【ﾚﾋﾞﾝ】AE86　錆で崩壊16ヶ所目【ﾄﾚﾉ】

前スレ
ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030374075/ メーター1ｷﾛ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037318721/ ｴﾝｼﾞﾝ2基目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051365062/ 錆3ヵ所目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060171541/ 錆4ヵ所目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069526984/ オーナー5人目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081311995/ 錆6ヵ所目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088439108/ 錆7ヵ所目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097058759/　EGﾌﾞﾛｰ8回目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105265107/　ﾃﾞﾌOH9回目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114383875/　板金10回目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126090026/　EG11基目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135490191/　錆穴12個目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145073780/　錆穴13個目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153388467/ 修理14箇所
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158849070/　崩壊15箇所目
　
にくちゃんねるさんの過去ログ墓場
http://makimo.to/cgi-bin/search/search.cgi?q=AE86%8F%E6%82%C1%82%C4%82%DC%82%B7%82%AA%89%BD%82%A9&sf=2&andor=AND&G=%8E%EF%96%A1

煽りはｽﾙｰで仁Dｵﾀ市ね ！

乙！

>>1
乙かれアルヨ

4AG！

>>1
乙

乙彼

http://www.youtube.com/watch?v=e-yzELE8qI0

前スレでちゃいなのエンジンの話しあったけど・・・

＊【北京27日時事】ホンダ <7267> の中国現地法人、ホンダ中国投資は27日、
北京モーターショーに同社のスポーツ用多目的車（SUV）「CR―V」に酷似したSUVを出展した中国メーカーに、
その撤去を申し入れたことを明らかにした。実際に市場に投入されれば、法的措置も検討する。

だが↓

ホンダ技研工業（中国）公司はこのほど、北京モーターショーに出展された中順汽車のSUV（スポーツ用多目的車）の
バンパー部分の外観が同公司のものと類似しているとして、北京モーターショーの知的所有権弁公室に対し同車種を
モーターショーから撤退させるよう提訴していた。同弁公室の責任者はこれに対し、「ホンダと中順汽車の知的所有権の
仲裁処理に関する意見はすでに出ている。現時点の材料で判断すると、ホンダのCR-Vと中順のSUVのバンパーは
類似しているとは言えず、ホンダの提訴には同意しない」と述べた。ホンダ側に異議があれば行政及び司法機関に対し、
申請や訴訟を行うこともできるという。同モーターショーにおいて27日、明らかになった。北京の日刊紙「京華時報」が伝えた。

同弁公室は、同モーターショーに参加する企業からの要求に応えて、今年初めて設立された機関で、知的所有権に関する訴えを
専門に処理してきた。同機関はモーターショーの開幕から現在までに、自動車のパーツに関する訴えをいくつか処理したが、
自動車全体に関しては訴えがなかった。


http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20061124/114343/index.html

>>7
すげーな、今時のハリウッド映画並みもフルCGじゃん
本物かと思った

>>8
意外と８６を再現して出すのは中国だったりして・・

ほ

中国は、北朝鮮の偽札と同じ感覚ですね。
罪の重さは全然違うけど、自分本位な考え方が窺える。
簡単に利益にさえなれば、国際常識なんぞ無視だ。

是非、>>8のリンク先を見て欲しい。みんなそっくりだ。日本が嫌いといいながら、日本の文化を真似している。
(車に限らず)　著作権とかも無視だ。これは、韓国も同じ。あの辺の国には、もう少し大人になってもらいたい。

>>1
過去ログ墓場は近々閉鎖ですよ
http://makimo.to/close.html

今、ブレーキングドリフト専門の練習会みたいのって、
あるんでしょうか・・？
自分のマシンはノーマルEｇに近いんですが、
平場でのBドリは可能でしょうか？

ｸﾏｸﾏ

>>14
専門ってのは聞いたことないけど
広さがあれば可能じゃない
ブレーキングから持っていく状態を俺は柔道の技みたいに思ってるけど
安定してる相手を崩して払うみたいな

>>15
いやマジレス希望なんす。

>>16
ジムカーナ場とか貸し切りでの、専門練習会は
やはりないっすか・・。

確かに広ければできる理屈はわかるんですが、
いうまでもなく、やっぱり平場だと、スピードを
のせるための距離が必要になるじゃないですか。
一回二回レベルなら、一つのストレートみたいな
ところを行ったり来たりすればいいと思うんですが、
もっと繋げて何コーナーか廻れるくらいのサーキット
場はそもそもないんでしょうかね・・。

一連のパクりネタ見て思ったけど
あっ俺もその流れに書き込ませてもらったけどね
偽札だとか日本の文化まるごと自分の物として売る感覚はいやになるけどさ
モーターショーの記事とか見て逆に思った
この国もやってきたことで文句は言うべきだけど仕方無いのかなと
かつては「猿マネ日本」と言われていたわけだし
ただ日本はそこに留まらないで精度を上げ完成度を高くすることで認められて
きたわけだけどさ
Ｌ型なんて当時のベンツのエンジンとそっくりらしいし
ある意味東洋人全体の特徴なのかなと
成長段階の国には仕方が無いのかなと思うし要はあのレベルで満足するかどうか
粗悪品は結局消えるだろうし法的に潰せる物は潰してしまえばいい
そうやって日本のライバルに登ってきてくれるならアリだと思う
そうやった流れの中でちゃんとハチロクパクってくれるんなら
なんか乗ってみてもいいかな
この国の流れからはもうあんなクルマは出てこないような気がするから

日本人のプライドは無いのか！

中華人民共和国○○自動車
新型車　雷鳴発売！　極東アジアに旋風！！

これに対しト○タは法的手段も検討。
…なんてな。

　

>>8
一つだけたしかな事は、将来中国の自動車メーカーは自立して生き残っては居ない事。
これなら、まだヒュンダイがマシな自動車メーカーに見えるな。

ノ−マルスプリングのＬＳＤ無しの８６でブレ−キングドリフト練習してみな。
本当に荷重移動ができていないとスライド態勢に持ち込めないから勉強になるぞ。
ただし、超ハイグリップでない同じ銘柄のタイヤ４本装着で。

>17
筑波のジムカーナ場に逝け。
サイド引いたりクラッチ蹴ったりの故意のドリフトは怒られるだろうけど
なっちゃったドリフト（ブレーキングドリフト）ならオッケーだ、多分ｗ
ジムカーナ練習会でドリフトの練習してると浮くけどねｗ

福島なら練習場は一杯あるよ。
といってもエビスかSSパークだが。

普通に峠でグリップで走っていれば荷重ってもんがわかって自動的に
ブレーキングドリをマスターできると思うんだが。

下りはダメな横向いてからコントロールしているつもりでも、何かあると
どこ飛んでいくかわからなくなってアポーンだから

どっかのダム湖の周りみたいな高低差ない場所で全然ＯＫ

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1164708683/

新千歳モーターランドのASPもよさげ？
平日会員の年間52500円で走り放題なら練習にはもってこいっぽい。

在宅仕事で安定して食える状態になったんで好きな場所に移住したいと思ってるんだけど
爆音OKで平日5000円程度とか年間なんぼで走れるところってどこがあるかな？
北関東より上、出来れば北海道に住みたいけど、サーキット事情が全然わかんねorz

今は近畿在住で最近は鈴鹿のツインサーキットがメイン。
俺は大抵3日前くらいには予約してるんだけど、確か前日予約でもOKだし、思い立ったとき
ふらっと走りにいけるし平日なら貸切状態になることもあるんでお奨め。
当日飛び込みでも+1000円でいける。

アゲ

>24
氏ね

>28

なんで？

ドラテクって習ったりしても対して上手くならんでしょ
土日の峠を半年くらい真面目にやればドリグリできるようになってブレーキドリが
出来ると思うんだが
クローズドオンリーでブレーキドリは出来たとしても実用的じゃないと思う
練習時間が少なすぎるじゃん。

>>29
一言しかいえない香具師を、いちいち相手にする必要は無いかと。

>>17
昔は浅間台スポーツランドとか良くいったな
千葉の成田にある
今はどうなってんだろ？
半日で５０００円くらいだったかな
あそこは広くて直線もながーく取れてるからお望みの練習が出来ると思う
一人で行くと結構人数が少なくてかなり走れる
運がいいと一人で貸切状態になってゴールからスタートに直行して止まらずに
走ってた
走行距離考えると５０００円はかなりお得で好きだったな
走行会と比べるとかなりお得だった
ごめん今はもうずいぶん行ってないからシステムとかわかんないんだけどね

昔は公道走ってたんだけど、単車がガードレールに突っ込んで首切断とか、ギャラリーに突っ込んで6人ぐらいなぎ倒しとか、対向でぶつかって
谷落ち死亡＆相手が運転席で潰されてレスキュー来るまで「痛い゛ぃ〜…あ゛ぁぁ〜ぁ」とか言ってるの見たらヤバイと思うよ。
それでもまあ、俺はマージン充分にとってるから大丈夫って思って走ってたけどオイル踏んでコンクリに突っ込んでからダメ、走れないと思った。
公道は走らんほうがいいよホント、何かあったとき死ぬのも殺すのも洒落にならんし。
雪山だけは遊びに行ってるけど(;´A`)

ハチロク乗り（の一部）は妙に公道にこだわるやつがいるようだけど、なぜ？？

昔とは時代が違うんだよね。
どんなに山奥でも、他人に迷惑が掛からないところなんかもう無い。

スキーと一緒で金払ってしかるべき施設で走るしかないよ。

>31
浅間台はドリフトに非常に厳しいから無理ｗ
タイヤの残り溝までチェックされるぞｗ


ドリフト許可のミニサーなら探せばちゃんとあるよ。
ただ、ドリフト野郎は廃タイヤ投棄したり、
半キャップに軍手とかで窓全開とか触媒無しとか
人としての品格に欠ける悪いのが多いんで、
せいぜい自分の首絞めないように注意してくれろ。

>24のような時代錯誤で他人の迷惑も顧みない糞の話しは信じるなや。
警察には捕まるし、車何台あっても足りんよｗ
他人を巻き込んだら一生十字架背負うことになるで。

そっか、ずいぶんと大人しい時代になったもんだね。

悪い傾向ではないけど、今も昔も走る無い場所なんていくらでもあると思うよ
10年以上やっているけど車は免許取ったときに購入したハチロク１台だけ
事故も１度も無いけど、警察には２度捕まった

だから、今は誰も走らない場所で一人でやっている

クローズドって金掛けたもん勝負な世界だから好きじゃないんだよね。
という三十路過ぎた、おっさんの戯言

>>35
三十路なら社会のルールも分かるだろう。
サーキットで走る連中が金掛けたもん勝ちなんて偏見だよ。
みんな走りたいから来るんだから。
オレはどんなに車がいない所でも公道では攻めないよ。

>>35今の時代は公道でも、ｻｰｷｯﾄと変わらんくらいに改造とか進んでると思うけど？

公道では軽く横Ｇを楽しむ程度
本気モードはやはりクローズドでが現代風だろうね
高齢化で山菜取りの爺婆が暗いうちに峠に現れるからｗ

クローズドはダメだとかって貧乏人のヒガミとしか思えない
もしくはクローズドを極めた人とか？

24は人が死ぬとこ実際に見たことなさそうだし、警察だけで事故無しってのが痛いな。
自分が手痛い目に遭うか洒落にならない現場見ないとナカナカ治らん。
でも30過ぎてその思考はカナリやばいと思うよ。

ちなみに俺の86は普通にOHしただけのノーマルEGにノーマル強化タイプクラッチとフライホイール、足回り、吸排気、水周り、水温油温油圧の3連メーター管理
くらいのどこにでもある86だけど直線がどえらい長いとこじゃなければ十分に楽しめてるよ。
92後期の4スロ仕様辺りはしてみたいけど、そんな金使うならタイヤ買ってサーキットって感じだな。

まぁ今時８６で公道を攻めてる香具師は、常識的に考えて時代錯誤も甚だしい。
マニュアル車自体激減してるし、ライトウェイトスポーツなんてのも死語になりつつある。
今の時代、８６みたいな旧車はサーキットで走る方が似合うし車も人も無駄な危険を犯さずにすむ。

漏れもクローズドに賛成だ。元々質問してきたのは初心者だろ。
公道で車壊して大金払うよりは、クローズドの方がリスク少ないし、安く上がる。
広いところなら、無茶な事でも練習出来るからな。

なんか、いっぱいレスあるな。
峠に通えば事故も見るけど、峠で死者を目の当たりにしたことは無いな
普通の事故では佐○急便に頭つぶされた女の子とか、ガードレールに刺さって
フロントまでめり込んで死んだ人と、あとは若者暴走セルシオ４人中２名死亡
ってのが現場で見た死かな
普通より多いと思うけど
>37
金かけたもん勝ちってのはタイヤ何本も換えて、ドンガラまでしてストリートを
走れないくらいまでやったもん勝ちってことですよ。

ただ、俺の考えは時代錯誤でもいいんだが、ハチロクこそストリートって思うのよ
クローズドでレースやっても車の違いで全然勝てない
でも、ストリートは下手なのが結構いるから十分勝負になるし中の上くらいのレベルに
いられるのよ。
確かにシャレにならないくらいのインプとかいるけど、別物は別物として考えられるしね

それがクローズドでレースすると車の違いで全く勝てない
腕なんて、ある一定までいけば対して変わらんじゃんね
レースだと、その一定まで行った人達の争いだけになる
下手なのは居ない世界。

競い合わないフリーとかタイムアタックだけってのは燃えない

でも、みんな言っていることは正しいのよ。
変なリスクを背負ってまで峠なんて確かにやる必要は全くないよ
だから、自分の範囲で楽しむのいいんじゃない
人の迷惑とか言いはじめたら環境とか爆音マフラーとか行き着くとは
必要以外で車に乗るな。ってなるんだからね。

随分冷めてるんだな。

俺はどっちも経験あるしどっちも楽しいと思う
まぁこっちの峠はクルマ少ないし環境はいい
つーか俺の時間帯がズレてるんだけどねｗｗ
あまり遅いと眠くなっちゃいますｗｗ
もうおっちゃんだからｗｗ
でもある程度の腕を手っ取り早く身につけるならまずクローズドって感じかな。
その方が安全に結局安く腕が上がる
ジムカーナ一日やっただけでもかなり余裕出るし
俺の場合はたまたま知り合いの関係で高三で免許取ってまずダート場連れていかれて
走ったかな
しばらく自分のクルマ持てなかったからそういう特殊なとこでだけクルマ乗ってた
思えば変なクセ付ける前で良かったのかも
それからやっと峠行ったからだいぶ余裕あったんじゃないかな
速い遅いは抜きにして余計な怖さとか迷いは無かった。
峠はリスクが高い分ある程度出来るようになってからがいいと思う
街の中でゆっくり流してる時でも練習出来ることはあるんだからさ。

YZのハチロクレースでも出てみれば？
ちなみに同サーキットの耐久レースだとハチロクが結構優勝してる。
そういうのに参加して、俺のハチロクで優勝しちゃる！みたいな気合を見せてくれ

>24のようなアホは居るよな。
周りを全く顧みない。
おまいが勝手に刺さるのなら結構だが
初心者にあほなことを吹き込むなや。

だから

氏ねって言われるんだよｗ

馬鹿は氏ななきゃ判らないってね
氏んデモワカランだろうけどな。

飲酒運転もばりばりしそうだなｗ

>47

の人に言いたいんだけど
環境のことを考えて必要以外は車に乗らない、だからプリウスしか車は
認めない。
って人がいたとする。
その人が、ハチロクなんて触媒腐ってそうな車なんて捨てて地球温暖化に貢献しろよ
できないの？
じゃ>47は死ねよ。

とか言われたらどうよ。
人ってのは、それぞれの考えがあって、自分なりのボーダーラインを決めて
走るなら走るわけじゃん。
俺の考えは幸い事故はしてないし、自分を見失わない運転しなければ峠でドラテクは
磨けるって思うから、意見を言うわけよ。

自分の物差しで計るのも大事だけど、色々な人がいて色々な意見があるってのも
大事だと思うよ。
バカは死ななければ解らない、何ていうのは簡単
でも、言っている人の中身も理解して自分の見解を出すのが、難しいけど大事

飲酒運転は１０年前は確かにしてたけど、保険も下りないとか考えると今できないし
逆にそういうのを伝える側にいるよ。

２ｃｈは意見のキャッチボールからドッチボールになる傾向にあるけど
いろんな意見を聞いて色々と考えるもの大事ってこった。

でも、まぁストリートが好きというのは事故ったりしてない俺だけの意見なのかもね。

言いたいことはわかるが、公道ネタは仲間内だけで話すことであって、
ネットで語るもんじゃないぞ。荒れる元だし、荒らされても仕方ない。
全世界の不特定多数が見てるってことを忘れてるんじゃないか？

みなさま、いろいろとありがとうございます。
m(_ _)m

自分的には、Bドリまでの速度を、「なるべく
小さいリスクで」できるのは、どう考えても
クローズドでないと厳しいかと（いえ、ストリートでは無論
それ以前の問題ですが）考え、ご相談しました。

自分の好きなクルマを、自在に限界まで、いろんな形で
コントロールしてみたい、という単純な欲望です。

31の方からの情報で、おおっと思ったのですが、
すぐ34の方のご指摘でがっかりしてしまいました(^^;
ミニサーキットには、浅間台の様にいくつかコーナー
をつなげるくらいのものがあるのでしょうか・・。

レースには興味がありません。
あくまで5人乗り町乗り仕様、ライトチューン程度
で振り回したいので。

>>50
こんなとこで、これ以上質問しても答えは出ないよ
自分で答えだして、とりあえずチャレンジしたら

>だから、今は誰も走らない場所で一人でやっている
>競い合わないフリーとかタイムアタックだけってのは燃えない
あんた矛盾しすぎだな。

>でも、ストリートは下手なのが結構いるから十分勝負になるし中の上くらいのレベルに
>いられるのよ。
10年以上走ってて初心者煽るテクしかないってことじゃん。

しかもそれだけ人死に見て三十路過ぎててまだ攻めるって・・・

>金かけたもん勝ちってのはタイヤ何本も換えて、ドンガラまでしてストリートを
>走れないくらいまでやったもん勝ちってことですよ。
タイヤ代は消耗品。サーキットだろうが公道だろうが掛かります。
ドンガラのどこに金が掛かるのか？
燃えないだの勝負だの言ってるくせに下手な奴煽ってタイヤ代もろくに出さない奴にテクがあるとは思えん。
あんたをまとめるとサーキットで下手さ加減がばれるのが怖い語り屋だな。

軽量化する時はショップに頼んでお金を払ってやって貰ってますが何か？？？

サーキットからストリートへと時代に逆行した俺は、山の方が難しいと思った。
サーキットで出来たことがほとんど出来ない。

サーキットからストリートへと時代に逆行した俺は、山の方が難しいと思った。
サーキットで出来たことがほとんど出来ない。

連投ｽﾏｿ。誤爆った

>51
だからさ、エビスの南コースか、SSパークのターマックコースでも逝け。

ちっとは自分で調べて見ろよ、カス。

あら、ｽﾏｿ50だったよ。

ちと興奮しすぎた。

>>50
なんかおせっかいしたくなるね
浅間台の話はほんと。ただ34の人の指摘もほんとだと思う。時代が違うのか。
あといろんな事情で俺が大目に見られてた可能性があるし。
あとドリフト走行？をしようとしてたわけじゃなく速く走る延長でそういう状態
になったから覚えて行ったてのもあるかも。
どんな環境に住んでるのかな？
都会だと厳しいけど。
川原でダート走ったり雪道走ったりもしたかな。いなかだから。
限界走行がしたいってことだから。雨とか雪とかダートとか。限界の低いとこで練習すればいいよ。
定番だけど。要は限界付近のクルマの動きはどこでも一緒だから。
ぶつかってもリスクの低いスピードで限界が来てしかもぶつかる物のない広い場所。
それを探すことだね。クルマ壊れないし。タイヤ減らないしｗ
つまりその真逆。晴れの峠はこの条件からもっとも遠くなる。
こんなとこで初めからミスなくやるにはセンスと性格が要求されるから。
とにかく免許取ったばっかのころはひたすら上の条件に合う所を探したかな。
公道・クローズド問わずねｗ環境は大事だよ。

>52

与えられた場所を一人で走るのと、自由な場所を一人で走る違いかな。
まぁ、矛盾していて悪かったよ。

タイヤ代がサーキットと公道でも同じじゃないんだよ。
俺が10年前にジムカーナを辞めた時にセミスリが生産中止になって
速いヤツはみんなレース用レイン、俺なんかは峠でも待ち乗りでもジムカーナでもＭ３
競技用にタイヤなんて換えなかった貧乏人なのよ。
今でも、レースやっている人でも使いわけているでしょ、０４８あたりを待ち乗りに
使う金持ちもいるかもしれないけど。
そういう意味で金がかかるってこと。
その辺は両方走っていればわかると思ったんだが、解ってもらえないあたりは
妄想で意見しているのかな？

