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前スレ
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http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196001625/l50

■過去ログ
Part1 ttp://corn.2ch.net/car/kako/1014/10145/1014546435.html
Part2 ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021558315/
Part3 ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027044161/
Part4 ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031195773/
Part5 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038078908/
Part6 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044068951/
Part7 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050370922/
Part8 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056838599/
Part9 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062069179/
Part10 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068056299/
Part11 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076112508/
Part12 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083598652/
Part13 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089653778/
Part14 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095659951/
Part15 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100055411/
Part16 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108475480/
Part17 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112891465/
Part18 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119123588/
Part19 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127436828/
Part20 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135788525/

■過去ログ
Part21 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142928818/
Part22 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151163581/
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Part24 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167218564/
part25 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174388404/
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Part27 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188274606/

■関連スレ
【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【8台目】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1198336978/l50

>>1
スレ立て乙

即死防止

>>1
(｀･ω･´) 乙！

重い　遅い　ダサい

ここでお前の自己紹介しなくても

前スレ>>1000素敵だ。

エアコンのあたりからバキバキ音が出るようになってしもた
部品交換かなぁ・・・吹き出し口切り替えのモーターっぽいが

みんな何かしら症状を抱えているのだ！気にするな！

右前のｽﾋﾟｰｶｰから音が出ない…

原因が純正ﾃﾞｯｷじゃなかったYO

ﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>11
よく話にでるバイレベルアクチュエーターが原因と思う。
交換は３〜４万円かかるらしい。

俺はバイセクシャルですが何かアッ−!

>>14
レスありがとー！
そのワードでぐぐったら同じ症状っぽいの見つけたので
近々コネクター抜いて見ます！

ttp://www.mzou.com/oldlog/5000qa/pslg4774.html

前期H5〜H6年式海苔は内装パネルの薄膜のゴムみたいな塗装の
加水分解にどう対処してる？
塗り直すためサンドペーパーと燃料アルコールで剥離作業中だが
ものすごい手間がかかっているんだけど。

>>17
色塗るとチープな感じになるから、アーマーオール塗る以上はやらないね。

仕上がり次第でしょ。
素人の缶ｽﾌﾟﾚｰはﾁｰﾌﾟだわな。

>>17
アセトンしみこませた布で拭くとスルスル取れるよ。
俺は１００キンの除光液＋キッチンペーパーで落とした。
缶スプレーでもクリア厚塗りして研磨すればいい感じになるよ。
足付け脱脂は必須。とくに溝の部分は手を抜かない。

R32タイプMってGT-R用のクラッチ使えるじゃないですか
それじゃあ、R33タイプMにもGT-R用のクラッチは使えるのでしょうか？

とにかく純正のクラッチじゃ、持たないんですよ・・・
皆さんは何を使っていますか？
安めでおすすめのものがあれば教えてほしいです。

使用用途は何なの？
BNR32前期のプッシュ式なら使えるだろうけど、
新品のメタルシングルを買うのが長期的に見て安い。
ORC　409Dを使ってるが、全くトラブルなし。

>>22
使用用途は街乗りですね。
女性を横に乗せて、たまに箱根などに行くと驚かれますが。
メタルシングルというのは、カバーは変えないという意味でしょうか？
たまに父も乗るので、極端に重くなるのは困るんです。
純正のフィーリングで、もう少し耐久性のあるもの・・・ということなんです。

おれはBNR32前期純正を使ってる。
といっても日産純正ではなくて、部品屋なんかが扱ってる優良部品。
Rの純正なんで、重くも軽くもない踏み心地だよ。
320ＰＳあるけど、流し屋だから必要充分でおｋー。

>>24
その優良部品というのは、どこで買い求めると安く買えますでしょうか？

>>23
その用途なら、純正が一番良い。
メタルもBNR32用も無意味。
それで純正が持たないなんてありえないよ。
よほど乗り方が悪い以外は。

街乗り仕様なのにクラッチが持たないって… >>23これからしばしの間キツめの
レスを頂戴するだろうが頑張ってｲｷﾛ!

>>20

レスありがとう。
でもアセトンってサ○ポールとオキシドールと混ぜてできた結晶物を
乾燥させるとやばい物ができるアレでしょ？
簡単に手に入るの？

パワーウィンドウあぼんｗ

雪と雨降ってるからとりあえずゴミ袋でカバー…orz
33もアンプとか弱いのかなぁ…
>>23 ニスモのカッパーミックスだけどクラッチは軽くてオヌヌメだよ。

ふと疑問に思ったんだが、33Rに33Mのクラッチという組み合わせは可能なんだろうか？
わざわざやる意味はないだろうけど。

クラッチ形式が違う気がするなぁ。
プッシュ式とプル式と。

>>31
その通り

33Ｍには32R前期しかつかんだろ。

ｴｱｺﾝﾊﾟﾈﾙの奥から、ﾋﾟｰ音がするようになってしまいました、原因は不明。
解体してみたところ、ｴｱｺﾝｺﾝﾄﾛｰﾗｰのｶﾌﾟﾗを抜くと止まるのですが
その奥から鳴っている事は判るのですが、その先が不明です。

週末にﾃﾞﾗに持っていこうとは思うのですが、15分位走ると止まってしまうので微妙です。
音の種類は、聴覚検査のﾋﾟｰ音が１秒ごとに鳴る感じです。

同じような症状をご経験の方いらっしゃったら教えて下さい。
ちなみに、H8年式のECR33です。

33Rもプル式だからつくよ
３２Ｒの後期のみプッシュ式。

>>35
逆。32Rは前期がプッシュ式。

ＨＲ３３はプッシュ式？

俺の田舎の婆ン家の電話は,プッシュ式じゃなくて いまだに黒電話ですが何か?

(´･ω･`) 春だね〜

さて、前スレで「アライメント…」した者ですが、先週土曜日にやりました！
どうしてかはわからないですが、ハンドルが軽く(?)なったような気がしました。
ちゃんと前後左右のバランスが取れたせいかも…。

また何か行ったら、レポします。

一応次は、デフとハイキャスキャンセルの予定。

クラッチペダルを放した状態で半クラになってるんじゃない？
普通の乗り方だと、半クラ多用しまくっても
そんなに寿命がみじかくなったりしないぞ。

半クラッチ王子

>>39
ﾊｲｷｬｽｷｬﾝｾﾙしたらまたｱﾗｲﾒﾝﾄとらなきゃいけないと思うが(_´Д｀)ノ

車検に通るﾊｲｷｬｽｷｬﾝｾﾙｷｯﾄってある？

>>38
うちの実家もそうだけど、何故かヤフーBBフォン。

黒電話の癖にIP電話になんだよね。
しかも何故かスプリッター入れて完全に通常回線と
切り離してあった。田舎の婆さん、おそるべし！

>>42
レス�dｸｽ!
そうなのか…。 二度手間だったな。 (´･ω･`)

>>43
車検対応ってのはないと思うが。
ﾊｲｷｬｽｷｬﾝｾﾙしたら、確か改造車扱い。
構造変更届けを出さないといけなかったような。

ちと高いけど東名のは構造変更いらないよ。
そう思って装着したのにエンジン載せ替えで公認とる事になるは全長、全幅も大きく変わる事になるとは…
機能してないからユニットごと外そうと思ってるが、かなりめんどそうだし。

>>46
そうなんですか！ 知りませんでした…。
東名のか…

漏れ、それに決めた！

アリガ�d！

いや〜、いい人ばかりだ！

もしHICASキャンセルしてみたいだけなら、まずはカプラー抜いてみたら。

アテインのハイキャスキャンセラ−ロッド仕様で構造変更無しに3回も車検を
通した俺様は勝ち組。奈良の田舎に住んでてﾖｶﾀ。

>>47確か1万ぐらい。高いか安いかは人次第。
デフいれるとFRの良さ、楽しさが増すよ。

純正ﾌﾞｰｽﾄ計の数値っていい加減なんかな？(´･ω･`)

ﾌﾞｰｽﾄ圧はﾃﾞﾌｨのﾒｰﾀｰで見てるからいいんだけどさ。



そいや桜の下で写真撮ったぜ(｀･ω･´)
なんか気分いいね

>>51
純正のタコメーターも誤差があるね。


自慢の愛車うｐよろ

>>52


携帯からｽﾏｿ
http://j.pic.to/ryzmq

>>53

カッコいいな…（ ´・ω・）

漏れのはフロントが下がり過ぎて、リアはまだ動かしてないからアンバランス…orz

>>54

リヤも下げようぜヾ(´ω｀)ﾉ


ってかみんなも愛車うｐ！

>>55すぐに特定される漏れ…。さすがにうpはできんなぁ

>>55

ショボくてスマソ…orz （ ´・ω・）
http://s.pic.to/p9uru

>>57

ﾅﾝﾊﾞｰ隠さないと(°∇°;)
白ｶｺｲｲ(･ω･`)


>>56

俺もやばいかもｗｗｗ

PCからは見れネーのか

PCって、ポリスカーの事かな？ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

後期セダンです！
http://j.pic.to/r1c5a
後期Z33純正18ｲﾝﾁﾎｲｰﾙが着けたい今日この頃…

>>61
先輩が33ローレルに履いてるけど新鮮味があったよ。
33セダンなら合うかも。
ただ値段がな…（ ´・ω・）8万で買ったらしい…

触発されたｗ
撮ってくるわﾉｼ

夜まで待て

>>62
Z33ﾎｲｰﾙ純正にしては高いですよね(^_^;)
今履いてるLMが5〜6万で売れそうなので2万くらい？で買えそうです。
ただセッティングにお金掛りそう…

また33のアカバッヂ四枚乗りたいよー
乗ってる奴羨ましー
今、家族いるからフォレスターになりました。嫁が多趣味でorz

緊急浮上

束の間とは言え この車ほどガソリン値下げが強烈に嬉しくなる車種も無いね〜。
ま〜ツレのアストロなんか1発給油で80L前後入るんだが。俺のタイプMだと
1発給油で900円前後安くなった(嬉)

車高下げたお(｀・ω・´)

昨日131円で3000ウォン分入れたら22リッター入った…
目から汗が出そうになったｗ

63だが遅くなってスマン
(´･ω･`)っ【http://r.pic.to/p79am】

特定上等だ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

見かけたら缶コーシーでもおごってくだしあ＞＜；；；

>>69
お〜リアルR純正バンパ−! グリル下の段付きはともかくフロントフェンダ−ア−チ
の段差はバッチリやね。どうせRルックにするならポリバケツ並みの強度しか
ない(言い過ぎかw)社外FRPモノより純正の方が頑丈でｲｲ!

Rルックで2本グリルのプロトタイプを演じてたら趣味良いな。

>R32タイプMってGT-R用のクラッチ使えるじゃないですか
>それじゃあ、R33タイプMにもGT-R用のクラッチは使えるのでしょうか？

とりあえずまとめ

プッシュ式
　→　BNR32前期(中期わからん)
　　　ECR33

プル式
　→　BNR32後期(中期からだっけ?) 〜BCNR34最終式迄

ちなみにオイラ、最近Superカッパーmix(ﾀﾞﾝﾊﾟｰﾚｽ)手に入れたんだが
リアエンジンプレートが必要だったから、純正部品で一緒に購入した。
他の社外クラッチの時も必要なのだろうか・・・？

>>69
PCだから見えないが・・・33R純正のバンパーなのかな
オイラもDIYで取り付けた。・・・只、寸法合わせで色々大変だった
けど満足度は高いよねｗ

>>71
>Rルックで2本グリル

あ、俺そんな風だよ
プロトの２本溝ではなくて、M純正のグリルだけどｗ

あれ？
プロトは1本グリルだっけか？w

>>72

プッシュ式：BNR32前期、ECR33

プル式：BNR32中期〜


BCNR33プロトと、ECR33ニスモグリルは2本だったね。

>>70
リップがボロボロなのは内緒………(´･ω･`)

ＨＩＤが欲しくてたまらない今日この頃

ｸﾗｯﾁ談義に水を注すようで悪いが…

強化ｸﾗｯﾁの一部はBNR32初期の純正OEM品多し…

最近ＨＫＳのインタークーラー入れたんだけど結構パワー上がるもんなんだネー(゜o゜)純正に比べたらどのくらい馬力上がってるのか分からないな〜(*_*)だいたいどのくらい上がるか知ってる人いないかな(´Д`)

すいません、質問です
前期型で走行八万ぐらいのに乗ってるんですが
エンジンからカラカラ（ガラガラ）音がなります。
またエンジンを切るときにキィーンと甲高い音がします。
買った時からなんですが販売屋に聞いてみたら
こんな物だよっと言われちゃいました・・・・
これってやばいんですかね？また修理するといくらぐらいかかりますか？

>>78
俺もHKSのSタイプ(1層)入れてる。むき出しエアクリ交換レベル〜10馬力未満…
てトコロでしょう。

おれはＨＩＤヤフオクで買ったよ。中華製のｗｗ

まぁ安いしちゃんと付いたし問題ナスだったな

>>81
おぉ。
おれはヤフオク中華HIDほしいが怖くてかえない。

問題なさげなら買ってみたいが・・

俺は当たり引いたみたいで無事点灯したよ

HIDより新品のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが欲しい後期ｸｰﾍﾟ

中華でオヌヌメはあるのかな〜？
つーか技術ないからＤＩＹデキネ○|￣|＿

>>85
中華でオヌヌメ俺もしりたい。
あと、ＤＩＹは技術じゃなくて勇気www

そうですか〜やっぱりインタークーラーとエアクリぐらいなら10馬力ぐらいなんですね〜(>_<)極端に馬力上げるならCPUとブーストコントローラーなんかをいじらないとなかなか上がらないんですね〜(´〜`)

ＤＩＹも何もカプラーオンだおｗ
安かったけど、バラストがタバコの箱よりデカかった。
おれが買ったやつは箱に赤い外車？の絵が書いてあったかな〜　
ちなみに１５０００ケルビンでちょうどいい青さだったお

15000Kでちょうどいいいなんて・・・
何というDQN思考

俺は6000Kのを買ったな。値段は￥8000だった。
それ以下のKは無かったので仕方無く6000K。

しかし当たりを引いたのは良かったがH4なんでHIが無くなった事と
グレアがやばかったので、今はもうハロゲンに戻したけどなｗｗｗｗ

俺も9000円の中華HID入れてて半年目に突入したけど当たりみたいで好調ｗ

ただHI側はIPFのﾊｲﾜｯﾄﾊﾛｹﾞﾝ入れてる。


あとバックランプ暗すぎだからどっかの純正HIDを1発ぶち込むお！

トランクにﾊﾞｯﾃﾘｰあるから楽にﾊﾞｯ直できそうだしね

>>79
直らないと思う
エンジン載せ替えるしかないけど、丸ごと買い替えた方が早いだろう
パワーそのものは出ているのなら、気にしないで乗りつぶすのがよいだろう
元々、あんまり静かな車ではないんだから

１５０００ｋだと目立つからね〜ドリ車は目立たないと。

ラッシュアジャスタの音なら交換で済むが（工賃込みの10万弱かかると思う）
そうでないガラガラ音は末期だよな・・・

リビルトエンジン買って乗せ換えたほうがいいんじゃまいか？
直して壊れてまた直しての繰り返しじゃぬるぽ？

>>94
そうなんですか・・・・
orz
ありがとうございます
･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･
一回どっかの店に持ってって診てもらいます。
33に愛着あるし治してみます

>>95
いずれはやってみたいですね
お金が貯まったら考えてみます
ありがとうです

>>92
確かにパワーはありますね。
13シルビアNAから乗り換えなんで、MAX付近まであるかわかりませんが・・・
ターボが気持ちいい！
(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ

ん〜。
以外と中華HID好評じゃない？？w
思い切って買ってみるかな。
HIDとフロントスピーカーどっちを買おうか迷うんだよなぁ。

ﾃﾞﾁﾞﾀﾙﾊﾞﾗｽﾄとかのが具合ｲｲみたい。

洩れはﾌﾛﾝﾄｽﾋﾟｰｶｰを先に交換です。

>>95
リビルトエンジンって、35〜40万円くらいするんだよ
個人で載せ替えなんて無理だから、当然これに工賃がかかる
割に合わない気がするな
それだったら、車体全損の事故車が出るのを待って
それを丸ごと1〜2万で買って、エンジンを移植するのがいいと思う

走行５万�`位のﾘﾋﾞﾙﾄｴﾝｼﾞﾝ(25DET)で、ｼｮｰﾄﾊﾟｰﾂ代、工賃代合わせて約30万だったぞ。

今思えばﾒﾀﾙｶﾞｽｹｯﾄ、前置きｲﾝｸﾗ用の穴開けもセットでやってもらえばよかたー(´･ω･`)

ヤフオクの評価みたりして半信半疑で中華ＨＩＤ買ったら意外と大丈夫だったからねｗｗ

安いし１年保証も付いてるし。

すべてにおいて貧乏臭っ

>>103
否定できないw

(´･ω･`)

ﾘﾋﾞﾙﾄｴﾝｼﾞﾝ載せ替えもしくは

ｴﾝｼﾞﾝOHで50ﾏｿ以下なら普通じゃね？

ちゃんとしてくれる店を探す方が難しそう。

燃費が悪い車だから、ガソリンの値段が下がってくれたのは助かる

廃屋１２８円がうれしくてもう３回も満タンにしてしまったｗｗ

ターボだが、リッター９キロという新記録も打ち立ててしまった

5年前は暫定税率掛かっててももっと安かったんだけどな

政治家は、税率でもめるよりも、中東に増産してもらうとか、根本的なことに知恵が回らんらしい
環境のために減税できないって、逆に返せば、金さえ払えば好き放題ガソリン燃やして環境悪化させてもいいと、肯定しているようなものだ

>>110
http://www.google.com/search?hl=ja&q=%E5%8E%9F%E6%B2%B9%E9%AB%98&lr=

>>108
都市部で信号待ちが多いと、そんなには走らない。
7〜8km/Lぐらい。ひどいときは6.5km/Lぐらいまで落ちる。

バッテリー上がってて車検切れてる33タイプM、1年前に車買い替えてから駐車場にずっと起きっぱなし。
誰かもらってくれないかなぁ。
25万5千キロ走ってるけど…

自然吸気のマニュアルRB25のタイプSだと、少しは燃費もいいのだろうか？
RB25タイプSをマニュアルで乗ってる人って見たことがないが

>>111
ひどいときでそれか・・・うちはいいときで6.5Lとかだぞ
ひどいときは5L前半です。

エンジン回ってる時間に対して走ってる時間が短いんだろうなー

俺のタイプM(4AT)の平均燃費は7.9キロ。ちなみに街乗り平均6.0キロ
高速平均8.7キロ。HKSのDHOBっていう馬鹿高いオクタン価向上系ケミカルを
常時入れる様になってからは燃費も良くなった。仕様は点火系にも手を入れた
厚揚げ完成型。

>>115
DHOBって燃費以外に何か体感できますか？

デジタルバラストってなんだい！？　
オレが付けてるのはアナログなのか？　
ﾅﾆが違うの？？？

みんな燃費いいなぁ。
俺のは町乗りならリッター4〜5くらいだよ。
アイドリングが安定してないから、
アイドリング状態でかなり燃料食ってる感じがするんだけど、安定させたら燃費あがるかな？？

買ったときからこの状態である程度基本的なことはやったんだけど治ってくれないんだよね。

もし直して燃費があがるなら思い切ってバカ高いAACバルブを新品交換してみようかと思うんだよね。

どぉだろ・・？

33ＧＴＲ　6,0ｋ
35ＧＴＲ　6,5ｋ

参考まで普通に使って

>>119
｢.｣だろ厨房。
燃費は仕様や走る場所、1度に乗る距離によって全く違うよ。
参考にもならん

最近ブレーキ踏むと、右タイヤから「ｶﾞｺｯ」と異音と振動がくる…。
ﾊﾌﾞかｷｬﾘﾊﾟｰがダメなのか？ もしくは他の箇所？

>>118
新品交換せずともとりあえずは分解清掃してみたら？

ハブベアリングのガタかな？
あとアーム類のボルト緩んだりするから、一度下回り見たほうがいいかもよ。

おらぁ走りに行く時、二度も車高調の付け根のボルト吹っ飛んだからね･･orz

H9年 ENR33
嫁が乗っているとき、燃ポン突然死亡
今までは、燃料系って不調の時は何かしら前兆があったので非常にショックでした。
JAFが「燃料はきているみたいですね」って言ったみたいですが、
会社から帰ってみると燃料来てない。
そろそろ車検だから一緒になおすか〜

