(◎◎＼Ｒ３３スカイラインは最高!!／◎◎) 24th

日本の、グランドツーリングカー

前スレ
(◎◎＼Ｒ３３スカイラインは最高!!／◎◎) 23th
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159397277/l

■過去ログ
Part1 ttp://corn.2ch.net/car/kako/1014/10145/1014546435.html
Part2 ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021558315/
Part3 ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027044161/
Part4 ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031195773/
Part5 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038078908/
Part6 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044068951/
Part7 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050370922/
Part8 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056838599/
Part9 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062069179/
Part10 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068056299/
Part11 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076112508/
Part12 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083598652/
Part13 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089653778/
Part14 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095659951/
Part15 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100055411/
Part16 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108475480/
Part17 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112891465/
Part18 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119123588/
Part19 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127436828/
Part20 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135788525/
Part21 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142928818/
Part22 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151163581/
Part23 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159397277/l50

■関連スレ
スカイラインタイプM乗り集まれ！part.4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158060433/l50
【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【5台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165593134/l50


Ｒ３３好きのためのスレです
Ｒ顔化ネタはうんざりするほど既出ですので、
過去ログ読むなりググルなりして下さい

手ごろなスカイライン

後家殺し

>いちおつ

先日見たLED仕様のテールランプ、キレイだったなぁ〜
33のデカ尻にも似合うんだねぇ〜

漏れはLEDはｷﾗｲだなぁ
戦闘機のアフターバーナーっぽさが好きなのに

>>7
同意だべ

レッドラインか和光ずのミッションオイルに交換した方
入りはよくなりますか？どちらがお薦め？

>>1 乙
>>9
10年にもなる車でミッションが入りにくいとかいう状態なら
添加剤でも入れてみる方がいいのではないか。
俺の33は、距離が伸びてゆくにつれてどんどん感触が良くなってる。

120km/h越えてると、フロントがフワつくんだよね。
なんでだろ

(ﾟoﾟ)

>>11
理由は分からないが仕様と思われ
俺の３３もフロントの接地感が薄い

まあ、どこで120km/h以上出すかは聞かないでおくが
出すならそれなりの改造を施すしかないね

オーリンズ入れれば吸い付く感じになるよ。
サーキットで230kmでも全然無問題。

前スレ関連になるが、キャリパー交換する前にオーバーホールしてみな。
キャリパーは出荷時点から、効きが悪い場合（4ポットのうち2ポットしか動いてないとか）があるし、
ポットが詰まる事もあるから試してみる価値はあると思う。
工賃もそれほど高く無かった（フロントディスクローター研磨込みで3万ちょっとだった）
それでダメなら交換すれば？

nismoのS-tuneに交換したら、
やや前下がりの車高になって、フロントのグリップの信頼感は劇的に向上したよ。

知人からECR33用ダウンサス買ったんですが
ENR33にECR33用のダウンサス付けられると思います？

思うか思わないかでいいのなら思う。

前ノーマルショックに付けてたなECR用
それが原因か距離劣化か分からないけどショック伸びきって壊れた

マジすかΣ(´д｀;)
やっぱり素直にENR33用買ったほうが良いんですかねぇ。

オーバーヒートしかけて助手席の足元濡れてやがる…
ヒーターホース逝ったなぁ(￣□￣;)
もうﾀﾞﾒﾎﾟ…orz

>>11
TANABEの GF210を入れたら、ちょっとだけ前下がりになりよくなりました。
推定勾配15%の上りタイトコーナでアンダーがほとんど出ず曲がります。
ノーマルでは、前輪が滑ってドアンダーになってました。
なお、TOKICO のHTSでを使用しているのでダンパーを弱めにしておくと、
子供を乗せるときも突き上げを少なくして、ごまかせます。

後期クーペ用の純正リアマッドガード一枚の価格はいくらくらいでしょうか？
また、ディーラーで発注する時塗装済みで来るものなのでしょうか？

今日当て逃げされて割れてしまった・・・orz
ヤフオクで落とすかディーラーに正規部品頼んだ方が安いか、ディーラーが休みの今は
判断しようが無いので、お願いします。

EUROUあたりの入れればいいのではないのでしょうか？
保障もついてるし検討してみてはいかがでしょうか？

>>23
片側\19,800
色無し

そろそろガキの使いにスカイラインが出てくるよ

すってんころりんしてました

>25
レスありがとうございます。

意外に高いですね・・・。修理した方が安いかな？
ヤフオクはGT-Rのリアマットガードばかりでなかなかいいのが無いですね。

ころりんして爆発すればｵﾓｼﾛｽｷﾞ

あけましておめでとうございます。本年も宜しくお願いいたします。

たびたび済みません。
ECR33クーペ、のリアマットガードの品番はH5910-22U02で合ってますでしょうか？

>>30
それは左右セット

あけましておめでとうございます。

いきなりテールランプが点かなくなりました。（ブレーキ時正常点灯）
（◎I◎ SKYLINE ○I◎）　なかんじです。

あーあ初日から故障なんてトホホ・・・いくらかかるんだろ

12V　21/5W

釣り？

ガキ使で貴重なダークブルーツートンが・・・

ガキ使にｺﾞﾙｧ電凸ﾆｬ！

あの映像だけでグレ-ﾄﾞが分かる人いる?

>>9
自分はWako's 75w-90入れてるが、調子良い。
特にスポーツ走行していて、今まで交換したことがないなら、交換してみると良い。

>36 おそらく2000の爺手イエスではないかと思われ

>31
レスありがとうございます。ついでなんで両側交換する予定です。
もうひとつお聞きしたいのですが、リアマットガードは三箇所ビスと両面テープ以外に固定されているところはありますか？
それと両面テープはシール剥がし剤を使って根気良くはずせば取れますかね？

>>9
ワコーズの鉱物油を走行12万キロのECR33に入れてたが、普通のオイルだったな。
良くも悪くも値段なり。
通販で安くレッドラインを買えるならワコーズよりいい気がする。

>>39
いい加減ウザイよ。
どうせ取り替えるならやってみればわかるだろ。

H5910-22U02は旧品番かも

http://www.e-aero.jp/aeroparts/skyline/r-33/rear.html

2000cc ワンカムNA GTS 型式 E-HR33 も参加ok?

ｓｓｓｓｓｓｓｓｓｓｓｓｓｓｓｓｓｓｓｓｓｓｓｓｓ

　　　　 __,,,,.. --_─_一_-_-､-､､,,,,__
　　　　,r'´-_-_‐_‐_‐_‐_-_-､`-､ミ｀ヽ　ヾ`ヽ､
　　 ／,r',.-_‐_‐_‐_‐_-_-､ヾ　ヽ　ヽ丶､`ヾ　､ヽ
　 /(.'´_-_‐_‐_‐_-_-､ヾヽヾ　）)） ), ）) ） ）),）))ﾍ
　l(i,i'´⌒ヾﾄヽ､ヾ　ヾ　ヾ　）)_,ｨ,'ｲ」〃川 jﾉjﾉjﾉ｝
　!iゝ⌒)）}!ヾﾍヽ ）,ｨ_'ｲ」〃'″　　ﾌ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l
　ヾ､ニ,,.ﾉﾉ〃ｨ"::::::::::::::　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;!
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　　　　　〈‐─一''''バ `'''ー─‐ ヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l
　　　　　 }､_,.-｡-､ :::: ,.-｡‐-､_,　 ヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;! 　　　　死にたいらしいなぁ
　　　　　 !｀￣￣´ﾉ　 ｀￣￣´　　　丁j｀l;;;;;;;;;;l 　　　
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　　　　　　l　　 'r二ﾆヽ　　　　　　八;;;;;;;;;;;;;〈
　　　　　　 '､　　 ｰ- ‐′　　　 ／　ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!
　　　　　　　ヽ　　　　　　 　 ／　　　 ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）

>>44
３３スカイラインなら問題無し。

>>38
レス トンです。黒グリルであのボディカラ- = GTS25タイプS初期モデル
と俺は推理してたんやけど。セダンには最初から2リッタ-の設定が
あったんやっけ?

　　　　　　〃. ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .ヽ
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　　ソ. ;,;;;;;;;;;;;;;;;;i　 　 　 r'(;. );:..　　　　　 l |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .ヾ,
　ゞ. ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;i┘　 　 ヽﾍ､;ﾊ ,)　　　 　 /!;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .ゞ
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.｀ﾞ》. ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;| :;;i　､-‐‐:v.‐-:､＿　 〃;:　 !;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .〃
.ノﾘ. ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾞ､:;|　｀ヾﾆゞ‐;;;;ﾆフ　 j|;.　 /;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .{{
（(. ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀､　　　-￣　　　 ,./;:. ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .ｿ,
_.)）. ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/ilヽ､._　 ;,.　 　 ,.:-‐'"/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .ノﾉ
彡. ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i;;》　＼ﾆ ;｀ ￣　 . ::;〃─ン;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .'"<
ソノ. ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾘﾉ!　　 ＼｀`ー　 ;彡　／ﾐ;;;;;;;､;;､;;,; .乂ﾐヾ､
￣ミﾐ彡;;;ノ丿;;;;从.　　　　 ＼.,,＿__ ／　　　,人｀ヾ;.､｀ﾄｖﾝﾉ
　　　 ￣仆- ''"|　　　　　　　 冫--く　　　　　 |`ト-!ﾐΞ^´
　　マイケルがこのスレに興味を持ったようです

>>48設定あったよ。セダンの2000は

>>50
情報ありがとん。

>>48 番組はめちゃめちゃやるなあ
直6スカイラインが

世間一般から見れば単なるポンコツだからなｗ

またまた、そんな自虐的なことを言うｗ

12・3年経てばただのポンコツ扱いケンメリハコスカの様にはいきませんね。

そりゃ、ケンメリハコスカはそれ以上に経ってるから。
鉄火面だってケンメリハコスカには敵わない。

手間のかかる旧車なんぞ乗る気になれんな

33もすでに旧車の部類、扱いなの？

旧車、とまではいかないと思う。10年落ちの車なんてそう珍しくも無い。R32はそろそろ旧車扱いか。
だが、最終年式でも平成一桁代だし世間一般の目から見たら古い車なんだろうな。
スカイラインとしては先々々代だしな。

カーグラのように大事に使われないレベル
良い車なんだろうけど たけしのウルトラクイズにでてきてこわれそうなくるまですねー_(._.)_

旧車と言えば聞こえがよいけど、実際はスクラップ同様だな。
法定耐用年数の6年超えればゴミ同然。

>>58
スマン　誤解する書き方だったかな
漏れが旧車と言ってるのは
ハコスカとかケンメリね

毎日乗る人から言わせてもらえば
常に故障と隣り合わせな車には乗る気は無いって事

>61
なんでキミはそんな自虐的なことばかり言うんだい？

てか前期セダンでATとなると普通にタダ同然で買えるしね。廃車置場でもらってきたのかも。
スカイラインならではのおもしろいスタントだったと思うが。2番目のグロリアのが新しいし。
もうちょっとエンジン音入れてクレよな。

後期4ドアよグリルをクーペ用に変えよ！
ヘッドライトもクーペ用に変えたならば無敵になれるぞ（特に白と黒）

あとリアのテールランプも変えたらなお良いね

あと車体もクーペに変えたら万全

>>65
後期ｸｰﾍﾟはグリルをボディ同色に塗装するのが良いんだよ！！

訂正
×後期ｸｰﾍﾟはグリルをボディ同色に塗装するのが良いんだよ！！
○後期ｾﾀﾞﾝはグリルをボディ同色に塗装するのが良いんだよ！！

リアは32の凹んでるやつが良い
凸はピカピカに綺麗にしないとカッコ悪い（特に銀色）

>>70
んぁ?

とりあえず、
クーペもセダンもお尻可愛いよ(*´Д｀)/ヽァ/ヽァ

ヌルヌル秋山だけど、俺の足はローションでテカテカだぜ

結局古いただの車

(T_T)

>>ID:Pi3cf/3uO
どのメーカーでもいいので
新車に乗る事をお勧めします
それでは(^^)ﾉｼ

スカイラインが良いよ〜
(T_T)
36スカイライン高杉るし

34以降は価値あるがそれ以前はスクラップ

>>78
冬休みの宿題終わった？

触媒つけてて速いのがいるとかいうバカが多いよな？

全部が全部その条件じゃないだろうが、
速い車＝パワーの有る車ってことで、ここの脳内に言っておこう。
パワーのあるRBでは例外なく触媒が抜け飛ぶ。

はい反論ドウゾ
↓

そこでインテリジェント触媒というものが

>>78 喧嘩うってるのか？ 34以前のスカイライン乗ってますが？何か

>>82
免許も持ってない小僧の戯言ですよ。まぁ、冬休みですから。

>>83 そうか 小僧は免許取ってから語れよな。
宿題しろよ 青年

33を買ったきっかけって、そもそもなんだ

語ろうじゃないか

買ったきっかけ・・・
怒らないでね。
「スカイライン」はオヤジ車のイメージが強かったから、何も期待してなかった。

ＭＲ２から乗り換えたんだけど、ＭＲ２が好き過ぎて次の車はどうだって良かった。

とりあえず長く乗れて、ちょっと見栄も張れればいいかな、と。
で、３２より新しくて３４より安い。

どーせ重いし速い車でもなさそうだけど、まあいいや、どうせ走りも辞めるしな・・・と。






しかし、騙された。
力強いエンジン音。
直４の比じゃない吹け上がり。
中間のトルクも結構イイ。
小回りこそ利かないものの、スイスイ曲がるし、さらにはＭＲ２とは比較にならない安定性。

楽しいじゃないか！と。

雪の季節が終わったら、この子とサーキットに行ってきます
( ´っ`)/

しつこく乗り続けてる奴の多さが、この車の評価を裏付けています。

個人的には34に興味があるだけで、35.36（試乗済み）.その他のメーカーにほしい車ないな。

>>87禿同
34に乗りそうになったが、33でいじり、走る方が楽しい。
34はよく見るけど、いじってある33は遭遇した事がない。

安いから
ただ安いだけ、物が悪く２５はセールスマンが
おかげで新型も印象悪く、スカイラインの黒歴史といってた
２６は？と聞くと、アレは　、と言ったあと
遠くを見る目で。今のＶ６は全然いいですよ。と付け加えた

過去スレでも何度か繰り返されてきたけど、
それほどダメなクルマとは思わない、というかむしろかなり
良いのでは・・・というのが乗った時思った感想。

雑誌などで重いやら曲がらないやら言われまくってたのは
見当違いな事が良く分かるね。

おいらはもう乗り換えてしまったけど、ちと後悔しているくらいだ。
（エンジン音は圧倒的にダメだｖ6は・・・）

スクラップ好きが多いなｗ

>>89
日本語でおｋ

>>85
漏れは34スカor100チェイサーが欲しかったがどちらも高かった...
予算内だと32は嫌い、31GTS-Rｽｷｰだが旧車だから、メンテナンスが...
消去法で33となりますたが、今ではお気に入り
室内広くて使い勝手（・∀・）ｲｲ!!
高速マターリ走行すごく楽だし

クーペ海苔だが今はセダンが欲しｽ

もお尻可愛いよ(*´Д｀)/ヽァ/ヽァ



ってしてたら、羽とれた。
わーん･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･アロンアロファじゃつかないよ〜。

Ｈ８年のＥＣＲ３３乗りでしたが、本日買取店で売却したよ。
走行距離１４万キロ弱とかなり走っていたが特に不具合も無くいつも一緒だったよ。
買うときは書類などで時間がかかったが、売却時はあっという間にもっていかれ
なんだか後姿が寂しく感じたよ。次のユーザーさんに可愛がってもらえよ。
長年ちょこちょこ書き込みをさせてもらったが皆さんあんがとさん。

パトカーちぎれないGTRに萎えた

スカイラインＧＴＲ　Ｒ３３スピード出しすぎで捕まってやんのｗｗｗｗ
ＴＶでみっともないよｗｗ
保険が高いの分かるよ

>>96
オタ臭いカッコしてたな

私の4ドアTypeＭは、
日産純正ヘッドライト減光システムとやらがオプションで付いていたが、
エアコンと同時使用するとライトのヒューズが逝きます。
ディーラーも原因不明との事。
あと、サンルーフも不動となりました。
更にテールランプのパッキンが劣化し、雨漏りでトランク内が水浸し&予備タイヤ水没。最後にエンジンをかけると暫くカチカチカチカチ鳴っていて、暖まると音が消えます。
そろそろ寿命か。

>>85
俺が中古買った頃の話
MTでFRの車を探してたから、
結構タマ数が多い！
色々な状態の車が選択出来たR33に落ちついた。

ただ、最初は車両価格の割に、
内装の質感が安っぽくてイヤだったよ。
ツレの80スープラが羨ましかった事を覚えてる。

よく交換して乗ってたけど、スカの方が細かい
操作にキッチリ反応してくれてた様な気がする。
人の車なんで無茶は出来んかったが・・・

そんなR33とも、今年の車検でたぶんお別れ〜
もうこれ以上、金かけてもしゃ〜ないという状態。
いたるところからギシギシ音でまくり、消耗パーツ
交換だけでもと思うが、最低２，３０マソ位はすぐ
逝きそう。次の車体に回すべきなんだが・・・
欲しい車がな〜い。＿|￣|●

GT-R

2000GT-X

「4ドア スポイラー付き」ってトランクが開いてるのわかりにくくない？
僕はこれでバッテリーあがり何度かあり。
今はLED化してあがりにくくしているけど、皆さんどうしてます？

>99
程度がいいのをまた買えば？

>>スカイラインには乗るなよ。

>>99のレスだスマン 32セダンなんかどうよ

最近R３３て貧乏人スポーツカー好きに受け入れられてるよね

>>99さんよ R33スカイラインが好きで買ったならば スカイラインを蘇らせるか 自分に似合った車を買いなさいよ

まあもう2年車検して自分に合うう車を買いなさいよ。

4ドアだけど東熊の可変付けちゃってるからトランク開いてても直ぐ分かる

セールスマンてノルマこなす事しか頭に無いから
車のよしあしなんてどーでもよく　新車が売れりゃいいのよ

中古車ディーラのセールスマンに聞きゃV6、L6関係なしに「すばらしい車」と称し売りにきます。
「今のV6はいいですよ」　はぁ？

H5年のECR33M乗ってる。先の事考えてステージアと迷ったけど、今はこの車にしてよかったと思う。黒でSFCも付いてるから洗車するととてもきれいだし。マフラーもノーマルで末永く大事に乗るよ。

R33も目医者だぜ

ポンコツ乙

>>112死

>触媒つけてて速いのがいるとかいうバカが多いよな？

>全部が全部その条件じゃないだろうが、
>速い車＝パワーの有る車ってことで、ここの脳内に言っておこう。
>パワーのあるRBでは例外なく触媒が抜け飛ぶ。

>はい反論ドウゾ
>↓

>>80

RB26の話だが、1000PS対応する為にSARDの触媒２個つけて対応する
車両が現実にあるんだが。。。

お前は人に毒ガス撒く前にさっさと死ねｗ

RB25だとタービン入れても400辺りが耐久性考えても一杯だろうに
スポ触媒は400〜500迄全然対応可能なのに何で外したがる？？

32Mのブーストアップ相手にゼロヨンで負けるノーマル３３Ｍ乙です！

>>116
その理屈ならブーストアップした33TypeMにノーマル32TypeMは負けるな

>>116
そらあ・・・ブーストうｐにノーマルで勝てる車なんてどれだけあるんだ？

そもそも排気量違うんだから公平な比較は出来ない気がする。

>>117-118
ahoに一々反応すんな

ahoに理屈を判らせようと衝動的にやった。今は反省している。

あ〜ぁ 元&現オ-ナ-のカキコ主体のマッタリしたスレだったのに… 取り合えず
アンチは無視しよ-よ。あとアホだの死ねだの喧嘩を売る様なレスもやめよ-よ

荒れたときは　ｵｼﾘﾌｷﾌｷ(*´д｀)ﾊｧﾊｧで
３３尻のようにまったりとﾇﾙｰしましょん

>>122
氏ね

当時、S14前期を買おうと貯金に勤しんでいた

そんな時にR33がマイナーチェンジ

もしかしたら新古車（死語）があるかも、と思いディーラー系中古車屋へ

そして現在に至る

日本男児なら1度はスカイラインに乗ろう！

べつにRB25で500超えれるが・・・何の話だろう

>>102
4ドア純正リアスポ付きだけど、閉め忘れたことなんてないんだが・・・。

>>121
元々昔からこのスレはGT-Rに対する劣等感の塊みたいなやつらしか居ないとこだったぞ
今でもそれは変わってないようだから、残念がる事はないぜ？ｗｗｗ

>>124
S14前期乗ってた方が色々いい事あっただろうに・・・実に残念だ

おい!みんなわかってるよな?
荒らしはｽﾙｰだ!!
おまいらの協調性なら簡単

>>128
お前が書き込んだ時点で全然スルー出来てないだろがｗｗｗバカかｗｗｗｗｗ
本当にスルーならお前も書き込むべきでは無いだろｗ
そんなやつが協調性うんぬんとか笑わせてくれるな

しかし>>128の投げた餌は、とてつもなく旨そうだｗ

俺は釣られる所だったゼ(´A')

スレタイはグレード限定してない所とかｗ

ところで１４て３３よか中古相場高いけど、そだに良いのかい？

↑>>127だった・・・スマソ、吊ってくる
ＯＴ乙

>>131
一瞬びっくりしたから…w

ｵｼﾘﾌｷﾌｷ(*´д｀)ﾊｧﾊｧ
尻はいつでもﾋﾟｶﾋﾟｶ

>>133
師ね

ポンコツ車のオーナーが必死な件

ECR33後期クーぺフルエアロは正直GT-Rよりもスタイルははるかにイイ！！
っと、思っております。
現在白乗っているが、たまに見かける黒がたまらなく羨ましい・・・

GTRはデブが多い　いやほんと

ここはGT-Rを叩くスレですか？

>>138
上で>>127が言っているように実際ここはGT-R叩きが多いんだよ

暴走族が乗ってる車はしゃこたん
ｱﾆﾒｵﾀｸが乗ってる車はしょこたん

ECR33は4WSと言ってもいいのかな？
オートバックスでタイヤ買ったときの「整備書？」に記述されてた。
ハイキャスの事とは思うけど・・・・

4輪操舵システムの日産名がHICASだから

>>136
ECR33後期クーペnismoフルエアロは正直すべての車のなかで最もカッコイイ！！
と思っている。

>>143
お前の美的感覚腐ってるぞｗ

スカイラインのセダンってスポーツカーじゃなくない？

>>144
お前の脳味噌程は腐ってないだろ

>>144
見たこともないくせにぃｗ

4駆がキライで280TypeMRをわざわざAAで探して買った俺が勝ち組

GT-R?　ﾌﾟｯ

キチガイがたくさん釣れたなｗ

と、知障が申しておりますw

typeM海苔だけどGT-Rも好きよ。

関係ないけどカッパーミックスキットを買おうか迷ってるんだけど、低回転時の歯打ちガラガラ音ってけっこうするもの？

GTRを馬鹿にする馬鹿は只の『嫉妬』だろ。GTRとてスカイラインのワングレードにすぎん。それぞれに魅力あるんだから、どっちがいい悪いなんて無いんだよ。自分以外の持ち物をけなす馬鹿は醜い。

トランク締めるとき、屋根から雪が滑り落ちて、巻き込んだ。
ヒンジがゆがんだ。よくよくみたらトランクフードそのものが
ゆがんだヽ(`Д´)ﾉ ロックできないよっ。ゆがんだゆがんだ(泣

>>153
前から可愛いｷｬﾗしてるなｱﾝﾀw

つか､ﾄﾞﾝﾏｲ…
俺の33も雪落としてたらがっつり傷入った…(･ω･`)

あけおめですm(__)m
後期ｾﾀﾞﾝ乗りです。
もうタイヤがﾂﾙﾂﾙなんでそろそろ四本とも変えようと思ってるんですが、今は
F 8J 235-45-17、R 9J 255-40-17なんですがFを235-40-17にしようかなと考え中です。が車高を下げてる方、40にしても腹をすりませんか？やっぱ無難に45にした方がいいのかな‥
ﾌﾙﾀｯﾌﾟ車高調組んでますm(__)m

フロントバンパーはすりやすくなると思う。

Ｆホイールもガリっとやりやすくなると思う。
こだわり無いなら四輪４５のがいい気も。

>>155
どうして扁平率を下げたいのかkwsk

みなさん回答ありがとうございます。
ﾍﾝﾍﾟｲを下げる理由は45だと多少前上がりでちょっとカッコ悪いなんで‥

何の為の車高調なんだ　飾りか？

あっ言うの忘れてました、45だとハンドル切った時にインナーに擦ります
後あの45の厚みが微妙にださいです

思い切って19インチにしろよ。
見た目は最高になるよ。
ただしキャッツアイには極度に敏感になるけどねｗ

インナー擦っても気にしないよ＾＾
じゃなきゃｼｬｺﾀﾝ、ﾂﾗｲﾁできないやーん

33で19履いてる人ここに居ます？33のボリュームに19はすげー似合いますね!

