ママチャリ総合スレ

いわゆるママチャリ、非スポーツ自転車について語るスレです。

ｾﾞﾀｰｲ必要！

ママチャリ≠スポーツ＝板違い

>3より
スポーツ = 板違い
(証明終)

よって、ママチャリスレ継続。

俺ママチャリで横浜から小田原行ったＹＯ。
往復約９０キロ

厨房の頃は、よく往復80キロ走って某所-名古屋間往復してたよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　//ノ）丿））ﾜﾀｼﾓ ｺﾜｲﾜ・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　从-＿-从(T＿T)　ｺﾜｲﾖ・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　( ∩∩ )(∩∩)
　　ﾋｬﾎｰ　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼,∧,,,,,∧
　　 　 ..?/　　　　　　　　　　　/　　　　　　 　　彡,,ﾟДﾟ｀ミ
　　　 .<][　　　　　　　　　　　 /　　　　　 　 ,ミﾞ　ΛΛ　　　ミ
　　　　 ((　　　　　　　　　　　 | 人___________,ミ　 (,ﾟДﾟ）　つ 　つ
　　　／⌒＼　　　　　　　　　 |●　　●　 ミ　 ⊂　　つ　　　　ミ
　　 （　　／⌒＼　　 　 　 　 /　　　　　　 /ミ　　 |　　|　　　ΛΛ
　　 ｜ （・∀・　 ）.　　　 　 /|▼　　　　 ./　ミ　 ⊂,,　,,つ　（ﾟｰﾟ*） ﾀｶｰｲ
　.／⌒＼⊂ 　｜ 　 　 　 |__|┴―　　 /__／ ミ　　.ζ　　　⊂　｜
　（^人^　）⌒)ノ　 　 　 　 　 | ー　　 　　 　 彡ミ彡,,,,,,,,,,,,,,,⊂ 　.）〜　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾟﾀﾊﾟﾀ
　｜　　つ..｜　　　　　　　　　＼＿__＿　＿/　　"／┃)　　) 　　　　　　　　 ／|＼（-＿-）／|＼
　 ヽ(⌒) 　｜λλ 　　 　　 　 　 　 　 　 /　　　 ／ 　 ┃ (が (　　 　 　　　　⌒⌒ ⊂　　　つ ⌒⌒
　　　|　　　｜σ.σ）　　 　 　　　　　　 / 　 　／ 　(-＿-))ん ) 　　　　　 　 　　　　　 ∪∪
　　　|　　　｜つﾟーﾟ)つ　　　　　　　 /　　／ 　　　U　U(ば (
　　　|　　　｜∩∩　　＼从/ 　 　 / 　／ 　　　　　UU　)れ )
　　 （・∀・　）| |_| |　　∧＿∧ 　 / .／ 　　　　　　　　　(yo (
　 ∧　∧　　(・ x ・)　（；ＴДＴ） /／ﾌｳｾﾝｶﾞﾌｴﾀﾉｶｰ!!　)!!!!!) 　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿
　ミ,・Д・彡∧∧ﾁﾞｮﾄﾀﾞｺﾗ　つ（◎｀▽´◎）　　　　　 　 ￣￣ 　　　　　　　/　　　　　　　　 /
〜ミΛ_∧《0ο0》∧∧_∧ (　´∀｀)＜アイヨー！アイヨー！ 　　　　　　/ ラウンジ連合/
　 （　´Α｀）∧∧(ﾟДﾟ,)ーﾟ●) ﾜｰｲヽ(´ー`)ﾉ 　　　　　　　　　　 ∧,,∧　/￣￣￣￣￣￣
　　　）:∵∧( ﾟДﾟ)/⊂|⊂|(,,・Д・) ﾀｶｲﾃﾞｼ 　　　　　　　　　 ⊂ミﾟДﾟ；ミ⊃
　ΛΛ　(ﾟДﾟ )∧∧　|〜ｲｲｰﾖ　＿＿＿＿＿_ 　　　　　　 　　　ヽ＿＿⊃
　(,ﾟДﾟ） | ⊃ ( ﾟДﾟ)U∧ ∧　　/　　　　　　　 /⌒彡　　　　　　　∪
　｜つ　（＾＾）∧∧/|( ´ー｀)　/ギコライダー/冫、）┌─────┐
.~てつ ∵＼(ﾟ∀ﾟ ) ∧∧／　/＿＿＿＿＿/ `　／　|　ﾊﾞﾗﾝｽ警報 .|　　　　　　∩ζ
　　|:|　＼∴ ∧∧/|( ﾟДﾟ;) / 　　　　　　　　　　　　 .|　　　　　　　　 |　　　　　 ｜￣つ
　　U　　 ＼(ﾟДﾟ )U- 　 ⊃　ﾃｷﾆﾑｶｯﾃ　　　　　　 └―――――┘　　　　　｜　｜
　ｲｲ!!　　⊂∧∧/| ＿ ／ 　　ｲｯﾁｮｸｾﾝﾀﾞｺﾞﾙｧ! 　　　ヽ(´ー｀)ﾉ 　　　　　　　　|ΛΛﾖｯ
　 　o、_,o　(ﾟДﾟ；)|〜 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(　 へ) 　　　　　　　　（ﾟДﾟ,,）
　o（・∀・）o⊇⊂, |U. 　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　く　　　　　　　　　　　　∪∪　　　　　　 ＼|／
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　γ,- /| |UU'//耳　 　 　 　 ＼＿_∧∧＿＿＿＿＿(ﾟДﾟ )＿＿＿ノ　　 　 　 （　　　 ）　　　　　| ゜Θ゜）ｿｳﾃﾞﾓﾅｲﾖ
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　 ゝ_ﾉ￣￣￣ゝ_ﾉ 　　　　　　　　　丶つ　￣￣つつ　　　　　　　 　 　 　 　 　 ◎￣￣◎　　　 ◎￣￣◎
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

非スポーツ自転車について語るスレなのなのだ。

語尾の（汗）と（爆）はどっちがヲタっぽいと思うか！？

>>9
(汗)が、厨房、(爆)がヲタっぽいなぁ。語感的に。

（自爆）（激爆）（爆爆爆）は？

ママチャリにもスポーツタイプらしきものがあったみたい。
ジラフとかいうところが出してた。その名もSPORTS　MAMACHARI。
８万ぐらいだったかな？フレームが２．８万だった。

一緒に売ってんだからいいでしょ。
すこし高めの奴だとドンナのがいいのか悩むし。

>>12
寝たか！？
ママチャリのフレーム売りはないだろ？

>>12
今度ブリヂストンが出した「スーパーライトスポーツ」つうのは
スポーツタイプのママチャリかもしれないね。

>>14
あるぞ
そんなことも知らずにネタネタ言うな、ｳﾞｫｹ！（ﾜﾗ

＞12
ショップオリジナルで
「手持ちの引退したパーツでスーパーな実用車を作ろう」
というコンセプトの商品だ。

　買い得感がある。

>>16
知ってても役に立たない情報だな(笑)

ママチャリにＸＴＲのコンポつけてますが、なにか？

>>19
もうちょっと話が膨らむネタ用意しろや！
それとチンカス食う癖、早く直せよ

ママチャリの「ママ」は私の母ですが、なにか？

>>21
私は21の父ですが、なにか？

なんか荒れてるなあ…。
まあ、それはいいとして。
ママチャリで長距離走った人っていないのか？
俺は八王子から岐阜まで走ったんだが、
一人も見なかったぞ、同類。
…少ないのかなあ。

ママチャリって重いっす。
ある意味ルック車？
でも、ﾏﾀｰﾘ走れる。
長距離は無理っす・・・

>>24
ママチャリルック車・・・・・・・・ってルックちゃうし（笑）

抽選で写真のねーちゃんプレゼント

http://www.bscycle.co.jp/catalog/city/sl-sport.html

>>23
漏れ真夏の大阪〜九州と、
低気圧思いっきり来てた晩秋の大阪〜秋田、
ママチャリで行ったよ。

age

北海道から大阪まで、ママチャリで行ったぞ
同類も何人か見かけたし。

ANAVAS JAPANシリーズが好ましいと密かに思ってる。
塗装はソリッドに限るな。
あと実用車も良いと思う。ママチャリじゃないけど。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b19272437
これもママチャリ？(藁

新品で１万円以内で、イイのが出てきた。

距離といえば１０年で２万キロは乗ったな（推定）

（　´∀｀）＜　ママのチャリ？

パパが乗ってもママチャリとはこれ如何に

パパが乗るからママチャリなんだよ
ママが乗ったらツバメ自転車

>>36
うまいっ。座布団一枚！！

山田君、全部持っていきな

ママチャリって、たまに乗るとよくできてるなー
と感心する。
重い、遅い、ダルい（ポジションが）の三拍子だけど、
短距離の移動にはバランスよくできてる。安いし。

最近は、ママチャリでも５万を超えるのもあるらしい。
あれは、ｼﾃｨｻｲｸﾙというのか

>>33
十分、元はとったな　

おっさんが乗るのにママチャリは抵抗があるなー。
普通のダイヤモンドフレームにカゴを着けられるようなのって
無いかな。

>>41
スタッガートフレームでも抵抗あるのかな？
いっその事、これ↓みたいなレトロ調のママチャリなんかはどう？

http://www.bscycle.co.jp/catalog/classic/02classic.html

>>41
プジョがそんなの出してる。

昭和の初期のころの、レトロなチャリがエエ。

渋い、クソ重いけど

>>41
ダイヤモンドフレームちうたらこれやがな
http://www.bscycle.co.jp/catalog/practical/jupiter.html

>>44
こういうヤツ？丈夫だけど重量は23kgで変速無し。（ﾜﾗ

http://www.bscycle.co.jp/catalog/practical/jupiter.html

46っす。
あ・・・45さんとダブっちゃった・・・ｽﾏｿ・・・

41です。
45&46
こ･･･これはママチャリというにはあまりにもべヴィーな（笑）

>>48
ボス、これは実用車というものです。

スタッガートフレームだと、ビアンキも出してますな。
ALICANT-L。安いのでOEMかもしれないけど…。

リカベントのっておなかに荷物をつめ

>>41 = >>48
いっそのこと「男性用（男子高校生用？）ママチャリ」ってのは如何？？

http://www.bscycle.co.jp/catalog/city/bigmama.html

以前、どっかのスレで紹介されたコレはどう？わしが欲しいだけなんだけど(笑)
見た目完全にママチャリで求められる性能が揃っている。

http://www.kyuusyuusyaryou.com/kso-5.htm

実はリカンベントは持ってるのよ。バイキーだけど。
でも、仕事で使うと(外回り)文句言われるんで、文句
言われないよーなチャリが欲しいんだけど、ただのママチャリ
乗るのもシャクなもんで（爆）

>>53
ラバネロで作る！

>>53
だったら安いクロスバイクで良いんじゃないの？

類似スレの有無の確認もしない厨房が同じ様なスレを立ててるので、揚げ。

モノマガジンかなんかで、新成人用の外回りビジネスバイクってのがでてた
シャフトドライブでシートとキャリアの間にハンモック状のネット
シルバーポリッシュで、スーツで乗れるように考えてあった。

ブリヂストンのアルベルトが新型（ＳＱアルベルト）になったら、重量が
妙に増加してた。
いくらＳＱホイールを採用したからといって、重くなり過ぎじゃない？？
ループ型フレームタイプなんて、２Ｋｇ近く重くなっちゃってるし・・・。
これなら「ＳＱパワーステンレス」買った方がマシかも？？

そりゃー『空気ミハル君』のせいだろ、

おっしゃる通り、ＳＱホイール＝空気ミハル君＋新型ステンレスリム採用
なんだけど、いくらなんでもそれだけで２Ｋｇも重くならないんでわ？？
まあ、スタッガードフレームタイプは１Ｋｇくらいの重量増なんだけど、
ループフレームタイプは旧型が強度不足だったのか？と思っちゃう。

http://www.maruishi-cycle.com/aam.html
スタイルと堅牢さはそのままで、車重が半分だったら個人的には買い。

アルベルトってわざわざフレームを高いアルミ製にしたのに
なんでリムを重いステンレスにするのかがどうしても理解できない。

ブリヂストンとすれば「重いステンレスリムを採用しても、フレームがアルミ
なので相殺されました」とでも言いたいのかもしれないね。
もっともコストの問題が有るから、アルミリムの採用は厳しいと思うんだけど。

できればリムとスポークは剛性出すのにステンレスがいい。

６４＞
たしかにステンのが強度は有りげだども、一度アルミの軽さに慣れると、ちょっと
ステンには戻れないｙｏ！あと、ステンのスポークはスチールより脆い。（折れやすい）
錆びないのがステンの売り。
６２＞
旧モデルでぱんぴーが無茶な使い方して（クソ重い荷物乗せるとか）クレーム来たの鴨。
チャイナの安物なら諦めても、大メーカーのＢＳにはユーザーの目も厳しかろう
（実際高額なのは確かだし）
６３＞
（ＢＳのブランドイメージを壊さない品質の）アルミリムの採用は厳しいって
意味かな？今は『並』レベルならアルミの方がヤスイみたいｙｏ。

いまどき、ステンレスリムを採用する理由はただ一つ。
前輪リムブレーキの痕がつかなくてきれいに見える。

剛性とか強度とかいうならレース用車輪をステンレスリムで組め(W

ステンレスリムの最大の欠点は雨が降ったらブレーキまったく効かなくなること。
ブリヂストンもその辺は知ってるはずだが
なぜ前輪ドラムブレーキ＋アルミリムにしない？

アルベルトのチェンリングが二重になてるのは
どういうわけが？

>>67
「フローティングギヤによる自動張力調整機構」ってやつの事かな？

＞６７
カタログ見れ。だろ？６８さん。

>>69
ですです。

ママチャリの後輪のタイヤ交換って、めんどくさい。

>>71
そもそも買った人はいじるな！って雪渓歯槽なんだろ〜ね〜。

この前ママチャリの前ブレーキのシューをロード用のにしたら効きが
かなり良くなった。

>>66
　あとステンレスの方がアルミより耐久性が高そう。アルミって結構腐食
するから。それにしてもアルミフレームにステンレスリムの組み合わせは
？？？です。ＢＳママチャリは全般的にステンレスリム採用車が多いですね。

>>71
　同感。スポーツ車なら１０分ありゃできるけどママチャリはとにかく
面倒臭い。ママチャリ最大の欠点かも。

>>66-73
ステンリムでも、シューの材質次第で、雨でも食いつくブレーキは作れないことも無い。
オートバイのディスクはステンでしょ。（リムサイドはギタギタになろうが...）
＞剛性とか強度とか〜
ママチャのアルミと競技用のそれとは、合金の組成も熱処理もゼンゼン別物。それに、
漏れの言った「強度」とは、段差乗り上げ時などの局所的な曲げ強度の事。車輪の
強度と剛性は、スポークやハブも含めた総合力で決まることも留意。
ステン＋ゴムシューが雨に弱いのを放置しているのは、キズ防止やコスト、重量
も有るが、濡れた路面でブレーキだけ食い付いても、ぱんぴーはフロントロック、
そンで転倒の危険があるし、ママチャはふつうリアがメインであるのも留意。
でも、アルミフレームにステンリムは理解に苦しむのは同感。変な妥協など
するより、商品の性格を周知させる努力をすべきだよね。
長文スマソ。別に敵対したい訳じゃ無いから、怒らないでくださいませ。

>ステンリムでも、シューの材質次第で、雨でも食いつくブレーキは作れないことも無い。
>オートバイのディスクはステンでしょ。
ここだけ。
ステンレスで雨に利くブレーキにしようとすると、硬いパッドを
強い力で押しつける必要がある。そのためには倍力装置がいるが
ママチャリにマグラの油圧の改造版を付けるわけにもいかん。
さらに、倍力装置付けたらクリアランスが厳しくなって
リムのちょっとした振れも許容できなくなる。

>（リムサイドはギタギタになろうが...）
一番うまくいってこうだろう。

一般ぴーぽーに聞いてみると、アルミリムよりも、滑らかな
鉄リムをかっこいいと思う奴は多いようだ。

ＢＳのステンリムに関しては2つの理由があると思われます。
１．ステンのほうが高級感があるので高く売れる。
　　事実、ステンリムのほうが高いですし・・・。
２．ＢＳは中国にステンリムの生産設備や技術を送り込み
　　生産体制を整えた。しかも、他の日本のメーカーには
　　出ないように押さえ込んでいる。
　　日本のメーカーで唯一、ステンリムを安く手に入れれることに
　　なったので、他社との差別化のためにもステンリムを使って
　　いることを印象付けたいのですね。
　　今はアラヤのステンリムを使っていても、そのうち中国製の
　　ステンリムに切り替えてくるでしょう。

>>76
げ、中国でステンリムできるようになったの？
今までステンが付いてると国産だと思っていたのに

>>77
日金の機材を持ち込み、製造にかかっています。
ステンリム＝日本製の神話は崩れました。

中国のステンリムって日本製と見分けつくの？

ＢＳに良心があれば、それとわかる刻印をするだろうな
刻印やシールが一切なければ見破れないんじゃない

単純に強度の問題では＞ステン

>>78　>>80
やっぱり中国製のステンレスリムだと危険なのかなあ？

>>82
ＢＳが全面的に協力していますので、危険ということは
ないと思います。
ただまあ、何かとうまくいかないのが中国ですが・・・

乳製品最大手の雪印だから悪いことはしないはずです。

漏れが思うにステンリム採用は蹴っ飛ばしても歪まない壊れない
長年に渡って材質の劣化が見られない、スピード出さないので
本当の意味（オバサン基準）でブレーキが効けば問題なしなのでは？
ママチャリの基準は長年乗れて、壊れない、錆びないが基本！
アルミリムも一時流行ったけどぶつかればアルマイト禿げるし
曲がりやすいのも現状使われにくい理由の一つだと思う！
BS当たりのママチャリは業界では一流の部類だから
ステンリム＝高級車って図式が町の自転車やには有るのだよ
スポークの緩み＆折れた時に即座に直せばどのリムも一緒だけど
乗りっぱなしで後々修理って時にステンの良さが実感できるよ
スポーツ車の事は良く分らないが町の自転車屋に勤務していた漏れは
客にはそういう風に言い聞かせて高いママチャリを騙し売るよ（自爆

>>75
うん、そうだね。ただ、
＞オートバイのディスクはステンでしょ。（リムサイドはギタギタになろうが...）
つってのには注釈があって、'６０年代に、ホンダがＣＢ７５０ｋゼロで、
国産２輪初のディスクブレーキを採用するにあたって、それまでの四輪や
欧州製２輪に使われていた鋳鉄ディスクでは、たちまち赤錆だらけになって
見苦しいという理由から、摩擦係数の低いかわりに錆びにくいステンディスク
を選び、押し付け力で摩擦を補うという方向で、各社進んで来たのですが、
'８０年代初めにカワサキが「ハイミュー・シンタードパッド」と言う、高摩擦
燒結合金パッドを採用して、劇的に軽いタッチでコントローラブルなディスク
ブレーキを実現しました。しかし、メタルパッドはディスクへの攻撃性が高く、
「パッド交換２回ごとにディスクも交換」と言われるほどに、ディスクが削
られる（ギタギタになる）と言うデメリットが有り、現在は「セミメタルパッド」
と呼ばれる、少しマイルドな物が、各社の標準になっているようです。
あと、ママチャ前ブレーキの押し付け力ｕｐには、Ｖブレーキ（台座を直付け
するのでコスト高）やセンタープルブレーキ（部品点数が多くコスト高）などで、
対応できなくも無いでしょう。他に、リムサイドに「セラミック溶射」などして
専用シューを使う手もありますが、コスト高は無論、ピカピカの金属光沢が失わ
れるので、一般ウケはしないでしょうね。
>>76
確かに安いアルミリムの表面処理は安っぽく見えますね。でも、高級なアルマイト
加工品はため息が出るほど美しいモンですよ。
またもや長文スマソ。

>>85
＞スピード出さないので本当の意味（オバサン基準）でブレーキ
＞が効けば問題なしなのでは？
　結局そういうことになりますよね。前があまり効かなくても後ろがありますし。

>>86
　ステンリムで前ブレーキを強化するならローラーブレーキ（後ろと同じやつ）
がいいと思う。そう高くもないだろうし雨の時はＶブレーキより効くだろうし。

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1010101653/l50
ここで>>202ってヤツにドリフトビデオくれ!っていうと
ママチャリでがっつんがっつんにドリってるヤツがくる
らしい。でもこいつばか。

らしい、んだけど。
誰も見て無いのが凄い。
ちなみに俺も見たよ、って嘘書きました。

あれはネタじゃないよ。空気コテハンに掛けて保証する。

>>88
　それネタにしか見えないんだけど（藁。
でもママチャリでドリフトすることはできるよ。

　 ∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　´∀｀）＜ 　途中から読むとﾜｹﾜｶﾗﾝ
　（＿_）＿）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

だからあぷしろってば

ヤツのメアドがわかった｡どうしても見て欲しいから教えておくよ｡
どうしても見て欲しい｡ちなみにこの記載は本人に不許可なの｡
本人が怒らないことを希望するが起こられても見る価値はあると思
う｡どんなエクストリームのビデオでもこんなの見たこと無いぞ｡
日本人でこんな派手に走れるヤツがうらやましい...｡やつの半分で
もテクがあれば...というわけで>>202ビデオについて語って
やり方を解析してオフかいでみんなでドリって>>202に送り返して
やりたい!!小一時間問い詰めたい｡以下略だがまじレスです｡

あれはヤバイね｡俺も見たキチガイです｡

悪いけど、見たって言う人
何分のムービーで
何カットあって何メガバイトか教えてくれないか？
ついでにファイルネームも頼む。

>>87
いやぁ、実はすでにシマノから出てるんですけどね、フロント用のローラーブレーキと
専用ハブが、ただ、ローラーはコントロール性が悪くて、パニックブレーキ掛ける
と一気にロックしちまうって事で、わざわざ「パワーモジュレーター」とかいう仕掛け
（ブレーキがロックすると、ハブ内のリミットクラッチが滑って制動力を制限する）
なんか付けてるんですが、コスト、重量、悪フィールの三重苦を乗り越えて普及
できるかどーか？

２０００年のレースで試用されてたね＞ローラーブレーキ
もう、うってるとはシランかったよ。

＞９７
ココ見てみそ。多分、「レースで試用」と言うのとは別物でしょうが...。
http://www.kyuusyuusyaryou.com/kso-5.htm

上のリンク既出でやがんの（汗
ンでsage

なんか最近５キロぐらいならクロスバイクよりママチャリの方が
楽な気がしてきた。

>>97
　前輪用ローラーブレーキがあることは知ってますよ。なのでステンレスリムで
前ブレーキを強化するにはこれを採用すればいいんじゃないかと思ったわけ。
でもクラッチ機構があるのは初めて知りました。ローラーブレーキのタッチは
好きだし悪いと思わないけど、めい一杯かけるとあまり手ごたえがないのに
凄く効くから後輪と同じセッティングじゃパニックブレーキかけたら
すぐ前転しちゃうだろうからね。でもクラッチなんかわざわざ採用しなくても
ハンドルバーに付くまで握っても前転しないようなセッティングにしとけば
いいのにと思ったりする。

ローラーブレーキってドラムとだいぶちがうのかね？
ドラムはサーボ機構で軽い引きでもしっかり効くので
うれしいんだけど。（もちろんロックはしやすいが）
よく効いても重けりゃしょうがない。

