【ママチャリ】軽快車総合スレ9【シティサイクル】

一般に「ママチャリ」「シティサイクル」等と呼ばれる軽快車(一般車)全般の話題を扱います。
車種の選定やインプレ、日々のメンテナンスまで。
改造の話題は専用スレがあります。
各種スポーツバイク、小径車、折り畳み自転車、電動自転車、
子供乗せ自転車、実用車の話題は専用スレでどうぞ。

■前スレ
【ママチャリ】軽快車総合スレ 8【シティサイクル】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1220717186/

■改造スレ
【悪魔の】ママチャリ改造スレ Part6【チューンド】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1224207007/

■過去スレ
7 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1220717186/
6 http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1208075380/
5 http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1203229940/
4 http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1196861521/
3 http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1191155726/
2 http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1185111710/
1 http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1181035646/

7 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1214117907/

o(^-^)o

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各種スポーツバイク、小径車、折り畳み自転車、電動自転車、
子供乗せ自転車、実用車の話題は専用スレでどうぞ。

■前スレ
【ママチャリ】軽快車総合スレ 8【シティサイクル】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1220717186/

■改造スレ
【悪魔の】ママチャリ改造スレ Part6【チューンド】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1224207007/

■過去スレ
7 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1214117907/
6 http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1208075380/
5 http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1203229940/
4 http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1196861521/
3 http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1191155726/
2 http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1185111710/
1 http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1181035646/

■過去スレ(統合前)
ママチャリ総合スレ
16 ttp://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1171193261/
15 ttp://sports10.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1157224150/
14 ttp://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1146933585/
13 ttp://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1135156861/
12 ttp://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1126885430/
11 ttp://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1115317189/
10 ttp://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1106934326/
9 ttp://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1098812633/
8 ttp://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1090664791/
7 ttp://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1083279973/
6 ttp://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1073410974/
5 ttp://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1065863140/
4 ttp://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1057395342/
3 ttp://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1040644700/
2 ttp://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1024072460/
1 ttp://sports.2ch.net/bicycle/kako/1009/10096/1009636449.html

シティサイクルスレ
3 ttp://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1163936363/
2 ttp://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1160661272/
1 ttp://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1156338155/

ママチャリ改造スレ
2 ttp://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1152167353/
1 ttp://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1128851316/

■関連スレ
電動アシスト自転車どれがいい? 坂道上り39%
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1223226625/
◆折り畳み＆小径車総合スレ★PART51
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1223361386/
【2万以下】激安折り畳み＆小径車14台目【20吋迄】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1223264293/

【BS】ブリヂストンサイクル総合１０台目【石橋】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1214733357/
【アルベルト】ブリヂストン【マリポーサ】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1211701133/

ママチャリで1日100Km以上走った奴いる? ２日目
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1225321202/
全国をママチャリで旅しよう (国内旅行板)
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/travel/1095042887/

■主要メーカー公式サイト
ブリヂストンサイクル
http://www.bscycle.co.jp/
宮田工業
http://www.miyatabike.com/
パナソニックサイクルテック
http://www.panabyc.co.jp/
丸石サイクル
http://www.maruishi-cycle.com/
ホダカ(マルキン自転車)
http://www.hodaka-bicycles.jp/
アサヒサイクル
http://www.asahicycle.co.jp/
武田自転車
http://www.takedabicycle.co.jp/ma.html
サイモト自転車
http://www.dd-saimoto.com/
相互自転車
http://www.sogocycle.co.jp/
杉村商店
http://www.progressivebike.co.jp/

おつです

アルベルトの09年モデルの詳細を知ってる方います？

お教え下さい。

1Ｚ。

またパンクしたぜ！
リヤだから非常に面倒靴下臭い。
ここ半年で4回もパンクしたよ。

ttp://item.rakuten.co.jp/machinori/op06_sbbc/
バッグキャリア
こんなのあったんだ。　でも荷台付いてないや。

内装ブレーキ＆ギアの後チューブ＆タイヤ交換が簡単に出来るコツはありますか？

>>12
近道はありません。

>>12
メンテナンススタンド作れ！

>>12
お金を持って自転車屋に行く

>>12
逆さまにして置く。

>>12
力

>>12
小さな事からコツコツと・・・・

友達集めて、後輪脱着タイムトライアルを開催するんだ！
負けた奴は罰ゲームね。
そしたら上達するさ！

>>19
訳わかんねー事ほざいてんじゃねーよ！このデブハゲ！

デブには間違いないが、ハゲちゃいねーよ！

>>19
気が付いたら、ママチャリ自分だけだったりしたら・・・

BB着脱タイムトライアルとかどうだ？

ベルトドライブはどこのメーカーがオススメですか？

>>24
ベルトと言えば松下でしょう。

ベルトドライブモデルの松下＞アルベルトの根拠を教えて下さい

o(^-^)っhttp://p.pita.st/?m=vpretu8f

シャフトドライブか

>>22
禁断の大技、逆回しネジ切り落としを発動するしかないな
走行不能になる、諸刃の剣だが

>>26
パナのベルトは自社製で国産。
洗濯機用のベルトの技術が取り入れられてる。
アルベルト・・・(笑)

ママチャリに前カゴ取り付けたいのですが、ハブに取り付けるステーとヘッドに付けるステーはどこの会社でも共通で使えますか？

殆どが共通と考えて良いね。

>>30
ありがとうございます。
それでは、総合的に自転車としては松下のベルトドライブモデルとアルベルトとではどちらがお勧めでしょうか？

>>27
o(^-^)o

>>33
どっちも価格帯は同じなので総合的な品質はそんなに変わらないと思う。
高級車でガチャリンコがよければパナ。内装8段変速がよければブリ。
安い方は装備もいっしょ。
どちらのメーカーもそろそろ新車種の発表があるから、それから決めれ。

ハンドルロック(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

シマノの内装３段をばらしてグリスアップして組み立ててみたのだけれど、
１速発進時、ときどき中のラッチがかみ合わず空回りしてしまうような症状が
出るようになりました。２，３速では起こりません。なにか直す方法はありませんか。

今度はちゃんと組み立てたら良いと思うよ

ブリの新車
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/09bike/bs/mk66dt.html

>>39
(・∀・)ｲｲ!!

>>39
安いな・・・。

>>37
使用グリスは何？

>>37
グリス塗り過ぎたんじゃね？

おかしなグリス使ったんでしょ

>>39
中途半端すぎて('A`)ｶｺﾜﾙー
実用自転車の出来損ないみたいだな...

ドロハンとリアキャリア付けてランドナーもどきにし隊

>>46
おｋ

でもパーツ揃えると本体より高くつく！ふしぎ！

>>46
どっちかと言うとセミドロとか付けて、70年代の少年仕様にしたくならないか

>>39
セールストークがイヤすぎるんだよなぁ　要約すると
お洒落なロード欲しい！クロスも良い！でも足短い！乗れない！ママチャリださい！乗りたくない！
そんなちっちゃいオッサン向けって事でしょ

気にしてる時点で俺もちっちゃいおっさんなんだけど（心も体も）
こんな売り文句を見てしまったからには
街中で見かけたらうわぁ・・って思うかもしれんですたい

ペラペラのフェンダーがカッコイイな。

おまえら邪魔だから生活板に引越せ

>>53
誘導
自転車板 自治スレ　part6
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1220573986/

出先で後輪チューブがバーストして気力が萎えたから、モータースでタチ交換してもらった
けど、ママチャリも予備チューブと工具一式携帯した方がいいな。

>>55
だね。工具の選択でちょと悩むけど。

>>55
俺はパンク修理セット、100円の空気入れボンベ、シュコシュコする空気入れ、
替えチューブも前カゴに常備してる。もちろんレンチもタイヤレバーも。
レンチは14・15が付いてる板っペラのヤツ。足で踏んづければナットは外れる。
前カゴにはカバーがしてあるからそうそう盗られない。
実際に役に立ったのはシュコシュコだな。大抵はスロー気味のパンクだから
途中でシュコシュコしながら家まで辿り着く。んでゆっくり修理。

本当はサドルバッグにまとめて入れときたいんだけど、それやったら確実に
盗まれると思う。

最近のチューブは軟弱過ぎだ。

おはようございます。37です。
使用したグリスはエーゼットの万能グリスです。
ただ中心部分（リングギアユニット内部）にドライブジョイ製モリブデングリスを使用しました。

症状は１速でゆっくり加速する分には正常ですが、急加速しようとすると空回りします。
グリスが合わなかったのかもしれませんが、ギヤの歯が摩耗してしまったのかとも考えています。

>>59
内部の古いグリスをキレイにしてから、やったの？

>>60
パーツクリーナーで洗浄した後グリスを塗りました。
変速ロッドが入る部分は洗浄せず綿棒で拭き取りグリスを挿入しました。

>>61
ギヤの掛かりが浅いというか、変速ユニットが本来の1速の位置に
いないような。
シフトレバーを1速にした状態で、｢変速ロッド (軸中心の細い棒)｣と
シフトワイヤーがくっついている｢変速ロッド押さえ｣の間に隙間が
ありませんか？
減速方向への変速はリターンスプリングの力だけが頼りなので、
グリース充填量が多すぎると抵抗になって、内部のユニットが
スムースに動きにくくなるよ。だとしたらしばらく乗ってるうちに
なじんできて、問題なくなると思うけど。

>>62
再度２速の基準線への調整と、後輪の締め増しを行いました。

発進時に一瞬空回りした感じが残るものの、１速の空回りなくなりました。
しばらくこのまま使ってみて様子を見ようと思います。

アドバイスありがとうございました。

>>59
>グリスが合わなかったのかもしれませんが
絶対！！違う



>>56
QRの在る自転車から比べてたら、スパナの追加ぐらいだろう。
ハブ用とリアブレーキ用とチェーン引き用。
チェーン引きはラチェットスパナが便利。

サーボブレーキのうなり音がひどくなった。何か対策は無い？

ドラムとライニングをサンドペーパーで磨く

ハンドルの高さなんて調整できたのか。
サドルの傾きとか、考えた事もなかった。
ttp://www.setuyaku-kenkyuusho.com/noriyasuku%20%20%20%20%20%20.html

中学生とかがママチャリのハンドル角度あげてめっちゃアップハン仕様にして
サドルではなくリアキャリアに座って乗ってるの見るたびにいたたまれない気持ちになる
ハーレーとかにあこがれる年頃なのだろうか

ハーレーとかじゃなくてただの族車だろ
DQN予備軍だな

ハーレーはメリケンの族車だろｗ
HDがその悪いイメージを振り払うためにイメージアップにムチャクチャ頑張って近年では
多少クリーンな印象も付いてきたがいまだにHD=ヘルスエンジェルスってイメージは強い。

>>72
ヘルスのエンジェルちゃんが好きなのは、俺も一緒

>>73
巨乳ちゃん限定で同意

>>72
俺もﾋﾝﾇｰ派

後ろブレーキの音についてお聞きします。
サーボブレーキなんですが、先日出先でチューブがバーストしたのでお店でタイヤとチューブ
を交換してもらいました。その後からブレーキの鳴きがひどくなりました。それまでも音はして
いたのですがかなり激しい鳴き（実際にはうなってるような感じの鳴き）がするようになりました。
原因としては何が考えられますか？ブレーキは今年の初めに交換したばかりです。
あとブレーキ交換して一週間後ぐらいから徐々に音が出るようになったのですが、サーボって
そんなに早く鳴き出すものなのですか？

少し上にも同様の質問と解答があるみたいだけど。
加えて、各ボルト類に緩みが無いか点検してみたらどうかな？
つーか、自転車屋で修理して貰った直後から音が大きくなったのなら、
すぐに自転車屋へ戻って相談すべきなんじゃないのかな？

>>77
ありがとうございます。自宅からそこそこ離れたところだったので簡単にその店に行くのは
むずかしかと。どうしても駄目なようなら近所のお店で見てもらいます。

>>70
本気で憧れて真似してる奴なんているのか？
一回や二回ネタとしてハーレーごっこやらなかった？

>>71
珍走団に憧れているのでしょう。
右手をキコキコして「ぶるんぶるん」とかやってるうちは微笑ましいもんです。
>>73
Vibesのセンターねーちゃんか？

前にも同じような質問があったらすみません。

私が乗るママチャリ(三段変速付き)の調子が
昨日辺りからおかしいのです。

漕いでいると頻繁にカチッとかガタッという音がして
たまに何かに引っ掛かる様な感じで
一瞬ペダルが止まったりします。

チェーンが駄目になっているんでしょうか？

>>81
チェーンの張り確認（弛んでいるなら調整）と変速調整してみたらどうかな。
ttp://www.neostreet.co.jp/bicycle/Faq/p2.htm#A5
ttp://www.neostreet.co.jp/bicycle/Chain/p1.htm
ttp://www.neostreet.co.jp/bicycle/Faq/p11.htm

>>82ありがとうございます

明日辺りにでもサイトを手本にやってみます

ママチャリで富士スピードウエイを走る

http://www.excite.co.jp/News/bit/E1227085086622.html

>>81
ボトムブラケットのベアリング破損や
内装変速ハブ内部の破損もありうる

ママチャリ軽快車をハーレー・ダヴィットソンになぞらえるヒトがいるのですね。
すると私はビューエル的自転車が欲しくなります。ビューエルに近い自転車です。

ビューエルのエンジン下ろしてBB作ってクランク付ける、でいけるかも
頑張ってな

>>87
それはキビシイです。
ドゥカティの自転車があるようですが、ツールドフランスのワークスレプリカ？かなり高額。
ストリートスポーツ的ビューエルの自転車はないものか・・・

ホームセンターでママチャリ買ってきて、フレームにマジックで「びゅうえる」て書け！

>>89
超アナログで吹いたｗ

後ろブレーキをローラーブレーキにしたくってホイール組むことにしたんだけど、
後ろハブとブレーキはシマノのFH-IM35っていうのとBR-IM31っていうのをゲットして
ttp://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_ShimanoFHIM35BRIM31.html
リムはアラヤのASB-90っていうのを使うことにしたんだけど、
ttp://www.chari-o.com/goods/0070390001.html
リムをペアで買ったんで一緒に前ホイールも新調したいんだけど、ママチャリ用の前ハブで
普通の鉄ハブ以外で何かいいのってないかな？
泥除けステーとカゴの足をつけなくてはいけないのでそこそこのシャフトの長さが必要です。
後ろハブがラージフランジなんでシャレで古いスズエのBMX用のラージハブ使ってみようかなと
思ったらシャフトの長さが足りないないんでボツになりました。

ハブダイナモで組むっつーのは？

ハブダイナモは・・う〜ん、一応パスってことで考えています

>>86
http://cabia27.10.dtiblog.com/blog-date-200704.html

>>91
手持ちのデュラエーストラックのハブ軸を計った所、
142mmあるみたいだけど、コレじゃ短いかな？

短い上に泥除けステーとシャフトの径が太くて
カゴ取り付けにつかう足が入らない

間違えた
シャフトの径が太くて、泥除けステーとカゴ取り付けにつかう足(ステー)が入らないです。

穴径はともかく長さが足りないんじゃ駄目か・・・

タンデム用でフロント用なんだけど幅110ｍｍとかあるやつのシャフトだけを
ノーマルのフロント用にぶち込めば使えるかも
昔サンシンのでそれをやってやろうかと考えたことがあったけど、
そこまでしてママチャリカスタマイズしてもしょうがないだろと思ってやめたけどね。

マンションの駐輪場で自転車を盗まれました。なので、新しく購入しようと思ってます。
盗まれたのはシティサイクルで、今回もシティサイクルを買おうと思ってます。
使用用途は、主に通勤(片道15km位)とスーパーでの買い物です。

私なりに調べたところ、ミヤタの「ステンレーザーG DSL63L8(26インチ)」か
「DSL73LB8(27インチ) 」が良さそうな感じなのですが、
ググってもレビューが見あたらないので、ちょっと躊躇してます。

また、タイヤサイズが大きいと何かメリットがあるのでしょうか？
私の身長は160cmです。以前の自転車は26インチでした。

盗まれたのは3ヶ月前にホムセンで1万円以下で買ったものだったので、
諦めもつくのですが（悔しいけど）、今回は自転車屋でちゃんとしたものを
買おうと思っています。予算は4万円です。

どうか、皆様のご意見・アドバイスをください。宜しくお願いします。

>>100
メリットだけ書くと、悪路走破性が良く、直進安定性があり
同重量の小径車に比べればタイヤの持ちが良い。

>>100を読む限り、26インチと27インチのタイヤ径による違いでは？
基本的にオプションパーツの値段が違う。26の方が多分安いかな。
それから、内装三段はトップがそれなりに重い。
なので、脚のない人は26インチの方が楽しく乗れるかも。
脚のある人は27インチの方が良いかも。
また、標準でついてくるシートポストの長さと、
自分の足の長さを考えるて選択すると、
新規にロングポストを買わなくて良くて幸せ。
26で高さが足りないようなら、27にするのもよし。
26インチと、27インチでは、大きくは変わらないと思う。
似たような価格帯だと、ブリジストンのプレスティーノやスターロードもお勧めだと思う。
俺はスターロードを使っているが、錆び難かったりして、
同日に買った安物自転車と比べると一目瞭然の違いがある。

>>100
片道15kmの通勤をシティサイクルってきつくない？
クロスバイクとかのほうがいいと思うけど
それでもシティっていうなら、パナソニックのアルエアーとかどう？
ライトがダイナモ式だけど車体軽いよ。
自転車では車体重量って結構影響するからね。
ミヤタがいいならアルスカイとかもある。
でもぶっちゃけどれも大して変わらないので好きなの選んでいいと思う

既に一万の自転車で通勤していたのでは？

通学用に自転車を購入予定です。
近所の自転車屋（ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ）に行ったら、
・駐輪場に屋根がない→錆びにくいアルベルト
・背が低い（148cmくらい）→低い人用?のロペタ
を薦められました。

09年度モデルは値段の割に性能はあまり変わらないから、
08年度モデルで在庫があればそっちの方が良い。
と言われたのですが、アルベルトは在庫がなかったため
09アルベルトか08ロペタかで迷っています。
今買うんだったらやっぱり新しいモデルの方が良いのでしょうか？
アドバイスをいただけたらと思います。

ちなみに片道7,8キロ（坂道あり）の距離で使用予定です。

考えるな
感じろ

>>105
小柄ならロペタがいいとは思うけど、
雨ざらしって事を考えるとアルベルトがいいかもね。
26インチなら身長の問題もクリア出来ると思うし。
前後ローラーブレーキのロイヤルがいいよ。

>>105
ロペタでいいんじゃないの？
錆びにくさはどっちも変わんないと思うよ
最大の違いはベルトドライブかチェーンドライブかってところでしょ
そういう意味ではベルトは錆に強いと言えるけど、チェーンだって油差しときゃそうそう錆びない
坂道あるなら車体の軽いロペタのほうが有利だし

アルベルトは個人的にちょっとなぁ
内装８段とかフロントローラーブレーキとか馬鹿げてるとしか思えない

ロペタにレインカバーでおk

>>100
自分は片道9キロを通学でワンランク上のステンマックス乗っています
安定感は抜群ですね。進みがスムーズ
下に出ているBSと比べて勝っているのがまずライト
このウルトラレーザービームはシティ車の中で一番明るいと思われ
ライト重視ならステンレーザー、もしくはその上のステンマックスもいいと思う

ただ正直、片道15キロまで行くとクロスバイクをおすすめしたい
ママチャリで長距離になるとケツと腰にくるしね

でも、今までその距離をシティサイクルで乗ってるなら大丈夫かと
クロスバイクだと買い物するときに重いものはきつくなるしね

>>108
Fローラーブレーキ、そんなに馬鹿げてるかな？
手入れ楽チンでいいと思うけど。
軽い車体が欲しい人には重量的にイマイチかもしれないけど。

サブナードスポーツの26インチはタイヤがでかすぎ・・・実質700c-23c相当。
できれば26HEでサブナードスポーツを出してほしいな・・・。

アビオスは高いからね。

皆様、レスありがとうございました。

タイヤサイズは26インチも27インチも大差ないようなので、
自分の足の長さを考えて、おとなしく26インチにしようと思います。

盗まれる前はシティサイクルで通勤してましたので、15km程度ならそれほど苦になりません。
更に前はママチャリで片道28kmの通勤をしてましたので・・・。（これは慣れるまでキツかったｗ）

クロスバイクは確かに長距離用に良さそうですが、私の用途ではカゴが必須なので、
シティサイクルに候補を絞りました。

当初はブリジストンのプレスティーノも候補に入れてたのですが、
ベルトドライブの評判がイマイチのようなので、ミヤタにしました。
アルベルトやラクロスはちょっと予算オーバーですし(^_^;)

