【Hebei Spirit号】インド人船員による韓国に対する抗議活動強化

インド人船員による、韓国に対する抗議活動強化　Keith Wallis、香港--2009年1月8日木曜日
ソース（英文）
http://lloydslist.com/ll/news/indian-seafarers-step-up-pressure-on-south-korea/20017605787.htm

韓国は今月後半にかけて、Hebei Spirit号の船長と機関長の釈放要求のための、さらに強い圧力を受ける
事となる。二人の高級船員が当初、無実判決を受けたにもかかわらず投獄されたことは、国際海運に従事
する人々を憤慨させた。船長(Jasprit Chawla)と機関長(Syam Chetan)は保釈を求め、韓国の最高裁へ上告した。
インド船員組合の書記長Abdulgani Serang氏は、保釈申請についてなんらかの進展がなかった場合、韓国の
港湾向けの船の、全てのインド人乗組員に対しボイコットを呼びかけると述べた。

彼は今日、ボイコットはインド船籍ならびに外国船籍双方に2月1日から適用されると、ロイズリスト記者に対して
告げた。Serang氏はまた、消費者のインド市場における韓国製品、特にサムスン製品の不買運動が売り上げに
影響を及ぼしているとも述べた。港湾ボイコットの呼びかけは、組合同盟（インド船員組合・インド海事組合・
商船組合）が対象であるとしている。Serang氏は「組合は韓国の司法制度を尊重していたが、もはやそれ(ボイコット)
以外に選択肢が無い」と述べた。

さらに彼は、船員組合がインド中のあらゆる大都市で、獄中の2人の船員の苦境と、Hebei Spirit号事件への
韓国当局の関わりを大衆に知らしめるデモを、今週の土曜日から毎週始めると告げた。
「我々はこの事件を大衆に知ってもらいたい」と彼は述べた。全土でのデモは、先月のムンバイでのサムスン
製品の打ち壊しや、チェンナイでのデモに続き、ムンバイ・デリー・コチンを含む大都市で予定されている。

また、ITFは国際タンカー船主協会(INTERTANKO)・国際乾貨物船主協会(INTERCARGO)と共同し1月23日、
在ロンドン韓国大使館外で、Hebei Spirit号の二人の投獄についての抗議デモを開く予定だ。
ITFスポークスマンのSam Dawson氏が本紙に語った事によれば、デモの認可は現在首都警察が検討中であり、
許可が降り次第詳細を発表するそうである。また、インドからの組合上級役員も招待するとの事だ。

船員二人は、錨泊していたHebei Spirit号と、制御不能に陥った、サムスン重工が所有するクレーン艀の激突の
損傷による原油漏出において、漏出を防ぐ努力を怠ったとの高裁判決により、昨年12月10日に収監された。
6月23日の地裁判決において無罪とされたが、高裁はChawla船長に懲役18ヶ月、Chetan航海士に懲役8ヶ月の
判決を下した。

「シーク連盟、シン首相に嘆願書」
Dehradun(インド)、1月9日※船長の両親(写真手前)
http://www.tribuneindia.com/2009/20090110/dun1.jpg
元記事は英文
http://www.tribuneindia.com/2009/20090110/dun.htm#1

Uttaranchal Sikh Federation (USF)の活動家たちは今日、地方行政長官の事務所にて抗議活動を行った。
抗議者らは、Hebei Spirit号の原油流出事故の件で韓国高裁によって有罪を宣告された
Jaspreet Chawla船長の解放を求めるべく、インド政府に対してただちに行動に移る事を要求した。

両親のBhupinder Kaurさん と Manjit Singh氏を含む、Chawla船長の家族は韓国が船長に不正を働いたと述べ、
インド政府はその国民を助ける責務があるとめいめいに訴えた。USFのメンバーらも、同様のことを記した
覚え書きを Amit Singh Negi地方行政長官を通じてマンモハン・シン首相に提出した。

メディアに公表された覚え書きの内容には、「2007年12月7日、タグボートに牽引されていたサムスン重工の
クレーン艀が、錨泊中の香港船籍の巨大原油タンカー、『Hebei Spirit号』に衝突し、膨大な量の
原油を海に流出させた。それに続き、Jaspreet Chawla船長と Syam Chetan航海士がスケープゴートに
仕立て上げられた」とある。事件と裁判の詳細を時系列的に記した覚え書きは、さらに両航海士の行動に過失は
なく、従って直ちに解放されるべきだとされている。

「世界の海運組織から韓国政府に対して、二人のインド人への扱いに対する強い抗議の声が上がっている。
インド政府が未だに、この問題について真剣に取り組んでいないのは大変憂慮すべき事だ」と覚え書きは続く。
さらにUSFは、案件が外国にかかわるものである以上、インド政府による高レベルの交渉のみが
無実のインド人二名を救う唯一の方法だと述べている。

一方10日、USFのGurdeep Singh Toni会長は、Chawla船長の家族と連盟の活動家たちがニューデリーの
Jantar Mantarにて抗議デモを行うと発言した。

>>1
おいおい…何だよこの糞ｽﾚ
つまらないｽﾚ立ててんじゃねーよ
ﾃﾞﾏ流してんじゃねーよ
ｽｯﾄｺﾄﾞｯｺｲ

>>3
キムチうるさいぞ

【日本よ、世界のことわざに学べ！】

・嘘をつくものは、真実の重みに骨までつぶされる（アラビア語の諺）
＜教訓＞
南京大虐殺は捏造？、日韓併合は合意の上？、侵略はヌレギヌ？
そんな嘘ばかりついているから、世界から信用されないのです

・慈悲深い者でさえ、敵意を以って接すれば敵意が返ってくる（インドの諺）
＜教訓＞
これこそ、韓国と中国が反日である理由です

・後から周囲がやることをマネをすると、自分だけ失敗する（モンゴルの諺）
＜教訓＞
欧米列強のマネをして、アジアを侵略した日本だが、結果は……
マネなどせず、日本のオリジナルである憲法９条を貫くべきでは

・罪悪感が強いほど、素直に謝れなくなる（ロシアの諺）
＜教訓＞
日本政府は今だ過去の謝罪をしていない。今こそ勇気を出して謝罪すべきでは

・反省だけなら猿でもできる（日本の諺）
＜教訓＞
歴史の罪を「反省」すらできないのなら、あなたは猿以下です

・・・そのまんま全部、お返ししたい気持ちが、
強くわいてしまうのが、日本のダメなところなのでしょうか。

>>5
【韓国よ、世界のことわざに学べ！】

・嘘をつくものは、真実の重みに骨までつぶされる（アラビア語の諺）
＜教訓＞
従軍慰安婦は真実？、武島が韓国の領土？、朝鮮が戦勝国？
そんな嘘ばかりついているから、世界中から信用されないのです

・慈悲深い者でさえ、敵意を以って接すれば敵意が返ってくる（インドの諺）
＜教訓＞
これこそ、世界中が嫌韓である理由です

・後から周囲がやることをマネをすると、自分だけ失敗する（モンゴルの諺）
＜教訓＞
日本のマネをして、経済発展した韓国だが、結果は……
マネなどせず、韓国のウリジナルであるケンチャナヨ精神を貫くべきでは

・罪悪感が強いほど、素直に謝れなくなる（ロシアの諺）
＜教訓＞
韓国政府は今だ日刊併合後の歴史について自国民に説明をしていない。
姦国民は日韓基本条約の内容さえ知らせていないではないか。
今こそ勇気を出して説明すべきでは

・反省だけなら猿でもできる（日本の諺）
＜教訓＞
歴史の罪を「反省」すらできないから、あなたは犬以下なのです

・嘘をつくものは、真実の重みに骨までつぶされる（アラビア語の諺）
　だからデパートが勝手に崩壊したんだね！！

・慈悲深い者でさえ、敵意を以って接すれば敵意が返ってくる（インドの諺）
　だから本田宗一郎が「もう韓国に何も教えるな」と言ったんだね

・後から周囲がやることをマネをすると、自分だけ失敗する（モンゴルの諺）
　だから中国に追い抜かれ、日本に追いつけないんだね！！

・罪悪感が強いほど、素直に謝れなくなる（ロシアの諺）
　だからインド人の船長を拘置したままなんだね！！　

うん、ためになるｗｗ

>>4
縦やん

>>4注意力が足りないって良く言われたりしない？

【国際問題・Hebei Spirit号】インド人船員による韓国に対する抗議活動強化。（ロイズリスト）[01/08]★７
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1231660444/267,270

表面的敵対
�@ITWF
世界中の運輸業に携わる人間の労働組合。その組織力（人数）＝票田として政治にも影響力アリ。
無実の罪で逮捕された同胞を救う事が目的、インド支部が２月１日からボイコットを宣言。
最も分かりやすい動きをしている。
�Aインド
自国民が不当逮捕された事に反発、韓国には最低２人の待遇の向上＝実質的には解放を要望。　
政府としては韓国側に外交ルートを通して圧力をかけている、しかしあくまでも２国間問題として対応中。
国民は韓国製品の不買運動を展開中、韓国のインド市場戦略に致命的なダメージを与えかねない。
�Bシーク教
船長が信仰している宗教。
今回船長に対し宗教的弾圧を加えた為それに反発。
インド政府のシン首相もその教徒であり、今件のインド政府の外交戦略に影響を与えている模様。

水面下での対立
�@海運会社
中国･日本･韓国で活動している海運会社。俺もこの勢力に所属。
今件で韓国直接便は勿論、釜山経由便もあらゆる意味でハイリスクになりできるだけ避けようとしている。
輸出入によって国をなりたたせている韓国にとってITWFと同様に危険な相手（自己過信？）
�A中華人民共和国
今回のあてられたタンカーは香港所属。
それ以上に閑古鳥が鳴きそうな上海をどうにかする為、この期に乗じて釜山港の荷物を奪おうと画策中。
�Bロイズ
海運は勿論大きな保険を取りまとめる保険設計協会というべき組織。
ようは保険料とサービスを決める所。
今回の件は保険金もさることながら、保険システムそのものの危機に対し何らかの策を講じている模様。
正直私は上の５つ全てよりもこいつが怖い。
やると決めたら、その国が餓えようがなんだろうが倍プッシュをかけてくる。

で…その後の動きは…無いの？

海上保険屋さんまだ休みなわけ？

>1は現状が進行したと言うことで想定内。
しかし＞２の方がロケットブースター発射でﾏｼﾞでｼｬﾚにならないような気がする。ｶﾞｸﾌﾞﾙ

（記事原文）
Exclusive : Hebei Two bailed
By Christopher Mayer and Marcus Hand - 木曜日 15 1月 2009

Captain Jasprit Chawla and chief officer Syan Chetan of the Hebei Spirit.


THE MASTER and chief officer of the Hebei Spirit have been bailed by the Supreme Court in Seoul.

The decision to bail Captain Jasprit Chawla and Chief Officer Syam Chetan with immediate effect was announced in London.

Under conditions of bail, the two officers will have stay at the Fraser Suites Hotel in Seoul,
and will not be allowed to leave Korea without the permission of the Supreme Court.

A $7,500 deposit each was also paid as a condition of bail.

The Supreme Court said that it took into account the special characteristics of the case and international opinion even
though public sentiment is running very high in Korea.

Both seafarers have been not been allowed to leave Korea since a crane barge collided with the very large crude carrier
Hebei Spirit in December 2007 resulting in Korea’s worst ever oil spill and were jailed in a highly controversial
decision last month.

More details to follow.

