【F16inch】GPZ900R/750R Eg22機目【F17inch】
1 ：７７４ＲＲ：
もうすぐ夏
冷却系のメンテはお済みですか？
前スレ
【F16inch】GPZ900R/750R Eg21機目【F17inch】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171030294/
冷却系のメンテはお済みですか？
前スレ
【F16inch】GPZ900R/750R Eg21機目【F17inch】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171030294/
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■過去ログ
【F16inch】GPZ900R/750R Eg18機目【F17inch】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145177994/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg17機目【F17inch】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140102413/
【生産中止】GPZ900R/750R Part A16【最終型】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135478089/
【排ガス】GPZ900R/750R Part A15【規制】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129020107/
【希少】GPZ900R/750R Part A13【イエロー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115950137/
【やっぱり】GPZ900R/750R Part A12【ニンジャ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108783005/
【そろそろ】GPZ900R/750R Part A11【冬眠】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100005300/
【カスタム?】GPZ900R/750R Part A10【ノーマル?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094386346/
【ニンジャ】GPZ900R/750R Part A9【20周年
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087742152/
【いつまでも】GPZ900R/750R Part A8【乗り続ける】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085830337/l50
【生誕】GPZ900R/750R Part A7【20周年】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079524631/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg18機目【F17inch】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145177994/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg17機目【F17inch】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140102413/
【生産中止】GPZ900R/750R Part A16【最終型】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135478089/
【排ガス】GPZ900R/750R Part A15【規制】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129020107/
【希少】GPZ900R/750R Part A13【イエロー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115950137/
【やっぱり】GPZ900R/750R Part A12【ニンジャ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108783005/
【そろそろ】GPZ900R/750R Part A11【冬眠】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100005300/
【カスタム?】GPZ900R/750R Part A10【ノーマル?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094386346/
【ニンジャ】GPZ900R/750R Part A9【20周年
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087742152/
【いつまでも】GPZ900R/750R Part A8【乗り続ける】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085830337/l50
【生誕】GPZ900R/750R Part A7【20周年】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079524631/
■過去ログその2
【永遠の】GPZ900R/750Rニンジャ Part-A6【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070885153/
【永遠の】GPZ900R/750Rニンジャ Part-A5【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062680195/
永遠の名車-GPZ900R-A4
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491163/
【ニンジャ】-Kawasaki- GPZ900R -Part A3 ■▼▲
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1036/10369/1036939059.html
▲▼▲-Kawasaki- GPZ900R -Part A2▲▼▲
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030027201/
-Kawasaki- GPZ900R
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019279295/
■関連スレ
☆☆☆ GPZ900Rってどうよ？ ☆☆☆
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997339745.html
★★★GPZ900Rってどうよ？ Part2★★★
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10109/1010965041.html
忍者について
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988390625.html
★★★★★GPZ900R改造スレ★★★★★
http://ton.2ch.net/bike/kako/995/995938276.html
「トップガンにも出てくるＧＰＺ９００Ｒ」
http://ton.2ch.net/bike/kako/993/993614724.html
●●たまにはニンジャを語ろう●●
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/985/985515340.html
【永遠の】GPZ900R/750Rニンジャ Part-A6【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070885153/
【永遠の】GPZ900R/750Rニンジャ Part-A5【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062680195/
永遠の名車-GPZ900R-A4
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491163/
【ニンジャ】-Kawasaki- GPZ900R -Part A3 ■▼▲
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1036/10369/1036939059.html
▲▼▲-Kawasaki- GPZ900R -Part A2▲▼▲
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030027201/
-Kawasaki- GPZ900R
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019279295/
■関連スレ
☆☆☆ GPZ900Rってどうよ？ ☆☆☆
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997339745.html
★★★GPZ900Rってどうよ？ Part2★★★
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10109/1010965041.html
忍者について
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988390625.html
★★★★★GPZ900R改造スレ★★★★★
http://ton.2ch.net/bike/kako/995/995938276.html
「トップガンにも出てくるＧＰＺ９００Ｒ」
http://ton.2ch.net/bike/kako/993/993614724.html
●●たまにはニンジャを語ろう●●
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/985/985515340.html
前スレ993これでいいかい？
忍者乗りじゃないけど立ててみた。
忍者乗りじゃないけど立ててみた。
5 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 23:27:26 ID:5/jWUeCw
あ、忘れてたw
【F16inch】GPZ900R/750R Eg19機目【F17inch】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152933810/l50
【F16inch】GPZ900R/750R Eg19機目【F17inch】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152933810/l50
7 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 23:30:17 ID:5wW3m3OO
>1
乙
何乗ってんの？嫁？
乙
何乗ってんの？嫁？
これもだ。すまん。
【F16inch】GPZ900R/750R Eg20機目【F17inch】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161482997/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg20機目【F17inch】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161482997/
忍者乗りじゃない俺が10ゲトー！
>>1
感謝です、そして乙！
感謝です、そして乙！
久しぶりにKawasaki車に乗りたくなって、廃車を拾ってレストア中です。
A6以前または750R（フォーク径38mm）をお持ちの方が居たら教えて頂きたいの
ですが、ノーマルのフロントフォークの間隔と、シャフトのオフセット位置って何mm
くらいでしょうか？（だいたいの寸法で良いです。）
手持ちのパーツでGPX750Rの三ツ又（と言うか、ボトムツリーの部分）＆フォーク
があるんですが、トップブリッジの互換がきくのかどうかを知りたいのです。
A6以前または750R（フォーク径38mm）をお持ちの方が居たら教えて頂きたいの
ですが、ノーマルのフロントフォークの間隔と、シャフトのオフセット位置って何mm
くらいでしょうか？（だいたいの寸法で良いです。）
手持ちのパーツでGPX750Rの三ツ又（と言うか、ボトムツリーの部分）＆フォーク
があるんですが、トップブリッジの互換がきくのかどうかを知りたいのです。
14 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 22:14:40 ID:IpGIGLkz
どっちにしろ加工は必要そうだけどな
15 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 05:06:35 ID:zx5B+XNy
13>フォークスパン200mm。オフセット40mm。
教えて下さい！
エンジンかけて暖気後、発車してしばらくは大丈夫なんですが、ｽﾞﾓﾓｯーと急に吹けなくなります。
エンジンかけたまま(停車してて)時間おけば、また走り出せるのですが？ドコをみたら良いのですかね？
エンジンかけて暖気後、発車してしばらくは大丈夫なんですが、ｽﾞﾓﾓｯーと急に吹けなくなります。
エンジンかけたまま(停車してて)時間おけば、また走り出せるのですが？ドコをみたら良いのですかね？
>>16
タンクキャップの空気穴はチェックした？
タンクキャップの空気穴はチェックした？
今日80kmぐらいで走っていると、サイドステップを出しっぱなしで
走って擦ったときのような音（ガッガッみたいな）が聞こえたのですが
どこか擦っているのですかね・・・？？
今日は２回ほど聞こえてその後は特に問題ナシだったのですが、
とっても気になってます。。。
走って擦ったときのような音（ガッガッみたいな）が聞こえたのですが
どこか擦っているのですかね・・・？？
今日は２回ほど聞こえてその後は特に問題ナシだったのですが、
とっても気になってます。。。
20 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 02:59:30 ID:yibZa+cl
突然だけど、ビーターのアルミタンク使ってる人いる？どうかな？
>突然だけど、ビーターのアルミタンク使ってる人いる？どうかな？
さすがにいないんじゃないかな。。。
さすがにいないんじゃないかな。。。
「今月こそ注文するぞ！」「いや、本当に必要なのか？」
の無限ループなｵﾚｶﾞｲﾙ
の無限ループなｵﾚｶﾞｲﾙ
25 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 11:02:05 ID:E+WGvDJt
ノーマルが一番
26 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 11:05:03 ID:HPNbgUn/
変える必要があるのか？
必要はないかもいれんが・・・・・
28 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 12:05:25 ID:CqSRw+Q/
｢いらなくなったらオクで売ればいい｣と考えて必要ないもの買い出したら末期
ｋ６
ビーターホスィ…軽そう、しかもアルミで錆びない…でも高い…しかも塗装代まで掛かる…
やっぱノーマルで我慢しよwww
やっぱノーマルで我慢しよwww
31 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 14:03:30 ID:PdkRxYrZ
モリヤマかどっかの大径クラッチレリーズ入れてる人いる？
ラジポン入れようかレリーズ代えようか悩んでるんだけど、インプレ聞かせてくれませんか？
ラジポン入れようかレリーズ代えようか悩んでるんだけど、インプレ聞かせてくれませんか？
>>21
フロントフォークですか・・・
たしかに４－１マフラーに換装してますし、ステップに乗せてる足
にガッガッという感じがあったので。。。
>>22
あぁぁぁ、、、チェーンも怪しいです。。。
明日にでもちょっとメンテナンスしてみます。
レスサンクスです。
フロントフォークですか・・・
たしかに４－１マフラーに換装してますし、ステップに乗せてる足
にガッガッという感じがあったので。。。
>>22
あぁぁぁ、、、チェーンも怪しいです。。。
明日にでもちょっとメンテナンスしてみます。
レスサンクスです。
>>31
ZZR1400の大径クラッチレリーズが効果あり。
ZZR1400の大径クラッチレリーズが効果あり。
疲れた…昨日の夕方から今まで1600ｷﾛ走破！
Ninja君よく頑張ってくれた！ｱﾘｶﾞﾄｳ。
Ninja君よく頑張ってくれた！ｱﾘｶﾞﾄｳ。
>>14-15 亀レスすみません。ありがとうございます。
微妙にオフセット違うみたい（？）でした。・・・素直に三つ又丸ごと変えてみます。
>>34 仮に24時間走り続けてたとして平均66km/h・・・Mの方ですか？ｗ
ともあれ、お疲れさまです。
微妙にオフセット違うみたい（？）でした。・・・素直に三つ又丸ごと変えてみます。
>>34 仮に24時間走り続けてたとして平均66km/h・・・Mの方ですか？ｗ
ともあれ、お疲れさまです。
37 ：31：2007/05/27(日) 21:07:40 ID:1Y02D4dv
38 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 21:21:03 ID:OdWeScul
質問ですが、前にあったらすいません。
W○'Sのフルプレートタイプのやつつけてるんですけど、どなたか
これにボルトオンでつくベアリングをつかってるチェンジペダルわかりませんか？
いってる意味がわからない？
プレートはWR'Sをつかってペダルは理想アグ○スの・・・みたいな。
W○'Sのはガタが多くて。加工するのもいいんだけど、壊れた時にポンと
変えれるのが理想。
素直にアグ○スの買ったほうがいいかな？
W○'Sのフルプレートタイプのやつつけてるんですけど、どなたか
これにボルトオンでつくベアリングをつかってるチェンジペダルわかりませんか？
いってる意味がわからない？
プレートはWR'Sをつかってペダルは理想アグ○スの・・・みたいな。
W○'Sのはガタが多くて。加工するのもいいんだけど、壊れた時にポンと
変えれるのが理想。
素直にアグ○スの買ったほうがいいかな？
39 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 21:36:59 ID:X+VBcuJr
バトルファクトリーでも覗いてみたら？
40 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 21:47:59 ID:OdWeScul
高速道路を夜間走行中にヘッドライトが点かなくなった…。
怖かったよママン。
バッテリーが弱ってたから、
押しガケでその場しのぎしたのが悪かったかな…。
バルブ交換ってアッパーカウル外さないと…ダメ…？
怖かったよママン。
バッテリーが弱ってたから、
押しガケでその場しのぎしたのが悪かったかな…。
バルブ交換ってアッパーカウル外さないと…ダメ…？
いやいや、そんなわけない
43 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 11:57:24 ID:z3TheAOk
サビかけたタンクのかわりとしてアルミタンクほしいね。燃料計とか純正部品つくのだろうか…
誰か俺にニンジャ売ってくれ！！
マジで！！！
マジで！！！
>>43
純正まんまでも、どっちでもオーダー可能。
例えば、ZRX1100のコックが付くようにとか、
レーサーっぽいタンクキャップをつけれるようにとか。
でもなんか純正に比べてエッジが立ってない気がするんだよな、
あれ。
純正まんまでも、どっちでもオーダー可能。
例えば、ZRX1100のコックが付くようにとか、
レーサーっぽいタンクキャップをつけれるようにとか。
でもなんか純正に比べてエッジが立ってない気がするんだよな、
あれ。
タペット調整するのにA7のパルシングカバー・ガスケットをバイク屋で注文したら欠品だといわれた。
調べたらA16のガスケットとは品番が違うけどパルシングカバー自体はA7と同じようなのでそれを注文した。
たぶんつ使えるよね？
そんな使用頻度の高い部品がもう欠品なんてお先真っ暗すぎ。
調べたらA16のガスケットとは品番が違うけどパルシングカバー自体はA7と同じようなのでそれを注文した。
たぶんつ使えるよね？
そんな使用頻度の高い部品がもう欠品なんてお先真っ暗すぎ。
>>47
改良、材質変更、仕入先変更、品番統一・・・・・・何が当たりかは知らんが、事実上、品番が変わっただけに等しい。
「もうメーカーには在庫が無くて作る予定も無い。社外品があればラッキー」というような欠品とは意味が全然違うよ。
第一、今年いっぱいで消えそうなモデルだとは言え、同系エンジンのZRX1200がまだ現行であるんだから。ｗ
日本ではまだ簡単に手に入れられる物ではないけど、Vesrahのガスケットセットも存在するしね。
改良、材質変更、仕入先変更、品番統一・・・・・・何が当たりかは知らんが、事実上、品番が変わっただけに等しい。
「もうメーカーには在庫が無くて作る予定も無い。社外品があればラッキー」というような欠品とは意味が全然違うよ。
第一、今年いっぱいで消えそうなモデルだとは言え、同系エンジンのZRX1200がまだ現行であるんだから。ｗ
日本ではまだ簡単に手に入れられる物ではないけど、Vesrahのガスケットセットも存在するしね。
アッパーのインナー外せば見えるよ。
長文になりますが、おつき合い願います
フォークシールを半年前に交換し、一ヶ月前にWPのスプリングに変更したのですが
乗り始め直後のみオイルの滲みが出るのです。
その後、拭き取り
町乗り、ちょい攻め走行しても滲みないのです。
毎日乗ってる訳ではないのですが、
乗る度に最初の滲み、その後拭き取り滲み無しなんです。
しばらく様子見てても大丈夫でしょうか？
フォークシールを半年前に交換し、一ヶ月前にWPのスプリングに変更したのですが
乗り始め直後のみオイルの滲みが出るのです。
その後、拭き取り
町乗り、ちょい攻め走行しても滲みないのです。
毎日乗ってる訳ではないのですが、
乗る度に最初の滲み、その後拭き取り滲み無しなんです。
しばらく様子見てても大丈夫でしょうか？
>>50ｻﾝ
ありがとう！
前スレで、
ｾﾙ回るけど、エンジン冷間時は押しガケじゃないとかからない。
と相談した者です。
原因はﾊﾞｯﾃﾘ液がほとんど無くなりかけていたからでした。
メーターの電圧計では12Vあったこと。←もう信用しない！
ﾊﾞｯﾃﾘが密閉式でも水が蒸発する事を知らなかったこと。
購入して3ヶ月ほどなのでまさかバッテリー液だとは思わなかったこと。
ｾﾙは普通にまわっていたこと。
これらが重なって全く気付かなかった…。初期ミスですね。
相談にのってくれた皆さんありがとうございました。
ありがとう！
前スレで、
ｾﾙ回るけど、エンジン冷間時は押しガケじゃないとかからない。
と相談した者です。
原因はﾊﾞｯﾃﾘ液がほとんど無くなりかけていたからでした。
メーターの電圧計では12Vあったこと。←もう信用しない！
ﾊﾞｯﾃﾘが密閉式でも水が蒸発する事を知らなかったこと。
購入して3ヶ月ほどなのでまさかバッテリー液だとは思わなかったこと。
ｾﾙは普通にまわっていたこと。
これらが重なって全く気付かなかった…。初期ミスですね。
相談にのってくれた皆さんありがとうございました。
俺のバッテリー開放式
56 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 17:13:53 ID:U2BNfYlr
age
前スレの影響でアクティブのデジタルスピードメーター付けてしまった。
まぁ概ね満足…
国内だからメーター換えるより安いしね。
まぁ概ね満足…
国内だからメーター換えるより安いしね。
>>57
写真が見たい。うｐして。
写真が見たい。うｐして。
>>19
チェーンがサイドスタンドに当たってるんだよ。
マフラー変えると、サイドスタンド戻したときにチェーンに当たる（たまに）
僕もそれをやって、知らずに１００KMくらい走ったら、サイドスタンドがチェーンで削れてたw
チェーンがサイドスタンドに当たってるんだよ。
マフラー変えると、サイドスタンド戻したときにチェーンに当たる（たまに）
僕もそれをやって、知らずに１００KMくらい走ったら、サイドスタンドがチェーンで削れてたw
>>62です、いま見ました、発光色が選べるんですかね
しかしこうなると、タコからフル取替えしたくなるなｗ
しかしこうなると、タコからフル取替えしたくなるなｗ
アナログの電気式スピードメータ無理やり入れた俺はいったい
マルチメーターに変えようかな
マルチメーターに変えようかな
66 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 18:40:15 ID:7lL31cob
スピードの表示ってどんな感じかな？表示が追い付かないとか、あるかな？
67 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 19:08:29 ID:FaDsU4Er
加工無しでポン付けできるのかな？
68 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 19:09:39 ID:FaDsU4Er
＞３３
ＺＺＲ１４００のクラッチレリーズは加工無しでポン付けできるのかな？
ＺＺＲ１４００のクラッチレリーズは加工無しでポン付けできるのかな？
ZRXやZZR1100に無加工で付くという事なのでOK・・・だと思う。
ちょっと質問です。
初心者なんだけど、今度gpz900買おうと思ってるんですけど
オクとか見てると、カワサキ特有の異音が少々ありって書かれてる
のをよく見るんですけど、カワサキ特有の異音ってなんですか？
カムとキャブがこすれてる音のことですか？
後、購入の際見とくといいよってとこあれば教えてください。
後、A1からA１３くらいまであるようですが違うところはどこでしょうか？
おすすめがあれば教えてください。
長文すいません。
初心者なんだけど、今度gpz900買おうと思ってるんですけど
オクとか見てると、カワサキ特有の異音が少々ありって書かれてる
のをよく見るんですけど、カワサキ特有の異音ってなんですか？
カムとキャブがこすれてる音のことですか？
後、購入の際見とくといいよってとこあれば教えてください。
後、A1からA１３くらいまであるようですが違うところはどこでしょうか？
おすすめがあれば教えてください。
長文すいません。
漏れのはエンジンの中にガラガラヘビがいるような音がするw
72 ：31：2007/05/31(木) 00:02:06 ID:ir9XPN6z
73 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 00:07:47 ID:6lppyAGH
ZZR1400のレリーズはポン付けは無理
カムとキャブが擦れる事などありうるのか？
75 ：31：2007/05/31(木) 00:25:21 ID:YtkiMVcO
>>75
ググッてみればわかると思うが、配線が違う。
ググッてみればわかると思うが、配線が違う。
77 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 02:40:35 ID:ED0ZMS6T
流れをﾌﾞｯﾀ切って
ｵｸでマルチﾘﾌﾚｸﾀｰのヘッドライト買ってみた
うまく付かなかった
HIDにしとけばよかったorz
ｵｸでマルチﾘﾌﾚｸﾀｰのヘッドライト買ってみた
うまく付かなかった
HIDにしとけばよかったorz
79 ：31：2007/05/31(木) 07:08:12 ID:YtkiMVcO
81 ：31：2007/05/31(木) 08:58:31 ID:YtkiMVcO
配線？
あ～クラッチマスターのセンサーの事か？
あれは短絡させて桶では？
漏れのはサイドスタンドが出ても発進してしまうし
Nでなくクラッチを握らなくともがセルも回わる。
あ～クラッチマスターのセンサーの事か？
あれは短絡させて桶では？
漏れのはサイドスタンドが出ても発進してしまうし
Nでなくクラッチを握らなくともがセルも回わる。
83 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 15:22:22 ID:Zu/JsOpF
>>82
ﾃｷﾄｰな奴だなｵｲWW
ﾃｷﾄｰな奴だなｵｲWW
84 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 18:49:03 ID:OITKnZtp
慣れればそっちの方が楽だぞ
つか、サイドスタンドスイッチとか出先で壊れると
エンジン掛けれなくなるからなあ。
エンジン掛けれなくなるからなあ。
素人質問で申し訳ないですが一つ。
走行中にヘッドライト(low)が切れた。
そこでhiに切り替えて走行したのですが、数分後にこちらも同じく。
これが噂に聞くレギュレターの故障？
レギュレターの正常or故障というのは、
どうやってテスト(見極め)すればいいのでしょうか？
あと、レギュレターってどれですか(苦笑)
走行中にヘッドライト(low)が切れた。
そこでhiに切り替えて走行したのですが、数分後にこちらも同じく。
これが噂に聞くレギュレターの故障？
レギュレターの正常or故障というのは、
どうやってテスト(見極め)すればいいのでしょうか？
あと、レギュレターってどれですか(苦笑)
簡単なのはテスター使ってアイドリング時とちょっとアクセル煽った
状態でのバッテリー供給電圧を測る。普通なら13V前後のはず。
マニュアルに詳しく書いてあると思うけど、アンペア数も測った方がよい。
ライトの場合はただ単に電球の問題とかリレーとかの可能性
もあるので一概にレギュレーターの故障とは言えないです。
まずはヒューズでもチェックしみては？
状態でのバッテリー供給電圧を測る。普通なら13V前後のはず。
マニュアルに詳しく書いてあると思うけど、アンペア数も測った方がよい。
ライトの場合はただ単に電球の問題とかリレーとかの可能性
もあるので一概にレギュレーターの故障とは言えないです。
まずはヒューズでもチェックしみては？
16インチモデルに17インチ用の
フロントフェンダーを加工無しでつけれますかね？
また、ホイール外さなくても付けれますか？
フロントフェンダーを加工無しでつけれますかね？
また、ホイール外さなくても付けれますか？
>>88
俺の１４．５V位あるんだけど異常なのだろうか？
俺の１４．５V位あるんだけど異常なのだろうか？
＞16インチモデルに17インチ用の
＞フロントフェンダーを加工無しでつけれますかね？
まったく同じ部品ですので付きます。
＞フロントフェンダーを加工無しでつけれますかね？
まったく同じ部品ですので付きます。
>>88ｻﾝ
丁寧にアリガ㌧。
ヒューズはまず最初に疑いましたが、無問題でした。
今朝、アドバイス通りにEG停止時にVを測ると12.22V。
しかしよく見るとﾊﾞｯﾃﾘ-から水吹いとる…orz
EGもかからないし…orz
……梅雨だからいっか…。
丁寧にアリガ㌧。
ヒューズはまず最初に疑いましたが、無問題でした。
今朝、アドバイス通りにEG停止時にVを測ると12.22V。
しかしよく見るとﾊﾞｯﾃﾘ-から水吹いとる…orz
EGもかからないし…orz
……梅雨だからいっか…。
水吹いてるのか、レギュあぼんの可能性あるね。
過充電になる場合と充電しなくなる場合二つあるからね。
過充電になる場合と充電しなくなる場合二つあるからね。
実は漏れのも同じ症状でだましだまし乗っているのですが
どの部品を交換すれば良いのでしょうか？
カワのHPではここまでしか見れませんでした。
21061-1003 レクテイフアイア 1,302
これでOK?
どの部品を交換すれば良いのでしょうか？
カワのHPではここまでしか見れませんでした。
21061-1003 レクテイフアイア 1,302
これでOK?
レギュ交換ならﾚｷﾞｭﾚｰﾄﾚｸﾁﾌｧｲﾔじゃないか？
こっちにはPLもSMもないんで分からんがﾊﾞｲｸ屋で聞いてみると
いいんじゃないかい？
こっちにはPLもSMもないんで分からんがﾊﾞｲｸ屋で聞いてみると
いいんじゃないかい？
つか、レギュレータがマトモなら１３Vどころか１４．４Vくらいが普通じゃね？
この前バイク屋で聞いたのだが
何回転だか忘れたが2000rpmだったけな？で規定値は13.5Vとのことで
自分のは14.2Vでチョイと高いがOKだといわれた。
しかし、ウインカーをプロトの物に変更していて
点滅が不安定なのでICリレーに換えてみた。
初めは良いのだがガンガン回す走り方をすると
15V以上になるようで高価なICリレーを3回買いなおして
現在は懲りてノーマルのリレーにしています。
HIDも入れたいのだがソーラムのエンジニアの話だと
15.5Vで安全回路が働くので怖くて付けられないと言われ
取り付け費無料キャンペーンのときに断られました。
まあ盆栽なのだが走る機能が損なわれては盆栽にもならんので･･･
何回転だか忘れたが2000rpmだったけな？で規定値は13.5Vとのことで
自分のは14.2Vでチョイと高いがOKだといわれた。
しかし、ウインカーをプロトの物に変更していて
点滅が不安定なのでICリレーに換えてみた。
初めは良いのだがガンガン回す走り方をすると
15V以上になるようで高価なICリレーを3回買いなおして
現在は懲りてノーマルのリレーにしています。
HIDも入れたいのだがソーラムのエンジニアの話だと
15.5Vで安全回路が働くので怖くて付けられないと言われ
取り付け費無料キャンペーンのときに断られました。
まあ盆栽なのだが走る機能が損なわれては盆栽にもならんので･･･
常時点灯とか細かい仕様でも多少変わるしね。
大型初心者にgpz900はきついですか？
中古はピンキリだけど新しめの距離少なめ買えば
たいしたトラブルはない。
たいしたトラブルはない。
>>103
ここで大型初心者の俺様登場。
99年型に乗ってるけど、
これくらいの年式だと特にトラブルありません。
乗り心地も、水冷版ゼファーと言っていいくらいに素直。
もっとクセの有るヤツだと思っていたけど、拍子抜けしました(マフラー以外フルノーマル)
カタログ値を見るとやたら重くて不安になるかもしれないですが、
走り出すと無問題ですし、各パーツがいちいち重いので軽量化も簡単ｗ
とりあえずマフラー変えて、カウル外して、タンデムバー外せば15kgは落とせると思う。
ここで大型初心者の俺様登場。
99年型に乗ってるけど、
これくらいの年式だと特にトラブルありません。
乗り心地も、水冷版ゼファーと言っていいくらいに素直。
もっとクセの有るヤツだと思っていたけど、拍子抜けしました(マフラー以外フルノーマル)
カタログ値を見るとやたら重くて不安になるかもしれないですが、
走り出すと無問題ですし、各パーツがいちいち重いので軽量化も簡単ｗ
とりあえずマフラー変えて、カウル外して、タンデムバー外せば15kgは落とせると思う。
連投スマソ。続き
あと、よく熱いって言われてるけど、大型ならコレくらいがあたりまえ。
友人のR1やCBRに比べればへでもないです(SS系は足が当たるフレームが熱くなるので地獄)
止まらないってのも、A12(99年)～はZRX1100のｷｬﾘﾊﾟが付いているので問題無く止まります。
最後に、自分的に唯一あったネガポイント。
ミッションには期待しないで下さい。
カワサキなんでｗ
H車みたいにスコスコと入りません。
ガコンガコンって感じです。遠乗りする時は固めの靴はかないと足が痛くなります。
それだけ！さらば。
あと、よく熱いって言われてるけど、大型ならコレくらいがあたりまえ。
友人のR1やCBRに比べればへでもないです(SS系は足が当たるフレームが熱くなるので地獄)
止まらないってのも、A12(99年)～はZRX1100のｷｬﾘﾊﾟが付いているので問題無く止まります。
最後に、自分的に唯一あったネガポイント。
ミッションには期待しないで下さい。
カワサキなんでｗ
H車みたいにスコスコと入りません。
ガコンガコンって感じです。遠乗りする時は固めの靴はかないと足が痛くなります。
それだけ！さらば。
忍者はこれで台目だけど買って後悔したことは一度もないよ。
買い増しはあっても買い換えは、多分ない。
全損しない限り乗り潰すよ！
本当に飽きないバイクですよ！
買い増しはあっても買い換えは、多分ない。
全損しない限り乗り潰すよ！
本当に飽きないバイクですよ！
400以下のバイクを色々乗ってきたが大型には全然興味がなかった俺。
旧車があんまり好きじゃないのでGPZ900Rは『ｺﾉ古いデザインで変態カウルのどこがいいの( ﾟдﾟ)ﾊｧ?』的な印象で、スルー対象だった。
が、
なぜかなんとなく見てるうちにトリコになってしまいましたｗ
ｺﾚ禿しくｶｺﾖｽｷﾞﾙ(*´д`*)
もういま急速にﾆﾝｼﾞｬ知識収集中です。
と、その前に大型免許を取るところからかｗ
大型に全く興味なかったが、ﾆﾝｼﾞｬに乗りたいスイッチが入ってしまったので、一発受けに行ってきます！
既にﾆﾝｼﾞｬを乗り回してる皆さん。
『ｱﾝﾀらｶｯｹｰよ!!!(*´д`*)』
そしてﾁﾗ裏ｽﾏﾝ。
もうすぐ三十路を迎える俺がただ思いの丈をぶつけたかっただけですｗ
旧車があんまり好きじゃないのでGPZ900Rは『ｺﾉ古いデザインで変態カウルのどこがいいの( ﾟдﾟ)ﾊｧ?』的な印象で、スルー対象だった。
が、
なぜかなんとなく見てるうちにトリコになってしまいましたｗ
ｺﾚ禿しくｶｺﾖｽｷﾞﾙ(*´д`*)
もういま急速にﾆﾝｼﾞｬ知識収集中です。
と、その前に大型免許を取るところからかｗ
大型に全く興味なかったが、ﾆﾝｼﾞｬに乗りたいスイッチが入ってしまったので、一発受けに行ってきます！
既にﾆﾝｼﾞｬを乗り回してる皆さん。
『ｱﾝﾀらｶｯｹｰよ!!!(*´д`*)』
そしてﾁﾗ裏ｽﾏﾝ。
もうすぐ三十路を迎える俺がただ思いの丈をぶつけたかっただけですｗ
109 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 12:01:58 ID:346n1IQk
忍者海苔の意見にほぼ同意だが、現実問題としてはハンドルや
シフトの遠さが標準日本人体型にはちとキビシイとは思う。
こいつは定番カスタムで解決はできるけど・・・
あとアフターパーツが多いので改造地獄がキビシイかｗ
シフトの遠さが標準日本人体型にはちとキビシイとは思う。
こいつは定番カスタムで解決はできるけど・・・
あとアフターパーツが多いので改造地獄がキビシイかｗ
レスありがとうございます。
購入する際は新しい年式のやつを購入しようと思います。
一番ネックになっているのが、重さなんですよ。
軽量化しないと自信ないですorz
教習所ではCB750だったんですが、比べるとやっぱり重いですか？
調べたところCB750が235㌔でGpz900Rが234㌔だった（車両重量）の
ですが、そんなに変わらないんですかね？
立ちゴケ心配です。
でも、ニンジャに乗りたいです。
購入する際は新しい年式のやつを購入しようと思います。
一番ネックになっているのが、重さなんですよ。
軽量化しないと自信ないですorz
教習所ではCB750だったんですが、比べるとやっぱり重いですか？
調べたところCB750が235㌔でGpz900Rが234㌔だった（車両重量）の
ですが、そんなに変わらないんですかね？
立ちゴケ心配です。
でも、ニンジャに乗りたいです。
111 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 12:59:10 ID:vKisMM/4
すぐ慣れる
112 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 13:38:00 ID:346n1IQk
シートも日本人には高いんでアンコ抜き等で足つきよくすればいいですよ
セパハンだとCBより重く感じるけどこれは慣れでしょうね
立ちゴケ時の引き起こしはCBよりかなり大変だよ、教習車と違ってエンジン
ガード付いていないから
でもこれもやっぱり慣れでしょうねｗ
セパハンだとCBより重く感じるけどこれは慣れでしょうね
立ちゴケ時の引き起こしはCBよりかなり大変だよ、教習車と違ってエンジン
ガード付いていないから
でもこれもやっぱり慣れでしょうねｗ
>>111
買ったら、たくさん乗って早く慣れるようがんばります。
>>112
ハンドルはやっぱり難しそうなんで、変えようかなと悩み中です。
慣れるまでは見た目より乗り心地重視でいきたいと考えています。
何かおススメありませんか？
シートもあんこ抜き等して、足つきはよくしたいです。
心配なのがやっぱり引き起こしや低速時ですね。。
なるべく引き起こしの場面にならないよう、慎重にいきたいです。
それでも倒すと思いますが・・・orz
やっぱり起こすのは大変ですか。
不安です・・・・
早くいいの見つけて、皆さんの仲間になりたいです。
買ったら、たくさん乗って早く慣れるようがんばります。
>>112
ハンドルはやっぱり難しそうなんで、変えようかなと悩み中です。
慣れるまでは見た目より乗り心地重視でいきたいと考えています。
何かおススメありませんか？
シートもあんこ抜き等して、足つきはよくしたいです。
心配なのがやっぱり引き起こしや低速時ですね。。
なるべく引き起こしの場面にならないよう、慎重にいきたいです。
それでも倒すと思いますが・・・orz
やっぱり起こすのは大変ですか。
不安です・・・・
早くいいの見つけて、皆さんの仲間になりたいです。
114 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 16:49:28 ID:TNxa7qU5
ガキの作文みたいだな…
A１２～A１３だけだな、薦められる年式は
>103
太刀後家怖いとか引き起こし自信ないとか、おまいさん女子か？
普通の体力を持つ成人男性なら無問題。乾重でいうと（年式にもよるが）CB750＝235kg ニンジャ＝238kg。
教習車とはエンジンガードの差は確かにあるけどね。
引き起こし自信ないのは上半身で上げようとしてるんｼﾞｬﾏｲｶ。
そうではなく、手は車体を保持するのに使い、「上げる」のは背筋・腰・脚力を使うと良いとｵﾓ。
でも押し歩きは…
く そ お も い
太刀後家怖いとか引き起こし自信ないとか、おまいさん女子か？
普通の体力を持つ成人男性なら無問題。乾重でいうと（年式にもよるが）CB750＝235kg ニンジャ＝238kg。
教習車とはエンジンガードの差は確かにあるけどね。
引き起こし自信ないのは上半身で上げようとしてるんｼﾞｬﾏｲｶ。
そうではなく、手は車体を保持するのに使い、「上げる」のは背筋・腰・脚力を使うと良いとｵﾓ。
でも押し歩きは…
く そ お も い
いや、免許持ってない子なら立ちゴケ怖いだろ？
しかも、ニンジャはちょっと起こしづらいし。
しかも、ニンジャはちょっと起こしづらいし。
車検証の車重って四捨五入だっけか
だとしたら236～244kgか、けっこう重いな
だとしたら236～244kgか、けっこう重いな
103は免許は持ってるんじゃないか？
ともあれ、俺は身長158の体重55というﾃｨﾋﾞだが、普通に起こせたよ。
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞのかけ方が甘くて駐車中にｶﾞｼｬｰﾝと…。起せるかどうかの心配より、ｳｲﾝｶｰあぼーんでｶｳﾙも凹んだが精神も凹んだ。
立ちゴケは経験ないからわからんが…。
ともあれ、俺は身長158の体重55というﾃｨﾋﾞだが、普通に起こせたよ。
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞのかけ方が甘くて駐車中にｶﾞｼｬｰﾝと…。起せるかどうかの心配より、ｳｲﾝｶｰあぼーんでｶｳﾙも凹んだが精神も凹んだ。
立ちゴケは経験ないからわからんが…。
そうか、すまん。
でもマフラーとハンドル換えてあればかなり違ってくるから
そこまで重さや取り回しに神経質にならなくてもいいかもね。
でもマフラーとハンドル換えてあればかなり違ってくるから
そこまで重さや取り回しに神経質にならなくてもいいかもね。
121 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 15:01:17 ID:mkR+vDSw
慣れればそんなに重くない
行きつけのカワサキ代理店がある場合は、
「何年式の900Rを探して欲しいんです。予算は○○万円です。」
てな感じで言えば見つけてくれるかな？
2001～2003の逆車が欲しくて、どうしようか悩んでるんだよねぇ・・・。
「何年式の900Rを探して欲しいんです。予算は○○万円です。」
てな感じで言えば見つけてくれるかな？
2001～2003の逆車が欲しくて、どうしようか悩んでるんだよねぇ・・・。
中古車は業販やらオクやらで仕入れてくるわけだから川寺に拘る必要はない。
ただ、リコール情報やら特有のトラブルに精通してる可能性はあるから、川寺で買うほうが後々良いかもしれん。
その意味では「忍者に強いショップ」で買う手もあるが、モンスターみたいな店もあるだろうから…。
ま、おまいさんが幸せになれるかどうかは最後は運次第w
ただ、リコール情報やら特有のトラブルに精通してる可能性はあるから、川寺で買うほうが後々良いかもしれん。
その意味では「忍者に強いショップ」で買う手もあるが、モンスターみたいな店もあるだろうから…。
ま、おまいさんが幸せになれるかどうかは最後は運次第w
夜逃げしたのどこだっけ？
>>124
たくさんあるが、最近ならモン○ター
たくさんあるが、最近ならモン○ター
あんがと。モンスターって結構雑誌なんかに載ってたニンジャショップだよね？
>>123
今まで、その店でバイクを2台買っていて、店員とも顔見知りってのもあるんで。
絶版車なんで、部品とか考えると躊躇しちゃうんだけどね。
まあ、ちょいと冷やかし半分でGPZ900Rの話をしてみます。
今まで、その店でバイクを2台買っていて、店員とも顔見知りってのもあるんで。
絶版車なんで、部品とか考えると躊躇しちゃうんだけどね。
まあ、ちょいと冷やかし半分でGPZ900Rの話をしてみます。
128 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 00:28:56 ID:stffwcFO
リア１８インチの俺はお呼びじゃないですね
うむ。リアディゾンを呼んだはずだが
ノーマルな俺もお呼びじゃないね
自転車にはまってしまい忍者に乗らなくなってしまった。
腐らせないために二週間に一回は動かしてるんだけど、義務みたいに思えて苦痛になってきた。
バイクも五台めで一生の趣味だと思ってたのに。
これは末期？
腐らせないために二週間に一回は動かしてるんだけど、義務みたいに思えて苦痛になってきた。
バイクも五台めで一生の趣味だと思ってたのに。
これは末期？
末期というよりは過渡的なものだと思うが？
置き場所と税金（ナンバー保持などね）に困ってないなら維持しとけ。
俺は忍者と別のバイクを持っているが、別のバイクは20年目。
一時期は他の趣味に走って放置していたが、今は磨き上げて愛用ちぅ。
手放してしまうと「また乗りたい！」と思ってたときに困るから
置き場所と税金（ナンバー保持などね）に困ってないなら維持しとけ。
俺は忍者と別のバイクを持っているが、別のバイクは20年目。
一時期は他の趣味に走って放置していたが、今は磨き上げて愛用ちぅ。
手放してしまうと「また乗りたい！」と思ってたときに困るから
十年乗ってきて初めて熱が冷めたんだ。
でも、皆さんもそんな時期があるのかな？
もうちょっと様子みてみる見る。
ありがとう。
でも、皆さんもそんな時期があるのかな？
もうちょっと様子みてみる見る。
ありがとう。
ﾉｼ
135 ：81：2007/06/04(月) 19:47:27 ID:URetjYRp
今更だけどZZR1400のレリーズとクラッチマスターを導入したので御報告を。
レリーズはポン付けおｋだったので簡単に作業終了。
ノーマルのホースでも大丈夫だと思われます。
マスターの方はノーマルのスイッチボックスだと
チョークワイヤーがマスターの取り出しに干渉します。
そのままつけると、スイッチBOXが上を向くので操作が困難。
自分はチョークワイヤーを外して、
スイッチボックスのワイヤー取り出し口を削りました。
チョークはインシュロックをキャブ本体にかけて手動にしてあります。
クラッチのスイッチは3極→2極に作り替えが必要ですが、
面倒な場合はノーマルの配線で真ん中と左をショートさせれば
ギアが入っててもクラッチを握らなくてもセルは回るようになります。
クラッチレリーズ部品番号13231-0002 ￥5607
クラッチマスターアッシー部品番号43015-0082 ￥19,404
で、感想は… 確かに軽くなりました。
レバーの形状も手に合ってそうなのでそれも大きいかも知れません。
ブレンボのクラッチマスターの方が劇的に軽くはなるけど
コストパフォーマンスを考えるとこれで十分だと思います。
長文失礼しました
レリーズはポン付けおｋだったので簡単に作業終了。
ノーマルのホースでも大丈夫だと思われます。
マスターの方はノーマルのスイッチボックスだと
チョークワイヤーがマスターの取り出しに干渉します。
そのままつけると、スイッチBOXが上を向くので操作が困難。
自分はチョークワイヤーを外して、
スイッチボックスのワイヤー取り出し口を削りました。
チョークはインシュロックをキャブ本体にかけて手動にしてあります。
クラッチのスイッチは3極→2極に作り替えが必要ですが、
面倒な場合はノーマルの配線で真ん中と左をショートさせれば
ギアが入っててもクラッチを握らなくてもセルは回るようになります。
クラッチレリーズ部品番号13231-0002 ￥5607
クラッチマスターアッシー部品番号43015-0082 ￥19,404
で、感想は… 確かに軽くなりました。
レバーの形状も手に合ってそうなのでそれも大きいかも知れません。
ブレンボのクラッチマスターの方が劇的に軽くはなるけど
コストパフォーマンスを考えるとこれで十分だと思います。
長文失礼しました
忍者會
今、バーハンドル化を試みていますが、アントライオオントップブリッジ
ハーディロードバー インターミディアムですが、ブレーキ・クラッチホース
はそれぞれ専用キットの何ｍｍロングを注文すれば良いでか？
ハーディロードバー インターミディアムですが、ブレーキ・クラッチホース
はそれぞれ専用キットの何ｍｍロングを注文すれば良いでか？
自分で測れｗ
キャリパーとかマスターで変わってくるし、近いうちにブレーキ周り弄るなら
フィッティング類も角度とか考えといた方がいいよ。
キャリパーとかマスターで変わってくるし、近いうちにブレーキ周り弄るなら
フィッティング類も角度とか考えといた方がいいよ。
>>138
煽りでもなんでもなく、現物を目の前にしてるキミより分かる人はいないと思うよ
とりあえずバーハンだけ組んでみて、ブレーキとクラッチのマスターを最後に組んでみれば
だいたい何ｍｍ短いかわかるだろ？
煽りでもなんでもなく、現物を目の前にしてるキミより分かる人はいないと思うよ
とりあえずバーハンだけ組んでみて、ブレーキとクラッチのマスターを最後に組んでみれば
だいたい何ｍｍ短いかわかるだろ？
>>136
ただで情報貰っといて偉そうな口利くんじゃねえよ。
ただで情報貰っといて偉そうな口利くんじゃねえよ。
142 ：ハットリさん：2007/06/04(月) 23:53:11 ID:yFh/GUx5
ニンジャに乗りたくて、大型の免許を取りに教習所に通い始めたオレ。
ニンジャを買ったらこんな事をするつもりだ！！
まず手始めにドンキに行ってニンジャの衣装を購入。
ニンニン言いながらドンキの店員に手裏剣を投げるアクションをマジ顔でプレゼント。
すぐさま黒装束に身を包み、愛機にまたがり国道を大した気になって走る。
他のニンジャ海苔を発見したらしつこく追跡。
信号で止まろうものなら、とりあえず、伊賀なのか、甲賀なのか、やさしく問いただす。
敵だとわかった瞬間に、フル笛椅子の中に牛ガエルをぶち込みガムテでグルグル巻きにしてしまう
恐ろしい術、「忍法牛ガエルの術」を使いこらしめる。
でぇ～できればぁ～美人なくの一オネーサンと出会いたいなぁ～
ニンジャを買ったらこんな事をするつもりだ！！
まず手始めにドンキに行ってニンジャの衣装を購入。
ニンニン言いながらドンキの店員に手裏剣を投げるアクションをマジ顔でプレゼント。
すぐさま黒装束に身を包み、愛機にまたがり国道を大した気になって走る。
他のニンジャ海苔を発見したらしつこく追跡。
信号で止まろうものなら、とりあえず、伊賀なのか、甲賀なのか、やさしく問いただす。
敵だとわかった瞬間に、フル笛椅子の中に牛ガエルをぶち込みガムテでグルグル巻きにしてしまう
恐ろしい術、「忍法牛ガエルの術」を使いこらしめる。
でぇ～できればぁ～美人なくの一オネーサンと出会いたいなぁ～
143 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 01:51:43 ID:jAekQcFg
おまえはオレ敵だ！ちかよるな
144 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 02:28:48 ID:oB9GxVxh
スルーしとけよｗ
たいしたやつだ…
146 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 09:42:18 ID:lx/sFGpF
最近ニンジャに乗り出したものです。
プラグコードに番号がついてますが、跨った状態で
左からどういう番号順か教えていただけませんか？
１-２-３-４って感じで教えて頂けると嬉しいです。
プラグコードに番号がついてますが、跨った状態で
左からどういう番号順か教えていただけませんか？
１-２-３-４って感じで教えて頂けると嬉しいです。
147 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 09:48:35 ID:+u2XJRTM
跨った状態（エンジン後方）から見て、左から１－２－３－４だよ。
148 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 10:07:14 ID:lx/sFGpF
>>147
ありがとうございます。仕事（ＯＬ）が終わったら早速点検します！
ありがとうございます。仕事（ＯＬ）が終わったら早速点検します！
148 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2007/06/05(火) 10:07:14 ID:lx/sFGpF
>>147
ありがとうございます。仕事（OTL）が終わったら早速点検します！
↑よく見るんだ、OLじゃないぞ！
>>147
ありがとうございます。仕事（OTL）が終わったら早速点検します！
↑よく見るんだ、OLじゃないぞ！
いや、俺はOLだと信じる！
もう俺の頭の中では、一緒にツーリングしているところまで話は進んでいるのだ！
もう俺の頭の中では、一緒にツーリングしているところまで話は進んでいるのだ！
なんで職業まで晒す必要が？ってふと思った…
本当はOLじゃないんだろw
本当はOLじゃないんだろw
死にたくなければやめときな。
OL=オカマレディーだろ。
いい加減、ヘッド辺りのカタカタ音がうるさくなってきたので、今度タペット調整をしようと思ってますが、同時にカムチェーンテンショナーも取り換えると良いみたいなこと聞いたけど、どうなんでしょうね?!
