★★車音痴御用達メーカー・・・トヨタ10★★

詐欺集団トヨタに騙されてる人に告ぐ。

・ＧＯＡはインチキ。（公開衝突試験で失態、プアボディと陰口）
・ワンプライスも嘘。（公平なんて大嘘、対応ばらばら）
・エコも嘘。（余計な車種を乱発するのがエコだろうか）
・馬力も嘘。（実馬力が酷い。トヨタ馬力として有名）
・ラップタイムも嘘。（カルディナのニュルＬＡＰ５０秒サバ読み）

とまあ、軽く挙げただけでこんなもの。
そろそろ音痴から賢い消費者に脱皮したくないか？

一般大衆が無難だから惰性で買ってきただけで、車の中身
としては並レベルが精一杯。安い車を高く売るから会社経営と
いう面では上手いと思う。が、一消費者として見れば、あまり
喜べる話でもない。この辺を履き違えているトヨタヲタが多い。
熟考してトヨタという結論ならまだマシだが、かなりマレ。
車そのものの話に極端に弱く、しかも間違った解釈の多さに驚く。
困るとすぐに会社規模だとか利益を引っ張り出して逃げる。
自分の基準が無いから、すぐに数の論理に走る悪癖あり。
あまりに情けない連中だ。

彼らに愛の手を！　更正が可能なうちに！

前スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062805612/l50
前々回スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059155338/l50

テンプレは>>2から

＜先に用語＞
トヨタヲタ【とよたをた】（同意語　「トヨヲタ」「ヨタヲタ」　）

トヨタに関する事ついては常に賞賛されていないと満足出来ない人々を言う。
自動車業界では強者に位置付けられるトヨタと自分とを一体視することで、
自ら強者になった錯覚に囚われた人々。
トヨタ車の弱点や欠点、トヨタ社の批判をされるとムキになって反論らしきものを打つ。
しかし、反論らしきものは、所詮反論にはならない事が多い為、結局他社や他車批判を。
最近の傾向としては「○○海苔」を名乗り、他社の車の欠点や故障を言うが、
現実とあまりにかけ離れた指摘である為、見破られる事が多い。
彼らの特徴として、「普通」である事が美徳と考える傾向が強いのか、精神を病んだ者が
自覚症状が無いように「ヲタではない」「トヨタヲタなんて居ない」と主張し
「ヲタ」と呼ばれる事を極端に嫌う傾向が挙げられる。
一説には、トヨタ社員である、実は業務である、という事が２ｃｈ内では語られているが、
２ｃｈへのアクセス数を考えれば、実際トヨタ社員がいてもおかしくは無いだろう

>>1
音痴に対する言葉を教えて欲しい

こんなのでよいか？
おんち1 ［音痴］

歌がうまく歌えない‐こと（人）．
ある感覚がにぶい‐こと（人）． ▼方向〜

．．某辞書より転載。

音痴の反対語、っと言うのを聞きたかったんだけど。
もちろんこのスレ的にね。
だいいち、トヨタを非難しているのか、トヨタ車オーナーを
馬鹿にしているのか良く判んないスレタイたな。

関連スレ（その１）（同時進行中）

● なんちゃってスポーツ の トヨタ　13 ●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063880944/l50

★イタダキーッ！パクリまくりのトヨタ Part.8★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065538693/l50

【矛盾】■どこが？トヨタのエコ4■【ポーズ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067104202/l50

■ヒエラルキー崩壊＝トヨタの崩壊 ３■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060299859/l50

【脱税】世界一デザインが悪いメーカートヨタpart2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065155398/l50

●トヨタの脚は何故？・・・part8●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061175410/l50

次に続く

>>1
乙

おつ

【運転音痴】（うんてんおんち→うんち）
運転感覚の劣る人。車の状態を読み取れない人。
トヨタ車が高速で安定しないと指摘されると、
「そんな事は無い！」などと反論するが音痴ならではの言い分。

高速でレーンチェンジふらふらして怖いんです〜〜

>>9
他社の同クラスの車と海苔比べて、「安定してる」と感じても音痴ですか？

>>11
優雅に揺れるのが普通と言う基準ならね。
日産でもエルグランドとかマーチとかだと安定してるよｗ

>>9
あんたのフィーリングに合わない脚＝安定しない脚とは限らないのだが。

日産自動車は３０日、「サニー」など２５車種のエンジンに欠陥が見つかったとして
国土交通省にリコール（無料の回収・修理）を届けた。対象は計約１０２万台。
一メーカーからの一度の届け出としては１９６９年にリコール制度が始まって以来２番目の多さ。（共同通信）

１位はカローラだったよな

>>14
>１位はカローラだったよな

販売台数を考慮に入れてる？

サニーも販売台数が多いって事だな

つーかリコールっつーとヨタヲタすぐ必死になるな
会社と自分を同一視しすぎですよ。気をつけな。
もしかして社員？

>>16
>もしかして社員？
社員の息子ですけど、何か問題でも？(マジ)

途中で「書き込む」押しちゃった。

家でトヨタ車は親父の通勤用の車だけ。セカンドカーは他社製品。
漏れは各社の車を客観的に見ているつもり。レガシィ叩きスレでも
スバルを援護してるし。

リコール１位おめでとう

いや、俺は絶対音感ならぬ、絶対運感。
BMWやプジョ−が好き。

BMWとプジョーを列記している時点で車音痴。

>>21
君は車音痴じゃない車ヲタなの？
痛いね。きもいね。
車ヲタを自慢してんじゃねーよ。

>14-16
馬鹿の集団。
対象台数1位はこれ。

ttp://www.jaspa.or.jp/faines/else/recall/nissan/rnsj457.htm

車オタじゃ無いような香具師がどうしてこんな所にいるんだろう？
やっぱり社員？業務？

リコール一位って…

今日のニュースで中国の交通事故死亡者数が日本の何十倍で多いですね〜って言ってた。
当たり前やろと…

＞25
クルマの普及台数考えろよ・・・

>>24
君は車ヲタなの？
彼女いないから車しか金の使い道ないの？
きもいね。かわいそうだね。

ちなみに漏れは車好きです。

車好きならトヨタに乗らない。

きもい車ヲタはトヨタには乗らない。

日産が２５車種１０２万台リコール、エンジンに欠陥

　日産自動車が製造する乗用車「サニー」「マーチ」「ブルーバード」など計２５車種、１０２万５７０２台のエンジン部品に欠陥が見つかったとして、
同社は３０日、国土交通省にリコール（無料回収、修理）を届け出た。国内のリコール台数としては、１９６９年の制度開始以来２番目に多い大量リコールとなった。

　同じ部品を使った車計約１５３万台が海外にも輸出されており、同社が負担する費用は総額１５０―１６０億円にのぼる見通し。

　欠陥があったのはエンジンの回転数を計測する２種類のセンサー。基板配線の絶縁材となる樹脂材がセンサー内部にきちんと充てんされていないため、回路がショート
してエンジンを始動できなくなったり、走行中にエンジンが停止したりする恐れがある。

　昨年１２月に最初の苦情が同社に寄せられて発覚し、同様の欠陥はこれまでに計２１５件確認されていた。リコール対象は、９８年４月から今年５月までに作られた
計２５車種で、このうち２車種は日産が相手先ブランドによる生産（ＯＥＭ）で製造したファミリア（マツダ）とレオーネ（スバル）。

　同社で製造するガソリンエンジン車計３５車種のうち半分以上がリコール対象となったことについて、同社は「共通して使える部品に欠陥があったため、対象台数が多くなった」
と説明している。また、この部品を使った車が北米に約７０万台、欧州に約４６万台、その他の地域には約３７万台が輸出されており、今後、現地法人を通してリコール手続きを行う。

　過去最多のリコール台数は、１９９６年に日産自動車が「セドリック」など計２０車種で約１０４万９０００台を届け出たケース。

　

話をそらそうと

必死な糞ヨタヲタ

>>26
普及台数の割には死亡事故が多すぎますよ
年間数万人が交通事故死してますよ
まあ十数億もいれば……

ヨタもそのリコール部品つかっているよ。

旧厚木ユニシアの部品ってあっちこっちにながれているから
さがしたほうがいいよ。

トヨタ車自体がキモく感じなくなった時点で車音痴決定。

>>34みたいなキモイ車ヲタより、
車が好きな車音痴のほうがいいと思うが。

>>35
ヨタヲタは、車好きでもなんでもない、
車に疎い無知丸出しの音痴。
だから激しくカッコ悪い。
そして反論も見当違いで才能なし。
とくれば、話をそらすしかない、
という分かりやすい図式ｗ

なんか流れもへったくれもなく音痴音痴叫んでいる人間が
一番カッコ悪い気がする。

>>36
お前みたいな奴が典型的なキモイ車ヲタだなｗ

>>36
君は、中年になっても一人でスポーツカーとか乗ってそうなタイプだね。

トヨタ車ばっかり乗ってないでスポーツカーにでも乗ってみたまえ

>>36

馬鹿？
なんでそんな必死なの？

ちなみにトヨタはスポーツカー市販してないからな

ヨタが言うスポーツカーであるところのセリカは
スポーツカーでは無いと思うが
MR-Sはスポーツカーでいいと思う。

ヨタオタはＭＲ−Ｓ買ってやれよ
受注生産状態だぞ

ヨタヲタじゃないけどS2000よりいいよねＭＲ−Ｓって。

トヨタを叩くヤシはまず、自分は何に乗ってるかさらしてから叩け。
卑怯だ。

ま、多分レガ海苔だろうな。しかも独身中年。きもー

>>45
トランク無しで１ｔ前後の車重・・・と、トヨタにしては思いっきり割り切った設計で
好感は持てるよね。でも、割り切りすぎ。そういう事が許されるのはロータスとかだけ。
廉価量産スポーツカーには、それとは別に作り方ってもんがある。
デザインもプロトタイプは凡庸と批判され、それで強引にメリハリつけて、あのデザイン。

好感は持てるんだけど、スポーツカーの作り方がトコトン下手糞なメーカーだな・・・と
可愛そうに思えてくる。やっぱりミニバンとかおっさんセダン作らせた方が商売上手いメ
ーカーだわ。

レガヲタってなんで執拗にトヨタ叩きするんやろ…
しかもンダヲタより粘着

>>47

それは君の意見だね。一般的みたいな言い方はスルナ
トヨタが何作っても同じこといいそう

>>47
たしかに。
人がファミリー、実用車を買うならトヨタを勧めることもあると思う。
しかし、自分が好きな車を買うとしたら、どうしてもトヨタは除外になる。
理由は？と言われても難しいが、淡白な乗り味がつまらないのかなぁ。
なんか乗ってみて走らせたとき、期待値まで到達しないんだよね。
あと、車に疎い人でもカローラだけは敬遠したりするが、
あれに近いものが若干あるかもしれない。

ＦＦのドライブトレーンをミッドに持っていっただけでは

そうだとして、それで何か問題が？
ミッドスポーツを安価に消費者に提供する手段として、至極まっとうな方法だと思うが。

>>49
>車に疎い人でもカローラだけは敬遠したりするが、
>あれに近いものが若干あるかもしれない
つまり、音痴であることを自ら認めたと。実車をみないでイメージだけで
良し悪しを決定してるって事だろ。好き嫌いならまだ良いんだがな

いくら貧乏でも、カローラだけは買いたくないからな。
本音だね。

正直トヨタには欲しい車がいっぱいあるなぁ
欲しい車がないメーカーはホンダ、スバル、三菱だな。
後ろの二つは選択肢が少ないってのもあるけど

カローラの偉大さは販売台数じゃ無いんだけどな。

カローラって、人に相談されて勧めると、何ともいえないイヤな顔をするなあ。
結局、周りにどう見られるかが重要なんでしょう。

そういや「社用車と一緒なんて絶対だめ」と言った子もいた。
実もフタもないけど、本音が出ていてﾜﾛﾀ。

車ｦﾀは馬鹿だからなあ
カローラって言葉だけで駄目なんだろ。

>>57
いや、あんまり車に興味が無い人でも
「カローラだけは、ちょっと・・・」
と言うよ。そこまで営業車のイメージが強いのかなぁ？？
足として使うにはちょうど良い車なのにね。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/10/31 21:43 ID:OQ0tu2in
今日タワーレコードでテーマソングが流れててﾜﾗﾀﾖ
まさかＣＤで出てるんじゃないだろうね？

508 ：↑ ：03/10/31 22:11 ID:xbt0QFuD
ﾎｽｲ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/10/31 22:26 ID:iKxA6p7L
車よりも曲を宣伝してる気がしてならない．．．
最近のトヨタは．．．
Wishではｳﾀﾀﾞがﾎﾞﾛ儲けだし．．．

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/10/31 22:26 ID:PtUblops
ディーラにセルシオぐらい乗り付けたらCDくれそう。
トヨタってそこらへん笑ってしまうくらい分かりやすいからな。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/10/31 22:35 ID:OQ0tu2in
http://www.cdjournal.com/main/research/research.php?rno=930
CDになってたわｗ
結構話題だったのね

俺はＦＸが欲しかったな。今でも100系のＦＸは欲しい一台だな。

FXは典型的な直線番長。

曲がらないし、高速ではフロントリフトして接地感無くて恐い。
内装は商用バンみたいだったしエンジンもレスポンス悪い。

うちの会社の駐車場見る限り(800台)
ラン　アレ　フィールダーにはカローラのイメージは
持たないみたいだね
　セダンはさすがに見ないわ
　

カローラＦＸか
ＦＸ４５/３５じゃないかｗ

今日実家に帰るために高速走ってたんだけど、俺のインテの後ろにカローラバンがずっとついてくんの。
うざくなって１６０〜１８０キロくらい出してたんだけどずっとついてくる。
なんであんなに速いの？商用車のくせにわけわかんね〜。改造してるだろ？

だから、カロバンはオールラウンドで公道最速なのよ

てか高速で飛ばしてないカロバン見たことないんだが…

なんであんなに必死なんだろう…

たしかにカロバンは高速でも公道でもかなりウザイ
車線変更し過ぎ＆スピード出しすぎ＆マナー悪い
相手がスポーツカーであろうが高級車であろうがおかまいなし。
どんな奴でも煽ってくる。
そりゃ自分の車（会社？）じゃないんだろ〜けどほんとあれはムカつくよな。
会社名が書いてあったらマジ文句言ってやりたいくらい

>>64
今の普通車は、みんな１８０くらい普通に出るが。
マニュアルなら、尚更。
ただ、減速したときの再加速は遅い。

なんかの雑誌で評論家がカロバンは峠でも速いとかまじめに言ってた記憶が…

車体軽いしな

>>68
俺の車は１４０くらいになるとガタガタ鳴って出る気配がないのですが？

トヨタのフラグシップスポーツはカロバンということでｗ

カロバンも速いがハイエースも速い
どっちも白いのが特徴

4流メーカーのスポーツカーよりはるかに車としての出来が良いから＜トヨタの商用車
車を中身で選ぶ人はトヨタだね

>>74
そしてスポーツカー買ってガッカリするのもトヨタ

>俺のインテの後ろに

インテなんか乗ってるヤシいるんだ、キモイね

以前、FDに乗っていましたが乗用車としての性能が著しく悪いので降りてしまった。
乗り心地とか燃費とかそういうのじゃなくて。
マツダが設計してトヨタが作って売ってくれたらと何度も思った。

トヨタF1エンジニア逮捕、猿真似企業の実態
http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1067731277/

http://motorsports.nifty.com/f1/news/2003/031102_04.htm

☆　トヨタエンジニア逮捕、通信社も確認

　トヨタF1のエンジニアが身柄を拘束されたという情報について、
地元ケルンの新聞『Koelner Express』、またスポーツ通信社『SID』も
相次いでこれを報道した。

　それらによれば逮捕された従業員は元フェラーリに在籍、
かつて噂になったようにフェラーリF2002の図面（ハードディスク&CD）を
持ち出した嫌疑が掛けられているという。

↓並べた画像
http://f1.racing-live.com/photos/2003/silverstone/diapoa_342.jpg

>>79
こういうのはやばいよなぁー
トヨタざまみろで済む問題じゃなくて
日本の恥だよ。

トヨタもぱくりは日本国内だけにしときゃーよかったのになー（ｗ

トヨタ、「スパイ容疑に会社の関与なし」


　トヨタF1のエンジニアがスパイ容疑で身柄を拘束された件について、

トヨタF1のスポークスマンは「会社としての関与はない」と明言した。

　同スポークスマンによれば「前フェラーリのエンジニアが木曜日に

事情聴取を受けたが、警察からは短い質問を受けただけ。

また彼のコンピュータがチェックされたが、翌日も彼は平常通り勤務に

就いた」としている。

　さらに「今回の捜査はイタリア法廷によってのものだが、コンピュータの

件についてトヨタは会社として何ら関与しておらず、したがって彼の行動は

正しいと確信しているので会社として制裁が行われることはない」

ともしている。

http://motorsports.nifty.com/f1/news/2003/031102_05.htm

うざいなあー
ニュー速報板とヨタ総合スレだけにしろよ。
マルチポストすんな、厨房が。

↑車音痴ヨタヲタが弁護できずに逆切れしております。

F1はそれだけ必死なんだが
まあ関係ないわな

>>84
スパイどころか、ドライバーから専属メカニックやらデザイナーまで
そっくりベネトンから引き抜いたトコが何言ってんのやらと思ってますが何か？

カロバンとカルデナバン会社で乗ってるが、たしかに出そうと思えば１６０くらい出るが
うるさい、まっすぐ走らない、路面がうねってるとどこ飛んでくかわからん
追い越しは必死にハンドルと格闘、１２０キロ以上じゃワイパー浮いて使い物にならん
そんなスリルを味わうのが楽しいんだな
ガソリン代も修理代も会社もちだから車いたわらないんでがんがん飛ばすんだよ

スリルを味わうには、トヨタ車は好適です。

１２０ｋｍでレーンチェンジすれば、
たとえクラウンでもサニー以下です。
おっとっとっとっと・・！
ぐらっつ、おーこわ！

ダンパー付け忘れ？トヨタ車は

トヨタに乗りたくない理由は、
１.オシャレだと思われない。
２.高速で飛ばすとステアリング軽い等不安になる。
でも壊れないし安いしいいなとは思う。
家族以外が乗る分には。

>>91
おまえは一生トヨタ車乗車禁止（タクシーやダイハツ、日野、ヤマハバイク、
ヤマハ自転車、トヨタフォークリフトも含む）

きもいなーヨタおた

げろはきそう

しょうがくせいか。

先ず免許を取って、実際にクラウンを運転してから出直せ。

>>91ですた。

>>87
ＡＤバソ・アベニール籠なんかはもっとうるさいど？

ヨタは樟脳臭いねん

フェラーリＦ１チームへのスパイ疑惑で、
いまや日本の恥になる可能性すらあるトヨタ。
「これだからジャップは・・・」と
世界で言われてしまうのかと思うと日本人として悔しい。

ずるがしこい東亜の黄猿のイメージを更に色濃くした
三河商人は、世界規模の恥知らずですなあ。

三河と尾張を区別してくれれば三河批判は大歓迎。
地元だってトヨタマンセーなわけじゃなし。
結構悪い噂も多いし。

自殺？

自殺は昔から有名。
最近多いのは過労死。

スバル叩きに躍起なヨタヲタよ、
信じてきたトヨタの現実にショックを受けるのも分かるが、
もっと世間に目を向けようぜ。世界は広いのだ。

スバル叩き？？？

これで＞m+uOxWbcはトヨタ叩きに必死なスバヲタだと
言う事が分かりましたｗ

>>99
既に>>82で結論が出てるだろ。氏ね国賊。

ヨタは、５年位前にもWRCでターボ不正をしてタイトル剥奪されております。
あまり、世間に知られておりませんが

散々ガイシュツネタだから、ヨタアンチ系スレ住人には存知の事と思うが

>>108
タイトルは剥奪されておりまっせ〜ん。
剥奪されたのは95年に獲得したポイントのみ。
情報は　　正　　確　　に　　ｗ

>>109
自作自演かっこわる〜ｗ

いや、>108に対して皮肉って言ったんだけど・・・
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝなら、sageなんかにしないよ。

音痴はおめでたいね〜

>>107
何が国賊だ。親バカもたいがいにしろ。

>>114

いや、それはただのバカではないかと。

シタンタとか買う奴の顔が見たい。
サイファに続く駄作だな。

>>116
1500cc以下（税金安め）で７人海苔の車が欲しい香具師。
結構需要はあると思われ。
あんたの周りにも多分いるよ。
車に興味が無く（動けばいいと思ってる）、嫁と子供二人、親と同居であまり車に金を割けない香具師（３リッタークラスなんて買えない）など。
で、駄作だろうがなんだろうが、キューブキュービックやモビリオスパイクよりも値引きを含めて安く売ってるんだから買う香具師はたくさんいる罠。

でも３列目のシートは使うことなく下取りに出されましたとさ

セルシオ、クラウンならば何にも言われんがスバルあたり乗っちゃうと
最近景気悪いねえ。といいながら話しかけられるのがいやなんだよ。
やっぱいかにもビンボくさいしな。国産ならせいぜいニサーンまでだ。

↑こういうｼﾞｼﾞｲがﾖﾀ商法に騙（ｒｙ

>>119
まったく価格帯が違う車同士を比較する時点で滑稽。
例えば、6気筒レガシィはマーク�Uブリットに比べて
貧乏臭い？4気筒版はアルテッツァジータに比べて
見劣りする？

ビンボ臭いまでは無いと思うが、なんでスバル？って雰囲気はある。
トヨタだといい車だね、外車だと金持ちだね、みたいな超単純な反応。

ここは愛知県・・・。

まさに車音痴自慢ですね

とある事故が起こったから先手を打っておく。
「トヨタアクセル」なんてものはアンチの妄想だ。
踏み角とスロットル開度のデータを提示されない以上、
全ての批判は根拠無き風説の流布である。