とりあえずﾍﾝﾍﾟｲ40履いてみます(__)

↑で、ピンク色の液体の正体おしえれ

微妙にダサイって・・・釣りかｗ

どーせ俺なんか金も無いし丁度いい気もするし45で満足してますヨ
ＯＴ乙


俺みたいなのもいるんで言葉は選んで貰いたい。




それはそうと、意地でも車高短にしたいなら多少擦るのは諦めるしか無いと思われ。
開き直って、インチアップしてみても良いんでない？

ピンクの正体‥実はまだ詳しく教えてくれませんOTL
わかったと言えば液体じゃ無くてパウダー状の物らしいです。

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>>161
インナー外すか加工汁

>>166
つ引っ張って履いてみる

漏れは8ｊホイルに215/45を愛用でつ
引っ張れば厚みはごまかせる希ガス

235/45R17,255/40R17から、245/40R17,255/40R17にした。
外径が235/45の方が大きいから、今より前下がりに、アンダーとフロントの浮きを減らしたいなら40は有効。

高速で飛ばしてると前がフワフワするんですよね‥

ちなみに4輪ともﾌｪﾃﾞﾗﾙにしようかと思ってるんですが、今日SHOPの人に聞いたらﾌｪﾃﾞﾗﾙは120km位でタイヤがブレやすいのがあるから国産にしといた方がいいよ。と言われてさらに悩んでますOTL

タイヤ云々のレスが続いてるが、当然エンジンに手が入って（パワーアップして）るんだろうな？
タイヤだけデカクしてドノーマルエンジンなんて、カッコだけのカメ車の出来上がりじゃねーか!!

もしそうなら、頼むから笑い者になる前にノーマルタイヤに戻してくれ!!

同じ33乗りとして、恥ずかしい…。

俺は一般的な235/45R17と255/40R17で実測320PSです。
ちなみにATで強化オイルと16段のATFクーラー追加。
全開すると発進時や2速シフトアップ時にリアタイヤ滑りまくりorz
MTのようにトラクションの加減も出来ないのでリアのみ更に太くしようか思案中です…

>>172
エンジンなんて最後の最後に手を入れればいい。
思うがままの挙動をコントロールできるよう、タイヤの圧、減りと温度を調べながら、
練習とセッティングを繰り返す。これが一番重要。
その一つとしてレスした。
むしろ、ノーマルのパワーすら扱い切れなければ意味がない。
改造するだけが目的の厨には理解できないか。

>>172
同じ33乗りとして言うが、ノーマルでもタイヤに対してエンジンが勝ちすぎているよ。

Ｍはノーマルのタイヤだとまずいよ、スピンしまくりでっせ

>>174が
お茶の間を沸かした

25は同じRBでもうるさいわ、質感ないわ、で正直ランエボの４発のほうがまだ上品
単なるポンコツといわれたら　しょうがないｗ　オレは　いらないよｗ

↑ごめん、スレ違い。
(´A')

そーゆー考えもあるのは判ったから、そーゆースレで語ってくれろ。

確かに３３のエンジンは煩いよな。３４でかなり静かになったけどな。

フルノーマルなら３３もかなり静かだと思うけどなあ。
でも３４が静かなのは禿同。

３３に乗り変える前、街乗りであからさまにフルノーマルな３４に置いてけぼりくらった事があるけど
静か過ぎてｶﾞｸﾌﾞﾙした。
あんなに静かなのに、なんであんなに速いんだ？スカイラインすげーなー。

と思ったさー。

34はエンジンカバーのおかげで静かなんだろ？

静かさを求める層は、ローレルにすればいいんだよ。

ｸﾞﾘｰｰﾝだよ

ｵｰﾌ

３４の25は同じRBでもうるさいわ、質感ないわ、で正直ランエボの４発のほうがまだ上品
単なるポンコツといわれたら　しょうがないｗ　オレは　いらないよｗ

>>171
普通、街乗りで120キロも出すかい？

でもスカイラインを買う年齢層を考えたらそれなりの静粛性は必要だろ。シルビアとかなら煩くてもいいと思うが。

フルノーマルなら、かなり静かだと思うけどねぇ

音質にもよるよな。うるさいと感じる音質なのか、心地良い音質なのか。

俺は4発の1500からタイプM（ノーマル）に乗り換えたけど静か過ぎてビックリしたよ。
それと、友達がローレルのRB20Eに乗ってるんだがこっちはもっと静かだったw
ローレルは、エンジン載ってるの？って感じるくらいだった…
R33のGTSもやっぱり静かなのかしら？

マフラーにフタすれば静かになるよ。
ちょっといい香りがするけど。

33の形のままでミニバン作ったらお前ら買う？

日本語でおｋ

>>193
ｵｲﾗは、いらねー。ならステージア買う。

>>194
まだそんなの流行ってんだ

中回転域は音がキレイだからうるさく感じないけど、高回転になるほど音が勇ましすぎてうるさく感じるよ。俺は

２０DETのセラミックターボは　静かだし音も良いよ。上品すぎるくらい

20才以下の箱入り娘は　静かだし声も良いよ。上品すぎるくらい

R33 スカイライン乗りなんだが、
オレのスカイラインGTSはセダンでAT
これってスポーツカーって言えるのか？普通の車寄りじゃないか？

1でも書きましたが、スカイラインはスポーツカーではなく、グランドツーリングカーですよん

スカイラインて時点でスポーツカーじゃないんだよね。

馬鹿にしてる訳じゃなくて、カテゴリーが違うと言うか、むしろATでセダンの方がスカイラインらしいと思う。


ちなみにオイラの３３はMTだけど、あれでATなら絶対に快適だろうなあ・・・。と思っていまふ。

ですな。スカイラインていうと世間一般的に２ドアのイメージが強く、人気があるがスカイラインの歴史からみると４ドアセダンがメインのクルマなんだよねぇ。グランドツーリングカーの定義は、大人４人が、目的地まで快適に速く行けるクルマ。

33なら2ドアでも大人4人快適でいいね。
他の2ドアだと実質2人乗りだからなぁ。子供でも後ろ無理な車がほとんどだし

>>204
うーん。快適に四人が乗れるとはとうてい思えないけど…。
後ろに座ると硝子が頭にぶつかるお？

>>205漏れが乗せる中では無問題

シルビア乗りからの意見ですが、友達のR33クーペの後席に乗った際、広いなぁ思いました。

スカイラインって、セダンじゃなくても広くていいですね。

まぁあれだな。そうゆう意味のスカイラインでスポーツカーをカモるのがスカイライン乗りの至福のときかもねＷ

遅レスになったが
＜174
ノーマルパワーで、でかいタイヤ履かせても誤魔化しが効くだけで何の練習にもならんだろ？
逆にノーマルのパワーを扱い切った気になるだけ。

＞＞175・176
アクセルをON・OFFのみで扱えばそうだろうね。

ちなみに俺はマフラー・エアクリ・ブレーキ類・足回り類交換のタイプM乗り
タイヤはノーマルサイズのポテンザだが、走りに関してインチアップの必要性は感じないな。

要約するとノーマルパワーならインチアップ不要って意見。

てな解釈でおけ？

おk。付け加えるとすれば
滑る→インチアップ
ではなく
滑る→アクセルワーク・トラクションのかけ方の練習
ってこと。

>>209
熱烈同意。ｵｲﾗはセダンTypeＭのﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟのﾗｲﾄﾁｭｰﾝ乗りだが、ドウモ17ｲﾝﾁは重く感じて16ｲﾝﾁに戻した。純正ﾎｲｰﾙはつまらないから中古の32R純正履いたら加速はよくなったぞい。
R33て、こんな軽かったっけ？て感じになった。

>>209
別にインチアップなど勧めてない。
205/55R16の純正タイヤでもなんでもいいが、セッティングの一つとしてタイヤサイズの変更は意味がある。
タイヤサイズがなんであろうと、ゼロカウンターでもドリフトでもなんでも思うがままの挙動をコントロールできればそれでいい。

できないのなら、タイヤサイズの変更も、ましてやパワーアップなどもっての他だ。
ただし、パワーアップは最後にすべき。

結論として言いたいのは、腕がないのなら、なにをやっても無駄。

＞213
レス的にインチアップの方向の話だったから、
パワーアップ→インチアップの考えで話をしたまでの事。
結論として言いたい事は同じの様ですな。

>>209の言うとおり、車のコントロールが下手糞な間は、ノーマルインチでリアを滑らせて練習するのが良いだろう。

ただ、リニアチャージのノーマル馬力程度ならすぐに順応してしまうので、結局、さらにテクを磨くにはパワーが必要なのよ。
で、パワーを上げても、アクセルが踏めなきゃ意味が薄い。
既にノーマル状態でもTypeMは、パワー＞＞タイヤなので、漏れはタイヤ→（足）→パワーの順が正攻法だと思ってる。
と言うか、正直言って、ノーマルはバランスが悪い。
最初からドラテク向上心ゼロのヤツも保険の意味でインチアップぐらいしとけ、と思う。

>>214
過程は違えど結論は一緒か。
改造厨と勘違いしていたよ。すまぬ。

>>215
＞既にノーマル状態でもTypeMは、パワー＞＞タイヤなので、漏れはタイヤ→（足）→パワーの順が正攻法
それが自分の思ってることに近いかな。
自分としては、タイヤの話は、ハイグリップにすることではなく、タイヤサイズ(外径、幅)を変えることにより
セッティングの幅をモノにするってことなんだけどね。
腕を磨いて、タイヤと足回り、駆動系を煮詰めなきゃ、さらなるパワーに対応などできないから。

＞最初からドラテク向上心ゼロのヤツも保険の意味でインチアップぐらいしとけ
これはどうかなぁ。
ヘタクソな香具師は、なにをしてもダメ。
ハイグリ履いたら、それはそれで変に過信して事故るのがオチ。

自分にとっては初FRだし、重いらしいし、前の車よりパワーあるしで、保険の意味でインチアップしたものの、お陰で腕が磨けてない俺は負け組
orz


これも３３が良い子過ぎるからだと脳内解釈。

インチアップしたから、腕が磨けないことなどありえない。
磨く気がないだけ。

あら、バレてらｗ


でも練習しにくいとは思うなあ。
もっと車に慣れてからインチアップすりゃ良かったかなとは思ってる。

安心感はあるけれど。

自分はつい厳しいことを言ってしまうけど、少しでも練習する気があるなら、応えてくれる人はどんどん出てくるさ。
ウマくなりたければ、言い訳しない、自分のダメなところはダメと認めて前向きに練習を重ねること。

なにこのキモイ流れ・・・

インチアップをドレスアップで楽しんでいる人だっている

腕が無いとか、そんな議論をするのは勝手だが、決め付けるのだけはやめてくれ

16インチ＝貧乏人
17インチ＝中流家庭
18インチ＝小金持ち
19インチ＝大富豪

ってことで良いじゃないか。

なんでわざわざ荒れる事を書くのかね(´･ω･)

貧乏人〜大富豪まで楽しめる懐の深いＲ３３てことでいいじゃないか。

>>226が良いことを言った！

でも熱く語りあってるのか罵りあってるのかの線引きって難しいと改めてオモタ。

さっきからアップアップって、タイヤ幅アップの話？

インチアップってーのは、ホイールの径をアップすることだけど、普通は幅も同時にアップすることを指すよ。

>>229 あざーす

過去スレで既出かもしれませんが
後期セダンに後期クーペ用のヘッドライトを組み
テールランプは前期セダンのものを付けたいのですが
ポン付けで又は小加工でいけるでしょうか？

オマエらはそんなことばかり言ってて、
この掲示板自体がなくなる可能性について
ニュースをしらねえのかよ、あほんだら！

>>232
落書きできる便所は無数にある

>>231
そこそこな加工が必要と思うけど。

>>232
むしろ、それこそどうでもヨロシ。

33に32のタワーバーはつかないよなぁ…

>>231
ガー二ッシュも変えるならトランクのキーシリンダー要交換かも。

>>235
付かないよ。

>>237つかないよな。ありがとう。貰えるチャンスだったのになぁ。貧乏人はつらいですな

>>238
とりあえず、それ貰って売り払って33用のタワーバー買う足しに汁。

>>239その手があったか!!それでもいいか一度聞いてみるか。
ナイスだ。

>>221
ビートの人みたいだな

ローター交換はブレーキパッド交換と比べて難しいですか？

>>242
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板317
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1168322939/

>>231
テールはポン付け。
ヘッドライトは簡単にポン付けではなかったかも。

>>235
34のタワーバーなら流用できまつ

>>235
WC34ステージア用も流用できますよ！

>>231
テールはガーニッシュのキーシリンダーがｶﾅｰﾘ奥に入ってしまうので若干の調整が必要ﾃﾞｽ
ガーニッシュを交換しないと32っぽく見えてしまいますorz

アイラインって自分で作れますか？

>>247
作るのは以外に簡単
あとはデザインセンス

３３はアイラインつけるとフロントマスクが引き締まってかっこいいよね

外見の好みは人それぞれ

ですなあ。
個人的にはあの後付け感が好きになれん・・・orz

＞＞223
走り屋風にドレスアップしてる連中は腕があるって事か？

俺は19インチだけど走り屋ではないよ。
つーか走りたくともATなんでｗ

>>251
はげどう

３３で良いパーツは、リアアンダースポイラー　くらいしかない

また荒れそうだな
落ち着けおまいら
優しい漏れが親切に2chの【お約束】の中の
一部分をコピペしてきてやったぞ　嫁屋


また荒れそうだな
落ち着けおまいら
優しい漏れが親切に2chの【お約束】の中の
一部分をコピペしてきてやったぞ　嫁屋


頭のおかしな人には気をつけましょう

利用者が増えるに従って　頭のおかしな人もそれなりに
出没するようになって来ています
頭のおかしな人に関わるとなにかと
面倒なことが起こる可能性があるので注意しましょう

続く

続き

また荒れそうだな
落ち着けおまいら
優しい漏れが親切に2chの【お約束】の中の
一部分をコピペしてきてやったぞ　嫁屋



頭のおかしな人の判定基準

・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など
　自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
　他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です
　自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
　無茶をし始めるので見かけたら放置してください

・根拠もなく他人を見下したり差別したりする人自分で自分を褒める人
　他人を見下すことで自分を慰めようとする人です
　実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
　プライドだけは高いとか匿名の掲示板しか話し相手のいない人です
　可哀想なので放置してください

・自分の感情だけ書く人
　「〜〜がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに
　意味があると思っている人です
　何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば
　他人が読んでも意味のある文章になりますが
　そういった論理的思考の出来ない人です
　もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください

スマン　[以上]の付け忘れと
コピペ失敗で不要なトコ２回連続で出てる

吊ってくる

普通に荒らしだと思いましたｗ　乙

>>258
オマえが一番の池沼で　日産直6の面汚しRB25なみに使えねえんだよ
だから　荒れるんだよ
二度とくるな

>>252
そうとも限らんですよ。
ドレスうｐで走り屋風にしてる人もいるし、個人差があるから、どうしても速くない人もいる。

>>253
いやいや、ATでも走れるんですぜ。
俺なんかはもしかしたらMTよりATの方が速く走れるやもしれませぬ。
むしろ19インチがネックかも。
タイヤ高い・・・orz

RB25にダメ出しする皆さんは何故33スレに固執するのかと小一時間(ｒｙ

確かにタイヤは高い

>>262
乗りたくても乗れない人々だから固執するんだろ。
『ダメな車だから、乗れなくて良かった』と思い込んで自分を騙さないと生きていけない可哀想な人だがな。

クーペは白いとそれなりだが、セダンの白は．．．
どうすれば前期白セダンをかっこよくできますか？

下半分を黒に塗る。
ドアに警視庁と文字を入れる。
ルーフに赤いパトライトを載せる。

今週でお別れ・・・
最高の相棒でした

>>265
Rバンパーとインパルリアキット

>>267

(´;ω;`) ﾌﾞﾜｯ…

漏れは次の車、R33でｼｮｯﾌﾟ店長に発注かけていて、
もうすぐｵｰﾅｰになろうとしているんだが…

>>265
下半分を黒に塗る。
ドアに○○豆腐店と文字を入れる。
ドリンクホルダーに水をなみなみ注いだコップを載せる。

>>265
後期型へマイナーチェンジ汁！

後期クーペにフェイスリフトするのが一番いいだろうね

>>272
後期クーペにフェイスリフトするのにいくらくらいかかりますか？？
フロントバンパー交換のみで大丈夫ですか？初心者ですいません。

>>273
解体屋さんにいってとりあえず、後期型探すところから始めないと。
フロントのフェンダーとかバンパーとかボンネットとかまとめて二万円
くらいまで頑張れ。それからの話だね、とりあえず本気でやるんだとしたら。

前期の純正エアロバンパーもかっこいいとおもうんだけどなあ
ニスモバンパーもなかなかいいけど。

お金かけてフルエアロもお金があればいいが、
もっとこう、その、なんていうのかな...
技ありなおしゃれテクニックみたいのんはありませんか？

>>274
解体屋って一般人でもはいれますか？？関東近郊にありますか？？

そこまでして乗りたいなら鼻からクーペ買えよって話

>>267
H6　２５００のターボ　４ドア　黒
１３万乗った。フルノーマルｗ
リアスポ付き。
タイヤはTOYOのビモード？だっけ？変えて１万ぐらい
ラジオのアンテナ壊れて出っ放し。
リアワイパーから水が漏れてトランク内湿度大UP。
左テールランプに水滴がお洒落。

これだったらよろしくしてやってw
新相棒（軽・・・）買った中古屋にくれてやるからどうなるかしらね・・・

>>276
トイレットペーパーの芯を繋ぎ合わせてファッションロールバー

>>276先ず、ＦグリルのＳマークを外してみるとか。あとは、前期ならクーペのヘッドライトに交換してみる。ちょっと金かけられるなら社外の３３Ｒ風グリルに交換。つか、そーゆー小技は他人に聞いてやるんじゃなく自分で考えるから楽しいんぢゃね？

あれだね。

一般ウケするカッコ良さか


自分好みのカッコ良さか


ここの質問者は前者が多いみたいね。

個性出すなら自分流でガンガろうぜ。

安くておすすめのエアロメーカーってある？？

自分は100%自分好みに仕上げてますね。
やっぱ自分で考えて作って行くってのが愛車作りの醍醐味では？

R33は重いといわれますが，ジムカーナをやる場合はやはり厳しいのでしょうか。
それとも何とかなるくらいの重さですか。
S14シルビアと迷います。デザインではR33後期型が勝っていますが・・・。

ミニサーキットの話でよければ

タイトコーナーは厳しいが腕があればそこそこのやつにも勝てる
後は重量と大きさがどこまで気にならないかだな
4発に比べると一呼吸葉なのは入りが悪い
遊ぶなら14のほうが良いが、デザインで気に入ってるなら33でいっちゃいなよ
補機類は壊れやすいけどエンジンは丈夫で扱いやすい特性だよ

33にするなら車体がねじれるから何かしら補強をしたほうがよさそう
レベルに応じて必要だと思ったところに試行しよう

すなねえ

＞4発に比べると一呼吸葉なのは入りが悪い
4発に比べると一呼吸ハナの入りが悪い

だった

左側のヘッドライトがつかないorz
電球切れではないみたいだけど、謎だ…
電気がきてない事までわかったものの、それ以上進まず。
わかる方いるかな??