（記者和訳）

独占記事：Hebei Spirit号の乗員2名が保釈される
クリストファー・マイヤーとマーカス・ハンド
2009年1月15日　木曜日

Hebei Spirit号のJasprit Chawla船長とSyan Chetan一級航海士。


Hebei Spirit号の船長と一級航海士はソウルの最高裁判所によって保釈されました。
Jasprit Chawla船長とSyam Chetan一級航海士を保釈するという決定は直ちに効力を発したとロンドンで発表されました。

保釈に関する条件のとしては、2人の船員は、ソウルのFraser Suitesホテルに滞在することとなり、
最高裁判所の許可なしで韓国を出ることは認められていません。

また、保釈の条件としてそれぞれ7,500ドルの現金を支払いました。

最高裁判所は、韓国人の国民感情が非常に高く残っていますが、
事件の特殊性と国際世論の特別な特性を考慮に入れたと発表いたしました。

２人の船乗りは、韓国の今までで最も悪い重油流出をもたらした、2007年12月にクレーン船が大型タンカーHebei Spiritと衝突して
以来、韓国出国が認められませんでした。
そして、２人の船乗りは、先月の、非常に論議を呼んだ決定により、収監されました。


更なる詳細を続けていきます。

http://www.lloydslist.com/ll/news/exclusive-hebei-two-bailed/20017608012.htm

あくまでも”保釈”ですかい・・・・

転載の転載

【漢字も空気も】月山酋長研究第93弾【読めない】
ttp://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1231735750/853

[853]自衛隊だけに。◆NirvanaNeA 01/15(木)21:40:06 OJLGqDQR(12)↓AAS
ｳﾘﾅﾗにとってボイコットが如何にヤバイか、ちゃんと教えてある<丶｀∀´>さんに、メッセで
連絡を取ってみたﾆﾀﾞ
元留学生なので知的レベルは高めだが、ｳﾘﾅﾗに帰って五年経過。
使用言語は日本語。
(　´∀｀) インド人船員保釈したみたいよ
<*｀∀´> これでボイコットは中止ﾆﾀﾞね♪（ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ
(　´∀｀) …なんで？
<；｀∀´> え, なんでって....保釈してやったんだからボイコットする理由がないﾆﾀﾞ
　　　　　　インド黒人のイヤガラセﾆｶ？
(　´∀｀) 保釈は無罪放免じゃないよ
　　　　　 それにｳﾘﾅﾗ側が一言でも謝ったかと言えばそうじゃないでしょ。
　　　　　 最高裁で結果が出るまでボイコットする予定だろうし、結果によってはそれ以降も
　　　　　 存分にボイコットするよ。きっと。
<#｀Д´> インド黒人が悪いのに!!!
　　　　　　紛らわしい宗教のクセにｳﾘﾅﾗに来るのがそもそも間違いなの!!
　　　　　　ｑあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；
#「インド黒人」の部分はもっとエグイ侮蔑語。
#「紛らわしい宗教」は原文ﾏﾏ



あぁ〜あ…ｗ

・・・韓国の位置は、
下手すると不利だけど、
活かせば有利なのに、

なんでこう、不味い方へ、不味い方へ。

相手が悪いってことにしないと、
莫大なツケが回ってくる、とかかな。

>>19
すくなくともこれまでは韓国の外交態度で上手く回ってきてる。
最貧国とも言えるレベルから、もともと信用性ゼロの地点で勝負
し続けてきてるんだから、強弁のスタイルが最良だろうし、なによ
りそれが通じやすい隙だらけの金もち国家が隣にある。
もちろん日本のことだ。
日本人一般の外交観はそもそもが国際社会で全く通じないマヌケな
もんだし、それをその中でも最もあくどいスタイルをもつ朝鮮民族
に当てはめても理解できるわけがない。

でも、長期的に安定することを目指せば、
日本の方法って、悪く無いと思うんだけど。

その証拠に、日本の被害が一番少ない

自分はロイズてのは「沈黙の艦隊」で初めてその存在も名前も知ったけど、
たったそれだけの知識でもあれを敵に回すことの恐ろしさはわかる。

>>23

チョンのＧＤＰ（国内総生産）なんぞ、南北合わせても、
東京都の都内総生産にすら及ばん。
因みに、都内総生産は１兆ドル近い。
チョン共め、破綻寸前のくせに、デカイ口たたくな！
南北でドンパチやってろ、アホ共！

>>22
被害は甚大ですが
在日犯罪

【印韓】 韓国の貨物船、費用払えずインド・チェンナイ港で抑留〜公海上での破産宣言は初めて[01/22]
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1232636477/

船会社が、とんずらこいたらしい

まさか、これでおあいこというつもりなんじゃ…

現在、高麗棒子はインドにやられ中
　　　　　　　　　　　　　　γ三~ヽ
　　　　∧＿∧　　　　　(彡０ﾐ三)
　；;;；;<｀Д(:;(⊂＝⊂≡（＾∀＾#）
　　　　(っΣ⊂≡⊂＝ ⊂≡　⊂)
　　　　/　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ 　(　　　＼
　　　　( /￣∪ 　　　　　 　∪￣＼ )

【国内】関門海峡で韓国籍の貨物船座礁……燃料漏れ、けが人等はなし
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/asia/1232882253/l50

２７日午前一時ごろ、北九州市小倉北区沖約４５０メートルの関門海峡で、
韓国の貨物船「Ｍ　ＫＩＭＩＴＳＵ」（２、０８０トン）が浅瀬に乗り上げた。

収まったか?

スクラップ寸前のいらなくなった船を棄てたんだろ

>>31
火種はくすぶったままよ
>>30
>>32
いい加減規制して締め出した方がいいのに・・・・
韓国、中国船

171 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2009/02/06(金) 23:23:18 ID:K0ptjZI7
コピペできないのでURLを張ってみる
http://bada.ebn.co.kr/　韓国語。適当な機械翻訳に入れてみてください。
国内１０位の海運会社、法廷管理申し込みへ（2009.02.06.22：25：33）
韓国サムソンロジックス　資金難で　６日企業回生手続き（日本で言う民事再生法ってとこか？）申し込みへ

国内１０位の海運業者であるサムソンロジクッスが企業回生手続きを申し込んだことが明らかになった。
　6日関連業界によればバルクプレゼント（バラ積み船）運営のサムソンロジックスは海運市況の崩壊により資金難に陥り
裁判所に法廷管理を申し込んだ。

サムソンロジックスは其の間の海運市況の急落でバラ積み竜台船料（バラ積み輸送船量？）が急落し、莫大な財政損失をこうむり
他のバラ積み船側から支払ってもらうことができなかった大統領選挙料（意味不明　おそらくはリース代船使用料金？？）
も相当な規模であると伝えられた。
実際に、昨年末法廷管理を申し立てた海外の海運会社アルマーダー社に対して約４千500万ドルの債権を持っていた

まだ歩けど各人で機械翻訳通じてみてくだはい

　　暴打　　　暴打
　　　　　　　　∧∧　　暴打
ヽ＼＼ヽ(○／中＼○)／／.
　＼　○　ヽ(# ｀ハ´）／○)／宗主国様の船にカマ掘った賠償をするｱﾙ!!!
　　丶＼(m＼　　○)／／
　　　　　 （　　∧＿∧＿∧
　　　ﾐヘ丿∩<）Д´三｀Д（>　忘れてたニダ! ｱｲｺﾞｰーーー;
　　　 (ヽ＿ノゝ＿＿ノ

http://www.lloydslist.com/ll/news/hebei-spirit-owner-launches-legal-action-against-shi/20017616042.htm
Hebei Spirit owner launches legal action against SHIより

Hebei Spirit船主、サムソン重工に対し法的措置を開始

Sandra Speares - 2006年2月6日(金)

Hebei Spirit号の所有者・HEBEI Ocean Shippingとオスローに拠点を置く保険業者Skuldは、サムスン重工業
(2007年12月にタンカーに衝突し、重大な重油流出事故を引き起こしたクレーン船の船主)に対する数百万ドルに
上る損害賠償請求訴訟を開始した。

民事責任条約と国際協定基金の下で支払われた石油流出に関する諸経費、『最高4億ドル』の返還要求訴訟が
進行中であると、Skuldのスポークスマンは明らかにする。
国際油濁補償基金は、サムスン重工が韓国の証券取引所に発表した法的措置にも関与している。これまでの
ところ、サムスンの発表はIOPC基金の2億ドルの主張のみ言及し、Hebei Spirit号の船主と保険会社からの主張には
触れていない。

香港に拠点を置くHebei Spiritの船主である中国人は、韓国ではなく中国の寧波海事裁判所で訴訟を始めた。
サムスンもこの中国での訴訟に注目していると、Skuldのスポークスマンは語る。
IOPC基金の責任者Willem Oosterveen氏は、法的措置と支払済みの資金を回収するという双方の観点から、
勝訴の公算の高い償還請求措置を取る事が基金の方針であると延べた。
基金は中韓のどちらかで償還請求措置を取ることが出来たが、韓国ではなく中国での訴訟こそが、サムスンの
有限責任を取り除く『現実的』な可能性であると彼は語る。

サムスンの有限責任を取り除くことが出来れば、有限責任下での360万ドルを超えた経費を、関係者はサムスンから
全額請求することが可能となるであろう。

韓国証券取引所での発表においてサムスンは「韓国の法廷による裁定は、関連した国際法に従って
下されたものであり、中国での訴訟は却下されるであろう」と述べ、サムスン重工も「有限責任に関する
中国の海事法は、韓国のそれと殆ど同じであるため、サムスン重工の補償責任は法によって定められた
最大額(360万ドル)に制限される」と主張する。

Skuldのスポークスマンにサムスンの声明についてコメントを求めると、メディアを通じての発表には関与
しないと語り、訴訟事案を構築する事故については、既に周知されていると論評する。

Hebei Spiritの保険会社とIOPC基金から利用可能な補償額の合計は、2億300万SDR(※)、もしくは
2億1500万英ポンドとされている。流出量の総経費は、昨年10月の基金の予想で2億8900万英ポンドとなり、
この上限額を上回ることとなるであろう。

ノムﾀﾝの置き土産はどれも強烈だなぁ、これでまだ逮捕もされてないんだから、有能だなぁ

インドの組合による「Hebei Two」キャンペーン再燃
http://www.lloydslist.com/ll/news/indian-unions-reignite-hebei-two-campaign/20017618495.htm
Keith Wallis　香港発− 2009年2月16日月曜日

インドに寄港する韓国籍船舶は、インド人船員組合によって再開された「Hebei Two」解放運動を受けた、
外国船舶監督と国際運輸労連(ITWF)による厳しい入港前検査に直面することとなった。

インド全国船員組合(NUSI)の総書記であるAbdulgani Serang氏は、この行動はインド海事連盟と
国際運輸労連の承認の下、実施されているとロイズリストに語りました。

彼は査察が「外国船舶監督問題」を焦点としたものであると付け加え、
さらに「船の運航は遅延するであろう」と警告します。


インドの組合はインド船員同盟とITFの旗の下、Jasprit Chawla船長とSyam Chetan一等航海士を解放するための
圧力を韓国に対し加えることを望んでいる。

二人の上級船員は、2007年12月7日、碇泊していたタンカーHebei Spirit号に漂流中のクレーン船が衝突、
舷側に開いた穴から引き起こされた韓国史上最悪の重油流出事故に対する罪を問われ、昨年12月10日に投獄されました。

彼らは1月15日に保釈され、今年中ごろに予定されている控訴審を待つ身です。

二人の身柄に対する扱いは、国際的な抗議と反韓国デモを引き起こしましたが、
彼らの保釈によって更なる抗議行動は衰えていました。

しかし二つの船員組合は、二人の船員を支持し抗議活動を再燃させる予定です。

再開された活動について、「二人の保釈が実現した事に満足している間は、この問題の更なる進展はなかった」
と組合はコメントする。

「最終的な目的は、二人のインド人船員の潔白を証明し、彼らをインドに帰国させることである」

Serang氏はチェンナイとムンバイという二つの主要港に加え、コルカタ、コーチン、カンドラ、マンガロール、
モルムガオ、パラディプ、チュチコリンとヴィシューカパトナムの各港に寄港する韓国籍船舶を対象にすると語る。

「ITFの監察官は、韓国籍船舶を対象とした監視待機体勢に既に入った」と組合は語りました。

Serang氏はどの程度の数の船舶が対象となるかの明言はしなかった。
しかしこの抗議活動は、五つのインド主要港における現代商船や韓進海運をはじめとするコンテナ輸送業者や
KoreaLineを含むばら積み船業者に影響を及ぼすと見られる。

Serang氏は最初の機会においてChawla船長とChetan氏の無実が証明されず、
故国への帰還が実現しないのであれば、韓国籍船舶に対する措置が国際的に波及すると語りました。

しかし、彼は二人が投獄された後に起こった韓国船舶や製品に対する即時のボイコットに類した抗議活動に関しては、
これを否定しました。

メタクソに言われまくってるが、タンカー側が悪いのは間違いない！！しかもあのクソ
シナ野郎どもまで一緒になってグズグズ言いやがって！！肉が食えないっていうなら
ウン子でも食わせてやればよかったんだ！！よってたかって事実を歪曲するインド人は
マングースにでも噛まれてしまえばいいんだ！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！

あら Kな方？

とりあえず タンカー側が悪いっていうんだったら タグボート側は極悪確定ですね
事件の経緯を知りもせずに書いているのか 単に釣り針を垂れにきたのか・・・

>>42
おそらく、傾な方だと思われます。

tate

おお なるほど

age

バカだな

ほしゅっと

朝鮮の衛星打ち上げ準備支持　インド諸団体が共同声明

　全インド朝鮮友好協会、全インド農業勤労者同盟、全インド農民連盟、インド法律家協会、インド
民主青年連盟、全インド学生連盟が試験通信衛星打ち上げ準備と関連した朝鮮宇宙空間技術
委員会スポークスマン談話を支持して２月２５日、共同声明を発表した。

　声明は、衛星打ち上げ準備に関する朝鮮宇宙空間技術委員会スポークスマン談話を積極的に
支持し、朝鮮が衛星打ち上げに成功することを願うと指摘し、李明博政権の朝鮮に対する挑戦的な
行為と北南間の対決を激化させる策動を糾弾した。（朝鮮通信）

［朝鮮新報 2009.3.6］
http://www1.korea-np.co.jp/sinboj/j-2009/05/0905j0306-00006.htm

>>41
う
ま
い
な

ほしゅついでにテスト

インド頑張れ♪
全力で応援します！
((( ^^)爻(^^ )))

こたびもほしゅ

関連スレふえてるので はっとくです
【国際問題】泰安油事故対策委員会、 IOPC Fund取締役会で賠償要請計画[03/22]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1237762712/

【国際問題・Hebei Spirit号】香港海事局、『Hebei Spirit』重油流失事故に関するタグボートの責任を認定[03/24]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1237905681/

