎乗位かよｗ
俺もK4糊。
身長172で体重75くらい('A`)ﾔｾﾅｷｬ
で、両足だとバレリーナ。
もうちょっと身長と股下がﾎｽｨ
身長172で体重75くらい('A`)ﾔｾﾅｷｬ
で、両足だとバレリーナ。
もうちょっと身長と股下がﾎｽｨ
878 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 13:42:25 ID:1TPbxPd0
これってクラッチワイヤーなのね。
今時のSSだと、ｸﾗｯﾁが油圧なのってﾎﾝﾀﾞぐらいじゃね？
逆に油圧のメリットを教えて欲しい。軽くなるくらい？
油圧だとワイヤーに比べて微妙なコントロールができない気がします
油圧だとワイヤーに比べて微妙なコントロールができない気がします
>>878
大阪で試乗した人ﾊｹｰﾝ
大阪で試乗した人ﾊｹｰﾝ
offやってるときは油圧に変えてたなぁ。
一番のメリットはのびがない。
しょっちゅう調整するストレスがなくなった。
あとはある程度メンテフリー。
街乗りメインのR1000で今のところストレス感じたことはないな。
一番のメリットはのびがない。
しょっちゅう調整するストレスがなくなった。
あとはある程度メンテフリー。
街乗りメインのR1000で今のところストレス感じたことはないな。
884 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 21:17:38 ID:hUsLYiir
油圧のが重量重くなるんじゃねぇ？
そもそもクラッチにそこまで微妙なコントロールって必要無いのでは･･･
一番の理由は>>884の言う通り重量増とあとコスト削減だろ～
一番の理由は>>884の言う通り重量増とあとコスト削減だろ～
886 ：GSX-R(K5)：2006/03/14(火) 23:15:41 ID:mi8wyvJq
確かに重量は僅かに重くなるが、クラッチは明らかに１０００ＲＲの方が軽いね。
長距離を走ったりしたら、左手の握力に結構差がつくかもね。
長距離を走ったりしたら、左手の握力に結構差がつくかもね。
ま、長距離を快適に走りたいならツアラーに乗ってください。
R1000は速けりゃいいんです、ってのがスズキのスタンスだろうな。
R1000は速けりゃいいんです、ってのがスズキのスタンスだろうな。
漏れ、K4油圧に換えてるんだけど、
軽過ぎると半クラキープにかえって力使うって事ない？
あと油圧は位置調整が全くレバーでのみっつーのが…
軽過ぎると半クラキープにかえって力使うって事ない？
あと油圧は位置調整が全くレバーでのみっつーのが…
890 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 09:02:19 ID:nguRswVP
モーターショーで乗った。普段は04のCBR1000RR。
06型→なにもわからない。いっしょ。
他に乗ったGSXR1000について語る。
まずサイドスタンドはお越し、車体を垂直に。軽い。まじで軽い。
身長176cm。脚はヒザが軽くまがり、べったり。ステップに足を置く。
まさに丁度いい。CBRはなんか股間がタンクに当たるがこいつは丁度だ。
いつもと同じぐらいふせればケツが後ろの突起にあたった。
CBRではかなりケツを後ろに滑らさないと当たらない。ホールド感は
バッチリだ。キー回し、セルを押す。エンジンかからん。何？
クラッチをニュートラルに入っているのに握らないとかからんのか？
いつものようにクラッチ指二本で切る。ん？まわらん。
おもいっきり握る。やっとかかる。
おい！まて！これクラッチワイヤーやんけ！重い。しこたま重い。
走り出す。おぉ軽い。軽いがなんかあんまりわからん。まぁ軽い感じだ。
いよいよ旋回だ。なんじゃこれ。勝手にきれこむがな。コレは怖い。
とうかオレがヘタレだから怖いのだろう。
ということでGSXはヒラヒラできますね。多分。試乗会場が狭くて
あげくに先導つきなのであんまりスピード出せないよ。
GSX-R1000
おそらく慣れたらこいつは街でもかなり乗りやすいだろう。ただクラッチが重て～～。
CBR1000RR
へたれなオレにはこの旋回性がイチバンですわ。
06型→なにもわからない。いっしょ。
他に乗ったGSXR1000について語る。