テンショナーは、外して新しいのをはめるだけで良いんでしょうか?
テンショナーは、外して新しいのをはめるだけで良いんでしょうか?
157 ：ハットリさん：2007/06/05(火) 21:37:40 ID:thc4PjOd
昨夜はなんか調子乗ってすんませんした。
1ヵ月ぐらい前からこのスレめちゃめちゃ参考にさせていただいてます！まず何から書き込んでいいか悩み、
妄想癖があるため暴走してしまいました。
1ヵ月ぐらい前からこのスレめちゃめちゃ参考にさせていただいてます！まず何から書き込んでいいか悩み、
妄想癖があるため暴走してしまいました。
大した奴だ…
ニンジャにタペットはない
NGなやつに言われても…
ゴメン、タペットキャップはないけど
一般的にはタペット調整と言う
一般的にはタペット調整と言う
162 ：ハットリさん：2007/06/05(火) 21:56:59 ID:thc4PjOd
でですねぇ～なんか流れ的にA12～ｷﾞﾘｷﾞﾘA13最高みたいな感じじゃないですか。
A13以降のモデルは何か違うのですか？できれば当分安心して乗りたい、
かつ末長く付き合いたいので高年式のニンジャを買いたいです。
狙いはA14の黒金かなぁ～と。
あと国内と逆車、乗った感じ国内物に物足りなさなど感じてしまいますか？
20PS近く変わってくると全然ちがうんですか？
長くなりましたが、どうかご指導のほどご鞭撻よろしくお願いします。
A13以降のモデルは何か違うのですか？できれば当分安心して乗りたい、
かつ末長く付き合いたいので高年式のニンジャを買いたいです。
狙いはA14の黒金かなぁ～と。
あと国内と逆車、乗った感じ国内物に物足りなさなど感じてしまいますか？
20PS近く変わってくると全然ちがうんですか？
長くなりましたが、どうかご指導のほどご鞭撻よろしくお願いします。
ニンジャ乗ってる人憧れる～
A14以降のモデルは排ガス規制の対象だし
A11までのモデルは、足回りがA１２以降と比べると少ししか違わないが
その少しがかなり重要な部分だから
ゆえにA１２～１３のモデルを薦める、国内か逆車はさほど問題ではない
違うのは２００ｋｍからだし、馬力だけなら国内でも吸排気だけでかなり逆車に迫れる
A11までのモデルは、足回りがA１２以降と比べると少ししか違わないが
その少しがかなり重要な部分だから
ゆえにA１２～１３のモデルを薦める、国内か逆車はさほど問題ではない
違うのは２００ｋｍからだし、馬力だけなら国内でも吸排気だけでかなり逆車に迫れる
峠なら国内仕様のほうが気持ちいいしね。
166 ：ハットリさん：2007/06/05(火) 22:22:55 ID:thc4PjOd
では、A14以降の排ガス規制とは？車検がめんどくさかったり、吸排気系のカスタムがややこしくなったりするのですか？
http://www.yamamoto-eng.co.jp/jmca_01.html
ニンジャは元から触媒は付いてないので、対象とされるのは音です
つまりあんまウルサイのはダメってことです
鉄で安いからといってカーカーとか、そういう選び方ができないってことですね
コレは全年式にも言えることですが
キャブ弄って、やたら濃いと排ガス臭かったりしますが、そういうのもアウトです
キャブ弄ってなくても、ケツ上げ仕様でオーバーフローしてるとかたまにありますので
車検証に「何年度何々適合」とか書いてあるとすれば、そこから外れることはできないということです
もちろん高くても適合マフラーを買うor弄らないという人は関係ありません
ニンジャは元から触媒は付いてないので、対象とされるのは音です
つまりあんまウルサイのはダメってことです
鉄で安いからといってカーカーとか、そういう選び方ができないってことですね
コレは全年式にも言えることですが
キャブ弄って、やたら濃いと排ガス臭かったりしますが、そういうのもアウトです
キャブ弄ってなくても、ケツ上げ仕様でオーバーフローしてるとかたまにありますので
車検証に「何年度何々適合」とか書いてあるとすれば、そこから外れることはできないということです
もちろん高くても適合マフラーを買うor弄らないという人は関係ありません
ﾊｯﾄﾘさん…最初から国内に乗っちゃえば？
そしたら逆車との馬力差なんて気にならないし小さい事も気にならないww
漏れはA8(逆車)→A12(国内)に全損の為乗り換えましたけど馬力差は時間で消されました(忘れた？)
馬力至上主義なら止めませんけど…
長分ｽﾏｿm(_ _)m
そしたら逆車との馬力差なんて気にならないし小さい事も気にならないww
漏れはA8(逆車)→A12(国内)に全損の為乗り換えましたけど馬力差は時間で消されました(忘れた？)
馬力至上主義なら止めませんけど…
長分ｽﾏｿm(_ _)m
どっちかというと逆車のパワーなど必要としない人の方が
フルパワー車を好む傾向があるようにう思える、、、
フルパワー車を好む傾向があるようにう思える、、、
国内のフルノーマルでＮｉｎｊａライフを満喫していますが
他のバイク乗りの人からメーターを見られて「あー国内か」って言われるのが
ちょっと残念です。
他のバイク乗りの人からメーターを見られて「あー国内か」って言われるのが
ちょっと残念です。
国内だが、山道の登坂で追い越しするときや、高速などで、逆車だとどんな加速するんだろ?!と気になったりする。
172 ：ハットリさん：2007/06/06(水) 05:39:49 ID:fjbJ2AOj
ガッテン！ガッテン！
なるほど、今日もニンジャについて知識が増えました。ありがとうごさいます！
やっぱ逆車かなぁ～なんて思ってましたが、ニンジャ探しにチョイスの幅が広がりましたました！
最近ハイパーバイク？のGPZ900Rっつー本をナメ回す勢いで見てますが、
頭が弱いのでイマイチ理解できない部分がありました。
なるほど、今日もニンジャについて知識が増えました。ありがとうごさいます！
やっぱ逆車かなぁ～なんて思ってましたが、ニンジャ探しにチョイスの幅が広がりましたました！
最近ハイパーバイク？のGPZ900Rっつー本をナメ回す勢いで見てますが、
頭が弱いのでイマイチ理解できない部分がありました。
なんで試してｶﾞｯﾃﾝんなんだよｗ
おはようございます。
１７インチ用のオーリンズと通常の１８インチ用では、車高はどの程度変わるものでしょう？
１７インチ用のオーリンズと通常の１８インチ用では、車高はどの程度変わるものでしょう？
2つ試した人ってのはあんま居ないんじゃないかなｗ
>他のバイク乗りの人からメーターを見られて「あー国内か」って言われるのが
>ちょっと残念です。
ええ、国内です。
って答えりゃいいだけっすよ。
>ちょっと残念です。
ええ、国内です。
って答えりゃいいだけっすよ。
ノーマルならなんも変わんないのにね
178 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 11:00:20 ID:/YVEzA02
おいおまいら！前スレでデジタルメーターのネタ振りした俺だが！
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x6663165
と
http://acewell.jp/ace3853info.html
で、マジで悩んでるんだ！
ちなみに純正メーターは取っ払うつもり。
●KOSOの方が多機能でかつ安いのだが、新製品なのか情報が少ない。上記のオク店以外での販売もあまり見つからん。
●Acewellの方が頑丈そうだが機能は少ない&ちょい高い。防水度はAcewellの方が高いらしい。
●用途はツーリングなので距離計を見る機会が多いんだが、KOSOはタコと距離を同時に見ることができない（タコもけっこう見る）。
●KOSOはトリップ1系統、Acewellはトリップ2系統。
●acewellには水温or油温計が無い。
●Acewellはワイヤー式メーター、KOSOはセンサー式だが「マグネット不要」という信用していいのだかどうだかわからん方式。
誰か俺の背中を押せ！購入したらインプレする！
おながいします。
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x6663165
と
http://acewell.jp/ace3853info.html
で、マジで悩んでるんだ！
ちなみに純正メーターは取っ払うつもり。
●KOSOの方が多機能でかつ安いのだが、新製品なのか情報が少ない。上記のオク店以外での販売もあまり見つからん。
●Acewellの方が頑丈そうだが機能は少ない&ちょい高い。防水度はAcewellの方が高いらしい。
●用途はツーリングなので距離計を見る機会が多いんだが、KOSOはタコと距離を同時に見ることができない（タコもけっこう見る）。
●KOSOはトリップ1系統、Acewellはトリップ2系統。
●acewellには水温or油温計が無い。
●Acewellはワイヤー式メーター、KOSOはセンサー式だが「マグネット不要」という信用していいのだかどうだかわからん方式。
誰か俺の背中を押せ！購入したらインプレする！
おながいします。
>>178
おまいのネタ振りでメーター付けた私がいるのだが？
おまいのネタ振りでメーター付けた私がいるのだが？
>>178
つ :ツインメーターw
つ :ツインメーターw
>178
Acewell
だろう。なぜなら、俺が買おうと思ってたからな。
人柱よろしく！
Acewell
だろう。なぜなら、俺が買おうと思ってたからな。
人柱よろしく！
182 ：178：2007/06/06(水) 15:19:40 ID:fFXzkKdr
実は、純正メーター撤去して安物車用ポータブルカーナビ(パナKX-GTシリーズ)装着しようと思ってるんだ。なので純正との併用不可。
距離表示したらタコ見えない問題は、安い電気タコ追加で解決…ならｺｰｿｰかと傾きつつある。安いし。
距離表示したらタコ見えない問題は、安い電気タコ追加で解決…ならｺｰｿｰかと傾きつつある。安いし。
ZZR1100のエンジンを積んであるのですが今日ダイノジェットにてパワーチェックしてもらったところ
上が全然回って無いとのこと…orz
4速8000回転で90馬力近くまでは計れたらしいのですがそれ以上は計れませんと言われてしまいました
キャブはFCR39をつけてあり、マフラーはワンオフ物がついています
240までは出してそれ以上は回してなくというよりガボガボいうのでチェックしてみたのですが…
おおよそこのあたりのジェットから調整してみては？等分かる範囲で教えていただけませんでしょうか？
今はファンネルの上にスポンジをかぶせています。
上が全然回って無いとのこと…orz
4速8000回転で90馬力近くまでは計れたらしいのですがそれ以上は計れませんと言われてしまいました
キャブはFCR39をつけてあり、マフラーはワンオフ物がついています
240までは出してそれ以上は回してなくというよりガボガボいうのでチェックしてみたのですが…
おおよそこのあたりのジェットから調整してみては？等分かる範囲で教えていただけませんでしょうか？
今はファンネルの上にスポンジをかぶせています。
184 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 16:28:14 ID:TdLet9H1
そっくりスワップしてるんだったら↓で聞いたほうがいいんじゃない？
意地悪とかじゃなくてそっちのほうが話が早いと思う。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175265075/
意地悪とかじゃなくてそっちのほうが話が早いと思う。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175265075/
ありがとうございます、そちらで聞いてみたいと思います。
ファンネルとかエアクリーナーとかはどうしてるの？
超ショートファンネル仕様？（あのキットか？？）
レッドまで一気にフケるはずのエンジンです。
症状からいって給排気がずれまくってるで間違いないでしょう。
ノーマルキャブにいったん戻して。。。といいたいとこですが、、、
超ショートファンネル仕様？（あのキットか？？）
レッドまで一気にフケるはずのエンジンです。
症状からいって給排気がずれまくってるで間違いないでしょう。
ノーマルキャブにいったん戻して。。。といいたいとこですが、、、
ショートファンネルでしたが公認とるためスポンジをつけました
タンクを加工してあるのですがノーマルキャブのスペースがあるのでしょうか…
あちらのスレの方に店でやってもらった方が良いといわれたのでそうしようと思います
店の方は1ヶ月待ってくれと言われたのでそれまではこのまま乗ろうとおもいます
どちらにしろそこまで回すにはフレームが弱いので怖いですし…
セッティングとれましたら全開にしてみたいとおもいます。
ありがとうございますした
タンクを加工してあるのですがノーマルキャブのスペースがあるのでしょうか…
あちらのスレの方に店でやってもらった方が良いといわれたのでそうしようと思います
店の方は1ヶ月待ってくれと言われたのでそれまではこのまま乗ろうとおもいます
どちらにしろそこまで回すにはフレームが弱いので怖いですし…
セッティングとれましたら全開にしてみたいとおもいます。
ありがとうございますした
ヘッドがダンドラのままなの？
キャブが３９ってことはZRX用？
キャブが３９ってことはZRX用？
なるほど、ダンドラのヘッドにホリゾンのキャブでオーバーフローか
写メを撮ろうと思いましたが暗くてうまくうつらなかったです
ただスペースが足りないと言われたので確かめたのですがスペースが無いといえば無いかもです。
とりあえず220位までは豪快に加速するのでそれ以上はいらないといえばそうなのですが
せっかくですしショップの人と相談しながら様子をみてみたいと思います。
もし加工やら全てやりなおしだとつらいですが…その時は…新しいのを…
でもこのニンジャは思い出いっぱいなので大切に保管(気長に改良)していつか完成したいです。
ただスペースが足りないと言われたので確かめたのですがスペースが無いといえば無いかもです。
とりあえず220位までは豪快に加速するのでそれ以上はいらないといえばそうなのですが
せっかくですしショップの人と相談しながら様子をみてみたいと思います。
もし加工やら全てやりなおしだとつらいですが…その時は…新しいのを…
でもこのニンジャは思い出いっぱいなので大切に保管(気長に改良)していつか完成したいです。
カスタムっていうより弄り壊しに近いなw
>>178
デジタルは安いメーター買って大後悔したことあるから、あんまりオススメ出来ないなぁ・・・
韓国産→台湾産→英国産で買い直しまくりorz
安いヤツの欠点は具体的には
・スピードメーターの更新速度が遅くて使い物にならねぇ
・すぐ壊れる
ってカンジ
俺はもう買い直すのヤだから
http://www.motogadget.jp/index.html
これとか人柱になってくれまいか？ｗ
デジタルは安いメーター買って大後悔したことあるから、あんまりオススメ出来ないなぁ・・・
韓国産→台湾産→英国産で買い直しまくりorz
安いヤツの欠点は具体的には
・スピードメーターの更新速度が遅くて使い物にならねぇ
・すぐ壊れる
ってカンジ
俺はもう買い直すのヤだから
http://www.motogadget.jp/index.html
これとか人柱になってくれまいか？ｗ
そうかもしれませんね…
実はニンジャはこれでニ台目で一台目は下手くそなせいで峠のガードレールに突っ込み大破させてしまい
新しいバイクを買う時にやはりニンジャ以上に外観の良さのものがなかった為悩んでいた時こういうのもいいかと思い作っていただいたのですが
作っていただいた所は連絡がとれなくなってるんですよね…
コツコツ面倒みていきたいと思います。
実はニンジャはこれでニ台目で一台目は下手くそなせいで峠のガードレールに突っ込み大破させてしまい
新しいバイクを買う時にやはりニンジャ以上に外観の良さのものがなかった為悩んでいた時こういうのもいいかと思い作っていただいたのですが
作っていただいた所は連絡がとれなくなってるんですよね…
コツコツ面倒みていきたいと思います。
194 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 22:48:45 ID:5iEMhZ6S
それにいくらかけた？
何だかんだで百近くです
下手くそで知識も足りませんがバイクはやっぱり楽しいですね
下手くそで知識も足りませんがバイクはやっぱり楽しいですね
むこう見てきたけど
＞今計ってみたらファンネルの端からタンク裏まで３～５センチ程のスペースしかないみたいです
これじゃあ上は回らないよ。。。
GPZ1100ヘッドとキャブを装着するのが一番確実で安いでしょう。
カムもバルブも今のが使えるはずよ。
＞今計ってみたらファンネルの端からタンク裏まで３～５センチ程のスペースしかないみたいです
これじゃあ上は回らないよ。。。
GPZ1100ヘッドとキャブを装着するのが一番確実で安いでしょう。
カムもバルブも今のが使えるはずよ。
願わくば
一度タンクはずしてパワーチェックを。
一度タンクはずしてパワーチェックを。
タンクをはずしてというのは思いつかなかったです、試してみたいですね
それである程度出ればGPZ1100のヘッドの方向でいけば良いのでしょうし
それで出なければセッティング自体からすでにおかしいという事ですね
ありがとうございます、必ず試してみたいとおもいます、ただタンクを外してやってくれるのかが問題ですね
電話して聞いてみたいと思います。本当にありがとうございます。
それである程度出ればGPZ1100のヘッドの方向でいけば良いのでしょうし
それで出なければセッティング自体からすでにおかしいという事ですね
ありがとうございます、必ず試してみたいとおもいます、ただタンクを外してやってくれるのかが問題ですね
電話して聞いてみたいと思います。本当にありがとうございます。
以前、ヤフオクでZZRエンジンの吸気ポートが
ホリゾンタルに加工されてるのが出てたよ｡
アルゴンか何かで加工したんだろうね｡
上まで綺麗に回るか知らんが、ニンジャに乗せることは
可能では｡タンク裏の空気容量確保の問題と比較すれば、
こっちの仕様も悪くないような。どうだろ。
ホリゾンタルに加工されてるのが出てたよ｡
アルゴンか何かで加工したんだろうね｡
上まで綺麗に回るか知らんが、ニンジャに乗せることは
可能では｡タンク裏の空気容量確保の問題と比較すれば、
こっちの仕様も悪くないような。どうだろ。
そんな加工するよりGPZ1100のヘッド乗せた方が手っ取り早いし完成度も高い
やはりそちらの方がしっくりくるのでしょうか
今確認したねですがFCRにFVKDと書いてあるのですがこれはダウンドラフト用であっているのでは…
もし合っているならスペースの方をどうにかしないとですね…
今確認したねですがFCRにFVKDと書いてあるのですがこれはダウンドラフト用であっているのでは…
もし合っているならスペースの方をどうにかしないとですね…
GPZ1100ヘッドに乗換えるって、簡単に言うけど
めったに手に入らんだろう。
エンジン丸ごとだったら稀にオクで出てるが。
めったに手に入らんだろう。
エンジン丸ごとだったら稀にオクで出てるが。
ヘッドなんて新品が出るうちは新品買ったほうが良い。
オクとかで下手な中古買って失敗するよりまし！！！
オクとかで下手な中古買って失敗するよりまし！！！
206 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 20:42:51 ID:gc0VuOw2
新品ヘッドって幾らするんだ？
甲斐性ある奴はいいな
甲斐性ある奴はいいな
GPZ1100
11008-1300 ヘツドコンプ(シリンダ) 123,900
楽勝でしょ
国内のパーツだがカムはＺＺＲのでＯＫだから
12万出せないようならエンジン積み替えなんてあきらめる事だ
11008-1300 ヘツドコンプ(シリンダ) 123,900
楽勝でしょ
国内のパーツだがカムはＺＺＲのでＯＫだから
12万出せないようならエンジン積み替えなんてあきらめる事だ
私もなけなしのお金しかありませんので新品載せ替えは時間がいりそうです
現時点でもノーマルな物はフレームとフロント以外のカウル、ウィンカー位しかありませんがそれぞれは寄せ集めでブランド物はありません
タンクを外してのパワーチェックの方は担当者が休みだったため明日また電話してみたいと思います
今さらっと調べた所GPZ1100のエンジンがヤフオクででていますね、この年式がいいとかあるのですか？
現時点でもノーマルな物はフレームとフロント以外のカウル、ウィンカー位しかありませんがそれぞれは寄せ集めでブランド物はありません
タンクを外してのパワーチェックの方は担当者が休みだったため明日また電話してみたいと思います
今さらっと調べた所GPZ1100のエンジンがヤフオクででていますね、この年式がいいとかあるのですか？
すれ違いました、それくらいならなんとか頑張れそうです
工賃やら何やら入れて25くらいですみそうですね、キツイですが…
ただFCRは今のではだめそうなのでヘッドの載せ替えの場合ですと買い直しとセッティングと工賃で全部で55って所でしょうか…
結構つらいですね…それが一番よいのなら頑張ってやると思います。
工賃やら何やら入れて25くらいですみそうですね、キツイですが…
ただFCRは今のではだめそうなのでヘッドの載せ替えの場合ですと買い直しとセッティングと工賃で全部で55って所でしょうか…
結構つらいですね…それが一番よいのなら頑張ってやると思います。
>フューエルポンプ
それはタンクの底がキャブより低い位置にあるからで
それはタンクの底がキャブより低い位置にあるからで
いやヘッドZZRでタンク加工してるの？なら可能性あるかなあと
ポンプはありません垂れ流しです
今日４輪のレースをやってる方に意見を聞いた所
やはりスペースが少ないと言われましたが確定はできないと言われました
２輪は詳しくないしといわれたのですがマニホールドでキャブを下向きぎみにしてはどうか？といわれましたが
斜め下向きの状態で機能するかは怪しいともいわれました
タンクをさらに削り容量14リッター位まで削ればいけるのであればそうするのも手ですがダメな場合余計にお金がかかってしまいますし
最終的には時間がかかってもなんとかするつもりではありますが…
今日４輪のレースをやってる方に意見を聞いた所
やはりスペースが少ないと言われましたが確定はできないと言われました
２輪は詳しくないしといわれたのですがマニホールドでキャブを下向きぎみにしてはどうか？といわれましたが
斜め下向きの状態で機能するかは怪しいともいわれました
タンクをさらに削り容量14リッター位まで削ればいけるのであればそうするのも手ですがダメな場合余計にお金がかかってしまいますし
最終的には時間がかかってもなんとかするつもりではありますが…
駄目元でケインズに電話して聞いてみては｡
アドバイスしてくれるかもよ。
アドバイスしてくれるかもよ。
ふと気になったんだけど、いまのセッティングは下からどうセットして
いままでMJはいくつからいくつまで試したんですか？
いままでMJはいくつからいくつまで試したんですか？
あと新品ヘッド、買えたとしても12万ではきかんぞ。
バルブのシートカットと擦り合わせ×16。
カムはいいとして、バルブスプリング、シートリング、
ロッカーアーム、ステムシール、バルブコッター、リテーナー…
全部新品でそろえたら20マンでもすまんぞ。
バルブのシートカットと擦り合わせ×16。
カムはいいとして、バルブスプリング、シートリング、
ロッカーアーム、ステムシール、バルブコッター、リテーナー…
全部新品でそろえたら20マンでもすまんぞ。
最近はエンジン取る為だけにGPZ1100やZRXの車両本体をウオッチしている自分が通りますよ
>バルブのシートカットと擦り合わせ×16。
ヘッドコンプで買うとシートカットしてないヘッドが届くの？
コンプリートだからシートリングなんて入ってるもんだと思ってたよ。
>カムはいいとして、バルブスプリング、シートリング、
>ロッカーアーム、ステムシール、バルブコッター、リテーナー…
ステムシールは交換したいけどその他はZZRのがそのまま使えるよ。
シムは若干必要かな？
ちなみに俺は逆輸入GPZ1100エンジン丸ごとヤフオクで入手した。
10万ジャスト。
走れる1100を入手して車体を捨てる。。。可哀想で俺にはできんなあ。
ヘッドコンプで買うとシートカットしてないヘッドが届くの？
コンプリートだからシートリングなんて入ってるもんだと思ってたよ。
>カムはいいとして、バルブスプリング、シートリング、
>ロッカーアーム、ステムシール、バルブコッター、リテーナー…
ステムシールは交換したいけどその他はZZRのがそのまま使えるよ。
シムは若干必要かな？
ちなみに俺は逆輸入GPZ1100エンジン丸ごとヤフオクで入手した。
10万ジャスト。
走れる1100を入手して車体を捨てる。。。可哀想で俺にはできんなあ。
219 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 22:56:55 ID:gc0VuOw2
というかリッチだな。
残った部品は全バラしてオーク損に流すつもりだけどね。
フレームは加工用に取っておくかも知れない
フレームは加工用に取っておくかも知れない
221 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 23:04:15 ID:gc0VuOw2
バイクを目一杯楽しんでるって感じでいいな。
俺もそんだけの道具を所持出来るだけの
スペースがありゃーなー。しかし都会じゃ厳しすぎる
俺もそんだけの道具を所持出来るだけの
スペースがありゃーなー。しかし都会じゃ厳しすぎる
残念ながらよく覚えてないんです…メモしてあったものが無くなってしまいました
値段は上でも書きましたがヘッド載せ替えの場合25万はみています
自分で出来る方は尊敬します、知識も時間も無いのでバイク屋に頼むつもりですが
まだタンクを削ったり他の方法も考えてはいます。
普通にワイセコやらST1やらを組んだ方が安上りかつ早いのかもしれませんね
値段は上でも書きましたがヘッド載せ替えの場合25万はみています
自分で出来る方は尊敬します、知識も時間も無いのでバイク屋に頼むつもりですが
まだタンクを削ったり他の方法も考えてはいます。
普通にワイセコやらST1やらを組んだ方が安上りかつ早いのかもしれませんね
覚えてないって…
とりあえずお店に預けるの1ヶ月先なら時間あるだろ
キャブ開けてみようよ
８０００から↑でガボつくってんなら、普通に考えてＭＪか加速ポンプが悪さしてるかもしれないんだし
皆が言う「スペースが…」ってのは、ＺＺＲはＢＯＸがあってのセッティングだけど
キミのは無いわけじゃん？薄いほうに振ってみるとか、自分でやらないと勿体無いと思うけどなぁ
とりあえずＺＺＲのＣＶＫはノーマル#１４５だから、そこまで落としてみるとか
とりあえずお店に預けるの1ヶ月先なら時間あるだろ
キャブ開けてみようよ
８０００から↑でガボつくってんなら、普通に考えてＭＪか加速ポンプが悪さしてるかもしれないんだし
皆が言う「スペースが…」ってのは、ＺＺＲはＢＯＸがあってのセッティングだけど
キミのは無いわけじゃん？薄いほうに振ってみるとか、自分でやらないと勿体無いと思うけどなぁ
とりあえずＺＺＲのＣＶＫはノーマル#１４５だから、そこまで落としてみるとか
224 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 13:11:39 ID:Glv/MtNQ
ノーマルだけど、さっき東名でカイエンにブッちされた…orz
後軸150ps以上のチューニングメニューっていくらくらいなんだろう
後軸150ps以上のチューニングメニューっていくらくらいなんだろう
エンジンで200マソくらいじゃない？
ファンネルの前に数センチしか隙間がない（ＺＺＲスレにそう書いてあったYO）
んだったら、セッティング以前の問題かと思いますがどーでしょ。
この状態でセッティングいじったって上は回らないんじゃない？
んだったら、セッティング以前の問題かと思いますがどーでしょ。
この状態でセッティングいじったって上は回らないんじゃない？
そうですね、暇をみてやってみましょうか
大体ですが160いかないくらいだと思います
そうなんですよねスペースの疑いが強いので時間を費やすのも躊躇してしまいます
そうも言ってられないのでやってみます
これ以上タンクも削れない(航続距離が…)ですし…
大体ですが160いかないくらいだと思います
そうなんですよねスペースの疑いが強いので時間を費やすのも躊躇してしまいます
そうも言ってられないのでやってみます
これ以上タンクも削れない(航続距離が…)ですし…
228 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 19:36:56 ID:IOWN7RTo
そのＧＰＺ買ってから何キロ乗った？
なにをやってみるの？
スペースの疑いが強いのにキャブセットいじるのは時間の無駄、というよりも
余計状況を複雑にするだけなんだが
そろそろ相手にするの疲れてきた
スペースの疑いが強いのにキャブセットいじるのは時間の無駄、というよりも
余計状況を複雑にするだけなんだが
そろそろ相手にするの疲れてきた
べつにいいじゃん、だれも損害被ることはないんだから｡
貴重なZZR換装人柱なんだから、みんなで意見出し合って解決策を模索していけばいいんでは。
貴重なZZR換装人柱なんだから、みんなで意見出し合って解決策を模索していけばいいんでは。
ちょっと気になったので画像をアップしてみました
http://g.pic.to/du506
１、キャブとタンクの隙間です、軽く潰されてるのでとりあえずフィルターを外してみます。
２、フューエルフィルターのホースが曲がってるのです・・何時間走っても大丈夫なのですが、
曲がらないようにしてみます。
３、エンジン周り全体像です間にホールドでキャブの向きを変えてみるというのもあるようですが、
それで機能するか怪しいので保留です
>>229さん、のいうとおり時間の無駄かもしれません。目障りで申し訳ないです。
あまりに迷惑でしたらロムだけにして皆さんの話を楽しくみさせて頂きます。
最終的にヘッド乗せ替えがバランス取れるかもです。
とりあえずやるだけやってみます。
http://g.pic.to/du506
１、キャブとタンクの隙間です、軽く潰されてるのでとりあえずフィルターを外してみます。
２、フューエルフィルターのホースが曲がってるのです・・何時間走っても大丈夫なのですが、
曲がらないようにしてみます。
３、エンジン周り全体像です間にホールドでキャブの向きを変えてみるというのもあるようですが、
それで機能するか怪しいので保留です
>>229さん、のいうとおり時間の無駄かもしれません。目障りで申し訳ないです。
あまりに迷惑でしたらロムだけにして皆さんの話を楽しくみさせて頂きます。
最終的にヘッド乗せ替えがバランス取れるかもです。
とりあえずやるだけやってみます。
>>231
がんばれ～。
がんばれ～。
>>231
フィルター付けて走るならフィルターオイル切らさないようにね。
フィルター付けて走るならフィルターオイル切らさないようにね。
ホントだ、積んでるね｡
やっぱりギリギリですね、クリアランスが｡
うーん、ニンジャにダンドラエンジンはやっぱ無理があるのかなぁ。
夢のある話だけど、やっぱシャーシ剛性あってのエンジンパワーだし…。
でも、俺は応援してますよ。がんばって。
やっぱりギリギリですね、クリアランスが｡
うーん、ニンジャにダンドラエンジンはやっぱ無理があるのかなぁ。
夢のある話だけど、やっぱシャーシ剛性あってのエンジンパワーだし…。
でも、俺は応援してますよ。がんばって。
236 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 21:42:57 ID:1xEk6gUG
いつのまにやらライセンスプレートのランプが消えていた。玉切れかと思って交換したが、そうではないらしい。
玉ソケット～終端2Pコネクタまでは通電確認。2Pコネクタからは…
いろんなモン外してﾊｰﾈｽたぐって点検するのがﾒﾝﾄﾞｸｾｪ…
ライセンスプレートのランプって常時点灯がﾃﾞﾌｫだよね？ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟあたりから分岐して電源引っ張ってきちゃってもｲｲ？
玉ソケット～終端2Pコネクタまでは通電確認。2Pコネクタからは…
いろんなモン外してﾊｰﾈｽたぐって点検するのがﾒﾝﾄﾞｸｾｪ…
ライセンスプレートのランプって常時点灯がﾃﾞﾌｫだよね？ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟあたりから分岐して電源引っ張ってきちゃってもｲｲ？
238 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 03:02:00 ID:Q9RIqHZ4
ＬＥＤの仕様にすると大体そうなるからいいんじゃね？
ただ、ブレーキの方が暗くならねーように気をつけた方が良いかもな。
ただ、ブレーキの方が暗くならねーように気をつけた方が良いかもな。
239 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 03:26:29 ID:U5sAwzW+
つーか俺はナンバー灯なんか取っ払って
テールランプに穴あけてそこ透明のプラバンで埋めて
車検通してるぞ
テールランプに穴あけてそこ透明のプラバンで埋めて
車検通してるぞ
240 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 05:26:15 ID:zHeA5vfN
どなたかＺ１Ｚ２のスレ教えていただけないでしょうか。おねがいします。
>>240
【RS】Z2 ゼッツー【専用】
＞ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181021382/
■Kawasaki■Z系■空冷四発■15
＞ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180531007/
朝ぱらから検索させんなよｗ
次からは自分で探してね。ついでに「sage」について2chﾍﾙﾌﾟでも読んでから行った方がｸﾞｰ
行った事無いから知らないけど怖いお兄さんばかりだったら「sage」理解してから行った方が絡まれないよ。
【RS】Z2 ゼッツー【専用】
＞ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181021382/
■Kawasaki■Z系■空冷四発■15
＞ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180531007/
朝ぱらから検索させんなよｗ
次からは自分で探してね。ついでに「sage」について2chﾍﾙﾌﾟでも読んでから行った方がｸﾞｰ
行った事無いから知らないけど怖いお兄さんばかりだったら「sage」理解してから行った方が絡まれないよ。
>時間の無駄なんてので手を付けないのはただの手間惜しみ
