【俺の車が】S2000一般人スレ30【かまくらに！】

ここはS2000「一般人用」のスレッドです。
基本的にマターリと進行していきましょう。

S2000公式サイト 　　ttp://www.honda.co.jp/S2000
無限S2000サイト 　　ttp://www.mugen-power.com/street/s2000/index.html

※ マニアックな話題が好きな方には“ドキュS”スレ↓をお勧めします。
　　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193234036/

※ 荒らしに対しては完全スルーで。
　　専用ブラウザにて「三沢」「ミ・サ・ワ」「オナラ」などをNGワード登録しておくと快適です。

■過去スレ■

【助手席に】S2000一般人スレ28【雪だより】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194613795/
【NORMAL？】S2000一般人スレ27【TYPE S？】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189937783/
【08モデル】S2000一般人スレ26【最終モデル？】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187318078/
【さぁ休日だ】S2000一般人スレ25【幌を開けよう】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183204806/
【梅雨でも】S2000一般人スレ24【オープン】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178894091/
【ウホッ！】S2000一般人スレ23【いい車…】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172652233/
【屋根なんか】S2000一般人スレ22【飾りです】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167318381/
【雪の日は】S2000一般人スレ21【2速発進】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162996457/
【移り往く】S2000一般人スレ20【季節の中で】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158051865/
【ｺﾊﾟﾄｰﾝで】S2000一般人スレ19【ｵｰﾌﾟﾝﾄﾞﾗｲﾌﾞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154706601/
【幌が奏でる】S2000一般人スレ18【ｼｮﾊﾟﾝの調べ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150735941/
【幌が奏でる】S2000一般人スレ17【雨音の調べ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147569222/
【見上げれば】S2000一般人スレ16【桜・新緑】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143286776/
【雪を降ろして】S2000一般人スレ15【幌開けて】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137595614/

■過去スレ■
【助手席に】S2000一般人スレ29【雪だるま】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1198210840/
【助手席に】S2000一般人スレ28【雪だより】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194613795/
【NORMAL？】S2000一般人スレ27【TYPE S？】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189937783/
【08モデル】S2000一般人スレ26【最終モデル？】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187318078/
【さぁ休日だ】S2000一般人スレ25【幌を開けよう】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183204806/
【梅雨でも】S2000一般人スレ24【オープン】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178894091/
【ウホッ！】S2000一般人スレ23【いい車…】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172652233/
【屋根なんか】S2000一般人スレ22【飾りです】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167318381/
【雪の日は】S2000一般人スレ21【2速発進】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162996457/
【移り往く】S2000一般人スレ20【季節の中で】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158051865/
【ｺﾊﾟﾄｰﾝで】S2000一般人スレ19【ｵｰﾌﾟﾝﾄﾞﾗｲﾌﾞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154706601/
【幌が奏でる】S2000一般人スレ18【ｼｮﾊﾟﾝの調べ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150735941/
【幌が奏でる】S2000一般人スレ17【雨音の調べ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147569222/
【見上げれば】S2000一般人スレ16【桜・新緑】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143286776/
【雪を降ろして】S2000一般人スレ15【幌開けて】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137595614/

【Sはコタツで】S2000一般人スレ14【丸くなる 冬】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132759232/
【天高く】S2000一般人スレ13【屋根開ける秋】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126528037/
【2000?】S2000一般人スレ12【2200?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121782842/
【初夏のオープン】S2000一般人スレ11【日焼けサロン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117714372/
【オープンシーズン】S2000一般人御花見スレ10【到来】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112518155/
【リアルスポーツ】春爛漫S2000一般人スレ8【プアスポーシ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108472482/
【まだまだ】S2000一般人スレ8【続く？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103272005/
【みんな】S2000一般人スレ7【なかよく】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096724698/
【Manufactured】S2000一般人スレ6【in Suzuka】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090350369/
【コンニチハ】〜S2000一般人スレ5〜【鈴鹿工場】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083163544/
【サヨウナラ】〜S2000一般人スレ4〜【高根沢工場】
http://hobby4.2ch.net/auto/kako/1078/10780/1078059098.html
【マイチェンで】〜S2000一般人スレ3〜【カコヨクナッタ?】
http://hobby4.2ch.net/auto/kako/1071/10715/1071545919.html
【マイチェン】〜S2000一般人スレ２〜【マ-(゜∀゜)-ダ?】
http://hobby4.2ch.net/auto/kako/1061/10612/1061259876.html
【マイチェンまで】〜S2000総合スレ〜【もう少し？】
http://hobby4.2ch.net/auto/kako/1054/10548/1054876017.html
【叩いて】〜S2000ヲタ〜【ファン2ドライウ゛】
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1050/10507/1050720651.html

鎌倉には行ったことがありませんがｗ

三沢さんサイコー！！！！

三沢さん、新スレ立ち上げご苦労様です！

三沢さんほどオープンカーが似合う人はいませんね！

>>1
乙

　　　三沢さんが

　　　最強すぎて

　　　我慢できない！！

>>1乙でした

乙

この時期、夜は幌の骨組みに悪そうで開けるに開けられない。

骨は金属だから大丈夫。
むしろ幌布・初期型ならアクリルと
その周りの接着剤に悪いだろうね。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2103438
S2000らしいんだが、このエグゾストノートってマジ？

>>15
たいして珍しいとも思わないけど
つーか、あんまりいい音じゃないな
雑音が多すぎる

さっきsage忘れた
4気筒でもこんな甲高い音出るのか
エキマニ〜マフラーまで弄ってるんだよね？

>>17
エスのエキマニは変えてもそれほど音は変わらないよ

>>15
実際に音が出てるんだからマジだろ。
でも、マフラー付いてんのか、とか、違うエンジン載ってんじゃないのか、とか
突っ込みたいところはあるな。

仮にマフラー一つで変えられたとして、公道走ってたらパトカーがすっ飛んでくると思われ。

>>19がSに乗った事がないのはよく分った。

Ｓは２台目だけどな。AP1→AP2
前スレでも脳内妄想扱いされたし、実は偽物掴まされてるのかもしれんが。

まあまあそう言うなって(・ω・)


聞きたいんだけど
typeS標準装着のアンダープレートって知ってる人いる？

仕事上がりに車掘る様はまさにかまくらだな

ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ、S2000に続き
今日はﾌｨｯﾄの赤バッジ見ちまったぜ

もう飽きた

最近typeSが納車された俺が登場
思ったより視線高けぇ！シート替えてぇ！！

>>22

フロントスポイラーと一体になってる下の黒い部分じゃないのかの？
違ったら・・・リアストレーキの内側に着いてるプレーとかかな・・・適当でスマン

>>26
それって全部ストレーキ。リアは相乗効果を目的。

ｵﾅﾗﾌﾞｰ!!

アンダープレートは単語をチラ見しただけで
どの辺にどんな風についてるか知らないんだ…

で、今日担当営業にどんなもんか教えてくれとメールしといた。

走行性能に影響のあるパーツってことぐらいしかわからん

もっとも効果の高いエアロパーツ

エアロはスプーンが一番かな
フォグ便利だわ　交換面倒だけど

ホンダは次期NSXをV10NAで600psにするために
ボアスト92×81mmの90度5.4LV10を開発し、111.2ps/Lで回す。
このボアストをフェラーリは114ps/Lで回してるから、ホンダにも出来るだろう。

S2000後継タイプRは、この片バンク2.7L直5　300psを載せて1300kg、420万。
S2000後継デフォはK20A縦置き300万以下だが、
タイプRの方は強敵だぞ。

>S2000後継タイプRは、この片バンク2.7L直5　300psを載せて1300kg、420万。

これマジ？いつ頃の話なんだろう
マジならめちゃくちゃ欲しい

ソースもないのによく信じるな。
1300kgは重すぎ＆420万は安すぎ

>>34
誰も信じてるなんて言ってないだろ。
中二病まるだしだな、お前。

自分の理想の車の話は面白いしな
車好き同士だとよくするネタじゃないか？
俺はガキの頃から友達とよくするよ

で、ベストカーが教科書なんだよな。

俺もそういう話しは夢があっていいと思うけどさ。
ベストカースレか何かでやってよ。

>>37はＳＫＹ

片バンクで直5の2.7ぐらいならまだしも、ｴﾝｼﾞﾝ使い分けるってのはうさんくさい

スペック競争などどうでもいい。どうせポルシェやGTRみたいなのじゃ公道では消化不良だろ。

大出力、軽量、低重心、この辺のキーワードを忘れて、楽しい車を模索して欲しい。
従来どおりの手法でのオモチャ車は、別に他のメーカーに任せても良いんじゃなかろうか？
楽しさと爽快感を両方追求しようとすると、速さ無くしては居られないんだろうか。
速さを得ようとすると、どうしてもオモチャとしては高価になってしまうと思うが。
S2000でも十分に速い。個人的には大満足です。

でも俺は2.5とか2.7の余裕がほしいです＞＜

AP2くらいの余裕があれば十分じゃない？
別に困ったと言うほどでもないが、AP1の、２速20km以下はホントに頼りなかったけど。

ギア比が大きく下がるくらいのトルクを出しちゃうと、まるきり別物になっちゃうだろうしね。

　　　三沢さんが


　　　最強すぎて


　　　我慢できない！！

エンジンなら、RDXの2.4VTECターボなんかどうだろか？

下がモリモリＳ２０００なんかＳ２０００じゃない気もするけど

したがもりもり上は神の領域

それがS2kの新世代にふさわしいｴﾝｼﾞﾝ

>>45
その手のクルマのエンジンを流用すると
スペックはともかくフィーリング的な部分で
激しくバランスを損なうような希ガス。
個人的にはちょっと乗ってみたいけど。

あと、延々と無駄レス繰り返してる馬鹿な子供と混同されないように
携帯からこのスレに書き込む時はsageを忘れずに。

>>47
だよね。スペックの数字なんて何の当てにもならない。
　エンジンＡ：　最高出力　200ps　最大トルク　20kg
　エンジンＢ：　最高出力　195ps　最大トルク　21kg
これで乗り味が全然違う、なんて良くある話。
例えば、220ps/15kg くらいになれば、少なくとも相当アホなエンジンだという事は分かるけど。

伊具無意図レブ使ってる人いる？

情報。

初期ロット付近での不良あり。
俺、コレが元で走行中に失火。
新品交換済。

>>49
追加。
Insideの方ね。AP2用。

いいエンジンには欠点が必要なんだよ

>>42スーチャーつけたら？

>>1　乙です。

前スレで、春にEG6からTypeSへ乗り換えると書いた者です

オーディオ類は一通り移植しようと思うのですが、この中でウーファー載せてる方、います?
設置はナビ同様、これもトランクしかないのでしょうか。
物はカロのTS-WX22Aです。

>>53
トランクは狭いからウーハー入れたら荷物入らなくなるぞ
俺は薄いサブウーハーをシートの下に入れてた

ものがどんなもんかわらかんが、でかいんだったらトランクしかないなぁ。
>>53は実車見てないのか? 2シーターって多分、予想以上に狭いぞ。

54
嘘はいかんよ
シート下はサブウーファーどころか
ナビ本体やテレビチューナーすら入れるのは無理

小さめのサブウーファーなら
トランクの工具上の窪んだところがベスト

>>56 嘘はいかんよ。オイラはシート下にナビ本体入れてるよ。
三沢さんサイコー！！！
バンザーイ！！！

>>56
54じゃ無いが、俺の行ってる店では
ナビを助手席下に収めるのは一般的だって。
俺はナビつけてないけどね。

>>56
ま、カタログじゃ分らないだろうなｗ

>>56
脳内S乗り乙。

俺も助手席のシート下にJBLのサブウーファー入れてる。
ケツの下からドコドコ鳴って、一昔前に流行ったボディーソニックみたいな感じで気に入っている。

えっ
アンプは何処へ設置するん

どっかのショップは運転席背面に縦に設置してたなぁ
というかそういう例がググると多い

無段階減衰調整をマーキングせず弄りまくってたら分からなくなってもうた。
また最初からや････

露天の駐車場で、あまり乗れないから、純正ボディーカバーかけて停めてるんだけど、
一昨日雪が降っても大丈夫だろー（by南関東）、と思って、今日出かけようとしたら、
ボディーカバー吹っ飛んで泥まみれになってて、車も雪の跡でドロドロに汚れてて（色はGホワイト）、
洗車に行こうとエンジンかけようとしたら、見事にバッテリーあがってたorz

挙句に、出かけた先で鍵なくして、２時間探しまくって…ﾊﾟﾄﾗｯｼｭ疲れたよ…。

>>64 ｵﾅﾗﾌﾞｰ!!!

踏んだり蹴ったりｗ

願ったりかなったりw

みんなありがとう！
S2000自体は、初期型AP1とTypeSに乗せてもらったけど、
トランクまでは見てなかったんです。

シートもEG6から移植のセミバケにするので、シート下は絶望的だけど
シート背面なんて設置方法もあるんですね。
急いで取り付けたいってわけでもないので、その辺は様子見ながら探していきます。

>>67
ま、発売当時に３ヶ月待ってようやく納車されて、
１時間後に横っ腹に突っ込まれたほとではないな（笑）

納車式の花持ったままディーラーに帰ったよ。

だから落ち込むな。

保険で新車になったでしょ？

>>69
神奈川じゃね？

新車で買うと納車式なんかあるのか

花束渡されて記念撮影したよ。
受付の綺麗なおねいちゃんが撮ってくれたんだが
撮るのは担当営業のおっさんでいいからオレと一緒に写ろうぜと思った。

二時間前位にｺﾝﾋﾞﾆでﾋﾟｶ2のSが停まってて思わずｼｬﾒ撮らせてもらいました。聞くと昨日納車だったそうで☆すごく感じのいい方で長崎でも寒いのに立ち話に付き合ってくれました(>_<｡)ありがとぅござぃました

長崎の新車S乗りだけど、さっきコンビニ行ったら、人の車を勝手に撮ったり
このクソ寒いのに馴れ馴れしく話しかけてくるキモヲタがいて参ったよ。

>>70
それにしたってもう三ヶ月(以上)待つわけでしょ？ たまんねーなぁ。

俺も納車翌日に当て逃げされたさぁー
フェンダーべっこり。
バンパーには今でも傷が><
(バンパーのはホントに小さな傷なので、タッチペンと取り付けだけ直して乗ってる)

納車式は俺もやったね。少々恥ずかしかった。
それまでは都市伝説だとおもってました。

レクサスの納車式は有名だけどな。

俺なんて金ピカのデッカイ鍵を持たされての納車式だった
花束は嫁が隣でもってた

額縁と一緒にデラがくれたから結構いい思い出の品になってるよ

レクサスのって凄いらしいね。
全従業員が横一列に並んでやるんだそうで。
工場の人まで総出だそうだ。

納車は引き取りのみで、陸送とかしないって聞いた。

>>79
それやってもらった。
凄い恥ずかしかったけど今では感謝。
Ｄラによって多少の違いってあるのかも。

エスの前は日産車だったけど、花束は無いけど
愛車と写真撮影&スタッフ全員お見送りってのはあったぉ

あとサターンも凄かったらしいな
今はもう撤退しちゃったから体験できないし、
たとえ残ってても買わないが

納車式かぁ、オイラは三沢さんに胴上げして欲しいな！

サターンって日本に取り扱いディーラーないんだ？
そう言えばヒュンダイとかどこでどう買うの？
ヒュンダイディーラーって見たことないような

>>83
現代のDがちゃんとあります

http://www.hyundai-motor.co.jp/

走ってるのはほとんど見ないけどな

>>83 皇居の近くにあるよー。三沢さんサイコー！！バンザーイ！！

>>71
神奈川じゃないよ。
ちなみに７３は俺じゃないよ

追突以外は新車にならんのじゃなかったけな？
で、どうも縁起が悪いので半年乗って乗り換えた、Ｓにね。

>>87
富豪乙ｗ

>>88
当時は２台ともキャッシュでポンだった。

そして今もまたＳ、７年ローン。
もう金はない・・・

子供がいると金がつらいね

>>89
半年の間にＳ２台キャッシュでイケる事自体凄っ
現在はＳともう一台所有してると思われ。

俺なんか彼女にまともなプレゼントすら･･･

ぼくの彼女はパソコンから出てきません
困ってます

不覚にもﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗ

・ホンダ・S2000

ホンダブランドの“スポーツ”を象徴する、ホンダのイメージリーダーです。
日本・北米ではマイナーチェンジにより実用的な2200ccエンジンに切り替わりましたが、欧州では今でも2000ccエンジンを搭載しています。
なお、イギリスの自動車情報誌TopGearでは2004年、2005年と続けて人気投票1位の座に輝いた車でもあります。

「S2000はピュアスポーツカーとして楽しくかつ完成度が高い点でお勧めである。
　その乗り心地はちょっと硬くてうるさく、マツダMX-5（日本名：ロードスター）のほうがより安価でしかも実用的であるのだが、
　S2000の刺激的な走りはポルシェ・ボクスターやBMW・Z4 3.0iに勝るとも劣らない内容である」（アメリカ情報誌）

「ポルシェ・ボクスターよりお買い得でありながらより機敏な走りを見せ、マニアックなそのエンジンは9000rpmもの強烈な回転を必要とする。
　化け物じみたブレーキ、ステアリング、機敏さを有しているが、もっと技術的なフィードバックを行って欲しいところだ。
　ただし路面が湿っていても乾きすぎていてもハンドリングがちょっと難しくなる」（イギリス情報誌）

「傑作だ。誰かにボクスターだの、Z4だの、SLKだのと言われても、そんなものすべて忘れてしまえ。
　そう、やつらは皆、女の子のための車なんだ。9,000回転するエンジン、レースカーのようなシャシー、
　それにトラクションコントロールすらも付けていないことが、S2000が真の漢のための車であることを物語っている。見事だ」（イギリスの自動車評論家：ジェレミー・クラークソン）

データ(2.0 Conv):直4・2000cc(237ps,21.2kg-m)、6MT/FR、全長4.14m/全幅1.75m/全高1.29m、価格：4万1千ユーロ、参考燃費：10.0km/l。



つまり、男の中の男のための車
それがS2000

しかし悲しいかな
そのことが販売を妨げている最大の要因である

今売れるのは、女の子が喜ぶ車なんだ････

三沢さんこそ男の中の男なのである。まで読んだ。

>>91
出てこないからイイのだよ

もしプロレスが八百長ならタイガードライバー91はあり得ない。

>>93
まだS海苔じゃない俺が言うのもなんだけど、
この車はほらそらと売り込んでいくような車じゃないでしょ。
２シーターのオープンカーってな時点で実用性なんて皆無だし、
この手の趣味が良い人が乗ってりゃ、それで充分なんじゃないかい。
車の面白さや楽しさがまったく分からん人にとっては、車なんてただの足に過ぎないだろうし、
便利な軽自動車なりミニバンなりに乗ってりゃ満足なんだから。

しかし、S2000に惚れるには俺はまだ若すぎたな……乗ってみたい。

>>97
商品である以上利益が出なければダメだろう

まぁ与太じゃあるまいし、お祭り的な車だから利益うんぬんはあんまり考えてないでしょ

結構大きな値引き額も出るし、利益を考えてない値付けではないだろ。
もうあんまり売る気はなさそうだけど。

只今エス購入検討中。
出来れば新車標準グレード、無理ならAP1の120系を考えてます。
新車がコミ430万、120系が走行2〜3万kmでコミ350万程度だと思うのですが、
新車の値引きってどのくらいなんでしょうか？
値引き含む総額であまり差が無いようなら、ちょっと無理してでも新車が良いなぁと
思ってるんですが…。