まずサイドスタンドはお越し、車体を垂直に。軽い。まじで軽い。
身長176cm。脚はヒザが軽くまがり、べったり。ステップに足を置く。
まさに丁度いい。CBRはなんか股間がタンクに当たるがこいつは丁度だ。
いつもと同じぐらいふせればケツが後ろの突起にあたった。
CBRではかなりケツを後ろに滑らさないと当たらない。ホールド感は
バッチリだ。キー回し、セルを押す。エンジンかからん。何？
クラッチをニュートラルに入っているのに握らないとかからんのか？
いつものようにクラッチ指二本で切る。ん？まわらん。
おもいっきり握る。やっとかかる。
おい！まて！これクラッチワイヤーやんけ！重い。しこたま重い。
走り出す。おぉ軽い。軽いがなんかあんまりわからん。まぁ軽い感じだ。
いよいよ旋回だ。なんじゃこれ。勝手にきれこむがな。コレは怖い。
とうかオレがヘタレだから怖いのだろう。
ということでGSXはヒラヒラできますね。多分。試乗会場が狭くて
あげくに先導つきなのであんまりスピード出せないよ。
GSX-R1000
おそらく慣れたらこいつは街でもかなり乗りやすいだろう。ただクラッチが重て～～。
CBR1000RR
へたれなオレにはこの旋回性がイチバンですわ。
ｋ６海苔だがまだ慣れていないせいか油断するとエンストする・・
トラックボール使ってるから必要ナシ
motoGPﾏｼｿはｸﾗｯﾁは油圧作動なのよね～
アグラスの油圧クラッチキットってＫ２まで対応？
Ｋ４までいけてたっけか？
Ｋ４までいけてたっけか？
３年くらいエンジンはノーメンテで
Ｋ２をレースに使ってるんだけども全然壊れないね。
スズキのエンジンって丈夫なの？
でもパワーは結構落ちてるんかなぁ…
Ｋ２をレースに使ってるんだけども全然壊れないね。
スズキのエンジンって丈夫なの？
でもパワーは結構落ちてるんかなぁ…
>でもパワーは結構落ちてるんかなぁ…
レースって､､､､､､タイム取らないの？？？？？
レースって､､､､､､タイム取らないの？？？？？
スズキはエンジンだけは丈夫と評判
901 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 01:39:00 ID:SXqTdQaD
ＣＢＲ１０００ＲＲ（０６）に乗ったがハンドリングが切れ込むのは、
Ｒ１０００（Ｋ５）よりＲＲと俺は思った。
クラッチはＲＲの方が確かに軽い。
エンジンのフィーリングはＲＲの方が、扱いやすく感じた。
アクセルに対してエンジンのパワーが、フラットに出てくる感じだ。
ブレーキのタッチは構造は殆ど同じなのに、違いを感じる。
ＲＲは柔らかく握った分だけ効く、対してＲ１０００は少しダイレクトタッチで
固めな感覚だ。
ポジションは明らかに違う。ハンドルまでの距離はＫ５で相当近くなってるが、
ＲＲは本当に近い。何故かコーナで恐怖を感じにくいのはＲＲの方だった。
その分安心してバンクさせれる。
これはポジョンだけの問題ではないが…
どちらもフルノーマルの新同車での試乗だ。
Ｒ１０００（Ｋ５）よりＲＲと俺は思った。
クラッチはＲＲの方が確かに軽い。
エンジンのフィーリングはＲＲの方が、扱いやすく感じた。
アクセルに対してエンジンのパワーが、フラットに出てくる感じだ。
ブレーキのタッチは構造は殆ど同じなのに、違いを感じる。
ＲＲは柔らかく握った分だけ効く、対してＲ１０００は少しダイレクトタッチで
固めな感覚だ。
ポジションは明らかに違う。ハンドルまでの距離はＫ５で相当近くなってるが、
ＲＲは本当に近い。何故かコーナで恐怖を感じにくいのはＲＲの方だった。
その分安心してバンクさせれる。
これはポジョンだけの問題ではないが…
どちらもフルノーマルの新同車での試乗だ。
R1、R6と次はR1000ですか・・・・
ほんとセンダボ海苔もいい加減にしてもらいたいですな。
ホンダこそ真の変態だな。
ほんとセンダボ海苔もいい加減にしてもらいたいですな。
ホンダこそ真の変態だな。
1000RRとk5を乗り比べてみたけど明らかに1000RRのエンジンは吹け上がりがかったるかった。
1000RRのエンジンはスロットルに対しての反応が悪い分初心者向けなんじゃない？ｗ
もちろん1000RRはフルパワー仕様。
R1や10Rとも乗り比べてみたいと考える今日この頃。。。
