三菱　FTO　vol31

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三菱・FTO
フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）より。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BBFTO

総販売台数　36512台
1994 - 20,074
1995 - 9,741
1996 - 2,928
1997 - 1,960
1998 - 1,033
1999 - 616
2000 - 160

前スレ
三菱　FTO　Vol30
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193492943/l50

vol.01 http://natto.2ch.net/car/kako/997/997966938.html
vol.02 http://caramel.2ch.net/car/kako/1005/10053/1005358814.html
vol.03 http://caramel.2ch.net/car/kako/1013/10130/1013078780.html
vol.04 http://corn.2ch.net/car/kako/1020/10208/1020824700.html
vol.05 ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021556771/（html化待ち）
vol.06 ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1022901788/（html化待ち）
vol.07 ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027772255/（html化待ち）
vol.08 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1032/10320/1032096609.html
vol.09 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039358854/（html化待ち）
vol.10 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047814296/（html化待ち）
vol.11 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057212294/（html化待ち）
vol.12 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067856307/（html化待ち）
vol.13 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077331707/
vol.14 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084032127/

ニだ

vol.15 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091937878/
vol.16 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099820347/
vol.17 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111297652/
vol.18 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118277690/
vol.19 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123068290/
vol.20 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126600653/
vol.21 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130775979/
vol.22 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136174107/
vol.23 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142752359/
Vol.24 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149260146/
Vol.25 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152889135/
vol.26 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157974002/
vol.27 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164467324/
vol.28 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173607032/
vol.29 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185053757/

大まかなグレードは3つ。

GPX　
GR　
GS

この他に

GP-R-AERO
GX-SP-AERO
GP-R
GX-SP

限定色の黄も存在する。

その他の大まかなグレードまたは年式による違い

エンジンのMIVECなし・あり。
前期と後期で標準装備と外観が若干違う。
ATはINVECS-IIスポーツモード4AT（後期は5AT)

>>4
vol.30 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193492943/
これが抜けてるんだぜ

あげ

FTOは1994年〜1997年1月が前期型、1997年2月〜2000年が後期型となります。
前期型と後期型でフロントバンパーの形状が若干違います。
エンジンでグレードが分かれます。
1.8L SOHC直4 125PS→GS
2.0L DOHC V6(MIVEC無) 170PS(後期型180PS)→GR、GX SportsPackage(後期型のみ)
2.0L DOHC V6(MIVEC有) 200PS→GPX、GP(後期型はVersionR)

AT限定で探すとなると、前期型は全グレードで4AT、後期型はGS、GRで4AT、
GX SportsPackage、GPX、GP VersionRが5ATとなります。
ゆったり走るのであれば4AT、キビキビスポーツ走行をしたいのであれば5AT。

後期型はABSは標準装備、前期型はオプションです。
このクラスの車では必要ないと判断する人がいるのか、キャンセルしている場合も多いです。
ABSがキャンセルされているとトラクションコントロールシステムが
自動的にキャンセルとなります。
フロントLSDをGP VersionRは標準装備、GPXがオプションで装備となります。

意外に皆が悩むのがエアコン。フルオートかマニュアルか。
前期型はGPを除きフルオートエアコン。
後期型はGS、GR、GP VersionRを除きフルオートエアコンです。

盲点として、後期型GP VersionRのみがディスチャージランプ標準装備です。
新車購入時には大型リアスポイラー(VersionRは標準装備)とセットで
オプション扱いになっていました。

又、中期という分け方もあります。
1996年2月〜1997年1月分がそれに当てはまります。
GPグレードが追加され、ステアリングのデザインも変更されました。
それに伴って運転席側エアバッグも標準化となりました。

保守

ほす

永遠に珍車

FTO ｶｺｲｲ!!

ＦＴＯって前から見るとボンネットの膨らみが微妙でちんぽみたいです。

捕手

FTOが欲しくてたまりません！
中古車のｻｲﾄをﾁｪｯｸしているのですが、なかなかいい物が見つからないのですが、好みの物を探すいい方法ありますか！？ 中古車ｻｲﾄに載ってる物しか見たことがないのですが、ﾃﾞｨｰﾗｰや中古車屋に探してもらえば、多少高くなっても掲載車以外の隠れた上玉がみつかりますか！？

100万前後出せるならﾃﾞｨｰﾗｰ行け

前スレにもいた人かな？
アドバイスになるかどうかわからんけど、俺はコミコミ100の予算で
知り合いから教えて貰った中古車屋に
オークションから引っ張ってきて貰ったよ。
モノは後期白+MT+MIVECで60000Km前後

多少値が張るけど認定中古車とかあるし、
上玉欲しくて長く乗るならそっちもいいんでない？

FTO買おうと思うんですけど車両保険どのくらいですか？
料率クラスとか教えて下さい。

>>18

自分で検索しなよ
すぐ見つかるっての･･･
つ「アメリカンホームダイレクト」

明日中古だけどディーラー行ってFTO見てくる
状態いいらしいけど値段が安いのでこれは博打かな

ネットの中古でも100万だせばいいのは腐るほどあるが

2.5万ｋｍでGP-R　白　５MTとかも粘ればｺﾐ100くらいで買える。

前のスレにもいました！

GP-Rならたくさんあるのですが、マニュアルエアコンが好きじゃありません(^_^;)
GPXかGXがいいのですが、見つかりません↓↓

ﾃﾞｨｰﾗｰって、三菱のですか？ 初めて買う車になるので、無知ですみません↓。

俺もGP-Rのマニュアルエアコンと集中ドアロックついてないのが
絶対にいやで商談でオートエアコンと集中ドアロックつけてくれたら
買うっていったら、ただでは無理だけど+5万円でやってくれると言ったので
やってもらいました。
という訳でGP-Rの高剛性ボディにGPXの快適性のいいとこ取りです。
あんな面倒なことを+５万円でやってくれるとはあの店良すぎ！

集中ドアロックはさておき、エアコンなんてオートでもマニュアルでも大差無いけどなー…

GP-Rって剛性高いのか？
快適装備削って軽量化してあるだけだと思ってた。

>>25
ノーマルじゃ分かりにくいけど、足回り変えたら良くわかるよ。
あと、高年式車でも、ドアが下がってない。
2ドアは良くドアが下がって、チリがズレるんだけど、FTOは結構マシ。

>>24
いやマニュアルエアコンのあのチープさは俺的に許せないよ

>>25
カタログによるとGP-Rはスポット溶接増ししてあるので
あとあと同等の剛性にするのは無理と思っていいでしょう
ロールバーやらタワーバーつけたり見た目を悪くすれば別でしょうけど

ショップの整備してる人が言ってたけどジャッキアップした時のボディのズレが
なくて凄くビックリしてたよ
フル補強してある車と同じだって！

>>27
それ系のショップの人は汁・180・シビ・インテがほとんどだから、
それが剛性のベンチマークになってる可能性はあるよｗ
あのドアは良く下がってくるから。
ひょっとすると、ランエボに匹敵するくらいの剛性はあるかもしれない。

＞ランエボに匹敵するくらいの剛性
あるわけないじゃないの、ハードトップなのに。
そんなに剛性あったら衝突安全基準通らないなんて理由で生産終了になんてならないよ。

衝突安全と剛性は別なんじゃないの？

衝突安全は適度につぶれないといけないよ！

もう10年以上前の車に剛性感を求める事自体ナンセンス

あとエアバックの改良だけで☆マークが１〜２ランク上がる事もある
そにれ衝突安全試験なんて65キロまでだから車内の変形なんてマズないから
ほとんど骨格の形状の問題だよ
いかに衝突の衝撃を分散するかね

生産中止になったのは利益に見込みがなかっただけで衝突安全のせいじゃないよ。実際その時衝突安全対策はクリアできてたみたいだし

>>33
>衝突安全試験なんて65キロまでだから車内の変形なんてマズないから

衝突安全試験でAピラーまで変形してルーフが歪んだ、☆ゼロの某国製の車を思い出した

>>34
当たらずとも遠からずです。

利益見込みがない　○
衝突安全はクリアできてた(正面だけ）　△

側面（斜め前含む）は基準が上がってクリアできてなかった。

>>27
俺は男の仕事場チックな無骨なデザインで結構好きなんだけどな。

GPXの装備で欲しいのは車速感応式ワイパーとか電動格納ドアミラー。

ハードトップの車が今時の車みたいに剛性なんてないだろ。
剛性だす必要のある車はハードトップじゃないし。

>>37
間欠ワイパーおれもほしかった。
たしかフォグランプとリアワイパーとセット販売だったっけ。
その2つがいらなかったからつけなかったけど。

>>38
FTOはBピラーがあるから、ハードトップに属さない。

車速感応式ワイパーなんかねえよ

>>40
あれだ、間欠調整式のことだ。

>>40
確かオプションでなかった？

>>42
ヘッドライトならあったな。
止まると自動で減光するやつ。
意味ないけどな。

>>23ﾏﾆｭｱﾙｴｱｺﾝをﾌﾙｵｰﾄｴｱｺﾝに交換できるんですか！？

集中ﾄﾞｱﾛｯｸは後つけでも出来るのはわかりますが。
でもそれはﾄﾞｱ二つだし、いいかな。

全てレッドのGTO、エクリプス、FTOが並ぶ我が家のガレージは圧巻です

あほくさ

>>44
出来るらしいけど結構大変らしい
1日〜2日掛かるって言ってた
センサーをエンジンルームに引き回さないといけないしその他部品も
いろいろ変わるらしい

8年乗りつづけたが乗り換えることにしたよ
たいした故障も無く走ってくれたいい子だったけど
今度の車検はさすがに経年劣化の激しい部品交換しなきゃで
出費がすさまじいことになりそうだからなぁ

最後にどっか遠出に行くかな

FTOがハードトップとか言ってる人、恥ずかしい。

>>47じゃあ、5万そこらでできるわけなくないですか？ だいたい、どこからﾌﾙｵｰﾄを持ってくるんだろう…。事故車かな？

純正ｵﾌﾟｼｮﾝでつけれるやつって後からでも付けれますか？ 例えば、助手席ｴｱﾊﾞｯｸなど。

今日は埼玉に友人の付き添いでFTO見てきたぜ

総額で50万以下でかなり状態のいい前期エアバック付きのGRがあったわ
ディーラー物なのにお買い得だったなぁ
何人かこのタマの待ち居たらしいのだが、すまん

オススメで安く買える前期フロントバンパー(エアロ)
カーボンボンネット買えるところあったら教えて〜

>>50
そう、ちょうど近場に事故車のGPXがあったんだな！
ABSも付けてもらいたかったけどその事故車にもABS付いてなかったから諦めた
でもABSだけは今でもマジほしいと思ってる
その店はかなりいい腕したメカニックがおったから良かったけど
そこらの店じゃあそうそうやってくれないでしょう　めんどくさいし
エアバックもやろうと思えば十分出来ると思うけど、俺はメカニックじゃないから知らん

>>46
貧乏人乙

ってまぁ田舎だからできることだけど

>>52ありがとうございます。そうですよね。

やっぱり、後つけを考えるより、手っ取り早くGPXですかね…。 色が気にくわなければ全塗。 GP-R(ｴｱﾛ)で同じﾏｲﾍﾞｯｸならGPXの方がいいと思うのですが、GPの良さはなんですか？
ﾏｲﾍﾞｯｸがないGXとかは、やっぱり後悔しますかね？

GP−Rのほうがスポット溶接増ししてあって剛性があるし
ヘリカルLSD搭載でコーナリングがぜんぜん違うよ
かなり気持ちよく曲がれます
ノーマルでもシビックRとかカモれる
マイベックなしはくそ、おまけグレード。でも
街乗りオシャレに乗るだけなら全然問題ないでしょう
FTOの一番の魅力はこの低価格では類がないオシャレなデザインだと俺は思ってるし

おお、昨日銀と赤のＧＲをみたよ。
自分の居住地域でみるのは久しぶり。

>>55
マイベックなしを馬鹿にしすぎ。
何考えてんの？
ここはFTOスレだ。
グレード関係なく、な。

ナイベックでもいいと思うけどな。
本体、車両保険が安い、町乗り燃費がいい。
でも、LSDが付けられなくて、初期GPXＡＴにした。
何でLSDが付けられなかったんだろ？。
買ってから、維持費で苦しみましたｗ

FTOの走りが好きならﾏｲﾍﾞｯｸ重要
デザインが好きな無しでもって感じってことですね☆

今までのﾚｽﾛﾑってましたけど、やっぱり、どうせ買うならﾏｲﾍﾞｯｸ！ってことは聞いてます。
みなさんありがとうございます！
維持費のこと考えてませんでした↓2000ccだから余裕かなって…

やべぇ
屋根の錆びが酷くなってきた。

このままいくとどーなるんだろう？

>>60
オープンカーになる

＞61
それはカンベンだなｗ

みんな錆びないの？

>>62
ルーフの錆は出てないけどさすがに諸々不調にはなってきてるよ

直せばいいいだけの話じゃんかい

>>64
ルーフの錆を？
買い換えたほうがやすいんぢゃ・・・

懐かしいな。
俺が大学入って1年目にカーオブザイヤー取ったとかでCMやってた。
免許もとって、車が欲しいなと思ってたら、CMで120か130万円代くらいって出てたんだよね。
もちろんカメ車のGSだけど。

カッコイイスポーツカーで速そうだ。モテそうだ。これ欲しいと、友達なんかにも知ったかで
話してたなあ・・・

カナリキテール、カンジテールとかいうCM覚えてる人いる？

で。実際は卒業する先輩に格安でS13シルビア譲ってもらって、その後走り屋の道まっしぐら。

正直あのときFTO、特にGSは買わないで良かったと思ってる。

GSは要らない子

FTOってHIDなの？

>>66
おまいがFTOを買わなくて良かったと心から思う。
一生乗らないでください^^

>>69
頼まれても絶対乗らないから安心していいよ^^

13いいよね〜

ノーマル〜ライトチューンくらいだと
逆立ちしてもFTOやインテに勝てないけど＾＾

>>71
FTO好きなのはいいんだけど、ひいき目に見ても速さ、改造の楽しさじゃシルビアにゃ勝てんぞ。
FTOの魅力はもっと他にあるんじゃないか？

>>70
よかったー

>>72
シルビアってFTOより速いのは
S15のターボだけじゃん。
S14まではターボでもFTOより遅いよ。

改造が楽しいのはそうかもね。

>>74
ノーマル限定で、GPXと比較して、ミニサーキット限定ならそうかもしれんなあ。

今は俺もFTO乗ってないが、サーキットの世界にどっぷり浸かってたころがった。あの世界じゃ
S14もS15も一緒（13は一段格下になる）。
14も15も300馬力は普通に出してるから、FTOじゃどうがんばっても太刀打ちできんかった。

国際規格のサーキットは論外として、ミニサーキットだと、場合によってはそんなシルビアにもいい勝負できんこともなかったが、
本気のインテRとかにはさらに負けた。

そりゃ改造したら断然シルビアの勝ちさ。
それは認める、というか当然だな。

市販車レベルではFTO>シルビア(除くS15ターボ)

なので、
「FTO好きなのはいいんだけど、ひいき目に見ても速さじゃシルビアにゃ勝てんぞ」
と言われてカチンと来た。

な

>>72
シルビアの方が改造の幅が広いのは認めるが、
ノーマル〜よくありがちなマフラーと車高調くらいの仕様だと
乗り手の腕が同じならS14、S13は絶対にFTO及びインテには勝てない。

そもそもシルビアのデザインじゃとても買う気おきん

ターボの14、15シルビアより遅いだろ
FTOは速さを求める車じゃない
でもシルビアよりもかっこいいから俺は満足してる

ターボのS14よりは速いよ。

筑波が全てじゃないが・・・・参考までに

S15シルビアspecR 1'08''89
インテグラtypeR 前期 1'09''00
インテグラtypeR 後期1'09''16
FTO GP versionR 1'09''6
S14シルビア K's 1'10''38

>>速さを求める車じゃない
勝手に決めるな。

くだらねー争いだな
速さを求めるならFTOなんて乗らないでランエボでも乗っとけ
てかリッターバイク乗れや、車なんて相手にならん

あんたのレスが一番くだらねー

FTOに求めるものは人それぞれ。
勝手に決めるな。

FTOなんて社外パーツが少ない時点で速さを求める車じゃねーんだよ
FFだし無駄に幅でかい、加速はトロいしただの見かけ倒しの車だ

社外パーツが少ないと速さを求めてないって
凄い基準だな。

勝手に決めるな。

>>85
ポン付けパーツじゃ速くならんぞ。
足回りはまだ豊富にあるけど。

ID： UDcekepU [ O ]

>な

>ターボの14、15シルビアより遅いだろ
>FTOは速さを求める車じゃない
>でもシルビアよりもかっこいいから俺は満足してる

>くだらねー争いだな
>速さを求めるならFTOなんて乗らないでランエボでも乗っとけ
>てかリッターバイク乗れや、車なんて相手にならん

>FTOなんて社外パーツが少ない時点で速さを求める車じゃねーんだよ
>FFだし無駄に幅でかい、加速はトロいしただの見かけ倒しの車だ


>でもシルビアよりもかっこいいから俺は満足してる
>でもシルビアよりもかっこいいから俺は満足してる
>でもシルビアよりもかっこいいから俺は満足してる
>でもシルビアよりもかっこいいから俺は満足してる

そもそも改造するような車じゃないよFTOは
シルビアなんて俗物と比較されても困る
みんな目を覚まそうぜ

その俗物って一言がやっぱし必要だよね

シルビアのデザインが嫌いなヒトって
Z３２も嫌いなのかなぁ？

別にスポーツカーで無くったって、速さを求めるのはおかしな事では無い。
NAエンジンの軽自動車に、速さを求める人だっている。

そりゃ軽ってめちゃくちゃ速いじゃん・・・

ふておのエンジン(・∀・)ﾓｴｯ

fto乗ってるやつって変わり者が多いよな

そうさきみもタイガーだ！

>>94
ていうかこの手の車乗ってるやつなんてみんな変わってるだろ

>>94
ビンゴ！！俺、変人＾＾

持ち物なんかのセンスがいい奴も多いよ

カムのとこからのオイルにじみの修理から帰ってきた
ついでに、タイミングベルトとか、プラグ周り交換したら
だいぶエンジン音が小さくなった気がする

砲弾マフラー（APEXｉ）付けてからかまってクン（DC2）がうざい
そんな奴に限って混んだ車線に捕まってまた追っかけてくる。
至福の時なんだから放っといてほしい。

ＦＴＯを購入する第一条件は速さを求める人が多いのか？

ＦＴＯをカッコイイ・カッコワルイに正論も反論も出来無い。
私は独特の個性的で賛否両論別れるエクステリアに惚れて購入した。
周囲からの評価も賛否両論別れる。これってＦＴＯ乗りの宿命じゃないのかな？
逆にこの評価が嬉しいんだけどね（笑）

>>100
typeRのステッカーをさかさまにして・・・

>>101
俺もそうだけどデザイン重視でしょ

買った当時のデザイン候補では
FTO＞セリカ＞＞＞＞＞インテタイプR＞プレリュード＞シルビアってとこだな

>>101
漏れはまずデザインありき。
ついでにそれに見合う速さもあれば一粒で二度おいしいのでFTOにした。

>>101
軽くて速いのが良かったから、FTO買ったよ。
ホンダはバイクだけで良いし。

タイプＲステッカーを半分に切って逆さまにしてウィングに貼る。
バージョンＲステッカーより目立つ！

みんなGPｰRか？俺はGPｰRだが白と赤が多いな

>>107
そりゃGPverRは白･赤･黒しかないからな。

>>105
軽くて速いのを求めるならＦＴＯ以外にも多々選択志がある訳で･･･

>>109
本人がその基準で選んだらFTOだったんだからそれはそれでいいじゃん

>>109
他と違うのが良いんだよ。
見掛け倒しのアフターパーツは好きではないので。
シンプル･イズ・ベスト。必要なパーツはFTOにだって充分すぎるくらいあるから。

1価格
2デザイン
3性能

車を選ぶ基準となる順序は普通の人間ならこうだな。

まぁ結局、誰がどんな基準でどんな車に乗っていようと
Fオーナーの人は、Fが好きで乗っているならそれでいいじゃん。

すくなくとも俺は後悔していない。

みんなだまされるな
113はフェラーリオーナー

1デザイン
-越えられない壁-
2性能
-越えられない壁-
3価格

F乗りってこうだよな、多分。

>>115
だいたいそうじゃねーかなぁ？１，２が入れ替わるとか、それくらい

115はFIATクーペ海苔…

>>116
1と2は入れかわんねーだろ…

むしろ2＝3くらいだな
価格気にしなかったらアストンになってしまうｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>117
中期GPR乗りだぜ

いいなぁFTO

>>119
中期ＧＰＲって超貴重じゃないのか？
俺の勘違いじゃなければ、中期は前期顔でレアなＧＰグレードが存在した。
その中のＧＰＲだったら、カーオブザイヤー受賞限定より希少じゃないのか？
俺は後期パショレ（赤）ＧＰ−Ｒだけど。嘘でも５ＭＴと言いたいが５ＡＴｗ

>>121
なんか300台限定らしいなー

神になる

>>122
３００台限定か。レアだな･･･

緑ＦＴＯのキルダーグリーン（前期と後期では色名称が違うけど）
もっとレアなのかも知れない。ＦＴＯに乗って３年になるが、今だに遭遇した事が無い。

緑のＦＴＯと聞いてグランツーリスモのキチガイみたいに速いＦＴＯを思い出した。

>>114
ごめ、GX-SP　NIVEC糊(´･ω･｀)

>>106
それヤバいなｗｗｗ

>>123はスルーなのかｗ

てか、前期、後期、中期のバンパー以外の違いがわからない…

シフトワイヤーリンケージの仕様とか
MIVECのオイル漏れ対策とか

昨日中古ショップでFTO発見。グレーの後期？だった。
あと一月早ければ…もうフォルティス契約してしまった…

>>129
中期
運転席エアバッグ標準化/ステアリングデザイン変更
GPグレード追加
内装装飾簡素化

後期
外装デザイン変更/ヘッドライトポジ内蔵化
コンピュータ回り電装全面変更
5ATへ変更
助手席エアバッグ標準化
GX、GPR、GXSP、GPRAグレード追加

>>132
後期に補足
ＧＲ・ＧＳは４ＡＴのままで　ＧＲは１７０ＰＳ→１８０ＰＳ
ＧＲ・ＧＳはオートＡＣ→マニュアルＡＣ
シート柄変更・大型リアスポ（ＧＰ−Ｒ用の）オプション設定

