【NCV】カローラフィールダー11【ｵﾏｴﾓﾅｰ】

フィールダースレ Part11。

●前スレ
　【NCV】カローラフィールダー10【ｵﾏｴﾓﾅｰ】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088521059/
●トヨタ公式ページ
　http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CorollaFielder/index.html

過去・関連スレ・FAQ等は>>2-10あたり

●過去スレ
　カローラフィルダー
　http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1020448299
　カローラフィルダーって。。。
　http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1023159036
　【加】 ﾗﾝｸｽ／ｱﾚｯｸｽ／ﾌｨｰﾙﾀﾞｰ Vol.6 【ｰﾗ】
　http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1024567533/
　■ カローラ ランクス と アレックス とNCV vol.7■
　http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026997285
　カローラフィールダー語る
　http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029941795/
　【NCV】カローラフィールダー2【ｵﾏｴﾓﾅｰ】
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037198344/
　【NCV】カローラフィールダー3【ｵﾏｴﾓﾅｰ】
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044956553/
　【NCV】カローラフィールダー4【ｵﾏｴﾓﾅｰ】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051739139/
　【NCV】カローラフィールダー5【ｵﾏｴﾓﾅｰ】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059797185/
　【NCV】カローラフィールダー6【ｵﾏｴﾓﾅｰ】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067256831/
　【NCV】カローラフィールダー7【ｵﾏｴﾓﾅｰ】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075297649/
　【NCV】カローラフィールダー8【ｵﾏｴﾓﾅｰ】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080196294/
　【NCV】カローラフィールダー9【ｵﾏｴﾓﾅｰ】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083955896/
　【NCV】カローラフィールダー10【ｵﾏｴﾓﾅｰ】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088521059/

●ＭＣ・小変更情報
2000.8
　フルモデルチェンジ (ニュースリリースのリンク無し)
2001.10 小変更
　http://www.toyota.co.jp/jp/news/01/Oct/nt01_201.html
2002.9 マイナーチェンジ
　http://www.toyota.co.jp/jp/news/02/Sep/nt02_099.html
2004.4 マイナーチェンジ（２回目）
　http://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Apr/nt04_018.html

※次のFMCは2006年の模様。


●FAQ
　よくあるお問い合わせ（カローラセダン＆カローラフィールダー）
　http://www.toyota.co.jp/faq/car/corolla/


●ＣＭ関連
　菊次郎の夏
　http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B00005EDS4/250-6575619-2803403
　http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B00004TZ4E/250-6575619-2803403
　明日はどこへ行こう (小野＆女の子の TVCF のDVDが付いてお得!)
　http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B0000UN3OU/250-6575619-2803403

2004年4月のMC後の平井 堅のCMはオリジナル曲とのこと。(今後発売される？)

　 ＝ ﾆ∧＿∧○
　＝≡（　・∀・）ﾉ　　　　
＝≡○⌒　 ノ⌒ｌ_､ 人
　＝≡⌒）　j人＿ﾉ< 　>_∧∩
　　＝≡ し'　　　 　 Ｖ｀Д´）/
　　　　　　　　　　　　　　　 / ←>>1 ２ｃｈヒッキー氏ね！

「Xグレード」と「X G-Editionグレード」の違い （2004/04ＭＣ後版）
その１。G-Editionで標準となっている装備。

　(1)プライバシーガラス [追加装備。Xもオプションで追加可能]
　(2)ルーフレール [追加装備]
　(3)リアスポイラー [追加装備。Xもオプションで追加可能]
　(4)コンライト [追加装備]
　(5)時間調整式間欠ワイパー [時間調整なし]
　(6)オーナメント付ステアリング　[オーナメントなし]
　(7)インパネ、ドアスイッチベースが木目調 [シルバー調]
　　（内装色にアイボリー選択時）
　(8)内装色ダークグレー選択可能 [アイボリーのみ]
　(9)ファブリック巻き・２段式コンソールボックス　[１段式]
　(10)サイドブレーキボタン、ドアハンドルにメッキ
　(11)運転席・助手席パニティミラー　[ミラーなし]
　(12)デッキアンダートレイ（中央）[追加装備]
　(13)シートバックテーブル　[追加装備。Xはポケットになる]
　(14)カップホルダー付きリアセンターアームレスト [追加装備]
　(15)脱臭機能付きオートエアコン [脱臭なしのマニュアルエアコン]
　(16)４スピーカー [２スピーカー]

「Xグレード」と「X G-Editionグレード」の違い （2004/04ＭＣ後版）
その２。G-Editionで追加可能なオプション

　(1)HID
　(2)スマートドアロック
　(3)ムーンルーフ
　(4)MOP G-BOOK対応DVDナビ [CDナビ]
　(5)(4)のDVDナビ選択時のブラインドコーナーモニター

補足
・デッキアンダートレイは、ＭＣ前はオプション設定のないグレードでも、
　部品で注文することで調達可能だった、との情報有り。

●通常仕様と寒冷地仕様の違い

通常仕様(寒冷地仕様) G:ガソリン D:ディーゼル

　エンジン冷却水： 30% (50%)
　スターター(G)： 0.8kW (1.0kW)
　　　　※1NZ通常使用はコンベンショナルタイプ, 1ZZ/2ZZおよび寒冷地仕様はプラネタリーギア
　スターター(D)： 1.4kW (2.2kW)
　　　　※リダクションタイプ
　フューエルヒーター(D)： なし (あり)
　バッテリー(G)： 34B19L (46B24L)
　バッテリー(D)： 95D31L (105D31L)
　ワイパーモーター： 標準タイプ (ヘビータイプ)
　ヒーター： 標準タイプ (ヘビータイプ)
　　　　※5100W, 310m^2/h (5200W, 320m^2/h)
　リアヒーターダクト： なし (あり)
　リアフォグランプOP設定： なし (あり)
　ドアミラーヒーター： なし (あり)

※ディーゼルは現在ラインナップから消えています。

●関連スレ (NCVシリーズ)
　カローラセダンPART4
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088346156/
　【ﾓﾘﾀｶﾌﾞﾙｰ】カローラスパシオ　３【ﾄﾖｴﾂｸﾞﾘｰﾝ】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068978075/
　【NCV】カローラランクスアレックス(17)【ﾊﾁﾊﾞｸ】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092553334/
　【Smart】"WiLL VS"ってどうよ？【Cool】"PART3
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079011468/

ごめんなさい、スパシオは Part4 になっていました。
　【ｳﾞｧｰｿ】カローラスパシオ　４【ﾏﾏｺ】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089389748/

以上です。


>>4
ｲﾀｲﾖｩ

>>1


新ｽﾚおつ

乙です。

現行フィールダー乗ってるんだけど、
グリルの蜂の巣をまじまじと見ると安っぽいね。
メッキするなら中の方までやればいいのに。

>>12
スポーツグリル付けるしか。

>>1乙ですた

おっつーです。
マターリ願って。

来週、初めての車（Ｓグレード）が納車なんですが、
ならしってどういう風にやってたらいいですか？

>>15
今時の車に慣らしは必要ない、という意見もあるけど、
気になるなら以下のような感じにやる。

1000km or 一ヶ月点検 まで
　回転数を 3000rpm くらいまでに抑えて運転
　一ヶ月点検でエンジンオイル・フィルター（MTならミッションオイルも）交換
　※ATの場合、ATFは交換しなくてよい
5000km or 六ヶ月点検 まで
　様々な回転数を使うように運転する
　六ヶ月点検でエンジンオイル交換
　タイヤローテーションする

以後、5000km or 半年 ごとにエンジンオイル交換、
オイルフィルターはオイル交換２回に１回交換。

3年 or 60000km まではメーカー保証があるので、
12ヶ月点検はディーラーに出すことをおすすめする。
（ディーラーで点検受けないと保証が切れる）

最近は比較的広角に光が広がるＬＥＤバルブも出てきているようですが
フィールダーのブレーキランプやターンランプなどをＬＥＤに交換した方はいらっしゃいますか？

私はブレーキランプに興味がありますが、感想やバルブの型式？を教えていただけたらありがたいです。
よろしくお願い致します。

>>17
それよりバックフォグ付けてないなら付けたら良いよ。

デイタイムランプって付けてる香具師いる？
良さげなら付けたいんだけど・・・

>>17
いくら最近のLEDが性能向上してきたと言っても、
ポン付けで電球置き換えられるところまでは来ていないです。
ちゃんとリフレクタから設計しないとLEDのテールは実用的ではありません。

いわゆる「後期」型以降の尾灯はLEDになっているけれど、
後退灯がナンバー横に来ているので、リフレクタ交換も難しいです。
（金さえ積めばできるだろうけど）


>>18
リアフォグ付けても通常は、使う機会など年に数回程度かと。
自分は趣味で山奥とかに出かけることあるから、濃霧の時に使いますが。

>>18ってリアフォグの使い方分かってんのかな？
ブレーキランプの話をしてるやつに唐突に勧めてる所を見ると、
なんとなく・・・。























　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　夜間常時点灯？

釣りレスにマジレソ返しちゃうのがこのスレ。。

>>20
なるほど。やはり最初から付いてないと実用上は難しいかな？
ヤフオクを見てると広角に広がるタイプも出ていて
商売上だとは思いますがポン付けでＯＫ！とか書いてある
ものですから、どなかたいらっしゃるかと思いまして。
あと、たまたま立ち読みした雑誌のカートップだったかで
「バルブが切れたついでにＬＥＤに」といった企画があったもので。

ランクスのテールをLEDに作り変えてるサイトを見た事あるから
金もそうだが技術があればどうにかなるかも
ちなみにそのサイトによるとウィッスのテールを4台分使ったらしいよ
ただ俺もこれ以上の事は覚えてないし、そのサイトも覚えてないです・・・・

同じお金を使うなら機能を増やした方が利口ってもんだ。
ＬＥＤランプについちゃ、ここ観てるか。
素人には簡単には換えられないよ。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1092825718/

６割が税金の「ガソリン」（長年の自民党政治が原因）↓
http://www.paj.gr.jp/html/paj/press/20020527.html
選挙に行かない、あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の
税金に対して、賛成だという価値観（考え）の人という事になります。

アルミを履いているのですが、ディスクブレーキのディスクが
錆びが出るのです。（特に雨上がりの後）
オイルか何かが不足しているのでしょうか？

あと、エンジンオイル交換ですが、理想は何キロ毎に交換すれば良いでしょうか？
お勧めのコストパフォーマンスに優れたオイルを教えていただけませんか？

>>27
ＣＲＣ等の潤滑剤を吹付ければ錆は出ないでしょうね・・・

>>27
混じれ酢
ブレーキ踏んだらきれいになるでしょ？問題なし！
オイル・・かろーらなんだから豊田純正で十二分！

というか、トヨタ純正キャッスルオイルはミネラルながらも意外にいいオイルなんだが。
フィールダーの指定オイル、SL・5w-20だと有機モリブデン配合ですよ。

>>30
なんと！今や5w-20が指定になって折るのですか！？
嫁様用ランクス買って3年半！ずっと5w-30使って折りました
燃費アップ間違い梨！久しぶりにお得な情報！さんくす！

>>26
日本国内に朝鮮人の独立国作られるよりはましかと

>>27〜28さんthanksです。
燃費気にせずﾌﾞﾚｰｷ｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡(((((*><)ｷｷｷｷ　踏みます　w

>>33
あ、忘れてた。
オイル交換の頻度は3000〜15000kmまで人それぞれだけど
どれも間違いではないので。
取説読んだりググッて出てきたページをいろいろ見たりして
自分にあった頻度でどーぞ。

15000kmだとエンジン内にコテコテ油が溜まる余寒

今日河川敷で放置されたフィルダーの前進。カローラワゴンを見てしまった

マジレス
>>28は実行するなよ、氏ぬぞ！

今日フィールダーを見ましたよ・・まぁ格好悪いことは無かったです。
片道２車線の右側を走っていたんで左側から少し追跡しましたが
走りも良さそうでした。

通行量の７割くらいが軽自動車・ミニバン・ワゴンでした。
セダンは少ないですね・・・
漏れは飽きの来ないセダンを買うつもりです。

>>37
飾っとくだけなら良いんでないの？

>>37
死なないよ。錆よけの効果もブレーキ一回踏むまでだけど。
車板の「違法駐車に〜」スレ参照。

これ以上ネタにマジレスするのもカッコ悪いんでやめるけど、
釣りならもう少し笑えるやつを頼む

>>41
おまえ、前ｽﾚでDﾗｰの件で暴れていたｱﾌｫだろ。（・Α・）ｶｴﾚ!

>>28のどこが釣りネタなんだよ。・・・で常人なら分かる罠。

>>35
トヨタのサイトには
15,000km、または1年とあるが.....

>>44
シビアコンディションでも同じと書いてありますか？

デイタイムランプ・・・誰もいないの？(´･ω･｀)

そろそろ、「よさげ」っていう言い方やめにしないか？>>46

>>47
よさ毛

前スレで提案してた人がいたけど、
アレックスのメッキバックドアガーニッシュって、
フィールダーに付くのかなぁ？
ご存知の方、いらっしゃいませんか？

マツダアクセラの方が良くない?

アクセラとフィールダーで悩む人は殆どいない。漏れみたいに家族と本人の意見がわれた人だけだろ。確かにウィングロードじゃ役不足だと思うけど。

NGワード：アクセラ

３ナンバーだからと敬遠するな
実際ミラー間の車幅はカローラと同じ
走りは1.5倍

アクセラとカローラは比べないよ。
フィールダー検討してたらアクセラのリアバンパーみたら引くよ。
気持ち良い走りなんて求めてないし、そんなことより内装質感や信頼感を求めてる。

走りを求めてない人にはＡＴが遅れてる
マツダは駄目かな‥‥

オレはＭＴ派だからマツダ好きだけど。

X-G白海苔です

先日ｵﾍﾟﾙのﾙｰﾌﾚｰﾙを見かけたんだけどｼﾙﾊﾞｰﾒｯｷ（又はｽﾃﾝﾚｽorｱﾙﾐ）でした。
あれﾌｨに付かないかしら…
なんとかﾙｰﾌﾚｰﾙをｼﾙﾊﾞｰにしたいのですがどなたか有力情報ありませんか？

あれつかないか思うのなら、素直に塗装してもらえよ
それともアルミーテープ貼ってごまかすか？

Zならシルバーになるとか。

そうかZのｼﾙﾊﾞｰをつければいいのか。
でもｽﾃﾝﾚｽ色か光沢有りがいいんだけど

まぁ金ないからあきらめるか…　orz

>>53
足回りにお金かけてるから内装にお金かけれないのは仕方ないのかもしれないけど
社外オーディオつけられるようにしてよマツダさん

メッキ調の塗装してもらえばいいのさ

>>61
すごい高そうだが･･･　それに剥げないかなぁ？

カローラのドアハンドルは、剥げるのか？

そうだな･･･　メッキのルーフレールか　５万以上はかかりそうだな

でも一回取り外さないと難しそうだな

一回取り外せるくらいならＺのカラー付いたのをつけようよ。

よつ穴というだけでパス

ps　日本から朝鮮人を追い出しましょう

そこでWiLL VSの5穴ハブを流用ですよ。

>>67
たけーよ

>>60
バカモノ。
マツダは金かけて付けられないようにしてるのだ。
第一そんなに言うほど内装悪くないだろ。

普段はフィールダー、でも走りはアクセラだよねっていう粘着松田君は
もしかして2台持ってるの？それならご意見を謹んで拝聴いたしますが。

一台しか持てないならフィールダー売ってアクセラ買えばいいのに。
さもなきゃ自分で理想の車を造れ。自動後退みたいに。

アクセラ厨は気持ち悪い。
わざわざフィールダーすれでアクセラを薦めるなんてフィールダーオーナーとは考えにくいね。

元祖クリトリスラーメン

フィルダー　vs　カルディナ

　どっちもどっち

わー、中期フィールダーの店頭用模型ﾓﾗﾀよー

>>65 64ですがZのｶﾗｰﾄﾞﾙｰﾌﾚｰﾙは取付可なのでしょうか？
ﾃﾞｨｰﾗｰの担当者にあれはﾒｰｶｰopなので不可と言われましたが…
雨漏りの原因にもなりかねないって･･･
疑うわけじゃないのだけど　ﾎﾝﾄかな？

どなたか付け替えられた方いらっしゃいませんかね？

>>74いいなぁ　あれは材質から塗料まで本物だから高いぞ

最近の事情は知らないけど、昔ルーフレールが流行った頃は「やめておいた方が
いい装備」の代表格だったよ。

風切り音もうるさいし、俺も強度がないからモノを積むならスーリーを買って
つけた方が良いって言われたことがある。たしかにルーフレールがあるのに
ラックをつけたクルマを見かける。
雨漏りというのは、荷物をホントに積むと経年劣化して痛むということじゃ
ないかな（つまりリアウィングと同じで、見かけ重視のなんちゃって装備）。

見た目はいいんで荷物を積まないならつけても良いとは思うけど、もし積むなら
ルーフレールにラックは激しくカッコが悪いよ。

>>77
あれはタープを張るときの支点になるんですよ。
タープを使う香具師にはなかなか良いんじゃない。

>>77
あれは洗車の時に、手をつくのにいいのです。

×どなたか付け替えられた方いらっしゃいませんかね？
○どなたか付け替えた方いらっしゃいませんかね？

「いる」を尊敬語にした事でもう十分。
それをさらに「付け替える」まで尊敬語にするのははっきり言ってくどい。
また、単に「付け替えた」ではなく「付け替えた方」という名詞であるのに、
名詞の中に尊敬語を入れていい気になっているのは、言葉に対する
センス0。

>>75
見た感じZもその他も形状は同じっぽいので恐らく付くんじゃないかと（断言はしませんよ）
ディーラーが無理なら品番を調べて部品だけ取り寄せて電子技術マニュアルを見ながら自分でつけるとか
ちなみに品番が分かるカタログも電子技術マニュアルもヤフオクで探してみてください


この方法で出来るかどうかわかりませんが

たしか過去ログに、発注時にＺ用付けた人がいた
補修パーツとして、あるのだから付け替えなら問題ないと思うけど。

パーツ注文したら付けられそう。
ルーフレール壊したから交換してくれって人もどこかにはいるだろう。

スーリーやテルのカタログ見てるとルーフレールの有無で
積載重量が４０�`と６０�`って違っていた気がするが
ひどい雨の時や洗車の時に水漏れするのが嫌でルーフレール
つけたよ

学生時代に作った口座に３００万貯まった時にフィールダー１．８Ｓで２２０万使った。
故郷にしかない銀行の口座を解約して入金、残高が５００万超えたら急にその支店から
暑中見舞いや新型商品の案内やらが来て、ご来店頂いた方には粗品を差し上げますだと。
今８００万くらいになってるけど、１０００万超えたらどうなるんだろう。

>>85
何が言いたいの？



















　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　みっともねーやつ。

こんなのに釣られるな、貧乏人で２ちゃん初心者の君よ。
放置しとけばイイの。

だな。もしくは「私は日本銀行に１０億万円預金していますけど何か？」とかカキコしるｗ

>>88
それ面白いのか？笑うとこか？2ちゃん上級者ってその程度か?

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

ttp://jns.ixla.jp/users/runs570047/myweb2_011.htm

ルーフレール後付けしてるみたい

>>91
S原おことわり、って仲悪いのかな？
某クラブのお仲間じゃなかったんだね

ナビの取り付けに苦戦してます。
パーキングブレーキの信号ラインがどこにあるのかわかりません
センターコンソール外せばいいんでしょうか？？
初心者もんですいませんが、どなたかわかる方いらっしゃれば教えて
クダサイ。お願いします。

>>93
http://www.mobile.sony.co.jp/fit/fit.html

http://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=1319&SEND=%81@%82n%82j%81@
マニュアルエアコンなら、真ん中のダイヤル外して、隠しネジ

今購入検討中ですがカーナビは純正を選択しましたか？それとも販売店オプションですか？

>>96
HDDナビにしたかったので（中期型）、販売店オプションにしました。

洗車すると次の日は雨

水玉見て　うっとりしてくださいｗ

フィールダーはランクス・アレックスと同じエンジン

ランクス＝フィールダー＝アレックス

カローラ派生商品（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ

>>100
あのー、何を今更・・・

ついでだから1500の1NZ-FEエンジンがどの車に使われてるか
全車種挙げてみて下さいなｗ

>>100


(´ﾟc_,ﾟ` ) ﾌﾟｯ

1NZ-FE搭載車種
NBC系
　ヴィッツ・プラッツ・ファンカーゴ・bB
　ist・WiLL CYPHA・ラウム・ポルテ
NCV系
　カローラセダン・カローラフィールダー・カローラランクス
　カローラスパシオ・アレックス・Will VS
商用車
　プロボックス・サクシード

番外：ハイブリッド(1NZ-FXE) ←NZ系はこっちが初出
　プリウス


こんなもんだっけ？

あ、シエンタを追加。(NBCとNCVの合いの子)

1ZZ-FE搭載車種
ビスタ系
　ビスタセダン・ビスタアルデオ・セリカ・Opa・RAV4
　プレミオ・アリオン・WISH・カルディナ
NCV系
　カローラセダン・カローラフィールダー・カローラランクス
　カローラスパシオ・アレックス・WiLL VS・ヴォルツ
その他
　MR-S (NBCの流用?)