>>123
�dクス！

>>124
漏れは車検時にフューエルポンプをﾆｽﾓ製に替えた。
確か、物だけで3.5ﾏﾝくらい。

ちなみにリッター9キロは、高速100キロ巡航+一般道バイパス60キロ巡航で出した記録です。
トリップが540キロ指した時はさすがにビビッたｗｗ

普段は通勤チョイ乗りなんで、リッター7くらいです。

あの〜
33スカイラインのショックアブソーバーって全車共通でしょうか？
例えば33Rのショックを加工無しでタイプMに付けたり出来ますか？

FRと４WDで違うはず

>>128
やっぱそうですか
リアだけ流用出来そうですね
ありがとうございました

>>126
うちの町乗り５L号も
青森まで帰省したときは無給油で行けたりするんだぜ！

さすがに岩手抜ける頃にはランプ点いたり消えたりでドキドキだけどｗ

ネンピ悪いの精度の低い証拠
26よりcc少ないのに燃料多い。振動騒音だけは多い手抜きｗ

確かリアはナックルの形状が違って付かない気がしたよ

漏れのは、4ATでブーストアップ、インチアップなのに、8リッターは走るなぁ。
MT換装したら10km/lはいくんじゃね？

>>132
むむ・・・

MT換装って、いくらくらいかかるものなんだろう？

>>130
あなたの家が九州ならスゴいと言えるが

>>127 さん
>>132 さんの言うとおりGT-R、ENRはFRとリアが違います。
実際には車重の事とかあって一概には言えないですよ。

リアだけなら14シルビアのが合うような…

俺のリア車高調は14のやつだし

車高調くらい流用なんて考えないで専用品買えば良いのに
新品でも７万くらいからあるんだから

>>139
>>127 は車高調じゃなくて
何かを流用しだいだけじゃない。
でも違いを調べる方法はいくらでもある訳ですが。

７万くらいって・・
俺なんかまだ1ﾏｿの中華HID悩んでるのに。

>>139
NEWSRさえあれば4万以下で済むのに
4WDの在庫なし＞廃盤

それが全ての元凶なのです

>>142
ENR33でそ？34RのMスペックだっけ？
それの純正ショック入るんじゃないの？

>>143
Mスペ純正ショックは4月1日から値上がりして1本1万9千円になったそうです・・・

>>144
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r43761582

時間がない！！すぐに入札するんだ

>>113
RB20Eのマニュアルクーペだと大体リッター１２前後だよ。
タイヤをアース1にしてからは、ずっと１２．５を超えてるよ。
踏むと結構落ちるけれど、それでも９キロ代。

フロントだけ33Rの純正に変えたことあったけど
確かに車高は下がったけどカーブ曲がるだけでタイヤがどっかに摺れて
即効元に戻したなー

懲りずにS15の新車はずしリアサス買って倉庫保管してるけど

>>145
いや、しかし・・・ｗ
実はプレミアム会員でもないしｗ

>>148
＼(＾o＾)／

＼(＾ω＾)／

>>116
あれは500ミリリッタ−入りで3150円もするクレイジ−な商品。しかも
70リッタ−の燃料タンクに対して1本まるまる投入しなくちゃならない。
効果の方も オクタン価が上がると言うだけあって全域で少しトルクが上がるよ。
でもゼロヨンとか競技してる人向けやね 高杉るモンな。一般的な添加剤オタク
にはワコ−ズのFUEL-1辺りがｵﾇﾇﾒかと。

ラジコン燃料添加は割と良いと聞いたぞ

>>146
その燃費、うちのHRにも見習わせたいわｗ

だれかHRに25DET用のマフラー組んだ人いませんか？ もし居たらレビュー下さいｗ

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206457344/

↑

V35スカイラインスレ

2500cc乗り40代〜50代のハゲデブが前スレにて3500cc
(350GT)乗りに一言、（250GTについて）言われた瞬間激怒。
おおよそ1月に渡って24時間スレにはりつき自作自演しながら
250GTが最高だV35の250GTしかスカイラインじゃない！
他は糞だ！他のスカイラインは全て死ね！を繰り返し発狂中
いじめちゃだめよ

>>153
はい、組んでます。
あと吸気系がなぜがキノコになってました。
純正ではないな、とおもいつつ、買った時から
そのままです。マフラーは柿本Rです。

しかし燃費はHRにしては良いのか…。

>>155

爆音スカスカエンジンにならない？

RBエンジンに燃費を期待してはいけない
いいとか悪いとか言っても、それらは全てRBの中での話

昔 某弱小ショップ(音量や抜け具合の統計も取らないワンオフマフラ−ぐらいなら
スグ作れる設備有り)で60パイの小さい径の穴を開けた鉄板をフランジに
カマしてもらったら太いマフラ−でもトルク感が戻った事がある。プラシ−ボ
だったかも知らんけど。

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e75645764
　↑
純正本皮巻きと商品説明してるけど33GTS系は合成皮じゃなかったっけ？

一応自己解決
当時の33発売時のカタログと雑誌を見ると本皮巻きと書いてあった。
でも本皮ってあんなツルテカになる物なのか？

縫い目があるし、あまり使用されてない革っぽい反射。
革は使用されるほど、テカテカ光る。

>>156
爆音にはなりますが、スカスカという感じはしませんね。
あんまりうるさいので市販のサイレンサーに耐熱綿巻き付けて
入れたら、トルクアップどころか糞詰まりになりました。

シャシダイナモで測定したところ、気温３６度で１２８馬力出てました。
トルクも別に変な出方はしてませんでしたよ。

>>151
�d
お金があるときに1回試してみます。

>>163
DOHBは量販店では まず見たことないけど改造屋とかには置いてあるんかな?
そんな俺はいつも関西サ−ビスにて購入してます もちろん値引き無しで。

option2に凄いECR33が載ってた
あそこまでするんなら最初からBCNR33をベースにすればいいのに・・・、と思った。

>>165
どんな仕様？

あえてECR33を選ぶ理由がある。
FR、RB25、軽いボディ、ABSレス。

>>165
3年そして5年とコツコツ改造していった後には引けないパタ−ンだろう。それか
最初からそこまで出来てたユ−ズドカ−かも。俺なんか前の愛車は
コツコツいじったDQNな後部座席無しロ−ルバ−入り触媒無しシビックEF9が
売却数ヶ月後 次のオ−ナ−と共に某雑誌に載せられていた。しかもまるで
ソイツがせっせと そここまで改造した様な言い出しで。そこまでやったのは
俺やがな!

>>167アホ、やなお前は

>>166
立ち読みしただけだから良く覚えてないけど・・・、34顔、ワン
オフワイドボディで1950mm位、カエルっぽい色に全塗、RB25ベー
スで600ウマ位とか・・・。いくらかけてるのやら＼(´ー｀)ノ
って感じでした。

>>167
写真を見る限りはオーナーが結構おじさんだったから(失礼なが
ら)、愛着があってコツコツてをいれてきてるのかなと思ったけ
ど・・・。

アホだな〜
GTSでGT-Rをしのぐ
これに尽きるだろ

それって結構前のオプションでしょ。ﾂﾚの家でまじまじと見た記憶がある。
エンジンやらより外装に金かかってんねアレ。

>>113
　ファイナルがローギャードなのでそんなに燃費良くない。
　ターボの4.111に換装すれば５％位伸びそうだけど、その分
トルクが減る。田舎街乗りでリッター8〜9�`、高速で最高
リッター11.9だった。サーモスタットをＲ３４のにしたら、結構
伸びた。リアタイヤがRE010ではこんなものだと思う。
　S15のニスモ6速入れてファイナル変えれば結構伸びそう
だけどなぁ。費用対効果を考えると疑問。

パワーなんかに金掛けるよりも、足回りから駆動系から何から全てリフレッシュして
新車のようなECR33にしてやりたいよ。

でも実際230ps出ていればマシと言われるECR33だとリニアチャージ残して
300ps前後くらい欲しいわな。

個人的に古い車と思ってないのだが…

ﾘﾌﾚｯｼｭをﾒｲﾝに手を入れると費用効果が高いね。

目先のスペック向上を優先して ついついメンテを後回しにする椰子も多いが…

古い車だし何度も所有者変わっていて、メンテしていないとかあるから
優先順位はメンテだよね。

ちなみにラジエーターホース交換したらインマニの接続部分が腐ってた。
仕方ないので新品と交換したよ。
ついでにサージタンクガスケットも新品と交換できてよかったけど
あとエンジンマウント交換したらパワステホースがだめになってると車屋から
連絡があったので新品と交換。

今問題がなくてもエキマニスタッドボルトは換えておいた方がいい。ここは弱いとこだから。
折れてからやるより手間がかからないので安くすむし。
俺は折れてからやったけど。

そういえばエアコンのヒーターモードアクチュエーターも壊れたな。

俺のボロいなwww　今じゃ安心して300PSだけど。

漏れの場合、メンテにあわせてチューニング、これ最強

・フロントクラッシュ→カーボンボンネット＋フルエアロ
・テンションロッド死亡→nismo強化テンションロッド
・純正サスオイル抜け→nismo S-tune＋nismo スタビ
・足回りブッシュ劣化→nismoパーツに交換
・タービンアクチュエータ死亡→強化アクチュエータ＋ブーコン
・マフラー穴あき→nismo Fパイプ＋社外車検対応マフラー
・インタークーラー穴あき→ER34インタークーラー
・シート日焼け→GT-R純正シート
・ステアリング皮破れ→社外ステア

タイヤブレーキ関係は純正部品の消耗にあわせて交換。

とにかく延命処置をしてやりたい。あと10年は乗れるように。
俺のH8　ECR33にも忍び寄るサビの影が・・・orz

誰かアクティブLSD仕様車乗っている人いる？
異常に程度極上のワンオーナー・ドノーマル車が売っていたんで
33基地外としては無視できず、つい購入してしまった。
販売台数少なすぎて情報少な過ぎでちゅわ。

ノ

情報なさすぎなんだよなA-LSD仕様は。
俺の9年式はもうすぐ7万kmだが、A-LSDはへたりまくってあんまり効いてない気がする。
普通にイン側空転するし。

意味ないなー
デフケースごと、ビスカス仕様を移植できそうだよね。

ﾃﾞﾌは34のﾄﾙｾﾝがええのぅ。

ﾋﾞｽｶｽは弱いし、機械式はﾄﾞﾘﾌﾄやらないのでいらない。

R33を愛するナイスなガイ等にhelp
最近ようやくタイミングベルト等消耗品変えたんだけど、4速4000辺りから
フルアクセル入れると”ババッバババッ”、といった感じの息継ぎして
パワーが掛からない様になった(フルスロットル意外は息継ぎは出ない)。

燃料フィルターも換えてパワー感が戻ると思ったのに・・・この症状と
同じ経験した人居ないでしょうか？

今回交換した部品は

[純正部品]
　・タイミングベルト、テンショナー、プーリー
　・サーモスタット、燃料フィルター、Vベルト、等
後は、イリジウムプラグ(熱価忘れたが、6〜7号だったと思う)

長文申し訳無いですが、情報お待ちします。

>>184
なんかポンプ類の故障っぽい症状だなぁ
ウォーターポンプは？普通はタイミングベルトと一緒に替えるもんだけど。
部品代より工賃の方が高いからね。開けたついでに普通は一緒に替える。
燃料ポンプっていう線もありそう

>>184
俺はエア風呂が汚れた時にそんな症状が出た。

HR33にテインのフレックス、これにEDFC取り付けできた。
これで明日からは３２段階減衰力調整になった。やったね。
どっかしら加工したみたいだが、特に問題なくついちゃった。

ECR33以外非対応、と書いてあっても案外、いけるものらしい。

>>184
普通にパイピングが抜けてるんだと思うよ。
パイプは入ってるけど、クランプが締まってないとそういう感じがする。
まずは、全てのパイピングがきちんと締まっているか確認してみて。

俺はＭＲ２（自分用）とアルテッツァ（家族用）海苔だけど
スカイラインは３３が一番だと思います。

イギリスではＲ３４よりＲ３３の方が人気あるんだよね。
日本は某人気漫画がおまけページで３３なんて豚の餌って
書いてから酷い扱いを受けたよ。
mixiにはＲ３３限定で叩くコミュが一時期あったし、みんカラ
でも好きな車はスカイライン（Ｒ３３以外）って奴居るからね。
さらにホイールベース長くて重いＶ３５は良いのか？って聞きたいよ。

結局、漫画の影響とローレルと同じボディーってだけで嫌われてるのかな。
Ｖ３５以降はミニバンと同じエンジンなのに。

それはどうかなあ

ローレルと同じってよく言うけど、
C34はF:ストラット、R:マルチリンクで全然違うんだけどねぇ。
サスペンションに関しては、むしろシルビアと共通なんだけど。

R33はクーペの癖に後部座席に大人2人座っても狭くないのがいいよね
乗り降りはめんどいけどｗ

クーペでも４ドアのプレセアより後部座席広いよね。

そうだね

Ｒ３３といえばルパン三世。

誰か33売って

>>121です。
原因がわかりますたので報告。
テンションロッドのピロボール部分(?)が、かなり傾いていたのが原因でした。
|Φ| (←正常)
|φ| (←こうなっていました)

それでﾌﾞﾚｰｷ踏んだ時に、ﾛｯﾄﾞ先端部に力がかかり異音が。
来週に直します。

8年前に後期160万で買ったけど今売っても30万行けば良い方なんだろうな
乗り潰したかったがガソリン食い過ぎて駐車場から動けねぇｗ

15年前に前期300万で買ったのに・・・

去年150ﾏｿで後期を買った漏れｶﾞｲﾙ…

９６年にＨＲ(２Ｄ)を新車で買いました。
めちゃくちゃ後悔しました…。

新車で買った皆さんに、お聞きしたいことがあります。

ハザードランプのスイッチって、夜、イルミネイトされますか？

自分が中古で買った時から、ずっと電球切れてるのか、
それとも最初から光らないのが仕様なのか…

>>203
もちろん光るぜ

LEDに変えたぜ

>>204
うそっ！光んの？
つーことは、俺のもずっと切れてるのか・・・orz

朝起きたらエンジンがかからなくなりましたヽ(´▽`)/

セルは回ります。
燃ポンも動きます。
ヒューズは全部問題なしでした。
他に考えられる原因はなんでしょうか・・

日ごろの行い

>>206
同志よっっ！！

>>204
ありがとう。でもきっと後期のクーペは
光らないんだよ、そういうことにしてorz。

>>207
プラグ、コイルとか？

セル回るならアクセルベタ踏みのまま10秒くらいキー回し続けてみ？

いわゆる初爆しないってヤツだね。点火系か? キャブ車で知らずにセル回し続けて
カブらせた経験があるが インジェクション車では大丈夫?

>>207
かぶったな

１．エンジンルームのヒューズボックス開けてインジェクションヒューズ抜く
２．運転席に戻り、キーを回して、セルを回しつづける
３．しばらくするとエンジンがかかるが、数秒でエンストする
４．エンジンルームのインジェクションヒューズを戻して、再びエンジンをかける

一度かぶるとかぶりやすい
俺も白金プラグの頃はしょっちゅうかぶったが、イリジウムプラグに変えらかぶらなくなった

以上

>>203
前期に乗ってる僕は、LEC化するとき解体屋でスイッチ買ってきます。
そのときパワーウインドウのauto の文字、ATモード切替スイッチは球
がなくなってました。

なお、ハザードは球のみの部品供給はないので、スイッチごと交換です。
そこでLEDに入れ替えをするのだが‥

LEDを入れると横のデフォッガーとの明るさのバランスが悪くなります。
デフォッガーをLED化すると‥
エアコンのスイッチの文字が暗く見えます。
エアコンを変えると‥‥‥‥

結局すべてLEDになりました。

んで今日はエンジンかかったんだろうか…？

ハザードイルミかぁ

俺のR33後期かっこいいだろ？見たいな感じの奴がいて
とりあえずそうですねー見たいな返事しといたんだけど

あ、ハザードイルミ付いてないよ？と自分のハザードスイッチ見せてやったらかなり凹んでたなｗ

今日もかからなかった・・
自分もかぶったかと思ったから燃ポンのヒューズ外してクランキングしてからもっかいスタートさせてみたけどだめだたっよ。

他に何かあるかな？？
ﾊﾟﾜﾄﾗとかって壊れたらエンジンかからないまでなる？？

クラセンとかは？
パワトラは吹けなくなったりとか兆候は見えなかった？

クラセンですか。

クラセンってどのようにチェックしたらいいんでしょうか・・

また、事前に吹けなくなるといったことはなかったです。
ただ3日間乗らずに4日ぶりにエンジンをかけたらかかりませんでした。

周りにRB乗りいないの？クラセン借りてやってみそ？

>>218
しばらく頑張ってアクセル踏みながら過剰と思うぐらいキーを回し続けて味噌。

>>216
ガス抜きのクランキングが足りてないのでは？

実は引っ越したばかりでまわりにRB乗りいないです(ノд<。)゜。

明日今日皆さんに教わったことやってみます（＞＜）

みんな僕のために真剣にレスありがとう(´▽`)
マジで幸せです(´∀｀）

さっき国道４号で（Ｔ県Ｏ市）シルバーの３３が牽引されてた…

８６にｗｗｗ

>>222

福島なら助けてやれるんだが…

しかし、症状を見るとクラセンくさいな…

>>213
分かりました。
私もスイッチ毎、とりかえちゃいます。
解体屋で探してみます。

新車購入なさったみなさん、貴重なアドバイス
有り難うございます。

>>215
もしかして後期型には最初からついて無いとか
…は無いですよねorz

10秒以上クランキングしてみたりしましたがダメでした(ノд<。)゜。



しかし新しい発見として、ヒューズ抜いてクランキングしたらただただセルが回るだけって感じでしたが
ヒューズ付けた状態でセルを回すと
時々ボワッボワッって一瞬かかりそうになることがわかりました。

>>224
ありがとうございます(´∀｀）
しかし僕は北海道の端っこでして(;^_^A
残念ながら助けてはもらえなさそうです(_´Д｀)ノ~~

ガソリン入ってるよね？

>>226
多分、前兆があるならもう少し踏ん張ってみなされ
(^ｰ^)
多分かかるよ〜

もし、どうしてもかからない。もうだめぽな状態になったら
下記を最終手段、ダメモトで試してみるのはいかがでしょうか？既に試した後だったらスマン
　　↓
キーoffの状態で
＜＜エアフロのコネクタを壊さないように細心の注意を払って抜いて＞＞
（普通の力で取り外し用の爪を押すと劣化したプラが割れてしまうのでそぉ〜っと押しつつ引き抜いて）
エアフロのコネクタ抜いたままの状態でエンジンを始動してみるとか・・・
これでエンジンがかかって、アクセルを踏んでみてエンジン回転が2000を超えたくらいでウォンウォンウォンとなればエアフロ不良のセンが濃厚かな？

＞ヒューズ付けた状態でセルを回すと
＞時々ボワッボワッって一瞬かかりそうになることがわかりました。

かぶってるんじゃなさそうだね。
燃料系、点火系は動いているなら、制御系・センサー類だと思う。
こんなに休日潰して悩んでるんだったら、ディーラー呼ぶのが早いと思う。

北海道、いいね。
いつかはケンメリの木まで行ってみたい。

北海道かぁ…残念…

てか前に友達のシルビアが急にエンジンかからなくなった時に似ているな
あの時もセルは廻ってて、結局原因はクラセンだったんだよな

>>230
32GT-Rでね。
ケンメリ以来のR復活もあるしケンメリ繋がりで是非32GT-Rで写真撮りたかったのだけど
美瑛は雨だった…
そののちRはご臨終でお別れさ(;_;)/~~

お〜 電車男のスカイライン版みたいな展開になってるなw 頑張れ
スカイライン男! 俺も奈良から応援してるぞ!