俺のGPRAは助手席にｴｱﾊﾞｯｸﾞついてねー

>>134
そのFTOはトランクの中に邪魔な棒はちゃんと付いてる？

みなさんありがとうございます。中期の内装は簡素なんですか？
後期は電装系変更あるのか…。

結局、好きなSHOPのｴｱﾛつければ前期、中期、後期も変わらないと思っていた自分は浅はかでした。やっぱりどうせ買うなら後期ですか？

参考程度に質問。

後期GP-R黒MT。
10万�q。タイベル交換済み。
屋根に少々の錆、その他ボディは艶々。
たぶん無事故。
経年劣化以上の目立った傷みは無し。むしろ上々。
外装ノーマル。
オーディオMP3対応。ETC付き。
車検切れ直前。

いくらで買います？

今のところ売る気はないけど
事情により長くは所有できませんので。

>>137
走行距離を考慮して30万くらいかな。
ちなみにいつ頃手放す予定なんだ？後期ＭＴのＦＴＯが欲しいんだけど、もし双方の都合が合うような時期ならば是非とも譲って欲しいんだが。

>>137
個人的な意見だと、オーディオやエアロなんかは自分で好きなメーカーのに
交換するからどうでもいいので、それで売値が高くなるなら買わない。
タイベルも自分で手配できるのでどうでもいい。
事故車でもちゃんと直していれば気にしない。

しかし屋根の錆だけはいかん。
表にまで錆が浮いてるってことは内側はもっと大変なことになってるはず。

てか、後期で屋根の錆ってはじめて聴いたな。
過去スレで話題になった時も前期か中期までだったと思うが。

後期でも錆が出るような年月が経ってきた？
それにしても相変わらず濃い系統の色での発症か

>>134
後期でも助手席エアバッグ標準なのはGXとGPXだけ

>>136
『選べるなら』当然年式の新しい後期だな
前期後期で違いはあれど、結局求めているモノの差だと思うよ
ドンガラにしてレースとかに使うなら
内装簡略化やエアバッグの有無など関係ないわけだし

>>135
付いてます
でもｳｰﾌｧｰを固定するのにちょうどよかったりする

問題は錆びだよねぁ

白は錆びないのかね？

ディーラーにクレーム出したら少しは誠意みせるかな？

都築IC近くに後期黒が45万にて販売・グレード不明

濃い色は錆びるのですかね？
白狙いだから、白は大丈夫なのかな？


色々車体のことで、悩んでますが、ﾃﾞｨｰﾗｰや中古車屋の人とも話して見たいと思います。中古車屋の人はわかるってか、話になるかな？

中古車屋は意外と知らないねぇ
オイラの買った奴がそうなんだけど、
前のオーナーが手放した時に買取業者が錆び部を一時的
に直していて購入時には気が付かないくらい綺麗だったんだけど、
購入後2ヶ月で錆びが再発してきた。

>>142
>>144
年式相応じゃないのかな？
例えば前期だと９５年モデルが多いので約１３年落ち。
無論、保管状態によって違うけど、少し贅沢な要求かな（笑）
新車状態を求めているとは思わないけど、ＦＴＯに限らず１０年前の車に
クレームを言ってもね（笑）ＦＴＯを購入するなら何処かで妥協しないと

因みに自分の前期９５ＧＰＸパッションレッドは錆びは無いけど、色褪せが酷い
ドアミラーは完全にコーティングが剥がれているし　Orz

錆は内側からくるからタチが悪い。

塗装が劣化したりして外側から錆びるなら年式相応だなと思うんだけど、
内側から出るってのが「どういうこと？」って感じるよ。
他のメーカー、車種でも、FTOと同時期製造の車両で
内側から錆出てるのってあるのかな？

＞＞148
他のメーカー車ではあまり聞かない。

どう考えても内側からの錆びは欠陥だよなぁ

あ〜、そう言った意味でも後期がいいですね。車体が安く手に入ったとしても、そんなことになったら面倒ですし。 結局色褪せて全塗費用が車体並、あるいはそれいじょうに高くつくかもしれないですし。

自分はｴｱﾛ全部社外にしたいので、外装の違いは気にしないのですが…
早くﾃﾞｨｰﾗｰさんと話を進めたい。

価格差によるんじゃね
屋根に錆びあっても希望の仕様の前期が
格安で手に入るなら屋根交換ついでに全塗装すれば
なにもしてない後期より錆の発生は数年先延ばしできる
フルエアロ組むなら塗装料金も押さえられるし
仮に希望色がみつからなくても好きにできる
なにより、二度楽しめるのが嬉しい

白のFTOオーナーなら発進時に一言
「FTO･･･GO!」とｗ












古いアニメネタでごめんなさい

>>151そうですよね。
内装や腹下がｷﾚｲなら、全塗すればかなり綺麗になりますしね。

全塗費用って50万くらいですか？

全塗装は値段相応でピンキリだけど
純正色程度なら２０〜２５前後程度じゃないかな
５０は特殊色とかエンジンおろして全バラする様な塗りかな

ttp://www.nagoya-bunri.ac.jp/~hasegawa/LAB/person/E2001/Terashima/sub01.html

いい音

>>155
お前のサイトか？
こういうとこでスピード出して走り回っちゃ周りの民家に迷惑だろ

>>155
国内のとかだと、地域やオーナーが判別されたりもあるだろうし、この類の物は迷惑行為になるし、勿論『法定速度がどうこう』ってなのもあるし。
youtubeとかに貼られているような、どこの国で誰の動画か分からんような物だけにｗ

http://jp.youtube.com/watch?v=RtkUgNt7jbA
マフラーサウンド集
http://jp.youtube.com/watch?v=DAn0DMArtXk
シャシダイ


レーシングギアの減衰7段の車高調買ったんだけど何か跳ねるばっかで全く使えない。
F10R8のレートなんだけど、みんなはオススメのバネとかある？銘柄やレートとか。

一概には言えないのかもだけど、乗り心地を良くする方向では自由長upにプリロード０から合わしていくって考えで良いのかな？

>155
大学のゼミのページっぽいURLだけどいいのか？

通報しておきました

くそっ
言いたいことは山ほどあるんだ・・・・

・・でもいっちゃいけないんだ・・・・・

前期GR
黒
115000km
機関良好
フルノーマル
純正リアスポ、サイドエアダム
話題の屋根錆若干あり
事故暦なし

神経質な性格でスーパーの駐車場に止めるような時も
出入り口から遠い、誰も通らないような場所ばかり狙って止めていたため
傷、凹み等は皆無と言っていい状態。

いくらなら買う？

>>161
部品取り車乙

純正カラーならそんな値段で出来ちゃうんですか？☆ 50万を考えてたんで、かなり考え変わりました！

純正カラーってｽｺｰﾃｨｱﾎﾜｲﾄ？とかですか？ ﾎﾜｲﾄとの違いがわかりませんが…。

>>155 　通報しました。
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/anket/thanks2.htm

>>161
マイベック無しは差別したくないが、やはり値段には響く。
しかも前期（低年式）過走行。
5万KMでも売値20万がいいとこ。

気の毒だが部品取車だ

>>163
各社自動車メーカーが純正で使うような色って事
一部純正で高い塗料使ってるのもあるけどもそういうのは例外

とりあえず「全塗装」で具具って調べれ

>>166はい！ありがとうございます！

ちょっと調べてみます☆

ダンデライオンイエローはランエボの色だ。
その色を塗っちゃうってのもアリだね。

こんにちわ☆FTOが大好きです！
このあいだ、おけつのランプのあいだに赤いアクリル板？みたいなの
ついてるFTOを見かけたんですけど前期型でも後期型でもないですよね…？

みなさんは見かけたことありませんか？？
ただのカスタムなんでしょうか（ﾁｿｺ）

>ランプのあいだに赤いアクリル板

リアガーニッシュでしたっけ
あれは確かメーカーオプションじゃなかったかな？(ﾁｿｺ)

リアガーニッシュはディーラーオプション。
デラでまだ買えるんじゃね？

FTOのオプションについて詳しく載ってるサイトとかありませんか？(ﾁｿｺ)

オプションだったんですね☆
ごきげんに早いレスありがとうございます（ﾁｺﾝ）

同じ町内に銀のGR乗りがいた！

知り合いになろうかと寄り合いで持ち主を聞いたら、……さんだといわれ断念。

DQNではないが痛い系の亭主を持つ茶髪ママ38歳！
前はゼストに乗ってたような…

>>174
俺はF=HKS、R=ﾃﾞｲﾄﾅ？らしきエアロに包まれたフルスモのFTOにGSで出会った事があるぞｗ
色も独特なパールホワイトで( ﾟДﾟ)ﾋｮｴｰと思いながら待合室に入ればオーナーは地元で有名なインテリヤクザだった･･ｗ

とりあえずガチで気配を消しにかかったんだけど俺もFTOなのに気づかれて声をかけられてしまった。
まぁその人いわく↑の仕様のFTOが日本車とは分からずデザインで惚れて買ってどうこうと、買ったら買ったでエンジン音が気持ち良いやら、良く走るとか
この板の住人なみにFTOに酔狂してベタ惚れしてるんだけど、フルスモなFTOを眺めつつ複雑な気分で『ですよねー』としか言えなかったｗ

軽く調べてみましたが、ソリッドなら15万程度で出来ちゃうみたいですね☆

ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑとか無しで、表面だけかもしれませんが。

ヤーさんもメロメロなクルマか

んだな。
オルタのベルトが弛むと発電量て弱まる？
最近ヒーター掛けながら停車するとバッテリー警告灯が点滅するんだけど…
当方はGR、80000キロ

おれも昔似たような症状出たな。
停まってブレーキ踏んでると電圧計下がっていって、警告灯がつく。
渋滞とかはまると最悪だったよ。
ブレーキ踏みながらちょっとアクセル煽って凌いでた。

>>178
オルタネータ（発電機）が死に掛かってる。
もしくはバッテリーが弱いか。とりあえずバッテリーを換えてみて、
ダメだったら修理代7万弱

ボディが白だから白いアルミ履かせたいと思ってるんですけど、
スペーサ等無し(ポン付け)で純正より外に出っ張る白アルミってどんなのありますか？
条件としてはポン付け可能、ハンドル切っても車体に干渉しない
16〜17インチは問わず

これオススメ！とかでも嬉しいです

あと、参考までに聞きたいんですが
皆さんどんなブレーキパッド使ってます？
今純正なんですか、FTOのパワーだと街乗りでも足らないような…強化予定です。

≫179≫180ﾚｽｻﾝｸｽ

やっぱオルタ本体か……。
買った当初よりバカに電圧が低かったから疑ってはいたけど、ﾊﾞｯﾃﾘｰは年末に交換済み。
また修理か〜鬱だ

>>181
タイヤや車高条件はないのか？
これらナシで車体干渉有無を語るなんてありえん。

16インチ　6.5J　オフセット+35 PCD114.3 5穴のホイールで選べば間違いない。
タイヤは純正と同サイズな。

まぁここで聞くよりカー用品店行って、気に入ったアルミ見つけて、
店員にサイズ探して貰った方がいいかもしれんな。
うｐガレージとかもオススメだ。中古なので選べるものはかなり限定されるが
試着無料だから、希望のデザインが無くても、サイズを試せるｗ

ちなみに、オススメは↓
ホイール　RAYS　TE37　16インチ　8J　+30
タイヤ　BRIDGESTONE RE01R 225/45

>>182
まぁ10万キロ前後になってくると、オルタネータが逝かれたり、
クラッチのベアリングなんかがゴリゴリうなりだしたりするから、
修理する時は一気にやってしまった方が案外得なんだけどね。
まぁ、それまでにクラッチ板を換えてるのなら、ベアリングも取り替えられています。
FTOに限ってじゃないけど、10万も走れば一旦大修理が必要になってきますね。
ブレーキ関連のシールも逝かれてる来るけど、
このへんは自分でできるなら自分でやっちゃった方が良い。悪くなった燃費も元に戻ります。

>>181
ブレーキは住友ＳＥＩのＳＳがかなりイイ
待ち乗りから峠までＯＫ。
鳴きもダストも少ない。フロントだけでもﾏｼﾞﾃﾞオススメ

>>172
自分のは後期ＧＲパッションレッドだけどＯＰは多々付いていた。サンルーフ等のＭＯＰを除くと
アームレストにある巨大ドリンクホルダー（笑）ドアスカッフレールのＦＴＯが緑色に光る
カーボン調メーター・時計部にバキューム計・ＦＴＯロゴ入りシートカバー前後
車速感知式減光ライト・リアガーニッシュ・ストップランプ部にＦＴＯ（前オーナー自作？）
サイドエアダム・大型リアスポ・運転席のみＧＰ−Ｒ専用シート（赤）
アルミ削り出しＡＴレバー（ＦＴＯ用のＡＴレバーは見たこと無いので？）

ＤＯＰなのか・自作なのかは不明なのもあるけどこんな感じです（笑）

>>187
そこまであると若干痛いなｗ

近々車検だけどオルタも換えてもらった方がいいかな？
ブリッツのﾏﾌﾗｰに換えるつもりが…(=_=;)痛い出費だ

免許とりたてで車のことほとんど詳しくない俺なんかが、ＦＴＯ（ＧＲ）なんていう名車を買ってしまって恐縮なんだが
質問していいかな？ＦＴＯの解説書みるとバッテリーのマイナス端子がバッテリーとは
離れたところに表示されてるんだけど、これ間違いじゃないの？ちょっと充電したいんですが
マイナス端子の場所がいまいちわからないんです。詳しい方教えてください。間違ったところに怖いんで教えてください

ボディアースだからボディならどこでもおｋ。
エンジンブロックは定番どころ。
どんな車でもそだよ。

フロントマスクをヴェルサイドにするかＨＫＳ関西にするか迷って
ＨＫＳ関西にした。「全国でも当社にしか在庫ありません」と言われた。
商売上手な口車に騙されたのかも知れないが、派手過ぎないので変えて良かった。
「最後の１個なので事故っても在庫ありません」と言われた。
埃をかぶっていて、未塗装色も白が黄ばんでいたが価格も２万円とお得だった･･･のかな？ｗ

>>191
ありがとうございます。マイナスはボディならどこでもいいんですか？じゃあ
普通どうりにバッテリーにつないでもＯＫなんですね。

ちょと質問。
レーダー探知機っちゅうのを探してるんですが、ミラーに付けるタイプの↓
http://www.yupiteru.co.jp/products/radar/mr976si/index.html
を発見。

このタイプを付けてる方いらっしゃいますか？
もしくは付けようとしたけどやっぱり付けられなかったって経験お持ちの方いらっしゃいますか？


あとスレチな質問もついでにｗ
配線イジルのとか一切出来ないので配線必要なのを買った場合
近くのオートバックスとかで配線のみってやって貰えるんでしょうか？（有料は当然として）
やっぱり他で買った商品の配線のみってやる側からしたらうざくてうざくて仕方無いんですかね？

>>192
まだ手に入るんだ。
気に入ったんなら、お得だと思うよ。
俺はほぼ定価で買ったからなぁ。
車高落とすとさらに良くなるよ。
もう手放したけど、
HKS関西のフロント
D-CUATROのサイド
CORESTORTのリアウイング
YAMATOのリアマッドガード
全部違うメーカーでフルエアロ組んでた。
自己満足だが、かなりイケてた。

そんなの当たり前だろ。自分で出来なきゃ、店で買うかした方がよいと思うぞ。

そろそろ新車が欲しいが、FTOに満足しちゃうと、次のクルマの敷居がたけーよ。
アクセラにすっか、フォルティスにすっか、悩む。

一度手放してエボだのＦＤだのコペンだのに乗ってみたが
またＦＴＯがほしくなってきた

>>194
デラでやってもらえ。
量販店は基本持ち込み取り付け不可だ。
というか、ミラーに付けるタイプのモノは基本的に付かないよ。
マップランプ内蔵してる関係で厚い上に特殊形状だし。

『ついでにｗ』とかなめとんのか

黒ﾌﾙﾉｰﾏﾙのFTOをこないだ見掛けたんだけど、傷も無く綺麗に乗っててオーナーの愛を感じた。

発売された当時は、えらく三菱っぽくないデザインだよなと思ったが、今見てもやっぱイイなFTO

オルタ完全に逝きました…
バッテリーと併せて、交換に六万だそうです。
痛すぎる出費だ<("O")>

オルタは俺も逝って修理したな。
長く乗るなら仕方ない出費。

>>200
>発売された当時は、えらく三菱っぽくないデザインだよなと思ったが、
ＦＴＯは三菱だから出したエクステリアだけどな。
スタリオン・ＧＴＯ・エクリプス　クーペを見ると三菱クオリティが満載されている。
どれも個性的で賛否両論別れるエクステリアこれが三菱（笑）
短命で終わる車種も多いのも三菱、１代限りで終わったりするし。

>>201
ＦＴＯに乗って出費を気にしていたら乗れない。古い車の宿命。

俺はFTOの事全然知らないショップで購入したけど、
納車整備の中にはオルタ交換とMIVECオイル漏れ止め、ルーフ錆除去が含まれてた。
追い金無しで。

このショップについて行こうと思ったw

ルーフの錆は除去しても無駄

95年式GPXです。
半ベックになってしまったみたい･･･
1速だと普通に8000まで回るだけで、
2速だと6500回転くらいでリミッターに当たったような頭打ち感で
それ以上回らない。(水温が上がりきってないときの回転リミッターのような感じ）

オイルも硬めに変えてみたけどダメだった。。
今年夏に車検だし、いよいよ乗り換えの時期かな。。

>>206
4G92みたいなカムホルダ磨耗による半ベックじゃなくて、
オイルラインが詰まった事による半ベックだと思うよ。
カムホルダ磨耗は6A12じゃ聞かないし。
どこかに異常がない限り、オイルラインが詰まったのはオイル管理で手を抜いたから。
デラで掃除頼めば直ると思うけど。
もしくはクラッチとか・・・

>>203
個人的見解なんだけど、スタリオンは直線基調で当時の三菱らしかったし
GTOは同世代のラインナップ（エクリプスとか）に一脈通じる
同時期の三菱車に共通のやや丸みのあるデザインラインだった気がする。

他のラインナップに比べ、FTOだけが曲線＆曲面のシルエット＆ラインに対して
サイド＆リヤの切り落とした様なエッジや、ランプ周りなどはシャープな直線基調を組み合わせた
複合的（複雑）なデザインで、これからの三菱はこの感じで行くのかな？と当時オモタんよ。

言葉足らずだったが、「同時期のビシ車デザインの一連の流れとして見比べると」
えらく三菱っぽくないデザイン　ってコトでヒトツ。

>>207
ありがとうございます。

オイルラインの詰まりですか。
確かに以前と比べオイル交換の間隔が開くことが多くなってたからなぁ。
ちゃんと管理しておけば良かった。。

とりあえずディーラーで見てもらってきます。
掃除だけなんであまり費用がかからないことを願って。

ナイベック最強説。
余計な機構がない分、トラブル発生率が低くていいわ。

≫201詳細教えて
俺のオルタも逝きそうだ…。
イク前の症状でｳｳｳｰﾝてエンジン音しなかった？あとなんかガリガリ音みたいな奴も

オイルが古くなると、中にはあわ立つものがあるから、
油圧系にベーパーが噛んで半ベックになるよ。
経験者は語る。

>>211
早めに対処しないと、それだけは走行不能のトラブルになるから直しとけよｗ

オートバックスでタイヤ替えようと思うんですが、みなさんどんなタイヤ使ってますか？できれば値段も教えて下さい。

ポテンザＲＥ０５０の１９インチを４本で工賃他込み込み１８万。

どんなタイヤがいいか探してるなら、
替える（替えたい）理由や、使用用途くらいは書こう是。

俺、通常はBSのplayｚ
冬用はREVO1
playｚは以前履いていたポテンザより静かでいい

純正サイズRE01R　中古4本3500円　履いてる

>>211
何日か前からｳｨｨｰﾝって音して、電圧計の針が12Vを下回ったりして、充電警告灯が点いたりしてた。
んで、二日前に、走行中にワイパーの動きが極端に遅くなって、オーディオの電源落ちて、タコの針が0になって、走行不能という有り様です…
こうなる前にどっかでみてもらうことをお勧めします

>>194
遅レスだけど。

俺　http://www.cellstar.co.jp/products/assura/260ME/　だけど、つけてるよ。
オートバックスで買うときに、モックアップを借りて実際つくかどうか試したときは結構怪しげな感じだったけど
実際つけてみれば、頭ぶつけようが何しようが案外ビクともしない。
ただ、ルームランプのスイッチとの隙間が2mmぐらいしかないから使えないと思ったほうがいい。
ソーラー発電する小さいランプをサンバイザーに挟むタイプの奴を買って代用してる。
ユピテルのソレの固定用具がどれだけの幅にたいおうしてるかわからんので、とりあえず量販店で模型かりて試してみれ。

国内ﾒｰｶｰで安さとそれなりの性能のﾖｺﾊﾏECOS

>>218ﾚｽｻﾝｸｽ
やばドンピシャや…今週の日曜日あたり一度ﾃﾞﾗにでも持っていこ(^^;)一度オルタ辺り見てもらって異常ないです言うとったんやけどな

最近左フロントの方からゴトゴトガチャガチャって音がする
加減速や段差に乗った時にするんだけど、サスを見てもバネが
遊んでるようには見えない…　　なんなんざんしょ？

サス変えて(ピロ)結構硬くしてるから、ブッシュに負担かかって
きれちゃってるのかなぁ

>>222
クルマを止めた状態で、フロントを左右にゆっさゆっさ揺すってみ？
同じような音がすれば、それはピロアッパーからの音と思われる。
トップのナットの増し締めで直ると思う。

>>223
さんくす
明日試してみる…　　雪降らなければ

>>222
中期型に乗ってる時、それに似た症状で
スタビリンクを交換した。

前期・中期であれば可能性あり。

俺ん時はスタビのﾌﾞｯｼｭ交換やった

>>225
スタビはショックとつなぐロッド（？）は交換した。
ボディについてる部分はリアしか交換してない。
だからそっちの可能性もあるね。でもフロントの
ボディ側のブッシュって全然見えないんだけど…じぶんで交換できるのかな？