>整備でもカスタムでも大事なのは「実際やってみて確認したのかどうか」
>「～のはずだから～のはず」ってのが結局一番遠回りしてる
えーーー
いま話題になってるのは
「ファンネル前の空間確保」
だよね
＞「実際やってみて確認したのかどうか」
が大切だというならばそれこそファンネル前の空間確保をいまやるべき
今すぐタンクはずして走りゃいいのよ８０００以上吹けるかどうかくらいは
チャンバーのガスで確認できる（ニーグリップできないけどね）
トラブルシュートの鉄則は「一度にひとつ」でしょ
ビッグイシューが目の前にあるというのにそれに手をつけず他を触るのは
薦められないけどなあ、それは手間惜しみじゃないでしょ。
仮にセット変えて多少改善されても、ファンネル前の空間を確保したらまた
セット更改が必要だよ？まあそういう不必要な手間を楽しむってのならもう
言うことはないけど。
>整備でもカスタムでも大事なのは「実際やってみて確認したのかどうか」
>「～のはずだから～のはず」ってのが結局一番遠回りしてる
えーーー
いま話題になってるのは
「ファンネル前の空間確保」
だよね
＞「実際やってみて確認したのかどうか」
が大切だというならばそれこそファンネル前の空間確保をいまやるべき
今すぐタンクはずして走りゃいいのよ８０００以上吹けるかどうかくらいは
チャンバーのガスで確認できる（ニーグリップできないけどね）
トラブルシュートの鉄則は「一度にひとつ」でしょ
ビッグイシューが目の前にあるというのにそれに手をつけず他を触るのは
薦められないけどなあ、それは手間惜しみじゃないでしょ。
仮にセット変えて多少改善されても、ファンネル前の空間を確保したらまた
セット更改が必要だよ？まあそういう不必要な手間を楽しむってのならもう
言うことはないけど。
これ以上純正タンク加工できないならFRPのタンクカバー使う手もあるね。
よし、ビーターにアルミでワンオフスペシャル特注だ｡www
しかしタンク外して走るって、滅茶苦茶怖いぞきっと。
ダイナモでデータ取るのが吉かと。
ダイナモでデータ取るのが吉かと。
怖かったらタンクの下に何か噛まして浮かせてやればいんじゃない？
固定はガムテでw
固定はガムテでw
仲間に入れてくだしあ
何十年ぶりにバイクに乗ろうと思いたち最近オクで750R(G1)を
手に入れたのですよ、で、付いていたマフラーがカーカーのW出し
だったんですが結構でかい音がしてます。このマフラーで車検を
通した方はいらっしゃいますか？よろしければお教えください(´・ω・｀)
何十年ぶりにバイクに乗ろうと思いたち最近オクで750R(G1)を
手に入れたのですよ、で、付いていたマフラーがカーカーのW出し
だったんですが結構でかい音がしてます。このマフラーで車検を
通した方はいらっしゃいますか？よろしければお教えください(´・ω・｀)
248 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 20:31:16 ID:U5sAwzW+
俺３回ほど通したよ。横浜での話だが
年齢を考慮して（失礼）ノーマル戻しは？
スリップオンだろうから、もしものためにオクでノーマル買うの
もありかと。
爆音さんは音に酔ってるのは本人だけで、周囲には
迷惑なだけですから。
スリップオンだろうから、もしものためにオクでノーマル買うの
もありかと。
爆音さんは音に酔ってるのは本人だけで、周囲には
迷惑なだけですから。
A12逆車だがノーマルでもやかましいように感じる。
251 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 23:44:19 ID:U5sAwzW+
カーカーなんて爆音の内に入らないんじゃね？
>>250
暖機完了まではね。
暖機完了まではね。
純正のフロントフォークってバネレートなんぼくらいじゃろ？
誰か知っとらん？
誰か知っとらん？
254 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 11:18:57 ID:9CCY+bSG
れいてんななごうきろ
皆の衆アリガ㌧
お年を考えると俺もノーマル戻しが得策と考えてますw
ちなみにフルエキであまりやかましくないｵﾇﾇﾒのマフラーってあります？
ググってみてもこれはというモノが見つからんもので・・・
教えてばっかりでｽﾏﾝ。
お年を考えると俺もノーマル戻しが得策と考えてますw
ちなみにフルエキであまりやかましくないｵﾇﾇﾒのマフラーってあります？
ググってみてもこれはというモノが見つからんもので・・・
教えてばっかりでｽﾏﾝ。
スパトラのインターナルなんてどう？
昔付けてたけど、通常ディスク５～６枚でＪＭＣＡレベル。
車検は３枚ですんなり通ったけど、今は後方排気の絡みも
あって不明。音量調整できるのはこれだけ。
昔付けてたけど、通常ディスク５～６枚でＪＭＣＡレベル。
車検は３枚ですんなり通ったけど、今は後方排気の絡みも
あって不明。音量調整できるのはこれだけ。
OVERかどっか排圧調整バルブ付きの出してなかったっけ？
保守
排ガス規制対象マフラーって何かありますか？
261 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 23:21:00 ID:NUgYi8sQ
GPZは排ガス規制関係ないよ。
皆さんいろいろご意見ありがとうございました。
とりあえずやるだけやってみました。
http://r.pic.to/de6uw
１、ファンネルのフィルター取って調整
２、フューエルフィルターを交換及びホースの折れ解消
３、倒してしまい折れたクラッチレバー交換（涙）
明日か明後日もう一度パワーチェックに行きたいと思います。
とりあえずやるだけやってみました。
http://r.pic.to/de6uw
１、ファンネルのフィルター取って調整
２、フューエルフィルターを交換及びホースの折れ解消
３、倒してしまい折れたクラッチレバー交換（涙）
明日か明後日もう一度パワーチェックに行きたいと思います。
すいませんクラッチレバーやるついでにハンドルごと交換しました
以外と時間をくいました…グリップさすときコンプレッサーを使わずに簡単にさす方法はあるんでしょうか…
力技なので激しく疲れました。それでは失礼しました。
以外と時間をくいました…グリップさすときコンプレッサーを使わずに簡単にさす方法はあるんでしょうか…
力技なので激しく疲れました。それでは失礼しました。
>>263
グリップボンド(私はホンダ純正・黄土色タイプを使用)を割箸でグリップゴム内側にまんべん無く塗り、直ぐに「ニュルッ！」と押し込む。
グリップボンド(私はホンダ純正・黄土色タイプを使用)を割箸でグリップゴム内側にまんべん無く塗り、直ぐに「ニュルッ！」と押し込む。
パーツクリーナーの類をグリップ内側とハンドルに「プシュー」っとした後、乾く前に
グリップ差してごらん。簡単に入るから♪
揮発性高いから、数秒後にはもう抜けないよん。お試しアレ！！！ゴムが傷む！？ぜんぜん問題ないから～♪
グリップ差してごらん。簡単に入るから♪
揮発性高いから、数秒後にはもう抜けないよん。お試しアレ！！！ゴムが傷む！？ぜんぜん問題ないから～♪
>ゴムが傷む！？ぜんぜん問題ないから～♪
あるよｗ
あるよｗ
そりゃ厳密に言えば問題あるだろうが、グリップごときそんなに高いもんでもなし、劣化が感じられるようなら交換でいいんじゃね？
グリップボンドはそれはそれで正解だと思うが、次回取り外しの時はまぁ、切開になっちまうわけで。
俺はパークリ派。
グリップボンドはそれはそれで正解だと思うが、次回取り外しの時はまぁ、切開になっちまうわけで。
俺はパークリ派。
ｵﾚはｴｱｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ持ちだから普段はｴｱでやるけど
夜なんかはﾊﾟｰｸﾘでやるよ。
今まで問題出たことないし。
気になるならOA機器用のｴｱﾀﾞｽﾀﾞｰを使ってみれば？
夜なんかはﾊﾟｰｸﾘでやるよ。
今まで問題出たことないし。
気になるならOA機器用のｴｱﾀﾞｽﾀﾞｰを使ってみれば？
パーツクリーナーですか、今度試してみます。
寝坊してパワーチェックは行けませんでした…
寝坊してパワーチェックは行けませんでした…
270 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 20:18:22 ID:gtZhdXkX
皆さんがﾏﾌﾗｰの話になると参加しない件
オレのマフラーと同じのならいくらでも答えてやるよ
272 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 21:09:08 ID:zMbh6pDe
このスレってマフラーの話になるとレスつけるヤツがウジャウジャ出て来るのに
専門的な話になると答えるヤツ少ないんだよな。
大体マフラーなんか人に聞いたところで何がわかると思ってるんだろうか？
専門的な話になると答えるヤツ少ないんだよな。
大体マフラーなんか人に聞いたところで何がわかると思ってるんだろうか？
>専門的な話になると答えるヤツ少ないんだよな。
今までに専門的な話なんてでたか？ｗ
今までに専門的な話なんてでたか？ｗ
275 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 00:17:27 ID:ViLwfwMR
出てないね。
いつものパターンだと。
低速からトルクが欲しいなら、4-2-1
音をとるなら、4-1
っていう結論で終わるな。
いつものパターンだと。
低速からトルクが欲しいなら、4-2-1
音をとるなら、4-1
っていう結論で終わるな。
276 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 00:26:00 ID:jyalhJnz
純正以外なら鉄でも軽量化
>>273
おーい、真に受けちゃダメだよ。ｗ
法律上、2001年4月1日以降製作の小型二輪は例外無く車検時に排ガス検査あるよ。
規制対象車は車検証備考欄にその他検査事項として11年排ガス適合って書いてある。
A15とA16（2002年型と2003年型）は多分全車が規制対象。
A14（2001年型）の場合、3月31日以前製造の個体もあるかもしれないので要確認。
（バイク業界の通例として、X年型モデルの製造・流通が始まるのはX-1年の秋）
触媒の有無と混同されがちだけど、要は「触媒は無くていいけど排ガス検査はある」と。
その点A13以前は騒音規制だけだから、みんな縛りの少ないA13以前を薦めるわけ。
>>162以降の流れも読み返してみては？
ただ、>>167も微妙にウソが含まれてるので真に受けないように。ｗ
排ガス規制対象外車両は音量さえ規制値以下なら排ガスが臭くても関係無いし、
フルノーマルでも点検・整備がいいかげんな場合は
経年劣化等で排ガス・騒音規制に引っかかる事例は実際に発生してるから。
おーい、真に受けちゃダメだよ。ｗ
法律上、2001年4月1日以降製作の小型二輪は例外無く車検時に排ガス検査あるよ。
規制対象車は車検証備考欄にその他検査事項として11年排ガス適合って書いてある。
A15とA16（2002年型と2003年型）は多分全車が規制対象。
A14（2001年型）の場合、3月31日以前製造の個体もあるかもしれないので要確認。
（バイク業界の通例として、X年型モデルの製造・流通が始まるのはX-1年の秋）
触媒の有無と混同されがちだけど、要は「触媒は無くていいけど排ガス検査はある」と。
その点A13以前は騒音規制だけだから、みんな縛りの少ないA13以前を薦めるわけ。
>>162以降の流れも読み返してみては？
ただ、>>167も微妙にウソが含まれてるので真に受けないように。ｗ
排ガス規制対象外車両は音量さえ規制値以下なら排ガスが臭くても関係無いし、
フルノーマルでも点検・整備がいいかげんな場合は
経年劣化等で排ガス・騒音規制に引っかかる事例は実際に発生してるから。
278 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 06:14:59 ID:OCoCe4vV
>>167
ウソつき！信じてたのに！
ウソつき！信じてたのに！
爆音ではないけど非JMCAマフラーに交換した忍者を何回もユーザー車検通してるけど、
音量を測定されたことは一度もないな。検査官の気分？
検査ラインで測定器らしきものも見たことが無い。
あきらかな爆音車両だけ別ラインで測定ってことなのかな。
ちなみに、横浜と春日部の陸運局。
音量を測定されたことは一度もないな。検査官の気分？
検査ラインで測定器らしきものも見たことが無い。
あきらかな爆音車両だけ別ラインで測定ってことなのかな。
ちなみに、横浜と春日部の陸運局。
>>279
最近はいつ？横浜なら、もうやってるよ。
最近はいつ？横浜なら、もうやってるよ。
283 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 13:49:38 ID:dpZM8BHp
俺横浜で去年の11月カーカースリップオンで
車検通したけどなんもなかったよ
車検通したけどなんもなかったよ
285 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 21:04:52 ID:kwHupbph
逆車のＡ12～16まで全てエキパイマフラーの品番が同じ。
つまり277の言っている事こそがウソ。
ま、キーワードは逆車って事だ。
つまり277の言っている事こそがウソ。
ま、キーワードは逆車って事だ。
自分で体験したことだけが本当。ってことでいんじゃね？
A１４以降で車検のたびに、マフラーノーマルに戻す手間も味ってヤツだよ。うｎ。
A１４以降で車検のたびに、マフラーノーマルに戻す手間も味ってヤツだよ。うｎ。
陸運事務局なんて場所によって設備も解釈も違うのはもはや定説。
>>285
あらら、俺がウソつきになっちゃった。ｗ
排ガス規制対応のためには排気系の変更が不可欠って前提で物を考えてない？
俺は法的に排ガス規制の対象かどうかについて書いてるだけで、
規制前と後でニンジャの部品やメカニズムにどう変更があったとは書いてないよ。
ついでだから同系エンジンのZZ-R1100についても全部の部品を調べてごらん。
規制前のD7と規制後のD9で品番が違うのは、品番変更/統一になったボルト類、
色の違う部品、そして速度規制の影響で目盛りが減らされたメーターだけだから。
要は規制前から規制値をクリアしてる（あるいはクリア寸前）なら、
車体側は変更不要（または小変更でOK）ってこと。
ちなみに>>277で書いたことは国土交通省の役人と最寄り陸運事務所内にある
自動車検査独立行政法人の担当官に確認済み。（今年に入ってからの話）
ところで排ガス規制と騒音規制とをごっちゃにしてないよね？
排ガス規制は排気ガス中の有害物質濃度がいくら以下じゃないとダメって規制、
騒音規制はニンジャの場合近接排気騒音が99dB以下じゃないとダメって規制。
A13以前は国内も含めて騒音規制のみ、A14以降は両規制の対象。
（A14は製作年月日によるからグレーだけど）
逆車か国内かは関係無いよ。法の適用期日が違うだけ。
それからルールではこういうことになってますという話をしてるだけで、
実際に現場でどういう対応がなされてるかについては一言も触れてない。
なぜなら>>287が言う通り場所や人が違えば対応も違う可能性があるから。
ただ、法律で決まってる以上「ルール通りにきっちり検査します」と言われたら
逆らえないので、どういう決まりになってるか知っておく必要はあると思う。
以上、長文失礼。興味の無い人ごめん。
あらら、俺がウソつきになっちゃった。ｗ
排ガス規制対応のためには排気系の変更が不可欠って前提で物を考えてない？
俺は法的に排ガス規制の対象かどうかについて書いてるだけで、
規制前と後でニンジャの部品やメカニズムにどう変更があったとは書いてないよ。
ついでだから同系エンジンのZZ-R1100についても全部の部品を調べてごらん。
規制前のD7と規制後のD9で品番が違うのは、品番変更/統一になったボルト類、
色の違う部品、そして速度規制の影響で目盛りが減らされたメーターだけだから。
要は規制前から規制値をクリアしてる（あるいはクリア寸前）なら、
車体側は変更不要（または小変更でOK）ってこと。
ちなみに>>277で書いたことは国土交通省の役人と最寄り陸運事務所内にある
自動車検査独立行政法人の担当官に確認済み。（今年に入ってからの話）
ところで排ガス規制と騒音規制とをごっちゃにしてないよね？
排ガス規制は排気ガス中の有害物質濃度がいくら以下じゃないとダメって規制、
騒音規制はニンジャの場合近接排気騒音が99dB以下じゃないとダメって規制。
A13以前は国内も含めて騒音規制のみ、A14以降は両規制の対象。
（A14は製作年月日によるからグレーだけど）
逆車か国内かは関係無いよ。法の適用期日が違うだけ。
それからルールではこういうことになってますという話をしてるだけで、
実際に現場でどういう対応がなされてるかについては一言も触れてない。
なぜなら>>287が言う通り場所や人が違えば対応も違う可能性があるから。
ただ、法律で決まってる以上「ルール通りにきっちり検査します」と言われたら
逆らえないので、どういう決まりになってるか知っておく必要はあると思う。
以上、長文失礼。興味の無い人ごめん。
289 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 01:13:28 ID:JAI1+wgn
290 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 02:06:34 ID:1gK/oRqT
こち亀見たんだけど本田ってGPZのってんの？
排ガス規制=触媒、触媒レス=規制対象外って思い込んでる単純バカは他にも多数いると思われ
293 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 02:41:36 ID:1gK/oRqT
今週のこち亀の表紙にはGPZのキー持ってたけど
で結局、忍者のA14以降はKCAで対応してるわけ？
295 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 15:51:47 ID:JAI1+wgn
4 気に入らないﾚｽはｽﾙｰ出来る様に少し大人になる。そしてsageる。
よし、わかったぞ！
4を採用だ！
4を採用だ！
逆車に国内仕様のメーター付きますか?
今名古屋のしゃぼん玉へパワーチェックに来ました
良い結果が出るといいのですが…
また後程報告したいと思います。
良い結果が出るといいのですが…
また後程報告したいと思います。
http://n.pic.to/guw0q
パワーチェック終わりました後軸
4速１３０，７
6速１３３，０
air/fuel=17,5
でしたまだ燃料が濃いようで
もう少し番手を下げればあと１０～１５は上がると思います。
タンク裏のスペースはファンネル仕様であれば
5センチ程で十分なようです。
皆さん色々ありがとうございました。
パワーチェック終わりました後軸
4速１３０，７
6速１３３，０
air/fuel=17,5
でしたまだ燃料が濃いようで
もう少し番手を下げればあと１０～１５は上がると思います。
タンク裏のスペースはファンネル仕様であれば
5センチ程で十分なようです。
皆さん色々ありがとうございました。
おっ、自分も赤男爵でアシダム受けてきたばっかり。
A12の国内仕様だけど、後輪出力で180km/h時に85ps位は出てた。
250km/h地点では100～psでてたけど、これどういうこと？
速度リミッター外せばもうちょいパワー稼げるの？
A12の国内仕様だけど、後輪出力で180km/h時に85ps位は出てた。
250km/h地点では100～psでてたけど、これどういうこと？
速度リミッター外せばもうちょいパワー稼げるの？
>>302さん
近くでしたら一緒に行ければよかったですね
どういう事か？の聞いている意味がわかりかねるのですが
おそらくそのままの意味ではないでしょうか？
１８０ＫＭの時に８５ＰＳ出ていて２５０付近で１０７，９出ているという事では？
ただＡ１２国内仕様ですとカタログスペックで８６ＰＳな気がしましたよ・・
逆車ではないですか？逆車でカタログで１０８位だったかと記憶しています。
逆車だとしても立派な数値だと思いますよ。
近くでしたら一緒に行ければよかったですね
どういう事か？の聞いている意味がわかりかねるのですが
おそらくそのままの意味ではないでしょうか？
１８０ＫＭの時に８５ＰＳ出ていて２５０付近で１０７，９出ているという事では？
ただＡ１２国内仕様ですとカタログスペックで８６ＰＳな気がしましたよ・・
逆車ではないですか？逆車でカタログで１０８位だったかと記憶しています。
逆車だとしても立派な数値だと思いますよ。
>>302
国内リミッター有りと赤男爵のアシダムだったら、そりゃ店員が設定スケールを間違えてるんだよ
アレは回転数がないでしょ？回転数は拾わないので、スピードスケールを目安にするんだけど
もちろん実速度とは違うから、プリントアウトするときに設定スケールを合わせる筈なんだけど
それをやってないんじゃないのかな？１８０ｋｍ・２５０ｋｍ・３００ｋｍって変えるはず
もしくは実は逆車で、吸排気系変更っていうならこれはありえる数字。ってか、かなりいい部類
中古で買ったの？普通にイジったヤツなんじゃない？前輪性動力１００はノーマルじゃ出ないし
なんで後輪の制動テストやってないんだ？
>>303
逆車でもノーマルだと後軸１００は出ないよ
排気系変えてても、リセッティングしてなきゃギリ届かない
国内リミッター有りと赤男爵のアシダムだったら、そりゃ店員が設定スケールを間違えてるんだよ
アレは回転数がないでしょ？回転数は拾わないので、スピードスケールを目安にするんだけど
もちろん実速度とは違うから、プリントアウトするときに設定スケールを合わせる筈なんだけど
それをやってないんじゃないのかな？１８０ｋｍ・２５０ｋｍ・３００ｋｍって変えるはず
もしくは実は逆車で、吸排気系変更っていうならこれはありえる数字。ってか、かなりいい部類
中古で買ったの？普通にイジったヤツなんじゃない？前輪性動力１００はノーマルじゃ出ないし
なんで後輪の制動テストやってないんだ？
>>303
逆車でもノーマルだと後軸１００は出ないよ
排気系変えてても、リセッティングしてなきゃギリ届かない
ああゴメン。前輪制動力だけど、Ａ１２の団子キャリパーは試したこと無いわ
団子キャリパーだけで１００いくんだな、すげえな
団子キャリパーだけで１００いくんだな、すげえな
306 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 20:55:17 ID:DmLdY2lh
今日ダイノでパワーチェックしたら１１６．６馬力、トルク９．５㌔。
９７２のヨシムラカム、ダイノｓｔ-3だったらこんなもんかな？
クランクで１３０チョイか。
比較したいんで誰か教えて。
９７２のヨシムラカム、ダイノｓｔ-3だったらこんなもんかな？
クランクで１３０チョイか。
比較したいんで誰か教えて。
307 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 20:59:57 ID:DmLdY2lh
すいません何もよんでませんでした
>>304の意味がわからんのは俺だけ？結局何馬力なの？
スケールを２５０じゃなく１８０にすればこうだろうってこと
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1181997077994.jpg
曲線はそのままで縦と横の軸のスケールが変わる
店員がメーターの速度と合わせて>>302のスケールにしたのなら逆車ってコトだし
メーターは１８０ｋｍまでしか刻んでないなら店員が設定間違えたってコト
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1181997077994.jpg
曲線はそのままで縦と横の軸のスケールが変わる
店員がメーターの速度と合わせて>>302のスケールにしたのなら逆車ってコトだし
メーターは１８０ｋｍまでしか刻んでないなら店員が設定間違えたってコト
設定が間違っていて正確じゃないからわからないと思いますという事では。
カタログスペックはクランク軸での数値ですので後軸で計測するとカタログスペックより下の数値にしかなりません
ですから間違いなく国内仕様なのでしたら計りなおしてもらうしかないと思います。
もちろん逆車でいじってありそれがわからずに買っていた場合その数値は正しくてかなり良い状態だと思います。
カタログスペックはクランク軸での数値ですので後軸で計測するとカタログスペックより下の数値にしかなりません
ですから間違いなく国内仕様なのでしたら計りなおしてもらうしかないと思います。
もちろん逆車でいじってありそれがわからずに買っていた場合その数値は正しくてかなり良い状態だと思います。
ども。
物は確実に国内ノーマルですよ。
メーターは180までですし、リミッターも作動します。
180km/h以上の数値は補正値らしいので、
リミッター無しでこのまま順調に吹け上がればこの程度だと予想されるという事なんでしょうね。
自分もここまでカタログ通りにパワーはでないのでは？と聞いたのですが、
アシダムでは●×○△(よく覚えていない)でカタログ値とはまた違うって言われました。
ただエンジンの状態はメチャクチャイイと言われましたね。
ワンオーナー車で、前のオーナーが女性なので大切に扱っていたのでしょう。
大型免許も無いうちから無理して買った愛車です。ﾌﾋﾋ
大切にしてやります。ﾌﾋﾋ
物は確実に国内ノーマルですよ。
メーターは180までですし、リミッターも作動します。
180km/h以上の数値は補正値らしいので、
リミッター無しでこのまま順調に吹け上がればこの程度だと予想されるという事なんでしょうね。
自分もここまでカタログ通りにパワーはでないのでは？と聞いたのですが、
アシダムでは●×○△(よく覚えていない)でカタログ値とはまた違うって言われました。
ただエンジンの状態はメチャクチャイイと言われましたね。
ワンオーナー車で、前のオーナーが女性なので大切に扱っていたのでしょう。
大型免許も無いうちから無理して買った愛車です。ﾌﾋﾋ
大切にしてやります。ﾌﾋﾋ
313 ：178：2007/06/17(日) 01:24:59 ID:fEjSTDcz
流れブッタ切るが、未だデジタルメーター悩み中の178です。
とりあえず既存メーター撤去してカーナビ設置してみたので報告。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1182010505495.jpg
けっこういけそうだ。まだ試走してないので振動に耐えれるかは不明…。
ナビ直下に角型デジメータ設置しようと思ったが、かなり前方になるのでスイッチ操作ときﾏﾝﾄﾞｸｻそうという事に気づいた。
手前ハンドルクランプあたりに着けると操作はラクだが、走行中の視線移動が大きくなる。
ヤレヤレ…。
とりあえず既存メーター撤去してカーナビ設置してみたので報告。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1182010505495.jpg
けっこういけそうだ。まだ試走してないので振動に耐えれるかは不明…。
ナビ直下に角型デジメータ設置しようと思ったが、かなり前方になるのでスイッチ操作ときﾏﾝﾄﾞｸｻそうという事に気づいた。
手前ハンドルクランプあたりに着けると操作はラクだが、走行中の視線移動が大きくなる。
ヤレヤレ…。
すいません。スピードメーターの表示なんですが、
６速１００ｋｍでタコ４２００～４３００回転で大体あってますか？
６速１００ｋｍでタコ４２００～４３００回転で大体あってますか？
313さん、いいですね～気を付けて運転してくださいね
デジタルメーターつけた所もみてみたいです。
314さん、スプロケで変わると思いますけどそんな感じだったと思います。
デジタルメーターつけた所もみてみたいです。
314さん、スプロケで変わると思いますけどそんな感じだったと思います。
317 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 23:09:58 ID:u16ihzc5
誰かZZR1100のＤ型のリアサス付けてる人いますか？
自分も付けてるけど凄くフニャフニャな感じがしたのでオーバーホール出して今日取り付けました。
で、少しは良くなってるけどやっぱりフニャフニャな感じがします
Ｄ型のリアサス付けている人いたらインプ下さい
m(._.)m
自分も付けてるけど凄くフニャフニャな感じがしたのでオーバーホール出して今日取り付けました。
で、少しは良くなってるけどやっぱりフニャフニャな感じがします
Ｄ型のリアサス付けている人いたらインプ下さい
m(._.)m
オーリンズ
>>317
３～４ｃｍは長いはずなんだけど、車高調は？補正はエキセン？リアは１７インチ？
回り込んだコーナーとかで、最初硬くて腰砕けな感じでズブズブ沈んでく感じ？
もしそうならケツあげしてる車両独特の癖ということになるッス
普通にレバー比がおかしいだけなので、ｷﾆｼﾅｲかリンクレバーも流用するかじゃないかな
スプリングを変えるってのでもいいかもしれないけど、そしたら初期がすんげ硬いと思う
リンクレバー流用は聞いたこと無いので、人柱としてはすげぇ期待してる
３～４ｃｍは長いはずなんだけど、車高調は？補正はエキセン？リアは１７インチ？
回り込んだコーナーとかで、最初硬くて腰砕けな感じでズブズブ沈んでく感じ？
もしそうならケツあげしてる車両独特の癖ということになるッス
普通にレバー比がおかしいだけなので、ｷﾆｼﾅｲかリンクレバーも流用するかじゃないかな
スプリングを変えるってのでもいいかもしれないけど、そしたら初期がすんげ硬いと思う
リンクレバー流用は聞いたこと無いので、人柱としてはすげぇ期待してる
追記；某ショップから１７インチ用リンクレバーが出てるけどあんま変わらん
オーリンズに限らず社外サスでスプリングを変えて、ショックのセッティングでなんとか。
ってのが今のところケツあげでの対処。ショップ持ち込んでもその選択肢しかない。
オーリンズに限らず社外サスでスプリングを変えて、ショックのセッティングでなんとか。
ってのが今のところケツあげでの対処。ショップ持ち込んでもその選択肢しかない。
>最初硬くて腰砕けな感じでズブズブ沈んでく感じ？
>もしそうならケツあげしてる車両独特の癖ということになるッス
317じゃないけど激しく同意
でも突き詰めていくと結局は単なるあげすぎってことが多い
走りのための１７インチ＆ケツ上げならば、実はもう２ｃｍリア下げても
大丈夫なことがほとんど。
ケツ上げによる効果は一見倒しこみがクイックになること、でもコーナリング
フォースが掛かってショックが沈むとデメリットばかり出てくるから。
本気で走る（コースとかね）場合、大事なのは２次旋回なので思ったよりリアは
低くかつ固めのバネになる場合が多いです、よっていくらオーバーホールしても
だめで、319氏のおっしゃるように社外のバネが必要、１７用オーリンズはその点
固めのバネ入っててお勧めだがケツあげすぎると元の木阿弥になっちゃう
ルックスでのケツ上げならばすべてをあきらめて気合と根性で対処。
>もしそうならケツあげしてる車両独特の癖ということになるッス
317じゃないけど激しく同意
でも突き詰めていくと結局は単なるあげすぎってことが多い
走りのための１７インチ＆ケツ上げならば、実はもう２ｃｍリア下げても
大丈夫なことがほとんど。
ケツ上げによる効果は一見倒しこみがクイックになること、でもコーナリング
フォースが掛かってショックが沈むとデメリットばかり出てくるから。
本気で走る（コースとかね）場合、大事なのは２次旋回なので思ったよりリアは
低くかつ固めのバネになる場合が多いです、よっていくらオーバーホールしても
だめで、319氏のおっしゃるように社外のバネが必要、１７用オーリンズはその点
固めのバネ入っててお勧めだがケツあげすぎると元の木阿弥になっちゃう
ルックスでのケツ上げならばすべてをあきらめて気合と根性で対処。
俺もZZRのショックだけど車高はいろいろ試してるよ
上げ過ぎると振られたり、勝手に寝かせ過ぎたり良いことないよ！
フロントの突きだしも試してるけどイマイチ決まらん。
ノーマルが一番乗りやすいかな
上げ過ぎると振られたり、勝手に寝かせ過ぎたり良いことないよ！
フロントの突きだしも試してるけどイマイチ決まらん。
ノーマルが一番乗りやすいかな
マルチリフレクターにHIDの方いますか？今ノーマルにHIDなんだけど変わるかな？
ＺＺＲのノーマル？
車高調整機能はないよね
どうやって試してるの？
車高調整機能はないよね
どうやって試してるの？
900R買おうと思っているんですが選ぶ際に、ここだけは見ておけみたいなところあります？
予算はそこそこあるので高年式のモノを中心に選ぼうと思っているんですが・・・。
ちなみに片道15キロくらいの通勤と、たまにツーリングに使おうと思っています。
予算はそこそこあるので高年式のモノを中心に選ぼうと思っているんですが・・・。
ちなみに片道15キロくらいの通勤と、たまにツーリングに使おうと思っています。
ちなみに選考対象はノーマル車を考えてます。
Ａ１２以降ならわりと安心できるかな。
高年式のノーマル車だと特に見るところも無いだろうけど
信頼できる評判のいいショップで買うのが吉。
高年式のノーマル車だと特に見るところも無いだろうけど
信頼できる評判のいいショップで買うのが吉。
>>325
外装とかの見栄えなんかより、転倒によるフレームの歪みを点検すること。
試走させてもらって挙動が妙な感じであれば避けるべし。
転倒歴の有無はアンダーステムのハンドルストッパー、及びフレームネックの受け側
の状態である程度は判断が付く。
あとはタンク内の錆び、フロントカウルステー取り付け部のクラック、シートロック
のキーシリンダーががイカレてないか、ヘッドからの異音、ウォーターポンプ取り付け
部からのオイル漏れ、エンジン各部のシール及びガスケットの劣化…なんて挙げていったら
切りがないな、ニンジャの場合。
外装とかの見栄えなんかより、転倒によるフレームの歪みを点検すること。
試走させてもらって挙動が妙な感じであれば避けるべし。
転倒歴の有無はアンダーステムのハンドルストッパー、及びフレームネックの受け側
の状態である程度は判断が付く。
あとはタンク内の錆び、フロントカウルステー取り付け部のクラック、シートロック
のキーシリンダーががイカレてないか、ヘッドからの異音、ウォーターポンプ取り付け
部からのオイル漏れ、エンジン各部のシール及びガスケットの劣化…なんて挙げていったら
切りがないな、ニンジャの場合。
シートレールは結構曲がりやすい。
来月車検だ。
車検証から判断すると、
2年で2千キロも乗っていない。
通勤チャリが1日10ｷﾛ、1週間で50ｷﾛ。
1ヶ月で200ｷﾛ。休日入れても年に2000ｷﾛ!!
ドンキで買った、1万もしないチャリより
このNinjaは、走っていないのか。
車検証から判断すると、
2年で2千キロも乗っていない。
通勤チャリが1日10ｷﾛ、1週間で50ｷﾛ。
1ヶ月で200ｷﾛ。休日入れても年に2000ｷﾛ!!