皆さんほんとありがとうございます(ノд<。)゜。

取り敢えず本日の報告です。

ガソリンは入ってました( -_-)
一応ダメ元で徒歩で10ﾘｯﾀｰ買いに行って入れてみましたが変化なしでした↓


また、アクセル前回で10秒以上ｷｰをひねってみましたがダメでした。


あと、ディーラーなんですが、もぉ少し自分で頑張ってみます。

どうせ休日の予定はスカイラインちゃんとドライブでしたしwww
それがスカイラインちゃんのご機嫌とりになっただけですから(T_T)


実際に住むと北海道はよくないですよ(_´Д｀)ノ

今はもぉあったかいですけど4月のはじめまでは雪降ってましたから(￣□￣;)

そんで、今日近くのﾗﾝｴﾎﾞﾉﾘのお兄ちゃんにこえかけてみたので、
もしかしたら32ﾉﾘの紹介してもらえるかも知れません。
そしたらｸﾗｾﾝとかﾊﾟﾜﾄﾗとか借りれるかも知れません(・∀・)ﾉ

またなんかあったら書き込みますんでヨロシクでつ(´∀｀）

燃料ポンプ動くって話だけどやっぱりこれじゃないか？
初爆までするけどあとが・・・でしょ？
自分のも１年前にそうなった。結果は燃料ポンプ交換。

まあ早いトコ車屋よんで運んでもらうことですな。

燃料着てるかみたのか
噴射ポンプも

だから〜多分かかるからさ〜粘ってみ
燃料は来るからさぁ〜
多分アイドリングが安定してないからさぁ〜

それはどぉやってみたらいいんでしょうか？？

知識ないくせに車屋呼ばないで自分で直したいって考えてるんでできれば教えてください(ノд<。)゜。
こぉやっているうちにだんだん車に詳しくなっていけるような気がするので・・


それと、今気付いたんですが、セルを回したときだけ排気温の警告灯がつきます(T_T)
これは今回のことと関係あるんでしょうか？？

弄り壊す前にさっさと車屋に行った方がいいんじゃね？

>>238
アクセル踏んだままひたすらセル回し続け…
ヒューズ入れて点火の気配ありそうなふいんき(←何故か変換できない)の時みたいに

排気温は色々あるけど多分21の点火信号系。→点火信号が連続して発生しない。
パワトラ〜ECCS間の断線。

あ、そうそう
排気警が出るなら、
自己診断やってみては？

ぬるぽは試してみた？

×ふいんき

〇ふんいき=雰囲気

空気嫁ない香具師だな

>>234
センサー系が死んでそうなﾖｶｰﾝ

デラに持っていってコンサル掛けた方が早いと思うよ


一見関係無そうな水温センサー死んでいても掛からないとか
あるから

【チベット虐殺】 日産、「ＣＭにリチャード・ギア起用したら、中国政府の反感買う」と契約ドタキャン…業界関係者明かす
1 名前：☆ばぐ太☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ばぐ太☆φ ★ 2008/03/28(金) 17:18:46 ID:???0
★日産　苦渋の選択“リチャード・ギアよりも中国が大事”
　チベット騒動でＣＭドタキャン

・リチャード・ギアといえばご存じ、ハリウッドの大物俳優。そのギアのＣＭ起用を日産が
　ドタキャンした。今後、ギアと日産の間でひともんちゃく起こりそうな気配だ。

　同社がギアに出演依頼したクルマは「ティアナ」。大人の高級セダンをコンセプトに
　０３年に発売された人気車種だ。業界関係者が言う。
　「日産はギアの洗練された雰囲気を評価して起用を検討。出演交渉を続け、３月７日に
　採用を決めた。予定では３月下旬に正式契約を交わし、４月９〜１１日に撮影を行う
　はずでした。契約金は１６０万ドル（約１億６０００万円）とみられています」

　ところが、この動きに水を差す事件が起きた。チベット暴動だ。騒乱は３月１０日にラサで
　始まりチベット自治区から一気に拡大。一説に死者１３０人とも伝えられる。

　この暴動がなぜ、日産を及び腰にさせたのか？
　実はギアは以前からダライ・ラマを熱心に支援し、中国政府批判を繰り返してきた。
　９３年のアカデミー賞授賞式では「中国政府がチベットを抑圧している」と発言。今回は
　北京五輪ボイコットを呼びかけている。
　「そんなギアを起用したら中国政府の反感を買うのは必至。日産は２月末に中国での
　０８年度の販売目標を５０万台と発表した。中国政府を怒らせてしまったら目標達成
　どころか、中国市場から追い出されかねないと懸念し、１８日に中止を決定したようです。
　正式契約の直前だからサインはしていませんが、実際は契約を結んだも同然。ギア側は
　“約束を破られた”と不快感を示し、法廷闘争の構えを見せているとか。仮に日産が
　１６０万ドルを払ったとしても、さらなる違約金を要求してくるかもしれません」（前出の関係者）

　日産広報部に事実関係を問い合わせたところ、「コメントできません」との回答だった。
　チベット暴動と中国政府の板ばさみで苦しむ日産。事前のリサーチが甘かった。

(´･ω･`)

>>242
ガッ！

Ｒ３３オーナーは乗り変えるとしたら何に乗りたい？
やっぱ３４かな？

32

後期ｽﾃｰｼﾞｱM35 AXIS 3.5ﾘｯﾄﾙ(白)のﾚｻﾞｰｼｰﾄに乗りたいです…高い…

R30

ＢＮＲ３４

R8

初代インプレッサワゴンWRXのSTIバージョンIII以降

BCNR33

RX-8

CBA-R35ブラックエディション

サニー！

今乗ってる後期ﾀｰﾎﾞから乗り替えは考えて無いなぁ。

工業製品としてR34が気になるけど…

走り主体なら15ｼﾙﾋﾞｱ。

ECR33

でも、マイクラC+Cがちょっと気になる

軽が欲しい、燃費的に

この車乗ってる人が軽に乗り換えても全然おもしろくないだろうな。
激しく後悔する予感。
もう33に飽きたとかなら別だが。

ECR33後期

さすがにＶ３５、Ｖ３６が欲しいって人は居ないよね。

33前期に乗ってるんだがそろそろフロントバンパーを変えようと思ってるんだがオススメのバンパーってある?

純正エアロ

当方一年前に33四枚から現行ムーヴに乗り換えました。　　　
>>264その通りです。
禿しく後悔ｗｗ
運転がつまらないＯｒｚ

ＲＢの音が恋しい！！

が、子供が居るからもう無理だなｗ　

次はフォレスターかアルファードｏｒｚ

ﾌｪﾗｧｳﾘｨーF355かな。

エンジンかけただけでしんでもいい

>>130
えっ。
給油警告灯ってあるの？
中古で買ってから一度もついたことないよ…。
後期型にはついてないのかな？

>>271
とりあえずエンジンが動かなくなるまでガソリン入れるな

>>269
子ども居るから33四枚無理とかどんなゆとりだよｗ
最近は馬鹿の一つ覚えで子供や家族を理由にするミニバン海苔が増えたな。
急にミニバン人気になると家族居るからセダンじゃダメとかどんなの？
ステップワゴンやオデッセイが出現するまで家族持ちは車持たんかったんかよ…ｗ
数少ない現在の家族密着の空間大事にしないとわがままな子が育つぞｗ

>>273
時代と共に考えも変わりつつあるって事だ。
昔は確かにミニバンみたいな車は無かった→だが今はある→あるならそれにしよう。
となるだろ。必然的に。
自分が良くても回り全員がそれにしようと言われたら従うしか無いんじゃないか？
もしそうなった場合わがままなのは子供じゃなくて己自身だろ。

車が唯一の趣味なｵﾄｰｻﾝには寒い時代だ…。

33仲間同士いがみ合いなや! 本人の意志より妻の意見を聞き入れざるを
得ない椰子だっているんだよ! と妻に敷かれてる俺様が言ってみるテスト。

うちはZ32でキャンプ行ってたぞ。4人乗ってテントやらなんやら入れて。

成せばなる

流れに便乗してみる

ER34かな…25GTターボの。
友達が乗ってるんだけどラゲッジが
広くていいなーと。

ちなみに当方ENR33海苔

Ｓ１５スペックＲ欲しい

>>278
私もENR33 4枚乗りです。
確かにもう少し広いといいですね。

と言いつつ家族4人で11年目突入

33は確かに広いがそれは他のスポーツ系と比べての話だからなあ

２人目の子供が産まれるが、ミニバン買い替えを断固拒否してます。
ガソリン高騰→自分の小遣いで負担
嫁の車をワゴン尺からキューブにしてごまかしたｗｗｗｗｗ



小遣い下がった(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>漏れの33はドリ車だったから手放すしか中田。
乗り続けてたら嫁のご両親に説教されるわぁー

あげ

ウチのＢＣＮＲ33　誰か買って〜〜
さらしアド頂ければ連絡します

>>285 ３３万円なら欲しい

ミニバン無駄なスペース多すぎ
ネンピやスペース食うし、コーナーもまともに曲がれない
ガキに親乗せて6人以上なら分かるが
1人で乗ることが多いならアホだろ。キューブなら良いけど

愛車は中古で購入したECR33後期MT・HKSタービン交換・現車合わせECUという仕様で、
TRUSTの プロフェック B-スペックIIというブーストコントローラが付いています。
最初は0.7ぐらいしかブーストが掛かりませんでしたが、スピリットファイヤの
ダイレクトイグニッションに変えてから1kgぐらいかけても大丈夫になったので、
ブーストコントローラのセッティングに挑戦していますが、いまいち
セッティング順序がよく分かりません。
主にSET・GAIN・STARTブーストを増減させていくと思うのですが、
どんな順序でやっていけばいいでしょうか？
オーバーシュートするのを確認しながら値を減らしていっても順序が悪いのか
上手くいきません。
フローチャート図とかあれば分かりやすいのですが･･･。

>>288

現車合わせの意味がわかってるかい？
点火系の部品変えただけ、と思ってるかもしれないが、それでもセッティングは狂うぜ。
再セッティングする気がないなら、同じ部品の新品に交換が無難だ。

タービン交換仕様でも、必ずしもヘッドガスケットが交換されているわけではない。
純正ガスケットなら、1kが限界だ。
壊したくないなら、自分のクルマを把握しないとダメだ。

電子式ブーコンは、MAXブーストをまず決める。
その後、オーバーシュートしない範囲でGAINを上げる。

乗り換えたくないが、経年劣化は如何ともし難い。
俺のR33にもホイールアーチにサビがorz

俺の場合 ノ−マルタ−ビン仕様だが触媒レスのせいで 定番の0.9キロ
設定でも瞬間1.25付近までオ−バ−シュ−トしてしまう。ゲインは様子
を見ながら少しずつ下げていったが唐突な立ち上がりは収まらず最後は
0まで落とした。ブ−スト値も試行錯誤しながら0.9→0.85→0.8→…
と落として最終的に0.75へ。これでオ−バ−シュ−トしても0.85辺りで
収まる様になった。

給排気＋タービン交換を不明ＥＣＵの車両を中古で買って乗ってるが、ガスケットはノーマルなのでブーストは０.９上限にしてる……

ＥＶＣ付けなくても０.７までかかるし、走るステージ毎で圧を変える気も無いし、
金も無いから高いＥＶＣは(ﾟ�听)ｲﾗﾈと思ってたら……

ＶＶＣがあるじゃまいかｗ
(*ﾞ･ω･)っ【http://l.pic.to/u9yik
】

>>272
つかなかった。

ま、触媒レスって時点で、そんな車、壊れてしまえ、と思うがｗ

>>292
タービン交換してあるなら、強化アクチュエーター付いてるでしょ。
それでブーストを設定すれば良いよ。
夏と冬で0.1kくらい変わるが。

ウエストゲートだったりして

>>295-296
ゲートです

>>294
すまないね。HKS関西サ−ビスメンテの厚揚げ300馬力仕様で絶好調やわw

>>298
どこでメンテしてるかとか、絶好調かどうかなんて知ったことではない。

くだらない揚げ足の取り合いなんかやってんなよ、お二人さんw

触媒レスやめれ

最近は触媒レスにした時と同じぐらいの馬力の出るメタキャタなんてのも
あるんだし、それにするのもアリだろう。ここでは違法改造ネタ、
オーバースピードネタは叩かれるよ。

触媒レスめっちゃ叩かれるけどさ、
触媒レスにするならサーキット行けやとか言ってる奴の意味が分からねぇんだけど
サーキットだろうが公道だろうが環境に影響あることには変わりないだろ？

なら公道はダメでサーキットならOKってのおかしくないか？

そこんとこどぉなの？

ヒント：違法改造

>>303
これがゆとりか

WOWOWで毎週日曜夜10時から放送のドラマ「パンドラ」において
捜査用車としてR33スカイラインが使用されています。
ギバちゃんこと柳葉敏郎が乗っていますよ。
感動ものです。

(´･ω･`)

>>303触媒レス車の後ろは毒ガス地獄だぞ。
後ろ走ってるバイクの事も考えろ！

バイクの後ろは臭くてイヤだ

俺なんか、いかにも自分でコツコツやってます、みたいな峠仕様の
バイクの後ろについた時、ダッシュ1発ブローバイを吐き出されて、
愛車33の白ボディをマダラ模様にされてしまった事がある。

ムチャにブーストアップするよりも、サクションとエクステンション交換して、
ブーストを強化アクで0.8キロにあわせて空燃比決めると３００psはいく。
俺のは触媒もノーマル使って１輪ローラーで313PS。

>>310
そら2ｓｔのバイクですな。
NSRかTZRかな。
俺なら2stのバイクは見たらわかるから後ろピッタリには付けないけどｗｗｗｗ

触媒レスもサーキットや私有地走るなら問題無いと俺は思う。
環境云々言うやつがいるとしたら即刻この車からは降りるべきですな。
燃費の悪い車は環境にも悪いからな。

直管もサーキットなら別にいいと思ってるが
最近は直菅NGが当たり前になってきてるからねえ。
世知辛い世の中になりましたあ。

3年ほど前にディーラーで購入した無事故車R33なんですが、フロント周り
のボルトの塗装がはげています。こういうのは事故車っていう噂ですよね･･･。
フェンダー交換しただけとかですかね？よろしかったら皆さんの状態を教えて
頂けたりしないでしょうか。経年劣化っていう訳でも無いと思いますが・・・。

触媒レスな皆さん。
わざわざ犯罪者であることを公表することもないだろ。
何の得もないぞ。
やるならこっそりやってろよ。

>>315
触媒レス＆大気開放なのでひっそりとレスします

だったらＦ1なんてヤメチマエ！(｀_´)

リアフェンダー、去年板金したのにまた錆びてきた・・・

何か効果的な対策はないものかなあ・・・
お金がいくらあっても足りん

>>318
切り取ってFRPのワイドフェンダーかぶせる。
俺はそぉした

>>314
事故歴(軽い板金歴含む)が無いと説明されたのならあれだが、大概
中古車のプライスボードに載っている修復歴無しってのはフェンダ
ーは含まれない。
自動車公正取引協議会のhttp://www.aftc.or.jp/pdf/kiyaku_4.pdf
の20ページから引用すると、

第14条 規約第11条及び第12条に規定する「修復歴（車体の骨格に当
たる部位の修正及び交換歴）」とは、販売する中古自動車について、
次に掲げる車体の骨格にあたる部位を修正及び交換することにより復
元されたものをいう。
(1) ボンネットタイプ
�@ フレーム（サイドメンバー）
�A クロスメンバー
�B フロントインサイドパネル
�C ピラー（フロント、センター及びリア）
�D ダッシュパネル
�E ルーフパネル
�F フロアパネル
�G トランクフロアパネル
�H ラジエータコアサポート（交換）
(2) キャブタイプ
ボンネットタイプ�@から�Gに同じ

となっていて、「修復歴無し」で買ったのならフェンダー交換や軽
い板金くらいはあるかも知れない。知っているかもしれないが参考
までに。

ボルトの禿げについては、俺の33はフェンダー変えた時に塗ってる
んでようわかりません。スマンコ(´･ω･`)

>>318
同じく・・・
2度も直したけどまた錆び出てきた
しかも運転席側だけ

錆対策をググってみたんだけど、ホルツの錆チェンジャーって外装面に使えるかな？
試そうかと思うんだが外から見える部分が黒い染みになるのもナンだなあ

R33て社外のリアワイドフェンダー全然出てないよね(´･ω･｀)

>>320
凄く丁寧にどうもありがとうございます。なんか、ボンネットも塗装跡
みたいなのがあるし軽くぶつけたぐらいはしたのかもしれませんね。
ガラスも交換してあるっぽかったりしてますが・・・。

>>291も書いてるが、触媒レスにすると過剰な
オーバーシュート対策に追われ、本来ならピッタリ安定0.9〜1キロ
仕様になるハズが0.8ぐらいまでしかかけれない結果になったりする
事もある。環境面は言うに及ばす性能を引き出す事を考えても、この車
は適度なフン詰まりドコロは残しておいた方がヨロシイかと思う。
そういやツレのJZA80スプラも触媒レスにしたら天井知らずに
ブ−ストが上がりすぎて難儀しとったなw

>>318
ガラスコーティングという手もあるらしい。
かなり特厚にぬり、これはもはや塗装レヴェルと
か店主が自画自賛してた。

(´･ω･`)

>>326
それってほうろう？

とりあえず応急処置で錆取りクリーム使ってタッチアップしたんだけど・・・

まあ気休めだろうな・・・何ヶ月持つかな・・・

暫定税率復活したね。
これからガソリン価格が落ちる見込み無いし、リッターいくらまで３３維持する？
俺は２８０円くらい限界。

ちょっとガンリソ挿れてくる

あちこちで給油渋滞だよ

ガソリン価格あがったら、軽とか小型車みたいなガソリン価格に敏感なヤツラが公共交通機関に乗り換えるから、渋滞が緩和されて走りやすくなるだろうか？

普段は飛ばしたくなる俺だが、たまに、ゆっくり行きたい時がある。
制限マイナス10くらいで

変わらないと思うよ。

>>334
わかるわかるw
誰もいない道で20km/hとか
のほほんと堪能したくなるw

ガソリンまた値上げって・・・
これはもうだめかもわからんね

給料の大半をガソリンにつぎ込んで、それでもなお
足りなくなったら三度の飯を二度にする。
車を維持するということは庶民にとっては厳しいご時世だ。

ネット難民になってないだけでも今まではよしとして生きたが、
これからはもうちょっと給料が良い職種もさがさねば…。

あと何年ぐらい乗れるかな？

みんなのとこはハイオクいくらくらい？
こっちは170円…

さっきＮＨＫのお昼のニュースで言ってたけど、原油価格高騰で
１年後にはレギュラーがリッター２００円になるかもしれないだって。

３３買った当初はハイオクがリッター１１０円くらいだったのに…

ガイアックスが懐かしい…。

そろそろ自動車税の納付書も送られてくるね。
平成７年型以前は徴収料が１割増しだよ。
車両保険も良くて２０万くらいが上限だから、お金掛けて弄るのも躊躇しちゃうね。

イルミ、ヘッドライトがつかなくなり、ヒューズを調べるも問題なく、ライトリレーを疑っております。
配線図をお持ちの方や、にたような経験をされた方、リレーの位置を教えて下さい。
ヒューズBOXのさらに奥だと思うんですが、それらしきリレーがわかりません。
なんとかGW中になおさないと通勤できませんorz
お願いします。。

ｲﾙﾐはﾘﾔ側ﾋｭｰｽﾞﾎﾞｯｸｽのﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟのﾋｭｰｽﾞが怪しいですけど、調べてみましたか？

機械式LSD入れたいんですが、どこかおすすめのはありますか？
ECR33後期、ﾄﾞﾘ初心者です。よろしくお願いします(｡･_･｡)ﾉ

>>345 TAIL Lのヒューズは調べました。ヘッドライトのヒューズも問題なしです。
レバー付近でテスターをあてると通電しております。

>>346
33前期でドリしてるけど、正直初心者に33は難しいと思うよ。
デフはニスモにしときな。

ER33のフューエルポンプアッシーの品番おしえてくだしあ

>>348
ありがとうございます。33は難しいですか…
買っちまいましたし、33好きなんでこれでガンバリマッスル。
やぱりニスモですかね。

>>350
俺が1Wayだからそう感じるのかも知れないけどね。
入れるなら2wayがいいよ

33の方がシルビア系よりもホイールベース長いからスピンしにくくて
初心者にはむしろ適していると思う。
ただ滑る動きがもっさりした感じだけどなｗｗｗｗ

昔からR33が好きでやっとのこさ購入したのに今となっては痛車仕様
やはり純粋な車好きから見たら痛車って駄目なのかな・・・？

>>353 純粋かはともかく、俺からすると車がかわいそう。
つか、恥ずかしくてよう乗れないｗｗ

外装に金かけるなら、弱った補機類の交換費用にしたい。

よく乗ってられるなってのが正直な感想。
俺の中では族車やアホバニングと同じ地位。

俺の中では、
車検も通らんような違法改造したり、純正より性能落ちるようなｱﾌｫな改造したり、
外装ガムテープやタイラップで留めてたり、キズついてもそのまま乗ってるｱﾌｫと比べたら、
車を大切にしている分、かなりマトモだと思う。

ま、正直、車の外見なんかよりも、周囲に気を配りできずに空気読めてない下手糞ドライバの方が痛い。

>>356
Ｆバンパーをタイラップで留めてるが文句あっか！！
ありますか？

よく考えりゃそうか。
でも乗るのは罰ゲームくらい恥ずかしい。

>>354
諸事情により、フロントのSマークを外して
トヨタマークにしている。俺もたぶん世間様から
みたら痛車乗りだろうな…。

トヨタ以外乗っちゃだめ、とか言う痛い奴が家族に
いるので、意地になって貼っちゃってるわけだが…。

痛車をみて微笑む俺がいる

微笑むじゃなく『嘲笑』だろ？ｗｗｗｗ

トランクの段さそのままでＧＴウイング付けてるのも痛い！

痛車ってイベント専用なの？
通勤とか買い物でも乗ってるの？
駐車場どうしてるの？
すっげー気になる。

昔はやった、デコトラと同じ感覚じゃあるまいか。

痛車とか言ってる椰子よ「俺はスカイラインを純粋に性能アップの
為に…」なんてマフラ−変えたり車高おとしたりして乗ってても
見る人から見れば立派なDQN車なるんだぜ。他人を馬鹿にすると
必ず自分に返ってくる事を肝に命じておいてくれ。

気付いたんだが、違法改造DQNより、アニメステッカー貼ってるようなやつの方がよっぽど車を大事に思ってるよな

1-366
さっさと鉄屑をかだせｗ
今なら、屑１k当り50円くらいで買う

>>367
そう言いながら、実は33を格安で手に入れたいんだろ。
このツンデレめw

10万キロも近づいてきて、これからも乗って行きたいと思ってます。
ここは、交換しとけ！とかって部分がありましたら教えていただけますか？
ブッシュとかも交換したらカナリ新車っぽくなるのかなぁ・・・。

>>369
とりあえず、33を手放せばいいんじゃない？

>>369
タイベル

>>369ウォーターポンプ
クラッチホース
ブレーキホース
ラジエーターホース
エンジンマウント
ミッションマウント
オルタネーター
燃料ポンプ
燃料フィルター
テンションロッド
Ｏ２センサー

>>371-372
どうもありがとうございます。タイベルは交換済みなんです。後は、
オルタネーターと燃料ポンプぐらいが考えておいた方がいい部品で
しょうか。突然止まってしまうみたいですもんね・・・。足回り
リフレッシュとかはお金かかるかな。

33タイプＭ乗りですが、
現在９万キロ。最近、足回りをニスモのスタビ付きＳチューンに交換したんですが
ハンドリングがもっさりした感じになってしまった・・・

ステアリングギアマウント　ブッシュも交換したほうがよいかな？？

>>374
ノーマルからの交換？
俺は2年前にノーマルからS-tune＋スタビに交換してそうは感じなかったけど。
アライメントが変わったのが原因とかは考えられない？

>>375
早速、のレスどうもありがとう。

ニスモのS-tuneサス（スタビはノーマル）は以前も取り付けしておりまして
使用５万キロを超えてヘタリが出てきたので、今回交換した次第です。

アライメントに関しては信頼できるお店にて、ニスモ指定の適正値の許容範囲内
におさめてもらってあります。

高速時のレーンチェンジではスタビが効いているのか、かなり車が安定しますが
まったり街乗り走行だと、ハンドルが重いというか切れが悪いんですよね。

プラグとオルタ交換するかな今日はめんどくさいけど頑張っちゃう

ギアマウントブッシュの交換はかなり良かった。
ゴム系のパーツの交換は古い車には効果的。

何でもかんでも硬いのがレ−シ−で良いと思ってたツレが86に
ピロボ−ルブッシュを組んだところ 同乗者どころか本人まで1ヶ月で
ギブアップした。

今日、行き着けのディラーに行ってギアマウントブッシュ交換の見積り
してもらいましたよ。部品代1000円＋工賃8000円位でした。

連休明けに、注文してこようかな。
>>378
ブッシュはニスモの強化品と純正のどちらを取り付けされたのですか？

>>380
ニスモ製。
純正がへたってたのかもしれんが、同じコーナーでもステアリングの切れ角が少なくなった。

>>381
早速のレスありがとうございます。
ニスモ製のほうが耐久性も高いみたいですね。
ただ、ステアリングに路面の振動が若干伝わり易くなるようですよ。

純正は、振動や音が伝わらないように作ってる

ニスモは、ステアリングに伝わる情報量が増える＝振動や音も増える

H7年12月購入でもう15万キロ・・・
でも調子いいよ！
買ったままの超純正のまま。いまや貴重品だよ。
まだ新車って言われるくらいピカピカです。
先週タイヤを変えました。POTENZA　RE11
車がどれだけもつか心配だけどね。
でも新しいタイヤに変えると気分の問題かもしれないけど
静かになるし、しっかりした感じがします。
20万キロに挑戦ですね！

ワシの7年式は走行13ﾏｿキロ弱である!