日本や韓国のように、人間をぼんやり市民化して石や植物や動物にしてしまうことって
機械にしちゃうのと同じぐらい非人間化してくもんだねw
ポエジーもあの広大な神話的世界も自己留意すらままならない市民。
インドは偉いわよね

でも、前頭葉の発達してない想像力に欠ける動物ってやつは
情熱的な機械のように見えることもあるもんだ

ファビョンマシーンw

【国際問題・Hebei Spirit号】韓国、Hebei Two拘留理由を明らかに[03/26]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1238084348/

新たな動きです。

>>58
委員長の長の字が・・・(^^;

>>59
すまん

92 名前：借りてきた猫車＠スティルルームメイド ◆NuKoZMtnXM [ 「巡る因果の猫車」で検索] 投稿日：2009/03/28(土) 13:38:38 ID:0d1UOIeS ?2BP(124)
>>84
直訳風味ですが

V.Groupは1000隻以上の船舶管理サービスを提供している世界最大級のV.Shipsと、V.Leisure及びV.Manpowerを含む、
船舶管理と人材供給の会社


参考に日本郵船
http://www.nyk.com/profile/about/ship.htm
日本優先の船舶保有とその種類。
日本郵船すら各種で777隻
日本郵船以上の海運事業者

国際海運でも相当な発言力があることをうかがわせる事実判明

ほしゅ

ｈ

>>63
おつかれさまです

ほしゅ〜

しえん

>> 各位
ちょっとお伺い
ここで Lloyd'sの過去記事の翻訳投下 継続していいかしら？

保守が続いてるし、ちょうどいいのでは無いかと思われます。

続きを知りたいのでどうぞ

>>68 >>69
賛同ありがとうございます
次回投下記事より こちらを利用させていただきます

では あらためて Lloyd'sの過去記事 継続します〜

なんか 事故の展示会やったらしいんですけど やってる側が 自国が"やらかしてる"ことをわかってなかったみたいな雰囲気・・・
------------------------------------------
正義のための時間
韓国は、韓国の最も悪い重油流出によって引き起こされた痛みを癒す前に、'Hebei Two'を開放しなければなりません、
とマイク・ギンターは報告します。

30日 12月 2008

何人かが極端な皮肉の行為に気づくのを伴って、ある展示会が、12月の第1週にソウルの龍山駅で開催されました。
展示会の対象は、韓国の2007年12月7日の最も悪い重油流出でした。
約1万500トンの油は、三星重工の・・・の後、韓国の忠清南道泰安郡の沖の海域で流出しました。
------------------------------------------
ttp://www.lloydslist.com/ll/news/time-for-justice/1230619354186.htm?highlight=true&containingAll=hebei&containingPhrase=&containingAnyWords

http://www.jobships.com/jobships2008/jobshipsindia/general/boycott_Samsung.asp
写真がいろいろありました

過去記事 つづきです

保釈申請関連の記事です
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最高裁判所は、Hebei Twoの保釈についての裁定を開始しました

30日 12月 2008

韓国の最高裁は、12月10日の彼らの実刑判決に対する上告までの間、 早ければ来週にはHebei Spiritの船長と一等航海士の代理人から
保釈申請を聞くことができました、と香港のキース・ワリスは報告します。

船長Jasprit Chawlaと一等航海士Syam Chetanが判決を下された大田の上訴法廷は・・・。
------------------------------------------
ttp://www.lloydslist.com/ll/news/supreme-court-set-to-rule-on-hebei-two-bail/1230566581918.htm?highlight=true&containingAll=hebei&containingPhrase=&containingAnyWords=

ほかに発見した記事です
http://www.jobships.com/jobships2008/jobshipsindia/general/boycott_Samsung.asp

>>72
おー! 情報ありがとうございます
三星をボイコットするぞ声明の記事ですね
さっそく保護させていただきました
なお ちょっと長め記事なので 翻訳はおそいです・・・(^^;

英語できないんで、機械翻訳でなんとなくわかるだけなので、いつもいつも翻訳感謝です。
興味はあれど検索くらいしかできず…

事故発生当時の記事と写真を投下
ttp://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/disaster/2323415/2441682

とりあえず さっき書きかけだった記事を投下するです

あいもかわらず 相手の都合を考えずに自己中発揮しまくり韓国の記事です
------------------------------------------
IMO委員会の間にHebeiの詳細を明らかにする韓国

クリストファー・マイヤー - 9日 1月 2009

韓国は、月曜日のロンドンにおける国際海事機関促進委員会の第35回委員会の昼休みの間に、韓国海事裁判所からの代表団が
パワーポイントでのプレゼンテーションを作成し、Hebei Spiritに関する詳細を明らかにしはじめます。

Hebei Spiritと・・・に関する件は、・・・・。
------------------------------------------
ttp://www.lloydslist.com/ll/news/south-korea-to-reveal-hebei-details-during-imo-session/20017606107.htm?highlight=true&containingAll=hebei&containingPhrase=&containingAnyWords=

>>76
こちらも じつは"英語ができる"ってほどではなく・・・(^^;
機械翻訳を参考に 辞書を見ながら文章を組み立ててるだけなので
それほどすごいことはしてなかったりするです
でも 理解の一助になれたってだけでも がんばる力をいただけるです(^-^)

事故発生当時のＢＢＣＮＥＷＳ
ttp://www.youtube.com/watch?v=EcixucSU5LM&feature=related

>>77 >>80
記事＆映像投下ありがとうございますっ
記事 日本語だったので ちょっと安心？(笑)
ちなみにヒアリングは全然なので BBCのようつべ映像でなんていってるかは ナゾです・・・

http://www.ipc.go.kr/ipckor/news/news_view.jsp?num=18655&topic=&part=&group=&gubun=kor1&fn=&req=&pgno=1

>>74
昨日いただいた記事を訳してみました〜

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船員達は、三星をボイコットすると誓約しました

National Union of Seafarers of India (NUSI:インド船員組合)は、2008年12月23日火曜日、ムンバイのAzad Maidanでの大規模な集会を開き、
"Hebei Spirit"の船長Jasprit Chawlaと一等航海士Syam Chetanに対する不法行為への抗議を示しました。 。
2500人以上の船乗りと、あらゆる職業の誇り高いインド人は、不公平な判断に対して抗議するために集まりました。
怒れる抗議団体は、不正に対する彼らの苦悩を示すために「三星」電子工学製品を破壊しました。

2008年6月に無実を立証されたにもかかわらず、2人の船乗りが2008年12月10日に判決を下されて、韓国の非人間的な状態の刑務所にいます。
不公平な判断に対して、国家的および国際的な憤慨と抗議があります。

「これは、彼らの専門的な職務を放出するための、船乗りへの有罪宣告の別の例です」と、National Union of Seafarers of India
(NUSI:インド船員組合)の書記長兼財務官のAbdulgani Serangは、問題に反応して言いました。

インドの船会社連であるNational Union of Seafarers of India (NUSI:インド船員組合)、 Maritime Union of India (MUI:インド海事組合)に
加えて、Transport & Dock Workers Union (TDWU:交運港湾労組)、All Indian Railwaymen’s Federation (AIRF:全インド鉄道員連盟)、
Aviation Industry Employees Guild(AIEG:航空産業従業員組合)、Bombay Port Trust Employees Union(ボンベイ港信託従業員組合)と
Shipowners Association(船主協会)、すなわち、Foreign Owners Representatives and Shipmanagers Association (FOSMA)、
Maritime Association of Shipowners(船主海事協会), Shipmanagers and Agents (MASSA)、Indian National Shipowners Association (INSA)、
Company of Master Mariners of India (CMMI)、Nautical Institutes(航海学会)、および他の団体は、韓国の製品、特に三星のボイコットを
要請しました。
International Transport Workers Federation(ITF:国際運輸労連)とHind Mazdoor Sabha(HMS:インド労働者連盟)はまた、船長Jasprit Chawlaと
一等航海士Syam Chetanへの正義を強く要求しました。
(つづく)

(>>83 つづき)

感情的な要請の中で船長Jasprit Chawlaの妻のGurpreet Chawlaさんは、すべての船会社連に対して、二人の船員に正義を与えるために韓国との
彼女の戦いへ援助の手を提供することを求めました。
Dehradunからはるばる集会に加わりに来たChawlaさんは、‘船員達は潔白であり、私たちは彼らの正義を望んでいます'と言いました。

一等航海士Syam Chetanの父、インド海軍の退役准将D.R.Syamもまた、集会に出席していました。
彼は、判決が「非常に偏った」と言いました。
syamさんはまた、インド政府が家族を支援していると言いました。

Maritime Unions of India (MUI)の総書記S.S.Khanさんはまた、2人のインドの船員の拘留を非難して、二人の早期開放を要求しました。

紹介に出席しているすべての人々と現在航海している数千の船乗りが要請に参加し、韓国の製品、特に三星を使用しないと誓約しました。
外交努力は進行中ですが、これは、正義のために彼らの団結を表現する誇り高いインド人の力です。
この事件は、既にインドと韓国との友好関係に影響を及ぼしており、船長Jasprit Chawlaと一等航海士Syam Chetanに正義が行われない場合には、
悪化するだけでしょう、とAbdulgani Serangさんは言いました。
------------------------------------------
http://www.jobships.com/jobships2008/jobshipsindia/general/boycott_Samsung.asp

>>82
は・・・はんぐるですね・・・
はんぐるは ちとわからんです・・・

ぐーぐる先生によると 韓国政府の国土海洋部による Hebei Spiritの原油流出事故に対する被害住民への
支援政策(貸付金など)のおはなしのようです
対応を円滑にするために それ用のコンピュータシステム(情報管理用のDB)を立ち上げるみたいですね

ということで 過去記事つづきです
インド怒ってます の記事です
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インド人は、Hebei Twoに関連して韓国の港をボイコットすると脅迫します。

キース・ワリス - 9日 1月 2009

韓国は、Hebei Spiritの船長と一等航海士を釈放するために、今月のおわりに増加する圧力を受けるでしょう。
当初の評決で潔白であるとした後での2人の船の上級士官の投獄は、国際海運産業を憤慨させました。
船長Jasprit Chawlaおよび技師長・・・の代理人は・・・。
------------------------------------------
ttp://www.lloydslist.com/ll/news/indians-threaten-korea-port-boycott-over-hebei-two/1231419883149.htm?highlight=true&containingAll=hebei&containingPhrase=&containingAnyWords=

さらに 過去記事です〜
韓国側の証拠に対する疑念表明な記事です
------------------------------------------
Hebei Spiritの証拠は「無意味で不備がある」

クリストファー・マイヤー - 12日 1月 2009

INTERTANKO常務ピーター・スウィフトは、今日、Hebei Spirit事件の状況と、2人のインドの船員が事件に関わったことにより韓国で投獄された
運命に関するメンバーを代表して支持を続ける彼の意思を再び表明しました。
ロンドンでのプレゼンテーションの中間報告の後で話します・・・。
------------------------------------------
ttp://www.lloydslist.com/ll/news/hebei-spirit-evidence-nonsensical-and-flawed/20017606963.htm?highlight=true&containingAll=hebei&containingPhrase=&containingAnyWords=

過去記事の投下 きょうはこれでおしまいです
明日は・・・宴会なので 期待しないでください(笑)
------------------------------------------
意思表示のための適切な場所

12日 1月 2009

国際海事機関への代表が今朝、促進委員会の第35回会合のためにロンドンのテムズ川の側に集まるのに従い、
意思は疑いなく、かかわり合いによって有罪宣告された後に韓国の獄中で苦しんでいる'Hebei Two'の
Jasprit ChawlaとSyam Chetanの苦況に焦点を合わせるでしょう・・・。
------------------------------------------
ttp://www.lloydslist.com/ll/news/right-place-for-a-gesture/1231526822149.htm?highlight=true&containingAll=hebei&containingPhrase=&containingAnyWords=

Hebei Two関連ではないですが 1個あたらしい記事を
韓国内の1/4ちかくの船主が 既に経営難・・・？

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37の船主を調査する韓国の銀行

Mike Grinter in Seoul - 14日 4月 2009

韓国の金融サービス委員会は、経営難の海運運営者のために、4月末よりも前に企業再構築方策を作成するよう銀行に勧めました。
韓国は160の船会社の本拠地で、それらは彼らの間で獲得した総額およそWon16trn（121億ドル）の負債を持っています。
しかし、FSSの情報源は、ニュース報道を確かめました・・・。
------------------------------------------
ttp://www.lloydslist.com/ll/news/korean-banks-to-investigate-37-shipowners/20017638678.htm

海の黒い涙に背を向けている三星重工業（OhmyNews 2009/4/16)
http://www.ohmynews.com/NWS_Web/view/at_pg.aspx?CNTN_CD=A0001112064&PAGE_CD=12

サービスエリアに駐車中のタンクローリーに、営業の車がぶつかったようなもんだからなぁ。

こんばんは
今日は 昨日の宴会のだめーじが予定外だったので(笑) 投下過去記事1個だけです

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Hebei Twoのためのロンドンの抗議は、オールクリアを得ます

14日 1月 2009

首都警察は、1月23日午後のロンドンの韓国の大使館の外でHebei Twoを支持するデモンストレーションに、許可を与えました、と
ジョン・マクラフリンが報告します。
出来事は、強い国際輸送連合(ITWF)の存在と、主要産業協会と・・・からの表現を見るでしょう。
------------------------------------------
ttp://www.lloydslist.com/ll/news/london-protest-over-hebei-two-gets-all-clear/1231850241545.htm?highlight=true&containingAll=hebei&containingPhrase=&containingAnyWords=

