スバルレガシィ■ＮＡ専用■　Part9

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
スバルオフィシャルＷＥＢサイト
http://www.subaru.co.jp/index_h.html
http://www.subaru.co.jp/legacy/index.html

スバル用品株式会社
http://www.e-saa.co.jp/


||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　～（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は～い、先生。
　　　　　～（＿(　 　,,)～（＿(　 　,,)～（＿(　 　,,)
　　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ 　　～（＿__ﾉ
2 ：【過去スレ】：2006/09/16(土) 16:03:24 ID:pUFUNPNu0
Part 1　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122189815/
Part 2　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130252608/
Part 3　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137586361/
Part 4　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141072475/
Part 5　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144074972/
Part 6　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147224698/
Part 7　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149600927/
Part 8　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154085283/
3 ：【関連スレ】：2006/09/16(土) 16:04:06 ID:pUFUNPNu0
(‰)LEGACY【現行レガシィBP/BL】Part40
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157818353/
★レガシィをほどよく愛する人達のスレ Part80★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157959226/
■■レガシィ　ツーリングワゴン■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156899137/
∈〓∬≡≡≫ﾚｶﾞｼｨｾﾀﾞﾝ（B4）ｽﾚｯﾄﾞ2≪≡≡∬〓∋
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151231050/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ Part21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157018937/
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153928272/
初代BF/BCレガシィに乗り続けるﾔｼのスレpart２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138022420/
アウトバック ランカスター グランドワゴン 16台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156569525/
【Boxer】ｽﾊﾞﾘｽﾄはかく語りき【Inside】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140003568/
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 17:20:30 ID:vJioBnFh0
1乙でした
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 18:40:27 ID:J30URhL60
電子アクセルに不満のある人は、デラに行って
ECUリプロ書込作業　ってのをしてもらうと良くなるかもよ。

自分も、
最近回転落ちが目に見えて悪くなった(アクセルオフしても一秒くらい燃料が出ている感じ)
＆アイドリングが安定しない(唐突に２０００rpmとかに上がる)

が出て、一度バッテリーを切ったりECUのヒューズを抜き差ししたりしても意味無かったけど、
その作業をしたらちゃんと直った。

故障中のタイミングで慣れてたから、しばらくはMT操作がぎくしゃくしそうだ。
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 19:27:09 ID:8O9AJspUO
ブリ赤は塗装が違うと国沢は言ってたような。。。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 20:07:15 ID:ychGIs/ZO
ぶつけて修理に出してたレガシィが約10日ぶりに戻ってきたよ。修理代15万だったが、やっぱレガシィはいいわ。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 20:17:12 ID:cQBQw2xD0
やっぱシート替えたほうがいいのかね？
いまいち何か乗っててもピンとこね～んだよ
ちなみに2.0Rだけど
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 20:21:45 ID:H6h3UxbD0
なんで3.0Ｒにしなかったの？
貧乏人か。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 20:25:11 ID:cQBQw2xD0
なにかこう乗り心地がよくないって言うか。
ま、300万以下で乗り心地、安定性両方
求めるって事自体無理な話だが
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 20:29:35 ID:H6h3UxbD0
300超えても乗り心地と安定性を両立した車はないんじゃないか。
ＩＳは硬すぎ、ＧＳ、ＧＳＨＶ、ＬＳ（２５０Ｌ）はフニャ足だったから。
海外製は知らん。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 20:30:28 ID:8O9AJspUO
車に300万もだせねえ。
だいたい年収の3割が適正ていってるひともいるよ。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 20:34:01 ID:H6h3UxbD0
年収の3割なら、2.0ＧＴでギリギリだな・・・（諸経費込みで）。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 20:34:41 ID:cKrM1+wH0
レガシィに限ったことじゃないと思いますが
2.0Rとか3.0Rなどのグレード名に付く"R"って
どういう意味なんですかね？
"GT"は分かるんですが…。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 20:47:11 ID:bmBV2mwy0
ラビット　リファイン　リラックス　リーズナブルとかいろいろ当てはまるよな。
間違っても、レースとかレーシングなんて意味は無いはず。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 20:51:22 ID:cQBQw2xD0
やっぱシート変えよっかな・・・
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 21:52:46 ID:kKvHlD5o0
俺はデミオカジュアルエディションがギリギリだな。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 22:15:24 ID:vddNT91p0
レガターボから2.0iの5MTに乗り換えた人のインプレ

最後に一番の不満を書いて終わろう。
これは悪口を言ってるんじゃなくて、そこさえ改善されたらば
もっと素晴らしい車になるのに、という事の裏返しという事。
それは新型レガシィはアクセルレスポンスが悪いという事。
そういう話を知人にしたら、ターボ車と比べたらばNAだから
回転が鈍いのは当たり前、と言われたがそういう意味でなく
アクセルの入力に対しエンジンが反応する速度がニブい
という事だ。

詳しくは　ttp://tenere.cocolog-nifty.com/log/2006/05/bp20imt1_6dea.html
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 22:44:45 ID:OFSF6L4u0
正直言って前の250Tがあまりに自分にとってぴったりの車だったので、2.5Ｌの車が出るまで
ずっと待っていたのだが・・・、
昨年とうとう我慢できずにＣ型Ｂ4 2.0i ATを購入してしまった。
結果として、もし2.5Lが出たとしても250Tの様なレスポンスのよい低速モリモリ感が損なわれ
て少々がっかりしたのではないかと思う様になって、2.0iで良かったと思っている。
やはり出だしのコンマ何秒のレスポンスの悪さを改善して欲しい。
ATなのでその後のシフトアップは気にならない。
MTだとそれがシフトアップの度に気になるんじゃないかと人ごとながら心配するんだよな。
でもはっきり言ってそれ以外はほとんど満足なんですがね。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 22:44:54 ID:TzJcjz7/0
>>18
＞ターボ車と比べたらばNAだから回転が鈍いのは当たり前

これ正反対だわなぁ。
こんなトンチンカンなこと言ってる人間のインプレじゃ・・（略
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 22:49:25 ID:TzJcjz7/0
>>19
D型アウトバック2.5iはなかなか良さそうだ。
6月のマイナーチェンジでは2.5Lエンジンだけは改良が施されて
低速トルクが増したそうだ。
（スペックを見ると2.5iだけ変わっているそうだ）
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 22:56:16 ID:C2vNJaz70
>>20
日本語読めるようになってからスレに来てくれ
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 23:06:31 ID:TzJcjz7/0
>>22
ん？　なにキレてるんだ？
＞ターボ車と比べたらば
の「たらば」クンか？ｗ
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 23:17:52 ID:YgLM9N3C0
>>23
逆切れする前に18の文章を声に出して3回くらい読んでみｗ
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 23:20:09 ID:TzJcjz7/0
>>24
逆ギレしてるのキミだから、たらばクンｗ
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 23:32:56 ID:O0SZMVLJ0
回転が鈍い、って何を言いたいのかね・・
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 00:07:33 ID:aXtADHx90
いつもより鈍めに廻しております。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 00:16:36 ID:0f4i33eX0
勘違い君がおりますな…
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 00:35:23 ID:VMjYeV9k0
ブリツェン３．０のワゴンて出すのかな？
マガジンXでは１月の予想だったけど
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 00:50:18 ID:q2R3LaKI0
ブリッツェンもどんどん丸くなってつまらんの
普通にカッコよくなっちゃって
色は赤と黄色のみとか、むしろ赤×黄のツートンとか、とんでもバンパーや
スポイラーとか、もっと冒険せんかい
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 00:50:23 ID:JTw8Jn0r0
>>25
m9（＾Д＾）プギャー
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 01:33:56 ID:7HH7viYJ0
東京在住B４－C型四月納車
ここ何日かの雨続きで
目視で鳥の糞が確認できず。
土曜日に車を洗ったら、鳥の糞が
クリアー層貫いて塗膜にシワができましたorz
あと０．５ミリ程度のよく分からない白い膨れが
出来ていた。

ポリッシュ屋さんいくと治るかなぁ・・・。
リアサスとシートはギリギリ許せたが
７年乗ることを考えると塗装の弱さは許せないな。
Dで怒鳴りそうな悪寒
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 09:41:11 ID:jFkaqHvm0
>>31
シーッ！
今頃顔真っ赤なんだから。
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 10:04:07 ID:+9R8GaM70
新スレおめでとうございます

ここにもみくると長門の戦闘シーンのＢＧＭ貼った方がいい？
結構ＮＡ海苔って硬派って感じ？かな？
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 12:50:47 ID:2mppF4UrO
２０Rいい車だよね？。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 15:58:21 ID:Sy1WP7ne0
NAのレガシィ購入層ってどんなくらいなんだろ？
新型は若い人から割りと年配の方まで乗ってるのよく見ますが。
依然、女の人が運転してるのは全然見たことないですね。
レガシィ欲しくて必死で貯金してる貧乏人です。ローン嫌いなんで。
みんなの年収はどのくらいなんだろ？？？
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 16:30:47 ID:l96n28o20
>>36
若い貧乏人＋年重ねてマターリ乗りたい人の重ね合わせなんだろうね。
もちろん若くてマターリ乗りたい人ってのもいるだろうけど。
38 ：BL5C：2006/09/17(日) 18:01:51 ID:TPwJZxGW0
九州高速道は豪雨で大変だったよ

下り　高瀬付近でグレーのRX-8が事故ってた
前部がくちゃくちゃだった・・・
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 18:28:15 ID:tyWDVsDC0
>>36

還暦過ぎの母が乗ってるよ。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 22:35:01 ID:fBfwBUec0
駐車違反の取締りが厳しくなるということで、セカンドカーにパジェロミニを買った。
その後、レガシィーには皆目乗らず、パジェミニばかりに乗っていた。
さすがに放置はやばいだろうと思って今日、久しぶりに乗った。ちなみに2.0R。
たしかにいい車だ。
が、乗っていて楽しいのはパジェミニなんだが・・・
いい車なんだが、運転していてわくわくするものが現行レガシィーには
物足りないような気がする。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 22:57:50 ID:EuxgV3FC0
>>40
パジェロミニのが楽しいと思う奴もいるだろうし、
レガのが楽しいと思う奴もいるだろうし、
勝手に楽しいと思う方に乗ればいいだけ。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 23:06:00 ID:IfeHjjuH0
確かにまー先代までと比べると現行は安定志向が強いとは思うがね。
あと、軽の「使い切って楽しい」感は普通車とはあまりに違いすぎる。
原チャリと400CCバイク比べるようなもんじゃね？
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 01:32:19 ID:3g9jlTo90
>>36
四月から新社会人の貧乏人です。しかも先代。
先週、B4 RSタイプB納車されました。

グーとかでセダンorクーペ＋ＭＴでさがすとレガのほかに先代インテＲ・インプ・ランエボ・社外パーツてんこ盛りのスカイラインが多く出てくるんで・・・
見た目が派手すぎないで、雪国で４駆を体験してみたいなぁと(実家ではＦＦ車オンリーだったので)。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 02:28:31 ID:OzT403zt0
先日２．０R　B-sportを契約してきました。
納車は10月前半だそうです。
色はリーガルブルー・パールです。
楽しみにしています。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 09:53:44 ID:rkyU7Rb90
おめ!!
2.0R リーガルブルー ﾅｶｰﾏ (･∀･)人(･∀･)
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 11:12:09 ID:1v7qIrmO0
>>36
30歳になったばかりの５年半前に転職して年収が250→400万に上がったのを
機会に当時出ていた先代のC型ワゴン(SOHC2L)を新車で購入。ｺﾐｺﾐ230万だったかな？

新型も欲しいが結婚してそろそろ子供もという時期なので、当分今の車に
お世話になる予定。

>>43
納車オメ
レガシィは雪国行くのもいいが、遠出すると楽しい車だよ

>>44
契約オメ。納車されたらインプレきぼ
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 16:10:30 ID:VjwuDdlQ0

荷物積む機会が多くなってきたんで、
セダンタイプ（ＲＳ２５）からワゴンに乗換えようかと思うんですが、
乗換えターゲットは過去スレ見るとＩで必要十分な感じでしょうか？

普段は１or２人乗りでエルグランド辺りに煽られる位マターリ運転ですが、
高速の時だけは、大型車の後ろを走るのが視界が悪くて気持ち悪いので
１００→１３０位出して追越したりします。
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 17:26:15 ID:Z2lq5dsG0
>>47
その用途ならインプ１．５を除けば問題ないよ
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 18:22:03 ID:OzT403zt0
>>45
同じ色の人がいてうれしいです。
リーガルブルーのレガシィをみたことがなかったので。

いまは毎日が楽しみでたまりません
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 19:56:50 ID:nPULaevB0
いいスレッドね。
中古でBPレガを買おうとしてるんですが
2.0RのATって高速でうるさいですか？エンジン、ロードノイズなど。
平地の100km巡航時でどんなくらいの回転数になりますか？
４ATってのに引っかかってます・・・。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 20:48:36 ID:VlVZZIrz0
高速道路を130～140で走ってもスピード感が無い
安定した走りができる車です。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 21:11:38 ID:5OFKamLq0
走り屋じゃないから2.0iでもいいや　と思ってる。
でもマッキントッシュはつけたい。凄く音がいいんだって？
スピーカー13個って凄すぎ！
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 23:06:32 ID:LNQ+9nsY0
Ｄ型はスピーカー１４個。
自分はＣ型なので１３個。
でも初めて音を聞いた時の感動を思い出したよ。
自分でチューニングする時間も根性もなかったのでいい選択したと
思っている。
ちなみに2.0i黒ｲﾝﾃﾘｱ糊です。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 23:23:00 ID:VlVZZIrz0
IのＢスポに乗ってますが奮発してマッキントッシュ仕様にすればよかった
標準のステレオは音が貧弱すぎる気がする。
まぁ勝ったときも資金足りなかったので無理だったんですけどね、
妥協策としてフロントスピーカーだけ取り替えようと思ってます。

誰か標準のステレオでスピーカーだけ取り替えたかた居ますか？
効果はどうですか？
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 00:48:27 ID:obbg1sAZ0
>>50
純正で付いてるポテンザはロードノイズかなりある。
高速走ると結構うるさい。
コムフォート系のタイヤにするとだいぶ良くなる。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 10:06:20 ID:sUXdfKOZ0
>>50
100km/hなら2500回転くらいかな？
高速130～140km/hで3000～3500回転くらいだよ(C型B42.0R)。
エンジン音はあまり気にならないな。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 12:54:15 ID:Rhci739C0
>>54
ｵｲﾗ標準車でﾌﾛﾝﾄｽﾋﾟｰｶｰだけ交換した。ｱﾙﾊﾟｲﾝの安いﾔﾂ
効果は間違いなくある。だがｲｲ音になったかは難しいﾄｺﾛ
どうも現レガは柔らかい音出すｽﾋﾟｰｶｰ入れないと
音がやたら硬くなるｶﾝｼﾞ…
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 13:20:46 ID:ZrNh/qXY0
＞効果は間違いなくある。だがｲｲ音になったかは難しいﾄｺﾛ

矛盾してるな。スピーカーはエージング済むまで音は硬めになるのでは？
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 13:27:11 ID:mGwSK0A+0
デッドニングもやっておいた方が無難。
いわゆるデッドニングキットの安い方で充分。
あとはバッフルボード（これもそう高くはない）。

スピーカーはあとは予算に応じて。中古でもそう古い型じゃ
なければ大丈夫だろうから、そういうのも視野に入れておけば。

ただ、どこかで書かれていたけど、プレミアムサウンドはリアが
低音域を出すように調整されているらしいので、バランス取るのは
難しいかもしれない（リアも変えろという意味じゃなく、HUがそう
調整されているらしいということ。フロントから低音出てるように
なったら、リアは音出さないという設定もありかも）。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 20:27:51 ID:Rhci739C0
>>59
そーなのですよ
ｵｲﾗもﾌﾛﾝﾄだけで最初は音出してたけど、
どーにも音が細い…
で、ｲﾛｲﾛ弄繰り回した結果、ﾘﾔのﾉｰﾏﾙｽﾋﾟｰｶｰもある程度
鳴らさないと豊かな音にならない事が判明。
今迄乗ってきた他メーカーのｸﾙﾏはﾌﾛﾝﾄｽﾋﾟｰｶｰ交換だけで
それなりに良い感じになったのだけど、
現レガ標準ｵｰﾃﾞｨｵは安くても良いから前後同ｽﾋﾟｰｶｰ入れてやって
ﾊﾞﾗﾝｽとってやったほうが良さそうな雰囲気

ちなみに今入れてるｽﾋﾟｰｶｰは１年以上散々鳴らしてるので
ｴｰｼﾞﾝｸﾞはとっくに済んでるﾃﾞｽよ
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 21:51:01 ID:GtGcHHKi0
音もだけど見た目的にもつけたほうが純正よりはいいよ。
マッキンだけじゃなくてエアコンのつまみとかもちょっとマシだし。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 22:22:48 ID:DMfq6Rg60
15マンは高いが、音楽聴くのはほとんど車の中だし、走りながら聴くのが好きだし
ちょっと贅沢してマッキンつけるぞ～　買う時はな・・・（いつやねん！）
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/19(火) 22:30:01 ID:xl+HS1VG0
C型2.0i乗りだが、連休中高速往復1,000Kmの旅にいってきたので燃費報告を・・・
大人4名乗車・エアコン常時ON・エコモードONで、燃費計で14.5Kmマーク。実燃費で14.0Kmぐらいかな？
満タンでトリップをリセットして782Km走行、燃料計の最後の目盛の針1本分上ぐらいで給油。
無給油800Kmを狙うが、高速上なので断念・・・orz
追い越しも頻繁にかけたが、パワーもオイラには必要充分でした。
以上、チラ裏でスマン。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 22:30:11 ID:J6iYPqSQ0
>>60
レガシィワゴンあたりだと後方空間がでかすぎていろいろあるのかもしれないな。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 23:13:11 ID:YHu5RwHC0
トノカバー掛ければいいじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 18:13:22 ID:bwLzrDf70
2日前に初ＲＯＭ。９年乗ってたＳＵＶが１７日に壊れてしまい、ヒョンなことから
3.0Ｒを買うことになりました。
３人の子どもはやっと実家を出て都会暮らしになったため、初めて夫婦だけで車を選ぶことが出来ました。
営業の人が今夜いらっしゃるんで、ポコッと印鑑つきます。
納車まで何日くらいかかるのかな？
久しぶりにワクワクします。（笑）
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 18:47:00 ID:uUXlRQvS0
>>66
オメ。
レガシィライフを楽しんでください。
いい車ですよ。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 19:03:37 ID:H6HC58GzO
>>66
おめ
前車は何でしたか？
あと、良かったら是非そのヒョンなことを詳しく教えて下さいな
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 19:47:44 ID:dnXHnEPS0
ジジババと3.0Rの組み合わせは最強だな．
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 19:58:06 ID:FMX4JrSXO
ふところには余裕があるしターボみたいな苛烈さはいらない
ある程度余裕あるパワーと安定性があればよく、
日常・レジャーに応用が利く取り回しのよさがあればよし
いいチョイスだ

おめでとさんです
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 20:17:01 ID:bwLzrDf70
66です。
さっき契約書に捺印！
皆さんのナカマイリです。
英国のラ●ド●ー●ーには家族キャンプでお世話になりましたので、
故障は多かったですが良い思いでしかありません。
いきなりのトラブルでしたので、何も欲しい車など考えていなかったんですが
水平対向エンジンに乗ったことがなかったなと、神の啓示があったんです。（笑）
そんなこんなで、故障から３日目で契約成立しましたが、ちょっとセッカチだったかな？
72 ：68：2006/09/20(水) 20:41:34 ID:H6HC58GzO
>>71
詳細サンクヌです

ところで、アウトバックは考えなかったのでしょうか？
TWが悪いってことではないのですが、ちょっと気になったもので
どちらにしろ、水平対向おめでとうございます




残すはW12ですねw
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 20:44:01 ID:b58PoXmS0
NAだけど、アイドリング時のバタバタ音が五月蠅い。
これってシリンダーのバランスが悪いの?
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 20:52:38 ID:9DLI57740
>>73
面白い発想するもんだなｗ
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 20:53:41 ID:LTiQ1Hrw0
NAは排気が等長じゃないからじゃなかったっけ？
76 ：(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. ：2006/09/20(水) 23:14:42 ID:IbE2Vx+H0
ふぉふぉふぉ。
スバルが下品で技術が足りないだけだよ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 23:18:40 ID:N330cC5Q0
2.0iのアイドリング時のエンジン音は営業用ライトバンと同じってオーナーが書いてる。
78 ：(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. ：2006/09/20(水) 23:22:04 ID:IbE2Vx+H0
ふぉふぉふぉ。
まったくレガシィはNAがしゃきっとしないから（ふぉ
所詮ターボつけてもあの程度（ふぉ
軽よりもわけ悪いな（ふぉ
ふぉふぉふぉ。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 23:23:38 ID:aVlnyUFwO
全グレード、4‐2‐1等長等爆エキゾーストだよ H6は違うけど
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 23:29:06 ID:AhTZseoTO
ノーマルＮＡのアイドリングはスバルに限らずどこもそんなもんだよ。ホンダ車なんかディーゼルみたいな音するでしょ?
マフラー変えたら良いんでない?そうすればマフラー音に干渉されるから聞こえなくなる。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 23:30:22 ID:bwLzrDf70
>72
レスサンクス。
納車まで１ヶ月との事、長いよね～。（笑）
じつはＵＫ車の前もパ●ェロ１０年乗ってまして、クロカンは卒業です。
グラベルではなくてターマックに強い車に１９年ぶりに乗れるんです！
デーラーで試乗して一発ではまりました。
二十歳前にサニーＡ12のアクセルを踏んづけて以来の興奮を感じています。（笑）
これって、3.0「Ｒ」じゃあなくて「Ｓ」ですね。
年甲斐もなくカキコミしましたが、お仲間に入れていただいたようでサンクス！

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 23:31:30 ID:bwLzrDf70
>72
レスサンクス。
納車まで１ヶ月との事、長いよね～。（笑）
じつはＵＫ車の前もパ●ェロ１０年乗ってまして、クロカンは卒業です。
グラベルではなくてターマックに強い車に１９年ぶりに乗れるんです！
デーラーで試乗して一発ではまりました。
二十歳前にサニーＡ12のアクセルを踏んづけて以来の興奮を感じています。（笑）
これって、3.0「Ｒ」じゃあなくて「Ｓ」ですね。
年甲斐もなくカキコミしましたが、お仲間に入れていただいたようでサンクス！

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 04:20:18 ID:ZTbO/27j0
>72
レスサンクス。
納車まで１ヶ月との事、長いよね～。（笑）
じつはＵＫ車の前もパ●ェロ１０年乗ってまして、クロカンは卒業です。
グラベルではなくてターマックに強い車に１９年ぶりに乗れるんです！
デーラーで試乗して一発ではまりました。
二十歳前にサニーＡ12のアクセルを踏んづけて以来の興奮を感じています。（笑）
これって、3.0「Ｒ」じゃあなくて「Ｓ」ですね。
年甲斐もなくカキコミしましたが、お仲間に入れていただいたようでサンクス！
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 17:50:48 ID:2heo5Z6k0
2.0iって一番音静かじゃね？
アイドル時の揺れも直列でなく水平対抗だからからか知らんが横の振動だよね
ディーゼル音っていえばＭＢだよね。あのエンジン音でプレミアムはないだろって！
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 19:45:51 ID:T5NhYLHO0
MitsuBishiっすか？
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 20:03:27 ID:Q+I3NviD0
質問なんですが、レガシィプレミアムサウンドシステムにipodはつけることができるのでしょうか？
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 21:12:35 ID:56wQCUsx0
ふぉふぉふぉ。
88 ：(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. ：2006/09/21(木) 22:38:03 ID:52xWWmmK0
ふぉふぉふぉ。
ふぉふぉふぉ。
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 23:07:41 ID:WHGxcLvE0
>>86
素直に社外品に取り替えたほうが賢明。
スピーカーを取替えデッドニングをしたが、今ひとつ、結局ヘッドセットも
交換して、ようやく満足する音になった。
しめて30万かかった。
ちなみに、もう一台の軽は、純正だけで十分満足。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 00:11:32 ID:XmVGuJ680
>80
日産からの乗り換えだが、レガシィのアイドリング時の振動って
特に大きいよ。ぶるんぶるんって。
91 ：(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. ：2006/09/22(金) 00:49:09 ID:sb/DZcbS0
ふぉふぉふぉ。
しかも一定の振動ではない（ふぉ
不整脈のようにムラがある（ふぉ
いかに吸排気系やエンジン回転がスムーズでないかが分かる（ふぉ
ふぉふぉふぉ。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 02:48:45 ID:YC4b2jnr0
カニって…
よっぽど深くレガシィに夢持ってたのに、
現実は他メーカー車に対して極端に優れてる訳では
なかったという落差に打ちのめされた人なんだろうね～…

ウブな人ね♪
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 03:05:21 ID:7smV4LCd0
>>92
カニいじり専用スレ（http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157959226/）があるから、
カニいじりしたきゃ専用スレでやれ
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 11:16:00 ID:1ysLZWCu0
>>90
二世代前のはアイドリング時の揺れが醜かったけど、
現行はかなり収まった。

ただ、一般的な横置き直四と違って水平に左右にゆれる感じだから多少の違和感はある。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 17:19:30 ID:FKyFEO5t0
BL5C2.0R黒納車記念パピコ

BEで検討してたけどBLのサイドビューに惹かれて勢いで決めてしまいますた
ボンネットからAピラーへの流れるようなラインにﾊｧﾊｧ
歴代レガシィB4（セダン）でサイドビュー一番かっこいいのはBLだと思ってます・・・
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 18:51:19 ID:t4YQVfmp0
>>95
そりゃテメェのクルマなら一番かっこよく見えるわな
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 19:17:45 ID:YsDSpaPa0
>>95
納車おめ！
BL5C 2.0R ('A`)人('A`)ﾅｶｰﾏ
リーガルブルーだけどね
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 20:09:19 ID:YC4b2jnr0
>>93
専用スレがあったのか…申し訳ない。
退散します。
99 ：レガシィ欲しい：2006/09/22(金) 21:50:04 ID:tQFkaI220
>>95
おめ！　(・∀・)ｲｲ！うらやましい～
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 22:24:41 ID:bHcLNCy90

　　　　　　　　　　　　　　えへ～、100ゲットでありますよ隊長
　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　.,__　　.,　＼
　　　　　　　　　　‐-;-.,_ "''=;- .,_＼ ＼＼
　　　　　　　　　　　　　"‐ニ‐-＞　"`"'-'　＼
　　　　　　＿＿＿＿＿＿二)　　　　　 　　　　 ヽ
　　　　　　　　￣"'''─-　　　　　　　　＊⌒´｀＊、ヽ.
　　――＝　　　　　　　　　　　　　　! i! （((ﾉﾘ）〉 | 　|
　　　　　――　　　　　　　　　　(ヽ,ﾍW!(i|ﾟ ヮﾟﾉW､ 　|
　　　　＿＿＿＿＿　　　　　　⊂〈＿(_(つ不ﾉつ　　|
￣￣￣￣　　　　￣￣￣ ヾ､　_､　　　　　　 　　　 /
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　　　　　　　　　　　　　　　　､ｰ`､-､ヾ､､,　､, /i／
　　　　　　　　　　　　　　　　　/／　./／／ /
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 07:50:35 ID:1BUYkf5t0
アイドリング時の振動を感じるのは、
周波数も関係しているかも
体感しやすい周波数もあったような～
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 07:54:04 ID:bN9/iFN30
ECOモードだとでる、という話ではなかったっけ？
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 13:48:35 ID:mFMrDiji0
アウトバックの2.5i(D型)だけど、アイドリングの揺れはないね。
呆れるほど静か（スバル車としては、ね）
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 14:01:25 ID:ppgxUP2z0
やっぱ一番静かなのはトヨタなの？
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 14:16:53 ID:L4klCJqq0
卸したてなら三菱も凄い静かだよ。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 17:48:23 ID:sx1ZW5CB0
漏れはホンダが一番静かだと思う。アイドルに関しては。
10年落ち21万キロのホンダに乗ったことあるけど5万キロの先代B4より静かだった・・・
俺はスバルのが好きだけど。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 18:49:36 ID:2UbVd6CE0
昔、レンタカーのシビック乗ったらアイドリング物凄く静かでビックリした。
エンジン回ってないかと思うほど。
今はどこのメーカーも進歩してるよね。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 23:48:57 ID:ogbAzNnb0
７年で４万キロ乗ったアコードはｶﾗﾝｶﾗﾝｶﾗﾝ・・・
てディーゼルみたいな音だったよ。本田特有の甲高い始動音とともに頼りない感じがした。
扱いによって差があるのかも知れないけど。
逆にBPに乗り換えてアイドリング時のあまりの静かさに驚いた。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 00:27:11 ID:dcUPEEPrO
遮音も昔に比べたら良くなったね。
俺は年に一度くらいはエンジン掛かってるのにキーを捻っちゃうｗ
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 09:10:05 ID:yukYPET60
現行は静かだと思うよ。ラジオかカーステつけてると↑やるよ。
最初の年は２．３回かそれ以上やった記憶がある。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 10:24:27 ID:Gfs8rfkQ0
２．０iは車内からでは静かだけど、外から聞くとちょっとうるさいね。
多分フードインシュレーターやエンジンカバーがないのも一因。
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 16:40:26 ID:4hJzBOhS0
知り合いのRS30に乗せてもらったら、それほど静かに感じなかった。
現行3.0Rはすごく静かだと思ったけど。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 18:02:21 ID:2AHlfFD70
現行NAはやっぱり車内にいると静かだーね
でも駐車場とかで窓オープンすると煩さにびっくりもする
以前乗ってた旧インプとかはいつでも煩かったけどな・・・
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 20:16:26 ID:aX6Hm5oD0
＞アイドリング音は車外で聞くと「カラカラカラ…」という
　安っぽい商用車のソレで、ツインカムターボエンジンの精密
　機械的なソレと比べるのはちょっと悲しい。ま、乗り込んで
　しまえば運転席では判らないけどね。

こんな感じですか？
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 23:31:35 ID:8/QzHVqU0
東名高速と中央高速で一回りしてきた。
やっぱ、長距離走るとエンジンもご機嫌が良いな。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 09:31:50 ID:HxjabDR20
>>111
2.0iじゃなくアウトバック2.5iですけど、
窓開けている状態で全開にしたらあまりの下痢音にピックりした。
窓閉めているときとは大違い。恥ずかしいのでこれから全開は避ける。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 09:47:38 ID:JYg0Eeux0
ツインカムターボって、いつのやら。
ターボって聞いただけで精密なんて言葉とは無縁だろ。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 19:32:06 ID:fXLfOAEWO
2.0Rだけど、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞはうるさいけどな～、ハリアーと比べてだけど。
ハリアーはまったく無音でエンジンかかってるか全然わからん。

それに比べてレガシィは、、、
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 19:59:23 ID:+RIdevLO0
>>118
現行でそんなこと言うんなら、先代に乗ってる俺は・・・

もうやけくそになって、良質な燃料の手に入らなかった戦争末期の戦闘機っぽいと思うようにしてる。
まっ、いいか。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 20:18:08 ID:XDAZ8OFcO
>>118
ハリアーって４気筒の？
６発と比べたらさすがに酷だよ
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 21:56:07 ID:dshQRHBd0
昔、初代ワゴンに乗せてもらった時、バリバリバリっていう雷みたいな
エンジン音に感動した。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 00:18:43 ID:69b90y6G0
>>119
オレも先代乗っているけど、そんなにうるさいとは感じないけどなぁ。

むしろ高速時のルーフレール周りの風切り音が気になる。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 01:44:35 ID:9zi8aIW40
>>118
俺はあのうるさいエンジン音が好きなんだけどな
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 01:47:06 ID:33KZiU940
>>122
BPからルーフレールが無くなったのは風切音の関係もあったのかもね。
ユーザーの大多数は使わない機能だったし、
レガシィくらい数が出る車ならルーフボックス各社もアタッチメントで対応してくれるし。