３３をこのアングルから見るのが好きなんだ……

|`･ω･)っ【http://j.pic.to/ruifi】

漏れ自己満足乙ｗ

>>386
黒いホイールが渋い…

>>69と同じ方ですな
フロントリップは直しましたか？

>>387
いや……その…………まだ直してないです(´･ω･`)

俺のが一番だな…。

漏れもアングルには同意見。

しかし…やっぱり劣化には勝てないね…窓開かないから暑い日はサウナ…

>>386
なんじゃその極太ソーセージみたいな車は。

とはいえ斜め45度がかっこいい車はかっこいいとは言われるな。
最近のは斜め45度の形が歪だからな〜。だから最近の車はダサいんだろうな。

ところで386は新潟とか南東北あたりでしょうかねぇ？
個人の秘密上答えなくて良いですがｗ

R32頃までのデザインはウェッジシェイプと言うかクサビ型と言うか
将棋の駒の様な一本ラインのデザインだったのが R33辺りから
リアはハイエンド(ハイデッキ)処理となり やがてハイデッキで
ありながらも なだらかなケツ下がりデザイン(ワンモ−ション
フォルムとか世界共通ユニバ−サルデザインとも言う)へと変貌して
いくのである。
【民明書房「ポルノグラフィティは突然2人編成になったのにテレビ
ではその話題に触れなかったのは何故か?」より抜粋】

>>389
うｐ！！
>>390
イ�`
>>391
………。
>>392
個人の秘密上、詳しい県名は出せませんが北関東のＴ木県〜Ｉ城県辺で目撃情報が(ry

>>394
風景からの想像で建物の配置感、造り感、道路、草花あたりから見るとその辺かなってね。
個人特定目当てじゃ那須よｗ。さんくす。

Ｒ３３を中古で購入しようと思ってるんだが、走行距離何キロ以上の奴は
買わないほうがいいんでしょうか？

>>396
実際走行距離なんて目安にもならねぇよ。

知識ないやつは走行距離で判断するしかないんだろうけどな。


アドバイスとしては14万キロくらいのがいいんじゃね？

5万キロとかいうやつはﾏｯｷｰだろうし、さらに高い。

15万いってりゃかなり安く買えるし、8万から12万くらいの間に壊れるとこは壊れて直してあるだろうからね。


まぁ33に乗るんならそれ相応の覚悟を

>>396
8万キロで交換間近な箇所多数より、12万キロでキッチリ交換してある方がいい。
まあ、33程度でそんなにビビる事は無いさｗ
48xxxキロとか切りのいい数字とかは巻き戻しの可能性が高い。
室内のヤレやエンジンルームや下回りとか見れば大体分かるけどさ。
シートや生地は交換であてにならないけどね。

スカイラインは普段ハードに走っていると、足回りの劣化が早いようですね。
サスキットを新品にしても、リンク関係のブッシュも合わせて更新しないと。

これからコツコツ直そうと思ってますが、出費がいたいお〜（泣き

400げつと

私はこれまで２回追突されてしまいました。
だからエアロパーツは２回替えています。
そのおかげで純正ですがエアロパーツは新しく見えます。
喜んでいいのか、悪いのかは複雑です。

>>397-398に禿同！
漏れなんか下取りに出す気がなく、どうせ乗り潰す(イジリ倒す)気だったので多走行距離でも納得して購入。
ベースを安くして、案の定イジっていくのに金が掛かった…。
(´･ω･`)

R33スカイラインの燃費（高速道路）を検証。
車種：ENR33 MT 2ドア
改造：Apex毒キノコ型エアインテーク、柿本Rマフラー、純正フルエアロ、社外アルミ
タイヤ：TOYO Vimode 225/45-R17
積載物：ドライバー１名、毛布、枕、着替え等
主要区間：東北道埼玉〜青森
検証方法：満タン法
着意事項：�@シフトダウンを避け５速で走る
　　　　　　　�Aたとえ軽自動車に抜かれても追わない
　　　　　　 �B下り坂ではニュートラル走行を活用する
　　　　　　　�C交通法規を厳守し、事故防止に努める

検証結果
往路
月日：4/30
速度：100km/h
走行距離：637.8km
給油量：54L
燃費：11.8km/L

復路
月日：5/5
速度：80km/h
走行距離：580.6km
給油量：40.72L
燃費：14.3km/L

その他：�@高速道路のSAも既にガソリンが値上げされ、ハイオクがリッター１６７円でした。
　　　　　�Aみんなもレポよろ。

>>403
下り坂の程度によっては、、
ニュートラルより、ギア入れてた方が燃料カットされて燃費いいぞ。
ENRはしらんが、ECR33だとたしか１〜4速で1500rpm以上、5速で1800rpm以上でアクセルはなせば燃料カット、燃費∞。

>>403
＞ニュートラル走行
オイル回らなくてエンジンに悪いんじゃないの？

>>405
ID惜しいなｗ

>>404
80km/hだと勾配4%くらいでN走行すると車速がつりあう。
急勾配のときはギアいれてる。

>>405
エンジンはアイドリング回転でまわってるから潤滑冷却はされてるもんだと思う。
ニュートラルの時間は短いし、ぶんまわしてるわけでもないから
大丈夫なんじゃない？定量的な根拠はなんにもないけど。

トランスミッションのほうはどうだかね

参考までにですが。

この間ちょっと用事があって東京へ行くのに、福島の郡山から栃木の上三川(日産栃木工場周辺)まで4号でいったんだが、
行き満タンで上三川ICに乗るまでずっとメーターがFを振り切ったままだった。

この道は何回も通ったことあるけどここまでガソリンが減らなかったのは初めて。

走行距離とメーターが動き始めるタイミングで計算すると約12km/lだったよ。


車種はECR33タイプM。
APEXキノコと純正OPニスモマフラーのみ。

タイヤはF235/45ZR17 R255/40ZR17
F ST115
R 諸事情によりDIREZZA 02G



東京まで260km走ったけどガソリンメーターは半分と4/3のちょうど真ん中くらいだったよ。

ちなみに郡山から上三川までは130kmです。

よくわからんが、この連休中の帰省で給油した時は9､5km/l位だったから…
最高で10〜11位でない？
色々走ってから給油してるし。
車は後期ﾀｰﾎﾞ5速、改造箇所は車検対応ﾏﾌﾗｰとｱﾙﾐﾎｲｰﾙが18ｲﾝﾁ。

おまいら燃費いいな…
ECR33改RB26DETT2.7l仕様
社外ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ、車検非対応ﾏﾌﾗｰ、ｻｰﾄﾞｽﾎﾟ触、東名ﾌﾟﾛｶﾑ､HKS茸、740ccｲﾝｼﾞｪｸﾀ、ﾚｲﾃｯｸECU､OSｼｰｹﾝｼｬﾙ等々で街乗り5-6高速8ｷﾛ
年末の車検時にナンバー切るはめに

386じゃないけど。
http://k.pic.to/v1b3k
ﾋﾟﾝﾎﾞｹしてるけどｼﾙｴｯﾄがたまらん(´･ω･`)

>>397 >>398

レスありがとうございます。

予算は２５０万〜３００万ぐらいなんです。

初期中期Ｖスペックか後期標準車狙ってるんですけど、どっちが
いいんでしょうか？　目的は街乗りです。

>>412
ケータイでしか見れんよ。別のうｐろだにしてくれ。

ECR33_2Drだが、街乗り7km/l、長距離一般道10km/l、高速ハイペース11km/lってとこだな。
高速燃費は抜群にいいね。

PC許可にしまんた！
前期のECR33 typeMで。

>>415
乙です。

>>413
ﾒｲﾝが町乗りなら後期標準車の極上車を探せば良いと思う。

>>411
要塞を見る限りエンジンは26DETTべ−スみたいやけど
タ−ビンは純正まま? だとしたら この仕様には740CCのI.J
はオ−バ−スペックかと思われ。555CC辺りの吐出量のヤツに
換えて再度レイテックのセッティングを見直せば燃費は もっと
良くなるハズだよ。

絞ればいいジャンとツッコミが入りそうだから補足しときます。俺の
タイプMにも以前444CCのI.Jを入れて絞った上でセッティング
してた事があったんだが けっきょく燃費は純正370CCの方が
良かったのな。まぁ店によっては「大は小も兼ねる」とか「来たるべき
ステップアップの時の為」なんて言って早期のI.J交換をすすめる
トコもあれば「I.J交換は380馬力超えが見えてから手をつけても
構わない」て言う店もあるし答えは一つじゃないみたいだけど。

張富士夫トヨタ会長 「私は朝鮮人ニダ」

張富士夫トヨタ自動車会長。 世界２７カ国に５２の生産基地、約３０万人の従業員を抱える
‘世界１位自動車企業’を率いる総指令塔だ。 張会長は２０日、自動車産業を担当する
韓国人記者を日本の名古屋本社に招待した。

「私の名字は張です。 韓国語でいうとチャン（張）ですが、日本には珍しい名前で、
私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」。

中央日報　名古屋＝粱善姫（ヤン・ソンヒ）記者
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300


在日朝鮮人がレクサスを好むのも当然ですね。

トヨタ(笑)が売国企業なのは当然という訳です。

>>418さん、タービンはT517Zで、ﾀﾞｲﾉ計測で735psです。低回転は絞ってるものの、厳しい数値ですね。
サイズダウンしようかとも思うも踏ん切りがつかなくて。

>>419
その店、来るべきステップアップの前にIJがへたることを考えてないじゃんw
無駄なもん買わせようとするクソショップは潰れるべき。

735馬力ｗｗｗ
俺には扱えん(´･ω･`)

>>421
735馬力かぁ。
俺もそれくらいほしいなぁ。
とりあえず25のままで450馬力くらいだしてるんだけど最近慣れちゃって全然物足りないよ。

700ありゃ4速以降でもガンガン引っ張ってくんだろうなぁ。

OSシーケンシャルって、120マソするんじゃ…ｶﾞｸﾌﾞﾙ

みんなに相談なのだが、ECR33後期ﾀｰﾋﾞﾝでﾊﾞｯｸﾀｰﾋﾞﾝ仕様
どうかな？かなり危険？
ﾀｰﾋﾞﾝはﾉｰﾏﾙでｴｱｸﾘとｲﾝﾀｰｸｰﾗｰのみのｲﾝﾁｷﾁｭｰﾝ
試しにやってみたら以外といい音したんだけどね

後期ﾀｰﾋﾞｿて前期のより壊れやすくないっけ？

壊れたらﾀｰﾋﾞﾝ交換すればいいじゃん。

ENR33ﾏﾝｾｰ

ECR33ブラボー

>>417

後期標準車探します。
レスありがとう。

FRで735psは有用に使えないですよ。もちろん使用用途によるかと思いますが。
OSｼｰｹﾝはそれぐらいでしたね。エンジンに始まりトータルはよくわからんぐらい金かかりましたwww

楽しいのは500馬力前後ってところか。
腹八分目ってのは大切だね。

今年中にレギュラー２００円、ハイオク２１０円の時代が来るのにリッター５キロ以下はキツイね。

見方を変えれば、その仕様でその燃費なら良いと思うが…

疑問に思ったんですが、例えばGT2835ProS辺りで400psオーバー目
指したのと、26に載せ換えて純正タービンで圧上げしたのではどち
らが耐久性が上なのですかね？みんカラとかで26載せ換えしてる人
を見てると、なんだか頻繁にブローしてる印象が有るんですが。で
も、低回転のトルクは26載せ換えのが有る印象。全て妄想での話に
なってしまいますがね。

盗難保険も含めて、フルで入ったらいくらぐらい保険料かかってますか？

Ｒにのれよ

>>436さん、25だと必然的にエンジンも強化する事になるのでその辺りが関係してくるのかなと思います。400ps26だとそのままの方がほとんどですよね。
735psだと補機類やエンジンパーツも交換の嵐です。26載せ換えだと車検が面倒ですね。自分は書類よりもピロ足やらで引っ掛かり、大変でした。　
元々車に興味がなかったため、RB26の良さも知りませんでした。何となく普通のスカイラインを買いったんですよね。今は34Rになりますが所有してます。　

　　　　　　　-──- 、　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ／＿＿＿＿＿ ＼�� ＞　　　　　　　　　　　 |
　　　 |/⌒ヽ　⌒ヽヽ |　ヽ　＞ ＿＿＿＿＿＿＿　 |
　　　 |　　/ | ヽ　 |─|　　ｌ 　￣　|/⌒ヽ　⌒ヽ＼|　 |
　　　/ ー ヘ　ー　′ ´＾V 　＿　●）, 　 　、（●）⌒i
　 　 ｌ ＼　　　　／　　_丿　　＼￣ー ○ ー　′　_丿
.　　　＼　` ー ´　　／　　　　　＼　　　　　　　 ／
　　　　　 >ー── く　　　　　　／ ＿＿＿＿ く
　　　　／ |／＼／　＼　　 　　 ￣／ |／＼／　＼　　　　
　　　 ｌ　 l　 　 　 　 |　 ｌ　　　　 　ｌ　 l　 　 　 　 |　 ｌ　　　 違うスレにコピペするとスネ夫がドラえもん
　　　 ヽ、|　 　 　 　 | ノ　　　　　 ヽ、|　 　 　 　 | ノ　　　　　に変わる不思議なコピペ

26に載せ替えは信用出来るｼｮｯﾌﾟ探しからだな…

26は言うほどトルクは無いよ。俺はスライドカムプ−リ−でバルタイ
を思い切り進角させた。アホほど低速トルクが向上した代わりにアホほど
高回転域のパワ−が無くなったw 今ならVカムシステムなんて後付け
可変バルタイのパ−ツがあるけど。

>>436
RB26は、RB25より低速トルクないですよ。
可変バルタイの有無はデカイです。

RB25は400PS手前までがオイシイエンジンです。
本当に400PS以上のパワーが必要なのか、扱い切れるのか、で結論は出ます。

2.5ベースのHKS2.8キット組みだが、432が言うように街乗りでは間違いなく
全開走行は使えないけど、下のトルクがあって街乗りしやすいと思うけどね。
ミッションは、OSのフルクロスAタイプっていうのもあるんかなぁ・・・・
あっそういや半年以上も乗ってないや・・orz

携帯からごめんなさい。R33のGT-S4はﾉﾝﾀｰﾎﾞなんですか??
教えてください。お願いいたします。

>>445
ＮＡ

携帯からごめんなさい。Ｒ３３のＧＴ―Ｓ４はノンターボなんですか？？
教えてください。お願いいたします。

乗り潰したかったがガソリン高くて走行のびねぇ
いつかSRエンジン積んでみたかったがボディーの方が先に死にそうだ

>>445>>447
R33でAWDでﾀｰﾎﾞはGT-Rだけな。

NAの意味もわからず再度同じ質問とはな。
猿か。

>>439
>>441-444
レスありがとうございます。そういえばRB25にはNVCSなんてものがありました
ね・・・。正直400PSoverが自分に必要とは思えないんですが、RB26や高出力と
かに対する憧憬が強いんですよね。現在、前置きICの現車合わせで300PS強は
あるんですけど、ヘタレな自分にはこれで十分なのかなぁ・・・。

でもＲの６スロは良いよね〜

給油して燃費計算したら
10.7/L 高速は燃費伸びる。
みなさん燃費はどれくらい？

馬は350〜400あれば良い。

ﾚｽﾎﾟﾝｽとﾄﾙｸを重視した仕様が俺は良い。

みんなに報告！
後期ﾀｰﾋﾞﾝでﾊﾞｯｸﾀｰﾋﾞﾝはやっぱり無理があったよ
昨日ﾌﾞﾛｰさせてしまいました
ｴﾝｼﾞﾝまでは逝かなかったからよかったけど、ﾀｰﾎﾞ車のﾀｰﾎﾞ無しはかなりﾀﾙｲのね
この際だからHKSでもいれてみるかな〜まぁ金ないし前期ﾀｰﾋﾞﾝかもしれんが

>>454
オレのは400馬力でﾚｽﾎﾟﾝｽもﾄﾙｸもない仕様ww
ドリフトしにくいが高回転でのパワー感にほれてしまい仕様変更は考えてない

RB26のNA仕様がどこかに落ちてないかなぁ。
どうせ載せ替えるのなら珍しいのにしたいHR糊。

>>457
まず落ちて無いと思われ。

ターボ取っ払って圧縮比上げれば良いじゃん。

>>457
Ｒ３２ＧＴＳのトミーカイラ仕様でＲＢ３１のＮＡエンジンあるよ。
ＲＢ２６ヘッド＆輸出用ＲＢ３０の腰下で２８０馬力／トルク３０キロ。

[編集] RB26DE
DOHC 24バルブ 自然吸気型。
RB26DETTをNA化し専用チューニングしたエンジン。
鍛造ピストンの採用やハイカム等が組み込まれ、
専用の自然吸気用ステンレスエギゾーストマニホールドを装着していた。
R32型スカイラインGTS-4をベースにオーテックジャパンが開発した
オーテックバージョンにのみ搭載された。
スペック:
162kw(220ps)/6,800rpm 245Nm(25.0kgm)/5,200rpm

［編集］RB31DE

伝説のコンプリートカー「トミーカイラM30」。
R31で輸出用エンジンであるRB30の純正部品と、トミーカイラ独自のメカニカルチューン
を組み合わせたスペシャルエンジンを搭載し、センセーショナルなデビューを果たした
正統後継車として、このR32のトミーカイラM30はデビューしました。
ターボに頼らず、自然吸気で280ps、トルク28kgm発生。
直6NA、FRという感性に訴える要素を取り揃えたM30は、乗る者全てを虜にし、当時から
多くの熱烈な支持を受けました。

ドノーマルのECR33(MT)に乗ってますが、
通常のアイドリング回転数はどのくらいでしょうか。

うちのは700rpmくらいで、低いような気がして。

>>463
基準は650rpm。
実際は700〜1000rpm位かな…。

>>464
回答ありがとうございます。
だいたい一般的な回転数のようで安心しました。

実はアイドリング発進しようとするとエンストするので、
回転数が低いのかな、と思ってました。

単に自分が下手なだけだったようなので精進しますｗ

おれのは強化クラッチ入ってるからアイドリングの回転数じゃガッグガクだお

おれなんかアクセルとブレーキ踏み間違えて壁に激突だお

漏れなんか３３と間違って(ry

わっふるわっふる

教えて君で申し訳ありませんがご回答いただけないでしょうか
Ｈ８年後期ＧＴＳ 2Dr（２０００ｃｃ）ＡＴノーマルに乗っておりますが
町乗りで燃費が５〜６ｋｍ/Ｌぐらいです。
これは仕様でしょうか？
運転技術以外で燃費を延ばす方法はございますか？
オイル交換、フラッシング、エレメント交換ぐらいでは変わりませんでした。
走行距離は４６０００ｋｍぐらいです。

