DAIHATSU ◇◆ ダイハツ ムーヴ　Part.22 ◆◇ MOVE

ダイハツの軽乗用車
ムーヴ
ムーヴ カスタム
ムーヴ ラテについて語るスレです。
ついに新型が登場しましたが、
新型・旧型を問わずﾏﾀｰﾘと語り合いましょう。

荒らしさんにはいちいち反応せず華麗にスルー。

前スレ
DAIHATSU ◇◆ ダイハツ ムーヴ　Part.21 ◆◇
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158842332/l50

関連サイト・過去スレ・関連スレは>>2-5あたり。
　

関連サイト

DAIHATSU @ WEB
http://www.daihatsu.co.jp/

オンラインショールーム
ムーヴ
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/move/index.htm
ムーヴ カスタム
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/move_custom/index.htm
ムーヴ ラテ
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/move_latte/index.htm
　

過去スレ
Part.20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157894469/l50
Part.19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153992068/l50
Part.18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147784224/l50
Part.17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143647874/l50
Part.16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139409422/l50
Part.15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134309165/l50
Part.14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129032689/l50
Part.13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124454037/l50
Part.12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116944521/l50
Part.11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112192383/l50
　

Part.10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105331199/l50
Part.9　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096686685/l50
Part.8　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089090242/l50
Part.7　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076949803/l50
Part.6　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068568706/l50
Part.5　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061630607/l50
Part.4　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057842030/l50
Part.3　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052314624/l50
Part.2　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040296485/l50
Part.1　http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1035/10350/1035076062.html
　

関連スレ
【ワンダフル】ダイハツ総合スレ Part5【スモール】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148387593/l50
【笑って】ダイハツ　ムーブラテ【笑って】Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139369963/l50
軽自動車実質ナンバーワンダイハツ工業
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147581407/l50
　

>>1
乙！

http://www.wonderfulsmall.jp

CM見たー！
カスタムの前は悪くないね。
Ｌ+社外アルミがいいかも。
黒2種の見比べが出来るディーラーなんて無いだろうな。

>>1乙

ＭＴ車のインパネセンターシフト部分だけどせめてekワゴンみたいに
小物入れとかにしてくれたらよかったのに。

CMは仲間の方はマリックが主役なくらいイモな出来だけど、カスタムの方はなかなか良い出来だった。
ダイハツのCMには珍しく、柴崎は２秒くらいしか写らずに、車が主役だったし。

カスタム、MOVE歴代で一番かっこいいおおもう。

ダイハツ　ムーヴ

重い、デカイ、ターボでない
見かけだけの中身無し
１３０万で走らない

加速できない、発進遅い、坂道登れない
ターボでなければ道路を走るのも困難

バカが売り、アホが買う
見た目よければどうでもよい
買った後で後悔する

走らなければ車でない
意味無い装備で走らない

ダイハツ儲けてトヨタに献上

室内広くて内装豪華
走ると地獄の糞車

７０万のエッセより走らない１３０万のムーヴｗｗｗ
エンジンは同じ
ムーヴは車体が重く背が高い

で、ムーヴ買う奴ってそうとうの貧乏人だろうな
見栄だけの塊だろう

トヨタの子会社　ダイハツ　ムーヴ

インパネシフト、オーディオ、エアコン＝ソニカの流用
快適装備、最新装備＝トヨタの流用
スタートボタン＝Vitsの流用

ターボでない流用装備だけの軽が１３０万ｗｗｗ
坂道走れない、４人乗車キツイ、高速で煽られるｗｗｗ

流用装備とトヨタの技術でコストダウン
ターボでない軽に１３０万払ってくださいｗｗｗ

ムーヴ・カスタムのデザインは女向けです
男はトヨタ車を買いなさい

つまらん

ちびラクティスみたい。

ムーヴ・カスタム。やってまいよったと思うのは俺だけですか。
センターメーターの意味が解らん

センターメーターって嫌われてるんだな、タンカスでセンターメーターに出会ったけど
使いやすいよ。

CMで使われてる曲って　誰の曲か知ってる人います？

最近のダイハツって宣伝費と開発費めちゃかかってそう…。

開発：4年前に一新したPFを、また一新…前のPFでもWB2種。
宣伝：やたらと有名俳優を使用。

……えげつないよな、マヂで。


俺的には、やってまいよったのは、標準のエクステリアと、両方のインパネｗ

自分らしいカーライフを楽しむ『女性』のように、エモーショナルなスタイル
『女性』のドライブを、スタイリッシュに、お出かけしたくなる使いやすさ
『女性』のさまざまなライフスタイルに合わせ、フレキシブルに乗りこなせるクルマ
『女性』のカーライフを彩る、９色のカラー
『女性』の上質なライフスタイルに遊び心をプラスした、ファッショナブルな色調
『女性』のカーライフを彩るＭＯＶＥサロン

ダイハツさん、男に売る気はないんですか？そうなんですか？そうなんですね？
購入検討していたのに、そこまで『女性』を強調されると拒絶されたような気分。

俺はＲＳの方が好き

>20
拒絶するまでも無く、軽を買うのは女性が大半だし、車を買う決定権は
女性にあるのはいまや常識。

ついで言えば、独身男は主体性が無く、移り気なので、メーカーからは購入者対象外。

>>18
爆風スランプの「RUNNER」のカバーだと思うが
誰が歌ってるかは知らない

決めた。カスタムﾉﾐﾆｶｰ買う。

てゆーか、モコのG(MRﾜｺﾞﾝのX)なんか
ターボ・キーフリー・平均燃費計・フォグランプ・ホイルなど
標準装備で値段も妥当。ただタコメーターは無いが…。

ムーヴで同じくらいの装備のを買おうと思うと
なんでこんなに高くなるんだよ…orz

ランナー知らないﾔｼが居るんだな　ショック…
まあ、仕方ないか

明日ＤいってカスタムＲＳ契約してくるつもり。
色はプラチナグレーにする予定だけどこの色って
不人気色なのかな？？

>>26
中野サンプラザなら、知ってるぞ。

センターメーターに馴れさせることによって、小型車(特にVitsなどの
世界戦略車)への移行させる思惑なのかね？
値段の設定を見ても「高いから安い小型車かったほうが（ｒｙ」って
方向を狙ってるようにも思えるし。

まぁ、従来のメーターだとチルトステアリングがなくなった新型では見
えづらくなる人もいるし、かといってチルトを標準にしたら販売価格が
上がってしまうわけで、それを嫌っただけなのかもしれんが・・・・

真相はどうなんでしょうね？

次期タントの事を考えて、ステアリングコラムの位置を高くできるようにしたのかもしれんね。
もしくは、左ハンも作るミラのためか…

>>25
ターボはつかんのじゃ？

単純にセンターメーターは、実際の運転時に視線の移動があまりないので
なれれば見やすいと思うけどね。

ぶっちゃけセンターメーターだとメーターなんか見ない。

高い高いって言うけどカスタムは前からこんなもんだよ。
嫌なら買わなきゃ良い。

コンパクトはデカいしいらん。

コストや走りを考えるならソニカ買えばいいんじゃない？

ムーブカスタムはそれより高級思考。
その割りに内装が…
ダイハツインパネ何とかしろ！

センターメーターで、運転時に視線の移動があまりないって、
前をまっすぐみて運転してないってことじゃん。。。

現実は、メーター見てないという >>33の意見が正解か。

ダイハツ　ムーヴ

重い、デカイ、ターボでない
見かけだけの中身無し
１３０万で走らない

加速できない、発進遅い、坂道登れない
ターボでなければ道路を走るのも困難

バカが売り、アホが買う
見た目よければどうでもよい
買った後で後悔する

走らなければ車でない
意味無い装備で走らない

ダイハツ儲けてトヨタに献上

室内広くて内装豪華
走ると地獄の糞車

７０万のエッセより走らない１３０万のムーヴｗｗｗ
エンジンは同じ
ムーヴは車体が重く背が高い

で、ムーヴ買う奴ってそうとうの貧乏人だろうな
見栄だけの塊だろう

ダイハツ　ムーヴ

重い、デカイ、ターボでない
見かけだけの中身無し
１３０万で走らない

加速できない、発進遅い、坂道登れない
ターボでなければ道路を走るのも困難

バカが売り、アホが買う
見た目よければどうでもよい
買った後で後悔する

走らなければ車でない
意味無い装備で走らない

ダイハツ儲けてトヨタに献上

室内広くて内装豪華
走ると地獄の糞車

７０万のエッセより走らない１３０万のムーヴｗｗｗ
エンジンは同じ
ムーヴは車体が重く背が高い

で、ムーヴ買う奴ってそうとうの貧乏人だろうな
見栄だけの塊だろう

>>35
>センターメーターで、運転時に視線の移動があまりないって、
>前をまっすぐみて運転してないってことじゃん。。。

それは違う、「前をまっすぐみて」と言うが、車の運転は自分の前方のみを
見てるわけじゃない。
通常メーターは自分の直前にあるから見やすいように思うかもしれないが、
視線移動の距離・角度、目のピントあわせに関してもセンターメーターのほうが
有利。

とはいえ、そんなに大きな差があるわけでもないので慣れの問題でもある。
タントではセンターメーターのおかげで運転席のすぐ前に収納があってとっても便利。

これのドコがいいの？

センターメーターも右側通行なら見易いだろうけどね
基本はやや右寄りの視線で先の中央線辺りを見ながら走るわけで
頻繁に逆方向見るのはやはり辛いもんがあるな

今日カスタムの青を見た。
外見は写真よりどうどうとしてるぞ。
内装はセンターメーターでかくて見やすい。
ただちょっと慣れてないせいか飽きそうなデザイン
をしてるようには感じた。
全体的な雰囲気で最近出たKの中で一番だと思う。

２年程毎日センターメーターの車に乗ってるが慣れない。
>>33の言うように意識しないと見なくなった。
嫁の普通のメーターのに乗ると意識しないでも目に入ってる感じだな。
まぁ、慣れない俺が悪いんだけど…。

そ、センターメーターに慣れるよりも見る回数が減るが正しいｗ

みんな普通にこの時間起きてるんだなww

今日・明日休み。
嫁・子供寝てる。

至福の時間ｗ

センターメーターは、左右ハンドル対応のコストダウン装備なので、人間工学的には無理がある。
メーカーはコストダウンになるから、なんとか流行らせたいのだよ。

きてますきてます

カスタムいいね！ゼスト候補だったけどＲＳ買うかも。軽でなかなか出来るデザインじゃないし、でも何かトヨタの匂いがしすぎ・・・

>>45
IDがムーヴ（とソニカとエッセ）のエンジン

ムーヴに乗るような連中はアームレストによっかかって運転するから
真ん中にメーターがあったほうが都合いいんだよ

しかし期待したほど燃費よくないね。

>>40
は？車両進行方向を見るのが当然ですよ。
RHDでいってみれば、やや左よりになる。
恥ずかしいから、センターメータが出来た理由、調べなおした方がいいよ。

>>52
車両進行方向を見るのは当たり前。
あんたは左の路肩の方に意識やってんの？
普通は右側の中央線に沿って運転するでしょ。
その前にセンターメーターの見難さを解決してくれ。

左の路肩と中央線の中央、つまり自分の車線の中央だよ。

また、設計者がセンターメーターを運転者側に傾けるの忘れとる！

ＲＳ買いますが質問です。
付属品のコーティングとワイドバイザーをカットしたいんですが、
コーティングの有効性と必要性を教えてください。
当方貧乏です。前オーナーよろしく。

ﾎﾋﾞﾀﾞｽｵｰﾄに前席前倒し機構って書いてたけど、前席前倒しできないよな？

基本的に右カーブのときは右の線を、
左カーブのときは左の線を見てる。
スピードが上がればほぼ真っ直ぐ。

つて感じこの場合やはりセンターは視線移動がある…

メータ見る回数が少なくなると
知らず知らずオーバースピードになって…
ネズミ取りに
特にｃｖｔは癖があるから…
財布にも厳しいセンターメーター

ムーヴ叩きに必死な工作員がいますなｗ
浜松に帰るがよろしｗｗ

輸出向けと言うのにはすごく納得。

なんだかセンターが嫌でソニカで妥協を考えつつある自分がいる…
安めのソニカ買ってムーヴがまともになったら乗り換え…

>>59
少なくとも俺は期待してたからだよ
軽叩きには反論してる
浜松って何？トヨタか？
鰻が食べたくなるなぁ

後席足元はタントより広いのですか？

俺の場合、常に一台は前走車つけて走るように心がけてるから
メーターなんてホントみる機会が少ないよ。
始動時や信号待ちの時ぐらいだな。

後席座面を削り足元広く見せる演出されてます

試乗した奴いねぇの
俺昨日して来たけどセンターメーターはなぁ・・・
カスタムXだったけどターボじゃないんでキツかった
出足もっさりかなり踏み込まないと煽られそう
そりゃ車重が重いからな
しかし後席広くしてもターボ無しじゃ４人はきついだろう
高速の坂道はトラック並みに遅いと思う
軽はターボじゃないとキツイな
あとキー穴がまたドアに付いてた・・・ダサい
なんで取っ手に埋めこまないんだろうか

カスタムならＬが一番御得かな。

このクルマに乗ってるとドアが異常なまでに『ぺなぺな』で頼りなく、遊園地のゴー

カートのようなクルマで高速を走ってるような不安な気分になりそうだ。

寸法の上ではコンパクトカーの室内と遜色ないレベルになったかのように見えるが

クルマに乗ったときの包まれ感や安心感はかなり犠牲になってるな。

価格や居住性、装備はコンパクトカーと同等になったとしても、高速走行

や長時間運転時の疲れ方や安心感の面ではまだまだ足元にも及ばないのが

軽規格の悲しいところだな。

別にアンチ軽ではないが、軽規格が幅、長さ共に１０ｃｍアップして排気量も

８００ｃｃか８５０ｃｃ位になればクルマとしてのバランスもとれて走りも

燃費も居住性、安全性、安心感も飛躍的に向上し、いいこと尽くめのような

気がするんだが・・・、そのために自動車税が年１５０００円になったとし

てもユーザーは納得すると思う。

行間空けず、2行でまとめろ､禿

代わりにまとめよう

頼りないからもっと大きくして私を満足させてよ
そのためなら一肌脱ぐからさあｗ

どうがんばっても
車両重量900Kg近くあって
排気量660ccなんだから走らないのが当たり前。
そりゃエッセのほうが150kg以上軽いわけだから
走りが良いのは当然。

某スレで新型エンジン詰めとかシャシー使い回すなとか言われ続けてるが
そんな方々の正に理想を全てやったムーブがなぜか不評w車作るって難しいよな

ワンモーションフォルムとセンターメーターを強行実装したからね。
２〜３ヶ月の間はご祝儀で売れるだろうけど、それ以降コンスタント
に売れるかどうかが鍵だろうね

爆発的に売れる気がするな

今は先代の時と違って
ライバル多いから
爆発的に売れるのは無理な気がする。

軽を俺はデカくするのは反対。
排気量はデカくして欲しいが…
つーか排気量による制限やめて
燃費による制限にすべき

たぶん小さいから買う人多いはず。

燃費による制限って？
プリウスとかフィットが軽自動車的
扱いになると？

以前のムーヴはだいたい８千〜１万台売れてたけど（ムーヴラテは除く）
これでは、最初は１万台は売れるだろうが、５千台まですぐに下がると思う。
値段が高すぎる。

つか軽自動車はデブになり過ぎなんだよ。車重をいかに軽くするかを考えるべきなんだよ
あと乗る人間も軽量化しるw

新型出るなら待っときゃ良かった…

MT車が在ればなおの事…(TдT)

乗る皆さん、楽しんで下さいね。

ぁぅ…

クラウンで5年持てば強度は十分というトヨタ式車造りを取り入れたのが不評の原因じゃないの。
車自体は他車の流用と各部のコストダウンをして販売価格は上げる。
目に見える部分に金をかけて目に見えない部分は徹底したコストダウン。
1台当たりの利益率はあがってダイハツは儲かるが、買う方はたまったものではない。
新ムーヴは何年持つ車造りにしたのかね、3年ぐらいかなｗ
リレーロッドとかドライブシャフトジョイント部などの強度不足で走行できなくなるムーヴが増えそうだｗ
新ムーヴを買った人はハンドルの据え切りなど負担のかかる操作は控えめにした方がいいかもねｗ

ダイハツは軽の中では耐久性があると思うが

ヨタの部品使ってるならムーヴは買わない

>>76
小さくなればね…
誰かいってた人いるんだけどな
排気量を制限することで逆に燃費を制限するなんて愚かな選択だし、
衝突性能や時代が求める装備で重くなるのは致し方ない

軽＝小さく環境に配慮した車って地位を獲得できれば…
あと少子化時代に２人乗り推奨はないでしょ
あんまりいうのもスレ違いなんで

>>81
初めて聞いたが

俺のはパワステECUがいきなり壊れたす、

>>81

今後はその無駄な耐久性のコストを削って目に見える部分に回して利益を確保する方向に行くんでしょ。
モデルチェンジのサイクルを早めて乗り換えを促すか、軽はやっぱり壊れやすいからダメということでコンパクトカーに誘導するとかね。
壊れない耐久性のある軽に長く乗られてもダイハツは儲からないのよ。

スズキの新車の台当り損益は軽15,100円、小型5,000円だってさ。

>>80
煽りじゃ無くてマジですか…

五年前の平成３年のムーヴ乗ってる人いないかなぁ？
中古車調べれば何かわかるかな？

>>60
俺もそれ考えたけどソニカ下取り低そうだし、次期ムーヴがまともなデザインで出てくる保証はないからなぁ。

>>85
耐久性なんて乗り手次第でどうにでも変わるから何とも言えないんじゃないのかな。
大半の女みたいに洗車はGSの洗車機に突っ込む、オイル交換も指摘されるまでやらないみたいな感じだと車も早く傷む。

>>86
二代目の型は販売台数の割にあまり見ないな、実際にはそれなりに走ってるんだろうけど。
3代目の型は初代からの乗り換え組なんかもかなりいるみたいで結構見かけるんだが。

ムーヴのカタログ雑誌は出てるのかな？

あんないかにも純正チックなデザインの16インチなんて意味ないじゃん
カスタムＬのホイールキャップのデザインはいいね

ソニカよりかなり五月蝿かった
誰でも分かるレベル

>>80おまえはレ艸スにでも乗れば？故事寄には買えないだろうがなw
軽なんて５年50000普通に走れば御の字だと思うがね
あの値段から良く文句が出るな
三年で交換したってバチはあたらんだろ

>>91

可哀想な人。

ttp://www.daihatsu.co.jp/info/ir/aisatsu.htm

ダイハツトップの経営体制と車造りの方針を読めばすぐにわかる事なのにね。

>>91
俺は４年目のジーノ４万キロとスズキの７年目のＫｅｉ１０万キロを所有しているが、

ジーノは、既に二回ほど球切れ、電動ドアミラー故障とエアコンの空気取り入れ口レバーが破損。
後、時々、エンジン付近から変な音とがたつきがあるが、
Ｋｅｉの方はオルタ（９万キロ）とＥＣＵ（６万キロ）を交換したが、それ以外のチャチなトラブルはないぞ。
エンジンも快調で、特に球が１回も切れてないのが信じられん。

一応、買い換えを考えているが、どっちにするか迷ってるぐらいだ。

>>92おまえみたいなのが日本とメーカーを駄目にするんだよ
メーカーは利潤の追求を前提で車を創るのは当たり前だ
イイ軽を創ってもらいたいならユーザーが銭を出さなけりゃ無理だ
しかしおまえみたいにガタガタ抜かすヤツが多いおかげで、安けりゃ車がチープ車が多少良くなると高価だ…
少しは黙って静観してろよ

>>93個体差だろ
SUZUKIだっていろいろあると思うよ
ジーノは見た目から無理がありそうだしな…

地味にカスタムＲのトルコンがロックアップしなくなっている件

>>96
どうでもいい

>>85
要するに、売れて会社が好調になるほどソニー的なものづくり志向になるんだろうな
カセットの頃、ソニーウォークマンで2年以上もった試しがなかった。
ソニーブランドとデザインに引かれてソニー製を買い続けていたバカな俺。
ソニーと決別し、他社製に買い換えたら耐久性がまったく違う。

ヨタ&ハツも同じ志向なんだろう。
4年で壊れて買い換えてくれれば、ちょうどFMCサイクルと一致。
まぁ少なくとも今度のムーヴは1年くらいは様子を見たほうが良さそう。

インテリジェントドライビングアシストに惹かれる俺は少数派？
ｶｽﾀﾑLに付けさせてくれれば買うのに・・・。

紫咲コウはランクスの彼と別れたのか

>>98
同意。日本製ウォークマンは何回修理出したかわからない。販売店の３年修理保障期間が切れたから東南アジア製パナソニック買ったけど故障なしだった。

>>96
CVTが載るまでお待ちなさいってことでは？

正直、今回のムーヴは全車CVT、もしくはCVT搭載車拡大時が
買い時だと思う。

>>99
俺もアクセル自動制御の方が燃費にはいいと思ったから(自動制御なら無駄なアクセルワークがないから理論値に近い燃費が出せるかも)
アレに惹かれたけどセーフティパック類との抱き合わせ販売が気に入らない。

インテリジェントドライビングアシスト単体でオプション設定があったなら検討候補に入ったけど。
あとはアドバンスドオペレーションパックで抱き合わせされているプッシュボタンスタートかな。
リバース連動ミラーとオートライトは魅力だけどプッシュボタンスタートおかげでリモコンエンジンスターターとかのオプション類が全滅。

Webでムーヴのカタログ請求したらさっき届いた。
ムーヴは、女性を意識した内容で、ムーヴ・カスタムは車の特長（性能）重視の内容。
ナビ＆オーディオ、アクセサリーカタログも付属。

カスタムでは、来年の4月1日（日）まで、「得スポ」キャンペーンなるものを実施。
ご成約の上、エアロ フロントバンパーとエアロ リアロアスカートを同時購入の時に
大型バックドアスポイラー（￥36,960）がプレゼントされるそうです。

センターメーターはパッケージング詰め込み過ぎたから置く場所があそこしかなかったんでしょ
通常の位置に置くとインパネが手前に迫り出して狭くなるからね
と言っても5cmくらい狭くなったところで何の問題もないからそこまで詰める必要があったかはわからんが