あ、ちなみにオイラのは前期です（ＧＲスポパケ）

>>215 >>216 >>217 >>220
ありがとうございます。中古を買おうかと思ってるんですが、２，３本は交換必要だと言われたので
どのくらいの予算のタイヤはけばいいのかと思いまして。

一本3万とみとけばまず問題ないでしょ

>>228
タイヤ交換は四本同時(FFなら二本同時)が基本じゃね？
石橋のPlays(14000円前後/本)4本とかでもいいとおもうけど。
個人的に好きだったのはピレリのP6000(14000円前後/本)。

フェデラルめちゃオススメ。
少々攻めても大丈夫。ちょっとサイドが弱いけどね。

FTOってDC2やEK9のライバルになるの？相手にされないだろうか？

>>228
中古だってピンキリ
予算なんか人それぞれ
とりあえず店にあるので一番安いやつでとでも言っておけばいいとおもうよ

>>232
DC2には分が悪い。それ以外には勝てる。
下りでランエボ食える。

上りでアルテッツァに負けた俺の出る幕はないか…

FTOのエンジンの耐久性ってどうなんですかね…

MIVECで走行距離8万キロってまだ行けそうですか。

>>232 >>234
最終的には乗り手の問題だけど同じような仕様であればＥＫ９には勝てる。
ホイールベースの短さも結構良いと思う。

>>236
オイル漏れはするけど、O/Hしなくても修理はできる。
それ以外はまだまだ大丈夫っぽい。
3Lのブロックと共通らしく、結構頑丈なユニットだよ。

>>237

モビラー「また、どうしてもDC2Rに勝てたいならミッションをミラージュのものにするか、はたまた4G63をFTOに移植させた方が手っ取り早いと思うよ。」

関東某所でキルダーグリーンのＦＴＯを見た。
個人情報もあるので詳しい事は言えないけど、概観はノーマル仕様に見えた。
全塗じゃないと思うが日本に緑ＦＴＯは何台存在するのだろうか？

めしはいらん

FTOが峠やサーキットで勝てそうな車種
･シビック
･アルテッツァ
･RXｰ8
･シルビアQ's
･セリカ
･アテンザ
･MRｰS
･チェイサーやスカイラインの2000cc
どうだろ？RXｰ8やアテンザは厳しいかな

>>238
ありがとうございます。
長く乗りたいので安心しましたｗ

納車されるまでの点検でオイル漏れ等
問題無いかチェックしてもらおうと思います。

5Zigenのマフラーが付けられていたのですが
結構な音量だったので近所の視線が痛いかもｗ
店の人にインナーサイレンサーの取り付けを薦められました。

S15オーテックの方が手ごわそう＞アテンザやアルテより

>>242
セントラルサーキットでS14ターボと走ったが2秒差位で勝ったぞ。
直線でも殆ど差は無かった。S14NAなんざ相手にもならん。
チェイサーツアＶも居たが、コーナーでフルボッコにしたｗ
まぁ、ドライバーがド下手だったからこれはノーカウントでいいかもしれん。

逆に純正エアロのノーマルっぽいツリ目セリカにストレートで置いて行かれたのには目が点になったｗ
不思議に思ってそのセリカのオーナーさんに話しかけて仕様聞いてみたら
後付ターボの300ps仕様だと言われ、納得したｗ

雪道走るとFTOがFFでよかったと心から思う
FR車が坂を登れなくなってもがいてるよこをスィーっといけるしな
気を抜くと雪噛んですべりそうにはなるがｗｗ

>>245
はえーなぁｗ
2秒つったら、3車身くらいあるんじゃね？
まぁ、S14はコーナーがタコいから、少々チューンしたくらいの相手なら、ブレーキングで詰めれば勝てると思うよ。
ただ、300馬力とかの仕様で持ってこられたら、歯が立たん。
ありゃインチキだｗ

>>247
1分42秒台という平凡もいいとこ（寧ろ微妙に遅いかもしれんｗ）
なタイムなんで別に速くはないですよｗ

確かに300psの本気チューンとか持ってこられたら無理ですわｗ
ライトチューンの街乗りメインの走行会お遊び仕様ならまだこっちに部がありますが。

ちなみにFTOもS14もマフラー、車高調、ネオバ（漏れ純正サイズ、S14は17インチ）と
ほぼ同じ位のお手軽ライトチューン仕様ですた。
Sタイヤ履いたら40秒切れっかなぁ・・・。

>>246
登り勾配がきつくなるとFFでもつらい。
荷重が抜けてスリップする瞬間を身をもって経験した。
もう二度とノーマルタイヤで雪遊びはしません。

ＦＴＯは、日本初搭載した＋−のＡＴだったんだな。
今は一般大衆車にも搭載されているので
「ＦＴＯのＡＴマニュアル感覚で遊べて面白いよ」と言っても笑われる。
９４年当時は神だったのかな？
「Ｖ６ＭＩＶＥＣ搭載している」と言っても構造が全く別物だけど
アウトランダーもＶ６ＭＩＥＶＣ（爆）　スタイル以外自慢が無いな（笑）
数年前まではエクステリアも斬新で古さを感じさせないが、最近の車のエクステリアを見ると
残念ながら古さは隠せない（斬新は今でも健在だが）
ＦＴＯもそろそろ絶滅危惧種となるのだろうか（笑）

>>250
古さとか機能の問題じゃなく
玉が無いから乗りつづけたければ直し直しで乗るしかない
自然と絶滅しちゃうのは悲しいけどしょうがないよな
クラッシックと言うほどの古さでもないのがまた困る

>>250
>ＦＴＯは、日本初搭載した＋−のＡＴだったんだな。

その通り、シャシーとエンジンは既存流用して手を加えたものだから
あまりお金は掛かっていないので、AT研究のためにティプトロ搭載したポルシェを社内で購入したという　
まことしやかなウワサを聞いたことがある。パクリと言えばパクリだけど
どこの自動車メーカーでもやってること。当時三菱はまだ景気良かったから安い買い物だったかもね。

>>228　
ピレリのDRAGONはいてるけど、純正サイズ新品4本で3万ちょいだった。
コスト対パフォーマンスでは最強！？

後期ではディスチャージヘッドライトが一般車では初なんだよな

>>250
B16AやB18CのVTECとフィットとかストリームに入ってるi-VTECが違う様に
4G92や6A12のMIVECとアウトランダーやグランディスのMIVECは別物な訳だが。

>>251
後5年くらいもすればネオ・ネオヒストリックカー扱いになるだろうからそれまで待つんだｗ

しかしFTOにしろ、よく比較で挙げられるDC2にしろ、作られてから10年以上経つのに
未だにこのクラスで一線級の性能ってのはよく考えると凄いよなぁ・・・。（このクラスが壊滅中というのもあるが）

MIVECとNIVECは、やはい違いますか？

話を聞いていると、MIVECはﾄﾗﾌﾞﾙが多いみたいですし…（年式、状態相応？）
今、MIVECの有り無しで悩んでいます。どうせ買うならMIVECとは思っているんですが、保険も金額の差までは分かりませんが、高かったりしますよね？　有無について、アドバイス頂けたら幸いです！

それと、切り変わった瞬間、分かりますか？

>>256
切り替わる瞬間ははっきりわかる。

GPXの任意保険は割高。
さらに地域、ABSやエアバッグ搭載などでかなり違う。
保険会社のHPで見積もればよくわかる。

玉があれば、GRが一番バランスがいい。
MIVECは高速以外、使うところがないので宝の持ち腐れ。


おれが今150万あったら、軽を買う。
ザッツかザストかスティングレー。
FTOを買うのなら、よほど状態がいいものしか買わないので、256にも薦めない。

＞MIVECは高速以外、使うところがないので宝の持ち腐れ。

MT・ATのどちらでも、意識して使おうとしないと高速でもMIVECは作動しない。

ＧＲでも性能\はいいよ
ＧＳは………うん…いいよ性能\

>>255
アウトランダーのＭＩＶＥＣとＦＴＯのＭＩＶＥＣが的違うのは解るよ。
だからスペルで見栄ベックと書き込んだのだが。
父親がアウトランダー３０００Ｖ６に乗っている。切り替え音も一切無いし
回転数が高くなっても何の変化も無い。Ｖ６サウンドくらいかな。
ＯＩＬ指定も０Ｗ−２０なので完全に燃費や環境を考えたＭＩＶＥＣ

>>256
同じように悩んでGP-Rを買った者です。

他の方が言われてるように、
マイベックは日常だと高速ぐらいしか使えないかもしれませんが
時々、誰もいない広い道でマイベック作動させるとウハウハな気分になれます（笑）
個人的には所有する喜びの方が大きいかなと。

やはりトラブルの種でもあるのは否めませんが、
一度マイベックとマイベック無しを乗り比べるのをオススメします。

ちなみにマイベックついてても
ヘタってるエンジンは最悪なフィーリングですので
程度のいいGRがあればそっち購入しても良いかと。

>>256
保険が高い安いといっても、エボほど極端に違うわけじゃないよ。
いまの保険だとABSの有無で保険料に影響はほとんど出ない。
GPXでもGRでも中古車体価格的には大きく違わないから、
買うならGPXだとおもう。

>>260
的が違う以前に機構が違うんだが。
MIVEC(FTO)=VTEC ・・・　二段切替式可変バルタイ+リフト機構
MIVEC(現行)=i-VTEC・・・　連続可変式バルタイ機構
現行のMIVECも吸気のみ、急排気の2種類がある。

連続可変だから切替音なんかあるわけないわな。
この連続可変式はエボにも積まれてるよ。

>>262
サンクス
ＦＴＯとアスティのバージョンＲやランサーのＭＲも同じ構造のＭＩＶＥＣでしたよね？
当時ギャランＶＲだったかな？これにも搭載されていた記憶が？？

他にもディマンテ３０ＭはＭＩＶＥＣ　ＦＦ　ＮＡ　２７０PS仕様もあった

フロントの三菱マークはがしたいんだけどはがれる？
ってかかっこ悪くなる？

三菱マークははがすとその部分にくぼみがあるから、
パテ埋めしてスムージングしないとだめだよ。
俺は板金屋に頼んでやってもらった。いい感じだ。

俺はﾏｰｸの上にｼﾙﾊﾞｰの三菱ﾏｰｸ貼ってる

キノコエアクリに変えたい

>>267
あんまり意味ねぇって。

踏み込んだときの音は変わるよｗ　>>キノコ

>>267
音しか変わらないな。
ＧＰＸにパワーインテーク付けているが、音だけ変わる自己満足の世界にしか過ぎないｗ
因みにマフラーはＮ１

>>240
すげー！
見たと聞いたのは2台目だｗ

基本的なことですんまそん。

GX糊ですけど、空ぶかしで6000回転くらいまでふかしてアクセルはなしたら、
『プシュッ』って排気音？がエンジンルームから聞こえたんですけど、
（ちょうどギア切り替え時のブローオフバルブのプシュ音みたいな）
あれは何の音ですか？
運転中は（当然のことながら）聞こえなかったので、ちょっとびっくりしました。

suka shipe

エアクリの
空気を吸う音じゃねｗｗｗ

ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200229108/

こんなスレを見つけて気になったのだけど、前期と後期で４ＡＴと５ＡＴがあるＦＴＯ海苔としてはどうよ。やっぱり後期の５ＡＴの方がベター？

一応高回転ユニットだから、段数が多い5ATのほうがマッチングがいいと思われ。

でも4ATと5ATでは車重が20キロ違う…

その20kgの差は何？

やっぱり5ATの方がＦＴＯに合ってるのか。
でも、4ATと5ATで20キロも重さが違うのな。今カタログスペックを確認したら本当に違ってびっくりしたわ。nivec＋MTとmivec＋ATなんていう比べ方をすれば、同じＶ６でも結構な重量差が生まれるのな。

買うんなら5ＡＴがよいんじゃん。
４ＡＴ乗ってるんだが、２速と３速の差が大きすぎる

エボXのSSTを移（ｒｙ

>>281
電スロとか仕組みがぜんぜん違うからエボ買ったがはやいぜ

？？？

みなさんレスありがとうございます！

中古車屋とかで試乗してみたいと思います！

やはり高回転型なので、街乗り程度ではﾏｲﾍﾞｯｸは必要ない。と言う方もいますね！ 自分ﾀｰﾎﾞ車に乗ったことあるのですが、ｸﾞﾜｰｯって感じが面白かったです！ﾏｲﾍﾞｯｸもそんな感じなのですか？

それと、保険料に関しても無知ですので、いろいろ調べてみます！よろしければ、ここでも、軽く教えてください！ 年式、ABS、ｴｱﾊﾞｯｸの有無で保険料がどう違うのですか？

連レスすみません。
保険料調べていたらわかりました！ｴｱﾊﾞｯｸ、ABSがあると割引になるんですね☆

そうなると、前期全般や後期のGPなどは、大した差じゃないかもしれませんが、ｴｱﾊﾞｯｸなどが無いぶん若干高くなりますね！ ﾏｲﾍﾞｯｸの有無に関しては不明なまま…

保険料で悩む程度ならFTO自体やめた方がいいぞ。
維持していけるとは思えない。
親の保険にでも入らないと保険料高くて辛そうな気がする。

あくまで一例でしかないが↓
ttp://www.ht.sfc.keio.ac.jp/~masato/mt/fto/
とばしそうなので違反も似たような感じで適用になるとみたｗ

>>284
NAだからターボ車みたいな段つき加速感はほとんどないよ。
同じくFTO程度の保険料で悩むならやめたほうがいいと思う。
低年式車が増えてるし、補修費用なんか下手すると保険料以上にかかる。

エアバッグ設定
前期・・・無し
中期・・・運転席のみ
後期･･･両席

タイヤ買おうと思ってるんだけど、これだけはやめとけってタイヤありますか？

>>288
街乗りオンリーなら基本的には何でもいいが、カチカチに硬化した中古タイヤと
中国メーカー製タイヤはオススメしない。

フェデラルSS595やナンカンNS-�Uは安くて街乗り〜ワインディングまで
十分いけるからオススメ

純正キーレスで開錠してタイヤのチェックをしていたら勝手にロックされたんですが純正キーレスで
ロック解除して一定時間ドアを開けないと車側で自動的にロックされるのって正常ですよね？

>>290
正常。

純正キーレス２種類あるのかな？
私のはキーとは別に黒い台形に近い形のキーレス。鍵＋キーレススイッチ
友達にはキー内蔵型。この違いは何なのかな？
因みに両方前期。前期と後期なら納得行くのだけど？
それともメーカーオプションとディーラーオプションの違いかな？
両方ともキーレス作動してもハザードは点滅しません。

>>292
前期と前期？
前期と中期じゃないの？

>>293
両方９６年式だけど、この年に前期中期があったのかな？
２台とも中古購入で両方とも車検が一時切れていたので正式な月は不明。
グレードは２台ともＧＰＸのエアバックレス＆ＡＢＳレス。

それはバージョンＲジャマイカ…と？

両方ともＧＰＸと表示しているけど？
インテリアもオートエアコンに４ＡＴ何もかも同じ何ですけど。
概観の違いは色だけだし。トリセツには私のキーレスは載ってない。
キー内蔵のキーレスは出ています。自分のは後から付けたとしか思えない？

私と同じキーレスの人はいないのかな？
台形と言うかおにぎり型で下に小さいオレンジボタンと小さいシロボタンがあります。

俺のは葉巻型キーレス

明日ＦＴＯが帰ってくるよ
オルタネータのｵｰﾊﾞﾎｰﾙしてもらって気付いたらミッションのゴミ浸入防止のｺﾞﾑﾌﾞｰﾂ両端破損で交換。
結局70000なり

自分のは前期でキーに一体化している。
それって後付けジャマイカ・・・と？？

シガーソケット増設したいんだけど
どこから電源取るのがいいんでしょうか…
純正シガーから？それともヒューズボックスのACCから？

>>296
俺のも同じタイプだよ。(95年式GPX)
キーと、キーレスリモコン別のタイプで、
リモコンは、おにぎり型の黒いプラスチックに、下部にグレーとオレンジのボタン。

>>294
テンプレ嫁
>又、中期という分け方もあります。
>1996年2月〜1997年1月分がそれに当てはまります。
>GPグレードが追加され、ステアリングのデザインも変更されました。
>それに伴って運転席側エアバッグも標準化となりました。
車体番号から製造月わかるぜ。
VerRはそもそもキーレスどころか集中ロックすらない。

>>300
どうせならヒューズボックスからとったほうがいい。
シガーの裏の配線なんて糸くずなみに細いからな。

>>292
俺のも同じ９６年式　鍵とは別のキーレスだけどロック＆解除時ハザード点滅するけど。
オレンジボタンでロック・長押しでサイドミラーがたたむ。
エンジンスターター使用時は全く作動しない。

95年10月からリモコンが変更になったっぽい感じ。

共にエアバッグ無しが正しいとすると、
エアバッグ無しなので、96年1月か2月製造のギリギリ前期。
リモコンは、95年10月から一体型なっている、
292のは全オーナーが紛失して、
リモコン別になっているのを用意したってところか。

ちなみにエアバッグの設定はコレね
前期：運転席オプション　助手席設定無し
中期：運転席標準　助手席設定無し
後期：運転席標準　助手席オプション

GXｽﾎﾟｰﾂﾊﾟｯｹｰｼﾞ.ｴｱﾛ
平成９年式、ＡＴ、白、２．４万キロが、４７万って妥当な値段ですか！？

低走行が気に入りました！でもＡＴ→ＭＴにしようと思いますが、大人しく、若干高くてもＭＴを探すべきなのでしょうか！？ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ下さい！


それと、正直ｷｰﾚｽは後つけでｏｋですよね！？

>>307
「GXｴｱﾛ白AT」ってところが気になるが・・・それ不具合で走行距離リセットされたんじゃね？
実際はプラス10万キロとかだったりするかもよ。
本当に低走行だとしても、ゴムパーツとかの経年劣化は避けられないぜ。

FTOってATの方が普及してるのかね？FTOってMTで乗った方が楽しいんじゃね？

当時はINVECSスポーツモードATが物凄く斬新なメカでちょっとした話題だったんだよ。
ATの販売台数が多かったため中古の玉数も自然とATが多くなっている。

>>308
一応中期以降メーターの不具合は対策されてるよ。

))307
若干高くても、なら絶対MTを探すべき。
AT　>>　MTで20万ぐらいだし、逆に走行少なすぎだと思う。
携帯だろうけど、ちゃんと改行しようぜ。
47が諸経費込みなのかもわからんからなんとも言えん

サイドガラスに２ちゃんのステッカー貼りたい

コラム　名画について
http://viptv.atspace.com/?34pyfb@HiSpeedVision

コラム　検索について
http://find.2ch.net/?STR=%A5%EA%A5%B3%A1%BC%A5%EB&COUNT=50

リコール台数ランキング
http://www.mynewsjapan.com/reportsimg/ReportsIMG_I1154383375761.gif
リコール台数販売台数比
http://image.news.livedoor.com/newsimage/7/d/73a6edf28c9dbb758b.gif

ですよね…。

消耗パーツ、ゴム系パーツを見てみて、確認したいと思います！

10年前の車で2.4万キロって少なすぎじゃね

>>311すみません(^^;)
車体価格が４７万です。車検込みの値段かわかりませんが、車検が２年付きです。

ＡＴは相場が低いのは分かりますが、走行２．４万kmで、その値段は安いかな〜と思いまして、逆に車体状態などが不安に思いました。でも、平成９年式、ＧＸのＡＴは妥当な値段なのかな？とも思いまして、レスさせてもらいました！

連レスすみません。

やはり、走行が低い方がいいとは言えず、年式相応の走行の方がｴﾝｼﾞﾝの状態がいい場合もありますよね。

ＡＴ→ＭＴが２０万程度の値段なら、４７＋２０万で６７万くらいなら許容範囲と考えています。

ただ、そう甘くないのならディーラーや中古車屋に２．４万kmとはいかなくても、状態の良いＭＴを探してもらった方がいいのでしょうか？

２．４万kmという低走行が魅力で悩んでいます。

海外で実物の廃車された戦車を自分で所有しているというのを、
なんかの雑誌で見た記憶があって、ググってみたんだけど、
こんなブログに遭遇してしまったｗｗｗｗ

http://tank-jisaku.blog.ocn.ne.jp/top/2006/12/post_aaf9.html

うわ、GBKごめん

>>319
まず実車を見て、乗ってみれ。話はそれからだ。

いまシビックＲ乗ってるんだけど北海道の冬だと足が硬すぎて女と遠乗りがきついんでちょーど車検を期にＦＴＯのGPXかGPRに変えようかと思ってるんだけどこのFTOって車足やわめですか？
フォルムが好きなんでGSでもいいけどやっぱマイベックが乗ってみたいです。
てかデラ下取り5〜10万って･･･

>>319
確かに低走行は魅力ですよね。ただ、極端に少ないのも少し恐い気も…(^^ゞ
経年に応じてある程度走ってるのが、エンジン自体は良さそうな気もしますw

>>323
『デートカーなのに足もシートも固ぇよｗ女の子怒っちゃうぜ』
ってのが発売当時の車雑誌のレビューだ。

やっぱ固いのか。セカンドカーにストーリアでもかうかな。だれかシビック買わないか？

>>326
おいおい、ここはFTOスレだぞ・・・・








ところでｋｗｓｋ

女のほうを売れば無問題

>>328がいいこといった

>>328
おいおい、ここはFTOスレだぞ・・・・








彼女のスペックをｋｗｓｋ

>>326
ＦＴＯスレでシビックの話など・・・


詳しく話を聞こうか

珍しく伸びてると思ったらおまえらｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おまいらFTOのスレ汚すなよ。






俺の前期GPXと23歳OL、2対2のトレードはどうだ？

携帯すまん。彼女のスペックは19歳JDでワシは20歳漁師です。シビックは10年後期どノーマル10万きろです。20万くらいでいかが？FTOスレで申し訳ないです。でもFTO大好き。

GPｰRのってるんだが妙に曲がるな

>>334
釣りじゃなければ詳しい話を
捨てアド晒してあるんで

間違えた↑までお願いします

>>304
ハザード機能ある？オレンジ長押しでミラー閉じるのは３年乗って初めて知った

>>338
>304じゃないけどコムテックのエンジンスターターだと追加機能で
ロック＆解除○×　確認ハザード○×　ミラー収納○×　作動確認ホーン○×
があるので多分、純正じゃなくコムテックのエンジンスターターの事ジャマイカ？