常識の範囲内で整備しているんなら機械的トラブルではないと思われ。
2.5リッターMTでも町乗り8〜9km/Lは出るからアクセルの踏み方をもう一度見直してみ。。

>>471
そうですかぁ　ありがとうございます。
踏み方は急発進や急加速などは一切やっておりません。
町乗りは２千回転ぐらいをキープです。
赤信号が見えたらニュートラルに入れて転がしたりしています。
１００ｋｍ/ｈまでは２０００〜２２００回転
１２０ｋｍ/ｈぐらいで２５００回転
それ以上（１４０ｋｍ/ｈ）で３０００回転
ぐらいになります。
基本的にエアコンは使用していません。
車重が重いからでしょうか？
１人乗り（体重６０ｋｇ）で荷物もほとんど積んでいません。
ガソリンも３０Ｌを上限としています。
タイヤはＢＳのＢ’ＳＴＹＬＥで空気圧は２．３〜２．５ｋｇｆ／ｃm２です。

燃費が良くなる運転とはどのような方法でしょうか？
皆様アドバイスお願い致します。

長文になり申し訳御座いません。

追記です。
この車のガソリンってハイオクなのでしょうか？
購入当時そのように聞いたのですが
レギュラーでも大丈夫とも言っていたのでレギュラーを入れています。

>>470、>>472
町乗りって具体的にどこ？
都心部ではそんなものだが、田舎の町乗りなら燃費が悪いね。
AT滑ってね？オイル交換ってATFも変えた？

＞踏み方は急発進や急加速などは一切やっておりません。
＞町乗りは２千回転ぐらいをキープです。
加速中も2000rpmを超えると燃費が落ちるので注意。
上り坂でも踏み増ししないこと。

＞赤信号が見えたらニュートラルに入れて転がしたりしています。
ニュートラルよりもギアを落とした方がいい。
信号待ちはNよりDに入れとけ。その分回転が低いから。
1500rpmだったか、1800rpmだったか忘れたが、その辺の回転より高い状態でアクセルを踏まないと燃料カットが入る。

＞１００ｋｍ/ｈまでは２０００〜２２００回転
＞１２０ｋｍ/ｈぐらいで２５００回転
＞それ以上（１４０ｋｍ/ｈ）で３０００回転
スピード出しすぎ。だいたい80〜100km/hを超えると燃費が落ちる。

＞タイヤはＢＳのＢ’ＳＴＹＬＥで空気圧は２．３〜２．５ｋｇｆ／ｃm２です。
漏れの場合は、18インチの扁平タイヤだから参考にならんかもしれんが、燃費は2.7〜3.0がベスト。

>>473
GTSはレギュラーでいいはず。取説嫁。購入元に聞け。つか、買ったときに確認しろ。

俺 ア−バンランナ−のATに乗ってた事あるけど 街乗りでも
平均7.2キロは走ったな〜 大阪の市内ばっか走っても。

追加

基本だが、むやみに加減速をしないこと。
・他の車に割り込まれない程度に前の車と十分車間を取って、アクセルペダル一定。
　前の車が、（停止のためではない）減速をしても、自分はアクセルペダルを離すだけで、ギリギリまでスピードを殺さずに走る。
　車間が詰まったら、ギアを落してエンブレ。ブレーキは極力使わない。
・上り下り坂やカーブも減速せずにそのままの勢いで突っ込む。
・ゼロ発進は、すぐにアクセル踏まずに、クリープ現象を利用。
・赤信号に引っかかり、30秒以上停止するならエンジン切る。
・長い下り坂ではギアをNにいれて、エンジンを切ってそのまま転がす。
・加速中は、ATでも、ある程度自分の意思で加速中のギアを操作して、高いギアを使う。


あと、硬いエンジンオイル入っていると駄目。

漏れはやらないし薦めないが、
もし、町乗りしかしない・エンジン調子悪くなっても燃費よければ良い、っていうなら、0w-20とかいう超低粘度のオイル試して結果を報告してくれｗ

テキトーな事言ってんじゃねーよｗｗｗ

>476
>>・長い下り坂ではギアをNにいれて、エンジンを切ってそのまま転がす。

ネタだろ？って言いたいところだが、ネタと思ってないようだな。
GWはもう終わってるぞ？

>>474
>町乗りって具体的にどこ？
神戸市内です。

>AT滑ってね？オイル交換ってATFも変えた？
エンジンオイルだけです。　ＡＴＦは変えたことがありません。
一度交換してみます。

>加速中も2000rpmを超えると燃費が落ちるので注意。
上り坂でも踏み増ししないこと。
基本的に上記内容を逸脱するようなことはありません。

>ニュートラルよりもギアを落とした方がいい。
そうなんですか　ギア落としたら一瞬回転数が上がるので燃料喰うのかと思ってました。

>信号待ちはNよりDに入れとけ。その分回転が低いから。
知りませんでした。　後日確認してみます。

>スピード出しすぎ。だいたい80〜100km/hを超えると燃費が落ちる。
下道じゃなくて上に乗ったらこれぐらい出してしまいます。
高速走った時の方が燃費が延びてたからいいのかと思っていました。

>2.7〜3.0がベスト
3.0は入れたことがありますが205 60 15の私には硬すぎました。

>GTSはレギュラーでいいはず。取説嫁。購入元に聞け。つか、買ったときに確認しろ。
買った時はどちらでも可と言われました。
取説に書いて無かったので質問させていただきました。再度確認してみます。
載っていなければ日産に聞いてみます。

>>476
ブレーキは踏まないように（おっしゃるように）運転しています。
減速も上記同様に考え運転しています。
ゼロ発進は・・・　これはしていませんでした。　心がけます。
赤信号・・・これはできません。
長い下り坂・・・エンジンは切れません。
加速中は・・・早い目に高ギアに入れているつもりです。
エンジンオイルは１０Ｗ−３０を入れています。

ありがとうございました

ATなんか普段はあんまりガコガコ替えないほうが良いぞ。古い車なんだからATに負担ばっかり掛かる。
ずっとDレンジのままのほうが、ATが故障せず結果的にライフサイクルコストが安くつくと思うけどな。
長い下り坂くらいはセカンド使った方がいいと思うけど。フューエルカットが掛かってNよりも燃費が良くなる。

>>470
GT-Rとほとんど変わらんやんｗ
エアフロとか汚れてるんじゃね？

>>481
フューエルカットですか　そのような構造（機能）知りませんでした。
エンブレが効くだけかと思っていました。
普段、長い下りはありませんがそのような場面があればやってみます。
Ｏ/ＤをＯＦＦするよりセカンドに入れた方が良いのですか？
（ちなみに日常はＯ/Ｄ入れっぱなしです）

>>482
エアフロと燃費の関係がよくわかりませんが、
吸気が少ないと燃費が悪くなるのですか。
燃料と空気の圧縮比はＥＣＵで制御されているので
常に理想的になっていると思っていました。（根拠はありません　私の勝手な妄想です）
清掃？交換？　どのような対応をすればよろしいのでしょうか？

エンジン切ったらハンドル切れねえじゃん

エアクリ(フィルタ)と勘違いしてるな
エアフロは空気量を測るものだろｗ

空気量が狂ってるとエンジンへの空気量おかしくなってちゃんと燃焼しないやん…
O2センサーで酸素異常で窒素過多で燃えすぎるだろうし…

>>485
フィルタと勘違いしているつもりはありませんがイマイチ理解できておりません。
空気量を測るだけ？
空気の送る量を調整するもの（電磁弁、電動弁みたいなもの）は別にあるのでしょうか？

>>486
なるほど　日産で聞いてみます。

>>473
自己解決しました。ググってみたらレギュラーでした。
ちなみにエアフロもググりましたが・・・。

今日はこれで落ちます　皆様ありがとうございました。

なんかこのスレ見てたら気分よくなったww
燃費よくなるといいなww

堕レスすまそ。

Ｈ９式ＧＴＳ−４ＡＴ乗りだが、おれのは街乗りで９．５、ただ冬はスノーモードに入れるため７位に落ちる。
ちなみにオイルは１０−３０、タイヤも標準の２１５、完全ドノーマルなのであまり参考にはならないが・・・

>>４７０
３３スレを見ると、まれにＡＴの変速で３→４に入いりずらいという書き込みがある。
当方もこの症状体験済み、当然燃費も７〜８まで落ちたので、修理に出したらＡＴ内油温センサーの故障だった。参考まで

町乗りか…。あこがれるなぁ。
家出た瞬間から田園だ。山際まで全部見えるよ。
信号ねーし。

と、言う環境でリッターで１２キロ、走る＞HR33

>>490

のどかでいいとこだな

中々、初心者にも丁寧なスレだ…。

>>487
　試行錯誤してがんばってくれ。

　他の人とはちょっと違う視点で余計なことを言っておく。

　R33のRB20Eエンジンの最小燃料消費率は215g/ps*hで実は
RB25DETエンジンと同じなんだ。RB25DEは190g/ps*hで同じ
出力を出したときの意外に燃費は良くない。ただ、RB20Eは
2400回転で最小燃費となるから、そこを中心とするシフトスケジ
ュールになる運転をすると良いかもな。

　それと、RB20Eは白金プラグじゃないから、４万�`以上プラグ
交換をしていないと、燃費は悪くなるぞ。

　サーモスタットの点検もお勧めする。弁のシートが結構ぼろぼろに
なっていて、適正な冷却水温になっていないことがある。燃費的には
高水温の方が有利だよ。

>>493に惚れた

>>470です。皆様いろいろとアドバイスありがとうございます。
今日は通勤中に停止中はＤとＮどちらが良いのか　ってことでアイドリングを確認しました。
結果、アナログの針ではどちらも大差無く６００回転ぐらいでした。
私にはわかりませんが先日、Ｄの方が良いとお聞きしたので今後Ｄで待機しようと思います。

>>489
３→４はイマイチわかりません。
アクセル踏んでる時にガクンッとなって回転数が変わるのが変速と判断するならば
０発進から２回までは確認できます。ってことは３速まででしょうか？
今後３回目以降を意識して確認してみます。

>>493 ありがとうございます。
ここまでくると私には何のことやら・・・
現状は私の癖がついているのか２０００回転を超えたぐらいで自動的に
シフトアップされているように思えます。
これを２４００回転にするにはどのように運転すればよいのでしょうか？

プラグ交換にサーモスタットの点検ですね。　了解しました。
なんだか頭がいっぱいになってきたので昨日からの内容をまとめ、
やるべきことの見積から初めてみます。

余談ですがこれに乗る前は３２のＭＴでした。その頃は燃費は気にならなかったのになぁ
今は欲しい車も無いし、この車が気に入っているのであと４万ｋｍは乗ります。
多分このペースで行くと１０年かかりますね

>>495
某燃費系サイトではHR33のATの平均燃費は8.6km/lだそうです。乗り方も有
るかもしれないが、一度ディーラーでコンサルトかけてセンサー系(エアフ
ロ、O2センサー等)を調べてもらってみてはどうでしょうか？

燃費はアクセルの開度が大きな決定要因だ。
この開度を、タコメータで代用して計ると間違う。
低回転でもアクセルが開いていれば、燃料を食う。
したがって、０→４０km/hの加速が燃費の個人差の大きな原因。
４０km/hまでの加速だから、「そんなにとばしてません」の範囲。
もちろん機械の個体差もあるけど‥

と、思っているのだけど違うかな？？？

燃費は出だしの５０〜百メートルで決まるな。
トラック並にゆっくり加速していけばオッケー。

>>479
セルフスタンドで自分でガソリン詰めればわかるよ。
キャップを引き抜いて、抜いた先が赤ならレギュラー
だったはず。黄色なら、ハイオク。

っていうかRB20Eでハイオクはあり得ない。

それと君の燃費もあり得ない…。
神戸の都会だとそんなものなのかなぁ…。

とりあえずタイヤ交換と、そうだなぁ、デフオイル
交換くらいはしてみたらどうだろう。

普段数キロ程度の通勤に使ってたり、ちょい乗り多いと燃費は悪くなるよ。
とはいえRB20Eの割に悪すぎだな…(RB26DETT並み)

>>493
>2400回転で最小燃費となるから
最小燃費率の間違いだろ。
燃料消費量は回転数×燃費率だから
燃費率の曲線の一番谷が燃費がいいとは限らないだろ
っと思ってる。

25ﾀｰﾎﾞで赤ｷｬｯﾌﾟの俺の車って一体…

しかし原油価格高騰のせいで窮屈な話ばっかだな そんなチマチマ走る
系統の車じゃないのに。俺は独身＋春から1ﾏｿ昇級…の身だから
これからもガンガン踏み込むぜ。

チマチマ走る車じゃないけど、不必要にガンガン踏み込む車でもないわな

>>499
私のキャップは黄（白っぽいクリーム色？）です。
で、レギュラーで上にて自己解決致しました。
>>502がおっしゃってるのを考慮すると話しがテレコかもしれませんね。

タイヤは去年の夏に交換したのでまだ交換する予定はありません。
デフオイルですかぁ　ギヤ系と燃費の関係はわかりませんが必要なら交換してみます。

>>503
う〜ん　何と申しましょうか・・・　ガソリン代がもったいない　とかってこととは違うんです。
５ｋｍ/Ｌ仕様というのなら納得できるのですが、ここでお聞きしていると
どうやら車か私の運転に問題があるように思えてそれを解決したいのです。


日産に行って確認するのが一番いいと思うのですがなにぶん出無精＆待たされるのが嫌いで・・・
でも皆さんが親身になってアドバイスして下さっているのでいつの日にか行って
改善報告ができればよいなと思っています。

俺の３３はターボじゃない分、ドライバーの俺がアクセルガンガン踏み込むぜ

>>501
　すまんすまん、「最小燃費」は「最小燃費率」の
まちがいだった。
　後半については「燃費の目玉」でググると良いよ。


　ま、RBは回してナンボのショートストロークエンジン
なんだから、ブン回していきましょうや。

ぶん回すとリッター3キロのｵﾚの25ターボ(_´Д｀)ノ~~
車体は32だけどね↓

燃費が話題になってますが、スカイライン乗り継いでるので同じ条件下での
比較です。通勤片道２０ｋｍの使用条件です。
３１ＲＢ２０ＤＥ平均６．１ｋｍ
３２ＲＢ２０ＤＥ平均６．６ｋｍ
３３ＲＢ２０Ｅ　平均６．６ｋｍ
３４ＲＢ２０ＤＥ平均８．０ｋｍ
３５ＶＱ３０ＤＤ平均８．５ｋｍ技術の進歩を感じてます。
フィールはさすがＲＢ。３３のシングルカムでもいい感じでＶＱ３０に勝ります。

34のRB20DEってリンバーンだしな

通勤に使うなら通勤専用で軽自動車買った方が総合的には安く済むね。
俺は趣味車で３３と通勤用で軽を買った。
駐車場は月極めで１台13000円だけど軽の税金安すぎるから充分元取れるよ。
だから３３の燃費がリッター４、５キロでも全く気にならないでぶん回せる。

＞通勤に使うなら通勤専用で軽自動車買った方が総合的には安く済むね。

マジレスすると、それはない

突然話し変わって申し訳ないのですが
インパネ周りからセンター付近（エアコン・やコンポの辺り）の材質が
ザラザラしていて掃除に大変困っています。良い方法はありますか？
ヘビースモーカーで灰だらけです。雑巾やティッシュで拭くと余計汚れるし・・・
掃除機で吸ってもイマイチ　エアーガンで吹き飛ばして掃除機使用と手間が掛かります。

インパネの艶だしクリーナー

つ　禁煙

>>511
最初はそう思って、Ｋ買ってしまったが

＞512
結局512が正しかった
車検の回数が増える分、トントン＋αで赤字に

ま、Ｒの温存には貢献できているからよしとしてるがな

すみません、後期Mｾﾀﾞﾝ乗りですがご指導お願いしますm(__)m
現在BBS LM 17ｲﾝﾁ F8J+ｽﾍﾟｰｻｰ5mm R9J履いてます。
今度はBBS LM 18ｲﾝﾁにしようと思いますがF、R共にｵﾌｾｯﾄいくつでﾂﾗｲﾁになりますかね？

ちなみに同じBBSのLMなんで今ｾｯﾃｨﾝｸﾞ(車高調&ｱﾗｲﾒﾝﾄ調整済み)変えずに取り替えだけで大丈夫ですかね？
ご指導お願いしますm(__)m

>>517
今のオフセット教えれ

>>511-512
漏れの場合車検２年付きの中古軽を１０マソ位で買えれば金は浮く。
駐車場５ｋだし……

だが、それを言うと『家計の為に燃費が悪い３３は売って軽だけにして』と言われるから言わない（言えない）

>>517>>518
LMならF8J､R9jで18も17もｵﾌｾｯﾄは同じだったはず…。

当然だけど見た目が良くなる反面、乗り心地は悪くなるよ。

車高やｱﾗｲﾒﾝﾄの調整は基本中の基本。

鍵なくしたorz合鍵ねーし最悪だわ

>>507
おい、おまえ、生意気な口の利き方むかつくぞ

ツライチはちょいはみ出るくらいがかっこいい(´･ω･`)


車高やタイヤサイズの状態書かなきゃオフセットいくつなんてわからないのでは？


俺のは18インチの前後9.5jでOFF+18位で3�_ｽﾍﾟｰｻｰをかましてて、
車高はFが5�_、Rが15�_くらいﾀｲﾔ被ってる位。
タイヤは前後225-45-18でFがAD07でRがATR。

フェンダーは爪折り済みで数ミリ程度はみ出てる。

ﾊﾐﾃﾞﾝﾄはﾀﾞｻｲだろ・・・JK

あっ！ｗｗ

爪折り機ですこーし叩き出ししてるから参考にならぬかも..T_T

>>525

そこは好みだから流してちょｗｗｗ

好みは自由だが、法的には違法です

はみ出しってカッコ悪いと言うかダサい
なんていうか貧乏・田舎もん丸出しって感じ

まあツライチも好きじゃないが。

>>529
じゃあ、引っ込んでな

>>530
そのとぉりだ。

タイヤはみ出しはカッコワルイだろ。
ぴったりなホイール買えない感じで貧乏くさい

そこで艶消し塗装なしオ−バ−フェンダ−ですよ!…てかそんなん
似合うのDR30までだねスカイラインなら。

DR30そっくりなECR33見たよ。
赤黒でフロントにオバフェン、ボンネット左右に風切り羽根、
イメージとしてはシルエットフォーミュラー。

あれは、あれでありだね。痛車っぽくみせかけて、本物の香り。
ぱっと見、ああいうグレードがあったのかとオモタよ。

最近、たまに35走ってるの見る。あんなんに後ろ付かれたら…(x_x;)ｶﾞｸﾌﾞﾙ

道を歩いていたら、35GT-Rが走っていった。
何か違和感があるなぁと思ったら、排気音がイメージと違うんだわ。

思った以上に直6ターボの音に依存している自分を発見したよ。
今後発売されるどんな車も、乗り換えた時に満足できないような気がしてきた。

>>536
俺もRBの音が忘れられずMZRから戻ってきた

2Jの音がどうも合わなくてRBに戻った

たしかにRB独特の音は病み付きなるよね。

今、猛烈に乗りたいがこごにあるのはMOVEｶｽﾀﾑ･･orz

SRからRBに正当進化しました

RBってそんなにいいかね？

確かにエンジン音は静かな気がする。
なんていうのかな、自分は森の中にいて、涼しげな木々のささやきが聞こえる中、遠くの方から透明な鐘の音が聞こえてくる。

そんな感じ。
ふんわりしてて、みすかされるような。

>>541
そんなエンジンが高回転まで回すと豹変するんだよ。
それにタービンの音が加わると・・・ﾄﾞﾋﾟｭｯ

RBで音が良いのは26DETTと20DETかな〜。

25DETが良いのは実用的な性能。

音は正直微妙。

>>543そうだね〜
２５って7000までしか回らないし

RB20はR31の音が凄くいいな。
特にRB20DET-Rなんてきたら…

RB20Eは、６５０００回転しか回らないが、
音はいい。

>>546
6万5千wwww

ってことは置いといて
25に載せ換えたけど音の違いがわからないオレ登場

>>547
まずはノーマルで乗ってみることじゃない？

>>547
ふ、だ、だれも一分あたり、なんて言ってないんだからねっ

い、一時間かもしれないじゃない。ま、間違ってなんかいないんだからね。

>>546バイクより回るな

まあネタは置いといて、

光軸合わせ大変だわ…。
特に運転席側が。
スモールですら換えにくい。
Low側をHIDにしたのは良かったが、光軸がズレていたから直していたら
左右調整がバカになって…。
もう一度、ヘッドライトASSYごと外してやるか…。
(´･ω･`)

そいや、ｾｶﾝﾄﾞｶｰに現行MOVEｶｽﾀﾑ買ったときHIDの明るさにびっくりしたな(´`)

んでMOVEから乗り換えて、いざ３３で走りに行こうとしてﾗｲﾄ点けたら
ﾊﾛｹﾞﾝクソ暗えeeeee!!!(その日はHIDに目が慣れてたから)って萎えた俺。

次の日にはオクでHIDキットポチってたｗｗ

まあHIDの明るさはMOVEに限った話じゃないんだけどね。ふと思い出した。

>>549
ﾂﾝﾃﾞﾚwww


けど1時間あたりに65000なら1100RPMくらいだよなwww

R32のプロジェクタ−ヘッドランプの尋常じゃない暗さに比べりゃ
R33は まだまだ明るいぞい。

３３後期のマルチリフレクターはハロゲンでも明るそうだね

後期ｸｰﾍﾟでもﾉｰﾏﾙは最近のHIDに比べたらたいしたことない。

HID化&同時点灯で性能を発揮する。

>>554

32前期プロ目の暗さは異常ｗｗｗｗ

ﾁｬﾘのLEDライトのほうが明るいとゆー罠

マジレスすると、それはない

というのが嘘

でも33はライトの黄ばみが凄くてなぁ…

つピカール

34もえらく黄ばむ。

３０〜３２は黄ばんでいるのを見た記憶が無い

ドリ天に、４ドアのR33が3台載っていたね。

34のネオストレート６と３３までのノーマルＲＢってそんなに違うかな？
かなりのパーツが新設計って書いてあるけど。

>>563
ガラスレンズだからね。

33のｴﾝｼﾞﾝのほうがいじりやすいとゆー罠

>>565
違うのはヘッド側の燃焼室の形状と吸気側の可変カムくらいじゃね？

>>1-568
>>570-1000
チンコうpしていい？

>>569ﾊﾖｵﾁﾝﾁﾝﾐｾｲ!