自分は風切音が嫌なんでサイドバイザーも付けなかったよ。
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 03:34:40 ID:osrZHPgq0
サイドバイザー付けても、ほとんど変わらないよ。
特に気になるような風切り音とかしないよ。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 08:01:02 ID:HaDLZ4ny0
オレも、風切り音が気になってサイドバイザー付けなかったけど、後悔している。
ちょっとした雨でも窓が開けられず、常にエアコンON状態なんで。
で、次の感謝デーで付ける予定。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 08:06:15 ID:sehijJsLO
純正のサイドパイザーってどうなの？
小さすぎない？
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 08:27:06 ID:tF0rvXX+0
>127
小さいけどこれ以上大きいと窓開けてドアを開閉しないとﾀﾞﾒぽ。
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 08:28:40 ID:LQBkVTHm0
とても小さいが少しなら開けられる
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 09:19:20 ID:0p+ltMt90
まあ、小さい分だけ風切り音が小さいということで
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 11:04:35 ID:osrZHPgq0
サイドバイザーの取り付けには、ちょっとした裏技があるんだな。
説明書どおりにバイザーが取り付けられた車のドアを
開け閉めすると分かると思うが、バイザーと窓の間には結構
隙間があって、バイザーをもう少し下げて取り付けても
窓と干渉しないことが分かる。
なので、これからバイザーを付ける人は、本来の取り付け位置より
少し下げた位置に取り付けると良いよ。
ただし、こうすると金属クリップでは固定することは出来ず
両面テープのみで取り付けることになるけど。
でも無理な力でも加えなければ、これで外れることはない。
あと、あまりギリギリまで下げて取り付けると窓と干渉する恐れがあるので
注意深く位置を決めながら貼り付ける必要がある。
これで雨の日には、通常の取り付け方をした場合より1～2cm多めに窓を開けられる。
ワゴンとアウトバック用なら、どこかから若干大きめのバイザーも出てるけどね。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 12:29:43 ID:JDyohpDK0
レガのバイザーは小さすぎて
ちょっと開けただけでも雨が入ってくると聞いた。

自分はバイザー不要論者なので関係ないが。。。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 13:21:48 ID:0cR2ei740
>>132
サッシュレスウィンドウだからしょうがないんだよな・・・。
でも一部の人を除いてサッシュレスでなくても良いと思っている人が多いんじゃないかな。
個人的にはサッシュレス止めてバイザーを大きくして欲しい。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 14:04:29 ID:osrZHPgq0
>>132
それは、ちょっと違う。
バイザーが無いと、ちょっと開けただけでも雨水がダラダラ入ってくる
バイザーを付けると、ちょっとだけなら開けても大丈夫
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 15:46:15 ID:za8bY3x5O
デカイバイザー格好わるい
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 19:10:13 ID:7/+RzvIB0
>>122
う～ん。前乗ってたのがウィンダムだったからなぁ
でもエンジン音は大好きですよ。
Ｂ４だからルーフレール周りの風切り音は気にならないけど。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 19:32:27 ID:CPbZi5430
タバコ吸うんならしゃーないとは思うけど、
サイドバイザーってかっこ悪いやん。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 19:55:10 ID:KB7JJ9sI0
>>137
付いてるかどうか分からないくらい小さいから（ｗ
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 20:13:11 ID:QloGbNjB0
バイザーかこいい思ってる俺は負け組？
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 20:48:07 ID:zku2Eraa0
バイザー付けてるけど、つけなくても良かったと思ってる。
普段は気にならないけど、高速走ると風切り音が結構うるさい。
どうせ窓開ける時は大きめに開けるし。

>>135
それには同意だ。トヨタ車のデカバイザーはセンスを疑う。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 21:23:02 ID:l3QsdPzP0
>>140
たぶんバイザーの必要性はたばこ吸うかどうかで決まるんじゃないか？
吸わない俺はそもそも雨の日にあける必要性がない。曇るなら外気導入とかA/Cだし。
でもって、俺はデカバイザーカコワルイと思う。なんか昔のクロカン車みたいで。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 22:55:06 ID:HaDLZ4ny0
バイザー無いと雨上がりで快晴でも窓開けられないんだよな。
エアコンがあまり好きではないオレはそれが苦痛。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 01:26:38 ID:4XHRbCFe0
BP5でバイザーつけてるけど、メーターを使い切るくらいで
走っても風切り音しないなあ。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 05:56:42 ID:rG4c4E3H0
中途半端なスピードで走るとうるさく聞こえることがある。
そういうときは少しアクセルを緩めるか、もっと踏めば
エンジン音やいろんな音が大きくなるからなるから風切り音も気にならなくなる。
あとＢＭとかＭＢはついてないよな～。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 09:41:54 ID:a72+mdmiO
電気を発電する部品が壊れて7万かかったんだけど、そう言う故障の人いますか？
LEGACY走行5万ｷﾛ
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 10:49:27 ID:uoIEDuao0
>>145
オルタネーターのことですか？
新品交換ならそんなもんじゃない？
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 11:20:38 ID:x/fM6Aar0
>>145
レガじゃなかったら俺がリビルトして納期一週間ぐらいで送ってやったのに・・・
送料別で缶コーヒー一本ぐらいで作ってやったんだが・・・残念だ

オルタが市販品で7ﾏｿするのは普通
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 15:18:42 ID:MN9Nx9aZ0
んなん、リビルドでええんだよ。
デーラでも工賃込み4マソ位だ。
なんも7万も出す必要ないべ。
もっと安くあげるなら電気屋行けばいいべ。
2.5～3.5マソ位だろ。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 17:24:47 ID:XFLUjUKa0
ＢＰ2.0Ｒ（ＭＴ）なんだけど、クラッチが滑ってきて交換になった場合、どのくらいの費用がかかるかな？
経験者おせ～て
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 18:33:10 ID:ondGVk/yO
予想だけど、純正工賃込みで7,8万位じゃない？
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 19:50:48 ID:XFLUjUKa0
７～８万なら何とかなるかな…
買って10ヶ月１万キロなんだけど、クラッチつなぐときにジャダー？っていうの、いやぁな音がよくするんだよね
Ｄいわく、クラッチ一瞬滑ってる音でもっと丁寧につないでくれと…
かなり丁寧に扱っているつもりなんだが、２０００回転以上でつなぐと出る
もしこれ以上滑るようになったらクレームで直してくれんのかな？
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 20:05:33 ID:K852dGUR0
僅か1万キロで７，８万の修理代か
少なくともＭＴの価格的なメリットは帳消しだな
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 20:23:38 ID:lEYyvK/20
2リッターと3リッターどちらがいいですか？？燃費に大差がないなら３にしようと思うのですが、
いかがでしょうか？？
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 23:52:45 ID:007DpOl70
>>153
大差あります。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 23:54:15 ID:lcthgRFH0
韓国人が強制連行でない証拠の提示しました。
「慰安婦募集の広告」
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=ttalk&page=5&nid=433120
みんな、画像を保存してね。今、鮮人がしどろもどろの言い訳をしています。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 00:11:01 ID:aYPfZ5muO
>>151
その距離で本当にクラッチなくなったんなら、車か運転の癖のどちらかに問題があるんじゃないかなぁ？
だから、それを解決しないと意味がないと思う
そのペースでクラッチ交換なんてやってられないっしょ
個人差はあると思うけど、普通の使用なら少なくとも5万キロは持つと思うんだけど…
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 00:15:33 ID:aYPfZ5muO
>>151
補足
フットレスト代わりにクラッチを使ってたりしない？

あと、丁寧に繋ぐより荒っぽく繋いだ方がクラッチ自体の寿命は伸びる気がする(素人なんで間違ってたらスマソ)
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 00:25:23 ID:rPXu+eiE0
>>153
どれだけの差だと「大差」というかだねぇ。
2.0Rと3.0Rなら燃費の差が一割ぐらいのようだが
2.0iと比べると、2.0iはさらに燃費いいし、その上レギュラーだし、
3.0Rとは結構違うだろね。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 01:01:48 ID:qhWBMOdM0
>>151
確かに自分の癖も疑ったけどいたって普通だと思う
初めてのＭＴでもないしね
機械にも当たりはずれがあるからな～
そもそも2000～3000回転で繋いで滑るもんなの？（普段は1500回転以下で繋いでるけど）
ＡＷＤだとクラッチにかかる負担が大きいのも分かるんだけど

まだたまに音が出る程度なのでもう少し様子みますわ
交換の時は社外品も考えてみようかな
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 01:08:06 ID:jbeL2mzC0
同じくクラッチつなぎが下手な自分は、
エンジンマウントヤワくなったのか、前より繋ぎを失敗したときのエンジンの震えがでかくなった気がする。
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 01:22:49 ID:EHHKosTt0
どうもこんばんわ。
今、レガＷ購入検討中なんです（ＭＴ車）。ＧＴと言いたいですが、高すぎるんで
2.0Rか2.0iかなんですが、トルク曲線見たら4000回転くらいまで両方ほぼ一緒ですよね？
と言うことは加速もそんなに違わないと思うんですけど、吹け上がり方が全く
違うって事なんでしょうか？試乗してないんでよければご教授ください。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 01:44:47 ID:MLvFGSDl0
>>161
低回転からナチュラルにトルクが出て高回転で頭落ちなのが2.0i
2000回転以下が弱く、それ以降が活発になって高回転まで持続するのが2.0R

MTということで言い換えれば
運転しやすいが面白みに欠ける2.0i
少し運転しにくいが回してそこそこ楽しい2.0R
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 01:54:42 ID:EHHKosTt0
>>162
レスありがとう。同じようなものと思ってたんですが、2.0R は高級汁だし
コストパフォーマンスがだいぶ変わってきますね。
2本だしマフラーは気に入らないんですが、2.0R の方が魅力的ですね。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 02:24:23 ID:JFU8r9kJ0
つっても実際に高回転まで使って走る機会なんてそうあるんもんじゃないし
レガシィはハンドリングいいから、そんなにかっ飛ばさなくても俺は楽しいけどね
ワインディングをシュルシュル抜けてく感じとか
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 06:43:40 ID:5kVdtdiw0
ATだと3000回転以上なんて滅多にいかないよね。
高速巡航で2000後半くらいだし。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 07:47:43 ID:cLqqgsCCO
>>151
クラッチ操作に自信があるのなら。
強く言えばクレーム扱いしてもらえると思いますよ。
Ｄの対応が不満に感じたならお客様相談にTELすれば。
かなりの高確率でクレームあつかいになると思います。
新型レガはフライホイール側の故障も考えられますから。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 12:19:29 ID:OJjMQhOn0
>>161
NAのDOHCは、ホンダのタイプR用VTECを除くとトップクラスの
高性能で抜群に速く、実用域がヤセておらず騒音振動関係の洗練度も高い。
ただし、買うならゼヒとも5MTを。
4ATとの組み合わせだと、SOHCのほうが実用域はむしろ速いし乗りやすいから。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 13:20:18 ID:g0zt/6ul0
この展開だとまた2.0R AT海苔がﾌｧﾋﾞｮるから、そのへんでやめとけ
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 13:33:43 ID:dKQkiAgrO
〉〉151
先代の5MTではよくあったみたい。オレのも5万キロで2回、ｸﾗｯﾁOH無償修理だった。
3回目無償にならないというので、現行ｽﾍﾟB6MTに乗り換えた。
6MTは大丈夫みたい。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 14:36:38 ID:zVn08hhY0
>>163
まあでも高速合流などでは全開REVまで加速って使えますから、
それなりの爽快感は得られますよ。DOHCからSOHCに乗り換えて感じる。
でも、そういうときだけね。全開で4000rpm以上回すのが月に何度あるか、
値段やハイオク仕様や低回転ダル～がそれに見合うのかを考えるべし。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 14:37:05 ID:zVn08hhY0
>>170
全開REVまで加速→全開レブリミットまで加速
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 14:50:36 ID:QCZptD8P0
用途の問題でしょ。
移動手段でしか車に乗らないなら、>>170の言うとおりだが(笑)
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 16:14:55 ID:zVn08hhY0
>>172
いや、高速合流で爽快感を求める時点で移動手段以外を求めているといえないか？
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 16:43:08 ID:1wibqDCk0
>>173
いえない
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 18:28:27 ID:lZOK1/Sc0
高速合流や追い越しの爽快感は安全面にもつながる、と思ってる俺
いや、スパッといけないとけっこう怖いじゃない。
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 18:32:28 ID:Y+/sGbrP0
http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=30890

インプ1.5はダメらしいけど↑


2.0iでも高速合流で怖いと思うことってあるの？？
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 18:51:31 ID:ns44c9nq0
エンジンは SOHC で、出力 140PS、トルク 19.0kg・m と普通ですね。
街中を普通に走っている分には不満はないです。
低速トルクがあって、「案外やるじゃん。」って感じです。
しかし、東名高速に入った途端に、「ダメだこりゃ。」でした。
周りの車にあわせて、スピードに乗せるのは全く問題ないのですが、
更に加速しようと思うと・・・。
　乗り心地は良いです。コーナーではそれなりにロールはしますが、
むしろ WR-Limited （spec.B）よりも素直な感じもします。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 19:22:47 ID:8/Lk+NTl0
>>176
ワタシだって
たまにはグン！って 加速しなきゃいけないときもある
たとえば 高速道路の合流とか
いざというときスピード出ないと かえって怖いし
むしろ安全に走るために 必要なパワーが欲しい
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 19:57:14 ID:5kVdtdiw0
>>177
わかるわかる。特にECOモードだと加速がノロいよね。
追越する時はECOモード切ってる。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 19:57:29 ID:p+W8c6kR0
＞いざというときスピード出ないと かえって怖いし
それってさ、軽自動車乗ってる人はどうすんのよ？
レガスレで軽自動車の例えはどうかと思うけど

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 20:09:14 ID:NTnjK2em0
停止から1速発進時のクラッチ操作、
2.0i、2.0R、3.0Rで一番難しいのってどれですか？
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 20:58:35 ID:AoAGMQj90
今2.0iBスポMT乗ってるんですが、エンジン切った後外出ると車体から
カン、カンって金属音が結構鳴ってるんだけど大丈夫ですかね？
前車こんなに鳴ってたかなってくらい鳴ってるんで気になって。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 21:46:59 ID:0FB1WOpI0
板金屋さん標準装備か？
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 21:47:57 ID:luIWm79k0
>>182
「イニシャルD」で拓海がハチロクを止めて、エンジンのカンカンって音が鳴っているのを
ボーと見ている場面を思い出した。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 21:54:55 ID:YHaw0Pym0
>>182
うちのも同じだよ。グレードも同じ。熱による金属の膨張収縮の音？
にしても大きい音だね。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 21:58:42 ID:JFU8r9kJ0
>>180
だから軽のNAとか怖いよ
さらに怖いのは、そういうのにあまり運転がうまくない人が乗ること
本線のこっちが急ブレーキかけなきゃならんようなタイミングで合流して来たり
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 22:16:22 ID:kWw7hwy70
ＭＴの２．０Ｒってどうですか？
中古で狙ってるんですが。
ターボ要らないし、ある程度ｽﾝｽﾝできたら満足なんですが。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 22:32:49 ID:kWw7hwy70
現行マッキン装着車に純正風の２ＤＩＮナビをぶち込めないというのは本当なんですか？
ボッタクリのパネル買っても無理なんでしょうか？
何故無理なのか知りたいんですが。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 23:06:43 ID:u/Gf6bT00
>>180

http://www.subaru.co.jp/legacy/gt/
「カレの乗せ方 カノジョの乗り方」
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 23:53:17 ID:Rktz0EBF0
>>188
まずディーラーにいって試乗して濃いよ
うんこ
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 00:10:42 ID:GZfVOlHP0
>>190
程度が低い中卒の方ですか。
可哀想にそんな言葉使いしか出来ないんですね
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 00:27:44 ID:rDWeQRq60
>>191
通報しました
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 01:08:50 ID:GPhG+BNB0
>>188
「純正風の２DINナビ」ってなに？
ディーラーOPのナビのこと？
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 02:45:25 ID:uFtY6wXV0
>>180
オレ仕事で社用車の先代ＮＡアルト乗って高速走ることが良くあるけどやっぱり恐いよ。
基本的には走行車線をチンタラ走ることしか出来ない。追い越しは追い越し車線に車が
いないときしか出来ない。

愛車の先代SOHCレガシィはシフトダウンしてアクセルを踏み込めば必要な加速力は
得られるから一応問題はない。
でも、確かにもう少し力があると楽だなぁと思うことはある。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 05:05:42 ID:jehGP44B0
>>189
車外観写真は2.0ＧＴ
シンメトリック説明写真は3.0R
にﾜﾛﾀ
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 16:28:14 ID:AAhQjmCa0
SIドライブって燃費になんら貢献しないんじゃなかったっけ？ｗ
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 17:13:50 ID:AoyRv7Ml0
あるエンジンがする仕事量は決まってるからね。
その仕事を短時間でするか長時間でするかだけ。
無駄な燃料噴射を抑えることで燃費に貢献する可能性はあるが、
貢献したとしても1％くらいじゃない？
10㎞/Lの燃費なら10.1㎞/Lになるくらいの希ガス。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 18:06:43 ID:EnYbCBD20
NA並みの走りになって燃費もほとんど変化しないなら
全然意味がないじゃんＳＩって
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 19:06:05 ID:z8P2cbB/0
>>198
ていうか雑誌のテストでは逆に悪化していたよｗ
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 20:25:02 ID:HzD0tqYQ0
>>196-199
ベストカーの最新号のテストでは、切り替えでかなりいい燃費出してたぞ
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 20:29:19 ID:+3ExbUG00
>>196
基本的にはDQNな運転抑制装置だろあれ。
もとから丁寧なアクセルワークしているなら、ほとんど変化なしかもしれん。
学習効果でシフトスケジュールもおとなしくなるだろうし。
202 ：197：2006/09/29(金) 20:49:16 ID:AoyRv7Ml0
>>200
仮に100㎞を移動するのに、S#ﾓｰﾄﾞとIﾓｰﾄﾞとが同じ2時間かかったとする。
この場合ほぼ同じ燃費になるはずだよ。
物理的に考えた場合必ずそうなる。それが物理でいう”仕事”だよ。

3つのﾓｰﾄﾞが同じアクセル開度で、同じ加速で、違った燃費というのは
物理的にあり得ないのよ。

死ﾄﾞﾗは同じアクセル開度で燃料を抑制したり、その逆をしたりして
加速を演出してるだけなの。
だから、死ﾄﾞﾗが無くても同様の運転は可能だよ。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 20:52:18 ID:+3ExbUG00
>>202
いや、それはいいすぎかと。
一定速度ならともかく、加速減速があってしかもその加減速パターンに選択の幅があって
さらにギア選択などの選択肢もあるわけで。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 21:09:11 ID:HzD0tqYQ0
>>202
物理の話してるワケじゃないしな、エンジンはそんな効率的な機械ではない
同じ加速を得るのに必ずしも同じ燃料噴射量が必要なワケではない
つーかそれだけ燃料を無駄にしながら走ってた機械だろ、クルマってのは
俺は純粋にドライバビリティの点からSIドライブは否定的だが、こと燃費については
そうしたECUによるスロットル制御は貢献すると思うよ
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 22:33:55 ID:nzvq9+x50
初めてiとRに試乗しました。iの感想としてはとにかく「穏やか」な印象でした。
加速にしても乗り心地にしても不満は無く、優等生的な感じです。
　気になった点とすれば、強い加速をするとエンジン音がこもるような感じで
音だけが先行してしまう為気持ちの良い加速が出来ず、もどかしかった気は
しました。しかし全体的には良くまとまっていて、とにかく静かですね。
普通に使う分には十分すぎる出来です。
しかし、心に訴える何かが足りない気が・・・。

　次にRです。B4に乗ったのですが、iより全体的なレスポンスが良く、車との
「一体感」を感じました。少し強い加速をした時なんかはiと比べると明らかに
力強かったです。３千以上回してみるとiとの違いは明白で、気持ちの良いエン
ジン音と共に、みるみるメーターの指針が上がっていきます。
　デメリットとしては路面からの突き上げ感がかなり激しく、ちょっとした段差
でもダイレクトにハンドルに伝わってきました。

　両方乗り比べてみて、お互い「違う良さ」がありましたが私は山道などを通る
事が多く、何より運転していて楽しいと感じた為、「Ｒ」にする予定です。
オプションはほぼ付けず、値引きは２５万でした。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 22:51:21 ID:wpkqUuOb0
どこの日記？
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 23:42:57 ID:KwMpsdKJ0
車検で乗り比べられたが2.0Rと2.0iは高回転域では全然違う
2.0Rは高速100km/h巡行2500rpmからでも踏み込めばトルクがモリモリ沸いてきて
6000rpm付近まで鋭い加速をする
2.0iは100km/hからだと息切れ感があってあんまし加速しないし回らない
4000rpmぐらいで苦しくなってくる
208 ：197：2006/09/29(金) 23:50:30 ID:mGklx3ty0
>>203-204
お前らバカ？
>>197でもｶｷｺってるが、そりゃ多少は賢いECU使って燃費向上には
役立っていることは予想されるが現実はそう顕著じゃない。

廃屋使用のエンジンにレギュラー入れて燃費節約しましたって椰子がいるけど、
同じ加速度で運転しているとすれば燃費はむしろ悪化するんだよ。
つまりは本当の意味での”燃費”はほぼ一緒になるんだよ。
まぁこんだけ言ってもわかんねーんだろうな。高校からやり直せよ。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 23:57:16 ID:+3ExbUG00
>>208
ははは・・・・現実世界を単純化しすぎ。
現実世界は物理で動くけど、パラメータはたくさんあるんだよ。
単純化されたモデル通りに動くわけじゃない。
そして車の場合は運転方法による差は１％よりはだいぶでかい。５％はないと思うが。

ま、スレ違いだし、車板の燃費スレにでもいらっしゃい。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 23:59:00 ID:KS9odJglO
ハイオク仕様にレギュラーを入れるってのは、ベストカーのバカライター位だろ
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 00:02:00 ID:8nrG9WzU0
>>208
ハイブリッド車が燃費がいい理由を分かってるのか？
電池使うからじゃねーぞ？
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 00:04:22 ID:tkE+gfqF0
>>209
補足するとSIドライブの燃費改善効果については俺は>>201と考える。
単に燃費が悪いアクセルワークを禁止もしくはしにくくしているだけかと。
だから、Sモードで丁寧な運転すればECUがどうがんがってもiモードの
メリットは１％もなくなるだろうね。

そういう意識なしで運転する普通のユーザーではSとiではアクセル開度も
加速も違っているだろう。
それでも平均速度は同じと言うことはあるので、100km/2時間なら同じだ
というのは言い過ぎだ、というわけ。


213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 00:11:14 ID:WZJ28/XK0
親方のことですか？
214 ：197：2006/09/30(土) 00:12:18 ID:EQhFj7A00
D型の全く同仕様車でS#とIﾓｰﾄﾞで100kmを同タイムで走行してみろよ。
絶対に燃費はほぼ一緒になる。

おめーら冷静に考えろよ。これはスレ違いの話じゃねーぞ。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 00:20:52 ID:JLJJkBp+0
そもそもIモードは燃費モードじゃないわけだが・・・？
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 00:29:24 ID:d8fuSFWg0
だめだこりゃ。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 00:32:41 ID:vwdLPhFb0
こんな匿名掲示板で、そんなに言い負かされるのがイヤかねえ･･･？
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 00:37:05 ID:UfPhIouk0
>D型の全く同仕様車でS#とIﾓｰﾄﾞで100kmを同タイムで走行してみろよ。
>絶対に燃費はほぼ一緒になる。

壮大な釣り仕掛けが投入されたようですな
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 02:27:40 ID:cOBw/vSy0
ってゆうかこのくらいの理屈はいくらスバルでも分かってて
その上で出してくるんだから何か理由あるんだって。
そもそも、加速の具合変わればアクセルワークとかも変わるし
燃費変わってもよさげでけど？
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 04:59:51 ID:4IPT1gY80
(スバル)つ　プラシーボ効果狙い

Iモードに入れて燃費運転を心がければおのずと燃費も上がる。
そんな効果を狙ってみたとか。
燃費計も、燃費を自覚させることでエコドライブを促す効果がありそうだし。
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 07:11:18 ID:tkE+gfqF0
>>214
>>212
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 09:50:51 ID:bC7AXyjY0
３．０Rは２．０Rに較べるとダイレクト感は薄いですか？
オヤジ車っぽい乗り味は嫌いなので、どうせなら６気筒と
いう思いもありますが、近所で試乗できないので判断できません。

ちなみにアウトバックの３．０はエンジンは素晴しかったものの、
電子制御のアクセルと乗り味が自分にとってはＮＧでした。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 09:51:53 ID:C2RLixzb0
アクセル操作もＩ－ドライブにしたら効果絶大。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 10:40:50 ID:Oks4tsD20
>>222
エンジンとスロットルはアウトバックもTW/B4も同じなのでは？
車重などがちがうので少しは設定が違うかもしれないが・・・
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 18:30:30 ID:KexBZmNO0
>>222
発進時の、わざとアクセル開度抑えた制御がたまらなく嫌でした＠TW
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 01:43:04 ID:O4c+Fffy0
2.0Rの純正オーディオって普通のCDしか無理？
ｍｐ３とかは無理ですよね？CD-Rはどうでしょうか？
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 01:57:25 ID:v96twltL0
つ　subaru.co.jp
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 12:18:54 ID:iN3uB8YyO
>226
余裕で対応。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 21:22:16 ID:XKpJwNHl0
>>207
2.0Rは乗ったことないから知らんけど、2.0iでも100km/hくらいでは苦しくならないよ。
あと遊びでエンジンへの負荷を考慮することなく、セカンドで走ってみたことあるけど、
あっという間にレッドゾーンまで吹き抜けちゃって困るくらいにエンジンは良く回るよ。
よほど調子が悪かったんじゃない？その2.0iは。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 21:40:14 ID:j/fDSEum0
どちらにしようか激しく迷う。
ワゴンとセダンでも迷う。
セダンの方がカッコイイが荷物つめないし・・・
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 21:43:25 ID:XKpJwNHl0
>>230
セダンが気に入っているなら、価格差も考えてＢ４にした方が良いんじゃないかな。
オイラの場合はワゴンのデザインが気に入っていたので、特に荷物も積まないのに、
わざわざ割高なワゴンを選んだけど・・・(´･ω･`)

その価格差でカーナビを装着した方が良いと思うなり。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 21:48:27 ID:xoVYnd4W0
>>229
実際に比較すればいいよ。レッド付近まで使ったときの感じはだいぶ違うよ。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 23:31:19 ID:W3u4joY4O
>>230
セダンでも結構荷物は積めると思う
自転車とかを積む用途がないならセダンで十分じゃない？

ちなみに、何を狙ってるの？
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 23:49:54 ID:pDyD2U880
TWとB4で悩んでる人はB4で全然OK。
「デカイ荷物が出た時に困るかも・・・」なんだろ？
次の車に乗り換えるまでに、もしかしたら1,2回あるかもな。
それくらい友達とか家族に頼めよ。
実際にデカイ荷物を自家用車で何度も運ぶヤツは悩んだりしない。
問答無用でTWだ。
よって、悩んでるヤツは全員B4でOK。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 00:04:11 ID:CdBb7icC0
>>234のレスを読んで爽快な気持ちになったｗ
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 00:26:08 ID:K8Mo12hU0
>>234が、かな～り良いこと言った！全くもってその通りですな。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 04:08:51 ID:PvEtNobi0
ワゴンを買ってみようかという人は単に「大きな物も積める」という
実用性だけでなく、色んなレジャーが楽しめるんじゃないかとか、
ちょっぴり人生が楽しくなるかもしれないみたいなイメージも
一緒に買っている人が結構いるんじゃないかな？
まぁ実際にはワゴンを買ったからといって、それ以前に比べて、
どんどんキャンプやバーベキューに出かけるようになる人は
少ないだろうけどｗ

それでも車を買うのは半分はロマンを買うようなものだから
特に必要性がなくてもワゴンを買ってみるのもいいんじゃない？
実用性だけで言ったら車なんてシビックとかインプレッサの一番安い奴で
十分じゃん、なんてことになっちゃうわけで。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 04:39:09 ID:SLARA5ev0
レガシィツーリングワゴンから先代シビックやインプ1.5Lでは落差が大きい。
それに対して同じレガシィでワゴンとB4を比較した場合、搭載性能以外では全てにおいてB4が上。
全く例えになってないぞ。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 05:01:14 ID:PvEtNobi0
>>238
ん？　なに興奮してるんだ？？
車を選ぶ理由なんて人それぞれで、多くの人にとっては実用性や理屈だけでなく、
ロマンやイメージみたいなものも結構大きな要素だったりするわけで、
どんな車選びも「有り」（たとえ他人から見たら無駄だろうが理不尽だろうが）
というだけの話だぞ？
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 05:30:04 ID:SZBEt5y40
レガシィTWのB4に対する長所・短所

長所
・物が積める
・リヤシートリクライニング

短所
・加速性能が悪い
・制動力が低い
・コーナリング性能が悪い
・ハンドリングが悪い
・燃費が悪い
・重心が高い
・高速安定性が悪い
・後輪スタビリティが低い
・悪路踏破性能が低い
・車体剛性が低い
・高速域で横風に弱い
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 05:40:20 ID:8G8Vxm3u0
レガシィTWのB4に対する長所・短所

長所
・物が積める
・リヤシートリクライニング

短所
・加速性能が悪い
・制動力が低い
・コーナリング性能が悪い
・ハンドリングが悪い
・燃費が悪い
・重心が高い
・高速安定性が悪い
・後輪スタビリティが低い
・悪路踏破性能が低い
・車体剛性が低い
・高速域で横風に弱い
・経年劣化が早い

・キムチを運ぶ時にクサイ
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 05:56:40 ID:roMnelx/O
>>241はﾁｮｿ？
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 08:43:57 ID:DnaP58hlO
>>241
ワゴンの長所にひとつ足してくれ。
ホームレスになった時に便利ｗｗｗ
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 08:56:41 ID:TH7gz/4c0
俺B4（先代）からTWへの乗り換え組だが、
・経年劣化が早い
は聞き捨てならんな。本当？
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 10:43:49 ID:Y2ZwzMsV0
まぁ剛性が比較して低い→歪みが早く来る→経年劣化が早くなる
くらいはあるのかもね
知らんけど
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 18:26:22 ID:NmtpwGjW0
ワゴンの長所
＋ ・下取りがB4との新車価格の差程度にはよい
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 20:01:20 ID:6Gr8l5Sn0
経年劣化って…
ワゴンありきで基本構造が決まっているレガシィでは
ワゴンもセダンも同じ使い方だったら
５年使ったら５年、10年使ったら10年なりの
同じよーな劣化しそうぅだがのぅ
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 20:02:54 ID:MRkXaggNO
>>244
初代や二代目乗ってる人がまだいるくらいだから大丈夫じゃね？
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 21:16:48 ID:cqsmp6He0
TWね…。
パーティションネットが標準じゃなくなったって時点でﾊｧ？って感じだし
オプションで付けると、カーテンエアバッグと干渉するって…
ｱﾌｫかと。
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 23:24:53 ID:22cYH98x0
>>249
たしかにそれはorzだな、
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 00:34:16 ID:jq98FMci0
現行ワゴンの出来ははっきりいって２流以下。

荷室がワンタッチでフラットになることに拘って、後席はクッションが薄く、座面が低いダメシートになったし、
装備については>>249のような有様だし、軽量化もGTが1.5㌧以内に収まるようにして、
税制面でお徳感を出したかったとか、多分そんなトコ。