当時のエンジンスターターはイモビ機能が無いので様々な追加機能が。
エンジンスターター付けるだけでキーレス機能も。

34GT-Rのりですが、FTOを見下してます。性能、人気、存在感、ブランド…全てにおいて下だから(笑)

140キロで抜かすぞｺﾞﾙｧｗ

>>340
34だってさ( ´;ﾟ;ё;ﾟ;)ｷﾓｰ　

まぁ実際>>340のいう通りだがいちいちFTOスレまできて言う事じゃないだろ
FTO乗ってる奴にいじめられたかボコられたんだろな、それか嫌いな人間がFTOに乗ってるとか彼女や好きな人をFTO乗りに取られたとか
じゃないとわざわざ不人気なFTOなんていちいち気にしないだろ、いちいちFTOスレググってまで書き込まないだろ

クラスの違う車と比べて優越感に浸ってるんだからおめでてーなｗ
まぁゴテゴテのもさったいR34よりFTOのが普通にカッコイイけどな

>>343
FTOFTOうるうせえんだよ！FTOスレの住人なら文章推敲して
FTOを語る場でFTOって、ただでさえFTOって書かれやすいんだから
FTOって単語出すときには、ほかにFTOの変わりにFTOの意味が通じる
言葉さがすとかしろよFTO。

ＦＴＯ…FTO




太！

これでどーだ！！

ふておと呼べ馬鹿共

FTOのりですが、34GT-Rを見下してます。性能、人気、存在感、ブランド…全てにおいて下だから(笑)

だめだな、このコピペはFTO乗りの品位を著しく下げる…

FTOのりですが、34GT-Rを見下してます。ルックス、価格、ランニングコスト、ＤＱＮ率…全てにおいて下だから(笑)

馬鹿がいっぱい釣れたなw俺みたいな荒らしをスルーできないFTO海苔哀れだな(笑)ではさようなら

さようなら
みんな真ん中のメーター時計と電圧計のまんま？

意味もなくバキューム計を入れた。

>>339
俺そのエンジンスタータ今でも持ってるシルバーの本体に伸縮アンテナ
スタータ機能とキーレス機能が一体になっている
ホーン確認で周囲の人を今でも驚かせたり（笑）
>>351
アナログ時計を取って純正ＯＰの三菱マーク付き水温計が付いてた

すみません！ｽﾚ違いかもしれませんが、ｸﾞﾚｰﾄﾞや年式を考える上で、質問があるのですがよろしいでしょうか？

前期、中期のFTOを買おうかと悩んでいます。でも、ABSやｴｱﾊﾞｯｸがついていないのがほとんどです。
自分はいいのですが、搭乗者にもしものことがあったら嫌なので、助手席だけでもｴｱﾊﾞｯｸは欲しいなと思います。 ｴｱﾊﾞｯｸの後付けは可能なのでしょうか？また、純正のように見栄えよくできるのでしょうか？

それと、ABSはあった方がいいでしょうか？ 人によっては、ｶﾞﾂｶﾞﾂするだけで意味ない、いらないって人もいるようです。みなさんはどう思いますか？ ちなみに雪国です。

>>354
助手席・運転席ともエアバック後付けは不可能です。
当方札幌在住ですのでＡＢＳには一長一短あります。雨の日はＡＢＳレスが
制動距離が短い方が多々ありますし、タイヤの左右どちらかが雪道で片側が乾いている時は
ＡＢＳが作動すると面倒ですね。但し急に滑っている状況でもハンドル調整が出来たり
右折左折も出来たりもします。（あくまでも状況次第ですが）

ブレキーを強めに踏み込んだときの
コゴーンォョョョョョーンってなるのがABSなのかな･･･？？

>>354
そこまで安全性を気にするならもっと新しい車のほうがいいと思うよ。
それとこの世代のABSはあまり賢くないから、あってもなくても･･･とはおもう。

>>356
YES

>>357
サンク
ス

MTでABS無い場合って凍結路でタイヤロック→そのままエンストって良くならない？
ABSついてりゃいいのかどうかしらんけど

30を過ぎてから免許を取って、学生時代の憧れの車であった、
FTOを買おうと考えています。当然中古車しかなく色々と探していますが、
運転初心者に一番オススメのモデルは何になるでしょうか？
長く乗りたいと思ってますので、皆様のアドバイスを頂ければ幸いです。

おすすめなんかねえよ!お前は30にもなって恥ずかしくねえのか?!

>>361
の失礼さに敬意を表して・・・
sage

でもFTO乗りって30代結構多くないか？ｗ

>>360
おいらこれから連れと買い物するＦＴＯ乗りですが（30代）
これから乗るならもう新しいもの探すしかないよ。
あと長く乗るって考えはやめた方がいいかもね。

確か製造中止10年経過でメーカーが法的にパーツ保有しなくてもいいことになるでしょ。
維持も少しづつ難しくなるよ。（リビルド使うっていう手もあるけど）

それでは行ってきます。

>>359
凍結路でタイヤロック→そのままエンスト→ブレーキ緩める→エンジンかかる

>>365
どっかでMIVEC車は押しがけしちゃいけないって書いてなかったっけ？

360です。
>>364さん、アドバイス有り難うございます。
確かに長く乗るのは難しいかもしれないですね。
出来るだけ年式の新しいのを探して、大事に乗ろうと思います。

>>361
何が恥ずかしいのか理解不能。
30超えて免許取った事か？学生の時は学費を稼ぐ為に
バイトしまくってたので免許を取る余裕など無かった。
社会人になってからは激務で時間が無かった。
で、今やっとお金にも時間にも余裕が出来て、教習所に行ける様になった。
これの何が恥ずかしいのか？

>>367
きっと３０過ぎにもなっても自分で決めれず、人におすすめを聴こうとしていることだろう。

しかも普通購入時に特に気にする点(ボディサイズ、積載人数、視界)が同一条件になる、FTOに限っての質問だし。
中古車を買うんだから、高年式車を選べば良いだけ。
燃費が気になるなら小型車を選べばいい。

>>367
落ち着いて〃　大人の対応で。
逆を返せば免許取得年齢時（１８歳〜）新車でＦＴＯを買えた世代だから
俺からしてみれば羨ましいと言うか、残念と言うか･･･。

30過ぎてるから、あまりハデにはしてないｗ
見えないところをイジって、速く走れるようにはしてるけどｗ

他人におすすめを聞く→自分で決めれない奴は（ry
っていうやり取りはもう散々見飽きてる。
いくら意見を聞こうが、結局決めるのは本人だから関係ないじゃん。

人間いくつになっても、憧れと同時に不安はつきものだし、
俺だって昔から憧れてたFTOを買うときは色々と不安になった。
「憧れていたものを買うのだから不安になるのは変だ」と思う奴もいるかもしれんが
世の中そういうサッパリした人間ばっかりじゃないんだよ。

というわけで>>360へ
FTOは懐が広い車だから、どのグレードでも問題ないと思う。
長く乗るなら当然の如く、後期・高年式を選ぶのが無難。
FTOの弱点を事前に色々と調べておいて、購入前に修理しておく事を勧める。
MTかATかによってタマ数が全然違う。程度のいいMTを探すなら覚悟するべし。
予算に余裕があるなら三菱の認定中古車とかいいんじゃない？

何歳でも恥じる事は無い。希少なFTOを大事にしてあげておくれ。

360です。
皆さん、色々とコメント有り難いございました。
また、一部感情的な発言をしてしまった事を
お詫びします。
当然車を買うにあたっては自己の判断において行うものですので
誰かに決めて貰うつもりは毛頭無く、実際に乗っている方々のアドバイスを
頂けたらと思い書き込みました。
皆さんの貴重なコメントを元に年式の新しい物を色々と探して見ようと思います。
しかし車を探すと言う事は楽しい物ですね。30を超えて初めてこの喜ぶを感じています。

皆さん、どうも有り難うございました。

>>372　
自分も30で、十年越しの夢を叶えてFTO買いました。
探している間も一喜一憂(いいタマが見つかって、
でも落札(企業オク)できなかったときとか)、
手元に届いてからも、最初のうちは暇さえあれば洗車してたりとか・・・、
オートバッ○スで、
「エフティーオーでお越しの○○様」
と呼び出しされてニヤニヤしてしまったりとか、

買うまでももちろんですが、実際に乗り出してからは
もっとたくさんの楽しいことが待っていると思いますので、
ぜひとも納得のいく車を手に入れられることをお祈りします(^o^)ノ

今年２４歳
カー〇〇サーなどの雑誌を見てＦＴＯに出会い一目惚れ。
この一年半でｵﾙﾀ、ｽﾀﾋﾞﾘﾝｸﾌﾞｯｼｭ、ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨ等が逝ってしまい修繕費だけで車体価格を越えてしまったがとても愛してますだから良く吟味を重ねていいＦＴＯと出会って下さい。以上。

こんにちわ！FTOが大好きです☆
このところチョット荒れててイジイジ(・ω・
チンコいぢいぢ(・ω・

FTOで17インチ履かせると、
7Jの+40ぐらいいける？
フロントに8Jとか8.5Jは無理ぽかな…
17でツライチやりたい。

>>376
てきとーなホイールのサイトみて適合表の推奨マッチングリストみるよろし。

>>376
過去スレまでといわなくても、このスレの上の方で
ホイールサイズの話し出てきてるんだから、参考にしたらどうだい？

サスは交換してますか？
ちなみに前期型なんですけど。

verRだが
１７　８J　＋３５で左前余裕だった
多分32とか2*台もいけんじゃね？

他グレードはしらん

初車のGPXでタイヤかえなきゃいけないんですが、ノーマルホイールではそのまま205/50R16がベストなんですよね。
87Vのところをもう少し性能の低いものにしたら影響ありますかね？

ノーマルはベストじゃない

wikiとかみればわかるけどフロント30くらい内側なので、
実際+35でも10弱内側だった
中古屋で着ければいいんじゃない？

面だとエモーションCRかいの８J+32がいい感じかなと思うけど
履いてるひといるんかね？

>>381
http://www.goodyear.co.jp/faq/advanced08_3.html
あんまり下げない方がいいと思うけどね。

大体サイズで荷重・速度はきまってるものなんですね。。


それでタイヤなんですが以下のが選択肢になりそうです。
ヤフオクでの最安値もあげておくのですが、どれがいいですかね？結局は好みだと思いますが。

ヨコハマ　DNA ECOS 32000円
ファルケン ZIEX ZE329 32500円
ピレリ　ドラゴン　 33000円
トーヨー　Vimode　 34500円
グッドイヤー レブスペックRS-02 35500円
ヨコハマ　S.drive 41000円

優先順位としては　燃費＞グリップ＞価格＞静粛性　といった感じです。

書いてて思ったんですけど、燃費（転がり性能）とグリップってのは両立しないものですよね。
どっちかをとらなきゃいけませんね。せっかくのFTOなんでグリップ重視で考えてみようかな。

G3とかはだめなん？

>>384　
コスパでピレリドラゴン（距離乗るならオススメ）
雨にも強いし。今はいてるけど日常では必要十分。GX5MTだけど12km/L。
ただし、あまり距離乗らないなら経年劣化で表面がひび割れするという「噂」もある。

レブスペックRS-02はドラゴンと大差ないが、減りはやや早め。
Vimodeは、けっこうグリップいいけど減り早い＆減ってからグリップ落ちる。
ECOSはグリップ重視では論外。　
ZIEX ZE329も、グリップ重視というならあまりオススメしない。

上のメーカー内で言えば、Ｓドラ買えるならピレりP-ZERO NEROかな。

Yオクなら、ほんの少しの+αでネオバAD-07買えるだろ、純正サイズなら。

来週月曜日にFTO納車だぜ！
３年前後期のGP-Rに乗ってたけど、忘れられなくてまた買ってしまった。
今度は前期のGPX
色々いじって楽しむぞー
オイル滲みが気になるけどなー

>>386
G3はもう新品無いし、中古も年数経ってるからあんまり良くないだろ。

>>384
コストパフォーマンスで台湾タイヤのフェデラルSS595やナンカンNS-2もオススメ
グリップ力は国産セカンドクラスタイヤ（Sドラ、DZ101、Vimode等）と同じくらいだし、
価格も安いので超ｵｽｽﾒ
SS595は漏れがFTOのフロントに履かしてサーキットに持っていった事があるが、
特に問題なく走れた。まぁ、ネオバとかよりグリップ低いからタイムは出なかったけど。
NS-2は知り合いの車が履いてた時があって運転した事があるが、まぁまぁグリップしてた。
今その知り合いが履いてるDNA GPよりは確実に食ってた。
ただスポーツ走行するとNS-2は溶ける様に無くなってたな。

エモーションCR改の8J+32ならはいてるよ。面までにはほんの少しまだ余裕があるから+30くらいののがちょうどいいかもしんない

アンカ忘れたｗ
>>382ね

ダンパーってどんぐらいで交換してますか？

ありがとうございます。色々と参考になります。

この際ホイールも変えてしまおうかという気になっているのですが、
純正サイズの５穴16X6,5J PCD114,3でオフセットは+28〜+48ぐらいまでは適合できるのでしょうか？
足回りは変えない状態でオフセットの許容範囲を教えて頂けるとうれしいです。

ＦＴＯに５人乗車して、飲酒検問を受けた。
無論飲酒はしていないが、違う意味で反則金と点数を覚悟したけど
「はい、よろしいですよ。安全運転でお願いします。」と言われて終わり。
以外に気が付かないんだな（笑）

>>394
え!? FTOは5人定員だろ

4人だよ

>>396
そうだったのか
そもそも2人しか乗らずに結果オーライだったよ
物理的な限界で4人までしか載せたことなかったし

質問があるのですがよろしいでしょうか？
自分の希望は「後期、低走行、白、MT、ﾌﾙｵｰﾄｴｱｺﾝ、MIVEC、安全装備有り」ですが、いずれか妥協が必要だと思っています。そこで、以下の方法を考えたのですが、どれが安くできる、また、利口でしょうか？　FTOｵｰﾅｰの皆様、経験や知識でｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願い致します。

�@「前期GRorGPX、4万km、黒、MT、安全装備妥協」を白に全塗。

�A「前期GRorGPX、4万km、白、4AT、安全装備妥協」をMTに乗せ替え。

�B「後期GXorGPX、10万kmなど走行距離妥協、黒、MT、安全装備有り」を白に全塗。

�C「後期GXorGPX、低走行、黒、ﾐｯｼｮﾝ妥協、安全装備有り」を白に全塗。

�D頑張って、希望通りを探す。

希望の中から優先順位をつけるとおのずと答えはでるんじゃね？

とりあえず前期の低走行はメーターバグで交換してる可能性大だからやめとけ。

>>389
SS595は雨がイマイチ。
NS-2は減ってくると・・・(´･ω･｀)

あのうH7年のGPX 12万きろMT を友人から10万で買おうと思うのですがやめたほうがいいですかね？二年乗れればいいんですが。。
今の所不具合ないみたいですが今後不安な部分とかありますか？
FTOってエンジンとか丈夫ですか？

>>398
全塗装を考えるぐらいなら、
その金も予算に含めて希望のタマ探した方がいい。
俺も君と同じ条件で探してたが、
助手席エアバックとABSとオートエアコンは妥協した。
安全運転しようという心掛けにもなるし、エアコンは案外気にならないw
予算ケチると希望のものは出にくくなるよ。

>>401
その友人がFTO好きな人なら大丈夫じゃない？w
ただ、そんなじゃもう値段もつかないタマだし
5万ぐらいに値切ってもいいとは思うが。
前期の弱点がきちんと対策されてるかとか
自分で色々調べて、車チェックするといいよ。
安かれ悪かれじゃ困るでしょ。

>>398
MIVEC+MT以外は全て妥協しろ

>>398
希望通りを探すのが、費用的には一番安く用意出来ると思う。
しかし希望の車両が出てくるかどうかは判らない。
もし全ての条件を満たす車両を安く用意しなければならない場合、
�@〜�Cの中から選ぶのであれば、自分ならば�C後期GPXかな。
（希望項目の「後期」の理由というか意味がわからないが）
�@〜�Bの場合、低走行はどうやっても得られるものではないし、
安全装備(ABS＆エアバッグ)、オートエアコン、MIVEC化は
出来なくはないだろうけど、費用的に�C後期GPXを超えるはず。

ちなみに、全塗装とミッション載せ換えは費用的には同じ位か、
載せ換えの方が掛かると思う。部品が用意出来るかどうかで大分変わる。

あとでどうにかなる部位は、FTOライフの中で、徐々にやっていくのもイイと思うよ。

>>401
日常的なオイル交換等のメンテナンスと、消耗部品をちゃんと換えていれば問題ない。
ケア次第で、20万乗っても大丈夫かも。
ワンオーナーで10年12万キロ乗ってるけど、エンジンはすこぶる調子良いよ。
FTOは全体的に過剰品質なくらい持ちが良い。
この手のクーペだと、良くドアの重みでドア自体が下がったりするけど、
FTOに限っては発生してないね今のところは。
エンジン周りの整備は他業者より三菱Dラーの方がキッチリやってくれるから、
余計な費用がかからなくて済むよ。

>>393
許容範囲の意味がわからないけど、純正ホイールのサイズで
オフセットだけしか変えないのなら、自分の車のタイヤハウスを見るのが確実だよ。
オフセット+28なら純正状態より10mm外に出るし、+48なら10mm内側に引っ込む。
ステアを回した状態で、タイヤとフェンダーやインナーフェンダーなどの
各クリアランスが10mm以上あればとりあえず接触は防げるって事。
（実際には荷重などが加わるからもっとあった方が良い）
とりあえずオフセット値が増えるものは、あまりお勧めしないかな。
純正以上に引っ込んでもかっこいいとは思えないし、
あまりひっこませるとキャリパーが避けられなくなったり、
内側がサスに接触する可能性も有。

GX SportsPackageを新車から乗り、現在9万キロ弱。
オイル交換と12ヶ月点検以外は何もしてないけど、これまで全くトラブルなし。

こないだ別用でディーラーに寄ったら、ギャランフォルティス勧められた・・・。
「10万キロ未満で状態もいいので」、下取りは値引きの意味も含めて20万とのこと。
新車買わせたいのはわかるけど、自社製品で本人も気に入っているのになぁ。
（しかも趣味が合わん。だったら最初からギャラン乗ってるわｗ）

でもそんな風に言われて、心が揺らいでしまった。
買った頃は自分も若かったけど、今はちょっと恥ずかしいのもあって。
（時々仕事の研修とか車で行くと、駐車場で異様に浮いてるｗ）

このスレみて、勇気づけられました
大切にのります　ﾉｼ

>>407
あるよなそれ。
車検見積で寄ったのに、勝手に二束三文の下取り価格出されて
ekワゴン勧められたことがあった。

なんで軽のワゴンだと。
せめてエボとかエクリプスとかならわかるけどジャンル全然違うし、
勝手にこんな下取り価格出すのはこの車好きで乗ってる人間に対して
非常に失礼ですよ、と店長に抗議したことがある。

>１にあるが最後の２年は全く売れなかったのに１０年近く経過して
必死で良いタマを探す。悪循環だな（笑）

２０００年は廃盤になった年なのであの台数は解るけど１９９９年の台数
『６１６台』って？どうして売れなかったんだ？
タマ数が少ない、良いタマを探す･･･無理じゃないのかな？
前期はメーターリセットの症状があるらしいし。

オーナーに恵まれずに全国で眠っているFTOに
1台でも多く幸せになって欲しいと思う俺には
>>409のような奴が腹立たしく思う。
無理とか悪循環とか、これから買おうとしてる人も居るのに
そういうことを平気で書く神経がわからん。

FTOに限らず、もっと物を大事に扱えよ。

>>410
大変失礼しました。
無神経な発言だけど、現実も受け止めないといけないのかな？とも思ったし。
特に後期の販売台数を見て良いタマを探すのは至難なのは事実だし。
しかも条件を付けるとなると、現実はどうなのかな？

1998年購入の>>407ですが、当時から売る気が感じられなかったですｗ

勧めるのはミラージュとかおっさんセダンで（私の見た目もあるんだけど）、
こっちからFTOが・・・って言わなきゃ存在さえ無視されてた。
在庫抱えないからノルマもなかったのかと。
（注文したとき「今から作ります」って言われたし）

思えば、注文してもなかなかこなかった。軽く３ヶ月以上は待った。
当初の納車予定日には「いま作ってます」、数週間後に「いま名古屋の工場出ました」、
その数日後に「いま船に乗ってます・・」って言われて。
更に「店までは夜中に運ぶので朝になってみないと来てるかどうかわかりません」と言われ、
更に数日後にようやく「来てました〜」の連絡が来たときには嬉しかったっていうか疲れたｗ

>>412 , >>413
うん僕も売る気なかったと思う。
つーか>>413ｗｗ

懐かしいな。俺は1ヵ月待たなかった。
工場で出来たてのFTOを回して貰った。
俺のせいで納期が延びた人がいるはず。
すまん。

1997年GXのAT白です。

ギャラン店はヤル気がなかったけど、カープラザ店は売る気マンマンでしたよ。
セリカと競合し、オプション含め値引き37万円で車両本体価格で買いました。
展示車がどこにも無いので、納車直前のFTOを見に他店に連れていってもらったりもしましたし。
200台だか受注がたまると他の車の生産ラインを組み替えて作ると言っていたので、
納車はタイミングしだいで1か月〜3か月の幅があったわけですね。
ただ、ギャラン店は前期の在庫が港に4台あるとリストを出し、それなら1週間で納車できると言ってました。
そっちを売りたかったのかな。
グレードはバラバラですが、シルバー3台・黒1台だったと記憶しています。
型落ちなのに値引きは20万円とかいうので相手にしませんでしたが。

後期だけどスピードメーターが壊れて交換、現在の表示は270kmです。

>>406
ありがとうございます。ただまだFTO納車されてないので確認できないんですよ。。。楽しみにして色々と考えているんですが。


もう少し知りたいのですが、ホイールリム幅を純正の6.5から7にすると約１3mm（半インチ）ホイール幅が増えることになりますよね？
その広がり幅が全てインナーフェンダー側に膨らむことも想定できるわけで、その時はオフセットでいうと１３も+に加算されるということも
考えられますよね。なのでリム幅が7インチのホイールを選ぶ時は若干オフセットが-のものを選択したほうが良い。フェンダーからはみ出ない程度に。