>>101
そうだよねェ、そのへんのトコ、シマノの技術者に問いたい。小半時問い詰めたい。
あ、無意識にキリ番踏んでた....(汗。

＞１０２
１０２さんの言うドラムブレーキとは、安いママチャについてるバンドブレーキじゃ
無くて、ＢＳのダイネックスとかの「内拡式デュオサーボブレーキ」の事かな？
確かにアレは、タッチがふにゃふにゃしてる以外は、ローラーと遜色無いと思....
あ！ひとつ弱点があった。上り坂の信号待ちとかで、ズリ下がっちゃうんだ。
前進方向にしか効かないから、構造上。
バンドブレーキは、キーキー鳴いてウルサイから、今はすたれて来たみたい。ベルの
代わりになるから、街中では便利なんだが。（藁。

そうそう、坂でずり下がるんだよねえ！

ママチャリのキーキーうるさいバンドブレーキは公害でしょ。
ローラーブレーキマンセ〜！

そお言や、昔、坂の途中のアパートに住んでたころ、ママチャリのブレーキに
叩き起こされてたっけ。夜勤明けに。

上げさせてください。

↑まずは煩悩を捨てなされ（１０８つ）

新聞屋の自転車ってなんであんなブレーキうるさいの？
ｸﾞｷﾞｰｰｲ！！とかいって。
慣れちゃったけど。

>>109
思わずﾜﾗﾀ・・・

>>110
朝だけじゃない？寒さでブレーキシュー固くなってるからとか。
んなことないか。

朝露

ママチャリ購入きぼ〜ん♪

どのメーカーが(･∀･)イイ！とかあるんですか？
普通の大きなスーパーとかドンキで売ってるようなやつでも問題なんでしょうか？

＞１１４　スーパーとかドンキ
１万円前後の安いタイプはすぐにトラブルが発生しますよ。
ママチャリとはいえ信頼できる自転車屋で買いましょう。
簡単な用途や希望価格を言えば何台か適当なのを挙げてくれますよ。

>>114
町の自転車屋をコソーリとハシゴしてみて、実売価格や店員の対応を比べてみると吉。
漏れの近所の、じーさまがやってる店でオフクロのママチャのタイヤ交換頼んだら
３千円だったんだけど、後日オヤジのチャリのタイヤ（オフクロのと同サイズ）を
自分で換えようとオモテ買いに行ったら、「３千円！」・・・ってヲイ！！
「自分で換えるんですけど....」と、念を押したが「３千円！」・・・いいかげんな
モンだ。そんでムカついたんで、となり町の別の店まで足をのばしたら、
ブリジストンの立派なタイヤが９８０円で買えたヨ。じじいンとこのはＩＲＣの
やっすうーっポイやつだったのにｙｏ！（ムカムカ

知り合いがドンキのままちゃり乗ってたけど、雨ざらしにしといたら、
シルバーだったフレームが、１ヶ月くらいでゴールドになったよ。

http://www.bscycle.co.jp/catalog/city/sl-sport.html

これってママチャリなの？

ていうか周坊玲子？

>>118
ママチャリのカテゴリです。

>>118
敢えて言えばパパチャリ？

>>115-7
ありがとうございます。。。
自転車やさんをのぞいてみます。^^
やっぱし、￥１００００くらいじゃダメなんですね

やっぱママチャリでも３万位の買ったほうが良い？

>>123
安心ではあるね。

３マンの買ったって、
雨にぬれれば錆びるとこはさびる。
なんだって変わらない。

おれのちゃりはフルカーボン。
ネジ類ははフルチタン。
コンポはジュラルミン。
ゼッタイさびない。

ほかに金かけることないの？やることないの？

わしのいればわオールチタンじゃ
かっかっかっかっかっかっかっか　スポ=з　フォフォフォ

>>127
他に金をかｋるもんなんてないよ。
あとは老後を楽しむのみ。
欲しいものはほとんど手に入れたしの。
がんばれわこうどよ。

なんだ、いい年して夜中に２ｃｈなんかやってる
気持ち悪いジイサンか。

>>114

１万円を割るチャリを購入。ひたすら、走り走って、１０００キロは、走った。
半年間。

が、ついに、タイヤ交換をするはめに。ブレーキ、チェーンとも問題なし、
やっぱり、タイヤがダメになるね。。

ママチャリのｸﾞｷﾞｨという、公害に近い音は、

歩行者をどかすのに、一番、有効。ﾘﾝﾘﾝ鈴よりもね

==== ｺｺﾏﾃﾞﾖﾝﾀﾞ ======

フロントブレーキのシューを交換したんだけど、
ママチャリのフロントブレーキってどうやって調整するの？
片方が先にリムにあたるとこってのは問題ないの？

>>134
片当たりの解消は、ブレーキ本体の固定ナット（フォーク・クラウンの後ろ側）
を緩めて、センターを出してから締めなおす。締めるときにズレる事が多いので、
納得逝くまで繰り返すハメになる事多し。（一部に調整機構付きも有るが、安いママ
チャリにはまず無い）
トーイン（ハの字）調整は、キャリパーのアームを捻じ曲げてヤル！でも、ママチャ
のは元々剛性が低いので、ほとんどイミ無し。

>>118
よさげ

>>136
チャリが？それともモデル（女）が？

>>136
>>118のヤツって・・・
＊コンセプトはミヤタのクォーツユーロＧのパクり
＊カラーリング等はプジョーのパクり
・・・だろ。さすがは「自転車業界のマネ下電器・ブリヂストンサイクル」だけあるね。

さすが、詳しいんだね

>135
ありがとう。
助かりました。

ブレーキだけ良ければ全て良し

内装ギアの仕組みがよーわからん…

カゴをとっぱらっても　ママちゃりかへ

ブリジストンのサイト見てたら、『内装４速ハブ装着車』が消滅してるのに気づいた。
なんで？
適度にクロスレシオで、好きなんだがな、４速。（３速は「平」と「速」が離れ過ぎと思う）

>>144
需要が無かったからじゃない？？

新宿の東急ハンズに逝ったら、ＢＳ製で、ＢＳのスーパーライトスポーツ
クリソツのママチャリがあったよ。
というか、あれってスーパーライトスポーツそのものなんじゃないの？

スーパーライトスポーツは3.5万だけど、ハンズのやつは3万ぐらい。
それなのに、チェーンカバーとライトがついててお買い得仕様だった。

どこかがスペックダウンしてるのかな？

>142
禿げ同
俺も内層ギアがよくわからん。とりあえず遊星ギアっていうのは
わかってるんだが。

>>147
それをお分かりだったら、もう分ったも同然ですよ〜。

これでも見さらせ
http://www.sturmey-archer.com/setup20.htm

Ｈサイトじゃないよ

内部で２重３重にギアが組み込まれてる…

…？？

>132
お年寄りの方には控えましょう。なんかあっても困るしね。

年寄りは前からチリンチリン鳴らしても全然気付かねぇぞ
終いにゃ「どけクソジジイ」って言ってやらんとあかん。

>>147-150
３速の場合、
遊星ギヤの公転を止めて中心のサン・ギヤに入力すると減速。（軽）
遊星ギヤとサン・ギアに同時に入力すると直結　　　　　　　（平）
サン・ギアを止めて遊星ギアの公転を入力とすると増速　　　（速）
各段の切り替えは、車軸に切られたスリット内で爪をスライドさせて
噛み合いを変える事で行う。
３速は遊星ギアが一組だが、４速はこれが二組となり、ワンウウェイ・クラッチ
という機構が加わる。
７速はバラした事が無いので、ようワカラン。

しかし、ｵﾊﾞｻﾝの乗ってるチャリは、あんなに空気がぬけてるんだ

タイヤに気が回らんのか。すぐパンクするだろうにな。

タイヤの空気圧に気が廻る様な人は「オバサン」とは言わないのかもね。
おいつら（あえて“彼女ら”とは言わない）は脳みそが腐敗してるんだから。

じつにパンクな奴等だな　髪の毛も紫にしてたりして
無法者だし　

>153
おお！やっとわかったよ！ありがとう

ママチャリのギギィって音はマジで通行人びびるね。
正直、面白かった(藁

＞１５８
↑悪い子だ...。（藁

下がってるなぁ　上げ

昨日自転車屋でママチャリかったよ。
「ママチャリタイプの自転車がほしいのですが」
と自転車屋にはいっていったら
「ああ、シティサイクルね。」
と切り替えされた。
ちょっとくやしかったので
「ええ、ママチャリ。」
と言い返した。
なんでもないんだけど、笑えたので書いてみた。

最近はママチャリでも３段ギヤで、踏ん張れば５０km近くまで出る。

正直ママチャリはこの世から亡くしてほしい・・・。

そう？俺はママチャリはこの世に有って欲しいけどなあ。
亡くして欲しいのは、一部の迷惑ババアの方。

誰かママチャリですごい改造してる奴いない？

>>162
俺は４２，３キロが限界・・・だ。アンタ凄ェな。ｗ

片道７キロを通勤してるけど、ＭＴＢとママチャリではそんな時間がかわらんっす。
疲労度はＭＴＢのほうが大きかったりして・・(^^;

>>165
凄くはないけど結構改造してます。

・シートピラーを鉄製のからステンレス製に交換
・ドロップハンドルを逆さにしたような形の鉄ハンドルから
　バーハンドル（ママチャリ用・ステンレス製）に交換
・ブレーキレバーをプラ製のから金属製（ママチャリ用）に交換
・リアキャリア撤去
・鉄リムのホイールからアルミリムのホイールに交換
・バンドブレーキからローラーブレーキに交換
・ブレーキシューをロードバイク用の物（ティアグラの）に交換
・ペダルをＭＴＢルック車用の大型の物に交換

ざっとこんな感じです。改造といっても今のところはもともとがボロい
安物ママチャリだったのを新しいそこそこのグレードのママチャリの水準に
近付けている程度の物なんですけどね。

>>167
　ブロックタイヤは路面抵抗大きいですからね。ママチャリって意外と
あなどれない。

煽るんじゃないが、
カナリアさん、
そんな改造が出来るんだったら、そこらのロードＭＴＢ乗りなんかより、
だんぜんスキルも高いですよね。補修パーツ集めるのも費用も相当かかるだろうに。
その情熱はどこから出てくるの？
そんなに愛着あるママチャリなのか。

>>169
>その情熱はどこから出てくるの？
人それぞれ、って事じゃないかなあ。それに「情熱」というほどの事とは思わないし。
でも好きだな〜。カナリアさんみたいな人。

>>169
　いえいえ、おれは並の自転車乗りですよ。ホイール交換やハンドル交換
ぐらいならそんなに特殊な知識がなくても出来ると思いますが。
　あと、部品代は粗大ゴミ置き場に捨ててある自転車から調達してきたのが
ほとんどなんで数千円しかかかってません。
　それから特に愛着があったりとかするんじゃなくて、ただ自転車と機械いじり
が好きなもんで暇な時に色々やってみた、って感じです。

>>170
＞でも好きだな〜。カナリアさんみたいな人。
　ありがとうございます。

ソニンたん♪

ほんとに煽るつもりはなかったです。
俺はスポーツ車はともかく、ママチャリの回転周りをいじる自信がないもんで。
カナリヤさんは純粋に機械いじりが好きなんですね。

ママチャリなんてタイヤの空気入れしか自分でやったことねーや(藁

買い物用にママチャリ買うんだけど・・・

マルイシのアパッシュ
http://www.maruishi-cycle.com/new/axuc.html
BSのスーパーライトスポーツ
http://www.bscycle.co.jp/catalog/city/sl-sport.html

どっちがいいかな？

マルイシの方がＶブレーキでクロスバイクに近い雰囲気があっていいけど、
保管が屋外になってしまうのでクロモリフレームが錆びそうだ。
ＢＳの方はフレームがアルミなのはいいんだけど、リアブレーキがローラー
だったりするのがママチャリしててなんかヤダ。

ということで、漏れは今悩んでいる。

>>175
ママーな使い道ならチェーンケース付いているほうが良くない？
パンツにチェーンの油付いちゃったら落ちないから・・・。
個人的には丸石かな。

ママチャリで自分は、追い風参考ですが、５４.８キロ出したことがあります。
っていうか、自転車じゃママチャリでも風圧の違いで出せるスピード違いますよね・・・。
凄い強風でしたから・・・。

>>175
両方とも見ずに言うけど
ハブダイナモ仕様がオススメ、また、>>176と同じ意見。
ママチャリを買いたいの？クロスバイク買いたいの？

>>176
ＢＳのスーパーライトスポーツにはオプションでチェーンケースを
付けられるＹＯ！丸石のアパッシュに付いてるのとそっくりなやつ。（ｗ

レスどうも。
ＢＳだったらチェーンケースはオプションはつける予定です。
ママチャか、クロスかというのは、基本的にはママチャでいいんですが、
かといって、あんまりママチャ臭いのは嫌なんですよ。
前籠のついたクロスぐらいが丁度イイ。

>>146
の言うＢＳのハンズバージョンというのが気になるので、
週末に見てこようかなと思ってます。

>>180
＞１４６のハンズバージョン、大阪の江坂店で見たが、ステンリムだったぞ？
そんで、となりに置いてあったプジョーのママチャリ（鉄フレーム）と大差ない
重さだったよ。なんだかナ。

ママチャリをチョッパー仕様にしていた
中学生の頃(;´Д`)

新宿のハンズver見てみた。ハンドルが妙な形だったな
カラーリングがオレンジ、グリーン、ホワイトってのがなあ。
シルバーがあれば良かったのに。
スーパーライトってあさひなら３万で買えるね。

折りたたみ自転車に乗ってるんですが、
ブレーキは普通のママチャリと同じタイプです（これなんて言うんですか?）。
Vブレーキにするにはそのテの業者に台座を溶接してもらうしかないのでしょうか?

どうせ台座を溶接しなきゃならないんだったらディスク台座付けてもらえ！

それって〜
すっげえ、ちからかかるからあ〜
もたねえんじゃねえか？
その手の業者のよーせつじゃ

>>184
　名前はハブブレーキじゃないとすれば「サイドプル」だと思います。
　その手の業者とは自転車工房のことだとすれば。強度は大丈夫です。
　量産工場でも同じことを雑にやってるだけですので。

>>184
なんか、アダプターが有るんぢゃなかったっけ？ＢＭＸ用のパーツで。
見た目と重量がアレだが、安上がりぢゃん？

>>184
ぶっちゃけ、そこまでやるより、新しいの買ったほうが
安くない？

>>189
禿同

>189
まそうなんだけどいいじゃん遊びがあっても。
折畳み自転車自体遊びの要素が強いものでしょ？

だからディスクにしる！

皆様、ありがとうございました。
サイドプルブレーキというんですね。
まー私の場合は街乗りしかしないんで、
このままでいくことにします。
ディスクは重量増が...
RDはそのうち換えたいな、と思ってますが。

アルベルトってどうよ？

イタリア人ぽい名前と思うよ

SQアルベルトになって何が変わったんだっけ？

アルベルトトンバになったんだろ

ブレーキはＮＩＳＭＯがいいぞ。

ブレーメンは音楽隊がいいぞ

ギアはＴＲＤかＴＯＭ’Ｓがお勧めだ。

キリ番が誤爆かよヲイ。

くだらねえ

>>196
ベーシックタイプ同士の比較でいうと・・・

＃「ステンレスリム」を「ウルトラステンレスリム（空気ミハル君付き）」に変更
＃「タフロードタイヤ」を「マイティロードタイヤ」に変更
＃通常の「ダイナモランプ」を「ＬＥＤ付き静かなランプ」に変更

・・・つう感じかな・・・。

アルベルトってイイと思っていたんだけど、ミヤタや丸石のアルミママチャリを
見てたらアルベルト買うのって馬鹿らしく思えてきた。利点はＣＭキャラが周防
玲子って事だけかな？？（ｗ

アルベルト、もう一つ大きな点が違いますよ。
ブレーキレバーです。ダイアコンペのやっすーいのから、シマノに
なりました。タッチも質感も違います。

丸石のシトラスは良いです。アルベルトのようにベルト駆動の重さを
打ち消すためにアルミを採用したような？のとは違います。
泥よけも薄めのアルミでアルミ車の軽さを実感できます。
他、いままでの丸石の弱点だった「質感」もずいぶん良いです。
カギもダイキャストのものが付いています。
シートスティはちょっと前のV対応フレームのように湾曲しています。
いかにも自転車好きがつくったという感じがしますよ。

>205
シトラスもいいが、アトラスの形で１０ｋｇちょいのチャリが欲しいゼ。

>>205
ベルト駆動ってチェーンより重いの？

>>205 >>207

ブリヂストン
『走って軽く、ラク〜な踏み込みの軽さが最大の特徴です。チェーン外れや注油の
　心配もないメンテナスフリーシステムです。』

ミヤタ
『抜群の信頼性と実績を誇る、MIYATA独自の特許「ローラーフローティング
　ベルト」採用。最適なベルトの貼り具合を自動で保つ自動張力調整機能により、
　チェーンよりペダリングが7%も軽く（当社比）、スムーズでソフトなペダリング
　を実現、いつも快適な走行が楽しめます。手や服が油で汚れる心配もありません。』

丸石
『漕ぎ出しがとっても軽くて、足に負担がかからないソフトな乗り心地。専用設計の
　ベルトはとっても丈夫なケブラー繊維と、歯とびしない大きな歯型を採用。疲れ
　にくく油汚れ等の心配がありません。』

ＴＲＡＦＦＩＣってﾛｺﾞの外装６段ぐらいのｼﾃｨｻｲｸﾙ見かけたんですが
詳しく知ってる人います？

重量は重いよ。208が書くように足に感じるのは軽い?けど。そして…

>>205
あ〜その書き込み１週間前に読みたかったよ。
アルベルト買っちまったじゃないか（ｗ
シトラスいいなー。丸石なんて考えにも入ってなかった。
ミヤタはいつまでたっても新製品情報更新されないし。くそ〜。

あはは、、27三段でシトは15.1kg、アルは17.6kgL型は更に重い。

TRAFFICはディスカウンターで売っている普通のシティです。

＞205さん
ご存知でしたら教えて下さい。ベルトドライブ自転車はチェーンドライブのもの
と比べてどれくらい車重が増えるものなんでしょうか？
ブリヂストンのカタログを見ますと、「ラクロス」の場合は＋０．５Ｋｇなのに
「ラクッション」は０．１Ｋｇしか増えておらず、はっきりしなくて・・・。

周傍玲子かわいいからアルベルトかっとけ！

計ればわかるので、夜にね。手元に計りないからね。

>>215
このスレ読んで丸石もいいかなと思ったけど
結局セール中のSQアルベルト買おうと思う
３段が３万円切ってるんだもの

え?SQが?それは違うのでは。3万切ったら粗利ない。たぶん前年モデル。

今なら空気いれる君もついてるよ。

>>217
>>215の根拠にレスつける君の根性にも見上げたものがある。

でも前年モデルで3万ちょい切るぐらいなら逆に高いね。

まあね。2万前半てとこかね。

空気ミハル君ってバルブの所に付いてるのかと思ってたけど違った。
ということはリムもチューブも専用品？
　あとアルベルトってシングルギアのもあったんですね。このまえ
ヨーカドーで売ってるのを見ました。でもゴテゴテと色々な装備が
付いてるのにシングルギア、ってのもちょっとね。

>>203
＞「ステンレスリム」を「ウルトラステンレスリム（空気ミハル君付き）」に変更
＞「タフロードタイヤ」を「マイティロードタイヤ」に変更
＞通常の「ダイナモランプ」を「ＬＥＤ付き静かなランプ」に変更
　空気ミハル君が付いたこととランプの変更はわかるけど後はどう違うのか
いまいちわからないですよね（藁。どの辺がウルトラなのか、タフとマイティの
違いは何なのか小１時間問い詰めたい。

>>212
　１７キロもあるんじゃ普通のスチールママチャリと変わってないですね。
どこがそんなに重いんだろう？

>223 >どこがそんなに重いんだろう？
　→フレーム　　＆それ以外のところも
フレームだけ超軽量にしたってせいぜい1kgぐらいしか軽くならない。

丸石の７段で１８０００円って安いですか？

ごめん、おじさんの家のキッチンスケール500gまでだった。
手に持つとベルト車のFGが付いたほうが、ズシッと来る。
100gとか500gとかの差じゃないことは確か。
ベルトだから3kgとか4kgとか重い、ということは私の間違い
である。ただ、チェンより確実に重くなるのは持ってわかる。
アルベルトとシトラスの重量差は224さんの書いているとおりで、
他の部分が大きそう。
BSでもアルミ車が別にあるけど、こっちはしっかり軽い。
アルベルトは普段使いの自転車だから、それなりに各部強化している
だろうから、持っての軽さを求めているわけじゃないのだろうな。
なにせ、アルベルト用の前子供乗せというのも用意されている程だし！

>>223
チューブ＆リムフラップは専用品を使うように、というお達しがあります。
が、専用品とはなんだか知りません。リムはもちろんミハル君穴がある専用
品が部品で出てきます。

マイティロードタイヤはどこ製なのでしょうかね。普通にIRC？
BSのタイヤはちょっと前にものすごい不良品続出でしたので、
そのためにマイティロードとなったのでしょうか。

ウルトラステンレスリムは材質がどうこう書いてあったな。
それと、SQになってからステンレスリムは中国生産品になった。
BS自社生産。SQの初期ロットは間に合わなくてARAYA。

>>225
丸石の7段？どういう感じの物でしたか？

　　

周防玲子たんかわいいね

周坊玲子、いまだヤフーのカテゴリーに登録されていないアイドル。
菊地桃子はあるのに。

俺最近アルベルト買ったけど、想像してた以上に重い・・・
とくにこぎ始めが1万のママチャよりも重いし、ダルイ感じがする。
しかしスピードが乗れば非常に楽ちん。乗り心地も良く、足に負担がかかりにくい。

スピードを出すんじゃなくて、のんびり街中をクルージングするにはいい自転車かも？

通学に最適なママチャリってあるの？あんまり高くないので。
頼む。教えてくれ。。今日それ買ってくるから。。。

214です。
＞205さん
レスが遅れてすみません。
いずれにしましても、ベルトドライブシステムによる重量増はそれなりに大きい
みたいですね。お手数を取らせてしまいまして恐縮です。
そういえばＳＱアルベルトのループ型フレームタイプは、旧型と比べて相当重量
が増えていますね。やはり各部を強化した（旧型が強度不足だった）のでしょうね。

れいこたん、ﾊｧﾊｧ

アルベルトについているスケルトンチャーンケースってなんですか？
アルベルト買ったんですけど、
そんなのついてなかったような気がするんですが・・・

チェーンケースの誤りです。

>>233
最初からベルトのところに透明のチェーンケースついてるでしょ？
透明なのがなかなかｶｺｲｲ

昨年10月、夜中にマンションの駐輪場からチャリ盗まれて、雪融けてきたから
チャリ買おうと思っています。前輪・後輪両方にロック付きで、できれば
オートライト、予算は３万前後で考えてます。
主に自宅から1kmそこそこの駅まで乗り、行きは下り坂、帰りに上り坂があります。
こういう場合チェーンとベルトのどちらがいいんでしょうか？

ちなみに乗ってたのはミヤタの頑固一発ロックで、前輪と後輪に施錠してたのに
持ってかれたので余計にムカつきました（夜中に盗んだ奴逝ってよし）

ス法令子は子悪魔的な感じが良い。
あんなカワイコちゃんにずげずげ暴言はかれたい。

衝撃のアルベルト（・∀・）ｶｺｲｲ！

ラクッションどない？

>>214
私もきちんと重量差を知りたいので、ハカリを買ったら報告しますけど、
忙しいのでいつ買えるかわかりません。
アルベルトは、以前のラクッションのように流行りものであると
思うので、来年もこれだけのバリエーションを持って展開するのか？
>>230
既に買われたでしょうが、ものすごく難しい質問です。
できるだけガッチリした物を買われてくださいませ。持って重くても
走って、あなたの力がきちんと車輪に伝わるようなのが良い自転車です。
と、書いても選べないですね。
　アルベルトは悪い自転車というのではなく、
アルミから来る「軽い」という印象はちょっと違うぞ？
ということであります。
229さんがおっしゃる通りですので、三段変速車を購入され、
スタートはローギアから、ということをされたほうが快適でしょうね。

　ベルト車の欠点は、永く乗っていると前のフローティングギアの
所から異音が出てくることです。フローティングギアの
ベルトとのかみあわせ部分に白い輪ッかがあるのですが、これが切れます。
これも異音の原因になりますので、切れたらすぐに修理してくださいませ。
他、樹脂がたくさん使われていますので、油が着かないように気をつけて
ください。

ラクッション２００２年モデルは、全てが２０ｋｇ以上の車重を誇るナイスなヤツです。

>>241それってナイス？そもそもクッション性はいいのか？

SQアルベルト、今日２０キロ位走ったけど
右手の親指の間接の内側の皮が破けてヒリヒリ痛い
俺的にグリップシフトは向いてないみたい
俺は不満はこのくらい、走りだすとすげー漕いだ感じが軽いのにスピードが出て快適
やっぱベルト駆動だからか

http://www.bscycle.co.jp/catalog/mecha/lacushion.swf

>>242
冗談でナイスって書いただけだよ。ｽﾏｿ・・・。
でも気になってる自転車だし、あと２Ｋｇくらいは軽量化して欲しいなあ。
ＢＳ自慢（？）の「スーパーメタル７２０」採用して（材質だけではそんな
に軽くならんか・・・）

BSってあんま軽さを重視してないような

>>240
レスありがとうございます。
まだ買っていません・・是非参考にさせていただきます。
ママチャリってすぐ壊れて、店頭で安いのを適当に選んで買っていたので、
どうも損をしているような気がして。。。
こういう安い機種ではイチオシってのはやはり無いんですかね？？？

ママチャリでも３万以上の乗っちゃうともう安いのに戻れない

俺は１年でぶっ壊れても軽い方が良いな。
それ以前にママチャリ乗らないけど。

ところでママチャリ用のグリップシフトって単品で売ってない？
いま使ってるレバーシフトのレバーがヒビで折れちゃいそうだYO!