2ZZ-GE搭載車種
　セリカ・カローラフィールダー・カローラランクス・アレックス
　WiLL VS・ヴォルツ

>>103
乙　　　　　　 　┌┐
　　　　　　　　／ /
　　　　　　.／　/ i
　　　　　　|　 i ●|
　　　　　　|●i　　|
　　　　　　|　 i　　i
　　　　　　＼_ヽ＿,ゝ 　　　　　　∧∧
　　　　　　　 　" 　　　　　　　　(,,ﾟДﾟ) 　＜つぎの着ぐるみは何にするモナ？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　つ目
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,〜,,＿,,）

>>103
Will　Viは？
プレオンの1.5は？

>>103-105
乙ですた。
考えてみると凄い数だよね・・・これだけ同じエンジンが出回れば
そりゃメンテナンス性もいいわ。改めて感心した。

現行のロッカーアームなヘッドはまだNCVとシエンタだけなのかな？

>>107
ありゃ、プレミオ・アリオンって現行に 1.5L 残っていたんですね。
すべて 1.8L, 2.0L になってると思ってました。

WiLL Vi はちょいと分からないです。
Yahooで調べたら 1.3L って出ているんだけど・・・。
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0101/k01011303.html


>>109
ポルテは従来の 1NZ みたいですね。なんでだろ？

セダンに2ZZ-GEつもうと思えばつめるんだよなぁ・・・たぶん

つうか新しい1NZ-FEってがちゃがちゃ音しないんだよねぇ
前期ランクスX海苔としては羨ましい。

>>111
そうなの？何が変更されてるの？
うちのも、超初期型ランクスＸ　　>>ちゃりちゃり、がちゃがちゃ

4G63には勝てないよ

ﾜｺﾞﾝはﾏﾏﾝに霊柩車みたいだから止めておきなさいと言われました。

確かに、荷台に人が寝ることもあるようだな。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1089282138/l50

>>112
元のはトヨタ伝統の直打式だけど、現行のNCVとシエンタに載ってるのは
ロッカーアームに油圧のラッシュアジャスターなのよ。
こんだけ違うのに同じ形式というのが解せないっす。

>>113
シリウスダッシュ！
すっげぇミツビシくさいエンジンだったなぁ。

油圧のラッシュアジャスターだから２、３年経っても静かなんだろうね。

室伏やったね

ローラーロッカーアーム、1ZZ-FEにはいつ採用されるのかな。
GR系にも採用されてるから、じきに全面展開されると思うけど。

初期型のリモコンドアロックは、
閉じてから、ボタンを押すと解除されるだけで、自動再ロックは無しなんでしょか？
そんな事無いと持ち主と話ししたのですが。

>>120
初期型ですが、30秒後に自動再ロックされますよ。


話の流れと全然関係ないですが WebCG に Sグレードのインプレが載ってます。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000015335.html
(細部が微妙に間違っていたりするけど「1ZZ-GE」の記述とか)

>>121
やはりね。
そうだろと思いました。
この次あったら、３０秒待ってみるように言いましょ。


1ZZ-GEって無いんですよね。
1ZZ-FEの間違いね。
乗り心地が柔らか過ぎるって、Ｓ　４ＷＤはどうなんでしょか。
ランクス　Ｓ　４ＷＤは堅すぎて。

123いただきますた。

どなたかＲＳＲの�@ショックという車高調をつけてる方はいらっしゃいませんか？
私はＳ海苔で、純正より少しだけシッカリした味付けにしたくて検討中です。
よろしかったらインプレお願い致します。

　　　　　　　　　　　　　　　ｽｲﾏｾﾝﾃﾞｼﾀｧｯ!!!!
頃ｽｿﾞﾎﾞｹｪ! 　 orz orz orz orz orz　 orz orz orz
　　Ｏ 　 　orz orz orz orz orz orz orz orz orz
　-l- 　 　 orz orz orz orz orz orz orz
／ ＼ 　 orz orz orz orz orz orz orz
↑ 　　orz orz orz
俺 　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　糞みたいなお前等

>>116
遅レスだけど、ありがと！自動調整になってるのね（今更だけど）
てことは、初期はシム調整すれば、快音奏でてくれるのかな♪（な訳ないね）

>>126
シムで調整は地獄ですよ...
オイルストーンで削って厚み調整だ。

中期型X-Limitedで樹脂ホイールキャップつき175/70R14(14*5.5JJ)の
純正スチールホイールを履いているのですが、今頃になって
メーカーOPの純正アルミを履きたくなってきた orz

普通にディーラーに注文して、すんなり履き替えられるもんですかね？

>>128
大丈夫だけどかなり高いよ（確か）
どうしても欲しいならヤフオク漁るか社外品にした方が・・・

たまーに純正出てるね＞ヤフオク
今見てみたらこんなのがあったんだけど、
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k6874063
間違ってないか？

>>128
確か今ヤフオクに純正１５インチとタイヤセット出てたような。

中期型X-Limitedなのですが後輪がハの字になってきたような気がします
気のせいかも知れませんが違和感があるように思います
今日はカローラ店がお休みなので見てもらえません…
夕方に少し遠出するので心配です
このまま走ってて大丈夫でしょうか？
タイヤのボルトなどはゆるんでいませんでした。

FFだったら後ろはトーションビームだから、ハの字にはならないと思うけど。
4WD？

>>129 >>130 >>131
ありがとうございます。ヤフオクって不安で使ったこと無いんですよ・・・
んで、あんまり頑張ってると思われても恥ずかしいんで、社外品じゃなくて
あえて純正を付けたいなと思ったわけですが。
そういうのも頑張ってると言えなくもなくて、潔くないと言われればそうですが(･ω･)

>133
FFなんです、ちなみに走行距離は3300ｋｍと新しい方なのですが

>>134
その気持ちわかります。
私はランクスなんですが、余ってた15インチのホイール履かせてみたら
おもいっきり小僧みたいになっちゃって...
スチール＆ホイールキャップの方が似合ってるかもと迷ってますわ。
でも14インチ70はあまりにもフィールが悲しいんだよねぇ。

>>135
ビームにジャッキかけちゃったとかじゃないですよねぇ。
ジャッキかけたらネガキャンになるか。

俺はX-G海苔だが、Z海苔の知合いが社外品のｱﾙﾐを買ったので
不要になった　195/60R15　ｱﾙﾐ＆potenza　を戴いたぞ。
これってかなりﾗｯｷｰだった。
ﾏｼﾞで雰囲気最高だよ。
で、14ｲﾝﾁは取合えずｱﾙﾐを履いている感じがして俺は好きじゃないな。
16ｲﾝﾁになると気合入れすぎで　×
15ｲﾝﾁが一番ﾌｨには合っているかと…

自己満足だが、ﾏｼﾞで薦めるぞ。

まぁ今時軽自動車でも１５インチ履いてるから
フィールダーのボディで１５インチでも見栄とか
必死とかそんな考えないですよ。そんな話、聞いたことないよ。
>137
ブレーキやタイヤの扁平率のバランス的に１９５−６０−１５が
最も良い感じですよね。

タイヤ屋さん、
売り込みに必死ですねw

>>139
いろんな情報のやり取りしてる有意義なレスの数々に
ケチつけんなよ。荒らしの糞野郎。

まぁ通りすがりの馬鹿は放置しておくとして
Ｓに純正オプションの１５インチアルミ・タイヤセットを
付けたらタイヤ屋はどれだけ儲かるんだろう？
タイヤ屋でアルミを買ってたら１６とか１７とかを積極的に勧めてきたのかな？

>>141
タイヤの話はもう飽きた。
そこまでにしてもらえんかね？

>>140＝>>142
どうしてわざわざネタフリするの？
どういう人生送ってるの？

カローラセダンは地味で嫌だから幾分体裁を良いものにしようとフィールダーですか・・・ああそうですか・・・・

>>144
つまり、フィールダーは体裁がいいと。
よくわかんないけど褒められたみたい（*´∀｀*）

車に興味ないヤツから見ると、扁平ﾀｲﾔはドｷｭｿの証なんだよね。
なんかもう車に必死って感じがする。

カタログ見て格好良かったもんだから、ＴＲＤバージョンで
１７インチを履いてる僕はＤＱＮでつか(T_T)

人それぞれ何でもいいじゃないか
14インチの社外アルミ履いちゃう俺みたいな奴もいるんだし

試乗車は、X-Gの純正14インチでした。
噂の通りふにゃふにゃのフィーリングでした。

迷わず　195/60R15　に履き替えました。
＞137＆138の言う通り全く違う車のように感じましたよ。

車高5センチくらい落として、社外16インチ＋２０５／５０履いてたけど
クルマ好き友達の評判は良かったが、嫁がＮＧ出したので今はノーマルサス＋
純正14インチ・・・車高落としすぎると、やっぱストロークがなくなって
乗り心地が悪くなるから、一般受けは悪かった・・燃費も落ちたし・・

それでもセカンドカーの（18インチ＋車高調）に比べれば乗り心地抜群だったのに

特別仕様車　1.5 X "HID Sports Selection"
ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/Updates/corollafielder/hidsportsselection/

「Xグレード」と「X G-Edition」「HID Sports Sekection」の違い （2004/04ＭＣ後版）
その１。G-Edition, HID Sports Sekectionで標準となっている装備。

★　(1)プライバシーガラス [追加装備。Xもオプションで追加可能]
　　(2)ルーフレール [追加装備]
★　(3)リアスポイラー [追加装備。Xもオプションで追加可能]
★　(4)コンライト [追加装備]
★　(5)時間調整式間欠ワイパー [時間調整なし]
　　(6)オーナメント付ステアリング　[オーナメントなし]
　　(7)インパネ、ドアスイッチベースが木目調 [シルバー調]
　　（内装色にアイボリー選択時）
☆　(8)内装色ダークグレー選択可能 [アイボリーのみ]
　　(9)ファブリック巻き・２段式コンソールボックス　[１段式]
　　(10)サイドブレーキボタン、ドアハンドルにメッキ
　　(11)運転席・助手席パニティミラー　[ミラーなし]
　　(12)デッキアンダートレイ（中央）[追加装備]
　　(13)シートバックテーブル　[追加装備。Xはポケットになる]
　　(14)カップホルダー付きリアセンターアームレスト [追加装備]
★　(15)脱臭機能付きオートエアコン [脱臭なしのマニュアルエアコン] 　
　　(16)４スピーカー [２スピーカー]

★ : X HID Sports Sekectionでも標準装備
☆ : X HID Sports Sekectionでは内装色ダークグレー

「Xグレード」と「X G-Edition」「HID Sports Sekection」の違い （2004/04ＭＣ後版）
その２。G-Editionで追加可能なオプション
　　(1)HID
　　(2)スマートドアロック
　　(3)ムーンルーフ
　　(4)MOP G-BOOK対応DVDナビ [CDナビ]
　　(5)(4)のDVDナビ選択時のブラインドコーナーモニター

その３。HID Sports Sekectionの（G-Editionにはない）特別装備
　　(1)HID
　　(2)カラードフロントスポイラー
　　(3)カラードサイドマッドガード
　　(4)カラードマッドガード（リヤ）

その４。価格差（FF/4AT）
　　X　　　　　　　　　　 : 146万円
　　G-Edition　　　　　　 : 160万円　（X + 14万円）
　　HID Sports Sekection　: 156万円　（X + 10万円）

補足
　デッキアンダートレイは、ＭＣ前はオプション設定のないグレードでも、
　部品で注文することで調達可能だった、との情報有り。

Se"ｋ"ection って何だよ．．．orz

コピペの際には、Se"l"ectionに修正してください

連書きスマソ。カラーに関して、補足。

HID Sports Selectionでは、カラーバリエーションが
　スーパーホワイトII
　シルバーマイカメタリック
　ブラックマイカ
　スーパーレッドII
の４色のみ。
シルバーメタリックグラファイト、ダークブルーマイカメタリック、
ライトブルーメタリックは選択できない。


また、内装色はダークグレーのみだが、素材が異なり、
「ベロアニット」となる点に注意。

実燃費は少々値が張るけどＺの方が良い
星の数が多いほど実燃費劣悪
まあＳを買ったほうが良いかも（ちなみに事故率は圧倒的に１．５が高いです）

必要以上に柔らかい足　貧弱なタイヤ　車高が高い
３年経ったけど保険使っていないのに料率が改定されて値上げばかりです。
ノーマルのセダン１．５とローダウン＋２２５タイヤの１．５フィル乗あるけど
恐くてセダンでは外出できん

>>156
うちのＳは去年から今年で料率？が一つ下がったよ。

1.5なんだけどカーブを勢い良く曲がると、フンニャ〜と傾いて
直線に戻った途端、びょよよよーんと反対に傾くね。
トヨタの開発の人はこれがベストだって本当に思ったのかな
怖くてスピードがだせへん。
たぶん、どんな時でもマッタ-リ走る車なんだよね。
危険回避ができへんのが怖いけど。

>>158
サスの沈み具合を考えながら運転する技術が
おまえに無いだけだ。

立て直しました。地道にやって行きますのでよろしくお願いします。

カローラクラスの車種 総合スレッド
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094148620/l50

>>158
荷重移動って言葉知ってる？
てか、君の言ってるように走る車じゃないし
走りたいなら、足換えたら？


走るのが好きな人は、カーブって言わないけど・・・オヤジか？

>>158
禿同
交差点の左折なんかは、低速でも同じような現象が起こるね。（ｗ

>>159
駄目足であることを認めてるだけの発言なんだが・・・。

>>161
何だよ。仁Dみたいに「コーナー」って言わにゃならんのか。
俺は「カーブ」とか「曲がり角」とか言うよ。

「カーブ」は、単に曲がるところ。
「コーナー」は、攻めるところ。

1.5なら、リアスタビ入れて、タイヤを装着品から変えれば
かなり改善されます。

>>162
だから車じゃなくておまえらの腕が悪いんだって。

自動車は４輪で走る以上バイクや飛行機のようにバンクを
取ることができないので、外側のサスとタイヤが沈む。
縮めたバネを一気に解放するような運転すれば、ロールするって。

ま、腕の悪い奴ほど道具のせいにするもんだし、言っても無駄だけどね。

>>161
べつに、カーブでもコーナーでもどっちでもいいけどね
攻めなくてもコーナーはコーナーでいいだろうし

>>162
左折って、一人で運転してるとドライバーの荷重が余計にかかるから
そう感じることもあるね、足が柔らかいから

ハンドル切るだけで車は曲がる物ってカン違いしてる人に限って
やれアンダーだとか、怖いとか、車のせいにするね

だいたいカローラは、狙っている速度域が低いんだよね
せいぜい４０〜１２０キロ位じゃないかな
同じカローラでもヨーロッパ仕様はもっと高い速度で足のセッティングやってる
所詮は日本向けの大衆車、気に入らないところはモディファイしなきゃ

ハンドルこじるだけの乗り方じゃ、カローラはもちろんＦＦじゃうまくはしれないよ

走り求めるなら最初から違う車買えよ。

でも、カローラの足がダメってことではないよ
高速でも街中でも、制限速度＋αまでなら、かなり快適だし
危険回避もＡＢＳ効かせながら落ち着いて出来るね
ショックのストロークを増やすための、アッパーマウント形状も泣かせるよ

やっと特別仕様出たね

http://www.toyota.co.jp/Showroom/Updates/corollafielder/hidsportsselection/

フィットと乗り比べてフィールダーに即決した人知ってるよ。
あんな堅いの乗ってられないって。柔らかめの乗り心地を好む日本人も
多いだろうし、柔らかくて頼りなく「感じる」ことがダメとは言えないよね。

>>170
>>151-155

>>153
価格差ＭＴじゃねそれ？

トヨタでＳのイモビライザー付きの合いカギを作った人いませんか？
キーレス付き、キーレス無しどちらでも構いません、値段が分かる方いらっしゃいましたら教えてください。
よろしくお願いいたします。

>>173
税抜き価格で、合ってると思うぞ。

>>175
ほんとだ、税抜きだ
スマソ

>>158のスレがリアルな意見だから買わなくて良かった。

運転する技術がないとか運転が下手だとかタイヤ替えろとか・・・。
購入者全てがプロのレーサーじゃないんだから。
人間のせいにしないで車がフニャフニャですって正直に認めたら良いと思うけどな。

>>177
そんなにひどくないよ。乗って確認したらいい。
無茶な運転したら不安定になるのは当然だよね。

>>177
はいはい、ふにゃふにゃですよふにゃふにゃ。
もうね、ふにゃふにゃがふにゃふにゃで本当にふにゃふにゃなんですわ。

そんなのでも、法にのっとった安全運転をしている限りでは困らないのだがねぇ。
曲がる手前では充分に減速しろって教習所で習わなかったかな？
だいたいそんなにきつくロールするようなスピードで突っ込んでたんじゃ
Aピラーの陰が確認できてない危険運転の気がするので、藻前は買わなくて正解。

特別仕様車の内装　萌え萌えだよ！　１．ダークグレーと言っても前回のＸリミテッドのような
Ｓの内装ではなくタダアイボリーのＸをダークグレーにしただけでステアリングは４本スポーク＋メッキなしエアバック
２．デッキアンダートレーは相変わらず付いてない　３．後期のイスの表皮は安物極まりない。
４．スピーカが２個
なのでエアバック＋ステアぐらいは替えてやらんと格好付かん

>>177
俺の親が買ってたまに乗るんだけど、いい意味でふにゃふにゃなんだよ、
カローラがなんでこんなに乗り心地がいいの？って思ってしまった、
ちょっと前の高級車っぽいぞ

>>177
>>158にリンク貼ってあると思っちまったじゃねーかｗ

>>180萎え萎えってことでしょ？？

ttp://kurumart.jp/present/images/graph5.gif

おまいら元気出せ（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ

>>180
デッキアンダートレー付いてるよ

>>184
>>180は中央のトレイの事を言いたいのでは？

>>177
購入者にレーサーなみの運転を要求してる訳じゃなくて
カローラの足がどうのこうの言ってるおまえらの運転は
大衆以下だと理解することすら困難なんだろうか。

レースゲームを十字コントローラーでやるような感じで。

フィールダーってカッコいいね。ルーフレール付いてるヤツなんか
最高だな。
側面の窓の下端を後ろにいくに従って上げてないのもいいし。

＞側面の窓の下端を後ろにいくに従って上げてないのもいいし。

禿同。
何でもかんでも斜めにすりゃカッコイイってわけでもないもんな。
水平、平行のカッコよさってのがある。
それがエロイ人にはワカランのですよ。

なんか自称運転が上手い勘違いなヤツが混じってるな。

後期で目が整形されたけど、前・中期のライトの方がカッコ良かった。
見慣れてるせいかな？

いやあ　普通は格好良く感じるはずだろう。
ｶﾛｺﾞﾝからﾌｨになったときはたまげたよ。
ﾏｲﾁｪﾝしてもう数ヶ月経つけれどあの顔はセダン用だよ。
つか、人気なくなったのか殆ど見かけないのが痛いほどの整形だったな。

初期小変更後が最高と思われ･･･

わーん、新車なのにこすっちまったよー
縁石のばかー
内輪差のばかー
漏れのばかー
ドアの下で良かったけどやっぱ良くないー
しくしくしく・・・・・

>>190
同感だ

>>193
俺も同感
あのときのフィールダーがよかった

>>190
はげどー
後期に中期の顔移植とかやってる香具師とかいないのかな？

>>18７　>>188　あー、なんかﾌｨﾙﾀﾞとかﾌﾟﾛﾎﾞとか前のｱｽﾄﾗﾜｺﾞﾝとか
なんかかっこえーなーと思ったらそのせいか。と思ったゴルフ2海苔。
今ﾌｨﾙﾀﾞに買い替えるため女房説得中。

>>195
後期に中期の顔移植しても、後期はリアもカッコ悪いから意味ないよ。
LED採用はいいけど、バックランプあんなとこに持ってかなくても…。
個人的には中期のテールランプで好きだな。
コンビネーションランプ全体が真っ赤なのが。

会社の車　フィルダー　凄くイイ　１・５xだけど　良く走ってハンドリングもイイ　同じncvのスパ海苔なん
だけど兄弟車なんかな？とも感じる。なんかすごく安定を感じるよん。ま、作ってる工場は違うけどね。
直進安定性はgood。100�`超でも静かで余裕のクルーズ。出力も十分。（同じエンジンなんだけど
オラのスパとはなんか感じが違うんだよな）
後期のxはリヤスポは標準でないのね。スポ付の営業車なんか昔はありえんかったかたしな。
リアスモークガラスも営業中でもリアでいちゃいちゃできてとってもイイYO。

>>197
リアは高級感を狙ったんだろうけどデザイン的に？って感じだよな。
でもリアバンパーの反射板はいいね。

>>198
＞余裕のクルーズ

糞安いカローラに乗って余裕のクルーズって・・・・

（　´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ

>>198
余裕のクルーズには突っ込まないが、
あのスモークは外から見えてると思う。

うｍ。外が真っ暗でもない限り外から見えるくらいの濃さだからね

昼間は、確かに見えてる・・・見られるのが快感って！？
昔のってた営業車のａｄばんは、自分でスモーク張ってたなあ
あれは、見えてなかったと思う、、、

今日ディーラー行ってちょっと見てきた。いいなー欲しいなー。
後席あんなに広いとは思わなかった。確かにいちゃいちゃする気にもなるわ。
しかし女房は購入反対を貫いていて店の外で待ってた。感じわりー。
まあ住宅ローンで手一杯だから無理かなあ。

ttp://jns.ixla.jp/users/runs570047/index.html
何か良く判らないフィールダーハケーン

>>205
ここまでいじるなら、もっと高い車買えば、、、と思ってしまうなあ。
まあ、いじるのが楽しいんだろうけどね。

>>205
リアのディスクブレーキとカーテシランプはちょっと羨ましい

トヨタ行方不明社員 ：04/09/05 21:24 ID:rNFbur2k
弁護人　「それで、全額自分で負担させられたということですが」
トヨタ　「ほとんど。。　あったとしてもそうでしょうね」
弁護人　「支店単位で責任を持つことになるということですね」
裁判官　「具体的には」
トヨタ　「登録代の３０万円を埋めないとならないということです」
裁判官　「自腹をきるということですね」
　　　　「それで、先ほどの弁護人がいわれたような登録料について、
　　　　　お客さんのほうで失念していて、結局もらえずに、
　　　　　従業員が自腹を切った。具体的には川島被告が自腹を切ったか
　　　　　どうかの、あなたの記憶はどうですか？」
トヨタ（仮名）「いえ、ぜんぜんありません。」

トヨタ支店長は、裁判官に稟議書を上げても自腹を切らされることが多いことを
認めている。
いずれにせよ、川島の釧路トヨタ自動車でのセールスマン生活は？？？？？？

日本中の皆様へ、もしトヨタセールスマンが行方不明なら探してあげましょう。
もう見つかりましたか？

ちくり裏事情　　トヨタの真実　　なにか書き込んで

平井堅がCMしてるから売れるかもね・・・

ブレーキを変更すると、構造変更受けなきゃいけないのに良くやるなあｗ

アルファ147の2.0乗ってるが、このまえレンタしたカローラ1.5のほうが高速で楽チンだたよ。
パワーも充分で140の巡航も特に問題なし。とにかく快適性能がすごいね。

ウィンカーのレバーの下の小物入れの締まりが悪いっす。
まだ納車3日目なのに(´д｀)

仕様です

今のカローラフィールダーってガソリン何リットル入るの？

50l

燃料計の一つ目の目盛りで、満タンにしたら。
１０�gも入った〜

セダンベースのワゴンて大抵ヘンチクリンな形になるん
だけど、フィールダーは良くまとまってる。

>>190
同感。無理してマイナーしたのは減点。
顔が、のっぺらぼうになった。

>>218
写真で見たときはかっこいいとおもったけど、実物はかっこ悪いな

今は待ち。
旧X-Limitedは136万円だったんだよー
高杉

まぁ旧にはHIDもオートエアコンも泥よけも付いてないわけだが

>>217
同意。つかセダンとランクスずんぐりし過ぎに感じる。

>>221
HIDやオートエアコンってそんなに欲しいかなあ？
マッドガードはエチケットで付けておくべきだとは思うが。

それよりスポーツグリル付けたいなあ。
でもエアロ無しに付けたらカッコ悪くなっちゃうかなあ？

個人的にはエアロよりHIDの方がいいなぁ

>>223
HIDやオートエアコンは便利さが実感できるけど
スポーツグリルやエアロは飾りだよ。

>177
Sの4WDにちょっと乗る機会あったけど、
4WDのメリットは四区とかじゃなくて、
サスペンションがウッシュボーンになる事かなーとか思った。
Wishの２Lも同じ感触。
レベライザー無いから荷物載せた時にも貢献するよーな気がする。

ＨＩＤってそんなに便利なのですか？
使ったこと無いから分からない…

>>226
あとパワステが油圧式になる。（2WDは電気式。）

>>227
車の中でセックルする時にありがたみがわかるよ

カコワルイ

>190
前・中期のライト+アイライン＝後期ライトだろ？

1.5X（１４インチスチール）に乗ってますが、１５インチのホイールにしてみようと思います。
どなたかこのような交換した方はいらっしゃいますか？

>>232
このスレの>>128-150ぐらいで一応それっぽい話してますが・・・

＞２３３
見ました。すんません。

今、フォレスターに乗ってるけどフィールダー1.5Ｌに乗り換えをマジで考え中。
出た当初は値引きなかった筈だけど今ならどれくらい値引いてくれる？
エロイ人教えて！

>>235
値引き額まではちょっと解らないですが、フィットにまたしても販売数1位を抜かれたので、
競合車種しだいではかなり勉強してもらえるかも・・・。

ちなみに1.5Xとなら、競合車種選定には他社のクルマだけでなく、
ヴィッツ系のトヨタ製コンパクトとでも結構有効な悪寒

質問です。
フィールダー１．５Ｘの特別仕様車を購入予定ですが
テレビチューナーのアンテナは上につくんですよね？
高さはどのくらい変わるのでしょう？
うちは立体駐車場のため、高さがかなりシビアです。
だれか教えてください。