スバルが客をどういう風に見ているか、よく分かるぜまったく。

走る楽しさも、ダメな電スロのせいで台無しだし、SIドライブみたいなギミックを作る前に
やることがあるんじゃないの？って感じ。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 00:40:18 ID:OfVo7iG60
>>249
パーティションネットってあんまし使い道が思いつかないんだが。。。。
事故のときは結局荷物は飛び出してくるわけだしあんま意味無い気がするんだが。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 00:41:02 ID:RNafIGUB0
>>251
はっきりいって１流のワゴンて何？国産で。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 00:44:41 ID:VP9xgj1e0
いや、>>251は書き方がよくないが、たしかにこれまで国内最高のワゴンを標榜してきたレガシィが現モデルで方向を誤ったことは確かかもしれない。
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 00:52:23 ID:OfVo7iG60
>>254　しかし、先代でも販売台数が年々先細りだったから何らかの方向転換は必要だったと思うよ。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 00:56:47 ID:aa7y2ShL0
販売台数伸ばしたいなら
トヨタみたいに車以外の面に力を入れないとね
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 01:04:25 ID:RNafIGUB0
その割に周りにいっぱい走ってるよね。今のところ、信号や駐車場で並んでしまうのが唯一不満な点。買い物行って駐車場にもどってきたら、後ろと左右が現行レガシィーになっていこともあったよ。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 01:18:29 ID:jq98FMci0
>>253
知らんよ。というかBGとBHしか知らん。
>>251はカタログ眺めて、試乗しただけの感想だけど、当たらずとも遠からずって感じっしょ？
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 01:26:22 ID:11RbR1vT0
>>229
相対論だから、やっぱり乗ってみないと判らないと思われ。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 01:36:22 ID:Nl4J4Yka0
現行レガシィは自分も道を誤ったと思う…。
レガシィは先ずドライバーズカーであるべきだった。
走り追求にワゴンボディは変だと思うかもしれないが、
多くの人が走りに快感を求めつつもソレに特化した形の車は
現実には非常に買いづらく問題が多い。
レガシィはそんな多くの人の葛藤を満たすべく、
心地よい走りの上に積載性やＡＷＤによる安心感など贅沢に盛り込んだ。
ソコが良かったのだが、現行は根幹である走りの楽しさを妥協してしまった。
燃費や使い勝手は勿論重要だがレガシィはソレを最重要視するべきでは
無かった…。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 02:57:26 ID:QAbqF5we0
なんだ、購入してない奴のやっかみかwwwwwww
現行に乗ったらBGBHなんてだるくて乗ってられん。
車内に入ってくる音は煩いし、インパネ回りはダサいし。

出足も軽いし取り回しもいいし静かだし現行最強だろ。
超快適だ。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 03:28:18 ID:Nl4J4Yka0
>>261
ハズレ。期待して現行を購入したが少々後悔してるﾔｼだ。
試乗もして購入したがココまで電スロとかが鈍いとは思わなかった…

＞超快適だ。
↑この価値観でいくならレガシィじゃなくても良かった。
レガシィが走りの楽しさ（速さじゃないよ）で突出してなかったら
同クラスの様々なメーカーのクルマ達との差別化が出来ない…。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 07:37:08 ID:xadDnD5JO
軽快さ、取り回し、燃費、静粛性の面では明らかに良くなったと思うな>現行
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 07:37:36 ID:/sQezYYMO
つうかBGBHの外装も内装も古臭過ぎてたえれないよ
現行は洗練されて全然マシ
スロットルレスポンスも普段マッタリ乗るにはちょうどいい
そもそもBGBHのアクセル踏んでギャンッと加速するのは忙しい
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 07:55:44 ID:eZzUhdwh0
チーット手加えればBGBH程度のレスポンス得られるじゃないか。
D型2.5位だったらノーマルでも不満少ないでしょ。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 09:08:05 ID:X1LiKHP8O
現行初期型のインプからの乗換えの俺にはBPレガのまったり加減はむしろちょうどいいなぁ。
動力性能がいかによくても基本のクォリティが旧世代的なガタピシ車然とした車じゃ、
長年乗ってると疲れも出てくる。
昔からのレガ乗りには少しガッカリかもしれんけど、
これはこれで正常進化だと思う。

…まあ、それでもアクセルもっさりの不満感は認めざるをえんが。
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 09:57:49 ID:NZ2xO3K+0
初代から続くレガシィという名車のイコンにこだわるあまりに道を誤ったのではないかな。
モデルチェンジでホイルベースを伸ばして室内を快適に豪華にし、上位クラスへの移行を図るべきだったと思う。
で、もとの四駆ターボボクサー5ナンバーサイズの運動性能に優れたワゴンというキャラクターはインプレッサの進化形に託す、と。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 10:24:49 ID:zaIADw9G0
次はホイールベース短くして車幅狭くして５ナンバーに回帰してほしい
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 10:56:53 ID:9AhiGibxO
新型の方が乗り心地や内装が良くなってるのは当たり前。
ただ、本格ワゴンとは言えない車になったし、電スロでドライブフィールも悪くなった。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 12:12:44 ID:0CnKlgxa0
すげえ、何そのマグペケそのまま写したようなインプレｗ
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 12:31:46 ID:LWJPiUym0
>>264
特に現行の内装がより洗練されてるとも思わんけどなぁ、こんなもんだろ
むしろ光りモノが増えて鬱陶しい感じもある


＞そもそもBGBHのアクセル踏んでギャンッと加速するのは忙しい

これはお前の運転が下手なだけじゃないかと…
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 12:35:47 ID:9AhiGibxO
>>270
なんだそりゃ？
でも茶化したところで、実際その通りなんだからしょうがない。
とりあえずディーラーにでも文句言うかね。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 13:04:56 ID:2kftkAvF0
具体的にどう不自然なのか書けないから受け売り呼ばわりされちゃうんだよ、おじさん
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 17:57:37 ID:buy7Ewvp0
具体的にインプレ書いてる人も多いよ　電スロの不自然さ
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 18:24:59 ID:Z0yQLT5l0
でもそれはオマエじゃないｗ
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 18:42:56 ID:LWJPiUym0
同じこと繰り返してもしゃあないじゃん
つか単発IDで茶化してる奴は何が目的だ？
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 18:43:24 ID:EOKJqh8h0
アクセルの踏み込み量に対して実際のアクセル開度の追いつきの遅さ
いうならば、昔ながらのキャブ車や素直な設定の電スロ車であるなら、
踏み込み量に対する実際のアクセル開度は一次関数的。
対して現行レガの電スロ制御では、踏み込み量に対するアクセル開度が
曲線を描く二次関数的といったような感覚。
踏み込みに対する追いつきが悪い。変な間が空く。
だからこそ、マニュアルで慣れてる人間はアクセル踏んだ量とクラッチの戻し量を
感覚的に行う事が多いので、ここの同期が取れずにエンストこいたりする。

ATだと正直分かりづらいね、単にレスポンス悪いエンジン、程度にしか感じなかったり。
でもこれでもTRECとか付けて調整すると全然変わるんだなぁ。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 18:49:34 ID:0fmETvew0
不満を書きしためる前に、とりあえずバイワイヤコントローラ
http://jprova.co.jp/products/electronics/u3eqp30000008gkj.html
でも付ければいいんじゃないか
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 19:06:37 ID:Tmg702+c0
結局他人の意見の受け売りしかできないバカが偉そうに匿名掲示板でクルマの評論
とかやっちゃってるだけだねえ
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 19:07:09 ID:buy7Ewvp0
MTに慣れてる人でもエンストさせてしまうらしいな。
MTを試乗させてくれるところは、ほとんど無いだろうから、ちょっと不安になる。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 19:16:44 ID:xadDnD5JO
>>280
人間って不思議と慣れてしまう生きものだ
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 19:50:17 ID:LWJPiUym0
耳に痛いことが聞きたくないなら、2ちゃんになんて来なきゃいいのにな
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 20:29:42 ID:Nl4J4Yka0
なんだかレガシィ乗り（ＯＢ、予備軍含む）の中で
あーだこーだ喧々諤々言い合ってる間に
世間の流れから置いていかれそぅで怖い…

唯我独尊とか孤高のとか今はまだ言えるが…
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 22:10:39 ID:mRSR8AXK0
3.0の話ってないね。
そんだけ予算あったらみんたＧＴいっちゃうのかな。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 22:35:39 ID:glGA2KwlO
>>284
同じ3.0でもどうせならスペBに行っちゃうんじゃない？
因ってココには来ない
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 22:38:10 ID:AFm5kdzZ0
>>283
んー、もう十分に世間の流れから乗り遅れてると思うけどね。
世間の流れに従ってワゴンRやパッソやウイッシュでも買っとく？
俺は遅れたままで結構。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 22:58:24 ID:xkquwa4l0
>>284
3.0RならSpec.Bに転んで向こうに行っちゃうし。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158690917/l50
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 22:59:05 ID:vc5eczhW0
>>284
GTにいっちゃうのかもな。新車当時はGTと変わらなくても中古になるとお求め
やすいから・・・数年後の下取りが3.0だと心配なのかもしれん。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 23:19:27 ID:buy7Ewvp0
3.0R中古は安いね
燃費悪杉で俺は要らないが
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 23:33:05 ID:Ki5arR0F0
3.0Rは価格が高いし、燃費悪いし、税金高いし、
で、経済的に言えば積極的に選びたくなるような要素は無いね。
でもターボの加速感が好きじゃなくて、しかし
なるべく力強いエンジンが欲しい、そのためには
多少の経済的デメリットは構わないという人向け。
といっても（走行距離にもよるが）GTと比べて年間維持費は
せいぜい5～6万UPするぐらいだろうから
まぁ大人の遊び代と考えれば大した金額じゃないとも言える。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 23:34:56 ID:Nl4J4Yka0
>>286
そう言う意味じゃなくって、
狭い世界だけで喧々諤々してると
いつのまにか伝統工芸みたいに保護しないと残れない物に
なってしまいそーで怖いよねという事。
視野を広く持ってせっかくの「レガシィ」という独特のポジションの車を
廃れていかないように出来たら良いなと思ったワケ。
ただソレだけ…
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 23:44:54 ID:Ki5arR0F0
>>289
その中古価格の安さに釣られて、つい買ってしまったよ。
登録1年未満で見た目新車と変わらないような車が相当安く買える。
ちなみに確かに燃費は悪いが年間1万キロ走る人の場合、
GTと3.0Rのガソリン代の差は年間で、せいぜい2～3万程度だったりする。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 01:01:47 ID:4AEVLtFb0
>>290
3.0R Spec.B TW 6MT乗りの変態ですが、
3.0系を選ぶ理由は、エンジンの静かさと加給がかかってない安心感というジェントルさじゃないですかね。

しかし、ここまで下取りが安いとなると、
ジェントルさを評価して期待を込めて買った人も、乗り換えるときは失望してBMWとかに移っちゃう予感。。。

アイドリングや低速時燃費は確かに悪いですけど、そんなにひどい車じゃないんですけどねー。

私は乗りつぶす予定で買ってますから、中古相場なんて関係ないですが。。。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 01:04:07 ID:/5Kxxo8K0
細かく見れば、BPEは任意保険の料率クラスがBP5より安いみたいだから、
更にその分でいくらか相殺される分もあるんじゃないかな。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 02:06:22 ID:TsN5a40Y0
>>293
自分も少なくとも5～6年は乗るだろうからリセールバリューは関係なし。
というか、リセールバリューが低いのは、長く乗るつもりの購入者にとっては
メリットばかりで大ラッキー。
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 05:42:37 ID:XjoRK2550
ＡＴだと１から２速に変速したときのスカーって感じが一番の問題なんでは？
あれは電スロのせいか、ミッションのせいかわからんが。
気になるところがあるとＡＴ全部気になった感じになってるんでは？
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 07:38:17 ID:IAzQIG4QO
B型2.0i乗りです
最近2速から1速に落ちるとき、ガツンと結構なショックで繋がります。
これは仕様なんでしょうか？
リプロとかは関係無いですよね
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 09:25:57 ID:G6HzYlbK0
リセールバリューを気にする人でレガ糊っているの？
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 09:46:40 ID:4cmBPmSh0
>>298
BGに15万km乗ってBHに買い替えたけど、下取り0円よりは
たとえ5万円でもって程度には気にする。

と釣られてみる。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 11:32:46 ID:BoON/RF3O
下取アップキャンペーンがあるじゃない
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 12:18:09 ID:1ZStGrsy0
>>295
リセールバリューがある車
(DQNカーへの改造とかドリ車への改造ベースとして人気)
だとみっとも無い姿の同車が街に溢れるからって事ですか？
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 12:48:23 ID:LcvTqHJU0
>>298
GTならともかく i じゃまともな値段は付かんよ。
そんなもの端から気になどしていない。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 13:35:41 ID:s2DAxEv60
3.0Rは中古を乗りつぶすってのが手ですかね。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 17:08:22 ID:OxGAjzUR0
飛ばさなきゃ、レガシィGTの燃費って意外にいいんだな。
高速で15キロ以上待ち乗りで10キロってコンパクトカーと大差ない。
もしかして2.0Rや2.0iよりもいいのか？
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 17:28:15 ID:1S5mND7g0
認めたくないが、よさそうだな。
空力パーツとかボンネットの穴だけではじめから候補に入れなかったのがいまさらながら悔やまれる。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 18:56:02 ID:W0rBF3+F0
>>304
信号の数が一番の要因
3.0Rは、アイドル時の燃料消費がやばい（4気筒と6気筒だから当たり前だが）
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 20:20:36 ID:LcvTqHJU0
>>304
同じ位じゃネ。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 22:59:39 ID:ze0C99Rt0
>>304
2.0iがダントツで、あとは大差なしだと思う（たぶん）
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 23:12:09 ID:1ZStGrsy0
このままだと、次世代では２．０R相当は無くなりそうだな。
メーカーもユーザーも中途半端な思いをしてしまう。

ええ　私は２．０R糊ですよ。

エンジンが高回転まで吹ける感じさえあれば、実加速はあまり拘らないので不満は無いが。。。
燃費が変わらないと聞くと釈然としないものが。。。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 00:15:17 ID:h3WIFqiS0
>>309
代わりにインプに載ったりして。
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 01:07:12 ID:aGaPzbOS0
>>301
>>303
程度の良い3.0Rの中古を買い、長く乗るつもりの人間にとっては
リセールバリューが安いのはメリットばかりで美味しいということ。
自分の場合、程度極上の程度の中古がかなり格安で売っているのを
見つけて、しかも色、装備なども好みだったので
半分、衝動買いしてしまった。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 01:08:48 ID:TcqgOzsI0
中古買わない人にはおいしくもなんとも無いな
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 01:11:40 ID:wQBbGuGR0
>>309
上吹けモッサリが気になるなら
今時流行りのビックスロットルと純正オイルより粘度を上げず
ちょい良いオイル使うだけで随分と上吹け元気になるよん。
純正スロットルって全開位置でも70％ぐらいしか開いてないそーな。
だからビックスロットル使うとより全開時のパワーをより出せる。
装着してみてやっと
「あぁ、今ぐらいの加速感でやっとスペックから想像するパワーだよね～」
とオモタ。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 01:14:22 ID:wQBbGuGR0
？我ながら日本語オカシイとオモタ
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 18:08:41 ID:Koil3Gdo0
オイルってＮＡだと５Ｗが指定らしいけど、０Ｗはまずいかね？
以前水平対抗だからあんまり粘度がないのはよくないって聞いたことあるんだけど
あと、ビックスロットルって何？ＴＲＥＣとかと似たようなもの？
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 18:14:54 ID:825KTpJp0
ビックスロットルｗ
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 18:18:31 ID:3soWVkL70
ビーック

ビック ビック

ビックｽﾛｯﾄﾙ
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 20:15:42 ID:lnbLKZwB0
>>317
寒い。
319 ：313：2006/10/05(木) 21:06:08 ID:wQBbGuGR0
ギャー!!!ビックじゃなくてビッグじゃーーーん!!!!!
ずっと勘違いしてた～ぁ～…


ﾊｽﾞｶｼ(※´o｀※)ﾎﾟｯ
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 10:37:28 ID:ZBTNF9FVO
紅茶はティーバックだろw
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 10:47:09 ID:qxhO5Hhg0
ファックオーライ？
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 13:50:15 ID:Rx+ARaGAO
ﾋﾟｰｯﾋﾟｰｯ
ファックします。
ﾋﾟｰｯﾋﾟｰｯ
ファックします。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 20:50:11 ID:vtjl+0XKO
ProvaとかTRECなどのバイワイヤコントローラ実際に付けられてる方いますか？
ムチャ興味あるんですが強めの電波干渉とかで誤作動起こすことがあるって聞いて二の足踏んでます。
実際のところ、どんなもんなんでしょう…
あと、その手の電装品組み込んだ場合、スバルの保証って問題ないのかどうかも気になるところです。
無知識でスマソ…
324 ：303：2006/10/06(金) 21:56:44 ID:EUyM/Qmc0
>>311
おめでとう。3.0R新車でオプション付けると乗り出しで４００万は軽く掛かりますからね。
中古、乗りつぶしが一番お得なんだろうなー。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/06(金) 22:24:09 ID:Cu6lbLQR0
3.0Rって新車でop付けて、1,5ｔ超えて買っちゃった奴は
殆ど３年で車検通さず売っちゃうと聞いたよ。
だから、今中古でかなり出回りだしてるみたいね。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 22:41:08 ID:myYJFXBt0
安く買えても維持費がかかるから
それなりに金持ってないと乗れないな
俺は無理orz
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/07(土) 00:09:19 ID:kAzVzIEn0
レガタボ1,5t以内と
3.0Rの1,5ｔ超えじゃ
維持費かなり違ってくるんだな。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 03:01:07 ID:LdoZxDgy0
>>325
>op付けて、1,5ｔ超えて
ＯＰは「車両重量」にはいんないんじゃないの？
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 03:04:23 ID:LdoZxDgy0
>>328
解りずれ～！！

　→ＯＰは「車両重量」に含まれないんじゃないの？
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 03:15:54 ID:5tyRHrFs0
>>329
サンルーフ
サイドエアバッグ
331 ：303：2006/10/07(土) 06:02:10 ID:plk1F7Po0
A型で車両重量は1480kgだったが、サンルーフは+30kg, マッキンが+10kg, サイドエアバックが
+10kg,VDCが+10kg。で、その分は車両重量に含まれる。サンルーフは一発で1500超え。マッキン
＋VDCまでは1500でOK。そこにサイドエアバックつけると1500超えている。
そのため、1500kgぴったし位のグレードが多い。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 06:16:04 ID:p+2ul58MO
MOPは含まれ、DOPは含まれないんじゃなかったっけ？
価格表に超えるかどうかの記述があったと思うので参考にしる

ちなみにSTIは持ち込みで実測するから運不運もあるみたい
ってNAスレではスレ違いだね
333 ：303：2006/10/07(土) 06:21:05 ID:plk1F7Po0
ちなみに、今のD型は車両重量が1490kgだから、マキンつけるとVDCを付けにくいし、サイドエアバック
とVDCでもう1510kg。安全を買うのも難しい。Aの頃ならマッキンとVDCで1500kgに押さえるの
が常道だったらしが、Dだと1500に押さえるのは難しい。俺はアイボリーセレクションにして
マッキンは付けたかったのでもうそれだけで1510kg。あきらめて色々付けたよ。
334 ：303：2006/10/07(土) 06:37:19 ID:plk1F7Po0
マキンつけるとVDC付けにくいっていうのは気分のことで、マキンは設定としてVDCと込みだから
まあ、1500kg超えちゃう。超えたく無い時はマキン無しで後で何かステレオ付けた方が特なのか
なとも思いますね。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 09:21:48 ID:wyNlT5m10
うちの2.5iでマッキン、VDCつけて車検証の車輌重量は1500以下になってたが3.0とかGT系は超えるの？
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 09:57:19 ID:p+2ul58MO
>>335
結構ギリギリだよ
都留市でも超えるのあるしね

つか、2.5iはフルOPでも超えないんじゃない
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 17:11:22 ID:hTkDMO0R0
2.0R Bスポ乗り(C型)です。標準17ｲﾝﾁﾀｲﾔ、ブレーキキャリバ16ｲﾝﾁです。

この度、スタッドレスタイヤ購入予定でなるべく安く上げようと
16ｲﾝﾁのホイールをヤフオクで物色中なのですが、先代、先々代の
スバル純正16ｲﾝﾁが1～2万/4本でお得そうです。

ｲﾝﾁﾀﾞｳﾝでﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾞが干渉せず装着した方、情報お願いします。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 17:55:26 ID:UUHM8Up90
一度BG5A純正16インチにスタッドレス組んでもらったが
TA-BP5にスペーサー6mm（7mmだったかも）が必要だった
結局、タイヤ組み換え込み1本10kで新品ホイール購入
長く乗るなら今のビッグキャリバに対応したホイールの方がいいと思う
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 00:23:27 ID:jrPNMoNr0
>>337
先代ならOK
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 22:22:06 ID:mXMz94Sw0
NAなら2.5
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 00:03:00 ID:ZYsW7ZuH0
レガシィ 2.0i (2003年5月、2L/SOHC/140ps、4AT)　98点! オススメ！
　こちらはSOHCの2.0i。一番安いグレードだが、2.0Rと比べると、外観ではホイールが16in.になることと
マフラーが1本出しになることくらいで、ほとんど見た目にショボいポイントはない。むしろ、レガシィには
似合わない2本出しマフラーじゃないというところがかえって外観をシンプルに見せていて好感が持てる。
　さて、走ってみて、今回レガシィ試乗会の中で一番感動したのがこの2.0iである。足回りの設定は恐らく
2.0Rと全く同じだから、2.0R同様にドイツ車的な絶妙なサス設定であることに変わりはない。しかし、カムが
2本(両バンク分あるからね)減った分とバネ下の分の重さ30kgが減った効果は意外に大きいらしく、動きの
全ての収まりが2.0Rより良くなっている。従って動きの自然さ・しなやかさが2.0Rに比べても上で、2.0Rでは
柔らかく感じられた足回りもこの2.0iではちょうどよい硬さに感じられた。この動きの良さは、インチダウンした
16in.のタイヤのマッチングも良いからかもしれない。乗り心地は2.0Rよりむしろ良いと言える。
　ただし、エンジンのパワーはお世辞にも高いとは言えない。トルクも細く、明らかにDOHCエンジンに比べて
加速の自由度は低い。2点のマイナス分はこのエンジンパワーにある(あ、あとATも)。これさえ改善されれば、
最高のクルマなんだけどなぁ。カルディナの1.8Lに比べたら、エンジンは互角だから、ワタシはこちらの方を
オススメする。
　そういえば、BMWの3シリーズでは318iが一番だという人がいるけど、このレガシィ2.0iはまさに3シリーズで
言うところの318iなのかもしれない。今回はB4にも最初からこのエンジンが載るということで、さらに軽いセダン
ボディでどういう走りが得られるか、楽しみである。これのB4はマジで欲しい。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 00:52:18 ID:VTyCFruW0
>>341
ただ他人の意見のコピペだけして得意になるなよ・・・。
自分の意見を言え！
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 09:00:59 ID:J2bcaEv90
また、最後の方にうそかもしれないけど東関道で34Ｒを～て、話かと思った
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 13:36:10 ID:mqkvG3qp0
直線で煽ってくるBMWがいたのでワインディングに入ったところで
スンスン走ってやったらついてこれないでやんの。
コーナーではよく曲がるし、立ち上がりもいいし、
気持ちよく走れた。2.0ｉはやれば出来る子。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 14:29:48 ID:/+GE5mLK0
>>344
それこそ白NAGTO状態かも
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 16:31:44 ID:xFLhPsQi0
>>344
車と言うより貴方の腕かも・・・
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 17:02:36 ID:FrtwnNWMO
レガシィかっこいい
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 18:30:58 ID:jlyZ+e7h0
E2系(2005年5月登場　50/60Hz両対応)　98点! オススメ！
　こちらは北陸新幹線（長野行き新幹線）のN編成。一番安いグレードだが、J編成と比べると、外観では
白と青の間に引かれる帯がピンクではなく赤になることと、アクティブサスペンションが装備されないこと
くらいで、ほとんど見た目にショボいポイントはない。むしろ、E2系には 似合わないピンク帯じゃないというところが
かえって外観をシンプルに見せていて好感が持てる。
　さて、走ってみて、今回新幹線試乗会の中で一番感動したのがこのE2系N編成である。足回りの設定は恐らく
J編成と全く同じだから、J編成同様にドイツ国鉄も詳細した絶妙なサス設定であることに変わりはない。しかし、
アクティブサスペンションが取り付けられていない分、軸重が若干軽い効果は意外に大きいらしく、動きの
全ての収まりがJ編成より良くなっているかも知れない。従って動きの自然さ・しなやかさがJ編成に比べても上で、
J編成では不自然に感じられた車体の挙動もN編成ではちょうどよい揺れに感じられた。この動きの良さは、
シングルスキン構体で作られた車体とのマッチングも良いからかもしれない。乗り心地はJ編成よりむしろ良いと言える。
　ただし、最高速度260km/hはお世辞にも高いとは言えない。線形も悪く、明らかに東北新幹線に比べて
長野新幹線の規格は低い。2点のマイナス分はこの長野新幹線の規格にある(あ、あと上越新幹線も)。これさえ改善されれば、
最高の新幹線車両なんだけどなぁ。JR西日本の500に比べたら、性能はほぼ互角だから、ワタシはこちらの方を
オススメする。
　そういえば、東海道新幹線「のぞみ」3シリーズでは700系iが一番だという人がいるけど、このE2系N編成はまさに3シリーズで
言うところの700系iなのかもしれない。今度のN700系はR2500での急カーブを最高速度270km/hのまま減速せずに
駆け抜けるということで、これを実現させた車体傾斜装置がどのような出来なのか楽しみである。また、JR東日本では
営業運転最高速度360km/hの車両を開発中であり、、北陸新幹線（長野行き新幹線）にもマジで欲しい。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 20:54:42 ID:6Z8NfhaP0
おぃ、富士重工は鉄道車両やバスからは撤退したんじゃなかったっけ？
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 23:51:33 ID:H1yoiSnfO
>>344
それに加えてよく止まればとりあえず問題ないんだけど
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 00:28:38 ID:Vp02q6Zg0
>>350
レガはブレーキ性能が悪いの？
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 01:06:42 ID:Oc3wByNO0
>>351
悪くはない。ただがつんと効かない特性なので「効かねぇ～」と騒ぐ奴が多いだけ。
滑りやすい道で重宝するんだけどなあ。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 02:20:04 ID:Bgqn/Xdb0
ブレーキ性能はかなり良いと思うが。
「1踏めば1、5踏めば5、10踏めば10」文句無しだ。
ド素人は
「1踏んで3、5踏んで7、10踏んで8」の低コストブレーキを「ブレーキ性能がいい！」と評価するけどな。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 02:53:24 ID:7/JnxERP0
>>323
誤作動に関しては対策が取られて今は大丈夫のようだ。
ただしメーカーは問題があったとも対策を施したとも発表してないので
買うときに、しっかり対策後の製品かどうか店に確認させるべし。
スバルの保証については何とも言えない。
まぁTRECやバイワイヤコントローラはエンジンが壊すようなものじゃないけど。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 02:54:32 ID:7/JnxERP0
>>323
誤作動に関しては対策が取られて今は大丈夫のようだ。
ただしメーカーは問題があったとも対策を施したとも発表してないので
買うときに、しっかり対策後の製品かどうか店に確認させるべし。
スバルの保証については何とも言えない。
まぁTRECやバイワイヤコントローラはエンジンが壊すようなものじゃないけど。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 14:41:31 ID:VdFopLjM0
あげるよ
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 00:05:09 ID:ZAEV5rXs0
>>352
まぁ、好みの部分ではあるけどね。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 06:32:22 ID:FtxFckUIO
新しいカローラ・フィールダーの内装ってレガシィより質感高くね？
いや、レガシィを悪く言いたいわけじゃないんだ。
ただイヤなクルマだなぁと思って。
時を同じくして発売されたダイハツのムーブもそうだけど、ちょっと頑張りすぎだよ。
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 06:41:03 ID:6yy7CmixO
>>358
なんでイヤな車ってことになるの？

レガシィをパクってんならそういう感想もあるかも知れないけど、
質感がいいからイヤって感想はちょっとないんじゃない？
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 07:00:16 ID:JptRpBVf0
>>358
質感高いけどあのトヨタ臭プンプンの内装は好きになれない
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 07:52:16 ID:b69/a5ZXO
シルバー塗装部分が多いんだろ。
そんな意味じゃD型もその方向だな
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 07:54:02 ID:Azhmd8U40
新車来たけど内装というよりステアリングホイール（momoじゃない奴）は正直もう少し何とかならんのか、とへこむ。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 09:48:15 ID:W0tQn9xq0
＞へこむ。

パテで埋めとけ。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 10:00:59 ID:BDlcOy3n0
トヨタの車ってカローラ・ヴィッツクラスでも内装がミシミシ言ったりしないのかい？
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 10:42:22 ID:MLO/ENxu0
もちろん設計が悪いのでミシミシ言ってますが、そこを徹底的に追及してスポンジを詰める
ので、３年ぐらいは気にならないはずですよ。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 11:54:13 ID:Ah8UIK56O
そろそろNAインプ卒業してレガシィの購入（新車で）を考えてるんですが、ボディカラーは赤を選べますか？
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 12:08:25 ID:b69/a5ZXO
赤はないので鰤が出るのを待つヨロシ
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 12:36:42 ID:pEoxv1hk0
>>366
中古でゲット
不人気色なので安くゲットできそうだ
ただしタマ数が少ないので、オプションなどが好みにぴったりのものが見つかるか分からないが
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 12:39:16 ID:pEoxv1hk0
>>366
すまん、新車限定か
ひょっとしたら、どこかに新古車なら残ってるかも
370 ：366：2006/10/11(水) 21:40:41 ID:Ah8UIK56O
最新モデルはボディカラー赤選べないんですね。
インプや軽は派手な色も選べるのに、レガシィは地味な（無難な）色しか選べないのは残念です。
赤や黄色や明るいパステル色の車が増えれば、コンクリートで覆われた都会の景色も明るくなると思うのですが。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 21:59:45 ID:TKxv+WOP0
>>370
赤にこだわるならブリッツェンまで待つという手もある。高いけど；；
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 23:20:21 ID:Ah8UIK56O
ブリッツェンは値段高すぎです。それにターボ車は好きじゃありません。
買うなら最新モデルと決めてるので、売れ残り新古はなしです。
2.0Rくらいがちょうどいいかと思っているんですが、そうなると色は妥協しなきゃいけませんね。
急ぐ話でもないのでじっくり考える事にします。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 00:02:36 ID:bi9AdsOh0
>>372
２０万くらいでオールペンしてもらうのもありかと。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 01:56:32 ID:4YW9Ahvy0
あげ
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 07:34:35 ID:YrEDDY/+O
オールペンは事故車扱い
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 10:09:57 ID:bi9AdsOh0
>>375　そうなんだ・・・
自分も密かに赤系の色への塗り替えを検討していたけど、
事故車扱いか・・・
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 10:35:54 ID:acTFO5lpO
スレ違いかもしれませんが、御協力お願いします。

山口こういち ３２歳。
本籍地、茅ヶ崎市ひばりが丘～～～。
短髪、色黒、短気。
乗っている車、シルバーのレガシーセダンＢ４
全てのガラスが非常に濃い黒のスモーク貼り。
前後ナンバープレートが市販のナンバーカバーの下に、更にミラーフィルムの様な物を入れていて全く見えない。
社外マフラー、純正アルミ、純正？リアウィング、カーナビ付き。
車体は至る所にヘコミ傷有り。
青色の携帯電話を所持。

