NSR250R Q＆Aスレ その20
1 ：980：
ＮＳＲ２５０Ｒ限定、Ｑ＆Ａや情報交換はこちらで。
がいしゅつっぽい質問は過去ログから検索して下さい。
過去ログは>2-10の辺りに。
がいしゅつっぽい質問は過去ログから検索して下さい。
過去ログは>2-10の辺りに。
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２ゲッツ！
３もゲッツ！
ＮＳＲは最高だ! だからゲッツ！！
★過去ログ
NSR250
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988233626.html
中古でNSR買うことになりました。
http://ton.2ch.net/bike/kako/993/993820941.html
●◎ ＮＳＲ２５０Ｒ Ｑ＆Ａスレッド ◎●
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10032/1003205686.html
●◎ ＮＳＲ２５０Ｒ Ｑ＆Ａスレッドその２ ◎●
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10073/1007370264.html
(=ﾟωﾟ)ﾉ NSR250R Q＆A スレッドその３だょぅ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10169/1016968260.html
●◎ NSR250R Q＆Aスレッド その3.1 ◎●
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10193/1019313160.html
【ﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂは】NSR250R Q＆Aｽﾚ その５【私です】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021636565/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/choco/1021636565/
【ﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂは】NSR250R Q＆Aｽﾚ その６【私です】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029725427/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/choco/1029725427/
NSR250R Q＆Aｽﾚ その7
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035376612/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby2/1035376612/
NSR250R Q&Aｽﾚ その8
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1038821841/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby2/1038821841/
NSR250R Q&Aｽﾚ その9
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041580698/
NSR250R Q＆Aｽﾚ その10
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045751741/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby3/1045751741/
NSR250
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中古でNSR買うことになりました。
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●◎ ＮＳＲ２５０Ｒ Ｑ＆Ａスレッド ◎●
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●◎ ＮＳＲ２５０Ｒ Ｑ＆Ａスレッドその２ ◎●
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10073/1007370264.html
(=ﾟωﾟ)ﾉ NSR250R Q＆A スレッドその３だょぅ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10169/1016968260.html
●◎ NSR250R Q＆Aスレッド その3.1 ◎●
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10193/1019313160.html
【ﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂは】NSR250R Q＆Aｽﾚ その５【私です】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021636565/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/choco/1021636565/
【ﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂは】NSR250R Q＆Aｽﾚ その６【私です】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029725427/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/choco/1029725427/
NSR250R Q＆Aｽﾚ その7
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035376612/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby2/1035376612/
NSR250R Q&Aｽﾚ その8
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1038821841/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby2/1038821841/
NSR250R Q&Aｽﾚ その9
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041580698/
NSR250R Q＆Aｽﾚ その10
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045751741/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby3/1045751741/
★過去ログ
NSR250R Q＆Aスレ その11
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1052976748/
NSR250R Ｑ＆Ａスレ その11(再)
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491584/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bubble/1053491584/
NSR250R Q＆Aスレ その13
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060072893/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1060072893/
NSR250R Q＆Aスレ その14
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066558669/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1066558669/
NSR250R Q＆Aスレ その15
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071217304/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1071217304/
NSR250R Q＆Aスレ その16
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076490433/
NSR250R Q＆Aスレ その17
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080358183/
【MC】NSR250R Q＆Aスレ その【18】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084102690/
NSR250R Q＆Aスレ その11
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1052976748/
NSR250R Ｑ＆Ａスレ その11(再)
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491584/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bubble/1053491584/
NSR250R Q＆Aスレ その13
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060072893/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1060072893/
NSR250R Q＆Aスレ その14
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066558669/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1066558669/
NSR250R Q＆Aスレ その15
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071217304/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1071217304/
NSR250R Q＆Aスレ その16
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076490433/
NSR250R Q＆Aスレ その17
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080358183/
【MC】NSR250R Q＆Aスレ その【18】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084102690/
★適合表(ﾊﾟｰﾂ大王より)
MC21
ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/11kv3lj7/pic/color.html
MC28
ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/11kv3rj5/pic/color.html
MC21
ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/11kv3lj7/pic/color.html
MC28
ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/11kv3rj5/pic/color.html
Ｊｈａ http://www.jha.co.jp/
ＨＡＲＣ－ＰＲＯ http://www.harc-pro.com/
ＤＦＲ http://dogfight-racing.co.jp/
ＲＣバルブ全開調整 ttp://www.eps4.comlink.ne.jp/~rodeo/nsr250/tuning_5.html
日本一のＮＳＲコレクター ttp://www.h3.dion.ne.jp/~nsr250r/
ＨＡＲＣ－ＰＲＯ http://www.harc-pro.com/
ＤＦＲ http://dogfight-racing.co.jp/
ＲＣバルブ全開調整 ttp://www.eps4.comlink.ne.jp/~rodeo/nsr250/tuning_5.html
日本一のＮＳＲコレクター ttp://www.h3.dion.ne.jp/~nsr250r/
乙
10 ：MC21STD：04/07/06 17:44 ID:bkUvhvOI
スレ立て乙です
11 ：７７４ＲＲ：04/07/06 17:47 ID:E1dSzY0A
0
なんかオイルらしきものがタレてて
もしやーと思ってミッションオイルのフタを緩めてみると、、、、、
ｷﾞﾆｬｰ！
もしやーと思ってミッションオイルのフタを緩めてみると、、、、、
ｷﾞﾆｬｰ！
ご無沙汰でございます。しばらく来なかったら
もう２０ですか、やはりＮＳＲオーナーはまだまだ
沢山いるんですな。（熱いオーナーが）
遅れましたが>>１氏、ご苦労様でやんす。
>>12
何か、浦安鉄筋家族の悲鳴みたいですぞ＾＾；。
と言いつつ、少し前に騒いだ浦安鉄拳家族が
気になる今日この頃・・・。
もう２０ですか、やはりＮＳＲオーナーはまだまだ
沢山いるんですな。（熱いオーナーが）
遅れましたが>>１氏、ご苦労様でやんす。
>>12
何か、浦安鉄筋家族の悲鳴みたいですぞ＾＾；。
と言いつつ、少し前に騒いだ浦安鉄拳家族が
気になる今日この頃・・・。
浦安かあ。何もかもみななつかしい。
１乙
１乙
15 ：７７４ＲＲ：04/07/07 00:17 ID:W13R90Fb
助けてください
NSRが壊れました
94年の250Rなんですが、カードを挿すと液晶が表示されたりされなかったり
バッテリーを換えても効果なし
PGMが壊れたんですか？
それとも、どこかが断線しているのでしょうか？
過去ログから見つけられませんでした、どうか私にNSR生活をもう一度させてください
NSRが壊れました
94年の250Rなんですが、カードを挿すと液晶が表示されたりされなかったり
バッテリーを換えても効果なし
PGMが壊れたんですか？
それとも、どこかが断線しているのでしょうか？
過去ログから見つけられませんでした、どうか私にNSR生活をもう一度させてください
88NSRに乗ってます。
キャブ、外側から調整できるスクリューってエアスクリューですよね？
エアスクリューって締めると混合気が濃くなって、戻すと薄くなるんですよね？
あってます？？
やたらフロントばかりカブって片肺になるので、そのへんでもいじってみようかと思ったんだ。
キャブ、外側から調整できるスクリューってエアスクリューですよね？
エアスクリューって締めると混合気が濃くなって、戻すと薄くなるんですよね？
あってます？？
やたらフロントばかりカブって片肺になるので、そのへんでもいじってみようかと思ったんだ。
やたらめったらにイジると悪化する悪寒。
18 ：７７４ＲＲ：04/07/07 01:49 ID:RcG97IyJ
うんうん
>>15
カードスイッチ、あるいはスイッチにつながっているコネクタが接触不良の悪寒。
カードスイッチ、あるいはスイッチにつながっているコネクタが接触不良の悪寒。
ｼﾙｴｯﾄｼﾞｬﾊﾟｧｰﾝの 片目耐久のﾗｲﾄ(MC21)って ﾚﾝｽﾞｶｯﾄ悪いし、
ものすごく暗くて 夜遊びが（（（(;ﾟДﾟ)）））ｶﾞｸﾌﾞﾙなんでつが
みなさん いかがお過ごしでしょーか？
ものすごく暗くて 夜遊びが（（（(;ﾟДﾟ)）））ｶﾞｸﾌﾞﾙなんでつが
みなさん いかがお過ごしでしょーか？
2ｺ付けれ
22 ：15：04/07/07 12:56 ID:hO9lvkY5
>>19
レスありがとうございます
早速見てみよと思います
幸い、前に乗っていたNSR89のサービスマニュアルもあるし
(´Д｀;)
･･･、MC21までしか乗って無いじゃん
新しいサービスマニュアル、買ってこよぅ
レスありがとうございます
早速見てみよと思います
幸い、前に乗っていたNSR89のサービスマニュアルもあるし
(´Д｀;)
･･･、MC21までしか乗って無いじゃん
新しいサービスマニュアル、買ってこよぅ
23 ：７７４ＲＲ：04/07/07 18:34 ID:sFmiUGsv
92馬力出てたよ
>>20
耐久ｱﾊﾟｰのレンズなんてアテにならないでしょうに。
8耐で使ってたメーカーのﾔｼでもどうだか・・・
漏れなら60Wフォグ+リレー追加。銘柄は好きなの付けれ。
Fフォークにガチガチに固定すると振動で
ライトの反射板メッキが早く終わるので
カウルなり取り付け工夫するなり（ｒｙ
耐久ｱﾊﾟｰのレンズなんてアテにならないでしょうに。
8耐で使ってたメーカーのﾔｼでもどうだか・・・
漏れなら60Wフォグ+リレー追加。銘柄は好きなの付けれ。
Fフォークにガチガチに固定すると振動で
ライトの反射板メッキが早く終わるので
カウルなり取り付け工夫するなり（ｒｙ
パンク修理して空気入れようとしたら、バルブが折れた＿|￣|○
泣きてぇ｡･ﾟつД`)ﾟ･｡ 最近持ち物が無くなったり壊れたりが多すぎ、もうやだ
ところで皆さんミッションオイルはどこの銘柄を入れてます？
カストロ？ヤマハ？教えてください
泣きてぇ｡･ﾟつД`)ﾟ･｡ 最近持ち物が無くなったり壊れたりが多すぎ、もうやだ
ところで皆さんミッションオイルはどこの銘柄を入れてます？
カストロ？ヤマハ？教えてください
やたらさわったら悪化するというのはわかります。
が、今でもひどいので。
２日に１回プラグ交換してます。
ガソリン代よりプラグ代のほうがかかってまして（ｗ
IGコイルとか疑ったほうが早いかな？
が、今でもひどいので。
２日に１回プラグ交換してます。
ガソリン代よりプラグ代のほうがかかってまして（ｗ
IGコイルとか疑ったほうが早いかな？
>>26
間違っても青色フォグをつけないように。
漏れは昔IPFの青/黄のイオン色のフォグ入れてたけど
配光が悪くスポット以外では真っ暗で全く意味が無い。
ポリにも良く止められてたなぁ・・・
HIDフォグ入れてみるという方法もあるが高（ｒｙ
意外とHCの1980セットみたいな安物が明るかったりするしｗ
間違っても青色フォグをつけないように。
漏れは昔IPFの青/黄のイオン色のフォグ入れてたけど
配光が悪くスポット以外では真っ暗で全く意味が無い。
ポリにも良く止められてたなぁ・・・
HIDフォグ入れてみるという方法もあるが高（ｒｙ
意外とHCの1980セットみたいな安物が明るかったりするしｗ
29 ：MC21STD：04/07/07 19:46 ID:6UEtdLxN
最近パワーバンドに入ってからの加速が前より鈍いような気がしてるんです。
以前は７８００回転ぐらいからターボのような加速をしてくれていたんですが、今は
下から１００００回転までほぼ段つきなく吹けるのです。パワーバンドに入ったのは
なんとなく体感できるんですが・・・。これはキャブのセッティングとかでしょうか？
完全ノーマル車で普通に乗る分にはすごく好調です。もちろんちゃんと１２０ｋｍと
か出るので、あくまで以前のパワーバンドに入った時の爆発的な加速がいまいち、と
いうだけなんですが・・。
以前は７８００回転ぐらいからターボのような加速をしてくれていたんですが、今は
下から１００００回転までほぼ段つきなく吹けるのです。パワーバンドに入ったのは
なんとなく体感できるんですが・・・。これはキャブのセッティングとかでしょうか？
完全ノーマル車で普通に乗る分にはすごく好調です。もちろんちゃんと１２０ｋｍと
か出るので、あくまで以前のパワーバンドに入った時の爆発的な加速がいまいち、と
いうだけなんですが・・。
30 ：７７４ＲＲ：04/07/07 19:54 ID:6J8x8Kot
>>16
以前89に乗ってたときに同じような症状になったことがありました。
そのときは常にプラグレンチと予備プラグを持ち歩いてました。
原因は火花がちゃんと飛んでなかったからでした。
当時は自分でイジれる知識も技術（？）もなかったのでショップに持ち込んだら、
２軒でキャブのＯＨされてもなおらなくて、３軒目でやっと原因がわかりました。
一度チェックしてみてはどうでしょうか？
以前89に乗ってたときに同じような症状になったことがありました。
そのときは常にプラグレンチと予備プラグを持ち歩いてました。
原因は火花がちゃんと飛んでなかったからでした。
当時は自分でイジれる知識も技術（？）もなかったのでショップに持ち込んだら、
２軒でキャブのＯＨされてもなおらなくて、３軒目でやっと原因がわかりました。
一度チェックしてみてはどうでしょうか？
31 ：７７４ＲＲ：04/07/07 20:28 ID:kLqZ2kXd
ちょっと話しそれるが、TYGAﾊﾟﾌｫﾎｰﾏﾝｽの300ccﾎﾞｱｳﾌﾟｷｯﾄ誰か入れない？
後輪出力で70超え、カウンター補正で80らしいよ。
値段は1200㌦ですた。
1200㌦もだすなら素直にRSエンジン入れる？
でも、レーサーエンジンよりか長く乗れそうな気がする。
後輪出力で70超え、カウンター補正で80らしいよ。
値段は1200㌦ですた。
1200㌦もだすなら素直にRSエンジン入れる？
でも、レーサーエンジンよりか長く乗れそうな気がする。
>>16
３０さんではないけど、私も’９２で同じような経験アリです。
ずっと片肺みたいな吹けの悪さが続いてて、症状の説明はするものの
バイク屋ではその症状が走ってても出ないらしく結局３ヵ月くらい
いったりきたりしてました。
キャブ問題無し、プラグ替えてもすぐダメ、ＰＧＭ３と配線もいじったり
直したりしたけどダメ、１６さんの言ってたエアスクリューだっけ？
あれも薄くしてみたけどダメ、結果はＩＧコイルの腐食でした。
それ直したら嘘みたいに元通りの吹け上がりになって、今までの修理って
なんだったの・・・ってカンジです。ＯＨされなくてよかったよ。
これは私の場合でしたが、コイル疑ってみてもよいかもです。
３０さんではないけど、私も’９２で同じような経験アリです。
ずっと片肺みたいな吹けの悪さが続いてて、症状の説明はするものの
バイク屋ではその症状が走ってても出ないらしく結局３ヵ月くらい
いったりきたりしてました。
キャブ問題無し、プラグ替えてもすぐダメ、ＰＧＭ３と配線もいじったり
直したりしたけどダメ、１６さんの言ってたエアスクリューだっけ？
あれも薄くしてみたけどダメ、結果はＩＧコイルの腐食でした。
それ直したら嘘みたいに元通りの吹け上がりになって、今までの修理って
なんだったの・・・ってカンジです。ＯＨされなくてよかったよ。
これは私の場合でしたが、コイル疑ってみてもよいかもです。
34 ：７７４ＲＲ：04/07/07 23:37 ID:g1WYEA5N
36 ：７７４ＲＲ：04/07/08 01:09 ID:s3lKbEeV
>>35
これを機にRS用のコイルも探してみなされｗあったら電装強化と言うことでそっちをお勧め
TYGA社にあるんｃ30用のRC211Vカウルがあるんだけど、NSRでRC211V用カウルつくってるとこってない～？
NSRはどこ探してもGP500ルックしかないよー。
あ、ついでにTYGAパフォマン社↓
http://tyga-performance.com/
これを機にRS用のコイルも探してみなされｗあったら電装強化と言うことでそっちをお勧め
TYGA社にあるんｃ30用のRC211Vカウルがあるんだけど、NSRでRC211V用カウルつくってるとこってない～？
NSRはどこ探してもGP500ルックしかないよー。
あ、ついでにTYGAパフォマン社↓
http://tyga-performance.com/
>>36
igをヤフオクで探す人にRSのは無駄。
igをヤフオクで探す人にRSのは無駄。
38 ：７７４ＲＲ：04/07/08 01:29 ID:RDoy1iV0
NSR125用の180ｃｃキット発見！
http://www.50cc.nl/frameset_eng.htm
で、こいつをNSR150に着けてる人が日本にいる
TYGAの300キットがNSR150の純正流用と仮定すると．．
そう、NSR360R！
誰か人柱なって～
http://www.50cc.nl/frameset_eng.htm
で、こいつをNSR150に着けてる人が日本にいる
TYGAの300キットがNSR150の純正流用と仮定すると．．
そう、NSR360R！
誰か人柱なって～
39 ：７７４ＲＲ：04/07/08 03:03 ID:t8uLlHLO
どう計算したら360になるんだ？
つまり、180ccキットがＮＳＲ２５０につくなら、前後合計３６０ｃｃということ。
漏れもＴｙｇａの３００ｃｃキットがとても気になる。ＮＳＲ１５０用の純正部品を加工しているので
耐久性もそこそこあるだろうし。
漏れもＴｙｇａの３００ｃｃキットがとても気になる。ＮＳＲ１５０用の純正部品を加工しているので
耐久性もそこそこあるだろうし。
>>40
誰かクランクもたないて言ってた気がする・・・。
誰かクランクもたないて言ってた気がする・・・。
42 ：７７４ＲＲ：04/07/08 11:23 ID:g/M1WUVk
MC28のパーツも取り寄せるのに時間かかるの？
普通注文して届くのにどれぐらいかかるか判らないけど
今からシートステー注文したら９月上旬って言われた・・
夏終わってるじゃん・・・トホホ(つﾛ｀)
普通注文して届くのにどれぐらいかかるか判らないけど
今からシートステー注文したら９月上旬って言われた・・
夏終わってるじゃん・・・トホホ(つﾛ｀)
在庫があれば早いと販売店に着くので三日
在庫無いとオーダーが貯まるまで街！
人気車なので定期的に作ってるかも
在庫無いとオーダーが貯まるまで街！
人気車なので定期的に作ってるかも
在庫無いとオーダーが貯まるまで街！
在庫があれば早いと販売店に着くのに三日
人気車なので定期的に作ってるかも
在庫があれば早いと販売店に着くのに三日
人気車なので定期的に作ってるかも
確認してみたら既に生産がストップしてるので
どうしても受注生産になるので時間がかかるとのこと、、
９月上旬っていうのも今の時点での最短だそうで(TT)
どうしても受注生産になるので時間がかかるとのこと、、
９月上旬っていうのも今の時点での最短だそうで(TT)
よく出ない部品のバックオーダーは厳しいですな。
ステーでもカウルステーのように壊れ易い
部品じゃないと在庫も少ないだろうし・・・
Jhaはちゃんとフォローしてくれるのであろうか・・・
ステーでもカウルステーのように壊れ易い
部品じゃないと在庫も少ないだろうし・・・
Jhaはちゃんとフォローしてくれるのであろうか・・・
南無
48 ：７７４ＲＲ：04/07/08 12:22 ID:tZK4A8Qo
いいじゃん、漏れなんてテクスポのRVF用マフラー頼んだ時なんて１年待ってください言われたぞ。
年に１５本生産らしく、もう予約満員らしく待つことに。
しかし、１ヶ月後、一つ余りが出来たので売ってくれるとのことのと
余りかよ・・・・orz
まぁさっさと装着できたので良しとする。
漏れのマフラー超希少物ｗｗ余り物最高ｗ
年に１５本生産らしく、もう予約満員らしく待つことに。
しかし、１ヶ月後、一つ余りが出来たので売ってくれるとのことのと
余りかよ・・・・orz
まぁさっさと装着できたので良しとする。
漏れのマフラー超希少物ｗｗ余り物最高ｗ
49 ：７７４ＲＲ：04/07/08 12:37 ID:CdIuSM5j
んっ！ 300キットなんてあったんだね。さっそく注文してみる。
50 ：７７４ＲＲ：04/07/08 12:42 ID:tZK4A8Qo
海外ブランドを直接輸入できるのか？ポマイは
すげーな。
すげーな。
51 ：７７４ＲＲ：04/07/08 13:06 ID:LEBNQaaG
輸入代行してくれる所に注文したっていいじゃないか
52 ：７７４ＲＲ：04/07/08 13:07 ID:tZK4A8Qo
TYGAにHRC F3用ラジエター置いてるな。
1000㌦か、高いけどほすぃ・・・・
あーー、あんまり見ると毒電波に犯される・・・・
1000㌦か、高いけどほすぃ・・・・
あーー、あんまり見ると毒電波に犯される・・・・
53 ：７７４ＲＲ：04/07/08 15:07 ID:aapst1Tn
不本意だが、その300ｷｯﾄ入れてレースに出たらぶっちぎり?
54 ：７７４ＲＲ：04/07/08 15:36 ID:LEBNQaaG
ぶっちぎりで耐久性に問題ありだろうけどね
それ以前に車検に引っかかる。
レギュ縛りの草レースの類だと最新SSが相手かもな。
やっぱレースに使うには無駄ポ。
レギュ縛りの草レースの類だと最新SSが相手かもな。
やっぱレースに使うには無駄ポ。
56 ：７７４ＲＲ：04/07/08 16:07 ID:LEBNQaaG
アイファクチャンバーにドッグファイトのフランジは着くでしょうか？
フランジのみ無いアイファクチャンバーがあるのですが，楕円フランジというものに興味がありまして。
フランジのみ無いアイファクチャンバーがあるのですが，楕円フランジというものに興味がありまして。
入れ換え点検はお手軽に確認できる方法なんでやってミソ
59 ：７７４ＲＲ：04/07/08 22:29 ID:DZ4L/VjO
うおおおおおおおおおおお！
NSR500Vエンジンが入手できるかもおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！！！
手に入ったら完全フルレプリカつくってやるうううううううううううううううううう！！
フォークからフレームまで完璧に再現してやるううううううううううううううう！！
そして盆栽。
ついでにレース落ちだけど、50万でゆずってくれるらすぃ。
NSR500Vエンジンが入手できるかもおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！！！
手に入ったら完全フルレプリカつくってやるうううううううううううううううううう！！
フォークからフレームまで完璧に再現してやるううううううううううううううう！！
そして盆栽。
ついでにレース落ちだけど、50万でゆずってくれるらすぃ。
俺なら迷わずオクで売るね。
かなり高額になると思うぞ。
かなり高額になると思うぞ。
61 ：７７４ＲＲ：04/07/08 22:35 ID:McBMZTqJ
中学生レベルの英語力があればなにも難しくはないが…？
ども、ありがとうございます。
IGコイルは週末にでも入れ替え点検してみます。
やっぱヤフオクで中古買うのはアフォですね。
点検してから新品かうか考えます。
こんな奴ですからRSのIGはやめときます(w
IGコイルは週末にでも入れ替え点検してみます。
やっぱヤフオクで中古買うのはアフォですね。
点検してから新品かうか考えます。
こんな奴ですからRSのIGはやめときます(w
>>16
アイドリング不安定なのは大体igかエアクリ交換するとよくなるかもです。
アイドリング不安定なのは大体igかエアクリ交換するとよくなるかもです。
ｴﾄｽ右日本出汁のセッティングなんですが、左135右128はオカシイですか？
現在右130左135で9000～10000に谷間があってプラグは普通です。
二次エア対策でG17でｴｱｸﾘ付近固定してからオカシイんですよ。
ちなみに、プラグ9番で90乾式エンジンでリ解してません。
現在右130左135で9000～10000に谷間があってプラグは普通です。
二次エア対策でG17でｴｱｸﾘ付近固定してからオカシイんですよ。
ちなみに、プラグ9番で90乾式エンジンでリ解してません。
66 ：未リ解ハルクチャンのみのヤシ：04/07/09 10:04 ID:oWdjIajD
ノーマルでは？(;ﾟдﾟ)ﾄﾞｷﾄﾞｷﾄﾞｷﾄﾞｷ
67 ：７７４ＲＲ：04/07/09 10:19 ID:gw9ZcTzN
三百キット輸入代行屋教えてください
頼めばやってくれそうな悪寒。
70 ：７７４ＲＲ：04/07/09 10:44 ID:gw9ZcTzN
ありがございます
NSRのQ&Aｽﾚとか言ってる割りに、
片肺はIG交換すりゃ治るなんて無責任なこと言ってるのはなんなんだろうか・・・・・
摩訶不思議な馴れ合い住人さん達だなぁ・・・
片肺はIG交換すりゃ治るなんて無責任なこと言ってるのはなんなんだろうか・・・・・
摩訶不思議な馴れ合い住人さん達だなぁ・・・
お前も馴れ合い出来ない可愛そうな奴だなぁ。
誰もIGが原因だなんて言ってないだろ。
悪魔で可能性の問題だ。
ここは掲示板なんだから、もうちっと気楽に構えようや。
誰もIGが原因だなんて言ってないだろ。
悪魔で可能性の問題だ。
ここは掲示板なんだから、もうちっと気楽に構えようや。
漏れKISSの理解をずっと前に買ったんだが、
付けてみてあんまり変化なかったから、
外したままになってた。
でさっき久々につけてみたけど、
パワーうpしてるのかなあ？
ﾉﾏｰﾙﾁｬﾝﾊﾞｰだと意味ないのかなあ？
ﾁｬﾝﾊﾞｰ＆理解で相乗効果うｐ？？
付けてみてあんまり変化なかったから、
外したままになってた。
でさっき久々につけてみたけど、
パワーうpしてるのかなあ？
ﾉﾏｰﾙﾁｬﾝﾊﾞｰだと意味ないのかなあ？
ﾁｬﾝﾊﾞｰ＆理解で相乗効果うｐ？？
リ解によってオイルの吐き出しはどの程度増えるんですか？
>>75,76
7000rpm超えるとオイル吐出量は約1.5倍になる
SM1-7参照。
この制御ソレノイドの信号をカットするので
7000rpm超えなくても1.5倍状態。
ついてこないのはどうかしらんがトロトロ走行から
ギア落としてブン回すと白煙が多めになる。
7000rpm超えるとオイル吐出量は約1.5倍になる
SM1-7参照。
この制御ソレノイドの信号をカットするので
7000rpm超えなくても1.5倍状態。
ついてこないのはどうかしらんがトロトロ走行から
ギア落としてブン回すと白煙が多めになる。
まちのり房だとかなりのデメリットだな
SP仕様の赤いポンプは通常の3倍の吐出量があるらしいが・・・
ＳＰ仕様は混合じゃないの？
オイルポンプｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
85 ：MC21STD：04/07/09 20:50 ID:uk0GqjGa
レギュレーター新品買ったのですが、ただの黒い箱状のものから冷却フィンが付いているタイプに
変更されたみたいです。
変更されたみたいです。
いくらだった？
元々MC18のにはフィンが付いてたのにね。 コストダウンなのだろうか・・・。
そのせいでCBRも含めて、故障が多いタイプみたいね。
元々MC18のにはフィンが付いてたのにね。 コストダウンなのだろうか・・・。
そのせいでCBRも含めて、故障が多いタイプみたいね。
87 ：７７４ＲＲ：04/07/09 21:50 ID:7wqKaICe
88 ：MC21STD：04/07/09 22:06 ID:uk0GqjGa
>>86
９７００円でした。珍しくパーツリスト掲載価格（９５００円）と大差なくほっとしました。
９７００円でした。珍しくパーツリスト掲載価格（９５００円）と大差なくほっとしました。
89 ：７７４ＲＲ：04/07/09 22:19 ID:gw9ZcTzN
ﾒﾀﾘｶ？ﾏｽﾀｰ♪
ありゃそんなにするのか。
対作品は5000円ぐらいと気いたんだが・・・
これはCBRみたいに配線無しのタイプの事だったのか。
対作品は5000円ぐらいと気いたんだが・・・
これはCBRみたいに配線無しのタイプの事だったのか。
91 ：７７４ＲＲ：04/07/09 22:35 ID:WCc+b4iw
MC16のレギュレタはフィンついてるよ。
28の対策品レギュは4000円ぐらいだったよ
安いね。 28が電気的には一番過酷だろうな。
MC21の対策品は５２５０円らしいんだが・・・上のカキコでは9500円。 どっちなのかね。
ぼったくられ…間違いない！＞(･∀･)
工賃込みとみt
ブレンボラジアルマスター付けてる香具師いる？
ノーマルキャリパーで。
MC21
ノーマルキャリパーで。
MC21
99 ：７７４ＲＲ：04/07/10 12:54 ID:5T5LZoDD
付けてるけど、ラジポンとメッシュホースだけじゃ絶対的な制動はかわらんね・・・
手の動きにダイレクトに効いてるんだけど。
やっぱレース用キャリパ＋鋳鉄フルフローティングディスクと組み合わせにしたらぶっとび制動力になるかも。
漏れはRS鋳鉄ディスク、ベルリンガー製６ポッドキャリパーつけてるよ。
リアはノーマル。