＞104
Webのカタログ請求したいけど、いの一番でセールスが来そうでコワイ…

ワゴンＲは無理だからライフの顧客奪ってやろうって感じか？
発想がトヨタ的でえげつないな。

私はセンターメーターはいいと思うんだけど、やっぱりデザインが。。

ところで、ラテにラテクールとかミラジーノについてるミニライトアルミってつけれるんでしょうか。
つけれるとしたらいくらくらいになるのでしょうか。

新型ムーヴはAピラーの厚みが減ったため、運転中の安心感が減った。

また、インパネの位置がやや下がり、所有する満足感が減った。ややインパネの質感が薄っぺらになった。

ハンドルの質感はモロトヨタ車の部品だ。

また、新型ムーヴはドアの厚みが減った感じ。後部からの衝突安全性は増したものの、
Aピラーや車台で旧型よりコストダウンが明らかだ。

まさに、見えない部分を手抜きするトヨタ車そのものと言えよう。

新型ムーヴは斜め後ろから見る重厚感は増したが、実際に走り出すと、
ハンドルを手先でコネ回すようなつまらないフィーリングだ。

トヨタは乗り手を早く飽きさせるすべを知り尽くしているな。

アンチトヨタがいっぱいだなｗ

ダイハツ買った事ないけど半年位すれば10万前後は値引きしてくれんの？

まずﾓﾑｰﾘ！o(ﾟДﾟ)っ。
とくに新型ムーヴは現在ものすごい勢いで
受注が伸びてるし。

とりあえず、このムーブと今度出る鱸のセルボと天秤に掛けるつもり。
セルボも新プラットフォームになるかもしれん。

セルボと比べるならむしろソニカでは？

>>115
セルボはパッケージとスタイルでいうとムーブに近い気がする。

新車恒例のアンチが大量にわいてるなｗ

>>80みたいな根拠のない、自分の勝手な妄想と願望を書き込んだり、
RのATがロックアップしないとか、嘘書き込んでる奴はなんだ？
単発ID野郎も健在らしいし、しばらくは荒れ放題だろうな・・・。

スズキのセルボはブラットホーム変わらないってさ
でも俺はセルボ買う。

>>118
スズキの新プラットフォームお披露目だと思って楽しみにしてたのに、
やっぱり、基幹車種のワゴンRからなのか・・・。

Keiの後継だか二代目（あるか知らないけど）から大幅改良と聞いてたから、
てっきり、セルボがそうだと思ってのに・・・。
とりあえず、pdf予告画像見たけどデザインはスズキの方が断然上手いなｗ

>>119
その画像ってどこにあるんですか？？

>>120

ttp://www.suzuki-saitama.co.jp/jsai-sp/cervo.pdf

俺はかっこいいと思う。
ダイハツもこのくらい独自性を出して欲しいわ。

>>22が言うように、新型がターゲットを女性に絞っているとすると、
ラテの存在意義がなくなってくるような。
ムーヴの女性向けバージョンじゃなかったのか、ラテは。

>>121
車体の後ろ半分が激しくかっこ悪い予感・・・

フロントのダイハツエンブレムはまたはずすことができるようになったん？

>>117
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/move_custom/mecha_spec/top_02_01.htm
ロックアップ付なら、そう書いてあるはず。

アヴィの例
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira_avy/mecha_spec/top_02_01.htm

鱸はドアハンドルをまだ変えないのか・・・。
ムーヴかソニカにｹﾃｰｲ（・∀・）

お母サマ♪買っちゃいました♪

>>121

新型セルボ？

ダセえぇ〜〜〜〜どこぞの韓国車？って感じだなｗ

>>121
う〜ん、好みの問題もあるだろうけどオレはダメだなぁ。
これなら標準MOVEの方がマシかと・・・

CM見ると黒欲しくなるね
あれどっちの黒だろう？
やっぱり新色かな

先ほどカスタムRS４WDの商談してきました。
バイザー等を付けちょうど200ほどに･･･
H12ミニバンを下取り100→125にして冬タイヤ（なぜか中古つき
実際75万の支払い予定で一旦帰宅
Ｄから催促ＴＥＬ来てます。「さっそく一台売れてので早くしたほうが良いですよ〜って）ｗ
ワザワザＴＥＬしてくるなんて急ぐ理由なんてあるんですかね？

よくあるて
早く買わせようとしてるだけ

やっぱ高いな

どうせ買う気なら気分よくあっさり契約してあげてもいいんじゃない

購入予定なのだが、帰宅後に連絡が着たから
あっさりとは出来んかったんですorz
またＤ行くのめんどくさいし＾＾；
しかし疑問なのが、

冬タイヤを5万だすから新品つけて欲しいと言ったら
ほぼ新品の冬タイヤを追金無しで付けるからハンコほしいと･･･
どっかの下取りのあまりタイヤかな？


　

＞ セルボ

ヘッドライト下縁から切れ上がるボンネットパーティングライン、
サイドウィンドウ上縁からの連続で回り込むリヤウィンドウライン。。。

フランス車とイタリヤ車のテイストを混ぜたような、とも言えるが、
要するに、子供のやるデザイン処理だよ。

カスタムじゃないターボでないかな。CVTで。

>>135
別にいいんじゃないのタダなんだから

カスタム、9色中4色がオプションなのね…orz

ムーヴＬ買った。ATの青
タイヤとホイールは14インチに替える
おわり

今度のパールホワイトは白に近い感じかな？　ホワイトは無いんだね

>>140
ｵﾒ!
>>141
白に近い方がいいよね
白、黒、ﾌﾟﾗﾁﾅｸﾞﾚｰで迷う

76 ：名刺は切らしておりまして ：2006/10/07(土) 16:54:48 ID:fLDoMamG
今日、ダイハツの設計の奴に聞いたら、高いがあまり儲からないらしい。
最後の方で目標未達だったから、中間グレードの15インチ却下、
ゲートシフト全却下したりして、原価を絞り込んだらしい。

ムーヴハイブリッドまだぁ〜？

ＲＳリミテッドでゲート式シフトが装備されるんだろうね。

MOVEカスタムＲＳって、SONICA＋１５万円位かな？
SONICAより大分量を売る車のはずなのに、と〜っても強気な設定だね。

ちょっwww
今hp見たんじゃけどカスタム前の方がよくねぇか？w

さっき実車を見に行ってRSで見積もりを出してもらったら特に値切ってもないのにいきなり新車で5万円値引きで
もし買ってくれるならもう少しがんばれるようなこと言ってたな。
そのかわり下取り査定が低かったので答えは保留にして帰ってきたけどいきなり発売したての車で値引きってありなの。
実車の展示はあったが今朝届いたとのことでまだナンバーが取れてないからと試乗はできず。
(その試乗用になる展示車はRSだったので今度ナンバーが取れたら連絡するから乗りに来てくれと言っていた。)

スバルやホンダは強気で半年近く経った今でも値引き０なんだが。
その代わり下取り査定はダイハツよりも若干良かった。
値段が高いけど他社でオプションになってるような物がすべて標準装備なのを考えるとあまり割高感は感じなかったな。
他社でも同一仕様になる程度までオプションを選択するとムーヴとほとんど値段は変わらなくなるから微妙。

>>143
工作員死ねよ

展示車なかったよ(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

インパネ、ソニカのやつに替えて欲しい・・・・・(´･ω･｀)

カスタムX試乗してきた
キーシリンダーがドアに目立つ
安っぽい
ウインカーの音がピコピコアホみたい
エンジンがダメ
加速が遅い
ターボで無いと使い物にならない
センターメーターが見にくい
穴が変な感じ
質感は旧型と大して変わらない
横幅狭い、軽では限界か

>>152
何と比べて言ってんの？

ちょっｗｗｗ
今hp見たんじゃけどカスタムテラカッコ良すｗ

>>152
デザインが良けりゃいいじゃねーの

近くのDで展示会やってるが仕事で行けない orz
早く実物見たいぜ

デザインが悪いだろ
モコ・コルト・Aクラスのパクり

みんな、12月まで待っててごらん。
良いことあるから＾＾

待ってみる＾＾

>>158
もしかして、リミテッドの事をいってるんじゃあるまいな？ｗ

リアシートロングスライドっているかな？
２５５さがりま〜すって、はじめっから最後まで下がっていればいい
から値段下げてほしい・・・

どうせ待つなら決算期の3月まで待ったほうがいいと思われ。

待ってみる＾＾

2chでデザインを叩かれなかった車を見た事がないから間に受けるな

人間、新しいデザインに触れたとき、必ずパターン認識ということをやるからね。
「○○に似ている」と位置づけることでそのポジションを頭の中に築く。

何にも似ていない全く新しい物に出会うと、位置づけができなくて、
「よくわからんデザイン」「気持悪い、嫌い」と拒否反応がでる。

今日契約してきた（友達が）
RSの2WDにHDDﾅﾋﾞと小物ｲﾊﾟｰｲとでﾜﾝﾀﾞﾌﾙﾊﾟｽとTZ3付けて
見積もり合計236万円から下取出して乗り出し200万円ｼﾞｬｽﾄ!!!

ドア閉めた時の音や感覚はどうですか？
あと試乗車ってやっぱりいくらか走行済みなんですよね？
ブレーキのあたりも付いてない状態なんてことはないですよね？

>>165
おまえ精神病院にいたのか？
友達頭がイカレテルのだけだな

>>166
安っぽい
半ドア多い
ブレーキのあたりってあほ?

>>166
ｼｮｰﾙｰﾑ展示に廻されてて試乗車は無かったですお。
よって本日は試乗無しの即決でした。
ドアの開閉音はそれなりの印象でしょうかね、
むしろ90度に開く前後ドアに驚きです。

>>165 TZ3って新商品？

乗り出し２００万なら俺の２．０アクセラと同じだな。

>>167-168
それなりですか。ありがとう。

>>169
ｽﾝﾏｾﾝ　契約書見直したらTZ5でした。
ｶﾞﾗｽ系のﾎﾞﾃﾞｨｰｺｰﾃｨﾝｸﾞの事です。

ムーヴはまだナンバーが取れてないと言うことで代わりにソニカで試乗してきたが気になったのが自発光メーターの照度。
ライトオフの時は明るくて見やすいんだがトンネルでライトをつけたときの視認性がライトオフの時よりも明らかに悪い（暗くなり過ぎ）んだが
あんなもんなのかな、それともムーヴではあれが改善されてるのかな。

営業マンの話ではメーター照度コントロールは出来ないと言ってた。
また、キーフリーの感度はソニカに比べたら改善されたらしい（ソニカは感度が良すぎてかなり離れないと勝手に鍵が開いてしまうとか）んだが。

>>172 やっぱそうだった？ちなみにガラス系じゃなくて光触媒コーティングだと思うが・・

>>172
＞契約書見直したら
おまえ友達の契約書持ってるの？？
アタマガオカシイノカ？

◆UlitOPsKPE
こいつホンマモンのアホだな
精神がイカレテルノダロウ

なにが友達が契約したじゃボケ
死ねや
人間の屑が

>>176
そこまで言うな

実際買ってる人もいるんだろうしな・・・別の人とか
そこまで買える様なオプションもあるし

オレん所にはカタログ送ってこねーな

ダイハツも売りっぱなしかよ

軽でふらふら走ってる馬鹿ですか?

( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ 所詮はイモグルマ

軽に200万出す思考回路が理解できない。

>>174
光触媒ですか、説明聞いてませんでしたｗ

>>175
今もまだ、一緒に居るんですって。

>>181
だってしょうがないじゃん。
ムーヴやワゴンRのようなタイプの、
トップグレードでもコミコミ150万以下の
1000cc車がないんだもんっ(>_<)

昔はワゴンRワイドがあったけどさー。

ＸかＸリミテッドどっち買うか悩み中
2つの差はＣＶＴと若干の装備の違いだけで8万ちがうからな

ムーブワイド

ここでﾏｼﾞﾚｽを。
２ちゃんで叩かれたからって売れないことは無い。
車購入者の数パーセントは見てるであろうが
それらの人がレスを鵜呑みして買うはずもない。
工作員だとか言ってるけど・・・・２ちゃんなんかでやるなら
車専用サイトで評価する所あるじゃん？
そっちでやった方が効果的でしょ。
結局は自らの判断なんだし、考え方も十人十色ってことで。

軽が好きな人、嫌いな人。
moveが嫌いな人・・・等々いるのですが参考程度に見ましょう。



嘘を嘘と見抜けない人は・・・byひろゆき

飛ばした時の走りはなかなか爽快だ。「コォーーン」と軽自動車らしから
ぬ快音と９００ｋｇの車重を忘れさせる素直さで、コーナーもまずまず思
った通りにクリアしてくれる。パワーもほどほどなので、ワインディング
でそれなりに楽しめる。ソニカやアルトのような軽快感こそないが、軽ら
しからぬ走りの楽しさは、最新車らしいところだ。

>>186
おまえあほ？
死ねよ
そういう性格だから負け組なんだよ

ＭＲワゴンに似てない？

>>188
ttp://www.nisseikyo.or.jp/
ここ見て良い所見つけてください。

>>187
何の車？
エッセで使い古されてるエンジンだが？？
重い車重で終わってるムーヴ
どうみても軽だが？
加速が遅く踏み込まないと走らない
坂道は踏み込んでもトラック以下
4人乗りは勘弁
あおられます

>>160
シートスライドは、あなたが要らなくても一般的には重宝されている物。
「人が乗るだけを考え、一番後ろで固定すれば？」
とお思いでしょうがそれでは荷室が狭すぎます。
後席を使いながら、荷室に荷物（ママだとベビーカーとか）を積んだりするには
後席ばかり広くても困りますからね。その選択権をユーザに与える事が出来る装備です。

>>173
自発光メータ、ライト点灯時のバックライト照度は調整できますよ。マジです。
その営業マン勉強不足すぎ。

>>190
精神病か？
自殺したほうが家族のためだろ

音楽板、芸能板然り叩かれるのは決まって人気、実力が充実してるモノばかり。
お笑い板でタモリが叩かれる事は決して無い。

ID:MmQbxdYd0
こういう方々に「何が(車種)いいの」って聞くと・・・軽以外だったり
他社の軽を勧めてくる・・・・所謂、move叩き＝池沼だったりするｗ

>>193
>>190は貴殿の為にと思って張ったけど・・・・ｗ
まぁー叩くのが生甲斐でしょうから頑張ってください( ´,_ゝ｀)

>>192
メーターのバックライト照度の調整は
ディーラーでないと不可能なんですよね？

ぷ
おまえここがどこかわかってんの？
２ちゃんねるだよ
現実に友達いねぇのか？

車買うならこんなゴミ溜めで聞く前に
友達でも家族でもディーラーでも行けや

あほだろおまえ

まぁ試乗した俺が言うがムーヴは糞だｗ
中身も外見もすべて糞
先月、レクサス行ったが雲泥の差だ

負け犬は軽で我慢しなさい
ゴミが

>>198
ディーラーはもう閉店してる時間帯です(>_<)
身近に新型ムーヴを購入予定の人もいません(>_<)

某部品メーカーに勤務してる友人の話。
針置きのセンターメーターは見づらいだけだって。
デジタルで、セグメント式に光るならまだいいみたいなんだけど。

一番安くできて見易いのは、デジタルセグメントをハンドル正面奥に設置、なんだって。
今はＥＧＩの信号から直に表示するデジパネのほうが安くできるみたいだし。
構造は原付スクーターのメーターと共用できるから、数百円でできるそうで･･･

>>198-199で本性出したと・・・・レクサス欲しいが買えないと。
こういうことですな？ｗ
>>198は、そっくりそのまま貴殿にお返ししますね。

叩く人間をからかうのも面白いわ。

>>197
メータの照度調整は自分で出来ます。取説に載ってますよ。
ライトＯＮ状態で、ODO-TRIPスイッチを押すとバーグラフが出ます。
その状態でスイッチを長押しすると照度が４段階に変わっていきます。

>>203
そうなんですか。教えてくれてありがとうございます。

>>192
それは何段階かある照度パターンの中から自分自身で気に入った照度に調節が出来るということですかね。

ホンダとトヨタは取扱説明書をWEBで見れるから買う前に一通り見て機能とかを確かめることができるんだが
他のメーカーはそれができないから買うまで知らなかったカタログに載ってない機能とかが結構あるんだよね。

>>203
なるほど、参考になりました。

>>203
もう取説持っているの？
早いねえw

>>207　ソニカの話で、ソニカオーナーですから。

エルグランドで十分じゃ
家族持ちだしな
おまえのようなブルーカラーは一生軽四乗ってろ

おまえのような低収入の軽四乗りにはレクサスの招待状も来ないだろう
俺のような勝ち組には内覧会の案内が来たから行っただけじゃ

軽四でレクサス行けるか？
250万フル装備のムーヴでレクサスいけるか？

恥ずかしいだろ
黄色ナンバーで行けるような厚顔無恥がいたら教えてくれ

>>208
よくソニカのウィークポイントとして言われるCVT加速時の
高周波ノイズってそんなに気になるもんすか？

正直、旧型ＭＲワゴンにそっくりで残念です。
でもダイハツとしては
ワゴンＲ　　ＶＳ　タント
ＭＲワゴン　ＶＳ　ムーブ
という作戦でいくつもりなんだからしかたが無いのかな。
タントのＦＣでダイハツの社運がきまるね

近所のレクサス……結構、ライフとかムーヴ停まってるｗ

>>210
"( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ"

>>209
安月給なのは否定しませんがホワイトカラーの公務員です(>_<)
一応既婚ですが子供もいないので軽で充分です(>_<)

>>1読めよ
＞荒らしさんにはいちいち反応せず華麗にスルー

後、ダイハツの社員の人がいたら教えて欲しいんですが、以前、３気筒のターボ車はブレーキが
利かなくなることがあるというのは本当ですか？
なんでもブレーキ倍力装置は負圧を活用するため、効かなくなるから、スズキのターボは購入しない方が良いと
言われたのにダイハツも３気筒ターボがメインになっているのでだまされたかなと思っているのですが？

>>213
止まってない
おまえ早く軽で行ってこいよ
間違いなくレクサス嬢に軽蔑の視線を浴びせられ無視されるだろう

>>215
証拠は？
おまえ工場作業員だろうがボケ

>>219
池沼・・・・この人粘着だよなｗ
エルグランドスレとかレクサススレ行けばいいのに
なぜに軽に興味示して試乗したのかねｗｗｗｗｗｗ

ま、言わずともわかってますよ。
ここはネットだから言い放題ですしね。
こういう場所でしか言えないこともあるでしょう。
しかし、世帯持つ者、嫌われ者になっちゃ行けませんよｗ
あ・・・・家では奥さんにも子供にも構ってもらえないから
こんな時間に２ちゃんしてるんですね。

>>212
MRワゴンというよりは、同型のモコに対する女性人気を
ダイハツは意識してるんじゃないでしょうか。

>>219
人に言う前に>>210の証拠を示して下さい(>_<)

>>211
今日ムーヴを見に行ってナンバーが取れてないと言うことでソニカを試乗したけど
俺はそんなに高周波ノイズは気にならなかったな。
営業マンと会話をしていて気がつかなかっただけなこもしれないけど
そんなにひどい物なら会話していても分かるだろうから個人差レベルの物かと。

>>217
旧型の3気筒ターボに乗っていますが、ブレーキは普通に利いていますよ

スズキの車は・・・もしそうならターボ車全車リコールですぞ

>>217
普通は他社の車の場合
「○○の車はいいですね、でもウチの車はもっといいんですよ」というセールストークをするもんだが
ダイハツの場合は他社をけなして、他社の車を購入する人もけなすような販売方法だから、たまにそういう風に墓穴掘るんだよ

>>223

ブレーキが利かないといっても倍力装置が利かないだけで思いっきり踏めばブレーキは利くと言っていましたが、
もしかして、私だまされましたかね？

でも、ダイハツの営業方はホンダもスズキも良くない、それに比べうちの製品は一番だと説明していましたが、
スズキやホンダ営業の方は他のメーカーの商品もいいですよ、よく比べてくださいね見たいな事を言っていたのは
ダイハツが良くて、他のメーカーが悪いから自分の商品が一番だと説明できないかだと納得していたんですけど。

>>２２４
そうなんですか？

>>221
無理無理ｗｗｗ
ID:MmQbxdYd0は妄想を言ってるだけに過ぎませんｗｗｗ
それよか逃げちゃいましたね。

>>225
要するに、君に買って欲しいわけだよ
悪いことは言わない

現金でポンと買ってしまえ
後の事は気にするな

今時、燃費無視環境無視でエルグランドマンセーのような馬鹿は必要ないんだよ。
あぁいった下品な車にあこがれて褒め称えるような香具師なんて、軽の新車さえ買えないくせにねぇ。

ＣＶＴのムーヴに乗りたいのでなければ、
旧型のＲ、ＲＳを買ったほうが遥かに安くてお買い得だと思い始めた。

>>224-225
前回(4年半前)の時はそんな対応で感じが悪かったのでダイハツ買わなかったけど
今回ムーヴを見に行って対応してくれた営業さんは腰が低かったなぁ、50代前半ぐらいのおっさんだったが。
他社をけなすことは一つも言わずにひたすらアピールポイントだけを説明してくれた。

見積も他社より遥かに悪かったけど出来るだけ他社に近づけるように頑張りますみたいなこと言ってたし。
ダイハツの営業マンにもこんな穏やかなセールスする人もいるんだなぁなんて思った。
だってダイハツはメーカーが出す営業マン向けの研修資料に他社をけなすようなことが書いてあるんだろ。

まあ連中よばわりする会社だし

なんでエルグランドなのかわからん
つーかデカイ車キライだから買う人にはどう思うんだろう

さしずめ近所回ってるトヨタ営業マンだろうか…

近所廻って軽でいいよと断られてここでうさばらしとか？

＞他社をけなすようなこと
ムーヴの場合、５車種くらいの比較がしてあったな。
「ここがセールストーク」と書いてあるパンフ。

それよか、ゼストと新型ムーヴで悩む。（これ稀有？）

そういえば、ゼストって全く視界に入ってなかったんだけどｗ
ゼストの売りって何？よくわからんよ、ホンダは。

たぶん、車でのｴﾁｰ目当てでエルグランドを買ったのに、
狙ってた女性をムーヴ乗りの男性に奪われた、哀れな童貞なのでしょう(>_<)

そう言えば、ムーヴってｴﾁｰ向けの車でもありますね(>_<)

エルは釣りだろ。みんなまんまと・・。
俺も黄色ナンバーは嫌だな。車は良くなっても、あれで分けられてて。
黄色じゃなければ、軽って分からん人多いべ。
あれは、なめられ仕様だよな；；

ムーヴ買おうかMRワゴン買うか悩んでる。
ムーヴは何に向いてて、MRワゴンは何に向いてるとかある？

新型、試乗してきたよ。
ダイハツひいきの俺だけど、今度のムーヴはちょっと(´･ω･`)ｶﾞｯｶﾘ･･･
質感が大幅に落ちたね・・・・・コストダウン優先の結果か？
ボディも軟くて剛性感に欠ける。
先に出たソニカの方がコスト掛かってそうと思える位だった。
ただ、リアの足元の広さはビツクリだった。その分、荷室が犠牲
になってるけど・・・・。

ニューモデルの話ばかりでなんだけど、先週L900の２度目の車検だった。
代車がL160Sで広いし静かだし、内装の進化?にも驚いた。カップホルダー、ドアロックどこ?どこ?