あげ

>>565
ヘッドは、
燃焼室形状変更、
ラッシュアジャスター→ソリッドに変更、
TRC装着になったのでスロットルが違う

腰下は、
ピストンがクーリングチャンネル付きに変更



でも、タービン交換400PSくらいまでなら、大して違わない。

　　　;ヾ､,.､,､.､rﾂ　ｯッｼ、:':' r':' _,､-'ﾞ_,　 や　公　帰　そ
　,､,､,ﾐｯﾝ､,._　　　　　　　 _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ.　　 っ　園.　り　ん
　､ｨｯ　,:､　ﾞ''ゞ=ﾐ､~.: _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ　　__,　　て　の　道　な
　}; ヾ　ﾞ'　{!li;:,. _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ _,､-'ﾞ,::|＿|　　来　 ト　に　わ
　ゞｧ''ﾞぐ _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ _,､-'ﾞ,､-''"　.|＿ 　　た　イ　 あ　け
　,ﾍ:'_,､-'ﾞ_,､-'ﾞ..::｢┴_,ｴ ┴　 ''"_|＿|　　の.　レ　る　で
　　└i'ﾞ-ﾆ,ﾆエ,.:|ﾆ｢ _ｴ ┴　 ''"_|＿ 　　だ　に
　　　 |エ | ﾆエ, |ﾆ｢ _ｴ ┴　　__.|＿|_
　　　 |エ | ﾆエ, |ﾆ｢ _ｴ ┴　「fj.||＿＿|＿＿| ＿|
　　　 |エ | ﾆエ, |[8] _ｴ ┴ └‐_|＿|＿＿l__,|⊥ |＿＿
　　　 |エ | ﾆエ, |二 _.ｴ 二..＿　|＿＿|＿＿| ＿|＿|＿
　　　 |エ | ﾆエ, |┴ _.ｴ 二..＿　|＿|＿＿l__,|⊥ |＿＿|
　　　 |エ | ﾆエ, |工 _.ｴ 二..＿　|＿＿|＿＿| ＿|＿|＿
　　　 |エ | ﾆエ, |工 _.ｴ 二..＿　|＿|＿＿l__,|⊥ |＿＿
　　-,-=''┷━━|┬ﾆｴ ┬--　 .|＿＿|＿＿| ＿|＿|＿
　　　''ｰﾆ_''ｰ::､_ ﾞ┷ 工_二'‐-､,_|＿|＿＿l__,|⊥ |＿＿
　　二二二｀''ｰﾆ｀_''ｰ-､_¨''━､L|＿＿|＿＿| ＿|＿|＿
　　二二二二二二二｀''ｰﾆ_''ｰ ､_　　　　 　 |⊥ |＿＿

クラウン純正シルバーってのがかこよかた(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
ただセダンのテール周りは苦手…

(´･ω･`)

34と33のエンジンは音からして別物

Ｒタイプのフロントバンパーに交換したいんですが、工賃や塗装などいくら位かかりますか？
またお薦めのメーカーなどありましたら、教えてください

質問です。

GTRのﾘｱｽﾎﾟでも洗車機は大丈夫でしょうか？

>>577Ｒタイプバンパーならイーストベアーが有名だよ
ノーブランドの安物コピー商品は止めた方が良い。

>>577
純正が一番
割れないし中古で同色を探せば塗装もいらない。

同時にGT-Rフェンダーにするのが吉

>>577です、ありがとうございます
ノーマルフェンダーのまま純正装着は無理なのですか？
質問ばかりですみません

ノーマルフェンダーでも着くけど、長さが２センチくらい合わないよ。
幅は押し込めば大丈夫だけど。
みんカラでノーマルフェンダーでＲバンパーの人いるから調べてみたら？

ちなみにＲフェンダー移植はかなりお金かかるよ。ボンネット、ヘッドライト、ステイフナー、ボンネットキャッチ、ロックステー全交換だから。

>>582
Rフェンダーにするのにそんなかかる？
ｵﾚの記憶だとフェンダーとウィンカーさえ手に入れればﾎﾟﾝ付けのはずだけどな。
きちんとするならインナーフェンダーもいるけど付けなくても支障ないし。

ごめん。32と勘違いしてた。
33なら大変なんだった。

五年後ぐらい、今の車が潰れたら33を買いたいと思っている自分に喝を入れてください。
2.5リッターがちょうどいいの。

>>585今の車は何？

某社の2.0NAクーペです
今乗ってるのが2.0ということもあり、
排気量うぷしたいけどGTRは手に余る…ということで。

5年後ぐらいが現実的なんですが
時期的に状態の良いタマも少ないですよね…

>>587
いってることの意味がさっぱりわからない

てかさ・・・チン粉うｐしていい？

>>588
訴チンなんかより車うｐ！！

>>587
その頃は３３の初期型は２０年落ちだね。後期でも錆対策必要でお金かかるよ。
俺の３３初期型は１２０万かけてオールペン中だよ。モールやガラスも全交換。

>>587
今すぐＧＴＳ タイプSをご購入すると、車両本体価格十五万円〜だよ。
二リッターNAでいいじゃないか。2.5リッターなんていらないよ。
さあ、RB20Eの世界へ…おいで(・∀・)よ。税金もやすいお。

>>590
オ、オールペンで１２０万円。金持ちだなぁ。
俺はオールペンで十万円だった…。１年半で
早速部分的に錆浮いてきた…。

GTS２５　タイプＭ　スペック�U　走行距離４万
日産系ディーラーで９０万ぐらいで売ってるんですけど、どうですか？

やっぱディーラーで買ったほうがいいでしょうか？

>>587
ｶﾞｿﾘﾝ価格が高騰してるとはいえ…

今乗れないと多少後悔すると思うよ。


>>593
欲しけりゃ良いんじゃね？

>>593
ｵﾚなら33タイプＭに９０万も出せない。
出せても30万が限界。
もし90万かけるならﾃｷﾄｰなの10万くらいで買ってきて80万かけてなおすな。

>>593
欲しいなら、今買わないと買えなくなった時に後悔するよ。
今売ってる程度良いタマも、数年後はお金出しても買えなくなる。
5年くらい前ならディーラー系でもR33売ってたけど、今じゃほとんど売って無い。

やっぱり機関、内装から外装まで程度が良いに越したことないよ。
年数が経ってるから、交換する部品はあっても、新品交換すべき部品点数が違うよ。

10万の車とか誰が買うんだよ・・・

>>594-596

レスありがとうございます。
初めての車なんで、やっぱ良質な車が多い、ディーラー系にします。

任意保険って車両保険含めて、フルだと年間２０万ぐらいでしょうか？

車両保険なんていらんだろ

古い車だから車両保険付けられる保険会社は限られるよ。

>>598
最近ディーラーでECR33を買ったけど今の所は問題なし
任意は車両は入れなかったよ

車両保険は自損事故でも保険降りるから良いよね。
３等級ダウンのリスク考えても１回は利用しないとね。
俺は軽い自損で上限の５０万降りて社外エアロと全塗装になった。
ちなみに５年前だけど、今じゃ３３ＧＴＳ系でその上限くらいの
車両保険は入れないからなぁ。

車両保険でも、自損事故も含めるか含めないか、選択するよ。
自分は、盗難保険を掛けたかったから車両かけてるが、
自損には掛けてない。
90万円で掛けてるが、掛けようと思えばもっと高い金額も掛けられる。

俺は相手に突っ込まれても、ろくな修理代が出なかった

>>604
ご愁傷様です。

>>599-603

レスありがとう。

車両保険は入れそうなとこ、探してみます。

セキュリティーはどうしてますか？　ＧＴ−Ｒじゃないんで、
気にしないでもいいんでしょうか？

>>606スカイラインはGTSでも盗難多いよ。
とくに３３は欠陥あるから。

トランクのキーシリンダーを盗まれて鍵の複製を作り車両盗難
クーペは窓ガラスの隙間から針金を入れてドアロックを開錠出来る

>>607
氏ねｳﾞｫｹ

33のテールランプどうやって外すんだ？

>>609
まず、チェーンソーを用意します…

>>609
つ[バール]

>>609
バックで電柱に・・

頭突き

口で吸えよ

お前らｗｗｗｗｗ

33乗りはガキみたいなヤツしかいねーのか 品がないね

実際ガキだよ
免許まだ無いしｗｗ

免許くらいちゃちゃーととりなさいよ！！

>>609
普通にトランクの内張りを外してボルトを外す。
ただしブチルゴムでシーリングしてあるのでドライヤーなどで暖めながら外すこと。
再装着には新しいブチルゴムを用意すること。ホームセンターで安価に買える。怠ると水漏れする。

免許今、クランクだぜいっ！

ドリ天に載ってた33四枚GTSをベースにドリ車作るとなると結構金かかりそうだよな。　

エンジンミッション燃料系交換で、ﾀｰﾎﾞとNAじゃメンバーも違うんじゃまいか？

なんでドリ車って４ドア が多いの？

免許取れる年齢まで、あと４年です！

>>923 ４年後にはレギュラーがリッター３００円になってるかもね。

>>622
４ドア多いか？
逆に少ないと思うが…

33四枚で走ってる奴、なかなかおらんぞ

そもそも33が少ない罠。未だ自分以外見た事がない。

>>627
どんなとこに住んでんだよ？
33同士ですれ違うと、お互いなんか意識しちゃって
照れ臭いっちゅうか、変にニヤニヤしちゃうぞ。

同車種を駐車場で見つけて嬉しくなっても隣に停めるなよ。
やられたほうはイラっと来るから。

ゼロクラアスリートの近くに停めるときは、ｾﾞﾛｸﾗのオーナーからこちらの◎◎テールが見やすい様に停める

>>629
そぉなのか(￣□￣;)!!
次からは気を付けよう

>>630
何というS

それが暗黙の・・・なのでしょうか？　私は３３が好きなだけ
駐車場で隣が３３だろうがゼロクラだろうが停めたい場所に停める。
でもそれによって自分や車に危害を被る可能性があるのなら
その暗黙をもっと教えて下さい。

ＧＴＲ糊なんだけど、いつの間にかＧＴＳに仲間みたいに隣止められると一番腹が立つ

Ｒ海苔は他へ行って下さい。
比べる奴は嫌いだー

>>633
広い駐車場にポツンと停まってるのに、わざわざ隣に同車種停めたやつがいたんだよ
普通に停まってるなら少しいやだな、程度。

>>634
そんなふうに思う方もいるのですね
ＲだろうがＮＡだろうが俺は何も気にしない。
ただ俺の３３が好きなだけ　他人の車に興味無し。
たかが公道走るだけなのに。

>>636
どこの駐車場かは知らないが、そいつにとって
そこが停めて降りて次の行動するのに一番いい場所じゃなかったのかな。

ってなことは無いわな。　確信犯だな。くだらない奴だ。

>>634
お前のRより自分のGTSの方が手がかかっていて良い車だと見せつけてるんだよw

R乗りだが、>>634みたいな勘違いはキモッ

隣はイヤだが、間をあけて1つ隣なら別に良い。

>>641ワゴンＲ糊乙

まちがい
>>640

ＮＳＸは孤高のコピペ思い出した。
俺はＮＳＸ乗りだがインテとか他の本田車が仲間と思って近づいてくるのがうざいってやつ。

最近R33に微風が吹いてると思うのだが…

え？逆風！？

自分の走ってるとこで33セダンでﾄﾞﾘしてるのは自分含めて３台いるよｗｗｗ
みんな身内だけどｗ


俺、Ｍｽﾎﾟｴｱﾛ。
友1、最高機密ｴｱﾛ。
友2、純正ｴｱﾛ

みんな前期ﾍﾞｰｽだったり

クーペ含めたら６台ｗｗｗｗｗ
不人気なんて関係ねぇ！！ｗｗ

>>628　いや、ドリしてる33ね。それっぽいのは見るし33もよく見るけど、実際にドリってても33に遭遇した事がない。

33はﾀｲﾔが積みにくいからﾄﾞﾘ車にされなかったと聞いたことあるが…

今は安くなったし、ｾﾀﾞﾝは後部座席使えば1ｾｯﾄ積みやすいし。

とりあえずｻｽ、ﾃﾞﾌ、ﾊｲｷｬｽｷｬﾝｾﾙで難無くﾄﾞﾘﾄﾞﾘできるからなぁ。

まぁビスカスでも余裕だけど

ﾊｲｷｬｽついててもいけるし。
それに32のが物積めないのにドリ車は32ばかり。

ハイキャス生かして滑らすとものっそい角度付くしね

流れ豚切りスマソ
後期クーペのフロントウインカーをクリア化したいと思ってるんだけど
どこか詳しく説明してあるホームページ無いかな？
ttp://www.fallen-roads.jp/works01.htm
↑のページによると加工が必要みたいなんだけど、文章だけじゃよくわ
からないんだ・・・。

実際に外して眺めてみてみ

サッキット逝くにはやっぱ車高調いるの？

>>654
車高調が車庫証明に見えたｗ

>>654
なくとも良いんじゃない。別に。

ただＧＴＳにはリアスタビライザーがない。
折角だからニスモの強化スタビライザー付けてきた。

GTS25tには前後スタビ付いてるよ。
自分もニスモスタビに変えてるけど。

こんなポンコツ、人身事故で人様を殺すのが落ち。
古い旧規格の環境破壊も平気でするボロ、こんなもん放り捨てろボケ

>>658
>>658のことですね、わかります。

永井電子のデジタルスピードモニター付けてる方いますか？
取り付けは簡単ですか？

こんど買う予定ですけど、セキュリティーは何つけてますか？
教えてください、皆さん！

付けてない。

>>661
車で寝てたらセキュリティなんかいらない。
バカかお前

こんな15年も前のポンコツボロ雑巾にセキュリティ(笑笑)

と、ボロ雑巾も買えない輩が申しております。

>>664
ｵﾏｴみたいな不審者から車を守るためだよ(笑笑)

リミッターカットしたタイプＭの後期ノーマルで
最高速はどれくらい出るの？

140kmくらい

谷田部にて広報車で220〜230キロぐらい(計測はホリデ−オ−ト
だったかカ−トップだったかうろ覚え) 市販車なら200キロ超
ぐらいか?

セキュリティは自動車盗難以外にも有効と考えられない
ナビも買えない貧乏猿が一匹いるな

セキュリティ＝盗難防止しかありえないんだろ？







自転車乗りに取ってはｗｗｗｗ

無駄に高いｾｷｭは要らない。

盗むﾔﾂはどんなことしても盗む。

ﾔﾂらも必死だから平気で人を殺したりする。

5ﾏｿ位のｾｷｭとｴｺﾉﾐｰの車両保険(盗難保証付き)で充分。

安いセキュは暴発するから入れない方がマシ。

どんだけ安いｾｷｭだよ。

暴発は取付けもしくは設定のﾐｽがほとんど。

今どきGTRでもなきゃR33なんて狙われないって。
軽にセキュ付けてるくらい恥ずかしいからやめとけ。
金の無駄。

>>675
ここにもナビ買えない貧乏人が来たよ

>>675
(;･ω･)っ不審者

車両盗難以外にもナビ、挿しっぱなしのＥＴＣカード、車内の小銭も盗難の危険あるね。
あと１０円玉パンチとかのいたずらとかもある。

>>675みたいなゆとりが羨ましがっていたずらするんだよな〜

なんかすごい反応だ。
俺もR33乗りでナビもつけてる。
言い方は悪かったかもしれんが、
冷静に考えて10年落ち、今の中古価格数十万。
そんな車に乗ってるやつが金持ってると思われることもないだろ。
ほかの車狙うよ。
セキュで１０円玉パンチとかのいたずらを防げるとも思えん。
やって逃げられるだけだろ。

車両が価値無くてもホイール盗難もありうるよ。
社外ステアリング盗まれる事だってあるんだし。
１０円玉パンチ対策は赤外線センサーで人が近づくと警告音出るセキュリティーある。

ＧＴＳでも上の方でＯＳのミッションとかフルチューンエンジンで何百万も改造してた人居たけど、価値の分かる窃盗団だったら盗難の危険あるよね。

屑鉄だからトンあたり5万

ナビは要る。

ナビなんかつけると、野生の勘が鈍る。
サイコミュつけると生身のニュータイプ能力落ちるようなもんだ。

野生の勘ｗ

「野性」な。


ﾅﾋﾞ付けてるけどほとんど使わないが、
知らない土地で凄く助かる。
それよりも多機能なｵｰﾃﾞｨｵとしての意味が強いな。
要らないとか言うのは買えないﾔﾂの負け惜しみにしか聞こえない。


ｾｷｭﾘﾃｨｰは抑止力、付いてれば大丈夫なんて過信するなよ。
ただ、無いよりは付いてた方が良いだけな。

ターボ車にどんなオイル使ってる？
ホムセンで安かったからスカトロのRS入れようと思ってるんだけど
ノーマルならこの辺で十分だよね？

>>687
タービン交換車乗ってるけどRS入れてるよ。
何ら問題なし

１０年以上の車だと車両保険つけれないって聞いたけど、
大手３社でつけれたりするの？

>>687
スカトロ
スカトロ
スカトロ
おまえ、逝かしてるぜ

>>675、>>680
マジレスすると、そういうお気楽な思考で、セキュ付けてない軽からナビ取り放題なのが現状ですよ。

(´･ω･`)
変な香具師が住み着いているが、
そろそろスレタイ通りに…

小僧やジンガイの小遣い稼ぎにﾓｯﾃｺｲ？＞ナビ盗＆売

R33に乗ってる方々、初めまして。

実は相談事なのですよ。
ホワイトR33 タイプＭに乗ってるんですが、ホイール変更を思案してます。

心が揺れているのは、ホイールの色は何色が似合うのか？ということです。

白の5本スポークいいなぁー思いつつ、銀もいいなぁー、ブロンズもいいなぁー。

おー決められず。。。
で、ホイールは何色が似合うと思います？

>>694
白のTE37が似合うよ

>>675
ここで言うナビはEzナビとか携帯の事を言ってんじゃないぞ。
33乗っているとか妄想はもういいから、お前さんの大切な自転車のサドルが
盗まれないように鎖とかで最低限のセキュリティをしとけ。

IDがRゲット

なんかすまんかった。
セキュ付けてる人の気分をこんなに害するとは思ってなかったんだ。
俺みたいな妄想33乗りがいるくらいの人気車種だからセキュは重要だよな．．．

>>694
LMGT4
NS-GT2
白で

>>694
白ホイールはスポーチーだけど、白ボディに合わせるのはちょっ
と・・・。膨張色だし。敢えてブロンズ、ガンメタ、ブラックで
引き締めるのはどーでしょー？ホイールはLM-GT4のGT-Rサイズで。

あくまで一意見なんで参考まで。

ホイールの白ってパール系だよね
３３はソリッドのホワイトだけど違和感無いかな。

マジレスするとホイールアーチに黒いゴムを付けたら白いホイールでもしまって見える。

>>688
サンクス
今度買ってきます

>>700
車体より下の部分が膨張色なら車高が低く見える
黒系はボディが浮いて見える

>>701
ほとんど気にならない

それならＲ35ＧＴＲは車体の下側が黒だけど車高高く見えるのかな？

(´･ω･`) 知らんがな…

ECR33後期セダンに乗っています。
近々エアロ組もうと思っているのですが、後期クーペのサイドエアロはセダンにも着くのでしょうか？

フロント＆リアの互換性は確認したのですが、検索能力が低いのかどうもサイドの情報が見当たらなくて・・・。
教えていただけたら幸いです。

よろしくお願いいたします_(._.)_

着かないよ

ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽが同じだから、なんとかなるんじゃないかな？

根拠はありませんが。

スカイラインＲ３２の話で恐縮なんですが…、
GTS4クーペ用をセダンにつけたらリアドア使えなくなりました。

>>707リアってリアスポ？それともリアバンパー？
セダンとクーペってトランクの長さ違うのに移植できるの？

>>711
リアバンパーです、しかも前期のですね。
ごめんなさい記述が足りませんでした・・・。

一応調べた情報では
Ｆバンパー：後期クーペと共通
Ｒバンパー：前期セダンと共通

といった感じだと理解したつもりです。
サイドはどうも厳しそうですね(ーー;)

地道に後期セダン専用を探してみようかと思います。
情報ありがとうございます(^^

ｾﾀﾞﾝ用のｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟは前期後期共通で出てるよ。
選択肢は少ない