手の動きにダイレクトに効いてるんだけど。
やっぱレース用キャリパ＋鋳鉄フルフローティングディスクと組み合わせにしたらぶっとび制動力になるかも。
漏れはRS鋳鉄ディスク、ベルリンガー製６ポッドキャリパーつけてるよ。
リアはノーマル。
100 ：７７４ＲＲ：04/07/10 12:57 ID:u3Julg9H
100げ…う、うわ～突っ込みすぎたぁぁぁ…
101 ：７７４ＲＲ：04/07/10 13:11 ID:u7YrNu/B
ブレンボの本物ラジポンと純正ラジポンではやっぱりちがうんでない？
違ってほしい。
>>99
雑誌とかだと効きよりもフィーリングうｐが（･∀･）ｲｲ!ってべたほめしてるけど。。。
どうなんでしょうか？
カウルへの干渉はどうでしょうか？
コレが一番のネックのような気が。
違ってほしい。
>>99
雑誌とかだと効きよりもフィーリングうｐが（･∀･）ｲｲ!ってべたほめしてるけど。。。
どうなんでしょうか？
カウルへの干渉はどうでしょうか？
コレが一番のネックのような気が。
103 ：７７４ＲＲ：04/07/10 13:21 ID:nsrXNZyK
記念パピコ
104 ：９９：04/07/10 14:14 ID:Wty3MuSM
んー、具体的なインプレね、難しいなｗ
純正ラジポンではなく、自分のはAP製のノンシールのレーシングラジポンなんだけど。(APはどれもノンシール）
純正なら「ここまでブレーキを効かせたい！」と思ってガッっと握った時の制動力のばらつきがあるけど。
あと、ある程度から握りこんでも、それ以上効かない感が会った。
それがラジポンだと解消されてて、握れば握るほど効いてくるし、ねらったブレーキングをきっちりしてくれる。
あとは純正に比べて初期タッチがフニュー、からガッ！と初期から制動が効いてくるのでラフに扱うと事故の元。
メッシュホースに換えた時の延長みたいな感じ？
どこのインプレでもあるように、確かに握れば握るほど怖いぐらい効いてくる。
NSRに付ける場合はカウルへの干渉は右に切ったときにリザーバーがかかるぐらい。
ステー自作でキーシリンダー前ぐらいに持ってくる必要がある。（漏れの場合ね、現車合わせかな、カウル変えてる人もいるし）
あとはブレーキの付け方次第で左に切り込んだときにメーターにかかる。（ハンドル切れ角制限することで解消）
やっぱ純正のRC30とかの日清ラジポンに比べて素晴らしいね。
APマンセー！
純正ラジポンではなく、自分のはAP製のノンシールのレーシングラジポンなんだけど。(APはどれもノンシール）
純正なら「ここまでブレーキを効かせたい！」と思ってガッっと握った時の制動力のばらつきがあるけど。
あと、ある程度から握りこんでも、それ以上効かない感が会った。
それがラジポンだと解消されてて、握れば握るほど効いてくるし、ねらったブレーキングをきっちりしてくれる。
あとは純正に比べて初期タッチがフニュー、からガッ！と初期から制動が効いてくるのでラフに扱うと事故の元。
メッシュホースに換えた時の延長みたいな感じ？
どこのインプレでもあるように、確かに握れば握るほど怖いぐらい効いてくる。
NSRに付ける場合はカウルへの干渉は右に切ったときにリザーバーがかかるぐらい。
ステー自作でキーシリンダー前ぐらいに持ってくる必要がある。（漏れの場合ね、現車合わせかな、カウル変えてる人もいるし）
あとはブレーキの付け方次第で左に切り込んだときにメーターにかかる。（ハンドル切れ角制限することで解消）
やっぱ純正のRC30とかの日清ラジポンに比べて素晴らしいね。
APマンセー！
106 ：７７４ＲＲ：04/07/10 16:37 ID:eyNI7i1z
CP4125-25です。
に、VFR750用の６ポットキャリパを加工して付けてます。
レバーは可変ですね。
大体前シリーズ可変じゃないんですか？
に、VFR750用の６ポットキャリパを加工して付けてます。
レバーは可変ですね。
大体前シリーズ可変じゃないんですか？
この前キャリパーのシール裏の溝掃除したんだが、激しく大変だった。
でも6ポッドに比べればマシだよなーと思うと、なんか納得したんだが・・・
6ポッドだとシール周りの整備は地獄だなｗ 24箇所ｗ 死ぬる・・・
でも6ポッドに比べればマシだよなーと思うと、なんか納得したんだが・・・
6ポッドだとシール周りの整備は地獄だなｗ 24箇所ｗ 死ぬる・・・
108 ：MC21STD：04/07/10 16:51 ID:jlcfQj48
109 ：７７４ＲＲ：04/07/10 16:52 ID:eyNI7i1z
ダストシールが無いんで、１２カ所しかないんで。
ノーマルの４ポッドの１６カ所より楽ですよ。
パッド交換の度にO/Hするのがめんどくさいけど・・・・
ノーマルの４ポッドの１６カ所より楽ですよ。
パッド交換の度にO/Hするのがめんどくさいけど・・・・
>>103
IDオメ！(･∀･)
IDオメ！(･∀･)
皮つなぎってさあ、ﾊﾟﾝﾁﾒｯｼｭのじゃないやつって
暑いよね？
暑いよね？
メッシュのやつでも十分暑いですが？
この時期 日中は ｽﾎﾟﾝﾎﾟｰﾝでも 暑そうだな。
関係ないが NC30とか ﾌﾚｰﾑまで熱くなってて、
連れのNC30に 海パンでまたがったら ﾔｹﾄﾞするかと思った。 ｏｒｚ
関係ないが NC30とか ﾌﾚｰﾑまで熱くなってて、
連れのNC30に 海パンでまたがったら ﾔｹﾄﾞするかと思った。 ｏｒｚ
ラジアルポンプだと
ノーマルのﾎｰｽ使えないよな。。
漏れもキャリパーOHしないと。
ノーマルのﾎｰｽ使えないよな。。
漏れもキャリパーOHしないと。
115 ：７７４ＲＲ：04/07/10 21:57 ID:sUgNtpAC
サーキットでのフルブレーキングとか、過酷な条件下で使用する人以外は、
セミラジアルでも十分じゃない？
漏れはセミラジポン＋ブレンボキャスティング＋メッシュホースの組み合わせだけど、ストリートだと十分すぎる制動力だーよ。
ラジポン高くて手が出なかったのもあるけどさ。これで十分かと。
セミラジアルでも十分じゃない？
漏れはセミラジポン＋ブレンボキャスティング＋メッシュホースの組み合わせだけど、ストリートだと十分すぎる制動力だーよ。
ラジポン高くて手が出なかったのもあるけどさ。これで十分かと。
コントロール性にこだわり鯛
>>116
ジャックナイフって出来ますか？
ジャックナイフって出来ますか？
118 ：７７４ＲＲ：04/07/10 23:11 ID:gsWtPP4g
いまならラジポンも大分安くなってきてるじゃん？
７，８万だせば買えるし。
７，８万だせば買えるし。
>>117
は？
は？
120 ：７７４ＲＲ：04/07/10 23:38 ID:2uDiMny6
みなさん、リアスタンドをかけるところありますよね？フックをかけるところ。
あそこが転倒によってポッキリ折れてしまいました。
どうにか修復できればよいのですが、良い手段ご存知ないでしょうか？
修復が無理な場合、引っ掛けタイプじゃないスタンドを使うしかないですよね。。。
誰か、結構程度の良い（3回程度使用）フック方リアスタンドと交換してくれませんか？？
あそこが転倒によってポッキリ折れてしまいました。
どうにか修復できればよいのですが、良い手段ご存知ないでしょうか？
修復が無理な場合、引っ掛けタイプじゃないスタンドを使うしかないですよね。。。
誰か、結構程度の良い（3回程度使用）フック方リアスタンドと交換してくれませんか？？
ヤフオクあたりで中古スイングアームかって交換汁
>>122
そこまでやっちゃうなら、スタンド買ったほうがいいですよね（汗）
そこまでやっちゃうなら、スタンド買ったほうがいいですよね（汗）
>>98
付けてるよ、MC21にブレンボのラジアルポンプマスター。径は19x20。
98さんが考えてるまんまのセットだと思うけど、一応ブレーキ周りは、
ブレンボラジアルポンプマスター＋ステンレスメッシュホース＋MC21純正キャリパー
取り付け時の注意点はもう書き尽くされてますが、
カップステーの自作と、左に切った時のメーターとの干渉。
メーターと干渉するのはほとんどの場合、ブレーキスイッチですね。
僕の場合、カップステーはトップブリッジのボルトにステンレス板を取り付けました。
メーターとの干渉は思いっきり左に切っても運良くスイッチがちょっぴり触れる程度。
僕はブライトロジックのスイッチを使ってますが、
アクティブの昔のタイプのスイッチはスイッチ本体が分厚すぎてNG。
新しくなったのは不明。
また、油圧式は使ったこと無いから不明ですが、干渉はしないでしょう。
効果としては、制動力は変わりません。
もともとマスターは制動力を狙ったものじゃなく、コントロール性を上げるためだから無問題。
そのコントロール性はノーマルマスターから比べるとかなりコントローラブル。
ちょっぴりブレーキからガッツンブレーキまで思ったとおりに出来る。
信号ストップなどで「あそこに止めよう」と思ったポイントにぴったり止めれる感じ。
わかりずらいか・・・。
ただ、街乗りで普通に流してる時なんかはあまり有難味は感じないと思う。
このくらいなら普通のマスターでも普通に使えるし。
ただ、パニックブレーキ時にその有難味がわかりますよ。
タクシーの割り込み急停止なんかでかなり危険な状態になっても不思議と対処出来る感じ。
一回使ったらやめらんない。
付けてるよ、MC21にブレンボのラジアルポンプマスター。径は19x20。
98さんが考えてるまんまのセットだと思うけど、一応ブレーキ周りは、
ブレンボラジアルポンプマスター＋ステンレスメッシュホース＋MC21純正キャリパー
取り付け時の注意点はもう書き尽くされてますが、
カップステーの自作と、左に切った時のメーターとの干渉。
メーターと干渉するのはほとんどの場合、ブレーキスイッチですね。
僕の場合、カップステーはトップブリッジのボルトにステンレス板を取り付けました。
メーターとの干渉は思いっきり左に切っても運良くスイッチがちょっぴり触れる程度。
僕はブライトロジックのスイッチを使ってますが、
アクティブの昔のタイプのスイッチはスイッチ本体が分厚すぎてNG。
新しくなったのは不明。
また、油圧式は使ったこと無いから不明ですが、干渉はしないでしょう。
効果としては、制動力は変わりません。
もともとマスターは制動力を狙ったものじゃなく、コントロール性を上げるためだから無問題。
そのコントロール性はノーマルマスターから比べるとかなりコントローラブル。
ちょっぴりブレーキからガッツンブレーキまで思ったとおりに出来る。
信号ストップなどで「あそこに止めよう」と思ったポイントにぴったり止めれる感じ。
わかりずらいか・・・。
ただ、街乗りで普通に流してる時なんかはあまり有難味は感じないと思う。
このくらいなら普通のマスターでも普通に使えるし。
ただ、パニックブレーキ時にその有難味がわかりますよ。
タクシーの割り込み急停止なんかでかなり危険な状態になっても不思議と対処出来る感じ。
一回使ったらやめらんない。
126 ：７７４ＲＲ：04/07/11 00:16 ID:1a8NK0x5
CBR1000のﾗｼﾞﾎﾟﾝ激安だね。見た目が陳腐だけど
>>120
又はアルミホイール修正しているところに相談
又はアルミホイール修正しているところに相談
>>127
たぶんスタンドと一緒に持っていけば何とかしてくれると思います。
たぶんスタンドと一緒に持っていけば何とかしてくれると思います。
131 ：７７４ＲＲ：04/07/11 00:40 ID:0Y+x5nyX
ストッピー：ジャックナイフの事
スリッピー：ジャックナイフしたまま慣性で前に進む
スリッピー：ジャックナイフしたまま慣性で前に進む
と思ったら何か違うな、スリッピーは滑りやすい（道）って意味だな
ちなみにスリッピーはインチキ和製英語。
ほんとの英語ではスリップリー(slippery)という。
ってすれ違いなのでhage
ほんとの英語ではスリップリー(slippery)という。
ってすれ違いなのでhage
当方MC21のキャブと其方MC28のキャブ(ジャンク品可)交換してくれる人って居ます？
下の三本のネジでとまってる所の皿？が無事ならソレでいーんですが…。
下の三本のネジでとまってる所の皿？が無事ならソレでいーんですが…。
ブレンボのラジポンは19x18の方が扱いやすいかも
19x20よりも軽くなるんでいー感じだった
アルミの溶接ならTig溶接やってる所で聞いてみな
溶接機は対応しているのが多いんで
19x20よりも軽くなるんでいー感じだった
アルミの溶接ならTig溶接やってる所で聞いてみな
溶接機は対応しているのが多いんで
137 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 06:52 ID:cN6BH5TK
>>120 前に同じコトになって炎ガレージに持ってったらボルトの受け側がなくても直してもらえた。とりあえず行ってみそ。
138 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 12:17 ID:Wq8jE16o
３００キット ナップ巣で買えますか？
レギュレタが欠品の88ですが、MC21の使えばいいかぁーと軽く考えていたら・・・
21のはCBRとかと同じく配線無しのタイプだったのね・・・＿|￣|○
あとピストンがバックオーダーじゃなくて、欠品というのは何かの間違いだと信じ隊。
いくらなんでもピストンぐらい作ってよ・・ホンダさん。
21のはCBRとかと同じく配線無しのタイプだったのね・・・＿|￣|○
あとピストンがバックオーダーじゃなくて、欠品というのは何かの間違いだと信じ隊。
いくらなんでもピストンぐらい作ってよ・・ホンダさん。
140 ：ロス男’ｓ ◆CJcaNSR92. ：04/07/11 17:14 ID:K2E7qcS2
141 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 19:27 ID:Wq8jE16o
つくの？
142 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 19:30 ID:nG2CSjFH
28は知らんが
MC18の腰下にMC21はつくよ。（ちゃんとピストンとシリンダー（ヘッドも）は合わせてね）
確か逆もいけた筈…
誰かMC16の腰下に18、21、28の腰上がつくか試した神はいます？（逆でも良い）
MC18の腰下にMC21はつくよ。（ちゃんとピストンとシリンダー（ヘッドも）は合わせてね）
確か逆もいけた筈…
誰かMC16の腰下に18、21、28の腰上がつくか試した神はいます？（逆でも良い）
今日上野に行ったら
88NSRSPが30万弱で売ってた。
ﾎｽｨ…
88NSRSPが30万弱で売ってた。
ﾎｽｨ…
144 ：７７４Ｒ：04/07/11 22:06 ID:OSnrzdWh
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b51733807
５０１０００円で落札したのを
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f25227123
８０万で売ってる！乗って楽しんだ分を安くするのが普通だろぅ！！
５０１０００円で落札したのを
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f25227123
８０万で売ってる！乗って楽しんだ分を安くするのが普通だろぅ！！
145 ：７７４Ｒ：04/07/11 22:13 ID:OSnrzdWh
ちがった５５５０００円スタートだった。４５万にしろ！！
147 ：７７４ＲＲ：04/07/11 22:30 ID:FLOe6yOZ
正当な取引だ。
売れるとイイね
売れるとイイね
149 ：７７４ＲＲ：04/07/12 00:20 ID:JZHa2vIr
皆様ありがとうございますー！
自分でも色々調べましたが、溶接すると熱でフレームが歪むんですね。。。
ちょっと怖いですが、他のことも色々聞きたいのでFガレに特攻してみようとおもいます
自分でも色々調べましたが、溶接すると熱でフレームが歪むんですね。。。
ちょっと怖いですが、他のことも色々聞きたいのでFガレに特攻してみようとおもいます
>>144
同意。楽しんだ上で小遣いまで貰おうという、スタート値の設定は世間を舐め杉。
せめて、４５万スタートなら、こういう批判もなかったのにね。
でも２ヶ月で数百キロ走って売るって、何か致命的な欠陥でもあったのだろうか。
同意。楽しんだ上で小遣いまで貰おうという、スタート値の設定は世間を舐め杉。
せめて、４５万スタートなら、こういう批判もなかったのにね。
でも２ヶ月で数百キロ走って売るって、何か致命的な欠陥でもあったのだろうか。
152 ：７７４ＲＲ：04/07/12 11:49 ID:a0SGpBUg
直キャブ混合の結構いじってあるっぽいMC21を手に入れたんですが，
こいつをほぼノーマルに戻すのって可能でしょうか？
こいつをほぼノーマルに戻すのって可能でしょうか？
ﾌﾟﾛﾌ見たら38のｵｻｰﾝだった。
じゃ漏れが落札して100ﾏｿで(ry
じゃ漏れが落札して100ﾏｿで(ry
３８だとポジションがきつかったのかもな。高く売れそうな時期に再出品したのは正解だ。
153→なせばなるなさねばならぬなにごとも。
158 ：98：04/07/12 19:12 ID:8IlHbCzh
>>124
㌧クス
オクでφ19×18落札しちゃったよ(´Д｀)
スイッチとかホースとかどうしよう。。
でも楽しみﾜｸﾜｸ。
本当はﾉｰﾏﾙをOHして完調ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ味わってからと思ってたんだが。。。
㌧クス
オクでφ19×18落札しちゃったよ(´Д｀)
スイッチとかホースとかどうしよう。。
でも楽しみﾜｸﾜｸ。
本当はﾉｰﾏﾙをOHして完調ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ味わってからと思ってたんだが。。。
160 ：７７４ＲＲ：04/07/12 19:17 ID:SF3ZmiTs
161 ：７７４ＲＲ：04/07/12 20:14 ID:P7nZ9Irj
ＶＴＲ1000のエンジンのるかな？
162 ：７７４ＲＲ：04/07/12 21:19 ID:SEeoQtml
周りからやめとけって言われるんですが、Jhaのスリップオンを購入予定。
つけてる方居られます？
つけてる方居られます？
それ入れるくらいならどっかで88のｻｲﾚﾝｻｰ探した方が…
確かストレート構造で純正チューンでなかなか良いという話(`･ω･´)
真偽はエロイ人に
確かストレート構造で純正チューンでなかなか良いという話(`･ω･´)
真偽はエロイ人に
だからあんなｳﾙｾｪのか。
いや、大好きだが。
いや、大好きだが。
88サイレンサー付けて( ﾟдﾟ)･･･ﾐﾀｨ
166 ：７７４ＲＲ：04/07/13 03:48 ID:29PNK5Vz
88乗りですが、チャンバー社外に交換したので純正オクで流すかもしれません。
相場どのぐらいだろ まぁまぁキレイな方かな。
チェックしてみよっと
相場どのぐらいだろ まぁまぁキレイな方かな。
チェックしてみよっと
167 ：７７４ＲＲ：04/07/13 07:57 ID:daiHd86M
87純正サイレンサーも直管で、しかもショート。
MC21ノリだがチョットお聞きします。
シリンダ圧縮圧力を測ってみたんだが、前後バンクが大体８ｋｇ/ｃｍ2
って、結構ヘタってるよな？
腰上OHしたらパワー上がるかな？
走行１９０００ｋｍです。１５０００ｋｍ時に中古で購入。
シリンダ圧縮圧力を測ってみたんだが、前後バンクが大体８ｋｇ/ｃｍ2
って、結構ヘタってるよな？
腰上OHしたらパワー上がるかな？
走行１９０００ｋｍです。１５０００ｋｍ時に中古で購入。
当方ＭＣ２８乗りです！
カードキーを差し込むと液晶がキチンと表示されず（凄く早く点滅している）、
ＰＧＭあたりからカチカチカチカチと音が鳴り、始動ができません。
これはバッテリーがヘタっているのでしょうか？
アドバイスよろしくお願いします！
カードキーを差し込むと液晶がキチンと表示されず（凄く早く点滅している）、
ＰＧＭあたりからカチカチカチカチと音が鳴り、始動ができません。
これはバッテリーがヘタっているのでしょうか？
アドバイスよろしくお願いします！
それはバッテリーがヘタってる。
バッテリー交換したら直ったよ。
バッテリー交換したら直ったよ。
>>169 ありがとうございます！早速バッテリー買いに行ってきます！
間違えた…。>>170でした…ごめんなさい○|￣|＿
173 ：７７４ＲＲ：04/07/13 23:52 ID:bHHe3SOL
チャンバーのカーボン落とし、良いケミカルあったら教えて。
>>173
ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning14/scooter_tuning14.html
やったことはないけど、ここで紹介されている方法がなかなか良いかも。
ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning14/scooter_tuning14.html
やったことはないけど、ここで紹介されている方法がなかなか良いかも。
>>168
１９０００ＫＭですか。
完全にリングは磨り減り済みですよ。
ピストンも相当減ってます。シリンダーも斜めの筋が消えてるくらいでしょう。
ＳＥベアリング・ピン・ピストン・リング全部変えても１万ちょっとですから
（パーツのみでね）やっちゃいましょう。
でも、パワーは物凄く上がるなんて事はないと思いますよ。
クランク・リードバルブ・プラグなどセットでやっても
ノーマル（の完調）にちかずくくらいですから。
（新車時のパワーには戻らないですね～）
１９０００ＫＭですか。
完全にリングは磨り減り済みですよ。
ピストンも相当減ってます。シリンダーも斜めの筋が消えてるくらいでしょう。
ＳＥベアリング・ピン・ピストン・リング全部変えても１万ちょっとですから
（パーツのみでね）やっちゃいましょう。
でも、パワーは物凄く上がるなんて事はないと思いますよ。
クランク・リードバルブ・プラグなどセットでやっても
ノーマル（の完調）にちかずくくらいですから。
（新車時のパワーには戻らないですね～）
>>178
ﾜｲﾄﾞﾏｼﾞｯｸﾘﾝで洗濯機もたまには掃除しろよ
ﾜｲﾄﾞﾏｼﾞｯｸﾘﾝで洗濯機もたまには掃除しろよ
35000km程ｵｲﾙ交換くらいしかしてねぇ。
ﾎﾝﾀﾞすげぇ。
ﾎﾝﾀﾞすげぇ。
182 ：７７４ＲＲ：04/07/14 02:17 ID:qnJPk4TJ
家庭用洗剤のパイプフィニッシュってのはどう？
要するにカーボン+油のこってりしたのってアルカリで
落ちるみたいだし、成分表見て水酸化ナトリウムを
含んだの買えばいいんじゃない？おれも買ってあるけど
使ってない。マフラーストーンとか言うケミカルも
NaOH溶液のボトルと過酸化水素水のボトルだと
思ってる。違ったらすんまそ。
要するにカーボン+油のこってりしたのってアルカリで
落ちるみたいだし、成分表見て水酸化ナトリウムを
含んだの買えばいいんじゃない？おれも買ってあるけど
使ってない。マフラーストーンとか言うケミカルも
NaOH溶液のボトルと過酸化水素水のボトルだと
思ってる。違ったらすんまそ。
>>181
ｵｲﾙ補充しなかったら動かなくなるだろ。
ｶﾞｿﾘﾝ入れないのと同じじゃん。
ｶﾞｿﾘﾝ補充は果たしてﾒﾝﾃと言えるんだろうか？
ｵｲﾙ補充、ﾀｲﾔ、ﾁｪｰﾝ、ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ交換。
まぁ…ﾒﾝﾃか。
ｵｲﾙ補充しなかったら動かなくなるだろ。
ｶﾞｿﾘﾝ入れないのと同じじゃん。
ｶﾞｿﾘﾝ補充は果たしてﾒﾝﾃと言えるんだろうか？
ｵｲﾙ補充、ﾀｲﾔ、ﾁｪｰﾝ、ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ交換。
まぁ…ﾒﾝﾃか。
>>183
面白い事書いてくれ
面白い事書いてくれ
>>184
寝起きだから無理だろ
寝起きだから無理だろ
まあ，一番悪いのは>>181のくだらない上げ足取りなんだけどね。
187 ：７７４ＲＲ：04/07/14 11:24 ID:KkBIxGmM
ドッグファイトの楕円フランジって，他社のチャンバーに使えるのでしょうか？
評判いいみたいなので，Jhaチャンにドッグフランジを試してみようと思いまして。。。
評判いいみたいなので，Jhaチャンにドッグフランジを試してみようと思いまして。。。
KISS理解
ﾄﾞｯｸﾞﾌｧｲﾄﾁｬﾝﾊﾞｰつけた。
ｷｬﾌﾞﾉｰﾏﾙ。
パワー変わらない気が・・・
いやトップエンドはﾊﾟﾜーｳﾌﾟしてるけど。
ｷｬﾌﾞｾｯﾁﾝｸﾞ、ｴｱ栗ボックス穴あけとかしないと
パワーｳﾌﾟしないのかな？
ﾄﾞｯｸﾞﾌｧｲﾄﾁｬﾝﾊﾞｰつけた。
ｷｬﾌﾞﾉｰﾏﾙ。
パワー変わらない気が・・・
いやトップエンドはﾊﾟﾜーｳﾌﾟしてるけど。
ｷｬﾌﾞｾｯﾁﾝｸﾞ、ｴｱ栗ボックス穴あけとかしないと
パワーｳﾌﾟしないのかな？
そりゃそうだろ。
ｽｸｰﾀｰでもいじりゃﾜｶﾙ
ｽｸｰﾀｰでもいじりゃﾜｶﾙ
>>188
エアクリBOX自体は弄るな。
セッティング迷宮から出られなくなるぞ。
ターボフィルター程度にしとけ。
つーかチャンバー入れたから下から
モリモリ鬼トルクが出るとでも思ったか？
2ストの特性を考えてみるべし。
エアクリBOX自体は弄るな。
セッティング迷宮から出られなくなるぞ。
ターボフィルター程度にしとけ。
つーかチャンバー入れたから下から
モリモリ鬼トルクが出るとでも思ったか？
2ストの特性を考えてみるべし。
>>189-191
㌧クス
とりあえずMJですか。
ｷｬﾌﾞ回り外すのﾏﾝﾄﾞｸｻｲなあ。
今度ｶﾞﾝｶﾞｯﾃみまつ
＞下からモリモリ鬼トルク
いやあ、８千回転付近のトルクってうｐしないのかな？
まあ、２ストだからあれだよね。
ﾎﾝﾀﾞの2ｽﾄ性能高いからつい期待が大きくなっちゃうな。
でも、ﾊﾟﾜｰｳﾌﾟしなくても軽量化の効果は大きい。
㌧クス
とりあえずMJですか。
ｷｬﾌﾞ回り外すのﾏﾝﾄﾞｸｻｲなあ。
今度ｶﾞﾝｶﾞｯﾃみまつ
＞下からモリモリ鬼トルク
いやあ、８千回転付近のトルクってうｐしないのかな？
まあ、２ストだからあれだよね。
ﾎﾝﾀﾞの2ｽﾄ性能高いからつい期待が大きくなっちゃうな。
でも、ﾊﾟﾜｰｳﾌﾟしなくても軽量化の効果は大きい。
ﾁｬﾝﾊﾞｰだけだとやっぱ｢上まで回るようになる｣って考えた方がいいんじゃない？
それにしても、ﾉｰﾏﾙでも直線以外使い切れない漏れに
ﾁｬﾝﾊﾞｰとは宝の持ち腐れかも
ヽ（`Д´）ﾉｳﾜｧｧｧﾝ
ﾁｬﾝﾊﾞｰとは宝の持ち腐れかも
ヽ（`Д´）ﾉｳﾜｧｧｧﾝ
195 ：７７４ＲＲ：04/07/14 20:32 ID:zLT+8w2h
大変申し訳ないのですが原因がわかる方いたら教えてください。
８９NSR、走行距離１８０００、腰上オーバーホールして２０００K 位、
フロントバンクがおかしいらしくマフラーから白煙（右側のみです）、
パワーがまったくでません。エンジン始動は一発始動、アイドリングは安定。
７０００回転までは頼りないながら回りますが、７０００回転でぐずってそれ以上はなかなかまわりません。
プラグを１番おとしてみましたが改善されず。
走っていると突発的にエンジンが止まります（ガス欠のような感じ）。しばらくすれば一発でかかります。
どこが悪いのかさっぱりわかりません。バイク屋さんでも原因がわからないのですが、
同じような症状を知っておられる方がいらしたら対応策を教えてください。
８９NSR、走行距離１８０００、腰上オーバーホールして２０００K 位、
フロントバンクがおかしいらしくマフラーから白煙（右側のみです）、
パワーがまったくでません。エンジン始動は一発始動、アイドリングは安定。
７０００回転までは頼りないながら回りますが、７０００回転でぐずってそれ以上はなかなかまわりません。
プラグを１番おとしてみましたが改善されず。
走っていると突発的にエンジンが止まります（ガス欠のような感じ）。しばらくすれば一発でかかります。
どこが悪いのかさっぱりわかりません。バイク屋さんでも原因がわからないのですが、
同じような症状を知っておられる方がいらしたら対応策を教えてください。
>>195
なんかIGコイルっぽいな。
なんかIGコイルっぽいな。
197 ：７７４Ｒ：04/07/14 21:32 ID:/jqTLhsQ
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b53310936
でた～！８８ロスマンズ!!集めるぞ～（私は誰？）
でた～！８８ロスマンズ!!集めるぞ～（私は誰？）
200 ：７７４ＲＲ：04/07/14 22:00 ID:MptyDLLM
201 ：７７４ＲＲ：04/07/14 22:05 ID:SEZayE75
>>199
５万だったら安いね。
５万だったら安いね。
202 ：７７４ＲＲ：04/07/14 22:30 ID:929g3fv2
>182
>カーボン+油のこってりしたのってアルカリで落ちるみたいだし
酸性のサンポールでも結構落ちたけどアルカリのほうがイイのかな？
>カーボン+油のこってりしたのってアルカリで落ちるみたいだし
酸性のサンポールでも結構落ちたけどアルカリのほうがイイのかな？
>>198
プラグは私は見ていないので明日にでもチェックしてみます。
ただ、弟が新品に交換しても全く変わらなかったとのことです。
７０００回転まではかなり重めです。
７０００回転までまわすとアイドリングが若干下がってしまいそのままストールすることもありますがちょっとあおっていれば大丈夫です。
電装系ですか・・・バッテリーの電圧も明日チェックして見ます。ただフロントバンクだけなんですよね。
整備書読んでも同じような症状ってないので困っちゃいます。
どうにか復活させまつ。
プラグは私は見ていないので明日にでもチェックしてみます。
ただ、弟が新品に交換しても全く変わらなかったとのことです。
７０００回転まではかなり重めです。
７０００回転までまわすとアイドリングが若干下がってしまいそのままストールすることもありますがちょっとあおっていれば大丈夫です。
電装系ですか・・・バッテリーの電圧も明日チェックして見ます。ただフロントバンクだけなんですよね。
整備書読んでも同じような症状ってないので困っちゃいます。
どうにか復活させまつ。
IGコイルの端子が抜けてたことがある漏れ
>>203
ＮＳＲの基本ですが、ちゃんとＲＣバルブ動いて（生きて）ますか？
リードバルブちゃんとありますか？
（かけたり、割れたり、隙間が開いたり･･･ないですよね）
ガソリンタンクさびで詰まってるとかないですよね。
（キャブの油面が出ないとまともに走りません。）
ＯＨ後どのくらいで症状でたんでしょうか？
ＯＨの時ですけど
シリンダ組むとき、リングでシリンダ引っかいたりしませんでしたか？
組むときにスーっと入っていかないのに、組んじゃったとか？
･･･で、軽い焼きつきってのはないですか？
プラグ穴から見る工具（なんていったかもう忘れちゃった）もってるなら、
見てみたほうがいい。
もってなくてもＦ側なら簡単にヘッド外せるから外して
シリンダの排気側（穴が２個あるから）の間（一番熱を持つとこ）を
よく見てみると良いよ。
ＮＳＲの基本ですが、ちゃんとＲＣバルブ動いて（生きて）ますか？
リードバルブちゃんとありますか？
（かけたり、割れたり、隙間が開いたり･･･ないですよね）
ガソリンタンクさびで詰まってるとかないですよね。
（キャブの油面が出ないとまともに走りません。）
ＯＨ後どのくらいで症状でたんでしょうか？
ＯＨの時ですけど
シリンダ組むとき、リングでシリンダ引っかいたりしませんでしたか？
組むときにスーっと入っていかないのに、組んじゃったとか？
･･･で、軽い焼きつきってのはないですか？
プラグ穴から見る工具（なんていったかもう忘れちゃった）もってるなら、
見てみたほうがいい。
もってなくてもＦ側なら簡単にヘッド外せるから外して
シリンダの排気側（穴が２個あるから）の間（一番熱を持つとこ）を
よく見てみると良いよ。
･･･続き
ＮＳＲは左右の排気の色というか、煙の量違うから。
すごい差がある･･･とかじゃなければ、問題ないですよ。
両方見てから電装系疑ったほうがいいと思います。
あれこれやって電装･･･一番悲しいから（笑）
金もかかるし。
プラグ＆ピストンヘッドが濡れ濡れ・・・なら
電装系の疑い濃いですね。
新品プラグも出来るなら２本試したほうが良いですよ。
新品でもごくまれに死んでるのあるし。
頑張って復活させてください。
ＮＳＲは左右の排気の色というか、煙の量違うから。
すごい差がある･･･とかじゃなければ、問題ないですよ。
両方見てから電装系疑ったほうがいいと思います。
あれこれやって電装･･･一番悲しいから（笑）
金もかかるし。
プラグ＆ピストンヘッドが濡れ濡れ・・・なら
電装系の疑い濃いですね。
新品プラグも出来るなら２本試したほうが良いですよ。
新品でもごくまれに死んでるのあるし。
頑張って復活させてください。
センターシールもチェック汁
ここがダメなら何やってもダメ
ここがダメなら何やってもダメ
>>195
左右の内、片側に異常が出るってことは
ｷｬﾌﾞ回り、若しくはIGｺｲﾙ回りが可能性として大きいんでないかな？
只、IGｺｲﾙが片方死んでいても、力が無いにも何とか走ってくれるもんなんだよね。
それと、突発的にｶﾞｽ欠みたいに止まってしまって、時間が立つとｴﾝｼﾞﾝが掛かる
っていうのは、ﾌｭｰｴﾙﾗｲﾝの詰まりかﾀﾝｸのﾌﾞﾘｰｻﾞｰの詰まりが考えられるね。
白煙が片側で多く出ると言うことは、燃調に何らかの障害が片方（ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝｸ側）に
出ているので、ﾌｭｰｴﾙﾗｲﾝ確保とﾊﾞﾗﾝｽの確認をして、それからIGｺｲﾙを左右ﾊﾞﾝｸで入れ替えして診る。
白煙の出る位置がずれたらIGｺｲﾙ回りかな。
変わらなかったらｴﾝｼﾞﾝに問題が有るとしか言えないね。
んでも、2000kmまで走ったんだからその可能性としては少ないと思うよ。
左右の内、片側に異常が出るってことは
ｷｬﾌﾞ回り、若しくはIGｺｲﾙ回りが可能性として大きいんでないかな？
只、IGｺｲﾙが片方死んでいても、力が無いにも何とか走ってくれるもんなんだよね。
それと、突発的にｶﾞｽ欠みたいに止まってしまって、時間が立つとｴﾝｼﾞﾝが掛かる
っていうのは、ﾌｭｰｴﾙﾗｲﾝの詰まりかﾀﾝｸのﾌﾞﾘｰｻﾞｰの詰まりが考えられるね。
白煙が片側で多く出ると言うことは、燃調に何らかの障害が片方（ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝｸ側）に
出ているので、ﾌｭｰｴﾙﾗｲﾝ確保とﾊﾞﾗﾝｽの確認をして、それからIGｺｲﾙを左右ﾊﾞﾝｸで入れ替えして診る。
白煙の出る位置がずれたらIGｺｲﾙ回りかな。
変わらなかったらｴﾝｼﾞﾝに問題が有るとしか言えないね。
んでも、2000kmまで走ったんだからその可能性としては少ないと思うよ。
>>195
プラグを交換しても調子は良くならないと思います。
明日チェックしてみて電極とねじ山の所をみて下さい。
OH後すぐその状態になったんですか？それとも2000km走ってのことですか？
それと7千回転まで白煙は出っ放しですか？
プラグを交換しても調子は良くならないと思います。
明日チェックしてみて電極とねじ山の所をみて下さい。
OH後すぐその状態になったんですか？それとも2000km走ってのことですか？
それと7千回転まで白煙は出っ放しですか？
210 ：７７４ＲＲ：04/07/15 04:05 ID:PC3DV4Bs
>>188 チャンバー変えてMJノーマル→トップエンドで焼き付き→後輪ロック→ハイサイド→転倒→骨折のフルコースになります。
君達はﾃｨﾝｺが勃ってしまうくらい優しいな
>>209
OH後は非常に調子がよかったです。
しばらく乗って弟にあげたのですが調子が悪くなったのはそれからすぐです。
私が乗っているときには絶好調でしたが。
白煙はアイドリングから７０００回転まで盛大にでます。
煙幕張ってるよう・・・
>>211
このところはバイク板ばかりにいるのですが他の板みると荒れてるところが多いです。
バイク板ってなんかみんな親切ですな。
先日もバイク板の方たちとツーリングいきましたがみなさん常識人ばかりでした。
OH後は非常に調子がよかったです。
しばらく乗って弟にあげたのですが調子が悪くなったのはそれからすぐです。
私が乗っているときには絶好調でしたが。
白煙はアイドリングから７０００回転まで盛大にでます。
煙幕張ってるよう・・・
>>211
このところはバイク板ばかりにいるのですが他の板みると荒れてるところが多いです。
バイク板ってなんかみんな親切ですな。
先日もバイク板の方たちとツーリングいきましたがみなさん常識人ばかりでした。
213 ：７７４ＲＲ：04/07/15 10:18 ID:T/72QAut
プラグみたらべちゃべちゃでした・・・
ここでの皆さんのご教示をもとにとりあえずバイク屋いってキャブ、燃料系、IGコイル等のOHしてもらいまつ。
意地でもなおして復活させます。今までのバイクで一番アドレナリンが噴出するバイクなんで。
ありがとうございました。
