【気軽に】MR-Sスレッドその19【ミッドシップ】

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　　 　　　 　 　＿＿＿___ ∧ ∧　 ＜ 　日焼けに負けずにオープンで乗るぞｺﾞﾙｧ！
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メーカーオフィシャルサイト
ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Mr-s/
パーツリスト
ttp://www.toyota.co.jp/carlife/dop/

前スレ
【ミッドシップ】MR-Sスレッドその18【ラナバウト】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084466742/

過去スレなどは
2-あたり

過去スレ

前々スレ【２ZZ換装】MR-S素晴らしくﾏﾀｰﾘｽﾚ17【汁？】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082379219/
Part17その１
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080044291/
Part16
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077859873/
Part15
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075526853/
Part14
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072232354/
Part13
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068822875/
Part12
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063936562/
Part11
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061396564/
Part10は無し??

Part9
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053944229/
Part8
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050818027/
Part6だけどホントは7
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047832277/
Part6
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045410252/
Part5
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042735267/
Part4
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040493527/
Part3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037509668/
Part2
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033397926/
【LWS】MR-Sの素晴らしさをﾏﾀｰﾘ語るｽﾚ【MC】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029432980/



マイチェン前の過去スレ
【LWS】copenに負けるなMR-S【7/2受注停止】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1025368555/
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1020959728/

ｴﾋﾞﾌﾘｬｰの生態

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池袋サンシャインシティ近くのアムラックスにS/MTの試乗車があり、
時間制限はあるけど同乗者なしで自由に乗れます。
お台場のメガウェブにもあり。

詳細はこちらのHPで。
ttp://www.amlux.jp/rental/
〜アムラックスタイムレンタル料金〜
時間区分 平日 土・日・祝
60分 1000円　1500円
90分 1500円 2000円

※ちなみに、岐阜県のカラフルタウン（MR-Sの全国OFFの会場になった）にも
初期型の展示があります。試乗はできませんが。
http://www.google.co.jp/search?q=MR-S+%E3%82%AB%E3%83%A9%E3%83%95%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%82%A6%E3%83%B3&hl=ja&lr=lang_ja

>>4

図星だったようで（ｹﾞﾗ

>>1
乙！

最近スレの流れがはやいな。

>>5
今、カラフルタウンに展示されてるのは、初期型もラックのほうに展示されてるけど
2型（2.5？）の赤で、トヨタF1（レプリカと思うけど）と並んで一緒に隔離されてるよ

>7
内容的には糞だがな

>>9
それは毎度のことではないのか？

結局最強なのはドコのシート＋シートレールの組み合わせなんでしょう？

最強にもイロイロあるかとは思いますが…流れ的に…。

>>11
流れ的に？　意味解らん
ガムテープで止めておけバカ

スレの流れ的にってことですか？
自動バッ糞のボケ店員の言う事を聞いとけば
問題ないかと。
「最強なのどれ〜？」てな感じで。

シート撤去してゴザ。

おまえら馬鹿ですか？

この場合の最強とは、いかに座高及び視点を下げ
女子のおぱんちゅを快適に見れるのか？という事でし

じゃ>>１４じゃんｗ

>>15
エムツー販売のシートの位置がボルトで調整するだけのやつが一番低そうな気がする。
使い勝手は最低だろうが・・・。

清水草一＆テリー伊藤著
「間違えっぱなしのクルマ選び」より　MR-S

司会「テリーさんはMR-Sにかなり長く乗ってましたが」

テリー「すごい良かったよ！悪かったのはシートだけだね」

清水「あれは走りはホントによかった。びっくりです。あのクルマは本当に頑張って作ってくれました。
たとえばシーケンシャルミッションを出したでしょ。あれ、たったのプラス15万円だったんですよ！
しかも今は7万5000円に値下げした。
フェラーリがF1マチックで120万円取ってるのに、トヨタは同じようなモンを7万5000円で用意したんです！
あれが発表された時、開発者に効いたんですよ、「このシステムはやっぱりフェラーリを買って研究したんですか」
って。そしたら「とんでもない。そんな予算があるワケありません。フェラーリなんか乗ったこともありません」って。
「アルファロメオのセレスピードは一応テストしましたけど、フェラーリなんかとんでもないです」って。
はぁ〜ですよ。
それであんないいもの作っちゃった。素晴らしいですよ。
で、ボクが「フェラーリが120万円で売ってるセミATを、たった15万円で付けちゃうなんてすごいですねぇ」
って言ったら、「いやぁ、フェラーリなら120万円払ってくれますけど、うちじゃ払ってもらえませんから・・・・・・」
なんて、涙を誘うコメントをくれました。ホント、感動しました。」

テリー「MR-Sは最高のクルマだよ！アルテッツァだって最高のクルマだよ！でもね、両方ともさ、売れないとなると、なんていうかなぁ、
マスコミは悪いところばっかり見出すでしょう。それって変だよ！」

清水「そうなんですよね。最初のころはものすごく誉めてたんですよね」

テリー「オレ、アルテッツァが出た時、筑波サーキットを走ったの。その時、こんないいクルマが出たんだぁ、って思ったよ！
今のRX-8みたいなクルマだった。300万円しない値段でこんなにいいクルマができるんだぁって！」

清水「アルテッツァはトヨタが気合入れてましたよ。ホントに。MR-Sだってすんごい楽しいクルマですよ。」

テリー「いいクルマなんだよ！」

MR-S
サムライ度/10
サムライにしか乗れないクルマだ！

クルマのデキ/AA
すばらしい操縦性の軽量ミッドシップスポーツ

マツダは雰囲気づくりがうまいよな。
ロータリーは唯一RX-8にのみ搭載、インパネやシートにはスポーティーさ押し出すなど演出して
オーナーの所有欲をくすぐる。
トヨタのエンジニアがマツダと同じくらいの情熱をもってMR-Sを開発していたとしても、
それが目に見える形で表れていないから手抜きだの、真面目に作ってないだのと言われちゃうんだろうな。

相変わらずテリーはMR-S乗ってたくせに、何もわかっちゃいないな。

サムライ度：∞
軍神にしか所有できないクルマだ。江田島平八、前田慶次レベル。

クルマのデキ/ZZZ
現代車としてありえない。軍人たるもの靴に足を合わせろ！ハラキリ将軍カー



気兼ねなく雰囲気で買える乳臭いガキ車など要らん>>20

ロータリーは唯一RX-8にのみ搭載ってあんなもんファミリーカーに乗せるかよ
乗せる意味がない。ロータリーは終わった技術だしな

>22
スポーツカー造りに関しては
マツダ＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞トヨタ

言っとくけどロータリーは性能云々じゃなくて存在そのものが貴重。

>>23
やはり何もわかってないヘタレだな。
マツダのスポーツカー：テニスで乳繰り合いアハハウフフなオサレ関係
ホンダのスポーツカー：一人で肩肘張ってガムシャラ水泳陸上
トヨタのスポーツカー：涙根性漢のド腐れ、ラグビー相撲泥まみれ

スポーツが違う。

そりゃまぁ確かに、今時テニスでアハハウフフってのは存在が貴重かもしれんが。

>24
すみませんがネタなんでしょうか？
ＦＤをオサレと思いながら余裕ぶっこいて運転できると思ってるの？

>>25
オサレと思いながらテニスをプレイするぐらいには余裕ぶっこけると思うが・・・。
マツダ車に限らず、最近の乗用車ならなんでも。

>>24
あー、雰囲気的にそんな感じ。
テニスってやってるヤツの話しでは、見た目と違って無茶苦茶体力の要るスポーツらしい。
かといって、ガツガツした感じをギャラリーに見られるのは、かっこ悪い。
ってそんな感じが、マツダスポーツに良くマッチ（古ぃ）します。

FCとNA8C乗ってきたが俺には
乳繰り合う相手がいなかったので

その仮定は間違っている


間違えっぱなしのクルマ選び、で喜んでる奴がいるが
その文章を要約してみては？

>24
トヨタの場合はイソップがラグビーやって体調壊しちゃったって感じだな。
ちなみにＦＤはちょっとした覚悟がないとすぐ手放してしまいます。

>>28
クルマとドライバーが乳繰り合ってる、とは考えられないのか？

>>28
喜んでるってか、自虐ってるって感じですな。
そーゆーのもジャンルとしては有りか。

何気に燃費計算してみたらリッター13．5キロだった…
結構飛ばしてた時もあったはずなのに驚いた。

ロータリー？
MR-Sの半分も走らねー車なんて正直イラネ

RX-8　リッター８は逝くんじゃナイノ？

>32
まあ貧乏人には手の届かない車だし手間もかかるし無精者には縁の無い
車だよなロータリー車は。
エンジンのフィールよりも燃費優先で車を選ぶんだったらプリウスにでも
乗ってたら？

>>33

実燃費はもっと酷いよ。リッター5とか当たり前。

>>34

俺は500キロ以上もの道のりを遠出する事が多いから一回の給油で目的地に着きたい。
あと８は重いし、低速トルク無いし、屋根開かないしイラネ


おまえIDがMRSだなｗ

あと８は詐欺馬力だしなｗ

>36
８だけじゃありませんがｗ
【サバ読み】トヨタ馬力専用スレ６【誇大】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083237575/l50

本当の意味で庶民の為の手ごろなスポーツカーっちゅーのは、
限られた予算の中で手ごろな値段で出されておるスポーツカーでRX-8じゃ、
これらはお安い商品でありながらそれなりの個性と
メーカーの考えるスポーツカーコンセプトが明確じゃ、
これがホンマもんの「庶民の為のスポーツカー」と言うのじゃな。

ＭＲ−Ｓ発売された時かなりショックだった・・・
試乗してさらにショック
どこかの雑誌が言ってたけどＭＲ−２、ｓｗの後継？ＭＲ−２と一緒にするなよって感じ
スポーツ車は燃費どうのこうの言うよりどれだけ刺激があるかじゃない？
俺はＭＲ−Ｓ認めない　ＭＲ２海苔だけど・・・
ロータリーでミッドシップ出してくれないかな？ＲＳじゃ公道走れないしｗ

>>37

なんだおまえレガヲタかｗ
なんか用？

>>39

それならMR2乗っておけ。
あと別にお前に認めてもらえなくてもいいからｗ

刺激なんて慣れたら飽きるんだよ。
それよりもっと大事なもんがこの車にはある。

エンジンでしか車を語れないアフォにはわからんだろなｗ

>>32
オールラウンドでMR-Sより圧倒的に速くなりますよ？









給油のタイミングも･･･

>>42

アルテとどっこいどっこいの動力性能で圧倒的はねーだろｗ
８はスペックのわりに遅過ぎ
TRD＋15psチューンと補強くらいで筑波なら十分カモれそう

>43
オイオイそんなに追加しないと勝てないのかよｗ

>>35

漏れの同僚の８はリッター８逝ってますよ、漏れが１０超えるといったらショック受けてたけど。

まぁあんまり飛ばさないけどね。　漏れもあんまり飛ばさない（ｗ

あんま他車に噛み付くなよ…

>>39
諸外国ではＭＲ2の後継じゃなく
ＭＲ2そのものですんで

>>41
単なる企画モノのオモチャカー的存在のこの車に何があるってんだｗ

>>44
ノーマルにすべてを求めるヘタレにはたくさん追加してるように見えるのかい？ｗ

>>45
なら宝の持ち腐れだなｗ
無理すんな

何が刺激だよアフォｗ

>>45
普通に走ってればＦＤでもリッター６�`くらいだがな。

>>47
そうさ楽しいオモチャだよ〜

4人乗りのファミリーカー海苔にはわからんだろうなぁ（ｹﾞﾗ

>>47
車はオモチャなんだよ。
実用もとめるならカローラでも乗っとけ。


と、チョット釣られてみる。

>>48
うーむ　たしかに持ち腐れカモ。

>>49

低速スカスカエンジンでトロトロ走っててストレス溜まるだろうなぁ。ｶﾜｲｿ。

爽快に走ってその倍走るMR-Sは最高だ！

ID:a9bBIut+はかなりストレス溜まっているみたいれすが、大丈夫れすか？

>>43
つまりノーマルでは歯が立たないということですね。
つーかあなたカルシウム不足？

>>54

大丈夫

>>55

腕次第。

おまえだったら間違いなく遅いから気にすんなｗ

>56
煽らーなら消えな。

>56
最近の民主党みたいだな。
とりあえず全てのことを否定しないと気がすまないみたいだね。

池沼を煽ってはいけません

>>58

あぁ、2ZZの話題出されたら否定してるおまえみたいなもんか？ｗ

柿本のﾌﾙﾒｶﾞN1付けようかと思ってますがどうでしょうか？

まてまて。ちょっと整理しようぜ。

ノーマル対決なら
MR-S>>RX-8
チューンド対決っていっても、MR-Sで2ZZスワップの価格って
ノーマルRX-8と対して変わらないんだよな。そうすっと
2ZZ MR-S>>>>>>>>>永遠に超えられない壁>>>>>>>>>マツダスピードRX-8
こうなっちゃうんだが。

2ZZ MR-Sって1分3秒台だよ。マツダスピード版RX-8でやっとこ1分8秒前後なのに
どこまでやったらRX-8がMR-Sに並べるんだ？
1分8秒ってMR-SドノーマルでもＭＲに熟練してれば出せる数字だよ。

そもそもRX-8は４人乗りスポーティセダンであって、アルテみたいなものなのに
幻想持ちすぎだと思うが。
レガオタ並に現実逃避し過ぎというか、ツダオタはレガオタ並に最近は落ちぶれたのか？
それは、あまりにも情けないぞ

そういや新型の筑波タイムベストってどこにもデータがないよなぁ。
某雑誌のデータはウェットになってるし。
あとMR-SってMR2Gリミより速いんだから一応速さでも進化してるでしょ。
GTSは日本にしかないし入れない。

MR-Sのコンセプトから外しまくり、RX-8の企画もそうだが
サーキットのタイムの話なんて9割以上のユーザにとって関係ないだろ。
街乗りと週末ちょっと田舎で楽しければ問題ないし、興味なし。

地方の中高年や女性の半径20キロドライブユーザーが多い軽に
高速での安定感や動力性能の不足を言い出す徳大寺のように
的外れすぎな議論されてもなぁ。

つーか他車比較の議論なんてツマンナイ。
安くてソコソコ楽しい、無印良品やユニクロみたいな車だと思ってるから。

オレが知ってる（知ってるつもりの）ここのブランドは速いとか、デザインが良いから
（お前の着てる安物シャツとは）ちょっと違うんだぞ〜なんて言われても、
ふーんそう。お金余ってて良かったね。自慢話ゲンナリ。
て感じ。

（脳内も含め）ブランドバカが自慢げに来るからクソスレになっちゃうんだよな。
そういう奴らの隔離スレを作ってそっちでやってもらうしか無いのかなぁ。

おおむね同意だが、最後の

>そういう奴らの隔離スレを作ってそっちでやってもらうしか無いのかなぁ。

ありえなーい

>>62
無理にMR-Sと他の車を比べるなよ‥。
比べること自体が無意味だ。

あんた釣られすぎだよ。もう少しほっといてやれ。

MG-Fからの乗り換えでMR-Sを狙っています。

中古で「初期型 黄色 内装全赤入り 走行16900 km」 で１５３万のを発見し激しく気になっています。
外観は初期型のほうが好きなのですが、６速じゃないのが気になります。

そこで教えて欲しいんですが
５速100km/hで走るとエンジンは何rpmくらい回ってるんでしょうか？

３千ぐらい＠５速１００ｋｍ／ｈ

高速道路を走る機会が多いなら、６速にしておくのが無難

なぁ
これフルモデルチェンジするの？しないの？
某雑誌Ａ：当分変更無し
某雑誌Ｂ：２００５年１０月

どっちが正しいんだっ!?

>>69
雑誌の予想なんて全部正しくない。

MR-Sと比較できるクルマなんて無いんだよな。
200万、MR、オープンにズバッとあてはまるクルマ、他に無ぇじゃん。
異種格闘技やってるから荒れ気味になんのよ。
つーか別に他と比べなくてもいーだろ？
オーナーは気に入ったから買ったんだろーしさ。

>62
全然整理されてないんだが。

あんま騒ぐと脳無いオーナーだってバレるぞぇ。

>>70
御意。きゃつらはサイテーの釣り師ですな。責任絶対取らんし･･･

すぐ他と比べたがるのは自分の車に満足してない証拠

８海苔は買って後悔してんだろうなｗ

>74
言ってるそばから他と比べてますがｗ
なんでこのスレって他車とすぐ比較したがるのかねぇ。
そんなに自分の乗ってる車(MR-S)に自信がないのか？
まあこんな車で正直自信を持てという方が無理か・・・

しかし、ミニバンにハイトワゴンにSUVと、猫も杓子も箱車の御時世に、数が出ないとはいえMRの2シーターを出し続けるトヨタも、余裕っちゃあ余裕だわな。

>>75

何言ってんのおまえ？

自信が無いのはおまえだろ
わざわざこんなところに来てさぁｗ

>77
そうだな。
所詮”こんなところ”だもんなｗ

>>78

そうそうファミリーカー海苔がこんなとこクンナｗ

横から見ると激しくダサいよね
この車。。。。

エアロ組んだらかっこいい〜

>68
ふむふむ、
ということはMG-Fの５速100km/hで2800rpmが全く苦痛じゃなかった私は５速ｖｅｒでも平気なのかな・・・

いかん、、、更に欲しくなってきてしまった・・・
高速で試乗してみたいな・・・

軽自動車じゃあるまいしたカローラでも100km/hなんて余裕だが。

いや、速度そのものの問題じゃなくて騒音の辛さってやつで
某車みたいに6速＠100km/hで3500rpmとかの勢いで５速しかなかったら激しく辛いかなとオモッテ

アムラックスＭＲ-Ｓは２型仕様

ＭＧＦ乗りなら大丈夫っしょ。

>84
そこでまた他車と比較ですかｗ
つーか１４０馬力でトルクが15�`そこそこのエンジンに高速走行で何を期待してるんだか。

>>87
そんな気になる書き込みか？？

>88
ただの煽らーと思われ。

>>53
爽快に走って、ゆっくり走るFD乗りに相手されないMR-S乗りもかなりかわいそうだｗ







はい、そうですよ。ガスにマジ金かかるっすよ(涙
byFD乗り

文の内容を理解できない知将が多いね。

>>90
FDは爽快ってよりも豪快って感じだし比べる事自体が間違い。
FD海苔も相手にしないだろうしMR-S海苔も相手にされようなんて思ってないハズ。
ピュアスポーツとプアスポーツの違い。

67は前期と後期での5速、後期での6速でのギヤ比の比較をしたいだけであるんだが、なんでこんなに意味が分かってないやつばっかりなんだか。。
83や87はちゃんと読めよ。

恐らく初期のモデル、5MTの頃の物が安いんだけどどうですか？
やっぱ剛性がアレなんですかね？

ＭＧ−Ｆよりもギヤ比は少し低いんじゃないかニャ。
でも高速で100〜1ふ0km/ｈくらいならそんなに５速でも問題ニャいと思う。

でも乗り心地とマターリ感はＭＧ−Ｆのほうが

いやぁ、MG-Fの「オープンを楽しむためにスポーツ性もオマケ程度つけました」感が大好きなんですが
いかんせん寿命で(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
ディーラーがあんな事にならなければ２台目買ってるところです。

スマートロードスターも良さそうなんですが値段とミッションが(|| ﾟДﾟ)　

そこで発売当初から気になっていたMR-Sに触手が動いてるわけです。
試乗した限りでは私の気持ちより一歩先へ走ろうとしてしまうMR-Sですが、慣れればなんとかなるのかなと

週末にでも黄色MR=S売ってた中古屋いってみます。

スマートロードスターとMR-Sが同じ値段なら前車を買うのもいいかもしれんが
実際はアレだから、素直にこっちを買っとけ

とにかくMR-Sは最高

つべこべウンチク言ってないで乗れ、と言いたい。

ハードトップがクソ高い！
安く買えるとこ知りませんか？

ハードトップ、ＭＲ−Ｓ中古車で買ったら付けてくれた。
ラッキー。

来週納車。たのしみー。

中古海苔ってズルイよな

もう今じゃ新車以下の値段でVM180TRDとかオプション＆パーツたっぷり車とか買えちゃうもんな

アレは置き場所はクリアできるとして

取り付け取り外しは一人でやっても
”ナントカ”出来ますよね？

20kgだっけ

>>102
どっかのHPで、持ち上げてヨイショーッ！！！ってやってる
画像を見たことがある。

ＭＲ−Ｓあれはあれでいいじゃない？
街乗りでちょっと飛ばす事で満足してる奴にはちょうどいいでない？
ただ、ゆっくり走ってるのをいい事に煽るのはやめれ・・・右車線空いたの気が付かない?
ってかお前を相手にするほど暇じゃない。
筑波２０００を５８秒切ったら考えるけど

>>96
そんな貴方にMR-Sはぴったりだ。

どうもこのスレは他車比較とかしたがる阿呆が多いようだが、
良い意味でMR-Sは「浮いてしまっている存在」なので
スペオタに媚びるような路線変更がなされていない車。

パーツチョイスによってマッタリ〜スポーツまで
味付けもオーナー好みだしな

あと初期型ならメンバーブレースは絶対装着だ！

昨日納車しました。
新車の2.5型です。
早速オープンで走り回ったけど、面白い車ですね。
試乗無しで買ったんで、色んな意味で新鮮だし。

住人の皆様、今後とも宜しくお願いします。

>>96
MG-F代替えならピッタリだな
AW、SW代替えなら、激しく不満だが。

>>107
SW20のターボ代替なら不満だろうけど。
AWからの代替なら何となく納得できそうな？

いや、漏れがその口なんだけど。
AW11S/Cからの乗換えね。

漏れの2.5型でもついに給油口の開ｶﾈｰ症状出始めでつ！ちなみに納車一ヶ月。

>>67
初期→5速の100キロ＠3100くらいだったと思いまつよ。
漏れの2.5型でMG-Fと同じくらいの100キロで2700か2800回転ぐらいでつ。ファイナルが変更になったんで、６速でも思ったよかローギアでつ。
高速道路で速めのペースの集団について行くと、初期型ではエンジンのうなりと直進性でちょいｷﾂｶｯﾀでつ。
2.5型では回転がちょい低いんでエンジンのうなりも少なめでラジオも快適に聞こえ、かつ直進性が良いんで楽。ただ、タイヤノイズが大きめ。

あと、>>105が言ってるように、メンバーブレスとタワーバーは入れといた方が良いでつね。

>>102
ハードトップの装着＆取り外しを一人でした事がありまつ。
取り外しは一人でもなんとか可。
取り付けは・・・。
ボディ後ろに付く、ハードトップ用のメッキの金具（２箇所）をかませて、前にハードトップをずらして、ロックするんでつが、
一人ですると位置決めをミスしてボディに傷をつける可能性がすこぶる高いでつ。

AWと比べて、エンジン以外何も進歩してないでしょ。
SWも大きくなっただけだけでターボ化し、あのザマなんだが。

MR-Sでは、その反省するかと思ったら、ターボの代わりにオープンにしてるし。
SWのターボはNAモデルを選べたケド、MR-Sのオープンは非オープン選べない押し付けで。
オプションのハードトップで、格好だけ誤魔化せるって酷すぎ。