＞下手な奴煽って・・・

ってうまいヤツは煽れないよ
先に行っちゃうし。
付いていくのが精一杯

＞あんたをまとめるとサーキットで下手さ加減がばれるのが怖い語り屋だな

じゃ、それでいいよ。

結局は初心者がブレーキドリをマスターしたいというのが、もっと先の話だろ
と思ったのが始まりかな。

で、ドンガラの件は？

ドンガラにするとうるさくなるけど湿気がこもらなくてイイよ

タイヤ代が同じって意味が解らない時点でもうダメだな。

24氏の時代はサーキットでガンガンドリフトって時代ではないのだろう。
その辺を考慮すると、ドンガラにするってのも、ただかっぱぐだけじゃなく、補強とかも絡んでるんだろう。
現状しか知らないと、ズレが生じて当然だわなぁ

>>64
>>24氏の時代はって・・86乗りの大半は30代だと思うんだが・・

いきなりですが、後期レビンのフォグって前期のレビンには付けられない？

なんだか相変わらず公道走りを美化するｱﾌｫがハチロク乗ってる事にガッカリしました。
確かに俺も十年前は、峠もサーキットも走っていたが．．．
歳を重ねて、色々分かってくるとサーキットだけになったな。
30代後半だから「未だにハチロク?」って周りには笑われるけど。
何にしても、ﾈｯﾄで妄想にふける若い子供達に、>24のような馬鹿が移らない事だけを祈る
（>24よ、所詮自己満なんだから偉そうに知らない子達に言うのは止めﾚ。
サーキットでハチロクで普通に（4駆やターボ車は難しいが）勝てない時点で
オマエは終わってるよ。>>46の言う様に、色んな『ミニ』サーキットのリザルト見てみろ。
”現実を見るんだ”そうすれば今やってることの愚かさに気付く筈だ。）

YZって瑞浪のこと？
名前変わったのさえしらんかったよ。とっくに転勤していたし
愛知にいたから瑞浪は走ったよ、タイムアタックだけなんだけど
懐かしいねぇ、俺の時から走りずらくなって真面目に走っている人はいない
から吊るすと矢作がホームコースだったよ。
あそこは良かった、12kmくらいあって裏ストレートなんて180まで出せるしね
9分切らないと某チームには入れないとかの時代だったなぁ・・・・
愛知はショップもいっぱいあって楽しかったよ。
で、そのＹＺの結果も見たし言いたいこともわかるけど

そこまで・・・って思うのよ。
俺のハイカムハイコンプ＠ノーマルＣＰＵ程度を、どこまですれば瑞浪40秒切れるのよ
そういう世界の人達は別世界と考えてしまうしね。
それをヘタレと言われてもしょうがないけど

現実を見た結果、町乗りもするので意見は変わらないかな。
まぁ、俺が煽って誰か死んだ、何てなったら解らないだろうけど、後味は悪そうだから
初心者はクローズドに行けっていうのは良くわかった。

>66

ステーごと移植すれば付きます。
グリルも後期ＡＰＥＸ用にしないとだめ。
加工すれば付けれないことは無いけどＧＴグリルあたりじゃ加工ってレベルじゃないので
後期ＡＰＥＸだったけど、冷却悪くてフォグとグリルは売ったくちですが
ほんと冷却悪すぎてブンまわしていると熱ダレしてきますよ。
イジったＥＧだとＬＬＣ沸騰してガスケット抜けたりします。
ガスケット抜けるくらいなら軽症とは言えますが。

ストリートを２ｃｈでマジ語りするのはやめて頂きたいものだ
これだからハチロク乗りはｱﾆｦﾀだと思われるんだよ

自分の周りは20代半ばばっかりなもんで・・・（自分も含めて）

アニヲタやイニＤヲタが山来て勘違いして刺さってるとか一番迷惑だけどねｗ
数年前はたまに居た気がする。そんな痛い奴。

>>67
＞＞確かに俺も十年前は、峠もサーキットも走っていたが．．．

これを言ってる時点で、後で分かってもオマエ美化して走ってたアホな時期があったって事だ。
棚上げして書き込むのだけはやめような。
オマエと比べたら人間的には>>24は遥かにマシ。
少なくとも一緒に遊びに行く友達にはしたくないなｗ

>>67の文は
若いときは無知で公道走ることに対する怖さが薄かった。
今は理解したから公道では走りません、と読むのが普通だと思います。

ということで>>72や>>24の感性はまともじゃありません。
一緒に遊ぶのは御免なのはあなた達です。

サーキットで勝ってるハチロクってどんだけ弄ってる８６さｗｗ
少なくともＪＡＦやＪＭＲＣ競技では８６は終わってる。
（ホモロゲとかそういう問題ではない）
草レースはなんでもありだからね、その辺考えないと

と言うか、いつからお山ネタ厳禁みたいな空気になってるの？
別に公道走りを美化するつもりも、推奨するつもりもないけどさ。
どーせ２ちゃんでしょ？

正論厨が暴れるからだろ。
公道ネタ厳禁にしてる某スレなんかは、そのお陰でかなりいい雰囲気だぞ。
まず荒れないし、コテがたくさんいる。厨は皆無。

質問者さんへ
ここ読んで、参考になる意見があなたの中であったと思う
とにかく自分で答えを出して、とりあえずチャレンジすることだよ
そこでまた新たな答えも出るはず

>>24さん
今、どちらに住んでいるのか知りませんが、
貴方の言われている瑞浪は、”瑞浪ml”で、
現存する”ＹＺサーキット瑞浪”とは違うと思います。
私は、両方ともハチロクレース見に行ってましたし、
友人もかなり参戦していました。
ちなみに弄り方は、昔の”ノーマルクラス”だったら、
タコ足や車高調、軽量化すら駄目でしたよ。
当然、Engノーマル（ハイコンプすら駄目）
今は、そんな車乗ってる人いなくなってきたので、
レギュレーション緩々になってますが。
耐久もハチロク（ノーマルクラス参戦車）で出ていて
入賞してますよ。
ちなみに間瀬の耐久でも、Engさえ変にいじってなければ
燃費いいので、トータルで入賞ぐらい出来ますよ。
先ずは、こういった草レースに出てみたり、
いきなりレースに自身が無ければ、ハチロク走行会とかに
出て、生の”走り”に触れることをお薦めします。
私も過去には皆さん同様に山を走っていましたが、
その頃は、東海地方にはミニサーキットは、
瑞浪ｍｌしか無かったですし、
私の場合は、走行代が勿体無い気がしてまして．．．
若さゆえの過ちだったと思います。
今でも山の良さは否定しませんが、
公道で暴走したりするのは”違法行為”だと
自覚して、ネットで勧める事だけは止めましょう。
たとえ2ちゃんといえ、まともな話が極稀に聞ける板ですし、
峠ネタで厨が脳内で無駄書きしていくのが鬱陶しいですね。
ま、私と同年齢っぽいですし、いい加減大人になりましょう。
沢山叩かれているのは、この点だけみたいですし。
見ていて身近に感じたのでついつい長文で書き込んでしまいました。すいません

ハチロクじゃ勝ち目無いって言ってる人は、
車のせいばかりにして自分の腕が足りないから、とは絶対言わないのな。

自分が最強って思ってるからそういう考えになってくるんじゃないの？
もっとハチロクを乗りこなしてる上手な人を見に行かないとダメだよ。

ぶっちゃけ、どの車でもそうだけど○○の車でどこまで逝けるかってのが面白いと思うんだけどな。
８６乗ってる人は車のいろんな楽しみ方を知ってる人多いよ。
仕様問わずにね。

今日、ガレージの下を見たらオイル漏れの跡。どこが漏れてるか不明。
８６ってオイル漏れとかどうよ？
デスビ以外で漏れやすいとこある？
そのまま乗ってても大丈夫かね

>>81
オイルパン

クランク/カムのオイルシールがあやしい。
タイベルカバー剥がないとわからないからな。

>>81
カム、クランク前後、カムカバー位だろ。

修理代高いですか？

>>85
全部自分でやってるから工賃はわかんないや。
　
カムシール、クランク前シールはタイミングベルトを外す作業。
クランク後ろはミッションをおろしての作業。
やってもらったら安くはないわな。

まあドバドバ漏れてねーなら注ぎ足してりゃいい。

俺はそのままで・・・んー３年は乗ってたかな
オイル継ぎ足しながら
そして治さずにエンジン載せ代えた
自分ではエンジンの中まではやらないルールにしてるからさ
治してもらっちゃうと結構お金かかるしエンジン代えるのと大して変わらなく
なっちゃうし
ついでに工賃内でクラッチやフライホイール代えられる
自分がどこまでいじれるかで計画立てればいいんじゃない？

ドバドバ漏れてる訳じゃなく、ポタポタした感じっす。
オイルレベルゲージ見たけど、減ってる風には感じなかった。
ちょうど、エンジンの後ろ側の下から漏れてる感じ。デスビからじゃない。
ヘッドでもない。エンジン自体快調に廻ってる。

>>89
基本、88さんのいわれるのがセオリー？ｗ
ただ、継ぎ足す量だよね。
普通、地面に染みが出始めたら、OHか乗せ替えの金を
集める準備を始めた方がいいよね。

本当にエンジンオイルか？
ミッションのインプットシャフトのオイルシールから漏れても同じ所から出てくるよ。

>>91
漏れオイルがミッションなのか、エンジンなのか判別方法ありますか？
においがしないからエンジンだと思うが。

>>89
クランクのリアシールからの漏れだと思われ。
4A-Gのオイル漏れでは定番だよ。

最近オイル交換したならドレンっつー基本的なとこも考えられる。

ならかなり軽症だね
俺のはほんとドバドバだったｗ
オイル交換いらないんじゃない？ってくらい。
対処療法でＯＫかと
ただ細かいとこちょこちょこ治してくと数え役満って感じになっちゃうんだよね
その辺の判断が大事

うちのは18万キロでカムシール、前後クランクシール、
バルブステムシール劣化で3ヶ月でゲージ半分になる程だった。
オイルシールを全て交換して漏れとは無縁になったぞ。

>>96
やっぱ、シール交換まで
いくと、よっぽど愛着のある
Egでなければ、乗せ変えたくなるなぁ・・・

>>95
＞数え役満
言い得て妙だなw
　
>>97
過去に痛い思いをしたりするとそういう結論になるよね。
単純にシール交換のが安いんだけど、近い将来エンジンを開ける事を考えちゃうとね。

やっとＥＴＣを購入した♪

田舎なもんでＥＴＣ通過のほうが少ないから気持ちいい〜♪

表示部がセパレータタイプの
http://www.mhi-etc.com/products/index.html#MOBE-450
↑これ♪

カッコいい〜

２ドアのトランク雨漏れ
何処からかわかんね（泣）
シールが罅割れてるがそこからかなぁ〜

>>100
２ドアはトランクからは漏れにくいと思うからテールランプのシールだろね。
あのシール痛みやすいからなぁ・・

>>101
テールランプのとこね。
あれほんと弱いとこだよ・・。
(;´Д｀)

>>102
あのガスケットは新品時にケミカル剤とかで処理しとくといいかもしれない。

そう？
俺の２ドア浸水トランクはリア窓の右下のモール部分が錆びてきたのと
左右のトランクストッパー？のゴムの下が錆びてきた場所と
左テールライトの上に錆びで穴が開いた場所
の４ヶ所だよ
たちが悪いことに穴を塞いでも何故か浸水してくる。
諦めて浸水してもいいように、トランク内をシャーシブラックで塗りまくって
水を弾くようにさせている
トランクに荷物を置けたのは１０年前の話・・・・・最初に気がついたときには
スペアタイヤのスペースで金魚飼えそうな状態だった・・・・

俺の2ドアはナンバープレートの上のあたりから錆びてきた。とりあえずアサヒペンの
サビ鉄を塗って見えないところなのでガムテープを貼って対処。

>>100　とりあえず言えることは


上から水掛ながら懐中電灯持って中に入れや

レスども
トランク入って色々やってみますｗ

ついでに半ドア警告灯点くのにルームランプ点かないのは
ランプ本体がいかれてるのでしょうか？
東北なんで最近暗くなるのが早くって・・・
ジックリ弄りたいんですが時間が無い（泣）

>100

ルームランプのスイッチ接触不良
よくある話
接点が切れて腐っていればハンダつかって頑張って直す
ルームランプのパネルを外してウニウニ動かしたりすれば解る
でも、うらやましいよ、俺のハチロクは半ドアのスイッチで運転席＆助手席と
両方壊れて警告灯さえ付かない。

俺の86はハイテクだから、横Gセンサーがついてるよ。
ある一定以上のGがかかると、インパネ内に表示が出るんだ。
何故かルームランプもそれに連動してついてしまうけど
いつもOFFにしてるから問題ないね。どう？いいでしょ。

>>109
それ普通だ

>>109
そうそう俺のもセンサー付いてるｗｗ
つーかボディねじれセンサー？
コーナー突入時にチカチカチカーってルームランプがなるねｗｗ

そんなセンサーなんかいやだ

クラッチマスターオイル漏れ→こっそり対策品
スロポジ不安定→こっそり対策品
キャリパーの固着癖→何事も無く定期点検でやれ状態
燃料ゲージの満タン入れても、あとわずか→無視

経年劣化じゃなくてもリコールもんだよな。
あと、持病みたいなのってある？古いのは関係ないようなの。

>>113
20年も前の車に現代車の品質を求めちゃだめだよ。
むしろ対策品があるだけ良いと思わなきゃ。

>114
んだな。
２０年前の車に８ビットCPUでダイアグノーシスがついてるなんて、
信じられんｗ
このくらいの車が長く生き残ることの出来る最後の車種の希ガス。

ワイヤー駆動の空調切り替え機構なんか
交換ワイヤーさえあれば半永久的ジャンｗ

4輪操舵も、ABSも、GT-Vならパワステも、
もともと無ければ壊れようが無いもんな。

最近の車なんか、
いろんなセンサーやらアクチュェータとか満載で、
経年による劣化とか部品の生産中止とかには勝てないよ。

つまりもう30年位経って、残ってるのはAE86以前の車と
最新の車ばっかりだったりｗ

中古MR-S　98万円だったよ。

>>113 よく折れる前期のドライブシャフト忘れてる。

>>117
ホーシングごと消耗品なんでしょー

ガ、ガス代が〜、と思いながらも、
５千回転くらいのところを維持しながら、
4A-Gの美味しいところを堪能する
贅沢がこのごろのストレス発散ｗ

自慢じゃないが、ハチロクを維持する上で
金銭的な面で困ったことは１回も無いッス

カセット直した時に何か外れてるカプラー合わせたら
スピード出した時に「ぺロロン、ペン、ぺロロン・・・」って音が
鳴る様になった！
その瞬間、初めて付き合った女の子の事を思い出した。

それは下ネタですね

記念パピコ

８６呑んで運転するなよ
ttp://www.mutusinpou.co.jp/news/06120507.html

>>124
ハチロク呑んだら86乗るな…でFA？？

電柱に突っ込んでクワガタになりますた・・・

釣り餌でか杉

フロントガラスを頭から突き抜けてカブトムシになりまつた

前期乗りだがドライブシャフトは折れたこと無いな。エンジンはノーマルだが。

ttp://www.youtube.com/watch?v=X5oyYJTwsbI

ドライブシャフトの太さのアレでデフが付かない場合があるのは既出では？

ドリフトで峠を制する。“最速の男たち”の戦い！
http://www.gyao.jp/sityou/catelist/pac_id/pac0002305/

飲んだらしゃぶるな

他に『ハチロク』という名の商品があったら教えて下さいな。

いいオトナが公道上で何やってんの。馬鹿かオマエら。
そういうのは普通、金払ってサーキットでやることじゃん？
なんで公道でやるの？ 貧乏だから？
つうか危ねーじゃん。オマエら全員死ねば？

>>132
初めて見た
結構面白いな
中国人っぽい日本人たちがとてもよかった
香港映画か？
カメラワークがすごい
ケイサツが怖くてこれはとても日本映画では出来ないよなあ

これ日本で撮ったんじゃないの？

>>135
峠で速い奴が一番カッコいいんだ！

群馬でちゃんとロケしたんだってよ
クルマ用意したのもスタントやったのも日本の会社だから日本でも取れた
はずなんだけど・・・・
まぁ日本の映画界にそんな根性ないかｗｗ
意外と石原プロならやれるかもしんないけど

石原プロはタスカン突っ込ませてアボンしたが

>>140
タスカンはスカタン。

下りだけの勝負が泣かせるんだが
それでもGTRに追いすがれるとは思えない

マンガだと、コーナーからが勝負だ！とか言って最初適当に走ってたよ。
まああれは小中学生のアニメだからその謎設定でもＯＫだけどね。

ちなみに俺６歳でちゅ

>>134

キャラ全員が片思いしてる漫画。

固定進角にしている方、何度位にしてますか？

８＋６＝１４
７＋７＝１４

ＴＲＤ　Ｎ２ハチロクのレブリミットって何千回転か分かる人いる？

↑しらね
壊れるまで回るんじゃないの

間違いなく購入したときは7700だがな

>>147
9000回転だったかと・・・以外にこんなもんらしい。

>>145
17度。もちろん廃屋・・・カムはノーマル、バルタイをちょこっと、０．８ミリガスケットです。

漏れのF6Bはﾚｳﾞ11000rpmだった。

>>149
やはりそんなもんよね？
俺が他で聞いたのは、本当かどうか知らないけど8500くらいらしいが・・

TRDのN2仕様のエンジンでもそれくらいなら、某漫画で11000回転までｷﾁｰﾘ回せなんて言ってるのは一体どんな仕様なんだろうか・・
それとも全盛期のN2レースで使われてたエンジンは違ったのかな？

あのエンジンはＮ２のあとのグループＡ５バルブだしちょっと違うといえば
違うよね。
聞いたことあるのでは植尾ハチロクの１００００回転が最高かなぁ・・・
あと確かもっとも優秀な４Ａ−Ｇはフォーミュラトヨタのやつ
これならドライサンプで１２０００回転は回る
フォーミュラは軽いから下がいらないからね
まぁマージン取って１１０００回転が常用域かな
あのマンガのエンジンはてっきりこっちかと思ったんだけど・・・

http://www.geocities.jp/mwnyt963/ea1.htm

>>153
まったく関係ないスレで、4A-Gで11000回転なんておとぎ話て言ってた香具師がいるもんで。
でも、その話聞く限りだと車体の重量から考えて86にそのままフォーミュラートヨタのエンジンを乗せる事自体のメリットは無さそうですね？
でも８６に乗せて速く走らせるなら、やはりTRD　N2くらいになっちゃうのかな・・

>>147

4A-Gにもいろいろあるからな。某漫画はフォーミュラの4A-Gだろ？

個人で普通に狙える範囲なら、普通に手に入る4A-Gで
フルバランスとって5バルブのパーツ使って9000位までを
使える様にするのが普通じゃね？

軽く手を入れただけじゃ回ってもパワー出てないから
良いとこ8000ちょいだな。
それ以上回ってもただ回るだけだ。

10000まで回すならちゃんと手を入れた上で消耗品と割り切って
かなりの頻度でばらしてる気がするけどなぁ

んで、オイルパンめくって後からドライサンプにできるけど
自分で切った貼った出来ないとほとんど落とせないから
あまりメリットないかもね。

まぁその前にエアコンパワステ内装取ってから出直せや。

264-256のカム＋92ピストンで8000回転150PS
7000〜8000くらいまでパワーバンド
302くらいのカム入れているなら9000前後がパワーバンド
実際のところ４バルブも５バイルもイジっちゃえば差は対してない
回すなら４バルブイジったほうが回る

しかし、漫画の話なんてどうでもいいんじゃねーの
何故ＴＲＤのＮ２にこだわるんだ？
雑誌とかネットばかりやって妄想してないでイジって走れと言いたい

実走５マソキロの４ＡＧ乗ったが結構トルクフル
ノーマルミッションでも楽しく走れたよ

なんだなんだオマエラ？
何にも知らねーんだな？
もっと勉強しろよｗｗｗｗ

>>160
話に入ってこれない奴はだまってろです＞＜

>>160 は日本語勉強しろよ。

>>147
Ｎ２ってクルマがなんなのか？だよ
あれはパワーがどうよりもスリックタイヤ使ってコーナー速く走る事でタイム
を稼ぐクルマだから
重さもパワーを殺すならスリックタイヤ自体転がり抵抗で殺してる
だからそのグリップを回すトルクが必要になるから回転抑えてトルク稼いでる
んじゃない？
スリックを使わないあのクルマはトルクが少し要らない分回してもいいかと
いやなんでこんなに押すかっていうと昔見たからね、ＦＴのエンジン積んだ
ハチロクを
某Ｆ１チーム監督のＳさんも昔笑っていいともで
「カローラのスポーツタイプのやつにＦのエンジン積んで走ってた」
（もっと細かく全国放送で言ってたけど省略）
なんて言ってたからさ
マンガがどうこうじゃなく無いことは無い話ってことね

なんか一応検索してみたらまだ生きてた
この白いハチロクに昔ＦＴのエンジンが載ってた
今は違うみたいだね
ドライサンプがその名残かと

ttp://4a-g.com/hati/sammerfes/sammer1.htm

ここがマンガの読み過ぎのバカなヨタオタが集まるスレですか？

どこに行っても迷惑がられるイニＤヲタｗ

>>163
誰だ?

