【ﾚﾋﾞﾝ】AE86　錆で崩壊15箇所目【ﾄﾚﾉ】

【ﾚﾋﾞﾝ】AE86　錆で崩壊15箇所目【ﾄﾚﾉ】
名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
E-mail： sage
内容：
前スレ
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030374075/ メーター1ｷﾛ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037318721/ ｴﾝｼﾞﾝ2基目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051365062/ 錆3ヵ所目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060171541/ 錆4ヵ所目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069526984/ オーナー5人目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081311995/ 錆6ヵ所目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088439108/ 錆7ヵ所目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097058759/　EGﾌﾞﾛｰ8回目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105265107/　ﾃﾞﾌOH9回目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114383875/　板金10回目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126090026/　EG11基目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135490191/　錆穴12個目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145073780/　錆穴13個目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153388467/ 修理14箇所
　
にくちゃんねるさんの過去ログ墓場
http://makimo.to/cgi-bin/search/search.cgi?q=AE86%8F%E6%82%C1%82%C4%82%DC%82%B7%82%AA%89%BD%82%A9&sf=2&andor=AND&G=%8E%EF%96%A1

煽りはｽﾙｰで仁Dｵﾀ市ね ！
立ててみました。

(´･ω･｀)なんだとこのやろう

(´･ω･｀)なんだとこのやろう

サビで崩壊
っつーのはいかにせん、どうよ？

まぁ、穴なんて生易しいものじゃない錆ってことでいいんじゃない？
フェンダーとかサイドステップの裏なんか崩壊しているし

スレタイ、笑うに笑えない…orz

ドライバーで掘ってみたらザックリ・・・orz

自分もdionなんで歯がゆかった
dionって空く金になりやすいが
気のせいかな・・・

すれ違いスマソ（古っ

ＦＤ３Ｓの燃料ポンプって使えるの？
新品高いんだけど気になる

リアクウォ−タパネルが錆びて穴が開いて車載ジャッキが見えてまつ…。

んま〜普通だなｗ

>>9

ボルトオン
でも中古じゃ止めたほうが無難
エンタープライズのヤツなら２諭吉で新品

>>10

それを今、直してます。
溶接できないのでＢＢＱの網を整形してＦＲＰで固めて
何とかなりそうですよ。
見た瞬間は心が折れそうになりましたが、やれば何とかなるもんです。

ＦＲＰで整形か…。やってみようかな。
俺の場合、外から見える所にサビ穴ができてたら、サビ除去後表と裏から
固まると金属並に硬化するパテを盛って硬化後ひたすら面出し。最後にスプレーで仕上げ。
裏から手が入らない所は入るように穴を開けるさw
外から見えないとこの穴は、サビ除去後アルミやステンの板をコーキングで貼り付け
リベットで固定。これでオケー。

ＦＲＰ整形は接合面がそのうちひび割れ、剥がれてまた錆びる・・・orz
でもやらないよりマシ

治るのではなくて延命措置だから悲しい

今日、江戸川区でアカクロの３ドアの８６みました、ワタナベん？ブラックレ？はいてました。かっちょよかった＾＾

ビィュュ〜ン＾＾

いや、ＦＲＰ整形は直るよ
溶接よりは長持ちする、ひび割れが嫌なら５プライくらいすればＯＫ
最強はＰＯＲにガラスクロスで二度と錆ないが事故したときの修理が困難

PORはツルツルの表面には密着が弱く又2度塗りも1回目が完全に乾いた後に塗ると
密着が弱いので注意。俺はアサヒペンのサビ鉄とPORを臨機応変で使い分けてる。
エスコは使った事が無いが気になる存在。まあ気楽に使えるのはサビ鉄だと思う。
安いしね。

>>17
きちんとした溶接なら溶接箇所が壊れる事なんてないよ。
「溶接点の破壊荷重が母材より高いこと」っていうのが品質保証された溶接。

>>19
焼けるだろ

まぁ、ＰＯＲの複数プライは乾かないうちにやるから大丈夫だけど
エスコは俺も興味あるけど２液というのが面倒そうだしＰＯＲで十分な気がする
浸透性をみるとＰＯＲだし錆の上から、どんどん浸透していくから現在では
最強な気がする。
手が届かない錆はレノバスプレーでごまかしている。

溶接は環境が無いから出来ないけど、店でやっても錆処理が普通にプラザフ程度
だから３〜５年くらいで錆が出てくる。
自分で溶接できるなら後処理でＰＯＲ塗るんだけど、そこまでショップはやって
くれない。

しかし、俺が思うに錆対策は店よりプライベーターのほうがノウハウはあるね。

スポット増しやリベット補強なんかやるよりもボディ補強は
ガラスクロス＋ＰＯＲで継ぎ目をやるだけで体感できる
しかも、全然安いし。
ＰＯＲのパテみたいなのは使ってみたこと無いけど、あれなら継ぎ目に突っ込む
と非常に良さそう

マフラー交換のついでに崩壊の度合いを撮影してみた
http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1158995400.jpg

>>22
うわあ・・・
ショックとマフラーステーが綺麗なのが尚泣ける｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

今日近所の中古屋に完全ドノーマル車発見しました。
下回り、およびフレーム殆どサビ無し、
フェンダー腐りまったく無し。
記録簿付きで乗り出し５０万でしたが走行が１８万キロでした。
これは買いでしょうか？それとも、やめたほうがいいでしょうか？

>>24
ハチロクの寿命はボディの寿命ｗ
長く乗りたければ走行距離関係無しにボディの状態が良ければ買い
ボディに付いてる部品なんて幾らでも交換出来る
金は掛かるが…

もしかしてフレームの朽ちてしまったサビ？

僕がみたのは、殆ど錆びてませんでした。
８６の錆びやすい部分はどこですか？

↑ググればいくらでも探せるよ。
とりあえずリアフェンダー、トランクは定番中の定番。

ドアをボディに留めてるナットが
錆びてる（雨水の通り道）んだけど、
これって、PORとかで固めていいもんかね。
これに限らず、ドア周りの、可動部のサビって
どう対処したらいいかな・・？

PORとかFRPﾏﾝｾｰな奴多いな

４０過ぎでハチロク買いたいんですが、どんな仕様に乗ればいいのやら？
オッサンでハチロクって恥ずかしいかね？
オッサンでハチロク乗りの方いますか？

外観ピカピカでアルミと静かなマフラー位にして内装もノーマルがよろし。
足回りいじるなら車高はあまり低くない奴かな。

外装ボロっちくて、深リムアルミと爆音マフラーは定番で、内装ドンガラがよろし。
足回りは出来れば車高調、普段はベタベタかな。

オッサン８６仕様は、完全純正エアロのドノーマルで乗るべきですか？
まちがってもパンダトレ野はご法度でしょうか？
今風にメッキホイール履かせたいのですが、これは邪道でしょうか？
とりあえず前後ストップバーだけは付けて剛性だけでも。

いいんじゃない。好きなやうにすりゃ。

その気になればサイドパネルひっぺがして腐ったところを切って貼って
直してもらっても良いけど・・・・・

つーか、今AE86のホワイトボディーがあれば確実に売れる！
変な新型車よりも売れるかも。あったとしても１００万ぐらい？
ブームの前なんかディズニーランドの周りにコンクリートブロックに乗せられて
いっぱい捨ててあったんだけどね〜？

老若男女８６は外観ノ−マルで羊の皮を被った狼仕様がよろし

>>38
禿どう。
漏れは、外は純正スポイラ位。
内装も５人乗車仕様のまま。
ドライバー周りのみ弄ってるだけ。

レストア+補強ボディに、９２後期ベースのフルコン制御
と３速クロス（５速OT）で武装。
足周りも、強化ブッシュ＆一部ピロでリフレッシュ後、完全調整。

かなり前に新車のハチロクを作る企画をどこかのショップがやってなかったっけ？
新品のボディがまだ手に入るから出来るとかで価格も出てた気がする。
その後噂を聞かないから企画倒れ？

2ドアと3ドアってどちらがサーキットや峠に向いてるんですか？

>>40
カーランド？？

中古車検索してんだけど事故車ばっかだな。
買ってもいい事故車ってどんなの？

>>41
乗り手の好み次第
ﾎﾞﾃﾞｨ補強無しのﾉｰﾏﾙﾎﾞﾃﾞｨ前提で話をするが
2ﾄﾞｱは若干ﾘｱのﾎﾞﾃﾞｨ剛性が高いのでｷﾋﾞｷﾋﾞ
ﾄﾞﾘﾌﾄしたり低速ｺｰﾅｰでｽﾊﾟﾝと向きを変えたい人向き
3ﾄﾞｱは開口部が大きい分よれというかしなりがある
高速ｺｰﾅｰが多くてしなりを積極的に使ってｽﾗｲﾄﾞを
抑えるﾀｲﾌﾟの乗り方をする人に向くかと思う

最終的にﾎﾞﾃﾞｨ補強すれば一緒なんだけどね

レビンは絶対２ドアだね。トレノは３ドアだね。
どっちも後期で純正フルエアロがいいね。

変に補強すると力の加わる部分とか運悪くしなる部分に溶接したりすると折れる。

以前共犯で１１１がまだ新車で売っている頃「８６のホワイトボディ出ますか？」
って聞いたことあるんだけど現行車しか出ませんって言われました(´･ω･｀)

コレすんげーキレイだよね、車庫保管っぽいな
http://www5a.biglobe.ne.jp/~korotan/levin.html

カーボーイで昔見た気がする
カーランドじゃなかったはず

>>44
>>45
どうもありがとうございました！
個人的にはトレノは見た目は2ドアが好きなんですけど、
2ドアってタマ少ないんですね。

とれのは３ドアだ。２ドアはにあわねえよ。
レビンは絶対２ドア後期だ。今後レストアベースで買うなら
絶対２ドアがそすすめ。まちがっても３ドアＮＧな。
とれの３ドア買った日にゃあ
漫画オタと思われるぞ！まちがっても峠行くなよ。
あおられて、谷底まっしぐらだからねＷＷＷＷ

たまに９２とか１０１とかの勘違いＦＦ車が煽ってきませんか？
９２とでは、格式が違うのに
勘違いもはなはだしいよね。

全くだ！　マフラー換えた位のGTーZごときがついて来れるわけないのにw
1.2kg/cm2仕様

ほんと９２とかのＦＦ車は、勘違いが多いね。
全然相手してないのに、煽ってきて
道譲ってあげてやってんのに、追い抜いたと勘違いするし笑える。

そうか？気にしすぎじゃないの？
むしろ自分が意識しすぎのような気がするんだけど

IDがハチロク

f

>>54
そうだな、追い抜いたと勘違いしてるかどうかなんて他人には分からないからな

おれ４０前のオサーンだけど
３ドアトレノで白黒　もちろんナンバーは８６
今日これから豆腐のステッカー買いに行って来る
全塗装したてでチョー綺麗だよ！
みんなに自慢出来るハチロクだぜ！！

>>58
それハチゴーだお。

3A-Uがうなる。

唸るけど前に進まないよ＞3A-U

某バイク版スレでアルファがいいと話を聞いて、カービューの掲示板見たら萎えた
８６がいいよ、やっぱり

3A-Uのアイドリング音は郷愁を誘うから好きでつ。

３Ａ-Ｕもバカにできないぞ。
ＥＦＩ仕様の２Ｔ-ＧＥＵよりも走るような気が汁。

＞３Ａ-Ｕもバカにできないぞ。
＞ＥＦＩ仕様の２Ｔ-ＧＥＵよりも走るような気が汁。

んなこぁない
と釣られてみる。

じゃいーんといってからの2TGはハエエYo

3A-Uはギャィーーーンと唸るだけで全然加速しないよ。
回し過ぎるとガチャガチャタペット音が出る始末・・・。

20年前、初めて乗った車が85
その後ツレの71のエンジンをかけたとき
85のつもりでアクセル踏んだら
一気にレッドまで吹け上がり
ちびりそうになったおれが来ましたよ　

本当はちびったくせに、見栄をはるなよ。

すみません。
本当はちびってました

ついでに、う○こも出てました

トレノをキャンディーレッドに塗装したら絶対似合う！

俺は若いときは大丈夫だったけど、最近はビビらなくても
ちびるようになってきた。

頻尿でつ

しょぼすぎるお前ら全員シネ!

ちびるなんて言葉久々に聞いた。

ちびるは死語でしたか。
38歳のおっさんなんで
勘弁してやってください

ハチロクでグリップ専門はごく僅か？
っていうかほとんど存在しない？

探せばいます。

>>76
いるだろ〜関西だといそう
グリドリになりそうだけど
それか晴れはグリで雨はドリかも

本当にドリフトできる香具師が何人いることやら。
自分ではドリフトだと思っていても実際にはただのテ−ルスライドっていうの多いと思うぞ！

ドリフトの定義を教えてくれ。

レビンでダートラを専門にしている俺に
ドリフトの定義を語らせるなんて野暮な話だぜ

おい66、おまえ小僧じゃないか。
尿漏れの俺は４３歳だ。

ﾏｶﾞｼﾞﾝにﾊﾟｲﾌﾟ突っ込んで玉の保持位置を前進させる。始めの数発の弱ﾎｯﾌﾟが問題だが、ｼﾘｺﾝﾃﾝｼｮﾅｰより良い。
ﾊﾟｲﾌﾟ長を見直せばよくなるかも

誤爆ｽﾏｿ ｴｽﾌﾟﾘ風ﾃｰﾙやっから許して

>>83-84

>>83-84

ケツから滑って回転制御不能クラッシュはドリではない。
パチンコ屋の駐車場で回転させるのはドリである。

１９万５千キロのトレの無事故車買ったんだけど、これから備えるべき
メンテナンスと、起こりうるトラブルを教えて・

>>87
過去の修理歴が分からないのでなんとも言えないな

50万以下なら状態やトラブルの多さと値段あんまり関係ない気がするんだけど、
(20万の86より50万の86の方が良いとはほとんど言えない)
購入の目安としてはいくらくらいのものがおすすめですか？
仮に100万の86買ってもトラブルは絶対あるだろうし、
安いの買っても結局修理代で同じような出費になるだろうし、悩むところです。
もし買うとしたら友人に86糊がいるので状態について見てはもらうつもりですが。

>>87
内装ひっぺがして隅々まで防錆ワックスを塗る。

>>87
つかなー
メンテナンス？？そんなのやらねーよｗ
トラブル？？そんなのしらねーよｗ

壊れたら直すんだよ！わかるか？オイ！おいｗｗｗｗ

そんなに心配なら、もう一台買っとけボケｗｗ

>91
おまいそれはないだろうｗ
もうちっと知性漂う書き込みは出来んのかね？

>87
まああれだ、
クラッチなんかは滑ったかな？って感じたら即交換した方が良い。
安い純正で十分だ。
だましだまし乗ってるとますます傷口がでかくなって
フライホイールまで交換する羽目になる。
ブレーキパッドも同様だな。

要は不調になったら（なるまえに）即交換しなきゃいかんもんと
そう目くじら立てて即交換する必要の無いものとに分かれるな。

ゴムブッシュなんかは後者の筆頭かもな。

まあ用途にも寄るがｗ

>>92
俺は>>91の方が正しいと思うぞ。
どうせ>>87みたいなのが漫画にあこがれて買って後悔する香具師だしw

オレも>>93に胴衣。
カネで何とかなるトラブルはトラブルでは無い。
フライホイールが逝ったら代えればイイだけ。

ま、それを言っちゃぁカネで直んないものは無いけどなｗ

漏れも91、93に同意。
別にルーキーをいじめるつもりはないけど、
ヤシが訊いてることは、これまで十年以上、
散々、様々な媒体で取り上げてきたもの。

それをまったく関知しないかのような低レベルな
質問をすること自体、観ているだけで不快で、カン
に障る。
猥褻物等の陳列と変わらない、ということを認識
するべき。

それと、低レベルである根拠の根幹は、質問も答えも、
抽象的にならざるを得ない、ということだ。

普通は買う前に調べる罠

好きで買ったならとりあえず乗って、壊れたら直す！それが嫌なら全部新品に替えれば！

>>87
このスレのタイトル良く見ろゴルァ
ボディの錆び
さび

レストア派、10萬以下で買ったミサイル派、
バリチューンの走り派、ただ惰性で乗ってる派、
ハチロク糊にも色々居ると思うが・・・、

>>91は、かなり的を得た意見だと思う。

>>89
ハチロクだけに86万くらいかな。
ここのみんなは安もんばっかだろうけど。

トレノのATを買って
貴重なATなので１〜２年間楽しんでから
MTに換えようと考えていますが

ATはほとんどが状態がいいと聞いたことがあるのですが本当でしょうか？

漫画見て
ドリフトできる車だって分かった。
だから買うんだよ！
価格もリーズナブルだし、若者でも手の届く車じゃんよ

タイベルは１０万キロもつの？

もたない

まあ、とにかくどこの板でもそうだが、
煽りはスルーしか

俺も>>91に同意。
こういう心意気が無けりゃすぐに飽きるって。

>>101
更に貴重な元85ATの俺が教えてやる。大嘘。
20年経った車にATかどうかなんてもう関係ねーし。
車庫か青空か、錆びてるか錆びてないか。それだけ。
ﾜﾝｵｰﾅｰ整備記録書全て有り、車屋の俺が見て事故ﾅｼだが、ｹﾂには
普通に穴開いてるのが現実。

>>102
色んな経験して少しづつ溜め込んだﾉｳﾊｳと工具と予備部品がなけりゃ
13、14のがよっぽどﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙ

夢見がちな奴はﾏｼﾞで100万以上の86買ってください。

今時の車は、大切に乗ってやればそう壊れるもんじゃない。
不具合個所なんて、車検の時ちゃんと直してくれんだし。
無謀な運転すっから壊れるんだよ。若者向けで
価格も手頃だし、大切にのってやればいいんでね？

>今時の車
嫌味でつか？

ナナサンポルとかTE27とか乗ってる人から見れば、
80年代の車なんて今時だろうよｗ

ヒント：無謀な運転、スタンドで整備　等

無謀な運転しなくても消耗部品が壊れるぜ！
ゴムの劣化でオイルシ−ル類やゴムホ−スはダメになるし、
水周りの真鍮パイプは錆びて腐るし、電機系ではコイルやプラグコ−ドも消耗品。

８６に限らず古い車は普通に走っていても壊れるぜ！　と釣られてみるか。

車検の意味も解らんのかああああああああああああ

車検は税金、保険を強制徴収するためのものでつ

オマイラー！！ハチロク（ｲﾆD）好きなら、一度は群馬の名物　焼き饅頭　食えよ！！

ほすぃ
ttp://msj.advan.com/product/advan/advan_oni/advan_oni.jsp

馬鹿だなあ
車検ってのは、ちゃんとまともに公道を走れるか検査するもんだろ。
ちゃんと走れるように整備するのが車検だ。車検とおるためには、
不具合の部品を替えるんだよ。それで２年も乗れるんだよ。
車検が通るように、安全運転、乗車前点検してれば
壊れるもんじゃない。ゴムの劣化も、車庫でしまっておいて
スプレーすればずっと持つはずだ。所詮ゴムだぞ
ゴムぐらい替えたって安いじゃねえかよ。
オイルだって、近所のＧＳで交換次期教えてくれるじゃんよ。
２０００円も出せばいいじゃん。古い車はそれなりの維持費がかかるのは
当たりまえだ。

釣りはﾇﾙｰでおk

おｋ

後期型のほうが俄然カッコいいね。まとまりがあって流麗だね。

トレノは知らんがレビンなら後期バンパーで前期グリルのオートルーバー無し！GTVのグリルはNG

みんなデフオイル、どんなの入れてる？

>>121
TRDのLSD入れてるけど街乗りだからトヨタ純正使ってる。

シングル１４０

>>120
前期バンパーの方がｶｺﾖｸね？スポイラーでかいし。
まぁ、見た目の趣味を押し付けるつもりも無いけど・・・。
でも、グループA車両が前期バンパ、後期グリルだったのを考えると、
空力とか冷却性能とかのヒントがあるような・・・。

漏れも140シングルかな
冬場は多分変える

>>115
買え

オメガ85w-140を年間通して。アタックＸ１も添加。

前期型バンパ−のほうが重量が軽いし全長を短くできる。
２ドアレビンだったら絶対に前期型バンパ−の方がカコイイと思う。

どっちもフレームは同じｗ

IDてst

ＮＵＴＥＣだぬ。

近所の兄ちゃんが2ドア3ドアいろいろ計5台家の周りに並べてる。
1台だけナンバー付いててあとは付いてない。さらにスターレットでレースもやってる。
裏山。

５台所有なら、８６の他にインテR、ランエボ、ジムニー、ミニバンが理想かな。

>>133
5台全部86ですよ。

他の４台は部品取り用かな
置き場所がある家が羨ましい

こち亀の中川みたいなもんか？

みんなそれぞれだなー。俺のハチプー、最近デフからの唸り音がひどくなってきたから、
次は何を入れっか、考え中

唸り音出てる時点でオイル云々どころじゃないんじゃね。

オイルは魔法の液体じゃない

減速した時に軽くウォンウォンいったら換えてますが。
交換したら消えます。
デフはクスコＲＳです。

【ねっとり】お勧めギアオイル【絡む】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1132297268/506

506 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/07/07(金) 02:35:56 ID:eWbgC/oh0
　　　　【ﾒｰｶｰ】 FORTEC
　　　　　　　　　ttp://members.jcom.home.ne.jp/fortec/list0.htm
　　　　【品名】 RACING GEAR TYPE-1 75w-140 （MTに使用）
　　　　　　　　　RACING GEAR 75w-140 （デフに使用）
　　　　【粘度】 75W-140
　　　　【API】 GL-5
　　　　【車種】 AE86
　　　　【入れた場所】MT、デフ
　　　　【入れてからの�`数】 約5000�qでの交換サイクルでトータル25000�q位
　　　　【感想】 ・MT　サーキット走行等でもギア（シンクロ）鳴りも少なく、シフトタッチも良好。
　　　　　　　　　　　　　寒い日の朝はシフトがちょっと固め（たたき込むほどではない）。
　　　　　　　　　・デフ　機械式ＬＳＤにありがちなバキバキ音は控えめ。
　　　　　　　　　　　　　熱ダレは少ない感じで、長時間走行でもＬＳＤの効きがそこそこ保てる。　
　　　　【評価】★★★★☆

　　　　色々試してきて、今はこれに落ち着いてます。

俺はデフもミッションも和光ケミカルのオイルを使ってるけど…
ついでにエンジンも4L定価12000円の４ＣＲばっかり入れてる。
オークションでスーパーＦＶとセットで安売りしてる人からいつも買ってるよ。