無難なのは純正かimpulだな。

フロントにnismoリップ付けたら、微妙に純正サイドとラインが合わない・・・
impulにしとけば良かった・・・orz

昨日のホイールのアドバイスありがとうございました。

値段なり、スタイルなり自分なりの答えを見付けたいと思いました

俺、全否定されて涙目wwwwww
うはー(´・ω・｀)
>>715
頑張って自分のスタイル見つけてね〜

>>716さん
いや高いんですよ(笑)

今回は華麗に仕立てる方向でいきたいと思います

>>716俺は700と同じ考えだよ。白にはガンメタの方が合いそう。

ｶﾞﾝﾒﾀよりﾌﾞﾛﾝｽﾞやｺﾞｰﾙﾄﾞの方が好きだな。

そんなｵﾚはｿﾆｯｸｼﾙﾊﾞｰにｴﾓｰｼｮﾝCR-Kai18吋ﾌﾞﾛﾝｽﾞ。

真似するなよ。

>>719
俺はﾌﾞﾛﾝｽﾞもｺﾞｰﾙﾄﾞもｶﾞﾝﾒﾀも好きだ。
とにかく白とシルバーじゃなきゃいいかな？
そんなｵﾚはﾌﾞﾗｯｸにSA70のﾌﾞﾗｯｸ
ホイールも車体もﾌﾞﾗｯｸでそろえてみてる。
ちなみに内装は赤でそろえてる。

ワインレッドに白のNT-03、RPF1のおらが通りますよ

白にシルバーだが主張しすぎずいい感じ。
33なんだし他がダセェと33ダセェと思われるよ。。
ホイールだけ良くてもなぁ。

突然の質問ですいません。
ﾌｪﾝﾀﾞｰ内の配線移動ってどうやったらいいんですか？

延長すればよろし。もしくはレースカーのように20kぐらいのバネいれるとか。　

つまりは一度切断してﾊﾝﾀﾞか何かでつなぐってことすか？？

その通り。ショートなんかに注意。絶縁はしっかりと。

>>725
切ってつなぐならすべて同じ場所で切らずに一本ずつ場所をずらして切るといいよ。
すべて同じ場所で切ると熱圧縮チューブで絶縁したときに一ヶ所だけ太くなるから。

説明へたですまそ

フェンダー配線移動が面倒だったら、アルミテープでぐるぐる巻きで覆っちゃいなYo！


これ結構頑丈で案外平気だった^^

ECR33にBCNRの羽は無加工で付くんですか？

>>729
2秒くらい考えたらわからんか？

無加工では付きません

ｶﾌﾟﾗｰ外しまくって引きずり出すのとﾊﾝﾀﾞ祭どっちが楽ですかね？

↑
カプラー外しまくって引きずり出しても無理だから
ハーネスを切って繋ぎなおして移動させるのだが・・・

>>723
タイヤと当たりそうな部分だけ、少し引っ張ればフェンダー裏側のフレームより高く持ち上げられる。
適当なステーとボルト、ナットでできる。

5本か6本のスポークホイールでかっこイイのてありますか？

AVSモデル5はおすすめ

あぁいいねそれ！ワークエモーションCR会も合うと思うぞ！

ﾂｲﾝｽﾎﾟｰｸもｶｯｺｲｲけどやっぱり男のTE37

やっぱり定番コメントが続くね〜。でも最近のホイ−ル業界は
7本スポ−ク系のリリ−スが目立つが。

ﾎｲｰﾙくらい自分で探せよ…

組み合わせで個性や自己主張を出すんだし。

そんなｵﾚはｿﾆｯｸｼﾙﾊﾞｰにｴﾓｰｼｮﾝCR-Kai18吋ﾌﾞﾛﾝｽﾞ。

真似するなよ。

ミネルバもいいじゃん！深リムサイコー！

BNスポーツのリヤバンパーかっこいいんだけど
車庫入れ出来なくなるかな？
HKSサイレントハイパワーがちょっとだけするくらいの車高だけど

ホイールはともかく、タイヤに悩む。
２０５　６５　Ｒ１５サイズでかっこよいパターン
のタイヤってなかなかないね。

R1R

ありゃちょっと高杉晋作

クーペにHIDを付ける時のバッ直はどこから電源をとれば良いの
でしょうか?救援端子はダメだとか聞きましたが・･･。

ダメといったヤツになぜ聞かなかったんだい？

マフラー擦るくらいなら大丈夫だよ。　
ﾊﾞﾝﾊﾟｰとマフラー同じくらいの低さだから

またガソリン高騰orz これからはアイドリングストップでも
試してみよかな…

(´･ω･`)

>>746

俺はそれで問題無いぞ！

>>751
どこ製のやつか詳しく！！

>>751
今、>>746が、なぜダメなのか／どこから電源取ればいいか、を確認中だから、待て。

>>749
たぶんだが、この車でアイドリングストップって想定外の使い方だと思う。、
セルとかオルタとかバッテリーに負担かかって故障とかしたら結局高つくんじゃないか？

ガソリン気にするならスカイラインなんて乗るなよｗ

>>747,751-753
すみません、遅くなりました。電圧が下がるたらなんたらでダメって
書いてあったんですよ。でも、ググりまくった末に見つけた掲示板の
過去ログなんで聞けませんでした。問題ないんですかね？なんか端子
が２つありますけど･･･。

>>756

数年前にどこかの掲示板で
「フロントの＋ターミナルはトランク〜エンジンルームまで配線が長いので
配線の抵抗が大きくなり、電圧が下がるからHIDには向かない。
絶対トランクのバッテリーから電源を取るべし」って力説してた人がいたけど、
それならHIDのバッテリー配線をトランクまで伸ばしたら結局HIDの配線が長くなって
そこでも抵抗が大きくなって電圧が下がってダメなんじゃね？
と疑問に思ったから俺はフロントから電源を取っています。

これで4年ほど問題ありません。ちなみにLoud製です。

2.5NAに70Φのマフラーって太いですか?　
高回転重視で

やっぱり３２Ｒはいいナ
心情的にも特別な車だ。惹かれる。
だが、実戦ではやはり３３Ｒだ。新しい３４Ｒが出た今でも──
ワケしり顔がこざかしい理屈で３３Ｒを評価する
３２Ｒより伸びたホイールベース。
大きくなったボディ。
ピュアに走りを追求していないと──
笑わせるぜ。何も見えてないくせに。
──その時、その領域を共にした者だけが、
３３Ｒ、この本質を知るんだ──

黒木！？

>>751
ご丁寧にどうもありがとうございます。自分が見た掲示板とは違う
と思いますけど、人によっては電圧の問題があると考える人もいる
ようですね。でも、751さんの場合は問題が無い様だし大丈夫なのかな。
ちなみに、救援端子の後ろ側を使用されていますでしょうか？前側だと
オルタ直結みたいな感じですか？

ミッションが官公庁オークションにでてた。
税金滞納…さいきんは容赦なし！
ttp://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=nagano&oid=1208941794&aid=i11147607

>>757
自分もLoud製のHID使用してますけど
救援端子から電源を取っていますが
問題ないですよ！！

ただ、バラストの製造ロットが悪かったのか
機嫌悪い場合がありますが・・・

クーペの純正リアバンパー用のハーフスポイラーってどこかから発売されていませんか？
左右分割式ではなくて、一体型の物が欲しいです。

R33 V-スペ２乗りです。

半年前に、GT2530ツインにタービン交換しました。
３月に34Rの6MTにしてます。

上は、楽しめるんでけど、下からのトルクが少なくて少なくて・・・
カムを換えようと考え中です。
2.8なんかも考えたのですが、そこまで手がまわりません。

カムについて、教えていただきたいのですが、
今、HKSのVCAMに換えようか考えています。
ここの方で、HKSのVCAM SYSTEMに換えた方はいますか？
短所と長所を教えてもらえるとありがたいです。

メインは、サーキットと首◯高です。
ちなみに、以前のマイカーR32のRで、筑◯を、
1分01秒切りです。（600PS、ネオバ）

>>765
R33 V-スペ２って、何ですか？

N1だろ

てかRB25にV-CAMシステムは用意されていないのだが…

765です。

V-スペでした。

てか、768、おかしくねぇ〜？
Rが2.5なわけないよW
頭使えって！

さげろよヴォケ

>>769
アフォはお前だ! 厳密にはここはGT-Rのスレではない。GTSの
スレだ。ゆえにV-CAMの話などしても情報は出てこないだろうよと
言っている。だからRのスレで聞いた方が早いと思うよ。

>>771
別にここはGTSのみって訳じゃないよ。過去何度か話があったけ
ど(BCNR33スレができてからも)、結局33全般て事になってたし。
ま、Rに関してはあっちの方が情報が得られそうだが。

(´･ω･`) ソーデスネ…

32と34はきちんと住み分けてるのに、なんで33スレはGT-Rも含めてるのさ？

定義はともかくGT-Rの話題なんてほとんどないし事実上住み分けできてるんでない。
たまに迷い込んでくる人にはBCNR33スレの存在を教えてあげるのがお互いのためでは。

>>774
３２みたいにｷﾂｷﾂしてないし、
３４みたいにごつごつしてないから。

なめらかで大柄な３３ボデーは、
あんがい大らかで気の良い奴なのさ。

ＥＣＲ３３はＢＣＮＲ３３ではない。

当たり前じゃん…

そもそもスカイラインと付けられてる以上分かれるのがおかしいと思えよ

>>779
それ言えてるってか前から思うよな。
日産自体GT-Rを誇示しすぎ。
33以降はウザイくらいにあちこちRエンブレム。

別物扱いのお陰で標準モデルの存在感が小さくなるばかり。

で、勘違いした日産はV系へ。

ここまで書籍もDVDも玩具もGT-Rしか扱いしかないと面白くない。と元R乗りが言ってみる。

カローラとレビンは一緒ですか？

例えがよくないか。
インプやランサーも標準車とWRX、エボを同列で語れと？

>>748
返事遅れてすいません
ありがとうございました
リヤアンダーだけ変更して後は純正エアロではやっぱり格好悪いですかね？

それとHIDですが配線類はすべて純正で問題ないと思ってます。
消費電力が55→35WだからOKと勝手に思ってますが甘い？

自分基準でエアロを組んでみたら？
他人がどうこうではなく、自分が納得してれば良いかと…。
どうせ車は、自己満足の世界だと思うType-M海苔でした。
ちなみに漏れはエアロレスで、外観はｵｻｰﾝ車中身はｺﾞｲｺﾞｲっす。

少なくともＲ３１あたりまではスカイラインという括りで
仲良くやってたんだけどなぁ。
RSとGTを分けるとか、GTS-Rだけ特別、とかいう感覚
はなかった。4気筒も6気筒もどっちでもＯＫだったし。

とはいえ、もうＧＴＲは別車種だし、クーペとセダンも別
だし、分けた方が話題はスムーズなのかもね。

じーてーあーる
と打って
GTRが予測変換される今日この頃

値段が倍も違ったらそりゃもう別の車だと思うよ。
GT-Rと非GT-Rは分けてくれた方がいい。

４ＷＤとＦＲだしな

元々は性能に拘ったちょっと良い大衆ｾﾀﾞﾝ。

GT-Rはそこから生まれたﾚｰｽで勝利することを目的とした車。

2世代目GT-Rが標準車と差別化し過ぎ。

R33って速い云々ではなく、車としての性能（表現が難しいですが･･･)
ってV系スカイラインと比べてどうなんですかね？お金かけてブッシュとか
交換しても所詮１０年前の車なんでしょうか。乗り心地とかも含めて。

R33は広くて快適だよ、って思ってたけど、レンタカーのVITS乗ったら俺涙目ｗ
今時の車は広いんだね。リッター20は走るし、ただのアシにするんだったら最高だと思った。


V36と比べたら、それは何もかも敵わない。
だが、それでもR33に今の車には無い魅力を見つけられるかどうかだと思うよ。

RB26換装のR33もこのスレの仲間に入れてやって!
V36ク−ぺを生で見た時「いよいよかえ時かな」と思った事も
あったが 結局この車が手放せなかったﾃﾍw

新車から乗り放しのオッサンもわすれないでくれ。

>>792
俺なんかRB25換装のR32で外装はフルでR仕様だから32ｽﾚ、33ｽﾚ、32Rｽﾚに顔出してるよ…

俺なんてタワーバーとインタークーラーER34流用のECR33だけど、34ｽﾚには顔出していないぞ

>>790
乗り心地なら比べるまでも無い。
Ｖ系スカイライン圧勝。
それより好みの問題だ。
設計思想が違うからね。
34までは乗り心地を犠牲にしてでもキビキビとした走りを重視。
スカイラインと書いて
《乗り心地が悪い》と読む……なんて冗談も有る。
35から乗り心地と走りの両立。
違いは、こんな感じか。

乗り心地と走りの両立を目指したＶ系スカイラインを二兎を追うと判断するか、チャレンジと判断するか乗り手の好みで評価が別れるのでは？

来年くらいに34に箱替えするけど33スレには顔出すぞ^^

33はすでに15年選手。34も初期型は10年選手か・・・

俺のツレは35をスカイラインと呼ばすにVXLと呼ぶ。認めたく
ないらしい。

アメリカ向けメタボだからな

XVLでは？ と突っ込んでみる。
V36も1600kg以上ある時点でスカイラインと認めたくないね。

nismo メンバーブレースバー付けてみた。
BNR34　Z-tune純正補強パーツ。
BCNR33、BNR34用しか設定されてないけど、普通にそのまま付く。
HKS関西フロアブレースバーと一緒に付けちゃったから、どちらかよくわからないが、
デメリットは少し乗り心地が固くなるくらい、
メリットはコーナーリング限界が上がって、ギャップの収まりが良くなった。
補強すると跳ねるかと思ったけど、足の動きが良くなったせいか逆なのかな。
サーキットを走る人にはお勧めできる。

>>798
33も予備部品在庫が無くなってきてるぜ
５月にシフトカバー（っていうのかな？）を注文したらメーカーにも無くて・・・

他にもオーダー入れてる人がいたから再生産してくれたよ。
ちょいと材質が違うらしいがOKOK。

>>802
そんな走りたければ３５Ｒにのれ

４万キロのフルノーマルをディーラーで中古で買いました。あと１０年ぐらい乗りたいですｗ
よろしく！

>>805
オメ！

>>804
ハァ? 意味不明。33好きで33を改造する話なのに35に乗れ
だとw あ〜なんだ 早く走りたいのなら もっと早い車に買い変えろ
って言いたかったのか…

このスレは煽り耐性無いやつ大杉
少しはスルーを覚えてよ・・・。

AACバルブ洗浄した方に質問です。
AACバルブのガスケットは注文したけど、ソレノイドとAACバルブ間のOリング
やらソノレノイド内部のパッキンなんかは再利用できるんですかね？
シリコングリス塗って再利用しようとは思うんだけど、
ガスケットと違って、ソレノイド側の話がネットで言及されているのを見たことが無い・・・

>>809
整備要領書によるとIAAユニット(AACバルブ)は分解するなと書い
てある。ガスケットは勿論再使用不可になっているが・・・。

と言うか今の今まで分解しちゃいけないなんて知らなかった・・・。
分解してジャブジャブ洗浄してOリング、パッキン等は再利用して
いた俺涙目／(^o^)＼ナンテコッタイ

分解洗浄して今まで正常に動いてんだから無問題じゃねえの

要はパッキンが硬化していなくて、きっちりシール出来ていてば
再利用も可能だとは思うんだけど、13年も一度もバラしていない
Oリングが、果たして再利用して漏れが無く使えるのかどうかが疑わしいんですけどね。

出来れば、ソレノイドの中のパッキンやスプリングなんかもバラして洗いたいんだけど
部品あるのかな？

過去ログとか読んでるとマフラー交換に柿本Rが良いのかなと思った
のですが、住宅街だと正直うるさいでしょうか？人によって判断が
分れる音量のようで。

ちなみに、青バッジR34に付いてた（おそらく）５ZIGENのプロレーサーと
思われるマフラーは、僕はちょっとうるさいかも？って感じました。

次の車の候補がR33なんですが、この車って4穴5穴両方ありますよね？
どのグレードが何穴なのか教えてくれませんか？
自分で調べてNAが4穴なのかと思ったらそうじゃないみたいだし、
調べれば調べるほど分からなくなってしまって…

>>813
柿本R使ってますけど、相当静かですよ。
社外マフラーでは、一番静かな部類です。
プロレーサーは、砲弾タイコ使ってるモデルでしょうから、大分音量が大きいです。

>>814
RB25DETは全部5穴
RB25DEは、基本4穴、特別仕様5穴
RB20Eは全部4穴

4ドアだけど、プロレーサーは、アイドリング時は低音が少し気になる程度で割と静かな方だと思うよ

2000rpmﾁｮｲが排気が干渉しているためか一番篭り音が大きくなる感じで
3000rpm辺りにほぼ無音になる領域がある。
で、そこからまた盛り上がっていくけど、
低回転時と違って排ガスがすーっと抜けていく感じの音なんで室内に全く篭らない。

最初は室内の篭り音がひどくて失敗したかと思ったけど、
二週間も我慢しているうちに、じょじょに音量が下がって、運転席は普通に乗れるレベルになった
Fパイプ替えたらさらに音量が落ちて、深夜のアパートへの帰宅に気を使う程度。

ただ、ここからメタル触媒入れると音が大きくなりそうで躊躇ってる・・・

>>815
そうなんですね、どうもありがとうございます。排気音がもう少し聞こえて
欲しいが近所迷惑はちょっと･･･って感じなんです。これだと、柿本Rぐらい
が良さそうですか？レガリスは少し静か過ぎなのかもと想像してます。

>>817
ありがとうございます。アイドリングは確かに全くうるさくありませんでした。
でも、発進すると結構大きな音がしてましたので近所迷惑かも･･･とは思い
ました。駐車場が坂になってるので吹かしてしまうんですよね。テクの問題ですがｗ
それに、ノーマルでも外から聞くと結構大きな音がしているのかな？

ホボフルノーマルで、パーツ変えたこと無いんで凄く悩んでしまいますね。

>>816
ええっ。今までRB20Eだけが四穴なのかと…。
なんたRB25も四穴だったんだ…。

5穴の2500ノンターボは
GTS25typeSSだっけ？

>>818
何のためにマフラー変えるの？
音に配慮する気もわからんではないが、
車検対応と言われるマフラーでも場所や時間帯を意識しないと文句言う人は言うんだよね。

EVCとか車内から音量を調整できるパーツもあるので、音量欲しいけど、近所迷惑は・・・という人なら試してみる価値はあると思うよ。
ただ、サーキットを本気で攻めんならEVCは勧めないけど。

>>821
車検対応でもうるさいはうるさいようですもんね。まあ、ノーマルでも
深夜に帰宅するときはうるさいといえばうるさいでしょうし。まあ、マフラーを
変えるのはもう少し排気音が聞きたいからですね。それと、マフラー交換
に対する興味ですかね。EVCなどもちょっと考えて見ます！

直6は音が隠りやすいから静か目が良いぞ

俺みたいに音量はいらないけど純正のショボさに
耐えられなくて交換した奴も多いハズ

純正はエンジン音が聞けてよかったな。
排気音は確かにしょぼい。

この前R35の純正エキゾ−ストを初めて聞いたんだが ちょっとした
外品の様なサウンドを響かせていたよ。

(´･ω･`) ｿｰﾅﾝﾀﾞ…。

2ﾄﾞｱﾀｰﾎﾞならGT-R純正ﾏﾌﾗｰがなかなか良い。
見た目の変化が寂しいけど…

>>826
外品→下品に見えてしまったわぃｗ

ブリッツのニュルスペック。
なかなかいい音でるよ。
抜けもいい。

廃盤だけどｱﾍﾟｯｸｽのｽｰﾊﾟｰﾒｶﾞﾎﾝはｱﾌﾀｰ品の中ではすげえ静か。こもり音は純正より少なめ。

>>830
お仲間がいた

>>830
なんという偶然ｗｗ

近所のショップに平成8年式(後期)のECR33スペ�U、シルバー、50,000km、無事故車が85万円で出たんだけど「買い」だろうか？
程度はかなり良さそう。
33ってこれから希少価値が出るような気がするんだが・・・・・

３３に希少価値はないだろ

スカイラインの中じゃ不人気だったから
希少価値はでないと思う

いや、不人気がゆえに出回る数も少ないからマニアックなんじゃね？
希少価値ってのはそういうもんだと思うが。

前期ｴｱﾛﾓﾃﾞﾙと後期は希少価値が出るかもな。

ただ、まだまだ先の話になりそうだが…。

で、俺の本題だけど85万ってのはどうよ？

まあ妥当な金額じゃね？
あとは現物みての状況次第。

>>839
同年式スペ�T乗りからの意見とすれば、買い。

現実的な話をすると、
・給油一回で１万円超す車はナンセンス
・燃費も悪すぎなので難船ス(今の車に比べ)
・電装品が寿命を迎えてきている
・自動車税のペナルティーがそろそろ来る
・今のところ純正部品はあるが、これからなくなっていく方向

