【NCV】カローラフィールダー24【ｵﾏｴﾓﾅｰ】

前スレ
【NCV】カローラフィールダー23【ｵﾏｴﾓﾅｰ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151361934/

トヨタ公式ページ
　http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CorollaFielder/index.html

公式FAQ
　http://www.toyota.jp/faq/car/corolla/index.html


関連スレ

カローラセダンPART10
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153916293/

【NCV】 カローラランクスアレックス 29【ﾊｯﾁﾊﾞｯｸ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155908184/

次期カローラに要望するスレッド
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144149800/

過去スレ
　カローラフィルダー　http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1020448299
　カローラフィルダーって。。。　http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1023159036
　【加】 ﾗﾝｸｽ／ｱﾚｯｸｽ／ﾌｨｰﾙﾀﾞｰ Vol.6 【ｰﾗ】　http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1024567533/
　■ カローラ ランクス と アレックス とNCV vol.7■　http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026997285
　カローラフィールダー語る　http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029941795/
　【NCV】カローラフィールダー2【ｵﾏｴﾓﾅｰ】　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037198344/
　【NCV】カローラフィールダー3【ｵﾏｴﾓﾅｰ】　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044956553/
　【NCV】カローラフィールダー4【ｵﾏｴﾓﾅｰ】　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051739139/
　【NCV】カローラフィールダー5【ｵﾏｴﾓﾅｰ】　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059797185/
　【NCV】カローラフィールダー6【ｵﾏｴﾓﾅｰ】　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067256831/
　【NCV】カローラフィールダー7【ｵﾏｴﾓﾅｰ】　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075297649/
　【NCV】カローラフィールダー8【ｵﾏｴﾓﾅｰ】　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080196294/
　【NCV】カローラフィールダー9【ｵﾏｴﾓﾅｰ】　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083955896/
　【NCV】カローラフィールダー10【ｵﾏｴﾓﾅｰ】　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088521059/

過去スレ続き
　【NCV】カローラフィールダー11【ｵﾏｴﾓﾅｰ】　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093143027/
　【NCV】カローラフィールダー12【ｵﾏｴﾓﾅｰ】　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098945933/
　【NCV】カローラフィールダー13【ｵﾏｴﾓﾅｰ】　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100987078/
　【NCV】カローラフィールダー14【ｵﾏｴﾓﾅｰ】　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106996586/
　【NCV】カローラフィールダー15【ｵﾏｴﾓﾅｰ】　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115801965/
　【NCV】カローラフィールダー16【ｵﾏｴﾓﾅｰ】　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122099569/
　【NCV】カローラフィールダー17【ｵﾏｴﾓﾅｰ】　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126409148/
　【NCV】カローラフィールダー18【ｵﾏｴﾓﾅｰ】　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128484108/
　【NCV】カローラフィールダー19【ｵﾏｴﾓﾅｰ】　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131883972/
　【NCV】カローラフィールダー20【ｵﾏｴﾓﾅｰ】　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137068331/
　【NCV】カローラフィールダー21【ｵﾏｴﾓﾅｰ】　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141479161/
　【NCV】カローラフィールダー22【ｵﾏｴﾓﾅｰ】　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145408900/

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　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ


あと適当にテンプレ補完ヨロ

>>1
乙ルダー

>>1
オレ乙！


次期モデルデータ�@

◆サイズ
　全長4,410�_・・・現行型と変わらず
　全幅1,695�_・・・　　　　　〃
　全高1,470〜1,490�_・・・現行型より40〜50�_ダウン
　ホイールベース2,600�_・・・現行型と変わらず
　室内長1,950�_・・・現行型より40�_拡大
　室内幅1,440�_・・・現行型より10�_拡大
　室内高1,205�_・・・現行型より25�_ダウン
　最小回転半径5.1m（4WDは5.2m）・・・現行型と変わらず

◆エンジン
　1,800ccは新型エンジン（2ZR-FE）を搭載
　　最大出力・・・136ps/6,200rpm
　　最大トルク・・・17.9kg･m/4,600rpm
　1,500ccは現行と同じエンジン（1NZ-FE）を搭載
　　最大出力・・・110ps/6,000rpm
　　最大トルク・・・14.4kg･m/4,400rpm

◆ミッション
　全車CVT装備（1,500cc車にMT有り）

◆重量
　1,800cc・・・1,230kg（現行型より+80kg）
　1,500cc・・・1,200kg（現行型より+80kg）

次期モデルデータ�A

◆10･15ﾓｰﾄﾞ燃費（km/�g）
　1,800cc・・・新型：16.8km（4WDは14.4km）
　　　　　　　　現行：16.0km（4WDは13.8km）
　1,500cc・・・新型：18.0km（4WDは15.0km）
　　　　　　　　現行：17.2km（4WDは14.4km）

◆タイヤサイズ
　1,800cc・・・195/55R16（現行型は185/70R14）
　1,500cc・・・195/65R15（現行型は175/70R14）

いじょ！間違いがあったら訂正ヨロ

あと、排ガス低減Lvとかｸﾞﾘｰﾝ税制書いたメモを無くしたんで
その辺のデータ分かる人は補完おねがい

全高は10mmダウンだった気がするのだが・・・
うろ覚え。

乙です。昨日立てようとしたけど無理でした。
新型については追加するとしたら、バックモニターが標準装備とか？

>>8
あー、もしかしたらルーフレール部分の高さが入っていないかも…
失礼しました、後で確認とってみます。

>>9
バックガイドモニターの標準装備はセダンのみじゃね？
その他、追加情報ありましたらヨロシクです。

現行にはNCVマークがないスポーツグリルは使えないのでしょうか？

ん？デラーで閲覧した販売員カタログには
最小回転半径4.9ｍとあったような気がｽ

アテンザスポーツワゴンかレガシィツーリングワゴンで迷ってたけど、友達のフィールダー乗って考えが少し変わりました。
燃費いい、適度なサイズ、内装いい、中はそこそこ広い、軽い。
ただエクステリアが…。
次期フィールダーのエクステリアに期待！

>>12
俺もそう覚えてる
角削った分半径小さくなったって言われた

前スレ>>992
＞フォグは頻繁に濃霧なくても 大雨や夜間の雨のときなんかに付けてると
　　かなり違うと思うよわしは。

氏ね。

2年後のMCまで待ちだな
明らかに現行よりスペックダウンしてる点大杉

スペックダウンしたところなんてあったっけ？

・なによりも重杉
・リアコンビランプ電球説
・ブレーキは変わらず、見た目だけの大径ホイール
・スポーツツインカム＆６MT消滅

もうだめぽ。。。
スポーティーワゴン欲しけりゃスバルに逝くしかないのか？

>>18
＞・なによりも重杉
でも、同じエンジンで80kg増えてタイヤ幅も増えたのに
カタログ上は燃費良くなってんだよね。
車重に関して一概にスペックダウンとは言えないのでは？

＞スポーティーワゴン欲しけりゃスバルに逝くしかないのか？
＞・ブレーキは変わらず、見た目だけの大径ホイール
スポーツ風味の設定は無くても良くね？燃費も速さも中途半端だろ？
スポーツワゴンが欲しいならインプ、エボ、カルディナ、レガシィ等の
上のクラスを狙えばいいし。

インプSTiから乗り換えでファミリー向けワゴンを探してるオレの個人的意見だけどね。

5ナンバーサイズのセダンかステーションワゴンで、
そこそこ走って、燃費がそれなりに良い車が欲しいだけなんだが、（MTで）
フィールダーのZが無くなると…他に選択肢あったっけ？

次期モデルのスペックの件ですが、気になって本屋に走りましたｗ
雑誌情報では>>8氏のとおり、ルーフレール込みで-10�_と書いてました。
>>12,>>14氏のご指摘ですが、最小回転半径は雑誌情報でも>>6と同じ数値で
現行型は1,800ccが5.1m、1,500ccが4.9m、4WDは全て5.2mのようですね。
よって、現行次型と変わらずという一文を訂正させてください。
なお、次期モデルのセダン1.5X（2WD）のみが4.9mでした。

>>19氏
インプレッサStiに乗ってる人だと確かに現行のZレベルだと中途半端に感じて物足りないかも・・・
スポーツワゴンの車種が他にも増えたし、カタログ落ちした理由もその辺ですかねぇ。
NAスポーツも結構楽しそうだけど・・・

>>20= >>18= >>16氏 かな？
Zエアロツアラー待ちですか？2年後のMCで出ると良いですねｗ
5ナンバーのスポーツタイプはホント無くなりましたねぇ。
走行安定性を求めてボディをワイド化するのは当然の流れみたいになっちゃってますからね。

新型はいつ頃から見積もってくれますか？
なるべく早くほしんだけど。

>>22
もう大丈夫じゃないか？
ディーラーへ行け。

えっ、ほんと？
いってみよ。ありがと。

テールランプは電球でFAだと思う。
どっかの雑誌にLED風のデザインって書いてあった。

>>25
それセダン。

もう情報メチャクチャ。役に立たん。

>次期モデルのセダン1.5X（2WD）のみが4.9mでした。

ん？ほんとにそうか？
俺が見せてもらったのはオレンジ色っぽいフィールダーのカタログだったのに
セダンのデータが書かれてた、ってことになるぞ。
なんか矢印がグルッと回ってる図みたいなのがあってその中に4.9ｍと書いて
あったように記憶してるんだが…
まあ４WDが4.9ｍってことはないだろうけど、２WDの1500フィルは可能性あるん
じゃまいか？

もういいから黙って発売待ってろよ。

>>22
価格はまだ判らないと言われたよ。高くなるとだけ言われたけどほんとかな。

若男→カローラ？はぁ？ｗ
若女→ありえないｗ
三十路男女→恥ずかしくて乗れないｗ
老人→カローラ最高

>>31
引きこもってないで街に出てご覧。
若い男女も普通にフィールダー乗ってるよｗ

>>31
まだ夏休みか？w

このスレの住人はカローラセダンとカローラフィールダーは違うと思ってそうだけど
一般人からしたらセダンもワゴンもただのカローラですから・・・・ｗ
セダンと同じで、あ〜恥ずかしいｗ

>>34
で、君はここに何しに来てるんだい？

>34
分かりました。
じゃあ私は明日フィールダーを売って中古のＢＭＷでも買って来ます。

>>35
営業者で乗ってる者だよ、最悪、内の営業所の車庫には腐る程湧いてるｗ

>>37
へぇ。 それでこんなところで憂さ晴らしか。
まぁ、最近は軽自動車の時代だからねぇ。 カローラが高級車と呼ばれる日が来るかもしれん
からそれまで頑張れよｗ

まぁ、カローラって名前が、丸い感じがして若者に受けないんだろうね。
批判抜きで。
四角いのとか尖ってるのが好きだから。

カローラの冠を外せば若者に受けると思うよ。
トヨタ・フィールダーとか。
たとえば、カローラ・ビッツだったらあんなに売れなかったと思う。
車自体はエンジンは可も不可もなく、乗り回しても燃費が良い、
取り回しは良いし、初心者に最適。

＞37
×営業者
○営業車

社会人なんだから誤字は勘弁ww

そんなレベルの人間だからそんな仕事しかないんだろうよ＞社会人なんだから
この糞暑い中、毎日外まわりしてコソコソﾍﾟｺﾍﾟｺしながら仕事して、
その憂さばらしを自分が乗ってる会社のクルマにする、最悪だねそんな人生ｗ

>>34
な。営業車で乗るにゃ出来過ぎだろ？
職場の20代半ば位の奴に昔の「カローラ」イメージ無いがな。
おまえあれだろ？できの悪い30ちょい過ぎ位で自分の車7、8年落ちだろ？
会社やだからって車に当たるなよ。な？わかったな？？明日もノルマ達成出来ない延長だろ？？？w

>>40
誤字どころじゃねぇｗ 文章全体がおかしいってｗ
後で「うぇｗｗｗ大漁ｗｗｗ」とかって言い出すんじゃね？

それを世の中では”負け犬の遠吠え”といいます＞言い出すんじゃね？

ところで10月になったら次期型用のスレ建てるのかな？
それとも、プラットフォームいっしょなんだし、スレタイに
手を加えてこのままやるのかな？

>>39
フィルを外したら、カローラの名前がランキング上位からも消えてしまう。
雑誌や新聞ﾅﾄﾞﾅﾄﾞカローラ１位＝トヨタ１位　この宣伝効果は大きい。
あわせ技でも上位狙えなくなった時が改名だわね
　
今はステーションって若者に人気ないから。名前より形や
デザインの問題だと思うよ。

フィールダー気に入ってるけど
他人に「車なに乗ってるの？」って聞かれると
ちょっと言うのが恥ずかしくて困る俺へたれ

>>46
たしかに。
ランクスかティーダで良いなぁと思ってたら、オヤジがこっちの方がデカイから
色々運べて良いって言うから買ったんだよな。妥協的選択。

正直、俺はホテル代わりにもならない大きさ（フルフラットで足が伸びない）だし、
大きな荷物は送れば（一回１０００円）良いから気にもしなかったな。
普通は運ばないからそれで数十万アップは送料の方が安くなると思うし。
荷物を運ぶにしても、内装が汚れやすそうだから綺麗な物しか乗せたくないしね。
そうなると用途も限定されちゃう。水物や臭いのある物は乗せられないだろうし。
中途半端なのかもな。
団塊世代はそういうの大好きみたいだけど、ワンランク上のこだわる世代としては
食指が伸びないのかも。

こんな感じだろ？

相手：「車、何に乗ってるの？」
自分：「フィールダー」
相手：「フィールダー？」
自分：「えーと、カローラのワゴン（恥）」
相手：「ふ〜ん（興味無さげ）」

細かく言うと

相手：「車、何に乗ってるの？」

自分： (カローラって言おうかな…それともフィールダー…
　　　　いや、フィールダーって言ったらまるでカローラって言うのが
　　　　恥ずかしいみたいに思われるかな…でもカローラって言って
　　　　ニヤけられたら嫌だな…でもセダンみたいにオッサンっぽくは
　　　　ないし、カローラフィールダーと略さないで言えばカローラと言っても
　　　　そんなに恥ずかしくはないかもしれない…よし、全部言うか)

　　　「カローラフィールダー」

相手：「カローラ…フィールダー？」

自分：「えーと、カローラのワゴン（恥）」

相手：「ふ〜ん（興味無さげ）」

さらに言うと

友達1「お前FDだっけ？」

友達2「うん、でもいい加減維持すんのきつくなってきたｗ」

友達3「燃費もいいスポーティカーに乗ってる俺は勝ち組ｗｗ」

友達1「カッコだけの車じゃんｗｗｗ」

友達3「おまｗｗｗｗそれ言うなｗｗｗｗｗｗｗ」

友達2「で、お前は？」

自分「うん？…フィールダー」

友達「ああ、カローラ乗ってるんだ…ふーん」

自分「（⊂(^ω^)⊃ｾﾌｾﾌ!! ）」

友達「（m9(^Д^)9m）」

>上位狙えなくなった時

コンビニクルマ雑誌なんかだと、ランアレはオーリスと（もひとつは
なんだっけ？ｗ）になるって言い切ってるし、スパシオは一度カタロ
グ落ちしてから改めて全く別名で出てくるらしいし、毎月3500台以上
売り上げてきたフィールダーが今回カローラの名前をなくしたら、
それで決定打だろね。
今回のセダンも改名するサブネームが入る、って書いてなかったっけ。

「４０周年やったし、もういいか」ってトヨタの中の人も思ってるんじゃない？

自家用には1500のヴィッツ（豪華なのが良い方は2000のアリオン）どうぞ。
社用外回り営業にはベルダどうぞ。
納品配送業にはプロボックス＆サクシードどうぞ。
自家用でミニバンではなくどうしてもワゴンが良い人はフィールダーどうぞ。
若い人向けの元気なハッチバックがいいならオーリスどうぞ。

全部、細分化されて役割分担できちゃったんだから、セダンのカローラの
居場所ってもうないじゃん。
トヨタもカローラブランドは世界向けで考えていて、国内ではもうオマケで
「どうしても”1800のカローラ”でないとイヤ」って粘着な人用でしょ。

カローラ次々期モデルはないかも？

今でこそハイブリッドの象徴であるプリウスだが、
プリウスであるために中途半端な５ドアHBにされてしまったが
本音は４ドアセダン、ワゴンは作りたかったはず。
だがあと数年後、ハイブリッドが他車種にももっと普及しコストも下がってきたらカローラのハイブリッド化＝プリウスに統合、ってなるんじゃないかなぁ。
現モデルでフィットに抜かれ、次期モデルで３ドアモデルの切り離し、アシスタの廃止で
すでに最多量販の使命は終えたと思われるし。

>>54
プリウスに統合ってありえません
それにガソリン車が主流のカローラ、ハイブリッドのみのプリウス、
この２つを統合するなら新しいネーミングになる


あと３ドアモデルはとっくに廃止になってるぞ

フィールダーにウーハー取り付けたいんだか、馬鹿みたいかな？

いや車そのものが

車そのものが、なに？はっきり言ってごらん。
おじさん、怒らないから言ってごらん。

ス☆テ☆キ

営業車とＳを一緒にされても困る。
それと営業車に乗って外回りしてるような底辺のクセに
カローラを馬鹿にするな。中古で150万の３０００ｃｃに
乗ってればカローラよりも上かよｗ　単純でいいなぁ。