交渉次第で0〜30

>>101
20〜30万の差額で迷うな！その位で新車を買えるなら新車買ったほうが絶対イイ！

俺も>>103に同意で
デラでもそう勧められた
確かに中古車の価格高すぎてお買い得とは言えない。
だったら新車にしよう。ってなった。

ちなみに去年の今頃の話で
その時で30万引いてもらったよ。
オプションは皮シートぐらい

>>101
俺みたいなバカちんが言うのもなんだけど・・・

AP1、AP2に拘りがないならAP2新車だと思う。

もし、AP1にこだわる、または値落ちが気になるなら中古。
俺は去年に１７年式１３０？を買ったが、今でも値落ちしてないと思う。
中古でも値引きないことはないよ

お金のことはまぁ、諦めよう、１割くらいじゃない

ｱｷｭﾗｴﾝﾌﾞﾚﾑのｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ
赤ﾊﾞｯｼﾞのS2000

…確認！

蒸し返すなよ

タイプSのリップと羽を付けたSモドキS２ｋを見たぞ！
これからいっぱい見かけるんだろうな・・・・

リップはいただけないなぁ

>>102-105
レス�d
やっぱそうですよねぇ…。
正直、内装の質感やアシのセッティング等を考えるとAP2が欲しいところです。
年齢的にも速さより多少の快適さを求めるようになってきましたし。
（じゃあNCロド買えってのは無しの方向でｗ）
ただ、かつてEK4を（ついでにビート・トゥデイXiも）所有していた身としては
エンジンに関してはF20Cの方がしっくりくる気もしてます。

予算の関係上、中古だろうと新車だろうと実際に買うのは
夏頃になってしまうと思いますが、それまではROMメインで
ここに常駐してると思いますので宜しくです。

>>110
F20Cサイコー！！
三沢さんサイコー！！

08型にお乗りの方に質問です。
何らかのコマンドでＶＳＡをキャンセルすることは可能でしょうか。

ttp://www.honda.co.jp/manual/s2000/2008/pdf/2008-s2000-03.pdf
116p
全部切れるか白根。
まぁS納車待ちなんだが…

すみません、今日100型中古で買ったんですけど、
給油口オプナーのレバーどこにあるか説明受けずに帰ってきました。
・・・レバーどこでしょうか？

>>114
運転席ドア開けれ

>>114
ドア開けないと手が入らないトコ。
良く見てみればすぐ分かるよ。ちなみに、足元ではない。

>>114
運転席ドアを開けて右下のあたりにポッチリがあります

>>110
乗りやすさ的な快適性を求めるなら、迷わずAP2。デメリットがあるわけでもないし。
AP1⇒AP2への乗り換えで気になったのは排気音だけ。（アイドリング音が低くて煩い）
まぁ細かい違いを挙げると結構多いが。

みんな優しいんだな

俺も給油のときに分からなくて困ったことがあるよ

Copenに比べればまだわかりやすい

オープナーの位置は納車時に聞いたけど、
最初は必死で押したよ

>>121
そうきたかｗ

ブレーキキャリパーのOHって大体どのくらいの頻度でやるもんですかねー
今日パッド交換しようとしたら出すとブーツが半分はずれ賭けになって、
ダストブーツが入るはずのところに泥が入ってた。
これってやっぱりOH行きだよねー

皆さんありだとうございます！
給油できました。

AP1最高！！
三沢さん最高！！

>>123ｗ

俺は最初バックギア入れるのに苦労した

>>123
いえいえ、こちらこそありだとうございます！

ホントに皆さんありだとうございます！
セルフのスタンドでオロオロしてました(笑)
しかし、S2000運転楽しいですねー！EF8も楽しかったけれど！
早くオープンにしたいなー

オレがスタンドでバイトしてたころ、ちょうど6MT車が増え始めた頃で
洗車で車動かす時とか、バックで何度も6速に入れてエンストしたよｗ

アルテッツァだったかな？MTなのにバックに入れるとピーピー音が鳴って
びっくりした。

実は、ドア開けなくてもポッチに手が届く罠。

白だと赤バッヂｶｺｲｲﾅ

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h59449259

信号待ちで屋根閉めようとしたら作動しなくて｢??｣ってなったw
サイド引かなきゃなんないとか気づかなんだわ

マニュアルには信号待ちで開閉するなと書いてあるな。

でもやっちゃうよね

季節問わず、気持ちいい気候の時に
タバコが吸いたくなったら、信号で止まる時に
フック外して、火を付けながらオープンに
しちゃうな。

>>134 俺だｗ

でもってｻｲﾄﾞ戻すの忘れてしばらく走っちゃう
08ﾓﾃﾞﾙはｻｲﾄﾞ引いて走るとﾋﾟｰﾋﾟｰ鳴るので助かります

俺は交差点で信号待ちのたび、
ニュートラにしてサイド引く癖が
ついてるから無問題

>>113
ケータイなもんで見られん

ガソリンの銘柄ってどこが良いんだろう
最近ハイオクの売れ行き悪いからか各スタンド余り品質が良くない感じが
ずっとシェルピューラ入れてたが
最近アクセル開けて負荷かけるとノックするので銘柄を変えようと思うんだ
近場にエネオスも出光もコスモもシナジーもあるから選び放題と言えば選び放題なんだ

>>138
ちょっとだけ入れて走ってみて、空になったらまた別のとこでちょっとだけ入れて…
実際に自分で試すのが一番わかりやすいと思う。

もちろん俺には違いはわからん。

>>137
キャンセルするな

>>138
何選んでも大差ない
FC店だったらもう（ｒｙ

>>138
俺は家から2番目に近いJOMO。
理由は、他に比べリッター12円以上必ず安いからw。
走っててもなんともないよ。

音楽消して耳を澄ますとｶﾘｶﾘｶﾘｶﾘビクッとアクセルチョイ戻す。
そんなストレス運転はイヤン。
タクシーのよな響き渡るカリカリ！と違ってipodから音楽流してるとまず聞こえない程度だが・・・。
どれ、エネオスから試すか。

もし、年間2万Km走るとして、15年で30万Km。
ガソリンは28000L程度必要かな。
28000L×155円=４３４万円！

ちょっとびっくり。

100型買ったんだけど、ドアロックって助手席と連動しない、
集中ロックしないのね・・・俺の車だけ？
あと、お勧めセキュリティあったら教えてください

>144
君のだけ

>>122
キャリパーOH自分でやったよ。
１０万キロ走ってもピストンは綺麗なものだった、
どちらかと言うと保存環境によると思われる。
ダストブーツがダメなら寿命は長くない。

普通はダストブーツが外れる事はないと思うけど、
パッド交換時に乱暴にピストンを戻したらなるんでしょうか。
そうそう、ダストブーツ組み付け時は要注意。
普通に手で組んで入れた時は９割の確率でどこかがはみ出ています。
ぱっと見、溝にはまっているようではみ出ているのに気付かないので、
よ〜くチェックして、先の尖っていない細い棒でつついて修正する。
サイドブレーキ部のＯＨは手に余りそうだったから諦めた…

事情で9月までにAP2を手放すことが決定…
新車で買ってから約２年
乗ってるだけでこんな楽しい車も無かった。
ありがとさんでした。


>>110
迷ってるならいっそオレのAP2で(笑)

む…寂しいな…
人それぞれ諸事情あるから俺からは何も言えないけど…

全ての車好きがその時点での最良のカーライフを送れることを切に願うよ。
もちろん俺も含めて。

俺もあと何年維持できっかなぁ

中古のAP1買いました
エンジンオイルは何がおすすめですか？

>>149
BP

オイルは何でもいいから好きなの入れとけ。
頻繁に替えたらそれでいい。


>>147
俺もいつかSを手放す日が来るかと思うと辛い。
できる事なら親しい誰かに買ってもらいたいな。

どのオイルがいいかなんてあなたの用途によるよ。
公道走るだけなら純正オイルで充分。
サーキットでタイムを突き詰めるならそれなりのモノがいるっしょ。
それはS2000に限ったことじゃないじゃん。

>>149 オイラは MISAWA RACINGのオイルをオススメするよ！

>>146
ダストブーツ、破けてはなかったけどよじれて一部外れてた。
手で入れなおそうとしたけどどうやってもサイズが大きくなってる。と言うか変な折れ目がついてる？
中を見ると結構どろどろした茶色のものがあふれてたからOHが必要なのは確実だるなぁ…

>>149
とりあえず純正でイイと思うよ。
どうせ3000kmくらい走るごとにオイル換えたくなるクルマだから、
財布とも相談することになると思われ。3000km交換なら、街海苔なら何入れてても変わらん。

中古で買ったんですけど、すみません、集中ドアロックとシガーソケットの電源が来てません・・・どなたか教えてください。

>>156
買った店に行けば保証で直してくれんじゃね？

ヒューズは切れてませんか

運転席下のヒューズボックスですか？

そう

えーと・・・
パワーウィンドーDRですか？あとソケットヒューズ探してみます・・・

シガーソケットのヒューズは容量が小さくすぐ切れる。
ドアロックと共用かどうかは知らん。

>>155 3000キロで交換するやつは馬鹿。

3000キロでオイルかえると明らかにアイドリングが
静かになるけどね

>>163
バカだろうがアホだろうが、それくらい走ると感覚が変わる（振動が増えたりする）のは事実。
そりゃ、それに気が付かずに済むなら、それに越したことは無いけどね。感じるもんは仕方ない。

>>163
何で？
どの位の交換サイクルがお利口なの？
使い勝手によるなんて解答は無しで頼むよ？

EF8乗ってる時でしたが、
私はキロ数は上限五千キロにしてますが
オイルゲージ見て汚れと粘土でダメだったら早めの交換にしてますよ。

乗らなくてもオイル酸化してしまいますし・・・
私は純正入れてました。
あまり高いオイルは買わなかったなぁ・・・

使い勝手によって変わるのは知ってても、車種によっても変わるとは思ってなさそうだなｗ

純正オイル使ってますが交換後2000キロ手前くらいからVTEC入ってからの伸びが悪くなりますよ
メーター付ければ良いと思いますが

>>168
ここは何の車種スレでつかｗ

>>170
S2000とフェラーリについて語る会

>>170
スマン、上のは163へのレスね。　必ずしも頻繁にオイル交換する必要はない、
っていう一般知識だけ知ってる非オーナーの書き込みっぽかったので突っ込みたかっただけ。

でも3000毎に変えるほうがエンジンにはいいんだよね
あと気分的にいいｗ面倒な奴はほっといてエンジンの寿命減らせばいい

>>172
こちらこそサーセン。
3000�`サイクルで交換してると猿人にも優しいし、５感にも優しいと思います。俺はそうしてます。

ただ、環境面ではどうかと思うが･･･

>環境面
気にするほどではない
廃油は利ユースされるし

実際に交換するときに
使用前と使用後を触らせて
もらうとよく分かるよね。

近々Sに乗り換えなんだけど
オイルモービル使ってる人いない？
良かったら銘柄教えて〜

>>176
ＲＰ。
補器類で確認した訳じゃないから全て｢キガス｣で。
交換直後のフィーリングは純正(GOLD)と大差無し。
しかし､発進時のアクセル開が少ない時、純正でガタついた猿人も若干スムーズになったような。
後、熱が入り易くなったような(暖気が短くて楽)。

後はシラネ。

>>176
モービル1使いたいならつかえばいいじゃん
GTRや某SLRの純正オイルだろ

3000キロ交換も5000キロ交換も、エンジンにとっては
どっちも大差ないだろ。特に町乗りメインじゃ。
ただ、Sなんて趣味の車なんだから、オイル交換も趣味の一環と
考えれば、3000キロ交換も良いんじゃない？
でもそれを当然とか、声高に『エンジンにいいんだ！』とか言い出すと
基地外扱いされるから気をつけような。

でも、3000kmも走る頃には、明らかに振動が大きくなってる。
別にエンジン何ともないよと言われたとしても、気になるもんは気になる。

俺の場合は、アイドリング時にシフトノブから伝わってくる振動が
ちょっと気に障るくらい大きくなってきたとき、大体3000km前後走ってる。

S2000タイプSがシビックタイプRより遅いのが納得いかんぜ！！

Sは爽快なくるま
タイプRは速い車

俺はそんなの気にしないぜ！
今すぐ全世界の車は屋根が開くようになれ！

UVがこれから酷くなるのに、ありえないｗ
オープンにして子供乗せてると虐待してるとしか思えない時代に差し掛かってきている。

そこでスカイルーフ

徒歩の時はｵｰﾌﾟﾝな癖に何いってんだ。

日傘でもさしてんのか？
皮でもかぶってんのか？

>>186
つ長袖・サングラス・日焼け止め・日傘

オーストコリアでは常識

続きはプンカースレでどうぞ

>>186
潮噴いた

>>173は馬鹿。オイル交換は取り扱い説明書に記載されている通りにやれば問題ない。エンジンの寿命が縮まるだと？馬鹿か？俺のSはもう15万キロ走ってるが9000回転までビュンビュン回るわ。

初期型はオイル減りとかあるでしょ？
だから補充を繰り返すより３０００�`サイクルで交換する人もいるキガス。

アチキのＡＰ２はプンプン回してもさほど減らないが。

オイル容量少ないからﾉｰﾏﾙの人は3000がいいね

>>190
S15に見えてびくりしたw

>>190
3000Km超えたら燃費が2割ほど落ちるのはなんでや？
ワシ、我慢できへんから大抵その付近で交換しとるで。

>>173
前車アコセダヌSIR、13年10.5マソKm走行でも査定が10.8万円ついた。
デラに理由聞いてみたらエンジン他各部のコンディションがとてもよかったから。
エンジンにいいかどうかはよくわからんが、
マメに交換してたら、きっとよい事あるよ。

>>192
連投スマソ。
それはパンがノーマルって解釈でおＫ？

>>195
普通に考えると層だよな

>>194 燃費が2割落ちるってのもスゴいなｗ　欠陥品なんじゃないの。俺のSは取り扱い説明書通りのオイル交換でリッター12キロくらい走るよ。

>>181
シビックより遅いなんてこたないだろ

>>197
リッター12キロは、ワシも交換後2000Kmまではそのくらいやな。

ちなみにどこが欠陥と思う？

>>198
遅いです
手も脚も出ません

>>191
３０００�`ももたんよ。
１０００�`も走ったら５００�tぐらい減ってる事もある。

ちょっと回すとすぐ上がる油温

>>199 そんなの分かんねーよｗ　ディーラー持ってって見てもらいな。

>>199
タイヤの空気圧ってオチにしましょう！
>>201
初期型ＤＣ５(02)もそんな感じだった！

>>203
デラで前に聞いたんやけど、無問題やったで

個体差でおｋ

ところでみんなGR9000はいてる?

>>204
初期型DC5は、ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞの不具合があったからね

年に3000�`しか乗らん俺はどうすれば・・・
いままでは６ヶ月点検の際にオイル持ち込みでやってもらってたけど、
今回はメカのあんちゃんと相談のうえ、１年粘ることにした。

>>208 年に30000�`しか走らなくてもオイルは空気に触れると徐々に酸化してくるから半年くらいで交換するべし。

間違った。30000�`じゃなくて3000�`だなｗ

中古ＡＰ１を夏までに買うんだが街のりや土日の遠出メインの利用だと
足はなにがおすすめですか？

酸化より
オイルの乳化が問題だろ
特に冬場は結露によって乳化しやすい

書いててスレ見ておもったがＳ中古買う人おおいのか？ｗ

211
Sはいつ。どこで乗るつもり？ｗ

遠出もあるなら３０００クラスのセダンかミニバンでも買ったら？

>>211
無限

初期型なら安くなってきたしね。
あと、どうしてもF20Cがいい！と言う人なら選択は中古しかないわけで。

>>211
チョイ乗り/長距離移動だけならアクセスで十分。

あれは何気に馬鹿に出来ないキガス。

出遅れたが携帯は相手にすんなってことだ

街乗りです

普通のクルマと比べるとノーマルでも
ハイチューンなエンジンなので
それなりのオイルを入れておいた方が
良いかなと思いまして

BP ZeroNA あたりを考えてました
夏はもうちょっと固めが良いかなと

都内〜神奈川とかメインですね
>>216ビンゴｗ
あと新車は資金的に厳しいってのもあります('A｀)
>>215>>217
マジレスさんくす
そのタイヤも見に行ってみるか・・
Ｓはずっと乗りたかったので他は考えていません。
今は保険会社と中古サイトにらめっこ中。

まぁまぁ。
オイル交換時期なんて分からなければメーカー推奨時期、
自分ではっきりと感じるならば早く交換すれば良いのでは。

私は自動車系メーカーの人間ですけど、
普通に乗って推奨通りに交換すれば壊れませんよ。
エンジンベンチでは、目が飛び出るような、
オーバークオリティの耐久試験をやります。純正オイルで。

通常ではあり得ない回し方でぶっ壊れても、
壊れなくなるまで対策しますよ。純正オイル使用前提で。
んで、どうしても駄目な時はオイルのグレードを上げる事もあります。
そういう意味で、純正指定のオイルは保証という意味があります。

>>220
TEINのコンフォートスポーツオヌヌメ。
アクセスとほぼ同じバネレートで、もう一工夫（M.S.V)あって良いかも。
ただ、比較的スピンしやすいけど。アクセスも同じ。
むちゃしなけりゃOk。

クァンタムのネオクラシック履いてみたいけど。

>>221
確かに当時Ｆ２０Ｃは９０００回転回しても絶対壊れません！
みたいなコメントをみた。

でも、エンジンに関してだけ？こわれないのは・・・

>>220
車高落としてバシっと決めたい、乗り心地も確保したいならヘルパーＳＰＧ組んだ車高調もアリかも！







ち、何で携帯書き込みが駄目扱いなんだ。キチンとsageてんじゃねーか。

そう言いつつ相手にしてる>>218は馬鹿。

S2000の後継は何時、どんな形で出るのだろう。。。

FCXクラリティみたいな電気自動車にはまだいかないで欲しい...