唸りというか、機関車みたいなガチャガチャ金属がぶつかる音がするのはなんなんだろう？
ちゃんとデフ効いてはいるんだけど

sunoko

143
バックラッシュ大きくなったんじゃね？

132
福井の人？

最近買った初心者です。
純正の油圧計？あれはどこを指してればＯＫですか？今のところ
走行中は真中よりちょい上を指してます。停車時には、真中あたりまで落ちます。
また、タイミングベルトもそろそろ交換時期だと思いますが、音や
外見で判断できますか？

>>147
油圧計はそれで正常。
レベルゲージでオイルの量くらい確認しろよ。
タイベルは交換履歴ステッカーがエンジンルームに貼ってないか？
ファンベルトと違うから音では判断できないぞ。

>>133
86がN2仕様とか街乗りが苦痛な状態ならそれもありかも試練が、
そこそこ街乗り出来るレベルならインテは無いな。８６の方が楽しい。

俺も、N1、N2、耐久、町乗り、持ってるよ
通勤はﾜｺﾞﾝRで、普段乗りはエスティマ、イベントの時はセルシオ
雪道はアルトワークス、春と秋はカプチーノ
いろいろ使い分けてるよ

↑と妄想ヤローがほざいておりますw

＞１４９
雪道の８６の速さを知らないんだなプ

おっと１５０ね

客観的にみて
８６乗りは貧乏臭く映るのかね？
おっさん８６乗りってどうよ？

外見綺麗にしてれば貧乏臭くは見えないんじゃないの。
俺もおっさんだけど人にどう見られてるなんて気にしてない。

貧乏くさい
三十路を過ぎた俺だけど
ハイソな女性から車を見られると、まず乗らない。

今まで付き合った女も最初は何も言わないが、絶対に後になってから乗り換えろ
と言う。

ちなみに俺の交際人１００％が言っていた。
汚い、ボロい、間違ってもレクサスのディーラーに入らないでって

車を変えないで女を変えても同じことの繰り返し・・・・・orz

もっとハチロクがボロくらも価値がある世の中にならんのか？
まずはイニＤからハチ買ったやつ全員シネ

しかし、イニＤのせいで車の価値が低いよね。

３０のＺとかハコスカなんか２０年落ちの時点でシブイってイメージだったのに
ハチロクは小僧ってイメージが付きまとう。

イニＤさえ無ければ知る人ぞ知る名車って感じで、小僧なんて乗らなかったのに。

女から見たらZもハコスカもハチロクもみんなボロッ車だよ！
乗りたいと思えるのは、117クーペしかない

てゆーか、純粋な趣味をオンナ基準で
考えるのがそもそもおかしい。
ベクトルの向きが全然ちがう。
無論、重ねればそれはそれだろうが。

大体、クルマ云々だけでくっついてくるオンナなんて
1回ヤればもういいだろう。

実家に置いてある86を久しぶりに見てみたら、助手席が池になってた　orz

だいたいハチロク一台しか持ってないの？
若造ならいいが、いい年こいたオッサンなら複数持ってるよな？

>>161
それはただ何台も車が置ける場所があるド田舎なだけじゃ…
まあ俺の家もド田舎なわけだがｗ

一人で何台も持つような余裕はあんまり無いけど庭に６台は停められるな。
都会の人は結構かわいそうな感じ。

うん、駐車場２．２万円のマンション暮らしでハチロク２台は無理

３０万ちょいで購入したハチロクを２．２万の駐車場に置いていると考えると悩みます

嫁さんの実家は農家で部品取り車納屋に３台分有るｗ
でも、部品取り車は無い！

はげどう。漫画のせいで、馬鹿で無知な若造が乗り回すもんだから
硬派なイメージだったのが薄れた感じがす。基地外色した全塗装車は
この世から消えてしまえ！当時の思い出を大切にしながら
しみじみと乗ってるおっさんとしてみれば、２０代は乗るな！
どうみてもこっちがノーマルなのに、煽ってくるやつ！
しかし、トレの乗りはよく見るがレビンのりは見なくなったなあ。

>>165
はぁ？それはおまえだろ？

２台持っているおさーんです
さすがに１台は車検切れで持っているだけですが
最近走りに行く機会も減り、しかし手放す気もなく、中途半端状態
古めのバイクでも買って、休みは磨いて過ごそうかと弱気になったり

どーでもいいが、みんなリアフェンが腐ってるorz
たくさん所有してもどれも腐ってるorz

このまま小僧が二十歳頃になるまでハチロクに折れは乗ってるの
だろうか？たぶん
乗っていそうで怖い・・。

馬鹿な漫画若造が、維持しきれなくなって消えてくれるまで松しかないのでは？
２０年も前の車だし、維持費も金持ってる奴しか出せんだろな。
もうノスタルジックカーだしな。
リアふぇン？俺のは、バリバリ綺麗やぞ
つか錆び止め材塗ってっから殆ど錆びが無い。
ボディの前にエンジンが死んでしまいそうだよ。もう俺も４０か・・・・

維持費の出費も痛いと思うが、故障して立ち往生なんて事が何回も続いたら
漫画に憧れて購入した若造には絶えられないだろうな。
この手のノスタルジックカ−に乗るにははある程度のメカ知識が必要だと思う。
知識と経験があれば応急処置して自走で帰って来る事もできる可能性もあるだろうし…。

まぁよっぽど理解ある女じゃないとハチロクだけじゃつらいでそ。
自宅をガレージ広めに作るかガレージ借りる金稼ぐかどっちかだな。
田舎がウラヤマシス

ロンシャン

民家が全く無いドリフトスポットまで車で１５分
ただシカがヤバい。ハチロクにカンガルーガード付けたいぐらい

いい意味で、ド田舎って８６持ちにはいいよなぁ・・
ほんと、振り回してあそべるとこが
あるもの。
中途半端に田舎だと、ありそうで
なくてストレス。
('A`)

うちの方はイニDのおかげで走る所が無くなりました
本当にイニDを怨んでます
しかも、当時３万だの５万だったハチロクが・・・
毎日毎日、焼き饅頭のヤケ食いして太ったし、
ロクナことがありません

あの頃の山を返せーーーー！！

俺の行く山はハチロクは少ない。
昔から８１系、３３・３４ローレル、ＦＣとかターボが多い。
たまに来る爆音ハチロクは煩い癖に遅いから邪魔に思われてるよ。
俺のは爆音じゃ無いから遅くても問題なし

ローレルなんかは横に向けてる時間が長いだけであんまり速くない気がするんだけどな。
確かに高速コーナーなんかで無理に振ったりすると８６はめちゃ遅いよな。
角度つけると速度落ちるし。

ハチロクは下りなら間違いなく重量クラスよりキビキビドリフトしていくよ。
登りのＳ時とかがつらすぎだけど

最近のハイグリップタイヤが８６をつまらなくしてるんじゃないのか？
８６は現役当時のタイヤで走ったほうが楽しかったと思うよ。

つ M3

馬鹿この上ない爆音ださマフラーな若造ってまじで消えろ
８６はもう比すトリックカーの世界だからノーマルで乗るのが最高だろ！
ノーマルのほうが珍しがられるし新鮮。

そろそろタイベル交換次期ですが、切れたらエンジンパーですか？
走行中切れたらどうなりますか？ブレーキとか

タイベル切れると爆発するから10秒以内に脱出スイッチ押せ。

先日、齢30にしてﾊﾁﾛｸのｵｰﾅｰになりました。
ちなみに、初めて所持する車でもあります。
まだ名義変更のみで保険等の手続きがまだなので運転できませんが
駐車場でｴﾝｼﾞﾝかけたりｽｲｯﾁ類をいじくったりしてﾆﾔついてます。

皆様には叩かれてしまうかも知れませんが、仁Dがきっかけで車に興味を持ち
その時期にちょうど出ていたﾊﾁﾛｸが特集された本を見て2ﾄﾞｱﾚﾋﾞﾝに一目惚れしました。
その後数年ﾚﾋﾞﾝが欲しくて悶々としていましたが
最近になって友達が黒銀3ﾄﾞｱﾄﾚﾉを降りたので、譲って貰いました。
古い車、手間のかかる車というのは重々承知しています(ｻﾋﾞも結構来てますし)
ですが、それ以上にこれから先ﾊﾁﾛｸとの付き合いが楽しみでしょうがないです。

長文、ｽﾚ汚し失礼しました。

ハイハイ双子双子

そういや空調のブロアファン換えた。

部品代1.6万だった。
新品部品出た。

とりあえずドライバーの柄でブロアファン周辺を叩くってのも
応急処置としては良し。
ま、時間の問題だけどね。

問題なのはさ、ディーラーでメカのアンちゃんがしり込みしたこと。
前に部品出なかったとかで問い合わせてもくれなかった。
やっぱしさ、ディーラーはもうﾀﾞﾒﾎﾞorz
電装は電装屋に任せるのが良いみたいだぬ。
どこも得意不得意はあるから。
ディーラーでも。。。orz

>>186
それはただ単に行ったディラーが悪いのでは?
直接部品共販に行くがよろし。

私も車検証持って共販直行が一番いいと思います。

それか８６得意なショップ、それもやたらチューニング勧める所じゃなくベースコンディションを第一に考える所で修理お願いするのがいいかも。
関東ならツールボックスやダイナモクルーとか

おいおいもまいら！改造改造って
いくらチューンしたって今時のファミカにも勝てないんだぞ！
むちゃして壊したって意味ないやん
無駄な改造するなら、レストアしたほうがええやんけ
もうノスタルジックの車だぞ
末永く大事に乗ってあげるのがいいんだぞ
だからノーマルで乗れ
貧乏人が乗れるような車じゃないきぃ

ま、たしかに直線の単純な速さやパワーは、弄っても
今のファミリーカーにすら遅れを取るかもしれんが、
”気持ちよく、思った通りにコントロールできる'
様に近づけるチューンをしやすいという意味では
非常に貴重な素体だよ。

むしろ、86にパワーを求めてそれこそ寿命を
縮めるようなチューン自体がナンセンス。
原チャにリッターのエンジン積んでどうする、みたいなｗ
こち亀であったなあ、そんなの。

でも、足をきちんとセッティングして、Egのレスポンス
を良くし、ボディのできるかぎりのリフレッシュを
徐々に図っていく等の本質的なチューンを
施していけば、やはり面白いよ、このクルマは。
現代で乗る価値は十分ある。

>>182

もっと勉強しろ。
誰でもわかる質問はするな。

>>189

ハチロクにも乗ったことのないアホが何という
いまどきのファミカーって何？
前にティアナ2.5と勝負したハチロク乗りだけど、ファミカには負けないよ。
ＡＴなんかに負けるかっての。
セルシオ出してもゼロヨンで勝てるよ。
パワーバンド外さないＭＴの速さが何故わからん、ボケ。
でも、ツアラーとか出しちゃだめよ、あれは昔のファミカーだから。

っていうか、ファミリーカーに負けるというヤツって車知っているのか？
ＡＴとＭＴだけでも全然違うのに
俺の感覚だとファミカーで、今どきの車になればなるほどハチロクより遅い

ちなみに、あと１万ｋｍで３０万ｋｍだが、ＯＨさえしたこと無いＥＧでメーター振り切り等間隔読みで
２１０ｋｍくらいは出る。
っていうか、針がパネルに潜ってどっかに当たるまで最高速は出ます

せる塩はなにげに速いよ

ネタにまｊ

>191の思う>182の答えが気になる・・・
ネタかと思ったら勘違いだったorz
弄りかたで速くなるよね

>>189も>>191も吊りだと思ってたけど違うの？

ガソスタでオートマの86トレノを買おうと思っています
使用は街乗りだけでイジるつもりもありません

それでも維持費は高いのでしょうか？

>>196
嫁がＡＴ足回りのみを乗ってますが一通り（燃ポンets)をやって
部品代２６マソ弱（ヤフ億多）錆対策２４マソ（全塗装込み）
工賃は塗装以外は自分でやりました。

２０年前の車だからねぇ・・・

なんかさあ、バス乗ってる修学旅行のおねーちゃんから
鈴なり状態で手を振られたぞ。
仁Dのせいか？まったく。。。




嬉しかった(･ω･)
ハチロク乗ってて良かったと思った^^)

ざっと見たけど、ここには大会レベルのドリ野郎はいなさそうだし、
グリップにしても雰囲気組ばっかだな。

ドラテクに関して言えば、雰囲気組は自分のレベルを越えたレベルの話が出来ないから
上級者からするとROMる価値もないよ、ここは

ドラテク云々なら、86じゃなくてもＦＲなら何でも良い。
ガードレールに突っ込んでも惜しくないボロ車を乗り捨てて
テクを磨いて８６に進むのが吉ですよ。

シルビア等現在一般的なボロＦＲから86に乗り換えるのは酷じゃないか？

>>202
私そうですが。

そうだよな。
昔ならKP→86とか70→86とかいくらでもポンコツのFRがあった良い時代だった。
今じゃコンパクト？な練習用はS13か180くらいか。

Ｓ１３系統から乗り継いだら８６をコントロ−ルする難しさが分かると思うよ。
Ｓ１３に乗っていた時は進化した脚とハイパワ−エンジンに助けられていたと
いうことが体感できると思う。

>>205
禿同
滑る前からカウンター（経験による予測）＝８６
路面が読めないと即アボーン（特にウエット＆冬道）＝８６

この車の
場合、タイベルが切れたらブレーキが利かなくなるんですかね？
エンジンもお釈迦になりますか？
油圧計を付けたいんですが、工賃はいくらかかりますか？
錆びが酷くなってきたので、まんべんなくＣＲＣを吹き付けたのですが
吹き付けた後、きれいにふき取り
その後、水性アクリル塗料を塗ることで防錆効果は望めますか

レス禁でよろ

>>207
最近の縦読みはレベルが高くて困る

コヒー吹いたじゃねーかよーｗ

焼酎吹いたでおじゃる

>>207

かわいそうだから俺が答えてやるよ

>>タイベルが切れたらブレーキが利かなくなるんですかね？

マスターバックの原理を勉強しろ

>>エンジンもお釈迦になりますか？

エンジンは機械だから釈迦にはならん。
ブッタにもならん
ためにしに0.5mmのガスケット入れてタイベル切れてみろ

>>油圧計を付けたいんですが、工賃はいくらかかりますか？

ただ
純正で付いているので我慢しろ

>>錆びが酷くなってきたので、まんべんなくＣＲＣを吹き付けたのですが
吹き付けた後、きれいにふき取り
その後、水性アクリル塗料を塗ることで防錆効果は望めますか

望める
防錆の期間は実感しろ

帰りは空いてて、８６でのドライブは
楽しいぞ、っと。
やっぱ、通勤で８６乗れるのは嬉しいね。
距離がいっちまうのと、それにつれての消耗品
が増えるのとはしょうがない。
なんだかんだいって、飾っとくもんじゃねーからな。

しかし、ブロックのシールとファイナルはそろそろ
どうにかせんと。

藻前らさ、前後ｼｰﾙやばくなったら、もうOH、全体的に
やっちゃう？

ハチロクのＥＧなら９２後期をＯＨしたのを乗せる、１４０ＰＳ出てれば十分
下手にカムとかピストンは入れないほうが吉

KPから86に乗り換えた時86は挙動が穏やかでパワーが有ってドリフトが楽だった。

>>215
ｋｐも名車でつな。

フロント側
サイドステップのツラとタイヤの隙間の間隔を測ったら、
左右で１センチ違ってたよ！君らのも見たほうがいいよん
リヤも左右で１センチ違ってたよ
ボデイがよれてんのか、アライメントが狂ってるのかわからん。

フロントはテンションロットで引っ張って合わせる
リアは絶対はかってはいけないよ、知らなくていい事が世の中にはいっぱいあるから。

漫画以前に峠はとっくの昔に終わってたろ
バブルの頃の峠ブームでどこも走れなくなってきてた
漫画のせいでってのはぜんぜん違う
だいたい漫画連載当初、何をいまさらって感じだったわけで

リアの場合、コントロールアームのブラケット穴が
長穴になってしまうのが原因で、ホイールベースがずれることがあるよ。
その場合は正しい位置にワッシャー溶接でOK。

ユーノスロードスターならほぼすべての項目調整可能！

なるほどー＜書くものがなかった

さすがはバカ丸出しの糞役人

５回ぐらい逝ってこなくてはならない
ほどの禿しい誤爆・・orz

てす

２０代のハチ乗りってやっぱ漫画の影響で買ってるから馬鹿だな。
基本遅い車なのに、速いと思ってるしな。当時バリバリの８６世代
３０中盤〜４０代の奴こそ似合う車だし、さまになっとるよ。
あと１０年もすれば、一般人から羨望の眼差しでみられるのは確実だね。
買うなら今しかねえべ。ところで、君らは定期点検とか受けてるかね？

こんなバカはスルーで桶？

19才で2Dレビン買っちゃった俺はｱﾆｵﾀ扱い？(´･ω･`)

>>227
2ﾄﾞｱのﾚﾋﾞﾝなのでかろうじてｾｰﾌw

速いFRが欲しければRX-7のほうがよっぽどいいんじゃない？

ハチロクは２ドアクーペは人気が無いのでしょうか？

>>230
最近は２ドアのほうが人気があります

破血麓　夜炉死苦

86ならトレノでもレビンでも2Dでも3Dでもかまわない。（できればレビンがいいですが）

でもパワステ・パワーウインドはいらない。

FRにパワステはいらないね。ダミープーリーとめくらぶたで殺しちゃえ。

おい！今八ちゃんに出てるけど
ｼｬﾗﾝQのﾀｲｾｰは未だに86に乗ってるのか？？？！！！

初代グランツーリスモで、たまたま買った車が８６レビンで不覚にも気に入ってしまい。実車も８６レビン買った俺は負け組でつか？

あー、みんな走りに行っちゃって誰もイネーよ

>>236

俺も同じ理由でトレノ買った。

中古で買ってはや８年。ひたすら調子を良くすることに拘っていたけど
ようやく普通の車になりました。いくらかかったのか考えたくないorz

>>225
遅いんだけど、それよりもともとが「ＦＲというだけの車」と酷評されるようなシロモノだったからな。
漫画と、他車に比べて遅くまで残ってたから知名度はあるが。

>>239
漏れも。
２台目を買って２年だが、既にライトチューン、メンテ、リペアで
購入価格の２倍を余裕で超えてる・・・orz

ま、でもフツーに走ってくれると、これほど
楽しいクルマもないけどね。
高回転型NAエンジンの美味しいところを
知っちゃうと、もう抜けらんね。
麻薬だ。

スレ違いとわかって聞きますが、sageと＞＞はケイタイで使えるの使えるならやり方を教えてください。

今日かなりきれいなトレノが走っていた・・・
ちんぽが勃った。

14年まえに2D銀黒トレノを25万で買い今もたまに乗るよ。
当時は銀黒＆ブルー内装なんて地味と思ってたが2年前にやはり銀黒で再塗装しました。
今では銀黒が気に入ってるよ。あの頃は解体屋行けばいくらでも85&86が有って近所の解体屋に足繁く通って
そのたびに店のオヤジが「まだ86で頑張ってるのか」なんて言ってたね。

パワステ付きの８６では本当の魅力は語れない。
あの重たいハンドルを握ると『暴れ馬をねじ伏せている』ような感覚になる。
そこがパワステ付きのＳ１３では満足できないところだと思う。

フロントのブレーキローター換えたいんですけど、
ハブから外すの裏面のボルト４本だけですよね。

どうしても外れないんだけど、ハブとローター張り付いてるだけですか？

その通り。大きめのハンマーで一撃しる。どうせ替えるんだから問題ないっしょ。

>>245
パワステ外しても外す前と変わらずにドリフトできる？
俺は軟弱だから外す気がしないんだが。

>>233
俺の友達ん家の納屋に最終GTV検切れで眠っている。

無事故ノーマル…このスレ住人なら欲しいんだろうなぁ…。

>>249
状態と値段次第でわ？

放置車両はことのほか危ない。
サビ、電装系、機械系、ゴム系など、
殆どそうとっかえの可能性が高いから。
ボディまで傷んでのフルレストアだと、
ロハでいただかないとやっていけない。

トレノの２ドアは今いくらくらいですか？
ＡＴとＭＴの両方教えてください

ブレーキディスクは「スコーン」あるいは「ポロッ」とやらないとボルト曲がるよ。

>252

ワカランなも。

擬音じゃなくてもちっとサイエンティフィックに説明しる。

>>251
ヒトケタから150万位までピンキリだってw
20年前の車だって分かって聞いてるのか？

皆さんは、嫌いそうですが、SR20DETにのせかえしたいのですが、いくらくらいしますか？
ﾐｯｼｮﾝとかも全てｺﾐの値段でお願いします。
ﾊﾟｿで調べても、見付けられませんでした。
携帯でｽﾏｿ

お約束だけど・・・。


素直に汁買えば？

>>255

ちゃんとした理由を言ったら教えてあげる。
興味本位なら教えない

ウチの８６、ミッションの後ろ当たりから音がします。
回転が上がると（2千くらいから）ミューンというスーチャーっぽい音です。
もちろんスーチャーでなくＮＡですｗ
ギア比自体は恐らくノーマルです。

誰か経験ある方います？

>>626汁は、もう何台も乗りました。そう言われるのは、分かってましたが・・。やっぱりﾊﾁﾛｸがいいですね。ﾊﾁﾛｸを綺麗に乗るために今まで練習してきたんですから。
>>627理由は、今現在高回転NA乗りなんで、4AGは正直似たりよったりになるし・・、が一つの理由。当然ｴﾝｼﾞﾝだけの話ですが。もう一つは、ｴﾝｼﾞﾝ、ﾐｯｼｮﾝなどの耐久性。
それに、ｴﾝｼﾞﾝ、ﾐｯｼｮﾝなどに、ﾆｽﾓなどの安価なﾊﾟｰﾂ入れたりする事も出来るからです。
やっぱり4AGとはﾎﾟﾃﾝｼｬﾙが違いすぎると思います。ｽﾍﾟｯｸだけを見て言ってるのではありませんよ。
ｼﾙﾋﾞｱとかのﾀｰﾎﾞ車とのｽﾋﾟｰﾄﾞ差を無しでやれますし。
直線のｽﾋﾟｰﾄﾞが違いすぎますから。
初めからまたｼﾙﾋﾞｱを買えば、簡単に出来るのですが、やっぱりﾊﾁﾛｸが好きだからです。やっぱりﾊﾁﾛｸが珍しく無くなっても、ｼﾙﾋﾞｱとは比べられない程の個性が出ますからね。
本当のﾊﾁﾛｸ乗りの人から見たら邪道でしょうけど、自分もﾊﾁﾛｸ好きの一人です。

86はリアがリジッドだからいいんだってば！トラックに乗ってみなよ。

SRなんか糞エンジンじゃん？

エンジン自体はクソだけど、タマ数、パーツの豊富さ、軽さ、ドリ向きの特性でいえば他に類をみないだろう。

FRのフロントヘビーは悲しいよ

ま、やってみれば？

漏れはﾊﾁﾎﾞﾃﾞｨに4AGのパッケージだからﾊﾁなのだと思う。

SRなんか載せたらﾊﾁらしさは消失すると思う。

同じ4AGなのに、5ﾊﾞﾙﾌﾞはクソだぬ。
大体ヤマハに電話一本しただけで作ったらしい。
そんなEGには職人の魂は入ってないよな。

そんな理由だけでクソとか言うなよ。
実際５バルブスワップ車乗ってみ。考え変わるから。

ざっとＥＧとＭＴ代無しで５０万でやれると思うよ
ＣＰＵ代は込みでね。

でも、結局はデフとかも消耗品になるから金が無いと続かない

パワーだけなら４ＡＧのＳ／Ｃベースでターボ２００ＰＳあればシルビア以上に
早くなる

特別にＳＲが好きってわけじゃないなくてモアパワーなだけならロータリーも
有りだけど、マウントとかキット出ているわけじゃないから４ＡＧベースで
ターボがいいと思うけどね、
プライベーターでも３５０ＰＳくらいまで出している人もいるわけだし

まぁ、何はともあれ２００ｐｓ越えると金ないとマジで続かないよ。
すんげー速くなるけど

しかし、どうして８６にパワー求めるかね。
奇跡的なあのバランスが崩れちゃうじゃん。
やっぱあのガワやサイズでやりたいって
いう、遊びゴコロなのかのー・・。

漏れはとにかくコーナリングマシンとしての
チューンを極めていきたいけどな。
そうしてこそ８６糊のイニがあるよｗ

い○は坂とかさ、夜、金とって、もう半オフィシャルの
公道サーキットにしちゃえばいいのに。

なーんちゃってｗ

＞258
ミッション本体の末期症状の異音じゃないかな？
ある日突然ミッションの歯車の欠けてミュ−ンからカタカタカタ…。

＞２６７
並みのウデのやつが今時のドリフトするならSR載せたほうが絶対にいい。
カリカリチューンのNAでD1出ているのもいるけどあれは神の領域だしEGも車も金かかりすぎ。

>>266ありがとうございます。色々ｱﾄﾞﾊﾞｲｽを頂いていますが、4AGﾀｰﾎﾞの方が安いんですか？
とりあえずSRを載せる方向でいってみます。
ありがとうございました。

金持ちがいるな。

俺、86以外乗る気がしないのはｽﾀｲﾙ、乗り味、整備性と色々有るけど
今まで集めた予備ﾎﾞﾃﾞｨ含む諸々の部品や、安上がりなﾀｲﾔ代が一番
の決め手なのかもしれない。

だってお前、14ｲﾝﾁでも格好付くんだぜ?
15ｲﾝﾁならでかいと思えるんだぜ?
ｼﾙや180なら16ｲﾝﾁが最低ﾗｲﾝじゃね?