教えて君ですみません。
３３前期の４ドア２５ターボのリヤにタワーバーを取り付けたいと思っています。
どのメーカーなら、取り付け可能でしょうか。
カタログ見ても、４ドア未確認なんて書いてあるし・・・。

ＫＴＳのが安くて欲しいのですが。

漏れはnismoのリアタワーバーをつけますた。

確かS14用ニスモリアタワーバー、ECR33用ニスモリアタワーバー(二つとも要リアボード加工)でしたっけ‥
欲しいけど中々中古出ないOTL

>>286
レスありがとうございます。
練習すれば腕で何とかなるようですね。
スカイラインはサイドブレーキ用にドラムが付いているので，
パイロンターンの練習がしやすいかもしれませんね。

中古パーツの量なら，スカイラインも負けてませんよね。きっと。

33にしようかと思います。背中押しありがとうございました。

http://www.youtube.com/watch?v=deqd3aoTJHw&mode=related&search=

貴重な2�dの３３が・・・

>288

通電してないのなら、ヒューズとか断線
違うの？

>>294断線っぽいですね。ヒューズはEgルーム、運転席下を見ましたが、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの記述がなくわかりませんでした。片側は点灯するので断線の可能性が高いですかね。
この際HIDにしようかと思いますが、断線してたら意味ないですよねorz
エレタップで分岐さすかなぁ。

>>289
３３はボディー補強なしでもぜんぜんねじれません。
ねじれるのは事故車。（ねじれる＝フレームが曲がる）

当方GT-Rで７５０馬力だが、
高速サーキットを３年ほどガンガンはしってるが、
まったくゆがまないぞ。
むしろ、補強してないぶん軽く出来て、財布にもやさしい。

一度ボティーしらべてみれ
１．５ｔのボディーは伊達じゃないよ

俺は970馬力のECR33乗ってるけど、GT-Rと違ってねじれまくるよ。

33でいっちゃいなよ

>>295 ヘッドライトのヒューズはエンジンルームのヒューズボックス内にあるよん。どのヒューズかは、ヒューズボックス蓋の裏側にかいてある

>>299どういった記述ですか??それらしいものが見当たらないんですがorz

>>297
970馬力って・・・
どんな仕様なんですかσ（＾＾；
踏めないでしょｗ

GT−RもMもボデは大して変わらないと思うんですが。
まがるんですね〜

GT-RとTYPE-Mではフルノーマルで補強のされかたが違うはずですわ。
乗り比べた人いわく、剛性感が段違いなんだとか

>>301
エンジンはRB26DETTに積み替えています。
二駆と四駆のトラクションの掛かり方の違いで剛性感が違ってくるんでしょうね。
レギュレーションの関係でECR33＋RB26DETTにしましたが、素直にGT-Rを二駆に改造した方が良かったと後悔しています。

ＧＴ−ＲとタイプＭのボディは全くの別物だよ。タイプＭはマーク�Uあたりと大して変わらんが
ＧＴ−Ｒはベンツ、ＢＭＷあたりよりはるか硬い。特に後期モデルはリア廻りを中心に
更に補強され最強レベル。まあＧＴーＲの３４には負けるけど比べなきゃ分からんレベル
折れは３３Ｒで試乗しにいったから分かったが。３４Ｒは硬すぎてまっすぐはしらな杉でいや

GTR　と ECRのボでーの差?

補強すりゃ終まい（ていうか開発に近い）
これ凄く金かかるの・・・

後期買うか中期買うか(値段があまりに違うので)悩んだとき調べたけど
後期はリアフロアつなぐ後付の補強が左右2本ついただけ

タイプMとGT-Rの違いもクロスバー3本とリアストラットボードくらいの違いだったと思う。
リアストラットバーとフロントタワーバーはタイプMにも設定あったしね。

レスくれた方サンクス。

ぜんぜん合成違ったんですね。
知らなかったです。
我が家の車は後期のVです。
それで重量があんなにあるんですね。

>>303
ウザかったらスルーしてください。
排気量は？
タービンは？
ミッションは？
大馬力のRBではパワーバンドの維持が困難じゃないですか？

>>277
ええ。はいれますよ。ビックウェーブ　とか大手フランチャイズなら確実に
入れます。で、なくとも個人経営店でももちろん大概は入れます。
入場する前に煙草は捨てて下さいね。

あと、事務室にメンチ切るのも必須です。

「おひかえなすって。さっそくのお控え、ありがとござんす」
「てまえ、生国は○○。○○ともうすケチな男でござんす」
「１８で免許を取ってこのかた、不思議な縁をもちまして…」
「愛車といたしまするは、Ｒ３３型スカイラインでござんす」
「こたび、○○をさがしに旅に出、ただいま到着致いたしやした」
「ふつつかものではござんすが、以後見知りおきくだせぇ」「

と、このくらい言っておけば、叩き出されることはないでしょう。
勝手に入るとおこられますよ。あと工具も自分で用意していきましょう。

イーストベアーのサイドステップを取り付けようと考えていますが、車体との
取り付け精度はどんな感じでしょうか？
他社ですがT○Oは評判が悪かったので、社外メーカーはちょっと気になります。

俺は走るっつっても高速くらいかな、だから負けることなんてないね。
車重があるから低速はそれほどでもないけど高速での100キロくらいからの加速なら負けない。
事実高速でインプレッサ、GTR、ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝなどとバトルしたことあるが負けたことはない。
勝てなかったというか互角だったり決着が付く前に終わったことならあるけどな

逆にアリストでちぎられてみたいね。

>>310
いままで甘い相手ばかりだったんだなｗ
高速での100キロからとか書いてる時点で俺の相手じゃないな。
どうせ書くならサーキットで220キロから加速なら負けないとか書けよ。
あっそこまで出ないか、出せないか、スマンｗ
ちなみに俺はECR33・910馬力乗ってます。サーキット以外では亀ですよん！

>>297
ありやりゃ60頭分少なかったかｗ

1000馬力近くあって耐久性はどうなの？
毎年ＯＨとかじゃね？

タイプM4ﾄﾞｱの話なんだけど、ﾏｰｸ�Uよりは剛性いいみたい。
補強入れてる90ﾂｱﾗｰV乗ってるやつに運転させたら4ﾄﾞｱの動きじゃねーwwって言われたさ。
しまいにはｲﾝﾁｷ４枚wとか言われて誉められたのか微妙な感じ。

俺のはフロントにﾀﾜｰﾊﾞｰくらいかな。補強は

>>312
OHはフルチューン後3万キロで一度行った。
3万キロは俺の走行ペースで2年くらいだった。
手がけたショップによると、前回OH時の感じでは次回5万キロで大丈夫だそうだ。
サーキット走らなければもっと持つらしいが、それは無理な相談ｗ

OHもタービン2機交換＋その他諸々で約110万かかったんだよね…

サーキット走らなければそこまでした意味無いしな

R33は、発売直後から末期までずっといろんな雑誌の評価見てきたけど、
プロの評価ではボディ剛性、ハンドリングにケチがついたのはみたこと
ないで。
たいてい、マーク２比較でエンジンパワーにケチがついてたけど。
モデル末期までケチがつかんかったのは、珍しかった。
酷評してるのは素人インプレッションやな。

総合すると、

イイ車ってことか？

(´･ω･`) ﾄﾞｳﾅﾉ?

34のボディ剛性はすごいで

ふと思ったんですが、type-Mはｸｰﾍﾟとｾﾀﾞﾝはボディ合成一緒なんかなー？

フロアは一緒だけど箱の部分が開口部多い分セダンのほうが落ちると思う。

\\\\\\ トヨタは車を高くしようとしている \\\\\\
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168528347/l50

>>317
まあ、イイ車て事さね

>>316
いや、批判はあったよ。
それに34が出てからGT-R以外はボディ合成はたいしたことなかったっていう記事も
目についたし。

33のボディは大した事ないよ。

尻のラインたまらん

いや腰のラインだろぅ

全部乗った折れの正直な感想　ボデー剛性
３４Ｒ＞３３Ｒ＞＞＞３２Ｒ＝３４Ｍ＝３３Ｍ＞＞＞３２Ｍ

３４Ｒ＞３３Ｒ＞＝３４Ｍ＞＞３２Ｒ＝３３Ｍ＞＞＞３２Ｍ

３４Ｍなんか大した剛性じゃないよ
最近のスカイラインＶ６のほうがまだいいよ。
ＧＴＲは特別別格の剛性だよ

３２Ｒなんか大した剛性じゃないよ
最近のスカイラインＶ６のほうがまだいいよ。
３４Ｒは特別別格の剛性だよ

わかった、わかった・・・

しかしこのスレはR33を愛する者が集うスレだ

33発売直後に発売されたベストモ-タリングを今でも大事に持ってるが
32との超高速スラロ-ムの比較など ガンさんやドリキンらからは大ブ-イングで
それを見た俺は実車を買うのをためらったほど(けっきょくト-タル2台も
乗ったけど)。

普通の感性の持ち主なら33と34の剛性感が同じとは思わないはず。比較にならないほど進化してる。

34は33をベースに補強を施したが34GT車両はその補強分を取り外してたって何かで読んだ気がする。
剛性と重量の兼ね合いが取れて無く無駄な補強って話だったような？

↑33と34のけなしあいには興味無いので予め言っておきますが、32,34オーナーです。

ＧＴＲとノーマル車を比べること自体無意味
エンジンが黄金とゴミほどの違いがある

同じスカイラインを名乗っているがＲは別格だからねぇ。

自分は33Rだけど大した変わらない気がするよ｡
RB25の排気音はｲｲなぁと思う｡26と違って中音がよくきいてる

けど20の音のほうがよくない？25も好きだけど…

>>339
RB20の音は素晴らしいね!
先日､RB20搭載車と交差点ですれちがえたけど思わず窓開けちゃったも

そうそう。あの渇いた音はすぐわかる存在感がある音！あの音が25でも出るマフラーないかな？

いくら音が良くても遅すぎだよね。

速さをいうのなら90Vにすればいい。けどあの存在感のある音はエキゾーストを換えても出せんぞ！

90Vは遅いけどね。直線だけしか速くねーもん。

90Vってなに？90度V型？
3000cc10気筒はむちゃ速いぞ？

>>309
>イーストベアーのサイドステップ

精度は全然良いよ
他のFRP製品は元より、nismoに負けてないですよ
Webとかで一見するとnismoパクリにみえるけど、ｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟ周りが
シェイプされていて、ちょっと『ﾎﾟﾀｯ』としたR33がやたらｽﾀｲﾘｯｼｭに
見えるよ。

良スレだ・・・

ECR33クーペ後期のりです。
ドリフトやりたいんですが、ER34の純正デフってどうでしょうか？
流用できますか？

>>346
レスがつかないかなと思っていましたが、ありがとうございました。
すぐってわけではないですが、購入してみます。

>>348
ER34の純正デフ流用できたとして何かメリットあるわけ？

ビスカスもトルセンも攻めて走るには力不足。
わざわざ後からトルセン付けるくらいなら、機械式入れろ。

エアロ質問に便乗して…

BOMEXのエアロ精度はどうですか？
ﾌﾙｴｱﾛで、ｲｰｽﾄﾍﾞｱｰかBOMEXかで迷っています。

運転席側のピラーの外し方なんですが、わかる方おられますか??

>>353
つ【整備解説書】

>>354やはりソレですか…33はPCでググってもあまりHitしないし、この際買うかなぁ…

>>355
これは4ドアだけど2ドアもクリップの場所はほぼ同じ。
助手席は手すり？とみたいなの外す必要有り。これはカバー2つ外してねじ2個外すだけ。
あとはクリップ付いてる部分を折らないように慎重に外すだけ。
ドライバーでも代用可能だけどクリップ外しがあったら便利と思う。
http://www.jijii.org/up/log/103.jpg

DIY派なら整備要領書とFAST（部品を検索できる）は有った方が便利。

>>356
ありがとうございます。
>>357
DIY派なんで明日寺行ってきます。買うかどうかは値段次第ですが…

>>358
基本的に非売品なのでヤフオクとかで手に入れるのがいいとおもう。
両方で3000円〜5000円くらいであるよ。

>>352
BOMEXのエアロ精度は悪いです
R用の未装着・塗装済み（白）のサイドステップ・リヤアンダーならあるから
欲しければヤフオクに出品するよ。1円スタートで。

A-LSD これ最強のデフ

>>361

ありが�d！
素直にｲｰｽﾄﾍﾞｱｰにします。

>>362
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

リアフェンダー爪の塗装が錆でモコモコしてきました。
結構な数の人が経験してると思うけど、板金で修理したら
片方いくらするかなあ・・・

そういう時は夏にまとめてやってもらう板金屋は夏暇らしい
リアタイヤハウス修理塗装、リアスポ塗装取り付け、サイドステップ塗装取り付け
フロントバンパー傷治しで10万でいいよってやって貰った

>>365
R33て、その辺が錆やすいのかなぁ。折れのも錆てる。車検のときに、やってもらおうと思っているが…。気に掛けて見るたび、錆の範囲が広がっている。

タイヤハウスはノックスドールで処理してる。
リアフェンダー爪の塗装が錆は洗車の度、シリコングリスを薄く塗って対処。
錆の広がりは押さえるのには有効。

オールドタイマーっていう雑誌で古い車をレストアした後のコンディション維持に関した記事は参考になるよ。

事故らない車
http://www.youtube.com/watch?v=ACHL32VgRTc

関連スレ

【チューン】ECUって難しいの？【仕上げ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1161445315/

ﾌｪﾝﾀﾞｰが錆びる人は雪国ですか？
同僚で北海道出身者が、北海道から持ってきた8年式ﾀｲﾌﾟMｸｰﾍﾟもﾌｪﾝﾀﾞｰからｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟがｻﾞｸｻﾞｸです。
私は千葉県で同形式ｾﾀﾞﾝに乗ってかれこれ11年になろうとしてますが
錆び一つありません。

折れ367だが、北海道ではないが雪は、そこそこ…。やっぱ雪や氷の融解剤が錆の原因？シリコングリス試してみます！

と言うかR33に限らず同じ年代の日産車は大抵リヤタイヤハウス錆びてるよ
しかも運転席側ばかり

スモールのヒューズがきれてるみたいで会社から帰るに帰れません。
ヒューズの位置をご存じの方いましたらご教授願います。運転席下のBOXは見ましたが、スモールらしき物をチェックしてもきれておらず、スモールのヒューズが見当たりません。どなたかヘルプお願いします。

トランク内のバッテリー横のヒューズBOXは見ましたか？

>>375 パニクってトランク内を忘れてました。テール??のヒューズがきれていました
スペアとさしかえ帰る事ができます。真夜中にありがとうございました。

374>>
バイト中で暇だっただけだから(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!

携帯で書き込んだらアンカー間違えた罠… orz

>>373
雪国ですか？>>371は錆びないって言ってるし。
それに、大抵って言うけれど、私の身の回りには錆びてる人見たことないです。
っつーか、会社や友人で乗ってる人は最近いない…orz

初心者ですいません。コノ前みたことないエアロを見つけてほれ込んでしまい
ＥＣＲ３３前期につけようと思うのですがＧＴＲ用のエアロらしいです。レインホース
をＧＴＲ用にするだけでつきますか？？ＥＣＲにＧＴＲ用レインホースがつくのかも
わかりませんが・・・教えてください！

錆びるのは海岸部や雪国じゃない？
俺は雪国ではないH5年車だが、アンダー部に錆はないよ。
もっとも、雪道走行後や潮風に当たった後にアンダー部だけでも意識して水洗いしてる。
日産は昔から錆出やすいからねw

なんかイヤだな〜

エアロ＝Fバンパーなのか

>>380
カキコも初心者みたいだね
GT-Rの純正フロントバンパーは、元に取り付いているECR用ﾚｲﾝﾌｫｰｽを
加工で良かった筈(要防錆処理)
あとGT-R純正の場合はバンパー側の加工が多いので初心者は？？だな
今自分も挑戦中だが、キッチリ取り付けるには結構手間掛かりそうだね
(無理矢理取り付けている奴もいるけど・・・)

後ECR用の"GT-Rタイプ"バンパー、ヤフオクで出回っているﾉｰﾌﾞﾗﾝﾄﾞは
止めといた方が無難
精度が荒くてフィッティングがイマイチだったり、ペラペラだったりで
何かと大変だよ

>>383
ありがとうございます。純正ではなく社外のＧＴＲ用フロントバンパー
なのですが、その場合でもＥＣＲ用のレインホース加工で大丈夫ですか？
いろいろすいません

形状に応じて加工すればなんでもいい。
ただＲ用よりちゃんとＭ用買ったほうがいいと思うが…

Ｍ用社外Ｒ風バンパーならイーストベアーがオススメ！

俺はﾅﾝﾁｬｯﾃRはｷﾗｲ。
MならMの顔にすればいい。
Rが欲しけりゃ最初からR買え、と俺は思う。
そういうヤツがいるから、MはR買えないヤツが乗る車だ、と思われるんだよ。

＞MならMの顔にすればいい

ちょｗｗｗそれがダサ杉だから変える訳だから、レス違いもいいトコ

おいおい、ﾀﾞｻｲのはﾅﾝﾁｬｯﾃRだろ

ﾅﾝﾁｬｯﾃRをやるのはほんと自由だと思います‥
自分はMらしさにこだわって作ってます‥

どっちでも良いよ。
それこそ自己満足だし。


つかGT-RのTYPE-M仕様なら見たいｗ
まさに羊の皮被った狼だわな

MともRとも違う感じにしたくて、S14後期のｳｲﾝｶｰ使うバンパー入れてましたよ！すごく微妙な感じになりましたけど・・・。

箱スカなんかのR仕様については何も言わないくせに

俺なんかは、ﾊｺｽｶ、ｹﾝﾒﾘは興味ないから違いがわからんのよ。
タマ数も少ないからほとんど見かけないし。
ﾎﾝﾄにﾊｺｽｶR乗ってるヤツから見たら、ﾅﾝﾁｬｯﾃだよﾀﾞｾｰ、と思うんじゃないのか？

ﾅﾝﾁｬｯﾃといわれて馬鹿にされるのがイヤなら、市販車の真似をするな。
JGTC仕様とかにして、”ﾚﾌﾟﾘｶ”と呼ばれるようになれ。

おらは外観ノーマルが好きだ！
リアスポはトミーカイラだが

ＲＢ系ていうか日産の直６エンジンは総じて音がいいそうな

つながりのある音だそうで聞いてみたい(´∀｀)

ＲＢ２０とか２５とか２６と排気量違うけど、音の違いは変わらないのかな(´・ω・｀)

20の音は本当に聞けばすぐ判るまさにRBの音。25はちょっともっさりしてるように思うが20よりも図太い音。26は別格でヨタの2Jと間違える事もあるギシギシしたレーシングエンジンの音
で合ってるよね！？

>>392
どんな感じの外観になりました？？

>>398
３３前期なんですが後期バンパー付けた前期のS14みたいでした（笑）
バンパー自体は見た目は良かったんだけど、両横が張り出し過ぎで。ワイドフェンダーでも組まないと様にならないなぁと思ってましたよ。

平成7年頃のお話。当時 後ろから見ると逆台形に見える33Rのリヤスポの
デザイン(あの頃は まだ珍しかった)に違和感を感じていた俺の会社の先輩が
俺の7年式ア-バンランナ-の純正リヤスポと交換してくれた事があったよ。
それから先輩のRは 羊の皮をかぶった豚狼仕様と呼ばれる様になった懐かしい
思ひ出。

RB２０　静かで振動少ない。音は独特なリニアで上品というか吹かしても迫力皆無
　　　　　まあ大抵2Lの6発はそれがとりえ。マツダ2LV6はパワー感あってもっといい

RB２６　これもオーバークオィティの作りな為、静かで高級。ターボ車のクセも少なく
　　　　　街中でも使い勝手がいい。このエンジンはパワーをかけると俄然、迫力を増す。
　　　　　N車だと5速６千ｒ位２２０ｋ以上だすと、音がジェット機の離陸音みたいになって
　　　　　M３が普通におもちゃに思える

RB２５　コメント略

サイドミラー内の歯車が欠けたか擦り減ったか、
カラカラ音を出すだけで戻らなくなりました。

ＡＳＳＹ交換しようと思うんですけど、
前期２ドア⇔前期４ドアで互換性はありますか？

>>402互換性は、ないと思われます。

ちょｗｗｗ２５の扱いヒドスｗｗｗ


そんなにダメかな？
俺は結構好きよ、２５。
音とか、乗りやすさとか。
ノーマルでは上まで回しても体感出来るパワーが不満だけど。
(´・ω・`)

>>401
そのマツダ2LV6の車乗ってますが、パワー感？？？ｴｰ

>>402
ドアミラーだけの交換じゃなくて？

>>404
それぞれ用途が違うだけだよ。
RB20は街乗りオンリーの廉価エンジン。
RB26はサーキット専用のエンジン。
RB25は走りを楽しむためのエンジン。

ま、26は、排気量が大きいので、高速ワインディング、それに街乗り、何でもそつなく使える、ってだけ。
渋滞だけはつらいけど。

>>402
2Drと4DrのサイドミラーASSYは同じ品番だよ


>>403
最後まで文章を読みなさい

ミラーは2ドアと4ドアの台座の形が違うから交換出来ないよ

>>407
20はトルクが細いからあまり街乗りには向いていないが？

2ﾘｯﾄﾙでも十分、向いていないと断言するなら下手な証拠。
街をｻｰｷｯﾄかなにかと例える様な走り方をしているのなら、致し方ないかもしれませんが。

http://www.jijii.org/up/log/104.jpg
中古購入から約2年、5万キロ走りました。
2月一杯で車検を機に33GT-Rに買い換えが決まりちょっと寂しい。
本当は2台所有したいが駐車場や金銭面で無理。

ほぼ純正状態を15万で購入して、コツコツとパーツなどを付けていましたが
今回計算してみると驚くほど金かけてましたｗ

あと1ヶ月で純正状態まで戻し、GT-Rに使えるパーツは移植して残りはストックしておきます。
GT-R乗り潰したらまた程度の良いECR33購入しようと思います。

チラシの裏でスマン

>>402
ミラー取付部の形状が違うんじゃないのかな？
素直に同じドア数のミラー探した方が無難と思う。
ちなみに前期後期は同一で問題ない（これは確認済み）。
http://www.jijii.org/up/log/105.gif

