ZRX1100 ZRX1200 part9

じゃあ国内仕様フルパワーは発売されるかな？

オーリンズのサス取り外す際、きつくて抜けません、無理に抜いたら上のピローの
回りが少しかけてしまいました。装着時グリス塗っておいたのですが、みなさん
取り外すさいどうやってますか？ギアを抜くような工具で取っているのでしょうか？

>>402
それは車体加重がかかっててサスの自由長
（加重がかかってない時の上下エンドアイ間隔）
と上下の突き出し部の間隔が合ってないだけナリよ
そういう時はジャッキを用意してタイヤとフェンダーの間に
雑誌などを挟んでかけてサスがスコッと抜けるまで上げてやる
のが良いナリよ

ステップをZRX400用のスリムな奴に替えてみた
具合が良かったらレポする

>>404
400用のが流用できるんだ！？レポヨロ〜！

>>404
ｗｋｔｋ、
ｋｗｓｋお願いね

ナイスバイクだ。一万キロ超えたらエンジンの調子がすこぶる良くなってきた気がする。気がするだけだろうか？

漏れのはどんどんガシャガシャ音がひどくなってきた・・・orz

俺のはエンジンから異音はないな。何かのヒビリ音がするが気にしないで乗ってるがな。

会社の先輩とバイクで近所の山へうなぎ喰いにいってきた｡以下調達･施工･使用感レポ
ZRX400用とはいっても結構古いモデルで↓こんなタイプ
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v16262027
とはいえZRX400､ZZR250〜1100､ゼファー全て共用な部品でないだろうか
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x15502927
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c128075326
三点とも形の見分けがつかない､強いていえばバンクセンサーの長さか。
取り付けはバーのみをスナップリングをマイナスドライバーでコジて抜き、ピン抜いて差し替えスナップリングを
嵌め直すのみ。
めったに外す部品でもないので泥汚れを掃除してグリスアップしときスプリング組み付け位置を
よく憶えておくこと。俺は忘れて少々迷った。
踏みごごちは､やっぱ中空構造のZRX1100/1200用よりダイレクト感が出る。俺のように踏んだときの柔らかさが
イヤだとか､スタンス移動時に靴の裏が引っかかる感じが嫌だとか思う人間にはおすすめ
振動もダイレクトかっていうと各人の靴にもよるだろうが､あんまり疲労感の元にはなりそうにない。振動が増えたと
取るか感触的な情報量が増えたと取るかは意見が分かれるかも。
自分はやってよかったと思う、倒しこみの感覚が楽しい。
後悔次第また書くかも。
ちなみに上記ヲクのようにステップバーは何故か高い、機種違いでも左右単品で集めるかセットで安いのを
狙うかした方がいい、俺は左右2000円で落とした。
ちなみに秋葉○ーターでは左右セットで8190円ｗにて親切に販売されている。

レポＧＪ！
ＺＺＲ1100流用は聞いたことあったけどＺＲＸ400も同じみたいね。
ゼファー750のを見たときにはバンクセンサーが長かったので違う部品なんだ、と思ってたけど
こうやって見るとバンクセンサー以外は同じっぽいねー

GJどうもです
バンクセンサー自体ははネジなんで長さが違うもの買っても
現在ついてるのを付け替えてしまえばよいのですから
ネジ穴がいかれて無いのさえ買えば良いのでしょう
中古で買うとゴムが減った物が多いですが、新品で角が立ったものは
スタンスを摺り足で変える時邪魔になるのであんまり減り具合は
気にしなくても良いと思います。

>>396
俺は体重100Kgのデブだが、ノーマルのサス調整で十分だ。

体重200Kg越えのピザじゃないのか？

>>408
カムチェーンを調整しなさい。

>>414
ノーマルカムチェーンを調整するの？

俺は80キロのデブだが車高調高くしてバネ、減衰、減圧ともに柔らかくしてかなりしなやかマッタリしたいい感じだぞ。しかもメーカー不明の友から買わされ物。オーリンズならもっといい。

メーカー不明の友

で不覚にもﾜﾛﾃｼﾓﾀ

ストロークがあり柔らかくて腰がある、これがいいな。でもBMWにはかなわないんだよな、サス変えてもな。

http://www.rakuten.co.jp/bike7/599114/602095/803034/1902585/
↑コレつけている人いますか？

使い勝手いかがでしょう？

>>418
比較対象が違いすぎるんだけど・・・・

友人のＢＭＷに乗ったけど、アンタが言うほど良くはない。

300万くらい掛けるとこうなるBM如きは屁でもない

http://blog.ruro.net/images/20061224151722.jpg

ﾀﾞｲﾉ、ﾊﾟﾜﾌｨﾙ、ﾌﾙｴｷ〔4‐‐2‐1〕、ｴﾝｼﾞﾝﾉｰﾏﾙで、 ｳｵﾀﾆﾌﾙｷｯﾄ漬けたのだが…ﾚﾌﾞﾘﾐｯﾄ700上げ点火ﾏｯﾌﾟはとりあえず�Aにセットしたのだが、早め過ぎるのもよくないのかな？とりあえずﾉｯｷﾝｸﾞはしないのだが…