ドンキで買った、1万もしないチャリより
このNinjaは、走っていないのか。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 19:33:54 ID:9OQ9aowd
走っているとプラグコードキャップがプラグから抜けてくる。
やっぱりプラグの締め付け不足かな～
他に考えられる原因はあるかな？
やっぱりプラグの締め付け不足かな～
他に考えられる原因はあるかな？
やっちゃいました～立ちゴケ…
情けなくて笑うしかないんですよねOrz
飲めませんがビールでも飲んで1人泣きたいと思います。
ﾁﾗ裏ｽﾏｿm(_ _)m
情けなくて笑うしかないんですよねOrz
飲めませんがビールでも飲んで1人泣きたいと思います。
ﾁﾗ裏ｽﾏｿm(_ _)m
335 ：３１７です：2007/06/18(月) 22:21:40 ID:E4AhCvn+
リア１７インチで
車高調は入れていません。エキセンもそのままです。
ただフロントフォークを＋５ｍｍ突き出しました。
３１９さんが言うようにスブズブぬけていく感じです
ケツ上げすぎだったのかな・・・
車高調は入れていません。エキセンもそのままです。
ただフロントフォークを＋５ｍｍ突き出しました。
３１９さんが言うようにスブズブぬけていく感じです
ケツ上げすぎだったのかな・・・
>>334
アリガトm(_ _)m
んじゃ！かんぱーいッ！ってひとくち飲んで捨てましたw
でも、立ちゴケによって今までと違うﾊﾟｰﾂを入れる事にしました！UPハンドルとかね。立ちゴケも眩暈がしましたけど、部品の多さにもm(ry
アリガトm(_ _)m
んじゃ！かんぱーいッ！ってひとくち飲んで捨てましたw
でも、立ちゴケによって今までと違うﾊﾟｰﾂを入れる事にしました！UPハンドルとかね。立ちゴケも眩暈がしましたけど、部品の多さにもm(ry
そこでマーベラスのケツ上げＫＩＴですよ！！！
当方フルノーマルの900を買ったばかりです。
立ちゴケではどの辺が壊れるのでしょうか。
体験談や対策等聞きたいです。
立ちゴケではどの辺が壊れるのでしょうか。
体験談や対策等聞きたいです。
ウィンカーが折れアッパーカウルにクラックが入る。
またカウルステーの先端とタンクが接触しタンクが凹む。
ミラーの可動部分と両サイドのクランクケースカバーにも傷がはいる。
またカウルステーの先端とタンクが接触しタンクが凹む。
ミラーの可動部分と両サイドのクランクケースカバーにも傷がはいる。
>>339
漏れ>>333です。
タイムリーなんでひとつ…
ノーマル形状にて(自分は登り坂道でした)
倒してしまって起こすとまずフロント、リアウィンカーが大破、クラッチレバーぐんにゃりwバックステップ折れ、ノーマルハンドルが左側鬼ハン。細い事気にしないならイイですが
1コケ5万位(ノーマル形状に直すなら)ですかね。金額より心が折れました。
ちなみにステップだけ換えてあります。
漏れ>>333です。
タイムリーなんでひとつ…
ノーマル形状にて(自分は登り坂道でした)
倒してしまって起こすとまずフロント、リアウィンカーが大破、クラッチレバーぐんにゃりwバックステップ折れ、ノーマルハンドルが左側鬼ハン。細い事気にしないならイイですが
1コケ5万位(ノーマル形状に直すなら)ですかね。金額より心が折れました。
ちなみにステップだけ換えてあります。
参考になります。
買ったバイクはやたらとピカピカでどこにも傷が無いので、
これを倒したらかなりショックがでかそうです。
買ったバイクはやたらとピカピカでどこにも傷が無いので、
これを倒したらかなりショックがでかそうです。
がんがれ３４３
俺も立ち後家で340みたいになったから心配スンナ
それよりつらかったのは起き上がらなくて
その辺のおばちゃん数人に手伝ってもらったことが・・・orz
まぁ金より心が折れるなyo
俺も立ち後家で340みたいになったから心配スンナ
それよりつらかったのは起き上がらなくて
その辺のおばちゃん数人に手伝ってもらったことが・・・orz
まぁ金より心が折れるなyo
>>335
水温が上がると、エンブレ時にパンポン！と濁った排気音がしませんか？
直線で２００ｋｍ時、コーナーで１５０ｋｍ時に車体がブルブル震えだしませんか？
するようなら対処法を書きますので教えてください
水温が上がると、エンブレ時にパンポン！と濁った排気音がしませんか？
直線で２００ｋｍ時、コーナーで１５０ｋｍ時に車体がブルブル震えだしませんか？
するようなら対処法を書きますので教えてください
347 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 08:49:53 ID:j4+c0ceF
カウルはずしていればいろいろ選べるけれどノーマルでも
取り付け可能なスライダーとかあるので付けておけば、立ち
ゴケならブレーキレバーやグリップエンドの傷程度で済むよ
取り付け可能なスライダーとかあるので付けておけば、立ち
ゴケならブレーキレバーやグリップエンドの傷程度で済むよ
348 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 11:43:32 ID:ow3jphbZ
逆車に国内のカム入れたら低速よりなトルク特性になるんだろうか…
おとなしくヨシムラのST-1買えば良いんだろうけど…
おとなしくヨシムラのST-1買えば良いんだろうけど…
Ninjaは2段加速が身上でしょ
低速なんてイランイラン
低速なんてイランイラン
コケた事が無いのが俺の愛車の自慢だった。
家の駐車場で母ちゃんの車庫入れ失敗、倒された。。。
ぅっわわぁぁあああああぁぁああああんんんんんあんあんっ
ホントにこんな声出た
家の駐車場で母ちゃんの車庫入れ失敗、倒された。。。
ぅっわわぁぁあああああぁぁああああんんんんんあんあんっ
ホントにこんな声出た
352 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 20:06:56 ID:FCZ5wOHD
>>350
どれくらいケツ上げしてるかわからないからなんとも言えないけど
＊エンジンをかけるとき、セル１発で掛からない
＊水温が高くなるのが早くなった
＊排気ガスがガソリン臭い
↑はまだ濃いレベルだから弄らないほうが良い↓は重症
＊コックをプライマリーにするとオイルレベルが上がる
＊オイルを変えてもすぐ真っ黒になる
＊水温が上がると下の回転数（アクセルの開け始め）でゴボ突く
下に該当してケツも下げたくないなら、キャブのフロートの高さを１８ｍｍにするしかない（ノーマル１７ｍｍ）
急坂とか登ると吸い上げられなくて息つくから１９ｍｍはダメ、フロートを弄るのは１・５ｍｍまで
フロートの高さもセッティングの一つだから、MJやSJ変えてる場合はそっちも変わる
正直元に戻すか、も少しケツを下げるのが正解と思われるので
できればケツを下げる方向でやったほうがいいと思う
どれくらいケツ上げしてるかわからないからなんとも言えないけど
＊エンジンをかけるとき、セル１発で掛からない
＊水温が高くなるのが早くなった
＊排気ガスがガソリン臭い
↑はまだ濃いレベルだから弄らないほうが良い↓は重症
＊コックをプライマリーにするとオイルレベルが上がる
＊オイルを変えてもすぐ真っ黒になる
＊水温が上がると下の回転数（アクセルの開け始め）でゴボ突く
下に該当してケツも下げたくないなら、キャブのフロートの高さを１８ｍｍにするしかない（ノーマル１７ｍｍ）
急坂とか登ると吸い上げられなくて息つくから１９ｍｍはダメ、フロートを弄るのは１・５ｍｍまで
フロートの高さもセッティングの一つだから、MJやSJ変えてる場合はそっちも変わる
正直元に戻すか、も少しケツを下げるのが正解と思われるので
できればケツを下げる方向でやったほうがいいと思う
ありがとうございます
レイブリック欲しかったんで助かりますでもあれポン付けはできないですよね？
ステーも買いましたか？あとヤフオクで6000円で売ってるポジションで四角に光るやつも魅力です
レイブリック欲しかったんで助かりますでもあれポン付けはできないですよね？
ステーも買いましたか？あとヤフオクで6000円で売ってるポジションで四角に光るやつも魅力です
357 ：348：2007/06/20(水) 01:52:19 ID:B2l40iv/
>>352
低～中速域のトルクが欲しいんです。
ヨシムラにメール飛ばして聞いたら、
ST-1カムは中速域でのトルク重視になってるって返事がきたんですよ。
サーキットなどで上狙いならばカタナ用で言うところのST-2
みたいなカムもオーダーで作りますよとの事でした。
なので、国内のカム入れて低速から中速域のトルクを太らせられたらいいなぁという事なんです。
低～中速域のトルクが欲しいんです。
ヨシムラにメール飛ばして聞いたら、
ST-1カムは中速域でのトルク重視になってるって返事がきたんですよ。
サーキットなどで上狙いならばカタナ用で言うところのST-2
みたいなカムもオーダーで作りますよとの事でした。
なので、国内のカム入れて低速から中速域のトルクを太らせられたらいいなぁという事なんです。
>低～中速域のトルクが欲しいんです。
900ccあんだからじゅうぶんだろ、あおりではなく。
さらに中低速のトルク太らせていったい何がしたいんだ？
言ってみ？
RXのエンジンでも積めばいいんでない？
（要整備だがうちに転がってるぜ）
900ccあんだからじゅうぶんだろ、あおりではなく。
さらに中低速のトルク太らせていったい何がしたいんだ？
言ってみ？
RXのエンジンでも積めばいいんでない？
（要整備だがうちに転がってるぜ）
>358
まぁ、「気持ちの問題」ってコトでいいんじゃない？要は盆栽。
上まで回る仕様にしても公道ではそんなに『必要』ではないわな。900ccもあるんだから。
みんながみんな攻めまくったりコース行ったりするわけじゃないんだし。
それと同じだとｵﾓ。
盆も健康的な楽しみ方のひとつではないかと。度が過ぎると引かれるがw
まぁ、「気持ちの問題」ってコトでいいんじゃない？要は盆栽。
上まで回る仕様にしても公道ではそんなに『必要』ではないわな。900ccもあるんだから。
みんながみんな攻めまくったりコース行ったりするわけじゃないんだし。
それと同じだとｵﾓ。
盆も健康的な楽しみ方のひとつではないかと。度が過ぎると引かれるがw
>>357
でもボアアップ、面研しなきゃ下スカスカだよ。
でもボアアップ、面研しなきゃ下スカスカだよ。
教えてｸﾝで申し訳ないのですが当方98年式のA11国内仕様
最近タコメーターが暴れると思っていたら突然2気筒になりました。
エンジンを切って再始動すると4気筒に戻ったりします。
パルシングカバーのガスケットからオイルが滲んでいたのでガスケット交換したとたんに
症状がひどくなりましたので当方はパルシングコイルの交換で直ると読んでいるのですが
諸兄のご意見はどうでしょうか？
最近タコメーターが暴れると思っていたら突然2気筒になりました。
エンジンを切って再始動すると4気筒に戻ったりします。
パルシングカバーのガスケットからオイルが滲んでいたのでガスケット交換したとたんに
症状がひどくなりましたので当方はパルシングコイルの交換で直ると読んでいるのですが
諸兄のご意見はどうでしょうか？
>361
どの2気筒がしぬのかにもよるけどイグニッションコイルも怪しそうですね
どの2気筒がしぬのかにもよるけどイグニッションコイルも怪しそうですね
363 ：357：2007/06/20(水) 09:25:25 ID:UAb+Uyze
>>358
上を使い切る乗り方をしないから
上をちょっとスポイルをして低～中域のトルクを太らせて
ツーリング思考と言うか街から峠を
楽に流せるようにしたいだけだよ。
最速から国内買えばいい話だし、そのままで十分だといわれればそれまでだけどさ。
そんな特性にしても楽しいかなという感じですわ。
上を使い切る乗り方をしないから
上をちょっとスポイルをして低～中域のトルクを太らせて
ツーリング思考と言うか街から峠を
楽に流せるようにしたいだけだよ。
最速から国内買えばいい話だし、そのままで十分だといわれればそれまでだけどさ。
そんな特性にしても楽しいかなという感じですわ。
そのままでじゅうぶんだよ～
いつか上も欲しくなるからお金掛けなくてもいいんでない？と思います。
で、ＲＸエンジンはクランク重いのでイメージは近いかも。
まじで試してみたら？最近はずいぶん安くなりました。（程度もそれなりだけどね）
いつか上も欲しくなるからお金掛けなくてもいいんでない？と思います。
で、ＲＸエンジンはクランク重いのでイメージは近いかも。
まじで試してみたら？最近はずいぶん安くなりました。（程度もそれなりだけどね）
連投ｽﾏｿ
>>348
トルク特性は
高回転← →低回転
ヨシムラ＞＞逆車＞国内
だぞｗ
ヨシムラが言う「中速向き」ってのはあくまで攻めた時の話。
ヨシムラ入れたら5000以下使い物にならなくなるよ？
「使い物にならなくなる」っつうのも比較論でしかないかもしれんが・・・
少なくとも俺はボアうｐ＋ヨシムラ試乗して街乗りには向かないとｵﾓﾀ
>>348
トルク特性は
高回転← →低回転
ヨシムラ＞＞逆車＞国内
だぞｗ
ヨシムラが言う「中速向き」ってのはあくまで攻めた時の話。
ヨシムラ入れたら5000以下使い物にならなくなるよ？
「使い物にならなくなる」っつうのも比較論でしかないかもしれんが・・・
少なくとも俺はボアうｐ＋ヨシムラ試乗して街乗りには向かないとｵﾓﾀ
367 ：348：2007/06/20(水) 22:50:21 ID:B2l40iv/
そうだったんですね！
表現の取り間違いでした。助言下さった皆さんありがとうですm(_ _)m
表現の取り間違いでした。助言下さった皆さんありがとうですm(_ _)m
ST1でボアアップ、面研してればそんなに下は気にならないと思うけどね。
ST2はパワーバンドのみっつう感じらしいが。
ST2はパワーバンドのみっつう感じらしいが。
370 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 23:08:24 ID:sqqfwFPZ
>>366に同意。
ST1組んでそーｵﾓﾀ(ﾉｰﾏﾙに)ヨシ入れたけど。カム囓り対策で入れた漏れです。
ﾎﾞｱうPしたら違うんじゃない？ﾉｰﾏﾙだと下からは来ないな。
ｼﾞﾜｼﾞﾜ…ｶ～ﾝｯ！みたいな感じするけど？
ST1組んでそーｵﾓﾀ(ﾉｰﾏﾙに)ヨシ入れたけど。カム囓り対策で入れた漏れです。
ﾎﾞｱうPしたら違うんじゃない？ﾉｰﾏﾙだと下からは来ないな。
ｼﾞﾜｼﾞﾜ…ｶ～ﾝｯ！みたいな感じするけど？
圧縮抜けてるようなエンジンに組んでるんか？
372 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 23:21:23 ID:sqqfwFPZ
ｱﾝｶないから誰に聞いてんのかワカンネけどw
漏れのはﾉｰﾏﾙ結構な後期ﾉｰﾏﾙ！
決して盆栽でなく単なるﾉｰﾏﾙです。
漏れのはﾉｰﾏﾙ結構な後期ﾉｰﾏﾙ！
決して盆栽でなく単なるﾉｰﾏﾙです。
吉村の大人しいｶﾑで下が無くなるってどんなよ・・・・
ノーマルにST-１でそんなに低速スカにならんぞ。
普通に使えるはず。
あまりに下がスカで5000RPMあたりから急激にグンと出るというのは何か変。
カムチェーン1コマずれてたりしないか点検してみたら？
あ、その前にキチンとバルブクリアランスが取れてるかもね。
普通に使えるはず。
あまりに下がスカで5000RPMあたりから急激にグンと出るというのは何か変。
カムチェーン1コマずれてたりしないか点検してみたら？
あ、その前にキチンとバルブクリアランスが取れてるかもね。
すみません>>370です。
全体の乗り味を示した感じですよ？
>>374サンの言われてるｶﾑﾁｪｰﾝまでは大丈夫かと思いますが…
全く下がナイ訳ではありませんので！表現がおかしかったらコチラに非がありますm(_ _)m
全体の乗り味を示した感じですよ？
>>374サンの言われてるｶﾑﾁｪｰﾝまでは大丈夫かと思いますが…
全く下がナイ訳ではありませんので！表現がおかしかったらコチラに非がありますm(_ _)m
Юとにかくオマイら物買うな、金使うなЮ [12] [経済]
いつもこのスレ見てるのだれだｗ
いつもこのスレ見てるのだれだｗ
378 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 09:46:42 ID:xxrhxxau
ｽﾚﾀｲ見たら覗いてみたくなった。
耳の痛いお言葉で…orz
362＆365
レス有難う
今日パルシングコイルの交換をしましたが症状が改善せず
バイク屋さん曰くこれでダメなら（イグニッションコイル等点検済み）
メーター類の配線のカプラーが怪しいという事で
触りながら帰って来ましたがどうやらビンゴのようです。
メーターにつながるハーネスを触ったとたんに2気筒になりました。
原因が分かったので明日にでもカウル周りを外して作業してみます。
今日支払った16K円はパーツのリフレッシュ代とトラブルの
勉強したということで納得します。（実は一昨日パチで60K儲かったのでOK）
皆さん有難うございました。
レス有難う
今日パルシングコイルの交換をしましたが症状が改善せず
バイク屋さん曰くこれでダメなら（イグニッションコイル等点検済み）
メーター類の配線のカプラーが怪しいという事で
触りながら帰って来ましたがどうやらビンゴのようです。
メーターにつながるハーネスを触ったとたんに2気筒になりました。
原因が分かったので明日にでもカウル周りを外して作業してみます。
今日支払った16K円はパーツのリフレッシュ代とトラブルの
勉強したということで納得します。（実は一昨日パチで60K儲かったのでOK）
皆さん有難うございました。
二気筒や三気筒になったとどうやって判断してますでしょうか？
382 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 20:59:31 ID:qjdj8gM0
音
>>383
うん
うん
マフラーに水かける
そこはエキパイだろう…常識で考えて
あ、そうそう。
ジュワ！と蒸発しないエキパイに「お前か！」と語りかけた事があるのは俺だけではないはず
389 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 21:23:14 ID:qjdj8gM0
俺は幸せなことにその状態に遭遇してない
免許取ったら買おうと決めていた忍者。
そろそろ、取れそうなので見に行ったら売れてましたorz
地元にはもう俺が買えるgpz900置いてない。
あきらめるしかないのかな・・・
そろそろ、取れそうなので見に行ったら売れてましたorz
地元にはもう俺が買えるgpz900置いてない。
あきらめるしかないのかな・・・
392 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 23:28:57 ID:qjdj8gM0
おめでとさん。
オクで買え
オクで買え
待つのも愛
俺は買ってから免許取りに行った
395 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 00:23:46 ID:R6rsVgku
俺は免許取る前に買っちゃった
スレ違いかもしれんが・・・水冷のGPZ1100スレってありませんか？
見事にリミッターカットのカプラーが緩々でした。
雨が降っているので実走チェックができないのが悔しいが･･･
自分のは忍者用に加工済みのXJR400RⅡのデジタルメーターを
オクで買ったのですがそのときに逆車用なので
国内仕様への配線入れ替え+リミッターカットを作ってもらいました。
盆栽にはもってこいのメーターですよ～
雨が降っているので実走チェックができないのが悔しいが･･･
自分のは忍者用に加工済みのXJR400RⅡのデジタルメーターを
オクで買ったのですがそのときに逆車用なので
国内仕様への配線入れ替え+リミッターカットを作ってもらいました。
盆栽にはもってこいのメーターですよ～
約10年前中免取る
XJR400を中古で買う（約26万）
今年大型取得
GPZ900Rを中古で買う（約23万）
盆栽にはしないぞ！下駄にするけど。
で、真夏の信号待ちで俺の股間を直撃する熱量は、XJRと比べるとどんなモンざんしょ？
一応水冷ダヨネ？
XJR400を中古で買う（約26万）
今年大型取得
GPZ900Rを中古で買う（約23万）
盆栽にはしないぞ！下駄にするけど。
で、真夏の信号待ちで俺の股間を直撃する熱量は、XJRと比べるとどんなモンざんしょ？
一応水冷ダヨネ？
>>398
カウル取ってないと熱いよ。
カウル取ってないと熱いよ。
>>398
XJR400だと同じくらいでねか？（乗ったことないから無責任）
XJR1300の方は子孫繁栄を脅かされる恐怖に晒されるが・・・
ニンジャならおまいの股間はタブン大丈夫ｗ
心配ならアンダーとっとけ
XJR400だと同じくらいでねか？（乗ったことないから無責任）
XJR1300の方は子孫繁栄を脅かされる恐怖に晒されるが・・・
ニンジャならおまいの股間はタブン大丈夫ｗ
心配ならアンダーとっとけ
漏れは免許を貰った日に契約。
整備済みだったので翌日納車だった。
整備済みだったので翌日納車だった。
オクもチェックしてるんですが、離島なんで現車確認もできないし送料もバカにならないOrz
先に買っとけば良かった。って、まだ、免許取れてないけど・・・ｗ
A-8以前のやつならあったんだけど、どうですか？
自分で整備できないぐらいのレベルでもいけますか？
免許取ったらやっぱりすぐ乗りたいなぁ。
先に買っとけば良かった。って、まだ、免許取れてないけど・・・ｗ
A-8以前のやつならあったんだけど、どうですか？
自分で整備できないぐらいのレベルでもいけますか？
免許取ったらやっぱりすぐ乗りたいなぁ。
いや、さすがに自分で整備出来ないレベルの車両は…。
理解のある、腕のいいショップさんが側に居るならいいけどさ。
理解のある、腕のいいショップさんが側に居るならいいけどさ。
>>391
購入時には、整備がちゃんと整っているバイクを購入し、
その後､KTC等のバイク用工具を買って、最初はカウルを外して、
オイル交換やオイル・フィルター交換をし、パンク修理用品や
水周り、ゴム劣化、予備バルブ交換等…項目を増やしていけばいいんじゃないの。
バイクの仕組みを知ると言うことは、乗っていてもより楽しく乗れるからね。
きっとあなたは大切に乗ることでしょう。
購入時には、整備がちゃんと整っているバイクを購入し、
その後､KTC等のバイク用工具を買って、最初はカウルを外して、
オイル交換やオイル・フィルター交換をし、パンク修理用品や
水周り、ゴム劣化、予備バルブ交換等…項目を増やしていけばいいんじゃないの。
バイクの仕組みを知ると言うことは、乗っていてもより楽しく乗れるからね。
きっとあなたは大切に乗ることでしょう。
406 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 01:40:18 ID:bzkb+h2+
部品取り車を買ってオクで有り余る部品を手に入れて
組んでいくのもまたいいかもしれない。
エンジンの中身以外の整備は誰でも出来るから
やってみるのもよし
組んでいくのもまたいいかもしれない。
エンジンの中身以外の整備は誰でも出来るから
やってみるのもよし
＞部品取り車を買ってオクで有り余る部品を手に入れて
＞組んでいくのもまたいいかもしれない。
やった俺があえて言う
学生さんとか独身者とか、時間がある人ならそれもまた楽し
だが妻帯者には薦められない乗る時間なくなっちゃうよ！
作成中に結婚した俺は。。。
＞組んでいくのもまたいいかもしれない。
やった俺があえて言う
学生さんとか独身者とか、時間がある人ならそれもまた楽し
だが妻帯者には薦められない乗る時間なくなっちゃうよ！
作成中に結婚した俺は。。。
ブレーキだけは気をつけれ｡
人を殺める危険アリ｡
人を殺める危険アリ｡
昨日ラジエターをＲＸのモノに換えて今日試運転してみたんだですが、信号待ち、低速運転を続けているとメーター半分チョイくらいまで水温が上がります。
走り出すと徐々に下がるのですが、これくらいは正常なのでしょうか？
携帯からですみませんm(_ _)m
走り出すと徐々に下がるのですが、これくらいは正常なのでしょうか？
携帯からですみませんm(_ _)m
どんなにでかいラジエター付けようが、走んなきゃ効果なし｡
風受けてナンボだから。
風受けてナンボだから。
今日エンジンが逝きました。
極端に水温が下がったので停めて視たら白煙がガスケット交換で済むわけないと覚悟してますが腰上オーバーホールで済めばラッキーかなと・・・
費用対効果で考えたらエンジン交換よりオーバーホールですよね？
ボーナスでプラズマテレビの予定が・・
極端に水温が下がったので停めて視たら白煙がガスケット交換で済むわけないと覚悟してますが腰上オーバーホールで済めばラッキーかなと・・・
費用対効果で考えたらエンジン交換よりオーバーホールですよね？
ボーナスでプラズマテレビの予定が・・
412 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 15:04:56 ID:bF9Ko74h
プラズマ買ってＮｉｎｊａ放置って手もあるぞｗ
オイルと冷却水が混ざったエンジンは、オシマイでしょうか？？
414 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 17:44:12 ID:vTx7M9L5
状況による。
今日ニンジャが車検から戻ってきた。
テールパイプとサイレンサーの間にバッフル噛ましてある
ノジマのフルエキに、チェーンカバーなし。
このままでいけるのかしらんと心配していたが、あっさり
新しい車検証が付いてきた。次回も大丈夫とは限らんよな。
で、ついでにタイヤを前後ともロードスマートに替えたんだけど、
おまけに付いてきた小さなバッグの使い方がよく分からん。
あれはどうやって装着するもんなんだろう？
つまらん話で申し訳ない。
テールパイプとサイレンサーの間にバッフル噛ましてある
ノジマのフルエキに、チェーンカバーなし。
このままでいけるのかしらんと心配していたが、あっさり
新しい車検証が付いてきた。次回も大丈夫とは限らんよな。
で、ついでにタイヤを前後ともロードスマートに替えたんだけど、
おまけに付いてきた小さなバッグの使い方がよく分からん。
あれはどうやって装着するもんなんだろう？
つまらん話で申し訳ない。
＞オイルと冷却水が混ざったエンジンは、オシマイでしょうか？？
ウォーターポンプのシール取り替えるだけでしょ。
はよ部品取って直せばよろし。
持病のひとつよ。
ウォーターポンプのシール取り替えるだけでしょ。
はよ部品取って直せばよろし。
持病のひとつよ。
＞極端に水温が下がったので停めて視たら白煙が
＞ガスケット交換で済むわけないと覚悟してますが
＞腰上オーバーホールで済めばラッキーかなと・・・
ガスケット抜けただけでねえの？
とりあえずシリンダはずすべきではあるが、たいして掛からないんでない？
＞ガスケット交換で済むわけないと覚悟してますが
＞腰上オーバーホールで済めばラッキーかなと・・・
ガスケット抜けただけでねえの？
とりあえずシリンダはずすべきではあるが、たいして掛からないんでない？
>>412
ちょっと表に出ろ。
ちょっと表に出ろ。
みんなレスサンクス。
やっぱ、地道に待って整備が整ってるやつ買って
それから、ちょっとずつ整備して腕磨いていきます。
最初っから、組み上げていくのは自信ないです・・・
いつになるやらorz
やっぱ、地道に待って整備が整ってるやつ買って
それから、ちょっとずつ整備して腕磨いていきます。
最初っから、組み上げていくのは自信ないです・・・
いつになるやらorz
>>422その穴から漏れ出すと同時に大抵、オイルラインに混じってる。
それより聞いてくれ!
最近、ヘッドのカタカタ音がやけにうるさく感じ、思い切ってバルブクリアランス調整しようとヘッドカバー開けてみた。
見事にかじってた･･･orz
とりあえず、調整だけしようと思うんだけど、カムがバルブを押していない状態って、カムの山がバルブとは逆側を向いていれば良いんでしょうか?
それより聞いてくれ!
最近、ヘッドのカタカタ音がやけにうるさく感じ、思い切ってバルブクリアランス調整しようとヘッドカバー開けてみた。
見事にかじってた･･･orz
とりあえず、調整だけしようと思うんだけど、カムがバルブを押していない状態って、カムの山がバルブとは逆側を向いていれば良いんでしょうか?
どんな勢いでシールが抜けるんだよw
いきなりそんなに漏れねーよw
いきなりそんなに漏れねーよw
ポンプが逝って水温上昇、圧上昇って感じ？
>>424
｢いきなりそんなに｣って、その｢そんなに｣ってのがどれくらいかわからんわなw
自分の場合、オイル点検窓が曇ってきて、300㌔ほど走ったら穴から漏れてきた。
ウォーターポンプassyで変えたら、どちらの症状も直ったyo!
｢いきなりそんなに｣って、その｢そんなに｣ってのがどれくらいかわからんわなw
自分の場合、オイル点検窓が曇ってきて、300㌔ほど走ったら穴から漏れてきた。
ウォーターポンプassyで変えたら、どちらの症状も直ったyo!
>>423
やっぱ雨の日はメンテに限りますね。
手元にあるハイパーバイクによると、
シリンダーを圧縮上死点にして、
ロッカーアームに付けられたスクリューとバルブシステムの間に
シクネスゲージを差し込んでクリアランスを測定。
となっておりやす。
自分ではやった事ないから知らない！
やっぱ雨の日はメンテに限りますね。
手元にあるハイパーバイクによると、
シリンダーを圧縮上死点にして、
ロッカーアームに付けられたスクリューとバルブシステムの間に
シクネスゲージを差し込んでクリアランスを測定。
となっておりやす。
自分ではやった事ないから知らない！
>>426
そんなにって言ったのはね、
その水の逃げ穴から排出される能力を超えた漏れはすごい漏れだな、と思ったんだよ。
仮にポンプのメカニカルシールが逝って排出穴も詰まってしまっていたとしよう。
そんな場合はオイル点検窓が曇るとういうレベルではおさまらず
エンジンオイルがカフェオレみたいな色になる。
そんなにって言ったのはね、
その水の逃げ穴から排出される能力を超えた漏れはすごい漏れだな、と思ったんだよ。
仮にポンプのメカニカルシールが逝って排出穴も詰まってしまっていたとしよう。
そんな場合はオイル点検窓が曇るとういうレベルではおさまらず
エンジンオイルがカフェオレみたいな色になる。
>>423
カムの山、つまりオニギリの形をした頭部が排気、吸気共に外側に向いた状態
が排気上死点で、その状態のときにシクネスゲージを差し込んで調整します｡
カム山がバルブを押していない状態ですので、ロッカーアームを指で動かすと
若干カタカタと動きますので分かると思いますよ｡
自分はマニュアル規定値の中間値、排気側2.0、吸気側1.5ミリで調整してます｡
ちなみにせっかく調整しても、レンチで本締め(25Nm)すると大抵クリアランスが微妙に広がってしまいます｡
なのでそれを見越して調整時にはクリアランスはきつめにしておくのがコツですね｡
かまぼこを切る感覚を思い出して、かんばって下さい｡
カムの山、つまりオニギリの形をした頭部が排気、吸気共に外側に向いた状態
が排気上死点で、その状態のときにシクネスゲージを差し込んで調整します｡
カム山がバルブを押していない状態ですので、ロッカーアームを指で動かすと
若干カタカタと動きますので分かると思いますよ｡
自分はマニュアル規定値の中間値、排気側2.0、吸気側1.5ミリで調整してます｡
ちなみにせっかく調整しても、レンチで本締め(25Nm)すると大抵クリアランスが微妙に広がってしまいます｡
なのでそれを見越して調整時にはクリアランスはきつめにしておくのがコツですね｡
かまぼこを切る感覚を思い出して、かんばって下さい｡
あ、ごめん、排気上死点じゃなくて圧縮上死点だった。orz
>>427ありが㌧!
SMみたら書いてありましたわ…
ほいで、調整済んでヘッドカバー閉めようとしたら、ガスケットが邪魔してかなり手こずった。
SM見たら、ガスケットにシリコンシーラント塗る箇所があったんだけど、塗ったシーラントがE/G内部にはみ出ても問題ないのかな?!
てか、多分はみ出してると思うんだけど…。
誰かやったことある人居ます?
SMみたら書いてありましたわ…
ほいで、調整済んでヘッドカバー閉めようとしたら、ガスケットが邪魔してかなり手こずった。
SM見たら、ガスケットにシリコンシーラント塗る箇所があったんだけど、塗ったシーラントがE/G内部にはみ出ても問題ないのかな?!
てか、多分はみ出してると思うんだけど…。
誰かやったことある人居ます?
>>429僕は、ギリギリの0.13と、0.18にしてしまったけど大丈夫かな…?!
ガスケットのこともあるし、エンジン始動させるのちょっと怖いなぁ…
ガスケットのこともあるし、エンジン始動させるのちょっと怖いなぁ…
シーラントは、それほど神経質になることはないと思うよ｡
エンジン始動して熱が加われば、次第に硬化して塗布部分にくっついて
いるだろうから。
エンジン始動して熱が加われば、次第に硬化して塗布部分にくっついて
いるだろうから。
>>423
俺のもカムがガジガジに齧ってるｗ
けっこうな齧り具合なので不安だけど、異音とかは無いんだよね…
カムも安い部品じゃないから、部品代だけでも頭イテー。
俺も IN 0.13 と EX 0.18 で調整して１万ｋｍほど走ったけど、なんら問題なかったよ。
その後は間をとって IN 0.15 EX 0.20 くらいにしてるけど。
ただ、キャブ換えてたりボアアップしてたりすると、
熱膨張の関係でクリアランスをちょっと広めに取ったほうがいいとかは聞くけどね。
俺のもカムがガジガジに齧ってるｗ
けっこうな齧り具合なので不安だけど、異音とかは無いんだよね…
カムも安い部品じゃないから、部品代だけでも頭イテー。
俺も IN 0.13 と EX 0.18 で調整して１万ｋｍほど走ったけど、なんら問題なかったよ。
その後は間をとって IN 0.15 EX 0.20 くらいにしてるけど。
ただ、キャブ換えてたりボアアップしてたりすると、
熱膨張の関係でクリアランスをちょっと広めに取ったほうがいいとかは聞くけどね。
>>435なるほど!
自分のは殆どノーマルだから無問題だね。
結局、インテーク側・エキゾースト側と共に1番シリンダーのカムがかじってた。
クリアランスを計ったら、やっぱりかじってる所は大きく広がってた。
とりあえずエンジンかけてみたけど、気になってたカタカタ音はなくなった!
やっぱり、バルブクリアランスの広がりが異音のもとであり、かじりの原因でもあるのではと思った。
しかし、朝からやって夕方までかかったよ。
ツカレタ…
自分のは殆どノーマルだから無問題だね。
結局、インテーク側・エキゾースト側と共に1番シリンダーのカムがかじってた。
クリアランスを計ったら、やっぱりかじってる所は大きく広がってた。
とりあえずエンジンかけてみたけど、気になってたカタカタ音はなくなった!
やっぱり、バルブクリアランスの広がりが異音のもとであり、かじりの原因でもあるのではと思った。
しかし、朝からやって夕方までかかったよ。
ツカレタ…
初歩的なことで、申し訳ないんですが、
カム齧ると、どういう問題があるのでしょうか。
また、乗り方とかで齧る齧らないが出るのでしょうか。
どなたか教えてください。
カム齧ると、どういう問題があるのでしょうか。
また、乗り方とかで齧る齧らないが出るのでしょうか。
どなたか教えてください。
ロッカーアームのスリッパー面（カムと接触してる部分）も点検しないと片手落ちだよ。
そこの硬質処理されてるところが削れて掘れてしまうとあっという間にロッカーアームが磨耗していく。
ヤバい状態だと思ったら結構お金かかるがロッカーアームも交換すると良い。
そこの硬質処理されてるところが削れて掘れてしまうとあっという間にロッカーアームが磨耗していく。
ヤバい状態だと思ったら結構お金かかるがロッカーアームも交換すると良い。
＞カム齧ると、どういう問題があるのでしょうか。
実は何もおきない。
実は何もおきない。
んなわきゃねーだろ｡
削れた鉄粉が循環するんだぞ。
フリクションだって増えるから廻りずらくなる。
第一、気持ちの問題がでかい｡
削れた鉄粉が循環するんだぞ。
フリクションだって増えるから廻りずらくなる。
第一、気持ちの問題がでかい｡
>>440
いやネタなんだろうから華麗にスルーするかツッコミいれなくちゃ。
いやネタなんだろうから華麗にスルーするかツッコミいれなくちゃ。
削れた鉄粉なんて当然定期的なオイル交換で対応できるでしょ。
フリクション？まあ、ごくごくわずかに、な。
>第一、気持ちの問題がでかい｡
ほら、実はなーんも影響ないことわかってるでしょ。あなたもね。
まあ、リフト量が目に見えて減るくらい削れてればそりゃまずいだろうが、引っかき傷くらいなら問題なしよ。
まじまじ。
フリクション？まあ、ごくごくわずかに、な。
>第一、気持ちの問題がでかい｡
ほら、実はなーんも影響ないことわかってるでしょ。あなたもね。
まあ、リフト量が目に見えて減るくらい削れてればそりゃまずいだろうが、引っかき傷くらいなら問題なしよ。
まじまじ。
そこでﾒﾀﾗｲｻﾞｰですよ
確かにかじってるだけなら何も実害は無さそうだね。
でもかじってるってことは、どっか何かがおかしくなってる(元から?!)と考えた方が良いと思う。
だから、かじったカム等を交換するのも良いけど、どうしてかじったかを追求しないとまた同じことになるね。
大体、バルブクリアランスの広がりとオイル循環の問題なんじゃないかな?!
ま、エンジンの基本構造は別として…
でもかじってるってことは、どっか何かがおかしくなってる(元から?!)と考えた方が良いと思う。
だから、かじったカム等を交換するのも良いけど、どうしてかじったかを追求しないとまた同じことになるね。
大体、バルブクリアランスの広がりとオイル循環の問題なんじゃないかな?!