既出かもしれませんが、うまくまとまっていると思うので、
http://www.pcs.gr.jp/doc/esymposium/2008/doc/112%20E%20Richard%20Johnson.pdf

>>93
資料ありがとうございますっ 早速回収させていただきました
わたしがしっている範囲(といっても途中参加ですが)では 初出ですが・・・

猫車さん 愚真さん みたことあります？？

私も最近見始めたもので最近の記事しかしらないんですよね。アドレスに2008とあるので既出かもと思った次第です。

あと、なんかブログの記事です。
http://pune360.com/News/2009/04/08/hebei-spirit-oil-spill-case-seafaring-bodies-call-for-govt-intervention/

>>95
記事は けっこうあちこちに散在してるので ここで知られているかどうかは ものによりますね
あとになってから こんな記事あったんだぁ! って驚くこともしばしばですし

あと ブログのURL ブロックされちてよめんかったです(ToT)

ぶろぐのやつはなんか見たことあるなと思ったら
http://timesofindia.indiatimes.com/Cities/Pune/Hebei-Spirit-oil-spill-case-Seafaring-bodies-call-for-govt-intervention/articleshow/4376796.cms
の転載でした。早とちりです。

こないだスレ立った記事ですね
了解です

勢いで1/15の保釈当日の記事を訳そうとしてみてたんですが・・・なかなか終わらないので(笑)
短いのをひとつ投下するです
まだまだ修行が・・・
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信用は信用のため

16日 1月 2009

それは、韓国最高裁判所がHebei Spiritの船長と一等航海士の保釈が適していると考えたと信用することです。
昨日の夜が明けたとき、私たちのウェブサイトにおいて、排他的な発表は、十分適切に、ロンドンで、問題が今週国際・・・の本部に何らかの感情をもって提起されました。
------------------------------------------
ttp://www.lloydslist.com/ll/news/credit-where-credits-due/1232017547971.htm?highlight=true&containingAll=hebei&containingPhrase=&containingAnyWords=

スレチごめん

322 ：参加するカモさん [↓] ：2009/04/17(金) 20:32:48 ID:VKNNjwEE
これが本当ならいろんな意味でヤバい

ﾁｬﾝﾈﾙ桜が検証―NHKｽﾍﾟｼｬﾙにｻﾌﾞﾘﾐﾅﾙ効果!
http://mamoretaiwan.blog100.fc2.com/

ＮＨＫはサブリミナルは違法だと認めている
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%9F%E3%83%8A%E3%83%AB%E5%8A%B9%E6%9E%9C


323 ：可愛い奥様＠LR申請案公示中 自治スレ見てね [↓] ：2009/04/17(金) 22:06:29 ID:0jzwnW04
>>322
このスレ↓でサブリミナルの話が出たら工作員がわいてきましたｗ

偏向報道批判の“既成事実”を作ってしまおう！
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1233924870/627

抗議なんて無駄と言ってます。要するに抗議されるとかなり困るってことです。
これは田植えせねば！
奴らにとって困ることや効果的な抗議の話になると必ず工作員が沸いてくるので
非常に解りやすいですよね

>>100
らじゃ

こちらでは初めまして

>>93
これは見た覚えないですね。手が空いたら訳してみます

と、ちょっと下調べしてたら>>93の翻訳版がありました

http://www.pcs.gr.jp/doc/jsymposium/2008/doc/112%20J%20Richard%20Johnson.pdf

おはようございます

>>103
さっそくの発掘ありがとうございます〜
これから読んでみます

韓国人が運営していると思われるhebei spirit関連のブログをハケーン
http://justiceforhebeispirit.blogspot.com/

今回は 過去記事ではなく ちょっと気になった記事です
かれら いったいなにやらかしたのかしら・・・？
------------------------------------------
韓国海事は、不履行の主張に対してGMSに謝罪します

Liz McCarthy - 17日 4月 2009

GMS、世界の最も大きい現金購入者は、それが1982年建造のケープサイズ(※ケープタウン周りの大型不定期専用船のこと)のバラ積船の破壊販売のときに、
違約であるとした釜山を拠点とするブローカーの韓国海事が循環させた噂で反撃されます。
「彼らは、販売が失敗して、船が市場に戻っていたと言いましたが、それは完全に虚偽でした」と、GMS総裁のAnil Sharmaは言いました。
------------------------------------------
ttp://www.lloydslist.com/ll/news/korea-maritime-apologises-to-gms-over-default-claim/20017640315.htm

>>105
紹介ありがとうございます〜
別スレで ときどき関係諸氏(^^;に 訳を依頼してるとこですね
詳細に事件を追っているようで かなり参考になります
英語得意な方であれば ときどきチェックされるとよいかと

ふたつめは 過去記事です
これはもう 訳出してたかもですね
韓国の港へのボイコット延期の記事です
------------------------------------------
インドの組合は、韓国の港のボイコットを延期します

キース・ワリス、香港 - 19日 1月 2009

インドの海事組合は、インドの船乗りによる2月1日に始まることになっていた韓国の港のボイコットの計画を延期しました。
この動きは、先週のタンカーHebei Spiritの船長と一等航海士のJapsrit ChawlaとSyam Chetanの保釈に続きます。
National Union of Seafarers of Indiaの総書記Abdulgani・・・
------------------------------------------
ttp://www.lloydslist.com/ll/news/indian-unions-defer-south-korean-ports-boycott/20017609495.htm?highlight=true&containingAll=hebei&containingPhrase=&containingAnyWords=

>>106
グーグル先生に聞いてみました
ttp://translate.google.com/translate?hl=ja&sl=zh-CN&u=http://www.simic.net.cn/news/detail.jsp%3Fid%3D29183&ei=gMzpSbjLI4iMkAWV8cSqCA&sa=X&oi=translate&resnum=3&ct=result&prev=/search%3Fq%3DAnil%2BSharma%2B%25E8%2588%25B9%26hl%3Dja%26lr%3D%26rls%3Dig

拆船経紀公司GMS主席沙瑪（Anil Sharma）
＝GMSの船舶ブローカー社長Sharma（Anil Sharma ）

海外貿易検索サイト
ttp://www.ebiz.co.jp/cgi-bin/out1.cgi?name=comp&value=seagu1158

この会社かな？
ttp://www.goodingmarine.com/

過去記事つづきです
いまさら加盟かよ！ な記事です
もう 海洋汚染が手に負えなくて 慌ててってのがみえみえ・・・
------------------------------------------
韓国は、ロンドン条約にサインします

Mike Grinter - 29日 1月 2009

韓国のMinistry of Land, Transport and Maritime Affairs(国土海洋部)が、1996年のロンドン条約に調印した、とMike Grinterは報告します。
「政府は、海洋汚染を防ぐための取り組みにおける海洋環境を保護する、国際的なイニシアチブを合しました。」と、省は声明で言いました。
「1996ロンドン条約に加盟することによって・・・。
------------------------------------------
ttp://www.lloydslist.com/ll/news/south-korea-signs-london-protocol/1233148463663.htm?highlight=true&containingAll=hebei&containingPhrase=&containingAnyWords=

>>109
調査ありがとうございます
なんと 宗主国様ではありませんか!
About USによると 上海を拠点にしている会社のようですね
----
Gooding Marine Service Co., Limited, is one of Shanghai based company, who deal in ships spares especially
in diesel engine, turbocharger, air compressor, pump, purifier, rubber marine fender, container lashing material,
anchor and anchor chain, wire rope etc.
Our customers include ship owner, distributor, stock holder, repair station and shipyard and trading company.
----
とのこと・・・
エンジンやらターボチャージャーやら いろいろとやっているようです
いつもどおり 喧嘩うっちゃいけないとこに喧嘩うったってことですかね・・・

もひとつ 過去記事です
宗主国様と保険会社が動き出したときの記事です
------------------------------------------
Hebei Spirit所有者は、SHIに対しての訴訟に着手します

サンドラ スピアーズ - 6日 2月 2009

消防士は、Hebei Spiritからの原油を掃除します 写真: ブルームバーグ

Hebei Spiritの所有者Hebei Ocean Shippingと、オスロを拠点とする保険会社Skuldは、2007年12月にタンカーにぶつけ、主要な重油流出を
引き起こしたクレーンバージの所有者の三星重工に対して、数100万ドルの償還請求訴訟に着手しました。
Skuldのスポークスマンは、「最大4〜ドル」において、その訴訟が進行中であることを確認しました。
------------------------------------------
ttp://www.lloydslist.com/ll/news/hebei-spirit-owner-launches-legal-action-against-shi/20017616042.htm?highlight=true&containingAll=hebei&containingPhrase=&containingAnyWords=

ソースになったのはＴＨＥ　ＴＩＭＥＳ　ＯＦ　ＩＮＤＩＡの記事です。

国際問題・Hebei Spirit号】Hebei Spirit原油流出事件：船員共同体は政府による干渉を要求[04/09]
ttp://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1239275653/l50

http://www.shippingtoday.com/
韓国船級のムンバイ支所ができたらしいです、今現在トップから２番目の記事です。
なぜか個別記事に行くとハングルじゃなくなって機械翻訳もうまくいかない・・・

>>114
114の翻訳文。
この事件とは関係なさそう。


韓国船級、インド、ムンバイ支部開所式開催
ムンバイ支部支部長ソン・ソンオク氏任命、本格的西南アジア市場攻略

韓国船級(KR、会長オ・ゴンギュン)は16日、インド、ムンバイで、キム・ドンヨン総領事、Mr.S.HajaraSCI会長、
Capt.Anandインド船級会長、M.A.PhatakABG造船所社長など、インド海事界主要人物300人余りが参加した中で、
韓国船級ムンバイ支部開所式を持って、本格的な西南アジア市場攻略に出た。

新設されたムンバイ支部の支部長には33年間、韓国船級で検事業務を遂行してきたソン・ソンオク氏が任命された。

オ・ゴンギュン会長は記念演説を通じて「韓国船級のインド、ムンバイ支部設立を通じて、インドで急増している検事需要に速かに対応し、
一歩進んでインド海事業界と、韓国船級とのきずなを強化することができるようになった。」と話し、「今までインド海事業界が経験することが出来ない
水準の高い大顧客サービスを通じて、顧客の期待を跳び越える感動を提供することを確信する。」と話した。

これから韓国船級のインド、ムンバイ支部はインド、パキスタン、バングラデシュ、スリランカ地域の検事業務を遂行することになる。

（連絡先はカット）

韓国船級は現在、全世界主要港に44ヶ所の支部を運営しており、毎年5ヶ所の海外支部を拡充するという計画を持っている。

2009年4月17日11時26分58秒

韓国船級（KR）URL：ttp://www.krs.co.kr/

>>115
翻訳ありがとうございます

船級ってのをウィキペディアで見てみたら『船級協会（せんきゅうきょうかい）は、
船舶と水運に関連する設備の環境を保ち、航海の安全を促進する仕事をしている、
船舶鑑定人や関連する人間によって構成される非政府組織である。』

とあったので、流出事件と何らかの関係があると思ったのですが、関係ないみたいですね。

韓国船級のオ会長って、こないだ(韓国にとって)余計なこと言って、V.Shipsとかから大目玉食らった人ですね

ちと昨日さぼっちゃいましたが 過去記事訳つづきです
っていうか 以前スレが立った記事の抄です(^^;
------------------------------------------
インドの組合は、‘Hebei Two'キャンペーンを再燃させます
インドの港を訪問する韓国の船は、船乗りを解放するために、より厳しい点検に今直面するでしょう。

キース・ワリス - 17日 2月 2009

インドの港を訪問する韓国の船は、‘Hebei Two'の解放を助けるインドの船乗りの組合により延長したキャンペーンで、ポートステートコントロールと
International Transport Workers Federation職員による、より厳しい点検に直面しています。
National Union of Seafarers of India の総書記Abdulgani Serangは、その詳細は・・・とLloyd's Listに語りました。
------------------------------------------
ttp://www.lloydslist.com/ll/news/indian-unions-reignite-hebei-two-campaign/1234796595299.htm?highlight=true&containingAll=hebei&containingPhrase=&containingAnyWords=

過去記事つづきです
途中まで訳してから そいえばこれもスレ立ってたって気づいた・・・けど 投下(笑)
------------------------------------------
船乗りの非合法化の災難に立ち向かうInterManager

ジョン・マクラフリン - 6日 3月 2009

InterManagerは、船乗りの非合法化の災難に直面することに向けた、産業全体への大規模な発議に着手するのを準備しています。
最近国際船舶管理者団体の長に選出されたV.Shipsの社長ロベルト・ジオルジは、非合法化が産業・・・の問題でありうると、強く主張しました。
------------------------------------------
ttp://www.lloydslist.com/ll/news/intermanager-to-confront-scourge-of-seafarer-criminalisation/20017625598.htm?highlight=true&containingAll=hebei&containingPhrase=&containingAnyWords=

Lloyd's過去記事 さらに続きます
これも 一度訳がでてます
------------------------------------------
海運は、Hebei Twoの件の後、より多くの圧力を見せることに着手します