みなさんどちらのLSD入れてますか？
おすすめのLSDってあります？
といってもR33のはタマが少ないようですが･･･。

初めまして。後期クーペ乗りです。先輩方に質問なのですがこの
http://www.uniqueautosports.com/pricelists/General/Skyline%20parts/r33aerochin.jpg
前スレで紹介されていたサイトの中にあるこのリップスポイラーはどこ製なのでしょうか？
ヤフオクを見ると13000〜14000円くらいであるのですがこの類のものは何処かのコピーです
よね？オリジナルはどこがだしているか知っている方おられませんか？

>>415

us racing とマジレスしてみるテスト。

ttp://www.usracingsports.co.jp/skyline.htm

うおっ、こんなに速くレスがつくとは思わなかったです。マジレスありがとう。
このUS RACINGのエアロの質はどうなんでしょうかね？リップは消耗品だしヤフ
オクの安いのでもいいかなぁ・・・とか思う自分がいます。

>>394
L28改とノーマルのGT-Rのエンジンだと圧倒的にL型有利だったりする。
古い時代のなんちゃってRは、実は本物以上だったりするし…。

ま、そんなことはどうでもいい。
うちのお茶目なHR33ってば、トランクの雨漏りがすばらしい今日この頃だ。
基本的に姿形なんてもはやどうでもいい、とおもう私…悩ヽ(`Д´)ﾉ 贅沢っ。

ハコメリのGT-Rは誰もが価値を認めてるからあんなに高いんでしょ。

100万のベース車を1000万かけてチューニングして
ノーマルのGT-Rより速くなっても
現在のケンメリGT-R並みの値段が付くかというと
絶対付かないと断言できる。ちなみにケンメリRは当時154万円。
なんちゃって乗ってて失笑されるのはしょうがないと思う。
もう第一世代GT-Rは神格化されちゃってるんだよ。

ただ第二世代GT-Rは台数出すぎちゃってるからなんともいえないな。
一部限定車はありえない値段設定だけど。

R33前期GTSの見た目をかっこよくして乗っている人いる？？
これからどういう風に見た目変えるか悩んでいるけどなかなか
イメージわかなくて

>>419
もし本物持ってても気軽に乗れないだろうしねえ。
そもそも「本物」の台数が少なさ過ぎるから「なんちゃって」も成立する。

走りを重視するならL型のなんちゃってで十分でしょ、ある意味実用的だし
現実的だと思う。

どうもですm(__)m
後期ｾﾀﾞﾝのフロントウィンカー部分の事で前に書き込みした者です。
この板にこの後期ｾﾀﾞﾝのウィンカー部分をオレンジからホワイト球に変えて、フォグライトにしたマニアックな方いますか？多分居ませんよね‥

>>420
中期だけど、周りからはカッコいい（・∀・）って言われるよー。
女の子からは賛否両論…
カッコいいの基準なんて人それぞれだと思うんだけどなぁ。

>>420
後期型にフェイスリフトしますた・・・

>>420 俺は後期純正エアロだけど、インパル前期エアロのまとまり感というか流麗さにはスゴく惹かれる。

>>424
どうやって後期型にフェイスリフトするのですか？？ボルトオン？？

>>426

ボンネットとライトを後期物にすればOK！
後期ｸｰﾍﾟのライトをｾﾀﾞﾝにだとちょいちょい加工必要だけど余裕！



しかしMｽﾎﾟｰﾂのバンパー飽きたなぁ…
ｻｷﾄで粉砕したらBNｽﾎﾟｰﾂかT&Eの32M風なバンパーにしてみよ(｀∀´)

ﾏﾌﾗｰﾃｰﾙ延長って音変わるのね＾＾;　甲高くなっていい気分♪

>>422
居ないと思うなら聞くなよ・・・orz

挑発してるのん？
(´ω`)?


>>420
とりあえずフロントのグリルを取り払う。
これで大分印象変わるハズ。

後はエアロなり後期顔なりごゆるりと。

>>424
別人で割り込みすいません。。。後期フロントエアロをエアロのみ前期につけるのは
難しい？？ライト、ボンネットも必要？？

>>417
リップではなく漏れはリヤバンパーUSRacingだが一応...

漏れの場合塗装のみ板金屋で、板金屋のおっちゃんいわく、
サフの吹きつけがヘタ。
製作時に空気が入っていて、
乾燥時に熱を入れられなかったので、仕上がりに少し時間が掛かった。

との事。

エアロの厚みは普通ですた
個体差もあるがフィッテングはちょっと悪かったような気が...

安いエアロって高速走行に耐えれる？？

ここ半年以内で後期ﾀｲﾌﾟM、2ﾄﾞｱ、ｼﾙﾊﾞｰの購入を考えています。
年式的にもｷﾋﾞｼｸなってきていますので、購入する際に注意するﾎﾟｲﾝﾄ等のご教授をいただけませんか？
予算は120万ぐらいで考えています。
ｸﾚｸﾚ房ですみませんm(__)m

>>432車両でそんだけならたいがいはマシなん買えるんじゃない??
今は33も高騰してるらしいが…

>>433
それ本当？
買おうと思ったときに高騰するとちょっとなぁ。

>>434
処分しようとしてる車が、後期の2ドアタイプMシルバーだよ。
問題は、事情があって2年以上放置されてて、現状だと自走不能な事。
修復歴はあるけど、そんなに酷いものじゃない…と思うし、
走行距離は4万にも達してないから、ちょっと直せば長く乗れると思うよ…多分。

>>431
どの程度の高速走行か分からないけど・・・
100キロやそこらで音を上げるような物はエアロじゃないよ。

>>435漏れがほしい…

ありゃ、別の人が反応してるな。
物を見て判断した方が良いから、近くに住んでる人ならいいんだけどね。
因みに、俺は静岡県人なんで。

>>438さん早ﾚｽありがたうございます。
当方愛知在住で比較的近いのですが、今回の車両は修復歴無しで程度良好の車両を探しています。
以前に修復歴の有るPS13を購入して歯がゆい思いをした経験がありますので…(-_-;)
せっかくではありますが、遠慮させていただきます。

＞修復歴無しで程度良好の車両
R34の方が良さそうだな

>>439
把握した。
中古車一般に言える事だけど、前オーナーが大都市圏の奴をオススメするよ。
田舎のよりメンテナンスがちゃんとされてる傾向があるからね。

カーコンビ●などでフロントバンパーを交換するときの工賃代や
塗装代分かりますか？？

>>442
ピンキリ。
直接店に要件伝えて値段を聞いてきた方が早いよ。

今日からR33(ﾀｲﾌﾟM,4ﾄﾞｱ)のｵｰﾅｰになりますた！
ど素人ですが、よろしくです。
車体もどﾉｰﾏﾙです。

>>435
横から入ってしまって申し訳ない。

エンジンの問題で自走不可？それともバッテリー？

それはｽﾚ違いのような…www
まぁ、もっともな意見のような気がしますwww
でも、やっぱり33が好きなんで。

>>445
バッテリーが死んでるのが主な原因だけど、
放置期間が長すぎるから、他にも問題があるかもしれない。
一応、ピストンが固着しないように、定期的に手動でクランク回してるよ。

33、2ドアGTSのタイプM後期に33GTRのグリルって付きますか？
教えてください

R34なら顔面だけステージアにしたらどう？
旧型のステージアだが

>>448付かないと言えば付かないし付けようと思えば何でも付く。実際、付けようとすると大工事になる。

>>448

R仕様恥ずかしいからやめれ

33って失敗作なんだってwww

>>452

確かにそうだ
スカイラインじゃなくボロイラインて事にしとく

33ってなんで特殊部品が多いんだろう。
バッテリーもワイパーも．．．
そのうち買えなくなりそう。

>>452
当たり前だ。
こんな一度乗ったら最後で、二度と他の車に乗り換える気がしなくなる車は、営業的には大失敗作だ。

>>452否定はしない。


でも改めて思うけど、ごく普通に真面目に作られた車だと思うよ。

>>454
さんざん既出だがワイパーは定番品が使用可能。

>>448
マルチ？乙。

しかし車って、何を持って失敗作なんだろうな？
33ですら失敗作。
じゃあ何処が悪いの？
とか思ってしまうなあ。

厨が希望するｽｶｲﾗｲﾝ像

�@　200万円程度
�A　6速MT
�B　R32を踏襲したﾃﾞｻﾞｲﾝ
�C　車両重量は1300�s程度
�D　衝突安全性ﾄｯﾌﾟｸﾗｽ
�E　ｴﾝｼﾞﾝは2Lからそれ以上で、ﾀｰﾎﾞ装着
�F　当然、馬は300ｵｰﾊﾞｰ
�G　駅前駐車場に停められないので「５ナンバー」
かな？
で、且つ新車が沢山売れて、中古車の玉数が多い
つまり、中古で購入するって奴ばかりじゃないかな？
　

200万でまともな車作れるか？
今は軽だって下手したら150万だぞ。車両本体価格でな。
せめてZと同じ程度に300万くらいは出そうぜ。

＞＞459
＞＞＞「２Lから」で「５ナンバー」

出来るわけないwww

も少し勉強しろwwww

>>456
開発末期にローレルと共有化のためにホイールベースを延ばし、
内装手抜きまくりの車が真面目に造った？
GT-Rは真面目に造ったと思うけどね。

＞＞462
R33に限らず、他車種との共有化はどのメーカーでもしている事だし
量産車である以上、全てを専用設計にする方が無理な話！

内装は確かに安っぽいが
スカイラインと云う車である事を考えれば、我慢出来るレベルだと思うのだが？

スポーツカーは内装がらんとしてる方が好きだな俺

>>461
５ナンバーサイズだよ。書き損じすまんね。
内容にふれず、そこだけを論うあなたは、厨ですね？

高級感はなくてもいいけど、安っぽいのはダメだな。レバー式のマニュアルエアコンとかね。
メーターは白い照明に赤の指針が一番かっこいい。
R33はパネルのプラスチックの見た目は悪いけど、その辺きちんとしてあるから満足。

>>462
その理屈だとベースがいい加減なのに真面目なのかい？

>>463
もちろん、共通化はどのメーカーもあるし単独ではべらぼうな価格のなるのもわかる。
また、いたずらに高級化を求めているわけではないよ。
ちょっと言葉が足りなかったが、要は志の低さが残念だったとでもいうのかな。

せっかくローレルとは別なホイールベースで造っていたのに、目先のコストダウンにとらわれ随分批判されたよね。
これが最初から室内を広くするために長いホイールベースだったら印象も違ったと思う。
また、32のようなスポーティーな内装であれば、これまた批判されなかったっと思う。

32のウィークポイントを消したことは評価できるけどね。

良い所もありゃ悪い所もある。悪い所が許せないなら乗らなきゃいい話。

漏れはそんな駄目なところ含めてR33って車が好きだよ。

だからこれからもずっと大事に乗っていきたいと思ってる。

>>459
�@１５０万円程度
�A五速MT(スムーサー搭載)
�B車両重量は１０００kg程度
�Cエンジンは直４１５００〜直六２０００の間。
�D五ナンバー
�Eフェンダーミラー
�F手動ミラー、手動ウィンドー
�Gケンメリ風

こんな感じ。

>470
錆びたところにシリコングリス塗ってどうするつもりだ？

>>459
そんな車が今どき出ようもんなら厨房と言われようがなんだろうが速買いですwww
金が無くても新車をﾌﾙﾛｰﾝ84回払い!!www

>>468
ローレルと同じホイールベースで、コストダウンも、間違ってはいないと思うが、
肝心の経緯を誤解しているので、志が低いと勘違いしているようだ。

開発当初からR33のセダンはローレルと同じホイールベースで設計されているんだよ。
ホイールベースが延長されたのはクーペで、コストダウンのためセダンと同じホイールベースになった、というのが正しいはず。
だから、デザインは、セダンはバランスが取れているが、急遽ホイールベースを伸ばしたクーペが間延びして見える。

それに、もしクーペがショートホイールベースでスポーティなセッティングで開発され、その終わり際になって、
急にホイールベースの延長が施されたとして、こんなバランスの取れた走りができるわけがない。
突然の大規模な設計変更で、曲がらない鈍重な車か、不安定な挙動の目立つ車になってしまっていただろう。
それが、完全なグランドツーリングの性格をもって、車として良いバランスを保ち、市販に漕ぎ着けたのは、
セダンのセッティングをベースにチューニングされたからに違いない。

だから、スカイラインとして開発をされていたわけで、志は決して低いものではない。



志が低いのは、ｱﾚだ、なんだっけ？XVL？

今度知人からオンダッシュのナビを貰える事になりました。
２DINのカーステレオなどは自分で取り付けできるのですが、ナビは初めてで良く分かりません。
どこか参考になるHPなどはありませんかね？
また電源の取りかたなど、取り付けたことがある方アドバイス、お願いします。

>>475
★★カーナビスレッドPart61★★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1170076823/

>>475
R33ってオンダッシュにつけると前方視界悪くならね？

>>476
ありがとう。そちらでも聞いてみます。

>>477
確かに視界は悪くなりそうだけど、まぁタダですからね！

クーペって間延びしてるか？ずんぐりしてる方がださいし。
今となってはもう少し長くても良かったと思う。
1点だけジャッキアップしたりすると分かるけど古い割りにボディ剛性良いね。一番安いGTSでも。

>>474
君は80年代生まれ？

>車として良いバランスを保ち、市販に漕ぎ着けたのは、
>セダンのセッティングをベースにチューニングされたからに違いない。

それは無いよ
確かR33から”ゾーンボディコンセプト”に基づくプラットフォームを
開発している。
R33は企画段階では2Drと4Drは別サイズのシャーシに設計する予定だった
みたいだが、既にバブル弾けていて業績が悪化が見えていたので、同じ
プラットフォームで設計していた筈・・・

後デザインが間延びしている、と言っている人は数字の錯覚にハマッてる
だけだと思うよ
外見はドアを延長したりしてそこら辺は無難に抑えているよ
Z32の2by2と同じ手法だね・・・2drのデザインも結構苦労が見えているよ

>後デザインが間延びしている、と言っている人は数字の錯覚にハマッてる
>だけだと思うよ

これは2Drの話ね

>>480ZONE BODY CONCEPTは確か３４からでは？

>>480
>>480
＞R33は企画段階では2Drと4Drは別サイズのシャーシに設計する予定だった
＞みたいだが、既にバブル弾けていて業績が悪化が見えていたので、同じ
＞プラットフォームで設計していた筈・・・
↑は違うよ。
・セダンがローレルと同じホイールベースで開発
・開発後半で同じホイールベースを延長
ということから考えて設計から同じホイールベースということはない。

クーペのデザインは間延びしている、というかバランスが悪いね。
ドア端からCピラーまでの空間を埋め切れていない。

わかりにくいので修正
×・開発後半で同じホイールベースを延長
○・開発後半でクーペがホイールベースを延長

>>482
違う
日産は９０年代前半にプラットフォームの刷新を実施している
カテゴリは正確ではないけどおおよそこんな感じ

１.ブルバード
２.スカイライン・ローレル
３.セド・グロ系

>>483
>クーペのデザインは間延びしている、というかバランスが悪いね。
>ドア端からCピラーまでの空間を埋め切れていない。

R32とR33の差分計ったら２cm位しかないのだが・・・
今改めて見るとR32の方がショートキャビンで全体のバランスで見ると
不自然な感じがする

>○・開発後半でクーペがホイールベースを延長

2Drは後半から延長したのではなく
”2Dr・4dr共に最初から同じプラットフォームで開発・設計をしている”と
言っているだろが

開発段階＝開発・設計・
企画＝社内稟議を通過する前＝設計段階前

”企画”と”開発”の区別もつかんのか？

>R32とR33の差分計ったら２cm位しかないのだが・・・
　　　　　　　　　　　　↑
これは [リアタイヤハウス]←→[ドア後端]の間の事ね

今計り直してみたら隙間２cm以上あった
言い過ぎたスマン

どうでも良いことをぐだぐだと…
知識が深いのもいいけど、最近は
相手を論破しなきゃ気が済まない人が多いらしいですが、そのとおりですね。
みんな、おちつけって。

正直、ノーマルの３３はローレルとなんもかわらなかった
むしろ今見ると、ローレルは全然かっこいい。３３Ｒタイプのアルミ付けてる
ローレルなんか見るとマジほしくなってくる

>>486
＞2Drは後半から延長したのではなく
＞”2Dr・4dr共に最初から同じプラットフォームで開発・設計をしている”と
＞言っているだろが

言ってないぞ。
>>480の『同じプラットフォームで設計していた筈』という発言の、
”筈”ってのは自分の記憶が確かかどうか確信を得ていないときの言葉だ。
だから、それは誤りだと>>483で指摘してるだけだ。


＞開発段階＝開発・設計・
＞企画＝社内稟議を通過する前＝設計段階前
＞
＞”企画”と”開発”の区別もつかんのか？

アホか！開発段階＝開発・設計って、設計が開発より後なわけあるか！
開発のみを指す狭義の意味と、企画・設計・開発・評価をすべて含む広義の意味を
織り交ぜて使ってしまったが、全部狭義に捉えてしまい、狭義と広義の区別が付けられんかったのはオマエだ。

↑どうでもいい事でなんでそこまでムキになんの？wwマジアホかとww

Ｒ３３のバッテリーって、
専用のじゃなくても使えると、
どこかに書いてあった記憶があるんですが、
本当でしょうか？

先日、ジェームスで、
オリジナルの汎用品が、適合表で
４ドア前期モデル（トランク内バッテリー）でもオーケーに
なっていました。

わたしゃ、そーゆー難しいコトはよくわからないんですが、

結論としては
R33スカイラインは最高！！

さ、論破してくれ。
されたら俺はマジ泣きする。

R33は最高×



R33の尻は最高○

バイクみたいにツアラーとSSと分けて考えればいいのに。
リッターSSと隼ZZRみたいに明確な棲み分けができてればなー。
R33はGTクーペなのにサーキットも走れる！ってのがいいんじゃまいか。

>>495
何となく同意。
>>493
汎用が使えないわけじゃないけど、置く場所が場所なだけに、
バッテリーから発生するガスの問題がね、、、。
汎用でも、密閉型なら問題は無いとは思うけど。

つ　オプティマ＋キルスイッチ

マガジンXや複数の雑誌には開発後半でクーペのホイールベースが伸ばされたので、
苦労したみたいなことが書いてあった。
GT-Rの登場がノーマルモデルより大幅に遅れたのをみても、ある程度真実なのでは？
また、セダンも当初は32と同じホイールベースだったとの記事も見たことあり。
渡辺衡三さんあたりが裏話を語ってくれないかな。

３３のＲＢ２０と
３２のＧＴＳｔのＲＢ２０ってまったく同じエンジンなの？

33は2リッターはSOHCのRB20Eのみ
R32のGTS-ｔはDOHCターボののRB20DETのみ

GTSやGTEはRB20DEのみじゃなかったっけ。

R32のGTEはRB20Eだった・・・

でもR33のRB20Eとはスペックが多少異なるようだ。

そらあ、32と33で全く同じってコトはないだろうなー

ピラーが外れねぇorz
ルームライト連動線って他にある??
配線図あればなぁ…
まるまる1日潰したのにダメだ…

>>504
わずかな隙間に内張り剥がしを思いっきり突っ込め！
そうだ、お前の得意なあれと同じ要領だ。

>>504
ルームランプはマイナスコントロールだよ。
だから「連動線」というのはちょっと異なる。
ドアが開くとマイナス側がアースに落ちる仕組み。
ランプのスイッチでオンにすると同じくアースに落ちる。
従って「ルームライト連動」でプラス側が必要な場合はリレーを入れる必要がある。

おれはセキュリティ付けるときにマイナスコントロールが発覚してかなり苦労したｗ

>>504

http://www.jijii.org/up/log/106.gif
配線図は大きすぎて無理だったので簡単なイメージを作った。

>>499
>マガジンXや複数の雑誌には開発後半でクーペのホイールベースが伸ばされたので、
>苦労したみたいなことが書いてあった。

そういえば開発当初はＲ３２をベースに使用して進行していたけど
プラットフォームが急遽ローレルと共用化が決まって、それから
苦労した・・・みたいな記事を見たことがあるね

皆ありがとう。リレーも使用し、あとはルームライトに配線するのみなんだけど、見つからず…
内張りはがし突っ込んでみたけど、クリップ??が割れそうで…
諦めた方がいいのかなorz

質問！
時々出てくる、「厨」ってなんだ？

NISSAN　開発陣に駄目な部署があるんだねこれがまた

総合企画部もアホばっかだし
六ヶ月整備等をセットクーポンにして客が喜ぶとでも思ったのかな
ディーラの人間は数字ばかりに追われてかわいそう
可愛そうだからセットクーポン買ってあげよう

後期セダンMだがに乗り込む時に
「天井と床？を繋ぐ所」（名前がわかりません）に尻をひっかけて
内装が「ベコン！」とよく外れるのだが、俺がけかな?
(部位名が不明な為、意味不明な文書になってるなぁ）

↑Ｂピラーだとおもうよ。俺のは外れた事ないけど

そろそろ日産車から乗り換えよう2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168329241/l50

ガソリン漏れ
http://gonbe.nobody.jp/gasleak.htm
２００５年８月２６日
｢他ではみられない｣
http://gonbe.nobody.jp/fillertube1.htm
２００５年９月４日
リコール
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report1626.html
｢2006年2月24日｣

対象期間
TA-T30　UA-T30　平成12年10月23日〜｢平成16年11月23日｣ 12,659台
TA-NT30　UA-NT30 　平成12年10月23日〜｢平成16年12月 1日｣ 123,874台
GH-PNT30 平成12年11月24日〜｢平成16年11月23日｣ 5,417台

走行中にいきなり止まるものやガソリン漏れるものを「他ではみられない」と隠す方がもっと危険なのにね
http://gonbe.nobody.jp/sittoruke.htm
http://gonbe.nobody.jp/koumotobougen.htm

http://gonbe.nobody.jp/pea.jpg
http://gonbe.nobody.jp/taisaku.htm
http://gonbe.nobody.jp/sinsa-user2.jpg
http://gonbe.nobody.jp/6kai1.jpg
http://gonbe.nobody.jp/6kai2.jpg
http://gonbe.nobody.jp/kokudo2.jpg