発進しようとしてワイパーを動かしてしまったのはだまっておこう。

今年の5月にカスタム買ったばかりなのに
もうフルモデルチェンジしやがった！！！！
ディーラーに言ってぶちきれてやる！！
これってトリビアになりませんか？

>>241
ＦＭＣの情報は教えてくれなかったの？

パワーウィンドのスイッチ壊れまくっていて、リコールにしてくれないんですかね？

>>242
俺買うときに聞いたんだよ
もうすぐフルモデルチェンジするんじゃないのって？
でもあいつら今のところわかりませんってな
曖昧な答えをしやがったんだ。詐欺だよ

>>238 軽ならエッセでいいやん。値段は変わるけど、物はそんな変わらんくない？

だからダイハツはやめろと

>>238
エッセとは言わないけど
ミラアヴィのターボは神だよ
燃費も良いし加速も良い

>>244
正規デラはそんなものか。
正規デラじゃない販売店で、こっちが聞かないのにムーヴから年始のミラのＦＭＣまで教えてくれた。

>>248
ひでーよな
たった5ヶ月で型落ちだぜ？
ありえねーよ。普通教えてくれるだろ？

>>249
他人は余り気にしてないもんよ、型落ちかどうかなんて。
「おっ、最新じゃん」と云うのはあるだろうけど。

>>249
ダイハツに限らず他所も正規ディーラーなんてそんなもんだよ。
結局は売ったもん勝ちなんだよ。
モデルチェン情報を教えて客に逃げられるぐらいならね。
(新型が出たからってその客が新型を買うとは限らないわけだから)

業販店は修理や点検がメインで、車を売るのはメインじゃないから
そういう情報はあっさり教えてくれる。

教えてしまったら捌けない。
5ヶ月前では微妙だが、買い手も上手に引き出さないと。

ただ、モデル周期どおりにFMCしてきたんだから、騙されたってのは無いんじゃない？

俺はL152Sだけど今のセンターシフトはなぁ。
流行だとか普通だよとか言われてもねぇ。
ウォークスルーしにくくなるじゃん。
って、俺の家の駐車場に起因するだけなんだけどねｗ

>>253
センターシフトでも移動はスムーズに出来ましたよ。
体の大きい私でも移動は苦になりませんでした。
それより驚いたのがホイルハウスにカバー付いていないのに
ビックリしました。

教えていただきたいのですがムーヴＬのキーレスエントリー用の鍵は
標準で何個つくのですか？

ターボ付エンジンを選ぼうとするとカスタムのRSとRのグレードしか
選択肢が無いのがユーザーに対し非常に不親切。150〜160万も
出して軽ターボ買いたくねーよ。

>>254
膝とか、ぶつかったりしませんでした？
大柄の人でも大丈夫なのか・・・・。
そろそろ、半年点検だから試乗させてもらうかな。

大柄の人のほうがシートを後方に下げる分、足元が広いのでは？
逆に小柄の人の方が膝とかぶつかりそうだと思う

>>257
シフト位置が１・２など下げた状態でなら
ぶつかるかもしれませんが、そんな状態では移動しませんしｗ
Pシフト位置だと大丈夫でしたよ。

俺も知らずにカスタムvs買ってしまいますたorz
ﾐｽﾃﾘｰレッドﾅﾝﾄｶメタリック(2万円高)のカスタムvsに、光るアゼストのオーディオと、ドア足元のアルミプロテクターと、前後ナンバープレートフレームとその他もろもろで本体税込み108万でどうですか？と言われ、得だと思って買ってしまった；；

>>260
悪くない価格じゃないの？でもナンバープレートフレームは要らんよね。

>>160

遅レスだが、エンジン関係の仕様がちょっこらと＾＾

>>255
新型については知らないけど、以前のについては、
リモコン付キー1本に通常キー1本だったよ。

>>262
たった２月でエンジン関係の仕様変更？
kwsk
と言ってもそこまでは教えてくれなさそうね。

>>251

同意｡俺も昔シビックで同じ事やられた事がある。

軽だから安いという感覚はいい加減捨てた方がいい。
あと黄色のナンバーに抵抗ある人って、
東京とかに住んでるお金持ちに多いらしいね。

>>249
ひでーよ

9月に、会社の人がVS購入。
新型出る話をしたらかなり凹んでいたな･･･
一ヶ月点検には旧車になるってｗ

車種は違うけど、ソニカやタントカスタムを見に行った９月に、
ダイハツＦＭＣの話をしてくれたし、
ゼストを見に行った時、ライフ（ホンダ）のＭＣの話はあった。

だから購入者から、
後から「クレーム（？）」が来るのを嫌ってるんだなと思ったけどな。
セールスマンや時期によりけりなのかな！？

東京で黄色ナンバー乗る奴はいない

その割には給食費が払えなかったりNHK受信料払ってなかったりって
奴はいるんだよねぇ

いくら軽でも四気筒・四独サスくらい採用汁！

>>269
そりゃ普通9月には教えるよな

インパネは前代のがよかったね。センターメーター云々は抜きにして。
ナビの収まる場所が絶妙だった。

>>272
浅草○○○カーニバル
リオと聞けば○○○
○○○ーがあるよ。

>>271
金持ちほどどうでもイイ部分には金を使って必要な部分に金をかけない奴が多い。
見た目ばかり気にして中身はどうでもイイって感じ。

外車の新車を買ってもガソリンはハイオク高いからもったいないってレギュラーをついで
車を壊してディーラーで外車はすぐ壊れるとか修理代が高いとかほざくクレーマーバカが結構いそうだ。

NHK受信料払ってなかったりって NHK受信料払ってなかったりって NHK受信料払ってなかったりって

NHK受信料払ってなかったりって NHK受信料払ってなかったりって NHK受信料払ってなかったりって
NHK受信料払ってなかったりって NHK受信料払ってなかったりって NHK受信料払ってなかったりって
NHK受信料払ってなかったりって NHK受信料払ってなかったりって NHK受信料払ってなかったりって
NHK受信料払ってなかったりって NHK受信料払ってなかったりって NHK受信料払ってなかったりって
NHK受信料払ってなかったりって NHK受信料払ってなかったりって NHK受信料払ってなかったりって
NHK受信料払ってなかったりって

ムーヴＬにABS付けるぐらいならまともなタイヤに代えた方が安全だお

やっぱり高いな。後の税金差はあるけど、
Vitz、マーチ、Boonあたり買っといた方が
安全面と、横席との広さで、後ほど気分いいかも。

>>276
どんな金持ち想像してんだよw
メルセデス乗ってたら金持ちとか？w

>>249
正規ディーラーはそんなもんだよ。確定情報が来るまでは分かりませんの一点張り。
前スレにも書いたけど、俺も夏にダイハツ本社に近いディーラーでムーヴのFMCについて聞きに行ったら“は？そんなのありませんよ？こんな売れている車がそんなにすぐ変わるわけないでしょう。プ”だったもんなぁ。
既に雑誌などで10月予定って情報が流れているにもかかわらず。
別の正規ディーラーの顔なじみの人に聞いたら内緒ですけどっていろいろ教えてくれたけどね。

君の気持ちは分かるが、ディーラーの告知義務は一ヶ月前からだししょうがないでしょ。

新型ムーヴはドアがすごい薄く感じた。衝突安全基準をクリアしてるからといっても
あの薄さでは実際に追突されたとき助からない気がするんだけど。

ドアが薄っぺらになり、Aピラーが細くなった。

また、エンジン周辺の車台をシンプル化して組み立て工数を減らしたようだ。

見えない部分を手抜きするのがトヨタ流。

>>279軽のリセールバリューは神だぞ
オクあたりじゃへたすると３年後に売ったら儲かるかもわからんよw

ではキミは「進化」や「改善」「改良」をなんと定義する？
法規制の衝突試験だけでなく、GOAというよりリアルワールドに近い基準を設け、
それをクリアしつつ知恵を絞って生産性の向上を図る。ユーザーは低価格高機能の恩恵を受ける。
日本は、その平均的所得額に比して乗用車の価格が世界でも最も買いやすい国。
トヨタが引っ張って業界をリードしたからこそ(そして部品メーカーの努力)、今の安全性と低価格があるのだ。
EX…ABSやブレーキアシストなどが最下グレードから標準装備されているのは、疑うべきもなくトヨタの功績｡
部品メーカーはそれを実現して他社(カーメーカー)への販売、海外への販売が可能になっている。

下請け叩きと期間工の努力の賜物だなｗ。

自分では何もできないクズに限って、
強いもの、成功者の成功原因を正面から考えることをせず、ひねた結論で心理機制する。
つまりダメな己を自慰しているのだね。

新型ムーヴは旧型より良くなった部分と悪くなった部分があると思う。

悪くなった部分はコストダウンが大きな要因だろう。

新しいムーブに実車を見ていないが、カッコいいんじゃないかな。

でも、総額で150万超えるなら、小型車の方が良いような気もするが・・・。

HPの見ても運転席側のドアはやっぱり薄いな。対クルマ側面衝突の画像なんかタントと比べるとめり込んでる気もするし。

新型ムーヴはドアがペラペラ。

旧型の方より薄くして衝突安全性を増したらすごいな。単にコストダウンにしか見えないのだが。

無理して丸くする必要なかったんじゃないかなぁ。
軽のワゴンは四角くていい。

車幅を大きく出来ないのに、内装幅を大きく取りたいなら、当然ドアを薄くするしかないよね。

シンプル化、工数減　＝　手抜き
コストダウン　＝　悪

この思考は考えが浅いよ。

コストダウンと工数減らして、新型ムーヴが安くなればよいが
メーカーの利益率が増えただけの様な気がするな。

>>293
旧ムーヴ　全幅1475mm　室内幅1310mm
新ムーヴ　全幅1475mm　室内幅1350mm
この差はどう考えてもドア厚だよなぁ。　

ドアが薄いから危険、厚いから安全とは限らない。
それに薄いのはドアトリムのへこんでいる一部だけであとはそれなりに厚みはあるから無問題だと思うが。
最大幅はこの一番薄い一部分を測って書いてるだけだし。

>>296
衝突試験は当然のごとくパスしている・・・はずだから、信じて買うしか無いよね。

四角いのはタントがあるからいいと思う。

>>296
室内幅を測定するその部分のドア厚が、衝突安全性に直結するなら心配が必要だがね。
幅測るのって、どこだっけ？

ドア厚が厚いことそのものに価値があるのではないでしょ？
･衝突安全性が高いこと
･ドアの閉まり音が安っぽくないこと
･スピーカーを含めビビリ音等の異音がないこと
これらに問題なければ、ドアなんて薄くても良い。
それを薄いドアで実現するのが、技術の進化。

新型ムーヴやエッセなど、最近のダイハツの軽自動車見ると、ホンダの軽自動車の影が薄くなった感じだな。

>>299
荷物を載せたければ、アトレーもあるし。

>>301
ライフのマイチェンだけでは話題に乏しいな。

現行ﾗｲﾌはかわいいよ
新型はｷﾓｲ

軽自動車の普遍化と言うと大げさだが、ダイハツがトヨタの子会社になったメリットはあると思う。
新型ムーヴの縦型カタログひとつ見ても、洗練されてきている。
トッポいのが乗るイメージを捨てきれないのがホンダ。

昨日ホムペで申し込んだカタログがクロネコの速達メール便で
ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･*はやっ !!!!!

確かに、ドア厚がそのまま安全性に直結するわけではないけど、
一般論として厚い方が安全、ていうのは間違ってないと思う。
>>297の言うように、室内幅が一番薄い一部分の測定値だとしても、それは旧ムーヴでも多分同じ。
へこんでいる部分のへこみ方が増さない限りは、ドア厚に拠らざるを得ないじゃないかな。
>>300の言うような諸条件（とさらにデザイン性）をクリアした上でのことなら
素直に褒めるべきところかもしれないが。

ホンダみたいにカタログに白人使わず、どこにでも居そうなOLみたいな女性を使って、新型ムーヴの使い勝手の良さをアピールしているな。

そういえば昨日新型を見に行ったときに営業マンが言ってたな。
トヨタの子会社になったおかげでトヨタが特許を持つ機能（装備）をトヨタに特許料を払うことなく使えるようになったんじゃないかって。
でなければコストがかさむのでトヨタ車みたいな装備を簡単に軽にはつけられないだろうって。

セカンドカーとしてエッセ買ったが、いいぞ。

トヨタの子会社になって、基礎開発分野でメリットがあると思う。

安全衝突面の技術が一歩も進化してないというのなら
ドア厚の薄さは安全性の欠落に直結するが
それを技術面でカバーしてテストをクリアしてるんなら良いんじゃないの？
ドア内の空間が多くても空気はクッションにもならんし。

んでも音響関係は厳しいのは確かだね。

あれ　ＲＳって4亀頭じゃないんだ

旧型やすくなるかなぁ(´・з・)
ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟは新型にあわないしね。
ｲﾍﾞﾝﾄで賞とってやるじゃんねー(｀･ω･´)

リアが横開きって不利な点ってあります？

>>310
基礎開発分野ではダイハツ側もトヨタに貢献してるがな。
エンジンの吸排気系の形状設計にも生かされる、流体シミュレーション技術が
ダイハツは得意で、その技術はトヨタに提供してるそうだ。

http://response.jp/issue/2005/1226/article77606_1.html

>>314
風に煽られる

RSリミテッドが出るまでは様子見。
後だしで一番高いグレード出すなんてダイハツは嫌いだー

>>315
吸排気系の流体シミュレーションならヤマ発が最も進んでそうなのにな。
ダイハツもなかなかやるなあ・・・
まあ、どっちもトヨタ系だが。

>>317
RSリミテッドは、RSに何がプラスされるのかな？

>>316
そうか・・・俺群馬だからこれからの季節不利かも。

>>317
トヨタ方式です

>>319
とりあえずはゲート式6速CVTつくんじゃないかな？
オーバーヘッドコンソールもありそう

ちなみに旧型の発売からリミテッドまでの期間ってどれくらいでした？

ドア薄くなったのがコストダウンだってのがワロタ

>>322
ゲート式CVTはともかく、あのDQN丸出しなイルミ付オーバーヘッドコンソールはいらんだろ。
あれなら天井の真ん中へルームランプを移設してくれた方が遥かにいい。

旧型から気になってたんだがなんでパーソナルランプとは別にあんなショボイルームランプをつけるんだろうな。
パーソナルランプをルームランプ兼用で使えばいいのに。
通常はルームランプでレンズスイッチを押して操作したときだけパーソナルランプとして機能するようにできないのかな。

>>261
IDがCOOw

ドアの厚さと安全性に関しては、現行ミラジーノが出た時、｢薄型ドアでも高い安全性を実現｣とか言ってた気がする。
でも実際はドアが薄い分居住空間?も外側に広がる(出る)わけだから、衝突した相手の車との距離も近くなるし、ドアの厚さを保ったまま安全性を向上した方がより安全だと思う。
衝突実験とほぼ同じ条件での事故なら大丈夫かもしれないが、相手の速度や重さだけでも随分違うし、実際には横転したり吹っ飛ばされて電柱に激突したりと様々なことが起こりうるから、安全とも言い切れないかも。

RSリミテッドにはソニカと同じ
ゲート式７速CVTは必ずつくだろうね。
問題はいつ出るか・・・

出すならば、来年3月のダイハツ100周年記念か。
約5ヶ月でってそんなに早くは出ないか？

ところで新型ムーヴ初期不良祭りってマダですか?
ﾜｸﾃｶ(´･ω･`)ﾜｸﾃｶ

ダイハツはエッセのカラーバリエーションを何とかせえよ。
あれじゃ、なんで淡いパステルカラーばっかりなんだよー

訂正
ダイハツはエッセのカラーバリエーションを何とかせえよ。
なんで淡いパステルカラーばっかりなんだよー
あれじゃ、お花畑女専用車みたいじゃねえかー

>>325
技術レベル同等の条件で、厚さと安全性がそうなるのはその通りでしょう。

「安全と言い切れない」って「安全」と「危険」は連続的なものだし、
「絶対的な安全」なんてものは存在しないのだから、「言い切る」なんて議論が間違い。

ユーザーがドコまで求めるか、なんだよ。
電柱に横移動速度30km/hで衝突しても乗員ダメージが○○の車じゃないと安心できない、買わない、
と運動すれば、それが安全基準にもなろうし、基準化の前にメーカーの自主基準になるかもしれない。
今は、購入者層が広さ（それも室内幅の数値）を気にして購入動機とするので、
安全性との妥協点が今回のあの状態だ、ということ。
旧型に対して（少なくとも側面衝突試験において）劣ってはいないだろうし、
恐らくWAGON-Rに劣ることもなかろう（公開テストで劣ると不味いので）。

>>328
これから買おうと思ってるのにそんなこと言うなよー
わかってるんだけどね。

>>314
雨除けにならない。

わざわざセンターメータにするなんて、輸出にも力入れるんだな。

コストダウン厨乙！

そんなにすばらしいならレクサスにも使えよ氏ね。ヨタグループ

http://www.jafmate.co.jp/anzen/ncap/
の結果っていつ出るんだろう。

高速なんかだと事故起こしてからじゃ遅いと思う
そういう意味でどちらかと言うとアクティブセーフティ方が重要になってくると思う。

>>335
スレ違いだ氏ね

新ムーヴ発表前と後でスレの雰囲気が変わったなぁ。
発表前はみんな期待してたのに発表後は現行ムーヴ乗りやモデルチェンジ待ちだった人からも批判が…。
新エンジンも良いって評判無いしCVTでなくても運転にはあまり関係ないから旧型を安く買った方が良いのか…。

新型が発表されるとアンチがわくのは２ｃｈの恒例行事でしょ。

あのメーターとアーチはねぇだろうなぁ

ディーラーで小一時間眺めてたんだが、む〜ヴ。
商談に入るヒト皆無、且つセールスマソ弱気。

>>337
ESSEスレだと新エンジンは高評価なのになー。あの軽い車重あっての高評価なのかな？

軽NAって平地走ってるときはこれで十分と感じるけど登坂路になると苦しくなるんだよね。
山間部で渋滞の先頭になって申し訳ないと思って後続車を先に行かせたくても対向車線も通行量が多くて行かせられない事がある。

>>331
自分の書き方が悪かったです｡どんな車でも絶対安全だとは言えないですもんね。すいませんでした。
しかし、場面によってはドアの薄さが悪い影響を及ぼして、先代などよりも危険性が高くなることも有るかも知れないと思ったんです。
ただ安全性に関しては答えを出すのは不可能に等しいですし、新型なのにドアの話ばっかりっていうのもつまらないかと思うので、邪魔ならこの辺で終わりにしようかと思います。

>>339
そのエスティマ調と言うか、
センターメーターとアーチラインがいいねぇと先月から躊躇してた。
明日試乗閲覧に行って来る。
軽ならワゴンRかムーヴかでいいかなと言う、軽薄な選択。

ダイハツって、真似事ばかりしていると感じるが
昔からそうなんだろうか！？

本日ムーブＬ　５ＭＴ　契約しました。
本当はもう少しじっくり選びたいところだけど
車検切れも近いし妥協。特に感動はない。
軽ってただでさえちゃっちいのに
曲線のデザインだとさらにちゃちく感じる。
前の直線基調のデザインの方が軽にはあっているように思えた。
ＡＴで試乗もしたが、出足は当然のごとく遅く足もフニャフニャ
取り敢えずセカンドで街乗り中心利用なので多くは望まないので。
値引きは６万ちょっとでした。

>>341
いまの時点で試乗した人は皆無に近いんじゃない？
DAIHATSU@WEBで検索してみたが、東京でもお膝元の大阪でも試乗車は皆無だった。
展示車すら全店に行き渡っていない。

>>344はツンデレ

>>341
エッセの車重って１０年前の軽とほぼ同じくらいなのな。
安全性などを考慮しつつ昔と変わらない車重の車を作ることは可能なわけだろ。
で900�sの太り具合はどういうことなんだろうか・・・つか軽にコンパクト以上の装備と内装を求め
税金を払いたくないっていう層が買っていくんだろ。このデブになった今の軽をさ。

>>345
展示車なら柳川のダイハツ販売店にはすでにあるぞ。

>>348
どこだよ、その田舎

>>342
ドアが薄いつーても、ドアの中は空っぽなんで、要するに鉄板の
ギフトセット箱みたいなものだしで、衝撃は主にサイドインパクトバー
が受け止めるんじゃないかいな？と思ってるのだが

家の近所にもカスタムの展示車ありました。
地方に廻って都会には廻ってないんかな？

ちょっと違うな

横からの衝突はサイドインパクトバーとサイドシル、センターピラーで受け止める

昔確か日産車でセンターピラーの無い車があったが、あれは後部座席からの見晴らしはいいが
横からの衝撃にはちと厳しいと思う

茨城にもある、田舎優先か。

山口でも展示車はあった、RSと標準車のX。
昨日の朝届いたとかでナンバーが取れ次第、RSは試乗用にまわす予定らしい。

茨城県南･･･表裏両方あった。

＞茨城県南
千葉北部にも来てそうだな。

レーダークルーズに関して情報がないんで、知ってる方教えてください。
１・低速追従がついているか、そして停止制御まで行うか。（渋滞時制御含む）
２・車線逸脱警報の際にハンドル自動制御は行うか。
３・ハンドルについているスイッチはクルーズ用に置き換わるか（オーディオ用スイッチがクルーズ用にかわる？）。
情報があればよろしくお願いします。

もうひとつ、クルーズコントロールの作動範囲を教えてください。
前の型は時速４５〜１００ｋｍでした

第２東名１２０km/hに対応して120まで使えるようにならんのかねぇ？

　凄いねこの車、プリクラッシュセフティーとかクラウン位に
ようやく付いてる装備付けられるんだね。

RSは16インチらしいが必要か？

>>361
RS自体が軽で見栄を張りたい人用のグレードなんだから、
必要と言えば必要だが、機能面からするとデメリット以外何もない。

>>361
要不要は分からんが、買う時に16インチに出来るならする。

>>344
この人、漢

ちなみに１６５/５０/１６　１６インチぐらいなら２０５ぐらいはないとバランスが悪いと思うが

いまデーラーに行ったら
もう新型ムーブカスタムの試乗できる？
今前代のカスタムＸに乗ってるけど
下取り次第では乗り換えても良いかと思ってるけど
やっぱり試乗しないとＣＶＴエンジンがどうなのかとか
わからないしね・・・

軽に205っておまえアホ？

軽に１６インチはいらないってことを言いたいだけ　

>>367
読解力無さ杉ｗｗｗ

リアを横開きにしたのってコストダウンのせいなの？それとも別の理由？
個人的には上に開いた方がよかったんだけど。

ダイハツの地元では展示車は表裏ともにあったよ。
来週中(既に今週？)には試乗車が用意できるって。

で、俺が見た感想としては思ったより悪くない。
センターメーター＆余計なアーチも本物はそれほど悪くない。
でもなんていうのかな、新型車特有のワクワク感はまったく感じなかった。こればかりは人によって違うだろうけど。
それにしてもリアシートを最後部に持ってくると、あの足元スペースは驚異的だな。これで左右分割スライドだったら完璧だったのに。

…でも俺は買わないけどね。ファーストインプレでワクワクしない車は飽きがすぐに来るという俺の経験則。

実際試乗しないと
なんともいえないよねー

>>370
室内長稼ぐのに後席を目一杯下げてるから、上ヒンジだと頭上のでっぱりが邪魔なんでしょ
あとガスステー2本ケチれるしｗ

>>370
詳しくは知らないが、横開きは使いやすい。
センターメーターは一部コストダウンの為と言われるぐらいだから、
横開きみたいなアシメはコストダウンに繋がらないんじゃない？

今日、車についてどうでもいいと言う初代カスタム乗りの
母とディーラー行って新ムーヴとか見てきた。
旧カスタムを予約してきた・・・。 orz
丸い形は嫌で、リアは横開き、背は低くないほうがいい。だそうだ。
オレ柴咲コウ好きなのに・・・。

>>373
機能＆コストからはそういう理由で、
プラス、
(1)初代モデルで WAGON R との差別化で採用した横開きバックドアの歴史を踏襲
(2)ユーザーからの不評情報も特に多くない
というところではないかな？