上記の者は私の友人（バイクに跨がり停車中）に、車で故意に突っ込み足の骨を折る重傷を負わせ、『殺すぞ！』等と罵声を浴びせそのまま逃走。（横浜市鶴見区内にて）
いまだに逃走中です。

目撃情報や、この人物を知っている方は最寄りの警察か、鶴見警察まで通報をお願いします。

近隣にお住まいの方や、バイク乗りの方はお気をつけ下さい。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 14:08:35 ID:/tCKkDjc0
>>376
事故車扱いにはならないと思うよ。
だって車をこすって板金して塗装しても「事故車」にはならんから。
パネルをごっそり交換しなければ大丈夫なはず。
もちろん車はオリジナル通りが一番査定が高いわけで
再塗装などすれば大幅に査定は下がるだろうけど。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 22:22:20 ID:Ez8gJz5b0
レガシィもいいかげんミニバンタイプをだしてほしいよな
ジジイじゃあるまいし、セダンやワゴンはいまどき恥ずかしくて乗れないよ
３列シートのレガシィがでたら絶対買うのにな

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 22:46:29 ID:iLahqRYa0

つ　http://www.subaru.com/shop/model_consideration.jsp?model=B9_TRIBECA

現物見たが、すごすぎるデザイン。
日本での販売決断には勇気が要りそう。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 22:55:13 ID:ywE5M8Tu0
ライン一つ潰しちゃったからな、日本導入は無期延期じゃないの？
つか逆に日本導入は諦めたからライン潰したのかも知れん
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 23:29:48 ID:C/AydrKV0
そんなにすごいかな？マーチっぽくね？
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 23:41:48 ID:V/nEjEQ00
あれ、トライベッカって日本でも売るつもりじゃなかったんだ。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 23:53:29 ID:ywE5M8Tu0
>>383
売るって言ってたけど、延期するってことになってその後音沙汰なし
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 06:32:10 ID:awgxiDIEO
>>378
正確には、オールペン車は事故車並の査定ということ。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 12:37:50 ID:r5B8IQ64O
>>384
トライベッカは今年の予定だったけど一年延期とニュースにでてたよ、北米でのフェイスリフトにあわせて国内導入じゃないかな。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 14:09:49 ID:NQHbxVxw0
オレが無知なだけだったら済まん。
２０万でオールペン出来るのか！！　思たより安いな。
今の車、小傷だらけなので同色で塗り直したいのだが...............。
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 18:41:54 ID:NTZpvwOa0
>>379
今時、DQNもじじいも乗ってるミニバンタイプなんて恥ずかしくて乗れないよ。
主婦が買い物行くのにミニバン？そんなに買い物するのか？
友人を乗せてワイワイ騒いで遠乗り？毎回車出すのか？

>>387
小傷の度合いにもよるけど、タッチアップも見積もってもらった方がいいんじゃないか？
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 18:53:32 ID:pL+bPePd0
>>379
> レガシィもいいかげんミニバンタイプをだしてほしいよな
> ジジイじゃあるまいし、セダンやワゴンはいまどき恥ずかしくて乗れないよ
> ３列シートのレガシィがでたら絶対買うのにな



死ねや
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 19:14:48 ID:rTrNPRP70
>>389
ミニバンは需要あるかもしれないが、3列シートはイラネ。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 20:06:43 ID:yBDyCzFV0
ドキュソの子沢山。ドキュソはレガシィに相応しくない。

∴ レガシィに３列シートは不要。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 20:15:10 ID:rTrNPRP70
>>379
スバルはちゃーんと7人乗りを用意しています。
http://catalogue.carview.co.jp/SUBARU/DOMINGO/1994/specifications.asp
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 20:23:53 ID:8G1fyv+M0
>>394-1000はウンコ
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 20:24:42 ID:qGz1SjJJ0
レガはDQN車ではない
オタク車なのだ
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 20:24:59 ID:rTrNPRP70
そこでスカトロの俺様の登場ですよ
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 20:37:53 ID:p6ELncQM0
福岡330
と1755

白3.0
DQN運転やめれ

http://www.borujoa.org/upload/source/upload7922.jpg
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 20:46:22 ID:Xw5zPFGV0
>>388
・～だったら買うのに
　→絶対買わない
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 22:22:44 ID:KHvPVcby0
しかし3.0Rの中古って安いんですね。Dラーの1年落ち走行1万km未満の
車(試乗車？)が、新車時価格の100万以上安くなっててびっくりしました。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 23:14:44 ID:Ukio//1/0
>382

正面から見るとダースベーダ
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 23:36:54 ID:hkZELARa0
ミニバンとミニミニバン以外は売れてないのが現状だけどな・・・・
セダンの復活ってもうないのかな・・
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 23:39:41 ID:8gMFav2x0
>>400
少子高齢化がどんどん進んでいるから、ガキの居ない爺さん婆さんばかりに
なったら流石にミニバン持ってても仕方がないから、ブームは去るんじゃないか
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 04:48:56 ID:MVWmMtB10
>>387
塗装というのは、もうピンからキリまで有るようだよ。
簡単な例では、ただマスキングテープを貼って塗装するより
様々な部品をキチンと外して塗装すれば、ずっと高くなるし。
どれだけ、しっかり下地を作るかによってもかなり値段が違うし。
塗装の質、やり方で値段は数倍も違ってくるはず。
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 10:09:40 ID:Rvgj/3T80
うむ、前ぶつけれられたとき、ボンネット＋左フェンダー＋バンパーの再塗装で
８万とかだったからマトモな塗装でオールペンすると２０万では済まないとおもふ。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 12:54:09 ID:C7Q2iBuF0
この前Ｄに行ったら、レガシィの売れ行きはイマイチで軽の方が
よく売れてるって言ってた。
乗り換え渋りやガソリンの高騰の影響もあるかなって。
全体的にどうなのかな？
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 13:34:55 ID:xaSSpbQx0
>>404
軽が売れるのは景気的なものとして、レガシィB4を検討していた俺としての意見は
フロントバンパーとリアバンパー、リアランプのMCでのデザイン変更で
好みではなくなったのが残念。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 17:03:41 ID:a0Z1KdJo0
調整してもらったけど、やっぱり内装ギシギシ軋む音が直らない。
困ったもんだ。
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 04:51:35 ID:+hrrBUz40
>405

景気だけではない。現状では景気がよくなっても売れるのは軽ばかり。

格差社会の象徴として、軽自動車・輸入高級車の分化が進んでいるだけ。

しいて言えば軽が買える人はまだ良いほう。
軽すら買えない層ができつつある。アメリカ並。

これが「美しい国」？

中国語で美国はアメリカ。

日本のアメリカ化なら納得するが・・・・・・・・？
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 06:48:07 ID:cdDSKZXh0
たしかに多人数乗れるほうが便利だ罠
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 08:42:49 ID:lI0kA3NE0
特徴的だったウインカーミラーだけど、コストダウンなのか、新レガシィ
って、軽とまったく同じ安物になっちゃってるのね。ヨタ資本の影響？

フォレスターも次のモデルチェンジで同じ様になるのかもね。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 10:07:53 ID:fhNnohQa0
>>406
俺もダッシュのぎしぎし気になる。
フロントタワーバーでも入れたら少し減るかな？
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 14:26:01 ID:8Jq6Gj0zO
i乗りなんだけど、スポーツモードって回転引っぱるだけなの？
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 07:13:02 ID:XQKH/b3b0
>>411
iのスポーツモードって、ATのスポーツシフトのこと？SI-Driveはないよな？
手動シフトしなければ運転困難な速度域に達したところで勝手にシフトダウン・シフトアップ
それが結果として回転引っ張ることにはなるが・・・
「おめえが一向にシフトしないから俺様がやっといたぜ、はぁもう」状態なだけかと。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 12:48:53 ID:2PDak+jFO
>>409
ウィンカーミラーは法規が変わったから普通のになったとD型がでた頃に聞いたけど。


あと何でもヨタに絡めるのは止しなさい、まだ部品の共用だって検討中。
デザイン面の話など論外。

デンソーのECU・アイシンのエキマニ・ヤマハのボディ用ダンパーは以前から採用しているか採用テストしていたもの。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 20:23:54 ID:mYjI4+G10
↓反社会的欠陥車だらけのスバル車に乗ってると、いつかはこうなります♪

http://g007.garon.jp/gdb/GJ/2J/2R/4x/0G/tz/aI/1L/2X/vZ/0Q/uZv.jpg
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 20:27:42 ID:s6fjrF4vO
はいはいグログロ
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 20:59:35 ID:pf1FnKlg0
カルディナなんか乗るような変態だから、グロ画像も大好きなんでしょうね♪
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 21:30:18 ID:BFGoLzaa0
他車オーナー攻撃イクナイ。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 21:56:00 ID:5+OhhJ/S0
クリアビューパックって何のことですか？
見積もりに入れられてたんですけど。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 22:05:53 ID:OgTNyFbuO
>>418
リア濃色ガラス
リアワイパー
リアフォグランプ
フロントワイパーデアイサー

のセットのことかと
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 22:31:35 ID:UDpzm4yh0
ビス一本たりともトヨタと共用することがあれば、今のレガを
速攻売却する。
そして、２度とスバル車は買わない。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 22:34:34 ID:l87UXcbgO
>>418
んなことも自分で調べられないのなら、買うの待った方がよいと思う
若しくは、言われるままにするか
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 22:42:19 ID:UB6I7M120
>>420　今の時点で共用部品ありまっせ。そこまでTOYOTA嫌いにならんでもよかろ。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 22:47:07 ID:Zxx929H80
>>420
アイシンに勤めている俺が言う。
お前、日本で売られている車は殆ど乗れなくなるぞ。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 22:49:05 ID:2uNkaAzu0
アースやってみようかと思うんだけど
先輩方どう思います？
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 22:54:02 ID:8VuASHrj0
>>420
もっと自動車業界を勉強したほうがいいよ＾＾
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 23:20:07 ID:cpl60Tni0
>>424
漏れはやるだけの価値はあると思うが、本人次第だね。
BH5だけど、アイドリングは前より安定していると思うぞ。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 04:42:54 ID:aaGoc+WW0
>>424
冷静な分析や実験をする人々の間ではオカルトグッズ。
（すごく古い車の場合は、いくらか効果があるかもしれないと言われているが）
同様に、ホットイナズマとか、よくある燃費向上グッズなども
まったく効果が無いか、実施的にほとんど効果の無いものと
思った方がいいよ。
もし、どうしてもやりたいなら自作すれば、めちゃくちゃ安く済むらしいので
（どうせプラシーボ効果しか無いんだから）ぜひ自作に挑戦すべし。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 11:07:23 ID:gfW77uwj0
>>420
○○○○に勤めている俺が言う。
お前、全世界で売られている車は殆ど乗れなくなるぞ。
ロシアでもゴニョゴニョ・・・
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 11:47:15 ID:TNctWjof0
>>424
BGでやってみたとき、繋ぐポイントによって、ものすごい勢いで
セルが回るようになった。



だがエンジンは掛からなくなった。
外したら元に戻った。
ってことで、何かしらの効果は確かに有ると断言しよう。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 12:54:36 ID:q8uB6y9EO
>>420
以前からECUはデンソーでNAのエキマニはアイシンだよ。
部品メークレベルなら探せば他にもある、今時は系列とかさほど気にしない。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 14:14:31 ID:wVqKczmT0
>>420の人気に（ry
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 17:01:19 ID:Sy4T0xeb0
愛車のフォレＸＴが調子悪くＤラーに入院。
代車はレガシィ2・0Ｒ Ｂ-sportです。4～5日こちらでお世話になります。
「レガシィはいいねぇ」←これが率直な感想。
乗っててニヤニヤしてしまう。もう返したくないんですが・・・・・
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 18:13:49 ID:Q++qtqrW0
>>432
簡単なことだよ。
「そのフォレ売りますからこの代車売ってください」と言えばいいだけ。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 19:34:11 ID:/9Q5bfIM0
インチダウンしたいんだけど2.0iのホイールってRに履けます？
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 19:39:52 ID:hSQhqSM4O
履けますよ
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 19:46:37 ID:mSa460puO
何をしたって無駄だって事がわからんのか？
437 ：426：2006/10/17(火) 20:15:08 ID:voVVOiIj0
>>427
もっと過渡現象を勉強した方が良いと思うよ。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 21:28:40 ID:ykQzqYys0
>>432
普段レガだけ運転してる人には分からない感覚だろうな。
俺はレガ（といってもB4-2.0i）と先代カローラセダン1.5Xとコペンに乗ってるから
レガを運転するたびに「レガはいいなぁ・・・」と無意識に呟いてるよ。
カローラを運転すると安っぽさを痛感するからね。
他車に乗ると改めてレガの良さが分かる。

ま、コペンをオープンで乗ってる時も「コペンはいいなぁ・・・」と呟いてるけどな。
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 22:02:49 ID:jfr4AVws0
3.0R乗ってるけど、最近ティアナが気になる。
VQ35エンジンとCVTの組み合わせ。
ひょっとしたら俺の求めているものがここにあるかも、と。
突撃してみたいけど、高いなぁ…

乗り比べたことのある人、いる？？
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 22:08:24 ID:Zj8rY+bH0
>>437
アース増強で過渡現象ねえ・・・・
441 ：432：2006/10/17(火) 22:10:19 ID:18/v38E90
>>433
私の走行15000ｋｍの車と、走行2000ｋｍのレガを交換・・・・車両価格差と事務手数料で
かなりの出費になりそう。現実的には無理っす。

>>438
いろいろ違いがありますよー。
まずＡＴ：フォレ→おもちゃっぽい　レガ→各レンジに入れるときしっかり感がある
ドラポジ：フォレ→不満は無いがホールド性は低い　
　　　　　　レガ→ホールド性は高く、シフトレバーの位置が非常に良い。背中のあたりが張る感じ有り。
内装：フィレ→無難、可もなく不可もなく レガ→自発光メーター＆燃費計イイ！！
車高の関係なのか、やはり安定感はレガが抜群にいいです。

一つ不満があります。シートに座ると少し背中がのけぞる感じになるんですが、背中の当たる
部分を少し調整するようなダイヤルみたいな物はないでしょうか？？
ちなみにフォレにはそんな調整ダイヤルありません。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 22:29:56 ID:Zj8rY+bH0
>>441
うちのはパワーシートだが、そういうのある。まあないよりましって感じのもの。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 22:36:59 ID:voVVOiIj0
>>440
だから勉強しなさいな。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 22:50:26 ID:4aN+5h+y0
>>443
頭の中が過渡現象なんだろう？ｗ
あいうのって、もっともプラシーボ効果が出やすいシロモノだからなぁ。

まぁアーシングって効かないことを計測データなどを添えて
実証してる人はいるけど、効くという人はまぁ全員、
効いたという「感想」だけだよな。

まぁアーシングの話なんてスレ違いなのでぼちぼちにしとこうや。
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 23:06:18 ID:Zj8rY+bH0
>>443
続きは車板にアーシングスレ復活させてからどうぞ。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 23:12:18 ID:voVVOiIj0
効果をどこに求めるかの問題だとは思うけどね。
漏れの場合はアイドリングが安定したが、燃費の変化はわからない。
スレはこっちかな？
ttp://science4.2ch.net/test/read.cgi/denki/1143851917/
447 ：441：2006/10/17(火) 23:52:36 ID:yTl5Bdck0
>>442
レスありです。
明日エンジン暖める間シートの周り確認してみます。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 00:01:02 ID:jYx925X30
もうすぐ初代グランドワゴンからフォレスターL.L.Beanに乗り換えます。
かなーり気に入っていたのですが、さすがに11年も乗るとあちこちガタがきて余分な出費が増えてきたのと、
それでなくてもガソリンが高いのにハイオク指定で街乗りリッター５～６という極悪燃費が買い替えを決意した理由です。
（つか、ヨメからクレームが主な理由）
アウトバックも考えたのですが、シングルカムとなってしまった2.5Ｌユニットにはイマイチ魅力を感じられず、かといって6気筒は高杉で手が出ませんでした。
余裕があればナンバー外して保存しておきたいくらいなのです。
さようならグランドワゴン
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 00:05:56 ID:qzKRPRplO
その気持ちよくわかるよ
乗り換えまで今まで以上に大事にしてやってくれ
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 00:06:35 ID:4aN+5h+y0
アーシング議論はスレ違いなので興味ある人は、これなんか一度読んでみるといいかも。
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/jikkenn/earth/earth.html

それでもアーシングしてみたい人には、これとか。
http://ganbare-gogo.hp.infoseek.co.jp/earth/index.htm
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 00:08:38 ID:T82NTSPx0
ちなみに下取り価格は11年前に新車購入したディーラーで2まんえんですた（泣）
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 00:11:28 ID:U4pSEZGM0
スバルって代車でイイ車貸してくれるんだね。
無料で？
うちのとこ（非スバル）なんか10年落ちの小汚いボロ1500だったが
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 00:16:26 ID:wcrNVx8r0
>>448
おーい・・・
D型のアウトバック2.5試乗してみたの？
2.5iはマイナーチェンジ前から、なかなか良い車だったけど
マイナーチェンジでエンジンに改良が加えて、もっと良くなったそうだよ。
（ちなみに夏のマイナーチェンジでエンジンまで手を加えられたのは2.5Lエンジンのみ）
シングルカムに魅力を感じないと言っても、乗ってたら
シングルかダブルかなんて分からないし。

マイナー前だって120km/h以上の速度域にでもならなきゃ
十分なパワーがあったし、レギュラーガソリンで済むし。
フォレスターとレガシィじゃ完全に1ランク格が違う車だから、
乗り比べたら、まず間違いなくアウトバックのが良いと感じるはず。
シングルカムというだけの理由で毛嫌いしてるなら
是非、じっくり試乗して比べたほうがいい。
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 00:25:05 ID:wcrNVx8r0
ちなみにアウトバック乗るなら3.0Rじゃなくて2.5iをお勧めするよ。
2.5iは1500kg以下、またエンジンも2.5Lでダブルで税金が安い
2.5iは前後の重量バランスがより理想的（3.0はエンジンが重く、フロントヘビーの傾向が強い）

アウトバックでも高速でブイブイ飛ばしたとかいう人以外は
2.5iのが、ほとんどあらゆる面でお勧め。
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 00:33:03 ID:jYx925X30
>>453
何度も試乗しました。
もちろん全ての面でよくなっているはわかります。
（まぁ11年前のクルマですし）
ただ、なんていうか説明しずらいのですが、初代グランドワゴンに結構思い入れがありまして、
あのDOHC2.5ユニットってのは、言わば「まったり」系の最上級エンジンだったわけですよね。
しかし現状そのポジションには３Ｌがあるわけで、私としてはグランドワゴンの正統な後継車は3.0Ｒなわけです。
だから高い金だしてレガシィ買うなら3.0Ｒが欲しいわけですが、そうは言っても無い袖は振れません、
さらにヨメからの条件であるレギュラー仕様でリッター10Ｋｍ以上ってのもあやしくなります。
ならフォレスターのほうがいっそ潔いか？って感じですね。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 00:42:23 ID:wcrNVx8r0
>>455
まるほど。
じゃあ、いっそのこと1ランク落としてフォレスターが良いかも。

ただし今の3.0はまったり系ではなく高速型エンジンだよ。
4000回転あたり可変カム？の効果が表れるのか、そこら辺から
胸のすくような加速をするけど低回転域では特にトルクが太いわけでもなく
3Lでこの程度か？というぐらいのエンジン。
まったり系というなら今の2.5こそ、まさにそういうエンジンだよ。
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 00:45:05 ID:88Sihu8+0
>>455
いろんな思い入れ、いろんな判断があるんだよな。車も人生も。
フォレでたっぷり楽しめることを祈っています。
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 00:54:39 ID:r67q8a2n0
>>420
とりあえずBPのエアコンフィルターはエスティマあたりのトヨタ車と共用部品だな
はい売却決定
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 08:36:27 ID:PkQuONVx0
>455
その説明じゃどー考えても2.5iがぴったりだろｗｗｗｗｗ
3.0R試乗したのか？あのエンジンのどこがまったりなんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
フォレスター買って後悔しれーｗｗｗｗｗｗ
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 09:04:39 ID:9UflYdF00
そもそもDOHCにまったりを期待するってのがわからん。
まったりした部分だけ使えばDOHCもSOHCも変わらんと思うんだけどな。
旧車がまったりしてたのは排気量のせいだろうと思うが。

ただ、現行の2.5iって、電制アクセルの癖なのか
俺も試乗ではトルクあるのがつかめなかった。
あやうく「TW2.0iと同じじゃん」という評価下すところだった。
納車されて1ヶ月くらい乗っていると、だんだんトルクフルに感じてきた。
アクセルワークを車に合わせるようになったのではないかと思う。
今は幸せです。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 09:50:21 ID:SRTKrUpC0
どいつもこいつもトルクトルク・・・って。

そんなにトルクが欲しけりゃスバル以外を買えや！
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 09:52:19 ID:EYYBIj1V0
素直にターボ買え
ものごっついトルクだわさ～
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 10:12:42 ID:9UflYdF00
>>461
エンジンそのものには過剰な期待しない。そこそこあればいい。
それがスバルNA乗り。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 10:18:50 ID:zsA/syqS0
そこそこあればいい

とか言いつつ、オカルトチューン等にはまっていく奴多しｗ
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 10:27:07 ID:9UflYdF00
>>464
確かに。
オカルトチューン関連をググるとスバルのシェアが50%あるのかと思ってしまう(w
ハッタリに弱いってのもあるんだろうね。＞スバヲタ（の一部と思いたいが）
過去にはその一部だった俺(ww　アーシングは効きますよ（￣ー￣）

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 10:55:33 ID:EYYBIj1V0
えーっと
BGのTS typeR（AT）からBPのGTに乗り換えたら怒濤のトルクです
BGはマフラー替えたりアーシングしたり燃料タンクに変な玉を入れたりしましたが
所詮はTS typeRでした
エンブレムのRを赤く塗っていました
今のGTは全くのノーマルです
ECOモードで慣らし運転したので最高です
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 14:02:28 ID:EiCwHb5C0
>455

嫁はんに3.0R乗せてみれば。俺の所もレギュラー、燃費って騒いでいたのが2.0i,2.0R,GTと試乗した
最後に3.0R乗せたら、もうこれって感じになってOKだったな。ガス入れる時は財布が寂しいけど
3.0Rのエンジンは最高だよ。マッタリっていうのがあてはまるのか疑問だが。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 14:15:34 ID:hRBEsIFwO
>>466
NAとターボを比較されても…

それはそうと、TSｰRは気持ちいいよね
足るを知るって感じで
469 ： ◆/HPq4mSsdY ：2006/10/18(水) 14:41:57 ID:G9vajJZY0
http://minkara.carview.co.jp/userid/146490/blog/3001789/
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 16:11:43 ID:QZbI6U/e0
奥さんが燃費に興味あるのが俺からしたらスゴイ。
レギュラー仕様にこだわるなら分かるけど
女子で燃費のよしあしを知ってるのはレアだと思うんだけど。
俺は結婚してないけど、アコードで㍑９走ると言っても、「それっていいの？悪いの？」と言われたりする。
ある意味物凄いマニアかもしれんｗ
普通、車のことなんか知らん女子に車好きなお前らがいらんことを覚えさせたんじゃね？ｗ
471 ：441：2006/10/18(水) 18:11:27 ID:vSfJvqPv0
ただいま。
レガシィ→フォレＬＬ豆ですか。レガ2・5アウトバックもフォレＬＬ豆もＳＯＨＣっすね。
単純なパワーもトルクも全域で、レガ2・5アウトバック＞＞＞＞フォレＬＬ豆。
フォレも決して悪い車じゃないと思いますが、後部座席はかなり狭いうえ突き上げなどで不評です。
私の愛車のフォレで後部座席に妻と母を乗せたらかなり批判が・・・・・
お金に余裕があるならレガ2.5アウトバックが満足感が高いと思います。
フォレ買うなら後部座席は割り切らないといけないっす。
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 18:14:25 ID:9UflYdF00
>>470
確かに。うちもそうだわ。
おかげで2LハイオクNA→2.5LレギュラーNA乗り換えで
「ガソリン代安くなるね」と手放しで喜んでくれたので決済降りやすかった(w
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 21:45:21 ID:i7uzpfGP0
>>472
レギュラーになっても2.5の方が燃費悪いじゃん？
自動車税も高くなるし相殺されるな。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 21:45:22 ID:N6lH5J5y0
BP5c型2.0Rに乗ってます。
やっぱ他社に比べると乗り心地わるいっすね。
なんていうか突き上げ感があるというか。
これ直すにはどうしたらいいですか？
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 22:14:04 ID:BhVxFIoX0
タイヤ替えたら。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 22:45:16 ID:88Sihu8+0
>>473
いやだから燃費を気にしないからそういうことで済まされると。
税金もあまり気にしていないのだろう。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 23:06:55 ID:KnSvUU95O
この前、D型2.5i試乗したけど、正直トルク感が薄かったように思いました。
重いからかもしれないですが、うちのB4の2.0iと変わらないような気もしましたね
ただし、足回りは凄くよかった。D型だからか車高が高いからか偏平率の問題かどうかかはわかりませんが、2.0iよりも遥かにシットリした感じです
段差もコトコトという感じでよく出来たドイツ車みたいでした
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 23:17:17 ID:QZbI6U/e0
3.0Rの燃費が非常に悪いそうですがATだと田舎の街中だとどのくらいですかね？
ま、３㍑もあれば街乗りで悪くてもしょうがないんですが・・・。
法定速度で高速オンリーだとどのくらいいきますか？
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 23:32:26 ID:jYx925X30
どこのディーラーに行っても必ずといっていいいほど。
「水平対向6気筒エンジンを作っているのはスバルとポルシェだけ」
とか自慢気に言ってくるが、

1988年からからホンダが量産して国内でも売っているのだが・・・？？
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 23:55:53 ID:I6DHSx3NO
そんなこといってるディーラーマンに遭ったことありませんねぇ
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 00:02:23 ID:I6DHSx3NO
>>479
ほう。
本田が乗用車用水平対向６気筒エンジンを量産してるなんて初耳だな
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 00:09:00 ID:a+gnpuhN0
>481
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/goldwing/
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 00:18:54 ID:kkl2e1nl0
新車レガシー（在庫限り、35台限り、ベースキット装着が条件）
３５０，０００円OFF

お早めにどーぞ
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 01:14:36 ID:FcFJ1gzR0
>>478
東京都心だと、渋滞ばかり走ってると全然6km/l行かない。
下手すると5の前半。
夜中の道だと（しかし東京は信号が多い）7ぐらい行くので
田舎の街中だと、これぐらいかな？
東名を100km/h程度で時々、前の車を抜いたりしながら走ると12ぐらいかな。
どんどん抜いたりしながら元気よく走ると、かなり燃費落ちる。
逆に80～90km/hで走ると、おそらくグッと燃費良くなると思われる。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 01:19:57 ID:FcFJ1gzR0
>>478
ちなみに3.0は確かに燃費悪いけどGTや2.0Rと年間のガソリン代を比べたら
（年間1万キロ走る人の場合）、せいぜい2～3万しか違わないよ。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 01:27:24 ID:wDm/oPcZ0
>>474
2.0Rだと純正が17インチだけど、乗り心地面では2.0iが採用してる16インチがベスト。
>>475の言うとおりコンフォート系タイヤへ変更（純正のポテンザはちょいスポ気だから）、
もっと効果を狙うならインチダウン＋コンフォート系タイヤをお勧めする。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 03:17:14 ID:45OVlOJC0
現行レガシィで乗り心地望むのって
１回リヤの足回りバラしてみると「無理じゃん」って諦めがつく…
いくらワゴンありきとわ言え、あの小さいショックと窮屈さは…
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 05:39:18 ID:sr+i2z9p0
自分のレガシィのローン自分で払え
じぶんちがやられた仕返しにわざと自己破産した
カネ有る時も返さずバイク購入した
生保額自慢する寄生虫
直してくれと父親泣いていた
ほんにんが誰に言っても良いと言ったので晒す
光武俊宏
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 06:42:23 ID:XIG0651I0
>>487
現行リアサスも2世代使ったから、次はまた替えてくるかね
今は当時と違ってワゴンブームも去ったから、他を犠牲にしてまでスペース
ユーティリティを確保する必要もないと思うし
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 07:03:48 ID:hgSpMalQO
>>481
二輪車。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 09:28:21 ID:FrHmVoWL0
2.0i乗りです。

最近、すがすがしいので窓を開けて走っていると
加速時にキャリキャリという音発生していました。
まさかATだしノッキングなんかと思っているのですが
レギュラー＆圧縮比が結構高めが影響しているのかな？
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 11:08:38 ID:YVaFvhQL0
10年落ち('94年登録)で、非力(160ps)で、走行距離15万㌔超のポンコツ
ですが、都内を7㌔/㍑前後で走るBG9A(250T)が通りますよ～。
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 11:53:18 ID:Sz15lgkn0
2.0R乗りだけど、走行19000Km燃費計で9.6です。
市街地中心、エアコンつけっぱなし、踏み込みまくり運転です。
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 12:18:47 ID:MwN7kLSY0
>>485
レギュラー・ハイオクの違うが有るのでもう少し差が出・・・・
あ、比較対象は2.0R/GTでしたかスマソ。
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 12:32:55 ID:Lgkeh2KL0
神戸から岡山までバイパスでリッター17キロ、そこから国道で広島まで走って、総燃費リッター16キロ以上でした。
帰りは山陽自動車道で結構飛ばしてリッター16キロちょい。
2.0iMTです。
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 12:59:38 ID:8pnO81jA0
おれは、2.0Rなんだが、2.0iのほうが、この車の性格に合っているのかもね。
燃費が違いすぎるよ。
この前、ほとんど高速で兵庫、岐阜白川村を往復して、メータで12キロくらい
だったからね。
（最高でも１２０くらいしか出さず）
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 13:08:24 ID:iFM2uajt0
>>495
燃費いいっすね♪
俺はB4の2.0iMT☆いっす。
Bスポ＋マッキンで諸費用込み278マン、結構高いのね。(´･ω･｀)
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 16:31:20 ID:c3uvy+8c0
本日２．０Ｒ契約しました。メーカーＯＰはＢスポ、パール、クリアビュー、
濃色ガラス。ＯＰはバイザー、マット、モモシフトノブ、フェンダーコントロール。
値引きは２３万で、４万円分のＯＰ無料で、総額２７８万でした。
車買うのは初めてなのですが、納車時に何か聞いておいたり、気をつけた方が良い
ことはあるのでしょうか？
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 17:32:42 ID:E0WoEPOgO
>>498
おめ
ホワイトパールはコーティング考えている人が多いように思います
気に入ってるのならいいけどグリルを換えてみるのも良いかと
あと、地域や趣味にもよるけど、時期的にスタッドレスのこととか…
僕ならシャシーブラックとかも考えます

早く納車されるといいですね！
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 17:55:03 ID:20fYLS+F0
>>498
新車買ってしまったのか・・orz
走行距離３０００以下のナビ付中古車が総額２００万以下買えるのに・・・
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 18:11:28 ID:WEs7Nczf0
他人の買い物にケチ付けるなや
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 18:22:03 ID:SnaQpeBq0
>>500
MOPも色も妥協し、最初からぶん回した試乗車落ちを買う香具師は貴方だけで十分です。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 18:29:52 ID:3O4Cv2cE0
他人の買い物にケチ付けるなや
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 18:52:51 ID:qcexIYGz0
アウトバック2.5iの方が・・・
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 19:42:32 ID:jotAoQPU0
>>500
それ胡散臭い中古屋だろ？
保証のしっかりしたスバルディーラー系中古車センターでは、その値段は無理
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 19:56:44 ID:20fYLS+F0
スバル車の値落ちが大きいのは昔から常識
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 19:59:55 ID:fu1gfj7A0
>>496
それは燃費悪すぎ。
3.0Rでもそれ以上出る。
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 20:04:21 ID:I+0u4yZD0
アウトバック2.5iD型
燃費いいぞ。山道も高速も普通（×1.2超）に走って12Km/L超だ。
無給油で800km走れる。足長くてイイぞい。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 20:27:37 ID:/WiwwWgK0
この前2.0ｉで兵庫から米原まで一般道往復で15ｋｍ/Ｌだったよ。
つっても夜中の372号線～琵琶湖湖岸道路だからあんまし混んでないし信号も少ない。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 21:06:24 ID:Wk8wij910
燃費自慢したいならカローラでも乗れや
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 21:39:51 ID:3O4Cv2cE0
>>496
燃費悪いです
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 22:01:37 ID:d/Fr3w/40
B4の3.0R、東北道を浦和から盛岡までぬうわ㌔弱でクルーズしたら13km/Lくらいだたーよ。
2st250のバイクより燃費良いのに感動。