え？大衆車って馬鹿にしちゃいけないの？

クラウンの営業車も見たことあるし、
会社が使いたい車が営業車だろう。

フィールダーはむしろトヨタにとっては営業車臭をなるべく消した車。
トヨタはサクシードとプロボックスを用意したしね。

それでも営業車に使われるのは、まあ、そーいうもの。

営業車というか、業務用車の使い方だよな〜

それを言うなら、センチュリーこそ究極の業務用車の気が。

営業車に使われるぐらいだから耐久性が証明されていて
むしろ誇りに思ってもいいと思うのだが。。。。

フィールダーって平成の86だと思ってたんですが私の勘違ですか？

たまたまサクシード乗ったけど
やはりフィールダーの方が、よかった
Aピラーの見え具合が、ちょっとよかったが。

>>65
FR車に乗ったことが無いの？
あのドリドリの感じが良かったんだけど今は昔のお話だよね。
でも今フィールダーに乗って満足してるよ。

>>67
85のATならあります
私の86に持ってる妄想は安価で高機能です
昭和の高機能は運動性能だけど
平成の高機能は移動性能と思います
これがトヨタ(カローラ)の回答では？
もっと自身の車に誇りを持って下さい

移動性能というより、燃費性能だろ？
カービューのユーザーレポで23km/Lなんて報告が出てるぐらいだからね。
いくら1500の最終型MTとはいえその数字は尋常じゃない。
空荷でガラガラの高速だけだった時の数字なのかもしれないが、それでも…

機材積みっぱなしのオレのSだと、ガラガラの高速のみ＆90km/ｈ以下で
なんとか15km/Lがやっとだから、たぶん荷物全部下ろしても16km/Lいくか
どうか、ってとこだろう。
それを考えるとこの23km/Lってのは一つの金字塔になるかもな。

>>68
あ、ごめん昔86レビンでアクセルワークとカウンターでヤンチャやってた頃を思い出したもんで
単純に86って数字に反応してしまった。　orz

移動性能（故障せずそこそこの荷物がつめて安全である）に関しては何の不満もない
今の自分にとって最適な車種だと思ってるよ。

>>71
いえいえ、こちらこそ
私以前の方々が営業車だのと書き込みがあって
カローラフィールダーってトータル的には世界に誇るべき名車ですよ

そりゃ、ドイツで顧客満足度No1になった車だからねぇ。
世界最高の実用車だよ。

TRDエアクリエキマニ
フジツボマフラー
OZスーパーツーリスモの16インチにダンロップDIREZZA Z1 205/50を履いてる俺の1.5は何をどう頑張っても12km/lしか行かない…
2000rpmでシフトアップ
60km/hになったらアクセルから足を離す
丁寧なアクセルワークを心掛けて荷物も空だけど燃費悪過ぎかな

この車にエアロ付けたら下品かな？

下品とかどうとかより不要だろう。

フルエアロつき見たことあるけどね。

いいんじゃね？
おれは知らん。

燃費がいいただの実用車になんでハリボテエアロをつけるの？
なんで大径ホイールを無理やりはかせて気持ち悪いアイラインをつけるの？
スポーツ系の車種なら性能うんぬんより見た目の為っつー理由だろうけど
カローラ系につける理由がわかりませんｗ

エアロなどに結構金かけてる、現行エアロツアラー乗りですが
真後ろから見たら
どう見ても商用バンでした。





















本当にありがとうございました。

Ｏｒｚ

いやえああーー
雨が雨がふりますううーー
傘！ないですううーー

ｴｱﾛつけてる人に「なんで空力性能上がるわけでもないのに付けるの？」と聞いてみたら、
「漏れのオリジナリティだすため」って言ってた。


「それDOPの既製品だし、日本中に5000台は同じ仕様がいると思うぞ」とは、ｶﾜｲｿｳで言えなかった。

後ろ姿がプロボックスと区別つきません


ありがとうございました

てか、フルノーマルで乗る車だろ
エアロとかｗ

うわーん
ぼくのカローラを馬鹿にするなー

センスが悪いので、現行のDOPフルエアロを格好良いと思ってつけてます＾＾

型落ちの商用バンにエアロ(笑)

エアロ付けると
無意味な重量増加で燃費悪化、運動性能低下を招く。
結局金の無駄遣い資源の無駄な消費など良い事は一つも無いな。

ハリボテが好きな人はご自由にどうぞ。

型落ちのカローラバンでフルエアロ(笑)

Rバンパーの形はもう少しなんとかして欲しかった

>>81
君はオリヂナリテーの定義がおかしいな。

フィールダーくらいの大きさがあると煽られてもへっちゃらだね。
「先行けよバカ」みたいな余裕が生まれる。
セダンや小型に乗ってて煽られると「このヤロー」とか思うけど。
やれるもんならやって見ろカスみたいな感じ。
後ろの防御が大きい＋プライバシーガラスは最強だね。

>>91
Zじゃない限り、煽ってくるような車に勝てないしな。
毎朝通勤時に直線でベタ付けにしてくるオタクブルーのレガシーがいるんだが
「はいはい速いねすごいね」と思ってやり過ごしている。
カーブじゃ思いっきり離れるから、なんか面白くてあんまり頭にもこない。

こんど旅行に行くんだが、レンタカーでこいつを借りようかと思ってる。
後席倒して仮眠できるかどうががポイントなんだが、トヨタのオンラインカタログ
見た感じだとよくわからんので教えて欲しい。だいたい170cmの俺が普通に
寝られるようにフラットにできる？

最初エアウェイブにしようと思ったんだが、レンタだとやっぱトヨタが多いみたいなんで…。

>>93
後席倒して、自分が斜めになればなんとか寝られる。
後席倒しても長さ方向に170無さそう。

今、ウィングロードのカタログみたけど、同じくらいじゃないかな？かな？

>>94
ありがとう。
斜めに寝れば大丈夫かな？一人だし。とりあえず段差が無ければ問題ないな。
自分の車もトヨタ車だしエアウェイブより違和感ないかも。
フィールダー1台おもおもおもちかえり〜

>95
後席の座面を起こしてからシートを倒すように。
そうしないと、荷物室〜後席がフラットにならないから。
詳細は説明書見て。

次期フィルダはどんなもんだろうな、価格がよければ
売れるだろう

高速で型落ちレガシィに負けたときは あのハゲ運転手をボコボコにしたいと武者ぶるいした。

そもそも５ナンって勝ち負け競う車じゃないでしょ。

競う前に負けてるからな

携帯で
バカみてーに毎回ageて
一行しか書けない知能で
使い古された煽りかマッチポンプまがいの事しか書けない
毎日毎日同じことの繰り返しな生活

夏もｵﾜﾙけど、そんなも人生ｵﾜｯﾄﾙｗ

車も終わってるがな

よせやーい

声に出して呼びたい商用バン

>>96
了解です〜
どうもありが�d

ライトバン

商用バンはこんなに燃費よくないお

商用バン？よりも安い車、中古車に乗ってるヤツの嫉妬が激しいスレですね。

自家用車で家族４人で乗る時もあるけどカロﾌｨｰとレガシー2.0 Bｽﾎﾟｰﾂとどっちがいいか迷ってます。ｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いします。ﾏｼﾞﾚｽ。

カロフィーってのはXか？Sか？
なぜワザワザBスポなんだ？
価格帯も中身もまるで違うのに何を
アドバイスしようがあるというのか？
全くﾜｶﾗﾝﾁﾝ

つか、もう今の現行フィールダーの新車は在庫車しかないんだから、
今月新車で希望のOPつけて買うならレガシーにしときなよ。

Bｽﾎﾟがﾚｶﾞｼｰの中ではお値打ちかと思いまして。あまり車のこと知らないのです。カロﾌｨはｴｱﾛ付きの限定車を勧められましたがﾚｶﾞｼｰはBｽﾎﾟを勧められました。どう？違うのでしょう？

メーカーが違うお

後期Ｚの自分は勝ち組ですか?
燃費はフィールダーの中で負け組みですが。。。
買おうと思ったらレガシィも同じような値段でかえたかも。

通勤メイン(片道７キロ、約１５分）で燃費１３km／ℓって悪い方ですかねぇ？
納車後３ヶ月で走行距離は２０００キロなんですが。

AT１，５です

>>111カロﾌｨは新型を見たいのですが9月決算とありﾚｶﾞもかなり良い価格を出してくれます。私的には慌ててないのですが両車の良い点の比較がやからなくって。年内には買替えの予定。

>>115
道路状況が分らないけれど、
一般道を信号でストップ&ゴーを繰り返しているのなら、
そんなもんじゃないのかな？

参考までに私は、
MT1.5X
往復50キロ/2時間、殆どバイパスで、15-16km/lの間。
バイパスの信号の少なさが効いていると思っている。

S-AT乗りで、一般道ばかりで10km/lいかないって嘆いてる人もいるから、
あまり、気にしなさんな。

>>116
過去ログ読め。
耳学問もいいけど、試乗してきなさいな。
体感するのが一番だよ。

しかし・・・なんで、カロﾌｨってカロだけ大文字なん？
妙な略し方せんとフィールダーでいいじゃん。

>>116
それならとりあえ新型フィールダーを試乗して年末の契約にすれば？
12月も結構値引きあるんでね？

12月じゃ引いて5マンてとこじゃないかな。

狙うなら来年３月の決算期だな
ライバルのフィットもモデル末期で落ち込んでるし、１２月はまだ渋いだろう

>>118>>119１２月もあるんですか。ありがとうございます。一度乗ってきます。ﾌｨﾙﾀﾞｰ何回行っても1.5Lしかなくってｱﾘｵﾝと同じですと言われました。ﾚｶﾞ少し重い気がしましたがよいのか悪いのか？わかりません

>>122
試乗車検索は使って見たか？
http://toyota.jp/service/dealer/spt/car-select

122ありがとうございます。携帯からはムリぽかったのでPCでしてみます

中古の現行少ないな。売れてないのか出てないのか。

本当に車に興味がないのか、初めての愛車なのか知らないけど
カローラとレガシイでカローラを選ぶ奴はいない

もしかして街を走る車は全部同じに見えるってタイプ？ｗ
そうならカローラに乗ればいい
お迎えを待つだけのお仲間がたくさん乗ってるからね

>>125
後期型の販売期間は2年以上もあったんだから、まだだよ。

来年春以降になると後期型を最初に買った人達で３年で乗り換える人達から
おさがりが出始める。
そして再来年になると4年乗って車検1年残しで下取り値を整えつつ、乗り
換える人達から出る。
いずれにせよ、この秋からの新型が一番売れる1500が現行エンジンそのままで
居住性も変わりません（むしろ天井狭くなってます）っていうんじゃ、今の
後期型の中古の出回りは当面シブいと思うよ。

>>127
天井下がるのか？
タイヤハウスの隙間詰めるために、全体に落とす思ってた

>>126
1．レガシィとフィールダーは価格が違う。
2．レガシィは3ナンバー、フィールダーは5ナンバー

レガシィとフィールダーの二択なら、レガシィを選ぶ人より
フィールダーを選ぶ人の方が多くなっているのが現在の売れ行き。

レガシィが売れるようになるには、トヨタからレガシィOEMステーションワゴンが出るまで待とう。

フィルのエンジンがボクサー４なら買い換える

>>126
引きこもりをやめて外に出てみたら？
普通に若い人乗ってますよ。
あと、自分で働いて自動車を買えるように
なったら２０万でも大きな差だと思えるように
なると思いますよ。
あなたが自立できるように応援しています。

>>130
ボクサーエンジンを積むとボンネットが長くなるので積めません。

むしろ、トヨタの指導により、スバルがボクサーを捨てます。
トヨタ指導のインプはボクサーじゃなくなります。
まだわからないけど、ひょっとしたらレガシィもボクサーじゃなくなる可能性もあります。

高級車----------------------------------
クラウンエステート　　2500〜3000　373万〜441万
スポーティー-------------------------------
ランエボワゴン　　　　2000　　　　　 341万〜347万
レガシィGT　　　　　 2000　　　　　307万〜330万
カルディナGT-4　　　2000　　　　　 306万
----------------------------------------
ステージア　　　　　　2500〜3500　281万〜350万
レガシィ　　　　　　　2500〜3000　269万〜335万
マークIIブリット　　　　2000〜2500　254万〜341万
アベンシスワゴン　　　2000〜2400　243万〜290万
-----------------------------------------
アコードワゴン　　　 　2000〜2400　214万〜266万
レガシィ2.0R/2.0i　　 2000　　　　　 210万〜267万
アテンザワゴン　　　 　2000〜2300　204万〜252万
カルディナ　　　　　　 1800〜2000　183万〜244万
5ナンバー----------------------------------
ランサーワゴン　　　　1500〜1800　166万〜215万
ウイングロード　　　　1500〜1800　161万〜189万
エアウェイブ　　　　　 1500　　　　　 150万〜195万
カローラフィールダー　1500〜1800　145万〜218万
インプレッサワゴン　　　1500　　　　　126万〜184万
サクシード　　　　　　　1500　　　　　149万〜177万
プロボックス　　　　　　1500　　　　　125万〜166万

レガシィとフィールダーの値段差は60万円以上になる。

レガオタもまさかカローラスレでレガシイを出されるとは思わなかっただろう

昨日初めてデラ行って来ました。
もう現行車の生産止まってる見たいで在庫処分状態みたいです。
現行車狙いの方はお早めに。
オプションカタログ見て驚いたけどスパルコやＴＲＤのシート着ける人いるの？

カローラフィールダー
1,800cc 30周年モデル限定車がディーラーに240万円と言われた。高過ぎない？

原稿モデルで見積もりしてもらおうかと思案中。
ラジオレスで支払い総額が本体価格以下だったら2ndとして買っても良いかな〜って思うんだけどどうかな？

原稿モデル （藁
自分でツッコミね。

>>137
10年前のか？？？高いなｗｗｗｗｗｗ

>>140
40周年モデルだった。流石に10年前は厳しいｗｗｗ

>>141
4WDの最初の見積もりでしょ？
そんなもんです。

他のなら、ちゃぶ台返しだな。

>>138
がんばってねーーー。

>>142
そうなのか。他のを考えてみるよ。

どのあたりまで粘れるのだろうか

>>144
おいおい、淡白だなぁ・・・

そこから、交渉するんだよ。

純正OPのフォグランプを自分で取り付けようと思うんだけど、
バンパー外さなくても取り付けできますよね？
配線はウォッシャータンク横まで来てると聞いたのですが。
40thアニバ 1.5です。

>>147
他スレでＨＩＤならフォグ不要と書いてあった様な気がするけど

>>134133からもわかるようにﾚｶﾞの2.0とﾌｨﾙﾀﾞｰ1.8だと価格あまりかわらないよ。新型ﾌｨﾙﾀﾞはｽﾀｰﾄｷｰつくし軽い走り。ﾚｶﾞは重い走りだけど2.0だから速いのか？ﾌｨﾙ内装もよさそうで悩むな。

>>149
そりゃ　フィールダーZ　と　レガシィ最低ランクの2.0iCasual edition　なら値段差は無いけどさ。
Sとの比較なら30万以上の差があるから、フィールダー1.8との比較とか言わない方がいい。

ちょっと待っていくら最低グレードでもレガシイ蹴ってカローラを選ぶ奴なんているか？

>>151おまえはあほか
燃費、乗り心地、丈夫さ、静かさ、トータルでフィルが圧倒じゃ豚ヤロウ

そ、そうじゃな・・・フィルは最高じゃ・・・わしがアホじゃった・・・
しかしのぅ・・・あんちゃん理想がゼニをくれるか・・・飯を食わせてくれるか・・・

つか、18inの突き上げと持病のオイル漏れで泣き見てる
レガ海苔の書きコがそこいらじゅうのスレにあるんだから
実用で買うならフィールダーしかないだろ。

ま そだな

>>151
ここに居ますが、なにか？ｗ
フィルSにエアロとか一切ナシで機能系OPばっかりつけてコミコミ250ちょっと、
普通にカジュアルエディションじゃない2.0iが買えるの知っててS買ったよ。
つか、過去スレにオレ以外にも何人も居たよ。

やっぱり、ある朝いきなりオイル漏れてました、じゃ仕事もあるんだし
困るんだよね。レジャーや趣味オンリーで乗るなら絶対レガにしただろうけど。

>>156
俺も似たようなもんだ。SにエアロなどのOPつけて、総額260万ぐらい。
もちろん値引きはしてもらったけど。

オイル漏れとスポーツカーでもないのに無駄に固い足は、実用向きではないのでレガシーやめた。
趣味だけでもレガシーは選ばないな。そもそもワゴン乗らない。

そーねー　＞ワゴン乗らない

オレはMTB趣味だからやっぱりレガとかに目がいっちゃうけど、そうでな
かったらフィルとコペンの2台体制とか妄想しちゃうなｗ

このバンに２５０万以上出す馬鹿ってｗ
いくら金かけても、ただの商用車にしか見えないのにｗ
１５００のグレードで足として割り切って乗る車だろｗ











しかももう型落ちｗ
新型はカッコいいｗ

このバンに２５０万以上出す馬鹿ってｗ
いくら金かけても、ただの商用車にしか見えないのにｗ
１５００のグレードで足として割り切って乗る車だろｗ











後ろから見た姿は
ま　さ　に　商　用　バ　ン　だ　な　ｗ
貨物ｗ
エアロとか付けてる奴見るとｗｗｗ
商用バン必死だなって思うｗ
まあ、そんな奴見つけては俺のＹ３４グロでガンガン煽ってるけどねｗｗｗ