ここでの皆さんのご教示をもとにとりあえずバイク屋いってキャブ、燃料系、IGコイル等のOHしてもらいまつ。
意地でもなおして復活させます。今までのバイクで一番アドレナリンが噴出するバイクなんで。
ありがとうございました。
195→エアクリに付いてるソレノイドホース抜けｺﾞﾙｧ！IGコイルはそれからだっ！
>>195
ロジャー、やってみるであります。
ロジャー、やってみるであります。
>>213
どこぞやのメーカーはポン付けOKなんて
信じられない事言ってるが、やっぱ保険の意味合いも兼ねて
MJは1ランクくらいは上げないとねぇ。
それとテールがオイルでぬれてるのは当然。
MC21だと件のソレノイドが全開状態だから低回転時にも
オイルが供給過剰気味になるからな。
カラカラになるくらい常に回してるなら（ｒｙ
どこぞやのメーカーはポン付けOKなんて
信じられない事言ってるが、やっぱ保険の意味合いも兼ねて
MJは1ランクくらいは上げないとねぇ。
それとテールがオイルでぬれてるのは当然。
MC21だと件のソレノイドが全開状態だから低回転時にも
オイルが供給過剰気味になるからな。
カラカラになるくらい常に回してるなら（ｒｙ
>>213
マシンの状態は千差万別、社外チャンバーでポン付け、
ノーセッティングでOKとメーカーが宣伝してるような
ものも、サーキットor峠で走るならエアクリノーマルでも、
プラグの焼け具合を見てセッティングした方がいい。
街海苔オンリーで高回転多用しないならポン付けでもOKかと。
峠orサーキット走るならポン付け厳禁！焼きつきます。
昔走り屋ん時ツレが焼き付かせました。。。
オイラは心配症だからプラグの焼けは必ず見まつ。
チャンバーの排気口のベタリ具合より、プラグの焼けですよ。
マシンの状態は千差万別、社外チャンバーでポン付け、
ノーセッティングでOKとメーカーが宣伝してるような
ものも、サーキットor峠で走るならエアクリノーマルでも、
プラグの焼け具合を見てセッティングした方がいい。
街海苔オンリーで高回転多用しないならポン付けでもOKかと。
峠orサーキット走るならポン付け厳禁！焼きつきます。
昔走り屋ん時ツレが焼き付かせました。。。
オイラは心配症だからプラグの焼けは必ず見まつ。
チャンバーの排気口のベタリ具合より、プラグの焼けですよ。
220 ：７７４ＲＲ：04/07/15 15:50 ID:T/72QAut
>>217,218
やっぱりそうですよね。ちょっとセッティング出してみようと思います。
ところで，リアバンクのプラグが確認しにくいのですが，なにかいい方法ありませんか？
ちなみに，レース用2分割カウルなので横から手を入れて，，，ってのはできません。
タンク取外しするときって，エアクリボックスにコックが当たってボロボロになっちゃうんですよね。。。
やっぱりそうですよね。ちょっとセッティング出してみようと思います。
ところで，リアバンクのプラグが確認しにくいのですが，なにかいい方法ありませんか？
ちなみに，レース用2分割カウルなので横から手を入れて，，，ってのはできません。
タンク取外しするときって，エアクリボックスにコックが当たってボロボロになっちゃうんですよね。。。
>>219
いえいえお気になさらずに。
あと、街乗りオンリーであっても街中で張り合うような
血の気の多いﾔｼは夏場は水温がガンガン上がる上に
燃調が薄いから渋滞直後の水温高い時に無茶すると
簡単に抱きつくぞ。
漏れのターボフィルター＆リ解状態でさえ
渋滞にハマると90℃・・・ (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
いえいえお気になさらずに。
あと、街乗りオンリーであっても街中で張り合うような
血の気の多いﾔｼは夏場は水温がガンガン上がる上に
燃調が薄いから渋滞直後の水温高い時に無茶すると
簡単に抱きつくぞ。
漏れのターボフィルター＆リ解状態でさえ
渋滞にハマると90℃・・・ (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
連投ｽﾏｿ。
>>220
2分割カウルねぇ・・・
「街乗りの整備性」は全く考えてないから厳しいねぇ。
漏れならエアクリには目をつぶってタンク外しだな。
手間省くためにパイプ類にワンタッチ継ぎ手つけるとか
タンク固定のネジ類に手を加えるとか・・・
>>220
2分割カウルねぇ・・・
「街乗りの整備性」は全く考えてないから厳しいねぇ。
漏れならエアクリには目をつぶってタンク外しだな。
手間省くためにパイプ類にワンタッチ継ぎ手つけるとか
タンク固定のネジ類に手を加えるとか・・・
223 ：７７４ＲＲ：04/07/15 17:35 ID:T/72QAut
>>南国さん
いろいろとアドバイスサンクスです！
最近はアイドリングストップしてますよ。
みなさんタンクは簡単に取り外ししてるんですかね？
なにかいい方法ないか，頑張ってみまつ
いろいろとアドバイスサンクスです！
最近はアイドリングストップしてますよ。
みなさんタンクは簡単に取り外ししてるんですかね？
なにかいい方法ないか，頑張ってみまつ
224 ：７７４ＲＲ：04/07/15 19:05 ID:JG7JbjPO
タンクは前から上にあげると、いい具合にコックが引っかかりませんよ。
峠の帰りに山道に迷い込んでしまって、頑張って進んでいたんだが
遂に進退極まってしまい止む無く退き返したんだが、途中で転倒してしまった（鬱）
とはいえ車体が軽いのでかなり助かったけど・・・でもアンダー擦りまくりだったｗ
一速でずっと走ってたから水温上昇が怖かったよ。
遂に進退極まってしまい止む無く退き返したんだが、途中で転倒してしまった（鬱）
とはいえ車体が軽いのでかなり助かったけど・・・でもアンダー擦りまくりだったｗ
一速でずっと走ってたから水温上昇が怖かったよ。
この時期渋滞時はアイドルストップは必須。
でもNSRは4stマルチに比べたらまだマシかも・・・。
NSRでさえ辛いのに4stマルチ(リッターSS)とか体験談聞くだけ
でｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
でもNSRは4stマルチに比べたらまだマシかも・・・。
NSRでさえ辛いのに4stマルチ(リッターSS)とか体験談聞くだけ
でｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
227 ：７７４ＲＲ：04/07/15 19:37 ID:houlaRRf
4stは常時クーラントのFAN回しっぱなしだな・・・・さもないとチンチンに熱くなる。
俺は女子高生見るとチンチンが熱くなる。
漏れは熟女だな。カチンコチンコ
230 ：７７４ＲＲ：04/07/15 22:05 ID:09G/Gcrk
意味がちがうと・・・
231 ：７７４ＲＲ：04/07/15 22:11 ID:R1axUPc5
↑あってるよ
232 ：７７４ＲＲ：04/07/15 22:34 ID:09G/Gcrk
いや、たしかにチンチンに熱的影響でると思うけど。
227が言ってるのは、チンチン（=沸騰するぐらい）に熱くなる。
って意味合いでは？
どっちでもいいけどｗ
227が言ってるのは、チンチン（=沸騰するぐらい）に熱くなる。
って意味合いでは？
どっちでもいいけどｗ
88の綺麗なアンダーカウル、14000円まで上がったか。
今日転倒したがアンダーは無事だったが、気をつけないと・・・。
とはいえ他の車種に比べれば遥かにパーツ状況はマシだけどさ。
今日転倒したがアンダーは無事だったが、気をつけないと・・・。
とはいえ他の車種に比べれば遥かにパーツ状況はマシだけどさ。
234 ：名無し：04/07/16 00:39 ID:wQZNwxLX
Ｎ４チビが出たら１２５、２５０もといかないのかなぁ・・
２スト２５０いいんだけど・・・時代も含め何もかもが逆境だわ（；ω；）ぶわわ
２スト２５０いいんだけど・・・時代も含め何もかもが逆境だわ（；ω；）ぶわわ
500VのエンジンてNSRに乗るのかな？
237 ：７７４ＲＲ：04/07/16 01:03 ID:sQnC5c6o
>>234
ガイシュツすぎ、しかも500VじゃなくGP500のワークスマシンかよ。
ガイシュツすぎ、しかも500VじゃなくGP500のワークスマシンかよ。
238 ：７７４ＲＲ：04/07/16 01:12 ID:sQnC5c6o
>>236
乗るよ、元は250用のフレームですし。
乗るよ、元は250用のフレームですし。
239 ：７７４ＲＲ：04/07/16 01:17 ID:hf6CQV9l
はやく CRF４５０載せなさい
240 ：名無し：04/07/16 01:23 ID:wQZNwxLX
この時期アイドル1100位だと水温が上がってエンジンガサつきだすとエンストしそうになるから
ちょっと低速開け気味にすると被るコンボに嵌った。
そこまではぶん回してたのに高々500ｍ位の間で…。
ちょっと低速開け気味にすると被るコンボに嵌った。
そこまではぶん回してたのに高々500ｍ位の間で…。
242 ：７７４ＲＲ：04/07/16 10:46 ID:RKk/M0N5
チャンバーポン付けの話に便乗なんですけど，
Jhaチャンバーと純正エアクリ乾式化して，レッドまでブン回したんですが大丈夫でした。
時間帯は夜だったんですけど，
湿度，気温，標高，水温，をそれぞれ考えたときに，どんな状態がエンジンにとって一番過酷なんでしょう。
ポン付けOKの言葉を信じてたんですが，怖くなっちゃいました。
安全性を高めるため，なるべく過酷な条件でMJセッティングしたいです。
Jhaチャンバーと純正エアクリ乾式化して，レッドまでブン回したんですが大丈夫でした。
時間帯は夜だったんですけど，
湿度，気温，標高，水温，をそれぞれ考えたときに，どんな状態がエンジンにとって一番過酷なんでしょう。
ポン付けOKの言葉を信じてたんですが，怖くなっちゃいました。
安全性を高めるため，なるべく過酷な条件でMJセッティングしたいです。
243 ：７７４ＲＲ：04/07/16 11:47 ID:phDx+w5M
セッティングについて勘違いしてるな。
気圧→低い
湿気→高い
水温、気温→(回し続ける事を考えると)高い
のが過酷だろうけど…
過酷な条件で堪えれたからってその他の条件で使うとｾｯﾃ狂うんじゃないだろうか
湿気→高い
水温、気温→(回し続ける事を考えると)高い
のが過酷だろうけど…
過酷な条件で堪えれたからってその他の条件で使うとｾｯﾃ狂うんじゃないだろうか
>>242
そりゃ水温が低めになる夜間で負荷が軽い状態で
「回すだけ」なら簡単には焼きつかんよ。
MJセッティングなんて夏と冬じゃ全く違う。
過酷な条件なんて季節によっても変わるわな。
例えば、「ガンガン峠を走るﾔｼ」が
夏場の糞暑くてセッティング出にくい時期に合わせたまま
気温の低い冬場までほっとくと燃料薄くて焼きつくぞ。
逆に冬場に合わせたままじゃ夏場は濃すぎてカブるか
レスポンスがトロくてダメだわな。
涼しい峠ならそこそこイケるかも知れんが。
外気温と湿度と乗り方と体感でプラグ見ながら合わせれ。
EGが欲しがってる燃料を適量食わせりゃいいだけだが
キャブはIJのように自動調整してくれないから手間はかけないとな。
特に直キャブは。
そりゃ水温が低めになる夜間で負荷が軽い状態で
「回すだけ」なら簡単には焼きつかんよ。
MJセッティングなんて夏と冬じゃ全く違う。
過酷な条件なんて季節によっても変わるわな。
例えば、「ガンガン峠を走るﾔｼ」が
夏場の糞暑くてセッティング出にくい時期に合わせたまま
気温の低い冬場までほっとくと燃料薄くて焼きつくぞ。
逆に冬場に合わせたままじゃ夏場は濃すぎてカブるか
レスポンスがトロくてダメだわな。
涼しい峠ならそこそこイケるかも知れんが。
外気温と湿度と乗り方と体感でプラグ見ながら合わせれ。
EGが欲しがってる燃料を適量食わせりゃいいだけだが
キャブはIJのように自動調整してくれないから手間はかけないとな。
特に直キャブは。
追加。
峠に合わせたセッティングだと標高＆気温の関係で
よほどの鈍感じゃないかぎり、街まで降りて来た時に
セッティング狂って濃くなってるのが分かるはずだが。
峠に合わせたセッティングだと標高＆気温の関係で
よほどの鈍感じゃないかぎり、街まで降りて来た時に
セッティング狂って濃くなってるのが分かるはずだが。
247 ：７７４ＲＲ：04/07/16 12:05 ID:RKk/M0N5
一番焼き付き易い環境で焼付かないようにしておけば，
大抵の場合は焼付など起こさないのでは？と思ってました。
違うのでしょうか。。。
町乗りオンリーなので回さなければいいだけの話ですよね。。。
大抵の場合は焼付など起こさないのでは？と思ってました。
違うのでしょうか。。。
町乗りオンリーなので回さなければいいだけの話ですよね。。。
248 ：７７４ＲＲ：04/07/16 12:06 ID:phDx+w5M
FIだろ
>>248
だな・・・
IJｯﾃﾅﾝﾀﾞﾖ・・・インクジェットじゃあるまいし・・・orz
ハイサイドで飛びに逝ってくる。
冷却対策でラジエターに冷却ファンをつけてるﾔｼはいないのかの？
PCケースファンでもいいんだが防水がアレなので
漏れのは配線だけやって放置中。
つーか、すり抜け出来ない鬼渋滞時にEG切るのﾏﾝﾄﾞｸｻ。
だな・・・
IJｯﾃﾅﾝﾀﾞﾖ・・・インクジェットじゃあるまいし・・・orz
ハイサイドで飛びに逝ってくる。
冷却対策でラジエターに冷却ファンをつけてるﾔｼはいないのかの？
PCケースファンでもいいんだが防水がアレなので
漏れのは配線だけやって放置中。
つーか、すり抜け出来ない鬼渋滞時にEG切るのﾏﾝﾄﾞｸｻ。
250 ：７７４ＲＲ：04/07/16 15:48 ID:gaLRcohl
>>250
ググってみるとCRM250に2連装やら
NSR250に4連装やらNS-1にラジエター前から
付けてるのとかあったけど問題なさげ。
湾曲ラジエターのせいで取り付けに苦労しそうなので
どうすべきか・・・
ググってみるとCRM250に2連装やら
NSR250に4連装やらNS-1にラジエター前から
付けてるのとかあったけど問題なさげ。
湾曲ラジエターのせいで取り付けに苦労しそうなので
どうすべきか・・・
事務屋はＰＣ用のファンをボルトをラジエター貫通させたり
かなり無茶して付けしてますよｗ
かなり無茶して付けしてますよｗ
253 ：７７４ＲＲ：04/07/16 21:57 ID:pdeeuCEn
ワシの周りはそんな鬼渋滞なんてことは起こらないのでFANなんてイラン。
田舎マンセー
田舎マンセー
PCエンジンFANならホスィ・・・・NSRでマジカルなチェイスをしたひよ・・・
250です。
>>251さま
つうかね、そんな低速時にビミョーに冷やしてもね・・ておもたよ。
スピード出したとき冷えなくなるでしょ。じゃまして。
そっちのほうがよっぽどエンジンに酷だと・・・。
NSR海苔の人へ
走っているときに冷やしたかったら、
Fフェンダーの後ろの部分カットすると
全然違います。まじで。
>>251さま
つうかね、そんな低速時にビミョーに冷やしてもね・・ておもたよ。
スピード出したとき冷えなくなるでしょ。じゃまして。
そっちのほうがよっぽどエンジンに酷だと・・・。
NSR海苔の人へ
走っているときに冷やしたかったら、
Fフェンダーの後ろの部分カットすると
全然違います。まじで。
>>256
２ｓｔでジムカーナですか・・・・
あのバイクでハンドル切れるんですか？
ステアリングストッパ付けるの？
普通の車両はハンドル切るとタンクとハンドルの間に手はさまった記憶が・・・。
ま、なんにしてもＮＳＲがかわいそですな。
しかしジムカーナ･･･そんなにエンジン発熱多いんですか？
しらなかった orz
２ｓｔでジムカーナですか・・・・
あのバイクでハンドル切れるんですか？
ステアリングストッパ付けるの？
普通の車両はハンドル切るとタンクとハンドルの間に手はさまった記憶が・・・。
ま、なんにしてもＮＳＲがかわいそですな。
しかしジムカーナ･･･そんなにエンジン発熱多いんですか？
しらなかった orz
ま、なんにしても257がかわいそですな。
まぁ待て。
…微妙にｽﾚ違いじゃないか？
…微妙にｽﾚ違いじゃないか？
最強車種ってことは知っててもらわないとﾅｰ
すげぇなｺﾚ。さすがnsr。
でもｼﾞﾑｶｰﾅつーかﾐﾆｻｰｷｯﾄって感じだなｺﾚ。
ちなみにNﾁﾋﾞとどっちが速いの？
ｱｽﾌｧﾙﾄにｺｰﾝおいただけならNﾁﾋﾞとが速そうだな…
>>261
夏ですね
でもｼﾞﾑｶｰﾅつーかﾐﾆｻｰｷｯﾄって感じだなｺﾚ。
ちなみにNﾁﾋﾞとどっちが速いの？
ｱｽﾌｧﾙﾄにｺｰﾝおいただけならNﾁﾋﾞとが速そうだな…
>>261
夏ですね
263 ：７７４ＲＲ：04/07/17 00:54 ID:KSNlwvP8
クランクケースカバー側のウォーターポンプのとこにOリングが入ってなかった・・・。
このまま組んだらオイルが混じってﾏｽﾞｰですか？
このまま組んだらオイルが混じってﾏｽﾞｰですか？
>>262
KSRⅡ（2ｽﾄ）が早いよ
KSRⅡ（2ｽﾄ）が早いよ
山羽や鈴木のｴﾝｼﾞｿでは低速のツキが
ﾀﾞﾒﾎﾟだからNSRばかりになったんだと思われ。
ﾀﾞﾒﾎﾟだからNSRばかりになったんだと思われ。
266 ：７７４ＲＲ：04/07/17 01:04 ID:slG3ZCo/
標高が上がって気圧が下がるってことは、空気密度が低くなるから
俄然濃くなるよね。
>>244
湿度は低い方がｴﾝｼﾞﾝにとって酷なんだよ。
雨の日は被り易く、湿度が低くなる冬季にMJ上げるのはその為。
俄然濃くなるよね。
>>244
湿度は低い方がｴﾝｼﾞﾝにとって酷なんだよ。
雨の日は被り易く、湿度が低くなる冬季にMJ上げるのはその為。
酷って言うか、空気密度が上がって
相対的に薄くなるから、セッティングそのままでは薄くなるから
酷って言うことかもしれないけど。
ﾊﾟﾜｰがでる環境ともいえる罠。
相対的に薄くなるから、セッティングそのままでは薄くなるから
酷って言うことかもしれないけど。
ﾊﾟﾜｰがでる環境ともいえる罠。
漏れはもっとﾏﾀｰﾘ鹿走れない。
みんな困難だと思わないでヽ( ﾟдﾟ)ﾉｸﾚﾖ
みんな困難だと思わないでヽ( ﾟдﾟ)ﾉｸﾚﾖ
ﾊﾟﾜｰのことで。
ｼﾞﾑｶｰﾅではﾉｰﾏﾙﾁｬﾝﾊﾞｰでﾊﾟﾜｰ系統はﾌﾙﾉｰﾏﾙ。
コレが一番低速から付いてくる。
で、ｽﾌﾟﾛｹがデカイ！
ﾏｼﾞでﾃﾞｶｲﾖｵ！
ｼﾞﾑｶｰﾅではﾉｰﾏﾙﾁｬﾝﾊﾞｰでﾊﾟﾜｰ系統はﾌﾙﾉｰﾏﾙ。
コレが一番低速から付いてくる。
で、ｽﾌﾟﾛｹがデカイ！
ﾏｼﾞでﾃﾞｶｲﾖｵ！
ファイナルで１２０キロしか出ないだってな
274 ：７７４ＲＲ：04/07/17 02:35 ID:3J/yzUm6
てか上の動画だけどNSRてこんな動きもするんだなぁ。
そりゃまぁｼﾞﾑｶｰﾅのｾｯﾃｨﾝｸﾞなんだろうけど…
ｼﾞﾑｶｰﾅ人はみんなこんな凄いの？
それともこの人がﾄｯﾌﾟｸﾗｽなだけ？
詳しい人教えてちょ！
てかｱｯﾌﾟﾊﾝなんだな…に…似合ん…けどｽｹﾞｰ
そりゃまぁｼﾞﾑｶｰﾅのｾｯﾃｨﾝｸﾞなんだろうけど…
ｼﾞﾑｶｰﾅ人はみんなこんな凄いの？
それともこの人がﾄｯﾌﾟｸﾗｽなだけ？
詳しい人教えてちょ！
てかｱｯﾌﾟﾊﾝなんだな…に…似合ん…けどｽｹﾞｰ
トップクラスだと思われ。
ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷを自転車見たく左手にしてる香具師見たことある。
そいつだけだと思うけど。
ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷを自転車見たく左手にしてる香具師見たことある。
そいつだけだと思うけど。
279 ：７７４ＲＲ：04/07/17 12:15 ID:GbfzAuCC
>>276
気温は100mで約0.6℃、気圧は100mで約10hPa下がります。
ここで高校の時の化学ですよ。
PV=nRT覚えてますか？
例えば地上で1000hPa、25℃だとしましょう。
高度1000mでは大体900ｈPa,19℃となります。
n=（900/1000*P*V）/（R*292/298*T）
温度なんて気圧に対して影響が少ない事が分かりますね。
ちなみに高度が1000m上がった場合、気温が-5℃だと同じになります。
やっぱ学校の勉強って役に立つよ。
学生の理系離れを嘆く人より。
気温は100mで約0.6℃、気圧は100mで約10hPa下がります。
ここで高校の時の化学ですよ。
PV=nRT覚えてますか？
例えば地上で1000hPa、25℃だとしましょう。
高度1000mでは大体900ｈPa,19℃となります。
n=（900/1000*P*V）/（R*292/298*T）
温度なんて気圧に対して影響が少ない事が分かりますね。
ちなみに高度が1000m上がった場合、気温が-5℃だと同じになります。
やっぱ学校の勉強って役に立つよ。
学生の理系離れを嘆く人より。
なんかもうどうでも良ry
ﾜｶﾝﾅｸﾅｯﾃｷﾀﾖｰ('A`)
ﾜｶﾝﾅｸﾅｯﾃｷﾀﾖｰ('A`)
ブレンボラジアルマスターつけるに当たって
ﾉｰﾏﾙのﾎｰｽじゃ無理だよねえ？やっぱし
ﾉｰﾏﾙのﾎｰｽじゃ無理だよねえ？やっぱし
284 ：７７４ＲＲ：04/07/17 18:16 ID:FMB62/D4
バンジョーボルト買えばいけるよ。
ただ、ラジポンだけつけてもあんまり効果ないよ。
メッシュホースと合わせてコントロール性うｐ
ローターとキャリパーもさらに変えて絶対制動力うｐ
まぁ町中、峠なんてラジポンいらね。
ノーマルでもガンガンにきかしゃロックするし
ただ、ラジポンだけつけてもあんまり効果ないよ。
メッシュホースと合わせてコントロール性うｐ
ローターとキャリパーもさらに変えて絶対制動力うｐ
まぁ町中、峠なんてラジポンいらね。
ノーマルでもガンガンにきかしゃロックするし
ノーマル→メッシュホース→ブレンボラジポン→(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
ノーマル→ブレンボラジポン→ﾖｸﾜｶﾝﾈ(’A`)
ノーマル→ブレンボラジポン→ﾖｸﾜｶﾝﾈ(’A`)
違う意見きて嬉しいのか？
もともとラジポンはコントロール性を高める為に付けるものであり、ノーマルのゴムチューブにラジポンを付けても
そこで膨張して結局は自分の思った通りのブレーキが出来ない。
それならラジポンよりもメッシュに変えた方がコントロール性はラジポンよりもより上がった様に体感できる。
>>286
でも言ってるけど、ラジポンだけじゃホントに変わったかどうかなんてわからんよ（メッシュ＋ラジでも初期制動以外体感できないし）
サーキットでロック寸前ギリギリの制動力を制御してるとかじゃないかぎり。
町中、峠レベルなんてノーマルで十分。
コントロール性上げるといっても素人レベルでフロント滑るか滑らないかの境目の制動かけてるわけじゃないし。
ラジポンに５万も出すなら俺はタイヤ買うね。
そっちの方がよっぽど、鬼グリップｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!
滑る感じシネ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!
でウマー、そんな漏れも宝の持ち腐れですがAP削りだしのラジポンいれてます。(GP250のレース落ちだそうです）
もともとラジポンはコントロール性を高める為に付けるものであり、ノーマルのゴムチューブにラジポンを付けても
そこで膨張して結局は自分の思った通りのブレーキが出来ない。
それならラジポンよりもメッシュに変えた方がコントロール性はラジポンよりもより上がった様に体感できる。
>>286
でも言ってるけど、ラジポンだけじゃホントに変わったかどうかなんてわからんよ（メッシュ＋ラジでも初期制動以外体感できないし）
サーキットでロック寸前ギリギリの制動力を制御してるとかじゃないかぎり。
町中、峠レベルなんてノーマルで十分。
コントロール性上げるといっても素人レベルでフロント滑るか滑らないかの境目の制動かけてるわけじゃないし。
ラジポンに５万も出すなら俺はタイヤ買うね。
そっちの方がよっぽど、鬼グリップｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!
滑る感じシネ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!
でウマー、そんな漏れも宝の持ち腐れですがAP削りだしのラジポンいれてます。(GP250のレース落ちだそうです）
つー事は、ラジポンは盆栽パーツて事でFA？
289 ：７７４ＲＲ：04/07/17 20:32 ID:3yf/8kHM
漏れはラジポン付けているぞーという事故万でしょ。
盆栽万歳
盆栽万歳
>>288
ついてて悪いもんじゃないでしょ、ラジポンは。
組み合わせによっては本領発揮できないかもしれないけど、確実に良いものだし。
むしろ責めるべきは、パーツ交換を目的と取り違えているケースで、例えば
ブレーキシステム全部ブレンボの高級品に変えてても、ピストンやシールの
メンテ全然してなく引きずりまくり、タイヤも減っていてしかもバランスが出てない...
なんてバイク乗ってたらやっぱり恥ずかしいと思う。
ついてて悪いもんじゃないでしょ、ラジポンは。
組み合わせによっては本領発揮できないかもしれないけど、確実に良いものだし。
むしろ責めるべきは、パーツ交換を目的と取り違えているケースで、例えば
ブレーキシステム全部ブレンボの高級品に変えてても、ピストンやシールの
メンテ全然してなく引きずりまくり、タイヤも減っていてしかもバランスが出てない...
なんてバイク乗ってたらやっぱり恥ずかしいと思う。
おかしいなあ、ラジポンは
単体でつけてもその性能を実感できると
雑誌でも、ネットでもそういう意見が大多数だったんだが。。。
単体でつけてもその性能を実感できると
雑誌でも、ネットでもそういう意見が大多数だったんだが。。。
>>291
俺は走行会で知人のラジポン付TZR乗せてもらったことあるけど
ノーマルNSRと比べて感動するほどの違いは無かった。「んー、違うのかも」くらい。
ロックするかしないかの、微妙な加減が調整しやすいのかもしれないけど
コンマ何秒を削りにいくならメッシュホースくらいは買うでしょ。
まぁ、そんなに攻めて走ったわけではないし、俺の腕もまだまだなので参考までに。
俺は走行会で知人のラジポン付TZR乗せてもらったことあるけど
ノーマルNSRと比べて感動するほどの違いは無かった。「んー、違うのかも」くらい。
ロックするかしないかの、微妙な加減が調整しやすいのかもしれないけど
コンマ何秒を削りにいくならメッシュホースくらいは買うでしょ。
まぁ、そんなに攻めて走ったわけではないし、俺の腕もまだまだなので参考までに。
>>258
ｻﾝｸｽ！
やっぱアップハンか・・・。でもスゲースゲー。
ああいうNSRの使い方もあったんですね。
マジ、目からうろこ。
ライダーがいいっすよ。
トラクションかけて加速してますな。
浅いコーナーのブレーキングからの寝かしこみもｲｲ！
ぬるま湯みたいな中で、久しぶりにすっきりするやつ見たよ。
258 ﾏｼﾞ39
ｻﾝｸｽ！
やっぱアップハンか・・・。でもスゲースゲー。
ああいうNSRの使い方もあったんですね。
マジ、目からうろこ。
ライダーがいいっすよ。
トラクションかけて加速してますな。
浅いコーナーのブレーキングからの寝かしこみもｲｲ！
ぬるま湯みたいな中で、久しぶりにすっきりするやつ見たよ。
258 ﾏｼﾞ39
最近はCBR600とか台頭してきてるみたいだけど、ジムカーナは殆どNSRワンメイクに近いので
このスレで話題が出ないのは、ずっと不思議に思ってた。
それにしても流れるような走りで凄いね！ 加速も凄い、でも極端にフロント上がってないな。
このスレで話題が出ないのは、ずっと不思議に思ってた。
それにしても流れるような走りで凄いね！ 加速も凄い、でも極端にフロント上がってないな。
>>293
ぬるま湯ってこのスレのことですか（藁
ぬるま湯ってこのスレのことですか（藁
ラジポン付けても良くわからんとか書いてあるけど、ホントにわかんないかなぁ？
かなりのニブチンじゃなきゃノーマルと比べたら絶対違い感じると思うよ。
NSRに限らず、ラジポンついてる車体を借りてちょっとしか乗ってないんなら
そうかもしれないけど、数日乗ったら絶対わかるよ。
かなりのニブチンじゃなきゃノーマルと比べたら絶対違い感じると思うよ。
NSRに限らず、ラジポンついてる車体を借りてちょっとしか乗ってないんなら
そうかもしれないけど、数日乗ったら絶対わかるよ。
ラージポンポンか・・・・
301 ：７７４ＲＲ：04/07/18 06:20 ID:m0j1rEiA
昨日鈴鹿でやってたＳＴ２５０予選観てきたんだけどほとんどＮＳＲのワンメイクレースは分かるとして９割くらいがＭＣ２１で走ってました。
ちょっと意外でした。
ちょっと意外でした。
ラジポンつけてるよ。ステンメッシュとSP-1のキャリパーなんだけど、
あきらかに違いはわかります。ラジポン入れるなら、キャリパーも代えた方がいいよ。
ブレンボのキャスティングキャリパーは、サポートかまさないといけないでしょ？
28ならSP-1のはポン付けだからね。ノーマルのカチッとした効きももいいけど、
ラジポンのジワーッと効くのもいいよ。コーナーのギリギリまでブレーキングできて、
とても安心です。
あきらかに違いはわかります。ラジポン入れるなら、キャリパーも代えた方がいいよ。
ブレンボのキャスティングキャリパーは、サポートかまさないといけないでしょ？
28ならSP-1のはポン付けだからね。ノーマルのカチッとした効きももいいけど、
ラジポンのジワーッと効くのもいいよ。コーナーのギリギリまでブレーキングできて、
とても安心です。
とりあえず今朝のﾌﾞﾚｲﾄﾞで皆が鈴鹿安全運転してますた。
良いなぁ走ってみたいなぁ
良いなぁ走ってみたいなぁ
ブレイド遅すぎて萎えました。
4st400からの乗り換えだが
車体が軽いのとブレーキの効きに驚いています。
かなり走り方が変る予感。
車体が軽いのとブレーキの効きに驚いています。
かなり走り方が変る予感。
>>304
道路交通法あるんじゃないかと思ってしまうくらいの勢いだったな。
>>305
4stからの乗り換え組はｴﾝﾌﾞﾚ効かないのが怖いらしいね。
俺は4st乗って後輪ﾛｯｸさせてから恐くて乗りたくないけど。
道路交通法あるんじゃないかと思ってしまうくらいの勢いだったな。
>>305
4stからの乗り換え組はｴﾝﾌﾞﾚ効かないのが怖いらしいね。
俺は4st乗って後輪ﾛｯｸさせてから恐くて乗りたくないけど。
PGM4から出ているタコメータの信号って、解析したヤシいる？
他車のタコ・スピードを移植計画中。
他車のタコ・スピードを移植計画中。
308 ：７７４ＲＲ：04/07/18 17:48 ID:i9O0KQKO
まぁレースは21主体だろうな、つーかプロアームがダメポ
実際剛性はプロアームの方が高いんだけどなぁ
・・・・・・なんだかなぁ・・・・・・・
28は盆栽マスィーンってことでFA
ラジポンも盆栽パーツでFA
実際剛性はプロアームの方が高いんだけどなぁ
・・・・・・なんだかなぁ・・・・・・・
28は盆栽マスィーンってことでFA
ラジポンも盆栽パーツでFA
ﾗｼﾞﾎﾟﾝｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!
311 ：７７４ＲＲ：04/07/18 19:54 ID:i9O0KQKO
おめでとう、早速装着してそこら辺に干渉させてやってください。
ハッキリ言って干渉しまくり、UZEEEEEEEEEEEE！！！！と思いますが、キレて単車を殴らないようにおながいします
ハッキリ言って干渉しまくり、UZEEEEEEEEEEEE！！！！と思いますが、キレて単車を殴らないようにおながいします
ジェット高いよ、１つで４００円ぐらいするし、４気筒だとジェット揃えるだけでもウン万円するしバカにならん
>>299,300
藁田
藁田
>>ラジポン
ﾉｰﾏﾙﾎｰｽじゃやっぱりだめぽな悪寒がしてきた。
でも、普通のメッシュﾎｰｽ買えばいいんだろうか？
長さとかどうかなあ？
ﾉｰﾏﾙﾎｰｽじゃやっぱりだめぽな悪寒がしてきた。
でも、普通のメッシュﾎｰｽ買えばいいんだろうか？
長さとかどうかなあ？
ﾒｯｼｭﾎｰｽのばやい、ノーマルと同じ位置に取り回すと足りなくなるばやいがあるが、
フリーの状態にするとハンドルを５センチ位うP出来るほど余裕があるよ(いままでの経験上)
それでも心配なら長いの買えばよいんでは？
フリーの状態にするとハンドルを５センチ位うP出来るほど余裕があるよ(いままでの経験上)
それでも心配なら長いの買えばよいんでは？
317 ：７７４ＲＲ：04/07/19 13:50 ID:jGsnTOw8
しまった！支離滅裂なことかいとる！
ノーマルと同じ長さのﾒｯｼｭﾎｰｽでフリーに取り回すなら５センチほど余裕が出来る
だ！∑(ﾟДﾟ三ﾟДﾟ)＜
恥ずかしい…逝ってきます
ノーマルと同じ長さのﾒｯｼｭﾎｰｽでフリーに取り回すなら５センチほど余裕が出来る
だ！∑(ﾟДﾟ三ﾟДﾟ)＜
恥ずかしい…逝ってきます
>>317
ｺﾞﾒﾝﾈ（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
ﾉｰﾏﾙﾎｰｽでつけてみようと思ったけど、躊躇しています。
ﾎｰｽ買ってからにしようかとおもってます。
>>316ﾀﾝ
情報㌧クスです。
ﾉｰﾏﾙと同じ取回しとは、アンダーブラケットのところで
固定するということでつか？
そこをフリーにしると、余裕が出るということで桶でつよね。
ｺﾞﾒﾝﾈ（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
ﾉｰﾏﾙﾎｰｽでつけてみようと思ったけど、躊躇しています。
ﾎｰｽ買ってからにしようかとおもってます。
>>316ﾀﾝ
情報㌧クスです。
ﾉｰﾏﾙと同じ取回しとは、アンダーブラケットのところで
固定するということでつか？
そこをフリーにしると、余裕が出るということで桶でつよね。
仮付けしてみますた。
だめぽ。
ﾒｰﾀｰ（水温計付近）に干渉するぽ。（漏れのMC21）
あとﾎｰｽも無理っぽい。
だめぽ。
ﾒｰﾀｰ（水温計付近）に干渉するぽ。（漏れのMC21）
あとﾎｰｽも無理っぽい。
321 ：309：04/07/19 15:18 ID:tOEyccD2
ﾚﾊﾞｰ角度を調整すれば何とか干渉しない位置が見つかった！（邪道だが）
しかし、ブレンボ用ﾊﾞﾝｼﾞｮｳﾎﾞﾙﾄ買ってない。。
今後の展開としましては、ﾎｰｽを購入
ｸﾞｯﾄﾞﾘｯｼﾞからｼﾝｸﾞﾙ取り付けﾀｲﾌﾟ？が出ているので、
それにして、ﾏｽﾀｰ側のﾊﾞﾝｼﾞｮｰを90度ﾀｲﾌﾟに変更がいいかも。
しかし、ブレンボ用ﾊﾞﾝｼﾞｮｳﾎﾞﾙﾄ買ってない。。
今後の展開としましては、ﾎｰｽを購入
ｸﾞｯﾄﾞﾘｯｼﾞからｼﾝｸﾞﾙ取り付けﾀｲﾌﾟ？が出ているので、
それにして、ﾏｽﾀｰ側のﾊﾞﾝｼﾞｮｰを90度ﾀｲﾌﾟに変更がいいかも。
マスター側を90°にしるとﾎｰｽは長めが良いと思われ…っうか不恋慕はﾊﾞﾝｼﾞｮｰﾎﾞﾙﾄの取り出ししただっけか？
取りあえずノーマルﾎｰｽをフリーにしてある程度長さをみた方がいいでつね
どこに当たるやら、どういう取り回しがいいか、なにが必要かよく見て商品を買ってチョ
余計なお世話ですまんす
取りあえずノーマルﾎｰｽをフリーにしてある程度長さをみた方がいいでつね
どこに当たるやら、どういう取り回しがいいか、なにが必要かよく見て商品を買ってチョ
余計なお世話ですまんす
323 ：309：04/07/19 16:36 ID:tOEyccD2
ｱﾚだ、ﾒｰﾀｰとっぱらっちまえよ
325 ：７７４ＲＲ：04/07/19 16:53 ID:jGsnTOw8
>>320
だから言っただろ、干渉するって、経験者は語るｄ（ｒｙ
もう好きに汁ｗｗｗ
なんとかなるさ。メーターにステーカマして上にオフセットするとか
水温系とっちまってデジタル水温計に変えるとか
あとブレンボのバンジョーはピッチが1,00mmだから国産の1,25mm？じゃサイズあわんからピッチ違う奴かっとけよ
出来れば45℃に曲がったやつのほうがいいと思う、ラジポンのバンジョー下から出てるだろ？
だから言っただろ、干渉するって、経験者は語るｄ（ｒｙ
もう好きに汁ｗｗｗ
なんとかなるさ。メーターにステーカマして上にオフセットするとか
水温系とっちまってデジタル水温計に変えるとか
あとブレンボのバンジョーはピッチが1,00mmだから国産の1,25mm？じゃサイズあわんからピッチ違う奴かっとけよ
出来れば45℃に曲がったやつのほうがいいと思う、ラジポンのバンジョー下から出てるだろ？
326 ：７７４ＲＲ：04/07/19 16:54 ID:jGsnTOw8
そのフォークに付けてるDUNLOPのステッカーは頂けないなｗ
まぁ、好きに汁ｗ
まぁ、好きに汁ｗ
327 ：309：04/07/19 17:02 ID:tOEyccD2
>>322
㌧クス
>>325
思ったより何とかなりそうだってばぁ（強がり）
購入品リスト
①ホース
②バンジョーボルトブレンボ用
③油圧ｽｲｯﾁ（ボルトつきかな？）
ﾀﾝｸとかはﾉｰﾏﾙ流用しよう
ﾊﾞﾝｼﾞｮｰってさ、ｶｼﾒﾀｲﾌﾟの社外品ﾎｰｽでも
交換できるんだよねえ？
>>326
ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!