>>237
フィルムアンテナじゃなかったっけ？

フロントガラスにフィルムだよね

２３７です。
２３８さん２３９さんありがとうございました。
フィルムなら安心ですね。
今、フィールダーとラウムで悩んでます。
５歳と２歳の子がいるのでラウムの方が便利かな
とも思うんですが、長い目で見ればフィールダーか
と言う気もしてます。
本当は比較する車じゃないと思うんですがね。。。

ラウムも考えたよ。
あのドアはすごくいい。狭いトコでも開けられるし。

私はフィールダーにしたんだけど…最大の理由は
パーキングブレーキは手で引きたいからだったりして。

>>240
小さい子供がいるのなら、ラウムのがいいよ。
小さい子は、駐車場の隣の車にドアをゴーンって平気でぶつけるからね。
スライドドアのラウムのがいいよ。

アンテナはリアクォーターガラスにフィルム状だったかと

>>236
ＴＨＸ！
漏れも1.5Ｘ特別仕様車も購入を検討中。

スピーカーは２つだけなの？

さっき、フルエアロ、白ハンドル、テッチンカバーのフィールダーを見た。
白ハンドルは止めていただきたい。と思いました。

>>245
他人が自分の思い通りになると思うなよ。

>>245
白の革かもしれないじゃん。　それなら結構格好イイかも？

カローラシリーズの不思議
セダンＸ＝硬い　　　　フィールダーＸ＝硬い
セダンＧ＝柔らかい　　フィールダーＸ−Ｇ＝硬い
セダンラグゼール　　　フィールダーＳ，Ｚ
　　　　＝柔らかい　　　　　　　　　　　＝柔らかい
　　　　　　　　　　　フィールダーＸリミテッド
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＝柔らかい
ドアトリムの上側　ココくらい統一しとけよ補給部品価格たいした変わらんから　

段落くらい統一しておけよ

日本語もまずいし、主語も無しだね　

ドアトリムって何？

>>240
うちも子供（7,5,0）いるのでラウムと悩む気持ち分かるなぁ。
スライドはやっぱうらやますぃです。
うちは単にMTが欲しかったから他に選択肢がなくてフィールダーなんだけど。
ラウムと比べるなら、今度のガイア（アイシス）はどう？
スライドドアでピラーレスだってさ。

>>246
>>247
すいません、なんか嫌いなんです。白いハンドル。
白ハンドル＝DQNというイメージが強いのです。

>>250
ドアの内張りの事だと思います
>>248が言いたいのはttp://bs2ch.xrea.jp/upload/source/No_0319.jpgの事だと思う
ちなみに画像は中期アレXS180です（手触りはゴムのような感じでちょっと柔らかいです）

>>253
パワーウィンドウのスイッチパネル？同じ黒だったので、
ビックリしました。私は木目が嫌でで黒く塗ったのですが、
アレックスの配色は純正でこのような色なのですか？

>>254
グレードにもよりますが中期までは純正で茶木目です
後期は黄木目
ランクスはフィールダーと同じだった気がします

>>252
あなたの認識は間違ってないと思う。
白ハンドルは無謀な運転してるヤツ多いよ。

>>253
説明ありがとう、疑問が解けました

フィールダー（ランクスもですが）の純正のプライバシーガラスって薄くないですか？
ナビもついてるし、後ろから丸見えなのでリアガラスだけスモークを重ねようかと思っているのですが、
重ね貼りしてる方、選んだ透過率と乾燥がありましたら教えていただきたいです。

リアガラスだけスモークを重ねようかと思っている理由が
なんで
＞ナビもついてるし
なのかワカラン。

>>259
＞ナビもついてるし

ＨなＤＶＤ見てるんじゃあないかな

＞ナビもついてるし
車上荒らし防止じゃないかと推理。

>>247
白革ってハンドル用に売ってる？

突然すいません。
運転席から、ドアロック管理できるでしょうか。
よろしくお願いします。

１．５のウレタンステアリングって安っぽくて嫌なので
ビッツＲＳ純正の黒/銀ツートン本皮ステアリングを流用してます
なかなか、自己満足♪やってる人見かけないし、、

白フィ X-G 2WD を購入した。
内装は満足。二列目がウィングロードより広いから、
時々4人でそこそこの距離を移動するのも悪くない感じ。
飲みに行った時の帰りに、二列目シートを倒せば車内で寝れるのも良い。
(>>258 氏の指摘通り、彼女とｾｸｰｽ等するならスモークを重ねたいところ。)

カタログで見るとそんな風に思わなかったけど MC 後は顔が今一かも。
スポーツグリルと B タイプエアロでも付けようかな。

試乗の時は、ふわふわ感に気が付いたけど、
ワゴンが初めてだったから「こんなもんかな」と思ってたけど、
標準状態での特性みたいですね。
これは、TRD のリヤスタビ (48812-ZE200) を付けて、
195/60R15 とアルミ 15×6JJ を買うとしよう。

>>263
ロック／解除できる。
全窓の開閉スイッチと一緒に運転席ドアにスイッチがある。
運転席以外の窓の開閉制限もできます。

座席部分とラゲージを仕切るセパレーションネットつけてる人いますか。

ネットを固定するための車体側のフックってどこにつくんでしょう
２列目座席後ろだけでなく１列目の後ろにもつくんですか？

>>266 ありがとうございます。
旧型カルディナ、ありません。今時、
「ドアロックして下さい」と頼めず、背骨が痛くなります。

>>261
＞車上荒らし防止じゃないかと推理。

なんで後だけスモークにすると車上荒らし防止になるのか
ワカラン。

>>269
261 じゃないが、
二列目空間やラゲッジ空間に物を置くなら効果ありそうかな。
でも、俺は大抵一列目空間に重要な物が置いてしまうな。
あまり重要じゃない物は後ろに置くけど。

>>267
着きます

>>264
> ビッツＲＳ純正の黒/銀ツートン本皮ステアリングを流用してます
それってエアバッグ付きなの？
それならナイスだな。
エアバッグ無しの車には怖くて乗れないからな。

なんか誤解を生んでるようなので補足します。
フィールダーはナビ取付部が上の方にあるので、
後ろから見ると丸見えの部分にあるじゃないですか。
別にHなDVD見てるわけじゃなぁないですが（笑）、
なんか後ろから見えるのは嫌だなぁと。
中が見えないためのプライバシーガラスなのに
中が丸見えってのも…というわけです。

>>273
後ろから見ると、ルームミラー越しに人相も見えますが？
気になるのであれば後部ドアだけミラー風のフィルムを「サラッ」っとはれば良しかと。

>>268
付いてないんだ
うちのスターレットにはついてるが

ナビやテレビの画面が人から見られて嫌なんて現代病ですよ。
そんなの見えてたとしても誰も気にしてないから大丈夫。自意識過剰。

プライバシーガラス、そんな薄いかなぁ。
確かに前乗ってた車よか中から見て薄いとは思ったけど、
外からは大して変わらんと思ったよ。内装色黒だから？
あんまり真っ黒なのは、既にプライバシーじゃなくて
ただのヤンキースモークみたいで嫌。

>>271
どうもありがとう。

これでセパレーションネットの値段がもう少し安ければ言うことないんだけど。
トヨタの他モデルと比較しても高いのはなぜ...

自意識過剰なのはわかってますが、
なんせ後ろを走ってた友達に言われたので、
自分で確認しても見える、ということで気になりまして…
また、ルームミラーも明るいのにしてるので、
３１５さんじゃないですが、ミラー越しに見えるということも。

ミニバンとかでは重ねて貼ってる人がちらほらいるみたいなので、
フィールダーでもいるかなぁと思ったわけです。

だから見えたらなんだっつーの。

>>320
見えたらなんだっつーの、って言われても、個人的に嫌だから、
同じような気持ちで重ねてスモーク貼ってる人いますか？
いたら感想を教えてください、と言ってるだけじゃないですか。
フィールダーに乗ってるので、このスレで聞いたまでです。
スレ違いなら他で聞きますし、何かあなたのしゃくに障ることでも言いましたか？

いない。
終了。

>>281
どうでもいいからどっか行けよ。

>>286
おいおいまだこのスレ286に行っていないのだが･･･
どこかのスレにも夢中なのかな？　そしたらここには来なくていいよ。
　
＞320とか言っているけど･･･　＞280の間違えでは？？？

しゃくには障らんけれど頭がおかしくなるから、君、不要だよ！

>>282-284
別に見えたからと言ってどうと言うわけでもないという意見には賛成だが
そんなに邪険にせんでも・・・

それはそれとして。
泡タイプのファブリック用シートクリーナーっていくらぐらいかなあ？
黒なんで汚れが目立ってきた(´･ω･｀)

>>281
実際、プライバシーガラスが薄く感じるとか、だからスモーク貼りたいとか返答のしようがないすよね。
個人の感じ方でしか無いし、貼りたければ貼れば良いし、貼るのが難しい訳でも法律に触れる訳でも無いし。

カローラはド・ノマールで乗れ　くだらんことするな

青色って街中で全然みかけないな、
青色って展示車にも無かったよ。
青色欲しかったんだけど、反対されてシルバーになっちゃった。
青色ってｵｻﾚな色だと思うんだけど、人気ないね。

>>287
お主がそうすれば良い。

TRDリアスタビ、効果抜群で大満足なんだけどしばらく距離を走るとカコンと音がなる。
増締めしても鳴るようならボルト、ナットか新しくしてもらおうっと。

>>289
そうしてます

>>290
TRD のスタビが欲しかっただけに気になります。
取り付けてどれぐらい経過してますか？
駆動方式 (4WD/FF) は何ですか？
他にも足回りのパーツ替えてますか？
と質問攻めさせてください。

>>292
いま外出中で携帯だから、家に帰ってパソコンで書き込みするから遅くなっても良い？

>>293
もちろん、構わないです。
これから情報収集するつもりですので。
お願いします m(_ _)m

おまえらホモか？

w

ホモサピエンスですが何か？

ドアトリムの話題が出てましたが
後期型のフィールダーもＳやＺはトリムが柔らかいのかな？

これからフィルダーのＸを買おうと思ってる者です
今日ディラーに見積もりを貰いに行ったら
値引きは１０万円後は用品サービス位しか出来ませんって言われました
皆さんはフィルダーを値引き何万円位で買いましたか？
又　何万円位の値引きなら買いですか？

中期Sで38ﾏｿ引き

>>299
丁度一ヶ月前に後期Sを買いましたが、私の場合
本体値引きが、１５万
DVDナビや用品の値引きが、トータル４万
少ない値引き額ですが、ただ７年落ちの三菱車を
７万で下取りしてくれたのでこの値引き額で、OKしましたけど。
購入するのでしたら、９月の月末は上半期決算ですので、
何回も交渉したら、もっと値引きしてくれるかもしれませんよ。

TRDリアスタビって、注文して何日後ぐらいに取りつけ可能?
すぐ取りつけたいんだけど。

>>292
ゴメン寝てしまってたｗ
私は中期ＳのＡＴ、取り付けて丁度１年くらいです。
車の性格上仕方ないのでしょうが、カーブでの車体の傾きが大きいのを抑えたくて取り付けました。
効果は素晴らしいです。ディーラーの人は、リアの足回りのリジッド自体がスタビの役割も
しているからあまり効果は無いかもしれないと言ってたんですが、これで効果が分からない人は
ちょっと感覚に問題があるかもｗと思うくらいですよ。少し乗り心地は固くなりますが、柔らかい
標準状態との比較ですから一般的には問題ない固さかな。
ただ取り付けて１年１万５千キロくらいだと思いますが、これでカコッと音が鳴るのが２回目です。
１回目はディーラーでネジロック剤を再塗布してもらって直りました。多分今回も直ると思いますが、
ボルトナットも新しくしてもらうつもりです。

今はこのＴＲＤスタビと純正の１９５−６０−１５アルミにミシュランパイロットプレセダを履いて
いるだけで十分満足しているので他に改造はしていません。ご参考まで。

>>302
多分取寄せになると思うので１週間くらいだったかな。
私の場合は取り付けこみで１８５００円くらいでした。

>>303
スタビライザーによってステア特性が変わらなかったですか。
後ろにつけたのだからオーバーに変わらなかったですか？

>>304
そういう話も聞いていたので色々試してみたのですが危険に感じる変化はありませんでした。アンダーオーバーの差を私が感じられるかは分かりませんｗ
ただリアが踏ん張る分、フロントが頼り無く感じてしまいます。

>>302
H16/4 X-G 2WD に乗ってます。
TRD 部品等を3割引きで買えるショップがあるみたいなので、
ショップで購入したものをカロ店で取り付けてもらえるか聞いてみようと思ってます。
(可能という話をちらほら聞いてますが・・・)

どうやら取り付け費用は1時間で5000〜6000円程度のようですね。
予想してた範囲で安心しました。
これで計算すると、サスを替えてもらう参考所要時間は 4.4 とありますから、
2.5万前後とサス代でいけそうですね。

リヤにスタビを付ければ、リヤのロールが抑えられて、
同軸上にあるリヤの内側と対角線上にあるフロント内側に荷重がかかるはずで、
特性がかなり変わりそうには思っています。

TRD スタビを付けるには純正のボルトとナットが必要らしいので、
それを早速注文しておこうと思ってます。
色々と参考になりました。ありがとうございました。
既に決めていましたが 195-60R15 とアルミホイルも注文するつもりです。

>>301
このご時世7年落ち菱車を7万で下取りとは恐ろしいほどの好条件ですね。
乗り換えオメ！

>>305
> アンダーオーバーの差を私が感じられるかは分かりませんｗ
タイヤが鳴く程でないと違いがでてこないでしょうから、
普通はそんな状態にはしないですからね。
綿者、時々鳴かせてるがアンダーですね。
程良いアンダーなんでしょうかね。
それがちょっとよわまる程度なら良いんですが、オーバーは怖いですw

>299
7月中旬に後期Ｓ購入しました。
オプション10万円を付けて値引きは25万程度でした。
あと15年落ちの車を5万円で引取って貰いました。
トヨタTsカードのキャッシュバック（\19,000)も利用しました。

最初の提示はその程度でしたよ。
何度も足を運んで他車と競合させるなどをして交渉してください。
下取りは他車との差額調整の裏技？みたいでした（笑）

後期のダッシュボード他内装が安っぽいね。輸出向けは変更してないからやっぱりあの部品は
超安物なのか？　内装は中期　各装備は後期　色設定は初期　顔は中期の４灯が一番
後期？あのダサい奴売れんヨ　ランクスは結構まともだし売れてるみたい。
今までのカローラワゴン系で唯一ＭＣ後モデルで買う気でなかった。

>>272
遅レスだけど、ビッツＲＳの純正ステアに、カローラ純正エアバックついたよ
微妙に黒色が違うけど、普通は気づかないと思う
アルテとかの3本スポークのエアバック付本皮も流用できるらしい

>>310
ランクスは中期がイマイチだったからねぇ

>>308
ステア特性はドライバーの好みもあるし、
コーナーでの運転の仕方でかなり変わって来ますね。
F-1 ドライバーでもニュートラルに近い設定だと、
片方のドライバーはアンダー、
もう片方のドライバーはオーバーと感じることがあるようです。
上手い人10人中5人以上がオーバーと感じるようなステア特性でなければ
問題ないように思います。

プラントＮｏ　Ａ３２以外はハズレだよ　塗装薄すぎてひどい
具体例　バックドア付近（閉めると見えない所　Ａ３２は光沢仕上げだがそれ以外は
つやなしザラザラだよー）
ちなみにＡ３２は輸出向けと国内向け両方製造

>>299
丁度一ヶ月前に後期Sを買いましたが、私の場合
本体値引きが、２７万
HDDナビや用品の値引きが、トータル１４万
そこそこの値引き額ですが、ただ９年落ちの三菱車を
３５万で下取りしてくれたのでこの値引き額で、OKしましたけど。

とにかく安く購入するなら、自分ならいくらなら勝手も良いと言った方が安く買えるよ。

あんまり何回も交渉しても値段がそんなに高くないので、3回ぐらいで決めた方がすっきりするよ。

窓を閉めて走るとえらく静かなので、それに慣れてしまい
もう窓を開けて走れなくなりました。

購入時にこれ以上値引きは厳しいからとＱＭＩペイントシーラントってのをサービスしてもらった。
最初はタダだからまぁいいか程度に思って１年半経ったが、さっき朝日に照らされたボディをジーッとみたけど細かい洗車キズが全く無い。今更大満足。
あのキズが目立つのが嫌で淡色のシルバーマイカを選んだけど、これならパープルでも良かったかも。
手入れも１年半で三回ほどしかしてないし、普段の洗車が楽程度の効果かと思ってたが。高速走った時の虫が非常に取れやすいｗ
>>314
俺のフィールダーのバックドアに隠れる所（雨水の流れる所）、ツヤナシザラザラだったわ。。。

>>313
問題は限界域での特性なんだが、
果たして交換した香具師らはその領域でテストしたのかどうかだな。
限界を超えたトタン、オーバーステア、立て直す暇テクも無くｘｘｘｘじゃぁねぇ。

>>314
プラントNo.A３２って、どこにかいてあるの？

>>314
俺のはボディと同塗装だったﾖ

>>318
変えた当人だけど、無理な運転してみましたが危険と感じるような変化は無かったです。
一応純正ＴＲＤの商品だから大丈夫ってのは無し？我々などよりちゃんとした人間がテストしてるはずだろう。

>>321
タイヤを鳴かせたコーナリングをやったて訳ね。
と言うことは、
純正はかなーりアンダーって訳だな。
それをニュートラルに近づけるのに役立つって言って良いのかな。

色んなジャンルの車雑誌を色々読んでみたが
日本仕様車はド・アンダー & ふにゃ足という評価が多かった。
アンダーかどうかは色んな車で本格的に走らないと比較のしようがないけど、
ふにゃ足は体感可能。

リヤ・スタビ無しの 2WD でも TRD 製のリヤ・スタビは付くし、
TRD 製の交換用フロントスタビが用意されていないことを考えると
アンダーが強いのは間違い無さそう。

1.5なんですけど、リヤ・スタビって自分で簡単に
取り付け可能ですか。

>>324
後部をジャッキアップして車体に潜れば可能なように思えます。
まあ、俺はカロ店に依頼します。
ボルトとナットだけカロ店で取り寄せてもらい、TRD スタビはショップで買って行き、
カロ店で取り付けをお願いする予定です。

FFの大衆車だから、とにもかくにもアンダー傾向にセッティングされてるのは間違いない。

すみません。教えてください。

中期Xリミに、純正のフォグと、可能であればHIDを
つけたくて、価格とかを調べてます。

が、しかし、
トヨタのカローラ公式ページには、現行型しか載ってないし、
同じくトヨタ「カー用品」頁にも、中期用は載ってないんです。


ｸﾞｸﾞっても、引っかかるのは個人のフィルオーナさんのサイトばかりです。

どなたか、掲載されてるサイト、
もしくは価格だけでも教えていただけませんか？

HIDはMOPなので基本的に後付けできない。
パーツリストから品番調べて発注できないこともないが、目ん玉飛び出るほど高い。
素直に社外品付けよう。

純正フォグは形状同じみたいだから、価格も同じ(21000円)じゃないかな？

中期なら上級グレード用かイギリス用の４灯灯体を手に入れてそこにシングルフィラメント用HIDをぶち込むと言う手もあるが…

中期の用品カタログ見つけたけど、価格は載ってないね。
もし後期と共通じゃなかったら、時間が経つにつれて
倉庫での管理費とかも価格に上乗せされるので付けるなら早めに。

>>329
中期四灯って、バルブ型式がH7とかで一般的じゃなかった気が。
HIDの選択肢が限られるんじゃないかな。

初期フィル1.5GX-4WDに1.8-4WD用のマフラー付くか試した人又は、検索できるサイトわかる人情報くださいまし

漏れの県のトヨタはどうやらＴＲＤを扱ってないようだ
スタビつけたいのに、通販しかないのかな。(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

素直にウィシュ買った方が全て幸せに馴れるよ。

>>332
私は超ど田舎、ショールームと整備共に二台しか入れないディーラーで取り寄せたから大丈夫。
ＴＲＤショップとか書いてなくてもサービス課に話せば普通に取り寄せてくれるはず。

>>333
内装が安っぽいし、走りも変わらない。
ラゲッジスペースを狭めて、値段が高くなるだけのウィッシュにお得感を全く感じない。
5人以上で乗ることが頻繁にあるのならいいかもしれないけどね。

ウィングロード
アクセラスポーツ15
フィールダー

の違い情報を求む。

メーターに表示される平均燃費ってどのくらい正確なんでしょうか？
自分のはリッター14て表示されてるんですが明らかにそんな走ってません(;´Д｀)

>>336
ウィングロード…設計古すぎ＆重いから燃費も悪い
アクセラスポーツ15…ラケッジ狭い
フィールダー…道具

>>336
ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/spec/hika_top.jsp?cartypecd=621
ここでやれよ
くるまーとにもあるよ

貴方の嫌いな車は何?
http://bbs.35hr.com/cvote/comvote.cgi?id=car

>>３３７
別に嘘じゃないよ、計器に表示した時点の燃費がチミの車のその時の燃費なのだから。
その時表示された燃費の時の運転を続ければイイんだよ。

さっきﾏﾀｰﾘ走ってたら後から煽り煽り。
何かと思ったらウイッシュのオーバーフェンダーのヤツ。
まぁ私のフィールダーＳのＡＴにもついてこれない鈍足だったけどｗ
皆さんﾏﾀｰﾘで行きましょう。

>>328-330

深夜にもかかわらず、即レスありがとうございました。
純正フォグを、まずは考えてみますね。
また状況をカキコします。

>>332
カロ店って部品の値引きしてくれる？
俺はそこが怪しかったから carparts で注文したよ。
TRD リヤスタビ本体が送料無料・税込みで \11,025。
スタビ持ち込んで、純正ボルトナット代と取り付け代をカロ店に払えば OK。

>>336
実用面とハンドリングで。
ウィングロード…2人＋中荷物、無理して4人＋中荷物。スポーツ指向。
フィールダー…4人＋小荷物。非スポーツ指向。
インプレッサワゴン…4人＋小荷物。スポーツ指向。
アクセラスポーツ15…調べてないから不明。

1.8と1.5どちらが買いでしょぅか?
燃費もかなり違うのですか?