ジョン・マクラフリン - 9日 3月 2009

Hebei Twoとしてよく知られているJasprit ChawlaとSyam Chetanは、既に海運界の莫大な支持を得ました。
暴走する三星バージにより停泊中の積荷を満載したHebei Spiritが破孔をあけられ、1万500トンの油が韓国の水域に漏れて以来、15カ月が経ちました。
それ以来彼らの試練は、法廷に引きずれ出され、投獄されました・・・。
------------------------------------------
ttp://www.lloydslist.com/ll/news/shipping-set-to-show-more-muscle-after-hebei-two-case/20017625851.htm?highlight=true&containingAll=hebei&containingPhrase=&containingAnyWords=

さいごのは・・・訳しはじめる前に既出だってわかったので 訳中止(^^;
タイトルは Hebei Two treatment regrettable, says Oh
このタイトルになる前は Hebei Two 'lied', says Korean Register chief
猫車さん訳 「Hebei Twoは『嘘をついた』　韓国船舶登記局局長の主張」です
内容は 以下を参照ください
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1236391895/535/

省略版Lloyd's Listの過去記事訳は だいたいこれでおしまいです
あとは 長めの英文で 過去に訳がでていなさそうなものがないか 確認してみます

Hebei号とは関係ないですが 韓国関連でLloyd'sより新しい記事がでました

なんか 運転資金が底をついて 手元にある船を売っぱらって現金化するけど
それじゃ生きていけないから その売った船を借りようとしてる・・・ってみえるん
ですけど・・・
------------------------------------------
Korea Lineは、船を売って、流動性を高めるために借款を発行します

Mike Grinter, Hong Kong - 月曜日 20日 4月 2009

主要な韓国のバルクオペレータKorea Lineは、船を売却して、流動性を高めるために資産に支持された借款を発行しました。
Korea Lineは、建造後15〜20年の5つのケープサイズ船をパナマのTiger Unitedに1.62億ドルで販売する、と語りました。
同社は、一旦販売が完了されれば、Tiger Unitedから船を賃借りするつもりであると言いました。
Korea Lineは、・・・・。
------------------------------------------
ttp://www.lloydslist.com/ll/news/korea-line-sells-ships-and-issues-loans-to-boost-liquidity/20017640923.htm

>>122
維持整備ができないから
それを海外の企業の責任にする為にしたのかな？

所有からリースへの切り替え？

>>122
これのことですね

690 名前: 日出づる処の名無し Mail: sage 投稿日: 2009/04/20(月) 21:02:56 ID: sGqrUPo2
　大韓海運「船舶5隻処分決定」(ソウル=聯合ニュース)2009/04/20 16:09..送稿

　大韓海運は流動性確保のために保有船舶5隻をTiger United S.A.
　(Panama)側に2千144億ウォン余りで処分することにしたと20日公示した。

　会社側はしかし「Sale & Lease Back方式の私傭船契約を通じて該当船舶を
　既存運営形態のポスコ専用船事業に持続的に投じる予定」と付け加えた。

　http://www.yonhapnews.co.kr/economy/2009/04/20/0325000000AKR20090420144600008.HTML（韓国語）
　ついに海運会社が流動性確保のために保有船舶の処分ですか・・・。

>>123
土地持ってる農民が年貢が払えなくて土地を取られて、
その土地を耕す小作農に転落した様なもんじゃね？

韓国船籍だと金借りられないのでは？

>>124
まさにその内容です いまさっき wktkで確認してきました
昨日は wktkの記事をチェックしてなかったので まったく気付かず・・・
といっても 流し読み状態のときは みててもダメなことありますが(^^;
複数のニュースソースから同等の内容がでてるってことは やはり業界でのインパクトが大きいってことですね

韓国の海運業者に限らず、船余りまくってますからね〜

あまってるといえば 造船キャンセルのその後 どうなったですかね・・・
Lloyd'sの記事一部しか訳してないので 見落としてるところに情報あるかしら？

http://www.baird.com.au/index.php?option=com_content&view=article&id=1272:korean-court-to-decide-hebei-spirit-two-verdict-on-thursday&catid=111:general-shipping-news&Itemid=205

http://www.gctl8.com/index.php?module=ShowNews&UID=HPE9SOOFKH9BPW0NS38Z

>>130
Korean Court to decide ‘Hebei Spirit’ Two verdict on Thursday
Tuesday, 21 April 2009 04:50

The Korean Supreme Court will decide the fate of Captain Chawla and Chief Officer Chetan this Thursday, April 23, at 2.30pm.

木曜日に『河北Spirit』Two評決を決定する韓国の法廷

韓国の最高裁判所はチャウラキャプテンの運命を決定します、そして、お巡りさんChetanチーフが、2.30pmで、4月23日木曜日にこれです。

http://www.baird.com.au/index.php?option=com_content&view=article&id=1272:korean-court-to-decide-hebei-spirit-two-verdict-on-thursday&catid=111:general-shipping-news&Itemid=205

>>130-132
重婚ｗ
訳してきます

>>131
Owners, managers await Hebei Spirit Two verdict
SEOUL, Apr 21 (GCTL)

Owners and managers of the world’s Merchant Fleet are waiting for the verdict of Korean courts on the Hebei Spirit Two which is set to be announced on April 21.

所有者、マネージャーは河北Spirit Two評決を待ちます

世界のMerchantフリートの所有者とマネージャーは、4月21日に発表される用意が整っている河北Spirit Twoの上で、韓国の法廷の評決を待っています。

http://www.gctl8.com/index.php?module=ShowNews&UID=HPE9SOOFKH9BPW0NS38Z

>>133
機械翻訳だと同じ記事なのかもよくわかりません。翻訳よろしくお願いいたします。

>>133
取り急ぎヤフに突っ込んだだけですので・・・恐縮です
2番目のソース、コピペができないので以下転載しておきます

＞
Owners, managers await Hebei Spirit Two verdict
SEOUL, Apr 21 (GCTL)

Owners and managers of the world’s Merchant Fleet are waiting for the verdict of Korean courts on the Hebei Spirit Two which is set to be announced on April 21.

A press statement from web portal - justiceforhebeispirit.blogspot.com -
claims that the owners and managers weregearing up for the possibility of serious ‘industrial’ action -
should the Korean Courts fail to find the Hebei Spirit Two innocent of all charges.

The website claims never before have the global maritime associations, as well as individual industry leaders, been so united in expressing their opinion, forcefully and as one voice.
From the ITF, to committees of the IMO to 118 individual shipping company leaders
(signing a letter of protest submitted to the Korean Consulate in London for forwarding to the Korean President),
the industry is united in their conviction of innocence of both Master and C/O of the Hebei Spirit.

The Indian shipping industry stands united behind the two seafarers and have produced an excellent report outlining the incident and why the two seafarers are innocent.

editors, GCTL
＜

>>133
あ はやぃ(笑)
よろしくおねがいするです

あ、ソースとしては>>131と>>134の方が良さそうですね。>>130は後回しっと

東亜でも早かったし、みなさん、続報を待ちわびてたんですねwww
かくいう私もw

いつもお世話になってますが、翻訳、ありがとうございます

誘導です〜
>>131と>>134でお知らせ頂いた記事 愚真さん 猫車さんより訳がでました
下記スレへどうぞ

【国際問題・Hebei Spirit号】Hebei Spirit原油流出事件：船員共同体は政府による干渉を要求[04/09]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1239275653/

スレたちました

【国際問題・Hebei Spirit号事件】4月23日木曜日 午後2時30分、Chawla船長ならびにChetan一等航海士の運命が決定される[04/21]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1240317995/

愚真さん猫車さんホニャク＆はぼっくさん誘導ありがとうございました

タンカーにも罰金って……。

泰安沖原油流出事故で原審判決破棄、地裁へ差し戻し


【ソウル２３日聯合ニュース】
２００７年１２月に忠清南道・泰安沖でサムスン重工業の海上クレーン船と香港船籍のタンカーが衝突し原油が
流出した事故で、起訴された双方について有罪を認めた原審判決が破棄された。
　大法院（最高裁に相当）は２３日、海洋汚染防止法違反などの容疑で起訴された
サムスン重工業のタグボート船長に懲役２年６月と罰金２００万ウォン（約１４万５４００円）、
タンカー船長に禁固１年６月と罰金２０００万ウォンの支払いを命じる判決を言い渡した原審を破棄し、
事件を大田地裁に差し戻した。

主な容疑となる海洋汚染防止法違反は有罪と認められるが、業務上過失船舶破壊の容疑は損傷の度合いが
破壊に至るほどではないと判断、無罪にすべきとの趣旨だ。

　また、もう１人のタグボート船長に懲役１年６月、タグボートの実質的な責任者だった船員に懲役８月、
タンカーの１等航海士に禁固８月と罰金１０００万ウォンの支払いを命じた原審判決も破棄した。

　一方、サムスン重工業とタンカーを所有する船会社にはそれぞれ罰金３０００万ウォンが確定した。


http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2009/04/23/0200000000AJP20090423003300882.HTML

【HebeiSpirit号事件】泰安沖原油流出事故で原審判決破棄、地裁へ差し戻し。サムスン重工業とタンカー所有会社には罰金確定[04/23]★3
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1240485432/

あ もう4までいってます〜

【HebeiSpirit号事件】泰安沖原油流出事故で原審判決破棄、地裁へ差し戻し。サムスン重工業とタンカー所有会社には罰金確定[04/23]★４
http://127.0.0.1:8823/thread/http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1240495577/

>>146
ひゃぁ よけいなとこまで・・・
しつれいしました・・・

【HebeiSpirit号事件】泰安沖原油流出事故で原審判決破棄、地裁へ差し戻し。サムスン重工業とタンカー所有会社には罰金確定[04/23]★４
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1240495577/

のんびりしてたら むこうのスレ終わってたので(^^; こっちに投下しておきます
Seatrade Asia onlineの maritime newsの記事です
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Hebei Spiritのふたりは、保釈されました

ソウル: 韓国最高裁判所は木曜日、韓国の最も悪い重油流出で投獄された、香港の超大型タンカーのインド人の船長と一等航海士のための
再審を命じました、とAFPが報告します。
法廷はまた、事故の件で刑期を言い渡された韓国人の船員のための再審を命じました。
国際海運グループは、タンカークルーが非の打ちどころがなかったと言って、彼らの有罪判決を破棄させるキャンペーンを仕掛けました。
インドの船乗りは、かれらに代わって抗議行動を開催しました。
流出は、三星重工の建設用クレーンを運搬するバージが、2隻のタグボートのうちの1つに繋ぐケーブルが2007年12月の荒海の中でぷつんと
切れて自由になったときに発生しました。
バージは、投錨した14万7000トンの超大型タンカーに激突しました。
船は、3箇所破孔をあけられて1万900トンの原油が流出し、何マイルもの海岸を覆いました。
下級裁判所は、タンカークルーの責任を晴らしました。
上訴法廷は去年の12月、三星重工が主に責任があることに同意し、韓国人のタグボート船長への懲役刑が下級裁判所で可決されたことを確認
しました。
しかしながら、また、タンカーの審判団長は、流出が最小化するように敏速な行動をしなかったと判決しました。
船長Jasprit Chawlaは18カ月、一等航海士Syam Chetanは8カ月投獄されました。
ふたりは、最高裁判決が出るまでの間、保釈されました。
最高裁は木曜日に、関係者が汚染を未然に防止しなかったと判決しましたが、上訴法廷による他のいくつかの調査結果と課した判決文を疑問視
しました。
------------------------------------------
ttp://www.seatradeasia-online.com/News/4033.html

韓国法廷の判決に対する業界の失望(2009年4月24日)
（元ソース：英文）http://www.tankeroperator.com/news/todisplaynews.asp?NewsID=1154
　国際海運会議所(ICS)、国際船舶連盟(ISF)、国際独立タンカー船主協会(INTERTANKO)、そしてInterManagerは、
『Hebei Spirit』の損害に関する上訴(いわゆる『損壊』容疑)を、妥当とみなす判決を韓国大法院が下した事を歓迎し
つつも、二人の船員が身の証を立てられず、これまで本国へ送還されなかった事について懸念を表明した

　INTERTANKOは翻訳された判決文からの更なる詳細を待っていたが、事案の局面が控訴審法廷に差し戻された
事を、当面の心配事としている ─ 控訴審は開始までに6〜10週間かかり、終了までに数ヶ月かかるかもしれない。

　「二人は太田地裁瑞山支部によって、昨年6月に無実を証明されている」と、INTERTANKO常務Peter Swift博士は
見解を述べた。「我々は今日伝えられた判決に失望しており、引き続き船員二名の完全な免責と、即時の本国送還を
要求している」

　現在のところHebei Twoに投獄の恐れがないとしても、次の下級裁判所による審理に出席する事を、彼らは基本的に
要求されている。今年初めに設定された保釈条件は、彼らが韓国に滞在し続ける事を依然として要求している。『出国
禁止』が解除されていないため、彼らは家族の待つインドへと帰る事が出来ない。

　InterManagerの書記長Guy Morel氏は、「もうたくさんだ！二人の献身的な船乗り達は、既に500日もの間拘束されて
いる。彼らは家族のもとに帰されるべきだ。彼らはこの遺憾な出来事の間中、プロフェッショナルとして振舞っていた」
と語った。