30〜40年後に燃料電池車で。S800からの間の空き方を考えれば。

50年後にエアカーかもしれんぞ

>>226
コペン系で出るらしいよ

取り扱い説明書に、オイル交換サイクル記載されてます？

Ｓの未来を不安がるより今のＳを楽しみましょう！

バイオ燃料できてるし
ウマイ具合にガソリンエンジンも残ってくんじゃない？

F1が無音とかあんま考えたくないなｗ

アイドリング時にメーター照明がちらつくのですが何か対策ありますか？
照度変えてみたりしたんですが変化無しでした。バッテリーは１２月に
交換したばかりです。

タコメーターに交換か車乗り換えて下さい

えるいーでー化

ｵﾅﾗﾌﾞｰ!!すれば直りますよ！

まともな人希望。

まともな人に相談したいなら購入したところに相談に行けばいいよ。

>>233
素直にディーラーじゃないかな
あとはメーターのヒューズを新品に変えてみるとか。
純正のメーターのアースラインがあるかどうかしらんが
ボディとの接触部分を磨いてみるとか。

それかメーター照明の接触がわるいのかもな。
だったら分解しなきゃ分からんし触れない。

だいたいチラつくってのは
一瞬完全に消えてしまうのか？

『アイドリング時だけ』、尚且つバッテリー交換後からならバッテリーでは？

キチンと締まってる？

メーター(液晶)が悪けりゃ常時だと思われ。

うーん・・・シガーソケットのヒューズ、ACCソケットのヒューズ変えても生き返んない・・・ドアロックも動かない・・・何故なんでしょう・・・断線してるのかな・・・

バッテリー交換時、プラスをボディにバチンとやったとか･･･
もしかしたら何かしら影響あるかも？

>>241
助手席側のドアロックアクチェーターが死んでるかもよ。
ホンダ車でありがちな故障だから。
シガライターのソケットも断線とかじゃなく単に壊れてんじゃね？

まぁオメーみてーな素人はやたらいじって壊すタイプだから、
今からウチの工場に持っ来い。

>>239 >>240
完全には消えませんがアイドリングのリズムと同調してちらついてます。
バッテリー接続の端子確認してみますね。ありがとうございます。

>>244
アイドリングが下がり過ぎてて、尚且つ安定していないとか・・・

推測だけどアイドリング時に不調ってのは
回転低くてオルタの発電量が少ないからじゃないの？
オルタがお亡くなり寸前とか。

デラでオルタの発電量調べてもらうぐらいは
ただでやってくれるっしょ。

>>244
それならﾀﾞｲﾅﾓじゃないかな。

そう、それ！発電器！

>>248は>>246に対してです。3連投、ホントにご迷惑おかけしました。

諸兄、ご指導願いたく。

新車でS2000買う時に、これは付けておけっていうオプションは何かありますか？
今考えてるのは、エアクリーンフィルター、ソフトトップカバー、フロアマット、ＥＴＣ、コーティングなんですが。

レーダートンチキw

つまんない冗談でした。

わるれてください

>>250
その中だとフロアマットだけかな。

･エアクリーンフィルター→オープンカーなので意味がない。
･ソフトトップカバー→最初の3回位は使うだろうけど、面倒臭くなること受けあい。
･ETC→いくらでも後付出来るので、必要と感じたらつければいい。
･コーティング→自分でまめに洗車してあげた方がいい。

間欠ワイパーは付けた方がいい。
あれは予想以上に便利。

>>250
ソフトトップカバー以外は、別にあればあった方がいい物だと思う。
カバーは、例え持ってたとしても使う気がしないｗ
フィルター付けてるけど、丸きり無意味とも思わない。確かに屋根開けると意味ないけど。
ETCは、割と高速を使う予定のある人は便利。本体の取り付け位置を事前に相談しといてね。
コーティングは、キチンとした業者にやってもらうと、洗車のラクさが全然違うよ。

間欠機能は元々ついてるっしょ。バリアブル間欠ワイパースイッチでしょ？
このくらいは標準装備して欲しいけどな。

俺のは100型なんでパーツだけ買って加工して自分で付けたが、
純正のリレー間欠のカチカチ音がなくなったくらいしかメリットないな。
間欠間隔なんてしょっちゅう変えないし。
ちゃんと対応してるバリアブルなら最速にしたとき
走行時は無間欠・停車時は間欠になっていいんだけどな。

現行のオプション品が速度感知機能に対応してるならうらやましい。

アイドル話で盛り上がっているじゃねえか
と勘違いしたのは俺だけだ

確かにソフトトップカバーはイラネな気がしてきた。
見栄えは良いけど、付けて外してがマンドクセになりそう。

ＥＴＣはセンターコンソールかグローブボックスに付けるのが一般的なんですかねー。

コーティングはオプションの撥水ガラスコートにしようと考えてましたが、これってショボいですか？

中古で購入を考えていますが、S2000って運転が難しいのでしょうか？
あと、ビートのように、運転が楽しいと感じますか？

グローブボックスなど無いのだが
自分でもっと良く調べてから質問しろ

車検証やマニュアル入ってるとこはなんて言うんだっけ？

>>257
ETC本体は、助手席側のロアカバーの下辺りに付ける事が多いんじゃないかな？
オレは、リアコンソールボックス？に取り付けて貰った。
どこから線引くか訊かれて、後ろから穴あけて通せと言ったら、
新車に穴開けろって言う人は初めてだ、って少し珍しがられたなー。

撥水ガラスコートは、まぁ有ったら有ったで便利かなという程度だと思う。
俺はサイドミラーをアクアクリーンミラーにした。　時々役に立つこともあるって程度。

>>258
AP1はシフトチェンジが苦手だと難しいと感じるかも。AP2なら特に言うことはないかな。
ただ、車の性能を目一杯に使って走ろうとしたら、そりゃ難しいだろう。

運転するのは、どっちも楽しいけど、ビートのような楽しさとは別のものだと思う。
ビートの数倍は高性能だし、中古とは言え価格も数倍だから、何倍も楽しいのかというと、
別にそんなことはない。　ビートでは絶対に得られないものを持ってるだけ。

9000まで回るエンジンが最高だわ

はす―いガラスコはやめた方がええで！
高いやん！
ホムセタとかでやってる一面1kのコーティングやった方が安くつくで！
けどボディーコーティングはやるべきでっせ！

毎日乗るなら、エアクリーンフィルター付けた方がいいよ！
思った以上にゴミとか吸ってます。
（１年くらいでフィルターにたまったゴミ見てつけててよかったと
　心から思った）
オープン／クローズにかかわらず、外気導入でエアコンとか
ヒーター使うでしょ？外気吸入口は常に使うわけだから、
フィルター推奨です。

２６０
オマエどこに車検証入れてるの？

>>259
ほんとだ。カタログよく見たらなさそう。二度試乗したんだけど気づかなかったです。すんません。

やっぱり新車に穴あけるのは忍びないです。デラの担当に聞いてみます。

ボディコーティングってガードコスメってやつ？ビラを読むと、
「お客様のご希望によりブライトポリマー、ＣＰＣペイントシーラントもご用意
」
とあるけど、これ、何ですか？

近所のディーラーへ行ったら、納車まで半年以上かかるって言われました。
250さんは納車までどのくらいですか？

↑
ちゃうし！
デラでやったら絶対アカン！
ボラれるだけや！
クォーツガラスコーティングにしなや！
水洗いだけで7・8年はもちまっせ！
あっ、ウチは業者ちゃうしな！

>>267
文字どおり、ボディの表面にケミカルをコーティングするもの。
マトモなペイントシーラント以外なら、まぁ無いよりはマシって程度。
高いんだけど、余裕があるならシーラントはオススメ。ちゃんと施工保障してもらってね。

>268
３ヶ月弱です。特別色だと半年かかるって言われました。実は色も悩んでるんですよね。グランプリホワイトとガンメタで。

>268
なんだか市井の業者でやってもらうのに不安を感じるんですが、結構普通にやることなんですかね？

>269
どーもです。やっぱり楽したいんでケミカルコーティングやってもらおうかな。果たして効果あるもんなのか不安ですが。

>>271
Ｄラに出しても、実際に施工するのは大抵業者だよ。
その分、マージンが取られるから、269のボラれるって感覚も分からんでもないが、
何かあったときは、Ｄラが間に入ってくれるから交渉がし易いってメリットがある。

ちなみに、実体験は無いんだが、ガラスコーティングが良いって評判は聞くねー。
市販されてるケミカルのガラスコーティング剤のこととはベツモノであることと、
ガラスコーティングと言っても、施工法、業者によって差があるだろうから注意が要りそう。

特別色だと半年待ちかぁ、こりゃあ売れないわけだ。よっぽど惚れ込んでないと半年は待てないだろ。

値引きがわりにペイントシーラントを無料で付けてくれたんだけど、
納車後見てみたらばっちりオーロラがついてやんの。
磨きの過程がいい加減なんだなーと思ったわ。

即、前車で世話になった専門の磨き業者に出しました。

>>272
デラの中の人がやる訳じゃないのね。知らんかったよ。
ほんならデラによって効果も金額も違うってことだわな。
なんか釈然としないが、まあデラオプなんだから当然と言えば当然か。

>>262
AP1とAP2で迷ってる俺が通るがAP1ってシフトチェンジだるいのか？
F20C惹かれてるんだが・・・・

コーティングって値段差すごいが数年もちますってあるが
あれマジで持ちます？数十万軽くするコーティングは出来が気になる・・・
それか安いので毎年やるかで迷うがどうなんだろう

>>275
＞ほんならデラによって効果も金額も違うってことだわな。
そういうことだね。　もっと言えば、抱えてる業者によって違う。
Ｄラによって、購入時の値引き幅もサービスの内容も違うわけだから、
まぁ考えてみればおかしな話でも何でもないんだけど。

ガソリンは今世紀銃は大丈夫だから無問題

>>276
一口にコーティングと言っても色々あるわけで。
でも、マトモなのはちゃんと持つよ。　高けりゃ良いってもんじゃないのが厄介だけどね。
そのディーラーに、業者の評判とか実績とかを確認するのが一番早いと思う。

シフトチェンジについては、頻度が多くなるだろうから、苦手な人だと面倒だろうなと。
それを嫌う人だと、回転を高めにして低いギア固定で走ってたりするくらいだからね。
2000rpm以下の力は、AP1とAP2とではベツモノだと思って貰っていいし、
同じギア同士での比較なら、AP2は 10〜15km/hくらい低い速度相当の回転で、
AP1と同じくらいのトルクが出てると感じる。（トルク：AP1・６速・60km/h≒AP2・６速50km/h）

>>262
レスありがと。

ディーラー（お抱え業者含む）でコーティングやることは少ない
基本は各販売店に輸送する前にモータープールで施行される
つまりはある意味では精度は均一

販売店で行う場合というのは納車までに工場出荷からの輸送日程がギリギリで
施行待ちさせる余裕がないときなど極限られたときぐらい
そうじゃないと業者へ売り上げの一部が流れちゃうわけだし
サービスマンも点検や持込の作業で忙しいから
読める作業は輸送前に終わらすのが普通

AP1のギアチェンジが難しいとか言ってるやつはアホ。こんなの慣れちゃえば楽勝だろ。慣れだよ慣れ。まぁ、頻繁にギアチェンジしなきゃいけないのは事実だけどな。でもそれがまた楽しい。シフトフィールもいいしな。

シフトチェンジが嫌いなヤツだと難しく感じるかも、ってことだろ。
＞頻繁にギアチェンジしなきゃいけないのは事実
まさにそういうこと。

そんなのＳに乗りたい時点で何でもない。

シフトチェンジが嫌いならSなんか乗らないほうが幸せだろ。
AP2がティプトロみたいな扱いならまだしも
結局50歩100歩だからたいして変わらん。

>>281
よく知らないのでスマンが、ディーラーオプション（車種カタログ記載）ですらないものを、
販社に届ける前にやっちゃうのが普通ってこと？
それと、（メーカーから販社への）納車日によって、
”今回は販社で施工します” ってことになる場合があるってのは変だと思うんだが。
それとも、メーカーオプションじゃないのに、施工しない場合とで納車日が変わるの？

>>283 ギアチェンジが嫌い？だったらMT選ぶなよｗ　ギアチェンジが難しいとかいう以前の話だろｗ
ストリームでも乗ってろや。

MT不安＜S2000好き＝OK
MT苦手＜S2000好き＝OK
MT嫌い＜S2000好き＝??
MT嫌い＝S2000普通＝NG
MT嫌い＝S2000嫌い＝死め

>>286
ディーラOPの外装パーツは、勿論ディーラで取付けるので
辻褄があいませんよね

『OPのバンパはコーティング出来てまんせから』って言うのかな？
数万とっといて、そんなこと言われたら、暴れるな普通

↑
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都内周辺でカーナビ取り付け(オンダッシュ加工)
実績有るところ教えて

オンダッシュｗ
インダッシュじゃねーのかよ。

加工が必ずしもインだけではないと思うが

オンダッシュなら加工もクソも無いだろ、って前提でのツッコミかと思ったが。

オンダッシュを純正位置に埋め込み加工して欲しかったんです。
インダッシュはエアコンダクトのせいで厳しいだろうし
かといってダッシュボード位置は見辛いだろうし…

オンダッシュ＝ダッシュボードの上に設置すること
インダッシュ＝ダッシュボード内に埋め込むこと
ダッシュボード＝車の前席正面、フロントガラスの下にある内装部品全体のこと

>>250
前後のストレイキお奨め．高速道路で飛ばすなら必須
＜以下コピペ＞
ストレイキ装着と部品番号 -フロント リア 　フロントはネジ２個。リアはネジ４個です。　
知らないと、法外な値段も言われますので、ご注意を。　
ディーラーで補修部品で取り寄せ出来ます。
部品番号 部品名 部品番号 数量 部品値段 工賃
ストレイキ・Ｒ・フロント 74102S2A000 １ 1100 1440
ストレイキ・Ｌ・フロント 74152S2A000 １ 1100 1440
ナット・クリップ 90321SE1000 ４ 660
ボルト・ワッシャ−　６×２０ 90105SL4000 ４ 480
ストレイキＢ・Ｒ・フロント 74685S2A000 １ 950 1440
ストレイキＢ・Ｌ・フロント 74695S2A000 １ 950 1440
ボルトＣ／バンパー 90110SE0003 ８ 800

ちょすまんがストレイキについて教えて。

俺も最近気になってて部品問い合わせをデラにしたんだよ。
そしたらフロントはストレイキＡとなってる。
Ａは国内でＢは輸出用でＢのが効果が高いって認識でおｋ？

ちなみにtypeSの標準装着のストレイキで調べてもらった。

>286
モータープールには部品取り付けやコーティング施行の専門（というと大げさだけど）のスタッフがいます
業者独自の手法のコーティングで契約問題になるものでなければそのスタッフが作業をします
納車日によって違うというのは配送の時間は1日に1〜２便が普通ですのでそれに合わせると
取り付け部品の工数（カタログの0.5Hとか書いてあるやつ　エキスパートじゃないとできない早さで設定されている）
の積算が間に合わない場合は配送後販売会社で取り付けます
納車には車・部品・ナンバーが揃う時間を配送のルーティンも含めて計算しています

また、販売会社には納車日まで日数が長い新車を保管するスペースはあまり多くありませんので
モータープールで日数調整してる間に作業もしてもらうのが一番効率がいいのです

>>299
本田技研工業orホンダカーズ乙。

>>299
＞業者独自の手法のコーティングで契約問題になるものでなければそのスタッフが作業をします
ん？　話の流れとして、話題はソレ（特殊なコーティングをするケース）だと認識してたんだが。

ちなみに、モータープールってのは、工場からの発送待ちの車を置いとく場所じゃなくて、
各地方に発送・陸揚げ？後に、該当地区の販社向けの車を集積する場所、って認識で合ってる？

ｵﾅﾗﾌﾞｰ!!

Type-Sエアロが、あのベストカーにさえ「オートサロンか(笑)」みたくヴァカにされてたぉ

やっぱりオープンカーと言えば2000っしよ
外車の軟派オープンはださすぎ

>>303
ベストカーなんて所詮中年の掃き溜めだからおｋ

でもtypeSのあのフロントリップはちょっと．．．
写真で見るよりも実車はマシだったけど、
もっとこう一体型の専用バンパーとかに出来なかったのかな。

>>306
流石にあのエラはな･･･

でも手の込んだ物にしてたら420とか普通に行っちゃいそうだから、その辺の事情があったんだろうね
OPでいいから一体がたほしいお

後ろに羽つけるから前にも必要になるんだべ？

そういうキャラの車じゃねえのによ

>>308
何を言いたいのかわからないがあれがS2000の理想の走りを実現するために必要なのだから仕方なかろう

>>308
上原さん的にＯＫなんでしょ

太郎君的にはだめらしいけど

>>310
おまえ啓介さんとか言っていそうだな

>>223
遅レスですが…
エンジンだけじゃありませんよ。
車体にとりつく部品の全てが対象です。
振動測定、測温、耐水性、摩耗、錆、
あらゆる観点でテストを行い対策します。

だから、例えば純正でラバーマウントの部品には意味がありますよ。
使わないと振動で壊れるからです。必要ないなら取って安くします。
緩むボルトにはネジロックをしたり、
重要なボルトには締め付け座面に面粗度を確保します。

社外品なんかビックリするような構成の品が多いですね。
安いには理由があります。かけているテスト工数や費用が桁違いです。

メーカーが耐用期間を逆算するようになってから途端に弱くなった。

おまえら、同じスズキが70年代のGSシリーズでは24時間全開耐久テストやってたの知らないだろ？
最低2万kmを"全開で"テストして壊れない事を確認してから量産に入ってたんだぞ。
チョイノリは同じメーカーの車両とは思えない。ユーザーを馬鹿にしている。

おいらのSの雨漏りはどうすればいいんでしょうか？
運転席側Aピラーの端と窓の間の三角形から侵入してきます。

３１３
誤爆か？

チョイノリは名前の通りチョイノリだろ
長時間乗り続けたり、耐久性がという商品じゃないだろ
５万くらいのゲンチャだから使い捨てだろ

唐突にすまんS中古の５万�`ぐらいのって買うときどの辺り注意してみた方がいいですか？
クラッチとかブレーキパットは見ても俺のような素人にはわからんよな・・・ｗ

↑
デラに預けとけば桶

>>312
車じゃない製品の開発者（元）ですが、
やっぱりそうですか。

そうでないと困りますが（笑）

>>316 5万キロくらい走ってるやつだとｳﾝｺくさいのがあるから気を付けて！

>>312
純正は全部欲しいが故の平均点。
アフターパーツは１部分を特化した物。
だから純正より劣る部分もあるし優れた部分もある。

>>291
ASM
あとは全然わからんなぁ

>>309
理想の走りを求めるなら、オープンじゃない車種でやればよかったんじゃないかな？
俺も308に同意でそういうキャラの車じゃないように思えるな

まあ、ミニバンやSUVにごてごてエアロつけたりシャコタンにするような世の中ですから。

>>322
だから･･･S2000typeSなんだってば。

俺はむしろタイプSなのにあのナリってのが残念。
空力に拘るにしても、もう少し調和のとれたデザインに出来なかったものかな

既存の型に後付けは楽。
専用一体型を新設計・生産計画＝あらゆるコスト面でUPが懸念。

ノーマル買って好きなエアロを着けて下さい。

あのリップつけるぐらいなら
無限のフロントウィングがいい

アメリカ人から見れば､あのデザイン？もありかもな？
アメリカで売るんだったら､日本でも… 見たいな考えで販売したんじゃない？

もともと台数 さばける車でもないし｡

ただたまにあるレスのように
実物見ると写真ほど気にならない
なんか普通についてるわ

後付け感はやはりあるけどね

エアロデバイスやら電子制御やらで速さを稼ぐのはエボやインプやＧＴＲに任せておけばいいと思うのよ。

シンプルに「クルマ」としての気持ちよさみたいなもんが、この車の美点だと思うんだがなぁ。

って事はS2000にtypeうんちゃらはイラないって事でおK？

顎に文句言うしとって､typeSが｢欲しい｣んだけど見た目が嫌だって事?