ま、エンジンの基本構造は別として…
カジったのをほっといたら大問題なんだって
そのまま磨耗してロッカーアームがエグれることだってあるんだよ
馬が多少減るどころの話じゃない
確かに雑誌とかムック本なんかで、少し傷が入ったくらいで交換してたりして
大げさに書かれてるように思えるかもしれないけど、ようはそのまま乗り続けたら
確実に磨耗は進んでいくんだよ、だから気がついたらできるだけ早く交換したほうがいいってことなんだよ
そのまま磨耗してロッカーアームがエグれることだってあるんだよ
馬が多少減るどころの話じゃない
確かに雑誌とかムック本なんかで、少し傷が入ったくらいで交換してたりして
大げさに書かれてるように思えるかもしれないけど、ようはそのまま乗り続けたら
確実に磨耗は進んでいくんだよ、だから気がついたらできるだけ早く交換したほうがいいってことなんだよ
しらぬが仏ってとこかw
ニンジャはカムかじるってよくいうよね。
理屈というか原因はヘッドのオイルラインの設計がよくないって
のは知ってるけど、「カジリが発生しやすい」だけで「カジルような設計」
ではないよね。
で、ヲレ、ニンジャで18万Km走ってるんだけど、カジリは一度も発生して
いないんだ。でも知り合いとかにもカジっちゃって交換したってのが何人
もいる。これはなんでだろう？なにが違うのかなぁ。
ヲレの知り合いはみんなそれなりにイジってる人達なので、メンテが
甘いとかそういう大雑把なくくりではないような気がする。カジリを経験した
人達、なにか共通点とかってないかなぁ。ちなみにヲレはこんな感じ。
・GPZ900R A1（中古）
・マフラー交換とキャブをダイノにしたくらい
・高速を飛ばすのが好きで峠とかみたいには走らない
・でも町乗り多し。足みたいに使ってること多し
・ガソリンは普通のレギュラー（超たまーに気分でハイオク）
・オイルはカワサキ純正にこだわってる（高い・・・）
・数回カストリール入れたけど、4輪用だけは入れないようにしてる
・4000kmごとにオイル交換。二回に一回はフィルターも交換
・オイル添加剤は、ずいぶん前に二回くらいミリテックを入れただけ
・車検ごとにショップでチェック＆メンテしてもらってる。
・タペットがガチャガチャうるさいってので、大抵車検時に調整してもらってる
・水温は常に90℃くらい？（赤いラインのちょっと前で止まってる）
・冬よほどでないと暖気はしない。（始動後水温が上がるまではゆっくり走る程度）
・ラジエータやオイルクーラーはドノーマル。アンダーカウル付けてる
どうだろう？ カジらない要因みたいなのがあるのかな？（それとも単に運かな？）
理屈というか原因はヘッドのオイルラインの設計がよくないって
のは知ってるけど、「カジリが発生しやすい」だけで「カジルような設計」
ではないよね。
で、ヲレ、ニンジャで18万Km走ってるんだけど、カジリは一度も発生して
いないんだ。でも知り合いとかにもカジっちゃって交換したってのが何人
もいる。これはなんでだろう？なにが違うのかなぁ。
ヲレの知り合いはみんなそれなりにイジってる人達なので、メンテが
甘いとかそういう大雑把なくくりではないような気がする。カジリを経験した
人達、なにか共通点とかってないかなぁ。ちなみにヲレはこんな感じ。
・GPZ900R A1（中古）
・マフラー交換とキャブをダイノにしたくらい
・高速を飛ばすのが好きで峠とかみたいには走らない
・でも町乗り多し。足みたいに使ってること多し
・ガソリンは普通のレギュラー（超たまーに気分でハイオク）
・オイルはカワサキ純正にこだわってる（高い・・・）
・数回カストリール入れたけど、4輪用だけは入れないようにしてる
・4000kmごとにオイル交換。二回に一回はフィルターも交換
・オイル添加剤は、ずいぶん前に二回くらいミリテックを入れただけ
・車検ごとにショップでチェック＆メンテしてもらってる。
・タペットがガチャガチャうるさいってので、大抵車検時に調整してもらってる
・水温は常に90℃くらい？（赤いラインのちょっと前で止まってる）
・冬よほどでないと暖気はしない。（始動後水温が上がるまではゆっくり走る程度）
・ラジエータやオイルクーラーはドノーマル。アンダーカウル付けてる
どうだろう？ カジらない要因みたいなのがあるのかな？（それとも単に運かな？）
448 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 20:28:44 ID:Rnzo3ufn
１８万キロってすごいな。年がら年中長距離ツーリングか？
何をもってして問題と取るかは人それぞれだからなあ。
例えばオイルなんて一万キロ無交換でもそれなりに走っちゃうだろうし、
少しぐらいカム齧っていても確かに普通に乗る分には問題ないかもしれん。
ただ、将来要らぬトラブルを未然に予防できるかどうかってのは普段の
愛車に対するアプローチが明確に反映されるわけで。まあ、これも自己責任って
ことかな。
>>449 やっぱ暖気しないってのが効いているのかな｡こまめに普段乗ってれば
ヘッドにオイルが残ってるだろうし。参考にさせて頂きます｡
例えばオイルなんて一万キロ無交換でもそれなりに走っちゃうだろうし、
少しぐらいカム齧っていても確かに普通に乗る分には問題ないかもしれん。
ただ、将来要らぬトラブルを未然に予防できるかどうかってのは普段の
愛車に対するアプローチが明確に反映されるわけで。まあ、これも自己責任って
ことかな。
>>449 やっぱ暖気しないってのが効いているのかな｡こまめに普段乗ってれば
ヘッドにオイルが残ってるだろうし。参考にさせて頂きます｡
>>447
暖気の仕方は？
暖気の仕方は？
451 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 21:07:37 ID:zGoO3pie
>>447さんに質問です。
エンジン始動後の暖気時間とその回転数を教えてチョーダイ。
「始動後水温が上がるまではゆっくり走る程度」と書かれていますが。
実は運ではなくて、カジらない要因があるのですよ。
エンジン始動後の暖気時間とその回転数を教えてチョーダイ。
「始動後水温が上がるまではゆっくり走る程度」と書かれていますが。
実は運ではなくて、カジらない要因があるのですよ。
452 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 21:15:45 ID:Rnzo3ufn
2千回転以上だろ？
>448
いや単に貧乏ったれで8年くらい乗ってるだけですよ。
（もちろんニンジャ好きだからだけど）
>>450、 >>451
えー？ いや、特別には・・・・
エンジンかけますよね？（チョークひっぱって）
かかったらまあ、気持ちは待ちますね。（せいぜい一分かそこらか？
始動してからメットかぶって手袋して、ちょっとだけ屈伸運動とかして）
で、もうそのまま目的地に向かって走り出しちゃいますです。
回転数は意識してません。急加速とかをしないくらい。
ジワっと開けるってのを意識してるだけです。
一般道なので、あまり意識しなくてもそんなに回転は上がらないはず。
ウチから高速の入り口まではだいたい3kmくらいあります。なので、
そこにつくまでこの運転してるだけで、よっぽど寒い日意外はもう
水温メータは最低でも真上を向いています。
もうその時点で高速に乗れば、それなりに開けちゃいます。
なにかご参考になればいいんですが、こんな程度しかしてませんが・・・
いや単に貧乏ったれで8年くらい乗ってるだけですよ。
（もちろんニンジャ好きだからだけど）
>>450、 >>451
えー？ いや、特別には・・・・
エンジンかけますよね？（チョークひっぱって）
かかったらまあ、気持ちは待ちますね。（せいぜい一分かそこらか？
始動してからメットかぶって手袋して、ちょっとだけ屈伸運動とかして）
で、もうそのまま目的地に向かって走り出しちゃいますです。
回転数は意識してません。急加速とかをしないくらい。
ジワっと開けるってのを意識してるだけです。
一般道なので、あまり意識しなくてもそんなに回転は上がらないはず。
ウチから高速の入り口まではだいたい3kmくらいあります。なので、
そこにつくまでこの運転してるだけで、よっぽど寒い日意外はもう
水温メータは最低でも真上を向いています。
もうその時点で高速に乗れば、それなりに開けちゃいます。
なにかご参考になればいいんですが、こんな程度しかしてませんが・・・
454 ：451：2007/06/25(月) 21:39:30 ID:zGoO3pie
447さん、ありがとう。
カムかじりの原因は、低いエンジン回転数で、長時間そのまま放って置くこと。
暖機運転と思って、気を使っているつもりが逆にダメ。１０００回転でカムカジリの出来上がりなのです。
オイルが循環するように２０００回転位なら、大丈夫。
でも２０００回転にもなると、うるさいので、少し水温計が上がれば、急加速をしないで
発車してます。
あなたは立派なニンジャ乗りです。
カムかじりの原因は、低いエンジン回転数で、長時間そのまま放って置くこと。
暖機運転と思って、気を使っているつもりが逆にダメ。１０００回転でカムカジリの出来上がりなのです。
オイルが循環するように２０００回転位なら、大丈夫。
でも２０００回転にもなると、うるさいので、少し水温計が上がれば、急加速をしないで
発車してます。
あなたは立派なニンジャ乗りです。
皆様、ご教授ありがとうございます。
>第一、気持ちの問題がでかい｡
↑要はコレなんでしょうね。
GPZはカム齧りやすいって聞いてたし、買うときにバイク屋から
暖気は車体を立てて、30秒くらいでいいからと言われてました。
そのとおりにしてたつもりなんだけど、車検整備時にチェックしたらカム齧ってた。
>>４４７さんとさほど変わらないように思えるが、何が原因なんだろう。オイルも3,000kmで交換してるし。
街中ではエンジン回して走ってないからかなあ。
でも、>>４５１さんや>>４５２さんがおっしゃってるように、大体2,000～3,000くらいは回してるんだけどなあ。
まあ、気にしないようにします。
>第一、気持ちの問題がでかい｡
↑要はコレなんでしょうね。
GPZはカム齧りやすいって聞いてたし、買うときにバイク屋から
暖気は車体を立てて、30秒くらいでいいからと言われてました。
そのとおりにしてたつもりなんだけど、車検整備時にチェックしたらカム齧ってた。
>>４４７さんとさほど変わらないように思えるが、何が原因なんだろう。オイルも3,000kmで交換してるし。
街中ではエンジン回して走ってないからかなあ。
でも、>>４５１さんや>>４５２さんがおっしゃってるように、大体2,000～3,000くらいは回してるんだけどなあ。
まあ、気にしないようにします。
うーん・・・437さんはヲレとかとあまり変わらない暖気かぁ。
そうなると、一概に「暖気の仕方がまずい」ともいえませんよね？
水温とかはどうですか？ なにかカスタムしてますか？
今思い出したんですけど、知り合いのエライカスタムされたニンジャを
数日借りたことがあります。そのとき驚いたんですけど、水温がほとんど
上がりませんでした。
（水温計が正しいと仮定すると、ヲレのニンジャは夏はもちろん、冬でも
赤ラインのちょい前に張り付いてほとんど動きません。でもその友人の
ニンジャは、ほとんど針が真上を向くことがありませんでした。低いんです）
この友人のニンジャも、やはりカジリが出たとかで泣いてました。
そうなると、一概に「暖気の仕方がまずい」ともいえませんよね？
水温とかはどうですか？ なにかカスタムしてますか？
今思い出したんですけど、知り合いのエライカスタムされたニンジャを
数日借りたことがあります。そのとき驚いたんですけど、水温がほとんど
上がりませんでした。
（水温計が正しいと仮定すると、ヲレのニンジャは夏はもちろん、冬でも
赤ラインのちょい前に張り付いてほとんど動きません。でもその友人の
ニンジャは、ほとんど針が真上を向くことがありませんでした。低いんです）
この友人のニンジャも、やはりカジリが出たとかで泣いてました。
エンジン掛けた時とかアイドルのままってダメじゃなかったかな？
バイク屋のオヤジが『気持ち回して』って言ってたんだけどさ。あと、『クラッチ握ってね』って…儀式か？
でもカム囓ってナイf^_^;
バイク屋のオヤジが『気持ち回して』って言ってたんだけどさ。あと、『クラッチ握ってね』って…儀式か？
でもカム囓ってナイf^_^;
リンゴをカジると血が出ます。
気になります。
原因はなんでしょうか？
気になります。
原因はなんでしょうか？
信号待ちでのアイドリングとかも関係してくるんじゃない？
街中ﾄﾛﾄﾛ信号ひっかかりながら乗ってる人と
高速でヒュンヒュン走ってるのでは違うんだろうし。
一番は個体差？・・・運ですかね。
街中ﾄﾛﾄﾛ信号ひっかかりながら乗ってる人と
高速でヒュンヒュン走ってるのでは違うんだろうし。
一番は個体差？・・・運ですかね。
>>458
おそらく士農工商が原因です。
ホワイトライオンでしっかり歯磨きをしてください。
また士農工商の原因は思考です。（平たく言えば歯糞）
手での磨きには限界がありますので、変な歯磨き粉に凝るより、
ソニケア等の電動ハブラシの導入も検討してみてください。
おそらく士農工商が原因です。
ホワイトライオンでしっかり歯磨きをしてください。
また士農工商の原因は思考です。（平たく言えば歯糞）
手での磨きには限界がありますので、変な歯磨き粉に凝るより、
ソニケア等の電動ハブラシの導入も検討してみてください。
461 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 23:33:22 ID:S/2auBPO
サイドスタンドでのアイドリングがヘッドにオイルを回すための
プレッシャーが足りずどうにも良くないらしいよね
ZRXなんか純正でヘッドへのオイルラインがついてるのだから
同じようなアフターパーツを付けるか金かけたくないならサイド
使わずにアイドリングするかがいいと思うよ
プレッシャーが足りずどうにも良くないらしいよね
ZRXなんか純正でヘッドへのオイルラインがついてるのだから
同じようなアフターパーツを付けるか金かけたくないならサイド
使わずにアイドリングするかがいいと思うよ
Y字ロッカーアームの左右の
バルブクリアランスをキチンと取るとカムかじりの防止になる
バルブクリアランスをキチンと取るとカムかじりの防止になる
俺はオイルがヘッドに回るのは3000以上って聞いたから
それを真に受けて3000以上をキープするように走ってて
燃費が悪いんだが2000でいいの？
それを真に受けて3000以上をキープするように走ってて
燃費が悪いんだが2000でいいの？
>>465
XJRのタペット音にくらべればninjaはマシｗ
XJRのタペット音にくらべればninjaはマシｗ
バルブが閉じて燃焼室のシートリングに当たるでしょ｡
そこがだんだん磨耗してくる｡
で、だんだんバルブが上に食い込んでくる｡
そうすると必然的にクリアランスは狭くなっていく。
こんな感じかな｡
そこがだんだん磨耗してくる｡
で、だんだんバルブが上に食い込んでくる｡
そうすると必然的にクリアランスは狭くなっていく。
こんな感じかな｡
ニンジャのバルブシート（STD無加工のもの）を見てみると
サービスマニュアルに書いてある45°の面が無い。
（ていうかアタリの角度が違う。）
最初にエッジの立ったシートにバルブフェイスを当てるようになっているもんだから
使っているうちにバルブフェイスが減る。
バルブフェイスの磨耗した状態を確認するとそれが目で確認できる。
新しいうちにバルブをバラし、バルブシートの45°の当たり面をキチンと出しておくと
バルブフェイスに対する面圧の攻撃は減り、おまけに放熱もよくなり
結果的にバルブフェイスの磨耗は減り、バルブクリアランスの変化も起こりにくい。
（注意 どんなにキチンと整備しても減るものは減るので磨耗はゼロにはなりえない。）
サービスマニュアルに書いてある45°の面が無い。
（ていうかアタリの角度が違う。）
最初にエッジの立ったシートにバルブフェイスを当てるようになっているもんだから
使っているうちにバルブフェイスが減る。
バルブフェイスの磨耗した状態を確認するとそれが目で確認できる。
新しいうちにバルブをバラし、バルブシートの45°の当たり面をキチンと出しておくと
バルブフェイスに対する面圧の攻撃は減り、おまけに放熱もよくなり
結果的にバルブフェイスの磨耗は減り、バルブクリアランスの変化も起こりにくい。
（注意 どんなにキチンと整備しても減るものは減るので磨耗はゼロにはなりえない。）
469 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 22:20:59 ID:wDYF/xsk
ﾏｹﾞ
>ニンジャのバルブシート（STD無加工のもの）を見てみると
>サービスマニュアルに書いてある45°の面が無い。
あのー
新車のヘッドをはずしてみたらそうだったのか、新品で取ったヘッドを見たらそうなっていたのか、どちら？
後者であればそれは
「シートカット＆刷り合わせ」をしてから使う前提だからじゃないんでしょうか？
>サービスマニュアルに書いてある45°の面が無い。
あのー
新車のヘッドをはずしてみたらそうだったのか、新品で取ったヘッドを見たらそうなっていたのか、どちら？
後者であればそれは
「シートカット＆刷り合わせ」をしてから使う前提だからじゃないんでしょうか？
どうにも信じられず
473 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 09:16:52 ID:Zi5aV4gS
残念ながら事実です、、、
前々からニンジャでジムカーナやってみたいと思っているんですが、
やっぱバンパーやエンジンガードを付けるのは無理っすかねぇ。
ダウンチューブがあれば、とりあえず針金とかでくくることも
可能だけど・・・
やっぱバンパーやエンジンガードを付けるのは無理っすかねぇ。
ダウンチューブがあれば、とりあえず針金とかでくくることも
可能だけど・・・
下側はスライダーで対処して、エンジンガードはサイドを這わすタイプのサブフレがいいみたいだよ
それとみんなサイドやアンダーカウル外しちゃうけど、アレも結構なガードになるし
あとはエンジンの出っ張ってる部分をカバーする製品でいいんじゃないかな
それとみんなサイドやアンダーカウル外しちゃうけど、アレも結構なガードになるし
あとはエンジンの出っ張ってる部分をカバーする製品でいいんじゃないかな
476 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 22:06:13 ID:otnBwotH
漏れのGPZのヘッドはちゃんとシートカットして有ったよ♪
シートカットはしてあるよ。
ただバルブフェイスと当たる45°のシート面がおかしいんだよ。
ただバルブフェイスと当たる45°のシート面がおかしいんだよ。
478 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 22:25:38 ID:otnBwotH
６万キロ走ったエンジンだけど圧縮も抜けてなかったし、全く問題なしだったよ。
バルブも別段もんだいなっかたよ。
当時定番だったから1000RXのに換えたけどな。
漏れのがアタリだったのかな？
バルブも別段もんだいなっかたよ。
当時定番だったから1000RXのに換えたけどな。
漏れのがアタリだったのかな？
うん、それはアタリだったんだよ。
もしくは一度しっかりオーバーホールされてるか。
481 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 22:41:57 ID:otnBwotH
新車で買ったからそれはないよ。
エンジン開けたときにバルブ（特に吸気側）観察した？
距離たくさん走ったやつは変な減り方するんだけどね。
6万走ったエンジンだったら多分バルブの再使用はしてないと思うし。
距離たくさん走ったやつは変な減り方するんだけどね。
6万走ったエンジンだったら多分バルブの再使用はしてないと思うし。
あ、ゴメンRXのバルブに換えたって書いてあった、、、、
中古エンジン開けたら大概吸気バルブは変な減り方してたね。
バルブシートまわりをいじる人の間でニンジャのそれは有名な話しなんだ。
バルブシートまわりをいじる人の間でニンジャのそれは有名な話しなんだ。
>>485
A7以前のﾓﾃﾞﾙとかﾊﾞﾙﾌﾞ周り弱いのは有名な話だしA7以降も作り悪いのは知ってるよ。
＞少し使用した車両のヘッドでそうなってました。
と
＞中古エンジン開けたら
では話違うしさ。
新し目のｴﾝｼﾞﾝでｼｰﾄ面駄目なのが殆どだとか言う感じのﾚｽに見えるんだけど
何十機ぐらいで確認したかとかでないと説得力ないんだけどな～
A7以前のﾓﾃﾞﾙとかﾊﾞﾙﾌﾞ周り弱いのは有名な話だしA7以降も作り悪いのは知ってるよ。
＞少し使用した車両のヘッドでそうなってました。
と
＞中古エンジン開けたら
では話違うしさ。
新し目のｴﾝｼﾞﾝでｼｰﾄ面駄目なのが殆どだとか言う感じのﾚｽに見えるんだけど
何十機ぐらいで確認したかとかでないと説得力ないんだけどな～
A10の逆車のパーツを調べたいんですが、パーツ検索ではA10の逆車のパーツリストが見当たりません。
どの型式と共通になるのでしょうか？
どの型式と共通になるのでしょうか？
>>487
何のパーツ調べたいの？
何のパーツ調べたいの？
>>486
シートカッター使う人ならわかるよ。
明らかにシート側の面（通常は45°の面）は角度が違う。
もしかしたら生産効率とかなにかとのメーカー側の都合とかでそうなってたりして。
最近レースでニンジャ使うって人が減ってきたから最近のA13とかは確認してないけど
A10はシートを修正した。
あと、A8で走行距離3000キロくらいのを開けたが、シートはもちろん修正した。
古い段付き磨耗したバルブを確認したら一目瞭然。
まぁ、シートカットしたら簡単に修正できるのでそんな大きな問題ではないよ。
シート修正しないでも摺り合わせだけでとりあえず調子良いエンジンはできるし。
（耐久性とか真の調子良さが出るかはしらんが、、、）
シートカッター使う人ならわかるよ。
明らかにシート側の面（通常は45°の面）は角度が違う。
もしかしたら生産効率とかなにかとのメーカー側の都合とかでそうなってたりして。
最近レースでニンジャ使うって人が減ってきたから最近のA13とかは確認してないけど
A10はシートを修正した。
あと、A8で走行距離3000キロくらいのを開けたが、シートはもちろん修正した。
古い段付き磨耗したバルブを確認したら一目瞭然。
まぁ、シートカットしたら簡単に修正できるのでそんな大きな問題ではないよ。
シート修正しないでも摺り合わせだけでとりあえず調子良いエンジンはできるし。
（耐久性とか真の調子良さが出るかはしらんが、、、）
流れ豚切りで申し訳ないが、ゲイルのCってノーマルホイールと比べてどのくらいの軽量効果あるの？
タイヤ交換時期ついでにチラリと頭をかすめたが、落ち着け、お前には盆栽だよ！となだめる俺ガイル。
タイヤ交換時期ついでにチラリと頭をかすめたが、落ち着け、お前には盆栽だよ！となだめる俺ガイル。
やめとけって。本当は乗りにくくなったことに気づきながらも、大枚はたいて買った手前悔しくて
認めようとせず、さらにアチコチいじっていくうちに何が正解か解らなくなり・・・
そしてノーマルニンジャに乗ったとき、こう思うでしょう。
『スッゲー曲がりやすいんですけど！！！！！』
ほら、そこのアナタ！
本当は思ってんでしょ？ノーマルのときの方がコーナー楽しかったなって。
オレはもう引けないトコロまで逝ってますが・・・
認めようとせず、さらにアチコチいじっていくうちに何が正解か解らなくなり・・・
そしてノーマルニンジャに乗ったとき、こう思うでしょう。
『スッゲー曲がりやすいんですけど！！！！！』
ほら、そこのアナタ！
本当は思ってんでしょ？ノーマルのときの方がコーナー楽しかったなって。
オレはもう引けないトコロまで逝ってますが・・・
パーツなんか好きなの付けろ。
付いてることに意義がある。
但し、お前が遅いなら性能ついては語るなよ。
付いてることに意義がある。
但し、お前が遅いなら性能ついては語るなよ。
今日、雨の中ラフロに行ったんだ｡
ブレンボラジポンのレバーを立ちゴケで折っちゃったんで、
交換用のレバーを探しにいったのよ。
したら結構高いのね｡一本8k orz
しかもあのレバー、交換するのにピンをポンチで抜かないと出来ないらしい。
誰か自分でやった人、いますか。
やっぱポンチを買わなきゃならんのかなあ｡
ブレンボラジポンのレバーを立ちゴケで折っちゃったんで、
交換用のレバーを探しにいったのよ。
したら結構高いのね｡一本8k orz
しかもあのレバー、交換するのにピンをポンチで抜かないと出来ないらしい。
誰か自分でやった人、いますか。
やっぱポンチを買わなきゃならんのかなあ｡
おさむちゃんで～す！
脳丸マフラーなんだけど、
エンジン止めてすぐに目ットをホルダに掛けたら、
目ットが溶けちまいますかね？
エンジン止めてすぐに目ットをホルダに掛けたら、
目ットが溶けちまいますかね？
リアは17インチより18インチの方が曲がりやすいのは確かですね。
タイムが出るのは17インチですけどね。
タイムが出るのは17インチですけどね。
>>493
俺はクギの先を削ったのを使ってノックピンを抜いたよ
俺はクギの先を削ったのを使ってノックピンを抜いたよ
>>497
曲がりやすいし、何より楽しいと思うんだけど。でも詰めた１７インチのほうが絶対性能は上でしょうね。
曲がりやすいし、何より楽しいと思うんだけど。でも詰めた１７インチのほうが絶対性能は上でしょうね。
>>498
釘の先ですか。
できるか不安ですが、とりあえずいろんなものでトライしてみます｡
六角レンチの細いやつとか、精密ドライバーとか。
でも、何であんなにメンドイんでしょうね。
ベータピンにしてくれればよかったのに…orz
釘の先ですか。
できるか不安ですが、とりあえずいろんなものでトライしてみます｡
六角レンチの細いやつとか、精密ドライバーとか。
でも、何であんなにメンドイんでしょうね。
ベータピンにしてくれればよかったのに…orz
簡単にパクられない様にじゃね
今は、ノックピンのかわりにベーターピンを付けてますよ
コスト削減でしょうね
コスト削減でしょうね
1速でクラッチを切った状態でも、4000回転以上回すと前へ進んでしまうんですが、クラッチの切れが悪いのは、何が原因ですかね?!
先日、ガスケット交換の為にクラッチ側のカバーを外したんですが、その時になにかしちゃったかなーと思い、また今日開けてクラッチをばらしてみました。
スプリングが少し磨耗してる感じでしたが、これって関係あります??
先日、ガスケット交換の為にクラッチ側のカバーを外したんですが、その時になにかしちゃったかなーと思い、また今日開けてクラッチをばらしてみました。
スプリングが少し磨耗してる感じでしたが、これって関係あります??
ちゃんとエア抜いた？
流れ切りますが、以前よりデジタルメーターでウダウダ言ってた俺です。
装着しましたよ。ＫＯＳＯのやつ。コレね↓
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t39443791
どうやらこの販売店＝輸入元 らしい。
かなり親切な日本語取説ついてくるので、取り付け自体はそう困難でもない（配線多いのでかなりマンドクサイ）。
俺はこんな感じに付けました↓
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1183195674089.jpg
スピード表示はかなりデカイので視認性はよい。気になってた反応速度も問題なし。表示は速い。
「マグネットを使わないセンサー」もちゃんと動いた。
オクでの表記ではトリップについて詳細なかったが、2系統トリップ。
センサー式なので純正のメーターケーブルが余るのだが、旅先であぼーんした時の押えのために、機械式ミニミニメーターつけてる。
ので、2スピード2オド3トリップという仕様w
機械メーターとデジタルで10%程度の誤差があるのだけど、体感的には機械式の方が間違ってそう（機械式は謎メーカーの中古）。
そのうち他車並走でチェックしてみようと思う。
タコは針式がよかったので、純正を改造してつけた。
デジタル側のタコは信号が安定しなかったので詰めてセッティングはしなかった。イロイロ試したら安定するポイントが見つかったのかもしれないが、どうせ針の方しか見ないし…。
水温計は問題なく使えています。数字で拾えるようになったのがちょっと嬉しい。
燃料計は残量が少ない状態だと、かなりせわしない。チャプチャプするたびに目盛りが変わる。停車時は問題なし。
長文ｽﾏｿ
装着しましたよ。ＫＯＳＯのやつ。コレね↓
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t39443791
どうやらこの販売店＝輸入元 らしい。
かなり親切な日本語取説ついてくるので、取り付け自体はそう困難でもない（配線多いのでかなりマンドクサイ）。
俺はこんな感じに付けました↓
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1183195674089.jpg
スピード表示はかなりデカイので視認性はよい。気になってた反応速度も問題なし。表示は速い。
「マグネットを使わないセンサー」もちゃんと動いた。
オクでの表記ではトリップについて詳細なかったが、2系統トリップ。
センサー式なので純正のメーターケーブルが余るのだが、旅先であぼーんした時の押えのために、機械式ミニミニメーターつけてる。
ので、2スピード2オド3トリップという仕様w
機械メーターとデジタルで10%程度の誤差があるのだけど、体感的には機械式の方が間違ってそう（機械式は謎メーカーの中古）。
そのうち他車並走でチェックしてみようと思う。
タコは針式がよかったので、純正を改造してつけた。
デジタル側のタコは信号が安定しなかったので詰めてセッティングはしなかった。イロイロ試したら安定するポイントが見つかったのかもしれないが、どうせ針の方しか見ないし…。
水温計は問題なく使えています。数字で拾えるようになったのがちょっと嬉しい。
燃料計は残量が少ない状態だと、かなりせわしない。チャプチャプするたびに目盛りが変わる。停車時は問題なし。
長文ｽﾏｿ
フルード替えてエア抜きもしましたが、症状変わらず…
部品変えるにしても何が悪いかワカラン…
明日、バイク屋逝って来まつ…
部品変えるにしても何が悪いかワカラン…
明日、バイク屋逝って来まつ…
それともう一つ気になったんだけど、クラッチレバー握るとベッタリとグリップについてしまうんですが、こんなもんですか??
509 ：７７４ＲＲ：2007/06/30(土) 19:18:48 ID:WWw72mqc
今日、神戸のカワサキワールドへ行った。
900Ｒはオーストラリア仕様のＡ1赤/灰が展示してあり、
そのバックスクリーンには、900Ｒの走行シーン（プロモビデオ？）
が流れていた。
今まで、Ａ6の黒/金が好きだったが、この展示車にオーラが
感じられ、赤/灰も急に好きになった。
しかし、Ａ11以降のゴールドラインは気に入らない。
900Ｒはオーストラリア仕様のＡ1赤/灰が展示してあり、
そのバックスクリーンには、900Ｒの走行シーン（プロモビデオ？）
が流れていた。
今まで、Ａ6の黒/金が好きだったが、この展示車にオーラが
感じられ、赤/灰も急に好きになった。
しかし、Ａ11以降のゴールドラインは気に入らない。
くどいようだが
リレーズ側のエア抜き
ちゃんとした？
リレーズ側のエア抜き
ちゃんとした？
＞５０６
人柱お疲れ様。
＞気になってた反応速度も問題なし。表示は速い。
よい情報、ありがとう。
人柱お疲れ様。
＞気になってた反応速度も問題なし。表示は速い。
よい情報、ありがとう。
>>510
レリーズとマスターの中の人ですか…
うーん、構造がイマイチよくわからんです…
assy交換になるんでしょうか?!
>>511
サービスマニュアル通りにやったんですが…
ちゃんと出来てないかもしれないかも?!
やっぱり明日、バイク屋逝って来ます…
レリーズとマスターの中の人ですか…
うーん、構造がイマイチよくわからんです…
assy交換になるんでしょうか?!
>>511
サービスマニュアル通りにやったんですが…
ちゃんと出来てないかもしれないかも?!
やっぱり明日、バイク屋逝って来ます…
>>514ありがとう!
ちょっといろいろあたってみます。
ちょっといろいろあたってみます。
忍者海苔が気になる車種はなんですか？
新しい隼が気になる。
ノーマルで早いバイクが欲しいでつ
新しい隼が気になる。
ノーマルで早いバイクが欲しいでつ
もうちょい軽いバイクが欲しいね。Z1000とか。
ニンジャのカウルドッキングして。
これだけでいじりまくったニンジャより走りそうだｗ
ニンジャのカウルドッキングして。
これだけでいじりまくったニンジャより走りそうだｗ
518 ：７７４ＲＲ：2007/07/01(日) 19:57:39 ID:SazxrD4K
気になるバイクはドナーになる奴だろｗ
レリーズとマスターの中にいる人って、どんな奴なんだろ｡
こんどオーバーホールしたときには一言お礼言っておこ｡
いつもお疲れ様です、有難うって…。
こんどオーバーホールしたときには一言お礼言っておこ｡
いつもお疲れ様です、有難うって…。
ん～
523 ：７７４ＲＲ：2007/07/02(月) 00:16:20 ID:j7EoJKi/
>>523
たぶん酔って仕事しなくなると思う
たぶん酔って仕事しなくなると思う
526 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 00:48:06 ID:21g7j3A6
IDがA6なのでちょっと寄ってみました。
>>526
んで、そんなおまいはAいくつ？
んで、そんなおまいはAいくつ？
http://ja.wikipedia.org/wiki/A-10_(%E6%94%BB%E6%92%83%E6%A9%9F)
530 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 09:12:57 ID:jTs/uj9K
Ａ６ｗ
流れぶった切りスマソ｡
実はアクティヴの油圧ブレーキスイッチをリアのマスターシリンダーにつけて
使っていたのだが、配線の根元からブッチリ切れてしまったorz
踵やタンデムステップとかに接触してストレス掛かっていたのかもしれん。
で、買いなおすにも、あんなものに５千円近い出費は痛すぎる…。
なんとかならんかとバラした所、断線した頭部分の電子パーツだけ交換できる仕組みなのが分かった｡
これ、どこかに売ってるの?
もし売ってたとして、なんて名前でどんな店で売っているのかな。
エロイ人、どうか助けて…orz
実はアクティヴの油圧ブレーキスイッチをリアのマスターシリンダーにつけて
使っていたのだが、配線の根元からブッチリ切れてしまったorz
踵やタンデムステップとかに接触してストレス掛かっていたのかもしれん。
で、買いなおすにも、あんなものに５千円近い出費は痛すぎる…。
なんとかならんかとバラした所、断線した頭部分の電子パーツだけ交換できる仕組みなのが分かった｡
これ、どこかに売ってるの?
もし売ってたとして、なんて名前でどんな店で売っているのかな。
エロイ人、どうか助けて…orz
五千円位だせよ…。
どんだけ貧乏なんだよ！
どんだけ貧乏なんだよ！
>>533
ごめん、でも贅沢すると夢に勿体無いお化けがでてくるんだ。
ごめん、でも贅沢すると夢に勿体無いお化けがでてくるんだ。
535 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 22:48:39 ID:9j5T0icr
油圧式はどのみちすぐ壊れれっから、機会式をつけたほうが良い。
536 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 22:51:36 ID:0L8AVlgC
フロント用だと色々でてるけど、リア用となるとアフターでは皆無。
残念ながらどうしても油圧式を選ばざるをえない。
それか純正のスイッチを流用するか…。
うまく付けばの話だが｡
残念ながらどうしても油圧式を選ばざるをえない。
それか純正のスイッチを流用するか…。
うまく付けばの話だが｡
また断線いやならキャリパー側に付けてみるとか。
てかリヤ用とフロント用なんて違いあるの？
機械式流用めんどかったらてきとーなリミットスイッチ
付ける方が楽なんじゃないのかなーとかも思う。オクで安いし。
てかリヤ用とフロント用なんて違いあるの？
機械式流用めんどかったらてきとーなリミットスイッチ
付ける方が楽なんじゃないのかなーとかも思う。オクで安いし。
538 ：535：2007/07/05(木) 21:51:45 ID:HTNCh9mp
サンクチュアリのをつかうべし
どうも秋葉原の電子パーツショップに百円ぐらいで売っているらしいから
今度探しに行って来ます｡
規格品だから合うのが必ず見つかると思う｡
ホントはアクティブが補修パーツとして出してくれればよかったんだけど｡
いろいろと有り難うございました｡
今度探しに行って来ます｡
規格品だから合うのが必ず見つかると思う｡
ホントはアクティブが補修パーツとして出してくれればよかったんだけど｡
いろいろと有り難うございました｡
>532
ttp://www.incom.co.jp/productnavi/index.php/class/W/W210
たぶんこのあたりでしょ
でも恐らくOEM生産で汎用品ではないみたいね
わかんねえヤツは黙ってろってｗ
的外れなRESつけやがって
ttp://www.incom.co.jp/productnavi/index.php/class/W/W210
たぶんこのあたりでしょ
でも恐らくOEM生産で汎用品ではないみたいね
わかんねえヤツは黙ってろってｗ
的外れなRESつけやがって
>>540
情報、有難うございます｡
そう、こんな感じのパーツなんですよ。
で、ほかにもググってみたんですが、これが一番近いみたいです｡
ttp://www.amy.hi-ho.ne.jp/tachi/bellaria/trouble.html
たかだか１個数百円の電子パーツの不具合の為に、五千円もの大金を盆栽
パーツ屋にボラれるのは納得がイカンです。
ここはDIY魂と貧乏根性を駆使して乗り切りますwww
しかしアキバに行くの久しぶり… 変な趣味に染まらないか心配orz
情報、有難うございます｡
そう、こんな感じのパーツなんですよ。
で、ほかにもググってみたんですが、これが一番近いみたいです｡
ttp://www.amy.hi-ho.ne.jp/tachi/bellaria/trouble.html
たかだか１個数百円の電子パーツの不具合の為に、五千円もの大金を盆栽
パーツ屋にボラれるのは納得がイカンです。
ここはDIY魂と貧乏根性を駆使して乗り切りますwww
しかしアキバに行くの久しぶり… 変な趣味に染まらないか心配orz
今度、gpz900rを購入予定です。
A7を購入予定ですが、年式的にちょっと不安です。
購入時気をつけないといけない点ありますか？
後、マフラーはベビーフェイスが入っています。
まだ、音も聞いていません。性能的にどうなんでしょうか？
A7を購入予定ですが、年式的にちょっと不安です。
購入時気をつけないといけない点ありますか？
後、マフラーはベビーフェイスが入っています。
まだ、音も聞いていません。性能的にどうなんでしょうか？
個人的に4-2-1の音は好かん。
だが厨低速のツキはいいみたい｡
Ａ7だとワンウェイクラッチ改善前だからバッテリーの状態に注意。
ほかにもあるが多すぎて…
だが厨低速のツキはいいみたい｡
Ａ7だとワンウェイクラッチ改善前だからバッテリーの状態に注意。
ほかにもあるが多すぎて…
544 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 01:02:53 ID:gwTB2+Fu
ｳｨｷのGPZ900Rの項見れば各形式毎の変更点とか改善点まとめてあるよ。
A10以前はｽﾀｰﾀｰｸﾗｯﾁが弱いとかなんとかいう話があったかな？
ちなみに俺はA8国内だが特に問題なし。中古は運次第店次第。
マフラーの事はこんなとこで聞いても仕方ないので、気にいらなければｵｸで処分して違うの買え。
ところでおまいさんたち、高速ツーリング対応にGIVIあたりのスクリーン買おうかと思ってるんだが、ノーマルと比べて防風効果だいぶ違う？
他メーカーでもオススメあったら教えて欲しいづら。
A10以前はｽﾀｰﾀｰｸﾗｯﾁが弱いとかなんとかいう話があったかな？
ちなみに俺はA8国内だが特に問題なし。中古は運次第店次第。
マフラーの事はこんなとこで聞いても仕方ないので、気にいらなければｵｸで処分して違うの買え。
ところでおまいさんたち、高速ツーリング対応にGIVIあたりのスクリーン買おうかと思ってるんだが、ノーマルと比べて防風効果だいぶ違う？
他メーカーでもオススメあったら教えて欲しいづら。
140メモリ位までは格段の効果だと思うけど、
それ以上になるとノーマルと大して変わらないような気がする。
あと、風切り音は全速度域で大きくなったような気がする。
それ以上になるとノーマルと大して変わらないような気がする。
あと、風切り音は全速度域で大きくなったような気がする。
>>543
俺のA7、ワンウェイクラッチは改善されてたぞ。
90年に新車で買ったから間違い無い。
ケースのメインのボルトもサイズアップされてたし。
一説によると、A7のあたりで人知れず変更になったとか、
ZZR1100の生産ラインとの関係とも聞いた。
俺のA7、ワンウェイクラッチは改善されてたぞ。
90年に新車で買ったから間違い無い。
ケースのメインのボルトもサイズアップされてたし。
一説によると、A7のあたりで人知れず変更になったとか、
ZZR1100の生産ラインとの関係とも聞いた。
バッテリーも関係あるよ＞ﾜﾝｳｪｲ
ttp://www.vision-r.net/original/clutch/clutch.html
これ付けてる人いるかな？
見た目もかっこよさそうだし、ｸﾗｯﾁ軽くなるなら欲しいんだが
どうなんだろう。
これ付けてる人いるかな？
見た目もかっこよさそうだし、ｸﾗｯﾁ軽くなるなら欲しいんだが
どうなんだろう。
今更ながら、お聞きしますが
KERKERスリップオンは、いい音なんですか？
排気効率は別として
ヤフ○クだと、結構人気あるようなんで
KERKERスリップオンは、いい音なんですか？
排気効率は別として
ヤフ○クだと、結構人気あるようなんで
dero dero derodero～
KERKERスリップオン、インプレッサみたいな音がするよ
>>554
ってことは「ポルシェみたいな音か？！！！」
ってことは「ポルシェみたいな音か？！！！」
>>555
インプレッサ（WRX）はエキパイが不等長。
ポルシェ９１１は等長。
ドロッドロロッドロッと不整脈な排気音なのは、
エキパイが不等長だから。
GPZにベビフェの不等長４－１を組んでた頃は
インプレッサみたいな不整脈な音だった。
インプレッサ（WRX）はエキパイが不等長。
ポルシェ９１１は等長。
ドロッドロロッドロッと不整脈な排気音なのは、
エキパイが不等長だから。
GPZにベビフェの不等長４－１を組んでた頃は
インプレッサみたいな不整脈な音だった。
558 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 18:16:32 ID:iYr6sZRg
>>550
店員乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
店員乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>550
見た目がカッコ悪い
見た目がカッコ悪い
今どき見た目のパーツかよw
GPZずっと憧れのバイクだったなあ。結局乗れず終いだったが。
今じゃ原付通勤の37歳子会社の社長。このスレ見てやっぱり今の私にGPZは勿体無いと思いました。ピザで頭禿げてるし
今じゃ原付通勤の37歳子会社の社長。このスレ見てやっぱり今の私にGPZは勿体無いと思いました。ピザで頭禿げてるし
>>561
ずいぶんつつましい社長だなw
ピザ禿げでは勿体などとは妄想のしすぎでは？
つーか、最近の大型乗りはピザ禿げのｵｻｰﾝが主流になりつつあると思うが。
中古相場も最近の大型車とくらべればずいぶん安いし、買ってしまえば？
ずいぶんつつましい社長だなw
ピザ禿げでは勿体などとは妄想のしすぎでは？
つーか、最近の大型乗りはピザ禿げのｵｻｰﾝが主流になりつつあると思うが。
中古相場も最近の大型車とくらべればずいぶん安いし、買ってしまえば？
なぜ乗りたい物にのらないのか？
俺の友人にピザ禿な白ブサ海苔がいるが
やたらと堂々として素敵だW
社長かなんか知らんがもっと堂々と好きなのに乗れ！
とﾏｼﾞﾚｽ…ﾂﾗﾚﾀ？
俺の友人にピザ禿な白ブサ海苔がいるが
やたらと堂々として素敵だW
社長かなんか知らんがもっと堂々と好きなのに乗れ！
とﾏｼﾞﾚｽ…ﾂﾗﾚﾀ？
メットかぶれば見えない。
噛みはなが～い友達だよ。
折れは友達大杉で困ります嫌味じゃなくて
折れは友達大杉で困ります嫌味じゃなくて
峠で単気筒かなんかに張り付かれて引き離せなかった しかも上り・・・カッチョワリィ
禿はやむを得ないがピザは努力次第だろ。
と、俺は今日も１０ｋｍ走ってきたぜ。
と、俺は今日も１０ｋｍ走ってきたぜ。
どなたか4-2-1のマフラーでリアフローティング組んでる人いますか？
エキパイとロッドが干渉するのでは？と思い購入悩んでいます。
エキパイとロッドが干渉するのでは？と思い購入悩んでいます。
>>569
デビルは当たってたけど、ギリギリだったんで
そのまま乗ってた。
STRIKERのUPタイプでどうしようもなくなり
スペックのマウントプレート買った。
今度はそのプレートにマフラーが当たるってオチだったがｗ
デビルは当たってたけど、ギリギリだったんで
そのまま乗ってた。
STRIKERのUPタイプでどうしようもなくなり
スペックのマウントプレート買った。
今度はそのプレートにマフラーが当たるってオチだったがｗ
571 ：７７４ＲＲ：2007/07/08(日) 21:59:10 ID:r+o10GHl
禿ならアフロメットにすればいいんｼﾞｬﾏｲｶ
みんなの仕様教えてください。
これからの参考にしたいので。
後、失敗した点とかここがお気に入りみたいなとことか。
これからの参考にしたいので。
後、失敗した点とかここがお気に入りみたいなとことか。
ノーマル仕様
>>569
ヨンイチかヨンニイイチというよりも、アップタイプのマフラーだと当たる可能性大。
ノーブレストから対策品が出てるよ｡結構高いけど｡
>>572
まず自分の仕様を晒すのが筋では｡
だいたい沢山ありすぎて書くのが面倒｡
ヨンイチかヨンニイイチというよりも、アップタイプのマフラーだと当たる可能性大。
ノーブレストから対策品が出てるよ｡結構高いけど｡
>>572
まず自分の仕様を晒すのが筋では｡
だいたい沢山ありすぎて書くのが面倒｡
どうもピザ禿げ37です。
今日妻に話したら断固拒否されました。
妻「あんた原付あるでしょ」
ピザ禿げ「欲しいんだ」
妻「車にしなさい」
ピザ禿げ「ずっと憧れてたんだ」
妻「えｗ気持ち悪いｗ髪に金かけろｗｗ」
ピザ禿げ「・・・」
買えそうもないです
今日妻に話したら断固拒否されました。
妻「あんた原付あるでしょ」
ピザ禿げ「欲しいんだ」
妻「車にしなさい」
ピザ禿げ「ずっと憧れてたんだ」
妻「えｗ気持ち悪いｗ髪に金かけろｗｗ」
ピザ禿げ「・・・」
買えそうもないです
ちょっと聞きたいんですが。
Fブレーキキャリパーを分解してO/Hと、ラインをメッシュホースに換えたんですが、
今まで1/3ほど握れば効き始めてたのが、1/2まで握らないと効かなくなってしまいました。
恐らくエアーだろうと思って何回もSM通りにエア抜きしたんですが、変わりません。
と言うか、片側だけ何度エア抜きしても細かい霧？！のような気泡が微量に出て来ます。
これって、何処からかエアーが混入してるんでしょうか？！
特にフルードの漏れは見当たらないんですが。
Fブレーキキャリパーを分解してO/Hと、ラインをメッシュホースに換えたんですが、
今まで1/3ほど握れば効き始めてたのが、1/2まで握らないと効かなくなってしまいました。
恐らくエアーだろうと思って何回もSM通りにエア抜きしたんですが、変わりません。
と言うか、片側だけ何度エア抜きしても細かい霧？！のような気泡が微量に出て来ます。
これって、何処からかエアーが混入してるんでしょうか？！
特にフルードの漏れは見当たらないんですが。
>>576
エア抜きができてない。
質問。
倒立を組んでいる人はZXR750RかZX-9Rの三つ又を使っているみたいですが、
オフセットは合うんでしょうか？
SSのオフセットは忍者に比べて少ないと思うのですが。
それにキーシリンダーはどう処理しているのですか？
エア抜きができてない。
質問。
倒立を組んでいる人はZXR750RかZX-9Rの三つ又を使っているみたいですが、
オフセットは合うんでしょうか？
SSのオフセットは忍者に比べて少ないと思うのですが。
それにキーシリンダーはどう処理しているのですか？
>>576
タイラップでレバーを握りっぱなしの状態に固定して３日位放っとけ
タイラップでレバーを握りっぱなしの状態に固定して３日位放っとけ
>倒立を組んでいる人はZXR750RかZX-9Rの三つ又を使っているみたいですが、
>オフセットは合うんでしょうか？
合うわけがない。
オフセット減少
→トレール適正化のためにケツ上げ
→スイングアーム垂れ角増大
→チェーンたるみ大
→スライダーやらローラーやら、以下延々と（ｒｙ
→リアショックリンク比不適正
→アンチスクワット不足
→長いショックやら某リンクやら
→スイングアーム作り変えなど、以下延々と（ｒｙ
→過剰なフロント加重、２次旋回のトラクション不足
→あげたケツ戻す
→以下延々と（ｒｙ
>オフセットは合うんでしょうか？
合うわけがない。
オフセット減少
→トレール適正化のためにケツ上げ
→スイングアーム垂れ角増大
→チェーンたるみ大
→スライダーやらローラーやら、以下延々と（ｒｙ
→リアショックリンク比不適正
→アンチスクワット不足
→長いショックやら某リンクやら
→スイングアーム作り変えなど、以下延々と（ｒｙ
→過剰なフロント加重、２次旋回のトラクション不足
→あげたケツ戻す
→以下延々と（ｒｙ
581 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 11:56:34 ID:f7VM3g2U
ホース揺らしたりバンジョー軽く叩いたりしながら
のんびり気分でエア抜き
のんびり気分でエア抜き
ニンジャのステップを上げている車両を良く見ます。
自分もすこーしバックステップ気味にしたいなぁと考えています。
でも、そういう車両は大抵、サイドカバーが一部割れています。
たぶんステップが設計時想定していない高さになり、ヒールグリップ
等でカバーをしめてしまうためだと予想しているのですが。
こういうのの対策用パーツやガード用のパーツなどはあるので
しょうか？
ググってみたのですがパーツ名すらわからず困っています。
ご存知の方おられましたらお知恵を拝借したいのですが。
よろしくお願いいたします。
自分もすこーしバックステップ気味にしたいなぁと考えています。
でも、そういう車両は大抵、サイドカバーが一部割れています。
たぶんステップが設計時想定していない高さになり、ヒールグリップ
等でカバーをしめてしまうためだと予想しているのですが。
こういうのの対策用パーツやガード用のパーツなどはあるので
しょうか？
ググってみたのですがパーツ名すらわからず困っています。
ご存知の方おられましたらお知恵を拝借したいのですが。
よろしくお願いいたします。
社外品のFRP製サイドカバーは割れにくいと唱っているが真実は分からん
そんなｵﾚのは割れたのを裏からﾌﾟﾗﾘﾍﾟｱで直しただけ
そんなｵﾚのは割れたのを裏からﾌﾟﾗﾘﾍﾟｱで直しただけ
>>578
TGNあたりの使えば少しはマシなんじゃない？
TGNあたりの使えば少しはマシなんじゃない？
588 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 18:25:16 ID:exoUAMyp
>>586ブレーキ系はプロに任せた方が良いとは良く聞きますが、本当そう思いました。
しかし、SM通りにやれば何でも出来ると思ってましたが、ある程度の知識と経験がないとダメですね…
時間をみつけてお店へ持って逝きます…
しかし、SM通りにやれば何でも出来ると思ってましたが、ある程度の知識と経験がないとダメですね…
時間をみつけてお店へ持って逝きます…
今度こそおさらばと思いつつ。
また車検を取ってしまった俺のA8。
今度こそ、2年間の付き合いだ。
また車検を取ってしまった俺のA8。
今度こそ、2年間の付き合いだ。
みんなのセキュリティーレベルってどれくらいですか?