　InterManagerは実施すべき更なる行動について検討を始める前に、判決を分析しているとMorel氏は語る。検討課題
には、デモンストレーションとボイコットが含まれている。

　船員不足の時期、Hebei Spiritの船員達の窮状が、人材確保に悪影響を及ぼしたとInterManagerは考えている。
「罪の無い経験豊かな乗組員が、不当に有罪とされる様を目の当たりにするような状況では、海運を職業にする事を若
者に奨励する事は難しい」と、Morel氏は語る。

　汚染に関する容疑について、太田地裁瑞山支部の無罪判決に大法院が復帰させなかった事を失望していると、
ICS/ISFの声明は述べている。
　「停泊中にクレーンバージに衝突されたタンカーの船員二人が、なぜ汚染を引き起こしたとして罪に問われるのか、
我々は理解に苦しんだままであるが、大法院の判決を見るまではこの局面に関する見解を差し控えている」と声明は述べている。

ひさびさに 過去記事です
今回は Lloyd'sではなく Seatrade Asia news onlineからです
-------------
ものすごい数が韓国の最も大きい重油流出を阻止するように選抜された

ソウル: 緊急チームは、金曜日の韓国のこれまでで最も悪い流出に続く、韓国の初期の西岸に突進する油の流れの回避を試み続けています。
90隻の船と6機の飛行機が事件現場に配置され、6,650人の兵士と警察は、忠清南道泰安郡の水域に漏出した10,500トンの油を阻止するために
働いていると、金曜日の朝、泰安沿岸警備隊が言いました。
"大規模な流出は、封じ込めを難しくしましたが、しかし、流れや風とそれらの速度を考慮すると、油の重要な拡大はない"と、ソウルの韓国
沿岸警備隊の汚染管理の職員Lee Bong-gilは言いました。
油は、14 万6000トンのタンカーで香港船籍のHebei Spiritに、1万1800トンのクレーン搬送バージに衝突したときに、流出しました。
クレーンは、タンカーに当って3つの穴をあけ、油が流出するにまかせました。
韓国の歴史で最も大きい重油流出は、1995年の5,035トンの漏出の規模の約2倍で、アラスカ沖のエクソン・バルディズ災害の半分です。
流出した油は、10メーターの油膜が海岸から約17キロメートル離れたところにできる間に、20kmの広い丸い形を形成しました、。
潮と風によって押されて、流出は、既にいくつかの海岸に達して、泰安郡で養魚場を脅かしています。
SimnipoやMohangなどのいくつかの沿岸地域で、原油が砂に浸されて黒く変色しています。
地元マスコミは、補償賃金が事件に対して支払われる額が、3.3億ドルと同じくらい高いかもしれないと示唆します。
バージは、金曜日に約10kmの沖合で、係留具から脱出して、定置していたタンカーに激突しました。 [09/12/07]
-------------
ttp://www.seatradeasia-online.com/News/2068.html

【国際問題・Hebei Spirit号】ピンポンゲームに巻き込まれたHebei Two[04/27]★２
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1241011104/

また前回から間があいてしまいました・・・・

今回は わりと最近の記事で ITFからのものです
訳出されてたかどうかぱっとわからなかったので とりあえずこちらに投下〜
-------------
Hebei Twoは、判決の見直しを待つ間、保釈中です
27日 4月 2009

韓国の最高裁は、熟慮のためにHebei Twoに課された文を下級裁判所へ差し戻し、2人のインドの船乗りが法廷の決定を待つ間、保釈で国内に留まら
なければならないでしょう。
船長Jasprit Singh Chawlaとチーフ・エンジニアSyam Chetanheは、Hebei Spiritが2007年12月に韓国の水域ではしけと衝突した後の油流出の非難を
まだクリアされていません。
2008年12月に、それらは、18カ月と8カ月の刑期までそれぞれ判決を下されて、流出を防がなかったことに対して合計1480万USドル罰金を課されました。

料金の広範囲の非難の根拠は2人の船乗りに反対していました。その船乗りは、1年間以上韓国で維持されています。
-------------
ttp://www.itfseafarers.org/maritime_news.cfm/newsdetail/3235

変な時間から寝たせいか 寝すぎで頭いたいので(笑) 過去記事つづきです〜
今回は Seatrade Asia news onlineからです

-------------
三星重工は、韓国の流出に連座した
ソウル: 石油タンカーHebei Spiritにおける流出は、最終的に塞がれたと報告されますが、韓国の泰安の西海岸からソウルの南に漂着した
約17kmある油膜の前に報告されるというわけではありません。
韓国の当局は、'災害の状態'とクリーンアップの努力が続くと言明しました。

その間、注目は、なぜ1万1800トンのクレーンを乗せるバージが、曳航操作中にタグボートから脱出したとされて、定置しているタンカーと
衝突し、単一外皮に穴をあけて、漏出を引き起こしたかの理由に関する調査に切り替わりました。

クレーンは三星重工によって操作されており、地元マスコミは、韓国の南東の沖で、ソウルの外の仁川での橋の建設に使用された後に、Geoje島の
会社の大檣下桁に戻る途中だったと報告しました。
三星重工、バージの所有者三星Corpおよびバージ保険会社Samsung Fire & Marine Insurance Coの株は、急激にすべて下がりました。 [11/12/07]
-------------
ttp://www.seatradeasia-online.com/News/2082.html

>>153
事故前の工事でもこんなことに…

【韓国】仁川大橋、一部床板亀裂、緊急補修工事 [04/24]
ttp://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1240719057/-100

>>154
そいえば そんな話も・・・(^^;
まぁ 詐称 手抜き ありとあらゆる不正は かの国の国技ですからね
なにがあっても驚きません(笑)

さて ちょっと長い目の英文 訳してきました
たしか まだ全文は投下されてなかったような気がしたので・・・

Lloyd'sのRow over Hebei Spirit discharge より
-------------
Hebei Spiritの放出に対する騒動

By Keith Wallis in Hong Kong - 月曜日 10日 12月 2007

論争は、衝突された超大型原油タンカーのHebei Spirtの操作員と韓国の役人との間で、船に残っている253,000ｔの原油をどうやって放出するか
について、起こりました。

これは、積荷を満載したタンカーの3つの貨物タンクが、投錨した船のそばを曳航されて行き過ぎようとしていたクレーンバージによって破孔を
あけられた金曜日の事件につづきました。
事件は、韓国でもっとも悪い重油流出をもたらし、今までのところ、40km以上の海産農場と鳥の生息地を含む海岸線に影響しました。

1993年に建造され、269,605dwtのシングルハルタンカーを所有する中国のHebei Ocean Shippingは、現代オイルバンクが今までのところ船倉から
積荷を降ろすフィーダータンカーの使用許可を拒否していると語りました。

Hebei Ocean Shippingは、ソウルの南西約150kmのDaesan精製所で貨物を受け取ることになっている現代オイルバンクが、バージでの搬送を含む
小さな船での積荷の受け取りをしたがっていないと語りました。
現代オイルバンクは、コメントを拒否しました。

Hebei Ocean Shippingは、Daesanの港湾局が、運び出す行動のためのパナマックスタンカーの使用認可を拒否したと付け加えました。

明らかな現代オイルバンクの港湾施設のバージの使用認可の拒否にもかかわらず、Hebei Ocean Shippingと清掃作戦を管理する韓国の水上警察の
双方は、積荷を降ろすためのいくつかのバージを編成しました。

ノルウェーの船級協会のAssuranceforeningen Skuldは、Hebei Spirtに関してHebei Ocean Shippingを支援することを確認しました。
香港からの声明で、SkuldのPatrick Wang副社長は語りました: "タグボートとバージが100%責任があることは見え透いている"
(つづく)

(つづき)
ロンドンのオフィスを通してInce & Coはまた、"とはいえ、この件の主な局面は、Skuldによって扱われます"とSkuldによって保留されました、
と関係者は語りました。

これは、韓国が昨日、International Maritime Organizationの2010年フェーズよりも進んでシングルハルタンカーを禁止するたいていの動きに
反したので生じた、と韓国の海洋部は語りました。
"我々は、国際的な規制に沿っていきますが、我々はタンカーのきつい規制の計画を持っていません"、省で海上作業に責任がある職員の
Lee Ki-sangはロイターに語りました。

韓国の海事安全法廷からの捜査官は、1,600gtのクレーンバージ三星No1が積んだクレーンが、タンカーに衝突してポート1、3、および5のタンクを
裂いた、事件の原因の探査に既に乗り出しました。
捜査官は、先週の土曜日に、香港船籍のタンカーの船上の30人のクルーの予備的な面接を行いました。

Hebei Ocean Shippingはまた、状況を査定し、流出の環境へのインパクトの潜在力への独立したレポートを支援するInternational Tanker Owner
 Pollution Federation (ITOPF)からの代理人を手配しました。

三星重工は、タグボートとバージの所有権を認めましたが、この事件へのそれ以上のコメントを拒否しました。

関係者は、石油汚染損害用民事責任に関する国際条約が約1.15億ドルを保障の上限として助成するとき、バージの保険債務が500万ドル-1000万ドルの
間に上限を定められるだろう、と推測ししました。

かれらは、日本の会社がするように、三星重工が社会的責任保険を持っているかもしれず、そしてそれは、事件の公式調査の結果によって、造船業者は
重過失の請求に直面できると指摘しました。

約8,800人の警察官、軍隊と、三星重工からの138の船と4機のヘリコプターと共にいくつかのグループを含む労働者は、船からの油を阻止するために
戦いました。
ロイターは昨日、ソウルの政府によって"特別な被災地"と宣言された泰西地方40km以上の海岸線に沿って油が洗っていたと報告しました。
-------------
ttp://www.lloydslist.com/ll/news/clean-up-begins-off-korea/20017486365.htm?highlight=true&containingAll=hebei&containingPhrase=&containingAnyWords=

四円

支援ありがとうございます
記事は とりあえず上記のものでおしまいです

Lloyd'sのロックのかかった過去記事で なんて訳すか悩んでたものの踏ん切りを無理矢理つけたので
いまさらですが投下〜
さきほど投下した記事に シングルハルタンカーの扱いという意味で ちょっと関連してます
-------------
アジアは、シングルハルタンカーの終焉の前兆を探る
Hebei Spiritの流出後の、高い保険のコストとよりきつい規制は、段階的撤退を急がせるでしょう

Michelle Wiese Bockmann - 12日 12月 2007

アジアは、先週の韓国のHebei Spiritの原油流出に続く高い保険コストときつい規制で、シングルハルタンカーの段階的撤退を加速しはじめます、と
シティグループのグローバルマーケットレポートは、昨日語りました。

韓国とインドは、シングルハルの超大型原油タンカーの数を増加させた唯一の国です・・・。
-------------
ttp://www.lloydslist.com/ll/news/asia-to-sound-death-knell-for-single-hull-tankers/1197335626622.htm?highlight=true&containingAll=hebei&containingPhrase=&containingAnyWords=

そうそう
ご存知かとおもいますが 東亜の最新スレ お知らせです

【国際問題・HebeiSpirit号】在ソウル大使館はインド人船員の救援に乗り出す[05/02]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1241370773/

Hebei Spirit号のJasprit Chawla船長とSyan Chetan一級航海士
の健康祈願age

>1-162

東亜の次スレは、どこですか？

【国際問題・Hebei Spirit号】Hebei Spirit原油流出事件：船員共同体は政府による干渉を要求[04/09]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1239275653/

ありがとう。

111 Trader＠Live! [sage] Date:2009/05/11(月) 23:30:58 ID:9dgPe+pH Be:
姦酷完璧に海運業界敵にしたみたいだ

英語原文
ttp://justiceforhebeispirit.blogspot.com/2009/05/hebei-two-not-criminals.html

【国際問題・Hebei Spirit号】Hebei Spirit原油流出事件：船員共同体は政府による干渉を要求[04/09]
ttp://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1239275653/565-566
こっちに翻訳した文章載ってる

2007年12月
　韓国沖で停泊中の大型タンカー・ハーベイ・スピリット号(香港船籍)に、
　海上クレーンを積んだ艀船(三星重工業所属)が衝突し史上最悪の原油流出事故が発生。
　衝突原因は艀船の規定違反航行。

2008年12月
　二審は一審の双方罪なしという判決を覆し、タンカー側有罪に。

　また、拘束していたハーベイ・スピリット号の船長と副船長に対し
宗教道義上、また身分上許されず、ありえない処遇を行っていたことが明らかに。

その他韓国政府は斜め上の対応を続ける。詳細は以下参照。
ttp://toanews.info/index.php?hebei_spirit

東亜の新スレご案内です

【国際問題 Hebei Spirit号事件】『Hebei Two』の再拘留審理を迅速に処理するようアピールを[05/13]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1242206152/

訳おわってないので保守

ほ

ブログが更新されてました。
http://justiceforhebeispirit.blogspot.com/

現在東亜にはスレなしですか？

>>172
今のところ生き残ってるのは↓だけですね
【泰安沖原油流出事故】サムスン重工に対する泰安沖原油流出事故の責任限度額56億ウォンに対する控訴が行われる [03/30]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1238463209/

