Hybrid Synergy Drive - プリウス★60

ガソリン高騰→プリウス購入　が増えているようですが

それだけではないプリウスについて語りたい。


前スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194493128/l50#tag838
（レス不能となり放置！？）

過去ログ１
★１：ttp://natto.2ch.net/car/kako/1005/10053/1005361602.htm
★２：ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038649273/
★３：ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049119342/
★４：ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052585659/
★５：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057855860/
★６：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062244712/
★７：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062845600/
★８：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063520897/
★９：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064311485/
★10：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065180640/
★11：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066456065/
★12：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067690255/
★13：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069343437/
★14：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072366836/
★15：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075916366/

過去ログ2
★16：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079338502/
★17：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083367752/
★18：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085927138/
★19：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089152934/
★20：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091656803/
★21：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094642395/
★22：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096466259/
★23：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099372729/
★24：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101618810/
★25：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104938576/
★26：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108002825/
★27：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110859359/
★28：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113230700/
★29：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114668661/
★30：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117620930/

過去ログ3
★31：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119023771/
★32：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121077794/
★33：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123681070/
★34：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126709486/
★35：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128610542/
★36：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130673115/
★37：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132669191/
★38：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135089909/
★39：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137753485/
★40：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139840427/
★41：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143435772/
★42：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146807315/
★43：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150103946/
★44：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153068327/
★45：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156716709/

過去ログ4
★46：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158964411/
★47：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160358922/
★48：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162352569/
★49：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167090106/
★50：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170140241/
★51：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173972947/
★52：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177136064/
★53：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180536987/
★54：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183460115/
★55：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185858400/
★56：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187778651/
★57：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189313292/
★58：ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190593806/

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071202-00000912-san-soci

>ハイブリッドカー

車種はなんだろう…

>>6

私も気になりました。
でも、ディーゼル車が目撃されていたら「目撃されたディーゼル車」とは書かないだろうになあｗ

変態＋ハイブリッド＝タイヤの空気圧が以上に高くしてあるプリウスかインサイトだろうな

やっと来ました
納車まで２ヵ月待ちました
http://a.p2.ms/uh25t

エコカーて凄いな！
往復約110�qを４Ｌで…燃費26.2�qを達成しました

>>8
おめとぅ！(^-^)b

いいな♪
うちも早く来ないかな

初日で26は裏山ﾅﾘﾖ

自分で履いた女ものパンツをばらまく変態の愛車のスレはここですか？

>>9
ありがとう！

この車なかなか良いですよ
今日は天気がよかったので
郊外の山の上まで…登りで20�q、下りで26�qまで伸びました
マルチビジョンで燃費と回収率のグラフを見ながら…
やっぱり下りはほとんど充電状態になります

前車がBMだったので、比較しましたが
静寂性と後部座席の奥行きの短さが少し気になりました
パワー的には遜色ないと思います
無段階変速の違和感と
ブレーキ→止まる時が電気自動車ですね
所謂エンジンブレーキとは明らかに違います
信号待ちは実に静か、まるで路上のオーディオルーム♪ｷｬﾊ

某雑誌の燃費対決でコンパクトカー勢に負けてたね

燃費運転ができない素人が乗ればコンパクトカーにも負けるかもな

新スレ立ったんですね、やっと書き込めます
先週納車されました！
早く皆さんのようにいっぱしのプリウス乗りになれるように頑張ります
ところで皆さんは女児もののパンツをどこで購入されていますか？
店頭だと恥ずかしいからやっぱりネットでしょうか？
どこかオススメのところがありましたら教えてください

ヒント　ID

パーキングボタン押してもタイヤがロックされないんだけどこういう仕様なの？
坂道でパーキングにしたからいいと思ってブレーキ離したら普通に動いたから驚いたんだが。

それと俺のプリウスすぐにエンジンかかるんだけどこんなもん？
時速20キロぐらいでもうエンジンかかるんだが。

　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1
　　　　　　　　　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費
　　　　　　　　　 報道規制　　　　　　　ｴﾝｽﾄ政治　　　　　　献金癒着
　　　　　　　特許違反　　　　　　　　 奴隷労働ｲﾝﾁ　　　　　　　　ｷ整備士
　　　　　 中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　　　　　 ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　　　　　　　 王欠陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ　　　　　　　 有罪　　　　 馬力　　　　　　　　ｻﾊﾞ読み詐欺
　　 燃費報 道規制ｴﾝ　　　　　　 ｽﾄ政　　　　　治献　　　　　　金癒着特許違反奴
　　隷労働　 ｲﾝﾁｷ整備士中　　 国ｴﾝ　　　　　 ｼﾞﾝﾘ　　　ｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　王欠陥
　 率��1　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費報道規制　　　　ｴﾝｽﾄ政
　治献金　　　　　　　癒着特許違反奴隷労働ｲﾝﾁｷ整備士中国　　　　　　　　ｴﾝｼﾞﾝ
　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1炎上ﾊﾟｸﾘ　　　　　　　　　　 ｽﾊﾟｲ有
　罪馬力　　　　　　　　　　　　　　ｻﾊﾞ　　　　　　　 読み　　　　　　　　　　　　　 詐欺燃
　 費報道　　　　　　　　　　　　　 規制　　　　　　 ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　　　　　　 政治献
　　金癒着　　　　　　　　　　　　　特許　　　　　　 違反　　　　　　　　　　　　　奴隷労
　　 働ｲﾝﾁｷ　　　　　　　　　　　　 整備　　　　　 士中　　　　　　　　　　　　 国ｴﾝｼﾞﾝ
　　　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　　しﾘｺｰ　　　　ﾙ王欠　　　　　　　　　　　陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸ　　　　　　　　　　　ﾘｽﾊﾟｲ　　　有罪馬　　　　　　　　　　力ｻﾊﾞ読
　　　　　 み詐欺燃　　　　　　　　　費報道規制ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　 政治献金
　　　　　　　 癒着特許　　　　　　　 違反奴隷労働　　　　　　　 ｲﾝﾁｷ整備
　　　　　　　　　 士中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺ　　　　　ｰﾙ王欠陥率
　　　　　　　　　　　　　��1炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺
　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃費報道規制ｴﾝｽﾄ政治

　　　　　Ｄ　Ｅ　Ｐ　Ｒ　Ｉ　Ｖ　Ｅ　　　　　Ｙ　Ｏ　Ｕ　Ｒ　　　　　Ｄ　Ｒ　Ｅ　Ａ　Ｍ

やっちゃった　orz
俺も今立ててしまった…
あっちは流そう

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20071202/20071202-00000015-nnn-soci.html

動画ニュースを観ると、犯人自宅に置いてあると見られる車種はプリウスではなさそう･･･

出だしからエンジンすぐかかる モーターだけで加速してると大型トラックがピッタリ後ろに付いてたり 四駆に凄い轟音で抜かれたりで気疲れしちゃう。

前スレの話題だけど、
プリウスの保険料試算してみたよ。
＜前提＞３０歳以上限定、ゴールド免許、２０等級、車両２６５万、対人対物無制限
�@全損害　免責ゼロ　５５０００円
�A全損害　免責五万　４８０００円
�B全損害　免責十万　４１０００円
�C車対車　免責ゼロ　３７０００円
�D車対車　免責五万　３２０００円
�E車対車　免責十万　２８０００円
�F車両保険無し　　２２０００円

�Eと�Fの差だけど、年間たった６千円で　２６５万が保証されるんだから、
車両入った方がいいよね。

>>1乙！

グレードによるだろうけど、車両保険２６５万って安くない？
そのグレードの最高金額（車両本体＋フルメーカーオプション）掛けてても、
金額は数百円程度しか変わらないよ。
そうすると万が一事故で潰しても、本来は範囲外だが諸費用を賄える場合があるから。

ちなみにウチの２０最初期型プリウス、補機バッテリーが上がった。
初代と違って補機バッテリーがボンネットにあるから便利になってるんだな。
値段をデラに聞いたら「定価５万円」だってorz
お値段頑張ってみます…って言ってたけど、安くしてくれ！
ちなみに先日交換したアルファードのＡＣデルコのＭＦバッテリーで２２０００円だった。

>>22
WEB見積なんで、車両保障額は自動設定だった。
だから、普通は、３００位掛けるよね。

ただ、前スレで車両保険は無駄とか言うヤシがいたから、
単純に掛金の比較の為に書いてる。

>>16

そういうものだよ。
モーターで加速するのは最初のタイヤ１〜２回転くらいと思っててください。
逆に0Km/h〜40Km/hをモーターで粘って加速すると燃費悪くなるよ。
電力はなるべく速度維持に使うのがよろしい。

>>16
パーキングでちゃんとロックされるよ。試しに坂道でやってみ。

ただ、ロック機構1個分、数cmまでは動く。

■ホンダ　ストリーム標準車　RSZ
http://pic.221616.com/disp/e0002/0640x0480/01030460/E0002_010304600206.jpg
http://www.wintel.co.jp/vcs_photo/photo1/102-1_522240-1.jpg
http://www.lifewithautomobile.com/blog/archives/images/060727stream-main-thumb.jpg

■エアロパーツ比較
ディーラーオプション モデューロ
http://www.carview.co.jp/agt/2006/take_car/honda_stream/images/01_l.jpg

無限 エアロパーツ
http://www.802.ne.jp/complete_new/STREAM/mugen/1.jpg
http://www.802.ne.jp/complete_new/STREAM/mugen/5.jpg

ZEUS GRACE LINE エアロパーツ
http://www.802.ne.jp/complete_new/STREAM/zeus/3.jpg
http://www.802.ne.jp/complete_new/STREAM/zeus/1.jpg

ギャルソン エアロパーツ
http://www.802.ne.jp/complete_new/STREAM/garson/3.jpg
http://www.802.ne.jp/complete_new/STREAM/garson/6.jpg

H-STYLE エアロパーツ
http://www.802.ne.jp/complete_new/STREAM/h_style/1.jpg
http://www.802.ne.jp/complete_new/STREAM/h_style/2.jpg

■1.8リッター　値引き後 乗り出し価格185万円　　　　2.0リッター　値引き後 乗り出し価格205万円

■ストリームの評価点
�@日本ベストバリュー賞獲得。�Aとにかく走りが良い。ミニバンじゃないみたい（タイプにより違う）
�Bエアロパーツを買わなくても十分かっこいい。
ホンダ ストリーム　http://kakaku.com/kuruma/car/itemview.asp?PrdKey=70100210085

>>26
ＤＱＮが喜びそうな車ですね

>>26
同じつり目風でもフランス車に比べると安い感じだな

・トヨタ公式サイト
　ttp://toyota.jp/prius/index.html
　・特別仕様車
　　ttp://toyota.jp/prius/premium/index.html

・プリウススペシャルサイト（バーチャルドライビング、プリウススタイル等）
　ttp://toyota.jp/sp/prius/index.html
・公式サイト内情報
　・プレスリリース： ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/03/Sep/nt03_074.html
　　　　　　　　　　　 ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Aug/nt04_042.html （特別仕様車）
　・新型車技術広報資料： ttp://www.toyota.co.jp/company/prius/index.html
　・環境技術 THS II： ttp://www.toyota.co.jp/jp/tech/environment/ths2/index.html
・プリウススペシャルgazoo.com（レビュー、Q&A、パノラマ画像等）
　ttp://gazoo.com/nvis2/prius/
・GAZOO.com プリウス（カタログ、取説などへのリンクあり）
　ttp://gazoo.com/nvis2/nv_grade.asp?cd=2505

※プリウス関連サイト2
・プリウスドライビングシミュレーター
　ttp://www.wind.sannet.ne.jp/m_matsu/prius/ThsSimu/
・プリウスライフ
　ttp://www.priuslife.com/
・プリウス電子工作
　ttp://www.hal.ne.jp/tamasu/index.html
・PRIUSな日々(ボディカラーに悩んだら)
　ttp://prius.fxy.jp/
・Car Fool ⇒ PRIUS(シートベルト警告音の消し方、DVDプレーヤー簡易取り付け方法)
　ttp://car.fool.jp/blog/
・プリウスマニア
　ttp://www.priusmania.net/index.html

※過去スレより

・バッテリーの寿命は≒車の寿命　として設計されている
・駆動用バッテリーの保証期間は、５年１０万キロである
・初代MC後のプリウスでは、３３万キロ無交換
・新型（２０型）では、１２．８万円+工賃 これに5年間の保証が付く。
12Vシステム用の補機バッテリーには密閉型構造はグレードによって異なる。
S34B20R(S)とS46B24R(G)３万以下だと思われる。

経済的な運転 〜環境にやさしく経済的な運転をするために

・スムーズな加減速で走行してください。

●通常の車と同様に無駄な加減速を行なわないことで、より効率の良い走行が可能です。
●急な加減速をひかえることにより、駆動用電池の残量を確保することができ、
　常にガソリンエンジンの動力と駆動用電池からの電気を利用して走行することが可能です。

知識〜ハイブリッド車特有のテクニック
●加速後にいったんアクセルをもどし、その後じわっと踏み込んでください。
　こうすると、ガソリンエンジンを使わずに、電気モーターでの走行が多くなります。
●減速時は、早めに緩やかなブレーキ操作をおこなってください。
　減速時に発生するエネルギーをより多く回収できます。
●渋滞での発進は、ブレーキを緩めるだけでアクセルペダルをあまり踏まないでください。

テンプレ貼ると基地外が喜ぶだろ

【調査】 車の満足度、トップはプリウス。米国で４年連続…満足度の高い車種３９のうち、日本車は１８
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1196734569/

プリマニが訳分からん状態だな…

手抜きなヨタ足の惨めさ。

http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE&feature=related

プリウスも曲がりきれず、モロにパイロンに突っ込んでるなｗ

この酷い危険回避性能が、いかにもヨタヨタ・フラフラなトヨタ(笑)だよね。

プリウスのHDDって、音楽再生するだけで取り込まれるの？

>>22
補穖バッテリ一はボンネットの上ですか?

実際の燃費はどうですか？雑誌のﾃｽではあんまり良くなく見えたんだが…д

試乗してみるのがいい
百の言葉より一の体験

現行プリのヘッドランプ部･テールランプ部、ＭＣ前後での差異がよーわかんね。
誰か知ってマス？
ガイシャツ ごめん

現行プリのヘッドランプ部･テールランプ部、ＭＣ前後での差異がよーわかんね。
誰か知ってマス？
ガイシャツ ごめん

>>40-41
二回も質問されたんじゃ答えないわけにはいかんわな。

MC後のヘッドランプには「こぶ」がある。
MC後のテールランプはクリヤレンズで、全部白っぽいんだ。
MC前はストップランプ部分が黒く見える。

なんなら、もう一回答えようか？

11月の売上げトップ2だったらしい。

よく売れるよホント・・・

・・・ごめん、売上げじゃなくて見積もり数だった

ttp://response.jp/issue/2007/1205/article102778_1.html

>>42
即答ありがたきしやわせ！
２連続はミスりますたw
「こぶ」って表面部ですか、それとも内側レンズ周辺ですか？
テールランプのブレーキランプって一番上側ですよね。確かに前期型は黒っぽいなぁとは思っていましたが正しかったのですね。

>>45
ヘッドランプの表面ガラスの後ろのほう。
違う言い方すれば天にいちばん近いところ。

【資源】OPEC、原油増産の見送りを決定、相場再騰すれば批判を浴びる可能性も[12/05]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1196858836/

プリウスのHDDって、音楽再生するだけで取り込まれるの？

プリウス買って良かったよ。
燃費重視なので、とにかく満足。

あげ

祝電だって。押しつけがましい。

いいんじゃね？別に
つかプリヲタマニアの反応が痛いw

プリマニの話題はここでするな
俺はあそこに4年くらい行ってないから迷惑

昔は２ちゃん並に入り浸ってたけど、あそこに行く気すら起きない。
＠１０ナビパケ→２０Ｇツリ乗り

【自動車】ハイブリッド車：米市場でシェア急上昇、原油高追い風に…トヨタ｢プリウス｣前年同期比70％増の16万7000台 [07/12/07]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1196981989/

プリウスGツリ購入して一年、意識せずにそこそこの燃費走行（リッター２０〜２６）が出来るようになりました。
んで、プリウス以外の車にたまに乗って思うこと・・・・
それは、プリウスに限らず燃費のいい走りの基本（急な加減速を控える等）って一緒なんだなぁって思った。
まぁ、もちろん燃費は全然プリウスとは違うけれど、以前（プリウスに乗る前）と比べたら格段に一般車両でも燃費が良くなりました。
ありがとうプリウス、色々教えてくれたレスの住民様。

以上、チラシの裏以下ですが御報告まで。

燃費に関してプリウスの特殊性は高速走行時と暖房使用時とチョイ乗り時の落ち込みが著しいことくらいだね

うちのは暖房使ってもそんなに落ちないけどなー
普通の車並に落ち方

俺はまだ暖房使ってないけど寒くなったら燃費が落ちてきた

プリウス以外の車で滑空多用しても燃費的には意味ある？

さすがにプリウスの真似してエンジン切るのはご法度だろうけど

空気圧上げる時期

>>60
ATでは意味無いんじゃない？
アクセル抜くと自動的にエンブレかかる仕様だしニュートラルに入れるのは危険だし・・・・
MTならクラッチ全開惰性走法が歩けど・・・・　危ないよね！ｗ

回答ありがとうございました。
でもニュートラルって危険なんですか？

オイルが回らなくて最悪ATがぶっ壊れるよ

今の車はアクセルオフしてれば回転が上がってても燃料ほとんど消費しないんじゃ無いっけ
ＡＴは論外としてＭＴでもニュートラル（或いはクラッチ切って）惰性走行よりギア入れたまま放置プレーでエンブレ効かせたほうが燃費いいんじゃね？

昔のシナ人は下り坂だとエンジンを切って走ってたらしい
ブレーキが利かなくって事故多発と20年くらい前の新聞に書いてあった

＞昔のシナ人は下り坂だとエンジンを切って走ってたらしい
ブレーキが利かなくって事故多発と20年くらい前の新聞に書いてあった


吹いたｗｗ
中国人ならブレーキなくても車とめれそうだけどな〜ｗ

坂道で自動でエンジンも切り、しかもバッテリに充電してるのがプリウス

先進さを感じるわ…

ついでに付けたしとくが知り合いに下り坂でＮに入れると燃費が良くなると勘違いしてるアフォがいた
そいつの勤め先はトヨタ自動車だった
親のコネで入ったらしい

プリウスにもモーターレブ（オイル添加剤）とか効果ありますか？
使ってる人居る？

どんな車にも市販車レベルでは効果はない

走行距離10万超えた20型プリウスです。最近時々ですが60ｷﾛ位で走行中速度維持（軽くアクセル踏む）、又は、加速しようとするとエンジンルームから「キャラキャラキャラ」と音がします。アクセル戻すか加速し続けると音は消えるんですがこれって異常なんでしょうか？

エンジンが笑っているんじゃないか？

マウントがへたってるんじゃない？
気になるなら交換　
我慢できるならスルー

ご参考

今時、こんなひどいエンジンが有ります。

http://www.carview.co.jp/bbs/104/67/?bd=100&th=2515011&act=th

一度覗いて見て下さい。

>>74
ロータリーエンジンのオイル減りも半端ないよな

>>66
昔の陸送ではそうやってたらしいよ。日本でも。

支那爺怒雷舞

プリウス発売１０周年、２５年ぶり全系列販売へ　トヨタ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1197080662/

０９年初頭　３代目プリウス
０９年央　ＳＡＩ

どちらも全ディーラー扱い

才　ってなんだ！？

プリウスに続き、０９年央投入予定の別の
新型ハイブリッド専用車（排気量２．４リットル級）
http://www.asahi.com/car/news/NGY200712070006.html

FR駆動のセダンタイプ？だとか言われている・・・

330 ：名無しさん＠八周年：2007/12/09(日) 00:09:07 ID:VQxNg/dv0


値落ちしない国産車ベスト１０
http://publish.carsensorlab.net/editor/_2594.html?

.

バッテリー交換費用とかは？

20型じゃ自腹で交換した人はほとんどいないんじゃないの？

一応訊いてみるが、どっちのバッテリー？

野球

バツ＆テリーか

ここ最近下取り価格がえらい高いな

売りたくても補助金縛りがあるから当分は売れないよ

ｶｯｸﾝって停まるのがいやで
完全停止する前にブレーキを緩めながら調整してるんだけど
その時に、ベリー・・・って音がする
プリウスってこういう仕様なのかしら・・・。ちなみに10Thｱﾆ

ディスクが融雪剤で、錆びてきたんじゃないか？

即レスｻﾝｸｽ

でも、先週納車されたばかり・・・（＞＿＜）
営業の人をとおしてみてもらったが、異常なし。気になればまた来いと。
以下のｺﾋﾟﾍﾟ文に症状が似てる。

減速のするとき、ブレーキを半分くらい踏む時は正常なのですが、
少し強く踏むと、前タイヤ（ディスクブレーキ）あたりから
錆びた金属をこすり合わせるような音がします。
足元に響くような感じなので気になります。
パッド等交換したほうが良いのでしょうか？

補助金縛りって抜けみｔうわやめろあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：

プリウスあぼーん

大型トラックが乗用車に追突　3人死傷　〜滋賀・栗東市
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/mbs/20071209/20071209-00000009-mbs-loc_all.html
乗用車に保冷車が衝突、１人死亡　滋賀
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20071209/20071209-00000024-nnn-soci.html

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/mbs/20071209/20071209-00000009-mbs-loc_all.html

大型トラックが乗用車に追突　3人死傷　〜滋賀・栗東市
　9日早朝、滋賀県栗東市の名神高速道路で大型トラックが乗用車に追突する事故があり、1人が死亡、2人がケガをしました。

　午前6時35分ごろ、滋賀県栗東市の名神高速下り線で、中央分離帯に接触して横転したとみられるトヨタ(笑)プリウスに
大型トラックが追突、乗用車に乗っていた静岡県浜松市の田井正弘さん（60）が死亡、妻の峰子さん（56）が重体です。

　また、車を降りて事故に巻き込まれたとみられる軽トラックの運転手（33）も全身を強く打ち、重傷です。

　自動車運転過失致死傷の疑いで逮捕された大型トラックの運転手・馬場一喜容疑者（39）は、
「前をよく見ていなかった」と話しているということです。

人が死んでる事故をネタにするカスが地獄に落ちますように

高速道路で横転するトヨタ(笑)プッリウス !

