【調査】"満足度" 日本車、上位独占。ポルシェは圏内、ベンツは３０位以下…ドイツ

>>921
まずレニ・リーフェンシュタールだな(w

>>944
井深大みたく技術者が経営者になればいいだけだから。

　韓国人が自国擁護に必死なようだが、韓国製品はまだまだ日本製品の足元くらい
　にしか及んでいない。

　仕事で使うICチップもアメリカのTIとかAD、韓国のサムソンなんかのはポロポロ
　壊れるがNECとか日立に換えた途端、信号の信頼性も上がり壊れなくなった。
　車もヒュンダイのエラントラとかトラジェを実際隅々までじっくり見たけど、造
　りがまるっきりスズキの軽自動車みたいだった、配線処理も雑だし、油圧系のク
　ランプ金具も信頼性はあるだろうけどなんか安っちいというか。

　マニホールドは樹脂、これはどこのメーカーもそうなんで許せるんだが補機
　ステー類に樹脂を使ったものも多く「ホントにアジアの気候わかってるのか？」
　と真顔で聞きたくなるような造りだった。

　電子部品があれほどひどくなきゃ「外車だから」で許せるんだが、韓国車の
　外車といっても逆に馬鹿にされるのが関の山だからなぁ．．．。

>>946
人生の選択をミスしただけだろ？
勉強の出来不出来じゃなくて、やりたい事で進路を選ばなかったのか？

>>941
お前こそ目が見えんのか、日本とよりでかい国土持ってる国はいくらアンだよ。
隣のチン○半島出身者のように、日本劣等を半島より小さく表記して、小さな
チン○膨らましてんじゃねーのか？

>>934
これからは変わるだろうけど
商業系で報酬が高いのは、ただ単に一般管理費等に回す以外に金の使い道がなかったから。
R&Dとかプロパティとかに金使いまくる工業系の報酬が安かったのは必然。

数年前にあるメディアがサムスンを日本メーカーだと勘違いしてたので
韓国の人達怒ってたね。

>>942
ｱｰﾋｬｯﾋｬｯﾋｬ！
利益数千億円のメガバンクの何が弱いって？
もうね、株で大儲けですよ。

>>951
お金を生み出すのは理系じゃん。文系は鼻くそほじくってるだけじゃん

>>935が今いいこと言った！

>>941
面積広ければ住みやすいと思っているのなら厨国にでも逝け！

>933
>逆に言えば知識人には世界中で知られてるぞ

だから、そういって葛飾北斎を誇りに思いたい気持ちは分かるが（俺も日本人だし）、
多分一般人に知られてなんぼだと思うぞ。
黒澤明を知っている映画ファンは多いが、ｽﾋﾟﾙﾊﾞｰｸﾞを知っている一般人の方が
大多数だろ？

>>944>>946
で、理系の給与を上げるためにマネジメント職に回す→ﾃﾞｷﾈｴﾖヽ(`Д´)ﾉｱﾜﾈｴﾖ
→他社に引き抜かれる、もしくは降格

以下繰り返し

>>948
ありやすよ。ナナハンのＶツインだか。
ただ燃料マップが滅茶苦茶で評価低い
スロットルに対する反応がオン/オフ見たいな感じだったらしい

>>855
だろう、、じゃなくて何とかしようと考えないとこが進歩がない。。
　
>>895
それはおまいの思い込みだ、欧州ではＦ1も根強い、アメリカＧＰも始まった

それから今世界じゃちょっとした日本ブームですよ、
わびさびは世界にうけるらしい、、
それなのに日本人がそれを忘れたら｡｡

あと基礎科学には今金かけ始めてるよ、、アメリカ程じゃないが、、
それに素粒子なんかじゃいいせん行ってる、、>>905　の言うように
誇りをもって技術を磨くべし

　

>>952
一般人は知らない　以上

なんだかんだ言ってもポルシェだからナ…
まぁ値段はサギみてーなモンだが
くくく……

ヒュンダイは、以前は殆ど中身　蜜菱だったから　蜜菱ディーラーで　
お買い得の羽ジェロ（国産技術　部品使用）３０％安　Ｍｅｄｅ　Ｉｎ　Ｋｏｒｉａ　で
売り出せばよかったのかもしれんなぁ
　　　少なくとも　日本人は　Ｍｅｄｅ　Ｉｎ　Ｋｏｒｉａ　の服とかはなんの抵抗も無く
　　　安くて　お買い得　って感覚で買ってたから　３０％安なら　競って買ったろうなぁ
　　　保障とアフターケアは蜜菱が責任持てば、安心して買った筈・・・・
　　　そうすれば　ヒュンダイも　日本で普及して　違和感無く　そのうちヒュンダイブランドで
　　　出回れるようになった筈　・・・・だったが・・・