嫌なら自分の好きにすれば良いのに。
文句しか言わない奴はイミフ。

>>291
洗足　グランドノート

mixiに最近たったトピ。
ゆとりパワーを感じる。(((゜д゜;)))

ノーマルとtypeSの違いってエアロとサスペンションしか知らないんだが。
それだけなら、仮にサス換える人はtypeSの恩恵って空力以外あるんか？

それともボディ側の剛性とか違うの？

個人的な意見として、typeSは｢素｣で乗る人専用かな。
あ、シートとかは別で。

>>335
いや、他は一緒だよ。　タイプSを選ぶのは、オプションのスポーツサスの延長の感覚だったり、
タイプSっていうグレード名に符号としての魅力を感じる人じゃないかな？
要するに、標準より良さそうだから、こっちにしちゃえっていう。
でも、俺はそれこそ、社外パーツを入れる感覚と似てると思う。

ボクスターってださくない？

このスレで他車を貶めるのはやめようや

やっぱりＳ２０００は買いなんだろうなぁ・・・
欲しいなぁ・・・４００万の貯金しないと・・・

それとオプションでソフトトップをハードトップにするのが
有ったけどあれよさそうだね　
どうせオープンになんて滅多にしないし・・・

>>336
だよね。あのレベルと同等の社外パーツで満足する人は返って安く済むね。
それ以上を望むならノーマル買ってお金賭けてカッコ良くすればイイね。

ストレーキが着いてるからという理由だけでtypeSを選ぶ奴はいないだろうしｗ
ノーマルでも取り付け可能だし。

>>339
結構オープンにすると思うよ。

>>341
Ｓの場合は窓を開けるのと大して変わらない手間だしな。
天気がいい日とか、景色がいいなと思ったら信号待ちでオープンにしてる。

2ndでオープンカーが欲しかったので、天気がよければ必ずオープンにしてる。
でもこれからは花粉症がきついな…。

雪道行く事があるので、EBDがｳﾗﾔﾏｼｽ…。

>>342
オープンがデフォルトよなぁ。
閉めてるときはしょうがないなぁって感じ。

春が待ち遠しい。

>>322
S2000がオープンなのはオープンでｶﾞﾝｶﾞﾝ走れる車がなかったから

>>335
つ中の人のスピリッツ

ご多分に漏れず、リセールは白と黒が良いのかな。

>>347
その2色+シルバー系ね。

黄色を査定してもらったら苦笑いされたよw
10万は違うらしい。

10万で好きな色乗れるならおｋ

ガンメタもイマイチなのか？

彩色系は色が褪せ易いとか、好き嫌いが激しいから、とかいう理由がありそう。

黄色って３コートパールじゃん

３コート３ベーク？　褪せ易いかどうかは、塗りの質じゃなくて、色素の性質に因ると思うよ。

>>316
試乗すりゃ判るだろ
5万くらいだと車高下げている場合インボードが逝く頃だな

頭がでかすぎてそこらへんじゃ帽子売ってないよヽ(`Д´)ﾉ
なんかニット帽子以外にオヌヌメないっすか？

目出し帽

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9B%AE%E5%87%BA%E3%81%97%E5%B8%BD
これっすかorz

ﾌｲﾀw
ｶｺｲｲじゃんｗ

ニットなら伸縮性あるでしょ
それでもダメなん？

>>355
http://www.arai.co.jp/jpn/openface/s_r3_t.html

帽子なんかかぶるんじゃねえ
信号でさっと髪をかきあげろ


お前まさか

>>357
それとは違う、目の所に二つ丸い穴が開いてて口にも丸い穴が開いてるやつ
あれ被ると俺みたいに職質される可能性が出るけど暖かいぞ

>>355
普通のキャップがいいなら、外国モノを輸入してる業者から買えば？
外国モノのＸＬサイズとかなら相当でかいぞ
ネットならすぐに手に入るだろ

>>355
つebay

>>332
ちげえよ、愛するS2000の最終型、ハイエンドがあんな形ってのが許し難いんだよ。

空力特性を良くするにしても、サイドの窪みにラインを呼応させる等、
もう少し全体の形に気遣う事は出来た筈。見た目を犠牲にしすぎじゃないかな。

お前の意見などどうでも良い。
自分の車いじくって満足してれば良いじゃん？

それか本田にでも入社して次期Sにでも頑張って
携わってくれよｗ

>>366
俺だけでなく雑誌からプロドライバーから本当に大勢の人が批判してるんだが。
あと安価間違えた、>>331の疑問に答えただけ。

大勢の人が批判していたらダメなのか？
自分で買いもせずに評論家気取りしているやつらの意見なんか気にするな
第一、そんな事言ってたらS2000なぞ買えないだろ

イヤなら買わなきゃ良いだけ。
普通にそれでおｋ

売れてないし、大体モデル末期なのに、
こいつの開発費に回せるわけがないｗ
小手先の改修の範囲では上手くやったから
メーカ予想よりは売れてる

>>365
予算が無いんだから仕方ないだろ
見た目と中身で中身を取ったらあーなっただけじゃね？

うだうだ言う前に契約して来い

>>368
>大勢の人が批判していたらダメなのか？

駄目じゃないか？賛否両論ならともかく、あれを良しとする声を聞いた事がない。
しかも、「俺だけでなく」と言ってるんだが。評論家の意見を気にしてるわけではない。

>>370
予算の問題じゃなく、センスの問題だと思う。


この話題が荒れるようなら、以後書き込まないようにするけど

>>371
風洞実験の結果なんだから予算の問題
S2000という車の性格上見た目より中身を優先するのは当然の話

SLKなら見た目を優先すべきだけどね

>>371
＞しかも、「俺だけでなく」と言ってるんだが。
つまり、ダメなんだろ？　終了じゃんか。荒れるとかどうこうじゃなくてさ。

以後、買う気が無いなら書き込まないでね。そりゃ荒れるじゃなくて、荒らすと言うんだ。

>>373
ちょっと言っていることの意味がわからないが、
少なくとも荒らすつもりはないし、S2000は既に持っている。

>>372
俺はＳのデザインは完璧に近いと思うが（サイドミラー以外）
少なくともＳＬＫなんかよりは上だと思う。

いじって乗るならベースグレード。
typeSはいじると逆にバランス崩しちゃうよ

それは標準グレードにも言えると思うが。

>>376
V-TEC SPORTの田辺のｺﾒﾝﾄ乙！

>>375
個人の主観はどうでもいい

俺が言いたいのはS2000は走りの車なんだから、見た目より中身を取ったと言うのは当然の事だし、当然そうあるべき　だということ
SLKは現行は多少男らしくなったけど基本的におにゃのこの車

http://response.jp/issue/2008/0129/article104954_1.html

それも主観じゃねｗ

ん〜
そうかもしれないけど、S2000が走りの車ってのは製作者である中の人が言ってることだしね

ＳＬＫの件

>>378
即バレかよ( ﾟωﾟ )…


話がガラリと違うんだけど
S2000って静電気おきにくい？
前車の時は冬場は降りてドア閉めるときに
必ずといって良いほどバチッてなってたんだけど
S2000になってからは皆無なんだよね。
なんかあるのかなぁと。

>>383
(ﾟДﾟ)ｳｾﾞｪｪｪ

>主観
　↓
SLK、S2000
　↓
そうかもしれない


これで理解しろ
SLKはメルセデスには基本的に（S2000のような）スポーツモデルは存在しない

>>384
そういえば俺もキタことないかも。

オープンカーだからか？
幌から放電とか…

ちなみに初オープンカー

結論：
typs-Sは誰からも酷評される恥かしいデザインだが、速さの為にはしょうがなかった




これがS2000本来の姿？

>384
ビート､フィットと持っているが､確かにビートはフィットに比べると
静電気の発生､痛さ ともに少ないな｡
S2000と比べると車体が小さいが…

まあ外装が派手だと賛否両論分かれるよね。
十人十色だしTypeSオーナーは好きで買ってるわけだから
全員が全員嫌いなわけでもないだろ。
一部買いもしない奴が文句言ってるのはアレだが
良ければ買う、嫌なら買わないでFAじゃね？

TYPE S はダメだ、って言うヤツだって、社外のGT羽根付けたのは何とも思わんかもしれん。
つまりは、そんなしょーもない主観に付き合って議論をしようったって不毛な話。
"俺はダメだと思う" と言えば済む話であって、"ダメだよな？"って言い方は見当違いだわな。

みなさん、燃費どのくらいですか？
自分のはほぼクルージング状態で6とかです。

速度にもよると思うけど…

ロングドライブは初夏以来無いから
その時の燃費を。

高速八割、下道二割で法定速度厳守で13だったな。
ちなみ二名乗車で無闇に回転数上げたりとかはしなかった


つーかクルージングで6とか悪すぎじゃね？
どんな運転の仕方なんだ…

TypeSって風洞実験を使って効果の有るエアロを考えましたって割には中途半端な気がする。

たしかにカナードを付ければダウンフォースは増すはず、
ただ車検とかの問題でカナードは認められないからあのデザインにしたんだろうけど、
だったらNSX-Rの様にボディ下周りの空気の流れを
アンダーパネル化やディフーザーとかで対応して欲しかった。

２�gと２.２�gでは違うと思う。
俺は２.２�gで約８�`。
高速と街が半々の時限定。

タイヤだけ 01R の、ノーマルAP2だけど、
街海苔（大阪）で８km/L台　　街海苔（広島）で９km/L台　　高速 10km/L台
長距離を走ると、田舎道で 良くて 11km/L　　サーキット走行　３〜４km/L前後

速度計、タコメーターは特に気にしてない。ほぼ常識の範囲内で、とにかく気持ち良く走ってます。

ありがとうございます。
やっぱ、自分のはちょっと悪いみたいですね。中古で買ったばかりのAP1です。

>>397
使い方によるってのは前提だとはいえ、悪いけど、ちょっとじゃない。ノーマルだったらね。
燃料代もバカにならないことだし、ディーラーに相談してみては？
何もなければ無いで、それは諦めも付くだろうし。

ボクスタースレに馬鹿にされてましたよ笑

>>399
ID通りAT乗ってて下さい。
400ｹﾞﾄ？

静電気ネタ
おせっかいかとは思ったがオープンカースレに書き込んでみた。
続きが気になる方はそちらでウォッチなりどぞ


みんな燃費悪いのな…
ちなみに朝のそれなりに混んでる通勤で８だね。
加速は2000〜3500回転の間で心がけてるぐらい。
たまに上の方まで回すけど…

AP1→AP2へ乗り換えたんだけど、燃費は概ね１km/L近く悪化したよ。
特に、信号のない田舎道とか、６速・2000rpm付近で巡航したときの燃費は大きく差が付く。

高速もよく使うんで、機能的にはエアロとか付けたい気分なんだけど、
何も足さないノーマルの形が気に入ってるんでそのまま乗ってます。

こんなの俺だけですか？そうですか。

タイプSは格好いいんじゃないか！？

写真とかで見てたときはありえないと思ってたが
実写みるとかなりいいじゃんって思った
以来、タイプSが本来の姿に見えて、ノーマルが物足りなく感じる・・・

あのフロントやウイングは今までのS2000にもつくんかな
フロントは多分だいじょぶそうだが…

羽はmixiに取り付けレポがあったな
フロントはAP1が無理か…？

typeS純正羽は絶対トランク歪みそうだよね。
止めてる部分が真ん中だからなぁ…
後付けは自己責任だろうから
トランクの値段高そうだな

ベストカーでtypeSをオートサロンの
出展車両だと思ったっていう記事を見て、確かにその通りだと思った。
メーカーが出すにしてはちょっと見た目がアレだと思うわ。

S2000の新車に乗り換えるかもだけど、色が決まらない・・・
どうしてモンツァレッドパールが限定色なんだorz

ちなみにこのスレ見てる人はどんなカラーですか？

モンツァレッド乗りだが、恥ずかしいから普通にグラ白か青か銀にしておきなさい。
ちなみにモンツァレッドが消えてオレンジが残った時はショックだったなぁ。

>>409
既に忘れ去られたディープバーガンディーメタリックです。茄子色です・・・
以前乗っていた、ムーンロックメタリックは大変イイ色（ただのシルバーじゃない）だったけど、
最近擦れ違った青いAP1も、なかなか良い色だと思いました。
自分的には、落ち着いた感じを前面に押し出したかったので、当初から白や黄色は避けました。

藻前ら挙って釣られすぎｗ
社内でも「これはどうか？」って意見が多かったがコストの関係であえてそのまま出してみれば
揃いも揃ってどいつもこいつも・・・

>>348
エンドユーザー乙。
業者のオークションなら黄色は決して安くないから。
逆にシルバー系は安い。

黄色だからって苦笑いする買取屋の演技に騙されてるだけ。

青

>>413 オークションで最も高値なのはエメラルドグリーンですよ！TYPE M専用色だけどね！

>>413
ディーラーの下取り査定だったんだけどな。

勝手に決めつけて罵るなんて趣味悪いね。

>>409
ﾌﾟﾗﾁﾅﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙのAP2海苔ですが何か？

モンテカルロブルーですが何か？

>>416
デラ査定で相場語るなよｗ

>>412
そうだよねえ。。
でも50周年記念の特別な車と見られているんだから、コスト節約も大事かも知れんが、もっと大事にしないと。

償却少ない車で新規型を起こすとコストに響くからね。
コスト削減と言うと必要なものを取ってるみたいだけど、
そのお金は売価に響くのでユーザにとっても重要だよ。

例えば、小さな外装でも数千万円の型投資が起きる。
償却が２年だとして年に千台しか売れない車だと、
原価で数万円は高くなってしまう。売価はもっとUPする。
これが積み重なると売り出せない金額に…
商品魅力との兼ね合いが難しいところですが。

ミニバンで稼いだ資金をスポ車にまわすんでしょ
つまりはミニバンが嫌いな俺だけど買ってもらわなきゃ
スポ車の開発資金繰りがあっかしちまう

>>420
特別な車だからきちんとマイナーで改良加えて今まで生きてるんだろ
それにTypeSは実際にいい物を作ってるし、見た目よりも性能を取ったってのはいいじゃないか

疑うやつはとりあえずベスモの3月号でも見れ

>>410
あああモンツァ(*'A｀*
普通ということはそのあたりが人気色なのかな。

>>411
茄子色？もしかしてこの色は・・斜めから見るとマジョーラみたいに色が変わって見えるのか。

>>414
現行のTYPE Sの青はちょっと鮮やかかも。

>>417
現行限定色kt
値引きにもよりますけど20ﾏﾝのﾊｰﾄﾞﾙが

>>418
どうしてTYPE Sに深みのある青が無いんだろう。
メーカー的にはウイングの重さを軽快にみせるために今の青にしてるのかな。


スポーツカーなので大人っぽくグッと引き締まった色か、鮮やかな色で速さをイメージさせるか。
幌は黒で、後々ハードトップを乗せる事も考えて、慎重に選びます。
第二候補がバミューダブルーパールだったけど、S2000専用色なんだよなぁ。


皆様ありがとう。どうやっても現行車で昔の色は選べないし、新車でオールペンは
もったいない気がするし。
ちょっと寺のカラーサンプルとタイマンしてきますﾉｼ

結局「あまがえる」カラー買ったやつは居なかったのか？

俺は最後のＳはイモラオレンジと決めていたのだが、
無くなったからイエローかプラチナホワイトにするか
夏まで悩んでみる予定。
今のＳは赤なんだけどね。　( ´･ω・｀)

雨蛙カラーてグリーンメタリックの？
近所に雨蛙オーナーいるよ

すみません、質問させてください。

http://www.mugen-power.com/street/s2000/part/aero.html
（↑）無限のフロントウィングて、バンパーに穴あけ加工必要必要ですか？
無限のHPのウィングの画像見ると、バンパーではなく、車両本体側に
ネジを受けるものが付いているような感じがするのですが…。

http://www.mugen-power.com/street/s2000/part/safety.html
（↑）この５ポイントロールバーを付けた場合、純正のアルミトップは装着可能でしょうか？

>>427
無限に電話して聞けばいいんじゃね？

油圧、油温センサー取るときは
フィルターのところにアタッチメントが一般的?

>>427
前羽根はＤラで取り付けた時、作業は見てないけど｢ウィ〜ン｣って聞こえたよｗ
後方に向かって牙みたいに伸びてるヤツがボディーに固定するんじゃない？
全く参考にならず、スマソorz

アクアラインで260�qだした俺がきましたよ♪
車が悲鳴あげてましたが何か？

いえ、何も。

>429 簡単だが､エレメントの緩みの原因になるみたい｡

S2000のリモコンって 他の車種見たいにキー一体型に変更できる方法無い？

こないだ偶然にも新型GT-Rと同じPAの駐車場にTypeS駐車してたら
同じくらいの人だかりが起きていたぞ
こちらは登場して9年も経ってるのにS2000TypeSって凄いよ　マジで！

↑高速サービスエリアね　SA

427です。
ご意見ありがとうございます。

>>428
聞いてみましたが、「未確認／今すぐ分からない」という感じの話で
良くわからなかった次第です…すみません。

>>430
そうでしたか…ドリルで穴開けているのか、ネジ締めてるだけなのか、微妙ですね…。

>>436
ドリルでつ。
要は何処に、またどのように使用したか見てないのづつ。

むげん５Ｐで純正ＨＴは大丈夫だぞ。
自分のついてるし。

朝起きたら外一面の銀世界。こりゃ幌潰れるなあ。

うわぁ、ホントだ。

青空駐車場です。
雪の影響が怖くてまだみてません。
みなさん無事？

屋外だが一応屋根あり、幌カバーあり。よって大丈夫だと思われ。

30ｾﾝﾁ積もっても大丈夫なのは今確認したｗ

とうせみんな

http://alice.biglobe.ne.jp/ap/Spiel?id=185895

↑心の中ではこう思っているんだろ。

> 444

これは願望ではないか？

>>427
サーキットを走るのであれば無限５Pはオススメできない。
バーの高さが低すぎて多分頭がハミ出る。
クスコも多少ハミでるけどまだまし

ストリートしか走らないのであれば何でもいいと思うけど

427です。
朝起きたら、S2がかまくらになってました…。ワイパー立てるの忘れてた…。

>>438
>>446
情報ありがとうございます。ほぼ待ち乗りオンリーなので、スタイルとか、
なんちゃって４点式が出来るか、知りたかったので…。
バー入れないで下手に４点とかすると、普通に死ねるというお話を聞いた事があるので…。
（でもバーから頭が出てれば同じですよね）
参考にさせていただきます。m(_ _)m

見た目だけのロールバーでいいならダミーでいいじゃん。
売るとき外せばノーマルだし。
4点シートベルトなんて本格的にやったら街乗りじゃ不便なだけだし。

ロールケージ、クスコの６点ダッシュ逃げいれてるけど、
サーキット行く機会がない奴にはオススメできないｗ
身体を滑り込ませるように入れないと入れないし。

快適性求めるなら、ダッシュ貫通を入れたほうがいいよ。
ただ、売るときに著しく不利になるので、
潰すまで乗れる人じゃないとダメだけど。

ダチュラ

おいらも油圧とか取りたいんだけど
オイルフィルタ、サンドイッチタイプ以外に何か
方法ってありますか？
正直フィルター緩むのが怖い。

TYPE S実物見たらどうとか言ってる人って、
どんだけ2次元から3次元が想像できないんだよ…。
TYPE Sに限らずだけど、実物は良いとか悪いっていう意見が不思議。(見た目だけの話)

俺はTYPE Sは、雑誌等で見て、リアウィングはありでフロントリップはなしだと思ったけど、
実物見てもまったくイメージは変わらなかったけどな。

>>452
>TYPE Sに限らずだけど、実物は良いとか悪いっていう意見が不思議

いや、やはり2次元と3次元は大違いだよ。
サイズによっても全然印象は違う、視点が違うから当然。



あとの部分は同意だが。
でもあのリアウイングも、ステーがオートサロン度高すぎなんだよな…
タイプSオーナーさんゴメンね、ひがみです

この車もセブンのように轍でハンドル捕られるの？

NCロードスタースレでS2000が激しく弄られてるぞｗ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200914358/