SWではターボ流行、MR-Sではオープン流行、に踊らされすぎで。
十数年もMR車作ってるとは、とても思えない

欲しい人には、もう行き渡ったでしょうから。
車種としての、使命はもう終わってる

トヨタに期待するのが間違いだが、
市場の小ささから、共倒れが怖くて他のメーカーが参入出来ない状態なので。
正直、生産終了して欲しいな、マジで。

>>109
でつまつ口調やめろ、ヴォケ！

でつまつ、何処の方言なんだ？？

流行りモノ搭載ということなら、次はハイブリッドなんだが・・・

トヨタなんだから、ピントを外したクルマになるのは明白
あとはそれを受入れる度量が有るか無いか。

俺すごい事思いついた！！

フロントにも1ZZを積んで前輪駆動させたら140ps＋140ps＝280馬力四駆MR車になるよ！！
たぶん重量は100キロ増くらいだからNSXより速いのでは！？

俺って天才ですか？

ワラタ。
ハイギャードの東条さんですか？
それともモンスター田嶋でも乗せてパイクスピーク目指しますか？

シャシがついてこないかも

>>111
うだうだうるさいね。
車はMR-Sだけじゃないんだからさ。

>>111
キミはトヨタのスポーツタイプモデルに何を期待してるんだ？
ＡＷやＳＷにしたって同じだろ。

すみません。質問なんですが。
中古でMR-Sを買って、土曜日納車なんですよ。
LSDが入っているかどうかはどこを見ればわかるのでしょうか？

なんで買う前に調べるなり、聞くなりしなかったの？

今になって気になったんですよ。そんなにバリバリ走る方でもないので。
かといって今更店に聞くのも恥ずかしいですし…

>>122
バリバリ走らないならＬＳＤいらないんじゃないの？
そもそもキミはＬＳＤがなぜ必要かわかってるの？

LSDがなんなのかは知らないんですよ。
機械に弱くて。たぶんいらないと思います。
でも、付いてるかどうかは気になるんですよ。

>>124
君のにはLSD付いてるよ。

>>120
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/9168/faq/faq_2a.html

LSDと言えば。
このスレにはビートルズ世代はいないか？

>>126
ありがとうございます。土曜の納車が楽しみです♪

>>115
それって、昔のシトローエンの･･･うわ、何をする？やめろー！

>>109
ＭＲ−ＳのＭＣで今までファイナルが変更になったなんて資料が探せなかったんですがいつ変わったんですか？
１型カタログも現行のＨＰの諸元表もどちらも４．３１２なんですが．．

>>130
君が正しい。
109は勘違いだろう。

正直、ファイナル高くしたい。
最高速140しか出なくなってもいいから。

すまないが、コーションプレートはエンジンルームのどこに張ってるんですか？
バッテリーの前だとすると、俺のMR-Sにはプレートが無い事になる。

助手席側にありました。
スンマソン。

サーキットでＲＸ−８の方が遅いという事実をこのスレで初めて知った。
８って「Egがロ−タリーである」ってこと以外に存在意義ないじゃん。

>>135
それは、MRだから
MRは元々、サーキットで競争する為に考えられたレイアウトだが。
MR-Sはその目的でMRを採用していない。
ロドスタ追撃に当たり、手っ取り早く後輪駆動の２座席オープンを作る為なので。

AWやSWからの積み重ねで生かされたのは、コストダウンのみ。
SW同様に初期型は危なっかしいし。
改良型も、アフター調整範囲止まり。

TOPメーカーは、シェアを守る為
他社の売れる車追撃に、労力を割かねばならないので。
マイナーな車作りには向いていない。

へぇ〜
シャシー側面ににガゼット補強して、フロントシャシーの形状を変更できる
アフター製品をぜひ教えて下さいよ

前期型でサブフレームつけてるが２．５型相当にしたいので。ぜひ。

>>137
組みあがってるモノを、バラして組み直す手間と費用が出せるなら。
30kgも使って良いので、相当の改良はアフターでも出来るよ。
効果の程は2.5型試乗してみろ、もちろん経年劣化分は差し引けよ。

ところで
マッタリオープン目的で作られたMR-Sに、サブフレームなんか入れて。
喪前は何がしたいんだ？そこそこ費用掛かったろ？

剛性や強度目的でサブフレーム入れたのに、
衝突目的補強の2.5型の方が剛性や強度が出てるなら、喪前ショップに騙されてるよ。
ありえないから。

騙されて懲りてメーカーバンザイなら、それは一理有るな。
いい加減なチューン屋が多いのも事実だし。

下回りの補強とサイドの補強が同義とはﾋﾞｯｸﾘ

2.5の補強が衝突対策以外何も無いなら
なんでＦｒブレースが一層大きくなるのか、いやまったく不思議不思議

じゃあＭＣモデルのドライブシャフトのバランス対策品アフターパーツのメーカー名と
補強ガゼット強化シャシーのアフター品売ってるメーカー教えてよ

しかしＭＲ−Ｓってシャシーすらアフター品が出てるとは素晴らしいですね。
ありえないですよ。

MR-Sは立派にGT300でも活躍したので

マッタリオープン目的で作られた
…なんて勘違いはしないでくだちい

そこでＪＧＴＣと市販車は別物といいながら
Ｆ１結果と市販車を同一視する電波発言ですよ↓

内外装をとことん豪華、スポーティにした特別仕様車そろそろ出してくれてもいいのになぁ…
そしたら初期型から乗り換えるんだが

>>142
乾燥重量で1300kgとかになったらどうしてくれるのよ？

>>139
落ち着け小僧。

ボクスターのパクり車

やれやれ、アフターに有るから付けろと書いたつもりは無いんだがな。
アフター程度の技術でも可能だと言っている、売ってないのはアフターも商売だからだね。

どうしてもなら、ワンオフで作るんだな。
>組みあがってるモノを、バラして組み直す手間と費用が出せるなら
結局これに尽きるけど
後から金の掛かる事しなければならないのは、
最初の設計が悪い証拠、コストダウンにしても要所を押さえていない。

でも、アフターに直されちゃっても。
メーカーにはなんの利益にもならないから、視点を変えれば良い設計でもある。
メーカーの人間じゃないなら、前者の方が良い設計と評価でする。

>ドライブシャフトのバランス対策品
２座で、気持よく走るのが目的の車なんだから、このぐらい丸新でもマトモで有って欲しいね。
初期型に飛びつくのは駄目の良い例だな、ドライブシャフトなら後期対策品に交換すれば。

>>139
サブフレームは、補強したい骨格に付ける副骨格の総称だから
下回りとかサイドとかって区別無いだけどね。
サイド補強用だろ？つけてみたら、下の補強が必要でしたてオチ？
下の補強なら、アンダーパネルでも付けとけって。

アフターで絶対不可能なＭＣやった車種挙げてみたら？

>>136>>138>>146
ひたすら嘘と妄想と出鱈目だけを言いながら逃げの一手だな

１４０＞
＞MR-Sは立派にGT300でも活躍したので

市販車と全く違うしホイールベース延長してもバランス悪くて
ＧＴ３００から消えた車なのに？
メカはまだＳＷの方がバランス良かったてさ

今日納車になりました。新車です。
さんざん書かれているように試乗車とか無い車なので、今日初めて運転しました。
楽しい車ですよ。
なんで否定的な書き込みが多々あるのかわからない、というのが正直なところです。
メーカーの思惑を邪推しても仕方ないし、ただ気に入って買い楽しんで乗り、
こういう場所で有益な情報を交換したりMR-Sに関わる雑談をしたりしたいですね。
目くじら立ててMR-Sを否定しに板に来る方の気持ちが、ちょっとわかりかねます。
気に障った方、スルーでお願いします。

コイン駐車場にＭＲ-ＳとＳ２０００が止まってました。
まずはＭＲ−Ｓをじろじろと（笑）。おお、シートが低い。意外とカッコイイ。
メータ周り等遊び心があというか派手さがある。
次にＳ2000。外観は貫禄あるなあ。内装は．．．おお、張りがある、
ていうか３ナンバーセダンみたいな。高級車だなあ。

どっちも値段相応。比較すること自体おかしい。どっちもいい。
Ｓ２０００をＭＲ-Ｓの比較に持ってくるのはお門違い。ＺとＳ２０００
を比較しろよ。ＭＲ−Ｓはロードスターと。
バンタム級とヘビー級じゃ勝負なんないよ。

>>150
あんたみたいなのがまともな「車好き」。
ここで煽りながら「車好き」を語ってるのなんて、ただの厨だよ。
自分の価値観に篭るのは勝手だが、わざわざ荒らしに来る辺りがカス。

>151
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
>150
は単なる比較厨房だろ

>ＺとＳ２０００を比較しろよ。

( ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

S2000を出すのはやめよう
失礼だよ。

Ｓ2000とMR-Sは比較してないのでは？

2ZZ−GE積めばS2000とタメ張れるのにもったいない…

先代はS2000なんかより圧倒的に速いのに…

悲しいね…さっちゃん

>155
>先代はS2000なんかより圧倒的に速いのに…

( ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>156

あ、何も知らないんだ。失礼しました。

>>157
二度と来るな。絶対に。頼むから。

＞あ、何も知らないんだ。失礼しました。

いいなぁ、これｗ。
こんど俺もマネしよっと。

>157
（ ´_ゝ`）フーン
じゃあ詳しく解説してくれ。
筑波アタックとかOPTIONに載ってたからっていうのはヤメテね。

＞あ、何も知らないんだ。失礼しました。

俺なんか早速、真似してみた（w
お前もやってみろ
　↓

>155
>64

コンセプトが全く違う車を比べられてもなぁ。。。

インフラの減価償却も環境も法律も無視していいから速い車作れというのなら
いつでもSWよりいい車作れるよ。実際トヨタ自身がSW作ってたんだし。
作れるけど作らないのはなぜかなんて知ろうとも思わないんだろうな>>155は。
頭の中が時代に付いていけず昭和で止まってるんだね。
懐古主義って楽でいいね。

>155
で具体的にどの辺がＳ２０００と比べて早いんだ？
手っ取り早く説得力のある解説してくれ。
ただしノーマルベースでな。

ターボだからじゃないか？
実際の速さは判らないが、根拠はその辺だろう。


ところでまだ慣らし中です。

>>164

まずゼロヨン、たぶん相手にならんと思う。GT-Rとタメ張るくらい速かった。
そしてサーキット。筑波でもSUGOでも鈴鹿でもMR2の方が断然速い。

S2000は筑波じゃインテにすら負けます。

てかMR-S海苔ってあんまり車に詳しくない奴が多いんだな。
ちょい意外。

それって厨房が多いって事か！？

てゆーか>>155のほうが車について何も判ってないだろ・・・

たしかにZZWはライバルがロドスタとかシビックRとかSWに対して格下ばっかり相手でつまらん。
SWの時はGTRやエボインプ相手にがんばってた頃の方が楽しかったよ。

>>168

で、おまいは何をわかってんの？
カローラとか語る口調でスポーツカー語りだすなよw
これだからﾖﾀｦﾀは馬鹿にされんだよ

>>169
いやな、>>163の意味はわかるか？

速いのがいいと思ってるならSWに乗ってればいいだけのことじゃん。

SWより遅いZZWに乗ってるの人は車について何も知らない人だと思ってるんだろ？
GT-Rやエボ相手にしてるのが幸せなんだろ？キミは。

MR2とMR-Sは全く別の車だしな。
なんでMR2と競らなきゃならんのかわからん。

ま、どうせ例によってﾚｶﾞｵﾀが
MR2をネタに荒らしに来てるだけかと思われ。

ほんとここみてると最近の若者の軟弱化に近いものを感じるな。
男たるもの競うこと忘れちゃおしまいだよ。

てかおまえらはSWで言えばGリミに乗っておきゃいいんだよ。
俺はGTSに乗りたいわけね。
軟弱なおまえらを否定はしないが、熱い奴らにも選択肢を増やせといいたいんだよ。
ｱﾘｽﾄやｶﾙﾃﾞｨﾅみたいに快適で楽に暴走できるような車造っておいて、何故スポーツカーは全部軟弱なのしかねーんだ？
この矛盾に気付けよな。

要するに自分の欲しい車を作ってくれないから喚いてるだけじゃん。
厨行動ここに極まれリ、ってとこだな。

>>173
常日頃から仕事や私生活でライバルと競い合って自らを磨いている人間にとっては
オープンカーに乗っているときくらい気持ちの良い時間を味わいたいと思う。
できればビート程度がいいんだが、なんせ新車で売ってないからMR-Sという
高性能車で我慢する・・・つもりで買ったら思いのほか楽しかった。ラッキー。

>>173
SWなんかに興味ないのにGリミに乗れと言われても。
軽くてオープンで楽しいからZZWに乗ってるのであって、誰もGリミと購入の際に比較なんかしねーよ。
てゆーかSWごときで熱い車とか言うなよ恥ずかしい(w
熱いのがいいなら超７にでもしろよ。俺は超７大好きだよ。
それともキミこそ「車はトヨタじゃなきゃ」とでも思ってるのかな？

とりあえずMR-S買ってNOSでも積めよ

なるほど。
日常生活で負け続けてるから、せめて信号ダッシュぐらいは勝ちたいという
人もいるのかもしれないな。
そういう価値観は否定しないよ

だ か ら おまえらは今のヘボイ失敗ミッドシップに永遠に乗ってろって。

俺は次の話してんだよ。
まあ次のFMCは今よりハイパワー化されるのは決まってるから今よりへぼいのはありえないだろうな。
おまえら速さとパワーを否定してんだから絶対乗り換えるなよ。

昼間っから、たかがMR-Sでなんでもまいらそんな必死なんだよ。
もちつけ。仕事しろよ。

ったく、煽りをにマジレス相手するからこういうブザマなことになる。
何百回同じ話題でループしてんだよ。
ネット初心者かよ。みっともない。

荒らし煽りのたぐいはは　「完　全　無　視」　でよろしくな。
↑100レス毎くらいに注意書きで入れてくれや。

剥き出しエアクリ入れて初めての夏を迎える訳だが、対策しなくてヨカでしょうか？

>>182
純正に戻すのが最上の策。

>>182
雨対策は必要だよ〜。

雨を避ける囲いは付いてました、熱対策はしてないんです。
純正の時より20度上がってるから、どーなんかなーと。
良い音してるから戻したくは無いってのが本音です。不具合も出てないですし…

>>179

>俺は次の話してんだよ。俺は次の話してんだよ。俺は次の話してんだよ。

素人が何を偉そうに。ダサッ。

>186
ほらほら、すぐそうやって。。。
煽りは完全無視で壊れっぷりを楽しんであげよう。

純正のブレーキパッド、効きが悪いきがするんだよね。
他のに変えようと思ってるんだけど、おすすめあるかな。
やぱーり、TRDですかね？

これが若さか。

そんな中途半端な車乗って何が楽しいの？かっこ悪いしさぁ。
あんまトロトロ走ってると邪魔だから左斜線走っててくれよｗ

2ZZに載せ替えしてるなら勝負は受けてあげるけどね。一応。

ノーマルじゃライオンがウサギ狩りしてるみたいで大人気ないから相手にしないけど。

あ、ウサギじゃなくてカエルだったねｗ

ライオンはカエルなんて相手しません。
つーか何なんだ？このスレは？

最近は煽りを見るのも楽しくなってきたわ。
よくもまあ飽きもせず能のない煽りをするもんだと。

だから192や193はいちいち反応するなって。

大体インプ乗りなんて頭悪いやつばっかだろ。
相手にするってことは同類だと思われるぞ。

右を見ろ！→　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　下を見ろ！↓









ばか、こっちは左だ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　←右を見ろ！

>>155
＞2ZZ−GE積めばS2000とタメ張れるのにもったいない…
実測160PS程度で、実測220PS(しかもンダ製)に勝てるとは夢の見すぎだろ･･･
あ、ショートサーキットなら勝てるかも。でも、それが目的なら今のエンジン
の方が車の性格にあってね？
＞先代はS2000なんかより圧倒的に速いのに…
MR2のことか？確かに直線なら圧勝だけどな(ターボグレード限定)
サーキットでも速かったんや･･･
>>169
＞たしかにZZWはライバルがロドスタとかシビックRとかSWに対して格下ばっかり相手でつまらん。
MR-Sも、MR2より遥かに格下だろ？
>>179
いや、あのクラスの車で考えると"失敗"ではないと思うが？
街中でもよくみかけるし、カローラと売り上げ比べるつもりか？
>>190
＞かっこ悪いしさぁ。
エボインプよりかっこ悪い車なんて(ry

まあ、うまいと言われている食べ物と、うまいと思う食べ物は違うということだろう。
うまいと言われる飯屋に並ぶか、自分しかしらない穴場を見つけるか・・・
少し難しい例えだったかな？

そういえばこの間インプにゼロヨンで勝ったけ。まあ0-40ｍだけど・・。

>>エボインプよりかっこ悪い車なんて(ry

ヘタクソが乗ってりゃかっこ悪いだろな〜。
それでもMR-Sより　マ　シ


あと車の見てくれだけでかっこいいかっこ悪い言ってるうちは子供だなｗ

俺はドラテクでかっこいいって言わせるからね。

>>MR2のことか？確かに直線なら圧勝だけどな(ターボグレード限定)
>>サーキットでも速かったんや･･･


↑あとこんな事言ってるよーじゃMR-S海苔の程度が知れるなｗ
先代の事もまったく知らないで乗ってるとはねｗ

ンダヲタもバカだがヨタヲタもバカのタイプが違うみたいだｗ

読んでいて悲しくなりますね。

相対的にどーのこーのって言ってる限り、このクルマどころか
人生そのもを楽しめないぞ。上には上がいるし、下見たらキリ
がない。とにかくこのクルマに無心で身を委ね、センシティブな
ハンドリングを体感してみろよ。ハナシはそれからだ。横ばかり
見てて、見失ってた自分を思い出し、そんな自分の官能を刺激する
この「MRーS」から離れられなくなってる自分に気づくだろう・・・










ふっ・・・キマった・・・

>>201

自分の選択の間違いにだろ？ｗ

ああ、インプは良い車だ。漏れも乗ってたし初代WRXのシリアルつきのヤシ。でもなぁ
＞あんまトロトロ走ってると邪魔だから左斜線走っててくれよｗ
とか言ってて
＞俺はドラテクでかっこいいって言わせるからね。
とか言っちゃうのは本当にインプ乗りなのかなぁ？

少なくとも一般車のいる一般道でドラテクの発揮できる車ではないのだが・・・。
インプを真面目に振り回せる場所っていうのは結構限られてるぞ。
しかもそれ以外の場所はクラッチが重いだけでストレスの貯まる一方の車なのだが・・。

ブルー胃ンプには今日も煽られた！
運転席はめがね、色白、やせ、ネルシャツ？だったよｗ
助手席はめがね、色白、デブ、迷彩だったよｗ
男同士でデートか？楽しそうだなｗ

なんかノッキングしてる
いつからだろう
平地3速アクセル踏むとカリカリ言ってるし
エンコンで直るかね

>>ああ、インプは良い車だ。漏れも乗ってたし初代WRXのシリアルつきのヤシ。でもなぁ

俺はSTi type RA改だ。丸目のかわいい奴ねｗ

>>＞あんまトロトロ走ってると邪魔だから左斜線走っててくれよｗ
>>とか言ってて
>>＞俺はドラテクでかっこいいって言わせるからね。
>>とか言っちゃうのは本当にインプ乗りなのかなぁ？

ﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲってやつだ

>>少なくとも一般車のいる一般道でドラテクの発揮できる車ではないのだが・・・。

一般道では普通に走ってる。たまにンダ車が煽ってくるからその時は現実を思い知らせてやるがｗ

>>しかもそれ以外の場所はクラッチが重いだけでストレスの貯まる一方の車なのだが・・。

渋滞でもない限りストレスは貯まらん。
あともう一台足車持ってるし。（軽だが）

>丸目のかわいい奴ねｗ
キモ

>207
もう一台をMR-Sにすりゃよかったのに。
MR-Sってそういう為にある車だと思う

ﾐｴﾐｴの煽りにすぐ反応かよ・・・情けない

すげー荒れっぷりだな

俺は荒らした覚えはないぞｗ

>>207
キモ過ぎ。自意識過剰。

オマエラに言っておくことがある！
2ちゃんでも路上でも、決して

レガ・エボ・インプ・デリカを

相手にしない
煽らない
気にしない

コレ、２ちゃんクルマ板での鉄則ね

そういやこのまえインプワゴンＷＲＸに思いっきりあおられた。
飛ばそうかと思ったけど２００メートルくらい前に車いたから、すこしペース上げる程度ではしってた。
（道譲るスペースもなかったし）
そしたら１０ｃｍくらいまで迫ってきたり、ヘッドライト消してついてきたりと、相当キモかった。
おまえはイニＤかっつーの。
そいつは結局赤信号で止まったところで、追い抜いて赤信号の交差点を突破していった。

>>215

俺は自分から煽ったりはしないんで。売られた喧嘩は買うが。一応ね。

じゃ、もう売りません・相手にしませんので、夜の首都高でも周回して下さい

どうしたよ？
スレ人気低迷で新キャラ投入か。

なんでインプ乗ってる人がこんなスレに来てるんだ？
MR-Sに興味あって情報収集するとかならともかく、
そういう訳では無さそうだし…

MR-Sごときビチグソがこのインプレッサにかなうとでも思っているのかァァッ
この加速力ッ！

スバルの技術力は世界一ィィィィ

柿本のﾌﾙﾒｶﾞN1付けようかと思ってますがどうでしょうか？

1ZZのままで筑波7秒台とか出してる人見るとすげーなって思う

そこまでできる人が限界感じて2ZZならわかるが、ヘタレが安易に2ZZ！！ってｲｳﾅ！！

ｲﾝﾌﾟﾉﾘは男二人で山道でも走ってろ

スバオタは、さっさとお星様になってくれ

しかしMR-S大人気だな、おいｗ

すまん！
ファイナルギアの件は勘違いですい。頭にウジ沸いてきたのかも？

>>インプ乗り
MR-Sは、気持ちよく走る為の車だからな。
例えば、牧場あって、綺麗な山も見えるワインディングがあるとするじゃん。
インプでｶﾘｶﾘ攻めるのも良いかも知れんが、MR-Sで景色や風を感じながら走るとかなり楽しいから！！

>>220
その台詞言うって事は相手の実力を見誤って
手痛い反撃食らうとｗ

MR-S糊＝ｻﾑﾗｲ

そのフレーズは、あんま使いすぎると陳腐になるのでやめとけ

スレタイにも”絶対”使うなよ

↑ｽﾏｿ。
ここめったに来ないもんで。糊じゃ無いｵﾚの憧れ。

>>228
逆説的に誘っているとしか思えないﾚｽだ・・・

ところでシルバー海苔のおまえらに聞きたい！！

補修用のマーカーはどうしてる？

MR-Sと同じ色のって探してもないんだが？
1D0だよな？

>231
ディーラーで取り寄せてもらったよ。
１型の銀って専用色だから普通にはなかなか売ってないんだよね。

大佐の色ならマーカーあるよ。ほか色の車より3倍速くなるらしいし・・。
でもマーカーってなんか微妙に色が違う。専用とか書いてあるに騙された感じだ。

エアコンを冷房にしても熱風しかでなかったので
耐えられなくなってドライブ中止しますた

ACボタン押してないってオチか？

>231
ホームセンター行くと1C0しか置いてないよなぁ。
しょうがないので知り合いの整備工に、10円パンチ修理ついでに作ってもらった。
傷がついたらぬりぬり。

いまのガンメタ良いよな。

>>235
ﾊﾊ　そんなわけないじゃん















　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・ﾎﾟﾁｯっと

ちょっと出かけたらもうバンパーやミラーに虫の死骸がたくさん付いてた。
こびりついてうぜー。

てか虫は道路の上で飛ぶなよなぁ

>>236
1E3こそ市販されてまへんがな。
正式にはグレーマイカメタリックって言うんだけど、トヨタで4車種にしか使ってないマイナーな色なんだよなぁ・・・

トヨタの世界戦略車、カムリに使っててマイナーとか言う気ですか？

↑言われて気づいた悪寒

誤爆ｽﾏﾝ

うーん、世界戦略車に使ってる色ならホームセンターでタッチペン売ってくれよなー
てゆーか1E3のカムリって見たことないような気も。

っつーかそもそもカムリを見ない。

>>238
信号待ちでも街灯の下だと虫が寄ってくる・・・
ボディ色が黄色だからかな (´･ω･`)

黄色は確かに虫くんな〜

MR-Sで　スピンターンって　簡単？　後輪荷重抜くことできるんかな？
S-MTで　80km/hくらいから　ブレーキ踏んで　ハンドル切ってそれから　サイドブレーキ、アクセルオンでその時のシフトチェンジのタイミングとか　問題なくできるんでしょうか？
S-MTでスピンターンできるひと　教えてください。　購入検討中です。

>>247

ノーマルじゃサイド効かないから無理

サイド引くときにニュートラルに入れ･･･
さすがに無理かｗ

SMTだとサイド効かないのは実証済だが
MTはどうなんでしょ？

>>247
できるんだろうけど、実際やってるの見たら引くだろうなぁ。
MTなら>>249氏の言う通り（SMTよりは）楽だろうから、
MTにしたらどうよ？

そもそもＭＲでスピンターンって意味あるか
事務化屋さん？

パーキング用のドラムブレーキ装備してないからねぇ。
MTのサイドも全然効きません。ハイ。

とりゃー

加速がイイ

死ぬほど効きの悪いサイドブレーキ、なんとかならないの？

>>256
いまさら何を。
軽量MRにパーキング用ドラム積む意味は無い。
駐車するときはMT/SMT限らずギヤ入れとけよ〜

中古で買ったベストモータリング94年1月号でMR2の特集見ました。
MR-S海苔ですがMR2が欲しくなってしまいました。

>>252
ないよ、アクセルでコントロールすりゃいいだけ

よく冬場はサイド引かないとかあるけど
ディスクのサイドはどうなの？
ひいてていいの？

>>260
ﾔﾒﾄｹ
凍り付いて困るのはワイヤーだから、ディスクだろうがドラムだろうが関係ない。

どうでもいいことだが、ディスクのサイドブレーキってあるの？

ブレーキをかけた時　前輪に車重が　移って　後輪が浮いた状態になれば
効かないサイドブレーキでも、車は勝手にハンドル切った方向に回ります。
ただ　S-MTで　ブレーキかけながらサイド引きながら　シフトダウンしながら
エンブレ　効かせながらってことが　できるのか？シフトダウンできてれば
あとはアクセルコントロールで　けつ流しながら　立ち上がることでいるけど
SーMTで3速から　１速まで　瞬時にできるんだろか？

スタンドの兄ちゃんが必死でハイオクすすめるんだが
レギュラー仕様のエンジンだからレギュラー入れてくれって言ってんのにスゲー嫌な顔すんの

後々のクレームが心配なんじゃないの？
廃屋仕様にレギュラー入れるような気がして。
俺もいつも確認されるよ。
レギュラーでいいんですか、って。
ファミリーカーで行くとそんなこと聞かれない。

どうも、６７です。
本日ハンコ押してきました。

諸費用等コミコミで157万になりました。

>>SMTで3速から　１速まで　瞬時にできるんだろか？

ある程度速度が落ちてないと、ＢＥＥＰ音が出て
そんな一気に変速はさせませんよと警告される

>>261
Thx

>>267
初期型だけどBEEPだっけ？
速度出てないときと同様に入らないだったと思った。
BEEPは３速入ってて20km/hとか速度になってるときにアクセル踏んだときかと。

>>268
2型だとそれもBEEP鳴らない。

走りはイイのに人気がイマイチなのは、速そうに見えないからだと思う。
140馬力仕様のエンジンも、それがバランス的に優れていることはわかる。
でも、140馬力のスポーツカーというのは記号的にはスゴそうじゃない。
190馬力仕様、イっちゃってほしいなぁ。

Ｎｅｗエクシージに行っちゃって下さいｗ

トヨタも、エンジン・変速機渡しで、GOAも保険も気にしなくて(ﾟДﾟ)ｳﾏｰだったり？

>>270
それが特段にcoolなんで気に入ってる。

記号がわかりやすく揃ってるとハエが寄ってきてウザいし
頭悪いと思われるから、通しか知らないというのも特段に素晴らしい。

サイド遊びすらできないスポーツカーって買う意味あるだろうか

>273
スポーツカーじゃないから買わなくていーぜ(￣ー￣)

このスレロムしていて凄く欲しくなりました。
私はAW11のTバーに以前乗ってて、ｴﾝｼﾞﾝの吹け以外はかなり気に入ってました。
もちろんドﾉｰﾏﾙだと交差点でｶｳﾝﾀｰが必要なのにはびっくりしましたが、足を
きちんとｾｯﾃｨﾝｸﾞしSタイヤ履いたらホント楽しくて楽しくて。
その後シビックSIRに乗り換えましたが、足とかいじってもﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞはかなり不満です。
もうとっくに飽きてきたので早く乗り換えたいと思っています。
ところでMR-SはAW11のようにｱﾗｲﾒﾝﾄ(ﾘｱﾄｳ・ﾌﾛﾝﾄﾘｱｷｬﾝﾊﾞｰ等)が調整できますか?