>>370
バックドアが横開きな理由は、上開きだと女性には高くて、締め始めに力がいる為だと、何かの本にかいてあったよ。
ワゴンRのドアか90度まで開かないのも、席に座ったまま、手が届かないといけないからだそうだよ。
どちらもユーザーの使い勝手を考えたこだわり。
アプローチの違いが面白いよね

ＴＺ５（ボディコーティング）は、もう売ってないって本当？
営業さんがそう言って、
「ポリマーシーラントを僕が塗るから無料にします。」と。

効果５年のＴＺ５に期待してたんだが。

旧型ムーヴのユーザーさんから見れば新型は魅力無いだろうけど
プレオ乗りの俺からは見れば新型は十分魅力ある、ステラよりも遥かに。
（まあ俺も似たようなもんか、スバルの旧型乗りが新型に興味がないという点では。）
ただ魅力というか関心があるのは中の広さよりもターボ＋CVTと新プラットフォームの走りみたいなメカ関係の方だけどね。
CVT車に乗り慣れたおかげでいくら改良されてようが4AT車に興味はないので買うとしたらRS限定だけどね。
昨日見に行ったがセンターメーターのインパネも室内側の穴の処理がアレなだけで外から見ればそんなに悪いデザインではなかったし。

　　　　　　 _,,:-ｰ''"￣￣￣ `ヽ､
　　　　　,r'"　　　　　　　　　　　`ヽ.
　__,,::r'7" ::.　　　　　　　　　　　　　 ヽ＿
　ﾞl　　|　　::　　　　　　　　　　　　　　ﾞ）　7
　 |　ヽ`l　::　　　　　　　　　　　　　 ／ノ ）
　.| ヾミ,l _;;-＝=ｪ;､　　 ,,,,,,,,,,,,,,,＿　ﾋ-彡|
　 〉"l,_l "-ー:ｪｪヮ;::)　 f';;_-ｪｪ-ニ　ﾞﾚr-{　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ヽ"::::''　　￣´.::;i,　 i　`''￣　　　 r';'　} 　　|　「連中」であるおまえらが
　. ﾞN l　::.　　....:;イ;:'　　l　､　　　　　,l,ﾌ ﾉ　　 |　いくら騒いだところで
　.　|_i"ヽ;:...:::／　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l"　　＜　たかが知れてるんだよ
　　　.|　::ﾞl　 ::´~＝==' '==＝''`　,il" .|'".　　　 |　ワッハッハッハッハゲ箕
　 　 .{　 ::|　､ ::　`::=====::"　,　il 　 |　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /ﾄ､　:|.　ﾞl;:　　　　　　　 ,i'　,l'　ノﾄ､
　／ .|　＼ゝ､ﾞl;:　　　　　　,,/;;,ノ;r'" :|　＼
'"　　 |　　 `''-､`'ー--─'";;-'''"　　 ,|　　 ＼_

パワーよりはトルクを重視した印象がある。無段変速ミッションである
CVTを採用していることもあるのだろうが、軽くアクセルを踏み込んで走
り出したときの力感があり、スルスルとスムーズに車を加速させてくれる。
とくに好ましいと思うのは、アクセルを踏んだ瞬間にグイッとクルマが前に
出るような無作法がないところで、これが走り出したときの…走りの質感と
も言えるような部分を上手に演出している。
　また、このCVTはある一定のエンジン回転をキープせず、アクセルの踏み
加減と車速の上昇に合わせてエンジン回転も上がり、感覚的な加速感を上手
くだしている。キビキビ走るタイプではないとは書いたが、操縦性はレベル
以上で悪くない。ハンドルを切った分だけきちんと曲がってくれる。

>>370
前のモデルでは、上開きドアを売りにした
特別仕様車が、存在したよ。

廉価装備だったから、上開きのほうが、
安いと見た。輸出向けなのかな？

今日、試乗したっす。グレードは、最高峰のカスタムＲＳ。（恐らく２ＷＤ）内装、装備は、これが軽自動車かっ！！と思う出来でした。走らせると、家にあるヴィッツ（ちなみに初代の１３００で２ＷＤのＵグレードです）と変わらない加速感に
感動！！でも値段を聞いてびっくり！！乗り出しで、ナビ付きで２００万とのことでした。１度に３たび驚かされました。

2000cc車が、買えてしまうな。

>>382
やはりもう試乗できるところもあるんだな
乗ってみてーーーーーーよ

今度ムーブカスタム買おうと思っています。因みに普段は2005ハマーH2に乗っています。
信じられないかもしれないけどマジです。あとキャンピングカーも所有してます。
国産のZIL520ってやつです。車は軽で十分。嫁はタントに乗ってます。
ムーブカスタムかっこいい！それと、都内はむしろ軽ですね。
都内は電車がいちばん！

ソニカではＣＶＴターボのエンジン音で高周波がすると話題になってましたが、
新ムーヴではそういう音がしますか？

ストップランプはバルブ？LED？

http://blog38.fc2.com/t/topazmoonlightshadow/file/celvo.jpg

カスタムＲＳ契約してきますた。
試乗もしましたが、やっぱ１６インチの乗り心地は
いまいちですた。

>>387
LEDではなさそう

高い

>>389
もう契約したんだねー
しかもＲＳとは思い切った事ですね

金が無いんでエッセ買うことにします

16インチだとなにか問題あるのですか?
メリット　デメリット教えて栗

リッター30位走る軽自動車なら150万でも喜んで買うんだが…

さっきカタログ見てて気づいたんだがムーヴのオートエアコンはプラズマクラスターだけじゃなく花粉除去モードも省略されたんだね。

>>394
簡単に言えば、見た目は良いけど、タイヤが高い。
他にも細かく色々あるけど、個人的には扁平率が５０になってしまうのが痛い。
扁平率が下がるほど、乗り心地は悪くなり、轍にハンドルが取られやすくなる。

たぶん。

エッセ・ソニカと同じエンジンなら
燃費はある程度保障されてるわな。
旧型程燃費が悪いという事も無いだろう。
恐らくＮＡでリッター15キロ
ターボでも12キロ位走るのではないだろうか？

>>395
実燃費でなければミラVどうぞ。
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira/index.htm

5MTだけど100万切ります。

すまん　こっちだった。
燃料消費率　10.15モード走行 　30.5

http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira/mecha_spec/top_02_01.htm

>>398
別に今までの型のムーヴでも普通にターボでリッター１５�`いきますけどね。
走り方が乱暴過ぎるんじゃない？
俺なんて、別に燃費走行気にした走りしてないけど、アベレージ１５�`はいく。

強いてあげれば、タイヤに優しい運転はしてるけど

もうエッセECOかミラバンA買うよ・・・ていうか両方買っても上位グレードのムーブより安いな。

新型ムーブが高いという意見が多いけど、そんなに高いかな？
旧型との装備の差を考えると妥当だと思うけど。

ゼストなんかと比べても
ゼストスポーツ、ターボＷタイプ
車両価格、１４４.９万円
オーディオレス、マニュアルエアコン

ムーブカスタムＲ
ＣＤ、ラジオ付デッキ、オートエアコン

こう比べると、ムーブは意外と安いかも。
ゼストスポーツターボＷにオートエアコンとオーディオ付けると
豪華装備てんこ盛りのＲＳが買えてしまうな。

ムーヴのRSそんな高いかねえ、ワゴンRのRRだって車両本体で150するし、
アイなんて上級グレードならもっとするだろ。
安いとは言わないけど値段を考えても装備の充実具合はハンパねえじゃん。

ぎゃあ、403の人とほぼ同じ内容のカキコしちまったｗ

しかもRSにはエアロ、ダウンサス（ダンパーも？？）、16アルミが付いてくる・・
これだけ購入すればかなりの金額になるな(;´Д`)y─┛~~

ダイハツは何でカスタムＲＳに16インチ履かせたんだろ？
他のグレードが13,14インチなんだから、15でも下位グレードとは十分に差別化できただろうに。
あえて16を選んだのは、レア度からくるユーザーの満足度を狙ったのか？

>>407
それもあるだろうし、開発方面の人に言わせればメーカーが保証する形で
１６でも履きこなせる足回りとボディを持っています、
と主張したいんじゃないか？

>>406
前後のステビライザーも付いてるよ。
この差は大きい。

＞ステビライザー

そのような装備は存在しない

私Ｌ１５２Ｓ乗りですが、所有の４気筒とスチールグレーがないようですね。
４気筒、いいけどね。

とりあえずディーラーにお茶のみがてら新型観てこようかな。

昨日Dで実車見た
すごくいいね

給油口のフタに指入れる起伏がついたね
やっぱ苦情が多かったのかな

660ｃｃ程度の排気量でトルクを無理せず出そうとすると、
４気筒より３気筒の方が有利なんだよな。
それに今の３気筒は昔の３気筒と違って振動も抑えこんでいるからね。
４気筒にこだわり過ぎるとスバルのNAみたいなスカスカのトルクになっちまう。

まあ軽自動車ですら貧乏人には買えない代物になってきたわけだ

もっとトルクにこだわるなら初代Todayの２気筒（ｒｙ

燃費もめちゃめちゃ良かったしな。

ＲＳで１７０〜１８０万・・・これは買いか？(-_-)

>>408
なるほど。そういう見方も出来るか。
16インチのメリットも当然あるだろうけど、
他のグレードが13,14インチなんでなんか不自然なんだよな。

１４インチだったら悩まずRSに決めるのに

CMカッコいいなぁ。

>>418
つｲﾝﾁﾀﾞｳｿ

実車で気になったのは後部座席の座る部分を短くしてる事。
あれでは中距離ですら耐えられなくなる心配あり

マジ？
オレも後部座席座ってきたけど、気がつかなかったなぁ。
ただただレッグスペースの広さに脱帽してた。

ゲート式シフトはでそうな気がするのでいいけどセンターメーターがやだ。あとダッシュの意味不明な空洞。あとドリンクホルダーが真ん中にも欲しい。もうちょいで合格点あげれるますね。まぁばり欲しいけど。まだがまん。

センターメーターはいやだね
タイヤもでかくなると軽のメリットの維持費高くなるじゃん
なんなんだろうね〜

メーターがスライドして好みによりセンターでも右よりでもできるようにしては？

>>425
誰に言ってんだよｗｗｗ

>>398 地球温暖化の原因発見！！車乗らないでくれ！頼む！

もう東京のディーラーには試乗車来てるかな？
誰か23区内の方で試乗した方いますか？

>>403
ゼストはスマートキー＆セキュリティもつけた価格で比べないと。
インテリジェントドライビングアシストこそ無いけどゼストも選択できるメーカーオプションフル装備すると200万近くになる。

メーカーオプションフル装備でも150万以下で収まるのは純正ナビの設定やセキュリティがないステラぐらい。
その代わり標準装備があまりにも貧弱なのでRSにオプションすべてつけても他社の標準装備相当かそれ以下レベル。
でもステラは実車を見たら150万でも出す価値はないけど。(w

まあどちらも車両本体価格のみの比較なので諸経費を含めたら200万や150万の大台は突破するけど

実際165/50/16ってのはオープン価格でどのくらいなんだ？

一番安い奴でも100万超かよ。軽に出す値段じゃないな。
俺ならミラＤのマニュアルで十分だな。

こんなエアバックにしてくれ
http://jun.2chan.net/b/src/1160337751145.jpg

悲願の軽を高価格で売る　が実現しつつあるんだよ。
ユーザーがそっぽを向けば元に戻る。
普通車のユーザーが軽に降りてきてるから価格にはさほど抵抗ないんだろ。
車も良くなって目隠しされてシートに座れば軽とは思えない仕上がり。
メーカーの勝ち。

ここまで軽の価格が上がってんのに
売り上げ台数は右方上がりなんだよなぁ
信じられねぇ

>>401
前代のターボ車でリッター１５�`は凄いな
どんな道走ってるんだ？

>>404
ワゴンRR-DI　直噴ターボ　2WD・コラム4AT　1,417,500円
i　　660G　　　　　　　　　　 　MID.4AT　　　　　 1,491,000円〜

ムーヴＲ　　　　　　　　　　　 2WD・コラム4AT　1,449,000円
ムーヴＲＳ　　　　　　　　　　 2WD CVT 　　 　 1,554,000円

ムーヴが一番高いな。

高いけどかっこよくて性能いいでしょ。
ワゴンRはどうでるかな〜

ワゴソ尺はあまり変わらないと思う。
鱸にはタント類似がない。
ムーブはタントがあるからモコ方向に変わったと思う。
健全だ。

>>404
装備が違う。
ワゴンＲはＨＩＤもオプション。

>>437
見た目はわかったが性能いいの？

しかし、今回もNAの2WDは油圧PSなんだね。

同じ4ATでも1割弱のカタログ燃費向上してるから全部電動になったと思ってた。

>>437
まぁ、特別仕様車でしょ。
Mターボだけど、
ワゴンR　FT-Sリミテッド 2WD・コラム4AT 1,212,750円
第２弾的にNAのCVTも追加したし、何かやってくるんだろ


>>439
漏れはHID嫌い

もはやムーウ゛はソニカとともに軽の高級車だな
http://blog.carmode.net/newcar/

>>432
ダメだよ
事故起こしたくなっちゃうｗ

>>435

150系じゃないよ。その前の900系の４発ＡＴターボ。

ターボ車の燃費が悪いって言いまくってる奴って、エンジンかどっか逝かれてんじゃないの？って思う。

ＮＡのクソみたいな加速には耐えられない。
車検の時に代車でミラアヴィを乗ったが、もう二度と乗りたくないって思った。

ここでターボにするか、ＮＡにするか迷ってる人。
迷う事はない。ターボにした方が賢い買い物だよ。
ミッションがＡＴっていう話しが前提だけど。

ターボ車の燃費なんて、みんなが言う程悪くないよ。気にしない事。
そういう奴はアクセルベタ踏みか、ムダにアクセルの踏み込みを繰り返したりしてるから
だと思うよ。自分がどういうアクセルワークしてるか考えれば、そんなのいくらでも
改善できる

街乗りが主の自分が言うんだから間違いないよ。

>>442
ＲＲ版のリミテッドＭターボを１２５万でだしてるよ。
それで、スズキ的には問題ないと考えてるかも。
スズキが対抗でだした、リミテッドＮＡ−ＣＶＴ車は、ダイハツより１０万も安いしな。

しかし、バブルじゃあるまいし、ほんとに売れるんかな？＞ムーヴ
スズキの会長自身が、自社の軽でもっとも売れてるのは１００〜１１０万くらいとゆうてるし、
所得６００万以下の世帯の収入は決して増えてるわけではないんだが・・。

RR悪くないんだが、さすがに古く感じる。

>>443
…ちょ、それ、悪名高きヒョウンカ国沢の弟子のレポートｗ

他のクルマでもそうだが、先代の知識がまるでないのがよく出てます。

>>448
知識がないのは先代についてだけではなく，多岐にわたります。
「郡を抜く・・・」だってさ。

センターメーターが気にくわないので
ソニカで我慢しとこうかという考えに傾いてる。

一応ご意見なんとかにも文句言っとこうと思う。

マルチ乙

>>425
つ【メルツェデスベンツ・ウニモグ】

決して金持ちではないが自分も車が欲しいのに
彼女もこれが欲しいと言っているので試乗してきましたが。
大問題のセンターメーターでしたが見た目も案外悪くなかったです。
開放感もあっていいと思います。
ただ座面が高すぎる。ハンドルの質感がいいと思ったら本革なんですね。
ＲＳのパワステは電動と知っていたのでどうかと思っていましたけど、
重さは僕的にはちょうどよかったです。
後ろはホントびびりました。２０後期のってますがあれより広い気がします
ウィンカーのかわいい音に惚れた。トヨタ風の警告音に感動しました。
静粛性が若干旧型より劣った気がするが気のせいでしょうか？
ＣＶＴとゆうのは無段変速とゆうことですかね？
個人的にはあれに段付きゲートシフトのマニュアルモードがつくようにしてもらいたいものです。
ＲＳリミではつくのでしょうか？？
誰かもっと詳しい方の試乗レポートお待ちしています！！

うえだはうえだの思う様にすれば良いよ。
彼女もきっとそう願ってるはずさ┐(´-｀)┌

ラテは新しくならんのかな？

>>446
もはやコンパクトより軽の方が金がかかるという逆転現象だな。
ミラやエッセでないと軽の意味がない。

どうしてもこのサイズでないとダメなんだ、という人以外ブーンの方がいい。

そんなことより、北朝鮮が核実験してもうたがな。

ついさっきRS４WDを契約してきました。
ゲートシフト待っても良かったかな？
でも速チェンジするのもすぐ飽きて使わなくなりそうなので＾＾；

アジャスタP
アドバンP
６スピ
オーディオレス
マット
バイザー
トランクマット
マッドガード
中古１４スタットレス

で、１９６万でした。
高いな＾＾；かなり購入までに悩みましたが
下取車のお陰で８０ほどを現金で払ってきました。

納車が楽しみです。

>>453
小学生の文章かと思ったぞｗ

ダイハツからカタログ届いた。
わりと遅めに請求したのに特製クリアファイル付いてた。
先着10000名とあるけど、みんな応募してないんかね。
転売屋とかが食いつきそうなもんなんだが。

>>454ありがとうございます☆
>>458確かにすぐ飽きそう…

カタログにある革シートのLuxuaryにする人いませんか?

クリアファイルなんかいらねぇよ

クリアファイルって仲間と柴咲の1回申し込めば両方もらえるの？

>>450
センターメーターほっといて従来の位置にメーターくっつければいいんじゃね？

新型ムーヴ欲しいんだけど、好みのボディカラーがない。
MRワゴンは好みのカラーがあるのに。

>>465
プライバシーですので
助手席の方には現在のスピードを見て欲しくないのですｗ

４亀頭でも回せばガサツで五月蝿いのに、まして３亀頭で６６０なんて乗れねえよ。
利口な人間は同じ又はより低予算で実燃費も変わらない登録車の１３００のＣＶＴ仕様
を選択するだろう。

>>464
もらえる。しかし、どちらも、
貧乳だなｗ

今日、地元で全メーカーの商談会なるイベントがあったので冷やかしで行ったつもりが、カスタムＲＳ成約してしまいました。
８万値引いて貰えて１６６万ジャストでした。

今しがたの出来事ですが、買ったという実感が沸きません…。

>>470
おめでとう!!!漏れも早く欲しい!!!

ここコペンスレより勢いあるな

コークソも乗り換えんの？

>>470
あ〜あやっちゃった

初物に手を出すとは・・・小回りも出来んし

>>473
ヤシは昨年にＲＳに乗り換えてるからしばらく買い換えることはないのでは？
でも本人の日記見てみ(過去スレで住人が晒してたし、本人も後に積極的に
晒してた）。「ひょっとしたら将来買い換えるかも」ってあるから、リミテッド版
が登場した後とか、マイチェン後くらいになるかもね。

展示車みてきますた。
・旧型よりリアシート背もたれが低く、薄くなってタントのようになった印象
・新型では跳ね上げ式バックドアはオプション設定もなくなったのが残念

>>470ほか成約した諸氏はいつ頃納車されるのだろう。
やっぱ発表直後だから若干時間がかかるものか。
リミテッド成約なら、１２月の発売即納車も可能？

展示車みてきますた。
・アーチ型インパネは写真で違和感あったけど現物は悪くなかったス。でも掃除はしずらそう
・ドアはソニカと比べてもペラいっス。安全性は十分なんだろうけど
・リヤのフラットなフロアはフロントよりも結構高いっス。でも高めのシートと合ってて座り難いことは
なかったっス(某ラ○○ィ○よりよほど座れました)
・RSのスペアタイヤは14インチだったっス
・標準車のシートは座るとやや外側に傾くような印象でスた。RSでは気にならなかったデす
・NA＋4ATは油圧パワステだったっス、RSは電動パワステ
・リヤシートスライドは室内からしか出来ないようでスた。トランク側からも出来たら良かった

俺も今、嫁とカスタムRS注文してきました。
・パイザー
・マット
・ポリマー
・ナンバフレーム
・OP新黒
・アジャスタP
・6スピーカー
で、ジャスト￥170万、下取り ￥5万でした・・・
life、ゼスト、ek、i、MR 見たがこれ見た後では勝負にならんそうです。
嫁曰く・・・

そりゃ〜 高いしね〜
複雑な気分ですな・・・実際

>>478
追記
納車は11月頭か、中頃らしい
俺んとこみたいな田舎ではディーラーも今日は人一杯でバカ売れみたいっす

カスタムRS
本体値引き５万で、交渉決裂。
みんな金持ちやがな・・・

>>477
＞・旧型よりリアシート背もたれが低く、薄くなってタントのようになった印象

ええーーー！！
そりゃあ無いって、シートは明らかに旧型より全てのサイズが大きくなって、ゆったりしてるだろ。
ヘッドレストが低い形になったから、バックレストも低く見えるんじゃないか？

内装は素ムーヴが良いな。
形も写真よりは断然マシだから、買うなら素だな。
カスタムの内装を素にしてくれたら、嬉しいが、有り得ないしな。

嫁さん用の車ですが、RS考えています。

俺には2万引きしかでなかったけど。
初物だし、少し様子を見ようと思う。

しかし、かっこよかった。

センターメーターじゃなく、『ちょっとセンターより気味メーター』とかだったら使い勝手がよさそうなんだけどなぁ。

センターメータ＝コストダウン房がくるぞ！

ちょっと･ちょっとちょっと

>>481
納車まで約１ヶ月か...結構売れてるのかな。
リミテッド成約した人いる？

ムーブに限らず最近のｋは水温計が無いみたいですが
意味が解りません、だれかお願いします。

センターメーター採用することによりコストダウンできるとこってどのへん?
車種によるだろうけど樹脂パーツの金型はそんなに差はでないだろうし。
ハーネス類が短くなるぐらいかね?
それが重要ってんならそうですか･･･というしかないが。

みんなお金あるな・・・・・・。

横開きのみ

>>488
私のＲＳの納車は10/31の予定です。
やけに早いような気がしますが･･･。
ちなみにＯＰは、
・アジャスターＰ
・普通のマット
・ワイドバイザー
・オーディオレス
・６スピーカー
・エアクリーンフィルター
現在乗っている車は廃車なので下取り無しです。

>>490
海外に輸出するときに、ハンドル位置が入れ替えやすいのかもしれない（わからないけど）・・・。
しかし、センターメーターでもここまでど真ん中なのって無いよなあ。

ノーマルのの方はデカイ単眼メーターが助手席側にオフセットしてて、
あまりいい気分ではないんだが。

>>483
同感。ポップな感じの内装なのでブラックがイマイチ合わん気がする。

あと、標準の外装は、写真だとＡクラスっぽい雰囲気だが、実際見るとコルトっぽく見えるｗ
…見慣れれば悪くなさげだが、やっぱりカスタムのボンネット形状にして欲しかったな。

>>495
メーカーがオプションパネルでドレスアップさせようとし向けてるんじゃない。(w

>>490
センターメーターが輸出車と共通パーツを多用できてコストダウンが
出来るというのはアンチの妄想です。
センターメーターの採用ではコストダウンは出来ません。