　軽トラは何やってんの？
　どうすれば巻き込まれるのかわからん。

　軽トラの運ちゃんが車を降りてふらふらと道路に出てきてびっくりしたプリウスが急ブレーキ、前を見ていない
トラックがつっこむとか？

単独でプリウスが横転。
助けようとした軽自動車の運転手にトラックが接触。
大型トラックが、プリウス軽トラ運転手共々に、接触して潰したんでしょ。

案外、トヨタっていろいろ言われてるけどボディが頑丈じゃん。
でも、中の人は亡くなったんだよな。。

乗用車クラスなら何車でも高速巡航速度でトラックに追突されれば死ぬだろ。
このクルマだった死なずに済んだって言うクルマあったら教えて。

最近街にウジャウジャ増えてきたな、手頃な価格だから売れるのだろうな。
でも高速ではあまり見かけないのはどうしてだろ？

>>102
プリウスは凄かった！ でも高速はヘナチョコだった

ttp://d.hatena.ne.jp/nelbone/20070219

>>103
＞次に、燃費です。都内の渋滞一般道29.5km/L、田舎の空いてる道34.0km/L。
う〜ん、すごい。本当にこんな値が出るんだ


これはないわｗｗ
捏造だろｗ

何年か前に、似たような感じでBMWに乗った一家だか子供だかが亡くなった事故が有ったな。

とりあえず死亡事故をネタにしてるクズは呪われろ

　　　　　 　 〃 　 |　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |　 　��
　　 　 　 ＿__　　｜　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |　　事
　　ち　　ノ|ヽ　　｜　　　　　　　　　＿__　　　　　 　 ｜ 　故
　　ま　　､＿　　　|　 　 　　 ,r‐':::::::::::::::::::::::｀:丶、　　｜　��
　　っ　　].車　　　|　　　 　｛:::::::::::::::::::::::::::::::: ::::::::ヽ.　｜　 る
　　た　　￣~　 　 | 　 　 　 ゞ:::::::::::::::::::;..-‐┐:::::::::::ｉ　 |　　奴
　　ん　〃　　 　 ｜ 　 　 　 |!｀ﾞ`'"´´　　　 .!:::::::::::::|　 |　　は
　　だ　　　　　 　 |　ヽ　 ｌ 　|　、 ,、　,.:: 　　ﾞｉ::::::::::::l　 |　 　：
　　よ　　 と　　　 |　　） ﾉ　r---.ﾊ,.――､＿｣:r=､:::|　 |　　 ：
　　 ：　　　 〃　　| 　（.（.　 |::::::::::八:::::::::::::｢￣ } ｝|::l　　＼
　　 ：　　lｺ.ﾏ　　 l　　 ｀ｰ-､ﾞｰrイ　｀ー‐‐′　∵':::j 　 　 ｀ー―
　　　　　止用　　|　　　　　 ）ハ｀_＿　　　　 丿＾ﾞY
＼　 　 〃 っ ,.へ(　　　　　(（_ //￣｀　 　 ／　　 |
　 ｀ー――‐'´　　 　 　 　　　 ‘ﾞ ヽ　　 _／　 　 　|､
　　　　　　　　　　　　　　 　 　　 　 ｀T´　 _,--‐'´￣｀ー‐､＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _ｒ‐｢| ｢￣

シートヒーター使うと暖房より燃費悪化を抑えることができるんだろうか？
価格は手頃だし燃費云々は別としても暖房だけより快適かも
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m50758965

プリウスって新車で幾ら？中古では？教えてね！

冬は燃費が悪くて夏は良いって言うけど、それはエアコンつけたときのことですか？
今は冬だけどエアコンできるだけ使わないようにしてるんですが。

ν即でみたけどエアコン使わないだけじゃ待機状態になってるから意味ないって
設定温度を最低にしておかないとダメらしい

「エアコン」と一言で言ってもいろんな状態を指すからなぁ。
夏はオートエアコン、マニュアルエアコン（自分で風量設定）、エアコンオフ送風

冬はオートエアコン、エアコンオン暖房（窓曇らない）、エアコンオフ暖房（窓曇りやすい）

フツーの人はオートエアオコン、温度22度くらいにしておけばいいよ。

>>111
おぉ　それ書いたの俺だ
エアコン付けないで我慢したい人はＣｏｏＬＭＡＸでオフな
信じられない人は停車時アイドリング中に試して見れ　エンジン止まるから

>>104

一般道でやる気になれば可。
高速の燃費がイマイチではないかと・・・

>>114
この人三回目の乗車で上の燃費叩き出してるんだよ
ありえないｗ

高速道路で横転する恐怖の欠陥車(恥)

横転の前に何があったのか考える方が先

高速道路で突然にとまってしまう欠陥車

エンストして重ステになって
ハンドル切り遅れて
中央分離帯に接触して横転

65k-70kくらいでアクセスちょっと踏んで燃費計が30ｋm/lで走るのが
俺の冬の走り方だな

>>115
　ちょうどうまいこと渋滞していると素人でも出せる。止まっちゃうほど渋滞しているとだめだけど。

　空いている道で、というのは下りなんだろ。

プリウス乗りってマナーが悪い奴多いな＞特にオサーン
急ブレーキや強引な車線変更
無意味なのろのろ運転。
燃費ばかり気にしてないで、少しは回りも気にしたら？

プリウスは排ガスではスコアが高いものの、電池、大型のトランスミッションが、

製造・流通過程のエネルギー消費や廃棄コストの面でスコアを下げているという
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

http://response.jp/issue/2007/1011/article100317_1.html

>>119
プリウスは頻繁にエンストしてますが何か？

>>123
そんな事はどうでもいいの
燃費さえよけりゃ地球がどうなろうと知ったこっちゃないってのがこのスレの総意です

車の構造上で事故になったりどっかの目潰死自動車みたいに欠陥で事故になったわけではない

運転手を責めるべきなのに車種を責めて叩く荒らしは放置汁！

>>122
プリウス乗りなんて関係ないよ
そういう奴らは何乗っても同じ事する
プリウス乗ったらお前さんもそういうドライバーに
変貌しちゃうのかい？

プリウス乗りは全てのルールを守り、環境保護に勤しまなければならない
とでもいいたそうだなｗ
アンチは何を求めてるんだ

あげ

>>118

例えば１００ｋｍ／ｈで走ってたとする。
それが突然（１秒か？）で停止すれば横転もするな・・・なんであれ

エコ意識して運転するのは立派だけど
流れを阻害してまで右車線をチンタラ走らないでくれない？

直接言えよ

>>130
たまたまプリウスだっただけじゃないの？
チンタラ走る車がプリウス以外に遭遇したことが無いなら君おかしいよ

安価ﾐｽ>>131

プリウスで追い越し車線走ってる馬鹿は見たこと無いわｗ
エコ気にしてる人間が追い越し車線走るか？
（俺はのんびり左車線。軽に抜かれても気にせずＴＶ見てます）

>>135
頼むから死んでくれ

これだけ台数が出てるなら事故に遭う確率も高かろう

>>135
営業車でプリを使ってる所が多々あるから
平日昼間に爆走するプリウスをよく見かける。

セクハラの

トヨタ(笑)

(ﾟUﾟ)　真性包茎

勃起ちんぽ（∩）age

さすがプリウス海苔は格が違った

>>135

前方不注意で横転するなよ

>117

の意見、覚えておけ

エコカーに乗ってるくせに爆走するなよ
左車線チンタラ走ってろ

プリウス購入予備軍のひとりです。気になっていることがあるんですが知っている人いたら教えて下さい。

プリウスには普通のバッテリーと駆動バッテリー（ニッケル水素バッテリー）の２つ搭載ですが、エンジンを始動するバッテリー（スターターを動かす）はどちらなんですか？

頻繁にエンジンオンオフを繰り返していると言うことはバッテリー自体に負担にはならないのでしょうか？ <br> それぞれのバッテリーの役目を詳しく知りたいです。 <br> 宜しくお願いします。

>>144
プリウスにはスターターは存在しません

１２００ccのコンパクトからの乗換えなら走行性能も上がったと感じられますか？

>>142
普通のガソリン車並の燃費になるまで爆走する権利がある

>>131
プリウスはトヨタ（笑）を代表するエゴカーなので
ほっといてくださいｗ

クリーンディーゼルのための税制創設が始まります。
http://www.njd.jp/main/20071212-003.html




クリーンディーゼルの時代、到来です。

>>142
それが世間一般の認識なんだろうな
漏れもそう思ってた。

会うプリウス全部早いのw（ガソリン車の爆争並みに）
でもなんだかそれが仕様らしい。


ガソリン車がする燃費運転をプリウスでやったら
凄すぎな燃費になるだろな((((゜Д゜;))))

あ、でも低速域をゆっくり＝モーターだから
せいぜい発電用にエンジンが多めに回るくらいで
燃費には関係ないか？

これを気に珍争団さんたちに目をむけてもらいたいwww
魔改造のプリウス
ドピンクで屋根に穴開けて上半身丸出しで騒ぐプリウスがいても翌年？

>>147
プリウスの加速性能は2リッター以上。
レンタカーで乗ってみりゃわかる。

ぶっちゃけ燃費気にしてストレスたまる走り方するより、
適当に爆走したほうが楽しい。
これでも18km/hぐらい出ちまうプリウス最高。

誇張した表現は避けましょう。プリウスの加速はせいぜい２リッター並ですよ。

鈍重アリオンと同程度の加速です。
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/environment/ths2/kasoku.html

http://www.toyota.co.jp/jp/tech/environment/ths2/image/kasoku_02.gif
プリウスとアリオン2.0の加速性能

（トヨタHPより）

>>147
遊び用にＨ社の1.6（スポーツタイプ）持ってるが、
プリウスのトルク感は別格の気持ちよさ。
高回転域でぶん回すんでなければ
1.2からの乗りかえで失望することはないでしょう。

ただしモーター走行しすぎで充電量不足になると
モーターアシストがなくなってただの1.5になる。
ま、それもめったにないけどね。

つか１２００とプリウス比べんなよｗ
プリウス可哀想ｗ

モーターアシスト無い状態だと、かなり非力。
今の乗ってる1200ccより遅く感じるかも。

街乗りではとてもいい車だよ。

もう少しコンパクトだといいんだけど、次期型はまた拡大傾向だもんなぁ。

>>157
どういう状態のときにバッテリー残量ゼロになった？

エアコン付けた状態で渋滞とかに長時間引っかかるとバッテリー紫になります。

マジか俺なったことないぞ
停止中にずっとエアコンつけてても紫にはならないなー
定期的にアイドリングで充電してくれるから

走り出したら速攻バッテリー回復するしな

まぁすぐに残量回復するのは同意。

開発者のみなさん次期プリウスは人間工学に基づいたシートを載せてください

初代前期のシートは良かったな。

>>152
確か現行型発売前、加速性能比較は旧型カムリ2.4の４ＡＴ車だったはずだけど。
いつの間にか差し替えられてるな。
実際、その2.4リッター＋４ＡＴのオレのハリアーと比べたら、
プリウスの方がずっと速いな。

でも次期型が１８００ってちょっとベクトルが違うよな
１５００→１３００→１０００→６６０→０（完全電気）が常道だよな

まあ、現行からしてすでにベクトル違うけどね
でかいし曲がらないし後席は狭いし

排気量を上げるのは、国とメーカーがグルになって
税収をアップさせるための陰謀だから、一般庶民にはどうしようもできない。

次の新型は燃費落ちそう

http://www.designnewsjapan.com/content/l_news/2007/u3eqp3000001e2ib.html
東芝、5分で90％充電できる長寿命の新型リチウムイオン電池を発売

146さんへ
早速の回答有難うございます。
スタータが存在しないってことはバッテリーには負担が掛からないでOKですか？

>>159
　峠道をずーっと登っていったら空になった。前に極端に遅い車がいたので上り坂だけど長い直線のところで抜
こうとしたらアクセル底まで踏み込んでもじりじりとしか加速しなかった。

　エンジンだけでも平地ならそれなりに加速するが登りだときつい。

>>171
バッテリー云々は知らんが、セル特有のキュルキュル音が無い
車に乗り込んでエンジンかけないで走り去ると今でも驚いてくれる人がたまに居る

>>164
どう気に入らないの？
個人的には体に合ってて助かってるんだけど。

>>173
むしろ知ってても驚くのが普通かと思われ

俺は歩行者の近くを通るときは、わざとEVモードで通り過ぎる。
ミラー越しに見える驚いた表情を見て妙な満足感。

冬と夏はきっなあ

冬と夏は、やおいかんばいなあ

暖房つけるようになったら燃費が20→18に落ちたお
温度は20.5〜22.5くらいでオート設定

純正シートのまますわり心地よくする方法ないですか？

今朝の朝刊で０９年に新型プリウスを導入って記事を見かけた。
来月くらいまでに現行を購入しようか迷ってるけど、モデルチェンジまで待ったほうが良いかな？
現行モデルは１ヵ月ほどレンタカーで乗って充分気に入ってるので、
次世代と比べて燃費と値段が大幅に違わないのなら現行にしようかと思ってる。
実際はどうだろう？少しでも燃費が良くなってるなら１年くらい待つんだけど、
現時点での詳しい情報はまだ無いかな？

>>181
フルモデルチェンジ直後を買うと色々トラブルあるよ。
フルモデルチェンジ後少し待ってマイナーチェンジしたのを買うのがベスト。
そこまで待てないなら現行買えばいいと思う。
現行のプリウスの完成度は半端じゃないよ。

次の新型は排気量アップ、モーター出力アップでちょっと燃費では今のモデルに負けるかもね

>>183
おいおい。
燃費は次期モデルで大幅アップだと思うが。

>>181
現行に不満がないのであれば、完成度を考えても今が買いだと思うよ。
FMC待ってるようなら、次のMCを待とう、次も待とうということになって
結局、いつまでたっても買えなくなる。思い立ったが買いどき！！

大幅アップするのはカタログ値だけです。

>>181
既に雑誌で、

09年4月モデルチェンジ
10年プラグインハイブリッド

って、発表されてるよ


自分としては、現行（MC前・後どちらでも）乗って発売後少し様子見でまったり待つのが吉だと思う
中古で現行買って待ってもいいし
後は自分の懐事情

自分は補助金縛りが消えるまでは20型乗り続けるよー

>>174
>>164じゃないけど（>>165です）、シートが薄くなってクッション性がなくなって
硬いシートになった。初代プリウスはアンコがしっかり詰まってて、ソフトだけどカッチリしてたよ。

腰痛持ちのオレでも、長時間乗っても何ともないシートだったよ。
現行は痛くなりにくいけど、疲れてくる。少なくともオレには前の方が良かった。

>>188
プリマニで話題の皮シート装備は？
人間工学には基づいていないけど、腰の辺りがカッチリして良い感じです。

↑おっと、業者じゃないので。あしからず。

>>188
サンクスです。
そうだったのか…。
今乗ってるアルカンターラの表皮が堅いせいか、現行でもしっかり感じて満足してたもんで。
プリウス登場時買える状況でなかっただけに残念です。

>>179
暖房はオートでも良いけどA/Cのスイッチは切った方が燃費良くなるよ。
車内が曇る様では仕方ないけど、原則冬のA/Cは不要。
俺は、新潟だけど、24℃オート設定で20切らないよ。

もう補助金なんていらねー罠

AC切ってみる
俺の燃費が悪いのは17インチのせい

Ac切ってるとカビない？

　確かにA/Cで多少燃費は悪くなるけどほんとに多少だよ。暖房でものすごく悪くなるから。

　うちのはすぐ曇るんでA/C切れない。

>>189　布のシートカバーは付けてますよ。犬が乗るので…
皮カバーでもパッツンパッツンに張ったのは装着に凄く時間掛かるらしいですね。

>>191　やっぱり、アルカンターラは硬いですよね。
自分のハリアーはアルカンターラなので、結構突っ張るな〜とは思ってました。

ウチのはA/Cスイッチは入れっぱなしです。

A/Cスイッチってなんですか？

エアコン画面で左下

http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3569070.html

ググってみたらあまり意識しなくてもいいみたいですね

　普通の車は暖房はエンジンの廃熱だから燃費に影響はないんだけどプリウスの場合はエンジンの廃熱を作る
ために普段停止する場合でもエンジンが止まらないのでﾏｽﾞｰ

せっかくプラグインになってもヒーターＯＮでエンジン始動

冷暖インバータエアコンつかないかねぇ

そこで、ＦＦ式灯油ストーブ搭載

つ練炭

冷凍サイクルを逆転するだけだからエアコンで暖房するのは難しいことではない
但し寒冷地では暖房能力が極端に落ちるから従来型の冷却水を利用した暖房もしくは電気ヒーターを併用しなきゃならないんだろうな

アルバムAとアルバムBをHDDに保存したとして、アルバムAの5曲目だけをアルバムBの3曲目に移動とか、こういうことできますか？

アーロンチェアのようなメッシュの座席でいいのにな。

シビックのハイブリッドは、何故、不人気なの？

エロい人教えて

デカイから

地味だから

>>209

プリウスの方が先端技術が使われてる、シビハイより安い、ハイブリッド＝プリウスのイメージ

とかベストカーに書いてあった気がする

シビックハイブリッド　VS　プリウス

ttp://members.aol.com/CozyRLemon/compari8.htm

オプションのＡＣコンセントでファンヒーター焚けや。

　

>>206
39800円の家庭用エアコンにも暖房機能ついてるし今時冷用エアコンなんてほとんど無いな
プリウスのエアコンに暖房機能を付加するのは容易だが従来型の暖房じゃないと色々不具合もあるんだろうね

ACをOFFにすると曇るね
エアコンで暖房をしないのは冷暖房を同時に出来ないからかな？
除湿のためには冷房するしかないわけで暖房しながら除湿のために冷房する必要があるからか
つまり窓ガラスの曇りを取るためには窓ガラスよりもエアコンのフィンの温度が低ければそっちの方に水滴が付くって事で室内を暖めるために暖房が必要だが窓の曇り止めには冷房が必要ってことで
長い間の疑問が理解できてすっきりした


ちょっと前のプリマニでたなかが冷暖房できるエアコンの必要性を主張してたが

「マイチェン後の現行プリウスの品質は最高」ってレスがあるけど、
フルモデルチェンジした次期プリウスが現行位の信頼性に到達するには
同じくマイチェン（大体５年位？）まで待つ必要があるのかな？
車種にも寄るんだろうけど、いわゆる初期不良ってヤツが完全に
改善されるまでの平均年数みたいなのってある？

>>218
半年位で痒いところに手が届く小変更

２〜３年で初期型買った人が悔しがるマイチェン

>>217
　そこでシリカゲルカートリッジ発売。

　中華鍋で炒めれば再利用可能。

よく考えると10周年記念車はかなりいいな
いい装備は付いてて割安だし、車的にも熟成されている
いらないのはパーキングアシストくらいか

20型は10年後もたくさん走ってそうだ

でしょうね
町でうじゃうじゃ見る

しかし春に出ると言われてる30型の話題が少ないなぁ

>>221
　IPAはなんか特別な装置が組み込んであるんじゃなくて電動パワステだからおまけで付いてるだけ。役に立たないけど
コストかからずつけられるからおもしろ機能として付いてるだけ。

>>223
まだ20型の最終マイナーも控えてるし、30型の情報はまだまだ先だと思う。

10周年記念モデルが気になってて今日暇だから見に行った。
見積もりもらったけど、値引きは一切出来ないんだと。
ホントか？('A`)
ほかの販売店行ってみた方が良いのかな

値引きは15〜20万円くらいだよ。

まぁ対抗車もまったくない状態なので、強気なところが多いけどね。

>>223
フルモデルチェンジは来年でなくて再来年の春ですよ
>>226
なんだかんだで３５万くらい引いてくれましたよ

20型の最終マイナーチェンジって、いつくらいになるんですかね？
うわさでは1月下旬と聞きましたが、ソースが信用できないw

>>229
今発注したって３月くらいしか納車されないんだから、
それはない。
1月くらいに発表されて４月くらいから発売ってのは有り得るかな

３０型は来年３月らしいよ。イメージ画像もあったし間違いない。

2007/12/14(金) 16:04:18更新
　　長安汽車集団は１３日、自主開発のハイブリッド車「傑勲ＨＥＶ」の
ラインオフ式典を重慶市で開催した。中国メーカーが開発したハイブリッド車
が量産体制に入るのは初めて。１３日付で新浪網が伝えた。

　　「傑勲ＨＥＶ」は中国のハイテク計画「８６３計画」が定める
電動自動車プロジェクトの核心部分の一つ。科学技術部、重慶市政府の支持の
下、約６年をかけて開発した。燃費は一般の自動車と比べて２０％以上低く･･･

>>231
間違いないって言われても・・・・・・
０９年は再来年だよね


プリウス発売１０周年、２５年ぶり全系列販売へ　トヨタ
2007年12月08日10時47分

　トヨタ自動車はハイブリッド車（ＨＶ）の看板車種「プリウス」について、０９年春に「第３世代」に全面改良するのを機に、現在、２系列の販路を全４系列（レクサス除く）に拡大する。
ソース
http://www.asahi.com/business/update/1207/NGY200712070006.html

