AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ　１束目

1 ：７７４ＲＲ：03/05/21 22:46 ID:RcpDKjBu

懲りずに再開～(´・ω・`)
もう何スレ目かわかんないから仕切り直しだ！

2 ：７７４ＲＲ：03/05/21 22:47 ID:AeTWGwCa

わ～いSLも入ってるw

3 ：７７４ＲＲ：03/05/21 22:47 ID:a6c26yJZ

AX-1とﾃﾞｨｸﾞﾘｰとNXとXRとXLRとバハver.3
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049705515/l50
AX-1とディグリーとSLとXLRとXRとバハのスレッド２
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035032200/l50
AX-1とディグリーとNXとＳＬとＸＲとバハNO.3
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045668157/l50

4 ：７７４ＲＲ：03/05/21 22:48 ID:a6c26yJZ

5 ：７７４ＲＲ：03/05/21 22:49 ID:a6c26yJZ

AX-1
http://www.honda.co.jp/news/1987/2871120a.html
http://www.honda.co.jp/news/1989/2890524.html
http://www.honda.co.jp/news/1994/2940330.html

ディグリー
http://www.honda.co.jp/news/1991/2910426.html
http://www.honda.co.jp/news/1992/2920424.html
http://www.honda.co.jp/news/1993/2930300x.html
http://www.honda.co.jp/news/1995/2950303.html

NX125
http://www.honda.co.jp/news/1988/2880222.html

XL,XLR,XR系はこちらから
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/x.html

6 ：７７４ＲＲ：03/05/21 23:10 ID:RcpDKjBu

ディグリーＦＡＣＴＢＯＯＫ
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/XL/19910500/index.html

ＸＬ２５０Ｔ（試作車）
http://www.honda.co.jp/motorshow/1997/motor/mshow/exhi/xl250.html

ＮＸ４００Ｆａｌｃｏｎ（海外）
http://www.hondamotor.com.ar/motos/moto.asp?id=146
http://www.motoreport.com/test/honda_nx400falcon.htm

7 ：７７４ＲＲ：03/05/21 23:20 ID:7sP8S4OG

>>1-６
ありがとさんです

8 ：７７４ＲＲ：03/05/22 00:12 ID:Uq9h5Pqh

>>1乙です。

前スレ dat読みURL
AX-1とﾃﾞｨｸﾞﾘｰとNXとXRとXLRとバハver.3
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=../dat9/1049705515&ls=l50

独立してるスレ
【原点】やっぱりＸＬＲ【基本】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053496983/l50

9 ：７７４ＲＲ：03/05/22 01:02 ID:QVMUFa5A

>>1
スレ立てお疲れ様です。

10 ：７７４ＲＲ：03/05/22 08:40 ID:btIthkTL

XR購入sage。

11 ：７７４ＲＲ：03/05/22 13:03 ID:V2clfrfk

暗いライトをどうにかしたいage

12 ：闘えＡＸ－１：03/05/22 13:11 ID:2Fvey694

H4バルブに改造して55/60Wx2にしようと思ってます。（電球安いし）
でもH4口金がどこにも無い。（それ以前に時間がないのだが…）
自動車解体屋で捜そうとしたが解体屋自体が無くなってる。
取り敢えず視神経の感度を上げてカバーしてます。

13 ：７７４ＲＲ：03/05/22 14:19 ID:317DHJYH

正直、左右高効率ハロゲソ交換で実用上問題ない明るさだと思われ。

14 ：車乞　食并：03/05/22 15:09 ID:gZc8D5QZ

>>12
あまり明るすぎても走りにくいねぇ｡
照射範囲は見えるけど､それ以外は漆黒って
状態では視野に入ったときには手遅れってことも｡
山間路はちょっと暗くて､散乱するほうが
走りやすいってのがオイラの結論｡

15 ：７７４ＲＲ：03/05/22 15:14 ID:1hHwGQ02

>>12　H4化ぐらい手間がかかる作業をするなら、
いっその事HID化してWebに手順をうpして欲しい。

16 ：サイプロクス：03/05/22 16:39 ID:6RLFaHIt

ＸＲ単体スレだと荒れてしまうし、
昔はＡＸ－１に乗っていたし、（今は０３ＸＲ）

ここは良いスレだな。ＸＲスレが独立しませんように。。。

17 ：ｽｶｰﾌｪｲｽ(-_-ﾒ)：03/05/22 17:01 ID:87hP8Yyv

>>16
俺もそう思う。独立すると新ｘｒのアンチが粘着化するもんね。

18 ：７７４ＲＲ：03/05/22 19:52 ID:AJ09Imjb

最近の小さな悩み（実乗車1年ちょっと）
下道の広い道だと、知らない内に90km/hとか出てるんだけど、
高速や高架では80km/h出すと恐い。壁がすぐ近くにあるからか？
でも、スピード出さないと車に煽られて恐い...

19 ：1->3型：03/05/22 20:51 ID:SkUIiLpx

スレ立てお疲れさんです．
>>12

最近純正からハロゲンの35/40Wx2にしたけど，
元からしたらもーえーちゅうほど明るい．
ハイビームにすると，コントラストが高いので
手前が暗いのが目立つのが欠点．

20 ：７７４ＲＲ：03/05/23 00:24 ID:/oqCfpfm

ディグリーが欲しいのだけど、何であんなに高いんだ？

21 ：７７４ＲＲ：03/05/23 00:25 ID:lJz/ycnI

小さいサイズのオフ車で250ccDOHCって無いからじゃ？

22 ：７７４ＲＲ：03/05/23 01:47 ID:73/MXgnD

３型（リアディスク）は高いな。
まあでも長く乗るなら、そんだけの価値はあると思う。

ＡＸ－１もそうだけど、ディグリーもステッカー（デカール）類全部剥がすと
絶妙なカウルデザインが際立って(・∀・)カコイイ！
外装くたびれてお色直しを検討してるヤシはがんがって試してみそ。

23 ：SEX774RR：03/05/23 20:30 ID:jNJjZ4KO

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
コレ安いですよね... 　　　　　　　　　　　　　　　
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d32915402
XR600 ﾓﾀｰﾄﾞ仕様
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　

24 ：７７４ＲＲ：03/05/23 20:32 ID:1s505nlW

>>23　なんで左側が2枚なんだ？　右にはｽﾞｻｰ跡でもあるのかな？

25 ：774RR：03/05/24 12:50 ID:n8RscWMT

ＸＬＲ８０はいいぞ！
100のエンジン載せました。いい感じ。

26 ： ◆iCFAQ.G3m2 ：03/05/24 20:05 ID:3jiTu8G8

今日はドロドロだったホイール洗いをした。細かい所は洗い難い....
ピカピカには程遠い適当な所でギブアップ。
元々アルミ錆びが出てるからピカピカはありえないし。
それと、100均で買って来た反射テープを前カウル側面とタンデムステップ部分に貼ってみる。
夜間の横からの視認性アップと思ったんだが、面積が小さいんであまり約にたた無さそう...

27 ：車乞　食并：03/05/24 21:16 ID:vcXFcW2b

>>26
亀の子ダワシのフックを外して棒状にして洗う｡
なかなかいいよ｡顔にしぶきが飛ぶから古いヘルメット被って

28 ： ◆iCFAQ.G3m2 ：03/05/24 21:26 ID:3jiTu8G8

>>27　亀の子ダワシ伸ばしは考えかった。ｻﾝｸｽ！　今度やってみます。
でもいつやるか分からないが....　白ホイールじゃ無くて、銀ホイールが欲しい。

29 ：７７４ＲＲ：03/05/25 20:50 ID:RgOB7z4U

XR250に乗ってます
2時間位でケツが痛くなります
△木馬並みです。ケツが痛くならなければ最高の道具なんですけど

30 ：７７４ＲＲ：03/05/25 20:56 ID:wxOTmgkE

>>29　両足ステップ荷重ぎみで走ればかなり違う。

31 ：AX-1ハロゲンに交換した：03/05/25 21:55 ID:kr9cfw3p

市販されている電球は以下（実売価格は目安）
1. 純正35/30W \2,000
2. 35/30Wハロゲン \2,500
3. 45/40Wハロゲン \3,000
4. 35/30W青色 \3,500
35Wハロゲンにしたが純正より明らかに明るい。
これなら私は都市部では実用上不満を感じない。
（但し切れる前は暗くなるもんだが…）
青色は高価だが輝度は落ちると書いてあった。
だれか40W試したら結果を教えて欲しい。
樹脂レンズが溶ける危険があるらしいが。

話は変わるが電球交換はカウルを外すと
サービスマニュアルにはあるが、バイク屋に
後ろから手を入れて交換できると教わった。
狭いがコツをつかむと簡単だ。

32 ：あらみん：03/05/25 22:47 ID:xtdD7HCi

>>29
ツーリング時には自転車用のサイクルパンツを穿いています。
お尻にセーム皮が貼ってあるので疲れません。シートにはデイ・ショップで
ウレタンマットを買ってきて両面テープで見栄えのいいように貼ってます。

33 ：車乞　食并：03/05/25 23:10 ID:xvz/jjIJ

>>29
前に座り過ぎるとそうなることもあるよ｡

あと､お尻の蒸れ､みなさんどうしてマス?
これから梅雨に向けて汗疹ができそうで･･･

34 ：７７４ＲＲ：03/05/25 23:21 ID:N9FSz4fv

>>33
スタンディングで走って膝を開閉させてズボンをパタパタさせて換気
車乞　食并　氏何乗ってるんですか？

35 ：2型白緑：03/05/25 23:51 ID:URgUrQtG

1さん乙！
今朝頑張ってダート4本走って、気分爽快。洗車したらリアタイヤに釘が刺さっていた。

これがチューブタイヤだったらと思うとﾏｼﾞ怖。だって自転車のパンク修理で自分で
やるとパンクが増えるんだもん。

AX-1最高ってことで・・。

36 ：７７４ＲＲ：03/05/26 12:03 ID:oCXrX62k

トライアルっぽい使い方を第一に考えた場合、SL230とセロヤンではどちらが向いているのでしょうか？
因みにシェルパは論外と思っています。

37 ：７７４ＲＲ：03/05/26 12:39 ID:DF9mh9KJ

>>36　なんでAX-1スレで相談なんだろう？と思いつつ。
ステップ位置からセローでしょうね。
SL230は街乗り向けの位置にあるけど、セローは後ろよりにあるんで。

購入相談は
■初心者のためのバイク購入相談スレッド Vol. 17■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053500715/l50

オフ車の相談ならこちらが本スレです。
オフ車はどれがゲッツ！？！？！？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491532/l50

38 ：車乞　食并：03/05/26 12:48 ID:/ZovRs0k

>>34
やっぱりその方法しかないっすか｡
たまにズボンを降ろして内部換気もしてますけど､
何分､町中ではできないもんで｡
XR250ﾊﾞﾊﾞのってまつ｡

39 ：７７４ＲＲ：03/05/26 13:03 ID:DF9mh9KJ

>>38　山系やサイクリング系の即乾性のパンツを下着にするとかかなぁ？
ケツを浮かしぎ味である程度走ったら、風でかなり違うだろうけど、
やっぱり定期的な休憩にまさるものは無いかと。

40 ：７７４ＲＲ：03/05/26 13:04 ID:mdC8Nsr0

>>37
スレタイにSLってあるじゃないでつか

41 ：７７４ＲＲ：03/05/26 13:11 ID:ihk4sOEM

>>38
ベンチレーション付きモトパンなんて無いですよね
1番蒸れる部分にベンチレーションあるといえばあるんですが

42 ：７７４ＲＲ：03/05/26 13:13 ID:DF9mh9KJ

>>40　SL忘れておりました....
>>41　ベンチレーションを開けっ放しレポート、ぜひともおながいします

43 ：７７４ＲＲ：03/05/26 13:30 ID:ihk4sOEM

旧帝国軍人の人が
疲れたときは窓からチ○ポ出して冷やせば回復するって言ってたな
そういえば鴨川会長も一歩のチ○ポ氷で冷やしてた

44 ：36：03/05/26 13:45 ID:oCXrX62k

>>37
スレ違いｽﾏｿ　＆誘導感謝
ステップ位置違いますか。あとは誘導に従います
ありあとやんした

45 ：７７４ＲＲ：03/05/26 14:03 ID:LqHtUmfL

山の中で追い剥ぎに会うか、ティンポ出したライダーに会うか究極の選択也。

46 ：７７４ＲＲ：03/05/26 16:50 ID:JvXW73xK

追い剥ぎは悪意があるがティンポ出したライダーは害が無い可能性も。

47 ：車乞　食并：03/05/26 21:20 ID:KqJiI9X6

>>39
正攻法しかないっすか､やっぱし｡
>>41
おやぢなんかが車のシｰトにつけてる数珠みたいな
シｰトカバｰなんかはどうかなぁ････
ジョウゴを腰につけて､パイプで尻の割れ目に
つないでふっしゅえあｰでも送ってみるか･･･
>>43
袋の方が効果あるってきいたっす｡
役者さんが､真夏の合戦シｰンん収録でしてるそうっすよ｡
氷嚢を袋の裏に仕込んで｡

それはそうと､新型のXR250でシリンダｰヘッドだけ
水冷にしたモデルってあります?
町中で見かけたのだけど､HPにない････なんで?

48 ：７７４ＲＲ：03/05/26 21:23 ID:e9DsrKcd

>>47　数珠シートなんか癖になりそうだな....

49 ：７７４ＲＲ：03/05/26 21:27 ID:lfM/Kz3q

>>41
FOXの360°ベンテッドパンツっていうのが有りましたよ
http://www.red-sun.co.jp/off%20road/wear/fox2003/fox_pants.htm

50 ：1->3型：03/05/26 21:55 ID:+nS5yOvY

>>31
ココ
　http://www.bike.ne.jp/shopping/m&h-bike-beem.htm
のPH8χ(40/35W クリア)入れてるけど，
今のところ樹脂カバーは平気．

メインランプは，ゴムカバーに向きがあるから注意．TOPと書いてあるところが上．
（サービスマニュアル持ってるなら知ってるか）

51 ：７７４ＲＲ：03/05/26 23:09 ID:HUNIHTh6

AX－１のライトが暗いとお嘆きのあなた、バハのデカヘッドを移植しましょう！
カウルからはみ出すヘッドライト＝ブラからはみ出す巨乳　ｳﾋﾋﾋﾋ

52 ：７７４ＲＲ：03/05/27 12:54 ID:Nbzws6cV

>50
ありがとうございます
樹脂ヘッドレンズが溶けないなら次はオーバーアンペアに挑戦してみます
でも35/30Wハロゲンは十分明るいです
#31の価格は「ラフ＆ロード」店頭価格でした
45/40は40/35の間違い、うろ覚えカキコすまそ
（いまさらながら、２灯式は切れても走れて助かる！）
>51
バハ見ながらそんなこと妄想してたのか～♪

53 ：７７４ＲＲ：03/05/27 12:56 ID:pN0xDYD1

age

54 ：７７４ＲＲ：03/05/27 21:36 ID:UgzlSd22

AX-1のFフォークボトムケースだけど、塗料剥離剤で白色落としたら
3型のようなアルミ地になるんだろうか？

55 ：７７４ＲＲ：03/05/28 01:59 ID:NkOULNRw

>>41
SHIFTのスコードロンパンツは膝下がはずせる。
ファスナーをすこしあけて走れば多少は風はいるかも。
でも小枝もねじりこまれるかもしらん。

「これはまた、どぉゆぅ～ことやねん」

56 ：７７４ＲＲ：03/05/28 03:45 ID:sl9JPHKf

>>51
まずは自分でやってみてくれ（ｗ
恐ろしく手間と金がかかるであろう。

>>54
無地のアルミが現れ、速攻錆びて腐食するであろう。
自分で磨けるならやってみるのも面白いかもな。

57 ：山崎渉：03/05/28 11:57 ID:OF7+BG0r

　　　　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾）＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

58 ：７７４ＲＲ：03/05/28 20:36 ID:yOmQChkV

ボトムケースの白色落としやってみようかな。
クリア吹いとけば腐食しないでしょ？
ついでにAX-1の白ホイールをガンメタか黒にしたら汚れが目立たなくなるかな。

59 ：７７４ＲＲ：03/05/28 22:36 ID:1/l0FVE+

>>58　3型のホイールかリアならジェイドのホイール探した方が早かったりして...

60 ：車乞　食并：03/05/29 21:51 ID:+wVN9i1L

クリアの割れ目から進入し､クリア層と地金の透き間を
浸透するように広がる腐食

61 ：2型白緑：03/05/29 22:47 ID:AWyzPkAM

フレームの塗装が浮いてきた。下にはサビが・・・・・。

62 ：７７４ＲＲ：03/05/29 23:55 ID:scBnQ/jW

XRモタードについての質問はこのスレで良いのでしょうか？

63 ：７７４ＲＲ：03/05/30 00:11 ID:0fxMgc7Z

XLRスレはあるけど、XRスレは復活して無いんだな
スレタイにはXRあるけど、このスレXR乗り少なそうなんだよねぇ

オフ車はどれがゲッツ！？！？！？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491532/l50
人口多い方がいいかな？とも思うが、モタードはオフ車じゃないか....

【ダート】スーパーモタード【ターマック】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053522193/l50
はスレ覗いた事ないから不明だ。

とりあえず質問してみて、反応をみてみて

64 ：７７４ＲＲ：03/05/30 00:19 ID:qb1C/SaW

>>63
親切に教えていただいてありがとうございます。
質問なげてみました。

65 ：ＡＸ１軽量化計画：03/05/30 13:14 ID:mkZ/Oicx

ＡＸ－１は水冷エンジンですが、これを空冷に改造は可能なんでしょうか？
本格的な改造ではなくて、アルミの空冷フィンをくつけるくらいでは
駄目でしょうか。以前オイル抜けても走れる添加剤とかカキコあったけど
冷却液抜けても走れるのはないんでしょうか。

66 ：車乞　食并：03/05/30 13:17 ID:mhp6QFjs

>>65
水冷エンジンの場合､ｳｦｰﾀｰｼﾞｬｹｯﾄがあるから､
空っぽにして外にフィンつけても､空間が
断熱材の働きをするので冷えないよ｡

67 ：７７４ＲＲ：03/05/30 21:08 ID:Gn4zklSq

XRのチェーン換えますた
安かったのでハーディのにしたら、フロントチェーンガイドと当たりますた

XRモタードのホイールにしたいです

68 ：７７４ＲＲ：03/05/30 21:51 ID:Ar7bjOKM

空冷エンジンのメリットは軽量化にありますが、
水冷エンジンから水抜いてもフィンなんか付けたら
かえって重くなって意味ないです。
空冷エンジンに乗せ換えならいいかもね。
XRエンジンのAXだとAX-Rか

69 ：７７４ＲＲ：03/06/01 07:32 ID:eqWqEPVm

保守

70 ：車乞　食并：03/06/01 08:51 ID:R52qINbm

今日､オイル交換しようとおもうが､雨降りそう･･･
やｰめたっと｡
金属粉と水が気になるんだよなぁ････

71 ：７７４ＲＲ：03/06/01 13:45 ID:QxpoesF6

XLR200Rにつく社外ﾏﾌﾗｰってありませんか？
ﾉｰﾏﾙよりぬけがよくって、なるべく音が静かなやつが良いです。
誰かご存知の方いらっしゃいましたら教えてくだせ。

72 ：７７４ＲＲ：03/06/01 14:11 ID:/ED6by4T

XLRは独立スレがありすよ。
【原点】やっぱりＸＬＲ【基本】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053496983/l50

73 ：７７４ＲＲ：03/06/01 15:34 ID:2RodkSU8

ノーマルより静かな社外は無いと思われ。

74 ：７７４ＲＲ：03/06/01 19:06 ID:szJev6sW

ディグリーのチョークが駄目になったのでパーツ注文しました。
自分は冬に備えて燃料コックＯＦＦでエンジン始動、エンジンが止まるまで放置してキャブの中のガスを
抜いたつもりでいたのですが、全部抜けきってなくてプランジャーが冬の間に錆びて固着してしまったそうです。
めんどくさがらずにキャブからガス全部抜いとかないとオイラのように余計な出費がかかるので、一年のうち、
長く乗らない期間がある人はきちんと抜くといいす

75 ：７７４ＲＲ：03/06/01 21:00 ID:L92OzKAo

>74
冬でも1ヶ月に1,2回エンジンかけてやるのが一番かと思いますが･･
バッテリーのためにもね

76 ：車乞　食并：03/06/01 21:16 ID:h6TjTeAK

>>74
手抜きするなら止まるまで回すのじゃなくて､
走り回った方がいいよ｡
最後はエンジンブレーキで｡
コックを閉めるポイントが肝（笑）

77 ：tlm50：03/06/02 02:45 ID:a56qjf7M

トモダチが、ディグリーで事故りました。
フロント周りが、御釈迦です。
フレームも、ハンドルが切れ過ぎないようにする所が潰れました。
乗れますか？貰ったんですが。
やふおくでも、ディグリーのフロント周りあんまり無いし。
何か、流用できるのとか教えて下さい。

78 ：７７４ＲＲ：03/06/02 03:43 ID:Ak70eXQg

今日AX-1に、禁断の「パープルマジック」
使ってみた。

結論：ホイルの謎の物体には全く効かない。

・・・・・キャリパーが錆びただけですた。

79 ：７７４ＲＲ：03/06/02 13:22 ID:dCiWIUmv

78さんは好奇心から恐ろしいヤクに手をだしてしまいました(^^

80 ：ｽｶｰﾌｪｲｽ(-_-ﾒ)：03/06/02 14:37 ID:HOwCaa6j

>>77
ハンドルストッパーは溶接で鉄板はってもらえばいいのでは。
ドリルがあるなら自分で穴開けてネジでもつければどうかな。

81 ：７７４ＲＲ：03/06/02 14:51 ID:DE07sqo+

AX-1にオンタイヤ履かせたいんだけど
リアのサイズが合うのは、IRCのRS310しかないんですね。
リアに130/90あたりが履けると選択肢が増えるんだけど、チェーンカバーに当たりそう。
誰かリアに130/90履いている人います？

82 ：７７４ＲＲ：03/06/02 15:01 ID:q0d978iH

>>81
ＢＴ４５の１３０/９０履いてるよ
チェーンカバーのネジを緩めて少し逃がして固定で今の所無問題

83 ：ストリーム：03/06/02 22:28 ID:gut5FH9X

　スカーフェイスさん、ありがとうございます。７７です。
そうですか。そんな感じで良いんですね。

ｃｒｍのふろんとふぉーくが付くとの噂なのですが、
いけるんでしょうか？

84 ：７７４ＲＲ：03/06/02 23:23 ID:0YTXd/V3

>77
多分フレームも逝っちゃってるんじゃないかな？
フロント周りを直しても走行に違和感を感じるような･･
全部パーツをバラしてオークションで売っちゃいましょう！

85 ：スカ-フェイス(-_-ﾒ)：03/06/03 06:55 ID:oGHMDEe/

>>77
>>84さんのいうことが気になるならステアリングヘッド周りを見て
割れや塗装のはがれのチェックをしてください。

もしベアリングを変えてもガタが無くならないならフロントフォークを手に入れる前に
断念する事も考えた方がいいかも。

ロードと比べて少々のフレームの歪みは乗っても判り難いとは思いますけど。
亀裂があっても溶接するだけで乗る人も、塗装がギザギザに剥がれただけで
乗りかえる人もいます。

ディグリーの程度が良いのならフレーム交換で不安は無くなるでしょうけど
Ｆフォークの事も考えるとお金がかかり過ぎるかな？

あくまでも事故車には自己責任でお願いします。

86 ：７７４ＲＲ：03/06/03 23:05 ID:T0yLvPet

中古バイク屋での事故車の見分け方に「ハンドルストッパーを見る」
とありますね。でもこれって派手にコケてもそんな簡単に折れないですよ。
それが折れるということはヘッドパイプ付近に相当負担が･･･

87 ：７７４ＲＲ：03/06/03 23:32 ID:dvLU5VId

塗装が剥がれてる程度ならともかく、潰れてるとか折れてるだと間違いなくヘッド周辺歪んでるから
あんま公道で走る乗り物としてそんなの溶接程度でハンドルストッパーだけ付ければ大丈夫なんて言えないなあ。
そりゃ自己責任って言えば自分には責はないのだろうが。

88 ：ストリーム：03/06/04 02:30 ID:QExHijgl

　７７です。そうですね、仰る通りだと思います。
友達は、もう恐いから事故成り金になって、
arを買うって言ってました。

確かに、ストッパーがフレームまで潰れています。
しかし、走行が４０００弱で、エンジンは活き活きしてるんですよ。
可哀想で、可哀想で。

まえに、ヤフオクにてcr８０のフレームかなんかに、
セローのエンジン載っけてるのを見ました。
気合いですか、あれは。

89 ：スカ-フェイス(-_-ﾒ)：03/06/04 07:56 ID:vSK9SSx3

>>87
貴方のいうように私は責任逃れで最後の１行を書きました。
貴方同様の意見はあると思ってましたし。
でも事故車であることが前提の話しですのでご容赦を。

ストッパーが飛んでる車両も乗った事あるしステム付近のクラックを補修したものにも
乗りました。オフを走ってれば、フロントはともかくシートレールなんていがむのは
珍しくないし皆がそれを直すためにシートレールやフレームを必ず交換してもいないでしょ。

４０００弱ということなら勿体ないですよね。
フレームにフロント周りは新品に交換で部品だけでも中古が買えるくらいはかかるでしょう。
金額のことも考慮しての>>85です。

90 ：７７４ＲＲ：03/06/04 09:00 ID:1Asi1V+H

>>88
やっぱり、中古で車体を帰ってエンジン載せ換えが理想的ですね。
4000弱ならその価値もありそうですし。

91 ：７７４ＲＲ：03/06/04 09:04 ID:1Asi1V+H

ｵﾓｯｸｿ間違えました。　帰って→買って

92 ：７７４ＲＲ：03/06/04 10:01 ID:ZwcSSV22

XR、新型が出たので、買い換えでオークションに出てるだろうと思ったけど
全然出てませんね。
新型売れてないのかなぁ？？

どなたかXR400の燃費(一般道、高速)ご存じないですか？
25くらいいけばいいけど・・・。

93 ：７７４ＲＲ：03/06/04 10:54 ID:uXgDxX+W

>>92
いかないと思う。
根拠は、250でそのくらいだから。

94 ：XR400糊：03/06/05 00:19 ID:D0Wiwj5h

XR400はゆっくり走ればリッター２０くらい飛ばせば（ダート有り）１０になります。
スプロケがF15R45なのでRを40くらいにすると少しは伸びるかもしれないです。

95 ：７７４ＲＲ：03/06/05 00:34 ID:NkHrlq70

>>92　単車選びに無かった？

96 ：７７４ＲＲ：03/06/05 00:36 ID:eQB1WZYN

>>93,94
やっぱり悪いんですね。
私の乗ってるXLRは常に30くらいは行きます。前に乗ってたCRMでも街糊20でした。
普通に走って18くらいというところでしょうか。航続距離が短いとつらいですね。

しかし、たかだか150ccアップでこれほど悪くなるって、やっぱり濃くセッティング
されてるんでしょうか。でもほしい・・・

97 ：７７４ＲＲ：03/06/05 16:46 ID:eQB1WZYN

>>95
古い(今までの)XRがでてると思ったけど、ほとんどでてないようです。

98 ：ストリーム：03/06/05 22:04 ID:wgpTNoxT

　みなさん、スカーフェイスさん、
本当に丁寧なお答えありがとうございます。
まだ、課題が忙しい為、着手は出来ませんが、
ゆっくりと、考えて治してあげようと思います。

ところで、フロントフォークって、パイが合ったら付くものでしょうか？
フォークをいじった事が無い故、、、。
宜しくお願いいたします。

99 ：７７４ＲＲ：03/06/06 06:48 ID:WU66HZo8

×：φパイ
×：φファイ
○：φまる

100 ：７７４ＲＲ：03/06/06 09:55 ID:eIBQGRKy

>>99
いや、現場のオヤジ達の中にはパイと読む人もいる
パイ90とかマル90とか色々

101 ：７７４ＲＲ：03/06/06 18:48 ID:Y0B5zXGl

SpritFireのプラグコードに付け替えました。
中～高回転で5%くらいトルクが上がったような感じ。

あしたはプラグも替えてみます。

102 ：車乞　食并：03/06/06 19:12 ID:do86uerQ

何のプラグいきますか?
プラチナ?

103 ：７７４ＲＲ：03/06/06 22:02 ID:Y0B5zXGl

SpritFire。買い置きしてございます。

104 ：スカ-フェイス(-_-ﾒ)：03/06/06 22:10 ID:b4UFYTtr

>>98
付きます。

105 ：７７４ＲＲ：03/06/06 22:20 ID:faNNXccF

>101
漏れの場合はﾄﾞﾝｶｰﾝなので効果が判りませぬ。始動性は少し良くなった気もする…
でイリヂウム付けたらツキと伸びが(･∀･)ｲｲ!みたい

106 ：７７４ＲＲ：03/06/06 23:00 ID:VC/yerda

>>100
いようがいまいが、間違いは間違い

107 ：７７４ＲＲ：03/06/06 23:53 ID:Y0B5zXGl

>>105
始動性はたしかによくなりましたね。3発以内で必ずかかる。

以前(CRMに)SpritFire付けたときも全体にトルクが太りましたね。
イリディウムもいいんですね。

で、添加剤等の効果はどうでしょう？？＞使ったことある人

108 ：７７４ＲＲ：03/06/07 00:05 ID:K4uvoyHe

プラグコードを変えた場合は新品の純正と比べないとねぇ。
新しいのにしたんだから、調子が良くなるのは当り前だろうから...

109 ：車乞　食并：03/06/07 00:08 ID:oVZkoJMi

>>103
オイラもスピリット｡
装着した単車盗まれちゃったけど｡
で､今はノｰマル｡これを使うと､またすぴりっと
に戻る予定っす｡

>>107
オイラ的にはクリスタルC3000がいいっす｡
車にも､バイクにもつかってるっす｡
回転数自体安定するんで､タイアのグリップが
上がるっす｡(電波扱いされて､だれも信じてくれないけど)
ｶﾞｲｱｸｽの時は特にたすかったっす｡車で｡

110 ：７７４ＲＲ：03/06/07 00:19 ID:p9FssF4P

ファイは良いんじゃないの?