>491 ヒント：親

軽を即決する香具師ってローンレンジャーだろw

その前にムーヴって左ハンドルあるんだっけ？
ミラはあるみたいだけど、
ttp://www.dauhatsu.com

やべ、
ttp://www.daihatsu.com

ワゴンRなら、拡幅版が左ハンあるけどな。
あと各社の軽トラ、軽１BOX、軽セダンは欧州で見たことある。

……でも、ムーヴは見なかったな。

失敬……ワゴンRの拡幅版は、今はワゴンRとは別設計だった。

カタログ見たけど、オプションにアーシングって載ってないね・・・

>>503
スズキの軽プラットフォームは、海外の衝突基準だとヤバ過ぎて駄目らしいね。
新プラットフォームは、そのまま海外に輸出できるくらい性能を高めて欲しい。

まあ、ムーヴもシートを最後部にすると、突っ込まれたら後部座席の乗員が死ぬだろうから、
そのままだと持っていけないだろうけど、ミラがそのまま海外で売ってるのはちょっと安心できる。

>>493
納車まで３週間。発表直後であることを考えればいいところかと。
>>480-481氏との差はポリマーとOP新黒の分か。
Ｌ、Ｘだったらまだ早くなるのかな。
誰かＸリミテッドの成約者はいませんか？

新ムーブ　製造工数　少なそう
組み立て　速いぞ。
リヤシート足元はセルシオより広そう。

>>504
新車の状態でアーシングして、なにかしらが改善されるなら
設計レベルの不具合

>>505
スズキの旧型軽自動車プラットフォームは海外の衝突安全試験でもＧＯＯＤを出しているのに
新型プラットフォームに代えたら衝突安全性能が落ちてしまったんですか？
国内の試験だと星６が出ているのに不思議ですね？

>>507
昔のように部品単体で組み付けじゃなくてモジュール生産方式になってるんだろう。
（例えば天井ならパーソナルランプユニットとかサンバイザーの組付けまでは部品メーカーがやってからダイハツへ卸し
ダイハツの生産ラインではそのモジュールを車体に取り付けてハーネスを繋ぐだけというような感じ。）

>>508
俺は純正のアースに端子に接点復活材を塗って、抵抗大幅ダウン、
トルクアップ、燃費ダウン、フィーリング向上を得ている。

>510
天井なんかやってないって。
トヨタ社員オツ。

>>512
残念だったなトヨタ社員じゃなくてマツダ社員だ。
アテンザ以降のマツダ車は基本的にモジュール天井だぞ。

ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/06/asp/brwbark.htm
安全度で言えば、Ｒ２，ワゴンＲ，ライフの方がムーヴより安全。

>>501
オオッ、なつかしの『クオーレ』の車名じゃないか。

>>480
黒とシンクロはどう違うの？

>>516
シンクロは光を当てたらキラキラと光る。(w

>>514
ミラジーノとテリオスキッド、不人気車なのに安全性はトップレベルだなｗ

得点率トップはパジェロミニか、意外だなあ。
それにしてもラパンとバモスの安全レベル低さに笑った。

>>519
ラパンって側面衝突食らったらすぐ仰向けにひっくり返るぐらい変に重心が高いぞ。

>>520
こらっ、お前の会社でOEM受けて売ってるじゃないか！

カタログ届いて見たけど ム―ヴもソニカも打倒な価格じゃないかなぁ 確かにもっと安くて燃費よい登録車もあるけど 取り回しの良さとランニングコストで高性能な軽ってのもいい選択だと思うな クルマ全体でみたら燃費も価格もビックリはしないし.
軽 輸入車 国産スポ―ツと色々乗ったけど
皆クルマ好きには楽しいからね。

>>514
それは新型ムーヴも当てはまるのか？

>>523
2002年現在だろ
今のモデルでもやって欲しい罠

>>522
装備内容を見れば「高い」とは言いきれんが、人によっては「要らん」と思うような装備が
勝手についてきて、その分お値段プラスっつうのがね…。

キーフリーとか、オートACとか、リバース連動ミラーとか、ルーフイルミネーションとか…

新型ｶｽﾀﾑの話なんだけど、
HIDでもﾊﾛｹﾞﾝでも見た目は同じ？

新型の衝突安全試験は、今年度末までには行われるでしょ。
（発表は去年度は4月下旬だった。）

売れてるグレードが選ばれるので、今度もカスタムＸかな？
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/carassess.html

ムーブのCMで流れてる爆風スランプのランナーをカバーして歌ってる人の名前を教えてください。

みんなカスタムR以上なら７万は値引きさせないともったいないよ
金持ちは聞かなかった事に。ディーラー万がコソっと教えてくれました。
関東限定かも。。　

＞リバース連動ミラーとか、ルーフイルミネーションとか

それオプションじゃねーの？？

RS納車待ちです。
インチダウンを予定してます。

>>まぁそれは言えてるんだけど カタログモデルの場合は仕方ないかも 日本人は外国みたいなフルチョイスシステムは馴染まないしてか めんどくさいって話だよ！初代セリカやCOLT何かがやったけど皆廃止だし
入らんと思ってた
キ―フリ―やオ―トＡＣてのも 使うと病み付きになるしね。

>>530
リバース連動ミラー：Ｘ，Ｘlim.
ルーフイルミネーション：カスタムＸlim.
にそれぞれ標準装備。
特に後者は所詮「イルミネーション」なんだけどね。

土曜日に見積もりだして貰ったらカスタムRSで11万近く値引きが入ってた。
値切ったりは全然してないんだけど。

>>533
よくわからないんですが　カスタムが欲しいのかカジュアルが欲しいのかがわかりません。
イルミネーションは確かにいらないけど、ならXという選択肢がある…。
ってか安いのが欲しいならL買えば良いのに

>>264

俺も知人経由だから詳しくは言えないが、「CVTエンジンをここまでウリにしておいて、この仕様変更（燃費）ありなのね･･」と言う内容。
ミッションとエンジン気になるなら待つが吉。
外装などの仕様はちょこっとだけ。

まぁ、2ヶ月なら待てる範囲内だから、真偽のほどわからなくても待つ価値ありかなと。

オーディオのオプションがわかり辛いんだけど、
純正オーディオをレスOPにして、６スピーカーを装着する事は可能なのだろうか？

アドバンスドオペレーションパック
（プッシュボタンスタート・オートライト・リバース連動ドアミラー）は、
アジャスタＰを選択しないと装着できないんですね・・・残念。

展示車には、カスタム・標準共に２ＷＤしか無かったので確認できませんでしたが、
２ＷＤの後席フラットフロアは、４ＷＤではどれくらい盛り上がることになるのでしょうか？
（カタログでも確認できない）

確認できてないけど、成約しました。
ＲＳ（４ＷＤ）　
車両本体値引　２８９９０
カラーＯＰ
オーディオレス
ヨコハマ製スタッドレス（１４アルミ）
カーペット
ワイドバイザー
ナンバーフレームセット
エアクリーンフィルター
ドアモール
防眩ルームミラー
オプション値引　２８１４８

値引計　５７１３８

その他サービス
任意ナンバー
ガソリン満タン
オイル交換１回分

でした。

ソニカでみんな言ってたキーンってノイズは新ムーブでも鳴ってるんですか？
あと、キーフリーって施錠するときは携帯機持って車から離れるだけで、
開錠は近づくだけでいいんですか？

>>536
まさかRSのカタログ燃費が23.0km/Lになってグリーン税制適用になるとか。
NA+CVT車は24.5km/Lぐらいまでアップとか

６スピーカーの音質ってどんなもんなんだろうね？

衝突安全基準なんて目安だよ

同じモデルでも年式によってボディ剛性が違ったりしているからな

>>536
http://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpikouhyou/kjou/daihatsu.pdf
国交省のファイル見ると
NA5MT 810kgで23.5km/lと24.0km/l
NA4AT 820kgで21.0km/lと21.5km/l
それぞれ2種類あって、後者は電動パワステ(EP)仕様になってるのでそれのことか？

前スレでＬのＭＴ買おうか迷ってたモノです。
結局予算の折り合いがつかず、中古で先代ライフ（もちろんＭＴ）を買いました。
世の中不景気だっていうに、コンパクトより高い軽のターボを買っちゃう椰子がこんなにいるんだもんな…。オイラとは住む世界が違うだよ。

>>354
( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )
俺も山口市民で、先日のお祭りに参加してきましたよ。
タコ焼きが凄く美味しかった(*´Д`)ｳﾏｰ
試乗車は週末難しいかも・・・って聞いたけど・・・。
山口店は登録する場所がすぐ隣にあるのに何で登録が遅いのかねｗ
不思議でならない、とりあえず金曜日辺りにまた行ってみるつもり。

ムーヴＲＳより、素Ｌを試乗したいなぁ・・・。
どなたかＮＡの４ＡＴ試乗したかた居ませんか？

時速25�q/hで自損事故（エアバッグ開いてないことに注目）。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k34509680
新型ムーヴも所詮ダメハツボディー。

>>544
実感は薄いだろうが日本は不景気は脱したよ。

CM見た。
これはｺﾙﾄ･ﾐﾆですか？
このｼﾞｬﾝｹﾝでﾜｺﾞﾝRがどう出るか楽しみですね。

＞これはｺﾙﾄ･ﾐﾆですか？
そうですね、概観は。

ムーヴ見てきた。
あのドアの薄さに閉口
ワゴンＲの半分くらいじゃね？

あと出しジャンケンで負ケチャッタ

この手の軽を買う人ってある意味金持ちだよね
RS欲しいけどいろいろ悩み中だ・・・

>>551
むしろソニカを薦めたい。
７速ＣＶＴがあるのはソニカだけ！！

ムーヴ買ったばかりなんですが・・・エンジン回ってる最中にキーを回したら
ガリガリいうと思うけど、あれってやったら簡単に壊れるものですか？
車詳しくなくて不安になってます。

>>553

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩　　　∩
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　| つ　　⊂|
　　　　　　　　　　　　　　 　　　 ∧ﾉ~ 　 　　　　　! ,'っ ＿c,!
　　　　　　ヽ　　　　　　　　 　 ﾐ|　･　 ＼　 　　　⊂/　 ・　 ＼
　　　　　γ⌒^ヽ　　 　 　 　 　 ﾐ|　　... '＿）　　　　｜ ＿＿,,▼
　　　　 /:::::::::::::ヽ.　　　　　 　 ﾐ|.　(,,ﾟДﾟ)　 　 　 　 |･　(,,ﾟДﾟ)
　　 　 /.::::::::(,,ﾟДﾟ)　 　 　 　 　 | （ﾉ　　|）　　　　　 | （ﾉ　　|）
　　　　i:::::（ﾉDole|）　　 　 　 　 | 　 馬 | 　 　 　 　 |･･ .鹿 |
　　　　 ﾞ､::::::::::::ノ　 　　　　 　 人..＿,,,ﾉ　　　　　　 ι.・,,＿,ﾉ
　　　　　　U"U　　　　　　　　　　 U"U　　　　　　　　 U"U

うちの近くのディーラーには
展示車はあるけど試乗車がない。
だから見るだけなんで行きたくない

>>553
それやるとエンジン洗浄になってコンデション良くなるって聞いたから毎日やると良いYO( ´∀｀)

>>556
ウソ、ヨクナイ！！

店によるのかもしれないけど、試乗には営業マンが同乗するの？
ひとりでないと落ち着かない気がするんだけど。

>>557　ありがとう。でも心配ですねん・・・。

>>559
騙されたらあかんで。て言うか何で>557を素直に信用するかな・・┐(´-｀)┌

ガリガリやるとよくないことだけはわかるんですが・・・そんなに急に影響でるもんなんですか？

ガリガリやるとよくないの分かっててなんでエンジン始動中にやるの？なんで？？
別に「ついやってしまう」事じゃ無いのになんで敢えて「やってしまう」の？なんで？？なんで？

エンジン始動中にキーシリンダーに手なんて持って行かないじゃん・・なんで？？

あえてやらないです・・・たまに「ついつい」やってしまうんです・・・。
それでふとよくないのはわかるんですが、どんだけよくないのかなと。
素朴な疑問を感じたわけで・・・

なんか釣ったつもりが>557が優しいので引っ込みつかなくなってって感じ？？

>>557スマソ
いや結構マジです。でも本当に素朴な疑問だったので・・・。
釣りととられても仕方がないか・・・でも釣りではないです。

>>566
は？>565はお前の事なんて一言も言ってないけど・・もしかしてお前釣りだったの？？
って言うかエンジン回ってる最中にキーシリンダーに手なんか持って行くって器用じゃねーかｗ

>>566
あまり頻繁にやると、セルモーターとフライホイールのギヤが欠けて、エンジンがかけられなくなる。

絶対その車手放すなよ！責任もって乗り潰せ。

なるほど ((((;゜Д゜)))スマソ。
エンジンスタータ使ってエンジンかかってるときにキー差し込んだときに
たまにやってしまいます。4年乗ってますが3回くらいあります。
たぶんセルモーターとフライホイールはボロボロですね。

でも・・
ありがとう>>568
大切に責任もって乗りつぶします。

>>569
そのムーブは>>568に売ってやれ！

>>570　ありがとうございます。
そうしたいのですが、なにぶん新型ムーヴをまだ購入できる資金が貯まっていないもので。
申し訳ありませんが乗り潰すことになると思います。

>>539キーンってタービンの音じゃなくて？？？

うえださんこんばんは
タービンの音ではなくてエンジンをかけるときの音なんです。

新ムーブのｶﾀﾛｸﾞ読んで気づいたのだが、ﾒｶOPのHDDﾅﾋﾞには工場出荷時に
ﾃﾚﾋﾞｱﾝﾃﾅが装着されていない。「ﾃﾚﾋﾞ用ﾌﾛﾝﾄﾌｲﾙﾑｱﾝﾃﾅはﾃﾞﾗOPで装着汁」と
いうことだ。どうしてこんなことにるのかがワカラン。工場で装着すれば
ﾌｲﾙﾑｱﾝﾃﾅ工賃(税抜4,200円)がもう少し安くなるんじゃないのか。
それにﾃﾞﾗ施工だと、内装の脱着を伴うので傷などのリスクがある。
例えて言うなら、ﾒｶOPのﾎｲﾙとﾀｲﾔを選んだら、空気の入ってない状態で納
車されるようなものだ。
誰か、事情に明るい方のご教示をお願いする。

軽の利幅は少ないから、メーカーとしてもディーラーの儲けを確保しなければならない。
それが答えだ！

>575
たしかに、ﾃﾞﾗの利幅を考えればキミの言うようにﾒｶOPを補うﾃﾞﾗOP設定も
必要だ。ｴｱｺﾝがﾃﾞﾗOPだった時代もある。
極端な話だが、4WDをﾃﾞﾗOP設定すればﾃﾞﾗも潤うわけだ。
しかし、私が思うのはﾅﾋﾞにﾃﾚﾋﾞｱﾝﾃﾅは必須であるにも関わらず、これを
ﾃﾞﾗOP設定する大発の意図が訳ワカメなのだが。

タイヤはホイールキャップだね、
それってOK？

>>576
ナビにテレビアンテナは必須ではないだろ、GPSアンテナはいるけど。
FM-VICSは車両のロッドアンテナから分岐させればいいだけだし。

1)ねじ止めなら良いが、フィルムを貼るような作業はディラでやってくれ
2)フィルムアンテナだけ欲しい（TVナビは自分で付ける）人対応
・・・・？・・・何だろね

昨日カスタムのRSが納車されました。
それで今日始めてターボを発動しようと思ったんですが
ターボボタンが無いんです。間違えてＸが納車されたんでしょうか？

>>578
＞ナビにテレビアンテナは必須ではないだろ

ﾒｶOPのHDDﾅﾋﾞにはﾃﾚﾋﾞ視聴機能が付与されている。だから工場出荷時点で
「ｱﾝﾃﾅ必須」であるべきと考える。
私の場合、車中でﾃﾚﾋﾞを見る機会は少ないと思うが、内装を脱着すること
を好まないのでﾃﾚﾋﾞｱﾝﾃﾅをﾃﾞﾗOP設定することに異を唱える。
そもそも、現在流通する車載ﾅﾋﾞでﾃﾚﾋﾞ視聴機能を有しないものがあるとは
思えない。ﾅﾋﾞはﾃﾚﾋﾞ機能付きがﾃﾞﾌｫなのではないか。
現実には、走行中にも画像を表示できる裏ｷｯﾄも流通しているのである。

>>580
　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんな餌で俺様が釣られクマ――
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

なんどもスマソ
下取りに出す際は、スタータやフライホイールは査定対象なんでしょうか？

　なーんか前のムーヴ、ムーヴカスタムの方がかっこよかったなぁ。
　ムーブなのに何で丸いんだよ…orz

馬鹿?

失敗作？

愚作
駄作

>>580
「もしも昨日が選べたら」の某出演者なら、そういうボタンのついたクルマをキミに用意してくれるだろう。

百歩譲って、ムーブ全体が丸くなる（時代の流れ!?）のは我慢できるが
給油口が丸いのは無理...絶対!!!!無理!!!!!!!ありえない!!

>>580
実はエアコンのスイッチがターボボタンなんだ。エアコンをＯＦＦにすれば自動でターボＯＮ。加速が全然違うぞ。

>>580以外
このボタン、Ｌにも付いてるのはナイショだよ。

まっまじか！

スプレイのボタン、マジ欲しい。

>>580
ギアを２に入れるとターボオン。そのまま走ってみると分かるよ。

新型のカスタムは純正でホイールが１６インチと聞いたんだが本当？

>>594
本当

ネタスレ化してる・・・。

買えない奴バッカのようだな。

先代カジュアルは男も乗れたが、新型は女性がターゲットだな

>>596
失礼な。Ｌなら買えるぞ・

まずインパネのクオリティーがうんと低くなった。まるで韓国車のようだ。
ムーブシリーズ共通のお糞な肘周りの形状はやっと改善されたが、
シートの前の縁が下がっていて膝が浮いてしまう。
こりゃ次期ワゴンRが出るまで様子見だな。

ムーブ見に行きました。
ちょっとだけゼストが欲しくなってきました。そんな俺って変ですか

ところでディーラーオプションにあるリアビューレンズってあれ寸止め駐車の使いものになる？
ウチの車庫が縦列駐車なので後の車との車間を詰めて駐車するのに丁度いいかなと思ったんだが。
(3列シートのミニバンならともかく軽にバックカメラなんてみっともなくてつけたくない)

改悪箇所
−インパネの品質
−シートの形状
改善箇所
−ヒジ周り

今すぐ跳び付くな！MCもしくは次期ワゴンRを待て！

>>600
ゼストを買った後、昨日展示車（裏表）を観たが、
俺はゼストでいい。（このスレでは稀有だが）

なんどもスマソ
下取りに出す際は、スタータやフライホイールは査定対象なんでしょうか？

少なくともｴﾝｼﾞﾝ始動状況はﾁｪｯｸするぞ!

車の年式は、出荷時・ナンバー登録日・納車時・・・いつ決まるのでしょうか？

>>606
新規登録年月日

やっぱり１２月登録より１月登録のほうが売却するとき有利でしょうか？

>>605　ばらしてチェックとかはするんですか？

バナナはおやつにはいるでしょうか？

ここからはラテの話のみ！

>>609
そこまでするわけ無いだろ。
チェックするのは年式、グレード、総走行距離、外観の傷などの具合、エンジンがスムーズに掛かるかぐらい。
だから普通にセルを回してきちんとエンジンが掛かればOK、あとのメカ関係の項目はメンテナンスノートを見れば大体分かるだろ。

但しオｰディオレスの中古はなかなか売れないらしいから査定が下がるぞ。
今使ってるオーディオを新車に流用したいなら純正に戻すか、いらないオーディオを貰ってきてでもつけとけたほうがいい。

昨日行ったダイハツの営業担当は、
「傷があれば０点、なければプラス査定」と随分なことを言っており、
結果的に初期査定額が一番高かった。
当たり外れがある世界なんだね。
ちなみに一番低かったのが、ガリバー。

>>612
>>613
ありがとう
エンジンはスムースにかかります。
まだエンジン回転中にセルを回してしまったのは4回くらいだから、きっとまだ
大丈夫なんだろうな。
とにかく外装はきれいなんで安心しますた。
これで安心して眠れるかなあ。

展示車見てきました〜☆広々した室内、やばいですね。私はカスタムより、
ノーマルのほうが好きです。ノーマルムーブにターボがあるといいなあと
思いました。後部席は本当にいろんな雑誌のレポート通りで、とても広くて
この車が今後の基準になるのでは？と思うくらいの衝撃でした〜☆ほし〜いなあ。
何気にアクセサリーカタログの計算をしていたらあっという間に20万円突破してました〜ｗ

アクセサリーだけ買って楽しむのも◎！

>>615
俺も今日見てきた。
後席は広いしシートもいいが、それ以外はあまり褒めるところなかった。
質感が低いのにはびっくりしたなぁ

スズキ車より百倍マシだけどなw

MOVEのプルパックカー、千葉では購入すれば貰えるけれど、
茨城では２１０円で売っている。（つまり貰えない。）

また茨城では、ダイハツカフェをやってないらしく
お菓子が出ない。（妻はそれを不満に思っていた。）

>>599
新型ムーブ試乗しますた。
シート座面は確かに改悪でした。
前へ逝くほど下がっていてブレーキ掛けるたびに腰が移動してしまうんです（苦笑
サブマリン現象が心配になりますた。
質感は確かにアルトレベルにまで落ち込み、ダイハツのフラッグシップとは思えない仕上がりですた。
今後の改善に期待しまつ。

>>620
質感がアルトレベルって・・・
そりゃいいすぎだろ？？
本当なら買わない

>>621
なんであんなに質感落としてしまったんだろう？
蓋類もパカパカで1年でダメになりそう。

>>622
今日見に行く予定なんだけど
そんなにダメなのか＞＜

　　　　　　　　 　 　 . ｨ
.._ .......､._　　　 _　／:/l!
　:~""''.>ﾞ' "~　,､､''‐'､|　　　　　　　　　_
ﾞ､'､::::::ﾉ:::::::_,.-=.　 _〜:、 　 　 　 　 ／_.}'':,
　``､/:::::::::__....,._ `ﾞ'Y' _.ｪ-､....._　／_ﾞ''iﾞﾉ､ﾉ
　,.--l‐''"~..-_'.x-='"ﾞｰ ､`'-､　,:'　　ﾉﾞﾉﾌﾞ　　　＜またまたご冗談を
"　　 .!-'",／　 `'-‐'') /＼　`/　てﾞノ-〈
　.-''~　>'ﾞ::　　　 ‐'"ﾞ./　　ヽ.,'　　 ~　／
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.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /　　　またまたご冗談を
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ　　
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／
　　'　　　　　／/:::::::::　　　　　　　　　　　　{.　　　　　 　 V　　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',　　　　　　 /　　　　　　 　 /
.　　　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',.　　　 　 /　　 ,.､　　　　 /

茨城でもカフェプロはやっています、ディーラーじゃなくて、ダイハツの看板だしてる業販じゃん。

俺も質感はカスタムじゃない方はアルトレヴェルだと思った。
安っぽい

>>インパネ等の質感
逆に言うなら今までが良すぎたんだろうよ。
今回は新プラットフォームだし、その辺金掛かっちゃったからケチったんだと思う。
質感低いのがイヤだけど新型ムーヴ欲しい人は今回見送って、次回のMC辺りで買えばいいよ。

俺はそれ程悪いとは思わなかったが、それより１５０系がデビューした時ほどの
ワクテカ感が殆ど無かったのは不思議に思った。
まだ見慣れて無いせいかな？

ステラを買ってあまりの狭さに後悔している俺は
ムーヴの広さに愕然としたよ・・・一瞬下取りも考え(ry


でも２年後位が買い時だろね。

デザインが良けりゃ全て許せるんじゃね

写真でみるよりは質感高いよ。カスタムのほうね。
ただ、先代のコテコテ感がなくなり、インパネがシンプルになったからパッと見は安っぽい。

新ムーブが引き継いだのは車名だけ。
全くの新ジャンルの車だよ。

先代出たときも同じ事言ってた奴沢山居たなｗ

>>628
先代も新プラットフォームだよ。
安っぽく見えるのは、単純にインテリアのデザイナーが糞だっただけだろ。

黒は質感のみで勝負だから、軽のコストでは厳しいし、
２トーンの方は配色のセンスを間違うとエライ事に・・・。
まあ、あんなインパネをデザインしちゃうんだから、仕方ない。

ピンボールができそうなインパネ

>>574についてｻﾎﾟｾﾝに尋ねた。
曰く、「ﾒｶOPﾅﾋﾞを選択された方でﾃﾚﾋﾞを見ない方もいらっしゃいますので、
ﾃﾚﾋﾞｱﾝﾃﾅはﾃﾞﾗOPとさせていただいております」とのこと。
こう言い切られると、私の感性は世俗から甚だしくズレているのかと思う。

まあ、些事には拘らず納車日を指折り数えて待つことにする。

>>636は国沢親方の後を継げる資質十分だな

今日乗ってきたぞ
ここで言われているほど内装も悪くない。
でも先代の方が良かった気もする・・・

>>636
本当はお役所がダメ出したんだろうな。
折れには運転中にテレビちらちら見てる香具師はとんでもないと思う。

>>639
普通はサイド引かないとテレビ見れないようになってるぞ。
ただそのインターロックを解除する部品が簡単に手に入ってしまうので実質無意味。原チャリのリミッターと同じだね。

力んで豪華に立派にしようとし過ぎ
結局は、タントとソニカの合いの子になってしまった
出来は素晴らしいと思うけれど、次期ワゴンRはもっと強敵だろう

お前ら、社外のエンジンスターターをつけれない事に触れないのか？？
雪国には死活問題なのだが

>>642
ﾃﾞﾗOPのﾘﾓｺﾝｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾀｰ(ｶﾀﾛｸﾞ16P)じゃ駄目なのか？

私はこれを必要とはしないけど。

>>641
マイナーチェンジに期待だな。

スイフトとＳＸ４の出来を見ると次期ワゴンＲ期待できる。　

>>645
無理だろ。
スズキは経営資源を小型車にシフトしだしてるからね。
軽の規格でも変わらない限りスズキの軽は着せ替えだけになるよ

半角読みにくいけどなんで使うの?