㌧クス
>>325
思ったより何とかなりそうだってばぁ（強がり）
購入品リスト
①ホース
②バンジョーボルトブレンボ用
③油圧ｽｲｯﾁ（ボルトつきかな？）
ﾀﾝｸとかはﾉｰﾏﾙ流用しよう
ﾊﾞﾝｼﾞｮｰってさ、ｶｼﾒﾀｲﾌﾟの社外品ﾎｰｽでも
交換できるんだよねえ？
>>326
ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!
328 ：７７４ＲＲ：04/07/19 17:05 ID:jGsnTOw8
外品でも交換できると思う、サイズが合えば。
あとスイッチは油圧式より機械式の方がいい気がする。
油圧は調整入らずだがな・・
あとスイッチは油圧式より機械式の方がいい気がする。
油圧は調整入らずだがな・・
329 ：７７４ＲＲ：04/07/19 18:00 ID:Z2E6va28
奥多摩スレで昨日事故ったNSR糊のことが叩かれてます。
ﾘﾝｸ張ってくれよ
331 ：７７４ＲＲ：04/07/19 18:16 ID:Z2E6va28
事故った本人もだが擁護してるＮＳＲ乗りとか言うのも香ばしいな。
同じNSRに乗ってるものとして恥ずかしいよ。
同じNSRに乗ってるものとして恥ずかしいよ。
㌧ｽｸ！最後の方しか見てないけど両方ｱﾎ臭いですな
335 ：７７４ＲＲ：04/07/19 19:11 ID:jGsnTOw8
ていうか、同じ単車乗ってても、峠で安全マージンとらずに追走で目一杯詰めて走るような基地外は
死んで欲しいです。
同じNSR乗りとして恥ずかしいです。
あんなもん擁護する必要がない。
むしろ警察に突きだして逮捕させてあげたいよ。
ていうか通報しるか？
死んで欲しいです。
同じNSR乗りとして恥ずかしいです。
あんなもん擁護する必要がない。
むしろ警察に突きだして逮捕させてあげたいよ。
ていうか通報しるか？
どっちが悪いとかでなく峠でﾊﾞﾄんなよ…。
二輪はﾗｲﾀﾞｰが簡単に死ぬ乗り物だって自覚が足りないんじゃないのか、ｺｲﾂﾗ。
二輪はﾗｲﾀﾞｰが簡単に死ぬ乗り物だって自覚が足りないんじゃないのか、ｺｲﾂﾗ。
337 ：309：04/07/19 19:17 ID:tOEyccD2
338 ：７７４ＲＲ：04/07/19 19:21 ID:jGsnTOw8
339 ：309：04/07/19 19:32 ID:tOEyccD2
340 ：NIGHT RIDER byNSR：04/07/19 19:35 ID:cRaG7POv
ID:jGsnTOw8
↑
この野朗、かなりストレス溜まってるみたいだぜ！
他スレでも発散しまくり房になってやがる。
ほっとけほっとけ！！
↑
この野朗、かなりストレス溜まってるみたいだぜ！
他スレでも発散しまくり房になってやがる。
ほっとけほっとけ！！
342 ：７７４ＲＲ：04/07/19 19:37 ID:jGsnTOw8
お前こそ氏ねよ糞が
343 ：309：04/07/19 19:39 ID:tOEyccD2
344 ：７７４ＲＲ：04/07/19 19:41 ID:jGsnTOw8
お前こそ氏ねよ糞が
～～でつか？
キモスギｗｗｗ
さっさと氏ねよ、社会のクズが
～～でつか？
キモスギｗｗｗ
さっさと氏ねよ、社会のクズが
346 ：309：04/07/19 19:53 ID:tOEyccD2
>>345
ありがとうｶﾞﾝｶﾞﾙ
ありがとうｶﾞﾝｶﾞﾙ
347 ：NIGHT RIDER byNSR：04/07/19 20:05 ID:cRaG7POv
342 ：７７４ＲＲ ：04/07/19 19:37 ID:jGsnTOw8
お前こそ氏ねよ糞が
344 ：７７４ＲＲ ：04/07/19 19:41 ID:jGsnTOw8
お前こそ氏ねよ糞が
～～でつか？
キモスギｗｗｗ
さっさと氏ねよ、社会のクズが
自分の書き込みに誤爆してね～かお前！Ｗ
お前こそ氏ねよ糞が
344 ：７７４ＲＲ ：04/07/19 19:41 ID:jGsnTOw8
お前こそ氏ねよ糞が
～～でつか？
キモスギｗｗｗ
さっさと氏ねよ、社会のクズが
自分の書き込みに誤爆してね～かお前！Ｗ
348 ：309：04/07/19 20:38 ID:tOEyccD2
349 ：７７４ＲＲ：04/07/19 20:42 ID:Z2E6va28
金マグの金って 塗装なのですか？
剥離剤で銀ピカになりますか？
剥離剤で銀ピカになりますか？
>>347
なんかあちこちで夏厨大量発生ですねw
とにかくID:jGsnTOw8 は
知 障 と 言 う 事 で Ｆ Ａ ！？
>>309
ID:jGsnTOw8 みたいなクソ野朗はほっといてがんがれ！！
>>ID:jGsnTOw8
クソが 「氏ねよ糞」とか言ってもなんの説得力もねーよ(ﾌﾟｹﾞﾗ
嘲笑してるふりしてＰＣ画面の前で怒りのあまり誰にレス
してるかわからんぐらいに錯乱してんのか？かわいそ(ﾌﾟｹﾞﾗﾋｮｰ
なんかあちこちで夏厨大量発生ですねw
とにかくID:jGsnTOw8 は
知 障 と 言 う 事 で Ｆ Ａ ！？
>>309
ID:jGsnTOw8 みたいなクソ野朗はほっといてがんがれ！！
>>ID:jGsnTOw8
クソが 「氏ねよ糞」とか言ってもなんの説得力もねーよ(ﾌﾟｹﾞﾗ
嘲笑してるふりしてＰＣ画面の前で怒りのあまり誰にレス
してるかわからんぐらいに錯乱してんのか？かわいそ(ﾌﾟｹﾞﾗﾋｮｰ
まあ落ち着こうぜ。同じNSR乗りじゃねぇか。
353 ：７７４ＲＲ：04/07/19 21:43 ID:BsI1h6a3
MC18糊です。
事情でヒューエルタンクを乗せ換えることになったのですが、質問させてください。
ヒューエルタンクってNSR全て共通orポン付け可能ですか？
また、なんかポン付けで流用できる車種はありますか？
TS250Rがいけると聞いたりしたのですが･･･
よろしくお願いいたします。
事情でヒューエルタンクを乗せ換えることになったのですが、質問させてください。
ヒューエルタンクってNSR全て共通orポン付け可能ですか？
また、なんかポン付けで流用できる車種はありますか？
TS250Rがいけると聞いたりしたのですが･･･
よろしくお願いいたします。
354 ：353：04/07/19 21:44 ID:BsI1h6a3
356 ：309：04/07/19 21:49 ID:tOEyccD2
＞NSR全て共通orポン付け可能ですか？
違うと思います
違うと思います
タンクつけるだけならできるかもしれないが、カウルと干渉する可能性があるのでは？
少なくともMC21にMC28のタンクつけるとシートカウルを取り付ける穴の位置が違うとか。
少なくともMC21にMC28のタンクつけるとシートカウルを取り付ける穴の位置が違うとか。
358 ：353：04/07/19 22:08 ID:BsI1h6a3
>>356
>>357
ありがとうございます。
しかしながら現在ネイキッド仕様になっておりカウル類全くついてないのでそのへんは大丈夫かと思います。
そうなるとタンクの全長などはどの年式もほとんど変わらないということでしょうか？
>>357
ありがとうございます。
しかしながら現在ネイキッド仕様になっておりカウル類全くついてないのでそのへんは大丈夫かと思います。
そうなるとタンクの全長などはどの年式もほとんど変わらないということでしょうか？
MC18でも88と89で違う。21のタンク付けるのは大変。
こんなに天気いい日に、家のじいちゃんが亡くなりました。
病室で最後を見取るために家族全員がそろいました。
僕が「なにか最後に言いたいことない？」って聞いたら、
じいちゃんが虫の息のように小さい声でこういいました。
「そそが観たい」と…(そそ)というのは女性のアソコの別名です。
僕は「じいちゃんスケベだったからな～」っと思いましたが、さすがに「えらいもん聞いてもうた」と思いました。
早速家族会議がその場ではじまり、皆口々に「どないしよ、どないしよ、看護婦さん？そら無理やわ」
ってかんじで会議をしていたら、
兄の妻が、「私でよければ…」と言ってくれたので、皆悩んだ末「お願いします」と頼んだ。
後で聞いたところ、昔兄の借金をじいちゃんが立て替えてくれたその恩返しだったらしい。
兄嫁は「失礼します」とベットの爺の顔の上にオシッコ座りをしました。
2～3秒過ぎて、俺が「じいちゃん満足か？」って聞いたら、「そそやない、外や」って…
病室で最後を見取るために家族全員がそろいました。
僕が「なにか最後に言いたいことない？」って聞いたら、
じいちゃんが虫の息のように小さい声でこういいました。
「そそが観たい」と…(そそ)というのは女性のアソコの別名です。
僕は「じいちゃんスケベだったからな～」っと思いましたが、さすがに「えらいもん聞いてもうた」と思いました。
早速家族会議がその場ではじまり、皆口々に「どないしよ、どないしよ、看護婦さん？そら無理やわ」
ってかんじで会議をしていたら、
兄の妻が、「私でよければ…」と言ってくれたので、皆悩んだ末「お願いします」と頼んだ。
後で聞いたところ、昔兄の借金をじいちゃんが立て替えてくれたその恩返しだったらしい。
兄嫁は「失礼します」とベットの爺の顔の上にオシッコ座りをしました。
2～3秒過ぎて、俺が「じいちゃん満足か？」って聞いたら、「そそやない、外や」って…
w
２５日アニマックスＰＭ９：００からバリバリ伝説
オイラはバイクに目覚めたのはこれを見てからだったな・・
オイラはバイクに目覚めたのはこれを見てからだったな・・
俺も見てみるか・・・今週、来週とGP有ったし、8タイも近いし、ライダーにも出てきたしｗ
実際の燃費はどんなもんですか？
カタログってあんまり参考になんないですよね
カタログってあんまり参考になんないですよね
>>３６５
レスサンクスです
２ｓｔにしては走るほうですね
次乗り換えようかな
レスサンクスです
２ｓｔにしては走るほうですね
次乗り換えようかな
俺はMC21ドノーマルだけど365と同じ程度。
でも狭い峠を走り回ったりすると、急激に悪くなることがある。
でも狭い峠を走り回ったりすると、急激に悪くなることがある。
うらやますィ・・
MC18だけどツーリングで15ｋ、峠だと10ｋ切ることもある
MC18だけどツーリングで15ｋ、峠だと10ｋ切ることもある
MC18でそれならまぁいいんじゃないか？
って俺もそのくらいだけど。
って俺もそのくらいだけど。
最近の出来事･･･
MC18 原因不明の片肺状態
プラグを変えると30～80キロくらい走れる（気分しだいのようだ）
MC28 ある朝、メモリーカードをさすと、無反応･･･
たまに反応あるが、すぐ消える･･･
バッテリ交換したのだが、効果なし
番外、バンディット74
テスト行くので大学へ向かう途中
ブチッ、と言う音とともにアクセルワイヤー即死
テスト遅れる しかも、必修
はぁ、今年は厄としだなぁ
あぁ、あと、赤切られて免取待ちだ･･･
誰か、慰めてぽ
（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
MC18 原因不明の片肺状態
プラグを変えると30～80キロくらい走れる（気分しだいのようだ）
MC28 ある朝、メモリーカードをさすと、無反応･･･
たまに反応あるが、すぐ消える･･･
バッテリ交換したのだが、効果なし
番外、バンディット74
テスト行くので大学へ向かう途中
ブチッ、と言う音とともにアクセルワイヤー即死
テスト遅れる しかも、必修
はぁ、今年は厄としだなぁ
あぁ、あと、赤切られて免取待ちだ･･･
誰か、慰めてぽ
（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
>371
学生っぽい癖に3台も持ってるから慰めてやんない
1台に絞ってメンテに金かけろやｺﾞﾙｧ
学生っぽい癖に3台も持ってるから慰めてやんない
1台に絞ってメンテに金かけろやｺﾞﾙｧ
>>309
ホースはやっぱりT字が便利ですね。
マスター側1本だから取り回しやすい。
バンジョーは1.00mmで、角度は>>325さんと同じ、45度が一番ベストだった。
ブレーキスイッチ、確かに油圧よりは機械式の方が信頼性が高いけど、
機械式はちょっぴり高いのと、メーターとの隙間が微妙ですね。
ちなみにブライトロジックのは1万円もするけどレバー位置変えても
ブレーキスイッチの調整いらずです。便利。
後は、マスター自体の取り付け角度を若干、レバー側を上に逃がしてます。
ホースはやっぱりT字が便利ですね。
マスター側1本だから取り回しやすい。
バンジョーは1.00mmで、角度は>>325さんと同じ、45度が一番ベストだった。
ブレーキスイッチ、確かに油圧よりは機械式の方が信頼性が高いけど、
機械式はちょっぴり高いのと、メーターとの隙間が微妙ですね。
ちなみにブライトロジックのは1万円もするけどレバー位置変えても
ブレーキスイッチの調整いらずです。便利。
後は、マスター自体の取り付け角度を若干、レバー側を上に逃がしてます。
MC18は88'か？
88'なら全部つぎこんでしまえ。
後悔しないかもしれないぞ！
88'なら全部つぎこんでしまえ。
後悔しないかもしれないぞ！
88と89ってそんなにちがうの？
>>374
学校に行けるなんて羨ましい｡
朝から深夜まで社会人、通勤電車でケータイから見る２ちゃんが楽しみ、非番に睡眠不足を補う人生なんてのもあるぞ｡
俺はそれでも乗りたいから月に1～2回は寝ないで整備して翌日は一日中走る｡
学校に行けるなんて羨ましい｡
朝から深夜まで社会人、通勤電車でケータイから見る２ちゃんが楽しみ、非番に睡眠不足を補う人生なんてのもあるぞ｡
俺はそれでも乗りたいから月に1～2回は寝ないで整備して翌日は一日中走る｡
悪い。今日は一日中、家でごろごろしていた。
379 ：７７４ＲＲ：04/07/20 22:25 ID:IOZiz7op
↑
今日は特に暑かったからNSRが悲鳴をあげてました。
NSRの鳴き声を活字にして下さい。
↓
↓
ﾟдﾟ)ｷﾞﾆｬｱｱｱｱｱｱ！
ﾟдﾟ) ｱﾂ ｱｯ ﾎﾟ 。
って悲鳴
って悲鳴
>>382
猫の断末魔の叫びみたいだなw
猫の断末魔の叫びみたいだなw
386 ：７７４ＲＲ：04/07/21 09:55 ID:6IDmU+o0
ﾊﾟｲﾝ
> ﾟдﾟ)ｷﾞﾆｬｱｱｱｱｱｱ！
は、加速時にパワーバンドに入った時の音か？
は、加速時にパワーバンドに入った時の音か？
ぷぅ～～～～～～～～～～～～～～～～ぅ
タンクから気化ガスが漏れる音・・・
タンクから気化ガスが漏れる音・・・
ﾟдﾟ)ﾁﾝﾁﾘﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ、ｼｬﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗ
乾ｸﾗの鳴き声
乾ｸﾗの鳴き声
390 ：７７４ＲＲ：04/07/22 01:19 ID:mI2nQgva
感クラの鳴き声は、チンチン シャララ チンチン シャララ
391 ：７７４ＲＲ：04/07/22 01:52 ID:z2778z9i
排気音
ポトポトポトポトポッポポトポトポトポト
ポトポトポトポトポッポポトポトポトポト
NSR（というか、こんな前傾姿勢バイク）に乗り始めて半年なんですが、
どんだけ乗っても股間が痛い・・・。
タンクと太ももに息子が挟まれたり、位置を変えても押しつぶされたりして
どうにもならないんですが、みんなどうしてるの？
後ろの方に座ってもブレーキするたびに前にずれていくし。
どんだけ乗っても股間が痛い・・・。
タンクと太ももに息子が挟まれたり、位置を変えても押しつぶされたりして
どうにもならないんですが、みんなどうしてるの？
後ろの方に座ってもブレーキするたびに前にずれていくし。
>>392
刑事珍自慢ですか？
刑事珍自慢ですか？
( 1∀8)<ｹﾞｺｹﾞｺｹﾞｺｹﾞｺｺﾞﾛﾋﾟｬﾗﾎﾟｧｰｰｰﾝ！
398 ：７７４ＲＲ：04/07/22 13:51 ID:IYTDEWUC
下痢ですか？
５０から２５０に乗り換えたら押しがけしにくい
つーか、ｍｃ２８はホイールがいっぱいあっていいよな、５．５０とか。
ガルアームは５．００か５．２５で限界ぽ？
ガルアームは５．００か５．２５で限界ぽ？
28は5,50入れてもポンでつくのは160まで
170入れようものならタイヤとチェーンラインをオフセットしなければいけません。
でっかいタイヤはきたきゃ大型でものってろよ。アフォｗ
170入れようものならタイヤとチェーンラインをオフセットしなければいけません。
でっかいタイヤはきたきゃ大型でものってろよ。アフォｗ
まあホイール換えたらポジション変わるから、気つけたほうがいいよ。
インチ上げればケツ上がりになるし、
タイヤ太くすればバンクしたときのバランスも変わる。
簡単に換える場所じゃないね。
インチ上げればケツ上がりになるし、
タイヤ太くすればバンクしたときのバランスも変わる。
簡単に換える場所じゃないね。
いや～～、しかし夏だね～～。
今日久しぶりに動かして、しばらく走った後にふとしたをみたら、
なにやら緑の液体がドレンホースからポタポタと・・
これって、これって・・・
ギャー！
|ω･`) 怖くてミッションオイルの蓋開けれません・・
なにやら緑の液体がドレンホースからポタポタと・・
これって、これって・・・
ギャー！
|ω･`) 怖くてミッションオイルの蓋開けれません・・
407 ：７７４ＲＲ：04/07/23 00:09 ID:e8qnTomL
じゃあ開けるなよ
ここはQ&Aスレだ
ここはQ&Aスレだ
何度も既出の燃費についての質問ですが、
人によっては街乗りリッター15とか20前後走る事もあるようで、
私も私なりに注意しているのですが、どうしても15も走りません。
なにかコツなどがあれば教えて頂けないでしょうか？
人によっては街乗りリッター15とか20前後走る事もあるようで、
私も私なりに注意しているのですが、どうしても15も走りません。
なにかコツなどがあれば教えて頂けないでしょうか？
どっかで5000km超えたって言った者ですが。
>>408
適切な燃焼を得る努力をするとか・・・
シールはシールらしく効くようにするとか。
フリクションロス減らす努力するとか。
チェーン然り、タイヤ然り。
所謂きちんとした整備みたいなのをしているのがコツかとｵﾓｲﾏｽ。
あとは、無駄なアクセルワークしないとか。
スロットル開けないのが効率言い訳ではない。
逆に開けてればいいってもんでもない…みたいな。
意味もなくガス食わすセッティングにしないとか。
うーん…極めて普通な答えでスマぬ。
因みに俺のNSRの現仕様は、
社外チャンバ・リ解・社外リードバルブ・エアクリノーマル
・・・で15～16ぐらいかな。
>>408
適切な燃焼を得る努力をするとか・・・
シールはシールらしく効くようにするとか。
フリクションロス減らす努力するとか。
チェーン然り、タイヤ然り。
所謂きちんとした整備みたいなのをしているのがコツかとｵﾓｲﾏｽ。
あとは、無駄なアクセルワークしないとか。
スロットル開けないのが効率言い訳ではない。
逆に開けてればいいってもんでもない…みたいな。
意味もなくガス食わすセッティングにしないとか。
うーん…極めて普通な答えでスマぬ。
因みに俺のNSRの現仕様は、
社外チャンバ・リ解・社外リードバルブ・エアクリノーマル
・・・で15～16ぐらいかな。
Σ(ﾟДﾟ) 連続すまぬ 50000kmﾀﾞｯﾀ（汗
MC21ノーマルで18km/L。
普段は6000回転くらいでシフトアップしてる。
でも一回走るたびに必ず一回は10000回転まで回すようにしてる。
普段は6000回転くらいでシフトアップしてる。
でも一回走るたびに必ず一回は10000回転まで回すようにしてる。
412 ：NIGHT RIDER byNSR：04/07/23 01:38 ID:m0PLIywl
413 ：７７４ＲＲ：04/07/23 01:43 ID:Xk4AiJhB
チャンバー内のカーボン、オイル等の吹き飛ばしの為だろ
とろとろ走るとぶんまわすよりも溜まり易い
411見たいな走り方がどっちかと言うと良いんだよね。
とろとろ走るとぶんまわすよりも溜まり易い
411見たいな走り方がどっちかと言うと良いんだよね。
自分はツーリングだと20km/L行きますけど、
普通に乗ってますよ。
シフトアップは7000rpmの気持ちの良い音を聞いてから。
大体8000rpmぐらいでシフトしてます。
街中とかはもっと低い回転数でシフトしますけど。
ワインディングに差し掛かったらもち11000rpmｗ
普通に乗ってますよ。
シフトアップは7000rpmの気持ちの良い音を聞いてから。
大体8000rpmぐらいでシフトしてます。
街中とかはもっと低い回転数でシフトしますけど。
ワインディングに差し掛かったらもち11000rpmｗ
415 ：NIGHT RIDER byNSR：04/07/23 01:50 ID:m0PLIywl
そういう事じゃなくて、なんで６０００回転程度でシフトアップなのかと・・
パワーバンドの旨いとこ台無しだなと思ったわけ。
吹き飛ばしの為に１回だけ回すというのか・・
パワーバンドの旨いとこ台無しだなと思ったわけ。
吹き飛ばしの為に１回だけ回すというのか・・
416 ：７７４ＲＲ：04/07/23 01:50 ID:Xk4AiJhB
12500まできっかり回せよ
まぁノーマル車なら11000がピークパワーか
まぁノーマル車なら11000がピークパワーか
皆が皆爆走野郎じゃないの。
マターリ走る奴だって居るだろ、そりゃ
マターリ走る奴だって居るだろ、そりゃ
419 ：NIGHT RIDER byNSR：04/07/23 01:53 ID:m0PLIywl
411見たいな走り方がどっちかと言うと良いんだよね。
↑
ついでにこの意味教えて。
何にいいのか？
↑
ついでにこの意味教えて。
何にいいのか？
いつも20分程度の距離を走ってるんだけど、
その内に一回はちゃんと回してるってこと。何が何でも一回ってわけじゃない。
理由はまさに>>413の通り。
エンジンの寿命、負担が気になるから、ずっと回し続けるのは好きじゃない。
その内に一回はちゃんと回してるってこと。何が何でも一回ってわけじゃない。
理由はまさに>>413の通り。
エンジンの寿命、負担が気になるから、ずっと回し続けるのは好きじゃない。
421 ：NIGHT RIDER byNSR：04/07/23 02:07 ID:m0PLIywl
>>420
了解。 理解した。
了解。 理解した。
エンジンに一番過酷な状況は、やはり６速１万rpmで巡航とか、
そう言うのが一番寿命短くしますよね？
今までそう思って、高速巡航はなるべくしない様にしてたんですけど・・・。
６速7000rpmぐらいなら気にする程でも無いのかな。
そう言うのが一番寿命短くしますよね？
今までそう思って、高速巡航はなるべくしない様にしてたんですけど・・・。
６速7000rpmぐらいなら気にする程でも無いのかな。
18乗りだが俺も毎回一回は上まで回すようにしてる。
理由は同じ。
6000くらいでｷﾞｱ変えるのはむしろ常に11000まで回す理由が全くないから。
ｴﾝｼﾞﾝの寿命をｺﾞﾘｺﾞﾘ削るだけだし。
理由は同じ。
6000くらいでｷﾞｱ変えるのはむしろ常に11000まで回す理由が全くないから。
ｴﾝｼﾞﾝの寿命をｺﾞﾘｺﾞﾘ削るだけだし。
424 ：NIGHT RIDER byNSR：04/07/23 02:16 ID:m0PLIywl
速度が出てれば冷却もされるし、30分程度なら問題ないと思う。
もちろんセッティング次第。
2時間、3時間も走ると、普段はセッティング出てると思ってても
焼きつくことはある。
エンジンの寿命を考えれば、回さないほうがいい。
2stは4stの倍の負担。
ただカーボンの堆積があるから、それはトレードオフの関係。
もちろんセッティング次第。
2時間、3時間も走ると、普段はセッティング出てると思ってても
焼きつくことはある。
エンジンの寿命を考えれば、回さないほうがいい。
2stは4stの倍の負担。
ただカーボンの堆積があるから、それはトレードオフの関係。
427 ：NIGHT RIDER byNSR：04/07/23 02:29 ID:m0PLIywl
NSRで6000程度で止めておく人が多いのは驚いたよ。
何の為に乗ってるんだろう・・・411とかは。 VT辺りに乗り換えた方が幸せぽい。
維持の大変なバイクだけに、逆に俺は乗る時はキッチリ回してるよ。
ダラダラ走る事はしない。 それは足用のバイクの出番。
何の為に乗ってるんだろう・・・411とかは。 VT辺りに乗り換えた方が幸せぽい。
維持の大変なバイクだけに、逆に俺は乗る時はキッチリ回してるよ。
ダラダラ走る事はしない。 それは足用のバイクの出番。
430 ：NIGHT RIDER byNSR：04/07/23 02:41 ID:m0PLIywl
>>428
俺は毎日NSRで街乗りしてる。たまには峠やサーキット、ツーリングにもいく。
トータルで一番楽しめるのがNSRだと思うから、乗ってる。
まだバイク暦は浅いけど、俺なりに見つけたスタイル。
428には428のスタイルがあるんだと思う。
NSRは俺のことを不満に思ってるかも知れないけど、俺はNSRが好き。
・・・恥ずかしい文だなw
俺は毎日NSRで街乗りしてる。たまには峠やサーキット、ツーリングにもいく。
トータルで一番楽しめるのがNSRだと思うから、乗ってる。
まだバイク暦は浅いけど、俺なりに見つけたスタイル。
428には428のスタイルがあるんだと思う。
NSRは俺のことを不満に思ってるかも知れないけど、俺はNSRが好き。
・・・恥ずかしい文だなw
432=411
峠やサーキットでも6000までしか使わないのか・・・・凄いな。
435 ：NIGHT RIDER byNSR：04/07/23 03:04 ID:m0PLIywl
ナイトライダー氏の言ってることは間違い
６速１万よりも １速１万の方がエンジンの負担は小さい
まぁ、エンジンの事を勉強しようとも思わない人がとやかく嘘を言うのもどうかと思うが
やっぱ厨なのかね。
そりゃレプリカ好きが全員すっとび野郎じゃなきゃレプの意味が無いというが
そりゃ人の勝手だろ。
411でもワインディングもするかもしれないし
一つのレス見ただけで決めつけるのは良くないよ
町中で常にレブる寸前まで回して走ってるDQN野郎ばっかりじゃないんですよ。
自分を中心に考えるのは辞めましょう。
６速１万よりも １速１万の方がエンジンの負担は小さい
まぁ、エンジンの事を勉強しようとも思わない人がとやかく嘘を言うのもどうかと思うが
やっぱ厨なのかね。
そりゃレプリカ好きが全員すっとび野郎じゃなきゃレプの意味が無いというが
そりゃ人の勝手だろ。
411でもワインディングもするかもしれないし
一つのレス見ただけで決めつけるのは良くないよ
町中で常にレブる寸前まで回して走ってるDQN野郎ばっかりじゃないんですよ。
自分を中心に考えるのは辞めましょう。
>>428
本気でそんな事言ってるのなら危険なのでｸﾛｰｽﾞﾄﾞに閉じこもってて下さい。
何の為に？少なくとも街中でﾌﾞﾝ回すためじゃない。他人の迷惑を考えなさい。
ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞを走るなら上まで回すのもいいと思うがな。
＞それは足用のバイクの出番。
２台単車を持てる程の経済力がある人間にそんな考えをしてる人がいるとは思わなかった。
市販されている以上それはもう純粋に走る為だけのﾏｼﾝじゃないだろ。
公道を走っているって事は自分と周りの人間の命を奪ってしまうかもしれないという事をきっちり理解して乗ってくれ。
>>436
効率の問題。
＞６速１万よりも １速１万の方がエンジンの負担は小さい
進む距離が同じなら前者の方が負担が少ないと思われるがどうですか？
負荷なしの状態で回転数を高く一定に保つのが一番負担きつそうだけどな…
ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲってか？いいじゃん、夏だしな！
本気でそんな事言ってるのなら危険なのでｸﾛｰｽﾞﾄﾞに閉じこもってて下さい。
何の為に？少なくとも街中でﾌﾞﾝ回すためじゃない。他人の迷惑を考えなさい。
ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞを走るなら上まで回すのもいいと思うがな。
＞それは足用のバイクの出番。
２台単車を持てる程の経済力がある人間にそんな考えをしてる人がいるとは思わなかった。
市販されている以上それはもう純粋に走る為だけのﾏｼﾝじゃないだろ。
公道を走っているって事は自分と周りの人間の命を奪ってしまうかもしれないという事をきっちり理解して乗ってくれ。
>>436
効率の問題。
＞６速１万よりも １速１万の方がエンジンの負担は小さい
進む距離が同じなら前者の方が負担が少ないと思われるがどうですか？
負荷なしの状態で回転数を高く一定に保つのが一番負担きつそうだけどな…
ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲってか？いいじゃん、夏だしな！
ｳﾝｳﾝ夏出汁w
>430
＞そんなマニアックな話は理解できんし、しようとも思わない
いけませんねぇ・・
極端な話、サスの働きが理解出来ないヤシが、セッティングを出せる訳がない。
メカの事も理解出来ないと、良い乗り手とは言えません。
因みに６足（ロング）の方が負担は大きいのよ。
良い例が、ちゃりで１足と６足とで漕ぐとどちらが重いのか。
＞そんなマニアックな話は理解できんし、しようとも思わない
いけませんねぇ・・
極端な話、サスの働きが理解出来ないヤシが、セッティングを出せる訳がない。
メカの事も理解出来ないと、良い乗り手とは言えません。
因みに６足（ロング）の方が負担は大きいのよ。
良い例が、ちゃりで１足と６足とで漕ぐとどちらが重いのか。
いい加減釣られすぎだ
単純な負荷ばかり言ってるが
冷却どうするのかと。
巡航に限るが
1速10000rpmじゃ確実に焼くぞ。
6速10000rpmなら負荷やセッティング次第だが。
冷却どうするのかと。
巡航に限るが
1速10000rpmじゃ確実に焼くぞ。
6速10000rpmなら負荷やセッティング次第だが。
442 ：７７４ＲＲ：04/07/23 11:46 ID:GcBAZnDP
ここってアフォばかりだね
ナイトライダー氏が正解！
ナイトライダー氏が正解！
443 ：７７４ＲＲ：04/07/23 11:53 ID:waUigQaM
>>444
偉そうにとんちんかんな事書くよな｡
偉そうにとんちんかんな事書くよな｡
ついでに？
いきなり？
尻
449 ：NIGHT RIDER byNSR：04/07/23 14:48 ID:m0PLIywl
450 ：309：04/07/23 14:56 ID:CpU+/JG0
>>373
亀ﾚｽですがトンｸｽ。
グッドリッジのﾋﾞﾙﾄﾞｱﾗｲﾝT2タイプ買おうかと思ってます。
購入時にﾊﾞﾝｼﾞｮｰﾎﾞﾙﾄをﾌﾞﾚﾝﾎﾞ用に変更可能らしいので（･∀･）ｲｲ!（通販）
でも油圧ｽｲｯﾁ使うなら変更しなくてもいいんだけど。。。
ﾊﾞﾝｼﾞｮｰ角度は４５度位のがいいんですねφ(．． )ﾒﾓﾒﾓ
楽しみになってきた。
でも、ｱｰﾙｽﾞ用よりｸﾞｯﾄﾞﾘｯｼﾞのﾊﾞﾝｼﾞｮｳ類品揃え悪いな用品店
亀ﾚｽですがトンｸｽ。
グッドリッジのﾋﾞﾙﾄﾞｱﾗｲﾝT2タイプ買おうかと思ってます。
購入時にﾊﾞﾝｼﾞｮｰﾎﾞﾙﾄをﾌﾞﾚﾝﾎﾞ用に変更可能らしいので（･∀･）ｲｲ!（通販）
でも油圧ｽｲｯﾁ使うなら変更しなくてもいいんだけど。。。
ﾊﾞﾝｼﾞｮｰ角度は４５度位のがいいんですねφ(．． )ﾒﾓﾒﾓ
楽しみになってきた。
でも、ｱｰﾙｽﾞ用よりｸﾞｯﾄﾞﾘｯｼﾞのﾊﾞﾝｼﾞｮｳ類品揃え悪いな用品店
低回転は(･Ａ･)ｲｸﾅｲ!!議論上であったけど、
低回転ﾏﾀｰﾙﾏﾁﾉﾘでも、ぐずらないNSRのエンジンはなんといってもすばらしい。
ﾚｰｼﾝｸﾞとｽﾄﾘｰﾄの両立だ！
低回転ﾏﾀｰﾙﾏﾁﾉﾘでも、ぐずらないNSRのエンジンはなんといってもすばらしい。
ﾚｰｼﾝｸﾞとｽﾄﾘｰﾄの両立だ！
ﾖﾝ様です。
454 ：７７４ＲＲ：04/07/23 15:09 ID:mNBlJmkC
妻がﾖﾝ様ﾖﾝ様って言うから悪いんだーーー！！！！
6000程度しか回さん奴はビクスクでも乗っとけｗ
ﾘｰﾄﾞ80ﾆﾉﾘﾃｪ
(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
>>451
だから廃棄デバイス（ＲＣバルブ）があんだろーめ。
だから廃棄デバイス（ＲＣバルブ）があんだろーめ。
>>457
その本家本元のYPVSが付いたヤツはぐずりますが、何か？
その本家本元のYPVSが付いたヤツはぐずりますが、何か？
461 ：７７４ＲＲ：04/07/23 18:52 ID:GcBAZnDP
なんだか俺もメッシュホースが欲しくなってきた。
マスターのゴムブーツ換えたいし、ついでに交換しようかな…
マスターのゴムブーツ換えたいし、ついでに交換しようかな…
>>457
市販RS250にもRCバルブ付いてますが、何 か ？
市販RS250にもRCバルブ付いてますが、何 か ？
V型になってからの他の2ストレプってそんなにダメか？
街乗りレベルではどれも普通に走るしグズらないと思うが。
ただ21ｶﾞｿﾏは（ｒｙ
街乗りレベルではどれも普通に走るしグズらないと思うが。
ただ21ｶﾞｿﾏは（ｒｙ
>>465
知ってますが･･･何か。
まあ、何かって、いわれてもなー。
あんたＲＳ乗ったことｱﾙ？？
上の回転数でＲＣバルブ全開になるの何ｒｐｍからか知ってる?