流されてるものうのみにしている消費者がバカなのかな・・・・
http://www.nikkeibp.co.jp/news/biz06q4/521502/

>>509
http://www.jijii.org/up/log/107.gif
ピラーはフロントガラス上部のコーナー部あたりのゴムとピラーの間から探ってみれば簡単と思うけど。
もしピラーが駄目なら他のルート探ってみては？
とりあえずスイッチからルームランプまではY/PUなので黄色の紫ライン入りのコードを探そう。
頑張ってp(^^)q

訂正
ドアスイッチからスマートエントランスまではY/PUで
スマートエントランスからルームランプまではPU/Wのようです。
従ってピラー内はPU/Wのコードとなります。

俺の場合ピラー内PU/Wから分岐してリレー使いBATから12Vを取り出してます。

>>513
明らかにR33スカイラインは対象外だろ。バカ？

知り合いからトライアル？のGTR用エアロをGTRのレインホースつきでもらえるのですが
ECRにつきますか？？つくのならもらいたいと思っているのですけど・・・

お前らそろそろオフしませんか？

去年の四月にＡ３１からフルノーマル、シルバーツートンの
前期Ｒ３３クーペＡ−ＬＳＤ仕様に乗り換えました。
平成五年式、走行４万８千ｋで、ケンウッドサウンドクルージングシステムと
空気清浄機と泥除けとドアモールとガーニッシュが光るやつが付いてました。

俺も去年フルノーマル・中古の嫁を貰いました。
昭和60年式・経験2人なのに、2才の子供と介護必要な姑が付いてきました。orz

ここのトップギアって番組面白いから見てみ

http://streaming.yahoo.co.jp/sub/hobby_culture/car_bike/

>>517
GTR用のレインホースはECRにつかないのでは？？GTRのはつかないよ

>>520
60年式ってことは２１歳か
若井奥さんだな
うｐしろ

前期型セダン海苔なのだがちょっと相談が。
先日、車検を受けて昨日、高速を走ったところ
90ｋｍ/ｈぐらいからハンドルがブレるようになってしまった｡
100以上だともうブルブルでちょっと怖いぐらい。
車検受ける前はこんな事なかったのになんでだろう？
ちなみに車検の時に「左右タイロッドエンドブーツ交換」を
受けているのだがこの際にセッティングが変わってしまうことって
ありえるのでしょうかね？

ディーラーには連絡するつもりだけど、「車が古いですからね〜」とか
言われそうでちょっと憂鬱｡
前はブレてなかったなんていまさら証明できないし｡

アライメントではなかろうかと。
足回り触ればナンボでもズレますですし。

操舵系の不具合はマジ危険だから、ちゃんと言うべき事は言わないと。
普通、ディーラーなら嫌味みたいな事は言わないと思うよ。

初めまして。後期クーペに乗る者です。一つ質問があるのですが後期クーペに前
期のボンネットや前期用の社外フロントグリルはつかないのでしょうか？できれ
ば後期ヘッドライトは残したいです。つく場合どの位加工が必要でしょうか？

>>527
　　 　 　 　 ,. ‐''三ヾ´彡ｼ,=｀丶、
　　　　　／'".:=≡ミ_≧_尨彡三:ヽ、
　　　　/／.:;:彡:f'"´‐------ ｀`'ｒ=:l
　　 　/〃彡_彡′,.=､￣￣ ,.=､　|ミ:〉
　　　'ｙ=､､:ｆ´===tr＝=､.___,. ==､._ゞ{
　　　{´yﾍl'′　　 | ∧ /⌒l .∧ .|｀Ｙ} 　　あきらめたら？
　　　ﾞ､ゝ) 　 　 　 `''''ﾂ_　 _;`ｰ‐'ﾞ:::::ｌ{ 　　　ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰｰｯ
.　　 　ヽ.__　　　　　,ｨnmmm､　　 .:::|!　 　　　(⌒)
　　,.ィ'´ﾄ. 　　　　　　ﾄｪｪｪｲ　　　.::::;'　　　　ﾉ ~.ﾚ-r┐､
イ´::ﾉ|::::l ＼ 　　 　 　|ｒ-ｒ-|　　　:::/　　　 ノ__　 |　.|　|　|
::::::::::::|:::::l 　 ヽ、　　　｀ﾆﾆ´::　 .:::/.､ 〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚﾚ
:::::: ::: |:::::ヽ 　　 ヽ、.......::::／..:::／!＼＼￣｀ー‐---‐‐´

517ですがトライアルはあきらめたほうがいいでしょうか？？

Rのレイホ付くよ加工必須だけど
シャーシ側に取り付ける切りかき部分を削って長くしないとレイホが出っ張る
そしてボルト締める穴、これがR用と位置が全然違うので新たに開けなきゃならないこれでなんとか付く
ただ、これでもフードロックが邪魔して奥に入らないんでちょっとパンパーが出っ張る
俺は豚鼻用の穴が無いRのレイホしか手に入らなかったからそこの穴も開けたが大変だった

>>530
ありがとうございます！店でやればいくらくらいかかるかわかりますか？？

>>524
ホイールバランスでしょう。
ホイール縁石にぶつけたとか猫目踏んだとかない？
あとはタイヤが編磨耗してるとか。

>>531
あとはお店で見積もり出して貰うと良いんじゃないかな。
その方がてっとり早いし正確だよ
(´ω`)

見積もりだけならタダだしね

おはようございます
>>528
あきらめた方がいいのですか〇|￣|＿後期ボンネットのフードトップモールっぽ
くなってるのが嫌なんですが・・・。

じゃあ前期顔にフェイスリフトすればおｋ。
必要な費用やら加工やらは知りませぬがな

ホイールを１８インチに交換したいんですが自分のは４穴なんでなかなか見つかりません orz
５穴が羨ましい...です

あれって五穴のハブごと移植できないんだっけ？
要加工か？
いずれにしても、どうしても１８を履きたいなら、そこいらに金を掛ける価値はあるんでないの？

おいら的には１８インチなんて値が張り過ぎて冗談じゃないが・・・orz

>>536
こんなスペーサー入れれば、５穴になるらしいよ。

ttp://img9.dena.ne.jp/ex94/20070210/193/81894849_1.jpg
ttp://auction.jp.msn.com/item/81894849

↑ちょっと無理な走りすると
スタッドボルト吹っ飛んで行っちゃうケドな

みなさんレスサンクス｡

とりあえず今日、ディーラーに電話して点検してもらう事にしました｡
メカニックの方が言うにはタイロッドのブーツ交換ではほとんど
下回りを触る事はないということで、おそらくホイールバランスでは？
ということでした｡ちなみにホイールは社外品。

あとは点検の結果次第ですかね。今回の車検、すでに25万かかっているから
もし追加で有料修理となるとキツイなあ･･･

>>538
回転軸がズレてしまわない？

命を預けれるような代物ではない。

ちょっと教えて下さい。中古屋で４ＤのＳ／Ｓ(ＡＴ)を見ました。
これに中古のＶＱ３５ＤＥと６ＭＴを載せ替えたら幸せになれると思ました。
いくらぐらい掛りそうでしょうか？やはり素直にＶ３５を買った方がいいですか？

普通の町工場じゃ請け負ってくれないと思うが、工賃200万くらいで出来るんじゃないかな。

現実的に考えたら、5MTとRB26化じゃないか？

200万じゃ、タイプＭかＶ３５の方がいいですね。
ありがとうごさいました。

雑誌の企画物に感化されるのはいいけどさ

質問なんですが､33はｱﾗｲﾒﾝﾄ調整はﾄｰしかいじれないんでしょうか?

ノーマルはな。

>>543
お金はかかるし、ディーラーじゃ整備しにくくなるけどいいのか？
後、変なところに頼むとスクラップが完成するぞ

ビルシュタインをオーバーホールしようと思ってますが、ブッシュ類はノーマルサスと
同じなので新品に交換したいです。アッパーマウントも新品に換えたほうが良いでしょうか？

>>550
金額もたいしたことないし交換したほうがいいよ。

＞＞550
＞＞ブッシュ類はノーマルサスと同じ…

サスじゃなくショック、の間違いじゃないのか？

タコメーターがあぼーんしたorz

R用にメーターごと換えたら？

>>554
でーらーに預けますた。
部品代３万円orz

GTRのヘッドライトとECRの前期ヘッドライトは大きさ違う？？

タイプMのMTだと燃費どのくらいですか？
田舎と都会で違うとはおもうのですが・・・参考までに教えてください。

>>557俺の33だと吸排気とか色々弄ってて、まったり走って7ぐらい。流れより速い、速い流れにのると5〜6ドリすると3前後。
もちろんハイオクね。大阪市だから田舎ではない。
いい方じゃないかと思ってる。

マフラー交換だけ。
街乗りで７〜8km/l
高速で9km/l

R用のライトは大きさっていうか車幅灯の曲線の部分が違う

＞557
AT乗りだが、
ノーマル時は9〜9.5�q/l
車高3〜4�pダウンで9�q/l前後
今はマフラー＆エアクリ交換＋省燃費グッズで9�q/lちょいってとこ。

ちなみに、通勤・10�q未満のチョイ乗りには使用せず。
一般道・バイパスメインのお出かけ使用。
高速併用で10�q/lオーバーでした。

ATてｗ
勝手に脳内保完させてもらうとMTだと、も少しだけ燃費良いんじゃない？てトコか？

俺のはフルノーマルで普通に乗れば７から８。
距離走れば９くらい。
貧乏だからブン回した時のコトは考えない様にしてる。
(´・ω・)

>>560
R用は車幅等の形が少し違うのですか？？

>>563
GTRとECR前期のヘッドライトは、むしろ別物と言っていい。

てゆうか、>>560　が違うって答えてるのに、何故聞き直す？

もしかしてアフォ？

煽んな 荒れるだろ

>>562
俺もATだが、お前のより早いと思うよ。
サーキット走ってもお前は相手にならないと思うｗ
まぁボロ車や腕のヘボさをシフトミスの責任に出来るから、お前はMT向きだな(・∀・)

>>563
付けようと思えば何でも付く。
ただしGT-R用のヘッドランプAssyはECR33にポン付けは不可。
左右、車幅等の部分がフェンダーより12mmくらい外に出る。
内に入れようとするとボンネットとラインが会わない。
加工の程度は、サンダーとドリルとCO2溶接機を使いちょっと板金が必要。
ノーマルの取付部はほぼ全て場所が違う。
とりあえず俺が付けているので全く付かないということはない。

単にキセノン付けたいだけなら他の方法を勧める。

皆さん，どうもありがとうございました。
参考にさせていただきます。

>>567
スマン
いや、馬鹿にする意味じゃないんだ。
質問の内容はMTの、だからATはちょっと違うんじゃないか、と言いたかったんだ。
言葉足らずで本当に悪かった。
不快な思いをさせてしまった皆に謝りたい。
が、根拠も無しによくそこまで言えるな？
俺がATは遅いとでも言ったか？
つか知ったかで物言うなよな。
MTだろうがATだろうが下手なのはごまかせないぞ？

つーか、そもそも俺は走り屋じゃないんだけどな・・・
何にしろ速けりゃ偉いわけじゃないだろ。

誤解招く書き込みした事は本当にごめんなさい

って、ちょっとまて、ボロ車はねーだろｗｗｗ

年式考えれば「全員」ボロ車だｗ
ボロ仲間でいいジャン。

561だけど

基本的な考えとして、
ATよりMTの方が燃費が良いと思っているので参考までに、ってこと。

それと、MT乗りで
燃費良くする為、とか言いながら低回転で高いギアに入れてる奴いるけど
全然逆効果だからヤメた方が良いよ。
キャブ車ならともかく、インジェクション車は2000回転以下だと燃費悪くなる（特に坂道）から。

ちなみに私は2000〜2500回転キープを意識する走りで561の結果です。
遅い車がいれば遠慮なく追い越しもします、その時は4000回転オーバーしますがww

燃費について　だけど
俺のはRB25 ターボなしでの話ですが
○一般には高速道路は速度が低いほうが燃費がいい。
○僕の経験では　100km/h で走るより120km/hで走ったほうが
　燃費がよい。

で原因を考えたけど、このエンジンは2500rpm以下ではトルクがあまり
出ないので、アクセルが多く開く等で燃費、熱効率が下がるのでは？
その結果100km/h 2100rpm で走るより、120km/h 2500rpmのほうが燃費が
よくなるのでは？
その確認のために100km/h OD OFFで走ればもっと原因がわかると思うけど
まだやってません。

RB25DETもそうだと思う。MTだけど、2000回転〜2500回転をキープすれば燃費にもエンジンにもＥ！

>>572
IDが33ERｗｗｗ
確かにみんな仲間だｗｗｗ

しかし現役ﾊﾞﾘﾊﾞﾘの33ｽｶｲﾗｲﾝをﾎﾟﾝｺﾂ扱いな事に対して謝罪と賠償を要求するニダｗ
＼(`A´)ノ

スカイラインな上に10年ものポンコツなのにまだ燃費に拘る変な奴いるのか

だからポンコツは関係無いだろｗｗｗ

ポンコツだろうが、新車だろうが燃費良くしようとするのはいけないのか？
新車で省燃費を売りにしてる車乗ってても燃費の悪い奴は掃いて捨てるほどいるぞ!!

折れの平成６年式３３Ｍ４ドアは全走行１９万５千�`で、かなりボロスカたが燃費は８�`代をキープしているが何か？

しかし25tは、どうあがいてもNAの20ほど燃費良くはならないんだよなぁ。

>>573
タイプＭのＭＴ乗りですけど、だいたい5速以外は2000回転で
シフトしております。坂道とかではもう少し引っ張りますけどね。
平地でも、もうちょっと引っ張った方が燃費よくなるのかな？

おつｾﾝｻいかれてるらしく燃費わり〜

＞582
シフトアップなら2500回転くらい、
シフトダウンなら2000回転ちょっと切れたくらい
を目安にすればシフト直後に2000回転キープ出来ると思うので試してみて下さい。

＞＞583
エアクリボックスのエアフロ掃除してみたらどうかな？
ついでにエアクリ交換もしてみては？ノーマルなら2000円くらいだった気がする。

房みたいな質問でｽﾏﾝが、
ﾀｲﾌﾟM(4ﾄﾞｱ)にGT-R純正ｼｰﾄ(運転席・助手席)は、ﾎﾟﾝ付け出来ますか？

>>584
おはよ〜
既に毒キノコに変えてるんだよ
エアフロの掃除はやばい

>>585
できる
はず

>>585
>>586
折れも４枚乗りだが、ポンできないと記憶しているが。ブリッドのシートレールの品番調べれば判るがＲ用は別だったはず。

折れ587だけど追記。４駆のＲと２駆のＭでは床の形状も違っていたような…。勘違いだったらスマソ。

>>585
やってるよ〜。
当方後期４枚乗り。

>>584
試してみるが一番ですね！どうもありがとうございます。
まあ、そこまで燃費変わらない気もするけど、カナリ燃費向上
したら、今までの運転がオーマイガッ！ですわ。

>>456
今偽者のマリを演じたら、素晴らしい会話を経験しました
マリ ：ええー、困るよ 23:44
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：フェラチオならしてくれる 23:43
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：人妻だもん牛君の子供妊娠できないよ 23:43
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：どして 23:42
マリ ：それは困る 23:42
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：マリさんを妊娠させるからね 23:41
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：でも人妻だし困るよぅ 23:40
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：してくれるかな 23:40
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：してほしい 23:39
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：して欲しいの？ 23:39
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：牛君何曜日がＯＫだったっけ？ 23:38
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：マリはフェラチオしてくれる 23:38

名前： 牛カルビ ◆M/Jg2t/Tpg 投稿日： 2007/02/08(木) 23:50:08 ID:l6DtiVZa0
はっはっおれの名前知らない奴だから偽物と解っていた上の会話だよ。

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

なぜ唐突に嵐が?

>>585
皆さんアリガ�d！
もし付ける機会があれば、加工して付けます。

加工はいらないからね。

(´･ω･`) ｽﾏｿ…
そうなんですか。

ねぇ、質問して良いですか。

最近私のHR33クーペのお尻に水がたまって困ります。

三日に一度はテンパータイヤの下に付いてるお風呂の栓のようなのを

抜いて「ジャーッ」ってしてます。原因は良くわかりませんが

多分、老化現象かも知れません。

歳取るとお尻のしまりが良くなくなるよね？_(･･ ))ｷｮﾛ(( ･･)ｷｮﾛｯね？

それとも　うちの子だけですか？？_

よう久しぶりだもまいら。
自動交代で純正マフラー新品8ﾏｿで注文した俺ってこのスレ的にどうよ？

>>596
おいらも中古で買った時から漏ってますぜ旦那。だがそこまでひどくないな。
原因はトランク周りのシールだっけ？ディーラーにGOですよ。

昨日前期でウインカーが黒くなっているものを見ま
した。かなりかっこよく見えたのですけどどこのパーツか
分かります？？

>596
テールランプの部分からだったらホムセンで売っているコーキング材で
DIY可能だよ

>>598
スモークシート貼り付けかスモークスプレーで自作した物だと思われ

>>598
ちなみにサイドウインカーだったらカー用品店で売ってる。

>>596
折れのもトランクに水溜まりできたが、栓を抜く程ではなかった。リアワイパーのホースが抜けてウォッシャー液が垂れ流しになっていた。

おしりにお風呂の栓をつけました。
これでいつでも簡単に水が抜けます。

>>599
多分、テールランプの付近から入ってきてるとおもいます。
今度どこかに部品が落ちてないか探してみます。

>>602
うちのは完全に雨水です。コーナーのたびになにやら
チャポチャポ言うようになって気がつきました。ガソリンの音かと
最初はおもってましたが…。

>>597
どーよって言われても、
もちろん「ありよ」としか言いようがないじゃん。

純正派ﾏﾝｾｰ
てかまだ純正新品ﾏﾌﾗｰあったのね

>>603
むしろ風呂の栓など付けていない方が勝手に水抜けて行くので
無い方がいいのでは？

>>597

逝ってよし

ECR33の純正リアバンパーって前期も後期も一緒ですか？
なんか取り付けピッチが前期と後期で違うって聞いたんですが‥‥
すみませんがおしえてくださいm(_ _)m

>>607

同じだと思いますが何か？

>>608
本当ですか！？
今度納車されるR33のリアバンパーがボロかったので
探していたら前期に取り付けていた程度のいいものが見つかったので
買おうかどうしようか迷ってたんです(-_-;)
早速購入しようと思います！！！！！！
ありがとうございます☆

>>603
テールランプ付近だとテールランプＡｓｓｙを取り付けときに使うプチルゴムが劣化してるかも！プチルゴムは見た目、真っ黒で噛みかけのガムみたいな感じのものです。ホムセで入手できるしＤＩＹで補修できる範囲だと思うので試してみては？

ＨＲ３３仲間いますか？？
私はこの車に２年乗っていますが、どうも衝突安全性に問題があるような気がします。錯覚かもしれませんが、止まりません。
他のＨＲ海苔の方、ブレーキ関係等、どういったところを直していけばいいのか、アドバイスを下さい。

衝突安全性とブレーキは全く関係ないんでは？

>>611

まずはブレーキパッドを効きの良いものに換えてみたら？

それ以上を望むなら純正流用がお得で確実なのでお奨め。
私は友人の車屋に、業者売り５万円で検切れ32Mを買ってもらって
それをドナーに、ブレーキ類やその周辺諸々まで移植してもらった。

そのあと、結局エンジン（20DET）まで載せ換えたけど、
これはまぁ、好き好きかな。

何種類か換えて、飽きたらRB20Eに戻すと思う。

HR33は、他のグレードからは異質なほど見た目がおとなしいので
その外見をできるだけ変えないようにいじるのが個人的に楽しい。

だってHR33ってRB25の車種に比べたらディスク自体も小さいしパッドの長さも幅も小さいし

>603
遅レスだが、トランクあけた時に出てくる排水レールがあやすい。

いや、自分もそこがやられただけなんだが。
DIYにて修理した

(´･ω･`) 10年以上前の車だから、しょうがないよ…。

そういう漏れも、H6年式のGTS25t海苔だわ。

＞ (´･ω･`) 10年以上前の車だから、しょうがないよ…。


そんなあ、、、、

まだ十分新しいよ。
元気だよ。
アメリカ人の感覚から言ったら、
バリバリの新車だよ！

>>612＝>>614なのかな？
衝突安全性と言うのは、ぶつかった時のドライバーや同乗者への安全性の事だよ？
HR33もかなり高いほうだと思うけど・・・

単にブレーキの効きが悪いって事かな？
だとしたらやはり、パットを変えるのが手取り早いよ
ﾀｲﾔを変えてみるのも効果あるかも。
GT-Rあたりのブレーキを移植って手もありそうだけど高く付くからオススメしない

ゴメン、612じゃなかった>>611ね
・・・orz

後期Ｍ、ＡＴ

ゼロ発進スタートだとその辺にいるＭＴ車よりＡＴのがはえーなぁ
（Ｄからじゃなく１からスタート←街中で競争すなアホ）

へたくそなＭＴ乗りが多いってことだね。
ＡＴマンせー（わけがわからん）

>>620
俺もウエストゲートに変更490PS仕様でATだけどゼロ発信で負けることは滅多にないな。
ただトラクションかからないので路面か良くないと全開できないｗ
特に冬場はケツ滑りまくりなのでスノーモードでのんびり走ってる。
AT故にクラッチで微妙にコントロールとか出来ないからなぁ…
ワンオフ強化ATに80万もかけたので、あと10年は乗るぞｗ