>>110
おおっ、ミヤタの自転車のレビューありがとうございます。
ステンマックスは良さそうですね。

とりあえず、大きめの自転車屋に行って実物見て来よう思います。
電車で3駅先＋徒歩30分強と、ちと遠いのが難点ですが・・・。

>>片道28km
大体3時間くらいかかった？

ホムセンでBSのエクスプレス、29800円で売ってたけど
結構良さそうだったよ

ママチャリで横幅の狭い前カゴってありませんかね？
現状ドロハンのブラケットが持てないので…(´･ω･｀)
幅は350mm以下が好ましいです。

>>91
型番とかわからないけど、マリポーサの前ハブが見た目いいよ
補修部品で取れないかな

>>116
【悪魔の】ママチャリ改造スレ Part6【チューンド】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1224207007/329-

自転車用グリップヒーターがあればいいのにね

自転車は電源に困るから、ハクキンカイロ内蔵ハンドルバーを開発するんだ！

>>113

15�qの距離を走るなら27インチにしとけ

160�pあれば余裕

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仕事を探すためにGPS積んで山に行くんですね、ママチャリで

おれもGPS持ってるよ

>>113
>足の長さを考えて、おとなしく26インチにしようと思います。
足の長さとﾀｲﾔｻｲｽﾞは無関係

直接は関係ないがタイヤに合わせてフレームサイズも変わってくるので結局は関係ある

ママチャリだとフレームサイズが選べないから
結局身長に応じたサイズ＝タイヤサイズでってことになりがち。

ママチャリのレバーを変えようと思うんですが、フラバーロード用レバーか
BMXのUブレーキ用レバーでいいかなと思うものがあったのですが、
ママチャリの前ブレーキはフラバーロード用なら普通に引けるとして、
リアのローラーブレーキは違和感無く引けるんでしょうか？
BMXのUブレーキ用レバーでも前後引けるもんでしょうか？

>>125-126
サドル高と車輪径は無関係だと何度言ったら・・・・、
と言うより、普通の頭だったら解るはずだが。
足の長さが1m以上の超長足とか60cm以下の超短足なら別だが・・・。

てか乗ってる時は空中で脚がクルクル運動してるくらいでちょうどいい
止まると車体をやや傾けないと脚が付かないくらいだ

>>128
シマノBL-R770使ってるけど問題無いよ。

o(^-^)o

>>130
>乗ってる時は空中で脚がクルクル運動してるくらい
？？？意味不明

足のつかない状態で問題ないって事だろw
下の文読めばわかるんでない？

サドル高と〜の話だけど、サイズによって適応身長が違う。
つまりサドルの最高位置と最低位置が、
サイズによって変わってくるという事。
身長によって、足の長さによっては、サイズの違いによって、
シートポストを新たに用意する必要が出てくるかもしれない。
その場合、いらん出費が増える事になる。
また、ホムセン等で売っているロングポストは、あまりロングではない。
自転車屋で取り寄せる必要が出てくると、出費がでかいので正直泣けてくる。
股下80後半…27インチ車+ホムセンロングポストで、少し高さが足りない。
26インチ車だと脚が詰まる感覚。
股下100とか、そういう話ではなく、リアルに問題なんだよ。

カーマで内装三段でローラーブレーキのやつ乗ってるんだけど、MTBからでも変速機あるだけで結構楽しめるもんだな〜

ホムセンで売ってるママチャリにくっついてるチェーンホイールと一体になった
鉄製のクランクなんだけど、170mmってないのかな？
四角テーパー、チェーンホイール32T〜34T、クランク長は170mmで厚歯って
ありそうでないんだよな。
シマノからFC-NX60っていうのが出ているけど、これだとチェーンケースに引っかからないか
心配。
ttp://cycle.shimano.co.jp/catalog/cycle/products/component.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524441762871&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302054814&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181820&bmUID=1227755119390&bmLocale=ja

>>136
鉄や一体型にこだわらなきゃ、ピスト用があるんでない？

ピスト用では32T〜34Tは付かない。
PCD110mmなら多分最小33Tがあるかもしれんが、厚歯がない。

こんな感じなやつの事？
　ttp://www.suginoltd.co.jp/crank_j.html

そう。クランクはMTBとか最近のロードのもPCD110mmだからけっこう
あるんだけど、厚歯はないね〜
後ろの方を薄歯にするって手もあるんだけどね。

BMX用で無いかな？

BMX用だとあるけど値段が・・・

>>134
>26インチ車だと脚が詰まる感覚。
足が詰まるのはサドルとペダルの関係、タイヤサイズとは無関係。
オレの経験から言えば、サドルとペダル位置を適正にした場合
27inch車は極めて（地面への）足付きが悪くなる。
逆に足付きを良くすれば常に膝を深く曲げたままで漕ぐ事になる。
スポーツ車の様に停止時サドルから下りるのであれば良いが
ママチャリじゃ普通そんな事はしない。
因みに、27の1-3/8タイヤと26の1-3/8タイヤの車輪径は数字の上では約2.5cmだが
実質は約5cmある、これをクランク長とBB下がりで吸収するのは無理と思われる。
つまり、足長、短足に関わらずママチャリの27inch車は極めて乗りにくい。

アルフィーネのベアリング抜いて、カップにスパニッシュ規格のベアリングを圧入したシマニッシュBBを取り付けて、
プロファイルの長めのスピンドルとスプライン嵌合タイプのチェーンリング使えばラインもいじれるし、プロファイル互換のクランク使えるな。
チタンスピンドル使えば5万コース確定だなｗありえねえ。

>>143
脚が詰まるのは膝とハンドル位置で。
27インチでも、傾ければ普通に足つくよ。
ロードでも同じ。
適応身長はなんで違うのかな？

近所のホムセンに↓にあるのような感じのママチャリが12800円で売っているんだが、
ttp://www.hodaka-bicycles.jp/detail/bicycle/121728/
27インチってそんなに乗りにくい？
ホムセンのはハブダイナモじゃないから重量はちょっと軽いかもしれんが
見た目はほとんど同じ。

>>134だけど俺が問題にしているのは、
新たにシートポストを買う必要が無いほうが良いという事。
標準シートポスト長があまり変わらないとした時、
本体が大きければそのままのシートポストで十分という場合もある。
俺の場合は27インチでもシートポスト長は足りなかった。
モデルによって適応身長が違うので一概には言えないが、
同じモデルならタイヤ径が大きいサイズの方が大きくなっている。
今使っているシートポストを同じモデルの26インチ車につけたら、
やっぱり高さが足りなくなるだろう。
>>143の人が言っているのは、別の問題ね。
ペダルの最下点の高さの問題。
まぁ俺にとっては27インチは乗りにくいとは思わない。

>>146
1インチ2.5cmくらいなんだから26インチと27インチの高さの差なんて
1.25cmくらいでしょ。
漕ぎだしの軽さは変わっても足つきなんて大して変わらんと思ふ。

Nexusの内装7段ハブのコースターブレーキ取っ払ってサーボブレーキとかに
するのは出来るんかな？
エンド幅120mmっていうのは間違いない？

ハブシェルのカタチが違うから無理じゃね？
ttp://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/SG/EV-SG-7C26-2126A_v1_m56577569830646693.pdf
ttp://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/SG/EV-SG-7R46-2128D_v1_m56577569830646694.pdf

そっか、そいつは残念
結局エンド幅120mmだといけるのは3段までか
4段ってのもあったらしいけど、もう売ってないしな

鉄フレームなら拡げて平行修正してインター8化、って手もあるよ。

インター８は135だっけ？120から135はちょっとキツイんじゃないか？
近所に自転車屋のオヤジが後ろのパンク修理してるの見る限りではけっこう
広がるのは知ってるんだけどさｗ

おっさんくさいからいやだ

春から幼稚園に子供を自転車で送り迎え予定だけど、お勧めの自転車あります？

幼稚園児だと所謂子供載せ自転車じゃ小さいんかな？

スタッガードフレームの自転車にトピークのチャイルドシートとかだな

これがおすすめだな
http://evc.cocolog-nifty.com/okochama/2008/03/dutch_id_amster.html

リモで送り迎えとは豪勢だ！

>>145
傾ければって・・・・・
以前のように歩道は行けないから傾けたら自動車に轢かれるよ・・・・・

サドルから降りればいいだけじゃね？
あと縁石に足を置くとか。

>>160
家族所有の自転車比べてみたら、
26インチとペダルの厚み一個分の違いもなかったよ。
26インチと大差ないのが実情なので、大して傾ける必要は無い。
それに左側に足をつけるし、自動車に轢かれるほどにはならないよ。

>>162
要はサドルの位置の問題。２６と２７では伸ばせる高さが違う。
ペダルまでの位置が近いと漕ぎ難いのはご存知のとおり。
ある程度サドルを上げるのだが２７だと足が地面まで届かない位になることがしばしば。
となると止める場合つま先立ちか降りるしかなくなる。
まだ自転車専用レーンが整備されてない地方になるとトラックと摺れる位の近くでとても危険。

サドルの最高部(実際に尻の乗る部分)から地面までの距離(高さ)と
タイヤのサイズは関係ないだろうよ。
シートチューブの短くってシートポストの出す量が少なければ
２７インチで背が低くても楽に地面に足が届くし
シートチューブが長くてシートポストの出す量が多ければ
２メートルの巨人でも足の届かない２６インチ車が作れる
例
シートチューブの短い１６インチ車
ttp://a248.e.akamai.net/f/248/37952/1h/image.shopping.yahoo.co.jp/i/k/cyclemall_40206800003
シートチューブの長い１６インチ車
ttp://www.riverone.jp/images/Mini16_051.jpg

たぶん、皆うんざりしてると思うから俺が代弁しよう。

>>164
タイヤサイズと(足の長さ or 身長)がうんたらって話はもういいよ。
どうしても関係ないって事にしないと、君に何か不利益でもあるの？

ここはママチャリ＆シティサイクルのスレだよ。
ブリヂストンやミヤタのカタログでも、同じモデルで
タイヤサイズが違うと適正身長が変わってる。

つまり、自転車メーカー側でもママチャリはタイヤサイズで
適正身長を振り分けてるってことでしょ。

そういう話は>>126 >>127あたりで出てる
ママチャリは一つのホイールサイズに対し一つのフレームサイズだから
ホイールサイズがでかい方が身長の高い人向け
しごく当然のことだ
>>162、>>163あたりが話しをややこしくしてる

>>163
じゃあ26インチだと、適正サドル高が取れないって事ジャン。
26インチと27インチで、両方とも適正サドル高にした場合、
ペダル位置の違いが脚をつくのに伸ばす長さの違いとなり、
即ち乗りやすさの違いとなる。
しかしながらペダル位置の違いはあまりないので、
乗りやすさはどちらもあまり変わらない。

>>624
新たにシートポストを購入しない場合は関係あるだろ

>>624ではなく、>>164で、更に一般的フレームでの話ね。

同モデルの２６インチと２７インチを同じサドルの高さにした場合
サドルから地面への距離は変らない。
乗って地面に足が届くか届かないかはサドル高のみが関係し
ホイールサイズは関係ない

もし２６インチ車と２７インチ車のフレームのジオメトリが同じだと
タイヤの直径が変る分ボトムブラケット位置が変るので
同じサドルの高さでもサドルからペダルまでの距離は変る。

２６インチ車に２７インチをまたは２７インチ車に２６インチの
ホイールをはめると実感できるはず。
２６インチ車に２７インチホイールを付ければBB位置が２６インチのときより上にくる
２７インチ車に２６インチホイールを付ければBB位置が２７インチのときより下にくる
よってペダル高も変化する。

同じホイールサイズ、同じサドル高であってもクランク長が変れば
サドルから地面までの距離は同じであっても、サドルからペダルまでの
距離は変る

おまいら今からホームセンター行って２６インチと２７インチのサドルまでの高さ測ってコイよ

地面からサドルまでのことだろ？
同じ高さにしたら同じだったよ
シートピラーの出る分量は27インチの方は少なく26インチの方が多くなったのは
いうまでもないが

シートポストが足らんのはフレームの問題
足が長くて困ってる奴はデカいサイズ買えばいい

取り回し、駐輪スペース、ギア比で26インチが乗りやすい
24インチは荷物積んで低速で走るのはいいが
コーナーでハンドルが切れ込みすぎる

足が短くて困ってる俺はどうすればいいかな？

子供用クランク使うんだ！

>>171
> 地面からサドルまでのことだろ？
> 同じ高さにしたら同じだったよ

お前、おもろいな

>>169
だから〜、（26ｲﾝﾁ車と27ｲﾝﾁ車の）地面とサドルの距離を同じにしておいて
サドルとペダル（下死点）の距離を測ってみな。
如何に27ｲﾝﾁが乗りにくくなるか分かるから・・・・。

>>176
引きこもり厨は動かんのかもしれん
机上の空論はよく出来てるように見えるけどな

おもろいのは>>175な。
サドルの高さ＝シートポストの出の量のことと思ってるんかね？

>>176は何を論じているのやら・・・
>>169はどちらが乗りにくい云々については一切触れていないのだが・・
どのみち下死点云々はやぐらんとこ調整してサドル前後させれば変るもんだろ

>>173
つttp://tallshoes.jp/shoes_sh02.html

BBからフレームトップまでを計る。
地面からBBまでを計る。

これが一番簡単だな。

それをやって分かることは、地面からBBまでの距離と
シートチューブの長さと、地面からシートチューブ最上部までの距離であって
地面からサドル上部の距離にはならない。

>>180はママチャリはシートポストを目一杯下げた状態で乗るもんだと思ってるんだよｗｗ

問題となっているのは>>143後半の話じゃないの？
ペダル一枚分もない高さの差でそんなに乗りにくいのか？

27じゃシート下げきってもまだ高い人や
26じゃ上げきってもまだ低い人の事を無視して
26も27も一緒だと言う人

＞27じゃシート下げきってもまだ高い人
これは特殊事例ではないか？

hydeさんを馬鹿にするのはやめたまえ

>>143は27インチ車だと、サドルから地面までの距離と、
サドルからペダル(BB位置)までの距離のバランスが悪いって言ってるのかな？
26インチ車と27インチ車のフレームのジオメトリが同じだと
26インチから27インチになった分、地面からサドルまでの距離が増えるが
BB位置も一緒に高くなってしまうので、サドルから地面までの距離は増えても
サドルからペダルまでの距離は変らなくなってしまう。
こういう自転車の場合、サドルからペダルまでの距離で適正高さを求めると
サドルから地面への距離が遠過ぎ、つまり足がつかなくなってしまい、
サドルから地面までへの距離で適正高さを求めると、ペダルまでの距離が
近過ぎ、つまり膝の屈曲が大き過ぎて乗りにくくなってしまう
ってこと？
ママチャリっていってもいろいろとあるから、なかにはそういういい加減な
作りの27インチとか、とくに背の低い人向けの27インチ車なんかだと
適切なポジションが得られないもののあるんかもしれんが、
家にある26インチ車と27インチ車はBB位置は26インチ車も27インチ車も同じだよ
27インチの方はあきらかに26インチよりもシートチューブ長いし
ホイールベースも長い

訂正
サドルからペダルまでの距離で適正高さを求めると、ペダルまでの距離が
近過ぎ、つまり膝の屈曲が大き過ぎて乗りにくくなってしまう

>>176
そんなメンドクサイ事しなくてもペダルと地面の距離測れば分かるべ。
オレの２６インチママチャリは約１１ｃｍ、知り合いの同じ種類の２７インチ車は
約１４．５ｃｍあった。

我が家の自転車は26インチ中華製その1が約10センチ、その2が約11センチ
27インチブリ車が約12センチだった。

要するに、日本では自転車の基準がない？

基準は無いだろう。
同じ27外装6段の軽快車でもものによってBB位置が違うよ。
だから26だから云々・・・とは一概に言えない。
たぶん同じメーカーの別モデルでも違いはあるだろう。

ジオメトリの基準はないはず
強度とか装備とかはJISにあるけど

>>192
26inchママチャリ系は今までに５、６種類乗ってるが殆ど違和感は無かった。
そのかし、初めて27inchママチャリ系乗った時はこりゃ駄目だ、と思ったね。
26に関してはどれも大差ない気がする。

ハズレを引いたんだな

外れじゃないのは何処の何と言うチャリだ？

BSアルベルト

きっと良くないことアルベルト

ブリジストン・カマキリ27型

どこのメーカーとも言えないような安物を買うからハズレを引く
パッと見での見る目もないから仕方が無いか

パナの通勤通学車の新型が出たけど、今年も代わり映えしねぇな・・・

ミヤタのプローサムライトが気になる
オプションのリヤキャリアとフロントバスケット付けて
両足スタンドにすれば見た目はママチャリになりそうだよな。

>>200
>安物を買うから
そのワンパターンな能無しres何とかならんか・・・・

>>202
なるね。
ハブダイナモだしウルトラレーザービームは明るいし。
なかなか良いと思うよ。

ママチャリとして最もバランスの良いのは２６インチ車、
何げにワザワザ乗りにくい２７インチ車乗る？馬鹿じゃね・・・・

BSとパナとミヤタではどれが買い？
アルベルトクラス

地域にもよるんじゃん？
オレの住んでいるあたりだと、BSの特約店はいっぱいあるけど、
パナとミヤタはほとんどない。
BSの特約店でも取り寄せれば他のメーカーのも買えるみたいだけど、
BS車なら常時展示してあるから結局BSにしちゃうね

>>206
ミヤタのステンマックスのベルトドライブに乗ってるけど買って一ヶ月位で
カチカチ異音がなるようになったよ
ペダル交換したり色々試したけど直らないから多分テンショナー内蔵のクランクから鳴ってる
どういうわけかBBも緩むの早いしオススメできない

誰か国語の成績が悪かった俺に
27インチより26インチのほうが優れているのか説明してくれ、お願い。
最近27インチの軽快車買ったので気になる

>>206
うちのミヤタのステンレーザー（チェーン）は無問題で半年越え

208の件は購入一ヶ月以内なので
購入店に苦情を出したら無料で修理されるんじゃない？

ありがとう
じゃあ、パナのベルトドライブモデルが無難ってことでよろしい？

やはり両足スタンドのほうが
いいのでしょうか？

後ろに荷台つけるんなら両足スタンドの方が便利。
スーパーでみかんとか箱で買って荷台にくくりつけるときに、
片足スタンドだと、自転車倒れないようにするのが大変
とくに女性の場合はね。
>>209
うちが26インチを選ぶ理由のひとつが両足スタンドを使ったときの
荷台の高さ。27インチだと荷台の位置が高くなっちゃって
重たいもの載せるとき大変だから。

うちのおかんは身長でいえば27インチなんだけど、あえて24インチ乗っているのも
同じ理由。24インチだと荷台の位置が低くて荷物が乗せやすいのだとか

>>209
S型フレームの軽快車ならサイズは身長で選べばいい。
ループ型フレームのママチャリなら２６インチが
使い易い。

http://image.blog.livedoor.jp/tandega/imgs/5/4/5476cc53.jpg

>>211
ベルトドライブはやめとけ

丸石のシャフトドライブのやつはどう？

>>216
ベルトドライブをやめとけの意味がわからん。
チェーンよりは優れている。
その証拠に高価格車にしか採用されない。

トルクかけると歯飛びするけどなw

>>218
ベルトドライブがチェーンに優るのはメンテフリーだと
いうことだけだろ。
注油や点検の手間を厭わないならチェーンのほうがいいよ。
ベルトドライブは重量もかさむし、効率も悪い。
まだまだ未完成だよ。

>>209
タイヤ径が小さい方が
漕ぎ出しが楽
坂上るのも楽
速度出すのは苦手
速度維持するのも苦手

指で小さいコマを回すときと大きいコマを回すときを想像するとわかりやすい。

一般人レベルにはメンテフリーが一番重要
汚いチェーンに触るのは嫌

一般人は、チェーンに触ることはない。

>>218
＞ チェーンよりは優れている。

その理由は？

錆びない
これが一番重要

>>225
ステンレスチェーンもあるでよ。

機械いじりは嫌い、苦手、油でズボンの裾汚すのはヤダ
ギヤ比が前は○Tで後ろは○Tとかこだわらない
っていうんであればベルトでよかろう
金あるんなら

錆びたチェーンってのはやっぱり伝導効率が悪くなるのかな?
ママチャリ乗ってるたいていの人は自分でチェーンに油を差さないと思う。
その点ではベルトの方が優れていると言えるかな。