発進停止頻度＆渋滞が多い場合１．８Ｓがお勧め
田舎なら１．５Ｘ
１ＮＺは燃費が良くない＆保険高い
下手すりゃ１．５なんてリッター７ぐらいに落ちる　１．８Ｓなら最低でも９ぐらい走る

>>346
大嘘でないとしたら、オイル交換とかのやるべき日常メンテを
全くやってない証拠だな・・・

1.5のほうが燃費いいです。街乗りメインでも15km/�gぐらいいきます。
この間高速走ったらカタログの値（18km/�g）を上回って19.5km/�gぐらい行った。

1NZでも4月からの後期型には
それ以前のエンジンと型番が同じでも
新開発の1NZが載っていて燃費が良くなってるけど
どの1NZのことを言っているのだろうか

1.5はATとマニュアルの差大きいのかなあ。
>>347はマニュアルですよね？　>>346はATっぽいが。
保険高いのはちょっと気になる。

>>347
同じ状況で1800を走らせてみてからね。

>>350
同じ状況で万人が納得するデータは10・15モードしかないんですが
そうすると1500ccのほうが燃費がいいということですね。
10モードだけの燃費とか公開されていれば別ですが

>>349
うちのは中期型1.5X-Limited、4ATでっせ。

>>350
さすがに全く同じ条件で比較はしたことないが・・・乗り方とかもあるしね。
ただ、近所に1.8Sのオーナーがいて時々話するんだが、やっぱりうちのほうが
10〜20%ぐらい燃費がいいっぽい（普段は13km/�gぐらいだって言ってた）。
ちなみに神戸市内です。

あのねー何で後期が電スロになったか判る？　凄いクレームあったのよ　特に以前の５A
ユーザーさん中心に、何で排気量も同じで同じ運転してるのにこんなに燃費悪いの？という感じで。運転の仕方が悪いと言いたい所だが旧１１０系あるいは１００系から乗り換えした人がクレーム多いから運転なんて同じ
でも軒並み５Aより３割以上燃費悪いと言うクレームが多かったのよ
そこで以前と同じ運転しても余り燃料吹かないように自動制御する電スロ制御になった訳
本当に電スロで効果上がるなら（Sなど１ＺＺ系が燃費悪いと言うクレームは皆無に近かった）
登場して７年以上経過してもう旧型エンジン化している１ZZにも電スロ化されたハズ
でも元々燃費良いエンジンのため改良されていない

>>352
あーATでしたか失礼。おいらのGOLF2の倍走るよorz

独り言なので、スルーしてください。。
あと数日で、13年式（前期型）1800Sとお別れします。
2年半で40000km、ほんーとによく走った！
周囲には、親父くさいだの営業車だのおもしろくもおかしくもないだの散々な言われようだったが
そんなことはない。よくできた車だよ…。

410kmを25Lのガソリンで走破する燃費の良さ
狭い駐車場で発揮される、同乗者が驚愕する恐ろしいまでの小回り
出だしはちょっとおっとりしてるけど、坂での加速はイイ

本当にいつも一緒だったなぁ…。いろんなところに行った。冬の寒い日に彼氏に放置されて、
泣きながら、真夜中何故か埼玉県内を一緒に走りまわったりもした。
あー、ほんと思い出がいっぱいダー！

決してお洒落じゃないけど、ついつい履いてしまうお気に入りのスニーカー
フィールダーはそんな車です…

購入前にレンタカーで新しいフィールダー（後期）を借りて　高速　近所　市街地
渋滞と日常スタイルで運転してみたほうが良いよ。本当の燃費が判るから
それから１．８Ｓをどこかで都合してもらって試乗比較すると良いだろう
当然燃料満タン法で計る事

＞410kmを25Lのガソリンで走破する燃費の良さ

どうでもいいが計算した値を書けよ。

>>357
＞独り言なので、スルーしてください。。
ってわざわざ書いてるのに、細かいこと指摘しなくても。

16.4km/Lとデマスタ

鹿＊＊市の隣の町で田舎なんですが、1.5の方が良いみたいですね

最近のＡＴってバカになってやたら低いエンジン回転で走ろうとする。しかしあまりギヤアップして走るとトルク不足でスピード低下
するとｳﾃｼが踏み込んでキックダウン　ブイーんと回転上がってアクセル戻す　またスピード低下で再度繰り返す。　元々トルクの太い１ＺＺか２ＺＺなら
必要以上にキックダウンしない
１．５ＡＴはＤより２かＯＤオフのほうが燃費良い　回転数が高くても要求トルクが低い場合インジェクターの開き時間が短くなるため燃費よくなる
田舎道流すならＤでマターリ流すほうが燃費良い

>>361
バカになったんじゃなくて、逆に賢くなったんだが・・・
早い段階（＝低い速度で）でロックアップするからエネルギーの伝導ロスが少なくなって、
結果として巡航時のエンジン回転数が少なくて済んでるだけなんだが。

というか、そんなアクセルの踏み方してるから燃費が悪いんだろ、藻前の場合。
ATの意味ないじゃん。もっとじわじわ開けろよ。

で必ずそういう奴がお決まりで登場！
燃費マネージャー付けると一目瞭然
おとなしく６０キロ１５００回転付近で走ると平坦だと１８．５とか出るけど少し上り気味とか５８Ｋから６０Ｋに復帰させるため軽く押さえる程度でも
７．９とかに落ちる　で平均すると１２．５とか１３ぐらい
いくら回転数が低くてもインジェクタの噴射が多いと高濃度小排気量になる訳

↑
お前何でそんなに必死なの？

おぉ同時に書き込みだったｗ
>364は>>362に対してな。

>>363
・・・ずいぶん登るんだね。お家は雲の上のお城かな？ｗ

下り坂でも目一杯踏んでるの？　何のためのフューエルカットだか。

>>298
後期型のＸは確かにドアトリムが硬いな。
プラスチック「そのもの」の肌触りというか・・・。
ＳやＺのは知らん。どうなんだろ？
余談だが、
カロゴンはＬツーリングでもＧツーリングでも柔らかいトリムだった
気がする。

前期型乗りだが、この間アムラックスで後期型見てきた。
シート表皮・インパネ周りにコストダウンの跡が見られるね。
オプティトロンもスケスケで、発光体の構造がまる見え。

展示車はスマートドアロック付きだったけど、
ドアハンドルがちょっと細くなって少し頼りない感じ。
スマートドアロックなしのセダン展示車のハンドルは
従来通りだったので、そういう構造なのかな？

ＭＣであと何年持たせるか判るんだな
まだ持たせようとする場合結構装備や材質良くなる
逆にもう末期でどうでも良いという場合材質最悪装備変えずに激安路線
インパネなんか絶対前期か中期の方が上

>>369
で、下り坂でもバカみたいにアクセル踏んでるのか？
それとも、坂の上に登っていったまま降りてこないつもりなのか？ｗ

>>370
インパネの材質とアクセルの踏み方はあんまり関係ないような気がする。

>>366>>370=>>362
さっきからどうしてそんなに粘着してるの？
>>361では燃費が悪いなんて一言も書いてないのに「運転が下手だから燃費が悪いんだ」？？？
>>363では坂道走行のことなんて触れてない、一般道でちょっとした坂での負荷でも一気に燃費は悪化すると書いてるだけなのに「雲の上」???

もしかして、１８．５、７．９という数字だけで平均の１２，５とか１３という燃費が計算されてると思ってるの？

>>363で「そういう奴」って言われたのがそんなに悔しいの？？？

坂道じゃなかった５８キロから６０キロにするときだな。
しかし俺も粘着だな。

粘着の粘着よ、少し上りってのも追加しとけよ。
さて粘着のレスが楽しみだなｗ

>>372
> 最近のＡＴってバカになってやたら低いエンジン回転で走ろうとする。しかしあまりギヤアップして走るとトルク不足でスピード低下
> するとｳﾃｼが踏み込んでキックダウン　ブイーんと回転上がってアクセル戻す　またスピード低下で再度繰り返す。

↑は道路状況の読めないへたくそだろ・・・坂の様子見て見てO/D切るとかしないのか。

> おとなしく６０キロ１５００回転付近で走ると平坦だと１８．５とか出るけど少し上り気味とか５８Ｋから６０Ｋに復帰させるため軽く押さえる程度でも
> ７．９とかに落ちる　で平均すると１２．５とか１３ぐらい
> いくら回転数が低くてもインジェクタの噴射が多いと高濃度小排気量になる訳

↑みたいなことを言うからフューエルカットを使う例としてエンジンブレーキを使うであろう下り坂を出したんだが。
もちろんフューエルカットっていってもアイドリング分の燃料は出てるわけだが（でなければエンストする）。
坂を登るなら当然坂を降りる局面も出てくるから、そこでのぼりの燃費の悪さをカバーできるはず。

だから、坂の上に上っていったまま降りてこないで、いつまで経っても家に帰らずに
最近は雲の上に住んでるのかと・・・

坂の上の雲

フィールダー用のメッキフェンダートリムって
発売になってないんですかね？
探しまくったんですが・・・

>>375
361は燃費マネージャつけたことを自慢したいだけだろう。察してやれよ。
後期モデルには燃費計標準装備なのにな...

>>369
意見はわかるんだが、最近また宣伝に力入っているよね。
平井堅のCFや新聞広告にも載ってるのはどういう訳なんだろうねぇ？

>>369
装備充実してるじゃん

MC効果分が終わったので、特別装備パッケージでテコ入れ。

話題を戻すようで申し訳ないけど>>361は
運転がヘタなんでしょやっぱり。
トータルで見たらやっぱり1.5Lの方が燃費いいと思うよ。

それに今のATは緻密に制御しているから
バカって事はないだろうね。
来年ぐらいから出る車は64bitのECUを積んで
もっと緻密な制御をエンジンと統合してやっていくんじゃないかな。

フューエルカットの話が出ているけど
フューエルカットは完全にインジェクターを閉じてますよ。
昔は少量噴いている車もあったけど
今の車は完全に閉じているはずですよ。

おれ前期Xと後期S乗り継いだけど後期の方が明らかに燃費いい（トータルで見て）
燃費フェチの俺が言うから間違いない
後期の1500はもっとすごいのかなぁ？

燃費はその人の運転状況や運転方法に
よって大きく変わるから何とも言えないけど
町中など乗るなら1.5Lの方がいいと思う。
坂道や流れの速い道を頻繁に使うなら1.8Lの方が
良くなる場合があると思う。

ｲﾗﾈ

>>382さんへ質問
＞＞フューエルカットの話が出ているけど
＞＞フューエルカットは完全にインジェクターを閉じてますよ。

・・って事は、アクセル全閉の状態では筒気内は燃焼していないって事ですか？
と言う事は極端な話、エンブレ状態では補器類の動力源は車の慣性力による伝達力
で賄っているということでしょうか？

車には詳しくないですがフッっと沸いた疑問でした。

各車いろいろあると思いますが
完全カットしている車もあるはずですよ。
昔のセリカは完全カットだったはずです。

シリンダー内の温度が下がると
燃費が悪化したりするので現在は
少量噴射したりカットしたり色々やっていると思います。

流れぶったぎってスマソ。
先月買ったSのドアトリム、柔らかいです。
イイ弾力。

>>388
屋外駐車だとちょっと硬くなってくるよ

ﾌｨｰﾙﾀﾞｰ乗りの方に質問です。後ろの荷台は布団敷いて寝れるくらいのｽﾍﾟｰｽはありますか？ちなみに身長は173です

１７３ｃｍなら、足を少し開くか、曲げるかすれば寝れますよ。

車中泊でも連泊や頻繁に泊まるのが前提なら、このクラスは避けた方が
いいかもよ。足元方向の余裕は疲労と直結するから。
ウイングロードの荷室はもう少し広いようだけど。

3列シートまでフルフラットになるワンボックスか、後席も水平まで
倒れるデミオか。アコードかアテンザに２リットルが追加で入れば、
そっちもいいかも。

ｳｲﾝｸﾞﾛｰﾄﾞは荷室は広いが後部座席が狭いので、
シート倒したときはﾌｨｰﾙﾀﾞｰのほうが広い。
（ﾌﾟﾛﾎﾞｯｸｽのほうが、さらに広いけど）

普通のミニバンのシートフルフラットは凸凹あるから、気になる人は気になるかも。

ウィングロードは所詮ADバンだからな。

倒した座面枕代わりにすれば、余裕で寝れる。

明らかに格下で狭いデミオを持ち出す時点で、釣りとしか思えないのだが。
デミオもBセグなら広いほうなんだろうけど。

皆さんありがと☆１５００クラスで探してます ファンカーゴやスパイクが寝れるのは分かるんですが、形がダサイですよね…なんかいいの無いでスカ？

>>396
よく読め。小型車枠で足を伸ばして寝られると言う選択での話じゃ。
デミオの後席フラットシステムは実用新案でも取っているのかな。
もっと普及しても良い装備だよ。

>>396
自分はカローラもBセグだと思うんだがどうよ？

>>396
カローラはCセグメントでしょ。
トヨタのBセグだと、ヴィッツ（Yaris）クラス。

Golf > カローラ = POLO　だからBセグだと思うんだけどな

カローラはCセグみたいよ。

A パッソ
B ヴィッツ
C カローラ

まあ、ヨーロッパのは車幅広いけど。

営業でリース車のフィルダー乗ってますが、グリルがセダンの物がついてるんですよ。
ビジネス仕様ってあるんですかね〜？

>>404
MC 後はセダンと同じグリル。
格好悪いから、俺は純正スポーツグリルに替える予定。
TRD 製グリルは今一気に入らない。

後席倒した荷室に足を伸ばして寝られるか、という話をしていて
なんとか寝られるというレスに対し、
フィールダーは避けた方がいい、後席も水平まで倒れるデミオがいいかも
ってなに？

デミオなら身長173センチでも広々寝られるってことになるけど信じられん。

横槍ですが、
>>406
マツダファンっていきなりマツダ車を持ち出すからオカシナ事になりますよね。
フィールダーなら何とか寝られる、で終わりの話なのに。

>>404
ない
中期型までの１５００ＣＣのやつはセダンと同じグリル
（リミテッド除く）

>>406
おまえリテラシーって言葉知ってるか？
俺はフィルダー乗りだよ！

ライトバンにグリルも糞もない

粘着松田君はどこのスレでもお構いなしで
他社製の車を腐す新星厨房なんでスルー汁

>>409
あなたの言うリテラシーってどういう意味ですか？
教えて教えて、ねぇねぇねぇ。

>411
スルーできなかったｺﾞﾒﾝ

でもマツダファンにしてはアテンザに２．０�gがあることを知らないな。

>>409
お前が何に乗ってるかなんて俺には関係ねーよ。
身長173センチのやつがデミオの荷室に
快適に寝られるのかと聞いている。

>>414
末だ系スレで訊いた方が・・・

>>415
アフォかお前は。
デミオの荷室なんてどーでもいーんだよ。
ただ、妙な事を書いた>>392に「それは本当なのか？」と、
問いただしてるだけだよ。
何で俺がマツダスレに行かなくちゃならんのだ、ヴォケ。

フィルなら余裕で１．８メートルクラスの人間２人寝れる
起こした座面外してフロント席に置けば余裕で有効１．８５Ｍのスペース
さらにリア席の足元に箱みたいの置いてフロントシートを目一杯前に出せば2メートル
の空間完成

>>416
おう、俺も付き合うぞ。
>>392
フィールダークラスではダメで、デミオならと例を挙げるなら
フィールダーよりデミオの方が広いんだよね？そうだよね？

で？何でワザワザ後席倒してまで車内で寝る必要があるのか聞いてみる。

後席リクライニングして、助手席前に倒せば
新幹線よりも快適に寝れる

テーブルに足乗せるのは、行儀いくないが
その形でサングラスして頭の上で手組んだら、
３０年くらい前の不良みたいでカコイイかも

新幹線の１号車の床にゴロンはもっと快適　暗いし広いしお勧め

>>419
飲みに行った時に便利やん。
遠くの飲み屋へ遠征してる場合に代行は面倒だし、
当然すぐ帰るわけにも行かんわな。

>>423
車で飲み屋行くなよ・・・公共交通機関を使うか、
ハイヤーor宿泊可能施設の予算を組み込んどけ。

>>424
田舎だと公共交通機関が糞で使いもんにならんわな。

>>425
だからハイヤー使えとか、そんな田舎に飲み屋があるのかとか、
そんなところに誘うのは地元民だろうからそこへお邪魔しろとか
いろいろあるが・・・

ちなみにまともに飲んだら、車の中でちょっと寝たぐらいでは酒は抜けないよ。
朝まで相手の部屋にお世話になっとけ。

>>426
最近の田舎の事情を教えてあげよう。
郊外に新しい居酒屋がどんどん出来てます。当然車じゃないと行けないような場所です。
誰かの家の近くなら幸いですが、大抵みんなが車で集まらなければならない場所です。
タクシーで行くより行きは当然便利だし、帰りもタクシーより代行の方が安いｗ
店内には指定の代行運転屋さんの番号が書いてあって１割引になったりします。

ちょっと寝たくらいで大丈夫と飲酒運転なんてのはとんでもないですね！
田舎では代行運転が繁盛してます。ただ２種免許が必要になったらしく
去年の冬あたり、運転の兄ちゃんが教習所に通ってるって言ってたな。

>>426-427
本格的に飲んだらどうなるか分かるやん。
俺はビール一杯しか飲まないぞ。
その上で寝て、あまりあてにはならんがアルコールチェッカーも使う。

一杯でも飲んで、しばらく休んだとしても運転して行く人は嫌い。休むなら翌日の陽が上るまで休んで欲しい。
飲酒運転のヤツに凄いスピードで追突されて気絶して、車が炎上して焼死した友人がいたから、特別強く思います。
私は量に関係なく必ず代行で帰ります。僅か2000円ほどです。周りの人間も守ってます。

飲酒ネタは必ず荒れる

淫手ネタは必ずいれる

>>429
100km, 200km 離れた所だと 2000円じゃ済まん。
確かに理想はおっしゃるとおりだが、
田舎やヨーロッパだと少し飲んで酒気帯びにならない程度に覚まして走る人が多い。
という現実もある。

ただ、これ以上飲酒ネタで引っ張るつもりはないし、
貴方のおっしゃることが正しい。すんません。

>>432
１００�q２００�q離れたとこに飲みにいくか?

荒らすつもりはないが欧米人と日本人ではアルコール分解する能力が違う。
たまにいる捕まらなければイイというのは本末転倒。以上、終わり。

飲みに行くなら車で行くな
という当たり前のことだな

飲み行くなら、カローラで行くな。

>>433
山ん中のスナックで婆相手に飲んでもつまらん。
だから、街までドライブして一杯だけ飲んで寝て、
駐車場に置いたまま翌日パチとか買い物してから帰る。
金も休日もあまり無いし、一石二鳥三鳥にしないと勿体無い。

>>434
飲める人と、少しだけ飲める人と、飲めない人に分類出来て、
欧米人の大半は飲める人で、日本人の大半は少しだけ飲める人だね。


ということで終了

＞100km, 200km 離れた所だと 2000円じゃ済まん。
　 確かに理想はおっしゃるとおりだが、
　 田舎やヨーロッパだと少し飲んで酒気帯びにならない程度に覚まして走る人が多い。
　という現実もある。

で、その現実を持ち出して「だからいいだろ。」か？
お前みたいなクズがいる限り、飲酒運転による被害者は増え続ける。

>>432
私は友人の事故を経験してるのであまりに正論になってしまいます。
右折しようと止まってる所に追突され車両が20ｍも転がり炎上してました。彼は軽、相手はドイツ車でした。
>>438
出来る限り酒飲み運転者が少なくなって欲しいものですね。

まぁスレ違いなのは間違いない。
一杯でも飲んで自分は大丈夫と運転するクソは
一人で事故って新で欲しいけどね。

iikagen yamere

所詮、体臭車なんだから・・・。

読んでてここが何のすれだか判らなくなって、スレタイ再確認した

>>409
で、お前の言うリテラシーってどういう意味？
ＲＯＭってるでしょ？答えてよ。

今日Xリミテッドの黒納車された〜。やっぱステーションワゴン広くて最高！！

現行ランクス・アレックスのシートカバー(ディーラーオプション品)を
現行フィールダーに装着できるのでしょうか？
過去レスで見つけられなかったもので・・・すいません教えてください。

あと10マン出してWISH買うほうが幸せになれるよ

カローラ　対　ゴルフ
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1095562961/

>>447
どうしても、7人まで乗るなら、wishということも考えられるが、
質感＆お金のかけ方は、フィールダーの敵ではない。

ただ、当然、「ｓ」か「Z」ではないと。。。

まだ、カルディナの特別仕様車の方が比較対照になると思うが。。

値段はウイッシュの方が高いけど一見して分かるカローラ以下の質感では
高い値段払う気にはなれないよなー。せめて同じ位の質感ならアリなんだけど。
ウイッシュ結構使える良い車だとは思います。

　　　　　　　　　お得感　　　　走行性能　　　内装　　　　乗車定員　　　取り回し
フィールダー　 ☆☆☆　　　　　☆☆☆　　　 ☆☆☆　　　☆☆☆　　　　☆☆☆
ウィッシュ　　　☆☆☆☆　　 　☆☆　　　　　☆☆　　　　 ☆☆☆☆　　 ☆☆

ガソリン高騰中＠１３０円。

>>450
wiと打てば「ウィ」と出ます。
liもしくはxiと打てば「ぃ」と出ます。

ういっしゅと言うのがちょっと気になったもんで、つい。

>>453
携帯からだから面倒だった

>>452
随分高いですね、行きつけのエネオスは115円ですよ。

>>452
レギュラーで？

>>455
うちの行きつけも、セルフだが１１４円（レギュラー）。
レギュラーで１３０円はぼった栗では。

嫁さんと泊まりでよく釣りに行くんですが、ﾌｨｰﾙﾀﾞｰの荷室は二人で車内泊は可能でしょうか？背は私が170嫁155です。細いです。

>>452
信州当たりですか？？
今日、名古屋でセルフ給油＠１１６円で他県（浜松）からでしたが、そこと同商事店の
カードをたまたま持っていたので−３円で入れた私でつ。

>>458
やせ型なら大丈夫だよ。
寝る姿勢気にならない人なら、前席シートで寝るという手もあるし。

4月のMC前は「スリーピングマット」ってOPもあったけど、今はラインナップに載ってない。
営業さんに聞けば在庫の有無問い合わせてくれると思うから、聞いてみて。

# また松田厨が出てくるからほどほどで。

ありがとう ﾌｨｰﾙﾀﾞｰの荷室は広いんですね☆

で、でみおのほーがひ、ひろいぞー。
ひ、ひーるだーでしゃ、しゃちゅーはくはき、きついぞー。

あれ以来でてこないからホントにマツダヲタだったのね。

>>457
こっちだとセルフでもレギュラー119円、ハイオク130円ですわ。
その代わりセルフ洗車（ドライブスルー型）がシャンプー洗いのみコースで100円なので
しんどいときはたまに使う。

>>458
昔の兵隊さんは、立ったまま寝てましたよ。

今のミニバン海苔には魂の欠片も無い。
こういうネット上に出てくるミニバン海苔は単に自己顕示欲の塊みたいな馬鹿ばっかり。
休みともなれば路上はミニバンの嵐。
馬鹿の一つ覚えみたいな車。

その昔は、馬鹿みたいにケンメリが売れたり
マーク�Uばかりが売れたり
時代時代で流行ってのがあるから
ミニバンも流行のひとつなんだろうけどね
親がミニバンで育った世代ってのは大人になったとき
どんなクルマに乗りたがるのかな？
くるま自体の魅力ってのは不変だと思うけど

TRD 製パーツをネット通販で用意してカロ店で取り付けて貰った。
取り付けが完了して納車にやって来たメカさんに
「上司がカロ店で買わなかったことやネット通販の価格を気にしていた」と言われたので、
購入した店と購入価格を教えた。
メカさんに「それだけの価格差があれば私もそうするかも」と言われた。
次回からは部品の値引きを頑張ってみるので、相談してくれとのこと ^^
今後、カロ店で TRD 部品を買うかどうかは分からないけど嬉しかった。

エアロ無しで純正スポーツグリルに替えて格好悪かったらと心配していたけど、
顔が俺好みになって一安心 ^^;

＞くるま自体の魅力ってのは不変だと思うけど

そおかあ？

中期Xﾘﾐ乗りなんですが、乗り心地を向上させるにはサスを換えればいいのですか？
それともスタビ？ガチガチの走り屋仕様になっちゃう心配はありませんか？

>>470
乗り心地なんて抽象的に言われても困る。
日本では乗り心地がいいって言うのは、ふにゃふにゃに柔らかいことを指す人が
多く、そういう意味ではXリミは十分フニャフニャ。

>471
すいません。もう少し、カッチリというかしっとりというか、多少粘りを持って欲しいのです。
私は走り屋ではないのですが、フィールダーで「スムーズな運転」をしようとしていると、
カーブの連続とかでフラフラするのが少々気になるんですよ