そもそも、老人は高出力車なんて乗らない方がいい。

セルシオでも暴走するんだな

価格帯低く貧弱なラインナップしかないのメーカーでは
お話にならん。滑稽のきわみだな。特にスバル、マツダあたりは
負け犬の遠吠えの感があるね。

さる塩なんか頭悪そうに見られるから

絶対乗りたくない

>>127
ベンツ買えない貧乏人か、ＤＱＮ向けだからな。
趣味悪い車の筆頭だぁな。

>>127
>さる塩なんか頭悪そうに見られるから
日本では中古乗りのDQNのせいでイメージが悪いが、
少なくともアメリカじゃ知的階級が選ぶ車として定着。

>>128
>ベンツ買えない貧乏人か、
セルシオの乗り味はベンツとはまるで違う独自のもの。故にセルシオは積極的に
第一希望として選べる車であり、決してベンツの代用品ではない。

また、中古ベンツは往々にして新車セルシオよりも安いので、貴方が言うところの
「ベンツを買えない貧乏人」は購入目標を下位クラス、もしくは中古ベンツにシフト
していくのが消費行動として自然である事は自明。

にほんじゃ道路工事屋の社長が乗る車

>>130
少なくとも漏れは新車のセルシオに乗る土建屋はお目にかかったことが無いな。
霞ヶ関とか日比谷周辺は、日本の将来を背負う人々を乗せて沢山走っているけどね。

土建屋の社長は気が付くと３０後期セルシオになってた
その前が２０後期だった

コンクリート屋の社長の車も３０後期になってた
その前は３０前期だった

>>127-132
もはや水掛け論ｗ

>>131は霞ヶ関でしか猿塩が走ってないと思ってるﾈ申

>>134
なんかアンチは日本語の読めない奴が多いな。
131のレスでは霞ヶ関はセルシオの多い街の例として挙がってるだけなのに、
>霞ヶ関でしか
だってさ。

>>134
お前さんの理屈に合わせると、
「>>130や>>132は土建屋しかセルシオに乗ってないと思ってるﾈ申」
になってしまうぞ。

霞ヶ関に常駐してる香具師より田舎に住んでる方が遥かに多いんだから
セルシオ＝土建屋の車の認識で間違ってねーんだよ
それともそういう層に支えられてるのが何か不満なのか？ヨタヲタ君

土建屋しかセルシオに乗ってないと思ってる神ハケーン！>>137

と、言う事でよろしいか？

>>137
>セルシオ＝土建屋の車の認識で間違ってねーんだよ
自分が田舎者だといっているも同然だぞ。

だいたい、人口を霞ヶ関限定で比較している時点で変だと思わんか？
「霞ヶ関」や「日比谷」はあくまで都市の一例なんだから。
なんでこうアンチって必死で曲解するんだ？

>>138
メインのユーザーであることに間違いはねえ
>>139
田舎モノだが何か？

田舎モノと土建屋と法人需要に支えられてるの認めろよ

>>140
結局、君は自分の思い込みでしか語れないわけだ。

↑って書いたから、ID:u5dLM3EuにモナーのAAを準備中かな？

に→は

>>140
認めろも何も、証拠も無い脳内ネタを鵜呑みにする香具師はおらんと思われるが･･･。
人に認めて欲しかったらそれなりの証拠を出さんと２ＣＨでは脳内扱いだ罠。

ソースなんて何出しても無駄なんだよ

つーか法人需要に支えられてるのになんの不都合があるのか答えてみろよ、自分の言葉で>>143-144

>>145
議論のルールも判っていない人の質問に答える義務は無い。
＞セルシオ＝土建屋の車の認識で間違ってねーんだよ
お前は一度↑と断言しているのに、後から出してきた法人
需要云々に話題をシフトして揚げ足を取ろうとしている。

土建屋は法人じゃねえのかよ？
登録は法人名義だろ？
セルシオが個人需要で売れてると思ってるのか？

いいから自分の考え述べろよ

＞セルシオ＝土建屋の車の認識で間違ってねーんだよ
漏れはお前が↑を否定さえすればそれでいい。

途中で押しちまった。やり直し。

＞セルシオ＝土建屋の車の認識で間違ってねーんだよ
漏れはお前が↑を否定さえすればそれでいい。セルシオの
主要顧客が法人でも、漏れは何の不都合も無い。

しかし、お前は法人ではなく「土建」と限定して書いた。
職業差別はしたくないが、お前からは「セルシオは知的階級の
乗らない車」というイメージを流布したいという悪意を感じる。

だから怒ってるんだよ。

まぁ、喪前らもちつけ。阿呆と酔っ払いには理屈は通じん。無駄無駄（ふぅ

つまり
「地方企業経営者の法人登録車」と言えば納得なのかな？
メクラを盲人と言い換えろって事ね

>>151
何故「地方」に限定する？都市部の法人は違うのか？
お前、単にセルシオのイメージにネガティブな単語を
連ねたいだけだろ！

だからなんでそんなムキになってるの？
都市部の法人需要ってハイヤーの事？
セルシオのどこがおされでスマートなの？
田舎の土建屋のオヤジとＤＱＮアンチャンに支えられてるじゃん？
事実は事実として受け止めれば？

>>153
>都市部の法人需要ってハイヤーの事？
都市部の企業経営者が乗っている事実を認めたくないのか？

結局は僻み妬み。セルシオくらい買えるようになるといいね。
ここに帰結すると思われ。

ホームセンターの入り口の前に駐車場でもないのに止めてる
フルスモーク猿塩邪魔なんで店の台車乗せときました
まじで

>>156
＞965 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/11/07 22:21 ID:cfx6O0iH
＞会社のカローラはスピード上げるほど不安定になる
＞家の車（H車）はスピード上げるほど安定する
＞なんでだろう？

ID:cfx6O0iHが必死なのはなんでだろう？

１７、１８位はある意味１、２位だなｗ


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15 VOXY ヴォクシー 4,352
16 RAUM ラウム 4,095
17 CROWN クラウン 4,082
18 CELSIOR セルシオ 3,838
19 MOBILIO モビリオ 3,617
20 ODYSSEY オデッセイ 3,528

>157
「自分の車」ではなく、「家の車」というのがヒントだろうね。

競る塩糊の悪口言ってる椰子は競る塩はどうでもいいんだがその財力に
強烈な嫉みを持っているというのが通説。新車の場合ね。

いるんだよな〜
自分の考えが通説だと思ってる痛い香具師

ホームセンター・土建屋・コンクリ屋・・

会話の端々から自分の氏素性がぽろぽろと・・

初代セルシオのオーダーが一番多かった県は
中小企業の社長の数が一番多い県・・・。

ベンツを買えない層だな

>>163
( ・∀・)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

音痴丸出しヨタヲタって、ほんと恥ずかしいですね。
自分も危ない時期があったけど、洗脳されずにすみました。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/11/08 02:13 ID:u3786Tc+
所詮、トヨタトルクだろｗ
いまのセリカは遅すぎ。先代の方がパワフルだった。

批判スレいっぱいあるね
まぁ、しょうがないけどね

販売台数とかトヨタ圧勝のニュースが入ると
アンチが必死でレス付けまくるから昨日今日とやたら流れが速い

>>169
数だけ求めるならマクドになればいい。
でも、俺が店を開くならモスの方向性でいきたい。
味音痴にウマイといわれても全然嬉しくないから。
少々金を払っても、価値を分かってくれるお客を大切にしたい。

いきなり必死レス（ｗ

モスバーガーおいしいですか？
トヨタは数だけを求めてるんでしょうか？

>>171
マーク�Uのガワだけ取り替えて別車種とするトヨタのどこが(ry

>>171

今まさに、トヨタは数に必死になってるよ。
開発期間をとにかく短縮し、コストダウンで共用化を進め、
宣伝費を注ぎ込んで各地でシェア確保に躍起だよ。
品質という意味では下降線だが、それを覆い隠す技術という
ものがある。それが商売に長ける秘訣でもある。
転換点は奥田氏就任前後だと思うが、作りこみレベルは
以前の方が丁寧かつ高品質。残念だが。

車種増えてもシェアが変わらず、利益が増えるんだからすげーよなー
下請け泣いてるのかな？
社員はサービス残業してるのかな？
そういや今年給料上がってないんだっけ？

>>164
せるしおを買う層にとって３〜４００マソは捻出するのに苦労せん。
ベンツがいいと思えばベンツ。社会的な要因で国産
まあ人にはいろいろ理由はあるが３００マソのミニバン買う層には
たぶん理解できないと思う。まあどっちも経費で落ちなきゃ買わんけどね。
ほんとは彼らにはクラウンでも十分さ。

>>174
ベースアップが無かっただけで定昇はガッツリあります。

トヨタって国内売り上げよりアメリカの売り上げのほうが高いのだが？
しかも車種は２０数種類しかない。

車種が多いのは日本人の好みに適応するため。国民性の違い。
外国では少数精鋭でやってる。

>>177

おまえはそのひとことで日本人のほとんどを愚弄した・・・。
客が一番偉いのはわかるか？

もし、そういう態度でディーラーづとめしているならよほど心臓に毛の生えた
出来る営業か、あんもかんがえんとぺらぺら能書きだけ垂れるアホだな。

なんだ？国内では精鋭はそろえてないようにも聞こえるが（ｗ

そのまんまだろ。

与太関係者ってなんでこんなに必死なの

必死にいい車つくれよ、ぱくらずに

157 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 03/11/07 22:30 ID:dCXbvDH7
>>156
＞965 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/11/07 22:21 ID:cfx6O0iH
＞会社のカローラはスピード上げるほど不安定になる
＞家の車（H車）はスピード上げるほど安定する
＞なんでだろう？

ID:cfx6O0iHが必死なのはなんでだろう？

966 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 03/11/07 22:28 ID:dCXbvDH7
>>965
＞156 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/11/07 22:17 ID:cfx6O0iH
＞ホームセンターの入り口の前に駐車場でもないのに止めてる
＞フルスモーク猿塩邪魔なんで店の台車乗せときました
＞まじで


dCXbvDH7は仕事熱心です、ヨタ社員の鏡です、みならいましょう
うまく話をそらすテクニックがすばらしいです。

今夜も、お盛んですね。まじで

＞178

別に愚弄したことにはならないのでは？
移り気が日本人の国民性なのは、誰もが知ってることじゃん。
それと、
＞177をディーラー勤めだと推測する根拠はなに？

>>178
売買に偉いも何もないよ。
高度経済成長時代の残像をいつまでも引きずるな。

で、日本では粗製濫造ですか（ｗ

あまり良い燃料にはならんな・・・。

>>184
それは本田に言ってあげてください
アメリカ製のほうが作りが良いし、アメリカ仕様のほうが装備が良い。
日本人を馬鹿にしすぎ

>>184 ふっさーる ◆XBR5fZcq3w
友人が販売店とトラブってヤクザ使って脅された件で当事者の実名晒すとか言う話はどうなった？

車はウィッシュ

音楽はB'Z

牛丼はすき家

家電は松下

>>185
本当にホンダのアメリカ仕様を見たのか？
オーディオこそＢＯＳＥを奢った仕様もあるが日本仕様お得意のナビは無いし
木目やメッキも殆ど無い簡素な仕様ばっかりだぞ。

日本を馬鹿にしてる最右翼メーカーはトヨタ

>>188
貴方がどの車で比較しているのか知りませんが、
MDXとインスパイアを見た限りでは馬鹿にされてると思います。

トヨタ車はエンジンルームすかすかだから整備しやすいよね

>>191
エンジンルームがスカスカの代名詞と言えばホンダだったのだが、
最近はマシになったんだっけ？
それに、ヨタ車はエンジンバリエーションが豊富だしな。マーク�Uみたいに
直６、2.5ﾘｯﾀｰﾀｰﾎﾞを積むエンジンルームに直６、２ﾘｯﾀｰＮＡを積めば
そりゃスカスカにもなるってなｗ

>>192
Ｅｇルーム、詰まってりゃ良いと思ってるん？アフォ？

>>192
その昔は、直４、1.8リッターまで載せてたからな。
目茶苦茶やわ。

MR-SやMR2は逆に詰まりすぎｗ

整備しずれ〜ｗ

そりゃMRだもん。比べる対象じゃないっしょ。

廃盤まんせー

メルセデスのエンジンバリエーションは異常

>>198
それ以上に、ユーザーのエンブレムチューンが異常。
プライド無いからかモナー

確かに頻繁にAMGを見かけるが、本物はオーラが違うからなぁ・・・。

正直、車重１ｔにつき排気量１Lほどあればそれなりに走る

>>192
エンジンルームすかすかでも本田は規格が変だから、整備性は良くない

ホンダはマンマキシマム／メカミニマム思想でエンジンルーム極狭なのは昔から。
エンジンルームスカスカのホンダ車って何？空冷のＮコロかクーペ９の事？
ホンダは「整備屋」には嫌われてるみたいだけど一般オーナーには関係ないな。

＞エンジンルームスカスカのホンダ車って何？

前に乗ってた5thﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞはスカスカでしたよ、ええ

＞ホンダはマンマキシマム／メカミニマム思想

だからちょっと前まで背が低くて平べったいｸﾙﾏばかり作ってたんですよねﾌﾟ

>>186
君もしつこいね。

>>204
マーク２の１Ｇ搭載車は、もっとスカスカでっせ。

3S-FE搭載車はみんなスカスカや

たいして意味のないハナシが横溢してやがるな・・・。

お前の脳味噌スカスカや

漏れはサニーのエンジンルームに感動しますた
1ヶ月買い物に出かけなかった冷蔵庫の中みたい

>>206
君は>>192くらいは読んでから加わろうなｗ

音痴は、ＥＧルームつまってりゃ良いと思いこんどるんだな（ｗ

おおいなる勘違いってやつだな

以前エンジンルームのぞきこんだとき、誤って胸ポケットから財布を落とした
しかし漏れのサニーはスッカスカ･･･
財布はそのまま地面に墜落し、何の苦労もなく拾えたのだ

スカスカエンジンルームに感謝感謝

セルシオをアアシングしようと思ってエンジンルームのぞいたら
全部カバーされててやる気減退
誰かやった香具師いるのかね？

>>215
セルシオあたりの高級車なら元々しっかりアーシングされてるだろうから
やるだけ無駄だと思われ。

>>215
セルシオ乗りは、そういう事には興味ないだろ。
ストレートアームでいい加減な運転してるだけだろうし。

アーシングが何か分からないだろ、与太車オーナーじゃｗ

周りがやってるからやりたくなった程度でしょ

で、凄く効いてるような気がしてヨタ車乗りを
馬鹿にしてんのか・・・。ダセェな

何言ってるかわかんない

１００チェイサー、アアシングしてライトが明るくなったとか言ってたよ

俺のＳＴ２０５セリカは、アクセルのＯＮ、ＯＦＦでライトの明るさが変わる。
省エネカーだ。要するに回転が上がっている＝走っているときは明るい。
停止すると暗くなる。仕様なのか、偶然なのか知らないがなかなかの出来。
別にエンストはしないしね。

今日前を走っていた

ランクスが3ナンバーだった。

左ハンドルだったような気もするし・・・。

アレは何だったのだろうか？

>>223
バイクみたいだね。
交差点でアイドリングストップとかしちゃだめよ。
迷惑だから。

アヴァンツァーレ

>>223
バッテリーが逝きかけてるだけでないの？

>>223
アーシングしてみろ
アースが弱いんだ

オルタネーターかバッテリーが弱ってるだけだろ。

ランクすに乗ってるジジイが事故ってるの３台くらいみたぞ。コーナーで対向車やら電柱やらに突っ込んでやがった。

あれま

ランクス買うならヴィッツで十分！

神のアレックスじゃ？

>>230
君はいつも３台だなｗ

やっぱ、イプ〜の格下になってしまう屈辱の新ガイアだろ（ｗ

３と言う数字は中国人がよく使うらしいな。

ユニバーサルデザインてのはラウムにしか採用してないんかい？
シエンタの方がピラー無くしたりした方が使い勝手が良いと思うのに何故ラウムだけ？

>>237
ラウムはユニバーサルデザインという、トヨタの提案がある車
シエンタは他社のいいとこ取りしか考えてない車

でも売れるのは、シエンタ

てか、何も売りが無い車の、苦肉の宣伝文句だろ、ユニバーサルデザインは。

>>239
シンメトリーの方が何も売りが無い車の、苦肉の宣伝文句だと思うがな。
ＦＲベースの高級車なんて全部シンメトリーだろ。それがどーしたって感じ

ＵＤなんて売りにする方がおかしい
黙って浸透させて、気が付くとみんなＵＤになってるべきモノだろ
なんでラウムだけＵＤってイメージなのかねえ？
ホントに他に売りがないのかねえ？
>>240
ＦＲベースＡＷＤだとフロント用ドライブシャフトを通す時にシンメトじゃ無くなる
あとＦデフもどこに付いてるかよく見てみな

ま、トヨタが言うことなんて、口ばっかだし。
だいたい、センターメーターが見やすい、安全っていうなら、
まず、セルシオをセンターメーターにしてみろってんだ。

>>242
えーと、センターメーターが見やすいんじゃなくて、センターメーターだと
前方が見やすいんだろ。だから、小柄な女性ユーザーの多いエントリークラスに
採用される事が多いわけだ。でも、それはセルシオクラスにゃ必要でないだろ。
そーゆーこった。ちっとは自分の頭も使ってくれ

>>243
「視点の移動が少なくて目が疲れない」んじゃなかったか？
前が見やすい見にくいは、シートポジションの問題のほうが
でかいと思うが。

>241
一瞬、日産ディーゼルヲタが紛れ込んだのかと思ったぞ

>>240のようなのが居るのが分かっただけでもこのスレの存在意義があるな

>>242
ジジババクルゥザーにガスメーターとスピードメーター以外のメーターは不要。


各種ウォーニングランプが付いても意味が分からないだろうから液晶画面に説明と一緒にウォーニングを出す。
これで完璧。

ｼﾞｼﾞｲ御用達のデジタルメーター最近見ないなあ
「がっはっはっはっは　この車は高級だからメーターがデジタルなんだよ！」
ワケもなくいばっていたあのｼﾞｼﾞｲ共は何処へ

>>243
ビスタアルデオやエスティマもか？？？
適当な宣伝文句を、よくもバカ正直に聞けるよ。すんばらすぃ〜ｗ

センターメーターは視点が遠くできるから遠視の老人連中にはピッタリなんだが。
あれでセルシオ並にでっかいメーターだったら前が見えんわな。

若く運転に慣れてない人ほどセンターメーターへの馴染みが早い。
実際、視野確保において旧来のメーターが劣るのは否めない。
問題は旧来のメーターに慣れた上、非常に保守的な古参ドライバー達に
いかに浸透させるかなんだが･･･うまくいってないみたいだなあ。

トヨタの技術の結晶であるF1には
センターメーター、デジタルメーター採用です。

すごいでしょ？トヨタ（W

センターメーターなんざ、コストダウンに決まっとるやろが。
それに如何に思わせぶりな宣伝文句を付けるかなのさ。
そんなにセンターメーターがいいなら、全車そうしとるわ。

>253
頼むから、ヴィッツのインパネを確認してくれ

つーか、この手の書き込みを見る度に
ヴィッツって本当は売れてないんじゃないか？
と思ったりする。

ヴィッツでやたら
エアロとか付けて
必死になっているのを見ると
気の毒になる。
邪魔だからどいてくれ。

>>253
LHDとRHDでインパネ共通にできるからね。センターメーター

ってことはアルデオとかOpaも輸出されてるって事か。

センターメーターって左右に微妙に向いてなかったっけ？
ステアリングも逆に付けないといけないのに
そんな微妙に共通にしてコストダウンになるのか？

>>258
確かにヴィッツのなんかはドライバーの方を向いてる。
でも、取り付けを変えるだけでいけそう。

一体成型のどこをどうやって取り付けを変えるのか

>>260
成形型を抜き差しすりゃいいだろ。
厨房かよ。

それでコストダウンになんのかよ。
厨房かよ。

配線を真ん中にまとめておけば良いんだから
右だろうが左だろうが部品点数は遥かに少なくて済む
整形の方は今は全部コンピュータだから、図面反転すれば簡単に出来る

左右逆でも部品点数かわんないだろ？
アホか？

＞整形の方は今は全部コンピュータだから、
＞図面反転すれば簡単に出来る

　　ボンネットの中身も簡単に反転できたら苦労しねーよ
　

>>264
右用と左用が２つ必要ですよ
配線も含めて
センターは１コで済むでしょ
>>265
なんでボンネットの中？
インパネの話でしょ？

右用と左用で部品変るほど配線違うなんて思えませーん
修理工じゃないからしりませーん

結局どっかの受け売りだけで明確な説明は無しと。>>256

>263
>整形の方は今は全部コンピュータだから、図面反転すれば簡単に出来る

金型屋が聞いたら大暴れするだろうな・・・

暴れようが何しようが左右用作らないとイカンのだが


ヴィッツってステアリングコラムとコンソールボックス入れ替えると左右用どっちでもいける作りになってる？
コストダウン上手いね

あのな、部品は中央に集めるのがマスの集中化になって運動性に良い影響を
与えるんだよ。
だからセンターメーターは走り屋に大好評。
さらにセンターメーターはハンドルメーターより高い位置に付いてるので
あまり視線を落とさずにメーターを確認できる。
メーターを確認しながら前方の様子を視界に捉えることができる、
超安全メーターなのだ。

トヨタのメーターってマスバランスに影響するほど重かったんだねぇ。
それなら床の方に移動したほうが運動性能がアップするんじゃね？

ちゅうか、センターメーターは斜め前見ないといけないじゃん。
普通運転する時はコンソール方向は見ないで、自分の真正面見るだろ？
視点を斜めに移動するのって、じつは結構遠いし、危ないんだよね。
だから安全性に関しては正直疑問。

ヨーロッパに認められた車音痴の三菱、スバル、スズキ、ダイハツはもっとがんばりま賞

1964年以来、
ヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーで１位になった日本車はたったの２台
winner 1993年 Nissan Micra（先代マーチ）
winner 2000年 Toyota Yaris（現行ヴィッツ）