>>171のブログが更新された後になんらかの動きがあるというのが最近のパターンですので、
近いうちにスレ立てに値するニュースが出てくるかもしれません

誘導ありがとうございます。

保守を兼ねて支援

なんとなく保守

ほっしゅほーっしゅほっしゅー

275 名前： 借りてきた猫車＠スティルルームメイド ◆NuKoZMtnXM [sage 「巡る因果の猫車」で検索] 投稿日： 2009/05/20(水) 05:10:07 ID:rWOU845j ?2BP(134)
ロイズの新着記事来てました。Hebei号のことはさらっとしか触れてませんが一応。

http://www.lloydslist.com/ll/home/blogView.htm?blogId=20001013261
Hollywood to the rescue ハリウッドによる救出
Lloyd's Listによるコメント 2009年5月19日

　Maersk Alabamaの船長、Richard Phillips氏は海賊によって襲われ、銃を突きつけられて捕縛された。彼は2〜3日後に
合衆国海軍SEALsによって救出され、その後すぐにPhillips船長は英雄として祭り上げられ、現在、広告会社によって新た
な有名人として紹介されている。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜略＞
　しかし、将来を考えるために3ヶ月の休暇を取っているPhillips船長と、同じ仕事をしている他の船員、特に錨泊中のタンカー
に、制御を失ったバージによって穴を開けられ、挙句に投獄されたHebei Spiritの船長と一等航海士の両名とを比べてみて
欲しい。

　海賊行為と船員に対する犯罪者扱いは今日における海運業への二つの災いであり、双方の問題に対処し、業界外に何が
起きているかを明らかにするため、業界の全ての領域において団結による努力が要求されている。　

　海運業界単独で解決法を見出す事は出来ない。海賊問題は海軍の介入と同様に、政治的な介入も要求されている。一方、
船員に対する犯罪者扱いは、異なる法域間で何らかの国際的合意に達した上で取り組まなければならない。　

　しかし、世界中の船主達が出来ることは、業界団体を通じ、共にこれらの問題を解決に向けて推し進めることであろう
特に国際海運会議所(ICS)と国際海運連盟(ISF)は、これらの多くの問題に対処するため年次総会を今週開催している。　　

　ISFは明晩、グリニッジで百年祭の祝宴を開き、多くの追想に興じる事であろう。

　しかし、尊敬に値するこの連盟には、演ずるべき不可欠な役割があることは明白である
Phillips船長が彼の逸話を売りに出せば、ハリウッドが少しは助けてくれるかもしれないが。

　皮肉きっついなぁ…それはおいといて、ICS/ISFが動く可能性もあるのかな、これは

そういう皮肉も韓国人には理解する脳みそが無い
エラも面の皮も厚いからな！！

ほしゅ？

東亜がメインスレみたいですね。
保守

新スレたちました〜

【国際問題・Hebei spirit号】Hebei Spirit油濁汚染事件の賠償請求が10万件を上回る見通し[05/21]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1243035904/

ふと思ったんだけど、Hebei Spirit 関連のスレって、皇太子殿下も見てるかもしれないな。
殿下は国際海運が専門の人文科学修士だから。

この事件については日本のマスコミは全然報道しないから、
日本語での情報としては２チャンネルのHebei Spirit 関連スレが一番早くて正確な情報源だったりするから、
国際海運の専門家が、この事件の事知れば、一度は見に来るはず。

>>183
心臓に悪いからやめてくださいorz

>>184

役所の人も見てるくらいだからなぁｗ

ここが次スレでいいのかな？

>>186
こっちじゃないですかね

【国際問題・Hebei spirit号】Hebei Spirit油濁汚染事件の賠償請求が10万件を上回る見通し[05/21]
ttp://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1243035904/

【国際問題・Hebei spirit号】Hebei Spirit油濁汚染事件の賠償請求が10万件を上回る見通し[05/21]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1243035904/

>>183
関連スレだけじゃないと思う。
翻訳纏めてるトコとかも見てるだろうから安心してください>>184ｗ

>>189
それは、安心できるのですか〜ｗ

確かに、２ちゃんねるみたいな怪しげな所じゃなくて、
翻訳をまとめているブログの方がご覧になる可能性は高いかも。

>>190
人に依りますがｗ

『君、これは「ねこしゃ」と読むのですか？』
『「ねこぐるま」ではないかと』
『ああ、ありがとう』

>>192
「この記号で作られた絵のようなものは何です？女性のようにも見えますが」
とか、聞かれた場合どのように御説明したものでしょう？

>>193
前に東亜＋でCIAの情報収集話があったけど、そのノリでどうぞｗ

まさかこのAAが現実の物になろうとは・・・・

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼

皇太子様がこのスレに御興味を持たれたようです。

CIAじゃなくてロイズでしたね。
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1236391895/634

>>196
>CIAじゃなくてロイズでしたね。
CIA, NSAは、米英加豪（アングロサクソン秘密同盟）で、エシェロンで
常に世界の通信傍受中。2chも全部解析されています。
AAでメッセージ書くと、コンピューターが自動解析できないので、米国の
担当者が困るかも。

>>197
バルスでCIAの解析用鯖も落ちるのか…

>>197
その件で2ch(AA)が読める日本人募集してなかったっけ？

>>199
これかな？

942 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん sage New! 2006/09/16(土) 06:56:56 ID:0LjWf9dn
>>938
アメリカで電子機器を使った諜報活動をやってる
国家安全保障局　NSA　く National Security Agency ）の日本担当が
毎日　笑い転げながら東亜＋をチェックしてるらしい

ノム＝酋長＝インディアンの酋長の指揮棒

（´・ω・｀）　これは関係者にしか判らないブラックジョークなんだな


991 エラ通信 New! 2006/09/16(土) 08:30:55 ID:zPEjaNWA
>>942
かなり以前の話なんだが、CIAが日本人職員募集していたことがあった

　その理由が『変遷する現代日本語を適切に翻訳できる人材』

　当時、2ちゃんねる発のソースが、社会に影響を与え始めたが、
　そこで作られた造語が爆発的に増え、機械翻訳が不可能になっている時期だった。

286 名前： はぼっく ◆eyIbm5aesQ [sage] 投稿日： 2009/05/26(火) 22:16:16 ID:soXRNH2E
こばはっ
ITF Seafarersから 記事が出ました

----------
所有者は、Hebei Twoに帰宅が許容されるように要求します。

22日 5月 2009

タンカー所有者の協会Intertankoは、Hebei Twoとして知られているインドの船乗りが韓国からの帰宅を許容するよう要求することを発言に加えました。
Intertankoの協議会の40人以上のメンバーは、韓国の最高裁判所に宛てて、Jasprit ChawlaとSyam Chetanが下級裁判所からの判断まで彼らの自国に戻ることができるように依頼する手紙を書きました。

2人の船乗りは、2007年12月に彼らの船Hebei Spiritからの原油流出に引き続いて、韓国に拘置されました。
彼らは、それらに対する告訴が却下されるべきであるという下級裁判所による確定まで、韓国内に残ることを強いられました。
----------
ttp://www.itfseafarers.org/maritime_news.cfm/newsdetail/3325/region/6/section/0/order/1

ほしゅ

54 ：借りてきた猫車＠スティルルームメイド ◆NuKoZMtnXM ：2009/05/28(木) 13:02:42 ID:HfCF5TQq ?2BP(134)
http://www.itfglobal.org/press-area/index.cfm/pressdetail/3332
IBF resolution on the Hebei Two
Hebei Two問題についての国際団体交渉協議会決議

2009年5月27日

　2009年5月20日にロンドンに於いて開催された国際団体交渉協議会(IBF)会合の開催期間中、国際運輸労連(ITF)及び
国際海事使用者委員会(IMEC)の代表者は、石油タンカー『Hebei Spirit』の二人の船員、Jasprit Chawla船長とSyam
Chetan一等航海士の事件に対し大韓民国大法院が下した判決について詳細な評価を行った。彼らは判決の意味とその
影響について議論し、以下に掲げる結論に至った。

　二人の役員に対する懲役刑判決を覆した大韓民国大法院の判決に感謝し、司法の賢明な判断に対し満足の意を表明する。

　しかしながら、衝突についての刑事告発が未だに支持されている事に落胆している。

　Hebei Spiritに対する衝突は、タグボートとクレーンバージによって強要された事を思い起こすべきである。満載状態で
あった本船は事故当時、地元港湾管理当局によって指定された位置に安全を確保した上で錨泊していた。

　さらに、バージとクレーンに衝突された後、船員達が模範的態度で石油流出を局限すべく、破壊されていない油槽への
貨物原油移送を試み、反対側へと船体を傾斜させ、衝突マットを巻き上げる等、彼らに可能な全ての措置を行っていた事を
思い起こすべきである。

　Hebei Spiritの船員達がとったこれらの措置は模範的であり、海事関係者や石油タンカー業界の者であれば誰であれ賞賛
すべき行動として好意的評価を受けている事に注目すべきである。

　韓国の司法も一審に於いては上記の事実を認め、彼らに対する全ての告訴を退けている。

　国際的ガイドラインに従わずに作成された韓国海事審判院の調査報告書に基づいて、上告審がこの判決を覆した事を遺
憾に思うべきである。

　さらに、彼らは投獄こそ免れたものの、衝突についての刑事告発は未だ除かれておらず、韓国に拘留され続けている事を
遺憾に思うべきであろう。

　尊敬すべき韓国司法が快く事件を審理し、罪の無い船員達を解放し帰国許可を出すよう訴えかけていくべきである。船員達
の即時解放を実現するために団結を示す事を、関係者全てに要求する。

　以上。　

いっぱいスレできたので ご案内です〜

【国際問題・HebeiSpirit号】V.Ships、6月11日までにHebei Twoが出国できる可能性[05/27]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1243463956/

【国際問題　HebeiSpirit号事件】アジアの船主達は船乗り達への犯罪者扱いに対し断固として立ち上がる[05/27]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1243502709/

【国際問題　Hebei Spirit号事件】Hebei Two問題についての国際団体交渉協議会決議[05/27]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1243511095/

国際団体交渉協議会(IBF)について(さらなる詳細はhttp://www.itfseafarers.org/about-IBF.cfmを参照の事)

　IBFとは、国際運輸労連(ITF)と国際的海事雇用者達との間で打開交渉をとりもつ協議会である。

　ITFは1999年に、世界中の船主と船舶管理会社の団体である国際海事使用者委員会(IMEC)との交渉を開始した。それから
まもなく、もう一つの船主団体である国際船員労務協会(IMMAJ)も、ITFとの対話を開始している。その後、IMECとIMMAJは
共に合同交渉団体(JNG)を形成した。JNGは2003年に正式に設立されている。その後組織は拡大し、韓国船主協会(KSA)が
加盟している。

※さらに訳注
国際船員労務協会：日本の船主、船舶管理会社等が加盟し、全日本海員組合との間で外国人船員に関する労働条件等の
諸問題について団体交渉を実施している。また、国際船員雇用者委員会（IMEC）とともに、ITFとの間にIBF（The International
Bargaining Forum）を設置し、ITFがFOCと指定している国籍の船舶に乗組む船員について、賃金などの労働条件を交渉している。
───────
　最終段恐いんです＞＜
　てか、どんだけ話し広がってるんですか。怒ってる団体がどれだけあるんだか、わかんなくなってきましたよ

IBF resolution on the Hebei Two
Hebei Two問題についての国際団体交渉協議会決議
http://www.itfglobal.org/press-area/index.cfm/pressdetail/3332
2009年5月27日

　2009年5月20日にロンドンに於いて開催された国際団体交渉協議会(IBF)会合の開催期間中、国際運輸
労連(ITF)及び国際海事使用者委員会(IMEC)の代表者は、石油タンカー『Hebei Spirit』の二人の船員、
Jasprit Chawla船長とSyamChetan一等航海士の事件に対し大韓民国大法院が下した判決について詳細な
評価を行った。彼らは判決の意味とその影響について議論し、以下に掲げる結論に至った。

　二人の役員に対する懲役刑判決を覆した大韓民国大法院の判決に感謝し、司法の賢明な判断に対し
満足の意を表明する。

　しかしながら、衝突についての刑事告発が未だに支持されている事に落胆している。
　Hebei Spiritに対する衝突は、タグボートとクレーンバージによって強要された事を思い起こすべきである。
満載状態であった本船は事故当時、地元港湾管理当局によって指定された位置に安全を確保した上で錨泊していた。

　さらに、バージとクレーンに衝突された後、船員達が模範的態度で石油流出を局限すべく、破壊されていない
油槽への貨物原油移送を試み、反対側へと船体を傾斜させ、衝突マットを巻き上げる等、彼らに可能な全ての
措置を行っていた事を思い起こすべきである。

　Hebei Spiritの船員達がとったこれらの措置は模範的であり、海事関係者や石油タンカー業界の者であれば
誰であれ賞賛すべき行動として好意的評価を受けている事に注目すべきである。
　韓国の司法も一審に於いては上記の事実を認め、彼らに対する全ての告訴を退けている。