111 ：７７４ＲＲ：03/06/07 00:28 ID:DeJ63V4+

ＺＺＲ２５０にスピリットいれたら中域でノッキングしまくりでした
返品できたけど
他バイク２台、車1台はいい感じ

112 ：７７４ＲＲ：03/06/07 01:04 ID:ciw1MZtw

>>109
＞回転数自体安定するんで､タイアのグリップが
これは、ツキが悪くなって、エンジンがDullになっているのではないでしょうか？
4stです？当然(グリップって)オフでの話ですよね？

＊スピリットではなくてスプリット(火花が2つに分かれるから)

113 ：車乞　食并：03/06/07 08:30 ID:JkW9cG6y

>>112
つきはいいですよ｡アクセル開度一定でカｰブ曲がったとき
なんかのお尻の滑り具合が減りました｡
かなり微妙な差ですけど｡

114 ：車乞　食并：03/06/07 08:32 ID:JkW9cG6y

あ､オンでの話っす｡
OFFだと滑ってるのか食いついてるのかよく分からない｡
真っすぐはしってても滑ってるし(OFF)

115 ：７７４ＲＲ：03/06/07 11:26 ID:ciw1MZtw

えっ！？オンでそんなにタイヤ滑らせて走るんですか(スゴイ！)

116 ：車乞　食并：03/06/07 16:40 ID:jBUzK+ip

ちゃうちゃう!
誰でも普通に曲がってるときって､
わずかだけどじりじり滑ってるっしょ｡
その量がかわるってぐらい｡
車の方が分かりやすかったから､単気筒より
マルチの方が分かりやすいのじゃないかな､
燃料添加剤｡
とはいえ､最高速も風向きや気圧の誤差内だし､
燃費も満タン法の誤差内の変化だし｡
わかるっていえばそこぐらいしか｡

117 ：７７４ＲＲ：03/06/07 20:08 ID:hloeMc7U

ＯＦＦ車での簡単なオンドリフトの方法

1　リアタイヤの空気圧を結構ぬいちゃう
2　こーなーへＧＯ
3　ブレーキでフロント加重する
4　ブレーキリリースと同時にバイクを倒す
5　アクセルをガツーンをＯＮ
6　タイヤｽﾞﾙｽﾞﾙ

でも速く走れません。遅いで津

118 ：７７４ＲＲ：03/06/07 22:07 ID:ciw1MZtw

ブレーキをリリースしてから倒したんでは、前輪加重が抜けちゃいますね。
ブレーキを残しつつ、前輪に加重が乗ったまま倒し込み、直後アクセルを、
びゃっ！と開けると後輪が滑る。
しかし滑り方は、いろんな要素によって変わるので、自己責任(笑)。

119 ：７７４ＲＲ：03/06/07 22:29 ID:IhNFbO48

外足の膝でタンクを蹴れ！

120 ：７７４ＲＲ：03/06/07 23:36 ID:fwnd5dG/

>118　ブレーキを残しつつ、前輪に加重が乗ったまま倒し込み
禿道！ていうかあなたオンをそれなりに乗ったでしょ？
俺の周りの純粋オフ車乗りでこれを恐がる人がなぜか多いんだな

121 ：７７４ＲＲ：03/06/08 00:10 ID:YLTSmfSz

なんと03XRの燃費が35kmも出たぞ

まあ慣らし中なんだけどね…
前の98XRは最高で26kmくらいだった。排ガス規制で元気がないけど燃費よさげ

122 ：７７４ＲＲ：03/06/08 01:24 ID:8VZee0L6

>>120
そりゃ、オフで前輪からベシャッ！と転んだことあれば、倒しながらブレーキング
するなんて怖いですよね。巴投げ喰らってハンドルで顔面撃ちそうになるからね。

>>121
おれのXLR(90年)も35くらい行きますよ。むしろ98XRの26が悪すぎましたね。

DR-Z ほしいなぁ・・・・・・

123 ：７７４ＲＲ：03/06/09 03:39 ID:/XR5MFoH

古いリヤドラムのXRなんですが、これにリヤドラムのXLRのホイールはそのまま入りますか

124 ：７７４ＲＲ：03/06/09 03:41 ID:CoBLo+4Z

あげといた方がいいとおもわない？

125 ：山口徹：03/06/09 03:44 ID:SLxKKUuH

オフ車はムルアカ

126 ：７７４ＲＲ：03/06/09 05:20 ID:wtFaNb9Q

走行9500km程のディグリーに乗っているんですが
最近フロントフォークの動きが渋くなってきました。(戻りきっていない感じです。)
この場合、オイル交換だけでスムースになるものでしょうか？
ここも換えた方が良いぞって所もあれば是非。
よろしくお願いします。

127 ：７７４ＲＲ：03/06/09 07:32 ID:V0Wy7M3C

へたって来たんじゃ無くて、渋くなってきたなら、
インナーのサビとかシール部分とかのチェックは？

128 ：ｽｶｰﾌｪｲｽ(-_-ﾒ)：03/06/09 08:26 ID:WE+hjZ7c

距離的にみて渋いならこけたとかで曲がってたりして。
捩れならフロントタイヤを一度外して付け直せば直るかも。

129 ：お約束のホイル交換です：03/06/09 09:03 ID:ggJv+7IM

チェーン調整のおりスプロケットを左右に動かすと、
５ｍｍくらいガタが出ていた。
まだ２.３万ｋｍなのに…。五万円は痛いな～。

130 ：７７４ＲＲ：03/06/09 09:22 ID:V0Wy7M3C

>>129　左右って車体規準だと前後って事？
ダンパーが原因のガタ以外は無いのかな？

131 ：７７４ＲＲ：03/06/09 10:07 ID:jLPJlR2t

>>126
中のスプリングがへたってるのかもしれませんね。
どうせオーバーホールするんなら替えてみては(オイルシールもネ)。

ダンパーオイルと動きの渋さは、基本的に関係ないと思いますよ。

132 ：７７４ＲＲ：03/06/09 10:40 ID:VfyFLd0W

　　　　　　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　（ ´Д｀）＜　おい！XR100R！
　　　　　　　　／,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　　 /　　　 /、
　　　　　　 /　　　∧_二つ
　　　　　 /　　　/
　　　　　 /　　　＼　　　　　　（（（　）））　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　/　 /~＼　＼　　　　　（ ´Д｀）＜　あのブレーキはちょっと…
　　　　 /　 /　　　>　）　　　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　／　ノ　　 /　／　　　　/　　 ∧つ
　　/　／　 .　 / ./　　　　　/　　　＼　　　　　(ﾟдﾟ)　XL230ﾉﾆﾉﾏｲｶﾖ!
　 / ./　　　　（　ヽ､　　　/　/⌒>　）　　　　ﾟ(　 )－
（　 _)　　　　　＼__つ　　（＿)　＼_つ　　　　/　> 　　　　　(･∀･)ｶﾖ!

133 ：車乞　食并：03/06/09 12:33 ID:PF7ARHby

>>130
ドライブ･スプロケットってがたあるのが
正常じゃなかったっけ?

134 ：ひつじ：03/06/09 22:06 ID:mP1cL0Q3

迷ってるというよりは半ば背中を押してもらいたくてやって来ますた。
こんど400のネイキッドを手放してオフ車に乗り換えようと思ってます。
買うのは中古でXLR、ディグリー、ジェベル、セロー（優先順）を考えているんですが、
他の車種に比べてXLRの優位性ってどんなものがありますか？
贔屓目でもこじつけでも結構です。
使い方はほぼ街乗り＋日帰りツーリングのみで、ダートはまだ走った事ないです。
単車選びも見ましたがもっといろいろ聞いて見たいんで
お願いします。

135 ：７７４ＲＲ：03/06/09 22:20 ID:yBMtJUzr

>>134　フルサイズ。これにつきる。信号待ちでトレールサイズを見下ろすのだ！

136 ：７７４ＲＲ：03/06/09 23:08 ID:jLPJlR2t

街糊&日帰りツーリングならどれもいいのですが。

では、背中を。
エンジンの信頼性がめちゃくちゃ高い。したがって壊れにくい。
ホンダは部品の供給がいい。取扱店も多い。社外品の部品も多く
ツーリング先で何かが壊れても、部品が見つかる可能性が高い。
ダートにのめり込んだあとも、そこそこ走れる。

137 ：７７４ＲＲ：03/06/10 00:23 ID:oq3u2iH/

>>134
チューブタイヤのパンク修理できる？
出来るならXLRかジェベル。
出来ないならAX-1、SL、セロー

トレッキングするならSL,セロー

ヘビーチューブにすれば気持ち安心だけど、釘がまともに刺さればアウト。チューブ
の厚さが災いしてパンク修理はしんどい。

助言になれば良いが・・。

138 ：スカ-フェイス(-_-ﾒ)：03/06/10 00:45 ID:H2gf0fit

パンクは練習で直せるようになる。街乗りでもパンクはするし。
ツーリングに行くなら直せるようになれば安心。

４００乗ってるのならパワーも無いとオフではともかく街中でつらいかもね。

139 ：７７４ＲＲ：03/06/10 02:17 ID:WseUjkgh

>>134
ＸＬＲは２５０でジェベルは２００でつか？

漏れもホンダの心臓部の強さと部品供給の良さは認めるが、
やはり古くなれば何かが壊れる可能性は高くなる上に
パーツも年代的にそろそろ微妙な時期であるように思える。
ダートをガンガン走ったり長旅に使いたいという訳でもなさそうなので、
・自分で弄れる（もしくはこれから頑張って弄りたい）なら希望通りＸＬＲ
・手間をかけずにストレスなく走り回りたいたいならデグ
・パワー不足を容認できるなら新車実売価格激安のジェベル２００
を勧めて余計迷わせてみるテスト（ｗ

セローは良いバイクだが今回の条件では押しが弱いので候補から外すべき。
>138の言う通りパワー面での不満はほぼ間違いなく感じるだろうから、
パワー「フィーリング」が一番良いディグリーを勧めます。

140 ：126：03/06/10 04:04 ID:lMiGKP+y

皆さん、アドバイスありがとう。
今のところ、見える範囲内で痛んでいそうなところは見当たりません。
ひとづてで頂いた車両なので転倒等はわからないのですが
一度フロントタイヤを外して様子を見てみます。

それでも駄目なら、バラして消耗品とスプリングあたりを交換
してみようと思います。資金不足なので月末あたりになりそうですが・・・。

作業が終了したらまた報告に来ます。
ありがとうございました。

141 ：134：03/06/10 08:05 ID:KpkcGsk9

朝起きたらいっぱいレスがついてた。
みんな、ありがと！
やっぱりある程度バイクをいじる事が出来ないとXLRはつらいんだ・・・。
あんましいじれません。
その代わり前倒しでいつも行きつけのバイク屋さんに
点検、整備、修理を頼んでるんでつが。
AX-1っていうのは選択肢に入ってなかった！　忘れてました。
ディグリーと同じエンジンですよね。
ディグリーにはかなりその気があるんですけれど、
なんかシート高が低い分スタイルが「ずんぐりむっくり」に見えませんか？
XLRの方が均整が取れててスラッとしてる気がします。
単車選びを見るとビギナー向＆オン寄って感じがするんで気になってました。
重い重いといわれていますがそれでも130キロ足らず。
今乗ってる400ccが190Kg近くありますから、それに比べれば全然軽いですよね。
へっぽこだからディグリーから入ろうかな・・・。
あとAX-1。

142 ：７７４ＲＲ：03/06/10 08:58 ID:NWayOSJS

>>134が今乗ってるヤツって何？

143 ：７７４ＲＲ：03/06/10 09:03 ID:/Fhcubrm

フルサイズはメリットでもあるが、デメリットも。
今日図書館へ行ってきたが停めるのに
「あと１０ｃｍコンパクトなら」ってことが多々。
都市生活者用、可変バイクだれか設計してくれよ。
普段XLRで畳むとモトコンポになると理想だ。。夢か

144 ：134：03/06/10 09:08 ID:KpkcGsk9

>>142
えーっと、うんこ名車のディバージョンっす。
あとフリーウェイも持ってるす。
フリーウェイはお買い物＆都内仕事回り用で、
今まではディバでツーリングしてました。
４００だけど極遅バイクです・・すごくラクチンなんですけどね。
でも自分にはちょっと取り回しに大き過ぎる気がして、
もっと気軽に乗れる単発のオフ車が欲しかったんだょぅ。

145 ：７７４ＲＲ：03/06/10 10:47 ID:NWayOSJS

>>134
取り回しの軽快性とクルージングの快適性は同居できないものだけに
どこに焦点を合わせるかがキーポイントだよね。

ディバージョンからなら２５０オフはとんでもなく軽く感じると思うけど
同時に上の方でかなり非力さを感じると思う。
もし、ディバージョンと同じ（日帰りでもツアラーとしての）使い方をするのなら
高回転域で回し続けても比較的安心な水冷エンジンの２５０シングルモデルか
少しばかり車重とオフロード走破性が犠牲になるけどツインのアネーロという選択肢も。

丸太越えたり岩場登ったりは無理だけど
不整地走行程度ならアネーロでも出来るし、ＺＺ－Ｒと同型のエンジンは長距離ツーリングも楽々こなせる。
ただし150kg近い乾燥重量がネック。フォローしとくと走行中の取り回しは車重ほど重く感じない。

ハナからディバージョンとは違う付き合い方を考えてるのならXLRでもディグリーでも好きな物を。
どちらもそれぞれの得意分野では良く出来たバイクだから。
ディバージョンの後釜としてでなおかつダートも走ってみたい程度ならアネーロお勧め。

146 ：７７４ＲＲ：03/06/10 13:00 ID:6M1AIOrL

一番いいのは、好きなもの買って、気に入らなきゃオークションでうっぱらう。
こういうのはだめ？

正直候補に挙がってるのはどれも同じ様なもんだし、どれ選んでも
そこそこ満足する思うよ。のんびりツーリング車。
250の4stと2stどっち？とか言われるとまた話は変わってくるだろうけどね。

147 ：134：03/06/10 13:19 ID:KpkcGsk9

>>145
>>146
僕のツーリングは１回せいぜい２００～３００キロで、
高速で距離を稼ぐでもなく、コーナーを責めるでもない
へたれツーリングです。
フリーウェイでも何度か遠乗りをした事があって
あれくらいの動力性能があれば僕の走り方なら十分だよなぁ～、って思います。
その前はＣＢ１２５に乗ってて、あれは山道に行くとちょっとつらかったのと
市街地の信号ダッシュで四輪に急かされるプレッシャーがつきまとってました。
単車選びで見るとジェベルとセローはいかんせんパワー不足の感が強くて、
僕の場合住んでる所が都心なんで、のんびりツーリングに出かけるにしても
初めの１時間か２時間は信号のストップ＆ゴーが強いられます。
ミラーに映った四輪を気にしながら走るのは精神的に厳しいんですよね。

アネーロも初めは選択肢に入ってたんですが車重がありそうなのと、
なんだか重心が高そうなんで候補から外しました。
まだちょっとは未練ありますけど・・。

みなさんの意見を聞いてるとホンダの水冷単発を積んだのがイイかな？
って気がしてきてます。昔からホンダ好きですし。
自分の使い方だとディグリーよりもAX-1の方が合ってるのかも知れません。
ホンダのサイトにあるディグリーの開発日誌みたいなのも読みましたけど、
ディグリーとAX-1って見た目ほどには性格違わなそう、と思いました。
後は好みですかね。

148 ：７７４ＲＲ：03/06/10 13:26 ID:XyfTfS24

>>134
　　　　　　　　ディグリ　ＡＸ－１
タイヤ選択肢　　　　＞
パンク修理　　　　　＜
燃費　　　　　　　　　＜
パワー　　　　　　　　＞
ライト　　　　　　　　　＞

ってところですかね
補足、修正あればお願いします

149 ：ｽｶｰﾌｪｲｽ(-_-ﾒ)：03/06/10 16:19 ID:qVpjw/rB

好みでディグリーに一票！ステッカー類を剥がすとちょっとスマートに変身しますよ。

150 ：７７４ＲＲ：03/06/10 19:00 ID:GoyFxxwi

私はディグリー乗ってますけど、街乗りしか使わないならとても良いですよ
短足向きです、１６０ｃｍの人でも困らないと思います

151 ： ◆AX1GO5oE.k ：03/06/10 20:24 ID:WFEdd5CJ

待ち乗りだったらAX-1でしょ。
チューブレスタイヤで安心。それにスポーク調整いりませんぜ。

152 ：ＸＬＲ糊：03/06/10 20:41 ID:2GK8oaco

貧乏人だったらＸＬＲでしょ。
バッテリーレスで安心。バッテリー交換もありませんぜ。

153 ：134：03/06/10 20:50 ID:KpkcGsk9

うわぁ～、また迷ってしまふ。

154 ：スカ-フェイス(-_-ﾒ)：03/06/10 21:13 ID:H2gf0fit

>>153
形はどれが好きなの？

155 ：７７４ＲＲ：03/06/10 22:08 ID:6M1AIOrL

KLRもいいですよ

156 ：MD22：03/06/10 22:30 ID:5FV9vovf

漏れのＸＬＲは50000km越えてますが、昨日下道オンリーでツーリング
したら36.2km/l走りました。素晴らしいでつ。

ただ、その代わりにオイルの消費があるのは内緒にしておこう。(w

157 ： ◆AX1GO5oE.k ：03/06/10 22:33 ID:+IbRsPGO

>>148　ライトがディグリーになってるけど、2灯は１つ切れても大丈夫な利点があるよ。
片方だけHIDとか、カスタムする時にもしものためのオリジナルを残せるから、カスタム中でも走れる。
ちょっと無理やりか....

158 ：７７４ＲＲ：03/06/10 22:36 ID:yfDVVh7+

少し値段が高くてもXRﾊﾞﾊ･ｼﾞｪﾍﾞﾙ250XC･TT250ﾚｲﾄﾞ
あたりを買っておいたほうが良いかと･･

159 ：７７４ＲＲ：03/06/10 22:36 ID:DvK0jSRb

>>148
デグリ　＝　ＡＸ－１　：燃費
デグリ　＜　ＡＸ－１　：パワー
デグリ　＝　ＡＸ－１　：ライト
と思われ。

ついでに補足。
デグリ　＜　ＡＸ－１　：車重
デグリ　＜　ＡＸ－１　：クラッシュコスト

160 ：７７４ＲＲ：03/06/10 23:26 ID:lEQ0HKU2

ディバージョン乗ってたとなると、AX-1のほうがなじみ易いかな？

AX-1でも十分オフ走れるよ。パワーもAX-1のほうがあるし。

バハ・ジェベル系のフルサイズはシート高さもあるし、オフ初心者にはつらいかも。
バランス崩したときにすぐ足がでるほうが安心だよ。それとセルなしはいろいろ不便
だし。

161 ：７７４ＲＲ：03/06/11 00:33 ID:1Zg/Mqz+

少し値段が高くても、KTMやHaskvana買っといた方がよいかと・・・

162 ：７７４ＲＲ：03/06/11 03:23 ID:lz5N9KHT

>>161
扱いきれないからって中古で出回る数が増えるからw

163 ：７７４ＲＲ：03/06/11 08:55 ID:+Vv6FYgM

じゃオレは欠点を言っておこう。
ＡＸ－１は、ケツが痛くなる。サスが柔らかくサイドスタンドで転倒し易い。
ＣＤＩが壊れ始動不能になる。リアハブガタ出るとホイールごと交換。
あとはライト切れやすい（交換は容易）
結構個性的だし利点は欠点より多いかもね

164 ：134：03/06/11 12:57 ID:1v2KDfHl

よーく考えてAX-1に決まりつつあります！
自分の使い方としては最も理に適っていそうなんで。
XLRのスタイルには魅かれるんですが、
オフよりもオンの方が使用頻度圧倒的に高そうですから。

あの、AX-1のフロントブーツって取っちゃっても差し支えないんでしょうか？
なんか無い方がかっこよく見えるんですけど。
だめなの・・・？

165 ：７７４ＲＲ：03/06/11 13:06 ID:1Zg/Mqz+

フォークブーツ。取るとオイルシールの傷みが早くなります。
黒に変更しましょう。

ツーリングにいいバイクですね。

166 ：134：03/06/11 13:09 ID:1v2KDfHl

>>165
やっぱり理由があって付いてるものだから取っちゃまずいんですね。
黒ならかっこイイかも！

167 ：ｽｶｰﾌｪｲｽ(-_-ﾒ)：03/06/11 13:35 ID:PkvOj/DY

バイク便御用達の中古もあるから程度の見極めに気を付けてね。
外装が綺麗過ぎなのも要注意。

168 ：７７４ＲＲ：03/06/11 13:36 ID:HaLcjPrF

AX-1でやる気になってるところ水を差してしまうけど
XR250トルネードなんて選択肢もあるぞ。

半端な中古買うよりは結局安上がりかも知れない。

169 ：ｽｶｰﾌｪｲｽ(-_-ﾒ)：03/06/11 14:15 ID:PkvOj/DY

>>168
何それ？

170 ：７７４ＲＲ：03/06/11 15:38 ID:HaLcjPrF

ブラジルホンダのXR。ペットネームがトルネード。

エンジンがDOHCだったり
リアがドラムだったり
サスがイマイチしょぼかったりと
何かとディグリーっぽい一台。
外装だけははいからさん。

171 ：車乞　食并：03/06/11 19:47 ID:mfqG3ulU

最近タペット音がやかましい｡
調整したいけど､クリアランスご存じの方
おられませんか?
当方､XRﾊﾞﾊっす｡

172 ：７７４ＲＲ：03/06/11 21:24 ID:CBqjWY0p

今日、SLで道の駅淡河（おうご）、とうじょう、みきと回ってきますた。
まだメーター1000行ってない初心ライダーなのですごく疲れたす。
でも気持ちよかったでつ。早く上手になりたいなぁ

お尻イタイ。

173 ：７７４ＲＲ：03/06/11 21:30 ID:NUtpWA8R

>>172　AX-1乗りですがおつかれです。SLスレは復活してないのか...
お尻たいさくには、ステップにあるていど過重するのがいいかと。
まあ定期的な休憩に勝るものは無いんだけどね。

174 ：172：03/06/11 21:49 ID:CBqjWY0p

ぢつはいつもなのですが体が走り慣れてくるまで
ブレーキペダルから足が離せなくて、さらに疲れてる漏れですた。
AX-1良いですね。もう少し体が大きかったらAX－1で決めだったのですが
ﾁｮﾄ足の長さが足りませんでした・・・・。
ありがとです。がんがりまつ。

175 ：７７４ＲＲ：03/06/11 22:14 ID:q08UgCs3

AX-1にしたらハイオク+イリジウムプラグね。
全然違うよ。マジ。NGKよりデンソーのほうが高い分良いと思うけど・・。

なんとなく

それから是非とも2型以降、出来れば3型狙いましょう。区別は過去レスみて。

176 ：134：03/06/11 23:08 ID:1v2KDfHl

>>175
１型と２型を見分ける違いって
※車体色
※メータークラスターのランプの配置
だけなんですよね？
３型はロゴが違うから解り易いですけど。
一応車体の色が黒か白なら２型と思っていいんでしょうか？

黒がいいなー。

177 ：７７４ＲＲ：03/06/11 23:13 ID:Bal6mVHD

>>176　メットホルダー。メーターがオリジナルなら間違わないでしょうね。

178 ：７７４ＲＲ：03/06/11 23:41 ID:1Zg/Mqz+

このスレのバイク達で、リッター40行ったことある人いますか？

179 ：７７４ＲＲ：03/06/11 23:48 ID:Bal6mVHD

ツーリングの35で限界です。AX-1

180 ：７７４ＲＲ：03/06/11 23:59 ID:IqDcTf48

一度だけＡＸ-１で４０をマーク

181 ：７７４ＲＲ：03/06/12 00:23 ID:/gMsh7tZ

でもホンダの単コロは振動がないよね
びっくりだよ

182 ：７７４ＲＲ：03/06/12 00:46 ID:XECNioNb

>>176
型式情報　ttp://groups.msn.com/HONDAAX1/whatsax1.msnw

183 ：７７４ＲＲ：03/06/12 02:12 ID:UbnFKdco

NX125とXLR125
どっちがいい？

184 ：７７４ＲＲ：03/06/12 04:49 ID:6HYmZvuR

NX250(AX-1の海外版)って，日本に入っているんだろうか．

185 ：７７４ＲＲ：03/06/12 13:49 ID:OEk8eXUK

やっぱりリッター40キロいくもんなんですねぇ。
2ストのリッター16って何？って感じです。

ところで、CRF250って公道用に市販されないんでしょうか？

186 ：博多明太子 ◆gcv.1Ihfk2 ：03/06/12 14:40 ID:BcohEKE3

>>183
ツーリングをメインで考えるならば、ダウンフェンダー、ライトの明るさ、キャリア付き
で、NXをお薦めしますが何分、古いバイクなもので・・・。

187 ：７７４ＲＲ：03/06/12 17:16 ID:Rrxs5DAJ

>>185【総合】オフ車はどれが (・∀・)ｲｲ? 19【スレ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1055053951/l50

188 ：７７４ＲＲ：03/06/12 22:02 ID:AZGT2GYC

NX125は見つけるの難しいだろうな･･･
http://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_62.html

189 ：あらみん：03/06/12 22:35 ID:2+zlNhqX

>>184
確か雑誌のバイク屋の広告に載っていたのを見た事があるけど、何分にも
十年以上前のことだから・・・・・・・・・・・・・・・

何台かは入っていると思うけど。
>>183
ＸＬＲのエンジンは新設計だからこっちの方がイイかと思うぞ。

190 ：７７４ＲＲ：03/06/13 00:41 ID:izTD2bln

そういやHepco&Beckerのハコですが，NX250用のブラケット使えばAX-1につけられるよ．
ちょっと高いけどね

191 ：７７４ＲＲ：03/06/13 09:00 ID:z0P8tZfa

NX-125
yahooオークションにも無い。既に過去のバイクなり。
(タイトルからNX外すか..)

192 ：７７４ＲＲ：03/06/13 12:49 ID:852VkgBb

ダンナ！まだありますゼ
http://goobike.com/cgi-bin/search/search4_summary.cgi

193 ：　↑：03/06/13 12:52 ID:852VkgBb

すまん
トップからよろしく（NX125）

194 ：７７４ＲＲ：03/06/13 18:08 ID:VPNxgB8W

goo見たよ。兵庫のＮＸいいねぇ～
欲しくなったｮ。
あとＮＸ125ロング見てみたい･･

195 ：７７４ＲＲ：03/06/14 22:14 ID:vYFmVB/d

AX-1チェーン換えました。
何kmもったのか不明ですが、買ったとき9,000kmから今23,000kmまでは
無交換です。費用は\13,000でした。新品は静かでうれしいな。
(ホントはシャフトドライブだといいんだけど…ホンダはナゼ使わないのかな)

196 ：７７４ＲＲ：03/06/14 23:16 ID:o/nBJlUY

195>>
チェーンは純正ですか？
あと費用は工賃込みですか？
参考にしたいので教えてください。

197 ：７７４ＲＲ：03/06/16 02:45 ID:c/sQyS6u

ｓ

198 ：７７４ＲＲ：03/06/16 08:54 ID:2dOsbTgu

純正だと思うけど…ホンダ店なんで。もちシールチェーンです。
工賃＆税込みです。但しボクは一切値切らないので高めかも。
今回は（多分）15,000kmくらいなんで要交換期入りたてくらい。
実用バイクにしてはちょっと贅沢しすぎ、次は保たせます。
（あ～メンテフリーだったシャフトドライブがナツカシィ）

199 ：車乞　食并：03/06/16 12:37 ID:I6WI6qU7

昨日､ばるたい調節したが音が変わらない｡
もしかして､オｰトでこんぷか?

200 ：７７４ＲＲ：03/06/16 19:07 ID:osu80AOx

>199
え！　栗あらんすでなくてバル鯛？

201 ：車乞　食并：03/06/16 19:14 ID:bQFD35W2

>>200
ごめん､間違えた｡
クリアランスっす｡

202 ：７７４ＲＲ：03/06/16 19:42 ID:osu80AOx

>200
檻も以前難儀しましたよ
クリアランスはゼロに近いほうがパワーが出る
と、メカオタに聞きいじくりまわしてナカナカ巧くいかず
結局基準値近辺で誤魔化した憶えがあるです。
シックネスゲージを引く力加減とかやはり経験積まんと難しいですね。

203 ：７７４ＲＲ：03/06/16 19:46 ID:osu80AOx

>>201　でした。スマソ

204 ：車乞　食并：03/06/16 21:51 ID:WdsZouac

>>202
狭いといっても､ジャンピングや熱負荷の高い状態
では勝手に狭まってくるので､やっぱり基準値に
なるでしょうね｡
オイラの場合､上でも書いたように基準値がわかんないんで､
もっぱら勘で合わしたっす｡
どうもオイラの場合はｼｯｸﾈｽｹﾞｰｼﾞで合わせるとうまく合わせられない･･･

205 ：７７４ＲＲ：03/06/16 22:11 ID:osu80AOx

>>204
ゼロに近い方とは基準値幅内ということでした。
言葉足らずで御免

それとメール乱はヨソで使いました、気にしないでね。

206 ：７７４ＲＲ：03/06/16 22:25 ID:HF8t2ucl

長崎でＡＸ－１に乗ってます。中古で買ってからもう７年になるかな。
このスレ読んだんですが誰も触れていないようなので、勇気を出して
質問します。

バイク（ＡＸ－１だけかな？）乗っていて、タマキンしびれませんか？

下品な話ですけどシビレているのがタマキンなのかティムポなのか、
なにしろ３０分以上乗っているとシビレが限界にくるのです。
他のバイク（ゼファーとか）ではこのようなことはありません。

もし同じような悩み？をお持ちで、克服した方。方法を教えて下さい

207 ：７７４ＲＲ：03/06/16 22:28 ID:osu80AOx

参考にならんでしょうがAX-1は
IN/EX　0.20-0.26mmのシム調整です。

208 ：７７４ＲＲ：03/06/16 22:48 ID:sXcw4XDG

>>206
しびれないけどなー．
一時間位のってるとケツが痛くはなるけど，
前後に適当に座る位置かえればけっこう持ちます．
（まあこれはAX-1のシート形状からして仕方なし）
シートがよほどヘタってるとかエンジンマウント
，バランサーなどに問題ありませんか？

209 ：車乞　食并：03/06/16 22:49 ID:gE2OE3Gi

>>206
ブリｰフ派ですか?
乗るとき､シｰトの上に袋を置くように､引き上げてから
乗れば大丈夫ではないかと｡
挟み込むとつらいっす｡

>>207
今日も微調整したっす｡それでだめなら､
その数値で一度合わせてみるっす｡
さんくす!

210 ：７７４ＲＲ：03/06/16 22:59 ID:HF8t2ucl

>>208

ケツ痛いですよねー。シビレありませんか、そーですか。シートは新品に
替えたし、他にもハード的な？問題は無さそうなんですが・・・・

>>209

トランクス派です。たまにボクサーだたりします。
スーツなどで乗ってるとそうでもないのですが（スーツで乗るなって）
Ｇパンだとテキメンです。正座した後の足のように、ムスコがしびれます。

持ち物に問題有りなのでしょうか？　人並み以下なのですが

211 ：７７４ＲＲ：03/06/16 23:29 ID:FvmyreBl

>210
タンクにナニをこすりつける様に座ってるんとちゃう？
それかセパハン付いててかなり前傾姿勢になってるとか？
それともタマ金＆ムスコ自慢？
ちなみにSR＆セパハンはかなり感じる　ｴﾍｯ！

212 ：車乞　食并：03/06/16 23:33 ID:A1XxED4f

ジｰンズはだめっす｡皺に袋が挟まれて巻き取られるっす｡
ゆるいズボンはどうっすか?
短パンとか（笑）

213 ：７７４ＲＲ：03/06/16 23:49 ID:HF8t2ucl

>>211
残念ながらいたってノーマルな乗り方です。ついでに持ち物は標準以下の
粗末なものですので、とても自慢は出来ません。悲しい限りです。

>>212
ゆるいズボンはいくらかマシですね。以前はＺ－ＧＰコンチハン・シート
あんこ抜きだったのですが、こんなことはありませんでした。

なんか僕が来てからシモネタっぽくなっちゃいましたね、スマソです。

214 ：７７４ＲＲ：03/06/17 00:30 ID:nXt1YFU7

タマとおチンチンの部分への血行が悪いのでは(肛門とタマの間の血管)？
振動工具(インパクトドリルなど)使うと手がしびれるのといっしょで、
押さえつけられたナニが、振動を受けて、うまく血液が循環していないのかも。

普段からよくコスッて血行を保ちましょう。
血行にいいのはビタミンEだっけ？

215 ：７７４ＲＲ：03/06/17 00:47 ID:bGhJsG54

・・・・男の人ってそんなナヤミがあるのね・・・・ほほー・・・

216 ：７７４ＲＲ：03/06/17 01:23 ID:DWM39a1v

>>206
ママー！！おちんちんが腫れて白いものが出たよー！

217 ：スカ-フェイス(-_-ﾒ)：03/06/17 07:14 ID:5MSmUojS

乗り遅れた・・・

218 ：７７４ＲＲ：03/06/17 07:24 ID:9IU3Zjp7

とりあえず、玉が弱いヤツはシングルに乗るなって結論で

219 ：７７４ＲＲ：03/06/17 11:22 ID:rlfmz6sX

対策としては、やっぱり窓からティムポ出して走る事か

220 ：７７４ＲＲ：03/06/17 12:08 ID:nXt1YFU7

DVD「On Nany Sunday」

221 ：車乞　食并：03/06/17 20:09 ID:UwZ2eMGg

お?今日調子見たらいい感じ｡
後はこのバルブクリアランスを測定して
記録しておけばOKだぁ!!

222 ：シビレタマキンです：03/06/17 20:13 ID:Ja4g8JZJ

いろいろご意見ありがとうございました。

さすがにティムポほり出してバイクに乗るのはいかがなものかと(^^;

この件ではずっと、悩みと言うほどではないけど気になってました。
どうやらＡＸ－１に原因があるのではなく、僕のキャンタマにある
ようだと納得しました。

長崎市で黒のＡＸ－１に乗ったオッチャンを見たら、「シビレてる？」
と声をかけてみてください。もし「逝って良し」と返事が返ってきたら
それが僕です。

223 ：７７４ＲＲ：03/06/17 20:14 ID:GmmqL9Ki

長崎なのか！坂道か？坂道が原因なのか？

224 ：７７４ＲＲ：03/06/17 20:51 ID:h4rP6TlB

　長崎や市電の軌道石だたみ

225 ：車乞　食并：03/06/17 20:58 ID:l59Veo4r

わかった､チャンポンが原因だ!

226 ：７７４ＲＲ：03/06/17 21:02 ID:rlfmz6sX

残留放射能・・・

227 ：XLR真理教信者：03/06/17 21:29 ID:D8y+Zmld

ＸＬＲはシビレません。
ＸＬＲに乗り換えましょう。

228 ：７７４ＲＲ：03/06/18 15:32 ID:rIwt1tTo

さだまさしに痺れますた。

229 ：車乞　食并：03/06/18 20:33 ID:VoB/VO9D

しびしび

230 ：７７４ＲＲ：03/06/18 22:33 ID:oeVY1lPb

新地の皿うどんが喰いたひ

231 ：歳がバレる：03/06/18 22:58 ID:vQO4LytU

長崎でティムポがしびしびするのは
原田知世が原因です

232 ：７７４ＲＲ：03/06/19 00:58 ID:yAUBv5Zl

長崎の「思案橋ラーメン」ってくさいけど、うまい。

233 ：７７４ＲＲ：03/06/19 01:46 ID:7fo8gDrl

臭のはかんべんしてください
獣の臭いは食べれません

234 ：７７４ＲＲ：03/06/19 14:04 ID:x3V1WLl2

はやく、ディグリーにブリジストンのBW201-202を履かせたいなぁ・・・。

235 ：７７４ＲＲ：03/06/19 21:25 ID:DwNYhrP6

そのタイヤでフルブレｰキ!!