みなさん質感質感と連発してますが。他に何かないんですか？？
見た目以外で、前にもカキましたがドア閉める音とかエンジン音とか
運転時の問題点や
見た目だけのダメインフォ等はいりませんが…
もうちょっとわかる人に。
ちなみにおそらく半年後にあろう小マイナーは何が改良されるのでしょう？
関係者の方はいませんか？？

>>642
えっ！つけられないの？
なんで？

>>646
次期ワゴンＲは新プラットフォームだよｗ

ドアの内張りだの、エアコン操作部の質感がどうとかは
個人的にどうでも良いんだけど
足回りの煮詰めの甘さはいい加減にして欲しいよね。
このまえ現行型のＮＡに試乗したけどピッチングが激しくコーナー中
路面の段差やうねりを拾うと結構不安定な感じになる。
リヤも限界超えたら素人さんじゃ収集つかなさそう・・・
高速道路は乗りたくない車ですな。
この前ニュースで見たんですが、祖父が運転するワ○ンＲが高速で謎の横転事故により
後続車に追突され原型が分からない程グチャグチャになり孫を含む家族全員死亡の事故が
あったんですが道路は何の変哲も無い直線道路でした・・・
果たして事故原因の真相は・・・

>>649
つけられない（対応してない）
快適装備のキーレスが仇となってしまい電波が干渉してしまうらしい
純正のスターターはアンサーバックがついてないから、本当にエンジンがかかったか分からないから使えないんだよね

雪国ではエンジンスターターは必須だからそれがネック

社外の対応品は未定との事

>>651
ｽﾏｿ・・・ワゴンＲスレへの誤爆ですた。

>>652
＞純正のスターターはアンサーバックがついてないから、

カタログ読み直したがそのようだな。でも、自動再始動機能がついている
から、心配しなくていいのでは。
そんなに雪が降らないところに住んでるので、スターターが死活問題になると
言われてもピンと来ないので申し訳ないが。

>>546ｗ

3枚目の潰れた運転席の写真に要注目（時速25�q/hでの衝突）

ラテのメーターのあの位置って２５キロなの？
何と、どう衝突したのか分からないから、何ともいえないと思うんだが・・・。

うゎ･･･
あのボディーにあのリアシートだから後席の住人即死は覚悟しているが、
せめて運転席くらいは頑丈に作って欲しかった…それにしても･･･
クラウンとのオフセット衝突でも大丈夫じゃなかったのか？？

>>657
時速メーターは20�q/hとなってるな･･･

>>620
メーカーオプションのアジャスタブルパックを買えってことじゃないの。

>>642以下
純正のエンジンスターターをつけられるのも普通のキーレスとキーフリー装着車だけ。
アドバンスドオペレーションパックをつけたらプッシュボタンスタートになるので
エンジンスターターそのものがつけられないらしいので注意汁！

660>>
アドバンスドオペレーションパック付けたので
プッシュスタートボタンになっています。
純正のスターター付けて契約したんだけど
使えないってことかな？

>>610
女子に限りオカズ扱いですｗ

>661
OPカタログを読むとアドバンスドオペレーションとスターターは組み合わせ
不可だな。デラのチェック漏れだな。

つーかtopazって輩、なんか面白い通り越してムカつくww
あの盲目ワゴンR信者は、ムーヴが質感を落としたのを見て
こりゃ圧勝とふんだようだが、残念ながら>>618の言うとおり。

>>661 >>663
サードパーティ製＆ムーヴの純正オプションのエンジンスターターはプッシュボタンスタートに対応してないけど
ヴィッツやクラウンの純正オプションのスターターがスマートエントリー&スタート対応と書いてあるから
内部のハーネスがトヨタと同一品をそのまま使っていてかつ制御系統が同じなら
もしかしたらダイハツ純正はダメでもトヨタ純正のスマートエントリー対応エンジンスターターなら使えるかもしれない。
（但し試すのならダイハツ、トヨタ共保証対象外だから自己責任で）

>>661
書いてありますね＾＾；
ぜんぜん気づきませんでした。説明も無かったし
明日にでもDラーにTELしてみます。
取り付けできないんだから差額は戻ってくるとは思うけど…
冬季シーズンどうしようorz
Dラーの説明ミスってことで
スターター代金＋オイル交換１，２回つけてもらおうかな？
無理かな。

新ムーブのフロアマット、オートバックスなんかで買うといくらぐらいですか？？

新型ＭＲワゴンですか・・・・。
ダイハツへのＯＥＭかと思った。

教習所からデミ＠博多が消えたと思ったら「元常連Ａ」だとさ藁

前席に座った感じ、先代より沈み込みが大きい気がする。

…ヘッドレストが少し高くなった気がするのもそのせいか？

MoveカスタムのCMソング、RUNNERみたいだけども
どこの誰が歌っているRUNNERっかキボンヌ。

社外で対応の新ムーブ対応のエンジンスターターを出すかが問題。

カスタムからピンクがなくなってるー。なぜだー。復活してー。

最近旧型カスタムとよくすれちがうがほとんどサングラスかけた女が乗ってる
男カスタムのイメージがあったが

そもそも標準型のムーヴって見かけないな。殆どがカスタム。

テールランプがビームサーベルってだけで買ってしまいそう

ノートと迷うなあ

ビームサーベル細くなったね

>>664
まぁ、それでもワゴンRは売れてるしな。
自分から質感落としてどうするのかと小一時間・・・・・

エンジンスタートボタン欲しいひといる?
ミッションじゃないしいらないと思う。

オートライト欲しい人います?
トンネルとかは自分もウザイし周りもウザがられますよ

Rギアでサイドミラー向き変え
下手な人の為に作られた装置。

というわけでこれらはいらないね。これで4万ういたね

しかしインテリジェントなんちゃらが欲しいのれす

プッシュボタンスタートが欲しかったので、アドバンスドパックを選択した。
オートライトとリバース連動はオマケのつもり。

年末に投入する新型エンジン+ＣＶＴは超低燃費と環境性能を兼ね備えた…

ってなんだ？４気筒でるのか？
orderしてしまった

任意保険の割引がＭＡＸだと、コンパクトと軽は 自動車税と重量税の違いくらいだから

ムーブ６６０Ｌ（６６０の４ＡＴ　２ＷＤ）
車両　101.8万　諸費用13.8万　の計115.6万
値引き　▲5万円
購入総額　約110.6万
（1年当たり）
自動車税　7,200 円　重量税4,400 円　自賠責13,980 円　計25580円

デミオ1300 Casual （１３００の４ＡＴ　２ＷＤ）
車両　120.7万　諸費用21万　の計141.7万
値引　▲25万
購入総額　116.7万円
（1年当たり）
自動車税　34,500 円　重量税12,600 円　自賠責16,560円　計63660円

値引きは　http://carstadium.net/　の目標値引き額の平均値とした

ちなみにデミオとムーブ、任意保険が等級割引が大きく、ほぼ保険料が同じとすると
自動車税と重量税と自賠責の差は年間38080円（月にすると３,１７３円）

新車購入費用は約６万違うと、５年乗ったとして１年で１２０００円（月にすると１０００円）

合計でおおよそ月４０００円の違いとなる。

>>684
おいおい、デミオとかのコンパクトカーと迷う人は
ムーヴでもターボの方だろ。カスタムと比較する方が正しい。

あと取得税とかかからなかった？

>>680
トンネルや周りがみんなライトをつけ始めた薄暗い時間帯をを無灯火で走ってくるバカの方が圧倒的にウザイし危険。

>>682
オレは逆にオートライトだなぁ、あれは高速道なんかの中途半端な距離でトンネルが連続する区間では重宝する。
ディーラーオプションのばかでかいセンサーがインパネ上に乗るの格好悪いもんで。
後はおまけ、ただエンジンスターターが使えないのはイタイ。
営業マンの話だとディーラーオプションの方はかなりマージンが入ってるので割高になってるがメーカーオプションの方はライン装着なので
ほぼ原価に近い価格設定になってるとか。

>>683
KFのNA＋CVTのXリミテッドのことでしょ。

よくデミオと比較されるがデミオってそんなに安いのか？
ノーマルスイフト1300ccのほうがはるかに安いと思うが

>>546
強化してあるはずのフロントで（しかもたったの20�q/hのオフセット衝突で）
こんな運転席が潰れ方をするということは、追突されたら後席はクラッシャブルゾーンだな。

今日もアンチが朝から必死だなｗ

アンチじゃないよ。
社員ならこの現実>>546を説明してみてよｗ

おいおい、いきなり社員呼ばわりかよｗ
頭おかしいのか？
そんなことをいうお前が、スズキあたりの社員なんじゃないのか？

説明もできないじゃ買いたくても買えないよｗ

まあ、がんばれよ。

誰がなんと言おうと軽自動車の現実は→>>546
強化してあるはずの運転席はたった20�q/hでBピラーまで押し潰され（2枚目のシートベルトに注目）、
生存空間は確保されない。
これが強化してない後席だったらキャビン丸ごとクラッシャブルゾーンと化し、
全員即死はほぼ疑いない。

ここで一句。

軽四輪　安さに釣られて　義足生活

気が済んだら、早く頭の病院行けよ、な。

まぁまぁオマイら持ち付け。ヒートアップせずに仲良くやろう。
旧型ムーブで両足切断がかなりあったからこそ、新型ではニーエアバッグを付けてるじゃないか。
軽に乗るということはそういうことだ。その意味でダイハツは良心的だよ。
技術の進歩は多くの犠牲者の上に成り立っているもんだ。

>>677
環境(資金も含む)が許せばノート。
エンジン回転低いと疲れない。
使い方を見切っていれば(高速道路走らないとか)軽の選択もありかと。

>>689
デミオはモデル末期でバカ安だよ。40万円引きは簡単に出る

確かに家の車庫のサイズなどに問題がなければ、ムーヴのRSを買う金あったらデミオを買ったほうがいいような希ガス
ターボといっても所詮軽だから、1000�tと良い勝負な程度だし。
ムーヴのベストグレードはＬだろう

>>701
＞1000�tと良い勝負な程度だし。
1300ccだよ。ゼロヨンとかのデータを見るとそんな感じ。
ただ、ムーヴのＲＳの価格で1500〜1800ccを買えるから,
やはり論外だろうな。

ＣＶＴターボを考えている人は、むしろソニカを検討対象にいれてくれ。
アレは最安で１１８万からある。

>>701
20万ひくだけで苦労した漏れは・・・orz あと20万もあればカーナビ・・・

値引きって幾らしてもらいましたか？ちなみに３満でした。
RS 2WD です。１１満とかこのスレに有ったけど、到底無理でした

ムーヴはすごいな

軽最大１６インチホイール(カスタムＲＳ)

軽最大２１１０ｍｍの室内長

軽最大１３５０ｍｍの室内幅

軽トップ１０６５ｍｍの前後カップルディスタンス

軽初採用プリクラッシュセーフティシステム

軽初採用車線逸脱警報機能

軽初採用ニーエアバッグ

http://www.daihatsu.co.jp/wn/061005-1.htm

>>705
その機能をすべて選ぶと、見積もりが２００万を越える件について。

２５０は軽く超えるんじゃない？

契約しました。
RS あずき色OP
アジャスタP
マット
総額１６８万
黒金OPと迷ったが、あずきにした。
黒は多くなりそうだから。

多い色＝人気色→リセールバリューUP

あずき色。

ぷっｗ

っていうか今度のムーブ
リセール悪いぞ〜

>>709
意外とそうでもないかもよ。新車で買う衆らと中古で買う衆らの好みが違うってのはよくある話だに。

>>699
しねよ

俺的にあずき色って……じじばばのイメージ色なんだよな。

>>711
小豆色が今後人気になる事だけは、一歩譲ってもありえない

エンジンスターター社外で対応品を今後出すかな〜？

まぁかように無難に黒が良いと言う大衆が、中古購入の時も黒に流れる訳だ。

「メンテ、大変ですよ。」の一言に、黒は踏ん切りが付かないんだな。
ブラックなイメージが付き纏う格好良い色とは思うが。

納車後速攻でガラス系のコート屋もってけば良いじゃん。
値は張るけど６年前後持つし洗車キズもつきにくい。

俺も買うとしたら黒だわ。パール白も良いと思うが黒が良い。

黒は事故率高いけどな
http://bmj.bmjjournals.com/cgi/content-nw/full/327/7429/1455/TBL1
Multivariable odds ratioを見ると白の２倍

黒い車に乗りたがる運転手の事故率が高いんじゃね？

カタログ貰いに行って実車見てきたけど、カスタム黒かっこいいなー
後席の広さにもびっくりした
とは言え車なんだから試乗しないとなんとも言えないけどね
欲しいけど売れるだろうから街に溢れるのが目に見えてるのがちょっと嫌

軽で必死こいて走ってる人はここですか。

↑
必死に妬んでるしｗ
チャリンコ乙！！

>>719
運転手側の年齢など、いろいろなパラメータの補正をかけた後の結果が
Multivariable odds ratioだけどね
補正前のがUnivariate odds ratio。

たとえば、黄色。Univariate odds ratioだと2.0もあるけど、
ドライバの年齢やライセンス種別、６時間以内の飲酒などのパラメータ
を使って補正をかけた後の事故率だと0.8
つまり、ハイリスクな行動をとるドライバが好む色だということだろうね。

Blackは逆に事故率は低いようだけど、補正をかけると高くなる
黒を好む奴は事故を起こしにくいのが多いが、パラメータから
見る限りはもっと事故率が低いはずなのに高くなっているということ
＝＞ドライバは良い奴が多いが、黒色の車は危険性が高い
　　＝＞他の色に乗っていれば事故らなかったかもしれない

Xを買おうかと思ってるんだがXリミテッドのCVTは4WDでもリッター22ｷﾛなんだな。
Xの19.8だから、8万円の差だとガソリン代はどれくらい走ると元をとれるかな？

小学生かよ。1km何円になるか両方で計算して、差を出して8万をそれで割れ。

連中ども、今日も来てるな。

>>724>>725
リッター22ｷﾛ = 0.04545L/ｷﾛ = 68.175円/ｷﾛ
リッター19.8ｷﾛ = 0.05050L/ｷﾛ = 75.75円/ｷﾛ
（※ガソリン単価を150円/Lと仮定した場合）

燃費の差
75.75円/ｷﾛ - 68.175円/ｷﾛ = 7.575円/ｷﾛ

燃料費で8万円差がつく走行距離
80000円 ÷ 7.575円/ｷﾛ = 10561ｷﾛ

>>727訂正
リッター22ｷﾛ = 0.04545L/ｷﾛ = 6.817円/ｷﾛ
リッター19.8ｷﾛ = 0.05050L/ｷﾛ = 7.575円/ｷﾛ
（※ガソリン単価を150円/Lと仮定した場合）

燃費の差
7.575円/ｷﾛ - 6.817円/ｷﾛ = 0.758円/ｷﾛ

燃料費で8万円差がつく走行距離
80000円 ÷ 0.758円/ｷﾛ = 105000ｷﾛ

>>696
世の中バイク乗ってる奴もわんさかいるんだから軽自動車くらいで
ガタガタ言うなや。

本日ハンコ押しました。
カスタムＸ
プラチナシルバー
値引き7万

気に入らないのは……社外ナビを付ける予定なんで、オーディオレスにしたら…2スピーカーって！

ツィーターをつけるか、
前を2WAYのスピーカーに付け替えるか、それとも後ろにスピーカーつけて4スピーカーにするか？……どれが音良くなるかな？

>>730
ヘッドホン

自分で歌えば音質は気にならなくなる。

>>732
あるあるｗｗｗｗｗ
俺車内で大声で歌ってるからｗｗｗｗｗｗ

ムーブの質感落ちたね
ワゴンR　RR以下だね

>>696
この車と同じ衝撃を受けたときに、普通車がダイジョブであるという根拠は？
同条件での比較というと、クラッシュテストしか頼るものがないでしょ？

後ろの荷台の床板ってめくれるんだね。持ち上げたら、機械が見えたけど、
こういうものなのかな？

>>728
サンクス
10万ｷﾛ乗って元が取れるのか。。

やっぱりXでいいや

↑そりゃ機械じゃなくてメンテナンスの道具
もしエンジンが見えたなら車種を間違えてる

>>737
冷静に考えろ
ガソリン代だけで考えると10万キロだが
次買い換えるときに下取り額で
CVTの方が必ず高い。そんなこんなで
8万の差なんて無いような物

>>734
ワゴンR？　ありゃ田宮のプラモ以下の内装だろｗ

>>740
いやいや、チャイナ製品以下だろ？ワゴンＲはｗ

>>735
あの画像の通り、２０キロで事故を起こしたとしても、
２０キロで交差点を曲がってる時に、６０キロ走行のミニバンに衝突されたんなら御の字だしな。

画像だけだと、衝突時の状況が分からないし、
大体、売りに出してるって事は乗員は無事だったんだろう（たぶん）？
エアバッグが作動してないのが気がかりだが、あれだけ大破してるのに乗員を守ったんなら役目は全うしてる。
乗員が死んでるんならやばいが・・・。

>>740
うまい！座布団一枚
:*:・(￣∀￣)・:*:

Xリミﾌﾞﾗｯｸﾏｲｶに決めました。
本当にありがとうございました。

>>546
25km/hではないでしょ。
この形だと、潜り込みパターンだからエアバッグは開かない。
衝撃をボンネットとAピラー近辺で受け止めてる格好だから、
むしろハイトワゴン気味だったから良かったかも
車高の低い車なら全部Aピラーで受けとめる格好になって
そのまま運転者の首まで引きちぎったカモよ

なんかダイハツ海苔って、ディーラーの営業マンと同じく、他社をけなすのがお好きな人種が多いんですね。
類は友を呼ぶってこういうことを言うんですか。

>>746
友人のいないお前に言われたくないよ

>>746
カービューの掲示板でもダイハツ滋賀のライン工が名無しでホンダ車やスズキ車をバカにしているヨン。
テリオスからＹＲＶに乗り変えてこんどはシルバーのビーゴに乗っているらしい。
身元バラされて謝っていたが。

ダイハツ　ムーヴ

重い、デカイ、ターボでない
見かけだけの中身無し
１３０万で走らない

加速できない、発進遅い、坂道登れない
ターボでなければ道路を走るのも困難

バカが売り、アホが買う
見た目よければどうでもよい
買った後で後悔する

走らなければ車でない
意味無い装備で走らない

ダイハツ儲けてトヨタに献上

室内広くて内装豪華
走ると地獄の糞車

７０万のエッセより走らない１３０万のムーヴｗｗｗ
エンジンは同じ
ムーヴは車体が重く背が高い

で、ムーヴ買う奴ってそうとうの貧乏人だろうな
見栄だけの塊だろう

就職氷河期世代がターゲット
それがダイハツの想定ユーザー

カスタムX試乗してきた
キーシリンダーがドアに目立つ
安っぽい
ウインカーの音がピコピコアホみたい
エンジンがダメ
加速が遅い
ターボで無いと使い物にならない
センターメーターが見にくい
穴が変な感じ
質感は旧型と大して変わらない
横幅狭い、軽では限界か

デミが常連Ａで投稿

最近42度コピペみないな

人気車には叩きや煽りが付き物なのだが、ここも例に漏れずだな。

>>699
ニーエアバッグはムーブ名物の両足切断の役には立たないだろ。

>>753
42度のコピペが懐かしく感じるな・・・・・ｗ

>>755
ジオングには意味無いな…

ラテのフルモデルチェンジだというなら肯けたんだが。
ワゴンR、ek、ステラあたりの角っぽいのにシェア取られそうな予感。

>>758
そのワゴンR、ek、ステラは新ムーヴに輪をかけてチープだから
角っぽいのが欲しければ型落ちしたばかりの150系ムーヴにするのが吉な気がするが。
一応、新車なら18年式なんだし。(w

でも大半は型落ちってのを気にして他社のチープなのを買うんだろうなぁ。

>>749
内容が正しいだけに
何度見ても頭にくるなそのコピペ
マジでXに乗ってる俺の想いそのままなんだが

デカイっつのは、広いっつー意味で、悪いとは思わないんだが。
走れば良いつー意味ならｴｯｾやﾐﾗがあるわけで。

Xリミテッドのルーフイルミネーションって走行中つける物？
ドアを開けた時などのルームランプの代わり？？
いまいち、最近のこの手の物はよく分からないんだが、誰か教えて

前の形の方がよかった↓新型Moveにがっかり…

>>763
俺は先代ｶｽﾀﾑもかなり好きだったが、新型fｶｽﾀﾑはわずかにあったその先代の不満点もほぼ無くなり、軽買うならこれしかないと言うほど気に入った。
あ、外観の話ね。