もう冬か

デフのピニオン欠けに注意だぬ(･ω･)

雪山モエ〜

タイヤ何履く？

漏れ現着後　マカロニ　１５５ＳＲ１３

俺もカップフルピンでそのサイズだが、さすがに現地交換はないな。
自宅前までびっしり積もったときくらい。
スタッドレスだと４速の高速コーナーがメチャ楽しい。

アイスナビ175-65-14新品を投入してみましたが
雨で十分滑りまくりです。
今まで通りに交差点曲がるとズリズリして楽しい〜♪

エンジンORミッションのオイル漏れの修理代どの位かかるの？

>>173どっかのお店に聞きなさいよ

>>173
まあ程度によるのは当然として、
部品代、工賃込みで、10万弱はみておいた方が
ショックは少ないと思う。

AF計を使ってフリーダムをリセッティングしてみた。
けど、あまりいじる所は無かったよ。純正Ｏ２センサーでの自力セッティングでもある程度はなんとかなるもんだね。
それでも、むらのあった噴射マップを修正したら、それはもう綺麗に吹け上がった。
ニヤニヤしっぱなしです。

きんもー＞＜

排気温計と感度の良いセンサー使わないとフリーダムが無駄だよ。

まあ、壊さずに調子出したんだから大したもんじゃないか。センスあるよ。
素人は、まだその先があると思い煮詰めすぎてブローだからな。

ハチロクに大敵な融雪材の季節になってきました
まだ、下回り塗ってない・・・・今年は死ぬほど塗ってやる

ＡＦ計って、すぐ壊れないですか？
高いのにソニータイマーのように保証が過ぎたら壊れた

ＡＦ計自体は壊れないけどセンサーは消耗品かと。
純正Ｏ２センサーの穴に突っ込んでも信頼性のある値では無いと思うよ。
エキマニにつけないと。

O2センサの穴はエキマニにあるわけだｇ
集合後につけろってことだな

AF計のセンサは消耗品だしセッティング時以外は
外して保管だろ。
追加メーターみたいな安いAF計は目安にしかならんから
どうでもいいんだけど

ttp://50.megaloda.org/uploda/www.megaloda.org1277.mpg.html
P:jigoku

↑なんですかこれ？

貴重な後期トレノが・・・・
ＤＱＮ無免許定時制高校未成年のせいでｶﾜｲｿｽ(´･ω･`)

尾道　重傷ひき逃げ事件　１７歳の少年から事情聴取＜12/11 12:09＞
http://www.htv.ne.jp/news2/hiroshima/20061211120900_1165806633_7851_h.html
http://www.htv.ne.jp/news2/mov/20061211120900_1165806633_7851_h_1.ram

>>185
どりどりめっしゅー

>>183
パスワード認証エラーになってだめじゃん

>>185
GTウイングが更に17というDQN具合の
痛々しさを増すね。

>>185
きっと盗難車だろうね。
皆も盗難には普段から気をつけろ。

>184>187
PASS:jigokuでおｋ
アニメに86が出てきたのでうｐ

>>190
漏れそのアニメ普通に見たけど８６ショボすぎ。
前に見たちがうアニメの方がイニＤまんまパクリでよかった希ガス。
たしかスクラン２学期２２話だったと思うが。

>>189
ニュースでは「父親名義の自家用車」って言っていたよ。
「免許を取ったら乗らせる」とかの条件で買うのを許可したのかも知れん。
そんな条件で車購入を認める親も親だが。
どっちにしろ、こんな小僧チックな羽を付けている時点でＤＱＮ。

>>190
最初にpass入れて、ok。その後のダウンロードをクリックでエラーになった

親が、かなりの責任を負わされるな
漫画のまねして、一生後ろ指さされるのさ
文太気取りだったんだろ
息子をちゃんと教育出来てないのに、車乗せりゃ、そうなるよな

クイックシフト出してたカメラードって潰れた？

峠で180SXぶち抜きましたよ。完勝でした。

つまりは180SXですらAE86には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

うそです。峠で180SXにぶち抜かれました。完敗でした。

だって向こうはターボで推定320PS

　　　　　　　,,.、　_､、
　　　　　　/　　};;ﾞ　 l　））
.　　　 　 ,i'　　/　　/
　　　　 ;;ﾞ　 ノ　 ／. ノハヽo∈
　　　 ,r'　　　　 `ヽ（＾▽＾　）　　　200PSげっと〜！
　　 ,i"　　　　　　　⊂　　　）　　　　　
　　 !.　∩　　　∩　 ,!''し'´';;⌒ヾ,　　　　　(⌒;;
　(⌒;;　　　▽　　 ,::''　　　　|⌒lﾞ　三　(⌒　　;;
　　`´"''ｰ-(⌒;;"ﾞ＿＿､､､ノヽ,ﾉ

クイックシフトといえばプロスパイス

彼女に俺のクイックシフトを握ってもらうのが日課だ

クイックシフト禁止

>>202
ショートなナニなんだな、ｶﾜｲｿｽ・・・

>>202
こきこきちょこっと君

クイックって基本入り辛いよな？俺シフトが下手なのかどうも好きになれん
ダルダルでも入り易ければ全然おｋ
とりあえず俺の86進角浅いのにノッキング出まくり
そろそろエンジンｵﾜﾀかな＼(^o^)／

>>204
違う。クイックなんだよ。

以下亀頭シフト禁止

>>208
じゃ竿振りはＯＫ・・・・・・と

竿も禁止です＞＜

>>206
そんなこと全くない。
スコスコ入るよ。
TRDでも亀ラードでも。
一回入れちゃったら、
もう戻せないくらい重宝する。

俺はＴＲＤのクイックのガーって音が最近ストレスになってきたから最近亀脂の買った。
これで音に邪魔されずにスムーズな吹けあがりの音を楽しめる・・予定。

>>212
だよね。
漏れもその予定ｗ
5000位から、マジで激しい。
せめてリミッターまではもう少し
おとなしくしてほしい。
6000越えで、すっぽ抜けそうな恐怖感
に襲われるｗ

スコスコ入るよ、亀頭シフト　(￣ー￣)

TRDのよりもレバー比が高いというか、重くない？＞亀油

TRDのレバー下の真鍮パーツを純正の樹脂に換えれば委員ジャマイカ。

>>215
ミッションの状態にもよると思うけど、基本的にそれでは音は消えないと聞いた事があるよ。

TRDのシフトは消耗品だからなｗ

シフトの根っこの樹脂を真鍮に替えるキットあるけど
あれ替えたらフィーリングどうよ？？

>>218
クイックシフト＋真鍮シフトカラー使ってるよ。
クイックシフトよりさらにカチカチ入るようになるぞ。

>>218あれは、俺も欲しいな、今のｸﾞﾆｭｸﾞﾆｭでもいいんだけど。

話の流れぶった切って悪いが、押入れ整理してたら
ttp://books.yahoo.co.jp/book_detail/07998197
こんなのが出てきた
誰か欲しいヤツいたら無料でやるから、捨てアド晒してくれ

>>218
もう普通のカラーのフィーリングを覚えてないが、真鍮を根っこに入れるとカチカチになる。
奥様には喜ばれます。

クイックにすると・・・
そのうちに・・・
チンクロが・・・

>>221
なぜか家に2冊あったりする。

イージーリーディングとして
今でも時々読んでみたりする。
結構楽しいけど・・。
みんな、なんで売っちゃうんだろうなぁ・・
(´･ω･`)

俺は86レビトレマガジンになる前の関連本も全部持ってる。
そのうちオクで全部売る予定。

おいらも持ってるよ

結構みんな持ってるのね・・・
このままお蔵入りさせとくよ
さらに整理してたらエンジン修理書まで出てきやがったｗ

Ｆガラスとルーフの間がすごく錆びてきて（穴開きぎみ）早く直そうと
思っているんですがＦガラスの脱着作業ってかなり大変ですか？
いえ、まだ未経験なもので･･･。一応、足回り交換、ミッション下ろし
程度ならば出来るレベルなんですが。（エンジン降ろしもまだ未経験）

亀のクイックシフトが届いたので早速ＴＲＤのと交換してみた。
カラーは元々真鍮だったので、そのまま使用。

今あらためて見てみるとＴＲＤのは内部にある純正のゴム製ワッカが使えないんだったな。
無理やりショート化してるような印象を受ける。
亀のはスペーサーを使うあたりとシフトの主軸内部にゴム製パーツでの防振対策をしている。
んで、少し走って来てみたけど静かさが全然違うｗ

ＴＲＤのがカシャカシャ、だったのが→クンクンと心地よいシフト感・・
ギアもＴＲＤのよりきちんと噛みあってるような？明らかにクラッチをきちんと繋ぎやすく楽になった。

ＴＲＤからカメラードに交換した香具師は二度とＴＲＤに戻らないだろうな・・これ。
当時買う時にＴＲＤか亀かで悩んだが、ＴＲＤ選んだのは失敗だったなorz

>>228
エンジン修理書よこせ

>>229
ガラスの脱着だけでガラス屋呼ぶ所もあるくらい無かったっけ。
俺はリアゲートのガラスを自分で外した事あるけどチマチマと慎重に外していかなきゃならなかった。
ヘタにこじるとピキ！っと僅かな亀裂が入って一気にダメになるから・・
まぁフロントはそんなに難しくなさそうには見えるが。

フロントの方が全然大変だよ。リアははめ込みだけどフロントは接着でしょ？

リアはゴムシールではめこんであるだけだからな
フロントはちょっと無理だべ

>>231
こちらの商品は5000円になります

>>230
ﾚﾎﾟ乙　静かで良さそうですね
自分もTRDなんで次は変えてみるかなぁ

>>235
漏れも来週変える予定。
230さん、タイムリーレポ、サンクスです。

連投ｽﾏｿ

ちなみに、カラーは真鍮のにした方がいいすかね？
あれは、勝手にノーマルシフト用とか思ってたんすけど・・。

>>237
俺はクイックシフトのプラカラーはＴＲＤのも亀のも購入時に最初から真鍮に交換して使って使ってから
カチカチと入る感覚が、真鍮製のカラーによる物なのか、クイックシフトによるものなのか分からん。
たぶん、プラカラーは多少グニッとする感触があると思うから、真鍮にすると硬くなる感じがする。
硬くなると言ってもシフトが入りにくいと言う事では無いので。
とりあえず亀脂シフトとの相性は良好で音も出ない。

それは真鍮のせい。
ノーマルシフトで真鍮に変えたオレがいうから間違いない。

昔、亀もＴＲＤのクイックシフトも使った事ある（プラカラー）

なんか無理してる感が否めなくて、ノーマル＋真鍮に戻しました。
あっ、マウント強化もしましょう。これでカチカチ。

エンジンとミッションのマウントのブッシュは気分的にノーマル使ってるなぁ。

.

サーキットとか走ってる人って居ますか？
ちなみに筑波ネオバで８秒前半な俺

初心者ですみません。今度、トレノに乗るのですが、この車のバッシングはウィンカーのレバーを手前に引けばいいのでしょうか?

>>243
>バッシング
ﾜﾛﾀ

>>243
（´･(ｪ)･｀） ｸﾏ？

ま、やってみてごらん。
明らかにパッシングしてる
のがわかるからｗ

パッシングです。乗ってる方なら、答えてもらえると思ったんですが。。そんなにﾚｽするほど笑える事ですかね。

>>243
トレノならライトが開くまでタイムラグが有るから
チョイ長めにウィンカーレバーを手前に引けばＯＫ

ＰＳ
ＦＣはチャンと開いてから自分で光るのな
知らんかったぁ

>>247さん スゴい初歩的で、すみませんでした。
助かります。有難うこざいました。

>>248

とある配線をカットすると、ライトが浮き上がらないパッシングが可能。

スレ違いスマソ。ＦＣ一時乗ってたもので。懐かしくてつい。

FC乗ってた人に燃費聞いた事あるけど、自分のはですねぇ・・2でした・・とか・・
にぃ？と思わず声に出しちゃった。

ちなみに俺の86は0,5mmオーバーサイズピストンに0.8mmメタルガスケットで街乗り10程。

ＦＤ乗っていたけど、想像以上に燃費が悪かった。
まったり走って４〜５、まあ条件にもよるだろうけどね。
もうロータリーはいいや・・・

92ピストンに0.8メタルガスケット、ポート研磨、TRDのフルクロス、TRDのファイナル
ピストン・コンロッドバランス取りっつー仕様に乗ってたけど、
街乗り15kmほど走ったな。異常？

まあ、都会じゃなくて、5千以上
あまり回さず、”急”のつく運転しなきゃ、
10はいくよね。
都会だと、おそらく9弱が限界臭い。
漏れはブン回して、ライトチューンで７くらい。
帰省先では、ほぼ同じ乗り方でも１1くらい。

↑フロントガラス下のガラスを止めてるカバーの品番が分からないんだけど誰か分かる人いる？
調べたんだけど見つからない・・

>>255の↑矢印は間違い

>253
TRDのファイナルっていくつか分からないけど、距離は狂わないんですか？

>>257
(;´Д｀)helpmepleaｚ

>>257
4.625だったかな
とりあえず車検はそのまま通ったから、大幅な狂いは無いと思うんだが

そうですか・・・1割も誤差は出ない位ですね
15はすごい

いずれにせよ、10年前の事なので詳細は忘れちまった・・・
周りは4.778（タウンエースの流用）使ってるヤツがちらほらいたかな

>255
どこだかわかんないです

http://kjm.kir.jp/pc/?p=26788.jpg

>261
そうですか・・
うちのは3.7なんでスピードメーターは要調整でしたorz

>>262
そこじゃなくてフロントモールディングの項だな
つか252よ。何故に品番を知りたいんだ？値段ならまだ分かるんだが。
75535-12130

モールのことだったとはｗ
助かりました

マジレスがカッコイイ数少ないスレですね

>>264
豚楠だけど、252じゃありません。
新品に交換したいんだけど、最近ディーラでこの手の古い車は品番言わないと煙たがれるので。
しかしこの下のモールの所、皆似たような箇所（端っこ）が錆びるんだね。

車検書持って共販行けば？
部品取り寄せ慣れてるから話が早い

>>268
そうなんですけど、トヨタのディーラーの方がすぐ近くにあるもので。
とりあえず品番が分かったので助かりました。

共販もね、その都府県で一番デカイところにいくのがこつ。

チッコイ共販全然駄目だったｗ

昔はドリンク飲み放題だったのにねえ。。。

共販でさ、ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰを固定してるﾎﾞﾙﾄクレって言ったら
いぶかしげに検索してた。
ﾊﾁﾛｸがﾊﾌﾞにﾎﾞﾙﾄで締結してるだなんて知らないんだろうな。。。

画面見てホントにそうなってるのを確認して、
ようやく疑念が晴れた顔をしたｗ

埼玉の共販で一番でかいところは行田？

>>272
いぇｓ
ttp://www.saitama-kyohan.co.jp/base.html

街乗りでおとなしく走れば１０〜１１くらい。でも普段も回転合わせで吹かすから９くらい。
こないだは夜中に結構回して、雨の日はエアコン＋ワイパー＋ライト＋ＣＤ、渋滞ありの条件で９，０２。なんか燃費まちまちです。

オルタ交換したら燃費あがります？８万キロ超えたんで、そろそろ交換時期かと…

バネも車検対応ダウンサスからノーマル形状のＴＲＤに換えたい。

燃費は普通に１２〜１４まで行くけどね。
何でだろ、普通にヒールトゥとか信号止まりで使うし普通の人より回している
んだけど
まぁ、田舎というのがあるが・・・・・
最高は下道で満タンから700km走っても残り２〜３Lだったなぁ〜
もちろん、１４時間くらいかけて走ったが。

オルタ交換しても燃費なんて上がらない
スロポジ交換が一番燃費があがる
アイドルは５００回転でも安定するし、ノーマルならね。

ＴＲＤのバネってそんなにいいかね。
俺は好きじゃないけどなぁ・・・・値段とか考えるとkg/mmあたりかな。
まぁ、今なら無理してでもＨＴＳ探して買うのが足回り決める近道
バネなんかいくら変えてもしょうがないと思うようなスキルみたいだし

バネ選びは重要だと思うが

HTSは装着して一週間でTRDに戻した

いいダンパーだけど、
ま、崇める程のものでもないかな。

そっか？
ＨＴＳってライトな街乗りからサーキットまでカバーできる最強ショックと思うんだが
そんなショックって他にあるの？
ＴＲＤって街乗り不向きじゃない？特に走らない人には

追伸

＞ダウンサスからノーマル形状のＴＲＤ

こういうレベルでレスをするスキルの人間にバネ選びが重要とは思えないが・・・・

こんな時間にデフから超異音が…歯が欠けたっぽい
仕事場には無事に着いたけど帰りはどうしよう…

ﾊﾁﾛｸに街乗りの快適さを求めるのもどうかと思うんだがｗ

>>280
いいわけするな

>>282
本来そういう車

俺もＨＴＳマンセーからＴＲＤに戻った。
８６はでかいホーシングぶらさげてるので乗り心地は重要だと思いますよ。

確かにスキル低いです。Ｓ１３でＨＴＳ使って好印象だったので８６でも使いましたが、２年半前でＫＧＭのＤＲ２１が入手できなくなった時期だったのでエスペリアサスとＨＴＳ合わせました。
ツールボックスの社長からは、「柔らかいバネに文句つけずに練習しな」と言われ、そのまま２年半使ってます。ＨＴＳは去年ヘタったのでＴＲＤのＦ５段・Ｒ８段に換えてます。
攻める時、も少し踏ん張ってくれるといいなと思ったもので… 車高調までは必要ではないです。

雪ドリ用にリアにノーマルスプリング(１巻カット)使う予定なのですが、
フロントは車高調なのでノーマルは使えません。大体何キロくらいにすればバランスいいですかね？
純正のレートは知ってるのですが、プレロードがかかってるからあまり参考にならないと思ったので。

通販でRSRのHDサスが投売りしてたんで
フロント2種類とリア3種類買った。

でも、結局、フロント6kg/mmのリア4.8kg/mmに
落ち着いてるね。ショックは勿論HTSのショートだ。

バリアブルのレートじゃないけど、悪くないよ、
HTSショートとの組み合わせでは。

1Gで線間密着するようなサスは
HTSショートストロークショックなんで関係無いし。

リアだけTRDって手もあるかもね、
ジムカーナ車両だとリアのストローク重視で。

HTSのノーマルストロークがあれば欲しいけど、
ヤフオクでも転売野郎のボッタクリ価格だし、カワネ。

まぁ抜けるの早いからＨＴＳ。
2年の間で2回も経験したしショック抜け。
そりゃ抜けない例もたくさんあるだろうさ。

デフ交換終了。ドライブピニオンが欠けてた。
こんなときの為にセカンドカーは必要だなあ。チョイノリにしよっかな…
以上チラ裏。

俺、12万（車検2年付き）で買った軽をセカンドカーにしてたぞ
というかハチロクが週末＆夜専用だったな
バイクはこの時期、すんげーダルいからやめた方がいいかと
byハチロクOB現役バイク乗り

ピニオン欠けは暖気不十分の場合が多い。

特に冬場は、EG以上にデフの暖気に気を使うべし。

と、２個壊した自分が言うｗ

バックラッシュの問題じゃない？

こればっかりは自分でやらない。修理屋のハチロクマニアおやじにやってもらう。

そいや俺も冬場にデフ壊したな・・・
遅刻しそうだったんで関越飛ばして行ったら・・・

>>290
忠告サンクス！軽を買うと絶対そっちのが楽だから86に乗らなくなりそうで買えないんよ。
俺も元々バイク乗りだったんだけど、86乗り出したらバイクに乗らなくなったんだよね。
だから余計に不安だよ。
　
>>291
まさにそのとうりみたい。あの時間で走り出してすぐｶﾞｷｯ、ｶﾞｺｯｶﾞｺｯだったから。
完全に走行不能にならなくて良かったよ。

「買えないんよ」
って群馬人かーーーーー
通勤（通学？）距離がどの程度だかわからんが、原チャリだと不便だっぺ
原付ニ種にしたら？

バイク乗り→86ってやっぱりここの住人も多い？俺もバイクから86なんだが、また最近ﾊﾞｲｸに乗りたくなった。

俺はハチロク→バイク
どんどん乗り物がローパワーになっていくｗ

>>295
埼玉北の方なんですよw
通勤で10ｷﾛちょっと。ノロイ、壊れるで悪名高いチョイノリではキツイかも。
二種のが何かと安全ですよね。免許にも財布にも。
　
>>296
当時はレプリカ小僧だったのです。皮ツナギで早朝の赤城山…うはっ！