236 ：７７４ＲＲ：03/06/19 21:39 ID:CVNdKM6k

タイヤを減らしたい？
ならこれ↓
http://curvys.hp.infoseek.co.jp/
がんばってチョ！

237 ：７７４ＲＲ：03/06/20 01:48 ID:6hslezdR

ババァがこたつでミカン食うみたいな乗り方する人いますね(笑)。

238 ：７７４ＲＲ：03/06/20 01:57 ID:NNvOHoPl

ま、ん、ま、ん、、、、、、ま、ん、こ、、、

239 ：車乞　食并：03/06/20 12:42 ID:gR1XVnSo

>>237
オイラ?
疲れたとき､シｰトの上で正座したりしてますが｡

240 ：７７４ＲＲ：03/06/20 12:48 ID:6hslezdR

そうかと思うと、妙に姿勢のいい人もいる。
背筋がピシッ！と伸びて(笑)

241 ：ｽｶｰﾌｪｲｽ(-_-ﾒ)：03/06/20 14:06 ID:0Vq6j49R

>>240
意識してても何時の間にかそうなっちゃう。もう諦めた。（泣

242 ：774RR：03/06/20 20:30 ID:0m/9jN0q

マンセー掲示板終了しちゃってる・・・
＿｜￣｜○ ｳｼﾀﾞ･･ﾂﾉｳ

243 ：７７４ＲＲ：03/06/21 01:46 ID:WXaeiSHV

>>241
あきらめるなぁ(涙)
がんばれ、がんばれ。

(前の方に座り過ぎちゃう？)

244 ：スカ-フェイス(-_-ﾒ)：03/06/21 02:08 ID:XSrRWztl

>>243
いや後ろに座っても走りに集中すればするほどまっすぐ。
　　ありがと。

245 ：234：03/06/21 17:45 ID:5iP9fHDF

ディグリーにジャストサイズの奴が7月発売予定なのよね・・・。
舗装路しか走ってないからオンロードに取り替えたかったんだけど
我慢できずにD604買っちゃった・・・。7月にまた履き替えかなぁ。

>>236
すごいな。手放し運転は怖いよぉ。
下りの凹凸に気づかないで突っ込んでいったら
ちょっと沈んだ後跳ねて、ハンドルから手がスポッっ。
着地で運良くもとの落ちに収まったから良かったものの
あの時は死ぬかと思いますた。力抜きすぎてたﾎﾟ。
そんなヘタレなんで殆どまねできん・・・。みんな度胸あるなぁ。

246 ：７７４ＲＲ：03/06/21 22:44 ID:ZTp9DWjv

XRのテールランプってちっこいっすねぇ。
流用を考えているんだけど、誰かサイズを教えてくだちい。

247 ：XR250 '02：03/06/21 23:28 ID:o6JGOlfD

アクセルをあけたときにパスンといって止まることがよくあります。
AIだかなんだかのせいらしいのですが、同じ症状のひといます？

248 ：７７４ＲＲ：03/06/22 00:28 ID:8S1f6JdD

ガスが薄い。
エアーフィルターちゃんと付けてる？

249 ：７７４ＲＲ：03/06/22 00:30 ID:Nmca0jOF

>>247
俺も似たような症状が。
俺の場合アイドリング時にふかしてアクセル戻すと止まっちゃいます。
ちなみにファン寝るがついてる

250 ：247：03/06/22 00:35 ID:MvmKc2C4

>>248
買ったときから何もいじってないっす。
けど、そういうもの？

>>249
自分は開けた瞬間に止まるので、右折待ちとかつらいでつ。
エンストじゃないよ。Nでも止まるから。

251 ：249：03/06/22 00:39 ID:Nmca0jOF

チョーク引いとけば普通にいけるんですけど
これってキャブセッティングがずれてるんですよねやっぱ

252 ：車乞　食并：03/06/22 12:30 ID:FxZOK6ul

>>245
両手はなしてぽてちの袋開けてたら､ショックくらって
ぽてちが道路に････

>>251
オイラ､にた症状出たよ｡
原因はキャブレターにゴミが詰まってた｡

253 ：７７４ＲＲ：03/06/22 14:21 ID:8S1f6JdD

開けたときにプスッと止まるというのは「息つき」を起こしていると言いう
ことですよね。
この症状がエンジンかけたばかりなら、通常起こることですよ。

キャブをノーマルからいじってないという事で、しかもチョークをひけば正常と
言うことは、普通の時が「ガスが薄すぎ」と言うことですね。
(キャブいじってるんならノーマルに戻す。)

キャブのインシュレーター(だっけ？)、キャブの入口と出口(エアークリーナー
側とエンジン側)のねじが緩んでないか、確認してみては？

あと、エアークリーナーのふたがきっちり閉まっているかも。

ようは、太ーーいストローでジュース飲もうとするとすご～く吸わないと
ダメですよね。逆に細ければ、簡単にチューっと吸える。
エンジンの排気量によって、吸う量(吸気)も決まってくるから、空気の
流入量が多すぎれば息つき起こします(ハァハァって)。

254 ：７７４ＲＲ：03/06/22 21:23 ID:8S1f6JdD

言い忘れ。

それかプラグを疑ってみましょう。

255 ：７７４ＲＲ：03/06/22 22:14 ID:MvmKc2C4

なるほど。詳細な解説ありがとう。
XRってストローが太ーーいらしいから、ある程度は仕方ないのかな。
プラグはちょと焼けすぎてたみたいだから変えてみます。

256 ：７７４ＲＲ：03/06/22 23:33 ID:eM0KEJQx

XR250ですが、
９８年式と９９年式は違いありますか？
排ガス規制前の最終型は９９年型ということなのでしょうか？

257 ：７７４ＲＲ：03/06/23 10:57 ID:YgnyV8hx

>>256 ホンダのページは？

258 ：７７４ＲＲ：03/06/23 11:19 ID:E/7G4jot

98年式のXR250はこれ↓99年式も一緒
http://www.honda.co.jp/news/1998/2980304.html
00年式のXR250はこれ↓これ以降は2次空気導入装置が付いてる
http://www.honda.co.jp/news/2000/2000203b.html

259 ：７７４ＲＲ：03/06/23 15:40 ID:Grw7FySQ

>>258
>>257
ありがとうございます。
2次空気導入装置がついていると体感で走りは違いますでしょうか？

260 ：７７４ＲＲ：03/06/23 20:45 ID:yLSdy69S

漏れのは02’XR
エンジンかかり悪くて、暖まるまでが大変です
冬なんて押し掛けしないと駄目でした

バイク屋に聞いたら、排ガス対策で、滅茶苦茶薄めで出荷されてるとかなんとか

261 ：７７４ＲＲ：03/06/23 22:18 ID:VHfUVh4S

あ～’０３ＸＲ２５０注文しますた！
納車は７月松です。
早くきちくり、、、

262 ：７７４ＲＲ：03/06/23 22:46 ID:ftjWkf0S

タダイマ、テッコウセキヲホリニイッテイマス

263 ：７７４ＲＲ：03/06/23 22:48 ID:ZLB7W+pI

http://211.125.95.234/~dayup000/p_aican.html
キャンセルするキットも売ってる。

264 ：７７４ＲＲ：03/06/23 23:11 ID:N8OPBC8G

>>261
おめでとう。でも7月末って言うのはきついね。
梅雨明けの夏空、がまん・・・

265 ：７７４ＲＲ：03/06/24 21:48 ID:YEXGkjZr

新車かいいな
１０年は買ってないな
ても買ったら嬉しくて真夏でも走りまくるな

266 ：２６１：03/06/24 22:49 ID:b5Pj1Uyv

ＶＴ２５０、ＣＢＲ２５０と来て長～～いブランク後のオフ車デビューでつ
ホンとはビクスク狙いが、、、

末永く乗りま！

267 ：リッター時代にはかえって新鮮：03/06/25 09:21 ID:OOPnf5lW

休日にAX-1を箱根に持ち込んだ。
街中では実に良いバイクだが、山間のワインディングでは、
非力さが目立つ。特にトルクの細さは、ちょっとした登りで
ノッキングを起しシフトダウンを要求する。
実用車としてはいい車だが、それ以上を求める人には
向かないかな。
AX-1-500ccがあるとよかったのではないか。

268 ：７７４ＲＲ：03/06/25 12:50 ID:UBK8sjte

ボアアップしてはいかが？

269 ：ｽｶｰﾌｪｲｽ(-_-ﾒ)：03/06/25 13:06 ID:pBBn4OdA

ドミネーターは？

270 ：７７４ＲＲ：03/06/25 13:45 ID:OD0JN5XK

トランザルブ。

271 ：７７４ＲＲ：03/06/25 13:58 ID:UBK8sjte

アマゾネス

272 ：車乞　食并：03/06/25 18:58 ID:vkiF5nim

排気量でかすぎ!

273 ：７７４ＲＲ：03/06/25 23:16 ID:iwUO+SF9

AX-1は高回転維持しながらワインディング走ると最高に面白いのだ。
250ccクラスはシフトチェンジを楽しむ人向けだね。
ずぼらに走りたいなら高回転型エンジンじゃなく、
低回転からトルクの出るバイクにしたほうがいいと思うよ。

274 ：７７４ＲＲ：03/06/26 00:56 ID:R3LaDBf0

胴囲
ONタイヤ履いたらスゲ～よ
下りなんかデカイやつビビルよ

まぁターンＰじゃしょうがないか

275 ：車乞　食并：03/06/26 15:10 ID:UNqPA6zy

セルモーター回して､加速できないかなぁ｡

276 ：７７４ＲＲ：03/06/26 21:42 ID:mWCJH6vF

保守

277 ：７７４ＲＲ：03/06/26 22:28 ID:8CojnjEK

>275
電動アシストバイク？

278 ：７７４ＲＲ：03/06/26 22:39 ID:P2Hs2sa8

>275
できるんじゃないの。
昔の車はセルで走れたよ。（踏切脱出用だった）
但しギア入ってる時セル出来ないようニュートラＳＷで制御してるかもね。
スタータ回路バイパスさせるのは簡単だろうが、
ただ駆動用に設計されてないからギアが欠けたり磨耗するかもね
キックなしバイクはセル駄目にすると大変だぞ。

279 ：車乞　食并：03/06/26 23:15 ID:flifZlOY

ジェネレｰタｰに電気流して回すよりは
簡単そうにも思うが････
飛び込みギアじゃなくて､摩擦クラッチに
したり､これも大変そうだ･･･
やはり､前輪にモｰタｰを仕込む方法しかないかなぁ

280 ：７７４ＲＲ：03/06/27 00:02 ID:IF6LPg2V

マンセー掲示板の代わりは無いの？

281 ：間　乾　餅：03/06/27 00:14 ID:Mz8VPvqd

>>279
リムを磁化してフォークにコイルを配置
砂鉄だらけになっちまいますな・・・
とりあえず第一歩としてジェネレｰタｰカットの人柱キボン

282 ：７７４ＲＲ：03/06/27 02:05 ID:Sunl3cMu

一番下のドミネーターはどうかな？？
http://www.sakurai-honda.co.jp/used/used_401over.html

283 ：７７４ＲＲ：03/06/27 10:58 ID:UB4ZeUJl

>>282
ツアラーとしてはすごく良さそうですね。値段もまぁまぁ。

284 ：７７４ＲＲ：03/06/27 13:53 ID:gtrTpRqM

俺もＸＲモタード注文したら７月末・・・なんか熊本工場の生産ラインが止まってるといってました
７月末からの発送は鈴鹿工場産らしい

285 ：車乞　食并：03/06/27 20:30 ID:dZhQZxYS

>>281
誘導電動機と同じようにすれば砂鉄はつかないよ｡
ロｰタｰはアルミ材でいけるから､直接アルミホイｰル
を駆動できそう｡
ってことは､インバｰタｰとコイルだけで電動アシスト
できる!?
電圧上げないと･･･500vぐらい（笑）

286 ：７７４ＲＲ：03/06/27 20:32 ID:5hsgmvsE

昨日、最近ＸＲ買った後輩が、
「サス柔らか過ぎっす。パワーもいまいちっすね･･･」だと。
俺「お前なぁ。人並みの体重になってからそういうこと言いな」
後輩の体重は3桁。よくオフ車乗る気になったよなぁ

287 ：７７４ＲＲ：03/06/27 20:35 ID:UB4ZeUJl

オンだと腹がつかえてハンドル握れないからじゃない？

アミノサプリみたいに・・・

288 ：元。。。。：03/06/27 20:36 ID:Dr20anoS

>>284
ホンダ技研には　鈴鹿工場は有りません。

鈴鹿製作所の２輪ラインってまだあるの？
浜松製作所じゃないのか？

289 ：７７４ＲＲ：03/06/27 21:44 ID:StgJb/5E

倒立ＸＲカコイイ！ホスィー！！
うちには既に750オフと125オフがある。
でもお金無い。
オマエならどうする？

290 ：７７４ＲＲ：03/06/27 21:45 ID:g41VVW6h

　あ　い　ふ　る　～

291 ：７７４ＲＲ：03/06/28 00:13 ID:B6Oz6e4K

750オフ？そんなもんでオフ走れるか！！
125オフ？そんなもんでオフ走ってられるか！！

すぐ両方とも売ってXR買いましょう。

292 ：７７４ＲＲ：03/06/28 00:23 ID:koyXnXyx

リムですがリア４・２５ギリギリ入りますね。
ノーマルがあまりのも貧弱なので変えます。

293 ：７７４ＲＲ：03/06/28 00:50 ID:T4w5dIfS

俺、１２５オフで軽さを活かし、ハンクラ入れて、余裕でへたれ２５０，４００
をちぎれますが、何か。
オフ車（レーサーはもちろん）では１２５で十分速いよ
新型ＸＲ、重過ぎ、ロードのスーパースポーツ見習って、贅沢なパーツ使って
１００ｋｇきるような、軽量モデル出せ。そしたら買ってやる。

294 ：７７４ＲＲ：03/06/28 06:46 ID:wUCnwBMa

>>293
別に君が買わなくてもいいよ。今注文しても7月中に手に入らないみたいだし。

295 ：MD22：03/06/28 07:00 ID:D3lIpYha

>>293
俺様を林道でちぎるにはDTとかMTXの50で充分ですが、何か？
(:´Д｀)<ﾓﾚﾊﾍﾀﾚﾃﾞﾂﾏｼﾞﾃﾞ

296 ：７７４ＲＲ：03/06/28 08:18 ID:gcN57ECv

車の場合、フライホイールとスターターを一緒にしちまえば電気アシストの出来上がり。
バイクは、知らん。

297 ：７７４ＲＲ：03/06/28 08:24 ID:gcN57ECv

朝から何馬鹿なこと書いてるんだろう･･･
逝ってきます。

298 ：７７４ＲＲ：03/06/28 13:39 ID:7EjxbdWn

バイクは楽しい


299 ：７７４ＲＲ：03/06/28 14:17 ID:B6Oz6e4K

7月末って言ってたのに、8月にずれ込むって事か。
気の毒に・・・お盆に間に合うといいけどね。

工場でなんかあったんでしょうかね？ SARS？

300 ：７７４ＲＲ：03/06/28 15:48 ID:T7IBqOJ+

今だ！３００ゲットォォー！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

301 ：７７４ＲＲ：03/06/28 15:48 ID:T7IBqOJ+

　　　　　　 ,＿＿＿＿＿
　　　|　　　|　　!!　　　　 |
　　　|　　　∨￣￣￣￣　　　　　　　(´´
ｽﾎﾟｯ|　　　　　　　　　　　　(´⌒(´
　 ∧∧≡　　　　　≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　（ﾟДﾟ )⌒｀つ　　|￣￣￣ (´⌒(´⌒;;￣￣￣￣
⊂　￣U　　　　　 |　　
　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　 |

302 ：７７４ＲＲ：03/06/28 15:49 ID:T7IBqOJ+

　　　　　　《
　　　　　　　》
　　　　　Λ《Λ　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
　　　　（ / ⌒ヽ
　　　　ﾉﾉ　　ﾉ　　　　　(´´;;;　　　　(´
　　　 (ﾉ　/ﾉ　　≡≡≡≡　　　(´´
　　　ﾉ　ﾉﾉ　≡≡≡≡(´⌒(´⌒;;≡≡
　　　(ノノ　　　　　(´⌒(´⌒;;
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

303 ：７７４ＲＲ：03/06/28 15:49 ID:T7IBqOJ+

　　　|
　　　|
　　　|
　 ∧|∧
　（ / ⌒ヽ　　　　
　　| | 　　|　　　　　
　　∪ / ﾉ　　.　　　
　　ﾉﾉﾉ　彡　　　　
　.（_/_/　　　　　

304 ：間　乾　餅：03/06/28 17:27 ID:I4KmKHRd

>>290
おいらがＡＸ－１を買ったのはあの眼で見つめられたからかも

305 ：７７４ＲＲ：03/06/28 17:42 ID:wUCnwBMa

熊本のラインに何かの二輪を入れるってコトでの浜松移動でしょ。
何を熊本に入れるのか関係者情報ｷﾎﾞｰﾝﾇ

306 ：車乞　食并：03/06/28 19:06 ID:Wtz1eHPm

オイラも実はﾚｲﾄﾞ買う前､ax-1も候補にあった｡
今思えば････

307 ：７７４ＲＲ：03/06/28 23:50 ID:0TZ33Gse

やめて正解？

308 ：車乞　食并：03/06/29 00:34 ID:2cGLyC/t

>>307
そっちの方がよかったかも｡
ﾚｲﾄﾞはオｰバｰヒｰト気味で走ることが多かったから｡
温度上がり過ぎるとパワｰでねぇ･･･
水冷がうらやましかった｡

309 ：７７４ＲＲ：03/06/29 00:43 ID:q9yuxLON

>>308
漏れはAX-1にディグリのタンク＋シェラウドつけて・・・とか
ある意味元バイクを更に中途半端にさせた仕様で日本一周をとか考えてたけど
やはりTTRの発売でクラクラっとしてヤマハユーザーに・・・
TTRは結局2台乗ったけど、冬場のオーバークール対策して
オイルクーラー装着が重要ポイントですた。
今思えば、やっぱ標準1Ｌのオイル容量がきつかったんじゃないかな・・・

310 ：間　乾　餅：03/06/29 01:37 ID:+IMyxs6/

>>308
バハを買ったのはあの眼でにらまれたから？

311 ：７７４ＲＲ：03/06/29 01:53 ID:+n8xF3qa

今さらと言われそうですが。
ＢＡＪＡ新車納車記念アゲ

312 ：７７４ＲＲ：03/06/29 05:31 ID:jO5dyEfA

チョークひかずにエンジンかかると、なんか勝ったような気分になるのは
おれだけですか？

313 ：７７４ＲＲ：03/06/29 08:29 ID:i80XSiW3

うれしいときー、チョーク引かずにエンジン掛かった時～

314 ：車乞　食并：03/06/29 08:35 ID:vKxxM5n4

>>309
冬場は寒くて乗って無いのでオｰバｰクｰルは
わかりませぬ｡(ﾍﾀﾚでｽﾏﾝ･･･)
確かに容量1リッターのオイルはきつかった｡
最初はボトル一本で足りるやん､ラッキｰ♪
なんで思ってたけど､交換回数多いうえに
1リッター単位だとコストが高い!
4リッターだと変に足りない(哀)
オイルフィルタｰも金網だったのが問題なのかなぁ｡

>>310
通勤に用に使い出して､盗まれちゃった｡
で､急いで新しいバイクが欲しかった｡
猿100を狙ってたけど､納期が長くて｡
で､たまたま中古で入ってきてたﾊﾞﾊに｡
運命だったのかな｡
それともやっぱり睨まれたのかな｡

315 ：７７４ＲＲ：03/06/29 11:07 ID:xRI025OK

ID記念カキコミーン

316 ：７７４ＲＲ：03/06/29 11:57 ID:vnqhaQnq

XR250買っちゃいますた！
慣らし運転でゆっくり走ってるんで
煽らないで下さい。

317 ：スカ-フェイス(-_-ﾒ)：03/06/29 12:06 ID:ZfSRvd71

>>316
新車オメ！インプレッション期待します。

318 ：７７４ＲＲ：03/06/29 20:23 ID:zzq9aSuP

悲しい時

いくらやってもエンジンがかからないとき

319 ：７７４ＲＲ：03/06/29 20:31 ID:ySa754Qm

ピカピカのオフ車はいかんなぁ～
おろしたての靴のようで妙に恥ずかしー
早くダート走りまくってハクをつけんとなぁ～

320 ：７７４ＲＲ：03/06/29 20:55 ID:jO5dyEfA

↑
値段下がるぞ

321 ：７７４ＲＲ：03/06/30 00:47 ID:CVbh9ZZy

今日はAX-1に3台も遭遇。
AX-1ってサンデーバイクだな。
乗ってんのはおとなしそうなおとーさんばかり。
一般人がオートバイというとイメージする暴走族とか
ワルとはおよそ方向性が違う。だから売れなかったし、
バイカー達の話題からも外れてる訳か。
お陰で中古が安くてオレ的には○だが…

322 ：７７４ＲＲ：03/06/30 01:10 ID:Eflqo0G7

スクーターがメジャーになる時代だからねぇ・・・

323 ：７７４ＲＲ：03/06/30 01:16 ID:QXb+HS64

AX-1に乗っているが、おまえの様な親不孝息子作った覚えは無いぞ
気安く「おとーさん」と言うなw

324 ：７７４ＲＲ：03/06/30 11:39 ID:AxWLgsjq

>>293
公道モデルである以上ただ軽ければ良いという物ではないし、
４スト250が２スト125より重いのは一般的な認識で間違いないが
重すぎると感じるのは重い車体を軽くあしらえるだけの技能が君にないから。
本当に上手い人間てのはそれぞれが持つ車両特性を生かして走れる人のことを言うのと違うかな？
軽さを生かした走り方しか出来ない君がﾏﾀｰﾘ走る中型排気量をヘタレ呼ばわりする資格はないよ。

>>316
おいらのXR、馴らしも終わっておいらの感覚の方もだいぶんと慣れてきた。
前の車に比べて低速ギアで引っ張った方が良い感じにはまるみたいだ。
それに足回りが良いわ。舗装路でも曲がるし止まるし踏ん張ってくれる。
エンジンは確かに随分とおとなしい印象があるけどね。

325 ：７７４ＲＲ：03/06/30 14:44 ID:Eflqo0G7

>>324
フロントの倒立はどんな感じですか？
カタすぎない(剛性)？

326 ：324：03/06/30 15:52 ID:AxWLgsjq

>>325
オフロードでのハードユースで飛んだり跳ねたりすると硬さが気になるかも（推測）。
林道程度なら全然問題なし。
舗装路で寝かせた時に倒立のありがたみを痛感、すごく安心して寝かしこめるよ。
目的が通勤、たまに林道ツーリング目的なんで今回のマイチェンはおいら的に○。

元々がモタードをリリースするにあたってのモディファイだから
主なメリットは舗装路走行時中心に見られるんじゃないかと。
例のタンクシュラウドはタンクガードと割り切って。
冷却効果については多分フレームに風当ててオイル冷やしてるんだよ、きっと（ｗ

327 ：７７４ＲＲ：03/06/30 16:08 ID:UwUTxK9v

モタード乗りのインプレもきぼんぬ

328 ：７７４ＲＲ：03/06/30 16:39 ID:qkdjWURO

AX-1のホイールってプラスチックですか？

329 ：７７４ＲＲ：03/06/30 16:40 ID:eQRfM00u

塗装済みアルミです。ﾏｼﾞﾚｽ

330 ：７７４ＲＲ：03/06/30 17:22 ID:iPScEYd3

確かに子供用のチャリみたいなホイールしてるな・・。

331 ：289：03/06/30 19:48 ID:/mQBmmK0

中古正立30万
新車倒立60万
どっちがお得？

エンジンはマフラー交換とか簡単だけど
足回りはキツイよな？

332 ：325：03/06/30 19:56 ID:Eflqo0G7

インプレアリガトウ。
今どきのオフ車は跳んだりはねたりしても大丈夫なんですけどね。
じじぃな私は、倒立というといまいち剛性ありすぎて乗りにくいと言う
イメージがあるんですけど、今はそんなこともないんでしょうね。

そうか、モタードも視野に入れて初期セッティングしてあるかもね。

>>331
正立ってそんなに悪くないよ。(ちゃんと動けば)

333 ：７７４ＲＲ：03/06/30 22:12 ID:YUz2o2U0

>>332
倒立ってちゃんと動くから倒立採用してるのじゃないの?

334 ：325：03/06/30 22:56 ID:Eflqo0G7

倒立は採用するのは、その剛性の高さとバネ下重量の軽減だと思うよ。
正立でも倒立でも動くヤツは動くし動かんヤツは動かん。

331に対するレスで書いたのは、「中古正立30万」に対して、
整備がちゃんとしてあれば、という意味です。

335 ：７７４ＲＲ：03/06/30 22:58 ID:jTmoHSu0

最近XLRに乗り初めてからなんか腰が痛いんですが何か原因って考えられますか？
ちょいローダウン気味でハンドルがアップハンです。
今まではYB-１に乗ってました。

336 ：７７４ＲＲ：03/07/01 00:09 ID:o/rZHKGA

age

337 ：７７４ＲＲ：03/07/01 00:43 ID:55eKHYFP

>>335
オフ車は姿勢が直立に近くなるから、アプハンで手の位置が無用に高いと
加減速のたびに腰に負担がかかっいてると思われ。

それプラスでローダウン化やへたりでリヤサスの踏ん張り不良になっていると
加減速のたびに車体姿勢が変わって更に腰に負担を与えると思われ。

とりあえずスロットルの開け方を丁寧にして、ハンドルを低いのに変えろ。
オフでスタンディングしないのならハンドルが高めである必要はないし
若干姿勢が前傾気味になって、腰へ直の負担は減るぞ。

338 ：325：03/07/01 01:23 ID:acnwkGSI

ゆんぼ(パワーシャベル)やブルドーザー乗ってる人で
腰が悪い人って多いからね。振動は明らかに腰に良くない。

腹筋背筋鍛えましょう。

339 ：335：03/07/01 01:30 ID:o/rZHKGA

>>337,338
レスどうもありがとうございます。
やっぱ乗車姿勢が原因だったんですね。最近兄貴から譲り受けたんですけど
アプハンはスタイルも気に入らないし加速のとき踏ん張りにくいんで
ハンドル変えたいとずっと思ってました。けど思うんですけど、ハンドルを低いのにしても
オフ車のライポジから考えるとそんなに腕が伸びるわけでも前傾になるわけでもないような気がするんですけど
どうなんでしょうか？
っていうか俺はアップハンが嫌い。
アップハンにしている奴の神経が理解できない。

340 ：７７４ＲＲ：03/07/01 01:37 ID:55eKHYFP

>>339
普通に乗ってる時の乗車姿勢以上に、
上体を後に持ってかれそうになった時に踏ん張れるかが重要だから。
手が低めの位置にあった方が上体を持ってかれにくいんだな。

あと微妙に座る位置を後寄りにずらすとか。

341 ：335：03/07/01 01:53 ID:o/rZHKGA

>>340
そうそう、ライポジを後ろにずらせばいいんですけど、俺背が低いんで
足がちゃんとつかないんですよ。そんで信号待ちのたびに座りなおさなきゃいけなくなるんですよね
俺オフ車よりネイキドの方が向いてるんだろうか
加速楽しみたいとか

342 ：325：03/07/01 02:28 ID:acnwkGSI

やっぱり、腰にはビッグスクーターじゃない？

343 ：７７４ＲＲ：03/07/01 07:58 ID:FUzjmdph

>>342　一番腰に悪い。アメリカンとね。ステップに過重できずに腰で全ての体重を支えるからね。

【悲劇】腰痛ライダー【悲惨】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1054806431/l50

344 ：331：03/07/01 12:32 ID:Xw5FbuPs

>>332
レスありがとございます。

聞いた話によると、
今の倒立は昔のようなガチガチでは無く、
轍を斜めに越えたら振られていた正立に比べ、
格段に振られにくいそうです。

中古は前の方の乗り方＆メンテ状態で左右されるから心配。
でもツーリング向きにはデジタルメーターが良かったり。。。
中途半端ですね、本田さん。

345 ：２型白緑：03/07/01 18:23 ID:0IqoiFCQ

１６才で中免とって、DT125R、TDR250、TS125R、AX-1.
ズーットオフ車一筋。車を持ってバイクを手放す友が多いなか、維持費の安い
TS125Rで金欠にも負けず週末は林道へ。２ストにも飽きて昨年AX-１に。
世帯持ちになった今、土日の早朝林道が唯一の楽しみ。バイク暦丁度１０年の
先々週。林道でコケました。スタンディングで低速の下り道。ちょっとした
コーナーでちょいブレーキかけつつ、シフトを一つ下へやろうとクラッチを
握った瞬間。天と地が逆さまに・・・。どうもクラッチレバーとブレーキレバー
を間違えたらしい。そんな馬鹿な・・。いま結構凹んでます。（本人が）
ただ単に年のせいか、それとも普段マジェに乗っているせいか・・。
家族に心配かけてしまった以上、もう林道には行けないかも。

346 ：325：03/07/01 18:52 ID:acnwkGSI

>>344
そう聞くと、倒立乗りたいなぁ・・・。

デジタルメーターってやっぱり便利なんですかねぇ。
使ったことないからわからないんだけど、壊れたら修理は無理で、Assyで
取り替えになるんですよね？

おれのはメーターギア(フロントは部の)が壊れてて、トリップもスピードメーター
も回らない状態だけど、燃費がいいからリザーブ入ってからGS探しても十分に
間に合い、あんまり不便はないです。ってずぼら過ぎか。

>>345
オフで転けたことのない人は、林道行っちゃいけません。遭難するよ。
クラッチとブレーキ間違えても、前転するほどFブレーキはきかないでしょう？
その前に前からベシャッ！と転けると思うけど・・・

347 ：車乞　食并：03/07/01 19:18 ID:S60Syh0K

>>346
地道だとすぐにタイアがロックしちゃうね｡
ぎゅって握ると｡
で､フロントタイアがずるっとな｡
もしかして､タイアが何かに引っ掛かったのかな?