２位になった日本車はたったの2台
1991年 Nissan Primera
2003年 Mazda6（現行アテンザ）

３位になった日本車はたったの3台
1974年 Honda Civic
1988年 Honda Prelude
2001年 Toyota Prius（先代プリウス）

3位までに選ばれた会社はToyota、Nissan、Honda、Mazdaだけである。
車音痴の三菱、スバル、スズキ、ダイハツはもっとがんばりま賞。

今年は、日本車3台がseven carsに選ばれ、
Nissan Micra（現行マーチ）
Mazda3（現行アクセラ）
Toyota Avensis（現行アベンシス）
が１位を競う。

>>272
その１グラムが運動性を左右する。
ハンドルやペダルやレバー類が右に付いてたら、メーターは左に置いてバランスを取る。
ハンドルやペダルやレバー類が左に付いてたら、メーターは右に置いてバランスを取る。

体重が１００ｋｇの人は助手席に重りでもおかないとﾊﾞﾗﾝｽとれませんよね

センターメーターは正面よりも遠いので
老人には優しいらしい。

ピント調節の意味でね。


ワイヤーハーネスは確かに中央だと１つだね。
通常のLHDとRHDだと長さが違い過ぎるんで２部品起きる。

さすが老人用車作らせたらトヨタにかなわないな

従来型の方が安全性に優れているという人は、順応性が非常に乏しい老人なのだろうか。
それともメーター確認の瞬間に前方が見えてないことに気付いていない運転音痴か。

解った。視野が縦長な突然変異種だ。

そんなにセンターメーターが安全なら何故セルシオに採用しないんだろう？
あれこそ老人専用車なのに・・・。

>>273
え〜と、標識や歩道に注意を向けないしとでつか？
まさか、信号までもとか！？

おまえら、実際センターメータ付いた車に乗ってみろ。
逆にメーター見なくなる。

トヨタ車はスピードメーター見なくてもいいの

スピード出す気にならないから

センターメーターはイカンですよ
みんなシート寝かせて運転していて視線が低いので
中央の高い位置にあるメーターは見づらいんです

散々叩いてるけど、トヨタ以外はセンターメーターの車って無いの？

プリメとかEKとか

またもトヨタ過大スペックをカタログに！
アンチの証言でなく、ユーザー証言で明らかに！

【TOYOTA】シエンタ　Part2【片手でポンッ】
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/11/16 01:14 ID:QuRpOeMw
>>868
ほんとカタログに書いてある数値なんて信用できねぇ。
俺のは、夜中の一般道だけど100kmくらいほぼノンブレーキで走って
やっと14km/L代になりました。
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065449132/l50

>>286
サンクス。

今までセンターメータ−云々の煽りレスがあったけど、その対象に三菱と日産も
入っているんですよね？アンチの皆さん。

ニッサン　プレサージュもセンターメーター

ダッシュボード中央のエアコンやオーディオの操作面が、水平すぎて、
各スイッチの判別がつきにくい。デザインスケッチでは、とても整った
ダッシュボードデザインなのだろう。だが、まるで着座位置の高い
ワンボックスカーのように上から見下ろすしか様子がわからないような
作りなのである。
　せっかくセンターメーターを活用して視認性のよいメーター周りを
作ったのだろうに、これでは、エアコンやオーディオを操作する際は、その
操作面をジッと凝視しなければならないという、実用性や安全性を無視した
デザインといわざるを得ない。これが、工業デザインだろうか？
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/mihori_presage.htm

オレはセンターメーター賛成だからセルシオにも採用しろって言ってるんだけど？
ヨタヲタの方が必死に見えますよ
>>289
だからシートたてろと

>>290
何度も言われてきたが、そーゆー変化に耐えられないユーザー層の車では
採用はされないと思われる。
290がセルシオ買えるくらいになる頃にはセンターメーターになってるかもしれない。

そういやマクラーレンF1もセンターメーターだ。

>>292
高度なアホだな。

>>292
運転者が座る位置もセンターだべ。

ドライバーにとってのセンター軸はステアリング中心のはずだよな（ｗ

＞288
そうだよ
コストダウンされて喜ぶなってーの

そのコストダウン車＝センターメーターが一番多い会社は儲けも一番多いと
納得

あら、メーター云々から今度は数に持っていくんですかｗ

センターメーターは表示が遠くなるから、もっとメーターの数字を
大きくするとかしないとダメだね。現状のトヨタのセンターメーターは
視認性が悪すぎる。日産のそれは、そのあたりがきちんと配慮されている。
所詮カタログだけのメーカー＝トヨタ、という気がする。

ラウムがＵＤで字を大きくしましたって偉そうに言ってるくらいだしな
黙ってやれよってカンジ

楕円ハンドルだってもっと前にもあったろ？
なら、旅客機の操舵桿は数十年も前からユニバーサルデザインなのかと．．．
F1のハンドルだって正円じゃないし、乗り降りしやすい取り外し式。
F1のシートなんて片手でポン！の取り外し式だ。

じゃあ今までのハンドルは真円なのかと小一時間
真円などなかなか存在しないと理屈こねてみるテスト

ま、車音痴を取り込めないことには商売上がったりなのだが。

チルトアゥェイ機能付けりゃすむ話。
いちいち楕円にしなくたって。
そんなの宣伝用の文句。

エクストレイルをパクって跳ね上げ式にするんだろうな（W

「トヨタがＧＭに並ぶ」と予言　米経済誌が８Ｐ特集
--------------------------------------------------------------------------------
　米経済誌ビジネス・ウィーク最新号はトヨタ自動車の特集を組み、
コスト削減などで絶え間なく「カイゼン（改善）」を続ける企業文化を紹介。
「２０１０年までに世界シェア１５％を目指している」と指摘し、
将来的に世界の販売台数でトップのゼネラル・モーターズ（ＧＭ）と
並ぶとの見通しを示した。
　「トヨタを止められるか？」と題する８ページの特集。
すでに株式時価総額が１１００億ドル（約１２兆円）と
ＧＭ、フォード・モーター、ダイムラークライスラーの３社合計を上回る点や、
質素を重んじて社員寮の暖房を節約したりコピー機に単価を表示したり
している活動などを紹介している。米国で売る０４年型ミニバンが前年型に
比べ車内の広さや力強さで勝るにもかかわらず価格を引き下げた「カイゼン」
努力も図解入りで挙げた。
　今後の課題として円高への対応や若い顧客の獲得を指摘しつつも、
米国内でのピックアップ・トラックの生産や、米国勢に先行した
ハイブリッド車の導入で新たな市場への浸透を図る動きを取り上げている。
　米国では８月にトヨタがダイムラークライスラーのクライスラー部門を
販売台数で上回ったほか、有力自動車ジャーナリストが「デトロイトの
終わり」と題する本を出版するなど、自動車業界での日本勢の強さに注目が
集まっている。
(11/08)

遂には自分で自分の首を絞める行為に

>>304
乗り降りにワンアクション必要ってのも十分手間やろが。
UDは、健康的な青年男性を対象にしたもんやない。
言ってみれば、身体的弱者の為のもんや。そこら辺
全く無視して何得意になってん？阿呆とちゃうかｗ
ほんと２ｃｈは知恵遅ればっかやのう。

営業さん曰く、プリウスのスタートボタンも実はUDに含まれるらしい。
「捻る」という動作が難しい人向けだとか。

>>308
ドア開けると自動でスイングするんだけど？
ドアまで自動じゃないとダメですかね

別にＸトじゃなくてな>>310

大トヨタ様がそんな便利な装備を御大尽向け車にしか装備して無い訳？
>308は乗った事無いだろうけどセルシオとかは
ドア開けるとシートが下がって、ステアが上を向くんだよ

身体弱者に対してこそ装備していただきたいよな
ＵＤ言うなら

やっぱりトヨタは強い　ロシアの新車販売でトップ
2003年11月14日
ロシアの今年1−9月の外国企業別新車販売台数で、トヨタ自動車が前年同期
の3倍となる1万6700台を販売し、外国メーカとしてトップとなったことが
明らかになった。
　ロシアの自動車需要はここ数年、好調に推移しており、外国メーカでは
低価格で故障の少ないトヨタが人気を集めている。2位はGM大宇自動車、3位が
フォード・モーターだった。日本メーカーでは4位に三菱自動車、8位が日産
自動車で、ヨーロッパメーカーがジリ貧状態だ。
　トヨタは、2001年に現地法人を立ち上げて販売を本格化させたばかりだが、
2003年の販売で外国メーカーとして早くもシェアトップとなる可能性が高い。

>>311
自動ねぇ、いくらコスト掛けるつもりやら。
総括メンバーかい？あんたらｗ

例えモロが降参せざるをえないような車が出てきても
"トヨタ"というだけでこいつらはケチをつけるだろう。
トヨタというだけで買ってる連中と何ら変わりないね。
いや、買いもしないんだから余計タチ悪いか。

トヨタ、奥田
　↓
巨人、なべつね







>>314
阪神ファンが巨人応援するかよっ！糞食らえ！！！
アンチマンセ−！

センターメーターなんだから
Ｘトレイル並のステアリング跳ね上げ機構が付いても良いだろ
乗り降りする時に跳ね上げる動作が増えるくらいどうって事無いべ？
跳ね上げたステアリング固定すれば、アシストグリップになるべ？

いまどき、車ヲタって若い人にも少ないし、家族持ちにはほとんどいない。
しかも、若いやつは金持ってないし、
家族持ちの車ヲタがいたとしてもスポーツタイプはまず買わない。

そこを、トヨタは知ってるから、家族向けや、金持ってる中年向けをターゲットにしてるんだよ。

つまり、トヨタは儲からない車ヲタはもはや相手にしないから、
音痴とか言われても痛くも痒くもないんだよ。

車ヲタは車音痴が多い

2ｃｈの車板でつくづく感じるのは車オタはメディアリテラシーが低いということ。
車雑誌の記事を読んで鵜呑みにし自分の意見であるかのように語ってしまう。
Nステ見て民主党に投票してしまうような連中ばかりだ・・

車音痴は車雑誌なんか読まないから音痴なんですよ

車雑誌読んでウンチク騙ってるのこそｒｙ

仕事欲しさに自民に投票しちゃう土建屋御用達のトヨタ。

自分の主張を他人の意見で補強されたりするような人間が多い中
そこを狙って商売するところは馬鹿ではない。

自分の意見を持たずに他人の意見を自分の意見とすりかえても
それに違和感を感じない層は必ず居る。

薀蓄を語るのは良いけど、薀蓄ばかりでも楽しくない。
俺には関係無いからどうでも良いんだけど。

むしろ、一企業が国の代弁者みたいな面構えで居ることこそに危機感を
持つのがスジではなかろうか。

俺には何処かに所属したいなんて言う欲求はないから｢寄らば大樹の影」
というものを実践する事はできないが、他人がそれを求めるのは理解は出来る。

論旨はちゃんとまとめて。
取り留めなさ過ぎ。
脈絡が意味不明でその上、結論が糞。
小論文２２てん（２００点満点）

みなさん　最後の１行に自分の乗ってる車の車種　載せて欲しい。
そうすれば　まっとうな　意見かわかります。
俺　シビックＥＧ−６

>>318
は外道。

>>321
ふっさるよ、もうちょっとまともな文章書いてくれ。。。

トヨタは民主党だよ
愛知でトヨタ労組の犬が民主党公認で当選してる
対立候補は、サービス残業廃止を訴えてた共産党なんだが、、、
恩はないのかよ社員は？

小選挙区は自民候補、比例は民主。
自民に負けて欲しくないが、野党が弱すぎても自民党や国民のためにならんから。
トヨタ独走もトヨタのためになってるのか？とトヨタの車みて思う。
けど、トヨタが潰れたら（無いけどね）大変なことに・・・・・
で、年寄りになったらトヨタの高級車に乗ろうと思う、今はスバル海苔。

>>324

たしかにまとまりがないな。
ていうか、眠たかったのだろう。

豊田Ｄラー営業マンの言いなりで豊田。
これ、愚の骨頂。

J.D.パワー アジア・パシフィック2003年日本自動車CSI調査
2003年11月4日、J.D.パワー アジア・パシフィックの2003年日本自動車サービス満足度(CSI)調査の結果が発表され、メルセデス・ベンツが1位となり、ホンダ、日産、BMW、フォルクスワーゲンが同ポイントで２位となった。
この調査は乗用車ユーザーの販売店におけるアフターサービスに対する満足度を指数化して測定したもので、新車購入後13〜18ヶ月経過した国産および輸入車ブランドの乗用車保有ユーザーを対象として実施された。
１位
メルセデス・ベンツ 104ポイント
2位
BMW 102
ホンダ102
フォルクスワーゲン102
日産102
６位
トヨタ 101

芸能人が働く？！話題の風俗店発見！
都内で芸能人激似の女の子を中心に集めた、激安のお店発見したから報告します。
中山エミリそっくりの１８歳のEmiriタンや後藤真希ソックリのMakiタンは超オススメ！
皆スタイル抜群な上に本番もＯＫだし18才で若いから絞まり良すぎて即イキしちゃったよ（ｗ
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>>329
ソースが貼られてないんだけど。
この手の調査って、本来ここではアンチ叩きに使われるものだよね？
どうなの？６位って。

>>331
1ポイントで2位か6位という僅差なのだから、順位に執着する意味は希薄であろう。
ソースに関してはかの有名なJ.D.パワーだけに敢えて書く必要もないのではないか？

>>331
おたふくソースです。
http://www.jdpower.co.jp/

ヨタオタって便利な脳内してるね。

１位ならこれ見よがしに張り付けるのに
そうじゃないと、僅差だから。。。か（W

↑ それが『トヨタ思考』と言うやつです。

ヨタヲタって、結局んとこ自分の評価基準を持ってない奴なんだよな。
だから販売台数とかに頼るしかない。もっともな話だｗ

ヨタヲタって愚かだな。
てか哀れ。

あいかわらずレベル低いスレだなｗ

：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/11/19 23:54 ID:A1knq37d
2003年06月16日
　男性
　電話
　ホンダ ﾌｨｯﾄ
　2003年05月 不明
不明 不明
エンジン 不明
　４０km/hで走行中、アクセルを離すと約５０km/hまで加速をする。

　2002年11月12日
　女性 愛知
　ＨＰ ホンダ ﾌｨｯﾄ
　2001年12月 9,780 Km
LA-GD1 L13A
エンジン 不明
　交差点を走行中にエンストした。その後再始動試みるがエンジンは始動せず。
　原因はカムシャフトの点火時期を見ているセンサーの締め付けねじの緩みらしい。

　2002年11月01日
　男性 愛知
　電話
　ホンダ ﾌｨｯﾄ
　不明 不明
不明 不明
エンジン 不明
　発進時にエンジンが停止しディーラーで修理してもらった。原因はクランクシャフト上の
　センサー取付ボトルが緩んでいた為と言われた。

ヨタのエンジンは壊れないよ

１０年以上使いまわしてるから

ここにも貧乏人が・・・

>>340
俺のカローラは5万キロ行かずにエンストこきまくってたんだが・・・
ATなのに・・・

>>342　CSm0e1nM

信号待ちでもエンスト。
一番怖かったのは右折待ちでのエンスト。
もうトヨタ車は買いません。

水没車でもつかまされたの？＞344

水没車なんか売ってるの？

>>346
ID:CSm0e1nMが「新車海苔」とはどこにも書いてない。
怪しげな中古車を格安で買ったら・・・

エンストするカローラなんて見た事ないわ。
キャブレター時代のスプリンターで、志賀高原に一泊した翌朝に
周囲に生ガスを撒き散らしながら10回近くトライしてやっと始動
できた・・・っていうポンコツは見た事あるけど。それも13万km
走行の12年落ちだったし。

１４年前のカローラバンが最近、エンストするようになってきた。
んで、マツダ車に買いかえる事になったんだが、トヨタ並に持つかどうか心配・・
んでも、トヨタの高級車はむろん、安い車でも１０年以上安心して乗れたから
やっぱり、トヨタはすごいと思ったよ。

>>346
水没車どころか、事故で人が死んだ車も盗難車（勿論合法ルートで流れてきた車だが)も平気で売られてる罠。
それを見破るのも買い手の目。

それを承知で買う人もいるらしい・・・。

トヨタ車だけは何年何キロ乗ってもエンジンは壊れないし古くならないし
盗難のおそれはないし
洪水になっても水没しません

おれのマツダ製エンジンは１０年１５万km

>>349
盗難車をどうやって見破るのですか？

>>351
後半２行ｗ

>>352
タイタンですか？

>>353
市場価格に対して異様に安値の付いた車。
間違いなく事故車か盗難車のどっちかだ罠。
盗難車に安値がつく理由もちゃんとあるんだけど、残念ながらこんな公の場では公表出来ないっス。

賢い人はトヨタの車を買う 間違いない

>>355
はあ？
合法ルートで何で安くなるの？
いいかげんなこと言うなよ。

トヨタ車は性能が普通だから、他社のクルマ憧れるんだよ。
ヨタオタ、とか他社車乗りに言われてるが、所詮、ヨタオタはクズなんだよ。
タコメーターを見る必要ないエンジンだし、デザインにしても、
オォ！っと言わせるもんないじゃん？他社の車メーカーに、
タメ張るような車があるじゃん？インプやランエボやタイプＲ
は、カリスマだけど、アルテは普通車だからね。
知的なデザインと高性能エンジンからでるスピードは、ヨタオタには超えられない
障害物に見えるのだろうね♪(笑)

ぷっｗ

トヨタの中古車を買おうとして、ガズーなどを調べたんだけど、
何で他のメーカーに比べて、中古車があんなにも高いんですか？
ディーラー系中古車屋で探したということもあるんだろうけど、日産や
マツダ三菱なんかはトヨタよりずいぶん安めだよ。なぜ？？？

>>360
んなことはない

ここも嫉妬が渦巻いてるスレです。

>>360
トヨタ車はすぐに飽きるから
新しくて走行距離も少ないからだよ。

>>358
>インプやランエボやタイプＲは、カリスマだけど、アルテは普通車だからね。

セルシオは高級車だけど、シーマやレジェンドは肥大した大衆車だわな。

カリスマ=スポーツカーなんて安直な考え方をするのは
大抵ホンダかスバルあたりのスペックヲタなので相手にするだけ無駄です。

事務の女の子が最近ヴィッツ買ったんだが、最後にヴィッツとフィットで
迷った時に、セールスに
「フィットはバルブが二つだけなのにヴィッツは四つですよ。ホンダは手抜き
してるから、燃費も加速も悪いしすぐ壊れちゃいますよ」
と言われて、ヴィッツに決定したんだって。

素人には今だにその手も通用するのかと思わず笑ったけど。

トヨタのセールスって、他社の車をぼろクソ言う奴が多いな。
決まり文句は「あちらさんは○○がよく壊れると聞きますよ」
それに比べてマツダやスバルあたりは「あっちはあっち」みたいな感じ。


あくまで俺の経験上ね。

プラグが気筒当たり２個付いてなかったっけ？＜フィット

トヨタ以外のメーカーのディーラーマンこそボロクソに言うぞ？
それこそ、このスレに出て来る煽りレスみたいな事をさ。

>>369
確かに悪口を吐くディーラーマンはどこにでもいる。
しかしセールス資料にまで煽り文句を書いて配るのはトヨタだけ。

>>370
具体例希望。

昔いた馬鹿みたいにセールスマニュアルの他車比較ページを言ってるわけではないよね？

「B資料」（販売店用説明裏資料）みせたら、トヨタに殺される．．．

>>372
殺されたら仲間が２ちゃんで騒いでくれるからいいじゃん。

その前に遺品は整理しといた方がいい。お人形の写真とか。

まぁ、どのメーカーにしろ結局は長く付き合えるディーラーマンを
客が捜さなければいけない時代になった訳で・・・。

寒い時代だとは思わんかね？

なんでディーラーマン？
車の性能にディーラーマンがどう関わるの？

車の性能・状態を保つための保証・アフターサービスに関しては
ディーラーマンの性能？の良し悪しが大いに影響する。

クソみたいなディーラーマンに当たるとマジで直るものも
直らなくなるよ。

ばかじゃん
車の整備ってのは自分で責任持ってやるんだよ
なんでもかんでもディーラーにおんぶにだっこですか？
べつに近所の整備工場でもカーショップでもｶﾞｽｽﾀでも良いんだよ

ま、そうやってトヨタに洗脳されちゃったのだから仕方ないね

おまえがバカだ。俺だって基本的な整備くらいは自分でやるさ。
でもな、幾ら整備していても欠陥等で壊れるものは壊れる。
万一って時の対応がぜんぜん違うんだよ。保証きかない修理でも
内緒で保証使って直してくれたり、その他いろいろ特典が有るのよ。

>>370
＞セールス資料にまで煽り文句を書いて配るのはトヨタだけ。

あなたにインスパイアの資料を見せてあげたい

車音痴やDQN相手のマニュアルはその程度なんだな。

>>379
あのマグペケだかに載ってたヤツだろ。ありゃ酷かったもんな

ウィッシュの販促資料がヤフオクに流れておりましたな。
流石に落札してまで見たいとは思わなかったけど。

音痴をコロッと引っ掛けるコツでも書いてあるんか？（ｗ

トヨタの中古車ってすごく高いですよね。
やっぱり良くて人気があるからかな。

＞384
＞378みたいな奴がいるからだよ

ID　sVGHu9XD =ORr0vtXb ？

否

否ってアンタｗ

>>384
そうでもないぞ。
販売網〜中古車流通網まで手を広げ整備して
音痴向けに再販するからマージン分の上乗せが
入っているとは言えるがな。
単純に値段だけ見るんやなくて、その裏側を
見れるようになれないとな。