この荒れ果てたスレを読んで興味を持たれる方がいようとは。

基本的に２ｃｈのスレはみんな荒れ果ててるからな（ｗ

＞もちろんドﾉｰﾏﾙだと交差点でｶｳﾝﾀｰが必要なのにはびっくりしましたが

う　そ　つ　け

　タイムの優劣を競い合うような走りを求めてはいけない。それが証拠に眉をつり上げてワインディングに挑むのではなく、
爽快なエアモータリングも堪能できるように仕上げられているのだ。
　
　だから、いくら1トンそこそこの軽量ボディだからといって、劇的に速いわけじゃない。速いか遅いかは問題にはしない。
限られたパワーを使い切ることで、心地よい征服感が得られるというタイプだ。
だから、ミッドシップだからといって、ことさら身構える必要はないだろうね。

　魅力的なのは6速のシーケンシャルミッションである。2ペダルのこいつはAT変形のエセMTシフトとはまったく別物。
本体は立派なMTであり、いわばロボットがクラッチ操作を代行してくれるという代物なのだ。まさにF1セミオートマ感覚。
コーナーを前にシフトダウンすれば空吹かしを絡ませながら巧みにシフトダウンしてくれる。その正確さはプロ級だ。
シフトショックもほとんどない。ドライバーはステアリングとブレーキ操作に集中できる。
あまりに見事なシフト加減だからついつい無駄にギアチェンジをしてしまうことだろう。

MR-Sに乗る後輩はこう言った。
「これで速かったらスーパーカーですね」

だが速くはない。

>>262
普通にあるぞ。

>>275
AWからの買い替えなら良いんじゃないかな？

SWが当時の風潮・バブル期・あだ花だっただけで
SW30のコンセプトはAWぽいんで

>>279
最後の1文にワラタよ。

だから270や273のようなのにレスするアホがいるから
何百回もループするわけで。

荒らし煽り、さんざ既出なネタは
いいかげん完全無視でよろしくおながいしますよ。

SW30・・・GT選手権の車両か？

>>272
頭いいのか？

>>279
もしオーナーだとして、よくもまあ自分のクルマをそこまで自賛できるな・・・・
河口まなぶのような文だ。

VM１８０の中古相場っていくら位？

>>279と>>270はdriverっていう雑誌のひょーろん。
誉めてるのか貶してるのか微妙だ。

厨な質問だけどよろしく。
１．ＴＲＤのバネだけ（ダンパーはそのままで）交換したいんだけど問題ない？
２．ＴＲＤのマフラーって音どんな？　うるさい？
以上、よろ。

>>288
１．バネが遊ぶので車検不適合の可能性大。
　　ダンパーにあわせてセッティングしてるから、バネのみの価値なし。
２．純正ノーマル並。高いけど抜けもぼちぼちで極めて重いので
　　９０φマフラーカッター買ってきてＴＲＤのラベルをタイコに溶接すれば
　　ほぼ一緒。

レスサンクス！

ばねにかんしては問題ないってディーラーの人も言ってたけど、やっぱまずいのか。
お金貯めてセットで交換するのが吉ということですね。
ＴＲＤのマフラーって高いのにそんなもんとは。他のマフラーを当たります。

MR車は、個性の有る走りをするので、ファンが付くが。
兎にも角にも、普通に買えるMR車はこれしか無く。
エンジンの選択肢なし、ボディイの選択肢がオープンのみってのは酷い

特にオープンは、メリット＆デメリットの影響が大きいので。
普通、ロードスターとクーペと用意すべきだが。
それを、オプションハードトップで、格好ダケ誤魔化そうとするのが。
メーカー都合ばかり優先させた手抜き。

社内の派閥争いで、「利益の出ない車にコストは避けない」で出来ないなら
そういうメーカーは、この小さい市場から退場して欲しい。

MR-Sは、トヨタに生まれた事が不幸だな。

これでもかっていうくらい飽きた。せめて他のネタで責めれ。

>>291
キモイ文体で定期的にカキコしてるだろ、お前。
そういうのは日記帳にでも書いて、自分だけは分かってるんだと一人だけで悦に浸ってろ。

過去ログ見て、確かに多いなこの手のカキコ。
でもよ、実際その通りだから多いんだろよ。

それをメーカー都合の、理屈とコピーの受け売りで否定しても不満は出る。
実際そういう内容だろ、車体構成も作りもラインナップも。

満足していて、この程度のカキコが気に触る様なら、
荒れてなんぼの２ちゃんに来ないで、オーナー主催の掲示版にでも行けよ。

>292-294

典型的な煽りに3人も釣られるなよ。
相手スンナ。

まあ、ヨタが出すべき車種じゃないのは明白な訳で
ヨタ以外が作るなら、何処が良いかな？

価格的にFFベースの改造となるなら。
インプレッサ改造当たりが面白そう。
水平対向の低重心＆左右対称バランス、FF版はちょっと前寄りっぽいから。
MR化には、好都合が多そうだし、まあ妄想ですがね。

この話のオチは
「やっぱりトヨタじゃないと無理」
だな。

>289
なるほど。

市場が小さくても安定した売上を記録出来きれば、車種を維持する事は出来るが。
二社分の市場は無いので、MR-Sが居る現状では他社の入る余地が無い

他社が出す第一条件は、MR-Sが無く競合車種が無い事だな。
なので現状では確かに「トヨタじゃないと無理」である。

でもよ、TOPメーカーは、兎にも角にも、シェア確保から、
他社の売れ筋商品追撃が、企業として使命でも有るので。
市場の小さい車種は、企業内競争の原理からも、コストを割けないので。
思い切った事が出来ないで、停滞中って感じ。

MR-S（どノーマル）を仕事でも使ってる。
行く先々でいつも「どこのクルマだ？」「ガイシャか？」と聞かれる。
前は「トヨタ」と、ちゃんと答えていたが「ウソつけ」とよく言われた。
今は「メキシコ」と答えることにしている。
結構みんな信じて「このエンブレムがメキシコっぽいな」とか言ってる。
こんな国産車ほかにねぇぞ（笑）

どこの話か忘れたが(このスレかもしれん)

都心で洗車か何かで停めてたら、高級外車乗ったおっさんに囲まれて
コミュータに良さそうだとか、デザインが良いとかさんざ褒められたが
メーカーはどこだと訊かれたので「トヨタ」と答えたら
全員速攻で散っていったとか、笑えるような笑えないような話もあったな

なんでﾒｰｶｰでﾓﾉを判断するのか理解に苦しむね。
国内ﾒｰｶｰだとか海外ﾒｰｶｰだとか。

高くて低性能で低機能でﾀﾞｻいﾃﾞｻﾞｲﾝの外車に乗るのがトレンドだとでもいうんでしょうか・・・
ﾅﾝｾﾝｽだね。そんなんで車好きって思い込んでるっていうのも・・・


まぁMR-Sが高性能で高機能、ﾃﾞｻﾞｲﾝもｸﾞﾝﾊﾞﾂ！とは言わないけどさ。

ステータスで車乗ってるやつと、好きで車乗ってるやつを比べても仕方がないとｵﾓｳ
俺的には今時どんな車乗ったってステータスになんかならんとオモウけれど
ステータスで乗ってる連中からすればMR-S乗るなんてﾊﾞｶとしか思えないだろう

301の話だって「トヨタ」と聞いた時点で散ったって事は、
自分がステータスとして車を選んでると自覚してるからだろうし

ちなみに俺は車はメーカー気にならないが
家電はメーカーが激しく気になる。ソニーって聞いた時点で興味なくなるね。

>302
>なんでﾒｰｶｰでﾓﾉを判断するのか理解に苦しむね。

判断するだろ普通。
メーカーとしての安心感があるから大衆量産車はトヨタが売れてるわけだから。
何買ってもハズレが無い感じだからね。
逆にトヨタのスポーツカーが不人気なのは可も無く不可も無くっていう出来だからだし。
MR-Sやセリカにしても見かけ奇抜なだけが売りの車なんて車オンチが喜んでるだけでしょ。

>>271
ノーマルじゃキャンバーは調整できなかったような気がする。
車高調によってはキャンバー調整出来るやつもあったような？

三菱のMR-S と トヨタのランエボ

みんなならどっち買う？

>>304
いや、そりゃ三菱とかさ　そういうﾒｰｶｰだったらしょうがないと思うけど。
家電で言ったらソニーも最近は避けるべきﾒｰｶｰなんだろうね。
まぁ、サポートとかシェアとかは車に関してはｶﾅﾘ重要だろうけどさ。

いいﾓﾉはいい。駄目なﾓﾉは駄目。って言えないのはどうかと思うよ。
三菱でも個人的には、FTOとかFTOとか、あとFTOとかもいいと思うし。
ソニーもデジカメ（ﾒﾓ捨はｲﾗﾈだけど）とかブラウン管TVは今でもまともな方でしょ。

長文ですみませんが、言いたかったのは
>>301の話のように自分の感性でそれまで評価してたﾓﾉを
ブランドを知ったら１８０℃意見を変える。っていうのが理解できないってことです。

>>307
℃→度　ですた。
>>306
三菱のMR-S















な、わけねえだろｗ　でも半年以上前だったら買ってたﾖｶｰﾝ((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
中古でﾕｰﾉｽ乗るよ。

>>304
それはモノをみる目がない連中の尺度。コレを選んで乗ってる香具師
は、メーカーがたまたま与太だったってだけのハナシ。最初に車種ありき
なんだよ。他人の評価は、ハナっから興味ないし。車オンチ？だから
これを選んで乗ってるっていってるじゃん・・・これが未完成で発展途上
のクルマだと承知で乗ってる。

まだエボやインプが無い昔、トヨタは伝説となったセリカGT-FOURという車で
王者ランチアを完全撃墜し、サインツやカンクネンが日本車として初のメイクスタイトルを奪取したのだが。。。
しかも当時はGr.A規定。

トヨタだってやるときゃやるでしょ。今はF1やインディの方に軸足行ってけどな。
スバルはF1では自慢の水平対向12亀頭エンジンででお笑いみたいな恥ずかしい結果しか残してない。
三菱はもうそんなことやってる場合じゃないしな。
WRCもパリダカも撤退するんかね。

スレ違いすまん。

>>306
どっちもいい車だな。

>>307
激しく同意

>>308
中古のﾛﾄﾞｽﾀもいい選択肢だね

>>310
もっと遡ると丸目ﾗﾝｻｰが大活躍したのだがね。

スバルや三菱がMR-S出してても
幌とかSMTとか1ZZの壊れっぷりをフォロー出来ないから
とてもじゃないがあんな腐れ車は販売できないという結論だな。

>>307
俺は>>301を書いた生粋のMR-Sｵｰﾅｰだがw
BMの１とかＡクラスとか安しょぼモデルとか、ＶＷみたいな最悪ブランドに
舶来気取りされる筋合いはないと思うな。まだMR-Sの方が全てにおいてイカレてる。
ｶｰｷﾁを自称するなら、捨てるほど路上に転がってるﾚｶﾞｽｨより
ただ純然と台数が少ないと言うだけで価値がある。
MR-Sの最大の価値はタイムとか馬力とかＭＲとかそんなわかりやすい事よりも

２回も仕様変更してるヨタ車の現行モデルのくせに、笑っちゃうほど同じ車に遭わない

これに尽きるのではなかろうか。

>>310

トヨタのF1もお笑いみたいなもんだけどなｗ
テレビに映ってないしｗ

やっぱパクリ設計じゃ無理無理。ホンダには一生追いつけないよｗ

プまさは嫌いだけど。
>>309ではしょうもない煽ラーの4倍くらいは
イイこと言ってるな。

誰か俺にパンパンしてくれ。

>312
心配しなくてもMR-Sみたいなテキトーな車はトヨタのような
経営に余裕があるメーカーしかつくれません。
Ｆ１と同じように道楽でつくった車ですので。

（　´_ゝ`）

>310
違反がなきゃ伝説になったのにな。

ぶっちゃけMR-Sはホンダあたりが出してたらすごかったんだろうなぁ…
1ｔ以下の車重、MRレイアウトにVTECエンジン…ヨダレが出そうだ…
これにSMTがあれば最強なんだけどなぁ。
トヨタが出すより間違いなく名車になってるだろうな。
でも300万以上しそうだけど…

>318
おそらくロータス・エリーゼより快適で速い
おもろい車になるだろうな
但し、立場上はＤＱＮのＳ２０００海苔とドングリの
背くらべになるだろうな

>>319

俺は別にDQNとかどーでもいい。そんなの乗り手の問題だし、自分が楽しければいい。
俺は別にトヨタが好きでMR-S買ったわけじゃないし、ホンダにこの手の車があったら
間違いなくそっちを買ってると思う。
少し高くてもいいし本音はホンダにこういう車を作って欲しかった。

>>318
まったく同じことをずっと前から思っていたが、
だったらS2000でいいじゃん。と納得して、考えるのをやめたよ。
別にS2000が以上に高いわけじゃないし。

>>321
S2000じゃ全然違うって
約250キロも重いし、フロントエンジンだよ？

違いすぎ。

案外知られてない事実

0→80km/hタイムはS2000よりMR-Sの方が速い
20→40km/h、40→80km/ｈ、60→100km/ｈそれぞれの追い越し加速はどのギアでもS2000よりMR-Sの方が速い

つまり100km/h未満の速度域ではS2000はMR-Sにかなわない。

そこで2ZZ-GEですよ。

1ZZエンジンのトルクはそのままに、さらに高回転の伸びを伸ばしたエンジンだ。

これを載せればS2000を超える。マジで。

>>322
あぁ、ｽﾏﾝ。仮定の話をしてるんだから「S2000がある。」って考え方が間違ってた。
やっぱﾎﾝﾀﾞ製（中身が、ね）MR-S、(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

つーか、ﾄﾖﾀがもう一、いやもう三つ頑張りくらいMR-Sに力を注いでくれれば
それで満足なわけで・・・こんな悲しい仮定の話をしなくて済むのに・・・

>>322
バカじゃ無いの？
FRが最高とンダとンダオタが決めて、結局1�d切りには遠く及ばない３５０万の
車はとりあえず発売したんだからそれ買えよ。
セミオートマも目処すら立たなくてやめたらしいし、
トヨタにS2000が作れないように、ホンダにはMR-Sは作れないんだよ。

もし万が一170万でMR-Sみたいな車をンダが作ったら
結局MR-Sみたいな車になるよ。無駄な妄想。


>>323
エリーゼどうぞ

いいか、釣られるんじゃないぞもまいら。

>>325

なんでいちいちおまえは噛み付くの？

おまえは2ｃｈに向いてないからもう来るなって

>>トヨタにS2000が作れないように、ホンダにはMR-Sは作れないんだよ。


んなこたない。どっちもやれば出来る。ただ台所事情でやれないだけ。

>323
その位の速度域だったらバイクの方が早いよ。
それと同じでしょ。

　　　　〃〃∩ 　_, ,_ 　　　　　ﾔﾀﾞ
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　 　　　　　ﾔﾀﾞ
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　 　　　　　　　　ﾔﾀﾞ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　_, ,_
　　　　　〃〃（`Д´ ∩　＜　ﾎﾝﾀﾞじゃなきゃﾔﾀﾞｰ
　　　　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

　　　　〃〃∩　　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　つД´）　＜　せめて2ZZ載ってなくちゃﾔﾀﾞｰ ﾔﾀﾞｰ
　　　　　　 ｀ヽ_ ノ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　＜　ﾎﾝﾄはS2000ﾎｽィ…
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ﾋｯｸ...ﾋｯｸ..

　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　zzz…

>>329
なんでバイクが出てくるんだよ。アフォか？

>>　　∩
>>　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　＜　ﾎﾝﾄはS2000ﾎｽィ…
>>　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
>>　　　　　　　　　　　　　　ﾋｯｸ...ﾋｯｸ..



それは無いな

他はあるけどｗ

つーかトヨタって車に愛が足りないんだよね。

売れなかったら放置。

売れる車はベンツ買い取ってまで研究するくせに…

てかMR-Sの開発費ってほんっと少ないんだろうねぇ…技術者もほんとはもっと真面目に作り込みたいと思うよ。
でも妥協してあんなキャッチコピーを上から言わされてるんだって。

間違いない

さすがにMR-Sも発売当初はTVCMを放送したんだよね？
だれか、見た人いますか？
どのくらいの期間、放送してたんだろう・・・

キャッチコピーは「ｵｰﾌﾟﾝ・ﾄﾞ・ﾗｲﾌﾞ」でしたっけ？　なに？その厨房並みの発想は
と、問い詰めたくなる・・・

結局ユーノスを超えることは出来なかったというワケだ。

>>334
あの踊りなんていうんだっけ？

>335
そんなこと言うとまたスペックヲタのヒステリーが始まるぞ。

俺は生粋のトヨタヲタ。
新車を買うことになって、トヨタの車ならなんでもいいがスポーツカーが好きなので
トヨタ唯一の後輪駆動スポーツってことでMR-S買った。
正解だった。
そう俺様こそ生粋のトヨヲタ。

>>325
いや、真理ついてると思うぞ。

>>323

つまりMR-Sは道交法を守る運転なら国産最速クラスという事ですね？

>340
お前アタマ大丈夫か？

FMCっていつですか？

次のモデルチェンジじゃ、高くなりそうだから安いうちにどうぞ

Ｘボーンと電動屋根とトランクぶっこぬいてコスト＆重量ダウン
冷却系強化で1.1�d、ステップワゴン縦に潰したようなぶにょぶにょ寒天シャシー
VTECホンダ版MR-S 250万

と

ＮＳＸ小型化版、専用設計４気筒エンジン１０００万ホンダ版 MR-S

当然ＳＭＴの技術は無し


死ぬほどくだらねぇなｺﾘｬ。どっちも欲しくねぇ〜

MR-Sをクローズ化して、サーキット走っても耐えられる耐久性を持たせた
MR-C作って、それでワンメイクして欲しい。

ようは、普通の実用的スポーツカー

車の種類は多いが、サーキットで安く楽しめる車が現状無い。
安い車はFFで面白味に欠ける。
FRやMRで使えるのは、車が高い。
4WDは、ランニングコストが高い。

ヴィッツが売れたから、その利益でワンメイクレースって、ちょと違うでしょ。
ラインナップ全体での車種の使い方にセンスの欠片も無い！向いていない車にやらせて如何するの！
サーキットではMRが一番向いている、でもMR-Sはオープンで耐久性が低い。

適材適所が出来てない、配置を考えるのは偉い人だから
「偉くなるほど、馬鹿になる」日本的組織の典型的姿。
他のメーカーも似たり寄ったりだけど。

また絶対無敵貧乏馬鹿が出てきたよ
「俺の貧乏に世の中が合わせてくれないのは世の中が馬鹿。俺の貧乏が正義」
って言いたいのか。

金無いなら屑鉄のシルビアでも拾ってこいや

クローズドにするとさらに2ZZ厨が騒ぐからいらないな。

あと>>345、
>適材適所が出来てない、配置を考えるのは偉い人だから
>「偉くなるほど、馬鹿になる」日本的組織の典型的姿。
>他のメーカーも似たり寄ったりだけど。
そういう小賢しい台詞言う前に自分が偉くなってみろ
つまらない揚げ足しかとれない野党には何も変えられないのと同じだ。

馬鹿と言う表現が過激なら、「偉くなる程、主体性が無くなる」とでも表現しましょうか？
大きな組織では、偉くなる程、派閥争いに時間を取られて、
本来の仕事に時間が取れなくなる、自分の考えを考える暇が無い。
未知な挑戦は、時間が無いので考えが浅く、博打になるので。
従来通りの決断しか出来ない。

派閥争いなんて、外から見たら何の関係もないから。
時間が無い、考えが浅い、馬鹿な事をすると。

だから、社長は雇った方がいい。

MR-Sは、MRって武器を持たせたけど。
変にケチるから、ロドスタ潰し以外は全て削ったワンポイントキラーの単能車で。
ラインナップ的には流行が去った今、ホントに使い物になってないね。
他の車種の部門から、叩かれっぱなしでしょ。

せっかくMRって武器を持たせるんだから、ついでにホンダのRシリーズも潰しに掛かればええのに。
その方が、主力のへの援護にもなるってか普通だな。

>>348
浅薄な屑考察ありがとう。
全く参考にならんわ。

そしてその思考の浅薄さは
＞せっかくMRって武器を持たせるんだから、ついでにホンダのRシリーズも潰しに掛かればええのに。
＞その方が、主力のへの援護にもなるってか普通だな。
ここで最高潮を迎えてますね。
おまいさんの「普通」って、かなりトチ狂ってると思いますよ。

オメーラいいかげんマターリすれよ。
変なことに頭使いすぎ(藁

>>348

かなり同意

ロドスタなんかよりタイプRをつぶすべき

（´-｀）.｡oO（MRの動力性能のせいで蛆虫がわくのかなぁ）

なんでｵｰﾌﾟﾝｶｰがｸｰﾍﾟのﾚｰｽｸﾞﾚｰﾄﾞと戦わなあかんねん

何だかんだ言っても気になってんだろ？このスレ来るんだから。

>>334
亀レスだが…
俺の記憶ではCMは1999年の夏ごろ。
バイラモスって音楽をBGMに地中海風な場所を走ってた。
同時期セリカもCMしてたな。

エリーゼとエクシージみたいに、MRSとMR2というような兄弟車にすればいいと思うな。
まったりしたいならMRSを選び、走りにこだわりたい人はMR2を選ぶみたいに。
そうすればうまく住み分けができる。

俺はMRSで充分だけど、やっぱり車好き、トヨタ好きとしたら、速い車の存在が無いと正直さみしいでしょ。
少なくともインテやRX-8より速いのは某チューナーを見る限り確実なんだから、もっとトヨタ的に煮詰めて完成度を上げた車を出して欲しいなぁ。



ってこんな意見でも叩かれるんだろうか…

エクシージよりエリーゼ111Rのほうが馬力ある罠。
と揚げ足はいいとして早い車にするんならMR2もMR-Sもだめでしょ。
トヨタにはスープラがあるんだから。
アレサンドロボルタもある。lexus F1もある。
開発してるかどうかはわからんがそっちが｢トヨタのスポーツカー｣でしょ。
作りこみが違う。
MR-Sは良くも悪くもオープンで楽しんでください的な車でしかない。
それ以上もそれ以下もない。

エクシージって純なクローズドじゃなくて、取り外せないハードトップ載せてあるだけじゃなかったっけ？

MR-Sでやっても
>オプションのハードトップで、格好だけ誤魔化せるって酷すぎ。
とか言われて叩かれるだけと思われる。
つまりトヨタが何やっても文句言われるわけで...

