【ダート】スーパーモタード【ターマック】

こ・・これはどっちもチトきついんでわ？・・
かかる費用考えたらこっちのほうがいいような。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f6346983

>>914
カスタム無しでも、ちょっと直せばすぐ１０万ぐらい�dで言っちゃうよ。自分で作業しても。
＋１０〜１５マソみて、もうチョイ新しい（９０年代後半）ＭＸｅｒにしてはいかがか。

安物買いの銭失いにならないように気を付けて。

>>914
君はむしろモタードというよりオフの練習用としてこれを考えてるのかな？

買いたいのならむしろ止めはしないが、
これ、どっちがよりやすくあがるかもわからんな…
どっちだと思うよ。＞＞ALL

モタードに向いてるかどうかはともかく、
漏れが同じコンセプトで買うなら、10ﾏｿくらいで
外装ボロの95前後の125MXerを選ぶでしょうな。
もしくはパワー重視で250？　でも扱い切れるかわからないし。

いずれにせよ、「タダであげる」といわれても要らないレベルですよ正直。
直して気持ちよく走れるまで金かけたら、何倍も性能がよくて
まともに走って外装もカッコイイ90年代半ば〜後半のMXerが
買える値段になるでしょう。

みんなスポークホイールって自分で組んでいるのですか？
それともショップまかせ？

自分で組みたいのだがちゃんと出来る自信がない・・・

ショップまかせです。
何回も既出だけど、スポークホイール専門店の「フェイス」がおすすめ。

今月のロードライダー誌にＡＭＡ版モタードが特集されてるんだけど、
シュワンツの乗るＤＲ−Ｚってダウンマフラーなんだね。ちょっと
カルチャーショック。

今月発売のガルルだったかな？
AMAスーパーモトの記事があったよ。
シュワンツはもちろん、
クリス・カーやあのダグ・チャンドラーが
スーパーモト乗っているのにもちょっとヒデキ感（ry

>>923
ダートラの方も最近ダウンマフラーが増えてきてるので、
ダート＝アップマフラーっていう図式は薄れてきてる鴨。

>>924
なぬ、グランドスラマーがスーパーモト？
見たい、でも本屋閉まってる。リンダ困っ（ｒｙ

シュワンツ、メッツガー、マクグラス、チャンドラー、
ラッセル、クリス・カー・・・・・ＡＭＡスーパーモトの顔ぶれは
すげー多彩。まさしくオン・オフひっくるめて、誰が一番速いのか
を決めるレースだね。

>>926
コンビニで売ってるところもあるが。

>>925
ダートラのシングルエンジンは元々みんなダウソマフラー。
ＤＴＸでノーマルマフラーな椰子等がアップなだけ。
ロータックスやRS600Dのアップマフラーなぞ見たこと無い。

>>929
あ、そうなんだ。
漏れの中でのハーレーＸＲ７５０やホンダＲＳ７５０Ｄ（ともにＶツインだが）
の印象が強すぎるようでつね、ｽﾏｿ。

XR750
http://www.ironharley.com/racepics/xr750thbig.jpg

RS750D
http://www.honda.co.jp/collection-hall/2rrace/images/photo/89.jpeg

>>928
そんなのわかりきってるのでは？
せっかくだから指摘も'７０歌謡曲ネタでやって欲しいところ

>>931

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　オマエモナー
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
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　　（_＿）＿）



すまん、いっぺんやってみたかった

シュワンツのDRに装着されている2本出しは
今後流行するのだろうか？

MOTO2って、どのくらいのラベルなんすかね？
出てみたいのだが、腕はないので・・・

>>932
いいなぁ・・・。

ダウンマフラー・・・ダートにジャンプがなければそれでもいいんだろうけどね。

>>932
なつかしいな。

そーいえばアメリカのＴＴはフラット用の短いストロークのサスで、
ダウンマフラーのシングルとかＸＲ７５０でも結構ジャンプしてるなあ。
さすがに最近はＣＲＦやＹＺ-Ｆの方が速いけど、結構勝負になってたところがすごい。

モタードじゃなくてごめんねsage。

ロードライダーでは結構紹介されてるね。＞アメリカのＴＴ

ガルル見たら
ダウンマフラーでジャンプしている車両の写真は中田けど
どうやらダウンマフラーでもジャンプしてるっぽいでつ。

トライコーンの2本出し・・・見慣れる日が来るのだろうか？

もまいらKTMのスーパーモト(コンペ)ってどうよ。
オン･オフ共にツーリングに使えて、サーキットもそれなりにはいけそう。
1台で何でもこなせるブリリアント･マッスゥィーンだと思うのだが。
お持ちの方、または試乗経験のある方、レポよろしくお願いいたします。

>>940
(コンペ)って、ＳＭＣのこと？
http://en.ktm.at/modelle/model.asp?id=542

セル無いけど・・・
まあ、" Let's race. "って書いてるようなモデルですが。

>936
思いっきりジャンプしてる。

>>941
SXやEXC、ハスキーとかの完全なコンペモデルに比べたら、
LC4なら丈夫で許容度が大きいと思ったのですが。北海道ツーリングもいけそうな気が。
キックは･･･慣れているから問題はないはず･･･かな？

>>944

実車見てみたらわかると思うけど、
写真ではよく似て見えても、実はひとまわり大きい。
ＸＲ６５０みたいなイメージ。
モタードやるにはちっと重いんじゃないかと思われ。
そんな漏れはＥＸＣ乗りでつ。