ニンジャって今ではそれほど人気はないかもしれないけど
盗まれるのは絶対嫌ですよね｡
漏れはアブスのチェーンロックを前輪と塀の柱にロック、
あと後輪はゴジラのアラーム付きスティールリンクロック、
バイクカバー二枚掛け。
プロに目を付けられたらこれじゃ全然役不足だろな…。
ニンジャって今ではそれほど人気はないかもしれないけど
盗まれるのは絶対嫌ですよね｡
漏れはアブスのチェーンロックを前輪と塀の柱にロック、
あと後輪はゴジラのアラーム付きスティールリンクロック、
バイクカバー二枚掛け。
プロに目を付けられたらこれじゃ全然役不足だろな…。
犬ですか… 飼いたいけどマンションではムリポ…。
でも気を付けて下さいね、賊は犬なんて殺してバイク持っていきますから｡
機械より大事な相棒を失うことになりかねないです｡
でも気を付けて下さいね、賊は犬なんて殺してバイク持っていきますから｡
機械より大事な相棒を失うことになりかねないです｡
>>591
俺は
前輪にゼナのディスクロックアラーム、後輪をゴジラで地球ロック。
本体には振動感知だけのアラームを2個。
（１個はメーターパネルにリモートセンサーつけているが、もう１個はシート下）
更にバイクカバーに通すように前後でＵ字ロックで自転車用の振動アラーム２個。
一応、屋根付きのガレージ（四輪の月極駐車場）なんでWEBカメラとセンサーライトも装備させてもらった。
一番の効果はWEBカメラとライトかもしれない。
生きてるカメラは１個だけど壊れたWEBカメラも含めると４個設置してるように見える。
俺は
前輪にゼナのディスクロックアラーム、後輪をゴジラで地球ロック。
本体には振動感知だけのアラームを2個。
（１個はメーターパネルにリモートセンサーつけているが、もう１個はシート下）
更にバイクカバーに通すように前後でＵ字ロックで自転車用の振動アラーム２個。
一応、屋根付きのガレージ（四輪の月極駐車場）なんでWEBカメラとセンサーライトも装備させてもらった。
一番の効果はWEBカメラとライトかもしれない。
生きてるカメラは１個だけど壊れたWEBカメラも含めると４個設置してるように見える。
ゴジラは厨房レベルでも瞬殺だよ...
ｾﾝｻｰ稼働の電動ガンを一応置いてる
社会人は月２回も乗れないんだよ。
>>597
毎日乗ってますよ、通勤で。
最初は('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｻと思ったけど、今では2・3分の手間だけ。
ハンドルロックを除いて物理的ロックは4カ所だけなんで慣れればOK。
都内の下町なんで、これくらいで丁度良いかと。
（過去に何度か深夜の客人あったし）
毎日乗ってますよ、通勤で。
最初は('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｻと思ったけど、今では2・3分の手間だけ。
ハンドルロックを除いて物理的ロックは4カ所だけなんで慣れればOK。
都内の下町なんで、これくらいで丁度良いかと。
（過去に何度か深夜の客人あったし）
ニンジャ通勤なんて粋だね。
事故には気を付けて｡
事故には気を付けて｡
>>575
コンテナ（駐車場）代
￥８０００～￥１５０００／月
任意保険
￥２万～￥３万／年
車両価格
キリ10万～ピン100万
月に自由になる金が10万くらいあんでしょ？社長なら。
イニシャルで車両代出せるなら、月にかかる維持費は2～3万よ。
コンテナまで原チャで行って乗り換えればいじゃん。
ある意味愛人を囲うような感覚でｗ 安い愛人だ
決断するかしないかだよ。人生は。
コンテナ（駐車場）代
￥８０００～￥１５０００／月
任意保険
￥２万～￥３万／年
車両価格
キリ10万～ピン100万
月に自由になる金が10万くらいあんでしょ？社長なら。
イニシャルで車両代出せるなら、月にかかる維持費は2～3万よ。
コンテナまで原チャで行って乗り換えればいじゃん。
ある意味愛人を囲うような感覚でｗ 安い愛人だ
決断するかしないかだよ。人生は。
602 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 09:01:32 ID:HyNTlVmo
まずはアフロメットを買え！話はそれからだ
603 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 20:56:24 ID:4lsoUzLC
age
604 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 21:11:52 ID:Gz2CYOoF
hage
以前に油圧ブレーキスイッチが断線したと報告したものです。
今日、横浜の電子部品屋さんで新品バーツを１個１００円で購入しました。
アクティヴ製のものはミヤマ電器のプッシュスイッチ（品番MS-402）を使っております｡
こいつの端子に電器線をハンダ付けしてやれば使えます｡
今日、横浜の電子部品屋さんで新品バーツを１個１００円で購入しました。
アクティヴ製のものはミヤマ電器のプッシュスイッチ（品番MS-402）を使っております｡
こいつの端子に電器線をハンダ付けしてやれば使えます｡
>605
ナイスおつかれさま
ナイスおつかれさま
スライダーとか使ってる人います？
おすすめとか教えて欲しいです。
そろそろ購入予定なので、タチゴケ対策に。
一応、サブフレームも購入しようと考えています。
おすすめとか教えて欲しいです。
そろそろ購入予定なので、タチゴケ対策に。
一応、サブフレームも購入しようと考えています。
ヘッドボルトに共締めするタイプのものは、転倒時にフレームへダメージを与える
ので避けるべし。
アグラス等のエンジンカバーにジュラコンをつけたタイプがオヌヌメ｡
ので避けるべし。
アグラス等のエンジンカバーにジュラコンをつけたタイプがオヌヌメ｡
普通 ヘッドボルト と言うと別の物を指す
立ちゴケ対策ならどれも同じ
つーか
埋め込みウインカーへの変更が一番効果的だったりしてな
つーか
埋め込みウインカーへの変更が一番効果的だったりしてな
>>609
この流れで普通 ヘッドボルト と言うと別の物を指すなんてことはありえない｡
この流れで普通 ヘッドボルト と言うと別の物を指すなんてことはありえない｡
612 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 20:09:38 ID:cEFgVob2
荒れそうな気配
話の流れで何のことを言ってるかだいたい察することはできるけど
察しなきゃわかんないってことは言葉の使い方自体はおかしいってことでしょ
俺もあれをヘッドボルトって言われると違和感大
エンジンマウントボルトとかって呼ぶのが適当じゃないかと思う
ま、どうでもいいんだけどね～
察しなきゃわかんないってことは言葉の使い方自体はおかしいってことでしょ
俺もあれをヘッドボルトって言われると違和感大
エンジンマウントボルトとかって呼ぶのが適当じゃないかと思う
ま、どうでもいいんだけどね～
あなた方のヘッドは締め付けトルクが足りない、もしくは締め付け順序がバラバラ
な可能性大｡
な可能性大｡
マウントボルトの方が誤解は少ないね。
てゆうか、誤解も何もありえんだろ｡
どうやったら｢シリンダーヘッドボルト｣にスライダーを取り付けるなんて想像が働くんだ?
察しなきゃわかんないってことは頭の使い方自体おかしいってことだろ。
くだらん言葉の揚げ足取りで噛み付いてくるなよ。
それにマウントボルトって言ったってヘッド側だけじゃないからな。
いちいち｢シリンダーヘッドマウントボルト｣って説明せにゃならんのか。
どうやったら｢シリンダーヘッドボルト｣にスライダーを取り付けるなんて想像が働くんだ?
察しなきゃわかんないってことは頭の使い方自体おかしいってことだろ。
くだらん言葉の揚げ足取りで噛み付いてくるなよ。
それにマウントボルトって言ったってヘッド側だけじゃないからな。
いちいち｢シリンダーヘッドマウントボルト｣って説明せにゃならんのか。
617 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 21:43:21 ID:cEFgVob2
やはり盛り上がってきましたね～
アゲルなよ。
ネタも尽きてるからな
620 ：sage：2007/07/12(木) 22:33:27 ID:cEFgVob2
ごめんなさい
こけたらエンジンヘッドを滑らせる新しいスライダーなんだな
スライダー付けたいけど、空気抵抗になりそで付けられません。
>>623
たとえそれが全くの同一部品だったとしてもか??
たとえそれが全くの同一部品だったとしてもか??
はぁ…?
あなたの言っている通りだけど、何か?
あなたの言っている通りだけど、何か?
ボルト本体にセンサーが埋め込まれた状態のそのものが
電器屋で売ってるってことを言ってるんでないのか？
結局ボルトに埋め込んであるセンサーを外して新たなセンサーを埋め込むのか？
それだったら危険。やめとけ。
電器屋で売ってるってことを言ってるんでないのか？
結局ボルトに埋め込んであるセンサーを外して新たなセンサーを埋め込むのか？
それだったら危険。やめとけ。
628 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 23:39:51 ID:mGRpkKzJ
SQqkHQ36という雑魚が騒いでるな。
察しろというなら、他の者が言ってることも察してやれよw
挙句の果てには他人のコメントに喧嘩売るような言葉。
売り言葉に買い言葉だから荒れるんだろ。
わざと釣られてるならすまんな
察しろというなら、他の者が言ってることも察してやれよw
挙句の果てには他人のコメントに喧嘩売るような言葉。
売り言葉に買い言葉だから荒れるんだろ。
わざと釣られてるならすまんな
新品センサーに配線ハンダ付けできちんと作動するようになりましたよ。
もちろんスキルのない方にはお勧めしませんが。
もちろんスキルのない方にはお勧めしませんが。
ボルトに対してセンサーは接着？
>>631
バンジョーボルト頭部に雌ネジが切ってあり、そこにセンサーをボルトオンです。
バンジョーボルト頭部に雌ネジが切ってあり、そこにセンサーをボルトオンです。
バンジョーボルトにセンサーをネジ込むのか。
なるほど。それなら有りか。
俺が以前見た製品はセンサーが樹脂で埋め込んであったので、
そういう方法だったら怖いな～と思ったんですよ。
なるほど。それなら有りか。
俺が以前見た製品はセンサーが樹脂で埋め込んであったので、
そういう方法だったら怖いな～と思ったんですよ。
確かに、それだったら怖いですね。
ちょっと言い方が悪かったみたいで、ごめんなさい｡
ちょっと言い方が悪かったみたいで、ごめんなさい｡
>>ID:SQqkHQ36
カルシウム足りてるか？
カルシウム足りてるか？
多分不足気味｡
牛乳飲めないからな…orz
牛乳飲めないからな…orz
ならば乳酸菌だ。
了解｡
バイバイキーン。
バイバイキーン。
流れがないトコで…
エンジンノーマルでマフラーのみ換えてあるんだけど、前か後ろのスプロケ換えてみようと思うんですが…
どーしたらどーなんのさ？
出来たら低速強化ぎみでよろしくお願いします(ノ_＜。)
エンジンノーマルでマフラーのみ換えてあるんだけど、前か後ろのスプロケ換えてみようと思うんですが…
どーしたらどーなんのさ？
出来たら低速強化ぎみでよろしくお願いします(ノ_＜。)
>>640
だいたい解りました。ありがとう！
ただ、貧乏なんで何枚もスプロケ換えてる金がある訳もなく…
ズバリ、ノーマルには歯何枚！んで、こんな感じ！みたいな事まで教えて下さる方いないよね(-д-；)
すみませんorz=3
だいたい解りました。ありがとう！
ただ、貧乏なんで何枚もスプロケ換えてる金がある訳もなく…
ズバリ、ノーマルには歯何枚！んで、こんな感じ！みたいな事まで教えて下さる方いないよね(-д-；)
すみませんorz=3
>>641
というか 減速比について でぐぐれ
というか 減速比について でぐぐれ
kawasakiのHPで調べたら？
昔から憧れてた忍者、買ってしまいました(^_^)
さて教習所いかないと。
さて教習所いかないと。
今日、Ａ１１の逆車を納車しました！
初の大型バイクでおっかなびっくりです。
ニンジャかわいいよニンジャ。
初の大型バイクでおっかなびっくりです。
ニンジャかわいいよニンジャ。
季節外れの台風が来るよorz
九州の忍者乗りの皆さんの対策はいかがなモンでがしょ？
九州の忍者乗りの皆さんの対策はいかがなモンでがしょ？
スイトンの術使うのでは？？
タイヤの代わりに水グモだ。
どなたかご存知の方教えてください。
750Rのエンジンを手に入れました。（半分バラけてます）
ヘッド周りがないのですが、750Rのヘッドなんてｵｸでも
なかなか見かけません。900Rのヘッドを載せることは可能で
しょうか？その際、ポン付け？要加工でしょうか？
（もし小加工程度なら900のヘッドを探そうと思っています）
750Rのエンジンを手に入れました。（半分バラけてます）
ヘッド周りがないのですが、750Rのヘッドなんてｵｸでも
なかなか見かけません。900Rのヘッドを載せることは可能で
しょうか？その際、ポン付け？要加工でしょうか？
（もし小加工程度なら900のヘッドを探そうと思っています）
要加工。
９００Ｒのエンジンだって数万で買えるよね？
ドライブスプロケット１６丁
ドリブンスプリケット４４丁
この丁数で乗られている方はいますか？
ノーマルと比べてフィーリングは劇的に変化するのかと思いまして・・・
０３年モデル（純正１４丁／４７丁）ホイールノーマルです。
ドリブンスプリケット４４丁
この丁数で乗られている方はいますか？
ノーマルと比べてフィーリングは劇的に変化するのかと思いまして・・・
０３年モデル（純正１４丁／４７丁）ホイールノーマルです。
俺は７５０ヘッドが欲しい
７５０ヘッド乗せれば云々。。。てのは都市伝説に近いからね。
圧縮比を語る前に、その絶望的に狭い吸排気（特に排気）ポートを見れば、
流用なんて非現実的だってことがわかる。
９００Ｒのヘッドを面研するほうがよっぽどましかと。
圧縮比を語る前に、その絶望的に狭い吸排気（特に排気）ポートを見れば、
流用なんて非現実的だってことがわかる。
９００Ｒのヘッドを面研するほうがよっぽどましかと。
スプロケットなんてリア３Ｔ換えればじゅうぶん体感できるくらい変わる。
まあ、自分でやってみるんだね。それくらい投資しましょ（無駄だったとしてもね）。
でも普通９００Ｒでスプロケ換えるならショートに振るもんだが。。。
まあ、自分でやってみるんだね。それくらい投資しましょ（無駄だったとしてもね）。
でも普通９００Ｒでスプロケ換えるならショートに振るもんだが。。。
657 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 13:36:53 ID:ZKlanvbI
下がりすぎにつきage
650さんありがとうございます。
やっぱり加工が必要なのですねぇ・・・
どこかに事例などの情報ないかなぁ。
651さん、せっかくのお申し出感謝いたします。
仮に譲っていただくとした場合、どのくらいの対価を
考えればよろしいでしょうか？
現在当方かなり貧乏なのでおそらくお願いすることは
できないと思うのですが、よかったらご参考までに
お教え頂けましたら幸いです。
やっぱり加工が必要なのですねぇ・・・
どこかに事例などの情報ないかなぁ。
651さん、せっかくのお申し出感謝いたします。
仮に譲っていただくとした場合、どのくらいの対価を
考えればよろしいでしょうか？
現在当方かなり貧乏なのでおそらくお願いすることは
できないと思うのですが、よかったらご参考までに
お教え頂けましたら幸いです。
＞その絶望的に狭い吸排気（特に排気）ポートを見れば
穴が小さいから好きなポート形状に出来ると萌えるのは俺だけですかそうですか。
穴が小さいから好きなポート形状に出来ると萌えるのは俺だけですかそうですか。
最近彼女のアナルを調教・貫通するのに成功したが、今まで誰も触れたことのない領域に侵入するというのは、ナカナカの達成感・征服感である。
ポート加工もそんなもんだと思うからガンガレ！
ポート加工もそんなもんだと思うからガンガレ！
>穴が小さいから好きなポート形状に出来ると萌えるのは俺だけですかそうですか。
排気だけで２×４＝８ポート頑張って形状そろえてくれよ
俺はゴメンだが
排気だけで２×４＝８ポート頑張って形状そろえてくれよ
俺はゴメンだが
燃焼室もばらついてるからそろえないととかやる事多いｗ
いい物作るのに手間惜しまないは基本だしね。
>>661
好みの反論言われても困るよ。750ﾍｯﾄの話なんだしさ。
それに400とか2stから見れば穴大きいから楽だよ。
いい物作るのに手間惜しまないは基本だしね。
>>661
好みの反論言われても困るよ。750ﾍｯﾄの話なんだしさ。
それに400とか2stから見れば穴大きいから楽だよ。
>>662
日本語でおk
日本語でおk
664 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 21:57:04 ID:fqcjDH6H
事故スレ知っている方居られれば教えてください
右折レーンに入りたくって
交差点付近のAUから 車が止まるのを待ってから 出て行き
左右確認をしていたら(走行車線上）後ろ側の車(向かって右側）が
ゆっくり進みだし押し倒されてしまった
A3なので、折れた部品は、中古でいいよって言ったのに
保険屋いわく”あんたが７０％悪いって"話になってます
一人証人を見つけてやっと５５％悪
誰か力になる 知識をいただけませんか？
申し訳ございません
右折レーンに入りたくって
交差点付近のAUから 車が止まるのを待ってから 出て行き
左右確認をしていたら(走行車線上）後ろ側の車(向かって右側）が
ゆっくり進みだし押し倒されてしまった
A3なので、折れた部品は、中古でいいよって言ったのに
保険屋いわく”あんたが７０％悪いって"話になってます
一人証人を見つけてやっと５５％悪
誰か力になる 知識をいただけませんか？
申し訳ございません
交通事故相談スレッド part40
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182609063/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182609063/
666 ：７７４ＲＲ：2007/07/15(日) 22:15:54 ID:v+7r0jfs
首とか腰とか痛くないか？
>>664
警察は呼んだか？ 病院も行ったか？ 保険屋に連絡はしたのか？
警察は呼んだか？ 病院も行ったか？ 保険屋に連絡はしたのか？
668 ：664：2007/07/15(日) 22:27:31 ID:fqcjDH6H
ありがとうございます
最初は、物損ということで警察呼びました(若い女性だったので)
１月立っても相手から謝罪なく相手の保険屋からの連絡のみ
頭来多野で、こちらも保険屋に、連絡し
警察に先日人身に変えてもらいました
(傷跡見せてそのときの写真も見せて診断書ももらったので)
女性相手商売してるので、大げさにしたくなかったのですが
見積もり１２マソで、相手も硬化してるみたいで。。。
最初は、物損ということで警察呼びました(若い女性だったので)
１月立っても相手から謝罪なく相手の保険屋からの連絡のみ
頭来多野で、こちらも保険屋に、連絡し
警察に先日人身に変えてもらいました
(傷跡見せてそのときの写真も見せて診断書ももらったので)
女性相手商売してるので、大げさにしたくなかったのですが
見積もり１２マソで、相手も硬化してるみたいで。。。
>>668
とりあえず病院には毎日行っとけよ。
とりあえず病院には毎日行っとけよ。
670 ：664：2007/07/15(日) 22:59:44 ID:fqcjDH6H
皆さんありがとうございます
この後、事故スレに行って来ます
この後、事故スレに行って来ます
>好みの反論言われても困るよ。750ﾍｯﾄの話なんだしさ。
>それに400とか2stから見れば穴大きいから楽だよ。
750の排気ポートと900R、RXの排気ポート見比べたことある？
750のポートを900Rと同等に拡大することが大変（というか困難、削りしろが半端じゃない）なんじゃないの？
って言ってるの。だったら前述のとおり900Rのヘッドを面研したほうが「正確に」「省力で」
効果が得られるのでは、ということ。手間を惜しまない心がけは立派だけど、わざわざ回り道するこたないっしょ。
その分他に手間掛ければいいっしょ。
なんで2stや400と比較してるのか意味がわからん。
たしか田中アキト氏が750ヘッド乗っけててそれで一部で有名になったんだよね。
ﾍｯﾄってなんだよｗ
>それに400とか2stから見れば穴大きいから楽だよ。
750の排気ポートと900R、RXの排気ポート見比べたことある？
750のポートを900Rと同等に拡大することが大変（というか困難、削りしろが半端じゃない）なんじゃないの？
って言ってるの。だったら前述のとおり900Rのヘッドを面研したほうが「正確に」「省力で」
効果が得られるのでは、ということ。手間を惜しまない心がけは立派だけど、わざわざ回り道するこたないっしょ。
その分他に手間掛ければいいっしょ。
なんで2stや400と比較してるのか意味がわからん。
たしか田中アキト氏が750ヘッド乗っけててそれで一部で有名になったんだよね。
ﾍｯﾄってなんだよｗ
逆にRXはウォータージャケットぎりぎりであんまし
ポート拡大できないと聞いたが・・・。
ポート拡大できないと聞いたが・・・。
＞ 750のポートを900Rと同等に拡大することが大変（というか困難、削りしろが半端じゃない）なんじゃないの？
少し誤解してない？750ﾍｯﾄﾞを900のﾎﾟｰﾄにする話で無くでその先目指して考えた場合「萌える」って話さ。
別に>>649氏に進めた話はしてないけどさ。
＞なんで2stや400と比較してるのか意味がわからん。
小さくウネッタﾎﾟｰﾄの場合3φの刃使って削らないといけない場合が多いのよ。
大きければ6φの刃使えるからって話なのだけど削った経験少ないの？
＞ﾍｯﾄってなんだよｗ
ﾚｽ後オレも笑ったｗ失礼
少し誤解してない？750ﾍｯﾄﾞを900のﾎﾟｰﾄにする話で無くでその先目指して考えた場合「萌える」って話さ。
別に>>649氏に進めた話はしてないけどさ。
＞なんで2stや400と比較してるのか意味がわからん。
小さくウネッタﾎﾟｰﾄの場合3φの刃使って削らないといけない場合が多いのよ。
大きければ6φの刃使えるからって話なのだけど削った経験少ないの？
＞ﾍｯﾄってなんだよｗ
ﾚｽ後オレも笑ったｗ失礼
ポート研磨…あたしはは怒られましたよ居酒屋で。
プロを馬鹿する行為だって｡
たしかにあんなの素人にゃ無理かもしれんが、オクで売ってるビット
でやったらそれなりにキレイに仕上がったよ｡
火が入ってすぐに鏡面がススだらけになったのをみたら凹んだがwww
プロを馬鹿する行為だって｡
たしかにあんなの素人にゃ無理かもしれんが、オクで売ってるビット
でやったらそれなりにキレイに仕上がったよ｡
火が入ってすぐに鏡面がススだらけになったのをみたら凹んだがwww
676 ：CBR1000RRスレのヘタレ：2007/07/16(月) 19:14:01 ID:l3VBnYxM
ちょっと悪いんだけどこないだニンジャに抜かされたんだけど
メーターで２８０位で追いかけただがそんなに出るもんなのか聞いて言いかい？
つーかここの住人じゃないのか？赤黒でメットに手書きの絵が描いてある奴いないか？
特に嫌がらせされた訳じゃないんだがあまりの基地外っぷりにすげええ惹かれたｗｗ
タンクトップのお前だよｗｗｗｗ飯でもおごらせてくれｗｗｗ
メーターで２８０位で追いかけただがそんなに出るもんなのか聞いて言いかい？
つーかここの住人じゃないのか？赤黒でメットに手書きの絵が描いてある奴いないか？
特に嫌がらせされた訳じゃないんだがあまりの基地外っぷりにすげええ惹かれたｗｗ
タンクトップのお前だよｗｗｗｗ飯でもおごらせてくれｗｗｗ
677 ：CBR1000RRスレのヘタレ：2007/07/16(月) 19:16:29 ID:l3VBnYxM
そうそう東名の名古屋あたりで抜かされたの書くの忘れてた
スマン
スマン
へぇ～。
タンクトップ着てて、んで280km以上で飛ばしてるNinja海苔…
どんな夢だよ？てか居たら俺もメシ奢らせてくれ！
まぁ、そんなスピード出す車輌ならタンクトップはナイ。
タンクトップ着てて、んで280km以上で飛ばしてるNinja海苔…
どんな夢だよ？てか居たら俺もメシ奢らせてくれ！
まぁ、そんなスピード出す車輌ならタンクトップはナイ。
東名高速って恐ろしいな・・・
タンクトップ柄の皮ジャケットとかｗ
CBR1000RR乗ってるなら余裕で追いつけるだろ？このヘタレがぁ！
CBR1000RR乗ってるなら余裕で追いつけるだろ？このヘタレがぁ！
福岡のニンジャ乗りさんいたら教えてください。
ニンジャ欲しくてやっと買えそうなお金貯まったんだけど
近所にはバイクショップ無くて、３件レッドバロンまわったんだけど
キレイなニンジャ見つけれないんです。
県内で良いショップがあれば、ぜひ教えてください！
ニンジャ欲しくてやっと買えそうなお金貯まったんだけど
近所にはバイクショップ無くて、３件レッドバロンまわったんだけど
キレイなニンジャ見つけれないんです。
県内で良いショップがあれば、ぜひ教えてください！
with とか有名だったけどなー。
>>680
同じ勢いでZZRを弄られたらニンジャではかなわんがなw
同じ勢いでZZRを弄られたらニンジャではかなわんがなw
1000RXのエンジンに載せ買えたニンジャを譲ってもらえそうです。
でも、公認はとっていないとのことです。（いままでどうしてたんだろう？？？）
まだ車検はたっぷりありそうなので当面は困らないようですが、
できればちゃんと公認を取れたらと考えています。
こういうのって個人ではむずかしいですか？
ショップで請け負ってくれるところはいくつか検索したのですが
お金なくて。
ご意見アドバイス、体験談などありましたら教えてください。
どこか参考になるサイトのURLだけでもけっこうですので。
よろしくお願いいたします。
でも、公認はとっていないとのことです。（いままでどうしてたんだろう？？？）
まだ車検はたっぷりありそうなので当面は困らないようですが、
できればちゃんと公認を取れたらと考えています。
こういうのって個人ではむずかしいですか？
ショップで請け負ってくれるところはいくつか検索したのですが
お金なくて。
ご意見アドバイス、体験談などありましたら教えてください。
どこか参考になるサイトのURLだけでもけっこうですので。
よろしくお願いいたします。
質問させてください。リアに17インチを組んだのですが、ZZR1100 C or Dの
ショックを使えば車高調は必要ないのでしょうか?ZXRの加工スイングアーム
を取り付けたら、リンクの幅があわず、これまでの車高調が使えなくなったものでして。
ちなみに現在18インチ車高調整なしのオーリンズです。
17インチ用がほしいのですが、先立つものが...
ショックを使えば車高調は必要ないのでしょうか?ZXRの加工スイングアーム
を取り付けたら、リンクの幅があわず、これまでの車高調が使えなくなったものでして。
ちなみに現在18インチ車高調整なしのオーリンズです。
17インチ用がほしいのですが、先立つものが...
18インチ用をヤフオクとかで売って17インチ用を買え
688さんありがとう
陸自ですか！解りました。さっそく来週行ってみます。
陸自ですか！解りました。さっそく来週行ってみます。
>>691
陸上自衛隊入隊おめ
陸上自衛隊入隊おめ
693 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 14:21:44 ID:XuQlm1xE
ハックルベリーで買え
赤黒で２８０近く、、いる！
ちょっと前に１１００ダウンドラフト積んだ熱い奴が！
あれ赤黒じゃなかったっけ？キャブセッティングがどうのっていってたけど
あれなら出るんじゃないか？
ちょっと前に１１００ダウンドラフト積んだ熱い奴が！
あれ赤黒じゃなかったっけ？キャブセッティングがどうのっていってたけど
あれなら出るんじゃないか？
>>608
レスありがとうございます。
遅くなったけど、ちょっと荒れそうだったので。
エンジンカバーに付けるタイプにしようと思っています。
倒したときに不安なので転ばぬ先の杖で他にも付けたほうがいいですかね？
レスありがとうございます。
遅くなったけど、ちょっと荒れそうだったので。
エンジンカバーに付けるタイプにしようと思っています。
倒したときに不安なので転ばぬ先の杖で他にも付けたほうがいいですかね？
半年ぶりに高速に乗ります。
K275のｻｲﾄﾞにヒビがむちゃんこ入っていますがゆっくり行くとします。
K275のｻｲﾄﾞにヒビがむちゃんこ入っていますがゆっくり行くとします。
死ぬなよ。
>>697
他の人も書いてたけど、フロントウィンカーは埋め込みのタイプか、ポッシュのカウルサイド
に取り付ける小振りなタイプに交換しておくのがいいと思う｡
大抵のニンジャはフロントカウルにヒビが入っているでしょ。立ちゴケ程度で
ああなっちゃうからね｡
スライダーに関しては、シリンダーヘッドマウントボルト兼用タイプのものも
含めて、いろんなところに複数つけるのがいいと思う｡ダメージを分散できるから｡
サーキット規定でステップの先端がスライダーになってるやつなんかもいいのでは。
他の人も書いてたけど、フロントウィンカーは埋め込みのタイプか、ポッシュのカウルサイド
に取り付ける小振りなタイプに交換しておくのがいいと思う｡
大抵のニンジャはフロントカウルにヒビが入っているでしょ。立ちゴケ程度で
ああなっちゃうからね｡
スライダーに関しては、シリンダーヘッドマウントボルト兼用タイプのものも
含めて、いろんなところに複数つけるのがいいと思う｡ダメージを分散できるから｡
サーキット規定でステップの先端がスライダーになってるやつなんかもいいのでは。
すまん、上のレスは696氏宛てでしたorz
702 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 18:40:50 ID:0gsiIyTD
俺もちょうどヒビ入り始めて色々検索したところ、『状況次第でバーストも』『今時のタイヤはそうそうバーストしない』と、諸説ありで真実は掴めず。
これからも乗るつもりだし、数万の事で大きなリスクしょいたくないので交換に踏み切った。
実際の危険度は不明だが、安心感を得られたのが大きい。
大阪のレーシングワールド、22日まで夏セール期間中でダンのツーリングバイアス前後、工賃込みで2.3ﾏｿくらいですた。
これからも乗るつもりだし、数万の事で大きなリスクしょいたくないので交換に踏み切った。
実際の危険度は不明だが、安心感を得られたのが大きい。
大阪のレーシングワールド、22日まで夏セール期間中でダンのツーリングバイアス前後、工賃込みで2.3ﾏｿくらいですた。
あとは自作かワンオフで教習所のバイクについてるゴツイ転倒用ガードを作るか…
ZRX用はアフターであるけどニンジャのは聞いたことないな｡
見栄えの問題はさておき効果は絶大ではwww
ZRX用はアフターであるけどニンジャのは聞いたことないな｡
見栄えの問題はさておき効果は絶大ではwww
>>703
案外セパハンのが強い…てか、ガードしてくれる！と先月立ちゴケした俺が言ってみるww
セパハン自体が鬼ハンみたい(左側)になって恥ずかしかったケド、他は無傷でした。
ただ純正部品がいかんせん高いorz
長距離だと腰痛&肩凝りがヒドくてUPにしてみたんだけど…ありだねUPッ！なんで今までセパだったのか…
『結論』
好きにしたらいいよ！
付けたいもん付けて段々解るからね！なんでみんなコレ付けてんだ？とか。
案外セパハンのが強い…てか、ガードしてくれる！と先月立ちゴケした俺が言ってみるww
セパハン自体が鬼ハンみたい(左側)になって恥ずかしかったケド、他は無傷でした。
ただ純正部品がいかんせん高いorz
長距離だと腰痛&肩凝りがヒドくてUPにしてみたんだけど…ありだねUPッ！なんで今までセパだったのか…
『結論』
好きにしたらいいよ！
付けたいもん付けて段々解るからね！なんでみんなコレ付けてんだ？とか。
カスタムマシン2007に10Rのエンジン積んだ忍者ありましたが、折れの忍者は長期入院中なので本気で検討中・・・
オーバーホールに40ﾏｿだすならそちらの方が良いのか迷ってます。
皆さんならどうする？？？
オーバーホールに40ﾏｿだすならそちらの方が良いのか迷ってます。
皆さんならどうする？？？
あれNENだっけ？ウェブサイトあったよーな・・・
エンジンとフレームの見た目のバランス悪すぎだからやだ。
ニンジャヘッドが好き。
エンジンとフレームの見た目のバランス悪すぎだからやだ。
ニンジャヘッドが好き。
709 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 00:17:06 ID:dNeiCfA8
すみません、心優しい方教えて下さい。
リアタイヤを17インチにする場合、リアサスだけ変えれば良いのですか？
それとも車高調付きのリンクも付けた方がいいのですか？
初歩的な事ですみませんがよろしくお願いします。
リアタイヤを17インチにする場合、リアサスだけ変えれば良いのですか？
それとも車高調付きのリンクも付けた方がいいのですか？
初歩的な事ですみませんがよろしくお願いします。
ラジアルにしようよ
>>707
10Rエンジン興味あるね～♪
後軸で145は行きそうだね～！
ＧＰＺ９００Ｒの中古エンジンのタマ数しだいではメジャーになりそう感じがするけど・・・
データが少ないので今は見かと思うが・・・
10Rエンジン興味あるね～♪
後軸で145は行きそうだね～！
ＧＰＺ９００Ｒの中古エンジンのタマ数しだいではメジャーになりそう感じがするけど・・・
データが少ないので今は見かと思うが・・・
10Rのエンジンかぁ・・・
そこまでするならninjaじゃなくてもいいんじゃねーのか？
そこまでするならninjaじゃなくてもいいんじゃねーのか？
>10Rのエンジン
・まず、１０Ｒのエンジンが手に入らない。
・電装系が総取替えになるので、メーターウインカーセンサーそれらも全部取り替えになる。
（ＺＲＸやＧＰＺ１１００なら９００Ｒのパルシングローターをつければ９００Ｒのノーマル電装系が使用できる）
・マウントがまったく合わない
ということで
→エンジンだけじゃなくて１０Ｒの事故車まるごと用意するくらいの部品が必要になる
→その上で強度が必要なパーツのワンオフが少なからず必要になる
てーことは１００万じゃ足りねえよ、っていう結論かと。
・まず、１０Ｒのエンジンが手に入らない。
・電装系が総取替えになるので、メーターウインカーセンサーそれらも全部取り替えになる。
（ＺＲＸやＧＰＺ１１００なら９００Ｒのパルシングローターをつければ９００Ｒのノーマル電装系が使用できる）
・マウントがまったく合わない
ということで
→エンジンだけじゃなくて１０Ｒの事故車まるごと用意するくらいの部品が必要になる
→その上で強度が必要なパーツのワンオフが少なからず必要になる
てーことは１００万じゃ足りねえよ、っていう結論かと。
エンジン話に便乗しまして。
パルシングローター、ピックアップがない状態のエンジンを入手しました。
逆車物と聞かされましたが、仕様をこちらでも確認したいのでエンジンナンバーをカワサキ客相に伝えると、エンジンナンバー単体でのデータはないとの事。
どこかでナンバーから年式、仕様を調べられるところご存知の方いませんか？
パルシングローター、ピックアップがない状態のエンジンを入手しました。
逆車物と聞かされましたが、仕様をこちらでも確認したいのでエンジンナンバーをカワサキ客相に伝えると、エンジンナンバー単体でのデータはないとの事。
どこかでナンバーから年式、仕様を調べられるところご存知の方いませんか？
はいはい。今日からニンジャ海苔の俺が来ましたよ。
何から触ろうか今からわくわくです。
バックステップかな。純正はちょっと見た目的にも好かないな。
まぁ、納車まだなんで妄想しときます。
何から触ろうか今からわくわくです。
バックステップかな。純正はちょっと見た目的にも好かないな。
まぁ、納車まだなんで妄想しときます。
719 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 02:47:22 ID:s59gHeOS
でも社外品は高価なのでノーマルな漏れ・・・orz
720 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 09:20:39 ID:72T05obe
１０Ｒのエンジン載せるならＺＺＲ１４００のエンジン載せたいな。ニンジャと同じシリンダヘッドにマウントあるし上手いこと付かないものかな。
…エンジンその他補機類の入手が困難か…
…エンジンその他補機類の入手が困難か…
>>720
そろそろ全損の車出てくるんじゃない？
そろそろ全損の車出てくるんじゃない？
Ninja乗りが忌み嫌われるわけだよな
723 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 18:49:37 ID:wripvMLP
hahaha
純正パーツが高杉だからです。
725 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 00:22:12 ID:xJmifhIT
人食い人種みたいなもんだなｗ
726 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 01:25:18 ID:7NMY2w5p
ニンジャ同士助け合おうよ
10R買って外装をNinjaにした方が、色んな意味で早い(速い)と思ふ。
>>725
確かにニンジャ乗りは他機種に良い部品があったらクレクレ言う。
「この倒立フォーク、使わなくなったらクレ」
「このラジエター、、、」
「このホイール」
「このスイングアーム」
「このサス」
「このブレーキ」
「このエンジン」
もううるさいったらありゃしないw
確かにニンジャ乗りは他機種に良い部品があったらクレクレ言う。
「この倒立フォーク、使わなくなったらクレ」
「このラジエター、、、」
「このホイール」
「このスイングアーム」
「このサス」
「このブレーキ」
「このエンジン」
もううるさいったらありゃしないw
ニンジャ海苔はリサイクル精神が旺盛なのです。
つうかよ、失礼なんだよ。
で、貧乏ばっか。
新品買う気まるでなし。
あーやだやだ
で、貧乏ばっか。
新品買う気まるでなし。
あーやだやだ
731 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 16:38:10 ID:U5dsMCDB
盆栽パーツ売るより流用加工パーツとか、ワンオフパーツのほうが
儲かるだろうに。
儲かるだろうに。
734 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 19:08:20 ID:U5dsMCDB
>>733
確かにワンオフ一品の方が高いけど店側にしてみたら
めんどくさい流用加工をするより同じ費用で
ボルトオンパーツが購入できますよと薦める。
ただ商品を仕入れて客に売るだけだから手間は掛からないからさ～
確かにワンオフ一品の方が高いけど店側にしてみたら
めんどくさい流用加工をするより同じ費用で
ボルトオンパーツが購入できますよと薦める。
ただ商品を仕入れて客に売るだけだから手間は掛からないからさ～
735 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 21:42:06 ID:SlElFmRR
お願いします社外のおすすめのシートありますか？安いPMCもありますが…
ボキは安いPMCですが、今の所は不満ないです。
隙間大きいですけど
隙間大きいですけど
俺もP〇C使ってたけどケツが痛かった
デイトナの90mmダウン使ったことあるけど、コレも固いよ。
社外のルックス重視の奴は固いのが多いんじゃないかな。
自分でアンコ抜きもしてみたが、こっちの方がマシだった。
今は浩二。ノーマル/デイトナ/アンコ抜きと比べると浩二はかなりイイ。
でも最終的には尻との相性次第。浩二買うと高い（4万ぐらい）ので、シートカスタムオーダー出した方が安上がりかもしれん。
社外のルックス重視の奴は固いのが多いんじゃないかな。
自分でアンコ抜きもしてみたが、こっちの方がマシだった。
今は浩二。ノーマル/デイトナ/アンコ抜きと比べると浩二はかなりイイ。
でも最終的には尻との相性次第。浩二買うと高い（4万ぐらい）ので、シートカスタムオーダー出した方が安上がりかもしれん。
ケツの相性か～
座骨神経痛なので揉んでほすぃ～
あとハンドルにもよるかも？
座骨神経痛なので揉んでほすぃ～
あとハンドルにもよるかも？
形に惹かれて以前コルビン使ってたけど、腰との相性が悪かったな。
すぐに腰痛が発生した｡それに単体重量がメチャ重いからお勧めしません。
今はオービック使ってるけど、足つきも改善されてなかなかいいよ。
でも本音はTGNのオリジナルをつけたい。あれはカッコイイ｡値段が高いから
絶対に買えないがwww
すぐに腰痛が発生した｡それに単体重量がメチャ重いからお勧めしません。
今はオービック使ってるけど、足つきも改善されてなかなかいいよ。
でも本音はTGNのオリジナルをつけたい。あれはカッコイイ｡値段が高いから
絶対に買えないがwww
質問なのですが、フロントをジャッキアップする時、皆さんはエンジン下のどの辺りにジャッキをかませますか？
本を見るとオイルクーラーの後ろ付近なのですが…
本を見るとオイルクーラーの後ろ付近なのですが…
743 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 22:30:12 ID:dZiM/H7z
教えてクソですいませんが、オイルクーラーレスについてお伺いします
1）スペックのレスキットを買う（1,6マソ位…）
2）自分でホースフィッティングを買って制作（1マソ位）
3）ZRXやエリミのオイルパンに交換する（1マソ位…）
上記の方法は有るのですが、金欠なのでもっと安く出来ないものかと（泣）
ホース撤去後の取り出し口に14mmのボルトでメクラにしては駄目でしょうか
非常に困っているので、誰かエロイ人教えて下さい
宜しくお願いします
1）スペックのレスキットを買う（1,6マソ位…）
2）自分でホースフィッティングを買って制作（1マソ位）
3）ZRXやエリミのオイルパンに交換する（1マソ位…）
上記の方法は有るのですが、金欠なのでもっと安く出来ないものかと（泣）
ホース撤去後の取り出し口に14mmのボルトでメクラにしては駄目でしょうか
非常に困っているので、誰かエロイ人教えて下さい
宜しくお願いします
そのお金が貯まるまで我慢したほうがいいよ。
同じく教えて君スマソ
スレタイにあるリア１７インチ化で
無加工で流用できる車種がありましたら教えてください。
スレタイにあるリア１７インチ化で
無加工で流用できる車種がありましたら教えてください。
そんな金の無い状態でオイルクーラーレスにする意味が分からん
オイルクーラーレスにしていいことあるの？
>>743
純正オイルクーラーのホースがあるでしょ。
あれを純正バンジョーボルト二本で直結してやればいい｡
ただフィッティングが４５度ベントしてるから
バーナーでストレート加工してやる必要がある｡
メクラに関してはやったことないから知らん｡
純正オイルクーラーのホースがあるでしょ。
あれを純正バンジョーボルト二本で直結してやればいい｡