って先代出たときも同じレスした俺・・( ´∀｀)

装備などでＲＳが欲しいけど
足が固そうで買えない…

先日、低グレードの普通のムーヴに試乗したけど、前後にフワフワした感じと、
コーナリング時に激しいロールがありました。(当たり前？)
はっきり言って乗り心地は良くないですね。
営業マンいわく、ＲＳの乗り心地はフニャフニャした感じは無く、
ソニカとほぼ同じと言ってました。

どうなんだろう…？

新型ムーブの褒めるとこないのかい？
俺はタント乗りだが、興味あるゾ！

誰かリミテッドのルームイルミについて教えてくれ！

>>767
俺は15年式のRS-LTDだが
ロールは結構大きかったよ。
TEINのｽｰﾊﾟｰﾜｺﾞﾝ入れてやっと良くなった。
新型ＲＳがどうかは解らんが参考までに･･･｡

>>770
ありがとう。参考になりました。
という事は、足は結構柔らかめだと思っていればいいでしょうか。

今日ムーヴのカスタムX、ターボ無しに試乗してきました。
普通にスイスイ走るんですが、ターボが無いと走らないって言ってる方は
どんな走りを求めてるんでしょう？

>>772
いろんなグレードの試乗車が全国で出回るのは、明日〜来週末なので、
あんまり試乗できてる人はいないと思うので、あまりに突飛な批判はアンチの妄想の可能性大。

重い、ターボでないと走らない・・・etc
の書き込みはコピペだしね。

自家用はチョット古いSR-Xで、職場ではアルトバン(もちろんNA)に乗ってる。
で、街中ではアルトで不便を感じることはない。NAで弱ったのは高速の合流時
ぐらいだな。それも1度きりだ。以来、仕事で高速に乗るときはカロバンにして
いる。NAの軽で高速本線合流は冷や汗ものだ。
こう書いてみると、なんでターボを買ったのかが説明できないな。

ムーブ、もう一回見たんだけど、荷台の床がめくれて、機械類が見えるよ。
もし間違って手を入れたり、物が落ちたら大変だと思うのですが・・・。

>>772さてはまだ若い？軽のＮＡに一年乗ったらたぶんわかるよ。
まじいらるよ。それと新型ＲＳ試乗したけど想像以上に固かった。
前のＲＳはもっと乗り心地よかった気がする(汗)１６インチのせいかもしれんね…。
どっかでドアが異常に薄いと言っている人がいたが、実際どうなんだろう？
ところで半年後ぐらいにＲＳリミテッドでると思う？

リミテッドはルームイルミくらいだろ？

>>777まじ？個人的には段付きシフトゲートのマニュアルモードつきなら
最高なんだが…まあぁぶっちゃけセンターメーターやめて
４眼メーターにして欲しいけど、あまりやりっよたらミニアルファード
とか言われそうでやめたんかな？？
そういえばあの車水温計がないよね汗

だれかプリクラッシュつき買った人いる？

プリクラッシュって１２月販売だから、まだいないんじゃ…。でも高いよなー
ソニカのレーダークルーズコントロールは、トラブルがあって販売停止に
なっているらしい

ついさっき、新型ＲＳ試乗してきた。
まだ走行２１ｋｍ位だったけど、ホントは明日から試乗会らしいけど
お得意さんってことでｺｿｰﾘ試乗♪

容赦なく近所の峠に行き、ガンガン踏んでみましたよ。
出だしだけなら、クーの１５００ｃｃよりずっと良いです。
１６インチは正直乗り心地最悪だろうな、と思ってたら大間違いでサスセッティングが相当よく出来てるのか
程よく撓る感じで、山坂道でもストレスなくドライブできました。
というか走り出してすぐ、ちょい蛇行気味にテストしたんだけど
ハンドルがあまりにもクイックすぎてもうちょっとﾏｯﾀﾘした感じがよかったかな。
でも、クイックな応答でも挙動は乱れる事無くとてもムーヴとは思えなかった。
比べる対象がクーばかりでアレだが、クーと殆ど変わらないドッシリした感じがよすぎる。

１１ｋｍほど山坂道を走り、ディーラーへ戻り燃費計をみると１３．８でした。ソニカ的に鯖読みしてるとしても９くらい？
６０００ｒｐｍ位を保ちつつ急勾配な山道を登ってこの燃費なら十分満足。
恐らく低地なら、数値的に１８位、鯖読みいれて１３は硬いでしょうね
（この辺走り方や走る場所によりかなり前後すると思いますが参考程度で）

新型ムーヴは外からみたりて眺めてても旧型とデザイン以外大して変わらないと思うけど。
実際に、ドライバーとして運転してみると見難いと思われてたメーターも自然に配置されて
ボタン類なんかも最高に運転し易い様に設計されてる事にホント驚かされました。
静寂性はソニカと同じ位。アイドリング状態だと、やっぱり３気筒の揺れは伝わるのでこの辺は４気筒が上。

>>776
フワフワしてるよりはマシだと思うけど・・・中間位があれば嬉しいとは思う。
でも流石に軽で減衰力調整機能付きショックを標準装備は無理だろうな・・・。

>>776
前は3年lapinのNAに乗ってました。
確かに上り坂でのパワーの無さには不満はありましたね。
lapinからムーヴだからスイスイ感じるのかもしれません。
ムーヴNA試乗時は上り坂もラクラクでこれはすごいパワーだと感動しましたがｗ

１２月に出るXリミテッドのCVTなんですが
ATに比べると加速も上々で上り坂にも強いと聞いたんですが
実際のところどうなんでしょう？
XとXリミテッドで迷ってまして。
街中使用が多くターボは必要無さそうなんで。

>>779
漏れのむーヴはプリキュア付でつが何か？

鈴木修くんちのと比べるなよ
あそこのエンジンはクソだぞ
新車から２年で早くもボロボロ

最近のダイハツエンジンは軽の範疇を越えたね
静かだしパワーも別物新型は燃費までアップ

唯一低扁平タイヤのゴツゴツさえなければ
マジでジャグヮーと乗り比べても判んないだろ

>>784
面白くもなんともない釣りだな、おい。
スズキのエンジンは耐久性あるよ。

>>785
エンジンだけな、ボディや足回りはヘロヘロ。

ここの板って走りやさんが多いのかなぁ。
RSってかたいと思ってるけど、
って言うか高速道路見たいにきれいな道ならアレでいいんだろうけど
普通の街中ならどうろの補修跡もあるし路面も少々荒れてる。
ロールはして欲しくないけど、ショックが直に伝わる感覚はなんとも…

一般向きでなくそういう人をターゲットにしているのかなぁ。

>>782
ソニカのＣＶＴはクリープが弱いので坂で下がると聞いてるが。
後、ＮＡはどこも一緒。そんなに差はないが、ＮＡで満足できるならどうぞ。
ターボを知ると戻れないだろうけどね。
ジーノ（ＮＡ）とラパンＳＳ（ターボ）を家族が所有してるんで、乗る機会があるけど、
加速力は全然違う。

>>784、>>781（評論家気取りのアマチュアさん）
ダイハツの軽が燃費いいってかぁ〜〜〜〜
　　　

幸せな奴だな♪　

て言うか、鈴木さんのエンジンはレスポンスこそそこそこ凄いが耐久性は全くないだろｗ

どっちが耐久性あるかってあんまし意味のない煽りだよ。
それよか両足切断とかそっちの方が怖いんですが…
よくわからんがムーヴ50キロぐらいでぶつかったらどうなるんだろう
JNCAPとか言うのは足に対するダメージは見てるんですか？

また両足切断君のお出ましだｗ

まあ、一般的には、ロングストローク（ダイハツの新型エンジン）の方が、
ショートストローク（スズキのエンジン）よりも、耐久性は低いとされてるけどね。

>>792
そういう煽りは雰囲気悪くするだけ
ってか違うなら違うって否定すればいいだけ。
俺は煽りじゃないよ。試乗も予約入れてるし…

>>793
ショートストロークとロングストロークを比較して、耐久性では前者に有利と
することに異論はない。しかし、これは高回転域を常用(例えば競技)する場合
のことであり、いわゆる一般的な街乗りユースでは懸念するようなことではな
い。

心配しなくても順調に売れてますよ。

ソニカとムーブどっちが買いかなぁ？

荷物載せるならムーヴ
それ以外だったら断然ソニカ。
あとは自分が気に入ったデザイン次第

値段高いな・・・
カスタム最高グレード＋DOPの一番高いナビ＋ナビ以外のMOP
＝2,521,050円に諸費用が17万くらい・・・高すぎ！

>>795
でも軽のＮＡってすぐ４，５千まで回るからなあ、ムーブのように重い車だとなおさら。
さすがに１０万キロぐらいは大丈夫と思うが、結論がでるには、もう、３年くらいはかかるかな？

>>800
おっしゃる通り。ムーヴのNAだと
4000は回さないと普通に加速できません。
それでも普通車にはまったくついていけないのですが・・・

しかし・・・一度でも普通車を運転した事のある奴ならフツーに軽のNAなんてパスするだろうに。
平坦な道でのスクーター代わりのちょい乗り限定ならまだしも、いくらなんでもあの重さであの排気量のNAが走るわけないし。
NAでも坂道十分、とかいってる>>782はある意味幸せな奴だな

これだから某社長に連中とか言われるんだろうな

>>800
営業車(運送屋とか地方回りの営業マン)で鍛えてるからエンジン耐久性は大丈夫。
適正なメンテが条件だ。10万km走行なんて只の通過点だよ。

>>803
いや、新型エンジンの話だってば。
あれまだエッセとソニカとムーブにしか載ってないジャン。

>>804
十分テストしてるよ。過酷なテストしてる。
わざと酷使して寿命を早めるようなテストもする。
テストドライバーの力量、評価能力が車の出来を左右するんだってさ。

ヤマ発の話だけど、耐久性能の１つの関門は、
250時間最大出力耐久テストをクリアすることらしい。

>>802
お前、またぼうずだなｗ

まあたいていはエンジンよりも先に他の部分がダメになるんだけどな

エンジンが同じでトランスミッションがATとCVTの場合、どんな違いが生まれるんだ？
静粛性、加速力など違いを教えてくれ！

20ﾏｿ�q乗りたいが、冬の融雪材でボディが…orz

KFエンジンはまだストロークが短い
ボアは55くらいでいいから超ロングストロークにすべき

KFエンジンは90度V型2気筒にしてボア70mmストローク85.8mmの超ロングストロークにすべき。
低速トルクはでるし理論上一次振動もゼロになるしV型エンジン搭載という高級感もだせるｗ

今日RSの２WD成約しました。
アジャP＆アドPにオーディオレス＋6スピーカーなので納車までに1ヶ月以上掛かりそう。

ディーラーオプション＋諸経費読み190万に値引き＆下取り査定100万で残り90万現金一括払いっす。

>813
ちなみに下取りはなに？

48 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/10/14(土) 14:04:35 ID:1dbgzFj50
今日新ムーヴRS契約してきました。
プレオ、ちょっと中が狭いけどよく走るいい車だった。
ムーヴはメーカーオプションを組んだので納期までしばらく掛かりそうなので
それまではプレオにがんばってもらうよ。

>>814-815
2台出したからねぇ下取り。
プレオが30万、もう一台はブルーバードシルフィでこっちが65万、値引きが5万
シルフィは年寄りの送迎用なんかで走行距離は1万5千弱しか言ってなかったけど2台って事で安く叩かれた気がせんでもないけど。
年寄りが亡くなったので大きい車は必要なくなったんだよ。

ムーブでタイニングベルトが無いのがあると聞いたのですが、
あるのと無いのは何処で調べたらいいですか？
ちなみに、7年前にムーブカスタムを購入したのですが、タイニングベルトはあるのかが知りたいのです。
教えていただきたくて・・・m(__)m

RSたけーよ
キューブのほうが安いんちゃうん
でもCM見てると欲しくなるな

お前ラなぜそこまでターボを欲しがる？

サイドストーンガードがついていると車高は低くなる？
雪国なんで、Xリミにするか迷っているのだが

着実に小型車＆普通車→軽自動車の乗換えが進んでいるな

軽自動車→小型車＆普通車はいないのか？

遠出もしないし、結果的に高速も使わないし、街乗りメインだけど、
トロトロ加速じゃ、ストレス充満になるからかな。

>>819
ターボ無しのトロい走りに辛い思いをしてきたからさ。
今はカスタムRに乗っているが満足している。

>>821
新型ムーブやソニカに乗ったら
もう普通車は必要ないと感じてしまう。
軽自動車の性能が上がりすぎた

>>821
某販売店の者です。
あるにはあるけど割合的に多いとまで言えない。
それに、軽に乗換目的であるのが燃費だけど
「リッター何キロ」これが人に因って違うからね。
大体の人は、15キロ前後を言うらしい。

>>820
参考までにプレオの標準車高とムーヴRSの純正ローダウンの車高は同じ。最低地上高150mm

シビックからの乗り換えで軽にする事に決めたので新ムーヴ見てきた。
軽のイメージが新規格になった当時で止まってたんだが、
ここまでクオリティが上がってるとは思わなかった。
まだ他のを見てないけど今の軽って全部これぐらい出来がいいのかな。
いままで見向きもしなかったから浦島太郎状態ですよ。

>>827
同感。
2000ccからの乗り換えを検討中で、
９月にソニカを見た時、ぶったまげた。
軽と言えば、ムーヴしか知らなかったから、正しく進化に見えた。

どうやら軽自動車→小型車＆普通車はいないな

時々見かける軽叩きは軽自動車がうらやましいか、金が本当に無くて
乗換えが出来ないと見えるな

いまどきでかい車に乗って高い税金と燃料代払っているのは時代遅れだな

軽叩きは本当にかわいそうだ

>>829
ソニカ乗ってるけど、普通車はいらないってほどでもないかな。
普通車にもいい車はいっぱいあるからな。ただ軽自動車が普通車と変わらなく
なってきたというのが正しいかな。
同じなのに、税金安いから自然とみんな軽にいくのかもね。自分もその一人。

ソニカ乗ってたら
広さ以外困る事何一つ無いもん
その広さもムーヴに乗れば解消されるんだ
普通車って何?って感じ

>>831
確かにムーヴもソニカもいい車だが。
確かに、1500CCくらいまでの普通車なら普通車の意味ないかもね。
でも2000CCくらいの車なるとさすがにソニカより動力性能高いからな〜
上は際限なくいい車あるけど、あるとこで区切りをつければ軽が一番かもな。

13年式のムーヴカスタムターボ付きで走行58000売れるかな？

>>831 >>833
漏れも軽が好きなんだケド、
フッと一歩下がって1300ccクラスをも検討すると、
同等以上の装備でVitzの方が安かったりする。
中古価格ではなおさら1000~1300クラスの方にアドバンテージがある。
車内の広さ(幅方向では圧倒的)、安全性に対する安心感 等考慮すると、
例えば５年間の所有期間の支出を揃えた条件で買える1000〜1300ccも
検討すべきだなと。

さんざん語られたことを すまぬ。

軽って４人乗りなんだ〜

家族五人いるから・・・
軽って何？って感じ〜

来た、来た〜

とりあえず動力性能の比較はターボが前提？

軽に190万も出すメリットは？

>>835
早く自分の車を買いなさい！

>>838
好きな車がたまたま軽だった。
別に普通車も買えるけど１９０万で買える普通車（同程度の装備で）
に自分の好みの物が無い。

大昔の軽を見ると「あーこりゃ税金安く設定してあるわけだ」と感じるが
今の軽は「ナンバーが黄色ってだけで税金こんなに差があるの?」て感じるよな。
それぐらい普通車との差が縮まってる。

軽がこんなに高いなら、コンパクトカーでもっと面白いのが出てくれればなぁ

アクセラの一番下のグレードの方が安いな

今回、ミニバンからRSに乗り換えになったのですが、
メリット？といえるかわかりませんが、
税金等の維持費が一番の理由でした。
税金が約１／４はうれしいです。
燃費も１?／１５ｋｍほど走ってくれれば
現在の約二倍の燃費。
狭いところのスイスイ？
初のターボ車！ターボ付だからブースト計とか付けられる（これが一番かも
室内高があるので背の高い自分でも乗り降りが楽

コンパクトでこれに見合う車種が見当たらないな〜
せめて１０００〜１３００の税金を１６０００円位にしてくれれば
コンパクトもいいかな

ずんぐりムッくりの軽にブースト計なんか付けて楽しいの？
ま、車なんて自己満足の世界か

自己満足ですよ〜
必要なくても良い物ですから。

マツダ車は値引きがすごい分下取りは期待できないね
5年乗ったら0円かもよ

アクセラの5MTなんか面白そうだけど、新型ムーブ買っとけば
5年乗っても半分は返ってくるんじゃないか

ムーヴカスタムのCVTターボな奴試乗してきた。
センターメータはソニカに比べて若干手前。俺的には愛車ツインと似たような視点なんで
見やすいけど、従来のトヨタ車みたいに奥にある方が好みの人にはどうかな。
基本はソニカを若干マイルドにした感じか。加速は出足と60km/hからの伸びは
ソニカと同等かもしれないが、視点や視野の違いで若干遅めに感じた。
基本2000rpm合わせで巡航させる設定で、室内は静か。窓開けても結構静か。
足は固めの設定。つうても、そこはダイハツ。ZESTとかに比べたらお上品。
コーナリング試せるコースじゃないから、なんとも言えんな。
値段も糞高いが、さすがと言うしかない。本気モードの車だな。

本当はノーマルなムーヴを試乗したかったけど、試乗車無いつうのもな。はぁ。

RX-8を軽サイズにそのまま小さくしてくれたら多少高くても買うのに。

軽で往年の名車レプリカとかな

チョロＱみたいだなや

私もこないだ試乗に行ったけど、ターボしかないから乗るのやめた。
うちの地元はほとんどターボの試乗車しかないらしい。
ターボが売れる割合は３割らしい。
営業ﾏﾝも首かしげてたよ。
それにしても中が広くてビックリした！実際には何キロ位走るか聞いたら13
と言われ、普通車と変わらないと気づき、乗り換えようという気持ちが
薄れた･･･実際今の車ﾘｯﾀｰ11走るしまだ１年目。

１２月決算だけど、値引きは期待できないかな？

>>851
ボンボンですか？ｗ

>>805
どんなに頑張っても、最悪と言ってもいい、おばはんのチョイ乗りテストの替わりにはならんよ。
耐久性が明らかになるのは、まだ先の問題だし、そう神経質になる必要はないよ。

>>851
＞際には何キロ位走るか聞いたら13
車両重量が880kgだからなあ。
ソニカなら、15〜16は行けるはずだよ。

>>853
うむ、おばはん最強。車検ごとのオイル交換＋チョイ乗り連打だからな。

今回の新型ムーブ1番の問題点は
灰皿が付いてない事です。

今回の新型ムーブ1番の改善点は
灰皿がなくなった事です。

By　嫌煙家

新型の話ばかりのとこ旧型の話にしｽﾏﾝ
l602sのカスタムXX乗ってるんだが
突然キーが抜けなくなった
Pレンジに入れてるんだが抜けない。
無理に抜こうとしたが抜けない
これは鍵が詰まったのがそれともシリンダーの不具合なのか？
合鍵ともう一つキーレスあるからなんとかなってるけど抜けないのは後味悪いorz

>>817
俺のH10年式のカスタムのエンジンのJB-JLだとタイミングチェーン
異音してからすぐ交換すればなんとかなる代物なので
タイミングベルトみたいに突然プッツンしてエンジン壊すことはないと思う
他のエンジンはわかりませんが・・・・

今日、試乗してきた。後席の広さにビックリ。
普通のコンパクトやセダンでもあんなに広くないから
友達とか乗せたらビックリするだろうねえ。追突されたら終わりだけど。

今日、友人とムーヴ　RS、ワゴンR　RR、ステラ　RS、ソニカ　RSに試乗してきた

ステラはすべてが劣っていて最悪でした
静粛性は悪く、内装の質感も悪く、あれでは売れないでしょう
エンジンの回転はよかったですけどうるさすぎます
1世代前の車でした

ワゴンRはいわれているより十分質感が高く静粛性も高かった
直噴ターボは静かで吹き上がりもよかったです
自発光メーターは一番良いと思います
売れる理由がわかりました

ムーヴは見た目は一番良かったです
内装の劣化には驚きました
自発光メーターがオレンジ一色でセンターメーターが安っぽすぎます
CVTなので回転数は低めに抑えられていますが、瞬間燃費は８〜９程度
なぜかエンジンのフィーリングは一番悪く感じました
後席はほんとに広かったです

ソニカはムーヴに乗った後だと質感が高く思えました
内装はだんぜんムーヴより上です
走りもワゴンRやステラ並みでしょう
ただ狭い
それが問題です

ムーヴの外観で、ワゴンRの自発式メーター＋ソニカの内装であればいうことはありません
エンジンはワゴンRの直噴が一番でしょうね

ムーヴは売れないと思います
完全に劣化しています

スズキ社員がんばれw

後ろが広い。

それだけ。それ以外何も無い車。

スズキ車に決める事にしました。

スズキ社員？
ダイハツ信者は試乗もしたことないの？

俺は社員でもないし事実を書いただけ
試乗は今日からできるようになった
今まで書いてた奴は嘘だろう

ほんとのことを書いただけだ

なんでも聞いてくれればいいよ
試乗してきたし、エンジンはホントに劣化していた
4気筒ターボの方が断然良い
ぜんぜん吹き上がらないエンジン
CVTの影響で2千〜3千程度の回転数だった
踏み込んでも加速しない
ピコピコの電子音は最悪だった
後ろは広かったけど丸くなったせいで、前方の見切りがまったくわからない
４０程度で低燃費走行しても９を超えない燃費
最悪だった

なんでも聞いてくれればいい
今日から試乗は解禁になったし俺はしてきた

ワゴンＲ最高！w

ソニカに比べるとホントに質感が最悪
プラスティック丸出しで自発光メーターがオレンジ
エンジン最悪で良いとこなし

>>863
まったく同じ意見です。

こちらもダイハツとスズキを回り試乗を繰り返してきましたが、
ムーブは後席の足元の広さ、それ以外に何も特徴がないと感じた。
ワゴンＲは流石に「軽�ｂPのスズキ」と自負している
会社が作った軽だと思った。
ま、人それぞれでしょうが。

と、言う事で私はワゴンＲに決めてきました。ＦＸリミッテッド

RSであれだからNAは使いもんにならんだろうな
CVTが余計に悪影響だ
エンジン踏み込んでも加速しない

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159268446/590
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159384667/285

マルチポストしてやんのｗｗｗｗｗｗｗ

>>869
マルチポスト？？
そりゃソニカ、ワゴンR、ムーヴ、ステラに乗ったんだから当たり前だろ

そんなに事実を書き込まれるのがいやですか？
ダイハツ社員は良い車を作りなさい
トヨタの真似しても無駄ですよ

俺はムーヴに試乗してきたんで
いつでも質問に答えるしなんでも聞け

すべてに答えてやるよ

スズキ社員様のありがたいお言葉出ましたw

>ID:jHSn4UFr0
じゃあ別のにすればいいんじゃない?
ここで文句いってもしょうがない。
チラシの裏以下の駄文を連投されても困惑するだけ。

>>870
　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはいわろすわろす
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒
こんなとこで言っても効果ないぞ？ｗｗｗｗ
ムーヴ買う全ての香具師が見てるわけじゃなかろうに。
新規購入者の数％しかいねーって。
それに、鵜呑みにして買う香具師もいねーよｗ

って優香、既に売れてると思うんだが・・

>>870
そう、複数車種に試乗したのだから、各車種のスレにインプレを書く事は問題ない。
ただ、それが全てコピペってのは当たり前とは言えんな。
普通はそれぞれのスレッドに応じて文章を書き分ける。

長文を書き分けるのが面倒ならば、
「試乗した。この車は〜だった。その他のインプレはムーヴスレ(URL)に書いた」
こんな感じで書けば十分。

>>860自分と非常に感性が似ています。
ムーヴ欲しいけど状況を見て買わないとね。
瞬間燃費はそんなに悪いんですか？？
くそウザ
コスト削減しすぎ（株）ダイハツ自爆車

カスタム買う気マンマンの俺が来ましたよ。

このパワートレーンはジーノやTANTOにも流用されるのかな？

さしずめ試乗は初めてってとこだろな
ディーラーにお客様として丁重に扱ってもらい気が大きくなって
営業相手に講釈たれてる姿が容易に想像できる

>>871
ＲＳ試乗して後部座席が広い以外で他に良かった点はありますか？

>>881
>>862

≫882

>>866
>ソニカに比べるとホントに質感が最悪
>プラスティック丸出しで自発光メーターがオレンジ

ソニカもプラ丸出しで自発光メーターがオレンジなんだが

RSのMOMOステの握り心地がいいなぁ、しかも小径で(・∀・)ｲｲ!!