お邪魔します。1100の純正ｼｰﾄを1200に使えますか？

確か使えたんじゃないかな？
1100のシートって座ってると段々前にいっちゃうから1200のシートが欲しい

用品屋で売ってるコジーシートで、1100/1200用とか汎用みたいに書いてあったから使えるんぢゃなかろうか？

俺の友達が2人程1100純正加工品を1200につけてるから問題ないんじゃないかな？
ただ、一人はピッタリついてるが、もう1人は隙間あいてるｗ

たまにはあげで・・・

国内ノーマルからキャブを逆車仕様にしたのですが、どれ位まで回していいのですか？
タコメーターのレッドまででOK？

>>427
レブリミッターが効くからそれまでだが
パワーピークの回転数以上に回したところでエンジンに
厳しいだけでしょ

1200のテール（リヤ）を長くしたいんだが、そういうパーツってどこか売ってない？

>>428
逆車だとパワーのピークは8500rpmでしたよね。(1200です）
んでマフラーを社外に変えてある・・・
レッドゾーンはたしか10000rpmからだったか？
回しても9000rpm位までにしときます。

>>429
輸出仕様のロングフェンダーのこと？

フラップ　35019-1344　\1680
スクリュー 92009-1182 \120
フランジナット 92015-1328 \110

をそろえれば、ノーマルフェンダーに穴開けすれば装着可能、ネジ、ナットは各４つ必要。
穴開けがめんどくさければ穴あきフェンダーでそのまま装着可。

フェンダー 35022-1327 \8385

俺はフェンダーレスが嫌いで、ロングフェンダーにしてる。
少数派なのかな？

ninjaから乗り換えた人いｒますか？zrx122にninnjaのカウルとかタンク着けてる
ひといますか

>>432
一度読みなおしてから書き込もうね

>>432
つttp://www.shabondama.co.jp/04_bike/custom_kawasaki.html

>>431
�dクス！
説明が悪かったね…スマン
フェンダーではなく、リアのカウルを長くしたいんだが…

クソッ！ 引いて歩いてる時にハンドルロック掛かったまま右に倒しちまった。右クランクケースが少し欠けた。ハンドル右が少し上に曲がりストッパーは折れなかった。しかし後々何かトラブル出るのだろうか？経験者の方どうでしたかね。

>>436
左右それぞれ３、４回倒し、ハンドルもビキニカウルも
少し曲がってるけど、街乗り＆ツーリングしかしない
俺には走行に問題ない
見てくれが気になるくらい　つД｀）

>>436
右倒しで欠けるのはクラッチカバーだろ？
油さえ漏れなければ深刻では無いでしょ

よく､ZRX1200は車体がコンパクトとか400のバイク並に小さい！
と大袈裟に言われてますが、所有者の乗っている方！実際は具体的にどんなもんですか？

普通にデカいしエンジンもデカい！跨ってみても400がおもちゃに感じるよ

↑ありが�d
カタログ等でサイズや重量を、XJR1200､CB1300､ｾﾞﾌｧｰ1100､ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ､GSX1400
と比べてみたけど、そんなに変わらないのに、
なんで小さいと言われるんだろか？

俺はそんなに違和感なかったなぁ（前はＸＪＲ400）
確かに少し大きいしパワーがあるけど、走り出したら軽快だから違和感無かったのかも。
他のリッターネイキッドは乗ったことがないのだけどＸＪＲ1300やＣＢ1300、ＧＳＸ1400はデカイなと思う。

エンジンが１２００にしてはコンパクトに見えるので大型のイメージと違うんじゃないかな？
とくに横幅がそう感じるみたい

この前右倒しした者です。トラブルなく走ってます。貧乏性なのかあの手の事が気になってましたが、しかし倒すのって嫌な出来事で。

>>441
一番の違いはホイールベースじゃね？
400と1200は一緒の数字に設定されてるからじゃね？

ＣＢ1300ＳＦに跨ろうとしてテールカウルを蹴っ飛ばした俺が来ましたよ。
サイドカムチェーンのおかげで幅が狭いエンジン、
デザイン重視で小ぶりなタンク、
設計の古さは否めないが着座位置が低いフレーム、
等々、
他のネイキッドに比べると一回り小さいですよ、ＺＲＸ。