最近はＤ１や映画の影響か、１７インチのキラキラしたのが多いですね。
１５インチ１６インチのメッシュとか汚いホイールは９０年代の古臭いドリフターには良くお似合いです。

いや、ほんと、ﾀｲﾔはありがたいよね。
惜しみなく替えられる。


WSシリーズって、ほんとバカッぽい。
あれって、走り屋になるのかね。
DQNが走り屋系のクルマにのって直線番長
ごっこしてるだけだからなあ・・。
もうネオン管だけはカンベン。

アイドリングを
２０分程度したら純正油圧が、一番下の目盛りまで下がるんですが？
アクセルを踏むと油圧が上がっては行きますが
これって正常ですかね？オイルレベルゲージで
見たところ、油漏れは無いっぽいですが。ちなみに走行１８万キロでｓ
アイドリングのばらつきは無いです。

手をはなして走ると気持ち右のほうへ車が走りますが
これはアライメントが狂ってるのでしょうか？
事故車？

>>276
仕様です。ご安心を！！

ノーマル車高で、６Ｊか
６．５Ｊ−１４を履く場合
オフセットは何ｍｍまで履けますか？

>>270

ＯＫです
ＳＲに何か信念があるのでしょう
ＳＲと価格的には同じですが４ＡＧターボのほうがＥＧ内部をいじっての同額のために
ＳＲポン乗せ＜＜４ＡＧターボと明らかなくらいに速さは違います。
ブーストとかのレベルでは無いので４ＡＧターボを勧めてました。
ＳＲのほうがポテンシャルは確かに高いですがタービン交換して３００ｐｓは
平気で出ますが駆動系が持たないですしハチロクのボディーでは使いづらいと
思って踏み切れる４ＡＧターボを進めたまでです。
ＥＧ乗せ換えて、その先まで見るならＳＲは確かに有りですが本当に金がかかります
半年で１００万とか言うレベルの域になると思います。

>>278

まぁ、±０までかな。
6.5jのワーク+4履いて居るけど、そんな気がする
フロントはフェンダー外してヤスリ攻撃とかサンダーでガ〜・・・ってツメを何とか
出来るけどリアは面倒だしね

今時4AGターボなんて勧める奴がいるのには驚いた。よほど信念があるのかな。

>>276　ﾌﾟｯ

今時のフルコンで制御したターボってのも乗ってみたいな。
10年くらい前に追加インジェクター仕様乗ってたけど、あれは酷かった。

>>279も
ﾌﾟｯ　　だな

>>276
うちのは左へながれるんですが、前々オーナーがメーカーオプションだと
おっしゃっていました。
　
話題のスワップですが、今のところ他車エンジン実績では２ＪＺ、ロリータ、３Ｓ、ＳＲ２０
２Ｔ、Ｓ２０００用、５バルブ、スーチャー、９２、ってとこですか。
実現可能かはかけられる資金次第ですが夢がありますよね。
　
夢だけなら初代エスティマの２ＴＺのスーチャーなんて良いですよね。
もしくは３Ｃ−Ｔｗｗｗ

８６ってあんたら頭文字Ｄを見て好きになったんだろ

>>284
ロリータかよと突っ込んでみる

今更86にそこまでするのか・・・92エンジンか5バルブでいいじゃない。

アイドリングを
２０分程度したら純正油圧が、一番下の目盛りまで下がるんですが？
アクセルを踏むと油圧が上がっては行きます。

>>284
3C-TだとNOxPM法に引っ掛かるぞw

>>285
逆だよ、86が人気だったから拓海は86に乗ることになった。
本人に聞いたら、シルビアの方が良かったって。

今、パンダトレノが事故ってた。
場所は国道21号の、途中までしかないバイパスと旧道の分岐。
おそらく、スピンして中央分離帯を突っ切って、
反対車線に飛び出したな。
ドライバーは無事みたいだけど、ここの住人？

>>265
だよな。確かに５バルブは乗ったら考え変わるよな。
ノーマルで約１７０馬あるし４スロは音いいし。
思うんだけど８６の４ＡＧの音が好きなヤシは５バルブの４スロ音を気に入ると思うよ。けど８６の４ＡＧの４スロするんだったら５バルブにした方が吉

秋山渉「イニDヲタが一番かっこいいんだよ。お前らいけてるぜ！」

＞ノーマルで約１７０馬あるし
到底信じられないｗ
カタログスペックなんじゃないの？
１５０くらいじゃね？いいとこ。

＞４スロは音いいし
否定はしないけどEG自体の音が気に食わん。

昔から言うじゃん、良い音するエンジンはEG職人の魂が入ってるって。
4バルブ4AGしかり、RB26DETTしかり。

マツダのB6なんか糞の糞だけどｗ

5バルブは全開くれてる時の音と高回転時のパワーは魅力的だわな。
ただ、どうしても街乗りでイライラする。あんなの嫌。インダクションボックスレスの場合ね。
　
前にカーボーイでみたんだけど、5バルブ＋スーパーチャージャーが出てたんだけど、あれはどんな感じかな？
個人で作ったみたいなんだけど。

今レビンに乗ってるんだけど
GSでトレノが売ってたから買い替えようと思うのだが

ＧＳで車買うのってどう？
何か問題あるのかな？

>>295
個人売買かなんかじゃないのか？

５バルブだと、バカやろう、１５０馬力もあったら怖くてエンジン回せないだろ。
しかもトルクは細い方が面白い。

>>293
すまん。マフラー、マニ付いてて、しかもフリーダムでセッティングしての１７０馬力だった誤情報スマソm(_ _)m

おれのは上記で１７３馬力ですた。

111ノーマルE/G、ノーマルECUだと軒並み140PS前後くらいだと
ショップ関係の人から聞いた事があるが、フリーダムだとそんなに出るのか。
シャシダイの誤差もかなりあるということもあわせて聞いたけどね。

>299

NAのパワーアップなんて一枚一枚の紙を積み重ねるようなもん。
フリーダムひとつだけでそんなに出るわけ無いｗ
そんなことも知らんのか？

>299
140psってのは判る。
ま、そんなもんだよｗ

カーボーイやオプションにろくな情報は無いな。
厨専門だよｗ。
お勧めはオートメカニックだなｗ

CBもOPも面白くなくなったな。
オレもAMを毎月買うようになった。

いや、ちょっぴり皮肉を込めて書いたんだけどね。
個人的には270以上のカム、ガスケットくらいはやらないとその数字は無理っぽいと思う。
オーメカは、たまに別冊で出される藤沢氏のチューニング関連本はためになるね。

突っ込まれる前に、、
スライドスプロケでバルタイとって、点火、燃調ともフルコンでセッティングね。

おまいらスロットルポジションセンサー何回取り替えた？

>>304
一度取り替えただけ。なんで？

今は対策品で丈夫になってるのかな？

１０１エンジンじゃいいとこ１４０とか言われていたね
調子いいノーマル８６の方が１０１より速いとか

４スロだとか言ったってホンダVテック軍団は１スロだしね

我がエンジン、０，８ミリガスケットと輸出用ピストン仕様でほぼノーマルですが、調整カムスプロケに交換したほうが良いでしょうか？
圧縮アップのみでバルタイ調整している方、教えていただけないでしょうか？

レビトレマガジンに載ってたし、コシミズモーターズのエンジンもバルタイで燃費良くしてると知って興味わいたんで…

>>306
今供給されてるやつは問題ないんじゃない？
まあそれも、いずれ内部の接点不良で交換になると思うけど当分先のお話。

おいおい改造馬鹿どもへ
そんな無駄な金使うぐらいなら最初っから
今時車買え！非力な４Ａｇで乗るからこそ面白いんだよ。どうせ
漫画や雑誌の読みすぎの若者だと思うが、若者ごときが８６の
すばらしさなんか分かるわけねえべ。どう改造しようが、ボディがもたねえよ。
これからは
レストアして楽しむ車だよ。

>>308
厳密にいったら交換したほうが良いけど、求めてるのが燃費だったら
フルコンで燃料絞ったほうが効果的。理想はハーネス引き直しのシーケンシャル噴射ね。
これなら無駄がない。

キャブにしたら他は乗れなくなった
以外に町乗りも楽だし、めちゃくちゃ早い！！

珍しくTE71見たと思ったら、
ドライバーは白髪の爺だった。
正直、かっちょ良かった・・・。

手軽に振り回せて、パーツも豊富な
車ということで５年後に８６を買いたいのですが、状態の良いのは残ってるものでしょうか？
またどの位の価格がついてますか？

>>314
知らねーよタコｗｗ

今日青くオールペンされた2ドアレビンとすれ違ったんだけど
運転席は４０〜５０ぐらいの中年の男、
助手席はその妻って感じの二人組みが乗ってた。いい夫婦だね

おい！今よんちゃんにのむけんでてるけど
未だにどりってるのか？？？！！！

でも、ＡＭって長く読んでいると数年サイクルで同じことやってないか？

もう１０年もハチロクに乗っていると雑誌なんて見なくなってくる
レビトレマガジンくらいを手元に置いている感じ

>>317
整備ネタは基本がある程度決まってるからな。
新規読者も必要だからある程度は仕方ないかと。

>>316
でーわんぐらんぷりで走ってるよ。

ふぇンダとボンネットの隙間が左右で違うんだが。おまいらのは
どうよ？

ｷｬﾌﾞでﾄﾞﾘﾌﾄしてる人いる？何かｶﾞﾌﾞｶﾞﾌﾞいってﾌｹなくなって戻っちゃう時があるんだけど、皆どうやって対策してるの？

>>319
10年前に見たオプションビデオのままってかんじだったからさぁ、
今はでーわんってのがあるんだね。
ﾃﾞｰｼﾞﾛｰとか居たらびっくりやで、ほんま。

>>320
漏れもそう。
カーボンとか、アフターのつけたりしてると
結構みんな変な浮き方してるときあるよね。
まあ、成型不良とか、本体の歪みとかが
重なってンだろうけど。

メーカによってピンキリだよ。
すごくいいのもあるし何コレってベコベコのもある。
有名エアロメーカーでもFRPとかわんねってのあるし。
タワーバーつけたら当たるとかｗ

なに？なに？？？
そんなの気にしすぎだろ？
どーせボロボロの錆の塊なんだからさ
走れば　部品が付けば　見た目が８６　で、よくね？
あんまり気にしてると頭剥げるよ？

あっっ・・・・・・・・　もー剥げてるか・・・orz

>>310
レストアもとことんやらないとダメだし。
とことんやるには資金もいる。
とことん出来る香具師なんて所詮一部だけ。

とことんとことん（ｒｙ

ケツ流してコントロールするだけならノーマルエンジンの馬力で十分。

しげの秀一氏ね

>>328
おやおやご立腹ですか？
気持ちはわかりますが…。

休日しか乗らないんだけど、バッテリー外したほうがいい？
乗らないときも、何分間エンジン回したほうがいいの？

>>330
ブレーキの固着も考えて近所を周って来い。

８６海苔って
よく街中とかで煽られたりしませんか？
若葉の撮れ野海苔なせいか、よく煽られます。全然走り屋でもないし
全然勝負する気がないんですが、煽られないような方法はありませんか？

若葉マークをつけた車を煽るのは違反じゃなかったっけ？

下記の標識(若葉マークね）を取り付けて運転している普通自動車（表示自動車）に対して、他の自動車が、幅寄せをし、または表示自動車の進路上の前方に車間距離不保持となるような状態で進路変更をした場合には、初心運転者等保護義務違反となる

ってwikiに書いてあったけど。煽る方がバカとしか言いようが無いな。

誰よりも速いコーナーリングを身に着ける

Ｓポジションセンサーとバキュームセンサーを新品交換したいのですが
ポン付けしていいんですか？調整しないといけないのでしょうか？

>>332 オレも免許とりたての頃親父のチェイサーに乗ってたが煽られまくりんぐだったなｗｗｗ 初心者マークに抜かれるのがくやしいのかしらんがそれっぽい車追い越すと絶対煽られてたなあの頃

>>335
スロポジは要調整

>>332
制限速度内で走って無視するのが一番。

そう、自分が気にするからいけないのだよ
あくまでもマイペースでいること
バカは相手にしないのがいい

まぁ、煽られないコツは爆音マフラーにリア３面真っ黒スモークかな

アフターファイヤーするくらいの車まですれば煽られないな

触媒付けてないのがバレバレで国家権力に止められる可能性もちょっとあるが

あとはスモークを張らずに助手席に女性を装備していると結構煽られない
可愛ければ尚良し

>>332
逆
特に最近は部品の高騰のせいもあってか、ぶつけたらセルシオより高く付きそうだし。

リアに右の系統を想像させる政治結社のステッカーを貼る。
愛国とか北方領土の文字が入ればなおよろし。
とどめは、金色の菊の御紋をリアガラスにドーンを貼る。
ここまですれば、いくらお馬鹿でも煽ってこないだろう。

ただし、別のトラブルに巻き込まれても責任は持たん。

ヒータとラジエータの水の流れ
ラジエータは下から入って上から出てき、ヒータは前から見てどっちから入ってくかわかります？

ラヂエターは上→下だよ。
ヒーターコアかな？だとしたらエンジンルームから見て右IN→左OUTでないかな。

日の丸ステッカーこれ最強！ファンキー言いながら中指を立てればー　逃げ出すに間違いないw

>344
ありがと。
詳しそうなお方なのでもう一個いいですか?
そうするとAE111　20バルブなんですけど、これもラジエータは上から下ですね?
こういうのってなかなか具具っても出てこないし、整備書にも書いてないんですよね

とりあえず、キモメンデブオタは煽られないだろう。つか
デブは走り車乗るな！！
キモイ

>>346
常識として上から下だな。
ラジエターが冷却水を加熱する物なら下から上だろうけどｗ

>>342
鳥肌実って書いておくと尚よろし

今更、剥げズラおっさんがアニヲタできんもーなんて最悪

てか、こんな時間に１万も払って待ちぼうけの俺もきんもーなんて最悪…orz

信号待ちから踏んだ時に、1000〜大体3000まで回転が若干落ち込むんだけどスロポジかな・・？
品番の最後が10なんで初期状態のまま交換してないし。
バキュームセンサは高いながらも交換してる(´・ω・｀)

ダイアグノーシス

GTVの純正ステッカーってまだ手に入る？
リアとできればサイドのも

>>353
サイドは86用が出ると思うがリアは92用が代替で出てくる。

錆びがほどくなってきらら板金してますか？
それとも錆びの上からＰＯＲ１５塗りぬりがいいの？
今度ＤＩＹで錆穴に錆び防止の意味で
アルミ板を溶接しようと思うんだけど、ホームセンターで売ってるような
アルミ板でもいいの？

>>355
電位差の違う金属使うと電触起こして錆を誘発するぞ。

その前にアルミと鉄を溶接する匠の技を見てみたい。

ロウ付け

ホームセンタに売っているアルミは不純物が多いので、熱関係の工作は不向き
ロウ付けも熱が加わるので良くないですね

専用接着剤が良いかと思いますが。
錆止めも劣化せず(燃えず)、356氏のいう電位差、357氏のいう技術、熱問題を一番低コストで解決できる
が、入手性が難??

パネルボンドはダメか？

ステンレスメッシュをリベットで貼り付けてＦＲＰで整形する。

塗装まで終わったら裏から防錆スプレーをたっぷりと。
2週間は臭うね。

電位か何か知らないけど、アルミは錆びないので、錆びたらまた
アルミで溶接すればいいのでは？鉄で溶接したってすぐ錆びるし。
溶接がダメなら接着でもいいじゃね？
つか錆びる前に塗装するし。

アルミは錆びないからいいけど鉄ならポリパテ粗めがいいかもね。

船みたいに鉛の板でも貼り付けるか？

ああっ女神さまっ【ベルダンディー】
http://anime.2ch.net/test/read.cgi/anichara2/1156331559/l50

真面目な話、穴を埋めるだけならFRPで十分
鉄っぽいので埋めたいなら鉄板なら何でもＯＫ
溶接するなら溶接後にＰＯＲ塗っておけば錆は出ない
接着ならPORの液体じゃないパテみたいなヤツでくっつければＯＫ
外装で見栄えを良くしたいなら裏から鉄板貼り付けて表はＦＲＰでやればＯＫ
ＰＯＲは素敵だけど外装でやると後から何も出来なくなる

っていうか、どこの穴？

*

ＰＯＲだとコスト高いから、ＣＲＣを見えない部分へ吹きまくるのはどう？
だめ？それと、ジャッキアップポイント曲がってる車多くね？この時代の
車って鉄板そのものが弱いのかなあ？

>>368
入れていい？

うほっ！

アッー！
↓しゃぶれよ

>>354
ありがとうございます。サイド用のやつまだ出るんですね。
貼ってる人いないし、そのステッカーの存在自体が忘れ去られてるのかもナー
リア用、92だと確かGTVはありませんよね、レプリカステッカー落札してくるかなぁ

ステッカーなんていらん。

92にもGTとGTVはあったよ。
かなりのレア車だけど。

ステッカー貼ったら重くなるよ(￣□￣;)!!