348 ：７７４ＲＲ：03/07/01 19:21 ID:SqXhEsiu

腰痛体操
仰向けに寝て、膝に両手をかけて胸に付くほど引く（片足ずつ）
これを繰り返すことで脊椎の曲がりが矯正されるそうです。
私もこれで持病の腰痛が無くなりました。
>339
アップハンが嫌いというより兄貴のことが嫌いなんでは？
>345
26歳で年のせい！？ﾅｲﾅｲ（笑）
クラッチを握った瞬間コケるってのがちょっと分からない･･･
林道は路面上の浮き砂や落ち葉の他、突然ハイカーなど現れて危険がいっぱい。
皆さん、スピードは控えめに･･･

349 ：335：03/07/01 20:56 ID:o/rZHKGA

>>348
どうもです、やってみます。
兄貴はタダでバイクくれたので嫌いじゃありません。
アップハンに初めて乗ってみて、好きで乗ってる奴の神経が理解できなかったよ
まあでも小回りは楽かも

350 ：７７４ＲＲ：03/07/01 23:09 ID:xiDzyjgj

>天と地が逆さまに・・・
「倒立」になったてぇ訳だ！

351 ：325：03/07/02 00:07 ID:U8uZQVcc

てことは、サスは正立になったってコト？

352 ：７７４ＲＲ：03/07/02 00:21 ID:bLZbectO

天と地が逆さまになったのがライダーだけと思えば理解できなくもない。
　「低速の下り坂」ってのがそれなりの勾配で
　ＡＸ－１の低いハンドルでなんちゃってスタンディング。
　何の気なしにクラッチ握ったらエンブレ解除で加速。
　焦りも重なりバランスを崩しライダーのみ前方へ転がった。

ただ単にポケっとしてたのが原因でしょう。
年のせいでもマジェのせいでも林道のせいでもないと思われ。
まぁ、大した怪我も無くよかったな。次回行く時がんがれ！

353 ：７７４ＲＲ：03/07/02 01:37 ID:sZo7gDDy

>>345
最低、肘・膝のガードとオフブーツ履いていれば
そこそこの転けに耐えられます。
転ばぬ先の○○だよ！！

354 ：７７４ＲＲ：03/07/02 07:59 ID:U8uZQVcc

昔ツーリング仲間のひとりが、林道ボケーッと走っていたらしく、
崖から落ちて死んじゃったよ。まわりの景色に見とれていると危ないですね。

355 ：７７４ＲＲ：03/07/02 09:14 ID:DYXh74D4

>肘・膝のガードとオフブーツ
ソンな当たり前の装備もなしにバイク乗ってるヤツいるのか
人間の骨なんぞ３０ｋｍの衝撃で折れるそうな（整形外科医談）
（普段運動もしてなくて、カルシウムも摂ってないヤツだと２０ｋｍか）

356 ：_：03/07/02 09:15 ID:PQyNMxbd

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

357 ：７７４ＲＲ：03/07/02 10:40 ID:SV0/ScJR

>>355
いるのかって、まわり見てないのかよ
街を走ってればアブナイカッコしたDQNがゴロゴロしてるだろうに
周囲の人の安全のため、目を開けてバイクに乗ってください。

358 ：324：03/07/02 11:15 ID:21I9QZl5

>>357
いるよね。半パン半袖、素足にサンダル、素手、ノーヘル。
慣れちゃえば逆にあんな無防備な格好で跨ると不安になるんだけど。
まあ、出先の繁華街なんかで夏場メッシュとは言え長袖ジャケット着てると浮くのは浮くわなあ。
おいらの場合、日焼けすると肌に良くないっつーことで年がら年中長袖だから割り切ってるけども。

そうそう、'03XRのインプレ漏れ。MCショーで現車見たにも関わらず気にも留めてなかったこと。
＃トップブリッジの変更に伴いステアリングロックがメインスイッチと一体型に変更されてる。
納車されて初めて気づいたよ（ｗ

359 ：車乞　食并：03/07/02 12:40 ID:+jFKZraO

>>353
だめだと思ったらバイクミサイル!!
何度かこれで助かったっす｡
>>358
半袖短パンで､フルフェイスとブｰツ＆手袋で
走ってました｡
かなり変です｡

360 ：７７４ＲＲ：03/07/02 14:14 ID:U8uZQVcc

メッシュのシャツで骨折は防げません。
本人の体なんだから、まわりがどうのこうの言うのはおかしいね。

今日みたいな日、ノーヘルで走ってみ。気持ちいいぞぉ～～。
おれは林道で良くやるよ。もちろんその分スピードはのろのろ。

風を感じるのがバイクのいいとこさ。 (恥)

361 ：間　乾　餅：03/07/02 14:25 ID:/+Ocz0Th

そういや少し前の「クイズ紳助くん」でなにわ突撃隊員（名前忘れた）が
ノーヘルで袈裟着てモトクロコース走ってたな
ジャンプもしてた、真似をしないように注意のテロップは無かったような・・・

362 ：７７４ＲＲ：03/07/02 21:14 ID:U8uZQVcc

なんでテロップが要るの？
まねしてケガすればその人の責任、それであかんの？
子供じゃあるまいし

363 ：７７４ＲＲ：03/07/02 21:23 ID:Ku3OgTt5

>>362
子供みたいな事言う奴もいるんだよ
ｦﾏｴﾓﾅ～

364 ：車乞　食并：03/07/02 21:31 ID:0kqbB37h

>>362
うるさい人がいるから｡
前にもある芸能人がテレビで､
｢奥さん､あんたの家の米､腐ってるよ｣
ってカメラ目線で言ったら速攻電話かけて
文句言ってきたｵﾊﾞﾊﾝがいるぐらいだから｡

365 ：７７４ＲＲ：03/07/02 22:04 ID:JwOej9FD

ふむ、話聞いてると、
骨折について実態を知らないんじゃないかと気になった。
どんな骨折でも１ヶ月で元通りになると思っていないか。
まともに折れば入院３ヶ月、リハビリは何年も続く例も
結構多いのだ。後遺症で一生元通りにならないなんてざら。
骨折自体より怖い固着とか、知ってるのかね。バイクに
乗るなら整形外科やリハビリで実態を自分の目で見ておく
といいぞ。
あとになってから、知らなかった、という方が多いんでね。

366 ：７７４ＲＲ：03/07/02 22:50 ID:tF2Y6EmI

てやんでぇぃ～！怪我が怖くてバイクなんかに乗ってられるか～ぃ！
前に手と手首の骨折でリハビリ受けたことあるっす。
プレス状態だったんで全体が硬化しちゃって、その後のリハビリが辛かった。
オイラが「痛くても駄目」と泣きながら訴えてるのにリハビリ師（20代女性）
は容赦なく間接を曲げてくる･･･鬼だよ奴は。
次第に痛みに負けて力が抜けて笑いが出るように（ﾅﾝｼﾞｬｿﾘｬ）
苦痛を乗り越えて元の手になったけど、リハビリが辛くて病院に来なくなる奴もいるという。
「こんな痛い思いするなら関節曲がんなくていい」ってね。
後で後悔するらしいが（笑）

367 ：７７４ＲＲ：03/07/02 22:59 ID:U8uZQVcc

知って乗らないより、知らずに乗ってた方が幸せだろう。

368 ：７７４ＲＲ：03/07/03 02:35 ID:upjatYwz

おれは大腿骨を真ん中からパッキリとまっぷたつに折ったぞ
整復のためにチタン製の棒を骨の中に通すんだけど
それが全身麻酔の手術になるわけだ。全身麻酔知ってる？
一度受けた方がいいよ。

369 ：７７４ＲＲ：03/07/03 13:20 ID:A2gUppJZ

頭ん中ぐちゃぐちゃにかき混ぜられる感じ＞全身麻酔

370 ：７７４ＲＲ：03/07/03 17:01 ID:DXa7+1xs

ax-1海苔のアナタに質問です。
今週末にチェーン交換をしようと思っています。
何か注意する点がありましたら是非教えていただきたいと思います。
ちなみに作業はバイクに詳しい友達と一緒にやる予定で
エンドレスチェーン、前後スプロケを購入済みでやる予定です。
よろしくおながいします。

371 ：７７４ＲＲ：03/07/03 17:24 ID:wjwRWOPR

純正チェーンじゃ無いなら、前スプロケの樹脂ガードがじゃまになると思うけど、
もう取ってるのかな？　後ろのスプロケ外すのは大変そうだなぁ...

372 ：７７４ＲＲ：03/07/03 18:08 ID:bEsGyYJk

オレは全身麻酔って死んでるのと同じと思った。
ありゃあ、絶対寝てるのと違うぞ。
覚めなきゃホント同じこと。
でも体験したお陰で、死ぬのってこんな感じかと思えた。
今じゃ、死は別に怖いとかいう気持ちはないね。

373 ：７７４ＲＲ：03/07/03 19:09 ID:HCoVgJY2

>370
エンドレスチェーン（純正）ということはスイングアームを外すのね？
バラしついでにベアリングのグリスアップもしましょう！
>372
死が怖くないんならおもいきりバイクに乗れるじゃん。
オイラは‶なるようになれ″派だな。

374 ：７７４ＲＲ：03/07/03 19:16 ID:HfUoeDtz

漏れは死自体は怖くないが、その前の苦痛が恐い

375 ：車乞　食并：03/07/03 20:56 ID:wdbByGiZ

痛いの怖い～

376 ：７７４ＲＲ：03/07/03 21:20 ID:A2gUppJZ

ジャンプの着地で前転と、女王様のムチ、どっちが痛いですか？

377 ：スカ-フェイス(-_-ﾒ)：03/07/03 21:42 ID:K0avg5uT

女王様の鞭で首の骨はなかなか折れないよね。

378 ：７７４ＲＲ：03/07/03 21:52 ID:wjwRWOPR

馴れ合い雑談は、山程ある馴れ合い雑談スレでやれ

379 ：７７４ＲＲ：03/07/03 22:20 ID:A2gUppJZ

ここは馴れ合いの場じゃないぞ！

380 ：７７４ＲＲ：03/07/03 23:33 ID:AjqX0byv

全身麻酔ってぇと、浣腸とティンティンに管通すのが定番なんでつか？
ティンティン管、考えただけでゾッとするのですが、、、

骨は折りたくないっす。

381 ：７７４ＲＲ：03/07/03 23:54 ID:AjqX0byv

ＸＲ発注７月末納車の者ですが、オフって何気に怪我多いんですかね。

オフちぇりぃなんでちと心配。。。

382 ：７７４ＲＲ：03/07/04 01:18 ID:PArIZajn

ケガ多いけど死ににくい

383 ：スカ-フェイス(-_-ﾒ)：03/07/04 06:55 ID:tcp1Qrof

>>381
初心者はこけて当たり前だけど
ブーツ、肘膝のプロテクターの在る無しでかなり防げると思うよ。
先ずはブーツ→膝カップ→肘→チェストプロテクターで揃えるといいかも。

ＸＲの傷付きが気になるならカッティングシートをタンクやサイドカバー、フェンダーに
貼れば少しはましかな。

384 ：７７４ＲＲ：03/07/08 20:18 ID:Fbht/Jjr

フカーツ？？

385 ：７７４ＲＲ：03/07/08 20:49 ID:vmiz/4cQ

フカーツ？？ 2

386 ：７７４ＲＲ：03/07/08 22:24 ID:zoaj/J9K

03BAJA購入記念age

387 ：７７４ＲＲ：03/07/08 22:57 ID:v6LR21xo

384 名前：浪速耕太郎ﾒｪﾙ：sage 投稿日：03/07/04 09:08 ID:MJLJ0QXR
AX-1ってプロテクターがあんまし似合わない。
オフ装備だと大げさだし、結局、スニーカーに半そで,単パン
になっちゃん。AX-1にバトルスーツだとお笑いだし。
AX-1みたいなおつかいバイクだと飛ばさんし事故もないし。
見かけるヤシもみんなノーガードでのってるよ。

385 名前：車乞　食并ﾒｪﾙ：sage 投稿日：03/07/04 12:32 ID:RvYaPHGF
>>380
尿道カテｰテルは入れるときが痛いらしいよ｡
特に尿道の長い人は｡

>>383
重装備で身動き取れなくなってこけた人を
オイラは目撃した｡
多分､締め過ぎ（笑）

388 ：７７４ＲＲ：03/07/08 22:58 ID:v6LR21xo

386 名前：７７４ＲＲ投稿日：03/07/04 14:08 ID:vpEf4p6I
ディグリーに付くマフラーってなんかあります？
XLRのマフラーって小加工で付く？

387 名前：７７４ＲＲ投稿日：03/07/04 18:59 ID:FCcTsFM7
age

388 名前：７７４ＲＲ投稿日：03/07/04 20:06 ID:jhsmorx9
XR250（９９年）ですが、
バハのタンクとそのまま交換できますでしょうか？
あとキレ角は変わりますでしょうか？

389 名前：MD22 ﾒｪﾙ：sage 投稿日：03/07/04 20:51 ID:X0ADzyFz
>>388
タンクとシートとセットでボルトオンだったかな？
14Lタンクでｳﾏｰです。

389 ：７７４ＲＲ：03/07/08 22:58 ID:v6LR21xo

390 名前：370 投稿日：03/07/04 22:59 ID:XBk54J6s
>371さん、>373さんレスありがとうございました。
樹脂ガードは絶対外すようにします。

ところで>371さん、後ろのスプロケ外すの大変ってどういうことですか？

391 名前：７７４ＲＲﾒｪﾙ：sage 投稿日：03/07/05 01:24 ID:2sx5+0mA
371じゃないんだけど

スプロケを止めてるでかいスナップリング
を外すのが大変ということじゃないかな．
ドライバでもなんとかなるらしいけど，
サイズの合ったスナップリングプライヤ
があるとラクでしょう．

392 名前：７７４ＲＲ投稿日：03/07/06 00:22 ID:Swm01f4O
>>389
レスありがとうです。
１４L化考え中・・・
年式あわせる必要あるかな？？

393 名前：７７４ＲＲ投稿日：03/07/06 08:48 ID:HBUW8Ahx
保守

390 ：７７４ＲＲ：03/07/08 22:59 ID:v6LR21xo

394 名前：７７４ＲＲﾒｪﾙ：sage 投稿日：03/07/06 15:27 ID:7Ovm8Utx
>>392
年式によって色が違うからね、好きな色で選べばＯＫ
あとタンクは14.7リットルだす

395 名前：７７４ＲＲ投稿日：03/07/07 00:17 ID:6k+CkpzV
>>394
バハのタンク14リットルと14.5リットルと14.7リットルと年式によって違うん
ではないですか？
サービスマニュアルを見たときにそう思った記憶があるんですが。

396 名前：７７４ＲＲ投稿日：03/07/07 00:45 ID:jzsyDSzM
バハのタンクはカタログでもサービスマニュアルでも14リットルと書いてありますが実際には
14.7リットル入り、どの年式でも一緒です。
と思ってたら03年式ではカタログでは14リットルで変わらないのに、サービスマニュアルでは
14.5リットルと書いてあって変わってますね。何ででしょう？（・Ａ・）
同じものだとは思いますが。

397 名前：７７４ＲＲ投稿日：03/07/07 01:06 ID:VA1JO670
リザーブは？？

398 名前：７７４ＲＲﾒｪﾙ：sage 投稿日：03/07/07 07:53 ID:/XfknACh
こまかいことはきにするな。

391 ：補完終わり：03/07/08 23:00 ID:v6LR21xo

399 名前：７７４ＲＲ投稿日：03/07/07 10:37 ID:VbI8K1/+
ガソリンタンクの容量が10リットルを超える場合は小数点以下を表示しないようだ

400 名前：７７４ＲＲ投稿日：03/07/07 12:55 ID:bIOW9pfJ
ＡＸ－１の容量不足はどうにかならんものかのう。

401 名前：７７４ＲＲ投稿日：03/07/07 13:13 ID:QYV+glA8
ボクは１Ｌ缶をリア左サイドに吊るしてます。
少ないけど長距離では結構安心感があります。
でもバハでも１４Ｌなのね。意外と少ないなあ。
四輪だと航続５００ｋｍ結構あるんだけど…
（アーシングで４０ｋｍＬ挑戦してみます）

392 ：７７４ＲＲ：03/07/08 23:32 ID:3T4hLITw

近くのバイク屋で
走行距離5700km、1オーナーのAX-1が
139.000円で売ってたんだけど買いですか？
セカンドにほしいんですが・・・

393 ：間　乾　餅：03/07/08 23:38 ID:Dtpa1lDe

>>392
メーター１周してないか？
良心的なバイク屋なら買いだな

394 ：７７４ＲＲ：03/07/09 00:01 ID:dYADJlQW

>>393
大和川レーシングって店です
大阪です

395 ：７７４ＲＲ：03/07/09 02:10 ID:D7aQd7po

>>394
あそこが良心的かどうかは微妙だな。

大体それくらいだと１万５千～２万㌔くらいが相場だと思うが。
巻き戻してるんと違う？

396 ：７７４ＲＲ：03/07/09 08:31 ID:muAfckEl

>>387-391
乙彼

397 ：７７４ＲＲ：03/07/09 08:58 ID:BqarZhMv

>>392
１型はやめとけ。

398 ：７７４ＲＲ：03/07/09 11:21 ID:lnSjVxw6

>>392
大和川かあ・・・
あそこのおっちゃんも悪い人じゃないんだけどねえ。
ちょっとがめついか。まあ大阪の商売人によくいるタイプよ。
あそこで扱ってるタマ自体は安かろう悪かろう、ってとこ。
安い中古車を儲け抜きでバッチリ整備してやろう！ってほど献身家じゃあないし。
新車買うなら悪い店じゃないよ。よく面倒見てくれるし。
あ、でもスクーターの持ち込み整備が多いから
持っていってすぐ作業ってワケにいかないのが難点と言えば難点かな。
AX-1ではまれだけど基本的にオフ車の走行距離なんぞ信じたら泣きを見るから
結局は現物次第だろうなあ・・・。

あの近辺で'03XR見かけたら多分俺（ｗ

399 ：７７４ＲＲ：03/07/09 12:59 ID:6zcbpJf4

AX-1を中古で買ったが、8,000kmだった。
\20万だったので、ぱっと見良い状態だが、
（シートベルト金具の錆無しは始めて見た）
当然巻き戻しと思い、値切った。
後で消耗度合いからチェックしたが、実メータだった。
オイル交換もされていて、ガソリンも入ってた。
正直な店もあるんだなと感心した。
なぜかヤマハのディーラー店。

400 ：７７４ＲＲ：03/07/09 15:12 ID:BR8b3eon

やっぱ、XL250パリダカはすげーよ

400ｹﾞﾄ

401 ：７７４ＲＲ：03/07/09 16:07 ID:FfT6ccnZ

XLX250も混ぜて

402 ：デグリ：03/07/09 18:01 ID:+sWrG9sJ

ディグリー９万キロ突破。買って３年。バイク便、北海道ツー４回使用。
エンジン、ノータッチ。クラッチも。タイヤ、スプロケ、チェーン交換多数。
まだ現役。もう一回りいけそうだ。

403 ：７７４ＲＲ：03/07/10 00:51 ID:OFrFFAsC

>>402
ほんと丈夫なエンジンだよね！漏れはまだ４万だけど。
あ、２型のＡＸ－１っす。

404 ：７７４ＲＲ：03/07/10 11:15 ID:yIbSDPA5

誰か教えてくださいな。
XLディグリーに乗ってるんですが
リアフェンダーの尻下がりな所をXRモタード見たいにしたいのですが
ああいうようなフェンダー出してるところありませんか？
よろしくお願いします。

405 ：７７４ＲＲ：03/07/10 17:33 ID:4/wz8BN6

尻が痛くならないシートに変えれますか？

406 ：７７４ＲＲ：03/07/10 21:28 ID:nv2c5L+T

402!俺のディグなんか１９万キロ突破！
大きい故障と言えば、セルブラシが逝かれたくらい。
クラッチはそろそろマズイ感じ。でもオイルも減ったりしないし
マダマダ行けそうでつ。

耐久性だと、どうしてもＶＴ，ＶＴと言われるが、実はこのエンジンの方が
丈夫だと思うのだが・・・。

407 ：７７４ＲＲ：03/07/10 23:49 ID:xOQVTFLr

>>405　アンコ盛りは効果あるみたいだよ。

408 ：デグリ：03/07/11 19:58 ID:3chE7T0W

４０６！偉い。

409 ：７７４ＲＲ：03/07/11 20:30 ID:WLhpF3aR

ヲレのディグリーはオイル減りが・・・。

410 ：７７４ＲＲ：03/07/11 20:55 ID:P/rz6aa0

それはたぶん
　　↓

411 ：車乞　食并：03/07/11 21:00 ID:mI8T0qxP

どこそかの穴から
　　↓

412 ：７７４ＲＲ：03/07/11 21:56 ID:wlZl+x3J

そうそう、その穴から
　　　　↓

413 ：７７４ＲＲ：03/07/11 22:02 ID:IPDF6+bt

いや、あっちの穴じゃない?

414 ：７７４ＲＲ：03/07/11 22:10 ID:sXmNQJq8

そこはﾀﾞﾒ!(*´∀｀*)

415 ：７７４ＲＲ：03/07/11 22:27 ID:Q9flC+Db

長いﾈﾀだね・・・。
クラッチ滑り始めるとオイルの減りって早くなるの？

416 ：７７４ＲＲ：03/07/11 22:28 ID:P/rz6aa0

ｳﾘｳﾘすきなくせに

て！　　

なんでやねん!! Σ (゜Д゜;）

417 ：７７４ＲＲ：03/07/11 22:28 ID:ZE1XmS/1

エンジンオーバホール

418 ：７７４ＲＲ：03/07/11 22:29 ID:P/rz6aa0

しっぱい（;´Д⊂）

419 ：７７４ＲＲ：03/07/11 22:31 ID:wlZl+x3J

本流に戻っていぃ？
俺も03XR、今週に来たよ。
今日、始めてガソリン入れた。満タン。
ならし運転だけどリッター３６Kmいきました。
しかし、重い。エンジンもおとなしいよ。
足周りも安定志向なのかなぁ。林道ペースだったら良いかも。

ならし運転終わったらまたレポートしやす。失礼。

420 ：７７４ＲＲ：03/07/11 22:40 ID:ZE1XmS/1

オイルの減りが酷いのは、オイル上がりしてるか、冷却不足かどっちかかな？

421 ：７７４ＲＲ：03/07/11 22:46 ID:P/rz6aa0

>>419
オメ！（´・∀・`）

オイル下がりてーのは？　バルブまわりかも

422 ：７７４ＲＲ：03/07/11 23:05 ID:UqFBcrEO

03'XR250のシュラウドタンクは02'XR250に付きますか？
コケてタンクが凹んだので検討中です。

423 ：415：03/07/11 23:30 ID:dfvAL5ux

>>420　421
オイル上がり・下がりでググッてみたのですが煙が出るとの事。
今のところこの症状は無いので冷却不足かな・・・。

で不安になったので冷却液を見てきました。
昨日から乗っていない状態で5mmくらいアッパーレベル？から下がっている状態。
2ヶ月で3000km位の間におきてる現象なんですが、、、クラッチもやばそうなので
給料入ったらクラッチ周り交換と共に点検かな・・・。

424 ：７７４ＲＲ：03/07/11 23:52 ID:P/rz6aa0

>>423
オイルレベルが3,000kで5mmなの？
だとしたら白煙ではなくうすーい黒煙じゃないかな
目視しにくいと思うよ。
冷却水の話ならごめんなちゃい

425 ：７７４ＲＲ：03/07/12 00:42 ID:riFl56/i

>>423　ファンが回って無いとか、冷却水が循環してないとかは？

426 ：７７４ＲＲ：03/07/12 11:30 ID:EWmwUkm1

皆さんに質問ですが、ディグリーってかなり満足してるんだが、不満が
2点ある・・・
タンクの容量とリアのパンクなんだが、何か流用出来る物ないですか？
バハのタンクとか乗るかな？チューブレス履けるホイールあるかな？？。

427 ：博多明太子 ◆gcv.1Ihfk2 ：03/07/12 11:43 ID:zDghsr7t

>>426
ＳＬ２３０のリムに組み換えてみるとかはどうよ？

428 ：７７４ＲＲ：03/07/12 13:04 ID:o6XV8tqh

xr２５０って高速で何キロでますか?風の事は置いといて・・・

429 ：博多明太子 ◆gcv.1Ihfk2 ：03/07/12 14:37 ID:NxLqRnpw

>428
タイヤ、スプロケット比とかも影響するので、一概には言えないが１３０km/hr位
じゃないでしょうか？ただし、巡航するには１００km/hr以下がよいかと・・・。

430 ：７７４ＲＲ：03/07/12 15:40 ID:UjWDgsVZ

メーター上では140km/hは超えるぞ。
それが何km/hかは分からないが。

431 ：７７４ＲＲ：03/07/12 17:03 ID:o6XV8tqh

≫４３０じゃ振り切るって事ですか?

432 ：車乞　食并：03/07/12 17:13 ID:1rL9i3iB

>>429
オイラのは無風で128～130km/h、追い風で130～136km/h ぐらいっす。
リアのスプロケが一丁下げたんですけど、最高速は全く変わらず。

433 ：７７４ＲＲ：03/07/12 23:08 ID:xZc8i709

おれは昔、２ストトレールを競技に使いたくて
バイク屋のオッチャンに手軽な方法、教えてもらったんだけど。
それがリアスプロケ３丁アップでした。
１丁だったらダメなんですかって聞いたら効果が解り難いから
３丁で一つって考えたんが分かりやすいでって。

>>432氏　３丁から考えてみてはどないですか？

434 ：７７４ＲＲ：03/07/12 23:19 ID:xZc8i709

あと、０３ＸＲのならし中、今日始めて長距離走ってて
気がついた点が一つ。

なにかの拍子に後ろから　”ジャージャーギーギー”って
音がするんですが。かなりデカイ音です。
何だろうって思ってよくよく見てみると
リヤサス本体にジャリとかが直撃しないように白いカバー
が付いてるんですが、それにチェーンが接触してる音
みたいです。
同じ症状の出ている方、いますか？なんとなく不安で・・・

435 ：７７４ＲＲ：03/07/13 15:41 ID:PJcT+Xqg

≫４３４
そんな音しないよ。。。。後俺ナラシなんてしてないｗいきなりぶちまわしｗ

436 ：車乞　食并：03/07/13 20:43 ID:NAWfBZtc

>>433
本当はそれぐらい変えたかったけど、ラインナップに無かったっす。
フロントのはあるんだけど、ケースに干渉するから変えたく無かったから
余計選択肢が少なくなってしまったっす。
関係無いけど、スプロケットって奇数歯がやっぱりいいよね。
磨耗が平均的に減るから。

まぁ、オイラ的には中間加速がよくなってオイラ的には満足っす。
「なんで、ハイギアードにして中間加速が良くなるんだ！」
はまた次回の講釈にて。

437 ：415：03/07/13 22:37 ID:EzXXhLo+

>>424
冷却液のレベルです。
ひとまず水を足してみたので様子見てみます。(若干濃い目で使用してました)

>>425
ファンは回っているようです。
循環は・・・走行後冷却液のリザーバタンクの水面が上昇。
数時間放置でアッパーレベルまで戻っている状態です。

438 ：７７４ＲＲ：03/07/13 22:46 ID:cLOxxczS

>>437　後チェックするって言ったら、ラジエター詰まってるとか空気入って無いかって事ぐらいかな？

439 ：７７４ＲＲ：03/07/13 22:46 ID:Pg9RBOxc

ttp://mobile.from.jp/img/d_3f115cb47dfe9.jpg
これはだれだ？
もしや、、、、

440 ：７７４ＲＲ：03/07/14 09:11 ID:R5SbrFo+

>>434
うん、そんな音はしない。取付ネジが１個脱落してたりとかそんなんと違う？

>>422
タンク外側にシュラウド取付用のモールドとステーが追加されているだけで
フレーム側の形状は先代と同じはずなので理論上は付くはず。
フレームの補強部分もタンクと干渉する部分はやってないはずだし。
けど、俺も含めて誰しもめったなことでは試さないから必ず出来るという保証は出来ない。

441 ：７７４ＲＲ：03/07/14 20:08 ID:Hp/NX3Ov

IDにNXが出たので記念ﾊﾟﾋﾟｺ

442 ：437：03/07/14 20:35 ID:8pqVLLRm

>>438
エア抜きはやってあるので詰まりか・・・。
クラッチ交換の時に、ホース突っ込んでラジエーターの
流れの悪そうなところ探ってみます。ありがとうございました！

443 ：７７４ＲＲ：03/07/14 20:41 ID:ECnCvdp3

スレ独立情報

【原点】やぱーりＸＬＲ【基本】
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058029361/l50

444 ：７７４ＲＲ：03/07/15 01:42 ID:Fzppj6sh

>>434

当方 '03 BAJA ですが、マッドガードにはチェーンが接触して削られた痕がついてます。
音はあまり気にならなかったですが。

445 ：山崎渉：03/07/15 10:40 ID:rYAzh/AX

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

446 ：山崎渉：03/07/15 13:13 ID:rYAzh/AX

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

447 ：７７４ＲＲ：03/07/15 20:04 ID:azl2hEqw

ME0は、話に入れますかね？

448 ：422：03/07/15 22:06 ID:bKa4Js6x

>>440
サンクス、ぬぅ人柱になるしかないのか？

449 ：126：03/07/16 03:53 ID:v8U3k142

先週末、フロントフォークのオーバーホールにチャレンジしてみました。
取り外してストロークさせてみると何かジャリジャリした感じ。
早速分解だと意気込んで見たものの、、、
ダストシールが外せませんでした・・・･怖くて｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

仕方が無いのでフォークスプリングA･Bとオイルを取り替えました。

オイル排出→掃除→オイル注入→シュポシュポとエア抜き→油面調整。
そして、フォークスプリングの取付時にまたトラブル発生。
テーパー側の見分けがつかず暫し後悔。(悩むこと小一時間)
若干細くなっているような気がする方を下へ・・・。何とか元の形になりました。

試しにフォークキャップを取り付けてストロークさせてみた所
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!(若干ジャリジャリ感はありますが)
早速取り付けて走行。信号等での再スタートの時にフロントが
かなり浮いて怖かったのですが、それが全く無くなりました。

スプリングAが3mm程、Bが1mm程新品より縮んでました。
この数値で支障が出ていたのかはわかりませんが
アドバイス下さった皆さんありがとうございました。
暫くは快適に乗れそうです。

450 ：７７４ＲＲ：03/07/17 00:48 ID:iAA8Lhqg

XLR125Rのリアサス持ち上げたときにふと気づいたんだけど
そのときに延びきったリアサスのスプリングに何気なしに触ってみたら
スプリングが動きました。これって普通動きませんよね？
イニシャルは標準でした・・・やっぱりヘタッてるですよね～～？、ハァ・・

451 ：車乞　食并：03/07/17 20:20 ID:2WJ6TTu1

>>450
バネ押さえてるネジ緩んでない?

452 ：７７４ＲＲ：03/07/18 00:36 ID:Pxo1LhsU

ME06なんですが、ＩＭＳのタンク購入したんですが
どうもしっくり逝きません。取り付け時何かコツがいるんですか？
ステーはＭＥ08用とか？シートは強引にはめ込まなきゃいけないとか？
教えてください。

453 ：スカーフェイス(-_-ﾒ)：03/07/18 10:06 ID:AtXbT+w8

>>452
タンクの取り付けなのかシートの取り付けなのか
またタンクとシートの繋がりなのか具体的に書いた方がアドバイスする方にすれば
わかりやすいかもね。

454 ：７７４ＲＲ：03/07/18 10:49 ID:KypYkRmB

すいませんでした。タンクの取り付けと、シートの取り付けです。
(-_-;)

455 ：７７４ＲＲ：03/07/18 19:40 ID:ZZ5Cuixn

03用のBIGGUN RECINGのフルエキを頼んだが、１ヶ月以上来ないです。
ド・ノーマルで、２０００キロはしりました。
燃費が良いバイクですね。

456 ：７７４ＲＲ：03/07/18 23:52 ID:6ron4TbB

燃費は良いね。確かに。
だけどパワーないし色気のない排気音だけは残念。

457 ：７７４ＲＲ：03/07/19 15:08 ID:9oLMIc+i

>>455
そのマフラー買うなら、後付けバッフルも一緒に買っておけ
そのままだと頭が割れるくらい五月蝿い

458 ：７７４ＲＲ：03/07/21 06:14 ID:QCg5Wp8M

とりあえずあげ

459 ：455：03/07/21 19:19 ID:5N4NAFJh

>>457 様へ　
え～　それも頼んでありまつ・・・
爆音は、ご近所迷惑ですからねぇ

460 ：７７４ＲＲ：03/07/22 03:01 ID:N94BQfUy

０３ＸＲ乗ってる奴は
ライトカウルをアチェとかに換えたらヤフオクにシュピーんしる
ちょっとしたこずかいくらいにはなるはず…

461 ：MD22：03/07/22 03:53 ID:IQq0yxjd

>>460
狙ってる？

462 ：７７４ＲＲ：03/07/22 22:25 ID:7SosNMF0

微妙に狙ってる
ＸＲモタードのライトでも可！

463 ：７７４ＲＲ：03/07/23 16:56 ID:i8oahaR6

ほっしゅ

464 ：７７４ＲＲ：03/07/24 11:08 ID:H3+BkZwM

　 ,,,,,,
　ﾐ・д・ﾐ =-　ﾎｯｼｭﾎｯｼｭ
　 """"
　　　　　　　梅雨明け前のバイク磨き！

465 ：７７４ＲＲ：03/07/24 21:45 ID:M0u4DxEr

03BAJAを買った訳ですが、見る人皆から「バジャ」と
言われます。あんまり言われるのでどーでも良くなり
敢えて本当の事は言ってません。

466 ：７７４ＲＲ：03/07/24 23:36 ID:88hziTnR

別に日本なんだからそれでいいでしょ
ＢＭＷをビーエムダブリュと言うのと同じでしょ
おれなんかバツイチと言われてるでしょ

467 ：７７４ＲＲ：03/07/25 09:30 ID:tGWxOizS

>>465
このバイクはメキシコのバハ・カリフォルニア半島で・・・と生い立ちを語ってください。

468 ：392：03/07/25 10:25 ID:qk14RIwV

AX-1買いました
結局、大和川はやめて美原のイシダって店で買った
メーター10300kmくらいで、全部込みで18万ちょっと
Ⅰ型みたいだけど個人的にはこれで満足してます

469 ：７７４ＲＲ：03/07/25 10:49 ID:L1Ff1VOp

オメ！　色なに？　1型は夏だと右足が熱いかもしれんけど、ｶﾞﾝｶﾞｯﾃ乗り回して下さい。

470 ：392：03/07/25 10:55 ID:qk14RIwV

>>469
もう経験しますた！
はじめ、急に右膝が熱くなってきたんでびっくりした
何だ！？と思ったら冷却ファンだった

色は紺色です
AX-1の文字はゴシック体の文字です

471 ：７７４ＲＲ：03/07/25 11:12 ID:L1Ff1VOp

>>470　メットホルダが無いなら1型です。

472 ：７７４ＲＲ：03/07/26 20:37 ID:emjWMDhr

フロントブレーキのパッドが減ってきた。
次は何にしようか思案中。

473 ：７７４ＲＲ：03/07/26 20:39 ID:hquqWQar

>>472
べスラはどう？

474 ：７７４ＲＲ：03/07/26 21:04 ID:VjHLE4V5

YMASIDA

475 ：(^^)/：03/07/26 21:34 ID:uE8AqCpq

画像集！
http://www.sexpixbox.com/pleasant/dx/index.html

476 ：７７４ＲＲ：03/07/27 22:34 ID:zQgXQX6E

AX-1で富士山五合目まで登ってきた。
普通のキャブレターだが、始動性、アイドル、吹け上がり
いずれも全く問題無し。2500m程度なら特殊キャブは不要だ。
ということは日本国内なら問題なしということ。
（セローのは何だったのだろう）

477 ：７７４ＲＲ：03/07/28 09:11 ID:qQzY6oiX

低気圧が近いと恩恵が・・・ある?