>>246
確かに。ＢＳでもスーパーライトシーリーズなんかは軽いんだけどね〜。
でもスーパーライトシリーズ買うならＭＩＹＡＴＡのアルミ車を買った
方がマシかな・・・。

ラクッション高いよ

今、CMでやってるブリジストンの自転車あるだろ？
空気弁保護機能ついてるやつ。
あれの全面シルバーのヤツ買ったんだけどいいよ、あれ。
ブリジストンのロゴがかっこよく入ってるし。

>>253
泥除け部分に黒のストライプ入ってる？

周防玲子最高あげ

>>250
シマノとかのちゃんとしたメーカーの製品なら、補修部品の供給体勢は有る。
自転車屋で取り寄せるコトになるが、幾らかかるか事前によく聞いとくように。
意外に高価くてオドロク事もアルデオ。じゃ、（仕事に）逝ってきます。

>>256サンクス　つーかレバーシフトの部品はホームセンターに売ってたが１５００円
だったYO!マウンテンバイク用のグリップシフトじゃやっぱ無理かなぁ

下がりすぎ

びっくりした！ＢＳのサイクルフェアの広告入ってたんで、
アルベルトのところ見たら何と！
「空気ミハル君で空気が抜けてもこれで安心！」その名も「空気イレル君」
爆笑しますた。

そりはたんなるふろあぽんぷか？

あたりぃ〜

>>257
要はワイヤーの引きしろ（１操作ごとのワイヤーの移動量）
が同じなら、流用できる理屈だが。
引きしろが違っても、工作の腕に覚えがあれば、
変換アダプターを自作して移植できなくも無い。

ちなみに、シマノの「おどロック」装備車は、専用シフターでないと
走行中に「Ｐレンジ」に入って危険だと注意書きが付いてる。

>>259
俺貰ったよ、空気イレル君(藁

http://tv.2ch.net/test/read.cgi/geino/1007477138/l50

おまえらもれーこたん応援しようぜ

おいらもイレル君貰ったよ。
コンパクトでいい感じ。
でも実物はネーミングほどかわいくないけどね（藁

アルベルトって半年で１０万台も売れた実績あるけど
イレル君、先着５万人ってアルベルトだけでひと月でそんなにさばけるのか？
まぁ今が一番売れる時期なんだろうけど

今年の（ＳＱアルベルトの）販売目標台数は１５万台だってさ。

あ・・・ゴメン。↑間違えた・・・（ｱｾ
誤「１５万台」→正「１２万台」だった・・・ｽﾏｿ・・・

>>262
いろいろ情報サンクス

>>266
アルベルトがそこまで売れてるんなら捨ててるタマがないかなぁ
ちなみに今俺が乗っているママチャリは再生車だけど新しい
なにしろ捨ててあった事故車だったから

http://www.TS-music.com/machigai.html
これもいいと思う

>>270いったいなにが間違えなんだろう

>>271
ｽﾋﾟｰｶｰＯＮにして１分くらい見てみたら、
間違いがわかってくるよ。
俺もはじめきづかなかった

無意味にフラッシュだからロクな事はないと思って見なかったが
やっぱりそんなのか。

＞273
ＰＣの前でビクッってなったんだろ？
強がるなって。

>>272さっき一瞬、かなり不気味な画面になったんだけど

ﾌｷﾞｬーーーー！！！
っていう声が出ないとびっくりしないよ。
２７３は音出さないで見たんだろうな。
それじゃあ意味がない

いや、IEのセキュリティでActiveX切ってるので
そもそも何も表示されなかった、、、

俺のパソコンボロで音が出ないけど正直ビク−リ！

本場オカ板の連中の９割がビビッタって言ってたからね。
結構高レベルだよ。
小心者のこの板の人たちにはもってこいだと思ったんだ。

くっそ〜はめられたのかYO!

なに？　
何？　
なにが出たの？
おせーて。
おせーて。

>>281
黙ってクリックして画面を凝視していろ。
それで貴様の問題は解決だ（ｹｹｹ

>>281
２７０にGO!

名前の通り私は保守派です。

＞２８４
あれ見れば
車にいくら幅寄せ等、、、危険なこと去れてもびびらなくなるよ

今職場ですのでみれません。
部長が横目でﾁﾗﾁﾗ見てるのでそろそろやめます。

>>286
２ｃｈはみれるのかい（ｗ

ママチャリにマウンテンバイク用のブレーキレバーを付けたいけど果たして付くか？

＞２８８
付くことは付くはずだが、レバー比が小さくなるから、タッチが固く（重く）
なるんじゃないかな？
同じ握力なら、ブレーキの利きが弱くなるハズ。たいして大きな差では無かろうが。

>>282
これって、元ネタはGifのヤツだろ？
それをFlashでパクっただけ。

>>270
正直ﾋﾞﾋﾞﾀ・・・俺って小心者だし・・・。（ｱｾ

ところで周防玲子が人気（ﾜﾗ）みたいだけど、ﾏﾙｲｼの柿木理紗たんはどうよ。

>>288
つけてます。テクトロのレバー。
ダイレクト感が出ます。高級ブレーキアーチにしたような感じ。
しかし、効きは緩くなります。
通常のミニ用レバーではグニューという感じがありますが、最終的に
ロックまで持っていけますが、MTB用ではそこまでもってゆくのに
握力いります。
カッコだけです。はい。
見かけと性能両立であれば、シマノのレバーを使用しましょう。

>>292
シマノのMTBのレバーならなんとか出来るですね。
僕の希望はママチャリをオプションパーツで決めることなんですが
どなたかママチャリでシブイ改造をした人っていませんかねぇ

288
いや、シマノのママ茶用のレバーてこと。カッコいいから。（？）
シブイという点は人それぞれだから、難し。

買ったばっかのＳＱアルベルトが画鋲でそっこーパンクで鬱age

素人がママチャリの色を変えることは可能？市販の車用のスプレー塗料で
新品同様に綺麗にできるかな。もちろん予め新聞紙やビニール、テープ等で
塗っちゃいけない箇所はきっちりガードしておくけど。

>>296
俺も塗ったことがあるけど、塗装が所々剥がれがちゃってかなり汚くなっちった。

エアブラシみたいので
吹きつけ塗装するだろ、正常な人間はな。

>>298＝危地害

300ゲトー！

３００をゲトーしたトコロで >>296 君にアドバイス。
せめて前後車輪とドロヨケ、チェーンガードとクランク、
（クランク外しには特殊工具が要るが、￥１Ｋもしないので買っとけ）
カゴと荷台くらいは外してやった方が塗りやすくて
失敗しにくい。塗る前にシンナーなどで油分などを
良く拭いて、６００番くらいの紙ヤスリで被塗装面を
擦っておくと、後で剥がれる悲劇を防げる。
暗い色の上に赤などの鮮やかな色を塗る場合は、下地に
白を塗っておくと発色が良くなる。
あと、最初に入り組んだ所から塗り初めて、
塗りやすい面や目立つ部分を最後にじっくり吹き付ける。

ってか、いきなり新車を塗って失敗したら悲劇だから、
ボロいチャリもらって来るなりして練習すべし。
初体験でウマーく逝くやつぁめったに居ねぇ。

>>296
変えたい色の自転車を買え。
以上。

296です。
301氏のアドバイスに従ってがんばる所存です。

>>302
今の自転車がかわいそう。

296です。
お礼言い忘れました。
どうもありがとう。

＞３０４
漏れも消防の頃の「刷毛ぬり贋カマキリ」から始めて、イロイロやってる
うちに自然とメカを覚えたクチですんで、自分でトライしてみようという
３０３さんのような人は、つい応援したくなります。
成功を祈る。ジャッッ！

>296
既出かもしれんが見たことなかったら参考にしる。

ttp://www.mtber.com/hanto.html

健闘を祈る。

>>306
この人のくだらないノリの文章良いな（ｗ
てかおおフランスみたいだ。本人？

「MIYATA愛好会」スレから。

ミヤタの↓の自転車（変速機なし）に、
http://www.gear-m.co.jp/bike/products/2001/almi/qxa_corem/qxa_corem.htm
↓の変速機を後付けしてもらう
http://cycle.shimano.co.jp/gearindex/life/nexus_inter-7.html
のはどうか。

下りの交差点攻めてます。ブレーキが一ヶ月も持たない・・・。

超超ままちゃり初心者です。ギアつきのなんて乗ったことないけど
やっぱあったら使うもんなんでしょうか？
普通の道走るから車も人も多いし、道も凸凹してるしギア使う時ある？
探しまわって７千円の新ままちゃり買ったものより。

>>310
三行目あたり意味がよくわからんが、ギア変速はあった方がいいと思われ。
そういうのに乗ったことがない奴ほど、ギアのありがたみが分かって無いのは事実

後輪のタイヤとチューブを変えたいんだけど初心者でもできますか？
とくに本体から後輪はずすとき。販売店もってくと￥４５００もとられる。

あぼーん

>>313
氏ね。
削除依頼しに行くこっちの手間も考えろ！

>>312
初心者って何？
自分でやんないといつまでたっても初心者（未満）でしょ。　

自分でやれば?失敗して泣きみて4500円の安さを実感する。

>>312
できないことは無いが、かなり面倒だよ。
シティサイクルならまだしも、全面タイプのチェーンケースが
付いてるママちゃりはチョー面倒。

１５ｍｍスパナ、１０ｍｍスパナ、プラスドライバーを持ってて
2時間ぐらいの余裕があるならやってみても良いかと。

>>312
俺も最初はなかなか上手くいかなかったが、コツを覚えればかんたん。
自分でやったほうが安くつくからやってみるべし。

9mmかもしれないし、8mmも必要かもね。2時間で終わればいいけど!!

後輪より前輪のほうがパンク修理はラクだな

今日、となり町のジャスコに逝ったら、ナショナルの「アルフィット」って
ママチャリがあったよ。ナショナルのＨＰに載って無いトコロからすると、
イオングループ専売車鴨試煉瓦、カラークリアアルマイト（もしくはカラー
クリア塗装）仕上げのアルミフレームにアルミリム、３段変速仕様で、手に
持った感じは、ＳＱアルベルトのアルミリム３速仕様（これもイオン専売仕様？）
より、一割がた軽い感じ。
そんで、お値段１９Ｋ円。　　　　　　　　　どうよ？

>>321
噂の商品ですねぇ。アルフィット（業販店ではアルエアー）
中国のじゃいあん製です。
さすがじゃいあん。なんであんな値段になるのかわかりませんよねぇ。

＞３２２
ぬう！剛田商店恐るべし！！

>>323
ﾜﾗﾀ・・・

ちなみにナショの電動のビビの安いやつも、フレームは
じゃいあん製とか。
まさに恐るべしですな。

東京から鹿嶋までママチャリで走るの無謀ですか
ショッピングセンターで買った一万円の奴

>>325
＞無謀ですか

１万の奴で行けば、どうなるモノか？
迷わずイケよ、逝けば解るさ。
・・・・え〜っと、最後のシャウトは何てったっけ？

>312少し遅いがマジＲ長文ｽﾏｿ標準的な「フルチェンケース・内装変速なし・
センタースタンド付き」タイプとして、後輪を外すまでの手順です。
1.チェンケース後部だけの半円形のカバーを開ける（＋ドライバ）
2.リヤブレーキワイヤの末端を外す（１０ｍｍスパナ）
3.リヤブレーキをフレームに固定しているネジを外す（＋ドライバ、8mmスパナ）
（ここから先は私は自転車を逆さにしてやります）
4.後輪をゆっくり回し、チェーンのジョイント部を見つける。１箇所だけ薄い
　クリップがはまっている所がそれ。クリップを前後方向に滑らせて外す。
　（ラジオペンチ）
5.クリップを外すとそこのチェーンこまが左右に分かれてチェーンが切れる。
　この後うっかりクランクを回すとチェーンがケース内に引き込まれて後で
　引っぱり出すのに苦労する。クランクを触らないように！またはチェーンの
　分割箇所に針金でも通しておく。
6.後輪の車軸を左右から締めているナットを外す。（１５ｍｍスパナ、モンキー
　はスタンドなどに当たって使いづらい。ベストは専用のボックスレンチ）
7.荷台と泥除けを固定するステーを左右に広げて外す。（手で）
8.スタンドを左右に広げて外す（手で）
9.後輪＋車軸＋フリーギヤ＋バンドブレーキ＋チェーン引き用ワッシャを一体
　のまま、後ろに２ＣＭほど引っぱると外れる
タイヤとチューブの脱着は知ってますね。組付けは逆順、よくやるポカは、
・小物をなくす（チェーンのクリップ、ワイヤ末端固定用のナット、車軸に
　はまっていたチェーン引き用ワッシャ等）
・スタンドを後ろ前に組み付ける
・チェーン結合部のクリップを後ろ前に付ける（正しい向きがあります）
・後輪車軸の１５ｍｍナットを締めてしまってからバンドブレーキの回り止め
　をフレームに固定してなかったことに気付く
・ブレーキワイヤの末端をほぐしてしまい、もとのワイヤ固定用の穴に
　通せなくなる（ワイヤ末端のアルミキャップが取れている時にあり得る）
・組み付けた後にチェーン張り調整を忘れる：チェーン引きナットは9mmが大多数
・後輪が左右どちらかにねじれたまま組み付ける（リヤフォーク左右と後輪
　との隙間が均等か確認せずに締め付ける）
・リヤブレーキの遊びを調整するのを忘れる
・リヤブレーキにブレーキワイヤ末端を固定する部分、２つのピースを直角に
　組み付ける向きを忘れる
・チューブ・タイヤをはめるときチューブを傷つけたのを組み立てた後に空気を
　入れてみてから気がつく
・スタンドと荷台・泥よけ固定ステーのどちらが内側だったか忘れる
・ナットを締めてからワッシャーを入れてなかったことに気付く
・ナットやワッシャーが１，２個余り、どこのか判らない
などです。プロはこれら全体を３０分で仕上げます。アマなら２時間で上出来。
初めてで上記のポカを１個もやらなければ拍手喝采です。グッドラック！！

イオンの自転車のＣＭやってたなぁ

327>
3番違うよ。リヤブレーキの固定のボルトはリヤハブの固定を
緩めてから。でないと、ハブ芯が回ってしまうよ。締まってしまって
あとかハブの玉あたりも調整しないといけなくなります。
それと全ケースのタイプでもチェーンのジョイントは外しません。
チェーン引きを緩めて、前のほうで脱線させるといいです。
僕のところではお客様の待ち時間１０分です。

>>329
ついでに聞くけどフルチェーンケースのやつって前のほうにある丸いカバーを
開けてチェーンを脱線させるんだっけ？

ところで皆、何年乗ったらママチャリ買い替える？
ちなみに俺は１〜２年乗ったら買い代えるけど、安物だから所々逝かれてくる

＞３３０
３２９ではありません。
私は丸いカバーを外して脱線してます。
その前にリヤハブとチェーン引きも緩めておけばＯＫ。
私は２０分ぐらいはかかってしまいます。遅いかな？

私も前で脱線で15分です。 ママチャリは15年目に入ってます。

>>333
１５年使ってるとどう？それとメーカーどこ？

３３３さんじゃないけど、うちのおかんのチャリは、今年で１８年目。
一日の走行距離が１０ｋｍ以下ながら、毎日通勤に使用。換えた部品は
タイヤとチューブが４セット。ブレーキワイヤーが２セット。サドル１回。
ライトの素材が風化して崩れたので交換。
メーカーは「ＦＵＪＩ」
長寿の理由は、ステンレスパーツを多用した機種だったからだと思う。
（リム、泥除け、ハンドルバーとポスト、シートポスト、スタンド、荷台、各ステー等）
回転部はガタのチェックと調整だけで、オーバーホールはしてない。
内装３段の変速機も、いまだ快調。

>>325
28ｲﾝﾁで3段ｷﾞｱなら平気じゃない？
往復するなら1日でやんないほうがいいだろうけど

>>336
ギアのない、俺の頑張りによって走るだけの自転車なんですが……
往復一泊二日だけど、この機会に無印のマウンテンバイクでも買うか……

教えてくださいませ。

スーパーの自転車売り場と、町でおじさんがやっている自転車やさん。
電動アシスト自転車を買おうと思うのですが、どっちで買うのが良いと思います？

スーパーの自転車売り場の人って、どのくらい自転車売りなのでしょうか。。。

>>337
できなくはないけどナカ日用意しといたほうがいいんじゃない
じゃなかったら帰ってきた次の日は丸一日空けるか
どのみち一泊二日じゃかなりハードだよ

使い慣れないウインドウズで書いているのでｏｋａｓｉｎａ点は
ご容赦。
ｈａｔｔｏｒｉの自転車で、ｓｉｔｕとしては今の１６８００えん
くらいの感じ。でも、しかし、スタンドも荷台もさびさびになって
いるけど、折れることもなくいままで存在しています。
タイヤ、ブレーキワイヤー、サドルを交換したのみ。回転部は
５年ほどまえにグリスアップしたような気もする。
前の籠はしろかたのに、さびで喪との居ろはないけど、でも壊れて
いない。喪とは姉が中学、高校と通学に使っていたもの。
今は母親が乗っている。
ａ，ｂｕｒｏｘｔｕｋｕｄａｉｎａｍｏｋｏｕｋａｎｎｓｉｔａｙｏ．

客で１０年前に９８００円で買ったという自転車を大事にのている
人もいるから、乗る人次第じゃないのかな。
今の９８００円のと１０年前のとではまた質が違うけどね。

>>338
値段にもよるが自転車屋さんで買ったほうがよいと思われ
自転車屋さんの場合、アフターサービスなど定期点検があると思われ

>>340
今の９８００円のやつってちゃんと塗料が塗られてない。
泥除けの裏なんて生地がむき出しときてる

>>341
自転車やさんで、電動アシスト自転車アルフィットvivi買ってきた。σ(^^)

>>343
アルフィットってたしかフレームが中国のじゃいあん製だって誰かが言ってた

>>337

無印のマンテンバイクより、
28ｲﾝﾁで3段ｷﾞｱの方が長距離走るならいいんじゃない？

アルベルトマンセー

同じ無印なら、700C（外装6段）の方がよさげ。

>>347
700Cだとタイヤが高いタマが少ない。

>>344
だから何ですか？　良いんですか、悪いんですか？

＞３４９
悪くは無いんじゃない？ＭＴＢのアルミフレームではそうとうな実績を
積んでるわけだし。ただ、電チャリ用は初めてっぽいから、初期不良が
出る可能性はゼロでは無いかも？

>>321
　アルフィットはダイクマでも売ってましたよ。３段変速車が１万６千円、
変速なしが１万３千円ぐらい。安くていいから本当にお買い得だと思う。
低床フレームタイプのなんて最近よく見かけるし。ただしリアブレーキが
ローラーブレーキじゃなくてバンドブレーキなのがちょっとね。
ローラーブレーキだったら思わず買ってしまったに違いない。

>>329
　おれのママチャリはフルカバータイプで、チェーン脱線とチェーン切るのを
両方やったことあるけど切った方が早かったです。チェーンの張りの調整とか
ブレーキの調整までしないといけないんで３０分ぐらいはかかっちゃいますね。
ちなみに変速無しのタイプ。

事故車からシマノの「インター７」をもぎって来た。
今付いてる「インター４」とは、フランジ幅は同じ５４ｍｍだが
スポーク穴のＰＣＤが　４→８４ｍｍ　７→８７ｍｍ　と、ビミョーな
違い。スポーク長は何ｍｍ詰めればヨイのやら。単純に１.５ｍｍじゃ
マズイよね？（タンジェント組みだから）

>>347
無印の自転車って質良いの？

ママチャリ　最高

これなんかどうよ。

http://www.gear-m.co.jp/bike/products/2001/almi/qeuro_g/qeuro_g.htm

無印700、回転部弱すぎ。自分でいじれる人はどうぞー!