ティムポ

フィールダーの1.8L検討してる人に
レガシィの2.0L NAを勧めるのは、
ワゴンRのターボ検討してる人に
フィールダーのXアシスタ勧めるようなもんだろ。
値段が近けりゃ、すべての人にとって
価値が同じと言い張るのは、
どこの共産主義国家のまわしものですか？

エアウェイブと1.8Sで迷っています。

ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=3246&pgcs=1000&th=1343890&act=th

やっぱりカロクラスとレガクラスには越えられない壁があるんだな。
まあオレのは１．５Lだからいいけど、
１．８L買うならトヨタならカルかアベにした方が良さそう。

エアロを馬鹿にするのはやめてくれ


も　う　付　け　て　し　ま　っ　た　ん　だ

そうだそうだ！

カルディナ買ってD-4で鬱になるもよし
アヴェンシス買って燃費の悪さに泣くもよし

重い荷物や多人数乗車が前提な人はS
乗せても軽い嫁さんと子供1人程度の人はX　ってことでFAだね。

しかしエアウェイブの内装って何であんなちゃちいの？
プロボックス以下だよあれは

レガシーの価値とは？フィールダーの価値とは？なんぞや？

新型のカタログはいつ頃から手に入りますか？

友人のレガシィに試乗させて貰ってから、フィールダーのZを買った。
乗り心地や、運転感覚がフィールダーの方が良かったから。

まぁ、この辺は個人の感覚でいいんじゃね？
「レガシィ」ってのにブランド感覚を求めてるなら話は別だが。

値引き前で290万だったなぁ…<見積もり

しかし、一定周期でレガシーの話題がでるな
同価格帯のウィングロードやセディアワゴンより登場回数多いよな
せんだけ、いい車ってことか

車内の広さ比較表　　室長×室幅×室高　　　容量
クラウン エステート...　1985×1510×1200mm　3597L
ステージア　　　　　　　1975×1470×1200mm　3484L
アベンシス ワゴン　　　1915×1485×1225mm　3484L
ウイングロード　　　　　2055×1395×1210mm　3469L
マークII ブリット　　　　1950×1480×1195mm　3449L
アコードワゴン　　　　　1915×1490×1195mm　3410L
アテンザ..　　　　　　　　1915×1500×1180mm　3390L
カローラフィールダー..1910×1430×1230mm　3359L
エアウェイブ　　　　　　1930×1390×1250mm　3353L
カルディナ.　　　　　　　1905×1455×1165mm　3229L
ランサーワゴン.　　　　1885×1425×1190mm　3196L
レガシィ　　　　　　　　　1840×1445×1190mm　3164L
インプレッサワゴン.　　1845×1380×1200mm　3055L

レガシィ（というよりスバル車）は、全ステーションワゴンで比較しても、車内が狭い車。
敬遠する人も多い。

>>172をみると、つくづくフィル、エア、ウイングの御三家が値段に
比べて充実しているかが伺えるね。

*

内装の質感と広さはフィルの勝ちだろうが
外観は雲泥の差だね
よくもまぁこんなオヤジ好みのプラッツワゴンに乗ってられるなと思う

フィルは物のやわりに価格が安いと言うことで買いではないかと？新型高級感があるみたいだからレガの内装よりよいかもしれないね。

１〜２クラス下の車と比較されるレガっていったい・・・

というよりカローラがよく出来てて、同クラスだと比較するまでもないから、
仕方なくレガシィと比較してるって感じだろう。 クラスが違うから比較自体
無理があるんだがな。

しょうがないでしょう。FMCのたびに狭くなる車内と、
無意味に大きなホイールによるトロッコみたいな乗り心地。
しかもオイル漏れの心配がつきまとうんじゃ2ランク下の
フィールダーと比較されるのも無理も無い。
この3点だけが改善されたら相当フィールダーの売り上げは減ると思う。

カローラに馬鹿にされるレガシー（笑）

レガシーは乗ったことないけど
友人のアベンシス乗ったら
自分のフィルがゴミに思えてきた…
とにかくしっかり感が中身が全然違う

レガシースレでフィルの話題出したら相手にしてくれるかな？

レガオタが心行くまで粘着してくれるよ。

このバンに２５０万以上出す馬鹿ってｗ
いくら金かけても、ただの商用車にしか見えないのにｗ
１５００のグレードで足として割り切って乗る車だろｗ











後ろから見た姿は
ま　さ　に　商　用　バ　ン　だ　な　ｗ
貨物ｗ
エアロとか付けてる奴見るとｗｗｗ
商用バン必死だなって思うｗ
まあ、そんな奴見つけては俺のＹ３４グロでガンガン煽ってるけどねｗｗｗ

>>185
煽られながら対向車にぶつかってやろうか？誰の罪になるか分かる？

>>185
ﾌﾟ)
おまえ、どんだけすごい車乗ってるつもり？

ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID
=CS210610&TRCD=TR012_NAV&BKKN=E243E01602&SHOP=209780001E

Y34ってもう中古で50万以下からあるんだね、知らなかったよ。
これなんか乗り出しでも新車250万のフィルの１/４…
明日からＹ３４を見る目が変っちゃうねｗ

Y34って困ったな顔だったんだなぁ…当時はそんな風に思わなかったんだが。
日産車の変な顔は伝統なんだな。

子供用に X HID 40th 特別仕様車を注文しました。
総額が本体価格+付属品とほぼ同じになったのでOK出したんだけどまだ交渉の余地はあったのかも知れない。
子供に試乗させたんだけどやけに気に入った様で調子に乗ってまともな値段交渉ができなかった…

自分も試乗してみたけど、このクラスの車にしては静かだし市街地を走るにはトルクもサスペンションも問題は無いと思う。
山道や高速道路ではどうなんだろうね？ リアスタビライザの無いのも気にはなる。

ついでに１０月に発売される新型の資料も見たよ。

>>147
出来る。
配線はグレードにより違う。室内配線もコネクターが裏まで来てるのもあるし
追加配線が必要なのもある。

>>182
中身は一緒でも、内装や細かな装飾で車種のランクごとに差別化するのがうまいよね、トヨタは。

まぁ、カローラカローラって馬鹿にしてるのは日本国内の若者だけだと思う。
中身は良い親父だが近親憎悪みたいな感覚があるんだろうね。
平凡で終わりたくないみたいな。

カローラは良い車だよ。価格性能比とか使いやすさとかね。

アヴェンシスの元はアリオンだから大元を辿ればコロナ。
フィールダーの元はカローラワゴン。
コロナワゴンとカローラワゴンで比べれば、それは確かに
差別化としての違いはあった訳だけど、”ゴミ”呼ばわりするほど
の違いをトヨタがアヴェとフィルでつけていることはないな。
フィルS４WDが206万、アヴェXi４WDが269万。
アヴェには数十万円分の輸送料が上乗せされてる訳だから、実質
両者の差は20〜30万、ちょうど昔のカローラとコロナの関係と似てるな。

燃費と取り回しはフィルSの勝ち、
内装の豪華さと室内の広さはアヴェの勝ち、ってぐらいか。

あ、でもアヴェXi４WDにはクルコンついてるのが結構ポイント高い、かな？

輸送料が数十万って、そんなにしないがな。 かかっても10万くらいだ。

えっ？地球の反対側のイギリスからの船代が1台あたり１０万なの？
そりゃ、随分安いんだね、知らなかったよ。

>>196
何台運ぶかによるんじゃない？

注文来たらその都度普通に船便で運送業者とかに頼んでるとでも思ってるのか

海コン一個の輸送費、アメリカ西海岸⇔日本で5万円と聞いたから、
欧州⇔日本で一台10万円もあながち外してはいないんじゃないかな

レガシーのランクの比較対象車ってアベンシスなのかな？でも２、０の下のランクのレガシー位だと何になるのかな？

>>126フィールダーって若者向けの車じゃないの？お迎えって？高齢者のオーナーが多いの？？

>200
カルディナ、アコードワゴン、アテンザあたりじゃない？

高級車----------------------------------
クラウンエステート　　2500〜3000　373万〜441万
スポーティー-------------------------------
ランエボワゴン　　　　2000　　　　　 341万〜347万
レガシィGT　　　　　 2000　　　　　307万〜330万
カルディナGT-4　　　2000　　　　　 306万
----------------------------------------
ステージア　　　　　　2500〜3500　281万〜350万
レガシィ　　　　　　　2500〜3000　269万〜335万
マークIIブリット　　　　2000〜2500　254万〜341万
アベンシスワゴン　　　2000〜2400　243万〜290万
-----------------------------------------
アコードワゴン　　　 　2000〜2400　214万〜266万
レガシィ2.0R/2.0i　　 2000　　　　　 210万〜267万
アテンザワゴン　　　 　2000〜2300　204万〜252万
カルディナ　　　　　　 1800〜2000　183万〜244万
5ナンバー----------------------------------
ランサーワゴン　　　　1500〜1800　166万〜215万
ウイングロード　　　　1500〜1800　161万〜189万
エアウェイブ　　　　　 1500　　　　　 150万〜195万
カローラフィールダー　1500〜1800　145万〜218万
インプレッサワゴン　　　1500　　　　　126万〜184万

クラウンやベンツのワゴンって実際霊柩車によく使われているから、まさに『お迎え』って言葉がよく似合う

車検通すか否か検討中の軽乗りですが

後席の居住性はどうですか？
やはり新型待ったほうが賢明かな？

フィールダーが若い奴向け？
おまえらの頭ん中はセダン＝オヤジ　ワゴン＝若者　なのか？
残念だけどカローラシリーズ＝オヤジ　が正解ｗ
若者向け、大人向け、さらにいってオヤジ・老人向けはタイプではなく車種で決まってるのｗ
カローラオーナーの平均年齢くらい知ってるだろ？
あ、ごめんｗｗｗｗｗｗ中古で買った低所得者のデータは俺知らないわｗｗｗｗｗｗ
新車しかわからないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗめんごめんごｗｗｗｗｗおっおっおっ

>>205
もうおそいｗ
9月半ば近い今となっては待つも何もないだろ、来月に新型を買うだね。

ヨタの戦略上、フィールダーは若者向けとしてランクされている。
CMの年齢層をイメージしてるといっても良い。

>>203の一覧を見てると思うんだけど、ワゴン買うにあたって
値段お構いなしで”高級”が欲しい人は5シリーズなりｸﾜﾄﾛとか買うだろう、
燃費や大きさお構いなしでって人はSUVのほうが合理的、
走行性能でって人はエボワゴかレガGTの二択、

結局、アコードワゴンから下の半分が選択肢、って人が多いんじゃないか？
フィル、エア、ウイング以外のワゴンの売り上げが伸びないのも道理だね。

カローラは全世代向けって感じがするな。
ところで、若者向けってどんなのだろう？フィット、マーチ、ｂＢとか？
それだったらカローラ乗ってる方がよっぽどいいよな。

>>209
レガシィはGTをよく見るんだよなぁ・・・
よく見るからどうだってわけじゃないんだろうけどさ。まあ、燃費は悪いだろうね。
カルディナはGT4なんて見ないんだよね。

ターボと非ターボの比較ってどうなんだろう？とも思うが、経済性イメージはこれに基づくだろうね。

一応レガシィ２５０T-BとＧＴからフィールダーＳに変わった俺からの感想。

４ＷＤは悪天候だけではなく全天候でスゴイ安定感・安心感。
燃費は2500ｃｃの時は8キロを切らない位で、ターボの時は7キロ切らない位。
オーディオが外に漏れる音量、雨天時の水はねの音は明らかにレガシィが静か。
エンジンは２５００もターボも非常にスムーズに回った。

けど、家族も出来たしそんなに高収入でも無いサラリーマンなので、燃費が良く、壊れにくく、
タイヤ等消耗品も安く、それなりの広さと適度な動力性能があれば、と言う事でフィールダーの
Ｓにしました。スタート加速はレガ２．５と同等以上です。燃費アップとレギュラー化の
お陰でガソリン代は半分近くなりましたねｗ　それと内装の軋み音が全く無いのが本当に
うれしいです。レガシィ以前に日産シルビアや本田アコードにも乗ってましたがとにかく
２万キロも走ると平地を走ってても何かミシとか鳴るんですよね。大変神経質なので音が
鳴る度に内装を引き剥がして原因を探したりしまくってたｗ

たまに友人のアウディアバントのハンドルを握るとあぁせめてレガシィＧＴ位は欲しいな。と
感じる事も確かですがｗ　ただ次に買うときは絶対４ＷＤは欲しいですね。絶対に車格を元の
ミドルクラスにしたいとは思わないです。フィールダーで十分ですよ。

>>212
はいはい。精神病、精神病。

>>211
まったくだねぇ。
カル自体全然売れてない（1000台/月を割ることも多い）上にGT4となると、
さらにその中で４％しか売れてないそうだ。
レガにしても本当に車好きの人はターボじゃなくNAのレガを選ぶという
話もあるし、レガっていろんな意味で微妙な車なのかも。

フィルよりクラウンの方がオヤジ臭いと思われ

デラで次期型のセールスマニュアル見せて貰ったけど
年齢20代向けのセールストーク30代向けセールストーク50代向けセールストークがあって
40代だけ無かった
40代の俺が乗るのは恥ずかしい車なのかと思ったよ

まあ若い奴でも平気でミニバンや軽に乗る時代だからな。
好きなもんに乗って好きにすりゃいいさ。
スポーツカーと違って他人の視線を集めることもないし。

>>214
レガの微妙さは、>>203見ればわかるように、
3000ccクラスと2000ccクラスが同じレガシィって事かな？
値段帯も全然異なるのに。

ついでにいえば、>>172を見ればわかるように、
フィルダー、エアウェイブ、ウィングロードに対抗する車種がインプレッサでは役不足。
インプはランクス対抗にしかならない。
レガシィの5ナンバーレギュラーガソリン版が必要なのよね。

>>216
別に４０代のオッサンが乗っても恥ずかしい車じゃ無いと思うけど？
40代で独身だったら金あるからポルシェ、ベンツ、BMWかクラウンの上級車がナンパもし易いから良いかもね。
家族持ちなら子供の学費、家の借金返済に追われてるから実用的でコストパフォーマンスに優れたフィルが最適。

って同世代の俺が勝手に思うのだが…
セールストーク不要なくらいに年代にマッチしてるとかじゃないのか？

>>219
独身でも、実用車のフィールダーで十分。

>>207
どうでもいいんだがまだ3日なのに半ば近いって感覚がよく分からない

>>217
>>219
レスサンキューべラマッチャ
まぁ40代は、ほっといても売れるって事で納得するか
でも同世代がいた事で安心したし、嬉しいよ
ありがとうな、がんばろうな

このバンに２５０万以上出す馬鹿ってｗ
いくら金かけても、ただの商用車にしか見えないのにｗ
１５００のグレードで足として割り切って乗る車だろｗ









後ろから見た姿は
ま　さ　に　商　用　バ　ン　だ　な　ｗ
貨物ｗ
エアロとか付けてる奴見るとｗｗｗ
商用バン必死だなって思うｗ
まあ、そんな奴見つけては俺のＹ３４グロでガンガン煽ってるけどねｗｗｗ

>>223
煽られながら対向車にぶつかってやろうか？誰の罪になるか分かる？

>>224　ぷｗ
そんなの逃げるしｗ
俺の３４グロは前後ウィザードのナンバーカバー付けてっからナンバー見にくいよｗ

グロリアとカローラは同レベル
我々が軽乗りを煽らないように、レベルが違えば煽りの対象になり得ないでしょうから。
なのに、わざわざ煽りにくるんですからね。そんなにいい車に見えるなんて嬉しいなぁ

乗り手の格は圧倒してるようですが＾＾；

今まで煽りに来た厨の脳内所有車
・ステージア
・レガシィ
・ｂＢ
・グロリア

206めんごめんご…って何それ？…死語。あんた、いつの時代の人だよ。と釣られてみる。昭和４５年で頭が止まってる人にしたら車種で年代決めるんだな。８時だよ！全員集合〜！の時代の人なんじゃねい？

19：00　仮面ライダー
19：30　お笑い頭の体操
20：00　8時だよ全員集合
21：00　キイハンター

最高の土曜の夜だったよなあ・・・。

生産中止のY34・・・

ttp://history.nissan.co.jp/GLORIA/Y34/0404/index.html

22:00ｳｨｰｸエンダー 23:00　噂のチャンネル

良い子は土曜日といえども22：00就寝が限度だ。

確かにＹ３４グロに乗ってる奴は馬鹿が多いし、おまけにヘタレばかり。なかなか笑えるぜ！

確かにカローラには痛いDQNはいませんね
車で散歩するジジイばかり

＞車で散歩するジジイばかり
クラウンやシーマと同じ使われ方なんて、そんなにいい車に見えるのかい？

>>218
だから三代目までのレガが…って話になっちゃうんだよね。
オレは３でもいいけど、初代のCMとかでやってた頃のコンセプトを
忘れて大きくなったのがレガの迷走の始まりじゃないか、と。

それはさておき、
ベストカの写真みて気が付いたんだけど、今度のフィルは”C”のエンブレムが
完全にグリル内の中央で、これならグリル交換で外すことができるだろね。

後期型になるとき「ボンネット一体になると外せなくなるからヤだ」と言って
中期型？の在庫車を慌てて買った友人がいるんだけど、そういう人達にとっては
この処理は嬉しいんだろうね。
オレ的には、四代目のカローラのエンブレムが好きだからレプリカ作って
付け替えたりとかしたら楽しいだろうなぁ、とか思う。