478 ：７７４ＲＲ：03/07/28 21:16 ID:eyGS1r57

XRだが夏場になると信号待ちのたびにエンジンがプスンプスンとエンスト。
もういい加減いやになり、買い換えを検討中。
燃費も悪いし、どうしてこれで「信頼性のホンダ」なんて言えるのか・・
とはいえ次はバラデロか・・とホンダから離れられない罠。

479 ：７７４ＲＲ：03/07/28 21:26 ID:jbcbdh7U

何年型のXRでつか？

480 ：７７４ＲＲ：03/07/28 21:28 ID:hu2bFgC4

走行距離何キロでつか？

481 ：車乞　食并：03/07/28 21:34 ID:Jo/9QomA

>>476
キャブレターの種類によって気圧の変化が
出やすいのとそうでないのとが
あるのではないかな?
オイラの前乗っていたttrなんか､気圧に敏感で
明日の天気が解るほど｡
でも今のxrはそんなことはないし｡

>>478
それって､エンジンブレーキで停止したときに
なりません?クラッチきってから
スロットル戻したらストｰルしなければ､
オイラと同じ症状｡

482 ：７７４ＲＲ：03/07/28 21:54 ID:jbcbdh7U

03XRって急加速しよーとするとエンストしました。二回。
なんでだろうか？極低速からアクセル一気開けでプスっと。

483 ：７７４ＲＲ：03/07/28 22:00 ID:eyGS1r57

>>479,480
00年式、走行距離は新車で買って18000kmくらいでつ。

>>481
信号前で停車するまでにクラッチ切ってニュートラルにしておくと、
なりにくいです。
停まってからガシャガシャやってると確実にエンストします(w
エンジンブレーキで減速して、クラッチ切った途端にストンと落ちるときも多いですね。
心臓に悪い・・

484 ：７７４ＲＲ：03/07/28 22:33 ID:KL15v2eL

とりあえずアイドリングあげとけ

485 ：７７４ＲＲ：03/07/28 22:39 ID:ef890sop

急停止時と瞬開時のストールはVMキャブの仕様です。
安定性より性能とレスポンス優先なのです。
ストールさせない技術（というか慣れ）はライダーの技量に
任されてるわけ。
そうはいっても程度問題だから余り酷いのは調整ズレかもね。

486 ：７７４ＲＲ：03/07/28 23:16 ID:eyGS1r57

>>484
効き目なし

>>485
「技量」ったって、予告なしにストンと落ちるものをどうテクニックで補うのよ(w
具体的にどうするのかご教示願いまつ。

まあ、俺のはハズレなのかもしれないな。
バラデロも生産中止らしいし、ジェベル400を待望してスズキに鞍替えすっか。

487 ：７７４ＲＲ：03/07/28 23:59 ID:i1skTul1

ジェベルといえば、ジェベル２００がモデルチェンジ（？）したな。
エンジンのみ変更ってのも珍しい。

>>482
仕様かと思われ。

>>486
「技量」は>>482へのレスと思われ。
何気に電装・スイッチ系が怪しいので要チェック。

488 ：７７４ＲＲ：03/07/29 08:53 ID:VFye/c4B

>>486
485ではないけど、予告はなくても予測は出来ると思うんだ。
起こりうる状況下になるべく持っていかないように努力することは出来ると思うんだが
それすらも出来ないほどに頻繁に起こるのかな？

そーいや俺のは高速なんかでスロットル開けっ放しでしばらく走ってると
目的地に着いたりしてフッとスロットル戻したらそのままストールってのはあったが
走行中時々パーシャルにすることを気遣って走るようになってからはなくなったなあ。

489 ：７７４ＲＲ：03/07/29 09:01 ID:j5iAV1VG

この件は「故障」だと思われ（大半は「調整」で直るが…）
キャブの詳細説明→(http://www.sfstoshi.com/parts/CVVM.htm)

ところでバイクのキャブについてはライダーの技量とは
よく言われるが、言い方があると思うよ。
特に掲示板では特に配慮が必要だということ。

490 ：７７４ＲＲ：03/07/29 09:32 ID:u+LnifOr

ＸＬディグリーに乗って１３年目、あちこちガタきてるし、経年劣化でなんだかんだトラブルので
買い換えたいのだが新車が無いので直しながら乗りつづけている。
さらなる優れた後継機種なんて贅沢言わないから、騒音／排ガス対策した上で再販してほしい。
どんな狭い路地にはまりこんでも跨ったままバックして来れる軽さと車体サイズ、
大抵の林道が走破できる足回り、高速道路でもスムーズに回るエンジン、走る場所を
全く選ばないバイクなんだけどな。。。とかいいつつ今日もツーリングに行ってきます

491 ：７７４ＲＲ：03/07/29 19:44 ID:Q+pq+4/9

デグ３型はたまーに中古良品30ﾏｿ位で出てる。停め場所があればﾎｽｨ

492 ：７７４ＲＲ：03/07/30 00:36 ID:6edh5Trl

>>483
まー、その距離走っていれば使用状況によっては充分圧縮抜けとかオイル上がり・下がりが出てきてもおかしくはないからね。
バルブクリアランスとか圧縮が適正かどうか見て貰うのも一つの手段かと。
XR系のキャブは結構良く出来てるから相当ラフに一気に全開とかしない限りはそうそうエンストさせらんないと思うけど。
FCRのWR-Fとかでもなかなかアクセル急開でエンストさせらんないよ。

493 ：７７４ＲＲ：03/07/30 04:58 ID:uvrFNjfr

>>483
エアクリとキャブの中とかどうでつか？
交換したものとかあれば書いてあった方が良いかも。

494 ：７７４ＲＲ：03/07/30 09:16 ID:iI4PJ/Oe

そうそ、エアクリなんかもノーマルのビスカスのまま無交換とかだったらいい加減限界だから交換した方が…
レーサーなんかの湿式に交換していたとしても1年以上洗浄を繰り返して使ってると
だんだんスポンジの目が潰れてきて吸入効率落ちてきますし。

495 ：車乞　食并：03/07/30 15:13 ID:lVdxWduC

>>483
オイラとおんなじ症状っすね｡
オイラはキャブのメインジェット(ニｰドルがある部分)
が判詰まりになってたっす｡
アルミのサビみたいな塊が引っ掛かってて｡
掃除したら快調になったっす｡

496 ：ＸＸＬＬＲＲ：03/07/31 16:09 ID:N4Ghz9gK

業務連絡
今日、交差点で足出して右折してるヤツ見ました。

497 ：７７４ＲＲ：03/07/31 19:59 ID:Om9WdRdq

>>496
*ぎくーーーー*
ってもれじゃねーな・・・・KSRだし。

498 ：ＸＸＬＬＲＲ：03/07/31 21:31 ID:N4Ghz9gK

シェルパ　でした。

499 ：７７４ＲＲ：03/07/31 21:53 ID:5HAQIxtB

AX-1じゃ無くて良かった....

500 ：７７４ＲＲ：03/07/31 22:04 ID:uE0AV/9n

逆ハンだったのか？
それともオバスク走りだったのか？

501 ：７７４ＲＲ：03/07/31 23:48 ID:PlSX7NN4

００年式のＭＤ３０型でＦＣＲ入れてる方いらっしゃいますか？
キャブを交換しようかと思うんですが排ガス規制の掛かった
ＭＤ３０型に適用したキャブがなくて…
ＦＣＲ入れていられる方どうしていますか？

あとシフトをミスってエンジンブローさせちゃいました（涙）

502 ：７７４ＲＲ：03/08/01 00:05 ID:JTmXIT0N

>>483

アースがしっかり取れてないんと違う？
ハーネスのボディアース部の錆を落としたら、うちのはエンストしなくなったぞい。

503 ：ＸＸＬＬＲＲ：03/08/01 02:37 ID:n4+DiCWM

シフトミスくらいで壊れるか？？

>>500
すみません。「オバスク」って何ですか？お化けスクーター？

504 ：兵庫の助。：03/08/01 04:01 ID:j/vi8Nt6

突然すみません。

ＸＲ６００が欲しくてたまらないのですが、予算があまりありません。
「goobike.com」で捜してみたら、↓こんなのがありました。

http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8200084B20030710001

兵庫県在住なのですが、盆休みを利用して豊田まで買いに行きたい勢いです。

でも、遠いので・・・
万が一現物見られた方いらっしゃいましたら程度を教えて下さい！
（いる訳無いか・・・）

画面で見る限りでは、かなりキレイそうなのですが、
よく見るとフロントフォークのアウターが錆びてるような気もします。
（車庫保管されてたモノなのか？とか、ゴム類の劣化状況も気になるし・・・）

また、大阪・兵庫（主に北摂地区近郊）で、比較的高年式で、かなり程度が良く、
尚且つ安いＸＲ６００の中古車を見掛けた方、情報提供をお願いします。
（予算は「頑張って５０万円位」までです）

どうか宜しくお願いします！（スレの私物化スマソ！）

505 ：７７４ＲＲ：03/08/01 06:05 ID:N/RkGVGq

レッドバロンや業者オークションで探してもらえないの？
それと、愛知県系のスレにいった方がいいかもよ。

506 ：７７４ＲＲ：03/08/01 09:04 ID:syB8iNtk

AX-1をyahooオークションで捜していた時、
7,8月は常時5,6件あったのに、9月になったら
いきなり0件になって汗った。
今度買うときは夏のうちにキメようと並んだ。

507 ：ＸＬＲ糊：03/08/01 20:42 ID:kEm6TXPv

>>504
近くなので明日見に行ってくる。

508 ：兵庫の助。：03/08/01 21:04 ID:j/vi8Nt6

>>505さん、
レスありがとうございます。
確かにおっしゃる通りですね。
（レッドバロンだと「格安の掘り出し物」は無さそうだけど、確実ですもんね）

>>506さん、
マジですか！？
ありがとうございます！宜しくお願いします。

509 ：兵庫の助。：03/08/01 21:10 ID:j/vi8Nt6

お詫びと訂正。

＞>>506さん、
＞マジですか！？
＞ありがとうございます！宜しくお願いします。

スミマセン↑上記は「>>506さん」へのレスではなく、「>>507さん」へのレスでした。

510 ：ＸＸＬＬＲＲ：03/08/01 22:12 ID:n4+DiCWM

>>504
あそこは元MXライダーだからオフ車はちゃんとしてるでしょうね。
見たら俺もほしくなってきた・・・

511 ：７７４ＲＲ：03/08/01 23:26 ID:HhIs8BWy

>>503
それで4速全開で一杯一杯回ってる状態で
ノークラでシフトダウンしてしまいまして
ピストンとバルブがキスをしてしまいまして（汗）
このスレでは叩かれそうなんですが
タイヤをモタードに換えてまして、ハイグリップタイヤを
履いてるせいもあるでしょうが…

512 ：山崎渉：03/08/02 01:36 ID:fMmgqR+o

（＾＾）

513 ： ◆AX1GO5oE.k ：03/08/02 09:13 ID:Bq4OWt88

梅雨の間だ放ったらかしだったチェーンの掃除、注油終了。

514 ：ＸＬＲ糊：03/08/02 12:24 ID:ZF3a91bL

>>504
ＸＲ６００見てきました。
外観等は　年式、走行距離通り。
（走行距離は　信用できると思う）
さびは　少し出始めているが気になるほどでもない。
改造は　スーパートラップ、キャリアのみ
足回りは　へたり等無し。
事故転倒は　転倒は左右共に有り、事故は無い。
転倒は　オフでの軽い物だと思う。
消耗品は　Ｆタイヤのみ交換時期でした。

走行距離も少ないし、年式、オフ車だと言うことを考えれば
程度も良く、（割ときれい）オススメでしょう。
（相場不明のため、安いのか高いのかはわかりませんが）

515 ：７７４ＲＲ：03/08/02 13:24 ID:7OjzoF3K

>>514
乙。
中古車は外観ピカピカよりも転倒小傷あったほうが信頼できそうだし、
Ｆブーツもシートも綺麗っぽいし走行距離も少なめで良さげですな。
スパトラは好みが分かれるがキャリアはなんやかんや言ってもあると便利。
ショップ売りでこの価格なら衝動買いok価格だがウチからは遠すぎる・・・
早く行かないとこのスレの住人に買われるぞ？>>504

516 ：７７４ＲＲ：03/08/02 14:04 ID:x8mvssuI

漏れのSL230もうすぐ5万kmなんですけど
最近ｸﾗｯﾁの切れが悪いでつ、ｸﾗｯﾁ板てどれくらい持つ？
もちろん乗り方で大きく変わるだろうがほとんど通勤渋滞の中全開走行多し

以前のｼﾞｪﾍﾞ250じゃ8万kmくらいまで大丈夫だった

517 ：７７４ＲＲ：03/08/02 18:45 ID:WqhUSay1

>516
クラッチが滑るとかならクラッチ板の交換で済むけど
クラッチが切れないならワイヤーがヘタッてるか
クラッチハウジングが逝ってると思われ、ただハウジングは部品だけでも高いよ

518 ：ＸＸＬＬＲＲ：03/08/02 21:58 ID:DIrsS6yz

どっちにしても、5万キロなら替え時でしょう。
クラッチ繋がった状態なら全閉だろうが全開だろうが関係ないと思いますよ。
要は発進時の半クラの使い方次第では。

一般的に言って、スズキの方がクラッチのキレは悪いんですけどね？？

519 ：516：03/08/03 01:10 ID:SE7gMXhG

>517 >518 サンクス！
ワイヤーはもう調整ｼﾛが無くなったので先日交換したんだ
ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄ見たらｸﾗｯﾁ板セットで5000円程なので注文しよっと
盆休みに交換するか

520 ：ＸＸＬＬＲＲ：03/08/03 01:29 ID:qq1JA9vI

スプリングも一緒にね！

521 ：ＸＸＬＬＲＲ：03/08/04 08:13 ID:GiBs8/gw

バハは後輪チューブレスにできる？
ＡＸー1とＳＬじゃどっちが動力性能上？

522 ：７７４ＲＲ：03/08/04 09:02 ID:K3xPChp4

>>521
街中じゃAX-1が勝るでしょ。オフは・・・

そんなこと考えたら、ディグリーってほんと (・∀・)ﾖｶｰﾀ!!と思う。

523 ：７７４ＲＲ：03/08/04 17:14 ID:jS2hIwTL

200～230ccクラスも必要充分な動力性能を持ってるが他車と比べてはいけません。

524 ：７７４ＲＲ：03/08/04 22:23 ID:kDWMuVeW

XR650Rの話はここでいいでつか？

525 ：。：03/08/04 22:59 ID:TjSOMwdN

ﾃｽﾄ

526 ：兵庫の助。：03/08/04 23:25 ID:TjSOMwdN

やっと書き込み出来た・・・

>>514（ＸＬＲ糊）さん。
遅レスすみません。何故か丸二日間２ちゃんに書き込めない状態が続いていました。
（「書き込む」をクリックしても、画面は切り替わるが書き込みされない状態）

わざわざありがとうございました！！
お話聞く限り、かなりお買い得な物件みたいですね！？

錆びについてもう少し詳しく教えて頂きたいのですが、
発生個所は、やっぱフロントフォークのアウターチューブですか？
それともエンジン周り？（両方？）
フレーム等のスチールパーツに錆びは在りませんでしたか？

あつかましくてホント申し訳ありませんが、宜しければまたレスお願いします。

>>515さん。
キャリアって便利ですよね！？
私も今まで乗り継いだ歴代のオフ車には全てキャリアを着けていました。

スパトラは皿の枚数でセッティングが出来たりと、「機能的だ」とは思うのですが、
見た目が好みでは無いので、むしろノーマルのままの方が良かったです。

527 ：７７４ＲＲ：03/08/04 23:45 ID:v+EptpLR

最近、スパトラの印象が非常に悪い。
FTRにスパトラ。で半キャップ。
ナゼにヤツラは遅いのに人の前に出てくるのか？

528 ：７７４ＲＲ：03/08/05 00:06 ID:nniBXwlU

ディグリーのマフラーって出てる？
昨日ナップスに見に行ったんだけど、ＸＲとかＸＬＲのはあるんだけど
ディグリーのって置いてなかった。
マフラー欲しいんだけどなぁ

529 ：ＸＬＲ糊：03/08/05 01:10 ID:LgfXHlZ8

>>兵庫の助
フロントフォーク（アウターチューブ）、エンジン、
フレーム共にサビ有り。
年式を考えればサビの度合いは軽いと思う。
（当方のＸＬＲと比較して）
前後ホイルのリム、スポークはサビ無し。

フロントフォークブーツの色褪せも無く大切にさせていたようです。
値段は　安く出しているので値引き等、不可とのこと。
諸費用は　県外で参考に成らないと思い、聞いていません。

530 ：７７４ＲＲ：03/08/05 22:57 ID:gnnRYfUo

>>528
スパトラとＲＳＶシリーズ２（ラフロ）が出てる。
ググるべし。

531 ：528：03/08/05 23:43 ID:nniBXwlU

>>530
ありが㌧
やっぱ出てるんだね。
スパトラはHP見に行ったんだけど、ディグリー(XL250)用って言うのが
見付からなかったから、無いのかと思ってた。
ラフロは思い付かなかった。
そんなに遠くないので直接店行って見ます。

532 ：７７４ＲＲ：03/08/06 11:12 ID:zC49u9YF

うちのディグリー、前半分だけ青く塗ってある。
その昔、ﾔﾏﾊのYZに憧れて塗り始めたんだけど、途中で「これでも格好いいなー」とか思って止めた。

今でもそのまま、気に入って乗り続けてます。

533 ：ＸＸＬＬＲＲ：03/08/06 12:48 ID:Rh8mTP+u

では後ろ半分は、黄色で。大昔のTTみたいでかっこよろし。

534 ：532：03/08/06 18:35 ID:QVDFCB6T

>>533
うぅ、いじめないでくだせえ…。
以前はヤマハ党だったけど、今はホンダや他の所も良いと思ってるんですよぉ。

ディグリーは重いし熱いけど、高速巡行が楽だから好き。私の大切な、旅の相棒です。

535 ：ＸＸＬＬＲＲ：03/08/06 22:07 ID:Rh8mTP+u

「オフ車には、
泥が一番のドレスアップさ。」チュッ！

(カッコいいーー)

だれか、「On Any Sunday」DVD 買いました？？

536 ：７７４ＲＲ：03/08/06 22:21 ID:nOM/PZfh

>>532
うちの子は、中身ＡＸ－１で外装デグレだよ。
もらいもんなんだけど最近発覚した（ｗ

537 ：532：03/08/06 23:27 ID:JC5T+9ym

>>535
その映画、みたいと思いながら、未だにみてなかったりして。

最近は休日専用の街乗りマシンと化している、私のディグリー。
ペイントすると転倒に臆病になってしまいます。
シティオフローダーって言えば聞こえは良いけど、そろそろ泥分が足りなくなってきました。
今度走りに行こうっと。

>>536
えー！？
確かＡＸ－１とはエンジン同じでしたよね？
まさか角型フレームで、タコメーター装備だったとか...？

実はタコメーターの有無で、ディグリーかＡＸ－１か、購入時に迷った私。

538 ：７７４ＲＲ：03/08/07 00:10 ID:h5KIR2YG

うちのディグリー、Ｆディスクローターにヒビがはいっているのが発覚。
走行中に砕けたりしたら、、、めっちゃコワー。

539 ：NX海苔：03/08/07 11:34 ID:c0sL2nyW

一応スレタイに入ってるので・・・

２年半に渡って庭の隅で「オ不動ドバイク」になってた漏れの
NX125、案の定キャブ内がヘドロ化していました。

キャブの勉強がてらオーバーホールに挑戦してみました。

清掃１回目・・・一瞬始動しかけたが全然吹けず、そのうちまた
掛からなくなってバッテリーが死に、日没。

清掃２回目・・・その筋で評判のサンエスＫを買って来てドブ漬け。
無事始動するようになったが、走ってみると中速がガタガタ。

清掃３回目・・・中速用の吸気バイパス経路がつまっていたことに
ようやく気付き、開通。３度目の正直でついに復活。

パワーはないけど、足付きはいいし、ちょこまか走れてやっぱり
結構楽しい。最初は元に戻せるのか？とか思ったけど３回も全バラ
やってすっかり慣れてしまいました。やればできるもんですね。
勉強になりました。

540 ：車乞　食并：03/08/07 12:39 ID:gYIxy3p0

>>538
ハンドル真っすぐならとりあえず転倒は避けれると
思われ｡砕けるときはブレｰキしてるときのはずだし｡

>>539
おつかれｰ｡
オイラも今週末､xr250のキャブ(友人の)をo/h予定｡
フロｰトが動かなくてガソリンだだ漏れ｡

541 ：７７４ＲＲ：03/08/07 17:04 ID:3hzwTQ13

ttp://www3.autoascii.jp/issue/2003/0807/article53032_1.html

このXR125アカヌケてんな～、SLみたいだ。
日本でも売ってくれりゃいいのに。

542 ：７７４ＲＲ：03/08/07 17:17 ID:XTB7zCnn

フロント何インチよ

543 ：７７４ＲＲ：03/08/07 18:18 ID:RXUy3mJ+

へええ・・・これ、ブラジルホンダのNXR125Brosにそっくりだね。
でもちょっと違う。NXR Brosの方は前19後17だけど、この写真
見ると前18後16とか？（そんなのある？）

メイドバイグローバルホンダってことはさ、逆に言うと世界の
どこで作ってるやつでも自由に買えるようにするってこと・・・
だったらいいな。

544 ：７７４ＲＲ：03/08/07 21:26 ID:qCCmlvNN

現地生産をやめるというふうに俺は受け取った＞メイドさんｂｙグローバルホンダ
最後は全部中国製ってオチじゃないよね？

ヨーロッパじゃ１２５って日本の５０みたいに車免許のおまけで乗れるんだっけ？
俺はバラデロ１２５に乗ってみたいけど、５０万という価格と１５０ｋｇという重さの壁が・・
日本で売ってるだけまだいいのかもしれんけど。

545 ：兵庫の助。：03/08/07 21:37 ID:nHdtgGYy

>>529ＸＬＲ糊さん。
錆びについてのレポートありがとうございました！

現在ＣＲＭ２５０の中古車も候補に上がっておりまして、
ＸＲ６００と比較検討の上、いずれかに決めたいと思います。

ではまた！！

546 ：ＸＸＬＬＲＲ：03/08/07 21:43 ID:PI2C9ztA

でも、このごろ街で見るXRのシュラウド、「あれいらんなぁ」と
思えるようになってきた。なんか取って付けたみたいだ。

ないとあった方がいいと言うし、あると邪魔だというし、
気まぐれだなぁ消費者心理って・・・(要は人と違えばいいのかも)

モタードXRってかっこわるいなぁ。中途半端。
あれならFTRの方がまだいい。

「中華XR250」が新車20万くらいになればいいのになぁ・・・

547 ：７７４ＲＲ：03/08/07 21:47 ID:o2i4B9GQ

>>541
XR100に保安部品付けただけって感じだね。
だけどカコイイ！

548 ：７７４ＲＲ：03/08/07 21:59 ID:N1Lptyf7

中国製のバイクはホンダと言えん！
ただ安いだけの情けない代物だよ。

549 ：７７４ＲＲ：03/08/07 23:38 ID:gP4VUlU1

>>546
私もシュラウドいらないと思う。
たしかにかっこいいとは思うけど、ツーリングに行くとき、タンクバックの
ツキが悪そうだからやっぱりパスかな。
ＫＤＸ乗ってて、非常に不便な思いしました。
今はＢａｊａ乗りです。

550 ：７７４ＲＲ：03/08/07 23:59 ID:ztOL8h99

>>546
全体としてのデザインでまとまっていれば別に空冷にシュラウドでも格好良かったんだろうけど、
結局一部の変更に過ぎないから旧型のままの部分が足引っ張ってあのチグハグ感を
出してんじゃないかと。
完全CRFレプリカまで突き抜けたデザインで思い切って換えない限りは
結局従来のユーザーにはそっぽ向かれたままで、なおかつ新しく取り込みたい層にも
KLXやFTRとの価格差で勝負できんじゃないかと。
各雑誌はどこも広告でっかく出して貰ってるから必死にヨイショしてるけどさ。

551 ：ＸＸＬＬＲＲ：03/08/08 00:20 ID:VWqUmipy

ダヨねぇ。CRFまんまだったら、さぞかしかっこよかったろうに。

だけど、今時バイク(特にオフ)乗るのって、けっこう年取ってる
人が多いと思うので、昔風のレッドの方が売れるかもね。
それかエルシノアのシルバー！

552 ：７７４ＲＲ：03/08/08 00:49 ID:/eA2SO2y

北千住のバイク屋さんで、モタード風にカスタム済みのXLR125R（程度結構良し）が
売ってました。125狙ってる人がいたら探してみるといいかもね。

553 ：７７４ＲＲ：03/08/08 09:21 ID:65kw2WR9

>>551
ストリート系の若い人と、昔からオフやってたオヤジと極端に二極化してきてるよね。
エンデューロやクロカンライドでマトモな足回りのバイクが欲しい人はみんな逆車（具体的にはWR）
か外車に行っちゃったし。
なんかもうちょい本格的な足回りでその辺りのせっかくバブル期から育ててきたユーザーにも
合うバイク出して欲しかったというのはある。

オヤジ向けにはもっとXL230みたいので、外観手抜き無く作って欲しい。
前後ドラムブレーキまでやったのならエンジンの外観までちゃんとビンテ風にとか。

554 ：７７４ＲＲ：03/08/08 12:20 ID:ViRZVaQs

上の方でディグリーのステッカー類をはがすとかっくいーっつーことだったん
で昨日ひっしこいてはがしたんですけど、はがした後がくっきりでみっともな
いっす…どーしたら目立たなくなりますか？コンパウンド？
それよりもなによりもタンクのステッカーがはがせませんでした…どーやらペ
イントされてるよーなんですが…カッターかなんかでそぎ落とすしかない？
ただでさえディグリーって車種不明なんだけど、どーせならてってーてきに車
種不明にしたいんでなんとかこのペイントをはがしたいんですけど、どーした
らよかですか？先生！

555 ：７７４ＲＲ：03/08/08 13:20 ID:/eA2SO2y

タンクってステッカーの上にクリア噴いてあるんじゃなかったっけ？
剥がし方は、剥離剤使って剥がすんだけど一緒に下地の塗装も全部落ちるよ。

556 ：ＸＸＬＬＲＲ：03/08/08 13:26 ID:VWqUmipy

>>553

＞ストリート系の若い人と、昔からオフやってたオヤジと極端に
＞二極化してきてるよね。
ほんと、そうですね。

WRの層を取り戻すような、CRFレプリカと、
一方で小学生の子供とタンデムできるくらいの、ホイールベース長めで、
二人乗り＋荷物が積める、ゆったりサイズの250ツアラーってのはどうで
しょう。高速二人乗りは大前提ですが・・・

私はXLRですけど、けっこうコンパクトにできてて、荷物積むのに苦労
します。

あのドラムのXRは、日本市場向けではなくて、主に「発展途上国の小金持ち」
向けでしょう。

>>554
「ステッカーはがし」は使いました？

557 ：532：03/08/08 13:52 ID:+/CMgTfF

素人意見ですが、参考になれば。

剥がすなら、コイン洗車場を利用するのをお薦めします。
剥がしたい所にスプレーガン（正式名知らず）を近付けて、水の勢いで吹き飛ばす感じです。
簡単に剥がれるので、お試しあれ。

既に剥がすのに失敗して、跡が残っていたり、経年変化による色褪せが気になるのでしたら...。
目の細かい紙ヤスリ→コンパウンド→（必要なら）再塗装、でしょうか。

私が剥がしたのは、ライトカウルだけなので、タンクとかは自信ありませんが、こういう方法もあるという事で。

558 ：554：03/08/08 15:30 ID:ViRZVaQs

>>555
そうなんす。クリアコーティングされてますた…
は、剥離剤？ハァ…あそこはあきらめるか…なんかあそこだけ残っちゃって…
やらなきゃ良かったな…まぁもらいもんだしいっかｗ
>>556
指だけ使用しますた
>>557
タンク以外のステッカーは一応全部はがしたんすが色あせくっきり…
とりあえず手頃なとこでコンパウンドしてみますわ。

先生諸氏ありがとうございますた。

そうだ！ディグリーにポンづけできるビッグタンク知りませんか？先生！

559 ：ＸＸＬＬＲＲ：03/08/08 21:09 ID:VWqUmipy

もうバイク買い換えてしまえ！！！！！！

560 ：７７４ＲＲ：03/08/08 21:52 ID:xG8C1u4d

>>556
XLRは今見るとシンプルかつスリムで結構渋い。
あれでカラーリングを落ち着いた色調で出せばオヤジ層にもストリート系にも受けそうには思えるのだが。
XL230みたく余りにもあざといと逆にさけられてしまうんでは？

561 ：ＸＸＬＬＲＲ：03/08/08 22:14 ID:VWqUmipy

あっそうかそうか。XL230って日本向けにあったんだねぇ。
XR125と混同してました。ごめん。

>>560
言われてみればちょっと「あざとい」。
おやじ向けじゃなくて元車を知らない若い人向けだろうねぇ。

おれのXRのイメージは、やっぱり赤タンクの85～90年くらいかなぁ(遠い目)。
ということはXLRに近いな・・・

562 ：７７４ＲＲ：03/08/08 23:12 ID:t2Muc1xV

XL230か･･･最近のバイクはみんな昔を懐かしんじゃってなぁ
前後ドラムブレーキだぁ？いまどきこんな糞バイク作るなってんだぁ！
XRのデザイン（シュラウド）は時期変更されるだろうな
あまりに無意味で見てて悲しくなるちゅうの
昔tarbo車でも無いのにtarboステッカー貼ってる奴いたでしょ？
あれと似てるような気がする

563 ：７７４ＲＲ：03/08/08 23:13 ID:IcogwUl/

tarboって・・・・

564 ：７７４ＲＲ：03/08/08 23:31 ID:0/ORByUg

ＸＲ０３買っちゃった～
シュラウドカッコえぇ！！！

お気に入り！

565 ：ＸＸＬＬＲＲ：03/08/08 23:34 ID:VWqUmipy

taaboでしょう・・・・

XR50に「XR250」のステッカー貼ってるヤツいました。

566 ：７７４ＲＲ：03/08/09 07:17 ID:p2xryxPZ

ホンダのバイクにkawasakiステッカー貼ってるヤツも･････

ＸＲのシュラウドだけどパーツで買うといくらするんだろう？
両方で１万以上するんだろうな
それ考えるとやっぱり無駄だー
シュラウド無しにしてその分安くしろー！

567 ：７７４ＲＲ：03/08/09 07:32 ID:HUIR+fTt

シェラウドなくなったところで1000円くらいしか安くならんだろ

568 ：７７４ＲＲ：03/08/09 12:31 ID:p2xryxPZ

1000円？片側500円かい
そんな安物パーツ余計いらんわい

569 ：ＸＸＬＬＲＲ：03/08/09 14:34 ID:MyvCOXd2

シュラウドのあるなしよりも、水冷化するのが一番いいと思います。

大昔をのぞき、今までずっと水冷バイク乗ってきて、
今回XLRに替えたけど、やっぱり熱だれは激しいですよね。
足も熱いし。

その時にこそシュラウドが「機能美」として生きてくるのかなぁ。
結局CRFだ・・・・

>>566
純正パーツはそんなに高くないよ。一枚4000円弱くらいじゃない。
でもその気になれば100円ショップでも売れそうだ・・・

570 ：７７４ＲＲ：03/08/10 00:31 ID:qZ7PMJi/

XRにバハのタンクつけたいんですが、シートとか取り替えないでできるでしょうか?

それと、WOODS PROSの丸目ライトつけてる人いますか?
某店で見て欲しくなったんだけど、持ってみたらかなり重かったので躊躇しています。
いたら是非ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝﾇ

既出だったらスマソ。

571 ：パッド3万km!：03/08/11 00:56 ID:kicI3s2x

AX-1ですがツーリング燃費35程度だったのが、
富士山と南伊豆へ遠乗りしたら37.5になりましたわ。
長距離が理由でしょうが、(片道100km→200km)
「オンタイヤ」に変えたのも効いたと信じておりますわ。
まだ向上余地あるんで40も現実になりそうですわ。

572 ：７７４ＲＲ：03/08/11 08:50 ID:UKNMYuaN

>>570
シートもセットで替えないとむりぽ
あと外出
>>388-391を見てね

573 ：ＸＸＬＬＲＲ：03/08/12 17:33 ID:2BDtgKUl

教えて下さい。

リアディスクのブレーキフルードってどこから入れるんですか？
MD22なんですが、ホース取り付けボルトをはずして入れるんでしょうか？

よろしくお願いします。

574 ：scarface：03/08/12 17:58 ID:zvo+ddIO

エアークリーナーボックス横にカップが付いてるよ。
キャップのストッパーを外しキャップを外せばOK

575 ：７７４ＲＲ：03/08/12 19:22 ID:jPF2Scbr

XR(MD30)をO/Hに出そうと思っているのですが
関東でXR系に強いショップ・おすすめのショップありませんか？

576 ：７７４ＲＲ：03/08/12 20:09 ID:yQgY6vle

ストラーダ
か
浮間舟渡のヨーヨーとかいう店

577 ：７７４ＲＲ：03/08/12 20:18 ID:1yCM5+36

高くて売れないXRモタードよりはしょうもなくないと思うが、セローベースでも安ければ。

出れば欲しいとは思うけど、WR-Fベースっつうのは厳しいだろうなあ。
荷物満載で高速走る、二ケツでワインディング走るなどとか考慮すると
モトクロスでの使用を考慮してギリギリまで軽量化してあるミッションとかクランク、クランクケースなども
耐久性向上のために全く別物にする必要があって、そうなるとKLXと殆ど大差ない
モノに落ち着きそう。
まあでもこれまでも売れた車種ってそれまでのとあるジャンルの常識をうち破ったり、
全く新しいジャンルを生み出すぐらいのモノであるから驚くようなモデルを期待したいところ。

578 ：５７７：03/08/12 20:19 ID:1yCM5+36

すまん、誤爆でつ。

579 ：ＸＸＬＬＲＲ：03/08/12 22:59 ID:2BDtgKUl

>>574
ありがとう。
シリンダー部ばっかりみてた。
なんであんな大きなもんが目に入らんかなぁ？？？

580 ：７７４ＲＲ：03/08/12 23:35 ID:xbA67Vn5

ＡＸ-1のパーツ『レゾネイター』について知ってる人いる？

581 ：車乞　食并：03/08/13 10:14 ID:D8Z8E2iJ

>>580
エアクリからキャブの間にある腫瘍みたいなぼっこ?