1000RRのエンジンはスロットルに対しての反応が悪い分初心者向けなんじゃない？ｗ
もちろん1000RRはフルパワー仕様。
R1や10Rとも乗り比べてみたいと考える今日この頃。。。
902は何が言いたいの？
>>903
数十秒おきに信号で止まるような街もあるので軽いほうがいいね
数十秒おきに信号で止まるような街もあるので軽いほうがいいね
907 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 22:44:16 ID:0q9LLrJt
確かに重い
それにペダルやレバーの調節範囲も狭い
現行型はエンジンが先行している
今回からかなり車体の方向性変わってますな
それにペダルやレバーの調節範囲も狭い
現行型はエンジンが先行している
今回からかなり車体の方向性変わってますな
908 ：DR-Z400SM：2006/03/17(金) 02:51:03 ID:dRJCOx0K
R1000…峠で何回かカモったなー
慣らし中や流してるときに目を三角にして
つっかかってくる奴ってうざいよね
つっかかってくる奴ってうざいよね
いやワタスの場合は
もし本当に
「どこから出没したんだこいつは？」
と思うぐらいのスピードレンジで追いついてきたなら
素直に行かせます。
もし本当に
「どこから出没したんだこいつは？」
と思うぐらいのスピードレンジで追いついてきたなら
素直に行かせます。
はじめに素直に抜かせてる
このヘタレが!と思わせといて
後ろにピッタリついて
プレッシャーを与え続ける。
このヘタレが!と思わせといて
後ろにピッタリついて
プレッシャーを与え続ける。
913 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 12:34:16 ID:mbfCSMNy
Ｋ５・６乗りに聞く。
もうすぐＫ６乗りになるが、
車もバイクも目を三角にして
つっかかってくるのか？
もうすぐＫ６乗りになるが、
車もバイクも目を三角にして
つっかかってくるのか？
>>914
その通り・・・
その通り・・・
916 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 15:30:22 ID:kcJ1JbeL
変に意識してるからだろ…
人間的にならししなよ
人間的にならししなよ
というか、煽られるほどバイク乗りがいない・・・orz
地方の民度が感じられるな
908とか、DR-Z400SMとR1000を同じ土俵で考えてるﾔｼがいる事自体がオモロクてでたまらない。
いやぁ、流石の俺も君には負けるよ。
狭く細かいコーナーばかりで、日照は皆無で秋は落ち葉でグチャグチャになる様なローカル峠では。
ンな所で本気走りしないし。
でも碓氷の旧道や椿ラインの下り辺りなら、ウチのk3と似たようなペースで走れると思うよ。
碓井バイパスやターンパイクで勝負してみっかい？ん？
ってか、DRなんか、どんな場所でもウチのWR400Fでカモりまくれるから。
いやぁ、流石の俺も君には負けるよ。
狭く細かいコーナーばかりで、日照は皆無で秋は落ち葉でグチャグチャになる様なローカル峠では。
ンな所で本気走りしないし。
でも碓氷の旧道や椿ラインの下り辺りなら、ウチのk3と似たようなペースで走れると思うよ。
碓井バイパスやターンパイクで勝負してみっかい？ん？
ってか、DRなんか、どんな場所でもウチのWR400Fでカモりまくれるから。
悔しいならそう言えばいいのに
DRZとR1000と両方乗ってますが、どっちも良いﾊﾞｲｸですよ。
仮にどちらかだけに乗ってたとしても、どっちの方が優れてるとかなんて
他人には余計なお世話かつ無意味な話だと思いますが。
仮にどちらかだけに乗ってたとしても、どっちの方が優れてるとかなんて
他人には余計なお世話かつ無意味な話だと思いますが。
春だなー釣師にももう少しスキルアップを望む。
SS乗りって意外とセカンドにOFF車持ってる人多いよな。
そういう俺も快適仕様のXR持ってるけどｗ
そういう俺も快適仕様のXR持ってるけどｗ
927 ： ◆Nagoya/3rI ：2006/03/18(土) 00:01:11 ID:jjpQQ1cD
俺はTS200R