タイヤでどうよ

>>470
タイヤを15インチにしてＴＲＤスタビ入れたら結構普通になるよ。
バネだけなんてダメ、車高調は高いからね。

お手軽にできるのはタイヤ・ホイールインチアップとスタビかな。

>473 >474 >475
みなさん、ありがとうございます。タイヤのインチアップとTRDスタビですね。
ちょっといろいろ調べてみます。

ところで、インチアップは燃費に相当影響するものなのでしょうか？足回りが改善される
のと差し引きでどんなものなのだろう？「人による」って言われそうですが…

同銘柄のタイヤでタイヤ幅が大きくなれば、抵抗も大きくなって燃費は悪くなるだろうけど、
ハイグリップタイヤからコンフォート系のタイヤでのインチアップにするならあんまり変わんないかも知れないよ。
結局は転がり抵抗の問題だから。外径は変えないという前提で。

まあこの車種だったら既にコンフォートタイヤだろうけど・・

インチアップすると、タイヤとホイールの重量が重くなるから
それだけでも、燃費悪化の原因になるよ
ホイールの重量を気にする人は多いが、同じように見えるタイヤも
銘柄によって結構重量が違うもんだよ

16インチのアルミより純正14インチの鉄っちんの方が軽かった（実話）

Ｘリミそんなにふにゃふにゃには感じないが？
現在195/50/15にインチＵＰはしている。逆に硬すぎるくらい。
しかし、見た目と、ローダウンによる走行安定性をもとめて、ＴＲＤのサスペンションＳＥＴに交換予定。
ネットで買えば工賃込みで１０万くらいでできる。

ＷＩＬＬ　ＶＳは硬すぎだからＴＲＤサスいれたら、逆にしなやかになるらしいぞ。

純正オプションにある１５インチにした位で分かるほどの燃費悪化は無いよ。
ポテンザのトップモデルでも履いたら違うけど。

>>479
街乗りならふにゃ感をあまり感じないのでは？
郊外の国道にある峠を走ればすぐに感じるけど。

最近ポテンザのG3に替えたけどかなり違うよ。

あんたにはがっかりしたよ

>>481
そして、街乗りで発揮される長所を失う訳だな。

俺はなぁ、金が無いからこんな車で我慢してんだ
本当はカローラなんか乗りたくねーんだよー(泣

>>485
それなら普通は高価な車種の中古買うだろ。

>>481
まあ、相反する要素だからね。
俺は田舎に住んでるから国道の峠越えが欠かせない。
攻めるつもりはないが峠越えが不快でない程度にはしておかないと嫌。
あまりにも乗り心地が悪いのも嫌だけど。

もう少し固めの乗り心地でも良い気がする。
ここまで柔らかいカローラはここ数代は無かったよね。

背が高くなったからね

あのサスにいいタイヤ奢ってもねー
やっぱフィルダーは純正を使い込むのが吉だよな

うん、コンフォートスポーツタイヤ程度にしておいた方が良い。

カローラって大衆車っていうより人生の負け犬車って感じがする

クルマの車種だけがステータスだと思ってるヤツにはね。

分不相応な高級車乗ってる奴よりは頭よさそうに見える

やはり自分の身の丈に合った車が一番格好良く思えるね。
俺35で妻子持ち年収400万の一級建築士だが、
年齢や年収などを考えると妥当な選択だったと思うがね。
（因みにＵ−Ｃａｒ購入だったよ）

>>492
カローラより小形のヴィッツ、パッソ、軽や
新車カローラ以下で買える中古車に乗ってる奴はどうなりますか？
世の中、勝ち負け言ってる奴が結局は負け。
自ら負けを認めなければ、自意識の中では「負け」ではない。

カローラで十分と思う人＝貧乏人ですか？
社会に出てたら、そんな考えを持つ人はいないと思います。
おっと、あまり相手するのも問題ですね。

カローラっていうフィルターを通してみるからおかしな話になるんだよ。
実際に乗って良くないならしょうがないけど。

自分でしっかりとした価値観をもっていればよいんでないの？
自分自身で判断して選んだものだから他の人からとやかく言われる筋合いは無い。

ま、一つの意見として聞くという意味では必要かも知れないが。

Ｈ１５年式のＳ乗りです。
当方雪国在住なのですが、去年の冬はディスチャージランプに
雪が積もってしまい怖い思いをしました。

そこで少しでも別の明かりをと思いまして、中期の純正フォグランプ
なのですが、照射範囲はごく近くだけでしょうか？少し調整できたり
して遠くを照らせるようになるでしょうか？

純正フォグをつけてらっしゃる方、インプレお願い致します。

照射範囲は、明るく感じるのはほぼ真下だけ。
調整もできない様子
電球交換の検討した方が、いいかも。

>>500
照らす範囲は狭いよ。よくて２〜３m。
ちょっとだけなら光軸調整できます。でも自分はやったことなし。

雪の日はなるべく乗らないようにするしかないね。

>>500
H15年式じゃ中期か後期が分からないが、
中期ならレベライザーはマニュアルだから、
Ｈｉでの上向き光をカットするテーピングする。
しかし最も下向きでＬｏとし、最も上向きでＨｉとして使えるようにする。
と言う手はどうかなぁ。
駄目っぽいかな。

>>500
ＨＩＤからハロゲンに換えるのが賢明でないの？？

ハイビームはハロゲンじゃないの？

>>505
そうだが。
それで、、、、

色々ご意見ありがとうございます。
>>501>>502やはり極近くだけなんですね。
それがフォグ本来の役割なら仕方ないですね。

>>503->>506
Ｈ１５年式なら間違いなく中期、ってのは置いといて
ハイビーム（ハロゲン）は高さの調節は出来ません。
確かにハロゲンなら雪が溶けるんですよね。
最終の最終手段ですが・・・

Ｈ１５年式なら間違いなく中期Ｈ１５年式なら間違いなく中期Ｈ１５年式なら間違いなく中期
Ｈ１５年式なら間違いなく中期Ｈ１５年式なら間違いなく中期Ｈ１５年式なら間違いなく中期
Ｈ１５年式なら間違いなく中期Ｈ１５年式なら間違いなく中期Ｈ１５年式なら間違いなく中期
Ｈ１５年式なら間違いなく中期Ｈ１５年式なら間違いなく中期Ｈ１５年式なら間違いなく中期
Ｈ１５年式なら間違いなく中期Ｈ１５年式なら間違いなく中期Ｈ１５年式なら間違いなく中期
Ｈ１５年式なら間違いなく中期Ｈ１５年式なら間違いなく中期Ｈ１５年式なら間違いなく中期
Ｈ１５年式なら間違いなく中期Ｈ１５年式なら間違いなく中期Ｈ１５年式なら間違いなく中期
Ｈ１５年式なら間違いなく中期Ｈ１５年式なら間違いなく中期Ｈ１５年式なら間違いなく中期
Ｈ１５年式なら間違いなく中期Ｈ１５年式なら間違いなく中期Ｈ１５年式なら間違いなく中期
Ｈ１５年式なら間違いなく中期Ｈ１５年式なら間違いなく中期Ｈ１５年式なら間違いなく中期
Ｈ１５年式なら間違いなく中期Ｈ１５年式なら間違いなく中期Ｈ１５年式なら間違いなく中期
Ｈ１５年式なら間違いなく中期Ｈ１５年式なら間違いなく中期Ｈ１５年式なら間違いなく中期
Ｈ１５年式なら間違いなく中期Ｈ１５年式なら間違いなく中期Ｈ１５年式なら間違いなく中期
Ｈ１５年式なら間違いなく中期Ｈ１５年式なら間違いなく中期Ｈ１５年式なら間違いなく中期
Ｈ１５年式なら間違いなく中期Ｈ１５年式なら間違いなく中期Ｈ１５年式なら間違いなく中期
Ｈ１５年式なら間違いなく中期Ｈ１５年式なら間違いなく中期Ｈ１５年式なら間違いなく中期
Ｈ１５年式なら間違いなく中期Ｈ１５年式なら間違いなく中期Ｈ１５年式なら間違いなく中期
Ｈ１５年式なら間違いなく中期Ｈ１５年式なら間違いなく中期Ｈ１５年式なら間違いなく中期
Ｈ１５年式なら間違いなく中期Ｈ１５年式なら間違いなく中期Ｈ１５年式なら間違いなく中期
Ｈ１５年式なら間違いなく中期Ｈ１５年式なら間違いなく中期Ｈ１５年式なら間違いなく中期
Ｈ１５年式なら間違いなく中期Ｈ１５年式なら間違いなく中期Ｈ１５年式なら間違いなく中期

後期には、まだ冬はおとずれてないぞと。

Ｈ15年式なら間違いなく中期だよね？
間違ったこと言ってないよね？
まぁこれ以上変なのが来ても困るので
sageでもう触れないで置こう。

まあ>>503の内容からしても詳しいつもりが間違いだらけで恥かくタイプだろうね。

人間誰でも間違いはある、とフォロー入れとくか。

あーあ、
勘違いだったな。
揚げ足取るしか無い能無し香具師らよりましだろ。
もう、寝るぞ！

無知、間違いを指摘することと揚げ足をとることは意味合いが異なります。

↑
これこそ能無し香具師による揚げ足取りの好例だな w

＞H15年式じゃ中期か後期が分からないが、

という明らかな間違いに対し、

＞Ｈ１５年式なら間違いなく中期、

と指摘する事が「揚げ足取り」になるのか？

ただでさえ間違いだらけの掲示板で、間違いをそのまま
書きっぱなしで放置しとけって事かい？ふ〜ん。

もう粘着やめれ

ところで、とある事情で定期的に実家に帰らなくてはならなくなったんだけど
長距離運転に役立つおすすめグッツって何か無い？
ＤＯPでもカー用品店で売ってるでもいいので。

この車、ほし〜んですが、モデルチェンジの予定はいつ？

>>517
夜には黄色いサングラス
瞳孔が開いて明るく見える
対向車のライトのまぶしさを減らす

>>517
後はテンプレにあるけど本革巻きハンドルかな
装着してあるなら代わりの運転手役がいればずいぶん楽だと

>>519
初めて知った(･∀･)
今度早速探しに行ってみます

>>516
彼は私のそのコメントが揚げ足取りって言ってるんでしょうか？
そうだとしたら悲しいな・・・

>>517
つけてらっしゃるかもしれませんが、ナビはいいですよ。
私は特に高速道路でのナビが一番好きです。インターやサービスエリアまでの距離やサービスエリアの施設が出たりして楽しみです。
トイレに行きたいけど、どうせなら30キロ先のサービスエリアにしようかなぁとか。

>518
来年秋に FMC という噂を聞いた。
真相は分からん。

>>517
腰当てクッション付きシートカバー。長時間運転で腰への負担が結構違って来る。
夜走るなら HID。
たくさんの峠を越えるなら TRD リヤ・スタビ。
高速でスピードを出すなら覆面パトを確認しやすくなる特大ルームミラー。

皆さんレスありがとう。
>>519
初めて聞いた！今度試してみます。

>>520
本革巻きハンドルはかなり前にもこのスレで話題になりましたよね。
でも値段が。。コストに見合った効果があるのか疑問です。
誰かインプレギボンヌ。

>>522
ナビはつけてます。高いけど便利！
エアロと迷ったけどナビにして良かった。

>>524
腰当てクッション付きシートカバーとはどんなもの？ＤＯＰにあるの？
HID、TRD リヤ・スタビは当方、雪国在住の4ＷＤなんでできません(´・ω・`)
HIDはかっこいいけどなぁ。

>>518
再来年じゃね？

Z海苔の書き込み全然ないなー。

フィのドライビング特性が 4WD より高評価な FF だし、
良いエンジン積んでるし、やや柔らかそうだが純正リヤ・スタビが付いてるし、
ダンパーとバネが他のグレードより良いし、パフォ・ダンパー付いてるし、
リヤもディスクブレーキだし、他のグレードの人からすれば色々気になるよね。

中期Z海苔だが、後期のパフォーマウスダンパは正直気になる。
変わりにTRDタワーバー＆リアメンバープレートがほしい。

前ストラットタワーバー　TRD 53607-ZE200　　\18.4k　　　NZE12#(G)､ZZE12#(G)用
後メンバーブレース　　　TRD 51503-ZE200　　\27.2k　　　ZZE122/123(G)､ZZE127/128､NZE120/121(G)用

俺も足回りを変えたらこの変は取り付けたいなぁ。

>>523
レス、ありがとう！
買う時期、考えてみます！

フィールダー

>>531
2000/08/26 フィールダー登場
2001/10　　フィールダー小変更
2002/09/19 フィールダー小変更
2003/09　　フィールダー小変更
2004/04/27 フィールダー小変更

現行 NCV は 1999 年に登場予定だったのが 1 年延期された。
当初は 2004/04 にフルモデルチェンジする予定だったのが延期された。
延期してもマイナーチェンジ 1 回分と考えると、
2005/秋の可能性は高いと思う。

>>533
もうちょっと詳細に書くと、

2000/08/26 フィールダー登場
2001/10/03 一部改良
2002/09/19 マイナーチェンジ（約2年）
(2003/09/02　特別仕様車設定)
2004/04/27 マイナーチェンジ（約1年半）

1年半から2年スパンだと、2005末〜2006春くらいかな。

昨日、TRDリアスタビライザーとアンダースポイラーをＳリミに装着してみた。
ロールが気になってたんだけど、かなりいい感じ。タイヤをBSのＧ�Vに換えてある事もあってロールがほとんど気にならなくなった。
足もほとんど硬くならないのでもう少しキビキビ走れたらなぁという人にはお勧め。
リアスタビは結構お勧めインプレあったけど、アンダースポイラーも高速を頻繁に走る人にはお勧め。
100�`弱のスピードからでも、路面に吸い付いてるのが解るはず。
もっとスピードを出せばかなり安定感が増すよ。

興味ある人は試してみ！！

>>525
遅レスだけど、簡単にインプレ。

しっとり（って表現が正しいかわからんが）してて、
ウレタンよりも触感がいい。
また、適度に柔らかくて握ってて疲れない。
あと、ちょっとしたことだけど、いわゆる「１０時１０分」あたりの位置の
ステアリング内側にこぶ上のふくらみがあって、握りやすい。
ついでに、中期までのＳならば、標準で革になってるシフトレバーと、
さわった感じが統一できる。

うまく説明できないが、距離を乗る人にはマジでおすすめ。

>>535
リアスタビって取り付け費込みで、お幾らぐらいしますか。

>>535
前からＴＲＤスタビをオススメしている者ですｗ
ところで私もＳに付けたんだけど、ボルトナット類は新品にしましたか？
私は付いてたのをそのまま再利用したんだけど、5000キロ位走った頃に
カーブで「コンッ」とかなり大きい音が鳴るようになりました。
で、ディーラーでネジロック剤を塗ってもらって再取り付けしたんだけど
現在「コンッ」と再び鳴っています。今度新品に交換してもらう予定です。

それとアンダースポイラーってどんなモノでしょうか？

>>537
私がお願いしたディーラーでは、確か部品代15750円で取り付けこみで18000円でした。

>>537
ディーラーで取り寄せると基本的には割引が無いから高価。
他で買って、部品を持ち込んで取り付けてもらえば、
部品代で 3 割強、スタビ代だけで 4000円ぐらい安く出来る。
送料無料のスタビとボルト・ナット代と取り付け代込みで 15000円ほど。
X-G FF に、ディーラーでボルトとナットを二つずつ用意してもらって、
TRD スタビは自分で取り寄せて、取り付けてもらった。

取り付け後、お世話になってるカローラ店のメカさんに
部品の購入価格と購入先を聞かれ、そのままの情報を教えたら、
次回から TRD 部品の割引をお願い出来そうな雰囲気になった。
カローラ店としても、部品を他で買われて部品代の儲けが無くなるより、
雀の涙ほどでも利益が出るようにしたいはず。


>>538
取り付けてもらった直後でも、
コーナーで外側タイヤに大きな負荷が掛かると音がした。
9/1 新車納車で 9/21 に TRD スタビ取り付け、週末だけ 100km ほど走行。
バネとダンパー、タイヤは初期状態。
山間部の急カーブや大きめの段差を曲がると時々鳴る。
音の原因は、初期設定のバネが弱いために
リヤについてはコーナーでスタビだけで踏ん張ってることが原因かも。
やや固めのバネに変えれば、違ってきそうに思う。

またお前か。

>>537
俺の場合、取り付け費込みで15580円。
ちなみにアンダーフロアスポイラー(←が正式名称)は16200円。

>>538
ボルトナット類はそのまま。
確かに一回か二回、ポコンッ！と音がしたW
とりあえず、様子見。
アンダーフロアスポイラーは車体の底に小さなスポイラーをつけて
ダウンフォースを得る物らしい。
俺も装着する前は効果は？？だったが、装着したら思いのほかイイ！
月に三千�`近く高速を走るので試してみた結果。

>>541
どもです。
調べたらモデリスタにあるんですね。

リアスタビの音ですが、私の場合、歩いている人が
振り返るほどの大きな音です。スタビをつけた直後は
どんなに無理な運転をしても音は皆無だったのですが
距離を乗った今ではコンビニから出るときに左折する
時に左後が鳴っています。うるさいｗ

増し締めすれば、音は止まるよ。

一時的にはね。

>>538
18000円ですか、いいですね、
取付ける事にします、ありがとう。

TRD の Z 専用スタビって、TRD の他用スタビと比べて固いんかな？

>>546
ＴＲＤのＺ専用スタビってのを見た事ないんだけど、どこにありましたか？

TRDのスタビはZ専用じゃなくて、NCV系(2WD車)共通だね。
バネレートはZZE123(ラン・アレの2ZZ車)比で49%アップらすぃ。

TRDのカタログだとWiLL VSは適合になってるのに、
ヴォルツは適合じゃないのはなんでだろ？

ヴォルツのとこ見たら、部品番号同じだった。

XリミにＴＲＤスポルティーボサスＳＥＴとりつけました。

感想。　
ローダウン...3.5センチほどで、ちょうどいい落ち具合。
乗り心地....低速走行で路面が荒れているときは、ロードノイズが大きくてゴトゴトシタ感じだが、高速に
　　　　　　なるにしたがって、スムーズデしなやかさがでてくる。
コーナリング....コーナー入口はノーマルに近い感じだが、スプリングの戻りがはやく、すぐに体制が
　　　　　　　　　整う感じがする。

総合。。。ノーマルがブワンブワンしたかんじで。ＴＲＤがブインブインした感じ。

これだけでもけっこういいが、リアスタビとタワーバーもつけたらどんなかんじかな？
誰かつけてるかたいたらインプレきぼん。

スタビ・タワーバーより、メンバーブレースのほうが効きそうな予感。

そうそう。メンバーブレースもきになる。
どれがいいのかな？
全部つけたら、かなり硬くなりそうな予感。

オプティトロンメータ流用について
・初期XにSのメータを流用できますか？
・ハーネスやピン配列は同じですか？
・照度コントロールのスイッチは要りますか？
流用された方、又はご存知の方ご教授お願いします。

>552
全部つけたら、かなり重くなりそうな予感。

>553
ここで質問してるくらいの技術では無理
廃車からハーネスごと剥ぎ取って、配線図とにらめっこしながら
作業するくらいのスキルがないとできない
部品も全部新品で揃えるととんでもない金額になる（数十万）
俺は諦めたよ

後期型オプティトロンは視認性は良いけどデザインあんまカコ良くないから
満足感は低いね…
ただ高級車譲り？なＭＩＤは気に入っているけど。
たとえば半ドア表示が具体的に出るから
「ん〜？半ドアだなぁ…みんなちょっと閉めなおしてくり〜」とかが無くてステキ♥

>>555
そうなんだよね
でもどのドアが半ドアになってるのかっていうのが
21年前に買った親父のハイエースバンにもついてたって言うのがちょっと驚き

>>547
フィールダーのカスタマイズ＆アクセサリ・カタログの P9 にありました。
TRD Sports M の販売店装着オプションです。
カタログの最後を確認したら、TRD ではなくてモデリスタでした。

リヤ強化スタビライザー (Z AERO TOURER 専用) 税込み \13,650
品番 M1488-14410 です。

>>551-552
順番からしたら、足回り (ショック & タイヤ換装→スタビ取付) やってから
ボディー剛性のアップが一般的のような気がするけど、その辺はどうなんだろう？

どなたかノーマルバネにショックのみ交換してる方、いらっしゃいませんか？
現在カヤバＮＥＷ　ＳＲ　スペシャルに交換検討中です。

ショック変えずにローダウンバネに変えるよりは効果がありそうな気がする。
ただ、カタログ見ると 4 本で 4.4 時間程度掛かるらしいけど、
もしショックだけで満足出来なくてバネも変えたくなったら
4.4 時間か 3 万円が余分に必要になるわけで、
自分でやるにしても店に依頼するにしてもかなり面倒じゃない？

>560
レスどもです。
私の場合、車高を落とす気は全く無いんですよ。
雪国なので冬は車高が高くないと非常に困るのと
以前乗ってたスポーティカーに車高調を付けてたけど
あの調整も結構面倒なので年を食った今となってはｗ
そこまでの情熱もありませんｗ

ローダウンバネだけいれるような暴挙も取れませんｗ

どなたかショックのみ交換した人いないかなぁ？

>558
自分はタイヤ＆アルミ交換→サス交換
までしているけど、タワーバーは自分でつけられるから、まずタワーバー。
次にスタビかメンバースプレースかな。
スタビとメンバースプレースどちらが効果あるかが不明。

まだお前か。

本日契約完了。
１．８Ｓでオプションにアルミホイール＋エアロAタイプ＋フォグランプ。
フロアマット、サイドバイザーはサービスにして貰って
乗り出しで２１０ﾏｿ。
皆さんの仲間入りです。ってことで記念真紀子。

契約おめ〜〜〜〜〜

５年ぶりに出向が解けて帰国できそう。フィールダーを購入の視野に入れています。
リアシートは任意の角度にリクライニングはできますか？
オプション選択でもあればよいのですが。

>>566
リアは二段階リクライニングで、残念ながら任意の角度と言うわけにはいきません・・・
但し、足元や頭の周りの空間は意外に広いですよ。試乗車で確認すると吉。

>567
二段階ということは、ある固定角度ではリクライニング可能という事ですね。
背もたれを起こすかフラットの２択しかなかった場合、長時間ドライブで後席
の人はちょっと辛いですからね。ご情報ありがとうございました。

＞５年ぶりに出向が解けて帰国できそう。

いつも思うんだけどこういう人って、限りある人生の貴重な
5年間を棒に振ったとか思わないのかな？俺なら半年でも、
発狂するか本社に火でもつけるかどっちかになると思う。












とにかく、お勤めご苦労様でした。

>>568
背もたれを起こすか倒すかしかありません。
>>567さんのは起きるか寝るかの２段階って意味です。
角度は実物を見て頂かないと表現が難しいので割愛しますね。

>>569
どうして？
普通に働いてるだけなんだから、棒に振ったって？
煽り釣りネタかな？

>>569
人生に無駄なことなんて無いって
誰かが言ってた

>>566
出向帰国おめ。帰国ということは海外でしたか？
今の時期、新米がうまいので帰国したらたくさん食べるといいですね。

まあそれはともかく、昨日自動後退でオイル交換をした際、エンジン洗浄も勧められたのですが、
エンジンの調子など変わるものなのでしょうか？断りましたが・・・

>>570
何で釣りなんだよう。お前なんか大っ嫌いだあ。ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

俺は自分の家で自分の物に囲まれて家族・友人と一緒に
過ごしてこそ、本当の自分の人生だと思ってるんだよう。
カイシャの命令で、身一つで外国行って5年も生きるなんて
真っ平ゴメンだよう。>>566お疲れ様だよう。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>573
何事もマイナスとしか捉えられないのか？
飼い犬根性だなｗ