>>231
ソースベストカーだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

発売のどのくらい前に実車が完成してるんだろ？
完成した後も数万�`テスト走行すると思うし、コンピュータのデバッグもしなきゃならない
煮詰めた後に量産、販売　　興味深い

>>227
>>228
値引き30とかは期待してないけど、15くらいは欲しいんだよなぁ。
まあまだ今のクルマの車検が切れる来年６月までは余裕あるから
決算期？になったら行ってみるかな・・・

>>236
違うディーラーに20万引きなら即決で今日中に買う、と飛び込んでみたら？

>>236
１１月の話だけど下取りなしで最初の見積もりでいきなり２０万引きで、正直驚いた。
2回目でこれなら契約するってダメモトで言ったらアッサリOKしてくれた。

年度末、車体価格×10％ぐらい値引くなかなあ？、
Ｇツーリング欲しい。
アニバーサリーはあっさり２０万引くって
見積もりをもらいました。(11月中旬)
でも、ナビが×。

ベタ踏みでメーター読み173キロ。加速は遅いが安定感はまぁまぁあるね

参考になるかはわからんが、１０ｔｈが下取り８万入れて
全部込みで２９０万でした。
追加装備は無しでポリマー加工だけしてこの値段でした。

>>240
それ犯罪ですから

下取りとディーラーオプションと登録諸費用次第で値引きは全然違うよ
一概に値引き額だけで比較できない

>>231
イメージ画像ってどんな感じだったの？
俺は現行のハッチ後部の小窓？の部分が遊び心があって
好きだから（２台目ＣＲ‐Ｘも同じ理由で購入した経験有り）、
同じような形状になると嬉しいんだが。雑誌か何かで見たの？

イメージ画像では両サイドのフロントバンパー部分らへんにエアインテイクみたいな
もんがついてた。あとは現行とおんなじだったけど。エンジン以外、大した変更はないと思う。

>>243
揚げ足を取るようだが
１０thアニバーサリーなんてほとんどオプションつける必要がないんだから、
値引き額で比較できるだろ（下取りを入れるとダメだけどね）
下取りなし３５万引きと値引き一切なしがどっちが安いか一概に値引き額だけで比較できない・・・・ わけないだろ。

>>226

ウソだろ！

5月で一発目の見積もりで200Kだったぞ！

足元みられたのかな？

>>234
いや、次期マジェスタもトヨペッツで売られるし・・再編だな。

純正ナビの交差点名読み上げってロボットっぽい
ですか？

合成音声だからそりゃ人間の生声とは違うけど
違和感は少ないよ
ディーラー行って聞いてくればいいじゃん

AMラジオノイズ多い

アンテナ寝かしたままじゃないか？

エアコンについて、なぜ暖房出来ないか（しないか）は下記理由のようです。
ttp://www.carview.co.jp/bbs/115/?bd=100&pgcs=1000&th=2788087&act=th

ところで、我が家の１０ｔｈはガソリン満タンにしても
情報画面の距離がリセットされないんだけど
なんでか分かる人いますか？
ちなみにちゃんと３０リッター以上入れてます。
これじゃ２０km/l以下でも数字上１０００マイル走破できてしまう。

壊れてるんじゃないか？

電源切断状態で給油してないんじゃないか？

初期型のプリウスはバッテリー永久保障と聞きましたが、何年から何年式までのことでしょうか？？

10型と11型ですよ

あとはググレかす

>>246
揚げ足の揚げ足を取るようだがカーナビはメーカーオプションだから値引きの対象としての余力はほとんどないよ
アニバでもレザーでもスタンダードでも本体とメーカーオプションからの値引きはほとんど変わらん

アニバではカーナビはメーカーオプションではなく標準装備

　.　o　　　。　　.　　　　　.　　______o　　O　　 。　 　　。　°
　。　○　　o　　　　○　　 ／　　ｨ　　　　　○　　o　　　　○
　　　　　　　　o　　　　　 /ニニﾆ)⌒ヽ　　　　　　　　o
　　　　o　　　　　　　　　（・∀・　）__　） ○　　　。　○　　　。
　　○　　　。　　○　 ／○　　○） ／|,.　o　　　　　 　O　 o
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　。　　　o　∪-∪'"~ ∪-∪'"~　　。　　。　o　　　°o　。
　　　　 ＿_　 ＿　。　 　 ＿_ 　 ＿　　o　 o＿_ 　 　 　 ＿　°
　 ＿_ .|ﾛﾛ|／　 ＼　____..|ﾛﾛ|／　 ＼　＿_ |ﾛﾛ| ＿_. ／　 ＼
＿|田|_|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿|田|.|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿|田|.|ﾛﾛ|_|田|._|　ﾛﾛ|＿

>>245
形の変更はないのか、安心した。前レスでフルモデルチェンジって
書いてあったような気がしたけど、中身だけのグレードうｐなら
マイナーチェンジと考えて良いよね？

CO値？を良い車なら輪郭は似てくるし
プリウスの場合、エンジンまわり
（モーター・バッテリ・発電機含めて）が変わることで燃費がかわって売れ行きに直撃するんだから
エンジンまわりが変わるだけでも満足だなぁ

乗り心地やシートも変わってることに期待したい。

この車いいよね
ほしい
現行中古で100万くらいで買えないかな？

>>262
ttp://response.jp/issue/2007/0307/article92281_1.images/138214.html
これが現在発表されてるイメージね。

まぁ量産車ではもう少し現実的なデザインに変更にはなると思うが、
かなりいい感じでできてるのでこのままに近いような気がする。

20型とは全然違う車になるよ。20型が好きな人は来年の最終マイナーで買ってくれ。

>>264
日本テレビのケータイサイトに応募汁！！

>>264
無理。
事故車でもまともなのは無理。

もしあっても相当な難ありだろうから手を出すなよ。
20型中古は150万からが基本。

いいな♪早くこの最強車に乗り換えたい（・∀・）

あ、でも道路上で最強なのは路面電車か自衛隊ダンプだな
どっちがつおい？
関係ないねｽﾏｿ

久しぶりにキモマニいったらあいかわらず錯乱坊が香ばしくてワロタｗｗ

>>258
11型って永久補償対象外じゃないっけ？
たしか10型だけの希ガス
>>264
>>267
中古車が150万なら新車が220万からだから新車の方がいいんじゃね？
全グレードフル装だし後は社外ナビつけるぐらいで収まる
知り合いが安く譲ってくれるとかじゃなければ低グレードでも新車の方がいいと思うが

プリマニはまさに玉石混交だね
10/11板は雰囲気いいしな。ちとうらやましい。

>>265
事故ったらくの字に曲がりそうな構造だな

>>265
非ガルウィングの4ドアセラ？

再来年まで待たないで、買っちゃおうかな
再来年の5月車検だし・・・

あるプリウスのサイトで、購入するならＳ‐ＶＳＣが装備されてるＧを選ぼう、
みたいな記事があった。よく知らないけど、最新の安全装備ってのはそんなに良い物なの？
個人的には燃費重視なので、最も燃費が伸びて価格も安いＳを選びたいん
だけど（各サイトで評判の１２００ｋｍ超えって記録などにも挑戦してみたいし）。
それでも、多少無理してでもＧにしておいたほうが良いのかな？

アニバにすれば問題無
終了

旧プリウスのパッケージのプレミオかアリオンが欲しい。

>>275
燃費はSかGで大差ないと思う。
差が出るのはタイヤ。
俺のはS-VSC無しのSツーリングだから走りへの効果は分からないが、これが付いていれば横滑り防止装置有り
って事で保険の割引が適用されるメリットがある。

ついでにもう一つ。
モーターTRCは横滑り防止装置ではない上に出来がイクナイので割引は適用されません！

プリマニにもあるが、
クルーズコントロールを無理やり後付けするなんて考えたくなければＧか
１０ｔｈアニバ．が無難。

プリウスのタクシーに乗った。
サスがガタガタでビックリした。
試乗車ではそんなに感じなかったのに。
前席と後部座席の違い？
初期型だから？
走行距離が多すぎてガタガタ？

>>281
ガタガタってどんな感じなのか分からん

>>281
もしモーターなしのただのガソリンエンジン車だったら
ヴィッツ カローラ パッソより低価格でもおかしくない車だからね

>>283
アホ確定

プリウスの車体はコンパクトカーレベルだからね

タイヤ小さいしね

おおっつ!!
書き込めたぁぁ
最近OCNサーバーからの書き込み拒否されてたので、さびしかったよ〜

粗雑な乗り心地ｗｗ
売っ払ったわｗｗ

プリウス首都圏など燃費に悪条件の道オンリーで使ったら燃費どんなもん？
購入検討しているんだが。

名古屋地区のＤラーで購入を考えてるけど、値引きはどれ位だろうか？
とりあえず、トヨペットと愛知トヨタ位しか思いつかんので、
双方のライバル店の名前を出してふっかけてみるつもりだけど、
大した効果はなさそうかな？
今回、生まれて初めての新車購入なので緊張してる。
値引きのコツなんかもあったらお願いします。

18万キロ走ってても100万円でヤフオクで売られるプリウスってすげークルマだ。
タイベルはチェーンだそうだけど、オートマのオーバーホールって必要なのかな？

値引きの極意
希望の値引きをしてもらえるまで絶対に買わない

プリウスとシビックハイブリッド
http://members.aol.com/CozyRLemon/compari8.htm

シビハイとかどうでもいいからいちいち持ってくるなよｗ

そーいえば昨日現行オデッセイがやたらと張り合ってきて困ったよｗ
前が渋滞してるのにあの車重でプリウスと同じ速度で付いてきて案の定急ブレーキ踏んでた


ホンダ海苔ってこんなアホばっかりだろ

>>281
　前期と後期の違いじゃね？

　俺は乗り比べたことないからよく知らんけどヒョーロンカがまるで別物と書いていたよ。

プリウスに限らずタクシーなんて30万キロぐらい走るから廃車直前のタクシーに乗ったらプリウスに限らずガタガタだよ
まあプリウスは軽量化設計してあるからクルーとかクラウンとかのタクシー専用車両よりはボロイんだろうけど

>>293
プリウスってCVTなん？

ﾌﾟﾘﾏﾆが炎上しそうな予感
副社長に向かってｸｰﾙﾌｧｲﾌﾞとぬかしたｱﾌｫがいるよ

ドラえもん死ねばいいのに…

>>298
プリウスはTHSIIだよ

CVTっていうのはATの一種
THSIIはハイブリッドシステムのこと

>>298
wikiによると「モーターと遊星歯車機構を利用した無段変速機(CVT)」だそうな

>>295
ホ○ダ海苔は確かにどうかしてるヤツ多いな。

>>301
THSIIはCVT込みのハイブリッドシステムだろ、あほ
一体式なんだから単にCVTではなくTHSIIと表現するのが普通

ソーラーカーだん吉に乗ってみたいな〜。

>>288
粗雑な書き込み乙。

.

>>304
そうだけど、変速機の種類を答えるのにも関わらずTHSIIを持ち込むのは的外れだろうよ

３代目のプリウス買うか
クラウンハイブリ買うか
まじ迷う
どっちがいいかな？
プリウスじゃさすがに高速走行性能は落ちるだろ？

迷ったら両方買っておけ

>>302
wikipediaなんてソースになりえんよ
正しいかどうかなんて分からないんだから

>>309
ハイブリ乗ると高速飛ばさなくなるから気にするな。
80キロと90キロじゃ燃費が明らかに違うから飛ばす気がなくなる。つまんねークルマだ。

>>298
　とりあえず新車発注書にはCVTって印刷される。

　CVTは無段階変速機構のことだから普通のCVTとは仕組みは違うとはいえCVTであることには違いない。

>>312

>80キロと90キロじゃ燃費が明らかに違う

たいして変わらん気もする。
流石に１００キロ出すと落ちる感じもあるが、
80キロでも90キロでも２５ｋｍ／ｈはキープしてる…
山陽道走っての実体験。

>>299
まあ、今回に限らず椰子の書き込みは基本的に痛い
スルーが基本

>>299

ドラえもんの作者は亡くなったけど
ドラえもんは２２世紀に造られるもので未だ生まれてない。だから死にようがないが、
ドラエもんはプリマニで健在だな。

違い分かるか？

【自動車】東芝：ハイブリッド車向け車載用電池事業に参入…3月から生産開始 [07/12/11]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1197382249/

東芝の新型電池はハイブリッドカーを変えるかも知れないね。
30型では微妙だけど、31型とかで採用されるかも。

マイナーチェンジで電池を変えることはまずありえない

価格高いとやだな

>>318
10型と11型では電池変わってるし。

>>320
すまん…実例があったんですか

違うメーカーのなら特製やら違ってくるはずだし新しい実験データ収集も半端なく繰り返さなきゃいけないから大変なことだと思う

>>321
プリの場合、外観は同じでも型番まで変えて中身はほとんど別物にしちゃう事があったからね。

だから30型と同じ外観で電池が違う31型って可能性はあると思うよー

>80キロでも90キロでも２５ｋｍ／ｈはキープしてる…

間違えた「２５ｋｍ／ｌ」だ・・・逝ってくるわ…

その前に東芝の電池なんかつかうわけない

一般のユーザーが、（プリウスのような）イメージではなく、

経済的判断で買えるレベルだという。

http://response.jp/issue/2007/1220/article103456_1.html

ぬるぽ

>>326
ｶﾞｯ

Ｄラーのスマイルパスポートって得なの？店によってはやって無い所も
あるみたいだけど。やって貰えるならお願いしたほうが良いかな？

>>323
> >80キロでも90キロでも２５ｋｍ／ｈはキープしてる…
>
> 間違えた「２５ｋｍ／ｌ」だ・・・逝ってくるわ…

別に逝かないでも･･･
でも、毎日第三京浜を走り続けている俺が言うんだから80キロと90キロの燃費差はガチですよ。
80キロだと28〜29、90キロだと26〜28くらい。
風がちょっと強い日でも燃費悪化するし、前にトラックがいるいないでも違うよ。

ずっとトラックの後ろ走ってるとオーバーヒートするよ

路面が濡れてる雨の日も落ちるらしいけどどうですか

>>331
雨の日も燃費落ちるらしいけど
燃費悪化の確信が持てるほど同じシーズンに雨が降り続けた事がないです。

東名静岡県内（浜松⇔沼津）だと、
80km：24〜27
90km：25〜28
ぐらい

クルコンすると、上記より1〜2km落ちる（90km）
80kmクルコンは逆に1〜2km燃費が上がる

色々な条件で変わってくるとは思うけどね

プリウスで高速乗ると飛ばすこもでるけど燃費おちるのが嫌で泣きたくなるよね、、、
飛ばしたい、でも燃費落としたくない、でも飛ばしたい。。。。あｗせｄｒｆｔｇｙふじ

雨のときだけのデータを取ったわけではないがモニターの表示から判断すると晴天時の５％くらい落ちる気がする

雨天燃費悪化はタイヤの銘柄にもよると思う
スタッドレスだと雨天燃費悪化は少ない気がする（その分グリップは最悪だけどね）
路面積雪してると燃費悪化は当たり前だけどね

冬に特に悪くなりそう

でも冬になると速いよね、暖房つけてると特に速い。
まるで排気量をあげたみたいにトルク感が向上する



プリウス乗りなら理由がわかるはずだ

>>>333
スピード出した方が燃費も上がるのかい？

東名高速道路で横転する欠陥車だろ。
死人が出たよな。

死人の出ない車種なんてあるのか?
自動車保険は随分と安いんだろな

みんなの点検費や車検代っていくら位なの？ディーラーで買った知人の話では、
やたらと定期点検を勧めてきては金を落とさせようとしてくるらしい。店を変えようにも
特殊な車なのをいい事に、「下手な店で触らせると故障やトラブルの元ですよ」
などと、半分脅しに近い内容で追い込んで来るそうな。永く高品質を保つのと
後々高値で売れる事を理由に、オイルもやたらと高いのを毎回入れられるらしいし。
確かにディーラーの言ってる事も間違いでは無いだろうが、初期投資に無理して
２，３百万もかける理由は燃費の良さ以外に無いだろう(裕福な人は別だろうが)。
その上、メンテ代と称してボラれ続けるなら、初めから安い車にしといたほうが
結局は安上がりって事になってしまわないだろうか？全てのプリウス扱い店が
こんなんではないと思うが、特殊な車なのを理由にメンテ代をボラれる危険性の高い車である
事も事実だと思う。俺みたいな金に余裕も無く、ガソリン代を浮かせる事だけを
理由にプリウスを選ぶ奴は止めておいたほうがいい？
上記のような理由でディーラーとケンカしたとしても、その辺の町工場に持って行きやすい
普通の安い車を購入しておいたほうが良いのかな？長文スマン。

>>342
点検やオイル交換なんて1万もあれば十分
それすら苦に思うならプリウスなんて買う必要ない
軽にのってろ

文章組み立てるのうざいから箇条書き
新車で買ったら今時誰でも次回車検までのメンテクーポン買うから半年毎の点検費無料、オイルも無料
クーポン惜しけりゃオイルはデラなら0W-20はどこでも大して値段は変わらん、安くしたけりゃオートバックス
同クラスの他車を買った場合の価格差をガソリン代で元を取りたきゃ10万km以上走りなさい
ボラれるとは相場より高い場合を示すが点検費がいくらだったらボラれてると感じてるのか不明
点検を勧めるのはデラなら当然

結論、他の車を買った方がいいです。
貴方は心配性なだけかもしれませんがご友人は確実に心を病んでますから病院へ行くように貴方から勧めたほうがいいです。

今乗ってる車はそこそこ古くなって来た安物の小型車だけど、
オイル交換以外は点検すらしていない。そんなの車検整備だけで
充分だろ、って感じだ。現に長期間乗ってるが故障なんてした事ない。
非常に丈夫でパーツや工賃も安上がりだし。
プリウスが半年置きにメンテしなけりゃならないデリケートな車って
言うなら購入は止めようかな・・・。金はもっと有意義な事に使いたい。

>>345
法定点検はドライバーの義務ですよ

つまり貴方の存在そのものが違法

死ね

>>345
罰則や罰金はないけど、法定点検は車を所有する人の義務です。
自分でやればＯＫだけどね。
新車保障を確実に行使するためにオイル交換のついでにディーラーにまかせるのが一般人の考え
ディーラーと仲良くしとくのも次の車購入時にプラスになるしな

もし君が法定点検をしないで乗り回すようなアホなら法治国家に住む資格はない
他人に迷惑をかける前に自殺しろ

プリウスの前はシトロエンに乗っていて車検の時にで40万ちょっと払いましたが。
プリウス(国産車）の金のかからなさは感激ですねｗ

どこの車屋でもオイル交換時期を短く推奨してくるけど
プリウスの説明書上では１万５千�`毎時交換
僕のディーラーでは純正キャッスル０ｗ−２０のオイルフィルター交換して４千円
（僕は１万�`毎時交換）
最近の車はロングライフ型のラジエター液で７年もつし
プラグはメンテナンス型イリジウムプラグで１０万�`もつし
タイミングベルトは無いしで
古くなった安物の小型自動車より、はるかに金がかからないのが普通だけど

神経質に３千�`毎時オイル交換なんてやってたら、いくらでも金はかけれる

うん。プリウスの車検代も普通の車と変わらんね。
ま、ウチの現行プリウスは４年で１７０００キロしか走ってないけど…

近所の中古屋に１１型が置いてあったけど
走行距離が２．２万ｋほどだって。

状態がいいのやら悪いのやら・・・

>>265
ますますミニバン臭いシルエット・・・　最低・・・

全幅1850mmって・・・

浜松〜青森（東北道北上）〜フェリー〜札幌で、無給油1000kmはいかなかったけれど、
無給油900kmはいけた
流れに乗って走ってたから、結構燃費落ちたけど

試乗車に乗ったら、発進や停車の時に軽くカクンカクンするのは仕様ですか？

発進のときにはならないだろ？
運転が下手なだけ。
同乗者の居眠りを防止するため停止寸前はカック〜ンってなるようになってる。

既存の車とは違う物だと考えれば挙動の違い等は些細な事さ

非力な小排気量車（軽自動車）にしか乗ったことの無い人は、アクセルべた踏みしないと人並みに前へ進まないから
それなりにトルク(大排気量車)ある車に乗ると、その癖で発進時にカクカクする人はいる
それを「プリウスだから特別だ」って思うところが哀れだ

単にヘタクソなだけ
プックックッ

ケータイからスマソ！
プリウス乗ってて煽られることってありますか？

>>359
かなりある
どうもハイブリット車が飛ばしてると生意気に感じる人が多いらしい


>>354

停車時はあるね
メカブレーキに切り替わるときの動きに慣れないと
スムーズに止まれないと思う
同乗者から「お前の運転下手だな酔ってきたよ」って言われたことある

ほほう、なら慣れればカクンカクンならなくて済むのかな？
てか、気になったとこ質問しただけなのに煽られ気味になんか萎えるな

>>361
じゃあ死ね
モデル末期の車なんだから最新の車と比べたらボロも出てくる
それを承知できなきゃ新型まで待て

>>36バ一カ

>>361
なんかイタいレスが多いのでマジレスすると、停車時にカックンとなるのは回生ブレーキが従来からある摩擦ブレーキに切り替わるため。
かなり強くブレーキをかけると回生ブレーキと摩擦ブレーキが併用され、カックンとはならずに止まる。
これは勿論、電気に置き換わるエネルギーをムダにすることになる。
それがなく試乗出来たということは、プリウスと上手く付き合えると思うよ。
ちなみにこの回生ブレーキ、今の電車だと停車ぎりぎりまで使えてカックンとはこないため、プリウスでもいずれは解消されるかと。