928 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 00:05:52 ID:dh3p5MyP
確かに居ない
交差点に止まっても何故か周りに車が居なかったり
交差点に止まっても何故か周りに車が居なかったり
931 ：不人気乗り。 ◆FZRUDJLQKM ：2006/03/18(土) 01:13:12 ID:wXfuYwOP
俺、RA１２５持ってる。
オレはアドレスV100ｗ
どっちが速いとか、一流のﾚｰｼﾝｸﾞﾗｲﾀﾞｰが限界を尽くしての話してんの？
それとも下手ウマの素人が、タマタマ通りすがりのバイクと競争した
つもりになっての勝ったの負けたの話？
それとも下手ウマの素人が、タマタマ通りすがりのバイクと競争した
つもりになっての勝ったの負けたの話？
>>935
どう読んだってmotoGPの話なんか誰もしてないだろ。
どう読んだってmotoGPの話なんか誰もしてないだろ。
937 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 14:23:06 ID:BnreXIIT
競争は公道では危険。
気持ち良く走る位までで十分かと…
対向車より歩行者や自転車にビビルよ。
ご安全に…
気持ち良く走る位までで十分かと…
対向車より歩行者や自転車にビビルよ。
ご安全に…
サーキットでR1000からゴーストライダーっぽい音がして萌え氏にそうだったヨ
ミニサーキットでDR-Zを試乗したら凄いバンクスピードにチビった…
どちらもス・テ・キ☆
ミニサーキットでDR-Zを試乗したら凄いバンクスピードにチビった…
どちらもス・テ・キ☆
流石変態
オーストラリア仕様06青白を購入ケテーイ
来週納車でイヤッホウゥゥ！！
これからよろしくオナガイシマス。
来週納車でイヤッホウゥゥ！！
これからよろしくオナガイシマス。
>>941
おめ
俺は今日、愛車K5を冬眠から目覚めさせてやった
去年１１月頭からずーっとなんもせずにガレージにおいといて
バッテリーも外さなかったんだが、セル一発”キュキュヴァーン”と目覚めた
いままで外車ばっか乗り継いできたが、やっぱ最新の国産もいいな
おめ
俺は今日、愛車K5を冬眠から目覚めさせてやった
去年１１月頭からずーっとなんもせずにガレージにおいといて
バッテリーも外さなかったんだが、セル一発”キュキュヴァーン”と目覚めた
いままで外車ばっか乗り継いできたが、やっぱ最新の国産もいいな
12月～2月は端子外してるが、ﾃﾞﾌｫﾙﾄﾊﾞｯﾃﾘｰで4回越冬できてる。
944 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 11:32:16 ID:lLSJrbsK
USAオプションのゲルシートが欲しいのだが、どっか扱ってる店無いかね～。
バロンで頼んだが半年以上経っても納期の目処が立たないのでキャンセルしますた。
純正オプションだから取り寄せそのものは出来るって言ってたけど･･･
純正オプションだから取り寄せそのものは出来るって言ってたけど･･･
軽いせいか強風でぐわんぐわん煽られた・・・
死ぬかと思ったよ。
死ぬかと思ったよ。
>>945
スズキのお店で、GBの品番で注文したらはねられたぜ。
スズキのお店で、GBの品番で注文したらはねられたぜ。
K5、K6乗り、または詳しい方に質問です
当方27歳独身、身長164cm 体重55kg 股下73cmというスペックで、
R1000に乗りたい（街乗りおよびツーリング）と所望しています。
本日バイク店に行き、K6に跨った所、両足とも足の先端5センチ程度がつく程度でした。
アンコ抜きをすれば片足べったりまでは行くのではないかというレベルです。
当方のバイク歴は非常に少なく、友人から3万円で譲り受けたNS-1に乗り続けて、
およそ3ヶ月というレベルで、その上二輪免許すら持っておらず、
これから二輪免許及び大型二輪免許を取得しようと考えている若輩者です。
そこで質問なのですが、免許を取って初めてのバイクがR1000というのは危険でしょうか？
バイク屋さんが言うには、
「女性でバイク歴も浅い人が、CBR600に乗っている人もいるので大丈夫です。」
「法定速度を守っている以上は安全です。用は自制心が大事です。」
との事なのですが、正直不安です。