オールペンならいらんよね。
でもパンダとかだと、逆にないと
塗り直し確定でパチもん？臭く
なっちゃうかもね。

92にもGTVあったんですね。注文してこよ
ステッカーないとなんとなく品のない感じにならない？
GTVのモールだって外しません

CRCたっぷりでもいいけど廃油あたりでたくさんじゃない？

でも荒い雑巾でもかけて余計な油を落とさないと
埃でガタガタになるよ。
自分は絶対にジャッキポイントにはウマやジャッキはあてない。
整備書に乗ってるフレームのポイントか牽引フックあたり。
でもフレームが死んでる個体は突き破る恐れありかも。

ハチロク占い
http://u-maker.com/50489.html

>>377
いやハッチやトランクなんか普通に交換してる８６多いから。
ステッカーをわざわざ注文して貼ろうと思わない香具師がいても不思議じゃないわな。
他の箇所も同じ

あのGTVのサイドステッカーって、前期と後期
で違いがあったっけ？

確か同じだったと思う。
ＧＴＶ文字の縁が黒いため黒色車体と他色車体に貼った時に違うように見えるのでは？

クラッチのテフロンホースって効果有るのかな？
マスター＆レリーズOHで充分な様な気がするんだが・・・

サビ穴の補修はサビを出来るだけ落としてPORを塗る。
その後板金屋でもらった廃棄のフェンダーを適当な大きさに切りJBウェルドで
貼り付けてまたPORを塗る。俺の86はワゴンRのフェンダーとR32のフェンダーの一部が
切られて補修で貼ってある。

ノーマル車高に６．５Ｊホイール履きたいんだけど
オフセットは何ミリまでいけるの？やっぱ２０が限界？

>385
錆処理乙。
だけど、強度が必要な部位もそれでいけちゃうの？

力がかかる所はやらないよ。素直に板金屋行き。ホイルハウスは鉄板ビスや
裏に手が届くところは普通のビス＆ナット締めで穴を塞ぐ鉄板を固定。

POR15って、いまだに使った事が無いんだが、上からそのまま塗料塗れるの？
使用するコツみたいな物はあるのかな。

【社会】 ゴーカートでタイヤフェンスに衝突、男性死亡…群馬　榛名湖
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1161109130/

ｲﾔｯﾎｩｰｲ!!
前々ｽﾚで追突された幸せ者ですが治って来たよ!!ﾏｲﾄﾚﾉ!!
実に丸々3ヶ月。長かった・・・。
でも夏をｴｱｺﾝ有りで過ごせたので何の不満もﾅｼっていうか逆にﾗｯｷｰだたよ(´ー｀)

知り合いのところでお願いしたので、後ろ以外にも両側面も直してもろたよ。
ﾏﾝﾄﾞｸｻかったんでFRPｹﾞﾙｺｰﾄ仕上げのままだったﾊｯﾁまで塗ってもらってﾃｶﾃｶです。
この小奇麗なのが俺の車?穴開いてねーじゃん!ってな感じですた。

ついでに爆音ﾏﾌﾗ付けてﾏｼﾞ腹に響く音するようになりますた。
車好きな人間じゃないと絶対に乗るの嫌な仕様になってきてます(´-`)

俺も調子悪かったのが直った。ｲｰﾔｯﾎｩ

今日から、再び86オーナーになるんで、このスレに戻ってきました！

>>393
おかえり

オレは資金難で検切れでつ・・・

>>395
('A`)人('A`)ﾅｶｰﾏ

>>396
俺も俺も！！

ちなみにみんな安くて、いくらぐらいで車検取ってるのかな？

10万くらい

今日車検に出してきたよ
あした戻ってくる

車検は自分で行く
予備検入れて６万ちょい

１日会社休んでも11:00くらいには終わる
車検終了してから、駐車場で外したリアのロールバー付けたりする
昔は触媒も駐車場で取り外ししていた。

ﾐｯｼｮﾝのﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄ（ｵｲﾙ入れる方）ﾅﾒた･･･(⊃ω･。）ぅぅぅ
頭薄すぎ

いつも思うがなんで開発者は整備しにくい物を作るんだろ？最近の車とか・・・エレメント替えるだけでも大変だ！

８６に限らずだけどミッションのドレンってなんで皆揃って薄いんだ？
ドレンというか、入り口の方かな

多分道具の使い方も知らんのに粋がってやる奴にしっぺ返し食らわせる為だな。

燃料フィルター交換しようとしてしっぺ返し喰らった事あるぜ
舐めまくり

燃料フィルター、電動インパクトレンチで外しました。はい。

↑凄いなインパクトっていうかソケットをどうやって入れたんだ？

嘘つき野郎に１０００点

フィルターイン側のホースをフレアナットレンチで押さえて、アウト側六角にインパクトのソケット当ててトリガーを引く。簡単に外れました。

手締めで新品装着しましたが、今のところ問題なし。

上側は大体外れるでしょ。
問題は下側。インパクトでどうとかそういう問題じゃない。
新品の組みつけが悪いんだか、部品の精度がダメなのか、
とにかくフレア自体がなめるからね。

>>402
ネジ穴がいかれるから、頭薄い方が良いと思う。

車検受けてまだ
２週間だけど、今日突然動かなくなったんだけど、近所の人が
バッテリー貸してくれて無事帰ってこれた。
バッテリーかオルタかどっちが悪いか判別する方法ない？
ちなみに週１回しか乗らない。乗っても往復２０キロ。

エンジンかけてバッテリー外しても止まらなければとりあえずオルタは合格。

>>412
エンジン停止の電圧と掛けた時の電圧を測る
同じならオルタが×

オルタの電圧はどうやて見るんですか？テスター使った事ないんで。

>>415
テスター持ってないなら>>413の方法で簡易判定出来る。

オルタの交換は、バンパー外さなくても出来ますか？
それともブラシ交換だけで直りますか？

逆に聞きたいが、何故バンパーを外す必要があるのか。

器用な人ならジャッキアップしなくても出来るかも
俺は無理だけど

今朝エンジン始動しようとしたら、まったくかかりませんでした。
ランプ類も全然ダメです。ブースター
つないでなら何とかかかる状態です。オルタネタは、
ジャッキアップして、ネジ２本を外せば交換できますか？
とりあえずバッテリーを交換してみようかと思いますが、
オルタが死んでる場合、バッテリー替えても、エンジンはかからないんですか？

>>420
オルタがイカれてもバッテリーの持つ限りエンジンは回る。
外す前に故障かどうか診断汁。
あと書き込みはsage進行汁。

スロットルポジションセンサー（品番89452-20070）を注文したんだけど、スロットル側のツメ？と角度が合わない・・
後で調べてみると前期と後期に分かれてるのを知った・・orz
このままでは取り付け不可能なの？

>>422
間違えたのはヤフオクで売って買い直し汁！

スロットセンサーは、ポン付けできますか？
それとも要調整？
オルタの外し方の詳細をお願いします。

>>423
もし、どうしてもダメならそうする
誰か買ってください(YωY)

>>400
戻ってきた
9万円ﾅﾘ

>>426
10万以下か〜早く自分のも車検出したいなぁ〜

>>422
中古のスロットル買ってツメ部分のみ移植する。

>>424
スロボジセンサーはシネックスゲージとテスター必要
スタッビがあると外しやすい、今後のためにヘキサゴン変えると楽
オルタはボルト２本とコネクタ外してバールでこじってやると外れるよ
往々にしてスライドピンが固着しているから入れるのが大変かも。
ブラシ交換ならホルダーごと買ったほうが簡単かも。

>>410
フィルター上側のボルトは簡単に外れます。外した後、フィルター上部の六角にインパクトのソケット当ててギュインと回したわけです。もちろんホースはフレアナットレンチで押さえ…
下側ホースをフレアナットレンチで緩めようとしてもビクともしないんで、一か八かの苦肉の策でやりました。
うまくいったからいいんですが、危険な行為ですね。ミスったらネジ山破壊、フィルター再装着不可Σ(￣皿￣;)
いっそホースぶった切って日産フィルターにした方が後々楽でしょうね。作業しやすく、フィルターも安い。

いろいろなアドバイス
どうも。オルタ外すとき、ファンを外さないと無理ですか？
オルタの下のネジが外しにくそうですが。。。。おすすめの工具ありませんか？
あと、バッテリーが完全に放電した場合、新品のバッテリー交換して
何キロ走ったらオルタに完全充電されますか？

オルタに蓄電能力はないでしょ

流れぶった切ってスマソ
質問なんですが、前期型のＧＴＶにツートンカラーの設定
ってありますか？

↑残念ながらありません。
塗ってしまえばOKです。

オルタ死亡の人に親切に教えるけど、たぶん君じゃ無理
素直に頼んだほうがが無難
オルタ外したけど、取り付けできないというのが目に見えている
見た目も綺麗になるからディーラーでリビルト交換してもらえ。
工賃入れて３万〜４万くらい

燃料フィルタの人は頭いいな。
フレアで下を押さえて、フィルターごとインパクトで回すってことでしょ？
１０年以上ハチロク乗っているけど初めて聞いた技だ

>>434
親切にありがとうございました。

>>435
でもその外し方は少し慣れというか、たぶんコツがいるよね。
フレア側は外れないようにしっかり握ってないと。

本日オルタ外しに挑戦しますが、ファンも外すのですかね？
ファンの下がわのネジはどうやって外しますか？手が届きにくいですよ。
それとオルタの下のネジはどの工具が必要ですか？
それとテスターの使い方も教えてください。

>>430
なるほど！分かりました。
しかし、もしフレアが最初からなめていたら凄いことになりそうですね。

一度フレアがなめて配管ぶった切ったありますよ。
日産フィルターつけましたけどね。

>438
ファンははずさない。オルタは下に落とすようにしてとる。
ボルトは長いものは抜きづらいが、絶対抜けるので、他の部品はあえてはずさない。
メガネレンチ同サイズ2セットあれば出来る。
下からもぐる。ジャッキアップする。
カプラは全部はずす。オルタを分解すると丸い部分に穴のあいた前方後円墳型のグレーのゴムがある。
これを取り替える。テスターは使わない。

でも、多分オルタのブラシじゃないと思う。
漏電とかならプロでも完治は厳しい。短時間、一作業では。
5万もって修理やさん(何とか電装とか、〜デンみたいな電気専門のトコ)にいく。
お釣りが数万円でｳﾏｰってのがいいんじゃん?

ってか、カキコの具合からしてぜってーなおんねーよwwwって人多数だと思う。

フレア・燃料フィルタ
これはナイスだ。今まで聞いたことがない。
はっきりいって今までの作業度を一気に下げる、定番になる。
まさにコロンブスの卵。教えてくれてどうもありがとう。

詩人のように、日曜の朝(笑

燃料フィルタのフレア固定はフレア入れてからボディー側に当たるように
セットすれば良さそうですね。
足りなければメガネ延長とかで
９０度くらいまでなら配管ねじれても大丈夫そうだから余裕はありそう
まぁ、俺のは普通にフレアで外れた勝ち組だ♪

>>438

ファンはとりあえず外しておけ
ネジはファン回せば下のが上になる
工具はメガネとソケットレンチ
テスターの使い方は説明書を良く読むこと
っていうか、ブラシ交換？半田付けは必要じゃないっけ？大丈夫？

フィルターごとインパクトで回したわけです。説明足りなくてすんません。
12.7sqのスピンナーでフィルター回そうとしましたがビクともせず、思いつきでやりました。
コツ？って言うか腰をシッカリ構え、フレアナットレンチを握る手にガッチリ力を入れ、インパクトを極力垂直にし、覚悟決めてインパクトのトリガーを引くことでしたね。私がやったのは…
外れなかったらショップに持ってくか、日産フィルター移植手術ですね。
燃フィル１万�q走ったらまた交換してみます。一度外したんで、次は手工具で外れるだろうか？

>>441
失敗してネジ山やホースがあぼーんする恐れがありますから定番はヤバいです、ハイ(￣〇￣;)
皆様くれぐれも自分のハチをご自愛なさいませ。

にしてもくすんだエンジンルームに新品燃フィル・燃圧レギュレーターは浮いてる…
ネジが固着してる場合もあれば、「え、こんなんでいいだか？」と思うくらい緩い場合もあって困ります。整備書買って適正トルクかけなきゃ…

私のハチもオルタがそろそろ心配。リビルト容量アップにするか、ブラシ交換で安く済ますか…
始動性も気になる。セル・コイルは去年換えたから、イグナイタ・デスビも交換かな？

さあ、今日は錆をやっつけなきゃ…アハハヽ(゜▽、゜)ノ

>>444
新品のデスビとイグナイタは、かなり高くなってるよね（涙

>>438
テスターも満足に使えないんならプロに頼め。
構造を理解する為に原チャかで勉強しろ。

オルタネータが悪いのかどうかもあやしい気がするのは気のせいですか・・・・

テスターで計った訳でもないからな・・・。
こういう人は診断より分解が先行するタイプだからやらしとけばいいんじゃないか？

ファン回してもダメ、プーリー回さなきゃ。
オルタ交換、オレは上からやってたが下からの方が作業性いいの？
ベルトの張りは手では無理だからバールなんか使ってね。

ダイアクチェックしたら5が出た・・Ｏ２センサーの部品だけで3万近いよ・・orz

オルタネ−タ装着時はファンベルトを適度に張れよ。
緩いとベルトの空回りで発電できないし、ベルト鳴きするぞ。

みなさんこんにちわ。本日バッテリー新品を買って装着しました。
それで、−端子は外したは、エンジンは止まらず快調に動きました。
ずっと動かしてないのに、もうオルタに充電したって事ですかね？
これはオルタは健康だって事ですよね？また
オルタの外し方を丁寧にアドバイスいただいた
おじさん達ありがとうございました。しかしバテリーが完全に
放電する事ってあるんですね。
いつか挑戦してみたいと思います。ファンの下のネジですが、プーリーが
堅くてとても回せませんでした。コツがありますか？
エンジンキーひねった時、一瞬間をおいて始動するのは仕様ですかね？
間をおいてから、エンジンがかかります。これは、スターターが
やばいんでしょうか？
それと、ワタナベを装着しようとしたところ、貫通ナットでは
横があたって奥まで入りませんでした。ワタナベは、専用の
ナットじゃないとダメなんでしょうか？

>>452
オルタの外し方聞いといて結局バッテリー交換だけかよ・・・

今、手元に後ｼｮｯｸだけ用意すれば車高調作成できる部品が揃ってるんだけど
安くて良いｼｮｯｸ無い?
定番の92ｼｮｰﾄくらいしか思いつかないｵｻｰﾝなんで情報求む。

>>452
ハチロクのんなｗｗｗｗｗ！！

>>452
ｱﾁｬｰ・・

>>454
ＨＴＳ亡き今、ＴＲＤダンパーが妥当かと思います。ちょうど１年前にダンパー交換しましたが、フロントガスショート５段・リアガス８段をヒラノタイヤで５５,０００（くらい？）で購入しました。

リヤバネを交換するとき、スプリングコンプレッサーは
必要ですか？

いらぬ

みんなハチの燃費はどんぐらい？
ノーマルで１４？

１４も走ったら☆☆☆がリアガラスに貼れそうな気がする。

>>454
もはや安くて良いショックが９２ショートしか無い？件について。

前のﾊﾁは10は、走ったなぁ〜

今日、満タンにした
６．５２KM/L
ノーマルEGタイヤ１８５/６０−１４
ミッションR6スーパーシフトファイナル勿論ノーマル

もう車高調自作でとかｶｰﾄﾘｯｼﾞ式は時代遅れなのかなぁ・・・
ｼｪﾙｹｰｽ3台分も余ってるんだけど・・・・orz

同じく今日満タンにした。
９．２６Ｋｍ／Ｌ

Ｏ／Ｈ後１万�`ほど基本ノーマルＥ／Ｇ　圧縮比うｐ他小細工色々
ＥＣＵがＣＵＳＣＯのつるしでＮ１仕様　吸排気一通り　タイヤ１８５／６０−１４
ミッションファイナル共ノーマル

雨の日や暑い日はエアコン使用

９２ショート（固定）の減衰力って９２ショート（5段）の何段目ぐらいの減衰なんでしょうか？

>>452

まぁ･･･乙と言っておこう。

渡辺さんは専用ナット使用でございます。

普段は大体９〜９.５km/l エアコンは暑い時と雨の日使用。最近転職して通勤路が短くなり渋滞するので、悪くなるかも。通勤＋６０００くらいまで回した時８km、街乗りでエアコンよく使った時も８km台。
先週、自宅〜茨城を首都高・常磐道使って往復したときは１４.３km/l出ました。往路はＥＣＯＮでクーラーを、復路は寒かったんでコンプレッサーオフで少し暖房かけました。

エンジンは圧縮アップ・アーシング・改造プラグコード・フジツボマフラー・吸排気にオカルトダクト巻き。

俺は街乗りで８がしょっちゅう。

今回ロールバーを入れてから初めての車検なんだけど（５点式）斜向バー外してしまえば定員変更なしでいけますか？
パッドはもちろんすべて巻いてます。
きっと経験者がいるハズかと・・

>>471
検査員の判断によるね。
基本的には駄目ですよ。

>>472
え？ダメだっけ？

>>471
車検のスレで聞いた方がいいよ。

検査場若しくは検査員による。
法規上は一人当たり400mm（だったかな？）ないといけない。
オレは６点で後ろ一人しか取れないから3人だねって言われ
場内で後ろ外して通した。
ブラケット部分は乗員保護のため、なんか巻いておく。

>471

ダメだよ。
俺は７点だけど車検の時はリアの３点は外して通している。
車高バーだけじゃ幅が取れないので無理
５人乗車だしね。
ボルト付けならリア３点は簡単に外せるから車検場の駐車場で外して
通したら駐車場で付ければいいんじゃない？
面倒なアーチバーを外さないだけマシと思うが

ちなみに燃費の件は
仙台→名古屋下道深夜で走ったときに６８０ｋｍ走行して満タンで４７リットルくらい
入った。
もちろんノーマル、アイドルは６００回転

>>476
ダメなんだぁ〜自分のは、5点だから、2名乗車公認とるかな〜2名乗車公認って、いくらなんだろう？

>>477
車検といっしょにやれば、余計に買う分のOCRシート代の37円のみ。
他の公認と違って、検査官がすべてやってくれるので難しくもなんとも無い。
ユーザーで通せる人なら是非やってみるがよろし。
ただし、1トン超えないようにだけ気をつけてね。\12,600もったいないから。

フロントフェンダーとドアのモールディングって、まだ新品手に入るかな？

自分も２名乗車で７点入れています。

若い頃は完全なドンガラにしていたんですが
今や家族餅なのでリアシート、両脇の内装も加工してつけている。

車検のときだけ斜交バーをつけて座面レスで通している。
なにより小僧の頃、買ったクルマを今も乗ってるのが
不思議だ・・。

>>479
後期レビンで調べてみた。
古い価格なんで3割くらい値上がってるかも。
Ｆフェンダー　28700円
モール　　　　　1160円

>>478
アドバイスありがと！2名乗車公認にしてみるよ！
>>480
自分も家族持ちになったら、困るのかな〜？まあ当分そんなこと、あるわけないから平気なんだけどねw

ロールバーって、ボディに穴開けるし、そこからサビるし、
何よりガキっぽいので嫌だね。中古車買うときも
バー無し買ったほうが良いよ。第一、車が転がるような
下手な運転しないから必要ないしね。

>>483

バカだな。
今時のサイドドアビーム入っている車じゃないんだから側面衝突されたら
どうすんの？
転がるだけがロールバーの役目じゃないのよ。
しかも、ロールバー入れたときの剛性感なんて知らないでしょ？
事故らないからシートベルトしない、みたいな子供の論理ですね。
物事は、あらゆる方向から見る努力をしましょう。

ロールバー＝ガキってので年代がわかるよ。

３０代なら免許取った頃のロールバーの金額の高さや国家権力からの不当な抑圧があった
とか・・・・知らないでしょ

まぁ、好き嫌いの話ならわかるが、アンポンタンなのが気に入らない

初めて7Pロールバー入った車に乗った時は感動したよ。こんなに違うもんなのかと。
フロントの足をノーマルから車高調にしたときと同じ位の衝撃だった。
舵の修正があまりいらなくなる。

ボディに穴まであけて、もったいないね。ガキが！
どうせそこから錆びるのにね。あーもったいない。ゴミと一緒だな。
やぱノーマルが一番だにゃん。
そんなに剛性ほしけりゃ今頃の車買えチンカスが！

↑(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>468

大丈夫か？
穴あけなくても錆るんだぞ
そんな、あなたは魔法の薬POR15を覚えた
穴開けても錆ないよ絶対に。

でも、なんだろ
こういう知識と頭が足りない人ってのは、ネットの活用をしらないのかな？
２ｃｈ以外も見たほうがいいぞ
あと、柔軟な思考回路な。
年寄りなら固くてダメだろうけど・・・・・

釣り堀だな

>>483はスポーツ走行したこと無いどころか免許も持ってないだろ
自分が上手くても他の車のせいで転がる可能性ぐらい想像つくだろうに

ロールバーだっせー

>>481
ｻﾝｸｽ
古い値段でもＦフェンダーの値段が・・・
最近は内装外装関係をレストアしてるんだけど、資金が追いつかないよ。

５年ほど前だけど、トレノのＦフェンダ−欠品になっていたよ…。
今はどうなっているか知らないけどね。

3ヶ月前くらいに必要になって共販で調べたら4万近かったよ。
誰が買うかヴォケ。ええ、FRPのを買いましたよ。

２年前にフロントぶつけたとき、解体屋で右フェンダーとバンパー・クリアランスレンズ・右ライトそろえて、合計２万円でした。ヘッドライトだけは違う解体屋でかったので５千円なのは覚えてます。
近所の解体屋に頼んで全国の解体屋のネットワークで探してもらってます。去年の年末にテールランプ左右を頼み、１万円でした。

後期レビンのフェンダーで片方２８７００円のままじゃない？

ヤフオク購入の怪しい電子カタログ２００６年度版で調べたけど
代替品（何と？）になって２８７００円だったよ

まぁ、俺もＦＲＰ購入だけど

最近は８６中古パーツは足元見られて高値と聞きますが、私がお世話になってる解体屋の価格は良心的らしいです（程度もあるだろうけど）。部品がわかりやすく整理されている解体屋でネット検索で取り寄せてくれる所なんで、そんな感じの解体屋だと、安心できる…だろうか？

ノーマルフェンダーマンセーな俺が来ましたよ。

FRPだとインナーフェンダーに、タイヤが当たったりすると
割れませんか？自分は
爪折、８ｊでツラツラにしてるので時折当たるので
鉄フェンで十分かなと。

ＦＲＰまたはカーボンボンネットにＦＲＰフェンダーだとフロント軽すぎかも…

5バルブEG、オイルクーラー装着車ならトントン。

あれ？5弁のが軽かったような。。
あーでも水周りキットだので出している所によっては重くなるか？
4連スロのが軽い？

確か５バルブは８６４ＡＧより４〜５�s重かったような… 詳しい方答え合わせお願いします。

マフラーの塗装は何が良いの？
錆止めしてから耐熱スプレー？
耐熱スプレー後錆止め塗料？
下地処理の方法教えろこの野郎！

今回、車検を目前にしてマフラーをRSRのエキマグGTスポーツに交換しようかと思うのですが（デフ上砲弾メイン６０パイ）
誰か使った事ある？インプレ希望
ちなみに現在は触媒前交換の５次元３０４・・・
高回転のパワー、レスポンスはサイコーなんですケドね。
さすがに近所の目が気になってきましたので。

リアの純正スタビをそろそろ交換したいんですが、レート７１％増のＴＲＤ品か１５％増のアネックス品のどちらかにしようと迷ってますが、使ってる方インプレお願いできますか？ちなみにバネは車検対応ダウンサス２.８kg（柔！）、ダンパーはＡＥ８３１です。

↑乗り心地を変えずにロールを抑えるために、バネは柔らかいままで乗り心地確保・ロール抑制はスタビが受け持ちと分業化が目的です。
最近ロールが気になって来たので、少し抑えたいんです。

ニッパンの板バネ最高だよ。

ショックはヘタって無いよね？
ヘタリはスタビで誤魔化せないよ

ダンパーは交換して１年、約１万�q使用です。まだヘタってないと思います。減衰ダイヤル回して硬さ変わりますし…

前期トレ欲しいんだけど、若葉じゃ煽られるかね？
リヤシートとっぱらって
ウーハー積みたいんだけど、車検通るの？

>>510
まずは実行。

やっぱ７０年代の車ってすぐ壊れるし維持費もかかるから
現実的じゃないので、エンジンやボディ性能が
世界と並んだ８０年代の車を、あえて今乗りたいんだよね。
しぶかっこいいじゃん。パワーないし、思いっきし振り回して遊ぶ車だよね。
金太郎飴みたいで似たり酔ったりの不恰好な今頃の車は興味なし。
漫画で人気あっから、子供やギャルにもモテるしね。街中流したいから
やっぱウーハー付けたいんよ。

>>504

ＲＳＲのエキマグ６０φはサイレンサー無いと爆音だよ。
ずっと使っていたけど。
ボーダー３０４も使ったけど、ピークパワーはエキマグ＋触媒レスのほうが上
ハチロクは５０φじゃ足りなく６０φのデフ上が一番パワーもトルクも出る
今は５次元のﾌﾟﾛﾚｰｻｰ50φデフ下だけど、一番使えない。
マフラーは音量を気にしなければＲＳＲが一番パワーが出ると思う。
音は３０４ぶん回したときのプワ〜ンってより、ボワ〜・・・って感じ
エキマグのチタンが６０φなら即買いと思っていたんだけど、５０φだしね。