たとえエンブレム外せても、中期のあの顔面は嫌すぎるだろ。

ずいぶん神経質な人が多いなあ。

>>238
どっちでも大差ない。
オレは頭金が少なかったので待って貯めてから後期型を買っただけ。

後期型のNCVマークが嫌なら　Tマークにでもしとけ

品番：75331-12130

前期とか後期とか気にしないでしょ、カローラに興味の無い人は。
そんなの見分けられるのはオーナーくらい。

>>243
後期型に乗ってる俺でさえ前期と中期の見分け方って
分からないぐらいだからねぇｗ

今日デラーで聞いてきたけど、新型の重量増はやっぱりピラーの補強と
対人衝突時の人身保護機能とかがボンネットとかについたから、
なんだってさ。

前期、後期じゃ顔面全然違うだろｗ
前期は酷すぎるｗ

>>237
後期は、スポーツグリルにするとエンブレムなくなるんだけど？

顔が良いの悪いのなんてのは、絶対的な基準があるでなし、
個人の好みだろうに・・・うたうだ言ってもしゃあないっしょ。

>>246
おれ自身が「不満だ」とは>>237で一言も書いてないし、
思ってもいないけど？
うだうだ言ってるのは>>238の間違いじゃないの？

>>246
あと、それ中期型までの話でそ　＞　エンブレムなくなるんだけど？

アローエンブレム　グランプリの鷹

でっかい夕日が俺のゴールさ
果てない地平へコースは続く
ぱっぱやっぱー

携帯から失礼します。前スレであったバックドアからの異音ってどうなったんだろう？自分のも最近カチャカチャ鳴るんですけど。

つーか前期と中期の魚顔がダサいなんて、
現行出たときにとっくに語りつくされてるんだが。
まぁどっちにしても、もう型落ちだがな。

トーヨーター〜〜

もうすぐ新型でるけど、今だに魚顔の良さが理解できないな
デザインの専門家がみれば、高度なデザインなのは前期、中期なんだろうけどさあ

>>252
飛び出せ！

年式関係なくカロはきもださいんだよ
ぎゃーはははぎゃひー！
こんなん恥ずかしくてのれねーゲーハハハ！

きゃーひっひっひ

>>255
鬱病は大変だな

カロをみかける度に腹がよじれるほど笑ってます
今も思い出し笑い
きゃひー！

年中大爆笑か、幸せだね。

このバンに２５０万以上出す馬鹿ってｗ
いくら金かけても、ただの商用車にしか見えないのにｗ
１５００のグレードで足として割り切って乗る車だろｗ











後ろから見た姿は
ま　さ　に　商　用　バ　ン　だ　な　ｗ
貨物ｗ
エアロとか付けてる奴見るとｗｗｗ
商用バン必死だなって思うｗ
まあ、そんな奴見つけては俺のＹ３４グロでガンガン煽ってるけどねｗｗｗ

どう見ても幸せそうには見えん
むしろ・・・

まあ、色々あったのだろう

煽るだってさ
相手にしてもらえないくせに　　ププッ

前期、中期のフロントフェイスはひどすぎる(笑)
あんなの車の顔じゃないねｗ

>>260
フィルすら買えない貧乏人、もしくは
実際にＹ３４グロ乗ってるのにわざわざフィルスレに粘着

どっちにしても可哀相な香具師だな

この車、後ろから見た姿は・・・














ま 　さ 　に 　商 　用 　バ 　ン 　だ 　な 　ｗ

乗用で乗る香具師いるのか？

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはいわろすわろす
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒

煽りに反応してるヤツらはもう少し冷静になれよ…

テンプレ >>4 参照な

>>242
Ｔマークの品番ですか？海外仕様の品番どーやって調べたの？

>>267
普通にﾃﾞｨｰﾗｰで聞けば調べてくれますよ

>>266
正しい。
暫くＲＯＭってた。

否定しろよ
俺達の超高級スポーツカーカローラシリーズがバン扱いだぜ？
トヨタのフラッグシップがバン扱いだぜ？

"【カロゴン】カローラツーリングワゴン Part 3 "スレも落ちないで
続いてるみたいだし、来月になったら新型のスレと三世代揃ってスレが
賑わったらいいね。
【カロゴン】、【MCV】、新型の愛称はなんになるんだろう

あ、N　間違えた　…

MCVｽｺﾞｽ

大衆 ダサ車

老人 御用達

人生の 負け組

さあ選べ

人生の 御用達

>>267
つーかおもいっきり国内セダン足スタ用

ｲｲ車は判っているが、中途半端感があるのは確か。
四ナンバーならわかるが、買うのに二の足を踏む。
次に期待。

え？カローラよりも安いティーダやベリーサ等々や中古車買ったら
勝ちなの？

>>278
えっ？
ティーダってフィールダーより安いの？

MTの設定が無かったから、眼中に無かったのよね。

ちょｗｗｗ今度の新型カッコいいじゃないか。
日産派だったがアベニールは廃止するわウイングロードはあんなデザインだわで
あっさりトヨタ派に転向。
次はアベンシスワゴンにするつもりだったがフィールダーにする。

デザインは個人的な好みもあるが、
俺もウイングやエアに比べて幾分もスポーティな雰囲気があるし、
新型はカッコいいと思う。

ウイングやエアはどっちかっていうとステーションワゴンというより
ミニバン的なシルエットのように感じるんだよな…

フィールダーは価格に見合ったよい車だと思う。ぼったくり多い車もあり。値段の安さだけでカローラをばかにする奴はバカ。特に300万位の車に乗ってて優越感を持つ奴は人間のクズだ！強者に弱く弱者にだけ威張るアホ

値段通りのいい車という事。
単純にカローラの価格を基準に金額積み上げてもっと高い車の価値を考えてみ？

白と黒だとカッコイイよね。あんまり見ないけど。

白と黒のエクスタシー

初美はオルガスムスに達した。

>>283
１００万ほど値段が高い日産やスバルよりも
内装の質感がよかったからフィールダーＳを
買ったんだけど。

>>287
いや、自分も上でそういう事を言いたかった訳です。

カローラがカッコイイ（笑）
確かに（笑）激しくどーい（笑）

今月いっぱいで型落ちだっていうのに、毎日毎日、携帯からご苦労さん。
その情熱はいったいどこから来ているのかねぇ

携帯にこだわるりゆうがわかりません(>_<)
仕事先外出先から携帯でかきこんでなにがわるいの(>_<)

つか褒めても馬鹿にしても怒るんですね（笑）

>つか褒めても馬鹿にしても怒るんですね（笑）

それしかできないのならロムってろ

この車、後ろから見た姿は・・・

乗用で乗る香具師いるのか？

新型のやつは旧型より価格高くなるの？

1.5でも総額２００万程度になるらしい。

×白と黒
○白か黒

でした。ｗ

つか、仕事先で携帯使って2chしてたらダメだろｗ普通に。仕事しろよ…

まあ、スレが落ちない程度にたまにageといてくれよｗ

>>288
そうでしたか。

フィルダー１００万プラスでティアラか？カムリか？何がある？

白か黒のエクスタシー

もう現行型は売ってないのでしょうか？

>lOmQApyW0
おまいなかなかおもろいなｗ

やっぱあんまおもしろくないやｗ

>>302
ディーラーの在庫品なら、買えるかも。

>>305
レス�d。とりあえずディーラー回ってみます。

カローラがFMCするのが先か
俺が童貞を捨てるのが先か

んなもんどう考えたってカロ（りゃ

ソープ逝け
素人童貞は一生…

新型の資料か何かありますか？って聞いたら
まだ何も無いと言われました。

商談もまだなのかな。

>>310
俺が1ヵ月前ぐらいに新型の資料見たいって言ったら見せてくれたよ。
商談も出てすぐ乗りたいって姿勢で行けば歓迎されると思うけどなぁ

結局、いつ発売？

現行みたいにＭＣで熟成したら買うべし

1500GエディションCVTで車両本体価格168万ぐらいらしい…

>>312
昨日、聞いたら10月10日とか言ってた

じゃあ、1.8Sの4WD寒冷地仕様にナビと細かいOP付けたら車両本体価格で200万超えるのか？
出始めだから値引きも渋いんだろうなぁ…

>>310
数日前ディーラに行ってセールス用のカタログを見せてもらったよ。
大ざっぱにしか見てないけど現行車とあまり変わりは無い感じだった。

１０日辺りから予約受け付けで１０月以降の予約は納車が来年になるって言っていた。

質問です
何でＦＦはＣＶＴで４ＷＤはＡＴなのでしょう
他メーカもそのぱたーんが多い気がします
コストがかかる気がしますがしますが何故でしょう
ご存知の方、宜しくお願いします

【ヒント】ドライブシャフト

何故このスレで聞くんだ

現行Sに乗ってちょうど一年
乗れば乗るほど無理してアベとかレガとかにしなくて良かったと痛感。
唯一、Xの燃費を聞いた時だけはXでも良かったかなぁ、って思うね。

>>319
サンクス今ひとつよく分からないです
>>320
次期型もこのパターンだからです
おかげで２駆と４駆の燃費差はかなり開き、４駆希望の私はorz

追伸
デラで聞いても分からないと言われたもので
またサゲ忘れ失礼

２駆より車重があってパワーを必要とする４駆のほうが馬力が少ないのも常々不満に思ってた無知な北国野郎にも、どなたか理由を解説して頂きたい

http://www.usio.co.jp/html/usio/pos.php?mcd=101

「品質を下げてでもコストダウン命」の産物
四駆＝高い
CVT＝高い
四駆＋CVT＝高い高い

>>318,>>322
＞何でＦＦはＣＶＴで４ＷＤはＡＴなのでしょう
＞次期型もこのパターンだからです

次期型は4WDでもCVT装備でね？
>>6にも書いてるし、手持ちの月刊自家用車9月号にも書いてるけど？
ドコの情報よ？ 次期型を狙ってるオレとしては大事なトコよそれ。

>>327
デラでセールスマニュアルを見ました
私も自家用車を確認してみます
サンクスです

>>328
セールスマニュアルか！そっちの方が信憑性高くね？自動車雑誌ってけっこうガセあるし。
オレも明日ディーラー行ってみようかなぁ…

月刊自家用車はP20の右側「●新型カローラバリエーション」ってトコな。
あんまり大したコトも書いてないし、写真も外装・内装ともにメーカーから配布された
パンフレット写真の転載だろうから立ち読みで十分だよきっとｗ

>>327
ここしばらくのフィルについての雑誌記事は細かいトコで正確さに
欠けてるよ。真剣に考えてるフリだけしてデラーで見てくることをﾇﾇﾒﾙ

間違って、買ってしまたらオメデトウｗ

>>326
ＦＦでＣＶＴを採用してる国産メーカー殆どにおいて
４ＷＤでは普通のＡＴになってますよね。
父親のブレビスでさえ４ＷＤだと４ＡＴです。
コスト以外の何かがあると思っています。

新型のホイールは４穴？
現行のアルミ流用したいんだが

日産のセレナなんかだと4WDもCVTだけど。
4WDにCVTって金がかかるんですか。そうですか。

単に耐久性の問題だろ
CVTは壊れると手に追えん

おれ監督やります

単純に、CVT開発するとき台数のでるFF用を先に開発して4WD用を後回しにしただけ。
まぁ、4WDが売れるのは寒冷地や砂漠地帯なので、以前は信頼性の問題もあったけど、
最近は問題なくなってきている。

事故った

>>337
IDに”ｗ”がやけに多いな

4ATとCVTってそんなに違うものなんですか？
4ＡＴといってもロックアップもあるので実質５速みたいなものだし。
嫁さんがティーダのＣＶＴに乗っているが極端に違うとは感じない。
異様に低回転で走るけどね、ＣＶＴ。でも燃費はフィルのほうが上ですよ。

>ロックアップもあるので実質５速

どういう理屈なんだろう…

４速の状態からロックアップされるとさらに回転下がるからだろ。

(´-`).｡ｏＯそれは”４速で回転落ちてるだけ”じゃないのか…

>>342
滑ってる状態から直結になるわけだからただ回転が落ちてるのとは違うんては？

>ロックアップもあるので実質５速
間違ってないと思うが。

そんなことはどうでもいい！
次期フィールダーの4WD車はCVTかATかどうかだ！
ええぃ！昨日の連中の報告はまだか！

5MT

自分でデラ逝けよ
オレも前スレで最初に見せてもらってきたってレス観て
翌日すぐ逝ったし。

悪いが４WDに全く興味ないのでそれはおぼえてない。

誰か>>324も説明してくだちい

馬力よりトルク

トルクよりレブチューン

≫345
新型カローラの4WDはCVTですよ。

というか雑誌に書いてあることだろダボが

>>352
うん、テンプレにもCVTって書いたけどね。
>>318-328で ID:DuvHIU3GO がセールスマニュアル記載情報として
4WDはATだって書き込んだから情報が混乱したんだと思う。

>>327 >>345
今日、セールスマニュアルを確認したけど4WDもバッチリCVTって記載されてたよ。

あと、>>25-26で書かれてたテールランプについてはフィールダーのセールスマニュアルにも
「LED調のデザイン」って書いてたから非LEDで確定だと思う。

今日、新型FFのSを見積もってもらったが、本体価格195.3。
本体値引き5万。10月登録で、納車は11月頭。
適当にオプション付けて10万引きで調印か？

営業車兼用で使おうと思ってますが、最上位グレードにクルコンの設定はありますか？
セダンにはあるようですが・・・

>>354
ずいぶん損な事やりますなー
保証だってそれやると３５ヶ月か５９ヶ月になるぞ
車がＤへ来てから登録するようにしてもらえ

>>355
フィールダーのセールスカタログにはクルーズコントロールの記載は
見つけられませんでした。セダンのみの設定かと思われ

>>354
>>356の意見に激しく同意。自分は12月の契約で翌年1月の登録を狙ってます。
1、2ヶ月の差で年式が古かったりすると精神的にイヤなのでｗ

その他の新型情報で気になったのは寒冷地仕様のリアフォグでしたね。
現行型は右側バックランプを殺してリアフォグにする方式ですが、新型は
バンパー右側にフォグを埋め込む形でした。三菱のリベロみたいな感じｗ
OPのバックカメラ選択時に光源を確保する目的なのかぁ？

>>357
情報ありがとうございます。
ラクティスかRAV4買えってことか・・・

なんだ、テールランプは電球かあ
LED化はマイナーチェンジのお楽しみってか？
どうせ、フロントもシャープな顔つきになるんだろうな

特段大きな問題でもないけど、そういうとこケチって欲しくないよね。

なんで、みんな気が付かないかなぁ。実は型落ちする今の120系の
フィールダーのハイマウントストップランプはLED。
ところがフィルより５０〜１００万も高いアヴェンシスのソレは
”バルブ”なんだよ。
ヨロパ人がそんなことに拘らないだけだから、っていえばそれまでだけど、
逆から言えば１２０系のフィル後期型はそういう日本人的な
「欲しいポイント」をおさえまくってくれてるサービスてんこ盛りクルマ
だった、ってこと。同様のオイシイのが欲しかったら今度のが後期型に
なるのを待ってから、だね。

カローラの究極のダサさも客のニーズですか（笑）

現行型と新型の燃費と馬力と税金関係ってどれぐらい差がありますか？１.８の４WDです(>_<)

>>357
>光源を確保する目的

そうだと思う。それに120系のはリヤフォグにするには大きすぎるし、
位置も高すぎる。
テメェでリヤフォグのOPつけたくせにバックランプが一個では
暗い、ってクレームもつけるDQNが多かったんじゃないかな。

AXIO〜(・∀・)!!