っつーか、バイクの燃費悪すぎｗ




でも好き。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 22:34:24 ID:XXLrrJK70
皆さん楽しみ中に失礼します！現行四代目ﾚｶﾞｼｲのﾘｱｼｰﾄってﾌﾙﾌﾗｯﾄになりますか？教えて下さい！！
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 22:43:51 ID:v75Jbv3M0
スバルディーラーでも時々、30kmとかの新車みたいのが込みで210万位で出てたりするのは
確かだ。この前、190万＋15万の2.0Rが30kmのであった。でも3000とか7000ていうのは
多くは試乗車でしょう。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 22:50:54 ID:a+gnpuhN0
漏れのBG9グランドワゴン（初代）は街海苔でリッター５ｋｍ走りません（泣）
京都→東京、高速イッキ走りでも８くらいですた・・・
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 22:55:13 ID:kkl2e1nl0
>>498
私にいってもらえれば、３５万円引きだったのに。
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 23:11:49 ID:D3ZOwwzD0
>>498

ｵﾒ～

納車日までﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶしてること
納車日の記念撮影のためのデジカメの準備
納車日は晴れであるよう、照る照る坊主の作成
納車後のお祓い（漏れなんか5000円も払っちゃった）
初ドライブはどこ行くか検討

やること一杯あるじゃん。今が一番楽しいかもよ。

後は旧車を引き渡すときに必要なものは全部片づけて
ディーラーに行くこと。漏れの親父、幅広ミラー外し忘れて
引き渡してしまった。
518 ：アウトバック海苔：2006/10/19(木) 23:20:49 ID:bJz5Nzrz0
>>498 おめでとうございます。

とにかく舐め回す様にエクステリア、インテリアを見て下さい。
自分の場合、初めてルームランプを点けた時、工具で傷付けられたような
傷がありました。もちろん取り替えて貰いました。
あと社外ナビのせいで、ビビリ音（異音）が発生する場合があります。

でも新車は最高ですよね～
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 00:02:00 ID:WyJKArZ60
>>517
知り合いに、下取り車のCDチェンジャーにCD入れっぱなしで引き渡し
してしまった人がいたな・・・

>>498
納車オメ
納車時の注意は、嫌らしいかもしれないが、車にキズや異常がないか確かめておくこと
それと、操作説明はめんどくさがらずにきちんと聞いておくのが吉

あと、任意保険の契約or切り替えを忘れずにね。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 00:04:45 ID:KA+2SW8b0
>>496
MTかATかで結構違う
>>500
それ車両価格だけじゃない？
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 00:39:19 ID:vpA04j7E0
ＧＣ8からBPD2.0Rに乗り換えたけど、燃費も含めてまぁまぁ満足
バルタイが3500rpmあたりで頭打ちになるのは、ｼｮﾎﾞｲけど。。。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 00:39:35 ID:oYsWh49+0
>>516
誰にも相手にして貰えないからって、しつこく書き込むのやめませんか？
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 00:40:15 ID:NUeFJ8cY0
この前買った2.0Rが2.5万㌔、３年ローンの全部込みで210万だったし
3000㌔200万とか見つけ出すのはかなり困難じゃないだろうか・・・
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 08:04:42 ID:aUf2rPBB0
コミコミ約200万で買えそうなのあった。しかもDラー系
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CE0000462432

試乗車上がりって荒い乗り方してるからトラブル多いんでしょうかね？
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 10:08:22 ID:3/YqTMUY0
試乗車上がりじゃなくても安いのあるぞ
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 10:25:57 ID:14Oh+thU0
>>519
ちょいと君・・・
まさかオイラがアニソンCD入れっぱなしにして下取り出しちゃったと知っての発言かい？


>>524
オイラが試乗した時はECOモードONでしか乗らせてくれなかったよ
先代ターボ乗ってたからハイパワー車には慣れてたつもりなんだけどね
まぁあれだ　ECOモードが何かも知らずにいたんだけどな
んでも発進加速はECOモードの方が先代GT-Bより速かったんだけどね
だから現行を買うことになった
燃費も街中でリッター10行くから
ATのターボ車としては最高だな
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 10:27:43 ID:14Oh+thU0
ちょｗｗｗｗここＮＡスレやんかｗｗｗ
マジで勘違いレスごめん
あぼ～んしといてくりょ～
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 12:34:28 ID:MZ+eUDEU0

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m34366230
↑
改竄車ばかり仕入れて販売してるのくせに

お取引後は現状渡しのノークレームでお願いします。
他のサイトにも出品しているため、そちらで売れた場合はご了承下さい。
落札の翌日にはご連絡いただける方で、その週中にはご清算できる方のみ入札お願い致します。

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆ 質問＆即決の問い合わせ先 [email protected]　 080-0000-0000☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

についての見解はどうですか？

ヤフオクは直接取引を認めていませんよね。
おまえけに改竄車を何とか売る付けたい為に直接取引きを強要してます。
この改竄業者はかなり悪どい売り方ばかりしてます。

皆様どのような意見をお持ちでしょうか？
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 12:47:22 ID:TLovnogc0
>>526
＞まさかオイラがアニソンCD入れっぱなしにして下取り出しちゃった

ﾅｶｰﾏ(・∀・)人(・∀・)
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 20:34:26 ID:wKXj+LOm0
>>528
「エンジン/ミッション/足回り/AC等/機関面でで今のところ不具合はありません」
の「今のところ」ってのが中々いいねぇｗ

ま、こんなの入札するほうもどうかしてるから、どーでもいーや。
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 21:26:18 ID:81jSSCX50
レガシィB4 RS typeB 4ATの
新車価格はおいくらでしたでしょうか？

教えていただければありがたいです
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 22:19:27 ID:JGGWy+lt0
メーカーのホームページ行けや。
デーラで聞け。地域、場所で販社の設定価額も違うやろ。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 22:59:36 ID:zAAIz1ek0
2.0iってタイヤ何ですか？
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 23:17:40 ID:0xQlz6E70
たぶんゴム
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 00:07:43 ID:rL6/6+y00
レガ乗りはキチガイしかいねーのか
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 00:13:44 ID:5FMZ54r1O
>>533
ヨコハマだよ
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 00:16:37 ID:gQOcuqo90
>>535
まさか、このスレに書いてる奴がみんなレガ乗りだと思ってるのかネ？
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 00:25:24 ID:Guk/cNvO0
３Lモデルについてなんですが
ヘッドライトのブラックアウトとノーマル？のキラキラしたタイプは
何の違いで変更になってるんでしょうか？
年式？オプション？スペックBとの違い？何なのでしょうか？
中古で購入を考えてるんですが、ものすごく気になります・・・
539 ：車キチガイが多いことは：2006/10/21(土) 00:45:51 ID:VcJdw6Ax0
>>535
否定できない(w
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 01:44:19 ID:EVGsBg5a0
キチガイは言い過ぎだろ
BMWに乗れない貧乏人の僻みスレだよ
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 02:35:19 ID:U6wzF9hY0
これ安くない？

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h40936124
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 03:19:29 ID:Guk/cNvO0
宣伝乙
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 08:15:32 ID:Ur39LhJ8O
マフラーを交換したいんですけどターボ車とは音がちがうのでしょうか？
544 ：∠ ◆Ne.O.87/oo ：2006/10/21(土) 08:18:09 ID:HU55mlaHO
なんでわざわざ4発のNAにのるの？コストぱふぉまんす？？
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 08:31:39 ID:32F7lFMm0
>>531
2002年の東京スバルの新車価格表によると、2415000円からでしたよ。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 09:00:50 ID:5OHbs0rJ0
>>543
とりあえずターボ車純正のマフラーを付けてから考えれば？

たぶん付くんじゃない？
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 10:53:40 ID:/FOM0bjk0
>>538
確かC型から3.0Rもキラキラしたのになったとかなってないとか。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 18:05:38 ID:axhisF/u0
ところでレガシィに乗っている他の人の満足感というのはいかほどの者なのだろう。
C型のｉに乗っているが、正直スバリストでもない俺としては次回はレガシィはないな、と・・・。
もちろん気に入っている点も多々あるんだよ。
高速域での安定性とか、2000ｃｃとしては良好な燃費とか。
でも、なんだか評判と違ってハンドリングはいまいちスッキリとしないし、アクセルの反応も鈍く感じる。
なにより作りの悪さ・・・あんなにギシギシ軋まれたら乗っていて疲れてしまう。
どちらかと言えば割高なスバル車を選ぶからには、それなりの作りでなければ買う価値ないよ。
これじゃ安かろう悪かろうなマツダ車でも変わらないじゃん。素直にアテンザでも買うよ。

ちょっとアンチっぽくなってしまったけれど、これでも声援のつもりです。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 18:31:53 ID:VcJdw6Ax0
>>548
俺は今年初レガシィだけど、ギシギシアンアン・・・もとい、内装ギシギシにはめげています。
インプの頃は車の静粛性がいまいちだったので多少内装鳴いても気にならなかったのかな？
ロードノイズ減るとダッシュのギシギシが非常に気になる。
確かに同クラスのヨタ車などではまずここまで鳴かない。
軽量化頑張った反動なのかな？
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 18:31:58 ID:97Yqy6UL0
内装立て付けの造り重視の人なのにレガシィやアテンザを選ぶのは問題外だろう。
アコードワゴンにしといた方がいいよ。
レガ・アテンザとは1ランク違うからかなりオススメ。

ハンドリングの方は君の場合は気にしなくていいと思う。
「レガシィのハンドリングはいまいち」とか言い出したら、これはもう何も語ることは無い。
要は「ハンドリングって何だろう？よくわかんないや」な人な訳で、
その車のハンドリングを確かめる暇があったら、塗装でも細かく見てた方が満足度も高いでしょう。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 18:48:56 ID:VcJdw6Ax0
>>548
ただ、
＞あんなにギシギシ軋まれたら乗っていて疲れてしまう。
ここまでってことはない。
俺の場合はオーディオ趣味あるので耳を傾けたら気になってしまうと言う程度。
ＢＧＭとして音楽を流して普通に運転しているときに気になるってことはないな。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 18:54:28 ID:Sao3ExIn0
マツダって、今でも安かろう悪かろうなのか？
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 19:06:42 ID:/lROZpzt0
>>548
自分は2.0Rだが気分は同じｶﾝｼﾞ

別ﾒｰｶｰの似たようなｼﾞｬﾝﾙの車乗り継いできて
走りが評判のﾚｶﾞｼｨ買ってみた。
結果は「…」
確かに走りは悪くないが今時の他ﾒｰｶｰの車に対して
突出したﾓﾉは持っるとは感じられない。

ﾚｶﾞｼｨ悪くは無い！悪くは無い車なのだけれど…
自分も次はｽﾊﾞﾙは無いなと思ってる。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 19:07:30 ID:/WGGXsTW0
開発もまさかハンドリングが悪いと言われるとは思ってなかっただろうな。
悔しくて夜も眠れないかも。
どんなにコストをかけても開発に力を入れても、判らない人にとってはそんなもんなのかな。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 19:16:17 ID:/lROZpzt0
判る人が居たら具体的に教えて欲しい。

現行ﾚｶﾞｼｨのﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞでﾄﾞﾉ部分が他ﾒｰｶｰの似たようなｼﾞｬﾝﾙの車達に
対して確実に優れていると言えるのか。

現行を買って少々後悔している自分にとって
納得出来るような美点を教えて貰えたら救われる。

煽りじゃない。教えてくれ。マジで
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 19:17:50 ID:9CPk7KQY0
>>555
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞが気に入らないならBMW買うしかないぞ
金無くて買えないならレガで我慢汁
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 19:22:26 ID:97Yqy6UL0
>>555
もー、せっかくアドバイスしたのに・・・
「ハンドリングについては君の場合は何も気にしなくていいよ」と。
どうせ質問するなら塗装についてしましょうと。
そして塗装ならば、やはりレクサス。凄いねマジで。
クリア層が1cmくらいあるんじゃないのか！？（大袈裟）
価格なりでいうと最近はマツダもいいんじゃないでしょうか。
なんせレガはダメだよ。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 19:25:45 ID:VcJdw6Ax0
>>555
同クラスは俺はヨタ車しか運転したことないけど、これに比べれば敵なしかと思う。
自分の判断基準は素直に曲がる、意図しない動きをしない安心感。
スパッと曲がるという点では重さも関係しているのかいまいち。
それでも対インプで悪いと思うだけで、他社に比べればまし。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 19:29:14 ID:cKAWOCW80
レガシィのハンドリングのどこが優れているのか知りたいなら雑誌でもネットでもどこでも書いてあるじゃん。
読めばいいだけ。
bBのハンドリングが他ﾒｰｶｰの似たようなｼﾞｬﾝﾙの車達に対して優れていると言えるのか。
だったら2chで質問すればいいけどな。
そんな評価はどこにも無いから質問の意味もある。
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 19:45:32 ID:DkJxjK0B0
深雪やミラーバーンの冬はとても重宝します
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 19:48:50 ID:VcJdw6Ax0
これはスバル車全般だけど、ブレーキが扱いやすいってのも好きだ。
調整の幅が広い。
軽く踏んだら効かね～ブレーキ弱くね？って評価する奴もいるけどorz
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 19:54:35 ID:J+z7E3F70
>>555
俺はEGシビック、R32、先代アコードと乗って来て今は先代B4だけど、やはりレガシィの
ハンドリングは相当なモノだと思うよ

微少舵角から大舵角まで、思った通りにスムースに切れて路面状況やタイヤの状況を
良く伝えるステアリングに、キチンと滑らかに仕事をするサス
絶対的に速い遅いの問題ではなく、サスとタイヤを有効に使って自分とクルマが同調して
曲がっている感触がなかなか得がたい体験だと思ってる
路面の荒いとこではリアサスに不満も出るけどな

ホンダのクルマでは限界こそ高いものの、こういう感触は味わえなかった
その点R32も当時は感動したね、ガキだったからかもしれないけど
リアのスタビリティは低かったけれど、そこはFRだからそれなりの楽しみ方もあった

>>561
ブレーキフィーリングもいいね、ただ他のクルマに乗る機会に自分が下手になったような
自己嫌悪感に苛まれるｗ
実際そのクルマに乗る上では下手なワケだが
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 19:57:55 ID:q3Bg22eQ0
ハンドル切って思ったように曲がり、ブレーキ踏んで思ったように減速し、
アクセル踏んで(エンジンなりだが）思ったようにかそくするレガシィは
すばらしいと思う。

それが、効率の悪い水平対向エンジンと、普段は無駄と思える四駆が
ないとできないのか？というのは疑問。直列４気筒ＦＦでできないものか？
技術と結果の関係に疑問があるよ。
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 20:04:07 ID:/lROZpzt0
>>556
残念ながらﾋﾞｰｴﾑ金は無い…。
だからﾚｶﾞで我慢していく為に美点を欲している。

>>557
勘違いしてるようだけど自分は>>548では無い。
確かにﾚｸｻｽの塗装は凄いね。街中でもとても綺麗で目をひく。

>>558
自分はｱﾙﾃｯﾂｧにも乗っていたが比較してﾚｶﾞが趣味性を越えてまで
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞが優れているように感じていない…。

>>559
雑誌はとてもじゃないが信じられない。
自分の感じる事とｽﾞﾚが多すぎる。
ﾈｯﾄの情報は今ｺｺで漁っている。

>>560
確かに深雪・ミラーバーンの走破性はあるね。
ただﾚｶﾞはｸﾞﾘｯﾌﾟ感が体に伝わるのが薄い所が気になってる。
あと単純に自分の物差しのﾊﾅｼだが前車のＦＦやＦＲなどでも
たいして雪道は不便感じてなかった。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 20:09:20 ID:/lROZpzt0
自分的にはﾚｶﾞのﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞがｼｯｸﾘこないのは
ﾘﾆｱﾘﾃｨに欠けるｱｸｾﾙﾚｽﾎﾟﾝｽにあると感じている…。

旋回中にｱｸｾﾙを入れる・抜く、そうした時に妙に
ｽﾞﾚがあって荷重移動がやりにくい…
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 20:16:43 ID:/lROZpzt0
>>562
＞微少舵角から大舵角まで、思った通りにスムースに切れて路面状況やタイヤの状況を
良く伝えるステアリングに、キチンと滑らかに仕事をするサス

自分も最初の乗り出しはそう思ってた。
でも距離を走るうちに純正のRE050から違うﾀｲﾔを２ｾｯﾄ程使ってみると
上記の感触を生み出してのはﾚｶﾞが中心ではなくRE050だったと感じた。
ﾀｲﾔがかわったら車のｷｬﾗがｺﾞｯｿﾘ変わってしまうのはどうにも…
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 20:27:44 ID:U6wzF9hY0
http://minkara.carview.co.jp/userid/146134/car/41722/522282/parts.aspx

ｋんもー☆
れがおたってこんなのばっかり？
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 20:35:48 ID:+/KioDgd0
雑誌のヒョウロンカや自称「通」の人々は、すぐ「ハンドリング」という言葉を
出すけど実際問題ハンドリングなんて気にしてるドライバーなんて
いるのかな？
峠だかでドリフトさせるのを趣味にしてる命知らずや市販車でサーキットを
走ることを趣味にしてる人々も世の中にはいるだろうけど、そういうのは
ドライバー人口の0.1%もいない例外的な人々だろうし。

公道を常識的な速度で走ってたら、どこを走ろうが車のグリップの
限界の50%も使わないし、今時の車なら（ミニバンとかならいざ知らず）
ステアリングを切ったとおり曲がるし。
「ハンドリング」というのがステアリングを切ったときのフィーリングや
戻すときのフィーリングのことなら日常的に感じることだけど
そういうのは普通「ハンドリング」とは呼ばないだろうしな。
あと考えられるとしたら雪国のドライバーが雪道を走るときは
アンダーステア傾向がどれぐらい強いかといったことは
気にするかもしれないけど、これも「ハンドリング」とは
言わないだろうしなあ。
高速走行時に、やや急激に車線変更したときの安定性や安心感も
ハンドリングとは少し違うし。

>>555
ハンドリングが何を指すかによるけど、とりあえず高速道路で
安心して乗れる車。
普通の道なら車の限界性能のおそらく20～30%しか使うチャンスが無いので
なんの問題もなし。
峠とかを法定速度をはるかに超えて走るときの軽快さとか
回頭性とかのことを言うなら、たぶん小さくて軽いFRが
良いんじゃないの。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 20:41:09 ID:V4y8v5lS0
>>548　>>553
キミ達のいうレガシィの不満点についてちょっと解説してみよう

ハンドリング：
　レガシィは道路からの情報をハンドルを通じてドライバーに伝えることを
重視しているから、パワステもそれほど強く効かせていない。アシスト全開
で軽いハンドルに慣れていると違和感を感じるかもしれない。
アクセル：
　多くの車では加速感を演出するために、アクセルをある程度開けるとガソ
リンを大量供給するセッティングにしている。一方レガシィではアクセルの
コントロール性を重視して踏んだ量に合わせてガソリンを供給しているので
初めて乗ると加速がトロい様に感じる。
ブレーキ：
　コレも弱い弱いという話を聞くが、実際は効き始めからフルブレーキまで
のストロークが長いせいきちんと奥まで踏めばブレーキはしっかり効いて
くれる。これもコントロール性を重視した結果。
サスペンション：
　足を固めたＧＴ系でもカーブでは適度にロールしながら曲がる。これも
タイヤ・サス・ボディ各々にバランス良く仕事させるのを重視した結果。
タイヤのグリップに頼った曲がり方をする車に慣れていると違和感を感じる
かもしれない。

内装のミシミシ音については、スバル車のアキレス腱なので我慢できないなら
スバル車はよした方が無難だろう。

　総じてレガシィはドライバーの操作を素直に受け止めながら走る車だ。
たとえて言うなら、多くの車が調味料を大量に使って美味しく演出する料理、
対してレガシィは素材の味を活かした薄味の健康食品といったところ。
最も最後は好みの問題なので、キミ達がやっぱり馴染めないというなら他の車に乗った方がいいかなと思う。
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 21:07:33 ID:/lROZpzt0
>>568
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞと言われる言葉の意味は裾野が広く、
突き詰めると形がみえなくなってしまう（富士山みたいなもの）ので
大雑把にしか扱えないが、自分は日常から非日常の走りまでを含んだ
走りの質感をﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞと言う言葉で呼んでいる。

自分は高速道路も飛ばしたりするのが好きなのだが、
高速道路コーナーにもあるウネリなどを高い速度で通過した時に
ﾚｶﾞのﾘｱｻｽｽﾄﾛｰｸ無さからくるらしき緊張感の高さが気になる。
ｱﾝﾀﾞｰ傾向が強いとか弱いとかはいっこうに気にならないのだが
高荷重下での外乱に対する緊張感の高さは気になるのだ。
勿論、高荷重下での外乱に対してはどんな車だって不安定になるが、
ｲｻﾞという時ｱﾝﾀﾞｰ傾向なのかｵｰﾊﾞｰが顔を出すのか一貫した反応を
して欲しいのだ。ﾚｶﾞはなんとも掴み辛いのが緊張感を高くする。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 21:07:48 ID:9CPk7KQY0
どうでもいい
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 21:14:09 ID:+/KioDgd0
>>570
普段、高速道路、何キロぐらいで走ってるの？
あと、どういう運転するかによって当然、向いてる車は違ってくるし。
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 21:14:50 ID:J+z7E3F70
>>566
うーん、そうですか～
やっぱり自分と、アルテと大して変わらないと思う人とは意見が合わない
みたいだなぁ、残念だが

正直アルテは、少し乗っただけでも、ボディ剛性、サスの動き、エンジンの
ピックアップなど、かなり酷いクルマだと思ったので
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 21:20:39 ID:/lROZpzt0
>>569
ちょっと自分の感じてる事と違う。

ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ・自分は逆にﾊﾝﾄﾞﾙは軽すぎると思ってる。
もっとﾄﾞｯｼﾘ重くていい。
ｱｸｾﾙ・加速が鈍いとは思ってない。どちらかというと結構良いと思ってる。
自分の不満は微妙な操作に対する反応の鈍さ。
ﾌﾞﾚｰｷ・ｺﾚは全然不満感じてない。
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ・ﾛｰﾙ量に対しては不満感じてないが奥行きに不満感じてる。
ある一定のｽﾄﾛｰｸ量までいくとﾘｱがｶﾞｯﾁﾘ仕事をやめてしまっているように
感じる。ﾌﾛﾝﾄは現状でそんなに不満はない。
ﾐｼﾐｼ音・走りの良さを信じてﾚｶﾞを買ったので音は気にしてない。

ﾚｶﾞが素直と言うがｱｸｾﾙﾚｽﾎﾟﾝｽなど自分には素直な反応にはとてもじゃないが
思えない。

上記を総合すると自分が最初に言ってた
「ﾚｶﾞｼｨ悪くは無い！悪くは無い車なのだけれど… 」
という気分に自分はなる。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 21:24:26 ID:4EftR1um0
>>570
何やら色々言ってたみたいだが、やっと分かった。
初心者が高級車とかにいきなり乗ると「限界が分からなくて怖い」と言ってるのと同じ事を面倒臭く言ってるだけだったんだね。
軽トラの運転とか全然怖くないしね。
四輪全部スリップした時すら怖くないし。
「ボクはアルテッツァまでなら何とか運転できたんですが、レガシィはとても乗りこなせませんでした」でいいよ。

で、別に限界まで性能を引き出して乗りこなす必要なんかないよ。
つか限界付近でちょっとした外乱で破綻する速度で公道を走るヤツは馬鹿。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 21:29:19 ID:axhisF/u0
>>569
レガシィに乗る前まではインプレッサに乗っていたんですけどね。
悪名高い1500ｃｃ車でどうしようもないほど遅くて追い越しなどは半ば冗談抜きで命がけという
トンでもない奴だったけどハンドリングは本当に良かった。単なるＦＦ車の筈なのに曲がるのが
やたらと楽しいクルマだった。
それに5年間乗ったけどノントラブル。小さいトラブルひとつ発生しなかった。

レガシィも同じスバル車なので、まったく同じ乗り味とは思わないまでも似たような傾向かと思えば
これが完全に違っていた。なんていうのか曲がるのが億劫になった。全然楽しくない。
またインプレッサでは自然にステアリングが戻ってきたのだけれど、レガシィの場合は切るときは
良くても戻りが遅くて若干だけれど自分で戻してあげなければならない感じがするのがスッキリ
しない印象を与えている原因だと思う。

それにインプレッサでは内装がギシギシ軋むことなんて殆どなかっただけに上位のレガシィに
乗り換えてこの耳障りな音を聞くことになったのは本当に残念。これがスバル車基準だなんて
言っている人は他にスバル車乗っていないんじゃないか？


ただ、こういうことばかり書いているとアンチと思われかねないので気に入っている点を・・・。
高速域での安定性は以前乗っていたインプレッサの比ではなく、比較的キツいコーナーが続く
東北道の福島から仙台の間を安心して飛ばして走れるのには感動した。同区間はインプレッサの頃はなにやら
運転していて怖さ、みたいなものを感じることもあったのだけれどレガシィはまったく不安感を持つことがなかった。
あとやたらゴツゴツとしたインプレッサにくらべ、決してヤワではないのだけれどきちんとショックを吸収してくれる
レガシィのサスはやっぱり良い。長距離乗ると疲労感が断然違う。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 21:29:57 ID:8BbAJK0Y0
＞アルテと大して変わらないと思う人とは意見が合わないみたいだなぁ、残念だが
＞正直アルテは、少し乗っただけでも、ボディ剛性、サスの動き、エンジンの
＞ピックアップなど、かなり酷いクルマだと思ったので

ま、レガシィ乗り大半の意見はこれに尽きるでしょ。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 21:30:38 ID:/lROZpzt0
>>572
具体的な速度を書き込むのは控えたい。
ただ、自分はいつも目三角にして走る訳じゃなく
飛ばしたりゆっくりﾄﾞﾗｲﾌﾞしたり様々に車を使う。
そういうのもあってﾚｶﾞにした。

>>573
ｱﾙﾃｯﾂｧとﾚｶﾞは全然違うと思っている。
ﾚｶﾞにはﾚｶﾞのｱﾙにはｱﾙの美点・悪いﾄｺがある。
ただ、ﾚｶﾞは散々昔から「走りはいい！」と世間で言われ続けているので
ｱﾙとは別次元の良さなのかと期待を大きくし過ぎていた…
でも結局別次元という事はなくﾚｶﾞの走りにも「一長一短」あるのね…と
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 21:31:00 ID:V4y8v5lS0
>>574
そこまでのレベルを要求するとなると、真面目な話BMWぐらいしか選択肢が残ってないぞ！

まぁ、現行型のアクセルは歴代の中ではガサツという評価が多いのは確か。
バイワイヤを入れるとかなり良くなると言われている。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 21:41:36 ID:/lROZpzt0
>>575
うーん…全然違う。
こういうの書くと脳内とかﾊﾞｰﾁｬﾙ野郎とか言うのかもしれないけど
自分は自動車競技にも出たり、運営したり、年間４万ｷﾛ以上走ったりと
それなりに経験を積んでる。
今更ｹﾂが出るとｺﾝﾄﾛｰﾙが怖いとか範囲でﾊﾅｼをしてる訳じゃない。
ましてやﾚｶﾞの話を限界域のみで語ってる訳ではなく走り全般での
感じてる事を書いてたつもり。
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 21:43:54 ID:97Yqy6UL0
>>579
いやいや、よく読むと俺は理解できたよ。
この子が求めている車はレガでもアルテでもない。

・内装のキシミが嫌だ
・アクセルレスポンスがよく分からない
・高速をノンビリ走るのに向いてる車がいい
・そんなに金は出せない
・限界付近のアンダーオーバーをハッキリしろ
・ロールがデカければデカいほどいい。特にリヤ。
・雑誌は信じない。乗ってる者の評判が良ければいい。

カムリいいらしいよ。
多分君の理想にぴったり。
（乗ったことも興味もないけど）
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 21:44:30 ID:+/KioDgd0
>>579
というか、
どうも話を聞いてると、不満の根本原因はこれっぽいね。

＞レガシィの場合は切るときは
＞良くても戻りが遅くて若干だけれど自分で戻してあげなければならない感じがするのがスッキリ
＞しない印象を与えている原因だと思う。

四駆はまったく向いてないと思われる。
軽量FRに乗るべし。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 21:46:40 ID:oNhp2p2j0
先代B4（NA）のユーザーだった。付き合い始めてすぐの感想は、

思ったよりも普通で、期待したほどの感動がなかった
ハンドルを通しての感覚が妙に接地感が薄い
車が重い感じがする

正直「？」って感じで、俺も「次はレガシィはないな」の口だったが、それから6年、買い換えた車はやっぱりレガシィだったんだな。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 21:47:50 ID:/lROZpzt0
>>579
すまんね…結局は自分の期待が大き過ぎただけの身の程知らずかなと
書きまくってる内に気がついてきた。
ｶﾈ出さないのに完璧を求めるのは間違ってるのね…
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 21:48:42 ID:aLh+vtgT0
>>565
＞ｽﾞﾚがあって荷重移動がやりにくい…
これは確かに対インプでレガシィはやりにくいな。
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 21:50:28 ID:LBdLwBIO0
躁病患者が一人で遊んでますねｗ
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 21:52:39 ID:+/KioDgd0
>>584
仮にBMWやベンツにしても大きな期待はしない方がいいよ。
別に大きな感動があるわけじゃないから。
ただし「これは高級ドイツ車なんだ、いい車なんだ」と
思っておけばプラシーボ効果はかなり期待できる。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 21:57:01 ID:aLh+vtgT0
>>576
俺もインプレッサからの乗り換えなんでそこはよくわかる。
でも、それってインプが気持ちよすぎだと思うんだけどな。
内装ぎしぎしは別IDで書いたが、インプでもあったよ。(GFでした）
ただうるさすぎてわからないだけ＋フロントタワーバー奢ったら減った(w

頭がくるっと回っておもしれーってハンドリングの楽しさはレガシィになって減った、
というかなくなった。でもそのかわりにコントロールしやすさと意図した反応を見せる
素直さは健在。あなたも言うとおりサスペンションもいいし。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 21:57:13 ID:/lROZpzt0
>>581 >>582
自分以外の人間の書き込みもｺﾞｯﾁｬにして話してるぞ？

まあ、ﾚｶﾞｼｨを楽しむｽﾚで自分の気にくわない事ばかりを
並べたので気分は良くなかったよね…スマン。
でも溜まってたﾓﾔﾓﾔをﾌﾞﾁまける事が出来たからなんだかｽｯｷﾘしたよ。
ﾚｶﾞが良い部分持ってるのは充分判ってるつもりだよ。
ｸﾞﾁ大会に付き合って貰えて助かったよ。ありがとう
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 21:57:24 ID:U5uUlWnM0
車種別スレで振るには向かない話題。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 22:02:11 ID:aLh+vtgT0
>>590
まーレガシィというかスバル車の魅力不満を整理するのには役に立つんじゃない？
ハンドリングが（・∀・）ｲｲ！！とか抽象的に騒いでいるだけじゃなく
たまには中身を見直すのも大事だし、ほんとにスバル車が一番なんか？と
他社の車のよさにも目を向けるのも大事というか健全かと。