>>228に同意
自転車自体が雨ざらし・妻の足としての自転車だから、その辺が重要材料

>>218
だったらママチャリはチェーンモデルを全廃して
全てベルトドライブにすればいいじゃん。

量産効果で価格も下がるはずだし。

>>228
油差さない→金属磨耗→チェーン伸びる錆びる（昭和のいるこいる風に）

>>230
そんなことしたら、ベルトの長さのバリエーションを、やたらと増やさねばならんよ
切った貼ったができないんだから

インター８軽快車探してます
どっかのオリジナルでいいのあったんだが
見つからない　novawa見つかるのだが違う奴

ttp://www.kyuusyuusyaryou.com/shop/shop/101_014.html
これのことか？

それはいいよね。前後フィン付きローラーブレーキだし、ハブダイナモ装備で内装８段
オプションでリヤキャリアも両立スタンドもあってママチャリとしては完璧じゃん。

見た目最強！とかアピールされると引くわ･･･

せんむーに文句言うなや。

1枚目の写真はどうかと思う

>>234をあちこち見ててコレみて吹いた
ttp://www.kyuusyuusyaryou.com/shop/shop/105_001.html

あからさまなDQN専用車アピールﾜﾛｽ

今日は傘差し無灯火逆走で魂磨いてきたぜ！

居眠りしながら酒飲んでタバコふかしつつ携帯弄れるようにならなきゃ魂は磨かれない

キコキコキコキコキコキコ
　　　　　　 　　 　 　 　 　 　 　 　 r-‐¬
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 __｣.=＝-Ｋ⌒
　　　　　　　　　　　　　　 　 ￣T/r'_`ﾉ_ﾉノｰ-‐''⌒　 　 __,,... -- ‐‐┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 __`z┴-┴--‐‐…''¨￣　　 　　　 /
　　 　 　　 　 　 　 　 _　___r-r‐ﾆ- 个ｰ-r-r=＝rｰ--　..,,__ 　 　　 l
　‐‐　―　　　―　　 {＃!　l`7´ _____ﾉ　　l ｜そ ｌ　 　　　　￣ ＝=ゝ　　,
‐‐　―　　―　　― _,｀==ﾆl ﾄ､（　 r-7'ｰﾉ　l ば_|、　―　　―　　―　'　― 　' 　゛ 　,
―　　―　　― + ／.ｨ ⌒メ.ヽヽ>ナ/　/ｧ',ｨ ⌒ メ､ヽ　―＿―＿--　-- 人ﾉ 　゛　,
―　二　三　三　l. ｛ 　c〃 ｝｝＼--L_l ｛ l　ヽc'´　} }　ニ　ニ　ニ,_'_ ' /´′　　'＾　.　ﾞ
三　 三　 三　＿ヽ.ヽ. __ .ノノ　└‐r'_ﾉ ヽ.ヽ. ___ ノノ _,r'´｀)　三-'　 `´　_.‐-､　、'⌒´ .'__.-'
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>241
マジやめれやコラ。昨日も正面衝突間際だったぜ。
そういうヤツに限ってよけねぇんだよな。こっちは後ろから車が
じゃんじゃん来てんだから車道の真ん中側に出れねぇっつうのに
逆走馬鹿はよけねえんだよな。縁石ギリで譲ろうとしねえ。

自転車がそろそろ寿命っぽいんで買おうと思ってるんだけど
http://www.riteway-jp.com/catalogue/riteway/08riteway/rw/08rw_pasture10tk.htm
ってどうかな？

近所の自転車屋にあったんだが聞いたことないメーカーなんだよね
やっぱブリジストンとかPanaのがいいかな？

ライトウェイは良いと思うよ

用途書くの忘れてた
基本的通勤で使いんだけど、通勤距離が片道6〜7kmくらいかな

>>245
うーん、これを買うならブリのサブナードスポーツかな。
装備ほとんど同じだで、しかも安いし。

銅じゃないよアルミだよ

レスどうもです
>>246
何処が良いかとか教えて貰えるとありがたいです
>>248
ちょい高いんですが乗り心地良かったのでどうかなと

耐久力だけが不安だったりしますね

使ってる人の感想とか聞けたら良かったんですけど
このメーカー使ってる人って居なさそうな予感w

>>241
居眠り運転出来るようにならなきゃ魂を磨いた事にはならん

>>244
あー、居るね〜、そういう奴。
仏のプーさんと呼ばれるほど温厚な俺でも殺意を覚えるよ。
マシンガンで頭と心臓を打ち抜いて、ナイフで全身100ｶ所位めった刺しにしたいって思うよね。

仏蘭西の無職の人と呼ばれているのか。
ちょっと昔に暴動みたいなものがあったよね。

自転車屋でブリヂストンのブリッドSを買ったんですけど、
ブロックダイナモのライトを点けると、音がうるさいんです。

歩行者並の速度だと「シャー」って感じの音で、それ程うるさくないのですが、
スピードを出すと「シャー」に加えて「ガッコンガッコン」って音がします。

これっておかしいですかね？購入店にライトの音が異常にうるさいって
と言って持ち込んだ方がいいでしょうか？

>>254
まず持ち込め

>>254
そして語れ

ダイナモの固定が不十分か、角度が適切でないかとかいったとこだろう。

家にあるママチャリのうち一番安いホムセンチャリのダイナモのローラーには
ゴムカバーがかかってないんよ。なんでけっこうガーガーうるさい音たてる。
前はホムセンはチャリパーツコーナーにダイナモローラーに被せる
ゴムカバー売っていたんだが、最近はどこ行っても見なくなった。
この間近所のチャリンコ屋言って聞いてみたんが、在庫なかったし、
チャリ屋のオヤジもその存在自体を忘れていた

>>254
そして報告しる

>>254
熱く

>>254
前輪にダイナモ巻き込んで死ぬ前に自転車屋へ行くんだ！

>>257
ホムセンのコーマンにダイナモゴムローラーあるよ

ここ1ヵ月半で3回もパンクした。今日原因が判明したが、タイヤのパターンの
溝部分に穴が開いている。そりゃパンクもするわな。
新車で買ってまだ1年3ヶ月、走行3500kmほどなんだが、こんなに早くダメに
なるものか？　ちなみにタイヤのブランドはKENDAです。
明日タイヤを買ってくるけど、とりあえずKENDAは避けておこう。

>>262
急に握ったときとかにゴムが磨り減ったりもげたりしたんじゃないかな。
まあレーシングタイヤから見たら3500kmとかまあまあだとおもうよ。

多分最初のパンクでえらいもん、ふんずけたのだろう

自分も1ヶ月で3回パンクして
何者かのいたずらかとも疑ったが
よーく調べてみたらタイヤにガラス片が刺さったままだった、
ってことがあった。
タイヤ溝の割れとか穴ぐらいじゃそうそうパンクはしないよ。
穴の開いた部分を丹念に調べることをお勧めする！！

踏ん付けた（ふんづけた）だな

>>262
俺は逆にKENDAのタイヤでないとダメ
それ以外じゃ半年しかもたない
KENDAにして１年以上もつ様になった

>>265
今日明るい状態でよく見てみた。
なんかひび割れて裂けてた。異物は特に無かったよ。通勤使用なんでほぼ毎日
オフロード込みで走ってるからパンク率は普通の人より高いかもね。
タイヤは全体的にひび割れてるんで、古いタイヤだったのかもね。
http://takosu2.mad.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20081212173319.jpg

で、シンコーとかいうタイヤ買ってきて交換した。
http://takosu2.mad.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20081212173339.jpg

別にKENDAが悪いというわけではないだろうが、何となくKENDAを避けてみた。

>>267
半年しかもたないって、何kmほど走ってるの？

>>746
折角だから何か語っていけよ。棒について。

すまん。誤爆した。

>>268
うーん・・・。
画像を見る限りじゃ、即パンクって感じには見えないけど・・・。
でもグラベル走ってるなら小石とかが入り込んじゃうかもね。
なんにせよ解決オメ！

ミヤタのフェミニン２０というのに乗っている方いませんか？
車がないので、たくさんの荷物をつめる自転車を探しているのですが、
２０インチというのが、ちょっと小さすぎて見た目がはずかしいかも、
と思っています。でも機能的にはとても魅力的です。

ミヤタでこの価格帯だったら、いい自転車に間違いない

>>272
そういう名前の軟膏あったよね。

フェミニーナ軟膏だろ

>>268
スリップサインが出て終了状態かと思った。

>>273
ありがとう。今度、サイクルショップで現物を見てみます。

うんうんo(^-^)o

今年だけでフロントに１００円ショップで買ったと思われるテール用赤色LEDライトを付けてるジジイを３人ほど見た。
それをカゴに無理矢理ひっつけてる奴もいたし、どう見てもボケてるよなｗ
最初見たときナメてるんか？と腹が立ったけど、それでも無灯火よりはましだと気付いた。
今日の夜、街灯の無い路地で、無灯火の自転車が自分の目前に接近するまで気付かなかったという経験をしたからだが、
仮にあの状況で赤色でも灯火が付いていれば存在くらいは認識する事ができただろうなと思ったのが理由。

つか前照灯としての照度があるLEDライトを付けてるジジイなんか皆無w

ハブダイナモにLEDライトがついてる自転車にしても
多くが５ｍｍ砲弾型の奴数個とかで、前哨灯としては暗すぎ
やっぱハブダイナモにはフィラメントの方が良い

ミヤタのウルトラレーザービームは明るいよ

あれはいいね

ミヤタのオンラインカタログ更新された。

ダイナモとコードの接続部の丈夫さと着脱しやすさは両立できないんか

頻繁に外すもんでもなし

一度ホイール外したときに引っこ抜いて以降たびたび点灯しなくなってる

接点を洗浄してかしめてから挿し直すとかくらいしか思いつかんな
電装品は丁寧に扱いましょう

最近のブリヂストンは品質が落ちたとかって書き込みをよく見かけるけど、本当かな？
それとも、ただのネガキャン？
予算3万円〜4万円でシティサイクル買うなら、ミヤタとＢＳどっちが良いと思いますか？

>>287
コード断線してるんじゃねーの？

ミヤタは在庫持ってる店を探すのが面倒w
大きい店より地元でずっとやってる店の方が持ってるかもね

ものによりけりなんじゃないの？
タフループとかジョブナとか名前の通り丈夫そうだけな
アルミのやつなんかは重量は軽いんだろうけど、使用目的によっては
耐久性が足りないだろうから、その辺を品質が落ちたとかって言う人が
居るのかもしれない。

ウルトラレーザービームは良いね。俺も使ってる。
難点は単体での入手性の悪さ。

ウルトラレーザービーム２なら近所のホムセンで買える
ウルトラレーザービーム３の方は見ないな。オクにはよく出てるけどね

泥除けずれてるのネジの近く足でぐいぐい押して曲げると合うねo(^-^)o

>>285
ダイナモから数cmのトコに使いやすいコネクター増設すると楽チンだよ。
俺はダイナモ側の端子が差しづらくて頭きたからそうしてるよ。

ウルトラレーザービームは停車中も光ってくれれば神なんだが

>>289
俺もそれは気になってる
ＢＳかミヤタかパナで迷ってる
ベルトドライブモデルで一番錆びにくいやつを買おうと思ってる
どなたかアドバイスくれたら幸いです

>>297
ウルトラレーザービーム３はライト横のグリーンLEDが停車後30秒間点灯
前照らすわけじゃないからあまり意味ないんだけどね
２は知らね

BSのベルト車はアルベルト、プレスティーノ、マリポーサ、ベルトロ、
ジョブナロイヤル、カルーサロイヤル
プレスティーノ、マリポーサ、ベルトロはどっちかっていうとスポーツ車の
分類になるんかな。値段も高いし、カゴやキャリアが装備されていなかったりする
アルベルトはフラットハンドルのシティ車でリヤキャリアは後付け
ジョブナロイヤル、カルーサロイヤルはセミアップのファミリー車で荷台標準装備

パナはベルティVがアルベルトシリーズに匹敵、ベルティWがジョブナロイヤル、
カルーサロイヤルに匹敵

ミヤタはアルモード、ステンマックスG、オリーブがBSのアルベルト、
ジョブナ、カルーサに匹敵するだろうが、荷台標準装備したのはない
プローサムベルト、シェリーベルトあたりはマリポーサ、ベルトロに匹敵するのかな

3社の中ではベルト車ミヤタが一番安いかも

( ；∀；)　ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

ママチャリに乗る男性
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa4519717.htm
l
訳のわからない偏見を持ってる人もいるもんだなあ

リンク張りなおし
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa4519717.html

そっちのママチャリはかなり限定されたものみたいだぞ。
質問者の書き方からするに、数あるシティサイクルの中から、
女性向けフレームを選んでいる人間だろ。
言葉に対する認識が明らかに違うのに、それを考えた対応が出来ないのは不味いね。

◆婦人用軽快車に趣味で乗っている男達◆
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1229553016/

男がこういうのに↓
ttp://www.bscycle.co.jp/root/catalog/jobna09/index.html
乗るのはおかしくて
こういうの↓なら許せる
ttp://www.bscycle.co.jp/root/catalog/lacrosse08/index.html
ってことか？
じゃ、こういうのだとどうなるんだ？
ttp://www.clife.jp/fashion_bike/mi_2007/mi_prorsum/index.html
カゴとキャリア付けて両足スタンドにしたら、ルックス的にはほぼママチャリだぞ

籠つきアップハンドル車が好きな俺はどうすれば・・

感じるって程度のことを質問するのもアレな人感あるし、
その程度のことなんだからぎゃーぎゃー騒ぐ事じゃないだろ。
他所の書き込みなんだしさ。
女性の好みそうなデザインを好む人は、自転車もそういうものを好むのかな？
こういう書き方ならそんなに気にならんかね。

ある程度の荷物積むんならアップハンドルの方が安定するし、
荷台もあって、両足スタンドの方が便利
軽快車(スタッガードフレーム)でそういうのって以外とないんだよな

以前湧いていた、スタッガードのシティ車はママチャリじゃないと
主張しているやつが書いたんじゃないの？
最近の厨房工房は好んでループフレームのチャリに乗ってるようだけど、
そいつの基準ではみんな女性小物好きとか女装趣味って事になるのか。

昔のヤンキーの印象がどうとか書いてるから、40代以上じゃないかな。
今とは感覚が違うのかもしれん

そういやほんとそうだな。厨房工房でママチャリ乗ってるのよく見る
カマハンにして荷台折り曲げてるのもほとんどママチャリだな
軽快車だと荷台付いてないからママチャリにしてるんかな

はぁ？軽快車とママチャリは同じだろ。馬鹿なの？

質問者の中で軽快車の一部がママチャリという区分、
それ以外はママチャリじゃないという区分。
質問者の当人の中での分類分けだよ。
言葉がありきではなく、
モノがありそれに対する認識があって、呼称が決まるということ。
モノに対する認識は人それぞれ、よって言葉に対する認識も人それぞれ。

オレ的にはフレーム形状、ハンドル形状がどうであれママチャリはママチャリなんだけどね
>>303の質問者はループ型、アップハンドル、荷台付き、外装変速無しをとくに女性用と
定義しているようなんで、
フラバー、荷台無し＝軽快車
ループ型、アップハンドル、荷台付き＝ママチャリ
と区別してみた
ってこんなのどうでもいいだろって思うけどね。
>>303の質問者にとってこういうのはどっちに分類されるのかな？
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p130902581
ループ型、アップハンドル、荷台付きながらも27インチ、外装変速付き

お、シティサイクルマスター久しぶり！

プロだもんね
暇な自転車屋さんやってるんだっけ？

男がループフレームじゃおかしいなんて初耳だな
27インチのループアルベルトで平気で街中走ってるけど問題ある？

男がループ型　問題なし

スタッガードも低床フレームも等しく女性用

現代ではそんなこと関係ないだろうが、
そもそもはループ型はたしか女性用として誕生したんだよね。
これなんかネーミングにプリンセスとか使ってるところから女性向を謳っているのだろう
ttp://www.pashley.co.uk/products/princess-classic.html
ttp://www.pashley.co.uk/products/princess-sovereign.html

ミキスト（MIXITE）は男女兼用車あるいは男女を兼ねた人向けの意

積載性を重視して、アップハンドル+荷台+両立スタンドのを求めると
ほとんどループフレームのしか選択肢が無いんだよな

そしてそれを女性用と決め付けるのはナンセンス

平均的日本人の一般的な認識は、軽快車もママちゃりに含まれる。
自転車板の一スレで定義を叫んだ所で狂人扱いされるのがオチ。

言葉と言う物は流動性があって不変の物ではない。
世間の一般的な認識が言葉の定義。

>>300
ありがとう。
ミヤタが一番安いのね。　覚えておくよ。
詳しそうなのでもう一度聞くけど、錆びにくいのは3社の中でどれだかわかる？

>>325
ちょっぴり頭悪め？
どんな良薬も使い所以外で使っては意味が無いんだよ

少年野球の若者達がママチャリに乗っていましたがゲイの集団ですか？

>>328
ゲイの集団です。
右手をズボンのポケットに突っ込んで。よく凝視してニヤニヤしててください。

　　 ＿__l＿__　　　/､｀二//-‐''"´::l|::l　　　　　　 l! ';!u ';/:::l ', ';::::::l ';:::::i:::::
　　　ﾉ l　Jヽ　　　ﾚ/::／ /:ｲ:＼/l:l l::l　　　u　　　!. l　/ ';:::l　', ';:::::l. ';::::l:::::
　　　　ノﾇ　　　　　レ　　/:l l:::::lヽ|l　l:l　し　　　　　 !/　　';:l,､-‐､::::l　';::::l::::
　　　 ／ ヽ､_　　　　　　/::l l:::::l　 l＼l　　　　　　ヽ-'　 ／ ';!-ｰ ､';::ト､';::::l:::
　　　ム　ヒ　　　　　　 /::::l/l::::lﾆ‐-､｀`　　　　　　　　/　/;;;;;;;;;;;;;ヽ! 　 i::::l:::
　　　月　ヒ　　　　　　/i::/　 l::l;;;;;ヽ ＼ 　 　 　 　 　 　　i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l　　 l::l:::
　　　ノ l ヽヽノ　　　 /:::l/:l /;;l:!;;;;;;;;;', 　 　 　 　 　 　　　 ';;;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ 　 　l:l::
　　　　 ￣￣　　　　/::::;ｨ::l. l;;;;!;;;;;;;;;;;l　　　　　　　　　　　 ｀‐--‐'´.....:::::::::!l
　　　__|＿ ヽヽ　　 /ｲ//l::l　ヽ､;;;;;;;ノ....　　　　　　し　　　:::::::::::::::::::::ヽ　/!ﾘ l
　　　　| ー　　　　　　/::::l';!::::::::::::::::::::　 ｕ　　　　　　　　　　　　　　　', i　ﾉ l
　　　　| ヽｰ　　　　　/ｲ';::l　　　　　　　　　 ’　　　　　　　　　し　u. 　i l　　l
　　　　　|　　　　　　　/';:';:!,.イ　　 し　　　　入 　 　 　 　　　　　　　　l l U
　　　　　|　　　　　　/,､-'´／　し　　　　　 /　　ヽ､　　　u　　　　し　,' ,'　 l
　　　　　|　　　　　　　　／l　し　　　　 _,.ノ　　　　　｀ﾌ"　　　　　　 ,' ,'　 ,ｨ::/:
　　　　　|　　　　　　 ／::::::ヽ　　　　　　　ヽ　　　　／　　　　　し　,' ,' ／ l::
　　　　　|　　　　　　／::::::::::::｀‐､ し 　 　　 ',　　／　　　　u　　　,､-'´　　l,､-
　　　　　|　　　　　　｀`‐-､._::::::::::｀ ‐ ､ 　 　 ',／　　　　　　　, -'´｀'´ ,-'´
　　　　　|　　　　　　_,､-‐'"´';:::::::::ｲ:l';:::｀ ‐ ､._＿＿__,､-‐'"´　　u ／
　　　|　|　|　|　　　　＼　l::/　l::::::/リ ';:::::lﾘ:::::l';:::l　l:l:::::l＼　　u ／
　　　|　|　|　|

>>298
どこのメーカーのものも錆にくいが、整備を怠ればどこのも錆びる部分もある。
値段的にいって一番お買い得かなって思うのはミヤタの
ステンマックスGベルトとオリーブかな

アンカーつけまちがい
>>331は>>326へ

ママチャリスレやシティサイクルスレが軽快車総合スレに統合された頃
テンプレにはこんなのがあった
参考までに

■呼称の定義について
婦人車・通学車・通勤車・タウン車・ファミリーサイクル・ホームサイクル等々
多数の呼称があるがこれらはJISやISOで規定されている物ではなく、
またメーカーや販売店によっても使い分けが異なっているため明確な定義付けは現状では不可能。

よって「俺定義」の押し付け合いは時間の無駄である。
過去に何度かこの話題で荒れた事があるが、再発の折には各自空気を読んで柔軟に対応されたい。

問題は「呼称と形質(形状や機能)の関連付けが個人によって違う」事だが、
匿名掲示板で数人が議論を尽くした所でこの問題は解決されない。

つまり、男は皆、綺麗な女性に乗られたいと思うってことでおｋ？

綺麗な女性の定義でもめそうだなｗ

>>328
今時の小学生はルック車の小型版みたいなのに乗るみたいだが
中学生以上になると多段変速付きの軽快車になっていくみたいだな。

>>336
町は皆そんなの乗ってるな。

女が折りたたみに乗っている姿をよく散見する。

>>333
＞シティサイクルスレ

スレにいたシティマスター元気かな？

クロスバイクに対して空気抵抗の面での不利を
前方投影面積で否定していたなｗ

>>336
男子厨房工房は変速無しループ車が多いよ。ホムセンで1万円かそれ以下くらいの。
安物＋乗り方荒いから、寿命短そうだね。

男の場合、消防＝ジュニアルック、厨房工房大学＝婦人車、その後は特に
こだわり無く婦人車やシティとか、自分の自転車を持たず妻のを借りて乗る。
女の場合、消防＝ジュニアシティ、厨房工房大学＆子供できるまで＝シティ
（スタッガード、変形）、子供できたら＝子供乗せ車、その後＝婦人車
に乗っているのが多いように思う。
消防、厨房あたりは流行で車種が替わっていくね。