>>389
そこらの個人経営の中古屋までトヨタの手が掛かっているとでも？
まぁホントアンチは阿呆ばかりだな・・・・・

ヨタの営業マンって客がクルマ音痴だって気が付くと必死に売り込むよね。
そう教育されてるの？
商売上手というか悪質というか・・

>>391
自分が車音痴だからそう思ったんだね。

>>392
そうだよ、おいらあんまりクルマの事詳しくないからさ。
結局買わされちゃったんだけどねｗ

↑　被害者その１

出張で東京から長野行くことが多く普段はプロ箱使っているのだが全然疲れない。
が、この前の出張の際に社長が気を利かせてくれ自家用に使っているクラウン貸してくれたのだが、マジに腰が痛い･･･

クラウンは運転すると疲れるよ。
後席で寝てるのがいい車。

レキャロシートにしる！

クラウンの長距離移動はしんどいね。
前席に座ると腰痛いし、
後席に座ると酔うし。

今の時代、車ヲタは少数だし、これから先も急激に増える可能性は少ない。
だから、車ヲタ向けじゃなくて大衆向けに作ってるトヨタは賢い。

現行クラウンの後席にまともにのると頭がつっかえてしまいました。



・・・ええ、どうせ私は短足ですよ。

身長２ｍくらいあんの？ｗ

ヴィッツのフロントウォッシャーって出口が一つしか付いていないね。ちゃんと散布出来るの？

>>402
トヨタのやることに間違いは無いんだから
愚民はおとなしく与えられたモノで満足してろよ

>402
ウォッシャー液メーカーの工作員ﾊｹｰﾝ

この板読んでると、このスレタイを実感するね。

つーかビッツファミリーなんてみんなフロントウォッシャー出口一つ(孔は2つ)じゃん。
ヨタヲタご自慢のシエンタでさえ。

コストダウンしか頭にないトヨタ

最近セルフ給油が増えてキャップの置き忘れが多いと見えて
キャップにひも（ちょっと違うけど）付けてるメーカーあるんだけど
トヨタは最新車種でも未だに付いてないよね
ひも代もケチってるよな。さすがだ。

正直言って、紐がついていないと忘れる人間の方がどうかと思うが・・・。

ヒモがついているなんて、どこのメーカーだよ

あぁ、そういえばＲＴ２０にはついていたな

トヨタは一般大衆向けに車を作っています。
車ヲタはもはや相手にしないので、そのつもりで。

車ヲタはすでに相手にしてないので、ご勝手に。








・・・・・・・・・・・・

誰だ？いまだに86マンセーとか言ってる椰子は？

>>413

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/11/24 13:13 ID:sS3swFIv
クラウンの長距離移動はしんどいね。
前席に座ると腰痛いし、
後席に座ると酔うし。

相手にしないといっておきながら昼からいるのはなぜ？
支離滅裂だよ。おばかさん。

>>409
セルフスタンド行ってみな。忘れ物の山だ（大袈裟
>>410
カルソニック製使ってるトコロ

>>415
紐が付いていて、フューエルリッド裏にホルダもありますね。

>>414
あんたも暇人だね。
キモイよ。w

ホルダ無いんだよなー困った事に
一部メーカー

>>418
俺のも無いよ。酢○△なんだけど・・・

おれのFordはヒモあるぞ。

俺の車１９９９年式のランサーだけど、ドリンクホルダー（カップホルダー）が、
一個も付いてないよ。もちろん運転席にね。　そう考えるとトヨタはいいなあ。　

でも、カップホルダー使うと灰皿が使えない。灰皿使うとカップホルダーが使えない。
これ、トヨタの伝統。　

日産とスバルが去年あたりから全車にひも付き給油キャップになったのだが
日産はヒモを引っかける所が付いていてボディに当たらない様なってるのに対して
スバルはぶらーんとなったままです

トヨタはアメ車には付いてるんだよねウィンダムとかカムリとか
でも質感低いんだよね
給油口周りはコスト下げ放題なのは昔からだけど

日産とスバルで思い出した。
キャップのメーカー名が「NICHIRA」と書かれていた頃、
日産とスバルのキャップは見たところ全く同じ。
しかし給油口にねじ込んで、空回りしたときの感触が
一方は他方に比べて、えらく安っぽかった。

その頃トヨタは真鍮製の半回しキャップ
樹脂製スクリューキャップになったのは凄く遅い
しかも山が低くて回しづらいんだなこれが

樹脂より真鍮の方が良くね？　いまどこもみんな樹脂だよな。
旧ミニの金属製のキャップとか、今見ても良いなと思わない？
樹脂製って味気ないよ。

回した事無いからそんな事言えるんだね

>>426
樹脂製のインマニ見るより良いだろ（トヨタのエンジンに多し）

>>427
昔、親父がミニ乗ってたよ。よく添加剤いれて有鉛にしたっけ。
あれの方が趣があって良いじゃん。

>>428
あれってカバーじゃないの？確かに問題ないだろうけど
つまらないよなぁ。最近エンジンに樹脂のカバー掛けてあるけど
あれは個人的には許せないね。機械としての美しさをスポイルしているよ。

ミニのキャップとトヨタの真鍮キャップは比べモノになりませんよ
それにミニは真鍮じゃねえだろ

>>429
エンジンカバーじゃなくて吸気管が樹脂なんだよ。
具体的に見えやすいエンジンで言うなら１ＺＺとか。

ヨタ海苔は

ボンネットなんか

開けません。

　　　　　　　　,r-'''""￣￣"'-,_
　　　 _,.-'^γ´　　　　　　　　　 ｀i,
　　 ,r'　,.r'"ヽヽ、（ （　ｿノノ彡、　i
　　,i'　｛　　　　　"'''''''''''''　　　ﾐ　　.i
　　i　　i　　　　　　　　　　　　 ミ　　i
　　|　　i　　　二 二 二 二　　 ﾐ　　i
　 .i　　 i　　　　　　ハ　　　　　 ﾐ　 i
　　|　 ノ {｛|iiiiiiilll;ﾉ,,,,,ヽ;liiiiiiii||｝}　ゝヾ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　氏ぬべきである！！
　　 | .ミ >='^◎≫,i'^'i,≪◎'=､< ミﾍ
　　,ﾍ ﾐ　~こ二ヲ　i　i; .'ﾐ二こ、 ﾐ　}
　　 {　ﾚ　　　ノ　　i　i;　 ヽ､_,　';,ﾉ ﾉ 　　　　　　　　　　　　　　氏ぬべきである！！
　　　Li,;'ゝ　　 　,イ　 ト、　　';,　i'~
　　　　i,　i　._,ノ^-0し0-ﾍ,_　　｝| 　　氏ぬべきである！！
　　　　　ゝ,ｲ'<ー--ﾆ---ｰ>|ﾉｿ 　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／")ﾞ｀) )
　　　　　　ゝ.i　　｀'ー-'´　 i,ｲ 　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ／ ／ ／ﾉ
　　　　　　 |..ヾ、　,.......、,i'.,ｿ | 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ノ )´｀´／彡 　　　氏ぬべきである！！
　　　　　　,|.　ヾヽ_＿___ﾚ'ｿ　.|　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　 ﾉゝ　/　　
　　　　 ／| ＼　ヾ二二ツ ／|＼　　　　　　　　 　 　 　 　 ／|　､_,,ｨ '__／,;'"´｀`';,.
　　　／::::::| 　 ＼　--　／ 　 |:::::＼　　　　　　　　　　　／;;;;;;＼ ＿/　 　|ニニニ|

ﾋﾞｯﾂﾆﾊｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰはﾊｲｯﾃｲﾏｾﾝ

>>430
ミニのキャップが真鍮製なんて何処にも書いてないだろ。
金属製だ。よく読めボケ。

>>431
最近はインマニも樹脂なんだね。てっきりカバーかと思ったよ。サンクス
しっかし、どうもエンジンルームに樹脂製のパーツやカバーが付いてるのって
かっこ悪いよなぁ。何でカバー付けるのかね？

>>432
それって、あんたでしょ？(笑)

まぁ、MR-S乗ってる人は滅多にボンネット何ぞ開けないだろうな。
タイヤしか無いからなｗ

エスティマもリアヒーターがオプションです。





なめてますね

リアヒーターを削ってまで節約したい
貧乏人には嬉しいかぎりなのでしょう。

本体価格は安いけど、
必要なの足してくと．．．


トヨタ価格かよ。

でも一番安いグレードをすっぴんで乗ってる香具師も多そうだな

>>441
特にカローラなんか大量にいそうだな

>>429
昔のマークIIもカローラIIも真鍮じゃなくて亜鉛メッキの鉄板プレス品だったよ。
錆びると白く粉を吹いたようになってから真っ赤なツブツブが発生していたな。
自分で給油口を外そうとすると固くて泣けてきたモンだ。
ガソリンスタンドのあんちゃんも軍手が標準装備だったぞ。

ヨタに乗っているオヤジは、エンジンを回すと壊れると思っているようです。
また、山にドライブに逝ったらそのオヤジが4速40キロで走りだす始末…
ギアを変えたほうがいいのではと思ったが言えなかった。

あとは使ってもいなそうなのにナビとかオーディオてんこ盛りで老夫婦が乗ってたり

セールスにいいように騙されちゃったのかなあとか思ってみたり

↑ 小さな親切
大きな出費

>>444
>4速40キロで走りだす始末…
↑そんな使い方に耐えるエンジンって
ある意味優秀だろ。

ンダのエンジンは５速３０キロでも使えるよ

ホンダヲタはまたそういうデマを堂々と

>>447
つーか、２ＺＺ搭載車は６速３０キロでも走るわけだが。
加速は全く期待出来んが。

>>447
頂上にたどりついた時には、エンジンルームからパチンパチンと変な音
がしていました。
当時、俺が教習所に通ってたこともあり猛烈な勢いでトヨタ車を進めて
きたけどやはり団塊世代はヨタヲタが多いのかな??
また、中古車を買う場合スポーツ系は絶対買うなと言うことでした。
理由は、エンジンの回転数を必要以上に上げてるから5万キロ位で
すぐに壊れるとの事でした。今は、騙されてエコカーに乗っています。
その代わり燃費は良く最高で18,5キロを記録しますた。メーカーはホンダです。

でもそんなトヨタに勝てないほかのメーカー。
まともに勝負できるのって日産しかないんじゃないかな？

↑そう言うこと。
アンチ野郎が言うほどトヨタが酷く、他メーカー（特にスバｦﾀと愉快な工作員たち）
が素晴らしいなら何で世界第2位のメーカーになるんだろう？
世界のトヨタユーザーの人々はそんなバカばっかなんだろうか？

ま、陸送も自社製（もしくは関連会社）トラックでできないメーカーのヲタ野郎
はすっこんでろってことで。

アンチだヲタだと、大の大人が昼間から必死になって、
恥ずかしい・・・。
「会社の規模がでかいのがお前対して何の意味を持つんだ」
ってアンチに言われるよ。

つまりあれだろ、GMグループのスズキやスバル以下の車だって
いいたいんだろ、トヨタ車は。

トヨタ車の陸送トラック→日野自動車
日産車の陸送トラック→日産ディーゼル
ホンダ車の陸送トラック→？
マツダ車の陸送トラック→？
三菱車の陸送トラック→三菱ふそう→ハブ折損→必殺ホイール転がし攻撃→歩行者死亡
スズキ車の陸送トラック→いすゞ自動車
スバル車の陸送トラック→いすゞ自動車
ダイハツ車の陸送トラック→日野自動車

>>449
デマじゃないと思うよ。












・・・アクティならOKだべ。

NS-1なら間違いなく出来るな。むしろそれが普通ｗ

つまりあれだろ、スバルは他社の傘下じゃないと
成り立たないってことを自慢したいんだろ？（ゲラ

>>452
クルマを移動の道具にしか考えてないユーザーが殆どで
それをターゲットに造ったクルマを売ってるんだから一番売れて当たり前だ。

中古のクラウンワゴン乗りなんだけど、今動かなくて入庫中。
燃料ポンプって５４０００円もすんの？工賃あわせ６１０００円だって。Ａｓｓｙしかないからだって。
‥高すぎねえ？

おや？トヨタ車って壊れないんじゃないの？

>>460
もしホンダが対トヨタにその程度の認識で挑んでいたら
フィットの成功は有り得なかっただろうな。

>>462
壊れない機械製品がこの世に有ると本気で信じていたのか！？
まずい、まずいよそりゃあ・・・。

>>460
だったらビスタが一番売れてるハズだが、そうでないよな。
馬鹿な事しか言えないからリアルでも池沼って言われてる事に
そろそろ気付いた方が将来に明るいビジョンを描けるかもしれんぞ

オヤジがS2000がトヨタのツアラーVより高くて評判が悪いと言ってた。
しかし、ツアラーVてバッテリーがフロント部分の先端にあったりするし
基本的にエンジンもつまらないし・・・
また昔、日産車（詳しいことは言えないです）のミッションオイルを一度も交換しないで
車をアボーンさせたし音痴に説明するのは（以下略

>>464
多くのヨタヲタに言ってくれ

ていうか、デュエット買った奴らに、本当にその車が
心の底から欲しかったのかと、小一時間問い詰めたい
のは、俺だけじゃないはずだ。
ストーリアじゃいかんかったのかと。

>>468
ダイハツではブランドではトヨタには勝てないし…
そもそもストーリアがあるのすら知らないと思うぞ。

ブランドでは→×
ブランドで→○

>>468
デュエット出す時にトヨタの社内基準に達しなかったってんで、
ボディ剛性やら衝突安全性やらやり直してんけど？
デュエット出す前だったらNG（ってほどでも無い）だったが、
それ以降はストーリアでも可。
ちなみにストーリアは当時ダイハツが社運を賭けてたんか？
つーくらいバンバンCM流しまくってたから、知らん事はないだろ
とは思うが記憶には残ら無かった可能性は否定できない

>>460
所詮車なんてそんなもんなんだよ。

>>467
君も本気でトヨタ車は壊れないと思ってるんだろ？
なら君が必死で卑下しているヨタヲタと同レベルって事だね。
みんな結局どんぐりの背比べなんだよ。

足硬めのトヨタ車買うと、結構へたり早いし故障多し。
俺と知人のセリカ（ＳＳ１，ＳＳ２）で確認済み。

↑ソースがそれじゃ不味いわけだ（プ

スバヲタ風に言うと”してその計算式は？”（ゲラ

自分で簡単な整備も出来ずに
ボンネットはサービスマン以外開けちゃいけないと思っている
ウォッシャー液さえ自分で補充できない
パンクごときでJAFを呼ぶ



ヨタヲタ

>>476
>パンクごときでJAFを呼ぶ
なんでユーザー様が直々に手や服を汚してまで作業をしなけりゃ
いけないんだ？あぁ、ブルーカラーだから慣れっこなのかな？

ヨタヲタめっけ!

>>476
金払ってＪＡＦに加入してるのにＪＡＦを呼んだらいかんのか･･･？

トイレの電球が切れたら
電気屋呼んで取り替えてもらう　というレベルの低さ
ってことだろ。

>>480
トイレの電球交換に該当する作業なんて
ウォッシャー液等の補充やタイヤ空気圧の
確認ぐらいだべ。

路上でのタイヤ交換となると、重たい、手や服も汚れる、
汗もかく・・・さらに、後続車に轢かれるリスクは負い
たくないね。

音痴炸裂されてもなあ。

タイヤ交換中に前方不注意の後続車に轢かれて氏ね＞482

うわ
なんでその程度で必死なの？
タイヤ交換ごときで

JAFに入る金も無い貧乏人が僻んでいる模様。

ひとりでタイヤ交換できないお子様は
JAF呼ぶのもいたしかたない。

子供心にタイヤ交換は命懸けなのだろう。

だから、「ひとりで交換出来ない」なんて書いてないでしょ。
せっかくJAFが只でやってくれるのにも関わらず、そんな下賎な
作業を会員様が直々にやらなきゃならないんだ？

それから、自動車専用道路の路肩でのタイヤ交換作業は本当に危険。
10台の頃、自分で交換作業をしていたら、後方から来た覆面パトカー
の警官に「危ないからロードサービスを呼べ！」と注意されたよ。
実際、三角表示板を置いて路肩に停まっている車に突っ込むという
アホな事故は以外に多く起こっているんだな。

つまりね、おまいみたいな奴は一度痛い目をみないと判らないんだよ。
もっとも、その時は死ぬか半身不随だろうけどな。

整備・作業を自力でやれば「車通」ってか？表面だけの「車通」だな。
車と言う「木」だけを見て、交通という「森」を見られない奴こそ
真の「車音痴」ですな。

半ギレしたせいか、誤変換だらけでスマソ。

高速で止まってたら危ないだろー、すぐどかさないと。
何でそんなこともわかんなかったの？
そりゃタイヤ交換以前の問題だよ。

>>489
＞すぐどかさないと。
現場は首都高新宿線だったのだが、
ど・こ・に・ど・か・せ・と？

29 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：03/11/26 20:03 ID:aP2Dxz9P
俺は所謂レガヲタで、今まではヨタヲタがレガを馬鹿にしていて
それを否定する為にヨタ叩きを行っていたわけだが、
最近あるスレを期に実はあいつらはヨタヲタではなくンダヲタではないかという
気がしてきた。
ンダヲタがヨタヲタに化けてレガを叩き
ンダヲタがレガヲタに化けてヨタを叩く
こうすればスバルｖｓトヨタの図式ができあがり、ンダスレに平和が訪れるという寸法。
最近のスバル関連スレとヨタスレの荒れ具合を見ていると、そんな気がしてならない。
最初ツダヲタかとも思ったが、ここまで大規模に活動する為には数が少なすぎる。
三菱は・・エボヲタ以外にいるのだろうか？

ID:WJXwiR8v　はタイヤ交換がトラウマになってるみたいだね。
俺が悪かった。　だから高速ではやらないでくださいｗ

>>492
>だから高速ではやらないでくださいｗ
普通のパンクじゃなくてバーストなの！
（前走車が落とした角材を踏んだ）
自走不能だから変えざるを得ないだべ。

それから、漏れがタイヤ交換の話を引っ張るのは
「タイヤ交換を自力でやるか業者を呼ぶかで、本人の
点検整備のスキルを推し量るのは誤りである。」
という事実を伝えたいからだ。

お前の点検整備スキルなんざどうでもいい。

>>476が言ってるヨタヲタは自分でタイヤ交換したことが無いレベルの
香具師の話であって、首都高新宿線でバーストしてJAF呼ぶという不遇の話ではない。

>自分で簡単な整備も出来ずに
>ボンネットはサービスマン以外開けちゃいけないと思っている
>ウォッシャー液さえ自分で補充できない

↑どこにいるんだ？こんなの。女ならともかく天然記念物だぞ。

さぁな、こないだ自分でボンネット開けてみたのがよっぽど嬉しかったんじゃないのか？
自分だけがボンネット開けたり、タイヤ交換できると思ってんじゃないの？

ま、ヒキコモリの妄想だから仕方ないよ（ｗ

タイヤ交換さっさと自分で済ませた方がタイヤ交換しないでＪＡＦ呼んで何十分も待ってるよりよっぽど安全だと思うけど？
ＪＡＦ待ってる間にほかの車が突っ込んでくるという可能性も零でないのだから

>>495-496
それがヨタヲタだから仕方がない。

＞さぁな、こないだ自分でボンネット開けてみたのがよっぽど嬉しかったんじゃないのか？
中学生の頃から、バッテリー交換等の軽い整備は母親の代わりにやってたわい。
・・・どうしても「ヨタヲタ＝車音痴」という図式をでっち上げたいようだな。
そういえば、そういうスレだった・・・。

＞ＪＡＦ待ってる間にほかの車が突っ込んでくるという可能性も零でないのだから
「三角表示板や発煙筒を設置したら、車から離れてJAF待ち」が正しい処置。

だから待ってる間に交換出来るだろう


車が突っ込んでくる危険性たって
「自分が作業時に突っ込んでくるか」
「ＪＡＦの作業中に突っ込んでくるか」
ああ自分がかわいいからＪＡＦに犠牲になってもらうか

>>WJXwiR8v
ヲイヲイ、ちゃんとレスの内容を理解しろよ？
せっかく援護してやったのにな（ｗ

とにかく、オレも前に整備士やってたが、できれば路上でタイヤ交換とかはやりたくないな。
ま、ＪＡＦが１時間待ちとか言われたら仕方なくやるが。

クルマに乗ってて突っ込まれるならともかく、素で突っ込まれたらｲﾀｲからな。（ｗ
特に夜間、朝方はな。

ま、ＪＡＦのサービスカーが脇に止まってりゃ
９５％位の人間は前で作業してるかもと気をつけるだろ。
一般車なら三角おいてなかったら誰も気にとめない。

ヨタヲタって自分でタイヤ交換しないんだね？

ネタかと思ったが・・呆れたもんだ。

ヨタオタは

整備は全部ディーラーまかせ
なんかあったらＪＡＦまかせ
自分はなにもやりません（できません）

っと。

カスが勝手に話作り替えてんじゃねーよ？

タイヤ交換の話が
いつの間にか「高速路肩でのタイヤ交換限定」にすり替わってるぞ、キバヤシ

自分でやれば偉いという風潮はどうかと思うが・・・。
つーかミニバンジャッキアップして自分でオイル交換してる人なんて
一度も見たこと無いんだが・・・。

今度はオイル交換に話すり替えてるぞ、キバヤシ

マジで高速でのタイヤ交換はしない方が良いぞ。
ちょっと前に高速でタイヤ交換中に突っ込まれて死んだヤツいるし、
アメリカで高速での取り締まり中に警官が突っ込まれた映像見た事あるし、
最近特にDQNが多くなってきたから、大丈夫だと笑ってられんよ
どーしてもJAF待ってられんなら安全なトコまでホイールだけで
自走した方がまだマシ。２、３０キロくらいでな

>>508
>>504が「整備は全部・・・。」っていったから例えで出したんです。
タイヤ自分で交換した方が偉いって、あんたら走り屋（死後）ですか？
それとも趣味は？と聴かれて車とかモータースポーツって言うタイプですか？