「俺はスバルお気に入りだからスバル乗り継いでいれば安泰」ってのも悪くはないけどね。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 22:02:16 ID:CzW4xb110
今日は読み応えあった。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 22:02:49 ID:/lROZpzt0
>>587
参考にさせて貰うよ。ｻﾝｷｭ
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 22:03:47 ID:ZhEhszH20
>>589
そんな事ないって。
住人が喜んで相手してただろ。
普段レスが少ないこのスレで食いつき放題だ。

現在アルテ乗りでレガが嫌いな貴方にレガの良いとこばかりを書き連ねて気分は良くなかったよね？
スマンね。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 22:07:58 ID:+/KioDgd0
>>591
まぁ自分がどういう車を求めているのか、と、しっかり試乗する。
これが重要だね。
レガシィは高速ツアラー＆少々悪い天候や道でもまぁまぁ安心して乗れる
けれど他は部分は大きな期待してもねえ。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 22:50:57 ID:J+z7E3F70
>>590
俺もそうは思ったけど、車種板はその性質上どうしてもセクト的になりやすいことを
考えれば、たまにはこんな流れもあっていいかと
今日はギリギリで議論として持ちこたえたと思う
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 23:04:50 ID:CCP+3TbH0
なんだ粘着一人のせいで小祭りになっただけじゃねーかｗ

>>594←コイツな
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 23:16:02 ID:VCDuObn90
>>584
車に高いレベルの走行性能を求めるのは悪くは無いと思うよ。
オレにしたってレガシィが完璧とは思ってないし。
自分の価値観に合わないのはクズという思い上がった考えを持たなければおｋ

皆の反応を見ても分かるように、まっとうな批判にはそれなりにみんな真面目に答えてくれるよ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 23:30:12 ID:LvztNLq50
佐賀県にいこうかな
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 01:02:59 ID:ujTrFMz30
ロードスターに乗っていた俺としてはハンドリングに違和感がある。
前輪、後輪どころか一本一本のサスの動きがバラバラに感じる。
ＡＷＤのおかげで限界は高いが車に助けられているに過ぎない。
限界を超えると意外な速さでリヤが出る。スタビリティが極めて高い
のではないので過信は禁物だ。

しかしセダンとしては素晴らしい。深い舵角にも着いて来る。
全ての項目で結果として８割を超えるバランスの取れた車両でこれを
止めて他社に乗りたいと言う欲望がわかない。

心から情熱的に愛せてはいないのだが別れる程の理由も無く
しかし自分の足りない部分を大いにカバーしてくれる女性のよう。
これ以外と探しても見つかんない。
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 01:09:03 ID:6lckvWne0
>>600
> 限界を超えると意外な速さでリヤが出る

って、どこで限界なんか超えてるんだい？ｗ
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 01:25:21 ID:n3/j6tCs0
だから
おまえらターボ買え
2リッターNAのATモデルとターボじゃ全く別の車だ
2リッターNA見た目はレガシィに近いが実はレガシーだ
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 01:53:05 ID:R/AoP1OB0
>>602
ターボじゃなくて４Lくらいのレガシーが欲しい。
ターボなんぞビンボーチューン
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 02:10:02 ID:lAtF9SDmO
レガＰでいいじゃん
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 03:27:04 ID:4TUeMboJ0
貧乏なおまえらには軽四がお似合いｗｗｗ
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 05:58:45 ID:MnhebQyg0
>603
ターボは軽量化技術！
　３Lを超える車には環境対策として割増税を導入すべき。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 09:54:56 ID:LSHy6F7k0
試乗してきた。いいなこれ。
ハンドリングは主観的な部分があるから何とも言えんが、すごく素直な車だと思った。
http://www.youtube.com/watch?v=Q7dVFY5CxT0
こんな比較もあるから見てみ。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 11:09:41 ID:UA1/91bP0
>>607
NA２リッターはリアのLSDが無いから、それの何割引かで考えた方がいいとｵﾓｳ。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 11:11:10 ID:rTe7PXwb0
おいおい関係者必死だなｗ
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 12:37:56 ID:KEwC8L4N0
4駆の方式によるが、そもそもそんなところに行くか？雨雪のときに
そんな運転する必要があるのか？は自問自答すべし。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 12:45:21 ID:dFDT3AMn0
>>610
たまたま止めた野外駐車場が前日の雨でぬかるんでいて、
４WDじゃないと脱出できなかったことはあるな。
当時はパートタイム４WDのクロカン車でした。
まー車１台に１回あるかないかだろうが＞予想外の路面状況
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 12:53:10 ID:LSHy6F7k0
>>608
なるほど2㍑にはついて無いのね、
>>610
年に数回は幹線道路が完全麻痺する雪がふる。
通勤では峠越えが必要で、気持ちよい運転＋性能。

そんな俺は3.0R or spec.B検討中。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 13:12:42 ID:upVu7rcOO
いかなる批判も許さないっていう狂信者はどこにでもいるんだな。
しかし普段は訪れていないであろうこのスレにまで来なくていいのに(´・ω・｀)
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 13:26:16 ID:5StjF0baO
批判はアンチスレでやればいいのだよ
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 13:44:19 ID:R/AoP1OB0
>>610
禿同。公道であんなこと出来ない。てか、あんな壁みたいな斜面を登ろうとは思わないｗ
運転の仕方やスピードの出し方でも全然違うと思うし。
しかもこのビデオは何か胡散臭いなぁ。
スバルだけスペックが文字情報で出てるけど他メーカーはグレードだけ。
俺もスバル乗ってるし好きだし悪くは言いたくないけど、こういうのってどこが作ってるんだろう？
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 14:19:23 ID:lI46MrsJO
2.0RBスポMT非マッキン下取りキャンペーンありガス半分で諸経費込み250万でした。
16年前のクルマに10万値をつけてくれました。
でも加速だけなら下取り車のほうがよかった。。。
レガは初代から乗る機会多かったけど雪道ではリアが簡単にでてしまいますね。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 14:30:06 ID:yaNsdHcC0
客観的な批判ならいいが
・クイックステアリングギヤレシオでもない
・リヤLSDもない
2.0NAだけでレガシィのハンドリング云々言われてもな・・・
評判聞いて買ったけど、期待したほどでないという話でしょ

>615
多分、亜米利加のSUBARU販社が作った奴だろ
にしてもトライベッカの走りがいいな
やっぱコスト掛ける車は違う
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 14:34:21 ID:lI46MrsJO
4駆じゃなければ降雪時に駐車場からだせません。
雪国の人はクラウンやベンツでさえ4駆に乗りたがります。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 16:16:59 ID:oFiL8NozO
もう直ぐ丸六年、十万㌔越えたBEツインカムエンジンなんだが今まで7000まで良くぶんまわしてたが最近『ヒーン』て音が出たり出なかったり。
アイドリングでは聞こえず、二千回転辺りが良く聞こえ、それより回すとかき消されるためか聞こえなくなる。
ディーラー持って行ったがたまたま音が出ず原因判らずじまい、車体の下辺り前の方から聞こえるようだが反射してるかもしれないから断定は出来ない。
燃料ポンプかな？エンジン回すと燃料ポンプもシンクロして早く回るんかな？それとも安いオイルで回し過ぎでエンジン逝かれたかな？
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 17:27:08 ID:ztPf6RJj0
>>619
タイミングベルト換えた？
距離からしてそろそろ寿命じゃない？
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 17:39:18 ID:oFiL8NozO
>620 ベルトに纏わる部品一式は変えました。
燃ポンはアクセル開度に応じて燃料の吐出量もかわります？
それとも一定した吐出量でしょうか？アイドリングでは異音が聞こえないもので。燃ポンの突然死は避けたいので兆候が尻たいのでス。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 17:44:20 ID:oFiL8NozO
因みにカムやクランクのセンサー辺りも疑ってます。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 17:50:01 ID:vXiBh6OM0
一番売れてるのGTじゃなくて2.0iなんだね。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 19:08:47 ID:mwTnNEfK0
今まで乗ってきた車と比べると、
高速直進性、コーナリングでは、初代プリメーラのほうが上。
クイック感、一体感では、ロードスターのほうが上。
けれど、全体的に高得点でまとまっているのがレガシィーかな。
結構乗り心地などに敏感なお袋は、レガシィーが一番安定していて
お気に入りのようだ。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 19:09:12 ID:vgF2PqaT0
>>623
そうですか。
その理由はレガシィのなかでも一番安いから、というだけではないと思う。たぶん。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 19:55:28 ID:upVu7rcOO
>>614
アンチと批判は基本的に異なるものなのに。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 21:25:26 ID:VpDSmFP40
>>621
燃料ポンプは定量定圧吐出しだと思う。
でないとインジェクターで正確な計量ができなくなるはずだから。

10万キロ程度で燃料ポンプが逝ってしまう例は少ない希ガス。
ヒーン音の出所はトランスミッションやデファレンシャルギヤ
ってことはないですか？
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 21:27:37 ID:KXY0swsWO
>>619
そのイオン、ベルトの張り過ぎやベアリングのガタも考えられるで。
オイラが昔乗ってたAE111がベアリングのガタとベルトの張り過ぎでそんな異音してたよ。
Ｄラーで調整して貰ったら治ったけどさ。

燃料ポンプはー機械式は完全にエンジン回転に左右されるけど、電子制御式はワカンネ。
まぁ、いんじぇくたーからの吐出量はスロットル開度や回転数によって変わるから、燃料ポンプの動きも必然的に変わるだろうけど。。。
まぁシロートのチシキですからねぇｗ
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 21:39:49 ID:oFiL8NozO
皆さんレスアリがとう
スレ違いだと思ってBHBE修理スレに先ほど書き込みましたがレス貰えて嬉しいッス。
燃ポン故障の予兆じゃないならひとまずはもう暫く様子見ようかと思います。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 21:48:54 ID:KXY0swsWO
ageちまったorz
>>623
まじすか？
某誌ではワゴンもＢ４も販売数の約半分はターボ車と書いあったが…
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 22:21:01 ID:sCna/n6m0
ところで、レガシィでもGTと違ってNAのｉやＲに乗っている人はレガシィだから買った、ではなくて
他車との比較でレガシィを選んだ、という人が多いのではないかと思うのだけれど、みんなが選んだ
理由ってなに？
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 22:41:56 ID:HMcQetKb0
>>631
初代GTに15年乗って、俺にﾀｰﾎﾞは要らないと思った。
で、Rにして浮いたｶﾈでﾅﾋﾞ！という計算。
結果は正解だったと思ってる
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 22:46:23 ID:w+EoFmj90
２リッターNA、MTで４駆となると、他に何があったっけ？
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 22:54:07 ID:u2qr4MEzO
>>631
GTでも他車との比較する人は多いんじゃない？
俺はバカだからスバル内での比較しかしないけど
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 23:25:24 ID:+iwtixCD0
２リッターセダン、ワゴンでMTに乗れるのは国産ではレガシィだけだからな。外車は知らん・・・
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 00:05:09 ID:rzgnPsv90
>>631
マジレスすると、前車がNAインプ1.5で比較検討車種はレガB4入れて5車種。
内セダンタイプはレガ・アテンザスポ・アコードの3車種、あと2車種は
アクセラとSX4（ハッチ→ハッチの検討）。
それぞれグレードは、
レガシィB4・2.0R（AWD/4AT）
アテンザスポーツ・23S（FF/5AT）
アコード・タイプS（FF/5AT）
アクセラスポーツ・23S（FF/5AT)
SX4・2.0S（AWD/4AT）
動力性能はまちがいなくアコード最強、ぐっとひかれた。ただ同時に、やっぱり俺は
ホンダ乗りではないな、となんとなく実感。候補から除外される。内装が好みじゃないってのも。
アテンザ・アクセラは可も不可もなくいい感じだったが、ぶっちゃけこの2車種って
使い勝手的には思いっきり同レベル。スタイルの好みが寄ってなければアテンザの
存在意義は薄く感じた。値段もアクセラのほうが格段に安いし。
SX4は残念ながら論外。乗り味は悪くなかったが使い勝手が悪すぎる。ハッチバックというよりは
ちょっと大柄コンパクトカー（変な日本語・・・）な有様。
レガシィは・・・正直これといって優れたところはなかった。エンジンフィールはアコードA、
マツダ2台をBとすれば所詮Cランクといった感じだし、ミッションも4ATでレベルが低い。
けれどやっぱり、試乗コースで走ったワインディングで感じた安心感が大きく、
FF車時代に感じなかった連続下りカーブ時の「粘り感」の強さに惚れた。
逆に、高速主体で考える人なら上記車種でレガシィを選ぶ理由はないんじゃないだろうか。
それくらい、アコード・アテンザ（アクセラ）の実力も高かった。

今でもこの車選びに後悔はないが、「レガシィ最高！」と声高に主張するつもりはつくづく沸かない罠。
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 00:13:58 ID:G9Rlv9hU0
長い
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 00:24:22 ID:U8M06UDBO
>>636
妹が俺の布団に入って来て

まで読んだ。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 05:50:24 ID:y5Xmn1780
↓反社会的欠陥車を好むＤＱＮスバヲタはこうなります♪
http://up.2chan.net/w/src/1161008672375.jpg
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 09:56:20 ID:IFkhLBYP0
>639
市ね
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 11:14:07 ID:cpbCtiYz0
>>639
残念ながら俺はこうなった
http://otooru.s32.xrea.com/H1610%20797.jpg
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 12:58:24 ID:nqAPo5DO0
>>641
何そのうまそうな丼物？
繊細教えてくれ
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 16:37:12 ID:SMkB+l6k0
>>641
むらい？
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 22:14:52 ID:J427xqgj0
>>631
本気で荷物が積める。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 22:22:40 ID:PCS5mZPN0
妹が、俺のムスコにそっと触れて、

まで読んだ。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 18:55:26 ID:78JPMryR0
可哀相に。
カルディナのような醜いクルマに乗っている輩は心も醜いんだね。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 20:24:58 ID:g+8JHnje0
2.0R糊です。
突き上げ感解消したいんだけど
インチダウンとサス交換どっちが有効？
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 20:47:29 ID:RBc2tb070
20 (V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. 06/10/18 15:20:25 ID:pWJR67RN

俺はケツ感じるまで２年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど
今じゃモロ感じまくってます。なので
痛いのを我慢して>>1さんも、回数こなしてみて下さい

その日の体調、相手が自分のタイプか
タチのチンポの形、大きさ、テク、ローションの種類
などでも左右されると思いますが頑張って下さい


22 名前：薔薇と百合の名無しさん 06/10/18 15:26:29 ID:pWJR67RN
>>20
間違えた。。。名前とトリップは忘れてください　
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 20:55:33 ID:TzcgJw9f0
>>647

車両買い替え
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 22:15:58 ID:q/pIplAF0
今年のマイナーチェンジの時に
iのBスポーツはディスチャージヘッドランプはオプションになってしまったの？
これでは実質的な値上げってことですか？
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 22:20:27 ID:0/RL05eb0
>>650
ステアスイッチはなくなるし、アルミペダルもなくなっています。

パドルシフト付きの特別仕様車が出るみたいけど。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 22:25:42 ID:q/pIplAF0
>>651
どうも。
知り合いが乗ってて感激したんですけど
かなり割高になってますね。
ライトのデザインも前のほうが良かったです。
自発光式メーターはそのままですか？
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 00:11:13 ID:8kS/MMjX0
>>652
メーターは自発光
公式に書いてあることは出来る限り読んでから訊いてくれ
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 01:13:33 ID:NP2VfSBk0
>>647
どれぐらいの効果を期待してるのか分からないが
自分は純正のポテンザからコムフォート系タイヤ（dB ES501）に
変えただけで静かさも乗り心地も結構良くなって、かなり満足。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 17:21:53 ID:DhpXvLZr0
>>650
ちゃんとディスチャージライトです
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 20:29:36 ID:plgmHqSG0
>>654
タイヤかえると路面追従性が低くなると聞いたんですけど
その辺はどうですか？
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 23:18:33 ID:lVp9dnsb0
>>655
クリアビューパッケージと抱き合わせオプションじゃなかったっけ？
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 20:16:13 ID:FbwwDClD0
>>657
オプションとなっていますが
ディスチャージライトと濃色ガラスとクリアビューパックは、
Ｂスポーツでは、設定上ついていないモデルは、ありません
実質上標準装備です。カタログ価格で全部ついています。
値段があがっているかどうかは、
旧モデルの価格がわからないのでなんともいえません。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 21:53:34 ID:iUxsjfnXO
携帯からスイマセン。雑誌でボンネットに黒い跳び石よけ（？）みたいなのを付けてるＢ４を見るのですが誰がご存じですか？
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 22:11:22 ID:ZrCes49YO
ヌーブラなら知ってるよ
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 22:34:09 ID:6L62x7Mx0
今年五月のMCまえのレガシィの、装備その他の詳しい情報が載っているサイトは
ないでしょうか。H17.12月の中古の2.0i-B-Sportsの購入を考えているので。
SubaruのサイトのMC前のものがどこかで見られると一番ありがたいのですが。
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 22:38:33 ID:/d8EgDXjO
>>659
ノーズブラじゃなくて､ボンネット先端部に装着する流線型のアクリル板みたいなやつか？
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 22:43:11 ID:iUxsjfnXO
アクリルなんですか？気になってたんです…いくらぐらいなんですかね～？
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 22:45:51 ID:ii2cuEe80
>>663
あんなもんは重くなるだけだからやめとけ
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 22:54:15 ID:iUxsjfnXO
ノーズブラってアクリルなんですか？

質問ばかりですいません
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 23:28:48 ID:J+0b2Erl0
そう。透けて見えるのがエロイ。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 06:19:48 ID:DxzhP7kB0
>>661
http://www.subaru.co.jp/legacy/bsport/
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 20:47:36 ID:uaxPXIoE0
今日お客様感謝デーでオイル交換してもらったのですが
どんなオイル入れてくれてるかわかる人います？
一番スタンダード（安い）なやつですかね？
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 22:25:53 ID:6uC7tWYV0
もろちん
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 22:35:00 ID:9gekOdniO
SWRTオイルとかレ･プレイアードなんて間違いなく入っていませんよ｡
インプSTiですら純正5w-30で交換されます｡
つーか､レガインプフォレ全車種全グレード同じオイルが純正指定っておかしくないか？
ターボ車に使うには粘度指数低過ぎる気がするんだが…
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 22:59:37 ID:bUiHNhIW0
>>670
ディーラーで質問したら胸を張って
「そうです！NAインプにもSTiに使われるオイルを入れています！」
と言うことだろう(w
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 02:12:57 ID:iCqggGFe0
自分は、スバルカード持ってる人間に毎年?送られてくる
無料オイル券で入れられるオイル（無論、一番安いヤツ）で
年に一回オイル交換するだけ・・・ｗ
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 03:29:11 ID:sgYlnIFC0
>>670
>つーか､レガインプフォレ全車種全グレード同じオイルが純正指定っておかしくないか？
>ターボ車に使うには粘度指数低過ぎる気がするんだが…

サーキットでもいかないかぎり純正の粘度指数で問題ないって、むしろ街乗り専用なのにハイスペックwな化学合成油おごってオイル漏れな連中が大勢ww
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 03:50:29 ID:gylXVelB0
オイルはこちらが特に指定しない限り、
一番安いやつを入れられる。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 04:09:19 ID:iCqggGFe0
>>674
まぁガソリンと同じようなものでオイルも指定すりゃいいんだけどね。
ガソリンと違うのは安いオイルでも特に問題なく走っちゃうことだね。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 17:15:21 ID:OW5u2UKa0
ｉ乗りだけど０Ｗ入れれば燃費よくなりそうだけど、
水っぽいから水平にはやめた方がいいって聞いたこと歩けど使ってる人いる？
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 18:02:16 ID:+ub6+OgT0
>>676
心配なら0W-30くらいにしたら？
値段が許せるならelfのEvolutionSXRなんかいいぞ。
当然ガソリン代で元は取れません。それでも気持ちいいのでお勧め。
なお、0Wにしても良くなるのは発進直後の暖まってない時間帯の燃費です。
それほど良くなるもんじゃない。金勘定で考えるなら素直に5W-30を勧める。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 19:22:08 ID:Pd/y3tC90
安いオイルでこまめに変えるのが一番いいって聞いたよ。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 19:44:16 ID:wr02iYJN0
>>678
えっ・・・と釣り？
安いオイルをこまめに変えても高いオイルの代わりとはならないんだけど。
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 20:02:08 ID:IqOK1sPK0
俺、Ｈ社のエンジン設計者なのだが、
安いオイルを３０００ｋｍで交換し続けた方がＥ/Ｇにやさしいぞ。これ常識。
サーキット走る人も、高いオイルにしてもデータ上ではラップタイム変わらんよ。
官能評価では０Ｗのオイルは、なんとなくヒュンヒュン回る気がしますけどね。

ＢＰＥスペＢ乗っていて、ディーラーで３０００ｋｍごと交換してる。
スバルディーラー、ボリ過ぎ。１５００円で済むトヨタディーラーに変えようかなｗ
681 ：BH5AGT-BMT ◆3DStarsXLs ：2006/10/29(日) 20:20:18 ID:2cP9kjcz0
>>680

感謝デーは使わないのですか？
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 20:26:07 ID:IqOK1sPK0
オイル交換タイミングと感謝デイが重ならないです
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 20:31:42 ID:0nPfA8v/0
Hyundaiってエンジン設計者いたの？
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 20:34:14 ID:IqOK1sPK0
何で分かるんだｗ
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 20:56:48 ID:Cuznznm/O
|ω・)ここはレガシィスレです、よね？
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 23:15:02 ID:HvkeN9YX0
>>680
強制的にH社の車に乗らされたり、とかは無いんですね～
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 23:55:12 ID:OJUX2hJh0
>>676
i海苔だがオド2000kmから餅0W-20つかっとる｡
今2万キロ｡5W-30をつかってたのは､ならし中だから比較できん｡
エンジンフィーリング､音､燃費みんな普通だよ｡
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 23:58:28 ID:2x2wxoV20
２００万の臨時収入があったので３．０Ｒの購入を考えてる
（もともと２００万２．０ｉ用に貯めてた）
C型の市場車落ちが安く出てて食いつつか
Ｄ型でカーテンエアバック付きにするか悩んでいる。
当方北国の医療関係者なのでスバル以外の選択
無い。
なにかアドバイス願います。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 00:19:15 ID:qXv2vVs/0
ドアの内側（運転座席横のピラー寄り）が最近ミシミシ鳴き始め、
さらに中から「カラカラ」と何かが動いてる音がします。
発信停止や坂の上り下りの時に顕著です。
どうしちったのか、我が愛車よ。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 01:21:16 ID:GZE9QTvT0
>>688
D型にこだわらなければ、C型にしてHDDナビ、マッキン、スノータイヤ
などにまわした方が幸せになれると思ふ
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 02:18:32 ID:fbp1PDmD0
>>682
ほんとにスバルに乗ってる？？
感謝デイって年に4回あるんだよ。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 08:37:39 ID:XU7VULBQ0
整備工場兼ねた「ロータス****」なんてとこから買ってるから、ディーラーの催事なんてものとはまるで縁がない。
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 16:47:10 ID:vk/wI6U50
オイルネタサンクス
前直列で０Ｗ使ってたときは確かに回る感じがした
それがオイルか他の要因かはわからんが


694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:02:32 ID:PE5gfHAK0
>>689
その音私の車でも鳴ってました。結構気になるんですよね！
ゼロ発進の時とブレーキ踏んだときに鳴ってました。
ディーラーで診てもらいましたが、段取りが悪く4回も足を運ばせておいて
結局直りませんでした。

一度はあきらめてたんですが、なぜか筋金君を付けた後から音がしなくなりましたよ！
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:12:33 ID:bdQnQiZw0
NAのレガシィって4速ATじゃないですか？
このATの出来はどうですか？アホな変速しませんでしょうか？
どうしてもNAにしたいんですけど４ATってのがどうしても気になる。
３Lは高いし、燃費相当悪いみたいですしね。
MTにしろって言われそうですが家の関係でそうもいかず・・・。
ん～でも惚れ惚れするほどｶｸｲｲ！！
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:15:07 ID:e84gbhZ+0
>>695
結構賢いと思うよ。ストレスはない。
ただ、坂道1つ昇ったらその後しばらくシフトアップしないのにはorz
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 20:00:31 ID:bdQnQiZw0
>>696
そうですか。ちょっと安心。
やっぱり型によって味付けって違うんですか？
MC前の顔つきが好きなんで中古になるんですが、D型と同じと思ってていいのかな？
だったら試乗できるし！中古だと満足に試乗できないのが多いしね・・・

ちなみに今の愛車アコードはアフォすぎですｗ
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 20:59:26 ID:M5PE7VZx0
>>697
国産車で4AT同士だったらちょっとぐらい年式やメーカーの違い
あってもATはたいして違いないそぅ。
今のレガシィのATはちょい昔のATより省燃費を意識してなのか
更に走りにくく（キックダウンの反応の鈍さなど）なってるかもよ？
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 22:57:43 ID:QlNsEq+Q0
>>696
40~50km/hくらいで走ると、3速から4速に上がりきれないことない？
4速に上がってくれれば惰性で走れるのにぃ～とシフトレバーを右に倒したりして。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 23:01:24 ID:pspowTT80
>>699
アクセル一瞬抜いて踏んでる？
わたしの勘違いだったら素ﾏｿ
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 23:02:13 ID:QsK53Bvk0
2.0iのワゴンを検討中なんですが
最新モデルを見るとリアのセンターアームレストがあるようですが
中古車を見ているとある車と無い車があるようです。
この有無はどのように見分ければいいのでしょうか？
ずっとコンパクトカーのスポーツグレードで探していましたが
近い値段で憧れのレガに乗れることに気付いて標的を変更しました。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 23:05:26 ID:QlNsEq+Q0
>>700
いや、アクセルの踏み込みは一定を心がけてるつもりだけど・・・それがまずい？
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 23:47:26 ID:bdQnQiZw0
一瞬アクセル抜くと4速に入るよ。
俺の車はね。レガじゃないけど
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 23:52:09 ID:uAN8MxtP0
>>690
688だがありがとう、今日Ｃ型のほうを買うように話してきた。
エンジンかけてきたけどやっぱり３．０Ｒのエンジン音は
美しかった。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 00:09:44 ID:qp/EQDfj0
>>702
俺も>>703みたいにしてる
アクセルワークで意図的に回転数下げてあげるといい感じ
一定力だと2000rpmくらい維持しようとするよね
706 ：696：2006/10/31(火) 00:26:05 ID:cxFDc+W+0
>>699
坂と一緒で、微妙に加速減速を繰り返していると再加速必要と判断してギア上げない事があるみたい。
アクセル抜き気味にしてアクセル開閉を抑えじっと我慢の運転すると数分後には
シフトアップしやすくなってくる。
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 00:32:46 ID:Eh81NtF2O
>>702
ECO入れてると、42～3kmで4速ﾛｯｸｱｯﾌﾟ迄入りますョ!?
かなりｶｯﾀﾙｸなりますが…。
D型の人ならｺﾞﾒﾝなさい、A～C型ならばね。
そんな私はA型2.0R海苔(-_-;)
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 00:33:32 ID:OTg7CGtS0
>>702
ＡＴの加速を止めるとシフトＵＰする癖を利用します。
私の場合ですが、普段の街のりでアクセル一定だと、
1速→３千２速→３千３速→３千４速の所、
１速→３千２速→２．５千３速（ｱｸｾﾙOFF～ON）→２．５千４速（ｱｸｾﾙOFF～ON）
みたいな感じで癖を利用してシフトUPしてます。
できる速度とか回転数があると思いますがマニュアルモードで４速に上げることが
できるのならいけると思います。試してみてください。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 00:39:20 ID:OTg7CGtS0
>>702
あっ、もし山道だったら素ﾏｿ。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 00:39:28 ID:P+NeJNNEO
>>701
Bスボーツか、そうじゃないかのちがいじゃないかなぁ。現行がそうだから。
ちがったらごめんね。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 01:16:37 ID:xHgauOSp0
>>694
筋金君？？あとで調べてみます。
先日、ミラーの故障で全交換した直後から鳴き始めました。
交換時に内側パネルでも外して作業でもしたのかなと思ってます。
発進や停止のように力がかかった時に鳴きますよね？
近いうちに診てもらおうかな・・・。
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 02:52:01 ID:ZrwddvRs0
SOHCをMTならレオーネらしくてよいレガシィだ
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 07:31:03 ID:ErRP8Eu/0
ATの変速は別に気にならない
それより、オートエアコンの馬鹿さ加減が・・・
マニュアルにしてるのに、勝手にFRESHになったり・・・・
膝があたりやすいところにでかいスイッチがあったり・・・・
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 08:02:28 ID:aevy95qBO
>>713
膝に当たるスイッチってミラーの？ずいぶんシート前に出してるのか大柄なんですねぇ
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 11:31:07 ID:boAi1hcH0
>>704
おめでとう！3.0Rのエンジン音聞いてみたいわーｗ
自分のはA型2.0Rなんで聞いたらショック受けそう・・・
頑張って車内を快適空間にしてやってください^^
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 19:53:37 ID:QOHRoVFu0
>>704
人気の無い3.0Rの仲間が増えて嬉しい。A型3.0R乗りだが、燃費は悪く税金は高く４００万する
車と思えない内装、バカエアコンだけど、3000超えてからのエンジンは最高で全て許せる。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 20:05:49 ID:rnoLexXv0
400万しないだろう
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 20:41:57 ID:LkUBH4qy0
A型B型C型D型の違いがわかるページないですか？
よくわからないので。
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 22:15:58 ID:1nQjP4AA0
親がC型3.0R乗ってるけどあのエンジンだけで買う価値が･･･一回だけﾏﾌﾗｰ
取って空ぶかししてみたけどすげーいい音した。
ｴｱｺﾝは別段ｵｰﾄで使わないし。
内装はまぁ、下のグレードだと210万位の車だから仕方ないと思うしか。
ただ、A-C型のマッキン装着車みたいな内装を全グレード標準に
するだけでも見栄えは相当違うと思うのに、そうはならないんだよねぇ。
ﾌﾞﾗｯｸｲﾝﾃﾘｱなんちゃらはよかった。D型はちょっと違うような気もするし。
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 04:58:29 ID:fJDqeU6iO
１４年式ＲＳ３０の走りはどうですか？
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 06:16:47 ID:I9eQsfEBO
いいですよ
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 07:24:02 ID:9kKg1yh00
ATの変速癖教えてくれた人ありがとう。
試してみたら確かに4速アップできるね。あとは慣れかな。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 08:50:51 ID:+XfKIW7G0
>>713
確かにレガのエアコンはひどい
モデルチェンジで改善されたのか？
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 10:11:37 ID:CJlabTQT0
ＡＣは基本的に外気導入ってマニュアルに書いてあるでしょ
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 10:18:19 ID:j5/RP0aS0
>>724
それなら活性炭フィルターを標準装備にして安く供給して欲しいところだけどな。
純正フィルターで都市部では外気導入使えねえよ。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 10:23:17 ID:+XfKIW7G0
>>724
ﾊｱ？
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 10:33:37 ID:j5/RP0aS0
>>726
書いてあります。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 11:59:13 ID:I9eQsfEBO
どっちの味方なんだよw >>ID:j5/RP0aS0
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 12:07:31 ID:q6djTBOS0
味方も敵もない。頼れるのは自分だけ。自分の力が全てなのだ！
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 12:30:56 ID:YMg5V8kV0
>>713
ACオフの18℃とかに設定してる時にでっかいスイッチを膝で押しちゃうとビビるよな。
AUTO発動風量全開ｗ
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 13:40:03 ID:6DAOw9iQ0
3.0R出た頃にA型を購入。
アイボリーセレクションにして、マッキン付けてナビ付けたんだが、２５万位引いてもらって
諸経費込みで４００万少し超えたよ。
内装、エアコンはそれには見合わないのは確かだが、AWDとエンジンで許せるな。
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 17:50:25 ID:tzh+Fh700
30.Rn納車!
ドアの開け閉めで？何じゃこら!
400万近く出費したのに。そんでキーをまわして又、美っ栗。
餓鬼の玩具でないかい！
ところが乗って吃驚腰抜かし。
足回りとカーブの旋回スピードはヨロシイ！
3千までしか回してないけど、7千まで回せるようになったらと思うと、
興奮します。
今度の連休で間違いなく1000キロ突破で、7千回転回すど！
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 18:30:49 ID:TTpVGeiT0
誘導汁。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158690917/l50
一応6MTスレだが気にせずカキコってくれ。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 18:34:50 ID:+yPFbBxfO
>>730
DQN座りしてるから当たるんだよw
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 19:49:22 ID:cy9216nE0
親方？
736 ：731：2006/11/01(水) 19:51:19 ID:6DAOw9iQ0
>>732
おめでと。D型は3.0も低回転からトルクがあるそうで羨ましいです。3000-4000超えたあたりから
凄いです。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 21:32:53 ID:j5/RP0aS0
>>728
マニュアルに書いてあるのは事実。
で、そんな純正状態でつかえねぇことを書いていることには（－－）凸