標準型と随分乗り味が違うね。ダウンサスとスタビが効いてるのかな？

ワゴンRってそんなに内装の質感が良いの？
見てないから（購入対象外だった）分からないけど

>>886
人に聞いてどうする？
自分で見てどう思うかが大事じゃないの？

カスタムのLはNAだったのかorz=3

来年レクソスからバッチ替えて発売

>>887
今日、行ってみる

CVTってのは普通の4ATよりも静寂性は優れてるの？NAでの話で またパワーとかも違う？

>>889
Lexus KS660 R-Version S-Package 230万円
　　　　　　　　　R-Version　　　　　　　　200万円
　　　　　　　　　X-Version L-Package 190万円
　　　　　　　　　X-Version 170万円
　　　　　　　　　L-Version　　　　　　　　160万円
全グレード4月1日発売　　　　　　

ネタ？

>>890
行くのやめた方がいいよ。
見ちゃうとダイハツ車なんてめにはいらなくなる。

>>891
RS4WDにオプション特盛＞Lexus KS660 R-Version S-Package
Lexusってビンボ臭い

ワゴンRは全体的にムーヴより20万は安いから
ムーヴのNAが買える値段でワゴンRだとターボが買える
自発光メーターは本当に質感が高い
高級車レベルだよ
RRの黒の内装は質感が高いよ
現行ムーヴ以上かもな
それほど現行は落ちた

ダイハツより20万以上安い価格で販売しているのに利益が高いスズキ

スズキ
ROA　３．７２％
ROE　９．６９％
総資産経常利益率　６．７４％

ダイハツ
ROA　３．５１％
ROE　１２．３３％
総資産経常利益率　５．２７％

>>895
ドアトリムも全部プラスチック、にょきっと出たぐにょぐにょの
シフトレバー、スカスカのインパネ下部が好みなら・・・。
ていうか、あのコラムシフトで本当にいいのか？

>>896
ほぼ軽専業メーカーであるダイハツと軽以外の小型車もそれなりに売れているスズキの違いだ罠。
スズキは利益率が高いスイフトのヒットで利益が出ているが軽だけに特化すればダイハツといい勝負だろ。

スズキは軽を年間３万台減産だそうだから、自社登録の新古車がどんどん
少なくなるんだろうな。

>>897
おまえいつのグレード見てるの？
ドアトリムすべてプラスティックじゃねぇよ
ダイハツ社員死ねや

ムーヴさっさと試乗してくれば？
おまえ対人恐怖症のひきこもりか？
俺は昨日、ムーヴ試乗解禁日にしてきたんだよ

本当に内装は劣化してCVTで回転率の上がらないエンジン
最悪だった

>>898
スイフトの利益率が高いｗｗｗ
素人死ねや

俺はアクセラに乗ってるんでスズキもダイハツも興味なし
軽自体が購入対象外だが
ダイハツ社員のリアルでも他社悪口セールスには飽き飽きしたが
ネットでも悪口かよｗ
ダイハツはトヨタの子分だな

シートの色を選択させて欲しいな。
このグレーってチープだよね？

>>897
>俺は昨日、ムーヴ試乗解禁日にしてきたんだよ。
熱心な社員さんだね。
ぐにょぐにょのコラムシフト握って興奮しとけば。

まぁワゴンRが質感高いのは本当なのかも知れないけど、コラムシフトってだけで対象外だな。
でも、スズキも良い車あるよね。妹が乗ってるラパンの内装のデザインは素直に良いと思ったよ。同じ女性向けでもラテはなんかあれだよね

ぐにょぐにょのコラムシフト？？
意味不明
試乗してきたがそのようなことはなかった
ムーヴの安っぽいプラスティック１００％のインパネシフトはダメだな

ソニカのゲート式インパネシフトはまだマシだが
安っぽさ満開のムーヴのインパネシフトは糞
コラムシフトの方がマシ

スズキの車で興味があるのはKeiとラパンとジムニーだけだな。
どれもモデル末期だから買わないけど。

またスズキ社員が騒いでるなw
余程ムーヴが怖いんだなw

インパネシフトにするなら、もっとインパネ側に持っていって欲しいな
せめてライフくらいにはならんものか
せっかく足元が広くなれるインパネシフトなのに、あの妙な出っ張りの
せいで窮屈

>>909
実車見たらムーヴが怖いなんて思わないって。
雑誌なんかで、あれだけ質感が高いとか普通車並みって持ち上げられてたから
その落差が大きいね。

確かに雑誌記事よりはがっかりだったなぁ‥ノーマルは特に。
質感だけならソニカの方が良いね。
せめて自発光メーターもオレンジだけでなくはもうちょっとね工夫して欲しかったね
Xリミはその点はイルミなどがあるから良いね。ちょっとDQN臭いけど

旧社にソニカのエンジンを積めないかしら

ID:yO4twd340は
>>902で
>俺はアクセラに乗ってるんでスズキもダイハツも興味なし
と言いながらこのスレで興奮しすぎ。
興味が無いならなんでそこまで興奮してるんだ？
素直にスズキの社員ですって言ったら？

ディーラーで見てきた
運転席は開放感があってよいが
ドアの開閉音があまりにも安っぽい
軽だから仕方ないか

軽ススキ社員はすぐ顔真っ赤にしてファビョるからなｗ
からかうのも中々面白いけどなｗｗ

スズキ社員が緩急取り混ぜてムーヴ叩きに必死なことだけは、よくわかった。

やあみんな
鈴木は安物を安く売るというフィロソフィなんだよ
安いからこそ営業車として数が出る
数が出れば利益もでる
軽Ｎｏ１は伊達じゃない

ムーヴは新型でも値段はワゴンＲに負けてるね

>ソニカのゲート式インパネシフトはまだマシだが
安っぽさ満開のムーヴのインパネシフトは糞
コラムシフトの方がマシ
この発言はもう完全にキチガイだな。
一生コラムシフト握っとけばｗ

新型を叩いている奴らは4年後にも新型は糞だ旧型の方が良かったなんてほざいてんだろうな。(w

ムーブの登録車仕様だしてくれねえかな。高速中心の漏れには６６０はきついよ。
ムーブワイドで１０００ｃｃ１３０万以下でどうだ？

>>921
つCOO

新型を叩いている奴らは4年前にも新型は糞だ旧型の方が良かったなんてほざいてたんだろうな。(w

ワゴン信者もいればムーヴ信者もいるからしゃーないな。
でもここはムーヴスレだからワゴン信者はワゴンスレ池( ´,_ゝ｀)
わざわざムーヴスレくるなｗうっとおしい

むーぶ？？
いいんじゃねぇの？
それなりの外観・そこそこの内装見た目。
とくに学生時代は大人しくて社会に出てから変にいきがり出したＤＱＮ夫婦に
お似合い♪

俺は昨日、試乗解禁日に試乗してきたからわかる！

>>925
ヒニクはもういいよｗ

>>921
登録車て何？
どの車もナンバー取れば登録車じゃないの？

試乗解禁日www
携帯に、パソコンに、持ち替え大変ですねwww

ってワゴンRスレみてきたらオマエ、ただ単にスレを楽しんでるクチかよw
それもアリだなw

>>929
ごめんよ。
だって、、だって、だって・・
「試乗解禁日に試乗してきたんだよ！」　の決め台詞が妙に気に入ってしまってｗ
ディーラーに行けば誰でも試乗なんて出来るのに、それをここまで自慢できる
彼が大好き♪
男らしい！

>>927
軽自動車は登録車ではなく届出車という扱いになる。

ゼスト＞＞＞ムーヴ

ゼスト乗りだがムーブ欲しくなった・・・

ワゴンRのほうが質感高いか…
俺も軽買う予定だから来週あたり見てくるよ。

確かにムーヴのインパネは元に戻してほしいよなぁ…

それと、CVTは４０ｋｍまでは全開にならないように制御するらしいよ。
それでも、普通に流れに乗るスピードになんら問題ないだけ走ってるけど？
０４やるわけじゃないんだからなんでそんなに飛ばす必要があるわけ？
って俺は聞きたいよ。
よっぽど普段DQNな走りしてるんだろうなぁって思うよ。

ムーヴがっかりした
マジで
買う前に試乗しろ
CVTは最悪
エンジンが吹き上がらない
低回転で加速しない
レクサスや高級車にCVTなどねえもんな
CVTは燃費稼ぐだけの糞
しかし瞬間燃費は８か９程度ｗ

新エンジンになるたびに劣化するダイハツ
4気筒捨てるなよ

後席広いのがいいならミニバン買えよ
普通車買えない乞食相手に商売するな

>>935
「試乗解禁日に試乗してきたからわかる」
が抜けてるよ

>>935
あんたがドンだけDQNな運転してるかわかったよｗ
CVTは無駄にアクセル踏むと燃費が悪くなるだけ
普通に運転しろよｗ

レッドまでまわしたかったらコペンかソニカのRSリミを買えばいいんだよ

新型ムーヴ凄いよね〜
今年のCOTY確実間違いなし！

　 　　　 　 _,,:-ｰ''"￣￣￣ `ヽ､
　　　　　,r'"　　　　　　　　　　　`ヽ.
　__,,::r'7" ::.　　　　　　　　　　　　　 ヽ＿
　ﾞl　　|　　::　　　　　　　　　　　　　　ﾞ）　7
　 |　ヽ`l　::　　　　　　　　　　　　　 ／ノ ）
　.| ヾミ,l _;;-＝=ｪ;､　　 ,,,,,,,,,,,,,,,＿　ﾋ-彡|
　 〉"l,_l "-ー:ｪｪヮ;::)　 f';;_-ｪｪ-ニ　ﾞﾚr-{　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ヽ"::::''　　￣´.::;i,　 i　`''￣　　　 r';'　} 　　|　お金の面でシビアに追求しないで欲しい。
　. ﾞN l　::.　　....:;イ;:'　　l　､　　　　　,l,ﾌ ﾉ　　 |　明細は公開できません。年収は平民の10倍です。
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　　　.|　::ﾞl　 ::´~＝==' '==＝''`　,il" .|'".　　　 |　いますが、このままの状態で、活動を続けることを望んでいます
　 　 .{　 ::|　､ ::　`::=====::"　,　il 　 |　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /ﾄ､　:|.　ﾞl;:　　　　　　　 ,i'　,l'　ノﾄ､
　／ .|　＼ゝ､ﾞl;:　　　　　　,,/;;,ノ;r'" :|　＼
'"　　 |　　 `''-､`'ー--─'";;-'''"　　 ,|　　 ＼_
（週刊女性[10/24日号] P178〜179）
http://puka-world.com/php/upload/ren/img-box/1160450368005.jpg
http://puka-world.com/php/upload/ren/img-box/1160450391403.jpg
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1160889091/
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1160529909/
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1160307794/l50
http://news.80.kg/index.php?%BB%E0%A4%CC%BB%E0%A4%CC%BA%BE%B5%BD
http://sinu-sinu.info/
http://www18.atwiki.jp/sinusinu/

今、ＲＳ試乗してきました。
古い1600ccのNAに乗っているせいか、普通に走るには
加速も問題無いように思えました。
確かに足は固めでしたが、今の車の乗り心地が相当悪いのか、
気にならない程度でした。ソニカには劣るけど…。
燃費ですが、田舎で試乗した限りでは他の車の流れにのって
走っていればそこまで悪くならないと思います。
私の場合、瞬間燃費はアクセル踏み込めば４キロ前後、
大人しく走っていれば１５〜６でした。
試乗開始した時の平均燃費は１２キロと表示されていました。

運転の仕方による評価も人それぞれです。本当に…

>>939
普通に考えて、COTYはレクサスLSじゃないの？

＞　その点、レクサスＬＳの試乗会は北九州＆福岡。羽田空港を出発して帰京するまで
＞のアゴアシ全部とお土産付き。とても叶わぬ「お大尽」旅行だった。
http://www.motorfan.jp/modules/xfsection/article.php?articleid=248

RS試乗してきたよ。
見た目はかわいい〜。でも遅い〜。
CVTって低燃費だけの物なんだね。
アクセル踏み込んでもモタモタ加速しない。
信号発進で後ろのパッソに煽られた。
いくら踏み込んでもCVTで2500回転以上は吹き上がらない。
足は固くないしヘナチョコでした。
スポーティさは全く無いです。

ソニカのRSもCVTなので同じですよ。
内装はソニカの方が断然高級。
見た目がムーヴで中身がソニカならマシでしょうね。

スポーティさは全くありません。
NAのムーヴはゴミです。
エッセより走りません。

車重が重いノンターボ。
それで130万ｗ。

ダイハツ信者はバカですね。

ソニカを引き合いに出しても、IDをいくら変えても、

キチガイスズキ社員は直ぐにわかるなｗ

試乗したが、CVTという幻想に惑わされていた。
低燃費？？笑わせるな。
時速40程度で走ってたが瞬間燃費が10を超えることは一度も無かった。
まぁソニカの最悪燃費を知ってたからそのくらいわかってたが。

ソニカより重い車重で同じエンジン。
そりゃ遅いし燃費も悪いよ。

CVTをこぞって採用しているのは軽だけ。
高級車はCVTなど使わない。

CVTは車を操る楽しさを失わせる。
踏み込んでも回転しないエンジン。
加速度無し、燃費悪しのゴミ車。

後席広いのいいなら普通車へどうぞ。
軽は4人乗りです。

乞食のダイハツ信者はキチガイですか？
精神病でしょうね。

流れを切ってしまってゴメンなさい。

現在"エアロカスタムダウン　GF-L902S"に乗っています。
先日、『キーレスでUNLOCKすると１回点灯、LOCKで２回点灯、ドアを開けたらしばらく点灯』
とキーレス・ドアに連動していたルームランプが付かなくなりました。
ON側にスイッチを動かした時の通常点灯は問題ないのですが…。

そこで今日、ダイハツのディーラーへ持ち込んだ所、
「『ドア コントロール, レシーバー』が悪いのかも」ということで
その部品代、交換工賃等含めて３万円と言われました。

今の所連動していないだけで問題は無いのですが、
念のためと思い、その『ドア コントロール, レシーバー』をオークションで探したところ、
『ドアコントロールリレー』というモノが見つかりました。

そこでご教授頂きたいのですが、この『ドアコントロールリレー』は
『ドア コントロール, レシーバー』と名前は違えど同じモノと考えてよろしいのでしょうか？
形などの見た目は、他メーカーの『ドア コントロール, レシーバー』に似ていたのですが…。

どなたか分かる方、ご教授の程どうぞよろしくお願いいたします。

新型ｖｓ旧型

外観
新型＞＞＞＞＞旧型

エンジン
旧型＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞新型

走り
旧型＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞新型

質感
旧型＞＞＞＞＞新型

静粛性
旧型＞＞＞＞＞新型

価格
新型＞＞旧型ｗｗｗ

ディーラーで新型見てきた。試乗車は無かった。
後部座席はアホみたいにレッグスペースの余裕があるな。
身長175の俺が思いっきり足を伸ばせる。
タントの方が上方の開放感があるけど、
下半身周りは新型ムーヴの方が少し広いな。

運転席は膝開き気味の姿勢で運転する俺だとタントでも
ちょっと膝が窮屈なんだけど。新型ムーヴは膝の逃げ場があっていい感じ。

それにしてもボンネット短かっ!!　エンジンルームも短い。
ボンネット開けてもエンジンの半分くらいしか見えてこない。
サービスマン的には整備の時は大変そう。

今日は頭のおかしいスズキ社員が大量発生（実は一人？）してたみたいですね。
ソニカ出したり、旧型出したり、カムフラージュに必死みたいですが、
そんなことすればする程、スズキ社員と証明してるだけのような気がします。

CVTぼろくそ言うけど、4ATなRならもう少し走ると思うけどね。
きちんと踏んだ分だけ回るだろう。RSじゃなく、Rで評価してあげたら？
まぁ、俺も狭ささえ気にならないなら、ソニカ買えって言うな。この値段なら。

旧来のムーヴカスタムってそういうDQN車だったのか？
まぁ、MT無いから興味全く無かったわけだが。
俺的にはNAでも楽しめるESSEの方が潔くて良いと思う、ツイン乗りの戯言でした。

ＮＡは２速までエアコンのコンプレッサーを止める制御を付けてほしい。そうすればＮＡでも充分加速できると思うんだけど。
手でエアコン止めりゃいいんだけどさ、めんどいじゃん。

>>943
ソニカRS乗ってるけど確かムーヴRSって同じエンジンだろ。乗ったことないから
わからんが車重が60kgくらい重くなったからってそこまで加速悪いわけないだろｗ
ソニカは4000回転以上余裕だし、発進もいいんだが。
ちゃんと踏めば後ろに煽られることは絶対ない。後ろがランエボとかだったらわからんがｗ

>>945
瞬間燃費がずっと10ってどういう走りだよおいｗ
ずっと加速し続けて前に衝突するぞｗ
ちなみに同じエンジンのソニカは発進直後は瞬間燃費3くらいだが、巡航60kmに入ると瞬間
燃費30前後（平地で）80kmで25、100kmで20、ちなみに140kmだと8
平地で瞬間燃費10をキープしたら130キロまでは間違いなく加速するｗ

同じエンジンだから、ムーヴRSも車重が重い分ソニカの9割くらいの
ポテンシャルになるはず。
ムーヴRSの総合的な性能はわからんが、少なくともエンジンは大丈夫ｗ

>>952
一度試乗してみた方がいいかも。
燃費の表示が10超えない。ただ平均値だったな。
試乗で近距離しか走らないから、そういう表示になるんだろう。
俺も、もう一度瞬間加速設定で確認しながら走ってみたい。

スズキみたいにコーナリング楽しめるコースあればな。
近所のダイハツの試乗コースはみなほぼ直線と信号のある交差点
ばかりで駄目なんだよな。

ムーヴ見てきたけど後席広いから何って感じだった
4人乗りは変わらないし意味無し
その分、エンジンルームが狭くなり見切りが悪い
荷物を積むスペースも小さくなった
前席は変わらず幅が狭いので窮屈
ダイハツは何を考えてるんだろう？

>>952
ソニカ試乗したけど燃費悪かったよ
ベタ踏みしないと回転数上がらないしもったりしてる
コペンの4気筒ターボが一番いいね
旧型ムーヴの4気筒はコペンとはセッティングが違うので悪い
直噴のRR-DIもかなり良い
140まで余裕

直噴はやはり吹き上がりが良い
ベタ踏みすればレッドまで一挙に吹き上がる
140リミッターまでどんどん加速
80くらいからターボの過給が爆増する

CVTソニカは加速感が無い
もっさりゆったり
車を操る楽しさが無い

トヨタぽいというかだめだな

>>954
>前席は変わらず幅が狭いので窮屈
これはどうしようもないじゃん。
もっと広い軽あるか？あほでしょ。

ここで加速力を求めている人たちって、
一体どんな運転しているんでしょうか？
軽に加速感求めると死人続出する事は
間違いないと思います。

>>955
試乗だかなんだか知らんが、所有者の俺が燃費悪くないっつてんだよｗ
ソニカで140出したんか？ｗワゴンRの直噴もいいかも知れんが、ソニカも
140余裕だぞｗ
あ、ここはムーヴスレかｗ
ムーヴRSのエンジンの話ってことでｶﾝﾍﾞﾝｼﾃｸﾚ

MAXの正統後継で、三代ムーヴまでのボクシーさを踏襲した
eKクラスのセミハイトが出そうな気がするんだが・・・。

スぺーシャス　ワゴン・Tanto，
エモーショナル　ワゴン・MOVE，
新型セミハイト，
コンサバティブ　セダン・Mira
ソアリング　ツアラー・SONICA
ってして【高→低】への繋がりを固めてきそうな・・・。（ﾁﾗ裏

>>958
よくわからんがワゴンRRの加速をわざわざムーヴスレで売り込んでるらしいなｗ
すでにワゴンR売れてるんだから、これ以上売り込んでどうすんだｗ
別にワゴンRが悪い車っつってるわけじゃねぇんだし、おとなしくしてろやｗ

今日ディーラーへ行ってきた。
ムーヴのハンドタオルをもらった（黒と茶色）。

あと、柴咲コウの等身大？のハリボテ、欲しかった。。。

ここで何言ったって売上に変化ないよｗ
買う奴がみんなココ見てるわけではないし
２ちゃんねるの情報を鵜呑みにする人もいないと。

CVTが酷評だが、CVTが何かを知ってて言ってるのだろうか？

おまえらの意見聞いてたらムーヴよりソニカ買いたくなってきたじゃねーか
一代限りで消えそうだが

ここで、車の燃費計でもって燃費を行ってる人いるけど、
ソニカだと、実燃費との差が三割もあるんだよな。

だから、>>953を見ると燃費７なのか？と思ってしまうが、少しは改良されたのかな？

デミオ４０万引きって言われて迷い始めますたｗ

CVTを含めて叩いてるのはスズキのキチガイ工作員だからＡＬＬ無視でいいよ。

>>966
人間って悪い方は信じて、いい方は信じないのなｗ
7なんつうのはありえんから安心しろｗ

ちなみにソニカの実燃費は
（燃費計は無視、実測）運転手のみ、体重約65kg
渋滞ありの街乗り11
渋滞なしの街乗り15
田舎道18〜23
高速80km巡航23、100km巡航18

ムーヴRSはおよそこの値の90〜95％の値だと思う。

>>956
アホな運転してるから燃費が悪いのは当然だろ

それでもアホな運転したいならスポーツシフト使えよ
普通にレッドまで回るっての

だけど一般消費者がそんなもの求めてないことに気付よ

>>970
同意ｗ
そもそも軽自動車でレッド回すなよｗ
そういうのにこだわるならインプとかエボ買えよｗ