その五年をどう生かすか？自分は何をしてどう変わるか？
そうは考えないのか？

スレ違い。
どっか他逝け。

はっきり言って、よほど政情不安定でインフレが日に日に進行してる地域でもなければ
日本より外国のほうが物価が安いので、海外出向するとかなりの贅沢をしても蓄財できる。
外務官僚なんか在外公館は15部屋ぐらいある一軒家に広大なプールつきの庭でお手伝いさんを
何人も雇う生活でも金が貯まる上に、退職後に恩給まで出てさらに天下りできるのでそれは凄いらしい。

先日車検で、ついでに「エンジンルームクリーニング」を頼んだんだが、
車検から上がって後から家で確認すると、全然きれいになってない。
まさかと思ったら、オイルキャップ付近に注入の後が。。。
をい！誰が　エ　ン　ジ　ン　洗　浄　を頼んだ！？

と、愚痴はこの辺にして、13年式X-Gに乗ってるんですが、
雨の日やその次の日になると、エンジンからキュルキュル・・・
という音が聞こえてくるんですけど、同じような症状の人いますか？
どうも湿度が高いと鳴り出すようで、アイドリング中が特にうるさいです。
ベルト関係でしょうか？走行5万キロ台です。

ま・ま・ま・ま・ま・まぁ
フィールダーの足回りの件なのですが、TRDスタビやダウンサス・ショックの話が出ていますが、そんなに手を加えなければいまいちなのでしょうか？
現在、スカイライン乗ってますが、次はよく出来てるフィールダーがいいなぁと思います。良く出来てるし、広くて経済的。
スカイラインの足回りは、文句がありません。剃刀のような切れ味です。
しかし、最近疲れてきました。マニュアルだし・・・
ここのスレやレポートみると、足回りの話題が気になります、カルディナの１．８でもいいかな（デザインは、そんなに悪いとは思わないし）なんて、思ったりしています。
いじって、お金かけるのであればカルディナも選択肢の一つにいれようと思います。
では、お裁きを・・・・

有罪。

走り屋の方はマツダのアテンザでも買えばよろしいでしょう
カローラは乗り心地重視ですので

>>578
レンタカーで借りて乗った印象では、たぶん、あなたが乗ったときの第一印象に近いと思いますが、
「柔い」です。

>580
だって、友人が乗ってるんだもん。会計士の・・・同じ「士」付く職業なのに、自分のビンボー加減には・・・
ちなみに、レガシィは豪雪地帯のうちの田舎じゃ走りすぎてるし・・・高い！
ということで、フィールダーかカルディナの１．８か悩みどころです。
長距離通勤なので、経済的な車がほしいいのです。

結論が、でました。
レガシィの２．０iにします。
さよなら〜フィールダースレ。

>>582
因みに俺は一級建築士だが、君は？
レガシィ大杉　またか･･･って感じでしかない。

577＞AE110海苔だが以前エンジンルームからキュルキュルという金属が擦れる音があったがカローラ店に持って行ったら治ったぞ。

中の人が笛を吹いてるよ、キュルキュルキュルキュル

>>583
??????????????????????????????????????????????????????
レガシィの２．０iって言いたいだけの煽りだったとは。

フィルダー1.8とカルディナ1.8で迷ってます。
メインは仕事で月2000kmくらい走行します。
また、釣りにも行くのでタックルが積みやすく室内が広い車はどちらでしょうか？
4WDや他車は予算と燃費の関係で外しました。
あとアリオンなんかも意外と積めそうな気がするんでしょうかどうでしょうか？

>あとアリオンなんかも意外と積めそうな気がするんですが、どうでしょうか？
日本語おかしい　ごめんなさい

フィルダーのトランクは、釣り竿が横に置けないね。
仕方ないから後部座席に置いてる。

>>588
http://www.toyota.co.jp/faq/car/caldina/
http://www.toyota.co.jp/faq/car/corolla/

荷室はカルよりフィの方が広い。

>590 591
ありがとうございました。フィルダーで行きます。

荷室ならばプロボックス

>>593
その代わり、後部座席と内装がクソ。

>>578
(価格帯も考慮すれば) トヨタらしく全てにおいて80点と言えるが、
日本国内仕様は足の味付けがスポーツ指向ではなく乗り心地指向。
欧州仕様などではスポーツ指向が強まるとのこと。
駄目なのではなくて、味付けが気に入らない人が変えてるだけかと。

>>588
4WD にしなかったのは正解。
フィールダーのトップグレードが 4WD でないことからも明らかな通り、
「まず 4WD ありき」ではなく「とりあえず 4WD も用意した」といった感じ。

雪国の人には好評。

買ったばかりなんですけど、
ウインドウの動きが今までの車と比べて遅い気がします。
バッテリーは問題ないんですけど。
こんなもんなんでしょうか？

>>592
590と591で決めるのか…

足回りこうかんしないと、タイヤとボディーの隙間がおおきすぎてかこわるい。

そこがカローラらしくって素敵なのにぃ。

サスストロークが多そうで、高性能期待できそう
ＢＭＷなんて良く動く脚持ってる品

>>597
俺は３０カムリからの乗換えで、
あまりにウインドウが速く上下するので、
最初は少し恐怖さえ感じたけどなぁ・・・

高い買い物なのだから、ちょっとでも気になるところがあたら
ディーラーに言いなよ。遠慮するべきことではないし、
ユーザーの意見を汲み上げるのも大切な仕事なんだからさ。

>>585
やっぱDラー行きですか。どうもです。

ところで、3年ほど経ってリアワイパーのゴムが裂けてきたのですが、
NWBやPIAAでは適合サイズがみつかりません。
どうされていますか？

>>604
フリーサイズのを買ってきて自分で具合よく切る・・・

×どうされていますか？
○どうしていますか？
○どうなさっていますか？

後席チャイルドシート二つでのつかいがっては
どんなかんじでしょうか？
とりあえず今から展示車みてきます。
最近の展示車ってひょっとしてチャイルドシートおいてたりする？

×どうされていますか？
×どうしていますか？
×どうなさっていますか？
○どぎゃんする？
○なにすっず！なにすっずよ〜

方言・・・それは、素敵な言葉・・・場を和ませ、生まれた地域もわからせてくれる。
素敵！

>>608
禿げ上がるほどに胴衣

。

>604

よく探せ、PIAAにあるぞ
Webの適合表には乗ってないが店頭の適合表にのっとる

http://www.piaa.co.jp/piaa/02_product/wiper/kae_gomu/index.html
これな

>604
NWB のもあったぞ。

平井堅のCMソング、来週(10/6)発売されるね。
ttp://www.sonymusic.co.jp/Music/Info/KenHirai/release/index.html

笑っていいともの金曜日に使われてる歌さ、
あれいい歌だよね。

さて、ＴＲＤスタビ取り付けに行ってきます。

ＴＲＤスタビ取り付け終わりました。
変化はかなり体感出来るね！

フィールダーって、メーカーＯＰのアルミにすると
タイヤがスポーツ系に変わるんだねー
ＡＤＶＡＮになっててびっくりしたよ。

名前だけADVANか？

>>618 トヨタ自社生産て過去すれで読んだ気が。ほんとですかね。
標準のタイヤの方でしたっけ。

昨日某スーパーの駐車場で同じブロックに初期白中期白中期銀と
3台ﾌｨｰﾙﾀﾞｰが止まってて、女房に
「あれとあれとあれが買おうと思ってる奴だ」
とか言ってたら、目の前を2台中期黒中期黒と通り過ぎて行った。
2件のスーパーで結局10台以上お目にかかりました。
駐車場でボケかましそうなのでおいらは赤にしよう、と心に決めました。

>>619
社内生産の話は立ち消え。
納入タイヤメーカーへの揺さぶりだったという見方が業界では一般的

>>620 豪快な揺さぶりですなあ

>>621
背景としては作れそうな会社を抱きこんでいたからね。
しかし設備を納入する業者まで抱きこんでいないのがバレバレだったｗ

実際のところGY(=SRI)がトヨタタイヤみたいなもんだし

＞619
なるほど・・・ほのぼのとした、スーパーでの出来事ですね。
でも、エスティマとかノアとかでもよくありそうなことなので・・・ファイヤー！！

後期っていつ見てもパッとしない
ダッシュボードも質感無いしイスも悪くなったし値段も高い
Xリミテッドみたいな奴出せばいいのに（HID何とかは屑！）
中期のXリミテッドにHID付けて１４３万なら得！
HID何とか買っても内装×　スピーカも×　値段も×
リセールバリュー考えるとノーマルのSが良いみたい

後期っていつ見てもサイコー
ダッシュボードも質感○しイスもよくなったし値段も高い
Xリミテッドみたいな奴出せばいいのに（HID何とかはいいね！）
中期のXリミテッドにHID付けて１73万なら得！
HID何とか買っても内装○　スピーカも○　値段も○
リセールバリュー考えるとノーマルのSが良いみたい
たしかに、Sが一番　いいね。

>>625
Ｓって五月蠅いンだけど。
1.5って静かで良さそうだね。

>>624
突っ込みどころ満載だな

>>626
じゃあ、カルディナの１．８買おう。
その先、桃源郷に行ってきます！！！

平井堅のCMソング、本日発売でつ。昼休みにレコード屋に行くつもり。

今ならSonyMusicのページでフルコーラス視聴可能みたい。
http://www.sonymusic.co.jp/

>629
聞きました。
やっぱ、フィールダー買おう。

歌とｲﾒｰｼﾞで車を決める人 ﾊｹｰﾝ!

当方、埼玉県在住ですが年に何回かスノボーいくので
2WDか4WDで迷ってます。数える程度だと2WDでチェーンして
行った方が価値的でしょうか？

3WDでいかが

>632
ちなみに今は何に乗ってるの？
今４ＷＤならフィールダーも４ＷＤ（１．８がオススメ）。
そうでなければＦＦで十分だと思います。

>632
どの道スタッドレスは、必須アイテムなので、FFでOK牧場。
凍結路で、登らなくなったらチェーン巻いて・・・
それでも、登らなかったら温泉にでも・・・

>>632
夏タイヤにチェーンは緊急用脱出用くらいのものと考えた方が無難
理想は４輪全てを家でスタッドレスに換えて行った方が雪の中のチェーン装着の手間＆
車体の安定性＆ｅｔｃを考えると・・
年に数回の雪道であれば、ＦＦで十分でっす。
雪道走らない４ＷＤの燃費にガマンできれば４ＷＤで尚良し。

Vitz / ist / bb 用だけど1NZ-FE 対応。
フィールダーに付けた人は居るんだろうか？
まあ、63万出すなら Z エアロ買った方が幸せなんだけど ^^;
----
TRD Turbo Tuning Plan
　http://www.trdparts.jp/parts_trdturbo-plan.html

叔父が年甲斐も泣くと言うべきか、ランクス中期Zの純正エアロ＋スポーツグリル（黒）に乗ってて
それ見てかっこいいなあ、付けようかなあとか考えた漏れ（中期X-Limited、銀）。

しかしマンションの駐車場の5台隣に、下品に車高を下げたTRDバージョン＋社外アルミホイール（白）があるので
やっぱりアレっぽくなると嫌だなと思う日々。
白いフェイクファーのダッシュカバー＆白塩ビのハンドルカバーまで・・・これがDQNカーって奴か！

>>632
4WDは確かに雪道では強いが、
偶にしか雪道走らないと限界が分からず、
何時しか限界を越えてしまい大事故を起こす事が有るよ。
ＦＦでも良いと思うよ。
しかし、雪道で思いっきり限界テスト出来て、使いこなせると４駆は良いぞ。

>>639
これは、ある実在する町の冬の物語である。
かぜの中の昴　♪〜以下省略！

自分が中学生だった頃は、冬は当然の如く雪が降った。
夜シンシンと降り、朝止むというパターンだった。
ところが、最近の冬はそんなに雪が降らなくなった。そして、ある期間だけ１週間とか降り続く・・・
もちろん、除雪が間に合わないのだ。さいわい自分の家は、広い通りに面しており朝の４時とかには、除雪されている。
しかし、脇の小道などは除雪されてないのだ。
友達が、FFのカロゴン糊だったのだが広い通りの１００メートルが車がスタックしてしょうがないとクロカン４駆を購入していた。
この町には、流雪溝というものがあるがない通りのひとは、雪の捨て場に困る。
そうすると、夜に道路に出すのだ。そして、早朝の除雪により持っていってもらおうとする。
でも、夜でも車は通る。
まさに、自然の４WDコース完成です。
まさぁに、４WD必須！４WDじゃ車じゃない！

・・・・とこんなことが、あるわけです。
自分は、ずっとFR乗りですが・・・・つぎは、FFでいいや。

>>640
カローラ４駆は最低地上高が有るから
他の乗用車の４駆よりかなり強いね。

やっとスレ見つけました。購入検討しています参考にしますので
よろしくお願いします。（１２月ｏｒ３月購入）

俺だったら、たかが数万の値引き上乗せの為に
買う時期を先延ばしにするなど考えられんな。

>>643
今、所有しているクルマが３月に車検切れなんです。
セールス氏いわく、１２月は販売台数の競争の関係で
条件が良くなりますって話だったので・・・。頭金
とかの関係で元々は３月に予定していました。

フィールダーは軽快なFF買っといて、
冬用にセカンドカーとしてジムニーあたり買えば（・∀・）ｲｲ!

ジムニーか・・・昔は好きでした。
フィールダー本命ですが、ウィッシュも競合で入れてます。
オニキスでの購入も検討してますがディーラーかなやっぱり・・・

今年初めてのX-lim 4WDで冬を迎えます。
3月まで雪道最強のジムニー海苔でしたのでちと不安です。

のんびりドライブで行きましょう♪

後ろ座席をめくり上げるとちょっとした小物入れがあるね。
何いれようかな

>>649
後部座席を畳んでラゲッジスペースにする際に、ヘッドレストを入れるんだよ。
畳まないなら何入れてもいいけど。

？(*´Д｀*)

いろいろサイト見ましたけど、やっぱりフィールダー
が一番、まとまっててイイかもしれいですね

商談でフィールダー30万円引きまでこぎつけましたが
まだ引けそうですかね？相場もこんなくらいですか？

いいですね−。
グレードとDO教えてください。
それと、どちらの販売店でしょうか?

>>653
本屋の車雑誌を読み漁ってみたが、競合なしで12万円前後、
競合させて26万円前後と載ってるものがあった。
上出来じゃないかな。
グレードとオプションを教えて欲しいなぁ。

>>647
確かにパートタイム４駆と違うな。
濡れた路面で発進時にパートタイム４駆はスリップしないが、
フィールダーは簡単にスリップする。
雪道でも、これで間に合ってくれると良いね。

フィールダーで寝ようとして、後部座席を起こしたけど、やはり足を
伸ばすことはできんな、だれかこの車で泊まった事ある人いる？

激しく亀ですが>>608
チャイルドシート二つ付けること自体は問題なし。
うちの場合ベビーシートとジュニアシート付けてるが、
その間に大人一人が座るとなると・・・きつい。
標準体型の女性なら、座ってられるけどね。
豊田純正チャイルドシート（いそじっくす）は車と一緒に貰ったけど
まだ付けてない。

結構便利なのは、後部席分割で倒しておむつ替えができること。
後部席全部倒して子供遊ばせられるのもイイ。

>>657
起こした座面も取り外せますよ。
さらに助手席を前に倒せるモデルなら
快適かは微妙だが２ｍの人でも足は伸ばせる。

>>657
おれは、助手席をテーブルにしてできるだけ前にもってゆき、
後席のレッグスペースに段ボール箱を置く。
その上にクッションを並べて車中泊している。

ここは社用車専用スレですか？

トヨタに社用社以外を、求めてどうする？

>>657
身長はいかほどで？
後席を倒しただけだと170cm以上の人は|／|のように寝た方が快適。
|−|のように寝ると窮屈。

身長170ｃｍで座高がかなーり高いのですが座高が高い
人でも乗り心地いいでしょうか?

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/70730312
これって新品かな？スゴイ傷。

>>654
>>655へ

>>653です。
販売店はトヨタカローラ愛○です。グレードは1.8Ｓになります。
取り付け希望のオプションは下記の通りです。
フロントスポイラー＆サイドマッドガード（メーカーＯＰ）
ベーシックセット（ｱｰﾑﾚｽﾄ・ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾚｰﾑ・ﾌﾛｱﾏｯﾄ・バイザーのｾｯﾄ品）
純正アルミホイール（15）
ＤＶＤナビ（Ｇ−ＢＯＯＫ対応のではない）
スポーツグリル
サイドターンランプ（ドアミラー）
総支払い額が約248万を約220万プラス、ﾍﾟｲﾝﾄｼｰﾗﾝﾄをサービスです。

>>658
チャイルドシート二つ付けること自体は問題なし。
うちの場合ベビーシートとジュニアシート付けてるが、
その間に大人一人が座るとなると・・・きつい。

真ん中にジュニア又はチャイルドシート付けて大人が端に座る事は可ですか？
思うんだけど、どちらかを助手席に付けた方が良いのではと思うのだが･･･

>後部席全部倒して子供遊ばせられるのもイイ。
勿論停車中だよね？　それとも家が無いとか･･･　冗談！

でも子持ちの父親には良い車だよね　ホントに！

X-Gって買う値打ちあるのかな？
HIDの４．５万足すとSと１０万しか違わない（初期の値段差と同じ）
＋スマートキー＋イモビがおまけだから断然お得だと思うけど
HIDセレクション買ってX-Gと同等装備にすると１２万程度　あまりお得じゃないかも

デッキアンダートレー　リアスピーカ　コンソールボックス２段ふた
ステアリング＋エアバック＋ドアのレバー　木目パネルを要交換
エアバックとステアは各自好みで　

>>667
たしか真ん中にはISO-FIXの金具がないから、
二点式シートベルトで止めることになる。
今時、おすすめできない。

スマートキーって暖気運転できるのですか？

>>664
トヨタは高身長の人が少ないと思ってるのか、
ユーザー層の殆どが 170cm 未満だったりするのか、
176cm の俺はシートの尻位を最下位にしてもまだ高いように感じる。
仕事で使ってるタウンエースや以前使ってた初期型スパシオも
俺にはシートや背もたれが合わないから、
シートを僅かに少し後ろへ倒して、手を伸ばし気味で運転してる。
こうしないと運転しにくい。
170cm 代の人が珍しくなくなってるんだから、
せめて、180cm の人まで不自由なく運転出来るように設計して欲しい。

>>668
もちろん、最上位グレードの Z エアロが一番お買い得。
下位グレード車に色々付けて上位グレード車より安かったら、
上位グレード車なんて見向きもされない。

無オプションで構わない人、一部だけオプションを付ける人、
上位グレードにも付いてないオプションを付ける人、燃料代を抑えたい人、
とにかく新車フィールダーを安く買いたい人・・・、こんなニーズもある。
「買う値打ちあるのかな？」は言い過ぎ。

>>666
655ですが羨ましい限りです。
色々付けると値引きして貰いやすくなるので、
色々付けて多めに値引きして貰ったら良かったです。
次回、車を買う時には色々検討しないとな・・・。

>>673
なんか年間販売台数の締めが12月らしいので（納車2ヶ月待ち）
12月納車にするとディーラーはメーカーからインセンティブが
貰えるので、出血サービスできるらしいです。決算月も大事
だけど12月が重要らしいです。もっとゴネてみます(笑)
あと、大きいディーラーの方がクルマの仕入れが安いので、
大きな値引き幅が可能とも聞きました。

>>659
そうだったんですか、知らなかったです、今度よく見てみます、ちなみに
助手席はテーブル付きなので倒せます、
>>660
後ろの荷台を使わない方法ですね、これも試してみよう、
>>663
身長は１６５です、後ろの座る面を立てた状態では足が伸ばせませんでした、
みなさんありがとう、教えてもらった方法を試してみます

>>667
>>670の仰る通り真ん中は二点だから、今時売りの通常のモノだと
付けられないyo!
助手席は勿論エアバック付いてるので、ベビーシート不可。
うちは三人娘なんで、助手席は既に次女がジュニアシート。

シートアレンジってのは、そもそも停車中に生かすもんだろ。
話題中の寝る、にしても。
ちなみにうちは1.8S。DVDナビその他おまけ付き、前の軽下取り４５、
現金１９０ﾏｿ也。

自分は下取りに期待を持てないから痛いな(笑)

ベビーシートは後ろ向きならエアバッグ付の助手席ＯＫが最近の常識になってますね。

ホントに常識なら書かんでも分かってる。

>>678
う、うそつき

エアバッグ付きでも問題ないって意見も沢山あるよ。
顔に直接エアバッグが当たったらあぶないかなって程度の問題で
ベビーシートに乗るような乳児は後ろ向きなら大丈夫って意見もありますよ。
チャイルドシートメーカーなんかは問題起きて突っ込まれたら
嫌なのでダメと書いてるんだろうけど。

どうしてダメなのか考えてみたらよいかも。

あ、エアバッグの爆発の威力はなぁ・・・って意見は不要です。

初期型５年目走行５万２千、１．８Ｓ濃紺のフィルです。
タイヤは１４インチの純正アルミ。
カーステとスピーカーはソニーに換えました。

あと２、３年は乗るので来年の３月くらいに最後のお色直しをしようと思います。
予算は２０万まで、パーツ類は中古でも可。

是非、皆様のお知恵を拝借したいと存じます。

その程度の乗り方なら　普通にオイル交換等してれば
カロタンなら問題なく走れるだろう

>>681
衝突の瞬間前へシートごと飛ぶ
　　　　↓
エアバッグ展開
　　　　↓
エアバッグの衝撃で後にシートごと飛ばされる(この時点で揺さぶられ脳にダメージ)
　　　　↓
シートやヘッドレストにあらぬ形で子供が激突
　　　　↓
致命傷あぼーん

アメリカで実際に数多くあった事だから禁止されていますが何か？
この事は国土交通省や各チャイルドシートメーカーその他もろもろが共通していますが何か？
あんたの言う事のソース出せよ。

脳内ソースだろ。
馬鹿は放置で。

アメリカ火薬多杉

ID:OgGuKztvの子供の中の人も大変だな。

685には同意だけど、「○○何か？」って飽き気味

>>683
お色直しが内外装に手を加えることを指しているなら、
内外装は好みが分かれるから何とも・・・。

ダンパー&スプリング、後スタビ、前ストラットタワーバー、
リヤ・メンバーブレース、アンダーフロアスポイラーとか。

いっそ、眉唾系／微効果系／コンディショナー系に走るとか。
トルマリン、BOSCH ブループラチナプラグ、
ウルトラブルーポイントパワープラグコード、
パワーアース、クリーンパワーマグ SS、
ワコーズ フューエルワン、ワコーズ フューエルシステムコンディショナー、
ボンネットインシュレータ・・・。

シフトノブを水中花に変えるとか、赤・黄以外の色のパトライト取り付けとか、
「最大積載量　女房子供が食えるだけ」とかのステッカーを貼るって手もあるね！

後期顔移植とかも新鮮だよ

今日試乗してきたけど、いいね〜。
買いたいけど、あと６年後かな・・・。

>>693
6年後だとFMC2回ぐらいはさみそうで、別物の車になってる希ガス

しかし秋になってエアコン切ると、1500でもシャープな走りになりますなあ。
細くて曲がりくねった上り坂を、胸のすくような気持ちいい走りが出来た秋の日。

屋根のまん中が洗いづらい、手にしたスポンジが届かない。

1.5と1.8悩むなぁ

街乗りメインで内装にこだわらなければ1.5がお買得だと思います。

>>696
私も1.5と1.8で悩んでます。値段が安い1.5がいいんですが
山道などでのパワーが心配です。
６年ほど前にカローラセダンを乗っていましたが
伊豆の山道で後ろの車にあおられまくった経験があります。
フィルダーの1.5のパワーはいかがなものでしょうか？
乗ってる人教えてください。