厨工6年間毎年1台買ったとしてもアルベルトロイヤルエイトよりも安くあがる

ホムセンで9980円だったヨコタサイクルのママチャリ
8年たってもまだ元気

そういえばここはガチャリンコの話題があんまりでないよな
カギが解除する時にしか必要ないってのはなかなか手軽で良いもんだぜ
それにうまず盗まれないしな
個人的にはすごく良い車種だと思うんだが人気ねぇよなｗ

うちのは12年経っても軽快に走ってるぜ。

駐輪場のタイプによってあのスタンドが非常に邪魔となることがあるんだな

>>331　
ありがとう。　
調べたら、ステンマックスＧベルトは予算オーバーなので、ステンレーザーＧベルトにしようと思うのだが、ＯＫ？

>>345
個人的にはステンマックスのベルトドライブじゃない奴がいいと思う。それでも予算オーバー？

>>345
ステンレーザーGベルト入れるの忘れてた
それももちOK
3大メジャーメーカーの現行モデルのベルト車だとそれが一番安いかも

ステンマックスって死ぬほど価格があがったね

ステンレスの価格が高騰しているからなのかな？

09モデルは我慢して見送れ

>>346
錆びにくいことが購入条件なので、ベルトドライブ以外は候補から外してる。

希望小売価格5万以下のベルト車だと丸石からアーバニティってのが出てる

このスレでは、各社のベルトドライブモデルはあまり評判が良くないようだけど、
マルイシのシャフトドライブはどうですか？
乗ったことある人居たら感想教えてください。

チェーンは1年に1回の注油するだけで、全然さびない
半カバーでチェーン剥き出しの安物に乗ってるけど
6年目でも全然チェーンさびてない。先にタイヤがダメになった。
前に乗ってた奴は全く注油しなかったので錆びでダメになったけど

くるくる回しながらＣＲＣしゅーって汁だよo(^-^)o

おまえらどうしてサドルを異常に低くして乗るの？乗り辛くないの？馬鹿なの？死ぬの？

そういう人はこのスレには殆ど居ないと思うけど・・・

異常に低くは無いが、特殊ロングポストが高いから少し低めで我慢。
ホムセンロングじゃ短過ぎます＞＜
足が長いって良い事ばかりじゃないね。

>>358
170ｃｍ超えてると、まず合わないだろうな
そこがママチャリと言われる所以でもあるのだろう

つか最近のママチャリのシートチューブ短過ぎ
１５０ｃｍそこそこなら２４インチで十分だろが
２４インチ＝１４６ｃｍ〜１５５ｃｍ
２６インチ＝１５６ｃｍ〜１６５ｃｍ
２７インチ＝１６６ｃｍ〜１７５ｃｍ
２８インチ＝１７６ｃｍ〜
こんなサイズ分けが望ましいな

27インチでシートチューブが42ｃｍしかないからホムセンで売ってるロングポストの限界線を１�a程出してる。
シート角寝てるんで櫓を前に持ってきてサドルは目いっぱい前に。

お前らハンドル形状はどんなのが好みですか？
T型、アップ、セミアップ、トンビ型など、ママチャリのハンドルも色々とありますが

日東のプロムナードバーに換えてる。

前カゴをぐるっと囲む形のマルチポジションバーがあればなあ。

子供の乗せチャリの子供乗せる部分をカゴにすれば？
縦方向だけどカゴをぐるっと囲むかっこうにはなるんでは？

>>364
パイプ曲げて自作するんだ！

>>354
自転車1年３６５日雨ざらしでも一年一回の注油で錆びないとの解釈でOK?

ベルトドライブにするのが吉かと・・
ベルトだって年中雨ざらしじゃそのうちどっか軋んで来るだろうけど

雨ざらしの場所に置いてました。
ホームセンターで売ってる、自転車用のスプレー式のグリスを年一回くらい吹き付けるだけ

チェーンがやたら伸びる（カバーに接触してカラカラ鳴る）んだけど、
これはチェーンのモノが悪いのかな？
週4〜5回の買い物（片道2kmくらい）に使ってるんだけど、
約二ヶ月毎にチェーン調整してる感じ。

あれ？俺のPCがおかしくなったんじゃないよな？
テストォー

チェーンラインが真っ直ぐじゃないと伸びるの早いかも
チェーンラインが曲がっている＝年中チェーンがよじれてるってことだからね。
あとはテンション高めで調節してると早く伸びるかも。そこそこのたるみは必要
ピスト用のチェーンはそこそこ耐久性あるよ

シングルなのか、多段なのか。
マズはそこからだ。

多段ならディレーラーついてるんだから
チェーンケースかするまでたるむってことはないだろ？

テンショナーのボルトがゆるんでるだけだろ。
あとちゃんと注油もしてるんだろうね？

どこまで伸びるんだYO!

>>375
>>376
オードリーの漫才みたいでﾜﾛﾀｗ

>>372
なるほど。
ひっくり返してチェーンを見た感じだと前後ギア板と真っ直ぐになってるみたいですね。
そろそろ2年なのでピスト用チェーンに換えてみます。
>>373
インター3であります。
>>375
ハブ軸のほうで一応キッチリ締めてあるので大丈夫だとは思うんですが、
最初から付いてる緩み止め付きのナットでも緩む可能性があるのなら、
チェーン引きのナットをダブルナットにしてみようかなぁ。
いや、隙間がなくて上手く締め合わせられないか・・・
注油はだいたい月一ペースです。

で、さっき自転車見に行った時にカバーに当たるならカバー曲げて隙間を広げりゃいいじゃん、
ってな事に気付いてしまったので、明日ちょいとひん曲げてみます。
カラカラ鳴るまでの時間が少しは延びるかな・・・

>>370
チェーンのせいではない事だけは確かだ

チェーン引きのボルトが緩んでも車輪は動かない、
車輪が動くのは車輪を固定しているボルトが緩んだ時。

ＢＢがぶっ壊れてるのかもな。
もしくは後輪のハブか。

ホイールの締め付けが緩いだけだろ。

チェーンの伸びやハブ軸固定不足と思いきや、
実はフレームがだんだんと曲がっていってたりして。

最近下り坂でブレーキするとものすごくキィキィ音がヤバいんですがあれの対処法ないですか? キィキィならないブレーキに出来ないんですかね

後ろならブレーキを換える　新しいドラムなら半年くらいは持つだろう
それかサーボかメタルリンクブレーキに換えればもっと持つ
ハブを取り換えてローラーにするのもよし
前ならシュー換えて、リムを拭く

>>384
キーキーがリヤのバンドブレーキからなら根本的治療は無理(応急処置法はある)
リヤがローラーブレーキなら専用グリス充填で直る

フロントのサイドプルブレーキがキーキー鳴ってたらシュー交換やリムの
クリーニングで直る場合もあるが、ママチャリのサイドプルブレーキは精度や
剛性が著しく低いものが多いので、キャリパーごと交換しなければ直らないことも

>>395と被った…

まだ分からんぞ　>>387

>>395に期待

ローラーブレーキはグリス切れで音鳴りしたらグリスを補充してももうダメと
ここの過去スレで書いてあったのですが、本当にダメになってしまうんですか？

ザーザー鳴る程度ならグリス補充でOK

キュィー！キュィー！鳴ります。

とりあえず専用グリス突っ込んで様子見だね。
静かになればラッキー、駄目なら換えちゃう、って感じでいいじゃん？

556だな、ここはやっぱ

>>384
キーキーがリヤのバンドブレーキからなら根本的治療は無理(応急処置法はある)
リヤがローラーブレーキなら専用グリス充填で直る

フロントのサイドプルブレーキがキーキー鳴ってたらシュー交換やリムの
クリーニングで直る場合もあるが、ママチャリのサイドプルブレーキは精度や
剛性が著しく低いものが多いので、キャリパーごと交換しなければ直らないことも

流石に騙されないとは思うが一応言っておく
ブレーキに556は差しちゃダメだからな
バンドは言わずもがな、ローラーもだ
グリスが流れちゃうからね

春にステンレーザーＧベルトを買ってみようかと思ってます。
錆びにくいよね？

タイヤ交換しようと思うんだけど、ママチャリ用でロードみたいな細いタイヤってありますか?
今は590x37というのが付いてます。リムを変えずに使える25mmくらいのはあるでしょうか。

そりゃ錆にくいさ。
春は通勤通学車が良く売れるから、
欠品で泣かないように、なるべく早めに押さえておいたほうがいいかもよ。

「錆びにくい」車種でも錆びる個所は錆びる。

>>398
590だと細いのは無いね。
所謂ランドナー用のタイヤが同じサイズなので、
それ使ってみるのもいいかもよ。
太さは変わらないけど走りは変わるかもね。

必死に空気詰めてもなかなか入らなくてしばらく悪戦苦闘してた。
どっかから空気抜けてる気がしてタイヤ何度も確認したけど、結局空気詰めのチューブが穴開いてた('A`)

>>402
空気嫁に穴開いてるのかとｵﾓﾀ

速く走りたいならタイヤもそうだけどサドルをスポーツタイプの細身のヤツに換えるのも○
座部の抵抗が減って足が良く回るようになるよ
あとママチャリ系のペダルはプラスチックまたは硬質ゴム？っぽいのが多いので、財布に余裕があれば
金属製で踏み面の広いフラペに換えることをｵｽｽﾒする

>>401
あさひで扱ってるアルプスランドナー辺りが一番細いのかな。
・・・32mmじゃ普通のママチャリタイヤと余り変わりなさそうですね。

>>404
サドルに「座って」漕ぐタイプの人間なので、それは無理っす。

ロード化しようと考えてみたがどこから手をつければいいか分からず
とりあえずサドル上げ＆ハンドル下げをやってみた。
漕ぎ出しが楽に。調節だけでもだいぶ快適になった。

>>406
【悪魔の】ママチャリ改造スレ Part6【チューンド】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1224207007/l50

まずブレーキやね。

まぁロード化とゆーより利便性を損なわない高速化を狙った方がいいと思う
ちなみにサドル自体を少し後ろに移動させるとより漕ぎやすくなるよ

軽量化したいのですが１本あしスタンドを軽量タイプのして
ハンドルが２〜３センチくらい段があるのをフラットにすると
何グラムくらい軽くなるでしょうか。
そもそもそんなことするのは超少数派でしょうけど
インター８軽快車なんでハンドルが交換してくれないかもしれない。

>>409
実測しないと。

> インター８軽快車なんでハンドルが交換してくれないかもしれない。

　？？

あけましておめでとう。
自転車なくしちゃったから今年は良い奴買って大事にしよう…。
アルベルトの安い奴かステンレーザーあたりの。

>>409
シフターを移し替えればいいだけの話でそ
ハンドルの径だけ気をつければ大丈夫

ただそんな微々たる軽量化では走りには全くといっていいほど影響しないと思うよ
ほとんど気休めというか自己満足の域ｗ
自分自身をもっと鍛えるべし

>足が長くて困ってる奴はデカいサイズ買えばいい
買いたくても29インチとか30インチは
売って無いじゃん。

最近買った27インチ車のシートチューブ古い26インチ車のよりも短かった
ピラーも短くってシートピンぎりぎりまで上げてもまだ低いので
長いの買ってきた
低床フレームって迷惑だよなー
ママチャリもフレームサイズ数種そろえるべきだよな

足の長さの違いが、決定的な戦力差でないことを教えてやる！

アルベルトって、市街地の平地を普通にしんどく無い程度にこいで、
スピードはだいたい平均何キロくらい出ているでしょうか？

いま原付に乗ってて、平均35kmくらいで走ってるんだけど、自転車に
したら、目的地までどれくらい時間がかかるかなと思って。

市街地ママチャリで12km/ｈくらいかな

>>415
買う前に誰にでも予想できる事を買った後にグダグダ言う奴って迷惑だよなー

>>417
ルートによるんじゃないかな。
原付で平均35（二種・・・だよね？）で走れるって事は、結構広い道だと思うけど、
同じルートを自転車で行ったら倍くらいかかるかもね。
勾配があるならそれによっても変わってくるか。

俺はいつも大体20キロ毎時平均で計算するとほぼ実際に走った時間と一致してる
市街地で多少アップダウンがある程度ならそんな感じ

猫目のベロ5による計測だと、最高速度37kmを記録してる。
ママチャリ（シティサイクル）だよ。

>>419
おまえアルベルトは低床フレームしかないって知らないんか？
アルベルト以外も大半は低床になってるぞ
馬鹿なの？死ぬの？

とアホがもうしております

>>423
まるで知っていたかのような口ぶりだが、お前が最近まで知らなかった事はバレバレ

>>423
馬鹿なんだろ？死ねよ

通報しました。アク禁になるまえにわたしに誤っておいたほうが身のためですょ

アルベルトの一番安い奴って、いくらくらいで買える？

3万半ば
ホムセンで売ってる安物仕様

しんどくない程度って、脚次第だろ。

なんか荒れてるのか？

ミヤタ、ブリジストン、パナソニック等いろいろあるが、結局個人の好みなのか
家電やケイタイのような差異は無いような気がするぜ！

あるよ

品質
ミヤタ＞パナ＞ＢＳで正解？

基本的に同レベルでしょ。
製造単価が安すぎて特別なことは出来ないと思う。

同じような性能であれば小さな値段差が販売量に影響するし、激安自転車とも競争
しなきゃならないこともあって、各社価格的には頑張ってると思うのであんまり変わらないでしょ。
あとは必要な装備のバランスで最適なものを選ぶ感じで。種類自体は多いから選ぶのは楽しい。

Panasonicのヴィアトーレ ミニ って２００９年は販売してないの？

>>433
超不正解

○　BS＞パナ＞ミヤタ＞丸石

>>438
○　BS＞パナ＞＞ミヤタ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞丸石サイクルブランド
　　　シール添付車

>>417
平均で35km/hって、最高速で70km/h以上出してねーか？

BSは国産車もあるからかなりマシな方だよ（その分値段も張るが）
メンテでBBをバラすとグリスの多さやベアリングの精度など流石と思うところがある
パナはともかくミヤタ、丸石は大陸製激安車に押されてホムセン辺りじゃあんまり見ないな
個人経営の小さな店にはあったりするけどそーゆーのは値引き無くて買う気にならんし

あのね
Panaもごくごくごくごくごくごくごくごくごくごく一部に国産車あるんだ。それは良いよ。
丸石はね、そもそも倒産してしまったんでね。
今のはね、中国メーカーの丸石ブランド企画品なんだ。

だからね、自転車屋よりホームセンターにあったりするんだ。
だってそういう品質だから。

宮田はね、もうね、首絞まりすぎて、、、、

日本メーカーではBSのしか乗ったことないから違いは分からんな。
パナはホムセンにも置いてあるが、
宮田は確かに自転車屋でしか見ない気がする。
逆にパナを自転車屋で見ないな。
イメージでは内装変速のBS、外装変速の宮田。

ママチャリを買いに行ったけどあまりのしょぼさに買わずに帰ってきた

マリポーサ買え

今日テレビで「Re：cue(りきゅう)」というオッサン向け軽快車が紹介されてた。
ググったけど全く情報が無い。
8万円近くするらしいけど、買う人いるのかな・・・

サカモト

Panasonicのヴィアトーレ ミニ って２００９年は販売してないの？

俺の武田自転車は・・・・・・

>>449
武田騎馬隊へ編入。

千利休のリキューじゃないのかｗ

その通り
ttp://www.sakamoto-techno.co.jp/new/rikyu.html

母親が自転車欲しいと言うのでいろいろ見てますが決まりません。
予算4万以内でなにかおすすめありますか？
用途は近くのスーパーに買い物に行くことに利用しております。
母親の年齢は55歳です。
よろしくお願いいたします。

母親が自転車欲しいと言うのでいろいろ見てますが決まりません。
予算4万以内でなにかおすすめありますか？
用途は近くのスーパーに買い物に行くことに利用しております。
母親の年齢は55歳です。
よろしくお願いいたします。

おおっ、リキューってそれしか思い浮かばないから適当に言ったら、本当にそうだったとはｗｗｗ

>>454
カルーサ点灯虫仕様

>>454
優美がおすすめ
カゴもでかい
http://www.bscycle.co.jp/root/catalog/yuuvi6/index.html

かーちゃんの身長が低めだと、優美はバンザイ！になる

>>454

スーパーライト
軽くていい

皆様ありがとうございます。
脚力の衰えはじめた母親にとって軽さは最重要視したほうがよさそうですし、
かごの収容力も大事なポイントと本人も申しております。
・カルーサ点灯虫
・優美
・スーパーライト

検討させて頂きます。

思い切って、電動アシスト車にしたら。
若者男子学生を、中年ババァが、簡単に追い越していったよ。坂道でのこと。

サドルをバカみたいに下げて乗るからだな

俺は意地でも電動には抜かせない
ババア死ね

>>460
電動アシストから選べよ

近距離なら必要ないだろ
あまり電動に頼るのもどうかと

電動チャリは坂道が楽

でも重いから駐輪場が込んでいて
自転車を引っ張り出すのが大変な状況だと
かなりしんどいよ

俺オバチャンにスタンド立ててくれと
頼まれたことあるぞ

俺嫁にチンコ立ててくれと
懇願されたことがあるぞ

いい嫁だな
普通は勃たなくなった時点で浮気か離婚だ

>>468

『お前じゃもう起たねえんだよ！』

と言ってやったのか？

立ちにくくなった。40になったら余計に。
射精した瞬間にもうしぼむ。

電車の中にかわいい子が離れたところに居るだけでギンギンになっていた
10代が懐かしい…

>>470
いろんな技を使って、やさしく立ててくれるぜ。

>>464
>>465
>>466

電動も最初候補にあたんですが、みなんの言う通り電動に頼りすぎるのも
問題と判断したため候補から外しました。
駐輪場の出し入れも母親じゃ大変そうですね。

>>471
嫁で勃たないのは当たり前だw
他の女を相手にするとギンギンになるぞ

前後のタイヤ交換したんだけど、
ママチャリの後輪を外すのが
大変だな
タイヤ交換自体はすぐ終わるけど

3回やれば慣れちゃうよ

この工具使えばホイール外さなくてもタイヤ交換できる
ttp://www.hozan.co.jp/cycle/catalog/frame/C-451.htm

わざわざそんなものに高い金払うより経験重ねて腕を磨いた方がいいぞ
慣れれば大したことじゃないしな

>>473
さっさと膝壊して寝たきりになるといいな

>>477
そんなもの売ってるhosanの気が知れん

HOZANの間違えね

嫁で立たないって、好きで結婚したんじゃないのかよ？
と独身の俺様が言ってみる。

三食カレーでも平気とか言っても本当に一年中それだとどうなるか
インド人だって無理だw

カレーにはバリエーションがないと思ってる人ですか
ご飯＋オカズのセットがカレーですよ

にわかインド通萎え
つまんないから死んでいいよ

インド人はカレーライスなんて食わねぇよ！

どこがインド通なんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>485

216 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2009/01/08(木) 05:03:22 ID:???
パンツ引き下げる



これはつまらないから死ななくていいのか？

バンドブレーキがうるせええええええ！！！！！！！！

サーボブレーキ使え！

ブレーキ無し　音無し　問題無し

死ねやノーブレ珍固野郎

バンドブレーキに呉５５６を注して当然のように使えなくなって半年、
ちゃり王でサーボブレーキ買って交換した俺が来ましたよ。

ちなみに、バンドブレーキの台座外すのが大変だが、
ホムセンで\300のタガネ買ってきてゴンとやると外れる。
その時、地面が砂利とかじゃなくて、滑らないコンクリなどでやることが大事よ。

大友商事のLIONシリーズってどう？

>>490
メタルリンクブレーキどうぞ！

>>495
売ってない
ちゃり王で注文したが取り寄せ不可と言われた

ダイネックスは単体では売ってないの？

>>497
売ってるよ。
近所の自転車屋で聞いてみ。
在庫が無ければ取り寄せしてもらえばいいね。

ゴールは安売り店ではない！７時間耐久ママチャリＧＰ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090110-OYT1T00422.htm

500
　　　　　　　　　　　 Ａ_Ａ__　　　　
　　　　　　　　　　⊂・ ・　⊃▼⌒丶
　　　　　　　　　　（ω＿_） ）　　●|〜*
　　　　　　　　　　　　 U U. 〜- 'U