問題ないのであれば、どのような事を守ればよいか？
危険であるならば、どのような事が危険であるか等をご教授頂けませんでしょうか？
よろしくお願い致します。
（倒れたバイクを起こすという行為は、知人のCB400を何度か起こした経験があるので大丈夫だと思います。）
当方27歳独身、身長164cm 体重55kg 股下73cmというスペックで、
R1000に乗りたい（街乗りおよびツーリング）と所望しています。
本日バイク店に行き、K6に跨った所、両足とも足の先端5センチ程度がつく程度でした。
アンコ抜きをすれば片足べったりまでは行くのではないかというレベルです。
当方のバイク歴は非常に少なく、友人から3万円で譲り受けたNS-1に乗り続けて、
およそ3ヶ月というレベルで、その上二輪免許すら持っておらず、
これから二輪免許及び大型二輪免許を取得しようと考えている若輩者です。
そこで質問なのですが、免許を取って初めてのバイクがR1000というのは危険でしょうか？
バイク屋さんが言うには、
「女性でバイク歴も浅い人が、CBR600に乗っている人もいるので大丈夫です。」
「法定速度を守っている以上は安全です。用は自制心が大事です。」
との事なのですが、正直不安です。
問題ないのであれば、どのような事を守ればよいか？
危険であるならば、どのような事が危険であるか等をご教授頂けませんでしょうか？
よろしくお願い致します。
（倒れたバイクを起こすという行為は、知人のCB400を何度か起こした経験があるので大丈夫だと思います。）
まずは免許とって出直しておいで。
「法定速度を守っている以上は安全です。用は自制心が大事です。」
法定速度内なら安全ですよ。
ホント面白くないバイクになりますが。
殆ど何もしなくても曲がるしね
後、ライダーを育てられるバイクじゃない。
キャリアがない人が乗っても上手くならないと思う。
先にグース買いなさい。アレは良いバイク。安いし
法定速度内なら安全ですよ。
ホント面白くないバイクになりますが。
殆ど何もしなくても曲がるしね
後、ライダーを育てられるバイクじゃない。
キャリアがない人が乗っても上手くならないと思う。
先にグース買いなさい。アレは良いバイク。安いし
股下74cmでK4にに乗ってますが、何か？
両足出したらほとんどバレリーナ。
それでもバイクは支えられるんですよ。
（ってかバイクが直立するのを助けてるだけ）
両足出したらほとんどバレリーナ。
それでもバイクは支えられるんですよ。
（ってかバイクが直立するのを助けてるだけ）
952 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 23:05:47 ID:ysxjik9I
マジで書き込んでるのかなぁ・・・。釣り師か？
街乗りとツーリングに使うんだったら自制心が人並み以上にあれば
特に危険てことはない。
でもさぁそんな使い方しかしないんだったらR1000じゃなくてもいいんじゃん？
ハッキリ言って勿体無いと思う。
街乗りとツーリングに使うんだったら自制心が人並み以上にあれば
特に危険てことはない。
でもさぁそんな使い方しかしないんだったらR1000じゃなくてもいいんじゃん？
ハッキリ言って勿体無いと思う。
ちょっと高慢だったかも。
いきなりＲ１に乗ってひたすらサーキットで練習して
上手くなったという人も昔Ｒ１スレで見かけました。
いきなりＲ１に乗ってひたすらサーキットで練習して
上手くなったという人も昔Ｒ１スレで見かけました。
人の勝手だからほっとけよ
質問してんだから書いてるんだろ
956 ： ◆Nagoya/3rI ：2006/03/20(月) 23:10:03 ID:UwYqFyd2
しかし、アンコ抜きするほどシート厚は無いと思うのですが…
文章読む限り、止めたほうがいい
原付>>大型と段階を踏まずステップアップした人を
何人か知ってるけど、全員何かしらか事故起こしてる
ライディングスキルとかメカについての知識、
これまでの経験とかやっぱ大事だよ
K5,6は軽いし、足つき性もいいんで、取り回しは400とほぼ変わらんけど
パワーは400の3倍以上出るんで、
アクセルワークとかスピードに対する慣れとかどうしても必要だと思う。
それでも欲しいなら買えばいいさ。