米でCR見たけどｶｺﾖｶｯﾀお

>>455
釣られてみた。
見てきたけど、格好悪いね・・・

良識あるレスが中にはあったのでホッとしたけど。

>451

オイルパンに加工してもらえば
後 加工済みのオイルパンもあるから､それを買ったら｡

ﾛﾄﾞｽﾀかぁ―‥
興味わかんわ！
皆さんもそうですか
釣られ乙‥

この車もセブンのように轍でハンドル捕られるの？

スーパーセブンは乗ったことないから知らないなぁ。

>>461
マルチにﾏｼﾞﾚｽｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

マジレスでもない気がするけどなｗ

Dラが送ってきたカレンダー、1月から2月にめくるのが惜しいぜ。

減衰力調整式つけてる人達は、あの狭い左リアのダイヤルどうやってまわしてる？

>>462そのものが釣りなのかマジレスなのか判断しがたいな…

　　　三沢さんが


　　　最強すぎて


　　　我慢できない！！

>>464
自分はショップが常に取り付けておく曲がるBOXレンチをくれたので無問題。
しかし、ふとしたキッカケで工具を外してからは苦労の連続。

顔色いいですねえ→視診でおｋ？

誤爆スマソ

なんか誰か煽りに行ってるのかね？
ボクスタースレといいﾛﾄﾞｽﾀといい。
両スレの反応が両極端でﾜﾛﾀ。

嫉妬からきてるんじゃないの？
ボクスターもロドスタもはっきりいって気にならない。

アキュラの次期フラッグシップが5LのV10ならS2000は2.5LのV5がいいな

>>472
全く別物になってしまうという人がいるかもしれないが、自分も２.５Ｌにして尚且つギアを少しワイドにして高速域の余裕が欲しいかな。
主に高速の通勤しか使わなくなってしまったから･･･

円陣は馬250頭分、トルク25�`付近とかで。

>>473
それは全く別物になってしまうｗ

でもRC211VもV5だし、いい方向に考えようぜw

>>473
それぐらいあると楽でいいよな
個人的には、今のTypeSの方向でさらに進めたまったり？な欧州車てきなツアラーグレード　と
今のシビックのTypeRほど過激じゃなくて、初期のS2000みたいなとんがったグレード　の二つあるとうれしい

予算の関係で無理かもしれないけど、ｴﾝｼﾞﾝ含めたセッティングをまるで別物みたいにしてw
ミッションは6MTとSATの2種類で
電動のメタルルーフ（FRPみたいなのでもいいけど）もあるといいなー

>>474
自分で書いてて、これ豊田円陣？って思いましたｗ
後１０頭分馬が増えて、ギアもＡＰ1で。レブはキープの８千とか。

211Vのエンジンを縦につないで、2Ｌ・Ｖ10だったら・・・

>>476
俺はAP1⇒AP2なんだけど、確かに、ギア比は変えなくても良かったかもとは思う。
６速はほとんど同じだけどね。　加速は下からストレス無くなったが、何しろレブまで早すぎ。
トルクアップでも、上が25kgなら全然OKだけどね。　（25kg×8000rpmとか。有り得ないｗ）
何しろ、高速でも振動が多いのがネックだよなー。タイヤのせいもあるだろうけど。

>>477
ムダに重くなるだろｗ　つか、トルク出るのかね？（１本100cc）

>>478
ﾄﾙｸ25�`で8000rpm･･･有り得ないっｽかｗｻｰｾﾝorz

AP2はﾏｰｼﾞﾝ削れば8700まで回るとｱﾐｭｰｽﾞ田邉が言ってたのでついｗ
では安全ﾏｰｼﾞﾝ確保で7500で！

>>479
あ、ゴメン、そういう意味じゃないんだ。
2.5Lあれば、25kgは出せるとは思うけど、あとはそれをどの回転域で出すかって話だから、
下から上まで25kgってのはムリだろうし、8000で25kgを発生させると280馬力くらい出ちゃう。
結局街海苔で乗りにくいし、それ、どんな馬鹿エンジン？　って意味だったんよ。
反対に、4000くらいで25出してくれれば140馬で、F20Cが（仮に）18とすると40くらい違うから
街海苔ではかなり乗りやすくなるだろうけど、上まで考えるとやっぱ別物なっちゃうだろうね。

それはそうと、AP2は8700まで可能か・・・。
トルク20kgが確保できるとすれば、7800からずっと240馬力出しっぱなしwww　魅力的だ。

>>480 ｵﾅﾗﾌﾞｰ!!

S2000ﾉｰﾏﾙ馬280匹･･･ｲｲなぁ。
ﾍﾞｽﾄｶｰに次期予想があったがﾛﾄﾞｽﾀ路線みたいな事が載ってた。

個人的には現行Sと日産Zの中間辺りのﾊﾟﾜｰが希望。

>>482
次期S2kタイプRは
次期NSX用90度5.4V10（ボアスト92×81mm）600psの片バンク2.7直5　300ps

LF-Aより重くなる四駆NSXを同等に走らせるため、V10で600psは必要。
フェラーリが430でボアスト92×81mmの90度V8を114ps/Lで回せてる。
俺らだって、2気筒増えても111.2ps/Lくらい楽勝。

>>483
俺らって何だよw　　NSXは孤高。突然スマン。　・・・とか言われるぞw
つか、ショートストロークで上に振れるのは、排気量あってこそだと思う。（最低トルクの確保）
Ｚでさえ、良いバランスに仕上げるのに何年も掛かってるんだから、
闇雲にハイパワーエンジン使うってのは賛成できない。まぁそれが400万で出るんなら良いけど。

>>482
>>472,483あたりのｴﾝｼﾞﾝがどんぴしゃだな
アキュラのフラッグシップの半分のｴﾝｼﾞﾝw

個人的にはボクスター&ケイマンみたいな形で出してほしい
サーキットヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ!!　って人はTypeRで（ていうかまずTypeRだせ　メディアでたたかれるからw）
Zみたいにモータースポーツ関係もポルシェみたいにサポートしてくれたら最高
クーペとOPENでそろえてやりたいw

リアウイングは公道を走るには仰々しくてDQNぽくもあるから・・・

じゃあ、TYPE S で羽根外して貰うか、標準モデルに、ストレーキやサスを移植すればいい。
んで、納車され次第、タイヤとフェンダーの隙間が広すぎる！とか言って車高調入れるといい。

そもそも自分が欲しくないものを買うわけが無い。
そんな漏れはTypeS海苔。うはっっTypeS最高。

今日契約してしまった。
無垢な彼女は未だにオデッセイを買ったものと信じてる。
これがきっかけで別れても悔いはない。

>>489
　　 /.　　　ノ、i.|i　　　　　､、　　　　　　　　　ヽ
　　i　　　 | ﾐ.＼ヾヽ､＿＿_ヾヽヾ　　　　　　　 |
　　|　　　i　､ヽ_ヽ､_i　 , /　`__,;―'彡-i　　　　 |
　　i　　,'i/　`,ﾆ＝ﾐ`-､ヾ三''―-―'　/　　　　.|
　　　iｲ | |' ;'(( 　 ,;/　'~ ゛　 ￣`;)" c ﾐ　　　　 i.
　　　.i　i.| ' ,||　 i| ._　_-i　　　　||:i　　　| ｒ-､ 　ヽ、　　　／　 　 ／　　 /　　|　＿|＿　―　/／￣7l l ＿|＿
　　 丿　`|　((　　_゛_i__`'　　　　(( ;　　 ﾉ//　i　|ヽi.　_／|　　_／|　 　 /　 　|　　｜　 ―　/　＼/　　 　｜　　―――
　 /　　 　i　||　 i` - -､` i　 　 ﾉﾉ　　'i /ヽ |　ヽ 　　　　|　　　　|　　/　　 　| 　 丿　＿／　　／　　 　 丿
　 'ﾉ　　..　i )) 　'--､＿`7　　 ((　　　, 'i ﾉノ　　ヽ
　ノ　　　　 Y　　`--　 " 　　　))　　ﾉ ""i　　　　ヽ
　　　　　　ﾉヽ､　　　　　　　ﾉﾉ　　_/　　 i　　　　　＼
　　　　　/ヽ　ヽヽ､＿＿_,;//--'";;"　　,/ヽ、　　　 ヾヽ

あげ

>>489
車のことで彼女が機嫌を損ねたら、
『俺の事とクルマの事と、どっちが大事なんだ！？』　って訊いてみるといい。

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::::::...゜　.　.:::::::::　　／ヽ ﾉ　 　 ヽ＿＿/　　.......　.　.::::::::::::........ ..::::
:.... .... ..　.　　　　 く　 /　　　 　三三三∠⌒＞:.... .... ..　.:.... .... ..
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:.... . ∧∧　 　∧∧　　∧∧　 　∧∧　.... .... ..　.:.... .... ..... .... ..　.
... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ無茶しやがって… ..........
....　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/　..　..... ................... ..　.　...
.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
...　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　∪ ∪　............. ............. ..　........　...
　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

>>492
彼女よりｸﾙﾏ選んだ人間が言うｾﾘﾌじゃないな

乗っている車の車種で男を選ぶような女は、いらないだろ
車好きなお前を、好きでいてくれる女を見つけるんだ

>>494
だから面白いんだろ。　何言ってんだ？

>>451
私は町乗り限定ですが3年ほど前から油圧計付けてます。
フィルターに挟むタイプですが緩んだ経験はありません。
サーキットメインだと危険かもしれませんがJ'Sレーシングが出している
緩み止めを購入すれば改善できると思います。

あとはECUから油圧情報を拾えるかなぁと思ったりもしたんですが、どうなのかな？

>>496
なんだゆとりか
「w」とかつけて欲しかった？w

なんか微妙に香ばしいな。
オデからSに変わったことで別れる程度なら別れた方が幸せだよ。
好きな車に乗れないなんて俺は堪えれない。

今のかみさんは趣味を理解してくれるから助かるよ。

流れぶった切りでスマン！

今度ロドスタNA6からAP1へ乗り換えようかと思ってるんですが
AP1って低速トルクスカスカと聞きました
どのくらいスカスカなんでしょうか？

街乗りで使う予定なんですけど坂道発進とかきついのかな？
中古車屋に試乗しに行きたいけど休みが取れなくて乗りにいけないです
どなたか両車種に乗ったことある人いませんか？

慣れない事はするもんじゃないな・・・・
流れを切ろうとしたが名前欄で全て台無しだｗ

試乗しにいく暇もないんじゃ、車買いに店に行く暇すらないのでは？

試乗する暇もないのに買いに行く時間ないでしょ。
まあ適当に理由付けただけだとは思うが

いや・・・あの・・・・適当に嘘並べただけなんだ・・・・
本気で釣られてないよね・・・？ごめん

>>500
トルクと坂道発進を考えるより・・・
要は腕じゃないの？・・・あ、足か

>>504
おのれぇ！

後釣り宣言みっともない

ap1に遂に取り付けますた！
ap2ﾊﾞﾝﾊﾟｰ＆タイプＳリップ‥
DQN乙の仲間入りでつか

じゃあ付けなきゃいいじゃんｗ
いみわかんねｗ

自分､彼女に内緒でAP2を買った。
納車したその日に待ち合わせ場所に向かい、相手の反応はﾄﾞﾝ引きでしたｗ

下取りに出した前車が無い空白の期間が疑問に思ってたらしい。
後､ﾌｻﾞけてｸﾘｽﾏｽや誕生日に買ってくれとか散々言ってたから欲しいのは相手も知ってたけどね。

今はﾛｰﾝを理由に結婚の話を流してﾏｽ。

AP1はまずは灯火類を後期に移植でしょ

>>511
AP1乗りですが、どういう意味ですか？

１０月に９年目の車検。
今、１０万キロオーバーですが、準レストア？みたいなのして乗り続けるなら
予算は、どのぐらい考えたらいいのでしょうか？
なお、クラッチは９万キロで交換しました。
Dらは最終型の買い換え勧めるけど、予算的に妻を説得できない。

むしろセンターコンソールを移植したい。
乗っている時の満足か降りている時の満足か…
どっちもパーツ代高いよ！

後期型リアランプ移植は車体に穴開けなダメですね！
あぁﾏﾝﾄﾞｸｾ‥

>>512 9万キロでクラッチ交換したの？オイラのは15万キロだけどまだクラッチ交換してないよ。

>>514おれは移植しましたよ！
左側は、サンダーで切りすぎて失敗した
下2センチ残して切ったほうがいいっすよ！テール奥に入りすぎてしまうんで

>>489
乙

>>492
音速で捨てられる予感

>>494
ﾜﾛﾀw

>>499
ヒント：結婚

オデッセイ買う→結婚の意思あり→GOOOOOOOOOL
S2000買う→結婚の意思なし→振られる

>>511だけど、初期型の灯火類のデザインは古いから
後期タイプに交換しちゃった方が
リフレッシュできるし見た目かなり変わりますよって話。

初期型デザインが好きなオーナーには申し訳ないが…。
とAP2乗りの談。

>>518
一番しんどいパターンじゃないか
(´・ω・｀)…

>>492
アホな女みたいな事言うなよ。

>>497
激しく心配する必要はないんですね。
ちょと安心した。ありがとう。
サンドイッチしてもストッパー付くなら
保険の意味でも購入しようと思います。
ちなみにASMのはサンドイッチしちゃうと
取り付け出来ない見たいです。

油圧はスイッチしか入ってないのでＥＣＵから数値はとれないと思う。
油圧スイッチは取っ払ってピッチがあえばセンサーをかませることは可能。
油温もとるならサンドイッチのほうが簡単かも。

IDが・・・orz

　Ｓで幼稚園送迎することになったんだが相性の良いチャイルドシートあるかい？

それこそASM

純正のジュニアシート以外は厳しいんじゃないの？
法的にはともかく、エアバッグ開くとマズいだろうし。

通える距離なら俺もASMだと思う

俺はMISAWAを勧める。

牛久

スレチならごめんなさい。
最近無性にSが欲しくなって購入（中古ですが）を真剣に検討してるのですが、
初期型で走行もそこそこ（5〜10万キロ）のを数年乗って下取りに出した場合、
値段ってつくものなのでしょうか？
年式的にも走行距離的にも普通の車だと価値はゼロになるかと思いますが、
Sの場合、どうなのかなと思いまして。
やはり無理してでも高年式の高いの買ったほうが後々戻ってくるのかな？とか。

今安く済ませるかどうかだけだろ
10万キロ越えたのが150万でベルノかどこかで売ってるの見たなぁ
とりあえず余裕あるなら幌がガラスに交換されてる
奴を買っとけ。
AP1かAP2は試乗して決めるべし

>>531
腐っても人気車だから、値段は付くだろうね。数年後の保障まではできないけど。

売価については、市場価格の半分くらいかな？　新車に近いほど75%くらいまで近づくと思う。
例えば、仮に２年乗るとすれば、今の１３年式の価格で購入して、１１年式の価格の半分で
売るって感じになると思う。まぁ、単純比較はできないから、金額の読みは難しいけど。
未だに初期型の人気も高いから、いつの年式のモノを買っても値段は付くだろうけど、
経年した初期型と、現行型の新車の乗り味は全然違うものになるだろうから、
買えるなら高年式を薦めるけど、最終的には自分がどう乗りたいかによるかな。

相場が高い車だから、少なくともチョイ乗りして安く済むなんてことは、残念ながら有り得ないよ。

>>531
無性に欲しい＋無理してでも買える＝新車
−以上−

高年式の中古買うなら
少し無理してでも新車購入を薦めるね。

新車で買って、３年・11000キロ・無事故・白・ナビ付きを買い取り専門店に売るとすれば、大体いくらぐらいになるでしょうか？
２００万以上で買ってもらえるでしょうか？

S2000のエンジンって6気筒だっけ？
http://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CG0001808499

RB26DETTでものってんじゃね

ぬお！BMW印のVテック。やるな。

>>536
今のことで考えると、
３年前のそのモデルは今２００万越えてるとは思う。

けど、この先何がおこるかわからないし・・・

２人乗り車課税とか・・・

>>536
特に大きな傷があるとか、パーツを社外品に替えてるとかじゃなければ余裕。
ただ、買い取り専門店もプロだから、最初は安く見積ってくるはずなので注意ね。

今ここで御契約いただければ、店長決済であと８万程・・・

なんてね

三沢さんｻｲｺｰ!!

社会人なって安月給で貯金つづけて3年
ついに念願のＳを買います

駐車月1.7万×12＝20.4万保険25万
この車もってるだけで年50万以上か！
ガソリンやら色々かんがえたらやばいな。。
年がんばって車なしの現在で120万貯金できてたので・・・('A｀)
俺みたいのが持つクルマじゃないけど無理するｗ

しかしAP1とAP2だと年の保険最低差が9万ってのは驚きました
AP2高いですね・・街海苔メインなのでAP2買う予定ですが・・・

う〜ん保険だけがネックだと思うが。
車ってのを維持してたら駐車場代とかイヤでもかかるし
保険も値段が違えどしかりってね。

>>544
おめでとう〜
保険代はケチら無いことをオヌヌメする。
出来れば一般車両に是非。

ゲーセンのイニDを弟と一緒に遊んで
けっこうリアルなゲームになったな　と感想を述べたら
挙動が糞だのこんなスピードでコーナー曲がれないだのと・・・
てめぇ中学生のクセに生意気ですよ・・・


将来この弟にSを譲ろうと思うのですが　すごく不安です

>>547
うちは５才と３才の子供が大人になるまで売らないでと言う・・・

それまで維持できるか不安です（笑）

えーっと、アレか。人身売(ry

>>548
維持でも意地するんだ！（あれ？

>>549
あ、日本語って難しいなぁ（笑）

>>545
ま、確かにどんなクルマ買おうとそうですよね。
ＡＰ１が発表されたときからの夢、春までに捕らえます
ＡＰ１最終が発表されもう生産中止と言われ
ＡＰ２がでＡＰ２生産中止いわれタイプＳがで・・・・・長かった。
>>546
ありがとうございます。
保険は一般着けたいですがエコノミーが限界ですｗ

春が訪れる前には納車したいところですね。

>>515
乗り方がヘタレなのか。orz
クラッチが重く感じられて、ペダル周りのグリスアップでもと思ってDらへ。
「交換汁」と言われて交換。外した部品はまだ使えそうな感じでした。
で、クラッチが軽い、軽い。
新車時もこうだったのかなぁ〜。もう覚えてないけど。

乗り方で個人差あるけど、９万キロなら変えても良い頃じゃないかな。
それだけ走っていればクラッチ変えた時のフィールは素晴らしいと思ふ。

自分は安いのを買って乗り潰す方向にした。
４年前に初期型をフィットの新車よりは安く買った。
車屋のツテは必要だったけど安い割に今でも元気だよ。
Ｓにはサーキットの世界とか整備とか色々教えてもらった。

漏れのAP1は10年目突入でようやく24000キロ超えた。

前スレで相談させてもらった、軽トラしか乗ったこと無い30代後半独身おっさんです。

結局、仕事中も頭の中がS2000だらけ、仕事終わってもS2000の本を読み漁る毎日で・・・。
試乗もせずに、AP2買いました（中古ですが）。
10代の頃、初めてバイクに乗ったのと似た楽しい毎日なのですが、みなさん車検証はどこへ入れてますか？
悩んだ結果、トランクへ入れているのですが・・・。