メンテナンスで分かりやすいHPってない？
ほとんどがロードバイク向けなので。

そんなの見ないと出来ないんだｗ

機械いじりのセンス無さすぎだから、やめておきなｗｗ

>>501
具体的にドコをメンテしたいの？
基本的な所はロードと大差無いと思うけどなぁ。
明らかに違うのは内装変速機廻りくらいかな？
ttp://madokoro.jp/maintenance/maintenance.htm
ココも詳しくていいよ。
ttp://www.parktool.com/repair/byregion.asp

↑
性格わるいね。そんなこと言ったら全てのHow toものを否定することになるじゃん。

>>504は>>502へのレスです。

>>503
前輪のブレーキの片寄り修正やブレーキワイヤー交換、洗浄や注油などですかね。
ロードに付いてるブレーキなどは自分の乗ってるものとかなり構造が違うように見えて分かりにくくて。
正直どんな工具を使って良いかもわからないような状態なので、写真つきのHPでも無いかなーと思った次第です。
とりあえず教えてもらったHP見て実践をしてみます、ありがとうございました。

>>506
ブレーキ片効き
ttp://www.1charinko.com/mente-break2.html
コレ使ってもいいね。
ttp://www.hozan.co.jp/parktool/catalog/Brake_Tools/OBW-3.htm
ワイヤー交換清掃注油はロードやMTBと一緒だよ。
アウター交換する時は末端の整形をキッチリね。

ダイソーに前輪ブレーキ調整用の工具が売ってたような気がする

>>502見て初心者スレに質問しとけばと思ったが、色々ありがとうございます。
今までハブとかクランクにも漠然とオイル塗ってたんですが、今日自転車屋に
「それをしちゃうと中のグリスが流れてベアリングに過負荷が掛かって割れちゃうんだよね。」
と言われて愕然、知識持ってメンテナンスしないと自転車を壊しかねないんだなと色々勉強してます。

>>499
同じ道を7時間も・・・

一つお聞きしたいんですが、
シティサイクルで出場できるレースってありますか？
自力で探した範囲ではシマノ鈴鹿で「制限なし」のみみたいです。
無茶を承知でトライしてみたいんです。

あるよ

>>509
ロードバイクのっててその程度、、、、、

>>511
http://www.mmcyari.com/

>>501
ttp://www.geocities.jp/taka_laboratory/#Bicycle
ここはどうかな？

ママチャリのレースってチーム参加のばっかりだよね
個人で参加できるもうちょっと短い距離のはないのかな？

>>513
いや・・・乗ってないだろ？多分

>>516
ヒルクライム系のレースなら、ママチャリでも個人参加できるし、距離も30km以内のやつが多いよ。
短いのになると10kmというのもある。もちろん、レースだから計時されるし、順位も入賞もある。
おととし、某ヒルクライムに安物クロスバイクで出たら、超速いママチャリにぶち抜かれたｗ

ポニョ、リバイブ買う！

ﾘﾊﾞｲﾌﾞの中古ってボロいのばっかじゃね？
探してるがロクなのねえよ

ポニョ、新品買う！

あては、あるの！

>>518
ありがとう！
もう一度探しなおしてみる。

昨日、某量販店でママチャリを買おうと思い店員に
多少自転車の専門知識で質問してみたら
いい加減な回答しか帰って来ないから
「いつもこんないい加減な知識を言って接客してるの？」って言ったら
ムっとしやがった。
でダメ押しに俺が「大学の時自転車部だったんだけど」って言うと
（実際には自転車部ではないが）
そいつ、的を得た様に「自転車部に居た方は当店の自転車はお薦めしません！」と
ぬかしやがった。
何でって聞くと「もっと良い自転車の方が良いと思いますよ」だと。
それにカチンときて「は？当たり前だろ！俺は普段乗りのママチャリ買いに着たんだ！」
と言うと、そいつ、その場からスーーーっと離れて消えた。
俺もこんな事でキレちゃダメだと思ったが、どうしても昨日中にママチャリが欲しくて
少し遠いが同量販店の別の店舗電話で在庫確認したらあったから、そこに行って買った。

今日、その不快な思いをした店に行ってクレーム担当か店長に話しをしに行ってくる。

で？

キチガイの思い出話でしたとさ

脳内自転車部の知ったか厨が店員を怒らせた話でしたw

なんの商品でもそうだが量販店の店員にマトモな知識や
接客態度を求めちゃダメだろ。完璧に目的買い。
マトモの脳や人間性なんかあったら量販店の店員なんかしてないよ。
まー専門店でも昨今は無能が多すぎるけどな。

量販店、スーパーの店員に発して良い言葉

1：在庫ありますか？
2：違うカラー、サイズはありますか？

だけ

１は「今日乗って帰れますか？」だろ
在庫とか難しいこと聞いちゃダメ

まずは「日本語わかる？」じゃないのかｗｗｗ

それは質問の反応見れば分かるわボケ

>>531
おー、よしよし、かわいいですね〜

　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんな餌で俺様が釣られクマ――
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ


こんな懐かしいＡＡを引っ張り出す羽目になるとはな（自嘲

> 日本語わかる？
という質問自体全く無駄

分からないなら、「日本語分かる？」という質問自体に答えられないから

頭悪すぎだろ＞530

つーかマジ量販店、スーパーの店員って人間性が欠如した糞しかいなよな。
今のご時世、もう少しマトモなヤツなんかいくらでもいるだろう。
接客態度の良し悪しは販売業は致命的だからドンドン、リストラして入れ替えれば良い。
てかホムセンとかの自転車売場のヤツって町の寂れた自転車屋の店主なんかが
出稼ぎできてるの多いいだろ。社会性が欠如したヤツが多いのもうなずける。

胃が痛くなるからそんな事は気にしないのが一番だよ。

たしかに>>535のようなキチガイしか来店しないからな・・・
量販店やスーパーの店員が人格が破壊されるのも頷ける。

自転車じゃないが、家電量販で

　　買って帰った電話、途中で車上あらしで盗まれた
　この店で買ったんだから、弁償しろ！

と詰め寄ってる家族みたことがあるな。
家族３人で店員取り囲んでた。店員はペコペコ。

あー、だれも助けてくれないんだーと傍観してたが。

節子それ人間ちがうチョウセンヒトモドキや

>>538
そー言う面白い場面に遭遇したら写真撮ってうｐするように

>>533
【女】熊倉紫野応援スレ part2【クマー】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bgame/1225799458/l50

>>536
正解
いやまじで・・

量販店で買う時は「コレちょーだい」の一言でOK。
防犯登録したならフレームの番号とステッカーの番号が控えと合致しているか自分で確認、
帰ってきたら全バラ組み直しでバッチリさ。

とりあえずバンドブレーキじゃないか確認

>>540
翌朝こいつが東京湾に沈められてると思う。

一ヶ月くらい前にヤマダで自転車買ったんですが、買った直後からずっとブレーキをかけると後輪でキー！と高音が出ます。

１度ヤマダに持って行って相談したら、それはしょうがない事なんだけどとりあえず調節しておきます、みたいなことを言われました。

一応調節後はキー音は出なくなったんですけど、すぐに復活。

無知な私には新品の自転車なのにこんなブレーキ音が出るのは納得いかないんです。

詳しい方はどう思われるでしょうか。

できたら他のに交換もしくはメーカーでちゃんとした修理とかしてほしいと思います。

>>546
自転車に持ち込んで見てもらったら？
多少、料金はかかるかもしれないけど。
で、後でヤマダに責任者出せって感じでｗ

バンドブレーキなら諦めれ

>>546
＞それはしょうがない事なんだけどとりあえず調節しておきます

だから量販の店員なんかキチガイの1つ覚えでそんな事しか言えないんだよ。

>>547の訂正
×自転車に持ち込んで見てもらったら？
○自転車屋に持ち込んで見てもらったら？

バンドブレーキならしょうがないよな
サーボブレーキに換えてもらいな

>>546

>>551

音鳴りのしないローラーブレーキとかでないから
後輪のキー音なんてして当たり前なんじゃないの

買って1月もしないってのは早い気もするけど
それが今時のチャリの品質なのかもしれん

>>546
2万円以下の安物自転車だったら使い捨て。みんなが言うようにあきらめる。
直したいんだったら以下を参考に。
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~casa/g-tokusyuu-0306-brake.htm

つGoogle　「自転車　ブレーキ鳴き　歯磨き」

やはり安売りのものはしょうがないんですね。

みなさんのアドバイス参考にさせて頂きます。

たくさんの回答ありがとうございます。

Vブレーキの異常な音量の鳴きよりマシだろw
ベル代わりだと思って我慢しろ

なにを言ってるんだこのバカは

サーボでも鳴りまっせ。

サーボの方が鳴りだすまでの期間がバンドよりも若干長いってだけで
全く鳴らないわけではなし
ローラーもグリスがなくなりゃそのうち鳴り出す

> ベル代わりだと思って我慢しろ

ベルって使い辛いんだよな
どけどけって言ってるみたいでさ

でもブレーキ音が鳴ってくれると
みんな自然と気付いてくれて助かる

そこでブレーキ音の鳴る電池式ベルですよ！

フルクラムはけ

>>546
前を使うんだ。
余程の下り急勾配でなきゃ前だけで十分じゃ。

安物買ってブーブー言ってるやつって何なの？

ママチャリの購入について相談させてください。
３段変速で２万前後がいいので下の二つを候補に絞りました。

老齢(63）の母と共用予定なのですが母は小柄(148）なので、
２４インチの方が乗りやすいかと思う一方で
震災に備えてノーパンクの方がいいのか迷っています。
ノーパンク自転車の乗り心地などご存じでしたらアドバイスをお願いします。

ノーパンク２６インチ３段変速　
ttp://www.ecj.jp/U1301.doit?mk=1&goods=69454
２４インチ３段変速
ttp://item.rakuten.co.jp/kurohige/ml243_m/

交差点でこっち方向からもベガス
向こうからもベガス
って場面に出くわした
どっちも３０台のおっさんだった

ノーパンクタイヤっていったって一輪車とか子供車についてる
中までゴムが詰まっているようなタイヤってわけじゃないんでしょ？
厚みのあるタイヤとチューブを使っているだけなら
絶対にパンクしないってことはないんじゃない？
震災に備えるってガラスの破片まみれの道を走るときのこと想定してるの？
中に空気の入ってるタイヤならどんな条件でもパンクするときはパンクするんじゃない？

震災に備えて

は除外しろ。

写真を見ると中が詰まってるね
こういうタイヤを使うとスポークが切れちゃうからやめた方がいい

ママチャリのパンクの原因のほとんどは空気不足によるリム打ちなので、
ぺこぺこのタイヤでは乗らないこと

>>553
バカですか？

>>568
レスありがとうございます。一応樹脂を空気がわりに入れてるものです。
釘がささっても大丈夫といううたい文句です。
>>569
関東住まいで大震災が20年前からそろそろ…といわれてるものでつい。
>>570
災害用車いすとかも作っている会社なので安全性は高そうと思ってしまいました。
空気でない分車体が重くなるみたいなので、やっぱり普通の自転車の方がよさそうですね。

皆様アドバイスありがとうございました。

どうしても災害が心配ならそれ用にノーパンクタイヤのホイールでも用意するんだな
あんなもん普段から使えるかよバカらしいw

ノーパンクタイヤならタイヤだけでも買えるんだから
最初からノーパンクタイヤ付きにこだわる必要もなかろう
ttp://www.rakuten.co.jp/palmy/475254/483736/805330/#839977

数年前にイオンでノーパンクタイヤ自転車を標準にしようとしていたが、
クレーム続出でやめちゃったね
タイヤで衝撃が吸収できなくて、フレームが折れたりもしたらしい

そういやリコールあったなぁ・・・イオンのノーパンク
ノーパンクは重いし、乗り心地悪いし、タイヤ交換めんどくさいので嫌い

>>567
鉄トカゲを思い出しました。

>>575
まじで？イオンてアホだろｗ

このスレ参考にスーパーライト　Ｓ型（１４．６kg）注文。

問屋に在庫なく、取り寄せてもらえることにはなった（２０日頃）が、
新高校生の注文が本格化する前に品薄とは思わなかった。

俺みたいにイナカ住まいの人は早めに行動が吉かと。

>>579
購入オメ!
3段変速か。インプレよろしく。

ブリヂストンのサイトは不親切だよな

S型とかU型とかあってもS型の写真しかなかったり
自転車の重量が載ってないとか

どうなってんのよ

自転車屋に置いてあるカタログには載ってるけどな。
家の近所だとBSの取扱店は多いからカタログゲットするのに困ることはない
ミヤタやパナは少ないな〜
サイクルベースあさひなら3社に加え丸石のカタログも置いてあるよ

ベガス欲しいなぁ

まず、ラスベガスへ行き全財産を
↓

貯金する

そして

スーパーライトを内装8段化ベースに検討中。誰かやった人いる？
ショップの人の話だと、フレームなどを多少加工しないと入らないらしいが。

ココ参照
ttp://www.geocities.jp/p400w/131_inter8/131_inter8.html
ミヤタの変速無しアルミフレームでいけるんだから
スーパーライトでもいけそう？

>>588
レスサンクス。そのサイトは穴が開くほど見たわw
そこを見る限りでは、フレームや部品の加工なしで出来たようだけど、基本は
加工が前提みたいね。
アルミの場合、加工が難しいらしいのでスーパーライトでの経験者がいたらなと。

もしもの時を考えて、インター8の取付はショップに頼むつもりだけど。

フレームが１３２ｍｍ幅のハブ付けても大丈夫かどうかってとこだな。
↑のサイトの人のフレームは１２０ｍｍ幅のハブに対して
フレームのエンド幅はデフォルトで１２８ｍｍあったそうだが、
スーパーライトがデフォでそんくらいあればまあどうにかなるかなといったところかな
もしスーパーライトの後ろエンド幅が律儀に１２０ｍｍきっかりだと
エンド幅広げる加工せんといかんだろうけど、
アルミフレームで１２ｍｍ拡げるのはどうなんだろうね〜
鉄フレームの１２６ｍｍエンドのロードを１３０ｍｍにするのはあっても
１３５ｍｍにはしないからな〜

多分両側のチェーン引き分の厚みを持たせた結果だな。
俺ならInter8側のナットを薄型のに変えてちゃんと対応したいところだ。

で、Inter８ってどこで買えるの？

ggrks

ググッてみたけど見つけられなかったカスなオレが来ましたよ
通販だと売っていることないみたい
ヨシダも駄目だったし
海外だとあった。しかも最新版？SG-8R36が　ただし送料がえらく高い

それなりに綺麗な状態のママチャリって中古でも値段あんま下がらないね。
車の軽と同じで実用性が高いからなの？

放置チャリのリサイクル品だとかなりの掘り出し物があるときもあるけどね

放置自転車の中には盗難車もかなりあると思うんだけど
持ち主に連絡してるのかね

近所にリサイクルチャリも売ってるチャリ屋があるけど
確かに値段が大差がないヤツが多いから
新品買うか？リサイクル買うか？って微妙だよな。

>>592
完成車を購入して剥ぎ取る。

完成車買って抜き取るんなら完成車の方乗るわい
ちなみに完成車に使われているInter８には
軸長が２０３ｍｍのものが使われているらしい
個人が単体で購入可能な１８４ｍｍだと、スタンド、キャリア
付けると足りなくなるらしい
このサイトでも→ttp://www.geocities.jp/p400w/131_inter8/131_inter8.html
スタンド付けようとしたら回り止めが入らなかったとあるな

>>597
放置自転車は基本的にノータッチが警察のスタンス
盗難届出ているかは照合するみたいだけど
倒れてる自転車を立てたりすらしないからな・・

放置自転車を自治体が撤去した場合も無視なのか

盗難車の多くは足代わりの乗り捨てだろうから
撤去先で連絡してくれなければ
持ち主は気付きようがないだろうに

それについては、放置自転車として自治体が管理する段階でリスト化して、
それについての盗難届けの有無について警察に照会するだろうよ
ただ、その作業が大変だから、放置自転車の集積所はいつも大混雑だけどな

で、盗難届が出ているということになれば、
警察は盗難事件として認知
捜査の端緒ってやつだね
そこで被害者である持ち主に連絡がいくだろう

ノスタリアとかSJクロスはここで良いの？

とりあえず聞いてみな

スーパーライトはサス付きクロスバイク並みの
軽さだけど走りも良いの？

予想外に早く、本日納車。
店への往復程度にしか乗っていないが、雑感。

・今まで平成１３年購入のＢＳ、「カシス（CASSIS）」に乗っていた。
　劇的に軽くなった・・・とは思わない。ただやはり坂などではかなり楽。

・楽に走れるもうひとつの理由は、シートポストがかなり出せるという事。
　以前感じていた足回りの窮屈さが無くなった。

・シートポストを出すとハンドルはちょっと低く感じるかも。

・前かごは浅いので上掛けネット等がないと荷物が飛び出しそう。
　スタンドの固定が弱く、止めたとき前に出て倒れそうになりがち。
　全体シルバーってのが安っぽく感じる。

値段は税抜き36,000円、防犯登録・前の自転車の廃車代含め合計３９，３０１円。
地元のホムセンだが、腕は確か。

なんか質問ある？

>>608
そのくらいの重量だと内装3段のトップ使える？
20�s超のママチャリだとトップが重すぎるんたが。

>>608
シフターはどんなタイプ？

>>608
前後スプロケットの歯数は？
33T×14T？

>>608
シートポストのサイズは？
また、シートピンはアルミのクイックタイプ？

>>610
グリップシフト。あと、グリップ式ダイナモリモコンレバーもあり。

>>612
グリップシフトは新型に切り替わってた？

>>600
センタースタンドにすればいいのだ。

>>608
ハンドルは上限まで上げたのかな？

まとめて回答。
>>609　特に重いとは思わないが、「軽・中」が中心になりそう。
>>611　組み立て用紙貰ったがわからん。
　　　　　SHIMANO NEXUSのSI-6E70Aっての。
>>612　クイックレバー式。サイズは径？長さ？
　　　　　はかるなら明日にしてくれ・・・ｽﾏﾝ
>>608　ハンドルはまだいじってない。

ってまともな返答になってないよ・・・新車に浮かれて「質問は？」なんていって
本当にごめん。マニュアルにはそういう情報載ってなくて・・・

>>616の続き。
朝になって、改めて見て来た。

>>611　31T×14T。
>>612　直径は2.5センチ、長さは最大24センチ程度は出せる。

少しでも役に立てたらいいな。

ってことは、ママチャリ標準サイズの25.4mmかな？
長さは３００ｍｍかな？
３２、３３は多いけど３１Tがあるのは知らなかった。

>>617
GoodJob!