まぁどんなに気をつけても最低1回はこけるだろうけど
原付>>大型と段階を踏まずステップアップした人を
何人か知ってるけど、全員何かしらか事故起こしてる
ライディングスキルとかメカについての知識、
これまでの経験とかやっぱ大事だよ
K5,6は軽いし、足つき性もいいんで、取り回しは400とほぼ変わらんけど
パワーは400の3倍以上出るんで、
アクセルワークとかスピードに対する慣れとかどうしても必要だと思う。
それでも欲しいなら買えばいいさ。
まぁどんなに気をつけても最低1回はこけるだろうけど
958 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 23:24:01 ID:ysxjik9I
え？段階踏んでステップアップしてるけど事故結構してるよ、俺。
しかも転倒する事なんて普通でしょ？別に特別な事ではないと思うが・・・。
現R1000乗りで今まで一度も転倒した事ない奴なんているの？
しかも転倒する事なんて普通でしょ？別に特別な事ではないと思うが・・・。
現R1000乗りで今まで一度も転倒した事ない奴なんているの？
単独は3回かな
潰しかけたの一回（なんとか減速間に合って側溝に落ちたw
潰しかけたの一回（なんとか減速間に合って側溝に落ちたw
はじめからR1000で慣れたらいいよ
飽きたら他の買えばいいし
飽きたら他の買えばいいし
961 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 23:42:29 ID:cW6taeT5
960に同意。
ただし自制心は必要だね。
そしてゆっくりで良いからテクを磨くべし。
ただし自制心は必要だね。
そしてゆっくりで良いからテクを磨くべし。
962 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 23:45:36 ID:uoBDTmcf
とりあえずの乗りやすさならばK5、K6は前の型のCBRと同じくらいじゃないかな。
別にR1000でなくても普通に転倒くらいはするかもね。
買ってから不安になればライディングスクールでも行けばいいと思う。
別にR1000でなくても普通に転倒くらいはするかもね。
買ってから不安になればライディングスクールでも行けばいいと思う。
マジレスすると、NS-1で無茶な運転をしていなくて、これからも分別ある運転と行動に自信があるなら
何に乗っても変わらないと思う。
ただ、あのアクセルの敏感さと瞬発力は、原チャリとはまるで別物だから、初めは相当気を遣うだろうけど。
まぁ、バイクに乗る以上、相応の事態は覚悟しておく事だね。
何に乗っても変わらないと思う。
ただ、あのアクセルの敏感さと瞬発力は、原チャリとはまるで別物だから、初めは相当気を遣うだろうけど。
まぁ、バイクに乗る以上、相応の事態は覚悟しておく事だね。
R1000だと飛ばしたくなるだろうけど、全く問題なくゆっくり走ることも出来る。
むしろ600クラスよりゆっくり走るのは得意。
400だと600だのはまわさないと楽しくないけどリッタークラスは
高いギヤでマターリとスムーズに走れるからストレスたまらない。よってむしろ初心者向き。
そりゃスピードは出るけどライダーが徐々になれてそれから飛ばせばいい。
毎回バイクを買い換えるのなんか馬鹿げている。そうやって買い換えたらもっとも大事な
愛機に対する愛着が無くなってしまう。最初から妥協抜きで欲しいのを買え、コラ。
むしろ600クラスよりゆっくり走るのは得意。
400だと600だのはまわさないと楽しくないけどリッタークラスは
高いギヤでマターリとスムーズに走れるからストレスたまらない。よってむしろ初心者向き。
そりゃスピードは出るけどライダーが徐々になれてそれから飛ばせばいい。
毎回バイクを買い換えるのなんか馬鹿げている。そうやって買い換えたらもっとも大事な
愛機に対する愛着が無くなってしまう。最初から妥協抜きで欲しいのを買え、コラ。
965 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 23:48:29 ID:uoBDTmcf
二通りの意見があるけど多分どっちも正解。
原付からいきなりK5に乗り換えて転倒した俺様が来ましたよ。