サッポロの「ナマチャリ」ってどこの電動自転車なんだろう？ナショナルかな？

>>335
昔のママチャリは高価だったが、頑丈だった。
今のママチャリなら、そんなに長持ちしない。

>>357
正解。Ｎ製

>>359
やっぱりナショナル製だったんだ。ありがとう。
でも357の書き込みした後で、電動自転車スレがあるのに気付いた・・・
鬱だ・・・逝ってくる・・・

>>352
インター７のメカの部分は重いと聞いたけどそれほど重い？

インター7、3段よりは熟成してないからオススメしないぞ。4段はもっと。

オートマチックインター3の単品売りって定価いくらなんでしょう？
どこの自転車屋で売ってるのか良くわからんからヤフオクで買ってしまった。
送料とか含めると2800円くらいだったけど。
ところでこれ変速タイミング早すぎてスプロケ変えたくなる。
マッタリ走る分にはいいけど通学なんかでマジ走りしなくちゃなんない人には向かないと思われ。

2800円は安いですね。確実に。ちなみに3Sの内部ユニット3800円です。

結局7×3段のクロスバイクに、泥除け＆荷台＆カゴの方がいいのかな。

レスどうもです。
定価も知らずに落札しちゃったんで不安だったんですけど
どうやら元は取れたみたいですね。安心しました。
実用性はちょっぴり疑問だけど、おもちゃとしては結構気に入ってます。

>>363
ＡＴは専用設計の4段のほうがいいらしいよ。
3段のはニューインター3の後付けタイプ。

>>363
物凄い勢いでママチャリ通学している画像下さい。

>>361
実測単体重量（ブレーキユニット無し）で、
インター７が約 １.６ｋｇ
インター４が約 １.４５ｋｇ
ズシリと重いゼ！
なお、初期の４と７は、シフター本体は共通部品で、
インジケーター部が違うだけと判明。
>>362
７は知らんケド、４は３速、四速で無理な立ち漕ぎすると、
ワンウェイ・クラッチが逝ってしまうようだ。（異常な抵抗が出るようになる）
早めのシフトダウンが吉。

>>369
では、インター4,7より３段変速が吉？

ニューインター７って開発しているのだろうか。
重量従来比-40％（960ｇ）位とか・・・。

そろそろ春需本番ですね。
どうも今年は不況の影響か新車よりも修理の方が目立つような感じ。
時間と利益の効率から考えたら割がいいんだけど、修理が多いと
体がしんどい！！
昨日修理のピーク
ミヤタ頑固ヘッドセット交換、パンク１件、タイヤチューブ２件、
Ｒスポーク折れ修理（５本も！）１件
以上が１時間（ピーク）での修理。
他のスタッフも似たような状態。新車のお客サンも来てたしね。
一日終わったらフラフラだよ・・・勘弁して〜〜〜〜って思うわ。ほんま。
経営者→ニンマリ　従業員→ゲッソリ
ちなみに俺は従業員。

ところで内装４段、７段の作業ってけっこう有る？
俺が働いてる所はほとんどが３段メインでユニットの
分解修理も出来るんだけど、４段７段はははっきり言ってたまにしか
修理が来ないからわかんね〜〜〜〜〜
皆さんの所ははどんなもん？

>>363
マジ走りって、したいんならマニュアル操作のスポーツバイク買えよ、
とおもっちゃったよ！
危機感のある走り、ってことね。

>>370
どうでしょう？個人的には、ギアレシオの配分で３より４の方が
好き。ラチェット音が無くて静かだし。耐久力なら３なのかな。
早く７を試してみたいが・・・・。

>>355
装備のわりに重いな
>>175 の２台に対するアドバンテージは？

>>375
>装備のわりに重いな
そうか？ドロヨケ・チェーンカバー・サークル錠付きで14kgだろ（基本重量が
14kgというのはミヤタのサイトの間違い。14kgというのは車両本体重量の方で
基本重量は12.7kg）。ママチャリタイプとしては軽いと思うが。

>>372さんは自転車屋さんですか？
もしそうならちょっと聞きたいんですが、ママチャリ用グリップシフト（単品）って
メーカーから取り寄せると幾らぐらいかかりますか？単品で売ってたらいいのですが。

>>376
そうなると、
丸石はフレームがクロモリ（錆びる？）
ＢＳはタイヤが２６インチ（選択肢が狭い？）
ちゅうコトでミヤタ有利か？
あとは実売価格で勝負か。

>>378
クロモリってそんなに錆びやすくは無いと思うけど・・・（ﾜﾗ
まあ、丸石のクロモリは定評がある（？）みたいだし、ミヤタのアルミ技術の
高さはご存知の通り。
となると・・・ＢＳって意外とたいした事ない？？（宣伝は上手いけど・・・）

うわ、中３日でこんなに・・・チェックありがと>329,332,333プロですね〜
でも351のようにチェーン切り派も居るようで安心。私も前で脱線は苦手です。
チェック箇所直して、テキストにして仕舞っておこうっと。
それにしてもよくあれだけたくさんのポカをやったもんだ（自爆

＞３２７
私はプロ未満の素人です。
作業時間が他の方より遅いでしょ？

>>397
クロモリ（クロムモリブテン）はクロムが添加されてるから炭素鋼より錆にくいよ。
関係ないけど、クロムが１２％以上添加されているのがステンレス鋼。

理由・・クロムの酸化物が表面上に緻密で密着性のある膜をつくり、
　　　　酸の侵入を防ぐため。

しかし、ステンレス鋼は海水などの塩化物には炭素鋼より極めて弱い。

ちょっとマジレスでスマソ・・。

作業時間より内容と思うが?私はエアツール使うから早いだけだ。

昨日、近所の自転車屋で
マルイシのシャレックス２７インチを買いました。
3段変速で1キー2ロック、自動点灯で29800円でした。（3年盗難補償つき）

その後インターネット等で調べてみたのだが、
この自転車の情報はほとんどありません。
この自転車は今年のモデルなのでしょうか？
この値段でお買い得感はありますか？
どなたか教えてください。

シャレックスはカタログ外モデル、29800は安かったね。正解です。

>385
そうですか！
安心しました。
ありがとう。

近所のホームセンターに売ってあるママチャリ
”ｎｅｗミラーカラー27、３段変速オートライト”っていうやつあるんだけど
アルミリムはアラヤ製で12800円！どう？メーカーがsakamotoって書いてあるんだ
けどこれはどうですか？日本製と書いてますが。

丸石のシトラスにするか、ミヤタのマルマックスＧにするか、それが問題だ。

あらやぁ。
やすいわねぇ、うちの息子に乗らせましょう。
ちなみに日本製というのは中国部品を日本で組んでも　日本製で
ございます。御存知ですかお客様。
そうなの？でも安いじゃない。これでいいわ！
という人が御購入されますので、当たらず障らずじっと見守って
あげましょう。すぐに壊れて街の自転車屋さんが儲かるのです。
それと、体に優しい柔らかい車体で「自転車って疲れるな」と感じまくった
息子様は学校をあと半月で卒業となるのに無免許で自動二輪を運転し
電柱に激突死するのです。
あぁ、南無三。

>>387
サカモトはフレーム屋の名前です。
おそらくそれは出来鉄工所の製品でしょう。
国産に間違いありません。
良いか悪いかは、コストとの兼ね合いなので、どうとも言えないですが。
値段なりのものとしか・・・。

3段と、オートライトを取り去った価格を考えれば解ると思います。品質。

333と云えばシマノだね。

>>369

そうだったんか・・・なんかﾊﾞｷﾊﾞｷ言うんだよな。3・4速が。いくら調整しても、4から３にいきなり落ちるんだよな。それで吹っ飛びそうになる。

666といえばワイマンだね。66とえば産プレだね。さて、111は?

う、知らない＞111
さすがに詳しいですね。
これ、何の番号で、誰が決めてたんですか？

お教え下され。

111教えてー。ググルかけても無駄だろうし。
888はもちろん知ってるんだけどな。

>>390
この前、デパートのダ○エーでこれとそっくり同じものが２万８００円で売ってました。
自転車１台を売ったら利益はどのくらい出るんだろうか？

さぁ?俺も知らない!!でもそういうのが流行ったので、たぶんあるぞ。 スレ違いごめんね。

昔、ママチャリで60K出したことがある。。

ママチャリにキャツアイのスピードメーターつけてたから・・・

>>45-46の自転車普段乗ってる。
時々笑われたり、警察にとめられたりして楽しいよ。

>>393
その症状は、内部の切り替えラチェットの爪が欠けている
可能性が高いと思われ。
漏れは、粗大ゴミなどで４速付きを見つけると、リアハブを
もぎって来てスペアとしてキープしてる。
ホイール組み直さなくても、中身だけ入れ替えればたいてい直る。

ご存知と思うが念の為に、インター４の調整は、4速にシフトした時、
赤い目印が並ぶように、ワイヤーの張りを調整する。

>>400
シブイぜ！夏は七分ズボンにランニングシャツと麦わら帽で
ベトナム人に成りすまそう。　　　　　サンダルも忘れずに

>>397
一台売っての利益はまちまちだけど、スーパーとかは思いの他「粗利」あるのは事実。
自転車屋は店員が点検整備して、客に渡すときも説明なんぞして、それでスーパーより
粗利を取れないのだ。数を出している店ではメーカーも安く出すからとれるんだけどね。
具体的な数字は難しいわ。メーカー希望小売価格で売っているならともかく、
大手メーカー車でそこから値引いているのなら、店の儲けは下手するとファミレスで
二人ランチ食べたら煙草銭しか残らない程度の場合があるね。
一台売って数百円の場合もある。
　そっくり同じ自転車でも、自転車店では納車前点検をきっちりしているから、
よろしくね。

>>399
俺のガッコーの奴がママチャリで80km出たんだとさ、しかも変速なしでポリ公に
サイレン鳴らされて煽られたんだとよ・・。

>>404
もしかしてＦ県Ｆ市？ｗｗ

>>404
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1016981697/l50

>>404
一応言っておく。
ネタだよな！

＞３８７　多分出来ので原価はニューミラーカラー２７内装３段オートライトで
１３８００円かな　

買ったばっかのアルベルトのフロントが暴れまくるのは何ででしょうか？
自転車屋に持ってってもわかんない
いろんなママチャリ乗ってきたけどこんなの初めてって位常にベルが鳴っちゃう程の衝撃が来るんですが初期不良かな

原価とか出す人は逝ってください。
>>409
ベルトの張りすぎと思われますが、いかがでしょうか。

いやネタと思うけどそいつは出たって言い張ってる。多分気持ちでは80Kだったんだろう

おい てまえら　　　　イオンの１万円チャリは買ってもいいのかアカンのかハッキリしろや

買えば?最後はあんた次第じゃねーか。自分ではっきりさせろや!

>>413
最後て
最初が来てねーもん最後があるかー！
ええから買いか放置か言うてみろや　　　　おながいします

金持ちは買え。金が惜しいやつはやめろ。

買ってみたら分かる

なんだ。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　やっぱり口だけ番長の素人しかいないのか。

おまえが、素人なんだよ。自分の理想とする回答ないからとヘソ曲げるな。

それで人にもの聞く態度か？ゴルァ！

丸石のシトラス欲しいのだが。
ウチの近所の店では売ってない！
あーあ。

こんなことぐれぇで逆上すんなよ
最初っから理想の答えなんて期待してねぇよ。
どうせカタログ、スペックヲタの知識自慢大会いつもやってんだろ？
面白いからカラカラからかっただけだよぉぉぉぉぉぉん
安もんのチャリってどーなの？って聞いたらそおゆー答えしか返ってこない
と思ってたよぉぉぉぉぉーん　ある意味期待通りセンキウ

なぁーんて。
冗談は置いといて、ホントに今日買って来ました。　なかなか快調。
３段変速おもしろトナカイのほうはシマノの変速機だったな。
そっち買えばよかっただろか？　　中途半端な煽り乱入でごめんね

すいません
ちょっとお聞きしたいのですが、自転車のチェーンっていくらくらいなんでしょうか？
折りたたみ自転車のチェーンが切れてしまったので・・・
自転車店に修理してもらうといくらぐらいかかるのでしょうか？

ﾊﾞｻﾊﾞｻﾊﾞｻﾊﾞｻ･･････

>>423
錆び止めコーティング仕様のちょっとイイ製品でも
部品価格は１ｋ円しないヨ、自転車店に頼むと
コミコミで２〜３ｋ円くらいだったと思う。
ママチャリでチェーンケースがフルカバータイプの場合は
もそっと高価いと思う。

そうそう
書き忘れてたけど、イオン１万チャリは結構な売れ行きのようだったよ。
俺が買った店は１万の方は売り切れてた。
３段変速おもしろトナカイの方は１３８００円なのだが、そっちはまだ
数台売れ残ってたな。
１万の方は俺が買ったのとほぼ同時間に残りの２台が全て売れてしまってたからな。

ﾊﾞｻﾊﾞｻﾊﾞｻ････

>>425
そんなにかからないのですね
ありがとうございます！

お！
ここにもﾊﾞｻﾊﾞｻ教の気配が！？
いい心がけだ。
この板はﾊﾞｻﾊﾞｻ教に支配されるのだﾑﾊﾊ！！！

>>420
隣の駅近くのお店にシトラスが置いてあった。
濃紺のやつで、写真で見るよりも数段質感が良くてｶｺﾖかったYO！
でも、うちの近所はシトラス置いてない店ばかりでﾁｮｯﾄ鬱。
取り寄せはしてくれるんだろうけど・・・

独り言ぶつぶつ言っている奴が増えたな。

シトラスは当初の感触は良かったみたいです。
細かく見ると自転車好きを刺激できるデザインかな？？
と思います。
今はシティ車があまり売れないので、置かないのでしょうね。

だれかおしえて？
アルミフレームＴＩＧ溶接をきれいに処理する名称は？

シトラスｶｺｲｲよなぁ

シトラスはｶｺｲｲよね〜。

>>432
パテ埋めやってみるべし

>>431
よっ！　独り言の先輩！
仲間が増えて嬉しいか？（ｐ

シトラスって３万もするのな。
昔なら当たり前の値段だったが俺はもう普通のママチャリにそんな金出せなくなったな。
同じ３万出すならガチャリンコとか変わった機構がついてるのを買うだろね。
まぁ、実売３万するのかどうかは知らんけど。

なるほど、輩はそれ相当の年齢か。かわいそうに。仕事無くしたか?

>>438
なんでぇー　煽りにしても古典的でつまらんのぉー
もうちょっとひねってくれや

別にここであんたと遊ぶ気ないからさ。432の知りたいのはフィレット?

>>440
すまねぇっつってんのにいつまでも突っかかってきたのあんたでしょ？
つか、口喧嘩ならよそでやれ　ぷぷ

ママチャリごときでブルジョワ気取りのおにーさんよ　ぷぷぷ

ﾊﾞｻﾊﾞｻﾊﾞｻﾊﾞｻ・・・・

ごめんよ、うまく無視できなくて。荒れるから消えとく。

>>443
なんだ
そんなレスで味方増やそうとすんなよ　ﾐｴﾐｴ
ホントに無視するんなら最初からせめてsageでカキコしろや。
結局マトモな答えもなんにも出来なかったくせによ。
まぁ俺も了見の狭い単純逆上野郎を弄れて面白かったよ　ﾊﾞｲﾊﾞｲ

ﾊﾞｻﾊﾞｻﾊﾞｻﾊﾞｻ・・・・・・

ママチャリを馬鹿にすんなー
市民の最強の足だぜ

>>446
いやいや。
馬鹿にしてるわけじゃありませんて。
その市民の、言わば大衆の足に対して自称玄人がちょっとした軽さや素材知識
振りまわして、単純に１万＜３万、安物買いの銭失いってな意見を嬉しそうに
言ってんのが面白くってさ。
ママチャリ自体には俺もお世話になってるんで、それこそ中古やウン千円の
チャリでも馬鹿になんてしようと思ってませんて。

この447はking君と同じ感触、このスレかわいそうに

>>448
王様と呼べ！　で、king君って誰？

まぁヲタはヲタらしく、もっとコアなアイテムに対してヲタっぷりを
発揮しろよです。
自転車ネタにはそういう活躍できるフィールドがあるだろ？

ﾊﾞｻﾊﾞｻﾊﾞｻ･････

ばっさんばっさんじっさんじっさん

溶接の跡は（・∀・）イイと思うけど

>>453
好みの問題でしょうナ
ＴＩＧとＭＩＧとでも違って来るし。
（安物はＭＩＧが多いね）

み ＭＩＧって何ですか？

安物の戦闘機の事だぎゃ。。分かる人ｽﾏｿ

３１は安くない・・

>>ヒポ

旧ソ連製ですか

ﾋｰ、これだから自転車乗りはあなどれない。

25のコンピュタは真空管だったてね。

とりあえずＭＩＧ溶接。後は各自検索しましょう。
http://www.coguchi.com/yougo_s/kinzoku_yougo/ma_mo.html

ちなみに、溶接ビードがモリモリと芋虫のように太く盛り上がってるのが
ＭＩＧ（ジャイアント製のアルミママチャリは多分コレ）
細くフラットなのがＴＩＧとオモテヨロシ。（ＴＩＧでも肉盛り溶接は出来るが）

>>460
同時期（といっても少し後）に開発されたF5ファントムも真空管使ってるぞい。




・・・って・・・ヲタ発言だった・・・ｽﾏｿ・・・逝ってくる・・・

あ・・・F5→F4だった・・・もうﾀﾞﾒﾀﾞ・・・

こちら管制塔、メーデーを受信した、応答せよ

ザァ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

・・・・・墜ちたか・・・・・・・・・・

OSO OSO F4が墜落した模様。

MiG-25とF-4では、F-4の方が先だぞい。

>>467
463は墜落済み

つまんないからやめてください。

↑ネタは無えのか！ママチャリネタは！？
昨日（3日）の新聞折り込み広告によると
大阪地区のダイエー各店でサイクルフェア
開催中。
インチキ・プジョーや、恥さらし・ジャガーも
一万四千八百円で売りだし中じゃａｇｅ！！

ダイエーに「そういうの大好きですね。体質ですか?」て電話してやれ!

コレどうよ？
なんか走りそうなスケルトンに見えるが。
http://www.tu-bicycle.co.jp/Catalogue/sports/arband03.htm

ママチャリの主流ミッションである
内装式は良いねえ。外装式との
最大の違いは完全停止状態でギヤチェンジ
が出来るから信号待ちなどが多い街中で
使い勝手でいいよねえ。

最近田舎に越してきたんだけど、やっぱ田舎はひと味違う。
カマキリハンドルをしぼってチョッパー風にしたママチャリを
乗ってる高校生(?)がいた。う〜ん、カッコいいのか？アレ

上田だーーーーーーー！！！！！！！！！！！！

上田って誰だーーーーーーーー？？？？？？？？？？？

http://www41.tok2.com/home/tdc/ue-ai.htm

↑グロ画像　注意！！

上田君って誰だよぅ（；＿；）
コワイヨゥ

>>473
剥げ同。外装式は急停車せざるを得ない状況では、再発進の時に重いギヤから
踏み出すしかないからね。内装式って、まさしくママチャリにピッタリだよ。

上田君は鬼級なんだな、なんでもチャリドリが得意だとか

＞４７３
私も「内装３段」大好きです。
歯車１組でシンプルだしママチャリはもちろん
街乗りＭＴＢ＆クロスバイクにもいいと思う。
バラして見ても面白いです。

内装27段ｷﾎﾞﾝ

昨年のどっかのサイクルショーに、欧州メーカー製の
内装１３段だかの試作品が出品されてたようだが、
その後はどうなったんかのう？

関東圏のホームセンターのチラシにもジャガーのママチャリが載ってたよ。
何も知らないで買ったオバサマ達が誇らしげに「私の自転車ジャガーなのよ」
と自慢するのを想像してしまった・・。痛い、痛すぎる・・・。

インター7のママチャリ乗ってるけどなかなかいいよ。

内装７段で長距離ﾂｰﾘﾝｸﾞしたい

丸石のシャフトドライブってどうでちゅか？

２８インチでインター７搭載のやつありますか？
いま２８インチのインター４乗搭載ってるんだけど、ちょっと物足りない

>>484
http://www.rohloff.de/
試作品ではなく製品です。

>>490
美味しそうだナ、ヲイ！　　　　　　日本じゃ買えないのかなぁ
買えても高価そうだなぁ・・・・・・・・・ハァ

>>488
重い。なんで重いんだろう？

>>484
http://www.tommoe.com/BOB/rohloff/

14段の様だが・・・ここのサイトはレビューとかも載ってて非常に良いよ。

>>493
ぬはあぁ〜！メカの塊りだぁ！！メカフェチゴコロが萌えぇ〜〜

しかし、重さはともかく、$８９９・・・・・買えネエ・・・・・・
インター７でイイです（ﾀﾒｲｷ

>>493
ヘリカルＬＳＤみたい。

>>492
ありがとごじゃいまちゅ

>>488 >>492
シャフトドライブについては丸石スレに記述ありage
http://sports.2ch.net/bicycle/index.html#5

>>497
まちがえた・・・（ＴｏＴ）
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1007437726/l50

良スレ

ごひゃぁくぅ〜

最近、ママチャリの調子が悪い・・。なんかBBが緩んでるのか「コキコキ」って音鳴りする。
専用の道具持ってないから、自転車屋さんで修理出そうかと思うんだけど、幾らかかる
だろう？ママチャリなら修理全部自分でやってる分、修理頼むのがもったいない。
BB締め直す道具は幾らするかどなたか知ってませんか？

質問です。最近チェーンが外れやすくなってきました。どのような外れ方をするかといいますと、
下り坂や減速するときなど、ペダルを漕ぐのを止めた状態で走っていると、チェーンもその動きに
ついていってしまって、外れてしまいます。ブレーキをかけているときなども常にペダルを漕ぎ
続ければいいのでしょうけどちょっと辛いです。
この現象はどこに原因があると思われますか。また修理して直るものなのでしょうか？

ペダルこぐのやめると普通チェーンは動かないんだけどねえ。。

>>502
フリーハブの異常だと思われ。
自転車屋に持っていけば治るよ。

>>502
単にチェンが弛んでいるのと思いますけど。
漕いでいるときはテンンションかかっているから、外れにくいけど、
漕ぐのをやめるとチェンの上下弛むので、そのときに衝撃があると外れると。
あとは車体が曲がっているかもしれない。
ので、ここでグダグダ言っていないで自転車屋に持っていくべし。
>>501
も！！ここで書いていたって
「私顔が痒いんですけど、病院いくと幾らかかりますかね？」と
言っているのとおなじで「わかりません」です。
自分でできそうなら、分解してみれば？？？
わからなければ、自転車屋の修理代は授業料ですな。

>>503
動かないはずが、ときどきピクピク動いてしまって
漕ぎ出すと外れてしまいます。
ちなみに以前も初心者スレで「チェーンが外れやすいです」という
書き込みをして、変速機の調節をしてもらうようにという主旨の
アドバイスを頂いて、その後自転車屋さんに持ち込み修理して
もらいました。よってギアを変更時のトラブルは皆無になりましたが、
最近になって、上記の現象に悩まされています。パーツクリーナーを
いろんなところにかけまくったのがまずかったのかもしれません。

>>504-505
ありがとうございます。そうします。
失礼しました。

お前らママチャリに車のナンバープレートつけて登校する高校生どう思うよ？

>>508
○○高
509
って感じのシールのこと？

509です。間違いました。

車のナンバープレートか。前カゴにつけてるの？

南原もママチャリで京都へ行ったんだよな

電車に例えると...
ママチャリ:通勤型
MTB:特急型
10万円以上のロードバイク&競技用:新幹線車両
20000円くらいの似非MTB:新快速車両

ということは、25km/h以上の暴走ママチャリはE231系＠120km/h、ということか。

>>509
後ろ。乗ってるやつはもちろんドキュソ。

最近、昔なつかしいブリジストンのロージーの新車を買いました。
ステンレスの重い車体で、時代おくれなので
自転車に詳しい方は笑うでしょうが
ﾄﾃｰﾓﾗﾌﾞﾘｰで、満足しています。

　

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e7910090

エルメス　ママンシクロ　ド　プジョー

ママチャリのシェア1位の会社ってやっぱり石橋？

今度、バイトで金貯まったら新しいママチャリを買おうと思てます。一生乗れるやつを
購入しようと思っていますが、どのくらいの値段がいいでしょうか？またメーカー物がいいでしょうか？

>>512
　鉄ヲタ仲間ハケーン。おれのママチャリはボロくて結構飛ばすから
あえて例えるなら常磐快速１０３系だな（藁。

>>518
　一生乗る気なら業務用のゴツい自転車にしてみては？５万円ぐらい。

>>519
俺のママチャリは1年数ヶ月で変速機があぼーんしたのでまた走ルンですママチャリ
で車両更新。まあJR-Eの寿命半分、コスト半分というところか。

そしてまた更新車の車齢も1年近く。今度は制動装置が・・・

あー、業務用て実用車のことだろうけど、
これからますます修理部品が流通しなくなってくるから、御進めしないね。
自分で部品確保して、自分で修理できるのだったらいいけど。

とりあえず、三段変速も自動点灯ライトもない状態で2万円以上で売っている
物を買いましょう。たとえば、BS SQパワーステンレスとかだと25800円
とかだから、そのくらいのね。シティ車だったら、23800円くらいかね。
あとは、必要な装備を考えていけばいい。
メーカーは大手であればどこでもいい。BS、ナショ、丸石、宮田。
装備と色で決めなされ。
で、きちんと定期的に整備に出して、修理もきちんとしてゆけば、
永く乗れるよ。一生は難しいけどな。