話は戻るが、うちのは（D型)FRESHに勝手に戻る現象は一度しか見たことない。
滅多に起こらないようなんだが、他の人（C型以前？）は頻繁に起こるのか？
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 22:40:38 ID:QMJpaanB0
>>731
それぐらいのほとんどフルオプションがついた1年落ちの中古車が
コミコミ270万くらいで買えるのがすごいよね。
超お買い得。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 23:22:28 ID:r1TtMno00
>>737
わかったから、おまえはもうここに来るな
レガ買えるようになったらまた来い
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 11:43:58 ID:/vWepA4p0
>>739
乗ってるようだが？　ご立腹は良いが、煽るならもう少し考えてから
書いたら？
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 12:53:06 ID:bwdwVP37O
いかなる批判も許さないっていう狂信者はウザいね。
こういうのに限ってオーナーじゃないからアンチはもちろんのこと狂信者避けに
スレをオーナー専用にしないか？
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 15:12:42 ID:/euTNPcz0
マッキンとサンルーフで迷ったけど、
両方にしておけばよかった・・・　間もなく車検のA
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 15:23:43 ID:qi7Y59Jp0
サンルーフは欲しいと思ったこと無いな
非喫煙者だからか？
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 16:06:57 ID:MLtWBpxC0
オバレブ（漫画）見て以来なんだか買う気がしないサンルーフ車。
レースしてるわけでもないのにね。

中途半端にサンルーフ買うよりオープンカー欲しいですね。
スバルでなくてもいい。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 17:05:13 ID:1UwNswCwO
2.0iの15日に出る特別仕様者の装備は何がつくのかな？
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 21:19:39 ID:YSirYXH60
>>745
パドルシフトとかMOMOステとか。
そんなもん。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 22:37:29 ID:FjEQcoYY0
サンルーフか･･･１回付けてみたいと思いつつも、
いつも車買う時は車体で予算を使い切っちゃってオプションに金が回らない･･･
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 23:18:46 ID:DSbMfpCY0
>>745
きっとSIDだお
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 01:00:44 ID:lFP9lhk50
サンルーフってついている車に乗ると「いいなぁ」って思うけど
自分が車買うときになると、よくわからないくせにボディ剛性や
雨漏りの心配をしてしまう
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 01:42:12 ID:AgfhUOqe0
紅葉まっさかりの今頃の季節、屋根開けて走ると気持ちいいぞ。
おとといは金精峠こえて湯ノ湖方面へドライブ、高原にサンルーフはピッタリだ。

ガラスならシェード開けるだけでも、またガラスをチルトするだけでもいいな。
ガラス面、掃除しておかないとチョイ興ざめするが。

ま、都内とかだと無くてもいいかな。
排ガスでアカンし、バス、トラックからも覗かれるので開けられん。
使えるのは空気のまだきれいな朝、夕位しかない。
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 02:29:17 ID:iMFuXGeC0
　　　　　　　　　　　 　 ┌y､￢ｰＶ7┬ｨ-､
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‐'´　　　　 　 ＼ﾝNl　ヽ 　　 ヽ ﾌ　　 ,〃 /l‐‐┘　　 〉 |＼__ 　 　 /7
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､＿__／￣　└r[{　　　　　{.｀ャｧ ´/　´　　_//／ｰ＝-､_ 　　,｢ﾄ ／
　　　　　　 　 /‐＼_,イ {￣二l⌒l二￣} 〉|斗-､　　　　　｀ｰ<ﾌ￣
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 16:34:43 ID:tt2foCK60
レガシィってフロントガラスが弱くて割れやすい（ひびが入りやすい）というのはホントでしょうか？
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 17:12:48 ID:E3HNfVhE0
レガシィの弱点
・シートがダメ
・オートエアコンが馬鹿
・ATがギクシャクする（MTが良い）
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 18:30:09 ID:N8UtM72V0
>>753
それ、全部俺の車には当てはまらないけどなあ。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 18:43:37 ID:fn7EPSNA0
>>753
>・シートがダメ
アイボリーレーザーセレクションと普通の布シートの落差が激し杉
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 19:25:42 ID:4Cs01u020
レーザービームセレクションなら欲しい
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 20:27:50 ID:3ClrYLow0
>>752
漏れの友達は２ヶ月連続で飛び石で割れたよ。
高速道路だったから割れて当然だけど
よほど日頃の行いが悪いのか運が悪いだけなのか。。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 20:35:40 ID:JPRZ97hO0
>>754
同じく。
オートエアコンは馬鹿かもしれないが
扱いに慣れたので無問題。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 21:23:00 ID:Ra9by9Vh0
2.0R乗ってます。
オーリンズのサスって2.0Rにつきます？
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 23:02:03 ID:2+7191gW0
>>750
エアウェーブ契約寸前までいきながら、2.0iＢスポのお得さに
今更ながら気づいてレガに鞍替えしたオレが来ましたよ。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 23:49:30 ID:rBStBy790
>>755
アイボリーレザーシートの方が、すごくいいという意味？
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 00:15:32 ID:2RSiVKyO0
オートエアコンが馬鹿なのは仕方ない
トヨタ車が１０年以上前に使ってたデンソー製だから、設計が古いのだよ
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 09:22:44 ID:te2/w9sC0
オートエアコンはバカなのはそういうことか。１０年前のウインダムから乗り換えて馬鹿さ加減に
呆然とした。
アイボリーセレクションの革シートは大したこと無い革シートなのだが、全体の雰囲気が良い。
マッキンとアイボリーだと、あの暗ーい感じの商用車っぽさが消える。黒なら黒でもう少し
何とか成らんかと思うね。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 09:46:00 ID:VC+C2Rxs0
>>750
そう思ったのでプジョー307SWを買ってみました。広大なグラスルーフから
眺める紅葉は最高！　しかも寒くない！　レガシィより乗り心地が良い！
買い換えて大正解だったと思います。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 10:25:04 ID:n4vwkVkS0
>>762
今のでも困ってないからなあ。
最新のトヨタ車に乗ればorzに思えるようになるのかなあ？
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 14:37:18 ID:jYamwzCq0
>>762
>オートエアコンが馬鹿なのは仕方ない
>トヨタ車が１０年以上前に使ってたデンソー製だから、設計が古いのだよ


カルソニック製だったはずだけど。
デンソー製はメータとＥＣＵ。
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 16:39:04 ID:NMSg4Uqk0
ヨタオタの嘘は通用しないスレですねｗ
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 17:43:15 ID:x/Ie8VtG0
>>764
お前、発言しなくていいから。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 18:38:20 ID:ONpxq+Il0
最初は馬鹿なこともあったオートエアコンだが
しばらく使っていると特に馬鹿ではなくなった。
オートエアコンにも学習機能が付いてるのかも？ｗ
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 20:43:27 ID:+VE8mKT10
自分の意思に反して
勝手に外気導入になるのですか？レガのエアコン
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 20:55:35 ID:bOflrlJa0
>>760
私と全く同じ選択です。スバルでもホンダでも、レガシィーとエアウェーブとは
競合しない様なことを言われたけど、この二車の選択が私だけじゃないのがちょっと
嬉しいです。私も結局2.0iBスポにしました。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 21:16:07 ID:mBc37KVN0
設定温度を下げておくと冬でもACになるのは勘弁だなぁ、と思うことはある。
そんな時は一回AUTO押した後にACだけ切ってる。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 21:24:50 ID:xf3OY+q+0
今日2.0i B-SPORTを契約してきた。
予算的には3.0RでもGTでもOKだったんだが全グレード試乗した結果、
自分の乗り方だとSOHCで十分だったので2.0iに。

でも周りからは「こいつ金無いんだなぁｗ」とか思われるんだろうなぁ・・・
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 21:30:12 ID:Gvn+YFWm0
>>773
車で見栄張るなんてアホらしいよ。
年収1000万オーバーでも車は軽なんて人もいるし、気にスンナ。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 21:35:38 ID:xf3OY+q+0
>>774
ありがと。
2.0iってカタログスペックからレガシィの最廉価版ってイメージが強いと思うけど、
もっと多くの人に中身は良く出来てることを知って欲しいな～。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 21:39:12 ID:Oufvfg330
それにしても2.0iのエンジン音って外で聞くと
カラカラ音が安っぽいな。
フードインシュレーターとかエンジンカバー付ければ、
ちょっとはマシになるかな？
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 21:40:16 ID:JXluglGf0
>>773
　　_、_　　　　　人に迷惑掛けないで
（　,_ﾉ` ）
　　　　　ζ
　　　　［￣］'E
.　　　 　￣
　　_、_　　　　　好きな車に好きなように乗る
（　,_ﾉ` )
　　［￣］'E　ｽﾞｽﾞ
.　　 ￣

　　_、_ 　　　　それが
（　 ◎E


　　_、_　　　　　大人の余裕って奴だ
（　,_ﾉ` ）
　　　　　 　　　ｶﾞﾁｬ
　　　　［￣］'E
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 21:44:13 ID:DH6v5rY10
>>766
ＢＰ・ＢＬはデンソーだよ。
エアコンフィルター交換する時にユニットにDENSOの文字があった。
フィルター自体、エスティマあたりと共通だし。

エアコン操作パネルはケンウッド製だけどｗ
オルタネータその他もデンソー製になってる。
ちなみにメータは日本精機製。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 21:57:22 ID:K4G5fEu30
>>773
世の中の99.9%の人間は2.0iかGTか3.0かなど分からないし、
分かったとしても、そんなもの何の興味もないだろうから心配する必要なし。
ごく一部のレガシィ乗りが、ひょっとすると
「オレのはGTだ、オレのが偉い」などと思うかもしれないだけの話。
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 22:21:14 ID:xf3OY+q+0
>>779
そうだった。
最近はレガシィよく見てたから外観でどのグレードか分かるようになったけど、
一般人にとってはマイナー車でした。

女友達に「レガシィってどこのどんな車？」って言われたしｗ
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 23:01:04 ID:I3iXTcnD0
レガのガラスって弱いんでつか？オヤジのスタンドでキズキズにされたって
言ってたの信じてなかったorz
んなに弱いモンなのか・・・。安全性とか意味あるんでせうか？
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 23:51:02 ID:smY17SQ90
俺の友達は、BHとBPの区別がつかん（レガシィということはわかる）
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 01:45:07 ID:RQ7agU7U0
俺のレガシィのオルタネーターは日立ですぅ
ケンウッドとデンソーは繋がりあったですよね？

オートエアコンの馬鹿ッぷりには呆れて
もうマニュアルエアコンなんだって言い聞かせてるですよ
ACがON状態の暖房って頭がボーっとしやがりますね
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 10:13:02 ID:RiLi5t0ZO
内窓の曇りを取る為にオートだとACが入ったり、
外気導入になったりするって事じゃ無いの？
足元から出てる時はフロントガラスにも風が出るから…。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 13:53:09 ID:TEe8PB780
快晴の秋に、27度設定で普通にACはいりましたよ。
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 19:51:06 ID:VSID4alM0
>>776
2.0Rもカラカラ、バタバタだよ。
いくつか試乗車を比べてみたが
ビューンって回るものもあるので当たり外れがあるみたい。
クランクのバランスかな…
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 21:36:00 ID:CL+YXdp30
>>771
その昔ユーノス（がまだあった頃）ロードスターとハイラックスのシングルキャブで迷ってるって言ったらユーノスのセールスマンに、
「もっとよく考えてから来てください」
って言われた。
同じ2シーターの遊びクルマなのに・・・
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 21:43:18 ID:xf7unepa0
レガシィｴﾙｴﾙﾋﾞｰﾝのおれがきますたよ！
加速の時のエンジン音がなんともいえず・・・・気持ちいいｗ
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 21:54:34 ID:f7i7SAcNO
オレのレガシィのオルタネータは三菱電機製だな。純正ナビはKENWOOD製、純正の後席テレビはSONY製、純正スピーカーはALPINE製、自発光メーターは日本精機製、純正フォグランプはフィリップス製だ。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 21:58:12 ID:AFbMh7DK0
あっそ
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 22:13:07 ID:3Ax7P1oA0
>>789
だれもきいていないよ
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 22:32:50 ID:HY3xL3LD0
20 (V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. 06/10/18 15:20:25 ID:pWJR67RN

俺はケツ感じるまで２年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど
今じゃモロ感じまくってます。なので
痛いのを我慢して>>1さんも、回数こなしてみて下さい

その日の体調、相手が自分のタイプか
タチのチンポの形、大きさ、テク、ローションの種類
などでも左右されると思いますが頑張って下さい


22 名前：薔薇と百合の名無しさん 06/10/18 15:26:29 ID:pWJR67RN
>>20
間違えた。。。名前とトリップは忘れてください　
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 23:25:28 ID:e4/R2PLI0
3.0R　　変人
2.0GT　オタク
2.0R　　2.0GTを買えないオタク
2.0i　　スバル好き、もしくは真人間


と思う私は変人ですが～( ﾟДﾟ)
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 23:43:28 ID:CL+YXdp30
>>793
アウトバックは？
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 23:51:11 ID:e4/R2PLI0
>>794
>アウトバックは？

アウトバック3.0R　2.5Rの4ATが嫌な見栄張
アウトバック2.5i　無頓着、もしくは、策士の両極端


いかがっすか？
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 23:52:27 ID:e4/R2PLI0
2.5Rじゃなくて、2.5iだった。。。。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 00:37:34 ID:+jBt47Sm0
変人参上！
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 03:36:10 ID:YR0NAv920
>>792
それ、どこのスレで見つけてきたんだい？ｗ
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 06:56:38 ID:eMvZZWpa0
3.0R
慣らし終了。踏むぞ～！
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 09:01:05 ID:8nEyEv3y0
>>795
＞アウトバック2.5i　無頓着、もしくは、策士の両極端
自分にとって必要な物がなにか見極めてる人が買ってる感じかな？
車高という特徴があるしね。
円陣はSOHC2.5LNAということで、印象的にはぱっとしないわな。

ただ、エンジン出力カタログスペックで選んだとか、
(2.0iよりちょっとましなのはないか・・・あ、2.5Lあるじゃん、って感じ）
D型に関してはバルブリフト制御という目新しそうな技術に引かれて
選んだとか言う人はいるかも。
車高や脚周りの検討は忘れたままで。
時々見る「脚周りサイテー」というインプレを見るとそういう人も多そう。
わかっていて購入して、購入後ローダウンする人もいるようだけど。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 09:28:38 ID:RT/peuHzO
乗比べも出来ない脳内は退場。
アウトバックのベストバランスはエンジンも含めD型2.5だぜ。
トルキーで高燃費、アタマ軽くグッドハンドリング。
能書きタレるなら
乗り比べてから、オーナーになったからにしておくれ。
ミエはりたい椰子はアタマの重い、低速トルクの薄い3.0Lでいいんでね。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 09:41:27 ID:RT/peuHzO
あ、少燃費ね。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 10:58:17 ID:7sw9lWWm0
×少燃費
◎省燃費
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 12:45:08 ID:FxXhUS4e0
多気筒エンジンのスムーズネスに関心はありませんかそうですか。

見栄張りたいのはそもそもレガシィなんて選ばないっつーの。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 12:53:31 ID:Fxh9GhXL0
>>804
レガ買えるようになってから書き込んでくれｗｗ
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 13:28:18 ID:8nEyEv3y0
>>801
もしかして>>800に言ってる？
だから「印象的に」ぱっとしない、
カタログスペックや目新しさだけで選んでる人も
「いるかもしれない」
と言ってるんだが。

俺自身はアウトバック2.5i(D)海苔ですよ～。

まあなんでもいいけど、理由があって3.0選んでる人もいるんだろうから
3.0を意味鳴く叩くのはヤメレ。
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 15:43:56 ID:Fxh9GhXL0
アウトバックってキモオタ率No1の車種かよ・・・・・
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 16:49:54 ID:FxXhUS4e0
>>805
ｵﾏｴﾓﾅｰ
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 17:52:59 ID:eMvZZWpa0
30.R慣らし終わってアクセル踏み込んだが、吹き上がりにしびれた。
みんながスバルシイと言っていたのはこのことだったか!
ATで乗ってるけど、少し後悔です。
バカATじゃなくてMTで乗りたかったぞ。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 18:14:53 ID:fsZEb7Po0
MTも電スロがあれだからなあ
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 18:24:56 ID:GY52bSEs0
程度の良いBE5を買えということでしょうか？
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 19:59:49 ID:RjPd2Uk10
アウトバックのベストは（アウトバックじゃないけど）BGグランドワゴン！！！
ツインカム2.5Lのスムーズかつトルクフルな走り







燃費以外なｗ
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 22:54:23 ID:+QG5oE+h0
>>807
いや、それはアウトバック限定でもレガシィ限定でもないから。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 23:28:41 ID:2sRnF2cEO
>>798
コテとトリだけ変えたコピペだよ
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 03:58:58 ID:BunOBBFt0
>>809
4000回転ぐらいから可変カムが働き出すのか
ギューンと加速するようになる。
けど3000以下は別に感動も何もないね。
ただしTRECとかバイワイヤコントローラー付けると
低い回転からでも結構ギューンとくる。
そのまま踏み続けて4000超えると、オーッ！というぐらいに
ギューーンとくる。
市販車のエンジンは燃費対策のためか排気ガス対策のためか
燃料絞ったりしてエンジンのポテンシャル出し切ってないんだろうけど、
本当のポテンシャルって凄いものだと思うよ。
TRECの目盛りを最小にしてても結構来るものがあるから
最大にしたら、かなりのもんだろう。
ただし調子に乗ってガンガン踏んでると燃費最悪だけどね。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 06:50:58 ID:MJY0Cl+FO
ﾊﾞｲﾜｲﾔｺﾝﾄﾛｰﾗｰって、ﾚｽﾎﾟﾝｽ改善だけじゃなかったんだ。
817 ：809初心者：2006/11/07(火) 06:55:09 ID:C/lSWZ/u0
>815
レスサンクス。
ところで「TREC」、「バイワイヤコントローラー」てなに？
良かったら教えてください!
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 12:21:20 ID:+Rjzr0ws0
検索した方が確実で早いと思いますよ。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 14:34:10 ID:IABeaNKC0
前席のルームランプなんか暗いんだよなー
俺が不注意なだけなんだが1年間に5回ほど消し忘れて
夜を越した。バッテリーは上がらないけど、現行レガシィに
乗り換えるまで消し忘れはなかったんだが・・・

LEDに変えられるって聞いたけど商品案内ないかな
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 15:06:52 ID:CtNYcvIO0
>>816
アクセル踏み込みとスロットル開度の関係を変えているだけじゃない？
急速に踏み込んだらエッジを効かせてより大きく開けるようなことをしているかもしれない。
レスポンス自体は変えないような気がする。
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 15:17:05 ID:CtNYcvIO0
>>819
運転席に直接光が当たってまぶしくないようにグリルみたいなのが
ついているから、LED多数を使ったものは注意が必要です。
光が出てこないで全然だめってこともある。
このグリルを削って大きく穴をあけるか（運転者まぶしくなるかも）、
できるだけLED数が少なくてルーム球と発光部が同様なものを
選ぶ必要があると思います。
http://www.piaa.co.jp/bulb/bulb_06/bulb02_06.html
こーいうのとか。

俺は白熱灯の色の方が好きなのでそのまま。
LEDでも白熱灯と勝負する明るさのものは消費電流結構大きいよ。
多少ましとはいえ付けっぱなしだとバッテリー上がるのはいっしょ。

LEDより蛍光灯が欲しいなあ。ちょっと場所取るけど。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 16:51:49 ID:BunOBBFt0
>>819
前席のルームランプというとマップランプのことかな。

それなら、お金かけずに明るくすること出来ますよ。
マップランプのプラスチックのカバーを外すと、
光が出てくる部分が「すりガラス」のようになってて
それで光を弱めているので、その部分を、くり抜いちゃえば
かなり明るくなるよ。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 16:58:55 ID:/l587zPq0
俺もスバルをもうすぐ買うつもりでいるけど
NAにしたのは何故ですか？
素人はスバル＝ターボのイメージがあまりに強いんですが。
実際、雑誌見ててもターボの記事ばっかだし。
はっきり言って俺がNAにするのは予算の都合でしょうｗ
あと、ボンネットの穴も好きじゃないし。
NAの利点があれば教えてください
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 17:50:15 ID:NYydKltC0
>>823
予算の都合なら選択肢はないのでは・・？
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 17:54:09 ID:CtNYcvIO0
>>823
安いこと。軽いこと。燃費がいいこと。
その人にとって不要な性能がついて高くて重くて燃費悪いなら選択の余地はない。
あのパワーを不要だと考える人も多い。

雑誌がターボばっかり取り上げるのはアフターマーケットのお客さんが多いからでしょ。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 18:25:47 ID:jBDg6EVu0
2.0iよりGTの方が燃費いいらしいな
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 18:47:26 ID:hkUfFifr0
>>823

3.0Rは論外って事ですね。
そうですか・・・orz
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 19:08:42 ID:/l587zPq0
>>827
維持＆購入に費用かかりすぎでNGです、3.0Rは。
ターボ嫌いな人にのってはそりゃ正直一番魅力的な車ですよ。
３Lハイオク車を維持できるほどお金がありませんorz
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 19:56:09 ID:QDO0fUpp0
年間で、そんなに違うと思わんけど。
830 ：809初心者：2006/11/07(火) 19:58:25 ID:C/lSWZ/u0
俺は30.R で満足です。
経費はそれほど変りないと思われ。
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 20:08:09 ID:O3BOX4df0
>>809氏の「.」の位置が気になる俺は神経質。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 20:51:22 ID:QOlJNbsX0
予算の都合と、奥さん説得するのに「レギュラーガソリンだよ」って言えることが決め手でした。＞2.0i
加速がもっさりしてるなぁー、ってこと以外は満足しております。
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 20:58:55 ID:ETGgU6lu0
前車がミニミ二バンだった俺ならiでも十分速く感じる。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 21:18:31 ID:m3m9PN670
>>827
NAを選んだ理由。
ターボエンジンの前車（スバルとは別メーカー製）に長く乗ってて、
次はパワーの出方がリニアなNAにしようと思ったから。
でもパワーが落ちるのは嫌だったし、高速で長距離走ることが多くて
200ps以上は欲しかったから、3.0Rにした。
このクラスでスポーティな大排気量NA、AWDといったら、選択肢は
かなり限られてた。
で、レガシィB4を購入。

3リッターとはいっても街乗り７km/L、高速10km/Lくらいは軽く走るし、
税金が多少高い程度だからそれほど維持費がかかるとは思えない。

2リッターはなんとか維持できるが3リッターは絶対無理、というような
台所事情なら、むしろ1.5リッターくらいにした方が余裕あっていろいろ
楽しめるんじゃないかな？
レガシィを諦めることになっちゃうけど…
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 21:29:22 ID:KjeUeudz0
>>834
2リッターと1.5リッターじゃ天国と地獄くらい違う。

絶対こっち来ては駄目とNAインプ乗りが嘆いてみる
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 21:40:18 ID:HKKPUY+B0
1.5リッターインプは現行２リッターレガよりも燃費悪いことがある。ムリしても２リッターお勧め。
つねに床まで踏んでないとキビキビ走れないから、道路状況によってはツライそ。
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 21:42:18 ID:tJOm7boh0
1.5Ｒはまともに走るよ
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 21:46:01 ID:/l587zPq0
>>834
そんなに走るのか。
今のFF２．４L車より少し悪いくらいだな。買っちゃおうかな３Lレガ。
中古なら値崩れしてるし。
ちなみにAT？ドコに住んでますか？
839 ：834：2006/11/07(火) 22:00:35 ID:m3m9PN670
>>838
B型のAT、スペックBではない方。
千葉市内、幕張の近くに在住。
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 22:29:58 ID:P0A/19PN0
カートップ見たか?１．５Rの０－１００加速１４．７秒で
フィット１．３やマーチ１．２よりも大差つけられて遅かったぞ！！
河口まなぶが必死でフォローしてたけどなｗ
やっぱ２リットルは必須だよ。
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 22:41:25 ID:vZmR4Baq0
２㍑でも2.0iならマーチ1.2より遅い
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 22:56:51 ID:tJOm7boh0
それはない。
ヴィッツ1.3Ｌと同等だ。
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 23:09:06 ID:AYS4NSTI0
>>838
東京で昼間の道走ってたら6km/l行くか行かないかだよ。
東名とか乗れば11km/l以上行くけど。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 23:15:43 ID:AYS4NSTI0
>>816
TRECについて言えば中でどういうことやってるか知らないけど
レスポンスもパワーもアップしたようなフィーリング。
たぶんガバーッと燃料噴射してるんじゃないの。

>>817
Googleしたら、すぐ分かるはず。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 00:03:57 ID:WwnMMhd70
小さい車ほど停止からの加速は軽快で有利。
大きい車ほど最高速は力任せで有利。
これを納得しているオレは少数派なのか
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 00:30:34 ID:4lAIFCW30
1.5Lのインプレッサのタイムが振るわないのは、2.0Lクラス用の重いボディに
1.5Lエンジン載せてるからでしょ。
1.3Lのフィットや1.2Lのマーチはクラス相応のエンジンなんだから、
インプレッサにハンデがあって当然じゃないか？
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 01:37:52 ID:JrnR3ppNO
２．０ｉですけど、スタッドレスのサイズは２０５／５０Ｒ１６でも装着できますか？
標準は５５Ｒですが、わかる方いらしたら教えてください。
ちなみに１５インチは入りませんよね。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 01:40:49 ID:l+GuaH0u0
>>819
秋葉原が近ければどうぞ。通販もあるよ。

ttp://www.akizukidenshi.com/catalog/items2.php?c=roomlamp

'94年式の老体BG9Aだけど、最近はエアコンの稼働率が下がったせいか、
燃費がリッター7km超まで戻ってきたYo。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 02:26:07 ID:N4bkHT4M0
>>847
１５インチ入るよ。
それが、2.0iを購入した理由の一つだから。
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 06:22:37 ID:WsKKkMeB0
>>847
つ195/65R/15
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 06:59:47 ID:ohsU31Rd0
i以外は16しかはいらんの？
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 08:29:54 ID:V3Es1ww90
>>851
17もおｋ（ぇ
853 ：847：2006/11/08(水) 10:07:22 ID:JrnR3ppNO
教えて頂きありがとうございます。１５インチでいけますか。
営業の人は１５インチは無理って言ってたのに。
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 11:12:36 ID:6m9m10pU0
>>851
３．０は前のブレーキが１７インチサイズなんで１６インチはむり。
２．０Rも前ブレーキは１６インチサイズだがサイズが大きめなんでホイールを選ぶ。
スバルの型落ちの純正１６インチホイールでないと無理だった。
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 13:48:41 ID:inr0JovW0
>>341
http://response.jp/issue/2004/0608/article61011_1.html
たぶんこのせいだろう。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 22:32:09 ID:yF1yX6xw0
>>854
小生2.0R乗りだが、
１６インチの社外アルミ（BSのなんとか）でも大丈夫だった。
ディーラーで確認してもらって、冬タイヤとセットでそこから買った。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 10:21:16 ID:DvszFIC30
>>854
ラリー用の15インチだと2.0Rでもいけるかもしれない
ttp://www.enkei.co.jp/p_detail_rcg4.html#
GC8の４potキャリパ対応ホイールだす。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 20:05:16 ID:V4yJnP/H0
2.0iは15インチ大丈夫ですけど、
乗った感じがロールして安定しませんよ。
でも燃費は良くなるし後悔はしていない。
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 20:35:35 ID:rH7bQg170
>>846
そうなんだよな、現行インプは重すぎ。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 21:53:53 ID:7+HagRZM0
>>846
今のインプは1.5リットルはおまけなんだろ。280以上、350位の馬力用に作られているから1.5リットルの
パワーじゃ重いし動きが鈍い。
M3は３シリーズがもとになった特殊な車だけど、インプは本来　特殊な車、を元にして
普通の車を作っちゃてるから。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 22:45:55 ID:lYdwycII0
エアコンフィルタってもっと楽に交換出来ないのかな。
ググッてもグローブボックス外してうんたらかんたらと
大変そうな手順が書いてあってようやらん。
ディーラー持って行ったらぼったくられるやら、数時間は
待たされるやらでちょっと覚悟がいる。
カビくさい空気が出てくるから、こまめに換えたいんだけどなぁ。
</チラシの裏>
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 22:50:58 ID:rrPSMTSV0
>>861
そりゃある程度メンテナンス悪い方がディーラーも儲かるしなｗ
それは冗談としても、俺も夏前に初めて交換したが、何とでもなるもんだぞ
結局は見えるトコのネジを片っ端から外してくだけのことだ
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 02:39:17 ID:hDhUwcOa0
>>840
EG4 VTiSは０－１００加速１1．７秒
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 07:05:10 ID:VbAi7RUKO
>>861現行型なら割と簡単だ。おれのは先代で面倒くさい方だった。超自動後退のエアコンフィルターのコーナーには取り替えマニュアルがあるからコピーしてもらうなり、写メとるなりして、やってみろ。
スキルのないおれはそうした。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 12:24:02 ID:GNOaq+uG0
TRECつけてる人いますか？
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 20:50:36 ID:j6IsLBssO
〉〉861 BG9に10年乗ってます。エンジンは EJ25なんだけど、エアコンフィルターは付いてなくてディーラー　でエボパレーター洗浄してもらってます、値ははりますが効果抜群でっせ
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 23:02:46 ID:GkFDJdrE0
前に3.0RのＤ型か試乗者落ちのＣ型で迷っていた奴です。
ついに明日C型が納車されます。（うれしい）
あまった予算でソフト９９のガラスコーティング（焼付け処理もやるとか
言われたけどよくわらない）を頼みました。
1万走ってない奴で税込み240万でした。
まず、カーナビつけてから、ワコーのＦ－１入れて燃料使い切ったら、
STIオイル＋NNL６９０に交換とかやってみようなかと思う。
スバルのエンジンは０Ｗ－４０とか入れるとオイル漏れするとかいうの本当ですか？
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 11:58:55 ID:dTc4l+h70
>865
TRECって、電制スロットのプログラムを変えるヤツのこと？
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 00:56:42 ID:gGGnMy810
http://www.siecle.co.jp/products/trec.html
だと思うけど、いくらなんでも効果誇張しすぎな気がする。

それより、２．０Rに手を加えるとき、
タイヤを替えるのが良いのか良いかブレーキ換えるのがよいか、どちらがいいと思いますか？
今までブレーキがフェードしてたのかと思ってたけど、
よく考えるとタイヤが熱ダレしているだけな気もしてきたもんで。。。