自制心は持っていたつもりだったけど、それ以上にへたくそだと
気が付いたのは事故を起こしてからだった。
後遺症のせいで足首の可動域が狭くなって、正座ができなくな
りましたよ。とりあえず切断せずに済んでラッキーでした。
自制心は持っていたつもりだったけど、それ以上にへたくそだと
気が付いたのは事故を起こしてからだった。
後遺症のせいで足首の可動域が狭くなって、正座ができなくな
りましたよ。とりあえず切断せずに済んでラッキーでした。
967 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 23:50:49 ID:ysxjik9I
読み直してみたら危険及び注意点を書いて無かったなぁ。
俺が思うにNS-1で3ヶ月の人がK5,K6乗ったら
注意しないとスピード出過ぎるのでスピード落として曲がってね。
アクセル軽くて反応が良いのでラフに開けると危険だよ。
くらいしか思いつかなかった。
ジェットコースターとか好きな性格なら乗るのに問題無いんじゃない？
俺が思うにNS-1で3ヶ月の人がK5,K6乗ったら
注意しないとスピード出過ぎるのでスピード落として曲がってね。
アクセル軽くて反応が良いのでラフに開けると危険だよ。
くらいしか思いつかなかった。
ジェットコースターとか好きな性格なら乗るのに問題無いんじゃない？
968 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 23:53:15 ID:ysxjik9I
短時間に結構書き込み増えてる・・・。
皆さん貴重なご意見有難うございます。
NS-1でも65km/h以上は出したことはないので、自制心は多少は備わってる・・・
とは思いたかったのですが、それこそうぬぼれというやつですね。
とは言え、
>最初から妥協抜きで欲しいのを買え、コラ。
この言葉もとても身に染みています・・・安物買いの銭失いというやつでして。
>注意しないとスピード出過ぎるのでスピード落として曲がってね。
>アクセル軽くて反応が良いのでラフに開けると危険だよ。
やはり2スト原付とは比べ物にならないほどパワーがあるのですね、
慣れでどうこうできるﾚﾍﾞﾙであればいいのですが。
>まぁどんなに気をつけても最低1回はこけるだろうけど
分かりました・・・肝に銘じておきます。
NS-1でも65km/h以上は出したことはないので、自制心は多少は備わってる・・・
とは思いたかったのですが、それこそうぬぼれというやつですね。
とは言え、
>最初から妥協抜きで欲しいのを買え、コラ。
この言葉もとても身に染みています・・・安物買いの銭失いというやつでして。
>注意しないとスピード出過ぎるのでスピード落として曲がってね。
>アクセル軽くて反応が良いのでラフに開けると危険だよ。
やはり2スト原付とは比べ物にならないほどパワーがあるのですね、
慣れでどうこうできるﾚﾍﾞﾙであればいいのですが。
>まぁどんなに気をつけても最低1回はこけるだろうけど
分かりました・・・肝に銘じておきます。
慣れたら別にバンク中にケツ滑ってもなんともないさ。
慣れる前に乗れなくなる可能性はあるが
慣れる前に乗れなくなる可能性はあるが
R1000は軽いし、速いし、懐の深いバイクだとは思うけど
原付からの乗り換えだと、スピードレンジが一気に跳ね上がるっしょ
遅かれ早かれいずれコケるだろうけど、リッタークラスだとその一コケで
もう2度とバイクに乗れなくなってしまう可能性も在り得るしね
コケた後で学ぶことも大いにあるけど、代償は大きいよ
体もサイフもね
原付からの乗り換えだと、スピードレンジが一気に跳ね上がるっしょ
遅かれ早かれいずれコケるだろうけど、リッタークラスだとその一コケで
もう2度とバイクに乗れなくなってしまう可能性も在り得るしね
コケた後で学ぶことも大いにあるけど、代償は大きいよ
体もサイフもね
ミニサーキットでコケるまで走ってみるのもいいと思う
大怪我やマシン一発全損とかにはそうそうならないし
大怪我やマシン一発全損とかにはそうそうならないし
買うんだったら熱心に走行会を主催している店で買った方が良いよ
今はサーキット走るつもりなくてもね
今はサーキット走るつもりなくてもね