>>620
へたくそなMT乗りが多いのではなく、あんたが自分で言ってるように信号でいちいち競争などしないため
そこらへんの認識を改めたまえ

明らかに「行くぞ」って感じの馬鹿を置き去りにするのも楽しみ。

＞信号でいちいち競争などしないため
そのような亀が走行車線走ってくれるなら無問題。
ひたすら追い越し車線を走られると迷惑だと思うのは俺だけか？

別に煽ってるわけじゃないぞ。

>>623
「信号で競争しない」としか書いていないのになぜ走行中も遅く走っていると決め付けているのかね？
その時点で君の文章理解能力の低さが伺えるな。

別に煽ってるわけじゃないぞ。

まあまあ、餅つけ藻まいら。

確かにＡＴの方が信号待ちからのスタートダッシュは速い気がするなぁ、経験上。
でも「＝ＭＴが下手」だとは限らんよ。

ＡＴにしろＭＴにしろ、街乗りで本気は出さんだろ？

タイミングライトを使って進角調整をするのですが、1番プラグのプラグコードにタイミングライトを挟むのですがダイレクトイグニッションの場合はどこで挟めば良いのでしょうか？
ちなみにRB25DEのNAです。
ノーマルの点火時期は15度で合ってますかね？
それから、点火時期の進角と遅角の調整って15度から10度にすれば遅角になるのでしょうか？

クランクセンサーを右に廻せば遅角になるので合ってますかね？
判る方おられましたら教えて下さいm(__)m

＞626
調整する理由が分からんが、素人に聞くより
ディーラーに聞く方が早いし、間違いないんでない？

トミーカイラの後期Ｆバンパーほし〜

>>626
ヘッドカバーの後ろの方にある、イグニッションコイルに繋がるコネクター付近に、
ループ状にはみ出してる配線があるはず。
それにタイミングライトのセンサーを付ければ良い。　
プラグ側がどちらなのかわからなければ、センサーを両方の向きで付けて計測して、
進角が小さい方が正解…なはず。

ノーマルの点火時期は、15度で合ってるよ。
遅角の向きがわからないなら、測ってる最中に回転数を上げれば、普通は進角する。
それを見れば、どちらに回すと遅角になるかわかるっしょ。

>>629さん
ありがとうございます(・∀・)
早速やってみたいと思います。
雨降ってるから又今度になりますがW
青空駐車は厳しいですorz

ECR33前期MT乗りです。
燃費の件ですが、パワーFCのFCコマンダー表示のインジェクター開弁率を見る限り4速2500回転位の開弁率より5速1800回転位の開弁率の方が小さいので平地で一定速度で走るなら出来るだけ高いギヤで回転数を低くして走った方が燃費はいいように思ってしまうんですが。
まぁどれぐらい差があるのかは分かりませんが(;^_^A

>>631ブースト計を見る限り5速で一定だと90キロぐらいだったような気がする。
街中で5速なんてエンブレ利かせたくない時以外使わないなぁ
リッター7-8.5ぐらい。ガソリンの値段も気にせずいれるんだけどね

エンブレ頻繁に使った方が燃費は良い

>>633それはわかってる。表現しずらいけど、4速でちょうどいい回転数だと速度が早い時…。まぁ街乗りじゃあまり使わないから

>>631
ECR33後期MT、エンジン周りノーマルで燃費計つけてます。
平地一定速度だと2000〜2500回転で走るより、
ギアを1段上げて1600〜2000回転くらいで走ったほうが燃費いいです。
瞬間燃費が、3->4速、4->5速で大体1km/l位よくなりますよ。
ただ、エンジンにとってどっちが負担が大きいのかはわからないです。
回転低いとエンジンによくないとか聞きますし。

２０００rpm以下の低い回転ではバッテリーに充電されないんじゃないかと…。

ブルーシグナルゼロ発進大会！（大会?）

「ＭＴは上手い奴が乗っている」　という幻想から
ＭＴの癖に遅い？→ＭＴは実はカッコだけで下手が多いのではないか？
という流れになるんだろうなぁ・・・

表層的な要素のみで言うのならば、たぶんＡＴのが有利。

ＭＴ　「次はパーシャル区間で勝負だ！」
ＡＴ　「公道でガチ競争なんかするか！ぼけ」
ＭＴ　「ムカー！」

ＭＴできっちり半クラミートして素早く発進なんて
けっこう大変なんだよ。クラッチも早く減るし（笑）

で、普段は殆ど１速は適当にミートして、２速である程度
引っ張って帳尻合わせてます。
当然遅い。

他のＭＴさんもそうだと思うよ。

>>638
そうだよね。

>>638,639
同感。
最近は、ちぎられても気にしない。
てか、街中でそんな勝負に乗らんわな。

>>637
自動車雑誌等での評価でもMTとATの加速タイム差はプロドライバーで0.何秒
アマではATの方が速い。
確かにプロのシフトアップは速い。
あれをマネようとすると、無理にギアを入れて痛めそう。

ガチンコの加速競争は車ではしたことないけど、原付乗ってたころMT,AT
でよくやってました。
MTで0.2PS大きいガンマで、タコメータに神経を集中させてやっと、半
キャップねーちゃんに僅差で勝利。
むきになってることが、エンジン音に現れているのが恥ずかしかった。

結果としてMT、ATは好みの問題で、優劣をつけようとすると荒れます。

俺もＭＴだが、適当に走ってるとゼロ発進でミニバンについてくのがやっとの時もあるな。

無論踏めば相手にはならんだろうが、マフラー変えてるから必死っぽく見られそうで踏めないし・・・。

このスレ的にはECR33・4速ATから現行スカイラインのDS付き5速ATに換装した俺は負け組か？

パドルシフトがかなりお気に入りなのだがｗ

R33乗りは落ち着いた方が多いな、さすがだ。
ここで>>621>>623の意見を是非聞いて見たいものですなあｗｗ

ATは、トルクコンバータのトルク増幅があるし、
素人のMTよりシフトアップによるロスが少ないから、
出足が有利になるのは普通なんじゃないかな。

古いベンツのATは、トルコンじゃないくてフルードカップリングなので、異常に出足が悪いよね。

>>643ー644
いや、むしろ勝ち組だろう。
いいよなぁパドルシフト・・・
やっぱ現行の５ＡＴのが何かとオイシイのかな？

>>605
言われてはじめて気がつきました。
早速外しました。これでいつでもダダ漏れっ子…。

>>615
なるほど、それもありそうですね。
次の日曜日にでも実験してみます。
情報ありがとうございました。


なにやら日に日にボロクナッテクなぁ…。
エンジンだけは元気だけれど、うーむ。

R33のエアロメーカーってどれくらいあるの？？

33のエアロだけのメーカーなんてあるのか？
単に33のエアロも出してるメーカーなら一杯あるよ。

どうやったらそんな読み方になるのか理解できん。

まぁまぁ

オーバルタイコにメイン80パイで絞りが入ってないマフラーが欲しいのですが
33用でお勧めとかありませんか？

>>650の日本語がおかしいと思っただけなんだ。
だから暗に突っ込み入れてみたんだが、>>652を見る限り俺の感覚がズレてただけみたいだな。
スマン、流してくれ。

ecr33乗りです。
後付けﾌﾞﾛｰﾊﾞｲﾎｰｽの処理なんですが、後期RB25DETってﾍｯﾄﾞに純正ﾎｰｽが2つありますよね？その1つｴｱｸﾘ側に繋がってるﾎｰｽを社外ｷｬｯﾁﾀﾝｸ又は大気放出だけで処理はOKなんですか？
ﾍｯﾄﾞ脇から出て、直接ｻｰｼﾞに繋がってる細いﾎｰｽはそのままでいいんですか？
大気放出にした場合、ｴﾝｼﾞﾝに何かﾀﾞﾒｰｼﾞはありますか？

それといじってるのは吸排気のみです。ｴｱｸﾘ中のﾌﾞﾛｰﾊﾞｲｶﾞｽによるｴｱﾌﾛの汚れが結構気になりまして。
周りに聞いてもわかる方が居なかったのでご指導よろしくお願いいたしますm(__)m

>>654
柿本R

>>656
ブローバイガスは絶対に大気開放するな。
エンジンオイルを路面に撒き散らすことになるんだぞ？
エアクリがブローバイで汚れるのが嫌なら、　ヘッド→キャッチタンク→サクションパイプ(エアクリ)　とつなぐ。
サージタンクの方は別にそのままでいいから。

はい、勿論大気放出する気はありませんm(__)m
もうﾄﾗｽﾄのｷｬｯﾁﾀﾝｸ買ました。もし大気放出にしたらｴﾝｼﾞﾝにはどんなﾀﾞﾒｰｼﾞがあるのか(燃調が狂うとか)気になりまして‥
ｻｰｼﾞへ繋がってるﾎｰｽ中にもｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙが付着してたのですが、あのﾎｰｽはﾌﾞﾛｰﾊﾞｲﾎｰｽとは別の物なんですか？

>>660
ヘッド→サージタンク間の付着もブローバイですよ。
ホースにメクラ入れるか、外してキャップ付けたりしてルート潰せばオイルをキャッチする効率上がります。
ここを生かしておくとオイルはそれほどキャッチしません。（経験談）

ブローバイの大気開放に関しては、これがエンジン的には最善なのですが世間的には
「日頃からところ構わず放尿・脱糞しているキチガイ」
と、みなされるので注意が必要です。
ちなみに大気開放すると車検は通りません。

配管の参考になれば
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img3.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPat%2f550979%2fp1.jpg

↑ホントにありがとうございますm(__)mさっそく見て研究いたしますm(__)m

>>596
亀レスでスマソ。
俺のセダンもトランクルームに水が漏るのでディラーでリヤランプ付近を
コーキングしてもらったけど治らず｡
で、自分でよくよく調べてみたところ、リヤガラスを支えているフレームのうち
下側のフレームは防水キャップを噛ませたネジで車体に固定されているのだが、
その防水キャップ自体が劣化してそこから少しづつ浸水している事に気がついた。
で、トランク上部の車体フレームがちょうど樋のような役目をしてトランクの隅の方に
導水していました。
いつも洗車用のバケツを左奥に置いていたのだが、大雨が降るたびにバケツの中に
水が溜まっていた事からたどって調べてみました。
試しにネジの部分を上からビニールテープで覆ってみたところ浸水は激減しました｡
これがすべての浸水の原因とは限りませんが一度、ネジ周りを確認してみては？

そんなポンコツ中華人民共和国にくれてやれば！爆笑

ちょｗｗｗヒドスｗｗｗ

33スカイラインは只であげちゃもったいないだろｗｗｗ

大事にしてあげないと

>>664
そんなことをしたら日本中の自動車がなくなるぞｗ

３３の加速って実際の所どうなの？まあ、タイプＭ1380kgと最近の車から
したら軽いっぽいし。V35とか馬力はあるけど重いからそんなに早くなかったり
するんだろうか？

俺が33Mに乗り換えた直後の感覚だけど・・・

スタートダッシュはそんなでもないけど、2500回転辺りから4000回転辺りまでの加速は想像以上に良かったなあ
結構ぐいぐい加速するし、思っていたほど重さも感じなかった。
でも「踏み込む程に加速する」感じは無いかも。
4000回転から上は、いくら回しても加速感が鈍い・・・33Mの純正タービンの特徴みたいだけど。

>>668後期樹脂タービンだとそんな感じ

前期は?

>>670
34前期に似てる。違いはあまりわからん。

Ｖ36
ボアｘストローク（mm） 95.5 ｘ 81.4
圧縮比 10.3
最高出力（ps/rpm） 280 / 6200
最大トルク（kgm/rpm） 37 / 4800

おおよそ　Ｒ.33

250/6400
30/4800

にてるねぇ、せめてトルク　　30/2500にならんか？ｗ

低回転でトルクより、回して楽しい方が好みだな

タービン変えればおｋ。
カムも変えれば尚いいみたい

>>672 V35ダロっといちお突っ込んどく。

昔から欲しかった３３後期のターボを買うかRX-8を買うか悩んでいます。
加速はどちらのほうがいいでしょうか？？両方のった人は少ないかもしれ
ませんがアドバイスをください

加速の良さ＝車の良さではないよ。
単に馬力もあってパワー感があるのは33だけどRX8も悪い車じゃない。

>>677
ありがとうございます。ほんと悩んでいます。どちらもいい車だと思うので

33のほうが個人的には好きだが、維持費がかかるよ。

RX8はRX8で燃費は良くないみたいだけどね。
古い分、33のが維持費はかさむよねぇ。

RX8はスポーティだけど速くはない。
33は速いけどスポーティじゃない。

いずれにしても贅沢な悩みですな

俺も33を奨めたいけど。
ホントイイ車ですぜ、ダンナ。

自分はR32タイプMが事故で廃車になってから、去年R33タイプMに乗り換えたが、
ノーマルはNAみたいな加速で話にならなかったので、タービン交換してある車にした。
RX-8の加速はトルクないままモーターのようにエンジン回転していつのまにかスピード
上がってるって感じ。
維持費とかはRX-8はロータリーエンジンなんでシビアなところあるし、燃費もR33
とそう変わらないのでは？保険代は車両保険分RX-8のほうがかかるか。
いじるならR33、ノーマルで乗るならRX-8をオススメするよ。

すぽーてぃ？
そう思う車はＳ2000くらいしかないなぁ

Ｒ33はごっついけど「速いっぽい」のが良い

今日、自分の３３Ｍに念願の１８インチ(8.5J235/40 9.5J265/35)を組み込んだら、
見事に車高が上がってピックアップトラックみたいになってしまった…orz
クルマって見た目のバランスとるのむずかしいのね…。
車高調でも組むか。ちなみに皆さんのオススメありますか？
自分はテインの全長調整式がいいかと思っていますが。

加速だけで判断するならスカイライン。でもトータルで考えたら新しい８買った方がいい。

>>681
>ノーマルはNAみたいな加速で

つ、リニアチャージコンセプトw

>>683

テインって…(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
18インチ＋テインで超棒足にして耐えられるのか？ｗ
まぁ最低でもオーリンズくらい付けてほしいな。

どうせ18なんて、サーキットでタイムを狙うセッティングじゃないだろ？
街乗りワインディング程度だったらnismoのS-tuneで良いよ。

＞683
18ねぇ
てか、なんで「念願の…」なのかが理解出来んが？
見た目のバランスだけじゃなくトータルのバランスも悪いんでない？
維持費かかりそう…。

TEINは意外とバカになんね-よ？
リーズナブルな価格で街乗り〜ワインディングなら充分過ぎるし。

OHLINSは最近じゃ名だけのブランドになってるみたいだしサァ…

>>689
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
テインで満足できるのは価格だけだろｗ
他の車高調を付けたこと無いんじゃねーの？

まあまあもちつけ。
ＥＮＲ３３に乗ってる自分からみれば、
typeMは車高調を選ぶ余地がいっぱいあって裏山。

>>690
あの-ひとつイイです？
ひとりで突っ走って雰囲気悪くして空気読めないお前は馬鹿か？

以上で-す 取り乱しましたスマソ

乞食がリヤカーに付けるのならテインはお勧めだなｗ

みなさんありがとうございました。ほんとR33もRX-8も良い車ですよね！
みなさんの意見を参考にして考えます！

>>692
携帯厨乙

>>694
あとあと後悔しないように今のうち存分に悩むといいよ。
そういうのも楽しいんだよなあ


>>689
雑誌でかなりイイって書いてあったテインの新しいヤツも、実際そんなにイイ訳でもなく普通らしいよ。

そりゃﾃｲﾝは、そんなもんだろ。値段がお手頃なだけ。

もれのおﾇﾇﾒは、ｸｽｺ。

>>686
>まぁ最低でもオーリンズくらい付けてほしいな。

オーリンズ以上のものってそんなにあんのか？

>>683
33のボディに18吋は合ってると思うし、車高下げればバッチリでしょ！
車高調は人の意見に惑わされず、じっくり選んでください。

>>686
俺のｺﾄか？
まさにTEIN(RA)+18吋で、街乗り〜C1〜ｻｰｷｯﾄに使ってるけど、満足かな。

もっといい足は山ほどあるんだろうけど、
突き詰めていったら切り無い気がするし、そんな金も無いw

ビルシュタインつけたい。んが、年収の3分の1の値段orz
到底無理だわ…
nismoのs-tuneで我慢しとくかなぁ。

>>691
漏れもＥＮＲ３３乗り。
足回りの選択肢はせまい罠ー(´･ω･`)

＞683
見た目のバランス取る為に車高調入れるってこと？
だとしたらタイヤ以外は、どノーマルか？
だとしたら
何入れても同じ事、カメ車の出来上がり決定！
だなw

>>683
そんなときもありますよね。
そんな時、効果覿面なおまじないがあります。

「アウトバック仕様」×３

と、唱えて下さい。
なんとなく気分が爽快な感じになりますよ。

683です。
何か自分の書き込みで荒れてしまったようですね。
申し訳ない。
言われる通り、自分の３３はほとんどノーマルみたいなもんだし、
自分もあまりお金を持っていません。
ほぼノーマルで意味もなくタイヤをインチうｐすれば
燃費も落ちるしパワーも食われるし乗り心地も悪くなる、
改造ならぬ改悪になってるのはわかってるのですがどうしてもやってみたかったので。
これからお金をきちんと作っていろいろ試してみます。

>>703
アウトバック仕様、ちょっと救われました。
今は開き直ったのでちょっと爽快な気分です。

自分が居ると荒れるのでROM専に戻ります。
意見をくれた方ありがとうございました。
では失礼しました。

何事も自己満足こそが大事かと。俺の33Mも前置きIC付けた時は
ハンドリングがかなり悪化した(前カゴ付きのチャリに荷物を満載して
コ-ナリングする様な不安定さと言うべきか?)。冷房も若干弱くなったし。
けどフロントバンパ-に鎮座するインクラのカッコ良さからくる自己満が
それらの諸問題をはるかに凌駕したよ。

>>700
ビルシュタインよりもアペックスのがいいらしいよ。
安い車高調ではクスコZERO2がよさげ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車高調スレより

走り専用と割り切ってJIC

ちょいと質問。

R33ﾀｲﾌﾟM(4ﾄﾞｱ)に32GT-Rの純正ﾎｲｰﾙ付けて、ﾌｪﾝﾀﾞｰからﾊﾐ出しませんか？
車高はｷﾞﾘｷﾞﾘまで落ちています。
(´･ω･`) 房みたいな質問でｽﾏｿ…

>>708
R33タイプM後期4ドア乗りで32R純正はいてます。
車高がノーマルだから参考にならないかも…
フロントが本当にチョットはみ出すか面一、リアが1cm位引っ込んでる状態です。
ディーラーに聞いてみたら、フロントがこのままだと車検通らんっていわれた…

質問です。
ECR33を買ってから半年ほど経ったので、オイル交換しようと思うんですが
取説に載ってる7.5wってなかなか売ってないですよね。
ここの33海苔のみなさんは、どんなオイル使ってますか？
参考にさせて頂きたいので、教えてください。

32R純正とかノーマル車高でもはみ出さないと思うが

>>710
高級志向な俺はアタックレーシング（GPX-1極）

motulの300V

ニューテックオイル

ｽﾉｺ Xﾊﾟﾜｰ

>>709,>>711
アリガ�d！

>>710
オメガＧ１

ディーラでオイル交換！

＞710
モービル・DE+モモ・オイルフィルター
3000�qを目安に走行状態を視ながら交換

CastrolMagnatic。DIYで交換。

冬：SUMIX GX100
夏：NISSAN ENDURANCE

低価格オイルを2ヶ月（走行距離で800km程度）に一度交換

そのペースじゃ俺毎週オイル交換だわ。

健康家族キャノーラ油！
これ入れだしてから車も健康になった気がする。

>>723
真に受ける椰子がいたらどうしてくれるｗｗｗ

つか柔らか過ぎないか？キャノーラ油

粘度は冬場なら大丈夫そうだが気化して爆発する可能性があるかも。

>>710
俺は一年中エンデュランスだな。
下の粘度が純正基準値より高ければ、好みのオイルを入れても問題ないと思うよ。

HR33です。今度ECR33足回りで5穴化を考えています。
R32GT-R純正アルミを履くのにどうしてもこれが必要です。
市販は4to5チェンジャーなるモノも考えていたのですが、何気に不安な点が拭いきれない点
があり、ターボ系のハブが流用出来る事を知りました。
一応、調べてみたところ、必要なのはECR33（25タイプM)のキャリパー、ローター、ハブ、ナックルで
OK？で良いと思われるんですが、仮にこれらを付けると（部品は中古、工賃込みで）予算はどれくらいかかるモノでしょうか？
S13シルビアの5穴化はメジャー？な処ですが、いかんせんマイナーなHR33であるので、情報が少なく、過去に経験のあるであろう
是非とも諸先輩方の意見をお聞きしたいと思いますが。

メジャーな処とおっしゃられているS13の5穴化と同じくらいの予算。

普通にかんがえて10諭吉ってとこかな

オールやふおくandDIYなら五万前後くらいでしょう

解体屋から買ってくれば、もっと安く上がるんじゃね？

皆さんありがとうございます。
皆さん色々入れてらっしゃるようで、店員に言われるままカストロール入れてきました。
ただなんか、エンジン始動後の音が変な気がする。油圧計の数値も、アイドリングにしては高い。
ちょっと様子見です。

オートバックスの店員に言われるがまま、ずっとBPストラーダ5W40を入れてます‥

>>727
あ、それならビックローター化も考えたらどうでしょうか。
スープラ用のローターを使うという。

>>733
HR33にはそこまで必要ないじゃんorz

>>726
下の粘度（○○W）のほうこそ純正を下回ってても大丈夫だろう。
やばいのは上のほう。

>>728->>730
ありがとうございます。
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/94970776
でフロント用は間に合うかなと。
ABS付きと無しがあるので、気をつければ何とか可能かと。
HR33 2ドアは一応ABS付きなので、ブレーキワイヤーのみ揃えれば、移植OK？

>>733->>734
定番メニューの5穴化みたいらしく、そこまでは考えてはいなかったりしますｗ
とりあえずR32GT-R純正がどうしても付けたいので。

ECR33乗りなんですが、最近ハンドルをきるとギーと異音がします。
素直に寺行った方がよかですか??
給料使っちゃったよorz

>>736
つり上げ入札されるぞｗ

>>737
それ大抵パワステオイル無いって事例

>>739ありがとう。パワステオイル確認してみる。なんとか自分でできそうでよかった。

ﾊﾟﾜｽﾃｵｲﾙ早く入れないとﾎﾟﾝﾌﾟ交換しないとならんことに…
異音がでるとかやばいよ


夏に経験した俺orz

>>741わざわざサンクス。出勤前に確認→漏れた痕がorz→当然減ってる→出社時間遅らせて、購入した車屋へ行き補充してもらった。
金もタダだった。異音もなくなりｳﾏｰですた。
ただ、サイドブレーキのスイッチ不良orz