名前を「トヨタスパイダー」とかにしとけばクローズドにしろとかMR-2と比べられたりしなかっただろうに....

>>357
同じ2ZZという意味でなら、屋根の分モノコックの剛性が上がって
サスを硬くしてハイグリップタイヤ履いただけだから
街乗りを犠牲気味にしてサーキット仕様にしたって感じだね。

そもそも厨は「ｸｰﾍﾟにすれば値段が下がる」という一人妄想を各ｵｰﾌﾟﾝｶｰｽﾚで
わめいて、片っ端から追い出されてきて流れ着いたのがMR-Sｽﾚなんで
名称とかコンセプトなんてどうでもいいらしい。

今日納車でした。S-MT　LSD　CDMD　　快適です。
S-MTは　性能とってもいいです　上のギアから　自動で　2nd　Lowにシフトダウンしてくれるのはとっても楽チンです。

>>351
そんなもんオーナーの腕次第だろ

MR-Sはオーナーによってかなり速さに違いが出るクルマだからな
遅い＝ドライバーが下手といっても過言じゃない。
これは実際サーキット走れば解るよ、
公道レーサーや無免厨房やスペオタにゃ理解不能だがな

　　　　　　　　　　　　 / / }
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　　　　　　　　　　 /　 < 　 }
　 　 　 ry､ 　　　 ｛ｋ＿　_/`;,　　ﾉﾉ　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ
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　｛ｋ＿　_/,,.'　314;. :.　　　　　 l､ 　ﾉ　　
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　　　　 ,;ゝr;,;_二∠r;,_ｪ=-ｰ'" r,_,/　　　☆

>>エクシージよりエリーゼ111Rのほうが馬力ある罠。
同じなんだが…

>>トヨタにはスープラがあるんだから。

だれもアッパークラスの話なんてしてない

>>MR-Sは良くも悪くもオープンで楽しんでください的な車でしかない。 それ以上もそれ以下もない。

そんな車がMR車である理由は何？

>362
軽快な鼻の入りがナイス。
んなに気になる車ならうだうだ言わずに買え。
気に入らなきゃいじれ。

　　　　〃〃∩ 　_, ,_ 　　　　　ﾔﾀﾞ
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　 　　　　　ﾔﾀﾞ
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　 　　　　　　　　ﾔﾀﾞ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　_, ,_
　　　　　〃〃（`Д´ ∩　＜　MRはｽﾎﾟｰﾂｶｰじゃなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
　　　　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

　　　　〃〃∩　　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　つД´）　＜　typeRに勝てないとﾔﾀﾞ
　　　　　　 ｀ヽ_ ノ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　＜　ﾎﾝﾄはｶﾏｯﾃﾎｽィだけなの…
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ﾋｯｸ...ﾋｯｸ..

　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　zzz…

>362
>>>エクシージよりエリーゼ111Rのほうが馬力ある罠。
>同じなんだが…
俺の記憶によると、エクシージが192psで111Rが178psだったと思うが。

>>>トヨタにはスープラがあるんだから。
>だれもアッパークラスの話なんてしてない
じゃあセリカでいいじゃん

>>MR-Sは良くも悪くもオープンで楽しんでください的な車でしかない。 それ以上もそれ以下もない。
>そんな車がMR車である理由は何？
俺は前方視界がいいからMRが好きなんだよ
オープンカーなんだから視界がいい方がいいだろう？
俺がロードスターじゃなくMR-S選んだ理由はそこ

逆に問うが、362はMRに何を求めているんだい？

>俺の記憶によると、エクシージが192psで111Rが178psだったと思うが。
すまん、逆だった。

>>俺の記憶によると、エクシージが192psで111Rが178psだったと思うが。

新型エクシージは同じ2ZZ

>>じゃあセリカでいいじゃん

FFでジャンル違い

>>俺は前方視界がいいからMRが好きなんだよ
>>オープンカーなんだから視界がいい方がいいだろう？

意味不明

視界が低い、ならまだわかるが。

>>365
というか、一般的に、MRというものに対して、
走りではなく、前方視界を求める、というほうが極めて特殊な意見だと思うがニャ。
なんのためにミッドシップにするか。
本質的には操縦性とトラクション、それもスポーツ性を上げるためであると思うのニャ。

>>366
S1またはフェイズ１と呼ばれる旧型エクシージは基本178馬力、これはローバーKエンジン。
S2またはフェイズ２と呼ばれるツリ目2代目エクシージと111Rはどちらも192馬力、２ZZニャ。

いつの間にネタスレになったんだ？
いや、ずっと前からか･･･

>>368
「ニャ」がキモいのは間違いない

2ZZなんか使いきれない、1ZZを使いこなしてから語れとよく書かれてるけどニャ・・・・、
例えば女の子と付き合うと、話しててつまんニャイ子、っているニャン。
話題が足りニャイ、話が浅い、引き出しの数が少ニャイ・・・というか、
とにかくつきあってもつまんニャイので、お付き合いしても退屈。
その子の全てを知っているわけじゃニャいし、絶対そんなの無理。でも見える伝わる範囲でダメな人はダメなもの。
エンジンだって、普段全開くれニャくても、一部でも良しあしは伝わるものニャ。
そういう感じ方で、ボクは2ZZの方が楽しいと思うのニャけどね・・・。

>>370
キモくてごめんニャー

>371
ちっともわからん。

別に使い切る必要ってないんだよね。
エボやGT-R乗ってる奴ってのは別に性能使い切るために乗ってるわけじゃないし。
余裕を楽しむ、速いエンジンの車に乗ってる優越感に浸るってだけ。
MR-Sとはまったく楽しみ方は異なるね。ここのMR-Sオーナーはただストレス溜まるだけだろうな。

>365
>俺は前方視界がいいからMRが好きなんだよ

釣りなんだろうか・・・

>>374
MR-Sだろうとﾗﾝｴﾎﾞだろうと、
クルマに「乗せられてる」って格好悪くねぇか？

>374
使い切れない性能なんざ( ﾟ�听)ｲﾗﾈ
軽さこそ正義。

軽いって言っても約１ｔもあるんだろ。

　　　　〃〃∩ 　_, ,_ 　　　　　ﾔﾀﾞ
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　 　　　　　ﾔﾀﾞ
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　 　　　　　　　　ﾔﾀﾞ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　_, ,_
　　　　　〃〃（`Д´ ∩　＜　ﾊﾟﾜｰの余裕ﾅｲのﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
　　　　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

　　　　〃〃∩　　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　つД´）　＜　乗ってて優越感ﾅｲのﾔﾀﾞ
　　　　　　 ｀ヽ_ ノ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　＜　実生活に余裕がﾅｲﾉ…
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ﾋｯｸ...ﾋｯｸ..

　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　zzz…

>>374
自分の脆い自尊心を隠すために悪ぶって虚勢を張る、なんちゃって不良みたいなもんですか。
で、本物に睨まれるとすごすご引き下がるわけですね。

>>378
じゃ、1ｔ未満の1800クラス他に何がある？

その場合の本物ってなんなのかニャ・・・？
ＭＲ−Ｓを乗りこなせていると思っている人？
でも、スポーツ性よりもオープンカーの楽しさを求めたというコンセプトで、乗りこなしてナンボというのは矛盾してないかニャ？

自分が車を乗りこなせる、いつか乗りこなす、という点に美意識を感じるのも理解できニャくはないけど、
車の楽しみはそんなことばかりじゃニャいよ。

ごめん、俺が異常なようだ。
そういえばMG-Fも「これ前方視界が意外と良くていいんだよ」ていうとみんな「？？？」って反応してた。

>意味不明
>視界が低い、ならまだわかるが。
そう、俺のMR-Sの嫌いな部分の一つが「視界が低すぎる」事なんだよ。
今週末に納車予定なんだけど、それまでに良い座布団探そうと思ってる...
あのフロントの低さなら座布団敷けば俺好みの視界になる(と思う

オープンカーってのは風の巻き込み受けまくって髪の毛がバサバサになって・・・
でも俺はそれが大好き。

エンジンを前に積んでいるオープンカーは、なんだかオープンの楽しさをエンジンに横取りされてる気がして耐えられない
自分が車の中心より後ろに座るオープンカーなんて耐えられない
いや、俺の考えが異常なんだろうけど・・・・

MR-Sが発売されたとき、「トヨタはオープンカーを知り尽くしている！」と勝手に妄想した。
でも試乗したらかなりﾁｶﾞｯﾀ

でも、自分好みの車にできそうなベース車を発売してくれたトヨタに激しく感謝はしている。
だからMR-Sを、俺にとっての世界最高の「オープンカー」としてマイナーチェンジしてくれとは言わない（言いたいけど

エボやＧＴＲのが競技者割合が多いだろうし、
ＭＲ−Ｓユーザーより性能を引き出してるﾋﾄが多いと思う。

>374
言い訳がましいな。
やっぱりそこそこの値段の車はそこそこの性能でしかないよ。
性能を使い切る使い切らないなんて言ってたらフェラーリやポルシェ
なんてメーカーは無くなるぞｗ

毎日毎日えらい数のレスがつくなぁ〜。
全部読めない。

MR-Sの前方視界いいか？
オレなんか落とし込みでバケット入れてもサンバイザーが視界の邪魔するぞ。

と、それはいいとして、

2ZZ〜スポーツ論争〜荒れと来たので、そろそろプリまorパンツの時期かな。
マターリよろ。

エボやGT-Rは所有してるだけで喜びがある。国産最強マシンっていう。
乗せられるとか、性能使い切れないとかそういう問題じゃないだろ。

ばかみたいに速いの希望ならＦＭＣを待て。
待てないならＭＲ−Ｓに２ＺＺ載せるかエリーゼを買うってことで。

>>ばかみたいに速いの希望ならＦＭＣを待て。

んなもん誰も希望しとらん。2ZZ載せたとしてもばかみたいには速くないし。

>>390
いままでの経緯からＦＭＣあるとしたらコンセプト変えてくるでしょ？
２ＺＺ載せるかどうかはしらんけど、とりあえず現行ＭＲ−Ｓから比べたらばかみたいな速さにしてくるだろう。
まぁ「あるとしたら」というところが重要だが・・・。

どーせFMCでパワーアップするんならその前に2ZZモデルよろしく

>>388
あなたはこのクルマのターゲットではない。公道で優越感に浸りたいがための
ステータス、記号を誇示したいだけ。頭の悪い牛のようなスピードヲタに、この
クルマの素晴らしさが理解できるワケもなく・・・的外れな、ないものねだり
をして、必死に否定したいのはナゼ？

　　　　|┃
　　　　|┃三　　　　,ｨ, (fー--─‐- ､、
　　　　|┃.　 　 ,ｲ/〃　　　　　　　　ヾ= 、
　　　　|┃　　 N ｛　　　　　 　 　 　 　 　 ＼
　　　　|┃　 ﾄ.l ヽ　　　　　　　　　　　　　　 l
　ｶﾞﾗｯ.|┃　､ゝ丶　　　　 　 　 ,..ｨ从　　　　|
　　　　|┃　 ＼`.、_　 　 _,. _彡'ﾉﾘ__,.ゝ、　 |　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃三　｀ゞf‐＞ｎ;ﾊ二r^ｧｎj＜ y=ﾚヽ 　　　＜　　話は聞かせてもらったぞ！
　　　　|┃.　　　 |fjl、 ｀￣ﾘj＾ヾ) ￣´　ﾉ ﾚ ﾘ　　　　 |　　ところで、おぱんちゅの件だが…
　　　　|┃三　　ヾl.`ｰ- べｌ,- ｀ ｰ-‐'　 ,ン　　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　　　 l 　 　 r─‐-､　　　/:|
　　　　|┃三　　　 　ﾄ､　　｀二¨´　　,.ｲ　|
　　　　|┃　　　　　_亅::ヽ、　　　 .／　i　:ﾄ､
　　　　|┃　　-‐''｢ F′::　 `:ー '´　　,.'　 ﾌ ＞ｰ､
　　　　|┃　　　　ﾄ､ヾ;､..__　　　　　, '_,.／ ／l

`‐､ヽ.ゝ、_　　　　＿,,.. ‐'´　 ／/l , ‐'´, ‐'`‐､＼　　　　　　　 |
　　ヽ､.三 ﾐﾆ､＿ ＿＿＿ _,. ‐'´／/-─==＝＝=-､ヾ 　 　 　 ／ヽ
　　　　　　　 ,.‐'´　`''‐- ､._ヽ 　 /.i　∠,. -─;==:- ､ゝ‐;----//　ヾ.､ 　　先日、コペン乗りと
　　　　　　　[　|､!　 /　＼　ゝ}二. {`'´　　／　　　 |.r-'‐┬‐l l⌒　| } 　　取り替えッこして走ってきたのだが…
　　　　　　　 ﾞl |｀}　..:ヽ--ﾞ‐´ﾘ￣ヽd､　''''　 　　　 |l　　　!ﾆ! !⌒ //
.　　　　　　 　 i.! l .:::::　　 　 ｿ;;:..　 ヽ､._　　　　　_,ノ'　　　　　ゞ）ノ./
　　　　　　　　/｀ ｰ＝=--‐'´(__,. 　 ..、　￣￣￣　　　 >　　i／‐'／
　　　　　　　　＼､　　　　 　 .:::ﾄ､ ￣ ´　　　　　　　 ／　　 l､_／::|
　　　　　　　　　　!　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |:　 　 |
　　　　 　 　 　 　 ヽ　　　　　ｰ‐==:ﾆﾆﾆ⊃　　　　　 　 　 !::　　　ト､

かといってＭＲ−Ｓがサイズや排気量なりの楽しさ速さを有しているかといえば
そうではないわけで。。。

　　　　　　,.ｨ , - ､.＿　　 　 、
.　　　 　 ,ｲ/ l/　　　 　 ￣￣｀ヽ!__
　　 　 ﾄ/ |'　{　　　　　　　 　 　 　 ｀ヽ.　　　　　　　　　　　 ,ﾍ
　 　 Ｎ│ ヽ. `　　　　 　 　 　 　 　 　 ヽ　　 　 　 　 /ヽ　/　 ∨
　　 N.ヽ.ヽ、　 　 　 　 　 　 ,　　　 　 　 }　　　　l＼/　　`′
.　　ヽヽ.＼　　　　 　 　 ,.ｨｲﾊ　　　　 　 |　　 ＿| 　　コペンのほうが
　　 ヾニｰ　__　_　-=_彡ｿﾉ u_＼ヽ、 　 |　　＼　　　視点が低くて
.　　 　 ￣ﾞr=<‐ﾓﾐ､ﾆr;＝=ｪ;ｭ＜_ゞ-=7´ヽ　　　> 　　おぱんちゅが
.　　　　 　 l 　 ￣ﾘーh ｀ ｰ‐‐'　l‐''´冫)'./　∠__　　 よりよく見えたんだ！
　　　　　　 ﾞiｰ- ｲ'__　ヽ､..＿__ノ　　 ﾄr‐'　　　　/　　 　
　　　　　　　l　　 `＿__,.、 　 　 u　./│　　　　/＿　
.　　　　　 　 ヽ.　 }z‐r--|　　 　 ／　 ﾄ,　　　 　 　 |　 ,、
　　　　 　 　 　 >､`ｰ-- '　　.／　 ／　|ヽ　　　　　l／　ヽ　　 ,ﾍ
　　　　　　_,.／| ヽ`ｰ--‐ _´.. ‐''´ 　 ./　 ＼､　　　　　　　＼/　ヽ/
-‐ '''" ￣ /　 :| 　 ,ゝ=＜　　　　　　/　　　 |　`'''‐-　､.._
　　　　　/　　 !.／l;';';';';';';＼　　　 ./　　　　│ 　 ＿
　 　 　 _,＞ '´|l. ﾐ:ゝ､;';';_/,´＼　 ./|._ , --､　|　i´!⌒!l　 r:,＝i 　　
.　　 　 | 　 　 |:.l.　/';';';';';|=　　ヽ/:.|　.|l⌒ｌ ｌﾆ._ | ﾞｰ=':|　|. L._｣　））
　 　 　 l.　 　 |:.:.l./';';';';';';'!　 　 /:.:.| i´|.ｰ‐' | /　|　 　 |.　!　　 l
.　　　　 l.　　 |:.:.:.!';';';';';';';'|　　/:.:.:.:!.|"'|.　　 l'　 │-==:|.　!　==l　　 ,. -‐;
　　　　　l　　 |:.:.:.:l;';';';';';';';|　/:.:.:.:.:| i＝!ｰ=;: l　　 |　 　 l.　|　　 |　/ 　 //
　　 　 　 l　　|:.:.:.:.:l;';';';';';';'|/:.:.:.:.:.:.!│　l　 　 l、　:|　 　 |　}　＿|,.{::　　7　））
　 　 　 　 l　 |:.:.:.:.:.:l;';';';';'/:.:.:.:.:.:.:.:|　|__,.ヽ､__,. ヽ._｣ ｰ=:::ﾚ'　 ::::::|;　　 7

　　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!
　　　　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・
ミﾐ:::;,!　　　　　　u　　　　　　　｀ﾞ"~´　　　ヾ彡::l／VvVw、 ,yvヾNヽ　　ゞヾ　 ,.　,.　,.　、､ヾゝヽr＝ヾ
ﾐ::::;/　　￣ﾞ`ｰ-.､　　　　　u　　;,,;　　　j　　 ヾk'!　' l　/ 'ﾚ ^ヽﾍ＼　　 ,rﾞゞﾞ-"､ノ /　l!　!ヽ ､､　|
ミ/　　　　J　　　ﾞ`ｰ､　　　"　;, ;;;　,;;　ﾞ　　u ヾi　　　 ,,./　,　,､ヾヾ　　 | '-- ､..,,ヽ　 j　 !　| Nヾ|
'"　　　　　　　_,,.. -─ゝ.､　　　;, "　;;　　　_,,..._ゞｲ__／/〃 i.! ilヾゞヽ　 | ､　 .r．　ヾ-､;;ﾉ,.:-一'"i
　　j　　　　／　　 ,.- ､　 ヾヽ、　;; ;;　_,-＜　　/／_,,＼' "' !|　:l ﾞi !_,,ヽ.l　`ー─--　 ｴｨ' (． 7 /
　　　　　　:　　　　' ・丿　　￣≠Ξｲ´,-､　ヽ /ｲ´ r．　`ー-'ﾒ ,.-´､　　i　　　　 u　　ヾ｀`ー' ｲ
　　　　　　 ＼_　　　 _,,......::　　　´ﾞi､　`¨　/　i　ヽ.__,,... '　 u ﾞl´.i･j.冫,ｲﾞl　 ／ ｀`-､..-　ノ　:u l
　　　u　　　　　￣￣　　彡"　　　、ヾ￣｀`ﾐ::.l　　u　　　j　　i､｀ー'　.i /　/､._　　　　｀'y　　 /
　　　　　　　　　　　　　　u　　　　　　｀ヽ　　ﾞ:l　　 ,.::- ､,,　,.　ノ　ﾞ u　!　/_　　￣　ー/　u　/
　　　　　　　　　　　_,,..,,_　　　　,.ｨ､　 ／　　　|　 /__　　 ｀`- ､_　　　 l　l　 ｀`ｰt､_　/　　／
　　ﾞ　　　u　　,.／´　"　 ｀`- ､_Ｊ　r'´　 u　丿　.l,...　｀ー一''/　　　ノ　 ﾄ ､,,_____　ﾞ/　／
　　　　　　　 ./＿_　　　　　　　　ｰ７　　　　/、　l　　 'ﾞ　ヽ/　 ,. '"　　＼｀ｰ--- ",.::く､
　　　　　　　/;;;''"　￣￣ ───/　　ﾞ　 ,::'　 ＼ヾﾆ==＝'"／ ｀- ､　　　ﾞー┬ '´　/　＼..,,__
、　　　　　 .i:⌒`─-､_,....　　　　l　　　／　　　　 ｀ー┬一'　　　　　 ヽ　　　 :l　 ／　 , '　｀ソヽ
ヾヽ　　　　 l　　　　　 `　 ｀ヽ、 l　 .／　　ヽ　　　　　 l　　　　　　　　　）　　,; ／　　　,'　　　　'^i

なんだってー！！

　　　　〃〃∩ 　_, ,_ 　　　　　ﾔﾀﾞ
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　 　　　　　ﾔﾀﾞ
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　 　　　　　　　　ﾔﾀﾞ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　_, ,_
　　　　　〃〃（`Д´ ∩　＜　女子高生のおぱんちゅ見えなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
　　　　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

　　　　〃〃∩　　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　つД´）　＜　ｺﾍﾟﾝより見えなきゃﾔﾀﾞ
　　　　　　 ｀ヽ_ ノ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　＜　ﾎﾝﾄは中身がﾎｽぃ…
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ﾋｯｸ...ﾋｯｸ..