　　だが　それも　今となっては　手遅れ！！！！
肝心の蜜菱が　何年か前から　大ボケ　かまし連発してたんじゃ　　今となっては　蜜菱のディーラー
ヒュンダイ　ディラー　と同じくらい　ガア〜〜〜ラ　　ガア〜〜ラ
　うちの近くのカープラザ　日曜日なのにネクタイ締めた店長始め　販売員が　植木の刈り込み
　　落ち葉掃き　中古車磨き　暇そ〜〜に　やってたよ・・
今となれば　ヒュンダイの方が　蜜菱車と同じですと言われるのが　迷惑かもって思ってるかも

日本車は国の誇り。
でも年金やら税制の話しになると･･･＿|￣|○
奥田 ｺﾞﾙｱ!!!

>>935
そうかな？むしろ、メディアとかでも、世界に通用するとか言うとき、
その道でトップくらいにならないとなかなか評価してくれないと思うんだが。

井深大、松下幸之助、本田総一郎
みんな技術者兼経営者だ。

経営学を学んだ理系が最強だろ。

>>960
市場に合った製品作れよ。

かなり昔アウトバーンをヒュンダイＸＧで走ってたんだけど
パーキングエリアで休憩してたら
金持ち風のオッサンが近づいてきて
「俺のベンツＳ６００と君のＸＧを交換してくれないかい？」
だって。
無論、断ったけどな。

>>921
シューマッハー
カーン
グラフ

お金になるものを作るのは理系。
それをお金に変えることができるのが文系。

>>960
生み出すための仕事の世話をする仕事をしてくれるのが文系だろ
文系いないと仕事引っ張って来れないし仕事しても給与が出ないぞ
それでもいいのか？

>>955
それって文系が理系に対する給料上げまいとするただの言い訳じゃん。

>>948
訂正500ｃｃだった。直噴らすぃ

>>979
じゃぁ、起業すれば？

>973
その通り。
しかし技術を突き詰めていくと妥協して商品を出せなくなる罠。

ドイツ人は日本車が好き、日本人はドイツ車が好き。
っていい話じゃないか？　なんでこんなに揉めるんだ

>>972
本田宗一郎は、偉大な職人だ
ただ経営者としては、無能。

>>920
本来日本で育った日本的美意識を一番評価してるのは海外だったりするやんね。
自分たちの文化に自信もてなくて結果的に欧州の劣化コピーに走ったのは日本のほうだなや。
芸術も他にすり寄った物は評価されないし。

>>980
ますます変なエンジン・・・
大人しく他社エンジン買った方がいいかもね（；´Д｀）

>>973
というか経営学には理系文系もないよ。
例えば経営学部とかに入って金融専攻すれば
ブラックショールズとかの数学的要素満載だし。
そもそも投資決定理論とかなんてまるっきり数学だし。(いや科学だね)

2003年 ドイツ自動車顧客満足度（CSI）調査
トヨタ自動車、ドイツで顧客満足度第1位、トヨタのモデルが7セグメント中、5つで第１位
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003GermanyCSI_J.pdf
各セグメントでトップとなったモデルは以下の通り。
スモール・カー　トヨタヤリス(日本名ヴィッツ)
ローワー・ミディアム・カー　トヨタカローラ
アッパー・ミディアム・カー　トヨタアベンシス
エグゼクティブ/ラグジュアリー・カー　メルセデス・ベンツE-クラス
スポーツ・カー　トヨタセリカ
MPV 　ルノーセニック
SUV 　トヨタRAV4

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HONDAの社長は、代々、理系出身者で占められてるね。

>>979
ストライキって習わなかったの？

>>983
韓国を絡ませる香具師が居るから・・・・

>>978
売らないと生活できないのは文系も一緒じゃん。
売ることなんて誰にでもできるじゃん。

いやぁ誇らしい

１０００だったらベンツ売却

実際ドイツではあまり日本車みかけないな〜
バイクでもＢＭＷのバイクはよく日本で見るけど
その逆はまずないな

1000

1000

まぁスバル車は止めとけってこったな

1000とったらぽるしぇかう

>>963
わかった。
だが、世界中の一般人にまで知られている人間なんて、世界にもそうそういないぞ。
そして、どうしても芸能人・スポーツ選手・政治家あたりに偏る。
技術者なんて、自分の名前はあまり出ないからな。

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