>>518
ステンレス製パーツを多用したメーカー物を薦める。
古くなってもみすぼらしくなりにくいヨ。

>518
べらぼうに高く付くけどビルダーにフレームオーダーして
作ってもらうってのは？
20万前後は逝きそうだけど。金があったら作ってみたいと
マジで思った。

駄レスですまん。

>>523
ママチャリの場合「スポークまでステンレスかどうか」が
メーカーの「本気度」を計る分水嶺のような気がしますがどうか？

え、いまどきステンレス以外のスポーク使ったママチャリってあるの？

＞５２６
意外と有るぞ、鉄スポーク。

＞525
　ちゃんとしたものなら鉄の方が丈夫だよ。錆も意外と進まない。
汚らしくはなるが。

＞５２８
鉄のが丈夫なのは認めます、正論です。
でもさぁ・・・錆びが出て来ると買い替えの誘惑が・・・
毎日（毎週？）油布で磨くわけにもいかんしねぇ実際問題。

>>529プラリング＋軟球＋ハブ毛つけれ＝常識だぞ

>530
ウチの地方ぢゃ[チェンリング]って呼んでたナ・・・・（遠い目）

ママチャリのサドルって柔らかいから長時間乗ってると
お尻が床擦れ状態になって痛いですよね、ものにもよりますが。
そこで、細くて堅いやつに交換したいのですが、MTB専用
と書いてあるものを付けても大丈夫でしょうか？

>532
ＭＴＢ専用ならシートピラーが必要じゃなかったけ？
ママチャリのサドルの付け根の部品？ごと付け替えたら出来ると思うけど
誰か確証キボンヌ！

>>553
スペシャライズドのコンフォートメンズと台湾製のママチャリ用サドルがたまたま
部屋に転がってたんで実測。
両者ともレール幅は 芯〜芯 で約４０ｍｍ　レール径は６ｍｍと、ほぼ同じでした。
とりあえず付くことは付きそうですが、ママチャのポジションで細くて硬いサドルが
快適かどうかは・・・どうか？

>>528-529
アラヤのステンスポーク車は、普通よりワンサイズ太い１３番のスポークを
使って、ステンの脆さをカバーしてるようだ。
ステンリムのパイオニアとしての意地なのか・・・。
しかし、アラヤのサイトは素っ気無いと言うか無愛想というか
切手を２４０円ぶん送ると、紙のカタログを送ってくるようだが。
http://www.araya-kk.co.jp/cycle/catalog/main.html

>>533-534
レスありがとう。
532です。やはり難しいですか。あやうくMTB用のを買ってしまうところでした。

>535
＃13スポークは２ケツ対策かと思ってたよ。
他のメーカー車にもあったね。
＞536
　ハンドル低くすりゃ大丈夫だよ。距離も短いだろうし。
サドルがしっかりするとスピードも違うよ。

532です。
>>537
そうですか。いろいろ試してみます。

>532
俺のチャリにＭＴＢ用のサドルつけてるＹＯ！
細身のサドルは結構よいよ。こぎ易くなった。
付けようと思えばついたよ。

ママチャリのノーマルでついてるサドルの
シートポストの付け根にある金具みたいなやつを外して
その金具をＭＴＢのサドルのレールに通せば付いたよ。
説明分かりずらくてスマソ・・。

>>539
ありがとう。とても参考になりました。

自分もさっき昔乗ってたルック車からサドル部分だけ
ママチャリに付け替えたよ（ｗ
シートポスト？かな、棒ごとは大きさが微妙に違くて入らなかったので
14mmのﾚﾝﾁで外す所から外したから、539さんと同じです。
次はハンドル付け替えたいな〜今カマキリ？ハンドルだから
乗りにくいっす、買う前に気がつけば良かった（泣

＞14mmのﾚﾝﾁで外す所

ヤグラ　て言います。

サドル変えるのはいいけど盗られないようにね。

たまにＭＴＢルック車でサドルがママチャリ用を付けているやつ見るんだがものすごくダサイ

>>543
そういう人は盗まれたから仕方なくママチャリ用のをつけているのか、
それとも柔らかくて乗りやすいと思って付けているのか。

ママチャリの27*(1+1/4)のタイヤを安く買える所ってご存じないでしょうか？
近くの自転車屋(普通の)だとペアで9000円!とかいわれたのですが。
ホームセンターにもおいてなかったので如何しようか戸惑っているのですが…。

>545
ホームセンターでタイヤ一本で千円くらいで売ってるはずだよ。
違うホームセンターで探してみればいいかと思われ。

北海道音更町で8月にママチャリ耐久レース開催だ。
2ｃｈからもチームを送りこめ！！
http://www.tokachi.org/mamachari/

>>545
それ工賃込みじゃなくって！？
そういうときはタウンページでホームセンター調べて電話するのがよろし。

>>546
２７インチＷＯの　１×３/８ならホームセンターに有るが
　１×１/４　ってのは　昔の入門用スポーツサイクルに使われてた
サイズで、今は需要がほとんど無いので　まず見つからないと思われ
フレーム等とのクリアランスに問題が無ければ　１×３/８で代用
するのが一番安上がりではあると思われ

>>546
ホームセンター3件ほど（人口150万程度の都市にある所で）回りましたが置いてあるのは>>549さんと同様に1+3/8だけなんですよ。

>>548
よくよく思い出したら工賃も入っていました。後輪のタイヤ交換でも工賃込みで4500円だったのでペア交換ではやはりこの相場は妥当な所になるんでしょうね？
タウンページは見落としてました。早速調べてみます。

>>549
やはり見つからないですよね。自転車屋曰く、1/4は振動が強いので太いタイヤのほうで需要が出て来る、との事です。（振動が強いっつってもなー…カーボンに比べりゃぜんぜん足に来ないのに…）


もう少し調べてみます。情報の方、ありがとうございました。

ちょっと尋ねたいんですが、ママチャリ一台をバラバラに分解したいので
どんな工具が必要になるでしょうか？それから、ステムはどうやれば外すことが
出来るでしょうか？何方か教えて頂けないでしょうか。

鉄のこ1ポンでOK
街の自転車店でやってもらった方がぶなんですよ
いるんだよなー　組み立てれないって持っている方が　子ねじは無くすし
とんでもない所を分解してあったり　逆ネジの所もあるしね
>>99　シブイチのタイヤはもう無いでしょうね

俺の大学までの500mの連続急勾配区間のせいでチェーンが切れかかっていた。

＞５５１
工具はたくさん必要です。
遊びでやるには無駄が多いかと思いますよ。

>>551
ステムの外しかただが
６ｍｍの六角レンチでステムのてっぺんのネジを頭が５ｍｍほど飛び出す程度ゆるめて
（注意！ボルトを完全に抜き取ってはいけない）
ボルトの頭を、キズをつけないためにプラスチックハンマー
http://www.straight.co.jp/straight/products/artno/artno.asp?artno=19-973
または木っ端をあてがってからハンマーで叩き込むと、「ウス」と呼ばれる楔（くさび）
がゆるむので、抜くことができる。ウスを落としてもステムがびくとも動かない場合は
ステムとフォークコラムが錆びついている可能性が高いので、初心者はボルトを締め直して
自転車屋へＧＯ！その際、自分でやりかけて失敗したなどとは口が腐っても言わぬが吉
（キズが付いてたらバレるけどな）
ボルト穴が斜めになってて頭を叩きにくい場合は、六角レンチを差し込んだ状態で
レンチを叩けばヨロシ。

>>551
　（ﾟДﾟ)アｧ?工具？
http://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_Hozan_Kits.html
か
http://www3.big.or.jp/~number-1/NumberOne_LIFU.html
でも買っとけ。ママチャには不要なモノも入っとるが構うな。
（ﾟДﾟ)ﾅﾆｨ?そんなカネ無ｲｨ?
ｿﾝｼﾞｬ ホームセンター逝って
プラスドライバー（サイズは２番）七百円くらいの買え
コンビネーション（片目片口）レンチセット（８〜１７ｍｍ）千円未満ので十分
六角レンチ６ｍｍと５ｍｍ（先端を面取り処理してあるのをバラ買い）一本二百円未満
チェーン切りが要るなら千円前後　あとタイヤレバー　プライヤー　ニッパー　も有るとベターだ
百円ショップもチェキっとけ
ペダルレンチは上から２番目のＵＲＬ↑のバラ売りのが専用品では安いしハブナットにも
兼用できてお徳だ　漏れは↓
http://www.straight.co.jp/straight/products/artno/artno.asp?artno=11-115
で代用しちょる
ヘッドと右ワンは
http://www.astro-p.co.jp/item/item2/item-2-handtool20.htm
↑の　全長三百ｍｍのモンキーレンチ　で逝け
ヘッドと左ワンにフックレンチ↓
http://www.straight.co.jp/straight/products/artno/artno.asp?artno=19-683フックレンチ
クランク抜きはシマノ純正が千円前後で蛙
ハブコーンスパナは１３ｍｍと１５ｍｍが要るだろう　安い専用品を飼え
スポークニップルレンチは三百円未満
ヘッドワンを抜きたいなら適当な鉄パイプと金槌だ
これだけ有れば「全バラシ」は可能だ　　た・だ・し

　　　　　　　　組み立てられなくなっても責任は取れぬ

キミが初心者なら　二台や三台は生け贄にする覚悟は必要　と思われ

>>550
＞よくよく思い出したら工賃も入っていました

工賃込みならどこでだって９０００円くらいにはなるよ。
ママチャリの後輪交換する手間考えたら、安いとこでも
工賃＋タイヤ２本で５０００円下回ることなんてあり得ないと思ふ。

自分で出来るならその自転車屋でタイヤだけ買ったら？
部品だけ買うのが無理なら、ホームセンターで取り寄せれば？
取り寄せなら自転車用品扱ってるホームセンターなら
どこでも１×１/４手に入るよ。

ばね無し台車での段差区間の高速運転は前かごの物が吹っ飛ぶ・・・

ばね付き台車(フロントサス、フルサス)での前かごの荷物の安定性はどう？

バネ付き台車？ってなに？

>>560
鉄では客が乗る車体への振動を和らげるばねの付いた台車。
ここではサス付きのチャリ車体。

空気ばね台車のママチャリはあるのか？

ん〜〜、、、？？？つまり、、
サスのついた自転車で前カゴの荷物の安定性はどうな？と。。
友達のラクッション乗せてもらったが、、なんかＭＴＢのポジションに慣れてるせいか
どっかり腰をおろすポジションが滅茶苦茶気持ち悪かった。今カマキリハンドルに乗るともっと気持ち悪くなると思う。
それなりに衝撃吸収は出来てると思う。が、、カゴにポイと放り込んでいる以上
抜重しない場合フロントサスが無いと荷物は跳ねると思う。

>562
これは効果あるアルか？
http://www3.big.or.jp/~number-1/NumberOne_SR.html

前かごとリアキャリアが、ばね上に来るようにしたいのだが。

>564
>>563のサスフォークはばね上（フォーククラウン側面）にねじ穴が
有るようなので　とんちを効かせればばね上カゴは可能と思われ
リアキャリアはサドルポストマウント式を使えば？
と　マジレスしてみるテスト

レスサンクスです♪
自転車を廃車にするんでバラバラにしてる最中です。ステムが錆付いているのか
ビクともしません。叩く音が近所迷惑のようですが。。
ところでＢＢとクランクは外すことが出来るのでしょうか？
現段階でママチャリはステムとＢＢまわりを外せばフレームのみになりそうです。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/02bike/giant/cs2000-m.html
ジャイアントの実売２．５ﾏﾝのクロスバイクですが、
これはママチャリといってよいのでしょうか？

>>556
クランクは専用工具無いとムリっぽいナ。
ＢＢはでかいモンキーレンチとトンカチでバラせるのが多いナ
ママチャリの場合

ＢＢの右ワン（ギヤの付く側）が逆ねじってのは知ってるネ？

一部特殊なＢＢ（シャフト左側にアジャストナットが付く）も
有るが、コレはボールレースを外すのに専用工具が要るが
シャフトを抜くだけなら普通のより簡単　アジャストナットは逆ねじ

>>567
これはクロスバイクと呼んであげてクダサイ!!(´Д`)
トップチューブ後端がもっと下に付いてたら（ミキスト型って言ったっけ）
ギリギリママチャのカテゴリに入るか入らんか・・・・・・・・・・・・

しっかしこれ↓、本当に最強ね。
http://www.kyuusyuusyaryou.com/kso5tuugaku.htm
あまりの想い入れに涙がでそうだよ・・・
クロスとかMTBとか考えてたけどやめ。
これ買う。

俺もちょっと前に最強だー
とか思ってたけど今見ると草でもないな・・・
20�`は重すぎる

なんだ、これ、シマノフル装備なだけじゃん。
おどロックなんて簡単に開くんだから意味ないし。涙出す程のもんじゃないよ。
このフレーム形状じゃ剛性は期待できないから、これより大手メーカーの
通学車の方が走りやすくて丈夫だぞ。それこそBSのラクロスとかそのあたりの。

570は店員だろ？

ほーんと、すぐ店員とか言う奴が出てくるよな。
俺は
http://kyuusyuusyaryou.netpricemall.com/news/index.html#50
この心意気を買うよ。
まあ、そのうちレビューするから。

俺は長岡-新潟間70kmを日帰り往復。飲み物の買い物の停車時間含め片道4時間。

>>574
すごいな。
そんなに乗ってるとその間ヒマじゃない？

>>575
8号線＠越後平野は、急勾配もほとんど無くストレートに新潟に行けます。三条を
過ぎると田か畑か果樹園ばかりです。

そんなに走ったら1日で5キロくらいやせそう・・・

>>574
往復140Kか。

>>572＝ＢＳサイクル関係者（ｗ

>>577
かなりのデブじゃないと1日で5キロは無理だろ。多分。

>>566
＞ステムが錆付いているのかビクともしません。
　５ー５６を吹き付けてもダメ？

>>573
だって、なぁ、この自転車が良いなんて言うんだもん。
自転車を生業としている側から見れば、そう見えるんだよ。
たいしたことないって。
心意気"だけ"だって。
そもそも、あなたは本当の高級シティ車に乗ったことがあるの？？？？

詳しく語ってくれ

>581
吹き付けまくっています。現在、ベランダに放置したまんまです。

＞本当の高級シティ車
かどうかは置いといて
古畑任三郎警部補ご愛用の
ＢＳシルエットセリーヌにいっぺん乗ってみてえ
と、書いてみるテスト。

やっぱり572＝582さんはＢＳ関係者？？

・・・つう程度の低い煽りは辞めて・・・（572さん、本当にすみませんm(__)m）

確かに572さんのおっしゃる通り、２０ＫＧの車重を考えるとＢＳやミヤタの
高級通学車も検討対象に入れたくはなるよね。
ＢＳのラクロス＆ラクッション、ミヤタのエンブレム等、重いのはさておいて
なかなか魅力的では有るし、実売価格もそんなに変わらない。

ただ570さんを「店員」と言ったり「そもそも、あなたは本当の高級シティ車に
乗ったことがあるの？？？？」と言うのは、間違いじゃない？？いくら自分から
見てヒドイ車種だと言っても。
程度を超えた知識のひけらかしはイタイＹＯ！

・・・こんな事書くと「おまえは570」って言われちゃうんだろうねえ・・・。

↑570なんだろ

それより582詳しく高級シティについて語ってくれ

どうもコンバンワ。ホンモノの570です♪
>>587>>582
高級シティ車って何の事言ってるんだろう？
たいしたことないって、自転車を生業って引き合いに出してるからには
自分のとこからオリジナル車を出してる・・？

ところで俺、体力使う目的もあってチャリ買おうと思ってるから、
重いのだったらどんとこいです。

チリンチリン

582は煽りにたえかねて
「お前らみたいなひまなやつとはちげーんだよ
そんなすぐレスつくと思うな　このぼけ」
っとかいいながら登場すると
予想してみるテスト

＞＞５７０
俺買った、黄色。通勤に使用、問題なし！ついでに女子の食い付き良し！
　

お前等とは違うとか、そういうことはわからないけど、あったことないし。
少なくともあれはそんなに頑丈な車体ではない。
あのページから「良い自転車」とか感じてしまうのは違うぞ、ということだ。
乗っても問題ないし、きちんと整備すればずっと乗れるだろうけど、
少なくとも質実剛健には見えない。フル装備な"シマノから褒めて貰える仕様自転車"な
だけだよ。
ちなみにウチからオリジナルなんて出してないな。出さないと心意気ないっての？
そうなってくると、スポーツ車の「オーダーは偉い！」というのとなんか
似てくるね。
そういうもんじゃないと思うけどな。
言葉すぎたが、言っていること解ってほしい。

案の定570さんかと疑われた586です。（ｗ

なるほど。572さんの言いたい事がだんだん分ってきた。
あの自転車は九州車両が言っている様な「質実剛健」なモノでは無いし、
それをさもスゴイ自転車かの様に宣伝しているのが、自転車に係って
いる者として我慢出来ない・・・・・という事なんだろうね。お気持ちは
何となく分る気がするよ。

でもまあ、気に入った自転車を買うのが一番だし、あの自転車が欠陥車
という訳では無いのだから、570さんは自信を持ってお買いになればイイ
と思う。そしたらインプレを期待してるＹＯ！＞570さん

>>592
ええと、偉いとか偉くないとかじゃなくてね。
たったあれだけの写真を、見ただけで、『剛性を期待できない』と言えるなんて、
自分でフレームをデザインしたことがあるか、もしくは
メーカーでそういうお仕事をされているのかと思って。
なんとなく見た感じで・・じゃないんでしょう？
それにシマノフル装備が気に入らないみたいだけどなんでだろう？
普通に便利そうじゃん。
オリジナル商品作るんだったら全部オリジナルにしなきゃいけないのかな。
それであの値段は安いんじゃないかとは思うんだけど。
俺には充分「良い自転車」に思えた。

自転車売れなくてやつあたりしてんだろ
ほっとけばいいんだよ

>>352 ですが・・・
シマノ　インター４　から中古の　インター７　に組み替えてみた
ハブのスポーク穴のＰＣＤがビミョーに違ってたんで　スポーク換えなきゃ
イカンかと思ったが、リムを山型断面のから台地状断面のに換えたら
辻褄が合ってしまってラッキィ　♥
まだチョイ乗りしかしてないけど、ママチャリ的な使い方には　ギア比が
クロスし過ぎな感じながら　ロー側にレンジが広がったので　登り坂で
カナ〜リ楽っス　ただ、インター４と違って　常にラチェット音がする
のが　スコ〜シ気になる

>>572 = >>592 的に
「高級シティ車」の具体例、うｕｐキボン。
煽りとかで無くてマジきぼんぬ。

>>572 >>592
俺も具体例が聞きたい。

俺にとってママチャリは、シャツで言えば”形状記憶”シャツみたいなもの。
メンテが楽で、雑に扱ってもある程度以上の品質が保たれる。（良くて８、悪くても６）

それに比べて、高級シャツは、キチンとクリーニングとかに出せば１０だが、
雑に扱うと３ぐらいになっちまう。値段も何倍も違う。

つまり、ママチャリは5万前後以下の値段で、年々も、雨ざらしにしてほっといても、
誰かに何回も倒されても、６程度の品質を提供してくれる自転車だと思ってる。

そういう意味で、素人的には九州車両のあの自転車はいいと思うけどなぁ。

ままチャリのハンドルが高いのでさげたいんですが、どうすりゃいいんですか。いちおう一番上の六角のねじはゆるめたんですが、それからわからないんです。

600

>>598
同意。
自転車の中でもわざわざママチャリを選ぶ理由はそこにあると思う。
>>599
ここでも聞いてみるといいかも。
【ママチャリの改造の仕方】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1015423812/l50

>>599
ハンドル逆にするか、ドロップにしたらどうか

定期age

>>599
このスレの >>555 にてガイシュツっスね、あんちゃん。

まずハンドルを前後逆にする、つまり、手前にきていた角二本が向こうを向くようにセット。
そしてその角をどっち回転でもいいから回して手前に向ける。
するとドロップハンドルもどきの形になってる。
ただし、フラットは無意味（あたりまぇ

オラオラオラ

☆ ﾁﾝ

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 Λ＿Λ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　　高級シティ車まだ〜？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |

>>607はヒポ？昨日あげたAA早速使ってるんか？

>>607
ｶﾜｲｲ

ママチャリで公道最高何�`出したことある？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　／（　´Д`）　 ＜　うわあああああああ
　　　　　　　　　　　　　　⊂／＼＿＿〕　ヽ　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　 　 　/丶２　　　　|Σノ
　　　　　 　 　　　　　　 / //7ゝ〇　ノ＼ 　 キキーーーー
　　　　　　　　　／　　 （_///⌒γﾉ/_＿_)
　　　　　　　　　　／　　///　　///ノ　　　　　ブオオオオオオオ…
　　　　　　　　　／／　　|/　　///
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　　　　　　　　　　　　　　　　　Σ　∧＿∧　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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ｷｺｷｺｷｺｷｺ…　　　　 　 　/丶２　　　　|Σノ
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ｷｺｷｺｷｺｷｺ…　　　　 　 　/丶２　　　　|Σノ
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　　　　,ο　　 　 　　　　 （_///⌒γﾉ/_＿_)
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　　　　　　　　　　　　　　　　　Σ　∧＿∧　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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ｷｺｷｺｷｺｷｺｷｺｷｺｷｺｷｺ　⊂／＼＿＿〕　ヽ　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　 ./丶２　　　　|Σノ
　　ﾊｧﾊｧ ｾﾞｪｾﾞｪ ﾊｧﾊｧ 　./ //7ゝ〇　ノ＼ 　
　　　┌（ ;ﾟДﾟ）　　 　　　 （_///⌒γﾉ/_＿_)
　 ≡／＼丿＞　　　　 　　///　　///ノ　　　　　オオオオオ…
　 ≡＼／≡　　　　 　　　　|/　　///
　　／　　　　　　 　　　　　 /　　/／
　　　　　　　　　　　　　　　"'"'"'"'
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（ ´Д⊂）＜ｲｲ!!笑いすぎで腹いたくなってきた！

　　　　　　　　　　　　　　　　ｲﾔ...ﾑｼﾛﾄﾒﾃｸﾀﾞｻｲ...
　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧||||　　ﾌｧﾝﾌｧﾝﾌｧﾝﾌｧﾝﾌｧﾝﾌｧﾝﾌｧﾝﾌｧﾝﾌｧﾝ
　　　　　　　　　　　　 　　　　／（ ； ´Д）|||　　　　　　＼　＿|＿　/
ｷｺｷｺｷｺｷｺｷｺｷｺｷｺ　　⊂／＼＿＿〕　ヽ.　　　　　- __|■＿■|__-　　　／￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 ./丶２　　　　|Σノ　　　　 　 /∧∧冖 ∧∧　　＜ 　そこの単車止まれ！！
　　�噺ﾞｰﾝ　　　　 　　 　///7ゝ〇　ノ＼　 　　　　ﾛ/ (ﾟДﾟ#)__ (ﾟДﾟ#) lﾛ　　|　横のﾁｬﾘﾝｺもだｺﾞﾙｧ！！！
　　┌（ ；ﾟД）ｵﾚﾓ!?　 （_///⌒γﾉ/_＿_)　　　　　　.γ |￣＼￣￣￣ /￣|y 　＼＿＿＿＿＿
≡／＼丿＞　　　　 ≡ .///　　///ノ　　　(（(（　 .|■ﾛﾛ|＝☆＝ |ﾛﾛ■|
≡＼／≡　　　　 　　　　|/　　///　　　　((（（　　.|_￣_￣∈□∋￣_￣_|
　／　　　　　　 　　≡≡/　　/／　　　　　(（(（ 　　|||||||￣￣￣￣￣|||||||
　　　　　　　　　　　　　　'`ー''"' 　 　　　　　　　　　"""　　　　　　　"""
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∧＿∧　ｼｶﾀﾅｲ
　　　　　　ﾌｧﾝﾌｧﾝﾌｧﾝ..　　 　 ／（； ´Д`）　ﾆｹﾞﾙｰﾖ
　　　　　　 ＼　|　/　　 　⊂／＼＿＿〕　ヽ　　
ｷｺｷｺｷ..　　 __m__ 　　　　/丶２　　　　|Σノ
　　　　　 　 /_0_0_ヽ　　 / //7ゝ〇　ノ＼ 　
　　　　. ,ο　.|　≡　|　　（_///⌒γﾉ/_＿_)
　 　　〆ゝ　∪￣∪　　 ///　　///ノ　　　　　ｷﾞｭｵｵｵｵオオオｫﾝ
　 　 　　　　　 　　　 　　 |/　　///
　　　　　　　 　　　　　　 /　　/／
　　　　　　　　　　　　　 '`ー''"'
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　　
　　　　　　　　　　　　　 　　　　／（； ´Д`）　
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　　…ｷ…　　　　　　　 　　/丶２　　　　|Σノ
　　　　　 　 　　　　 　　　 / //7ゝ〇　ノ＼ 　
　　　　 　・凸　　 　 　　 （_///⌒γﾉ/_＿_)
　　　　　　 ﾟ ﾟ　 　　　　　.///　　///ノ　　　　　オオオオオ…
　 　 　　　　　 　　 　 　 　|/　　///
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　　　　　ｶﾞｼｬﾝ　　　　　　⊂／＼＿＿〕　ヽ　　
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　　　　x. .;　　　　 　　　 / //7ゝ〇　ノ＼ 　
　　　;;.ﾟ�箔ﾊ　　 　 　　 （_///⌒γﾉ/_＿_)
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　 　 　　　　　 　　 　 　　 |/　　///
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　　　　　　　　　　　　　 　'`ー'"'
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あっ