長々とすんません。つまらない質問ですがアドバイスお願いします。

S2000は任意保険の車両料率クラスはどのぐらいですか？まさかほとんど８とか９とか？

>>556
おめでとうございます。
自分、革シートです。ナビシートの裏にポケットがあるのでそこに。
自分側はシート交換していますので。
ファブは分かりまへん。

>556
トランクの工具入れの下が基本です

>557
車両：対人：対物：傷害 = ８：７：６：８

早速のアドバイスありがとうございます。
明日ゴソゴソやってみます！

>>559
トランク底に置くと何故だか汚れませんか？

>>559
あれ？　車両９じゃない？　保険会社によって違うとしても・・・

>>561
俺は工具入れに一緒に入れてるけど、別に汚れたりはしないなー。

車検証ってシート裏に入れた方が
シートや車内が汚れてたな。
今はトランクルーム

皆さんの意見を見て････
サービスの野郎かもｗ

トランク以外に入れたことないからわからんけど、
シート裏なんかだとホコリまみれになるんちゃうかな
洗車すっと、あのへんスゲーことになってるから。
トランク底は、個体によっては浸水の危険があるらしいが・・・

1

参考に保険見積もりとったよ。あいおいでね。
16等級　割引58％。新車で車両9、その他4、日常・レジャー、免許ブルー、本人配偶者限定
で15万8,000円。ｓ2000はどこまでいっても保険はそれなりに覚悟。

100型AP1乗りだけど、最近後期のテールランプを移植したくてしょうがない。
いくらくらいでできるのだろうか。結構手間かかるみたいだけど

>>567
何歳？

>>569 なんだその口のききかたは！

S2000はボッタくりの糞（クソ）

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2214898

シビックより遅いｓ２って何なの？
GTRみたいに失敗作なの？

自分はＳ２０００を２台、乗り継いだんだけど、もう国産では興味をひかれるのはＧＴ−Ｒしか
なくなってしまった。
Ｓのオーナーだった人は次にいったいどんなスポーツカーを買ったのか、興味があるな〜。
まあ、諸事情によって普通のミニバンやセダンに買い換える人も多いだろうけど。

>>573
０２NSX−R乗ったことあるか？

>>568
ILoveS2000のSSM18項目に載ってまつ‥
35000円位でできまっせ！
ところでモンテカルロブルーでタイプＳのリップ・後期型ﾊﾞﾝﾊﾟｰ付けたのウチだけ？？

自動車保険料率クラス

　　車両 対人 対物 傷害
AP1 8 7 6 8
AP2 9 4 5 4

春になったら車高調を入れようと思うのですがお勧めの物とかあります？自分の予定ではTEINなんかを考えてるのですが

ｺﾆｰ入れとこ！

シビックRはｓ2000より確かに早い。サーキットは特に楽しいと思う。でもｓ2000
は乗り心地よくて、公道でも抜群に楽しい。稀なクルマ

PCR

>>577
オーリンズDFV
誰でもハッキリわかる減衰調整

>>578
正しくはコニなんだけどね

>>574
ＮＳＸは乗ったことがないですね。
もう今では中古でしか手に入りませんし。

RE30かCE28Nでガンメタルな暗いメタリックカラーのホイール出ないかな・・・

>>579
公道での乗り心地は言うほど違わないだろ。
騒音や振動が少ない分、シビックの方が乗り心地が良いと感じてもあまり不思議じゃない。

ただ、FFのクセとか、足の前後バランスとか、背中に箱を載せてるような
ハンドリングの感覚の違いが気になる人だと、S2000のような気持ちよさは感じないかも。
運動性能では負けてるけど、フィーリングではまだ何とか勝ってる感じかな。もう脅威だね。

シビックタイプＲはあのハネがイヤだな

ハネはあんまり人の事言えません

S2000→ポルシェボクスターに行こうとしてる俺ガイル

ﾖﾀｴﾝｼﾞｿｴﾘｰｾﾞ行っとこ！

>>586 ハネよりあのブサイクな顔がヤダ。

>>590
実物はFDもｶｺｲｲ

>>572
ｓ２遅すぎｗｗｗ
どうみても駄作です

まぁ基本の新旧の差はデカい。後、出力特性の違い(制御)もデカい。

で、>>592の所有車をうP！

はいはい、遅いから駄作ですね。でもGTRも駄作なんですね。へぇー（棒読み）

・・・とでも言っとけ。スルーができないんなら。

>584

どっかで､限定で出してなかった？

それよりレイズで塗ってもらったら
時間もかかるが…

>>594
GT-Rがダサくには同意

S2000はフィーリングを楽しむ車だからシビックより遅くてもいいんだよ

シビックタイプRはRE070履いてて、S2000はRE050履いてるってのも影響してると思う。

サーキットのタイムが速い遅いでS2000からシビックに乗り換えとか考えられないけどな

早いことにしか楽しみを見いだせない人は速い車に乗ってればいいじゃん。

S600

でもタイプSは速くするためにあんな形になっちゃったんじゃなかったっけ

爽快な走りを実現するためだよ

足(メーカー推奨レベル)と簡易エアロで劇的にタイムが短縮出来る訳なかろう。
シビックよりＳのが伸びしろが多い事は確か！
−以上−

０４ｍのリヤホイール一本いくらですか？　傷つけてしまった。

傷がついたくらいで買い替えるのか。

新品にしてもまた直ぐに傷つけるに一票

俺ならRE30に換える

初期型なんですけどインチアップ考えてます。
17インチでアドバンのRSにしようかRC3にしようか迷って２ヶ月。
どなたか履いてるor画像を持ってる方はupしていただいても宜しいでしょうか？

つ［みんカラ］

>>607
キャリパー純正だとスッカスカになって余り･･･orz

http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1202382123.jpg
どっちを履いてもさほど印象は違わないと思うが…

>>611
ずいぶん違う

フロントはサイズ豊富だけど、リヤが全然無いのな。

リヤに8.5J+48が入れば結構選択肢も広がるんだけど…

>>613
そのサイズなら普通に履けるよ。
純正車高、爪折り無しで。
俺はもっとはみ出すサイズだが、普通に履けてる。

8.5+48だとタイヤ235までじゃね？純正より細いとなぜか負けた気分になる

いっそ１８インチにしまいか？
サキトタイム競うわけじゃなければありじゃね？
GT-Rサイズ履くとカッコええよ。
確実に馬力喰われてフットワーク重くなるけどw

ローターとホイールの隙間スッカスカがカッコいいんですかそうですか

俺は初期型純正16インチが最もバランスがとれていてかっこいいと思う。

↑
重たいがな

8.5か…
俺も8.5なんだけどサーキット走るようになったら9か9.5が欲しくなるかも。

そしたらやっぱりce28しかないな、になるわけで。

>>617
今はスッカスカでカコワルイけど、ローターキャリパーのでかいキット購入に向け貯蓄中です。
一生モノの車として時間掛けてこつこつ自分好みに仕上げたいな、と。

>>622
そんなあなたはカッコイイ

そんな事言ってtypeRがでたら速攻で売って買うでしょｗ

心配せんでも、もうすぐ出まんがな！

>>624
乗り心地悪いからかわない

乗り心地が良くて気持ちよく走れるTypeSヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ

これだけショップのデモカーが出回って熟成されてるのに、今更タイポRもないでしょ
９００キロ台までシャシ軽量化して２.４リットル４スロとかあるじゃん。

いつまで現行 売るか知らんが､
今から Type R 出して､採算が取れるとは
到底 思えないがな｡

そこまでホンダ 財力無いだろうし､馬鹿になれないでしょ
良くも悪くも､ Type S出して､少しは話題になったんだから
それでOKなんでない｡

今更 Type R だすなら Type S なんて作らんだろ。
ベストカーお断り。

>>585
FD2乗ったことないでしょ？

雪道でインプに煽られくっそ〜〜〜ドライならぜってー負けね〜〜と思うのだが
ドライでも負けるだろうな

どっちだよ

>>631
むしろドライの方が（ｒｙ

>>615
245履いてるよ。
ショルダーの丸い01Rだから履けてるのかもね。
ネオバとかは角ばってるから、当たるかもしれません。
でも、結構ギリギリだよ。車体の個体差によっては01Rでも当たるかも…。

>>630
さも他人の主観を間違いだとでも言いたげな反応すんな。　せめて具体的に突っ込め。
サーキット仲間の友達が乗ってるから、たまに交換して走ってるよ。ちなみにドノーマルだ。

AP1なんすが吸気音感じることってありますか？

>>636
吸気音ぽい音は聞く。だが聞こえなかったことにしておく。

なぜなら、多分ボロイせいで変な音が鳴っているだけだからだ

戸田レーシングのハイパワーマフラーインプレまだ〜
あれドルフィンテールだしサイレンサーも着けられそうもないから車検も駄目か･･･

誰か音質教えて下さい！

なにこのばか

>>614
情報、サンクスです。
8.5J+48に245をかますつもりでいるんで助かりました。
車高は下げているから、意外とマージンあるかも。

>>615
AP1初期型からしてみると、235でも純正より太いのでok。

砲弾型で静かなマフラー教えろタコ

そんなものはありませんよカス

そんなぁ

>>641 だまれﾁﾝｶｽ!

漏れのは激しく吸気音するのだが・・・
たぶん気のせいだろう

まあまあ喧嘩しなさんな‥
明日は大雪やな！
アボーンすんなよ！
アクティー乗ってこ＝

>>618 カッコはわからんが軽快なんで凄く楽しい

typeS+スタッドレスだからかもしれんが…

>>640
車高下げてるなら245でもOK
255ならフェンダー爪折り必要

ヨタのオッサン車に加速で負けるS2000ワロタｗｗｗ

ttp://www.youtube.com/watch?v=tqHnf0uvg2o&feature=related

雪が降る前にひとっ走り。とか


あぁ、俺の車、やっぱり壊れてるわ

>>649
向こうはクラクションでスタートの合図をするんだね

北米仕様のV6 3.5Lと比べられても。

釣られるなって・・・

どうせ買えない小僧だって。
と釣られてみる。

Ｓ２０００ってゴルフバッグは入ります？

>>654
一人分だけ。

>>655
悲しみの一人ゴルフ

ゴルフにSで行かねーからどーでもいいよ。

>>656
フザけんなｗ
コンビニの駐車場で知らないオッサンに聞かれたんだよ！
オッサンが自分の車からバック取り出して試しに載せてみたんだよｗ

>>651
日本にも何か合図があるの？

砲弾で静かと言えば二本だしだが無限のじゃないの？

>>656
ヒント：ツーリング

アミューズのやつは砲弾だけどそこそこ静かだよ。
うるさいやつとふたつあるから注意。

この車、MTなのにバック時の「ムィ〜ン」って音があまりしなくて寂しい。

>>663
ムゥィ〜ン　な

ガッツ石松でもつけておけ

>>665
意味わかるやつがどれだけいるやら

前後取り付けミス
http://minkara.carview.co.jp/userid/111074/blog/7727807/

今度フルバケを入れようと考えてるんだけど
無限S1Rの重量がどのくらいか分かる人居ます？

もしくは10万前後でお勧めとかありますか？
ちなみに身長170の体重60で軽めのシートを探してます

フルバケだったらMISAWAだろ！

ASMで相談してみたら？

シートは重さなんかよりも自分の体型に合ってるかどうかで選べよ。

>>670
ASMの従業員乙

ごめんねS2000、事故っちゃったよ。
Sはおいらの体を守ってくれた。
おそらく全損です。

もう車乗るのやめるよ。
こんないい車を壊しちゃうおいらには乗る資格無い。

みんなも雨の上り坂にはくれぐれも気をつけてね。

>>673
元気出せ

>>673
http://www.yokoban.net/
思い入れと保険+αの予算があるならばこういう修理工場もある
とりあえず家で酒でも飲んどけ

どんな事故り方したのかが気になる…。

アライメントを調整してもらったらめちゃくちゃ乗り心地が良くなった。ついでにCDA-9886も付けた。オーディオの蓋にも当たらず良さげ。
チラ裏スマソ。

>>676
車線変更したときにリアがズルっって出て、
右からガードレールにヒットしました。
そのままくるくる回りながら
反対側のガードレールに当たってとまりました。
前部が大破しましたが、横と後ろは無傷です。

残念ながら保険はビンボー保険のため出ません・・・
全て私の心身技の未熟さが産んだ事故ですので、
皆様には縁が無いと思います。

最初から、私には乗る資格が無かったんです。

>>674
ありがとうございます。負傷者ゼロが唯一の救いです。

>>675
ありがとうございます。
思い入れはありますが、お金が無いので難しいですね。
せめて私のSの部品が、私とSの思い出とともに
沢山のオーナーさんの助けになればと願っています。

>>677
残念なことだけど、なんとかなる。
悲しいこと言わず、また乗ろうぜぃ！

>>677
そうか・・・俺も自損の対物は車に対してはでないな
本当に負傷者いなくてよかったな・・自分も大丈夫だったんだろ？
マジで負傷者や他の車に被害でなかったことは不幸中の幸いだし自分が大丈夫なら
きっといつかまた乗れるさ！がんがれ！

車両はエコノミーでもいいからマジで入っといた方がいい。
と、130万円の修理費がおりた俺が言ってみる。

その時は合流に失敗した車の巻き添えをくらったんだけど
単独だったら…と思うとゾッとしたので今はフルカバー
修復歴ありになったけどしっかり走ってくれるし
長く乗ろうと決めたよ。

私、つい先ほど26歳になりました。

少しは保険安くなるかなぁ・・・？

敏感に反応してくれる分コントロールも失いやすいんだよな。
無意識で急にリヤが出たら　って考えるとゾッとする

俺もこの車買ってすぐに事故やった　　林の中に突っ込んだ
おもしろかった

今は落ち込んでも仕方ないと思う。
けど、望むのなら次のS買おうよ。
今回の経験を持って、また愛情注いでやればいいじゃん。

>>677
事故は残念ですが、自分自身が無事でなにより

自分も購入半年で自損しました。
奇跡的な止まり方でマフラーが軽く凹んだだけで済みましたが
もしかしたらSと共に心中する可能性もありました。
Sはリアがブレイク→スピンまでの時間が短いと身をもって知りました（未熟なだけかもしれませんが）
しかし、Sをもっと自在に操りたいとも思いもしました。

現在6年目、まだまだ乗りこなせてませんが末永く付き合っていきたいものです。

また任意保険騰がるぜ

いや、使ってないから騰がるわけないか。ごめんなさい。

>>668
軽さを気にするのも良いけど、強度と自分の体型に合うかどうか、シートベルトの
バックルの使い勝手や、内装との干渉など、Sの場合シートを選ぶから気を付け
ないと損しちゃうよ。

無限ならその辺りは全く問題ない。その体型ならS1の方がピッタリ来るかも。
S1-Rは少しゆったりしているから、キツイのが嫌いな人や太めの人向け。

レカロやその他は解らないから、みんカラあたりでも眺めてみて。

>>677
単独自爆でよかったな。　こういう言い方も何だが、結局は反省すれば済む事故だ。
必要以上に落ち込まず、いずれまたオーナーになってくれ。


しかし、意図しないオーバーステアはホントにビックリする。
今、01Rが３分山ほどに減ったが、雨で寒い日とかだと、左折でズルっと来ることがある。
AP2だけど、当然２速・低回転。　まぁ平気でコントロールできる速度だからいいけど。
ハンドル切り増したらオーバーに転ずる挙動は、未経験者には地雷に近い危険がある。

>>all
温かい言葉をありがとうございます。
一夜明けて、口の中がエアバッグの衝撃で切れているのに気が付きました。
歯磨きしたら血まみれでした。でも、それだけで済みました。
本当に良かった。

私の不徳で壊してしまいましたが、
いっときでもSに乗れて幸せでした。

今後、車を買うことは無いと思います。

皆様と皆様のSが少しでも長く走り続けることを願っています。
くれぐれも雨の上り坂にはお気をつけて。

>>690
スピンして下回り全部ブッ壊しました。
背中の筋肉が切れて全治半年。
修理金額聞いてコペン買おうと思いましたが修理した。
今は身体も車も治り楽しくカーライフを送っています。
しかし、身体の痛みと財布のダメージを戒めに、安全運転していますorz

忘れられないかもしれませんが、命があれば前に進めます。
車、好きですよね？
今回の経験を逆に糧にして是非カーライフを続けましょう！

因みに新車時より修理後のほうが安定していたのは疑問！
今は弄ってしまいましたが････

タイヤがパンクしてスピンしたことならある
空気圧ってどうゆうタイミングでいれてやるのかよくわからんよ

>>692
チェックして減っていたら補充の方向で。

先週の雪の中、夏タイヤで出かけた（関東）けど…。
車線変更ぐらいで、リアがすべるの？？
超安全運転で３車線８０ｋｍ制限の道を一番左を７０ｋｍぐらいで走ったが、
怖い思いはしなかった…タイヤはメーカー標準のポテンザ。

リアのグリップが破綻すると、とにかくとんでもない動きをするとは聞いたことがあるが、
どノーマル（AP2）で、普通に街乗りしていて、そんなことに陥ることあるのか…。

>>694
(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

Gを掛けないようにしてれば大丈夫。起きないに越したことはないが、油断はしないように。
純正050でも、タイヤ減りきった時は危ない。挙動の遊びしろ(?)が無くなる。
AP2だと、AP1ほど急には来ないが、一般人が十分ビックリできるレベル。

この路面どのくらいすべるのかなぁ？
って思って直進状態でちょびっとアクセル踏んだら、あっという間にスピンしたことがある。
イメージではタイヤがただちょっと空転するはずだったんだけどね。
だからイキナリ制御不能になることがあるってのはよくわかるなぁ。

>>694
あまり舐めてると痛い目合うぞ

>>694
シャーベット路面じゃスタッドレスでもズリズリなのにガッツあるな

>>696
俺もトンネルでなぜかアクセルあけた瞬間に挙動不審ってのはある。
雨の日は危ないね。

白線注意。黄色もね。

>>692
1.9まで下がってた状態で運転したことがある。ちょっとしたコーナーでリアが軽く飛んでびっくりした。
いつもなら平気な速度でもやたらと不安定だし、それからは毎月確認するくらいになったな。

>>694
ハンドル切った状態でアクセルがばっと開けたりとかしなければ大丈夫。
AP1最終だが、交差点でずりっといったことが2度ある。1度はアクセル開けすぎ、もう一度は多分シフトロック。
立て直したが、速いよぉ。
スピード出てたらと思うと…gkbr

Ｓは２台、乗り継いだけど、１度もリアがブレイクするような事はなかったなあ…。
Ｓ１５シルビアは簡単にパワースライドしたけど。
ただ、轍でハンドルを若干取られる時はあったかな。

彼女にオデッセイと偽ってＳ２を購入した者です。やったぜ先輩がた！
昨日恐る恐る切り出してみたら薄々気付いてたよ、と。
乗り心地悪そうだけど花粉の時期には屋根を閉めてね、と笑って許してくれました。
Ｓ２の納車以降も彼女：Ｓ２＝２：１で乗ってやると固く心に誓った昼下がり。

>Ｓ２の納車以降も彼女：Ｓ２＝２：１で乗ってやると固く心に誓った昼下がり。
ﾌﾟﾆｭ( ´∀`)σ)Д`)

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはい…
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒

試乗させてくれ

>>706
大特免許が必要なサイズです。

>>707
今回は見合わせます

>>708
またのお越しをお待ち申し上げます。

おもしろい。

>>703
この車って、エアコンフィルタを寺opでつけないと、
外気がそのまんま室内に入ってくるんじゃ…？

>>711
このクルマ、っつーか、ちょっと昔の（2000年以前の）クルマは結構多かったよ。


ちょっと前（スレの上のほう）に、フィルターの話題になって
付けといた方がいいと言ってる人が居たんだけど、最近交換した俺もつくづくそう思った。
何となく付けたんだけど、交換してビックリ、これがもしエアクリだったら、
やっちゃった！と思うくらい汚なかった。エアコン大事にしたい人は付けとくべきかも。
エアコンフィルタは２種類あるそうだから、703は花粉対応の種類を装着すべし。

たまに交換すると驚くよな。
埃とか落ち葉とかならまだいい。
虫の死骸がへばりついてたりするからな。

>>711
あのレスを参考にしてちゃんとフィルター装着したから大丈夫。ちゃんとゴムつけるタイプなんで。

そりゃユンボが耕運機産むようなことになったら大変だもんなぁ

ウニモグが産まれると思うと恐ろしくて恐ろしくて。



スレチに付き合ってくれてありがとね。

S耐バンパーがもげそうだ・・・
せっかく・・・20万も・・・出したのに・・・！！！！

ｵﾅﾗﾌﾞｰ!!