　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　zzz…

ほんとMR-Sって不運な時代に生まれた車だな

>>401
他にもいろいろ選択肢があれば、速いの欲しいけど無いぜバカ野郎どもから
ここまで言われることもないだろうにな。

しかしそうまでせんと好きで買ってるって判ってもらえんのかなこの車は。

絶版にならないと世間にまともな評価は伝わらない。
ただし仁Dに出るとアウト

パンツ争奪戦、コペンに負けましたか。そうですか。

まぁあれだ。このｽﾚにブルーギルが多すぎるから
反応が楽しくてバサーがどんどん集まってくるってことだ。

MR-Sのオフ会は、嫁とか彼女連れや子連れが結構くるから
そもそもいくら煽ったってスタイルが違うのさ。
それがトヨタの目指す、健全なスポーティカーへの回答なんだよ。

不健全なハイパワーマシン乗りはデヴキモオタだらけで
語尾ににょとかつける連中ばっかりだから、負け犬人生を車で取り返したいんだろう。

どっちもどっちだがねｗ

なんでバサーが喜んでギル釣りに来るんだよ！！

バスの釣れない2流の釣り師だからさ

馬力で負けたっていい、スピードで負けたってかまわない。
でもおぱんつだけは負けては駄目だ。だってMR-Sだもの。

ダイハツはトヨタグループだからいいだろ
たまにトヨタでもコペン売ってるんだから。。。

俺はパンツ用に
3cm車高落としてバケットシート＋超ローダウンレールだから
無敵だけどな

>>410
お勧めのシートレールおせーてください(;´Д｀)

池袋アムにて１０００円出してＭＲ−Ｓを一時間レンタルしたよぉ
シーケンシャルは変速のショックが大きくタイムラグもすっげぇ気になるぐらいニブチン
５ＭＴの方が吉ですか？

試乗中にランチア　デルタ（ヘボ）に売られたのでへこましてあげました

さすがに試乗中とはいえ旧車には負けられない

>>382
その場合の乗りこなすとは屋根を開けて走ってやる事だろ
機能を「使う」って意味でな。

千葉の新湊のNetsで5MT借りて、海沿いを流したら気持よかったな。
マリンスタジアム前の交差点で強引にUターンしたらケツが流れて面白かった。
ジムカーナだと使えるかな？

兎にも角にも、オープンのみってのがクソ。
欧州に対するコンプレックスが強いので、欧州で需要の有るオープンが流行したが。
エアコン装着率の高い日本の気候や風土には、合ってないので定着はしませんね。

欧州では、スグ壊れるエアコンしか無かったし
気候も日本の様に変化が大きく無い。
エアコン＝フロンって問題も有ったし、環境意識も高かったからね。
そういう事情なら、オープン化も必要な対策の一つでしょう

それを、
欧州人＝格好いい＝オープンに乗ってるからで、コンプレックス丸出しでオープンが流行る。頭悪そう
メーカーが欧州向けに作ったのを、日本で乗って「これがメーカーの意思だから？」国内軽視の具現化じゃん
メーカーが海外に向いてるのは、国内は広告戦略とコピーで誤魔化せるって、舐められてるんだよ。

>>欧州人＝格好いい＝オープンに乗ってるからで、コンプレックス丸出しで
なんかものすごい式が展開されてますな。論理の筋のかけらも見当たりませんが。
なんなのこのひと。

つーかMRS海苔の過半数は車音痴のﾖﾀｦﾀだからなぁ。
すぐに広告やキャッチコピーに騙される。
こんな奴らが日本に四割もいるからトヨタは儲かる。
技術は無いのに

余計な危惧

価格は原価より、購入者層の予測から付けれるので。

欧州
オープン＝エアコン買えない、貧乏＆ケチケチ仕様
クーペ　＝エアコン買える、　金持ち＆贅沢仕様
なので、クーペモデルの方が、価格が高く設定される事が多い。

エアコン標準装備の、日本では逆に
クーペ　＝ノーマル、貧乏＆ケチケチ仕様
オープン＝付加価値、金持＆贅沢仕様
オープンの方が、高く設定されるケースが多い。

FMC時に、真面目にライナップされた場合、クーペモデルの方が高く設定されそう。
エアコン有りなら、快適性、耐久性、安全性、走行性能に優れる、
クーペの方が車として価値が有るんだけど

今までの常識ってのも有るので、オープンより高価ってのはちょっと複雑だな。
漏れもちょっと頭が古いか。

でもねー
もう一台車を持てるなら欲しいね。
非力でもいいじゃない。オープンだもん。

オープンの方が安く設定されている欧州車ってあったか？？？？

っていうか、エアコンがないからオープンって言うのは違うだろ。
屋根があって、窓全開が一番ましなんだが。
真夏の真昼間にオープンに乗ってみそ。

>>421
屋根そのままでリヤウィンドウだけ外れてほすい。

オープンが貧民の空調設備とは凄いな。稀に見る珍論だ。

てことはザガートＤＢ７ロードスターやアルピナロードスターは
貧民の車なんだ


単に人様に顔向けできないキモオタだから、オープンにできないだけじゃねーの？

つうかオマイラガキの話は笑える

>>418>>415
やっぱこの人なんかおかしいぞ。
薬でもやってんのか？？

MRSは軽さが命、パワーなんてイラネ→なら1.5リッターでいいやん

MRSは楽しさ重視だから→ならFRでいいやん

オープンでマッタリ走りたいから→ならFFでいいやん

MRSはスペックで語る車じゃないのさ→なら軽さにこだわんなよ

車に乗せられて楽しいか？→ほぅMR車を自由に操れるなんてすごいな

MRSはトヨタにしかできない→たしかにこんな中途半端でパッとしない車はトヨタにしか無理だ

やはりヤク中のようですなｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>415
妄想はうんざりですな。

アンタの言うとおりなら、市場的には海外の方が
大きいわけで、売れるほうにあわせて作るのは
至極当然のこと。
もう少し世の中を勉強して来い。

ID:htAORPMh 大漁ですな

オープンは利点が少ないので、同じ車種の中では実用面では価値が低い。

金持はそれを逆手に取って「こんな無駄な金も使えるんだぞ」っって、
アピールの意味合いが強く、そういう需要もある。
高級車のオープン化って、そういう需要に対する解答だ。
メーカーは企業だから需要が有れば作る、それが金持ち相手なら尚更。

金持ちとは、貧乏と比較用語なので、全収入層に金持ちと貧乏が存在する。
なので、全価格帯に金持ち（贅沢）装備が用意される。

そんな装備を、一過性の流行を追いかけて標準しちまうメーカーがね。
こういうのは、オプションでしょ。
オープンカーってのは、従来通り改造で作れと。

>>426
だからそんなスペヲタな話なんてどうでもいいってば。
現に出来上がってきたものが楽しいんだからそれでいいだろ。
たまたま1800ccだった。たまたまミッドシップだった。それだけのこと。

最後の1行には100％同意するけどね。

オレは1.5のターボが欲しい。1.8と同じ馬力でトルクはちょい大きいヤツ
レギュラー仕様でハイオクはいらん、1.5で税金安いし、
もっと馬力欲しいヤツはかってにブースト上げればよし
ついでにインパネのプラの質感上げろ！そしたら買い換える

ベンツSクラスのインパネがMR-Sのインパネだった
としても気にならない漏れは逝ってよしですか？

オープンカーを全否定したいだけの人間という事はわかった。

屋根ぶった切りオープンが危険という自動車設計の
基礎中の基礎すらわかってないというのもわかった。
（新Ｚロドスタもクーペの段階から、オープン前提で設計してる）

発売した１９９９年当時に、オープンカーの流行など全く終わってる
という社会世相すら知らないというのもわかった。

なぜか開閉屋根が貧乏人の僻みの対象らしいというのもわかった。


>>432
そもそもインパネは張替え前提だから
超プラスティッキー１００％な方が良い。

今さら気が付いたんだが、MR-Sをオープンカーだから買った俺って希少種？

このスレ見てるとスポーツカーが欲しくてMR-S買った奴ばかりに見えるんだが

>屋根ぶった切りオープンが危険という自動車設計の
>基礎中の基礎すらわかってないというのもわかった。
その通り、安全性の為に相当重量を割かないとならない
それでも、クーペ基準の安全基準たクリアできない。
オープンってのは車にとって設計上負荷で、100kgの重り搭載に相当する。

1トン切りのスペックで軽量って言われているが、
あの仕様でクローズなら900kg弱余裕でしょう実は重いMR-S。
同等の強度なら、800kg台も夢じゃないね相当削れるし。
軽くなれば、エンジンもさらに小さく出来るし燃費も良くなる。

>発売した１９９９年当時に、オープンカーの流行など全く終わってる
>という社会世相すら知らないというのもわかった。
企画が上がるのは数年前、この次点で車の仕様は決定されている。
ロドスタへの対向馬としては、遅れた印象は有るな。
この手を車は、評論家がチヤホヤしたので踊らされた感じも有るな。

>なぜか開閉屋根が貧乏人の僻みの対象らしいというのもわかった。
金持ち気分に浸りたい貧乏人が勝手に思ってるだけ。

オープンが本当に必要な香具師は分かって購入してるので､
漏れの書いたあの程度の文章じゃ釣られない。

おまえらまだやってんのか。

相変わらずお馬鹿さんがいるねぇ（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

幌撤去してもたった１５�`減ですが何100�`相当って？
クーペはクーペで鉄骨が増えるから、結局たいして軽量化には
ならんのですよ。
アルミとカーボン多用して接着剤で組んでる新型エリーゼやエキシージが
９００�`近いのにね。余裕とか言われちゃったらロータスの立場丸つぶれだね。
アホは適当に設計できちゃうからホント凄い。神業だよ。

>>437
だって面白すぎるし（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯ

>>435
俺もそっち派。オープンに乗ってみたかったのと
ＭＲだからっていう理由です。

MR-Sで満足できるなんて安上がりでいいですね。

最初からオープンカーとして買ったから物凄く満足してるよ。ホントよく出来てる。
スポーツも非日常も他のことで満足してるからどうでもいいし。

前々からトヨタは本腰入れてMR車作ったことないよ。
それでも一応腐ってもMR。
操作感とか(スポーツカーの)雰囲気作りはそれなりのもんでしょ。
MR2でトヨタのMR車ってのを確立、世に知らしめた。
ピーキーな特性といいターボエンジンってので素人には扱えん車。
MR-Sではそういう路線やめて素人向けMRってことで作ったんじゃないか？
仕様が中途半端と言われるが素人にはそれで十分てことだろ。
路線変更して穏やかな車にしてでもトヨタはMR車を作りたかったんだろ。
ドライバーをピリピリさせる車をやめてファントゥドライブな車に。

>442
>ピーキーな特性といいターボエンジンってので素人には扱えん車。

欠陥車ってだけだな。
単にトヨタはスポーツカーのつくり方を知らないだけ。
大衆車の車づくりは非常にうまいんだけどねー。
スペック云々より何かが足りないんだよなートヨタスポーツには。

>442
なるほど。

>>435
このスレがおかしいだけ。
一般的にはそっちの方が多いはず。

微妙に設計部の香具師が紛れてるなｗ
藻前ら、ちゃんと仕事しれよ！！

オープンカーMR-S　スレと
スポーツカーMR-S　スレで分ければ荒れなくなるんじゃね？

いや、
「MR-Sスレ」（マターリ）と
「トヨタにMRクーペ再販をキボンするスレ」（厨の掃き溜め）
の2本立てにすればお互いに幸せになれると思う（w

みんな、外に走りに行けば問題ない

【ドロップヘッド】MR-S【クーペ】
【ミドシップ】MR-S【クーペ】
うーん、これじゃあ違いがわかりにくいか・・・

もしもトヨタがハイパワーミドシップを作るとしたら、「ミドシップ4WD」を作りそうな気がするのは俺だけだろうか？
なんせフェラーリのF1マチックのような物をMR-Sで実現したんだから、
今度はランボルギーニの駆動方式を目指すと勝手に妄想

顔を上げてごらん。
君の目の前にはハイブリッドの地平が広がっているじゃないか。

>>448
（）で余計なこと書くからいかんのだよまったく。

MR2を弱体化させてしまったトヨタの罪はでかい。
速さも楽しさもかっこよさも安さも全部中途半端。
どこを見ても褒められた革新技術など皆無。
車体をひとまわり小さく、剛性を犠牲にして成り立つ軽量。
エンジンを後ろに置いただけで成り立つ質の低いハンドリング。
ロドスタ対抗というだけの理由のオープン。
コストダウンと手抜きを履き違えた質感。

評価するところがひとつも無い。

>>452
そんなに怒るなよぅ（w
s2000だってマタリと殺伐の両方のスレがあるんだから
mrもスレ2個あっていいんじゃないかなぁ。

>>453
与太はスポーツに特化したメーカーではないと、改めて小一時間・・・
あくまでラインナップの一車種に過ぎないわけで・・・
経営資源を一極集中したら凄いモノつくれるんだぞゴルァ！っていう
伏線にしか過ぎないのよ、現時点のコレは・・・与太のポテンシャルを
侮るでない！

よし！
つぎはパンツネタだ。

>>455
そういった余裕カマしてるメーカーの姿勢がスポーツカーというジャンルではあだなんだがな。

まあ、次期ヨタスポーツカーは更にコストダウンが計られている罠
MR-Sに関しては、まだ今ほど原価低減にうるさくない時期に企画が持ち上がり
設計されたので、まだマシ。
と、誰かが言ってました。

トヨタが好きで好きで、レビンとかソアラとか乗り継いできて
親もマーク２クラウンと乗り継いでて・・・

っていう環境で、トヨタが好きだからMR-Sを買ったなんていう人はいねーよ。
ある意味一番ヨタヲタに嫌われる車だ。
人だけでなく鞄ひとつロクにつめず高級感もまるでない。
そんな車が俺は欲しくて買った。

正直もうちょい刺激が欲しい。
でもポン付けターボは不安だし、貧乏だから下取りできない2ZZも無理。

そんな願いをかなえて欲しい。

ここはいつも煽りで大盛況だな。
MR-Sを貶す発言も分からないでもないんだよな。
批判は割と当たっている部分も多い。
というか、オーナーの贔屓目で見てもこの車は美点より欠点の方が断然多いと思う。

でもな。
その数少ない美点だけで、多くの欠点に目をつむってもいいと思う香具師もいるんだよ。
そういう人種が選ぶ車だと思う。
だから、何を言ってもムダなんだよな。
だって、いくら厨どもが訳知り顔で欠点をあげつらっても、こちとらそんなもの百も承知だからさ。

あぁホットバージョン出して欲しいなぁ…
なんで出してくれんのだ…イストにもbBにもヴィッツにも用意されてるのに…

何でこういうスポーツと関係無い車には無駄に速いグレード出したりしてるのに
MR-Sやセリカは放置するんだろ。
そこがトヨタの理解できないところだよ。

Ｎさんのミニバンみたいに、オプションでサイドミラーにカメラつければ、
おぱんつ対決は、ＭＲ−Ｓの勝ち！
反則技だが、フォグランプのかわりにカメラつければ無敵

>>440
ホント安上がりで良かったと思ってる。
浮いたお金でバイク買えちゃったし！！

>>462
売れるか売れないかだろ
分かりやすい基準じゃないか

>>465

カルディナGT-FOURは売れてますか？

GT-FOURの名前を陵辱した罪は重いな

トヨタは売れるか売れないかで車を作るからダメなんだよね。
特にスペシャリティやスポーツ系は特にね。
いい車を作るってのが本来先にあるべきで、販売台数は後からついてくるって感じじゃないとダメだと思う。
だからポリシーも何も無いって叩かれる。
伝統や培ってきたものをすぐ捨てる。
こんな会社がみんなから愛されるわけが無いよ。

GT-FOURなんか
別に俺のMR-Sちゃんには関係無いし(・ε・)

なんで車のうわべに必死なのかね？

2chで脳内サーキットタイムとスペックカーを語りあうより
嫁さんとぼろっちいオープンカーで旅行に行く方が
１億倍は人生楽しいのに

>>469
車にそれほど興味ない人はそれでいいと思うよ。

>>469
1億倍は大袈裟だな。
せいぜい1万倍程度だろ。

楽しみ方は人それぞれだよ。
俺はあんまり人乗せてる時は運転に気を使うから楽しくないなぁ

>>462
スポーツカーとしては（ハイスペックな車と比較したら）遅いかもしれないけど、
オープンカーとしてはすでに必要以上に速いから。

MR-Sの速さはグリコのおまけ。
ここで煽ってる香具師、おまけに文句言うなよ〜って感じ。

>>470
スポーツ的性能だけが車の魅力だと思ってる？

そのポリシーの無さのおかげで俺にとってベターなオープンカーが生まれたのだからとりあえず感謝

っていうか、なんで多少のスポーツ性を持ったオープンカーに「速さ」を求めるのかな？
確かに2zzVer出したっていいけど、そんな物出す前に「もっとオープンカーなタイプ」出すべきだと思うよ

既にオープンカーとしては速すぎるMR-Sを、更に速くする必要はないと思ってしまう。
まあ、MR-Sがスポーツカーだと思ってるヤツには物足りないだろうけどさ

エンジンが何処にあろうがオープンカーはスポーツカーとは違うよ。

>>474

この車からスポーティさを取ったら何が残るの？
オープンだけならカローラオープンで十分だし。

>>475

高級セダンやステーションワゴンや買い物車に「速さ」を求める人がたくさんいるっていうのに
多少のスポーツ性を持ったオープンカーに「速さ」を求める事がそんなにおかしいかな？
あとMR-Sが速すぎるってのは言いすぎだと思うよ。

カローラオープンですが何か？

てかなんでそんなにつっかかるんだろ。
別に君たちはそのまま今の車に乗ってればいいことでしょ？

>伝統や培ってきたものをすぐ捨てる。

他のメーカーやトヨタ自身、スポーツカーのラインナップが消えていくなかで、MR-Sは出たじゃん。
消滅しちゃうより、コンセプトを変えてでも生き残ってくれた方が、次期モデルが出る可能性は高いわけだし、
また、大馬力スポーツカーが流行しだしたら、SW路線で、かつ3代にわたるミッドシップのノウハウ生かして、そこそこ廉価で結構良いのが出る可能性もある罠。

ロードスター乗りはあんまり速さ求めてる様子ないのに
ＭＲ−Ｓ乗りは何で速さ求めるの？

楽しさでは負けるから

>>コンセプトを変えてでも生き残ってくれた方が

それがまさに捨てるって事なんですが？

>>大馬力スポーツカーが流行しだしたら、SW路線で、かつ3代にわたるミッドシップのノウハウ生かして、そこそこ廉価で結構良いのが出る可能性もある罠。

そういう日が待ち遠しいね。
今は車好きにとってはほんとつまらない時代だよ。
スポーツカーが売れないんじゃなくて、いいスポーツカーがないから売れないって事を早くわかって欲しい。

売れないから作らないんじゃ悪循環になっていくだけなんだよ。
トヨタはそろそろ自分から流行や市場を先駆していく事をするべき。
いつまでも後追いしてるようじゃ所詮は2流メーカーだよ。

たとえば、高級セダンなら発売後に「もっと高級感のあるVer」が追加されて
その次に「速いVer」が出るだろうなと脳内で妄想してるんですよ。

だったらオープンカーは最初に「もっとオープンカーVer」出してから「もっと速いVer」が出るのかなと・・・
まあ、たぶん追加されるとしたら勘違いトヨタの事だから「もっと速いVer」になるだろうけどさ

まあ、勘違いしてるのは俺かもしれんが

ロードスターって改良が施されるに従って多少なりとも速くなってきてるから文句が出ないんだと思う
しかも速くなるに従ってオープンカーとしての楽しさが減ってきてるからオーナーも複雑なんだと思う

1.8L用のシャーシなのに、1.6Lの方が楽しいといって1.6L買う人が居るなんて開発者としてはショックなんじゃないだろうか？

インプの1.5NAみたいなもんか

>>482
なんであんたにスポーツカー業界を憂いてもらわないといけないの？

適当にほどほど売れるのがわかってるような
ＦＦ／ＦＲのあってもなくてもどうでもいいような凡百のスポーツカーより
安価な入門用ミドシップ＋オープンという世界的に稀有な車を
販売しつづけてくれる方が、よほどメーカーとして良心があると思うけど。

MR-SがなかったらいきなりＭＧＴＦとかポルシェだロータスだＮＳＸになって
その上となると、一気にぶっ飛んでフェラとかパガーニとか
ふざけた値段になるんだから。

MR-Sはボクスターに似てるって言われるけど、次期ボクスターって逆にMR-Sに似てる方向のデザインになってるね。
そう言えば初代ボクスターってMR2の足周りを研究して真似たんだってね。

こりゃスレ分けた方がいいな
MR-Sのスレじゃなくなってるよ

>>486
それは廉価グレードに乗ればいいだけの問題だろ？
ロドスタの1.6みたいな感じで。
MR2ならGリミ。MR-Sなら1ZZか。
そういう選択肢は今まではどんな車でもあったんだよ。
選べないのはMR-Sくらいだぞ。不親切だと思わんか？

オープンカーとしての楽しさってのが曖昧でよく分からない。
要は肘掛け運転って事か？？

軽いのが欲しけりゃ900kgで1.5
スタンダードは1ZZ
走りにこだわりたい奴は2ZZバージョン

本来こんな風に売るのが普通でしょ。
それをしないってのはメーカーが怠けてるだけだろ？
やる気ないって事だろ？

現行は、Bエディ廃止なのよ

つまりそういうクルマだ
アンダスタン？

勝手に2ZZ乗せたり
セリカをFRにでもしてください

でも、速さを求めるなら
80スープラを買えば？

オレ的にはテンロク高回転型との選択の方が
この車には合ってると思う。

結構迷って楽しかったかもしれない・・・

ほんと選べないってのが売れない最大の原因だな。
1ZZで我慢しろ！ってのはメーカーの押し付け以外何ものでもない

>>490
風や風景や星、音や光や匂いと一体になれること。ただ屋根が開くだけじゃ一体にはなれない。
MR-Sはかなり一体感ある。ビートには負けるけど。

>>491
そのラインナップなら2ZZに合わせての設計だからそれぞれ150kg重くなるね。

>>494
Ｓ２０００やＺやエリーゼも押し付けになるな。

>490
オープンカーの楽しさってのはスポーツカーの楽しさと同じで千差万別、人それぞれ。

俺個人のオープンカーの楽しさってのは
寒い冬に暖房ガンガン効かせてオープンにするのが凄く気持ちいい
一般人は絶対に嫌がる風の巻き込みがなぜか大好き
幌閉めてる間の圧迫感を我慢した後のオープンの開放感が大好き
腕を上に伸ばして伸びをしても天井に当たらない(あたりまえ)のが好き
夏の日中に幌は閉めたまま窓とリアスクリーンを全快にして走ると風が気持ちよく抜けていって感動的（MR-Sにこの機能はない）

肘掛け運転の楽しさってのは俺はよくわからない、別にクローズドだって肘掛けられるし・・・
ヘルメットさえ被らなくても良いなら二輪も好きになれると自分では思ってる。


MR-Sにラインナップが少なすぎるのは激しく同意
でも、昔ロードスターが1.6から1.8になった時のような惨事だけは避けて欲しい
2zz搭載も上手くやれば楽しくなるだろうが、トヨタにそれが出来るかが問題。
トヨタの事だから余計なことをして、何のための2zzだかわからない車に仕上げそうで怖い。

>>496

エリーゼは選び放題だが？

>>498
安いのを出してくれないから押し付け

要は、何とでも言えると言う事。

エリーゼは安いのを選べないのが欠点だな








;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾀｰﾝ

なんだこのｽﾚ
MR-Sみたいなクルマになんでないものねだりするんだ？
型どおりのあおりみたいだが、貧乏人が多いのか？

>>499

意味不明。誰が値段の話してんだろ。
エリーゼもトップグレードと廉価じゃ200万以上開きがあるんだが？

>>502
ごめんね。
「押し付け」って餌に
「何とでも言える」と食いついてみただけ。
他意は無いです。エリーゼが嫌いな訳でもないし。

>488
別途新しくスレッド立てました。

MR-Sをスポーツカーとして議論するスレッド
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086804525/


国産で稀有なミッドシップとして、スポーツカーとしてあるべき姿の議論は
あちらのスレッドでどうぞ。

複数スレッド立ってる車種もあるし、一時期MR-S買いたいんだけどスレが立ってて
並立してた時代もあったので許せ。

なんつうか、荒れるのがわかってるようなスレだな。

>>501
なんか、SWがリアルスポーツになりかけたところを、
ZZWでブチ壊しになったのに腹を立てた粘着野郎が
延々同じ事を書いているようだよ。しかも今更。

しょうがないでしょ
叩かれるネタ満載で「２ちゃんのネタの為にやってんのか？」って思うね。

オープンにしないと売れないって理由も、もう的外れって事が解った分けで。

結局CR-Xデルソルの二の舞だね
どうせ売れないなら、SWの小型化で良かったな。余計な事するなと。

掃溜めの集いですか?