ちなみに走る場所はミニサーキットで気晴らし程度です。
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 01:02:03 ID:pHWi7FxV0
リアサスリンク換えたら？
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 01:37:44 ID:CRoB/5AN0
2.0R欲しいけどどうしても許せないところがある。
4AT　orz
今時軽自動車と一緒かよ
マッキンもサンルーフもいらんからせめて５ATにしてくれ・・・
3.0Rは高すぎ＆維持費の都合で無理でつ。
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 01:41:02 ID:pHWi7FxV0
載せ替えればいいじゃん。
載るかどうかわからんが。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 01:41:18 ID:ZzIfGZp80
>>868
使ってて前に2～3回書き込みしたことあるよ。
このスレだったか現行レガシィスレだったか。
効果は実感できるなんてもんじゃない。
3段階に調節できるんだけど真ん中でもバリバリ実感できる。
今は燃費のことも考えて最小にしてマイルドな効果で使ってる。
真ん中でもバリバリだから最大にしたら運転しにくいぐらいかもしれない。
ちなみに付けてるのは3.0R。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 01:48:03 ID:ZzIfGZp80
>>871
アウトバック2.5i乗ったことあるけど4速ATで何の違和感も不便もなかったよ。
4速ATのが車両重量が軽くなるし前後重量比も理想的になるし
結構メリットもあると言えるんじゃないかな。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 02:05:02 ID:Y1kIAQTv0
>>871
5速ATは制御がイマイチだから4速ATの方が幸せになれるよ。
3.0Rに乗ってる俺が言うんだから間違いない。

次期モデルのATにはぜひアイシン製を搭載してもらいたい。
ってももう間に合わないか。
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 02:47:52 ID:A6Ajg0weO
>>872
載せ換える位なら普通に3.0Rを買うだろうに…

>>371
と言うワケで、MTにすれば万事OKw
今時、軽自動車でも選べるとは限らないよ
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 08:49:17 ID:x8w3pZLoO
>>871
友達の18段変速が羨ましかったあの日。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 08:59:53 ID:4HWfi2ut0
>>874
低回転トルクに振った2.5だからかもしれんな。
俺もナカーマな車だが４ATで何のストレスもない・・・・Dレンジなら。
２LNAなら少しストレスあるかもしれん。試乗した2.0iでは少し感じた。

スポーツシフト使うときは５ATが少し欲しくなる。
まあそのうち飽きて使わなくなるのだろうが＞スポーツシフト
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 11:22:11 ID:+2tUAwnt0
MTよりATにする人の方が多いのかな？
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 11:25:28 ID:cWmfV3xn0
いまや乗用車の90%以上がATだからな。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 11:28:37 ID:ZnsAgZi5O
Bスポだけど濃色ガラスはレスOPにしたかったな。
夜間みずらくてしょうがない。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 11:46:18 ID:x8w3pZLoO
どうせ踏んでりゃ走るんだからギアの段数の多い少ないなんてオマケ的要素に過ぎないよｗ
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 12:00:35 ID:VuRMvV6R0
MT・AT切り替えができる車ってあるのかな？
884 ：871：2006/11/12(日) 14:18:44 ID:CRoB/5AN0
４ＡＴでも結構いけるのですね。
スポーツシフトなんて使わんし、使うのはエンブレ使いたいときだけだろうし
上はあまりあっても意味がないなぁと思うし。
常に使うのならＭＴ買いますしｗ
家車が7速？まであるＣＶＴパドルシフトのラクティスなんですが
全く楽しくないな。あれなら４ＭＴのがよっぽど面白いよ。街乗りならね。
何かここを読んで妙に納得してしまった。ありがとう。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 16:44:53 ID:9vFdT8s30
身もふたも無いけど、どの道スバルのミッションはタコだから
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 17:01:19 ID:HmVrneDQO
NAのATときたらパールホワイトしかないな
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 18:02:49 ID:n+265hW9O
15日発売のリミテッドのカタログ見たけど割とお徳
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 19:22:42 ID:Mm5O0Wgb0
2.0i B-SPORT Limitedってこんな感じだっけ？
・MOMO製 本革巻ステアリング(オーディオコントロールスイッチ、パドルシフト付き)
・アルミペダル
・16インチアルミ(インプレッサ1.5R Sと同じデザイン)
・ブラック or アイボリーインテリア
ちなみに15日発表で発売はもうちょっと先って聞いたよ。
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 19:32:31 ID:UWvbP/tU0
金がなくて普通に乗るなら2.0iの4ATで十分だろ。
2.0Rはハンパ。MTで乗るなら別だが。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 19:39:19 ID:1pBjGl4R0
>>888
ステアリングいいなぁ。今の本革巻もどきやだ。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 19:44:20 ID:CRoB/5AN0
>>889
その心は？
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 19:46:59 ID:Mm5O0Wgb0
>>890
車両価格は2.0i B-SPORTの2万円高だけど、あまり値引き出来ないから実質15万高くらいみたい。
今、Limitedにするかどうか激しく迷ってるんだけど、標準のステアリングも本皮巻じゃないの？
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 19:58:31 ID:g9U9t5Uq0
左右ともパワーシートになるんじゃないの？
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 20:02:02 ID:Mm5O0Wgb0
いや、パワーシートは運転席だけだったと思う。
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 20:54:45 ID:4HWfi2ut0
>>890
同意。前のインプがMOMO本革巻きだったんだけど、ハンドルの触感はレガになって退化・・・orz
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 21:14:05 ID:kk0qU6IM0
レオーネは変則10段変速だったよ
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 21:19:58 ID:4HWfi2ut0
>>896
副変速機？
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 21:38:46 ID:cfDHVrqK0
>>889
つまり、2.0iと2.0R MT海苔は貧乏人だということなのか？

それはあまりにも可哀想だw
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 21:49:34 ID:1WeNQCAGO
走行車線をマッタリ走ってると、後ろから追い越し車線を猛スピードで走ってきて
俺のＧＴを追い越した途端、急に減速して走行車線に戻るのがマフラー２本出しの２.０Ｒ乗り。
バックミラーでボンネットの穴を確認して、「やべっ」とか思ってんのかなｗ
別に煽ろうとは思わんけどｗ
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 21:54:46 ID:CRoB/5AN0
↑
こういうアフォが大勢いるからスバルはボンネットのエアインテークをかたくなに残し続けるんだろうな。
今時、時代遅れもいいところです
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 21:55:33 ID:ILifdU9F0
速攻釣られた>>900カコイイ
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 22:07:35 ID:CRoB/5AN0
アタリメーダロｗ
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 22:30:21 ID:bdvF1I9Q0
エアインテークかっこわるい。
あれないほうがスマートだよ。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 22:42:44 ID:9x6wpcEF0
噂に言われてるとおり次期インプレッサでエンジンが50mm程度後ろに搭載されるなら
前置きICも全然OKだろうし、下置きターボとの相性もよさそうなんだけど
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 22:46:22 ID:z+u/yaLO0
今日、愛車のD型(3.0R、TW)にDOPの
シートカバー(カジュアル)を付けたのだが…

激　し　く　カ　コ　ワ　ル　イ　ｗ

セールスさんが「えー、カッコ悪いですよ？」と言ってた通りだったｗｗ
(しかも取りづらいから、激しく意味ないし)

まぁ、それでも、多少の汚れ防止ができると思って付けておくが、
スバルにはもちっとイイのを用意してほすい、と思うのは私だけ？
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 23:08:12 ID:iaZxRWbs0
シートカバーなんて昭和の時代にマークツーとか買った奴がレースのシートカバー付けてたと一緒で
ウンコちゃんが付けるもんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗwwwww
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 23:09:32 ID:iaZxRWbs0
>>903
僻むな
ブサイクに見えるかも知れんがアレはアレで意味があって付いてるのー
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 00:19:37 ID:EZY/ETV60
>>907
別に僻んでるわけじゃなくて単純に邪魔そうじゃない。
意味あってついてるのはわかるけどさ。
上に出さないでボンネットにめり込ませるとかできないのかな。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 01:25:55 ID:6Tc1BpWF0
>>908
ただ穴が開いてりゃイイってわけじゃないんだから、
めり込ませたらボンネットが厚くなってマツスピアテンザみたいに
なっちゃうんじゃないの？
実際に運転席から見ると、思ってるほど目障りじゃないよ。
インプSTIの弁当箱みたいなのは激しく邪魔くさかったけど。
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 02:13:06 ID:BpR+UiPL0
>>905
同意。
最初、汚れ防止に（泥水とか付いちゃうと、布だと取れないよね）DOPで検討したけど。
ブカブカらしいですよね。カジュアルもスポーツも本皮調も
オールウェザーだとリヤアームレストが使えなくなるらしいのでこれも。

で、BELLEZZAとか言うのが通販で\21K位なのでとりあえず注文しました。
Carviewとかでパーツインプレ見る限りはフィッティングはよさそう。
ニセ革だけど。駄目でもダメージ少ないし。

これからのシーズン、スキーで使い倒します。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 04:31:53 ID:OGA3oAnN0
>>905
Ａ型布シート乗りだけど、カバーなしで乗ってたら運転席シートの
ドア側腰～肩あたりのサポートの部分が乗り降りの時にこすれて毛羽立ってきた･･･

何かこのまま乗り続けると穴あきそうなので、もうしばらくしたら
シートカバー付けようかなと思ってる。

汚れ防止以外にもカバーの意味はあるって事で良いんじゃない？
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 07:57:55 ID:pSC1wtnXO
>>909
フロントにクーラー持ってくるとフロントのグリルやバンパーまわりがバカみたいに
口を開けたようなデザインになってしまうし。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 08:30:21 ID:t2vuBks4O
2.0Rだけど純正でマフラー1本出しにしといてほしかったな。
なんのために2本出口？
V6V8ならバンク独立あるだろうけど。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 08:38:10 ID:hFu4XS3r0
>>913
シンメトリカル【symmetrical】

左右対称。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 09:50:32 ID:UOeijUVgO
>>895
それでもいまのNA系のハンドルはインプSTIのステッチ色違いなわけだか。

STIにも採用されなくなったモノをありがたがるってブランド志向ってこわいんだな。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 10:24:17 ID:5LCpmdhI0
>>915
前のインプの奴はディンプルみたいなでこぼこがついていて滑りにくかったんですよ。
現行型よりは扱いやすかったですよ。（前のはインプSRXです）
STiは知らん。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 10:24:22 ID:ZbwC9DkBO
よく見るとインプレッサｗｒｘと全く同じステアリングだな。
んでインプレッサＮＡは形同じだけど合皮又はビニール巻き。

さすがに軽とは作り分けされてる
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 10:27:04 ID:5LCpmdhI0
>>913
静音性能と抜けの良さが両立できるんじゃない？
NAに必要かどうかはわからんが。
見た目のシンメトリカル追求が実際の理由かもしれないね。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 10:29:16 ID:5LCpmdhI0
>>915
あ、今度のLimitedにつくハンドル見てないのでほんとにいいのかどうかはわかんね。
確かに俺MOMOって名前だけで反応してるな・・・orz
同じようなハンドルとは限らんわけで。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 12:02:11 ID:18TiomXV0
高速の直進性、いいと思う？
安定性はいいと思うのだが、直進性に関しては、どうもいまひとつのような
気がするのだが。
ちなみに、2.0R。
以前乗っていた初代プリメーラのほうが、はるかに直進性がよかった感じ。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 12:30:01 ID:pSC1wtnXO
タイヤの扁平率とかステアリングのレシオの影響じゃないかな
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 13:33:08 ID:SfVztfpC0
3.0RスペB海苔です。
この前妻の車を買い換えるため、デラに行きました。
新車で見積もりもらって、用が済んだので中古車部の方へ行って車を見るだけ見てたんです。
そしたら近くにいた50くらいの中年の夫婦がこんなことを話してました

夫「レガシィにターボや3リッターなんていらないよ。アウトバックもいらない」
妻「そうなの？いろいろラインナップが増えていいと思うんだけど」
夫「なに言ってんだ。ターボや3リッターなんて過剰な性能だ。
　　DとSだけあればいいんだよ」←たぶんDOHCとSOHCのことだと思う
妻「へぇ、そうなの～。よく知ってるねぇ。試乗でもした？」
夫「してないけど、そんなの乗らなくたって最初から分かってることだよ」

アンタ何も分かっちゃいねぇって言いたかったけど、そんなことで揉めたらDに迷惑だと思い
そのまま営業の人とちょっと車の話をして帰ってきました。
ちょっと車の知識があるだけで乗ったこともない車を批判すんなと思った日でした。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 13:40:04 ID:3ZkyMvPd0
乗ったことのない車をボロカス言うのはお前らスバヲタの得意分野じゃねーかｗｗｗ
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 13:43:53 ID:ZRTOHHTJO
年寄りの冷や水。
買えない人のヒガミ。同情してあげなさい。ちなみにレガのベストバランスはD型OB2.5L。
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 13:52:24 ID:y4AxZEvt0
2.0RのATだけは買うな！ってことでFA
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 14:24:40 ID:R+Ewg89Y0
>>922　釣りかとは思うが
本物のスペBオナなら
法定速度でたらたら走る分には３ℓやターボのエンジンである必然性は無いことくらい分かると思うんだが。
そこからの＋αに納得して金払ってるんなら他人がどう思ってようと関係無いだろ。

今はその＋αを欲しない人が多数なわけだし。


927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 16:23:18 ID:OGA3oAnN0
>>922
車なんて走れば良いんだって人も多いよ。
スペックを追い求める人ばかりだったら町中じゅうがトップグレード
ばかりになるはずじゃん。

俺の親なんてその典型で、R30スカイラインの1.8の4気筒
→71チェイサーの1.8の4気筒→100チェイサーの1.8の4気筒
と乗り継いでるよ。
要は見た目がそこそこのグレードの車で、走れば良いみたい。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 17:53:32 ID:6TASd7y3O
２０Rのオートマ普通にいいよ。
踏んだらちゃんと加速するし乗り心地も良い。
安っぽくもないし。
街乗りは快適。
高速走行も快適。
ただ峠道はさすがに苦しいかな。
まぁほとんど走る機会なんてないけども。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 18:41:00 ID:SfVztfpC0
>>926
なんで釣りって言われるのか分からないですが。
そもそも法定速度でたらたら走る分には～～なんて言ってたら、3.0Rやターボどころか2リッター車すら必要無いでしょう？
別にターボや3リッターじゃなきゃ認めないって言ってるわけじゃないですよ。
2.0Rも2.0iも試乗してみましたけど、いい車でしたし。
自分の乗ってるグレードが「プッ、イラネ」って言われて不快に思うことすらいけませんか？
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 18:45:50 ID:AGoH1Bmu0
そんなことでイチイチ腹を立てるなんて幼稚過ぎて恥ずかしい
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 18:49:51 ID:AGoH1Bmu0
ついでに言えば２ちゃんに来てそのことを、「聞いてよ聞いてよ～酷いでしょ？」
みたいに不満を日記のごとく書き散らして、同意を貰って溜飲を下げようと
したのに、釣りとか言われて憤慨する姿も情けない
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 18:51:09 ID:pSC1wtnXO
自己満足を否定されてもねぇ
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 19:53:04 ID:h/12Ovty0
>>920
評論家の受け売りだけど、
回頭性を追及しすぎて、肝心の直進性がイマイチって評価もある。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 20:37:15 ID:615D2Ax20
>>920
C型GT乗りだが、直進安定性は以前乗ってたＦＦ車の方がよかった。
あと、路面に吸い付くとか、へばり付く感じがいいとか書いてたりする人がいるけど
自分は全然感じない。（俺が鈍感なだけかな？）
ただ、この車スピード感が全然なくてメーターを見てビックリすることがよくある。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 21:14:36 ID:17XyKSI80
>>926
法定速度でたらたら走る分には、3Lやターボエンジンである必然性は全く無いよね～。

私はH6と言う＋αだけで3.0Rに転んだけど、
H6と言うことだけで4発の2.0Rと6発の3.0Rの差額が出せるかと言うと、
そうじゃない人が大多数だろうね～。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 21:35:31 ID:cTC55THa0
路面に吸い付く感じってタイヤのおかげ？
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 21:59:59 ID:GuO2HMmh0
水平対抗エンジンと四輪独立サスとAWDのおかげ！
938 ：809初心者：2006/11/13(月) 22:02:54 ID:Iz2gzsD00
>935
俺も最近3.0Rに海苔代えたけど、4発との金額の差はともかく
S＃で踏み込んだ時の吹き上がりは、ヤッパ違うと思う。
ついついアクセルを踏んづける俺は、燃費もモニター見てorz汁。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 22:15:09 ID:YkkejbRt0
>>920
NAのブルーバードSSS（U12)に乗ってたことがあるけど、
たしかにブルのほうが直進性はずっとよかったなぁ。
940 ：920：2006/11/13(月) 22:17:49 ID:bDRLo5460
>>934
やはり、おんなじ感覚ですね。
80キロでも100キロでも120キロでも、スピード感変わらず。
これは、不思議ではある。
ＡＷＤの安定性によるものかなと考えている。
が、直進で安心して手を離せるかというとかなり疑問でもある。
今まで乗った中で、高速の直進性がよかった、ワンダーシビック
プリメーラなどは、確かに、路面に張り付く感覚があり、
中立の位置でどっしりとしていて、手を離しても矢のように
まっすぐ突き進んでいた。
だから、この車、ツーリングワゴンといいながら、長距離を乗ると
意外と肩に負担がきていたりする。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 22:27:12 ID:X0kbnZC20
タイヤ換えてアライメントとれよ。
ケチすんな。
特にGT以上のってんなら。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 22:51:48 ID:9s8Znqe/0
>>905
う・・・・・・スポーツシートカバー（今週末装着予定）がリアシートに転がっているのですが・・・・・
革調もだめなのか・・・
革調選べなかった（アウトバック除く）のでなぜかほっとする俺

サイドエアバッグしない方が良かったのかなあ・・・・
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 23:17:24 ID:BpR+UiPL0
Bellezza、安いけど・・・。
Caviewで取り付け画像を検索してみた。
ttp://minkara.carview.co.jp/parts/searchunit.aspx?pn=1&ci=114&kw=Bellezza
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/151248/car/45940/89407/note.aspx

ワゴンタイプだとリヤドア開けた直ぐのクッションが無くて今ひとつ・・・。
自分は黒の奴つけたからまだ目立たないけどね。白だと・・・。
汚れ防止の観点からは効果半減だなぁ。

純正とかは
ttp://minkara.carview.co.jp/parts/searchunit.aspx?ci=114&mo=299&kw=%83V%81%5b%83g%83J%83o%81%5b
で
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 23:28:24 ID:4Y1GsDj60
>>940
直進安定性＝手放しで運転じゃないですよ・・・。
タイヤの扁平も違うだろうし・・・比較にならないのでは？？？

仕事で片道400km近く運転しますけど、肩に負担掛かった事なんてないし、
第一、肩に負担とかいうのは運転ポジションの取り方によるものが大きいのでは？
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 00:06:40 ID:HWf+mkC9O
スピード感なくてビックリは俺も感じました。
いま２０Rに乗っていますがメーター見てビックリってよくあります。

946 ：905：2006/11/14(火) 00:33:16 ID:d2g1blxQ0
>943
…すみません、
純正はどれもイマイチなカバーばかりだと
改めて思ったのは気のせいでしょうか？w

とりあえず、シートカバーのカジュアルは
リンク先で拝見したスポーツのブカブカさよりは
マシですが、デザインがカコワルイですww


それはそうと、クルコンつけて一瞬”コレは110kmで制御できるのか？！"
と喜んでましたが、車にオービス探知のレーダ付けたら、
100km/h以上だとほぼ10km差があることが判り、
やっぱマニュアルに書いてあるとおり(クルコンは最高100kmまで)だったか…
とがっくりしてましたw
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 01:17:14 ID:csqYWXJ50
自分も現行レガシィは直進安定性高いとは感じない。
長距離走ると変に疲れる…
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 02:19:52 ID:zkbzFzpP0
自分もP10(初代プリメーラ)から乗り換えたクチだが印象はまったく逆だなぁ。
「直進性」というのは、かなり主観的なものだけど
レガシィの大きく、重く、静かなので150kgぐらい出しても
どっしりしていて、とにかく安心感がある。
P10でそんなスピードで走ったら、タイヤも細いし軽いからどっしり感が少ないし、
ノイズもかなりだった。
町乗りならP10のキビキビ感が良いけど
長距離走るなら断然レガシィのが安心、快適に乗れるという印象。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 02:21:57 ID:zkbzFzpP0
訂正
150kgぐらい出しても → 150km/hぐらい出しても
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 03:24:14 ID:iCCQaOVQ0
直進安定性を語っているようだが、タイヤや路面を考慮しているのか疑問

P10はいい車だったと思うが、195/60R14だった筈
もし215/45R17を履かせたら、路面のうねりや傾斜や轍の影響を大きく受ける
U12や3代目ワンダーシビックはもっと細くてサイドウォールの厚い
路面の影響を受けにくいタイヤだったろ

ブレーキ径を大きくするためにタイヤサイズが変わっても
路面はそんなに改善されてない
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 06:27:33 ID:YmxIAJ8d0
直進安定性を語るのにそこまで考慮する必要があるのか疑問

ふらふらしても、これはロープロ履いてるからで実は直進安定性は優秀なんだ！
なんて意見は、現実には何の役にも立たんだろ

それを別にしてもレガの直進安定性が悪いとは思わないが
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 07:37:53 ID:HJHq5qidO
レガ直進安定性は悪いなあ。
オレの前車がFFベースフルタイム4駆、
しかもフロント激重だったから。
レガは初代から乗ってるけどリアの押す力強すぎ、
やたらリアが振る。
フロントがもっと巻き込んでくれるのが好みなんだけどな。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 08:05:12 ID:e4LFUf4pO
直進性がどうのこうの言う人は右手でハンドル左手は助手席シートみたいな乗り方が
身に染みついているんじゃね？とりあえずブレーキとタイヤのサイズダウンでもしとけばいいと思うよ。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 08:08:51 ID:8vA0ueptO
ヨタ制ＦＲから乗り換えた俺にはレガは安定感抜群に思える。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 09:36:54 ID:N34hsv5Q0
最初にこの車に乗り換えたとき、ハンドルの戻りがしっくりこず、
あわてて戻すことが多かった。
そのあたりの味付けが、直進安定性の個性となっているのかも知れない
と感じる。
いわゆる、矢のような直進性ではないのは確かだ。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 11:19:30 ID:OM7DiCgU0
直線番長が欲しかったらトヨタが良いんじゃないの？　150km/h走行中に
ステアリングを45°切って戻しても何事もなく進んでいくよ
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 11:35:12 ID:G3D0kAM3O
ハンドル切った方向にはちゃんと進んでくれるんだけどね。
すっぽ抜けた様にハンドルが効かないって事態は殆どおきない。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 11:47:11 ID:ga6QEIdv0
単純にフロントヘビーな車のほうが、「直進安定性だけは」いいかもしれない。
例えば、V6エンジンを積んだFF車とかね。
紙飛行機の頭を少し重くすると、まっすぐ飛んでいくのと同じ。

コーナリングスピードに特化したF1マシンなどは、直線では
しっかりとハンドルを握ってないと真っすぐ走らないと言われてる。

その車に求められているものが何か？によって、セッティングやらも
変わってくるから、単純に直進安定性がいい・悪いを語るのは難しいよね。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 11:50:52 ID:ga6QEIdv0
同じレガでも、キャラクターの異なる2.0iとGTスペックBでも
直進安定性は、やっぱり違うと思うよ。
ちゃんと乗り比べたことはないから、予想だけどね。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 11:58:37 ID:ga6QEIdv0
>>950で既出だが、タイヤひとつとっても195/60R14を
もし215/45R17に替えれば直進安定性は激変するよ。

で、どちらがいい・悪いではなくて、ユーザーはどちらを
求めてるのか？　また、その車の求める方向性はどちらなのかって
話なんだと思うね。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 12:02:18 ID:ga6QEIdv0
P10プリメーラは、日産がプジョー405をベンチマークにして
ヨーロッパ市場にドイツ・フランスメーカーを相手に
本気で殴り込みをかけた渾身のモデルだったから、
アウトバーンでの高速巡航の安定性とか、かなり意識してたかもしれないね。
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 12:32:37 ID:llQMXgtq0
215/45R17でも純正のR050とスタッドレス（YOKOHAMA　IG20）ではぜんぜん違うよ。
よく通る道路での話しだが、R050ではハンドル取られまくるが、スタッドレスだと車が
違うかのように安定している。
215/45R17でも路面のうねりを割りと吸収（純正と比べて）してくれるおすすめの銘柄
あります？
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 13:12:59 ID:HJHq5qidO
紙上の評論家が回答性うんぬんていってもなあ。
普通の人はDQNな速度で交差点曲がったりはしない。
普段気になる直進安定性のほうが重要な気がする。
コーナーより直線走ってるほうが圧倒的に多いし。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 13:19:40 ID:6cahjH9V0
レガシィに求められるのは 移 住 性 ｗ
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 13:24:52 ID:ckBN6b/S0
>>964
わろた
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 16:05:23 ID:67/W8lcA0
>>964
居住性 → いじゅうせい → 移住性？
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 17:31:27 ID:Jrk/GX7b0
>>961
けど、ベクトラそっくりだったな
あと、あそこまで理想主義を謳いながら
Cピラーが寝すぎだったから、
やっぱ日本のメーカーじゃ営業の声が
強いんだなぁと実感した。
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 21:01:15 ID:SpgsIW6z0
BG5→BH9乗り換えだが、BGは直進でここに書けないような速度で両手放しても
平気だったけど、BHは落ち着かないんだよね。
乗り換えてもタイヤとホイールそのまま使ってたから、タイヤのせいでは無い。
リアがマルチリンクになったことも原因の一つとか思ってみたりする。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 21:28:31 ID:/RmAG46hO
ミクシィで2.0iのコミュニティ作っても誰もこないだろうなあ(-ω-;)
みんカラは多いんだけどねえ
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 21:52:14 ID:hxLlgDGz0
ホイールが大きくなったぶん、直進性は良くならないとおかしいよな。
素朴な疑問なんだが、接地面を大きくし、ロープロファイルにするメリットって
なによ。
ハンドルが取られて直進安定性が悪くなり、燃費も悪くなるなんて、
わざわざ高いタイヤ付けるメリットないだろ。
ちなみに、試乗した、スイフト、どっしりとした直進安定性だったぞ。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 22:13:01 ID:G3D0kAM3O
その理屈はおかしい。

基本的にカーブでしかメリット無いよ。轍に足取られやすくなるし。
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 22:44:21 ID:3fxvC/FPO
>>968
そうなんだよね。BGの方が直進は安定してたね。
現行より低重心である感覚も強かった。
あと、ﾎﾞﾃﾞｨの見切りもw
まあ、現行も悪くはないけど。
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 22:53:11 ID:cYFYlJ5RO
アウトバック3.0は仲間に入れますか？
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 23:02:41 ID:SE5cu2ok0
BE乗って６年。直進は安定しているし、カーブはよく曲がる。俺の力では
このクルマの限界を超えるような走りはできない。それくらいよくできた
クルマだと思う。だから・・・何か飽きちゃったな。次はレガシィじゃ
ないのを買おうと思う。スバルには悪いけど。
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 23:21:11 ID:a6HJdK2Q0
>>969
まずは招待して
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 23:46:37 ID:cc5rd/WP0
20iか20Rで迷ってるけど、試乗した感じではあんまし変らなかったな。
街で乗ってる分には全然分からん。
デュアルマフラー、DOHCに憧れる俺にはRが欲しくてたまらんw
そろそろDOHCというやつには乗りたいなｗ
今はホンダのSOHCというやつですが悲しくなるほど音がショボイ。
レガシィの場合はどう？今日、確かめるの忘れてたorz
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 23:54:04 ID:Un250bYN0
BHの高速安定性は凄いと思った
BGもあの当時としては凄いと思った

BPはマーク×とかと比べても感動すらしない

2.0NAの代車に乗ると確かに「コレで充分かしら～」とか思う
でもやっぱ自分の車のアホのような加速は捨てがたい
余分に金払って好きで乗ってるんだから
別に2.0NA乗りにあーだこーだ言われたくねぇ

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 00:01:28 ID:p4SZM+2M0
>>974
漏れはシトロエンに買い換えたよ。フランス車乗りって前はレガシィって人多いみたい。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 00:15:44 ID:91v0Ds9q0
いや逆にＧＴ乗りの方が2.0NAをなんだかんだ言うんじゃね？
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 00:16:32 ID:6n7t3KN40
>>976
音は２．０Rのよりホンダの２リッターSOHＣの方がその気にさせる音だよ。
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 00:24:34 ID:6n7t3KN40
>>979
>>977は昨日昼の３．０R乗りじゃね？

次スレではGT、３リタスペB含め他グレードへの煽り、荒らしへの反応は禁止ってのを>>1に書いて欲しいもんだ。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 00:44:14 ID:7ifYfsRw0
>>980
え？そうなの？ｗ
何か物凄い安っぽい音してるけど・・・。特に外から聞いたとき。
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 00:50:18 ID:39dr9v2Q0
>>978
つまり

フランス車＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞レガシィ　　と
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 00:59:53 ID:AuFsfJmX0
あーはははははは
ざまぁみろですぅ>>981
世界で一番釣られたのは>>981チビ人間ですぅ
最萌え2リッターになったのですぅ
あーはははははは

2.0R乗りは一番貧乏くさいのですぅ
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 01:01:36 ID:AuFsfJmX0
きゃははははは
レガシーで3リッターかターボじゃないのってカローラ以下ぁ？
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 01:11:52 ID:AuFsfJmX0
マジで2.0Rは地雷グレード
過去のVZ、TS-Rの伝統を守って頂戴
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 01:15:06 ID:AuFsfJmX0
フォフォフォの蟹オジサンってここは来ないの？
それともくたばっちまいやがりましたか？
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 05:06:14 ID:GgEBcU3WO
>>987
あー、忌々しいので思い出さなくて結構。
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 09:21:32 ID:Fkz+OQj80
>>982
確かにアイドリング時の「ｶﾗﾝｶﾗﾝ・・・」とか外から聞いた音ではorz
でも回した時の音はホンダの方が良いと思う。

ちなみにスバルも２万キロ超えるとｶﾗﾝｶﾗﾝしだすよ。
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 12:16:46 ID:GgEBcU3WO
V6でもカランカランいうプレミアムカーもあるんだから(･∀･)ｷﾆｼﾅｲ
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 14:54:12 ID:52ItodT0O
アイドリング中のやかましさトップはホンダ車だろう。ディーゼル並にうるさいね。
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/15(水) 15:35:51 ID:uBPDyxaJ0
2.0i B-SPORT Limited ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 16:55:15 ID:cXN0APxc0
>991

昔のホンダはね。

現行エンジンを試してみな。
認識が変わるよ。
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 16:58:29 ID:7ifYfsRw0
>>989
ンダは確かに回すと最高に気持ちいいね。安物でも。
スバルは回しまくると戦闘機みたいな音しない？ｗ
ブォーーンみたいな。俺は結構気にいってる。
ってかスバルもｶﾗﾝｶﾗﾝするかのかorz
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 17:07:40 ID:jb4pNdKN0
ATでエンジン回すととか言ってる軟弱者見ると頃したくなることありませんか？
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 17:32:34 ID:iDQoVCM/0
>>995
じゃあ、MTでエンジン回さない俺はもっと軟弱者じゃね？
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 18:38:21 ID:gQBP16FL0
この軟弱者！
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 18:57:13 ID:ILnD4hV80
ンダ車は1万kまで。
以降はウルサい。アイドリングなんかは雑音系。
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 19:31:38 ID:CUHxs2De0
９９９
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 19:37:32 ID:iDQoVCM/0
セイラさんに殴られた俺が1000GET
1001 ：１００１：
　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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