レーサーって言ってもその回転数以下に下げないで走れるなんて結構神っすよ、神。
おりゃ、いねーとおもうが。
で、回転数下げちゃったらＲＣバルブのお世話になるんじゃ。
（↑ちと意味違いますけどね）
下からﾓﾘﾓﾘパワー・・・レーサーでもついてていいんじゃねーの。
どーよ。
知ってますが･･･何か。
まあ、何かって、いわれてもなー。
あんたＲＳ乗ったことｱﾙ？？
上の回転数でＲＣバルブ全開になるの何ｒｐｍからか知ってる?
レーサーって言ってもその回転数以下に下げないで走れるなんて結構神っすよ、神。
おりゃ、いねーとおもうが。
で、回転数下げちゃったらＲＣバルブのお世話になるんじゃ。
（↑ちと意味違いますけどね）
下からﾓﾘﾓﾘパワー・・・レーサーでもついてていいんじゃねーの。
どーよ。
NSはATACだ。
♪あ～れ～夏厨～が～、湧い～てい～る～
ナツダマツリダ ナツチュウダ～♪
♪あ～れ～住人～が～、釣ら～れて～る～
ツリニマジレス カコワルイ～♪
おまいら、 も ち つ け ！！
ナツダマツリダ ナツチュウダ～♪
♪あ～れ～住人～が～、釣ら～れて～る～
ツリニマジレス カコワルイ～♪
おまいら、 も ち つ け ！！
>>459
ん？ID変えなんてしてないぞ。レス番だって間違ってないだろ｡
南国さんは結構詳しいし、そのレスは参考にしてる。だけど時々間違っている事があるんだ。そりゃー何でも知っている訳ではないだろうからスレの皆で指摘しあったり補足すればいい｡
だけど最近の南国さんはちょっと見下した文体だし、またその言い回しを構成すりにあたり肝心のレス内容が遠回しで読み取りずらいものになってしまっている。間違いを認めない傾向にあるのも気掛かりだ｡
まあ、お疲れなのかなと｡
栄養はしっかり取れよと｡
大きなお世話ですが。と｡
ん？ID変えなんてしてないぞ。レス番だって間違ってないだろ｡
南国さんは結構詳しいし、そのレスは参考にしてる。だけど時々間違っている事があるんだ。そりゃー何でも知っている訳ではないだろうからスレの皆で指摘しあったり補足すればいい｡
だけど最近の南国さんはちょっと見下した文体だし、またその言い回しを構成すりにあたり肝心のレス内容が遠回しで読み取りずらいものになってしまっている。間違いを認めない傾向にあるのも気掛かりだ｡
まあ、お疲れなのかなと｡
栄養はしっかり取れよと｡
大きなお世話ですが。と｡
バカどものせいで直ぐに荒れるな。
大卒のみ可のスレ立てる他無いか・・・ｸｸ
大卒のみ可のスレ立てる他無いか・・・ｸｸ
473 ：NIGHT RIDER byNSR：04/07/23 22:48 ID:m0PLIywl
474 ：NIGHT RIDER byNSR：04/07/23 22:53 ID:m0PLIywl
ナイトライダーってアホ丸出しですね
腐ったコテはアホが多いな
やっぱりNSR乗りってどれもこんなんですかねｗ
マシンは素晴らしくても、ライダーが糞じゃねぇ・・・・・・・・・・
不細工ほど美人に憧れるって奴ですね（プ
腐ったコテはアホが多いな
やっぱりNSR乗りってどれもこんなんですかねｗ
マシンは素晴らしくても、ライダーが糞じゃねぇ・・・・・・・・・・
不細工ほど美人に憧れるって奴ですね（プ
みなさん暑さでイラついてますねぇ～f^_^;
あまりの暑さで最近乗ってねーぞ
パィーーン
パィーーン
でも昨日、今日は結構涼しかったよね。
夕方からは最高に気持ち良かった。
今日は遠回りして帰っちゃいました。
夏はアンダーカウルって外したほうがいいのかな？
整流効果？みたいので付けてるほうがいいって話も聞くんだけど。
夕方からは最高に気持ち良かった。
今日は遠回りして帰っちゃいました。
夏はアンダーカウルって外したほうがいいのかな？
整流効果？みたいので付けてるほうがいいって話も聞くんだけど。
479 ：NIGHT RIDER byNSR：04/07/23 23:46 ID:m0PLIywl
ただ単にアホと言われてもな・・
何を言わんとしてるのまるでかわからんし！
お前みたいな脳内妄想盆栽ヲタに跨られてるＮＳＲはもっと
悲惨だな！
何を言わんとしてるのまるでかわからんし！
お前みたいな脳内妄想盆栽ヲタに跨られてるＮＳＲはもっと
悲惨だな！
連れた釣れたーｗ
散々我がの意見振りかざしといて、ちょっと都合悪くなるとみ
＞そんなマニアックな話は理解できんし、しようとも思わない。みたいに逃げる
ほとぼり冷めたらまた理論振りかざして、他を圧倒させるアホさには飽きた呆れたアフォ杉だ。
そして感極まったら「寝るわ」ですか（プ
何も知らないのにブンブンぶん回されるNSRはさぞ可哀想でしょうね。
まぁ、脳内小僧GPやってるような奴にはわかりたくても難しすぎて分かりませんね＾＾；
こりゃ失礼
散々我がの意見振りかざしといて、ちょっと都合悪くなるとみ
＞そんなマニアックな話は理解できんし、しようとも思わない。みたいに逃げる
ほとぼり冷めたらまた理論振りかざして、他を圧倒させるアホさには飽きた呆れたアフォ杉だ。
そして感極まったら「寝るわ」ですか（プ
何も知らないのにブンブンぶん回されるNSRはさぞ可哀想でしょうね。
まぁ、脳内小僧GPやってるような奴にはわかりたくても難しすぎて分かりませんね＾＾；
こりゃ失礼
481 ：NIGHT RIDER byNSR：04/07/24 00:12 ID:hyCE+1Hd
バカ2人が騒いでるなｗ よそでやったら？
よし、ｽﾚﾀｲ嫁。
484 ：NIGHT RIDER byNSR：04/07/24 00:33 ID:hyCE+1Hd
>>484
でもお前、もうちっと勉強してきて書き込んだほうがいいぞ。無知丸出し。
でもお前、もうちっと勉強してきて書き込んだほうがいいぞ。無知丸出し。
486 ：７７４ＲＲ：04/07/24 00:42 ID:um5MmtIh
荒れているところ厨な質問ですみません
88のホイールだとタイヤ選びが限られるので
F・RともMC21の17インチにしたいのですが
ポン付け出来ますか？
そうした場合リア下がりはどのように対策すれば良いですか?
88のホイールだとタイヤ選びが限られるので
F・RともMC21の17インチにしたいのですが
ポン付け出来ますか？
そうした場合リア下がりはどのように対策すれば良いですか?
487 ：NIGHT RIDER byNSR：04/07/24 00:43 ID:hyCE+1Hd
どこが間違ってるんだ？
教えてくれよここはＱ＆Ａスレなんだろ！
教えてくれよここはＱ＆Ａスレなんだろ！
>>478
アンダーカウルはラジエターへの導風、ラジエターの熱気を逃がす役割も
担ってるので、熱的に厳しいこの時期は付けといたほうがいいと思うよ。
アンダーカウルの有無で水温が何℃差が出るかは俺水温計純正なんで
わからん、スマソ。
>>482
ガキの喧嘩だからほっとけw
アンダーカウルはラジエターへの導風、ラジエターの熱気を逃がす役割も
担ってるので、熱的に厳しいこの時期は付けといたほうがいいと思うよ。
アンダーカウルの有無で水温が何℃差が出るかは俺水温計純正なんで
わからん、スマソ。
>>482
ガキの喧嘩だからほっとけw
490 ：NIGHT RIDER byNSR：04/07/24 00:59 ID:hyCE+1Hd
コテハンって自分がわからない質問が出るといなくなるよな。
何のためにコテハンにしてるのか疑問。
何のためにコテハンにしてるのか疑問。
>>489
どうもです(^-^)
俺も純正の水温計なんですよ。
メーター小さくて微妙な違いまで分からない・・・。
>>486
88メインで「いじ」ってるサイトあるよ。
一度ググってみては？
名前は晒さないけど、管理者さんも常連さんもいい人っぽい。
どうもです(^-^)
俺も純正の水温計なんですよ。
メーター小さくて微妙な違いまで分からない・・・。
>>486
88メインで「いじ」ってるサイトあるよ。
一度ググってみては？
名前は晒さないけど、管理者さんも常連さんもいい人っぽい。
493 ：NIGHT RIDER byNSR：04/07/24 01:11 ID:hyCE+1Hd
>>486
も○さんのＨ・Ｐだ！
も○さんのＨ・Ｐだ！
494 ：７７４ＲＲ：04/07/24 01:23 ID:WCvi9KRz
ナイト氏よりも名無しの方が絶対におかしいと思われ
糞コテには違いないがｗ
口は悪いが生首が一番頼りになったな・・・・来なくなっちまったが。
口は悪いが生首が一番頼りになったな・・・・来なくなっちまったが。
チャンバーが錆びてきてしまうのって防ぎ方しってる方いる？
耐熱クリアやたら薄くて小石で傷ついてそこから錆びてしまふ…
(´･д･`)
やっぱ耐熱黒しかないのか…はたまたＣＲＣで焼き付けてコーティングしるのがベターか。
黒よりチャンバーの膨張が綺麗に見えてる方が好きなんだけど…。
だれか(･∀･)ｲｲ知恵もったネ申いない？
耐熱クリアやたら薄くて小石で傷ついてそこから錆びてしまふ…
(´･д･`)
やっぱ耐熱黒しかないのか…はたまたＣＲＣで焼き付けてコーティングしるのがベターか。
黒よりチャンバーの膨張が綺麗に見えてる方が好きなんだけど…。
だれか(･∀･)ｲｲ知恵もったネ申いない？
498 ：７７４ＲＲ：04/07/24 03:08 ID:hPZjPKxH
ステンかアルミかチタンチャンバーにかえろよｗ
フロートチャンバーが最強だな
500 ：７７４ＲＲ：04/07/24 03:15 ID:1wU8/oW5
こまめに掃除して錆も磨いて落とす。
CRCってCRC556？556吹いても臭いだけでほとんど効果ないよ。
CRCってCRC556？556吹いても臭いだけでほとんど効果ないよ。
501 ：７７４ＲＲ：04/07/24 03:30 ID:1wU8/oW5
お、500(σﾟдﾟ)σｹﾞｯﾂ｡
250並みの大きさと重さで100psくらいで、NSR500出してホスイ。。。
250並みの大きさと重さで100psくらいで、NSR500出してホスイ。。。
502 ：７７４ＲＲ：04/07/24 03:38 ID:U/Bo4I0g
お聞きしたいんですが、MC21のシリンダー周りのガスケットの組み合わせは
HRCの薄いベースガスケットとデトネ対策用のヘッドガスケットの組み合わせが
ノーマル以外ではもっともよい組み合わせなのでしょうか？
無鉛ハイオク使用のリ解済みのほぼSP仕様です。
どなたか識者の方、ご教授ください。
HRCの薄いベースガスケットとデトネ対策用のヘッドガスケットの組み合わせが
ノーマル以外ではもっともよい組み合わせなのでしょうか？
無鉛ハイオク使用のリ解済みのほぼSP仕様です。
どなたか識者の方、ご教授ください。
チャンバー特性で選んで材質無視してしまった。
(´･д･`)
やっぱ錆はどうしようもないかなf^∀^;
みんな社外チャンバーは錆気にしてない？
(´･д･`)
やっぱ錆はどうしようもないかなf^∀^;
みんな社外チャンバーは錆気にしてない？
>>500
知人のおやじさんがﾏｯﾊのチャンバーを556で飴色に焼いてたんで効果ありかと…。
実際マフラーを飴色にしてみたが錆に利くかわかんなくて…。マフラーはステンレスだから参考にもならなくて(;´Д`)
助言サンクスです。
やっぱ無いんだろか
(･Ａ･)
知人のおやじさんがﾏｯﾊのチャンバーを556で飴色に焼いてたんで効果ありかと…。
実際マフラーを飴色にしてみたが錆に利くかわかんなくて…。マフラーはステンレスだから参考にもならなくて(;´Д`)
助言サンクスです。
やっぱ無いんだろか
(･Ａ･)
505 ：７７４ＲＲ：04/07/24 04:25 ID:1wU8/oW5
>>504
以前ZXR400に乗っていた時BEETの集合管（スチール製）を着けてたけど、
そんときに556吹きかけてた。飴色にはなるけどサビは浮いてきた。
しかも走ってる間中臭くてたまらんかった。
結局コンパウンドでよく磨いてサビを落としたあとは、ちょくちょくパーツクリーナーで掃除するようにしたよ。
きれいに掃除したあとはエンジンオイルをウエスにつけてマフラーに薄くすり込んでサビ防止するようにした。
オイル塗ると汚れやすくなるけどね。
チャンバーもそうしてるけど、やっぱどうしてもサビは浮いてくるねぇ。
以前ZXR400に乗っていた時BEETの集合管（スチール製）を着けてたけど、
そんときに556吹きかけてた。飴色にはなるけどサビは浮いてきた。
しかも走ってる間中臭くてたまらんかった。
結局コンパウンドでよく磨いてサビを落としたあとは、ちょくちょくパーツクリーナーで掃除するようにしたよ。
きれいに掃除したあとはエンジンオイルをウエスにつけてマフラーに薄くすり込んでサビ防止するようにした。
オイル塗ると汚れやすくなるけどね。
チャンバーもそうしてるけど、やっぱどうしてもサビは浮いてくるねぇ。
>>471
負荷率云々を除いた話で>>441で冷却云々を
ボソリと呟いただけだろうに。
俺の持論としては高回転高負荷より高回転低負荷の方が
当然いいと思うし冷却状態悪だったり、バランサーとの
釣り合いが良くない回転域やピストンが首振りそうな
使い方なら負担はかかると思う。
が、ただポンと1速1万と6速1万でエンジン温度云々などと
言い出した>>443はお咎めなしか？
冷却状態が一定なシャシ台に載せた場合の話とか
燃焼温度ならまだ話は分かるがな。
まあ最近のＤＱＮ雑誌の影響で質問もロクに出来ないﾔｼが
沸いてる状態だからな。俺も文体悪くなるのもしょうがねぇか。
アフォはスルーするよ。
が、間違いを認めないっつーのは気がかりだが・・・
持論が正しいなら徹底的にやる性格なんでな。
逆に間違ってりゃ弁解レスもしない時もあるので（ｒｙ
負荷率云々を除いた話で>>441で冷却云々を
ボソリと呟いただけだろうに。
俺の持論としては高回転高負荷より高回転低負荷の方が
当然いいと思うし冷却状態悪だったり、バランサーとの
釣り合いが良くない回転域やピストンが首振りそうな
使い方なら負担はかかると思う。
が、ただポンと1速1万と6速1万でエンジン温度云々などと
言い出した>>443はお咎めなしか？
冷却状態が一定なシャシ台に載せた場合の話とか
燃焼温度ならまだ話は分かるがな。
まあ最近のＤＱＮ雑誌の影響で質問もロクに出来ないﾔｼが
沸いてる状態だからな。俺も文体悪くなるのもしょうがねぇか。
アフォはスルーするよ。
が、間違いを認めないっつーのは気がかりだが・・・
持論が正しいなら徹底的にやる性格なんでな。
逆に間違ってりゃ弁解レスもしない時もあるので（ｒｙ
12年ぶりに復活したMC21、だいぶカンを取り戻したけど
記憶と乗り味が違う（コーナー出口）。
自分の目方が20kg増えたせい？
記憶と乗り味が違う（コーナー出口）。
自分の目方が20kg増えたせい？
>>510
アレは聞いただけだが？
実際俺の経験上ではプラグの焼けが違ってたんだし。
つーか、理論上では濃い事くらい知ってるよ。
反論してたら航空機のレシプロだのターボジェットエンジンだのの
燃調理論が正立しないし・・・
TWの補正キャブがあったから疑問に思っただけの事。
アレは聞いただけだが？
実際俺の経験上ではプラグの焼けが違ってたんだし。
つーか、理論上では濃い事くらい知ってるよ。
反論してたら航空機のレシプロだのターボジェットエンジンだのの
燃調理論が正立しないし・・・
TWの補正キャブがあったから疑問に思っただけの事。
もういいじゃないか。
ローギアの高回転時とハイギアの高回転時のシフトアップまでの要する時間は
ハイギアのほうが長いでしょ。
まぁどっちがエンジンにとって酷かって言うならそんなにブン回すなと。
耐久レースに出るわけじゃなし、どっちがエンジンにとって酷かと分かった所でなんになる。
どうせ言っても、お前らはローギアでもハイギアでもお構いなしにブンブン回すんだろｗ？
知識をつける事はいい事だが、くだらん事で言い争うな。
俺は熱的とか曖昧な答えじゃないが
ローギアの方が負荷が大きいと思います。
ローギアのほうが仕事率が大きいからだと思われ
それ以前に加速力が大きいぶんクランク、ミッションにかかるトルクが大きいぶん負担がでかい。
ローギアの高回転時とハイギアの高回転時のシフトアップまでの要する時間は
ハイギアのほうが長いでしょ。
まぁどっちがエンジンにとって酷かって言うならそんなにブン回すなと。
耐久レースに出るわけじゃなし、どっちがエンジンにとって酷かと分かった所でなんになる。
どうせ言っても、お前らはローギアでもハイギアでもお構いなしにブンブン回すんだろｗ？
知識をつける事はいい事だが、くだらん事で言い争うな。
俺は熱的とか曖昧な答えじゃないが
ローギアの方が負荷が大きいと思います。
ローギアのほうが仕事率が大きいからだと思われ
それ以前に加速力が大きいぶんクランク、ミッションにかかるトルクが大きいぶん負担がでかい。
一応式であります。
頭が痛くなるので計算はしません、なんちゃって整備士ですのでｗ
F[N]×L[m]
P[W]＝----------＝F[kg・m・s~2]×V[m・s~2]＝FV[kg・m2(乗)・ｓ~3]
t[s]
P 仕事率
F 力
t 時間 単位はsec
L 距離 単位は㍍
V 速度 m/s
間違ってたらすんまそん、うろ覚えなんで。
頭が痛くなるので計算はしません、なんちゃって整備士ですのでｗ
F[N]×L[m]
P[W]＝----------＝F[kg・m・s~2]×V[m・s~2]＝FV[kg・m2(乗)・ｓ~3]
t[s]
P 仕事率
F 力
t 時間 単位はsec
L 距離 単位は㍍
V 速度 m/s
間違ってたらすんまそん、うろ覚えなんで。
>>512
自己レス。
過去レス読むと「聞いてねぇ」な「吐いてる」だけ・・・orz
よくよく考えると、峠攻めてる時と湾岸などのアップダウンの
少ない場所じゃ負荷や気候が違ったから燃調が狂ったのかもしれん。
逝ってくるよ・・・
TWの高地補正キャブは糞寒い時期のﾔｼだっけか？
自己レス。
過去レス読むと「聞いてねぇ」な「吐いてる」だけ・・・orz
よくよく考えると、峠攻めてる時と湾岸などのアップダウンの
少ない場所じゃ負荷や気候が違ったから燃調が狂ったのかもしれん。
逝ってくるよ・・・
TWの高地補正キャブは糞寒い時期のﾔｼだっけか？
>>516
タイヤは新品に替えて空気圧も見てるのですが、サスは手つかずです。
やるべき事が沢山ありそうですが、取りあえず、リヤのプリロード調整で
それなりになるでしょうか？ (以前、やろうとしたんですが、堅くて力尽きた…)
タイヤは新品に替えて空気圧も見てるのですが、サスは手つかずです。
やるべき事が沢山ありそうですが、取りあえず、リヤのプリロード調整で
それなりになるでしょうか？ (以前、やろうとしたんですが、堅くて力尽きた…)
518 ：７７４ＲＲ：04/07/24 12:14 ID:U/Bo4I0g
>>518
ベースガスケットの厚さを変えるとポートタイミングもビミョーに変わるけど、
エンジンフィールの変化を求めてるん？
ベース厚→ポートタイミング若干高速よりに・圧縮比若干DOWN
ベース薄→ポートタイミング若干中速よりに・圧縮比若干UP
ヘッド厚→圧縮比若干DOWN
ヘッド薄→圧縮比若干UP
耐久性はわかんない。ショップで色々聞いてきたら教えてちょ。
ベースガスケットの厚さを変えるとポートタイミングもビミョーに変わるけど、
エンジンフィールの変化を求めてるん？
ベース厚→ポートタイミング若干高速よりに・圧縮比若干DOWN
ベース薄→ポートタイミング若干中速よりに・圧縮比若干UP
ヘッド厚→圧縮比若干DOWN
ヘッド薄→圧縮比若干UP
耐久性はわかんない。ショップで色々聞いてきたら教えてちょ。
>>518
どういたしまして。>>518氏のバイクの仕様がわかりませんが、
使っているチャンバーのコンストラクター等に聞いてみるのが
ベストです。お約束ですが、一台として同じコンディションのバイクは
ないので人のデータを参考程度にして、じぶんのセッティングを煮詰めて
いってください。
どういたしまして。>>518氏のバイクの仕様がわかりませんが、
使っているチャンバーのコンストラクター等に聞いてみるのが
ベストです。お約束ですが、一台として同じコンディションのバイクは
ないので人のデータを参考程度にして、じぶんのセッティングを煮詰めて
いってください。
購入してから一年が経ちますた。 直してる時が大半だったのに、3000ｋｍ以上乗ったのは驚きました。
タイヤ交換しました。 70SPからTT900。 ハイグリップって凄い～、減りもｗ
今日はエアクリ蓋をほぼ全部カットしました。 何故か低速がアプしたのが謎ｗ
88のピストンはまだ欠品ではないようなので安心しました。
タイヤ交換しました。 70SPからTT900。 ハイグリップって凄い～、減りもｗ
今日はエアクリ蓋をほぼ全部カットしました。 何故か低速がアプしたのが謎ｗ
88のピストンはまだ欠品ではないようなので安心しました。
523 ：518：04/07/24 22:23 ID:U/Bo4I0g
みなさんありがとうございます。
腰上OH中なのでついでにいろいろ試してみたいと思った次第です。
近場にあるのが愛工場なので今度聞いてみます。
腰上OH中なのでついでにいろいろ試してみたいと思った次第です。
近場にあるのが愛工場なので今度聞いてみます。
>>497
ほとんど505さんと同じですが
チェーンオイルを塗ってるけど粘度が高いのでなかなか錆びにくいです。
そのかわりしばらく乗ってると砂とかついて黒く汚くなってきます・・・
そういう時はＣＲＣで汚れを落として再度塗って下さい。
かれこれ3年くらいやってるけど、錆び錆びにはなってません・・・
ほとんど505さんと同じですが
チェーンオイルを塗ってるけど粘度が高いのでなかなか錆びにくいです。
そのかわりしばらく乗ってると砂とかついて黒く汚くなってきます・・・
そういう時はＣＲＣで汚れを落として再度塗って下さい。
かれこれ3年くらいやってるけど、錆び錆びにはなってません・・・
>>521
TT900から70spだよね？
TT900から70spだよね？
>>524
ありがとうｺﾞｻﾞｲﾓｽ。
参考になりました。
やっぱ耐熱黒より生まれたままの姿のが好きなんで試してみます。
みなさんありがとうございましm(_ _)m
ちなみに俺は闘犬チャンバーですが>>524さんは何処製チャンバーを付けておられますか？
(σ´∀`)σ
ありがとうｺﾞｻﾞｲﾓｽ。
参考になりました。
やっぱ耐熱黒より生まれたままの姿のが好きなんで試してみます。
みなさんありがとうございましm(_ _)m
ちなみに俺は闘犬チャンバーですが>>524さんは何処製チャンバーを付けておられますか？
(σ´∀`)σ
jhaの新作つけてる人いる？
528 ：７７４ＲＲ：04/07/25 09:55 ID:PboisCME
774
529 ：７７４ＲＲ：04/07/25 10:28 ID:bGabmMnK
>>527
なにが出たのですか？
なにが出たのですか？
ノーマルｻｲﾚﾝｻｰ使うヤツぢゃないの？
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 12:59 ID:ee9w8mQj
MC21買っちゃた。ロスマンズSP。2速7000～9000回転がすげーもたつく。
昔乗ってた奴はそんなこと無かったのに・・・
昔乗ってた奴はそんなこと無かったのに・・・
漏れも406と同じ症状出てるんだけど、これってどーゆーことなんですか？
オイルポンプのシールが逝ってしまわれたのではないか、と。
混合って安定するのか？やっぱ。
>>535
ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの供給率からすると、混合の方が一定だよね。
なんせｶﾞｽと一緒にｴﾝｼﾞﾝへ供給出来るんだから。
只、街海苔程度だったら混合にするとﾃﾞﾒﾘｯﾄの方が大きいから
辞めた方が良いと思うよ。
因みになんでﾚｰｻｰって混合にするか解る？
ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの供給率からすると、混合の方が一定だよね。
なんせｶﾞｽと一緒にｴﾝｼﾞﾝへ供給出来るんだから。
只、街海苔程度だったら混合にするとﾃﾞﾒﾘｯﾄの方が大きいから
辞めた方が良いと思うよ。
因みになんでﾚｰｻｰって混合にするか解る？
>>537
街海苔の場合、その日の内にｶﾞｽって全部使わないでしょ？
混合の場合、日を置くと分離しちゃうからね。
配合するのもめんど臭いし。
後、混合にする理由だけど、潤滑性能を上げるとｵｲﾙって粘度が高くなるのよ。
そうなると、ﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞのｵｲﾙﾊﾟｽﾁｭｰﾌﾞの径だと細すぎて粘度が高いｵｲﾙだと潤滑性能が低下するんだ。
だから混合って訳。
要は、ﾚｰｽﾕｰｽｵｲﾙを使わないのであれば、分離で十分。
使うのであれば、混合に汁。
因みに、ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟｼｰﾙ抜けが気に要らないなら別だけどね～。
街海苔の場合、その日の内にｶﾞｽって全部使わないでしょ？
混合の場合、日を置くと分離しちゃうからね。
配合するのもめんど臭いし。
後、混合にする理由だけど、潤滑性能を上げるとｵｲﾙって粘度が高くなるのよ。
そうなると、ﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞのｵｲﾙﾊﾟｽﾁｭｰﾌﾞの径だと細すぎて粘度が高いｵｲﾙだと潤滑性能が低下するんだ。
だから混合って訳。
要は、ﾚｰｽﾕｰｽｵｲﾙを使わないのであれば、分離で十分。
使うのであれば、混合に汁。
因みに、ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟｼｰﾙ抜けが気に要らないなら別だけどね～。
バリバリ伝説始まった
自分も見てるｗ。 コマ数多くて力入ってるなー。
流石にNSRは出てこないか・・
流石にNSRは出てこないか・・
542 ：７７４ＲＲ：04/07/25 21:17 ID:AOCHlT3W
保守
最近バイク物の漫画やアニメって無いですね。
何か新しいのが出れば、また興味を持つ若い世代が育つんじゃないかな。
何か新しいのが出れば、また興味を持つ若い世代が育つんじゃないかな。
>>543
＞所で混合ガスって１日で分離するの？
ん～。一日程度では分離はしきらないでしょ。
只、間違いなく分離は少しずつ進行するし、ｶﾞｽの美味しい部分も揮発するよ。
後、Nﾁﾋﾞと250を一緒に考えない事。
ｴﾝｼﾞﾝｶが発生させる馬力もﾄﾙｸも全然違う。
しかも、一週間寝かせたｶﾞｽなんて使えるは使えるけど、ﾌﾚｯｼｭｶﾞｽに比べて品質程度低いよ。
＞所で混合ガスって１日で分離するの？
ん～。一日程度では分離はしきらないでしょ。
只、間違いなく分離は少しずつ進行するし、ｶﾞｽの美味しい部分も揮発するよ。
後、Nﾁﾋﾞと250を一緒に考えない事。
ｴﾝｼﾞﾝｶが発生させる馬力もﾄﾙｸも全然違う。
しかも、一週間寝かせたｶﾞｽなんて使えるは使えるけど、ﾌﾚｯｼｭｶﾞｽに比べて品質程度低いよ。
さんざん既出だが、混合だと、長時間エンブレで焼きつく可能性がある。
分離だと、PGMがエンジン回転数から判断して、オイルの吐き出し量を調整するから、まぁ心配なし。
分離だと、PGMがエンジン回転数から判断して、オイルの吐き出し量を調整するから、まぁ心配なし。
エンジン回転数で拾う割合って細かかったでしたっけ？
ある回転数のみだったと記憶にあるのですが・・
ある回転数のみだったと記憶にあるのですが・・
回転数とスロットル開度とギアポジションで拾ってる。
ケコー頭いいよ
ケコー頭いいよ
合成油だったら1ヶ月くらい平気だよ。
例えばTTSとか。
俺が10年前にMC21でSPやってた時はTTSを30:1で混合してた。
で、1ヶ月くらいサーキットに行かない時もガソリンは続けてそのまま使ってたよ。
例えばTTSとか。
俺が10年前にMC21でSPやってた時はTTSを30:1で混合してた。
で、1ヶ月くらいサーキットに行かない時もガソリンは続けてそのまま使ってたよ。
550 ：７７４ＲＲ：04/07/26 21:47 ID:8t3TTOGP
A747は２週間で終わった。
551 ：７７４ＲＲ：04/07/26 22:12 ID:EIfpA/NU
携行缶に満タンで密閉してれば混合後もひと月くらいは全然大丈夫だな。
Ａ７４７は植物油なので酸化が早いのはしょうがない。
Ａ７４７は植物油なので酸化が早いのはしょうがない。
・・・
カリカリのSP仕様ならともかく峠やサーキット走行程度でガソリンの
おいしいところいわれても少なくとも漏れにはわからないでつ
第一ガソリンスタンドのガスが本当にフレッシュかといったら。。。。
これ以上はいえません。
SPレース、サーキットガスが前提だったらごめんなさい。
カリカリのSP仕様ならともかく峠やサーキット走行程度でガソリンの
おいしいところいわれても少なくとも漏れにはわからないでつ
第一ガソリンスタンドのガスが本当にフレッシュかといったら。。。。
これ以上はいえません。
SPレース、サーキットガスが前提だったらごめんなさい。
精油所からスタンドのタンクまで来るのに何日かかるんだろう
まぁまぁおまいら、そんなに言ってやんなよpｰks
まあ、ガソリンは条件次第では１ヶ月もあれば十分腐って始動不能になる事もあるわけだが。
今の時期は注意汁！
今の時期は注意汁！
556 ：７７４ＲＲ：04/07/27 18:22 ID:9jqeMj2Y
素人なのにNSRが欲しいんですが、なんとかなりませんか？
ちなみに今乗ってるのはVTZです。
ちなみに今乗ってるのはVTZです。
557 ：ＭＣ２１ＳＴＤ：04/07/27 18:38 ID:BsuxfGjb
>>556
買えばいいんですよ。
買えばいいんですよ。
558 ：７７４ＲＲ：04/07/27 18:48 ID:9jqeMj2Y
やっぱり買ったら維持するのは難しいですか？
普通に維持できます。中古車の程度次第ではありますが。
560 ：７７４ＲＲ：04/07/27 18:54 ID:9jqeMj2Y
じゃあ買おうと思います。８８年式がいいといわれたので探してみます。
お勧めは'90以降だなあ。
'89以前のは結構クセありますよ。
古ければ古いほどトラブルも多いだろうし。
'89以前のは結構クセありますよ。
古ければ古いほどトラブルも多いだろうし。
部品がね、ないんだよ。86-89あたりになってくると。
MC28が無難。
MC28が無難。
’90も避けとけ。
SPレースで使ってたけど、
車体番号の若い物は、ギア抜けする癖があるやるがある。
センターシールもマジで抜けやすいのがあるぞ。
↑抜けるやつは、直してもまたなるから。
ケース変えればいけるけど、高えしな。
SPレースで使ってたけど、
車体番号の若い物は、ギア抜けする癖があるやるがある。
センターシールもマジで抜けやすいのがあるぞ。
↑抜けるやつは、直してもまたなるから。
ケース変えればいけるけど、高えしな。
565 ：７７４ＲＲ：04/07/27 22:27 ID:/DXIpGxX
でも新しい奴はやっぱり高いですね。
89年以前の２倍以上する。
その分程度が（ｒｙってわけか・・・。
壊れるの覚悟で買うか。無難に91年以降のを買うか。
89年以前の２倍以上する。
その分程度が（ｒｙってわけか・・・。
壊れるの覚悟で買うか。無難に91年以降のを買うか。
568 ：７７４ＲＲ：04/07/27 22:41 ID:mwEJlYcR
89以前は癖あるっつってもTZRとかみたいに癖だらけってわけじゃない。
素直な2stのNSRの中でも少しだけ癖があるってだけ。
そもそもﾚｰｽやるわけじゃないんだろ？じゃあどれでもいい。
HONDAのﾊﾞｲｸは基本的にとっても丈夫だ。
維持費も車と比べりゃ屁みたいなもんだ。
見た目だけで(ﾟ∀ﾟ)ｺﾚﾀﾞ！ってのを買っとけ。
でも89'以前はﾏｼﾞでﾊﾟｰﾂないからそのつもりでな！
素直な2stのNSRの中でも少しだけ癖があるってだけ。
そもそもﾚｰｽやるわけじゃないんだろ？じゃあどれでもいい。
HONDAのﾊﾞｲｸは基本的にとっても丈夫だ。
維持費も車と比べりゃ屁みたいなもんだ。
見た目だけで(ﾟ∀ﾟ)ｺﾚﾀﾞ！ってのを買っとけ。
でも89'以前はﾏｼﾞでﾊﾟｰﾂないからそのつもりでな！
ありゃｽﾏﾝ、ageてしまった
570 ：７７４ＲＲ：04/07/27 23:01 ID:2BSwBDVz
そうだな。
最低限でも腰上ＯＨできるだけの整備スキルは必要だと思う。（～８９）
これから先、貴重になる2ストだから、オイル切らして「焼き付き」なんて
人には乗ってほしくないのが正直な心。
購入しても整備代金を別に用意しておいてくれ。
最低限でも腰上ＯＨできるだけの整備スキルは必要だと思う。（～８９）
これから先、貴重になる2ストだから、オイル切らして「焼き付き」なんて
人には乗ってほしくないのが正直な心。
購入しても整備代金を別に用意しておいてくれ。
90って致命的な持病も一番多いけど、メチャ弄った場合一番馬力でるみたいだね。
どっちをとるか・・・って事かな。
どっちをとるか・・・って事かな。
572 ：身も心も崖っ淵 ◆O/5EvWss.E ：04/07/28 02:04 ID:7asWwU/s
最近92年式SP買ったんですが、すぐかぶってしまうんです。（月三回プラグ交換）回して乗るからなのか、どうかわかりませんが。お薦めのプラグありますか？
ちなみに耐久性は、求めてません。
仕様は、ﾁｬﾝﾊﾞｰのみです。
ちなみに耐久性は、求めてません。
仕様は、ﾁｬﾝﾊﾞｰのみです。
573 ：７７４ＲＲ：04/07/28 02:08 ID:UX7PfdmN
プラグよりMJ変えなさい。
プラグよりキャブを疑うのは漏れだけですか？
ﾁｬﾝ変えたら普通ガス薄くなるからカブりはしないだろ？
簡単なとこでｴｱｸﾘの限界で空気薄くなってるとかは？
メンテは最低限のマナー！…ってしてたらゴメポ。
簡単なとこでｴｱｸﾘの限界で空気薄くなってるとかは？
メンテは最低限のマナー！…ってしてたらゴメポ。
>>ちなみに耐久性は、求めてません。
絶滅種なんだからほんのちょっとでいいから気を使ってあげてくらはい。
絶滅種なんだからほんのちょっとでいいから気を使ってあげてくらはい。
578 ：７７４ＲＲ：04/07/28 12:26 ID:l9R4w8H5
579 ：７７４ＲＲ：04/07/28 13:21 ID:l9zGKmYt
NSR用の軽量クラッチってどこからか出ていませんか？
純正のクラッチ板重すぎて。。。
純正のクラッチ板重すぎて。。。
>>577
ﾌﾟﾗｸﾞの耐久性だろ？
ﾌﾟﾗｸﾞの耐久性だろ？
>>579
NSRのクラッチが重い？強化スプリングでも入れてる？
ノーマルで重いなら、メンテ不足と思われ。
自分でどこをメンテすればいいのか解らないなら、バイク屋へGO。
メンテされてれば、よほど握力がない人以外、人差し指だけで楽に切れるはず。
NSRのクラッチが重い？強化スプリングでも入れてる？
ノーマルで重いなら、メンテ不足と思われ。
自分でどこをメンテすればいいのか解らないなら、バイク屋へGO。
メンテされてれば、よほど握力がない人以外、人差し指だけで楽に切れるはず。
583 ：579：04/07/28 15:00 ID:h8cawkxe
586 ：７７４ＲＲ：04/07/28 15:48 ID:b0AWmkQZ
シートカウルを新品で注文すると、シールが貼ってない単色でくるのですか？
>>565
まじですよ。
調子いいなら問題ないと思うけど。
ギア抜けも、センターシールも全数じゃないから。
ギア抜けは９０年の３だか４月（だったと思う）に対策部品が出てたから、それ以前の車体は可能性ありだと思う。
車体番号は･･･ｽﾏﾝわからない。
ちなみに俺のは５速が良く抜けた。
センターシール抜けはパワーが出てるなら問題なし。
抜けたら・・・走るけど、速くないから。
まじですよ。
調子いいなら問題ないと思うけど。
ギア抜けも、センターシールも全数じゃないから。
ギア抜けは９０年の３だか４月（だったと思う）に対策部品が出てたから、それ以前の車体は可能性ありだと思う。
車体番号は･･･ｽﾏﾝわからない。
ちなみに俺のは５速が良く抜けた。
センターシール抜けはパワーが出てるなら問題なし。
抜けたら・・・走るけど、速くないから。
589 ：ロス男’ｓ ◆CJcaNSR92. ：04/07/28 21:53 ID:tHvDsGZ5
590 ：７７４ＲＲ：04/07/28 22:04 ID:b0AWmkQZ
安心しました
傷心しました
593 ：身も心も崖っ淵 ◆O/5EvWss.E ：04/07/28 22:17 ID:7asWwU/s
573‐576の方々、質問に答えてもらってありがとうございます。。
ｷｬﾌﾞですかね、ちょっくら、やってみます。
あと、このバイク気に入ってるんで、新しいバイクは、ちょっと…
まだ、メンテうまくないんで、四苦八苦しそうですが、やってみます。
ｷｬﾌﾞですかね、ちょっくら、やってみます。
あと、このバイク気に入ってるんで、新しいバイクは、ちょっと…
まだ、メンテうまくないんで、四苦八苦しそうですが、やってみます。
594 ：ＭＣ２１ＳＴＤ：04/07/28 23:14 ID:mjWVl5yR
>>593
自分のもよく同じような感じで片肺になりました。原因はガソリンコックの不調＋キャブのオーバーフロー
気味でコックＯＦＦにしてもシリンダーにガソリンが少量ながらいっていたようでした。それでプラグが濡
れ気味になってたのか何なのかわかりませんけど、キャブのＯＨと念のためのタンク洗浄、コックＡＳＳＹ
交換で直りました。最初はＩＧコイル疑って新品にしたんですけど＾＾；。
自分のもよく同じような感じで片肺になりました。原因はガソリンコックの不調＋キャブのオーバーフロー
気味でコックＯＦＦにしてもシリンダーにガソリンが少量ながらいっていたようでした。それでプラグが濡
れ気味になってたのか何なのかわかりませんけど、キャブのＯＨと念のためのタンク洗浄、コックＡＳＳＹ
交換で直りました。最初はＩＧコイル疑って新品にしたんですけど＾＾；。
595 ：７７４ＲＲ：04/07/28 23:40 ID:BuiiKpIA
情報求む！
どなたか、MC16の腰上を21に組んだことある方はいませんか？
どなたか、MC16の腰上を21に組んだことある方はいませんか？
も○の所でも質問してた奴かｗ マルチ止めろ！
>>595
( ﾟДﾟ)＜いないYo！！
( ﾟДﾟ)＜いないYo！！