慣れればカックンはしなくなる
要は経験を積め
どんな踏み方をした時にカックンってなるか
そこら辺のさじ加減が分かればスムーズ（カックン無し）になる

>>364-365
なるほどサンクス
煽りのレスだらけでこのスレのタブーにでも触れたかと思ったよ
自分は良いけど同乗者が辛いかと思って心配だったんだよね

俺も試乗したときカックンが酷かったんだけど、新車が来てからそんなことがないんだよね。
逆に今の新車プリウスのブレーキに問題があるんじゃないかと心配なんだが。

>>367
試乗の時に緊張して力んでたんじゃね？

>>360
やっぱありますか…
プリウス乗ってる人ってけっこう飛ばしてますよね。
やっぱ生意気なんですかね。
そういう私もプリウス乗りですが…

>>369
それとプリウス海苔に絶対ヤクザが居ないってのも煽ってくる要因になってるとおもう

プリウス所有者にヤクザはいるぞ
家の近くの博徒組織が前身の独立系のとこの顧問の一人が20型MC前の黒を所有してる

でもじわじわブレーキングするとブグググってブレーキからビビリ音しちゃうんだよね

発進時のカックンはＢＬが低いときに目立つね。
ブレーキは回生の切り替わり以外にもタッチが悪い。なんでだろ・・・
感覚としては>>372の表現がぴったり。

最近ハッチバック付近からの軋み音が気になる
パキッとか言うし

>>373
多分、ほとんどパッドを使わずに止まるから、磨り減り方が微妙でビビリが出やすいんだと思う
雨の日のドラムブレーキよりはマシな音だよ(；・∀・)

ブレーキアクチュエーターとかいうのを交換してもらったという話があったけど
別にクレーム付けるほどのものでもないしな。

>>372
それジャダーじゃない？
普通の車ならジャダーだ。って言えるけど、プリウスだと違うのかな？

>>376
時速0〜4キロとかで起こるんですから、ちょと違うと思います。
速度がある状態でのブレーキは異音無しですから。

単純にパッド表面の問題だと思います。オバホしても速攻で再発するでしょう(；・∀・)

>>377
プリウスじゃないけど、ホント止まる寸前カクカクって振動がペダルに伝わってて
おかしいなぁ。とディーラーに見てもらったら、
目に見えない位、ローターがゆがんでるといわれて、ローター交換に。

プリウスって止まる寸前しか実際のブレーキ使わないから、
速度が出ている状態でのブレーキで症状が出なくても、問題あるかもしれないよ？

>>371

俺んち近くの東京港区が本拠の関東の指定暴力団（稲○○）の幹部は、
何故かプリウス所有が多い
高い地位の奴だと、理事長なんかフカヒレアンテナ付きのプリウス持ってるし、
会長補佐の奴の自宅にもプリウスがある

暴力団もガソリン高騰を受けて買ったんかね

団の乗るプリウスがフカヒレアンテナ付き？・・・笑える。

プリウス、登りの山道で８０は出してるのに
ﾐﾆﾊﾞｿに煽られてた
ｶﾜｲｿｽ
ていうかﾐﾆﾊﾞｿがｸｿ


ﾐﾆﾊﾞｿが絡んだ死亡事故のニュースみると
（・∀・）ｼﾒｼﾒ
ってする漏れは真性のＤＱＮ

ミニバンウザイよな
あいつら燃費カタワだから僻んでるんだろ

現行プリウスになって煽られた事ないな〜。
初代プリウスの頃は本当によくあった。若かったからブチ抜き返してたけど。

でも、プリウス乗りってブッ飛ばしてるか、チンタラ走って流れを乱してるか、
っていうのが大半だな。フツーに走ってる人少ないな。

という俺は飛ばす派。

俺も飛ばす派
つかこの車ついつい飛ばしてしまう何かをもってるよね

飛ばしまくってリッター１６Ｋｍ
まぁいいか

「トヨタ・プリウス」北米で17万台の大ブレイク！
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000018065.html


.

プリマニに「たなか」が戻ってきやがった。
レスしまくってるゼ。
また荒れる予感。

思ってたほど、燃費よくないね。
25km/lぐらいいかない？
FIT RSかプリGTで迷ってます。
どっちを購入しようかなー困った...｡

俺も飛ばす派

>>384
分かるその気持ち。
迫ってくる車をついつい振り切りたい何かをもっているよね

シリコンナノワイヤを使ってリチウムイオンバッテリーの電気の蓄積量を増やす技術を発見
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0712/21/news137.html

モーターアシスト中の前方に引き寄せられるような加速が快感。

>>370は自分の生活地域だけで物事を判断せず、家から出て世間を知るべき

>>391
そうそう
あの電気でアシストされてるときのスーチャーみたいな加速感がストレス解消になって飛ばしてしまう

プリウスの燃費に対抗して、フィットを引き合いに出すやつ多いけど
車格が違うし、迷うやつの気が知れん。

フィット（笑）って女専用車だろ常考・・・・

フィット乗ってる男の人って・・・

営業車ですよね？

>>394
>プリウスの燃費に対抗して、フィットを引き合いに出すやつ多いけど

全然多くないし、特定のバカがこのスレに粘着してるだけだ。
ただの釣りなんだからスルーしろよ

以前、プリウス乗ってたから
どれくらい追いかけ廻せば
アシストが落ちるか、

掌握済みですが何か？

年末に走行距離10万キロを超える予定。
年明けに整備に出す予定だけどお薦めのメンテナンスないかな？
ATFは交換済みです。

そーいえばキモマニでATFのことで例の人が香ばしい書き込みしてたなｗｗ

>>400
車体ごと交換とかどう？

新型FITとプリウス迷っています

・新型FIT　室内が意外に広い
　　　　　　　燃費もそこそこ

・プリウス　モデルチェンジが近い
　　　　　　　１００万近く高い
　　　　　　　試乗したらFITとはクラスが違うことを認識

　ただし、都内街のりメイン（９０％）年間走行距離３０００ｋｍ〜５０００ｋｍ

　駐車場代　３万５０００円（涙

　駐車場にはBMWやベンツ、ベントレーまであります。
　FITで十分な気がするが、駐車場代を考えると100万が誤差範囲かな。。。と

もちろん、庶民なので外車は買えません。。。

>>403
＞　年間走行距離３０００ｋｍ〜５０００ｋｍ
これっぽっちしか乗らないならレンタカーにしたら？
わナンバーがいやなら会員制のとこで毎回フェラーリでもベントレーでも借りた方がよい

自転車か原付にしとけばいいじゃん

BMWやベンツ、ベントレーが停まってる駐車場じゃ軽やコンパクトだと逆に目立ちそう。
自分が通っている微妙に高級クラブの駐車場だとプリウスがギリギリボーダーラインに感じる。

フィットにベンツのマークをつければOK

>>400
ディーラーまかせの純正品ではなく
純正形状でブリッツのエアフィルターがなかなか良いよ、フケ上がりが軽くなる。
20型プリウス用はプリッツから出てるのしか無い。
オードバックスでも売ってるし交換も自分で簡単にできるよ
http://www.blitz.co.jp/products/aircleaner/susfilter-lm.htm

>>409
プラシーボw

>>400
まてまて、10万超えると保証切れるんじゃね？
出すなら10万超える前に出しなよ。
カメラの色がおかしいとか、ラジオの入りが悪いとか、ハンドル切った時にドライブシャフトブーツから
音するとか、言うだけ言って交換出来るものをしといたら？

純正品との価格差を考慮しても
プラシーボだけでも十分な効果と言えるでしょう
http://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=19&ci=119
実際交換した者にしかわからん話だけどね
ATF交換するより　よっぽど効果あるよ

>>412
プラシーボww

>>411
カメラもラジオもドライブシャフトブーツも、５万超えた時点で保証は切れてるよ。
一回目の車検で［つくし保証］に入っても、９万超えた時点で全ての保障期間はすぎてますよ。

>>403
まずは駐車場を変えなさい
話はｿﾚｶﾗﾀﾞ

まあ>>415だろうな

>>413
placebo
何語で読むかの違いだと思うが？

正確にはスパシーボ

部品の名前忘れたけど
エアクリボックスの中にマッチ棒みたいな部品があんだけど、
コレが汚れると11型プリウスの場合だとアイドリングストップしなくなる
20型も同じだから
エアクリは最低でも５万�`毎交換してた方がよいよ

>>419それをふまえて
エアクリのメンテナンスがだるく、長く使用したい人なら純正品がオススメ。

マメにメンテして交換時期も短くなる覚悟がある人なら社外品のプリッツがオススメ。

>>414
おおー、それは失礼しました

>>420
つまりプリッツは欠陥商品w

ところでさっきプリウス乗ったとき、エンジンかけてすぐにフルストットルで加速して、
ふとモニターを見たらバッテリーが残り2メモリになってたんだけど、
これってスタート時の加速がよくなかったの？
今まで最低でも4メモリまでしかバッテリー減らなかったし、
そもそも前回エンジン切ったときに残りバッテリー特別そんなに減ってた記憶もない。
加速ぐらいでメモリ2〜3つぐらい激減したりする？
エンジン切ったつもりがかけっぱなしだったとも思えないし。」

http://up.2chan.net/e/src/1198333355112.gif


今年になって倍以上売れてんのかー

シビックハイブリッドとどっちがいいかな。
やはり使い勝手のいいＨＢのプリウスかな。

タマに高速道路でも２０ｋｍ/L以上出るぜｗｗ
とか入ってる人がいるけど、プリって６７ｋｍ/h以上出したら
エンジンオンリーになるんだから８０ｋｍ制限の高速走ったら
燃費ガタ落ちなんじゃねーの？

>>423
エンジン始動直後はエンジン保護のため暖気が終わるまで、
モーター優先で加速するから、フル加速をするとバッテリー残が減る。
特に冬場は。

プリウスは、初代MCの方がいい。
正直、プレミオかアリオンをあのパッケージで作ってくれれば
ハイブリッドでなくても欲しいんだけど。

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　>>426
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>426

クルーズコントロール使って走ってるとがわかる。
９０ｋｍ／ｈ出してもモーター、滑空、回生してる。
だから２９ｋｍ／ｌで走ることも可能だ。

・・・れができないプリウスは、所謂「仕込みが悪い」ってコト。

駐車場一番安くて３５０００円です。

港区です。。。

BMとかベンツには興味がありません（まわりはそればっかりだが。特にBMってなんで
港区にあんなに多いのだろう。）

ワーストカー･オブ･ザ･イヤーを決めるスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196321536/

>>609まで現在の得票数
（「同意」等も加算、今年度対象車（>>3,4参照）以外は無視、「メーカー全て」「○○の△△型全て」等も無視、
車種名のみ単発発言は有効、ネタだか投票だかよくわからんレスは除外）

トヨタ　マークＸzio　107票
ホンダ　フィット　79票
（うち「フット」1票）
スバル　インプレッサ　51票
トヨタ　カローラルミオン　32票
マツダ　デミオ　25票
トヨタ　ブレイド　22票
トヨタ　ist　20票
トヨタ　ヴァンガード　17票
トヨタ　ノア/ヴォクシー　14票
（うちノア単独で1票、ヴォクシー単独で5票）
日産　GT-R　14票
ホンダ　クロスロード　7票
レクサス　IS-F　6票
三菱　ギャランフォルティス　5票
日産　デュアリス　4票
スズキ　SX4セダン　4票
三菱　ランサーエボリューション�]　4票
BMW　MINI　3票
ダイハツ　ミラ　3票
トヨタ　アリオン　2票
トヨタ　オーリス　2票
三菱　デリカD:5　2票
以下1票
スズキ　セルボ、日産　スカイラインクーペ、マツダ　CX7、メルセデス　Cクラス、日産　スカイライン、アウディ　R8

>>431
まずは、自分が気になる車を試乗してみれば？
楽しみながら車を選んだほうがいいよ。
急ぎでないならね。

ブランド物の100万ぐらいする自転車にすれば

新型フィットとプリウスを何故迷うのか分からん。
指向が違うだろwww

だが燃費偽装は同じ

FMC後の方がださいから
買っちゃおうかな

燃費の表示方法変わったんじゃないか？

新型フィット15いかないぜ
下も痩せほそってるし足もあれだよ

プリウスは街乗りの燃費が良いけど、
高速道路での燃費が悪い。
フィットは街乗りの燃費が悪いけど、
高速道路での燃費が良い。
という認識でよいですか？

悪いって言ってもアホみたいに飛ばさなければ
そこら辺の車より全然燃費いいよ

>>440
東名は100km/h巡航キープで

静岡〜都内(含む高速・首都高）往復250kmくらいで
リッター26kmでしたよ

このくらいの距離と速度だと冬場でもさほど悪くならん


近距離(短時間）だと暖気で随分数値は落ちるね

プリウスはセダンとして長距離でも使えるけど、
コンパクトカーのフィットじゃ、長距離乗りたくないな。

プリウス長距離疲れる

シートポジション辛いし
ハンドルの軽さはフラフラ感が繋がって
結構神経に来る

>>441>>442
ありがとうございます。
プリウスはどんな環境でも、燃費がよい。と認識いたします。
現在、買い替えを検討中なもので参考になりました。。

>>444
シートがしょぼいよな。
長距離はシートの出来で疲労感が決まると思う。

社外シートに換える人はなかなか居ないでしょうね。

純正シートのまま座り心地よくした人いませんか？

そうだな、プリウス純正シートをアリオンに載せれば解決

純正シートでも、ちょっとの工夫と座り方の矯正で快適
まぁ、疲れる人は疲れると思う
そこら辺は個人差

自分は、富士〜函館で900走ったが、疲れはそんなに感じなかった
仙台辺りの渋滞でのノロノロさにはマイッタけど

今日プリウス乗ったらナビがメリークリスマスって言ってきた

>>448
Tempurのランバーサポート使ってるくらい
サイドエアバック付けたから載せ変え出来ないから諦めている

新車でＳを購入検討してますが、純正のＨＤＤナビって使えます？
渋滞時の迂回案内とか曲名をＤＬしたりする機能あります？

新車購入して 純正ＨＤＤナビ使ってるんだけど
オーディオ画面からすぐに 地図やエネルギーモニターに切り替わるんですけど
オーディオ画面の固定するコマンドがあったら教えてほしいんですが
もしかしてそうゆう仕様なのですか？

>>451
漏れもおどろいた
普段は電源のスイッチを押すと
「今日は何月何日何曜日です」
とか言うだけだが
メリークリスマス〜
ときた
ヨタの純正ナビ付きの車は今日は皆そうなったのかなとおもた

なんか燃費関係で嘘っぱち書いてる奴がいるなぁ・・・
カタログ燃費う鵜呑みにして買った馬鹿が、他の奴も
同じ目に合わせたくて必死になってるのかねぇｗ

燃費に関しては自分の周りで実際にプリ乗ってる「信用できる人」に聞いたほうがいいよ？
ネットの情報なんぞ何の信用性も無いんだから

うちはDOPのナビだけど、「何月何日です」の後に
「○○の日です」と追撃をかけて来る。
おとといなんか「シーラカンスの日です」とか言われて噴いたわｗ

>>456
アナタが書いていることもネットの情報
しかも数値無し

>>457

今日は何の日？とかいうと答えてくるけど
自動でなにか言う設定有りましたっけ・・・

毎日だと鬱陶しそうだｗ

新車が来て１ヵ月、約800�q走行しました

燃費のチェックを小まめにしている所です

朝夕のラッシュ時、街中の渋滞を
往復で12�q すると約12〜15�qですかね
調度毎日通勤に1リッター消費かな…

ただそれに通常走行もミックスすると
17〜18�qになります

郊外をドライブすると26�qは確認しました

高速の定速はまだこれから…

こんな感じです
参考までに…

　.　o　　　。　　.　　　　　.　　______o　　O　　 。　 　　。　°
　。　○　　o　　　　○　　 ／　　ィ　　　　　○　　o　　　　○
　　　　　　　　o　　　　　 /ニニニ)⌒ヽ　　　　　　　　o
　　　　o　　　　　　　　　（・∀・　）__　） ○　　　。　○　　　。
　　○　　　。　　○　 ／○　　○） ／|,.　o　　　　　 　O　 o
。　　o　　　　o　　 ∠∠______∠_／ ／　　　　　○
　　　　　　o　　　　.|／　　　　　|_／　　○　　　。　　o　　O　。
　o　　O　　　　　／￣￣￣/￣　　　o　　　 。
　　　　　　。　 ノ　　　　　 /　　　 o　　　　　　　　　O
　o　　　o　 ｙ　ｙ_ノ) 　ｙ　ｙ__ノ)　　　　。　　　o　　　　　　○
　　　o　　 （゜Д゜　） 　（゜Д゜　）　つ　　o　　　°　　　　　 o　　　。
　。　　　o　∪-∪'"~ ∪-∪'"~　　。　　。　o　　　°o　。
　　　　 ＿_　 ＿　。　 　 ＿_ 　 ＿　　o　 o＿_ 　 　 　 ＿　°
　 ＿_ .|ロロ|／　 ＼　____..|ロロ|／　 ＼　＿_ |ロロ| ＿_. ／　 ＼
＿|田|_|ロロ|_|　ロロ|＿|田|.|ロロ|_|　ロロ|＿|田|.|ロロ|_|田|._|　ロロ|＿

プリウスからしかメリクリ言われなかったよ

何月何日、今日は何の日です、とか
ナビが音声案内するのは富士通ナビの仕様ですよ

トヨタのナビは中身、富士通ですから。
ナビの機能としてはエクリプスの廉価版ですな

eclipseは大好きなんだけどな…

今日、メリクリ言ってくれた。昨日も言ったのかな。気が付かんかった。

>>460
12kmくらいの通勤だとこの時期は…
暖かい時期なら倍とは言わないけど、もっと良くなるから頑張れー

プリウスの購入検討してますがモデルチェンジっていつ頃でしょうか？
また、車検時にバッテリー交換など普通の自動車と違う所はありますか？
ハイブリッドバッテリー自体は何年ぐらい持つのでしょうか？

すべての答えは過去レスにのっている
過去レスくらい読みましょう

メリクリウス

このまま行くと三月で暫定税率撤廃だね

プリウス買わなくて済みそうです

慌てて買わなくて良かった。

>>470
よかったね（）笑

○＜￣￣＼
　　 .ヽ 　　　 )
　　　［二二二］
./⌒ヽξ ｀∀´>　メリークリスマス。＞ALL
|　　∩3＼,,／[]つ
|　　 Y＿_：＿）
.＼__.(.___）　__）

>454
ちょっと探せば直ぐに見つかる。
聞く前に試してみよう。

>465
昨日も今日も「メリークリスマス」って言っていました。
１月１日は「あけましておめでとうございます」って言うのかなぁ？

言うよ

大晦日の夜にシステムOFFにしたら「良い御年を」とか喋って欲しいな。

ヽ(：D)|￣|＿=3　　ﾌﾟｯ

>>460
冬のこの時期に渋滞区間を短距離でリッター12�q出せる車はプリウス以外ありえないよ

プリウスを姉が持っているのですがたまに借りたりしていました
アニオタなんで車でアニソン聞いたりしてました
ええ知らなかったですよHDDに保存されるなんて
一部の曲が聞かれてしまったみたいです
いまはもってけセーラー服くらいしかマズイのは聞かれてないのですが、
もっとひどいのが奥に眠っています
どうか消す方法を教えていただけないでしょうか?
いろいろいじっても消す方法がわかりません・・・


お願いします…これ以上ばれると死にそうなくらい恥ずかしいので・・・

>>466
>>477

確かにこの時期、通勤の渋滞がひどいので
ブレーキの解除だけで前進が多いですが
それでも12�qは凄いです
以前の車は、約３倍位ガソリン食べてました
しかもハイオク…
今の所、燃料費は３分の１に
GSが遠くなった気がします

ただひとつ気になることが
エアコンから時々、とても臭い匂いがしますが
これは放置でＯＫかな？
新車の臭いではなく、掃除機の排気に近い臭いですが…
詳しい人よろしく

>>460
寒冷地の1月は11km/Lだからガンバレ
オマエら良くこんな糞に乗れるなw

ガンメタのプリウスをたまに見かけます。Ｄラーに聞いても
純正色にガンメタは無いそうです。ネットで調べたら
海外バージョンの純正色だと判明しました。あのオーナー達は
どうやってガンメタプリウスを購入したんですか？
自分もあの色を購入したいです。

>>481
MC前のモデルにあったのさ。

>>478
ちっぱいぱんか？

>>479
俺は夏辺りにエアコン作動した時に異臭がし始めた（エアコン作動後の最初のうちだけ、そのうち匂いは消えていく）ので調べて貰ったら、
フィルターの所にカビが大量繁殖してた
目の前で外して見せて貰ってぎょっとしたよ

その時は抗菌だかなんだかをして貰って（作業後、少しの間オゾン臭？らしきものがしたが）異臭はしなくなった
一度、ディーラーに持っていくか、自分でフィルター辺りを調べてみては？

プリウス、来年モデルチェンジするんですか？
燃費このまま若しくは向上して車内の車載性が向上すれば乗り換えようと思います。
デザインは今のは好きですけどね。なんか未来っぽくて。
初代プリウスは安い商用セダンみたいでＮＧですけど。

初代は話にならないくらい恥ずかしいデザインだよね

あと数年で現行も同じこと言われるようになるがな

最終マイナー情報 ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?