エキマグは値段と機能を見れば余裕で買いのマフラー
サイレンサーも付いているので、待ち乗りはサイレンサー付きで凄い静かになる
回ると気持ちいい音になるけど上は回らないトルク型になる

正直、俺もﾌﾟﾛﾚｰｻｰから買い直す予定がエキマグＧＴ

>503

耐熱スプレーだけで十分だ！この野郎！！
気を使いすぎだ！ボケ！
５年も使ったらマフラーは買い替えくらいの気持ちでいけ、アンポンタン！

>>512
ボディ剛性求めるならトイチ以降
86はふにゃふにゃボディの代名詞

それはそれで楽しいところがあるんだけどね

リアのスタビなんてなくてもいいくらいだ。

エキマグの昔のやつ（タイコ型）持ってたけどサブタイコがデカくて驚いたな
最低地上高がぎりぎりになる

スタビはＡＲＣの中空が一番いいと思う
軽さが全然違う

>>512漫画で人気あっから、子供やギャルにもモテるしね。
ﾊﾗｲﾃ

2県跨いで遠出するのでｴｱｺﾝ直した。
つっても漏れが怪しいとこのｼｰﾙﾊﾟｯｷﾝ換えてｶﾞｽ入れただけだけど。
一年以上配管ﾕﾙﾕﾙ状態で放置してたけど動いた。
効きは好調。気分は上々。そして出かけた。

何で遠出しきった時にﾁｬｰｼﾞとﾗｲﾄとﾊﾞｯｸﾗｲﾄの警告灯ついてんのよ…
道具も何も持ってきてねーよ…10-12のｽﾊﾟﾅと+ﾄﾞﾗｲﾊﾞしかねーよ…orz
とりあえずﾈｶﾌｪに退避して対策検討中…

ﾃﾗ爆音なんでもう少し時間経たないと迷惑過ぎてﾁｪｯｸもできね。

オルタがお亡くなりのようで。。その工具じゃ何もできんだろうから
ホモセンでバッテリー２，３個買ってなんとか帰るしかないんじゃない？

ｵﾙﾀﾌﾞﾗｼ半年ほど前に替えたんだが…
家に予備のOH済ｵﾙﾀ4個もあるのに何で遠出した先でなるんだよ…orz
今から用事済ませてｵﾙﾀならﾊﾞｯﾃﾘ買ってくる。

出先の車屋とか解体屋も探してみな。
ＡＥ-９２用のオルタでもボルトオンで使えるぞ。
工具は１２と１４のメガネが欲しいところだが自動後退とかで買うか？

ブラシ変えたということは、アーマチュア側も相当減ってると思われ。
もしオルタがオイルなどで汚れている状態なら、ブラシの接点部分を
ケミカルで清掃することにより一時的にだが復活することもあるよ。

てか俺のがそうだったｗ

>>504
デフ上は水が入りやすいから寿命も短いよ。

帰ってきた。
黄帽があったのでｸｿ安い1980円のﾊﾞｯﾃﾘ2個で帰れた。
しかし…ｵﾙﾀ換えてもﾀﾞﾒﾎﾟ。全部試したけどﾀﾞﾒﾎﾟ…(´A`)
ﾌﾞﾗｼ新品、軸も清掃済なのに。
ゆっくり調べてる暇がないんでｸｿﾊﾞｯﾃﾘで持たせて車屋持込ｺｰｽっぽい(´A`)

お疲れ。無事帰れて何よりでしたね。うーん、他のオルタに変えてもダメってか。
EGルームヒューズボックス内にあるチャージヒューズは切れてない？

スロポジ交換したいんですが、シックネスゲージをどういうふうに
当ててつかうのか詳細をお願いします。また、テスターを
センサーの
どこに当てるのかもお願いします。専門用語は分かりません。

>>526
換えてﾀﾞﾒだった後に見たけど大丈夫だった。
電装直すついでにﾗﾁﾞｴﾀも腐ってきてるしｱｲﾄﾞﾙもﾊﾞﾗﾊﾞﾗだし、思い切って散財してみるよ。
4ｽﾛ化したかったけどしばらく先になりそう(´･ω･`)

>527
グーグルで「自分の住んでいる市町村名（県名だけでも可）、電装、修理」で検索
電話番号をメモって、そこにスロポジ調整、交換をして欲しい、と発言
場所を聞いてそこに持ってけば15分で終わります。

↓以下エンジンブローするスロポジ調整方法

アイドリングが安定するギリギリの所にセットする

>572

まずはyahooオークションというサイトで
「ae86　修理書」
で検索かけて怪しいＣＤで売っているのを購入
そこにやり方が書いてあるから見ながら調整
オークションのやり取り含めて１週間あれば終わる

>>531
宣伝乙

俺もかなり世話になった

すまん。リアディスクなんだが・・・サイドが効かなさすぎる・・・。
ユーラスのドリパッドを購入したが、効かん！！
やはりキャリパーをオーバホールしないとだめかorz

俺もサイドきかないわ！きく86に乗ったことないな〜

エンドレスのＮＡ−Ｄはすぐ尻出るよ。

きっちりＯＨ（サイド機構もね）して、スリットローターにしたらアクレでもサイドは
効くようになったよ。

ｻｲﾄﾞのﾜｲﾔｰ伸びてるようなら替えるとびつくりするぐらい効くよ!
ただ床下にあるﾎﾞﾙﾄは交換しないと使い物にならん･･･錆びて折れるから

初期制動力の良いパッド教えて
ジムカーナ用以外で

サイドの片効きが良く発生してワイヤーを左右同時に変えても大して良くならず。
そこでサイド引く時は足ブレーキを軽く踏みつつサイドを引いてたよ。とりあえず
サイドの効きの甘さは解消。

そこでGTですよ

GT？

>>533
サイドのワイヤー張りすぎたままエアー抜きすると、ストローク短くなって効かなくなるよね

それなりのタイヤを履けばリアディスクブレ−キはサイドを引いたくらいじゃ
簡単にロックしないだろ？
荷重移動と併用しないとロックしないと思うよ。

道路の段差で、たまにヘッドライトが消えるんだけど、
どこが悪いんだろ？？

サイドでロックは加重移動しない限り無理に賛成
でもパッドはアクレでネオバ履いてサイドターンが楽勝で出来るから別にドリパッド
なんていらないと思う俺

>>544

たぶんライトスイッチじゃない？
それかコネクターから配線が抜け気味になっていると思う
コネクターをライトに刺した後に後ろからコネクタを細い何かで押し込み直すと
結構良くなる。
ライトスイッチだったら持病だから交換がお勧め
そのうちダッシュボード叩かないと付かなくなったりメーターパネルの電気も
消えたりする。結構部品高いけどね、１万近くした覚えがある

＞＞５４４
漏れはリレーだたよ

>>544
俺はスイッチでそんな症状だった。
てか一番最初に疑いかけるのがスイッチ

俺も叩いてたよ
最後にはスイッチが欠けて壊れたけどｗ

七年ぶりにハチロク買いました検無し10万！しかも前と同じクーペレビン後期。皆様よろしくお願いします。

>>549
おかえりなさい

不治の病に掛かったか

>>549おかえりです！

ただいまです。結婚して四年…やっと余裕ができて嫁から許可が出ました。走るのはサーキットだけだけどこれからのハチロクライフを楽しみたいと思います。

漏れんは水温計が休みする。

時々、思いついたようにピクっと動くｗ

私もライトスイッチ壊れ、ヘッドライトが点かなかったり走ってる途中で消えたり。スイッチノブ叩いて点けてましたが、最期は『バキャッ！！』とスイッチ本体を破壊、パーキングライトを点けハイビームレバー引きながら帰りました。（自宅近くで良かった。遠出だったら…）
パネルバラして交換、今は夜でも安心。あ、ただ叩きすぎたせいでスイッチノブ差込口が割れ始め空回り。新品に交換しました。
スイッチ3000円台、ノブは500円台…だったかな？スイッチ固定の樹脂ナットは継続使用。

俺んのは燃料計が怠け者で困ったもんだ。
針が動いたり動かなかったり…燃料満タンにしても３/４くらいを指しているし…。
最近では警告灯も他界してしまった。
ど〜も燃料ポンプ交換してから調子が悪いんだけど。

なんか帰還者多いな。
そんな漏れは最近シートとハンドルを10年ぶりに純正に戻した。
マッタリと乗ってる。

>>557
オレも永年乗ってるうちにだんだんノーマルに戻って行くよ。
前のレガリスが朽ち果ててノーマルマフラーにしたら低速トルクの
厚さに感動したw

純正シートは分解したので捨てますた(･ω･)
純正ハンドルはとっくの昔に行方不明です。

リアシートが裂けてきてるのが寂しい。。。

テールレンズ割っちゃった〜( ´･ω･`)2ドアのブレーキが1灯のやつって、中々ないんだなぁ〜2灯式のやつに換えるのはやっぱりﾎﾟﾝ付けじゃないよね？

>>560言い忘れましたが、前期の2ドアの事です。

前期型２ドア同士ならポン付けでＯＫ。
後期型２ドアとは相関性なし！　
どうしても後期型に変えるならバックプレ−トＡssy板金交換しる。

なおＡＰＥＸは１灯と２灯を変えると警告灯が点灯する。
トランク内右側の黄色と緑色のボックスも交換すればＯＫ。

さて今日は錆取り塗装したマフラーでも付けるか・・・
シルバーに塗ったら新品みたいになった！

>>558
そういう時に、バンパーや内装の一部をぶった切った事とか後悔しない？
おまいらの後に後悔した体験談を聞いてみたいなｗ

関東でノックスドールの施工やってくれるショップ知りませんか？

>>562教えくれて、ありがとう！とりあえずｵｸかなんかで探してみます！

自己解決しました

エアロは嫌いなのでノーマルバンパー。ぶつけて少々欠けたノーマルバンパーを、補修してストックしとこうと裏庭に置いといたら、今日親父がサンダーで４つにブッタ切り、知り合いの業者に棄てて来たと…
仕事から帰宅して見た裏庭は、妙に清々しかった(T_T)
次はボンネットフードが切られるな…

皆さんパーツの保管にご注意を。家族から白い目で見られないように…

ジェネシスエンジンのっけます！

雨天未使用です！

O2ｾﾝｻ不調から交換。
ひさしぶりに４ＡＧのフィーリングが楽しめる。

見通しの悪い峠道を徐行していたR2が、後ろから暴走してきたスポーツカーに罵声を浴びせられてます

■サーキットは練習で、公道のワインディングを飛ばすのが本番だと主張するポルシェ乗り。
この人物が、ポルシェクラブ軽井沢の主要メンバーで有名なセレブだというのだから呆れる。

・暴言動画でトミーカイラZZの前を走ってるポルシェです。
http://www.youtube.com/watch?v=m8E-nfEcX4E

>サーキットは自分にとっては、自己鍛錬の場だ。スパーリングみたいなもの。サーキットで速くても自分にとっては、あまり意味が無い。
>より深くクルマの特性や自分の限界を見極めるために走ることで危機回避能力をアップすることにつながるから走っているから。
>でも、本番はワインディング。この実践の場がなければ、サーキットを走る意味は無い。
>むかし波の出るプールで波乗りの練習をしたことあったけれど、あれと同じ(笑)。
>
>サーキットとちがって、ワインディングには危険がいっぱいだ。対向車が恐い、路面が滑って恐い、先がどうなってるか解らず恐い。
>でも五感を研ぎ澄まして走ると不思議と見えてくる。その感覚を研ぎ澄ました状況が好きで、自分は走ってるんじゃないかなと、
>わかってきた今日この頃(笑)。
>
>わかるのに時間かかりすぎだな（自爆）
http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=2649493

My Carlife Diary http://runabout.air-nifty.com/
離山草紙(軽井沢だより） http://runabout.air-nifty.com/hanare/
Runaboutな日々ヲ往ク（みんカラ編） - ta_tsu 【 みんカラ 】 ブログ http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserID=10768
ta_tsuの空間 - 関心空間 http://www.kanshin.com/user/12351
http://mixi.jp/show_friend.pl?id=44238

ttp://ascii24.com/news/i/topi/article/2001/11/23/imageview/images669818.jpg.html
ttp://www.jasrac.or.jp/culture/schedule/2001/1122.html

ポルシェ ９１１【９９６・９９７】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156904860/
暴走車が年寄りに罵声を浴びせてブログ炎上2http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1158847894/

のむけん野村昔からおもろいな

あ〜デフ下マフラーが欲しい〜

色々修理や移植なんかして、遂にオリジナルはボディのみになりますた。
しかも左右ドアは他車、ボンネットとリヤゲートはＦＲＰ、サンルーフパネルはカーボン。
ほんとはフレームナンバーの入ったバルクのみ残して箱も取り替えたい('A`)

車体NOの部分だけは防錆処理汁
後はどうにでもｗ
西日本の箱は良いなやっぱり
東北のはダメポ
融雪剤恐るべし！！！！！！！

アイドル下がらないんだが、ついにバキュームセンサー逝ったかな
共販に聞いたら27000円くらい言われたよ。ﾀｹｰ・・・orz
スロポジもカナリボケ気味だし併せて替えると3万近くするのか・・・
中古で間に合わせるか思い切って新品行くか迷うな。

>>577
俺は最近バキュームの下のゴムチューブの淵が朽ちてて、そこからエア吸ってた。
チューブだけ交換したら見事にアイドル下がって安定したよ。
アイドルが下がらないんなら、どこかからエア吸ってる可能性が高いかも。
その症状だけではバキュームの疑いはまず無いかと。

後、センサーは全体的にどれも高いね。
トラブルで一通り新品に変え終わってるが・・まだ初期スロポジは不具合出てないな。

これも中古で済ますか、思い切って新品購入するかいつも迷うよ。
まだまだ長く乗りたいので、新品部品が入手できるうちが華かなぁ〜
という考え方が芽生え始めた俺が来ましたよ。

輝いて見える純正部品

>>580
実際輝いている。ヒーターコントロールバルブ新品にしちゃった(*´д｀*)
エアコンは無くてもいいがヒーターが効かないのは辛すぎる。

初年度登録58年5月の俺のレビン
いろいろ考えたけど
車検通しちゃった！

これからもよろすく！

>>577
スロットルのバタフライのガタじゃね？

>>582
こちらこそよろしく。５８年５月登録、８６第１期生（何期生まであるんだ！？）な個体ですね！大切にしてください。

>>577
アイドルスクリュー締めて…って問題じゃないですよね？ まずはバキュームセンサーのホースのチェックから。ホースってバカにできないです。燃圧レギュレーター交換した時、負圧ホースつなぎ忘れハンチング起こしたことあります。こんなの参考にならんか…

>>582
そっか、８６が出てもう２３年以上たつのか。
感慨深いのう。

折れも５８年５月登録。もちろん関東自工の一期生？

これからもまだまだ爆走だぜ！

っていうかボディ半分レストアしたので捨てれん。

意外と初期型って残ってるんだなあ。
先週、大田区西馬込で品川５９ナンバーの
赤トレノを見たよ。

前まで理解があると思っていたディーラーに久々に顔を出したら、急に冷たい視線を感じるようになってたよ・・
外見上はニコヤカでも目が笑ってないし、対応も他の客と差がある。
８６降りたらトヨタはもういいわ。

昔１３で１５号流してたら、品川駅辺りで赤黒３Ｄのトレノが隣の車線をステキな排気音させて駆け抜けていった。追いかけた。勝負ではなく、惚れて。

８６になって１５号流してたら、品川辺りでまた赤黒のトレノに会った。多分同じ人かな？大田区内で１５号から左折してった。

↓赤黒トレノの人が一言

>>588
うちの近所のカローラ店、店自体の客扱いは・・・なんだけど
若いメカニックに後期２ドアレビンに乗ってるのがいてパーツや
修理では非常に助かってる。
真夏のブロアモーター故障で世話になったよ。

>>589
まさに15号左折して数十メートルのところだよ。
同じクルマかも。

58年7月登録の2ドアトレノGTアペックスに乗って23万キロ。
実際自分が買った時は平成4年7月に10万キロ越えで購入。通常なら購入した時点で
旧型のポンコツだけど86は別格。

レビトレマガジン18

>若いメカニックに後期２ドアレビンに乗ってるのがいてパーツや
>修理では非常に助かってる。
>真夏のブロアモーター故障で世話になったよ

最後は「会社」は人だよね

ハチロクをディーラーに持って行くなんて　シンジ　ラレナ〜イ
馴染みの自動車屋か鈑金屋くらい作れよー(;´Д`)y─┛~~

>>595
ディーラーへは滅多に持っていかないが馴染みの店は持ってる。
ただディーラーはメーカー直系の販売店だけあって普通の車屋よりはきちんと対応してくれるぞ？
その辺は変な偏見持ってるんじゃ？

俺の知ってるディーラーでは工賃の無駄が殆ど無いし、部品も取りやすいし納得の行く金が払える。
普通の車屋では異常が直らなくても大抵の場合工賃取るし、その工賃の目安自体きちんとしてない場合も多い。
ただコンプリートエンジンに載せ替えとか、その他のディーラーでは勝手が効かない事は、馴染みの所に頼んでる。
86の事を分かる店が近くにある所はいいんだけどね。
仕事の都合上、８６を見てもらえる所が少しばかり離れてても都合が付きにくく見てもらいにくいし。

俺は85ベースに前期後期入り乱れの3台使って組んだから
ディーラーに持って行く気無いな。
組んだ車屋と俺でもどの部品使ってるか記憶があやふやだし
説明すんのからしてﾏﾝﾄﾞｸｾ(´A`)

>>597
そういうのは持って行かない方が良いな。
もちろん持って行くつもりが無いのは分かるしそれで良いと思うが。

近所に主治医がいると何かと心強いな。
最近のディーラーは旧い車でも嫌な顔しないで診てくれるよ。

>599
>最近のディーラーは

んなこたあない。

ディーラーによるのでは？

少なくとも、漏れの近所の2件は駄目駄目駄目だぼorz

出すたびにどっか壊されて帰ってくる。

86と同年代の車を十数年乗ってるけど、
最近行きつけの車屋に修理に持ってくと露骨に嫌な顔される。
車屋変えようかなあ

>>601　もしかして、お上に睨まれるような車なのでは？

まぁ、嫌〜な顔されるのは、自動車の業界では珍しくもないからねそんな話。
だから車の事が全然分からない人なんかは、ちょっとしたトラブルでも車が古くなったから・・・で買い換えちゃう。
結果それが日本人の習慣みたいになってるし。
車を買い換える事は悪くないんだけど、例えばドイツみたいに普通にエンジンのOHを頼んで古い車を長く乗るような国じゃないわな。
キューバなんて凄いぞ、年代物のビンテージカーだらけだしｗ

いい車屋との出会いも大事だな

最近ハチロク買った。しかし俺のダチ（典型的なアニオタ）
がターボ基地外で、
ターボじゃなければ山は速く走れないとか、ターボがいかに
優れてるかを、いかにも雑誌を読んだまんまにＷ説明。
今時ハチロク乗っても、軽にすら置いてかれるとか馬鹿にする始末。
それで、ダチの１８０と山でバトル。ダチが先行でスタートすんだけど
直線だけ速い、カーブとろすぎ。結局ダチが
１００ｍほど先行してゴール。まじ
コーナーでのブレーキングとかド下手で笑えるが、ダチの
ブースとアップ程度のダサ１８０にマイトレノちゃんが
勝てる改造方法ない？今のところ、エアクリと前後ストラットバと
ダウンサスのみのファインチューンです。

スルーでヨロ。

まじれす。
足回りはダウンサスでなく車高調、あとブレーキパッドをいいのに換える。
あとは頑張れ。

その前に公道でバトルとかはやめれ。

車高長は、高いしレース出るわけじゃあないのでいらねっす。
パッドも、ノーマルで充分利いてるからいらねす。
直管っぽい良いサウンドの車検対応マフラーないですかね？

マジレス
GZ腰下にターボ

>>605
サーキットでラップタイム勝負すればいいだろア本田ら

そろそろ１８万キロですが、ウォータポンプと、タイベル交換費用は
どの程度かかりますか？切れる前兆とかありますか？

>611

工賃２万円＋部品代
自分でやれば４千円くらい。ＷＰはヤフオクなんかで

誰かﾖｻｹﾞなﾊﾁﾛｸを妥当な値段で売ってくれー。
我慢の限界やー！

何で86で峠で負けて悔しいとか言ってるのかね。
頭文字Ｄと違うじゃん、騙された！
って思ってるならお笑いだが

>>614
あほか
テクも何も無いダチが先行で、狭い山をどうやって追い越すんだよ！
しかも、こっちはファインチューンのみの
ほぼノーマル車で相手はターボだよ！加速じゃ相手にならんだろ。

テクゼロのダチがサーキットって走れるわけない。ぶつかるのが落ち。

スルー汁。

クルマ屋の付き合いは大事。

変なとこだとパーツがなくなったり、傷が増えることも多々。

ある程度自分で探るのも大事。また基本的にかなりイジった
ハチロクはディーラーでは煙たがれる。とくにトヨペットなどは。

古巣？のカローラ店では純正部品を頼むだけで若い衆がたむろしてくる。
そんな店なので結構いい対応してくれる。

>>613
俺のを30万で占い

俺は連れが車屋だから安心して乗ってられる。
扱ってるのは走り屋系の車が殆どだから、夜な夜な遊びに行ったり客同士で
仲良くなってサーキット行ったりと、カナリ恵まれてる環境。
最近は86少なくなってきたし部品融通し合ったりする機会は減ったけどね。

>>605
111エンジン載せれば余裕で勝てる。
でもハチロクっぽくはなくなる。
もう一台ノーマル欲しい。
エアクリ付けてんのにマフラー付けて無いのはよろしくない。
ヤフオクへ。
あとＧ１ブレーキパッドが安くて良いよ。

もう、ｽﾙｰしようよ( ´･ω･`)

あんがと。やっぱりマフラーかな。高回転でふんずまってる感じするから
やっぱり触媒無しの直管タイプが加速重視でいいのかな。車検対応で無いの？
ＬＳＤはどこのがいいの？すぐドリフトに持ってけるやつ無い？
１１１エンジンってＦＦの？ＦＦのエンジンがＦＲに付くの？加工したくは
無いなあ。フリーターなんで金もないし。

すでに供給部品の欠品が
多いらしいですが、田舎の修理工場でも
タイベルをウォポンは即交換可能ですか？
工賃込みで４万？

>622

ウォポン周りのボルトが腐ってなければいけると思う。

でも、ディーラーに出した漏れの場合は夜遅くまで掛かってた。
ボルトがねじ切れたとかで。
ブロックを掘ったらしい。

自分でやらなくて良かった^^)