現在YZF-R1に乗ってるんですがNSRに乗り換えようと思ってます。
NSR250のプロアームに乗り換えた場合
HRCキットなどはまだ購入できるのでしょうか？
また生産終了してるバイクなので部品の欠品なども不安です。
ご存知の方いらっしゃいましたらレスお願いします。
NSR250のプロアームに乗り換えた場合
HRCキットなどはまだ購入できるのでしょうか？
また生産終了してるバイクなので部品の欠品なども不安です。
ご存知の方いらっしゃいましたらレスお願いします。
mc21ゲトー！
今まで中型以上は4ｓｔしか乗ったこと無いけど、5000までほんまにはしらねー。
もう原付以下ですかと･･･
そっから先パイｰンと加速は気持ちいいけどなんかパワー不足。
要修理かな＿|￣|○
なにはともあれ、これからNSR海苔です。よろしくおねがいします。
今まで中型以上は4ｓｔしか乗ったこと無いけど、5000までほんまにはしらねー。
もう原付以下ですかと･･･
そっから先パイｰンと加速は気持ちいいけどなんかパワー不足。
要修理かな＿|￣|○
なにはともあれ、これからNSR海苔です。よろしくおねがいします。
>599
4st1000ccでも乗ってたの？それとも片肺？
2000以下はさすがにヘロヘロだけど
それ以外だと十分すぎるほど走ると思うよ。
4st1000ccでも乗ってたの？それとも片肺？
2000以下はさすがにヘロヘロだけど
それ以外だと十分すぎるほど走ると思うよ。
>>600
がんがるよ！
>>601
4ｓｔ650とか、2st125とか乗ってます。
片肺ってわけではないと思います。
全く使い物にならないのは3000まで、そこから5000までは原付並み、5000を超えれば一気に吹ける。
さていったい何なのか、こんなもんなのかなと思わないでもないけれどとりあえず情報収集とSMゲトします。
がんがるよ！
>>601
4ｓｔ650とか、2st125とか乗ってます。
片肺ってわけではないと思います。
全く使い物にならないのは3000まで、そこから5000までは原付並み、5000を超えれば一気に吹ける。
さていったい何なのか、こんなもんなのかなと思わないでもないけれどとりあえず情報収集とSMゲトします。
GT照会でGOODﾘｯｼﾞﾋﾞﾙﾄﾞｱﾗｲﾝ見積もりしたら
T2タイプはなくてT1タイプになりますっていわれた。
ウェビックではT2タイプしか載ってない。
まあTｼﾞｮｲﾝﾄの向きでどうにでもなるんだが、
知ってるｼﾄいる？
T2タイプはなくてT1タイプになりますっていわれた。
ウェビックではT2タイプしか載ってない。
まあTｼﾞｮｲﾝﾄの向きでどうにでもなるんだが、
知ってるｼﾄいる？
604 ：MC16：04/07/29 16:18 ID:4gpjhEvM
R・P・Mのチャンバの付根から廃液が垂れて来て汚いのだが
ナイスなアイデアは無い物かと・・・・・
やっぱ、バネで引っ張ってるだけぢゃ無理がある様な・・・・・
ナイスなアイデアは無い物かと・・・・・
やっぱ、バネで引っ張ってるだけぢゃ無理がある様な・・・・・
>>604
そんなあなたに液体ガスケットですよ。
そんなあなたに液体ガスケットですよ。
>>604
液体ガスケット塗ってないだろ
液体ガスケット塗ってないだろ
>>604
液体ガスケットがオススメ
液体ガスケットがオススメ
>>604
ホームｾﾝﾀｰに売ってる尻コンでも桶
ホームｾﾝﾀｰに売ってる尻コンでも桶
チャンバーでひとつ聞きたいことがあった。
フランジとチャンバーを引っ張ってるバネ、
チャンバー側の引っ掛け部が、
バネに削られて減ってるんだけど、
何でかな？仕様？
振動のせいかしら？
最近バネに振動防止にｼﾘｺﾝﾊﾟｲﾌﾟ巻いといたけど
フランジとチャンバーを引っ張ってるバネ、
チャンバー側の引っ掛け部が、
バネに削られて減ってるんだけど、
何でかな？仕様？
振動のせいかしら？
最近バネに振動防止にｼﾘｺﾝﾊﾟｲﾌﾟ巻いといたけど
611 ：MC16：04/07/29 21:57 ID:Rqdhvadl
612 ：７７４ＲＲ：04/07/30 01:13 ID:AavVKzWY
>>599
おれのNSRもそうだ。6000まではかなりやば・・そっからパイーんで飛んでいきそうになる。なんでだろ。電気系かな。キャブ清掃しても、プラグ変えても効果ナッシング・・・。
おれのNSRもそうだ。6000まではかなりやば・・そっからパイーんで飛んでいきそうになる。なんでだろ。電気系かな。キャブ清掃しても、プラグ変えても効果ナッシング・・・。
γスレ読んでたんだが・・・・濃いわｗ 凄い。
>>612
そんなもんでしょうねぇ。おいらのNSRもそうですよ。
エアボックス、チャンバー、リードバルブ、ジェット類など変えているので
5000以下は下手にアクセルを開けると、カブッテしまう。
7000くらいから、ぱいーん、となりますｗ
いまでもよく覚えているが、昔、川原でCR125に乗せてもらった時、
あまりに低・中速がスカスカでびっくりしたものです。でも、パワーバンドに入ると、一気にぐわーっとｗ
そんなもんでしょうねぇ。おいらのNSRもそうですよ。
エアボックス、チャンバー、リードバルブ、ジェット類など変えているので
5000以下は下手にアクセルを開けると、カブッテしまう。
7000くらいから、ぱいーん、となりますｗ
いまでもよく覚えているが、昔、川原でCR125に乗せてもらった時、
あまりに低・中速がスカスカでびっくりしたものです。でも、パワーバンドに入ると、一気にぐわーっとｗ
>>612
同じような人がいて安心しました。
常に5000以上キープの走り方をすることにします。
>>613
漏れ実は鱸菌感染者。しかもγに乗ｔｔうわおまえなにｔｗ４ｌじゃ；
>>614
漏れのはノーマルのはず･･･
時間がある時に空けて確認してみます。
同じような人がいて安心しました。
常に5000以上キープの走り方をすることにします。
>>613
漏れ実は鱸菌感染者。しかもγに乗ｔｔうわおまえなにｔｗ４ｌじゃ；
>>614
漏れのはノーマルのはず･･･
時間がある時に空けて確認してみます。
もれはγ乗ってたが、だいぶいじくってかなり知識あるぞっとて思っていた…超コアすぎorz…
ECU解析までしてる椰子がいるなんて…
NSRスレはﾏﾀｰﾘしてていいなぁ、知らないことが多いから勉強になる。(･∀･)ｲｲ!
ECU解析までしてる椰子がいるなんて…
NSRスレはﾏﾀｰﾘしてていいなぁ、知らないことが多いから勉強になる。(･∀･)ｲｲ!
ＮＳＲにもコアな人材はいるが初心者の多いこのスレに寄り付かないだけ。
がんがってぐぐってればＰＧＭ関係の解析やってるヤシにめぐり合えるよ。
ここには晒さないが。
がんがってぐぐってればＰＧＭ関係の解析やってるヤシにめぐり合えるよ。
ここには晒さないが。
けど、ＣＰＵ２段付けによるオイル吐出量の抑制は初見だったわ。
ＮＳＲにも応用してみたいが勇気がない・・・ｗ
ＮＳＲにも応用してみたいが勇気がない・・・ｗ
>ＮＳＲにもコアな人材はいるが初心者の多いこのスレに寄り付かないだけ。
それもあるけど、ＮＳＲはＯＣのＨＰがかなりしっかりしてる所が多いので
そこで聞いた方が一度で済むし、確実だしね。 ここはちょっとねｗ
スレタイはＱＡだけど、俺はこのスレはダベリ＆オチの為にあると確信してるｗ
それもあるけど、ＮＳＲはＯＣのＨＰがかなりしっかりしてる所が多いので
そこで聞いた方が一度で済むし、確実だしね。 ここはちょっとねｗ
スレタイはＱＡだけど、俺はこのスレはダベリ＆オチの為にあると確信してるｗ
MC16のリアブレーキ用赤パッドを1セット余分に買っちゃったんだけど
誰か買ってくれる人いる？
誰か買ってくれる人いる？
621 ：７７４ＲＲ：04/07/30 20:02 ID:RymlAPlE
88に乗ってます。ものすごくカブるんですが、こんなものなんですか？
年式によって違いはあるんでしょうか？TZR、ガンマに比べてもどうですか？
年式によって違いはあるんでしょうか？TZR、ガンマに比べてもどうですか？
まずは整備
話はそれからだ、後はかぶるにいたるまでの詳細
話はそれからだ、後はかぶるにいたるまでの詳細
うちの88は全く被らないな・・・。
624 ：７７４ＲＲ：04/07/31 00:56 ID:zJc+oTzn
前にガスケットのことを質問したものです。本日ショップにて組み合わせを聞いてきたので報告します。
まずヘッドガスケットはノーマル、ノーマルより少し厚い(何㍉厚かは聞くの忘れました)HRC無鉛ハイオク対応デトネ対策用があります。
次にベースガスケットはノーマルの0.5㍉、圧縮比若干アップでトルクアップの0.4㍉、デトネが酷くどうしようもないときの0.6㍉があります。
組み合わせとしてはエンジン周り(エンジン含む)がノーマルならどちらともノーマル。
ハイオク使用のライトチューン(チャンバー、リ解など)ならヘッドガスケットはデトネ対策用でベースガスケットはノーマルがデトネの心配なしでいいそうです。
レースユースなみにパワーを絞り出したいなら、ヘッドガスケットをデトネ対策用、ベースガスケットは0.4㍉を基本にデトネの出方をみながらセットしていくのがいいと思います。
長文のうえ駄文失礼しました。m(_ _)m
まずヘッドガスケットはノーマル、ノーマルより少し厚い(何㍉厚かは聞くの忘れました)HRC無鉛ハイオク対応デトネ対策用があります。
次にベースガスケットはノーマルの0.5㍉、圧縮比若干アップでトルクアップの0.4㍉、デトネが酷くどうしようもないときの0.6㍉があります。
組み合わせとしてはエンジン周り(エンジン含む)がノーマルならどちらともノーマル。
ハイオク使用のライトチューン(チャンバー、リ解など)ならヘッドガスケットはデトネ対策用でベースガスケットはノーマルがデトネの心配なしでいいそうです。
レースユースなみにパワーを絞り出したいなら、ヘッドガスケットをデトネ対策用、ベースガスケットは0.4㍉を基本にデトネの出方をみながらセットしていくのがいいと思います。
長文のうえ駄文失礼しました。m(_ _)m
625 ：７７４ＲＲ：04/07/31 01:30 ID:zIGacekk
>>624
良い情報ありがとな！
良い情報ありがとな！
みんな収納スペースに何入れてます？
狭いから何を入れるか迷う・・
狭いから何を入れるか迷う・・
無理に入れなくてもいいと思います。
夢かな・・・
ＦＲＰシングルシートだから小物入れ使えない・・・・・・・・orz
630 ：７７４ＲＲ：04/07/31 05:15 ID:HaF/xWow
カンパン！
631 ：MC16：04/07/31 05:34 ID:zgTLxRJh
スロットル開度1/2付近が薄いのでニードル
変えて見たいのだがパーツ供給終了！！
MC18のが使えないものかと・・・・
変えて見たいのだがパーツ供給終了！！
MC18のが使えないものかと・・・・
OC=ｵﾁｬｰﾝ
オナニークラブ
オーナーズクラブ
オーナーズクラブ
先日MC28がエンジン焼き付いてしまいました。
シリンダーを交換しようと思うのですが
同じ記号のシリンダーじゃないとダメなんでしょうか？
Aシリンダー、Bピストン→Cシリンダー、Dピストンに変更は大丈夫でしょうか。
シリンダーを交換しようと思うのですが
同じ記号のシリンダーじゃないとダメなんでしょうか？
Aシリンダー、Bピストン→Cシリンダー、Dピストンに変更は大丈夫でしょうか。
しんぐるしーとだが、カットして小物入れスペースは確保。
洩れはある程度バラせる工具とタオルと予備レバーにプラグで、走りに行くときは500のペットボトル入るくらいの余裕はあるよ
入りきらない分はウエストポーチに持参
洩れはある程度バラせる工具とタオルと予備レバーにプラグで、走りに行くときは500のペットボトル入るくらいの余裕はあるよ
入りきらない分はウエストポーチに持参
>>636
ピストンとシリンダの記号が合ってれば大丈夫。
ピストン 元A -＞ C
シリンダ 元A -＞ C ・・・・OK
ピストン 元A -＞ A
シリンダ 元A －＞ ｃ ・・・NG
ただ、左右の記号（サイズ）は変えないほうがいいですよ。
ピストンとシリンダの記号が合ってれば大丈夫。
ピストン 元A -＞ C
シリンダ 元A -＞ C ・・・・OK
ピストン 元A -＞ A
シリンダ 元A －＞ ｃ ・・・NG
ただ、左右の記号（サイズ）は変えないほうがいいですよ。
639 ：７７４ＲＲ：04/07/31 13:21 ID:nDttuM2G
NSR250 MC２１ですが、超初心者質問させてください。エンジンかけるときは
キルスイッチって、オフとランがあると思うのですが、走るときは
ランをへこますのでしょうか？？今中古で譲ってもらったのですがエンジンが
かからなくて・・・。
キルスイッチって、オフとランがあると思うのですが、走るときは
ランをへこますのでしょうか？？今中古で譲ってもらったのですがエンジンが
かからなくて・・・。
>>626
工具いっぱいと自賠責の証明書
工具いっぱいと自賠責の証明書
642 ：６３９：04/07/31 15:11 ID:nDttuM2G
>640
ありがとうございます。エンジンかかりました。バッテリがー弱く、新品に交換
すると好調です！！五年ぶりのNSRなもので・・・。あと、タンクにリザーバー
切り替えがついていた気がするのですが、今の物にはありません。
とっぱらっているのでしょうか？？
ありがとうございます。エンジンかかりました。バッテリがー弱く、新品に交換
すると好調です！！五年ぶりのNSRなもので・・・。あと、タンクにリザーバー
切り替えがついていた気がするのですが、今の物にはありません。
とっぱらっているのでしょうか？？
ラゲッジスペース久々に開けたらいつ買ったか分からない飲みかけの爽健美茶が出てきて
カビの塊がいっぱい浮いててすごいことになってたことあったな・・・。
カビの塊がいっぱい浮いててすごいことになってたことあったな・・・。
644 ：MC16：04/07/31 15:35 ID:OAxE16OH
>632
サンクス。現物合わせで探してみる。
スポークに付いてる直径10mm位の円柱状
の出っ張りって、削り取ったらNG？
再塗装の為、磨くのに邪魔なんだな。
サンクス。現物合わせで探してみる。
スポークに付いてる直径10mm位の円柱状
の出っ張りって、削り取ったらNG？
再塗装の為、磨くのに邪魔なんだな。
647 ：７７４ＲＲ：04/07/31 23:03 ID:BMhf//Pt
まあ細かいと古希にスンナ
>>644
円筒状の出っ張り、おそらく製造工程上、仕方なくついているものでしょう。
プラモデルでいうバリみたいなもんでしょうね。
削って強度が落ちるとは思えないですが、
削ったあと、ホイールバランスは確認したほうがいいでしょう。
円筒状の出っ張り、おそらく製造工程上、仕方なくついているものでしょう。
プラモデルでいうバリみたいなもんでしょうね。
削って強度が落ちるとは思えないですが、
削ったあと、ホイールバランスは確認したほうがいいでしょう。
649 ：７７４ＲＲ：04/08/01 09:59 ID:qImYfE9q
そうだな
650 ：７７４ＲＲ：04/08/01 13:49 ID:iLtoqt1T
300キット
ＭＣ21ＳＥ乗ってます。2年前走行1万5千Kmのを購入後、2万3千Km走行
したので、そろそろ腰上ＯＨでもするかとバラしてシリンダーの中を見て
みたんですが、クロスハッチがまだ綺麗に残ってました。
クロスハッチが残ってたらまだまだイケルのでしょうか？
クランクのセンターシールはまだセーフでした。
ちなみに峠3割、街乗り8割の使用、チューンはHARCチャンバー、ターボフィルター、
ジェット類交換のみです。
したので、そろそろ腰上ＯＨでもするかとバラしてシリンダーの中を見て
みたんですが、クロスハッチがまだ綺麗に残ってました。
クロスハッチが残ってたらまだまだイケルのでしょうか？
クランクのセンターシールはまだセーフでした。
ちなみに峠3割、街乗り8割の使用、チューンはHARCチャンバー、ターボフィルター、
ジェット類交換のみです。
リング、ベアリング、ガスケット等交換でいいんじゃないのかな。
ステダンを付けようと思います
みなさんお勧めのメーカーはどこでしょうか？
教えて下さい宜しくお願いします
みなさんお勧めのメーカーはどこでしょうか？
教えて下さい宜しくお願いします
>>652
レスどうもデス！！それが・・・・・既に新品の腰上一式購入済でして・・・・。
とりあえずバラすまで調子は良かったので新品一式は予備として置いといて
リング、ベアリング、ガスケット交換で続投してみます。
ＲＣバルブがカーボンでどえらいことになってたのでこれを綺麗にするのに苦労しそう・・・・。
峠3割、街乗り8割て何だよ?
峠3割、街乗り7割だよ俺・・・・(´･ω･`)
レスどうもデス！！それが・・・・・既に新品の腰上一式購入済でして・・・・。
とりあえずバラすまで調子は良かったので新品一式は予備として置いといて
リング、ベアリング、ガスケット交換で続投してみます。
ＲＣバルブがカーボンでどえらいことになってたのでこれを綺麗にするのに苦労しそう・・・・。
峠3割、街乗り8割て何だよ?
峠3割、街乗り7割だよ俺・・・・(´･ω･`)
>既に新品の腰上一式購入済でして・・・・。
ブルジョアだ。 ブルジョアがおるぞーー！ 鷲は金持ちが憎い！
ブルジョアだ。 ブルジョアがおるぞーー！ 鷲は金持ちが憎い！
657 ：７７４ＲＲ：04/08/01 23:06 ID:MHlw3ztP
>>新品の腰上一式
それくらいで騒ぐな
それくらいで騒ぐな
658 ：７７４ＲＲ：04/08/01 23:24 ID:CvdUKh33
スイマセン、スペアエンジンのシリンダ再利用します。俺貧乏ですから。
659 ：７７４ＲＲ：04/08/02 00:01 ID:XgZLW/kq
>>654
つまりNSRを110%楽しんでいると
つまりNSRを110%楽しんでいると
>>659
いや、楽しさは無限大・・・・・・w
いや、楽しさは無限大・・・・・・w
>>651
当分開けたりしないんだろうし、せっかくだからピストン、リング、ピン、ベアリングをセットで交換してUSEDをまるごとスペアに取っておいたら？
その際どのシリンダーに入っていた物か分かるようにしておく事。俺はピストン裏側のスカート部分にピストンサイズをケガキ針(釘でもいい)で書き込んでました｡
当分開けたりしないんだろうし、せっかくだからピストン、リング、ピン、ベアリングをセットで交換してUSEDをまるごとスペアに取っておいたら？
その際どのシリンダーに入っていた物か分かるようにしておく事。俺はピストン裏側のスカート部分にピストンサイズをケガキ針(釘でもいい)で書き込んでました｡
ＭＣ２１と２８左側？だかのステップ位置違ってるんでしたっけ？
前どっかで見た気するんだけど見つからない‥‥
いけるんなら流用したいんで教えてエロい人
前どっかで見た気するんだけど見つからない‥‥
いけるんなら流用したいんで教えてエロい人
664 ：７７４ＲＲ：04/08/02 13:46 ID:ULTd+GxO
>663
微妙に物は違うけど
流用は相互に可能なはず
ブレーキマスターの取り付けピッチが微妙に違うんで長穴加工が必要！
微妙に物は違うけど
流用は相互に可能なはず
ブレーキマスターの取り付けピッチが微妙に違うんで長穴加工が必要！
665 ：MC16：04/08/02 15:01 ID:0cp+a7Rj
>648レスありがとん
綺麗さっぱり削ってつるつるのピカピカにしちゃいました。
全然問題ないっす。わははははは
綺麗さっぱり削ってつるつるのピカピカにしちゃいました。
全然問題ないっす。わははははは
以前挑戦して、どうしても緩まなかったリヤサスのフランジナットが、
このスレを参考にラスペネ＋金槌＋ドライバの３点セットで緩める事が
出来ました。
さて、フックレンチの柄がリヤフェンダー下端に当たってどうにも作業し
辛いのです。かといってフェンダー削るとサスユニットが泥を被りそう
な気もします。ｺﾁｮｺﾁｮとやるしか無いんでしょうか？
このスレを参考にラスペネ＋金槌＋ドライバの３点セットで緩める事が
出来ました。
さて、フックレンチの柄がリヤフェンダー下端に当たってどうにも作業し
辛いのです。かといってフェンダー削るとサスユニットが泥を被りそう
な気もします。ｺﾁｮｺﾁｮとやるしか無いんでしょうか？
↑ ﾅｲ
バッテリー死亡により、中古購入後初めてバッテリー交換しますた。
なんかやけに調子がｲｲ(ﾟ∀ﾟ)気がする。 気のせいかな？
なんかやけに調子がｲｲ(ﾟ∀ﾟ)気がする。 気のせいかな？
671 ：７７４ＲＲ：04/08/02 21:57 ID:HRI2lOxi
>>670
バッテリーは時にメンテ汁
バッテリーは時にメンテ汁
詳しいことはわからんがバッテリが弱いと点火系によくない。
PGMとか電気的なデバイスがついてるわけだし。
PGMとか電気的なデバイスがついてるわけだし。
レース落ちのマグ比の高いレーシングマグホイールゲット！
２０２１２２の７耐に着けていくぜ！
２０２１２２の７耐に着けていくぜ！
678 ：７７４ＲＲ：04/08/03 03:23 ID:tJ3fkNY9
>>677
ＲＳ用？
ＲＳ用？
501 ：７７４ＲＲ ：04/08/02 23:54 ID:hMsffR/V
今から考えても、SPやSPRのキャブ周りはキチガイ沙汰というか、
NSRの中の人に見せてｶﾞｸｶﾞｸさせたいところですね。
502 ：７７４ＲＲ ：04/08/03 00:59 ID:KZ7lcdmq
>>501
同意。
MC21ちょっと弄ったことあるけど物凄く整備性良かった。エアクリーナ、BOX、プラグ、キャブの
付け外し、点検、同調その他。
初めて3XV弄った時は愕然とした。キャブ分割配置見てケースリードなのになぜ？？とか思った。
今から考えても、SPやSPRのキャブ周りはキチガイ沙汰というか、
NSRの中の人に見せてｶﾞｸｶﾞｸさせたいところですね。
502 ：７７４ＲＲ ：04/08/03 00:59 ID:KZ7lcdmq
>>501
同意。
MC21ちょっと弄ったことあるけど物凄く整備性良かった。エアクリーナ、BOX、プラグ、キャブの
付け外し、点検、同調その他。
初めて3XV弄った時は愕然とした。キャブ分割配置見てケースリードなのになぜ？？とか思った。
680 ：７７４ＲＲ：04/08/03 04:49 ID:PiYXJMvu
>>678
マービックのレース用ホイールと前所持者がいってました。
キタナイけどそれはレース物と言うことで割り切ってます。
コンコンとたたいてやっても多少音がちがうよーな。
まぁ本当の所は何でもいいとしてプラシーボプラシーボｗ
タダだし。
早速明日ホイールにタイヤかましてきます。
マービックのレース用ホイールと前所持者がいってました。
キタナイけどそれはレース物と言うことで割り切ってます。
コンコンとたたいてやっても多少音がちがうよーな。
まぁ本当の所は何でもいいとしてプラシーボプラシーボｗ
タダだし。
早速明日ホイールにタイヤかましてきます。
ＭＣ２８だが、バッテリーがかなり弱ってしまった。
カードキーをさすと、カカカカカ・・・とステアリングロックを解除する音が連続して発生。
しかたないので、キックを数回ふおろし、ロック解除＆なんとかエンジンを始動。
暖気中、水温が５０度を越えたあたりで、なぜかエンスト。キックですぐにエンジンがかかる。
走り出して、長い信号待ちでまたエンスト。ガスは満タン。こんな症状、体験した人います？
バッテリーは交換するつもりですが・・・。
カードキーをさすと、カカカカカ・・・とステアリングロックを解除する音が連続して発生。
しかたないので、キックを数回ふおろし、ロック解除＆なんとかエンジンを始動。
暖気中、水温が５０度を越えたあたりで、なぜかエンスト。キックですぐにエンジンがかかる。
走り出して、長い信号待ちでまたエンスト。ガスは満タン。こんな症状、体験した人います？
バッテリーは交換するつもりですが・・・。
684 ：MC21STD：04/08/03 21:19 ID:PvF5Qif4
ＮＳＲに付くペータルディスクってないんかなあ・・・
685 ：７７４ＲＲ：04/08/03 21:24 ID:i3m3keSn
>>683
サンクス、早速買ってきます
サンクス、早速買ってきます
>>31
サンクス、早速買ってきます
サンクス、早速買ってきます
NSRはマニュアルだと1.1～1.4kg/cm2。
キャップの表示見たら1.1って書いてあった。
CRMなんかではKDXの高圧キャップに換えるのが流行ったみたいだけど、
KLXはどれくらい？
って、サービスマニュアル無いと不便だな。
買うぞ。
キャップの表示見たら1.1って書いてあった。
CRMなんかではKDXの高圧キャップに換えるのが流行ったみたいだけど、
KLXはどれくらい？
って、サービスマニュアル無いと不便だな。
買うぞ。
誤爆ｽﾏｿ
ちょっと教えてほしいのですが、いいですか？
現在、MC28海苔なんですが、HARCチャンバー+キャブBOX+パワフィル+オイル分離のセットで
HRCキャブキットを使ってキャブセッティングをほぼイイ感じに出ているんだけど、
ちょっと不安になったので、参考までに似た仕様のNSRの今の季節のキャブセットを教えてください。
現在のキャブセット
MJ :F#172 R#170 JN:Cの上から二段目 SJ:40 AS:1+3/4戻しです。
ちなみにカードはHRC030で、プラグはNGKレーシングプラグ#9.5です。
現在、MC28海苔なんですが、HARCチャンバー+キャブBOX+パワフィル+オイル分離のセットで
HRCキャブキットを使ってキャブセッティングをほぼイイ感じに出ているんだけど、
ちょっと不安になったので、参考までに似た仕様のNSRの今の季節のキャブセットを教えてください。
現在のキャブセット
MJ :F#172 R#170 JN:Cの上から二段目 SJ:40 AS:1+3/4戻しです。
ちなみにカードはHRC030で、プラグはNGKレーシングプラグ#9.5です。
Re: 88外装チューン もも - 08/03(火) 22:55 PC
綺麗に仕上げた族車仕様も見たことないから、誰かやって～。
綺麗に仕上げた族車仕様も見たことないから、誰かやって～。
はじめまして、MC16の純正サイレンサーをオーバーホールしようと思い、
リベットを外し後部のカバーを外すところまでは出来たのですが、
その後の分解が不可能でした。
どなたかこの後の分解方法を知りませんか？
リベットを外し後部のカバーを外すところまでは出来たのですが、
その後の分解が不可能でした。
どなたかこの後の分解方法を知りませんか？
社外チャンバーと違って純正のサイレンサーは完全に分解できないよ。
694 ：７７４ＲＲ：04/08/04 23:08 ID:M9/Zdd9d
あたいもヒューズ切れで、ライトつけたらエンストっていう、めにあいました。
ボイセンのリードバルブ組んだらエンジンがかからなくなった・・・
組み方が悪かったのかな
組み方が悪かったのかな
マイセンの皿を割ったら龍脈が見つからなくなった・・・
捜し方が悪かったのかな
捜し方が悪かったのかな
>>697
それはそうと情報ありがとうございます。
それはそうと情報ありがとうございます。
mc18まではｸﾞﾗｽｳｰﾙだよー
単身赴任で丸々1年間放置していたMC21を、やっと赴任先から戻って来られたので復活させようと思ってます。
走行距離も15000kmなので、自分では出来ないような細かいところも含めて、ショップに復活依頼でもしようかと検討中。
しかしMC21は個人購入モノなので、なかなかショップに持って行きづらい・・・・。（と個人的に思ふ。）
同じような境遇の人って、どんな感じでショップを選んでいるのかな？
近所にはバイク屋はそれなりにあるけど、店の評判とか全然分からないから、Dream店が無難なのかな？
（運良くDream店も近くにアル。）
走行距離も15000kmなので、自分では出来ないような細かいところも含めて、ショップに復活依頼でもしようかと検討中。
しかしMC21は個人購入モノなので、なかなかショップに持って行きづらい・・・・。（と個人的に思ふ。）
同じような境遇の人って、どんな感じでショップを選んでいるのかな？
近所にはバイク屋はそれなりにあるけど、店の評判とか全然分からないから、Dream店が無難なのかな？
（運良くDream店も近くにアル。）
703 ：７７４ＲＲ：04/08/05 20:57 ID:ybFPf+Ju
俺は近くの旧車レストアやってる普通の店ですがキャブやらバッテリーやらなどこの店でも大丈夫だと思いますよ！
ただセンターシールなどのNSR固有の弱点を調べるとなるといくらか詳しい所のほうがいい気はしますが｡｡｡
ただセンターシールなどのNSR固有の弱点を調べるとなるといくらか詳しい所のほうがいい気はしますが｡｡｡
確かにどうせ店に出すならNSRに詳しい店に出したいやね。
アタイなんかメインハーネスの断線だったのにPGM交換しかないって
言われたよ。HONDAプラザで。一度自分で調べてみますって言ってよかったよ。
きっとどこでもこんな対応か。
そうだ、何市に住んでるとか書いてみたら？
ちなみにアタイが逝ったHONDAプラザは神戸市内だYO。
アタイなんかメインハーネスの断線だったのにPGM交換しかないって
言われたよ。HONDAプラザで。一度自分で調べてみますって言ってよかったよ。
きっとどこでもこんな対応か。
そうだ、何市に住んでるとか書いてみたら？
ちなみにアタイが逝ったHONDAプラザは神戸市内だYO。
リアブレーキ踏んだらペダル戻ってこねー。
パッド換えたし、キャリパーも分解、清掃したのに。
エア抜き足りない？
パッド換えたし、キャリパーも分解、清掃したのに。
エア抜き足りない？
706 ：７７４ＲＲ：04/08/06 00:52 ID:hBRGPP1J
バックステップのお勧め教えて下さい
宜しくお願いします。
宜しくお願いします。
どうやってエア抜きをしているの？>705
エア抜きは一時間位かける。軽くペダルをコンコン叩いてみると粒みたいなエアが出てきたりするけど。
エア抜きは一時間位かける。軽くペダルをコンコン叩いてみると粒みたいなエアが出てきたりするけど。
>>707
20回ぐらいペダルを踏んで、踏んだままブリーザーを緩めてしばらくしたらまた締める。
っていう工程を繰り返して気泡がなくなったら止めてたんだけど。
もしかしたらまだし足りないのかも。
しかもバンジョーボルトにわっシャーはめるの忘れてたの今気づいた。
ｶﾞ━━ΣΣ(ﾟДﾟ;)━━ﾝ
20回ぐらいペダルを踏んで、踏んだままブリーザーを緩めてしばらくしたらまた締める。
っていう工程を繰り返して気泡がなくなったら止めてたんだけど。
もしかしたらまだし足りないのかも。
しかもバンジョーボルトにわっシャーはめるの忘れてたの今気づいた。
ｶﾞ━━ΣΣ(ﾟДﾟ;)━━ﾝ
いそいで口で吸え！
711 ：７７４ＲＲ：04/08/06 09:58 ID:jiXXqUHY
ちゅっちゅ吸え
それから舌を差し込め！
686 ：７７４ＲＲ ：04/08/04 22:17 ID:6Ba0UO13
昔のログを見るとこのアンチの人は更に面白いんだけどね
それはさておき、廚ユーザーばかりなのはＮＳＲ２５０スレだと思う。
廚と初心者だけだもん。
笑える。
昔のログを見るとこのアンチの人は更に面白いんだけどね
それはさておき、廚ユーザーばかりなのはＮＳＲ２５０スレだと思う。
廚と初心者だけだもん。
笑える。
714 ：７７４ＲＲ：04/08/06 14:22 ID:jiXXqUHY
それ貼る奴絶体出てくると思ってたよ。
ぶっちゃけ、ここでマニアックな内容を書き込む必要がない。
ていうか、礼儀もしらん奴等がロムってるかもしれないのに
安易に教えるのがもったいないからだろ。
ぶっちゃけ、ここでマニアックな内容を書き込む必要がない。
ていうか、礼儀もしらん奴等がロムってるかもしれないのに
安易に教えるのがもったいないからだろ。
元々大人しいスレだけど、
妙な技術論があんまりないのは、ノウハウがある程度確立しているので
知ったかぶり出来ない機種だからかも。
妙な技術論があんまりないのは、ノウハウがある程度確立しているので
知ったかぶり出来ない機種だからかも。
吸って抜いてみたんですけど駄目だった。
マスターシリンダーとかも悪そう。
MC16だしね。
マスターシリンダーとかも悪そう。
MC16だしね。
てか、バンジョーのワッシャー忘れてる時点で問題外なんだが。。
そこからいくらでもエア吸い込みそうだが。
そこからいくらでもエア吸い込みそうだが。
バンジョーにティッシュ巻く － ブレーキ踏む － バンジョー少し緩める
これで結構エア抜けるよ。
これで結構エア抜けるよ。
720 ：７７４ＲＲ：04/08/06 19:24 ID:OJhHcI4J
たまに峠とかに出かけたりして2st同士って事で話し掛けられ、整備やパーツの話になる事がある。
全く無知な漏れは話の内容が全く分からず、場がシラケてサヨナラってパターンになることが多い（中古だったのでバイク自体はけっこう改造してある）
こんな漏れはNSRに乗ったらダメなんだろうか？
全く無知な漏れは話の内容が全く分からず、場がシラケてサヨナラってパターンになることが多い（中古だったのでバイク自体はけっこう改造してある）
こんな漏れはNSRに乗ったらダメなんだろうか？
721 ：７７４ＲＲ：04/08/06 20:54 ID:9EAmtUvS
724 ：７７４ＲＲ：04/08/07 00:39 ID:XzQCeD9r
８８なんですが、Rクランクのガスケット交換のためにカバーをあけたとき、キックスタータが一緒にとれてしまったので、マニュアルを見ながら付けました。
しかし、いざキックを回す時に、エンジンが回ると一緒にキックも回ってしまう現象が起きてしまいました･･･
これからもう一度ばらして組みつけようかと思いますが、これってどこに原因があるのでしょうか？
しかし、いざキックを回す時に、エンジンが回ると一緒にキックも回ってしまう現象が起きてしまいました･･･
これからもう一度ばらして組みつけようかと思いますが、これってどこに原因があるのでしょうか？
725 ：７７４ＲＲ：04/08/07 01:10 ID:ZgkZvS8y
726 ：７７４ＲＲ：04/08/07 02:02 ID:zgCfGjWv
すいません！過去レス確認しないで質問させてください。
89NSRに、MC21のエンジンを載せかえる場合、車体側はそのままで21エンジン載りますか？
ジェネ関係は89の物を使うとか、そのままOKとか色々聞きますがいかがでしょう？
予算の関係で89ハーネスになります。シフトセンサー（Nランプ）の事は解決しております。
始動に関係する事、足りない物、届かない物等教えていただけたら幸いです。
（友人NSR出張載せ買えで、間違って21エンジンを買ってた。出先より）
お願いいたします
89NSRに、MC21のエンジンを載せかえる場合、車体側はそのままで21エンジン載りますか？
ジェネ関係は89の物を使うとか、そのままOKとか色々聞きますがいかがでしょう？
予算の関係で89ハーネスになります。シフトセンサー（Nランプ）の事は解決しております。
始動に関係する事、足りない物、届かない物等教えていただけたら幸いです。
（友人NSR出張載せ買えで、間違って21エンジンを買ってた。出先より）
お願いいたします
727 ：見境ない奴も多い・・：04/08/07 03:37 ID:TURTBWXz
キックスタータが･･･ 投稿者：いのうえ 投稿日：08/07(土) 00:22 PC [返信]
８８なんですが、Rクランクのガスケット交換のためにカバーをあけたとき、
キックスタータが一緒にとれてしまったので、
マニュアルを見ながら付けたのですが、いざキックを回す時に、
エンジンが回ると一緒にキックも回ってしまう現象が起きてしまいました･･･
これからもう一度ばらして組みつけようかと思いますが、どこに注意して組み付ければよいですか？？
８８なんですが、Rクランクのガスケット交換のためにカバーをあけたとき、
キックスタータが一緒にとれてしまったので、
マニュアルを見ながら付けたのですが、いざキックを回す時に、
エンジンが回ると一緒にキックも回ってしまう現象が起きてしまいました･･･
これからもう一度ばらして組みつけようかと思いますが、どこに注意して組み付ければよいですか？？
728 ：７７４ＲＲ：04/08/07 07:14 ID:zYBT3FVc
おいおい！ ホンダのカタログからＣＲが消えたぞ！
ついにホンダから２ストが消えた！ （注 ８０は有るよ
ついにホンダから２ストが消えた！ （注 ８０は有るよ
ペダルが戻って来ないって、ピストンが固着してる？
>>729
えーとですね、ピストンが戻ってこないという事は圧がかかっていないのでは？
キャリパー、ホースの中、特にピストンにあまりフルードが入っていないと圧がかからないのでなかなかエアが抜けてくれないです。
ホースを外してみて、ピストン内にフルードガ入っていないようならスポイドなどで中にフルードを入れるといいと思います。
他にはリザーブの穴が塞がっているとか。
フルードを何缶使っても戻ってこないのなら話は別ですが。
えーとですね、ピストンが戻ってこないという事は圧がかかっていないのでは？
キャリパー、ホースの中、特にピストンにあまりフルードが入っていないと圧がかからないのでなかなかエアが抜けてくれないです。
ホースを外してみて、ピストン内にフルードガ入っていないようならスポイドなどで中にフルードを入れるといいと思います。
他にはリザーブの穴が塞がっているとか。
フルードを何缶使っても戻ってこないのなら話は別ですが。
733 ：７７４ＲＲ：04/08/07 20:40 ID:B+kzNg3L
おまいら、キャブをバラした後、組み付けて、一回でエンジンかかる？
>696
ヘカトンケイルのゲヘナ監獄の囚人が、座標を知っている。
ヘカトンケイルのゲヘナ監獄の囚人が、座標を知っている。
ＮＳＲ２５０買おうと思っています。プロアームとガルアームの
違いは何ですか？
違いは何ですか？
見た目
>733
初めのころは中々掛からないときがあったけど
SMみて各スクリューをきちんとセットしとけば
ノーマルエアクリBOX付きなら一発始動だよ
エアクリBOX外したままでも掛かるけど・・・
そのうち慣れるから(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!