Ｓの最小限装備で２４０万って見積もりを出されたけど、
どこもこんなもんかな？
最終マイナーってのが安くなるならもう少し待ってみるんだけど、
大抵、装備品等が少しオマケで付いてきて値段はそのままって
パターンになりそうな予感だけど、どうだろうか？

486>>　で君はデザインの何を知ってるの？空力？アート？
何人かのデザイナーは今頃になって初代のデザインで騒いでるよw

>>490
ソースは？
まあなにはともあれアレのデザインに騒いでるようではデザイナーの質が知れるなｗｗｗ


それよりまともにアンカー打てるようになってこい新参ｗｗｗｗ

まあデザインごときであーだーこーだー言われるくらいプリウスが
普及して来たってことだ。

初代プリウスのデザインで騒いでる可哀想な三流デザイナー晒しあげしようぜｗ
デザイナー業向いてないと思う

>>489
リークした画像からプロジェクターランプになるって話もあるから楽しみだね

http://img233.auctions.yahoo.co.jp/users/5/3/5/9/sss_coltd2005-img600x300-1196843010dsc02012.jpg


話にならないほど恥ずかしいデザインだよこれ。うちのRAMなんて11年ものなのにいまだに
古くみえん。こちらは出た瞬間に恥ずかしい。なんなんだろね？

aa0FYwWv0

なに昼間から必死なんだか
かわいそな奴w

>>496
わざわざ携帯から自演ですかｗｗｗｗ

はいはい。ニート君w

σ（ﾟoﾟ　）


σ（ ﾟдﾟ ）ぼくっすか？

「うちのRAMなんて11年ものなのにいまだに
古くみえん。」

ゴメソ。噴いた。

なんか痛い展開だなw

「うちのRAMなんて11年ものなのにいまだに
古くみえん。こちらは出た瞬間に恥ずかしい。」

って初代が出たのも10年前なんだけど・・・。
ま、なんにも知らない人らしいから。恥ずかしいね。

デザインの好き嫌いは人それぞれなんで話し合ってもしょうがねーな。
ヲレ的には初代プリウスはダサすぎるにも程がある。
現行プリウスはまだましになったけどフロント周りなどにトヨタ臭さが残ってる。
現行ハイエースのデザインは良いと思う。シンプルで。
トヨタさん、ハイエースハイブリッド出しておくれ！！！！

初代プリウスのデザインが格好悪いと思えるのは当たり前だろ
パッケージング優先でデザインされてた車なんだし何を今更・・・

デザインの好き嫌いは人それぞれ

また私怨野郎のアイツが湧いたのか

>>484
サンクス！

早速点検の時に確認してもらうことにします
納車時点での問題があったのかもしれません…

>>502
日産のキャラバンがハイブリットになるのでハイエースもそのうち出ます。

シルビアのs13とs14のデザインはどちらが好きですか？

S14といえば、マイナーチェンジで変な顔になったよね。
当時の日産の迷走の象徴。
マイナーチェンジ前から迷走してたけど、あの顔は必死過ぎて相当ヤバイものを感じた。
180SXは個人的にはマイナーチェンジで良い方向に向かっていった気がするけど。

スレ違いなので該当スレで

プリウスの初期型はS13みたいなシャープな感じだがﾁｰﾌﾟ感は否めない

現行はS14みたいに丸くなって大きくなってﾁｰﾌﾟさは全くない

現行はｼｬｰﾌﾟさに欠けるんで時期ﾓﾃﾞﾙでは丸くならない事に期待！

>>508
後期のほうがかっこいいし人気あるわけだが・・・

>>510
13と初代プリって似ても似つかないわけだが・・
13がシャープなのはわかるけど初代プリはズングリしてるし

この際だからもれも言いたい

ワゴンタイプのプリウス出してくれ

外見はナディアベースでいいから



でなきゃ買わないぞw

>>512
それだったら俺は買わん！

初期はｵﾘｼﾞﾅﾙなﾃﾞｻﾞｲﾝ

現行はﾌﾟﾘﾒｰﾗを真似したﾃﾞｻﾞｲﾝ

そのﾌﾟﾘﾒｰﾗは初期を真似したﾃﾞｻﾞｲﾝ

違うかな？

ナディアベースなら俺も買わん！
ハイエースベースならワクワクする！

現行はプリメーラってよりCR-Xでしょ


http://ccfa.info/cgi-bin/up/src/up12357.gif

>>516
シトロエンで現行プリにソックリなやつがあったよね？ あれはどっちが先に出たんだろ？

話にならないほど恥ずかしいデザインだよこれ。うちのRAMなんて11年ものなのにいまだに
古くみえん。こちらは出た瞬間に恥ずかしい。なんなんだろね？

>>517
似てるけどシトロエンのほうが洗練されてるね・・
そもそも現行プリウスはハイブリットじゃなかったらあのデザインじゃ買わないね
コンパクトカーのハイブリットの選択肢がプリウスしかないから無理してでもあのデザインを好きに
なろうとはしてるけど


http://image.www.rakuten.co.jp/parnass/img1056937683.jpeg

>>517
販売時期に関しては、20型MC前→シトロエンC4→20型MC後っていう順番だったと思われ

フランス車は外見で洗練されているのが好き
日本への販売時に「日本で売れてるプリウス等のデザインを参考に〜」云々あったから
意識してああいうような曲線にしたかもしれないけど

細かな外見以外の部分で不満はある車だけど（後付ナビが付けにくいとか純正オーディオ道路周波数が日本未対応とか
スピードメーターの位置（中央過ぎる）とか低い音以外の遮音性とか剛性とか）
乗っていて損はない車＞C4

勿論、プリウスも好き
外見は好き好きだね
やっぱりハイブリッドだからついついC4よりもプリウスに乗ってしまう
C4は実燃費（あくまで俺の）は10そこそこだし

>>520

ありがとう！ シトロエンのが後なんだね。

そして、CR-Xの方が先です。

そして、CR-Xなんて誰も聞いてません。

ミニカスキッパーがもっと先なんだってば！

でっかいハイブリッドがいいならエスティマやハリヤー、アルファードがあるのに
プリウスに変なもの要求するなよ

でっかくしたら燃費が減るんじゃネーか？
エコランのレースとかでも車重落とすのは手っ取り早く燃費稼ぐほうほうだかんね

たなかが出てくると見る気も失せる。

ところで秋田の基地害プリ海苔はまだいるのか？

なんでもマンセーしてなきゃ気がすまない奴

俺は、初代プリウスのデザインは、秀逸だと思う。

なんていうか、技術者の考える理想のデザインを
追求したかのようなパッケージだ。
それに比べたら、現行のデザインは、
中途半端に市場に媚びたから、
格好もイマイチだしパッケージも…。

>>529
ま、好みもあるからね

俺は初代のデザインなら買わなかったな
なんかトヨタの燃えた車（プラッツ？）にちょっと似てるし

でも「21世紀に間に合いました」のコピーは好きだったよ(トヨタの仕事じゃないけどｗ）

ここでむこうの文句言ってるﾔｼって何なの？

むこうじゃ何も言えないﾁｷﾝ？

プリウス・ロードスターを出してくれ

テスラ・ロードスターみたいな電気自動車を

>>529
大筋ではOKだけど、細部のツメが甘いのが初代だと思う。
ウィンドウグラフィックとフロントのドアのヒンジ位置が微妙に
ずれているあたり時間があればキレイに収められたんじゃないかと思うし。

あと、今でこそあのパッケージ優先の全体像は違和感ないけど、
出た当時はあまりに不格好に見えた気がする。

型落ち海苔が必死だなｗｗｗ

>>530
パーケージをまねたと言われてるのが
誰からも忘れられてるトヨタ　ビスタだな
http://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/VISTA_SEDAN/latest/overview.asp
もちろん、すでに廃盤。カッコ悪いし。
初代プリウスのパッケージ、世間が下した評価は低いよ

外観が似てるのはプラッツだな
車に興味の薄い知人に、プラッツと先代プリウスとの見分けが付かないヤツ居るよ。ホンと。

初代や11型にも乗って現行に乗っている人は初代のﾃﾞｻﾞｲﾝはﾊﾞｶにはしない
現行から乗っている人が圧倒的に初代をﾊﾞｶにする

何でだろ？

むこうに書き込めないチキン野郎が来ますたよ。

たなか・・・ぺっ

いま燃費いい車を買いたいんだけどプリウスって燃費いいんだよね？
ほかの燃費いい車ってなに？（クーペ、セダンタイプで）
新型GT‐Rは目茶苦茶燃費悪いよね？

どっちにも乗ってないアラシだからだと思われ

>>536
20型乗りだけど初代について特に何か思ったりしないよ

てゆーかもうほとんど見かけなくなったし

http://img233.auctions.yahoo.co.jp/users/5/3/5/9/sss_coltd2005-img600x300-1196843010dsc02012.jpg


話にならないほど恥ずかしいデザインだよこれ。うちのRAMなんて11年ものなのにいまだに
古くみえん。こちらは出た瞬間に恥ずかしい。なんなんだろね？

現行のプリメーラのマネをした20型なんかがカッコイイのか？

現行型がｾﾀﾞﾝになったら初代と大差ないんじゃね？ でも初代がハッチバックだったらｷﾓｲかも

プリメーラの何処と似てるんだ？
しかも現行って・・
プリメーラはもう生産中止になって数年立つだろ

プリメーラワゴンのこと言ってるのかな？
この池沼は？
ドッチにしろまったく似てないけど

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ee/Smart_parking_in_Calahonda%2C_Spain_2005.jpg

これっすか？ｗｗ
だっせーｗ
どこが似てるんですか？目医者行ったほうがいいっすよｗ

>>545
これ二代目ﾌﾟﾘﾒｰﾗだろ
お前は脳神経科行けよ

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c7/Nissan.primera.dci.arp.jpg

どっちにしろ似てない

>>544

外観はフロントが似てるでしょ？内装なんかもっと似てるよ〜 内装みてみなよ！

つーかプリウス海苔なんてヲタでｷﾓｲのばっかじゃねーか！ ﾃﾞｻﾞｲﾝにいちゃもんつける前に服装をちゃんとしろや〜 車がいくらカッコよくてもあれじゃあね…

アナログ三連メーターはちょっと羨ましいと思ったけど
それだけだな

まあラリーデイビッドも乗っている設定の車だから...

11型だが、あと５年は乗るつもりだ。

プリメーラは初代プリウスの真似をしたんだから、20型がプリメーラに似ているのは当たり前

それよりもﾃｨｰﾀﾞのｾﾀﾞﾝの後ろが11型に似ているよ

>>545
ﾌﾟﾘﾒｰﾗが生産終了してるとか知ってるから、詳しいな！って思ったら二代目と三代目を間違えてやんのwww

実はﾌﾟﾘﾒｰﾗを知らなかったんじゃねーか！

ググッてやっとﾌﾟﾘﾒｰﾗを知ったなんて、どんだけ車音痴なんだ？

そんなんでﾃﾞｻﾞｲﾝ語るな

プリメーラなんて名前だけ知ってるレベルだったよ

それから半角と全角を混ぜながら書き込むのはPC初心者っぽいからやめたほうがいいよ

先代の車を馬鹿にカーマニアはプリウス海苔くらいでは？

http://up.2chan.net/e/src/1198816658426.jpg

プリウスとプリメーラが似てる？
バカも休み休みに言え

ヲレのプルウスはＧＴＲに勝てるぜ

三菱自動車が先月発表した、家庭用コンセントでも充電可能な電気自動車ｉ‐ＭｉＶＥは、
市販軽自動車ｉ（アイ）のプラットフォームをいじらずに、ＥＶとしたところに素晴らしさがある。
そのため、外観ばかりでなく室内フロアもガソリン車と変更ない。荷室スペースも全て同じ。
普通の燃料計が、そのまんまバッテリ残量メーターといった具合。

モーターの最高出力はガソリンエンジンと同じ６４ｐｓだが
最大トルクは180N/mで、1800ccエンジンに相当。

充電にかかる電気代は３０円。航続距離は160kmだから、ガソリン価格（150円）に換算すると燃費は 800Km/150円 相当。
http://www.auto-g.jp/news/200611/21/newcar01/index.html
http://www.auto-g.jp/news/200611/21/newcar02/index.html
http://corism.221616.com/articles/0000051167/

＞現在は総電圧３３０Ｖ、総電力量１６ｋＷｈのバッテリーを搭載して、
１０・１５モード走行は１３０ｋｍであるが、実用化に向けたフリートモニター車両では、
２０ｋＷｈで１６０ｋｍの走行を可能とするところまで引き上げる。


＞モーターという構造を活かし、最大トルクは１８０Ｎ・ｍ。
これは、１８００ｃｃエンジン並みのトルクである。
このすごいトルクが、低回転から出るので、
アイのガソリン（ターボ）より、０〜８０ｋｍ／ｈ発進加速性能は１.５秒速いのである。

　　↑

三菱始まったな

>>559
FRなのか・・
なんでまた・・

あーでも軽の維持費なども考えてこれバカ売れする予感
果たして三菱はこれを幾らで売るのかな？

>>561
RRじゃないの？

もともとの車がRRなんだから。

どうでもいいけど綴りはiMiEVだと思ってた

10年予定のプラグインハイブリッドがどうなるかだな

ほんとだどんな挙動するんだろう

>>536

それはオレも感じる。現行乗ってる人の中で
初代を高く評価する人は多いね、特に所有してた人に。

ま、初代が出た時なんてデザインはかなり賛否両論だったけど、
今道を走ってる車で初代に似た車が多いことが全てを語ってる気がする。

>一般市販時期については、１０・１５モードが２００ｋｍに達したらと考えており、価格についても電池のコストを低減できれば、２００万、いや１５０万円まで下げられるかもしれないとのこと。

ワクワクする車ですね

三菱ｉ‐ＭｉＶＥと共同研究を進めている電力会社

東京電力
九州電力
北陸電力
中国電力



トヨタの影響力を全身に浴びて共同研究に参加していない不自然な電力会社

中部電力

電気自動車にFRもRRもないでしょ
エンジンに相当するモーターはリア設置かもしれないがモーターより遥かに重いバッテリーは床下だし

i-MiVEには期待してるが消費エネルギーコストが1/40で航続距離は160キロで価格は100万うpでバッテリー寿命は10年15万キロで数年後に発売なんて夢の車作れるわけないんじゃね？
ソースは忘れたが実用化できても500万は下らないとどっかに書いてあった
ホンダのハイブリッド20万うp詐欺と同様に三菱のデルデル詐欺だと予想するが・・・

でも本当に発売されたら今年買った補助金縛り付きのプリウス売ってすぐ買い換える
そんな魔法の車が開発されたら次世代ディーゼルもハイブリもプラグインハイブリも燃料電池もHCCIもいらないよ

>>559
2010年頃の実用化って事は、トヨタのプラグインハイブリッドと予定的には同じ頃か
もし、両方とも10年に間に合って出すとしても、同時に出そうな気がする

航続距離からして、決まったルート走る配達車やお買い物車にはいいかも知れないが、

1台でなんでもこなそうとする人にはオススメできない車だね

プラグインと言っても
常に満充電をキープできると言うだけのこと。

電気自動車で１０・１５モードが２００ｋｍってどういう意味？

途中で停車し充電しよう
160キロごとぐらいには安全のためにも休憩した方がいいはずだしサービスエリアや道の駅に急速充電器を設置するのなんて大した費用にもならんのじゃね？
それより月極駐車場とかに保管してる人はどうやって充電するのかが気になる
最初は自前の駐車場もってる人以外は買わないかな？

>>575
朝とかついうっかり、ケーブルつないだままで発進してしまいそうだけど

さすがにその辺は安全対策してるだろうな。

プリウスって雪道はどうなんでしょう？

冷暖房をどのようにするのか気になる。
「暖房入れると総走行距離が半分になった」なんて洒落にもならん。

>>577
ケーブル刺さってると走行できないとかじゃない？
電気屋ならその辺の設定はお手の物だと思う
>>578
十分にありえる気がする
衝突安全性とかは妥協してもいいからi-MiVEみたいな志が高いのをいきなり作ろうとせずCOMSとかパッソルを多少マシにして最低限の性能と快適性を付与したところから始めればいいと思うんだが
っつーか三菱自動車ごときが開発できるなら資金が豊富な他メーカーがとっくに発売してるんじゃね？
或いは公言通りの物が出来るならバカ売れ必至だろうから豊富な資金の他メーカーから買収されるんじゃね？

>>579
三菱自動車は時価総額1兆466億円だから、

50%以上握るためには最低限でも6000億円くらい必要。

>>567
初代の技術的目新しさには興味心身だったもののあまりのデザインに萎え〜
だった人たちが2代目を買っている。かくいう俺もその一人

ファンドが本気になったらたいした額ではないかも。

本当に三菱がi-MiVE作れるならバカ売れするから６０００億位なんとでもなるよ
ダイムラーがサーベラスにクライスラー売ったときもそれぐらいじゃないっけ？

電気自動車がCO2削減に有効だから国が補助金出す
みたいな話になったら、嫁の軽売っぱらってi-Mvie買うかもしれんな

「i」程度の大きさでは衝突されたら天使になってしまう。
プリウスの安全性とは比較にはならない。

ということで。そろそろスレ違い。

本当に150万で売ってくれるならセカンドカーとして買ってしまいそう

http://up.2chan.net/e/src/1198854057035.jpg

ここまでするんならバルブもステルスバルブにしてほしかった

>>583
あの車の問題点は充電時間だよ
ガソリン車だと途中給油で５−１０分ぐらいだけど
移動途中の充電に5時間じゃ長距離乗れない

今の型のバッテリーの寿命はどれくらいですか？
交換するとなればいくらかかりますか？

>>589
廃車にするまで使用可能。
事故などで交換する場合は10万ちょい。

なんで充電電池がそんなに持つの？と不思議に思うかもしれないが、

　0〜59%　　　　　　　60〜70%　　　　　71〜100%
（不使用）　（ここ部分だけで充放電）　（不使用）

という特殊な充放電システムで、劣化しません。

>>590
そうなんですか、前の型だと5年乗ってだめになったから交換したら30万円かかり、
浮いたガス代が全部なくなったと聞いたのですが、今のは半永久的に使えるのですね。

ガス代浮かせるのが目的なら
維持費を総合的に考えて軽自動車や小型車に乗れ

>>591
買うときに250万〜300万いる代わりに

毎月のガソリン代は、普通ガソリン車の半分程度と思ってもらえば。
月に1万円ガソリン代を使う人なら、年間で6万円浮きます。それくらいです。

・・・まぁどうでもいいはなし。
燃費なんて気にしたのは買った後の2、3ヶ月程度かな。今は無関心に乗ってますｗ

>>591
誰に聞いたんでしょう？

>>590

乾電池のサンヨーのニッケル水素充電池は普通に充電して8時間 急速でも1時間

最近出たやつだと7割くらいの充電なら15分で出来るというのがありますが、プリウスは10年も前から数分で超急速充電が出来たわけですよね？

プリウスの電池恐るべし

>>595
その電池は0から100%まで充電して1時間かかるんでしょう？

プリウスの電池はわずか10%の間でしか使ったり充電したりしないので。

だからEVモードだとほんの1〜2kmしか走れないんだよ。

>>591
都市伝説乙。

前の型も基本的に同じだ。

>>591
それってもしかしてソースふたばじゃない？
あそこ工作員しか居ないから・・・

未だに初代プリが五年でバッテリー交換で三十万なんて話を信じてる奴らは確かにいる。
俺も会社の奴にプリウス乗ってると言ったらバッテリー高いんだろと言われた事がある。

バッテリーが高いのは事実だろ。取り替える必要が無いだけで

それでも12万だろ

安いじゃん

まあ、オレも買う前はウワサを信じてたから
デラでバッテリー交換高いんでしょって
しつこく聞いてた口だからなあ。

トヨタも故障の可能性が絶対ないとは言えないから
ウワサを放置するしかないんだろうが・・
この話はプリウスのスレでは定期的に必ず出るね。
交換した話は聞いたことがないのに。

プリウスの問題は、エンジンでしょ。

アメリカでも訴えられてたしね。

動かしたり止めたり、エンジンの寿命はたったの10万ｋｍしかない。

完成車を装う、欠陥車である。

ハイブリットの効率も、他社の低燃費車との違いがあまり出せていないし
イメージ的なものが先行して売れているのはどうかなと思う。
トヨタらしいと言えばそれまでだけど、せっかく面白いシステムなんだから本気でやって欲しいね。

>>604
そんなクルマをタクシー会社が使うかつーの・・・

そういえば補機バッテリーを交換した人っているんだろうか？
駆動用は廃車まで動くだろうが、補機の方はどうなんだろう。
セルスタートの負担がまったくないから、普通の車とは比較にならんほど長持ちするだろうが。

10型って確か補機と駆動で充電ができる手の込んだ仕組みがあったよね。

>>607
７年無交換だけど、どれだけ持つやら

>>608
補機用も廃車まで持ちそうだね。

考えてみれば、普通の車でもセルはかからなくてもACC電源までは入る場合がほとんどだし。

>>607　２０プリウスだけど、先日補機バッテリーあがって交換したよ。
超初期ロットの車なので、４年と少し。
ルームランプ点けっぱなしなどではないので、寿命かと思う。
補機バッテリーは定価５万円らしいよ。割引してもらったけどね。

実際、ケーブルつないで始動させても警告のエラーが出るので、
エラー表示を消してもらうためにトヨタで交換するはめになるよ。

１０プリウスは５年乗ったけど、交換しなかった。あのチャージャー使ってみたかったなあ。

ご存じと思いますが、ちなみに２０プリウスの補機バッテリーはボンネット内部です。

>610

>ご存じと思いますが、ちなみに２０プリウスの補機バッテリーはボンネット内部です。

は？

プリウスは金がかかるんじゃないかと言う噂が流れる一方で
実際にはh故障やバッテリー交換の必要に迫れるケースがないために、噂を打ち消すまでに至らないために
さらに話がふくらむということか