そういうアッセン交換作業はディーラーでも良いかもね。

車屋に冷たい目で見られるって人たち、
まさかドシャコ、爆音、ハミタイとかで行ってないよな・・・？
古いっていったって80年代のクルマだから、修理は今のより大昔のより簡単だし、
部品はしっかり出てくるし、嫌われる理由が解からん・・・。

>>624
最近は違法改造追放みたいな事やってる所があるしね。
この前なんかバケットに難癖つけられたので交換して再度見てもらったくらいだし。（ここで店員の態度が豹変）
まぁ他の人の例を見てると、自分の所はまだマシだと言う事が分かった。
俺は店出るまでムスっとしてたけど。

ヴィッツでも買ってやりゃあ態度は多少変わるだろうｗ

>624
全てノーマル
だけど、簡単な整備は自分の手でやってて、センサーやECU等の厄介ごとだけディーラーに持ち込んでる

”お客さん、どっか自分で弄ったとこありますか？”
”エンジン降ろしてOHしたぐらいですね〜”

他人のケツ拭くのはかなり嫌らしく、ロコツに嫌な顔されます

ロールバーボルト止め７点でディーラーに入ったら乗車定員変更してないからと
入庫を断られた。
安全のための装備でダメならチャイルドシートも乗車定員変更しないと入庫しないんですね。
と言ったら修理してくれた。

出先の突然のﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾞ＆ﾒｰﾀｰ内ﾘｱﾗｲﾄ付かず
３時間くらい待たされた挙句原因不明。
適当に配線くっつけて終り調べるときに剥いた配線そのまま、７千円＠リアライツ付きっぱなし
その後、地元に帰り行き着けのディーラーで見てもらったら、トランク内のリアライツを認識するヤツの
ハンダ剥がれ、３０分、４千円。

ウダウダ言うとこほど技術が足りない
とりあえずトヨタ本社に、ずさんな修理！とかで剥いたままの配線写真とか付けて
送ってやったけど音沙汰なし。

基本的にディーラーは原因不明はタダだよな

チャイルドシートって違法改造なの？

ネタだと思うけど一応、直系ディーラー以外はトヨタ自動車（株）とは別会社。
クレームは各販売店の本社に言わないと意味ないですよ

チャイルドシートは、付けっぱなしでは車検には通らない。
車検証に記載の乗車定員が変更になるのはダメ

>630

そのカローラ●▲の本社で修理だからトヨタに文句言ったんですよ。
連結決算の会社なら意味が無いとは思わなかったが、相手にされなかったというのが
正しいかな。

>628
チャイルドシートは車検時だけ外せば普段の使用は合法、ロールケージは定員変わる場合、車検日に関わらず
？日以内に申請しなければ非合法・・・って事ならただの嫌な客と見られるのであの発言は損だと思いますよ。
指定工場の場合、違法改造車の整備、点検がばれると、滅多にないけど、最悪指定取り消しになるって
聞いたことが有る。
なので、出庫する時には合法な状態にさせてほしいって言われた。
クレームの件はそのカローラ●▲の社長や役員クラスに言ったほうが効果はあると思いますよ。
ちなみに、うちの近所は車検通る状態ならタービン付いてても普通に対応してくれます。

っつーか
利詰めで突っ込んで車を預けたらかえって心配ｗ
信用出来るのは工具と自分だけ・・・
悲しいけど

チャイルドシートは乗員変更なんて必要ないし、車検の際外す必要も無いよ。
それに指定工場が違法改造車を断るのは当たり前と言うか、義務。
もしそれが抜き打ち監査で発覚したら、処分の他にもこんなところに晒されるはめになるんだよ。
ttp://www.ktt.mlit.go.jp/jidou_gian/syobun/index.htm
断るほうも、決して嫌がらせでやってるわけじゃないってことをわかってほしい。

あ、俺はそのリストの工場の人間じゃないからな。中の人乙はなしだよ。

うちの管轄の運輸局もチャイルドシートについては何の規制もないな。
てか、628のやってることは「スピード違反はできるのになんで飲酒運転はできないんだ？」と言いがかりをつけて運転を強要してるのと同じだぞ。

まぢ？

なんかここの人ディーラー頼りが多い気がするけど。
あんなとこ若いアンちゃんばっかだからやめといた方がいいと思う。
古いクルマはおっちゃんに任せるか自分でやった方が良い。
あと合法にするのなんて意外と簡単だからやっちまった方が楽。
ディーラーでも普通の対応になる。
車検のご案内ハガキまで来るぞ。
車種　ＡＥ８６（カイ）
ってなってさ。
任せないけど。

自分の８６も車検で近所の工場に出した時、「改造してませんよね？」と聞かれましたよ…
ダクト付きＦＲＰボンネット＆ボンピンだったからだろうけど、そのままでも車検通りました。

>>621
入り口から空気入れたんだから出口から出さないと。
触媒ありデフ上なるべく太いパイプの車検対応で十分。
あんまり抜くとトルクが死ぬぞ。
ＬＳＤなんてどこのでもいい。
でもケツが出ないのＬＳＤのせいにするんなら練習した方が良い。
ケツが出てからコントロール出来なそうだ。
１１１搭載は加工の嵐。
金がかけられないならやめた方が良い。
値段分の見返りはあるけど。

>>626
車ドア出火 運転中の女性やけど　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061104-00000052-mai-soci

ドリフトするのにパワーはいらない。タイヤのグリップ力以上に回そうとされると
タイヤが空転する。グリップは進行方向以外にも横方向にも消費される。
物理で習った摩擦と数学のベクトルをちょいと思い出せ。

今日、車検の為に触媒を付けようと、もぐったんだが、触媒の長さがたりない？触ストのが若干長い？なんで？排気温センサーもないし！どうすればいいんだろ？( ´･ω･`)ちなみデフ上マフラーなんです。

背が伸びたんじゃないか？

中古ﾉｰﾏﾙでもたせてきたﾗｼﾞｴﾀｰがついに逝ったんで新品2層に交換した。
ついでにKaiPowerってとこの逆転ｳｫｰﾀｰﾗｲﾝKITとﾛｰﾃﾝﾌﾟｻｰﾓ、上下ｱﾙﾐﾊﾟｲﾌﾟも付けた。
が、ｻｰﾓｶﾞｽｹｯﾄ忘れててやっちまった状態だた。
とりあえず液体ﾊﾟｯｷﾝだけで高回転まで回さなければ乗れる状態に。

で、逆転ｳｫｰﾀｰﾗｲﾝなんだが、ﾘﾔ側のｾﾝｻｰｶﾌﾟﾗが経年劣化でﾎﾞﾛﾎﾞﾛ。
両方とも割りﾋﾟﾝ外して抜くときにﾎﾟﾛｯﾎﾟﾛｯって欠けよった(´･ω･`)
ｾﾝｻｰ側も気をつけて抉らずに抜いたのに根元がｸﾞﾗついとった。
とりあえず割りﾋﾟﾝはまるし固定も出来たので見なかったことに。

ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟも変える予定だったけど、荷物が届かないので次回持ち越し。
次の作業でとりあえず水周りの不安は無くなりそうかなぁ・・・

>>642
それって触媒ストレートに見える中間パイプじゃね？
古いマフラーで触媒前から交換するタイプでたまにあるy

>>645そんなのあるんですか？今回乗ってるハチは買ったときから触媒なくて、前のハチの触媒付けようとしたら、長さが足りなくて！マフラーかえないと、触媒は付かないんですかね？

それでウォポンとタイベルの交換代教えてよ

>>646
昔は触媒レスの3分割マフラーっていろいろあったよ。
見てわからないならマフラー買い換えた方が早そう。

マフラーのレイアウトがどうなっているのか、
無理矢理引っ張っていけるかだめか、
自分が溶接できるのかできないのか知らんから
なんとも言えんｗ

整備工場にぶん投げてあるパイプと今付いてるフランジを溶接したらだめか？

ハチロクにバッチグなホイール教えて
銘柄、Ｊ、ＯＦＦセットきぼん
ダサい仕様も教えて！

ワタナベ。ショップで86用クレといったら合うのが出てくるよ。

あきらかに２０歳前後の前期トレ海苔はダサい
純正色以外のシャコタン爆音ぼこぼこボディもダサい
今時前後異形ホイル前葉の字もダサい。

今日は陽気が良かったからドライブしてきたんだけど
4台の86とすれ違った。
今次期ならエアコンレスの椰子も快適に走れるな。

>>650
いまどきのメッキ調のやつとかはちょっとね。
１４、１５インチ　ＯＦＦゼロ付近ならなんでもいいんじゃない？
俺のはロンシャン。
１５インチ　７Ｊ　−１

ロンシャは見飽きたね重い感じすっし田舎のヤン車っぽい。
やぱ軽快感のあるワタナヘが一番ベターだね。

>>652すいません。

自分、現在ワタナベもどきの１４インチ６Ｊ＋１５。他に１４インチのアドバンラリー６Ｊ＋２５と１３インチアドバンＡ３Ａ赤を持ってます。
ツライチよりチッと奥に入ってる方がいいんですが、もし内装ドンガラ・ロールケージ仕様に乗るなら黒系８Ｊ±０でツメ折り引っ張りタイヤにしたいかも… 多分内装・エアコン付きのままのヘタレであり続けるでしょう。パワステはいらない！

471です。報告遅くなりましたが、無事に先日ユーザー車検、２名乗車へ変更に合格できました。
当日はリアシートの座面、シートベルトのみ外して、フルバケ、助手席はレール加工で取り付けたS15純正シート、
クリスタルテールにLEDブレーキ球、マフラーはこの日のために新調したRSRエキマグGTスポーツ、
リアバネは友人からの借り物のPF60ジェミニ用トヨシマH150という仕様でした。
マフラー代も入れて総費用１０万以内でイケましたので満足です。

657>>当方ロールケージ、フル内装、エアコン、パワステ、HID,キーレス、セキュリティ装着のへタレ号ですが
フロント７，５JマイナスのSSRマーク�U、リア８Jマイナス１１のSSRマーク�V。
ノーマルフェンダー爪折りです。ちなみに車重は９８０キロ・・・

ワタナベも良かったがスパルコＮ１もいいぞ〜

次のスレタイ考案
【ﾚﾋﾞﾝ】AE86　パンク16回目【ﾄﾚﾉ】
【ﾚﾋﾞﾝ】AE86　ｵｰﾙﾍﾟｲﾝﾄ16回目【ﾄﾚﾉ】
【ﾚﾋﾞﾝ】AE86　買い替え16台目【ﾄﾚﾉ】
【ﾚﾋﾞﾝ】AE86　出火16回目【ﾄﾚﾉ】
【ﾚﾋﾞﾝ】AE86　ﾄﾞﾘﾌﾄ失敗16回目【ﾄﾚﾉ】
【ﾚﾋﾞﾝ】AE86　ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ交換16回目【ﾄﾚﾉ】
【ﾚﾋﾞﾝ】AE86　崖に転落16回目【ﾄﾚﾉ】
【ﾚﾋﾞﾝ】AE86　入院16回目【ﾄﾚﾉ】

【ﾚﾋﾞﾝ】AE86　ﾄﾞﾘﾌﾄ失敗16回目【ﾄﾚﾉ】

【ﾚﾋﾞﾝ】AE86 錆穴直径17cm【ﾄﾚﾉ】

↑訂正
×17cm
○16cm

以前某ネッツで触媒ナシで見てもろた
その後点検の案内はに車種「トレビン」って書いてあった。

マジかよｗ

いまどきﾛｰﾙﾊﾞｰ、ツライチ、ひっぱりﾀﾞｾｰ　暴走族しかやんねぇよそんなの
貧乏臭いっすね
ノーマルでいつもピカピカがかっこええよ

自分が好きなように弄る。それが８６。

【TOYOTA】トヨタ・オーリス3台目【AURIS】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162112848/436
にて神ID:86FR出現！

>436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/05(日) 22:27:55 ID:86FRJ1Yl0

先日、ホテルに泊まったのよ。
そして駐車場に入れているから、
ホテルのねーちゃん「車種は何ですか？」
俺「あ、レビン」
ねーちゃん「解りました」
と、丁寧に「レヴィン」って書きやがった。

もうどうなってんのよ。
しかも２回目だよ、ホテルdeレヴィン、もち別々のホテル

田舎者が東京の某ハイソなホテルに行ってハチロク横付けしてやっても誰も
出てくんねーのな。
「強化クラッチだからヨロシク！」とか言ってボーイにkey預けようかと思ったのにぃ~！
もっと、ピカピカにしねーと出てこねーな。ちくしょ

ロールバーはダサいから付けられないという奴は上へは上がれない。
競技の規定でロールバー付けなきゃ入門クラスで足止め。
永遠に脳内で俺最強伝説でも築いてなさいって(^^)

確かに>>667のような初心者にはロールバーはデメリットしか無いから付けない方が良い。
嫌味じゃ無くてほんとに

俺のは買った時からすでにロールバー付いてた
問答無用ってやつ

>>672
ﾌﾟﾌﾟ　ﾛｰﾙﾊﾞｰ付けて型遅れの車で出てらっしゃるんですか？
インテや、シビックに置いてけぼりくらいますよ。
もはやレースには全然通用しない車だって事ぐらい初心者でも分かりますよ。
あんたこそ初心者ですよ。プ　
上を目指したいんなら、新し目の車乗りましょうね。

>>672
オマエまんがの読みすぎじゃねーの？ｗ
アニオタきんも

ドリフトなら今でも大会で勝てる車だよ。もちろんロールバーがないと話にならんがね。

667>>転がって氏んでみてからわかるさ・・・

>>674俺は普通にドリフトの大会とかだと、思ったが？>>672はレースの話をしたんじゃないとおもうけど？ドリフトならまだまだ現代の車に腕次第で追っ掛け回す事できるからね！

ところで、現行車種か解体屋のABS流用して付けられる？

車検の話が出たトコで

何時も最低地上高で引っかかるんだがみんなはどーしてる？

折れはマフラーをデフ下からデフ上に交換、バネをノーマルバネに交換

ほんで６５タイヤを履かせるとなんとか通るしだい・・。

あーそろそろ、まともな車高にするべきなのか？
でもシャコタン、ツライチを一度味わうとやめられない・・・。

砲弾マフラーというものを初めて付けた。
駐車場の輪止めにアタリ捲くりで疲れきったので
普通の楕円太鼓に戻した。

>>672
マジレスするが、ロールバーに初心者も上級者も関係ないぞ。
ドリフト出来ない初心者がケツ出てタコって土手に乗り上げて、俺の目の前で横転した。
サーキット内での出来事だ。ロールバーは安全の為の装備だぞ。

111ノーマルエンジン搭載でＢＳのＢ５００（空気圧３で185 60 14）でドリフトしたが滑らんのです。クラッチ蹴りまくりのアクセル全開でも辛い･･･。
次はピレリーで（空気圧４ 175 60 14）行こうと思うが･･･皆の意見を聞かせてください

111でクラッチ蹴りまくりのアクセル全開で尻は出るものなのかい？

すまん搭載っての見逃した、でも後は同じ

>>683
クラッチ・デフ･フライホイールを痛めつけてるだけかと

>>683
ちゃんとセッティングは出てるのかい？
俺のは載せ換えたばっかのころは雨の日の坂道発進はどんなに丁寧にクラッチ
つないでもホイールスピンで前に進まないほどだった。
タイヤをネオバにしてやっと落ち着いたよ。

>>687
フリーダム制御できちっとセッティングはでてるはず・・・。
4年間グリップやってて、
その時はネオバ、０１RやらA048を履いていて問題なかったけど・・・。
初めて８６でドリフト（以前は３２スカイライン）をしてみたら滑らん滑らん
３２の時はG�Vくらい余裕で振れたんですが･･･。

８６ではこんなに辛いのか!１１１だし大丈夫!と思ったのが間違いでした。

駆動系が逝かれる前に、しょぼタイを履きたいんですが、新品タイヤがいいんですよ。

Ｂ５００は選択ミスしました。
ドリやってる方、アドバイス下さい。
銘柄 サイズ 空気圧等々 ご教授下さい

>>688
＞３２の時はG�Vくらい余裕で振れたんですが･･･。 
これが意外と曲者だと思う。
32なんかと比べたらほんとに意識して加重移動しないとケツでないよ。
グリップやってなんならわかると思うけど、８６で同じ走りをするとブレーキを残して
コーナーに侵入するとリヤの加重が抜けるのがわかると思う。そこで
アクセルベタ踏みですよ。これでドリフトに持っていけると思うよ。
いわゆる慣性どりですな。無理やりきっかけでサイドを使うのもありだと思う。
　
あとタイヤだけど、サーキットでならＧ�Vが俺のお気に入り。

そういえばデフは効いてるの？

>>688
滑らんと言ってるレベルがよく分からない。
サイドとかクラッチ蹴りなんて小細工しなくても、
ノーマルエンジン＋ネオバ185-60-14でも普通にドリフトは出来るぞ。
ひょっとして超ロングドリしようとして飛距離が出ないってこと？

>>690
デフは問題ないですねー。

>>691
そんなに上手くはないんですが、サイド進入がメインです。一個のコーナーは、まぁ流す事は出来るんですが、連続で繋げれないと言いますか･･･振りっ返しが辛いんですよ。

たとえば4.3のファイナルで２速３０キロから滑らせれますか？
回転上げて繋げたりしてみたり
コーナー途中、コーナー立ち上がりで計４回はクラッチ蹴ってアクセル全開なんですが滑ってくれません。
１速に入れたら、ほぼレブで振り返しポイントがズレてしまいます。
８６でドリやってる人は大半が（周りでは）スーパーチャージャーなんで参考になりません。
また廃タイヤ。
という意見が多数なのですが、新品タイヤを履かしたいですよ。

>>691

おいおいアンタどんだけ上手いんだよ？
ノーマルエンジンでネオバでドリフト？
パワースライドじゃねの？
サーキットでノーマルエンジンで８６でネオバ履いてドリフトしてる奴なんていねぇーよ。
進入で何キロ出したらドリできるの？それで繋げていく事なんてできる？
D１も夢じゃないんじゃない？D1植尾８６でネオバクラスだよ。
アンタまじすげーじゃん！

>>693
さすがに繋げるなんて無理さ。１つのコーナーに対してのみの話。
ドリフト専門じゃないからブレーキングドリフトだけどね。

>>693
ネオバにも種類があるのでは…？

>>692
そのシチュエーションじゃ８６だと無理じゃない？
もともと４ＡＧってトルクないし、ある程度速度が乗っていないと流しきれないかと。
ターボ車なんかのイメージだときついね。

>>674
おまえの車はマジンガーＺか何かか？
スクランブルダッシュで首折って氏ね。

リアの流れが完全に止まる前にステアをインに切り込む、
もしくはさらに一度荷重移動ブレ−キでドリフト態勢を作る。
だたし、タイムを短縮するような走りにはならんけどな。
非力なＴＥ-７１だとこんな感じじゃないとテ−ルスライドを持続できなかったよ。

てか、ネオバでドリフトなんて勿体無くて出来ない。

ヒント

　古くて硬いネオバ

86はターボ車のように加重移動なしの蹴りで出すには1速が限界。
2速だと慣性を利用するための速度が足りないから、あまり使わない。
俺が蹴って飛距離を出すときは
3速全開→フェイントでケツを出すと同時に蹴り
→クリッピング手前で2速にダウン→振り替えしのときは蹴りまくり
でやってるよ。クロスミッションが入っていればコンパクトなコースでも可能。

683さんの仕様を見る限り車には問題はなさそうなので、あとは考え方の問題かと。
全体的に速度が足りないと思う。86ドリと慣性は切っても切れない関係だからね。

そこでインプレッサWRCですよ。

そこでインプレッサですよ。

そこでランエボですよ。

８６になってドリはやってません。私はＮＡの１３でしたが、リアに中古のＡＶＩＤとかで楽にドリできました。フロントはＧＲＩＤやＷ１０・ＦＭ９０１、中古のＲＥ７１１使ってました。
８６だとトルクがなくてアクセルでパワースライドできっかけ作るのは難しかった。ブレーキでリア過重抜けば浅い角度ではできました。下りで速度つければいいですね。純正２ピニの方がケツ流しやすかったかな…
デフも２ＷＡＹでしっかり効けば、ブレーキ＋アクセルオフでケツ出ますよ。

９２前期エンジン圧縮アップに載せ換えトルクアップしたらリア滑らすのも楽になりました。エンジンのトルクにも気をつけたいですね。

>>692
うーんやっぱ考え方がパワーのあるクルマ向きだよね。
パワーのあるクルマから無いクルマに移ったんだから仕方が無い。
８６ノーマルから比べたら１１１搭載はもう別世界だったし人のパワーある
クルマなんて反則かと思っちゃうもん。
だからまたパワーのあるクルマに乗るのも手だと思う。
ハチロクに乗っていくのならハチロクの乗り方を覚えていかないと。
パワー無いと小細工が通用する幅も少ないわけだから。
でもいいんじゃない？しばらく苦労してみるのも。
確実にうまくなるよ。
たまに人のパワー車に乗ってみれば？
自分の成長の証を感じると思うよ。

>>691
お前マンガの読み過ぎ。
実測110PSもないノーマルハチロクで、一度コースを走ってみろバカ。

>>707たしかに後ろにﾈｵﾊﾞじゃあ普通には、できないよな

>>702-704

>>707
漫画にはそういうの書いてないよ
ドリ天とか見てんじゃネエの？

いやまあ、１コーナーだけのドリフトならネオバでも出来るが振り替えしはキツいかと。

ネオバではターボ車で３速蹴り進入で途中２速に落としてアクセル全開がでないと１コーナーも辛いです

オマイラ下手糞ばっかだねｗ

>>713
んじゃオマイの走りの動画うｐ希望。

多分スピードがまだまだ低い世界の話だと思う。
アクセルを踏み込んでドリフトするって概念を持ってるうちはいつまで経っても中級レベルだな。
せいぜいケツだけウンコタイヤつけてアクセル踏み込んで頑張って下さい。ｗ

>>715だから！おまいの走りを、うp汁！

>>715
じゃあ上級にはどうやったら進めますか？

>>715
アクセルを踏まないドリフトってどうやるの？
まさかタックインのことじゃないよね。

仁D厨は、だからバカにされんだよｗ

>>715　は、的を得ていると思う。

的を射る

そろそろ話題かえないか？

http://www.uploda.org/uporg573429.wmv.html

踏みっぱ蹴りっぱ

ドリフトやるなら細いタイヤがいいよ。165とか。

>>724
俺も８６は踏みっぱ蹴りっぱが基本だと思います。
>>725
アドバイス有難う御座います。細いタイヤで頑張ってみます。

ん？蹴りっぱ？

86の前はKPに乗ってたけど86に乗り換えたらパワーの有る車はこんなに簡単に
流せるもんだと思った。昔は86でもパワーの有るクルマだったのだ。
その後S13やR32も借りたことがあるがケツを流すだけなら86よりも簡単だったよ。