事故起こすやつ多いんだな‥　やっぱりこの車。
こりゃ保険上がり続けるな。

20等級で車両200ﾏｿ付けて、年間13ﾏｿ8kｴｿは安いかな？
ﾘﾋやけど‥

>>720
高いか安いかは、イザという時の対応で決まる。

JA共済だと １５等級 ３５歳以上 ゴールド 家族限定 車両380万で

１３万ちょっとだな

Ｂブロックが２００ｍだから
２５０ｍ級が必要となるな。

俺の心のランキング

東京海上日動　　　ベスト
ジャパン　　　　　ベスト
三井住友　　　　　普通
ニッセイ同和　　　対戦相手にはしたくない。
ソニーほか通販系　気合を入れる。支払い遅れは覚悟する（←当たり前）。
JA　　　　　　　　担当者によってはかなり気合を入れる。相手の特約と資産状態を確認




自家用自動車共済　あきらめる。

やっぱ、東京海上日動が最強だな。

>>720
ＡＰ２
６等級２６歳以上ブルー本人限定でエコノミー（車両250万）で２４万('A｀)
ＡＰ１だと１６万ぐらいなんだがな。

う〜ん。一ヶ月ぶりに充電兼ねて乗った。
屋根も開けた。
やっぱりいい！
AP1です。

どんな快晴でもこの時期開けられない雪国にとってはウラヤマシイ

海岸沿いの雪国です。いや、雪国の海岸沿いかな。
天気良かったから。
でも１２月〜３月は条例でスタッドレスタイヤ必須。
１７インチのスタッドレスなんて買えません。

16インチでいいんじゃね？

うーん１３５だからインチダウンはちょっとね。
普段からメインで乗っていないし・・・。
まぁそいうコトです。

リヤトレイをばらしたあと、取り付けようとしたら上手くいかない。
複雑な噛み合いではないんだけどな…

経験者の方のご助言をお願いします。

便乗です。

１５インチって入るか試した人いない？

リアトレイap2用の付けたわよ＝
ｽﾍﾟｱﾀｲﾔ外したわよ＝
軽くなったわよ＝
樽積めるわよ＝

http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mi=2344

ミル値アップ！！

>>732
どういう風にうまくいかんのかよくわからんのだが。
先にでっかいトレイのほうをセットしておいて、次に押さえ板(?)みたいなのをはめこむんだっけ?

ま、また雪か。

>>738
また空振りか…
折角16吋のスタッドレス履いて待ってるのに．
気象庁の責任者出てこい！

そんなに雪上走りたけりゃ雪国までドライブしれ。

調子に乗ってテールスライドを楽しみそうな勢いだな
そして反対車線に突っ込むと

VSAは常時ON

>>739
広島は吹雪いてるよー

ｱｲﾀﾀ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/212102/blog/7770631/

しまった　俺がｲﾀｲ　ｽﾏｿ

>>737
レスｻﾝｸｽ&説明不足ｽﾏｿ。

でっかいトレイが純正ロールバー側の内装と上手く噛み合わないんですよ。
（4箇所クリップで留まっている側）

もう2日間ほど、リヤトレイ周り内装無し状態。

初期型から乗り換えてＴＹＰＥ−Ｓ納車した人いますか？

挙動がマイルドになったか教えてください。

横滑り防止機能有無

>>742
VSAなしのAP2乗ってます。
もしかして、VSAってスイッチ一つでON・OFF切り替えできちゃうんですか？

>>749
742じゃないけどVSAは手動でOFFに出来る
つうかOFFにしないとサイドターンとか出来ないね。
>>747
挙動がマイルドって表現が正しいのかは分からんが
弱アンダーステアな仕上がりになってる。
超初期型海苔じゃないけど中期ぐらいのと比べると
ピーキーな感じは減っているね。
アライメントの設定とか色々絡んでくるんだろうけど
前のはオーバーステア気味で難しかったのがかなり楽になった。
エンジンに関してはCPU書き換えをオヌヌメする。
即効例のところの入れて8500rpmMAXにしたら
AP1と比べてかなりモリモリだよ。

あくまで漏れの感想なのでそこんところ許してね。

もう二年ぐらい前のことだから記憶がおぼろげなんだが、
ロールバー側内装の溝と、トレイの耳をかみ合わせるようにするんだっけ?
クリップ穴の位置をなるべく合わせるようにすると多少は位置が決まりやすいはず。
軸の太いドライバーをガイドに使うとよいかも(2本あるとよい)。
で、溝に対して耳を、意識して引っ掛けるようにしてはめ合わせる。
以上、作業は室内側から。
体勢苦しいだろうけど、上半身なるべく深く突っ込んで、地道にやるのがコツといえばコツ。

雪道は楽しいよ
すべるってのが分かってて進むわけだから全然思い通りに運転できる
たのしい

>>752
全然恥ずかしい文章だな

DC2からの乗換えを検討してますが、速さを求めなければ楽しいと聞きました。
実際はどうなんでしょうか？試乗した方が分かりやすいですか？
眠くなるという意見もありました・・・。

>>754
興味があるなら乗ってみたら？　乗り換えないにしても、いつまでも気になると思う。

>>754
漏れAP1から乗り換えた。セカンドとしてエボ9所持してるけど
正直遅いなんていう事は全然無い。
早い＝加速度だとターボに比べると確かに遅いけどさNAだし。
でも2200ccNAだから1000回転から普通に十分トルクあるし(CPU弄ってるけど)
50：50のFRは気持ちいいよ？とりあえずAP1、AP2、現行試乗をオヌヌメ。
あ、漏れhonda工作員じゃねーよ？ｗ

チラウラですまんが、
TYPE-S、なんでバミューダブルーパールが無いのか・・・。
アペックスブルーパールは、写真でみる限り好きになれんのだが、
実物ってどう？見た人いる？

>>754
DC2Rから乗り換えて思ったコト

加速は微妙に速い。
重い。
使い勝手が悪すぎる。
値段的に世間一般的な高級車と考えたら負ける。
エンジンの面白さはB18C。
アフターパーツの価格が何となく高いし、種類も少ない。
あまり見かけないから嬉しい。

結論として
ホンダが五十年記念車で色々と気合い入れて造ったのはいいけど、FRという慣れていない車種を開発して出しましたっていう自慰車。だが、そこがいい。

長文スマソ

B18Cはほんとにいいよね、DC2はふにゃふにゃの様でシッカリしたミッションの感触も好きだった

ビートからＡＰ１乗り換えた人っている？

同時所有だけど街乗りオンリーだからビートばかり乗ってる。
乗せてやると老若男女問わずビートの方が受けが良い。

たまに拝見させてもらってます。
S2の購入を考えてる者ですが質問させて下さい。
書き込みを見てるとたまに「音がうるさい」
って感じのコメントを見ますが、主になんの音でしょうか？
幌の音ですか？

>>762
色々あるとおもうけどオープンだからってのがでかいのかな？
エンジン音がうるさい。
幌と車体のつなぎ目からキシキシ音がする。
風切音がうるさい。
個人差があるのは承知してもらいたいが
とりあえず同価格帯のセダンやスペシャリティ系とは比べ無いほうが良い。

>>762
エンジン音、排気音、ロードノイズくらいの順にうるさい。　新車で買えば、異音はほとんどない。
で、音も然ることながら、振動もあるから、人によっては余計に賑やかに感じると思われ。
何というか、音圧で表すdb表示より、体感的には煩く感じるんじゃないかな。
単純な音圧をトヨタのセダンと比べると、２倍以上の回転数で走ってる感じ。計った訳じゃないが。

763
764

レスサンクス。
なるほどです。
とにかく賑やかな感じなのですね。
快適な環境ではなさそうですが、それを上回る楽しさがあれば
良いなと思ってます。
S2000の大きすぎず小さすぎないサイズも好きなところです。

>>758
的確だな

的確どころか、見劣りする部分だけ書かれてるコトに作為を感じるのだが。

ハードトップ所有者の人に質問させて下さい。
ハードトップ付けるとエンジン音、排気音、雨音、
それぞれ、どの位静かになりましたか？
マフラー交換したらうるさすぎた（泣）

エンジン音 ％減
排気音 ％減
雨音 ％減

元に戻せば？

マフラー交換したら煩すぎたから、自分には聞こえないようにしたいんだ？　(´･∀･`)へぇー

>>768
マフラーアーシングやってみ
テールエンドと触媒の前後な。
二本出しならテールエンドは二カ所な。

ここじゃ批判されまくりな代物だけど
俺は体感できたからお勧めする。
エンジンルームのアーシングより体感しやすい。

ただ効果が出るのは2〜3日後。
明らかに変わるよ。

>>765
運転するのが楽しいっすよ！
おれは、エンジン音うるさいてより心地よいです
個人的、意見ですが…

S2000乗る位ならロードスター選ぶ
速さに対してもイマイチなS2000にガッカリだ

>>761

同時所有っすか(；´∀｀)夢です。PP1AP1ってのは車庫的に無理ですＴＴ
ビートの受けがいいのはわかります。開放感が気持ちよいみたい。
大きなビートとおもいきや、まったく方向性の違う車というのは感じました。
おれにはロードスターがあってるのかな

Type-Sのシートの黄色が気に入らない。なんで黒が選べないんだ。革は嫌いだし。

>>774
つ試乗

>>775
つDYI

>>776
つ　DIY

>>776

試乗でエスのよさわかりますか？

いちおうレンタもできるよ。

どこで？

つTOYOTAﾚﾝﾀﾘｰｽ

>>777
ｽﾏｿ＆おめ

>>778
少なくともカタログを眺めているよりは（ｒｙ

>>778
試乗で分からなかったら、別に買わなくてもいいと思う。　ロドスタでも、今やシビックRでもいい。

好きな車買えばいいんじゃないの？←これを言ったらおしまいか！
ここはＳのスレッドなんだから他の車はどーでもいいじゃん。
悪口かかれると気分悪い。Ｓが嫌いな人は悪口のスレでも立てて勝手にやっとくれ。
速くなくても別にいいじゃん。何処で競争するの？？
好きだからみんな乗ってるんだろ？

６発３０００ｃｃのセダンを1st車に持っているが、
そこからAP2に乗っても、あんまり、五月蝿いとか感じない。
こんなもんか、と思う。

でも、改めてセダンの方に乗ると、乗るたびに「俺は今まで何て静かでパワフルな車に乗っていたんだ…」と感激する。

だが、この間AP2で1速でアクセル床まで踏んだらｶﾞｸﾌﾞﾙした。侮ってたよ…。
どっちも公道オンリーだから…。

>>784
いやぁ、AP2しか所有経験ないけど､十分速いよ。
おかしな話になってしまうかもしれないが､
｢ｸﾗｽ分け｣したとすると断トツじゃない?

あ､FD2Rがいたか･･･

>>785
6発3Lのｽﾎﾟ車ならSより大分速いだろうけど､
そこはやはり狙いが違うｾﾀﾞﾝなんだろうね。

後､Sって路面のｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝが敏感に伝わってくるし､
外部の音(風切り音等)が凄いから､2LtypeRよりｽﾋﾟｰﾄﾞ感がある。

ある意味怖さを感じる。

>>771 それはアーシングの効果より、アース線でマフラーの振動が抑えられているからでは。

どんだけアース線がゴツいんだー？

　786はAP2で勃起してるだろｗ　AP1は加速しょぼいけど９千回転の
エロさもなかなかだよ。乗ってみ。

http://youtube.com/watch?v=qfyRA-g1nhI

さんざん既出だけど、この動画好きだなぁ。
オープンボディでこの走り、電子デバイスに頼らないで、乗り手がスポーツしてる。
Ｒ３５ＧＴ−Ｒとかニュルのタイムは凄いと思うけど、乗り手が乗りこなすというより乗らされてる感が否めなさそう。
どうせ買えないし、買う気もないが。
初期モデル１６インチタイヤでこの走りはすげぇ。メット被らず革靴でｗ
事故ったら即死だぞ。背伸びしてもこんな走りは出来ないからおらはＡＰ１で充分です。
他車との比較なんて無意味だね。

>>789
鋭さではAP2だけど、AP1の息の長い加速も好きだな。確かに。

自分を中心に向きが変わる感覚がたまらなく良い

>792それがいまだによくわからなくてへたくそドライバーのオーバーステアリングもどきの俺が来ました。

>>790

この動画みるたびに、黒沢さんホンダにいくらもらってるの？っておもってしまう
一般走行なのに無理な追い越ししかけまくりで、マナー最悪

ご意見ありがとうございます。特に同じDC2Rの方。
重いとエンジンの面白さが気になりますので、試乗してきます。

高い買い物だから色々迷いますわ。

1.5�d４駆ターボからの乗り換えのおれからしちゃ
軽さに感激でしたよ。

FRは腕の差がハッキリ出るw

FFや４ＷＤは下手と玄人との差が狭い、なんでだろう。

>>794
ニュルでマナーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
動画最初の部分で一時危ないパッシング有ったがそれは前走者のマナー違反で後は殆んどアイコンタクトの上のパッシングだろｗ
過去のＧＴ−Ｒの筑波でのバトルであからさまな日産の広報車チューンでドリキンの怒りを買った動画からして
広報車でのインチキは消費者にマイナスイメージしか与えないｗｗ

話ぶったぎって悪いが
誰かSに折りたたみ自転車つんだりする稀なひといない？
買って積みたいんだがそこらへんの折り畳み自転車でつめないと最悪だから
居たらどんな折りたたみ自転車乗ってるか教えてくれると助かります。

>>799
あー、俺も探してるんだよね。　少なくとも、１６インチ級以上は無理っぽい。

１４インチならどうか。　寸法的にはちょっとキビしいかな・・・？
ttp://mailorder.hiasa-saikuru.com/jitensya/kza14.html

>>799
Aライン?とかいう奇抜な折りたたみ自転車がお勧め

折りたたみ自転車積んだ事有るよ。それで旅した。
でも、中国製の銘柄も分からんチャリだったなぁ。。
屋根を空けて知恵の輪のように助手席へ積み込む。
雨の日はどうやってしまうか考え込んだ。

ドア内張や座席にダメージ有るからおすすめはしない。

色々検索してたら発見した。　これなら入りそうだけど、段差で前転しそうだな・・・
ttp://store.yahoo.co.jp/sunday-mechanic/smart.html

>>787
いや、下手な振動でラインに負担かかんのイヤだから
多少の緩みもたせてるよ。
2chてこーゆーの批判的だけど気になってる奴はやらないと損するぜ。
ヤフオクで三本セットで買っても1000円ぐらいだろ？

俺はそーゆーのは自作派だから材料買ってやったけどな

>>800
それ収納バックもあってよさげですね。
16インチ希望だったのですが無理なのですか・・・

積むとしても助手席は無いですね。
>>ドア内張や座席にダメージ有るからおすすめはしない。
禿同

>>803
普段もつかいたかったのでそれはないですねｗ

みなさん助かります。また何か情報お持ちの方教えてください。
また明日仕事おわったらここみてみます〜

ttp://www.charaway.com/
↑ここの折りたたみ自転車から探してたのですが厳しそうなのかな・・・

>>789
786だが､SはAP2しか経験が無いって事。
１番勃起したのは自分が初typeRを所有したEK9型だったｗ

シビＲって純正状態で
リヤスポいいのついてたり
リヤアンダーディフューザーついてんのね…

もうねmixiのコミュね
最近香ばしいの大杉

>>806
エンジンが刺激的なのは、AP1よりタイプRの方だね。
AP1のを例えるなら、7000中盤のトルク感のまま、9000回転まで吹け切る感じ。
あんまり変わんないじゃんと言われるとその通りだが、もう数百回る感じってのはやっぱり違う。

>>805
DAHONの16"積んでる
HONDAに似ててお気に入りw
http://www.kanshin.com/keyword/33141

新型のCurveはわからん
http://www.akibo.co.jp/dahon_contents/products/micro/index.html

あと、BD-1積めたって話も聞いたことがある
http://www.mizutanibike.co.jp/bd-1/

自分は、在庫してる自転車屋見つけて事情話して
実際にトランクに積ませてもらってから買った。
このときも、向きによって積めなかったりして
自転車屋の親父とあーでもないこーでもないやりながら積んだ。

>810
２枚目のおっぱいについて

>811
typeRやAP2より良いね。

>>811-812

　　　　　　 ／￣￣￣＼　　　ミ　　,､　＿＿＿_
　　　　　／ 　　　_ノ　 　＼ 　　　 //　_ノ 　 ヽ_＼
.　　　　 |　　 　　（ ●）（●）　　／っ（ ＞） 　（＜）＼
　　　 　 |　 ,.　ヽ　 （__人__）＿/ /:::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
.　　 　 　| / ／　　 ｀ ⌒´ﾉ＿_ノ　　　　|r┬-/　　　　　|
　 　　 　 / /　 　 　　　 　} 　 ﾉ 　 　　 `￣'´　　 　 　ﾉ､
　 　 　　〈 <　　 　　　　　}__／／| 　 　 　　　　　　　 /＼＼__
　 　 　 　 iヽヽ.__,､　　　 /＝u'　　ヽ　　　　　　　　 ノ　　｀u＝
　　　　　　ヽ.ヽ 　<　__ノ　　　　　　　＼　＿＿　／
　　　　　　　`ヽ＼_>､　　　　　　　　 ／／　　 ＼＼
　　　　　　　　 ） )　）)　　　　　　　　＼＼ 　　／／
　 　 　　　　 (´　￣`ヽ`ヽ　　　　 ／￣　 ) 　( 　￣＼

>>812
ぱっとみＥってところか、造形がなんともいえず趣深いね

三沢さんサイコー！！

つ http://jp.youtube.com/watch?v=vYiWQWutjNU

>>801
Aバイクですね。
確かに理想ですが自宅が会社の近くなので通勤でもチャリ使いたい為、ちょっと自重しときますｗ

>>810
わざわざ詳細ありがとうございます。
トランクに自分はNAVIの機器があるのでやはり自転車屋探し出して
ちょくせつ交渉するしかないのかな・・・・
都会ではないので見つけられないんだよなorz

>>751
具体的な作業内容、助かります。ありがとう！
地道に作業することにするよ。

もしくは幌の張替を予定しているから、その時にDにお願いするか…

聞いといてＤラにお願いする選択肢にズッコケ。

バックカメラ取り付け目立たない
位置って何処かありますか？

嫁にぶつけられそうだ…

>>817
うちもド田舎w

行けそうな店ない？
http://www.akibo.co.jp/dahon_contents/shoplist/index.html

事前に展示車確認して、事情を話した上で行くといいと思う
自分はPiccolo積みたかったんだけどCompacしかなくて
「同じ16"だから大丈夫だろう」とお店のアドバイスでPiccolo発注した

BD-1とか展示してる店多そうだよ

どこで聞いたらいいか分からなかったので、取りあえず目的のAP2スレで質問させてください。

いま漠然と代替を考えてるんですが、一般的なハードトップと比べて防犯的にはどうなんでしょ。
例えば暗い立体駐車場や、ジャスコとか郊外の広い駐車場にそのまま駐車するとき、
比較して不安は無いものでしょうか。
箱車なら窓ガラス叩き割りでもしない限り荒らされる心配は無いと思うんですが、幌って簡単に
切り裂けるから狙われやすいんじゃないかと不安に思うですよ

>>822
昼間なら、よほど広い範囲で人通りがないとかでない限り、ハードトップと変わらないよ。
確かに、切り裂く事は可能だけど、幌の骨組みもあって、そんなに易しいもんでもないし、
うまく切り裂いたトコで、ドアロックに容易に手が届くわけでもない。
それに幌を切り裂くなんて、周囲からはどう見たって不審なわけだからね。

という訳で、その地域の治安の悪さによる。
ちなみに、オープンは鍵の掛かる収納もあるし、そんなに気にするまでもないかと。

開けっ放しで行くのが通。

>ジャスコとか郊外の広い駐車場
入り口から遠いがら空きの所にポツンと停める
これでドアパンチやイタズラは激減する

今すぐ検索 グーグル


北朝鮮送金ルート


亀田右翼の正体在日

>>822にｵﾅﾗﾌﾞｰ!!