まあ、良い車には違いないから
乗り続けている訳だが・・・

あと、新車から11年経った車が5万キロしか走ってないのは気になるが・・・

俺はそれに似た感じの33買った。
ナビ、カロッツェリア付
エンジン超綺麗。
キズなし

走行は58000くらい、車検付き90万でした。

後期の33はかっこいいのぉ

>>842
それ、いつの話っすか？
最近？

>>839高いと思うよ。
詳細はわからんけど俺の乗り出し価格の倍以上。
62000ｷﾛ、無事故ワンオナ記録簿有り、H9年白クーペ30万だったよ。約1年半前だけど　

あとグレードにもよる。

>>844
それ、タイプMじゃないんじゃないの？
後期の白で30万円は激安でしょ。
>>842
だよね。
俺も最初33には抵抗があったけどなんか今の車とか見てると33がかっこよく見える。
特に後期ね。
あとボディもなんか若い女の体に似ていて好きだ。
そして意外だったのが取り回し。
「でかくて重い」てのが33のイメージだけど、連れの33に乗せてもらってビックリ。
ワインディングで狙ったラインが取れたのでゾッコンになっちまった。
-明日にでも決めたい！

>>844
タイプＭなら激安です。

俺のは走行距離２３００ｋｍ切るぐらいだけど下取り０円だよ。
新車で買って通勤ぐらいにしか使ってないから走行距離はこんなのもだ。

Ｈ８年後期　ＧＴＳ　２Ｌ　ＮＡ　ＡＴ　ドノーマルだからかな

こんなのでも店頭に並べば値がつくんだよね。

33がでかくて重いってのは32に比べての話。今の基準で考えれば小さくはないが軽い。

下取りは絶対ダメ。
買取店に出すべきだよ。
うちの親父の9年落ちのマーク�U（2.5L)が18万円で売れたからね。

>>848
10年乗って2300kmなわけないだろｗ
あんたの会社は町内にあるのか？ｗ

年200kmくらいなら車必要ないだろ。

>>843
今年の4月です(笑)
33ってスポーティ指向なのに、後ろが広々してるって点も購入したきっかけの1つです。
ちなみに、競合相手はR34 とLEGACY GTでした。

ディーラーの人からはチェイサー勧められましたが、ノールックでした(笑)

>>842
下二桁が8000っての怪しいなｗ

よくあるだろ？物の定価でx9800円とかx8000円とか。
人間そこに合わせたがるんだよ。巻き戻しの心理も。

>>851
町は違うが通勤片道３ｋｍぐらいだ チャリの方が早く着くだろう

>>852
ないっちゃないな

ディーラーで記録簿ナシってどうなの？

>>854
いや端的に書いただけですよ(笑)

３３に乗せて走った恋が終りました。どこへ行くにも３３と一緒で
思い出イッパイなんで何か３３に乗るのもかえってつらいです・・・。

明日からは３３が恋人ですｗ

>>846-847
もちろんタイプMですよ。安いと思ったｹﾄﾞ、激安なのか…知り合いの店で利益は無しだったからかな??　不人気な33でGT-Rでもないし、年式考えりゃこんなもんかと思ってたけど。ボンネットに飛び石傷やバンパーにもこすり傷があったりしたし…
>>858
1年前の俺かよwww乗るたびに辛くてゼロクラの見積りとって真剣に悩んだ時期があったよ。その金も愛車や他趣味に使ってなくなったが、周りの理解をえられないorz
環境的にはゼロクラなんだけど、スカイラインが好きなんだもんなぁ。
頑張れ。一部は時が解決してくれるよ。

東京への転勤が決まった。
泣く泣く長年連れ添ったタイプMを手放さざるをえなくなり憂鬱だ。
地元で駐車場借りて置いておこうかとも思ったが、車は乗らないと調子悪くなっちゃうしね。
乗らないのに自動車税や保険や駐車場代が発生するのも不経済だし。
俺のM、いい人に乗ってもらってくれ・・・・・・（涙

オレも程度のいいタイプＭ欲しい！

R33って、R34が未だ200万オーバーを超す高値安定してるのを考えると
とてもお買い得だと思うよ。

34との性能差は差額で何とかなるしな。
見た目が気合入ってる車になってしまうけど。

>>859
ういーす！ほんと、一瞬３３じゃなくてもイイや！って思ってしまうもの
ですが･･･。小学校５年生から恋してた３３じゃなきゃ嫌ですｗ　目指せ
２０万キロです。一部は時がどうにかしてくれることを願います。
>>860
きっと８６０さんの気持ちは３３に伝わるよ。なんか、座間記念車庫に
入庫させる事も出来るかもしれないことを知ったんでマダ売ってないの
なら調べてみられては？３３から降りるときはそこに入庫させたいかもと
思いました。

俺も33の内外装すべてにホレてしまい 今2台目の33ク−ぺに
乗っている。ちなみに初代は新車購入のア−バンランナ−だった。

ア−バンランナ−ってどんな感じですか？

おまいらの年齢教えてくれ。
自分21(今年22)、GTS25t所有

今日はもうすぐお別れになるであろう俺のMを5時間かけて洗車した。
外装、内装、エンジンルーム、トランク・・・・
歯ブラシ使って細部まで綺麗にした。
丁寧にワックスもかけた。
感謝の気持ちを込めて・・・
11年間、ありがとう。
次のオーナーがキミを大切にしてくれるように少しでも高い金額で売却するつもりだ。
最後の日を想像するだけで気が滅入る。
11年間なんて人間ですら付き合ったことのない長い時間だったな。

そういや33って何色が人気なんだ？白、シルバー、黒、ワインレッド位しか見たことないけど。
2枚は白、シルバー。4枚はシルバーを良く見る気がする。ちなみに自分は2枚で白。

白だろう
俺はグレーパールだけど

ホンダゼストの濃青っぽいメタリックに全塗装。
そしたらどこかのGTRがまねして同じ色にしてた。
ちっくしょマネッコ野郎め！

相手がGTRだけに、まるで俺がまねしたみたいに
周囲に思われてるし、なんか悲しい…。次はいっそ
シリウスブルー・メタリックにでもしてやるかな。

しかし34Rに設定されてたシリカブレスとミレニアムジェイドは
聞いただけじゃボディカラ−名とは思えんね。車田正美のマンガに
出てきそうだw

>>867同じだ。TYPE MだがもはやTYPE Mと呼ぶにもどうかと思う…

>>866
スカイラインのふいんき(なぜか変換(ry を楽しむだけの車
だったよ。一部20Eマニアなんてのも排出してる様だけど,高速で
遅いのはモチロン 市市街地走行でも遅かった。でもなぜか楽しくて
1年間で2万6千キロも走ってしまったがw

俺の車、エンジンがなんか潮吹いたというかカビがついたというかそんな感じになってるんだが皆は大丈夫？
手入れとかどうすればいいんだろうか？

>>874　雰囲気　→　ふんいき　です。

>>876
……………(ﾟДﾟ;)ﾊ？

>>874
そちらの地方では市街地で競争するように走ってるのかい？

アーバンランナーってグレードはある意味相当マニア向けだよなあ。
33の大柄なボディを2リッターシングルカムでって、いくら雰囲気だけで
エンジンはどうでも良いって言ったって限度があると思うのよね。

実際、アーバンランナーはGT-Rよりも数が少ないはず。

ｱｰﾊﾞﾝﾗｲﾅｰがﾏﾆｱ向け？

いや、販売不振からの苦肉の策だろ…。

(´･ω･`)

今度Ｒ３３を買おうと思ってるんですが気をつけたほうがいいこととか
ありますか？
今現在では近所の中古車店で１５９万売ってるのを狙ってるんですが…
ちなみに走行６．２万、無事故、詳しい年式は忘れましたが確か前期型
でした

たけえよそれは

>>882
もう少しマシなネタを頼む

俺はディーラーで2年前にH8　62000km　2枚ターボを120万で買ったが・・・
今は100万も出せばディーラーでも、かなりいいヤツが手に入ると思う。

GT-Rでした〜というｵﾁなのでは？

そういやECR33タイプMって新車価格で300万ほどしたんだよな。
15年前に出た時はスカG(R除く)ももはや高級車だなと思ったもんだ。

>>880
禿同。見てくれの販売台数を伸ばす為だけの苦肉の策やったね。でも
ア−バンはカタログ重量約1280キロで まだマシ。当時同じ理由で
設定されたY33セドグロのV6 OHC 2リッタ−なんか
130馬力で車両重量約1500キロ…

販売台数増やすだけって、R33全販売数における2リッターシングルカムの割合が
どれだけか知ってて言ってる？

300万って高級車なのかな？

>>882
全然おもしろくない氏ね
>>890
高級車かはともかく高いことには間違いないだろ

>>875
俺もそんななってる。腐食してんのかな？良くわからないけど。
エンジンルーム汚すぎな事に気がついてどうにかしたいが・・・。

キーレスにしたいんだが、やっぱドアロックン？
した人いれば工賃代とか教えてください。

>>890
当時のセドグロがその辺りのライン(300万円〜)だったんだよ。
なにしろマーク�Uやローレルなどのアッパーミドルクラスが250万円前後だったからな。
今ならティアナですらそれ以上のラインだけどな。

>>893
これに、運転席側ドアロックモーターを付け足して
当時五千円くらいで出来たよ。

ttp://www.auction.or.jp/chumon/bs_kl/bs_kl_info.html

運転席側にモーターつけて、リモコンで動かすだけの単純取り付け。
電源は常時電源をヒューズボックスから取った。

R32
http://pics.livedoor.com/u/aqua8812/3702834

>>875,892
仕方ない。アルミも腐食するんだよ。

>>891
まぁポンと出せる金額ではないですね(笑)

>>894
当時の日本経済の低迷で新車価格は軒なみ下がっていたということですか？

>>898
いや上がってる。
当時は300万で充分高級車。
バブルにセルシオやシーマが出て上位高級車って感じ。

そうそう。
90年代前半は・・・・・

100万円〜　大衆車（カローラ）
180万円〜　ミドル（コロナ、カムリ）
250万円〜　アッパーミドル（マーク�U）
300万円〜　高級車（クラウン）
450万円〜　上位高級車（セルシオ）

ってな感じだったと思う。
スカGは基本的に250万円までの価格帯だった。
33になってから2.5Lターボが出て300万円超えちゃったんだよね。

軽自動車で100万円超えたらもうだれも
見向きもしなかったなぁ。
カプチーノとか148万でありえねぇとか思ってたしなぁ。

今は普通に120万円台だ。そう考えていくと車って
デフレの時代に唯一値上がりした商品かもしれないね。

食品関係は結構上がってる。

プロ野球チップスとかｗ

>>902
まじでｗ　いくらになってんのｗ　すれ違い過ぎだが

>>903
スーパー行ってこい

>>903
＞唯一値上がりした商品

アイスが一本100円だぜ

Σ(￣◇￣*)エェッ

33の話しよーぜ！

Ｚ３３かＶ３５かＲ３４に乗り換えようと思っているのですが…

33には間違いないが…互換性無いなぁ
Ｃ３３　Ｚ３３　Ｒ３３　

>>909
Ｙ３３の事も忘れｎ(ry

俺も乗り換え検討中…

R３３のRってレーシングって意味ですか？
またY33のYもヤンキ―のYですか?

なんか、ルーフ(外側）とリアウインドウの継ぎ目の塗装が割れて
ました。イマイチ良く解らないんですけど･･･何で割れてるんだろ。
タッチペン塗った方がいいですかね？でも・・・汚くなりますよね。

>>913
オールペン。

>>912
スカイラインの「す」だという説も

>>915
？？？

ＥＣＲとＢＣＮＲってなんの略？

RB25 ハイキャス 直6
RB26 ハイキャス 4WD 直6
じゃなかったっけ？

>>916
ヒント、日本語キーボード、かな入力

あっそ

>>917
B=RB26 E=RB25 H=RB20 C=ﾊｲｷｬｽ N=4WD R=ｽｶｲﾗｲﾝ

でも35スカのCPV35は形式にR無いよね。
RってRBエンジンだっけ？

>>922
35はスカイラインじゃないからな。日産GT-Rだ。　
スカイラインGT-RはBNR34で終わった。

誰もGTRのことだなんt(ry

32＝BNR
33＝BCNR
34＝BNR
33にだけ「N」が入っているが,これば当時 スカイラインの
プラットフォ−ムをデカいロ−レルと共用しなければならなかった
日産が自虐の意味でロ−レルの「N」を混ぜ込んだと言う都市伝説もある。
民明書房 カルロスゴ−ン著 「俺は山城新吾じゃねぇ!」より抜粋。

誰か突っ込め

Ｃはハイキャス

(´･ω･`) さて、流れを戻すか…。

ハイキャスの構造変更申請

あと必要なのは、ノーマル状態の写真か図面だ・・・。
どうやって入手しようかな。

テールランプに参々ってシールやめてくれよ（笑）

ダサすぎ（笑）
ワインレッドの奴で見た（笑）

俺の33の左ミラー壊した奴出て来い
部品届くのに一ヶ月近くかかるじゃねえか

おー、俺の左ミラーも電動が効かなくなった。
ディーラーで直してもらおうとしたら14000円と言われてすごすご帰ってきた。orz

そういう悪戯するやつは本当に諭さんといかんな！
言って分かるとは思いませんけどね・・・(笑)

>>925
Nは全部入ってるじゅわん

左を打たれたのなら、右も差し出しなさい。


イエスキリストの教えは、日本にはなじまないな。

触ｽﾄにしてからﾘｯﾀｰあたり4走らなくなった('A`)

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e77712880

↑これどこのバンパー？？
気になって寝れん！

ノーマルが一番！

>>937
SIGNAL ATUO
http://www.signalauto.co.jp/SIGNAL_ORIGINAL_AERO.html#kosquito

>>939
おお！どうもありがとうございます！
ちょっと高いな・・

うぉっ。こんなところに
ＲＢ２６ＤＥが落ちてた。正確には車体付で落ちてた…。
20万円かぁ…。HR33にこいつを乗せたら早くなるだろうなぁ…。
ターボになんとかついてく位はできるかも。しかもＮＡサウンド。
うーむ…。

ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w24309174

http://jp.youtube.com/watch?v=7QHFVLD7XpA
オレの32には誰もかなわない。かかってこい！

>>942
オチがわからん
ただ再生回数を増やしたいだけ？

>>942
それBCNR33だよ？

今日、一般道でインテRとバトルになった。
登りのワインディングで思いっきり離されてその後のストレートで追いついたけどダメ？

上りでFFに離されるとか車に乗る資格ねえだろ

ノーマルタービン、ノーマルブーストだと、ホンダTypeRに直線で負けますよ。
TC2000で8秒台で走ってても、バックストレートでEK9、DC2に離された。
今はタービン交換して4秒、直線もホンダ車より速くなったけど。

33が新車で売られていた当時のべスモでは33タイプMの他車との
混走バトルのベストラップは1分11秒台(アクティブLSD仕様)
対するインテRは先代モデルで1分09秒台 現行(絶版だったわw)
モデルに至っては1分08秒台である。インテRとシビックRはFF
だろうと言っても あなどれないのだ。

さっきYOU TUBEで土屋のFDが峠走ってる車載V見たけどやっぱプロはすごいね。
俺なんてシビックやシルビアに煽られ放題の情けない33乗りだけど憧れるわ〜

FSWでDC5と33R千切ったお(´･ω･`)
タイムよかったから個人的には満足。


車は前期4枚のＭでﾌﾞｰｽﾄうp車です。
ド車高短のﾌﾙｴｱﾛのドリ車はその走行会で俺だけだったから糞寂しかった。。

フルエアロで恥ずかしくないのが幸せというか…

>>951
俺もフルエアロ組んでるが、なんか問題あるか？

最近このスレにはイチャモン厨が常駐してるのさ。イチャモン厨と
主従関係の下僕なら 椰子の考えに従うが,俺達は椰子とは全く関係の
ない間柄 我がで稼いだ金をどぉ使おうが本人の自由なのである。

外見でしか判断できなくて恥ずかしくないのが幸せというか・・・

ドリ専のエアロって普通に下品というかセンスないと思うのだが
あれ付けてる人って「俺、アタマ悪いです」とボディに書いて走ってるようなものでしょｗ

>>952
貧の悪さ丸出しじゃないかｗ

ドリっていいイメージないんだよな。
サーキットでタイヤ片や砂撒き散らす公害。

ドリフトするだけなのになぜエアロまで組む必要あんのか

>>957
サーキットでタイヤカス　公害じゃないだろ？
文句があるなら、サーキット管理人にいえよ
スレ違い

>>957
F1だってそうなんだがw

知性派の漏れが純正ﾌﾙｴｱﾛで通過しますよ

純正エアロは品があるからいいと思う。
但し後期ね。

純正オプションでも、フロント、サイド、リアつけたら、フルエアロなんだが、越えられない壁？

そもそも純正でもフルエアロなGT-Rは>>951の価値観では恥ずかしいことになるが。

うはｗｗｗ
叩かれとる俺ｗｗｗｗｗ

社外エアロ組んでもいいじゃまいか！ｗ
Ｍスポに一目惚れしちゃったんだから今更おせえ(ﾟДﾟ)！



>>962
後期純正ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰ+ハーフ、クーペライト、グリルはあるのにボンネット無いから後期顔に着手出来ずじまい...T_T

>>963
GT-Rね。
ああ、33Rは34Rほどじゃないにしろ格好悪いしな。
後期クーペの方がかっこいいんじゃね？
nismo400Rなんて恥ずかしい典型だろうな。
そもそもGT-Rクラスは本来20代が買うような車じゃないしな。
中古流通であのクラスが簡単に買えるようになったが
>>962
純正はかっこいいな。
後期も前期も。

>>965
お前の価値観なんて興味無いよ

車好きってのは少なからず価値観の押し付けってするもんじゃないか？
自分のｽﾀｲﾙって誰にだってあるだろうし。
ﾄﾞﾘ専ｴｱﾛって言葉は初めて聞いたな。下品上品別にして専用はないだろ

>>951
nismo400RはR33の究極だろ〜。
でも400Rﾙｯｸにはしないけど。



後期ｸｰﾍﾟに純正ﾌﾙｴｱﾛと東熊のﾏｯﾄﾞｶﾞｰﾄﾞが最高な。

後期の内装は安っぽい

>>966
お前がガングロ女をケバいと言ったのと同じ事ｗ

>>968
nismoリップに、リアは純正マッドガードがいいんだよ。

内装は誉めれる車じゃないだろ…

ただ、R32より使い安く飽きない。

あ−こ−イチャモンつけてる椰子はデカい口を叩ける度胸があるならば
次スレを立てて下ちい。そしたら少しは認めてあげる。

>>973
このツンデレめｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

■関連スレ■

ヘッドライトの黄ばみPart5
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1197639481/

【故障】自分の車の不安を解消するｽﾚ 13【異音】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1213855205/

>>980辺りで次スレ立てて。

ksk

■関連スレ■

◆◆　RB20Eエンジン�B　◆◆
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1189305877/

【皆で】ECUって難しいの？2bit【学ぼう】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1186159098/

【キセノン】 後付HID　Part37 【ディスチャージ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1211586845/

車高調質問スレッド9
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1209735888/

LSD総合スレッド2
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1204284328/

MT車乗りたいんだけど自信が無い　27
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1212303165/

ecr33にRB26搭載でBCNR33エンジンハーネス、ECUを使用する場合車体側はECR用でもポン付けでOK??

素直に配線図買うかなぁ…

ポンは無理だ。BCNR33ハーネスとECR33ハーネスを線を繋ぎ替えて合体させないと。
配線図必須！

ありがとうございます。やはり配線図いりますか…
金欠なのにorz来月の給料まで乗れないのかﾊｧ

インパネの塗装でもしたいと思い出した今日この頃　大人っぽい車
にしたいなと思うのですが、何色に塗装したら良いと思いますか？
板金屋に頼もうと思います。黒とかですかねぇ？

>>982
俺はホームセンターに1缶198円で売ってる艶あり黒を3缶と、クリアを1缶買ってきて塗装しました。

あとは家にあったサンドペーパーで軽く下地を作って、塗装。

最後に同じく家にあった液体コンパウンドで仕上げの磨きをしました。

上品かつスポーティに仕上がり満足です。
サンドペーパーと液体コンパウンドを買ったとしても2000円弱なので、一度試してみてはいかが？(時間は丸一日かかりますが…)

>>982
俺はホームセンターに1缶198円で売ってる艶あり黒を3缶と、クリアを1缶買ってきて塗装しました。

あとは家にあったサンドペーパーで軽く下地を作って、塗装。

最後に同じく家にあった液体コンパウンドで仕上げの磨きをしました。

上品かつスポーティに仕上がり満足です。
サンドペーパーと液体コンパウンドを買ったとしても2000円弱なので、一度試してみてはいかが？(時間は丸一日かかりますが…)

さっき一般道でDC2とGC8千切ったお(｀・ω・′)
つい昨日マフリャーを触媒ストレートにしますた☆
後期クーペ海苔だお

>>985
ネタか？ｗｗｗ
触ストネタは辞めろ阿保。
と釣られてみる

マフラー規制されるらしいよ

マジ？

>>983
レスどうもありがとうございます。自分でやると後悔だらけの品にしか
ならない気がするので板金屋にでもお願いしようと思うんですよ。
自分でやってみたい気もしますけど・・・。ちなみに、黒インパネと
内装のマッチングはどうでした？

黒いインパネ、俺はけっこう好きだけどなぁ。

>>987
騒音規制が厳しくなってもR33には関係無いだろ。
あるのは規制以降に作られる新型車だけ。

兄弟たちへ。
2010年から始まる新しいマフラー規制についての記事をみんカラで拾ってきたよ。

http://www.carview.co.jp/news/0/75045/
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha10_hh_000004.html