>>696 >>698
車種はフィールダーで決定していてグレードで迷っているなら、
1.5 のレンタカーで試すのが一番かと。
試乗だと、営業マンが同乗するから無理出来ないよね。
一日借りて、いつもの峠や高速道を走ってみればいい。
あと、AT だとエンジンが高回転になりにくいから、
MT と AT でも違ってくるよね。

乗車が二人までだったり、
四人でも急加速しないなら 1.5 AT でも悪くないと思う。
四人が乗った状態で都市高速道の短い合流区間で急加速して
本線に入らなければならないような状況が多いなら 1.8 だろうけど。
エンジン音は 1.5 は静かだけど 1.8 は若干うるさいかも。

どの道、リヤスタビは付けた方がいいかもね。

ﾌｨｰﾙﾀﾞｰの荷室は大人二人寝れますか？後、ﾘｱｼｰﾄを外したら、どんな状態になりますかね？完全にﾌﾗｯﾄ？教えて下さいな

ｶｺﾛｸﾞ嫁！
さんざんさんざんさんざんｶﾞｲｼｭﾂ

すいませんでした…ｼｰﾄ外したらどんな状態になるかだけ教えて下さいm(_ _)m

>>702
全長1700mmのフルフラットのラゲッジスペースになる。

シートは外せるんですか？

>>704
外すのではなく折りたたみ

>>705
上で外すって書いてるけど、折りたたみだよな？　座席が立つから邪魔で
足なんか伸ばせないぞ、
>>703
１７０は絶対にないよ

座面も取りはずせるだろ

座面は外せますよ。
センターコンソールまで175cm強、前席を前に出せば180cm強の長さになります。
昔メジャーで測って、写真撮ってうｐしたんだけどなぁ。
（現在はデジカメ壊れてて写真撮れない orz）

リアシートネタで便乗質問です。

リアシートのヘッドレストが座面下に収納できる様ですが、
入れると倒したリアシートが少し浮きませんか？

大丈夫

>>709
浮いてると感じたことは無いです。
>>706
オーナーでじゃないなら来ないほうが良いし
ましてやコメントなんてしない方が良いよ。

フィルダーの赤、欲しいなあ

>>712
阪神だからカープには来ないだろ

新車欲しいんですが、ﾙｰﾌﾚｰﾙ、ﾊﾞｲｻﾞｰ無し、ｵﾌﾟｼｮﾝはﾌﾛｱﾏｯﾄだけ。値引きしてコミコミいくらぐらいになりますかね？新車で買った人教えて下さいな

車体値引きonlyとなるとせいぜい10万かな。
グレードXだとして大体込み込み175万じゃないかな。
170万まで行けたら大成功。

２ちゃねらーはとよ丸なんか買うなー 三菱買おうよー

アンチ隔離スレ粘着・糞スレ乱立のみならず、マターリ進行の他車スレまで荒らしに来たか・・・
硫酸ビッチがアク禁になる日も近いな。めでたいことだ。

>>715 ありがとう(^^)

>>714
参考になるかどうか分からんけど新車注文書の情報をば。
X-G AT 2WD を支払い合計 196万で買ったよ。値引きが 11.3万。
196.1万にはオプション 9.5万と付属品 6.2万が含まれる。
オプションは、ディスチャージヘッドランプと185/70R14アルミホイル。
付属品は、フロアマット(ﾃﾞﾗｯｸｽ)、サイドバイザー、フェンダーランプ(ﾃﾞｻﾞｲﾝ)、
マッドガード(一台分)、前後ナンバーフレーム。

俺の注文書をベースに考えれば、
X AT 2WD が 153.3万、ﾏｯﾄ 1.4万、値引き10万→車両小計144.7万、
消費税が車両小計に掛かって来て 7.2万、諸費用 23.2万。
合計 175.1万となりました。
715氏、おみごと。

訂正。車両価格が間違ってた。

X AT 2WD が 146万、ﾏｯﾄ 1.4万、値引き10万→車両小計137.4万、
消費税が車両小計に掛かって来て 6.9万、諸費用 23.2万。
合計 167.5万。

合計に対する税込額差を求めると、
4WD は +21.0万、MT は -8.4万、北海道地区は +1.5万。
X-G は +14.7万、S は +31.5万、Z は +63万。
(但し、Z は 4WD の設定なし。)

純正オプションのフォグランプは自動では消えないですよね？

↑
ヘッドライトの様にって事です。

>>711
いやオーナーなんだが、、、

>>723
予想するにオーナーだけど知らなかったって感じだよな。たぶん。

知らないなら余計な口出しするな、ってこった。

ここも２ちゃんだから自信満々で語る人の
コメントも怪しまないといけないよね。
知識不足なら仕方ないけど、自信満々には
気をつけよう。

まあまあ・・・

>>721

当スレ>>327で相談に乗って頂いたものです。
先日、ディーラーにつけてもらいました。

フォグスイッチは、ハンドル右下の
空きスイッチのところに設置。
一度押すとフォグON、もう一度押すとOFF。

しかし、メインの前照灯と連動しており、
メインの前照灯スイッチがスモール（ポジション）以上でないと、
フォグスイッチのONOFFに関係なく、フォグは点灯しません。

こんな答えでいいのかな？
グレードによって自動ON、OFFができるのかも知れないですが、
中期Xリミでは、こんな感じです。

夕暮れ時、フォグだけ点けて走る様なおまぬけ行為が出来ないって事か？

普通にスモール+フォグは、できるけど　　　するなよ

>714
ちょっと遅スレかな？
まだ納車２週間のものだけど、参考になれば。。。
１．５Ｘ特別仕様車＋ＤＶＤナビ＋バックモニター＋スポーツグリル
＋フェンダーランプ（リモコンマニュアル：かみさん用）＋ＥＴＣ＋ＣＰＣ等
で現車１７万引でトータル３８万引でした。
そこのディーラーで特別仕様車の初発注だったので
通常よりかなり割り引いてもらいました。

みんなけっこう値びいてもらってるんですね…

>>731
無茶うらやましい
30万円が目標だけど届くか怪しい

エアロパーツですが
社外品でどこのメーカーから出てますか？
1.8Sの新車購入を検討していますが
純正以外のものも見てみたいので。

>733
３８万といってもそのうち１２万がカーナビだからね。
無料でカーナビつけるときもあるし。
そういうときは現車を値引かないのかな。
たしかに、これ以上は限界で「あと１万」といったら担当者が
自腹切るって言ったんで、さすがに可哀想だから
３８万引きでサインしました。
でも、粘ったりとか店長に掛け合うとかはしませんでしたよ。
まあ、Ｄとのつきあいも長いというのも得した要因かも。
是非がんばってください！

CPCはちょっとなぁ
値引き対策でしょ
5万もするし
俺が買ったときやっぱ薦めてきたけど即削ったら嫌な顔してたよｗ

>>725
正しいと思ってた事が間違ってただけだからね、知ってるつもりだった
ってこった、

よろしく。
コンパクトワゴンに萌えるヤツらのスレッド
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097744329/

×みんなけっこう値びいてもらってるんですね…
○みんな結構値引きしてもらってるんですね。

前期型のカローラセダンなんですが、フィールダーのエアロつかないかな？
２年前セダンで値引きは２８万でした（ナビつき）

前期フィールダーのZエアロを買う予定ですが（H12型）中期と何が違うのでしょうか？

>>741
心意気

この車燃費どれくらい？

>>743
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=3246

H16型 X-G AT 2WD だが、信号が殆どない郊外の国道の同区間を毎日 560km 走って、
39L 入れたから 14km/L 以上だった。(満タン法)
35km の区間を 65〜70km/h で走り、信号停止は 5 回前後。
街乗り、高速走行時の燃費は不明。
郊外の国道の別区間でもほぼ同じ燃費になった。
俺は、どこへ行くにも郊外の国道にある峠超えが欠かせないので
燃費については大満足。

＞俺は、どこへ行くにも郊外の国道にある峠超えが欠かせないので

要するにキミの燃費は参考にならんということだ。
道理で「信号が殆どない郊外の国道の同区間を毎日 560km 走って」
いるにしては悪すぎると思ったよ。

H13の後期？(ZZE122G-AWPEK)の　S　30000キロの奴を全コミ車検コミ
146マンで買おうかまよっとるのですが、内装が黒とシルバーのツートン！
今のみたいな黒統一って出来るのかな？

後フロントライトをHIDにしたいんだけど、H14以降のライトカバーが好き
(つまり出目金じゃないタイプ)なので、カバーの部品オクか何かで買って
取り付けられるかねぇ？

こんな事言ってしまうと元も子も無いけど中期のＳを探した方が良いよ。

4WDは後ろサスペンションがダブルウィッシュボーンと緒元に載っていますが、
その図面がカタログ等に出ていません。
　どこかに載っていないでしょうか？私的にはフィーﾙダーのダブルウィッシュボーン
仕様にすごく惹かれるのですが。所有者の方居ましたらトーションビームサス
との違いの感想でいいのでココに書いていただけませんでしょうか？
　ちなみに私の住んでいるところも寒冷地なので４ｗｄにしようと思っています。

>>749
ドライブシャフトを通すだけに設計したダブルウィッシュボーンだからスペックに踊らされないでね。

>>750
セリカのを流用ということはないのですか？
セリカのだったら良いんじゃないかと思ってるが。

>>750
コーナリング時にキャンバーを適切に変化させて呉れるから
コーナリングフォースが高くなり、
つまり、リアの接地性が良いからフロントも良くでき、
アンダーでは有っても限界を高くしていて呉れる、
ってことは無いんですか。

>>749
モーターファン別冊266「カローラのすべて」P.30に載ってる。
在庫ないか三栄書房に問い合わせてみれ。

>>752
フィールダー4WDのダブルウィッシュボーンはそんな上等のものではないよ。
ロアアームの前方はトーションビームのトーコレクトブッシュ部と同じところに
繋がっていて、お世辞にも追従性がよさそうとは言えない。

この間の７人の集団自殺だけど、ＴＶ見たとき一瞬ﾌｨかと思った

落ち着いて見れば７人乗れるｳｨｯｼｭだたー

こわいねぇ　ほんと　ｶﾞｸﾌﾞﾙものだねぇ

皆さん人生は楽しみましょう！　フィールダーで！！！

http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=3246
でボロクソに叩かれていますが、実際の所どうなんでしょうか

自分は身長１８０cmなのですが、試乗した限りでは足下が窮屈だったのを覚えています。
他は普通でした。

>>755
>身長の１６５センチ以上の人が乗る場合、ハンドルにシートを合わせると、
>アクセル・ブレーキが近くなり足首に負担がかかり、かかとが疲れ、
>ブレーキを踏むのが苦しくなる。
>逆に足にあわせるとハンドルが遠くなる。

>またシートが足の短い人の設定に作成されており、身長の高い人の足にとっては、
>太もものすべてを均等に支えなため、太ももの中心に負担がかかり、
>右足ひざ下がやたら冷えてくる。

>みなさんトヨタの車に乗っている人を見てください。身長の高い人は、みんな背もたれを倒し、
>「腕をせーいっぱい」伸ばして乗っている人が多いです。
>たぶんアクセルの位置、ハンドルの位置、シートの座面の長さ、
>アクセルのポイント（高さ）のセッティングが悪いせいでしょう。

このくだりかな？言ってることおかしいよね。

>>756
ハンドルが遠くなるなら、背もたれ起こすよな・・・

ただ、ドラポジは確かに悩むかも。ハンドルにテレスコつかないかねえ。

・パワーシート
・テレスコ
・５ＡＴ
・４輪ディスク
・革シート
次期上級グレードに全部つけてくれ

足を楽にしようとするとシートを寝かせたくなる
そうするとハンドル遠くなる　あと３ｃｍでいいから伸ばしてくれ

733です
残念ながらフィールーダー断念です
営業の売る気が全然伝わってこない
買う気みせてるのに値引き１６万では・・・
せめて２４万ぐらいオプ付けしたんだからして欲しい

カローラ店って用品２割引き　用品タダ枠２万円　車庫あるいは納車タダが絶対条件じゃないかな？
車両は愛知以外１５万前後の値引きが限界　愛知（C名古屋）はめちゃ売る気ある！
特に日進市の竹乃山はダダッ広いしまるでどこかのショールームだし
ここなら２０万超えるかも

>>760
他車種や他の販売店と競合させてみるとか、
値引き幅が大きくなる年末か年度末を狙うとか。

時期的に難しいから値引きはそんなものだと思うけど。
交渉の仕方にもよるし、他人のを一概に参考には出来ませぬ。

>>760
妙な日本語で分かりづらいが、要するにあと8万の値引き上乗せが
してもらえなかったからﾋﾙﾀﾞｰやめるって意味か？

いくら他メーカーので大幅値引きしてもらっても、
値段に対しての品質・性能が低かったりしたら結局どっちが
得だか損だかわからんぞ。

>>758
違う車買え

>>755
私は173センチなのですが、
最初は乗りにくい、ドライビングポジションが合わない、と思っていました。

>逆に足にあわせるとハンドルが遠くなる。
このように有りますが、シートの角度は直角にして、
腕がハンドルに届くようにすれば解決します。

シートを少しでも倒している人は直角にしてみてはいかがでしょう。
最初は違和感を感じますが、なれると非常に運転しやすいです。

>>758
来年６月のMCで最上級グレードではテレスコ以外ありそうだね。
ってか４輪ディスクは最上級で採用済みでは？
ちなみに今年６月のMCフィットは＋３万円で４輪インチアップアルミ＆リアディスクになる。

1500 X-G Special とか言う新グレードで、それ全部欲しいね。
あと、内装色を好きに選ばせて欲しい。
1800の方が高いのに自由度無いなんて・・・。
でも、5AT は 変速機能付き CVT　の方が良さそうな気も・・・。

＞シートを少しでも倒している人は直角にしてみてはいかがでしょう。
　 最初は違和感を感じますが、なれると非常に運転しやすいです。

俺は元々立てる派なんだが、カローラの場合ヘッドレストが前に出すぎな為
立てると俯き顔になってしまう。だから仕方なく寝かせてる。
かなり寝かせてもそれでも俯き気味で首が痛い。

俺にとってはTOYOタイヤのロードノイズと共に、カローラ最大の欠点だな。

わからん！Sの中期が欲しくて、H14で安いのがいくつもあるんだが、写真と説明が少なすぎる。
中古車ホムペやオークションで初期(H14/8月まで)と中期(H14/9月から)を見分ける為には、車検の
「月」で見分けて間違いないんですかね？なんか見分けるコツとかあるんですか？(問い合わせ以外に)

↓例えば下記
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n7112673
↑車検がH17/10月まで　とかの奴の内装写真見たら、ハンドルが革ステアリングっぽくないから判断つかん
のですよ。(中期なら革ステ標準のはずなのに）


初期と中期のカタログってどっか転がってるとこ知りませんか？・・・様はトヨタサイトの現行ホムペの
様に、内装(ダークグレー)と外装の高解像度写真が見れればなんでも良いですが。。。

探すと　ttp://www.carsensor.net　とかかなり詳しいんだけど、写真がちっちゃいのしか無かとです。
しかも内装色ダークグレーが見たいけど残念ながらアイボリーしか乗ってないし

後中期の出目金って後期っぽく、キラキラしたライトカバーに変更するパーツってないですかね？

いきなり質問だらけでごめんなさい

すんません革巻きステアは後期からが標準でした。

黒木目調センターコンソールだから中期確定でした。

おおっ分かってきた。スレ汚しスミマセンでした。

>>769
Sの中期にそこまで金出そうとしてるお前がわからん。

>>771
いや、買うのは125以下で探してる

みなさんはエンジンオイルはどのようなものをつかわれていますか？
取扱書をみても4種類かかれてあるので迷います。

近所の黄帽の兄ちゃんはとりあえずトヨタ純正５ｗ−３０を薦めてきましたが、
「○ｗ−XXの○の数字が粘土で後ろのふたけたが温度に対応する力ですから」
と、意味不明（本当は逆？）のことを言うので速攻で逃げてきました。

>>716
ビシヲタはやかましいから出てってくれ。

ランサーワゴン＜＜＜＜（超えられない壁）＜＜＜＜∞＜＜＜＜ウイングロード＜＜＜＜フィールダー

>>773
レースやる訳じゃないんだから
カローラにならどれも同じ。

トヨタ純正5W-30、ボトルキープ20L 8000円。
工賃無料で、コストパフォーマンス最強。

イチゴファミリークラブで全部おまかせ。

>>776
それってどこのディーラーでもやってるサービスなの？

>>773
Agip LEVSPORTS 5W-20お気に入りだ
以前Castrol XF-08 FE 5W-30を入れていたが
燃費少し良くなったし　オイル劣化も遅いし
100％化学合成の割には安いし　おすすめです。

>>773
Agip LEVSPORTS 5W-20お気に入りだ
以前Castrol XF-08 FE 5W-30を入れていたが
燃費少し良くなったし　オイル劣化も遅いし
100％化学合成の割には安いし　おすすめです。

>>766
768 と同じく寝かしてる。
トヨタの他の商用車もヘッドレストが出てて仕方なく寝かしてる。

>>778
トヨタ系販売店なら大体やってると思うよ。
「ボトルキープ会員募集中」って垂れ幕があったり、
店内にそんなことを書いてたり。
俺の知る限り、Netz 滋賀、カローラ徳島、カローラ愛媛でやってた。

ただ、転勤がある人には微妙にお奨め度が落ちるかな。
カローラ○○のボトルキープ会員でまだ沢山オイルが残ってるとする。
この状態で転勤になってカローラ○△にお世話になることになっても、
カローラ○○の残量をカローラ○△のボトルキープに引き継いでくれない。
まあ、事情をカローラ○○に話せば、オイル自体は貰えるだろうから、
自分で交換すれば良いけどね。
(この辺は引越し作業に終われて忘れがち・・・)

車高落としてないのにﾌﾛﾝﾄｽﾎﾟｲﾗｰ擦った(T_T)

後期ＺやＳは燃費などが表示されるマルチインフォが付いてるんだってね。
なんとかこれを中期Ｘリミにつけれないかなぁ・・・。

燃費マネージャだっけ？　あれ買ってつければ？

シート立てすぎると、短い時間はいいけど、連日２〜３時間運転してると腰に来る。
なので、寝かせてるけど、ハンドルが遠い。
テレスコつけてほしい．．．

俺は、逆にシート寝かせ気味にしてたら、
知らず知らずの内に尻が前に滑って、腰やられた。
体格・体形によって違うんだろうけどね。

アクセラ買ったほうが幸せになれる
以上
*********************************************
このスレ終了

撤収ー!! (-o-＼)　λλλλλ,,,,,ゾロゾロ

はいはい。

>>783
たぶんすぐあきるよ。

確かにシートはマツダの方が疲れなかったな。俺の場合は。
その代わり、たたくとパンパン安っぽい音するよ。

>>787
営業おつかれ。＞末駄社員

昨日チラッとディーラーを覗いてみた結果です

S 　納車は１．８のエンジンが時間かかるため１２月中旬（今頼んだとして）
１５万円分オプションつけて　トータル値引きが　175000円
まだがんばれるとのことでしたが
どんなものでしょうか。ちなみに車両からは△140000となってます

もう一軒では車両△５００００でした　ハア　売るつもりあるのでしょうかねえ

ディーラーOp　のナビってどこのOEMなんですかねえ
どなたかご存じないですか？

>>793
本体は15万が基本らしいけど17万は買うならいけるらしい
がんばるっ言うぐらいだから売る気あるんだからいいんじゃないの

カローラ店はフィールダー・カローラともに営業用に使われてるから
ディーラー観察して今月のご契約者とかで中小企業らしき名前が
大量にあれば値引きが人によっては渋めと感じた

>>793
たしか型番で　OEM先わかるのが　過去ログにあったかと

>>793
西東京カローラは、今ならディーラオプ２４万のDVD&MDナビ５万円。
んで、下取り最低保証５万円もやってるから、廃車費用取られるような車乗ってれば、
それだけで雑誌の値引きの書き方だと足して２４万円引き。
実際、1.8Sでそれプラス車両十数マソ引きで購入しますた。
雑誌流で言えば、４０マソ引きか。なんかディーラーさんに悪いな。ｗ
神奈川県民だけど、近いのもあって、わざわざそっち行っちゃったよ。
でも、キャンペーンなければ・・・。

現行ﾌｨｰﾙﾀﾞｰのｸﾞﾘﾙはいまいち。ﾗｸﾞｾﾞｰﾙのｸﾞﾘﾙ入れたら渋くない？

今朝3時頃にな。
３車線道路を20ｷﾛでdriveしてたらよ、
したら黒の現行セル塩に煽られてよ、
俺もﾑｶﾁｰたもんで愛車のﾛｰﾚﾙ斜めに停めてな、
まあ軽く殴ってやろうとおもてな
したらよ

助手席に乗ってた米国人のJohnsonがknife持って
もの凄い勢いでセル塩の方に向かっていってな
まJohnsonも務所出てきたばっかだし押さえようとした訳だが
Johnson完全にｷﾚちまっててな。
ｺﾛｽ ｵﾏｴ ｺﾛｽってな。
セル塩のやくざ風の奴は最後まで窓開けなかったな。
まあ全裸で紙ﾊﾟﾝﾂ一枚の黒人がknife持って降りてこやﾋﾞﾋﾞﾙわな「笑う。
まぁJohnson、cigaretteでも吸えやって言ってやと落ち着いたよ

ようするに

黒人＞＞＞＞＞＞やくざ　って事
黒人のフレンズいると頼もしいぞ

1500cc FF乗りです。
こないだ右後ろパンクして直して貰ったんだけど、車屋が言うには
ローテーションせずに前タイヤがチビたら前２本だけ換えてくださいだと。
修理したタイヤは前にはつけないでって言われたけどそうなんですか？

最近フィルダーなにしてんだろ。
バースやオマリーの話はここんとこちょくちょく聞くが。

なぜアクセラが欧州でベスト２になったか、
小学生でもわかるだろ。

フィルダーなんて圏外だよ

　　　　　　　　　　　ムシャ　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　ムシャ　　　　　　　|
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　 　 　　　|　　ぷらぷら
　　　　　 | ノ　 　　　　ヽ　　　　 　 　（（ 　 |
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　　　　J　　））
.　（（　　|　　　　( _●_)　 ミ　・ 　　　　800(アク厨の疑似餌)
　　　　彡､　　　|∪}=) ,ノ　∴
　　　　　/　　　 ヽ/＾ヽ　ヽ 　。
　　　　　|　　 　 　ヽ　＼　|
　　　　　|　　　　　　ヽ＿_ﾉ

>>799
パンク修理したタイヤは強度が落ちてるから、駆動輪にはつけちゃだめです。
ローテーションはタイヤにもよるけど・・・漏れ、普通にやってもらってるが・・・？

>>800
フィルダーなんてうってません　数年前に出たのと　はりあうなよ

>>800さん
あれだけ素晴らしい肩書きがあればそれなりに集客もあると思うんだけど売れて無いね。
欧州で欧州向けに作られた車の素晴らしさは日本人には分からないのかな？
逆に日本で日本人向けに作られた車が欧州で評価されにくいのも然り。
まあ>>800さんはアクセラ乗りでもフィールダー乗りでもないだろうけど。

中期ランクス＋フィールダー　これ最強

>>805
どゆ意味？
2台所有するってことか。

>>800
なぜアクセラが日本でベスト２にもなれないか、
小学生でもわかるだろ。

アクセラなんて圏外だよ

小学生にはわからん。

３ナンバーだからとか
マツダだからとか
固定観念の奴が多いからだろ　まずアクセラ乗ってみろよ

>809
だからここはフィールダーを買った人が殆どなのよ。
アクセラをオススメしたいなら新車購入相談スレで張り付いて
対象になりそうな人にオススメしまくったらどうですか？