ゼファー７５０より一回り大きい　そのゼファーはXJR４００より一回り大きい

CBは　BIG1からのなごり　特にタンクが巨大！

さすがに元祖ローレプよりは大きいよね？

Z1000R〈 ZRX1200

うんにゃ　ローソンより短くて高い！　（感覚的）

少し短い

まあアレだ。大きさ気にしてバイク選ぶより心底乗りたいと思えるバイクに乗るほうがいいと俺は思う。

スレ違だったら申し訳ないんですが
来年のモデルは1400ccの噂信じますか？？

zrxは他社よりコンパクトで高い運動性がうりだからないとおもいます・・・個人的に。

2007モデル買った俺的には出て欲しくない！

ZRXを1400にして出す意義があるのか？
フレームから作り直してまで古典的なネイキッドスタイルにこだわる必要はないと思う。

意義よりも
ガス対策ほどこされ即対応できるエンジンが1400だったわけで

Ｚ１０００に統一

いっそZRX1000登場の予感

ゼファーとZRXの代わりにネイキッドを一台出すってカワサキ本社の人に聞いたんだけど、どうなんだろ？

1100乗りだけど、最近180サイズのリアタイヤが気になってしょうがない･･･

ホイール交換するほどの金無いしなー･･･

>>460
どこかに180幅のホイール（ZRX1200､9Rなど）がつけられるように
ZRX1100のハブを切削したものを売ってた

zrx1200sを購入しおようと思うのですが、どんな感じのﾊﾞｲｸですか？

オレはかっこいいと思う

>>462

少ししかカスタムしてないが､よろしければ
h　ttp://blog.ruro.net/images/20061224151722.jpg

もうね　排気量うｐはデメリットしかないからいらない。
1000ぐらいが一番バランスいいんじゃないかと思う。

ZRXに1400のエンジンを積むより
ＺＺＲ1400にＺＲＸのタンク乗っける方が手っ取り早いんじゃないの？
まぁ、それがＺＲＸと呼べるかどうかは？？？だけど。

ZZRのフレームまんまならいらない。
今の買うよ、新車ほしいけどニューモデルに執着する価値観はもう過去な俺。

1200R乗りだけど、スクリーンを変えようとおもうのですが、MRAと、A2フォームどっちがいいですか？写真だけだと分からなくって…

>>468
ネジを閉め込むダケでクラックが入るスクリーンが多い昨今
丈夫なでクラック小キズの付き難いMRAにしとけ

でﾆｭｰﾓﾃﾞﾙはいつ発表ですか？

>>470
俺も知りたいです。

>>470
かつてＺ1レプリカとしてゼファー、
ローレプレプリカとしてＺＲＸを生み出した川�ｱだが
今度はＺ1000を流用してＧＰＺ900Ｒニンジャレプリカを発売するらしい。
どうやらその車体とＺＲＸは統合されるらしく
やはりＺＲＸとしては2007年モデルが最終になる。これホント。

ミハーな人とか
今乗ってる愛車がもうだめでだましだまし乗ってるひとたくさん買いそうだな。
俺はやはり現行モデル買うよ。

ニンジャのように、寄せ集めたパーツで１台を作り上げるＺＲＸ乗りが増えるかもな。

あ、いそういそう。
そーゆ人尊敬しちゃうよ。

でも情報本当なら在庫あるうちに買わないとなぁ

新生忍者は女性とかたくさんのバイク乗りに愛される反面
たくさんはしりすぎて
あきちゃいそうだし納期かかりそうだから
やはりスルーする。

Z1000流用か・・・。
忍者はカッコいいんだけどなー。
ZRX1200の黒を来年の2・3月に新車でかうよ。

最近のカワサキのシートはうすいからなあ
新忍者に統合されるなら在庫のZRX買うよ。

見てて、07モデル買ってよかったとオモタ。
今、ウインカーを交換しようか否か悩んでる…
やっぱ好みなんだろうが、ノーマルウインカーが１番カッコイイと思うのは俺だけじゃないはず！
あと、Z1000R仕様のテールランプてのがあるが、これはZRX純正と何処がどう違うんだろ？

バロンの中古どうかな？買った人教えて

ﾆｭｰﾓﾃﾞﾙはでないのか‥

じゃあ07年ﾓﾃﾞﾙの逆車買おうっと。

タイヤ交換したから明日はタイヤの慣らしツーリングだ！
こけないように気をつけなくては…

>>481
ナニを入れたの？価格もヨロ。

>>482
ロード2です。価格は内緒ｗ

↑なんだツマランナ(｀へ´）

今、着用のﾃﾞｨｱｺﾙ�B、夏終わりには終わりそう…。　まっ、予想5〜6000もちそうだからイィ〜や。
次何履こ〜かなぁ〜。

>>484
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

現行CB1300SF乗りなんだが教えて欲しい

ZRX1200はバンク角が深いと良く聞くが、CB1300SFとは結構違うもんなのかな？

>>484
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

知らんよ、ＣＢ１３００嫌いだもん

重心低いから倒しやすいよ。

>>486>>487

悪かったよ…(苦笑)

CB1300は分かんないけど、タイヤ端まで使ってもステップは擦らないね

俺のＺＲＸ1100のノーマルステップは思いっきり擦るんだけど(´･ω･`)

>>493
ピザですか？

>>489
そんな事言うなよ(´･ω･`)ZRX1200が欲しいんだよ

>>492
そうなんだ！
現行CB1300SFは、タイヤの端まで使うと純正ステップ擦るよ

>>494
174センチ66キロのピザですｗ

普通擦らない？俺のだけなのかな？心配になってきた…

足廻りがヘタってないかい？

>>496
個人差（体重、乗り方）、車体の個体差でバラツキあるから気にしなくてもいいんじゃない？

全く擦らないという人もいれば、スイングアームのまで擦って困る、と言う人もいるから。

>>498
ん？
ZRXは、ステップの前にスイングアームを擦るのか？( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>498
それって転倒じゃね？