君達は逸般者なんだから一般の人の事が解らなくてもおかしくは無いんだよ。

>>507
廃油の処理のアテが無い人は自分でやるな。
間違っても一般ゴミに固めて捨てるなよ。

吸引材に吸わせりゃＯＫだろ？
バックスとかで売ってるだろ？

じゃあココでいわゆるヨタヲタ呼ばわりされてる方々は
タイヤ交換ぐらい出来るんでしょ？
>510おまいはどうなんだよ

>>512
・・・・・OKじゃねーだろ

自分でタイヤ交換したことない香具師らが
顔を赤らめて逆ギレするスレはここですか？

タイヤ交換で運転者のレベルに区切りをつけようとしている行為そのものが
"タイヤ交換は困難を伴う作業だ"と自ら主張しているも同等ということに、
果たして君らは気付いているのだろうか･･･

そもそも雪降ったら乗らない、ロードサービス加入済みの一般ユーザーに
タイヤ交換の必要性があるかどうかも疑問だな。
ここで取り沙汰されてる"車音痴"に関しては、特に。

えぇ！！！あれってＯＫじゃないの？
素で知らんかった（ｗ
普通のゴミの日に出してたぞ？

確かパケにもＯＫって書いてあったような。
もし本当にダメなんだったらｽﾏﾇ・・・
こんなオレを許してくれ。

ヨタヲタは
納車費用を黙って取られる
携帯が通じない(=JAFが呼べない)山の中でのパンクは死を意味する
ヒューズ切れごときでディーラーに行き、高い金を払う
バルブ交換からバッテリー交換まで何でも他人任せ。
フルサービスのスタンドﾏﾝｾｰ
やたらとエアロ好き


俺もJAFは入ってるけどどうも他人に失態は見せたくないな。
確かに高速でバッテリーや燃料切れ起こしたのなら分かるけど・・・
パンクとか自分で何とかなる問題でJAF呼ぶなんて信じられん。

>>516
> タイヤ交換で運転者のレベルに区切りをつけようとしている行為そのものが
> "タイヤ交換は困難を伴う作業だ"と自ら主張しているも同等ということに、
> 果たして君らは気付いているのだろうか･･･

激しく同意だな。

免許持ってるならタイヤ交換が出来て何が困るんだ？
車載工具もタイヤ交換が出来るように揃ってるんだぞ？
なんで交換出来ないのを正当化しようとしてるの？
あ、ひ弱なおんにゃのこなら出来なくても許す

女でも出来るよ

スペアに換えるのはいいが貫通ナットを逆にはめたり、
スペアタイヤを表、裏反対に付けるヤツもいるｗ
スペアタイヤはみ出しまくりで自走してたな（爆
どれもトヨタ車だったんだがｗ

>>516
それは食材や調理器具なんかどこにでも売ってるのに
コンビニ弁当買って食う奴の気が知れんと言ってるのと同じだな。

彼らは代価を払ってサービスを享受してるに過ぎない。
程度の差こそあれ、現代社会に生きる人間は誰しもこれを行っている。
こんな当然のことを見過ごしておいて他人をあざ笑うとは笑止千万。
ドライバーである以前に人間として浅過ぎると自分で思わないか？

>>522
雨の高速でスペアタイヤ装着車に抜かれたことがあった。
テールランプを見た限りではおそらくクラウン。
馬鹿ヨタ海苔マジ怖えぇぇぇ((((;ﾟДﾟ))))

タイヤ交換時期は点検･車検時に『スリップサイン出てますよ』と
言われた次のタイヤ安売りで大丈夫だと心に決めてる









生涯ヨタ海苔 145万人

>>523
毎日毎日　コンビニ弁当ばっか食ってる香具師は
あざ笑いますが？ｗ

JAFみたいな腐ったとこに金払うなよ

|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　つよい電波がでています　｜
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　 <
　　　　　　　　　　　　　／　ﾋﾞﾋﾞﾋﾞ
　　　　　　　 ＼_＼_＼
　　 ＿　　　　　＼ ＼ ＼
　 /||__|∧　　 ＿＿|＿＿＿ 　　　　
　（Ｏ´∀｀）　 |　|::::::::::::::::::::::|
　（つ　　 つ／　|::::::::::::::::::::::|
　／￣￣￣..≡..|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:|
　|　　　　　　　　|:::::::::::::::::

　　　　　　 .∧ ∧ 　　　寒いなオイ…
　　　　　　 ヾ(,,ﾟДﾟ),)
　　　 　 　 人つゝ 人,,
　　　　　 Ｙノ人　ノ ノﾉゞ⌒〜ゞ
　　　 .　 ノ /ミ|＼､　　　 ノﾉ　（　彡
　　　　 `⌒ 　.Ｕ~Ｕ`ヾ　　　　丿

>>526
冒頭の例え文しか読めない文盲に浅はか呼ばわりされる覚えはないね。
「代価」「程度の差」「現代社会」
馬鹿でも解るようなキーワードをこれだけ並べてやったのに、お前の理解力は厨房以下か。
大体改めてこんなこと言わんでも、いい大人なら普通に理解してることなのにな。

それともあまりに痛いところ突かれたんでヤケクソになって反論しただけか？

今更ながら気付いたが、>>523は>>518へのﾚｽだ
改めて見ると強烈なﾃﾞﾑﾊﾟだな･･･(;´∀｀)

JAFに頼らないとスペアタイヤの取り付けも出来ない。
ディーラーに頼らないとバッテリー液の補充もタイヤ空気圧の点検も出来ない。



ヨタヲタって免許持ってる？やっぱり坊ちゃん刈りのお坊ちゃ（以下略

車の整備とコンビニ弁当がどうつながるんだろう？

普段から溝や圧をチェックしてるから、パンクなんてありえんが。
第一今の時代、タイヤ交換なんて殆どしないと思うが。
まぁ、予想外な物踏んづければパンクするかもしれないな、釘のついた角材とか。
漏れも１度だけ田舎道で路肩に置いてあった角材に気づかず路肩に寄せすぎて
タイヤバーストさせた事あるが（派手な音して破裂したｗ）、もち自分で交換したよ。
乗ってた車は旧大エスティマだったんで、交換よりもタイヤの積み替えが重くて大変だったなぁ。
あのサイズの車は、女性にゃ交換は厳しかろう。

いくら溝や空気圧のチェックをマメにしてもパンクする時はする
新車おろしたてでバーストしちゃったかわいそうな香具師までいるしな

>>517
廃油にはいろんなモン混じってるからね。粒子状になった金属粉等等は
環境に宜しくないので一般ゴミで燃やすのも埋めるのも止めた方が吉。
スタンドとかは廃油を貯める処があって処理業者に委託してリサイクルしてるから
そーいったトコに知人がいて処理をしてもらえる人以外は極力自分でやるのは
控えてくれよん。そこらの整備工場や量販店でも可だと思った
>>527
JAF会員にならんとサーキットライセンス貰えないと思ったが
>>532
パッドの交換くらいまでならやるから、お前と一緒にすんな

そりゃ稀なケースだろ。
ご愁傷様、って感じ。さすがに販売店に文句言えるんじゃ？

>>536
そだよライセンス取得にＪＡＦの入会が必要
Ｂライ取りに行った時に入ってそのまま延々会費払い続けてる……＿|￣|○
利用した事無え……

>JAFに頼らないとスペアタイヤの取り付けも出来ない。
×出来ない
○やりたくない
会費が勿体無いじゃん。

>ディーラーに頼らないとバッテリー液の補充もタイヤ空気圧の点検も出来ない。
それはトヨ"ヲタ"じゃないよ。そういう連中は日産車に乗っても同じこと。

ていうか、トヨタ車は壊れないからボンネットを開ける必要がないんだぞ。

>>540
壊れなくても消耗品は補充するべさ。

トヨタ車だけは何年何キロ乗ってもエンジンは壊れないし古くならないし
消耗品は減らないし、タイヤも摩耗しない、もちろんパンクなどという緊急事態も発生しない。
盗難のおそれはないし
洪水になっても水没しません

　 　 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ΛΛ　　　　＜ ふぅー、ｼﾞｻｸｼﾞｴｿもつかれるぜ
（ﾟДﾟΛ)_Λ　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（￣⊃・∀･))
｜ ｜￣|￣
（_＿）＿）


　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ΛΛﾊｯ!　　＜　なに見てんだｺﾞﾙｧ!!
（ ﾟДﾟΛ_Λ　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（￣⊃・∀･))
｜ ｜￣|￣
（_＿）＿）

>>542はアンチによる「痛いトヨヲタ」の自作自演。

>>544
確かに痛いですね･･･アンチの目から見ても痛い。
逝って欲しい。

日本車、上位独占の“快走”独ユーザーの満足度調査
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070002674/l50

つか、ココ最近のレスみるとアンチの方が圧倒的に音痴さんだらけやな。
JAFの事も知らんってこたサーキット走った事も無いって事やろ。
それでスタンドでやってるような簡単な点検項目を挙げて悦に入るってのは
恥ずかし過ぎね？こーいうヤツに限ってハンドルロック掛かった状態で
キーが回らねぇ！？とかって大騒ぎすんだよな。

トヨタ　奥田　消費税１６％

ま、せいぜい化け物育てる事よ。愚民さんw

奥田をトヨタの人間と思ってる奴らってまだいるんだな。
あれは既にトヨタ出身というだけの、財界の首魁だろうが。

>>513
激しく遅レスだけど、今までパンクしたこと無いから解らんが、
タイヤローテーションやオイル交換はスタンドでやって貰ってるよ。
ディーラーはオイル上抜きだからなんとなく嫌なんだよね。

もしパンクした場合、いま修理剤積んでるからそれでスタンドまで
自走するよ。テンパーは積んでないからね。

↑
ヨタヲタを装って音痴っぽく印象づけようとをつまらない工作
を繰り返すﾁｮｿってお前のこと？

＞ハンドルロック掛かった状態で キーが回らねぇ！？とかって大騒ぎすんだよな。

いるいる、けどみんな例外なくヨタ車乗ってる。

また、所得隠しだヨタは国をなめてる??
http://autos.yahoo.co.jp/headlines/general/20031128/2003112800.ASC011.html
トヨタ自動車系の部品メーカーの豊田合成が名古屋国税局の税務調査を受けて、
2002年3月期までの2年間で約2億5000万円の所得隠しを行っていたと指摘されたことが明らかになった。

国税局から指摘を受けたのはタイなどの一部の海外子会社から受け取る開発費を意図的に少なく見せかけ、
業績不振の子会社に利益を移したとしている。

スカイラインGT-Rってトヨタ製だったのか。初めて知った。

あとＰレンジに入ってないのにエンジンかからないと大騒ぎするのさ

先日、近所の車好きなジーサンから踏み切り緊急脱出の方法を聞かされた。


1速入れてセル回せ、だと。

>>556
教習所で習ったよ。一応知識として覚えとけって感じで。

オートマでやってくれよ

車音痴はココに来ないっす

ヨタ車がすぐ飽きるのは、何か秘訣があるのか？　ハンドル握ると退屈すぎてすぐ眠たくなる
ハンドリング。ふあふあして収束が悪い足回り。　あまりにもありふれたインパネ回り。
家のソファーのようなシート。

なんだかなー　日本で一番のメーカーがこんな基準でいいのかなー？？

歩行者優先の法則を無視し
パンクごときでJAFを呼び
ハンドルロック程度でHELP ME！
高速ではやたらとスピードを出し、そして自爆
ATセレクトレバーはPレンジに戻さず、始動する時に騒ぐ。
勿論ショックやブッシュは納車から廃車まで変えることはしない。

>>560
車の運転なんてつまらないものだという潜在意識を植え付け、
走りだとか運転という部分に目が行かないようにするため。
なんのことはない、車に無頓着な人の方が商売をしやすい上、
販売力のメリットを引き出しやすいからである。

５６０がキモ過ぎるのは、何か秘訣があるのか？　低脳過ぎて退屈すぎてすぐ眠たくなる
糞レス。ふあふあして収束が悪い脳回り。　あまりにもキモイ顔回り。
どぶ川の匂いのような口臭。

なんだかなー　日本で一番の池沼が一般社会に出ていいのかなー？？

>>562
＞なんのことはない、車に無頓着な人の方が商売をしやすい上、

こんなに痛いことを、よくもまあ平然と･･･(･∀･)
それともアンチ＝低脳という潜在意識を植え付けようって魂胆か？

>>559
無免や車無しはいっぱい来ているようだぞ。

関連スレ
【調査】"満足度" 日本車、上位独占。ポルシェは圏内、ベンツは３０位以下…ドイツ
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1069983320/l50
【調査】"満足度" 日本車、上位独占。ポルシェは圏内、ベンツは３０位以下…ドイツ★２
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1070003916/l50
【調査】"満足度" 日本車、上位独占。ポルシェは圏内、ベンツは３０位以下…ドイツ★３
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1070033044/l50
日本車、上位独占の“快走”独ユーザーの満足度調査
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070002674/l50

車音痴ってそんなに悪いか？逆にヲタって第三者から見るとかなりキテるぞ？
電車の先頭車両で子供が運転席に張り付いて「かっこ良いな〜」なんていってるのは
微笑ましいが、ヲタが運転士の一挙手一投足を眼光鋭く観察してるのを見るとキモイだろ？
それと同じだと思うんだが・・・。

んなものは捉え方の違いだよ。
どんなジャンルでもヲタと呼ばれるジャンルがあるのは素晴らしいことだよ。
キモイとかキテるとか、短絡的な言葉で済ますのはどうかな。
もちろん音痴が悪いとは思わないよ。
興味が無いならヲタから見て音痴なのは当たり前だ。

なんか日本語変だったな。
スルーしてくれ。

マニア
キチガイ
ヲタク

どれがいい？

マニアが一番まともな気がする・・・。

命預けてる物の理屈が判らなくても気にならない
って方が不思議

飛行機を利用している人の何割が飛行機の仕組みや理屈を
理解しているのかと小一時間・・・。

>>573
操縦してる人は心得てると思うが？

>>572
それはドラテクを極めてから言いましょう。
俺に言わせれば、扱い方もロクに知らんでメカニズムを
多少知ってたからって何の意味があるのかと。
その知識にしたって故障を直せるほどでもないだろう。
知った気になって得意になってる馬鹿ほど救いようの無い者はいない

パイロットはプロ、車で言えばバスの運転士に相当する。
流石にバスの運転士は仕組みわかってる。

>>572は命預けてる物の〜って言ってるじゃん。
乗客は当てはまると思うが・・・。俺って読解力が激しく不足してる？

＞流石にバスの運転士は仕組みわかってる。

バスの運転士は化学や物理や機械工学の勉強しないとなれないのか。
大変ですね。

>>577
少なくとも、バスの運転士はオマエよりは知ってるだろｗ

オレ大型持ってるけど
１種だけどなw

あ、オレも大型１種持ってる
でもなんか免許の区分改正するとか
今の大型はどうなるんだ？中型に格下げなのか？

まあ正直４ｔ（だったか）も１０ｔも大型で一くくりは無理がある罠

ああそうそう、そういやね、トラックドライバーはVIP海苔多いね。
ということでクルマの仕組がわかってるプロが選ぶのはVIP。
これだね。

はぁ？４ｔは普通免許で乗れるぞ？

現時点で大型持っていれば、制度変更でもなんら影響無いだろ。

まぁ、本当に車の仕組みがわかっているプロは
開発者とか整備士なんだが。彼らは何に乗ってるんかいな。

知り合いのネッツのメカは先代ソアラオーナーだ。

おうそうか、その辺あやふやだったから
＞４ｔ（だったか）
って書いたんだけどなって説明させんなよみっともないから。

４ｔ以上だったかな５ｔ以上だったかな。
大型持ってると関係無いから気にしないんだよ。

ボケがはじまったと言うな。

日産で開発やってる大学の後輩は、
今は知らんけどヴィッツに乗ってたな。
三菱で開発やってる大学の同級生は、
MR2に乗ってる。
ホンダで開発やってる大学の後輩は、
クルマに興味なし。

日産って他社の車乗れんの？ジャトコ（日産系のATメーカー）にいる友人は
ホンダ車乗ってるが、通勤は親のパルサーだよ。日産車以外許可が下りないんだって。
開発ならなおさらなんデナイノ？

gigの虚偽発覚

そうなのかねえ。
就職と同時にヴィッツを手放したのは聞いたが何でかは聞いてない。

ちなみに三菱の後輩はMR2を通勤には使っていないらしいがw

車板、最近来るようになって思ったのは、
トヨタ乗りの人のレベルの低さ。ヨタヲタって言うの？
なんか、トヨタ車（ＭＲ２、Ｇリミ　３型）乗りだと
人に言えなくなってきた・・・。

ヨタヲタはトヨタ乗りとは限らない
免許持ってるかも怪しい

医師免許は持ってないな

開発やってて仕組みは詳しいけど車なんて走りゃいいって人多いよ。
あと、自分の関わった車に乗りたがらない人が多い。

>>591
君は君だろ。何でそんなこと気にする必要があるの？
何も１００馬力より２８０馬力の方が偉いわけでも
トヨタよりホンダの方が偉いわけでもなしに。

>>595
そういう話じゃないのでは？
車を論議する次元が低すぎってことでしょ。
トヨタが悪いんじゃなくて、トヨタヲタが悪いということ。

>591
流れに関係なく思い出したように「ヨタヲタはレベルが低い」とカキコしとるが
なにをしてレベルが低いか指摘と突っ込みが欲しいところだねぃ。

アンチの煽りこそレベルが低い。何故にそこまでトヨタを卑下するのか
理解しかねる人が多々見受けられる。何がそんなに気に入らないのだろう？

>>598
お互いそうでしょ。
何が気に食わんの？VSどこがいいの？
簡単に分かり合えたらこんなモメてない。
そうやって言い合いするのが２ちゃんの在り方なんじゃないか？

なんちゃって。

ヨタオタ≒鉄ちゃん＞ンダオタ≡２３オタ
と認識してますが
間違い無いでしょうか？

>>599
まぁ実際、煽り煽られ罵り合いが楽しい訳で・・・。

満足高いのは車、走れる事は満足はトヨタも日産も
国産の中からです。
マツダの車としても生産らしい品質を縮小を作りたいと考えているらしいのですが、
海外の工場よりも低減の改善が現時点です。

今、６０２がいい事言った！

なんかよくわからんが、たしかに>>602は核心をついたような感じなレスだ

>>602
それはよく理解しません、何、なるほど、言われています。

ﾌｨﾘﾋﾟﾝ人かお前等

この間トヨタの軽を見ました。
トゥデイとかミラとかそんなタイプの小さい軽です。
マークが「TOYOTA」じゃなくて最近の楕円を重ねたようなマークのヤツで。
誰か詳細知りませんか？

>>602
どっかの英文を翻訳ツールにかけたのか？

>>588
開発部門は自由度高い。製造部門もそうらしい。
厳しいのは販売部門だろうね。

トヨタのこれからのターゲットは大衆向けですから、
もはや、社会最底辺の車ヲタは相手にしないので、
そのつもりで。

これから　ってあんた
これまでもこれからもずっと　だろ

>>609
振り向いて欲しいけど、振り向いてもらえないブ男みたいだなｗ

このスレのヨタたたきを見ればわかると思うが、
車ヲタは社会不適応のキモイのが多いのは事実。

そんなやつらにヨタを語らないでほしい。

このスレのヨタたたきを見ればわかると思うが、
ヨタヲタは車社会不適応の車音痴が多いのは事実。

そんなやつらに車を語らないでほしい。

今日、友達のスターレット(昭和生まれ、MT)を借りた。
MT暫く乗ってなかったので、練習させてもらうつもりで。
ちゃんと走るね。で、人も四人乗る。荷物もそれなりにはいる。

それだけなんだけど、それだけで充分かもな、と思った。
友達は、その車を3万で買ったそうだ。車なんて、割り切っちまえば、
それで充分事足りるんだよな、と実感。
何を言いたいのかわかんねぇなｗ

おいおい、、スターレットは良い車だぞ。

そうだよ
スターレットの中で漏れは
童貞無くしたんだ
悪く言う奴は許さんぞ

いや童貞は関係ないだろｗ

このスレのID:BH7dPa7hたたきを見ればわかると思うが、
アニヲタID:BH7dPa7hは人間社会不適応の池沼なのは事実。

そんなキモイ屑野郎ID:BH7dPa7hを社会に出ないでほしい

ヨタヲタ＝３０代童貞野郎のトヨタ工作員

キモイわ

ID:ZdgptfJL＝無免許ｴﾛｱﾆ秋葉系ヒキコモリ工作員かつホモ野郎
趣味＝ｺｽﾌﾟﾚ系女装（プ

そうだよ
俺だってトヨエースの中で
童貞無くしたんだ
悪く言う奴は許さんぞ

オレはＭＲ２の中で以下略

>>614そうやって中古市場に残ってる玉で洗脳されていくわけだよ。気を付けよう。
俺はパルサーに始まってレガシー、ステップワゴンときた。ま、あの頃の日産はトヨタの
悪いとこだけパクってたな。
　それはそうと
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031203-00000128-mai-soci
トヨタ本社が１級整備士の試験問題漏洩したそうな

まだどっかに貼るとこないかな。あ、童貞は

>>622
　　　　　　　　　　,,―‐．　　　　　　　　　　　　　　　　　 r-、　　　　＿,--,、
　　　　　,―-、　.| ./''i､│　　r-,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,―ｰ．　　　 ﾞl, ｀"ﾞﾞﾞﾞﾞ￣＾　　　＼
　　　 ／　　　＼ ヽ,ﾞ'ﾞ_,/　　 .ﾞl、　　　　　　　　　`i､　　　＼ _,,―ｰ'''/　　.,ｒ'"
.,,,、.,,i´　.,/＾'i､　｀'i､｀｀　　　　 ｀--‐'''''''''''''''"'''''''''''ﾞ　　　　 ｀゛　　 .丿　 .,/
｛ ""　 ,/｀　　ヽ、 ｀'i､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 丿　 .,/｀
.ヽ、　丿　　　　＼　 .＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,/′ 、ヽ,,、
　 ﾞ'ｰ'"　　　　　　ﾞ'i､　 ‘i､.r-、　　　　　 ＿_,,,,,,,,--、　　　　 ／　.,／＼　`'-,、
　　　　　　　　　　　ヽ　　.]ﾞl ｀ﾞﾞﾞﾞ"ﾞﾞﾞﾞ￣￣　　　　　｀'i､　　,／ .,,／　　 .ヽ　　＼
　　　　　　　　　　　　ﾞヽ_/ .ヽ_.,,,,--―――――ｰ-ノ_,／ﾞ,,／′　　　　 ﾞl　　 ,"
　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀　　　　　　　　　　　　 ﾞ‐''"｀　　　　　　　　ﾞ'ｰ'"