えーと、トランク右側に補機バッテリーがあって、

非常用充電端子がボンネットにあるって設計じゃなかったか？

この時間に車を見に行く気にはならんけどｗ

NHW20の補機バッテリーって、ボンネットの中にあるのか？
後トランク内右側のはずだが。

それと補機バッテリーは定電圧電源からのフロー充電。
補機バッテリーあがっても、ケーブルつないで一度エンジンかかれば自動充電される。
警告エラーが出た場合、10分程度走行し、電源を２回入れなおすと消えるよ。

補機バッテリーは、コンバータの容量以上に電気使うと逝くよ。エアコンオートで窓開けて走ってるとかね。

>>614
＞警告エラーが出た場合、10分程度走行し、電源を２回入れなおすと消えるよ。
(　´･∀･`)へｰ　これでヤフオクで密閉バッテリ買えば自力で交換できるな。
プリウス対応をうたってる奴で1万円くらいか。

微妙にＫＹですが・・・
ワゴンタイプ出して〜（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

みなさんごめんなさい。私が間違ってました。m(__)m
>>613さんのいうのが正解です。（取説Ｐ.２９８）←販売時期によって違うかも。

ちなみにエラーが表示されてた時、デラに
「今から持ってくけど、途中で走れなくなりません？」と聞いた私は小心者です。

>>616 ハリアーハイブリッドは？車高を上げたＳＵＶ風ワゴン車ですけどね。
見切り悪くて取り回し良くないですけど。

>>616
捏造って意味か？

プリウスは絶対牽引すんな、って書いてるから、
ワゴンみたく荷物積みまくられるのは困るんじゃないかな？

カローラワゴンとかすっげー後ろが沈み込んでる車走ってるもんなｗ

昨日エアコンのフィルター掃除したけどグローブボックスが凄いペラペラで感動した

前、思いっきり米とか味噌とか積んで田舎から帰ったわ
満タンで無給油920kmくらい走れたから満足だが（残り2L）

今年もプリウス！！
ＩＹＨ〜！

うりゃ！

ヲイ！

>>591
>そうなんですか、前の型だと5年乗ってだめになったから交換したら30万円かかり、

なんで丁度5年乗って保証が切れた時にタイミング良く壊れるんだよｗ
叩きカキコするなら、7万kmくらいでカキコしろよｗ

>>619
>ワゴンみたく荷物積みまくられるのは困るんじゃないかな？

平均的な体重の人間一人が乗って60kgで、ドライバー以外に3人乗ると180kg。
180kgの荷物って言うと、相当な量になるが、これくらい荷物で積むとヤバイのか？
プリウス程度でどんなたくさん荷物を積み込んでも、人間一人分にも満たないのが普通だろ？

バス停の目の前でいきなり動かなくなるプリウス。
やっぱ欠陥車じゃん。

>プリウス
>
>ここ1年くらいは俺の愛車は
>プリウスなのだ
>この車が本当に良く走る
>ガソリンは食わないし
>一回満タンにすると８００ｋｍ
>くらいは走る
>この車はエンジンとモーター
>で動く車でモーターでほとんど
>走ってるのでガソリンをあまり
>使わず走っているので環境にいい
>
>がこの車が今日大事件を起こした
>なんと夕方、道路が混んでいる時間
>それも目黒通りで突然止まった。
>
>周りの車からはクラクションを
>鳴らされ、怒られ
>でも車は１ｍｍも動かない
>それもちょうどバス停の前
>バスは引っ切り無しに来るし
>怒られるし、でも車は動かない
http://ameblo.jp/hiromi515/entry-10062641108.html

>>627
ホント、最悪の車だな。ｗ

なあ〜に
このくらいのダダっ子ぶりが可愛いんじゃないか

>>627
動かなくなって困るのは、どの車でも同じだろ？ｗ

>>627
ガス欠かよ。

>>627
アホな奴だな。

何気なくメーターを
あるガソリンのゲージを見てみると
Ｅのところに
まさかガス欠？

免許を取ってから25年間
初めての経験
ガス欠でした。

マネージャーが着いたので
ガソリンを買って来てもらったら
元気よくプリウスは走って行きました。
めでたしめでたし

この二人にお礼を言う為に
佐川急便の事務所に電話したら
うちのドライバーはプロですから
当たり前の事をしただけですから
気にしないでください、との事でした。
カッコイイ会社です。

明日にでも菓子折りでも
持って行こっと。

　　　　　　　　　　ヒロミ



ヒロミかよwwwww

２０型なら約６リットル切ったところで警告してくるんだから
あと何キロ走れるか自分で考えＧＳに入るのがスジ。
欠陥でもなんでもない。

先代だって赤くなったり点滅したりしたけどな

>>634
それ本当？
ガソリン残量が怖くていつも早めに入れてたんだけど。

起動する度に警告音なってEMVにも「ガソリン入れろや、ボケ！」と表示されるだろ。

本当に最低の車だよ、これ。

>>637
ガス欠は忘れた頃にやってくる。

よく忘れるお前みたいなボケのための警告表示だよｗ

ガス欠ワロタｗｗ

納車時にガソリン警告は見たけど、それ以来は見たこと無いわ

>>638
やって来ません。

メーターが点滅しだしたらトリップメーター0にして100キロ以内に給油するようにしてる

オレは早めにかつ、近所のスタンドが割引日＆ポイントカード倍押しの日しか行かない。
同じ日に家の他の車も入れに行くので「またこいつ来た('A`)」って思われてるはず。

>>641
何だよ！俺と同じじゃないか！
普通、それが正解だよね。

プリウスのターボキットって、どっかが出さないかね？

ターボキットじゃなくて１０００ｃｃターボディーゼルキットならすぐ買う

ボンネットが出っ張るよ〜

なにこの全然曲がんない車

ほんと燃費だけだね、取り柄は

車高調を挿れると曲がるようになるよ。

どうせまたYoutube厨だろ

ハンドルをまわせば曲がるでしょ。
サーキットで走る車じゃないし、公道は速度厳守で。
もしかして、事故ったけどフレームが曲がらなかったので
耐衝撃性が悪いとでも…？？

中身は軽レベルだから仕方ないよ。
ハイブリシステムに１００万以上掛かってるから。

>>651
最近の軽って凄いんだな

マジレスすれば最近の軽は確かにすごい。
軽は脚光を浴びつつあるからね。

>>653
お前、軽で出かけたことある？
100km走るとかなり疲れるぞ？
4人乗ると加速が悪くて更に疲れるし、燃費もガクンと落ちる。

プリウスは4人乗っても加速も燃費も変わらない。

>>647
交差点とかを曲がってるプリウスを見ると、普通に他の車と同じように曲がってるけど？

ｵﾏﾌｪﾗ釣られ杉

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>>654
昔に比べればすごいけど、さすがに普通車には叶わないところもあるでしょうよ

適材適所。

>>647
100km/h以上出して９０度の曲がるとかは難しいよな

普通車から軽に乗り換えると、なんか横に座ってる人間との距離が近くて、
これだけで結構心理的に疲れるんだよな。

こういうのって、俺だけだろうか？

>>660
分かるｗ
それにあれ外から観てもスゲー笑えるんだよなｗ

この前大柄な白人二人が旧企画の軽に乗ってるの観たけど吹いたｗｗｗ

それは車のせいじゃない。
ｵﾏﾌｪの人間関係性の問題だ。

今はこういうﾔｼが多いんだろうけど。

その白人は何でもないんだろうな。
日本人は、おかしくなっちまったな。

金属は硬いから曲がりにくいだけさ。

プリウスって、大人が4人乗っても発進して80km/hくらいまで加速力が
変わらんのだけど、これも40kgのトルクを出すモーターのお陰なのかね？
80km/h以上ではやはり重さを感じるんだが。

>>665
オマエ相当鈍感なんじゃね？

それにプリの加速がいいのは40kmまで
それ以上はまるでだらし無い。
CかDセグ4亀頭2L車乗ればその差はよく判る。

まぁ前車がビッツ1Lとか軽ならオマエの感想も理解できるがなw

>>666
プリウスの加速力は0-100km/h加速10.8秒で、100km/hまでは1800〜2000cc車並の
加速力があるって知ってて言ってんのか？

ガソリン２Ｌ車なら、多人数乗車でも
１50ｋｍ/hくらいまでなら加速変わらんのに。
２Ｌ並みの加速性能っつうのはやっぱ誇大広告だな。

150km/hくらいまで2L並みの加速性能って何処で広告してんの？

>>668
エンジンオンリー車は2000ccでも4人乗るとガクンと加速力が落ちるぞ？
俺が前に乗ってたランエボ5でもかなり加速力が落ちる。

>>667
スペック厨　乙
おまえはカタログの上にでも乗ってブーブー言ってたほうがお似合い

実際のところ、
ウェット路面では、アクセルベタ踏みすれば、
タイヤが空転する。

>>672
トラクションコントロールが付いてても空転するの？

数瞬の間、空転する。

>>672
空転したからなんだっていうの？

軽トラだって空転しますけど？

トラクション不足を自慢したいの？

軽トラ自慢？

プリの駆動輪はちょっとした事ですぐ鳴くし、サスが悪すぎ
おまけにモーター保護回路（ヨタの言う「モーターTRC」ww）も出来が悪すぎて鳴いた後しばらく駆動力が回復しない。

ヨタ車はあらゆる部分で手抜きが凄い。

ウェットでＥＴＣのない料金所の加速などでやっぱり空転するよね。
タイヤがヘボなのかとおもってた。

ちなみにＧツリ＋ＬＭ７０３

>>667
>>678

運転がヘボなのかと思った。

と釣られてみた。

>>677
去年の冬に北海道でプリウスのレンタカー借りて雪（圧雪路＆凍結路）の
中を走ったけど、普通にスイスイ走れたぞ？
トラクションコントロールの出来も上々で、うちのマークＸと比べても、
発進からほとんどスリップせずに発進してたし。

ID:KoGUgKBH0 の運転がヘタクソなのが十分にわかったw

>>676もう死んでいいよ

ドラえも〜ん

【資源】NY原油、史上初の1バレル＝100ドルの大台を突破 [08/01/03]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1199296116/

プリを買った時点でサスだのトラクションだのを考えない事にしました…。
ミリ単位のアクセルコントロールに磨きをかけます。

レギュラー２００円が壁だな
上半期で越えるだろうけど

>>680
ほう、チミは圧雪凍結路でタイヤを鳴らすことが出来るわけだ。凄いな

それとプリのモーター保護回路はあくまでもモーター保護回路であってヨタの言うTRCはイカサマ
ブレーキ制御が無いから片輪だけ低ﾐｭｳ路に乗るとそれでおしまい。

チミは今時の車の電子制御に付いて知識はあるかね？

持ってない奴、レンタカー等でも利用したこと無い奴は自重しろよ

>>687
そのとおりだな
プリ糞車のことで判らないことがあれば俺に聞け。

説明書読めば判るようなツマラン事は聞くなよ

ISO-FIXのチャイルドシート使ってる人います？
シートにタグがついてるけど、いまいち商品情報がなくて、何買ったらいいかわかんないんですよね。
純正品には興味なし。

最近のTRCってブレーキの制御までやってくれるの？
それってVSCじゃない？

VSCなら雨の日のマンホールブレーキで発動した事があるがｗ

>>690
普通はESC（ヨタの言うVSC）とセットで統合制御だな
ただプリはモーター保護回路だからSにも付いてる

商魂たくましいヨタは「モーターTRC」と紛らわしい名前付けて売りつけてるだけ。

ちなみにヨタのVSCの出来は極めて悪いな

>>692
ＶＳＣがまともなのってどこよ
お前の性格上、外車を上げてくるとおもうけどな

>>692
トヨタのＶＳＣとＶＷのって一緒じゃない？

>>693
脳内はスルーでおねげーしますだ。

>>686
>イカサマブレーキ制御が無いから

プリウスはモーターに逆起電力をかければ、普通の車のブレーキ制御と
同じことができるんだが？

よくいるよなモーターに逆起電力とか中途半端に間違った専門用語使っていきがるやつw

よしよし
バカどもにプリ糞VSCの出来の悪さを説明してあげよう

路面は圧雪・アイスバーンの雪国の峠だと思ってくれ。（滑りやすくて判りやすいだろ）
コーナー進入初期
ステアリングを切り始めてもなぜか車が向きを変えない（アンダーが出た状態だな）
そこで反射的にもうチョイステアリングを切り増しする。と同時にVSCが利き始める（反応がめちゃ遅いｗ）

当然車はオーバー方向に向きを変え想定カーブより小さく回り始める、そこで反射的にステアを戻す。
それと同時にまたまた反応の遅いVSCはアンダー方向に制御を始める。

車はアンダーになりステアを切り増しする。と同時にアンダーを感知したVSCはオーバー方向に制御を始める。
またまた車はオーバーになりステアリングを戻す、と同時に糞VSCは・・・・・・

とこんな感じを繰り返し数度の蛇行を繰り返し収束する。
さらにプリ糞VSCは車の状態に関係なく一本調子でトロ臭い制御。
さすが目に見えないところは徹底的に安物作りとするヨタらしい素晴らしい出来であると申し添える。

>>693
さて。VSCとはヨタの呼び名であるから
「マトモなVSCを装備している車」　はこの世に存在しないと思われるぞw

「横滑り防止装置」の事ならESCと言うべきだなw

>>694
何がどう一緒だって？w

>>696
そうかそうかそれは良かったな
プリ糞に羽付けたら空も飛べるんだぜ。オマエ知ってたかよ？

まぁ、妄想はやめとけw

老害まだいたのかｗｗｗｗｗ

性格の歪んだ奴しかいないな、ここ
腐ってる

>>698の脳内プリウスのVSCマイコンは、30年くらい前の処理速度の遅いチップを
使ってるから、2〜3秒に一回の制御しか出来ないんだろうなｗ

これじゃあ、蛇行してもしょうがないｗｗｗ

>>698
ahoだな〜

ここでゴタゴタ言ってないでプリマニで喧嘩吹っかけてくりゃいいのに。

なかたが答えてくれるさ。

10月末契約で納車は今月末になるらしい。
当初は年内で最悪年明けって言われてたんだけど、
他の人も同じような感じ？

11月中旬にアニバを契約して
二ヶ月待ちって話だったけど無理なのかな？
今月20日に今の車の車検が切れるのに大丈夫なのかな？
噂によると色によっても納車までの期間が違うって話だよ

>>706
そうか色にもよるのかぁ。
ウチはあまり街で見かけなかったので青色にした。
みないだけに納車も遅いのかもね。

遅くなるって聞いたので、もし車検切れたら代車出してくれるって
条件で契約したので、ウチは車検切れても問題ないなぁ。
念のためにもし間に合わなそうだったら代車だしてくれるかとか、
レンタカーの割引とかしてくれるかどうか、聞くだけ聞いてみると
いいかも。

いまさらモデル末期の叩き売り買ってバカじゃねーの？

>>708
車検の都合とかあるのさ
車がないわけにいかない生活の人もいるわけだし。

仮にモデル末期じゃなかったら買わなかったかもなぁ。
普通の車ならまだしも、ハイブリッドの歴史はまだ浅いので、
フルモデルチェンジ直後だと、まだ実績がないわけだし・・・
今なら少なくとも何万キロと走って問題ないことが
確認されてるわけだから、安心して買える。

まだ一年以上あるじゃん

FMCまでは1年だけどMCは目前でしょ？
いまのHIDは光が上方に漏れまくりで対向車はまぶしいし
プロジェターに変更されたMC後の方が自分も明るいし、他車からは眩しくないし良いんじゃないかと・・

マイナーが四月に発表されて
そこから納車まで三ヶ月待つのか？
気の長い話だね

ラーメンみたいにその場で作って納車しろよな

これが定年ギャグ

>>698
今日まさに某スキー場入口の道でそのパターンにはまったよorz

>>698
実際に雪道走った事ないから参考になったよ。いかにもありそうでコワイｗｗ
乗ってる人がある程度車に慣れているなら余計な仕掛けは一切無いほうがいいんだよな。

>>711
プロジェクターが流用できないか今から楽しみにしてるんだが、
こういうのは流用しにくいようにいやらしい変更してる場合がほとんどだから望み薄かな。

アンダーが出てステアリングを切り増しする人って多いのか？

MCが本当にあると思っているバカが一言
↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓

MCとか追加バージョンがあるならそれっぽい情報が出ても良さそうだが

プリウス乗りのおじさんが正月にやって来たのだが、新しいプリウスになってた。
新古車買ったんだって。
どうもエネルギーモニターというのを注視しながら峠を走っているときに、
他の車に接触してクラッシュしたらしい。
さいわい無人の助手席側が砕けただけで、本人はなんとも無かった。
煙が出てきてあわてて脱出したってw

でも事故を誘発するような装備のある車をまた買うなんてバカな人とオモタw
退職金2500万あるらしいから金には困ってないみたいやけど。

その伝でいけばカーナビどころかオーディオやラジオでさえ
「事故を誘発するような装備」になり得るよな……

どう見ても乗り手の問題です。本当に（ｒｙ

MCで電動ターボが出るとかの噂

モニターと前方を交互に見るということが出来ない人間も珍しい。

そのうち、道路交通法に「プリウスのエネルギーモニターを走行中に見ると違反」って
条項が盛り込まれるかもしれないなｗ

>>724
＞「プリウスのエネルギーモニターを走行中に見ると違反」
ﾃﾗｳｪﾛｽ
まあ真面目な話、あれはナビの画面に準じるものとして扱うべきかも知れんわな。
どっちにしろ乗り手の問題だけど。

事故を車のせいにして車種を叩くとはとんだネガキャンだな。

スピードメーターやタコメーター
と同じことなんだが。

乗り手の問題でこの話題終了。

>>716
>乗ってる人がある程度車に慣れているなら余計な仕掛けは一切無いほうがいいんだよな。

そうじゃなくて、プリ糞のVSCは無いよりあった方が良いと言うレベルで
出来のいいESCとは雲泥の差だという事だよ。

たとえば先レスの状況だとしてVSC無しならアンダー出た状態で曲がりきれずにアボーンの可能性高くなるわけ

笑う所？

>>729
バカはとりあえず笑ってたほうがいいと思うよ

ｱﾊﾊ

>>728
>たとえば先レスの状況だとしてVSC無しならアンダー出た状態で曲がりきれずに
>アボーンの可能性高くなるわけ

とすると、雪国ではプリウスのこういう事故が激増しててもいいはずだが、
全くこの手の事故多発話は聞かない。
なんでこういう事故が多発しないの？

>>732
オマエな〜・・・・
何勘違いしてるんだよw

なんでアンダー事故が　多　発　しなきゃならないんだ？

>>733
プリウスのVSCは雪道で派手に蛇行するんだろ？

>>732
電子制御ヨーレートコントロールが何かわかってないだろ？
http://www.bosch.co.jp/jp/esc/

基本原理はコレと同じだから良く理解してくれ。

>>735
プリウスのVSCは雪道で派手に蛇行するんだろ？

運転がヘタクソなんじゃないか？

ボッシュが "ESC" と呼んでいる横滑り防止装置は、カーメーカーにより様々な名前で呼ばれています。しかし、その基本的な「はたらき」や「効果」はほぼ同じです。

ｱﾊﾊ

698 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/01/04(金) 09:32:05 ID:ka5ltRJW0
よしよし
バカどもにプリ糞VSCの出来の悪さを説明してあげよう

路面は圧雪・アイスバーンの雪国の峠だと思ってくれ。（滑りやすくて判りやすいだろ）
コーナー進入初期
ステアリングを切り始めてもなぜか車が向きを変えない（アンダーが出た状態だな）
そこで反射的にもうチョイステアリングを切り増しする。と同時にVSCが利き始める（反応がめちゃ遅いｗ）

当然車はオーバー方向に向きを変え想定カーブより小さく回り始める、そこで反射的にステアを戻す。
それと同時にまたまた反応の遅いVSCはアンダー方向に制御を始める。

車はアンダーになりステアを切り増しする。と同時にアンダーを感知したVSCはオーバー方向に制御を始める。
またまた車はオーバーになりステアリングを戻す、と同時に糞VSCは・・・・・・

とこんな感じを繰り返し数度の蛇行を繰り返し収束する。

>とこんな感じを繰り返し数度の蛇行を繰り返し収束する。

2階でスタートボタンを押してもジェットブーツは出ませんよ、>>698さん。

それよりも、プリ糞とプリウスが全然かぶってなくて寒い
書いてる本人は上手い事言ったと思って座布団貰えると思ってるらしいけど

年末年始とタイのバンコクにいっていましたが
むこうでも２台ほどみましたよ現行２０型
去年の年末年始は一台もみなかったので
だんだん普及し始めているのかも
レクサスやベンツは結構走っているけどね