2ZZでもまったり走れるのに否定厨が必死に叩く。
荒らしてるのは実はこいつら。

MR-S発売当事に2chがなかったのに何を言ってるんだかｗ

そもそもこんなトンチキ車を、売れる売れないで作る訳ないだろうが

珍走バカの頭を冷やすにはどうしたら良いか→顔に風でビンタ張り倒せば良い
オープンにしたのはこれだけが理由だよ
バカ禁止車なんだよ。だからバカ仕様には興味ないんだよ

文句あるのか？くされバカ

くだらないエサにまで食いつくなよ、否定厨必死だな。

風邪ひいてて久しぶりにスレに来た　ｹﾞﾎｹﾞﾎ
進行が早くて読むのが大変だったが、一応初代から読んでるから
頑張って読んだ　ｹﾞﾎｹﾞﾎ
無駄な労力を使った気分・・・
新スレおめでとう。
あ〜MR-Sは気軽にサーキット走れるし、街中では注目浴びるし
最高だよっと。
おまえらそんなに気になるなら買っちゃえよ　　　じゃｵﾔｽﾐ

2ZZ厨が隔離されたことだしﾏﾀｰﾘとオープンドライブの気持ちよさを語りましょうか

MR-Sをスポーツカーとして議論するスレッド
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086804525/

オープンなら、ロドスタの方がええよ。

乗り比べたけどＭＲＳの方が風が適度で楽しいです
ロドスタのほうが無難だけど

>>507
>結局CR-Xデルソルの二の舞だね

デルソル（11年乗った）からMR-Sに乗り換えた俺は少数派？？

>>516さんのクルマ選び、素晴らしいですよ！
サムライのクルマ選びをすると、自動的に
間違えっぱなしのクルマ選びになるかもしれない。
でもそこがサムライなんだと。そういう視点で行きましょう！

>514
私がMR-S、友人がロードスターでよくドライブ連れ立っていくんだけど、
オープンにする際の気安さならMR-Sだと思う。
幌のデキはぜんぜん上だし、開け閉めもずっと楽。

ロードスターは開放感では上回ってるのはちょっとうらやましいので、
峠行かない時は椅子の上に詰め物してます。
これで右手出せる。

でも、意外とここでは議論に上らないけど、MR-Sはより低重心なのが好き。
ロール軸もロードスターよりずっと低いし、ワインでリングだとその気になる。
トヨタにも意外とそういった細かい演出をわすれない開発者がいるんだね（by鈴木亜久里）

デルソル凄いカッコイイと思う
発売当初に免許取れる歳だったら間違いなく買ってた。

516が凄くうらやましい

>>デルソル（11年乗った）からMR-Sに乗り換えた俺は少数派？？

ある意味間違えっぱなしの車選び

サムライなのは間違いない

>516
ｻﾑﾗｲと認定しちゃう。マジ。

>>518
以前、「navi」だったかで亜久里が気に入ってたね＞mr-s
このスレではmr-sの低重心は「パンツ」に通じるファクターとして
理解されてるかもしれない。

で、ロードスターとの比較をもう少しお願いしていい？
「ハンドリングがいい」とか「人車一体感」とかが強調されるけど
そのあたり。

だからアグリのチームは前までGT300でMR-S使ってたのか？

パンツスレも作りますか

ロドスタとの比較かあ。

ステアリングインフォメーションはロドスタの方が豊富だな。
ここはMR-Sに改善を求めたい。
ってゆーか、MR-Sはアシスト量が多すぎじゃないか？
ブレーキはMR-S圧勝。フィール・効き・耐フェード性全て。
ハンドリングは、正直好みだと思う。
漏れにはフロントの重さが気になるけど、好きな人には安心感があるのでは。
ロドスタは素直。とにかく素直。ごめん、これ以外の形容詞が見付からない(´Д`;)ヾ
操作量なりの動きをするというか。
MR-Sは、AWほどじゃないけどシャープ。メンバーブレースによる補強前提の話だけど。
だらだらとRが続くコーナーでの感触が(・∀・)ｲｲ!
こういうシチュエーションではロドスタはちょいとかったるい。
これが安心感につながるのかも知れないが。

うまく表現するのって難しいな。

NAロドスタと2.5型の比較だが
ボディのしっかり感はMR-Sのが格段に上。
コーナリングの違いは荷重移動を楽しめるロドスタ
オンザレールでぐいぐい曲がるMR-S

MR-Sはリヤブレーキが強いせいか全体が沈み込んで
止まる感覚がフロントにエンジンがある車と違う。
前につんのめる事が少ない。
自転車と似た感覚で止まれるってのがおれの感想ス

>>525
ステアリングインフォメーションかぁ。
こういうのが一番表現しにくいのかもね。
MR-Sの場合、あまりに軽いためにかえって「不自然」に
感じてしまうことがある、のかもなぁとか思ったり。
（ロドスタに乗ったことないからわかんねぇ）
制動に関しては>>526も書いてくれてるけど
後ろから掴まれるみたいな感覚はあるね、MR-S。
「素直なロードスター」っていうコメントでわかった気になってみよう。
でもレンタカーででも乗ってみなきゃな。

>>526
なんかバイクっぽくていいね＜荷重移動
NAは高速走ってるときのレーンチェンジが怖かった
とかいう記述をどこかで読んだことあるんだけど、
その分、Rきつめを中低速で振り回すのが面白いのかな。
MR-Sは中高速のレーンチェンジも快感だね。

二人とも、レスサンクス。

そろそろＳＭＴのシフトノブが熱くて触れない季節になってきた。
あれって熱くならないやつに簡単に交換できる？

そろそろシートに座れない季節になってきた。

２型乗りなのだが
貴様等はどの程度弄ってる？
そして、トータルでMR-Sに注ぎ込んだ金額と効果を聞いてみたいｗ

んな事聞いてどうするんだ？

>>528
モモとかのに換えれるよ
イモネジで締める奴なら無問題

>>530
初期型海苔だ。

ブレース一式とタワーバー前後
ロールバーをシートベルトアンカーに共締めしてサイドバー追加
排気系TRD一式
Sportivo→BILに換装、ブッシュとスタビはSportivoから流用(レートもスタビ流用前提)
フルバケ(前の車から流用、ステアリングとベルトも)
ブレーキパッドはProμ→ロッキードZC
メッシュブレーキライン
16inch SSR Type-C
おまけのカーボンエンジンフード
アルミ二層ラジエータ

金額はわかんねぇ、でも大体計算できるしょｗ
70ﾏｿくらいじゃないかなあ。
フライホイールとクラッチをセットで交換したい今日この頃。

>>526
NＢロドスタ（RS）と1型の比較だが
ボディのしっかり感はロドスタのが格段に上。
ほかデザイン・イメージ・荷室もロドスタ。

それ以外はすべてMR-Sが上回るな。

１型と２．５型は全く別物といっていいほど違うよ。
１型はまっすぐ走らせるのも大変だけど、２．５型は全くそんなことない。
峠でも安心してドリフトできる。
ただ、気のせいかもしれんが、走りの軽さは１型の勝ちなような気がする。
とりあえず俺はテンパータイヤはずした。
１型のオナでおもりを入れていた人がいたけど対称的だと思った。

オレ１型だけどまっすぐ走るし、ぬゆわキロでも大丈夫。
でっテンバー外してるよ。

ＮＢロドスタ、レンタで５回借りて４千キロ程走りました。
レンタカーなんで、１．６のＡＴなんですが・・・
内装、ロドスタは安っぽく無くて良い！！
着座位置はロドスタは高くて見晴らしが良い、
で、そのぶん風の巻き込みが大きい。
ＭＲーＳはサイドミラーに手ひらをあてると心地よい風が入ってくるが
ロドスタは三角窓のせいで？入って来ない・・
でっトランクはやはり便利。
走りは１．６、ＡＴなので、ま〜それなり・・ＭＴだったらなとは思う・・
いままで借りたロドスタ段差越えるとフロントウインド揺れた・・・
今年借りたのは新車だったのでそんな感じは無かったよ・・
ＭＲ−Ｓもロドスタ並の内装だったらとはと思う。

AWとかでも、前に重り載せる香具師がいたケド。
好みとか得意不得意が有るので、重り入れたいと思うならFR向きの人かも。

オープンカーなんだから好みで選んだ方がええよ

>>534
１型ノーマルは大変だからねぇ

前後ブレース・サブフレーム
ポテンザＧ３
ダウンサス
社外サイドインテーク
社外純正交換エアクリ
ステンマフラー
イリジウムプラグ
安アーシング
あとテンパー外しね

気持ちよく走れるから、これで充分に感じる。

>>516
オイラもdelsolトランストップSiRからの乗り換え。
全然MR-Sのほうが速い(藁

そういえば、テンパータイヤ、下ろしてる人多い
みたいだけど、長距離は一応載せたほうがいいよ。

一度でかいもの拾ってバーストしたことがあって、
テンパーなかったらそのまま往生したところさ。

ロドスタは荷質容量とか内装の質感とかはMR-Sの比じゃないよね
走ってもマイルドっていうか自然な感じ
ハンドル切れば切っただけ、その速度に応じた感覚っていうのか。

MR-Sはまぁ使い勝手は悲惨、
けどミッドシップの特長を街乗り時速20kmから体感できる面白さは
ロドスタ以上に走らせている実感として味わえるし、
現実そんなにシビアじゃないし、ロドスタ以上に軽快。

まぁ数値に出ない部分だから好みだわな、こういうの。
俺は乗り比べてMR-Sにしたしなぁ

MR-Sの内装はいかにも、オジサンが考えた若者向きって感じですね。
普通に「俺はこれがイイ」ってデザインすればいいのに。

上司や販売に「若者に売るから、若者向けに」って注文されて。
真面目に、若者じゃないオジサンが一生懸命考える。

でも、オジサンは若者じゃないから何がいいのか分からん。
で、家に帰って小学校の息子に、デザイン見せて。
息子：「パパ格好イーよこれ」
パパ：（・・・こんなでいいのかな？）

会議にて
パパ：いかがでしょうか？
社長：うーん（・・・今の若者ってこれが流行ってるのか？）
販売：うーん（・・・社長がOKならOKでいいや、デザインわかんないし）
社長：「若者代表の丸々君の目で見てどうかね？」
若者代表：「はい、よく出来ていると思います」（・・・俺YESマンだし、早く終わらないかな）

でなきゃ酷いよね、これの為に部品メーカー動かして専用に作るんでしょ？
たらればなら、コストダウンでカローラと一緒でもえかったな。

軽量アルミってどんなのお勧めになりますか？
知識ないもんで…
サイズは後期純正に合わせようと思ってるんですが。

>>541
凄く微笑ましいじゃないですか!
世の中のオジサン、頑張れ。

おじさんを敵視する理由がﾜｶﾗﾝのう
積み重ねた経験と知識の足りない小便臭いガキがデザインの
なんたるかを語れる訳がなかろうに。
実際優秀なデザイナーなんて、皆くたばり損ないのクソジジイか
その一歩手前のおっさんおばさん共だよ。


確かMR-Sのインテリアデザインって、若い奴がやったはずだよ。
あの造形の未熟は、青臭さ・含蓄の無さからきてるんだよ。
素材が安くても質感を出す手法とかを知らないんだよ。

内装ってそんな悪いか？
オレは安物は安物らしく無理に肩肘はってなくて
むしろ好感だけどな。
あの無印良品っぽさが、トヨタにしてはチャレンジングだと思う。
エアコンのダイヤル周り以外はぜんぜんOK。

むしろロードスターのほうがスポーツカーはこうでなくっちゃっていう文法どおりで
センス古いと思うがなぁ。
試乗したら、誇らしげにナルディなんか使ったりしてて、めちゃくちゃ違和感あった。
安物スウォッチにむりやりクロコダイルのベルトしてるみたいな。

まぁこういう人間もいるってことで。

>545
ｵﾚもそう思うがな。まぁそこがトヨタのみみっちくないところというか、
売れなきゃいけない、っつう必死さがない分ダサくはない気がする。

>>で、家に帰って小学校の息子に、デザイン見せて。
>>息子：「パパ格好イーよこれ」
>>パパ：（・・・こんなでいいのかな？）

良いじゃねえか！

ご近所のガキんちょが「カッコイイー」と近寄ってきて
ガキ母「スイマセンネ、ウチの子が」
俺「いえいえ、子供は車が好きですからねぇ」
ガキ母「ところでこの車お高いんでしょ云々」

…の会話から、あとは俺らの努力次第で
あんな事やそんな事へと発展できるからの

>>536
すまん、別に１型をけなした訳じゃないんだ。気を悪くしたなら許してくれ。
でもさ、轍踏んだりするとフロント飛びまくるだろ？
それがなくなったのよ。

内装に関しては別に不満はないがな。
ロドスタみたいに包み込むデザインだとなんか窮屈に感じる。
あと、シートは低い方が好き。
視界がいいのが欲しいならミニバン買うし。

>>548
新品のタイヤだと飛ばない感じがする。

>>542
RAYS TE-37
F:15-6.5 +35　185/55-15
R:16-7.0 +33　215/45-16

ってのを考えてるけど、オフセット合ってます？
ノーマルは+45だけど、それ程外に出せないような感じがして不安。

性能に関係のない部分の、デザイン良し/悪しなんて、なんの基準も無い主観だから、
悪いと言われても、良いデザインだと豪語しまくるもん。

外人がデザイン上手なのは、否を認めない所に有る。
よりゃ個人の主観で、合う合わないだけなので、否を認める必要がない。

でも、オジサンは根が真面目だから多く人に意見を聞いて反省して、細かく指摘個所を手直しする。
全く意味がない。

デザインなんて、麻薬でも打って、アッパラパーになった状態でやっても、出来るもん。
そんなもんに、金かけ杉

同じデザインでも、機能や性能の為にデザインする部分が有るが。
この場合は性能という評価の基準が有るので優れていれば、
当初違和感を訴えられても、自然に良い（格好イイ）デザインと評価される。

漏れも内装は全然気にならん。寧ろ好きかも。
ヨタのデザイン部では、デザインでは外国には敵わんと言ってたりする。

デザイン舐めすぎ。近所のデザイナーに5分でいいから話聞いて来い。

>>552ね

スポーツスレと分離したせいか、かなり平和な雰囲気♪。

まあ、確かにデザインも車を買う時の大きな要素だしね。
そこまで回せる金があれば、色々とやってみたいけど、
そう思いつつ漏れは、どうしても車以外の事に使ってしまうんだな。

MR-S烈しく良いです。あれで、150ﾏｿ位だったら・・・

下取りと値引きで150マソ位にならんか？

1型初期。

ｼｮｯｸ:エナペ・ビル 減衰調整なし 設定変更なし ｼｮｰﾄ加工？(中古だから正確には不明)
ｽﾀﾋﾞ:TTE 3段調整(前後とも中間設定)
補強:ｸｽｺ Fﾀﾜｰﾊﾞｰ、TRD Rﾀﾜｰﾊﾞｰ、TRD ﾒﾝﾊﾞｰﾌﾞﾚｰｽ
ﾀｲﾔ:旧Neova(前後 1型ﾘｱｻｲｽﾞ、ﾘｱ ﾜｲﾄﾞﾄﾚｯﾄﾞｽﾍﾟｰｻｰ付)
ﾌﾞﾚｰｷ:ｽﾘｯﾄﾛｰﾀｰ(目黒ﾗｲﾆﾝｸﾞ純正加工)、ﾊﾟｯﾄﾞﾉｰﾏﾙ
給排気:Apexi ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞﾒｶﾞﾎﾝ、TopSecret ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ、Blits 純正交換ｴｱｸﾘ
冷却:銀功物産(APP)製汎用ｵｲﾙｸｰﾗｰ+ｻｰﾓｽﾀｯﾄ付ｻﾝﾄﾞｲｯﾁﾌﾞﾛｯｸ
車内:Bride BRIX + ERGO、TRD ｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸｼﾌﾄ、Defi 油温計・油圧計、ｺﾝﾄﾛｰﾙﾕﾆｯﾄ、ｱﾙﾌｧ RIGID ﾍﾟﾀﾞﾙﾗﾊﾞｰ
ｵｰﾃﾞｨｵ:Kenwood f-CD99
その他:ﾃﾞﾝｿｰ ｲﾘｼﾞｳﾑﾀﾌ、自家製適当ｱｰｼﾝｸﾞ

金額は・・・いわんでくれ(笑
いま、一番欲しいのはサイトウロールケージのラダーバー。
フロントまでくるタイプのロールバーはいやっだのだが(乗り降りがつらくなるから)、
あれだったらさほど邪魔にならないだろうし、純正ボルト固定位置のみなのも楽でいい。
夏某ちゃんとでるかなぁ・・・。

1型初期海苔っす。

エクステリア：後期ヘッドライト、後期テール、TRDエアロカウル、リアウィング、ハードトップ、カーボンボンネット＆エンジンフード
足回り：ボルクCE28N17インチ、RE01、TRD車高調、
補強：TRDタワーバー前後、TRDメンバーブレース、スピリッツロールバー、C-ONEサイドバー
給排気：アペックスタービンキット、TRDインレットダクト、アミューズエキマニ、TRDエアフィルター、アペックスエアクリ、N1マフラー、ビッグスロットル
コンピュータ：パワーFC
燃料ポンプ：2JZ用流用
インジェクター：カルディナST215W
クラッチ：TRDメタルシングル
フライホイール：TRD
LSD：クスコRS 1WAY
車内：ﾚｶﾛSP-A RACER×２、MOMOｽﾃｱﾘﾝｸﾞ、ｱﾍﾟｯｸｽ油温計、水温計、ﾌﾞｰｽﾄ計、ﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰ、TRDｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸｼﾌﾄ
その他：ホットイナズマ、軽量バッテリー

最高出力：234ps
最大トルク：32.5kgm

かなりじゃじゃ馬っす。雨の日はかなり怖いです。

それいくらかかってるんだ・・・。

おれも書いてみよう。
つけた順で。

1型納車　　2,334,000
カロッツェリア　ＨＤＤナビ　ＡＶＩＶ_ＺＨ77　　261,020
アルパインスピーカーＤＤＣ-175Ｅ　　38,085
ドアのスピーカー周りのデッドニング　　6,000
Ｄ-ＴＥＣ　ブルーワイドミラー　　8,400
オービスＲＯＭ　　5,040
レーダー探知機ＢＦ-209ＳＣＬ　　17,640
ETC車載器 DIU2101　　18,690
レカロＳＰ-Ｇ　　70,000
ＴＲＤメンバーブレース　　29,730
スペアタイア下ろす＆パンク補修材積む　　1,820
テクノプロスピリッツチタンマフラー　　97200
SSR TYPE C & ADVAN NEOVA 前後16インチ　178080
合計　3,065,705

ああ、結構金かかってるな。
他の人とくらべると、快適装備中心だ。
走り関連のやつはどれも相当感覚が変わった。

サイトウロールケージのは精度低いって、取り付けした工場のおっちゃんが言ってたな。
サイドバー取り付けでてこずったらしいｗ

フロア貫通にしちゃったし、足元までバーを伸ばしたしでもう後には引けねえ(;´Д`)

>>553
禿同。オレはキャビンの絶対的な広さを優先した。道路星狭いもん・・・
オレ、タッパが１７６センチだから、快適さを優先して・・・
ミニミニ君は道路星でも良いと思うけど・・・

>560さん
>ｼｮｯｸ:エナペ・ビル 減衰調整なし 設定変更なし ｼｮｰﾄ加工？

ショート加工してないです　あれが標準

なんだよ、もっとｻﾑﾗｲらしく乗ってるのいないの？

たとえば？

刀搭載

なるほど。

フロントボックスは冷却の妨げになるから付けず。
ロールバーを入れたらシート後ろのラゲッジスペースが使えず。
一番ショックだったのは、友達とPS2を買いに行ったら載せるとこがなかったこと。
膝の上で持ってもらったさ。

そういうのはサムライ・・・じゃないか(´Д`;)ヾ

エクステリア：アミューズヘッドライトカバー、純正エレガントＰ
足回り：ボルクTE37-F15-6.5J、R16-7.0J、NEOVA、エンドレス車高調、
補強：TRDタワーバー・メンバーブレース
給排気：TRDエアクリ、アミューズエキマニ、ワンオフマフラー
コンピュータ：アペックスパワーＦＣ
フライホイール：トダレーシング
LSD：クスコＲＳ
車内：MOMOステ、C'sショートストローク、COBRA-IMORA2、無限ペダル、
その他：DIC-R、アルミラジエター

あとはバッテリーフロント移設とかダクトひいたりとかそんな感じ
自分で交換しているから工賃はほとんど無し、ヤフオク利用多数。

パワーとか速度ってよりもフィーリング向上が目的だったが
もう取り返しのつかない所まで・・・(´Д`;)

できれば、弄ってる人はどんなとこを走ってるか書いてほしいな。
街海苔onlyとか長距離ドライブとかワインディングとかどこぞのサーキット仕様とか。
自分と同じ方向性なら参考にしたいし。

前期乗りですが轍に前輪がとられる件、純正からＧ３に変えたら
ウソのように収まりました。
２型、2.5型の純正タイヤの銘柄は変わってないのでしょうか？

街乗り快適仕様のつもり。よく嘘だろとか言われるが。
ｴﾅﾍﾟは標準だと結構柔らかいのでそんなに悪くないと思うのだが。
まあ、その分本気なﾋﾄにはもうひとつなのかもしれんが、俺には十分。
街乗りをそこそこ気持ちよく、ワインディングもそこそこ気持ちよく・・・かな。

あ、BRIXはかなり低い(座高の高い俺でも左フェンダー上部が見えない)＋
車高をそこそこ落としている(フロント指1.5)んで、ある意味おパンツ仕様ｗ

MR-Sが新車状態で轍に取られがちなのは、
純正にしてはかなりのハイグリップなタイヤと
曲がりやすさを強調するためのアライメント設定にある。

気になる場合はアライメントを調整するのが本線だと
思うが、グリップの劣るタイヤに交換して喜んでる人が
意外にもかなり多いね。

若者が車で遊ぶならロードスター
25歳〜30代が遊ぶならMR-S
こんなとこ？

>>576
30前なら十分若者だと思うけど…
1台で済まそうと思うならロドスタ
目を血走らせて、スポーツ走行したい人もロドスタ
どっちか迷ったらロドスタ
スポーツカーは…なんて言い出すヲタもロドスタ

MR-Sの価値はガキには分からんよ

言葉の意味は、よく判らんが、とにかく凄い自信だぁ！

オレの知り合いのオヤジはボーリングが趣味で、ゴルフなんかより全然面白いそうだ。
回りの人間は「今時ボーリングかよ」とかいうらしい。
そのオヤジが言うには、若いときなら恥ずかしいとか思うだろけど、今はね、
「クックックッ。お前ら全然分かってねぇ。この面白さを知らないとはかわいそうだねぇ」
とか思うらしい。それと似たようなもんか？＝MR-S海苔

確かにG3に変えたら安定した。
でもFFぽくなった気がして鬱。
フロントが重いよ

G3なんてミニバンタイヤ履いて喜んでる奴は正気か？

クックックッ。>>579は全然分かってねぇ。この面白さを知らないとはかわいそうだねぇ

これで満足ですか

タイプＲ＝ゴルフ
ってことか？？？

じゃあ、どんなタイヤお勧めですか？

>>584

男は黙ってネオバかRE01

G3だったら純正のRE040の方がマシ

>>579
ボウリングも他のスポーツと同じく
時代の流れと共に道具、技術が進歩してる
何十年も前にブームだったころに、流行りモンの一つとして齧った程度のヤツは
ボウリングが競技としての深淵を深めていることを知らんのだろうし
そもそも、スポーツをファッションの一部くらいにしか考えてないんだろ

街乗りユーザーでもネオバとか必要なもんなんか。。。

日本にはMR-Sあたりを20〜30代しか乗らない車ってｲﾒｰｼﾞがある。
それが欧州車と違って安っぽくしてるような気もする。

>>588

現実はおやじばっかり乗ってるけどねぇｗ

そうなんだよな…
エアロで派手にしてるヤツやら、マフラー変えて音量上げてるヤツらが多いのも
イメージを悪くしてる気がする
もっと、落ち着いた年齢のオヤジや、リタイアして余生を楽しんで爺なんかに乗って欲しいよ
ウチのオヤジなんか60前だけど、グラサン付けて乗ってると絵になる
俺がオサレして乗ってても、勘違い野郎の車ヲタにしか見えん

一般人が見て「あーああいうのイイな」って思わせられるヤツが多くなると良いなぁ

ネオバってそもそも街乗り用じゃないの
競技用なら別のタイヤ選ぶんじゃない

いや、そういう意味ではなくて。
静寂性とか犠牲になるんじゃないかな〜と思ってさ。
だからG3で充分なのではと。

AZENIS RT215

>590
ｶｸｲｲおやじだなぁ。
レクサスのUKのサイトだっかなぁ？
オープンのソアラに乗ってるモデルはｶﾅｰﾘ年配だったみたいだけど
いくら高額車とはいえ、あれが日本なら・・ま〜ず叩かれてる罠ｗ

漏れの親父もMR-S買うってカタログ見せたら喜んでた。
納車近くになったらサングラス買って
「まだか？」とか言ってたのは可愛かったなぁ。

>>594
近所の土地成金（60過ぎ）が3年前くらいかな？
現行ソアラ買ったんだけど
農家の人なもんで、イマイチ格好が垢抜けてないせいか
全然似合わねぇの
あれは乗り手を選ぶ車だわ
　
つーかね、ソアラでコンビニに来るなヽ(`Д´)ﾉ

40歳独身でブルーマイカで６MTでハードトップを外したことがなく
持ってるクルマはこれ１台で仕事から買い物まで使いまくり
ディーラーには「距離走りますねぇ」と呆れられてるオレはDQNだろーか？