975 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 01:45:14 ID:z2Sx5QfH
Ｒ１０００は危険なバイクではない。
スペックは危険だが、操るのは人間。
自制心のある人なら大丈夫。
逆に自制心の無い人なら、原付乗っても危険やね。
要はバイクでは無く、人間次第。
よって欲しければ買うべし。以上！
スペックは危険だが、操るのは人間。
自制心のある人なら大丈夫。
逆に自制心の無い人なら、原付乗っても危険やね。
要はバイクでは無く、人間次第。
よって欲しければ買うべし。以上！
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 01:46:13 ID:E9J+WkyD
自制心のある人がR1000及びＳＳ乗って楽しいの？
自制心を解き放つ為にＳＳは、あるのだ！
死なない程度に、 他人に迷惑掛けない程度にね。
まー それは、置いといて
そうそう！ 少しR1000に慣れたら走行会で構わんので
一度サーキットを走る事をお勧めする。
いろいろ考え方が変わると思うよ。
R1000のパワーは、多分948さんの想像を遥かに超えていると思うよ。
「よーし！ 父さん 最新のＳＳ買っちゃうぞ～！」（独身でしたね。）
で、SSは想像以上に手強くすぐに挫けて、すぐ手放しちゃうパターンにならない事を祈る。
そー言う俺も経験が浅い時にＳＳ買ってうまく乗れなかったクチだ。
その後ＮＳＲを買って乗り込んだな～。
自分で書くけどＮＳＲのお陰でかなり上達したぞ。
自制心を解き放つ為にＳＳは、あるのだ！
死なない程度に、 他人に迷惑掛けない程度にね。
まー それは、置いといて
そうそう！ 少しR1000に慣れたら走行会で構わんので
一度サーキットを走る事をお勧めする。
いろいろ考え方が変わると思うよ。
R1000のパワーは、多分948さんの想像を遥かに超えていると思うよ。
「よーし！ 父さん 最新のＳＳ買っちゃうぞ～！」（独身でしたね。）
で、SSは想像以上に手強くすぐに挫けて、すぐ手放しちゃうパターンにならない事を祈る。
そー言う俺も経験が浅い時にＳＳ買ってうまく乗れなかったクチだ。
その後ＮＳＲを買って乗り込んだな～。
自分で書くけどＮＳＲのお陰でかなり上達したぞ。
81 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2006/03/19 21:15:28 ID:xtBs/lZc
さらに俺も惚気る
5年かけて嫁を洗脳して二輪乗り化成功！
一緒にツーリングしたいからと大型二輪免許も取得した。
バイクももう購入したそうなので聞くと「スズキのにしたの。軽自動車作ってるところだから私でも乗りこなせると思うわ」
と嬉しそうに言ってたのでてっきりスカブーの600かなと思っていたら・・・GSX-R1000だったorz
ちなみにお金は嫁の両親が出してくれたそうです
さらに俺も惚気る
5年かけて嫁を洗脳して二輪乗り化成功！
一緒にツーリングしたいからと大型二輪免許も取得した。
バイクももう購入したそうなので聞くと「スズキのにしたの。軽自動車作ってるところだから私でも乗りこなせると思うわ」
と嬉しそうに言ってたのでてっきりスカブーの600かなと思っていたら・・・GSX-R1000だったorz
ちなみにお金は嫁の両親が出してくれたそうです
これの最後がK5
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up7799.wmv.html
>948
R1000ってこんなバイクね。
最初は何に乗ってもﾀﾞｲｼﾞｮﾋﾞだと思うけど、
慣れた頃にやらかす事故は、そりゃもう大事故になる可能性大。
そこそこ乗り込んでからSSに手を出した方が良いと思うなぁ。。。
ま、乗りたいなら別にかまわないけど。
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up7799.wmv.html
>948
R1000ってこんなバイクね。
最初は何に乗ってもﾀﾞｲｼﾞｮﾋﾞだと思うけど、
慣れた頃にやらかす事故は、そりゃもう大事故になる可能性大。
そこそこ乗り込んでからSSに手を出した方が良いと思うなぁ。。。
ま、乗りたいなら別にかまわないけど。