582 ：７７４ＲＲ：03/08/13 12:44 ID:QpKVi6SL

ぼっこ？（？？）
シーと外すとタンクの手前に白い樹脂パーツが見えますね。
ボックス状のこの物体、いったい何の役目があるのか･･
他のバイクにも付いてるの？

583 ：７７４ＲＲ：03/08/13 14:31 ID:hAZp1PLC

>>580
詳しいわけじゃないが、主に吸気音低減や低速域での吸気効率改善が目的の物らしい。
外したからって、そんなに変わらないらしいが、出力特性に変化があるとの事。

584 ：ＸＸＬＬＲＲ：03/08/13 17:59 ID:VaIpIAFS

吸気用のダクト？

>>583 さんの言うように
吸気抵抗を増して、低回転でのトルクアップと音。
外すとどうなるかレポ希望(人柱)。

585 ：７７４ＲＲ：03/08/13 20:51 ID:s+MkLUiE

外すと吸気音がでかくなるんじゃないの？

586 ：580：03/08/14 09:27 ID:jlxoi36P

皆さんレゾネイターについて教えて頂きサンクスです。
低回転のトルクアップに貢献してるのなら外さないほうがいいですね。
コネクティングチューブの関係でやたら外すことも出来無さそうだし･･

お盆休みはずっと雨か･･

587 ：ＸＸＬＬＲＲ：03/08/14 12:38 ID:vr6FJSVt

XLRにオイルクーラーって効き目あります？

どうもこのごろ熱だれするのが早くて。

588 ：７７４ＲＲ：03/08/14 13:34 ID:c81RO4fO

なんでXR６００、６５０の主要諸元って無いの？？？
ホンダのサイト検索しまくったけどでてこねぇ・・ムカつく

XR６５０をモタードにしようとしたらいくらくらい掛かります？
CBRのホイールとか流用できますかねぇ？

589 ：７７４ＲＲ：03/08/14 14:45 ID:kxMcJLJr

もっと調べれ>>588

オフィシャルじゃないがﾎﾚ↓
http://www.techstan.com/private/xr600/database/sp600/sp600.htm
http://www.mcnews.com.au/Testing/hondaxr650test.htm

590 ：７７４ＲＲ：03/08/14 19:51 ID:c81RO4fO

>>589
サンクス！
誰かホイールの事教えてください＿|￣|○

591 ：あらみん：03/08/14 21:02 ID:4ozTa1Zk

>>587
効き目は体感ではあまり感じられませんが効きますよ。
バハについている物はボルトオンで付きます。
俺はドリームトキのパイプクーラーも付けていましたが、余り意味は無く
バハの物だけで充分でした。
コアだけならXR400の物を加工すれば付くそうです。

592 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

593 ：ＸＸＬＬＲＲ：03/08/14 22:35 ID:vr6FJSVt

>>591
ありがとう。
体感できないけど効く・・・

ということはやはり熱だれするんでしょうか？

594 ：７７４ＲＲ：03/08/14 22:36 ID:pDQiJrht

通勤快速としてXLR125Rがﾎｽｨ今日この頃。
しかしｽｸﾀｰのほうが便利っちゃ便利…。
どうしよ。

595 ：ＸＸＬＬＲＲ：03/08/15 01:03 ID:TSE+XEHV

スクーターではすり抜けできん！

596 ：山崎渉：03/08/15 14:10 ID:rpHEcFr+

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

597 ：７７４ＲＲ：03/08/15 14:34 ID:htDb3gtt

>>596
中学の時に給食のパンを持ってきてた、宮崎パンが好きです。

598 ：７７４ＲＲ：03/08/16 09:41 ID:1h7cqfIg

age

599 ：葦葦圧逸逸芋：03/08/16 10:04 ID:/zrMVQLO

葦葦圧逸逸芋

600 ：７７４ＲＲ：03/08/16 12:51 ID:nxOJHGRJ

600げと～　AX-1のチェーンでも掃除してこよう・・・

601 ：７７４ＲＲ：03/08/17 02:00 ID:k/JsxuZ3

雨降り過ぎ・・・せっかくのお盆休みが・・・(´・ω・`)

602 ：７７４ＲＲ：03/08/17 09:02 ID:EBz1Lw8V

スレも降り過ぎ。緊急浮上

603 ：BAJA乗り：03/08/17 14:31 ID:pyJs997T

新車で買って一ヶ月、初林道で勢い余って吹っ飛んで
ライトのフレームが曲がりますた。
今、足で矯正してきましたが絶対に元には戻りません。
ハクが付いたと自分を慰めてます。

604 ：７７４ＲＲ：03/08/17 14:47 ID:8MIkLCFP

BAJAなんて買うからさ

605 ：７７４ＲＲ：03/08/17 18:10 ID:T0/Yky4F

>>603
たくさん林道やコース走ってオフ車、楽しみましょう。
コケてナンボっす。怪我にだけは気つけてね。

606 ：BAJA乗り：03/08/17 18:34 ID:pyJs997T

>605

そっすね。どんどん経験値積んでいかないと。
しかし、まず装備をしっかりしないとと思っとります。
ブーツ高いけど体守る為には・・・・。

607 ：７７４ＲＲ：03/08/17 19:07 ID:T0/Yky4F

>>606
ブーツと膝＆肘カップ。こんだけあればまず大丈夫かな？
あと林道走行で覚えてたら助かるテクって・・・。
とりあえずアクセルターン。
オイラは荷物満載で良くソロツーリングに行くんだけど、
たま～に行き止まりなんかに出くわしたりＵターンが必要になったりすると
よくやってますよ。
バイクから降りて押して方向転換は疲れるからね（ｗ

608 ：７７４ＲＲ：03/08/17 22:28 ID:Ej96KzNh

誰か熱ダレ対策してませんか？明細キボンヌ

609 ：７７４ＲＲ：03/08/17 22:34 ID:6WUIOR7r

何乗ってるんだよ？　水冷じゃ無いって事だろうけど。

610 ：７７４ＲＲ：03/08/18 07:43 ID:dBm1frnY

>>609
ME06だす。

611 ：７７４ＲＲ：03/08/19 07:29 ID:E1f/poRU

ドリーム・トキから出てたパイプ・オイルクーラーはどうかな？

612 ：７７４ＲＲ：03/08/19 09:23 ID:AYn08INP

オフでの転倒
土なら怪我しないけど
岩だと３０ｋｍくらいでも骨折します
とくに肩関節は砕けると元には戻らないので
覚悟して逝っちゃってください

613 ：７７４ＲＲ：03/08/19 20:25 ID:Esevmz9E

ドリームトキのURL判る人居ますか？

614 ：ＸＬＲ糊：03/08/19 20:27 ID:iaYtrdry

オフでの転倒
土なら怪我しないけど
岩だと３０ｋｍくらいでも骨折します。
アスファルトだと、１００㎞ぐらいで一生後悔が残ります。
（２０年たちますが、未だに正座できません）
覚悟して逝っちゃってください

615 ：７７４ＲＲ：03/08/20 21:55 ID:7NTDcJcO

保守

616 ：７７４ＲＲ：03/08/21 14:02 ID:FzwKh2xT

ゆっくり走ればいいんだよ

617 ：７７４ＲＲ：03/08/21 21:03 ID:U0Rd0fY7

あげ

618 ：７７４ＲＲ：03/08/21 22:51 ID:L+s5Znf/

5月に復活させたのにそれ以来走ってない・・・
秋には山へ行きたい。。。ax1

619 ：７７４ＲＲ：03/08/21 23:07 ID:7HNIzB/H

ガソリンって何ヶ月くらいで腐るの？
半年くらいで始動しなくなったことあるけど
くさったののんだらおなかこわすかな～
ごくごく、今は無鉛だからあんしん。
さてと一服するか。

Ｂ　Ｏ　Ｍ　！

620 ：車乞　食并：03/08/21 23:19 ID:Cbi7a4Fp

>>619
タンクに満タン入っていれば数年でもなんとか走れる。
キャブの中みたいに空気にふれているならもって数カ月。
ガソリンの匂いがしてたらいいけど、腐ったあのニオイがしてたらヤバイっす。

621 ：７７４ＲＲ：03/08/22 04:45 ID:4FWkK/eY

お盆にAX-1で１６００ｋｍ走ってきました。
８８年式でメーターも２回交換しているため走行不明。
おそらく１０万キロ近いのかな・・・。
それでも未だに元気よく走ってくれるいいバイクです。
１週間経った今でもお尻の痛みは取れませんが・・・。（ｒｙ

622 ：車乞　食并：03/08/22 12:41 ID:bADnBcMB

>>621
おいどが四つに割れてません?

623 ：ＸＸＬＬＲＲ：03/08/22 16:15 ID:WKL3tbgu

私は内痔の手術をしました。今は全開！

624 ：７７４ＲＲ：03/08/22 19:58 ID:xw1aTsQu

ＡＸ－１のシートはなんでケツが痛くなるんだろ？
痔主は大変だよなぁ
ツーリング途中でどうも痛いと思ったら出血してて、シートにシミが･･･
なんて笑えねーよな

625 ：７７４ＲＲ：03/08/22 20:42 ID:dAlwVIXC

>>624
まああのシート巾では仕方ないよね．長時間乗る時は
座る位置を後ろめににしたり，前後に変えたりしながら
走ればけっこう持ちます．

まあそれでも限界あるけどね．尻が売り切れたら休憩．

626 ：間　乾　餅：03/08/22 20:51 ID:BaDwofYQ

>>624
荷物が載ってなければ直線区間でリアシートに座る
太ももで体重を支えればかなり楽

627 ：７７４ＲＲ：03/08/22 20:55 ID:xw1aTsQu

ＡＸ－１や他のオフ車でシートの後ろに座って
前傾姿勢気味で乗ってるヤツいるね。
あれ超カッコ悪いーと思って見てたけどそういう事だったのねん。
ポジションも少し悪くない？
ステップがもう少し下だったら楽じゃないかな？
と思うのはオイラだけかな。

628 ：７７４ＲＲ：03/08/22 21:14 ID:ztXUHpA5

ケツが痛くなったら空気椅子

629 ：ＸＸＬＬＲＲ：03/08/22 21:14 ID:WKL3tbgu

昔トライアラー(TLR)でツーリングいったら、尻と膝が痛くて死ぬかと思った。

630 ：７７４ＲＲ：03/08/22 21:40 ID:xw1aTsQu

最近のトライアル車は過激だからなぁ　ﾓﾝﾃとか
シートステップ間が３０センチ･･ん？シート無いのか？
あれでツーリングは拷問に近いかも･･

631 ：車乞　食并：03/08/22 22:09 ID:260viFo1

あｰ､お尻痛い対策みんな色々やってるんだねｰ｡
オイラはシｰトの上で正座してまつ｡

632 ：７７４ＲＲ：03/08/22 22:24 ID:xw1aTsQu

正座って･･尻は痛くならんだろうが足痺れるだろ！

633 ：７７４ＲＲ：03/08/22 22:41 ID:LREKibAk

>>627
AX-1で、東北走り回ったけど、
１日じゅう乗ってても、全くケツ痛くならんかったけどな。

よほど漏れの体格に合っているらしい。

634 ：７７４ＲＲ：03/08/22 22:50 ID:xw1aTsQu

>633
ケツの肉あんこ盛りしてあるんとちゃう？

635 ：７７４ＲＲ：03/08/22 23:04 ID:fQkP7DBv

AX-1のシートには愛想がつきた。
明日、別れる。
ケツが痛くならないシングルシートと新生活を始めるんだ。

636 ：ＸＸＬＬＲＲ：03/08/23 04:39 ID:rVCEDXfU

シートの上で腹這いになったら？空気抵抗も少なそうだし・・・

637 ：７７４ＲＲ：03/08/23 05:05 ID:7CqGpqu/

座布団でも敷けよ

638 ：ＭＥ06：03/08/23 10:09 ID:thpauGD0

ＰＪキャブ入れてる人いる？

639 ：車乞　食并：03/08/23 16:07 ID:DWyAOwe8

>>632
長時間はむりっす。ギアチェンジも必要だし。
足が冷えて間接が痛くなるのは少し防げる(気がする)

>>636
できない車種あるね。シャチホコみたいな態勢になっちゃって。

640 ：ＸＸＬＬＲＲ：03/08/23 16:28 ID:rVCEDXfU

高速を長時間走ってると、フロントフォークに足のせペグが
あればなぁと思うときがあるね。アメリカンみたいな姿勢で。

座椅子ってのはどう？

641 ：車乞　食并：03/08/23 16:58 ID:DWyAOwe8

>>640
座椅子いい!!
ついでに脇息も。

642 ：７７４ＲＲ：03/08/23 18:22 ID:DR/cFX2M

マメに休憩とって尻のポジションもマメに変えていますが
すぐに尻が売り切れてしまいます…

テンピュール素材のシート、キボン！

643 ：７７４ＲＲ：03/08/23 18:48 ID:ksZJYo1H

座椅子いいねー
腰の部分にバイブ付けたらもっといいかも

Axoneもいよいよ世紀末だな
残念･･

644 ：７７４ＲＲ：03/08/23 20:41 ID:Ga5mLQRt

03 XR250に BIG GUNのフルエキを付けました。
しかし、ダートフリークのHPの奴と全然違う・・・

645 ：７７４ＲＲ：03/08/23 20:43 ID:baIk3Lfg

最近流行の低反発スポンジシートに仕込むとかすればいいのでは？
テンピュールなら相当耐久性あるみたいだよ。

646 ：ＸＸＬＬＲＲ：03/08/23 23:44 ID:rVCEDXfU

>>641
「脇息」ってなに？？？？

647 ：７７４ＲＲ：03/08/24 00:11 ID:hrjb6yH2

>>646
きょうそく。
昔の人がすわるとき使ってた肘当てみたいなやつ。
百人一首の札とか、絵巻とかによく出てくるな。

ってバイクになんて使えないじゃないかゴルァ(w

648 ：７７４ＲＲ：03/08/24 00:17 ID:FB6/OK5X

脇休付き座椅子なら

649 ：博多明太子 ◆gcv.1Ihfk2 ：03/08/24 00:23 ID:b4/ZZf1O

ゴールド・ウィングのパッセンジャーシートには、アームレストが付いていますよね。

650 ：７７４ＲＲ：03/08/24 00:37 ID:oEbV8bG4

私は２時間がお尻の限界です

651 ：７７４ＲＲ：03/08/24 00:54 ID:sdywbpG5

>>646
>>648　の説明はオオウソだ気を付けろ！

そして、俺がホントを教えてやる。
---「脇息」--------------------------------
パンツの中の息子が、
左右どちらか一方に激しくズレ
パンツの裾（脇）からハミ出す様を指す。

乗車中、前後左右に激しく体を動かすオフロード
愛好者達に特に多いとされる。

------------------------------------------

652 ：ＸＸＬＬＲＲ：03/08/24 01:17 ID:YuvJZk6l

>>647
きょうそく。わかりました。ありがとう。
お大名が使ってるヤツですね。
あれ使ったらバイクがちっとも前に進みませんね(笑)。

>>651
まじで、自転車乗りには無精子症になる人多いそうですよ。
玉と肛門の間をずっとサドルに押しつけてるから。
だからこのごろのサドルは真ん中がくぼんでるのです。

でもオフロードで座ってるようじゃ、あんたは速くならないね。

653 ：７７４ＲＲ：03/08/24 01:52 ID:+4kH3l+E

BAJA買ってしまった。
02モデルで、走行2500km。
税込みで36.5万円でした。

でも、走行距離の割には後輪がかなり減ってた。
前輪はそれ程でもないのに。
なぜ？

654 ：ＸＸＬＬＲＲ：03/08/24 09:20 ID:YuvJZk6l

後輪駆動だから。

655 ：７７４ＲＲ：03/08/24 10:11 ID:3YDUdkpS

>>653 おめ！
2500ｋも走るとオフ車の場合仕方ないかもね。

656 ：７７４ＲＲ：03/08/24 18:31 ID:ga7YDBtK

>>654
確かに！
前輪の方が減っていたらおかしい話だ。
妙に納得。

>>654
ありがとう。
店の人にもオフ車だから仕方ないと言われた。
それと、減りやすいタイヤが入っているとも言われた。

乗り方にもよるんだろうけど、みなさんどのくらいで交換してる？
それと、減りにくいもの知っていたら教えてくだされ。

657 ：車乞　食并：03/08/24 18:34 ID:/dH+KvEy

>>656
オイラは通勤に使ってるので、年一回。
オンがメインだから,オン用のタイアの方が磨耗が少ないっす。
接地面積が大きいと、その分だけ磨耗が少ないみたい。

658 ：７７４ＲＲ：03/08/24 18:38 ID:xv6QVulH

ＡＸ-１のリアタイヤは5000キロくらいしかもたんよ。
バハだともっとブロック粗いだろうし･･
フロントタイヤは1万キロ以上もつんじゃない？
うちのなどあまり乗らないからタイヤが減る前に
サイドにヒビが入ってしまったよ

659 ：７７４ＲＲ：03/08/24 18:51 ID:ga7YDBtK

>>657　
>>658
早速の情報ありがと。

それにしても、５千キロくらいで交換とは、、、。
実際に交換するときは、オン重視で減りの少ない奴えらばないと。

660 ：ＸＸＬＬＲＲ：03/08/24 19:09 ID:YuvJZk6l

ミシュランのT63はいいよ。長持ちするし、オフでもそこそこグリップする。

661 ：７７４ＲＲ：03/08/24 19:11 ID:5MfZEHW1

XRを車高下げて乗ってる人いますか？

662 ：７７４ＲＲ：03/08/24 20:40 ID:jFuV3MG5

>>661落してますが何か？

663 ：７７４ＲＲ：03/08/25 01:40 ID:Dq8+69b+

おいらも落としてぇ、、、

664 ：ＸＸＬＬＲＲ：03/08/25 09:20 ID:LvKmXDQP

XR海苔で座高が異常に高い人っていますか？

665 ：７７４ＲＲ：03/08/25 09:48 ID:I/LFOTtj

>>664
超日本人体系ですが何か？

666 ：ＸＸＬＬＲＲ：03/08/25 15:27 ID:LvKmXDQP

座高の分、車高を落として下さい。危険です。

667 ：７７４ＲＲ：03/08/25 18:58 ID:qvAwx0TU

シートのアソコ盛りか
俺もやってみようかな

668 ：ＸＸＬＬＲＲ：03/08/25 22:48 ID:LvKmXDQP

あそこ盛り・・・・

669 ：７７４ＲＲ：03/08/25 23:21 ID:kHPuLOP+

うちの娘（２さい）はあそこ盛りですが何か？

670 ：７７４ＲＲ：03/08/25 23:49 ID:J7nX1v1E

MD30のオイルストレーナーナット（19mm）が回らない・・・
みなさんどうやって外しました？

671 ：７７４ＲＲ：03/08/26 03:18 ID:Wg6j24eR

メガネレンチでクルクル回りますが？

672 ：ＸＸＬＬＲＲ：03/08/26 09:00 ID:w0t00c0y

熱でクランクケースが膨張するから、回りにくいことありますね。

ちょっとさまして、めがねをかけて蹴りを一発食らわす。
メガネがボルトからはずれないようにしっかり手で押さえながらね。

673 ：７７４ＲＲ：03/08/26 09:17 ID:PvEa4j3A

どこに書き込めばいいのか分からないので、ここに張っておきます。
http://www.rallyprincess.com/everest2003_en.html
Standard Honda XL350 / XL250 でエベレストの5305mに登った女性。
道のついている所を上がっていったとの事です。

674 ：670：03/08/26 09:40 ID:NtYdML9T

>>671
>>672
私もメガネでやってます。
しかも19mmのストレートだから工具長もありトルクも掛かるはずなのに・・・
「逆ネジ」って事は無いですよね？

今回は回らなかったので無かったことにしたので（ｗ
次回のオイル交換の際にもう一度キックの鬼と化して見ます。
しかし、フレームの下に付いてるからヤリヅライ＆車体が倒れそう。

675 ：ＸＸＬＬＲＲ：03/08/26 10:45 ID:w0t00c0y

回す（蹴る）時は一気に、瞬間的に力をかけるのがこつです。
ジワーーーと回してはいけません。

676 ：７７４ＲＲ：03/08/26 18:36 ID:Sf+wqmKO

氷でネジを冷すってのは・・・

677 ：７７４ＲＲ：03/08/26 19:33 ID:osBmndyh

大きいプラスチックハンマーでメガネの柄をガンガンはたく
これで頑固なボルトも緩むはず
但し逆に回したら絶対緩みませんぜ
ドレンボルトのように上向きのボルトのときは回す向きに気をつけて

678 ：７７４ＲＲ：03/08/26 22:41 ID:Tc0/LxCM

今日自衛隊の「バイク」見ました！
カッコえかった・・・。

679 ：７７４ＲＲ：03/08/26 23:38 ID:aO2rwlbD

ちなみにAX-1にオンタイヤつけてる人もいると思うんですが、
どのタイヤをつけていますか？
そしておすすめは？
ちょいと本格的な場所を走ってみたいなー、と思っているんで
よろしくお願いします。

680 ：７７４ＲＲ：03/08/27 00:57 ID:Hubb4+o5

本格的な場所って?峠とか?
AX-1では旋回性能は期待できないよ。前輪が大きすぎ。
ハイグリップタイヤで走るバイクじゃないと思う。
オレはオンタイヤ履いてるがオンロードでの乗り心地と
タイヤ寿命が目的でBS BATTLAXという安物です。

681 ：７７４ＲＲ：03/08/27 20:08 ID:UDQap9i7

ＡＸ-１オーナーで他のオフ車も乗ったことある人にお聞きします。
旋回性能、他のオフ車（Ｆ21インチ車）よりいいですか？
前にＳシェルパ乗った時コーナリングがすごく軽快だったような気がします（ＡＸ-1比）
車重の違いから？

682 ：７７４ＲＲ：03/08/27 20:12 ID:nAEcJ4FU

やっぱ
オンタイヤはブレーキも良く効くし
それにあわせて、ブレーキパッドもカーボンに変えたら
かなりブレーキに余裕が出来ました
やっぱりオフ車はブレーキきかないからな

683 ：７７４ＲＲ：03/08/27 21:43 ID:Kzw50m7g

先日新聞にブラジル製ＸＲ１２５Ｌという単車がヨーロッパで発売
というニュースが出ていたが、日本でも発売して欲しい感じ。
小さい写真だったけれど、超格好良かった！

684 ：博多明太子 ◆gcv.1Ihfk2 ：03/08/28 00:02 ID:86jACM8s

＞６８３
エンジンがＯＨＶってなっていたけど、新設計？

685 ：７７４ＲＲ：03/08/29 12:30 ID:3BLnBmVW

ほしゅっとこ

686 ：７７４ＲＲ：03/08/29 22:20 ID:vHQeMRPl

>>684
ＣＧ１２５のエンジンと思われ

687 ：７７４ＲＲ：03/08/29 23:40 ID:L6wfmYLE

うちに一基ころがってるけど
ＯＨＶ125って全然パワー無いよ、、、

688 ：７７４ＲＲ：03/08/30 20:54 ID:Xd+3jTQl

age

689 ：７７４ＲＲ：03/08/31 21:22 ID:6GZvaQIH

誰も来ないな

690 ：７７４ＲＲ：03/08/31 21:44 ID:pR/r4AXA

03XRのレバーって左右違うでしょ？
玉っころの位置の事ネ。

691 ：７７４ＲＲ：03/08/31 22:21 ID:9lKVZPWY

先週、猛暑のなか加速しようとしたらプスプスいってだめ。
どうやらキャブがパーコレーション起こしたのか。
気温は３５度くらいだが、路面温度は４０度越えてたし、
渋滞でほとんど動けない状態が数十分続いた状態。
ハンドルの液晶時計の液晶が熱で真っ黒になるくらいでした。
なんか対策ないのかな。キャブ用扇風機つけるか。

692 ：７７４ＲＲ：03/09/01 19:55 ID:7bIH6KXh

猛暑の日はバイクに乗るのをやめましょう
今年はもうそういう日は無いと思うけど

693 ：７７４ＲＲ：03/09/01 20:05 ID:/c0eAYm8

>>691
首都圏？

694 ：車乞　食并：03/09/01 21:21 ID:XlcmsMqK

>>691
パソコン用のペルチェ素子なんかどう?
電子冷却で。

695 ：７７４ＲＲ：03/09/01 21:52 ID:8H4lOrBx

ベーク板とかで遮蔽板作ったら？
むかーしＸＬ250Ｓとかで使ってたよ。（遠い目）

696 ：７７４ＲＲ：03/09/01 22:10 ID:7bIH6KXh

キャブに冷えピタ君を貼るってのはどうだ？

697 ：７７４ＲＲ：03/09/01 22:26 ID:Onf08NJP

MD20なんだけど、オンロードよりのタイヤ履かせるなら何がいいかな？
安くて減りの少ないやつ。

698 ：７７４ＲＲ：03/09/01 22:31 ID:fK3TV1tI

697
トレールウイング（石橋）は、どうでしょう。

699 ：７７４ＲＲ：03/09/01 22:33 ID:Onf08NJP

ありがとう。調べてみます。

700 ：７７４ＲＲ：03/09/01 22:40 ID:g4afBjX9

ＢＴ45なんかお勧めしたいぞ！フロントはビックバイク用のＢＴ45。

701 ：７７４ＲＲ：03/09/01 23:51 ID:gMr6FgZt

軟弱な質問で悪いんだけど、おせーて！

この間からBAJA乗り始めたんだけど、欠が痛い。
少し走ると直ぐ痛くなるんだよな。

対策とかあるの？
みんなは、シートの角を丸くなるよう、あんこを削るとかしてるのかな？
それとも慣れの問題かな？

702 ：７７４ＲＲ：03/09/02 00:20 ID:8mId1qwP

こんなんでましたけど。
http://www.jun38c.com/c4/reprica/bike.jpg

703 ：７７４ＲＲ：03/09/02 00:23 ID:ZDBqGyyL

たぶん慣れないよ。
今の時期だと欠の周り、アセモビッシビシだな（ｗ

体脂肪減らすのが良いのではないかね？

704 ：７７４ＲＲ：03/09/02 00:27 ID:GgmsRTU/

>>701　アンコ盛りか、空気椅子

705 ：車乞　食并：03/09/02 12:41 ID:es2VU2tr

ロｰラｰの滑り台を滑り降りると､けつがすげｰ鍛えられるよ（笑）

706 ：７７４ＲＲ：03/09/02 20:50 ID:eY9HW98F

今日、XR-BAJA納車だったんだけど、１時間半ぐらいで欠が痛くなったよ。
DR-Z400なんかは三角木馬呼ばわりされてるし、こんなもんかなと思った。

707 ：７７４ＲＲ：03/09/02 21:00 ID:IE8kZ0OV

ケツ痛で悩んでるのは俺だけじゃないんだなぁ
メーカーの奴ら、見てるかー？
みんな悩んでいるんだぞ！
カラーバリエーションが何通り･･なんて事より
シートをもっと研究して安楽椅子を作ってくれ！

708 ：７７４ＲＲ：03/09/02 21:35 ID:GljihSiO

昔のホークⅡのざぶとんシートキボンヌ

709 ：車乞　食并：03/09/02 21:36 ID:fCbUTXgL

>>707
難しい問題だね。
柔らかいと、体重で沈んでしまってしまうし。
身体の動きがバイクに伝わらない。
本当はその人、その人に合わせて作るのはどうしても無理だし。
となると、ワンオフ?

710 ：７７４ＲＲ：03/09/02 22:30 ID:RFbyEUDz

AX-1で信州行ってきた。
東京からから松本までオール下道＆峠越え
したが、ケツは全く痛くならんかった。

よほど漏れの体格に合っているらしい。

711 ：７７４ＲＲ：03/09/02 22:58 ID:IE8kZ0OV

>710
どんな構造になってるか今度ケツ見せてくれ

ＡＸ-１だがケツが痛くなることはあっても腰は痛くならんな
この辺イケてるかもしれん

712 ：７７４ＲＲ：03/09/03 00:37 ID:+B2AGedl

ディグリーも振動での疲れが無いだけでも大きいね
思いの他、手が痺れたりするから、振動も長距離は大変

713 ：７７４ＲＲ：03/09/03 18:40 ID:vAkNHNtd

ディグリーの後期型はカッコいいし結構好き･･
でもなぜＡＸ-１と同エンジンなのに馬力落とした？
なぜＡＸ-１より車重が重いの？
なぜ生き残れなかった？

714 ：７７４ＲＲ：03/09/03 18:49 ID:UtL2o+Oz

>なぜＡＸ-１より車重が重いの？
エンジンガードが金属だから.....

715 ：７７４ＲＲ：03/09/03 19:01 ID:174PKL9J

やっぱりコストダウンじゃないの？

716 ：７７４ＲＲ：03/09/03 19:21 ID:vAkNHNtd

>714
キャストホイールのＡＸ-１より５キロも重いんですよ

717 ：７７４ＲＲ：03/09/03 19:33 ID:UtL2o+Oz

金属のアンダーフレーム
排気管はAX-1より径は小さくなったが長さは長くなった
ショックはフロントもリアも強化されてる
リアブレーキは初期型はドラム
ガスタンクは0.3リッター増量
重くなりそうな所ってこのくらい？
ライトは２灯より軽くなってるはずかな？

718 ：７７４ＲＲ：03/09/03 21:39 ID:3efFfa66

AX-1はスイングアームがアルミ
ディグリは確か・・・?