１級整備士ってあるんだっけ？

616だが
>>622･623
おまいら 未だにヨタ海苔だろう
パクリしかできんし

>>626
最近できますた。

626
ヨタが独自に作ったらしいよ

１級整備士ってモビルスーツ整備出来るくらいすごいと聞いていたのだが

ｷﾓｯ

>627
おとついはキャンターでアニキに処女うばわれましたが

　　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　　　　＼／
　　　　　　　／￣／＼￣＼
　　　　　　　 ￣（ ´,_ゝ｀）￣　ﾌﾟｯ　キャンター最高！
　　　　　　　　　（つ　　つ
　　　　　　　　　 ）　）　）
　　　　　　　　　（＿）＿）

サンクス。で今はエルフでつ。

632
同性愛者はゴム付けろやー

age

ブリジストンのゴムつけてまつ。

中国での日本バッシング、トヨタの雑誌広告が「中国人を侮辱」と騒ぎに
｜
　トヨタが中国の自動車雑誌や新聞に掲載した「ランドクルーザー」の広告
　が、中国人の感情を傷つけたとして、中国のインターネットなどで問題と
　なり、中国のマスコミが大きく取り上げた。
｜
　広告の写真は2種類あり、1点は「ランドクルーザー・プラド」に石の獅子が
　敬礼やお辞儀をしており、「尊敬せずにはいられない」とのコピーがついて
　いる為、「中国の象徴である獅子に敬礼させるのは侮辱行為」と問題に。
｜
　もう1点は、悪路で中国産とみられるトラックを「ランドクルーザー」が
　牽引している写真で、「トヨタ車が牽引するのが人民解放軍の車に見える」
　として批判している。
http://www.asahi.com/international/update/1204/002.html
http://cn.news.yahoo.com/031204/55/1x1xa.html
http://cn.yimg.com/ent/temp/20031204/200312040842101.jpg　(石の獅子)
http://cn.yimg.com/ent/temp/20031204/200312040842102.jpg　(トラック)

噂の中国大好き厨ってお前ですか？

はづかしい会社だな

小泉さん困ってるぞｗ

いやあ、人民解放軍の車をトヨタ車が牽引するのは事実だがなあ。
中国って、ほら、まだ野人がいる国でしょ。
あれは、ＣＭっていうよりノンフィクションだね。
実際、獅子にもランクル敬礼されるし。
いったい何騒いでんの？

↑ ヨタ営業企画３課の人だ

恥ずかしいかいしゃだな

お前のＤＱＮぶりには呆れるよ ボケ！！
なにわの妄想ヤロウ

　　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　　⊂彡☆))Д´） >>642

トヨタって、車に関して無知で音痴なファンしかいない気がする。
それはそれでトヨタにとっては都合の良い事なのかも知れないが。

そうね
今回の試験問題漏洩だって一般的にはどれだけ認知されるやら
三菱の時みたいなマスゴミキャンペーンも無さそうだしな

>646
つまらん １点
>647
２点

トヨタに限らず車に無知なファンっていうか、理解度がとても足りてないヤツは多いけどな。
ただ、コピー商品を容認してしまうユーザはどうかと。

まあ三菱は死人も出てたんだっけ？
スポンサー代もバカにならんし、キャンペーンやるほどでもないよな
いいよなおっきい会社は

>>647
新聞記事になってるよ。

ヨタ車を擁護してる奴は何が根拠で擁護するの？
売れてるからなんて言わないでね。

>>652

非難するようなとこがないから。ただそれだけ。

コピー商品なんて作ったことないし、出来が他メーカーより良いし叩きようがないよな。
てかなんでおまえらがそんなに必死に叩くのかがわからんわ。

やっぱ○ンダとかライバル社員なのか？

>>652
実際に国内外問わず色々海苔比べてみて．
見た目のデザインさえ気にしなきゃ良くできた車だよ．
故障は少ないし，内外装もきっちり作ってある．
運転すれば車両感覚の取りやすさ（一部スペシャリティを除く）と操作系も直感でわかる．UIは群を抜いて優れている．
直進性なんかの駆動系も文句ない．
見た目のデザイン以外は他社に激しく見習って欲しい．

ぶっちゃけ国内でデザイン良い車なんて皆無。

トヨタはまだましな方

>>652
どこのメーカーも善し悪しがあるんだよな．結局万人が認める完璧な車なんてない．
日産は見た目のデザインいいはいい．アレに乗ると他のが古く感じるが，仕立てが悪い．UIも駄作運転してる最中に
３つともペダルの位置が解らなくなったのは現行のスカイラインとZだけだし排気量の割にスカスカなエンジン．
発進時にアクセル踏まずにちょっとラフにクラッチ繋いだだけですぐエンスト．
三菱は論外っつーか仕立ては日産よりゃましだし好きな人は好きなデザインだろうけど故障多いし・・・．
ホンダはあんまし乗ったことがないがちょっとでも段差超えるとギシギシ言う．ステップワゴン然り，ストリーム然り
アメ車は筐体でけぇから180超えてる私には楽で(　・∀・)ｲｲ!が，故障するしハイオク垂れ流し・・・故障・・・．
欧州車はどこも基本的には良くできてるんだけど，価格がねぇ・・・．
マツダはようわからん．
軽自動車はワゴンタイプしか運転できないが．街乗りには最高のパートナー．燃費も言うこと無し．但し長距離は無理．内装もそれなりのが多いし．
むしろヨタ車がなぜダメなのかを理論的に解説願いたい．

車音痴相手の商売だから、不正資格取得者の点検整備で充分なんだろ？

音痴相手の商売に甘んじてるトヨタ。

>>652の意見が全てかと。典型的なパターンの意見。
何故ヨタ車を擁護するかを聞かれて、他メーカーの車のネガを言う。
ヨタ車のいい所は、何一つ言わない。
結局ヨタ車を選ぶ奴って、車を道具としてみているんだよ。
だから全てが無難にまとまっている物を選ぶ。
いわゆる車好きと意見が合うわけが無い。議論するだけ無駄。

業務以外で社員も含めトヨタグループの身内からほしいという車がすくないんだよね。

今日札幌はアイスバーンでした。

中央分離帯の標識に突っ込んでたマジェスタ
１８０度回ってガードレールとお友達になってたマーク�U
２車線の右側で横向いてお邪魔虫になってたビッツ

の３台を見ました。
車の問題というよりはヨタ車のりって下手糞ばっかりなんだな。

こぴぺ

たしかに音痴は多いかも

UIなんかどうでもいい。トヨタ車は内外装含めて極めてデザインが悪い。
UIはユニバーサルデザインだけにしておけ。

数年前に『若者に受け入れられる車作り』などと言ってたが
今のトヨタって結局どーよ？

なんだ？ＵＩって？

KI

>>664
自分で所有するなら多少の使いにくさは慣れでなんとかなるが
レンタカーとかの時は使いにくいユーザインターフェイスは
下手すりゃ事故に直結すると思うんだが．
直感で操作できるって大事だと思う．

>>665
ユーザーの年齢層はあんまし変わってないと思われ。
ホンダ車辺りでぎゃんぎゃん言わせてた香具師が落ち着いてヨタ車に乗る。
でも５０過ぎたオサーンになると高級感あるニサーン車やベンツＢＭに乗り換える。
１０代〜２０代がホンダ、３０〜４０代がトヨタ、そこから上が日産。
その構図は昔から変わってないと思う。

勝手に変な解析してご高説たれんな、基地外

ヨタに乗ってる１０代２０代って終わってる

ニサンのどこに高級感が……
若いウチからトヨタ乗ってそのまま洗脳されて一生トヨタが関の山です

＞668
お前の借りるレンタカーはペダルの配置がおかしいのか？

毒男でウィッスとかのミニバンやｵﾔｼﾞセダンに乗ってるのは男を捨ててる。

と彼女が申しております。

毒男でスポーツカーに乗ってるのは身の程を知れ

と彼女が申しております。

つーか正直トヨタ・日産以外でマシな車ないじゃん。


○バル三菱なんて論外だしｗ

脳内妹が そう言っていたのか？

　　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　　 　|ミ/　　ー◎-◎-）　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（６　　　　　(_　_)　）＜オレはこう見えても結構モテるんだぜ！！！！
　　 　　　|/　∴　ノ　　３　ﾉ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　＼＿＿＿＿_ノ,,　　 　∩_
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　 　 　 / ヽ| | 　レ　 | '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| | 　ガ　 |　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lゝ 命 　|　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 | 　　　
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
◆レガヲタの正体◆
・本当はインプが欲しかったがビンボーでレガしか買えなかった。
・趣味：2CH車・メ板で他車叩きの書き込みをすること。主にﾖﾀ系全般、S2000、RX-8、ｲﾝﾃなどNAｴﾝｼﾞﾝ搭載のｽﾎﾟｰﾂｶｽﾚ
　特に女を見つけるとここぞとばかり攻撃し、ﾁﾝﾎﾟをこすりながらレスを待つ
・ﾄﾞﾗﾃｸはｲﾆDで覚えた脳内妄想だけで皆無。4WDﾀｰﾎﾞで直線でﾌﾙスロットルすることがｽﾎﾟｰﾂ走行だと思っている。
・童貞、彼女＆女友達無し（というか女と喋った事が無い）
・身長159cm以下体重75kg以上　体脂肪率38％以上　
・年賀状が来たのは3枚以下（おばあちゃんと親戚のおばちゃんと自分（宛先人不明の年賀状））
・3流理系大学生（工学部情報工学科）、ｱﾆﾒｻｰｸﾙ所属、合ｺﾝ歴無し　ﾛﾘｺﾝ　高校時代はｱﾆﾒ研究同好会所属
・所持ｴﾛｹﾞーは軽く100を越える
・ｺﾝﾋﾞﾆの処分された弁当しか食べられない、というか最近母親に手料理を作ってもらってない（一人暮らしだから）
・風呂には3日に1回しか入らない、つーかｱﾊﾟｰﾄに風呂が無い（風呂は銭湯で入浴）
・自分の年齢＝彼女いない歴・AV､ｱﾆﾒﾋﾞﾃﾞｵを1日最低3回は見る
・ｶﾗｵｹで歌うのはいつもｱﾆｿﾝ、というか友達がいなくてｶﾗｵｹも行けない
　当然ﾚｶﾞの後部席なんて人を乗せたときも無い。
・ｼﾞｬﾆなどﾓﾃﾓﾃ芸能人やｽﾀｲﾘｯｼｭな車を目の敵にしている　・ｷﾞｬﾙｹﾞｸﾞｯｽﾞを多数所持
・ﾒﾙ友募集をしても女性からは1通も来ない、（ﾈｶﾏからは来る、しかも普通に女と勘違いする）
・1人でも男と付き合った事のある女に対して「ﾔﾘﾏﾝ！」と言う恥知らずのﾘｱﾙ精神病患者

脳内メイドがそう言っていたのか？

>>678
ヨタヲタウゼーーーー
お前の目的は、ヨタから別のメーカーヲタに話を切り替えたいだけか？（プ・・

>>671
ンダに乗ってる３０代以上も終ってるけどなー

時は日曜日、時間は昼間。
例によって秋葉原は、歩行者天国となった道路じゅうに、買い物に訪れた
オタクとかオタクとかオタクとかでごった返しているという状況…。
そんな感じで、その日の秋葉原はいつもと何ら変わらない休日を迎えておりました。
……そしてそんないつもと変わらないその日の秋葉原には、
道を歩いてゆくとある一人の男性の姿があったそうです。
歳はだいたい二十歳前後。高校生か大学生と言った感じの人物です。
まあ秋葉原においては、特に珍しくもない風貌と言えるでしょう。
………ただ一つ特徴的だったのは、
その男性の後ろに、だいたい中学生ぐらいの一人の少女が、
ちょうど前を歩いているその男性の後ろをついていくという感じで歩いたそうです。
「この二人は兄妹という感じだった」
この事件を目撃した人物は、この二人に対してそのような印象をいだいたそうです。
そして………
そして、この後、ここで恐怖の事件が起こったのです………。
この時、まさかあんな悲惨な事件が起こるなんて、想像できたものはいなかったことでしょう………。
……そんなわけで、道を歩いてゆく男性と、その後ろを追いかけてゆく少女。
やはり歩くスピードには差があるらしく、二人の差は少しずつ開いておりました。
そして、ある程度差が開いたとき、ついに少女は前を歩く男性に向かって呼びかけました。

「待ってよ〜、お兄ちゃ〜ん」

……そしてその声に、前を歩くその兄らしき男性が振り返りました。
まあ、別にそれは何も問題ありません。当然の行動と言えるでしょう。
しかし………
しかし、その直後、恐ろしいことが起こりました………。
なんとその呼び声と同時に、
二人とは全く関係のない、近くを歩いていた多数の男たちが、
いっせいに少女の方へ振り返ったのです！！

小心者はトヨタを買え!!!
と死んだバァちゃんの遺言てつ

いやな遺言だなw

ヨタヲタはマナーが凄く悪いですね。

>>680
腐った人間は発言するな。

＞ID:XkmwDs7M
低脳死ね！

>>685
デリカ海苔よりはマシ。

>>688
レスの書き込みの事です。
例えば>>678とかね。
スバルは好きだがスバル海苔ではないです。

高速道路でマータリ追い越し車線を走る
セルシヲ クラウソ デリ力は全て糞
遅いんだからドケ

東名高速下りはいつも愛知県に入ると渋滞．．．
岡崎、三好は慢性的な渋滞。

>>687
低脳って何だよｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ
おまえさては低能だな　ぷ

>>692
疲れるから相手にするのを辞める。バカを相手にしてると俺までバカになるから。
ヨタヲタのDQNには付き合えない。

>>693
ものスゴイ妄想癖だな、おい。
自分のたちの悪さは棚に上げてその言い草は。
まさにKING OF 低能だ。

ハイエースとカロバンはすごく速いので道譲ります

↑ 認めますが
夜中に都市部に向かうカロバンはヘラーリより早く走ってるぞ
何をそんなに焦ってるのか？

カロバンの中の人にきいてください
追いつけたらですが

逝ってヨシ！ って感じ
仕事中みたいだし…

日本経団連の奥田碩会長(トヨタ会長)、『天下りのある業界は信頼できる』

　武富士の盗聴事件の受け、同社を活動自粛処分としたことを明らかにし、
　「場合によって除名も考える」と述べた。また、消費者金融業界に対して
　「官庁の天下りもあり、業界は信頼できる。武富士は異質」とコメントした
http://www.sankei.co.jp/news/031208/1208kei083.htm

最低だな

おいおい、奥田本気かよ？

自分とこのトヨタも脱税続きで、

あまり厳しいことを言いづらい状況だとは思うが。

さすが詐欺師奥田

奥田ってキモくないか？
誰か好きなヤツ居るか？

え？ヨタ社員、および信者は額に飾って朝昼晩挨拶を欠かさないんじゃないのか？
「会長、おはようございます！」って

会長今日も仕事をくださってありがとうございます。

会長、試験問題を見せて頂いてありがとうございます。

会長様の御指導で立派な工場と車が出来ましたー。

あっ、会長、肩にゴミが。

会長、わたし中国人あるよ
社長にしてくんさいな

企業もモラルが乱れてるなぁ、最近。
トヨタあたり、本来なら手本であるべきだろうに、
このアリサマじゃ嘆かわしい・・・

>>709
企業にモラルねぇ。青いなぁ・・・・・
就職して３年経っても言えたら、凄いと思ふ

所詮は人間サマの作った組織、いったい何を期待してんだか、と思う。

ラクだろうね。
●●はトヨタと違ってモラルがある
○○はトヨタと違ってクルマ作りに信念がある
なんて妄想の中だけで生きていられれば。

>>710
そういう奴が多いから、雪印は潰れてしまったんだよね。

一連の不祥事でかなり報道されて、
風評被害を気にするトヨタ経営陣・・・
自業自得だと思う。

http://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-031212-0022.html

トヨタ試験問題　漏洩　2年連続の快挙

そろそろ圧力かけて、　このリンクも消えるかも

やほーはすぐ消された

馬鹿は、トヨタだけじゃなくユーザーも馬鹿だから・・・

いるよなー。
下に沈んだだけなのに「消された」と騒ぐ厨って・・・

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031212-00000272-kyodo-soci

しかもマルチポストで馬鹿丸出し

いるんだよねー

不正を不正と思わない奴が。

あ、まさか今までの「消された君」ってのは、
下へ沈んだのに気付かずにずっと騒いでいた
わけじゃあるまいな。

駅売りのスタンドで、前日には売られていた
企業不祥事一面の新聞がもう売っていないのも
企業の圧力だと大騒ぎしそうだな。

>>712
人が集まれば自然とそうなっていくもの。これは普遍的な事実にして人の世の理なのだよ。
自由を与えられてる身分である内は解らないものだけどね。

アンチ諸君は性善説でも信じてるのかな？純真だねぇｗ

信者は開き直るしかねえよな……

広告主がマスコミに広告料をネタに記事取り下げさせるのを
贈収賄で取り締まれるようにしないと、騙される人が減らないな。

トヨタふぁんって盲目的だよね。

アンチって本気で馬鹿なんかな？
トヨヲタはトヨタは正しいって言ってる訳でもなくて、ただ単に
トヨタが何しようが気にもならん。って言ってるだけなんだが・・・
不正しようが何しようが某社の詐欺みたいに自分の懐が痛い訳でも、
某社のようにリコール隠しで悲惨な目に合う訳でも無いしな。
ま、アレだよ。武富士が盗聴やったからって「馬鹿だねぇ」くらいにしか
思わないのと一緒。
ってそうか、アンチは自分が贔屓のメーカーを盲目的に信じてるから
他人もそうだと思い込んでるのか。キモいな。キモ過ぎ。馬鹿だ、馬鹿ｗ

多分 ヨタ及びヨタヲタは
『恥』と言う言葉を知らないと思うよ

>>724
やめときなって。
アンチスレでどれだけ正論書いても歪めて受け止められるだけだよ。

相変わらず馬鹿丸出しなヨタヲタだな。

トヨタが売れる理由
１代名詞的な車が多い　カローラ　マーク�U　クラウン
２トヨタ＝安心　一部のヨタヲタにより日産車は壊れるから辞めときな。（10年前）（トヨタ以外は駄車）
３他社の車を知らないからとりあえずトヨタ車を買う。（オヤジが息子に勧める）
４他社のデザインをパクリうまくまとめて対抗車を出す。

トヨタの車に乗っている方へ

定期点検や車検などは、ディーラーに持ち込まずに
ちゃんとした整備工場・他社ディーラーに持ち込んで
ちゃんと整備してもらってください。

ヨタはパクリ＆不正だからねー
それに輪をかけてあの大阪承認も逃げ出す○○○人のセコイ商法
自分達に直接被害を及ぼす犯罪重ねる企業の製品を平気な顔して購入できる
低脳者・低所得者御用達メーカーｗ
そんな盗用多不祥事総合商社だけが儲かってもねー
ビッグ３やそれ以外の国内メーカーの人たちとその家族も一生懸命生きてんだよねー

オレはヨタだけは乗らないなーｗ

トヨタ乗ってる人はディーラーまでセットだから、他に修理点検に出すなんてとんでもない！

age

パクリ車は売れるのに
よ〜分からんセダンは何であんなにダサいの







オヤジ臭さが漂いますのでもう作らないで下さい

またこんなの作ってるよｗ
さすがトヨタの子会社呆れたよ。
http://www.daihatsu.co.jp/yrv/index.htm
ターボRですか。

ボロボロだな、トヨタ・・・

>>733
じゃあ親父は何をかえと･･･？

アンチってほんとに免許もってるの？
車は何？











って聞いても2ちゃん初心者がレガピーってたまに応えるだけだな。

アンチはレガシィ海苔だが信者が無免許だろココ

1 の言ってることは、他のメーカーにも言えることだ。
品質面では、かなりのレベルだよ。
トヨタが作ってるのは一車種か？
十把一絡げにトヨタはダメなんてよく言えるな？
あまり車のこと知らんだろ。