だがもう････　　元にはもどれん････

ＤＱＮではないけど普通の感覚とは程遠い。

１型、メンブレ、ＲＥ０１

これだけです。
これでも峠では結構楽しんでたつもりﾀﾞﾀｰｶﾞ（汗

みんなすごいな・・・

まあ盆栽も楽しみ方のひとつだし。

>>596
これってイヤミがないからどこにでも乗っていける。妙な優越感も
劣等感もないから・・・花形満のようなスカした感じのテイストが
これの良さ。階層問わず楽しめるクルマでは？

>>599
乗るのもいじるのも自分のペースで楽しめば(・∀・)ｲｲ!んだｙｐ
俺は仕事で残業が多いから、ストレス解消もかねて金をつぎ込んでる感じ。

ところでテンパータイアを外してる人に聞きたい。
接地感どう？減らない？
俺はリアをもうちょっと軽量化してから外そうかと思ってるんだが。
リアを10kg落としたらフロント5kg落とすくらいの感覚で。

>>602
接地感は減る。
というか、雨土砂降りだと、無くなる。

けどこれはこれで、めったに味わえない感覚なので、
一度試してみることをオススメする。

ちなみにマフラー軽量化しただけでまったく問題なしになった。

>>597
別にMR-Sがどうこう言うつもりはないけど
40歳で独身ってキモいですね。
車よりもっと考えることあるんじゃないですか？

おれも出来るなら４０くらいまで独身でいたいぞ。
しかしそろそろお迎えが来そうな３０歳・・・。

>590
ウチの近所の国道沿いだとMR-Sにそういう親父ばかりが乗ってるんだが
ちなみに神奈川だが

女子高生（セーラー服）はおやじのロマン
MR−Sは、女子高生のパンツが見える
ゆえに、MR-Sはおやじにうける
ただそれだけのこと

>606
オヤジに見える３０前のキモヲタじゃないのか？

>608
いやー、どうみても５０くらいのオヤジが多い。
白髪まじりで。

そういう不健康な20代もいるかもなｗ

>>605
＞しかしそろそろお迎えが来そうな３０歳・・・。

どーいう意味だ？もう体がボロボロなのか？？？

ボディカラーは緑と黒が多いね。で、エアロなしノーマル。
ま、当たり前か。

>>611
漏れの近所ではキチガイカラーの黄色もよく見るけどなー

>>610
いや、そろそろ結婚という人生の墓場からお迎えが来そうなんですわ・・・。
もしそうなってもいＭＲ−Ｓはなんとかキープしたいところ・・・。

都会に住んでる人は大変だよね
一人一台の田舎は気楽なもんよ…
嫁に実用車乗らせりゃいいんだし

営業マンいわく、若者だけでなく割りと年輩の人も買っていくって言っていたよ。

軽量バージョン（トヨタ版エリーゼ）出ないかな

↑エリーゼ買えって言われるのがオチ

>>616
コレ以上高くされてるとねぇ
庶民の味方を貫いて欲しいよ
お金持ちなら他に幾らでも選択肢あるっしょ

>>618

おまえは日本語が読めんのか？

>>613
俺は30歳で結婚してからMR-Sを買ったよ。

付き合ってる頃は大排気量チューンドカーだったけど
トランクある車だったから（笑）長距離の旅行で宿泊セットとか普通に積めた。
もう年齢的にチューンドカーなんて恥ずかしくなってきたもんでうまく騙してこの車にした。
通勤でも燃費いいし、税金安いし、おおむね好評。
ただカミさんが助手席に乗ったときは屋根空けさせてくれない。だから滅多にカミさん乗せないんだけどな。

>>619
軽量化するって一番金かかると思うんだけど

>>571
TE37のオフセットとタイヤサイズも教えて欲しい。

俺はもうすぐ30代中盤で妻×１＋子×２だけど、MR-S買ったよ。
しかも、外装黄色で内装赤。

2.5型でエアロスポーツパッケージ、フロントラゲッジボックス無し、オーディオレス。
TRD ファッションロールバー、フジツボ レガリスＲ、MOMOのステアリング。
まだ納車10日なので、まだまだこれからです。

オーディオレスちゅーのがスゴイでつな。

漏れにはできん。

>618 >619
金かけるんじゃなくて、快適装備なくした安いのがほしいって意味だったんだ
インプでいうとスペックＣみたいなやつ　エアコン、パワー窓いらなくない？
オーディオはほしい

エリーゼにはエアコン、パワＷついてますが？

あぁそういうことか
競技車両チックなヤツね

それならかつて出てたよ。

今年の２月になくなったが。

|-`).｡oO(どうせお迎えなんてこねぇよ･･･)

エボMRみたいになんでも付いてますバージョン出してくれんかね？

タイヤはRE01、BBS鍛造ホイール、カーボンボンネット＆フード、ゲトラグ製ミッション、ブレンボブレーキシステム
MOMOｽﾃｱﾘﾝｸﾞ、レカロフルバケ、HID、マッキントッシュカーオーディオ…etc

売れると思うんだけどなぁｗ

> ゲトラグ製ミッション
無駄だから(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

> カーボンボンネット＆フード
これはﾁｮﾄいいかも・・・メーカー保障つくなら。

MR-Sってカローラシリーズだったらよかったのになぁ

だったらトヨタももう少し手を尽くすからねぇ。

ブレンボも(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
バネ下重量がムダに増えるだけ。

>>624
Bエディあっても買わなかったヘタレが何を言う。

>>604
今時、結婚しないとならないっていう
時代でもないのになんて古風な人だ。
一度してみりゃ分かるけど、結構めんどくさいよ(藁

すいません。教えてください。

今度新車で納車されるんですが、カロのマットをいれようと思ってて
純正フロアマットは頼みませんでした。
マットをひっかけるピン？は純正マットを頼まないとついてこないのでしょうか？
また、もしなくても補修部品とかで注文できるものなんですか？

今度ディーラーにも聞いてみますが、誰か知りませんか？

>635
確かに。洋を問わず男は独身貴族と言う言葉もあるから別に・だな。

MR−Sのカタログの10頁の背景って静岡の伊豆に似たようなところがあるんだけど・・
違うかな？
ﾛｰｶﾙネタでｽﾏｿ。

>>614　亀レス
嫁の実用車がヘタってきた。
普段は、ＭＲ−Ｓ乗りだが、俺のセカンドカーにもなるので、
そこそこ走るコンパクトなのを探しているが、いいのが見つからない。
ビッツターボ、ランクス（2ＺＺ）の他に何か無いかな？
教えてくだされ。

走りが良くてコンパクトかぁ
日本車ならフィット1.5とか、前のシビックも好きかも
外車でもいいなら、プジョー206なんか嫁さんも許してくれそうな

ウチは俺のMR-S・ボーラと、嫁の軽の3台体制だけど、子供がまだチビだからね
小学生くらいになったら、ボーラがエスティマ辺りになりそう…

パッソにしたら。安いぞ。
余ったカネをＭＲ−Ｓに突っ込め！

>639
スイフトスポーツ

数日前に初期型中古MTゲットしました。

MR-Sって電子スロットルでアクセルワイヤ無いと思い込んでいたんですが、
なんだかアクセルワイヤの存在を感じます。

電子スロットルだという記憶がおかしいのでしょうか？
アクセルワイヤの存在を感じる神経がおかしいのでしょうか？

エンジンルーム覗いても奥すぎてワカラネ・・・

>>642
鈴木さんの普通車は、作りこみが軽自動車並の気がして不安
Ｍｒ−ｓと比べればどれも、高級車　（切腹〜）

いや、ＭＲ−Ｓの内装はスズキを否定できないでしょ？ｗ　Ｉ型しか知らんけど

オレはAE85からの乗り替えなんでMR-Sはゴージャス・快適でたまらんぞ(嘲)
オーディオレスだけどさ･･･

トヨタ車全般かもしれんが、エアコン関係のダイヤルレバーは
面積取りすぎなのでスライドレバーで良いよ

>>639
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078588364/315

MR-S HV4の情報ってでてる？

>647
MR-Sのエアコンのダイヤル部上部にあるスライド部分はイマイチｶｺﾜﾙｲ気がする。

こんな数出ない上に安い車で
内装の質感上げろ！なんて無茶だろうから
エリーゼみたいにスパルタンでレーシーな内装にして欲しい

エリーゼよりは普通車寄りでカジュアルに乗る以上、
もうちょっと見栄えというか、色気を出して欲しくはある。

俺は、MR-Sはこれで十分だなぁ〜実際チープな車だし。
と言うよりも、スポーツカーの内装をあまり見たことが無いうえに
センチュリーに乗っても、内装はすごいと思わなかったので
そもそも、俺の感性がイケてないことに、今気づきました。逝ってきます。

>>643
電子制御スロットルはＳＭＴだけ
ＭＴはアクセルワイヤーあるよ

SMTでシフトアップするとアクセル押し戻されるんだけど
あれって何の力？電子制御？？

>>655
SMTの中の人の仕業

>>655
SMT糊？
アクセルが押し戻される時、抵抗してはダメ！
SMT故障の原因になります。
SMTが故障する！という話はこれでしょう。
シフトアップする際、等速で考えるとスロットル開度は閉じるはずです。
逆にダウンする際は、開けるはずです。
SMTは、次ギアとの回転数合わせを自動で行うわけですから。
ＭＴ糊なら自然とやっていることです。

>>655
SMTでシフトチェンジ時、アクセル緩めるか離したりしないの？

漏れもSMTだけどアップの時は緩めるが
ダウンの時意識して踏まないなぁ。
減速のエンブレ時には普通踏まないよね？ブレーキだよね？
あ、登りになったり加速のためのシフトダウンでは踏みます。そういう事？

つかダブルクリック最高

俺もSMT糊なんだが、SMTって走り関係を弄ったらコンピュータも手を加えないと
ブチ壊れそうな気がするんだが、どうなんだろうか。。。

ある程度はＳＭＴコンも学習するーよ
じゃないと軽量フライホイールなど追随できるわけないっしょ

ターボ時も特に不要、２ＺＺスワップは無理っぽ

>>660
走り関係ってどこ？

むしろ、コンピュータに手を加えたいのに、手を加えられないのが問題。
フルコンは使えないし、サブコン、燃調コントローラーも一部を除いて使えない。
燃調補正できないから、剥き出しタイプのエアクリとか入れる気にならない。

>>661
その、SMTで付けられるターボってのはひょっとしたら
パワーエンタープライズのアレですか？

おいおめーら。とうとう5000円で開始になってるぞ。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b52373170

>>662
S-AFC使えるでしょ。
他に選択肢が要るかな？

>664
だれか落札して「ダマサレタ」って評価つけてみろｗ

>>666
まぁ剥がす手間が￥３５００なんじゃねーの？ｹﾞﾗ
共販から転売よりはマシというか

今でも100キロ以上だと隣との会話や音楽を楽しむのはﾁｮｯﾄ無理？
MR2よりも静寂性は劣るから当然か。

>>668
マフラーがノーマルならそんなにうるさくないと思う〜。

エンジン音をマフラーでごまかしたい気もするｗ

140馬力じゃもう物足りないよ。
この車は250馬力くらいあったほうが楽しいよ。
カローラエンジンではもう役不足だよ。
改造するのも面倒だからスープラでも買うことにするよ。

それがいいよ。


　　　　　またMR-Sの希少性とｻﾑﾗｲ度が高まったな。

カローラエンジンだと役不足なのか。
じゃあもっと馬力要らないなw

７８�pＡカップじゃもう物足りないよ。
この娘には９０Ｆカップくらいあったほうが楽しいよ。
ジャスコのブラではもう役不足だよ。
改造するのも面倒だからヌープラでも買うことにするよ。

>673
まぁそういう意味になるねｗ
もう役不足の「もう」の使い方が？？になるが

つか、ザガードのＭＲ−Ｓがかなりいいと思ふ。

ｽﾏｿ。あげてしまった。

プw

ヘタレどもが釣られてるな。

あんなウンコ実用エンジンで恥ずかしくないの？
カローラならまだしもパクリッシュやオーパと同じエンジンだぜ？(ﾌﾟｹﾞﾗ

俺だったら恥ずかしくて死にたくなるよマジでw

まぁ別名カローラスパイダーだからなw

ランクスやVSに直線でちぎられる車なんて死んだ方がいいってw
存在価値なし(ｹﾞﾗ

ｻﾑﾗｲの次元ではもっと違うところに良さを見出すんだよ。

馬鹿じゃん。

　ぶっ飛ばし　信号待ちの　ドキュンかな。

プw

ヘタレどもが釣られてるな。

あんなジャスコブラで恥ずかしくないの？
礒野きりこならまだしも光浦や山田花子と同じブラだぜ？(ﾌﾟｹﾞﾗ

俺だったら恥ずかしくて死にたくなるよマジでw

なんか愉快な人がいますねｗ

プw

ウンコエンジンの擁護ができなくて必死だな(ｹﾞﾗﾍﾞｯﾋﾟﾝ


車も恥ずかしけりゃオーナーも相当恥ずかしいな(ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ


ま、おまえら低レベル人間にはピッタリだなw

得意げに煽ったはいいが、間違いを指摘されて返り討ちにあいましたなんて、
俺だったら恥ずかしくて死にたくなるよマジでw

こうまで言われても全然恥ずかしくないどころか、怒る気持ちも湧いてこないし、
どっちかとゆーと可哀相になってくるところが・・・・いや、かなり可哀相な
気になってきた・・・・・。相手してやれなくてごめんな。>>ID:J1MG1yhN

エンジンなんか車の一部品に過ぎませんよ
モアパワー、モアトルクなんてのは簡単だけど
それに見合ったバランスを取ろうと思ったら
重くなるわ、高くなるわで良いことばっかではない

高速の直線でカローラに負けるのも良く分かってる上で買ってるはずだからなぁ。
そうですね、としか。

カミングアウトかよ(ｹﾞﾗﾁｮ
ほんと恥ずかしいよなw
信号待ちでボクスターやS2000が並んだら赤面だよな(ﾌﾟﾌﾟｹﾞﾗﾁｮ

俺だったら耐えられなくて信号無視しそうだよw

もうちょいお金貯めてマシな車買えばよかったなw


かわいそ過ぎて涙出ちゃうよ(ｹﾞﾗｯﾁｮﾒﾁｮﾒ

>671-689
のような話題は専用スレがあるのでそちらでどうぞ。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086804525/

つーかもまいらレスする前にこっちに誘導しろよ。
つーかさ、レスすんなよ。
せっかく隔離スレができて良進行になりつつあるのにさ。

カミングアウトかよ(ｹﾞﾗﾁｮ
ほんと恥ずかしいよなw
信号待ちでメグミや小池栄子が並んだら赤面だよな(ﾌﾟﾌﾟｹﾞﾗﾁｮ

俺だったら耐えられなくて射精しそうだよw

もうちょいお金貯めてマシなヘルスえ行けばよかったなw


かわいそ過ぎて涙出ちゃうよ(ｹﾞﾗｯﾁｮﾒﾁｮﾒ
よしヌーブラ買いにいくぞ

恥ずかしいの通り越して哀れだな(ｹﾞﾗ

車音痴御用達メーカーの造ったなんちゃってスポーツでそんな満足しちゃってさぁ(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｹﾞﾗ

音痴ってほんと罪だよな(ﾕﾘｹﾞﾗ

ヨタに騙されてるだけだよここのMR-S海苔は。
それか他社のスポーツカー乗りたいけど乗れないヨタ社員ばっかりだと思うよ。
本心はわかってるんだから暖かく見守ってやろうよｗ

オレはMR-S、安っちくて気軽に乗れるから買ったな。
豪華で高品質で高性能だったら、カネあっても買わんかったよ。
いっつも乗るから一体感だの愛着だの湧くんだし。

免許無くなると仕事も無くなるからいつも安全運転だけどさ、
そんな運転してても楽しいクルマってスポーツカーだけだよ。
しかも気安く付き合えるんだからMR-Sに不満や後悔は無いがなぁ･･･
つーか何でそんなに他人の目とか評価、気にすんのかわからん。

ガキが乗る車じゃない。
ここのスレ読んでるとつくづくそう感じる

>>694
>>そんな運転してても楽しいクルマってスポーツカーだけだよ。

それはMR-Sしか知らないからだよ

もっと楽しい車なんていっぱいある。似た価格でね

でも金がたくさんあるのにこれ乗ってたら認めるよ。

それ以外は所詮安いから選ばれてるだけに過ぎん

>694
つーか何でそんなに他人の目とか評価、気にすんのかわからん。

禿同！
自分が好きなものに乗ればいいですよ。

でもかわいそうだ…トヨタに騙されてるってのがね。君たちは被害者ですよ

マジ買うわ。値引きいくらくらい？

28万

リセールバリューCランク…

＞7roO3OCx
わかったからキミ向けのスレはこっち。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086804525/

購買層を若者にしたかったんで安くなったような記憶が…
まあ、若者≠ガキですかねｗ　
遅くはないけど、そんなにフィールの良くないエンジンや、
昭和を思わす内装デザインは、ちょっといただけませんなあｗ
高級車はイランけど、やはりセリカ位にはして欲しかった。
オープンやミドとしての性能は、ソツなくまとまってるとは思うけど、
正直トヨタのスポーツカーに対する姿勢にちょっと？でつな。
あくまで主観でつので、見逃して下さいｗ

>698
確かに。っつうか所詮他人の目に映るのが良ければ尚良し！なんだけど
ここで叩いてる２ちゃんの煽りは世間一般の目とは違うyo!マジ。
２ちゃんねらーの煽りなんて気にすることないｗ

>701

そんなに、値引きあるのか・・・・・少し、ﾎｽｨ気がする。
ちなみにワンプライスとか言い出してから、
一度も某Ｄラーは行ってない。

>>703

禿同

これほど手抜きが酷い車も無いしね。
安い＝手抜きじゃないんだよ？ここの人達わかってる？

性能も手抜き、内外装も手抜き、コンセプトも手抜き…

コペンは別に遅いのにMR-Sより評価されてるのはなんでかわかってる？

車両本体から28万ってのは、まずありえんと思うな。
オプション諸経費含めた総額からっていうなら分かるが。
ちなみにオレの場合、オプション18万ぐらい付けて、それがダタになるぐらいだった。一年前の話ね。

>>696
いっぱい例をあげてくらさい。マジでおながいします。

ボクスターやS2000より遅くて安いことなんか百も承知で買ってるっつーの。
この値段この位置でもいいから買ったんよ。

そんなこと言い出したらボクスターやＳ2000にだって格上はいっぱいあるんだよ？

というか　J1MG1yhN　この人、最初ＭＲ-Ｓ乗ってる、みたいな書き込みしてるけど
やっぱ嘘なんかね？ＩＤ知らないだけ？

>>709

問題は遅いとか安いとかじゃないのよ。

手抜きってのが問題なの。トヨタに騙されてるんだよ？

>>710
煽り屋じゃないなら708に答えてやれよ

>>710　支援！！

>709
曰く釣りらしいですゾ。

MRSで頭金なし72回ﾛｰﾝ通らなかった貧乏人が
煽り必死だなﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

72回ってあるの？マジ。いつも現金だけど。

もまいらさんざんループしてきた議論は
スルーてことを早く覚えろよな。
2chの基本だぞ。みっともない。

>>709

セカンドカーに仕方なく乗ってるよ？

てかもう恥ずかしくて買い替えるけどね(ﾌﾟｹﾞﾗｯｷｮ

お前らまとめて議論スレに逝ってこい

部屋に置きっぱなしのハードトップ、ホコリかぶってる。
真夏の炎天下は結構暑くなるから、来月くらいにでも
かぶせようかなぁ・・・。

硬屋根持ってる人ってココにはどれくらいいるんでしょう？

エンジンフードの廃熱口に付いている雨よけ(?)の部分、みなさんどうやって洗ってます？
普通のスポンジじゃ届かないし、取り外そうにもネジ以外にプラスチックのピンみたいので止まってるし・・・

汚れがエンジンの熱で固まって激しく汚れていて気になって気になって・・・

>>706
MR-S以上の手抜き車なんて、それこそ腐るほどある訳だが？

リフトアップして、下から覗け。
出来なくても、下から覗け。
話はそれからだ。

>>720
気にしない。
新車購入後一度も洗ったことない。

>>721
なんでスルーできないの？バカ？

中古でＭＲ−Ｓをかったんだが、
前のオーナーがつけてたハードトップそのままつけてくれた。
オープンになれると、気軽にあけられないのが、不満で
ハードトップはずしっぱなし。

いったいつける季節はくるのだろうか。

いたずらで幌がやられたときの保険としてもってるつもりだが。

今日は妙に煽り厨が多い日だな
バイク板の方にも大量発生してる

今日は２ちゃん名物をマターリ見物させてもらいます

中古海苔はいいよな。オプションがわんさか付いてくるから。

>>720
裏から外せる。
サーキット走行ん時に、放熱をよくするために外してるからな。
そのあとネジをエンジンルームに落として拾えなくなったこともあるがorz

>>724
むしろ俺がﾎｽｨ・・・( ﾟДﾟ)
んで幌を外してしまいたいんだが、外した幌をどこにしまえばいいのやら。

ハードトップは、キチンと止め具合わせないと、ちと音が気になるでつね
取り扱いが独り者にはツライでつが、装着変身後は、とてもカコイイでつｗ

エンジンルームの布みたいのキレイにはずせるのか…

>>728
あ！ｽﾏﾈｪ
俺エンジンフード交換してるから、それ前提で書いてた！
＿|￣|○

そうだよな、断熱材が入ってたんだっけ・・・。

>>720
たしかMR-Sの有名なサイトで洗い方紹介してたよ。
オレはアレ見て洗った。

>(ｹﾞﾗﾍﾞｯﾋﾟﾝ
>(ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ
>(ｹﾞﾗﾁｮ
>(ﾌﾟﾌﾟｹﾞﾗﾁｮ
>(ｹﾞﾗｯﾁｮﾒﾁｮﾒ
>(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｹﾞﾗ
>(ﾕﾘｹﾞﾗ

（・∀・）ｲｲﾖｲｲﾖｰ

先月号の雑誌でテリー伊藤がベタ誉めしてたがここでMR-Sのことけなしてるやつ
そうゆうテリーもバカだと思ってんのか？
ちゃねらー大勢にいくらバカにされてもテリー１人が評価してることの方が
俺にとっては気分が逆にいいものだね

いや、それは…ちょっと……キミの感性はどうかと思う


あと、オマエラの嫌いな特大痔も、例の本最新刊にて
とりあえず、ベタ誉めこそしないが誉めてましたよ(･∀･)

>731,732
なんでスルーできないの？バカ？

俺はMR-S好きだがテリー伊藤はキモいと思う。

テリー伊藤は意味不明

>(ｹﾞﾗﾍﾞｯﾋﾟﾝ
>(ﾕﾘｹﾞﾗ

ﾜﾗﾀ

うーん、ググってみたけど見つからないなぁ・・・
キーワードが根本的に間違っているのかな・・・

パイプ掃除用とかの針金の先にスポンジが付いたヤツ見つけてくればいいのかな・・・

テリ-伊藤は好き勝手な事を言うが
言いっぱなしではなく、誉めた車はちゃんと買うのがエライ
上っ面では誉めてて、実際はどう思ってるのか分からん車評論家よりはずっと好き

>>739
まさに特大痔の事だな

買おうかと思ってるとかいいながら結局買ってないｗ

>>740
んでキライといいつつ買うのはメルツェデス

ｼﾞｬｸﾞｭｱｰは買ってなかったっけ？

解く大事氏ね！

ジャガーは昔から沢山買ってるね

ﾒﾙﾂｪﾃﾞｽ

ｼﾞｬｸﾞゥｱ

特大痔とﾃﾘｰ以東の悪口ｽﾚになりますた。

MR-Sのハードトップって一人で脱着できるの？

彼女ぐらいつくれ

>>748
>>102,>>103

値引きって、どのくらい期待できますか？

>>751
>>700

>>748
取説、２人推奨だった思う。実際２人でやらんとキッツイでつｗ
作業は、５分も掛かりませんけど、ソフトトップをキレイにしてからドゾー
クーペスタイルは、カコイイでつよ〜

>>753
でもつけるとカーブで動きにキレがなくなるよ。
やっぱ重いもんしょって走ってるなぁと感じる。
剛性上げて、足を固めるとマシに感じるかもしれん。

あと経年劣化した車体につけると、99％、異音が出るらしい。（ディーラー談）
10ヶ月、8000キロ、ドノーマルの俺のはまだ異音・異常特に無しだが、ちと心配。
ディーラーのエクスキューズであって欲しい。