>>618
メーカー物の軽量を売りにしているモデルは３１Ｔとか２８Ｔもあるみたいだね
持って軽く、乗っても軽くにしたいんだと思う

ところで >>587 は、なんで内装８段化したいの？内装８段化するだけ？
激坂でもあるのかな？

>>613
カタログを見て答えたので分からない。

>>616
ごめん、質問の仕方が悪かった、径の方ね。
俺も含めてだけど、スーパーライトに興味持っている人多いんだな。
これから購入する予定だけど、更なる軽量化の為に、シートポスト、ステム、
ハンドル、ポリカーボネード製のドロヨケなどなど交換していくつもり。

>>619
最近、ママチャリで走りこんでいて、もっと早くもっと遠くへの欲求が出て
来たから。
いくら、フルオーバーホールして走りに徹した仕様にしたブリッドじゃ限界
があるから。

>ママチャリでもっと遠くへ

漢の浪漫だねぇ

そろそろ改造スレの出番でないかい

【悪魔の】ママチャリ改造スレ Part7【チューンド】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1230563180/

Panasonicあたりのハリヤーってなんちゃってクロス風電動があるんだよね
ギア比ママチャリ並で買った人涙目らしいけどｗｗｗ

自転車屋でサブナードスポーツを見たんだけど、フレームの接合部？のところの
溶接跡がはっきり見えてかなり萎えた。
値段的に魅力的だっただけに。

アルミだからね
溶接跡が嫌いならアルミ以外の素材のフレームを買うべし

ママチャリをなんだと思ってるんだ

>>620
＞ ハンドル、ポリカーボネード製のドロヨケなどなど交換していくつもり。

やめとけ。泥除けをよく見てみな。
今時珍しくブリヂストンの刻印があるアルミ製だぞ。

走りたけりゃロードせめてクロスバイクでも買えばいいのに
ママチャリの美学を理解しない奴はこれだからなあ

>>627
そうなんだ。どちらにしても、取っておくつもりだったから。

>>628
確かにそうなんだけど、学生時代トラックとロードの競技やってたから、安い
スポーツバイクに興味はないので、上を見るしかなく、それを購入・維持して
いく資金はない。
ママチャリなら、見た目から諦めがつくし、弄りがいもあるしね。
今回のは、アイデンティティである、泥除け、前かご、スタンド、ダイナモラ
イトを残したままにするから一応美学を理解してるつもりだし、一つの事に
こだわらず今後、様々なバリエーションを構想してる。

>>628
通の方は言うことも一流ですね

> 学生時代トラックとロードの競技やってたから、安い
> スポーツバイクに興味はないので、上を見るしかなく、

こんな超特殊な人間なら初めからそう断って桶よｗ

高校んとき自転車競技部入ってたよ
練習んときはロードかピストで街道行ったけど
通学時はみなママチャリだった
レーサーは部室に置きっぱなし
レーサー通学は認められていなかった
部室に先輩が置いてったママチャリを
余剰ピストパーツで組んだ分けのわからん
チャリがあったのを思い出すよ

BSの一発二錠搭載チャリで
ヘッド上ワンのところのロックを
壊してあるやつよく見かけるんだけど壊れやすいの？
くるぴたと一発二錠ならどっちの方がいいかな？

>>608
ゴムダイナモって負荷軽いですか？
普通のダイナモ式の負荷を100とするとどのくらいなのでしょうか。

体感的には９９

自分は70〜80
でも普通のダイナモが好きだから、音や漕ぎに違和感

俺も低性能ダイナモ好きなんだけど、なんか取り付け角度がおかしいことになって今無茶苦茶うるさいｗ

>>635,636
レスありがとうございます、参考になります。

自分にとってはハブダイナモが0（ONかOFFかわからないので）なので、
せめてゴムダイナモが30くらいであればハブやホイールに制限のある(?)ハブダイナモに
取って代わるかもしれないと思ったのですが。
99や70〜80ということであれば、今までのリムダイナモ・ハブダイナモの住み分けは変わりそうにないですね。

以上、ゴムダイナモは最近(2008頃)登場したという思い込みの下に書いておりますが、2007年以前にもあったんですかね？

ゴムダイナモってよく知らないけど
ダイナモのローラーにゴムが被さっているだけなら
３０年前にはあったよ
タイヤを擦るタイプのダイナモならBush & Mullerのは
よくできているよ。
負荷はハブダイナモよりかは感じるけど
普通のダイナモに比べればすっげー抵抗少ないよ
ttp://www.ikd21.co.jp/ikd/items/i145.html
ttp://www.ikd21.co.jp/ikd/items/i147.html

オートライトにできる値段じゃね・・・？

×オートライト
○ハブダイナモ

>>639
レスありがとうございます、30年前にあったんですね。

>>640
下のほうなんていいママチャリが1台買える値段ですね。

下のやつは１２ｖ用
ハブダイナモ含めて普通のダイナモの倍の出力
めちゃ明るい
強力バッテリーライトには及ばないけど
毎日２時間くらい夜間走行するんなら
こっちの方が電池代浮かせられるよ

ハブダイナモってそんなに軽いか？
ホームセンターで、前輪を持ち上げて回してみたけど、昔のカップアンドコーンのハブに、
雨天走行用に、堅めのグリスを目一杯詰めた時以上の重さがあったよ。
その抵抗が、ライトを付けてない時にもずっとある。
それに目方も重いし。

そんな微妙な事まで気にして乗る人が使うもんじゃないからな
街乗り用クロスに付けてるけど電池気にしなくていいし便利過ぎ

目方は重いけど回転抵抗はそれほど気にならないな
ママチャリのハブってハブダイナモじゃなくても
そもそもゴリってしとらん？
コイツはハブダイナモなかじゃ天下一品のスムーズさだけど
ママチャリもう一台買えちゃうね
ttp://www.ikd21.co.jp/ikd/items/i510.html

>>645
力をロスされているのを知った上で、利便性を優先して使うのは、
選択の問題だと思うが、何も知らん人に軽いと言って売りつけるのは、
語りだと思う。

>>646
うちのパチ物のママチャリの前ハブは確かにゴリゴリしてるけど、
持ち上げて回すと取り敢えず回ってる。
でもハブダイナモはすぐ止まる。
ホームセンターに置いているような奴でも、ぬるっと回るのには、
感心させられたけどな。

そのハブダイナモが軽そうだったら、ツーリングモデルにでも付けたいところだが、
ママチャリにはありえん値段だな。

しかし、俺のパチ物のママチャリに乗った奴は、軽いって言うぜ。
軽さはママチャリでも重要なファクターだと思うよ。

今宵もバカが一匹湧いて出たか

>>640
オートライトてｗｗｗ
いかにも軽快車スレだなｗ

>>644
ホムセンのママチャリだとそうだろうね

最近はホムセンでもブリヂストンの自転車が普通に売ってるね。

ホムセンバージョンなんだけどね。
アルベルトだとカタログには載っていない
アルベルト・ファインなるちょっと部品をケチったものが
ホムセンに並んでいるよ

BSのアルベルトクラスのハブダイナモってどこのメーカーのなんだろうね？
見た目はシマノNexusのとはちょっと違う
丸石はサンヨーのハブダイナモ使っていた
ミヤタはNexus。ホムセンのママチャリも大部分がNexus

「きっといいことアルベルト」なんてオヤジギャグを若いオナゴが言うCMセンスが許せん。

サンヨーの後輪錠はゴリンのＯＥＭ

>>652
ミツバか中野

BSのハブダイナモはミツバ
中野はエアハブ
ttp://www.nakano-iw.co.jp/product/index.html

おっとミツバの方のリンク貼るの忘れた
ttp://www.mitsuba.co.jp/products/2wheel.html#_07

ママチャリのオートライトって6V/2.4Wだけ？
今サンヨーの豆球タイプのがついてるんだけど
これつく？
http://www.cycle-yoshida.com/cateye/light/8hl_hub100_page.htm

ハブダイナモ付いているんなら桶

20Wくらい出せる高効率ハブダイナモまだぁ？

ハゲロン

>>660
バカですか？

ハブダイナモだと手放し運転
しづらくない？

そんなことはない
いつもやってる

なんの為に手放し運転すんの？

風になるため。

千の風になって・・・

簡単に言うと、死ぬんですね。

ここで一言。
W（ワット）は消費電力であり、明るさの単位ではない！

ＷＷＷＷＷＷＷＷ

通勤で使いたいのですが、
27インチで変速付、安くてオススメありますか？

ホムセンの中華製　内装3段変速9800円〜　外装6段変速9800円〜

>>670
出せる予算にもよるわな。国産メーカーなら３万は欲しいﾄｺﾛ
まぁ安く済ませたかったらホムセンの自転車コーナー物色するのが手っ取り早いかと

俺はホムセン組か・・・・・・鬱

クランクとかBB売ってる通販サイトってある？

MTB向けみたいな高いものじゃなくて
シティサイクル向けを扱っているようなところが
なかなか見つからない・・・
安いと儲からないから無いのかなぁ

>>673
そのくらいの低価格帯だと、出せる予算の中でなるべく値段の高いものを選ぶべき
値段と品質は比例するから

>>674
無いでしょう
シティサイクルレベルだとパーツが壊れたら自転車を買い替えた方が安いから

なんで近くの自転車屋にいかんの？

敷居高いだろ
あのふいんきが・・

>>674
っヤフオク

>>674
ずばりないね

>>676
現物なし

ちゃんとした自転車屋さんならあるもんなんだけどね
オレBBシャフトとかハブシャフトとか分けてもらったことあるよ
１６５ｍｍ、３２Tの鉄クランクはホムセンでも売ってる

去年9月に某通販でこれ\22000で買ったんだが、1年持たずにボロボロ。
定価\35700だけどメーカー直販で\23000で売ってるし。
http://www.ecj.jp/U1301.doit?goods=69455
ブレーキ利き過ぎて転倒した際に後輪のフレームが歪んだ。（買った時点でブレーキ調整しなかった俺がアホなんだがｗ）
そのまま歪みを直しながら使ってたんだけど、今度は骨が1本2本とどんどん折れてきて進行中後輪が左右に震えてバランスとるのも困難に。
あと普通の空気タイヤより断然乗り心地悪かった。段差の衝撃もろ大きいし、すぐ疲れる。
ノーパンクタイヤはデメリットの方が多いのだろうか・・・・。
やっ乗り心地がいいママチャリに戻るわ。

>>682
ノーパンクタイヤは乗り心地は悪いぞ。
フレームにダメージがイってクレーム続出だそうだ。

後輪のフレーム、、
ってスポークのこと？
バックフォークって一本、一本折れるようなもんでもないだろうし
折れたらもう走れないよな
普通のタイヤに交換すれば済むことなんじゃないの？

後5000円出せばサブナードスポーツが買えるのにな

miyataってブリジストンと比べて品質的にどうなの？

元々自転車が本業だったmiyataとタイヤ屋と比べて
どっちがマシなのかわからない脳なのか？

>>686
どうなんだろうね

すみませんでした。
やっぱブリジストンですよね。

>>687
元がどうであれ今の技術レベルなら大差無いわな
パナなんて電器屋だしｗ

ブリヂストンが自転車作り始めてから、どれだけの
新参自転車メーカーが出てきてるんだと・・・

元祖メーカー厨でもないのかｗ

昔に比べれば品質はどこも酷いもんだよ

一流メーカー品、ホームセンターの怪しいメーカー品ともにサビに強いステンレス製（ボディ全体、一部）ってアピールしてるチャリが多いけど、
前者と後者では同じステンでも材質違うのかな？基本的にはどっちも磁性のSUS4**系だから錆びるんだろうけど・・・・

>>690
パナはもともと自転車屋だろ
自転車屋が家電やってると思ってたんだが

>>695
たしか創業者が自転車屋の丁稚をやっていたから。
その縁の筈。

マズは電気から初めて、出世したからの筈。

>>694
雨ざらしにしてたら大差なし
逆にガレージとかで雨風防げる環境なら激安自転車でも意外と錆が出てこない
今のウチのがそうだから判るｗ

ただし、カゴ本体とそれを支えるフレームとかは錆びやすいよ
こまめにさび止め塗った方が良いかもです。（現在進行形の経験者）

雨の日は乗らないの？
それとも乗った後すぐふき取ってるとか？

ホムセンで7800円で買ったママチャリで自宅⇔駅約２ｋｍの通勤に使ってる。
購入して今年で4年
4年間雨の日乗った後も何もしていないから、シートピラー、サドルバネ、クランク、
荷台、スタンド、カゴ取り付けステー、スプロケ、チェーンには
うっすらサビが浮いてきてる
家の車庫＆駅の駐輪場とも屋根付きだから雨ざらしにしたことはないよ

>>700
千葉中央駅まで？

ミヤタのステンマックスα Gを29000円で買ったんだけど安かったんだろうか。
ホントはクォークエクセルαがほしかったんだけど
高かったもんで。

軽いとそんなに乗り心地が違うもんなの?

ステンマックス総合的にどう？
雨ざらしでも錆びなさそう？
アルベルトと迷ってる

レインカバーもかけないで雨ざらしにするようなクズは自板に来るな

雨ざらしみたいな苛酷な条件下でも気にせず使えるのが、ママチャリの良い所ですよ。
おおざっぱな造りだから、少々メンテナンスしなくても気にならないしね。
ママチャリは旧ソ連製のアサルトライフル、AK-47みたいなもんです。

同メーカー同車種の２６インチと２７インチを
乗り比べたことある人いない？

>>705
お前はホムセンの中華ママチャリにでも乗っとけ

ホムセン中華で充分

空気圧チェックと各部注油程度のメンテでもそれなりに長く使えるもんさ
１台あれば何かと便利だし、安いからってバカにしたもんでもないよ

>>706
ブリの車種名は失念したけど乗り比べたことがある
27のが若干速く走れる気がした。ただ26の方が出足は軽かった。
とはいえ想像したほどの変化は無いに等しいかも...
27と24くらいならだいぶ変わりそうだけどねｗ

ミヤタのTハン買ったが、ハンドルの位置が高めで、乗った時のスタイルが殆どママチャリと変わらんｗ
買った自転車屋に行ってハンドル少し下げてくれって言えばタダで調整してくれんのかな？

yes

ママチャリ海苔が邪魔すぎる
歩道を無灯火でちんたら走るカスどもが
車が怖くて車道を走れないのかねｗ

夜ママチャリ乗ってる50歳〜老人の無灯火率って
異常に高いよな。まだ20歳未満の子供の方がマシ。
脚力、体力が衰えてダイナモが重たいならオートライトに買い換えろよ！

無灯火の馬鹿とすれ違う時、「ライト付けてね！」って叫んでる。
それでこないだ絡まれた。
でもやめない。

わざとぶつかりそうになって、「暗ーて見えんがな」
これでいいだろ。

ブレーキ掛けて「キーーーーー」と鳴らせば向こうもビビルこれでOKｗ

>>713
年齢とか関係ねーよ

しわくちゃを年齢肌と言う様に、年齢灯とか言うやつかも。

無灯火のことだが。

無灯火で信号無視して逆走のまま右折してくるアホがいるんだが

左側走ってても
右折する少し前から逆走始めて
そのまま突っ込んでくるんだよな

暗い夜道で無灯火の並走団塊オヤジも良く遭遇する。
それも飲んで帰る様で大声で話しながら。
死ねばいいのに。

殺せばいいじゃない

教唆の故意は通常実行の着手までの認識・認容で足りると言われるが、
それはあくまでも未遂犯の教唆の罪責をおわしめるのに必要な程度であって、
既遂犯の教唆の罪責を負わせるには正犯の結果発生までの認識・認容が必要。
これ分かってない奴が多い。

>>717
ライト付けない理由って重たくなるからが1番じゃねーの？
なら年齢も大いに関係してくるだろ。
つーかもう、これから作るママチャリは
オートライト義務化にしてもマジ良いと思う。

つけないのがステータスみたいなDQNもいるぞ

>>723
頭悪っ

>>723
ぼくみたいな、ばかにも、わかるように、かんたんな、いいかたを、してください。

>>705
ＢＳとかパナの上級機種がロシアの純正ＡＫ。
１万円チャリはＡＫの中華コピーの孫コピー品。

コピー渡河レフくらいじゃないか

オートライトオフにする事ってできないのか？
早朝それなりに明るくなったのに点きやがるから走ってて恥ずかしいｗ

俺はLEDライトを常時ONにしてる

簡単に配線の抜き差しできるから抜け！

ついてて何の問題があるというのか

>>730
そーお？
俺はこっちも点いてて向こうから来るチャリも点いてると
「お、あいつもオートライトか」とひそかに連帯感が生まれるがw

>>734
そんなヤツおれへんやろ〜

ヴィットリアのタイヤ買った時にシールが付いてたから
それをママチャリの泥除けの下の方に貼ってみた。
メチャカッコ良くなった。

>>736
君かわいいな

俺のチャリも買った時は昼でもライト点いててセンサー故障してんじゃね？
って思ったけど、LEDライト（cateye）のスイッチが常時ONになってただけだった。
チャリのライトなんて別段目立つわけでもないし昼間に点いてても意味無いだろ。

>>730
全然問題ないでしょ。クルマとかバイクでもつけてるのいるし。
最近はオートライトつけてる自転車多いからよくついてるの見るな。
むしろいいママチャリに乗ってるなーくらいに思うが。

>>738
対向してるとけっこう目立つよ。アピールという点ではなかなか良いと思う。
ただ逆走とかされてるとガッカリだけどねｗ

オートライトが珍しかった頃は恥ずかしかったな。まだ明るいのにひとりだけ光ってんの。
通りすがりの人にあんたライト点いてるよと指摘されてこれはまた恥ずかしいの。
うるせぇ勝手に点くんだよほっといてくれよぉとは言えずヘラヘラ笑ってやり過ごすのも恥ずかしかった。

当時ウチの近まわりは灯火に対する意識が低く（ぶっちゃけ今もかなり低いけど）
ライト＝完全に日が落ちてから、街灯の無い所で点ける物。街灯があれば不要。
だったから夕方にライト光らせてる奴なんてダイナモ下ろしっぱなしで気付かない
アホか目立ちたがり屋の変態扱いだったんだ。

最近は日中どんよりした曇りの時点くもんなぁ、、、あれ焦るｗ

無灯火とは天と地よりも大きな差があるからそれでよしとしようじゃないかｗ

この間、2乗り、片手傘さし、無灯火の60ぐらいのじーさんと
曲がり角で遭遇した。
後に乗せてたのは多分ばーさん。
俺は直進してて、そのキチガイが路地から曲がってきた。
俺とぶつかりそうになったから前ブレーキ思いっきりかけたらしく
前輪がロックして思いっきりコケてた。
助けようとも思ったがキチガイじみた「おまえが悪い！」って
絡まれても面倒だから、そのままほっておいた。
あー久々に良い事したと思った。

年寄りや基地外は周りの状況に無関心で我が道を行くってのが多いよな。
危険は相手が回避してくれると勝手に思い込んでる。

>>738
741の事例が、昼間でも意味がある裏付け。

ちなみに、俺はダイナモライトで昼間点灯を実施している。当初は、足に負荷
をかける為にしたんだけど、自転車の整備を完璧にしたら、あまり重さを感じ
なくなった。
試しに何人かにダイナモを作動させた状態で試乗させたら、あまりにも軽い
走りで驚いていた。

やっぱ新品でもハブのグリスアップは必要だよな。

新しくホイール交換したはいいけど、ケチなグリスが気持ち程度しか入ってやがらない。
グリスアップすると回転が全然違うよ。

グリス盛れば盛るほど重くならない？
軽く回るように感じたなら、玉当たりが弱いのかもよ。

>>726
>>727

ﾌﾟﾌﾟｯ
悔しいのぉｗ

>>730
なにが恥ずかしいだずっとつけとけﾊﾞｶ

>>745
GJ

>>739
今のオートバイは常時点灯だよ。
古いのを除けばライトをOFFにするスイッチがあると違法。

>>753
別に違法では無いよ、逆輸入車とかにはライトスイッチ付いてるのあるし
知り合いのカワサキ車は最初からエンジン掛からないと点灯しない仕組みだった
とりあえず走行中に点いてればOKだった気ｶﾞｽ

数年前にイトーヨーカドーで19000円で買ったマルキンのシティサイクル、
短期間乗ってだけですぐに通勤方法が変わって乗らなくなってたわけだが、
先日整備して乗ったらめっちゃ軽くて笑ったｗ
これに比べたら俺が乗ってるスーパーカブ90も劇重だ。
大昔に乗ってたブリヂストンのマッドロックのハンドルバーとステムを移植したら
めっちゃ漕ぎ易くてグングン進むｗ

俺はダイナモが重くて嫌だからフロントライト全面に蛍光反射板貼ってる。

6段変速のママチャリ乗ってる方で
リアハブのトラブルがあった人いますか？

6速っていつの時代の6速よ？
ハブそのもののトラブルは新旧ともに少ない
最近のモデルだと廉価ホムセンもの、有名メーカーのもの問わず
フリーにガタが出ることが多いね
シマノのボスフリーだけど、ロックリングが緩みやすい
サンツアー製のボスフリーのついた超旧車は30年くらい前のでも
しっかりしてるね

安物ママチャリに外装６速ついてるの多いけど、
あれって内装3速よりも不便じゃね？
壊れる可能性も高いし、そもそもギア比も低いんだろ？

内装より安いからな

デフォルトだと後ろが14-28Tあたりで前が36とか38あたりが多い
ギヤ比はトップもローも内装3段といい勝負だけど、内装3段よりは
段階的にシフトチェンジできるという利点がある
構造上後ろのギヤがむき出しになってるから錆びやすいんだよな
古くなると歯飛びもよくするし
内装8段が普及したら外装は淘汰されちまうんじゃないかな

最近はメーカーの上位モデルしかチェックしないようになって
スーパーとかの2万円程度の自転車の品質がわからなくなったな。
ヨーカドーよく行くんだけど>>755見てると意外と使えるんだろうか。

何を言ってるんだこいつは

迷ったら国産が鉄板
金が無い、使えりゃ何でも...ってならホムセンの安物中華で十分
ただし耐久性は期待するな

安物買いの銭失いってのが見事に当てはまるのがママチャリの買い物

ブリヂストンスーパーライト27シングル超お勧め。
生半可な軽さじゃない。カゴ、ライト、フェンダー全込みで13kg。
ミヤタの色々外して10kg弱のより遙かに完成されてる。
軽いから27インチなのに漕ぎだしまで軽い。シングルだから余計に軽い。
シングルのくせに3万円以上するけどこりゃいいもんです。
使ってるパーツ見るとハブ軸までアルミになってる。
普通、ママチャリは共通で鉄のハブなのに。
チェーンガードも専用の軽いやつ。
これ、内装３段だったら軽さが台無しだし。わざわざシングルを買うべきです。
乗ってて楽しいママチャリなんて久々だわ。