ボッシュが "ABS" と呼んでいるアンチロックブレーキシステムは、全てのカーメーカーで同一の名称を使っておりその「はたらき」や「効果」はほぼ同じです。







しかしヨタのABSの出来の悪さは隠し切れないレベルにあり最近リコール騒ぎになってしまいました。ｱﾊﾊ

次車買うなら絶対プリウスだと決めています

>>744
プリウスのABSがリコール？
うちには何の連絡も来てないぞ？

寒くなってからバッテリーメーターがグリーンになってることが多くなった。

効率の悪い運転をしているんじゃないか？

>>746
プリ糞とは言ってない。
プリ糞ABSの出来はいいほうだぞ。正直言ってそれだけは驚いた。

それ以外ダメダメだからどうしようもないけど

加速は躊躇無く踏み込み、巡航は極力オートクルーズ多用し、無用な加減速はしないようにしてるのだが？

>>750
>巡航は極力オートクルーズ多用し

あらららららら・・・ｗ

いまだにプリウスが四駆とか、ＧＳのハイブリが四駆とか
いうヤシがいるが、ちょっとは勉強すれ。

中古で11系プリウスを購入しようと思っています。

ナビを後付けで、マルチディスプレイを
モニターにすることはできますか？

また、社外2DINオーディオは付けられますか？

よろしくお願いします

悪いが、どちらも無理　↑

>>754
ありがとうございます

ということは当然、オーディオは1DINも無理ですよね。
メインユニットがカセットのプリウスは、
CDを聴くにはチェンジャー等しかない、と。

このような認識でOKでしょうか

見積もりシミュレーションやったら、途中からもんのすごくショボイサイトに飛ばされたんだけどこれって仕様なの？
なんか10年前の個人ウェブサイト並みのセンスで驚いたんだが。

1DIN分のスペースはあるけど、奥行きがあまり無い。
そのオーディオの奥行き次第。

以降はこっちの方がいい
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1162339643/

>>756　ワロタｗｗ確かにあれはひどすぎ。みにくいったらありゃしない。
　　　トヨタが独自に作ってくれればいいのに。

>>747
暖房のためエンジン掛かっている時間が長い。
夏なら水温40度でエンジン停止するが冬はそれでは暖房能力足りないのでさらに高温になるまで回ってる。

始動運転初期はかなりの暖房能力を必要とするので15分程度エンジン停止しない事も珍しくは無い。

寒冷地になればなるほどそれは顕著になり、街乗り燃費は他小型車と変わらなくなる。

>>759
しょっちゅうエンジンがかかるというが、実際に乗ってると、極端な
渋滞に嵌らない限りは、走行する度にエンジンが多少はかかるから、
それで冷却水の温度が上昇していく。
地方の流れてる道路や、高速を走ってる時なんかはずっとエンジンが
回ってるから、それで暖房には十分な温度上昇が見込める。

実際にエンジンが暖房のためにしょっちゅう回ること自体が稀だよ。

エアコンで冷却しながら暖房を入れているんじゃないか？

エアコンは冷却だと思ってるアホ発見w

灯油ストーブをオプション設定してくれると有りがたいんだけど、出来ないのかな？

エアコン切れば、暖気運転が止まるよ。
アイドリングしっぱなしの場合は、エアコン（暖房）を切るとよろしい。

>>763
つ練炭

パブリカだかヨタハチだかのオプションに燃焼式の暖房があったらしいね
暖かいが強烈に燃費が落ちたとか
灯油じゃなくガソリンだが
ポルシェとかビートルも含め空冷だと暖房は苦手なのかも

ストーブはともかくシートヒーターをオプションで設定したらどうなんだろ
エアコンで室内全体を暖めるより部分的にシートだけを暖めた方が効率いいと思うんだが

>>765
すきま風対策で、ガムテープとかで塞ぐと結構暖まるよね

トヨタが描く
ガソリン車→ハイブリッド車→プラグインハイブリッド車→電気自動車、
の流れだとエンジンに依存する空調ってまずいよな。電気自動車に進化したらなくさなきゃいけないわけだし。

>>760
気温-5℃の街糊した事ある？
しかも渋滞時

エンジン止まらんよ。燃費最悪

>>769
冬場に-5℃になるような地域は夏場は15〜20度くらいで涼しいから、冬場に
落ちた燃費を夏場にクーラー使わなくて良くなった分で埋め合わせできるっしょ？

冬場に暖房使いまくって15km/�gくらいに落ちたとしても、夏場に冷房使う
期間が短いor冷房不要になるから、その時に22〜24km/�gくらい走れれば、
年間平均は20km/�gくらいになる。

冬場に＋5℃くらいの地域（東京周辺）だと燃費が18km/�gくらいで、夏場に
エアコン使って18km/�gくらいの地域では、春秋の燃費が22〜24km/�gくらいと
考えると、やはり年間平均は20km/�gくらいで、寒冷地の年間平均燃費と同じ
くらいになる。

こんな風に、一年を通じての平均燃費で考えると、寒冷地で冬場に燃費が15km/�g
くらいになったとしても、他の地域との年間のガソリン代差は変わらないことになる。

リアバンパー擦った

交換にいくらかかるかな？

冷房の燃費悪化＜＜＜暖房の燃費悪化

> 落ちた燃費を夏場にクーラー使わなくて良くなった分で埋め合わせできるっしょ？

できねーよっ　タコッ！！
脳内理論で長文書くんじゃねｗ

ダウンジャケットにマフラーで乗ってるから暖房いらん

それはそうとプリウスに乗ってると信号待ちのときに後ろの車がライト消してくれる確立が高い
たぶんLEDテールランプが眩しくて自分のヘッドライトが反射してると思ってライト消すのかな？

>>770
>落ちた燃費を夏場にクーラー使わなくて良くなった分で埋め合わせできるっしょ？

よくもまあデタラメ並べ立てれるもんだｗ

コレがヨタ工作員と言うやつか？

>>774
見えない敵と戦うのも大変だよな

>>770
うちは北海道だけど、冬場に強烈に寒い時は15〜16km/lくらいに落ちるけど、
夏場はクーラーほとんど使わないから22〜25km/lくらい走るよ。
年間平均だとだいたい20km/l前後走ってる感じだね。

>>773
ホントに眩しいなら、ライトを点けっ放しにするんじゃないの？
暗闇で明るいライトを見てると眩しいけど、ライトで照らされたリアのボディの
中の明るい光源を見てれば眩しくないっしょ？

>>771ディ一ラーに行け!

>>773
自分もヘッドライト消すから、前のプリウスもパーキングにしてブレーキランプ消してくれってサインだろ。

昔のスレじゃテールランプの話になると毎回荒れていたｗｗ

>>779
信号待ち程度じゃ、いちいちパーキングやニュートラルにはしてくれないよｗ

MCがあると言っているバカが一言
↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓ 　　　　　　 　　　↑↑↑↑↑↑↑
↓↓↓↓↓↓ 　　　　　　 　　　↑↑↑↑↑↑↑
↓↓↓↓↓↓ 　　　　　　 　　　↑↑↑↑↑↑↑
↓↓↓↓↓↓ 　　　　　　 　　　↑↑↑↑↑↑↑
→→→→→→→→→→→→→↑↑↑↑↑↑↑
→→→→→→→→→→→→→↑↑↑↑↑↑↑
→→→→→→→→→→→→→↑↑↑↑↑↑↑
→→→→→→→→→→→→→↑↑↑↑↑↑↑

ｗ

>>775
チミは　オールトヨタネットワーク分科会　というのを聞いた事は無いのだなw

今でこそ18km/L程度の燃費だというのは当たり前のように認識されているが
昔はこんな事書き込むと鬼の首取ったように大騒ぎして
「30km/L走るのは当たり前だ！おまえの運転が悪い！」　と叩きの嵐だったよなw

俺の地元だと冬は普通に氷点下、夏は普通に30度越えますが何か？

>>785
具体的にどこ？

ラジエーターグリル塞ぎカバーってのを安く作って売れば商売になるんじゃね？

>>768
FMC後は排気量が上がるんだよな

>>784
北海道のキチガイと分科会は同類項

俺もヨタ工作員がいるとは思っているけどオマエのようなキチガイは工作員より毛嫌いしている

>>789
プリ糞マンセーの秋田の基地害はいいんだな　w

ヨタ工作員乙

>>784

> 今でこそ18km/L程度の燃費だというのは当たり前のように認識されているが

されてねーよ、タコが。
たとえ100Km/Lの性能があっても、ちょい糊ばかりなら18Km/L程度だろうよ。
寒冷地ならもっと悪いだろう。
そもそも燃費がなんなのか理解できてねーだろ？　タコが。

ガンバレ〜

ヨタはマトモな車作らないから国内販売ガタガタになっちまったろ

こんなところで工作したって後で困る事になるだけだぞ。

定期点検逝ってきた。
荒巻スカルチノフ一匹丸ごと貰った。

>>790
相変わらずの文盲だな

だからキチガイだって言うんだよ

淫婦スレに戻れよｗ

>>790
秋田の誰？
どこの掲示板に居るんだ？

215/45R17履いてるんだが205/40R17に換えると若干のメーターの誤差と若干車高が下がる以外に不具合出るかなあ？

>>796
コーナリング速度と制動距離が低下する。

あげげげげ

>>796
財布の中身も低下する。

タイヤの外形が大型化すると慣性重量等によって制動力が低下すると聞いたことがあるんだが小型化しても低下するのかなあ？
コーナーリングも45扁平→40扁平だと銘柄次第だが基本的には食い付きが良くなってコーナーリングは向上すると思ってた
まあ純正指定の185/65R15から比較するとタイヤ外形差は大きくなるから総合的にはバランスが崩れることは承知の上ですがタイヤは薄い方がかっこいいかと

平坦な道でクルーズコントロール設定するとしたら何km/hが燃費がいいんでしょうか？

高速だけ走ってもリッター３０キロいきませんが。どうして。

>>802
むしろ高速は不得意分野でしょ。
高速だけなら20km/L割る事も多い。

>>802
高速では良くて25〜26km/lですよ

30km/lは60km/h一定でゴーストップが少ない道でやっと出る

>>785
784じゃないが盆地では少なくないだろ
京都とか熊谷とかクソ暑いくせにクソ寒い

アンカーミスった
>>786だった。
あと長野とか・・上げりゃきり無いだ

一人乗りで80km/hで27km/lを基本として考えてる。
一人増えると−10％、エアコン・暖房で−10％、10km/h増える毎に−10％。

>>803
うちのプリで年に何回か東京から福島まで東北道で帰るが、だいたい夏場で
エアコンかけながら走ると20〜22km/�gくらいで、冬場に暖房かけて走ると
22〜25km/�gくらい走る。
高速走ってるとずっとエンジン回りっぱなしだから、暖房には好都合みたいだ。

プリウスで巡航速度で走ってると結構煽られたり追い越しされたりするなぁ・・・

プリ乗りの知り合いが軽自動車に追い越しされた時、相手のケツぶつけられそうになって急ブレーキで
ギリギリ回避したそうなんだが、ムカついたそうで、延々とハイビームにして車間１ｍ割るくらいに
詰めて追い回したらしい
その軽、必死になって逃げて最後はコンビニの駐車場に逃げ込んだｗ
とか武勇伝披露してたけど、みんなは真似しちゃダメだぞ

>>809
プリの速度計+誤差は酷いからな
メーター100でも実測91

なぜかというと速度上げれば極端に燃費悪くなる車だからわざと+誤差多くしてる。

ヨタの姑息さは想像を絶するものだよ。当然バカどもは気付くわけも無い所を狙うのがヨタ。

>>810
100km/h時に実測91km/hだったっていうのは、どうやって計測したの？

まさか、他の車に並走してもらって測ったとか、ナビのGPS機能で測ったわけじゃないよな？

オービスか白バイに捕まったんじゃないの

民間車検場ならメーターとの誤差を計測する必要がある。
って聞いたことがある。

あと、ナビの速度なら信憑性があるんじゃね？

レー探（セル・阿修羅・60）付けたら、2〜3kmは速度誤差があるけど気になるほどじゃない
他の車と同じくらい
Dに行って実測測って貰ったらレー探の奴と一緒だった
9〜10も誤差が出るんだったら車自体がおかしいかもしれない



やけにプリを見るようになった今日この頃
新年の東海オフ会にも参加したら、1/3の10人ぐらいがガソリン高騰でプリ購入派
やっぱり、燃費が良さそう（実際は走り方による）だから、みんな手を出すのかな

…フカヒレアンテナ付けたら何か仲間外れっぽく見えるのでちょっとへこみ中…orz

>810

GPSで測ってもそんなに誤差はないよ。

ぬるぼ

>>813
>あと、ナビの速度なら信憑性があるんじゃね？

うちの車で100km/hピッタリで走ってても、ナビの速度表示を見ると
90〜110km/hの間を示してて、時たま120km/hくらいを示す時もあるｗ
一応、売価10万くらいのパナのナビなんだけどね。

>817
オレのボロソニーナビでも、速度表示安定してるぞ。

それってナビが壊れてるか、
ちゃんとルート案内できるようなら、速度表示がボロなんだろうな。

>>818
ナビは測位した地点間の距離を測定してるだけだから、衛星の数や間隔によって
かなり測定精度が違ってくるのは常識。

>819
常識は既に常識では無くなってるんじゃね？

衛星の測位数によって測定精度が変わるのは、
アメリカの軍事衛星が、わざと違う位置情報を送信しているから。
というのが定説。
でも、現在は、正確な位置情報を送信しているから、測定精度は変わらない。
（昔はそれを補う為に、Ｄ−ＧＰＳなんかがあった。）

とりあえずナビは、３つの衛星をきちんと測位していれば、現在の位置が正確に割り出せる。
だから、速度についても正確に計測できる。

捕捉できる衛星が３個以下になるような不安定な状況だとしたら、
速度表示のばらつきも考えられなくも無いが、
その場合、設置不備か機械故障を疑うべき。

まぁ>817は、一定の速度で走行している言っているので、
測位する間隔が長かろうが短かろうが、９０〜１２０というのは異常
と考えるのが普通じゃね？

>>820
ナビを使ったことがあるなら判ると思うが、実際に衛星を複数受信していても、
その時の衛星の位置でかなり測位精度か違っている。
特に衛星が一直線に並んでいて、左右に拡散して受信できる衛星が無い時に
定点で動かずに受信していると、いまだに100〜200mの範囲で測位位置が
動いていく。

家にナビを持ち込んで、ずっとベランダとかの動かない位置で軌跡表示モードで
測定して後で見てみれば、かなり測位位置が時間と共にズレているのがわかる。

ナビでもGPS式かジャイロセンサー併設かによって精度が大きく異なるじゃない。

>>821
どんだけ古いナビなんだよ。
純正ナビ使ってるけど、測位精度が安定せず、
正しいルート案内ができない事なんてまったく無いぞ。

１００〜２００ｍもズレル>821のナビって、正常にルート案内できるの？

６年前のナビだって、１秒間に１０回測位して、
時速１００ｋｍで走行時の誤差が３ｍだってのに。
ttp://pioneer.jp/press/release245-j.html
ttp://pioneer.jp/carrozzeria/cybernavi/05cybernavi/function/iq/index.html

とりあえず、
>821　>817　のナビは、低性能だって事が良く分かったよ。

だから、最新のナビなら時速表示は、ほぼ正しい。ってので、正解だろ？

>>823
自動測位ルート補正機能って知ってる？

>824
知ってるが、
>817は、時速１００ｋｍで走行してて　ナビの速度が８０〜１２０になる
と言ってて、最近のナビなら精度は良くなってるから、ナビの速度表示の精度もカナリ良い
と主張してるんだが。

なにか関係あるの？

>>825
ナビの測位は通常は1秒置きに測位されるが、自動補正機能をオンにしてると、
測位してある程度ズレた場合の測位ポイントは無視されて、実際に測位された
地点とは違う場所を予測補正して示すから、例えば、A〜B〜C〜D〜Eという地点が
あってAとEのポイントで測位が出来て、途中のB〜C〜Dのポイントの測位位置が
予測地点から基準距離以上ズレていた場合には、計測速度はA〜Eの2地点間の
平均速度を表示しているだけ。
つまり、B〜C〜Dで走行した正確な速度は表示されていないということ。

これは精度が良くなっているのではなく、意図的にルート補正のために中間の
測位をしていないということで、ある意味、精度が低くなっているのと同じ。

　衛星が低かったり見かけ上の配置が直線的だったりするとGPSの仕組み上誤差が大きくなるのねん。

おいおい、またメーター誤差の話題ですか。過去ログ参照。

MC前初期型（クルコンが初期な奴）
MC前後期型（クルコン110km/hまで）
MC後（クルコン110km/hまで）

で3パターンの誤差があったと思う。10周年特別仕様車の計測報告はまだなかったかな？
過去ログ参照ねー

>826 .>827
結局何が言いたいの？
お前らのナビだと、１００ｋｍで巡航してる時に、８０〜１１０を表示することは当たり前なの？

あげ

珍しく書き込みないな。
保全。

リアスパッツプリウス
ttp://www.mooncraft.jp/yuratakuya/garage/prius/03.html

ナビの速度は車速パルスによる
パルスが取れてなきゃ（あるいは補正前）誤差はでかい

豆知識な

ちょっと待て！
今更だが>>13と>>14はﾋﾄﾞｲｗｗｗ

よく気がつくな・・・(´ー｀)

夜中に吹き出しちゃったじゃないか。

いやに書き込みないな

そういえばベストカーにホンダ社長のインタビューがあってプラクインハイブリッドを批判してた。さらにはハイブリッドでトヨタに全面戦争をかけるつもりらしい。

THS3よ頑張れ!!

>>832
スパッツだけでもいいから販売してくれないかなあ

>>833
車速パルスもどっちの方角に進んでいるかはわからないと・・・。

よく考えてみよう。
プラグインと言っても常に満充電を保持できると言うだけのことであり、
それだけでは燃費に対する効果も懐疑的であるといわざるを得ない。
プリウスがこれまで以上の高燃費を叩き出すにはプラグイン機能と同時に
20ｋｍ程度の航続距離を備えたＥＶモードを搭載するのが現実的な手段である。

ところがそのためにはバッテリー容量を大きく増やすだけでなく
モーターの容量も増やす必要があり、リチウムイオンの採用を見送っている以上、
大幅な重量増は避けられないであろう。
そもそも、モーター走行領域を拡大させるのなら、
出番の減ったエンジン＆燃料タンクはますますデッドウェイトの性格が強くなり
ちょっとコンビニへ、と言うときに食料満載のリュックを背負っていくようなものである。
要するにプラグインハイブリッドの大きな役割は電気自動車への牽制であろう。

３代目は排気量upで加速性能を向上させると聞く。税区分も上がりますな。
排気量upが好きなんだね、トヨタって。
排気量downしながら加速性能も燃費性能も格段に向上させることくらいできるだろうに。

どこのコピペなんだか

プラグインにすると＋１００ｋｇだからな。
重量増えればタイヤも太くしないと危ないだろうし、
加速・燃費は明らかに悪くなるだろうね。
ただ燃料費は大幅減だな。

そして車両価格はさらにup

>>838
バカ？

3代目はモード切替が出来るといいな
ハイスピードモードと、シティランモードみたいな。
2009年はドイツ勢もいよいよハイブリマシーン投入してくる。
ドイツ勢はやはりドイツ勢。うかうかしてるとプリウスも色あせるぜ。
クリーンディーゼルリチウムハイブリ＋ソーラーで300万、そんな3台目がみたいな。

もうアホだね。
太陽電池パネル搭載の電気自動車でいいだろ
内燃機関なんて不要

>>839
バッテリーを構造体として利用する特許をクリアするなり、使用料払って使えばいいんだけどねぇ

>>839
いままで1500ccだったのは性能追求よりも日本国内の税制だけ考えてたからだろう。

もう世界的に売れる車になっちゃったから、排気量制限は足かせでしかなくなったと。

小排気量好きにはシビハイが1300ccなんでそっちがいいかも。

あげ

太陽電池で電気自動車を動かすにはどれぐらいの面積がいるんだろう？

トキオが乗ってるのを見れば畳2枚くらいで軽なら一応動くみたいだな

>>845
梅雨時期は車は動きませんとか情緒があって良いよな

>>850
オマエさ、よくアホって言われるだろ？

>>851
外部充電が可能な電気自動車と、ソーラーカーはイコールじゃありませんので。
どうせスッとぼけるなら「夜は動きません」とかにして欲しかったな

>>841
うちのかみさんと子供を乗せると、だいたい90kgくらいになるんだが、
なぜかプリの燃費は変わらない。

重量が増えると、回生量が増えるせいかね。
加速感も変わらない。

>>854
プリ糞乗りによくいるタイプだな

鈍感

>>854
他の人を乗せると運転が優しくなるからだろ
お前が妻子に優しいだけだよ

また工作ですか？w

プリウスにGTウィングつけたいんだけど、お勧めなのってある？

>>858
爆音マフラー付けて欲しいな。
エンジンが停まっているときと始動した時の落差が面白そうｗ

>>844
SAIはパワーモードとエコモードがあるって
どっかの雑誌に書いてあった。

ヨタ車ってのは中傷しないで事実だけ言ってれば結果、こき下ろす事になるから面白い

それに比べて事実無根三昧ヨタ工作員のなんと醜いことか・・・・

【E90】BMW3ｼﾘｰｽﾞ 16回目【ﾉﾝﾒﾝﾃ】
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/01/11(金) 13:00:06 ID:A8QsNR+20
まんだまたレ糞ス工作員か？

ヤレヤレ・・・・

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/01/11(金) 14:58:22 ID:A8QsNR+20
なんでBMは断熱ガラス入れないんだろう？
フランスメーカーはBセグでも入ってる。

あの妙な色は正直言って美しくないが、断熱ガラス入れてもらいたいよな。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/01/11(金) 17:10:28 ID:A8QsNR+20
うむ。

禿藁age

今のプリウスって登場して6年くらいでしたっけ？
最新のヴィッツと比べて衝突安全性はどうなんでしょう？
ディーラーで実際に乗り込んでみたんだけど扉が薄いなぁ〜って思って。

後付ターボがﾎｽｲ

プリウスだったら大きなバッテリーが付いてるから、電動ターボがいいんじゃないかな。
パワーボタンを押してる間だけ、0.3くらいの低プレッシャーでブーストかかってくれると、
一段とパワフルになっていいと思うんだが。