>>572
高級シティ車はよ答えろや

ママチャリしか乗ったことのない女ですが、
長時間（といっても3〜4時間ぐらい）自転車に乗って、
普段バスや電車で行くようなところへ行くのも好きです。
片道60kmほどの遠出（一泊して翌日帰宅）をしたこともあります。
すべてママチャリでこなしてきましたが、
自転車が違えば、もうちょっと遠くまで、もうちょっとスピーディーに
行けるのでは？と思いはじめています。
とはいえ、自転車の知識ゼロなんですが、
ママチャリから1歩前進するには、どんな自転車を買えばいいのでしょう？

>>620
書き出すとキリがないので止めますが、ご近所にスポーツ車を扱っている
専門店はございますでしょうか？

いわゆるプロショップと言うところになるのですが、ママチャリしか置い
てない普通の自転車屋とは雰囲気が若干違うのでわかると思います。

そちらへ行ってプロと相談の上、どういう自転車にするか決めた方が良い
かと思います。　ママチャリとスポーツ車は全然違いますよ。


と、ﾏｼﾞﾚｽしてみるﾃｽﾄ。

ママチャリで６０ｋｍの遠出が出来れば、
スポーツ車（ロードやMTB)であれば、１００ｋｍくらい楽勝だヨ！
>>621の言うとおり、ちゃんとしたお店を見つけて、相談することだﾈ！
お店は自転車雑誌の広告を参考にすると良いと思います。

えと、
http://www.cb-asahi.co.jp/html/zitensya.html
ここに、だいたいの自転車の種類が網羅してあります。
（全社ではないけど、全車種ではある）
ここをみて、値段と目的を考えてみればよろしいかと。

ちなみに、街乗りやツーリングが目的なら、
クロスバイクという種類や、
もっと頑張ってロードバイクという種類になりますかね。
知らない人はまずMTBに行きたがるのですが、
山の中を走り回るのじゃなきゃ
マウンテンバイクは要りません。

いい自転車に巡り合えますように。

>>621-623
レスありがとうございます。
623のＨＰ見てみましたが、クロスバイクというのが、
今のところ良さげに思います。
この店、たしか去年近所にOPENして母が開店ｾｰﾙのママチャリを
買った店だったような…
親切な店だったので、ここで相談してみようかと思います。

お、なら話ははやい。
店の人に嫌がられるくらい話を聞きだして、悔いの無い自転車選びをして下さい。

買ったら、ぜひ報告して下さい。
こことかで。
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1018794463/

MAXで４２．５km/hだたよ

高級シティ車age

高級シティ車agggggggggggeeeeeeeeee

あの人どっか行っちゃったね。

>>572 結局、値段と性能とデザインの折り合いが問題であって、高級シティ車という
くくりでの煽りはおかしい。と言ってみた。

俺、ママチャリ好きなんだけどさ、ママチャリ以外の呼び方無いのかな？
当然カゴ付き荷台付きが標準装備さ！
あらゆる乗り物の中でも実用No.1だと思うんだけどなあ。
みんな扱いとイメージが悪いよねｗ

>>631
お気楽チャリとか

ケッタ？
ゲタチャリ？

わっぱ？

ちょい乗りチャリとか・・・

ケッタってスポーツ車には使わないの？

つかわねえ、、と思うけど、ケッタって結局自転車をさす方言っしょ？
もしそうなら『自転車』っていう最大のカテゴリでくくって呼ぶなら
50ﾏｿoverのＤＨバイクもケッタ、100ﾏｿoverのロードもケッタ。
9800円のシティーサイクルもケッタ。あぁなんて平和なんだケッタケッタケッタ。

ケッタマシンとも言うぞ

http://www.bycle.com/shop/breezer/ignazx.htm
このクルーザーにフロントサス付けたらｶｯｺｲｲと思うんだけどな。

http://www.ever-win.net/cruiser.html
ｼﾞｬｲｱﾝﾄがクルーザー作ってるとは・・・

いいなあ、ケッタ（マシーン）って響き♪

>>639
ほとんど「死に体」だが　クルーザースレは有るゾ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1011344891/l50

春風が気持ちよかった今日でした♪

ｼﾞｬｲｱﾝﾄのＣＳ３０００あたりが最強のママチャリなんじゃないか？前カゴと
ダイナモつければ。

>>643
同意。でも変速は内装式にしてほしいにゃー。

ママチャリの前ハブ軸って後ろより細いせいかすぐ曲がらない？
タイヤ交換とかで前ホイールを外す機会がある度にプラハンマーで
叩いて修正してます。

>>599
　６角ネジを緩めても動きませんか？その場合はネジを緩めるとネジの頭が
浮いて出てくるのでそこをプラハンマー（ない場合は布を巻いた金槌）で
叩けば動くはずです。

>>645
後ろに比べたらそりゃあ曲がりやすいだろうけど・・・
歩道の段差とかにガーンと乗り上げてないか？
俺は段差の手前で必ず前輪を上げるようにしてるせいか、今まで曲がったことないな。
昔、なんちゃってトライアル車に乗ってた頃は
30センチぐらいの段差から降りるだけですく曲がったよ。

ママチャリに乗ってる人でサドル位置が低くて
窮屈そうに漕いでるのを見るけど、疲れないのかねぇ？

漏れは立ち乗り専門。
サドルにすわるのは信号待ちの時だけ。あとはぜ〜んぶ立ち乗り。
１日に走る距離はせいぜい50km位なもんだけど、なかなかいいトレーニングになるよ。
こないだ、自転車のお巡りさんが職務質問しようと近づいてきたので
ダッシュしたら、あっという間にぶっちぎれた。

>>647
あれは正しいサドル高さを知らない連中が、足がつきやすい様な（ベッタリと
地面に足がつく様な）サドル高にしてるんだよね。さぞかし疲れるだろうに。

>>649
そこンとこに目をつけてブリジストンが
http://www.bscycle.co.jp/newsrelease/release020410.html
こんなの出したけど、ＤＱＮユーザーは店員が小一時間説明しても
使い方が理解でけんと思われ　むしろ操作ミスで事故るんやなかろか

そもそもブリヂストンのチャリを買う時点でＤＱＮだよな（藁

>>651
なぜそう思うのか言ってみてくれよ（藁
客観的な理由で頼むぜ（藁藁

そもそも『ＢＳのチャリ』ってどっちをさしてるんだ？
アルベルト等ママチャリ系orアンカー、スラッガー等スポーツ車系？

>648
立ち乗りですか。
ママチャリだとﾁｮﾄ恥ずかしいかな。(失礼スマソ)
しかし50Kmも走るとはスゴ！

>649
647の様に書いたものの、やはりオバチャン達は何よりも
足つき優先でおながいしたいです。

>650
>乗車したままで瞬時にサドルの高さ変えられる
ってイスみたいに「スコンッ」とMAXまでサドルが跳ね上がるの？
それはそれでビックリしますぞ、オバチャンらは(ｗ

>>652
>そもそも『ＢＳのチャリ』ってどっちをさしてるんだ？
>アルベルト等ママチャリ系orアンカー、スラッガー等スポーツ車系？
をいをい・・・気は確かかい？そもそもここはママチャリスレだぜ（藁
＊車重が軽いと宣伝しておきながら、実はたいして軽くないアルベルト
　（しかも０１年モデルのループフレーム型に強度問題があったのか、
　　０２年モデルでは２Ｋｇもの重量増）
＊機構的には後輪サス付き車と同様にもかかわらず、前後サス付き車と
　同様の効果が有るがごとく宣伝してるラクッション
　（しかも２０Ｋｇ超える激重車重で、喧伝するほど楽じゃ無い）
＊小規模メーカーのデザインを恥ずかしげも無くパクったラクラク
　（ブリヂストンスレを参照）
・・・これだけ客観的な理由が有れば充分じゃないかな？？（藁

おっと失礼。スレ名見てなかった。須磨ー租

うん！それでよし！
でも買うほうじゃなくて一番ＤＱＮはＢＳのママチャリ部門設計・開発者側だな。
ごめんね。

>>649
　正しいサドル高さってのは用途によっても違ってくるから一概には
言えないのでは。でも一般のママチャリも足がべったり付く範囲で一番高く
するぐらいはした方が楽なのでいいと思う。
　おれは今乗ってるクロスバイクを一時期”正しいサドル高さ”にして乗って
たけど、主な用途が町乗りなんで足が付きにくくて乗りにくくかったから
今は比較的簡単につま先が付く程度の高さにしてます。おれにとってはこれが
正しいサドル高さ。
　長距離走ったりするときは当然一般的に言われる正しいサドル高さが断然
いいんでしょうけどね。

>>650
　買った人のほとんどは結局面倒臭くてそんな機能使わなくなる気がする。

教えて下さい、
丸石シャレックス　28インチ、三段変速、自動ライト付　￥19,800で
ずらっと並んでいました。私は身体が大きいので２８インチで
壊れずらい自転車が欲しいのですが　貰ったカタログに載っていませんし
>385で￥29800で安いとありました。
一万円も違います、これは大丈夫でしょうか。
型番も聞いてきました。　ＳＨＰ283Ａだそうです。
自転車店にこれ以上聞くのも小心者なので　どなたか教えて下さい。

は?マジ?19800円?俺が買うぞ!仕入れより安いぞ!!

>>657
カタログ外モデルって結構あるみたいだね、丸石に限らず。
すぐ壊れるって事無いだろうけど・・・しばらくしたら錆び錆びになる予感が・・・

んでは以前お約束した『九○車輌オリジナル通勤自転車』のレビューね。
まずデザイン。
これはね、実物を実際にみるとハッキリ言ってオシャレです。
HPの写真の印象と違って全然オシャレ。
女の子にもおすすめできちゃいます。
次に四段オートマ。
これは賛否両論だと思う。
なにせスピードによって自動で切り替わっちゃうから、油断してるとカックン！と膝にきます。
これも慣れだとは思うけどね。
ただ、カサをさしての片手運転してる時なんかは超便利。
これは結構通勤・通学だと重要な要素です。
切り替わりのタイミングは２種類切り替えて選べるんだけど、俺的には絶妙のタイミング。
次、前輪ローラーブレーキ。
キーキー鳴りません。
見た目がおもしろいです。
そのくらい。
次におどロック（自動施錠）について。
これはね、楽。
鍵を持ち歩かなくていいから鍵を無くすことも無い。
無理やり壊されない限り、ほぼ絶対に他人に開けられる事は無いしね。
ただ、見た目鍵がかかってないように見えるから、そこらへんが怖い所かな。

というわけで、結局『買いか？』という事なんですが、これは買ってOKでしょう。
ママチャリとしては必要充分な自転車だと思います。

追加：
スピードメーターも付いてて楽しい。
センサーライトあって楽チン。
とにかく俺は店員じゃないからそこらへんヨロｗ

６６０＝６６１さん、おどロックはシフトワイヤーを切断するだけで無力化
してしまうので（一速固定になる）他の錠前も併用しましょう　　コレ重要

立ち乗りおばさん、座り発進の学生より遅し！

ママチャリは、住所を書いてるヤツ多いな。
恥ずかしくないのかなぁ。オレはここに住んでるだぜぇ〜・・って感じ

>664
最近は個人情報の漏洩防止絡みで、チャリに書くのは
やめましょうみたいな事をTV等で言ってたりするから、
徐々に減っていくんじゃないかな？

>恥ずかしくないのかなぁ。オレはここに住んでるだぜぇ〜・・って感じ
俺は最近まで書くのは義務だと思ってました。(恥

>>646
　段差に乗り上げるときはちゃんと衝撃が少ないようにしてますけど、
結構高い段差からも平気で降りてるからかも。ＭＴＢルック車の
前ハブでさえビクともしないのにママチャリのはすぐ歪んでしまう。

　でも普通のママチャリ乗るような人は歩道の段差なんか気にしないで
ガーンといくだろうから、やはりママチャリの前ハブ軸は強度不足な気が。

>>660
＞なにせスピードによって自動で切り替わっちゃうから、油断してるとカックン！と膝にきます。

もしかして、漕ぎ方に問題があるかも。
ペダルは前ではなく、下に向かって漕ぐものですよ。

ところで貴方のままチャリはシングルorトリプルまたは何段？

>>662
うひゃ、それは簡単だ・・・。
>>667
うーむ、そうなのかなあ？
例えば下りの後すぐ登りになるような場所の場合、
下り＝４速
↓
下りきった、さあ登りがんばるぞ！と、グッ！と踏み出すと
↓
登り＝４→１
↓
スコーンっとペダルが抜けた感じになるんだなあ。
怖かった・・・。

>>669
オートＤは　速度信号のみを頼りに単純なマイコンが制御してますから
乗員の意思にそぐわない動きをする事がママ有るようです
機械がアフォな分は　人間の方で合わせると言うか　慣れるしか無いようです
ペダルを「踏む」というよりクランクを「回す」感じでペダリングすると
比較的スムーズに逝くようです

パンクしないチャリ

どうよ

それ重いらしいよ。

実用車のデザインしたママチャリが欲しい。

>>673
実用車って何？　ママチャリって何？
以上を踏まえて、実用車のデザインしたママチャリってどんなの？

>>670
オートＤは速度センサーからだけでなく、チェーン張力センサーからの信号も
受けて変速制御しているみたいだよ。
その割りには何故か >>669さんの様なアホな制御をするんだよねー。まだまだ
発展途上の製品なんだろうね。

あ、↑日本語が変だった・・・。（ｱｾ

誤『>>669さんの様な・・・』→正『>>669さんのカキコに有る様な・・・』

・・・ｽﾏｿ・・・逝ってきます・・・。

>>670
>>675
なるほどねえ。
オートでもこっちで「使いこなす」必要はあるね。
これからもっと良いモノができるんだろうね。
がんばってくれメーカーさん！

>>673
こんなんどげんやぁ〜？（こんなのどうですか？）
http://www.rakuten.co.jp/asoboy/451145/451146/

>>674
実用車ってなこんなの（輪界用語なので「実用的」かどうかは別問題）
http://www.maruishi-cycle.com/aam.html
http://www.bscycle.co.jp/catalog/practical/jupiter.html
特徴としては
重い荷物を積む為に大型の荷台や両足スタンドを備え
リム打ちパンクに強いＢＥ（ビーテッド・エッジ）型タイヤを履く
ブレーキはワイヤー切れの心配無用のロッド式
大柄な車体で重量も重いのでママチャリのように気軽に乗れる
モノではなく　時代に取り残された恐竜　生きた化石です
坂の少ない商業地や魚河岸などの市場などでは今も見ることができます

>>678
そんなの！

671 ：ツール・ド・名無しさん ：02/05/03 15:05
パンクしないチャリ

どうよ


672 ：ツール・ド・名無しさん ：02/05/03 15:24
それ重いらしいよ。


１０年乗ってますが何か
空気入れなくていいしパンクしたことないよ

かってそんなし

>>671 >>681
確かに重くはなるけど、元々軽くない（耐久性重視の）ママチャリには
良いかもしれないね。＞パンクしないタイヤ
空気圧チェックをまるでしないオバサン達には、「空気ミハル君」なんか
よりも実用的かと。

10年も前からあるんだねえ。
今では性能上がってるのかな？

ちょっと割高だし､置いてない店もあるので知らん人が多いと思うが､

いまだに普通のタイアの自転車があるのが不思議なくらい､いい

ノーパンク､いい

あれがノーパンクタイヤかな、、。
友達のシティーサイクルのタイヤがパンクしたみたいにへしゃげてた
「空気入れにゃあパンクするぞ」つったら
「これ全部ゴムやからパンクせんのよ」と。
どうやら劣化？すると潰れていくらしい。

ヨシ！良かろう。貴様らコレ買ってインプレしてくれ！！おながいすます！！！
http://www.fm-cycle.co.jp/roselly.html

俺のメリダより高い、、(Ｔ_Ｔ)くっそぅ

685 ：ヒポポナビッチ ◆hipo/wOc ：02/05/05 05:35
あれがノーパンクタイヤかな、、。
友達のシティーサイクルのタイヤがパンクしたみたいにへしゃげてた
「空気入れにゃあパンクするぞ」つったら
「これ全部ゴムやからパンクせんのよ」と。
どうやら劣化？すると潰れていくらしい。

安物つかんだな　それはつぶれたんじゃなくて切れたんだよ
いいのは１０年以上持つよ　実際俺のは１０年以上毎日乗ってる
空気入れなくていいしパンクはぜたーいせんよ

686 ：ツール・ド・名無しさん ：02/05/05 05:35
ヨシ！良かろう。貴様らコレ買ってインプレしてくれ！！おながいすます！！！
http://www.fm-cycle.co.jp/roselly.html

ここのはいいよー　俺に知る限り日本一だよ
売れなくても絶対止めないでね
高くても買いたい人はいるから
実は自分のは１０年乗ってるのでいつ逝ってもおかしくないから
でももつよなー

687 ：ヒポポナビッチ ◆hipo/wOc ：02/05/05 05:41
俺のメリダより高い、、(Ｔ_Ｔ)くっそぅ

へたなチャリやり高いよ

↑「自慢げの華」が咲いてる・・・・

>>688 さん
＞実際俺のは１０年以上毎日乗ってる
との事ですが、一日の走行距離はどのくらいですか？
当方、片道１０ｋｍを毎日往復してますので、耐久性が気になります
また、１０年乗ればタイヤはボウズになると思いますが、途中で
タイヤ交換はしましたか？

樹脂カゴの劣化の対策って何かあるの？

ないと思われ

>>691
なるべく紫外線や雨に当てない
つか　樹脂加護は消耗品デスヨ　お客さん

カゴ消耗品説！

加護使い捨て。
新しいのに換えるのだね。

カゴ、チェーン、ワイヤー、タイヤ、チューブ、あとグリップ、これら消耗品
全交換したら、チャリ屋に１，５ﾏﾝくらい取られるでしょ、１，５万、まあ
一台買えるでしょ、これについて意見述べやがれ

特に意見は無いが・・・
個人の価値観の問題だろ
漏れは自分で換える派

加護タン、ﾊｧﾊｧ

　　　　　　ゎ　　,__　　　　　　　　 今
　　　__　　 l　fi,/::::i__,rｧ 番　ｲ.　や
　 n'(__,iゝﾀｌ　`iｗvt-'´　号　ﾔ 　!
　　`〉:.:r'´　　 /.:.:.:.|　　 ｹﾞ　ﾗ
　　/;_;_;i　 　/;;;_;;_;|　　　ｯ　ｽ
　　《　||,　　 《　 ||,　　　 ﾄ　ィ
　　　　　　　　　　　　　 ゃ
　　　　　　　　　　　　　　ｌ
。。。。。。。。。。。。。。。。。。

　　　ズ ザ─　,__　　　　　　
. 　_ ,__　　　 n/::::i_,fj
　't`(__,iﾌ;ﾀ　`iｗvt'´　　
　　`i:.:.k'´　　 i:.:.:.└-iっ　　　　
　　 ｀ｰ-',､ﾊ,､｀ヽー'´,､ﾊ,､　　
　　　　　￣´´　　　　￣´´　

あ、漏れが拾ってきてセリフ編集したＡＡが・・・・・

690 ：ツール・ド・名無しさん ：02/05/05 23:13
>>688 さん
＞実際俺のは１０年以上毎日乗ってる
との事ですが、一日の走行距離はどのくらいですか？
当方、片道１０ｋｍを毎日往復してますので、耐久性が気になります
また、１０年乗ればタイヤはボウズになると思いますが、途中で
タイヤ交換はしましたか？

耐久性は普通のといっしょです
１０年間タイヤ交換してません　坊主にナテルかもしれませんが支障ないよ
片道３キロくらいだす

でも片道１０キロだとパンクしたときつらいよね
自分も自転車通学してたからわかるんだけど

>701
レスどうもです
片道３ｋｍですか・・・私の厨房・工房時代の経験では
３ｋｍと１０ｋｍでは自転車の消耗度がケタ違いでしたので
ちょっと不安ですね・・・
チューブ単体で売ってれば（取り付けにコツが要るそうですが）
試してみたいですが、このために自転車を買い換えるのは
二の足を踏んでしまいます
今のやつが痛んで来たらそのとき検討してみます
ありがとうございました

ライトのレンズに黄ばみで変色したんだけどどうやればいい？

あの、お店に行くと値札にインチ表示がありますよね。27インチとか。
この数字って、フレームのどの部分を計ってるんですか？
それとも、単にタイヤのインチを表示しているだけ？

タイヤ

＞７０４
ママチャリの場合フレームサイズをインチやミリで表示することはまず有りません
「適正身長１ＸＸｃｍ以上」といった表示をします
スポーツ車ほどフレームサイズと乗員の体格の関係がシビアでは無いので
それで十分だからです

>>703
素材の劣化なのであきらめて交換なさい

>>706
ありがとうです。そっか、タイヤだけなんですね。フレームに27という
シールが貼ってあったので、フレームのサイズかと思いました。

http://www.panabyc.co.jp/products/asp/CTLGdetail.asp?Syasyu=B-MAC63

なんだかんだいって、ナショナルの自転車って結構いいと思う。

フルサスペンションママチャリ（下のヤツね）ハケーンａｇｅ
http://www.marukin-bicycles.co.jp/catalog/city/city03.html

>>710
なんともビミョーだね、これは。
重量しだいかな。

>>710
これってMTBにカゴ付けただけではないのか?
クロスバイクに前カゴ付けたヤツの方が
ママチャリっぽいと思うし、街乗りも楽そう。

漏れのママチャリ後輪が微妙にぶれてるんだけどこれってホイール
交換ですか？

>713
漏れも漏れも！自転車屋にＧＯ？

自転車でＧＯ！

>714
(´д｀)ハァ
やっぱ交換なんですか。28インチなんでホイール高そう

>>713
振れ取りは？？

>>713
調整（振れ取り）で直る場合と
リムが変形してて交換が必要な場合あり

>713
とりあえず自転車屋に逝って見てもらおう

MIYATAのステンマックスてやつ買おうと思ってるんだけど、どうよ？

>>720
いいんじゃない。

この間リムが歪む瞬間らしきものを見てしまった…
ポテチ状態に（ﾜﾗﾀ

>>713
単にタイヤがリムにきちんと収まってないだけだったりして。
もしくは、ハブナットが緩んでるんじゃない？

発電式ライトのブロックダイナモ＋ハブダイナモを組み合わせる事は出来るでしょうか？

>>724
何がやりたいのかﾜｶﾗﾝ。
直列・並列につないでパワーアップ？ 簡単には出来ん。

教えてクンでスマソが、ママチャリのエンド幅って分かる方います？
とりあえずフロントは８０ＭＭぐらいっぽいけど。

>>726
とりあえず３台実測して９２ｍｍ前後だ
気になってつい計っちゃったぢゃねえか（°д°）＜ｺﾞﾙｧ

ちなみにリアは１２０〜１２５ｍｍくらいだ
　∧ ∧
.:（°д°）＜ｺﾞﾙｧ

MIYATA＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞BRIDGESTONE

えっと、ブロックダイナモとハブダイナモを両方付ければ光が強くなります
でしょうか？

>>730
できねぇったらできねぇんだYO!