>>737
ギーってどんな感じの音ですか？ギーはギーですが･･･。自分もハンドル
切るとたまに音がして何なんだろう？って思っていました。なんか、少し振動
が伝わります。パワステオイルは普通に入ってるんだけども。調度ハイラックス
のリコール隠し(!?)が報道されていた時だったから若干ｺﾜｰでした。今は
放置しております。ポンプが壊れかけなのかな？

ワシのECR３３4ドアは車庫入れの時等に、ハンドルをかなり切ったら
「バキ！」とかなり怖い音がする・・・・・

↑　たまーに「バキ」と鳴るのが気になる

折れのも中古で買った時から低速で曲がる時にハンドルが少し重いなって感じたけど？２年近く乗ってたら気にならなくなった

ECR33 2ドアですが、前輪のタイヤが後輪に比べてたわんでる。
前の方が重いのはわかるけど、規定の空気圧でたわんでて良いのか不安。
皆さんのはどうですか？
ちなみに、純正ホイール使ってます。

>>743文字で伝えるのは難しいなぁ。録音&うpしてみたらどうかな??
ハンドルをきると振動、ギーというひっかかるというか、異音がしてた。

漏れのも前輪はたわんでる。恐らく仕様かと。

俺は毎週足してるよパワステオイル
漏れなくてもこぼれるしあのタンク

>>744
僕もそんな感じなんですよねぇ　ハンドル切る量が多いとか速く回した
時になるような気がします。パワステポンプなんだろうか？

>>748
そうですよね、スミマセン　自分もどんな音かと言われたら言い表せないし。
でも、見た感じでは一緒の様な音の気がしますねぇ･･･。思いっきりぶつけた
とかじゃない限り足回りは大丈夫なのかなぁ？高速走ってる途中にロッドが
折れましたとかなったらどうなるんだろ・・・

>>750オイル量に以上がなければポンプかもねぇ。
33からは一応対策されてるけど、焼け石に水。お金に余裕があるならポンプ交換してみたらどうだろう??
やっぱ気になるんだよねぇ>異音

>>751
ヤッパリそうなんですかぁ。なんか、こんな物だろうかと思って
ディーラーに行くのも躊躇ってたけど、ポンプが原因かもしれないんだったら
一回行って来てみて貰ってきます。幸い保証があるので何とかなるかも知れない
ですし。ありがとうございます。

>>747
規定空気圧でも、前の方が重いのでそれで正常。

パワステオイルのタンクとポンプの繋ぎのゴムホースの可能性もある。
バンドネジの点検してみるといいかも。
自分のもそれがゆるく、よくギーギー鳴ってた。
そのたびにオイル足してましたけどね。今は好調。

１４年落ちのER33
昨日車検の取得のため工場に出しました。
タイヤも新しくするのでまだまだ乗るぞ。

>>747
自重変形てやつだわね。
ノーマルサイズのタイヤだと偏平率が高いから余計に潰れて見えるけど、ちゃんと空気が入っているなら皆さん言う通り無問題。

ふと思ったんですがこのスレで一番走行距離行ってるR33はどれ位行ってる？自分は8年後期ｾﾀﾞﾝMのMTで7万3千とまだまだです

タイプM・ATですが13万2千弱です。
劣化による消耗品交換以外には大きなトラブルもなく快調です。
パワステの異音もありません。まだまだ、走りますよ！

↑
H5年・前期です。

ER33前期　14万6千

ECR33中期 7万500ｷﾛ
次の車検(約1年半後)で総点検の予定。

7年式 ECR33 MT 65000Km
距離少ないんだけど、さすがに箱が少々お疲れ気味。
しかもそろそろダイレクトIGNがヤバそうな雰囲気…
でも乗り換えたい車無いし、まだまだ乗り続けます！

>>756
平成６年４枚Ｍで１９万５千�`！２回めのタイベル交換済ませたトコでし。今のところトラブルもなく順調です。

R33ってECUはどこに設置してあるかわかる？

>>763
助手席、足元の左側のプラスチックのカバーの中です。

やりたい事は沢山あるが、
お金がない…

(´･ω･`)

>>765
車売っちゃえよ

>>763
即レスありがとう！助かりました。

みなさんまだまだ乗り換える気無いみたいですね!!自分も全くありません!!
昔乗ってた親父の6年式ｾﾀﾞﾝ25t Type-GのATは約26万キロ走ってたんで是非越えたいです

おお、みなさんすごいな。
うちのER33 4ドアは19万3千km
自慢は、通勤に使用せず、レジャーのみで走りました。
ちなみにダンパー（ショック）は定期交換で5本目です。

８年式ＥＮＲ３３、１０万２千・・・・・
ついさっきエンジン始動できなくて、１時間放置して再始動してみたら
エンジンかかってしまった。燃料ポンプあたりがエア噛んだかも、
そろそろ燃料系が危ないです。

周りの３３と差をつけた感じのエアロをつけている人とかいますか？？

すみません。
優柔不断な者で・・
人意見を貰わないと決められない正確なんで・・
教えてください。すみません。すみません・・

ＨＲ３３にグリップ力をつけたいので
ヨコハマ DNA S.DRIVE 225/50R16 か
　　　　　　〃　　　215/45R17
どちらの方があってると思いますか？

205/55R16のネオバがいいよ

初心者な質問ですが、

R33の天井(内装)は、結構良い素材使ってるのですか？
もしくは、ｸﾞﾚｰﾄﾞによって差があるのですか？

>>774
残念ながら33はコストカットによりあまりいいものが使われていません。
特に軽量化のために中の吸音材（断熱材）はよくなく、雨音がうるさいです。

>>775
つまり中に吸音材を詰めれば(ry

>>772
何をいきなり謝りだしてるのかが良く解らんが・・・
おまいさんは優柔不断じゃなくただの勉強不足だろ。

グリップ上げたきゃ、>>773の言うようにもっと良いタイヤ履けばおｋ。
サイズ的には大きい方がグリップは上がると思う。

R33用のワイパーの左右どちらか忘れたけど、片方市販品がカタログ落ちしている。
ブレードごと交換するしかない。経年劣化が激しかったのでブレードごと替えたけどさ・・・
なんでだろ？

ディーラー行けば注文出来るんだろうけど、不便だな。

↑
もちろん、汎用品をカットして使うのはありですよ。

>>778
助手席用も525mmで問題なく使えますよ。

>>756
ECR33(spec�U)、96年3月〜07年1月　約23万�`走行
多い年で約36000�`走ってた…
主なトラブル↓
　67000�`付近で速度計故障→交換
　150000キロ付近でなぜか気温25℃を超えるとHICAS警告灯点灯→修理
　185000キロ付近でABS警告灯点灯→アクチュエーター交換
　　　　　　　　　エアコンから熱風が吹き出す→交換
　190000キロ付近でウォッシャータンク漏水→交換
　210000キロ付近でHICAS警告灯点灯→放置
　最後の1ヶ月前にはエアコンから熱風or寒風しか出なくなる(制御不能)→放置

警察沙汰↓
　赤点滅一時停止不履行、速度超過(32�`、一発免停)

>>778
R33の助手席側ワイパーは湾曲タイプになっていて、普通のストレートタイプでも
使えないことは無いが、ワイパーが降りたときの先端部分に拭き残しが出来やすいです。漏れのはＰＩＡＡの湾曲アダプターを使ってたけど、あんまり意味が無かったような希ガス…

二月からECR33に乗っていますが、
ﾜｲﾊﾟｰ(助手席側？)が特殊なのですね？全くの素人なので知りませんでした。

他に専用品があれば、教えてください。
ホント初心者で、ｽﾏﾝ。
(´･ω･`)

もちつけ。
むしろ汎用部品探す方が大変だよ。
これは車種問わず。

そもそもスカイラインは特殊な車両でもないのだし、そんなに神経質になる必要も無い。
強いてあげるならバッテリーは専用品みたいだけど、他のが使えないって訳でもないしね

>>783
密開型のバッテリーじゃないと、ガスが室内に入り込む可能性があるから
選択肢はかぎられるんじゃないの？

>>783、>>784
�dクス！
そうかバッテリーもか…。
いまは車に慣れる事に専念しているので…。細かいことが見えていません。

晴れて33オーナーに！
現車は見てないがすでにウォーターポンプが逝ってる…

すみません、>>782です。
会社帰りに本屋でﾊｲﾊﾟｰﾚﾌﾞ三冊(vol.11、37、60)を買いました。
情報は古いと思いますが、少し勉強してきます。

8年乗った33(H8年式)を今日売ったから、記念パピコ。
トリップメーターが動かない時期があって現在7万km位だけど、
実際は10万kmオーバー。で、前後ぶつけてるけど、問題なしだって。
40万円で即決！ありがとう、さようなら。

今人気のｶｰﾎﾞﾝﾊﾟﾈﾙ、ｼｰﾄｶﾊﾞｰのﾒｰｶｰ(ｽｰﾍﾟﾘｱ)と言うところのHPにR33用ｼｰﾄｶﾊﾞｰ(多分ｸｰﾍﾟ用？)とあるんですが、実際着けられた方いますか？

>>789
33はGT-R純正用しかないはずだが？

>>789
フロントはRシートボルトオンなので、
シートカバーつける前提で破れたRシートを買ってみてもいいかも...

普通に状態の良いR純正中古シートのほうが安く付く。

ｽｰﾍﾟﾘｱのサイトにはｶｰﾎﾞﾝﾀｲﾌﾟｼｰﾄｶﾊﾞｰで、適合表に33R用とR33用って二つあったのですが‥ただ前後セットで6万なりOTL
値段それなりのフィット感に魅せられてます

スーペリアに限らず布系以外のカバーは蒸れるよ。
純正形状に拘るのなら6万出すのなら張り替えの方がよいと思う。
俺は2年前オクで新品同様のGT-R純正シート左右を早期終了して貰って3万で手に入れた。
急がず探せば格安で手にはいると思う。

７年式前期クーペ乗ってるんですが、最近、ハイキャスランプが時々点灯する(T_T)しかも、その状態の時は通常走行（町乗りで低速走行なのに）重ステ（高速走行時の少し重くなる感じわかりますか？）になる(>_<)
ディーラーに持ってったらコンピューターに記録が残ってないからよく解らないけど、とりあえずハイキャスユニットを交換してみることをオススメすると言われた↓
工賃＆部品代で１８万の見積もり・・・しかも、原因は特定出来てないから完璧に治るか分からないらしい。
あまりにも高価なので考え中なんだけど、手始めに車速センサーを交換してみようと思うけど、どうですかねぇ？誰か教えてくださいm(__)m

乗換えも選択肢の一つかも・・・orz

しかし原因不明てのがなんとも。

あっちこっちショップや整備工場まわって、見てもらったら？
デラも人間が見てる訳だから見落としがあるかも知れないし

>>795
スピードメーター動かない事があったら、車速センサーの可能性ありですね。

しっかし原因特定してないのにユニット交換を薦めるとは…。
どーせならキャンセルしちゃうのがオススメ。

>>795
俺この間同じ症状になったんだけど、ハンドルの近くにハイキャスのセンサーがあるらしく、そのセンサーをデラで交換すれば治ったよ。3諭吉くらいだったと思う。

>>795です。
みんなありがとう！
参考にします(^^ゞ

うちのＨＲ３３クーペは下目のときにウインクできる。
右目だけ消せるんだ(^ヘ^)vえっへん。

…というか…、
右目だけつかない時がある…。
ライトスイッチを回し直すと点くからまぁいいけどさ。

対向車にウィンクしてやると、相手がビックリして逃げるから、
それもまたたのしい。R３３ってやっぱり最高！！！！！！

ゆっくりスイッチ回すと片目に
なりやすいらしい
俺のはならんけど

>
> 対向車にウィンクしてやると、相手がビックリして逃げるから、

単なるおまいの思い込みだ。痛い奴だな。

まあ・・・俺が対向車なら整備不良かな？で終わりだなぁ

ともあれ、ウインクするとはお茶目な33だあね

180SXのようなリトラクタブルならウインクと言えるが、
ライト片方消えただけでウインクとは呼べんだろ

まあまあ。
そこはいちいち突っ込まなくてイイんじゃない？

リトラでもライト消えただけなら一緒だよ

知り合いのFCは明らかに左側だけライト開くの遅かったなー。

ＦＣ眠いんじゃね？

マフラー交換を考えているタイプＭ乗りです。現在はフルノーマルなんです。
もうちょっと排気音が聞きたいのでマフラー交換したいなぁ･･･。って思ってるん
ですけど、近所迷惑にならない音量が希望です。

フジツボのレガリスとか良いですかねぇ？でも、値段が少し高めだし純正と音量が
殆ど変わらないと言う話も？皆さんどんなマフラーつけてらっしゃいますか？
JASMA認定のだったら近所迷惑にはならないのかな？

>>807
レガリスは確かにノーマルと変わらない。アイドリング時は、ノーマルと比べて若干、低音になる。JASMA認定でも相当煩いマフラーはあるよね。なるべく静かなマフラーだったらレガリスＲなんかどぉよ？

レガリスでも純正よりは遥かにうるさい。
近所迷惑になりたくないのならこれからも純正で行くべき。

排気音楽しみたいなら柿本N1かRSRエキマグGT2だな

>>808-809
レスどうもです。マフラーは聞く人によって全然感じが違うでしょうから
選ぶのが難しいですね･･･。でも、無難に行くのならレガリスでしょうかねぇ。
確かに、純正でも外で聞くと意外と音大きかったりしますが。

柿本のレグ06Rとか夜中の住宅街も気にならないとかメーカーは言ってますけど
インナーサイレンサーが設定されているという事はヤハリそれなりに大きいのかな？
あとは、街乗りメインなんで殆どのマフラーはハイプ径が太すぎではないか等の
心配もあったりします。

突然の質問、失礼します。
4ドアのNAのRB25に4WDの設定はありますでしょうか？
また、4WDがあるとしたらﾋｭｰｽﾞ抜きでFR化できるｱﾃｰｻでしょうか？
心優しい方の回答、お待ちしています。

無い。
ｾﾀﾞﾝの４駆は20のNAだけだと思う。
あとはｵｰﾃｯｸのGT-R

何にせよﾋｭｰｽﾞ抜けばいいのは32だけだったハズ。

わざわざFRにするならはじめからTYPE-Mにしたほうが良く無いかい？
そもそも４駆をFR化するﾒﾘｯﾄが良く分からないし・・・

R34にはあるよ

>>812だけどゴメン！！
寝惚けてワケわからない事書いた・・・orz

ヌルーして下せい・・・(ノДＴ)

>>812
ある　ＧＴＳ−４

>>811
俺、乗ってる。
ＴＳダンサーというパーツをつければ、前後のトルク配分を変えられるよ。

>>814
だからヌルーしてとｗ
ENR33(だよね？)をどう言う訳か20のNAだったと勘違いして書き込みしてしまった次第で
orz

で、四駆をFR化すると四ヶ所で支えるように出来てる物を二ヶ所で支えなきゃならなくなるからオススメ出来ませんと言いたかたデスヨ

GT-R辺りだと真っ直ぐ走らなくなるとか言われたよー。

>>817
アテーサだから、基本的にＦＲで走行してるはずだよ。

>>810 遅くなってごめんね。 俺この間までレガリスR-EVO付けてたけど、音は純正より大きかったよ。確かに斜め出しやドラッガーなんかよりかは静かだけど、抜けの良さは申し分なかったよ。純正に換えた途端吹かなくなった。

>>810
ニスモスポーツマフラーは

33と34の4WDはヒューズ抜いたら常に四駆になるって聞いたしかもかなり中途半端な
そしてじきに壊れるそうだよ

＞820
R33用はすでに生産中止。

>>821ハイキャスもヒューズ抜いたりしても無駄だもんねぇ。

>>819-820､822
レスどうもありがとうございます。純正よりも大きいのだったらアリですね。
さすがに殆ど変わらないのは・・・ですけど。ニスモのマフラーはフジツボ製
だとも聞いた気もしますし、やはりフジツボが手堅いですかね。スーパーＲ
もありかな？なんて思ったりもしましたけど。

フジツボは内径を60パイまで絞ってたと思う。
ブーストアップ程度までなら問題ないみたいだけど。
柿本Ｒは絞り無しのストレート構造だけど、静かだよ。オーバル形状だけどね。

>>818
GT-Rはリア滑らせてフロントにトルク配分させるアテーサを使う前提だから、FR化するとパワー出した時にリアタイヤ空転するだけで前に進まないみたいよ？

５ZIGENのProRacerもオススメだ。
数少ない4ドア用マフラーの選択肢のひとつだし。

ちなみに4ﾄﾞｱ用のﾗｲﾝﾅｯﾌﾟ教えて！

皆様回答ありがとうございます。
実は友人がドリ車ベースとしてFRだと思ってNAの4ドアの33を買ったのですが、｢4WD｣と書かれたヒューズがあったらしいのです。
それでヒューズ抜いたらFRっぽい動きになったと言っていたのですが、ヒューズ抜きでFRになるのは32のアテーサだけだと思いまして質問させていただいた次第です。
>>816様のおっしゃっているｱﾃｰｻｺﾝﾄﾛｰﾗｰ等を使わずに完璧なFRにする場合、新しくFRの33を買い直した方が金がかからなそうですね…orz
ｱﾃｰｻｺﾝﾄﾛｰﾗｰを友人に勧めてみます。ありがとうございました。

>>807
KakimotoR がヽ(ﾟдﾟ)ノ　ええじゃないか
でも値段気にせず自分が気にいったの
買うのが一番だと思う。

HR33ｸｰﾍﾟ H9年式 走行距離77000�q　修復歴無し　当初車のことあまり詳しくなかったので現在考えると車体価格70万弱とかなりの割高でDラーで購入

納車初日　右ﾀｲﾔﾊｳｽ内の泥よけ?に右ﾀｲﾔが干渉し右に思いっきりｽﾃｱを切ると干渉しﾊﾞｷﾊﾞｷっと異音を出す。
また右ﾌｪﾝﾀﾞｰのﾎﾞﾙﾄ1本しめ忘れ
どうやら前ｵｰﾅｰが右側をﾌﾞﾂけてﾌﾚｰﾑが少し右に歪んでてﾀｲﾔが収まりきれないのかﾀｲﾔﾊｳｽ内の泥よけ?をﾊｻﾐかなにかでｶｯﾄしてて切口がﾀｲﾔに当たってた模様 。
後日補償でﾌﾛﾝﾄを245→235(中古ﾀｲﾔ)へと変えて音は出なくなった

1ヶ月後　Dﾗｰに愛車無料点検に行く。
その晩点検したはずの右ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの電球切れる。　自己負担

4月ごろ　自分でｶｰｽﾃを交換しようとﾎﾞﾙﾄを外してたところ形が違うﾎﾞﾙﾄが2本混ざってた

12月ごろ　駐車場から出ようとしたところ突然左のﾀｲﾔﾊｳｽ内の泥よけ?が外れる

同月　ﾄﾗﾝｸの雨漏れに気付く。
車内は晴れの日でも異様にﾘｱｶﾞﾗｽが曇っていた。
ｺﾞﾑﾊﾟｯｷﾝの疲労の模様。補償で修理

2月下旬　燃料ﾎﾟﾝﾌﾟが壊れてｶﾞｿﾘﾝが流れなくなりEg掛らなくなる 補償で修理
一週間後の3月上旬　ｽﾋﾟｰﾄﾒｰﾀｰの速度計、走行距離、ﾎﾞﾀﾝ押してﾘｾｯﾄ出来る距離のﾒｰﾀｰが動かなくなる 現在補償で修理中

現在走行距離86000�qです
こんなに1年間で壊れるもんなんですか？
Dﾗｰだからって安心は出来ないですね。orz

>>831壊れ杉じゃないか??漏れは6万ｷﾛぐらいのECRを購入。自分の中で年式相応の距離が良いと考えて選んだ。現在は7万ｷﾛ
故障はサイドブレーキのセンサー(放置)、定番のパワステオイル、トランク水漏れは錆があるので以前はあった模様。現在は無し。
それぐらいかな。
ただ気になるのはエンジンヘッドからオイル滲みが-多少はあるもんなのかな??
全開走行時にまぁまぁ白煙が出る-タービンガスケットが原因ぽいのでタービンブローまで放置。

>>831、832
前オーナーに問題ありでしょう？
日頃の点検・整備をちゃんとしてればそう簡単に壊れる事はないと思うのだが？
それと白煙が出るのはオイル上がりじゃないの？
オーバーホールしないと放置してたらエンジン逝くかもよ？

>>833オイル上がりで見てもらったら全く問題無し。
ブーコン導入の時にオイルがまわってきてたのでタービンガスケットが原因と断定。
サーキット走行だから負荷は高いし、皆の参考にはならんかも。

解る方おせーて(´･ω･`)
RB25DETのエキマニのガスケットの材質ってメタル？ガスケットをディーラーで頼んだら4830円だって。
ちなみに品番は1403621U00で合ってますよね？
もしかして純正のエキマニを発注したんじゃないかとビビってます(´･ω･`)

>>835
マニはもっと高いぞ

>>825>>827>>830
レスありがとうございます。柿本Ｒにプロレーサーですね！調べて
みます！ありがとうございます。なんせ、マフラーを交換するのは
初めてなんで全然わからないのです。街で見かける車のマフラーは何
だろうって必死でみてみるんですけどね。

>>835

まあ、>>836が全てだよね

エキマニの値段は万単位ですぜ

>>831
HR33クーペ　平成９年式　距離８６０００キロ。修復歴ありあり。２０万五千円。
当方RB20Eに乗りたかったため格安で購入。刑務所内職業訓練所に全塗装だす。
全塗装１０万円。その後、リアトランクの雨漏り、雪山に突っ込んでフロントバンパ交換、
などなどを繰り返し、修理費１０万円強。

とりあえず当方は購入後半年で、こんなところで止まっております。まぁ、ボロイの覚悟で
かったんで、べつに後悔の念はわきません。柿本の糞五月蠅いマフラーと配管ぶった切りの
吸気キノコが今後の交換要員です。僕としてはノーマルが欲しかった…。

つい先程、うちのECR33が、業者に引き取られていきました。
動かない原因は、バッテリーだけだったと言うオチ。

http://www.geocities.jp/turimatome/2007.html
スカイライン乗りの恥

>>841最悪だな。VIPPERに託す

H6年式の4door GTSってデフはR200？180SXの2WAY転がってるんだけど流用効くかな？
NAなら180SXのファイナルごと移植した方が楽にケツ出るだろうか。

NAならR180だぜ！

やっぱNAはR180か…
180SXのデフケースごと移植とか絶対加工いるよね。
いさぎよく諦めるか…
ありがとう!

age

来週末に久々にロングドライブするんでオイル交換に行くのだが…
カーショップでついでにエンジンフラッシングをやってみようかなと思うのですが。

エンジンはNAでもうすぐ14万キロ突破です。


効果はありますか？

前オーナーを知らない中古を買った場合ならフラッシングするかな
エンジンオイル交換怠けてたかもしれないからね

それ以外でエンジンオイルきっちり交換してたなら絶対やらない

ﾌﾗｯｼﾝｸﾞはやらない方がいいと思う‥

即レスありがとうございます。


とりあえずいいオイルに換えてあげようと思います。
ご意見ありがとうございましたm(__)m

フラッシングは
新車の時から定期的にやってたのでないなら、やらない方が良いみたいよ。

ATFの交換みたいに、やらないなら絶対にやらない方が良い。

最悪、エンジンブローする。

H9年式のタイプＭで走行距離92000ｋｍぐらいです。特に故障らしき
故障は無いような気がしているのですが、鈍いだけで気づいていなかったり･･･
なんて可能性はあるでしょうか？まあ、フルノーマルなので故障しにくい
かとは思いますけど、ソロソロ故障でてくるかな？って。

33のRBはハイドロリックリフターを使ってるから、
フラッシング用のオイル使うフラッシングはオススメできないよね。
普通に使うオイルを1.5�g位使ってフラッシングするなら、特に問題ないだろうけど。

>>852
O2センサーは、消耗品と思った方が良いとは聞くよね。
資金に余裕があれば、壊れていなくても交換してもいいかも。
パワステフルードの漏れとか、各種配管の痛み具合とか…色々点検しておくべき所はあると思う。


パワーFCと、1wayLSD(クスコので未使用品)と、
AVSのVS5(17インチ　F8J R9J　タイヤは付いてるけどゴミ同然)があるんたけど、欲しい人居る？

>>852
俺のと同じ位だｗ
俺の33はﾃﾝｼｮﾝﾛｯﾄﾞが完全に逝ってましたわｗ

ベタだけど交換してないならベルト関係とか
あと距離行ってるRB25はｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟも交換した方が良いそうな。

今はトラブってないみたいだけど、長く付き合うなら問題出る前に対策した方がが良いかもよー

>>853パワーFCとLSD欲しい…
現車あわせしたいけど、Vプロのエアフロレスにするか(チューン的にはあってもおk)、無難なパワーFCにするか悩み中…
LSDは1wayか1.5way(実質1wayだけど)悩んでいてまだ入れてないんです><
アドレス晒しましょうか??