腕を磨くのに、柔らかいバネはいいと思いますが、
車高が落ちてしまうのは、どうかと思います。

>>299
GJ

俺も燃費の面で最近バイクが欲しい・・
デフもそろそろオーバーホールしなきゃ。

燃費面と移動速度考えるなら、90カブが最高だよな

オートジャンブルのムック本の付録ＤＶＤ「オーバーホール＆バランス取り手順とコツ」の
ＤＶＤ持っている方いませんか？

↑媚ーでもＯＫです。

ストリートで最高な（グリップ、限界を超えたときの挙動等）タイヤを教えて、下さい。

ちなみに、当方のホイールは、１４インチです。

>>305　そおいうものは自分で試せ！好みもあるしな！時間と金が掛かるが間違いなく腕は上がる！

>>305
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1165900807/
不毛な争いの場に飛び込んでいくがいい

状態いいけど値段高いハチロクと、状態そんなよくないが値段安いロドスタだったらどっち買ったほうがヨロシ？

程度良くて安いロドスタが最強
すぱちゃじゃ付けろ

>>308
ハチロク。

程度が悪いなら、結局その補修に
金がかかる。
そもそもの汎用性の広さも考慮すれば、
まあ、ハチロク。

てか、この二択は、好き嫌いの問題が
強く影響する趣味車。
好きな方を買うべし。

安いロドスタ買って、差額でイジれば？

おまいら、レスありがとう参考にさせてもらうわ

状態いいハチロク　150万
程度よくないロドスタ　50万

俺なら2LのQ'sにするわ

程度よくないロドスタって50万もするか？

単に腕磨くだけなら、安い方がいいべって事さ
実際にはロドスタ30万、Q's15万くらいかね

なるほど、S13Q's手もあったか。おまいら助言サンクス

塗装がうどん粉病になっちゃったNA6CEなら500円で買えるよ^^)

うどん粉病なぞまだ甘い

俺の８６は天気が悪くなると塗装面に鳥肌が立ちますよ。
板金屋のオヤジ、塗料の軟化材の調合を間違ったのかな？

ちなみに、機関良好のQ'sなら、徹底的に軽量化して足入れてデフ入れて給排気だけやれば
サーキットでかなり遊べる車になる
ハチロクで本気で遊ぶと、すぐフロントアッパーにしわよせが・・・
NA6だと軽量化に限度が（ｒｙ

ＳＲ２０の１３Ｑ'ｓ、今程度いいのはあるんでしょうか？
１３なら吸排気と軽量フライホイール（Ｋ'ｓ用＋ＳＲ２０ＤＥＴ純正クラッチがＮＡには強化品）で面白くなります。デフもＲ２００に換装（サイドフランジが同じ中古探し、ＣＡ１８ＤＥＴ用ならローギア化）すれば駆動系に多少余裕できます。８６より安く遊べるような…
ただフロントの軽さは８６にはかなわないかも。軽量ボンネットとＦＲＰフェンダーにすれば曲がりやすくなってブレーキのロックも少なくなるかな？
前のＳ１３でボンネット交換してみれば良かった… ８６で交換したらその効果に感動した。

Q'sってことはJ'sでいいってことだよね。
当時はJ'sって流行ったけどハチロクより遅いS13NAを選ぶ理由がわからない

新規参入なら86は無駄に高いしまともに踏めるレベルにするだけで出費かさむからな。
俺も86以外ならシルビア180選ぶ。
でもSR20はNAだともっさりしてね？
連れんとこに下取りとかガンガン入ってくるんだけど、乗り較べるとやっぱNAじゃ厳しいって感じる。
まあタービン終わってるのも多いし即ブローとかあり得るからNAで安く遊ぶってのも楽しいとは思うけど。

>ハチロクより遅いS13NAを選ぶ理由がわからない
手軽に安く遊べる車ってことでQ'sが出てるんだろ・・・
んな事言ってたら86選ぶ理由もわからんってことになるが(´A`)

昨日の夜からチャージランプと後ろ球切れのランプがつく。でもエンジンきって、かけなおすと消えてる。オルタが逝ってるのはわかるけど、エンジンかけなおすと消えてるのは何故？

86サイズが丁度良い

サイズ的にはそうだけど、高すぎだっぺ

てか、コンパクトさとレスポンスの良さを求めるなら、
ハチロクに150万出すなら�V形のSW20もいいぞ

>>324
でまた3000くらいから点く？

>>324

オルタがイク寸前の症状
上手くいけば、結構持つがそのうち発電しなくなる
俺は気にせず乗っていたが、１週間くらいでダメになった

ＳＷ２０もハチロクのコンパクト差とレスポンスには勝てないのでは
昔彼女がＮＡに乗っていたがハチロクの楽しさには到底及ばなかった。
タイヤでかすぎなんだよね。
ターボは、どこに飛んでいくか解らない危なさはあった。

新品のブラシ持ってるんでとりあえず換えてみます。あと車高あまり下げてないのにシルビアみたいに勝手にワイパー動いたりする…orz

リビルドセル（寒冷地仕様）とセルに繋がるケーブルが届いたので、
さきほど、鼻歌まじりにまずは上のボルトから外そうとしました。
しかし、ボルトが硬くて外れない．．．．ｏｒｚ
ロングエクスなんじゃら（？）＋ラチェットのコマでは、スペースがなくて
つかえない．．．．ｵrz
鉄バイプを使って外そうとしても、ボルトの角が鉄パイプが使えるに位置に
止まっておらず回せない．．．．．ｏｒｚ
しかたないので近所の整備工場に預けました．．．．．ｏｒｚ

>>332
そうなんだよねぇ・・。
結局DIY頑張ろうと思っても、
まず知識は大前提として、
工具と場所がね、問題なんだよね。
いざやり始めても、ピタリの工具がないと
最悪お手上げなんだよね。
場所も、ウマかませて
潜る平場のスペースが都会で
はなかなかとれない。
結局、エア系まで揃ってるショップなどに
お願いするしかなくなる・・(;´Д｀)

>>327
2シーターってだけで、相当ディスアドバンテージ
だな・・・。
それなら、迷うことなくFC。

FCはもうクズみたいなのしかないよ。
本気で好きじゃなきゃ維持するのがきついだろ。

>>335
そんなこと、ここのスレで改めていうなよ
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

>>333
外して付け替えるだけの作業が、工具が原因で出来ないっていうのは
かなり悲しいですよね。

そこで、８６をいじる為に必要な工具を教えて下さい。
ちなみに、私は力がないので、それを踏まえてください。

>>337
すべてを羅列しろと？かなりの数になると思うんだけど。
何不自由なく作業したいのであれば、各メーカーの上級セットが間違いないが
価格がはんぱなく高いので、ちょっとずつ必要なものをそろえていくのがよろし。
　
ちなみに俺の使用頻度の高い工具。
ストレートメガネ（8-10、12-14、14-17）
コンビ（10、12、14、17）
ショートコンビ（10、12、14）
3/8
ソケットショート（8、10、12、14、17、19、24）
ソケットディープ（10、12、14、17、19）
首振りラチェット（ショート、ロング）
エクステンション（ショート、ミディアム、ロング、超ロング）
1/4ラチェットセット（スナップオン）
ラチェットドライバー
貫通マイナス
バール
十字レンチ、油圧ジャッキ、馬4本
　
こんなところかな。
これでもすべての作業をこなせるわけではないので注意ね。

>>339
　ありがとうございます。
　一気には揃える事はできませんが、参考にさせていただきます。

あるに越したことは無いが必ずしもあったからといって
全部作業がこなせるとは限らない。

長い経験でこうすればOKってのも多々ある。
知恵で解決する場合もあるし。

基地外と刃物は使いようってね。

そんなことより、
エアコンコンプレッサー取り付けボルト（丁度上側に見える奴14mm）を
車載のまま締める工具ってなんかない？

14mm超小型の3/8ソケットのコマは入るけど、コマしか入らないｗ
1/4インチのユニバーサルでも駄目。
当然メガネも掛からない。
薄口のスパナでも掛からん。

まあコンプレッサをEGから外せば良いんだろうけど、マンドクサｗ
外から見えるだけに余計回したくなって気になるｗ
工具一個潰して削るしかないのかな。

ここ数年、それが悩みの種ｗ

みんな苦労してるんだな・・・

うちに来れば場所も工具も貸すのにな。

探せば、いいショップや自動車屋や板金屋あるよ！！

>>342
本やネットで一生懸命調べて、何とかしようとしている小生には、
ゴッドランドみたいなところですね。

>>343
む？
カーネルがいるのか。

>344
カーネルとは？
　>>342
　　　ケンタッキーと整備工場のコラボですか？

>>345
わかる人、手挙げてー
（'A`）

オルタのブラシかなり減ってたんで換えてみた。でもそれ以前にB端子がちぎれかかってた。エンジンマウント交換してるからなのか、経年劣化なのか…。壊れるバイオリズムにハマるような予感。

>>346
知らない。。。
　
こないだのデフトラブルのとき牽引したんだけど市販の牽引フックじゃなくて
金属製のワイヤーで引っ張ったらフレームがもげかけていた。
溶接のスキルが欲しいなあ。

ぶら下がり健康法なら良いけどさ、
牽引は斜めだもんな。

ビローンって伸びるのを使用すべしだぬ。

>>346
北斗壊骨拳
おまえはすでに死んでいる

>>350
正解。
(-。−；)ﾌｰ、ﾖｶﾀ

>>346
ノ
大佐だな

最近水が減るorz
駐車中は減らないのでなかなか漏れてる場所がわからないんですけど、定番はウォーターポンプの軸からでしょうか。

漏れはヘッド後ろ側の水温センサから漏ってた。

温間時は漏れるそばから蒸発するのでわかり難い。
冷間時に探し捲くるんだ。

ｶﾞﾝｶﾞﾚ

ラジエターのアッパーに亀裂入ってたことあるよ。
そして俺のWPはボルト一本無しで装着されてる。
腐ってて力殆ど入れずにもげ落ちた。
直すにもえらい大変な作業になる位置だし漏れないように祈ってそのまま装着した。
86の水周りは分かっててもネジもげるからとりあえず大丈夫なら出来る限り触りたくないよな(´A`)

てっきり緩んだのかと思って増し締めしても止まらず、
外してびっくり錆錆の曲がり捲くりｗ
不思議なことに曲がったまま出て来るんだよな。

もう少しでねじ切るところだった。

純正液体ガスケットがデカクて高かったけど、
買わなくちゃ止まらないんで。。。

ま、人生いろいろあるよｗ

この時間にしずかーな
この板は、やはりまともなｵﾄｺ
が多そうだの(^-^)

ウホ

ﾊﾁｺﾞｰo(ﾟ∇ﾟ*o)(o*ﾟ∇ﾟ)o〜♪

ミッションブローした！年内に直さなくては！

がんばれ、共販動いてるのは＠3日だぞ

やっぱハチロク乗りってオサーンが多いんでしょうか？

ハチロク乗ってたオサーンは多いんじゃね
最近は若い香具師も乗ってるとは思うが

>>361ありがとうです！がんばりま〜す！
>>362自分は20歳ですが？

自分は34ですが？

>>364
維持するのは大変ではないですか？

>>366維持は大変ですwﾊﾁﾛｸに乗るのが今ので2台目なんですが、初代は手放し、シルビアやツアラーとかも乗ったんですがやっぱりﾊﾁﾛｸが忘れられなくて、またﾊﾁﾛｸに戻ってきたんですよ、やっぱりﾊﾁﾛｸのが楽しくてw

今日、今年ラストの仕事が終わってもうへとへとでさ。
車ん乗ってな、今日はフリッパーズギターでも聞こうかとか
ふらふら考えてキー回したらバッテリー上がってた。
運転席で一人、泣けてきたわ。


スモールつけっぱだったヽ(`Д´)ﾉｵﾚﾉｱﾎｫｫｫ!!

>>368
ドンマイ

年賀状印刷してたらインク切れヽ(`Д´)ﾉｵﾚﾉｱﾎｫｫｫ!!

中古車市場で昔の車を殆ど（全然？）見なくなったなと思ったら輸出が多いんだな・・
８６も例外ではないそうだ。
アメリカならまだしも、中国や韓国に逝くのはやめてください＞＜

先日、８６レビン購入…
通算、４台目…
懲りない藻れ…
三十路…(汗

そんだけ乗り継いでりゃかなりストックパーツあるだろうし安上がりだな
俺は85改に10年乗り続けてるが、野原に数年放置の事故った86と85をタダで貰って組んだから
程度はそこらの86に負けないくらい悪いぜ(ﾟ∀ﾟ)

次のマイカーとして86に乗ることになりました。
車検とるにはやることいろいろ。

右前ラックエンドガタ
リアスプリング遊び大
右前リトラ開かず
センターパイプ穴
ワイパースイッチ無し
キャリパ前後固着
スターターオーバーラン（3秒程度）

車両本体は無事故の様なのが救い
頑張ります

書いてることパッと見ただけでも整備ろくにせず適当に乗られて、飽きたから放置した感じがするんだが・・・
もしそうならとんでもない病巣抱えてそうだな。

>>373
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>374
うーむ、同意。
補器類はもとより、厄介な細かい電装系のトラブル、
相次ぎそうでつね。

>>373
フレームが良ければ何とでも成るよｗ

>>373
ﾌｧｲﾄｰｰ!( ﾟﾛﾟ)乂(ﾟﾛﾟ )ｲｯﾊﾟｰｰﾂ!!

そういやぁ、ハチロクって、エアーウルフに撃墜されてたな

>>368
全く同じ状況になった事があったので、ポジションランプとテールランプをＬＥＤにしてみた。
その後、またまたスモール点けっぱなしで半日放置してしまったんだが今度はバッテリーを
あげずにすんだよ。消費電力を抑えるにはお薦め。

>>380
なんとなく、そういう問題じゃないような・・・ｗ

この車はライト消し忘れ防止ブザーが鳴らないからな
警告灯なんて見てないつーの

スピード出すとキンコン鳴るけどな

>>379
Ｆ８６セイバーのこと？朝鮮戦争で初めてジェット戦闘機同士の空中戦やったっていう…

ヌレ違い＞＜

>>382
意外と？役に立たないよな、警告灯。
雨の日とか、高速とか、昼間点灯すると、大抵消し忘れるｗ

鯖移転記念age

年内にミッション間に合ったぁ〜！これで気分よく年越し出来る！

ドア警告灯が点きっぱなしだよ
スイッチ死んだか、ボディ歪みきったか・・・orz

朝から格闘して、やっとセル（リビルド＋寒冷地仕様）とセルに繋がっているケーブ（強化品）を
交換しました。
ギュイン．．ギュイン．ボン！からシュルボン！になったのは感動的です〜♪

８６のキャブのセッティングに関して、悩んでいます。
３速をメインと考えた場合、

�@パイロットが受け持つ領域
�Aメインが受け持つ領域
�Bエアーが受け持つ領域

の空燃費はそれぞれどの程度を目標にセッティングすれば
宜しいでしょうか？

ちなみに、現仕様は、

エンジン：ＡＥ９２後期＋鍛造ピストン（トダ製）
カム　　 ：３０４・２８８＋インナーシム（カムもインナーシムもトダ製）
点火系　：ＭＳＤ＋○つお○製のマグネットピックアップで、固定進角３３度
キャブ　：ｏｅｒ４７Φです（アウタ＾は４０Φ）

OERのｷｬﾌﾞってどうなんだろ？安いから、俺も欲しいんだが？

？

おい、いま、エバンゲリオンDVDみてたら、
後期ハッチトレノが出てきたぜ!

外出

>>384
そう

この一年、このスレと皆さんにはお世話になりました。
また来年もよろしくねっ！
それでは良いお年を。ヽ(´ー｀)ノ

よいお年を。
来年はﾉｰトラブルですように。

↑あまり無理難題を初詣から願わない方がいいよ。

このｽﾚのみなさん明けましておめでとうございます。うちのハチも23歳になるんだなぁ〜長生きさせなきゃw

後期の２ドア持ってるんだけど
２００６年は車検してほとんど放置だったガソリン高くて乗らなかった
温い日にでも洗車しよう
ノーマルエンジンに藤壺EXに検体マフラー　インテークがストレートな感じのエア栗つけれるパイプ
足回りがトキコかなんかの安いショックに安いコイル　でまたーりたまに、山で遊ぶ程度だった
エンジン頑丈だよな今のアルミエンジンみたいなへたれじゃない、整備しやっててこき使われたカローラとか多かったけど

今晩出撃！
埠頭でハイパワー車達に着いていくには無駄に振りすぎない事。
東京都です。

エンジンをかけたら何気にストール
セルは回って何秒かはかかっているけど、何故かストール
何度か同じことが続くも、アクセル少し煽ったら一応は止まらない
イグナイタかバキュームセンサーあたりかな・・・

アイドル関係の空気吸うところじゃない予想だけど
回転あげるといけるなら
回転上げてもだめなら点火不良とかバキュームセンサーいかれて空燃比狂ってるってわかるけど

燃料ポンプとかその辺だな

>>402何処へ出撃？俺も行きたいなぁ〜普段山でしか走らないからなぁ〜たまには埠頭とかで走りたい！

レスありがとうございます。
ぐずりもせずにスコン、とストールするんで、燃ポン怪しいですね。
15万キロ（多分）無交換ですんで、交換します。Ｓ１３用とＦＤ用ストックあり・・・・
デスビ本体からのオイル漏れも直さなくちゃ！

age

新年記念age

２ドアにカウンタードライブのスピーカー付けた
リアトレイに大穴開けたら低音すんげー
ついでに初売りで９８０円のツイーター付けたら
結構いい音出るようになったよ

皆はオーディオ何付けてる？

ってかみんなツイターどこつけてるの？ハチロクって付けるいい場所なくないか？

>>410
いくらいろんな仕様がOKな
86でも、オーディオ云々はさすがに
車種違いでは？
足少々固めて、ラジアル履くだけでも、
もはや重低音もへったくれもないが。

最近ﾊﾁﾛｸを買ったけど最初から内装ﾄﾞﾝｶﾞﾗで1DINはｷﾙｽｲｯﾁとｾﾙﾎﾞﾀﾝと燃料ｺﾝﾄﾛｰﾗｰが付いてたけど残りはからっぽ(´･ω･`)
ちょっと位、音楽聞きたいぽ

>>413
携帯プレイヤーで

ｵｰﾃﾞｨｵは聴こえないから取っちゃったな…
でも転勤してから全然道が判らんからﾅﾋﾞ付けたい
今日この頃…

っていうか、ツイーターって何？

というのが正しいハチロクな気がする
足回りやっているとすぐにカーステだめになる

ｉＰＯＤをＦＭトランスミッターで飛ばして音楽は聞いているが
車体に取り付けるのは解体屋からタダ同然のヤツばかり

でも、まじめにツイーターって何だか知らない俺

>>413
つ　ラジカセ
　
>>411
フロントツイーターはＡピラーのトリムに直付け。
リヤには最大２５０Ｗくらいのスピーカーをリヤシートの裏側にくっつけてるよ。
エンジンさえかかっていなけりゃいい音してるんだけど走行中は意味なし。
ロードノイズと排気音であっという間にチープな中音のみに。。。
結局音楽なんて聴いてないｗｗｗ

すまん、昔3ドアのレビンをオーディオ仕様にしてた
リアシートの背もたれの裏に30cmのウーハー2発、その上に上向きで16×24のミッドレンジ
ドア足元に16cm、窓ハンドルの上にツイーター2発
くそ重てえアンプ2個（しかもClassA）
デッキは20万ちょいの物

今思うとアホだと思った
走行中はデフの音とロードノイズが･･･

強化サス組んだ車はオ−ディオ類の寿命が短いよ。
両立は難しいからどちらかに絞った方がイイんでないかい？

流れをぶった切ってすまん。

現在、キャブ仕様だが、自分じゃ出来ないがプロ等に配線引き直し＆インジェクション仕様にするには、
イカ程かかりますか？

>>420
調達できるものがなんであるかによるよね。
配線、ECU、インジェクター、インマニ・スロットルボディ含めた
吸気周り、あと、デスビも交換かね。
となると、部品代だけで、出る新品を使うとすれば、軽く20万くらい？
ジャンクじゃない中古をつかっても、10万弱かな。
で、工賃がかかるから、15万〜25万前後くらいと思うけど・・・。

どこまでのｷｬﾌﾞ仕様なのかにもよるよね…

ﾌﾟﾛに頼むﾊｰﾈｽ引き直しって言うと金ﾌﾟﾛとかﾓｰﾃｯｸ
使って4ｽﾛ仕様に変更したいのか！？っても思っちゃう

>>421,422
最近、どこかのブログで、ハルテック＋ＭＳＤの評判が良いみたいですが、
ハーネスの引き直しとかないのでしょうか？

今現在ﾊｰﾈｽ（配線）がほとんど付いてないんだったら
純正なり新規作成なりで何らかの配線を引かないと
いけないだろうね

>>424
必要最低限しかないので、引き直しか純正を使うしかないですね。
最近、年のせいかキャブや点火系のマイナートラブルがつらくなり、
将来的には、インジェクション仕様にしたいと．．．．
ということで、引き直し〜セッティングまで、プロに頼むとどの位かかるのか？
知りたいです。

>>425
なるほど…
となるとID:I/zy+i2b0さんも仰ってるように15〜25万かな？
お持ちの部品やECUに何を使うかによっても相当金額に
差が出る気がします

>>425
Egがノーマルなら、ノーマルECUで特に
セッティングは必要ないだろうけど、
キャブでそれはないかもなんで、
とすると、サブコンかフルコンが必要になり、
そのセッティングまで頼むとなると、結構な
額になりますね。
(-_-;)

皆さん、レスありがとうございます。

Ｅｇはノーマルではないので（エンジン内部の部品代だけでも、結構な金額になりました。）
、フルコンが必要みたいですね。

嫁さんを騙してみようかな？．．．エアコンが使えるとかいって。

蛇足かもですが、ﾊｰﾈｽの作成とか依頼する時は
少々高く言われても実績やﾉｳﾊｳのあるお店に頼む
のが良いと思います

ちゃんとしたｶﾌﾟﾗｰやそれに合ったﾋﾟﾝ、信号線や電源線
のちゃんとした線材の使用など等

電気系のﾄﾗﾌﾞﾙはｷｬﾌﾞのﾏｲﾅｰﾄﾗﾌﾞﾙ以上に地獄みますんで；

>>429
そうですよね。
電気系のトラブルは、得てして「迷宮のアンドローラ」になりがちですよね。
自分は、電気系に関しては．．．．です。＾＾；

tesu

ｷｮ、ｷｮﾝｷｮﾝなんて知らないんだから
本当なんだからね…

結構いじった中身でも、純正ﾊｰﾈｽにe-manageやﾌﾘｰﾀﾞﾑ
とかでちゃんと制御できたりしますんで、汎用のﾌﾙｺﾝ使用
に拘らないんであれば、案外そっちの方が安上がりかもです
必要な部分だけ引くというのもありますしね

ｋｙｏｎ２のファンでしたｗ。

>>432
色々な、アドバイスありがとうございます。

某浮○商会のHPにVpro導入の大まかな値段が書いてありました

＞新規導入（Ｖｐｒｏ本体・取り付け・各種センサー・ハーネス製作・実走セッティング）
　２９００００円

やはり結構しますね…

>>428
エアコンも、となると、
今ならR134aのレトロキットを組む事に
なると思いますが、これまたガスを含めると
10万越えコースですね・・。

ｴｱｺﾝは嫁さん騙す口実かと…

でも、4ｽﾛとかしたらAACﾊﾞﾙﾌﾞとかｴｱｺﾝ焚いた時の
ｱｲﾄﾞﾙｱｯﾌﾟ制御とか更に金かかりそう…

>>436
アイドルアップキットがよさげ

ｱｲﾄﾞﾙｱｯﾌﾟｷｯﾄってSKとかOERとかのｽﾛｯﾄﾙｷｯﾄの
ｵﾌﾟｼｮﾝであったやつ？

101とかの4ｽﾛ付けるﾏﾆにそういう2次ｴｱ入れる口
ってあるのかしら？

「迷宮のアンドローラ」って何?