今更ドリフトする車じゃないし、大会でも優勝すら出来ない車じゃん。もう
時代遅れもいいとこ。
もうヒストリックの世界の車じゃん。補修部品も高等してきてるし。
ドリすんなら、１８０とかのゴミ車ですればいいやん。ゴミ価格で
ゴロゴロしてるし。ここにいるやつらってどうせ２０そこらの若い奴だろ？
ﾛｰﾙﾊﾞｰ付けてカッコいいって思ってんのは田舎者だけだ。
ﾛｰﾙﾊﾞｰで都会の道流したら笑いものだ。レースやってますとか
格好つけたって、レース知ってる奴は、まだ乗ってるの？とか
インテも買えない表彰台も上ったことの無い貧乏レーサーってしか思わないよ。
速いのは漫画の世界だけいくらでも妄想しろ。
あえてノーマルで乗るのがカッコいいんだよ。

ﾉｰﾏﾙ派の人はいい値段する極上ﾊﾁﾛｸ乗ってるんやろなぁ。
俺は安くてこそﾊﾁﾛｸって考えやからなぁ。

ドア、フェンダー、トランクなどの左右の隙間が違うハチロクって多い？
剛性弱いから、走るうちにゆがんでくるもんなのかね
みんなのはどう？左右均等？

>>731
バンパーの隙間とかは軽く当ててても左右違う罠。
後ＦＲＰパーツでは普通に合ってないし、特に３ドアだとリアハッチ。
無事故なら簡単に歪んでる車なんて無いと思うが。

>>729
そんなお前の考えが一番カッコ悪い。

>>733
同感

>729
ロールバーや車高短がかっこ悪いのはみんな分かってるんだよ
ただ、見た目よりも機能を優先させて泣く泣く付けてるんだ

なんと言われようが車高短が好きなんです。( ´･ω･`)

定期的にノーマルマンセー厨が出てくるな

使い分けですね。
俺は８６はサーキット専用なんでノーマルなんて有り得ません！
しかしながら街乗りではノーマルで乗りたいですね。
そんな事で荒らそうな！

さすがにノーマルの車高はありえないな

自分が好きなように乗ればいい。
いろんな８６に乗ってみたい。内装ドンガラ・キャブチューンとか５バルブエンジン・９２後期エンジンチューン、ノーマル形状ハードサスや車高調等々。
様々な仕様に乗れば、どんくらいのチューンが自分に合ってるか分かると思います。>>729はもちろん自分なりにチューンを極めてノーマルの良さを理解してるんでしょうね？

あ〜とりあえずキャブにしたい！みんなキャブどこの入れてるの？初心者にお勧めはどこのキャブ？

俺はソレックスだけど、FCRとか良さげな記事を見た気がするんで試してみたい。
つーかメンテ面倒なんで4スロにしたい。

ｿﾚｯｸｽって上からｼﾞｪｯﾄ交換出来るって本当？
俺はFCRだけど、ｼﾞｪｯﾄ交換が面倒臭い。
ｷｬﾌﾞには向かない性格な俺。

今度の個体
フロントフェンダーーから錆てんだけどｗ
交換出来るから良いかｗｗｗ

FCRからソレックスだったら走る気しなくなるよ。
面倒でもダンドラがいいです。
ちなみにソレは上からビス1コでジェットとご対面。
ジェット外したら下がメイン。

ドリフトのためのドリフトなのか？速く走るための方法としてのドリフトなのか？ﾄﾞｯﾁ？

ドリフトの為のドリフトで正解。もうひとつは低μ路を安全かつ速く走る為にある。

今、86エンジンなんだけど、これから吸気系を弄りたいんだけど、4スロにするには大体費用っていくらぐらいするもの？キャブにするのと、どっちがいいのかな？皆さんの意見を聞かせてください！

８６エンジンベースはやめた方が良いよ。
ヘッドもブロックも上が狙えない。
4スロを８６ポートに合わせると８６ヘッドしか使えないし無駄になるよ。
もし出物があれば９２後期逆転インマニハイコンプ仕様あたりポン乗せに補正で十分楽しめると思います。
色々勉強したいなら漏れ的にはキャブがオススメです。
ただしどっちの仕様も他に手を入れないとあまり旨くないんで簡単に考えるならススメられませんが。

ただ単に４スロの吸気音を楽しみたいならオークションで６万くらいのキットを買ってＡＦＣで、そこそこ燃調イジればOK
けどセッティングが全く出ないので遅いけど

AFCはある意味上級者向けかと

ガキはロールバー、歯のジシャコタンで、恥さらして乗ればいい
だれもかっこいいとか思わないから。３０越えたら
俺が言ってる事がよく分かるから。
良い大人はノーマルで、ロングドライブ楽しめばいい。

>>752
ｷﾓｽｗ死ぬまで同じ事言い続けてな(・∀・)

>>752
30超えてその文章だと俺はカッコいいと思えない(藁

３０超えてロールバーは恥じだね。まじかっこ悪い。２０のガキが
乗るのもかっこ悪い。
ノーマルで乗ってこそかっこいい。

どうした？何かつらいことでもあったのか？

フロントフェンダーに錆あります。
気にしない気にしない。

私のは９２前期エンジンだから４スロはね… ８６エンジンでも内装ドンガラ・カーボンボンネット＋ＦＲＰフェンダー＋リアゲート、安全二の次ならカーボンドアで徹底軽量化すれば、それは素晴らしく(^_^;)

それができないヘタレの脳内妄想。
でもボンネットだけでもエラく体感できましたね。回頭性はもちろん、加速も良くなったしブレーキの効きも良くなった… 白ゲルのまま早２年、エンジン辺りが褐色がかってきましたよ。

何だか、ﾛｰﾙﾊﾞｰがﾀﾞｻｲとか、ノーマルが１番とか、自分の思想を他人に押し付けないでほしいな、自分がノーマルがいいなら、ノーマルで乗ってれば、それでいいじゃん

確かオーバーレブ！にもノーマルマンセー厨のキャラクターが出てたな。
そいつもイタい奴だったことだけは覚えてる。つーか車カッコ悪かった。
せめて車高くらいは落とせよとｗ

ここは釣り堀だなー。
イジろーがノーマルだろーが好きにしたらいいんじゃないか？


ただ言えるのは低レベルだ(*´･ω･)(･ω･`*)ﾈｰ

俺は

86＝まんが
という強い固定観念を持っているｶﾞｷがいるみたいだが
まんがなんてずっと後だし、全然大したことないぞ
昔の峠ブームも知らんくせにえらそうだな

昔は峠と言えば２ストバイクがウヨウヨいた。
４輪は少なかった気がするが…

そういえば、前スレのノーマル８６でスタンドの点検受けてれば壊れないって言ってた子はどうしたんだろ…
ノーマルマンセーの乱(？)で思い出しましたよ(￣〇￣;)

壊れない８６、なんて素敵なんだろう。でめ８６らしくない！？

なー本当にネオバでドリフト出来ない奴多いのか?
185の14インチなら頑張って練習すりゃ出来るだろー
当然サーキットでやるんだぞ。

なんか、若いのは脳内ばっかしで、年寄りはノーマルまんせーで走らないし．．．
変なオーナーが増えてきたな
ハチロクは全開で走ってナンボの車だと思うのだが

>>764いや〜自分は20代なんだが、ﾈｵﾊﾞじゃできないな〜だってｹﾂにﾈｵﾊﾞなんて履く機会がないんです！常にｹﾂうんこタイヤだしw前もだけどさ！

>>764
いいこと言った！！

サーキットでドリフトだと前後BSの750が楽しいけどな。
フロントがいい感じで食わないので丁度よい。
ただ、割高なんだよな…

ハチロクは乗って楽しくてなんぼと思ってる俺は
持ち主が楽しめる仕様になってればそれで良いと思う。

俺？　ノーマルじゃ楽しくないのでそこそこいじってますよｗ

漏れも、86をノーマルって考えは
よくわからない。
同じ基準で、Hパワーによりすぎるのも
よくわからん。

足を基本にライト、ミドルチューンを丁寧に詰めていく、
コンパクトスポーツじゃないのかね。

>>764さん
ネオバでドリ？ミニサーキットで全部繋げれますか？
来年の１月中に８６を集めて、走行会を開きます。
奈良県に名阪スポーツランドがありましてネオバで全部繋げてくれる腕前を
見せて頂けるのなら
謝礼５万円と往復の交通費とガソリン代、エントリー代、各オイル交換の代金を払いますので
腕前見せてくれませんか？
今までデモランで結構有名な８６乗りの方々が走りましたが、ネオバ履いてるのは
カリカリのデモカーくらいなもんですよ。
７６４さんが、その腕前を披露して頂いたら関西の８６ドリに大きな影響を与えると思います。
正直Ｄ１クラスや有名な方々はデモランにも人件費等々の費用もかかりますし車が一般の人間では作れない仕様になってます。
練習走行は前日に10本×8本走ってコースを知って頂き
２日目本番です。
また雑誌の撮影もありますので、よろしければ取材お願いできますか？
お願いします。
>>764さんがご返事頂ければ折り返し携帯番号をのせますので
（会社用の携帯があり、あと１週間で契約きりますので大丈夫です）
お電話して下さい。非通知でもかまいません。打ち合わせをしたいので。
それでわ宜しくお願いします。

連続の書き込み失礼します。
積車でお越しの場合も積車代金（レンタル代）当方で負担します。
１日目の練習走行で２日目が本番とかきましたが、宿泊施設と代金は
コチラが負担します。ご家族の方同伴でもＯＫです。旅行気分で来て下さい。
また１日しか休みが取れない！
とかでしたら朝6時にゲートオープンしますので６時過ぎから７時までの間でしたら
練習走行可能です。
ただ１月ですので路面が凍結している恐れがありますので要注意です。
それでは宜しくお願い致します。

何度もすいません。
１日目の１０本×８本となってますが
１０分×８本です（混走になります）訂正致します。
２また時間が足りない場合は、夜の走行で宜しければ
１時間まるまる時間取れます（こちらも混走です）
２日目の６〜７時の１時間は一人で練習ＯＫです。
何度も申し訳御座いません。

>>764さぁ！どうなんですか！？

だからよー　既に２０年以上前のヒストリックカーだろ
老体にむち打って無理して改造して攻める車じゃないんだよ！当時現役バリバリだった
親父（３０代〜４０代あたりか？）が、昔を懐かしんで乗ってある車だよ。
競走馬と同じなんだよ。引退後は、大人しく乗ってやれ！
２０代のガキは１８０でも乗ってろ。ライトがパカパカするギミックで
満足だろが！



車にしか使えない３億円の宝くじ当たったら（妄想）
まず、
�@今の８６フルレストア（ナンバーそのままが重要）
�A限りなく新車に近い８６（各グレード）を探す、で、買う
�B出来る限りの純正パーツ買占め
�C・・・後任せる！

>>770-772
ﾜﾛﾀ

>>774
日本語おかしいぞ？まさかチョンか

古くても現役で闘える。
これがハチの魅力だと自分は思う。

ようやく15インチ投入だ、どうなるか楽しみと不安が半分ずつ。

ｳﾝﾁｱｯﾌﾟして喜んでるのが分からない。

>>779 15インチ化ですかぁ〜自分のﾊﾁに、15をはかしたんだが、やたら似合わなくて即効外したなぁ〜やっぱり14インチが好きでした。なんか15が似合うﾊﾁと似合わないﾊﾁがあるよね？

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k35808372
どうせやるなら101猿人載せろ

かっちょ良さは14インチ、それは認めるｗ
だから街乗り用は14だぬ。

15インチはタイムアップが目的だから
かっこ悪いとか言ってられんｗ

ちと聞いたいんだけど、通常の車屋って手持ちの車売りたい場合
内装の一部切ったりバンパー切ってたり、ボディに穴あけてたりすると査定０だよね？

>>784
程度による。
査定ゼロは余程の事がない限り提示されないと思うが。

>>781
前後エアロバンパー、サイドステップ、ワイド加工フェンダーで
ようやく15インチが似合うようになる。そこまでやらないのなら14インチが無難。

どこかで全部繋げるとかそーゆーレベルじゃないがネオバでドリできないってことはないよな？

ｹﾂにﾈｵﾊﾞなんてもったいないよ〜前に履きたいぐらいなのに！みんなさんフロント何履かせてますか？初めて新品タイヤを買おうと思って！

俺はフロントとリアのタイヤのグリップ差は少な目にしてる。
アクセルに頼らない、荷重コントロールをメインにしたドリフト派。
ある意味グリップに近い考えなのかな。

よくあるケツだけウンコの仕様はコーナリングスピードが遅いからショボいドリフトしかできん。
ハチロクみたいな車なら尚更

ご返事がありませんね・・・。残念です。

770さんの申し出にのる人はいないのかな？

>>770
俺やるよ。是非やらせてくれ!!














165/55/R14でもいいのか？

>>792は>>764なのか？

>>792
このサイズって明記してないからネオバだったらいいんじゃないの？

>>776
�D86の版権を買い取る

車の版権ってあったっけ？

あっ>>764が185の14って言ってるからだめなのかな・・・

そうか、ダメっぽいな。なら10年前の腐っｔｒｙ

こんばんわ。本当にデモランの担当を、どなたかお願い致します。
説明不足で申し訳御座いません。
サイズは185 60 14の９部山をご用意しています。
２週間ほど前に履かせましたが全く繋げる事が出来ず、保管しています。
当方で履き替えの作業はしますのでご検討下さいませ。

だから言っただろ
このスレはＲＯＭる価値もないって
上級者がこんな所にレスしたら荒れるだけだ

俺が出てやっても良いが5万じゃ全然足りん。なめてんのか

ヒント＝バランス

車、人間関係、仕事、全てにおいて此れが重要だ
崩れれば・・・
車＝乗りにくい
人間関係＝生きにくい
仕事＝やりにくい

>>800
おまえはｼｬ○か

>>800は日比野

SRﾀｰﾎﾞも有りなの？

それは俺のﾊﾁﾛｸじゃないか。SRｴﾝｼﾞﾝにGT-RSﾀｰﾋﾞﾝで320馬力。14ｲﾝﾁの185だからまともに走らず危ない！
ﾌﾞｰｽﾄかかったら横向く。

>>805ちょっと走ったら、壊れそうな86ですね！

携帯から失礼します。
エンジンですがノーマルエンジンでお願いします。
タイヤサイズが185 60 14です。
お車が無いようでしたら当方で用意はできます。足回りとデフは勿論入ってます。
今回の目的はノーマルエンジンで尚且つ185 60 14のネオバでの名阪全繋ぎが最低条件になってます。

ただ出来ない等々の失敗は勘弁してください。

あらかじめ言っておきますが生半可なもんでは無いですよ

五万は安いとおっしゃてますが、交通費や油類、宿泊代が不要で名阪まで来て頂いたら２０万まででしたらお出しします。
如何でしょうか？

↑つまんなーい

いつの間に全部繋げるかって話になってるんだ？
日光なら1234コーナーまでだと思うけど、ネオバなら。
　
と、ネオバ履いた事ない俺がゆってみる。

もうﾈｵﾊﾞﾈﾀあきたよ('A`)

状況がやばくなるとどんどん後出しするのヤメレ。
そのうちエア圧まで指定してくる悪寒ｗ

770<<ここで募集しても無理だよ、自分で出たほうが早いって
まだ時間があるんだから練習汁。

私は、小学３年です。
: : : 　　
私には、彼氏がいます。彼とわたしは、デートの時、
どちらかの家に行き、だれもいないとき、部屋で横に
なって裸でだきあいます。それがだんだんエスカレー
トしていって、学校の体育倉庫で服をぬがされ、
まだ３年生ですが学年で１番大きいおっぱいを、
つかむように触られたり、しゃぶったりされます
。最初は、苦手だったんだけどだんだん気持
ちよくなりサイコーです。しかも、わたしは、
学年１美人でもてます。彼も同じで、美男美女
でよくみんなにうらやましく、思われます。
: : このカキコ見たあなたは4日後に不幸がおと
づれ44日後に死にます。それがイヤならコレをコピペ
して5ケ所にカキコして下さい。私の友達はこ
れを信じず4 日後に親が死にました。44日後友達は行方不明・・・・。
いまだに手がかりもなく私はこのコピペを5ケ所に貼り付けました。すると7日
後に彼氏ができ10 日後に大嫌いな人が事故で入院しました。
: : 　　　　信じる信じないは勝ってです

最近詐欺が多いから２０万先払なら出てやる。

>>814どっちが詐欺だかw

全部のコーナーを繋げなければ、ドリフトとは呼べないのですね・・・・。

すいません。自分で練習します。けどドリフトできないのでリアにネバダ履いて逝ってきます

当方、仙台ですが本当に２０万出すんですか？
速さを関係なくしてネオバ履いてドリで繋げるだけならでいいんですよね？
飛距離が足りなくなったら連続振り返しで繋げてもドリですよね？
クローズドのなら連続振り返しだけで繋げて回れます。
車両は自分のを使いますがハイカムハイコンプ程度もダメですが？
ダメならノーマルにしますけど。

ちょっと詳細を教えてください。
それだけの練習時間があって繋げるだけのドリですので出ます。
２０万もらいに行きますよ、マジで。

盛り上がって参りました。

そのうち５速卍出来る人限定とか言い出しそう…

しかも上りで。

俺、大阪だしノーマルだし行こうかな

なぁ、クロスミッションでノーマルの５速の位置に４速がくるようなダメミッションなんてあるか？

当日雨なら笑いが止まらんな

>8１8
でも別の言い方しても上級者でもこれだけ手間掛けなければ出来ないって事だよね？
どっちにしろ盛り上がってきたぜぇぇええええ！！！
ｲﾔｯﾎｵｰｰｩｩｩx！！

今来たら、エライ展開に…。

なんだか、最近話題になった
某携帯ゲーム奥の話とにてちょ？

>>823
86用は知らないけど、5速（オーバードライブ）を3速と4速（直結）の中間のギヤ比にしたやつはあったね
構造上4速位置の直結は簡単に変えられないから1.00までのクロスにしたかったら仕方ない
有る意味最強のクロスミッションだね

>>823
ルート６とアデリアはダメミッションなのか？
まあ、おれもそれが好きじゃないからTRD３速＋4.8ファイナルだけどな。

クロスは使い方が限られるよね、、、
色々なコース走りたいと思ったら、純正ギア比がよろし。

ルート6でも12345と12354両方あるよ。
アデリアでも両方あったはず。
ショップオリジナルのクロスとかも色々あったよね。

クロスって言ったらTRDしか知らない人多いんじゃない？

話豚切るが。
18でﾊﾁﾛｸ乗りってどういうイメージある？率直で良いんだ、答えてくれ。
後、このスレ住人の年齢が知りたい。

貧乏、勘違い
小僧にハチロクは峠でブン回している頑張っている小僧はいいが雰囲気組みは嫌い
ハチロクは雰囲気で乗る車じゃなくブン回す車と思っている３３歳運転暦＝ハチロク暦

特にノーマルにこだわるヤツは気持ち悪い

＞831
ほんとね。
しかし、マジでクロスみたいな突っ込んだチューン
メニューでこの知識なのか、素で不思議に思う。
よく組もうと思うね。もっと調べないかね。
ルート6の３速だって、ｱﾃﾞﾘｱにだって、リボルバーにだって、何種か
あるのに・・。
個人的には、ルートのラリーインター、ユーパーツのオリジナルなんか
は好きなギア比。
ま、今は前者を仕込んでるんだが。

＞832
よくもわるくも、仁の後での10代オーナーは、やっぱり
833の方が言われている様に、勘違い、ととっちゃうかなあ・・・。
乗り続けるには、今もう結構金かかる車だからね。
免許とって、すぐ外車乗ろうとしてるﾔｼらと、実質かわらないんだよね。
特に今のｶﾞｷﾝﾁｮは努力して上手くなろうっていう、突っ張った
中にもどっか謙虚な姿勢みたいのをもってるﾔｼも少ないし。
832さんがそうでないなら、失礼な言い方になるけども・・。

貧乏、勘違いに同意。ただ免許取りたてでは知識も無いから、憧れの車に乗ってしまうのは仕方ないところ。
好き嫌いで言えば俺は20代前半の方が嫌い。

ルート６はもう新品手に入らないだろ

無駄遣い。32歳86@10年目
場所工具含めて自分で作業出来る環境or無理な注文でも安く仕事してくれたり工場貸してくれるﾂｰｶｰな車屋や
ストック部品も無く今から86乗り始めるなんて金が掛かるだけ。
素直にシルビア180乗ったほうがよほど安上がりに楽しめる。
>>833
ノーマルに拘る奴は高い金使って数年間好環境で保管してくれる奇特な人だから歓迎しる。

>>836
何言われても好きな車買うのが一番だよ。
今なら覚悟はちょっといるけど、なんだかんだとやってる内に愛着も付くし
いじって楽しむのも良し、走り回って楽しむのも良しと良い勉強になる車だよ

何も考えず買って適当な評価してすぐ手放す奴なんて口だけの奴にはなるなよ〜

２３歳のオーナーです。
俺はまさに免許取立て（約５年前）時期が仁Ｄ真っ最中でしたねｗ
まぁ２０歳になってから仁Ｄの漫画は読みました。
（最初は絵が汚く読む気０でＡＥ８６が主人公が操る車だとは知りませんでした）
言われましたね仁Ｄの影響だろ！！って
買った理由？厨房の時に初代グランツーリスモで使ってた車だから！
それで８６に興味があって調べたら
ドリキンとグループＡの古いビデオを見て！ですね
確かに金喰い車ですね、錆に各部の老化等々。
レビンに乗って丸５年ですが、完璧なドリ車ですね。
こんな事言っては何ですが、エンジン乗せ換えや基本整備は自分でしてますし
ウンチク垂れる人間よりは８６に接してると思いますよ。
俺は８６は走らせてナンボなので峠、サーキットでガンガン走れば壊れる時は壊れます。
壊れれば自分で部品かき集めて直しますしね。
>>835さんは何故に２０代前半が嫌いなんですか？

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　　　　　 i::::i　　　　i 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i　　　 i:::::i'
　　　　　 .'i:::i　　　　i 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 i　　　 i::::i'　　　　「いつまでも大事に乗ってネ。」
　　, -‐‐- ､::i,　　　 ヽ. 　　　　　 　　　　　　　　　　　　　 /　　　/::i'
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やっぱ貧乏、勘違い、仁D房の痛い人に見られますね･･･
ちなみに先週免許取り立てなのですが、房丸出しですね。今は一応、AE111ﾚﾋﾞｿ(AT)がﾏｲｶｰです。
中々綺麗で、ｵｰﾃﾞｨｵ等もしっかりしているのでしばらくはこれを乗ろうと思います。
お金貯まったらｽﾎﾟｰﾂｶｰ買いたいです。何が良いと思いますか？180？ｼﾙﾋﾞｱ？ｾﾘｶ･･･？
長々とｽﾏｿ･･･orz

