ＳＬ２３０

たしかに創価学会は嫌いだけど・・・・。
公明党にも一票も入れた事ないけど。
池田大作は、どっこい大作よかダサイけど。
信濃町も線香くさいんで、イヤだけど。
もういいよ。
ＳＬとは関係無いぽ。

それにしても「どっこい大作」は面白かったなぁ・・・。
ＳＬ２３０じゃないけど、ＳＬが出てくるんだよな。

今さらですがブレーキの遊び調整ってどうやるんですか？

あ、フロントのです。
なんか最近急に遊びがなくなってきたんで。
なんでだろ？
あとタッチも変わった気がする。

ブレーキ引きずってない？
キャリパーＯＨ要るかも。

たぶん引きずってないです。
そういう感覚はないので。
ただなんとなく感覚が変わったんですよね。
スピードがでてる時にフロントブレーキを握ると波を打つような感覚があります。
低速のときはそんなことはありません。
ちょっと分かりにくいかな。
それとともに遊びが減った気がするんですよね。
もともと遊びは少ないほうでしたけど。
これってどうなんでしょうかね？
単にブレーキパッド＆ディスクが減って感覚が変わってるだけなんだろうか･･･
あと遊び調整の仕方教えてください。
いまま自分でろくにメンテナンスしたことがないんで･･･

ディスクが歪んでる


と、言ってみるﾃｽﾄ

�煤iﾟДﾟ;　)
そうなんですかねー
現在23000�`走ってて次のブレーキパッド交換の時にディスクも一緒に変えようと思ってはいたんですが･･･
やっぱりバイク屋に逝くべきかな。

23000走っていたら磨耗限界まで逝ってそうでつね
限界値はディスクに刻印してあるから、厚みを見てやって下せェ

>単にブレーキパッド＆ディスクが減って感覚が変わってるだけなんだろうか･･･

ブレーキパッドが減ったらその分マスターのオイルタンクから
ブレーキオイルも下がるのでたぶんありえないと思いまつ。

>あと遊び調整の仕方教えてください。

油圧だしこれもできないと思いますよ。
たぶんピストン比に左右されていると思いまつので。
感覚が変わってきたのはオイルライン内にエアを噛んだ可能性が高いのでは？
取り合えずエア抜きの作業をしてみて下さい。
それでもダメならマスター＆キャリパーのオーバーホールを勧めまつ。
でも遊びが増えたんではなく減ったんですよねー？？

SLのことは知らんけど、レバーがピストンを押す部分ってネジになってない？
普通それで遊びの調節はできるもんだけど。
まあでも147氏の場合はブレーキ液交換が先決だと思うな。

ＳＬのＢレバーには調節酔うのボルトはないでつ。(少なくとも漏れのはなかった)
パッドが減ってくるとキャリパーピストンが出てきて剛性無くなるからタッチは随分変わりまつ。
でも、普通は新品交換するとパッドが馴染んでないので効きが悪いので
タッチの違いに気が付きません。ナ〜ム〜

age

SLにはどこのオイルがお勧めですか？
全く私的な感想でよいので、メーカー、商品名、粘度等を
みなさまがた教えてくらはい。

頑なにホンダウルトラＧＰ（だった）
今はＧ3

中古ってどう？

SLのチェーンのコマ数っていくつですか？
友達のバイクなので手元に車両が無く判らないんです。

>>158　純正品で大丈夫だと思うが、漏れは、ホンダの鈴鹿8耐っていうオイル。
高速をよく走って35000km行ったけどエンジンに異常なしだよ。

>>160
ん？いくらなんでも中古のオイルはお薦めしないヨ。（ｗ

どんなオイルであれ、入れて不具合が出るわけは無いです。
異常が出るとしたら訴訟問題だぁね。
それかオイル交換時に異物混入とか量が足りないとかのトラブル。
ただ、永い目で見てエンジンの耐久性とかに悪影響があるかもしれないって事。
少なくともメーカーは純正指定オイルで試験して問題無いとしているので、
普通に乗るなら純正で十分。

チェーンはノーマルなら100Ｌ

ベンツですか？

K&Nのリプレイスメントフィルターで、SLに使えるものはないんでしょうか？

|⊂⊃;,､
|・ω・)
|⊂ノ
|`Ｊ

age

いきなりすみません。
ＳＬって９９年ころにマイナーチェンジがあったと思うんですが、実際どうなんですか？
フロントサスが太くなったりしてますよね？
中古で考えてるんですが、皆様の意見を頂きたく思いまして。

フレームにも補強入ったり、サスのセッティングが硬めになった
りしてます。
年式から考えても、マイナーチェンジ後をお薦めしたいところで
すね。乗り比べたことあるわけじゃないのでアレですが…。