＞７３０
ん？ブロックダイナモとハブダイナモ（と、ライト）を両方点ければ
ツインライトで明るさ、約二倍・・・つう事かね？

>730
ブロックダイナモの出力とハブダイナモの出力を一つの
ライトにまとめて入力しても（直列だろうが並列だろうが）
明るさはあまり変わらない。ダイナモをいためる可能性もある。
それぞれのダイナモの出力が、位相も周波数もバラバラの
交流だし、外から電圧が掛かることは想定外。

なんか回路を組んだら解決できる鴨試練が漏れはシラン。

ライトを前後上下左右に装着すれば安全かな。

ガビーン・・

＞７３３
ダイナモの出力が交流？
だったらダイナモの名前はおかしいよね。
交流ならオルタネータでは。

>736
そんなことうるさく言うの自動車業界ぐらいだぞ。
特に区別する理由が無ければ、交流発電機をdynamo と言っても
英語圏で笑われることはない。

自転車ライト用にわざわざ直流発電機なんか使ったらコストが...
自動車で区別するのはオルタネータの出力をバッテリーに直結?
しようとするｱﾌｫの防止とｵﾓﾜﾚ。

ブロックダイナモの出力も交流なの？　知らなかった。

>739
確かめたわけじゃないがわざわざ直流にする理由はあるか？
漏れはずっと交流と信じてた。何だったらテスター探して
これから見てこようか？

>>736
＞交流ならオルタネータでは。

交流発電機は　AC generator　でしょ？
あと、単に　dynamo　と言う場合は、交直問わず　発電機　の意味では？
直流発電機は 　direct-current dynamo　のはず
自動車の　オルタネーター　は、交流で発電してから『選択的に』
直流を取りだしている（なんでそんな面倒な事をしてるかと言うと、交流発電機の方が
アイドリングに近い低回転から安定した電圧を取り出せるから）
のと、昔の直流ダイナモとの混同を防ぐ為にそう名づけたとか

テスター探すのも面倒くさいから 自転車 ダイナモ 直流 で検索してみた。
結論は ブロックダイナモは交流。実際に回路組んでなにかやってるところでは
必ずブリッジで整流してる。

数は少ないが、自動車関係で736と同じ間違い（ダイナモ＝直流）している例が
いくつかあった。

漏れの辞書には dynamo (特に直流用)発電機 ともあるので、ダイナモで直流
発電機の意味はないわけではない。

>>727-728
　わざわざ計測乙カレーです。フロント約９２ミリですか、以外と広い。

今日、次第に前輪がバキバキ鳴りだした。自転車屋さんに診てもらったら
前輪を新品に交換することになった。

バ、ばきばきか。
ベアリング割れたな。ちーん。

皆さん大変勉強になりました。
ありがとうございました。
今見ると聞き方が少し雑だったと思います。
すいません。反省します。

僕のシティ車にはタイヤに「27×1 3/8」とあります。
27はタイヤの直径ですよね。その後の1 3/8は
1インチ＋8分の3インチということですか？
だとすると1.375インチということになり、
約3.5センチなので合ってるかなと思うのですが。
何で27×1.375という表示にしないで、分数表示に
してるんでしょうか。

>>747
そういう分数表記をするタイヤは　ＷＯ（ワイヤード・オン）と言うて
イギリスで生まれた規格でね　日本は最初　英国を手本にして自転車を
作りはじめたので　一般車はそれを受け継いでいるわけでね　どうして
分数にしたのかはイギリス人に聞いてくれ

ところで　２６×１．７５　とか　少数表示をする規格が別に有って
ＨＥ（フックド・エッジ）と言うて　こちらはアメリカ生まれの規格で
ＭＴＢ　や　ＢＭＸ　はコチラ

両者は同じインチ同士でも　タイヤの内径（つまり　リムの外径）
が違うので互換性が無いのだよ　そこで両者の混同を防ぐ為にも
いまさらＷＯを　２７×１.３７５　などとは表示しません
ところで　現在はタイヤやリムを設計する際はメートル法を使うのが
普通で　呼び方だけが慣例によりインチとなっており　インチを
ミリメートルに置き換えた規格が　最近ヨーロッパから提唱されとるそうな
↓換算表
http://homepage1.nifty.com/kadooka/bicycle/colum/ETRTO.html

レスありがとうございました。
リンクも貼って頂いて、感謝しています。
つまり、数字が同じでも、ママチャリとMTBのタイヤは
別物ということですね？違っていたらすいません。

もうひとつ質問なんですが、タイヤに表示されているサイズ
より細いサイズのチューブを入れてもOKなんですか？
最初の27や26の数字は違うと駄目だと思いますが、
厚さはどうなんでしょう。

Ｑ　ママチャリとMTBのタイヤは 別物ということですね？

Ａ　普通はその通り　別物です

Ｑ　タイヤに表示されているサイズより
　　細いサイズのチューブを入れてもOKなんですか

Ａ　極端に太さが違わないかぎり大丈夫ですが
　　細いチューブを太いタイヤに入れると
　　チューブがタイヤの中で膨らんで引き伸ばされる
　　ことになるので　ゴムの分子の隙間が広がって
　　空気の抜けが早くなる可能性があります

　　では　ワタシは寝ます　

昨日は久々にマンションの駐輪場（地下）を見てきた。家のジテンコを見てみたら
ベルの上部分が無くなってた・・。以前にも籠の中にゴミぶち込まれたり、ミラー
へし折られた。これはマンションの住人の仕業か？

>751
「ジテンコ」....ｼﾞﾐ〜ﾆﾜﾗﾀ　　∧ ∧
　２ちゃんで聞かれても.....(´▽｀;)

>>751
どこの方言だ

「自転車は大切にネ&harts;」

めったに乗らなくてホコリかぶってるようなチャリには
ゴミぶち込まれたりする確率高し

「シパーイ!!!♥」

ジテンコって最近じゃ言わないのか、けどマンションの住人の仕業なら鬱だ

>>756
最近？
いや、時期の問題ではないと思うぞ。
地方の問題か、個人的な問題だな。

今日はじめて自分でママチャリの後輪のタイヤ交換したんだけど、
ブレーキとかギアとかが邪魔で結構めんどいね。
やっぱりマウンテンバイクはうまいことできてて楽でええわ。

ママチャリは２万で本体が買えるわけだが、
メンテとして、タイヤ、チューブ、ワイヤー、ブレーキシュー、グリップ、籠、
などの消耗品を考えた場合、チャリ屋に頼んだりした場合、一回消耗品を
全交換したら２万くらいかかっちまうわけだが、この辺をどう考えたらよいだろう

>>759
全ての消耗品を一度に交換する事って有るのかいな？？

愛着が無いなら買い換えたらエエがな　
しかし　消耗品を一気に全取っ替えするコトってあるか？

後輪の外し方は、何を参考にすりゃいいの？ネット上にも情報ないし、
本屋いってもスポーツ系のメンテ本しかないしで。

＞７６２
まともな知能の持ち主なら　よく観察すれば構造を理解できるだろ？

後ブレーキのあたりはさっぱりだ。
前ブレーキの片危機もうまく治せん。Ｖブレーキなら余裕なんだが。

ずっと上の方で詳しく手順をカキコんでくれたヒトが居るので読んでみそ

>>764
リバーススプリング（？）を手で曲げて調整、と思われ
これしか思い付かん。

パンク修理は慣れるとラクダ

>>766
キャリパーの固定ナットをゆるめて　左右のシューとリムの隙間が同じになる位置で
締め直す。その際のキャリパー位置の保持に　正式には
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/park/obw2.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/park/obw3.html
↑こういう工具を使う　使い方は・・・長くなるので（略

アウターワイヤーが長過ぎたり短か過ぎたりするとキャリパーが押されたり
引っ張られたりしてセンターがズレるので留意。

先日の後輪ブレの者ですが、自転車やに持っていったところ、リムをくりくりと回して
修正してもらいました。下り坂での安定感が増してかなり良い感じになりましたよ

おめでとう

　良いスレﾊｹｰﾝ！
２８インチ３段乗ってます。ギア比がハイギヤ。出だし遅いです、フロント浮かない。
２６では楽でしたけど。
　途中までここ読んだけどどうやら４速は寿命短いんでしょうかね。。。
４速あったら丁度良いのにな。確かにブリジストン（？）は４速無いですね。売れないのかしら。
２６インチでは良いけど矢張り２８になると４速ほすぃー。

>>771
4速でもほとんど軽くならないんだよ実は。

内装3速の1速のギア比は0.75
で、
内装4速の1速のギア比が0.74

というわけで、私はインター7のママチャリをいろんなお店まわって
探して買いました。ちなみにこいつの1速のギア比は0.63です。

>>771
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1020071362/217-316
↑このスレの＞＞３０３でもちろっと話が出てたね。
漏れもインター４に乗ってたけど、サイレントクラッチと
切り替えラチェットの爪がアキレス腱みたい。（2回壊れた）
中古部品で自分で直したけど今はインター７に組替えたよ。
ところでインターシリーズのスプロケットは互換性があって
最大２３丁まで有る（インター７には１６丁が付いてた）
から、セッティングの変更も可能

全身ステンレスのステンマックスよりアルベルトの方が重いなんて…

ためになるね
＞771
772.773の話を総合すると
スプロケット（後の歯車）が換えられるので歯数の大きいものに換えれば
ギヤ比を落とすことはできる。
　ただしトップのギヤ比も落ちちゃうけど、トップで回転に余裕があるなら
この方法で対処できるって事だね。

漏れもインター４乗ってるけど、変速は丁寧にやってるよ。
無理にチェンジするとバキッってなるからね

遅めにシフトアップ、早めにシフトダウン。これ基本

777

おお、どうも！読んでからレスを、、、

そうですか、読みました。皆さんマニア、と言うか本職ですか？
自分は数年前は、停まっているインター４のグリップを勝手に触らせてもらったり
していたですけど（勝手な奴、、、）、なんか４段のくせに１段多く回ったリしてました、シフト部分が。
あれは壊れていたのかな。。。
　でもヤハリ熟成された３段が一番ですね。７段は金も無いし。でも７段の方が壊れやすそうですけど？？？壊れない？
　３段は全然壊れないですね。自分の乗っていたやつは相当乗っていたけど全然壊れませんでしたYO!　
シマXの人はここ見てないのかな？変速機も他の会社も作ったら良いのにな。
　まあスプロケ変更はいいかな〜？今のでまあまあいけない事も無いし。
雨の日は一速だけで走れます。
　チョコチョコ覗かせてもらいます。
　でもギア比的には４がいいんだよな。７は多すぎます。壊れなけりゃ。。　

>>779
3段も結構壊れます。今はそうでもないのかな？1速に入らなくなっちゃたり
とか、よくあった。
7段は乗り始めてまだ1年程しか経ってないので、耐久性はまだまだわからない
ですね。丁寧に変速するようにはしてるけど。
7段は、1速〜3速あたりまで、なんとなく走行抵抗を感じる気がします。
4速から上は快適だけど、6〜7速なんてほとんど使わない(w

３段は機構的に４段より無理がないとは思う。
３段までは１組のギアでできるから。
町乗りでギア比を考えるならスプロケで調整した方が良いかも。

家のは３段変速だが、今までに２回もレバーシフトのストッパーの部分が壊れた。
おまけにレバーの部分にヒビが入ってる。ちなみにシマノのネクサスのやつ
やっぱグリップシフトがいいな〜

ちょっとお聞きしますが、28インチ、インター７って売ってますか？
どこみても見つからない・・・

>>780
そうですか。
自分が昔に買ったやつは、、、、、
１９８７に購入したやつは１９９６まで変速は故障無し。
１９９１くらいに買ったのは１９９６に俺が変速に間違って油を注して壊した（藁
けど丈夫でした。やっぱり単純だから壊れにくいとか？真中は直結（？）なギヤ比っぽいし。
そうですか、７速は結構丈夫なんですかね。でも金が無いっす。。

まあ３段は発進は悪いけど、「半クラが長いな」などとほざきながら乗ってます（藁
４ストマルチの、、、いや、独り言（藁
>>782
もう４年も初期型（現行は軽い！）のグリップシフト使ってるけど、トンボハンドルには
あまりよくない気がするです。ブレーキしながらならシフトしにくいし。僕は親指レバーの方が良いです。
（金ないからやらないけど、、、。）

今の右側についている３段変速は良いですね。旧型は落とさなくちゃいけない時に
時間掛かるから。現行は落とすのはすぐですね、開放の方だから。

（ちょっと文章が変な気もしたが、すいません。）

なかなかないと思う。インター7自体あんまり作ってないみたいだし。
私は27インチですが、本当にあちこち探しました。
ただ、タイヤサイズは26くらいがベストじゃなかろうか？
27インチでも6･7速は先述どおりほとんど使わないので。

インター7＋電動アシストなんてあったら面白いだろうな・・・。

>>785
＞インター7＋電動アシストなんてあったら面白いだろうな・・・。

ホンダのラクーンシリーズの初期にＡＴＢタイプでインター７付きが
有ったみたいです　街で２度見掛けただけなんで　詳しい事は知りませんが

タイヤがガタガタで平らな路面でも規則的な振動がある。
269さんの真似すれば直るかな。

>>269

???

769の間違いです。

>787
そんなに揺れてるんですか。私の場合はぶれてる幅？がせいぜい６ミリで自転車に持っていっても
「揺れるんですか？？」と言われましたよ。

スポークのテンション調整で治りましたが、本格的に治すとなると1000円かかると言われました。
ちなみにその時の料金はサービスでしたよ(ﾟдﾟ) ウマー

787です。
>>791
レスどうも。
ぶれてる幅は測ったことないのではっきりは判りませんが
1センチも無いくらいだと思います。ただ、
横に揺れるというより縦に揺れるので、常に凸凹道を
走っている感じで気持ち悪かったりします。

773です
>>792使用過程で縦ブレが出る事ってめったに無いので、タイヤのトラブルかも
部分的に異常にタイヤが膨らんでたりしませんか？
>>780
自分のインター7も2、3速でなんとなくフリクションを感じますね。インター4は
その点では優秀。4がもっとタフだったら7はいらないんだケド・・・。
あと、シフターの精度が悪いのか、丁寧にシフトｕｐしないと、一旦一段飛び越して
ｕｐして、直後勝手にｄｏｕｎしたりするのがチト気になる。

おじゃまです。
７速って良いのですか？
ALTUSもそうですよ。
クランクまわさないといけないけど。
安いのかな？
見たこと無いので,暇だったら教えて.
外装の方が効率良いと何かで読んだのですが。

>>794
日本語学んでから質問しやがれ
後、質問しといて「教えて」とは何事だ
首吊って死にやがれ犬畜生が

787です。
>>793
レスどうもです。
確認してみます。

インター３，４，７って、それぞれ部品の値段は
いくらくらいなんでしょうか。

>>795
そこまで怒らなくてもいいじゃない。嫌な事でもあったの？

>シフターの精度が悪いのか、丁寧にシフトｕｐしないと、一旦一段飛び越して
>ｕｐして、直後勝手にｄｏｕｎしたりするのがチト気になる。

あー、あるある、それ(w
まぁある程度仕方ないかな、と思って使っております。

>外装の方が効率良いと何かで読んだのですが。

効率は外装の方がいいと思います。ですが、ママチャリのように雨に
さらされることが多い環境では内装の方がいいだろうし、止まって
いてもギアチェンジが可能な点もママチャリ向きだと思いますよ。

>>797
すいません、変速機の価格はわかりませんです。参考までに言っておくと、
私のママチャリはインター7、ハブダイナモ、鉄フレームで、31800円でした。

　　　　　　　
　　　　　　　　∧∧　　ミ　＿　ドスッ
　　　　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　　　　/　　　つ.　 ８００!　 │
　　　　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　　　　∪ ∪　　　 　 ││　_ε３
　　　　　　　　　　　　　　 ゛゛'゛'

>>799
価格情報ありがとうございます。

私のはママチャリで無く折りたたみ自転車で、それにつけようかと考えており、
以前自転車屋でインター4の値段を聞いたら、「諸々で20,000円程」と言われました。

でも、Miyataのインター3有無の差が6000円なので、3と4の違いはあるにせよ
そんなに高いものなのかと不思議に思っております。

ご参考
　有り　ttp://www.gear-m.co.jp/bike/products/2001/fold/act1/act1.htm
　無し　ttp://www.gear-m.co.jp/bike/products/2001/fold/act1_grip3/act1_grip3.htm

>>779
長く、メンテなしで乗れる効率ってのもありますね。
いまどきC40より内装7段のほうが贅沢かも。

>>800

>>801
>以前自転車屋でインター4の値段を聞いたら、「諸々で20,000円程」と言われました。
>Miyataのインター3有無の差が6000円なので、3と4の違いはあるにせよ
>そんなに高いものなのかと不思議に思っております。
自転車屋で単体購入する場合と最初から自転車に組み込まれている場合とでは、
価格が大きく違う方が普通だと思うよ。自転車メーカーの購入数量は自転車屋に
比べてかなり多いから、購入単価もかなり安いはず。それに「諸々」って取り付け
作業費も含まれているのでは？
それからデータは無いんだけど、３と４とでは生産数量が大きく違うんじゃない
かな？で、数量の少ない４は機構の差以上にコスト高になると。

>>802
う〜ん、長持ちしてくれるかどうか(w

先にハブダイナモが逝っちゃったら致命傷だし・・・。

>>802
４段７段は知らないですけど、自分の場合は３段なんで、まあ長持ちしてくれて嬉しいです。
矢張り単純だと壊れにくくていいですね。（何にでも言えるな、、、）

今度自転車買うんだよ。自転車を。
それでお勧めのやつあったら教えてよ。
ＭＴＢ乗りの俺としての
希望は使い勝手がよくて耐久性があって
速いやつかな。
該当あったらキボーン

耐久性ならステンレスか?

彼女のままちゃりにのってみた。
ままちゃり乗るのは久しぶり。
そしたら、ハンドル高すぎ、サドル低すぎ、ブレーキきかないの
三拍子で怖かった。

きいたら、10年前に買ったのそのまま使ってるって。
シューくらい交換しろ！

>>805
わからない。
ハブダイナモってリアについてるの？
厨房かんべん。

>>806
インター？段のことですよね？
厨房かんべん。
見たこと無いです.
私の良く分からない内装3段は、5年、4km/day
壊れてません.メンテなしです。

ママチャリGOOD。

>>810
ハブダイナモは当然前輪です。ただ私は夜間走ることが多いので、
先にハブダイナモが逝ってしまうと他が壊れてなくても買い替え
ないと、という意味です。言葉足らずスマソ。

＞８１１
ライトユニットの故障をハブダイナモ死亡と勘違いする罠に注意
ダイナモと電球を直結してテス.テス.テス！
あと新車のうちにハブベアリングをこってりとグリスｕｐしとくと
雨水の進入を防げるのでオススメ

>>812
私の新車は（センサーライト、ハブダイナモ＆Fローラーブレーキ）購入後すぐにライトツカーズ
交換、そしてすぐにツカーズ・・・。なんで？

>>810
多分インター３？かと。っていうか、内装の奴って全部インター、と思っていたのですけど。。
今の内装3段はハブの所にインターって書いてあった気がしますけど、
昔のと違うのかしら？一緒な気がしますけどね。

でもシＸノに対抗するメーカーって無いんですかね。変速機って全部あそこが作っていたような。
他も作れば競争意識でもっと精度とか水準も上がるはずだが。（他でも作っていたらすいません）

>>812
おおっ、そんな知恵があったのね。情報ありがとうございます！
>>814
イギリスだったかなぁ、内装14速(!!)とかあった気がします。

ママチャリを長時間乗るとｹﾂが痛くなるって書き込み読んだんで
今日試してみたんですが
まじでｹﾂ痛くなりました。ｱﾇｽが猛烈に痛みます。
痛まなくする知恵なんてないですかね。
とりあえずサドルにタオル一枚敷いてみましたが
あまり効果はありませんでした。

>>816
サドルにすわらず、立ちこぎオンリーで乗る。
慣れればこれで何kmでも走れる。

>>817
立ち漕ぎだと疲れません？
慣れなのかな…。

>>818
最初は500m位でもキツイだろうね。
でもそれが1km、2km・・・10km、20kmと平気になってくるですよ。
おまけに全身運動になるから健康そのもの！

とはいえ、普通の人にはこれはやっぱり無理だろうから
サドルを換えてみたらどうでしょ？
両側のお尻の骨が当たる部分がこんもり高くなってるやつとかあるよ。

あと、皮のサドルも「最初は硬いけど使い込むうちに
自分のお尻の形にフィットしてきてイイ！」という話を聞くね。

ハブ確認しました。
SHIMANOって書いてありました.知らなかった。
インター？とはなかった。
安いバージョンなのかな。

シマノの『インター某』という呼称は　インター４　の登場時からだったようです
それ以前から有った内装３速には　とくに呼び名は無かったようですが　
数年前に３速ハブがモデルチェンジした際に　インター３　と表記するように
なったようです。
インター３　以前のモデルはシフトワイヤーを引っ張るとシフトダウン　緩めると
シフトアップする構造でしたが　インター３　はそれが逆になっています
ちなみに　同社のハブダイナモとオートライトのシステムには　インターＬ　という
呼称が付いてます
シマノ以外の内装変速機では　イギリスの　スタミアーチャー　がわりと有名ですが
ここは最近倒産して台湾資本に買収されたようです　今後の動向が気になります
他に　ドイツの　ザックス　が内装を作っているらしいのですが日本には現物も
情報もほとんど入って無いようで　あとは　アメリカの　スラム　から『内外装変速ハブ』
というのが出てますが　これはママチャリには縁が薄いシロモノです

追記　スラム　は　ザックス　のＯＥＭ品だっかも知れません

>>815
結構欲しい気もする。ｳﾏｰ｡
>>821
なんとなく「インター」って入れようとしたのでしょうかね？（藁
構造が逆になった以外は一緒だしね。
でも現行の３段いいな。ﾎｽｨｰ｡

>>823
>>493のリンク先を御覧あれ....（高価いゾ

>>821
>>インター３　以前のモデルはシフトワイヤーを引っ張るとシフトダウン　...
まさにそれです。
詳しい情報ありがとう。
すっきりしました。
今度お店のママチャリ良く観察してみます。

>>812さんご指摘のとおり、今日ハブダイナモの軸部分をグリスアップ
してみました。購入後1年経っているので効果の程は？？？ですが、まぁ
何もしないよりマシでしょう。

それでも突然点灯しなくなった！！なんてこともあるかもしれないので、
サンデンのLD-303というカゴにつけるタイプの白色LEDランプを購入。
カゴ取り付けだから荷物に隠れないし、自動点灯なのでオススメ。

http://st7.yahoo.co.jp/naturum-outdoor/451444.html

リンク張り忘れた。スマソ。

>>824
値段が見つからなかった。。。。。。

>828
http://www.tommoe.com/BOB/rohloff/page1.html
$899 だってサ

ところでチャリンコパクられたことってあります？

>>829
約１０８０００円くらいですね。ｳﾏｰ、、、い訳ない。

今日内装３段ハブをバラしてみたけど複雑すぎて全然仕組みがわからん。
軸の中の棒の抜き差しでメカ本体の爪が出たり引っ込んだりしてその爪が
ハブ本体内側の爪に引っ掛かってるみたいだけど。

遊星歯車勉強してからじゃないと無理だよ。

取り合えあえず、タミヤの楽しい工作セットの遊星ギアセットを買ってみよう！

遊星ギヤ情報
http://www.sturmey-archer.com/setup20.htm

他のスレにも書いたんですが、答えが得られなかったので、こちらに
書き込ませてください。
今日、ボロボロだったママチャリを修理に出したんですが、
会計の時に「タチ交換しましたんで○○円になります」って言われました。
そこでは聞けなかったんですが、「タチ交換」って何ですか？

>>836
タイヤ・チューブ交換。
お客さんに言う言葉ではないな。

>>837
ありがとう。頭文字だったんですね。
略さず言って欲しかった・・。

http://www.interq.or.jp/jupiter/ktbk37/123.htm
これも遊星ギヤ情報でっせ。

>>830
俺のチャリが、４年くらい前かな、夜８時頃にマンションの前に停めて、夜の１１時にビデオ屋に行こうとしたら無い!
カマキリハンだったから小僧が狙った様で。
鍵は後輪に付ける一番安い奴。あれはカチャカチャすりゃ開くしな。。。
で、その晩探したが無くって、次の日の朝探したら隣りのマンションに!（藁
鍵は壊れてなくて、そのまま帰ってきました。それからはワイヤーロックは気を付けているYO!
それにしても、取った時間が夜の１０時頃、推定。んな時間に盗るなよ、アホが!（藁
もっと夜中の２時とかよー、そんな時間じゃ誰か見てたらどうするんじゃ。犯人は厨房決定ですね。
それにしても自転車業界も、あの前輪のクソみたいな鍵はいつまで標準装備?
あんなんすぐ開くYO!ったく、、、、

そうそう、昨日親父の２６インチの３段乗りました（私は２８乗ってる者っす、上でも書いたけど）。
すぐフロントが浮く!,、、と言っても意識しなくちゃ浮きはしませんが。４５度くらい
上がって、まあ発進も楽なこって。２８は結構ハイギヤードですね。
でも２８インチは段差に強いような気がして好きです。

カマキリだとDQN小僧にパクられる可能性があるのか
この前、俺のマンションの前に盗難車らしきチャリをハケーン！しかも後輪に固定式鍵が
付いてあるんだけど開錠したままだから取り合えず鍵をしてみた。その後ｋ札にTELして
防犯登録と車体番号を知らせら盗難車だったYO!