>>435
俺はそんなにいかなかった
でも、134にしたらパワーダウンがほとんどしなくなって、( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

>>440
効きは悪くなるって専らですが、
これからやるひとはしょうがないですね。
てか、86自体ぜんぜんECOじゃないですけど。
(-_-;)

エアコン壊れたままレトロキット組むか悩んで３年・・・。
結局３夏問題なく過ごせたわけなので思い切ってエアコンレスにしてしまった。

もっと早く決断するべきだったね。
フロント軽い軽い（笑）

ほっしゅ

>>439
ｷｮﾝｷｮﾝ

ＡＰＥＸのパワステからＧＴやＧＴＶの重ステに替えたら、重くて地獄ですか？

>>445
重ステの感覚のままだと死ぬ。慣れれば大丈夫だよ。
185と195のタイヤサイズの違いが良くわかる。

>>446
ＧＴやＧＴＶの操作性には、違いはないのでしょうか？

ＧＴＶのほうが重い

GTVの方が、ハンドルの切れ角に対してタイヤの切れ角が大きい

ﾊﾟﾜｽﾃ→重ｽﾃにするにはｸﾛｽﾒﾝﾊﾞｰも重ｽﾃ用のに交換しないと
いけないから、結構大変だったけど、今はﾗｯｸﾌﾞｯｼｭで吸収する
ような部品があるんだね

GTの重ｽﾃﾗｯｸにGTVのﾅｯｸﾙｱｰﾑが純正流用の切れ角うｐ改造
だった記憶

でも、ﾀｲﾔｻｲｽﾞによってはﾌﾚｰﾑにﾀｲﾔが接触したり、ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ
がﾋﾟﾝﾋﾟﾝに張ったりするんで注意が必要だったと記憶

でも今は切れ角うｐﾀｲﾛｯﾄﾞなんかのｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ出てるんでそんな
苦労しなくても同じ位の切れ角うｐはするみたいだね

ﾊﾟﾜｽﾃも、ﾗｯｸやﾎﾟﾝﾌﾟｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしたりﾗｯｸﾌﾞｯｼｭをｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂに
したりちょっと良いﾊﾟﾜｽﾃｵｲﾙ入れたりすると結構良い接地感出たり
する

>>448-450
レス、ありがとうございます。

程度の良い重ステ一式を持っている方とは、
パワステ一式＋エアコン一式と交換したいと思っていました。
（パワステもエアコンも利きます）

ただし、取り外し＋取り付けが出来る方限定

そんな奴おらんがな(´･ω･｀)

たしかに

さて、ﾌﾘｰﾀﾞﾑにDIｵﾌﾟｼｮﾝ付けて動かしてる方とかいますかね？
あれって本体にDIｵﾌﾟｼｮﾝ付いてたらﾉｰﾏﾙの点火方式って使え
ないのですかね？

>>452
ﾜﾛﾀ

>>444
かわいい名前ですね
ｷｮﾝｷｮﾝって、動物ですか?

>>456
うん、若いｵﾄｺが好み

８６のパワステはエンジン回転数感応式。
重ステのクイックさほどではないが、常に高いエンジン回転数を
キ−プして走ればそれなりに重く感じられるような仕組みになっている。
パワステうんぬんと言っている香具師は高回転キ−プしていない可能性
があると思われ。

86のパワステと重ステ乗り比べたことない人かな？
不安定過ぎて路面との状況がわからな過ぎる
それと、話はタイヤの切れ角とラック＆ピニオンのギヤ比の事も言ってるんじゃない？

今までｶﾌﾟﾁの重ｽﾃ乗っててﾊﾟﾜｽﾃ付きのﾊﾁﾛｸを乗りだしたけどなんか気持ち悪いﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ(´･ω･`)

回転数感応式だけど、負圧の配管殺しちゃってる車両も多い
と思われますね…

ﾊﾟﾜｽﾃは、GT、GTVの重ｽﾃと比べたら確かに接地感は薄いです
でも重ｽﾃの車からﾊﾟﾜｽﾃの車に乗り換えたら、少なからず接地感
の薄さは感じるかも

切れ角のみに絞って言えば、ｸﾛｽﾒﾝﾊﾞｰ交換したりする手間考えた
らｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂの切れ角うｐﾀｲﾛｯﾄﾞに交換したがいいかと思う

古さから来ると思われるﾌﾆｬﾌﾆｬ感は上の方のﾚｽにもあるように
硬いﾗｯｸﾌﾞｯｼｭやｵｲﾙ交換、添加剤入れる事で結構良くなります

最凶はﾊﾟﾜｽﾃのｵｲﾙだけぬいたﾊﾞｶｽﾃ
最狂はｶﾛｰﾗFX(82)のﾗｯｸ移植だった気がする

８６はエンジンにかねかけけるよりいじらずに長持ちさせて
タイヤとか消耗品に気を使って遊ぶのがいい
キャブとかめんどくさくなるからインじぇくショんがいい

最近の車みたいに詰まってないし、ｼﾝﾌﾟﾙなDOHC
だからｴﾝｼﾞﾝいじって乗るのも面白いよ

ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝについては同意
92後期の車体が解体屋に腐る程あった時期に、今
の5ﾊﾞﾙﾌﾞｴﾝｼﾞﾝ移植みたいにECUやﾊｰﾈｽ移植も
一般的になってればもっと良かっただろうね…

>>458
回転数感応式たしか最終の3型にしか
のってなかったはず。
中期以前のだと、そうはいえない。

パワステは急激な切り返しすると付いてこない事があるんだよな・・・。

>>458
一般公道で、高回転キープしているのですか？
どんなド田舎にお住まいでしょうかｗｗｗｗ

８６のりにとっては土田舎さいこーｗｗｗｗｗ
ちょっかんで昔数キロ移動してマフラー取りに言った
それはもううるさかったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>467
もしかして、寄○在住？

いや、群馬じゃないか？

>>461
＞回転数感応式だけど、負圧の配管殺しちゃってる車両も多い
あの配管ってパワステに負荷かかったときにアイドルアップする
バイパスエア流すためだと思ってたけど違うの？
ちなみにおいらのは殺してる。

それにしても中速パイロンスラロームから低速フルターンするときに油圧落ちするのキッツイよね。
いぁパワステに頼らないようにターンする努力はしているつもりなんだが・・・。

>>470
確かにｱｲﾄﾞﾙｱｯﾌﾟ用ですね
若かりし頃に、殺すと感応も利かなくなると聞いて信じて今に至ります

昔は尽く重ｽﾃでした　わざわざﾊﾟﾜｽﾃ外してた
前ﾀｲﾔがGRβとかだったんで接地感命だったな…

86のﾊﾟﾜｽﾃでﾚｽﾎﾟﾝｽ良く接地感もｸﾞｰって無理なのかしら？

>>469
寄○って、群馬だと思っていた。ｽﾏﾝ

ﾋﾞﾘｵﾝのﾌﾙｰﾄﾞﾀﾝｸとかﾗｯｸのO/Hとかやってみて
実験してみるか

群馬って86多いよな...

そんな俺は86を3台持ってる部品取りも3台あるし...

群馬86多いのか

だって、群馬って関東じゃなくて．．．．

群馬走ってると86よく見かける。
埼玉走ってると86売ってるお店よく見かける。

>>477
日本海側の港とかいってみたら。
日本じゃ売れないような車（ただし、車によっては、十分使える）が取り引きされているよ。
車だけではなく、家電製品・自転車等も対象みたいです。

４AGの音ってホンだとかのに比べていい感じに低音が出ててぷあぁあ〜てかんじでいいよな
ほんだは効率よさそうな音だ

ほんだみたいな、エンジンだけが売りのメーカーの話は止めれ。

>>480
ま、でもVﾃｸは惹かれるもんがある。

＞466
お前はバカ？

>>482
大丈夫？

>>482
珍走さんですが？

ドドドド田舎以外じゃ、高回転を維持して走るのは不可能だと思いますが。

さすが、群馬だっぺよ〜

>>478
いぁ別に探してるわけじゃないけどね。
最初に買った86ずーっとのってる。
もう30万キロ突破してるよ（笑

横転を機にボンネット、フェンダー、ゲートをFRP化＆全塗して満足。

群馬だっぺよ〜

>>481
トヨタにはVVT-i　があるじゃないか！

T-VISの事もたまには思い出してあげてやってください。

VVT-iってタイミング変えるでけでしょ？

ホンダがいくら国内最高峰のエンジンだとしても
それを使って理解して楽しんでくれるユーザーがどれだけいることやら

モノ自体は凄いんだろうけど、せっかく作っても売れないんじゃ意味ないわな

ホンダは、エンジンは良いが、内装等がお粗末なので買う気がしない。

>>498
ハチロク乗りなら確かにT-VISは忘れたらダメだよなｗ
ダメじゃねえか＞俺

>>492
ロングパス！

Gr.Aでﾎﾟﾝ太と張り合うのはFXに任せてﾚﾋﾞﾄﾚはFRで逝って
くれてたら…

T-TOYOTA
V-VVTi　
I-INTIKI
S-SYSTEM

VVTL-i

>>495
ちょっとまてｗｗｗ

トヨタで整備してたけど
ほとんど安いグレードのカローラとかであんま売れてなかった
セリカのVVTLI付きのやつとか

マフラー交換による騒音問題改善のため・・・国土交通省がパブリックコメントを募集
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1167745427/

おまいらこれ堂思う？
まさかとは思うが古い車はノーマルでも乗れなくなる恐れが・・

国土交通省
http://www.mlit.go.jp/pubcom/06/pubcomt155_.html

調子こいて下品な爆音ﾏﾌﾗｰ氾濫させたﾂｹだよね；

>>499
旧車でもノーマルマフラーは黙認するでしょうな。
業界で自主規制作ってもこの有様だもんね。
DQNエスティマとか砲弾マフラー付けて煩いもんなあ。

>>502
あのバンや軽にマフラー替えたり、
エアロつけたりすんのはなんでなの？
よく金かける気になるよね。

まぁ何に金かけるかは個人の自由だからね…
そんな屑鉄によく金かける（ｒｙなんて言われたら
ｵｯｻﾝ泣くぜ

でもどうせやるならちゃんとやれって言いたく
なるよなのが多いｷｶﾞｽ

鉄屑に金をかけるオレタチが居る

この前さ、ｴｽﾃｨﾏだったと思うんだけど、ハイビーム(無論DQN真っ青）
のまま煽ってきたから、家族連れだったのもあり、普通に譲ったのよ。
んで、ケツについたらさー、なんか変なのがついてるんで
よくみたら、GTウイングｗ

GTウイングですよ。
ピコンと後ろに立ってるの。

なんの電波受けてるんだよ、そのアンテナでｗ

空でも自由に飛びたいんじゃね？
青いしｗｗ

免許は持ってますが、車に無知な者です。
エスティマとノーマルの86だったら、直線でどちらが速いでしょうか？

現行エスティマは280馬力だからなぁ。絶対勝てないなよ。
現行ならカローラランクスにも勝てないけど、ハチはそういう車じゃあない。

>>509
有難うございます。実際、どんなものかと思いまして。
カローラランクスにも勝てませんか。。。
86は軽いなぁと思いました。

軽いって言ったって、無軽量化でフル装備だと実測１�d前後あるからね

今時のワゴンRとほぼ車重が一緒なのを考えると
十分軽いと思うけどね。

まあ、ハチロク並のLWスポーツの復古は、
さんざ、言われ続けて、結局ダメなのは
仕方ないとしても、なんで、丸っこいスタイル
ばかり作るのかは不思議。

>>513
空力の関係では無いかと

空力だけなら良いけれど
欧州車のﾃﾞｻﾞｲﾝ真似し杉な面もあるかと…
そういう部門のｽﾀｯﾌがﾊﾞﾌﾞﾙ世代でかぶれ多いとか

>>515
ほんと、そんな感じ。
空力って、フォーミュラカーじゃないんだから、
もう少しデザインの幅を広げてもいいだろうに。

そんなに独自？路線をいくのがこわいのか。
ここまでデザイン飽和が起こっているというのに。

さいたまってどこでドリフトするんですか？

またスターターが壊れた・・・。何でこんなに壊れるんだよ！
さっきはオイルクーラーのホースが抜けてオイルまみれになってし。
いい加減心が折れそう('A`)

またスピードメーターケーブルの油切れが・・
メーターケーブル穴ってペースト状のグリスぶちこんでも大丈夫なのかな？

いきなりで　スマン

８６復刻してほしいと心の奥底から

思うひと　手上げて

ﾄﾞﾘﾌﾄはｻｰｷｯﾄ行ったら良いと思う
桶川とかにあるよ

ｾﾙ壊れ、中身焼けてるなら遮熱じゃなかろうか

ｸﾞﾘｽが良いと思う
逆にCRCなんかは最悪かも

>>518
うわ・・。
なんかトラブルって続くよね。
漏れも、電装系で経験あり。
直しても直しても、またどっか逝く。
そうこうしてるうちに、今度は足まわりが
不穏になったりで・・・。

何度も心折れそうになりましたが、親切なショップと
女房の励ましでｗ、今は小康〜中康状態です。

セルはあきらめてリビルドのちゃんとしたのを買った方がいいかも。
Oクーラーはまあ、もともとトラブルが起こりやすい
チューンＰだからなあ・・。
(;´-`)

でも、かわいそう。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ。

>>518
オイルクーラーのホースは時々チェックしないとな

差込式のやつだとﾎｰｽﾊﾟﾝﾄﾞで絞ってる所とか
割れてきたりした事が…
ｱｰﾙｽﾞとかのが良いけど、昔はとても高かった
重機なんかの油圧ﾎｰｽ屋さんでﾊﾞﾝｼﾞｮｰとﾎﾞﾙﾄで
止めるﾎｰｽｾｯﾄを作ってもらって付けてた事ある
純正みたいな見た目が良くもあり悪くもあり…

実はわたくし以前ここに書き込みしたデフを壊したものです・・・。
去年の１０月位からトラブル続きです。
クリスタルボディー横浜のＦバンパーを付けているためバンパー内に
オイルが溜まって大変でした。
　
>>521
間違いなく遮熱不良と思います。でも知人のは同じ仕様で壊れないんだよなぁ。

>>522
励ましありがとう！｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
　
>>523
今回身にしみてわかりました・・・。

>>520
ﾉｼ

ﾀｺ足の形状や材質でも違うし、乗り方でもまた違うので
似たような仕様というだけでは同じにならんかったりする
よね；

遮熱板じゃなくて遮熱ｼｰﾄまくだけでも結構違ったりするし
ﾊﾞｯﾃﾘｰ→ｾﾙﾓｰﾀへの線が焼けてて回り悪かったりしたり
もする

ちなみに不幸の連鎖を紹介。
　
10月エンジン棚落ち。解体86より92Ｅ／Ｇ，Ｍ／Ｔ，Ｄ／Ｆ移植。
10月中旬オイルクーラーのホース(Ｅ／Ｇ側）亀裂よりオイル漏れ。
　　　火災の危機に。エキマニの耐熱布オイル濡れ濡れで除去。
11月なぜかルームランプショート。
12月サーキット。スターター壊れる。(通産10個目）多分耐熱布無しのせい。
　　　翌日８６中古スタータに交換。
　　　デフファイナル欠ける。牽引されるときに車体の牽引フックもげる。
1月　オイルクーラー側ホース抜ける。スターター臨終。
　
この次は何が起こるんだろう・・・。
　
>>527
スターター単体点検でいつもプルインコイル死亡してる。やっぱり熱だね。

うわっ、あげちまった・・・。ごめんなさい。

＞デフファイナル欠ける。牽引されるときに車体の牽引フックもげる。

wwwｶﾞﾝｶﾞﾚ!