ということを考えましたが、大体あってますかね。

>>417
＞その広がり幅が全てインナーフェンダー側に膨らむことも想定できるわけで
それはオフセットがいくらかによるから全てなんていえないだろ。
オフセットはそのホイールのリム幅のセンターから何ミリ内外に取り付け面がずれているか、だぞ。
オフセットをえらんでからリム幅を選ぶなんて間違った方法だ。

大事に使うので誰か後期バンパーを安く売っていただけないでしょうか？
大好きの後期乗ってのましたが事故ってしまい、前期に妥協したのですが
いまいち愛着が沸きません。

前期リアバンパー（黒）なら物置に眠ってますが･･･。
オクに出すのもﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)

ＦＴＯが現在新車で購入出来れば悩む事も無いのにな
団塊の世代Ｊｒが２０歳前後の頃ＦＴＯが登場したんだ
現在の３５歳前後

Ｒ３２　ＧＴ−Ｒは廃盤になってから数年後にＮＩＳＭＯが台数限定で
新車販売したけど、ＦＴＯはありえないだろうな

今復活したら改悪デザインになりそうで困る

Alfa/Breraみたいなデザインで頼む。　　

>>417
考え方としては大体あってると思う。
6.5Jから7.0Jに変えて内側が13mm増加するのは、
オフセットも+38からより大きいものに変えない限りあり得ない。
7.0J+38なら、6.5J+38に比べてリム幅が0.5J増えた分が、
内側外側共に半分ずつ増える事になるから。
リム幅7.0Jを選択するなら、個人的にはオフセットは+25位が無難じゃないかと思う。
ツライチではないけどね。

>>419
安くって、いくら位を考えてるのか不明だが、オクに後期バンパー出てるよ。
後期大好きで、一度は前期にしたけど愛着沸かないと言うなら、この位は出せるよね？
君の後期への愛が試されている。

>>419
愛があるなら新品買えるよな？
というか、バンパーのほかにレインフォースもいるわけだが・・・
あとポジションの問題もあるし。

サーセン
ウィンカーも必要だよな。

FTOGPバージョンR買ってからいろんな人達にいい車乗ってるねぇってよく言われる
FTOを知らない人達からしたら高い車に見えるんだろうなぁ
知りあいのおじさんからGTOと間違われたり知らないじいちゃんからフェアレディＺと間違われたりで楽しい
めちゃくちゃ速そうに見えてそんなに速くないしFFだし人気ない車のFTOだけど、俺はこの車の外観が大好きだ
彼女いない暦年齢、友達少ない俺だけど、中学生の頃から憧れていたFTOに乗れる事ができて本当に幸せ
日記帳にでも書いてろみたいな事書いてみんなごめんなさい

>>427
日記帳にでも書いてろwww

>>427
日記帳にでも書いてろwww

FTOは好きだが文章からして童貞丸出しの>>427とは絶対に友達にはなれない

ＦＴＯが好きなのは共感出来るけど無理だお('Å')

俺はFTOのお陰で童貞卒業できましたありがとうございました

ＦＴＯより女を知ったら、楽しくなるのにもったいない人生だな

>>427
FTO乗りのイメージダウンにつながるから消えてくれないかな。
俺みたいに華麗に乗りこなしている身には迷惑だ。

まぁ、洗車してたら、にいちゃんそれなんの車や？って聞かれる事はある・・・。
いまだに。まぁ、珍車っちゃ珍車の部類だからね。

>>424 >>427
アドバイスありがとうございます。
一応オー○バックスに7Jの装着可能オフセットを聞いてみたら33〜38だそうです。超安全パイの数値なんでしょうけど。


17インチ7J＋32前後に 215/45or40/17で考えます。タイヤは安い45が魅力的なんですけどタイヤハウスに干渉するという話もあるみたいなんで迷ってます。。。
色々とありがとうございました。

あまりの叩かれっぷりにワラタ

つーかFTOじゃなくても車＞女の価値観の奴とは話もしたくない

まぁ価値観なんて人それぞれなんだから主張も叩きもやめようぜ。
何より女って人間、何より金って人間、なんて人は山ほどいるし

女がよく言う
「車と私とどっちが大事？」
てなもんだ

比較不可能だしどっちも大事。
車＞女だろうが車＜女だろうが、そういう考え方をする奴は将来どちらかを切るだろう。
良いとこ取りで両方楽しめばいいのに、片方を諦めて片方に徹するのがカッコイイと
そう思い込んでる不器用な奴が車好きには多いよな。

FTOっておしゃれな車だからイケメンが多いよな
シル、ワン、シビとかと大違い。
一部、汚い改造してるブサもおるけどね
ノーマルでキレイに乗ってる奴は普通以上。
センスがでてる
イケメンはFTOのノーマルのかっこよさを良く分かってるね

>>427を叩いてる奴は氏ね、かわいそうじゃないか
ほんとおまえらゴミクズ共は最低だな

クリエイティブスポーツのバンパー欲しいのですが、ご注文はメールにてって…

怪しい。

ちなみに、ｸﾘｽﾎﾟのﾊﾟﾝﾊﾟｰは前期後期共通ですか？

４４４

中古後期ＦＴＯなかなか見つからない　orz
条件はサンルーフ付・５ＭＴ・スコーティアホワイト・ＧＰ−Ｒ

新車ＦＴＯ何処かに在庫無いですかね？三菱に聞いたら
「生産中止して８年、ありえませんね」と言われた。
タイムマシンが欲しい。新車で買えない自分が悔しい。時代を恨みたい。
マジで悔しい。パジェロはまだあるのにＦＴＯは無い。
２０００年に戻りたい。こんな思いをしているのにＦＴＯは手に入らない。

まあそれだけ条件つけてれば簡単には見つからないよな、常考

＞こんな思いをしているのにＦＴＯは手に入らない
この辺なんかキモイ

まあいい
大学の四年間だけ乗れればいいと、車検無しの10万円台
さらに10万キロ越えに乗ろうとしている俺のほうがなんかキモイんだ……

>>445
よく探せよ　暇だから探してみた

これ↓
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/19/700080003320080120004.html

上玉↓
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/19/700080217920071206005.html
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/10/9070080209I0300908013.html
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/10/700030090820080207001.html

カスタマイズし過ぎ・・・
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/19/700080003320080120001.html
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/700056090620071221002.html

過走車　
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/700050193820080116001.html
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/700054002920080210001.html
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/700054002920080119001.html

>>448
mivecの13万キロなら、よゆーでまだまだ走るぞ。
馬力も落ちてない。ただ、どれくらい可愛がられていたかにもよるが。
10万キロ大メンテしていたら、まず問題ない。
エンジンをかけれるなら、アイドリングをチェックしておいた方が良い。
バタつきが発生してるなら避けた方が良い。

>>446
確かにキモイです。本音を言ったので。

>>448
ご親切にありがとうございます。


ただ新車状態（新古車）に近いのが絶対条件･･･無理ですけどね（笑）
１９９９年に２０歳だったら借金してでも、新車で買えたんだよな。
後期はＣＭ無かったけど、当時フジ系のドラマ「板橋マダムス」で後期ＦＴＯに
乗っていた田口浩正を見て「１８歳になったら絶対に乗るぞ」と思った、中坊の俺。
値引交渉・好きなグレード、色を選べて・好きなＯＰを付けて、新車の香りがして
新車ＦＴＯをショーウインドウ等で目の前で見てみたい。

http://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/700056090620071221002.html
これ気持ち悪いな

>>451
全体のエアロのバランスがかなり微妙だな。
こんなに派手なフロントだと、サイドもそれなりもボリュームが無いと、
かえって貧乏臭くなるんだよｗ

>>450
新車坊ウゼー！現在新車で買えるクーペは皆無に等しいだろうが。
そんなに新車欲しかったら親に文句言え！一番の原因は仕込んだ親だｗ
それか１０００万でも積んで　三菱に特注して造ってもらえよ。

>>450
最初から買う気なしかよ、妄想もいい加減にしろ

>>441
俺はノーマルで乗ってるが、坊主でピザでチビ。

スカーフかけて、赤いFTOを走らせていたおばさんを見て、
すげー時代の人だとびっくりした事はあるｗ

頭にスカーフと、スポーツカー。
君たちの母親40〜50なら、たぶんその理由は分かる。

正直親に車なんぞ分からんだろうと話したときに
ハチロクという名前こそ分からなくてもスプリンタートレノだの
カローラレビンだの、そっちのほうの名前で理解できることに驚いた

後期MT、>>448見たらいっぱいあるんじゃん。

>>445
＞中古後期ＦＴＯなかなか見つからない　orz

って、

>>450
＞新車状態（新古車）に近いのが絶対条件

こんなこと言ってたら見つかる訳ないじゃん、アフォか。

>>451
KAZEのFバンパーって象さんみたいですね。
これってウィンカーユニットどうしてんだろ。

ヴェイルサイドのフルエアロついたFTO買うことになったが
やっぱなんとなく恥ずかしいぜ…ｗ

>>457
うちのオヤジは、赤い86レビンを赤いとうふ屋という。。
もちろん、白レビンはとうふ屋と言う。

いや、60過ぎてんだがｗ

>>460
それは某マンガを名前だけ聞いた事ある人って感じだな
ちなみに先ほどの親というのは母のほうでして……

>>451はボンネットが浮いてるように見えるのと、若干汚らしく見える
横をボリュームアップするとなればワイドボディにするしか？

ライブドアオートなとこで、中古で買ったFTO
三月車検になりますが
三菱でしてもらったほうがいいのか
普段オイルとかえてもらってるオートバックスでもいいのか
値段で決めりゃあいいのか
悩んでます。

だれか無修正コーマン画像うｐキボンヌ

「か」が一文字足りなかった･･･

>>463
ＰＣから投稿だな、無修正画像希望であれば検索機能を有効活用しましょうｗ

本題だけど単刀直入に言うと安くてお得なオートバックス、高いけど確実な三菱ってとこか？
車検後に何かあったら三菱は保障してくれるな。
昨年車検を三菱に依頼して数日後にオルタ逝った時は
無償交換＋三菱オリジナルエコバック＋フォルティス特製携帯ストラップ
逆に次の車検まで何も無ければオートバックスだろうな。
ただライブドアオートで購入したのが気になるｗ

交換品が有無とかあるんでしょうか？

>>463
走行距離が伸びると、Dラーでやってもらった方が良いぞ。
かえって余計な費用がかかるから。

車検なんて余計なところさわられないように安いところでやるのが吉。
何かトラブルが起こったらそこをディーラーで修理すればいいだけ。

>>468
車検の時に一気にやると、値引交渉が凄いし安くなるんだよ。
車検+タイベル交換で、10万円値引とか、普通に出来るぞ。
あちこちに出すより、かえって経済的なのは言っておいてあげよう。

だから他の余計なところで搾取されてるだけだつーの

前期ＦＴＯのフロントリップで猪木の顎見たいなタイプはＨＩＲＯ？
本日札幌大雪。ＦＴＯはＦＦなので新雪の深雪状態の道路でも進んで行く。
ただフロントリップが長いので除雪車みたいだったよ。

車検+タイベル交換で、10万円値引って元がかなり高いんじゃね

>>472
三菱はコンピュータ端末叩くからボッタクリは無理だよ。

>>470
長く乗るつもりなら搾取されるとか思わないと思うんだが。

レスarigatou。
でも激しく意見が分かれ･･･

ユーロテールなんとか手に入れたい。。。けど見つからないからテールカバーで我慢しようかな。
KAZEのテールカバーつけてる人見た目はどんな感じになるか教えてほしいです。

チープになる

>>476
リアガーニッシュの方がまだましかな・・・

センターコンソールのカバー、外し方がわかりません…
オーディオを交換したいです。どこから外れるのでしょうか？

純正なのか分かりませんが、センターコンソール全体がカーボンシートで覆われて
それが微妙に邪魔をしてるような気もします。

>>479
オーディオ周辺のカバーは爪で引っかかってるだけですので、
隙間にマイナスドライバー刺して、ぐいっとするとカパっと外れますが、
口で説明するのは難しいですね。

あと寒い時期にやると割り易い、と言う報告も何件か見たことありますので、
慎重にどうぞ。

俺なら３分で外せるｗ
というか、慣れたらそんなもんだから、複雑じゃないよ。
シフトノブあたりに指を引っ掛けて上に引っ張れ。
あ、俺のはマニュアルだから楽だけど、ATは難しいのか？

俺なら10秒だ

スピードメータータコメーターの電球をLEDに換えた人居ますか？

状態が良ければ3万円は出します。
どなたか後期バンパー余ってないでしょうか？

>>480
ありがとうございます。
既に割れが数ヵ所…

>>481
シフトノブの辺りですね、やってみます。
ありがとうございます。

>>483
純正メーター暗いですよね
自分も交換を考えてます

>>477-478
俺はけっこう気に入ってるんだが・・・orz

>>476
うｐってみた
PHSのｶﾒﾗなので小さくて粗いけど
ttp://www.uploda.org/uporg1270453.jpg.html

エンジンかけたり、走ってたりするとキュルキュルって音するんだけど、なんでしょうか？

ベルトの鳴き

>>487
ありがとうございます。自分もホワイトなんですが意外と似合うのかとびっくりです。

Ｈ６年式　ＧＰＸ
ＯＤ計、全く表示しなくなった。これって噂のアレか？　
１２００００�`越えたので、いつ壊れても不思議は無いけどｗ

ホイールを交換したいんですが、純正サスが結構場所とってる事もあって
この際だから社外サスに変えようと思うのですが、お勧めありますか？

希望としては
・乗り心地があまり悪化しないようなの
（KYBとかは結構突き上げがきついと聞いたので）
・減衰力調整ができるとうれしい、なくても可
・車高調でなく、ローダウンサスでも可能

現状は、純正サスに、微妙なローダウンスプリングが入ってます。
この微妙なローダウン具合が気に入ってたりもしますが、
やはり乗り心地とかホイールが履きにくいのは気になるので…
よろしくお願いしますm(_ _)m

FTOGPﾊﾞｰｼﾞｮﾝRってさ、インテグラTYPEｰR(DC2)に比べて話にならんくらい遅いらしいが何でそんなに速さが違うの？
馬力は同じだしインテと比べて重さは重いがトルクではFTOの方があるのに

>>493
気合が違う
同じような車体で2Ｌターボよりインテは速いんだから

>>493
イメージです。
実際それほど差はない。
あるとすれば、街乗りとかだと乗ってるやつの気持ちの問題。
バージョンR乗りはインテR乗りほどやる気マンマンじゃないだけ。

ftoがインテに勝てるはずがないじゃん。

ギヤ比とかエンジンの馬力の出方とか車重バランスとか足回りの煮詰め具合とかトータルバランスで負けてるの。

てんしょん！

足回りを煮詰めて、LSD組んで強化ブッシュ。
欲を言えば、R32+GTOローターブレーキ流用キット。
これでインテRと勝負になる。
でもインテRじゃあれ以上速くしようっとすると、J'sかどっかのコンプリートエンジンをぶち込むか事になるから、
そうとう費用がかかる。
インテRはノーマルでもノーマルじゃないから。

もしも、三菱ＦＴＯが三菱ランサーエボリューションの走行性能を与えられていたなら、
ルックス重視のドライブ派の三菱自動車ファンから絶大なる御支持をいただいていましたかね？

今日ホームセンターに用があったので車(FTOGPﾊﾞｰｼﾞｮﾝR)停めたんだ
用が済んだので車の所に戻ってきたら俺の車の隣にインテグラTypeRが停まってたんだ
そのインテの持ち主(頭文字Dに出てきそうなキモいデブ)が車から降りてきて急に俺に｢FTOって遅いよね、インテRやシビックR乗ってみなよ、FTOなんて乗りたくなくなるよ｣なんて言ってきたんだ
俺は悔しくて逃げる様に車に乗り込んだんだ(つД`)
あぁ、悔しい、悔しいよ、俺

てんちゅう！

>>501
速い遅いじゃなく、好きでFTO乗ってるんだから
別にそんな事言われる筋合いは無いのにな

>>501
ま、ネタだとわかるが、仮に自分がその状況なら
相手の車種関係なくフルボッコ確定だろ。

速い車がいいんなら、なんでエボとかGTR乗らずに
シビックやらインテやら中途半端な車に乗ってるの？
ってそのデブちんに言ってやれよｗ

女いないとガチガチの車に乗れていいね
とかさｗ

>>504
俺なら素直にケンカではなく、タイプRに挑んでる。
実際インテRに負けたこと無いし、多少の自信はあるから。

速い車に乗りたかったらランエボかＦＤかＧＴＲに乗ってるっつーの。

更新してみたら内容が>>505とかぶってた。。。すまん。

>>507
FTOだって、それなりに足回り見直せばかなり戦える車になるよ。
スポーツカーなんだから、そこそこいじってナンボだ。

FTOをスポーツカーと思っている輩はここから出ていけ

>>510
じゃあどんな車なんだよ、答えによってはフルボッコｗｗｗ

別にスポーツカーと思っててもいいんじゃね？
でも「〜より速い！」ってのは他所でやれ

たとえばどうあがいてもセダンな車に
ド派手なデカイ羽根付けた車なんていくら速くても乗りたくないだろ。
飽くまでもこのデザインだからこそFTOをチョイスしているはず。
速さで勝った負けた語る車じゃない。
まったくもって他所でやれ。

ツードアなんだから、別にスポーツカーで良いんだよ。

速くなければスポーツカーじゃない、なんて定義は無いよな

>>509
＞FTOだって、それなりに足回り見直せばかなり戦える車
そこがいいんじゃないか。実際に速さを競う必要は無いよ。

いかにもスポーツカーってフォルムが逆に恥ずかしい。

2枚扉であれば、何だってスポーツカーだよ。
実際4枚で弄ってまで速く走ろうと思う奴は少ないだろ。
FTOが良いところは、ナンボ攻めてもトラブルが少ない事。
少ない費用でそこそこ走るって、かなりプラスだと思うが。

ダンパーって交換って必要ですか？
ちなみに15万キロ走っています。

>>518
必要ではないが、かえると見違える。
欧州では5万キロぐらいで交換するらしい　>　ダンパ

>>518
ノーマルなら、7万くらいでオイル漏れしてくるから既に抜けてると思うよ。

ホイールを後ろ8Jオフ+38、前7J+35のを中古で買って、はくタイヤは純正サイズ。

↑これって何か問題あるかな？

ＦＦのくせにスポーツカーだと思ってるんだｗｗｗｗｗｗｗ　｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ

>>522
なぜか、アウディTTはスポーツカーと認める、ダブルスタンダード＾＾

一時期はモータースポーツの一線で活躍してたから
スポーツカーといっても過言ではないわな

てか今時駆動方式で車を語るなんて・・・・

珍しく阿呆が湧いてるなどーせﾚｽってもあまり相手にしてもらえないからお家に帰りなボーヤ

よく聞く、スポーツカーのダブルスタンダード論法。

FFなんか、スポーツカーじゃない。
遅けりゃスポーツカーじゃない。
専用設計でなければスポーツカーじゃない。

ん〜、これだけ条件の満たすスポーツカーなんてあったっけ？
ん〜〜〜〜・・・
思いつかん。6000万くらいする奴はフェラーリとかはスーパーカーだしな。
エリーゼはRX-8にちょい毛のはえたくらいのもんだし、
ねらーのいうスポーツカーの定義ってのは、無理がありすぎという事が分かるな。

メーカーがスポーツと謳う車はスポーツ
よってFTOはスポーツ

スポーティなクルマ

速い／速くない、速そうに見える／速そうに見えないの2×2＝4で、
1番：速そうに見えて速い
4番：速そうに見えなくて速くない　には何の判断も要らないわな。

で、2番はどっちか? に、そいつの価値観が現れるわけだが、漏れなら、
・速そうに見えて(見た目ほどには)速くないが2番、
・速そうに見えなくて速い(羊の皮をかぶった狼)が3番という順位付け。

FTO乗りには、2番と3番が逆という人間は少ないのではないかと思うよ。
(そりゃあ、1番が一番に決まっているが。)

>>506
なんだそれｗ
「それなら、おれのFTOとお前のタイプR、どっちが速いか勝負だ・・・！」ってか？
それこそ仁Dの見すぎだろｗｗ
てか、挑むっていう表現がすでに若干下から目線だぞ。
どうせなら、挑むんじゃなくて、受けて立ってやれ。

おれが乗る車がスポーツカー

FTOのマイベック乗ってますがエンジンオイル３Ｌでも下限達しますか？

俺には軽トラのアクティも十分スポーツカーに見える
だって２シーターのミッドシップ4WDだぜ？

>>532
無理。
下抜きでやるときはいつも3缶半

>>534 １４リッター　((ﾟДﾟll))

いや、普通に１L缶だぞ？

漢なら一斗缶で６３リッターに決まっておろうが！

誰か内装のパーツ色々余ってるひといない？
ボロボロになってきてみっともないんだが。

FTOはセリカよりは速いから満足してる

センターコンソール粉砕しました
FTOごめんよ許してくれ

ここもか！
また貴重なFTOが一台・・・・・

後期ＦＴＯ　ＧＸ　５ＭＴ　１７８９００�`
自分の不注意で廃車状態にしてしまいました。
走行中いきなりのスローダウン。ＯＩＬが全く入っていませんでした。
エンジンブロー＆同時にクラッチ操作もしたのでクラッチも死にました。
修理費・７０万前後と言われたので残念ながら廃車です。
事故車で現状渡５万で購入したので悔いはありませんけど　orz

後期顔・大型リアスポ・サイドエアダムをオークションに出そうと思っています。
色はパッションレッドですが羽上部・サイドエアダム・後期顔フロントリップ部
はピレネーブラック塗装です。

そのFTOおれが復活させたいです。

11万キロ、車検見積もり30万
エンジンのシリンダーヘッドからオイル漏れ
プラグ交換、マフラー穴あき、フレーム錆
マフラーは交換から補修に変更し
フレーム補強を錆止め塗装に変更してもらう
なんとかあと2年はもたせようと思う