>>841
最近26インチって純粋なママチャリ以外見なくなった気がします。
あっ、純粋ってのはフレームがカーブしてて、チェーンがカバーに
覆われて完全に見えないタイプね。

その他は27とか28がほとんどって感じ。26が欲しいのになぁ。

>>842
そうかもしれないですね。しかし、まあ大抵が乗り逃げ?
最近はオバチャリ（ハンドルがセミアップハン）の鬼ハンが多いですよ（ややこしい）
盗られる時は何でも一緒かな。

>>843
あると思うけど、、。
http://www.panabyc.co.jp/products/asp/CTLGdetail.asp?Syasyu=B-ARS63
見つけましたぜ。

つーか、２８インチって、かなり特殊なサイズじゃないか？
２６か２７が主流だべ？

28インチ　は「通学車」のジャンルにいくつか有るけど
全体から見れば少数派だね　

28って700Ｃとはちがうの？

タイヤになんて書いてある？　622-○○？

http://www.panaracer.com/03lineup/citytaipank.html
http://www.panaracer.com/03lineup/citytsukin.html

あ　俺も気になる。

ママチャリの２８インチと７００Cってどっちが大きいの？

ＥＴＲＴＯ表記で
７００ｃが６２２ｍｍで
２７ＷＯが６３０ｍｍだから
２８ＷＯのが７００ｃよりかなり大きい。
２８ＷＯのＥＴＲＴＯ直径は資料に記載が無いけど。
http://homepage1.nifty.com/kadooka/bicycle/colum/ETRTO.html

>851
ちょっとへんだな？
700Ｃは 1 5/8　タイヤ入れれば28インチのはずなんだけど。

27は　1 1/4インチ（32mm）タイヤで直径27インチだから
カタログにあった　1 1/2タイヤで28インチとすればリム径は
700Ｃと27インチの中間ぐらいにならないか？

２８インチってこれかな？
http://www.sheldonbrown.com/harris/tires.html#635
エトルト径６３５ｍｍだが・・・ようワカラン。

これ↓をコピペして移動するほうがイイみたい・・・。
ttp://www.sheldonbrown.com/harris/tires.html#635

>854
てゆーか　>>853のＵＲＬコピペした方が早くね？
と　ツッ込んでみるテスト

28WO＞27WO＞700C＞700D　という関係だな
635　　630　622　

>>851で　あってた。すまそ。

>>855
ｈ抜かずにリンク貼るとime.nuがＵＲＬに入ってることに気付かないのか？？
あそこをとおると#以下が消えるんだよ。

気づかんと言うか、知らなかったんだろーナ。
なにげに晒しageてみるテスト。

>>835,839
　ありがとうございます。図を参考にバラせばなんとか理解できそうです。

とうとうBBが逝きました。以前から調子が悪く、こぐと「ガッコン」と鳴っていて
鳴るたびにモンキーで締め直していましたが、締め直しても鳴り続けるんです。
新車に乗り換えたいくらいです。ちなみに2年前の自転車です。

>>859
グリスアップだけなら、バラさないでもできるぞ。

1.リアエンドでシフトワイヤーを受けてるボックスを開ける
2.引っ掛けてあるワイヤーを外す
3.シフトロッド（？）を抜く
4.ロッドが入ってた穴からグリスガンでグリスを入れる
5.元通りに組み立てる

父親の自転車でこの通りやってみたけど、グリスが行き渡ってる
証拠に内装ギア独特のチキチキいうラチェット音が小さくなったよ。
注意点はグリスを入れ過ぎないことかな。
グリスがブレーキ側に溢れたらヤバイだろうし、グリスの抵抗で
動作不良になって内装ギヤがぶっ壊れるかも知れない。
そういう意味では固いグリスを使うのもヤバイだろうね。

「そんなリスクあることやるかｳﾞｫｹ！」っていうツッコミが
ありそうだけど、やってみる人は自己責任でよろしくね。

おすすめしない。どういうグリスを入れる気?グリスガン自体一般的じゃないし。

ディスクブレーキ付きのママチャリって
ないの〜？教えてチョンマゲ！

この前、梅田ヨドバシで前輪にシマノのローラーブレーキ使ってるやつ見たよ

>>845-847
あら、私の認識不足でした。スマソ。
>>863
サス付きならあるけど・・・、ディスクはないと思う。
昔のデコチャリにはあったけどね。

>>863
ないことはないぞ。
コガミヤタがヨーロッパ向けで出しているのに、ネクサーブC910全部付きのExcellenceというのがある。
3175Euroだってさ。ままちゃりとは言わないか。

でも、なんでそんなこと知りたいの?

>>860
俺の新品のママチャリも同じような症状があったぞ。
買って１ヶ月位で、立ちこぎするとカチカチ音がするようになって
BBを目いっぱい締めてみたけど全然効果なし。
しゃーないのでBB開けて左右のベアリング全部出してみたら
１個だけ表面が欠けて大きな傷のついてるのがあって、
それを新品に替えたら直ったよ。
（ベアリングのかけらが混ざったグリスも、もちろん交換）

というわけで、原因はベアリングの欠け・キズなんじゃないかな？
早めに対処すればベアリングの交換だけで直るけど、
長いこと無理して乗っちゃったのなら
ワンやクランクの玉当たりの部分が虫食い（異常な磨耗）状態になって
ベアリングの交換だけでは直らないかもしれない。

ベアリング球は安いものだから、とりあえず替えてみたら？
それで直ればラッキーってことで。ちなみに俺の場合、
東急ハンズで20個入り100円だったよ。(「後ハブ・ハンガー用　1/4スチールボール」)

>>867
レス有難う御座いました。ベアリングのボールが潰れてる可能性があるんですね。
しかし音鳴りの状態がもう半年以上経過している分、状態が悪化しているかも･･･
まぁ、部品取りの自転車があるんでそいつのBBを移植するつもりです。
ただBBを開ける工具が必要ですね

>>861
　そういうやり方もあるんですね。かなり危険そうですが・・・。
今回はバラして仕組みを理解してみたいだけなんで徹底的にバラしてみます。
ゴミ捨て場から持ってきたものなんで別に壊れても構わないし。

>>867
　ベアリングが割れるなんてあるんですね。コワー。

>>869の訂正
誤　べアリング
正　ベアリングの玉

荷台をageる小僧が多い

　　 　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧η∧ 　　＜　　　ﾀﾞﾏﾚｺｿﾞｳ !!
　 (,,・Д・)　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　ミ＿_ﾉ

荷台がちゃんと曲げられていない奴ってｗ

空気入ってないママチャリって多いよなー

＆ブレーキが効かねーの

で、チェーンもサビサビと。

空気入れとチェーンへの注油ぐらいは最低限やったほうがイイと思う。

荷台を上げるなんていつから流行ったんだ？（藁
俺は２５ですけど、高校の時はステップで２ケツしていたよ。（今から思うと、あれって危ないし変速機に良くないな)
高校の時は荷台に座るのはダサいイメージがあったが、、、、
あのステップもいつまで合法で売れるんだYO!!!どう見てもおかしい。
でも、カワイイ女のコの荷台が上がっているのを見て「俺がもっと上げてやろうか？」
ナドと考えるのは俺だけではないはず（藁

ところで皆さん、サドルの高さはどうしてます？
足がチョット曲がるくらいにがいいが、そうすると雨の日キツイねん、、、。
だからつま先がつく程度にしてます、私。
たまにひどく上げてらっしゃる方がいるけど、、、、、

中高生はサドルを一番低くしてるのが多いね。
あれって腰が痛くなりそう。

ハンドルは高めにした方が疲れづらい？

それはいちがいには胃炎。でもカマキリは明らかに長距離に不向き

>>881
カマキリってハンドルが真っ直ぐのやつですか？

MTBでもやたらサドル低くしてるおっさんとかいるな。がに股で。
ママチャリ文化の弊害なのかな、これって。

>>878
　背が低くてもペダリングを無視してサドルを低くするのは良くない。
　極端に低いサドルは拷問みたいで体にも悪いと思う。
股下×0.88＝サドル上面からクランク付け根の中心
低めにするとしてもこれから3cm以内じゃないかな？
　足が着きにくいときはサドルの前に降りる。
　片手で傘さしてると前に降りにくいって？ばか、合羽を着なさい！
傘の骨で歩行者の目を突いたらどうなる。自分も危ない。

>>884
ま、まあそうなんですけど、傘は辞められん、、、(ﾟДﾟ)ｺﾞﾐﾝ｡｡｡｡｡

ちなみに街乗りに関しては足を下にやったら着く、程度がイイかと自分の中では思いました。
信号とかですぐ停まるし、いちいち降りていたら疲れるけん、、、。
でも効率的には足は着かない程度がいいけど。一時期悩みました、マジで。


高校の時は全然考えてなかったのでカマキリ(アップハンドル）でした。
サドルも低かった。ベタって着いたかもしれないです。
あれは尻が痛い。痔持ちだったのに(藁

>>878
あなたのサドル高さで正解のようです。ソースは・・・。
http://www.nhk.or.jp/gatten/archive/2001q4/20011017.html

キズで錆錆だ〜

>>886
と言うか、これを見たような気がします（藁
効率がいいのは漕いだ時に足がちょっと曲がる程度だった気がするけど、
私はそれでは辛いのでつま先がつく程度に。
街ではこれでいいかな、、、、

高校の時に知っていればもう少し楽に通学できたと思うんだが、、、。
あの時はサドル低かったな。。。

サドルは、足を一番下にもってきたときに
軽く膝が曲がるくらいがベストってのは分かったんだが
ハンドルはどれくらいにすればいいんじゃろか。

>>889
上半身が垂直に、ハンドルを握ったときに軽くひじが曲がるぐらいが基本だろう。

>>890
上半身垂直が基本なのか。
ママチャリの上半身は垂直、
スポーツ車の上半身は前傾姿勢だと思うが、
それぞれの姿勢のメリット・デメリットはなんなのじゃろか。
とりあえず前傾姿勢の方が空気抵抗少ないってのは分かるんだが。

最軽量のママチャリって、なんですか？

>>885
　止められんで軽く切り捨てていいことだろうか？
自分の効率だけ追及するのはエゴイスト。
基本的なことから考えなおしたほうが良いと思う。

やくざな番号をゲットした

>>890
　上体が立ちすぎる自転車だと実際には前かがみに背中を曲げて
肘も大きく曲げてひいこら漕いでいる姿が目立つ。
　上体を直立した姿勢に無理が有るから絵に描いた餅になるのだ。
　逆に適度に低いハンドルにすれば上半身をもたれ掛からせて
背中を伸ばすことができる。ひじも曲がりすぎることが無い。
　上半身の直立＝これは椅子に座った姿勢から連想した、観念的な「良い姿勢」
にすぎない。実際にはこれでは良い姿勢で漕げないのだ。

>>892
ジラフのC−2とかどう？

>>893
はい、すいません、、、、、。

>>896
参考重量とか出てナイ〜ョ！
http://www5c.biglobe.ne.jp/~gira_zt/grforijinal.html

下がってるね〜。とりあえず、軽量シティ車。
http://www.gear-m.co.jp/bike/products/2001/almi/qxa_core/qxa_core.htm
http://www.bscycle.co.jp/catalog/city/ultrasuperlight.html

　　　　　 ∧∧　　＜９００ｹﾞﾄだｺﾞﾙｧ
　　　　 ｃ(ﾟДﾟｃ ､
　　　　　７⌒,ｕ　）〜　ｷﾞｺｷﾞｺ〜
　　　　（＊）＝（＊）　　))

三段変速なのに変速時に「ボォーボォー」等と車の真似をしている俺はアホ認定で宜しいでしょうか?

>>901
シフトダウンもきちんと再現してるなら神。

　　＿_　　　　　　 　＿_　　　　　　　＿_
|認定|　ΛΛ　　|認定| ΛΛ　　　|認定|　ΛΛ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　〃￣∩ ﾟДﾟ）　〃￣∩ ﾟДﾟ）　　〃￣∩ ﾟДﾟ） ＜　全員一致で認定！
　　　　ヾ.　 　）　　　　ヾ.　 　）　　　　　ヾ.　 　） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　|
　 |　　 　　　　　　　　　　　アホ認定委員会　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |
　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |
＼|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |

ママチャリだと手放し運転楽勝なのに
なぜに、MTBだと難しい？

ママチャリでも手放し運転怖くて出来ない・・。
やってる人みると、ある意味尊敬する。

自転車に乗り始めて何十年にもなる。
トライアルの真似事をしていたこともある。
一輪車だって乗れる。

でもなぜか、両手放し乗りは苦手だ。
さらに、２人乗りも苦手。
動かない荷物ならともかく、自ら動いてバランスを崩すようなもの
を後ろに乗せて、どうやってバランスを取るのだろう？　わからん。

これ見よがしにママチャリの手放しをやってる人がいるが、
彼らは自慢したいのだろうか・・。
ロードのレースとか見てると手放し運転しながら
腕のストレッチとかよくやってるよね。

>>904
ママチャリでも前カゴに荷物乗せると恐い。

手放し走行のメリットって何なの？

>>904
絶対MTBとかロードのが楽

手放しって、ある程度スピード出してないとムズいよね。

>>910
ロードはそうでもないが、MTBはタイヤ太いから簡単だね。
タイヤ太いとハンドル切るのに力要ること考えても分かるように
直進性増すから。

MTBなら信号の無い田舎道なら何ｋｍも手放しで走れる。
手放しで曲がるのは簡単だけど、手放しだとブレーキかけれないのが難点(笑)

>>907
あとはゴールシーンで両手ガッツポーズをする人多いよな。
あのときバランス崩れたら笑えるけど、あのクラスの人たちで
それは無いよな。

手離し乗りにはヘッドやフォークのアングルも大きく影響するだろうね。
寝ているやつなら直進性がいいから簡単で
立ち気味のやつは難しいんじゃないかな。

>>912
コースターブレーキならなんとかなるぞ（笑
↑ママチャリには無いな...

>>912
固定ギヤなら減速できます(真

チャリドリばっかりしてたんで、リアタイヤ交換は１５分ぐらいでできるように
なりました。フルカバーは２０分ぐらいかな・・・？

ステンのリムでもすぐ歪みますね・・・ドリフトすると・・・・
フレームまで弱って来ました・・・・・逝ってきます。

916はチャリに通なんじゃなくてチャリ痛かチャリ通学だな通勤じゃないだろ。

固定でなくても変速でもフリーがなければ減速できます（真

す、すげー!917てドリフトできるの!!
お、俺、自動車ではやっていたど、自転車でできるとは思いもしなかたよ!
よかたら、教えてください!!

>918
あぁ、その「通」じゃあないよ。「通勤」の通だよ。

>固定でなくても変速でもフリーがなければ減速できます（真

固定ってのを「フリー無し」の意味で書きましたが何か？
ギヤ比固定なんて書いてあった？

まさかこんな解説が必要になるとは・・

>919
理屈は単純、曲がり始めたときにリアのブレーキをガツンとかけてロックさせれば
いいだけ。
制御法は体で感じるしかないね。
チャリンコの場合はドリフトっていうかスピンターンになるかな。

後ろの空気圧を下げて高速でコーナーに入ると自然に滑ったりもする。

>>909
走りながらウィンドブレーカー着たり補給食の包みをとったり
上級者になると走りながらハンドルやサドルの高さ調節ができます

>>920
固定ギヤって書いてるじゃん。
これでハブとギヤが固定されてるとは思わなかったよ。
フリーなのはハブなんだから。

金かけずにママチャリ速くしたいんだけど
なんかいい方法ないかな。
とりあえずタイヤの空気圧高めにしてみた。

このスレめちゃくちゃ
スポーツ系の自転車板でママチャリだからか？

>>924
１．チェーンに油を差したり、ブレーキを調整したりといった
　　普通の整備をちゃんとやる。
２．サドルの高さやハンドルの角度などを、自分に合うようきちんと
　　調節する。
３．本屋で自転車競技の本を立ち読みして練習メニューをチェック。
　　そのメニューにそった練習を積み、自転車を効率的に漕ぐための
　　技術や筋肉を身につける。

ってトコでどうだ？

>>924
早く走るならエンジン強化がイチバン。
でもまあ金をかけずに「早いママチャリ」にするならメンテとポジションだろうね・・

>>918=923?
マサカそんな考え方の人間がいるとは・・
ハブとフリーはそもそも別の物なんだか(最近はフリー"内蔵"ハブだけどね)

「固定ギヤ＝変速無し(フリーあるかも)」なんだよね？君の場合。
じゃあ変速無しのママチャリはみんな固定ギヤって言うんだ？ふぅ〜ん。

とりあえずﾔﾌｰなりｸﾞｸﾞﾙなりで「自転車　固定ギヤ」とか何とかで検索してみ？
そこで確認してみな？"痛"なのはどっちか。

と言うわけでこの話題終了〜　スレからズレ気味なのでサゲ。

>>922
レスどうも。
上級者はすごいんですね。

>>921
ありがとう!雨もちょっと降っているしで、やってみたYo!
ちょうど夕方で小学生の歓声うけちゃったー!

>>926
金かけないとなると
やっぱ地味な方法やるしかないよね〜
自転車本立ち読みしてみるわ。
さんきゅ！

>>927
エンジン強化ってのはどういうこと？

しらん

>>931
体力をつけること。

皆の自転車は改造とかしてますか？もしよければどこをいじったのか記載してくらはい

>>933
なるほど〜エンジンって体のことね。
最近ちょっと腹も出てきたんでガシガシ漕いでみるわ。

>>902>>903
そう言えばマニュアル３段変速のｸｾにホンダライフのAT３段の変速をイメージしていますけど何か?

９４０

まちがい

23

>>934
俺の頭をいじっていますけど何か?










調整程度です。

うぇ３

まま

さる

ほえー

ふげ

2

ママチャリで60km/hくらいで坂下るのって耐久性的にどう？やばい？

>>947
普通に整備された国産のママチャリで、坂も平坦ならどってこと
ないでしょ。条件が悪くなればリスクも増えるでしょうね。

>>948
平坦な坂って…平坦なら坂じゃないって思ったけど、
でこぼこの少ない坂って事ですよね？

>>948
そっかそっか、ならよかった。
いま前輪外れたりしたら確実にあぼーんだな、とか
走行中にたまに不安になるもので。
どうもでした。

>>934
　前ブレーキのブレーキシューをロード用の物に交換するのが簡単で効果も
あってオススメ。あとはブレーキレバーをＭＴＢ（カンチブレーキ用）の
ものにするのもいいかも。

>>951
カンチ式ならママチャリに対応出来るってことですか？

梅雨はママチャリ

>>951
タイヤのグリップ力はＯＫ？

>>947
ヘルメットかぶっているよね？
もしノーヘルなら自殺行為かもな。

カンチのレバーでは利きが悪くなるよ

　　　　　　　え？

チャリドリ用セッティングって空気圧下げればいいの？
タイヤの接地面積を減らした方がよいと思って上げていたのだけれど。

>656
じゃあＶブレーキ式のレバー？

↑間違えた

×　>656
○　>956

>>954
　ロード用のに変えてもそんなに強烈には効かないんでタイヤの
グリップは全然大丈夫でした。

>>956
　ブレーキのレバー比はカンチ＝サイドプルじゃなかったけ？
違ったらスマソ。

>>958
　おれの場合は空気圧低いとズルズルって滑る感じだったから上げてるよ。
上げるとザーッって滑る感じ。

>>961
そうですか、今度検討しようかなー。

>>958
ﾄﾞﾘﾌﾄモドキをよくやっていたら「後輪がちょっと歪んでいるね｣と言われましたけど何か？

ロングレバーだったら大丈夫かもしれないけど、カンチ後期のショートレバー
だと効かないんだ。テクトロとかXC-Pro使ってみたけど、新井の樹脂レバー
の方がはるかに効きよかったよ。ガタが少なくてきもちいいからテクトロ
にしてはいるけど、力いれないとロックまでもっていけないもん。

V用は使ったことなし。

なにも

ヤフーオークションで、凄い人気商品、発見！！！

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この前占有離脱物横領罪でﾀｲｰﾎされちゃって自転車買うことにしたんだけど
(とりあいず足がないとやばいもんで)
ホダカってメーカー、超安いけど、やばいの？
シマノのローラーブレーキとシマノのハブダイナモ(オートライト)とか付いてて、
けっこう悪くなさそうなんだけど、それだけ？

>>961
空気圧高いとブレーキと間髪入れず滑りはじめますよね。

>>963
廃車からはぎ取った後輪が３つほど転がっていますが、何か？
フレームにヒビ入ってメーカー保証で交換しましたが、何か？

９６９
いやらすい

なぜ、ぱぱちゃりはないのか？

しるかよ

あってもいいじゃん

なくてもいいじゃん

あっ

て

も

い

い

じゃ

んか

19

新スレたてました。

ママチャリ総合スレ　その２

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1024072460/l50

はーい

あ

い

りょうかい

んじゃ

すぷりんとかいし

お

９００

まだか

999ゲトー

ほ

はやすぎた

：：：：

re

1000

ore

１０００

どりゃ

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。