>>831>>834
んなこた知ってるっつーの。

以前エンジンがかからなくなり、交換したコイル＆イグナイタ
今日試しにつけてみたら普通にエンジンかかったよ
そんなもん？

う〜ん、要は本当にハチロクが好きかどうかじゃないかな。

俺も１１年乗っているし最初は素人だったと思うし。
今でもハチロクと出会えてよかったと思う。
かけがえのない友人と出会えたし。　みんな子持ちになったけど
ハチロクが手元にあるのはすごい幸せ。
さすがに毎週、山なんかには行かなくなったけど
相変わらずいっしょに流しています。

まぁ、軽い気持ちで乗るよりはじっくり考えてくれ。
俺ならRX-8を勧めるが維持費が高い。
180もｼﾙﾋﾞｱも古い、ｾﾘｶはｽﾎﾟｰﾂｶｰとは思えない
もうトヨタ、日産はダメな気がする。
時期GT-Rなんて死んで欲しいくらいつまらなそう・・・なんだあの排気量は？
昔のアメ車かよ

でも、実はハチロクは知っていれば非常に安く維持できる
燃費、タイヤ、車検（自分でやるのね）
これだけでも壊れたのを直しつづける費用は捻出できる。

最近購入したタイヤだけど
185/60-14のネオバがヤフオクで３万ちょい
175-65-14のアイスナビ＠スタッドレスが２万ちょい
新品でこれだけの値段でタイヤが買える車なんて、今は無いからね。

良く金かけているね。
とは言われるけど、実際には全然かかってない。

何はともあれ、彼女がいるなら車屋とかに行ってハチロクを見せて感想を聞いてみると
世の中が解ると思うよ。

>>835そんな〜自分は20なんですが、ｶﾞﾝｶﾞﾝﾄﾞﾘに使って、エンジンも自分で降ろしたりするのに…若いから、イニDの影響だろ？って言われるのが嫌だから、ﾀｰﾎﾞ車に負けないよう、必死に追い掛けてますよ！でも最近スポットにくる86は雰囲気組が多いのは確かです！

>>839>>846
若いうちに色々いじって走って楽しんでください。でもハコは壊さないでね。希少資源だから。
８６は今くらいしか乗れない車だから、人生の良い思い出になるでしょう。
私はあと何年乗れるだろうか？今のレビンＧＴＶがダメになっても、レビンだろうがトレノだろうが、２Ｄだろうが３Ｄだろうが、また８６を買ってしまいそう。
そういえばトレノＧＴが２○万円で売ってたな… 定期解約して買っちまおうか！？

>>846
エンジン乗せるんかい！君はエライ！
しかしなんだろね？イニDの影響だろ？って言われてもそうですけど何か？
くらいになってもいいような？
難しい時代なんだね？
昔はハチロクって貧乏だから買う車だったんだけどなぁ・・・。
みんないろんないじり方してハチロクはまぁなんでもアリみたいな感じだった
んだけど・・・。

黒銀ってどー？

人の言う事なんかどうでもいいだろ。
自分の乗りたい車に乗るのが一番だよ。
自分が思うほど他人は人の車なんて注視してない。

なんでもそれで終わるならつまらないスレだな

ハチロクって古いから、維持費高め？

>>852
いや維持費は安いよ。
税金安いしタラっと流す分にはそんなに燃費も悪いとは思わない。
パーツ代はなんでも今のクルマよりは安いと思う。
本来は壊れにくいしね。構造単純だから。
あっぶつけたりとかの修理代は無しねｗｗｗ

>>849
下半分黒に塗っちゃえばブラックリミテッド！レビンだろうがトレノだろうが、２Ｄだろうが３Ｄだろうが。

来週納車でﾜｸﾃｶでし

F３のエンジン、準備できてる？

20000回転のタコも用意しとけよ。

>>855おめ！

タイヤはなんだ？ネオバか？ネオバなのか？

無事故車より無腐食車が欲しいと思う今日このごろ。

あったとしてもおそらくレストアするのと変わらないくらいの値が張る悪寒。
それはそうと以前、PORのプールにドンガラのマイカーをドブ漬けしてニンマリしてる夢を見た。

14ｲﾝﾁの7Jでｵﾌｾｯﾄ+2のﾎｲｰﾙを買おうと思ってるんですけど、ﾉｰﾏﾙﾌｪﾝﾀﾞｰに入ります？それとも奥に引っ込みますか？

ひっこみますねｂ

一週間ハチ公に乗ってないんだけど、禁断症状がやばい！早くのりてぇ〜

>>863ありがとうございます。ｽﾍﾟｰｻｰでごまかせるくらいですか？

>>862
個体差があると思うので参考程度に。
自分の場合、7J-14off-3に195/60R14で
リアは調整式ラテラルロッドで左右位置調整しても
爪折りしないと履けませんでした。
フロントはキャンバー次第かと。

15ｲﾝﾁ新品ﾎｲｰﾙ&ﾀｲﾔ入れた。
高速でもﾊﾝﾄﾞﾙぶれないのに感動しますた(･ω･)

ｶｯﾁｮ悪いけどね。。。

昨日は関内で、型式忘れたけど昭和４０年代のローレル見かけ、スーパーのガチャガチャで２７レビン当て、夜中走りに行ったら８６と２台すれ違い、帰り道でセリカＸＸと信号待ちで隣になった。
旧車day？

俺は毎日赤いパブリカとすれ違うな〜
デカい道なのに遅いからよく煽られてるよ。

購入された方おめでとうございます。
さびさせないようにネ

今日、久しぶりに乗ろうと思ったら、バッテリーあがってた！

今日、出勤途中にタイミングベルトが切れてドナドナされてゆきました！orz

>>865
俺のはノーマルフェンダーのまま車高を結構下げてるので、14-6Jの+12でも激しく攻めると当たる。

ツメ折りなしですか？

なんだか変な盛り上がり方してたんだ。申し訳ない。

>>770さん
ドリフト＝名阪で全部繋げないといけないの?
それ意外はドリフトじゃないの?知らんかったよ

とりあえず、貸切の日程と名称をココで書いて 「ドリフト出来たら懸賞金５万円!」
って正式にやってくれ。
俺は名阪走った事無いから何とも言えんが、後輩を何人か連れて遠征に行くよ。 俺は普通のドリフトしか出来んから。
一応後輩達は決して、カリカリにイジったハチロクでないから安心してくれ

ただし、「ここがノーマルじゃない」とか「ＡＤ０７じゃ無きゃ駄目だ」 とか「晴れてなきゃだめ」とか「つなぎ方がどうの」とか
いちゃもんをつけるのは止めてくれ。
ドリフト出来たか、出来なかったか
判定は、他の参加者の投票でもいいし、雑誌の取材があるなら、記者にでも頼んでもいいよね?

Ｄ１選手呼ぶより安く済むんならそれぐらい出来るだろ?
沢山出来る人が来ちゃったら大赤字だろうけど、今までカリカリの車しかいなかったんだよね?

宿泊代や積車代も交通費とガソリン代、エントリー代、各オイル交換の代金も別に請求はしないから、
その費用は、他から参加して、もし出来ちゃった人に当ててくれ。
これだけでも２，３人分の懸賞金にはなるだろうし。

走行会楽しみにしています。

あ、それとも、ドリ天の走行会案内にでも載せてくれた方が良いかも
関西の８６ドリに新風が吹くのは良い事だね

12年前、前山峠走ってマスタ。黒86です。下り繋げてました。

>>693の「それで繋げていく事なんてできる？」から、ドリコンのような見せるドリフトの話になってるから
770は聞いたんじゃない？
面白そうで良いんだけど・・・

もういいじゃん。名阪よく行く人間だけど。
そんな走行会ないから。釣られすぎ。
けど実際に名阪全繋ぎできたら、すごいんじゃないかなぁ？
１コーナーをネオバでドリなんて余裕！
小細工無しで名阪全繋ぎは難しい！

>>874
ツメ折無し

>>875
一連の流れ見せてもらって。
ケンカ越しになっちゃったのはアレだけど・・・
でも遊び＆競技＆挑戦としては面白いんじゃない？
走行会の合間というか昼休みでもいいけどその余興的にさ。
「主催者が指定するハチロクで名阪を全部繋げる」というのが目標なわけだから
それように一台用意してもらって参加者は同じ一台のハチロクで技だけを競いあ
うというようにすれば面白いと思うけどな。
クルマと腕をセットで磨いていくのも面白いけど純粋に腕だけの勝負ってのも新鮮
だと思う。
それなら別に宿泊費がどうとかいいよ。
遊びに行ってみたい。
なんなら参加者が千円ずつ出して勝ったやつが総取りとかでもいいかな。

>>779
>古くても現役で闘える。

ハチロクじゃ新しくても現役で戦えないよ。
マンガに影響されすぎ。

ﾀｲﾍﾞﾙ交換をすっかり忘れてた。
前回11万5千で山飛んで換えてから12万キロ越えてしまった。。。

まあ切れてから換えても良いかな。
ノーマルだし。

どなどなはしょうがないかも。

でも人里離れた山の中で飛んだら悲しいな。。。^^)
夜中で雪降ってたりして。。。

ｺﾞﾒｿ記憶が定かでないので教えて欲しいんだけど
８６の３ドアのリヤバンパーって、レビントレノ前期後期ではバンパーそのものには違いはまったく無かったよね？
ステーが違うのは覚えてるんだけど。

ハチロクが戦えるかどうかは筑波のタイムを見れば分かる。以上。

>>884
戦えるのか戦えないのかどっちだよ（；´Д｀）

今日ｱﾝﾀﾞｰｺｰﾄ剥がしたらﾍﾟﾀﾞﾙの裏（特にｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙの裏）が錆てｸﾞｻｸﾞｻになってたんですけど、こんなもんなんですか？
ちょい穴開いてるんですが・・・
皆さんどうしてます？

>>883
前期後期でデザインの違いあり。

>>886
クラッチマスターからフルードが漏れるのが原因だけども
サビは放置だな俺は

>>888そうですか。この先でのﾊｺ替え前提でですか？

>>887
あら・・？前期と後期で違いあったか・・
ｻﾝｸｽ助かった。

「10代ハチロク＝貧乏」って・・・それは10年以上前の漏れだ；；
しかし今や「10代ハチロク＝金持ち」だろ。
というのも、このまえ中古車屋を覗いてみたら、
価格で気持ちがEKに寄ってきた漏れが言ってみる。

ちなみに赤/黒ツートンの2枚ドアが激しくホシイ。

スレが荒れそうなんで断っておく。
10代にしちゃ金持ちってことで。

高卒で就職して通勤用の車を買わねば！
と１０代の時最初に買った車はＥＰ７１だったわけだが…
当時レビンは高くて手が出なかった。てかこれ１０年前じゃなくて２０年前かｗ

前期と後期のバンパ−の違いが
そのまま前期と後期の全長の違いになっているよな。

こっちもよろしく
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1163831864/

さっきＮＨＫアーカイブス見てたら、富士スピードウェイで電気自動車レースに３Ｄパンダトレノも参加してた！！
低公害８６素敵！！でもモーターに換えたら重量バランスどうだろ？運動性に影響が…

４ＡＧあっての(ＳＲや３Ｓに換装してる人スミマセン)８６だと思いますが、電気自動車化した８６、皆さんどう思います？乗ってみたいですか？

>>896
マジすか。
んー、ほんとFRレイアウトのままバランスがなんとか保てるなら、
規制が強化された考えたいなあ・・・。
って、さすがにボディが厳しいかな・・。
んー、いややっぱり４AGのやまかしさがいいかなあ・・。
（＾＾；）

>>894
レビンとトレノはフロントバンパーの違いで全長が違うの
知ってたけど前期と後期でも違うのか。新発見。

後期型にオプション設定されているア−チモ−ルが付くと全幅も変わってくるよ。

バンパ−単体で量ると前期型のほうが軽いと思ったが、これが車検証の車両重量
に反映されているかは不明…。

やっと特注したマフラーが完成した。
AE92後期型の4A-Gの新品を積んだ８６が、
これで今週末完成だ。うれしい。
電気系統や制御系統を移植して大変だったけどｗ
ああ早く走りたい。

>>900え？新品エンジン？

サンルーフ付いてる香具師に聞きたい。
２回程新品でルーフパネル交換したんだが、２回とも淵の部分が錆びて困ってるんだけど、８６は錆やすいからこんなものなのかな。
塗装を頼んだ所がちゃんと錆対策をしてなかっただけかと思うんだが・・
カーボンルーフにでもしようかとも考えたけど高すぎなのでPOR-15買って待機してる所。

>>901
パーシャルエンジンは共販で普通に買えるぞ。
86の4A-Gは補機類なしで60万くらいじゃなかったかな？

リビルトで半額位かな？

先日、山道で前にランエボ７、俺が後ろ

そのまま１区間の高速３ｋｍに突入したからﾒｰﾀｰ振り切りながらチギってやったよ・
で、高速下りて前車がいたので遅く走っていたら煽られる煽られる

信号待ちでゆっくり止まってやって先のワインディングで勝負と思ってコーナー進入から
本気出してみたらコーナー２つでランエボが消えた。

で、しばらくしたら前車で詰まっていたので一緒に走っていたらタイヤ鳴らしながら
ランエボが後ろから追いつく

で、また煽られる

最高速でもワインディングでも勝負ついているのに何なんだ？こいつは？
って思った。

ちなみにノーマルＥＧ、ＨＴＳ＋km/mmのバネ、ネオバ程度の仕様

最近のガキはつまらんな、と思った三十路の夜

最近ヘンなの多いねー
チンカス禿はｽﾙｰでw

ランエボ７のドライバーが糞なだけ。
でも良かったね。Congratulations!

>>903
ろくじゅうまんて・・・誰が買うんだよ

SR20DE（ＲＰＳ13用ＮＡエンジン） エンジンアッセンブリー（補器類なし）　※リビルトエンジン　￥281,000-　

頭文字Ｄを見てこの車が好きになった18歳の走り屋予備軍です(o^-^o)
86はやっぱり速いですね(笑)ランエボよりもGT-Rよりもずっと速い日本一速い所が大好きです(^^)／▽☆▽＼(^^)

ｽﾙｰでおk？

あからさまな釣り。
もし釣りじゃなかったら…そのほうが怖い。

>>911>>912くそっ…釣れなかったか…

>910
マジレスするとインプレッサやFCのほうが・・・あ”〜〜〜

>>913
もう少し頑張りましょうｗ

後期の86ﾄﾚﾉに前期ﾄﾚﾉのFﾊﾞﾝﾊﾟｰって付けれる？

OK

>>916
てか・・オマエ後期なのにわざわざ前期用のバンパーを選ぶ理由はなんだ？？

>>918
イニヲタ乙ｗ

単に前期のルックスの方が好みか、豆腐屋レプリカしたいのではないでしょうか。

昔原チャリで通勤してるとき、いつも同じ時間帯に見る後期パンダトレノが居た。
日に日に外装パーツが前期のモノに変わっていった。
ついにはカーボンボンネットとカーボンライトカバーも装着し
いよいよ豆腐屋ステッカーか？と思ったがそこで止まった。

>>919
いやいや、マジで理解できん。
てか>>916は某漫画の影響を受けた厨か？

釣れたみたいだよ

漫画まんがって言うが、誰だって何かしらの影響を受けて買うもんだよ。
人が乗っててかっこいいから買うとか、
ＴＶで見てかっこいいから買うとか。俺は漫画で影響受けて
買ったがやっぱ、近所のシグナルグランプリでだってエボとかより速いし、
テールスライドしやすいし。

釣れますか？

セリカXXに乗れなくて、その後身近にあった８６を選んだ俺は負け組み？

>>924
餌と仕掛けによるみたいです。
>>925
そんなこと無いんじゃないんすか？

前期バンパ−に交換で軽量化できる。
漫画に影響されたミ−ハ−な香具師か？
真の走りを極める猛者か？　どちらかジャマイカ。

しげのには氏んでほしい

>>925
俺はXXだと勿体無くてぶん回せなさそうだし、遊ぶこと考えると86が良い。
でもメカチューンして渋めの街道レーサー風に仕上げたXXを街乗り用で欲しいな。
俺にとっては70〜80年代の車って今時のどの車より魅力的。

今日始めて最終スープラのＮＡ乗った
６速ミッションの必要性が分かった

よろしくチューニング！

ニトロパワーオン

皆さんは86の前は何乗ってたんですか？
私は 27レビン→KP-61→86レビン２ドアＧＴです・・・

メカドックにハチロク出てた
なんかスタントマンの話にその他大勢で
当時はパワー競争ばっかりだったみたいだから
話の中心にはなれなかったのかな？
ガキだったからよくわからんけど

当時はターボって言う響きがうけてたんじゃ無いのかね。
ツインターボ なんて聞いただけでﾜｸﾃｶみたいな。

グレーサーZの４WD化に対抗して、８６も４WD化する猛者はいない？・・よな

>>933
GA1シティ→P10プリメーラ→P10プリメーラ→AE92スーチャー→AE86トレノ３ｄｒ
やっぱりライトウェイトスポーツがいいですね。
でももうFFには乗りたくないな〜

スポーツカー離れしている若い奴が多い中で、イニＤは多いに我々の後継者を育んでいると思う。
バカもいるのは確かだが。
まぁ、どうせそういうバカは、ハチロクなんて早くねぇとか言って離れたり、廃車にして離れたりするもんだ。
つまりいづれ消えると思う。このスレからもな。
とにかく、スポーツカーが無くなっていく中で、貴重な漫画を書いていると思う。
内容的には、あまり好きになれないけど。

MR-Sも生産中止ですな。トヨタには、おっさん車しか無くなった。まだ先だけど。

KP61→AE86トレノ→ミニカトッポ→ヴィッツ→カローラフィールダー
86はまだあるよ。手放す気全く無し。

スポーツカーね・・・
８６って発売当初はミニソアラって呼ばれてたの知ってる？

92は言われてたの知ってるけど・・・

【チューン】ECUって難しいの？【仕上げ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1161445315/

ミニソアラは９２だと思うけど。
てか当時８６選ぶ奴はちょっと変な奴だった希ガス。
モテるやつはＦＸ買ってたよ。

ファミリア(6代目か7代目)→GZ10ソアラ(5MT)→86レビン2ドアアペ→86レビン2ドアGT(アペもどき)

俺らのまわりでは９２がプアマンズソアラって言われてた。

８６買うやつは、デザインセンスとか、峠だけなら速いから買ってるはず。なので
次期８６がでるなら、ＦＦでもいいから２０００ターボでハイキャス付き
２００馬力なら売れる。

>945
出直して来い

>>946まったくだ。

ｸﾏｸﾏ

２番煎じしか描けない山口かつみが大嫌いだｗ

もう次期８６なんてもう絶対無理だが、スズキのスイフトは中々良い素材と思うのは俺だけ？

EG6より遅いよ

↑もうもう・・牛かよ俺はorz

お前らさー、１５インチ履いてるﾔｼ、
どれくらい居る？

１４の185/60とのフィーリングの違いってどんなもん？

９２にも乗ってみたい。後期の足回りはピロだって…
昔カーボーイに８６シャーシに９２外装溶接（だったかな？）したヤツ載ってました。

今日ライブの帰りに友達送ってる時、前を走ってた３３のＧＴＲが登りをかっ飛ばしていきました。その先の細い連続カーブで追いつき３３に貼りついたら、友達が『ギャー！！』と叫び私ビックリ。人乗せてる時攻めちゃダメなんですが、いきなり大声だされると集中切れて怖いｽ。

スイフトスポーツは頑張ってると思う。
というかスズキはラリーとかで頑張ってるしスポーツのやる気が少しはあると思うが
トヨタは…昔は結構頑張ってスポーツ系出してたのになぁ。

売れないスポーツを造ってるメーカーはただのアホだけど、
売れるスポーツカーを生み出すメーカーになって欲しい。
でもＦＲじゃもう無理かな…ＦＲである意味があんまりないしね。一般人はケツ振って走ったりしないし

だから、ハチロク降りるおっさんはＢＭに行ったりするんだよ。

俺もその口だけど、結局ハチロクはそのまま

ＢＭは３１８ｃｉ　７年落ちで１９０万円、ＭＴは中古相場が安い

俺も８６降りたらトヨタには戻らん

スポーツカーがなくなっていく話題のレスを読んでちょっと思ったけど。
少子高齢化はまずいよね？
じいさんはまぁスポーツカーには乗らないし。
そしてガキが少なくなればまたスポーツカーはいらなくなる。
悪循環やね。
思えば８０年代から９０年台あたりはガキがたくさんいたわけだから。
限定車で高い値段つけて売るしかなくなっちゃうし。
ただ中国とかこれからの国にスポーツカーの価値観教育してそこのために
スポーツカー作っておこぼれで日本でも売るってのはあるのかなと。
あの国イニＤ大好きだしね。
ライセンスの切れた４Ａ−Ｇをまんまパクって今生産してるらしいから。

>>958
＞ライセンスの切れた４Ａ−Ｇをまんまパクって今生産してるらしいから。

凄く壊れそうな4A-Gでつね。

まず８６がスポーツカーと思ってるのが間違い。
じいさんがスポーツカーに乗らないというのはもっと間違い。

チャイニーズのエンジンが２０万キロ持つのだろうか？

4500回転までキッチリ回すｱﾙ

>>960
まず８６がスポーツカーと思わないのが間違い。
普段乗りしかしない、そんなやつは降りろ！

チャイニーズのエンジンが２万キロ持つのだろうか？

450回転までキッチリ回すｱﾙ

（´・ω・｀）
↑最近、見かけるようになったAAなんだが、これ見るとムカツク。
以後、一切使用禁止だ。分かったな。

かわいいじゃん(´・ω・｀)ｼｮｯﾎﾞｰﾝ

993 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/11/26(日) 12:34:57 ID:INgYkgVQ0
（´・ω・｀）
↑最近、見かけるようになったAAなんだが、これ見るとムカツク。
以後、一切使用禁止だ。分かったな。
994 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/11/26(日) 12:40:33 ID:p/ntJkO+O
（´：ω；｀）

なんで、ムカツクんですか？？
995 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/11/26(日) 12:51:39 ID:enRE5dNa0
>>993
( ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ
996 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/11/26(日) 17:47:11 ID:kPoeilf20
Σ(´ι _`；)　ﾌｧﾌﾞﾘｶ...
997 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/11/26(日) 18:22:36 ID:0+9IfnSYO
(ﾉ-_-)ﾉ ~┻━┻　ﾔｯﾃﾗﾚﾙｶ

ってやりたいよな
998 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/11/26(日) 19:51:00 ID:qEnBd4/+0
（;つД｀）