>>766
ブリヂストンスーパーライトシングルだと
シマノのパーツは一切使っていないのかね？

アルミのハブはシマノじゃないよね

2乗りするヤツは内装ギヤを嫌う
なぜなら2乗りステップがつかないから

>>756
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d89293528

すいません。
内装3段のシフトワイヤーがボロボロになったので交換したいのですが
ググっても交換手順がヒットしません。
教えてください。

見てわからないなら店もってったほうがいいんじゃない？

> 2乗り
ってなんだよバカ

>>770
調べる気ゼロかよ

5分で出来ました。
ありがとうございました。

>>767
リアハブはシマノのローラーブレーキ用のいつもの鉄ハブだった。
前ハブだけアルミorz
でもリアハブ全部で500g。シングル軽いよ。

平地走行だけならシングルでもいいんだけどなー
坂が多いとどうしても多段変速が欲しくなる

でも内装3段はギア比がちょっとなあ
8段もいらないから5段か6段の廉価グレードがほしいところ

外装6段があるだろ。

メンテﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>775
やはりシマノ製品なしでは自転車は
成立しないのだろうね

スーパーライトとマリポーサのフロントハブ
は同じものらしい

オレもスーパーライトのシングルは興味ある
欲を言えばカラバリを増やしてもらいたいね

どうもありがとう

>>778
ボスフリーは駄目だとあれほど・・・・

別にボスフリーでもいいんだがスプロケの供給が壊滅的だからなあ
小径豚共が買い占めるからリア7段の安クロスの修理に苦労したよw

MF-HG50-7のことかね？
シマノさんはそろそろ外装ママチャリ用の8段カセットハブ出してもらいたいもんだよな
左にはちゃんとローラーブレーキ取り付けられるようにしてさ

＞MF-HG50-7
そうそう
それがなかったんでMF-HG37の13−28Tにした
結果的にこっちの歯数の方が好みだったんでおkw

坂でギヤ比軽くしても登りきるのに時間かかるだけだから
筋力付いて慣れるとあんまり意味無いんじゃない？
発進と加速と定即の3段で十分だよ。
それ以上を望むとするとアシスト付きに。
高いけど。

軽いギアでクルクル回して登る方が膝を壊さなくていい
ヒルクライム大好きな高トルク体質の人はどうかしらんがw

ママチャリでとんでもない距離登らないからね。
ママチャリの用途・距離なら、坂はきちんとしたフォームのダンシングで一気に抜けて
インターバルやったほうがまだしも得るものはあるとおもう
だとすると余計にシングルで充分なのさｗ

３段ハブはそれ自体ロスあるからね。中ギアは９５％近い効率があるけど、
速と軽は９０％前後らしい。シングルはチェーンの分いれても９７％。

坂登るために遅いギアにしてさらにハブの発熱にエネルギー取られるくらいなら
きちんとしたフォームでダンシングする練習すれば
３段の軽ギアで身体わやわやに揺らして「立ち漕ぎ」するよりも最終的に楽だよ

まあ、なんだ、シングル最強。

>>783
コレじゃ駄目なの？
ttp://cycle.shimano.co.jp/catalog/cycle/products/component.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524441762945&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302054828&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181820&bmUID=1233242512823&bmLocale=ja

>>784
くやしいのおｗ

>>788
残念！
130mmだったら完璧だったのに！！！

ママチャリの立ち漕ぎの方がダサいw

>>788
それって今でも普通に買えるもんなの？
オーバーロックナット寸法は１３５ｍｍでよしとしても
ハブ軸が１８５じゃママチャリには使えんよ
１８５じゃ泥除けステーで精一杯かね
スタンドと荷台の分も考えると２００ｍｍはいるでしょ

>>792
そんなもんホムセンなんかで
200mmの直ネジ買えばすむ話だろ？

今乗ってるママチャリの抜き取れよ
ホムセンのは強度不足だからやめとき

http://bbs46.meiwasuisan.com/bbs/bicycle/img/12177205660038.jpg

>>794
ネジ山の規格が違うんじゃない？

この手の192mm軸を移植は？と思ったけど、
ttp://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_ShimanoFHS030H.html
ttp://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_ShimanoFHIM70BRIM70.html
BC3/8とM10で違うのね。

スタンドはセンターに持ってきて、
キャリアとフェンダーのステイだけ挟む形にしても185mmじゃ足りないんかな？

オーダーのスポーツ車を古くから取り扱っている店なら
M10のくそ長いナット留めシャフト持っているところあるよ
とくにタンデムのオーダーとか受け付けているマニアックなところなら
こういう話には強い
タンデムだといまだにナット留めが多く採用されている上に
オーバーロックナット寸法が１４０とか１５０とか普通にあるから
自分のところでハブシャフト作って市販のハブのシャフトと差換え
している店がある

そんなもんホムセンなんかで
200mmの直ネジ買えばすむ話だろ？

　 　　 _,,,
　　 _/::o・ｱ　　800
　∈ミ;;;ﾉ,ﾉ　　
　　　　」L

↓これってどう思います？
http://www.ikesho-n.jp/product_info.php?products_id=31
http://www.ecj.jp/U1301.doit?mk=1&goods=62314
素人目だとコストパフォーマンス良さそうだなと思うんですが

>>801
シマノのパーツを自慢している自転車にはろくなものが無いよ
質感が安っぽい
倒したらカゴやドロヨケが曲がりそう
ホームセンターに行って2万円くらいの自転車を買ってきた方が数倍長持ちするだろう

ママチャリ盗まれたので新しいの買おうと思っています。
ミヤタのステンマックスαかBSのスーパーライト３段の
どちらかにしようと思っているのですが
どちらがお勧めでしょう。

使い道は近所の買い物とか図書館に行く時などに使います。
１日の走行距離はだいたい20〜30キロぐらいです。

>>続き　　　↑

カゴにはけっこう重い荷物を積みます。

他にもお勧めがあったら教えてください。

>>801
可もなく不可もなくって所。
コスパ無視して話すけど。

１．フレームがアルミ。
２．ハブダイナモ。
３．リアキャリア。
４・後輪及び、前ライトに反射板。
５．アフターサービス。

のどれか一つがあって同じ値段もしくは価格が低い
そう言う物はもう少しネットで探せば見つかると思うけど。

コストばっか下げてもパフォーマンスがな
貧乏人の安物買いとコストパフォーマンスは全然違うw

>>801
典型的なゴミ

>>803
年齢・性別・身長も追加して

>>807
確かに現代レベルでは装備が古臭くはあるな。

>>803
フレームの形の好みも追加して

カラーリングが最重要項目さ！

>>801
1年前にもちょっと書いたけど、今日現在で13ヶ月使用のレポ
当時は送料込みで98Kだった
スーパーバルブとライトを2Kのマグボーイ交換
後、カゴは小さい
良さは出先で迷いなくぶん投げれること

バイクの工具とケミカルに少し買い足してまあ使えてる
俺は高校時代にロードの経験もあるし
経験がなかったり機械弄りが苦手とかある程度割り切った
使い方が出来ないならお勧めしない

無難ならブリかパナの盗難補償とハブダイナモ付き自転車
をアフターがしっかりした店で購入が個人的にお勧めｗ

>>801
典型的粗大ゴミ

>>807,813
君等、ちゃんと使って言ってる？ｗ

シマノ6段！！！と大声で言ってる自転車は避けて正解

>>801
それだとホムセンの9800-12800円レベル。他の人もいってる通り、価格相応。
自転車の場合どれが特別安いとかのうまい話はほぼないといっていいよ。
ただ、はやってない自転車屋だとそのレベルの自転車を2万弱で売ってるので
そういうのよりはマシだとおもう。

>>803
軽い自転車が欲しいなら、まずは3段変速が本当に必要か考えてみて。
内装変速はかなりのロスになるから、それだけで軽く感じなくなっちゃう。

フレームはそのどちらもすごくしっかりしてるから荷物の重さは問題ないとおもう
かごはBSのほうがいい。写真ではわかりにくいけどBSスーパーライトのほうが
かごが広くて個人的には使いやすい。大きな荷物が入れやすい。
ただ高さが極端に高いのは不安定になるけどね

スーパーライトは前照灯がリムダイナモ。ミヤタはハブダイナモ。
ミヤタのほうがモノはいいけどハブダイナモって重量がかなりかさむんだよね。

ハブダイナモ、昼間しか乗らないなら余計な重さだしね。
俺は夜乗る事が多いから便利で気に入ってるけど。

日が暮れて乗るかどうかだわな＞ハブダイナモ

無灯火よりは幾分マシかもしれんが
対向の顔を照らすジジババが乗ってるオートライトどうにかならんか
視認性とかのレベルじゃないぞ
ちゃんと調整しろや、クソ自転車屋

>>814
マイパラスが粗悪品なことは散々外出な訳だが

ダイナモローラーがゴムのやつ注文した
今のタイヤこするタイプのはうるさいし重いしで最悪
まぁおかげでママチャリにL2Dつけて、むしろその方が高性能ではあったのだが・・

>>819
まさか、折りたたみの聞きかじりじゃないよな
軽快車では具体的に何？

折りたたみからの類推だが文句あるか？え？

やっぱり、流石は低脳ｗ

>>812
それはぼったくられすぎじゃないか？
それにその値段で買ったなら大事にしてやらんと勿体無いぞ

>>824
ご心配ありがとう
1年前も書き間違えたが9.8Kの間違いｗ

自己レスでスレ回してるのか

電波さんには変な物が見えてるようで
大変だねｗ

図星だったかｗｗｗ

サドルとペダルは100円ショップで売っているような安物
スポークもリムもシートポストも下品に光ってる安物
泥除けも面積が小さく、支えてるステーも細い
籠は手で潰せそう
クランクが折れそう

おそらく3mくらいの高さから落としただけで使い物にならなくなるだろう

馬鹿ばっかり…

カーボンのロードレーサーよりは強そうだけどね

カーボンのロードレーサーよりは重そうだけどね

>>801
ここで尋ねるレベルの人にはお勧めしない

支那製激安ママチャリは素人が使うと単純にイニシャルコストが安いだけで
すぐ駆動効率が下がる上にランニングコストが余計にかかるか
次のイニシャルコストが必要になって全体としてのC/Pはよくならない

と言って脊髄反射で「糞」とか「ゴミ」とかレスをつけないといけないような物でもない
一時期は本当に酷かったが国センが試買テストをするようになってから致命的な品質の物は減った
（名指しで「コレは折れる」「コレは分解する」とかやられるとさすがに売れないらしくて改善された）

一通り分解組立できて工具やケミカルが揃ってるなら
買ってすぐオーバーホールすれば有名メーカーの廉価帯並に働いてくれる
精度や材質の関係でメンテ頻度は高くなりがちだけど慣れた人なら一瞬でできる

支那製激安ママチャリは自転車を一通り知ってる人が全てを承知で買う物であって
コストパフォーマンスが良好なのはその条件においてのみ

たしかにコスパは悪い
どこか壊れたからと店に持っていったら
新しい自転車買ったほうが安いとか言われたりするからねぇ
この手のやつは使い捨て自転車といってしまって差し支えないだろう
それで割り切れるというなら別にいいけど

俺なら６段変速、バンドブレーキの時点で素人にはお勧めしないな

5万出しても鰤買う方が結局安い

>>808　810

年齢は30 男 162cmです

フレームタイプはあまり詳しくは判らないのですが
いわゆるママチャリタイプかシティサイクルというのですか
そのような感じで探しています。

知人から軽いほうが楽だと聞きスーパーライトなど
どうかなと思いました。

あとステンマックスは自転車屋で丈夫だよと勧められました。

予算は2万〜4万ぐらいで探しています。

どちらもいい自転車だが、自転車に詳しくない人には丈夫なステンマックスの方が薦めやすい

>>815
アドバイスありがとうございます。
実は住んでいるところが坂道が多いので
3段はぜひ欲しいのです。

BSカゴが大きいのはとてもうれしいです。

>>837
具体的にどのような点が詳しくない人には
お勧めなのか教えていただけませんか。

>>835
自転車分かってる人なら1〜2万で本体買って
残りの予算で自分の用途に適した改造を施した方がいいって事もあるんじゃね？

>>837
ステンマックスとアルベルトとでは、どっちが丈夫で錆びにくいでしょうか？

スーパーライトは走りを軽くするためにリムがアルミで出来ているからやわい

ちなみに俺の愛車はスーパーライト
自分で乗る分には最高の自転車なんだが、
世の中には二人乗りしたり高速で段差に突っ込んだり、
とんでもなく扱いが荒い人がいるから人には薦めづらいのよ
普通に乗ってれば大丈夫なんだけどね

ママチャリってメンテナンスしようと思う人にとっては扱いにくいよね
だからこそ面白いっていう意見もあるけど

正直スーパーライトにするかステンマックスにするか
すごく迷います。

ステンマックスは近所の自転車屋で3万で売っていたので
これはやっぱり安いんでしょうか。

坂道のことを考えるとスーパーライトの軽さも引かれるし
自転車の重量差は4キロぐらいですが。そのぐらいの
重量差でかなり違いが感じられるぐらいあるのでしょうか。

錆びる云々はレインカバー買えば解決
つかそんくらいの愛情はチャリに持てw

>>844
ステンマックスはどのモデル？
3万つーとシングルの奴かな？
坂道あるって事は変速付き？
いずれにせよ結構安いね。
重量差は同時に乗り較べすれば歴然だけど、
まぁあんまり関係無いと思うよ。

定期的に注油して乗らない時はカバー掛けて
無溶剤のシリコンスプレー塗っとけばいいんじゃね？
それさえめんどくさいものぐさ奴は知らん

>>801
カゴが小さいけどコスパはいいと思うよ。
俺も6980円のママチャリ週5日使ってるけど
4年間ノートラブル（シングルギアだけど）
ただパーツは安物をふんだんに使ってるから
見た目は安っぽい。
だけどママチャリとして使うならなんら問題なし！

大体ゴミとか言ってる奴は、具体的に
何処がどう悪いのか全然説明ないでしょ？
気にしなくていいよ。

ちなみにこっちの方がカゴがでかいし
送料、代引き無料なんで良いと思うよ。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/challenge21/j-015.html

>>819
何がどう駄目なんだ？

>>848
普通リテーナーがいかれるけどな

>>849
マイパラスが安物で駄目ってことでは

>>801
6段変速はボスフリーだから
どんなメーカーであれ、それだけで駄目

安物についてる外６は本当に精度悪い
あれついてるぐらいなら変速無しのほうがマシ
あとサビるんだよ、安物中華製は
雨ざらしにしようものなら、カゴからスポークからチェーンから何から何までサビまくる
３万以上のクラスのチャリと比べると耐腐食性に明確な違いがある

メンテ次第だろ
3万以上ならノーメンテでいけるって、阿呆か

1万2千円ぐらいの外装6段ママチャリを5年使ってるけど変速は問題ない

寧ろサブナードスポーツあたりを木偶が持ち上げ過ぎなんだよ

>>855
ほんとに？
なんか信じられないなぁ〜
リアハブにガタとか出てないのか？

値段と品質は間違いなく比例する
一万円自転車は鉄クズ

>>858
根拠も示さないでただ鉄くずと言ってるのは

間　違　い　な　く　馬　鹿　！

￥7,980の鉄クズ乗りですが、２年乗ってリアのスポークが1本折れた以外は無問題です。
もちろんちゃんとメンテして屋根下保管してますけど。
雨ざらし乗りっぱなしじゃ何乗ってもすぐダメになると思うよ。

最近アンチボスフリーが大暴れしてるけど何か嫌な事でもあったの？ボスフリーに彼女取られたの？

チェーンとベルトドライブの違いって、
耐久力ぐらいなんですか。
走りそのものに大した差はないってこと？

昔はヅラもボスフリーだべさ
入手性が悪い以外に大した問題はない
ハブ軸が曲がる云々はプロレベルの話

>>862
手入れが楽チン

自転車置き場がほしいのですがお勧めありませんか？。
予算は５万ぐらいです。
物置メーカーのは背伸びしないと手が届きませんｗ

庭があるんならホムセンで材料買ってきて自作

>>865
こんなのとか。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/honko/strage-m.html

>>844
スーパーライト3速は値引いても\35000以上しそうだね。

ただ最後に一番効いてくるのは結局車重。
17kgの自転車で坂を登るのと、14kgの自転車にコーラの1.5Lペットボトル2本積んで坂を登るのが
足にかかる負担は同じなんだよね。(カゴに入れたら後者はふらつくとはいえ)

確かに慣れちゃうと車重2、3kgの差はわからなくなっちゃう
3kg重くても、買えば満足して乗れると思うよ。なんせ毎日乗り比べないんだし。

しかしそれでも、あえていうなら、1gでも軽いほうが結局は楽。
ちょっと疲れてる日に、どっちが出かけやすいか？
坂が目の前に見えたとき、どっちが心強いか？
あなたがスーパーライトとステンマックス、両方持ってたとして、
疲れた日に今日はどっちで出かけるか選べるとしたらどっちを選ぶ？

駅まで2、3キロならともかく、一日30km乗る、しかも坂有りなら、少しの重量に
初期投資5000円は安いと思います。

>>867
情報ありがとうございます。こんなのあるんですね。
ただ、耐風速１０ｍ/ｓっていうのが貧弱な気がします。
わりと風が強い地域に住んでるので、しょっちゅうカバーを外すはめになりそうで・・。
せっかく教えてもらったのですが、もう少し考えてみます。

ボスフリーのデメリットはどういう点
なのでしょうか？

メリットがない点

胡散臭いスレだな、このスレ

そうか？

>>870
現在の主流からは完全に外れているので補修パーツの入手が難しい
後からカセットスプロケにしたければリアハブの交換が必要になる
ただし完成車を乗り潰す分には気にしなくてもいい

>>787
これは初めて知った。
内装ギアってめっちゃ動力ロスするんだなぁ。

内装3段って3段目がどう考えても要らない、というか使えない。重すぎて。
ロードで言えば50-12か13くらいの重さな気がする。
ママチャリで踏み抜くとかしないど、のんびり漕ぐにも重すぎる。
作った奴、何考えてるんだろう？
3段変速！ってことくらいしか考えてないんだろうな。

>>870
http://www.interq.or.jp/jupiter/ktbk37/Bosuhab.htm
詳しくはここを見てくれ
で、簡単に説明するとこうだ
↓

　　　　　　◆フリーハブ

　／○　　　　　　　　　　　　○＼
<�U○　　　　　　‖　　　　　○�U>
　＼○　　　　　　　　　　　　○／
　　↑　　　　　　↑　　　　　↑
ベアリング　　センター　ベアリング



　　　　　　◆ボスフリー

　／○　　　　　　　　　○　　　＼
<�U○　　　　　　‖　　○　　　�U>
　＼○　　　　　　　　　○　　　／
　　↑　　　　　　↑　　↑
ベアリング　センター　ベアリング

ようはボスフリーは片側ばっかり加重が掛かって
シャフトやベアリングが傷みやすいんだよ
これは安物うんぬんじゃなくって
高級グレードでもそう
構造上の欠陥と言ってもいい
だから玉押しとかがどうしても緩んでくる
さらにママチャリのような重い自転車で、段差を逃重もせず
ガタンガタン乗り降りするような乗り方するなら尚更

>>848が問題なかったのはシングルギアだったからだ。
単純にアンチとか言って叩いてる奴は、ただの能無し。

>>876
pu

ボスフリーだから玉押しが緩むわけじゃない
カンパも初期のCレコ時代まではボスフリーだったんぜ
Cレコ時代まではツールもジロも
冬場のシクロクロスも思いっきし悪路のパリルーべだって
これ使ってたけど玉押しが緩むようなトラブルはなかった
ボスフリーの欠点が見えてきたのは多段化の波が進んでからだよ
昔は５段でエンド幅もシングルと同じ１２０ｍｍだったから
オチョコ量少なかったからボスフリーでなんら問題はなかった
要は左右のエンドからハブフランジまでの距離が同じであれば
左右とも同じ長さのスポークを使えるんだから、均一のとれた
ホイールが組める。
多段ママチャリはハブフランジ左側にブレーキ付けるのと
自動ホイール組機なる機械でホイール組む関係から
左右のフランジ間の長さは一緒
精度が悪いのはしょぼい素材使っているせいだよ
特にひどいのがシマノのボスフリー
あれはさすがにガタが出まくる
でもハブそのものはしょぼいことはしょぼいけど、
オレが乗っているのだとそんなにガタは出てこないけどな

パンクしまくるので後輪のタイヤ交換した。
ブレーキ、内装変速機、あまりのややこしさにパニックになりそうだったよ。
２時間近くかけてやっと元に戻した。

ナルホド勉強になりました。
長く乗るならシングルか内装のほうが
良さそうですね。
ありがとうございました。

いろいろとありがとうございます
自分には知識があまり無いので､避けたほうがいいのかもしれないですね･･･

スーパーライトのカゴはあまり荷物が入らないように見えるんだよな…

>>884
スーパーライトS型のカゴは浅いよ

ふつーに乗ってりゃボスフリーもクソもねえよ
よっぽどのデブが毎日10cmの段差ガシガシ超えてるなら知らんがw

>>880
日本語でおｋ

ロードスレでやれカス

まあ普通の人にはわからんだろうが、5年以上自転車屋で仕事してると
6段変速のママチャリとか、ボスフリーのガタでクレーム来るんだよ。
勿論たまにだけど、フリーハブでは一回も無い。

http://store.shopping.yahoo.co.jp/cyclemall/41906800040.html
http://store.shopping.yahoo.co.jp/challenge21/j-001.html