アドレス置いておきます。
[email protected]

漏れもLSD欲しいです。
よろしくお願い致します。
Yuu_Ka_＠hotmail.com

>>843
うちの２ドアはＲ２００Ｖってのがついてたよ。

>>853-854
レスありがとうございます。なんか、ネットで３３乗ってる方を
見ていると結構故障しだしてるから不安になってきますねぇ･･･。
書いてくださったの以外にもエアフロとかＡＡＣバルブやら色々
とあるみたいですしねぇ･･･。

ディーラー車検なんでその時に点検して貰ってるかもしれないですけど。
中古車保証終る前にボンボン壊れまくって欲しい気もします(笑）ディーラー
でキッチリ点検して！って言ったら点検して貰えるのかな？

>>859
ディーラーで点検して！と言えば、やってくれますよ。タイベル交換するなら、ウォーターポンプも同時に交換した方が後で別々に交換するより工賃は安く済みます。

>>847
ＷＡＫＯ‘ｓのFUEL1がよかったよ

>>853ホイール欲しいです
メールください
[email protected]

バンパーの塗装は自分でやるのはむずかしいでしょうか？？

>>863
難しいよ

根気だな素人だとどうしても色ムラになるから
道具を揃えても金掛かるんで素直に何かのついでに板金屋に出すほうが得

>>864
>>865
みなさんありがとうございます。バンパーっていくらくらい塗装代かかりますか？？
だいたいでいいんで教えてください

メールありがとうございます。返信しましたのでご確認下さい。

>>866
スレ違いじゃね？
そういう質問スレ無かったっけ？

敢えて答えるなら塗料の色や種類によっても違うし、大きさによっても違うんじゃないかい。

板金屋で見積もり出してもらってくるコトをオススメしますわ

工賃の質問はとりあえず近所の専門店で聞いてからにしましょう

無免許のガキじゃないんだから・・・

>>866
大体3〜5万くらい

>>870
大体そんくらいだよね
俺はディーラに預けてFバンパ４万だった。ちなみに後期シルバ

(´･ω･`) 喪前ら親切だなぁ…

絆

自分で調べるように仕向けるのも優しさだと思うんだけどなぁ・・・

なんでも教えてｸﾚｸﾚ君はウザイけど、普通に聞いてるんだから、教えてやりゃいいじゃん。
硬直した対応しか出来ない役人かおまいは(笑)

何だかんだ言っても、良い奴らだよ…
33乗り出して、まだ一ヶ月の漏れが言うのもおこがましいがな。
(´；ω；`) ﾌﾞﾜｯ…

初パピコ
このスレをROMって早�Aヶ月。
33に乗りだしてから10日。免許取得から10日の俺だが、ここの住人はガチで優しいな。

33乗りは大人だよ。感動した。





それだけだ。携帯からスレ汚しスマソ。
ROM専に戻ります。

S15シルビア(NA)から流用できる(多少の加工有り)、流用する価値のあるパーツってあるかな??
S15走行5万で程度良好。
ECR33走行7万で程度は中かな。
S15廃車にするからパーツ欲しいならもってけと言われたwww

>>878
フロントのテンションロッド共通だぉ。

>>879おぉｻﾝｸｽ。シルビアとの共通部品とか全然わからないから、無駄になりそうだorz

トリップ・オドが動かないときがあるんですが、（スピード・タコは動く）
メーター交換しかないのでしょうか？

４月から３年ぶりにまた３３乗ることになりました
またよろすく

まだ車決まってないけど前期４ドアＭの予定

ホイール欲しいけど、ちと遅かったかな??

オイルパンを交換したいをだがRB25と20のオイルパンは共通？←オクで20用のオイルパンを見たので。
25にポン付け出来そうなら購入しようと思います。
それからRB25エンジンのオイルパンを交換するのってエンジン降ろさなくてもOKだよね？←もちFRね。

兎に角軽い、R15の四穴アルミホイールってないですか？
スーパーラップクラスの軽さで１１４の穴のやつ。
砂利道でラリーごっこ用なので出来れば中古で数多く
出回ってそうな、ボロイのがいいです。

世の中、軽いホイルは五ケツばっかりで萎えるHR33海苔でした。

>884
わけわからん内容だな
オイルパンが何か理解してないのか？

バターロールみたいなやつじゃないの？

>>886文才なくてすまん。
つまりRB25とRB20のオイルパンに互換性があるの？って事。
それからRB系のオイルパンを交換する際にエンジンを降ろさないと交換出来ないみたいな事を聞いた事があったもので。
ほんとにエンジン降ろさないと交換出来ないのか知りたいのです。

>>888
互換性はない。
交換にはマウント外してエンジン浮かせオイルパンを取り出すスペース作る必要有り。

質問ですが、
「赤バッチ」と「青バッチ」の違いは何ですか？
「赤バッチ」はスポーツモデルだと聞いた事はありますが、具体的な違いがわかりません。
初心者な質問ですみません…。

T付きが赤バッジ
NAが青バッジ

ＮＡで赤ってなかったっけ？

誰か車高調譲ってorz
純正やだよ(´・ω・｀)

>>893
Cリングの前だけなら中古で

>>881
漏れもその症状が出てた。が、そのまま放置。しばらくしたら動くようになった。
もう、売っちゃった車だけど、査定の時「あまり乗らなかったんですね・・・」ってｗ

>>883
うちのVS5の事ですか？

>>893
外すの面倒だから、HKSの車高調を付けたまま処分しちゃった。
1週間前に書いてくれれば、引き取り業者に外してくれる様に頼めたんだけど…

エンジン下のオイルを貯めておく部分とかけて、相棒を呼ぶ次元大介と解きますれば・・・
「オイ、ル(ry」


・・・スマン、スルーで頼む
(；´×`)

おい、るぅぅぅっぅぅぅぱぁぁぁぁぁぁぁぁぁんんんん

>>896ヤフオクで探してもOH前提か新品のやつしかなくてorz
3週間前から探してたww

>>893
使わなくなったTEINのHRならあげるけど・・・。
乗り心地を求めるならススメない。

>>900とりあえず下がればいいのですが…

>>901
捨てメくれたら着払いで送りつけるよ。
状態はあんまり期待しないでね。

でも今仕事切羽詰ってるから、
送るのは来週末くらいになるかなぁ。

>>902 [email protected]よろしくお願いします。

>>903
>>901とIDが違うんだけど同一人物かな？

>>904同一じゃないですorz早い者勝ちですかね??
よかったらメール欲しいです。

>>905
一応先に話してた人にあげるべきかな、と思うので、
今夜0時まで待ってレスがなかったら
>>905さんにメールしましょう。

いかがでしょ？

自分は決める権利がないのでおまかせします。
純正ダンパーがオイル抜けていて、車高調を探していた所、書き込みを見つけたので。

新品の値段は出せないですが状態によっては送料+α出しても良いかなと。

>>907　>>908
了解です。0時回ってID:cnc/wvswOさんからレスが無ければメールします。
送料は出して欲しいですが、＋αもらうほどの品物ではないです。
＋α分は愛車に使ってやってください。

>>909了解しました。
重いので送料もそこそこすると思うので送料は負担します。振り込んで送ってもらい差額はポケットにしまってもらっても構いません。
オイル抜けてる純正より程度が悪いのはないと思うので+αぐらいどうって事ないです。
+αがあっても車高調は手がでない額ばかりなので、+α出しても愛車に使っている事になります。
スレを気にしつつROMに戻ります。

>>910
はい。
あまり私信に費やすのも悪いので、
0時まで私もROMります。では。

ＫＴＳってトコの車高調は新品でも10マソでお釣りくるよ〜。

8年式後期ECR33、走行74000位なんですが今度ワコーズF1燃料添加剤を試そうか迷ってます。
今まで100%化学合成ｵｲﾙをこまめに入れてたんでｴﾝｼﾞﾝ中は綺麗だと思うんですが、燃料系のメンテナンスにF1は有効ですか？
試した人インプお願いしますm(__)m

>>893です
遅くなってすいませんorz
[email protected]

あ〜残念 テイン買うかorz

>>915もうしわけ…orz
GPスポーツがちと気になるけど手が出ないww

>>914
メール送信しました。
ご確認ください。

>>915
ごめんなさいね。
また機会があれば・・・

GABのちょい古い車高調をﾔﾌｵｸで落札しただけで使わずにいるんだが

サイドのGTバッジはGTRが赤銀、typeMが赤白の組み合わせ？

>>918ちょwwww売ってくたさい><アドレス晒してるのでメールください。

>>919
ご名答！

>>918さん [email protected]までよろしくお願いいたしますm(_ _)m

>>921　俺のはMだけど銀赤だぞ、新車から乗ってるが。

ＧＴバッチはＭＣとか特別仕様車でも違ったと思った
あまりルールは当て嵌まらない

俺様のGT-Rは銀だけなんだが・・・
偽物？

塗装がハゲてんじゃね？

それＧＴ−Ｒルックだからｗ

前乗ってた32のサイドバッチ付けてる

32は確か前期が全部銀で、後期から色が付くんだよね、たしか

ちょw俺のIDが…

34のスレ逝って来る
　 　　　ヘ(　｀д)ﾉ
　 　≡　（　┐ノ　
　　:。;　 ／

>>930
fuckR34かとオモタ

こんなトコで施しあいしやがって、どコジキばっかスレだな
コレだからＧＴＲ買えない奴らは困るよ　スカＧ糊の恥どもめ

──ダメだ >>932は 何もわかっちゃいない・・

なモン分かりよーがねえよｗ
ノーマル３３なんか、カッコわりーしエンジン糞だし直6の良さ全くねえじゃん
２５は音キタネーし、品がねえしよ２０はマトモに加速すらしないゴミじゃんｗ
マジＶ６やエボのエンジンより出来ワルじゃねー結局ガタガタいって金ねえんだろｗ

これだから仲間もいないやつはﾌﾟｗ

あれだ、>>934は車を買えないから、雑誌で読んだ知識で必死に語ってるんだから生暖かく見守ってやろうぜ

そこまで言うからにはよっぽどいい車に乗ってるんだろうね。
何に乗ってんの？

>>937
車に乗ってたらこんな事は書かないって。>>934は中学生。

頼む。スレタイも読めんアホはスルーしてくれ

今日車検持って行ったが一度落ちたｗ
あやしいローポジのシートレールがお気に召さなかったようだ
前回は通ったのになあ

シートレールなんかみるのか。

俺、180SXに乗りだけど弟がR33乗ってて
たまに運転するけど、すごい安定してていいわぁ・・・
世間の評判でデカイとか重いとか、俺にはカンケーねぇと思った。

GT-Rは・・・乗ったことねぇからシラネｗ

ふぅー

よく重いって言われるけど実際は３２と大差ない
俺なんかＨＮＲ３２から乗り換えたから１００キロ軽くなったし

>>934
もうそんくらいで許してやれ泣いてんだろw
部落スレだからあんまいじめるなよ
スカGはジャパン鉄火面31はノーマルだけどGTR出たら開発費ぜんぶＲに突っ込んだて
日産の人にマジ聞いたしそのたザコは手抜き車だしいいわけねー

春になるとバカ増えるなｗ

で、おまいさんはその部落スレに何しに来たんだい？
そんなに構って欲しいのかしら？
(´･ω･)友達居ないのかい？

>>946
中高生は卒業式終わって暇なんだろうね。

乗った事もない車の良し悪しをそこら辺で拾った知識で語るなんてもう痛すぎる・・・

マジレスしてみると
Ｒのベース車だからこそ基本的なところがきちんと作られてるんだがな

ＲとＧＴはエンジンとアテーサ以外の部分は大差ない
普通に乗るならＧＴの方がいい

>>945
鉄仮面はSKYLINE RS-TURBOであり、ＧＴを名乗っていない。よってスカイラインに間違いないがスカＧではない。桶？

>>934＝945
＞日産の人にマジ聞いたし
＞日産の人にマジ聞いたし
＞日産の人にマジ聞いたし
＞日産の人にマジ聞いたし
＞日産の人にマジ聞いたし
ｗｗｗ

4ドア・AT・2000ccにお乗りの方、燃費はどれぐらいですか？
自分は街乗りメインの平均7km/l、高速で9km/lといった感じです。
参考までにお聞かせ願えれば幸いと存じます。

>>922
ごめん放置しちゃってたね
GABのあげてもいいんだけど郵送がダルいんだよ

>>953お、反応あってよかった。
郵送は確かに手間がかかりますよね…
お住まいはどちらでしょうか??
関西なら取りに伺う事も可能ですが…。

>>951
もうそれくらいで許してやろうぜ。
>>945が泣いてるだろｗ

>>952
そんなモンだろう…。
漏れは2000ccじゃないからわからんが、
AT･4ﾄﾞｱ･2500ccでﾀｰﾎﾞだが
街乗りで6〜6.5km/l、高速で8〜8.5km/lぐらいだ。

(´･ω･`) 燃費ワル〜

年式古い上にATだったら燃費悪いのは仕方ないな

俺はtypeMクーペATでブーストアップ0.9k・290ps仕様だけど
AT通常モードで街乗り8km・高速10kmで安定してるよ。
スノーモードは2速発信なのでさらに良くなりそうだが、それぞれ1km程度落ちるね。
吸排気・燃ポン・タービンを交換しているので本気で踏めば一気に燃費落ちるけどｗ

後期タイプM、4ドア、MTっす
仕様は、イリジウムプラグ、ER34純正IC、32Rアルミでタイヤサイズ変更205→225
位のほぼノーマルです。ヘタレです。

燃費は街乗り7〜8.5km/l、高速は10〜11km/l位ですね。
街乗りだと燃費にムラがあるのは、通勤のみ（片道10km）だと7km/前後で
それ以外に使うことがあると7.5〜8.5km/lだからです。

因みに埼玉の西の果てに住んでます、ええ、田舎ですよw

>>958
燃費いいですね、アクセルワークが上手そう…

まあこういう車乗ってるのに燃費なんて気にしてちゃ楽しめんわな

>>960さん、おっしゃる通りです。
年式古いし、AT･ﾀｰﾎﾞとくれば当然燃費悪いですわ〜。
それは承知なんですよ。

漏れも、前期ATブーストアップ、F225、R255タイヤなので、燃費良くない。
街乗り６〜８、高速オンリーで10ちょい。

>>954
関東です
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>963関東ですかorz
行く予定も余裕もない(´Д⊂ヽ
梱包は適当でも何でも構わないので郵送お願いします><

>>891
DOHCが赤バッチ
SOHCが青バッチ

青の方が格好いい音。
青だけにクールな音を出すらしい。
当然クールな私も青バッチ。

っていうか、名ばかりのGT でヽ(`Д´)ﾉﾜﾙｶｯﾀ 〜。

幹部に昇格すると金バッチｗｗ

>>965

あれ？前乗ってたS4は青だったぞバッチ
あれはダブルカムだろ

>>965
嘘はいくない

バッジの色はDOHCかSOHCでは区別されてない。
R33の赤バッジはGTS25tTypeMとGTS25TypeS/S（R34でいう25GT-V）の2つ。
残りが青バッジ。SOHCのGTS、DOHCのGTS25いずれも青

因みにR34は、25GT-tと25GT-Vが赤、残りの25GTとかは青。
R32は知らん、なんか銀とかあったし。後期から色付くんだっけ？

何かがあるから赤だとか青だとか明確な基準がなく、型によってまちまち。
ただ共通して言えるのが
赤→スポーティ、上級グレード
青→街乗り仕様、低グレード
ってこと

間違いがあったら誰か指摘してくれ

32とかは緑バッジとかなかったっけ？

>>970
今、調べてみた。
緑は後期の35周年記念車GTE TypeX・Vに付いてるみたい
赤はTypeM専用。
あと前期は銀、さらにオプションで金があるみたい…あーーもうややこしいw

>>970
それが無いと四天王と戦えないらしいな。

>>969、>>971
�dクス！

明確にされてないのか…。赤はスポーツモデルというのは知っていたが、「ﾀｰﾎﾞかNAか」「DOHCかSOHCか」の違いではないのね…。
勉強になりますた。

さて間もなくｽﾚが終局になりそうだな…。

>>972
それなんてポケモ(ry

>>969
ちょっと待った。今みてみたんだが、俺のＨＲ３３MTクーペは赤だったぞ。

ちなみに都内でも８,３km/l　高速なら11km/l
しかし死ぬ気で加速してもタクシーに負ける。ＮＡ２５のセダンに乗り換えたい。

>>975
結構適当につけてるのかもしれんな…。

>>975
失礼だが、中古で購入した？
そうならば前オーナーの仕業かと…
HRは120%青バッジ。

関係ないが、HR33クーペをベタ付けして煽っているセリカを今日見た。
なんか切なかった・・・

そういやr33だと煽られた事ないな。
親の車だとしょっちょう煽られるけど

スカイライン伝統の赤ＧＴは ＧＴＲとターボグレードのみに与えられたもの。ヘタレのＮＡについてるわけない。消えな！

26以外のＲＢなんか品質最悪だし燃費も性能もいい訳がない
特に25はモノ自体失敗なうえ、鉄もけちってうすいのがみえみえ
本来、エンジンは精度を高めるほど2倍にも3倍にも性能、燃料も上がる
いい例が、赤いＭＳの例。が、こいつばかりは、無駄骨におわる

また変なのが湧いてきた・・・

春休みに入って暇なんだろ
厨房はスルーしようぜ

免許取って最初の車でECR33ってどうよ？
腕磨きにはちょっと贅沢過ぎかな？
素性が良いから、練習にもってこいだと思うけど。

贅沢かねえ
もうただの中古車だよ
新車ならともかく

>>984
いいんでない、俺も最初の車がECR33だし。
ただ普通のファミリーカーとかで練習してからの方がECR33の良さが分かりやすいかも…

>>984
ハイキャスを殺さないと、変な癖がつくかもしれないよ。

>>987ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄあまってませんか??もしくは不要なパーツ
親のﾌｧﾐﾘｰｶｰ→ECR33だけど、最初はこんなもん扱えるんか!?と思った。
完全ノーマル→デフ(世界が変わった)→ハイキャスキャンセル(いかに無駄かわかった)

ヘッドライトは無いなぁ。
パーツじゃないけど、扱いが悪くてボロボロな整備要領書があるよ。
因みに、引き取り手が決まったのは、LSDだけだったりする。

>>984
俺がエンジンヘタった２リッターターボのヨタ車から乗り換えた時は、しばらくの間パワーが有りすぎると感じたよ。
腕研きも良いけど慣れるまでは振り回されて無茶する事の無いようにね〜

>>988
ﾊｲｷｬｽが効く作動域に至っていないだけじゃないの？
下品にｹﾂ振って喜んでいるヤツには、無用の長物だろうけどね。

>>991いや、ハイキャスあると思ってもない(反対方向に)タイヤが向こうとしてコントロールしずらい。スピードが乗るほど怖かった。
キャンセルした直後はもっと怖かった(癖が抜けずあぼんしかけた)
慣れてくると高速域でのコントロール性が違うよ。
まぁ下品にｹﾂ振ってるのは確かだけど…

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄないですかorzヤフオクいっとくかなぁ。

そらあまあ、どちらかといえば寧ろ滑らせない為の装置だもんなぁ、ハイキャス

何れにしろ埋めましょう、ところで次ｽﾚは立ったのでしょうか？