719 ：701：03/09/04 00:58 ID:ujzCO0HY

遅レスですまん。

みんな痛いの我慢しているんだなー。と一安心。
でも、安心しても痛さはなくならない。
まぁそれでも少し慣れたみたいで、最初の頃より痛くない気がする。
こんな感じで乗り込んでいけば良いのかなとおもた。

後は、体脂肪減らしてケツ圧低減すれしかないかな。

720 ：７７４ＲＲ：03/09/04 21:39 ID:B3tbCiK2

>>718
そうそう。ディグのコストダウンが一番響いてるとこ。

721 ：７７４ＲＲ：03/09/04 22:49 ID:3ufCP/Ij

ディグリーはホンダとしては珍しいＤＯＨＣオフ車
もう少し気合を入れてもらいたかったな

722 ：７７４ＲＲ：03/09/04 23:05 ID:4FdjJxUa

>>721
後期型の完成度が高かったのが惜しいね。
リアもディスクになったしライトも明るいし。
中古市場で見るのは前期型ばっかだ。

723 ：７７４ＲＲ：03/09/05 00:29 ID:TRVXs8w9

オフは駄目だけど、オンロードはそこそこいいよ
あと燃費が良かったらいいけどね

724 ：７７４ＲＲ：03/09/05 13:40 ID:D4GYcZRh

XR(MD30)乗りですが、シフトペダル＆ブレーキペダルの角度をもう少しつま先が下に向くように
変えたいのですが、どうやれば良いのでしょうか？ボルト緩めて付け替えようかと思ったのですが
上手くいきませんでした。皆様アドバイス頂けませんでしょうか？

725 ：７７４ＲＲ：03/09/05 18:44 ID:/d0ig/sO

こないだ半ヘルのいかにもファショーンライダーって感じのが
贅沢な足回りを装備したモタード仕様のＸＲ６５０Ｒに乗ってた。

信号が青になった瞬間軽快な排気音と後輪のギュッギュッって音と
共に猛烈な勢いで吹っ飛んでった。
そりゃもうマンガに書いたような鬼の加速。数秒で遥か彼方に。
シングルって結構熱いね。

726 ：車乞　食并：03/09/05 18:59 ID:0yID5bYS

>>724
シフトはネジを外してから､レバｰを引き抜いて
位置を変えないと駄目っす｡
でも､1ノッチずらしただけでも､かなり角度が
かわるっす｡

727 ：ＸＸＬＬＲＲ：03/09/05 19:09 ID:Jq4EshhU

そのシフトペダルが抜けないって事なのかな？？
（シフトペダルの）ボルト抜いて、ワレメにマイナスドライバー入れ
コジってやることで、そのワレメを広げてやらないとなかなか抜きに
くいですよ。
裏からドライバーを当ててハンマーでたたいてやらないと抜けないことも。

728 ：７７４ＲＲ：03/09/05 19:12 ID:XKbTVY35

>>724
それは漏れも思った。
ブレーキはまあ調整が効くけど、チェンジペダルはステップと干渉
しちゃってあまりつま先下がりに出来ないんだよね。
漏れは我慢して乗ってるけど、良い方法があるならぜひ知りたい。
よろしくお願いします。＞ALL

729 ：７７４ＲＲ：03/09/05 19:46 ID:jSOQIQCd

便乗レス失礼
つま先下がりにしたい理由はなんですか？
ポジションを前にした時に足首がきつくないため？

いやね、漏れは前オーナーか純正状態が前下がりだったのを最近ステップと
平行くらいまであげたもんでね…なぜ？と思いますた。
ちなみにオン専門なんでかなりのリアポジション派です。
変更する理由はやっぱポジションのためですかね？

730 ：７７４ＲＲ：03/09/05 19:49 ID:lZezBqQ5

足首が辛いから。足の長さと足首の硬さによるでしょうね。

731 ：７７４ＲＲ：03/09/05 21:22 ID:Tc2PDdO0

つま先下がりといえば、バイクに乗ってるの後ろから見たとき
靴底が丸見えの乗り方してるヤツいるよね
(前傾バイクじゃなく普通のバイクで)
あれってコーナーでステップ擦る前につま先擦るんじゃねーか？って
調整範囲超えて角度を変えるのはあんまし良くねぇんじゃねーか？

732 ：03 XR250：03/09/05 21:44 ID:MmCJ5r3w

03モデルXR250海苔です。BIG GUNのフルエキを付けました。
しかし、お店が「インナーサイレンサー」を入れ忘れた為、
爆音マフラー化します。耳が痛いです。
珍走団のバイクよりも、うるさいです。
明日、お店に「インナーサイレンサー」を入れて戴きます。
アルミ製のインチねじ　ぽいので、下手に素人が手を出すこと
が出来ません。

733 ：７７４ＲＲ：03/09/05 22:02 ID:GhWt+d3Z

＞チェンジペダル
私もチェンジペダルの位置が高すぎるので１ノッチ下げようと思いやってみた。
しかし下げるとフレームに当たり下のギアに入りずらいことがわかった。
なので、チェンジペダルのフレームに当たる部分をヤスリで削った。
参考になるかわからないがお試しあれ。

734 ：724：03/09/05 23:54 ID:D4GYcZRh

うわぁ・・・もの凄いレスが。皆さんｱﾘｶﾞﾀｳ
>>726
まずシフトなんですが、>>733さんの言うとおり１ノッチずらしただけでフレームに
干渉したですハイ。しかもずらしたらペダルが奥まで入ってくれない・・・ってこれ
は>>727さんの仰るようにマイナスでこじればいけますかね・・・。
>>728
ブレーキペダルの調整の仕方をご教授下され・・・。
>>729
先日二人乗りをしたとき、結構前ポジで乗ってたら足首やられたッス。足の内側
(土踏まずの上辺り)に激痛が・・・(弱!!)。
>>733
やはり削らないとダメですか・・・。ん～・・・強度が心配ですが逝ってみます。

735 ：間　乾　餅：03/09/06 00:13 ID:eo2BY+ce

>>734
ひょっとして普段チェンジペダルの上に足置こうと思って調整してる？
オフ車は通常チェンジペダルの下に足だから調整範囲外かも

736 ：733：03/09/06 00:44 ID:a4S/cZ5J

ラフロのペダルでいけるかなと思い用品店で現物合わせしてみた。
ＭＤ３０って書いてあったが全然ダメ。０２とは違うのかな？
なので純正を削ることにした。
少し削ってははめて様子をみて、また削ってってカンジで
２ミリほど削ったら干渉しなくなった。
強度的には問題ないと思われ。
削らなくとも曲がる時は曲がると思うです。

いやねぇ、異常な高さなんですよ。
足全体をステップから離し、上げないとシフトアップ出来ない。
乗りずらくてしかたねぇ。１ノッチ下げたらオフブーツ履いたとき
ちと狭いかなぁって思うけどね。
前乗ってたＸＬＲはそんなことはなく自由にセッテング出来た。
誰が設計したんだと小１時間（以下略

737 ：ＸＸＬＬＲＲ：03/09/06 01:14 ID:nwhKra1b

シフトペダル
現物を見たことがないのでどれくらい当たるのかわからないけど、推測で・・・

ペダルのアームの部分を削るくらいなら、曲げた方が良くないかい？？
装着前に、ペダルの両端からメガネレンチを入れて、てこでぐっと力を
入れれば曲がらない？

確かにシフトペダルは通説では「ステップと水平」って事になってるけど、
下げてみると意外にシフトアップがしやすい。私もMXの時はそうしてました。
特にブーツはいてると足首が上の方に曲げずらいので、スタートの時のよう
な、前の方に乗ったときシフトアップがやりやすいですね。

738 ：７７４ＲＲ：03/09/06 22:17 ID:+yQQSD6o

>>733
おれも足全体をステップから離しシフトアップしてるけど、丁度良いと思う
ダート走っててあれよりペダル位置が近かったら、ガレ場等の振動で間違って
ギア踏んでしまう可能性あるからな。
まぁオフ車なんだし当たり前の配慮かと思ってた。

739 ：733：03/09/07 05:13 ID:USnbZIaN

>>738
丁度良いならそれでよいと思います。

＞当たり前の配慮
それも良くわかります。
でも、事実乗りにくいって言ってる人が私以外にもいる訳で。
自分が乗りやすいようにセッティングしたらいい。
もし、不具合が発生するなら戻せばいい。

※１ノッチ下げてほぼステップと水平になります。
なので前下がりではないんです。
その辺誤解のないようにお願いします。

740 ：７７４ＲＲ：03/09/07 21:22 ID:rgx23Qfo

AX-1のリアパット交換しようとしたら、
キャリパー外せないじゃんYO！

・・・これってホイルごと外すのか？？

741 ：７７４ＲＲ：03/09/07 21:40 ID:SnrtAi/6

キャリパー外さないよ。
後ろ側のボルトを抜いてパッドは後方に引き抜くだけ。

742 ：７７４ＲＲ：03/09/07 21:58 ID:rgx23Qfo

>>741
どうもです。
このタイプは初めてなもんで。。。

しかし、清掃とかメンテは大変そうでつね。

743 ：ＸＸＬＬＲＲ：03/09/08 00:53 ID:coKNrENu

メンテしなくても走るよ・・・

オレ、3年くらいさわってないかも・・・

744 ：昔はシュー交換もしこしこやったが：03/09/08 08:49 ID:2vgEL+BW

AX-1は前後ディスクブレーキでパッド交換が楽というのが、
買った理由のひとつだった。
今では、場所も時間も確保できず店任せ。
工賃\900が口惜しい。

745 ：ＸＸＬＬＲＲ：03/09/08 20:38 ID:coKNrENu

今月のガルルに乗ってる、アメリカのスーパー元、カッコいいですね。
やはり黒赤のホンダがいいな（次は黄黒の鈴木）。

ラポルテやワードがまだ走れるとは・・・

746 ：７７４ＲＲ：03/09/09 21:33 ID:uzgcJplD

今日AX-1のパットを交換した。
が、上記のように簡単に抜き取れませんでした。
結局ウイングで工賃\4,200も取られたYO！

・・・・ボラれたのか？
て、云うか744の云う事はは本当なのか？

747 ：パジャマ：03/09/09 22:09 ID:aEX6vhVF

ちょっとみんなに相談です。
その筋の詳しい人からのレスが最高ですが、冷やかし程度の激励でもOKです。
いや、症状がややこしいのでレスがあるだけで嬉しかったりもします。
とにもかくにもこの難問に挑んでくれる方、大募集です。

病の名は「ヘッドライト暗い暗い病」です。状況を記しますと・・・

ヘッドライトをつけなければ問題なく走ります。
ウインカーも元気よく点滅します。
ブレーキランプも点きます
。ニュートラルランプもつきます。

それがヘッドライトをつけると状況が一変します。
まず、アイドリング状態だとライトを点けた瞬間にエンジンがストップします。
まるでキルスイッチでも入れたかのように（最初スイッチ間違えたんかと思った）。
ライトオフで走行中に、ライトを点けますと、
エンジンがゴボゴボいって止まろうとします（ガス欠のように）。
そこでさらにアクセルを開けると一応走りますが、
何かものすごく思いものを引きずって走ってるような状態になります。
このときライトは、スモールランプくらいにしか点灯しません。
さらにウインカーやブレーキランプをつけると、ライトオフの状態では問題なかったのに、
キッチリ点滅（ブレーキランプは点灯）せずに、弱々しく光ります。

で、低速のときに無理にアクセル開けようとするとなぜかアフターファイヤーが出ます。

そんな状況です。ちなみにバイクの環境はと言いますと・・・

748 ：パジャマ：03/09/09 22:10 ID:aEX6vhVF

車両　XLR BAJA
年式　90年くらい（サスがマイチェンする直前のやつです）
走行距離　9000kmちょい（ですが、バイクの状態と照らし合わせると、？です）
主なカスタムパーツ　UFO社製アリゾナヘッドライト（60/55wのH4バルブだと思います）
使用年数　約3年（中古で購入。ノーマルヘッドライトを1年くらい装着の後、アリゾナ君に交換。）

そんな感じです。

で、自己診断で因子を探し出してみると・・・

1.ジェネレーター（ダイナモ？）の不良でちゃんと発電できていない
2.レギュレーターの不良でヘッドライトへの電気の供給が疎かになっている。
3.ヘッドライトへのケーブルに何かものすごい抵抗がかかっている（ビニールをかんでるとか）ため電気の供給が滞っている。
4.ヘッドライト自体の回路がいっちゃってる。
5.ヘッドライトのバルブがおかしい。
6.実はプラグが寿命（買ってから一回も変えていない）。
7.その他

電装系に随分疎いので名前を間違ってたりするかもしれませんが、そんな感じです。

749 ：パジャマ：03/09/09 22:11 ID:aEX6vhVF

ちなみにこの症状、1月ほど前にも出ましたが、
走ってるうちに治ったりするのでだましだまし乗ってました。
が、どうにも治らないときがあったので、一度近くのバイクショップに持っていったんです。
で、電装系パーツを一通りばらして調べてもらったんですが、
特に不具合が見つからなかったそうなんです。
さらに、組み直したら症状が治まってたので結局原因分からず終いでした。
（でも工賃はキッチリ8000円取られた）

そして今回、その病が再発したのですが、
またショップに多額の寄付をしたくはないのでちょっと自分でチェックしてみようと思います。
平日はちょっと時間がないので無理ですが次の日曜にでも、
手始めに一度ノーマルヘッドライトに戻してみようかと思ってます。

で、それに当たって何かアドバイスでも頂ければ、と。
長々とすんません。

750 ：７７４ＲＲ：03/09/09 22:13 ID:qevsWzmM

AX-1パッド交換（リア）
パッドcompA\1900,compB\1900,工賃\900ですた。
サービスマニュアルの標準整備時間も0.1時間です。

751 ：７７４ＲＲ：03/09/09 22:22 ID:ZTJ8CY1L

>>747
その症状が固定じゃなくって出たり出なかったりだとしたら、ダイナモが逝き
掛けてる可能性が高いと思うよ。
その症状が出てる時、テスター使って調べてみるといいんじゃないかな？
あと、プラグはノーマルなら安いんだから、交換した方が良いよ。

752 ：パジャマ：03/09/09 22:34 ID:aEX6vhVF

>>751
ふむふむ。
ダイナモですか。
確かに出たり出なかったりします（最近は出っぱなしですが）。
ちょいと調べてみます。
日曜ですが。

753 ：７７４ＲＲ：03/09/09 23:00 ID:8iJzHrXk

それってバッテリーが寿命なんじゃない？？
後は自分で分析した通りジェネ、レギュだろうねー。
プラグやらじゃないでしょう。
乗り始めてすぐにライトを付ける。その状態で走り始めすぐに症状が出るならバッテリー
。しばらく走った後段々症状が出てくるならジェネ。
この二通り以外で調子良かったり悪かったり滅茶苦茶な場合はレギュ。
こんな感じだろうか・・・まぁ751に近い考えだなぁ。

754 ：パジャマ：03/09/09 23:11 ID:aEX6vhVF

>>753
いや、バッテリーレスなんです。
うちのBAJA。
だんだん症状が出たりはしないなぁ。
急に暗くなったり、元に戻ったりしてた。

いらないパーツまで買うの嫌だから、
ショップに持ち込みたいとこなんだけど
近所になじみの店ないから困った話なんだよな。
あれこれ調べて（調べたふりして）随分請求されそうで。

755 ：７７４ＲＲ：03/09/09 23:16 ID:8iJzHrXk

じゃレギュに一票だ！。

756 ：７７４ＲＲ：03/09/09 23:18 ID:lVtO6hOV

ヘッドライトケーブルから漏電とか？
ケーブルの皮膜は調べた？

757 ：７７４ＲＲ：03/09/09 23:22 ID:NBHj44gq

ライトSWつけたんで、行き場のない電気がレギュレーターに流れ込んで、レギュレーター半死状態と思われ。

758 ：７７４ＲＲ：03/09/09 23:23 ID:b83HeI+L

bajaはよくレギュレータが逝くんだよね～
レギュレータは三相交流だよん。

759 ：パジャマ：03/09/09 23:25 ID:aEX6vhVF

>756
皮膜、特に問題なかった気がする。

ヘッドライト以外のパーツ
ウインカー、テールランプ、ブレーキランプ、ニュートラルランプが
ライトオフのときにはちゃんと点く、ってことはジェネはOK？

いや、ヘッドライトにまわすほどの発電量はないってことか？

760 ：パジャマ：03/09/09 23:27 ID:aEX6vhVF

>757
SW？
シングル？
確かに一本、ハーネスは余ってるけど・・・それがまずい？

761 ：７７４ＲＲ：03/09/09 23:36 ID:lVtO6hOV

http://www.bbb-net.ne.jp/contents/bike_teach/qa/qa401-500/qa446_450.html

762 ：パジャマ：03/09/09 23:43 ID:aEX6vhVF

>761
ども。
多分そうだよね。
ていうか「問題なしっ」って言ったあのバイク屋はなんやったんやろう。
ああ、おおｓか怖いなあ。

誰もアリゾナが悪い、って言わないな。

763 ：７７４ＲＲ：03/09/10 02:14 ID:sobbHKKG

ウチのは過去アースのボルトが緩んでいた為に
同じような症状になりました
ただライトのスイッチは入れッパなので
ｵﾝｵﾌでどうなるかはワカンネ

764 ：７７４ＲＲ：03/09/10 16:27 ID:aYeOO2qJ

可能性を整理すると
1.発電がダメ(ジェネレータがダメ or レギュレータがダメ or ライト電流大杉)
2.配線がダメ(配線の抵抗(接触不良、サビ)大杉 or ショート)

とりあえずライトをつけなければ正常という事なら
テスト1. ヘッドライトバルブを抜いて、エンジンスタート、ライトスイッチON
OK:ライト配線ショートではない。ライト電流大杉か配線がダメ
NG:ショートか配線間違い。よくチェックしる！

テスターがある場合(ホームセンタで1000～2000円くらい？)
(配線抵抗のチェック)
テスト2. ヘッドライトの球を抜いて、エンジンストップ、メインキーON、ライトスイッチONの状態で、テスターを抵抗モード(最小レンジ)にして
レギュレータ＋とライト球の端子(＋に繋がってるとこ)の抵抗値
レギュレータ－(アース)とライト球の端子(アース側)の抵抗値
をそれぞれ測ってみてください。
→テスタにもよるけどどちらも0オーム～0.3オームくらいだったらまあ許容値
それ以上(1オーム近く)だったらその配線は怪しいです。

アース側だったらフレームとの接続部に錆など無いかチェックして下さい。

(上記以外の可能性)
ヘッドライトバルブを元に戻してから、
テスト3. エンジンが掛かった状態で、レギュレータ出力端子での電圧を測る
→ふつう12V～14V
テスト4. エンジンが止まらないようにフカシながらライトスイッチON、レギュレータ出力端子での電圧を測る
→すこし下がるかもしれないが10V～14Vならまあ許可
このテストがダメなら、発電系(ジェネレータ、レギュレータ)の可能性ありです。

個人的な印象としては >>763 に一票。

テスタ持ってないばあいはどうテストしようかな～。

765 ：７７４ＲＲ：03/09/10 19:20 ID:kOAOn/B3

「迷った時は原点に戻れ」
やっぱノーマルヘッドライトに戻してみよう
配線ミスが無ければ戻さなくてもいいような気もするが

766 ：パジャマ：03/09/10 22:02 ID:EjpTt1w/

ご無沙汰です。
みなさんどうも貴重な助言ありがとうございます。
おかげで色々と状況が飲み込めてきました。
で、色々と悩みばかりが大きくなってきました（ﾜﾗ

日曜まで触れない、ってのがどうにも苦しくって仕事が手についてません。

一年くらいアリゾナで問題なかったんですが、それでも配線ミスの可能性はあるんでしょか？

>>763
アースのボルト

あ、なんかそれ疑わしいかも。
ちょっと調べてみます。
いや、その「ボルト」がどこにあるのかを調べるところからスタートなんですが。
（どうも電気系統に疎いのです、私）

>>764
そんな人間なのでテスター持ってません。
でも昔から欲しかったので今度買ってきます。

早く日曜にならないかなぁ。

ところでレギュorジェネ交換だと修理費用ってどれくらいなんですか？

767 ：７７４ＲＲ：03/09/11 12:09 ID:5kTe/oju

>ところでレギュorジェネ交換だと修理費用ってどれくらいなんですか？
知るか！そんなことバイク屋に聞け！

768 ：７７４ＲＲ：03/09/11 20:34 ID:1KZyZykC

ジェネレーターが2マンしないぐらいでレギュレートレクチファイアの類が5～6000円ぐらいか？
ジェネレータ交換だと左側ケースカバー外してなおかつオイルも抜かないといけないから
工賃含めて3万ぐらいじゃないかなあ？
あくまで当該車種の正確なパーツ価格知らないからやっぱりバイク屋にご相談、となるわけだが。

769 ：656：03/09/11 21:48 ID:TjvItaYt

教えて君でス。
XR250(MD30)98・4000キロをGETしました。
とりあえずマフラーを変えようと思います。
オススメは何でしょうか。
ちなみに用途は、街海苔50・オフ50です。音量はノーマル以上、爆音未満で。
あと、変えたときのキャブセッティングの有無も。
よろしくお願いします。

770 ：７７４ＲＲ：03/09/11 22:03 ID:bw4U1JZO

なんでマフラー変えるの？。
ノーマルで十分だと思うけど。元々それほど速くないんだし。
音量指定ってことはD(ry

771 ：７７４ＲＲ：03/09/11 22:45 ID:XkJTayKK

竜巻ウイリーしてみたい・・・・・・。

772 ：７７４ＲＲ：03/09/11 23:12 ID:0yf95OQF

>>769
CRDかFMFのパワーコアQなんかがそんな爆音じゃなくて良いかもな。
セッティング変更は基本的にいらないでしょう。
レース専用の直管状態の極端なマフラーでない限りは。
念のためにプラグの焼けを見てみて極端に白っぽい焼けすぎの状態なら
メインジェットだけちょっと濃くしても良いかも知れないが、
キャブの組みバラしは結構面倒。

>>770
とはいえ当のホンダでさえもカスタマイズモデルと称して裸婦路のRSVとかスパトラダウン何ぞを
勧めてる時代ですからなあ…
迷惑かからない程度なら好きずきでいいんじゃないの？

773 ：769：03/09/11 23:29 ID:59lh1ysM

>>770
とりあえずお約束って事で。
先立つものも無いのでしばらくはノーマルですが。

>>772
CRDかFMFですね、了解しました。

774 ：７７４ＲＲ：03/09/12 09:22 ID:mwD26wYp

>マフラー改造する人
「道路運送車両法の一部を改正する法律」
（平成１４年法律第８９号）の一部が平成１５年４月１日より施行
１．不正改造行為そのものを禁止！
自動車を道路運送車両の保安基準に適合しなくなるように改造する行為
（不正改造行為）を禁止します。
（違反した場合には、６ヶ月以下の懲役又は３０万円以下の罰金

ていうーか、法律どうこう以前に、他人に迷惑なことするなよ
バイクが泣いているぜ

775 ：scarface：03/09/12 10:45 ID:GYR0RZ/S

>>774
俺も煩いのは嫌いだけど
一応適合マフラーがあるからねえ。

>>769
ノーマルより静かなのは無いだろうから適合マフラーの中から好きなのを買って
キャブセッティングはそのメーカーに聞けば良いのではないかな。

776 ：ＸＸＬＬＲＲ：03/09/12 12:51 ID:5IIQr6CW

>>774
君は他人に迷惑かけてないの？？

777 ：７７４ＲＲ：03/09/12 13:03 ID:qF9JJItJ

なんでＸＬＲの板落ちたんだ？

778 ：scarface：03/09/12 13:21 ID:GYR0RZ/S

>>777
ちょっと書きこみ少なかったけど・・・
誰か立ててくれんかな

779 ：scarface：03/09/12 13:29 ID:GYR0RZ/S

>>778
立てれました

780 ：scarface：03/09/12 13:32 ID:GYR0RZ/S

【原点】やっぱりＸＬＲ【基本】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063340862/2-

781 ：７７７：03/09/12 13:42 ID:qF9JJItJ

>>scarface
30分で問題解決とは、早い仕事ありがとうございました。

782 ：774RR：03/09/13 02:05 ID:so7k+0Od

>>770
音に関しては、車種によっては静か過ぎてお年寄りやオーディオガンガンに効かせたｸﾙﾏなんかに存在が気付かれないと言い訳してみる(W
ｽﾚ違いだがブラバのノーマルマフラーなんてﾎﾝﾄ「ｼｭｫｰﾝ」て感じで急に後ろから抜かれるとﾋﾞｸｰﾘしますた。

漏れは軽量化のためや、ﾉｰﾏﾙの赤錆が発生する鉄がｲﾔでｱﾙﾐやﾁﾀﾝに換えたいというのが主な理由でつ。
通勤に使って帰りは夜遅くなるので爆音はNG。

783 ：７７４ＲＲ：03/09/14 05:51 ID:m1kE+ata

Axone停止　お疲れさん　age

784 ：パジャマ：03/09/14 08:35 ID:/XqwOFsE

ご無沙汰です。

自分で色々探ってみたけど、やっぱりどこがおかしいか分からなかった。
とくに外れているボルトもなく、接触不良らしいところもみつからなかった。
症状も出たり出なかったりする。

どうしようもないので結局ショップに入院させてしまった。
前回のクレーム扱い、ってことで。
工賃についてはちょっと勉強してくれるそうだ。

ひょっとするとコンデンサが悪いんかもしれんな、って言ってた。

785 ：７７４ＲＲ：03/09/14 10:49 ID:vVMXbjS+

教えてください。
SLのチェーンて何コマですか？

786 ：７７４ＲＲ：03/09/14 11:01 ID:/RP2IoMT

SLとXRLとXRモタードは、現在独立しております。
ＳＬ２３０
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060064489/l50

【原点】やっぱりＸＬＲ【基本】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063340862/l50

★　【ｸｳﾚｲ】03XR250/ﾓﾀｰド【ｼｭﾗｳﾄﾞ】　★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057908998/l50

787 ：７７４ＲＲ：03/09/14 13:02 ID:yCCy+T/9

林道を走ってみたくて、最終型の中古ディグリーを契約しました！
オフでは重いと酷評のディグリーですが、オーナーの方々いかがでしょうか？
ツーリング途中のフラットダートを、流せればいいのですが。

オフ向けのオススメカスタムなどあれば、教えてください！

788 ：７７４ＲＲ：03/09/14 19:24 ID:FfWVBhYE

>>787
キャリアをつける。
箱を積む。

789 ：７７４ＲＲ：03/09/15 00:39 ID:cxqpfiJ8

AX-1で伊豆大鍋越え
ゲロッた
あと50kg位軽いといい車なんだが
(大鍋は別に荒れてもいないしオフでも走れる普通の林道です)

790 ：７７４ＲＲ：03/09/15 06:12 ID:q6h1SFvD

>>787
寺崎勉の本を読もう！
徹底的な軽量化、ピリオンステップは根元から切断。
サイドカバーも最低面積以外を切断。
とにかく切って切って切りまくって涙ぐましい軽量化。
しかし、最近ＫＴＭなんぞ買いやがって、増徴気味。
そのＫＴＭも中古には出せない切断仕様。その前に痩せろよデブ！

791 ：787：03/09/15 08:38 ID:+VUUfPdH

>>788
箱を積むといったいどんな効果が・・・？

>>790
はあ、やっぱり軽量化が課題ですか。

ディグリーちょこっと試乗させてもらったのですが、
やや重心が高い感じがしました。　待ち乗り程度ですが。

792 ：７７４ＲＲ：03/09/15 08:47 ID:FhBStPG7

>>791
>>箱を積むといったいどんな効果が・・・？

買い物に便利とか・・・

793 ：７７４ＲＲ：03/09/15 08:58 ID:Q2VHbWqS

XLR125Ｒに乗っているのですが、
ブレーキング時に、フロント・リアともに
ブレーキランプが点灯してないことに気づきました・・・
気づいたときはｶﾞｸｶﾞｸ（（（（（；゜Д゜）））））ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

自分でなおせるのでしょうか？
それともバイク屋に入院させないといけないのでしょうか？

お教え願います

794 ：７７４ＲＲ：03/09/15 09:08 ID:82K6PJw7

電球が切れてるだけじゃないのかな？

795 ：793：03/09/15 09:15 ID:Q2VHbWqS

>>794
キーをＯＮにしたら、一応明かりはつくのです。（テールランプも）
フロントブレーキのレバーをにぎる、もしくはリアブレーキのペダル
を踏んだときに、ライトが点灯しないのです。

796 ：>>795：03/09/15 09:28 ID:UOeqTK/W

テールランプ（スモールランプ）とストップランプは別のフィラメントだからね。
タールランプを開けてみてごらん。球は一個だろうけど、中をよく見るとわかるよ。
極端な場合、フィラメントが切れているのが見えていることもある。
耳のそばで振ってみてシャンシャン音がする場合多し。

Ｆ、又はＲストップランプスイッチの可能性もあるけど、同時と言うのは可能性低い気が。

797 ：793：03/09/15 09:32 ID:Q2VHbWqS

>>794
>>796
すばやいレスありがとうございます。

さっそくやってみます

798 ：７７４ＲＲ：03/09/15 11:22 ID:2K4mHXAR

>>791
ディグリーに６年乗ってる者ですが、重心は高いと思います
流れの速いバイパスはパスして旧道をﾏﾀｰﾘが楽し。

あとオフを積極的に走ろうではなく
＞ツーリング途中のフラットダートを流せれば
なら全然問題なく、むしろそういうの向きです

799 ：793：03/09/15 14:59 ID:gxDcfSzd

早速、テールランプのカバーはずして
中身をみてみました。

ご指摘のとおり、２つフィラメントがあったのですが
２つとも点灯していました・・・

ブレーキランプがつかないのではなく、つきっぱなしでした。

どこを調整すればなおるのか教えてください。

800 ：787：03/09/15 17:01 ID:+VUUfPdH

>>798
おお、ぜんぜん問題なしですか！
がぜん納車が楽しみになってきました！

よーし思いきって、オフ寄りのタイヤ履かせちゃいます。
ミシュランのEnduro Comp だな。

801 ：７７４ＲＲ：03/09/15 17:21 ID:LmJbd/kR

>>799
リヤブレーキのスイッチが入りっぱなしと思われ。
ブレーキペダルに針金（スプリング）で繋がっている。
スイッチの取り付け部がネジになっているので調整しれ。

802 ：793：03/09/15 18:49 ID:+v+Ce4+k

>>801
アドアイスありがとうございます。

さっそくリアブレーキのネジを調整してみたのですが
下げども下げどもいっこうにフィラメントがついたままです。
（もしかしたら下げ方が少ないのかも・・・）

フロントブレーキという可能性の場合は、自分で調整可能なのでしょうか？

何度もすいません

803 ：７７４ＲＲ：03/09/15 18:51 ID:hvgqFn/d

>>802　フロントはスイッチが動いているかチェック。
固着してたらCRCやパーツクリーナーとかで掃除。

804 ：793：03/09/15 18:54 ID:+v+Ce4+k

>>803
即レスありがとうございます。

フロントブレーキは、一応カチカチいいます。
なので固着はしてないのかも・・・

暗くなったので、明日またリアブレーキみてみます。

なにかとありがとうございます

805 ：７９８：03/09/15 19:20 ID:pXGER1pd

>>800
どうも
技量の足りない私は、狭い道に入り込んではバイクに助けられてなんとか通過し
これにしておいてよかった、ということが度々です
お互い安全運転で楽しみましょう。

806 ：７７４ＲＲ：03/09/15 19:49 ID:NywjFF/X

>>793,799,802
電球のアース側が浮いているのでは？

807 ：７７４ＲＲ：03/09/15 20:28 ID:Ir5F4zBV

>>804
テスターでチェックしてみれば一発なんだけどね。
フロントスイッチの端子を外して見て。スイッチに直接刺さってるから
ストップランプが消えたらＦスイッチ不良。
リヤはドコにカプラーあったかな？
右サイドカバー（シートもかな？）外せばわかると思うけど。
リヤスイッチのスプリングが付いている軸を指で押しこんでみて。
時々スイッチがサボって出っぱなし（繋ぎっぱなし）になってる事がある。

808 ：793：03/09/15 23:11 ID:aooz+ASi

>>806-807
レスありがとうございます。
明日ためしてみます！

809 ：７７４ＲＲ：03/09/15 23:49 ID:7vxztIyG

2型のAX-1のってるんですが
ギヤをNにしないとセルが回りません…
前はクラッチ握ればギヤ入ってても回ったきがするんですが
どこか外れてるんでしょうか？

お教え願います

810 ：７７４ＲＲ：03/09/16 00:12 ID:TTbexzMC

>>809
クラッチレバー脇のコネクタ

811 ：793：03/09/16 08:45 ID:HC/YZAyd

ブレーキランプの不具合が直りました！

リアブレーキ系統の調整で、ネジを回す方向を
逆にまわしてました・・・

ご迷惑をおかけしました

いろいろとアドアイス下さった方
ありがとうございました

812 ：７７４RR：03/09/16 13:03 ID:t5PCwo0O

XLR125/200にBajaのタンクってボルトオン？

813 ：809：03/09/16 23:49 ID:9mLJC3Kp

レスサンクスです。
とりあえずそこは外れてないんで
その周辺を当たってみます。

814 ：769：03/09/17 20:22 ID:c8lFg4JH

XR250の小さなステップをCRMのステップと交換できる様ですがパーツナンバーを教えてください。

815 ：７７４ＲＲ：03/09/18 04:03 ID:GqeVWfg5

まぁこっちにも書かせておくれよ。

スポークホイールのスポークってゆるんできます？
どれくらいの期間でゆるんできたり、調整に出したりしてますか。
車種と使用状態（オンのみとかレース使用とか）も含めてきぼんにゅ。

俺？俺はあれだよ、、その、、キャストだよ。

816 ：７７４ＲＲ：03/09/18 04:07 ID:EBdxMHsi

ここじゃなくて、オフ車スレでいいんじゃ？

817 ：７７４ＲＲ：03/09/18 14:06 ID:MOYfwycB

815でつ。

ホンダ大好き人間なもので・・。ごめんちょ

818 ：７７４ＲＲ：03/09/19 01:00 ID:VQSszHcy

XR400モタード出せば売れる！

819 ：７７４ＲＲ：03/09/19 11:32 ID:BV8PkoVA

>>818
CL400が滑ったから単発４００は暫く出さないかもね。

820 ：835：03/09/19 21:14 ID:502NU1bz

後輪の所にある黒いゴム製の部分はなんていうのですか？
今日それが後タイヤにはさまって走行中ロックして死にかけた。
古いＸＬＲ海苔の方、御注意を。

821 ：７７４ＲＲ：03/09/19 21:57 ID:VQSszHcy

＞後輪の所にある黒いゴム製の部分はなんていうのですか？

「タイヤ」

822 ：７７４ＲＲ：03/09/19 21:59 ID:VQSszHcy

>>819
全然っテイストがちゃうやん・・・

823 ：７７４ＲＲ：03/09/19 22:05 ID:JmpnoIw6

>>820
どこのどういう部品化かよくわからん。
もちっと詳しく説明してくだせぇ

824 ：７７４ＲＲ：03/09/19 22:27 ID:3REhSuW/

まさかチェーンカバーとかじゃないよね？

825 ：７７４ＲＲ：03/09/19 23:07 ID:HRUKZ3d6

ずっと放置しててアルミ部分に白いサビがすんごいんだけど
どうしたら取れる？？
あとフォークカバーもカビで真っ黒。。。
教えて君でスマソ（・∀・）

826 ：７７４ＲＲ：03/09/20 00:00 ID:/yXajLWk

>>819
CB400SSが出ただろが。

これも見事にコケたがなー(w

827 ：７７４ＲＲ：03/09/20 08:53 ID:WanXrU/4

>>822
ティストが少々違おうと単発４００に需要が無いのがわかっているから
出さないって事だよ。

>>826
だよねえ

828 ：７７４ＲＲ：03/09/20 09:23 ID:RzIbf+ve

>>825
ボンスターとかの金属たわしが有効。但し磨いてそのままだとすぐまた錆びる。
磨いて綺麗にした後はクリアを吹き付けるくらいした方がいいかと。

829 ：７７４ＲＲ：03/09/20 10:37 ID:kgcvRwlu

>>827
XR400買おうという人間が、エンジン形式重要視するか？？
と言うより単気筒が当たり前だろう。

「モタード」で買う(売れる)。
CLやCB買う人間は、単気筒が欲しくて買うんだよ。
買う買わないの基準が、全く違うものを同列に比較しても無意味でしょ。

830 ：７７４ＲＲ：03/09/20 11:24 ID:Owup6VTD

>>829
作り手からすれば同じだという事が判らんカスかお前はｗ

831 ：７７４ＲＲ：03/09/20 11:28 ID:kgcvRwlu

作り手？カス？？？

なに興奮してるの？いい歳して・・・

832 ：７７４ＲＲ：03/09/20 11:37 ID:zjwQbbaW

ＸＲ４００、出ても売れるとは思えないけど。
今４００ｃｃクラス自体が売れてないしねぇ～

833 ：７７４ＲＲ：03/09/20 11:40 ID:Owup6VTD

>>831
ゴメンゴメン
これ以上はスレ汚しになるから止めるか総合で。

834 ：７７４ＲＲ：03/09/20 13:36 ID:kgcvRwlu

でもさ、モタードってヨーロッパだけじゃなくアメリカでも火が
ついてるって言うし、日本でもこれからもっと盛り上がりそうな
気がするんだけどね。
今までの「オフ車の400」では確実にこけるだろうけど。