>>864
実際に側面衝突で横方向からの衝撃を吸収するのは、ドア表面の鉄板じゃなくて、
ドア内部のサイドドアビームという、一種のツッカエ棒。
これは最近の車であれば、ほとんど全ての車のドア内に入っている。

http://www.autobytel-japan.com/catalog/TO79G1023O.html

↑にプリウスにサイドドアビームが入っていると書いてある。

>>864
トラックとプリウスのクラッシュテスト
http://www.youtube.com/watch?v=2_-T-NMvmNk

衝突安全性気にしたらヨタは買えないと思うわけだが・・・・

>>869
おススメは？

>>870
ttp://www.scm.co.jp/scm_products/lineup/carry/win_785c.html#shape

>>864
運転席はプリウスの方が上だが助手席はヴィッツの方が上

ヴィッツ
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/a01_030.html
プリウス
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/a01_035.html

国がメーカーがモデルチェンジする毎に車１台出させて
共通の衝突調査やって、結果を公表すればいいのにね・・・

そしたら普通車持ってるかどうかも怪しい工作員さんも減るのに

メーカーに車を出させると、試験用に強化されたヤツを納入するだろ

>>872
そのフルラップとオフセット結果は単純に止まってる物体に激突した場合だから、
重量がプリウスよりもヴィッツの方が280kg（大人4〜5人分）も軽いので、その慣性力の
分だけプリウスの方が条件が厳しくなる。

また、プリウスが300kg近くも重いのに、ヴィッツに僅差でこれだの衝突性能を
持っているということは、交差点などに止まっていて、そこに対向車が突っ込んできた
場合などは、プリウスの方が衝突に対する防御性が高いので助かる確率は高くなるということ。

ディーゼルハイブリッドっていつ頃になれば実用化されるんかな？
ディーゼルかハイブリッドかの議論って30年前のツインカムとターボとどっちが速いかと同じことなんじゃね？
結局はツインカムターボが最強だったわけで

環境ディーゼルとハイブリッドは物理的に両立はできる。ただ、ガソリンエンジンとは性質が違うらしいし
コストも環境ディーゼル技術とハイブリッドでダブルで上がるからそこまで期待できない。

>>876
ディーゼルハイブリッドはもうトラックで実用化されて販売までされてるじゃん。

考えてみると、重量級のトラックが重い車体をGoStopで加減速するのって
凄く無駄だよな。
加速する時に大量の燃料を消費して、それを止まる時にブレーキで熱に変換して
大気中に放出してんだから。

電車みたいに停車時に運動エネルギーを回生でバッテリーに還元できるのは
凄く良いことだよね。

>879

走っているときの騒音もエネルギーに換えてもらいたいと願うところ

>>875の中学生日記ワロス

梶川啓のお父さんは６０才高校の教員をで退職する。

>>881
>>875は衝突安全性についてカキコしてるようだけど？
どこが中学生日記なの？

プリウスって住宅街走るとき必要以上に気使うよね。
静かすぎて子供やら老人やらが気づかないことがあるからさ、
ヒヤヒヤすること多いんだわ。。

車とは本来そういうもの

歩行者なんて常に飛び出して来るもんだと考えろよ…

プリウスだろうが、普通の車だろうが自分以外はヘッドホンして音は遮断されてると思った方がいい

運転下手な言い訳にもならん、運転には命かけろよ

閑静な住宅街だったら、普通の車同様タイヤから走行音がするから普通きずいてくれるけどな
まあ>>886のいうように住宅街は気をつけて運転しなきゃいけないよね
猿人自体ついていない自転車だって危ないしな

>>884
環七や都内の幹線道路なんて、交通量が激しいから、周りの車群の走行音や風切り音に
かき消されて、歩行者は近づいて来る車の音には気が付かない。
特に高級外車なんかはエンジン音が外部にほとんど漏れないので、更に気付かない。
だが、特に事故になることもなく、郊外の道路と変わりなく流れている。

それはギャグで行ってるのか？

環7、R246、環8、 R20に囲まれてるような地区が住宅街の典型例じゃん。

とはいえ、真後ろにいる車に気付かずに横３列で歩いて道路を塞がれて
クラクション鳴らしたらビックリした顔してこっち見てくるのはプリウスくらいだ

>>890
直後で鳴らすなボケ！

プリ糞に乗ってるときに編み出した裏技
常に先読み、100m前方に人がいたら50m手前で鳴らす。

こないだクラクションが原因の殺人事件あったが、
車種はプリウスだったな。

>>890
エアコン入れれば気づくだろｗ
「ぎゅい〜〜ん」って音でｗｗｗ

そういうときこそのインバータ音なんだが派手に鳴らしてくれないかな。

蹄の音でイイじゃん。パカランパカランって。

　音が聞こえないわけじゃなくて無意識のうちに聞かないようにしていて周囲の雑音として処理されているから
きがつかないんだよね。

俺は軽くクラクション鳴らして
よけてくれた人の横を通り過ぎる時
手を上げるか軽く会釈する
これだけで鳴らされた人は気分的にだいぶ違ってくると思う

ハンズフリー電話で話すと、外に丸聞こえらしいぞ。
妻が駐車場で指摘。
俺はいつも運転席で話す方なのでわからんが。

ハンズフリーで、「すみません、クルマ通ります」ってのはどうだい？

>>898
それって通話してないとダメなのでゎｗ

>>898
それ、MC前じゃね？

MC後はドアの音漏れはかなり改善された。
MC前のプリは音漏れすごかったｗ

ホーンボタンの横にエンジン音ボタンってのを付けて、それを押すと
フェラーリのエンジン音と排気音がスピーカーから出るようにすれば
カッコいいのに。

>>898
逆転の発想ワロタｗｗｗ
カーステレオから自分の温泉が出るようにすりゃいいのかね。


もういっそのことパトカーとか選挙カーみたいに(ry

自分の温泉ｗｗｗ
音声ね…(ノ∀｀)

俺は人の１０〜１５ｍ手前でアクセルを一瞬グッと踏んで
エンジンを回して人に気付かせる。
プリウスに乗ってたら「これくらい踏んだらエンジンかかる」ってわかるでしょ？

あとウチのは修復ありなので、モーターで走行中は、
車の横にいるとギシギシ音がするんだよね‥（車内は聞こえない）

歩行者に親切なシビハイに乗り換えればすべて解決

個人的にホンダはイラネ。

ホンダはヒュンダイ並みにいらん…

マイナーチェンジ、するのかなあ。

ホンダはモーターレースのイメージしかない
(自分で買うモンじゃない)

>>898
わざわざハンズフリーを使わなくても、普通に「通りまーす」
って言えば、外に丸聞こえじゃなかろうかと思うに。
>>904
歩行者の近くを通るときはEVボタンを押して無音で通り過ぎたくなる。
ビックリする顔をバックミラー越しに見るのが快感なのら。

>>910
目の前を歩いている人が、プリウスが直後に居ることに気が付いたときのリアクションもなかなかすごいなｗ
佐川のニーチャンとかもビビリまくってた

ヨーロッパでの裁判の結果はどうなったか知っている人いますか？

　通行人ならこっちも気をつけるしある程度行動が読めるからいいけどさガソリンスタンドで店員に目の前に突っ込んできたぞ。

　店の外向いて店員が立っていて給油が終わって背後を通ろうとしたらいきなり外向いたまま体だけ車の前に飛び出してきた。
すぐに止まったけどボンネットに手つかれそうになった。

ハイブリッドとはいっても、年々蓄電池の能力が落ちてついにはガソリン
でほとんど走るんだよね。

＞年々蓄電池の能力が落ちてついにはガソリンでほとんど走る

ホントか？ウソなら犯罪行為だぞ？風評被害とかで訴えられてもおかしくないぞ。
これから買おうと思ってるが、それがホントなら考え直すは。

>>914
なんとアナログな発想w
電池劣化が進むとシステム自体停止する。

>>915
風評被害かよ
プリ糞自体欠陥車みたいなもんだからヨタが気にするわけ無いだろ。

と、1年ほどプリ糞に乗った俺が言うんだから間違いない。

>>914
電気もガソリンから作ってるから、新車の時からガソリンでしか走って
ないです。

プリウスの天井に空気清浄機をオプションでつけているんだけど、
青や緑がつくランプが今日点滅し始めた。
これは何？カートリッジ替えろとかそんなの？

>>916
何が糞なんだ？教えてくれ。
購入を考えてるが、糞なら考え直す。
まあプリより、お前の方が糞っぽいがｗ

>>917
プリウスはシリーズハイブリッドじゃないんだが。
スプリット又はシリーズ・パラレルハイブリッド方式。

なんか取り違えたっぽい
ごめんなさい

>>919
糞だと思うやつの話など聞いても意味は無い。

オマエは糞じゃないけどバカだな

とりあえず、持ってない奴は黙ってろ

だとよ、判ったか？>>919

>>922
意味無くはないだろ？
うん？糞の意見は意味無いかもなｗ
まあ、持ってる奴は意味が無いかも、確かにｗ
持ってない奴は黙ってろ？　へぇ〜ｗ

【E90】BMW3ｼﾘｰｽﾞ 16回目【ﾉﾝﾒﾝﾃ】
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/01/14(月) 09:09:41 ID:1Ula5I2g0
まあ実際、1マソキロ超えた辺りから明らかに乗り心地滑らかさは向上してるけどな。
新車の新しいうちはなんと言うか、ちょっと荒っぽい糊味
乗れば乗るほど手放せなくなるってのも判る。

この辺が新車で卸した瞬間から劣化が進む国産とは違うな。

◆日本人の輸入車崇拝は異常ｗｗｗPart2◆
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/01/14(月) 09:15:35 ID:1Ula5I2g0
>>346
だよな
販売台数世界一の某国産ﾒｰｶｰトップは「車なんか5年持てばいいんだ！もっと安く作れ！」だもんな
結果、炎上、手抜きのメチャクチャな車になったが・・・・

http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike0892.avi.html

>>914
平地の街乗りであれば、容量が10%あれば普通に走れる。

メーカーの話によると、20万km乗っても、まだ70%くらいの容量が
あるように設計されてるそうだ。

トヨタ、家庭で充電できるハイブリッド車発売へ
ttp://www.asahi.com/business/update/0114/TKY200801140190.html
　トヨタ自動車は１３日、家庭用コンセントから充電できるプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）を１０年までに発売する計画を明らかにした。
現行のハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」で使うニッケル水素電池より大容量化でき、電気だけで走る距離を延ばせるリチウムイオン電池を搭載。世界初の市販を目指す。
米国市場を中心に大口顧客向けに販売する予定だ。
　渡辺捷昭社長が、当地で開催中の北米国際自動車ショーで明らかにした。ＰＨＶはエンジンと電気モーターを組み合わせて走るＨＶを改良した次世代車。
トヨタは０７年に、日米欧の公道での実証試験を始めている。
　計画では、リチウムイオン電池を使って実用性を高め、レンタカー、タクシーなど運輸業界や官公庁向けに販売する。
日欧での発売も予定している。リチウムイオン電池は、松下電器産業と合弁のパナソニックＥＶエナジーの大森工場（静岡県湖西市）での量産化を検討している。
　渡辺社長は、北米専売の大型ピックアップトラック「タンドラ」と大型ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）「セコイア」に近い将来、
新型Ｖ８クリーンディーゼルエンジンを投入することも表明。環境重視をアピールした。

NHW30は出たところで2年でモデルチェンジされてしまうのか(；・∀・)

それともNHW30とプラグインを併売するのかな。

プラグインって、業界向けで、一般売りしない感じやなぁ

>>918 マジレスするとそれ、デラで修理。
ウチのアルファードもそうなった。

>>922
キチガイは淫婦スレに戻れよｗ

トヨタ、ハイブリッド専用車 2車種を新規投入
トヨタおよびレクサスブランドそれぞれから1車種づつの発表となる。
http://response.jp/issue/2008/0114/article104187_1.html

2台！　トヨタ ハイブリッド専用車の謎解き
もうひとつのレクサス車とは作り分けがなされるので似たディメンションになるはずです
http://response.jp/issue/2008/0115/article104203_1.html

トヨタ、プラグインHV投入は09年末
しかし、初期段階はフリートユーザーに限定されリースの形をとる模様。
http://response.jp/issue/2008/0114/article104184_1.html

次世代ハイブリッド車、10年までに発売＝大口顧客向け−トヨタ社長
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080114-00000091-jij-int

某隣国では、どうどうと電池の劣化が言われているけど、日本では
なんにも言われていない。本当はどうなっているんでしょ。通常の
走行で短時間で充電、放電を繰り返したら、普通に劣化することは
考えられるけどね。

>>937
電池の劣化なんて気にしたってしょうがないぞ。
買えばそんな事すぐに忘れるわ。

車全体の出来が悪すぎて。

トヨタ(笑)

プリウス購入前にプリウスオーナーが伝えるプリウスの弱点

冬場のプリウスの燃費

私の会社の通勤距離は短い（片道６km）ので、特に極端なのでしょうが、エアコンをつけると
１０km／リットルを割ってしまう日があります。平均すれば１２km／リットルくらいでしょうか。
この原因は、もともと冬場はエンジンが温まるまで燃費が悪くなるのはしようがないのですが、
プリウスは暖機運転もできず（停車中はエンジンが停止します）、１５分程度の走行というのは
最悪の条件なのでしょう。が、それにしてもここまで燃費が落ちるのはなぜ？犯人がいます。
エアコンです。http://xn--s-meurc7f0d.seesaa.net/archives/200707-1.html


やっと見つけてきた。
トヨタはグーグルに手を回したらしい
３ヶ月くらい前には、プリウスでググると、上位三位以内にはこのサイト入ってたのにねＷＷＷ

都合の悪い事実は、証拠隠滅する悪質なトヨタ(笑)

プリウス の検索結果 約 1,420,000 件中 1 - 10 件目 (0.04 秒)

おまえバカだろ

>>939
俺が前に乗ってたレガシイ（2000cc）で片道5kmの通勤してた時の燃費は
5km/�gくらいだった。
暖機中は濃い混合比で普段のアイドリングより高い回転でエンジンが回るから、
結構燃料食うんだよな。

今のプリウスはだいたい同じ行程で真冬の5℃前後で16km/�gくらい走ってる。
10km/�gを割ったことはまだ一度も無いな。

(^_^;) http://jp.youtube.com/watch?v=MFsSq48oZeU

660cc5MTの軽四から乗り換えたが燃費は2/3で収まってる
乗り方も以前とは変わっておとなしくなったせいもあるけど

プリウスよりカローラの方が台数売れてるみたいだが、街中を走っていて見るのは
圧倒的にプリウスの方が多い。
カローラはどこを走ってるんだろうか・・・。

>>937
マジレスすると劣化はしている。
ただ、元々制御に工夫がしてあって、電池容量の真ん中40%くらいしか使ってない。
だから極論、電池が40%くらいまで劣化しても問題ないし、そもそも電池に優しい使い方をしている。
トヨタの計算によると電池寿命の前に車両寿命が来ると見ている。
今の旧車乗りみたいな感じでプリウスに乗り続ければ問題になるかもしれないけど…

走ってない
車庫

>>939
　いつも気になるんだけど燃費悪化の原因がぜんぜん違ってるよね…もう少し調べて書けばよかったのにね。
プリウスの暖房はほかの車と同じ仕組みだっての。

>>945
>ただ、元々制御に工夫がしてあって、電池容量の真ん中40%くらいしか使ってない。

プリウスの電池は普通の単三とかのニッケル水素電池と違って、フル充電→フル放電を
繰り返すわけじゃなくて、容量の数％を充放電してるだけなんだよね。
だから、バッテリー容量が劣化で低下して残り10％くらいになっても、加速時に供給できる
電力量が提供できれば、新車時となんら変わりなく動作して走行できる。
坂道とか長い急加速を繰り返してバッテリーが枯渇した場合にエンジンがかかる割合が
増えるというだけで、街中のゆるい加減速を繰り返す状況だと容量低下しても問題無く走る。

2時間程サーキット借りて走ってみたら、バッテリーの減りが凄い凄い

初期型の形が欲しいんですが、やっぱ初期型だと
不具合とかありますか？
電池がやばいって聞いたことありますが・・・

>>950
こちらへどうぞ

ハイブリッド車を中古で買いたいｽﾚ2年目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1162339643/

わざわざそっちに誘導する必要はなかろう…

>>949
なんでサーキット走っても全く面白くないプリウスでサーキット走ったの？ｗ
足回りも全くスポーツ走行考えてない足回りだから、走ってもつまらないだろうに。

俺ならサーキット走っても面白くない車でサーキット走ったらどうなるのかってのは興味があるなあ
一回限りで十分だが

なんだか知ったような事言ってる奴らばかりだなw
プリの電池は容量25％〜75％の間で使うようになってる。

すなわち最大放電時で残容量25％、最大充電時で残容量75％
使用する有効容量は電池容量の50％という事だ。判ったかボケナス

>>950
初期型（初代）っつーても10型と11型があってね、
11型はそりゃ素晴らしい出来だ。

11型ｻｲｺｰｰｰｰｰｰ！

ttp://allabout.co.jp/auto/rv/closeup/CU20031013/index.htm

プリウスのバッテリーに関してはここが詳しい

>>934
明らかにSUVしかないだろうな
世界中で売れてセダン(プリウス)じゃない形態っていえばそれしかないし

やっぱり今年FCはなしか。

>>941
俺も同じ位の燃費だな

前のBMから乗り換えて約１ヵ月
5�q→16�qになった
通勤は片道5�q 渋滞がほとんどだから
運転の仕方はあまりかわらない
前が詰まってれば飛ばしようもないしな（笑）

お陰で渋滞が気にならないし楽だよ
GSが遠くなったな！

>>960
>GSが遠くなったな！

ガソリンスタンドが移転したんだ。
遠くなると入れに行くのも大変だよね。

プリウスって渋滞やチョイ乗りメインでも２０ｋｍ/ｌ切らないって
聞いてたんけど、嘘だったのか…
１６ｋｍ/ｌとか軽のNAと同じくらいじゃん。

冬季やチョイ乗りメインで燃費が悪くならない車はこの世には存在しません。
そのような状況では普通の車はもっと燃費悪くなります。
残念でした。

うちの軽のNAは、冬のチョイ乗り（５ｋｍほど）メインでも、
カタログ燃費達成率７０パーセントだよ。
プリウスは５０パーセント以下でしょ。
プリウスの方が達成率低いじゃん。

>>961

軽を自慢する奴なんて初めて見た

>>963
プリ糞の場合、落ち込みが半端じゃないって事なんだけどね
特に寒冷地では-40％も珍しくは無い

他の車はせいぜい-10％

田舎者って事で

軽で勝ち組ですかｗ

今日テレのニュースでプラグイン車のニュース（に見せかけたプロモーション）やってたけど
これって自宅に隣接した車庫があってなおかつコンセントがある世帯にしか売れないよな
アメリカじゃそんなの普通だろうけど、日本だと意外と少ないんじゃねえの、そういう家
少なくともマンション、アパート住まいは全滅だろうし

>>968
プリ糞のダメダメを指摘されると
そのように言ってくるヨタ工作員は相変わらず進歩が無いな。

>>970
多分プラグ付きのコインパーキングが出来るのでは？

>>967
冬季やチョイ乗りでエンジン主体になっても
チビックやその辺の1600CCの車より燃費は良いがなｗ

>>973
いや悪い

5kmならスクーターか自転車で十分だろ

>>974
ソースを出せボケ

>>976
お前がいくら吼えようが、いかさま三昧言おうが悪いものは悪い。

>>977
まあ、誰にも信じてもらえなくても構わないってんならそれでもいいけどね。
荒らし扱いで完全スルーって結末が目に見えるようだ。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/01/15(火) 17:37:13 ID:6n7ink/g0
すなわち、いまどき輸入車を奇異な目で見るのは田舎者って事で

ことさら欧州車叩いてる奴は　w

>>964
ちょいノリで数値はいくつだよ。

>>967
うちは北海道で冬場はマイナス10℃くらいになるけど、燃費は18〜20km/�gくらいだよ。
この辺はほとんど信号が無いから、走り出すと40〜70km/hくらいで延々巡航できるんで、
エンジン回りっぱなしで冷却水温度が上がるから、そんなに極端に燃費が悪くならない。
夏場はエアコン要らないので、22〜25km/�gくらい走る。

寒冷地でも交通量や信号が少なくて渋滞とかほとんどなくて、ずっと走り続けられて
エンジン回りっ放しの環境の人は、そんなに燃費が落ちないから気にしなくてもいいかも。

プリウス購入前にプリウスオーナーが伝えるプリウスの弱点

冬場のプリウスの燃費

私の会社の通勤距離は短い（片道６km）ので、特に極端なのでしょうが、エアコンをつけると
１０km／リットルを割ってしまう日があります。平均すれば１２km／リットルくらいでしょうか。
この原因は、もともと冬場はエンジンが温まるまで燃費が悪くなるのはしようがないのですが、
プリウスは暖機運転もできず（停車中はエンジンが停止します）、１５分程度の走行というのは
最悪の条件なのでしょう。が、それにしてもここまで燃費が落ちるのはなぜ？犯人がいます。
エアコンです。http://xn--s-meurc7f0d.seesaa.net/archives/200707-1.html


やっと見つけてきた。
トヨタはグーグルに手を回したらしい
３ヶ月くらい前には、プリウスでググると、上位三位以内にはこのサイト入ってたのにねＷＷＷ

おまえオーナーなのかよ

冬場で平均22km/�gのオレは勝ち組だったのか

いまだプリ糞スレにはヨタ工作員が大量に張り付いてるようです。

「偽」

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