しかし現行がLEDなのに新型が電球ってのはなぁ…退化か

LEDってそんなに重要か？
正直LEDネタくだらな杉

なんのネタも出さないクセに文句だけつけるキミよりは
クダらなくないと思うよ！

原稿を安く買えばいいじゃん！

みんな何年で乗り換えてるの？
漏れは3年で乗り換える
年間35000〜40000Km前後乗るけどね
だから、現行を安く買えてよかったお

ＬＥＤって後ろで見てると目に焼き付くんだよな

少なくともＭＣあるいは特別仕様で出す仕様
１．５系＝スマートキーもう1個おまけ　ガラスが１．８仕様　フォグランプ付き
特別色設定

１．８系＝上＋アルミ（ただしバックモニタカメラのみ装着でモニタレス仕様）

新型　x-エアロツアラーで、1858500円
オプション付けたら200は超える・・・
現行がお買い得だな

現行のCPにも惹かれるが、
プッシュボタンスタートとシーケンシャルシフトに釣られて
新型Sを買う予定の俺はバカですか？

なんか、必死に現行型を勧めるヤツがいるなぁｗ
在庫を抱えたデラ社員か？それとも新型が悔しい現行乗りか？
デラ情報で新型の4WDはATだってガセネタ流すヤツまでいるし。

来月出る新型と、まだ出てもいない新型のMC後と比べようとしてるヤツまでいるしｗ
比べるなら、在庫処分で安いけど色とMOPをロクに選べない現行型と
出たばっかでまだ値引きの渋い新型だろうが。

値段だけで決めるなら現行型でOKだし、新しいデザインとかCVTが良いなら
新型を買えばいいだけのこと。

ネガティブキャンペーンはやめようぜ。

つか、現行は既に終ってるよ。今更比較する必要あるまい。
年間４万、ってなに？配送業さん？そんなん自家用の範疇じゃねーだろｗ

おやじのラグゼールたまに乗っててすげえいい車と思ってたけど、
友達のフィールダーＳに乗ったら、もっと乗り心地よかた
気のせい？

新型海苔が来月になれば別スレ建てるだろうから、そうすりゃここは
マッタリなNCV海苔と無視され続けるのに懲りない精神薄弱な煽り厨だけに
なるだろう。

>>377
乗り心地だけで言うならラグゼールのほうが良いハズなんだけど…

>>378
で、おめぇは何乗ってんだ？チンカス野郎
(ﾌﾟ

次期フィールダーって1.8Lで132PSくらいじゃん？重量1200ｋｇじゃん？
値段185万くらいじゃん？　カルディナの1.8L買ったほうがよくね？

絶対にヤダ

>>377
つボディサス

>>374
バカです。

はい、望みどおり言ってあげたよ。

まぁ、考え方は人それぞれ・・・・
私が今買うなら、
テレスコ付いてるってだけで買うだろうから・・・

現行乗りだけどさ、ハンドルちょっと遠いのよ。

みんなで大衆老人御用達ダサ糞車カローラのテーマソングつくろうか

よせやい、照れるじゃないか。

今日から注文書入力可能だったけど、買うつもりのモデリスタは遅れてるとのこと。
せっかく発注しようかと思ったのに…
(*´Д｀)=з

>>385
ソノシートであるよ。
デューアー♪カローラー♪デュッデュッデュアッデュッ♪
体臭老人御用達ダサ糞車は、「デボネアＶ」
CVTの耐久性や整備性は解決されたの？

今日、営業から、新型フィールダーの１枚物のチラシが届いた。
「また一歩、理想のスタンダードへ。」・・・

極たまにですが後期型フィールダーで横３本、真ん中に縦１本のメッキラインが入った
フロントグリルを見かけることがありますが、これってどこの社外品なんでしょうか？

ぜひ付けてみたいと思うのですが、ご存知の方がいましたら教えて頂けないでしょうか？お願い致します。

カローラ海苔が生意気に質問してんじゃねえよﾎﾞｹ
お前は「大衆車」って言いながら腕立て伏せ100回な

>>391
こんなとこ来ねぇで、明日医者行ってこい。な？わかったな？？

>>391
腕立て150回が日課だからやったよ

>>391は英語もカタカナ読めないから
いまだにフィルダーって言えない救えない池沼です

>>392-394

>>4

９５Ｇカリブから買い換えようと思うんだけど、ネッツ店でも買える？
所長が同級生なんだが

>>396
何故にそれをここで聞くの？

ゴネればカローラ店から引っ張ってきてくれるけど、値引きは期待できないよ。
素直にカローラ店から買って、メンテだけネッツ店に頼めば？

1.5は物足りないでしょうか？

後ろ姿がバンそのもの

んな車あるわけないよな

きしし

時期モデルの１５００にＭＴがあるからそれまで待とう
価格はコミで２００万円以内なら何とかなるだろうし

と思ったら内装はアイボリーばっかかよ

現行型に190馬力のフィールダーがあるって聞いたけど、ホント？

205馬力のやつまでなかったっけ

３９０さん
ＬＸモードです。デラで注文出来ますよ。

205psのやつはまだ新車で買えるかなぁ？いくらぐらいっすか？

何で自分で調べないんだ？携帯だからは理由にならんと思うけど

�@今2ちゃん閲覧に使用している携帯で104に電話。�A近所のディーラーの電話番号をきく
�B電話して、190馬力もしくは205馬力のカローラフィールダーってありますか？

荒らしが人集めにいそしんでますネ

>>390
LXMODE

398

>>398
ありがとう
何の知識も得ずに呼んだらアベンシスワゴン買わされそうなので

高速乗るなら2000ｃｃ＆200万以上必要。命の値段。

パワーは、高速でも660cc＋ターボで十分
ボディは、たかだか200万円じゃたとえサイドエアバッグ付けても
昨日の事故では生き残れない。

413うまい事言った！ざぶとん１枚
414生き残るには、どんな車以上？

　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）
.　|　　　　 （__人__）　　　昨日の事故なら塩でも死んでるだろ・・・
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　　常識的に考えて･･･
.　 |　　　　　　 　 }
.　 ヽ　　　　　 　 }
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　 　 　　　　　 ＼

>>413-414
80kmで突っ込んで来るトラックの質量に負けない車ってなんですか？
もちろん乗用車ですよね？
車名を提示してからカッコイイ事ほざいてください＞＜

高速では常に左車線をのんびりと車間空けまくって走る
というクルマ好きには堪えられない走り方が前提だな。安全走行厳守だ。

馬力とかトルクとかいうより分かりやすく、ウェイトPレシオでいって
10ｋｇ／PSのパワーがあれば、左車線ﾏﾀｰﾘなら十分だろう。
あとはシャシーの性能。5ナンバーカークラスだと板金がしょぼい。

5ナンバーワゴンのハイパワーカーよりも3ナンバーワゴンの
下位グレードエンジンのほうが安全性は高い。カローラの豪華仕様と
マーク�Uブリットの最低グレードの内装のショボさは同じくらい。

MTなんだが、エンブレあんまり効かないのと
クラッチ切ったときの回転があがるのがきになる

>>418
>高速では常に左車線をのんびりと車間空けまくって走る
>というクルマ好きには堪えられない走り方が前提だな。安全走行厳守だ。

左車線で前の車との車間距離を150m程度保ちながら走行する。
割り込まれたら車間距離を150mになるまで減速する。前の車が飛ばせば同様に車間を詰めない程度に加速する。
これが俺の走りの哲学だ。
フィルの1.5で十分だよ。

カロフィール

なんつーか、ロードノイズとエンジン音のどっちが不快か？で選択肢も
変わるな。

高回転のエンジン音が嫌いなやつは5ナンバーカーのハイパワーエンジンに乗ればいいし、
ロードノイズのほうが深いだ、っていうやつはがっちり作ってある3ナンバカーの
最低グレードに乗ればいい。同じくらいの予算の場合。

カローラ1.8Ｓとウィッシュ1.8Ｘではどっちが快適か？って考えると
わかりやすい。

どんぐりの・・・だろw

>>419
エンブレの時は燃料噴射しなくてもエンジンが止まるわけじゃないので
噴射をかなり少なくするか止めちゃう
クラッチ切ったりニュートラルにすると
止まらないアイドリング程度に燃料噴射するから
速度によっては回転が上がる

瞬間燃費表示見てるとよくわかる。
エンブレの時は瞬間燃費99.9km/L

>>422
随分と力説してる中申し訳ないけどカローラとウイッシュの例えは
全く訳が分からない。

ロードノイズはタイヤを良い物に変えれば改善するんじゃないかな。
突き上げ感とかロール特性とか遮音性の向上は無理だけど。
1.5カローラのエンジン音は不快には感じないな。
音よりはエンジンの振動の方が不快に感じる。
マッサージチェアにしては雑な感じだし。

>>420
後から大型トラックにぴったりくっつけられたりしないもんなの？

>>422
ウィッシュはカローラベースだろがｗ

それ言い出すと必ずプレアリベースだって返ってくるからもうやめとけ。

ウィッシュはプレアリベースだろがｗ

セールスマニュアルによると１．８Ｓエアロは２２０万超、１．５Ｘエアロは１８０万
くらいのようです。
ベストカーでは１．８Ｓエアロ１８５万の予想だったので狙っていたのですが、残念！

うーん
ウィングロード対抗車種がなくなるような気がするが？

ウイングロードはすでに自滅したし、対抗する必要もないってことじゃ。

トヨタはもうカローラでの販売台数No.1は捨てたってこと？

よう老人達
介護施設へはマイカーで行ってるのかい？

もちろんだぜ若者よ
お前はローンの支払いで大変だろｗ

>434
そうみたい。
現行で一時期フィットに１位を明け渡したし
FMCでセダンアシスタがなくなって、HBも別ネームになるから
トヨタももういいやって感じじゃない。
海外向けはFMCで３ナンバーサイズに大きくなって、
国内向けのセダン、フィールダーは現行ベースじゃ、もはや名前だけのカローラだし。
次々期モデルはカローラの名前すらなくなるかもしれん。
ハイブリッドのコストが小慣れてきたら、プリウスがネームバリューもあるし
このカローラのポジションの収まるんじゃない？

>>436
あと任意保険ﾓﾅｰｗ　　　　　　入っていればのハナシだが

>>431
１２０系SのAT定価が１８５万、そしてエレガントなんちゃらとか言う
エアロが16万、足せば200万オーバーだった訳だ。
発売当初は値引がないのは当然で、4年前その金額を払った人達も居るだろう。

トヨタが規則的に車格を車両本体価格に反映させているのは周知の事実な
んだから今回だけ急にソレを無視する訳がない。
順当に考えれば現行＋５〜８万の本体価格と20万弱の付加価値エアロ、って
トコだろう。

”１．８Ｓエアロ１８５万の予想”なんて予想を立てる雑誌は読者を
バカにして扇動してるだけだし、「4年前どうだったか」を調べもしないで
雑誌の予想を鵜呑みにして期待する読者はその煽りに踊らされてるだけの
愚かな存在、ってことだ。

うーん・・・
サニーもファミリアも無くなったしなぁ
カローラ、売れてる車なのになくなるのかなぁ？
まあ、シビックが3ナンバーだしなぁ。

もうデラに行けば価格表くれるよ。
Sエアロで税込み約205万、Sで約195万。
1500のXエアロで約185万だよ。
従来からあるグレーﾄﾞでプラス8から10万が価格帯です。
220万位するのはモデリスタのシンプレアの1800あたりの値段だよ。カタロググレーﾄﾞはもう発注可能だから担当に電話すりゃ、すぐに見積もり持ってやってくるよ

FF11なら、約60ヶ国の人が一同にプレイしているけどね。
フランス人やらドイツ人やら、聞いたことない国の人たちと、定型文翻訳使って話してみたら？
http://www.4gamer.net/news/history/2006.09/20060911232433detail.html

北米のFF11のプレイヤー(1500ページ以上あり)
http://www.ffxiplayers.com/cpg1.2.1_standalone/thumbnails.php?album=topn&cat=0&page=1

なに？エンジン非力なままでバックビューモニタ標準装備化して、その値段なの？
強制オプションつけさせての事実上の値上げだね。モデル末期の値引きフィーバーに
沸くウィッシュより高く付くじゃん。

初（笑）め（笑）て（笑）の（笑）新（笑）車（笑）が（笑）カ（笑）ロ（笑）ー（笑）ラ（笑）

>>442
ウィッシュのほうがバカ値引で１．８フィルダーより安くなっているのは
1年以上まえから恒常的な状態だったのでは？
それに値上げや値引のリセットをする為にメーカーはFMCしてるんだから
その値段でなにもおかしくはないと思う。

現行型と新型1･8Sの価格差はどれぐらいですか？後現行型1.8Sの良いところ悪いところがあれば教えてください。

時期モデルは重量増で1.8Lでも遅い車になってしまう。
しかも価格アップ。

446さんありがとうございます。今現行型の1.8のS4WDをかおうか悩んでるんですが、値引きとかを考えたりするといつ頃購入がいいですか？いくらぐらいするかなぁ。

>>442
>>446
1ZZ-FE→2ZR-FEで出力は向上しているよ

>>447
もう、工場は現行型は生産して無いよ。在庫だけだから好みの色とMOPの
組み合わせは選べない。
たしかに次期型は現行型に比べて80kg増だけど、新型エンジンの採用で
馬力・トルク・燃費ともに現行型より良くなったハズ。

どうしても現行型が欲しいなら、新型が出た後に在庫を抱えたディーラーが
自社登録した新古車をねらったら？今でもそういうやり方してるか分からんけど…

このスレは現行乗りが新型に嫉妬してネガティブキャンペーンを展開するから気を付けてね。

100kg増で”遅い車になる”って理屈も？だが、
実際に体感できるほど新型が急に今までより良くなる、ってのも？だな。

乗ってもないモノを”ハズ”で”良いもの”だと妄想で語ってしまうのは、
新型を悪く言う連中と同レベルだと思うが。

少なくとも、CVTは今までのものよりずいぶんマシになってると聞いたので
悪口連中は無視して来月を楽しみにしようじゃないか>>449

>>450
＞乗ってもないモノを”ハズ”で”良いもの”だと妄想で語ってしまうのは、
＞新型を悪く言う連中と同レベルだと思うが。
失礼しました。カタログ上のスペックのみで言い切ってしまいました＾＾


>>447
×「〜良くなったハズ」 → ○「〜良くなったらしい」　に訂正します。

ちなみに1.8Sのカタログスペックは下記のとおりです。
　現行型：1ZZ-FE
　　車重（kg）・・・1150
　　最大馬力（PS/rpm）・・・132/6000
　　最大トルク（kg･m/rpm）・・・17.3/4200
　　10･15ﾓｰﾄﾞ燃費（km/�g）・・・16.0（13.8）
　次期型：2ZR-FE
　　車重（kg）・・・1230
　　最大馬力（PS/rpm）・・・136/6200
　　最大トルク（kg･m/rpm）・・・17.9/4600
　　10･15ﾓｰﾄﾞ燃費（km/�g）・・・16.8（14.4）

実際、今のSに乗ってるけど、出すつもりで踏み込まないとレッド手前まで
回ることはないし、回ってもその辺でダラダラ頭打ちになるだけ。
（16年前乗ってたヤマハEGのカローラはもっと簡単に回ったしｼｬｷｼｬｷしてた）

トルクも公道上で他の車両が居る以上、1500から2500のバンドがほぼすべて
なんだから0.6の数字上のアップは誤差内程度。

やっぱり燃費が一番の注目でしょう。１NZが継続になったのはその超絶燃費が
今後4年十分通用するという証。搭載車種も少なかった１ZZが交代させられるのは
それほどZRの性能（排ガス関連も含めて）が今後に必要、ってことなんだろうから
足回りや土台が流用される今回のFMCのキモは「ZRエンジン＋CVT」による
燃費、って言っていいんじゃないか？

所詮は貨物車。アルテッツァ自ー汰の方が良心的だった・・・売れれば官軍じゃねーんだよ、ＴＯＹＯＴＡさんよ！

営業バンに何文句たれてんだ？ｗ

>>454
まったくもってその通りｗ
あれのどこが良心的だったのか意味不明

1.現行海苔が新型を叩く
2.新型海苔がマイチェン後モデルを叩く
3.そのマイチェン後海苔が次期モデル叩く

どの車スレもこんな感じの流れです

フィールダーはカローラとかいうオッサンの名前さえとれば
相当いい車なんだけど
あと２０００ｃｃとか出してくんねーかな

>>457
ワンランク上げろよ。

>>458
カルディナがださすぎ

まぁエアウェイブ糊の私からすれば
なんの特徴もない暇な車乗ってて楽しいか？って感じですけどね

なんかこのスレみると新型酷評だな。おれは売る立場だけど新型いいと思うけど

MT乗りからすれば、ATしか設定ない時点で対象外です

セカンドカーの点検ででぃーらー行ったら、A4一枚だけど、きちんと印刷されたパンフレットが置いてあったよ。
セダンの1.5L FFは最小回転半径4.9mなのに、フィールダーは5.1mなのね。
セカンドカーはそろそろ逝きそうだし、新旧フィールダー2台体制も悪くないかも。

>>４６０
エアウエイブも考えたのだが、いまどきあの前後のオーバーハングの長さ。
見れば見るほどバランスが悪い。
基本的なバランスが悪いとどんなにかっこよく見せても。

エアウェイブのインパネってあり得ないほどチープだよね。パッソ以下。

外観を重視する人がカローラですかｗ
まぁルックスの好みは人それぞれだけど
室内空間は圧倒的にエアウェイブ圧勝ですね。

商用車のパートナーにそのまま使われるくらいだかな。＞エアウェイB
トヨタは一応商用車はプロボックス・サクシードに分けたが。

まぁ、エアーウェイブやウィングロードは１０年後有るかどうかはわからんが、
フィールダーは確実にあるな。
そういう安心感だけはあると思うよ。
カローラの流用パーツが使えるからアフターパーツが安いし種類が豊富だし。

これだけ期待されているのだから、TOYOTA　MOTORも、お客さまを裏切るような、よい加減な次期モデルは出せんでしょう・・・？

ttp://www.honda.co.jp/AIRWAVE/
ttp://www.honda.co.jp/AIRWAVE/style/
ttp://www.honda.co.jp/PARTNER/
ttp://www.honda.co.jp/PARTNER/style/

あ！！
昨日俺が見かけたのはパートナーってやつだったのか！
なんか黒樹脂バンパーのダサいエアウェイブだなーって思ってたんだけど…
解決しますた！！…ってスレ違いだがｗ

>>466
エアウエイブらしく、ガラス屋根ですか？

つまり、ずっと前にバンとワゴンを切り離したレガシーが最高だと。

アベンシスが買えない私は今度のフィールダーなら妥協してもいいと思った。
普段はＡＤバンに乗ってる営業マンだが、バンもなかなかカッコいいぜ？（マジで）

先代ウイングロードと現行カローラに現行レガシイ
後姿はもうバンにしか見えません
色が白だともう本当にぼくのちんこが
やっぱbBしかないね

先代のウイングロードは素でなかなかｶｺﾖｶｯﾀからな。
ADバンも商用車としてはなかなかの顔つきだった。
ちなみにレオーネバンとしてスバルにOEM供給もされてた。