やっぱね、エンジンの載せ替えクラス
をやっちまうと、トラブルが始まるみたいね。
だから、ここの前スレとかに、そんな壊れます？
的レスがあったけど、そういうオーナーは、やっぱ、
ノーマルか、よくて足回り、マフラー交換までくらいのライトチューン
仕様なんｼﾞｬﾏｲｶ。
蛸やエア栗、点火系をいじりだすと、段々調整が必要になり、
エンジンの載せ替えにいたると、そのバランス？の回復が
厳しいんだと思う。

いや、当然なんだろうけど、結構、ここまでトラブるか？
ってのも起きやすいってこと。
しかもその原因が突き止めにくい。
PCもそうだけど、目に見えないところで、自分固有ｗみたいな
小さい、けどウザいトラブル。

やっぱ、なんだかんだいっても、企業の仕上げたデフォは
それなりに安定度は高いんだなあ、とこのごろ思う。
前は批判ばっかしてたけどｗ

経年変化でやばい部分とかを触るからだろうね
ｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞでｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾃﾞｨｼｮﾅｰなる泡みたいな
のを入れられて、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが下がらなくなった
ﾉｰﾏﾙの86がいたな…

>>532
エンコン使うとアイドル上がるよな。
アイドルアジャストスクリュー知らないんじゃないか？
最近の車はスクリュー自体付いてないから。

しかし、壊れないのは壊れないよな
もうすぐ３０万ｋｍだが、１回も交換してない部品けど何で壊れないって部品
・燃ポン←これ凄くない？
・Ｆハブベアリング
・スロポジ以外のセンサー（水温、バキュームなど）
ちなみにエンジンは１回も開けてません。

で、１回交換して２０万ｋｍくらいで壊れないのが不思議な部品
・強化クラッチ＠ＴＲＤ、半クラ使わなくなったからだろう
・セル・・・１Ｇリビルトセルにしてからノントラブル
・オルタ・・・デンソーでＯＨしてもらったヤツ

何回壊れれば気がすむのだ？って部品
・パワステ：リビルトにすると保証切れた頃にオイル漏れ漏れ、中古にしてもオイル漏れ漏れ

>>534
いやそれ逆でしょｗ
Ｆハブベアリング・水温　バキュームて２〜３０万�`で充分逝きやすいと思うが・・

パワステのオイル漏れは仕様でつ

↑ごめ水温じゃなくＯ２センサね

インパルス

>>534
燃料ポンプは確かに頑丈だったがフューエルセンダゲージはダメダメだったな。
常にガス欠状態ｗ
トリップメーターが頼りだったが燃ポン強化とともにゲージ交換したら今度はトリップ回らなくなったorz

燃料残量メ−タ−が動いたり動かなかったり気まぐれになりました。
（燃料ポンプを交換した際に一緒にゲ−ジを脱着したら…）
新品ゲ−ジに交換したら直りますかねぇ？

>>539
自分の症状は満タンにすると針が空っぽを指して、燃料減ってきて残り1/3ぐらいになってくると
正しい位置を指すような感じでしたがゲージAssy交換で直りました。

メーター側の故障の可能性もあるので、とりあえず満タン時と空っぽ時、
あと不安定時の抵抗値測定してみては？

レストアを考えているのですが、やはりカーランドが一番良いでしょうか？
完全ノーマル指向です。
オススメのショップがあればお教え下さい。

今日2drのトレノ買ってきました。。

燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ逝かないのはすげぇ…

今の86は買った時に140PSｴﾝｼﾞﾝ積んであった
壊れ壊して自分の代でｴﾝｼﾞﾝ6機目…
何回積み替えたんだろこの86は…

ｹﾞｰｼﾞはﾄﾗﾝｸ内のｺﾈｸﾀの接触不良や断線なんかも
あるね
ﾄﾞﾘ車でﾀｲﾔ積んでるとたまにあるよ

実際に走るとAE82FXの方が速かったんじゃないか？
ある程度出来上がった86は凄く乗りやすかったけど。
自分の車がミラージュだったせいもあったが。

昨晩なんとなく、アルファの１４７？と国道で直線バトルになり・・（汗）
２速全開〜３速までは普通に互角？！でした。
ちなみにEgノーマル、給排気足回り。
調べてみたら１４７は１５０ｐｓ、車重１３００キロらしいです。
ちょっとうれしかったです・・笑
普段は至って安全運転なのですがね。

>>543
俺のは今回で４機目。
ノーマル、輸出用ピストン仕様、１０１腰下１１１ピストン仕様、９２腰下。
２機目の輸出用ピストンノーマルカム仕様が一番乗りやすかったな。
燃調はＡＦＣでいけるだろって事でそれに２６４カム２本入れたら即ブロー。
惜しい事をしました。

>>547
ﾌﾘｰﾀﾞﾑやe-manage無かった頃にｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝでちゃんとした
燃調とるのって難しかった感があったよね；

ﾀｰﾎﾞやS/Cで何回壊した事か…；

前期ｴﾝｼﾞﾝ腰下ﾉｰﾏﾙに修正面研、ﾎﾟｰﾄ段修正に0.8�_ｶﾞｽｹｯﾄ
92後期ﾚｷﾞｭﾚｰﾀに何かﾀｰﾎﾞ車の燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ
N1用とか称するﾚﾌﾞ変わったECU
乗りやすかったなぁ…

やっぱり86乗りって変だ・・トラブル報告を楽しそうに・・

喉元過ぎればってやつじゃね？

いや、もともと楽しい車だからだと思う。
今更だが。
トラブルが発生すると結構鬱になって、
やっぱ旧車だし、限界かな(;´-`)、とか、
思っちゃうんだけど、どうにかこうにかして
直して、また走りに行くと、

ひゃっっっっっほおおおお！！
やあっぱハチロクはさいこおおおお！

となる。
その繰り返しでごわす。

そうだね、やっぱりやめられないヾ（*´∀｀*）ﾉ ｷｬｯｷｬ

＞540＞544
ありがとうございます。

こちらの症状としては満タンにして針が3/4くらいか反応せずＥ、
燃料半分くらい消費して針がＥといった感じです。
残料警告灯は生きているみたいです。

とりあえず新品ゲ−ジに交換してみようと思います。
値段いくらくらいするかなぁ〜（怖）

>>553
漏れも購入時から、全く同じ症状だなあ・・。
(;´-`)
ま、自分で分かるからいっか、とかと放置ですが・・

>>552
俺も俺もヾ（*´∀｀*）ﾉ ｷｬｯｷｬ 

>>554
オレも放置。
貧乏ランプは生きてるし、トリップメーターで分かるからいっか、ってね。

ちょこっとチューンだとフリーダムは面倒だと思う、フリーダムユーザーです。

９２乗せ換えとかハイコンプでちょっとだけ増量したいとかいうときＡＦＣ等では不安だし。

そんなわけでe-manageのユーザーのインプレ希望。

>>557
ﾌﾘｰﾀﾞﾑと比べると
・ﾚﾌﾞが変更できない
・ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ交換も92後期ｻｲｽﾞまで
・ﾜﾝﾀｯﾁﾊｰﾈｽとか使わないと半田付け必要

e-manも色んな機能あるから使いこなすと凄い
ﾏｯﾌﾟをﾄﾞﾗｯｸﾞしてｻﾞｻﾞｯとまとめて書き換えられるんで便利
まあ過激なｵｰﾊﾞｰﾗｯﾌﾟとかのを始動させる手間はe-manも
ﾌﾘﾀﾞﾑもあんましｶﾜﾝﾈけどｴﾝｼﾞﾝかかったら動くﾏｯﾌﾟが自動
で出来るﾌﾘﾀﾞﾑは便利ではある

e-manもﾌﾘﾀﾞﾑも最初はお金出してちゃんとしたｾｯﾃｨﾝｸﾞを
出した方がええよ

e-manageもｱﾙﾃｨﾒｯﾄならﾚﾌﾞ変更や
新たに点火ｶｯﾄでﾚﾌﾞ設定もできるみたいね

>>557
TRDマルチもいいすよ

TRDﾏﾙﾁか
書き換えｿﾌﾄがあるなら良いかも
でもｱﾚのｿﾌﾄってXPとかでは動かんｷｶﾞｽ…

>>499で出してた件だが・・さらにインナーサイレンサーのように脱着可能な部品もダメになるんだそうだ。
社外マフラーのメーカーはどういう対応に出るんだろうか・・
http://www.asahi.com/national/update/0108/TKY200701080296.html

ﾃｰﾙﾊﾟｲﾌﾟごと差し替えやすくするとかか…

＞現在、使用中の車は対象外となる

ってあるから、これから販売されるマフラーと車に対してのみの規制じゃないのか？

>>556
俺のはトリップも壊れてる。
少し走って押すと０に戻るが。

>>564
それはたぶん導入までの使用であって、導入後の車検からは対象に入るのでは？
まぁそのうちＴＶでも目につくような報道されるだろうから、導入が近くなったらハッキリするだろうな。

困った。。。

車外品も規制対応したのが出てくるだろね

径のでかいだけの、なんちゃって砲弾マフラーとかになるのか？

どこかのメーカーが触媒の所にバタフライバルブ挟み込んで
室内からワイヤーで音量調節可能！みたいな製品出してたけど
あんなのも当然駄目なんだろうな。

メーカーの技術力に期待するしかないか。

>>570
ｱﾍﾟｸｽのであったね
ﾀｰﾎﾞ車とか回す車だとﾊﾞﾀﾌﾗｲが壊れやすかったみたいだけど

e-manage（青）の新情報
ﾚﾌﾞﾘﾐｯﾀｰを変更出来る裏技あるみたい
追加INJ用の配線をﾒｲﾝINJに繋いで、ECUがｶｯﾄする信号出しても
e-man側で強制的に噴射させる事で変更でけるぽい

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200412/29/15/c0008715_9384883.jpg

>>572ww

>>572
ワロスｗｗｗｗ

>>572
イキロｗｗｗ
まぁ似たようなことは俺もある。

背景の書き込みがすばらしかったとあるアニメの背景原画集買ったら
「美少女CGの描き方」みたいなおまけCD-ROM勝手にくっつけてきた挙句伝票にまでしっかり記述・・・。
新手の嫌がらせか!?って感じｗ
というかスレちが(ry

>575
そのＣＤ−ＲＯＭ欲しいかも。。。

>>572
これはキツイwww

>572
ちょｗｗｗ
流石にこれは経験ないなｗｗｗ
朝からﾜﾛﾀ

>>572〜>>578
それがどうした？
スレ違いだ。二次オタ来んなよ。
ソフトメーカーの誘いに乗らず８６に乗れ。

>>579
二次オタ　＝　86ヲタ　じゃないの？

仁Ｄ発刊前から８６海苔の私は二次ヲタではないということで桶？

何ｦﾀかなんて人それぞれ

青e-manageで遊んでみようと思う
とりあえず今載ってる92後期ｴﾝｼﾞﾝを
制御させてみるね

近いうちに2ちゃんが停止するようです。
どうなるんだろうな。なんだかんだでこのスレには世話になったし…
さみしくなるよ。

2　ち　ゃ　ん　ね　る　終　了　の　お　知　ら　せ
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/operate/1168576504/
本当みたいだな

俺も仁D前からの86乗り
アニメとは無縁に近い生活

↑何回こうゆう話でた？

>>583-584
話を急ぐと恥かくよ。
事情通では閉鎖なんてかかれてないし。
一時的には止まるかもしれないが。

>>586
指摘ありがと。でも本気で寂しくなった。

正月里帰りで遊びに来ていた甥っ子どもが仁Ｄの話をしていた。
トイラジの拓海８６とか持っているらしい。

俺：叔父さんの車も８６だよー。
甥っ子：え、８５じゃないの？

メディアって怖いなぁ(´；ω；｀)ブワワ
一応連載前から所有の８６レビンのり。

従妹の小僧免許取った時、が漫画に影響されてたらしく
86買ってﾄﾞﾘﾌﾄするとかぬかしてたけど止めてS13買わせた

従妹の連れの小僧が86買ったが、あいつらの夢は見事
に打ち砕かれたようだった

>>588
86とは白黒でパカライトで3ドアらしい。
黒銀２ドアレビンを見せたら｢コレハチロクじゃねーよ｣!!と言われたorz
まあ、幼稚園児だったから許したが･･･。

ウチの甥姪は良く教育されてるから俺のレビンみて
「86ターボだ〜」って・・・なんでターボだって分かったんだ？

インタークーラーとかで解るんじゃない？
何にしてもうらやますぃ。

たまに町中で信号待ちしてるときとかお子様が俺の車じーっと眺めてると思わず
手振っちゃうよｗ

>>576
残念。もう人にあげちゃった。
仁D前から乗ってるが俺はアニオタだ！
でも痛車仕様にはしてないよ。

しかも車関連で知り合った仲間みんな何故かそれなりのアニメ好きだ！！

>>591
ﾀｰﾎﾞしてるん？制御何使ってます？

キットもんに付いてたAIC-mini？とレビックで追加2本です

F-conSにAICで追加かな？

いいなぁ…またﾀｰﾎﾞしようかしら…

質問です。

ＡＥ８６のエンジンが搭載されてるのがハチロクですよね？
ではＡＥ８２のエンジンが搭載されてるカローラＦＸ−ＧＴはハチロクとは言わないのでしょうか？
同じ型のエンジンを前か後ろ場所がちがうだけで「同じハチロク」とする見方もあるのではないか？
と思ったもので、詳しい方に聞いてみたいです。よろしくお願いします。

>>597
そんなんで釣ろうと？

F-con miniってのがあるのか

>597
E-AE86--ECMVF等TOYOTAで決めた型式だから、新車登録時にAE-86でなければ
一般的にハチロクとは呼ばない

AE82ってちゃんと自分で書いてるじゃんね

てか８２と８６を両所有って変態はいる？

Ｙ３０はワイサンマルと読む。スレ違いスマソ。

流石に２ＢＯＸ上級生の８２は見かけんな。

>>602
いたらネ申

ＦＸってモデルチェンジするたびに人気がなくなって
いつの間にか消滅したようなイメ−ジがあるなぁ。

そこそこ軽量のハッチで、4AG搭載。
今売っていたら垂涎モノだけど、当時はシビックに押されてたからねぇ。

AE92ともかぶちゃったよね
あ、FXも92になるのか
FXのGTV
ﾊﾝﾄﾞﾙ…凄く…重いです…

すみません助けてください。新年早々大失敗してしまいました・・・。
ダッシュボードの助手席側に携帯ホルダーを両面テープで貼り付けていたのですが、
使う機会がなくなったので、ホルダーを取ろうと力任せに引っ張ったところ、
ダッシュボードの表面ごとベリッっと5cm×3cmほどのサイズの表面が剥がれて
しまいました。(涙)
カッターナイフを使って、携帯フォルダーと剥がれた表面を切り離し、剥がれ跡に
瞬間接着剤を塗布して表皮を貼り付けたのですが、剥がれた跡)がヒビ状になって
はっきり残ってしまいました。見た目悪いので、目立たないようにリペアする方法、
ケミカル剤等を教えてください。よろしくお願いします！

>>609
上からTRDのステッカーを貼って誤魔化すんだ

>>610うまいこと言うね〜

>>611
漏れも感心。
いや、マジでそれに一票。

あとは、オクをみてごらんなさい。
内装ね。

>>609
アーマーオールみたいなの普段から塗っとけばそんな事にならずに済んだのに。
以前ここの住人がチラッとカキコした事あったので覚えてたけど、こんなのもあるよ。
ホームセンターなんかにもよく置いてるはず。

染めＱ
http://www.teroson.co.jp/someq/index.html

俺は使った事無いけど簡単には剥れないらしい。

↑補足だが、ダッシュボードも使用用途に入ってるね。
レモンイエローなんてどうよ？ｗｗ

＞レモンイエローなんてどうよ？
一瞬「メローイエロー」に見えてしまった俺ガイル
ええもちろんオッサンです

現在、ＭＳＤ６Ａとまつ○かさんのマグネットピックアップを使って、
固定進角にしています。
ＭＳＤから点火時期を調整できる装置があるそうですが、
日本で売っているところを教えて下さい。

>>615
メローイエローのステッカーを貼るのもいいと思うぞ。
昭和っぽさがあって

>>609
そんな便利なケミカルあったら、世の中の中古車は
全部内装程度極上だなｗ

よく考えずにやる奴多くなったよなぁ

染めQで塗っても段差は消えないから、
パテで隙間を埋めてモールドを再現して
ダッシュ外して染めQで全塗・・・って無理だろｗ

ステッカーでも貼っとけよ。
いやならあきらめるかダッシュ交換。

今度は４速が入らなくなりました。いい加減にして欲しい・・・('A`)

>619
一度祈祷してこい

>>619
4速が入らないって、あんまし
聞かんね(^^;

他にそうなった事ある人、いる？

質問です。
ヘッドライトのバルブを交換したいんですが、白いカプラーが外れません。
かなり強めに引っ張てもカプラーが外れそうな気配はなく、パキッと音が
したので、作業断念しました。カプラーは何か引っ掛けツメがあるのですか？
バルブ交換方法を教えてください。

つめが有るはず

>>620
ほんと神にでもすがりたいです。。。
>>621
2，3速が駄目になるのは聞いた事あるんですけどね。
症状は4速に入らない。無理に入れれば入るんだけど、そうすると
今度は抜けなくなる。こんなの聞いた事ないですよね？
レリーズが駄目でクラッチが切れないのも考えられるけどなんで4速のみ・・・。

ｵﾚも4入んないですょ(´ｰωｰ`)特に5→4が…

>>619
やっぱ、負荷を掛ける走りをしてると
そうなるよね。
無修理で長く乗れてるオーナー達って、
いいとこ４０００位しか回さないんじゃないかな・・・

>>625
仲間ﾊｹﾝ!!(｀･ω･´)
>>626
サーキットなんかは負担でかいからね・・・。
しばらくは１−２−３−５のみ使います。

カプラー白だっけ？
まぁいいや、カプラーの両側少し押し込めるようになってるよ。

>>627

そーですね仲間ですなー(*´ω`)
4速入らない病の他にも…ﾐｯｼｮﾝから異音するし…ﾊﾌﾞﾍﾞｱとﾀｲﾛｯﾄﾞとﾅｯｸﾙ…あと電動ﾌｧﾝのﾕﾆｯﾄがお亡くなりで(ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ)…最近踏んだり蹴ったりですよ…ﾊﾞﾝﾊﾟｰ落すし｡｡｡
春に車検だし…お金がかかるー｡ﾟ(pД`q)ﾟ｡1〜2月ゎ走るの自粛ですょ(´ｰωｰ`)お互い頑張りましょう。

俺のは３速が入り辛い。（特に４⇒３）
なんとかダブルクラッチでエンジン回転数合わせて入れているよ…。

>>630
俺のもそうだったが、いいオイルをマメに交換したら徐々に復活したよ。

>>616
IGC-1とかの事を言ってるのかな？
ﾃﾞｽﾋﾞに進角機能が無いのを後付品で進角させられるの
だろうか？

あ、ﾘﾀｰﾀﾞｰ使って進角させたるするﾔｼか…
それこそま○おかとかが扱って無いのかね？

ttp://www.msdignition.com/1timingcontrols.htm
この辺のか
MSDって何処か代理店ねぇのかしら？

>>632-634
レス、ありがとうございます。

>>634　のものです。

以前は、ま○おかさんの広告に載っていましたが、
最近、載っていないので取り扱いを止めたと思っていました。

以前は、ヤークションにも出品されているのを見かけましたが
最近は、ないですね。

需要がない証拠ですかね？

ミッション入りづらい人はスキルG入れてみたら？
入れてから少し慣らしたらだいぶましかな
OH前に試してみたら？

都筑サービスエリアの集まり行ったことある人いますか？
どんな感じか教えてくらさい

>>635
多分だけど、ｱﾅﾛｸﾞﾀｲﾌﾟの物だと1000回転で10度　3500回転で
固定で決めてる進角量いっぱいとかそういう制御しか出来ない
んじゃないだろうか
ECU制御みたいに回転数によって進角遅角させたいならﾃﾞｼﾞﾀﾙ
のﾌﾟﾛｸﾞﾗﾏﾌﾞﾙﾀｲﾌﾟの物が必要なｷｶﾞｽ
で、そういう物だと6AでCDIも一緒になった奴と値段かわんない
のと、制御できるという事はちゃんとﾓﾆﾀｰしてｾｯﾃｨﾝｸﾞしなきゃ
ならんし、ﾓﾆﾀｰするには機材が必要になる気がする

>>628
カプラーのプラが経年劣化すると、両端を押しても中のプラが折れてて
ライトバルブ金具の○に引っかかっているツメが動かずに取れなくなる。
無理矢理外したら、ライトバルブの金具折れちゃったｏｒｚ
部品共販で換えのカプラー売っているから買うと良い。
本来の配線を途中からぶった切って、それに噛ませる金具がついて１５００円くらいだったかな。

デスビのカプラ配線が劣化しまくりで、デスビ交換したらぶち切れ

現在修理中・・・

車検に出したら燃料スッカラカンになって帰ってきますた。

>>641
遊ばれましたな
次回は違うとこにしたら?