すみませんこの二つって差額6000円ですが
6000円分の違いってありますか？
たいして違わないなら安い方にしようと思うんですが

早朝は点灯がウザいから線外してる。
ttp://www3.uploda.org/uporg1981700.jpg

>889
6000円分の違いはある。
>890
寝ぼけ野郎どもに自分の存在を知ってもらうには早朝点灯は重要なんじゃないのかね？

>>880
＞多段ママチャリはハブフランジ左側にブレーキ付けるのと
＞自動ホイール組機なる機械でホイール組む関係から
＞左右のフランジ間の長さは一緒

いやだねぇ〜知ったかはｗ
いっぺん自転車屋行って6段変速のママチャリ見てこいよ？


>>882
内装3段なら大丈夫。
シングルなら安物でも心配ない。

>>886
知らない人は幸せだねぇ〜ｗ

>>889
6千円分の違いはステンレスを各パーツに使用している事。
まずHPにもある通りホイール、で後は（多分）リアキャリア、スタンドと言った所。
その部分のみサビに強いというだけ。
高い方もその値段だとフレームとかスチールだろうから
雨晒しにすれば当然錆びる。
はっきり言ってそんなに変わらん。
見た目気にしないのなら、安いの行っとけ！

しっかし、ここの住人って鉄くずとか安物とか言うだけで
何処がどう違うのか全然説明できないのなｗ

だよね〜。いやだねぇ〜知ったかはｗとか
知らない人は幸せだねぇ〜ｗばっかりで中身無い煽りばっかりだよね〜。

質問ですが軽快車のセミアップハンドルって単体でも売ってるものなんですか？
セミアップハンドルで具具っても出てきませんでした

セミアップハンドル 価格 の検索結果 約 447,000 件中 1 - 10 件目 (0.19 秒)

>>894
自転車屋やホムセンで売ってるよ。
通販も色々あるみたいね。
一例
ttp://www.haradacycle.com/shouhin_detail.php?n=80

>>890
高校生か？

普通はライトがついていたほうが視認性が高まる→安全
と考えるものなのに

オートバイなんて常に点灯してるのにね

>>895
済みません


>>896
ありがとうございます！

>>884-885
そう。スーパーライトS型のカゴは広くて浅い。
他の一般的なママチャリと比べると一目瞭然。

開口部が広いから大きな荷物をがさっと置きやすい。
他の奴だとそもそもカゴに入らなかったりするけど。
スーパーの袋みたいなのをドカッと置いても案外こぼれない。
必要十分な深さで、広くて沢山置けていいカゴだとおもうけどね。

一般的なママチャリのカゴを「せまい」と思わないカバンなどで使ってる人には
あまり関係ないメリットかもしれない

>>892
ありがとうございます！
すごくよくわかりました！
別に見た目とか気にしないし
大した違いはないようなので安い方を買います

後ボスフリーって壊れやすいとありますが
やっぱりママチャリのも壊れやすいんでしょうか？
また壊れてしまった場合フリーハブというものに交換したらよいのでしょうか？

別にママチャリレベルでボスフリーがどうのこうのなんか気にしなくていいよ
原理的にハブフリーより負荷に弱いとだけ憶えておけばいい
知識を正しく活用できないキチガイが騒いでるだけだから

早くママチャリもボスフリーやカップアンドコーンの四角軸BB、
スレッドステムみたいな化石規格から脱却して欲しい
あとフェンダーステーやスタンドをアクスルと共締めはやめて欲しい

ママチャリを買う層のメインはやはり主婦だからな
コンサバってないと不利なわけよ

>>901
＞後ボスフリーって壊れやすいとありますが
＞やっぱりママチャリのも壊れやすいんでしょうか？

乗り方にもよる。
片道10ｋ、週5日、通学や会社通勤で使用し
段差を逃重もせず、ガタンガタン乗り降りするような乗り方するなら一年持たない。
段差などでしっかり減速、逃重するような乗り方なら問題ないと思う。
まあそんな乗り方する奴は珍しいけどな。
大抵前者。


＞また壊れてしまった場合フリーハブというものに交換したらよいのでしょうか？

残念だけど、通常それはできない。
やってやれなくもないが、加工が必要になる。
もし交換するなら、内装8速にする方が無難。
ホイール組んだりして金は掛かるが、そのママチャリが壊れた時
加工せずに他のママチャリ（外装6段用）に移植できる。

>>888
構造上の問題よりも、安物の粗悪品が多い事が原因だったりしないかな？
まあ自転車自体の絶対数も違うんだけど
それにフリーハブの自転車乗っている層は、自分で交換したりする人も多いしね

俺ジャイアント2005年のROCK4500乗ってたけど
1年くらいしたらリアハブの玉受けがゆるんでガタが来てた

気がついた時には既に遅く玉受けは虫食いだらけ
玉受けだけ注文して交換してもらったけど
半年もしない内にまたガタが出た

しょうがないからシマノの完組ホイール
WH-M505を買って組み付けて4年以上使用してるけど
まったくガタは出てないよ

GIANTスレでも7速はボスフリーだから止めとけって
みんな言ってたけどその通りだった・・・・

>>900
網をかけとかないと
引ったくりし易そうだな

>>890
死ねっつの

>>906
加えてそういう安物粗悪品に乗る人の使い方もあるしね

俺は通勤用に安物粗悪品を承知で、ホームセンターで一万円前後で売っている、
外装六段付きのママチャリを割り切って愛用している。

最初にきちんと見てやるが、後輪タイヤ3本消耗するぐらいで買い換えてる。
もっと使えるかもしれないけど、その辺りで錆だらけになり、後ブレーキ悲鳴、
回転部グリス切れ、BB、ペダル、泥よけ辺りから異音と言ったようなトラブルが
起こってくる。
ここで五年使ってると言っている奴と比べて、長いか短いかは知らないけどね。

で、俺が購入時に、どんな選び方をしてどんな手入れをしているかを話しておく。

まずハンドルを持ち上げて床に落とし、音を確認する。
ダイナモを倒して車輪を廻し、音の大きさを他の個体と比べる。
車輪を廻して振れの具合と回転の具合を見る。
次はスポークの張りとバランスを指でつまんで全周チェックする。
車輪によりかなりバラツキがあるよ。

購入後各部のネジの増し締めを行う。
特にヘッド小物とサドルのやぐらは要注意。
ハンドルの向きとブレーキレバーの向きを、手首や腕に負担がかからないよう
に調整する。
自転車をひっくり返して、ニップルを増し締めしつつ振れを取る。
この時、振れを取ることよりも、スポークテンションのバランスを優先する。
でも、ふれとり台に載せたりセンターゲージを当てたりと言うところまでは
しない。
前ブレーキのバネを、腰を折りつつセンター出しする。

だいたいこのぐらいで、そこそこ快適に乗れるようになるが、同僚が乗るBS
なんかとは、錆方がぜんぜん違うのは、しかたがないとあきらめてる。

いちいちそんなことするくらいならブリを定価で買う

>>911
kimoi！！

>>912
そのくらいのことは一時間も掛からないし、綺麗なうちは、けっこう盗難があるので、
こっちの方が安心というのもある。

>>903
> あとフェンダーステーやスタンドをアクスルと共締めはやめて欲しい

本当にそう思う

すみませんテンプレ以外にママチャリの
キャリパーブレーキ台座作製がのってるサイトってしりませんか？

>>916
すみません間違えました

>>911がやり過ぎだとは思わないけど、そこまで自転車のこと知っているのに
なんで粗悪品をわざわざ買うのかよくわからん
そこそこいいチャリ買って、壊れたらその部分をパーツ単位で交換してったほうが
コストかからなくていいだろ。自分で交換できれば工賃かからんわけだし

後々自分でする手入れは、タイヤ、ブレーキワイヤ、ブレーキゴムの交換、
チェーンのオイル挿しぐらいで、ママチャリの部品交換なんかで、
あまり手を汚したくない。
それに、趣味の自転車用の専用工具は一通り持っているけど、
それをママチャリに流用して万一工具を舐めたりしたら、
ママチャリよりも高い物に付くからね。
だから、ママチャリは基本使い捨てにしてる。

ママチャリで長距離走るようになると、使い捨ての方がCPがいいかもしれない。
まあ資源の無駄遣いかもしれないが。
三年前、ブリの定価4万の自転車を買った。
現在までの消耗品代と修理代で、大体2万以上かかっている。
スプロケ、チェーン、BB×2、左右クランク、タイヤの交換に後輪スポーク張替え。
後他にちょいちょいと。
一万のホムセンチャリだと、半年に一回交換できる値段になってるんだよね。
そろそろ内装のギアのとびも目立ってきた気がする。
また金がかかるなあ。

なるほど一理ある使い方だな
そりゃ長く使えるにこした事はないが、こういう割り切った考え方もあるんだなぁと参考になった
ただ俺の場合は安物でも愛着涌いちゃうとホントにダメになるまで直して乗っちゃうんだよな
もしくは友人・知人などに譲るとかね

マスゴミがエコを煽っても実態は中国産の使い捨て
自転車で温暖化対策なんか出来るわけがないw

俺の場合は最初にいい自転車買って、消耗品は安物を使うな
一番金がかかると思われるホイール関係にしたって
安いやつはブレーキ、スプロケ、内３、タイヤまでついたホイールＡＳＳＹで５０００円ぐらいだしね
この方法が最も金がかかんないんじゃないかな

ただ自分で交換、修理ができない人は使い捨ての方が安くあがるかもしれない
店に頼むと結構、金かかるから

プロの仕事を軽んじて工賃惜しむのも景気の反映かな
まあちゃんと仕事する自転車屋ばかりとも限らないんだが
あまりにも最近セコいよなあ

日常の足だからサンダルを引きずる感覚で乗るか、
それともそれなりのかっちりした靴で歩くようなものに乗るか
そこで分かれるんだろうね
詳しくても安物買う人は前者かな
実家のまともなママチャリにまたがるとああちゃんとしてるなといつも思う

今日久しぶりに長距離乗ったらメチャメチャきつかった。
あれこれやってたら夜遅くなったのでさっき寝酒呑んだら
急に両足ふともも内側が激しくつってきた。
痛くて眠れねー。
血管が拡張したからか?

お前と馴れ合うつもりは一切無い
苦しんだまま永遠に眠れ

あぁチャリ乗ったのはもう昨日だったな。すまん。
て言うか眠る時間もう殆ど無ぇじゃん。

>>927
お前も眠れんのか?

>>881
今度オヤジの自転車(ローラーブレーキ、内装変速)
のタイヤ交換を、やってあげようと思ってるおいらにアドバイスを

>>930
外したモノを外した順番に置いておくとか、簡単なデジカメや携帯で撮っておくとか…
軸に全部共締めだし、難しいものは特にないよ。ただ盛大に面倒くさいだけ。

>>930
句読点の付け方がおかしい

だよな。
今度と、のの後に口説く点だよな。

>>931
ありがとう。

>>926
１．出来れば風呂とかシャワーで暖まる。
２．つった場所をストレッチ。
３．オナニーでもして脳内麻薬でごまかして寝る。

>>933
くどくてん・・・

ダイソーのタイヤ､チューブ､ブレーキパッドってどうですか?

ダイソーに命を預けたければ買え
俺は嫌だ

>>911
購入時に全バラしてグリスアップするだけで可動部は倍以上持つようになるよ
車用の防錆コート剤を塗布してやると錆も出にくくなる
物によっては色がついちゃうけどｗ

>>937
俺も嫌だよ

>>907
＞GIANTスレでも7速はボスフリーだから止めとけって
＞みんな言ってたけどその通りだった・・・・

本当に分かってる奴は、みんなそう言う。


>>936
ホームセンター等で売ってるママチャリに付いているのと同等か
それよりちょっといいかもしれない。
駄目だとか言ってる奴は、ただのチャリオタだから気にするな。

具体的に何が悪いのか聞きたいです

>>941
pu

屁をこくだけで具体的に悪い所を挙げられない奴

>>921
俺の場合、後輪タイヤ4本目に入ると、ヘッドにガタが出たり、
ハンガーからの異音が出たり、泥よけのカシメ部分が抜けたり、
スポークが折れ始めたりと次から次へとトラブルが発生し始める。
それを治すよりも買い換えた方が安上がりなので、
3本目が消耗したら寿命が来たと決めているんだ。
ちなみにタイヤは、超寿命を謳っているのを選んでる。
安物よりも数百円高くなるけど、後をバラス手間が減らせれば元が取れる、
と考えてる。

>>925
確かにブリジストンの自転車は、泥よけも肉厚でカシメ部分もしっかりしている。
スポークテンションも、プロショップの手組ほどではないけど、
安物ママチャリと比べて一回転以上きつめに締められてると思う。
触った時の感触も違う。
でも、俺の安物のママチャリに乗った奴は、乗りやすいと言うよ。

>>938
一度バラしたことがあるよ。
重たいグリスが、たっぷりと詰まってた。
拭き取ったらカップもコーンもザラザラ、そんなところに
使わなくなったカンパのグリスを詰めても無駄だと思った。
あんなの二度と見たくないぞ。
見ないのが吉だ。

今宵もバカが一匹湧いてでたかｗｗ

> 945 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2009/02/03(火) 00:33:45 ID:???
> 今宵もバカが一匹湧いてでたかｗｗ
>

登場宣言ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

新品のカップって表面ザラザラしてるのが普通じゃないの？
最初はいくら調整してもゴリゴリ感が残るけど乗ってる内に滑らかになる

>>943
ぷぷぷぷｗ

巨乳も楽しいのは最初だけだな
最近はCカップ程度の美乳がいい

まさかのマシンガン屁こき攻撃に驚愕

>>951
よーし
もっと食らわせてやるぜ！
ぷぷぷぷぷぷぷっぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷｐｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

> 949 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2009/02/03(火) 00:48:18 ID:???
> >>943
> ぷぷぷぷｗ
>
> 950 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2009/02/03(火) 01:01:06 ID:???
> 巨乳も楽しいのは最初だけだな
> 最近はCカップ程度の美乳がいい
>
> 951 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2009/02/03(火) 01:02:26 ID:???
> まさかのマシンガン屁こき攻撃に驚愕
>
> 952 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2009/02/03(火) 01:11:51 ID:???
> >>951
> よーし
> もっと食らわせてやるぜ！
> ぷぷぷぷぷぷぷっぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷぷｐｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>


隔離スレから出てくるな

買って直ぐにパンクして放置してあったらしいシングルのホムセン中華ママチャリ
貰ってきて全部ばらして組み直したけど、
パンク修理してそのまま乗った感じと、全部ばらしてリチウムグリス詰めなおして
ハブ＆BB調整と反射板でなんちゃってホイールバランスやった後では走りが別物だったなｗ

安もん部品で、鉄も柔らかくてメッキも安いんで1年放置の時点で錆出てたけど
こんなもんでもメンテして快調に動くようになると嬉しいもんだｗ
まぁ俺のメインマシンは12年目に突入したガチャリンコだがな

オレのもそのくらいになるのかな
パナじゃなくってナショナルのガチャリンコ乗ってるよ

>>948
スポーツ車だとスタンダードバージョンで研磨なしザラザラバージョンと
最初から研磨された上級バージョンが存在する
スポーツ車っていっても競輪用のハブとかBBだけど
サンシンのハブ、スギノ７５やハッタのBBなんかに研磨無しと研磨済みがあった
値段が３０００円くらい違ったような気がする
研磨無しでも使っているうちに自然と研磨されるもんらしいよ

>>954
防犯登録とかの解除って面倒じゃない？

>>956
昔使ってたアルテのBBも未研磨だったから
研磨済が標準の>>944は高級指向なんだな

ってな訳でやっぱり安物はベアリングの再グリスアップをｵﾇﾇﾒ

楽天のハクセンってポイント５倍か10倍ありますか？

>>957
めんどっちぃ
しかも前のオーナーが「書類なくしちまったｗ」って言うんで更に面倒だなｗ
シール剥がして2重登録する形で、前オーナーに伝えておこうと思う。

>>948
昔々、純ノルの球押しに馴染みが出るのが待ちきれず、聞きかじりでグリスに
コンパウンドを混ぜたら、コーンとレースに虫食いが出来たので、泣く泣く
5号クイックに組み替えた事を思い出したよ。

>>954
その気持ちは良く分かる。
一週間以上のツーリングに出たら、必ずグリスアップしてたよ。
でも、俺のツーリングモデルは、十年ほど前にXTRで組んだので、
グリスアップするところが無くなっちまった。

>>956
昔、馴染みだったフレーム屋に行った時、何気なく「シュパーブプロ　ピスト」
を手渡された。
そのヌルッと回って軽い感触は、デュラは言うの及ばずカンパを超えていたな。

>>958
当時は、シマノより三信系の方が、ボールレースは綺麗だったからな。
ママチャリもグリスアップをした方が良いのは分かってるんだけど、
面倒で実行に移せないでいる、というのが本音なんだ。

話を変な方に振ってしまったようで申し訳ないと思っている。
俺が言いたかったのは、安物ママチャリも、ある程度手をかけてやれば、
後輪タイヤ3本分、距離にしたら九千キロ弱は保つと言うこと。
だから、購入時には、簡単なチェックはした方が良いよと言いたかった。
パッと買ってきて、何もしないで乗るんだったら、上で誰かが書いていたように、
ブリジストン買えって思う。

シュパーブプロはシールドベアリングだからね
玉押しの調整なんてする必要もないし、
素人にゃ分解も出来ない
ハブシャフトは外せるけどボールはカートリッジに埋め込まれているんか
ハブのグリスアップが好きな人には物足りないかもｗｗ
シュパーブプロハブはサンシンが作っていた
ちなみにシュパーブプロのBBはスギノ製
サンシンもカンパレコード酷似品のプロフェッショナルまではカップ＆コーン
それ以後はほぼシュパーブ同等品

俺は、カンパサンプレ党だったので、前田の事はあまり詳しくないが、
シュパーブプロは、形を見ただけでブレーキは吉貝、ペダルは極東、
クランクは杉野の連合部隊だと思ったよ。
それで、本題のハブだが、ロードとピストでは別物だったと記憶している。
でも、ピストもシールドベアリングだったとしたら、
恐れ入りましたとしか言いようがないな。

三信のハブがそんなにカンパに似ていたか？
LFの穴の形は、随分と違っていたよ。
それはともかく、あのアルマイトは圧巻だったな。

シールドベアリングは穴無しフランジになってから
中野浩一のV9、V10達成時あたりには出ていたな
ちなみにシュパーブプロのペダルは極東ではなく三ヶ島
今も三ヶ島からシュパーブ瓜二つの競輪用ペダルが出てる
クランクはシュパーブのやつはスギノだけど
サンツアーの廉価コンポだとクランクはサカエが担当していた
サンシン・プロは黒いグリス穴塞ぎが付いてた鏡面仕上げのやつね
もっとも当時はゼウスとかのもほぼカンパコピーだったよな

すごいママチャリに乗っているですね、皆さん

まあな

>>960
そんなことしようとしたらお前が盗難容疑で捕まるよ

http://park19.wakwak.com/~w-rose/sub203.html

ただのポンチョじゃんかよ
最近はこういうの着て乗ってる人見かけなくなったけど
昔っからあったよ
ランドナーでツーリングするときの必需品だった

>>967
その人引っ越しちゃったけど、どうすれば良いんだべか・・・

ｶｰﾁｬﾝの乗ってる27インチシングル軽快車を内装3速にしたらちょっとこぎ出しとか軽くなって快適になるかなと考えてる。
で、町を走るシングルや3速のいろんな軽快車を眺めててちょっと感じたんだが、3速軽快車の前ギヤはシングルのものよりちょっと小さめ?
もしかして3速とシングルでは同じタイヤサイズのママチャリでも素のギヤ比が違うのかな?
だとしたら後輪だけポンと入れ替えてもトップギヤが重くなりすぎて逆に乗りにくくなったりとかするのではないか、と心配になってしまったが、実際のところどうなんだろう。

前ギヤの大きさはいろいろ。
メーカーによって異なる
BSとかミヤタとかの大手はおばちゃんを対象とした買い物モデルだと
変速無し、ありに関わらず漕ぎ出しが軽いように小さめの前ギヤを使うことが多い。(28Tとかもある)
逆に高校生の通学用モデルなんかだとシングルでも内装3段でも32〜33Tあたりの
ギヤが付いてくることが多い。
中華車だと変速ありでも、無しでも、ループ型でも、スタッガード型でも32Tがほとんど。
後ろはミヤタに漕ぎ出しが軽いと謳ったモデルで１６Tを使ったものがあるが
たいていは変速無しでもありでも１４Tが多い。
内装3段の2段目はダイレクト(素のギヤ比)だから、
変速無しモデルと内装3段モデルの前ギヤと後ろギヤの大きさが同じであれば
内装3段モデルの2段目使用時のギヤ比と変速無しモデルのギヤ比はまったく一緒