初めのころは中々掛からないときがあったけど
SMみて各スクリューをきちんとセットしとけば
ノーマルエアクリBOX付きなら一発始動だよ
エアクリBOX外したままでも掛かるけど・・・
そのうち慣れるから(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!
---------------2ch発■80年代ﾎﾝﾀﾞ車オフ---------------
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7
[日時] ８月８日 日曜日 PM3時～PM5時半位
[参加可能車種] 『HONDA製 80年代生産の全車種』
[内容]
車体紹介 純正ﾊﾟｰﾂ情報 盆栽自慢ｗ （応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！
暫定本スレhttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088414728/l50
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7
[日時] ８月８日 日曜日 PM3時～PM5時半位
[参加可能車種] 『HONDA製 80年代生産の全車種』
[内容]
車体紹介 純正ﾊﾟｰﾂ情報 盆栽自慢ｗ （応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！
暫定本スレhttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088414728/l50
>>716
ﾊﾞﾈ付けてないとか
ﾊﾞﾈ付けてないとか
おれは自転車のチューブだよ リターンスプリングは
743 ：７７４ＲＲ：04/08/08 18:30 ID:T5CyeOmf
ゴムつけるとペダルが重くて操作しづらくないですか？
ﾁｮいと質問しまつよ。
21STDﾐｯｼｮｰﾝにて、1速10000RPMでｼﾌﾄうｐしたばやい
計算だと約7000RPMになります。
んで実際そうかというと、10000RPM一定でｼﾌﾄうｐしたときは7000で保母合致。
ところが、加速状態（ﾉｰﾏﾙﾌﾙ加速）でｼﾌﾄうｐしたとき約8000RPMになりますた。
この違いはなんでしょう？
ｸﾗｯﾁ切った瞬間でも、車体は加速状態に有ると言うことなんでしょうか？
21STDﾐｯｼｮｰﾝにて、1速10000RPMでｼﾌﾄうｐしたばやい
計算だと約7000RPMになります。
んで実際そうかというと、10000RPM一定でｼﾌﾄうｐしたときは7000で保母合致。
ところが、加速状態（ﾉｰﾏﾙﾌﾙ加速）でｼﾌﾄうｐしたとき約8000RPMになりますた。
この違いはなんでしょう？
ｸﾗｯﾁ切った瞬間でも、車体は加速状態に有ると言うことなんでしょうか？
>>744
ライテクスレ行ってみてはどうだろうか・・・
ライテクスレ行ってみてはどうだろうか・・・
>>745
ぉおう！返答ありがとん。
実の所、ﾌﾙ加速以外にやや加速など、いろんな加速状態からﾄﾗｲしてみましたが、
加速が大きくなるにつれてｼﾌﾄうｐした時のﾀｺの振り幅が小さくなりました。
今、ﾚｼｵ計算してたのですがどうも辻褄が合わなくて困ってたんですよ。
お陰で頭の中に有ったモヤモヤが取れてすっきりでしゅｗ
>>746
ﾁｮと解り兼ねます。
ﾗｲﾃｸｽﾚって文字通りﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞﾃｸﾆｯｸ専門店だと思うのですが
ﾒｶﾆｶﾙ的な質問も答えてくれるんでしょか？
行った事がないもので・・
ぉおう！返答ありがとん。
実の所、ﾌﾙ加速以外にやや加速など、いろんな加速状態からﾄﾗｲしてみましたが、
加速が大きくなるにつれてｼﾌﾄうｐした時のﾀｺの振り幅が小さくなりました。
今、ﾚｼｵ計算してたのですがどうも辻褄が合わなくて困ってたんですよ。
お陰で頭の中に有ったモヤモヤが取れてすっきりでしゅｗ
>>746
ﾁｮと解り兼ねます。
ﾗｲﾃｸｽﾚって文字通りﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞﾃｸﾆｯｸ専門店だと思うのですが
ﾒｶﾆｶﾙ的な質問も答えてくれるんでしょか？
行った事がないもので・・
ブレンボラジポン買って
仮付けで止まってた者です。
ﾎｰｽがｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!
明日つけるよ。
ビルドアのT2タイプなんだが、
キャリパー側バンジョー使ってない！
GPっぽくてレーシー（・∀・）ｲｲ!!
仮付けで止まってた者です。
ﾎｰｽがｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!
明日つけるよ。
ビルドアのT2タイプなんだが、
キャリパー側バンジョー使ってない！
GPっぽくてレーシー（・∀・）ｲｲ!!
現行のＲＳ２５０みたいな形状したシートカウルで、
安い製品って何かないですか？
できれば、シートは純正流用ではなくて、
スポンジ張り付けただけの形状がいいです。
保安部品は、付けるところがあるといいですが、
なかったら化工しますので、大丈夫です。
当方、ＶＴＲ２５０に移植しようと考えているのですが、
なかなかこの手の商品は見つからなくて困っています。
今のところは、城北ホンダオートの物を考えています。
NSR乗りの方々、どうか知恵を貸してください。お願いします。
安い製品って何かないですか？
できれば、シートは純正流用ではなくて、
スポンジ張り付けただけの形状がいいです。
保安部品は、付けるところがあるといいですが、
なかったら化工しますので、大丈夫です。
当方、ＶＴＲ２５０に移植しようと考えているのですが、
なかなかこの手の商品は見つからなくて困っています。
今のところは、城北ホンダオートの物を考えています。
NSR乗りの方々、どうか知恵を貸してください。お願いします。
ﾎｰｽと一緒にパッド（メタリカ）も買ったんだけど、
NRと同じなんだなパッド。
NRと同じなんだなパッド。
88NSRだけど、
ノーマルのハンドルグリップラバーを購入したら、
左右共に長さが1～2㌢短くなって使いにくいなー。
ステップはシフトレバー側の穴の径が変わってしまって、
これもそのままでは付かなくなっている。
（穴を拡げる、又は軸の径を細くする加工が必要。右側は未確認）
ノーマルのシートも形状が変更されている。
これらは当時の部品が無くなって、対策品に代わったせいだろうけど、
ノーマルだけに納得がいかないな。
（アフターパーツを使った方がマシ？）
ノーマルのハンドルグリップラバーを購入したら、
左右共に長さが1～2㌢短くなって使いにくいなー。
ステップはシフトレバー側の穴の径が変わってしまって、
これもそのままでは付かなくなっている。
（穴を拡げる、又は軸の径を細くする加工が必要。右側は未確認）
ノーマルのシートも形状が変更されている。
これらは当時の部品が無くなって、対策品に代わったせいだろうけど、
ノーマルだけに納得がいかないな。
（アフターパーツを使った方がマシ？）
対策品 … 代用品ね。
>>751
それはﾒｰｶｰに言って変えてもらえないのか？
それはﾒｰｶｰに言って変えてもらえないのか？
ちょい質問。
９８年式のＮＳＲ２５０Ｒ ＳＥなんだけど、エアクリーナーケースの先端に付いてるサブエアクリーナーって完全に密閉？
俺のは完全に密閉されているんだけど。
ここって普通は穴とか開いてないの？
９８年式のＮＳＲ２５０Ｒ ＳＥなんだけど、エアクリーナーケースの先端に付いてるサブエアクリーナーって完全に密閉？
俺のは完全に密閉されているんだけど。
ここって普通は穴とか開いてないの？
>>753
ホンダに文句を言う窓口がないような。
（パーツを頼んだ販売店に文句を言っても仕方ありません。
販社だったホンダテクニカルサービスはもう無いようですし）
お客様相談センターには、MVXのことをNSRだと言い張る○○社員がいるし。
ホンダに文句を言う窓口がないような。
（パーツを頼んだ販売店に文句を言っても仕方ありません。
販社だったホンダテクニカルサービスはもう無いようですし）
お客様相談センターには、MVXのことをNSRだと言い張る○○社員がいるし。
748です。
ﾋﾞﾙﾄﾞｱﾗｲﾝのｶｼﾒ部ｶｯｺ(･Ａ･)ｲｸﾅｲ!!
ｼｮﾎﾞ廃価版ｶｼﾒって感じ。（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
ﾋﾞﾙﾄﾞｱﾗｲﾝのｶｼﾒ部ｶｯｺ(･Ａ･)ｲｸﾅｲ!!
ｼｮﾎﾞ廃価版ｶｼﾒって感じ。（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
>>756
嵌らなかった左ステップは、バイク屋が削り合わせしました。
お店には文句を言えないでしょう。
造形社「バイク・グラフィックス4 HONDA NSR250R Special Book」を持っていまして、
これには当時のパーツリストが付いているのですが、
コレで注文を確認すると、発売時とはパーツ番号が変わっていることがあります。
それは改良されたか、無くなったので代用品になった、と言うことですね。
（頼むときはバイク屋にあるパーツリストを見て注文）
嵌らなかった左ステップは、バイク屋が削り合わせしました。
お店には文句を言えないでしょう。
造形社「バイク・グラフィックス4 HONDA NSR250R Special Book」を持っていまして、
これには当時のパーツリストが付いているのですが、
コレで注文を確認すると、発売時とはパーツ番号が変わっていることがあります。
それは改良されたか、無くなったので代用品になった、と言うことですね。
（頼むときはバイク屋にあるパーツリストを見て注文）
納車キター！チンコイテ-!!
MC21のSEなんですが、タンク後方の股間パッド？がカサカサに劣化しているせいか、
玉（下品ですまん）が潰れそうです。この問題は前前から耳にしてましたが、
それでもキツイ…パッド？をモコモコな奴に取替えとか出来ますか？
やっぱり、ライポジの慣れでどうにかするモノなんですかね？
MC21のSEなんですが、タンク後方の股間パッド？がカサカサに劣化しているせいか、
玉（下品ですまん）が潰れそうです。この問題は前前から耳にしてましたが、
それでもキツイ…パッド？をモコモコな奴に取替えとか出来ますか？
やっぱり、ライポジの慣れでどうにかするモノなんですかね？
納車オメ
なに？お殿様と二つの大臣が痛いって？
俺はなったことないなぁ…小さいだけかorz
それとも大臣達のポジショニング？レプに海苔慣れてるだけか…
なに？お殿様と二つの大臣が痛いって？
俺はなったことないなぁ…小さいだけかorz
それとも大臣達のポジショニング？レプに海苔慣れてるだけか…
>>761
ﾉｰﾏﾙはパッドなんてないぞ
ﾉｰﾏﾙはパッドなんてないぞ
>>761
オナホールでも付けるよろし
オナホールでも付けるよろし
邪魔なものはとってしまえ
ブレンボラジポン＆ホース
付けた。
激変って感じはない・・・
でも明らかに（・∀・）ｲｲ!!方向には行ってるんだが。
なんかパッとしない感じ。
ｴｱﾇｷすぐ終ったけど、こんなもんかな？
ホース変えたのに、すぐﾌﾙｰﾄﾞでて来たけど。。
付けた。
激変って感じはない・・・
でも明らかに（・∀・）ｲｲ!!方向には行ってるんだが。
なんかパッとしない感じ。
ｴｱﾇｷすぐ終ったけど、こんなもんかな？
ホース変えたのに、すぐﾌﾙｰﾄﾞでて来たけど。。
フルードはすぐ出てくるよ。そこからが根気の作業。
ちなみにブレーキレバーを思い切り握ってハンドルに引っ付くようだとまだまだエア残ってるよ。
ちなみにブレーキレバーを思い切り握ってハンドルに引っ付くようだとまだまだエア残ってるよ。
パッドの当り出しも忘れるなー
>>769
メタリカはまだつけてないんです。
今は残り３ミリ位の赤パッド。
なんか握りこんで奥のほうで効きが上がらない感じがします。
メッシュに買えた効果か、ジャックナイフしようとブレーキかけると
いつもより効きがいい感じ、ゴムより圧が逃げないからだろう。
肝心のラジポンのほうは期待してたよりも
ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!って感じじゃなくて
（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
メタリカはまだつけてないんです。
今は残り３ミリ位の赤パッド。
なんか握りこんで奥のほうで効きが上がらない感じがします。
メッシュに買えた効果か、ジャックナイフしようとブレーキかけると
いつもより効きがいい感じ、ゴムより圧が逃げないからだろう。
肝心のラジポンのほうは期待してたよりも
ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!って感じじゃなくて
（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
T型よりも初期の制動上Y型のほうが効率が良い。
コントロールしやすいってだけでラジポン＋ホースだけじゃねぇ・・・
でもそのラジポン装着車数ヶ月攻めて乗ってみてから、フルノーマルに戻して攻めて乗ってみ、怖くてのれんから。
もっとキツイ初期タッチが欲しいならRSのフローティング鋳鉄ローターつけてみそ
俺もいま欲しいキャリパーあるんだが、APのCP4488、１つ２０万するので迷ってるんだよなー。
コントロールしやすいってだけでラジポン＋ホースだけじゃねぇ・・・
でもそのラジポン装着車数ヶ月攻めて乗ってみてから、フルノーマルに戻して攻めて乗ってみ、怖くてのれんから。
もっとキツイ初期タッチが欲しいならRSのフローティング鋳鉄ローターつけてみそ
俺もいま欲しいキャリパーあるんだが、APのCP4488、１つ２０万するので迷ってるんだよなー。
Y型とは？
鈴木方式のことかな？
＞CP4488
ラジアルマウントですか！
鈴木方式のことかな？
＞CP4488
ラジアルマウントですか！
>>770
だからすぐに「ｲｲｯ!!」とはならないって書いたじゃない。
でも>>771さんの書いてる事やってみなよ。
ほんと、全然違うから。
後は前方のタクシーに急ブレーキしてもらってパニックブレーキしてみるとわかるよ。
下手したら刺さるけど。
だからすぐに「ｲｲｯ!!」とはならないって書いたじゃない。
でも>>771さんの書いてる事やってみなよ。
ほんと、全然違うから。
後は前方のタクシーに急ブレーキしてもらってパニックブレーキしてみるとわかるよ。
下手したら刺さるけど。
>>773
(;´Д`)オイオイ・・・・・
(;´Д`)オイオイ・・・・・
スズキ式はｈ型だったはず
マスターから右まで1本
右キャリパーから左キャリパーにフェンダーまたいで1本
どの接続方式よりもブレーキホースの距離が短くなるはず
微妙な軽量化になるしやってみようかしら
マスターから右まで1本
右キャリパーから左キャリパーにフェンダーまたいで1本
どの接続方式よりもブレーキホースの距離が短くなるはず
微妙な軽量化になるしやってみようかしら
776 ：７７４ＲＲ：04/08/11 01:21 ID:B8UazO6E
ノーマル車：制動している気がしない、ブレーキかけてもズルズルタイヤが前に滑っていく感じ
ラジポンメッシュ装着車：シッカリフォークがボトムして制動してる感じが手に伝わる、これぞブレーキング？！
ってなぐあい。
Y型は分岐路がY字の事
4488はラジアルマウント、といってもラジアルサポートを着けて着けるつもりなので
重くなりすぎるからやめとこうかなと。
やるならオーリンズのラジアルマウント対応のフォークかって着けたいし、金がもっとほしー
ラジポンメッシュ装着車：シッカリフォークがボトムして制動してる感じが手に伝わる、これぞブレーキング？！
ってなぐあい。
Y型は分岐路がY字の事
4488はラジアルマウント、といってもラジアルサポートを着けて着けるつもりなので
重くなりすぎるからやめとこうかなと。
やるならオーリンズのラジアルマウント対応のフォークかって着けたいし、金がもっとほしー
777！
ＮＳＲに乗った時、ノーマルでもすげーブレーキ効くので感動したけど
776とかは凄い次元での走りをしてるんだな・・・・
「なんて走りをする！！！」ｗ
ＮＳＲに乗った時、ノーマルでもすげーブレーキ効くので感動したけど
776とかは凄い次元での走りをしてるんだな・・・・
「なんて走りをする！！！」ｗ
つか、ラジポンはコントロール性のよさが利点でしょ。
径が同じなら効きはノーマルも変わらんよ。
７７６の場合よほどノーマル状態がクソだったんだと思う。
径が同じなら効きはノーマルも変わらんよ。
７７６の場合よほどノーマル状態がクソだったんだと思う。
779 ：７７４ＲＲ：04/08/11 02:10 ID:j0qXcn2k
ノーマルブレーキも結構良いよね。
きちんとメンテさえして在れば
ドノーマルからステンメッシュホースに換えただけで
中指一本でジャックナイフ出来るからなあ。
きちんとメンテさえして在れば
ドノーマルからステンメッシュホースに換えただけで
中指一本でジャックナイフ出来るからなあ。
理由は適当に検索すれば出てくる
違いは、ノーマルとラジポンを乗ってるけど
ノーマルの握ってから効くまでの空白部分が
ラジポンだとちゃんと動いてるって感じ
効き具合とかはローターとパッドを取っ換え引っ換えして試すしかないね。
違いは、ノーマルとラジポンを乗ってるけど
ノーマルの握ってから効くまでの空白部分が
ラジポンだとちゃんと動いてるって感じ
効き具合とかはローターとパッドを取っ換え引っ換えして試すしかないね。
782 ：７７４ＲＲ：04/08/11 11:30 ID:unIg8DMr
質問させてください。
今、NSR250の集合スイッチを探しているのですが、
同じガワっぽいんですが、MC18とMC21用の明確な違いはありますか？
中古の値段に結構差があったので・・・。
MC28のは常時点灯なのでパスですがこれもその他は同じ物なのでしょうか？
今、NSR250の集合スイッチを探しているのですが、
同じガワっぽいんですが、MC18とMC21用の明確な違いはありますか？
中古の値段に結構差があったので・・・。
MC28のは常時点灯なのでパスですがこれもその他は同じ物なのでしょうか？
１８以降は共通部品結構多いよ。丹念に見比べて大丈夫そうならたぶん大丈夫ｗ
ＭＣ18以降のライトスイッチはＮＣ30用も流用できるって
行き着けのショップで聞いた。
行き着けのショップで聞いた。
'89NSRのFUELタンクの下で、クランクケースの上にある
ワイヤーが４本程度がつながってる５センチ四方くらいのケースって何ですか？
電気系のコードのコネクタのケースの横にあります
ワイヤーが４本程度がつながってる５センチ四方くらいのケースって何ですか？
電気系のコードのコネクタのケースの横にあります
787 ：７７４ＲＲ：04/08/11 22:30 ID:8bdDDxm8
>785
ＲＣバルブコントロールモーターじゃない？
ＲＣバルブコントロールモーターじゃない？
キャブレタ周りのばらして組み方がよく分らなくなっちゃったんですが
サービスマニュアルとかうｐしてくださるかたいませんか？
自業自得なんですがいましたらよろしくお願いします
サービスマニュアルとかうｐしてくださるかたいませんか？
自業自得なんですがいましたらよろしくお願いします
買え
誰のものか分らないんで、整備しても所有権も移らないんです
だから自分でSM買うのも抵抗あったんです。
でも雨ざらしになってるのがかわいそうかだから、せめて掃除だけして屋内に置いてやろうと。
ちなみに'89NSR250Rです。ずっとおいてあって鍵も出てきたのでちょっといじってみただけでした。
おじゃましました
だから自分でSM買うのも抵抗あったんです。
でも雨ざらしになってるのがかわいそうかだから、せめて掃除だけして屋内に置いてやろうと。
ちなみに'89NSR250Rです。ずっとおいてあって鍵も出てきたのでちょっといじってみただけでした。
おじゃましました
>>788
ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/11kv3lj7/
ここのページで見たい箇所の上で右クリック→押したままポップアップメッセージまで動き左で消す→右を放してうあなにｋｌｌｊｆｓｌ；あんｘｋ・・・・・( ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
多用したらアカンヨ・・・・
ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/11kv3lj7/
ここのページで見たい箇所の上で右クリック→押したままポップアップメッセージまで動き左で消す→右を放してうあなにｋｌｌｊｆｓｌ；あんｘｋ・・・・・( ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
多用したらアカンヨ・・・・
カギが出てきたって言うんだから、身内のなんでないの？
流石にそこいらに放置してあるバイク弄らないでそ。
流石にそこいらに放置してあるバイク弄らないでそ。
サークルのOBが不要になっておいていって
結局誰も乗らずにずっと放置されてたやつなんです
中開けてみると劣化したガソリンやらオイルやら雨水やらですごかったです
キャブへのワイヤーの取り付け方が微妙なんですが
何とかなりそうでした。お騒がせしました
結局誰も乗らずにずっと放置されてたやつなんです
中開けてみると劣化したガソリンやらオイルやら雨水やらですごかったです
キャブへのワイヤーの取り付け方が微妙なんですが
何とかなりそうでした。お騒がせしました
すいません、ちょっと質問です。
MC21にJhaのチャンバーを付けています。
直キャブは恐いのでパワフィルを付けようかと思ってるんですが
チャンバーの説明書にはパワフィルとファンネルは絶対に付けないで下さいと買いありました。
シカトして付けてて問題ないよって方いらっしゃいます？
ファンネル付けてる人は見たことあるんですが
パワフィルは見た事がなくて不安になったもので…。
メインジェット等も参考に教えてもらえたら嬉しいです。
MC21にJhaのチャンバーを付けています。
直キャブは恐いのでパワフィルを付けようかと思ってるんですが
チャンバーの説明書にはパワフィルとファンネルは絶対に付けないで下さいと買いありました。
シカトして付けてて問題ないよって方いらっしゃいます？
ファンネル付けてる人は見たことあるんですが
パワフィルは見た事がなくて不安になったもので…。
メインジェット等も参考に教えてもらえたら嬉しいです。
買いありました→書いてありました
間違えた…意味不明ですいません。
間違えた…意味不明ですいません。
その注意書きは、ノーマルのままのセッティングで乗る人向けに書いてあるんだろうね。
ポン着けで走りたいならエアクリはノーマルにしときなさい っていう意味でそ。
ちゃんとセッティング出せばパワフィル、ファンネル、直キャブも問題無いよ。
ちゃんとセッティング出せるならね。。。
ポン着けで走りたいならエアクリはノーマルにしときなさい っていう意味でそ。
ちゃんとセッティング出せばパワフィル、ファンネル、直キャブも問題無いよ。
ちゃんとセッティング出せるならね。。。
>>796
パワフィルはやめておいたほうが吉。
パワフィルはやめておいたほうが吉。
PGM点火ﾏｯﾌﾟについて、ﾁｮいと質問しますよ
今、28のSM読んでて気が付いたんですけど
21は、6速分のﾏｯﾌﾟが有ることから
ｷﾞﾔﾎﾟｼﾞｼｮﾝｾﾝｻｰで各ｷﾞﾔの情報をPGMに入力してましたよね？
ところが28の場合、その部品の名称が代わった訳ではないのですが（ｷﾞﾔﾎﾟｼﾞｼｮﾝｾﾝｻとは記載無し）
各ｷﾞﾔでの情報ではなく、減速比（ｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄ回転速度）とｴﾝｼﾞﾝ回転数と書いてあります。
ﾏｯﾌﾟも減速比HI-LOW分しか記載されていません。
と言うことは、ｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄの回転を検知しているのはｴﾝｼﾞﾝｶﾊﾞｰ部のｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻだと
思うのですが、これを外すと点火ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑに支障を来すという考えで宜しいんでしょうか？
今、28のSM読んでて気が付いたんですけど
21は、6速分のﾏｯﾌﾟが有ることから
ｷﾞﾔﾎﾟｼﾞｼｮﾝｾﾝｻｰで各ｷﾞﾔの情報をPGMに入力してましたよね？
ところが28の場合、その部品の名称が代わった訳ではないのですが（ｷﾞﾔﾎﾟｼﾞｼｮﾝｾﾝｻとは記載無し）
各ｷﾞﾔでの情報ではなく、減速比（ｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄ回転速度）とｴﾝｼﾞﾝ回転数と書いてあります。
ﾏｯﾌﾟも減速比HI-LOW分しか記載されていません。
と言うことは、ｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄの回転を検知しているのはｴﾝｼﾞﾝｶﾊﾞｰ部のｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻだと
思うのですが、これを外すと点火ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑに支障を来すという考えで宜しいんでしょうか？
802 ：７７４ＲＲ：04/08/12 17:51 ID:fRIqopWB
>>801
スピードセンサーを外すと、カウンターシャフト回転数が入力されず、
PGMが現在、何速のギアが使われているか判断不能になる。
ということは、各ギア特有の点火マップを有効にできず、
なんらかの固定マップになってしまうのではと思っていますが、
実際のところ、どうでしょう？たとえば、進角２．８とか。
また、HRCカードのプログラムが、スピードセンサーの信号を使用しているかも
知りたいところです。
スピードセンサーを外すと、カウンターシャフト回転数が入力されず、
PGMが現在、何速のギアが使われているか判断不能になる。
ということは、各ギア特有の点火マップを有効にできず、
なんらかの固定マップになってしまうのではと思っていますが、
実際のところ、どうでしょう？たとえば、進角２．８とか。
また、HRCカードのプログラムが、スピードセンサーの信号を使用しているかも
知りたいところです。
803 ：ついにＮＳＲ乗りです：04/08/12 18:17 ID:AP628pE/
ＲＣバルブのサーボモーターが壊れた：；。機械だから仕方ないけども、ここはよく壊れる
のですかね？無難で新品入れるか、けちって中古で安く済まそうか思案中ですが・・・。
のですかね？無難で新品入れるか、けちって中古で安く済まそうか思案中ですが・・・。
>>802
＞何速のギアが使われているか判断不能
ここが漏れの疑問に思っている所なんですよ。
もし、21と同じくｷﾞﾔ段数で検知しているなら解るのですが
ｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄ回転数だと、また話が変わる訳です。
仮にですが、21のｷﾞﾔSTDと鈴鹿ﾚｼｵでの10000rpm場合、（28のﾌﾟﾗｲﾏﾘﾄﾞﾗｲﾌﾞとﾄﾞﾘﾌﾞﾝ丁数を知らないので）
STD3速と鈴鹿2速のｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄ回転数の差は一分間に66回の差しか有りません。
一方同じ3速の場合、362回もの差が出ます。
ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝを装着した場合、各ｷﾞﾔでのｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄ回転数が大幅（約一段分）に変わる事から
28に置いては、1速分段違いに点火ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑﾏｯﾌﾟを読み込んでしまうのではないか
と、思ったのです。
因みに、進角特性2.8°と5,6°はｽﾛｯﾄﾙ開度と速度に変化を持たせて有るみたいですね。
＞HRCカードのプログラムが、スピードセンサーの信号を使用しているかも知りたいところです。
漏れも知りたいですね。
HRCｶｰﾄﾞを使用した場合速度表示は無くなりますが、その一方で
ｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄ回転数を検知しているのならば、ｷﾞﾔﾎﾟｼﾞｼｮﾝ検知での
各6速分のﾏｯﾌﾟが有るか否かが解るのではないでしょうか？
＞何速のギアが使われているか判断不能
ここが漏れの疑問に思っている所なんですよ。
もし、21と同じくｷﾞﾔ段数で検知しているなら解るのですが
ｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄ回転数だと、また話が変わる訳です。
仮にですが、21のｷﾞﾔSTDと鈴鹿ﾚｼｵでの10000rpm場合、（28のﾌﾟﾗｲﾏﾘﾄﾞﾗｲﾌﾞとﾄﾞﾘﾌﾞﾝ丁数を知らないので）
STD3速と鈴鹿2速のｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄ回転数の差は一分間に66回の差しか有りません。
一方同じ3速の場合、362回もの差が出ます。
ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝを装着した場合、各ｷﾞﾔでのｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄ回転数が大幅（約一段分）に変わる事から
28に置いては、1速分段違いに点火ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑﾏｯﾌﾟを読み込んでしまうのではないか
と、思ったのです。
因みに、進角特性2.8°と5,6°はｽﾛｯﾄﾙ開度と速度に変化を持たせて有るみたいですね。
＞HRCカードのプログラムが、スピードセンサーの信号を使用しているかも知りたいところです。
漏れも知りたいですね。
HRCｶｰﾄﾞを使用した場合速度表示は無くなりますが、その一方で
ｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄ回転数を検知しているのならば、ｷﾞﾔﾎﾟｼﾞｼｮﾝ検知での
各6速分のﾏｯﾌﾟが有るか否かが解るのではないでしょうか？
MC21の場合ギアポジセンサーが死ぬと
6速固定だったはずだから・・・
6速固定だったはずだから・・・
>>805
はい、確かにｷﾞﾔﾎﾟｼﾞｼｮﾝｾﾝｻｰからの入力信号にﾄﾗﾌﾞﾙが有った場合
6速ﾏｯﾌﾟ内でのｽﾛｯﾄﾙ開度、ﾊﾟﾙｽ回転数による点火時期、RCﾊﾞﾙﾌﾞ開度、ｴｱｿﾚﾉｲﾄﾞ開度
しかしませんよね。
もし28のPGMが21の進化型（検知方式は同じで演算速度を早める為だけに16ﾋﾞｯﾄ化した）
ならば、21の6速ﾏｯﾌﾟ（基本ﾏｯﾌﾟ1枚）内での、ｽﾛｯﾄﾙ開度とﾊﾟﾙｽ信号に加え、減速比（HI-LOW)
で点火時期を決めていると言う事にならないのでしょうか？
はい、確かにｷﾞﾔﾎﾟｼﾞｼｮﾝｾﾝｻｰからの入力信号にﾄﾗﾌﾞﾙが有った場合
6速ﾏｯﾌﾟ内でのｽﾛｯﾄﾙ開度、ﾊﾟﾙｽ回転数による点火時期、RCﾊﾞﾙﾌﾞ開度、ｴｱｿﾚﾉｲﾄﾞ開度
しかしませんよね。
もし28のPGMが21の進化型（検知方式は同じで演算速度を早める為だけに16ﾋﾞｯﾄ化した）
ならば、21の6速ﾏｯﾌﾟ（基本ﾏｯﾌﾟ1枚）内での、ｽﾛｯﾄﾙ開度とﾊﾟﾙｽ信号に加え、減速比（HI-LOW)
で点火時期を決めていると言う事にならないのでしょうか？
807 ：７７４ＲＲ：04/08/12 20:49 ID:AtCXmvGf