ただフィッティングが４５度ベントしてるから
バーナーでストレート加工してやる必要がある｡
メクラに関してはやったことないから知らん｡
>>745
ない
ない
752 ：743：2007/07/23(月) 12:56:43 ID:zZs2W8gm
>>746 >>750さんどうもありがとうございます！
そうですね、そっか！バーナーか…丁度持ってました
早速やってみますノシ
>>744 >>747 >>748 >>749さん そのとおりですね
他にかかり過ぎて（盆栽って訳じゃないんですが）
最後の最後にこれが残っちゃったんですよ（泣）
貧乏ですいません
そして皆様即レス感謝です
では失礼します
そうですね、そっか！バーナーか…丁度持ってました
早速やってみますノシ
>>744 >>747 >>748 >>749さん そのとおりですね
他にかかり過ぎて（盆栽って訳じゃないんですが）
最後の最後にこれが残っちゃったんですよ（泣）
貧乏ですいません
そして皆様即レス感謝です
では失礼します
ゴムと鉄で構成された部品にバーナーで加熱攻撃か、、、
大丈夫か？
俺はやめといた方がいいと思うが、、、
大丈夫か？
俺はやめといた方がいいと思うが、、、
フロントブレーキスイッチが故障のせいか時々効かなくなる。
同じような経験をされた方はいらっしゃいますでしょうか？単品で出るかどうかわからないけど、交換してしまうのが吉？
同じような経験をされた方はいらっしゃいますでしょうか？単品で出るかどうかわからないけど、交換してしまうのが吉？
755 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 16:50:23 ID:XN/JMT8n
ブレーキスイッチは、カワサキのパーツ検索で調べたら1,260円とある。
恐らく単品で出るんじゃない？
そんな高いもんでもないし、カマ掘られる前に換えたほうが吉でしょ。
恐らく単品で出るんじゃない？
そんな高いもんでもないし、カマ掘られる前に換えたほうが吉でしょ。
756 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 23:33:48 ID:e1spPjVS
イイィヤァッホオオオオォォ－ーーーゥ！！
納車や！納車や！納車やあああぁーーー！！
ふぅ、
あまりの嬉しさからくるフラストレーションは、おさえることが出来ませんね。
仕事中も顔が自分の意に反してニヤけるし。
エー１２の怒ノーマル(逆）を手に入れました。
何やらニンジャは熱に弱いとか、そんなの、カンケーねぇ！
と言いたいとこですが、末永く乗りたいので面倒みます
これからの夏、ラジエーターのファンは任意で回せるようにしたほうがいいのでしょうか？
ロングツーやお買いもの、ガンガン乗りたいので、今のうちに心配ごとは減らしておきたいです。
任意に変更されている方ご意見お聞かせください。
納車や！納車や！納車やあああぁーーー！！
ふぅ、
あまりの嬉しさからくるフラストレーションは、おさえることが出来ませんね。
仕事中も顔が自分の意に反してニヤけるし。
エー１２の怒ノーマル(逆）を手に入れました。
何やらニンジャは熱に弱いとか、そんなの、カンケーねぇ！
と言いたいとこですが、末永く乗りたいので面倒みます
これからの夏、ラジエーターのファンは任意で回せるようにしたほうがいいのでしょうか？
ロングツーやお買いもの、ガンガン乗りたいので、今のうちに心配ごとは減らしておきたいです。
任意に変更されている方ご意見お聞かせください。
おめこ
このスレではマジーのアルミファンが評判いいよ。
ファンスイッチを手動にするのもいいけど、バッテリーに
負担かかるのでそこらへんはこまめに面倒見てあげて。
ファンスイッチを手動にするのもいいけど、バッテリーに
負担かかるのでそこらへんはこまめに面倒見てあげて。
>>756
ウチには事情でニンジャ3台あるけど
ノーマルかマフラー交換くらいではニンジャのラジエータは
十分機能するよ。水温が上がるのでみんな心配するけど
あの水温で調子よく動くように調整されてるんだから。よほど
ひどい渋滞で何時間もとかでなければノーマルでもぜんぜんOKだよ。
設計が古いので熱のヌケの方向が悪くて股間が熱くてかなわんつー
のはあるけどねww
どうしても心配なら、夏だけクーラントの濃度を落とすとかでOKだよ。
ちなみに、俺はだからといってカスタムを否定する気はないので誤解せんでくれ
ようするは、「弄りたいのなら弄るのも楽しい」ってことであって、
「弄らないといけない」とか「弄らないと壊れる」わけではないってこと。
暖気にコツがあるくらいで十分楽しめるバイクなので大事にしてあげてくれ。
楽しいニンジャライフを！
ウチには事情でニンジャ3台あるけど
ノーマルかマフラー交換くらいではニンジャのラジエータは
十分機能するよ。水温が上がるのでみんな心配するけど
あの水温で調子よく動くように調整されてるんだから。よほど
ひどい渋滞で何時間もとかでなければノーマルでもぜんぜんOKだよ。
設計が古いので熱のヌケの方向が悪くて股間が熱くてかなわんつー
のはあるけどねww
どうしても心配なら、夏だけクーラントの濃度を落とすとかでOKだよ。
ちなみに、俺はだからといってカスタムを否定する気はないので誤解せんでくれ
ようするは、「弄りたいのなら弄るのも楽しい」ってことであって、
「弄らないといけない」とか「弄らないと壊れる」わけではないってこと。
暖気にコツがあるくらいで十分楽しめるバイクなので大事にしてあげてくれ。
楽しいニンジャライフを！
>>759
暖気にコツのとこ詳しく。
ウィンカー交換したいんだけど、なんかお勧めないかな。
今んとこデイトナのやつが候補なんだけど。（アッパーカウルの下のほうにつけるやつ）
ほんとは埋め込み式のやつがいいかなって迷ってます。
ぐぐってもどんな種類出てこないんで誰か教えてください。
立ちゴケを恐れてってのもあるんで、大きいのは候補からはずしてます。
暖気にコツのとこ詳しく。
ウィンカー交換したいんだけど、なんかお勧めないかな。
今んとこデイトナのやつが候補なんだけど。（アッパーカウルの下のほうにつけるやつ）
ほんとは埋め込み式のやつがいいかなって迷ってます。
ぐぐってもどんな種類出てこないんで誰か教えてください。
立ちゴケを恐れてってのもあるんで、大きいのは候補からはずしてます。
え？
いやｽﾏｿ。コツなんて偉そうに書いたんで誤解させちゃったかな
そんな大したことじゃないよ（たぶんニンジャ海苔なら大抵知ってる）
よーするに、サイドスタンドのままあまり長時間暖気すなって程度。
（ちなみにこれは諸説あるのであくまでも俺の経験ね）
止めたまま水温が上がるまでずっと暖気するんじゃなくて、エンジン
かかったらせいぜい3分くらい。あとはゆっくり走って暖気するっての。
俺は所有する一台で約18万km走ってるけど、このやり方でカムカジリ等
の問題が出たことがないので。
（ニンジャはよく「カムかじりが持病」とされてる。）
あとは、どんなにオイルとか気をつけてても3万kmくらいでヘッドがガチャガチャ
うるさくなってくる。クリアランス調整をする。（車検ついでにお店ででもいいし、
自分でもできるよ）
オイルは定番サイクルで交換だけど、安物でもOK。ただし4輪用を使わない。
こんな程度だよ俺の場合。ご参考までに。
いやｽﾏｿ。コツなんて偉そうに書いたんで誤解させちゃったかな
そんな大したことじゃないよ（たぶんニンジャ海苔なら大抵知ってる）
よーするに、サイドスタンドのままあまり長時間暖気すなって程度。
（ちなみにこれは諸説あるのであくまでも俺の経験ね）
止めたまま水温が上がるまでずっと暖気するんじゃなくて、エンジン
かかったらせいぜい3分くらい。あとはゆっくり走って暖気するっての。
俺は所有する一台で約18万km走ってるけど、このやり方でカムカジリ等
の問題が出たことがないので。
（ニンジャはよく「カムかじりが持病」とされてる。）
あとは、どんなにオイルとか気をつけてても3万kmくらいでヘッドがガチャガチャ
うるさくなってくる。クリアランス調整をする。（車検ついでにお店ででもいいし、
自分でもできるよ）
オイルは定番サイクルで交換だけど、安物でもOK。ただし4輪用を使わない。
こんな程度だよ俺の場合。ご参考までに。
762 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 14:57:34 ID:5ts8ZtDr
やっぱりプラグの締め付け不足だった。
本日は快調に走ってこれました。
本日は快調に走ってこれました。
おバカ自慢していい？
冬2月くらいにZZR1100のラジエターに換えた。
それから水温も全然上がらずに「さすが大型ラジエター」って
納得してたんだけど、ここ数日の暑い日に乗ると
最初はいいんだけどそのうちに低速がﾎﾞｺﾎﾞｺいいだして
乗れたモンじゃない・・・
水温計は全然上がらないんだけど熱風はスゲーから
なんかおかしい。
↓
ラジエター換えたときに入れたクーラント原液のままだった・・・orz
冬2月くらいにZZR1100のラジエターに換えた。
それから水温も全然上がらずに「さすが大型ラジエター」って
納得してたんだけど、ここ数日の暑い日に乗ると
最初はいいんだけどそのうちに低速がﾎﾞｺﾎﾞｺいいだして
乗れたモンじゃない・・・
水温計は全然上がらないんだけど熱風はスゲーから
なんかおかしい。
↓
ラジエター換えたときに入れたクーラント原液のままだった・・・orz
漏れもお馬鹿自慢していい?
キャブばらしてクリーニングして組み付けたけど下がゴボついてアイドリング
が全然安定しない｡
いろいろ疑って最終的にキャブの組み付けもう一度チェック。
したらジェットニードルをスプリングシートバルブの上から組み込んでて
燃料がメチャクチャ濃くなってしまうようになってた。
あわてて組みなおしてエンジン掛けたら普通にまわったよ…orz
キャブばらしてクリーニングして組み付けたけど下がゴボついてアイドリング
が全然安定しない｡
いろいろ疑って最終的にキャブの組み付けもう一度チェック。
したらジェットニードルをスプリングシートバルブの上から組み込んでて
燃料がメチャクチャ濃くなってしまうようになってた。
あわてて組みなおしてエンジン掛けたら普通にまわったよ…orz
はじめて忍者でサーキット走行☆
頑張るッす ＳＳどもを蹴散らしてくるッす
頑張るッす ＳＳどもを蹴散らしてくるッす
>>766
どこで走るんだい？
どこで走るんだい？
>>756
オメ！
kawasakiってバイクの性能は悪いし、
乗ってるヤツラも勘違いキモオタばっかｗ
大体Ｇベストってなんなのｗ
体守れるわけでもなく、防寒効果があるでもなく、存在意義がワカラネｗ
↓
ひょんな事からニンジャオーナーに。
↓
Ｇベスト購入 ←いまここ
半年前の俺に会ったらビックリされるだろうなぁ。ﾌﾋﾋ
オメ！
kawasakiってバイクの性能は悪いし、
乗ってるヤツラも勘違いキモオタばっかｗ
大体Ｇベストってなんなのｗ
体守れるわけでもなく、防寒効果があるでもなく、存在意義がワカラネｗ
↓
ひょんな事からニンジャオーナーに。
↓
Ｇベスト購入 ←いまここ
半年前の俺に会ったらビックリされるだろうなぁ。ﾌﾋﾋ
>>768
キモオタ乙ｗ
キモオタ乙ｗ
？？？
Gベストって、釣り人が着ているベストと同じ役割させる為に
着てるんとちゃうの？？？
ダブルの革ジャケは、こっ恥ずかしくて着られないんだけど、
オイラの着ている皮ジャケは内ポケしか無いから、その上に
ぺらっぺらの化繊ジャケ着てる。
おまいら、どんな格好？
Gベストって、釣り人が着ているベストと同じ役割させる為に
着てるんとちゃうの？？？
ダブルの革ジャケは、こっ恥ずかしくて着られないんだけど、
オイラの着ている皮ジャケは内ポケしか無いから、その上に
ぺらっぺらの化繊ジャケ着てる。
おまいら、どんな格好？
>>770
Gベストは単にシンヤとキリンの影響じゃないか？
Gベストは単にシンヤとキリンの影響じゃないか？
ニンジャ乗ってる人の年齢層が上がってるような。
２０代もいるだろうけど少数派？
２０代もいるだろうけど少数派？
>>770のような重ね着するよりＷのライダース着る方がいいな、オレは。
折れは、イエローコーンにGパンか川パンだよ。
一応ツナギもあるけど煽られるから余り着ません。
一応ツナギもあるけど煽られるから余り着ません。
776 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 02:32:03 ID:VfB9aIGt
こんばんは>>756です。
みなさん、ご親切にたくさんの情報ありがとうございます！
いやぁ～楽しい！ニンジャ最高に楽しいです！
カッコイイし、あの5000回転ぐらいからの乱暴な加速は完全にレイプ！
ちょっとだけ、明日仕事だからちょっとだけにしよう！と決めたのに、４時間も乗ってました。
近所を。
ちなみにオレは24歳です。精進します！
みなさん、ご親切にたくさんの情報ありがとうございます！
いやぁ～楽しい！ニンジャ最高に楽しいです！
カッコイイし、あの5000回転ぐらいからの乱暴な加速は完全にレイプ！
ちょっとだけ、明日仕事だからちょっとだけにしよう！と決めたのに、４時間も乗ってました。
近所を。
ちなみにオレは24歳です。精進します！
777 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 11:48:44 ID:KulNIwq1
漏れは革ベストに看板入れてるから夏でも革ベスト着てるぜ。
ﾌﾋﾋ
ﾌﾋﾋ
778 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 12:15:31 ID:DlVOFgnE
凶暴でなく乱暴だたm(_ _)m
誤字脱字ageｽﾏｿ
誤字脱字ageｽﾏｿ
＞乱暴な加速は完全にレイプ！
なにこの表現？最低。。。
なにこの表現？最低。。。
列車で例えるなら、
SSの加速は700系
NinｊhaはSL
SSの加速は700系
NinｊhaはSL
↑訂正
NinｊhaはSL
Ninｊa はSL
NinｊhaはSL
Ninｊa はSL
レイプじゃなくてレイブでは。
インプだろ
クラッチが滑っているのか変な吹け上がり方をする忍者を見かけた。
片側１車線の道を車線一杯に右へ左へフラ～フラ～とする乗り方なんかしてるから
すり抜け出来ずに前の車に当たりそうになって急ブレーキする始末に…
メットホルダーに半ヘルぶら下げたライムグリーンの忍者さん、そんな運転じゃ何時か事故るよ
もうチョット自分もバイクも大事にしてあげてね
片側１車線の道を車線一杯に右へ左へフラ～フラ～とする乗り方なんかしてるから
すり抜け出来ずに前の車に当たりそうになって急ブレーキする始末に…
メットホルダーに半ヘルぶら下げたライムグリーンの忍者さん、そんな運転じゃ何時か事故るよ
もうチョット自分もバイクも大事にしてあげてね
Ningja
www
www
うせろ鉄オタ
788 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 01:47:57 ID:MIdeXkRR
ロードライダーに１２Ｒエンジン載せたNINJA出てたよ。なんでも載るもんだね。ちょっとツギハギが多そうだったけどね。１０年後あたりにはエンジンのせかえの主流になってるかもね。
１０年後はフルオリジナルフルノーマルが主流になっとるのではと
10年後はZと同じくA1、G1辺りの初期型が珍重されて…
ないか。(^^;)
昨日車検行ってきて漏れのG1にも｢改｣が付きました。
750で900エンジンに載せ換えただけだけど。
だったら最初から900買っておけば…。(笑)
ないか。(^^;)
昨日車検行ってきて漏れのG1にも｢改｣が付きました。
750で900エンジンに載せ換えただけだけど。
だったら最初から900買っておけば…。(笑)
使い方にもよるだろうけど、クラッチって何キロくらい走るとすべるのかなぁ？
エンジンノーマルで三万キロ位では問題ないけど。
最近折れも気になるかな？
最近折れも気になるかな？
>>791
夜にでも書こうと思ってたら…
寝てしまいました。m(__)m
費用は自分でやったので、通常の継続車検代にプラス何十円程度でした。
自賠責24ヶ月 20240円
検査代 1400円
重量税 5000円
書類代 確か70円
光軸調整 1050円(近くの予備検査場にて)
でした。
あとは申請書類を作成するにあたって、コピー用紙数枚と添付資料の写真数点、自分の手間代(コレはコスト掛かってないです)です。
詳細はまた詳しく書きます。
夜にでも書こうと思ってたら…
寝てしまいました。m(__)m
費用は自分でやったので、通常の継続車検代にプラス何十円程度でした。
自賠責24ヶ月 20240円
検査代 1400円
重量税 5000円
書類代 確か70円
光軸調整 1050円(近くの予備検査場にて)
でした。
あとは申請書類を作成するにあたって、コピー用紙数枚と添付資料の写真数点、自分の手間代(コレはコスト掛かってないです)です。
詳細はまた詳しく書きます。
うわあぁぁぁ！ ありがたい！！
続き楽しみにしてます。感謝です
続き楽しみにしてます。感謝です
796 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 14:13:31 ID:iNDcviU9
ナイトロのダウンチューブとバクステのセットを買おうと思っています。
効果はありますか？
効果はありますか？
＞効果はありますか？
何に対して？
ルックス＆ハッタリには効果あるでしょ
バックステップは当然ステップを上げる効果あるわな
車体剛性をいうなら
タイヤがねじれて泣きいれてスイングアームがよじれてフレームにおつり
くるような走りを君がしているか否かによる
何に対して？
ルックス＆ハッタリには効果あるでしょ
バックステップは当然ステップを上げる効果あるわな
車体剛性をいうなら
タイヤがねじれて泣きいれてスイングアームがよじれてフレームにおつり
くるような走りを君がしているか否かによる
最近買ったGPX750初期型なんですけど、3千回転からぜんぜん吹けないんですよ。
スタンドかけて空吹かしのときも、実際に走ってるときも。エアクリーナーは
ノーマルでキレイです。アイドリングはしっかりしてるしエンジンは調子良さそ
う。
ひとつ気になってるのがサイドスタンド。このバイクってサイドスタをたたみ
忘れると吹けないんでしたっけ？実はカワサキ初めて所有するので正常な状態も
良く分かってないんですが。。。んで、もしかしたらと思ってテスターでサイド
スタスイッチの導通を測ってみたんだけどちゃんとON-OFFしてる。このスイッチ
の線って、イグナイターに繋がってるんですかね。そしたら結局イグナイターの
不良で3千から上が吹けないのか？とかって勝手に考えてるんですが。。。
どなたか詳しいかた、教えてちょんまげ。
スタンドかけて空吹かしのときも、実際に走ってるときも。エアクリーナーは
ノーマルでキレイです。アイドリングはしっかりしてるしエンジンは調子良さそ
う。
ひとつ気になってるのがサイドスタンド。このバイクってサイドスタをたたみ
忘れると吹けないんでしたっけ？実はカワサキ初めて所有するので正常な状態も
良く分かってないんですが。。。んで、もしかしたらと思ってテスターでサイド
スタスイッチの導通を測ってみたんだけどちゃんとON-OFFしてる。このスイッチ
の線って、イグナイターに繋がってるんですかね。そしたら結局イグナイターの
不良で3千から上が吹けないのか？とかって勝手に考えてるんですが。。。
どなたか詳しいかた、教えてちょんまげ。
GPZ900Rの話だが、リミッターを解除キット使わずに単に外しただけだと、アイドリング正常でまわすとﾎﾞｺﾎﾞｺになる。
一応スレ違い。
一応スレ違い。
802 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 22:12:31 ID:tWiBGZxq
ninja乗り換えてzrx1200に乗りたい人いる？
ノシ
激しく。
激しく。
エンジン載せ変えてフロントフォークを換装したい。
>>791>>795
こんばんは。
今日は書類について書きます。
まず改造した箇所が問題ないかどうかを事前に申請書類を作成して管轄の検査登録事務所に提出(事前申請)します。
改造自動車等届出書と改造概要等説明書を陸運局で購入するか、インターネットでPDFファイルでダウンロードするかして入手します。
改造自動車等届出書は氏名、住所、電話番号を記入して、その下の｢改造内容等｣の該当する改造箇所に〇を付けます。
自分の場合はエンジン(クラッチ/ミッション含む)、チェーン、スプロケットが該当箇所になりましたので、
(2)-①原動機(3)-①動力伝達装置に〇を付けました。
改造概要等説明書はまず主要諸元比較表を記入します。これは車検証の数値およびサービスマニュアルの諸元丸
写ししました。｢型式｣の改造車の欄は｢ZX750G改｣にします。原動機型式と排気量(エンジン)は変更になるので、
載せたエンジンに合わせて｢改造車｣の欄に記入します。他の欄は変更がないので｢←｣です。
その下に能力強度検討という項目がありますが、これは該当しないので自分は無記入でした。
こんばんは。
今日は書類について書きます。
まず改造した箇所が問題ないかどうかを事前に申請書類を作成して管轄の検査登録事務所に提出(事前申請)します。
改造自動車等届出書と改造概要等説明書を陸運局で購入するか、インターネットでPDFファイルでダウンロードするかして入手します。
改造自動車等届出書は氏名、住所、電話番号を記入して、その下の｢改造内容等｣の該当する改造箇所に〇を付けます。
自分の場合はエンジン(クラッチ/ミッション含む)、チェーン、スプロケットが該当箇所になりましたので、
(2)-①原動機(3)-①動力伝達装置に〇を付けました。
改造概要等説明書はまず主要諸元比較表を記入します。これは車検証の数値およびサービスマニュアルの諸元丸
写ししました。｢型式｣の改造車の欄は｢ZX750G改｣にします。原動機型式と排気量(エンジン)は変更になるので、
載せたエンジンに合わせて｢改造車｣の欄に記入します。他の欄は変更がないので｢←｣です。
その下に能力強度検討という項目がありますが、これは該当しないので自分は無記入でした。
>>805の続きです。
裏面は｢改造等の概要｣です。｢目的｣は無難に｢走行性能の向上の為｣と書いておけば大丈夫でしょう。
自分の場合は900エンジンに載せ換えですので、｢原動機｣の欄は｢ZX750GEからZX900AEに変更｣、｢動力伝達装置｣
の欄は｢ZX750Gの動力伝達装置からZX900Aの動力伝達装置に変更｣と記入しました。
他は自分の場合は申請箇所に該当しなかったので斜線です。
他に添付資料として｢改造部分詳細図｣と｢強度検討書｣が必要となります。
これについてはまた書きます。m(__)m
裏面は｢改造等の概要｣です。｢目的｣は無難に｢走行性能の向上の為｣と書いておけば大丈夫でしょう。
自分の場合は900エンジンに載せ換えですので、｢原動機｣の欄は｢ZX750GEからZX900AEに変更｣、｢動力伝達装置｣
の欄は｢ZX750Gの動力伝達装置からZX900Aの動力伝達装置に変更｣と記入しました。
他は自分の場合は申請箇所に該当しなかったので斜線です。
他に添付資料として｢改造部分詳細図｣と｢強度検討書｣が必要となります。
これについてはまた書きます。m(__)m
同系のエンジンでも結構面倒な手続きですな。
闇車検が横行したのも納得。
闇車検が横行したのも納得。
808 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 21:51:30 ID:C+ikM5xH
保守age
A７の逆車を最近買ったんだけど、ちょっと教えてください。
日本語のサービスマニュアル欲しいんだけど、国産のやつでも一緒？
A８とかのでもいいですか？
初歩的な質問ですがよろしくお願いします。
日本語のサービスマニュアル欲しいんだけど、国産のやつでも一緒？
A８とかのでもいいですか？
初歩的な質問ですがよろしくお願いします。
A8でも大体同じだけど、A7の英字マニュアルの方が詳しく載ってるんで俺は併用してる
811 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 00:57:00 ID:LgaZsLwg
812 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 02:23:14 ID:guSYHXyz
素直に国内マニュアル買うのがいいよ。
813 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 08:07:20 ID:uHyvvZr+
http://jns.ixla.jp/users/ninjajhp385/myweb_029.htm
新車欲しくて探したらこんな見せびらかし店があった良識疑う。
新車欲しくて探したらこんな見せびらかし店があった良識疑う。
814 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 08:15:38 ID:xc8tWHF2
そんな見にいかんといけないような機種でもないのにねwww
815 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 12:07:03 ID:nzHSo+Tr
816 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 12:55:21 ID:8ONrzkrh
>>815
何を心配してるのかよくわからんが俺なら買わん。
何を心配してるのかよくわからんが俺なら買わん。
817 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 17:09:37 ID:/70T8+8s
>>815
高値を付けてるんだから、モノには自信アリなんだろうが
このバイクにその値段を付ける意味がワカラン
>>813もそうだけど、こうしてZ系のように乗ったことない人にだけにご利益があるプレミアが付くんだな
高値を付けてるんだから、モノには自信アリなんだろうが
このバイクにその値段を付ける意味がワカラン
>>813もそうだけど、こうしてZ系のように乗ったことない人にだけにご利益があるプレミアが付くんだな
818 ：７７４ＲＲ：2007/07/29(日) 20:32:26 ID:uHyvvZr+
流れﾌﾞｯﾀ切りｽﾏﾝ ｺです。m(__)m
>>806の続きです。
｢改造部分詳細図｣ですが、これは特に決まった書式というのはないみたいで、検査官の方に教えてもらったのは、
サービスマニュアルなどから当該箇所の外観図を添付するか、現車の写真を撮って貼れば良い、という事です。
自分の持ってるサービスマニュアルにはエンジンの外観図はなかったので、現車を写真撮影しました。
前後左右パシャパシャと十何枚撮って、結局使用したのはエンジンの側面左右と、エンジン番号の刻印、チェー
ン/リアスプロケットを撮影した四枚のみでした。
これを｢改造部分詳細図｣と上に記載したA4のコピー用紙に貼り付けしました。
｢強度検討書｣ですが、そんなモノはド素人の俺には到底作成出来ません。
が、自分の場合は申請箇所がエンジン｢原動機｣とミッション、チェーン/スプロケット｢動力伝達装置｣ですので、
これも検査官の方に教えて頂いたのですが、｢900の部品と同じモノを使用する事を証明出来れば強度検討を省略
できる｣そうです。
これには｢強度検討(計算)省略申請書｣と｢証明する添付資料｣を提出するのですが、これも決まった様式はなく、
ネット検索で見つけた文面をパクって作成しました。
>>806の続きです。
｢改造部分詳細図｣ですが、これは特に決まった書式というのはないみたいで、検査官の方に教えてもらったのは、
サービスマニュアルなどから当該箇所の外観図を添付するか、現車の写真を撮って貼れば良い、という事です。
自分の持ってるサービスマニュアルにはエンジンの外観図はなかったので、現車を写真撮影しました。
前後左右パシャパシャと十何枚撮って、結局使用したのはエンジンの側面左右と、エンジン番号の刻印、チェー
ン/リアスプロケットを撮影した四枚のみでした。
これを｢改造部分詳細図｣と上に記載したA4のコピー用紙に貼り付けしました。
｢強度検討書｣ですが、そんなモノはド素人の俺には到底作成出来ません。
が、自分の場合は申請箇所がエンジン｢原動機｣とミッション、チェーン/スプロケット｢動力伝達装置｣ですので、
これも検査官の方に教えて頂いたのですが、｢900の部品と同じモノを使用する事を証明出来れば強度検討を省略
できる｣そうです。
これには｢強度検討(計算)省略申請書｣と｢証明する添付資料｣を提出するのですが、これも決まった様式はなく、
ネット検索で見つけた文面をパクって作成しました。
>>819の続きです。
｢当該改造車(ZX750G改)の搭載する原動機(ZX900AE)型式ZX900Aで動力伝達装置と組み合わ
せて使用される。これと同一の動力性能装置を当該改造車にも使用するので、強度計算を省略できるものとする｣
と手書きでもいいので、こんな感じに一筆書きます。
動力伝達装置の強度計算を省略する為の資料ですが、750と900と同じモノを使うと証明する必要があります。一
番理想的なのは純正部品を使って、純正部品が750と900同じ品番のモノである、と証明できればいいのですが、
パーツリストで品番比べると、品番は違いますし、自分の場合は社外のチェーン/スプロケットに変わってます
ので、あまり意味ないです。(-_-;)
で、検査官の方に聞いてみて｢それでもいい｣と言われたので、RKやAFAMなどの適合表をコピーして添付資料とし
ました。インターネットでダウンロードして、当該箇所にアンダーライン引いてお終いです。
これで事前申請の書類は一通り揃いました。
｢当該改造車(ZX750G改)の搭載する原動機(ZX900AE)型式ZX900Aで動力伝達装置と組み合わ
せて使用される。これと同一の動力性能装置を当該改造車にも使用するので、強度計算を省略できるものとする｣
と手書きでもいいので、こんな感じに一筆書きます。
動力伝達装置の強度計算を省略する為の資料ですが、750と900と同じモノを使うと証明する必要があります。一
番理想的なのは純正部品を使って、純正部品が750と900同じ品番のモノである、と証明できればいいのですが、
パーツリストで品番比べると、品番は違いますし、自分の場合は社外のチェーン/スプロケットに変わってます
ので、あまり意味ないです。(-_-;)
で、検査官の方に聞いてみて｢それでもいい｣と言われたので、RKやAFAMなどの適合表をコピーして添付資料とし
ました。インターネットでダウンロードして、当該箇所にアンダーライン引いてお終いです。
これで事前申請の書類は一通り揃いました。
体験談は具体的で参考になりますね
ありがとうございます！
ありがとうございます！
822 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 20:41:37 ID:MObN3WAw
信号スタートダッシュでウイリィーとかしたいんだよね。
ノーマルでも可？
てかどうやんの？
ノーマルでも可？
てかどうやんの？
エンジン高回転まで回して
ポンとクラッチ繋げ
ポンとクラッチ繋げ
824 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 21:55:35 ID:MObN3WAw
こわっ
回転数どのぐらいかね？
走りながらは？パワーないとフロント上がんない？
回転数どのぐらいかね？
走りながらは？パワーないとフロント上がんない？
普通に発信→加速→ﾄﾙｸの立ち上がり少し前で半ｸﾗをちょん
浮き加減や半ｸﾗ当てる感じは感覚で覚えてくれい。
浮かして加速→伸び切る前に2速→そのまま加速 吹け切り
でゆっくりﾌﾛﾝﾄ着地だと綺麗だね。
ちょいﾊﾟﾜｰ出てれば3速まで入るし、さらにﾊﾟﾜｰあればｱｸｾﾙで浮くしと車両次第かな。
と友人に聞い・・・・・たかも？
浮き加減や半ｸﾗ当てる感じは感覚で覚えてくれい。
浮かして加速→伸び切る前に2速→そのまま加速 吹け切り
でゆっくりﾌﾛﾝﾄ着地だと綺麗だね。
ちょいﾊﾟﾜｰ出てれば3速まで入るし、さらにﾊﾟﾜｰあればｱｸｾﾙで浮くしと車両次第かな。
と友人に聞い・・・・・たかも？
車体が重いから半クラなんか使ったらクラッチすぐに駄目になる。
段階的に回転数上げてポンとつなぎ、リフトアップする回転数を探る。
まぁ制動の８割を担うフロントを無効化するのだから一瞬の危険回避が遅れるリスクは承知する事だ
段階的に回転数上げてポンとつなぎ、リフトアップする回転数を探る。
まぁ制動の８割を担うフロントを無効化するのだから一瞬の危険回避が遅れるリスクは承知する事だ
ドライブをローギアに換えるだけでも上がり方が変わりますよ！(姿勢維持の特性、回転数も)
と、メタメタに壊した俺がマジレス
と、メタメタに壊した俺がマジレス
エクストリーム系っていうのかな？バイクで曲芸する人達。
彼らのリアスプロケット、かなり大きいよね！何丁くらいなんだろ？
彼らのリアスプロケット、かなり大きいよね！何丁くらいなんだろ？
＞車体が重いから半クラなんか使ったらクラッチすぐに駄目になる。
うん～～何万kmの話か判らないけど、そんな乗り方で2万km以上乗ってるけど俺のは
平気だよ。
ｳｨﾘｰ好きだからいろいろな車両でするけどそんなにｸﾗｯﾁの消耗が激しくなると
感じた事は無いかな。
半ｸﾗ言っても「うぅん」ってぐらいの半ｸﾗとでも言うかな・・・「をぉーーん」とか言う感じでない。
2千回転ぐらい(感覚的に)跳ね上げさせるだけの半ｸﾗ。
(ﾓﾄｸﾛｽとかでﾀｲﾄﾀｰﾝの後に使う感じの)
ｳｨﾘｰ慣れてれば伝わるとは思うけどさてさて。ﾄﾗｲする人は転ばない様に気をつけてね。
うん～～何万kmの話か判らないけど、そんな乗り方で2万km以上乗ってるけど俺のは
平気だよ。
ｳｨﾘｰ好きだからいろいろな車両でするけどそんなにｸﾗｯﾁの消耗が激しくなると
感じた事は無いかな。
半ｸﾗ言っても「うぅん」ってぐらいの半ｸﾗとでも言うかな・・・「をぉーーん」とか言う感じでない。
2千回転ぐらい(感覚的に)跳ね上げさせるだけの半ｸﾗ。
(ﾓﾄｸﾛｽとかでﾀｲﾄﾀｰﾝの後に使う感じの)
ｳｨﾘｰ慣れてれば伝わるとは思うけどさてさて。ﾄﾗｲする人は転ばない様に気をつけてね。
>>829
それならジャンプ前などのチョッピングだな。
リフト寸前に使用するならわかるが、初心者には区別つかんし、解説したってわかりにくい。
熟練者の感覚で教えると初心者はクラッチ痛める。
それよりリフトをリヤブレーキで落とすことを先に教えるべきだ
それならジャンプ前などのチョッピングだな。
リフト寸前に使用するならわかるが、初心者には区別つかんし、解説したってわかりにくい。
熟練者の感覚で教えると初心者はクラッチ痛める。
それよりリフトをリヤブレーキで落とすことを先に教えるべきだ
よっ！さっきのパワーリフト決まってたぜ！
スレ違いすみませんm(_ _)m
スレ違いすみませんm(_ _)m
832 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 18:55:50 ID:d7kAfoRC
みんなありが㌧
「むぅん」な感じねw
やってみるよ
「むぅん」な感じねw
やってみるよ
833 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 20:56:53 ID:mNm2XnUj
うっふんで、そそりたっても可
途中で中折れでも可。
ただし、俺みたいに嫁に馬鹿にされても良いならなorz
ただし、俺みたいに嫁に馬鹿にされても良いならなorz
835 ：743：2007/07/31(火) 21:31:10 ID:OzSEKgdC
どなたか教えて下さい
PMCのシリンダーヘッドバイパスキットについてなのですが
エンジン側の取付け位置が解りません
オイルラインプラグ、写真の通りとあるのですが
その写真が何の事だかさっぱりなんですが…
キットのボルト径は14mmで前側のY字の配管はボルト径が12mmで違うし？？
ドレンじゃ油圧がかかってないし？困ってます…
教えて君で申し訳ないのですが、取付けた経験の有る方宜しくお願いします
PMCのシリンダーヘッドバイパスキットについてなのですが
エンジン側の取付け位置が解りません
オイルラインプラグ、写真の通りとあるのですが
その写真が何の事だかさっぱりなんですが…
キットのボルト径は14mmで前側のY字の配管はボルト径が12mmで違うし？？
ドレンじゃ油圧がかかってないし？困ってます…
教えて君で申し訳ないのですが、取付けた経験の有る方宜しくお願いします
わからんのなら止めとけ。
油圧にかかわるところでいいかげんなことすると壊すよ。
それと、そんな部品使わなくても壊れないし。
油圧にかかわるところでいいかげんなことすると壊すよ。
それと、そんな部品使わなくても壊れないし。
電話すればいいと思うのだが
ＰＭＣ・・・
純正のほうが無難な気がするのは俺だけ？
純正のほうが無難な気がするのは俺だけ？
TGNは高いからPMCにしたのか？
付けると恥ずかしくないか？＞ﾎﾟﾝｺﾂﾏﾆｱｸﾗﾌﾞ
842 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 09:17:14 ID:IieLGDAb
>>835
俺もTGNは高いのでPMCにした
Y字の配管が分かるなら簡単だとおも！
Y字配管の上２本を付属のアルミぶった切りのパイプで
目くらをして、下側を付属のバンジョウボルトで取り付け（ダブルの長いやつ）
ヘッド側は、分かりますか？ヘッドのボルトは硬くて苦労した・・・
俺もTGNは高いのでPMCにした
Y字の配管が分かるなら簡単だとおも！
Y字配管の上２本を付属のアルミぶった切りのパイプで
目くらをして、下側を付属のバンジョウボルトで取り付け（ダブルの長いやつ）
ヘッド側は、分かりますか？ヘッドのボルトは硬くて苦労した・・・
843 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 11:18:45 ID:qyXPfrJ7
やさしいね。
１００万１っ回目の出尽くした台詞言わせて。
２ちゃんで、質問スンナ。
菊にしても順番ってものがあるだろ
１００万１っ回目の出尽くした台詞言わせて。
２ちゃんで、質問スンナ。
菊にしても順番ってものがあるだろ
ＰＭＣの多くは「安かろう悪かろう」の典型ではないだろうか？
エンジンにかかわる機能部品にＰＭＣ製品を使う勇気はないなぁ。
エンジンにかかわる機能部品にＰＭＣ製品を使う勇気はないなぁ。
845 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 15:39:33 ID:34GfH1jV
ケーブルＴＶで見たんだけどこれに出てるニンジャって誰の？
ttp://www.showtime.jp/app/detail/contents/e05hob051209071303705/
番組は内容的にはかなり緩くてつまんなかった。
ttp://www.showtime.jp/app/detail/contents/e05hob051209071303705/
番組は内容的にはかなり緩くてつまんなかった。
なにこのクチビルゲ
あべ様
849 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 19:14:46 ID:IieLGDAb
またまた流れﾌﾞｯﾀ切りｽﾏﾝです。m(__)m
>>820の続きです。
事前申請する書類がド素人丸出しながら揃ったので、検査登録事務所まで提出しに行きました。
出してからダメ出し食らってはワヤなので、検査官を捕まえて質問攻めに。
漏れ｢すみません、これこれこういう内容で改造申請をしたいんですが事前申請の書類はこれでいいでしょうか？｣
と個々に作成した様なまだやりかけの書類を見てもらう。
申請書に関しては特に何も言われなかったですが、様式のない詳細図と強度計算省略申請書と添付資料に関して
はやはり突っ込まれました。
詳細図は無駄にアチコチ撮った写真の中からエンジン左右とチェーン/スプロケットの写真とエンジン番号の写
真を選んでもらい、Ａ４の用紙に糊付けして完成です。
で、残るは強度計算省略申請書の添付資料ですが、一番確実なのは純正で900と750と同じ部品を使用していると
証明できて、なおかつ純正部品を使用しているのが理想です。
が、漏れのはAFAMとDIDの組み合わせだし、手持ちの750のパーツリストとカワサキの純正部品検索サイトで調
べた品番はやっぱり違う部品番号でした。
検査官｢社外品だと強度がそれに耐えられるかどうかの裏付けがないんだよね～。｣
その他にもアレコレと難癖を付けるか付けないかギリギリの事を言われつつ
｢おたくは個人？仕事でやってる訳じゃないよね？これ一台だけだよね？｣
漏れ｢(正直に)はい｣
>>820の続きです。
事前申請する書類がド素人丸出しながら揃ったので、検査登録事務所まで提出しに行きました。
出してからダメ出し食らってはワヤなので、検査官を捕まえて質問攻めに。
漏れ｢すみません、これこれこういう内容で改造申請をしたいんですが事前申請の書類はこれでいいでしょうか？｣
と個々に作成した様なまだやりかけの書類を見てもらう。
申請書に関しては特に何も言われなかったですが、様式のない詳細図と強度計算省略申請書と添付資料に関して
はやはり突っ込まれました。
詳細図は無駄にアチコチ撮った写真の中からエンジン左右とチェーン/スプロケットの写真とエンジン番号の写
真を選んでもらい、Ａ４の用紙に糊付けして完成です。
で、残るは強度計算省略申請書の添付資料ですが、一番確実なのは純正で900と750と同じ部品を使用していると
証明できて、なおかつ純正部品を使用しているのが理想です。
が、漏れのはAFAMとDIDの組み合わせだし、手持ちの750のパーツリストとカワサキの純正部品検索サイトで調
べた品番はやっぱり違う部品番号でした。
検査官｢社外品だと強度がそれに耐えられるかどうかの裏付けがないんだよね～。｣
その他にもアレコレと難癖を付けるか付けないかギリギリの事を言われつつ
｢おたくは個人？仕事でやってる訳じゃないよね？これ一台だけだよね？｣
漏れ｢(正直に)はい｣
もういいよ。
大変なのは分かったから
ブログに書いてアドレスだけ書いて。
大変なのは分かったから
ブログに書いてアドレスだけ書いて。
852 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 23:26:37 ID:wiuKGxC8
ZX10のリアホイールを加工して付けた人いますか？4、5Jの18インチがきになって！感想お願いします！
>>850の続きです。
検査官｢じゃあ書類はコレでＯＫですから、今日出してきたいよね？｣
何とかほとんどお情けでＯＫを貰えました。＼(≧▽≦)丿ﾔｯﾀｰ
いそいそと書類を仕上げて提出箱に入れて、申請が通ってるかどうか一週間位したら確認の電話をして下さい、
と言われその日は検査登録事務所を後にしました。
一週間程して確認の電話を入れると｢通ってます｣と半ば分かってるとはいえ、嬉しい返答が。
さてさて、いよいよ車体も持ち込んで検査を受ける為に検査日の予約を取ろうとする訳ですが、インターネット
でもテレホンサービスでも予約が満杯で取れない訳ですよ!!継続検査と違って管轄のトコでないと検査が受けら
れないので、｢あいや～、このまま検切れか!?｣と何回か時間を変えて予約を試みましたが、予約は取れず。
いよいよ検切れが濃厚な中、仕事中に懲りずにダメ元で予約サイトを覗いたら何と翌日キャンセル空きが!!