>>539
FCかシルビアの厚揚げ程度には勝てるはず。
勝てないようなら、ブレーキングの詰めが甘い。

今年車検ですが、どこも異常がなかった場合の費用はどのくらいかかりますかね？
古い車だから割高になるのかな？

10年なら自動車税1割り増し。
まぁ15万ぐらいみとけばおｋ

>>546
Dラーで受けたら、フルメニューだから16万くらいにはなるけど、
2年おきの滅多にないフルメンテのチャンスだから、費用は渋らないほうが良いと俺は思う。
業者だと最低限度の作業しかやらないから、安いよ。
アンダーコート塗り足しも無いから、錆が心配だし、
吸気系洗浄もやらないから、エンジンが多少不調でも気づかずに乗ってしまうだろうと思う。

>>547
自動車税10％増しは初年度登録から13年経過から

純正ホイールって重さどれくらいなんだろう

>>542
ご愁傷さま（￣人￣）
赤黒ツートンの事故車。もしかして前オーナーはＰＦ関西のナース？

>>542
ご愁傷様
でもそこまで乗ってもらったら廃車でも車も満足じゃないかな？
状態管理は自分も気をつけよう

話変わるけど、内装パーツも出品してくれません？
欲しいものたくさんあるんですが･･･

>>542
ご愁傷様です。オイルが入って無かったってのは、
エンジンのオイル漏れで無くなっていったんでしょうかね？

後期Fバンパーは需要あるので、オクなら\25kでも買い手つくんじゃないでしょうか。

>>553 新品でも \3.5万だったような
>>550 7.5kg だったお

>>542
外装無事っぽいから、エンジン載せ換えりゃ済みそうな気がするけど
修理費70万前後ってずいぶん高いんだねぇ
>>543の手で見事復活される事を願うよ。

>>554
後期バンパーは新品だともうちょっとするね。
無塗装だろうから、色が合えば塗装不要で済ます事も出来る中古と比べ
２倍〜３倍位の費用になるだろうし
リーンホースメントも一式新品で揃えたら２万位かかるから
中古でセットになってれば更に安く済む。

>>554
けっこう軽いんだね。デザインはいまいちだけど。
これより軽いホイール探すとなると高いモデルになっちゃうよな。。。

最近ギシギシ音からガスドコ音に変わってきた…
もうホディが限界。
次はﾌｫﾙﾃｨｽｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｯｸが市販されたら乗り換えます…

>>556
テッチンが軽いｗ皆信じないんだがｗ

>>558
？？？7.5kgだったらまあまあ軽いんじゃない？

>>559
俺が入れてるエンケイNT03(16インチ)は純正より軽いよ。計測はして無いが、手で持って明らかに軽いと分かる。
まだ新品で手に入るはず。
純正は多分テッチンより重いか変わらないくらいか。

軽量ホイールの定番所だとCP-035、SSR Type-C、CE28Nあたりが16インチ7Jで5kg切ってるね。
純正に比べて4本で10kgの軽量化か。

体重減らしたほうがいいかと

>>562
ヒント：バネ下重量

バネ下重量って雑誌とかで言われるような影響は
実際にはそんなにないんじゃなかったっけ？
モータースポーツの世界の話だとなんかで見た気がした

>>564
いや運動性能的にはモタスポ世界の話だろうけど、
明らかに乗り心地変わるぜ？

GPRノーマル足で外径が20mm大きくなるタイヤってはけるかな。リム幅は205のままで。

ユーチューブでＦＴＯのＣＭ見たけどイイナ。
９４年、俺は６歳。タイムマシン開発して戻りたいな。
当時の競馬配当を確認して一括払いで買うなｗ
ＦＴＯを現代に持って来て自慢しまくる･･･儚い情けない夢ではあるがｗ

ゆとりのガキは宿題終わったらさっさと寝ろ

>>568
マジレスするとゆとりではないかと
19歳ニートかと

>>567
そういう話はいい加減よそでやれよ
新車がいいだの昔に戻りたいだの
散々見飽きた、ウザい

>>567
そういう話はいい加減よそでやれよ
新車がいいだの昔に戻りたいだの
散々見飽きた、ウザい

>>564
なんか軽くなった感じはするけど、ステアした瞬間の時だけだね。
路面の追従性は、多少良くなったって程度だが、よっぽど注意して乗って無いと、
その違いは分からないし、慣れてしまうと忘れる。

ホイールの質量も考慮してサスセッティングしてるからな。
三菱のインホイールモーターの話題で
「重さはネガな要素とは限らない」と説明していた。
要はダイナミックダンパー（いわゆるマスダンパー）に成り得るというわけです。

ダンパーの交換するのにどのぐらいかかりますか？

>>573
難しい問題だけど、ホイールが軽すぎると必要以上に動いて、足回りがバタつくことがあって、
必ずしも良い結果が出るとは限らない。

>>574
難しいとこだけど、安物はやめたほうが良い。
足が固まってしまって動かない奴が有るから。
カヤバなら無難かな。まだFTOのカヤバ仕様は乗った事が無いけど。
俺はEndless ZEALだけど、攻めない人にはオススメできないです。

>>567
妄想ニート乙　現実を受け入れようね
>>570
ageて連投でウザイのはお互い様
>>575
カヤバのＢＵＺＺ　ＳＰＥＣですが何か？
無難と言うより安いけど廃盤になったかも知れない。

>>576
オクでまだ見るから、多分大丈夫多分まだ手に入る。
カヤバと言うと、純正ショックのブランドでも有るから、品質には保障が有るよ。
ノーマル形状だと結構安いんだけど、車高調の安いのは純正以下の性能だったりするからね。

おまいらそう言ってやるな
生暖かい目で見守ってやろうぜ

(*ﾟ∀ﾟ)=3おはようございめす！

いよいよn日曜納車だぜえええええええ！！！１
フゥゥゥゥウゥウ！１

おめ！

>>579
値段や装備とか後レポよろ

>>566
外径が車検範囲内ならおｋ。

FTOにスーチャってつかないの？
ターボ以外の選択肢として…

>>583
いくらでも金をかければどうにでもなるぞ？
高回転型のエンジンにスーチャーが意味あるかどうか、それは別問題だが

>>581
前期GPXのATですお。
出来れば後期MTが良かったが無さ杉で断念…
年式H9、修復暦無し、走行8万弱、車両39万。ヴェイルのエアロ、ダウンサス、
17アルミ、レカロシート、ナビ、社外アンプ・スピーカー、エンジンスタータ、
モモステとかが付いてる。ヘッドライトの黄ばみと剥がれがかなり酷いので
綺麗目の中古を検索中。一応SOFT99のプラスチッククリーナーで磨いてみる。
ほか細かい所は来てから見てみよう。。。

>>584
高回転型にターボもキツイと言えばキツイ。
多分上でもたつくんじゃないか？
そう考えると、スーチャーつけるのも悪く無い気はする。
ちょっと低速は鈍いからね。

>>584
高回転型にターボもキツイと言えばキツイ。
多分上でもたつくんじゃないか？
そう考えると、スーチャーつけるのも悪く無い気はする。
ちょっと低速は鈍いからね。

>>585どうやって手に入れた？

色は？

>>585
ヘッドライトの黄ばみと剥がれに関しては耐水サンドペーパで磨けばＯＫ
もしくはディーラで7000円くらい（片方）で交換出来るらしい（この前聞いたんで）

後期ＧＰ−Ｒパショレのフロントリップを擦りました。　Orz
元々傷が多いので、悩む必要は無いと言えばそれまでですが
擦った後に黒い樹脂？が丸見えでしかもカサブタのようにパラパラ取れて
小さい傷が大きな黒が丸出しになっています。三菱に行ったら
「元々基本（色を塗らない時）は黒です。お客様と同じ症状は多々ありますよ」
と簡単に言われた。部分塗装が厳しく、全部塗りなおすとの事　　＿ト￣Ｌ○
小さい傷で�dだ出費になりました。

>>590
そういうのはmixiにでも書いてなさい

>>588
前回、事故で潰してしまい中古屋の下取車として
入ったやつが一台だけあったので買った。
色はスティールシルバー。

今日来たが、エンジンはちゃんと温まってる状態なのに
マイベック効かん（;´Д｀）２速だと6000ちょいしか回らない。

>>589
ディーラーで交換できるならやろうかな。一応研磨剤で磨いたら
黄ばみは取れた。パリパリした剥がれはそのままで汚らしいｗ
後で耐水ペーパーで磨いてみる(`・ω・´)

ゆとり世代の中ではウザい顔文字使うのが流行ってんのか？

>>589
新品で7000円じゃないよな？
たしかもっとする気がしたんだが…

今日２回もFTOとすれ違った。
こんなのは珍しい。
ノーマルダサダサシルバー（ドライバーはデブ）ともう一台はエアロ付きの小洒落たブラック。
向こうもこちらを意識してたな。

ＦＴＯは変なエアロつけるよりもノーマルの方がカッコイイ

私も４月からFTO乗りの仲間入りです。
よろしく(･∀･)V

>>592
耐水ペーパーはどうだった？報告期待

>>590
後期ＧＰＸ　スコーティアホワイト
俺も同じだ　塗装が弱いのか傷が付いたと同時に塗装が剥がれた
傷は消えたが　黒色が見えた　塗装が厚いので補修ペンで塗っても
黒色に負ける　フロントマスクだけ塗り直してもらった　約３万円

>>598
暗くなって作業し辛くなったため、まだやってない。
来週末にじっくり磨いてパリパリを除去した後
ナノハードクリアでコーティングしようと思う。

それにしてもFTOカッコヨスです(；´Д`)ﾊｧﾊｧ...

小傷で３万近く飛ぶのか…。

いっそﾌﾙｴｱﾛ組んで、その際見えるとこだけでいいから全塗を考える今日この頃。

FTOのサスペンションの交換の仕方教えてください。

>>603
そんなもん他の車と一緒だ。
FTOだからと特別するようなものはない。

>>603
聞くぐらいなら自分でできないだろうからデラ池

前期と後期どっちがかっこいいかなぁ

>>606
そんなの当人の好み次第。
俺は前期顔がかわいくて好き。

>>603
車板に質問スレがあるのでそこで聞いたら？
ＰＣからの投稿なので探すのも簡単。
誘導希望であればサイトを教えるが？

交換自体は結構簡単だが、アライメントが面倒なんだよね。
リヤはスタビ外さないと外せない

http://jp.youtube.com/watch?v=RGBkfheVlW8

>>595
ひょっとして後期純正エアロの白いやつ？

質問があります。

前期4ATと後期5ATで乗った感じ違う？具体的に教えてください。
やはり後期の5ATの方がいいの？

あと、前期と後期で内装が違うのはﾊﾝﾄﾞﾙくらいですよね？

>>612
ステアリングが違うのはエアバッグが標準化されたから。
前期もOPでエアバッグあるけど、MOMOではない・
後期になると助手席エアバッグもOPである。
そりゃ段数が違えば乗り味もちがうべ。
話しても仕方がないから乗って来い

後期のほうがビニールレザーが多様してあって高級化されてる

2000年の最終型を新車購入して8年乗ったFTO
今まで苦しかった時も楽しかった時も一緒だったFTO
色々あって手放してしまうことになっちゃったけどありがとう。
本当にいい車だったよ！

この車に乗り出してから自動改札機に寄せることができなくなった

この車サイズ以上にでかく感じるよな！
レビンから乗り変えで横4センチアップしただけなのに
すげ〜でかく感じる。
着座位置の割りにボンネットが高いからだろうけど

>>612
インテリアの違い
シート柄・ドア内側前期布張り　後期樹脂ムキだし
エアコン前期ＡＡＣが大半に対して後期はＡＣが大半
（後期乗りなので詳細は不明だが前期は全グレードＡＡＣ？）

そう、おしゃれな絵表示のオートエアコンが前期の持ち味。

ステアリングが違うのはエアバッグが標準化されたから。
前期もOPでエアバッグあるけど、MOMOではない　⇒前期もＭＯＭＯもある。
後期になると助手席エアバッグもOPである。 　⇒前期も助手席エアバックＯＰある。
そりゃ段数が違えば乗り味もちがうべ。 　⇒前期の４ＡＴは２速までしか加速感がない。
話しても仕方がないから乗って来い 　⇒そのとおり。

>>608
ここで聞くことに意味があるのです。でももういいですよ。

さぁ支那からの攻撃。
黄砂の時期ですよ〜わてのＦは雨＋黄砂でブラックが斑点模様になっております。
水で砂を落としてから洗車して下さいね(｡･_･｡)

たしかにﾌﾙｵｰﾄｴｱｺﾝはいい。
ﾏﾆｭｱﾙｴｱｺﾝをﾌﾙｵｰﾄｴｱｺﾝに改造って出来るんかな？


それと、後期のmomoｽﾃはﾃﾞｨｰﾗｰに言えば売ってくれるかな？ ﾄﾞｱﾊﾞｲｻﾞｰも後付けしたいんだが。



前期と後期で内張りが布か樹脂ムキ出しって…
樹脂ムキ出しがどんなかｲﾒｰｼﾞ出来ないけど、どっちがｶｯｺｲｲんかな？
ﾒｰﾀｰ周りや、ｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙとかは、前期後期共通ですよね？ 比べて見たことがないから、細かい違いがわからない。

>>620
運転席エアバッグを装着した場合
前期･･･三菱共通4スポークステアリング(OP)
中期以降･･･MOMOステアリング(標準)
前期にMOMOはないんだぜ。

>>623
そもそもエアバッグの制御コンピュータから違うような気がするんだが･･･
メーターパネルは4AT　>　5ATを期に少し変わってる（MTは変化なし)。

前期にＭＯＭＯステありますけど。
ＧＲスポーツパッケージ

樹脂といえばセンターコンソールの蓋が
クッション性のない硬い素材なのが残念だったな。
俺はすぐに布張りのカップホルダー付きのに換えたよ。
あれはあれで使いづらいけど。

その代わりという訳じゃないが、二連メータ周りの部分は妙に手触りがいいね。

>>625
何年何月製造？

>>627
96年3月だお。
現在も乗り続けて16万キロ。

16マンキロか、すげえな

>>628
テンプレ嫁
>又、中期という分け方もあります。
>1996年2月〜1997年1月分がそれに当てはまります。

樹脂剥き出しとはいえ同時期の仲間のインテグラよりはマシ
でも樹脂剥き出しもなかなか乙なもんだぜ

純正アルミの汚れがカーシャンプーじゃ落ちない…
ステンレスブラシとかでしゃりしゃりやってもいいのだろうか。

新品みたいにピカピカにする方法、何かないですかね？

>>621
スレ違い。で何の意味があるんだｗ

てんちゅう

>>633
教えて君に何を言っても無駄

屋根の錆ってよくあるんすかね？

ありまくる

皆は前期の内張りの方が好き？

ﾙｰﾌのサビって濃い色だけじゃなくて？

またサビ厨が増える前に

【素人】板金・塗装はここで聞け！18get【歓迎】
↑↑
錆等は車全般の事だからアドバイスが欲しい人は
車板のこういうスレで聞いた方が良い＆早いよ
ちなみに上のスレでも過去、錆レスを何度か見たよ

FTOの屋根の錆ってのは特有の錆方だからこのスレでもいいんじゃないかと思うが。
FTOというかこの時期の一部の三菱車？
でもここ何スレかずっとみてる自分としてみれば
「またか」という気がしないでもないのも事実だな

>>638
俺は後期の方が好きというか、イイ。
理由は塗装が容易だから。
純正のままでどちらかという事なら、前期の布張りの質感を選ぶ。

カロ　フロントスピーカー　TS-V7A
カロ　フロントスピーカー　TS-C07A
カロ　フロントスピーカー　TS-C06A
これらがインナーバッフルボードと共につけられるかどうか教えてください。

カロのサポにTELするとFTOに付けられるインナーバッフルボードがないため
答えられないと言われました。
スピーカー単体だとどれでも付くそうです。

ALPINEだとDLC-169X（カロだとTS-C06Aと同グレード）なら
同社のインナーバッフルボードが問題なく入るんですが、、、

知ってる方はよろしくお願いします。

そのカロのスピーカーと、何処のインナーバッフルボードを組み合わせるのか？
DLC-169Xと、カロのスピーカーは何処が違うのか？
これらが判れば、答えがでそうじゃない？

両スピーカーのメーカーページの写真を見た感じだと、
アルパインのバッフルにカロのスピーカー突っ込んでもどうにでもなりそうな気がする

答えは埋め込み寸法だと思うんだけど、カロのサポに聞いたら、
バッフルにもよるし、分からんの一点張りだったよ。

ちなみにアルパインの場合だと17cmスピーカーとインナーバッフルの組み合わせは全滅。
なんとかなるのは16ｃｍのみでした。

デモボードの音を聴いていくうちにアルパインよりカロのセパレート17ｃｍの方を
どうしても入れたくなりました。
とはいえ、車をいじったことは全くない初心者です。

>>643レスありがとうございます。

カロは自社でFTOに対応しているバッフルボードがないわけだし、
他メーカーで適合確認してるわけではないんだから、その回答は適正かと思う。
確認してないものは応えようがない。

んで、暇だったのでアルパインのバッフルボード調べてみたよ。
ttp://www.alpine.co.jp/alpine/products/audio/spkr/inner-baffle.html
これのKTX-M171Bだと思うんだが、
このバッフルボード自体は17cmスピーカーまで対応してるのが、FTOでは、17cmは×になってる。

ttp://www.alpine.co.jp/alpine/products/h4/spec04.html
167R　123mm×50mm
177R　138mm×57mm
何故か調べた感じでは、なんとなく奥行きの問題なｶﾅと。

で、カロのスピーカーをみてみると、
ttp://pioneer.jp/carrozzeria/products/spec.html?v_series/
TS-V7A
取付寸法 〈ウーファー部〉Φ137 mm×58 mm(D)

というわけで、アルパインのバッフルで177Rがダメなら、
カロの17cmも正攻法ではダメという結論。

>>645
わざわざ調べてくださりありがとうございます。
あきらめて16cmで考え直します。
おかげさまで助かりました。

屋根は錆びますか。

寂るよヤーネ。

自作自演かｗ

前期ＦＴＯ
カタログ等で調べたらガソリンタンク容量６０�g。
Ｅランプが常時点灯したのでセルフで入れたら６６�g入った。
タンク容量の誤差はどの車種にも多少はあると思うが、１０�g近い誤差って？
それともカタログが間違いで実際は７０�gタンクなんだろうか？

補助タンクだっけか？

友達がが運悪くガス欠まで走る状態に陥って、レッカー移動のあげく
空の状態からメーターのF振り切るまで入れて71リッター入ったって言ってたよ

後期の内装の方がスポーティーというか、簡素というかってことだな。



誰かｸﾘｴｲﾃｨﾌﾞｽﾎﾟｰﾂのｴｱﾛ買った人います？ なんか閉鎖した見たいだけど、商品の注文はﾒｰﾙにてってﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞに書いてあったけど、ちゃんと届くのかな？
それと、ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄFのﾕｰﾛﾃｰﾙ。

>>653
ユーロテールはもう手に入らないよ

>>650
カタログの数値はタンク内だから
すり口一杯に入れたら
多少の誤差は出るよ

FTOとインテRで迷ってたけどインテにしたわ
FTOのみなさんさようなら〜wwwww
せいぜいインテRのケツ見ながら走ってください
大体FTOってかっこわるすぎだろ、名前も形も内装もすべてさwww
特にVTECの真似したMIVECがダサいwww
回らないわダサい音だわ最悪

まぁ落ち着けよ

迷ったのかよｗ

全然方向性の違う車なのにFTOとインテで迷う時点でアホ。

http://jp.youtube.com/watch?v=iHCghMcHIE8

ＦＴＯ大活躍ｗ

エボ４のホイールって合うんかな？

>>660
英国で販売されてないよね？

英国業者が個人輸入で販売か。

どうもDC2はデザインに魅力を感じないんだよな、普通すぎて
DC5とか出た当初はモサったくて象さんみたいと思ってた

自己解決。
オフセット：FTO +38、エボ4 +48
で余計に内側に入ってしまうみたいです。
スタッドレスを履く季節までゆっくり検討しよう。

最終型DC5（黒）と駐車場で並んだけど
あまりのオーラの無さにかわいそうにさえ思えた。
せっかく速いクルマなのにもったいないな。
白ならまだマシだったのかも。
まぁホンダのことは悪く言いません。

インテとFTOで迷ったってのが正直でいいなw
まあインテも大事にしてやんなさいな

おそらくDC2の良玉なんて残ってないんじゃないのかな？
インテRだってそれなりに、悩みのタネは結構多いんだよ。
古い車なんだからもう無理すんな。

>>654マジっすか！？

ｼｮｯｸ…↓↓

俺の黄色DC2のVTECサウンド最高だよ
一応FTOも中古車屋さんに見に行ったんだ、GPバージョンRがおいてる店にな
FTOは近くで見てみるとかっこ悪かったんだよ、遠くから見るとかっこよく見えたんだがな、あの弱そうな顔つきに丸っこいフォルム、なのにリアは角い、ダサダサだよ
そしてドアをあけ内装を見てみたら青いセミバケがダサい、｢FTO｣なんてシートに書いてあるし(笑)
それに意味のないセンターのメーターやかっこわるいミラー等が俺の目をよぎる
それからエンジンかけてみたらコンパクトカーの様な音w吹けも悪いし
だから、俺はDC2にしますたヽ(*´∀`)ﾉ

>>668
良かったな。もう古いクルマだから無理して壊すなよ。

最近、時折FTO見掛けるなぁ

>>668
ＤＣ２もＤＥ３Ａも目糞鼻糞のレベルｗ

黄色DC2か・・・痛車同レベルｗｗｗ

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　 　 　 　 |
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（　 |　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　 ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

インテRなら白だろ…常識的に考えて…

インテ(DC2)はリアのインパクトがもう少しあれば、、なぁ･･･

FTOに柿本改マフラー付けるとフェラーリサウンドになるってマジ？

少しでもFTOをカッコイイと感じたお前の目に狂いは無い
インテに飽きるまで待ってるぜ

ブラインドテストでFTOやDC2、その他上級車の排気音を比べても、
おそらくホンダ糊にはわからんだろうな。
ホンダだけは分かるかもしれないが。FTOはアルファ156とかと混ぜられてもわからない。

FTO海苔はインテグラを意識してるみたいだが普通に考えてFTO=負け組でインテグラ=勝ち組だろ。理由はインテグラの方がよく売れたし知名度も上だから。

FTO乗りはダサイ インテなんか意識してないよ
しいて言えば同種のデザインの優れてる車、セリカ、ＲＸ７、ロードスター、ＲＸ８、Ｓ２０００とか
ダサダサのインテにＦＴＯ乗りは興味ないよ
インテは外見だけみると会社の車とほとんど変わらんｗ