ところで、ディーラーに行って見ると、
現行フィールダーのカタログは回収してるけど、Xアシスタは残ってる。
100系カロゴンのように一部継続生産するのだろうか？

所詮ライトバンだろ

>>440
ＳエアロとＸエアロの差は２０万ということですね。
違いはエンジンとオプティロンメーターの他に何かありますか？

478>>
雑誌によるとSエアロは
１６インチタイヤ
ディスチャージヘッドランプ
フォグランプ有
本革シフトレバー
シーケンシャルシフト等
結構ある。

ふと思ったが、いきなり２ＺＲだよな？１ＺＲはどこにいったんだ？

>>460
運転して楽しいかどうかを基準に車買ってる人間は少ないだろ・・・
俺はエアウェイブはデザイン的にアウト。

1ZR-FEは、1600cc
欧州仕様カローラに搭載されます。

欧米か！

1ZR-GE or 1ZR-GZE 仕様キボン

カッコいいバンと言えば日産エキスパートだぜ。と営業の俺がスレ違いしてみる。

ホンダパートナーだろ。なんたって、カッコインテグラの顔だからな。

あのな〜今度の新フュールダーは、後ろからワンタッチで
リアの座面が跳ね上がり、背もたれが倒れる！ってだけが
売りなんだ。スポーツエンジンもなくなり、Ｚエロツアラーに
乗っている俺としては、もうだめだ。　　代替できね。

次期1.8Lのフィールダーって値引き雨嵐のウィッシュと
ダブりませんか？

>>487
新フュールダー？新フィールダーだ！スマソ

1.8Lってだけであんな重いウィッシュと一緒にすんなや。

でも、セールス用カタログには
・旧フィールダー
・新フィールダー
・ウィングロード
・エアウェイブ
・ウィッシュ1.8L
って書いてあるんだよな・・・。
ディーラーがコピーしたのを勝手に持ってきたんだけど
そこに書いてあったｗ

ウィッシュ1.8Lエアロ仕様も約２０５万なのでほぼ同額ですね。
値引き差し引くとウィッシュが２０万ほど安い。

WISHはカローラベースなので同じファミリーユースということを考えても
乗り味は似てる。

ウイッシュ海苔って元軽自動車海苔が多いんじゃないかな？
普通車になって妙に速い車に乗ってると勘違いしてる人が多い。
１５００ｃｃのカローラよりも加速で劣る事すら知らないで
平気で他車を煽るような行為をする。

200万以下で買える車を条件にしたところフィールダーでほぼ気持ちが固まり
ましたが銀アリオンのフルエアロ姿を見てからかなり気持ちがぐらついてます。
あ〜もう時間がない

ぐらついた車は買わない。車選びの鉄則だ。

通勤経路に表れる新型ストリームと現行レガシーB4オタクブルー
ほぼ毎日どちらかにベタ付けにされながら通勤してます（´；ω；｀）
カーブでは離れるくせに

全村民が泣いた

５ナンバークラスの車って走りとかこだわる車じゃないと思うから
ハイトワゴンのほうが売れてるね。1800〜2000ｃｃがメーンエンジンの
ステーションワゴンが少ない。2.5Ｌクラスじゃないと
走りは楽しめない。

みんな直線番長だなぁ

ワゴンで走りを楽しむならランヘボワゴンかレガシーワゴンじゃないの？

お前等安全運転しろよ

どーでもいいけど４ＷＤのパーツラインナップはもう少しどうにかならないもんなのかと


もうすぐ１．５ ４ＷＤ乗りになる俺がぼやいてみる

>>503
もう商談したの？

1.8のエアロが200万オーバーの値引きが5万。
なら、2.4のＲＡＶ４のＧにしようかな、と。
30万期待できそうだし。
半年ぐらいフィールダーだったんだが。

ハイオクで立体入らなければそれで良いじゃね？

>>504
イエス。４０ｔｈアニバーサリーリミテッドで
来週納車予定。

>>507
多分>>504は新型の商談をしたのか？と問いたいんだと思うんだけど
質問された本人のみが理解できなかったようで。

>>508
まじか…頭悪くてすまん。

恥ずかしいからちょっと穴掘って埋まってくる
ノシ

>>509
現行型でしたか。

俺は明日商談にいくつもり。
先日、下取り査定３７万だったので、目標は下取り+値引き５０万を狙いたい。

>>509
こちらこそちょっと言葉が過ぎてたようでｽﾐﾏｾﾝ。
新車はうれしいですよね！私のＳはもう４年目です！

>>511はSか・・・
漏れはＭ

SとMで仲良くヤルって事ね。

１０月に入ったらカタログ配布するってさ
楽しみだねぇ。

Ｖベルトからかすかにゴロゴロと異音が鳴り始めたので
バックスに売ってるベルト用のスプレーしたら余計に
ゴロゴロなり始めて運転してる自分はもちろん歩いてる
人にも聞こえるほど大きくなった。
大人しくベルト交換します。いくら位かかるのか。

515さんへ、部品が３０００円位、工賃が3500位ですよ、ベルトの背中でウォータポンプ回してるから負担が多いみたいですね、私のもよく鳴きます、かなりきつく張らないと鳴くみたいですね。

まず、ゴロゴロ音の原因を見つけろと。

ベルトの劣化だべ

カロラーで満足　こんな俺って変かな

>>519
カローラスレでそんなこと得意気に書くお前は、変と言うよりマヌケ。

>>516
おぉどうもありがとうございます。
意外と安いんですね。行ってきます。
>>517>>518
６万キロ走ってるので多分ベルトの劣化だと思ってます。

>>519
日本の道路を走った場合に、上でも下でもなく、右でも左でもなく、
丁度、ど真ん中にあるのがカローラって感じはする。

>>522
ワゴンであるフィールダーの場合、”ど真ん中”ではないと思うが？

>>523
カローラって名前がついたらみんな同じだっぺ。

真ん中の少し左上くらいかな。

カローラの横に並んだら自分の車がとてもかっこよく見えたわ。
まぁ、無限フルエアロ仕様のエアウェイブだから結局はかっこいいんだけどね。

アロエがかっこいいと思ってる時点で餓鬼かDQN

>>527
釣りだ。スルー汁

ホンダ車がかっこいいと思ってる時点で餓鬼かDQN
ホンダ車乗りのDQN率は半端じゃ無い

俺も車にアロエを積んで走った事があるけど室内装的に見ていい感じだよ。

私はロリエを股に挟んでるyo

同じ180万だったらカローラより欧州Ｂセグのほうが女ウケはいいよ、マジ。

>>532
空気嫁

フィールダーのＳにのってるけど
ドアのの肘置きに皮がはってあったり、
ドアの横の部分が布だったり、
ダッシュボードがゴムだったり
シフトも皮で、ハンドルは後期だと皮か

オレは中期なのでOPで皮ハンドルにしたけど

インパネも水温計とか省略されてないし（まぁいらないかもしれないけど）
自発光のメーターは非常に見やすい

このあたりのできは２００万以下の車だと突出してるよね
1500ｃｃでも４０ｔｈモデルもかなりよさげだと思う

プリウスとかほとんどプラスチックで
ヒジ置きはプラスチックに薄い布はってあるだけ
といった感じでぱっと見よさそうだけど、かなり安っぽい部分が目立った

足回りはウンコーだと思うけどな
高速カーブなんぞほとんど走らないから別にいいけど

それでもプリウスは世界一セレブが集まるハリウッドでメルセデス以上の
ステイタスを誇ります。

質感や車格で得る見栄よりもエコマインドこそが成功者の美意識。
本当の金持ちはお金以外の価値観を大切にします。

>>535
フィールダー乗るやつはよくも悪くも、たかが車にステイタスとか美意識とかあほみたいだ
と思ってるから関係ないよ
プリウス乗ったら地球環境を大事に考えてる善人になれるってか

燃費がいいってのは、いろんな意味でいいことだと思うけどな

>>535
あの人たちは多分燃費の糞悪い車も所有してるんだろうなー。

何十台も車持ってるくせに
ここぞと言う場面のみ、唯一の日本車、プリウスで
環境を大切になんて言われてもなぁ

>>534
フィールダーＳとプリウスに乗ってる奇特な俺が来ましたよｗ
内装の質感はフィールダーはスゴイ。値段の割りにね。
仰るとおりプリウスの物入れ兼肘掛の薄い布は走行１万キロで
角がハゲかけてるｗ　ゼロ発進加速は殆ど同じですよね。
足回りは直線だとフィールダーのショックアブソーバの方がフラットに
走ってくれますね。プリウスは何だかポコポコ？した感じであまり
フラットではないです。コーナーでは明らかにプリウスの方が踏ん張りますね。
ＳにＴＲＤリアスタビ入れたので今では変わりませんが。
フロントカップホルダーはどちらもイマイチｗ

燃費はフィールダーが１１キロ、プリウスは１８キロです。

けっこう燃費差あるんだね。
年間２万ｋｍ乗るんだけど、元は取れるだろうか？
価格差は同装備だと７０万くらいかな。

＞プリウスは１８キロです。

なんじゃそりゃ？カローラセダンで普通に15〜17行くってのに、
ハイブリッドの意味あるのか？

>>541
お前バカか
環境によるだろ。

友人のフィールダーは19k〜21kだったしなぁ…
XGの5MTで。
田舎は信号が少ないから燃費が伸びやすい。
その代わり、距離を走っているから結局は燃料をたくさん使っているが。
俺のZの6MTで12k〜13kだし。

俺のフィットは街乗り、チョイ乗りで普通に１８Ｋいってますが。

>>542
環境によるからなんだ？
他人を馬鹿呼ばわりするんなら納得行くように説明してみろよｸｽﾞ。

１．８エアロ２０６万、１．５エアロ１８５万でその差２１万。
ほぼ装備で価格差は埋まる。
ディスチャージ　　　６万
フォグ　　　　　３．５万
皮巻ステア・シフト（４万）
オプティロン　　　（６万）
スポーツサス・ストラットタワーバー（？）

１．８は新エンジンなので１．５に比べるとお得なのだが、アルミ・オーディオＯＰで
この価格は高い。
結構悩みます。

>>540
元は取れないと思いますｗ　でも確実に燃費は良いですよ。
モニター見てると面白い。ハンドルにオーディオやらエアコンの
操作ボタンがあると意外と便利。
あと付近は住宅街なのでゆっくり走ってるとエンジンが止まって
マジで無音で住宅街を走る事になってしまい、高齢者の立ち話
してる人には驚かれます。で、ミラーで後を見ると何あの人
エンジンを切って走るなんて危ないわ！って顔で見られますｗ

燃費の話ですが誰かが言った様に環境・使い方で随分違うと思うので
参考まで。ＳのＡＴで１１キロの使用状況でプリウスなら１８キロってだけ。
カローラセダンだって１５キロいくとか１９キロいくとか言われても全く
意味は無いとは思います。にしても感情的にならなくても・・・

窓開けたら気持ちのいい季節になったな！ボンネットからカラカラ聞こえなければ最高なんだがな…

今日、R4 宇都宮-埼玉間で20k出た。
いままでの最高記録。

おっと７速シーケンシャルシフトも付いていた！

>>545
俺は542じゃないが、
>カローラセダンで普通に15〜17行くってのに、
って君が言うんだったら、
同条件で比較するためにはプリウスで20数km/lという計算になる。

11対18という比率を崩しちゃダメだろ(少なくても君の言い方だとそう捉えられる)

ってマジレスしちゃったよｗ

あと、タイヤのサイズが16インチになるのとガラスアンテナ。
なんといっても余裕のあるエンジンが決め手。
燃費が悪くなるが・・・。

>>547
レビュー乙

ハイブリッドシステムって現状１００万くらい車両価格に上乗せされてる気がする
それが５０万ぐらいだったら、年１万ｋｍ走るやつなら長くのればもととれるっぽい

プリウスが売れるおかげで技術革新がすすんでるから
早く２００以下のの車にも搭載されればいいのにな

>>553
本田が小型車用の簡易型のハイブリッドを出してて、搭載する車を開発するらしいね。
ユニットが５０万前後で車両が２００万切るって噂がある。

次の次の型のフィールダーはハイブリッド化するかもね。

422どっちなんですか？マジスレ。購入検討中ですが車の事よく知らないものですから

>>555
>>422の後に書き込まれた突っ込みを見て判断できないなら
試乗してみれば良いだけのこと。

他人の言う事なんてほとんどベクトルが掛かってるんだから
参考程度に聞いておいて、最終的には自分で判断するのが
よろしいかと。

hetakuso no norukuruma no.1

駐車して、なんかギシギシ音がするのは異常アリです?

こないだ高速メインで２８Ｌで６１３�`走った。
大人３人と荷物満載でね。

ハイブリ車はＣＯ２の排出量が少ないこともあるんで、
燃費だけをとって語るのはどうかと思う、みたいなかんじ。

でも、蓄電池等の環境負荷を総合的に考えると
カローラ等のエンジンのみの高燃費車と同等になる
と言う説があるけど。

なるべく同じ車に長く乗る
これ最強
車１台作るのにいったいどれだけのCo2を必要とすることか

でも環境を語るなら、車なんか所有しないのが一番なんだけどね

>>558
　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　|　　('A`)　　　　　　　　　　　ｷﾞｼｷﾞｼ
　　　／￣ﾉ( ﾍﾍ￣￣　　　　　　　　ｱﾝｱﾝ／


　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　|　ﾄﾞﾝﾄﾞﾝｯ
＿＿＿＿＿　　('A`)ノ　
　　　 　　　　　 (　) ＼
　　　　　　　　┘┘　　＼
　

　　　　|　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　|('A`)>　　　　　　　　ギシギシ
　　　／ << )￣￣￣￣　　アンアン／

新型の情報がまとめてあるサイトってない?
公式HPは新型発売まで更新されないのかな?

>>558
増し締めで症状が軽減する場合もある。
ディーラーに見てもらえ。

一瞬フィールダーに見えた(外車だけど)
ttp://www.km77.com/marcas/skoda/2006/octavia/rstdi/t01.asp

グロ注意

　　　　三晋晋晋晋晋晋晋,
　　　晋晋晋晋晋晋晋晋晋晋三,
　　 晋晋三　'晋晋晋晋晋晋晋晋i
　　晋晋晋　　　'￣￣三晋晋晋晋'
　 晋晋晋　　　　売国　　　三晋晋
　 晋晋 I　　 ◆　 ‖　◆　　 三晋
　　I晋　　 ◆ ／）　　（＼◆　 　晋　　カローラに乗るバカは愛国心が足りん
　　丶,I　◆／● Ｉ　 Ｉ　●＼◆　i'i
　　 I │　 /／　│　│　＼_ゝ │ I
　　 ヽ Ｉ　　　　/│　 │ヽ　　　　I/
　　　 │　　 ノ （_＿＿）　ヽ　　│
　　　 │　　　　I　　　　 I　　　 │
　　　 　I　　　 │　　　　I　　　　I
　　　　 i　　　 ├── ┤　　　│
　　　　　＼　 /　　￣　 ヽ　 ,／
　　　　　　　ヽ＿　　　　　 'ノ

>>559
CO2の排出量＝燃料の消費量＝燃費 ではなかろうか。

実際カロくらい燃費良いとプリウスあたりのハイブリの利点はイメージくらいしか残らない気がする。

新型フィールダカタログ見てきた。エコランプも付いていて内装
質感もいいし。でもナビ、アルミＯＰでつけて２６０万は高い
と思う。駆る出名と迷っているんだけど駆る出名は劣化感が否めない。
でも２２０万みんなだったらどっち？

そんだけ出せるならもう少し我慢して上位車種狙いなよ
わかったか糞共？

>>569
個人的な考え方で申し訳ないが、カルディナ乗るならターボ。
でもフィールダーに260はちょっとな。現行でその値段ぐらいの出来の良さだけど
金額的は選択幅がグンと広がるよね。
>>570は言葉は悪いし煽り目的だけど、言ってることにはちょっと同意。

>565
どこの車？ぱっと見はかなり似てる

>>566
グロじゃないからｗ(海外の車サイトのURLだよ)

>>572
チェコの車らしい(俺も知らなくてググってみた)

似てるな！
けどこっちの車の方がいいかもｗ

タイヤとボディのラインが流れるように一体的な感じが良いな。
タイヤ太さが違うし。
フロントバンパーの形状も空力的な良さを演出している。
フィールダーよりも２クラスくらい上の感じ。

ま、サスペンションストロークが短そうで乗り心地が悪そうだし、
エンジン性能も高くないみたいだけど。

>>570>>571
アドバイスありがとう。

>>571
俺もカタログ見せてもらってきた。発表前だから店舗用しか無いと言われた。
ナビもアルミも社外品付けるから良いけど、なんだかんだで220〜230万位するんだね。
値引きは10万以下（オプションを沢山付ければ値引きも上がるらしいが…）半年待つかな。