車音痴だから車を買うんだ。音痴でなかったら買わずに自分で作っている。
俺はやっぱりJR西日本だな。

酉厨ウザイ









・・・・・・・・という返事求めてたのか？w

信者が無免？
何で車に興味のある無免の奴がヨタ信者になるんだ？










はおいといて、
レガのり以外のアンチは何乗ってるの？

車に興味ある香具師はトヨタに愛想付かすものだが

10年以上、トヨタ車ばかり乗り継いでるが、いまだに
愛想をつかしてませんが、何か？

>>744
昭和一桁世代ですか？

キミは平成１桁台か？ｗ

一匹、釣れたようだな。

>>745
たいした餌もついてないのに喰いつくとは
ダボハゼみたいな香具師だね（ｹﾞﾗ

ちなみに昭和40年代だよ。

ダボはぜって？

ところで車種は？
長距離乗ると疲れませんか？

長距離乗らないからトヨタ乗り続けてられるんでしょ
町海苔ならヨタで十分

↑貴様は長距離乗るときはＳクラスしか乗らんのか？
クソがっ。

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
貧乏人の僻みみたいですね

Sクラス乗ってないとみんな貧乏人なのかｗ
さすが幼稚な極論者。

AE86→AW11→SW20�U→JZA80→SW20�X→ZZW30

と今まで乗り継いできたけどどれもイイ車だったよなぁ…
お金があったら今まで乗ってきた車また買い揃えたい気分だよ。

俺はツンベのS350に乗っているんだ！
E500？760i?貧乏人め！

>>749
煽りが目的なのだろうけど、
トヨタのたとえば、マーク�Uあたりで不満なぐらいの距離を
頻繁に走ってるんだろうか？

現在、トヨタ車に乗ってるんだが、
次は日産にしようと思ってます。
トヨタが嫌いになったんじゃなくて、
日産にほしい車が出来たのだ＾＾

6台も？
トヨタ車ってやっぱすぐに飽きちゃう？

＞ツンベ
煽られるためにあえてこの言葉使っただろ・・・

>>757
燃料としては粗悪すぎましたか？

>>756

新しいのが出ちゃうとついつい乗り換えたくなってね。
MR2なんかはほんと楽しいよ。今のMR-Sもすごく楽しい。
次乗り換える時はモデルチェンジしたらかな。

そこら辺ならまあ納得

スープラに乗ってる彼氏がほしいって言ってみる・・・

ごばくった。
はずかしいので寝ます。

ドイツ車神話、足元で崩壊？…自国で人気は日本車

　乗用車や洗濯機などを通じて、「値段は少々高いが、性能と耐久性は抜群」
との評価を勝ち得てきたドイツ製品。その「メイド・イン・ジャーマニー」
神話が、おひざ元のドイツの消費者の間で崩れ始めた。
　自家用車を持つ人々の最大の相互扶助組織、全独自動車クラブ（ＡＤＡＣ）が、
会員のうち約３万８０００人を対象に行った最新の自家用車満足度調査では、
全３３ブランド中、トヨタをトップに上位７位までを日本車が独占。
ドイツ車は、ポルシェの８位が最高で、ＢＭＷは１１位とかろうじて面目を
保ったが、大衆車の世界標準を作ったフォルクスワーゲンは３１位、高級車の
代名詞とも言えるベンツは３２位と屈辱の結果となった。
　ドイツ国内での乗用車ブランドの格付けはこれまで、主にプロの目で
査定され、ベンツ、ＢＭＷ、ポルシェ、アウディが「四天王」の座を占めて
きた。
　ところが、今回、「車の完成度」「運転の快適さ」「修理・整備の対応」に
関する所有者の満足度という新たな視点で見た場合、従来の格付けとまったく
異なる結果となったのだ。自分の車に「非常に満足」している所有者は、
トヨタの場合は８６％に達したが、ベンツは３４％だった。
つづく　　

つづき
　消費者の印象だけにとどまらず、実際に「ドイツの技術」に疑いを投げかけ
る事件も起きている。
　ドイツ政府は今秋、これまで無料だったアウトバーン（高速道路）の
有料化を決断、大型トラックから通行料を徴収する予定だったが、棚上げを
余儀なくされた。ドイツの自動車、通信業界を代表する２大企業を核とする
企業連合が受注、開発した課金システムに、次々と欠陥が見つかったためだ。
毎月国庫に入るはずだった１億５６００万ユーロ（約２００億円）が泡と
消えた。
　カーブの高速走行用に開発された鉄道車両、振り子型新幹線車両（ＩＣＥ
―Ｔ／ＴＤ）も、車軸が折れる事故などが続き、導入からわずか２年余りで、
今月半ばに姿を消す見通しとなった。
　「ドイツ製品はかつて、規定以上の頑丈な部品を使い、８―１２年かけて
開発された。それが今、競争激化でコスト削減と短期間での製品化を迫られて
いる」。専門家は“異変”の原因をそう指摘するが、ツァイト紙は「厳しい
競争にさらされているのはドイツだけではない」として、「ドイツ製の
だらしなさ」だと嘆いている。
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20031210id25.htm　　

トヨタユーザーの８６％が非常に満足って評価はすごいな。

ていうかそのくらい惚れ込まなきゃ黄色い猿の国のクルマなんて
買わないだろ

>>766
ドイツではないが、アメ公（←死語）のに〜ちゃんたちにはヨタ車やンダ車が大人気だ。
海外旅行へ逝った人なら知ってると思うけど。
何が嬉しいのかわからんが、ボロいシビックとかカローラにビニールテープでデカデカと漢字で「豊田」とか「本田」（←こっちの方が画数が少なくて簡単なのか、数が多い）とか作って貼ってる香具師も多数いた。
街中、郊外問わず日本車、めちゃくちゃ数が多い。
中古車情報誌･･･もとい、新聞みたいのが売ってるんだけど、そこでも日本車は大人気だ。
理由はよくわからんが、ガイジンには日本車ってのは良く見える要素があるんだろうな。

>>763
ドイツの友達に聞いてみたが誰もそこまで歓喜してないみたいだぞｗ
ヨタヲタ所かまわずコピペするなよ
ｳｾﾞｰから他でやってくれよ
向こうだって別にヨタ製のものなんてなくたって困んねーとよｗ

去年退職した漏れの会社の役員がヨタの奥田はチュンだかチョンだって言ってたが、本
当なのかな。
何でもこの役員が子供の頃奥田が近所にいたらしい。

あの下劣な面はチャンかな。
でも性格はチョソだな

客家の手先かもしれんな

「他メーカーがやることはなんでもやる」
「どんな隙間ジャンルでもトヨタはＮｏ１をとる」

がポリシー。わかりやすくて、立派だよ。

まるであの国の人に考え方がそっくりだね。
我らの民族は世界一？トヨタは自動車メーカーの世界一？

＞ ところが、今回、「車の完成度」「運転の快適さ」「修理・整備の対応」に
＞ 関する所有者の満足度という新たな視点で見た場合、従来の格付けとまったく
＞ 異なる結果となったのだ。自分の車に「非常に満足」している所有者は、
＞ トヨタの場合は８６％に達したが、ベンツは３４％だった。
＞ つづく　



乗り味とか、デザイン、ブランド性については触れていないな。
所詮、オペル以下の大衆車クラスって位置づけだろ？
だいたい車に興味がある層なんてどこの国でも限られているから
その辺にアンケート取ったら、鼻で笑われるような評価しかされないんじゃないの。

ドイツにゃ音痴は居ないって言いたいのかな？

>>771
日本車上位独占とか逝ってる以外のランキングです。

ドイツ車、上位独占の“快走”独ユーザーの満足度調査（藁）

Ａクラススレに書いてあります。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066732330/l50

>>772
音痴だろうがなかろうが
exclusiveじゃ相手にしてないよｗ

音痴相手に満足？と問うて、「満足だよ」
といわれても信じるに値するかどうか。
玄人相手に満足？と問うて、「イマイチだね」
と言われ、気に入らない部分を聞き、良い部分は良い部分で聞く。
どちらが信じるに値する評価だろう？お分かりですね。

>>774 775
アー言えば上祐

ドイツ圏でヨタ車見た事ないけど
日産 ホンダ スズキ マツダはよく見る

ここの煽りは全部コピペ。

>>775
その玄人の大半が「自称」であり、車音痴なクセに本人には自覚が無く、
恥ずかしげも無く薀蓄という名の妄言を垂れ流しながら判ったような
フリをするから性質が悪い。ある意味、もっとも信用ならない評価だな。

だいたいプロの評論家だって絶対的な「いい車」が判らないものだから、
とりあえず一般人から羨ましがられる価格の車、例えばメルセデスを評価
軸にしてしまう。ある国産車の味付けがメルセデスと違う方向を向いて
いたとすると、奴らは「違う」を「劣る」と錯覚する。

「この車のハンドリングは駄目だ。ベンツみたいに"自然"じゃないと・・」
・・・お前がベンツを基準にするから全ての他車が不自然に思えるんだよ！！

>>779が今良い事言った！

つまるところ、トヨタ嫌いなんだよ。

じゃあなんでセルシオがＳクラスみたかったり、マーク２がＣクラスみたかったり

似てるのは外観だけなんだからどうでもいいじゃん。
クラウンやセルシオなんてドライバーズシートの足下狭すぎて
ゲルマン系の男性じゃ乗れないよ

徳大寺の言葉をパクっている奴がいるな。

マーク�Uのどこがベンツに似ているのか教えてくれ。ネットで
両車の画像をしばらく見比べてみたが、未だにワカラン。

セルシオは高級車の文法に乗っ取って作られた正攻法のスタイル。
ベンツも正統派なのだから似るのはある意味当然。ＢＭＷみたいに
独自のスタイルで出せば？という意見もあるのだろうが、いくら
トヨタが後発だからって、ワザワザ高級車作りの流儀から外れた
「異端」を作らされる理由は無い。自動車発祥の会社がメルセデス
だからって思い上がってはいけない。

>>777プ

2003年10月ドイツ月間販売台数上位５車種

トヨタ・カローラ2434台
トヨタ・アベンシス2183台
マツダ・アテンザ1933台
日産・Ｘ−ＴＲＡＩＬ1465台
トヨタ・ＲＡＶ４1423台
マツダ・アクセラ1168台

>>785
乙

やっぱりアンチって憶測＆妄想で叩いているのね。

トヨタの商売車は道具としてはよくできている、（タウン・ライトエース
レジアス・ハイエース　トヨエース・ダイナ）しかし乗用としてのトヨタは
魅力がない。

>>784
ワロタｗ
セル塩がベンツに似てるのは見た目。
オレはトヨタ嫌いじゃないけど、アソコまで真似すると引く
高級車の文法に乗せるならBMWやロールスロイスに似せてもいいはずだが
あくまでもベンツへの憧れを隠しきれずに、もろにベンツの外観を作ったセル塩は恥ずかしい車の代名詞

BMWや
→高級車としては異端

ロールスロイスに似せても
→クラス違い

ＢＭＷ→１００系チェイサーやアルテッツァでパクッたけど売れないんでやめた。

ロールスロイス→パクる価値を見出していない。

ベンツ→セルシオでＳクラス、アリストでＥクラスをパクッた。次はＣクラスをクラウンでパクリます。

ついでに
ポルシェ→ＭＲ−Ｓでボクスターをパクッた。でもＭＲ−ＳにはＭＲ−Ｓの魅力があるのでいいと思う。

フェラーリ→ＭＲ２でパクッた。これを突っ込むと１８０ＳＸやＧＴＯもまとめて叩かれるので誰も叩かない。

アウディ→カローラランクス＆アレックスでパクッた。でも購入者は気に入ってる人が多いし、購入層がＡ３とは全然違う。どーでもいいし。

アルファロメオ→よくベロッサがパクッたと言われるが、よく見るとベロッサはＶ３５スカイラインのコンセプトカーのパクリ。元ネタのスカイライン共々売れてないし大勢に異常なし。アルファをパクるのはこれから。

フォルクスワーゲン→パクリたかったけど、先に日産にマーチでニュービートルパクられたのでヤメた。今はゴルフを狙ってます。

>>784
徳大寺のどの言葉をパクったのか知らんが
高級車の文法なんたらかんたらってのもどっかでパクった言葉に聞こえる。
まずはその高級車の文法とやらを説明してもらおうか？
話はそれからだ。

アリスト＝Eクラス？
フェラーリ＝180sx？
>>790
ヴェロッサ＝V35スカイライン？
Newビートル＝マーチ？

お前は魚眼レンズで物を見てるのか？
造形物に対する見る目がなさすぎ。
美術とか苦手だったでしょ。
お前みたいな消費者が多数派だとしたら、デザイナーがかわいそうすぎる。

トヨタ、国家試験漏洩問題で、販売会社におわび行脚。
処分された岩月副社長によるトヨタ販売店協会の理事長への土下座未遂も
http://www.asahi.com/business/update/1217/059.html

レガシｲをパクったカルデｲナ、オデッセイをパクったエステｲマ、他にもたくさんあるのでここには書ききれないよ。

>>794
釣り針だけじゃ魚は食いつかないよ。
ちゃんと餌を付けなきゃ。

>>791
>徳大寺のどの言葉をパクったのか知らんが
ここ数年の「間違いだらけ〜」において、彼は「マーク�Uのスタイルは
Cクラスそのもの」と主張し続けている。第一印象からして全然違う思想
のデザインなのに、何故ここまで執着するのか理解に苦しむ。

>高級車の文法とやらを説明してもらおうか？
言葉での説明は難しい。とりあえず一例をば。

セルシオのデザインで特に「ベンツみたい」と叩かれている箇所は
フロントマスク、とりわけフロントグリルの大きさと形状であろう。

高級車のデザインに必要不可欠な「強い押しだし」を演出する為の手法
として、フロントグリルの上段がヘッドランプの上端よりも更に上に来る
ようなサイズ・配置にするというものがある。そして、少なくとも日本人
はこの要素が無いと「正統派高級車」として認めない傾向がある。それは
インフィニティQ45の失敗を見れば明白。(BMWやジャガーの顔は非正統派)

という事で、単純にベンツを真似したように見えるセルシオの顔には
ちゃんと必然性があるのです。

あー、そういや、

現行マーク�Uが出た時、

お尻がＣクラス意識してるなと

思いました。正直。当方決してアンチではないが。

「トヨタが最高益を上げているということはだよ、
　車買っている消費者が高い物買わされているってことだよね？」

「いや、他と比べても高いとは言えず、むしろ安い場合も多い。
　それに品質や能力を考えたら、決して高いとは言えないのでは？」

「でも、余計なお金を払ったからこそ、トヨタの利益が上がったんだろ？」

「それはそうかも知れないが、経営能力がなくてコストダウンが出来ず
　結果として車の値段が高いメーカーよりは、同じ値段で利益を上げられた
　トヨタの方が、会社としては優れてないか？」

「お前は、トヨタの株主か？
　トヨタが儲かるってことはだよ、消費者がむしり取られてるってことだぜ」

「じゃあトヨタはどうすればいいって言うんだ？」

「安くするべし。もしくは下請けに高く払うべし」

>「安くするべし。もしくは下請けに高く払うべし」

前者を選んだらMSみたいに分割されちまうぞ＞トヨタ

マーク２のインパネはベンツそのものＳだかＣだかは忘れたが
見たらびっくりするくらいそっくり
マーク２のオーナーはベンツの内装を観る事はないと思うから問題ないか




レガシィの内装がアリオンに似てると思ったりしたりしたが

トヨタが利益を上げる　＝　消費者が高い買い物をしている

この短絡的な話しはやめろ。少しは勉強しろよ。

>>801
禿同
数売れば儲けも増える。
まあカローラは詐欺まがいの車だとは思うが

ホンダのフィットも一台売ってメーカーの利益は3万位って前に雑誌にも書いてあった
トヨタやホンダよりも、ベンツ等の外車の値段の方がよっぽど詐欺
技術的に良い所を真似する事は良いと思うけど、セル塩の外観を真似したのはプライドが無いのか？と問いたくなる
セル塩の前後はベンツを意識しすぎててイタイ

ＪＺＺ３０ソアラ
こちらも高性能ＰＣの雄です
走行５０万ｋｍ超でも快調！
吹田分駐所にて撮影
http://nekonezumi.hp.infoseek.co.jp/police/p-004/police-004.htm

>>800
>マーク２のインパネはベンツそのものＳだかＣだかは忘れたが
>見たらびっくりするくらいそっくり

http://www.carview.co.jp/magazine/special/mercedes_s/subwin/img/ext_int/4_l.jpg
http://www.carview.co.jp/express/benz_c/img/4_l.jpg
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/MarkII/interior/images/int01_svg.jpg

↑どこが！全然違うじゃないか。
嘘八百ばかり書き連ねてるんじゃないよ。
・・・>>800だからか？

大体、外装だってテールランプだけを見ていると似ていても、
車全体を見てみるとプロポーションが全く違う。
「木を見て森を見ず」とはこの事だ。

>>804
一枚目と三枚目似てるね
一枚目の内装を安っぽくして右ハンドルにしたら三枚目の内装になりそう

>>804
トヨタのほうが１０倍高級

>>805
メーターパネルや、シフトからインパネに向かうラインが全然違う。

しかし問題は別のところにある。

Ｓクラスもマーク�Uも、左右方向に細い木目パネルが走っている
事に特徴がある。つまり、これがパクリ？という事になるわけだ。

しかしこの木目パネル、実物を見てみると全然違う造形なのよ。
マーク�Uは色彩面でのアクセント。Ｓクラスは立体感を持たせ
る為のアクセント。意味合いが違うのよ。

正面から見た写真じゃ判りにくいけどね。

悲しい位みじめ。

横に木目ラインがはいってる車なんてベンツが先じゃねーよ。

>>807
やっぱりパット見似てるよ。
木目云々は写真じゃ解らないし。
デザインは写真を見る限り、三枚目が真似てるように言われてもしょうがないんじゃない？
ただ、一枚目と三枚目の一番の違いは高級感だということ位は写真を見てもわかる
まあ、買う人のホトンドはオタみたいな見方しないから似てるって言われてもしょうがないよ。

ちなみに現行セルシオは斜め後ろから見ると先代Sにそっくり。

ごめんなさい
スツリームとウイッシュが似てないとか言う目の腐った方に何言っても無駄でした

だからベンツに憧れる人たちに、安いベンツに似た車を提供してるの。
本物が欲しい奴は本物買えよ。

ベンツはいかにもって感じでイヤだけど、ベンツみたいな高級車に乗りたいという
日本人庶民の心理をついたトヨタの車戦略

２次元でモノ見て評価するなアホども。

スパシオのＣＭでとうとう３列目が荷物置き場になったな
やっぱり子供でも狭いのか

１０年前にダイムラーベンツの会長が言った言葉があります。
「日本人はトヨタという世界一のメーカーがあることに気づいていない。」
また自社の車については
「なぜ運転席に乗って喜んでいるのか。後部座席に座ってこそいい車なのに。」
と不思議がっていました。

>>817
それはアンチのヨタヲタが逝ったんだよｗ　ボケ　
こっちの方が不思議だよ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ　

>>817
どこの会長だよ？　
漏れも日本人だがヨタはパクリの世界一ということには気づいたよｗ
ＡＭＧなんて自分で運転した方が楽しいし
ＳＬに後部座席なんてねーよｗ　
ホントこっちの方が不思議だよ　ボケ　

>>801

2003年度。連結ベース。端数は適宜はしょりますよ。

売　上　高 　16兆542億円
当期純利益　　 9,446億円
という成績です。

全世界での販売台数は、625万台とのこと。
もちろん、車売ってるだけでなく、ほかの収入もあるが、これもはしょります。
セグメント的には、車が９割超えているみたいですし。

そうすると、車１台当たりのメーカープライスは約256万円になります。
まあ、こんなもんでしょ。

で、１台辺り当期純利益を約15万円。
大雑把に言えば、トヨタは車１台売ると15万円儲けてると言い換えることもできます。

ちなみに、同様にホンダを見てみましょう。
売　上　高　7兆9714億円
当期純利益　　 4266億円
販売台数　289万台

売上高には２輪も入れているが台数は４輪のものだけなので多少の誤差は生じますが、
ホンダも４輪セグメントが８割を超えているので、大雑把にこれで見てみます。

車１台当たり、275万円。
車１台当たり当期純利益は15万円。

ほんとだ。トヨタ並ですね。
>>802さんの言うとおり「たくさん売れば儲かる」のですね。
これまで見ると、トヨタのユーザさんもホンダのユーザさんに比べて
高い買い物をさせられているということはないみたいです。

ヨタの場合借入金が少ないのでその分経費は少なくて済みます。ところが車格に対して価格設定が高い上、値引率も少ない。HONDA他は値引率が高いのでヨタ車はやはり割高と言えます。

有利子負債は少ないですね、トヨタ。
ホンダも少なそうですが、トヨタは支払利息より受取利息の方がいいですものね。

でも、先に述べた売上高は値引きも全部はいった後のことですからね。
いくらが定価で値引きがいくらかなんて、みんな気にしてますが、
あんまり意味ないですよね。やりすぎると景表法か何かに引っかかりますし。

そろそろ本題。
両社の配当金を見てみましょう。

トヨタ　１株当たり36円。配当金総額1,258億円。
ホンダ　１株当たり32円。配当金総額　309億円。

ここから、消費者が車１台買った金額の中からいくらが
株主の配当金に回っているか計算してみましょう。

トヨタ　20,000円。
ホンダ　10,000円。

トヨタのユーザは、ホンダのユーザの２倍、株主さんに
貢いでいる計算になります。

トヨタの株持っている方がトヨタの車買うなら、自分に返って来る
わけですから構いませんよね。
でも、そうでない方は、ぜんぜん関係ないトヨタの株主に
倍のお金出しているわけです。

しかも、ホンダの株主はさまざまな金融機関やファンドですが、
トヨタの大株主には豊田自動織機がいます。同族の会社ですよ。
自分の懐が膨れるわけなんですよ。

その圧倒的な販売力で利益を稼ぎ出しているのは、凄いことですよ。
でも、それは消費者が対価を出しているからなんですね。
その対価の使い方も、トヨタは自分のために潤沢に使っています。
それでも消費者に不満を与えないところが、トヨタの強さなのでしょう。

一応この↑くらいは考えてみたのですが。>>801

> トヨタが利益を上げる　＝　消費者が高い買い物をしている
> この短絡的な話しはやめろ。少しは勉強しろよ。

めちゃ端折りましたから、短絡的と言われればそれまでですが。
ご高説賜りたいです。私は>>798です。

で
ヨタ車の中で運転して楽しい車はドレですか？

ヨタがフォード抜いて世界2位って言ってたけど
なんの2位？パクリの？

>>827
どういう楽しさを求めるかで違いますが
首都高派なら、ヤマハの手が入ってるスープラなんかはデキがいいよ。
峠グリップなら新車ではないけどスターレットGTか、MR2か、MR-S
ドリフトなら、ミッション交換する気があるならソアラ、セダンでもツアラーVなんかはカッコイイ
でも、トヨタ車全般の足回りは酔っ払いの千鳥足みたいなフニャフニャの足だから、アーム類も含めて全部の足回り交換しないとシャキっとした足にはならない