好きなほうに乗れということでFA

勝つ必要なんて無い。みんな乗ってるような良く売れたクルマはつまらない。
何だかんだ言うけれど、結局最後は見た目が好きかどうか。
そんな俺は先月H5年式GRを買いましたとさ。

13万キロ走ってるからあちこち怪しいところがあるけど、
手始めにブレーキローターとパッドから、換えていこうと思う…

5年式なんて存在するかよ。
ホラ吹き野郎が。

>>683
素でボケてた、95年式の間違いだなorz

>>379

モビラー「　かちぐみな　くるま

　　　　　　　まけぐみな　くるま

　　　　　　　そんなの　ひとの　かって

　　　　　　　ほんとうに　えらい　オーナーなら

　　　　　　　じぶんの　すきな　くるまで

　　　　　　　かてるように　がんばるべき

　　　　　　　まぁ　さきに　すすみなよ

　　　　　　　きっと　このどりょくが

　　　　　　　みのれば　あなたは

　　　　　　　じんせいの　しょうりしゃに

　　　　　　　なれるはずだと　おもうよ　」

FTOを爆音仕様にしたい

周りに迷惑かけるな！カス野郎

７年式の１５万キロはしった、FTOともついにお別れのときが来ました
長い間ありがとう。ついでにスレのみんなも
ﾁﾗ裏ｽﾏｿ

うるせータコ

FTOに柿本改マフラー付けるとフェラーリサウンドになるってマジ？

>>686
サイレンサー外せ

バカがスルーされててワロタｗ

GPスポーツ買ったんだけど、最低地上高を気にせずに！みたいな売り文句はちょっと納得出来ないなぁ。。

音は結構良い感じで4000rpmくらいまではきれいにフォォーーンって鳴いてくれる、でもそれより上はエンジン音ばっかで一気に排気音が消えるかな。
(マフラーのサイレンサー内の構造上の問題かと思われ)

細い低速トルクが一気に細くなった感じで性能としても良いのやら悪いのやら、こうなると定番のN1かFB辺りが気になってくる次第です。

FTOに柿本改マフラー付けるとフェラーリサウンドになるってマジ？


>>692はデブ

>>693
ん？
ＧＰスポーツ（パッケージ）ってグレードあった？
後期ＧＸや前期ＧＲなら知っているけど？
ＭＩＶＥＣ搭載しているＧＰは中期ＧＰか後期ＧＰ−Ｒだけじゃない？

文脈からマフラーの話だと思うよ。

たしかに紛らわしい。

屁の音なんかよりエンジン音の方がいいだろ

玉袋パンパンの方がいいだろ

前愛車の丸目インテが逝った為、検討した揚げ句に知り合いのツテでH8年式のGPXを購入しようと思ってます(´∀`)

FTOに乗る際の注意点とかはありますか？

うまく購入できればまた報告に来ます(`･ω･´)

ルーフの錆やオイルもれ

FTOものすごく好きです。今後このスレの人で様々な事情で手放す人もいるでしょうがもし良ければ売っていただきたいです。愛し続ける自信はあります。

FTOって低速トルク細いか？
まったくきにならないんだけど・・・・

けこー太いと思う、というかしぶといな
クラッチ操作に慣れてなかった俺の運転にもついてきてくれたし

社外マフラーなんかだと細くなるのかもね

>>702
1速が短いから気になんないけど、普通乗用車のギヤ比だと発進大変だと思う・・・

>>702
タイヤがちょっと減っただけで、ローギヤでホイルスピンするくらいパワーがあるのに、
これ以上馬力上げたら運転しにくいだろｗ
充分低速あるよな。FFではコレが限界だと思う。

>>704
ランエボでもローギヤ55キロ前後じゃなかったっけ？
そんなに短いとも思わないし、普通なんじゃないかな？

今も健在か分からないけど、FTOでボルトオンターボつけて
確か・・・320PSまで馬力上げた人いたよ。
HPもあったし

>>706
あったあった。
ランエボエンジンの方が安全パイだけど、6A12でボルトオンターボってのも発想が凄いと思ったｗ
でも、それでバランス取っていくのも大変なはず。
タイヤは2サイズくらい大きいものが必要だろうし、ブレーキも強化しないとバランスは取れないんじゃないかなと思う。
まぁ、馬を揚げるだけなら、簡単。乗れるかどうかは別の話。

正直ディアマンテ用6A13(270ps仕様)って載らないもんなんかな？
載るなら一番手っ取り早い気がするんだけど

>>701
マジで欲しいなら
検無しノーマル前期GPX5MT九万キロを10万で売ってあげるよ

>>701
マジで欲しいなら
検1年半ノーマル前期GR4AT十二万キロを80万で売ってあげるよ

>>708
確か、6A13といえば、2.5Lじゃなかったっけ？
しかし、あれ以上重量増えると乗りにくいだろうなぁ・・・。

実際あるやん６Ａ１２ターボｴﾝｼﾞﾝ(230ps

ギャラスポのエンジンは向きが逆

ちょっと質問です。
油温計を付けるためのオイルブロックは、何用が入るんでしょうか？
FTO対応ってのが無いようなので、多分ミラージュかランサーのものになると思うのですが。

汎用でいいんじゃない？

>>708
たしかずいぶん前にoptionがFTOにディアマンテの6A13をFTOに搭載する企画をやってた。
もう10年以上前だ。

>>706
森宅だろ？
一度降りて、ヤフオクとかで車両出品してたが、売れなかったのかなんだかしらんが、
結局また乗ることになってオーナー続けてる模様。

6A13TTなら北海道に載せてる人がいる。
あと同じ北海道で現在6A13MIVEC TT搭載作業中の人もいるようだ。
6A13TTに、MIVECヘッド移植したんかな？
誰か早く4WD化やってくれｗ

轍とかで気持ち悪いくらいボディがフラフラ揺れるようになってきた･･･
後輪のホイールが歪んでるんじゃないかっていうくらい
リアのブッシュが死んできたんだろうかorz

709さんマジで欲しいです。捨てアドありますか？直接連絡とりたいです

前期で９万�`のタマなんて俺ならタダでくれてやるぜ
廃車処分料分が儲かるだけで充分だ

じゃあただでくださいよ。

>>721
ほい
よろしく

アド入れ忘れた

>>720

廃車処分料っていつの時代だよｗ

今なら3万くらいで買い取ってもらえるじゃない。


本当に中古部品と鉄になってしまうけどｗ

709さんメールさせていただきました。よろしくお願いします

俺のGRは希望者いないの？

俺の後期GPRはー？？
車検とっちまったんで20くらい頂きたいが…

>>727
20だったら買うわw

25でかうよ

機関は良好ですが外観に難アリ、なんですよね…

詳細を述べろよチョン

交換できる所の難有りなら
買うけどな
事故車は×だけど。

どんな状態なの？

純正のリアダンパーって、前・中・後期で違いがありましたっけ？

車検付20ﾏｿにｶﾞﾀｶﾞﾀ言うなw

買った。

昨日GP-R納車でした。すでに集中ドアロックがないのが気になってしまうのですが、ディーラーであとづけでいくらくらいかかりますかね？

前訊いたとこでは10万て言われてあきらめた

集中ロック付きの社外セキュリティ入れれば一石二鳥

2ﾄﾞｱに集中ﾄﾞｱﾛｯｸなぞいらない。

集中ドアロックはトラブル多いから無い方が気が楽だぞ

ヘッドライトのバルブ変えようと思うんだけど簡単？普通のドライバセットしかもってないけど、だれか手順を簡単に教えてくれたらうれしい。

>>708
雑誌の特集で乗せていたよ
確か水温が上がりすぎて、オーバーヒートさせていた
ラジエターも変えて走ったけど、あんまりいいタイムが出ない
タイヤが空回りして、全然走らないってことで終わった記憶が
車はバランスが大事だねってことで

FTOってセリカの丸目4灯SSｰ2やZZTセリカSSｰ2より速いでつか？
それとEK9より速いかな？

>>742
簡単。
わかんなかったらデラで教えてくれるよ。
バルブに触ったり、どっかにぶつけたりしないかだけ気をつけろ。

>>774
別スレ池

>>744
セリカなど相手にならん。

あと、デザインの美しさでFTOに対抗出来るのはS15くらいのもん。

シルビアよりはFDのほうがはるかにいい

S15はノーマルのシンプルさは嫌いじゃないな。

エアロ組んだり車高大幅に下げると一気にDQN化するが

なんでみんなわざわざカッコ悪く改造するんだろうな。
渋谷のヤマンバギャルと同じだね

一番タチが悪いのはステップＤＱＮとＤＱＮＲだろう

走行距離が７、８万キロ程度で事故無しだと
幾らぐらい（車両本体価格のみで）用意すればいいでしょうか？
グレードは問わないです。
ＦＦで始めてカッコいいと思った車なので憧れています

自分が欲しい車の相場くらい自分で調べようとは思わないのか？

ｸﾞﾚｰﾄﾞは問えよ
MIVEC,NIVEC,GSで全然違う

いや前期後期も問えよ

カッコイイと思って買うんだからグレードなんて問う必要ないだろ。
程度のいいGS探せ。
そしてこのスレにまた来い。
村八だ。

小野真弓

俺のGPｰR9万キロで総額117万だった
車高調とアペックスマフラーと17インチアルミボルクレーシングがついてただけだが高いよね？

ｸﾘｰﾝｶｰで4ﾏﾝｷﾛ台のGPRが120ﾏﾝ円台で買える

いきなりですが質問させてください！

平成8年式と平成9年式の主な違いを教えてください。フロントバンパー、4AT、5ATの違いはわかります。

それと、大きく分けて、前期と後期になりますが、やはり後期の方がいいのでしょうか？8年式や9年式は１年の差でしかないので、気にしなくて大丈夫でしょうか？

と言うのも、FTOの購入を考えてまして、平成8年式･GPX･7万km･4ATと平成9年式･GXｽﾎﾟｰﾂﾊﾟｯｹｰｼﾞ･8万km･5ATの物件が候補で悩んでいます。 やはり決め手は5ATでしょうか？

Ｖ６ＮＩＶＥＣが＋１０PS　ＡＡＣ→ＡＣ　シート柄変更
ドアトリム付近布張り→布張り無し　ポジションランプ位置の変更
大型リアスポ設定

同じ値段ぐらいで悩むなら後期がいいよ。
前期の弱点が解消されてたりするし。

バルブなんですが
http://freedeai.com/up/src/up6864.jpg
http://freedeai.com/up/src/up6865.jpg
この写真の円状に配置されてるネジを外して、黒いキャップを外す感じで交換できるんでしょうか？

>>759
FTOならなんでもいいの？
なら外見で選べばいいけど、のってみたら５AT の方がいいとか、MIVECが欲しいとか、
そういうのはないの？

>>762
右に回すだけ。ぽこっと取れるよ。
ネジは外したら付けるのが大変だからやっちゃだめ。
てーかDラーに聞けばいいじゃん。そんなもん無料で教えてくれるよ。
この際、HIDでも入れてみればど〜でしょ？

>>759
>やはり決め手は5ATでしょうか？
YES
スムーズに加速減速出来て気持ちいい。
それと昔、ベストカーかなんかにFTO（グレードは忘れたｗ）の
4ATと5ATの比較実験があったけどゼロヨンで5ATの方が0.8秒ほど速かった。
1段ギアが増えただけで全然違うもんだよ。

FTOって3000回転が一番燃費いいの？
3速3000と4速2000で同じぐらいの速度だと、どっちで走ろうか悩む…

燃費なんか気にするな！
悩んでたら好きなクルマが台無し！

気持ちよく走ろう！

>>766 　正真正銘のバカｗ

>>768
なんで？

まあバカでいいから教えてくれよw
渋滞とか気持ち良く走れない状況ではエコ運転したいんだよね。

>>766
マジレスすると、
悩むとすれば4速2000か、4速3000か、とゆーコト

ガソリン薄めの3速3000の方と言いたいけど、1分間にどれだけピストンが動くか考えると・・
3速3000の方が数多く動いている、よって燃料も使っているわけよ。

ハイオク高いし気になるんだけど、どうなんだろうね。
（つまり分かりません）

いくら回っててもストイキだったらそれほど燃費は食わない。
まぁ、2500〜3000ならえらく変わんない。
ギヤ比を変えてたりしない限りは、50〜60キロ前後で最適な燃費になるように、
調整されてるよ。

>>773
3000回転は2000回転のきっかり3/2倍行き来するんだが、
ストイキ(空気14.7:ガス1)前後で混合比を最適化すると言っても
リソバソでないFTOなら薄くてもいいとこ16:1では?

数字的には 3/2 ＞ 16.0/14.7 なので、同速度なら4速2000回転
の方が小食だと思ふのよ

>>763正直乗ったことがないので分からないのです。
まず、FTOに惚れた理由は斬新なｴｸｽﾃﾘｱでして、ｴｱﾛはKAZEやｸﾘｴｲﾃｨﾌﾞｽﾎﾟｰﾂのｴｱﾛを付けたいと思っていますので（確か、前期後期共通だった気が…。）、どうせ変えるので、「前期or後期のﾌｪｲｽが好きだ！」とかはありません。
ですから、状態がよく、安心して、気持よく乗れるFTOが欲しいと思っています。それは、現車を見て自分の判断になりますが、予備知識として、「前期は、あーで、こーで、どうだから、後期の方がいい。」
「後期は〜、だから前期の方がお得。」
「平成8年式9年式は変更あったとは言え、大して変わらず、年式的にもたかだか1年の差だから走行距離の低い方」
「少し走行距離伸びても、値段が高くても、絶対後期！」
など、みなさんの知識や体験を聞かせて頂きたいのです。

ちなみに、ﾏｲﾍﾞｯｸの有無に関しまして、ﾏﾆｭｱﾙなら欲しいけど、ATなら別に…と言う感じです。

>>765やはり、そうですか！

軽ならまだしも、2ﾘｯﾀｰならﾊﾟﾜｰあるから、4速もあれば十分かな？とも思ったのですが。やはり自分としても、4ATで妥協を許さないってわけじゃないですけど、どうせ5ATのFTOがあるなら、その方がいいかな？と、引っかかってまして。

需要は無いと思うけど、一応報告。
純正のリアバンパーは前・中・後期で違いは無いようです(Dにて確認)

>>776
前期GPX4ATに乗っていますが、確かに後期は5ATだけ羨ましいっす。
その理由はMIVECとマニュアルシフトをより楽しめそうだから。
GPXはパワーありますが、4ATだと2速が重くてパワーバンド外すので、
性能を活かしきれていない感じがもどかしいです。

ですがATなので加速にそんなに拘らないのであれば、
また後期純正エアロに拘らないなら前期でも良いでしょう。

前期なら逆にMIVEC付を探しても値段はそんなに変わらない気がしますが、
エクステリアに惚れていらっしゃるなら速さに拘らずに
外見、内装にとことん金掛けるのも楽しいと思いますよ。
（私もフルエアロです。自分のクルマ見る度にホレボレしますｗ）

最後に、クリスポには十分気をつけてください。
私は利用しなくなって久しいので最近の状況は判りませんが、
金を払ってもモノがこねーと言うトラブルが多発していましたので。

KAZEは利用したこと無いけど、あのエアロフェンダーだけはちょっと欲しい。
（付けてる人余りいないし）しかし高杉。

>>775
何を基準にするかによるけど、どうせならＭＩＶＥＣＧＰＸ後期をお勧めかな
前期は錆問題と言われてる４ＡＴがネック
錆は濃い色だけと言われてるけど前期のが弱いのは確実
ずっと乗りたいってんなら高くても高年式中走行までのにしたらいい
とりえずキメたいってんなら高年式過走行で乗ってみて、
乗りつづけたいと思ったらＯＨなりしたらいい

スポーツ触媒ときのこエアクリに替えたら燃費悪くなるかな？

>>780
｢悪くなりません｣て言って欲しいのか？

>>779ありがとうございます☆

詳しいこと知らないのでﾃﾞｨｰﾗｰと話してみたいのですが、FTOは三菱のどのお店に行けば大丈夫ですか？

>>782
どこでもいいから「FTO捜してるんですけど」って言ってこい

>>782
ttp://sirius.mitsubishi-motors.co.jp/mcnet/index.asp

☆にイラッとくるな…

>>783>>784ありがとうございます！
>>785句読点より、いいかなと…。

あとﾎｲｰﾙのﾅｯﾄの数は５個ですか？
今インスパイアで4個なんですけど、付きますか？

自己解決しました。
5個ですね。

春休み丸出しのレスには目をつぶってやるからせめてsageろや

>>787
そのままインスパイアに乗っとけ猿

ほしゅ

EK9とZZTセリカより速いのかを知りたいのである
加速やコーナリングスピードをな

シビックタイプＲスレやセリカスレで同じ質問をして
それからここで聞けば？それから自分で判断すればＯＫ

最近スレの伸びが悪いな
FTOにオンダッシュナビつけれないのか？

>>793
付けてるぜ？

>>793
液晶画面の取り付けステーの両面テープ部分次第。
ダッシュボード波打ってるから取り付けにくい。

FTOって0〜400は15秒前半だろ?ならセリカとほぼ同じだろ。

GT4は重過ぎてコーナーが苦手。

最近納車されて今日気付いたんだがＧＰＲってハイビーム状態にできない？
パッシングはできるけど、その状態を維持はできないぽくて驚いた。当時の他の車にもハイビームはないの？？

>>797
ここは厨房が来る板じゃないよ・

>>798
レバーを奥まで引くのだ

>>798
壊れてるだけだろｗ

>>799
真実を書いただけで厨房扱いとはな。
どっちが厨房なんだか。

FTOに速さを求めてはいけない。

求めて良いと思う。
まだまだ遅いスポーツを名乗る車は沢山あるし。

スポーツはライバルがいるからおもしろい

>>800 >>801
分かりました。ありがとうございます。


あともう１つ聞きたいんですが、GPR純正のフロントスピーカーって青色ですか？メッシュの間から見える色が青いんですが、純正なのかなと思って。

純正は当然黒！
それは変えてあるでしょう

ちなみに俺買ったときは純正スピーカーだったけど前後ともに全滅してた。
振動板支えるゴムみたいのが無くなってた。
一応音はなってたけどちょっと音量上げただけで音割れまくり。

今は、フォーカルのスピーカーにマグナットのアンプにバッ直とドアデッドニング、車体全体デッドニングで
音滅茶苦茶いいです。
しかもアンプはスペアタイヤスペースに入ってるし、ツイーターは、純正スコーカーが入ってる場所に入れてるので
見た目は純正そのままで音だけ超良くなってます。
オーディオ好きの人だったらあまりにもの違和感にぶったまげます。(〃⌒∇⌒)ゞでへへっ♪

>>807
ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮwww

>>807
Tsの馬鹿息子か。

なんだよ〜
この反応は俺はマジレスしただけだぞぉ

てかおれ最近ネットでチャットばっかしてるから口調がちょっとおかしいかもしれん
　
でもこの反応はちょっとひどいでしょｗｗ

馬鹿。去ね。

去ねーいね

FTO売ってください

自分で買えやゴミクズ

>>>>>>814

売ってくれつってるじゃんwwwww
火病乙wwwwwwwwwwwwwwwwww

たっくんか…

さあ、僕のFTOでよかったらお乗りよ

↑なんか日本語おかしくね

ほっとけ。相手にすんな

近くに18万で売ってたな〜

versionRとかGPとかMIVECステッカーを剥がしたいんですが、普通のシール剥がしではがれますか？
跡にのこったりしますかね・

つ サンドペーパー

ドライヤーであたためながらやればフリーハンドで剥がせるぞ。
結構苦労するが

どうしてはがす必要があるんですか？

必要とかじゃなくてはがしたいからでしょ

以前FTOの個人買もちかけてくれた709さんメール送りましたので返事ください。お願いします。

最近、足回りがヤヴァい。4輪がバラバラに動いてる感じだ。
いくらしっかりつｋってあっても9年落ちじゃなあ。
ｚでも買うかー

一緒に動いてるほうがおかしい(笑)

>>828
ぜったい>>965とれよｗ

>>829
ろ〜んぐぱす！

ぱっくり（｛｝）

ＦＴＯにラリーアートマフラーてあるんかな？

既に生産終了済み。

平成9年式　GXｽﾎﾟｰﾂﾊﾟｯｹｰｼﾞ　白　AT
新車で買ってずっとお世話になってたけど・・・
トラックがFTOのケツに惚れて突っ込んできやがった('A`)
全長が3分の1ぐらいになったけど、大したケガもなく、他の車に突っ込んだりもせずに済んだのでラッキーだったよ。
長い間ありがとねー(´・ω・｀)ﾉ

またFTO買おうとか思ったけど、嫁様が凄い目で睨んできたので断念orz

ATM旦那乙。
後期とはいえナイベックのATなんか安かろうに
嫁の睨みに負けるなんて漢として情けない感が漂うぜ。
本当は自分の中で他の車が欲しいから嫁のせいにしてんじゃねーの？

本人事故でショックなんだろうからそんな冷たいこというなよ。言いたい気持ちもわかるけどさ

言い過ぎスマンカッタ。
新車で買って今までずっと乗ってて、
事故で廃車になってもまたFTOを買おうと思う気持ちがある位FTOが好きなのに、
そういう気持ちが折られてしまうのが悔しかったんだ。

よく男は未練タラタラ、女はスパッと次へというが、
まさにその通りなのかもしれんな。

834のFTOよ、成仏してくれ。

前かったGPR既にAPEXのマフラーがついてるのでスポーツ触媒と毒キノコエアクリに変えて爆音仕様にしたいんだが爆音になるかな？
今は静かすぎてつまらん

絶滅危惧種がまた一台・・・

>>838
氏ね
お前はシルビアでも乗ってろ

うるせえ指図するなよチョン
国へ帰れ

ナイベックって何だよｗ

NIVECはNIVECだろ
新参か？

MIVECの間違いじゃねーの？俺がうろ覚えなだけか？それともそういうネタか？

MIVEC機構非搭載

　　　無い

　　NIVEC

このスレじゃ常識

MIVECがついてないグレードをナイベックって呼ぶんだよ。
マイベックがついて’ない’からの俗称だ。

>>844
半年ROMれ

>>834　全長が3分の1に〜

よく生きてたな(ﾟДﾟ)