モトライダーＦＯＲＣＥ誌の所々にねら〜臭が漂っているのは気のせいでしょうか？
（キボーンやら逝くやらｗ）
そんなこんなで漏れは専学生なのでつが、バイク通ＯＫ（〜１２５）だったりしまつ。
ＫＤＸ１２５ＳＲとＤＴ１２５ＲとＴＳ１２５Ｒ、モタードにするならどれがいいのでしょうか？
ちなみに外車（ＭＺ・ハスク・ＧＡＳＧＡＲ・デルビｅｔｃ）の１２５に汁！というのは勘弁して下さい。高杉…

945>>
あとあとパーツを使い回し出来るように考えとかないとね。
１２５だからってリム細めとかで買っちゃうと
マシンをステップアップしたときにあとで後悔する鴨。
どーせ１２５じゃたいして走らないから、当面は見かけだおしでも
3.50/4.25リムが入ればいいんだけどね。
リムさえあれば後々乗り換えるときも簡単にモタド仕様出来るし
ある程度メーカー内でハブの型に互換ある（とは限らんが）と思うので
将来ＹＺ系乗りたいならＤＴ・・・とかで考えたらどうだろう？

>>946
卒業したらＤ虎乗るつもりなんで本命はＫＤＸです。
２スト１２５に４．２５は太杉では…（滝汗）
規制で２２ＰＳ、（見た目で改造してるのがバレるから）排気系は変えられないので出せて２５ＰＳ程度。
１２５レプリカでもＦ１００／Ｒ１２０程度だし、スイングアームもＫＬＸ２５０系より細いので１３０（３．５リム）が
限界幅（先輩のＫＤＸモタに１３０が入ってたのがもうギリギリだった）と思われ。
しかしＤ虎とＲハブが共通と言う事を考えるとチェーンライン的には１５０のキャパがあるの鴨。
漏れ的にはＤ虎の純正をはめようと思ってるんですが…。

じゃぁ、Ｄ虎に4.25履けてるのはどーいうこった？(笑)

どうせ買うつもりだったらローン組んででもＤトラにしたらどうですか？

>>948
ソコなんですよね〜、気になるのは。
ハブが共通＝ハブセンター・チェーンライン間の長さは同じ、て事ですよね？チェーンとは干渉しないと思われるんですが、スイングアームが少し細いようなんで…
Ｄ虎買ったらもちろんＦ３．５／Ｒ４．２５組む気ではいるんで、もし入るならＫＤＸの時からつけてもイイと思うんですけど…もし入らなかったら…鬱…なんで…
で一つ聞きたいんですが。
例えば１５０／７０Ｒ１７というタイヤの場合、一番幅のある所（トレッド面の淵）の幅が１５０って事ですか？
>>949
◎学校で規制があって１２５まで
◎２台持つ金も場所もない
なんで…(つД`)

４．２５リムに１３０タイヤ合わせるのはよろしくないですよね？連投、スマソ。

あ、規制あったのね、失礼しました。

チェーンラインはオフセットしてリム組んででもクリア出来ると思うんだが・・
Ｄ虎のノーマルでも4.25でもイチから組んだらそう値段変わらんから
Ｄ虎買ったときに使い回し出来ないね・・スペアホイールか？
誰か4.25履いてる人の借りてはめて見れればいちばんいいんだがねぇ・・

150は一応トレッドの巾だけどメーカーによってもタイヤの銘柄によっても結構バラバラ
各メーカのＨＰには実際のトレッド巾書いてるよ。
ttp://ridersnavi.com/tire/onroad/gpr70sp/index.html

>>953
そうですね。ＨＰの実質トレッド見てみて、ＫＤＸ自体を買ってからスイングアーム周り測ってみます。
ありがとうございました！>>ALL

DQNの宝庫　モタスレ　自分で調べれば解ることばかりだろ　! バーカ　!

>>955
漏れをＤＱＮだ厨だ逝ってもいいが（実際喪前の言うとうりだ）、そんな工房にもマジレスしてくれるこのスレの住人は煽るなや
お前なんか猫のうんこ踏めっ！
スレ汚しスマソ

外車だけど ハスク125SM　37.8マソ
http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8800236B20030331002
パーツ供給で苦労するかも知れないけどね。
レッツ人生台無し！

レッツ人生台無し！＞こりゃいーわ(笑)

「レッツで人生台無し」


かとｵﾓﾀｗ

ああいう車体価格は一種の釣りだよなぁ

＞９５７
パーツは翌日着。結構ＷＲと共通パーツが多いので今のところ困らないです。
出力規制入った一般公道モデルなのでＫＤＸよか走らないっす。
サブチャンバ切除・フタしてキャブ内部パーツ変更で元気になるっすねー。
ただし、クロス気味のローギアードなのでスピードは出ません。

確かに鍛冶場ﾁﾞｬﾊﾟｿのパーツの在庫量＆供給スピードは
国産メーカー以上と聞いた事ありまつね。

それに比べてKTMは　　゜д゜)鬱死・・・
頼むからパーツセンター作ってくれよ。
パーツ入荷で一ヶ月も待たすのやめてくれ(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

意外でつね､､､KTM
しかし某はもっと待たされr（ry

ここのスレもいよいよ１０００間近でつね。

房は部品入荷は良いと思うけど、親方のKTMが悪いって着ないんだけどな・・