その話題止めない？
つまんない。
つまんない。
俺は興味深く見ているが
MC28のパーツリストには「スイッチAssyチェンジ」として、ギアポジションセンサーは
付いているが。
付いているが。
MC28にはギアポジションセンサはありません。
スピードセンサが代用してます。
HRCのハーネスだとスピードセンサも使いません。
スピードセンサが代用してます。
HRCのハーネスだとスピードセンサも使いません。
>>810
するとMC28に付いてるあれはニュートラルランプスイッチ代わりか。
するとMC28に付いてるあれはニュートラルランプスイッチ代わりか。
さぁ、解説しよう。
PGM-Ⅳでは、
カウンタシャフトと同軸の電気式スピードセンサからカウンタシャフト回転数、
パルスジェネレーターからエンジン回転数を検出し、
回転数の差から減速比を瞬時に判断し、
走行状態（車速、減速比、スロットル開度、エンジン回転数）に応じた
最適な点火時期、空然比、RCバルブ開度、オイル混合比のよりきめ細かいコントロールを可能としている。
PGM-Ⅳでは、
カウンタシャフトと同軸の電気式スピードセンサからカウンタシャフト回転数、
パルスジェネレーターからエンジン回転数を検出し、
回転数の差から減速比を瞬時に判断し、
走行状態（車速、減速比、スロットル開度、エンジン回転数）に応じた
最適な点火時期、空然比、RCバルブ開度、オイル混合比のよりきめ細かいコントロールを可能としている。
>>812
するとミッションギア比や二次減速比を変えてもPGM4はそれに応じた値にコントロールしてくれるわけですか？
例えばファイナルをうんとロングに振って、3速のギア比がノーマルの6速と変わらなくなった場合は、
3速で運転中の各マップはノーマルの6速の時と同じになるということ？
するとミッションギア比や二次減速比を変えてもPGM4はそれに応じた値にコントロールしてくれるわけですか？
例えばファイナルをうんとロングに振って、3速のギア比がノーマルの6速と変わらなくなった場合は、
3速で運転中の各マップはノーマルの6速の時と同じになるということ？
前後バンク独立制御なのか。
各シリンダーにノックセンサーつけて、デトネーションを検知したら
点火時期を遅らせる、とかもやればできそうだ（レーサーとかじゃ既にやってたり？）
各シリンダーにノックセンサーつけて、デトネーションを検知したら
点火時期を遅らせる、とかもやればできそうだ（レーサーとかじゃ既にやってたり？）
>>814
え、違うんじゃない？
減速比の算出は
「エンジン回転数」と「カウンターシャフトの回転数」だよね？
カウンターシャフトの回転数＝スピード
という考え方で使われてるから、ファイナル編変更すると、
設計値どうりではなくなると思われ。
え、違うんじゃない？
減速比の算出は
「エンジン回転数」と「カウンターシャフトの回転数」だよね？
カウンターシャフトの回転数＝スピード
という考え方で使われてるから、ファイナル編変更すると、
設計値どうりではなくなると思われ。
>>812
28のSMですと>>812の説明に間違い有りません。
しかし車速と有りますが、本来の速度表示方式はｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄの回転数とﾊﾟﾙｽ回転数
を元に出している2次的もので
>>817氏の指摘通り、点火時期を制御する役割としては、
ｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄ回転数（減速比）、ﾊﾟﾙｽ回転数（ｴﾝｼﾞﾝ回転数）、ｱｸｾﾙ開度で有り
車速からは制御していない筈です。
更に>>810氏からの情報ですと、HRCｷｯﾄを装着した場合、ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻを使わないと言うことは
ｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄ回転数も検知しない事で有り、点火時期を制御するにあっては
ｱｸｾﾙ開度とﾊﾟﾙｽ回転数のみとなってしまいます。
こうなれば、減速比が変わってしまうｸﾛｽﾐｯｼｮﾝを装着しても点火ﾏｯﾌﾟは気にしないで済む事になりますね。
更には28でのﾏｯﾌﾟとしては1枚しか存在せず、その中で変化を持たせている
だけと言う考え方になってしまいます。
>>807
ｽﾏｿ・・本当に疑問に思ってしまいましたので皆さんの意見を聞きたかったのです
でも、皆さんのお陰で疑問が解けそうですので許して下さい。
28のSMですと>>812の説明に間違い有りません。
しかし車速と有りますが、本来の速度表示方式はｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄの回転数とﾊﾟﾙｽ回転数
を元に出している2次的もので
>>817氏の指摘通り、点火時期を制御する役割としては、
ｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄ回転数（減速比）、ﾊﾟﾙｽ回転数（ｴﾝｼﾞﾝ回転数）、ｱｸｾﾙ開度で有り
車速からは制御していない筈です。
更に>>810氏からの情報ですと、HRCｷｯﾄを装着した場合、ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻを使わないと言うことは
ｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄ回転数も検知しない事で有り、点火時期を制御するにあっては
ｱｸｾﾙ開度とﾊﾟﾙｽ回転数のみとなってしまいます。
こうなれば、減速比が変わってしまうｸﾛｽﾐｯｼｮﾝを装着しても点火ﾏｯﾌﾟは気にしないで済む事になりますね。
更には28でのﾏｯﾌﾟとしては1枚しか存在せず、その中で変化を持たせている
だけと言う考え方になってしまいます。
>>807
ｽﾏｿ・・本当に疑問に思ってしまいましたので皆さんの意見を聞きたかったのです
でも、皆さんのお陰で疑問が解けそうですので許して下さい。
どのくらいその制御が寄与してるかは設計者しかわからないが。
ほとんど固定マップにしても変わんないくらいだと俺は思う。
そういう制御してるぞって言うの、カタログに書くだけで
かなり買う気うｐさせる効果はあると思われ。
ほとんど固定マップにしても変わんないくらいだと俺は思う。
そういう制御してるぞって言うの、カタログに書くだけで
かなり買う気うｐさせる効果はあると思われ。
822 ：７７４ＲＲ：04/08/13 00:10 ID:yrDZ7eXK
300ccキットって1200ドルか。
誰か人柱キボンヌ。
誰か人柱キボンヌ。
MC18のリミッタカットってどんなのがいいですか？
レーサー仕様作ってるんですが・・・
レーサー仕様作ってるんですが・・・
MC21用のHRCのSPユニットってMC１８でも大丈夫なんですかね・・・
１８のリ解は簡単な配線加工でＯＫだよ。しかもむちゃくちゃ簡単。
http://www.hm3.aitai.ne.jp/~aichi/rikai.htm
http://www.hm3.aitai.ne.jp/~aichi/rikai.htm
言い忘れました'89NSRでした・・・
827 ：７７４ＲＲ：04/08/13 04:14 ID:IhBh+v9O
腰上OH終了した～！乗れなくなって、１ヶ月、長かったなぁ～。
今日は液ガスが固体化しててチャンバー取り付けできなかったけど朝一で買ってきてつけてやるぞ！
エンジンかかるといいなぁ～｡
誰もいないのをいいことに日記書いちゃったw
今日は液ガスが固体化しててチャンバー取り付けできなかったけど朝一で買ってきてつけてやるぞ！
エンジンかかるといいなぁ～｡
誰もいないのをいいことに日記書いちゃったw
|Д｀)
|⊂
|
|⊂
|
俺のNSRは90馬力オーバーだ。
これ以上のNSRはない!
これ以上のNSRはない!
>>829
こんな濃い話題の後にそんな薄っぺらなエサをもらってもなぁ。
こんな濃い話題の後にそんな薄っぺらなエサをもらってもなぁ。
832 ：７７４ＲＲ：04/08/13 09:49 ID:o98ye6jL
え？クロスミッションはＳＰとＳＥだけなの？
833 ：７７４ＲＲ：04/08/13 11:05 ID:IhBh+v9O
食いつきの悪い餌だな。
ラジポンに変えたものです。
フルブレーキングすると、
ブレーキはまだ余裕がある感じなのに、
ﾛｯｸするんじゃないかという感じになってそれ以上強くかけられません。
コレはサスが原因でしょうか？
タイヤはGPR70です。
フォークｵｲﾙは替えてからかなり経ってるけど。
パッド変えてみたほうがいいかなあ
赤ぱど
フルブレーキングすると、
ブレーキはまだ余裕がある感じなのに、
ﾛｯｸするんじゃないかという感じになってそれ以上強くかけられません。
コレはサスが原因でしょうか？
タイヤはGPR70です。
フォークｵｲﾙは替えてからかなり経ってるけど。
パッド変えてみたほうがいいかなあ
赤ぱど
835 ：827：04/08/13 14:38 ID:IhBh+v9O
エンジンかかった～！まだナラシだけど一回上まで回してみたらwあやうくバクテンしはぐって、びびった！
やっぱり皆さんもこの2stならではの加速が好きで乗ってるんですよね？
やっぱり皆さんもこの2stならではの加速が好きで乗ってるんですよね？
さっき赤パッドからメタリカに変えました。
試乗
ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!
すごい効き！コレは（・∀・）ｲｲ!!
まじで！！
奥での効きがﾀﾞﾝﾁ。タイヤの限界まで使いきれる。
しかしパニックブレーキ時はﾛｯｸの危険性がかなりうｐすると思われ。
試乗
ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!
すごい効き！コレは（・∀・）ｲｲ!!
まじで！！
奥での効きがﾀﾞﾝﾁ。タイヤの限界まで使いきれる。
しかしパニックブレーキ時はﾛｯｸの危険性がかなりうｐすると思われ。
ラジポンに変えたものですが、
φ１９×１８を使用したんですが、
レバータッチは純正と同等な感じで、
サイズ選択は誤っていなかったようです。
ということで、
MC21にはφ１９×１８でおながいします。
MC21の純正キャリパー使用です。
φ１９×１８を使用したんですが、
レバータッチは純正と同等な感じで、
サイズ選択は誤っていなかったようです。
ということで、
MC21にはφ１９×１８でおながいします。
MC21の純正キャリパー使用です。
これで普通の値段だったらなぁ、、、、、＞メタリカ
最高なんだけど、もうチト安いと有り難いです
最高なんだけど、もうチト安いと有り難いです
840 ：ついにＮＳＲ乗りです：04/08/13 19:33 ID:Cj2de0gn
エンジン腰上ＯＨってお店でしてもらうといくらぐらいなのかな？
メタリカ6500円くらいでした通販で
842 ：７７４ＲＲ：04/08/13 20:30 ID:qzrF2Be8
RKのシルバーいいよぉ～ コストパフォーマンスばっちぐー◎
843 ：７７４ＲＲ：04/08/13 20:41 ID:IhBh+v9O
俺的にはRKはメガアロイXがいいよ。
ところでHRCのスプリントパッドって使ったことある人いる？値段もそこそこだし気になる
ただ、寿命がほんとにスプリントだったらと思うとなかなか手がだせない。
ところでHRCのスプリントパッドって使ったことある人いる？値段もそこそこだし気になる
ただ、寿命がほんとにスプリントだったらと思うとなかなか手がだせない。
>>843
ｶﾞﾂﾝと効くけどローターへの攻撃性も高い感じ。
それ使うくらいだったらRC30の耐久用パットをお奨めするけど。
でも俺の一番のお奨めはフェロードのアスペストのやつ。
SPやってた頃はフェロード使ってたよ。
真綿で締め付けるって意味が初めてわかったよ。
どっかで残ってたら買い占めたいくらい。
ｶﾞﾂﾝと効くけどローターへの攻撃性も高い感じ。
それ使うくらいだったらRC30の耐久用パットをお奨めするけど。
でも俺の一番のお奨めはフェロードのアスペストのやつ。
SPやってた頃はフェロード使ってたよ。
真綿で締め付けるって意味が初めてわかったよ。
どっかで残ってたら買い占めたいくらい。
>>845
アスベストだからね…
アスベストだからね…
847 ：843：04/08/13 21:49 ID:IhBh+v9O
インプレありがとう！
たしかアスベストって粉塵が有害なんでしたっけ？
たしかアスベストって粉塵が有害なんでしたっけ？
MC21用ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸって
１枚 今も２万くらいで買えるの？
１枚 今も２万くらいで買えるの？
無理。
約2年位前に新品2枚で買ったけど既に5万余裕で肥えてた。
約2年位前に新品2枚で買ったけど既に5万余裕で肥えてた。
852 ：７７４ＲＲ：04/08/13 23:55 ID:IhBh+v9O
俺は知り合いのバイク屋で新同ディスクつき前後ホイールを五千円で入手しましたよ。
>>852
それは知り合い以上の関係だからなのでは？
少なくとも漏れの知り合いのﾊﾞｲｸ屋では,そこまでｻｰﾋﾞｽ精神旺盛の方は居ません・・orz
なにせ知り合いと言っても、その筋の仕事で飯喰ってる商売人ですから。
それは知り合い以上の関係だからなのでは？
少なくとも漏れの知り合いのﾊﾞｲｸ屋では,そこまでｻｰﾋﾞｽ精神旺盛の方は居ません・・orz
なにせ知り合いと言っても、その筋の仕事で飯喰ってる商売人ですから。
ガソリンのコックの所についているフィルターって売ってますか？
'89 NSR250R（MC18)です
'89 NSR250R（MC18)です
>853
ヤフオクでなんとかって金額でもある
フロントのホイールをローター付で3000円位で落して
ローターだけとってホイールを1000円位で売っぱらい
そのローターも当りの摩耗ほぼ無しでした
ヤフオクでなんとかって金額でもある
フロントのホイールをローター付で3000円位で落して
ローターだけとってホイールを1000円位で売っぱらい
そのローターも当りの摩耗ほぼ無しでした
バイクはNSR
車はランエボ
これが最強伝説!!俺の最強ガンダムマシンに勝てるか?
車はランエボ
これが最強伝説!!俺の最強ガンダムマシンに勝てるか?
857 ：852：04/08/14 07:46 ID:9W0e2AkP
どうなんでしょう？友達の兄貴だからですかね？
でもホイールベアリングはお亡くなりのようですが。。。
でもホイールベアリングはお亡くなりのようですが。。。
>>852
そういうのをﾏﾌﾞﾀﾞﾁと言います・・（羨
>>855
運が良いですね。
少なからずそれはある程度ｷﾞｬﾝﾌﾞﾙですよ。
幾ら新品に近くても、使用した中古としての表現である以上
どの程度（自分が許せる範囲）の摩耗か解らないからです。
そういうのをﾏﾌﾞﾀﾞﾁと言います・・（羨
>>855
運が良いですね。
少なからずそれはある程度ｷﾞｬﾝﾌﾞﾙですよ。
幾ら新品に近くても、使用した中古としての表現である以上
どの程度（自分が許せる範囲）の摩耗か解らないからです。
861 ：835：04/08/15 00:29 ID:gVMlZ4ue
なぜわかった！！w
ええ、生まれも育ちもいばら"き"です。
｢びびった｣ですか？
ええ、生まれも育ちもいばら"き"です。
｢びびった｣ですか？
|-`).｡oO(山口県民だが 「びびった（驚いた）」は普段使ぉちょるが・・・)
店主、「しはぐって、」って何だ？
店主、「しはぐって、」って何だ？
どなたか教えてくださいませ
MC28にMC18のオイルポンプは取りつけ可能でしょうか？
MC28にMC18のオイルポンプは取りつけ可能でしょうか？
何かをやり損ねたときに｢～し損ねた｣→｢～しはぐる｣→｢～しはぐった｣となりませんかね？
茨城だけかな？
茨城だけかな？
865 ：６３９：04/08/15 01:40 ID:PpDlAO24
最近決まって下のシリンダー（またがって右のマフラー側）のプラグがかぶります。
MC21、ドノーマル、オイルはカストロTTSです。微妙な表現ですが、ガソリン満タン
一回分くらい走った位で次の日にかぶっています。はしっているときは問題ないので
すが・・・。プラグを交換すると問題無しになります。ちなみに9番プラグです。
ジェットニードルも問題ありませんでした。原因は何が考えられるでしょうか？
よろしくお願いします。
MC21、ドノーマル、オイルはカストロTTSです。微妙な表現ですが、ガソリン満タン
一回分くらい走った位で次の日にかぶっています。はしっているときは問題ないので
すが・・・。プラグを交換すると問題無しになります。ちなみに9番プラグです。
ジェットニードルも問題ありませんでした。原因は何が考えられるでしょうか？
よろしくお願いします。
867 ：６３９：04/08/15 02:22 ID:PpDlAO24
868 ：MC16：04/08/15 02:35 ID:aXPKgCXE
一晩置いておくと翌日かぶってるの？
可能性の一つとしてはクランクセンターシール抜けで右バンクが濃くなってるのでは？
カブるならまだいいけど薄くなった左バンクが焼き付きであぼーんしたら高くつくので、チェックしてみるべし。
カブるならまだいいけど薄くなった左バンクが焼き付きであぼーんしたら高くつくので、チェックしてみるべし。
870 ：７７４ＲＲ：04/08/15 04:25 ID:YDCIy629
ミッションの456ってドレですか？
素で解らないんですが。
マニュアル記載のM4M5M6てヤツ？
素で解らないんですが。
マニュアル記載のM4M5M6てヤツ？
874 ：７７４ＲＲ：04/08/15 13:21 ID:kwJxan/2
90年式、MC21のSTDなんですけど、ノーマルのMJって何番でしょうか？ちょっと
ど忘れしてしまいました。ご存知の方よろしくお願いします。
ど忘れしてしまいました。ご存知の方よろしくお願いします。
875 ：639：04/08/15 13:26 ID:kwJxan/2
キャブのO/Hは、バイク屋さんにしてもらいました。ホンダのメカニックさん
なので、信頼できると思うのですが。
かぶって、プラグを交換するとほんとになんの問題も無くなるんです。
それで距離にして100キロほど（いつも千円分給油なので）走ったくらいで、
そのときは問題なく走るのですが、次の日エンジンをかけるとかぶっている
といった状態です。土日しか乗らないので、2週間に一回くらいかぶるかんじです。
なので、信頼できると思うのですが。
かぶって、プラグを交換するとほんとになんの問題も無くなるんです。
それで距離にして100キロほど（いつも千円分給油なので）走ったくらいで、
そのときは問題なく走るのですが、次の日エンジンをかけるとかぶっている
といった状態です。土日しか乗らないので、2週間に一回くらいかぶるかんじです。
876 ：７７４ＲＲ：04/08/15 13:41 ID:gVMlZ4ue
油面とIGコイル見てみれ。
877 ：639：04/08/15 14:05 ID:kwJxan/2
878 ：876：04/08/15 14:10 ID:gVMlZ4ue
コイルは左右を入れ替えてみて症状が前バンクででなくて後ろバンクででたら、コイルが原因。っていう方法かな。
>>875
怪しいのは876さんの言う通り油面とIGだと思いますよ。
車両を見ていないので断言は出来ませんが電気系か燃料周りのチェックですね。
その車両を見てプラグ交換で終了のバイク屋さんの整備を信じては駄目ですよ。
怪しいのは876さんの言う通り油面とIGだと思いますよ。
車両を見ていないので断言は出来ませんが電気系か燃料周りのチェックですね。
その車両を見てプラグ交換で終了のバイク屋さんの整備を信じては駄目ですよ。
881 ：７７４ＲＲ：04/08/15 17:03 ID:oeFMtZEQ
リードバルブ交換したんだけど、
エンジンかけたら、1万回転ぐらいでアイドリングするんだけど
何回、かけてもそう、組みなおしてもだめ。
原因は何でしょう？
エンジンかけたら、1万回転ぐらいでアイドリングするんだけど
何回、かけてもそう、組みなおしてもだめ。
原因は何でしょう？
アイドリングスクリューとか？（あったよねたしか？）
ていうかワイヤーの組み方間違ったとか？
やばいしょ10000rpmでアイドリングとか
ていうかワイヤーの組み方間違ったとか？
やばいしょ10000rpmでアイドリングとか
883 ：７７４ＲＲ：04/08/15 17:12 ID:oeFMtZEQ
>>882
アイドルスクリュー、ワイヤーも問題なし。
ところで、ボイセンを組んだのだけど
リードバルブは、大きい羽、小さい羽の順で組むのだよね？
／ ＼
／／ △ ＼＼ こんな感じでいいんだよね？反対なら鬱だなあ
アイドルスクリュー、ワイヤーも問題なし。
ところで、ボイセンを組んだのだけど
リードバルブは、大きい羽、小さい羽の順で組むのだよね？
／ ＼
／／ △ ＼＼ こんな感じでいいんだよね？反対なら鬱だなあ
884 ：７７４ＲＲ：04/08/15 17:15 ID:oeFMtZEQ
ずれた・・・orz
／ ＼
／／ △ ＼＼
／ ＼
／／ △ ＼＼
885 ：７７４ＲＲ：04/08/15 17:34 ID:yV6ryVSw
エンジンを掛けると片方のチャンバーから生ガソリン噴き出すんですが
原因として考えられることはなんでしょうか・・・
プラグはちゃんと放電するし・・・
原因として考えられることはなんでしょうか・・・
プラグはちゃんと放電するし・・・
888 ：７７４ＲＲ：04/08/15 19:45 ID:kwJxan/2
>>880
ありがとうございます。いまMJが、キャブの右室128、左室125になっています。
こないだ中古で買ったんですが、前のオーナーさんは3月に合わせたセッティング
といわれてまいた。先ほどからフロントシリンダーかぶりの質問させて頂いている
ものです。何か影響ありますでしょうか？
ありがとうございます。いまMJが、キャブの右室128、左室125になっています。
こないだ中古で買ったんですが、前のオーナーさんは3月に合わせたセッティング
といわれてまいた。先ほどからフロントシリンダーかぶりの質問させて頂いている
ものです。何か影響ありますでしょうか？
質問です。
車体を右に大きく傾けるとキャブのドレンからガソリンが出てくるのですが、これって仕様ですか？
平行や左に傾けても出てこない。
車体を右に大きく傾けるとキャブのドレンからガソリンが出てくるのですが、これって仕様ですか？
平行や左に傾けても出てこない。
890 ：７７４ＲＲ：04/08/15 21:16 ID:4ECIBkbi
単純にフロートバルブの不具合かと・・・
891 ：７７４ＲＲ：04/08/15 21:49 ID:kwJxan/2
プロジェクトμのブレーキパッドってもう売ってないんでしょうか？あと、デイトナ
とかのMJセット等・・・。久しぶりなもので教えて下さい。
とかのMJセット等・・・。久しぶりなもので教えて下さい。
>>886
28に21の換装は可能ですが、ｶｳﾝﾀｰも一緒に変えて下さい。
>>888
1ﾗﾝｸ程度であれば、影響は保母有りません。
上記にてﾚｽして下さった方々のｱﾄﾞﾊﾞｲｽを中心にﾄﾗｲしてみて下さい。
漏れから一言とすれば、一度乗る前にﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞまで外してｸﾗﾝｸ室に
ｶﾞｿﾘﾝが溜っていないか確認して下さい。
予測をする前に、目で確認が出来る所はして見ましょう。
28に21の換装は可能ですが、ｶｳﾝﾀｰも一緒に変えて下さい。
>>888
1ﾗﾝｸ程度であれば、影響は保母有りません。
上記にてﾚｽして下さった方々のｱﾄﾞﾊﾞｲｽを中心にﾄﾗｲしてみて下さい。
漏れから一言とすれば、一度乗る前にﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞまで外してｸﾗﾝｸ室に
ｶﾞｿﾘﾝが溜っていないか確認して下さい。
予測をする前に、目で確認が出来る所はして見ましょう。
>>881
私も以前同じ症状になった事があります。
ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞを交換して、ｷｬﾌﾞ清掃をしたらなりました。
ｴﾝｼﾞﾝをかけたらいきなり回転があがり、思わずｷﾙｽｲｯﾁを使うくらい
の煩さでびっくりしました。
その時はｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ調整がうまくいってなかったのが原因の様でした。
思いっきり（ｴﾝｽﾄしそうなくらい）ｱｲﾄﾞﾙｽｸﾘｭｰを緩めてみる事をお勧めします。
私も以前同じ症状になった事があります。
ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞを交換して、ｷｬﾌﾞ清掃をしたらなりました。
ｴﾝｼﾞﾝをかけたらいきなり回転があがり、思わずｷﾙｽｲｯﾁを使うくらい
の煩さでびっくりしました。
その時はｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ調整がうまくいってなかったのが原因の様でした。
思いっきり（ｴﾝｽﾄしそうなくらい）ｱｲﾄﾞﾙｽｸﾘｭｰを緩めてみる事をお勧めします。
894 ：７７４ＲＲ：04/08/15 23:24 ID:XzjtrAN/
895 ：881：04/08/15 23:53 ID:oeFMtZEQ
>>893
アイドルスクリューも回して調整もしたのだけど
だめでした。
ちなみに、アイドルスクリューってどっちに回すと回転が低くなるの？
久々にいじったのと回しても何にもなんないからわからなくなった・・・
アイドルスクリューも回して調整もしたのだけど
だめでした。
ちなみに、アイドルスクリューってどっちに回すと回転が低くなるの？
久々にいじったのと回しても何にもなんないからわからなくなった・・・
大げさに回せ
>>899改める＝掃除するではないかと
902 ：７７４ＲＲ：04/08/16 01:52 ID:KHhIfYJd
シルエット日本のカウルの取り付けには純正ボルトが必須デスカ？
903 ：７７４ＲＲ：04/08/16 02:27 ID:CX1p6l0v
MC18のレーサーを製作してるんですが、
NSR乗ってる方はどんなチャンバー入れてるんですか？
車重を落とすついでに軽いのがいいんですが・・・
NSR乗ってる方はどんなチャンバー入れてるんですか？
車重を落とすついでに軽いのがいいんですが・・・
905 ：７７４ＲＲ：04/08/16 03:04 ID:CX1p6l0v
906 ：７７４ＲＲ：04/08/16 03:26 ID:CX1p6l0v
907 ：MC16：04/08/16 04:10 ID:EFwq9aZU
エアクリBOX外さずにエアスクリュー回す方法はないものかと。
908 ：７７４ＲＲ：04/08/16 04:33 ID:CX1p6l0v
シリンダヘッドガスケットって使い捨て見たい感じなんですか？
真っ黒なんですけど交換するしかないんですかね？
真っ黒なんですけど交換するしかないんですかね？
909 ：７７４ＲＲ：04/08/16 05:54 ID:CX1p6l0v
あーやばい
バイクいじってないと気になって仕方がない
いじってくる。
バイクいじってないと気になって仕方がない
いじってくる。
>>906
キャブレターを分解してパーツを交換。
キャブレターを分解してパーツを交換。
912 ：７７４ＲＲ：04/08/16 12:42 ID:wdaOfq9A
ガスケットリムーバーとやら買うよりもガスケット交換したほう安いとか笑える
914 ：７７４ＲＲ：04/08/16 16:28 ID:wdaOfq9A
金属ガスケットとかカーボンで真っ黒でそんなもの装着しても
冷却水漏れるわ圧縮あがらないわでだめだめでした
冷却水漏れるわ圧縮あがらないわでだめだめでした
>>881
ｱｲﾄﾞﾙｽｸﾘｭｰは時計回りで閉めこむと回転があがり、
反時計回りで、回転がさがります。
私は走ってる途中にｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが低くなり、止まってしまう症状が出たので
ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ交換をしたのですが
その対応策としてｱｲﾄﾞﾙｽｸﾘｭｰを思いっきり閉めこんだままになっていたため
新品に代えた時に同様の症状になりました。
896さんも書いていますが、思いっきり緩めてみて下さい。
私も、ビックリするくらい緩めましたｗ
ｱｲﾄﾞﾙｽｸﾘｭｰは時計回りで閉めこむと回転があがり、
反時計回りで、回転がさがります。
私は走ってる途中にｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが低くなり、止まってしまう症状が出たので
ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ交換をしたのですが
その対応策としてｱｲﾄﾞﾙｽｸﾘｭｰを思いっきり閉めこんだままになっていたため
新品に代えた時に同様の症状になりました。
896さんも書いていますが、思いっきり緩めてみて下さい。
私も、ビックリするくらい緩めましたｗ
うわあ、俺ってば
>金属ガスケットや髪のガスケットは再利用がデフォでつ。
なんて書いてやがる＿|￣|○
常識では新品交換がデフォでつよね( ´Д｀)
＿|￣|○ｵﾕﾙｼｦ-
>金属ガスケットや髪のガスケットは再利用がデフォでつ。
なんて書いてやがる＿|￣|○
常識では新品交換がデフォでつよね( ´Д｀)
＿|￣|○ｵﾕﾙｼｦ-
>>881
キャブから後ろの何処かでエア吸ってるんじゃない？
キャブから後ろの何処かでエア吸ってるんじゃない？
918 ：７７４ＲＲ：04/08/16 23:43 ID:wdaOfq9A
キャブレターがKEIHINのだったんですけど
明らかに純正じゃないですよね？
明らかに純正じゃないですよね？
NSR250Rの純正キャブレターは全てKEIHIN製ですが何か！？
そうなんだ
じゃあ純正だったんだな
知らなかった
じゃあ純正だったんだな
知らなかった
国産車のキャブボディはすべて京浜か三国ですよ。
そう言われると京浜か三国以外を探したくなるが俺の力じゃﾑﾘﾎﾟ。
Z400GPはTEIKEIだった。
NSRに乗り始めてから老若男女から声を掛けられるようになった。
イナズマ白ではありえなかった事だ。
◆今日の会話 at ハローズ（スーパー）
おばちゃん：「お兄ちゃん、これ何CC？大きいの？」
俺：「250ですよ」
お：「じゃぁ、900だともっと大きいの？」
俺：「大きいですねぇ～、僕は扱い安い250がいいんですけどね。900なんかだと
そうとう速いし、重いですよ。」
お：「900CCに乗ってる息子が事故ったらしいんです…」
俺：「……。」
無言で立ち去るおばちゃん。
キャブのセッティング煮詰める為に出かけたんだが、そのまま帰っちゃったよ…。
イナズマ白ではありえなかった事だ。
◆今日の会話 at ハローズ（スーパー）
おばちゃん：「お兄ちゃん、これ何CC？大きいの？」
俺：「250ですよ」
お：「じゃぁ、900だともっと大きいの？」
俺：「大きいですねぇ～、僕は扱い安い250がいいんですけどね。900なんかだと
そうとう速いし、重いですよ。」
お：「900CCに乗ってる息子が事故ったらしいんです…」
俺：「……。」
無言で立ち去るおばちゃん。
キャブのセッティング煮詰める為に出かけたんだが、そのまま帰っちゃったよ…。
925 ：MC16：04/08/17 05:06 ID:kd3D0x7A
レギュ+バッテリーが氏にますた。
対策品が更に改良されてCBR954に採用してるﾔｼと
同程度の大型化してると聞いたけど・・・
対策品が更に改良されてCBR954に採用してるﾔｼと
同程度の大型化してると聞いたけど・・・
いいなぁ・・・オラのNSRのレギュは欠品だし・・・・
MC21とMC28のクラッチアウターは無加工取替可能ですか？
無加工ポン付け
燃焼室直噴にしたらすごいだろうがな。