837 おれもあんたの気持ちよくわかるよ。あんたの車もあんたにそんなに愛されて幸せだと思うよ。

もしFTOが壊れても
FTOが教えてくれた車の楽しさはずっと生き続ける

くだらねぇバッカじゃねえの

>>845ｰ>>846
そうだったのか。さんくす。
なんとなく覗いてみただけだったから知らんかった。

>>847
サーセンｗそうします。

　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,､ '";ｨ'
_＿_＿＿___　　　　　　　　　　　　　 ／::::::/l:l
─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|　　　　　　　　まぁ、落ち着きなさいよ。話題変えてみようか？
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／
　　'　　　　　／/:::::::::　　　　　　　　　　　　{.　　　　　 　 V　　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',　　　　　　 /　　　　　　 　 /
.　　　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',.　　　 　 /　　 ,.､　　　　

ポジションランプを白いのに変えたいんですが、そのまま取り替えて使えるバルブはでてないですよね？（T13）

なんでＬＥＤにつけるしかないような気がするんですが、ＬＥＤ化した人いますか？どれくらい費用かかりますかね？

T13->T10の変更は問題ないんじゃね？

自分はＴ10ＬＥＤつけちゃってるんだが。

ただポジションはライト外さないでやったので非常に外しにくかったが

myＦのマフラーを換えようかと思案中なんだが触媒も換えたほうがええの？

>>856
ぶっちゃけNAの吸排気交換なんて気分だから好きにしたらいいと思うよ

>>855
ありがとうございます。T10でも普通につくようですね。ワット数が違うということで寿命に影響があるかもしれないらしいですが。
ただオートバックスでは純正のものではないということで作業してもらえないです。。。

自分でやるしかないのですが、ポジションの交換は大変そうです。全然見えないので感覚でやるしかなさそうですし。


855さん、ポジションランプは右に回すことで取れますか？ＬＥＤにして特に不具合はないですか？

触媒って他社のに換えたらうるさくならない？

かなりキテ〜ル
かんじて〜る
ナイスボディは俺のもんだ

>>859
うるさくなる+低速トルクが無くなる

じゃあ何のために触媒ってかえるの？

気分

>>858

まだ変えて一週間弱なのでデータにならんがまだ不具合はない

ポジションもナンバーとかと一緒で外し方は一緒
とりあえず右の方が左よりもさらに外しにくい

なんか整備の資料とかみんからとか調べて作業が著しく楽になる道具があれば使った方がいい

ついでに質問
りあの三菱ステッカー外したいんだが、ドライヤで普通にいける？
跡を極力残したくないんだが・・

俺の場合ポジションＬＥＤの
取り付けに手間取って
配線の接触を
悪くさせてしまって
現在片目。

取り付けは難しいが
あまり線を引っ張ったり
しないほうがいい。

昨日17号の大宮付近で、シルバーの前期GPXと
後期のGXが並行して走ってるのを目撃しました。
浦和辺りでそれぞれ別方面に行っちゃってたので
偶然だと思うけど、いいものを見させてもらったよ。

触媒ってマフラーのタイコの前にでもついてるの？

俺はＦＴＯとすれ違う時必ず挨拶するぜ

俺は見つめるだけだな。
すれ違う最後の瞬間まで顔を横に向けてひたすら相手の顔を見つめる。

オレはｶﾚｰにｽﾙｰ

>>867
釣られてみるが
エキマニ　>　Fパイ　>　触媒　>　中間パイプ　>　テールパイプ(純正ならタイコ)

フロントパイプが凹んで、そのまま中古の純正品に交換する際に、
試に直管でエンジンかけてみたら、

単にやかましいだけだったｗ
純正とはいえ、サウンドチューンだけで、かなりカネかけてたのか・・・この車。

EK9乗りだがFTOってダサくね？インテRの方がはるかにかっこいいわ
氏ねよFTOw

まだセリカの方がマシ
FTO(笑)

ありがとうございます

そら直管はやかましいだろうけど・・・。
直管でぶん回したら気絶するんだろうなｗ

>>873
ほうekワゴンかもっと排気量の大きい車に乗ろうなｗ

すいません…
さっき片側２車線の道をぼーっと走ってたら前の車に気付かずとっさに右によけて、その車の真横くらいで急ブレーキしたんですよ。

そしたらその車が驚いて左の壁に突っ込んで後続の車と多重クラッシュになったっぽいのです…
僕はダッシュで逃げてしまいましたが…
接触してなくても罪になるのでしょうか？

ＦＴＯは珍しいから特定簡単そうでビビってます…

運転時にボーっとする事がそもそも問題外。

よって>>878は面取が妥当だな。

今特定した

>>878
自分勝手のクズ野郎
お前の大切な人が事故に巻き込まれたらお前はどう思うよ？自分の事ばかり考えないで警察行って正直に言え
自分さえよければいいのか？

釣られるなっての

シラ切れば良いんだが、ここに書いた時点でオ�hル

とりあえずマフラー換えよ(^o^)
アペックスのN１なんてどう？

うるさい

FTOに限らずマフラー変える奴なんかDQN確定
まわりの迷惑も考えろーーつぅの
事故って死ねよ

インナーサイレンサーなんてつけてないぜ！

>>887
そりゃ純正にはつけられないしな
純正最高！

爆音最高！

どいつもこいつも爆音にしてどーすんだよ。
車内で会話もできんのじゃないか？

心配してくれなくても助手席に人が乗ることはない

ラジオが友達さ

ラジオ、みのりずむ！

俺の彼女は助手席で寝やがるぞ
ローダウンサスと17インチ履かせてめちゃ乗り心地悪いFTOなのに…

洗車+ワックスでヌラテカしたFTOを見て悦に入ってる俺が13：21をお知らせするぜ

ftoに車高調つけてる奴いるかね？

・住吉会　住吉一家 石井会（ホテトル、デリヘル、イラン人利権、シャブ、金融）
・稲川会　三本杉一家　　（風俗店、クラブ、キャッチ、シャブセンター街の地回りで目立つのは三本杉）
・住吉会　住吉一家　向後睦会　　（風俗店、路上販売、金融）　
・関東連合（Ｋ）　（ＡＶ、イベサー利権、イラン人利権を持っていたいたが石井会に横取りされ、
警察と裏取引して石井会のトップ渡辺が逮捕される。石井会はＫの命を狙い中）
・落合一家　　　　（博徒、路上販売など。本部は恵比寿）
他、山口組は國粋会が貸している住吉会のシマを狙い中　
関東連合は弘道会・太田会と親密。
　「プチエンジェル」は渋谷の某高級ホテルが本拠で、
住吉会　住吉一家
渋谷石井会森澤組　
本部　渋谷区円山町
の利権だという。

>>897 金ちゃん土下座スレからコピペか？

>>896
呼んだか？

デラで社外品のマフラー持ち込み交換してくれるんかな？

>>896
CE9A(ランエボ�V)用のセットを、フロントピロアッパーをランエボ�Wにして転用してる。
ただ、フロントのキャンバー角がピロアッパーだけでは取りきれないから、
モンローのマジックキャンバーで補正してる。

>>900
車検対応品ならおｋじゃね？
デラで対応違うからとりあえず聞いてみれ

≫902レスｱﾘｶﾞ�d
聞いてみるよ

今日ZZTセリカが山道であおってきたから視界から消してやったぜ
前にはシビックEGｰ6やスターレットグランツァVやR34スカイラインターボにもあおられた事があったが、シビックやスターレットには勝ったがスカイラインには横からぶち抜かれたぜ

>>904
くだらね
事故って氏ねよ

>>904
セリカ（笑）

FTO中期、白、MT、6万km、修復歴有り。の中古車相場っていくらくらいでしょうか？

100万円

グレードがわからんがなー

程度にもよるが、歴有りで0.8Mってとこか？

http://www.nicovideo.jp/watch/sm230118

確かセリカに負けてた回もあったよね?

小学生の頃に憧れていたFTO（後期　GX AT）を買ってから一年になります。
最初は近くにATが無かったから良いかなんて思っていたんですが、
乗っているとMIVECが良い・・・MTが良い・・・。なんて思うようになってきました。

ただ、今自分が乗っているGXに愛着を持ってしまったので、中古のMIVEC MTを
買う事は出来ません・・・（大学生なので金銭的にも

そこで、何とかMTに換装したいと思ったのですが、これは可能でしょうか？
予算は２０万以内で出来れば・・・なんて考えています。
多分、車が少ないだけに部品取り車も少ないと思うのですが・・・。
よろしければ教えてくださいませ。

間違えました・・・。
>>最初は近くにATが無かったから良いかなんて思っていたんですが、
近くにＭＴが無かったから　です。

工賃20万+部品代でできるらしいけどな

>>915
工賃だけで20万越えですか・・・たしかにエンジンを取り外したりするので
高くなってしまいますよね・・・。

この場合、同じ車種でMT設定があっても、厳密には
構造変更の手続きを踏まないといけないのですよね・・・？

車検一年ごととかになるとしたら、社会人になってからの方がいいのかな。。

クラッチレリーズシリンダが、走行中にイッちまった・・・
ペダルスコーン！ちょ・・・おまｗｗｗｗ


退避できる道でよかった（汁
なんとかJAFで家にまで持ってきてもらったが、
フルードが鉄色だから、こりゃシリンダが削れてんなぁ。
Dラー電話しますスマソ。
12万キロでこのトラブルが出たので、該当者（車）は注意すべし。

>>913
俺も似た境遇で後期ＧＰ−ＲMTを１年探して手に入れた。何が何でもＭＴが欲しくて
ＧＰ−Ｒに乗って２年になるが正直言うと、ＭＴの有難さを感じたのは半年程度かな？
ＦＦのＭＴだとダイレクト感やシフトフィールはＦＲより劣るし。
ＦＦにこれらを期待しても無駄だけど（但しＦＦセダン系のＭＴよりは優れている）
無いもの強請りだと、後から期待ハズレもある。無論この意見をまともに捕らえても駄目。
自分で直接確認出来れば、良いのだけどね。載せ換えると更に劣るんじゃないかな？

>>918
半年程度ですが。。。確かに、慣れてしまえば当たり前に
なってしまうのかもしれないですね・・・。ただ、山やサーキットで走ったりするので、
ATだと・・・なんて思っていたんです。

確かにFTOのMTを一度確認出来ればいいかもですね＾＾；

ありがとうございます。もう少し調べたりしてみます。

FTOはATで乗るものだ
MTなんて化石猿がのっとけ

そうそう、ついでに白でフルエアロなら尚良し
ネ申に少し近付ける

FTOはＡＴに限るよな。ＭＴなら他にいい車はたくさんある。

>>919
サーキットや山（峠）ならＡＴ（インベックス�U）が逆に面白いかも知れない。
コーナリング中にシフトチェンジが出来るし。クラッチと同時にブレーキペダル踏む
ヒール＆トゥ？だったかな？これが出来れば別だけどさ。
>>920
>>922
まさしくＡＴに限るのかも知れない。＋−のＡＴは面白いし（当時はＦＴＯしか無かったけど）
今は殆どの車種にインベックスタイプが付いているけど。


話題がそれるがＦＴＯのインベックス�U･･･インベックス�Tってあるのかな（笑）
親父のアウトランダーはＣＶＴ６ＡＴのインベックス�V＋パドルシフトがあって更に面白い。
インベックス�Uとインベックス�Vの違いもあるんだろうな。疑問ばかりだ。

まぁ�Vだけに

悪かったな。MTのGPXで。
西日本三菱○○店で販売された残存のタマが、オレの一台のみらしい。

インベックス�Tは世の中には出てこなかったが存在する。

AT、MTどちらがいいって話は置いといて、

例えば、フル生産された最終年(H11)のGXで、
MT車は何台あるんだろうか。

616台中、仮に3割がGXだったとして、うちMT車が2〜3割程度？
とするならば、GXのMTは40〜50台くらいしかない・・・。

そのうち現存するのはどれくらいあるかわからんけど、
こうやって考えていくと、後期でMTなんてかなり貴重

>>927に呼ばれた気がした。

俺の愛車貼っとくぜ。
ttp://img38.gazo-ch.net/bbs/38/img/200804/30464.jpg （H12年式 GX・MT）

気分を害したらスマンがこれだけだとＡＴかＭＴかワカランｗ
ＧＸエアロ？サイドエアダムが解りづらいので
ＯＰで大型リアスポを後付けしたのだろうか？

>>928
こんなポンコツ解体屋にもって行ってスクラップにしろボケ

>>928　
AT、MTたしかに>>929のいうように画像からはわからんけど、
少なくとも貴重なFであることに間違いは無いわけで、大事に乗ってあげてくださいな。

>>929　
H12年式なら、まだ8年いくかいかないかなんだけどな。
世の中10年戦士↑の車なんて腐るほどいるぞ。

まぁ、今年生産の通学用チャリにでも乗ってるお前からしたらポンコツかもなｗ

ごめ、

　>>929　
　H12年式なら、〜

これは>>930へのレスな

中山観音？？
車部にもＦ乗りがいたなぁ

グレードはＧＰＸです。

みなさんの書き込みを見ていたら、自分はMTを探してるのですが、ATもいいのかなぁ？と思うようになりました。

ﾈｯﾄでﾕｰｻﾞｰ評価のｺﾒﾝﾄを見たら、「ATの±が逆なら面白い（ｹﾞｰｾﾝのｲﾆDみたい）。」
「MIVECなら当然MT。」
「ATは所詮AT、MTのような音の切り変わりやﾀﾞｲﾚｸﾄ感はない！」
「いやいや！INVECS-�UはMTに匹敵するくらいｼｬｰﾌﾟ！」
「いや、おもちゃでしょ。最初は斬新で面白いが、すぐに飽きる。」
「後期の5AT…ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾓｰﾄﾞなら4速より5速あった方がいいけど、ﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞで5段階いらない。」
「細かい事はどうでもいいけど…ｽﾎﾟｰﾂｶｰでATは無しでしょ。」

などの意見がありました…。ＭＴかＡＴ…悩みどころだ。

インベックスでAT売れたのなんて、カーオブザイヤーとってから
せいぜい数年くらいまでじゃないの？
2ドアクーペだし、趣味に走りすぎたスタイルだしね。

後期は前期にくらべてMT比率多そうな気がするけどな。

>>929
お察しのとおり、リアスポ・エアダム付のAEROシリーズですわ。
運転席の画像は無いんだ、すまん。

>>933
判る人がいるとはｗ
宮城の方？

>>935
イニD（笑）

>>935
後期AT海苔でした
充分満足でした
ATを選んだ理由は当時ATばかり乗り続けていたからでMTを乗れるとは思えなかったから

その後エボに乗り換えMTも乗れるようになってからは
FTOもMTで載ってたら全然違っただろうな・・・と思いました。
個人的にはMT乗れるならMT選んだ方が良いと思うけどATの楽さを求めるならATでも悪くないと思いますよ
ただなんか回転だけ上がって前に進まない感じがちょっとアレだったけど・・・

因みに今までミラージュ・FTO・エボ７・D5と乗り継いできたけど一番愛着あるのは結局FTO
あぁまたFTO乗りたい

今後はスポーツカーも２ペダルになっていくんだから、FTOみたいな９０年代スポーツカーくらいMTで乗ってみれば？
あと１０年たってMTが存在しなくなってたら貴重な経験したと思えるかもよ。

しかしFTOいい車だよな〜。デザインがすごすぎて、勢いのあった三菱＆バブルの変態さが分かるｗ

みなさんありがとうございます。

単純にｴｸｽﾃﾘｱを楽しむならATでもOK。ｴｸｽﾃﾘｱはもちろん、走りも楽しみたいならMT。ただINVECS-�Uなら雰囲気を楽しめる。
毎日MTはダルく、オシャレに乗って、時々雰囲気を楽しみたいって人はATがお勧め。ｱｸﾞﾚｯｼﾌﾞにGTｳｲﾝｸﾞ付けたりﾌﾙｴｱﾛにしたりしたい人はMT。って感じですかね。

>>940変態ﾊﾞﾙﾌﾞとか(笑)

ＧＴウイングは･･･好みの問題だからこれ以上は言わないけど。
純正大型リアスポが似合うと思う。まぁ十人十色だから
様々な意見があるだろうけど。

車板では構造上ＦＦにリアスポは意味無しと叩かれている。

おまえらFTOみたいなポンコツ鉄クズ産業廃棄物よく乗れるよな？恥って言葉を知らないの？
FTO(笑)なんてFFだし遅いしデザインもダサいくて古臭いしキモスw
まだインテグラの方がマシだなw俺なら恥ずかしくてFTO(笑)なんて乗れないw
俺のチェイサーツアラーVに比べたらお前らのFTO(笑)なんてゴミだw氏ねよ

>>943
チョイサ〜ｗｗｗ

平成8年式、白MTを購入しました。書き込みやﾛﾑり続けて来ましたが、今日から憧れのFTOｵｰﾅｰになれます。
無知ですが、よろしくお願いします！

グレードくらい書け馬鹿

ふ・・・FTO　（´･∀･`）

>>945
ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮwFTOなんて買ってしまったんだ、終わったなw
その金でシルビアでも買っとけばよかったのになwバ〜カw　
大体FTOのデザインのどこが凄いのかわからん、マセラティのパクりなだけじゃねえかwスープラやFDやS2000に比べたらFTOのデザインなんてダサダサだよ、個性のないデザインだ
GTOの方がデザインでは圧倒的に優れてるし直線では速い分だけまだマシだな、GTOもダサいがw三菱だしw
チェイサーをバカにしてるチョンがいる様だがチェイサーに比べてデザインも速さも遥かに劣るFTO乗りになんかに言われたくないねw
FTOなんてセリカやMRｰSやカレン以下だなwゴミだよ、ゴミ、そう、おまえらが乗っているFTOっていう車はゴミだ！
乗っている事を恥じろ！キモスキモスwww俺の嫌いな奴になぁ、FTO乗ってる奴がいるんだよ、FTOなんて所詮はミラージュだろwとそいつに言いたい気分だ
だが、言えないんだ、そいつには逆らえないんだ、そいつには｢FTOってかっこいいよね｣とか言ってるよ
そいつには可愛い彼女いるしな、給料多いし、まぁまぁイケメンだしな
あー糞羨ましい

もう新車で買えるクーペなんて限られてるからな。
現存のタマを大事に乗るしかない。

すまん、ちょっと言い過ぎた、みんな気を悪くしたよね、ゴメン
ほんとはFTOは嫌いじゃないしまぁまぁかっこいいと思ってる
ただ、そいつが嫌いだからついFTOをバカにしてうさばらしをしてしまいました
FTO乗りの皆さん、本当にすいませんでした

氏ね

クリエイティブスポーツのフロントウィングが欲しい・・・。

でも、注文しても納期破るって書き込みがあったorz

諦めるしかないのか・・・

フロントバンパーです。

ごめんなさい。

>>952
何をいまさら。
何年も前からいろんな掲示板でいわれてることじゃないか。
現時点で店舗なし、住所不明、連絡先はメールのみで
商品未納前科持ちに注文なんてできないよ。

すみませんGPXです。

ｸﾘｴｲﾃｨﾌﾞはいまでもﾊﾟｰﾂ販売はしてるんですよね？
ただ怪しいけど。

オフやりたいよー。
というかFTO乗りの友達が欲しい…

車好きな知り合い皆無だし、
他のオーナーさんと色々交流してみたい。

つttp://mixi.jp/view_community.pl?id=63885

チェイサー・・・・
ああ、サーキットのコーナーで大名行列作ってくれるあの車ですね＾＾
アタックの邪魔なんでちょっとどいてくれませんか＾＾

FTOの分際でえらそうにすんな

コーナードン亀の分際で偉そうにしないで下さい＾＾
直線踏むだけなら猿でも出来るんですよ＾＾

さぁ、邪魔なんでレコードラインからどいて下さい＾＾

チェイサ〜…(*≧m≦*)
あの得体の知らないダサオヤジセダンのことか
死ね屑

チェイサーってどんな車か知らんかったから調べてみたら

ただの、オッサンが乗る車じゃねーかｗ

チェイサー乗ってるなんてネタだろｗｗｗ

チェイサーはドリフト専用。

FTOのテールを追っかけとけ

FTO乗りだけど、他の車を卑下するのはよせや。
チェイサーだろうが何だろうが、今の流れは荒らしと変わらんよ。

2000年式GX/MT　31台
2000年式GX Aero/MT　23台
青と緑は無し

>>966
2000年式に限れば23台中の1台が俺の車なのか。
いや、今現在現存してる分で考えると…うーむ。

ところで、これ↑どうやって調べたの？

脳内調べ

こんにちは！180SXからの乗り換えで先日H9年式のFTO買いました。バージョンRの白のMTです。FTO初心者ですがよろしくお願いします！！

↑

価格、走行距離、購入方法(ｶｰｾﾝｻｰとか)教えてくださいまし。

FTO(笑)たった200馬力しかないし形かっこ悪いし内装ださいしクズ鉄だな
まだシルビアスペックS買った方がマシだなwプゲラw

大体FTOって名前からしてダサダサだしなw
しかも前輪駆動w何がマイベックだ、VTECのパクりじゃねーかw

俺ならFTOなんて恥ずかしくて乗れないw
俺のチェイサーツアラーVに比べたらゴミだよ、ゴミ
まだチェイサーの2000CCやスカイラインの2000CCの方がFRなだけマシだなw
形はスープラやFDやマセラティのパクりw氏ねw

なんでお前FTOなんて買ったの？同じFFならインテR買っとけばよかったじゃん
インテの方がまだマシじゃね？あっそうか、インテ買う金ないからやっすいFTOを買ったんだなw
俺のチェイサーでミラーの点にしてやろうかw

ありがとうございました

荒らしたチェイサー海苔の発言から萎えー

>>970
128万円の3.2万キロっす。雑誌はgooかなんかで見てから現地に行って買いますた。

こんなのがあったよ〜。

ttp://www.njs.info/cathand_car/detail_6622.html

>>978
なんか高い感じがする、諸費用込みなら良心的。

インテRこそ恥ずかしくて乗れんｗ
汗くさいデブ専車はあえて敬遠するｗ
だいたい車の性能自慢する奴に限って遅いのが現実ｗ
俺ならエスティマに乗っても素人インテRよりタイムを出せる自信があるよ。
あまり言い過ぎると特定されそうだから、このへんにしておく