>>823-825
確かに治安にも依るね
外せるもの(追加ﾒｰﾀｰとかちょっと置いた小説とか)は買い物中に
ごっそり持って行かれそうで不安なんだけど、杞憂だったかもしれん。

みんなありがとう(･∀･)これでまた一歩契約に近づいたよ

>>824
さすがにネタ・・・だよな
田舎のコンビニに立ち寄るときでもエンジン切ってロック汁　ってママンに教わらなかった？

ごめん、俺はコンビニ程度なら幌開けっ放しにしてる。
ちなみに白いAP2。
荒らされたり悪戯もない。治安はいい方なのか？九州だけどね。

　折りたたみ自転車でこんなのあるよ。
ホンダ製だし面白そう。Ｓに乗るかわからんけど。
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/stepcompo/200104/001.html

http://www.cycle-yoshida.com/inter_tech/rhode_gear/supershuttle3_page.htm

これつけりゃ、殆どどんな自転車でも運べる…と考えた、俺は浅はかですか？
…カタログどおり、３台も載せると、トランク曲がりそうだが…。

大阪南部には近寄りたくない

>>829
超緊急時に鍵＆ヘッドライトつけっぱでコンビニダッシュしウ○コした。（in姫路）
オープンじゃなかったけど。

山道だったら野グソする羽目になってたな。

>>828 小説は持っていかんだろうｗ

>>833
走行中に全出し(下痢)した俺が通りますよ。
ガススタで泣きながらシートを雑巾で拭いたよ。
付属のドトールの客もドン引きだったな！

・・・・。

下痢って全部出た気がしない件

>>838
いやさ、屁をするつもりで片尻あげて｢ぺっ｣ってやったらバシャアって。
全然腹痛く無かったんだよね。

パンツの中のルーも片付ける為にドトールのトイレに長時間篭城した。
まぁ、Ｇパンは今でも愛用してるがシートは純正に戻したよ。

まぁなんというか…よく耐えたな。よく頑張ったな。

>>819
いやぁ、アリだと思うよ。
狭い車内でさかさまになっての一時間は…(もう一度やったらもっと早くできると思うが)
トレイ取り付けも大変だけど、クリップで留める作業もナカナカなんだ、これが。
今時分、寒いしな。

…それでも挑戦することで、何かを手に入れられる、と俺は固く信じている。

>>820
ナンバープレートの上の切り欠きの中とか。
リアスポつけて、その下とか。

>>828
エンジン切ってドアロック! でも屋根は明けたまま派な俺(純正セキュ付)。コンビニ程度なら。
強固な砦というものはどこか一箇所だけ弱点を残しておくものらしいので。

>>839 ドトールの店内中ウンコ臭くなったのか？

くせぇスレだなｗｗｗｗｗｗｗ

>839

>>842
839だが、店内が臭いか否かなんて知ったこっちゃなかった！

ただ、トイレの個室で処理してる時は香に鳴咽しながら実施となった。
ドアノックされても出れないし、出たらカップルが睨んでるし･･･

尻が解決した後(Ｇパンは染みてるが)、オープンにしながら車内の清掃して大型ドラッグストアの袋を裂きシートに敷いて帰ったよ。
これが彼女を家に送った後の深夜の出来事。

まぁ、｢極限｣を共に分かち合ったＳは良き相棒です。

>>845
香×
臭い　若しくは　匂い○

>>845
分かち合った・・・？
そういう表現するなら、｢極限｣を味わったのは相棒の方だろ。普段もスカされてそうだし。

つか、彼女送った後で良かったな。

>>846
敢えてお願いします。
>>847
シャワーを浴びた後、直ぐに連絡したら爆笑してた。今では送ると別れ際に、｢漏らさないよう気をつけて｣と優しい言葉を頂くようになりましたｗ

｢そっち？事故じゃなくて？｣って。

同時に事故ってたら最高だったな

なんだこのUNKな流れは・・・>>848いい彼女さんだなｗ
もうUNKトークは終了で('A｀)

>>821
マジで参考になる！色々とありがとう。
BDは高いし俺もDAHONで検討してみます〜

君達はどこのカーショップに行ってるの？

甲賀タイヤ商会！

>>851
ダイソー

あぁ俺もあったよ。
まだエスが発売される前に5thプレに乗ってた時。
神奈川にいる彼女に会って、深夜に高速飛ばして
自宅に帰る途中、ローソンのトイレに行って、
小便しようと思って、シャーって瞬間にブリブリ…って。
一瞬何が起こったのか分からなかったが、気づいた時には呆然としたよ。　Orz

楽天だな

えーっと、彼女と逢った後で深夜に車を運転すると括約筋が活躍しなくなる、ってことでFA？

何このスカトロスレｗ
お茶返せ！ふいたわｗｗｗｗ

あと２週間で納車１年になるＡＰ２。時計の誤差が１年で+１秒。
腕時計よりスゲ。

>>858
俺の120型AP1は１年で20分くらい進むぞ
そんな所も進化してるのか

俺のは時計無いぞ
ドライビングに集中してもらうためあえて付けなかったそうだ

ぶっちゃけ時計いらねｗ

時計は必要だろ。

>>859
１２０型に時計なんてついてないだろ？

カーステについてるよね。
あの時計はよく狂う

>>863>>864
AP2にはカーステ以外にも時計が付いてるのか！？

>>865
つ　ttp://truestone.blog.ocn.ne.jp/be_optimistic_/images/cimg1199.jpg

130型以降のAP1にも付いてるな。

やべ、知らんかった。いいなこれ

フタがチョップしないと開かないから時計あると便利だな。

>>869
チョップｗそれ分かるｗｗ
ああいった部分の精度というか何というか･･･
大事だと思うんだよね。

開けっ放しだから関係ないね。( ´･ω・｀)

この時計って２４時間計にならんのか？
ぶっちゃけどうでもいいけど俺的にはそっちの方がしっくりくる。

タイプＳ購入予定でローンの審査待ち…
春頃にはＤＣ２Ｒともお別れです

>>873
おめ♪
普通に働いてれば400万程度なら平気だよ。
あとディーラの金利は高いからどこか安いところを。
最近だと3％ぐらい。がんばって！！

>>822ッス
衝動買いっぽいけど
本日成約となりました(･∀･) みんな�d

Fitと２台で500万・・・少しやり過ぎたかかもしれん(･∀･；)

>>875
ﾃﾗ乙

ずっと興味は有って、こないだ試乗車に少し乗ってみたんだけど
もの凄いフィーリングの良いギアボックスだね。。。

俄然乗りたくなって来た

オーディオの蓋はチョップするよりも、爪の引っ掛かってる部分を
上に押し上げるように押した方がスムーズに開くぞ。

ベルノで何度か対策してもらったが、ダメだこりゃ(´･ω･`)

俺も何度か診てもらったけど、完全には直らないなー。
俺のは、上の送風口をチョイっと触ってやると開く程度までは、症状が軽減されてるけど。
要するに、オーディオのフレームが柔らかいのか、撓んでしまうのが原因っぽい。
対策品が出るかもと期待して、早３年ほど経ったｗ

蓋の下部を押すべし

俺のは蓋撤去しちまったよ
あまりにも邪魔くさいんで

AP1とAP2でオープンモード用の吹き出し口の形状が若干違うから、
もしかしたらAP2用は対策をしてあるのかも。

>>882
kwsk

時計やら蓋やら細かな改善されてるのね

自爆多いみたいだが、ここにいる人らで「不意に」リアがブレークした時ってのは、
右曲がり、左曲がりどっち？ちなみに自分は左曲がりで上り坂でした。
ドライバーが右に乗る関係上右リアに荷重がかかり、左曲がりのときは荷重が倍加され
抜けて滑るときはスパーンといってしまうんでしょうか。
直進でがばっと踏むと先に空転するの左リアだしなあ。
なんかデフも唐突な効き方をする気が

>>873
オレも来月にEG6からタイプSへ乗り換えですよ。
と言っても、車両は既にDに届いてますが。
１００万を頭金に、残りをローン組みました。この頭金も、一部をホンダCカードから引き落としすると
キャッシュバックがあってｳﾏｰと営業から勧められました。

実車を見てきたのですが、トランクにナビ本体を固定するステーは、純正ナビ装着車のみに付くのですか？
社外ナビを付けるのに欲しいのですが、このステーのみ部品注文できるのでしょうか。

ナビは助手席下が便利だぞ

純正ナビの本体固定は車高調を入れた時に激しく減衰調整の邪魔になる。
左リアの減衰調整は延長コード(？)みたいな奴でいじり易くしておく事をオヌヌメする。

>>882
少なくとも、06Mは対策されてないな。つか、130型のと同じ形状だと思うけど。

>>885
トルセンLSDだからね。一瞬空転するようにエンジン回転が上がってからズルっとくる。
右でも左でもなるけど、曲がりながら登坂が始まるようなトコだと滑り易いだろうね。

AP1とAP2でどちらを買おうか悩んでいる。
予算は３００万以内。。
優柔不断な童貞男にアドバイスをおくれやす

>>882
AP2でも同じ症状です
対策はされてませんょ

>>890
どちらか好きな方に。
どちらでもイイなら新しい方で。

てか毎回同じような質問で馬鹿みたい。

次スレには
テンプレつけない？
オイルフィルターの奴とか
社外ナビ2dinつかないとか
S得意なショップとか

書けばそこそこ有意義じゃない？

荒れるな・・・

ごめん。
荒れちゃうか…

テンプレあった方があれないような…
もちろんスレ住人の間での意見のすり合わせは必要だろうけど。

オイルフィルターはあってもいいんじゃないかと思う。
毎回ループだし。

>>878
デラで調整してもらって以来は
開閉にストレスは感じなくなったよ。

08Mの話な。

お前ら次はいつ事故るんだ？

>>898
今のところ事故らない予定ではいる。
で、お前はいつ死ぬんだ？

バカは放置しましょう。

あのフェラーリやカウンタックよりも早く出た、ＭＲ独特のパンテーラの狭ッくるしいレーシングライクな
コクピット。あれが無いならエムジー・エムジーだ。
でも無限のS２０００のハードトップのかっこよさは別格。
アーバンスポーツのかっこよさが想像出来た・・・

>>890 何才で童貞なんですか？

>>895
>>896
テンプレは作るまではめんどくさいが
作ったら絶対みんなの役に立つと思うぜ

無限のハードトップって純正より安くない？

盗難が不安なんだがセキュリティなんかいれてる人いる？
まぁいくらすげぇの入れようがやられるときはやられるんだろうが・・・

タイプS今月納車です。
社会人1年目じゃホンダのローンしか組めない・・・

>>906
S2000を残してくれてTypeSを出してくれたホンダに感謝
社会人1年目でも高額ローンをおｋしてくれたホンダに感謝

>>905
振動と電流感知の普及品入れている
本体はボンネット内なんで音はかなり響く

>>887,>>888レスありがとう

今の段階では車高調を入れる考えはないけど、>>888を頭に入れておくよ。
正直、延長コードなるものが想像つきませんがw
>>887でシート下を勧めてるけど、実はEG6で使ってる
レカロのセミバケSR3を移植しようと思ってます。

オクとかでレールを見てると、説明で純正比2〜3cmダウンとありますが、それでもナビが入るスペースはあるのでしょうか。
セミバケ使ってて、ナビ本体をシート下に入れてる方がいらっしゃったら、使ってるレールを教えてもらえると幸いです。

>>907
ほんとはノーマルS2000の予定だったんだけどね。
こんな機会はもうないってぐらいの額が提示されたもんで腹くくりました。
これでちょっとやそっとでは会社辞められなくなったんだぜ

>こんな機会はもうないってぐらいの額

kwsk

>>911
まぁ▲300kとか

▲ってなに？
値引きのこと？
俺も同額を去年の購入でやってもらったけど

ミッションフィーリングの評判が良いけど、
自分の初期Sも知り合いの初期Sも１〜２速でゴリッと来るんだよね。
OHついでに後期型のカーボンシンクロに変えて改善したけど、
それでも特に冷えている時は少しドキドキしながら変速する。
１時間とか乗って暖まればどんどん良くなっていくけど、
１５分やそこらの暖気ではエンジンしか暖まっていない様子。
皆さんこんなものでしょうか・・・？

>>914
暖機運転ってエンジンしか暖まらないんじゃないの？
クラッチ切れた状態で暖機してるんだからミッションはうごいてないよね。

その話題定期的にでるしそんなもんなんじゃない？ｗ
わりぃ、俺は詳しくないんだ・・・
AP2海苔だけど新しいのもあって俺はまだなったことないです。

>>914 ｵﾅﾗﾌﾞｰ!!すればﾐｯｼｮﾝも暖まりますよ！

7年間暖機運転しない俺が言おう
エンジン極めて快調

俺も停止状態での暖気運転はしないな。しばらくゆっくり走りながらエンジン、ミッション、サスなどを暖気してやれば大丈夫でしょ。
三沢さんサイコー！？
バンザーイ！！

今注文したら納車はどのくらい後になるかわかりますか？
2ヶ月くらいみておけばいいのかな？
中古にしようと思ってたけど、
ディーラー行ったら新車でIYHしたくなってしまった……。

ここじゃなくてDに訊け

>>920
3ヶ月待ちだそうです！
もし生産中止、決定して残り２ヶ月しかない場合での新車購入は間に合わないみたいです

>>904
塗装

>>922
売る為には客の危機感を煽る方法もある。
停止２ヶ月前でも受注あれば、
｢工場のほうに何とかさせますｗ｣
って感じで言ってくる。

>>922
納車3ヶ月待ちの状態で生産中止ということは無いと思うし
（受注が多くないときにs2000が１台生産されるのに何日必要か知らんけど・・・）、
中止の決定の１ヶ月前までに新車購入して契約書作った人にも
販売できなくなるから、ありえないと思うと釣られてみるｗ

　生産予定台数に受注台数が達した時点でもう発注できないでしょ。
０４Ｍの末期の時とＮＳＸの生産終了時そうだった。
　買える時に買っておくのが良いよ。

こうなるとラストナンバーを狙いたくなるな…。

あと、パーツや消耗品とかの供給ってどうなるんだろう。
AP2だと、台数出てないから、10年後に壊れたら終わり、なんてことにならない？

無限ハードトップを塗装された方
いくらかかりましたか？

タイプSの今のところの総販売台数って50台くらいかな！？

峠やＣ１行ってもコーナーが怖くて雰囲気味わって帰宅する奴がほとんど

基地外ばかりじゃない事は良いことじゃん。
お庭でやるのが常識だろ。

TypeSを10月25日発注で本日納車になりますた

乙

タイヤも値上げか
今月中に発注してくれ葉書が来ていたけど面倒だな

これは必見！！



2008.2.17 たかじんのそこまで言って委員会　より

在日　VS　日本人
http://jp.youtube.com/watch?v=9WzOUHi4NUw

生産終了のお知らせが出次第IYHするつもりなので頭金貯めてますがそれでは遅いでしょうか？上の記事読んでて少し気になりました。
生産終了の発表と同時に「もう注文は受け付けませんが何か？」ってかんじになるのでしょうか？
「○○月までの注文で受注をしめきります」ってな具合に一ヶ月くらいは猶予があると思っていますが甘いでしょうか？

次買うタイヤはRE-11にしよっと。

>>936
Ｄに通って情報入れてもらうようにするのが確実

04Mの時、１ヶ月分くらいは大丈夫って話だったのに次モデルが発表になった途端即効売り切れた。
自分は新車で04M欲しかったのに買い損ねました。

ギリギリで受注できても納車できないってケースがあったような気がする・・・。
受注できても色が選べないって話なかったっけ？（キャンセル待ちのケースだったかもしれないけど）

ミル値アップ！！

カストロールのエッジ入れたら調子よくなった。

ミル値アップ！

17日にtypeS納車されますた。
実家に投げてあったけど、その時俺いないしｗｗｗ

Ｓ乗りのほとんど以上は事故ってんだよな
コントロールできないのにアクセル踏みすぎなんだよ

ほとんど以上って日本語がコントロール出来ない件。

新車組は値引き幾らくらいだった？
上に30万とかあるけど高いほうなんかな

TypeSで15ﾏｿ＋ソフトトップカバー＋ETC

車両で25
その他で10位だったね
typeSをクリスマスに契約した。
しかも俺新規の客だったんだ…
ホンダカーズの○○さんには感謝だよ。
まだ3月中旬納車待ち。

オマイラの収入からみた現実的な価格で今一番欲しいパーツはなに？

俺は無限のフロントウィングとストレーキ欲しいな。
高速クルージングでの安定感欲しい。

俺も無限のフロントウィング欲しい。

…バンパー擦るの嫌だから、バンパーモール代わり、と思って…orz
ストレーキは簡単に付くやつのほうは付けてみた。まだ速い速度で走ってないから
実感全然無いけど。輪留めが怖いなあ…。

>>950
輪止めって前から入るの？ノーマル車高でもキツいでしょ？
それで前羽根って･･･
車高落として無限前羽根着けると絶対一度は擦る。

２本出しマフラー欲しい。無限秋田。
後、バネ軟らかくしたい。

バネやらかくしても、乗り心地は悪いわよ―

ハイパコは振動の収束が早くて乗り心地が多少改善されるって記事を読んだ気がする

>>952
因みに脚は無限じゃない。ヘルパーSPGも考慮しています。

>>946
高い方だと思われ。
Ｄラオプションの有無で大きく変動するから、他人の報告を参考にする時には注意しる。