250ではパワーが少なすぎていまいちおもしろくないしね。

835 ：７７４ＲＲ：03/09/20 13:43 ID:zjwQbbaW

>>834
そういう背景考えると、やっぱり６００に行っちゃうんじゃないかな？
４００って、日本以外だとあまりに中途半端な排気量だし。
バイクブームの時なら、ホンダ辺りやったかもしれないけど・・・

836 ：７７４ＲＲ：03/09/20 13:48 ID:HGz80Xjp

そう考えると、DR-Z400を出した鱸の漢っぷりはイカス。

837 ：７７４ＲＲ：03/09/20 13:53 ID:zjwQbbaW

>>836
あっ！そういえばDR-Z400ってのがあったね！すっかり忘れてたよｗ

838 ：７７４ＲＲ：03/09/20 15:41 ID:SITZV6zB

オフ車スレかデュアルパーパススレでどうぞ。

839 ：７７４ＲＲ：03/09/20 19:38 ID:X+cAsQHf

ブラジルXRの詳細、どっかに落ちてないですか？
40マン切るらしいが…

840 ：７７４ＲＲ：03/09/20 21:50 ID:Uhuzk64g

うちのAX-1は二輪置き場が土でしかも屋根無しだから
激しい雨が降るといつも勝手にこけてます。
別にどこも壊れないんでいいんだけど、
横になって寝てるAX-1をみるとなんか悲しくなります。

841 ：７７４ＲＲ：03/09/20 21:51 ID:WfdpIHI0

>>840　スタンド部分だけでもいいから、なにかしいてあげましょう。

842 ：７７４ＲＲ：03/09/20 22:11 ID:X+cAsQHf

> 839
http://www.honda.com.br/html/popup_tornado/carac.htm
これ？
今月の何かの雑誌に載ってたな。
エンジンはDOHCなのな

843 ：７７４ＲＲ：03/09/21 00:53 ID:RLcTf4od

昭和天皇が崩御した頃のNHKのドラマをさっきみました。
メッチャ若い織田雄二がXLR乗りまわしてました。
明日の23時半頃からもやるみたいです。
XLRかなりでてきます。

844 ：７７４ＲＲ：03/09/21 01:06 ID:TfxtxbpM

10年以上前にAX-1に乗ってた。しかし事故で半年で廃車。
それから色々と乗って来たが、「新車しか買わない」という
ポリシーの為AX-1を諦めていた・・・。

しかしどうしても乗りたい。で中古物色・・・が・・・価格を調べたら未だに高い。
そこで狙っているのがディグリー。安くてｳﾏそう・・・。
さて・・・買うかどうするかな・・・。

845 ：７７４ＲＲ：03/09/21 01:07 ID:HvcV3If0

>>843
俺もみてました。
250RHでしたね。店のシーンではRFやXLX、600XRなんかも出て来て
懐かしかった！　パリダカに憧れる主人公って事で、オフ車満載の話なのかな？
明日の後編もみてみますよ。

846 ：７７４ＲＲ：03/09/21 01:08 ID:YQpfAVUg

809

クラッチの所にクラッチを握ってる事を知らせるスイッチがある、それが壊れてる
んだよ。
後、スタンドの所にもスタンドが上がってる事を知らせるスイッチがある。
この両方がキチンと作動しないとギア入れた状態じゃセル回らんよ。

847 ：７７４ＲＲ：03/09/21 12:38 ID:0EfXphnX

>>845
しかしあのバイク屋のオヤジはクラッチセンターとこのボルト１本ずつ外してたぞ
対角線に２～３回に分けて外さないと歪んじまうぞ
だからパリダカ逝ってもだめなものはだ…

848 ：７７４ＲＲ：03/09/21 23:43 ID:Y9rpFP0W

織田雄二ってオフ車好きなんだよね。確かDRかなんかに乗ってるの見たことある。
ちなみに茂木でヒロミがハーレー乗ってるのみた・・。
あ、岩城晃一もオフ車好きでレースとかやっていたハズ。ここのスレに関係ある
バイクかどうかは知らんケド。

849 ：７７４ＲＲ：03/09/22 00:18 ID:p0Z6d69F

ライトカウルやフォークのホンダマークけされてますね

850 ：７７４ＲＲ：03/09/22 01:14 ID:o3F9t2I5

走行シーンのへっぴり腰具合とか、全編織田ﾀﾝ本人が乗ってるっぽいね
それでも、へタレの俺よりずっとうまい罠
あー、走りたくなってきたが、俺のRⅢM BAJAは庭で苔むしてる・・・

851 ：19歳：03/09/22 02:05 ID:eypcgBLv

最後はハンターカブですたねぇ。

852 ：７７４ＲＲ：03/09/22 02:35 ID:DDQn8HwN

織田裕二がアフリカの(？)砂漠走る、ドキュメント番組もありましたよね。

853 ：７７４ＲＲ：03/09/22 10:47 ID:FGbcngaG

ＣＲと絡んでＣＲは爆発炎上、ＸＲは引火さえしない無敵っぷりに感動した
しかしあんな簡単に燃えるＣＲに乗ってるライダーって…(怖

854 ：７７４ＲＲ：03/09/22 10:58 ID:y9jIvkki

>>848
ヒロミはワルキューレのチョッパーに乗ってるよ

855 ：７７４ＲＲ：03/09/22 21:09 ID:4TlMmixv

19歳見たせいで仕事中眠くて仕方が無かった・・

明日XR BAJA契約してきまつ。
身長が163しかないので迷っていたが、跨ってみたら片足着いたので。
身長低いとバイク選ぶの苦労しますね。

856 ：７７４ＲＲ：03/09/22 21:31 ID:V3lOTZrR

>>855
今の世の中、ローダウンキットとか売っているので安心すれ。

857 ：７７４ＲＲ：03/09/22 21:52 ID:OQL4cRkQ

858 ：７７４ＲＲ：03/09/23 00:31 ID:A4IiIx9D

163くらいのMXライダーたくさんいるよ。
安心しれ。

859 ：パジャマ：03/09/23 21:10 ID:ppAmpS4v

どうもおひさしぶりです。
以前、BAJAのヘッドライト暗い暗い病について
いろいろとアドバイスいただいていた者です。

今日やっとバイクが退院してきましたので、その結果を報告させていただきます。

原因は、レギュレーターの故障およびケーブルがフレームと接触していたことによるショート（2ヶ所）
バッチリ治ってました。
心なしか吹け上がりも軽くなった気がします。

で、かかった費用ですが、

バラシ＆原因究明費　5000円（2回目だから、と少しまけてくれた）
レギュレーター本体価格　10400円
レギュレーター交換工賃　3000円
ケーブル補修費　2000円
消費税　1020円

で、計21420円でした。

初回の8000円を含めると29420円。
んー、こんなもんなんでしょか。
みなさんの周りのショップは如何ですか？
俺は、夜遅くまで（23時くらい）やってて日曜も営業していて家から近い、
ってだけでココを選んだんですが。

とにもかくにも色々と助言してくださった方々、
どうもありがとうございました。
今度からは自分で修復できるようがんがりたいです。

860 ：パジャマ：03/09/23 21:44 ID:ppAmpS4v

ずいぶん取られた気がせんでもないですが・・・
レギュってこんなにしたっけ？ん？

861 ：７７４ＲＲ：03/09/23 22:13 ID:MFW47l6Z

バイク屋とかのプロとしてやってる人は工賃として施設の維持・経費その他を乗せて
その上で時間を切り売りしてるわけであって、30分5000円とかそう言うレベルでないと商売にならないんすよ。
で、電気系って最終的にやった明細に載る作業って全然大したこと無さそうだけど
配線一本一本テスターで当たっていったり、その件のように途中で断線してる部分だけ探して修理ってのが
凄い手間かかるわけで。

あとレギュレータ自体の値段も10年以上のバイクの部品ならば昔の定価の倍以上にもなるのも珍しくない。
メーカー側がストックしておくための費用も価格に乗ってくるから。
どのバイク屋でやっても結果は変わらないっつうか、時間工賃まともに請求されたらその額じゃ済まないよ。
そう言う維持に関わる費用が気になるなら、結局は新車を3年おきぐらいで買い替えるしか手はない。

862 ：パジャマ：03/09/23 22:19 ID:ppAmpS4v

>>861
ふむ。なるほど。
レスサンクスです。
ええ、工賃はそう思います。

そっか。部品代も上がるんだ。
どっかで聞いたことあるな。そんな話。
我が身に降りかかるまで現実味がなかったよ。

いろいろ勉強になりますた。

863 ：７７４ＲＲ：03/09/24 01:03 ID:KgBeXC9V

AX-1の最終型、関東周辺で安い所ありませんかね？
みんな20万以上してます。すごい所なんか34ﾏｿとか値を付けてるし。
大切に乗るんで誰か安く譲ってくれないかなぁ・・・。

864 ：RL：03/09/24 01:14 ID:OTZziJrM

>>パジャマさん
「ケーブルがフレームと接触していたことによるショート」とありますが、具体的にどこだか分ったら教えていただけませんか？
いや、自分も１２年目になるＸＬＲ乗っているもので、自分のもチェックしておこうかなと。

865 ：７７４ＲＲ：03/09/24 04:00 ID:ywRbriVl

ＭＥ０６の前後ホイールって、ＭＤ３０に履けますか？
知り合いが、要らないからくれるって言うんですけど‥。
履けないようなら、他の人にあげるそうです。

866 ：７７４ＲＲ：03/09/24 09:34 ID:l84rtwNH

MD30と一口に言っても、途中でアクスルシャフトの径が変わってるよ。

867 ：865：03/09/24 10:20 ID:ywRbriVl

>>866
レス有難う御座います。
当方９６年式ＸＲ２５０で、相手は９０年式（？）ＸＲ２５０ＲＬだそうです。
上手く使えるようであれば、ＭＸタイヤを履かせてスペアにしようかと企んでいるのですが。

868 ：青BAJA：03/09/24 16:45 ID:6ROeYRBU

BAJAに乗っているのですがタイヤが減って来たので変えようかと思っています。
中古で買いましたが、現在はブリジストンのトレイルウイング（TRAIL WING）を
履いています。極端に不満な点はありませんが、ブレーキは弱い気もします。
通勤や買い物がメインでオフロードは林道のダート程度しか走っていません。
第一候補はトレイルウイングとミシュランのシラック（SIRAC）です。
また、よりオンロードよりのブリジストンのバトルウイング（BATTLE WING）と
ミシュランのアナキー（ANAKEE）も気になります。
それぞれのタイヤの特性や車体との相性などに詳しい方、「教えてくん」ですみま
せんが是非教えてください。宜しくお願いします。

869 ：パジャマ改めR3L：03/09/24 22:57 ID:pbabfnfQ

>>864
それがですねえ、うっかりしてて聞き忘れたんですよ。
今度機会があったら聞いておきます。
俺も気になるので。

870 ：RL：03/09/24 23:05 ID:G58AftAa

>>Ｒ３Ｌさん
もし分ったら是非アップお願いしますね。
わがまま言って恐縮ですけど。

ウチのバイクが暗いのももしかしたら・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ

871 ：７７４ＲＲ：03/09/25 01:39 ID:pq1tA3L4

>>868
「どこそこを走りたいけど、どのタイヤがいいですか？」
の様に聞かないと、答えようがないと思うよ。

872 ：scarface：03/09/25 10:53 ID:q1/St+2C

>>868
タイヤは総合で聞く方が良い答えが返ってくるよ。

873 ：７７４ＲＲ：03/09/25 14:57 ID:I1w/wl66

じゃあMT21かＴ63で。

874 ：青BAJA：03/09/25 19:26 ID:us0g17up

>>871-872
ありがとうございます。
使用状況としては街乗りがメインで、ダートは休日など月に1回くらいのペースでしか
走れていない事から、よりオンよりのタイヤはどうかと考えました。
ダートといっても車でも走れる程度の荒れ具合のものです。
アナキーやバトルウイングでも、その程度ならこなせるというなら、そちらを試したい
気分です。もちろんオフでの性能が低下するのは分かりますが、平凡なバイクの技術が
あればオフも多少は走れるものなのでしょうか？
またトレイルウイングに比べシラックはパターンが少しオンよりな気がします。
もしこの想像が当たっているなら、間を取ってシラックかとも思うのですが・・・
>>873
検索しました。
オフ車らしくオフを走らせるならこういうタイヤが良いのでしょうね。
ただ私の使用状況には合わないようです。ヘタレですいません。

875 ：７７４ＲＲ：03/09/26 00:56 ID:pFgsXRly

ミシュランのタイヤはいいよ。

876 ：MD22：03/09/26 02:08 ID:an3FEzqn

>>874青BAJAさん
俺はMD22にD604履いてます。個人によって感じ方は違うでしょうが、林道とかダートは｢通る｣程度なら大丈夫です。
オンロードは普通のトレールタイヤよりも快適でグリップも良いですよ。
BWはオン専用に近いパターンですので、ダートもたまに走るなら、シラックかD604あたりが良いかと思います。

877 ：７７４ＲＲ：03/09/27 06:55 ID:hQe9+X73

878 ：７７４ＲＲ：03/09/27 10:36 ID:VgFBrxcr

あー坂口ウザイわ。

879 ：青BAJA：03/09/27 20:24 ID:7sIT4RPW

>>875-876
レスありがとうございます。
ミシュランってなんとなく良いイメージがありますよね。
検索しました。D604はダンロップですね。不勉強ですいません。
迷っていますが、週末に見てこようと思います。
いろいろありがとうございました。

880 ：７７４ＲＲ：03/09/28 21:22 ID:jajjGQMc

どうもXR250（MD30）に乗ってる者です。
今度EDに出る為に今日保安部品を外したのですが、
ニュートラルに入れないとセルが回らなくなってしまいました。
電装絡みだと思うのですが対処方知ってる方おながいします。

外した部品
・ミラー
・スイッチボックス（多分これだと思う）
・メーター
・ウィンカー
・ライト
・サイドスタンド
・メーターギア/ケーブル
・ホーン
・タンデムステップ
・リアフレーム
・ナンバー

881 ：７７４ＲＲ：03/09/28 22:39 ID:kmloPNr3

>>880
サイトスタンドスイッチを短絡させましょう

882 ：880：03/09/28 22:51 ID:jajjGQMc

>>881
スンマソ一部書き抜けていました、サイトスタンドスイッチは短絡加工済みです。
んでサイドスタンドスイッチでは無いと思う理由は
「ニュートラルでなければセルが回らない、
　しかし、ニュートラルでセルを回しEGを掛ければ、
　ギアを入れてアクセルを開けて走る事ができる。
　もちろん、スタンドを下げた状態でも走れる。」
だからです。

883 ：７７４ＲＲ：03/09/28 23:01 ID:y5+rHZON

ならばクラッチレバースイッチのチェックだ
809と同じ質問だな

884 ：７７４ＲＲ：03/09/28 23:23 ID:pyWBsTbD

いきなり質問で悪いんですが、ＸＲ（ＳＴＤorモタード）ってプレロード調整＆ローダウンキット（有るなら）で
どのくらい足つき良く出来ますかね？
ワタクシ身長１６５ｃｍでかなり短足なもので。
ＳＬでもいいんですけどＸＲのスタイリングが好きなもので
ボロいディグリーは足つき結構よかったのですが。
結構下げれるなら新車で買おうかなと。

885 ：880：03/09/28 23:43 ID:jajjGQMc

>>883
サンクス、>>809を確認しますた。
ＳＭの配線図見て、針金で短絡テスト、「キュルルッ、ボッ！」
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
明日キチッと加工を施して完成させます。

＜参考情報＞
スイッチボックスから出てる２つのコネクターの４つ穴の方、
これのハーネス側の右側の上下を短絡させますた。↓

○　●
　　｜
○　●

んな感じ

886 ：７７４RR：03/09/29 12:46 ID:N7C57MkG

>814
ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/11kaevj3/

887 ：７７４ＲＲ：03/09/29 15:01 ID:ZPgp251R

XR,BAJAで採用されているデジタルメーターって使いやすいですか？
ニューモデルはアナログらしいっすが

888 ：７７４ＲＲ：03/09/29 19:01 ID:u7CzVV33

Bajaはデジタルのままだよ。

889 ：ＢＡＪＡ乗り：03/09/29 19:17 ID:HZI7KJz6

>>887
トリップが三つあるのが嬉しい。
時計がついてるのが良い。

890 ：７７４ＲＲ：03/09/29 20:17 ID:Wt9baNuB

使いやすいし､使い勝手もいい。
でも壊れた場合に高い。　欠点はそれぐらいか。

891 ：７７４ＲＲ：03/09/29 21:18 ID:ReZoooNT

デジタルって止めてる間もバッテリー消費するの？

892 ：７７４ＲＲ：03/09/29 21:19 ID:oiLyyXVN

邪道かもしれないがバハにもタコメーターも欲しいなー

893 ：７７４ＲＲ：03/09/29 21:29 ID:dFXWVCOy

>>891
大当たり、暗電流が流れ続けるよ。
しかも電池とかの予備電源も全く無いから、
端子洗う為に外しただけで総走行距離以外の全てがRESET！
それどころかバッテリ弱い時に、EG掛け失敗してもOUT！
とかく弱いです。いまでは時計も合わせてません。

894 ：７７４ＲＲ：03/09/29 22:08 ID:w0WN0WqO

>893
自分のや友達のもそこまで酷くないぞ（03と99年式）

ちなみに何年式？前期と後期でメータが変わってるけど関係あるの！？
ま端子外せばトリップなんかは飛ぶのはＫ社Ｙ社のオフ車も変わらないと思うが

895 ：７７４ＲＲ：03/09/29 22:12 ID:ReZoooNT

ｻﾝｸｽ　あんまり乗らないから俺はアナログの方がいいだろうなぁ。

896 ：７７４ＲＲ：03/09/30 07:47 ID:Xuyfvx1F

昨日91XR契約してきました。89XLR-baja 91XLRと乗り継いで・・
車体１５万に　ﾓﾀード改(ホイ－ル　サスetc)改造して
ト－タル　３５万成り。　我ながらアホだね--

897 ：７７４ＲＲ：03/09/30 18:32 ID:QA1H/esM

禿道。キャンセルした方がいい鴨

898 ：７７４ＲＲ：03/09/30 21:24 ID:7fEkqeCZ

>>890
ほかのバイクに流用できるってのも強みだね｡
わざわざ買って乗せ替えたひとっているのかな?
メーターが45000で､ピックアップが9000だったっけ?

899 ：７７４ＲＲ：03/09/30 21:44 ID:p6F7qMKI

今日、NEWXRのパリダカキットつけてる香具師見た。しかも女だった。
あのカウル、ツーリングにはいいかもねぇ。

900 ：７７４ＲＲ：03/10/01 01:40 ID:WjDjUPGu

>>899
モトショップ五郎の？
正直、あれはかっこいい。
負けた＜何に

901 ：ＡＸ－１海苔：03/10/01 08:40 ID:EV27ZN8C

>>894
R1にも乗ってるボクですが、
バッテリー外すとトリップは消えますヨー。

902 ：７７４ＲＲ：03/10/02 07:55 ID:7pKfvXIj

定期

903 ：７７４ＲＲ：03/10/02 12:18 ID:1YrNpN1U

別にバッテリーが弱いと感じたことは無いけどな。
2週間くらいなら放置しても特に変わらないし。

904 ：７７４ＲＲ：03/10/02 12:21 ID:c/5IGbiH

905 ：７７４ＲＲ：03/10/02 15:20 ID:z98ai19F

>>901
オドはどうやって消すの？内臓電池一回外せばいいの？

906 ：７７４ＲＲ：03/10/02 15:50 ID:cFIuYI1Y

>>905

それは消せれたらマズイでしょうに・・・

907 ：７７４ＲＲ：03/10/02 18:57 ID:lrt0IwS3

>>905
メーターを付け替える

908 ：７７４ＲＲ：03/10/02 19:46 ID:z98ai19F

>>907
あーなーるほど・・・

909 ：７７４ＲＲ：03/10/02 23:51 ID:QacT95+3

>>904
アナキーは合うサイズが無いでしょ

910 ：７７４ＲＲ：03/10/03 02:34 ID:u0/5k9wV

>>904
IRCのGP110もその辺に近いざます。
タクのBAJAは履いているざます。

911 ：７７４ＲＲ：03/10/03 17:04 ID:hYnT+KQ8

'90BAJA(MD22)から'95BAJA(MD30)に乗り換えたのですが
低回転時のトルクのなさに驚いています。
15000km程度の中古なのですが、こんなものなのでしょうか？

スタートダッシュでフルスロットルできてしまいます。

燃費が悪いのは聞いてましたが、これほどトルクが無いとは…。

#でもセル付きは便利ですな。(<-よかった探し)

912 ：７７４ＲＲ：03/10/03 18:58 ID:pD3dk6sZ

俺の99'MD30は10000km走行済み、スタートでフルスロットルしたらウィリーキング確定。
燃費は街乗り平均30km、林道25km

マフラーとかキャブとかノーマル？後、オフ車でオフ走らない人はスプロケ数変更してるからそれもチェック

913 ：７７４ＲＲ：03/10/03 20:09 ID:uHR+Uiej

XL250R（パリダカとか）の質問してもいいスレッドってどこになりますか？

914 ：７７４ＲＲ：03/10/03 20:23 ID:GRppHQLY

>>913
鳥坂＠光画部のパリダカ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059678385/l50

915 ：７７４ＲＲ：03/10/03 20:40 ID:Qw6ckqUy

>>914
ネタスレじゃん・・・

916 ：911：03/10/03 20:44 ID:hYnT+KQ8

>>912
ウィリーキングでつか…羨ましい。
マフラーはノーマルで、キャブもいじってないと思われ。スプロケは…チェックしてもらおう。

っていうか、やっぱりおかしいウチのBAJA！買った店に相談してみます。
ありがとうございました。泣き寝入りするところでした。

917 ：７７４ＲＲ：03/10/03 22:19 ID:5BB3Z68c

>911
100人中99人が乗り替えた瞬間そう思いますｗ

でもXRのスカスカした感じは以外と疲れないので慣れてくるといい鴨
ちなみに燃費は03モデルでかなり良くなったぞ

918 ：７７４ＲＲ：03/10/04 01:45 ID:oUWm8kcS

>>913　【総合】オフ車はどれが(`･ω･´)ｲｲ? 22【スレ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063803997/l50

919 ：７７４ＲＲ：03/10/04 08:05 ID:e0HqpIKk

>>917
しかしノーマルキャブに加速ポンプがあるおかげで
スタートダッシュ時には排ガスモデルでもフロントが上がる。

920 ：７７４ＲＲ：03/10/04 10:47 ID:MXq2ptt/

「フロントが上がる」って、アクセルだけで上がるんです？？

オレのは・・・・・・

921 ：911：03/10/04 13:24 ID:4HhFIG5T

なんだか慣れてきますた。
>>917さんの言うとおりかもしれません。

お騒がせしました。

・・・スタートダッシュは必死だけどなー

922 ：７７４ＲＲ：03/10/04 21:12 ID:MLoSEw/d

やっぱりこんなスレもあったんですね。感激です。
僕は今年の８月に免許を取り、９３年式のディグリーを
購入して今乗っています。
教習車はＣＢ４００で、いきなり予備知識もなくディグリーを
選択してしまいましたが・・いい感じです。
で、お聞きしたいのが、この車って１００Ｋ以上のスピードって
出せるものなのでしょうか？
実際に乗ると１００Ｋ近くになるとかなりの風圧で速度が出しにくいのです。
目的は高速乗りです。まだ２カ月しかたっていないのですぐ乗る訳では
ないのですが・・・

923 ：７７４ＲＲ：03/10/04 22:13 ID:08QyJZr3

>>922
出せる。マシン的には120km/h巡行に耐えうる性能を持っている。
オフ路で重いと言われる水冷DOHCエンジン大活躍の場。
でも風圧はいかんともしがたいので、ライダーが疲れないペースで走るが吉。

924 ：XLR：03/10/04 22:35 ID:MXq2ptt/

>>922
前ドライブスプロケ１T上げるといいですよ。
オフ車の場合、ノーマルで100キロ巡航はきついですよね。

925 ：７７４ＲＲ：03/10/04 23:34 ID:nSljnZtL

AX-1に乗って1年になるが、最近BMW F650　が欲しくなってきた・・。

926 ：７７４ＲＲ：03/10/04 23:58 ID:C8GftEvp

>>925
俺はこれが気になる
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2003-09-09/xt660r.html

927 ：７７４ＲＲ：03/10/05 01:13 ID:zOfdhWF4

AX-1に流用できるリアサス探せよゴルァ！　

928 ：７７４ＲＲ：03/10/05 01:33 ID:nJyKVnaC

>>922
ディグリーだとメーターバイザーの形状とかでチトつらいかもね。
CRMとかスーパーXRなんかだとかなり楽なんだけど。

929 ：７７４ＲＲ：03/10/05 03:07 ID:J6yyzE5+

はじめまして。SL230の購入を考えているものですが、何年式が良いとかありますか？

930 ：７７４ＲＲ：03/10/05 03:49 ID:JoA3kdX8

>>929
初期型は×　２型以降は足回りやフレーム、メットホルダーなどが
改良されました。

931 ：929：03/10/05 03:53 ID:J6yyzE5+

そうなんですか…。　初期型って何年式ですか？タンクのペイントなどで型は判断はできたりしますか？

932 ：７７４ＲＲ：03/10/05 04:02 ID:JoA3kdX8

>>931
ボディカラーが“タンク、カウルともにシルバー”“レッド、マットブラック”
“グリーン、ホワイト”が初期型、あとメットホルダーがワイヤー式。

933 ：929：03/10/05 04:08 ID:J6yyzE5+

なるほど！その三つのパターンに気をつければいいんですね。二型以降の色の特徴は何でしょうか？質問ばかりで申し訳ありません。

934 ：932：03/10/05 04:10 ID:JoA3kdX8

カラーリングはステッカー変更ぐらい見たい、詳細は
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/SL230/19980300/

935 ：929：03/10/05 04:14 ID:J6yyzE5+

これ携帯ではみれないみたいですね… 明日後輩のパソコンで見てみます！ありがとうございました！

936 ：７７４ＲＲ：03/10/05 04:31 ID:p7QgcNqx

独立中
【オンボロ】★■ＳＬ２３０■★【ポンコツ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065127164/l50

937 ：930：03/10/05 04:58 ID:Eqjw/iPs

>>929
サスが変わったのは、排ガス規制をクリアしたモデル（３型？）からで､カラーが“シルバー”
“ホワイト”の２色で、タンクにでっかく｢ＳＬ｣と書いてあります。
車体の左側に、メットホルダーが無いのが初期型。　

938 ：７７４ＲＲ：03/10/05 09:08 ID:GpRwybdX

AX-1の購入を考えているのですが、Ｉ型とＩＩ型はヘルメットホルダーと
サスセッティングくらいで、値段と程度で選べばどちらも変わらない
のでしょうか。
またＩＩＩ型はやはり中古価格が高いのですが、ＩＩＩ型を選ぶメリットは
ありますでしょうか。

939 ： ◆iCFAQ.G3m2 ：03/10/05 09:29 ID:fXOcXbNr

エキパイガードが2型の方は改良されてて足が熱くならない。
ただ、1型にも2型以降のエキパイガードが付く。
個人的にひゃウィンカー用ランプは2型以降の左右わかれてるのよりも1型の方が見やすいけど、
1型で2型以降よりもいいのってそれくらいだと思う。
3型はロゴと本体、ホイールカラー以外は変わって無い。
黒ホイールは汚れが目立たなくていい。
3型はバイク便でこき使われてた中古が少ないだろうね。

940 ：７７４ＲＲ：03/10/05 11:53 ID:CwBPOtbz

>>938
２型は販売期間が長かったので年式を考慮して選ぶべし。
古いバイクだから同じ２型でも初期のと末期のじゃ経年変化度合が違うぞ。
３型は外装の仕上げ（フォーク，ハンドル他）が２型までと違うので寄せ集めの可能性が低い。
予算的に許せれば３型，ダメなら２型高年式が良い。

941 ：７７４ＲＲ：03/10/05 17:03 ID:NPT8+9iM

>>922
漏れも通勤高速メインで使ってるけど、タイヤ変えるだけで全然違うよ！
ちなみに今はバトルウィングとか言ったかな？ブリヂストンのやつ。
ノーマルタイヤだと恐々１２０くらいまでだけど風がおそろしぃ…
でも今は１４０まではかるくでるし、しかも強風の日でも結構いけまっせ！

942 ：７７４ＲＲ：03/10/05 17:52 ID:L8JdwbT4

>>941
BWは他の250トレールバイクで使ってますが、舗装路の直線ではタッタッタッって感じが
スーッって感じになった。D604と大差ないのかも…いや分からないが
縦溝や小さなギャップ（特に平行に書かれている白線を斜めにまたぐ時）
が直に伝わってくる。

943 ：922：03/10/06 00:09 ID:jGIBruLP

>>923
>>928
>>941
レスありがとうございます。
ディグリー、１６０００Ｋのメータにもかかわらず
８０Ｋまではエンジンが好調で快適なのですが、
これ以上は風圧が厳しく、どうも壁を越えられないのです。
しかし、これが出来ないと遠距離ツーリングが
厳しいもので・・・
ちなみにオフロードタイヤなので河の土手は楽勝。
高速は逆に１００ｋ越えると危ないカナー。

>>924
すみません、クラッチレバーの交換くらいしかやったことがないので、
詳細を詳しく教えて下さい。

944 ：７７４ＲＲ：03/10/06 00:42 ID:GEPY7gqn

>>943
慣れればオーバー１００Ｋｍでの巡航も出来るようになるでしょう。
ばたつきのない服を着るのも、疲労軽減には有効です。

945 ：XLR：03/10/06 11:24 ID:wr3avupu

>>943
確かに80キロと100キロでは風圧やそれから来る疲れ方が大きく違いますよね。
でも100キロや120キロで走った時でもエンジンの回転数を下げるだけで、
その疲れも大きく和らぎますよ。風圧はさすがに変わらんけど(笑)

また100超えるとフロント周りが、グワングワンするけど、一番いい対策は
気にしないこと(笑)。怖かったらアクセル開けてフロントの加重を少し
抜いてやる事とちょっと後ろに座る。

エンジン側にあるスプロケットあるでしょ(リアタイヤじゃない方)？
あのスプロケの歯をひとつ増やすんです。大きいのに替える。

もしくはリアタイヤにある方のスプロケットを小さいのに替えます
(歯の数を2～4つくらい)。
これはタイヤ外さないといけないので面倒くさいから、前者の
エンジン側スプロケ交換をおすすめしてみました。

946 ：７７４ＲＲ：03/10/06 12:56 ID:CNIqsVft

フロントのフェンダーを変えると高速での安定性がかなり違うＹＯ

947 ：７７４ＲＲ：03/10/06 13:05 ID:uuSB52nw

フードの付いたウェアで高速乗ったら、めちゃくちゃ肩がこった。

948 ：７７４ＲＲ：03/10/06 17:59 ID:KFkPVB5/

袖やフロントジッパー、ポッケトなどから風が入るやつもだめ
ドッラグシュートみたいになってすっげえ疲れる。

949 ：XLR：03/10/06 18:40 ID:wr3avupu

装備類で一番効くのは、バイザーですね。はずすとすごい楽。

950 ：７７４ＲＲ：03/10/06 18:43 ID:QCX6nfyX

>>949
ヘルメットの？だよね。