>>829
だめだめじゃん

>>829
オリジナルが無くなってる所が凄いな

トヨタの哲学＝安く作って高く売る

これだけだよ。

>>832
ちと違うと思うよ。
トヨタの哲学＝パクって作って高く売る

これだな。

>>833
まあ似たようなもんだが
トヨタの哲学＝他社の苦労は自社の利益

じゃないか？

>>834
うまい！
確かに他社のコンセプトに乗ってるだけの商売だよなあ

ジサクジエンバレバレｗ

そのくせ、中国じゃマネされたとか言って
訴訟起こしてる、超身勝手企業。

>>829
しったか

>>836
んっ？どれが？

トヨタにしか作れない車って、
セルシオとカローラとセンチュリーくらいしかないだろうな。
どれもクオリティコントロールがずば抜けて高くないと作れない車。

そうでない車種はと言うと・・・

漏れのセプタークーペは最高だ。

かなり希少だと思うのだが誰もそのレアさに気づいてくれない。
ｶｺｲｲと思うのだがお前らどう思いますか？

車玄人御用達メーカートヨタ
皇室御用達メーカートヨタ
プロフェッショナル御用達メーカートヨタ
走り屋御用達メーカートヨタ
改造マニア御用達メーカートヨタ
車玄人御用達メーカートヨタ
皇室御用達メーカートヨタ
プロフェッショナル御用達メーカートヨタ
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改造マニア御用達メーカートヨタ
車玄人御用達メーカートヨタ
皇室御用達メーカートヨタ

ジャイアン哲学の第一人者なんだろ？トヨタは。

お前のものは俺のもの。
俺のものは俺のもの。

>>826
漏れは801じゃないけど･･･
考えすぎて思考の"渦"にはまってるね。巡り巡って短絡的な結論と同等の位置に戻ってきてる。
ユーザーは、商品に対する価値を見出してそれ相応の代価を支払っているのだからね。
支払った代価をどう使おうが、それは相手の勝手なんですよ。

支払いを強要される税金じゃないのだから。

そうそう強要されてるんじゃないんだからトヨタに乗らなくて良いんだよ

考え方の問題だね。

個人でカローラ買う人の職業は何だろう〜？

>>847
儲からない自営業

>>848
それは公私共用カローラバン？

ごめん…俺今までトヨタイメージ的にあまり好きじゃなかったんだけど、
家族を持ってみてわかった事実…トヨタってかなりイイね。

トヨタどうでもいいと思っていたけれど
今回の事件と過去の事件の多さと醜さに潰れてくれと思う。

>>826
勉強お疲れ。それくらいやって文句いうならいいんだけどね。
それ以前のヤツを多く見るから釘を指したんだが。
しか〜し、結論ついてはやはり疑問がある。

とりあえず大雑把に見ても、当期純利益に対して、車一台あたりの価格が
妥当だということはわかったでしょ？
そしてキミは配当金に着目したわけだが、まず、受取配当金は当期純利益に反映
される。よって自社や連結子会社への配当金については関係ない。
大株主の上位10位以内に入るグループ会社は豊田自動織機のみ。他は一般の金融機関。
問題の豊田自動織機は関連会社だから原則として連結子会社からはずれる。
（実際入ってるかどうかは知らん、だれか四季報見てん。）
豊田自動織機の保有株数は196,725千株。これは発行済株式総数（3,609,997,492 株）
の約5%程度。配当金を1株辺り36円で計算すると、豊田自動織機の受取配当金額は
約71億円。これをトヨタの連結当期純利益9446億円に加えると9517億円。
これを販売台数625万台で割ると、152272円。元の9446億円のときは151136円。

もともとが大雑把な計算な上に、一台あたりたった1,000円の差だぞ？
「ホンダの2倍」ってのはうまくインパクトある言い方をしただけじゃん。
それ以前に>>844の言うとおり、利益処分にまで文句をいったらもはや資本主義ではないよ。

暇だったんで愛車のﾎﾟﾙちゃんGT1と
カミさん連れでﾖﾀ店に行って来ました
ﾖﾀ店に入った途端ﾌﾟ〜ﾝと噂のﾖﾀ臭が漂う店内
ｺｺは敵地と緊張しながら『買い物車が欲しいんだけど』と声を掛けると
人の良さそうなｵﾔｼﾞが近付いて来た
彼はｼｴﾝﾀを凄く薦めてきた
『これってルポ(VW)の新型？』とカミさんがﾎﾞｹると
『奥ｻﾏ 生憎〜外車の事はﾜﾀｸｼ〜』と言い逃れするので
『これがｷｭｰﾌﾞだろ〜６人乗れるとかCMしてる』と更なるﾎﾞｹを咬ますと
『旦那ｻﾏ それは日産車で御座います』と慣れた口調でかわされた｡
暇な午後の一刻はﾖﾀ店でﾊﾟｸﾘ車煽り見物楽しいよ

>>853
趣味悪いな。第一、シエンタは先代欧州カローラ顔だってのに
ルポのパクリ？冗談も休み休み言え。それに、コンパクトクラスに
丸目ライトは過去に腐る程存在する。中古雑誌で軽でも見てみな。
自分が如何に恥ずかしい事をのたまっているか死にたくなるぞ

あれ？トヨタじゃなくてトヨタの株主に貢いでるって話だっけ。
いや、>>824から後を読むと株主＝豊田自動織機みたいな流れになってるから
>>852の回答でもそんなにずれてないでしょ。
だいいち、高い買い物をしたはどうかはその車にかけられたコストで考えるの
が普通だろうに、当期純利益はともかく株主への配当金を引き合いに出すこと
の方が論旨からずれていると思う。強引に論点をずらしたなって感じ。
まあ、他の厨房よりはましだと思うけど。

土下座トヨタ

　　 　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　土 　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　土 ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　 下 　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 下　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　 ｜
　|　 座　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 座　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ
　 ￣￣　　 |　　　　　　　　　　 ／　 　　　　￣

hagen

>>854
シエンタは先代ネオンの顔のパクリ。

前走ってたシエンタのＬＥＤブレーキランプが眩しかったヨー

>>853
勇気ありますねぇ〜・・・
トヨタの営業ってやけにねちっこいから嫌いなんですよね。
営業＝家庭訪問
の図式を定着させたのはヨタだから・・・あﾞ〜〜〜〜っ！！VISTAの営業UZEEEE！！

トヨタが嫌われるのは株主への利益還元はそこそこに銀行が造れるほどの
内部留保金の多さにあると思われ。金が動かねば経済は活性化しない。

>861
(・∀・)ｸﾙﾅ!!
も言えない駄目人間ですか？
>862
僻みにしか聞こえんよ。

皇室の番組を見ると、皇室のひとはほとんどトヨタ車に乗せてるね。
トヨタ車以外に乗せると、皇室のひとに失礼にあたるからだろうな。

……プリンスロイヤルはトヨタ製ですか、そうですか……

>>864
藻前見たいのが居るから
車音痴御用達メーカー・・・トヨタって言われちゃうんだよ。

皇室御用達のステップワゴンもＢＯＸＹに見えるんだろう。

>>864
番組のスポンサー

ヨタヲタのバカさ加減を実感するためのスレですか？ここ。

ヨタヲタ装ったアンチかも……






ンな訳なーな、逃亡したみたいだしな
日付変わったからまた出てこいよ

プリンスロイヤルはもう使用されてないよ

初めて車板に来たので、ここでいいのかわかりませんが、
父が今月トヨタの車を契約してきました。
その後、父の会社の人（元スズキの営業所所長）に「来年1月に登録したほうがいいですよ」と言われたので、
営業の人に頼んだら「なんとか今月登録でお願いします」と言ってきた。
「なんで？」と聞くと「私の今月の営業成績がやばいんです」「今年の営業成績にしたいんです」などなど・・・。
「こっちは客で、客の希望も聞いてもらえないんですか？」と言っても、「成績やばいんでお願いします」を繰り返すのみ。
で、数日後。父が会社の用事でトヨタに行ったら「20日頃には登録できます」と言われ、
父がキレて「じゃあ、もうそれでいい。そのかわり2度とトヨタには行かない」と登録･･･。
そして、今日、車を取りに行き、現金で支払ってきたらその営業の一言。
「ま、転勤になるから、今月売れても、来月売れてもどっちでもいいんですけどね。」

トヨタの営業ってみんなこんな感じなんですか？
それとも、うちの近所のトヨタの営業所が変なだけですか？

2003年 日本自動車ディーラー満足度調査（DAS）SM

収益性に対する満足度はメーカー間で評価格差が大きく、年次変動も様々で
ある。例えば、トヨタでは昨年から満足度が向上しており、特に、現在の
収益性に関する評価の上昇が顕著である。日産とホンダについては、いずれも
昨年から満足度が低下し、ホンダについては、現在の収益性に関する評価の
低下が大きくなっている。一時急回復した日産の収益性に対する評価が
今年から低下に転じた点については、今後注意を持って見守る必要がある。
三菱とマツダの２社は、他の3社と比べ、現在および将来の収益性の
双方について低水準で推移している。
◆トヨタ、９年連続で首位を維持◆
◆レクサスチャネルへの高い関心、国産・輸入では温度差も◆
当調査では、約40 の販売店チャネルについてその将来性を尋ねているが、
全体の72％のディーラーが、レクサスに将来性があると評価した。この内、
将来性が「大変ある」と回答したのは全体の32％を占め、トヨタ店や
ネッツ店に次ぐ高い評価となっている。
国産車系列の中で新規の販売店契約意向を持つディーラーは39％であるが、
その22％が新規契約先として最も関心のあるチャネルとして、レクサスを
挙げており、高価格帯に商品ラインナップを揃えるレクサスに対する
国産車系列ディーラーの注目の高さがうかがえる。
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003JapanDAS_J.pdf

>>872
そんなこと言う香具師はおらんよ。
ヨタの営業はマヌアルにあることしか喋れないんだから、そんな話題が出ること自体皆無。

>>855
遅レスですまんがレスthanxです。
漏れの思いついた理論には無理があるようですね。
1000円ってのはよく分かりませんが。
ホンダの２倍というのは、この年度の数字使えばおおよそそうなると思います。

商品の価格が高いかどうか決めるのは市場ですから、買っている人が
適正と思えば、それが適正価格です。
でも、オレみたいな見方をすれば、高いという思うこともできるでしょう。
商品の価格の適正さを判断するのに、どのようなファクターを採るか、
人によって一定ではないと思います。

昔からヨタ車は高いじゃないか？2リッター車が300万円なんてな。リッター100万が妥当でしょう。

>>876
日産が価格暴落してるだけでしょ。
マツダ＆スバルもか。
インプレッサの１．５モデルなんか軽四より安いしな。
それでも売れないけど。
ＲＸ−８やアテンザも中身考えたら大盤振る舞いだよなあ。
逆にホンダはなかなか強気な値段設定してるね。
Ｓ２０００が３５０万って高杉。
インテＲより１００万もなんで高くなるんだ？
それでもヨタほどじゃあないか。

トヨタのなんだかわけわかんない泡沫車種が一番値下がりひどいよね。
軽４は昔から中古市場は高値安定だ。

要するに１月登録なら１６年車、今月中だと１５年車
下取りに出す時に有利になる程度か？
あとは税金関係だな

気に入らなければお客様相談センターにでも逝けば？

走りゃ良いんですよ。車なんだし。

車をシンプルにする会社。トヨタ。

内装が”高級感”に溢れてるけどな

カーボン[調]

木目[調]

貼り付けオーバーフェンダー

本物のカーボンだと色々辛そうだが
「調」の方が見た目とかいいだろ

age

トヨタは永遠に二流です

香ばしくてすまんが今週号の週刊朝日でトヨタ特集やってる。
トヨタはアメリカでの売り方がビッグスリーと明らかに違うらしい。
ビッグスリーは大幅値引きで売るが、トヨタは一切値引きなしでも売れるってよ。

大幅値引きした車は中古価値が低くなるから手放すときに安くしか売れない。
安くしか売れないとローン返済が完済しない。で、次の車の買い替えができなくなる。
だから値引きしないトヨタの車が売れるんだとさ。
プリウスなんてもっと生産数が高ければもっと売れている車らしい。
向こうはディーラーに置いてある車をお持ち帰りってのが主流らしい。

車音痴にも売れればいいじゃないの？企業なんだから。
自称「車にこだわる人」相手に商売して海外メーカーに買収されるよりは。

>>886
だから大幅値引きがあたりまえのマツダは地獄に落ちるのだな！

トヨタとダイハツは車音痴にも優しいから大好きです。
オタご用達メーカーのディーラーは殺伐としてるから行きたくないよ。

ヨタの営業は家までおしかけてくるからなー
うざい

>>886
そ、だから米国メーカーは利益がた落ちで、また日本叩きをやられそうな悪寒

アメリカ人もクルマ音痴ばっかりだもんなぁ。

８９３ゲットじゃ　ｺﾞﾙｧ!!

　　　　　　　　　　　　　　　　.∧∧　　 ζ
　　　　　　　　　　　　　　　　(ﾒ'Д')y─┛
　　　　　　　　　 　.,　　　 ＿∪　」＿＿＿ ∧∧
　　　　　　　　　　,⊥＿∠＿＿／/~|￣~||(ﾒﾟДﾟ)､＿ρ
　　　　　　　　　　4ﾛﾛニﾛﾛ4　　　|ﾆ￣￣||ﾆ￣~|　　ｪｭヽ
　　　　　　　　　 〔ニ口ニﾆ^ゝ ＿l~⌒ｌﾍ_/ﾍ＿_/__ｌ⌒ｌﾆﾌ
―――――――゛￣￣ﾟ~'--'~￣｀--'~￣｀--'￣｀--'´―――

っていうか世界人口の９９．９９９９９％は車音痴
残り０．００００１％はレーシングドライバー
車音痴御用達のトヨタは世界の乗用車市場を制覇する

>>1-894
俺も含めてお前ら全員車音痴だ。
よく自覚しておけ。

クルマ音痴はヨタヲタだけだよ。

アメリカのビックスリーの３社合計の株式時価総額より
トヨタ一社の株式時価総額の方が上だったけ。
マジでトヨタはすげーな。
しかも、子会社にデンソーやらアイシンやら控えてるし。
無敵的会社トヨタ。

トヨタって会社はすげーよな。
世界でも有数の大企業だもんな。
でも肝心の製品に欲しいもんねーよな。
消去法で選んで行くと最後まで残るけど、
積極的に選ぶことはまず無いよな。

>898
それはある

900

トヨタの凄いところはクルマは糞でも販売台数はトップ。

ヨタの凄いところは恥が無いこと

>>896
おまえも車音痴

>>898
おまえみたいな奴は少数派
多数派はトヨタを積極的に選んでる

うちのじいさん、いまだにトヨダって言うよ。

音痴音痴って九官鳥のような香具師が多いけど、音痴じゃない香具師ってどんな香具師だ？
スバルを選んだ時点で音痴じゃないってか？ｗ

プッ。その発言がまさにくるま音痴なんだよ。

営業が家庭訪問してきて買う車が積極的に選んでるねえ…

BMW、VW、アウディあたりは車のことをよくわかっている。まったく非の打ち所がない。
トヨタは車のことをまったくわかっていない。幼稚園児が作っているようなもの。
その技術差は欧州車が22世紀の技術レベル、トヨタは18世紀のレベルってかんじだな。

>>908
今時、訪問販売？？？
お前何処のド田舎に住んでんだ？(ゲラ

>>909
君は音痴のなかの音痴だね

>>910
車買ったこと無いのバレバレですよ

>>907
漏れは音痴でいいから教えてくれよ。
どんな香具師が音痴じゃないんだ？

>>909
言いたいことはわかるが、極論すぎるんだよ。
セルシオショックって言葉があるんだしさ、
幼稚園児が作ってるって言うのは言いすぎ。

よくわからんけど>>914そんな言葉があるんだ。

PCの世界ではコンパックショックってのもあって、
NECの殿様商売に終止符を打ってくれたがね。

そのおかげで日本のPC産業は壊滅状態、アメリカの奴隷になってしまった
けどね。

トヨタは氏ななくてもいいけど、
ヨタヲタは氏んだほうがいいよね。

>>909
アウディなんか出さなきゃ良かったのにねぇ。
ゼロリフトの車種すら出てる世の中で、高速走行時に揚力を
発生させてしまう欠陥車のＴＴなんかを販売してしまったメーカーが
車の事を分かってる？非の打ち所が無い？冗談はよせよｗ
おまけに、アメ車並に糞重い車しか造れないアウディなんかに
まともな技術なんぞねぇよ。

マネばかりするトヨタには盗用王の称号を与えよう！！

トヨタの首脳体制、「2006年5月以降に豊田章男専務(47)が社長」との観測
奥田会長による日本経団連会長職の続投表明で、任期終了までは現体制か
http://www.kyodo.co.jp


＿|￣|○ 最低な会社ですんません

>>917
価格は1/3、性能は2倍になったんだよね。
それでも擁護するのか？
ちなみに□本会長が“日本のパソコンにはＦＤＤは２基必要だ”と断言した翌月には１基しかないモデルを出したんですよね。

>アメリカの奴隷
しかしほとんどの部品は韓国、台湾、マレーシアが牛耳ったんだよね。
なかでも台湾はアメリカのＣＰＵやＯＳのライセンス元さえ揺さぶるタフさを身に付けているし・・・
結局言いなりになったのは日本のメーカーだけ、しかも世界相手にはボロ負けしてるし。
自ら新しい流れを探そうとしない会社（ヨタみたい）は理解しているユーザーからは見捨てられる運命・・・

>>919
揚力係数は、ベンツやＢＭＷよりクラウンアスリートのほうがいいね。
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/crown/body/index.html
の空力ボディ参照

>>922
とりあえずＰＣネタはヨソでやれ。
それから、
＞自ら新しい流れを探そうとしない会社（ヨタみたい）は理解しているユーザーからは見捨てられる運命・・・
ハイブリットの流れを作った（と言うより一人で突っ走ってるが）のはどこだ？
新世代コンパクトの流れを作ったのはどこだ？
そもそも今流行りの５ナンバーサイズミニバンだって元はと言えばタウンエース→ルシーダエミーナから旧型イプサムまでヨタがやってた事を、他社が尻馬に乗っただけじゃん。

>>922
完全に読み違えてるな・・

>>924
タウンエースはミニバンとは言わねえよ、馬鹿か？ありゃただのトラックだ
まあミニバンの始祖はトラックだから間違ってねえのか

５ナンバーサイズ乗用ミニバンの始祖が何か勉強して出直せ

それからコンパクトの「流れ」を作ったのは不景気なご時世
それに乗って一番売れたのはフィットだけど？

えと、日産プレーリーだよね？

そして三菱わっしょいの反論
↓

>>924
乗用ミニバンと１ＢＯＸの区別がついてない
知ったか音痴ハケーン。

オレにとってのコンパクトの始祖は、デミオなの。

オデッセイ・・・

>>926
フィットはヴィッツとファンカーゴの隙間商品だろ。
それをパクってヨタが出した対抗馬がイスト。
新世代コンパクトのさきがけはヴィッツ。桶？
それから･･･っと>>927。５ナンバーミニバンの始祖はプレーリー？
そうだったっけ？まあいいや。漏れが間違ってたなら謝るよ。
すまんね。

日産がフランクフルトショーで颯爽とプレーリーを紹介したら、取材陣の間で
「エスパス？　エスパース！」
とこそこそ笑われたっていう恥ずかしい歴史があるから、多分そうなんでしょう。

>>932
まあヴィッツも欧州コンパクトのパクリでしかなく
それもロゴの出来が良かったから（売れなかったけど）金かけた作りになったワケで
>>933
プレーリーとエスパスはクラス違うしな

>欧州コンパクトのパクリでしかなく
具体的にどれに似てるの？

>ロゴの出来が良かったから

「俺を殺す気か！」

プレーリー乗ってたよ。
多人数乗車したら走らない。しかも、止まらない。という車だったけど。

まぁ、トラックにもハイブリッドシステム載せちゃうあたりは凄いよな。

クルマ音痴でも乗れるクルマを作る
トヨタはスゲ〜よな？
一部のマニアにしか買ってもらえないクルマよりは、
マシなんじゃないか？W

ズバヲタ、チョダヲタの乗るクルマよりは良いと思うがね？W

一人の基地外が知恵を絞って>>939のレス書いてるんだから
オマエら誰か優しい言葉かけてあげろや、ｺﾞﾙｧ

チョダヲタｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ！！

そういえば凄かこと聞いたことあろうもんｗ
ヨタの神奈川地域の修理を一手に引き受けるところのバイトを学生の時やっていた奴がいろうもん
仕事の内容はディーラーから預かった車を修理が終わったら陸送してディーラーまで運ぶ仕事だったそうじゃろうもん

そいつの話だとお客の車を酷か扱いをするらしいもん
瑕の場合は新車も来るらしいもんで珍しい車が入ってくると皆で交代で乗り回したり、
エンジンを思いっきり回したりしちょろうもんｗ
運ぶ時も思いっきり飛ばして運ぶそうじゃろうもん全村事故もあるそうじゃろうもんｗ

だからそいつは絶対ヨタには修理を出したくないって言ってたろうもん
アウディみたいにルマンにも勝てんヨタってパクッたり、不正ばかりしてなんか上辺だけじゃろうもんｗ

ワークス勢ぞろいの９９年と今のプライベータ-しかいないル・マンを
同一視している時点で君の話には信憑性が無いことがよーくわかったよ。

レスの書き方・内容を見ても、程度の低い人間と言うのが明白だな。

> 941 名前：白虎 [] 投稿日：03/12/25 17:42 ID:1avcDS4Y
> チョダヲタｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ！！
>
チョダってなによ？
これだから電波民族は・・・・

白虎以外の誰もホンダを韓国メーカーと勘違いする香具師はいない。
「ＤＡ」が入ってるだけで何処のメーカーも韓国メーカーに大変身ってか。（笑）