フィールダーに対してアクセラが勝ってる部分って何ですか？
走りですか？走りを求めてる人に勧めて下さい。
３ナンバーだけどミラー間の幅は狭い？
私はミラーをぶつけるのが嫌な訳ではないんです。
ボディをぶつけるのが嫌なんです。

アクセラ行かなくても、ウィッシュもカルディナもトヨタにはあるしな。
ロータリーエンジンで普通の燃費のが出たら少しは考えるよ

>>809
趣味性を第一に車選ぶようなのはまだまだﾋﾖｯｺ

>>812
おい、いくらなんでもそれはないだろう。
趣味性で選んでもよし、実用性で選んでもよし。
クルマ選びは何でもありの個人の勝手だ。
醜い決め付けしてんじゃねーよ。出てけ。

ツダヲタって本当に馬鹿だよな。

どうか試乗だけでも伏してお願いしますこのとおりです、とまで言うなら
アクセラの試乗ぐらいはしてやるか・・・とか思ったら近所に試乗車置いてねえじゃねえか。
使えねえカスディーラーによく言って聞かせとけ。

>>811
エンブレ特性がわかって手、そう考えてるのかな？

カローラの４駆って、ビスカス式なんだね。
今時こんな古いシステム使ってるメーカーなんて他にないんじゃない。

機能
アクセラ試乗しましたが、きびきび走ってなかなか良かったです。
エクステリア・インテリアともにOKです。

↑二人。
はいはい。

アク厨なのか、暇を持て余したアンチアク厨か、どっちでもいいが激しくスレ違い。
最近は「暇を持て余したアンチアク厨」が自作自演やってるみたいだが。

フィールダー試乗しましたが、山道の下りで、気持ち悪くなりました
やっぱりアクセラにします。

　　　　　　　　　　　　 Ｍ Ａ Ｚ Ｄ Ａ　　
　　　　　　　　　　　/-─-,,,_: : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　/　　　　　'''-,,,: : : : : : : :i
　　　　　　　　　 /、　　　　　　/: : : : : : : : i　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　r-、 ,,,,,,,,,,、　/: : : : : : : : : :i　　　 ／
　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　 アクセラ以外は
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　負けかなと思ってる
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　＼　　　
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／

ttp://ranobe.sakura.ne.jp/futaba/src/1094911940514.jpg

>>799
>最近フィルダーなにしてんだろ。
>バースやオマリーの話はここんとこちょくちょく聞くが。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041020-00000405-yom-spo

>708
> 座面は外せますよ。

今頃だけど簡単に外せますか？
外すのは座麺だけ？ステーごと？

>>816
おまいなら何を採用するのかな？
どれにするんかな。

２年前に購入して、大満足だったんだけど
レガシィＢ４に乗り換えちゃった。
カローラシリーズの１．８Ｓクラスと
現行Ｂ４の２．０ｉを値引きこみで比べると
実はそんなに値段に差が無い。
今から購入予定の人は、比較検討もおもしろいかも。

フィールダーいい車でした。

俺も俺も。
去年の６月に買ったんだけど、８に乗り換えちゃったよ。

>826
8って何？RX-8？

そうだよ。
まあ、正確に言えばまだ納車待ちなんだけどね。

なんだぁ？RX-8は”8”で通るのか？嫌な世の中だよ全く。

多分金曜日にはんこ押します

色で迷っているのですが
嫁さんが中心に乗るので　赤にしようと思うのですが
後々を考えてシルバーかなとも思います。

赤乗っている人　色あせとかとか
なんか気になることありますかあ？
教えてください。

赤だから色褪せた、とか言ってるやつぁ、
間違いなくシルバー買っても色褪せ早い。

色褪せ心配して１番気に入ってる色選ばないなんて
信じられん。

>>830
赤は色あせるよ、もし色あせが気になるなら止めた方がいいですよ。

下取りを考えるなら白にした方がいいかもしれません
手入れを考えるなら汚れが目立たない銀がいいかもしれませんね。

赤を屋根無しで使ってたら色褪せて見えるのは仕方ない。
それが嫌だから赤色が好きだけど買わないってのを不思議がる人がいる事が不思議。

1.8Sにスタッドレス履かせたいのだけど、
175/70R14と185/70R14（もしくは他のサイズ）のどちらがよい？
下記見ると、どちらも適合みたいだけど。
http://www.rakuten.co.jp/sbub/555745/568444/568091/

ノーマルとサイズが同じなら、チェーンが共用できるので
185/70R14がいいんだけど。

>>835
それはホイールに依存するのでは・・・
標準の鉄チン＋樹脂キャップなら175/70R14、
DOPアルミなら185/70R14でしょう。

1.8Sの標準ならば、185/70R14？
http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CorollaFielder/equipment/sheet.html

スタッドレス＋ホイルをセットで買うならば、
175/70R14と185/70R14のどっちでもよい？

>>837
> 1.8Sの標準ならば、185/70R14？
> http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CorollaFielder/equipment/sheet.html

そうですね。そうなります。Xで考えてました、ごめんなさい。

> スタッドレス＋ホイルをセットで買うならば、
> 175/70R14と185/70R14のどっちでもよい？

まあ、ホイールにあったタイヤになることでしょう。
インチアップなどでリム径や扁平率などが変った場合はそれに準じます。

雪道は細いタイヤの方が、いいのでわ？

GOOGLEでスタッドレスで検索かけたときの
スポンサーのページに、雪道は細いタイヤというのは
間違い、と書いてあるんで
どっちがほんとなんでしょ？

目的によって若干違うとか。
最近はアイスバーン？での性能が大事だから
進化したタイヤの接地面を多く取った方が
良いんだとか。

積った雪道を掻き分けて進むには細い方が良い
時もある気はしますね。

optionのマルチユースセンターコンソール付けてる人いる？

干す

今年2月1.8S購入しました。
後部座席の後ろ（つまりラゲッジルーム）の窓枠
（トヨタカローラの人は「コラム」とよんでいました）
が時速80kmでカタカタ鳴り出します。
修理で詰め物をしてもらってから収まっています。
同様の方いませんか？

部品名称に詳しくないため文章が解りづらくなりました。

フィールダー注文しました。Ｓです！グリルはラグゼールのグリル入れました！わぁい

ぶっちゃけ、デビューした頃と現行ではどっちのヘッドライト形状が好き？

俺は初期、中期が好き！後期も悪くないんだが…中古で初期Zエアロ100万でかっちゃった！わぁい！

>>844
クォータートリムかクォーターピラーガーニッシュか、そういう名前じゃないかなあ。

ところでナビのＴＶ（ＯＰ）は走行中観れないの
かな？走行中も観れるようにしたいんだけど
結構大変なものなのだろうか・・・

>>849
ぐぐれ。

>>849
参考までにこれも張っといてやるよ。
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g26961734

そんなもの買ってはいけません　４番ピン常時アース　PKB信号カット＋ナビ側常時アース

まさにこの状態
http://www.exp.org/remark/image/2002090105.jpg

デリカヤバ〜

カヤバのショックが写ってるのかと思ったら・・・。

お前らありがとう・・・
フィールーダー乗りはやさしいと思った。
大切に乗ってやるぜ。

新フィールダーにラグゼールのグリル入れました。似合うかな？どう？

>>856
何気なく停めた駐車場で見かけた。新・黒フィールダーにグリル入れてた。
万人がどう思うかは分からんが残念ながら俺の趣味ではなかった。

>>857 マジっすか？ほかにもいるんだ。しかし、セダングリルもいいなぁ

>857
写真で見たいです。

GエディションにDVDナビ・サイドバイザ・マットのみで
20万円引きはもう一杯一杯ですか？
もうちょっとがんばれる？

もうちょっとがむばって無理を言い数万円上乗せしてもらうより、
気分良く即ハンコ押してセールスさんとのカンケイを大事にしませう。

>>858-859
グリルの縦スジと現行型ライトだったんで間違いないです。
結構インパクトはありました。

フィに D70 を常に載せてるんでチャンスがあれば狙ってみますが、
同じ郡内の本屋でも滅多に行かない店だから無理かなぁ・・・。
当方、四国在住なんですが四国の全人口は 410万人ほど。
同じ割合で居るとすれば、全国各地にたくさん居るんじゃないでしょうか？^^;

>856
色にもよるが1.5Gの横縞グリルの方がよさげでは？
うちは後期でスポーツグリル入れてる。
新しいヘッドライトとよくあってると思う…自己満足(^^;

同じく、現行型にスポーツグリルを入れてます。
個人的に標準グリルは見た目がイマイチだったのが、
精悍な顔になって大満足です。

しかし後期はグリル替えてもエンブレムがとれないのが個人的には好きくないなぁ・・・

今見るとフロントは後期が一番カローラらしいね。落ち着いて見える。
個人的にはフロントは中期の４灯ライトが一番カッコイイと思います。
リアの評価は難しい！

前期乗り？プ…あの魚顔はダサ過ぎｗＭＣまで待って良かったよ(^^)Ｖまぁ魚顔の人達はアイラインでも付けて必死にガムバレ

私は自分が一番カッコイイと思ってる中期のＳに乗ってます。
４灯じゃない前期・中期、ついでに後期も無しです。
人それぞれに自分の満足した車に乗ってればそれでヨシですね。

四灯でも魚じゃんｗ ダサ

マニュアルエアコン用の木目調パネルってあるの？

俺がフィールダ−買うなら、
ルーフレールは車高が高くなる。
バイザーは似合わない。
エアロなんてカローラに組んでどうするの？
オートエアコンもいらない。マニュアルで十分。
要はベース車でいい。ただCDチューナーくらいは欲しいな。
あと、グリルとホイールキャップはラグゼールを入れたい。
はい、パッと見豪華なカローララグゼールの出来上がり。
こういう乗り方もありでしょ。
エアロツアラー？（ｹﾞﾗ
なにがエアロツアラーだ。カローラだぞ？しょうもない。
ブリットのスポーツライン買えっての。

CDチューナーもいらんよ

交通情報さえ聞ければ、AMラジオのチューニング機能もいらんよな。

パッと見豪華なラグゼールもどきもいらんよ。

ホイールキャップもいらないような気がしてきた。

>>871
マークツーブリッドの黒、プライバシーガラス仕様はどう見ても

　　　　洋式霊柩車

>>856-869
結局、みんな自分が所有してる時期のフィールダーが好きなんじゃね〜かって気が。
まあ、金出したんだからそう思いたいとか、
後から出たのが気になれば、それ以上にMC前に買った愛車を格好良くしたいとか、
そういう風にも感じる。

>>871
> グリルとホイールキャップはラグゼールを入れたい。
それこそ、そんなに拘ってどうする？
> カローラだぞ？しょうもない。
とレスしたい (笑)

好みは人それぞれ。色んな楽しみ方があって良い。
ド・ノーマルも良し、見た目だけに拘るも良し、機能に拘るも良し、
純正オプションに拘るも良し、フィールダーの目立つ弱点だけを補うも良し、
やれることは全部やるも良し・・・。
ユーザーが多い車は車種で差別化出来ないからオプションで差別化するんでしょ？
フィールダーはカローラセダンと比較して平均購入層がそこそこ若いしさ。

若いから、なんだよ。どうかしたのかよ。

おっさんでも弄るのが好きな人はたくさん居る。
でも、おっさんより若い奴の方が弄ってる割合が多いやん。

http://toyota.jp/toyota-navi/choice/dop_navi/nhdp_w54.html
↑このHDDオールインワンナビってやつを物凄くつけたいんですが

標準ナビと装着位置は一緒ですか？

ウィングロード　外装無難で内装はシンプルで一番気に入ってたけど
どういてもつけたかったサンルーフの取り付け設定がないことが判明して×

レガシィアウトバック　めちゃカッコイイけど冷静に考えると街乗りには
無駄に大きいサイズだなーと考えなおして×

オーパ　たまに乗ってるの見かけるけど前にオーパが走ってると
後ろから運転手が丸見えでむかつくので×インパネの位置が真ん中ってのも意味不明だなおい

ってことで最終的におっさん車だと眼中になかったフィルダーを買うことに決めた、

レールルーフ取ったり、サンルーフつけたり色々オプションで選ぶと
そうとう自分好みの設定ができるのが良いね

地震で起きた。怖い。

>>871オレまるっきりその仕様！ホイールはラグゼールのアルミでラグゼールグリル！ラグゼールエンブレムも付けてもらった。今ここにカローラフィールダーラグゼールの誕生です。

今日、深夜０時頃にな。
暴風の中、１車線道路を走っててなあ
コーク、ロヒプノール、焼酎、ＳＳＲＩ、モルヒネ、
ドグマチール、ヒロポン、ベゲタミン
全部絡めて
ビシビシ効かせて20ｷﾛでマタアリdriveしてたらよ、
したら黒のフルスモ現行ベンツＳに煽られてよ、
俺もテンションピークってたもんで愛車のディグニティ車線の斜めに停めてな、
まあ軽くどついてやろうとおもてな
したらよ

後部座席に乗ってた米人のJohnsonが突然牛刀持って
もの凄い勢いでベンツの方に向かっていってな
まJohnsonもアモバン１０錠極まりまくってたし
務所出てきたばっかだし俺も押さえようとした訳だが
Johnson完全にｷﾚちまっててな。
シェイヤーーーーーーーーーーーーーーーー！！
って言いながらベンツのほうに走って行ったよ
ちなみにジョンソン１００Ｍ走　９秒９９の正式記録あり　笑う
ベンツのやくざ風２人の奴降りて土下座よ　ひいひい言いながら
ジョンソンの足舐めてた
まあ全裸で紙ﾊﾟﾝﾂ一枚の黒人が牛刀持って降りてこやﾋﾞﾋﾞﾙわな「笑う。
まぁ。。。Johnson、cigaretteでも吸えやって言ってやとー落ち着いたよ
ほんと困った奴だよ
ちなみにジョンソンの愛車は８１チェイサーの黒ツートン　ターボ
見たら避けた方がええで　関東地方な

ようするに

黒人＞＞＞＞＞＞やくざ、警察って事
ジョンソンは躊躇いなくプッスリとヤッチャうからね　笑い

ネットでカローラセダンの諸元見たついでにサニー見ようと思ったらなくなってた
ティーダって奴になったのかな？
ということは時期カローラ一家も負けずにCVT載せるかな？？

ﾌｨｰﾙﾀﾞｰの純正ｱﾙﾐ「ﾀｲﾔ無しｱﾙﾐだけ」をﾃﾞｨｰﾗｰで買ったらいくらする？

後からバラで買うと14インチのやつでも1本2万以上ですよ
15インチのやつだと1本3万くらいだった気が

ありがとう、たっかー やんなっちゃうね

ﾌｨｰﾙﾀﾞｰは室内が広いから、地震のときの非難用にいいね

緊急時を見越してフィールダーを買った人は、どれだけ居るだろうか？(笑)

積載量に多少の余裕を見て選んだのは確かだけど。

水や食糧はそのうち集まるだろうから、これからは被災地には毛布や暖房器具を
送ったほうがいいだろうね。
あと、衛生関係のもの。ティッシュ、トイレットペーパーや女性用生理用品、
紙おむつ等のほかにも、キッチンラップ（←食器の上に被せると洗わなくて済む）
とかが重宝する。

>>891
現金が一番重宝します

>>892
・・・・・・まあ、体験したことない人はそんなもんかな。
いくら需要があっても供給がなければ経済は成立しないんだけどねえ。

阪神・淡路の時は大阪が無事だったからそれでもよかったけどね。
今回はどうしたものか。

現行乗りです。ﾗｸﾞｾﾞｰﾙｸﾞﾘﾙ、ﾗｸﾞｾﾞｰﾙ専用15ｲﾝﾁｱﾙﾐ、車体黒ｸﾞﾚｰﾄﾞＳ、ﾌﾙｵﾌﾟｼｮﾝ。評価して下さい

1.8かぁ…いいな。俺はこの前に出たＸの限定だけど、あれはお買い得なんかな？

>>894
総額でいくらかかった？

思ったより荷室に載せられないね。日本車のステーションワゴンはどれもそうだって言うけど・・・

>>897
より沢山載せたいなら、ウィングロードやプロボックス、サクシードがいいと思われ。
当然、後部座席の居住性は犠牲になってるけど。

>>897
外国の何と比べてる？ボディサイズは？
後席の高さが無いから？セパレーションネットが無いから？
外国のワゴンは荷室をスッキリ見せるために四角にしてるから床面積は小さいのが多いよ。

>899
>外国の何と比べてる

あ、いや、単に見た目の印象というか、購入前の自分のイメージってだけです

前はチェイサーに乗っていたんだけど、里帰りの時に荷物を満載すると積載量が大して
変わらないような。

でも、高さがあるから、例えば近くの公園に行くときに、子供の自転車とかも積めるのは
いいんだけどね

>>897
背の高いダンボールや積み重ねできる収納Boxを使え。
高さを利用すればかなり載るぞ。

>>896 250万円です。ﾏｰｸ�Uより高級感ありますよ（笑う）満足しました。ﾗｸﾞｾﾞｰﾙｴﾝﾌﾞﾚﾑも付けています

（笑う）

>>900
そんなもんじゃないかな？
チェイサーはカローラ系より車格が上でもあるし、
バンが設定されないワゴンの後席使用時と同系セダンじゃ、
荷室高はともかく荷室面積はさほど変わらないと思う。
フィールダーの車内空間の広さに関する売りは、
コンパクトワゴンらしからぬ室内長と室内高と後席のゆとりだと思う。

一般にはセダンのように車外に降りなくても荷物を取り出せるのがワゴンの良いところ。
(最近のセダンは降りなくても荷物を取り出せる車種があるが。)
それを活かして家族旅行に使えば、セダンとは違った楽しみ方が出来るんじゃないかな？

ちょいとすいませんが、前期フィールダーでHIDに出来るんですかね？された方いますか？

>>905
オートバックスにでも行って来い

出来るか出来ないか聞きたいだけなんですが605は分からないんでしょ？

間違えた。905だ。

間違えた。905だった。

間違えた。906だった。

出来るからバックスあたりでも行っとけことだ。

純正で交換するとものすごく高いので
オートバックスでも行って　HIDキット買えと　そうゆこと

そこまで説明せんでもええよ。
分からないんでしょ？なんて言う失礼なヤツだな。

907の言い方はどうかと思うが913の言い方もどうかと思うぞ。知ってるんなら教えてあげればいいのに。知らないんでしょ？なんて言うのも、わからなくもない。

905と907と914って同じ奴だろ？釣りか？
HIDに出来るか出来んかすら分からんような奴は
こんな所で質問なんかしてないで、さっさとバックスに行って
店員に「この車に付くＨＩＤをください」と言った方が早いってこと。

どーせ、元のバルブがＨ４だから、どーのこーの言っても、わかんないでしょｷﾐ
だからオートバックスにでも行って来い と言とるんじゃ。

>>905=907==908=909=910=914
失礼かつ自作自演。荒し以外の何者でもない。
>>915
とんでもないのを相手してしまったよね。
まぁもう放置しときましょう。

ちょっとすみませんが>>880の質問わかるひと教えてくれませ

>>917
他につくとこ無いような・・・

>>918
それが答えってことでＯＫ？
この疑問がなくなったら明日にでもいきなり店に注文いってくる

>>919
同じ場所ですよ。

ニュース速報版にも進出
【ﾄﾖﾀ】　勝手に左に曲がるｱﾙﾌｧｰﾄﾞ　【ﾘｺｰﾙなし？】
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/news/1098754471/


「やはりアルファードも同じ穴のムジナか？」

http://news13.2ch.net/test/read.cgi/news/1098775028/
トヨタが約３４万台リコール　ハンドル利かず１人けが
トヨタ自動車は２６日、ハンドルとタイヤをつなぐ部品などに欠陥があったとして、
「トヨタハイラックスサーフワゴン」など３車種、計約３３万台（１９８８年１２月−９６年５月生産）と、
小型トラック「タウンエース」など２車種、計約９０００台（昨年７月−今年６月生産）のリコール
（無料の回収・修理）を国土交通省に届けた。
トヨタハイラックスサーフワゴンなどは、ハンドルとタイヤをつなぐ部品に強度不足で亀裂が生じ、
最悪の場合、折れてハンドル操作が利かなくなる恐れがある。
今年８月、熊本県菊池市でカーブを曲がる際、反対車線に出て対向車と衝突し、１人が軽いけがをした。
タウンエースなどは、ハンドルの遊びが大きくなり、ハンドル操作が確実にできなくなる恐れがある

http://www.excite.co.jp/News/society/20041026154900/Kyodo_20041026a452010s20041026154912.html

>>920
安心しますた

ライトの事ぐらいテメーで調べろや。つーかどーせMC前の魚顔だろ？何しても無駄 ダサイから

あのーリアサイドスポイラーって後付け出来るかどうか分かる方います？

>>923
大昔のランサーか古くてボロイＶＷポロか、ﾌﾟﾛﾎﾞｯｸｽに
似た顔の現行フィールダーのどこがいいんですか？

↑プ 魚顔乗り頑張れ 現行買ってから吼えろよ

>>926
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新型フィルダーって２００万以下で買えるって本当ですか？
200万以上するっていったらバカにされたんですけど。
だって旧フィルダー見積もりしてもらったとき、２３０万くらいしてたもん。
見積もりだけだから、値引き交渉まではしてないけど実際どうなんですか？

>>928
1500ccならナビやエアロ、サンルーフでも付けない限り200万超えないよ。

>>928
もしや、値引きを考慮してないとか？
929氏のとおり、高価なものを付けなければ 200万以下で買えるよ。
XG に HID と 14インチアルミホイール、その他安価なものを付けて
200万以下だったし。

ちなみに、普段はインチアップ社外軽量アルミを使って、
このアルミは冬用スタッドレスタイヤを取り付けて使う予定。

そうなんですかぁ。そういうや私の時はエアロつけてくださいっていいましたね。
でも友達の車、エアロもついてて、ホイールも明らかに純正じゃないのを付けてたのに２００万もしなかったっていってたから、よっぽと値切ったのかな？
私もフィルダーにすればよかった…。
ありがとう

1.8だとちょっとオプション付けただけで200万越えますよ(´Д｀)

納車後初めて洗車してたら、ボディーの保護剤？の拭き残しが何ヶ所かあった。
そんなものですかねえ。

漏れ１．５の５ＭＴ（元々４ＡＴ）糊だが後期の４ＡＴって一体何？とｵﾓﾀ
馬50ﾋﾟｷぐらい逃げたかと思うくらい加速悪かったﾖ

>>934
俺もそう思うよ ^^;
最大トルク時の回転数が高いし、
4AT が高回転になりにくいのが原因だろうな。
4AT 用に低回転からトルクが太いエンジンを使って欲しい。

エンジン変わったからＡＴが合ってないのかな

電スロがしょぼいんだよ

MC前に買った人可哀想なくらい格好良くなったね、この車。
グリルをラグゼールグリルにしたら相当格好いい。
見れたもんじゃなかったもんね。先代は。顔が。

この車、オプション付け回ると相当快適で実用的になりそう
大きさも狭い日本の道にはベスト

↓のページ一番下の「時計&エアコン表示　反転化」ってフィールダーでも出来るんだろうか。
http://www6.plala.or.jp/nack1214/ctb/eqi_interior.html

フィールダーSって外見やらオプティやらは現行がイイけど、内装は中期のコンソール黒木目とエアコン等の黒操作スイッチが
黒統一なので黒好きとしては今どっちにするかめっちゃくちゃ迷ってる。
上の反転できたらさらに内装黒色度がUPするので黒好きで既にやってる方レポおねがいたのもうす。

もう俺自身黒くなっちゃう