見てないけどシュコダであろうことは予想がつく。
つかWRCに出てるんだよなあ

>>571
ST215WカルディナGT-Tは神。

1.5LにMTが残ってるけど、このエンジンは改良型1NZなのだろうか？
それとも従来の1NZを継続採用だろうか？

後期型が出たときの説明では、
改良型1NZは電子スロットルの関係でMTには積めない、
ということだったのだが。

発売後にデラーではなくメーカーにメールで問い合わせるまで確定はしないけど
元の通常版１ＮＺだと思うよ。
（そこまで詳しいことはデラ営業の質によっては把握してない可能性もある）

むしろ１２０系ＡＴ１．５に載ってた改良版ってのが改良版というより
販売テコ入れ目的の”タイムサービス”的な存在だったんじゃないか？

エンジンのカラカラ音てどうやっても直らないもんなんだろうか？

え
大衆と軽トラはそれがデフォだべ？

日産もデフォだな
Y34なんかフィルよりうるさいしな

自分も気になってたけど車検だしたら直ってた。
一応、気になるとは言ったけどどうやって直したかは不明。

>>585
もしかして闇改修？

>>582
Vベルトだろ。散々既出。
前スレでも話題に出てたし、このスレでも話題に出てる。
レス番は教えない。少しは自分で調べろ。


つーかもうVベルトの異音はテンプレ入りでよくね？

>>587
なにが散々だ、前5スレ検索したけどほとんど出てねぇじゃんかよ

Vベルトの異音は車では良くある事。
珍しい事でもなんでもない。し、カローラに特別多い現象というわけでもない。

車というのはそういった、消耗品をこまめに取り替えて、きちんと手入れしてやれば、長く持つものだよ。
カローラのような大衆車であれば、消耗品も安価で、信頼性もそれなりにあり、
長く乗る愛車として悪くはないよ。

6月納車でまだ4000キロしか乗ってないのにもう交換すんの？

去年9月末納車で23000km走ったが、そんな音はしていないが？

カラカラってノック音じゃないの？ガソリンの質が悪いか何か。
使い切ったらいくつか別のスタンドに変えてみて様子を見てみたら？

それで駄目なら燃調がうまくない。部品の個体差とか調整の不具合とか
そういう可能性もあるからディーラーで診て貰った方が良い。
まぁ、トヨタは品質が高いから殆ど無いはずだけど。

友人の平成２年式、１３万キロのセルシオがカラカラいってたなｗ

>>592
いやノックじゃない音。
ベルト自体というかプーリ？何処をどういじればいいの？

>>594
じゃ、保証期間中にディーラーに持っていく方が良いかもね。
エンジン・駆動系は素人が弄っちゃ駄目だよ。

594さんへ、プーリー壊れる位ベルトを張れば直ると思いますよ。

さっき信号待ちしてたら、俺のフィルちゃんにビタ付けして停めたフィル乗り、そういう恥ずかしい真似やめろよな。まあ、俺もよくやるけど。

信号待ちで前方に交差点を右折街してるフィル
ああ俺はこんなダサ車に乗っているんだなと再認識
液体ムヒにタイヤ四本つけて走った方がましだよ…

おれのはキンカンにつけてるけどなんか問題ある？

600

車の格好が一々ダサイとかカッコイイとか言ってる
脅迫性障害のメンヘルは死ねよｗ
車なんてまともに走れりゃ良いだろｗ

＞液体ムヒにタイヤ四本つけて走った方がましだよ…
ほんとにそう思ってるならセンスねぇ〜な

>液体ムヒにタイヤ四本つけて走った方が

腰痛持ちには良いかもしれないけど、
死ぬほど目が痛そう

ある程度安い方が親しみというか気軽に乗りこなせて好きってのはおれだけ？

∩

おれもおれも。良い車っすな、フィールダｰ。
なかなか距離が伸びないけどずっと乗っていきたい。

ダサいと思うなら最初から買うなｗ
デザインは買う前から分かるはずだぞｗ

デラからX HID 40th 特別仕様車のセールス電話かかって来て、買い換える気は全く無かったのに
ココ見て試乗したらちょっと気持ちがグラ付いてる。
交渉次第で車両価格くらいまで値下げしてもらえるかな？

フィルオーナーになったらまたご報告致します。（いらない？）
宜しくお願いします。

>>608
取り合えず X HID 40th だったら本体価格から-３０万は確実に狙えると思うけど…
オプションは別交渉にする方が良いでしょ。

>フィルオーナーになったらまたご報告致します。
この書き込み内容だと既に内心決めちゃった事がバレバレなんだよね。
この点を相手に悟られないようにしないとね。

フィールダは運転が楽しくなるような車じゃないよ。
でも、経済的で取り回しも楽で故障も少なく毎日の生活に必要な存在感にはなると思うけどね。

この時期に買ってくれと言うなら、それはデラの中では
「売れたことにしなければいけないクルマ」というんだよ。
しかも買ってくれそうなお人好しの客だと狙い打ちされてる
んだから、「本体は100万だね、現状OPは何がついてるの？
サービスだよね？それなら乗り換えてもいいよ」
が妥当な答えだな

タイヤが少しヘコんでいる気がする
気になるけどガソリン減らなさ過ぎてガソスタいけない

気にするな

>>611
危険だからセルフのスタンド行って
自分で空気入れて来い。

俺は自転車用の空気注ぎ（９８０円）使って入れてるよ。
0.1ｋ上げるのに役５０回四本だと２００回の運動。
夏にやるといいダイエットになるよ。
欠点は次の日腕が上がらなくなる事くらいかな。

↑ﾜﾛﾀｗ

べつに面白くない

エアコンパネルが浮いてきたので、Ｄで様子を見てもらったら
ダッシュボード交換して様子をみるらしい。
これで直るんかね。

>>617
なおるかも知れないし、
なおらないかも知れない。

賭けだね、
見なかった事にして賭けてみなかった
わたしはヘタレです。

誰か長野に行ってやれよ。

もうすぐリリース予定の新フィルの具合はどうですかｗ

おまえらランクスのほうが軽くて速いよ？

なぜランクスの方が燃費悪いの？

エアコンが臭ってきたorz
どうしよう。

シュコダならＶＷベース　似ててもふしぎでない

>>622
ランクスとカタログデータ違っていたっけ？
ランクスのほうが若者比率多い→飛ばす＆無知→燃費悪い　じゃない？

一応フィールダーのほうが子供一人分くらい重い

誰もが認める大衆車
恥ずかしいスタイル
生活臭がプンプン
もうすぐ型落ちボロ車
そんな糞車に大径ホイールメッキギラギラ
テールゲートには意味不明のGTウイング
エアロも決まって気分はスポーツ営業バン？

ぎゃーっひっひっひっひっひっひはずかしーっひっひっひっひ！！！！
こちらにお仲間がいますよ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157003382/l50

>>627がそこに逝けばいいだけだろw

つか、しょんべん臭いガキばっかりで”お仲間”はあんまりいないみたいだけど？

まぁ、予算の都合で軽自動車（中古）で妥協したワゴ○Ｒ乗りの妬みでしょうｗ

後期型につけられる社外品のフロントグリルってＣ−ＯＮＥ以外でありますか？

カローラ海苔に予算の都合で妥協いわれるこんな世の中じゃ・・・

>>632
カローラどころか、新車買う金無くて妥協できないんだろ

ＦＭ後の買おうと思ってるけどただのコストダウンだったら嫌だな〜

実際カローラを新車で買う金も都合できない人は沢山いる。
よく見ると10年落ちの中古車を最近買って乗ってる人が山ほどいる。

新車でフィルダーS買ってちょうど1年。
今から中古でもいいから乗りたいと思う車ってないよなぁ、ホント。

現行のコペンかロドスタRHTぐらいのものだな。

>>636
アンタの趣味なんぞ聞いてない。

おれ聞きたいな

くそー、買って二ヶ月なのにエアコンパネルが浮いてきた・・・

後期型につけられる社外品のフロントグリルってＣ−ＯＮＥ以外でありますか？

後期型につけられる社外品のフロントグリルってＣ−ＯＮＥ以外でありますか？

>640
ひつこい
LX-MODE

うるせー低所得者

フィールダーの純正グリルが格好悪いのでスポーツグリルを装着したが、ちょっと後悔。
セダン純正、もしくはセダン40thのグリルにすればよかった

セダン40thグリルってなんだ？ｗ

>>645
縦型のグリルが特別仕様車のだと思ってたんだけど、調べたらラグゼールのみたいだね。
勘違いしてました。

LX-MODE で検索したら中期、前期のグリルしか無かったのですが…

LX-MODE って、しゃこ入れ娘(TVKローカル)で宣伝してたやつだよね？
後期用もあるはずだけど。

>>631,>>640-641
これは酷い。
子供じゃないんだから同じコト何度も書き込むなよ。新手の荒らしか？

>>647
オマエは書き込む前に>>642にお礼を言え。それからいい加減sageろ。

LX-MODEでググって一番上に出てくるトコから入ればすぐ見つかるぞ？
後期型用のグリルもあるし…どんな検索したんだ？

車庫入れ娘の最後に宣伝してたキモい外装のアレか
正直、買う奴いるのか？

なにがsageろだ、くだらねえ。

>>651
氏ねチンカス野郎

>>649
俺は６４７だが
誰が礼なんて言うかボケ、調子のんなよ阿呆どもｗ
カローラにエアロ付けたりグリル変えたりって笑えるなｗ

>>652
てめーもageてるじゃねーかうんち野郎。

>>649は何も悪いこと言ってないのになぁ・・・

うるせーカローラ海苔

カローラのスレに来て、カローラ海苔って言われても…

そうですね、としかw

みんな、一年点検って受けてるの？
買ってそろそろその時期なんだけど。

>>649,655,657
まあ、礼儀知らずと荒らしはスルーってコトで…

>>658
オレは受けなかったけど。車検も知り合いの整備工場に出すし
でも、メーカー保証（○年・○km以内とかっていうヤツ）はデラで
定期的に整備を受けてるのが条件じゃなかった？違ったらゴメン

>>658
自分でボンネット開けない年間3000キロ以上な人なら受けとけ

正直、ボンネット開けても弄るところ無いよな。

>>661
そんなときはタワーバー付けて馬力アップだ

ｗwwそういう人はカローラ買わないってwww

シビックかフィットあるいはビッツとかじゃん。

なんでタワーバーで馬力アップするんだよ！

ヒント：脳内馬力

>>658
悪いことは言わない。四の五の言わねぇで受けやがっておけ。

点検は受けておいたほうがいい

故障の予兆をつかんでおくという意味で非常に意味がある
たとえばドラシャのブーツ切れなんかよくあるけど、放っておいたらドラシャごと交換なんてことになる
ちゃんと点検してブーツ交換の対処をすれば結果的に費用は安く済む…というお話

でもまあ、１年目なんてオイル関係とＷゴムくらいしかやらないから、行く気がしないのもわかるわな

リアルヒッキーじゃあるまいし、自分に必要かどうかも
判断出来ないよぅなノーミソは乗ってくれるなよ。

新型　高すぎ。XエアロツアラーにHIDとフォグ、ペイントシーラント、マット
ナンバーフレームで２２０マン。カローラは大衆車のハズ

新型じゃ　新型じゃあ
でもまた内装が牢屋仕様だよ　orz

開発者はアホか　若者向け＝黒　
みたいなステレオタイプな思考はいい加減やめてくれ
明るい色で乗りたい人もいるんだぞと

エアロなんか付ける時点で大衆車ではなく、
カッコ付けの若者車ってことでは？

>>670
若い者は黒を好め。

黒の方が夜中ウザくなくて楽みたいな事を言っていた自動車評論家が居たが。

俺５５歳だけど黒にエアロ付けてアロエも積んで乗ってますがおかしいですか？

男たるもの、いくつになってもカッコつけてゆくべし

ＸＧ乗りだけどベージュ飽きた 黒がよい

半年無料点検とかで、オーディオのところの隙間どうにかしろ！とか言ったら頑張ってくれるかなあ？
あと、ついでにホイールにハブリングつけてほすぃの。

>>675
貴殿に諸手を挙げて賛同する次第であるぞ。

doutei

１月に自分、免許とって初めての車検なんですが、ディーラーで1.5XGでいくらくらいかかりますか？

免許とってというのはまったく関係ないが、11〜12万くらいかな?
36ヶ月目なら、それほど点検項目はなかろう。
2004年12月以前の登録なら、自動車リサイクル費用もとられるよ。

俺は免許取って3度目の車検だから5〜6万で済む。

ありがとうございました師匠。

カローラ海苔いますか

いません

俺も違う

フィールダー糊もいませんか？

誰もいません

　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 　
　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　＼ ∧∧∧∧／
　　　　　　　　　　　　 　　＜　　 　俺　＞
　　　　　　　　　　　　 　　＜　予　.し　＞
　　　　　　　　　　　　 　　＜　　 　か　＞
　─────────＜　.感　い　 ＞──────────
　　　　　　　　　　　　　 　＜　　　 な　 ＞
　　　　　　　　　　　　　　 ＜　!!!!　い　 ＞
　　　　　　　　　　　　　　　／∨∨∨∨＼
　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　 ／　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼
　　　　　　　　　／ 　 　 　 　 ＿|￣|○ 　 　 　 　　＼

昨日ひとりのフィールダー乗りが死んだ
戦って戦ってぇひっそり死んだ
あいつは何の取り柄もない
スカンピンな若者だった

【チラ裏】
フィルはいい車だよ

君は人のために死ねるか？

しかしあ〜いつぅ〜はぁ知っていたー　熱いー涙をー

>>690,>>692-693
杉良太郎乙

ま
とおりもんばたべんね

今回のは激しく失敗
１　各機構（バックドアの電気式化、ドアミラーへのターンランプ装着、スマートキーシステム、セキュリティなど）
を装着しているがそれらはすべて他車流用品で金が掛かりすぎたのか肝心な車種ごと専用設計部分が×
２　相変わらず汚れやすい内装材の使い方　ドアトリムなんかすぐに汚れる　床だけでも汚れが目立ちにくい色使えんのか

３　価格が高い割には１．５系ＨＩＤがＯＰ（リセールバリューが相当落ちる）

４　メーター周りは激しく品が無い（１２０系や１００系の一体感が無く１１０系みたい）

コレまでカローラは　当たり　はずれを交互に繰り返したから今回はハズレの予感する　

そうだね、現行型が最高だよね！
その予感が当たるとイイねｗ
街中で新型を見かけて煽ったりしないでね＾＾

レンタカーも来週新型になるのかな。

中嶋「鈴鹿は比較的難しくて、まともに走れれば世界のコースでも対応できる」
マンセル「こんな素晴らしいサーキットが日本にあるなんて！！走っててドライバー冥利に尽きるね」
ベルガー「鈴鹿は最高のサーキット、特に中高速がいいね」
ハッキネン「僕は鈴鹿が好きだし、ベストサーキットの一つでありトップレベル。ここでレースが出来たことは誇り。」
アレジ「鈴鹿がF1から消えるなんて、あってはならない。誰からも敬愛されてるサーキットだ」
ナニーニ「ドライバーの血を沸かせてくれる」
パトレーゼ「コースの素晴らしさに魅了された。実に痺れたし、改修されても魅力を失わないのは素晴らしいね。ここが無くなるのは望ましくない」
ハーバート「難しさを痛感したよ」
ラルフ「ここまで複雑でチャレンジングなサーキットはヨーロッパでもお目にかかれない」
バトン「大好きだし、敬意を抱いてる。テレビ観戦でも壮大さが伝わってくる。ゲームでは鈴鹿ばかり走ってた。小さい頃から憧れ。」
バリチェロ「絶妙なサーキット。セナがこのサーキットを愛したのと同様に僕も愛してる」
トゥルーリ「とても走り甲斐がある、チャレンジングなサーキット」
ミハエル「鈴鹿が最後になるのはもちろん寂しいよ」

新型かっこいいぞ
http://gre.jpn.org/Yami/lol2.html

>>700
なぜ俺はこの手のヤツによくひっかかるんだ・・・orz

>>701
グロじゃないからまだいいじゃないかｗ

しかし、本当にモデルチェンジ直前の車種らしい状態になったな、このスレ。

交通事故だけには気をつけろよ！
こんな姿になりたくなかったらな
http://gazo08.chbox.jp/guromovie/src/1158563701810.wmv

ぐ、ぐろむーびー・・・。

ベストカー買って来たけど、既出情報ばかりかな
本来は10/10売りのだから、報道解禁日版で
100%正確な情報というところか

カローラフィールダー
1.5 2WD 　　　X 5MT 151.2万
　　　　　　　　　　CVT 159.6万（4WD 178.5万）　　　　　
　　　　　　　　 G 5MT 168万
　　　　　　　 　 　CVT 176.4万（4WD 195.3万)
　　　　エアツー 5MT 177.4万
　　　　　　　　　　CVT 185.9万(4WD 204.8万）
1.8 2WD　　　 S CVT 195.3万（4WD 213.2万）
　　　　エアツー CVT 206.9万(4WD 222.6万）

全高×全長×全幅　4410×1695×1470mm
ホイールベース　2600mm
車両重量　　　　　1230kg(1.8S）
エンジン　　　　　　2ZR-FE　1798cc 136ps/17.9kgm
タイヤサイズ　　　195/55R16
主要装備　16ｲﾝﾁ 1.8Lに標準
　　　　　　　ｽﾏｰﾄｴﾝﾄﾘｰ　1.5X除き標準
　　　　　　　ﾌﾟｯｼｭｽﾀｰﾄ　　1.5X除き標準
　　　　　　　VSC　1.8L 2WDにオプション
　　　　　　　バックモニター　CVT全車にオプション
　　　　　　　　　　　　　　　　　（MTは無し？）
　　　　　　　　（セダンはビジP以外全車標準）
　　　　　　　ワンタッチ格納リアシート　全車標準
　　　　　　　クルコンはセダンに設定あり　ワゴンは無し