丁度翌日は仕事休みなのですかさず予約入れました。
でも何も整備も準備もしてないや…。汗;
検査官｢じゃあ書類はコレでＯＫですから、今日出してきたいよね？｣
何とかほとんどお情けでＯＫを貰えました。＼(≧▽≦)丿ﾔｯﾀｰ
いそいそと書類を仕上げて提出箱に入れて、申請が通ってるかどうか一週間位したら確認の電話をして下さい、
と言われその日は検査登録事務所を後にしました。
一週間程して確認の電話を入れると｢通ってます｣と半ば分かってるとはいえ、嬉しい返答が。
さてさて、いよいよ車体も持ち込んで検査を受ける為に検査日の予約を取ろうとする訳ですが、インターネット
でもテレホンサービスでも予約が満杯で取れない訳ですよ!!継続検査と違って管轄のトコでないと検査が受けら
れないので、｢あいや～、このまま検切れか!?｣と何回か時間を変えて予約を試みましたが、予約は取れず。
いよいよ検切れが濃厚な中、仕事中に懲りずにダメ元で予約サイトを覗いたら何と翌日キャンセル空きが!!
丁度翌日は仕事休みなのですかさず予約入れました。
でも何も整備も準備もしてないや…。汗;
がんばって！
で、おまいら人にバイク何乗ってんの？みたいな話になったら
なんてこたえてんの？ニンジャ？GPZ？
なんてこたえてんの？ニンジャ？GPZ？
ダラダラなげーんだよ。
大変だったことが出来て嬉しいのは分かるが、ここで書いても仕方ﾈｰだろ。
あと150レスくらいでウゼー長文見れなくなるんだぜ？
じゃブログにでも写真、資料載せて書いておけばコレからも参考に出来るし、助かる奴いるだろう。
アタマ使えよ！それとも無いアタマ使い果たしたか？w
取りあえず乙
大変だったことが出来て嬉しいのは分かるが、ここで書いても仕方ﾈｰだろ。
あと150レスくらいでウゼー長文見れなくなるんだぜ？
じゃブログにでも写真、資料載せて書いておけばコレからも参考に出来るし、助かる奴いるだろう。
アタマ使えよ！それとも無いアタマ使い果たしたか？w
取りあえず乙
誰か助けてください、右のステッププレート外し、再び付けようとしてもシートレール上のボルト穴が合いません。
プレートをはめる時の手順などはありますか？
プレートをはめる時の手順などはありますか？
「９００ｃｃの」
790さんほんとうにありがとう。
ものすごく参考になりました。細かい部分まで書いて頂いて。
まだすこし先になりますが書いて頂いた貴重な体験談を元に
自分も挑戦してみようと思います。
役立たずな夏厨のせいでご気分を害したかもしれませんが、
とにかく最低でも一人、ものすごく感謝している者がおります。
もう一度。
ほ ん と う に あ り が と う
ものすごく参考になりました。細かい部分まで書いて頂いて。
まだすこし先になりますが書いて頂いた貴重な体験談を元に
自分も挑戦してみようと思います。
役立たずな夏厨のせいでご気分を害したかもしれませんが、
とにかく最低でも一人、ものすごく感謝している者がおります。
もう一度。
ほ ん と う に あ り が と う
キモイのがウジャウジャわいてますね。
2chにカキコする以上
多少煽られても気にしなさんな
多少目障りでもほっときなさいな
2chにカキコしてるとしても
簡単に死ねとかいうなよな
な？
ステップは無理やりねじ山合わせてぶち込めばいい
多少煽られても気にしなさんな
多少目障りでもほっときなさいな
2chにカキコしてるとしても
簡単に死ねとかいうなよな
な？
ステップは無理やりねじ山合わせてぶち込めばいい
誰か教えて下さい。
ZZR400Kのフロントホイールが、A7～にポン付けできると何かで見たような気がするのですが？
実際どうなんでしょうか？
よろしくです。
ZZR400Kのフロントホイールが、A7～にポン付けできると何かで見たような気がするのですが？
実際どうなんでしょうか？
よろしくです。
>>858俺の場合、中古で買った車体の右側プレートのネジが一つ斜めに無理矢理絞めてあった。
おそらく、同じ様に外した後、はまらなくなったと思うが。
んで、バイク屋に持っていったら、普通に取り付けしてくれた。
フレーム等の歪みはないと。
そこで思ったんだが、ひょっとしてサイドスタンドかけてると、はまりにくいのかも知れないね。
実際はどうだか知らんけど…
おそらく、同じ様に外した後、はまらなくなったと思うが。
んで、バイク屋に持っていったら、普通に取り付けしてくれた。
フレーム等の歪みはないと。
そこで思ったんだが、ひょっとしてサイドスタンドかけてると、はまりにくいのかも知れないね。
実際はどうだか知らんけど…
>>865
自分に対して言ってるのか?
自分に対して言ってるのか?
構造変更云々の件はユーザー車検スレでやりゃ良かったかもね。
これだけタマ数が豊富な車種（というか750のほうがレア）で750→900エンジンスワップなんて現実的には単なる無駄。
他車種のEG移植という話になると強度計算とその証明が必要だし、まったく別の事象なのであんまり参考にならない。
チラ裏な事柄をダラダラ長々と書き込めば嫌われるのも仕方ないと思う。
791一人にしか役立たないなら、個人的に連絡取り合えってコト。
これだけタマ数が豊富な車種（というか750のほうがレア）で750→900エンジンスワップなんて現実的には単なる無駄。
他車種のEG移植という話になると強度計算とその証明が必要だし、まったく別の事象なのであんまり参考にならない。
チラ裏な事柄をダラダラ長々と書き込めば嫌われるのも仕方ないと思う。
791一人にしか役立たないなら、個人的に連絡取り合えってコト。
その791も790の携帯なんだけどねｗ
もう一度。
ほ ん と う に あ り が と う
( ´,_ゝ`)ﾌﾟッ
もう一度。
ほ ん と う に あ り が と う
( ´,_ゝ`)ﾌﾟッ
871 ：835：2007/08/03(金) 15:29:59 ID:7AR923Ya
872 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 20:14:12 ID:u5oTPVLD
仲良くしようぜ
>他車種のEG移植という話になると強度計算とその証明が必要だし
ダウト。
駆動装置（チェーン、スプロケット）をエンジンと一緒に流用すれば
強度計算は不要。ZZR1100だろうがZX10Rだろうが強度計算は不要。
なぜなら、エンジン積み替えの際は駆動装置以外の強度は問われないから。
（いや、確かに制度がおかしいと思うけどさ）
エンジンマウントの強度は一切問われない。もっともあまりに作りが
アレならば、外観検査で落ちるけどね。
俺が問い合わせた（訪問して検査官に直接説明を頂いた）限りでは上記の通り。
750→900もその他ケースもたいして代わりはなく、その意味では有意義よ。
ダウト。
駆動装置（チェーン、スプロケット）をエンジンと一緒に流用すれば
強度計算は不要。ZZR1100だろうがZX10Rだろうが強度計算は不要。
なぜなら、エンジン積み替えの際は駆動装置以外の強度は問われないから。
（いや、確かに制度がおかしいと思うけどさ）
エンジンマウントの強度は一切問われない。もっともあまりに作りが
アレならば、外観検査で落ちるけどね。
俺が問い合わせた（訪問して検査官に直接説明を頂いた）限りでは上記の通り。
750→900もその他ケースもたいして代わりはなく、その意味では有意義よ。
874 ：90年式：2007/08/03(金) 23:25:16 ID:tc7L5Q2I
本日、GPZ900(A6)を契約してきました。
納車まで時間があるのでオイル、冷却水交換以外にバイク屋さんに追加で整備をお願いしたいと考えています。
キャブレター内部の細かい部品や、交換又は調整しておいた方がいいオススメな箇所がありましたら教えてください
よろしくお願いしますm(__)m
納車まで時間があるのでオイル、冷却水交換以外にバイク屋さんに追加で整備をお願いしたいと考えています。
キャブレター内部の細かい部品や、交換又は調整しておいた方がいいオススメな箇所がありましたら教えてください
よろしくお願いしますm(__)m
来てからでいいんじゃね？
個体差あるから分からねーし。
バルブクリアランス調整くらいかなぁ？
これも乗ってからでもいいかw
個体差あるから分からねーし。
バルブクリアランス調整くらいかなぁ？
これも乗ってからでもいいかw
とにかく全部交換ってネタ書こうとしたら途中で送信しちった
まいいか
まいいか
>このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
>【海自】岩国５機種目【ﾁｮﾝのｽﾊﾟｲ】 [自衛隊]
いつもコレ見てるの誰？
>【海自】岩国５機種目【ﾁｮﾝのｽﾊﾟｲ】 [自衛隊]
いつもコレ見てるの誰？
確かに、ニンジャオーナーには自衛官風の角刈り男が多い気もするのたが・・・。
ロードスマート履いてみたけどなかなかいいね。
>>874
A6だと、それ以降に対策された部品とか沢山あるんじゃないかな?
とりあえず現車来るまで情報だけは集めた方が後々◎。
俺は昨年、A11国内23､000㌔買ったが、約1年(走行1万㌔)の間に…
・ウォーターポンプ交換
・ヘッドから異音してきたので、バルブクリアランス調整したら、カムかじり発見…orz
・F&RキャリパーO/H
・タイヤ交換
カスタム以外では、上記の出来事が。
ま、参考までに。
A6だと、それ以降に対策された部品とか沢山あるんじゃないかな?
とりあえず現車来るまで情報だけは集めた方が後々◎。
俺は昨年、A11国内23､000㌔買ったが、約1年(走行1万㌔)の間に…
・ウォーターポンプ交換
・ヘッドから異音してきたので、バルブクリアランス調整したら、カムかじり発見…orz
・F&RキャリパーO/H
・タイヤ交換
カスタム以外では、上記の出来事が。
ま、参考までに。
883 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 16:04:30 ID:0H8XzM1U
東名上りで１２０㌔位でちんたら走ってたら、CB１３００の3台編隊に物凄い勢いでぶち抜かれました。
追いかけようと思いましたが、あの速度で東名のガタボココーナー曲がる自信がないのでそのまま真ん中の車線を
ちんたら走っていたら、こともあろうにデミオ（マツダの超ファミリーカー）にまでぶち抜かれてしまいました。
はぁ・・、４０歳超えてしまい、心身ともにスピード出すのも本気でつらくなってきたなぁ・・・・
追いかけようと思いましたが、あの速度で東名のガタボココーナー曲がる自信がないのでそのまま真ん中の車線を
ちんたら走っていたら、こともあろうにデミオ（マツダの超ファミリーカー）にまでぶち抜かれてしまいました。
はぁ・・、４０歳超えてしまい、心身ともにスピード出すのも本気でつらくなってきたなぁ・・・・
東名のどこ区間なんだろう…
885 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 16:16:42 ID:0H8XzM1U
東名ついでに質問なのですが、現在A10国内バージョンにのっております。
走行距離２２０００です。
エンジンから異音というか、「こつん、こつん」という感じに足の裏にステップを経由して伝わってくるのです。
アクセルを開いている時だけなのですが、ちょっと気になるのでカキコしてみました。
関係あるかわかりませんが、アクセル戻してエンブレ発生時に
「グォーン」という感じでエンブレが効くのではなく、「ブォッ、ブオッ、ブオッ」と断続的にエンブレがかかるのも気になっています
走行距離２２０００です。
エンジンから異音というか、「こつん、こつん」という感じに足の裏にステップを経由して伝わってくるのです。
アクセルを開いている時だけなのですが、ちょっと気になるのでカキコしてみました。
関係あるかわかりませんが、アクセル戻してエンブレ発生時に
「グォーン」という感じでエンブレが効くのではなく、「ブォッ、ブオッ、ブオッ」と断続的にエンブレがかかるのも気になっています
チェーンとかハブダンパーとかじゃね？
887 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 16:23:01 ID:0H8XzM1U
>>884
足柄SAから秦野中井IC位までトンネルが数箇所続く付近ですかねぇ・・
風も強く、2輪には不利な感じの環境でしたが、ＣＢの３台編隊はもの凄く安定した走りをしてました。
まあ私がヘタレなだけかもしれませんが。
足柄SAから秦野中井IC位までトンネルが数箇所続く付近ですかねぇ・・
風も強く、2輪には不利な感じの環境でしたが、ＣＢの３台編隊はもの凄く安定した走りをしてました。
まあ私がヘタレなだけかもしれませんが。
ノーマル？カスタム？
頭下げてケツあげたNinjaは高速コーナーつらくなるよ。
頭下げてケツあげたNinjaは高速コーナーつらくなるよ。
>>883
それはそうと、なんでマルチポスト
それはそうと、なんでマルチポスト
890 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 22:49:49 ID:oM7O3zOf
89年式の逆車乗ってる人いたら教えてほしいんですけど何キロくらい出したことありますか？
昨日80km/h出したよ。Ａ６で
>>890
というか何故？
というか何故？
>>890
ごめん。あまり便秘になった事ないのでkg単位のﾃﾞｶｲの出した事ありません・・・・
ごめん。あまり便秘になった事ないのでkg単位のﾃﾞｶｲの出した事ありません・・・・
894 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 09:31:58 ID:6uf+0/m+
200kmでもう身体のリミッターが働きます
895 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 09:35:15 ID:6uf+0/m+
ハンドルにミラー付けてますが、160km位からブレて後が全然見えません。
中古で買ったときからその仕様だったので、ノーマルの位置だとどうなのか分かりません。
ノーマルのカウル付けミラーは結構ブレないもんなんですか？
中古で買ったときからその仕様だったので、ノーマルの位置だとどうなのか分かりません。
ノーマルのカウル付けミラーは結構ブレないもんなんですか？
200超えても普通に見える
897 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 11:37:39 ID:mf2K76vP
２００超えると
空力上げるため 自動で、格納されます
ぶれるのは、振動のせい？
事故車？
空力上げるため 自動で、格納されます
ぶれるのは、振動のせい？
事故車？
898 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 13:05:44 ID:UqmdX9c+
FX750Ⅰ型でメータ読み１８０ｋｍで走った時、ミラーがｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙで後方が全然見えなかった・・
899 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 13:07:33 ID:UqmdX9c+
連カキコｽﾏｿ
ステダンつければ多少改善しないかな、ミラーのぶれ
ステダンつければ多少改善しないかな、ミラーのぶれ
ステアリングダンパーの本来の使用目的を間違っている、本末転倒な回答例。
903 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 19:58:55 ID:FfAKYjoL
905 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 21:15:31 ID:UqmdX9c+
GPZ900Rまんまの形でFI化して発売すれば購入考えるが、
904の画像のようなまるで奇形児のようなバイクじゃ誰も買わんだろ。
904の画像のようなまるで奇形児のようなバイクじゃ誰も買わんだろ。
こんな感じでカスタムしようと思った奴はいっぱいいるだろうよ。
907 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 22:04:18 ID:UqmdX9c+
少なくともこのｺﾗはZ1000が発表された当時からあるんだが････
>>904はただの合成。
もし出るとしたら、ちゃんとしたの作ってくるでしょ。
GPZ1100の失敗の例もあるし、ニンジャが人気なのって日本だけらしいから、当然日本の市場に合わせた商品作りをしてくるはず。
もし出ればの話だけど。
もし出るとしたら、ちゃんとしたの作ってくるでしょ。
GPZ1100の失敗の例もあるし、ニンジャが人気なのって日本だけらしいから、当然日本の市場に合わせた商品作りをしてくるはず。
もし出ればの話だけど。
ついでに言うと、俺はこのｺﾗが忍者なんて思ってないし
したいとも思わん。でも当時この話をしてたﾘｱﾙの知り合いは何人かいたよ。
したいとも思わん。でも当時この話をしてたﾘｱﾙの知り合いは何人かいたよ。
タイヤの端っこまで使えないが最近どうでもよくなってきた
おまえら、他車種のパーツはどんだけ流用しても
文句言わないのに他のﾊﾞｲｸに外装流用したら
ﾎﾞﾛｶｽ言うな
文句言わないのに他のﾊﾞｲｸに外装流用したら
ﾎﾞﾛｶｽ言うな
>>906
ハーレーとかXJRとかなｗ
ハーレーとかXJRとかなｗ
>>912
確かに。
確かに。
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ロックバー情報 part3 [お酒・Bar]
【海自】岩国５機種目【ﾁｮﾝのｽﾊﾟｲ】 [自衛隊]
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9Rのスイングアーム付けてる方でサスをオーリンズに変えてる方いますか？
よければ何用のオーリンズか教えていただけますか？
4～5センチ長いのでGPZ用のでいいか迷ってます、今はZZR1100のサスが入っていていい感じなんですが
ヘタってきたので変えようと思うのですがどうせ変えるならオーリンズを入れてみようと思うのですが
サスの長さも違うしスイングアームの長さもちがうので迷っています。
よければ何用のオーリンズか教えていただけますか？
4～5センチ長いのでGPZ用のでいいか迷ってます、今はZZR1100のサスが入っていていい感じなんですが
ヘタってきたので変えようと思うのですがどうせ変えるならオーリンズを入れてみようと思うのですが
サスの長さも違うしスイングアームの長さもちがうので迷っています。
今オーリンズに変えてきました。900R用でいいみたいです。かなりカッチリしてバネレートも問題なしのようです。9Rのスイングアームの方で現在ZZRのサスの方は900Rの17インチ用オーリンズでOKということで。
いや、駄目だろ普通ｗ
駄目といわれても実際変えた自分の体験なんですが…
ちなみにバネレートを上げた物も試したんですが乗った状態だけではぴくりともサスが動かなく公道では使い物になりそうにありませんでした。
ちなみにバネレートを上げた物も試したんですが乗った状態だけではぴくりともサスが動かなく公道では使い物になりそうにありませんでした。
サスがピクリとも動かねーわけねーだろｗ
壊れてるだけじゃねーのwwwww
というゆとり反応が来るに128ガバス
壊れてるだけじゃねーのwwwww
というゆとり反応が来るに128ガバス
つうか、そんなごった煮カスタムやってて何が楽しいの?
なんでそんなにつっかかるんだ？人が乗った位じゃしずまなかったのは事実だよ。スタンディングで揺すって多少沈むくらいだった。
何がガバスだWWWW
事実だよ、お前さんが信じようが信じまいが事実はかわらない。
何がガバスだWWWW
事実だよ、お前さんが信じようが信じまいが事実はかわらない。
924 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 19:53:41 ID:EINz5d9y
先週、CB軍団にぶち抜かれたA10です。
実際、国内忍者（リミッタカット済み）って２００ｋｍで安定した走りが出来るのですか？
以前乗っていたリミッタカットした８９NSRは２００ｋｍ超えても全然安定していたのですが・・
実際、国内忍者（リミッタカット済み）って２００ｋｍで安定した走りが出来るのですか？
以前乗っていたリミッタカットした８９NSRは２００ｋｍ超えても全然安定していたのですが・・
足回りちゃんと整備しときゃ大丈夫。
>>924
俺のEGノーマルニンジャは250くらいでも安定してる
俺のEGノーマルニンジャは250くらいでも安定してる
928 ：923：2007/08/08(水) 20:27:14 ID:EINz5d9y
やっぱ歳のせいですかねぇ・・
メーター読み２００ｋｍでもうブルってアクセル戻してしまいます・・・
メーター読み２００ｋｍでもうブルってアクセル戻してしまいます・・・
>>922
９Rのｽｲﾝｸﾞｱｰﾑはｽﾍﾟｯｸｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞのｷｯﾄですか？軒先加工？
ｽﾍﾟｯｸEのｷｯﾄは自分も考えてるので、できたら換装の仕様教えてください
自分は車高調とｵｰﾘﾝｽﾞは自前でそろってるのですが、ﾎｲｰﾙがまだなので
ｼｬﾌﾄ径をどうするかとか、その辺で迷ってます
９Rのｽｲﾝｸﾞｱｰﾑはｽﾍﾟｯｸｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞのｷｯﾄですか？軒先加工？
ｽﾍﾟｯｸEのｷｯﾄは自分も考えてるので、できたら換装の仕様教えてください
自分は車高調とｵｰﾘﾝｽﾞは自前でそろってるのですが、ﾎｲｰﾙがまだなので
ｼｬﾌﾄ径をどうするかとか、その辺で迷ってます
お盆にキャンプツーに行こうと連休とったら、
ここぞとばかりにオイルパンからオイル滲み…orz
３日間で、オイルゲージのアッパーからミドル位までの消費。
おまいらならどうする？強行？中止？
ここぞとばかりにオイルパンからオイル滲み…orz
３日間で、オイルゲージのアッパーからミドル位までの消費。
おまいらならどうする？強行？中止？
ちなみに、１週間・距離約2500kmのツーな。
あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛楽しみにしてたのにぃ。
あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛楽しみにしてたのにぃ。
中止に決まってんだろ？
高速コーナーで漏れたオイルがリヤタイヤに…
想像しただけでｶﾞｸﾌﾞﾙ
高速コーナーで漏れたオイルがリヤタイヤに…
想像しただけでｶﾞｸﾌﾞﾙ
ああ…、やっぱりダメ？
ただ言い分けさせて。
三日間ゲージは減っても地面にオイルのシミは一切無かった。
あくまで漏れているのではなく滲み。
ダメか…orzゲーム買いに行ってくる。
ただ言い分けさせて。
三日間ゲージは減っても地面にオイルのシミは一切無かった。
あくまで漏れているのではなく滲み。
ダメか…orzゲーム買いに行ってくる。
私は面倒くさいのが嫌でしたのでリア周り一式9Rです。スイングアームの取り付け部をショップにて加工してもらっています。あまり参考にはなりませんね…
その方が安上がりかつ安心だと思ったのですがフロントにはまた別の物の流用ですのでホイールを変えたりするのにめちゃめちゃ苦労します、裏目にでました…
エキセン逆とか車高調はスイングアーム変えるとき相性あるようですよ、17インチ対応のオーリンズがあれば解決なんですけどね…
ただそれらは実際に自分でやったわけではないのでなんとも言えません、本当役にたたなくてすみません。
ただ後を考えず安く済ますなら丸ごと流用の方が加工する部分が少ないのでいいかと思います。
その方が安上がりかつ安心だと思ったのですがフロントにはまた別の物の流用ですのでホイールを変えたりするのにめちゃめちゃ苦労します、裏目にでました…
エキセン逆とか車高調はスイングアーム変えるとき相性あるようですよ、17インチ対応のオーリンズがあれば解決なんですけどね…
ただそれらは実際に自分でやったわけではないのでなんとも言えません、本当役にたたなくてすみません。
ただ後を考えず安く済ますなら丸ごと流用の方が加工する部分が少ないのでいいかと思います。
単にオイルが落ちてきてないだけな気がする。
それだけオイルレベルさがって地面に染みがなくて目視で漏れてる所もないなんて
下がってるか上がってるかわからんがオイル食ってんだろ
強行だなｗ
残量だけ気にしてれば一気にいくことはない
俺がＺ７５０ＧＰ乗ってたときはオイル缶背負って走ってたし
仲間のＺ１１００ＧＰはオイル残量１．５Ｌでツーリング行ってたし
ただし帰ったらオーバーホールな
下がってるか上がってるかわからんがオイル食ってんだろ
強行だなｗ
残量だけ気にしてれば一気にいくことはない
俺がＺ７５０ＧＰ乗ってたときはオイル缶背負って走ってたし
仲間のＺ１１００ＧＰはオイル残量１．５Ｌでツーリング行ってたし
ただし帰ったらオーバーホールな
938 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 18:05:44 ID:GOdLUqOP
部品取り車
1台 決定ｗ
1台 決定ｗ
>>935
>>935だけでも十分助かる情報です、ありがとうございます
そこでついでといっては何ですが、もう少しお願いします
チェーンライン合わせるのに、リアホイールのハブは削ってないのですか？
ドライブ側だけで合わせるとなると、何ｃｍのオフセットスプロケットを入れてるのですか？
いろいろ聞いてウザいかもしれませんが、ぜひともよろしくお願いします
>>935だけでも十分助かる情報です、ありがとうございます
そこでついでといっては何ですが、もう少しお願いします
チェーンライン合わせるのに、リアホイールのハブは削ってないのですか？
ドライブ側だけで合わせるとなると、何ｃｍのオフセットスプロケットを入れてるのですか？
いろいろ聞いてウザいかもしれませんが、ぜひともよろしくお願いします
つうか、こんなとこで聞くなって。
流用カスタム得意なショップがあんだろが。
お前、分かってんのか。
手前のバイクのハブ削るのは勝手だが、他人の命まで削んなよな。
流用カスタム得意なショップがあんだろが。
お前、分かってんのか。
手前のバイクのハブ削るのは勝手だが、他人の命まで削んなよな。
941 ：ど～も～：2007/08/09(木) 23:17:30 ID:30L+G7Nz
こんばんは～はじめて、かきこしました
私は、Ａ１０乗りでいろいろさわりましたが、カスタムは自分が
良ければそれで、いいんではないいでしょうか？
と私は、思いますが！！
私は、Ａ１０乗りでいろいろさわりましたが、カスタムは自分が
良ければそれで、いいんではないいでしょうか？
と私は、思いますが！！
それはそうだけど、安全面が心配な単車を走らせれば他人に迷惑をかけるだろ
ただ自分が良ければいいってだけなら珍走の理論
ただ自分が良ければいいってだけなら珍走の理論
別にこんな所で聞いたって良いんじゃないかな
ノーマルの単車が安全なんて保障はないんだし。
ノーマルの単車が安全なんて保障はないんだし。
944 ：ど～も～：2007/08/10(金) 08:09:11 ID:pAe7aUNz
942さんー私は、そんな事をいってるんじゃない、迷惑かけない
走りをしたらいいだけじゃないのかね！もう少し頭柔らかく行こうね
走りをしたらいいだけじゃないのかね！もう少し頭柔らかく行こうね
>944
お前さんがうざいのですよ
妙なチューニング是非論議やりたいならココでやらないで専用スレ立ててやってくんないかな
お前さんがうざいのですよ
妙なチューニング是非論議やりたいならココでやらないで専用スレ立ててやってくんないかな
>>ノーマルの単車が安全なんて保障はないんだし。
論点が全くずれている。
論点が全くずれている。
例えばハブを7.4mm削りました。と回答されても、さすがにグラインダー
でしこしこ削れんのではないですか？結局プロに頼むことになるのでわ。
ただ、オイラも興味があってハブ削る方法があるんか？そんときゃ何ミリ
ぐらい削るんか？旋盤？ベルトサンダー？「ホ～ッ、なるほどね」とかに
なりたい。ので聞きたいところではあります。
でしこしこ削れんのではないですか？結局プロに頼むことになるのでわ。
ただ、オイラも興味があってハブ削る方法があるんか？そんときゃ何ミリ
ぐらい削るんか？旋盤？ベルトサンダー？「ホ～ッ、なるほどね」とかに
なりたい。ので聞きたいところではあります。
旋盤でハブ削るのは可能らしいが、お勧めできないとプロに言われたことあるよ。
削りしろがあんまりないんだと。ちなみにZRX1100のリアホイール。
削りしろがあんまりないんだと。ちなみにZRX1100のリアホイール。
行き着く所は信用できるリプレイズホイールだよ。忍者用にオフセットスプロケで無問題。あとスイングアームに合わせたカラーだけ。
ハブ自分で削りました。
マイクロ旋盤を使用しています。
グラインダーやらベルトサンダーでどうこうできるなんてこと、断じてありえません。
機材そろえると楽勝でマグタン買えます。
「たまたま」機材を持っている、以外の場合はおとなしくボルトオンホイールを
買うべきです。
マイクロ旋盤を使用しています。
グラインダーやらベルトサンダーでどうこうできるなんてこと、断じてありえません。
機材そろえると楽勝でマグタン買えます。
「たまたま」機材を持っている、以外の場合はおとなしくボルトオンホイールを
買うべきです。
ノーマルでえ～やん。
953 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 20:48:06 ID:VY/1+E4n
ブッシュダンパー代えたら、ステップに伝わるコツコツ感が消えました～
954 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 20:53:42 ID:RfD3iKJy
抽出 ID:/KxcFM2p (2回)
945 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/08/10(金) 08:29:17 ID:/KxcFM2p
>944
お前さんがうざいのですよ
妙なチューニング是非論議やりたいならココでやらないで専用スレ立ててやってくんないかな
951 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/08/10(金) 19:42:18 ID:/KxcFM2p
ハブ自分で削りました。
マイクロ旋盤を使用しています。
グラインダーやらベルトサンダーでどうこうできるなんてこと、断じてありえません。
機材そろえると楽勝でマグタン買えます。
「たまたま」機材を持っている、以外の場合はおとなしくボルトオンホイールを
買うべきです。
今日のキチガイ！
死ね
945 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/08/10(金) 08:29:17 ID:/KxcFM2p
>944
お前さんがうざいのですよ
妙なチューニング是非論議やりたいならココでやらないで専用スレ立ててやってくんないかな
951 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/08/10(金) 19:42:18 ID:/KxcFM2p
ハブ自分で削りました。
マイクロ旋盤を使用しています。
グラインダーやらベルトサンダーでどうこうできるなんてこと、断じてありえません。
機材そろえると楽勝でマグタン買えます。
「たまたま」機材を持っている、以外の場合はおとなしくボルトオンホイールを
買うべきです。
今日のキチガイ！
死ね
なんか珍しく荒れそうな予感？
イジっててもイジってなくても、まず走りましょうゼ！
盆休み使って里帰りがてら走りまくるデェ！
イジっててもイジってなくても、まず走りましょうゼ！
盆休み使って里帰りがてら走りまくるデェ！
仲良くしようぜ
957 ：ど～も～：2007/08/11(土) 01:35:13 ID:RU6F8M9R
私の代わりにいっていただきありがとうございました！！感謝します
７７４Ｒさん、もう少し大人になりましょうね！！
７７４Ｒさん、もう少し大人になりましょうね！！
958 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 01:54:26 ID:4vPsHOz7
とうとうニンジャを売ってしまった。
綺麗に乗っていたんだが…
4-2-1フルエキ、アップハン、ハイスロ、マービック前後、ＦＣキャブ、前後メッシュホース、Ａ１０国内フルカウル。４０万でした
(>_<)
綺麗に乗っていたんだが…
4-2-1フルエキ、アップハン、ハイスロ、マービック前後、ＦＣキャブ、前後メッシュホース、Ａ１０国内フルカウル。４０万でした
(>_<)
くっくっく
961 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 14:40:02 ID:4vPsHOz7
予定はないんですが、最近のバイクに乗ってみたいと思い、物色中。
ZX12B辺りを考えているんですがねぇ
ニンジャも細かい仕様変更があったとはいえ、基本設計は１９８４ですから
ZX12B辺りを考えているんですがねぇ
ニンジャも細かい仕様変更があったとはいえ、基本設計は１９８４ですから
962 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 16:54:38 ID:DlMr7bs3
１２Ｒのエンジン乗せりゃ最強じゃん
アンダーカウル付きに収まる大型のオイルクーラーないかなぁ
（現在ゼハのを追加して二連装なんだけどアンダーがつかない・・・）
（現在ゼハのを追加して二連装なんだけどアンダーがつかない・・・）
>>963
TGNのサブラジエターとかもあるよ。
TGNのサブラジエターとかもあるよ。
>>964 >>965
おぉ！レスサンコス！
ラジエータはノーマルサイズなんです。
アクティブの4.5インチ16段ですか！ありがたい。参考にして
検討してみます。
（フルカウル好きの変態ニンジャ海苔なので苦労してます。ありがとう！）
おぉ！レスサンコス！
ラジエータはノーマルサイズなんです。
アクティブの4.5インチ16段ですか！ありがたい。参考にして
検討してみます。
（フルカウル好きの変態ニンジャ海苔なので苦労してます。ありがとう！）
フルカウル変態ニンジャ同士ﾊｹｰﾝｗｗ
ついでにちょっと質問。
KERKERの4-2-1菅手に入ったんだけどKERKERスリップオンより性能落ちる？
ついでにちょっと質問。
KERKERの4-2-1菅手に入ったんだけどKERKERスリップオンより性能落ちる？
かかあにでも聞いてくれ。
アクティブの4.5インチ16段はまだ販売してるようだ。
プロトが扱ってるものでは4.5インチ13段がある。
俺が探してたといはアクティブしかなかった。
どっちもフラットタイプだ。
プロトが扱ってるものでは4.5インチ13段がある。
俺が探してたといはアクティブしかなかった。
どっちもフラットタイプだ。
ガキが大人になりましょうとか言うなよw
971 ：どーも～：2007/08/12(日) 14:47:39 ID:zPx6n7m3
９７０ うざい！！死ね
972 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 20:35:59 ID:3IQt2TXc
たちゴケしてしまい、車体に異常が無いかチェックした所、フロントブレーキ握ってもブレーキランプがつかなくなってしまいました。
（リアを踏むとランプは点灯します）
これはどこがイカれたのでしょうか？
（リアを踏むとランプは点灯します）
これはどこがイカれたのでしょうか？
973 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 20:44:34 ID:E8ZQHfQV
単純にブレーキスイッチじゃない？
カプラーが抜けただけだったりして
sage
976 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 08:00:04 ID:Vj6osZtO
http://6905.teacup.com/tagos/shop/01_01_01/camchaintensioner/
これ付けようかと思うんですが、マニュアル調整ってどうやるんでしょうか？
ねじ込んで適正な位置って音とかで判断できるんでしょうか？
これ付けようかと思うんですが、マニュアル調整ってどうやるんでしょうか？
ねじ込んで適正な位置って音とかで判断できるんでしょうか？
何でショップに聞かないんだ？
最近荒れ気味だな。
979 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 12:25:21 ID:cU5QPfBZ
>>977
このスレの人間は基本的に貧乏だから、ショップが相手にしてくれないからだよｗ
このスレの人間は基本的に貧乏だから、ショップが相手にしてくれないからだよｗ
素性が不明なパーツや流用ならともかく、その取り扱いは作ったトコ
に聞くのが確実だし普通じゃないのか。
教えてくれなかったってんなら別だけど。
に聞くのが確実だし普通じゃないのか。
教えてくれなかったってんなら別だけど。
なんでもアリが掲示板のいいところだと思うんだが。
気に入らなければ基本的にスルーということで。
気に入らなければ基本的にスルーということで。
>>976
ショップに任せた方がいい。張り具合なんて経験値高くないと解らない。
ショップに任せた方がいい。張り具合なんて経験値高くないと解らない。
984 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 20:48:35 ID:aFRWDviC
お手軽パーツと思えない奴は
考えるか、聞くか、任せればいい。
盆栽パーツじゃないんだから
「もっと考えてパーツ売ったほうがいいんじゃないのかな 」
なんて甘えすぎ。
考えるか、聞くか、任せればいい。
盆栽パーツじゃないんだから
「もっと考えてパーツ売ったほうがいいんじゃないのかな 」
なんて甘えすぎ。