１Ｚと同じ様な馬力トルクのターボエンジン、
ダイハツテリオスの1.3ターボエンジン　Ｋ３ＶＥＴ（１４０馬力トルク１８．０）
最大馬力の回転数６４００回転と１Ｚと同じ
最大トルクは３２００回転で発生、１Ｚより１２００回転低い
１Ｚよりちょいトルクアップ（＋０．６）
エンジン単体重量が１Ｚより軽ければ良いと思うんだけど。
税金安いし・・・嫁さんのヴィッツより３万程高かったからちょい考えた。

ディタッチャブルトップって少しは車内が静かになるの？
ずーっと着けっぱなしでもいいのかなぁ。

>>754　重量増には目をつぶって下さいでつｗ
旋回性能についても、許容範囲かと…。鈍感＋クスコ補強のおかげかなあ？
屋根を固めたって気分で乗ると、ちょっち安心感アップ。客観数値はナゾｗ　

>>756　大雨の時とか、全然違いまつよ＜そりゃそーだｗ　
たまにソフトトップのしわ伸ばしはしてやった方がいいかも？でつ
車外の雑音は、やはり気にならなくなるレベルになり、
エンジン音の意識レベルは上がるかと。開放感はナイッス！ｗ
別パーツですんで、段差での音は仕方ないので気にしないで下さいでつ

異音の原因だいたいわかった。
ドリンクホルダーからとシートの首元すぐ後ろのプラスチッキーなとこから。

俺は雑誌も読まないし、その手のビデオも見ないからな。
自分の好みだけで選んで、MR-S以外に魅力を感じる購入候補は無かった。

今年５月の商談だったけど、以前の飛び込み見積で値引き額は10万が相場だった。
購入意志を伝えたら20万円引きの見積が出て来て、そこからの交渉で
28万弱くらいでハンコを押した。
エアロスポーツパッケージなど、オプションも20万くらい付けたけどね。

梅雨に入ったけど、ここ数日は天気が良くていいね。
朝晩の通勤もオープンが気持ちいい。

ハードトップ付けてるよ。脱着は大の男なら一人でできんこともないが、
ボディにキズつける率高いからやめとき。取説にも「必ず二人で！」明記だし。
オレはオープンにするつもりは全くなくてハードトップ付けっぱ前提で買った。

MR-Sはサムライの乗るクルマらしい。
だったら口だけの町人は切り捨て御免でもいいだろう。
性能が？質感が？････　喰わねど高楊枝でいいだろう。
オレも今後はスルー徹底しますわ。サムライの皆さんも是非！

>>755

YRVターボと同じエンジンね。
たしかにあれつけたら燃費もいいし、速いし、軽くなるし、税金安いといい事づくめだよね。
むしろ2ZZよりも魅力がある。

>>738
ttp://www.imoc.jp/custom/sennsya_rep.htm
ここに載ってるよ

熱とかは平気なんか？

昼休みに工作をしてサンバイザーを外してみた。
サンバイザー外している人、外した穴はどうやって塞いでる？
俺は取り敢えず、硬質フェルトのシート楕円形に切って貼ってみたけど、
まぁ、穴が隠せればいいかなってレベル。
何か綺麗に隠せる方法が他にあれば試したいけど・・・

サンバイザーが外すと、多少視界も開けるし、
何より幌の開け閉めが楽になるからいいね。

暑い…
クーラー効き悪い…
なんか対策ないですか？

>>755
低回転粋では、1.8エンジンの方がトルク有るので。
なんて言うかな？最初にグッて出る感じが減る。

でも、魅力は十分に有ると思うよ。

トヨタじゃ駄目だから、ダイハツで売っちゃえって思うなマジで
トヨタのスーパーサブ、オヤジイイメージを払拭したい
ダイハツも、この手の車が欲しいと思うし。

>>765
・ハードトップ買って付ける。

>>765

クーラーの効きが悪いなんて事あるか？
寒いくらいだぞ。
エアコンのスイッチ入ってるか？

>>766　ダイハツいいかもｗ　違和感無さそう　
でもそうなると、ＭＲ−Ｓよりサードコペンが欲しくなるワケだがｗ
ＦＦでも2000CCまでなら許容範囲でつよ〜、と脱線してみる

オープンなら、コペンの方が維持費安いので実用的
コストパフォーマンスで、コペン＞＞＞MR-S
オープン海苔に、筑波のラップタイムなんて価値無いでしょ。

同時にMRの運動性重視ならオープンに価値が無い訳で
今更、MRファンが買うとも思えない。

二兎追い一兎も得られず。

コペンは軽だから、セカンドカーやリタイヤ年金組みにも売れてる。

普通車版コペンは、普通車の維持費が掛かるので、売れないと思うが。
ブランドイメージの象徴として据える価値は有ると思う。

出る出ないは、微妙かも。

あのう　納車して1週間くらい（新車）なのですがワイパーのアームやその下の
黒いプラスチックに水滴のあとみたいなのが点々と付いていて拭いても取れません。
納車の時からついていましたが拭いたら取れるだろうと気にしていませんでした。
納車の時になにか特殊な液体でも使うのでしょうか。ワイパーアームには白い
ワックスみたいなものがついてるし・・・　（納車前にアームにワックス塗るのか？？）

>>769
> 同時にMRの運動性重視ならオープンに価値が無い訳で
> 今更、MRファンが買うとも思えない。

十数年前に初代SW-20に乗って以来、MRファンになってMR-Sを買った。
オープンの必要性は薄いけど、価値はあると思う。
オープン＋MR＋必要なだけのパワー＋安いに惹かれたのが購入理由。
これの一つでも欠けていたら買わなかった。

>>769
あっちのｽﾚに戻れｸｽﾞ

2002年の年末に納車された私の車は56000番台。
最近納車された方、フレームナンバーは何番台ですか？

>762
ありがとうぅぅぅ

軽は黄色ナンバーだから嫌っていう理由だけで買いたくないって思うの俺だけ？
そういう俺も普通車コペンでたら真っ先に今のMR-Sから乗りかえるかもしれん

文章変だった

コペンは黄色ナンバーだから嫌っていう理由だけで買いたくないって思うの俺だけ？
そういう俺も普通車コペンでたら真っ先に今のMR-Sから乗りかえるかもしれん

文章変だった

コペンは黄色ナンバーだから嫌いっていう理由だけで買いたくないって思うの俺だけ？
そういう俺も普通車コペンでたら真っ先に今のMR-Sから乗りかえるかもしれん

775さんは「軽」なのと「黄色」なの、どっちがイヤなんですか？
>普通車コペン
どの辺りの拡張で普通車になって欲しいの？

俺は黄色のMR-Sだから可能ならナンバーも黄色にしたいのが本音
初期型MR-Sで黒いプラパーツ多いから黒いナンバーもイイかもしれない
というかナンバーの白が大嫌い、綺麗な白ならともかく激安営業車みたいな白だから耐えられない
あの白に比べたら黄色のが数段マシに思える

個人的にコペンはフロントの「ナンバーの付いている場所」がキライ
なんかナンバー無しでデザインして「あとから適当にくっつけた」って感じ・・・

>>771
なんでスルーできないの？バカ？

他車のなんだーかんだーはいいや。
俺はMR-Sの垢抜けなさがいいんで。希少車ってのも良いし。

MR-S購入を決めてから1年
先週ディーラーにいって契約してきますた

>>780　禿同
特にこういうジャンルって個人の趣味によるところが大きいからMR-S嫌いなﾔｼも勿論いるよね
それぞれ比較する要素が違うから仕方ないってことで

納車が待ち遠しいな

>>773
69000番くらい。先月納車。
１年半近くたってるのに、予想通り番号あまり進んでないね。

>>781
契約おめ。納車が待ち遠しいですな。

新しく買われた方のタイヤの銘柄は何ですか？

モデルの古さでは負けない、MR-SかアルテッツァAS200かで迷いました。
６気筒という言葉に負けた私でした。ごめんなさい。
でも、MR-Sにも未練たらたら状態。あ〜ほっすぃ〜。
公道ではMR-S様には道を必ず譲るこの爺をお許しください。

>>783
横浜。横浜の何かは覚えてないが、
確かA○○○とかなんとか書いてあった。

>>773
俺も69000番台前半、６月初旬納車。

>>783
YOKOHAMA ADVAN A043

さてと・・ｵﾚもそろそろサムライの仲間入りするかな。
時がｵﾚを求めてるようだ。

>>779
オメーもいい加減スルーすれ。

俺が売れると思うMR-S

ヘッドライトシャープ化、テールランプLED＆複雑化(もうカエルとは言わせない)
鍛造ホイールフロント16、リア17インチ化(やっぱ大きい方がｶｺｲｲ)
MOMOｽﾃｱﾘﾝｸﾞ(もちエアバック付き)
リクライニングシート(新幹線のシートみたいに倒せる)
クーラーラゲッジ(生ものも安心)
電動幌（スイッチひとつで楽ちんオープン）
内装はモノグラム調に(クール＆スポーティ)
水温＆油温計標準装備(さりげなく)
二本出し軽量センターマフラー(リアもおしゃれに)



走りよりも使い勝手＆見た目重視で。ぜひ！！

>789
違う車買え。(´∀｀)

>>789
プジョー307CCあたりに手を入れたらいいんじゃないか？

俺が売れると思うMR-S

リアも　しっかり　ポルシェの　真似したヤツ出せ！！！！

>792
あのリアがかっこいいんだバカヤロウ。
対抗車でMR-Sｷﾀ━(・∀・)━!!と思ってたらポルシェだったらがっかりするんだコノヤロウ。

>>790

MR-Sじゃないとﾔﾀﾞ

>>791

307はFFだしスポーツカーじゃないし…

>>792

禿同

>>782,>>786
レスありがとうございます。
1年半で1万台以上のMR-Sが世に出ているんですね。

>>795

そんなに売れてねーよ！！

月に100台くらいだぞ？

海外分も合わせてなんかな。

どうやら車体番号を直で製造台数と勘違いしているようだな

ゴグったんだけど、2003年のＭＲ−Ｓの生産台数は８８９３台らしい。
だから、１年半で１万台以上っていうのはあってるでしょ。

国内販売台数は年間２０００台程度だから、残りは輸出？

最近までイギリスに住んでいたけど、日本よりもＭＲ−Ｓをよく見かける。
高いのに（４５０万くらい）売れてるんだねー。

http://www.fast-autos.net/toyota/toyotamr2.html

>>800
４５０万ですか！どひゃー

>>799
トヨタの生産台数のPDFですね。
1年先に出たプログレと生産台数はあまり変わらないようですね。

>>798
2003年末に累計65000台なので、製造台数と見ていいのではないでしょうか？

あれに450万は出せないよ…そんな価値は絶対ないし

いわゆる日本人の買うアメ車・独逸車価格なんで

あと、エゲレスは英にとっての外車は特に関税高くなかったか？

俺もエゲレス人なら買わないと思う
あと少し頑張れば絵里が買えると思うので

>>800
「さすが450万だ。国内より格好良い。」

とか思ってしまった。
上のフェラーリ

>>800
てゆーかイギリスではいまだに１型なのか？

>>804
むこうの個人売買でエランやカニ目が20〜30万円で売られている。
日本で言う古いカローラレベルなのでしょう。
ま、世界どこでも外車がｶｺｲｲと思うのは共通のようで。
ちなみにイギリスの輸入関税は100％だったと思います。つまり倍。
GT-Rが1000万円超だったのは覚えてる。

つうか英国は右ハンドルだからあそこのは違うみたい。

ディタッチャブルトップを装着して走ってるｶｸｲｲ画像がどこかに無いかなと
以前から探してたんだけどあった。
http://www.toyota.co.uk/cgi-bin/toyota/bv/frame_start.jsp?id=homepage

NewCars→MR2→WallPapersで壁紙がある。

イギリスじゃGTRは1000万だったらしいね
MR2もバカ高かったらしいけど、それなりに売れてたらしい

しかし、日本てのはスポーツカーの選択肢が多い国だよな
車に関しちゃ、日本人で良かったと思うよ

現行モデルで超本格的なスポーツカーはゼロだがな。

つーか、イギリスではエリの方が安いよ。　でMR-2（未だにイギリスではＭＲ−２でつ）の方が台数出ているという謎。

>>810
エリのほうが安いのに…

自国の車が売れているのは嬉しいのですが、なんか複雑な気分です。

車に求めるものが違うだけだろ。
そりゃサーキット性能で選べばエリだろうが、快適性や耐久性、ブランドで選べばMR2なんだろ

友人に言わせると（女性）MR-2は Really cute! だそうでつ。

Really cute!　ですか。

想像したら複雑な気分が吹っ飛びました。

MR-Sって海外じゃ「セクレタリーカー」っていう位置づけだったりする？

>>812
欧州では最近、MBよりTOYOTAのほうがブランド力と信頼性があるらしいね。
確かブランドの世論で1位になったとか？

はよフルモデルチェンジとハイブリット化をお願いしますね。

>>815
漏れが見たMR-2の7-8割は女性が乗ってたし、高い車だから、そういった位置づけだと思われ。

ただ、派遣されていた事業所の秘書連中はﾌﾟｼﾞｮｰ乗ってマスタ。

話変えて悪いんだけど、剥き出しエアクリ入れたらやっぱパワー落ちる？
変えてる人教えてくんろ。

トヨタMRはこれが最後にしてほしい。
オープンもソアラだけ残しておけばいいじゃん。
で数年後にはヨタハチのように名車の仲間入り・・・なんてなるわけねーか。

MR-Sは良い車だよな。
オーナーでもない奴がどーこー語る資格は無いんだよ。

>>819
中古買いました。
剥き出しエア栗はいってます。
ブリッツです。
パワーあがっているのかな？
吸入に難アリ！のように見えます。どうでしょうか？
詳しい方お願いします。

MR-S買いたいです。発売されたときからいいなー。と。
テールランプが1型のほうが格好いいと思う人は切腹しなきゃなりませんか？

切腹は1型のオーナーとテールランプ交換してからにしてくれｗ
なんにせよMR-Sはサムライの車だからその心意気ぞ良し。

>>823

正常ですよ。
あの●●ははっきり言ってｶｺﾜﾙｲ

2型希望！
GT300優勝車って1型ヘッドライト、2型テールレンズでしょ。
2型テールほしい・・・。

BYなんじゃくもの

>>809
ド級スポーツなんて、日本の公道じゃ乗るとこないしなぁ
それ以前に庶民の俺には関係ないし
子供は一人だけど、MR-Sで目一杯よ

…大学の時、オーストラリア人の車ヲタク留学生に
日本人に生まれたかったって言われて
それで初めて、恵まれた国に生まれたんだな
って実感したのを思い出したんよ

オーナーのかた、前軸荷重と後軸荷重を教えてください。
車検証に載っているはずなので。よろしく

あのなぁ、「ド級」ってなぁ、、
1906年にイギリスで建造された戦艦、ドレットノート(Dreadnought)の事.
当時の新型戦艦。 火力、推進性能、排水量等、従来の軍艦のスペックを凌駕していた。
当時の海軍は戦艦の艦砲射撃が主力であり、巨艦巨砲大艦巨砲時代であった事から、 当時の世界の海軍の“デファクトスタンダード”と成った。
以来、ドレットノート相当戦艦が “弩(ドレットノート)級戦艦”と呼称され、 ドレットノートを凌駕する戦艦を “超弩(ドレットノート)級戦艦”と呼称されるようになった。
弩は当て字で、本来は石弓(クロスボウ)の事。
当時の世界各国の海軍は弩級戦艦建造に鎬を削る開発競争に突入し、 大量の弩級戦艦が生み出されることになる。
そして、ドレットノートは“デファクトスタンダード”と成ってしまった為、 自国の保有海軍力を白紙化した戦艦となった。
因みに排水量は17,900t
後の超弩級戦艦“大和”は70,000tである。

>>827
今じゃ日本もたいして恵まれてないけどな。

>>828
そういうのは週末に言え
駐車場に行くの('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>828
拙者２型Sエディ。○○テール萌え。
たしか前400・後590じゃなかったかな。

>>829
寝る前に勉強になりますた
以後、軽々しく「ド級」は使わないようにします

おまいら、今すぐネッツ店に逝ってこい！
夏の季節のオープンドライブのために作られたような、その名も「涼風シート」が売ってるぞ。
「全店で体感できます。」とあるからバッテリーに繋いで置いてあるはずだ。

詳細はこっちを参照。
ttp://www.okayasudenki.com/newpage38.htm

しかし買うのは通販だな。ネッツだと9450円もする・・・。
たれか一番安いところ教えてたもれ。

>832
どうも。
）たしか前400・後590
２：３のバランスですか。萌えますね。
ちなみに、オラのミニバンは７：３の頭ヘビーです。

発進時３：７　→　トラクションｳﾏｰ

ブレーキ時５：５　→　ブレーキ性能ｳﾏｰ


スポーツカーはちょっとリアヘビーな方がイイ

>>834
３年前使ってみたが、微妙だぞ・・・

>>835
7:3ってミニバンってそんなにフロント重いのか？

初期型、フロントが轍に取られやすくて、
純正ポテンザからＧ３に変えたらウソのように治まったのですが
純正で横浜タイヤ装着車が有りましたが、
やはり轍にハンドル取られやすかったのでしょうか？

>834

ヤフオクで似たような物が格安ででてない？
ペンギン君とかいったな
１つ買って見たが、ためしてないよ

>>838
ADVAN A043も恐ろしくハンドル取られたよ。

>>840レスありがとです。で、その後タイヤ交換など行っていたならば
その後はどうでしょうか？

幅広、高グリップタイヤを履いてれば、轍にハンドル取られるのは当たり前だよ。

>>828

前 420kg ： 後 590kg ＠２．５型

やはりフロントメンバーブレースの大型化が車重増の大半だね。

>>840

ADVAN A043だけど、購入前にこのスレ見てて轍に取られ易いと
覚悟してたけど、実際に乗ってみて55扁平だとこんなもんじゃないかな？
MR-S乗り換え前の車は205/50-16だったけど、もっと轍に取られてた。

>>819
熱い空気吸う分だけパワーは落ちる。
抵抗が減るから上ではフケるかもしれないけど。

>>843
2.5型はその辺が改善されているので、
「こんなもの」と思っても当然。
1型は平気で車線半分くらい飛ばされるのだよ。

昼休みに出掛けて帰ってきて、
幌を閉めるとき左腕を変な角度にひねった。
左肩甲骨がもの凄く痛い。

座ったままの手だけで閉めるのは危ないかもしれない。
上半身くらいは使いましょう。

>>841
その後は静かなスポーツタイヤに履き替えたので収まったよ。
ただ、RE-01でも収まったって話も聞いたことがあるから、問題はグリップよりも
ショルダー剛性かなと一人勝手に妄想してる。

>837
>7:3ってミニバンってそんなにフロント重いのか？
7:3は言い過ぎだったが、おれの旧式イプサムは
　前：８４０　後：５５０
ＦＦ車ってこんなものでしょ。これより前が軽ければ
坂を登れなくなる。
ちなみに、雪道の登り坂発進はＦＦ車の苦手な種目だが、
ＦＦ車をバックで走らすとものすごいトラクションある。
前後荷重比でみるとＦＦ車のバック走行がミッドシップ
のトラクションと同じぐらいかなと思う。

２型で純正タイヤなんだが轍は気になったこと無いなぁ。
前はGT-Rに２５５なんてのはかせてたせいで気にならないだけかもしれないが。

轍の件、話がループしてるような・・

俺は１型と２．５型乗ったけど、１型の飛び具合は半端じゃない。
ワープするような、見えない巨人がフロント持ち上げてひょい、って動かしたような、
とにかく尋常じゃなかった。
それが２．５型では普通レベルに収まってる。
タイヤのせいではないと思う。
もしかして、単にフロントが重くなったから、だったりして。

>849
予想以上に素人に評判が悪かったからアライメント変えたんだよ。

8スレ最強になるためにはどうすればよいのか考えた
8スレ最強なのだからどんなこともできる
手始めに全裸でやまむらの8にｺｽｺｽｯ、ｺｽｺｽｯとつぶやきながら飛び込む
ボンネットをこじ開けブラジャーを腰に巻きパンティーを頭にかぶる
やまむらが呆然としながら見てくるが8スレ最強なので気にしない
加持のベッドに潜りこみ「幸せだから！幸せだから！」と絶叫
加持は無言で部屋から立ち去る
だがまだ最強には不十分
次は厨介人の部屋にムッシュムッシュと叫びながら飛び込む
厨介人は着がえをしている最中だったが8スレ最強なので無視
半裸で逆立ちをしながら
「俺に充電しろ！！俺に充電しろ！！」と絶叫
厨介人は大泣きで退散
確実に8スレ最強に近づく
開脚後転でトイレに飛び込み便座を外し首に掛ける
ゾンビの真似をしながらカラシニコフの部屋に突撃
タンスを開けると一枚の写真発見
死んだ避難さんが俺を抱いている写真発見
俺は泣いた

＝◎ MAZDA RX-8 Part70 ◎＝
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087434925/

↑コピペをあちこちにペタペタ貼り付けるな。ウザイ野郎だな。

↓ｻﾑﾗｲから一言

飯は食わねど高楊枝

フロントボンネット内のバルクヘッド上方付近にある
黒いちょっと太めのホース（エアコン用？）に透明のチューブが
とぐろを巻いて付いてるんだけど、あれは何用？
外しちゃまずいのかな？

ぶらぶらしてたから、今は適当に引っ掛けてあるけど、
ちゃんと固定するか、外すかしたいと思って。

質問です。幌の横からヒモが出てるんですけど、あれって何なのでしょうか？

>>855
それはラジエーターのエア抜き用だと思うけど

脱出用

>>856
まだ緊急事態になったことないの？

１．ひっぱると床がぬけて、なんだかよくわからない生物のいる池に落ちる
２．屋根が電動で開いて、座席が射出される
３．タライが落ちてくる

>>856
ラジエターの配管って、ボディ下を通ってない？
バルクヘッド上方ってダッシュボード近辺に入ってる配管では？

↑アンカー間違えた
>>857

来週末MR-S納車なので、改めて一般の車両との比較を
してみようと車を借りた。
首都高でフラフラセンターライン上を走っていた車を避けようと
速度を上げた直後フラッシュが・・・・

45km/h overで免停ですか?
＿|￣|○　鬱な日々が続く予感

>863
初犯ならハガキも電話も無視し続けるのが（ry

>>863
光っても連絡来ないことあるから、祈れ。

ところで、おまいら、PWのロックボタンあるだろ？
あれって、どういうときに使うんだ？
シチュエーションが思い浮かばんよ。
納車直後だけど、フォグと間違ってPWロックを押してしまっていて、
「窓が開かんぞゴルァ」となったことはあるが。

真夏にコドモを車内に取り残したままパチンコに行く時に使うボタンじゃないか？

>>856ＭＲ−Ｓ専用タンポン型オイルフィルターのヒモ
ヒモを引けばポンと抜けるぞ
月に一回交換すれ

そういえばPWの車でロックボタンが無い車って無いね。
法律かなんかで定められてるのかな？
いままで15年間、いろんな車に乗ってきたけど使ったこと無い。

>>857
正解

徳大寺とテリー絶賛の車ですか？

>>870
そりゃ俗物好みってことですか？

毛嫌いしてる評論家なんて
４人ぐらいしか思い浮かばない

>>870
うん、特大痔は、確かにほめてた。。

良く知らないんだけど
テリーってのは昔から車と密接な関係の人なんすか？

テリーは車好きを通りこした、車バカで
とんでもない車歴の持ち主
言ってることは相当メチャクチャだが
国産だろうが、外車だろうが
誉めた車はキチンと買うというスタイルは素晴らしすぎる
言動と行動が素晴らしく一致しているので
そんじょそこらの自動車評論家の言葉よりはずっと信用できる

自分が買ったから褒めちぎるんじゃないの？
誰だって自分の車はサイコーって思いたいし。

テリーの連載見たらわかるけど
買う→誉める
じゃなくて
誉める、気に入った→買う
のパターンがほとんど

まぁ1回読んでみそ
テリーが、およそ一般的ではない感性で
訳分からん誉め方、けなし方をしてるから
正しい、正しくないは別として
おもしろいのはたしか

特大痔ってもう運転出来ねーんじゃないのかぁ、そろそろｗ
ましてや・・(ry