>>170
やはり、そういう見解ですか。
ありがとう！検討してみます。

>>169　97年の初期型は、辞めとけ。漏れは、97年型に乗ってるけど燃料タンク
が破損するとかで交換したし、フレームが弱いから高速で車体がブルブルに
なったことがあって転倒するかと思ったよ。それでもこないだ新潟から東京
まで高速に乗ったけどね。98年型からフレームが強化されたよ。
まあ、新しいタイプのがいいよ。

>>172
燃料タンクはリコールだから交換後は全然問題無しだよ。
フレーム弱いって高速ブルブルは最新の補強いりでもなるよ。
まぁ、初期型はメットホルダーがまともにないから不便だけどね。
人によっては排ガス規制前の初期型マフラーがイイっていう人もいるよ。
全長が短くって抜けがイイんだそうだ。軽いし。

漏れはスイングアームがあと2ｃｍ長くなったら買い換えてもいいなぁ
（初期型から変わってない）
今のままだとハイトの高いタイヤ履けなくってね。

SL230ってどのSL230？

ずいぶん叩かれ放題のスレですけど、質問させてください。

町乗りメインの場合、
SL２３０とFTR２２３どっちがいいですか？
速いのはどっち？

>>175
街乗りなら差は無い。
見た目で好きなほう買えばいい。

SL230興味があって来てみたけど、なんでこんなに荒れてるんですか？
お金貯まったら中古で買おうかと考えてます。

SL230って全部で3型まであるんですか？
何が違うのか分かる人教えて下さい。
あと見分け方も・・・。

１９９７年３月２８日　発売
タンクに控えめに「ＳＬ」のロゴ
シート横のオレンジのライン

１９９８年８月
・フレームの剛性ＵＰ
・キャブレターセッティングの変更
・ギアチェンジフィーリングの向上
・シート形状の変更
・外付けタイプのヘルメットホルダー
・カラーリングの変更
見分け方
・初期型とのメットホルダーの有無

１９９９年３月４日
・フレームの剛性ＵＰ
・前・後サスペンションの剛性と作動性ＵＰ
・アナログ方式のＣＤＩ点火からデジタル式のＣＤＩ点火へ変更
・新排出ガス規制と新騒音規制への適合と燃費の向上
・カラーリングの変更
見分け方
・タンクにでかく「ＳＬ」のロゴ

２００１年１月２２日
・カラーリングの変更
見分け方
・タンクに控えめに「ＳＬ」のロゴ
・シート横に黒で「ＨＯＮＤＡ」

178です。

>179
たくさんの情報ありがとうございました。
かなりいろいろと見直されてるんですね。
参考になりました。<(_ _*)> ｱﾘｶﾞﾄｫ

こないだ大阪〜鳥取間を走行したんだけど
片道２５０ｋｍってほんとかな？
距離メーターってどこでどう計ってるの？
ギア比って関係ないよね？

>>181
おれもはかってみるよ　(`・ω・´) ｼｬｷｰﾝ
天気のいい日に

>181、>182
まさか鳥取のSL糊！？

車輪の回転数だと思う。

>>181
フロントタイヤの径を小さい物に変えていたら当然多めに出るよ。
ブロックの低いオンロードよりのタイヤに変えてない？

>>181どんなルートか分かりませんが

Ｒ９　京都ー鳥取で２００ちょいだったと思う

>>183
北摂です。なんでR9で。

そーですか、前輪ですか。
いやノーマルタイヤですよ。
多少磨り減ってはいますが。
前に原チャリで走破した時は
確か３００ｋｍって出てたけど迷いすぎたのかな？

京都からだと直線的でいいですよね。
大阪からだといっぱい乗り換えますた。

>>188
ノーマルタイヤとなると、タイヤ径の問題じゃないな。
１）道に迷いすぎた。orコース取りを間違えた。
２）メーター自身が壊れた。
３）鳥取の西よりまで足を伸ばしていた。三朝とか大山とか。
くらいかなあ。

近所の同じコースをSLと別の車両で走ってみて、メーターの確認。
サイクルメーター付けてみるのも良いかも知れない。ツイントリップに
なって実用的かも。（笑）

空気圧不足

下りの峠で速いとかどーたらって
それはチャリンコだから。
軽いだけ

>>191　いや常にキンキンだよ。
>>192　そーだよ！悪ィのか？

初期型でツーリングに行ったらリッター40km走った。
新しいバージョンの方がもっと燃費がいいんじゃないかな？

３型・１４Ｔ×３８Ｔで４１〜４６ｋｍ