そんなこともあるのか‥。車検ってこええな

うちのは缶スプレー塗装だったバンパーが再塗装でピカピカになって
ツヤ消しだったカーボンボンネットも新品になって帰って来たよｗ

>>642
マジ最悪だね。
漏れはもう他人は信頼してるショップのオーナー
以外運転させない。
車検も自分でユーザー。

GSや自動後退のバイトにまかせて、
ネジなめられたり、どっか調子狂わされたり
したら目も当てられない。
証明もしにくいし。

だね、俺も自分で車検派
元々は６万くらいで出来るってので始めたんだけど、購入してから車検７回全部自分で
やった。

鍵を預ける駐車場で乗り回されたこともあるよ。
強化クラッチなのに半クラ使われまくり、空きスペースの確保という名目で
結局クラッチの当たりが変わっていた。

>>641いつもガソリンすっからかんの自分のハチロクは大丈夫だなwｸﾗｯﾁ以外は！

普段から自分でちゃんと見てるなら、いい加減なところに車検出さずに
自分で行った方がいいよな。

つーか安いわｗ

俺も自分で車検受けようかな
前から不満な事もあるし。

俺はそういった整備工場に対する不信感が原因でプライベーターになりますた。

でも代車のセルボモードで某トヨタ純正ガルウイング車とバトル中に
エンジン異音大となってしまいしらばっくれて返したので痛み分けです。

http://www.naworks.net

>>652
ここが車検受けたところか
ひどいな

>>651
ｾﾙﾎﾞﾀﾝｶﾜｲｿｽ(´・ω・)

自分も代車のｾﾙﾎﾞ@ｽﾀｯﾄﾞﾚｽで二車線の左走っててﾄﾞｶﾁﾝの車に煽られたからｻｲﾄﾞ引いてやりますた。ｾﾙﾎﾞごめんね

オクでよく見かけるKSROMってどうですかね？
比較的安価なので、買ってみようかと思案中なんですが、
どの程度効果ありますかね？　誰か使っている(いた)人、居ませんか？

ディーラー車検（１日）も良くないでしょうか？

>>657
検査官１人、整備士2人で検査するらしいから問題ないんじゃない？

車検通すだけならどこでもいいんじゃない？

>>656
私の知っている範囲では評判悪いです。
というかノーマルに怪我生えた程度らしいです。

>>657
８６が直ぐ通してもらえるならどこでもOKでは！

ちょっとお聞きしたいのですが、
１〜２年前に８６乗りの基地外がすっ裸で運転して
事故ったという事件があったと思ったのですが、
詳細な情報覚えている人いませんか？

>>657
いやー、今は86に造詣が深い
エンジニアは少ないから、危ないと思うなあ・・。
もちろん、GSのよりかはましだろうけど。
漏れらの方が詳しいこと、何気に多いよｗ

>>661
10年前に半パンに上半身裸でなら・・・俺だ
事故ってはいないけどな

>>661
584 ：☆次々とネットから”削除”される記事☆ ：04/11/18 18:01:36 ID:WbXTYBqO
http://www.kahoku.co.jp/news/2004/11/2004111801001333.htm 削除された記事

全裸の在日韓国人、自動車で、路地を走り、男女５人はねる 次々はね、
５人重軽傷　運転の男も意識不明 １８日午前６時２０分ごろ、大阪府茨木市中穂積３丁目から下穂積２丁目にかけて、
乗用車が約５００メートルにわたり自転車の男女５人を次々にはねた。このうち男性 （６１）が頭を強く打って意識不明の重体。
２０−６０代の男女４人が重軽傷を負った。
車は近くの民家に突っ込んで止まったが、運転していた近くに住む職業不詳・ 辺英鉄容疑者（２３）も意識不明の重体。
辺容疑者は全裸で、車内に服はな かった。茨木署は殺人未遂などの疑いもあるとみて、辺容疑者の回復を待って 事情を聴く方針。
これも削除されています。http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041118-00000098-kyodo-soci

動画（ここで確認出来ます）
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20041118/20041118-00000022-ann-soci.html
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20041118/20041118-00000759-fnn-soci.html

>>661
詳細は覚えてないがそんな事件あったなそういえば。
過去スレでも話は出たはず。

っと更新しないで>>664見ないで書いてしまった。
それそれ。
確か赤黒ツートンだったよね。

Ｆフェンダーのボルトを全部ステンレスにした、

何となく幸せになった・・・

>>667
あ、それわかる。ワイパーの根元にある3つのボルト左右計6個交換
したとき幸せだったｗｗ

ボルトは錆にくくてもボディ側は錆びやすくなったりして？
んなわけないか・・

ハッチから水漏れｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!

ステン使う時って、鉄との相性がうにゃうにゃ・・
だから、受けもステンにしないとごにょごにょ・・・
あれ？相性悪いのってアルミだっけ？

締め付けトルク管理がそんなにシビアなところじゃなきゃ
ネジにグリス塗りたくって締めればおKじゃないか。
アルミは弾力性ナッシングでかじりやすいから、
相性云々以前に長期間締めっぱなしで使うネジとしては
あまりいい材質ではないような。車高調とかでもそうでしょ。

そーゆーことなんかぁ、ありがと

以前に「金属の属性と適性リスト」みたいなのがあって（どこで見たんかわかんない・・・）
酸化を促進させるダメダメカップルになってた気がしたからさ、
タダでさえ錆との格闘せなならん車だから心配になったんだ
まぁ、うちのはフロアに穴開いてるからそれくらいかんけー無いけど。。。

ですよね…ｵﾚのﾊﾁｸﾛもﾀｲﾔﾊｳｽと純正のﾊﾟﾝﾀｼﾞｬｯｷの収納部分が手の平ｻｲｽﾞで開通してまつた(´ｰωｰ`)…

あて板したかったのですが､とりぁぇずｼｬｼﾌﾞﾗ塗ってみなかったことにしました…
つかﾊﾁﾛｸの白箱ってまだｱﾙんですかね？

中古車屋にハチロク売ってたが、12万キロで走行少ないと書いてあった…

先週、１０年間連れ添ったハチロクと涙の別れを果たしました。
コツコツ自分で治しながら乗ってきただけにスゴイ喪失感です。
修理費込みの年間維持費の計算書を嫁に叩き付けられて完全に閉口。
来月からミニバンオーナー！＼(＾o＾)／車趣味ｵﾜﾀ
さいならです・・・・

で、買ったばかりのやたらと高いオーナーズバイブルなんだけど
だれか欲しい人います？
定価から5000円引きの、送料込み１ﾏｿポッキリでお譲りしますよ？
ほぼ新品、状態良しです。欲しい人はメールおくんなまし。
ちなみに先着順で。

これね↓
http://www.amazon.co.jp/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%AC%E3%83%93%E3%83%B3-%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%8EAE86%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%8A%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AB/dp/4883931927

そのうちまた８６が欲しくなる日が来るよ。
悪い事言わんからバイブルだけでも保管しておけばぁ〜。

俺の周りは子供が出来てこのパターンってのが多いが
結局また数年後に86乗ってたりするんだよな。

漏れもＲＶに一回行ったが
乗っていて何かつまらなかった
何不便が有る訳でもないのに・・・

色んなシュチュエーションで８６だったら
此処で踏めばこうなって、みたいに比べてしまって
フラストレーション溜まりまくってｗ
２ドアレビン買いました。
嫁に土下座してｗ

>>678
自分は子供が出来ないから乗ってるが・・
しかし年月を重ねるごとに部品には拘らなくなるなー。
どんどん純正に戻っていってるし・・そのうち足回りも戻したりして・・・

>>673
俺もその記事どっかで見たわ。
犠牲ナントカってので、鉄が錆びちゃうの。
実際、シャキットプレートと共締めしてるフェンダーのボルトだけ、すんげえ錆びてる…orz

>>677
俺も整備解説書を残して一度降りたが、また解説書使う羽目に・・・

カーナビ導入ｹﾃｰｲ

２ヶ月ぶりにバッテリー繋げてエンジン掛けようと思ったら
セルがウンともスンとも言わない。
カチンとも言わないんでスターター機能付きの充電器で掛けたら
エキマニの下からきなくさいい臭いと煙が・・・。
これってスターターモーターが焼けたんだろうか？

はじめまして。自分は兄貴のハチロクを譲り受け６年目になります。小傷などは自分で補習して乗っていたんですが、フロアの穴や目立つ錆がひどくなり悩んでます…。鉄板溶接は錆が再発すると聞いたんですが実際はどうなんでしょうか？

>>685
ちゃんと処理しないと錆びやすくなるよ。
適当な業者で直すと1年後には大穴・・・

自分でやるなら、防錆対策しっかりね。

>>684
エンジン焼きついちゃった車もそうなるけどね。

と脅してみる。
ま、レンチでクランクが回せるのなら原因はセルだね。

すまん、カチンともいわないのならセル内のソレノイド不良かも。
脅してごめんよ。

ｾﾙ逝ってる状態で回すとﾊﾞｯﾃﾘｰからｾﾙまでの
ぶっとい配線も熱くなって臭くなり、抵抗値が上が
ってｾﾙ替えても何か勢いがなくなったりする

>>685
錆処理をまともに出来ない所が多いからね。
市販のケミカルで対処して自分でやる方がまだマシだし・・
自分が要求している仕事をきちんと話して、伝えて答えてくれそうな良い所を探すしか無いんだけど。
それでも施工してみたらダメだった事もあるから。
後、業者に頼むと高いよ？それだけは覚悟すべし。

ここではPOR15って奴がよく話しで出てくるけど、呉のジンクコートやホルツのジンクプレートなんかも強力な効果が望めると思う。
後有名な所がノックスドールか。

ＴＶや雑誌でﾊｺｽｶや30Zのﾚｽﾄｱ屋さんが出てた
錆でﾎﾞﾛﾎﾞﾛになった部分を切り取って鉄板から
切り出した部品に張替えてた
値段は張るだろうけどああいう修理出来る所って
やっぱ少ないんだろうね；

4番逝った ('A`)

>>692
超がんばれ。

フロアの穴はＰＯＲ＋ガラスクロスが最強、強度も申し分なし
外観の錆びは普通に紙やすりで削ってプライマー塗りたくって塗装すれば終わり
外観で穴が開いちゃっているのは、裏からＰＯＲ＋ガラスクロスでベースを作ってやって
表からはパテ埋め＋塗装でＯＫ

ちなみにノックスドールは、そういう錆対策じゃないんじゃない？
フレームの隙間にぶち込んでコーティングさせて錆びの繁殖を抑えるくらいじゃない？
隙間はレノバスプレーをぶち込んでおけば錆びが黒錆びになって、その上、コーティング
されるから錆対策では、こっちのほうが使える

エスコなんかも使えるらしいけど、２液タイプで面倒だからＰＯＲが一番好きかな。
溶接できない環境だから、こういうのを駆使して何とかするのも楽しかったりする。

俺が思うに錆びに関してだけはプライベーターのほうが知識は上だと思う。

追加

リアのフェンダーなんかは、さっさとツメを切ったほうが錆びないので良し
フロントフェンダー、ボンネット、トランクなんかは安いから、さっさとＦＲＰに
するのが精神的にも吉

サイドステップ近辺の錆びは本気でやると面倒だから見なかったことにする。

>>695
俺のリアフェンダーの爪は恐ろしく状態が良いから勿体無くて逆に切れない。

ちなみに黒錆転換剤は水気の多い所というか、水が溜まりやすい箇所では効果が若干落ちる。
それでも上から何度も黒錆転換剤で処理していくと層が増して錆になお強くなっていくよ。
ただし・・たまに見てやらないとダメなわけだが。

>>695
リアのフェンダーのツメ切るのDIY？

>>697

折るんじゃなくて切るの
サンダーで、がーーーーーって
電源が無いなら、地道に充電ドライバーにカッター付けて、がーーーーって
切っていく。
あと処理は適当なヤスリでゴシゴシやってＰＯＲ塗れば大丈夫、
あのツメにゴミとか融雪剤とか溜まって錆びてくるから効果抜群

オーナーズバイブル出てるねぇ
いくらまで上がるだろ・・
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r33050187

>>695
＞サイドステップ近辺の錆びは本気でやると面倒だから見なかったことにする。

　それで箱を買い換えるはめになたよ（泣）

サイドシルやリヤ周りの腐れは昔ながらの板金工場の爺さんに治してもらったよ。
「レストア？なにそれ？ああ、錆びたところを切り落として新たにつくるのね。いいよ。」
てなかんじで。ちゃんと防錆処理もしてたし、フェンダーもかっこよく処理してくれた。
職人爺さん侮れず。オールペン込み65万だから結構安かったと思う。

リアフェンのツメってスポットだろ？
代わりにPORで接着ってことか・・・

気長に叩いてシールするわ。

>>685です。
レスありがとうございます！ＰＯＲ＋ガラスクロスで根気よく直してみようと思います！自分も右サイドステップ周りの錆穴がヤバい。板金屋に相談してみます。。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 （｀∀´∩）ＦＦマンセー！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 （⊃Ｍ　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／（ ヽ　ノ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 　 し（＿）　 ＼　←皇帝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　【アウトルフ･モビラー様】
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ０／￣￣＼　 ０／￣￣＼　　　 ０／￣＼　　　←貴族
　　　　　　　　　　　　　　　　　 L○＿○`へ´)L○＿○￣＿￣)(○＿○･０･)
　　　　　　　　　　　　　　　　 【ZZT231SS-�U】【DC2R98ｽﾍﾟｯｸ】【FTOGP-R】
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　 　 ０／￣￣＼ ^|￣￣￣＼ ^/￣￣￣＼　　|￣￣￣＼　　　←役人
　　　　　　　　　　 　 　 ／Ｌ○＿○ﾟ∀ﾟ)L○＿○ﾟ０ﾟ)L○＿○･∀･)Ｌ○＿○^ｰ^)
　　　　　　　　　　 　 ／　　 【DC5R】　　　【EP3R】　　【EK9R】　　 【EG6SiR-�U】 ＼
　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　 ０／￣￣＼　　　.／￣￣＼　　┏／￣＼　 　 　|￣￣￣＼　　　０／￣＼　　　←地主
　　　　　　　 (○＿○∞＿∞)L○＿○｀∀´|L○＿○ﾟ∀ﾟ) 　L○_○´･ω･｀)　L○＿○*ﾟーﾟ)
　　　　 【ST205SS-�U】【EF8SiR】【ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞﾀｲﾌﾟS】【ﾐﾗｰｼﾞｭｻｲﾎﾞｰｸﾞZR】【ﾐﾗｰｼﾞｭｱｽﾃｨRX-R】
　　　　【ﾊﾟﾙｻｰｾﾘｴVZ-R･N1】【ﾊﾞﾗｰﾄﾞｽﾎﾟｰﾂCR-X1.5i】【CR-XﾃﾞﾙｿﾙSiR】￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　^/￣￣￣＼　　.／￣￣＼　　_/|_|＼￣＼　 .／￣￣＼　　.／￣￣＼　　._／￣￣＼　　　 ＼　　←平民
　　　　 L○＿○;´Д｀)L○＿○´A｀)(○＿_○･ー･)L○＿○`ω´)L○＿○･ﾟ−ﾟ)L○＿○･´−｀)　　 ＼
／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【ｴｸﾘﾌﾟｽGT】【ﾕｰﾉｽﾌﾟﾚｯｿ1.8GT-A】【ｱﾝﾌｨﾆMX-6 2.5】
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣↑･･･等のＦＦスポーツ系多数

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓奴隷

.／￣￣＼　　　┏／￣＼　　　 .／￣￣＼　　　　０／|￣＼　 　０／￣￣＼　　 _／￣￣＼　　 ＿_＼￣＼　　 　　＿＼￣＼
|○＿○`−´|　L○＿○`０´)　L○＿○￣_￣|　(○＿○´ｰ｀) 　Ｌ○＿○ﾟ∀ﾟ)　L○＿○`Д´|　Ｌ○＿○`Д´)　　(○＿○･０･)

　【ハチロク】　　【Ｓ１５】　　　　【ワンエイティ】　　【ＦＤ３Ｓ】　 　【スープラ】　　【アルテッツァ】　【Ｓ２０００】　　【ロードスター】

↑･･･等のＦＲスポーツカー多数

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓えた･ひにん･白丁

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　）_,,/)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　; ;,・⊂、;;;ﾒヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"(;;';∵;'ヾ;,,.;;λ;っ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と(#ﾟ;q｡)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　";''`

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【この世の中にいるFR厨全員】

話ゎ変わりますがｸﾞｯﾄﾞﾗｲﾝのｴｱﾛってまだありましたっけ？

>>707
ちょっとググッてみたけど見つからないねぇ。
DoLuckのUSAサイトでGoodLineのバンパー売ってるのは発見した。
委託販売なのかな？

GLのFRPボンネット、最高にカッコイイのにもう手に入らないのかなぁ・・・。

グッドラインて潰れちゃったの?

ボディに溶接などを入れるとしっかり処理しとかないと
モーレツに腐るぞ！
部品が出るならASSYで交換しとけ！あとで泣くぞ。

下手糞板金だとパテ入れの箇所にクラック、錆の涙になる。
走りに振ったクルマこそキッチリやらんと
空中分解じゃ！

小さい頃、レビン＝デロリアンだと思い込んでた俺がきましたよ。
この車に興味あるけどあの糞漫画の影響だと思われるのが嫌。
僕はおとなしくマーク�Uでガマンします。

よし、じゃあﾚﾋﾞﾝ2Dに前後ﾏｰｸ�Uで逝こう

>>709
つぶれてないと思ったけど。
電話でオーダーできたと思う。
確かに、ボンネットはしぶい。
細身の開口ダクトがいいよね。
カーボン、同じ型でつくってほしい。

>>711
競技中にすっころがってアッパーマウントが抜けて自走不能に。
ロアアームはつながったままだったのでフォークリフトで持ち上げられたら
タイヤが水平になってバックトゥザフューチャー�Vのデロリアン状態になったことあるｗ
廃車コースだったので悲しいながらもちょっとカッコイイと思ってしまったorz

やっぱり８６乗りって変だ・・廃車コースを普通に・・・

>>715
もっと変だと思わせてあげよう。まぁ自分だけだと思うけど。
廃車コースだったし周りの仲間にもこれを機にロドスタに乗り換えろと散々言われたけど
奇跡的にフレームも屋根もダメージ無かったので程度の良い86買える値段かけて
直しちゃった。
今も後悔していない！

>>716

(´∀`)それでこそ86海苔ですな♪

>>716
全豪が泣いた。

おまいらの周りにも古い車を敵視するような輩いる？
たとえば、何かにつけてまだ廃車にしてないの？とか言う奴
冗談もしつこい程言うとムカつく

そういう輩は全て
「そっすね＾＾」
でｸﾞﾚｲﾄｽﾙｰする

なんか車検ごとに車買い替えるのって日本人ぐらいらしぃーょ。

ｱﾒﾘｶとかﾄﾞｲﾂの人たちは壊れても直して乗るってゆう思考らしい？。ってどっかで聞いたな……

誤報だったらｺﾞﾒｿ(pω`q)ﾟﾟ

ちぇ・・全豪どまりか。

>>719
いっぱいいるです。
さすがに敵視まではされないけど
好きだから乗っているということが理解してもらえないのがとても悲しい。

外見綺麗目にして乗ってると、
大事に乗ってますねぇ、と好意的に
取られること多し。

やはり、人もクルマも、まずは見た目。
(-_-;)

見た目は…ｲｶﾂ杉て…印象を…
更に悪くする事も…ｸﾞﾌｯ…

>>719
妻。

>>725
('A`)人('A`)

>>726
強くｲ�`…

>>721
アメリカは知らんが、ドイツ車は長い年月が経っても部品が手に入らなくなると言う事がまず無いらしい。（メーカーとしてのポリシーが強い）
加えて20万�`を超えた中古車なんかも普通に売ってるし、そのくらいの距離で少し古いかなと言う感覚で、エンジンもＯＨして乗る事が普通に行なわれる。
そのかわり、中古車相場は日本と比べて高い。
日本では車を乗り換える人が多い分、中古車相場が安くなり、向こうの人から言わせるとビックリするぐらい安いらしいし。
だから、海外にもよく中古車輸出されるわけだな。（８６もアメリカや中国？で人気で輸出数が増加傾向）

>>725-726
全俺が泣いた

2Dのレビンにロールバー組んだ感じを簡単におせーて
4
5
6
7
点式でどう変化するもん？

>>729
4　ﾜｶﾝﾈ
5　ｹﾂが硬くなった気がした
6　ｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙ突き破って土手に落ちたが生きていた
7　車検に通らなくなった

5　アンダ−が強くなったような気が汁

俺のロールバーは一点式ですが何か？

>>353で水が減ると悩んでた者です。
結局ウォーターポンプの軸とかじゃなくて、ポンプとシリンダーブロックの
間のOリングがぺちゃんこになってました。
デスビのOリングも同じようにぺちゃんこになってオイル漏れてたの思い出した。
ヒーターのリターンのところの10mmのネジ、工具が入らなくて苦戦。
もうタイミングベルト脱着なんてなんとも思わなくなったなー。
しかしタイミングカバーのネジ1本のためだけにコンプレッサーとパワステポンプ
外さないといけない構造ってorz

>>733
エアコン、パワステレスだと作業は楽だよ〜
何かを犠牲にしている気がするけど、良くわかんないやﾃﾍｯ　
　
今日蛸足に耐熱布巻きました。焼入れのとき煙がモクモク・・・。
田舎に住んでて良かったと思った。都会の人は大変そうだね。

>>734
全仏がうなづいた。

86初心者です。 皆さんのアルミサイズ教えて下さい。 ?j±?ですか。車体状況にもよりますが。
お願いします。

>>719
KP61とAE86の2台持ち。
KPはエアコンじゃなくクーラーなんで冷えるか暖かいかの両極端。
窓がクルクルなの…フェンダーミラーなの…

KPは理解されてないが86は理解されている、と思う。
KPはノーマル(ノンスリのデフだけ)で冷暖房効いて燃費も17km/Lは普通だし。
いいクルマなんだけどな。

>>736
15x7.5JJ
Offset+2

確かこんな感じだったような・・・。
昼間になったら見直してみるよ。

８６レビン２ドアの後期持ってるんだけど
エンジンは８６ノーマルのままでつかってるんだけどエンジンとかの配線って劣化するかな？
ダイアグノーシス付きの奴なんだけど
あとオルタネータの出力が弱ってきてるんで代わりにつくオルタでいいのないかなあ
純正部品って今でもセンサー類とかは作ってるのかな数年前まではあったようだけど最近はほぼ放置してて

ｽﾏﾇorz
ｱﾁｺﾁ調べてみたがやっぱ解らないんで教えてください。
AE86に7.5ｲﾝﾁﾃﾞﾌ＋ﾎｰｼﾝｸﾞ流用する場合どれの物を使うのが正解でしょうか？
ｴｽﾃｨﾏやら色々調べてみたがどれもｲﾏｲﾁ・・・orz