あとはオーリスが10月23日　ブレードが12月21発売という所か

　　　　　　　　　

ttp://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=2877364
カローラはこんなのばかりなのか

営業のTEL案内で 「実車が営業所に来ましたので週末見に来ませんか？
本当は10/10まで見せられないんですけどｗ」 って言われた。

ヒマだから行ってもいいけど、競合車種を先に見ておいた方がいいかな。
ウイングロードとエアウェイブ？

クルコンなんでないのよ・・・

Zツアラー無くなるんだ・・・

フィールダーに乗っているが次は新フィールダーにするか
三菱アウトランダーにするか迷い中。いや、試乗したら
結構よかったんっすよ。

Sエアロツアラーにクルコン付いてたら良かったのに・・・

所詮カローラなんだからあんまりいろいろ装備つけたらだめだろ
カローラのコンセプトは低給料の方でもそれなりの質の車を提供することだろ
原点に帰れよお前等

http://www.youtube.com/watch?v=2WxH_E0F69c&NR
いじめ？

フィールダーが12代目になる頃にはトヨタの階級分けで、
それ相応の金額になるからクルコンが着くようになると思うよ。

>>712
それでも、カローラの質感で良いから機能性を最大限まで高めたい。
というのも消費者の素直な要求ではないかな。
どこまでお金を出すかは別問題だが。

正直、今の高級車は最小旋回や幅が大きい。
使えない訳じゃないが、小道で苦労するようじゃ快適じゃない。
世界戦略との兼ね合いなんだろうが、あまりにもニーズを無視しすぎ。
だから国内販売が落ち込み、軽自動車に流れる現象が起きる。

ラクティス辺りから感じるが、最近トヨタ車
値段上げてるな

その中でRAV4のバーゲンプライスに驚く

2.4L　2WD　X CVT 198.5万
　　　　　　　 G CVT　216.3万
　　　 2WD　X CVT　219.4万
　　　　　　　 G CVT　237.3万
　　　　　　　 SPORT CVT 248.9万

フィールダー1.8 2WD のSに195万と
RAV4　2.4 2WD のXに198.5万
RAV4の方に傾いちゃうな

■UBIソフト「Rainbow Six Vegasは、360版が優れている。」
http://www.beyond3d.com/forum/showpost.php?p=846648&postcount=84

「XBOX360をメインプラットフォームとして開発、そしてPS3に移植する形をとっている。
　PS3への移植はメモリー不足が懸念されるが、PS3版が出来るだけ劣化しないように努力している」

■Starbreeze「PS3版と360版は、見分けが付かないだろう。」
http://xbox360.ign.com/articles/704/704421p2.html

「PS3はブルーレイによる容量と、SPUを使いこなせればCPUはXBOX360より優れる可能性はある。
XBOX360は、GPUがPS3より優れていて、トリプル・コアCPUもPS3のSPUよりも使いこなしやすい。
PS3のCPUの使い方しだいでは、XBOX360とPS3のスクリーンショットは見分けがつかないだろう。」

■「大高豊治陣中日記」■　第２３師団歩兵第２６連隊所属

７月５日
戦争とはこれか、惨烈の極みだ。
目、鼻、耳、手足のないのが続々と来た。
苦しむ声を聞くと、胸がつまる。

７月７日
もう１回でよい。家に帰りたい。家に帰って父母に逢いたい。心残りだ。
すべては夢に過ぎぬ。僕の人生が二十五年の長い夢に過ぎなくなってしまふのだ。
憶へば平凡だった。生き甲斐のある人生だったらうか。
戦友は皆、夢を見て死んだんだ。

７月11日
死んでなるものか、これまで折角の親の苦心を、水の泡にしてはならぬのだ。
生きて必ず帰る。俺は帰ってきっと成功して、親を安心させて見せる。
それまで必ず神様よ、生かしてください。

７月20日
愈愈明日は総攻撃だ。取っておいた間食は、皆食ってしまふ。
果たして生き残るだらうか、負傷くらいですむだらうか、神様に祈りたい、無事であって欲しい事を。

７月25日
写真も見たくない。只眠いのだ。砲はどんどん撃って来る。
もう思ひ残すことはない。これが僕の二十五年の終局なのだ。
然しこれが約束の寿命なんでせう、すべてをあきらめて。
昭和十四年七月二十五日

ノモンハンにて同日戦死

>>716
そーなのよ。実はすんごい安いんだけどあんまり、つーか全く売れてないんだよな。
確か220万ちょいくらいのグレードでクルコンとかもついてくるんじゃなかったけ。
勘違いだったらスマンな。

RAV4じゃ中途半端に高いから立註に入らんからな。
幅もあるし見切りも良くない。旋回半径も大きい。
日本の道路事情だと中途半端。
そのうえ、ステータス性や威圧感はワゴンに劣る。
居住性も高いとは言えない。
主に一部の若者にしか受けんのではないかな。
ホントはランクルやハリアーが欲しいけど予算の都合で買えない層。

カローラなど２Ｌ前後のクラスの車にステータスなんか無いだろ
家族構成などの必要に応じて車を選び、乗っているだけ

車くらい我慢しないと家なんて買えるかよ。
車に金使って４０００万の住宅ローンになるのと
俺みたいに車はフィールダーＳで抑えといて住宅ローン
を１０００万にするのとどっちが現実的だと思う？
家は毎月払い３８０００円だけの返済ですよ。

あー

>>722
その例えは分かりづらいなぁ…返済年数書いてないし。
車代の差額3000万の内訳はどうなってんの？

>>708
人間を怠惰にさせるそのような装備なぞ、天下のカローラには絶対不要。

なんか、実際、日本人の休日のドライブって１００キロ前後らしいね。
それ以上になると電車でレンタとからしい。大抵電車みたいだけど。

クルコンが普及しないからこんなもんなのか、あるいは道路事情・駐車場・
サービス・ガソリン代・疲労等々がネックになってこんなもんなのか、
ニワトリと玉子なのかは良くわからんが。

評論家などによく言われる日本車よりも欧州車の方が疲れないというのも一因か？
はたまた、鉄道網が普及しすぎているのでそれでもう満足してるのかな。
休日まで運転で労働したくないやみたいな？

メーカーがクルコンの装備率を上げない一番の理由は、ユーザーが使い
こなせず事故を誘発するのを危惧しているから。
だからある程度以上の高級車、もしくは上級グレードのみに適用して
”足きり”をしてきたの。

２ｃｈの車種板に来るような連中には関係ないのだが、路上を観れば
クルマがみんなオートマになって、上り坂の信号待ちでも車間ナシまで
びっちり後ろにつけてみたり、オートマ任せの急発進で100mそこそこ
先の信号で急停車、なんて幼稚なドライバーのいかに多いことか。
それどころか、AT車両でギヤ入れ間違ってコンビニに突撃したり、
ビル駐車場からアーケードにダイビングしたりするような連中が実際に
増えている以上、
「ATさえ使いこなせないユーザーが大多数なんだからクルコンなんて」って
ことなんじゃないかな、メーカーとしては。

所詮クルコンなんてハンドル下に配線まわして基盤一枚入れるだけなんだし、
コスト的にはできないことなんかなんにもないんだけど、やらないのはそういう
理由しか考えられないよ。
でも、カローラより下のラクティスにさえクルコン付けた訳だから、今回
セダンにだけつけてフィルには付けないってのは腑に落ちない、というか
トヨタのいやらしい商魂が見え隠れしてるような気がｽ

>>725
これからは徒歩ね。

クルコンなんて必要ないだろ。
疲労の軽減とかいうけど、自分の意志と違うところで車がコントロールされてるほうが心理的にスゲー疲れる。

アメリカやヨーロッパみたいなガラガラの高速でもなけりゃ使わないよあんなもん

まぁ、どこへ行くにも高速使うから、クルコン有った方が便利だけどね。
アメリカほど頻繁には使わないんだろうね。平地が多くないから。
坂が多いと意味無いし、高度な速度調整技術を使うと１００万以上するし。

立ち仕事が多いから、帰りが夜中になる時なんかすごく足がツライ。
夜中の湾岸でマターリ左端車線を走る時には90km巡航でクルコンできたら
すげー助かるんだが。

しかし、セダンにライナップされるなら、共販でセダン用パーツを
仕入れてフィルに装着をやってくれるショップとかが出てきてもよさそうな
ものだが。（無論、「文句言いません」の一筆は必要だろうが。）

セダンのクルコンって車間制御モード付きのレーダー式なんだね。技術の進歩はスゴイなぁ。

昔、乗ってたプレリュードのクルコンはそんな機能なかったよ。中途半端で全然使えなかった。
勾配のある道だと、設定速度に合わせるため勝手にエンブレ効かせたりスピード上げたりして
燃費が悪くて使うのやめた。見通しのいい直線下りでもエンブレ効かせるもんだから、流れに
乗って走ってるつもりの後ろの車にスゴイ迷惑だったハズ。

フィールダー狙いのオレとしてはクルコンは無くても全然困らない＾＾

MT海苔の俺にとってクルコンなんて無縁な話だ

大衆車にクルコンかよｗ

クルコンごときで高級という日本のヒエラルキーに違和感を感じざるを得ない・・・

　　　　＿＿＿
　　 ／　　　　 ＼
　／　⌒　　⌒　ヽ　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/　 （●）　 （●）　|　　　　 ／
| ::: ⌒（__人__）⌒:: |　　　＜　　ま、そんな事はどうでもいいんですけどね
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＼　　　 ｰ―' ＿／.　　　| | 　 　 　 　　 　 |
　　⌒ヽ　ヽノ　ヽ 　　　　| | 　 　 　 　　 　 |
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ヽ　　`ー― ⌒､ヽ　　　　|_|＿＿＿＿＿＿|
　　ー――､＿ヾ⌒ヽ〜＝＝　| |　　|

まぁ標準装備にすると>>727みたいな危惧が
あるからまぁ許せる

しかし今時オプション設定すらないというのは言語道断
クルコン出てからもう20年以上立ってるんだろ？

ユーザーに選択肢がないというのは十分叩かれて良い要素

叩けば？　あ〜うれちいね。うれちいうれちいｗ

クルコンてなに？

クルコンとかだけじゃ無いけど安易な車の制御に甘えすぎのヤツらが増えたんじゃないか？
昔は詰まったキャブを路上で分解清掃して走ったもんだよ。

そのうち道路と言う道路の全部に地下電線を埋められて、出発地点から目的地まで完全誘導なんてね。
これじゃ路面を移動する揺り篭だよ。
んで、何か事故があったら全部行政やメーカーの責任にすんのよ。
こんなのって楽しい？　運転歴の中で武勇伝の１つも語れますか？

オレは20年前にポイト磨きを高速のＰＡでやったクチだが、電制スロットル全盛の
いまの御時勢にあまりに時代遅れでないか？キミ＞分解清掃くん

つか制御云々とキャブのニードルでハナシ絡めるのはムリ有りすぎで
ミンナついていけないネタだと思うが…

運転に武勇伝なんかイラネ

いよいよ10日 FMCだ！

>736
軽でも選択できる訳だが…
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/move_custom/index.htm

失礼、こっちのURLの方がいいな
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/move_custom/safety_env/top_01.htm

>>740
コーンスープとかに入れるアレ。

>>740
クリスマスコンサート

最後にフィールダーのページ見とこう

Sエアロ　純粋車両のみ、ＯＰ付属なし　２１５ﾏｿ！コレで勘弁してくれと！
あとの用品類が△２割引き（上限なし）

>>740
クリスマスのコンパ

>>740
イクヨクルヨ・コンプレックス

つうかクルコンはマイチェンの時に設定する気なんじゃね？

>>746

軽でレーダークルコンかよ
フィールダーオプションでも設定無しは舐めすぎだな

今日、デラ行って実車みてきました。
後ろ姿は現行型のほうがイイね。新型の後ろ姿はまさしくバンでした。
MCでものすごいデザイン変更する気だろうコラ！って感じｗ

Sエアロ4WDで値引き10万の212万、その他OPが45万（←値引き交渉はまだしてない）
MOのHDDナビ＋バックモニタが34万もする…　DOだと20万くらいのがあるんだけど、
ステアリングスイッチとかAIシフト（MOナビと連動して下り坂で自動的にエンブレを
効かせる装置らしい）が付いてこないんだよね…

200万オーバーでカローラ買う気にならんな

もはやカローラとは名前だけで実質別物って感じに・・・

明日で旧型になってしまう
何とか阻止出来ぬものか

>>758
トＥタを買収しろ

フィルダーってどのグレードが一番売れてるの？

Xが七割だよ

いよいよなんだなぁ、新型。
型落ちもうけいれやぅ
後でカタログ貰いに行こうかなw

ラクテｲスなんてイロモノには最初からテレスコ、プッシュスタート、
クルコンの三点セットでないとユーザーを騙せないとトヨタ自身がわかっ
てた、ってことだよね。
ほっといても売れるフィールダーはクルコン削るだけではなく、
テールランプさえもバルブに戻してグレードダウン。
後期型になるとき付けて売る、っぽい。さすがトヨタ。

>>755
カローラって名前に囚われすぎてますよ。
200万も出せないのに買う気になれないとかいうのはおかしいですよ。
現実世界ではカローラなんて買う気になれないといいながら必死に
デミオでも買ってローンを返済してるんですよね？頑張れ。

昔はカローラが一番下だったが今はヴィッツとか色々ある

予算が足りないからってデミオなんか買っちゃうと、
マツダ地獄から一生抜け出せなくなるぞ

>>727
高速が120Km/h以上で流れているのに、100Km/h以上でセットできないからじゃねーの？

明日は祭りか。

新型もキムタクがCMするみたいね

昼間にカローラ店の駐車場見たら新型フィールダー止まってた。
入って行って見せてもらいたかったけど、買い替えは3年以上先だから
やめといた。すぐ買う気がなくてもカタログもらいに行ってもいいのかな？

昔はカローラが一番下だったが今はヴィッツとか色々ある
昔はカローラが一番下だったが今はヴィッツとか色々ある
昔はカローラが一番下だったが今はヴィッツとか色々ある

軽やコンパクトはそもそも客層やニーズが違いますから。
それこそ足としか考えない奴か小さくて可愛い車がいいという奴とか。
ヴィッツやマーチはモロに女性向けデザインだし。
カローラや安ミニバンは経済事情が丸見えでリアルすぎるんだよ。

何時からホームペーイチにアップするんだろ？

うちの地域のカロ店は火曜が定休日…

公式ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

と思ったら新しくなってますた

目新しさが無いというか旧型ファミリアみたいだ

ルーフレールが付いている写真と付いていない写真があるんだがどうなってるんだろう

http://toyota.jp/corollafielder/grade/grade/index.html

フィルダーには１６００ccのエンジンがあるんだね。
なんて、いつ訂正されるかな。

>>777
全車にメーカーオプションって書いてあるよ

もしかして助手席の背もたれが前に倒れるタイプ無し？
そうだとすると買えん・・・

大阪トヨタ元室長ら4人逮捕＝本社など8カ所家宅捜索−中古車架空販売・大阪府警

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061010-00000046-jij-soci

大阪トヨタ＝トヨタ自動車100%子会社

いやぁ新型カローラの発表にふさわしく、トヨタ社員がまた逮捕されましたね。
日ごろから犯罪を繰り返しているような人は、逮捕者続出の会社の製品でも違和感なく使えるんでしょうね。

無論、犯罪に無縁の人は社員や役員が逮捕されたり書類送検されたりしてるトヨタの製品など買いませんよ。ｗ

新型は長距離乗る人不向き　リア座面外せないのでフラット部長さ１６００

後ろで真っ直ぐ寝れない

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/toyota/?1160454517
本田も逮捕されろ

　
犯罪マニアの君！

トヨタカローラは犯罪者が乗ってこそ似合う車だよ。ｗｗｗ

脱税、不正受験、偽装請負、架空販売、ボッタクリ販売、飲酒運転事故、拳銃密造、放火、殺人
等と社員の中から逮捕者がでたり、行政処分されたり、セクハラで民事訴訟まで起こされてる。

普段から痴漢や万引きやってる君達には、そんな犯罪企業トヨタのカローラがお勧めだよ。ｗｗｗ

>後ろで真っ直ぐ寝れない

　車中泊するほど金に困って無いですから

車中泊できると思ってこの車に期待してたが…
他に同価格帯の車で車中泊できそうなの(身長170cmが真っ直ぐ寝るとして)ってある？

>>787
車板の車中泊スレにいけばいいのに

とは言えモビリオスパイクはよかったよ
完全フラットになるし室内高あるので無理な体位も可ｗ
身長１７９ｃｍの俺がまっすぐ寝てもおＫ

スレ違いなのでsage

>>787
ｴｱｳｪｲﾌﾞ最強

フィールダーは１２３０ｋｇあるからあきらめた。
１５００ｃｃではきつい。

なんか新型、デザイン良いよナ

でも2ZZ-GE＋6MTが無くなったのは残念だが・・

なんとなくヒットしたカルディナみたいだな

>>790
最近のエンジンは小さくてもそこそこ馬力出すみたいだよ。
110馬力って書いてある。

少しパトスが足りない気がする