>>729

７点のロールバーだけですが、鬼のように剛性が出ます。
リアあたりとフロントが一連するような動きに。

>>733

でも、そのＯリングはタイベル外さなくてもいけますよ。
私もＷＰ逝く→交換→ＬＬＣ漏れで、そのＯリングでした。
まぁ、タイベルカバーの、そのボルト１個は１度外したら付けないほうが
いいですよ。
何の問題も無いですし、外す手間を考えたらね。

>>736

ワーク十字、6.5J+4/14＆6.5J+6/14
↑３ｍｍスペーサー入れて折らない爪に当たらず

ロンシャン　6J+12/14
↑５ｍｍスペーサーで当たり前だけど問題無し

>>739

配線は劣化しますよ。
私のはインマニに入っている配線関係は軒並み表面樹脂が折れてます。
オルタは中古なんかよりもデンソー当たりに、ちゃんとＯＨで出すと長持ち
交換後、１０年２０万ｋｍ経過しましたが元気に発電してます。

>>740

昔のハイエースあたり使えなかったでしたっけ？
適当にレスしてますが・・・・・

>>736
前後８Jマイナス１２のマーク�V１４インチ、フロントに８ミリスペーサー
ノーマルフェンダー爪カットのみ

>>742
ハイエースはファイナルが使えた
4.778だったかな

左のﾒｲﾝﾌﾚｰﾑとﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞの溶接浮いてきた…そしてﾒﾝﾊﾞｰが斜めになった気が？

ｴﾝｼﾞﾝ下ろして自分で溶接補強してみようと考えてるんですが。やったことｱﾙ人いまつか？

>>736
Advan Oni
15x7.5JJ +2
スペーサー無し
F 195/50R15
R 205/50R15

装着当時、リアは爪折り無し。
フロントは3ミリワイドのFRPフェンダにしちゃってから装着なのでなんとも…
爪折り必要だと思う。

>>736
SSRメッシュ
14x6JJ

ロンシャンXR-4
14x6.5JJ

F/Rとも185/60-14

ｾﾘｶXXが7.5ｲﾝﾁで4穴

昔はRA45のﾄﾞﾗｼｬとﾃﾞﾌｷｬﾘｱ使用したとおもうけど
今はそんな物何処探しても存在しない

ﾊｲｴｰｽは86と同じ6.7ｲﾝﾁ
ｴｽﾃｨﾏだと7.5だけど5穴になっちゃう

但し、どれを使用するにもﾌﾞﾗｹｯﾄ溶接やﾌﾞﾚｰｷ回りの
加工が必要になります

>>736
ノーマルフェンダーで車高を下げていくなら>>747くらいなのが調度良くなるよ。

↑補足
オフセットにもよるけど

>>745
剥がれた所を溶接だけするとまた剥がれます
ｶﾞｾﾞｯﾄ（箱）作ってはっつけると良いです
ﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞは薄鉄板なので溶接で穴空けない
よにね
あと室内火事注意

>>751
ありがとうございます。

ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑに補強入れたら他の場所がまけてｸﾗｯｸ入ったりしますかね？

一緒にその対策もしたいんですけど…一応7点ﾛｰﾙﾊﾞｰはいってまつ。

>>752
7点入ってるのか
力のかかる向きを妄想してみるとｼｬｯｷﾘﾌﾟﾚｰﾄ
とかでｽﾄﾗｯﾄﾊｳｽとｷｬﾋﾞﾝを繋ぐような補強を
したほが良いかもですね

あんまし補強すると、ぶっ刺さった時に信じらんない
所まで歪んで…ｸﾞﾌｯ…

ほぉほぉ(*´ω`)なるほど

わかりました♪ありがとうございます

ハチロクの弱点は、フロントシートのすぐ後ろのフロアの繋ぎ目だから、
6点か後部4点とかオススメだと思う
サイド引きまくった車は必ずそこにシワ寄ってるしな

>>742
リビルとしてもらったほうがいいですかねやはり
樹脂部分はいつかは変えないといけない運命かさてどうやって集めるか、時間劣化だからなあ乗っても乗らなくても
ひび割れていく

736です。
先輩方ありがとうございます。 6.5jj×14 +9が履けそうなので嬉しいです。タイヤ組んで履きたいと思います。

748さん
RA45行けるんですか？

行けそうだったんで取ってあるんですけど詳細教えて下さいますか？

>>758
GTﾗﾘｰや18RGの載った奴に7.5ｲﾝﾁのがあります
全部が全部7.5ではなかったと思うのでﾊﾞﾗして確認
してみて下さい

ありがとうございます。
やってみますm(__)m

ﾃﾞﾌ（ﾘﾝｸﾞｷﾞｱﾋﾟﾆｵﾝｷﾞｱﾄﾞﾗｼｬ）破損は、ﾃﾞﾌｻｲｽﾞうｐの他に
ﾃﾞﾌｵｲﾙ容量うｐ（ﾎｰｼﾝｸﾞに箱溶接）ｷﾞｱ、ﾄﾞﾗｼｬｽﾌﾟﾗｲﾝ部
へのWPC処理、ﾋﾟﾆｵﾝｼｬﾌﾄのｽﾍﾟｰｻを純正じゃなくて
TRD製使うとか色々あったりもするんで、ｻｲﾌと環境に
相談しながら進めてみて下さい

ﾃﾞﾌ破損対策です；

ﾎｽしときますね

ﾐｯｼｮﾝとｼﾌﾄを止めるねじ切ってしまった(´ｰωｰ`)……ｱﾚってｱﾙﾐで出来てたんだね……最悪…

>>764
ｶﾞﾝ(　ﾟдﾟ)ｶﾞﾚ

ボルト＆ナット
ステンレス化計画順調に進行中

でも、ばら売りのネジ高いな・・・

ﾎﾞﾙﾄ＆ﾅｯﾄは自動車用使えよ。。。
ﾎｰﾑｾﾝﾀのｽﾃﾝﾎﾞﾙﾄやｽﾃﾝﾅｯﾄは建築用だったりするから注意

えっ？ダメなの？

ホームセンターはあくまでもホームだぞ！自動車部品売り場でボルト＆ナット買ってないだろ？
ヘッドランプやテールランプを固定するビスくらいなら問題ないが振動や力が加わるところはアカンぞ！！

ボルト屋で買えよ。ちゃんとボルト屋のオヤジにサイズとクルマのどこで使うか伝えて。

それからベルト類もな。
いわゆるファンベルトもホームセンターのでかいところで売っているが
アレは工業用のベルトだぞ。クルマに使うとスグ切れるらしいぞ。。。

くだらない質問だが教えて。
仁Ｄのハチロクのホイールはワタナベですか？
ホイール、タイヤサイズは各々どんなものですかね？

仁オタは氏ね！って書いてあるだろが・・・・

ブラックレーシング

８６買ったけどサンルーフが付いてた・・。

あれって走りに関してメリットないですよね？
重そうだけど何キロくらいあるんでしょうか？

計量化できるとすればどの程度？

ドリフトでキレある動きが好きなだけに
気になる・・・。

重さ云々より雨漏りや天井の腐れが問題だった86のｻﾝﾙｰﾌ

>>774
それよりメンテナンス面倒だよ。
中には閉じてしまう人もいるけど、それも手間が掛かるし。
錆にも弱い所だから一ヶ月に一度くらいは必ず開けてメンテするべし。
重さはﾜｶﾗﾝけど8ｷﾛ〜10�`くらいでわ？

車に使われているのは大抵が標準よりピッチが細目。
ホムセンはおろか、ネジ屋にさえ置いていなかったりして
結局共販で購入してしまうケースが多いな。
んなバカな、って言う人もいるだろうけど、俺の地元じゃそうなんだよ。
（一応県庁所在地）


>>774
86糊にはバイブル的なHPのここに詳細があるよ。
http://www.86life.com/t_kk2.htm

カーボンルーフもあるけど高いし劣化が早いしｵﾇﾇﾒできない。
ＦＲＰのがあれば一番良いんだろうけど・・強度の問題で出している所無いよね。

ボルトはホームセンターでステンレスでしょ。
振動が伝わるマフラーで使っているけど問題ねーし
ボルト＆ナットなんて１０、１２，１４，１７がほとんどだからネジ屋でサイズ確認って
見て解かるだろハチロク乗りなら

ピッチは確かに違うけど、ホームセンターでも売っているとこはあるよ。
大きなとこは大抵置いてあるけどね、２５万人の地方でも

ファンベルトとかって・・・ホームセンターで買うかよ。
現車で長さ調べて？本当にそんな人が存在するの？
ファンベルトなんて純正でも値段遜色ないのに。

何か本当に車乗っているのか？ってレスが非常に気になる。

ボルトの話に戻るが、自動後退でも黄色防止でもステンレスは売っているよ。
俺は高いからホームセンターだけど。

>>774
端の方が腐ってきたから外して鉄板張ったよ。ただ、取り外しは死ぬほどめんどくさいし、うまくやらないとルーフが歪むよ。
かるくなったかは正直わからんね。

>>779
M12以上の細目はネジ屋でもなかなか置いてないと思うけど。
例えばアクスル系統のやつね。
M10以下なら置いてはあるけど、焼入れとか余計な処理されてるやつでかなり高い。
んで、結局共販行き。

確かにボルトだけなら共販だけど、ボルト＆ナットならホームセンターじゃない？
そりゃ、ボルトだけは長さ＆ピッチが合わないっていうか探せないから
確かに共販だわな。

>>766は順調に進行中って言うくらいだから、そういうレベルじゃないの？
ピッチが切られている相手に対してボルトだけを探すのは確かに難しい

軽量化目的なら手っ取り早いのが、ホイールナットを２１ｍｍボックスから１７ｍｍの
貫通にしてしまうと、値段も安くてバネ下加重の軽量ってことで、ギリギリ体感できる
軽量化にもなるけどね。
ちなみに２１ｍｍボックスは５８ｇ／個、１７ｍｍボックスで４４ｇ／個
合計２２４ｇ、バネ下の２００ｇはでかいのよ。
１７ｍｍ貫通のほうが漢らしいけど、俺的にはカッコ悪いから止めたけど・・・・・

ネジ屋ってかなりの件数あると思うけど？
普通のネジ屋なら細かいピッチも在庫いっぱい持ってるよ？

産業の無い地方なら知らんけど

皆さん貴重な情報ありがとうございます。
２０ｋもあるとは・・・（汗
確かにルーフ周り（ルーフ側）の錆が気になります。
ボディ側がさびてない事を祈りたいです。

20年経ってるのにまだ走ってるな？
オヤジが新車で買った個体とオレが中古で買った個体を抹消してとってあるけど
なかなか絶版にならない。絶版になったら復活させるつもりだったが、もうボロボロ

785>>絶版になってかなり経ちますが・・・・
「絶版」の意味をよくお解りのようでなによりです。

>>785ちょw

ラジコンとかチョロＱも含めての絶版なんじゃね

ゆとり教育＋中学中退

レビトレは、一度しか乗った事ないけど、Idが笑えたので思わずカキコ(笑)
お邪魔しました〜

>>785
絶版になっているんだから復活させろ

1年車検廃止と代わりのFRが出なかったのが生存率の高さに繋がったな。

Q6xhgB8A0 ・・・・・・？

(´-`).｡ｏＯ(笑い所が分からないおいらはもう年なんかなー

しかし、>785はネタじゃなくて素で言っている感じが痛いな
バカとかアホとかいうレベルじゃなくて、正直氏ねって思うレベル

世の中、こんなヤツが多くなったのか？

今、２リッターＦＲ、ＭＴって現行車だとＢＭしかないの？
４００万かぁ・・・・・・頑張れば何とかなるが辛い額だ

>>785=>>789

ﾌﾟ

！！！
そーいうことかぁぁぁ。
やっぱ年だぬorz

>>797
あ、解った人がいた(笑)
86は、新しすぎてねぇ…

>>795
ロードスターがある

ﾛﾄﾞｽﾀか･･･
軽量化の限度と使い勝手がなぁ･･･

えーっと、コンフォいやなんでもない

>>801
クル・・・忘れてくれ

>801
>802
それはスーパーチャージャーも有りますか？

>>803
付ければいいんじゃないか？

S2000はもう売ってないっけ？

>>801
>>802
それは、ひょっとしてタク…いや、すいません
気の迷いです。

>>804
コンフォ(ry GT-Z スーパーチャージャー

あれってガソリンだっけ？
ガスで動くと思っていたんだけど・・・・・教えてエロい人

>>808
LPGだね。でもクルーにSR乗っけてたつわものもいる
5ナンバーFRで手に入りやすい車体だとこんなのしか無いのも寂しいな
でも便利な車ではあるｗ

中古のB12サニーET-Sアテーサ買って来て、
フロントのドライブシャフト外せばよくね？

>810
タコ�Uでやってる動画は見たことある

中古で良ければアルテでいいんだけど
三十路を越えて５年経った今では中古という響きが何か悲しい・・・
田舎なんで駐車場は安く確保できるから
メインをハチロクにしてセカンドカーとして車が欲しいんだけど
ＦＲ＋ＭＴって難しいね。

ＢＭのサイトみたけど、現行の３シリーズってカッコいいな。
あれは欲しいと思う。

>>812
釣り？だよな・・
８６をメインでＢＭＷをセカンドカーなんてキチガイだし。
現に買ったとしても必ず８６は土の肥しかと。
乗らないなら勿体無いのでやめてください。

８６メインでＢＭＷを土に還らせるのが真の漢。

>>814
職場で紅茶噴いた！

86と古い型のBM両方所持して苦労するのも真の男

86とﾏﾙﾆﾀｰﾎﾞでも所有してﾁﾞｺﾞｸみるか

セカンドカーにアルトワークスなど買って、
FRにすればよくね？

足車はFFの軽で充分すぐる俺ｶﾞｲﾙ
前に乗ってたﾊｲｾﾞｯﾄのﾊﾞﾝは何でも運べて無敵だった

昔セカンドにしてたミラターボは２速オートマ。
レバーのゲート表示がDとLしかなくて笑った。
ギアガチャやってもロケットスタートできなかったけどね・・・。

カプチとハチロクの二台だけどどっちも楽しいです

ジムニーとハチロクの二台だけどどっちも楽しいです

自転車とハチロクの二台だけどどっちも楽しいです

ﾑｰｳﾞと86ですが…
ﾑｰｳﾞは可も不可もありません
86は乗る度どっか壊れます…今ｴﾝｼﾞﾝ逝ってます；

モンキーとハチロクの2台だけど、どっちも楽しいです

やっと車出来上がりました。
明日ナンバーつけて終了です。

keiターボＭＴとハチロクの２台体制でしたが
keiが詰まらなすぎたので売却しました。

今では、ハチロクの助手席にチャイルドシート入れて嫁は後部座席で
斜向バーに挟まれてます。
まさに檻の中の・・・・・orz

ちなみにＢＭセカンドはネタではなく
一人＆遠出はハチロクで、どうでもいい近場とかをＢＭにしたいと
思ってます。
頭金で投入できのが１５０万くらいまでなんで、もう少し頑張ります。
場末の中古車屋で現行ＢＭが２９５万でしたが厳しい

>>826,>>827
ｶﾞﾝ(　ﾟдﾟ)ｶﾞﾚ

トレノにHIGH/LOW切り替え式のHIDを取り付けた。

リトラでも社外品のヘッドランプを使えば、ランプ後方のスペース
は結構あるんだね。何の加工も無く取り付け出来たよ。

夜道の運転がかなり楽になった。

８６の基本ノーマル５バルブなんですが
皆さんオイルキャッチタンク着けてますよね？
上まで回した時とかE/Gオイルが少々溜まったりするんですが
正常ですか？
例えばO/HしたばっかりのE/Gだとまず出ないとか、
E/G問題なくても上まで回せば出る物ですか？

新品でも回せば多少は出るんでね？
4番ﾀﾅ落ち状態だとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞでもびっくりする位
溜まります・゜・(ノД｀)・゜・。

>>820
ギアガチャはＨＩとＬＯＷじゃないとダメだなw

>>832
スルーされなくてよかった（´д｀
テプラで張り替えようかとも思ってたんだw

ジムカーナ練習会で無理しすぎでミッションブローいたしました・・・。

>>833
オレもミラのTRに乗ってたよ。
２速ATながら高速で140キロ出たな。

>>834
でたでたw
ATならではの超ワイドレシオだったね。

今は4速ATのミラ乗っ取りますがそろそろタービンやばげ；；

最近、フライホイールは軽量じゃなくても良い様な気がしてきた。
３速にシフトアップした時のトルクがノーマルのがある感じがする。サーキットで
シフトアップドリさせると違いがよくわかる。戻してみようかな。

ﾄﾀﾞｰとかのｸﾛﾓﾘ3.7�`のよりＪＵＮとかの4.6�`のが
良いという話は前からあるね

ｸｽｺとかOSとかのはﾄｰﾀﾙ何�`になるんだろ？

第一メンバーに凄いクラックが入ってた・・・。
端から端までクラックが走ってる感じ。

皆のもそんなもん？それとももう終了？

フレームにも何ヶ所かある。なんていうのかなE/Gルーム内の
前側に少しだけフレームの角を凹ませてある部分あるんですが
そこにもクラックが・・。

いくら８６でもそこまでいってたらボディは終わってると思うべきでしょうか？

おいおい…さっきのは冗談だって…(^_^;)

すまん 誤爆…
しかもＥメールと書き込みを間違えた。携帯使ってたら

>>838
ﾅﾑﾅﾑ

>>839
Eメールと間違えて誤爆って珍しいな

>>829
ランプ何使ってるの?

>>842
レイブリック マルチリフレクター

H4台座からのランプ裏のフレームまで、約52ミリほどスペースが出来る。

今回はAPPのHIDを装着したけど、バーナーのサイズ的に問題なければ、
取り付けたいメーカーのでいいんじゃないかな。

フレ−ムの角を凹ませてある部分は衝撃吸収効果を狙ったものジャマイカ？
要するに凹ませてある部分にクラックが入れば他は助かるような構造ジャマイカ？

(ー人ー)

ｸﾗｯｸ入ってたﾌﾚｰﾑを修正機にかけて引き千切れた
事あるよ
溶接して当て板張ればまた乗れる
第1ﾒﾝﾊﾞｰだったら交換がﾍﾞｽﾄだけど、治してでも乗れる
第1ﾒﾝﾊﾞｰしっかしすると、ﾌﾞﾚｰｷが効くようになるｷｶﾞｽ

>>838
第一メンバーにクラックが入るって事はフレームが左右でグニョグニョに動いてるって事。
フレームがそこまで動くようになった場合は見えない場所でもフレームはガタガタだね。
ドンガラにして箱全体を組み直すぐらいしないと根治は不能＝さよーなら。

南無阿弥陀仏(ー人ー)

安く程度の良い車体が手に入る当てがあればそれにﾊｺ替え
するのがいいだろうけど、そういう環境でないなら前まわりだけ
でも骨差し替えとかやって手を入れた方がﾏﾄﾓな車体になる
んでね？
ﾎﾟｲﾎﾟｲ箱替え出来た時代がﾅﾂｶｼｲ…

>780
サンルーフに鉄板張った時、その鉄板は何使いました？
普通の鉄板を加工？アルミ板？辺りをリベット止めでしょうか？

その後、雨漏れとかありませんか？
見た目気になりますか？

俺のも軽くぶつけてクラック入ってるけどその為か
フロントの応答性？鼻の入りが遅い感じがする。

やっぱクラックのせいかな？
クロスメンバーに結構入ってるね。

クラック入ったボディで普通に走る時代になったのか・・・

by30代ｵｯｻﾝ

今年で生産中止から20年だから仕方ない。
初期モデルは24年目・・・。

うちのはまだクラックも無く元気だぞ
S59年産の２オーナーだけどな
あ、リアフェンダー周りだけは板金したかｗ
しかしまあよく15年近くも乗ってるな・・・俺・・・

お♪
仲間♪
俺も今年で１５年乗ったことになる。
クラックは無いけど、腐ったり腐ったり腐ったりしているよ。
でも、直しちゃうんだろうな。

もうハチロクを降りるチャンスは全損以外は無いと思う。

もうやんちゃはしないから、おそらく自損での
全損はないとおもふが、問題は貰い事故。

前のハチでつっこまれたことあって、ほんと、
もうね、アｑｗセｄｒｆｔｇｙふじこｐ；；；；；；’してやりたい
衝動に駆られて、向かっていったんだが、事故現場そばの
ディーラーのにいちゃんに止められた。
「なぐっても、元には戻りません、って！！」
とか言われた希ガス。
ま、10：0だったんだけど、無事故車だったのに、
フレーム逝ったのがゆるせんかった・・・。

>>856その気持ちわかるわ〜自分は外人にオカマほられたときなんか、逆ｷﾞﾚされて殺されるかと思ったことがあるよ、そりゃ必死だよな、だって相手無保険だったから。

>>856
儚くも逝かれた86に南無阿弥陀仏南無阿弥陀仏(ー人ー)

>>843
�d

>>857
俺も無保険のカロゴンに追突された。
おかげで車検代浮いたよｗ

どんな車でもいいから追突されたい

>>861
ドＭ

アーッ！！