　国際的ガイドラインに従わずに作成された韓国海事審判院の調査報告書に基づいて、上告審がこの判決を
覆した事を遺憾に思うべきである。

　さらに、彼らは投獄こそ免れたものの、衝突についての刑事告発は未だ除かれておらず、韓国に拘留され続けて
いる事を遺憾に思うべきであろう。
　尊敬すべき韓国司法が快く事件を審理し、罪の無い船員達を解放し帰国許可を出すよう訴えかけていくべきである。
船員達の即時解放を実現するために団結を示す事を、関係者全てに要求する。

保守

韓国って、ダメな国だね

>>209
釣りか？釣りなのか？

ﾎｼｭ

保守支援

>>184
こちらにこっそり書き込んでおきます。
猫車さんのHebei Two救出に関する多大なる貢献が、
ちゃんとお目に留まることを。
本当に尊敬しています。

ちと東亜のほうスレ乱立過ぎだね。案の序過疎っとる。

このスレかもしくは、総合・統合スレ立てて議論したがいいんでねか？

東亜+なら板からHebeiスレが消滅する恐れがあったので意図的に乱立させたような

>>213
あそこはニュースが無いとスレ立てられないから、総合スレは無理だよ。
ソース無しでスレ立てしたことになる。

11日までは新たな動きはないでしょうしね。
あったらあったでそれで立つでしょうけど…好転する方向で動くとは思えません。予定日前だと

だいじょうぶだとは思うけど
一応
 。。
゜○

ペタペタ

2人のインド人船員が開放される
インドの船員の韓国が540日ぶりに開放される

2009年6月11日09:24　木曜


ニューデリー：
インド人の2人の船員、船長Jasprit Chawlaと一等航海士Chetan Shyamは、およそ540日ぶりに
韓国の法廷による拘束から釈放されました。

Chawla船長とShyam一等航海士は、 Heibei Spirit号重油流出事件で無罪であると、
韓国の法廷により立証され、開放されたのです。

彼らは保釈金を支払い2009年1月に開放されましたが、軟禁状態におかれていました。

両名は即座にインドに戻ることでしょう。
彼らMV HebeiSpiritの2人の船員を含む5人は、2007年12月に韓国の大山港の近くで発生した
原油流出事故により告発されました。

荒れた海においてHebei Spirit号は　はしけ船に接続されたケーブルがはずれたことによる、
1万800トンの原油を海中にこぼしながら荒海の中に浮かんでいました。

タグボートのケーブルが切れたことにより、荷船が漂流し、それにより船に積載されていた
10,800トンの重油が荒れた海に流出しました。

12月10日に、Chawla船長とShyam一等航海士は、それぞれ18カ月と8カ月の懲役を言い渡されていました。

http://ibnlive.in.com/news/indian-sailors-released-by-s-korea-after-540-days/94631-3.html?from=rssfeed

スレがたってる。

【Hebei Spirit号事件】インドの船員の韓国が540日ぶりに開放される[06/11]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1244703424/

【国際問題・Hebei Spirit号事件】解放されたHebei Twoのために海運業界は（今後も）戦い続ける[06/11]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1244762496/1-2

>>219
> 2人のインド人船員が開放される

開放って、これではアジの開きを作ってるみたいじゃないかよ。

日本人なら正しく解放と書き換えろよ。

ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

http://www.dnaindia.com/mumbai/report_hebei-crew-return-home-from-korea_1264650
Hebei crew return home from Korea
Hebei Spirit乗組員、韓国より帰還

全訳はこれからですが、ご家族と無事再会できたようです！

あら？
全訳 投下されてますぅ

http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1244703424/565/
Hebei Spirit乗組員、韓国より帰還

めでたさも中ぐらいなりおらが春てな俳句がございましたな。

めでたさの上までいくまで経過を目を皿のようにして観ちゃうもんね。
韓国も全く。やっちゃいかんときにやっちゃいかんことを一番やったらいかん順にやらかすからね。
ストどうやって収拾する気だろ。ﾜｹﾜｶﾒ。

で、後始末はどうなったの？

【一寸】仕事スレ 第131休憩所【一服】
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1243643769/l50


558 名前：借りてきた猫車 ◆NuKoZMtnXM ﾒｪﾙ：sage 「巡る因果の猫車」で検索 投稿日：2009/06/21(日) 22:09:30 ID:yswvKax5 BE:1689897986-2BP(156)
こっちにも貼ってみる
あたいのブログのコメにあった面白いチラ裏
http://ameblo.jp/neko-guruma/entry-10282167405.html

■接待中に聞いた話

仕事が終わらないガス田掘りです。

＞それはおいておくとして、一応事件の事知ってるんですね。座礁って扱いになってるんですか…

　お返事どうも。Hebei Spirit事件は、以下に半島人といえども船関係の人間は「それなり」知っていますよ。かなり歪んでます
けどね。一応、以下は本人ソースなチラ裏話です。

　まず、半島では衝突事故そのものが罪になっていないので、確認は取っていませんが事故認定も消えたっぽいです。ですか
ら、今回の事件もタンカー側の一方的な油漏れ事故扱いになっているようですね。

　売り込みの連中との話で気になったのは、半島の被った被害は全てHebei twoとその雇用主（船主）が補償すべきであり、もし
ロイズが保険支払いを滞らせた時は二人を再収監すべきだ、と言い切った事です。
　確かに、半島でHebei twoの有罪判決は確定してますし、彼の国は遡及追訴可能な国なんで・・・。こりゃ、インドに戻っても二
人はまだ安心できないな、と思った次第です。私の杞憂であれば良いのですが。

>227　続き


　あと、先日から書き込んでいる半島船のダンピング・セールスですが、一言で言えばソ＊トバ＊クの携帯商売と同列でした。
　中古車ディーラーがローンの手数料で生活しているみたいに、保険手数料とかローン金利で稼ごうとしているようですが、その
内容が実に判りづらく、しかも無駄金使いな内容でして・・・。半島の保険代理店（ローン金利の一部を負担するらしい）が貨物保
険の一括委託管理とか、KIKOモドキの金利オプションとか？　いや、実に突っ込みどころ満載、正しく安物買いの銭失いです。

＞「韓国の威光」をエキサイトの中国語→日本語変換にかけると…
　お茶ふいた。謝罪と賠償をry)

駄文失礼

【社説】（韓国は）裁判官にとって大変な国―朝鮮日報[06/22]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1245629380/

韓国にかかわったすべての人がトンデモ体験できると思うのですが・・・・・

ガス田掘りさんって、ADON-Kさんの所に時々書いてるインサイダーの人かな？

>>227
>>こりゃ、インドに戻っても二人はまだ安心できないな、と思った
>>次第です。私の杞憂であれば良いのですが。
流石にインドにまで手が伸びる事は無いと思うけど、韓国に寄港する
船には乗せらんないだろうなぁ。

>>231
韓国全体でインドに対して否定的な行動を取らないと良いのですけれど、韓国民の殆どは罪はインド船員とタンカーにあると
思っている様でありますし。

とにかく、常識が違っている民族ですから。

取ってくれた方が面白いけどね

【韓国経済】造船不況　全南西南圏で給料遅配が前年比６０％の急増　実体はさらに悪い可能性［06/22］
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1245663818/262,286,342

262 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2009/06/22(月) 20:12:00 ID:Ep5sJbT4

リーマンを買収しようと企て失敗した
チョン産業銀行みたいになる悪寒ｗ

286 名前：代表戸締役＠携帯 ◆EP2zNwyYN2 [sage] 投稿日：2009/06/22(月) 20:16:52 ID:U4cfRh3r
>>262
それ、時系列で整理して書いといた。
ハーベイ号もしっかり書いた。
原稿のもとになる資料インド人にプレゼントしといたよ

342 名前：代表戸締役＠株主 ☆ ◆EP2zNwyYN2 [http://戸締り団.jp/] 投稿日：2009/06/22(月) 20:27:05 還 ID:f67DkRCl
>>306
はい、数人のシーク教徒にもｗ

>>309
それ別枠ｗ
IT企業への闇支援ｗ

>>310
日本の赤にも喧嘩売りましたｗ


ｗｗｗｗｗ

２ページでわかる事件の顛末
http://nagamochi.info/src/up18426.jpg

ほしゅ

 。。
゜○

ホシュ？

元々インドに韓国製品の市場なんてあるのか疑問だ
ヒュンダイなんか末端のディーラーが日本車と同じって嘘言って売って回っているって仕事スレで報告有ったぐらいだ
欧州でもサムスンのＣＭビデオのトンデモは知れ渡っているし、
つまり、韓国企業は己を日本企業のように偽装してモノを売っているのさ
所詮は偽物商売

 。。
゜○   。。
       ゜○

>>235
こ、こんなところに事件のシナリオが！w

(さんざん既出なんだけど)

そう、この事件の黒幕は藤子不二雄だったんだよ。

ちょろっと保守

保守がてらこちらにも投下

http://www.itfglobal.org/news-online/index.cfm/newsdetail/3498
Hebei Spirit captain expresses thanks
Hebei Spirit号船長、感謝を表明

2009年7月15日

http://www.itfglobal.org/files/images/high-res/15915.jpg
▲帰国したJasprit Chawla船長(中央)とSyam Chetan一等航海士(右)[写真提供：NUSI]

　韓国での18ヶ月の拘留生活を終え、六月に開放された船員二名のうちの一人、Jasprit Singh Chawla船長は、彼を支えた
全ての人々に対し感謝の意を伝えている。彼とSyam Chetan一等航海士は、彼らの船であるHebei Spiritにクレーンバージが
衝突し、石油流出を引き起こしたことを受けて拘留されていた。

　7月15日にITFに届いた電子メールで、Chawla氏はこう語っている。

　「あなた方のおかげで、愛する人々と共についに故郷へ帰ることが出来ました。サムスンは私達の有罪を証明し、韓国に留
めおくためのあらゆる努力を行ってきましたが、貴方達と海運業界全体からの支援と決断が、彼らの努力を強く掣肘したよう
に思えます」

　「私達を支えて来た人々一人一人に対し、直接感謝の言葉を伝えて回ることは到底出来ません。私の気持ちは『感謝』とい
う言葉では到底言い表せない物であり、どう伝えればいいのか解らないほどです」

　「仲間の船乗り達と支援者の皆さんは私達が何に直面してきたかを全て理解しており、帰国すると同時に私が彼らから受け
取った援助と愛情は、非常に感動的なものでした。彼らの多くは私達の無罪証明を手助けするために、全面的な支援を与え
てくれたのです」

　「私と家族に代わって、私を信じてくれた全ての人々に感謝の気持ちを伝えてください」

　既に知られている通り、ITFと多くの組合と海運機関は、Hebei Twoを開放するために国際的なキャンペーンを主導していた。

 。。
゜○
ぺた

とりあえず
 。。
゜○

保守おてつだい

...､　o o <…
　'°ヽﾚ
.　　- ○<…
　　　 个




　　　　　　　　　　　　　　　 　 ∩　∧ ∧∩ ∧ ∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼（ ﾟ∀ﾟ）＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！
￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧∩|｜　　 　 /|　　 　 / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
さいたま〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/.｜　　　｜|　　　 ｜
＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　.　〈　/　／＼」/　／＼」
　　　　　　　　　　　　/　／＼_」/ ／　　　/／
　　　　　　　　　　　　`"　　　　 `"　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼

こっちにもいたー(笑)

ほしゅ　しておきます。

「アラブの大金持ち」ベンツにぶつかった韓国車、保険は？
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=118825&servcode=400§code=410

アラブ系富裕者の交通事故に保険業界がざわめいている。

問題の交通事故は先月２８日南海高速道路で起きた。
横道に停車中だったベンツに雨で滑ったソレントがぶつかった。
この事故でベンツに乗っていたクウェイト・ドバイ船主協会所属の外国人３人が死亡した。
金海（キムヘ）空港から巨済（コジェ）島の造船所に行く途中だった。普段はヘリに移動するが、
この日は雨が降っていたため陸路を利用した。

保険業界では彼らが巨額の収入をあげる富裕者なので、保険金も数百億ウォンになるものという分析を出している。
交通事故死亡保険金は所得と定年を勘案して決める。しかし結論はなかなか出ない見通しだ。
船主の資産と所得を区分するのは難しく、船舶を貸して得たお金を所得と見るかも難しい。
ソレント車の保険会社であるＬＩＧ損害保険は「葬礼手続きが終わって損害査定をしなければ保険金を見積れない」とし
「たとえ巨額でも１５億ウォンまで負担し、残りは災害保険会社が支給する」と説明した。

一方、今年初め、交通事故で死亡した三星電子元役員の遺族は、
最近、加害車が加入していた教保ＡＸＡ自動車保険を相手に損害賠償請求訴訟を起こした。
遺族側の提示した金額は５０億〜６０億ウォン台だ。定年をどう見るか、成果給を所得に含むかなどが争点だ。

これまで国内で支給された交通事故死亡保険金は最大３５億ウォンで、中小企業社長の遺族に支給された。

今度はクウェイト・ドバイ船主協会相手ですか。


【KRW】ｳｫﾝを看取るｽﾚ��1317【友愛されてﾄﾝｽﾙ】より転載

>251
「停車中だったベンツ」に回避義務があるので、ソレントの方が保険金を払う義務はないと思います＿＿＿＿

>>252
すばらしい
ぜひ保険屋にメールを

うあ、東亜の方全部DAT落ちしちゃったっぽ？

さて、そろそろ「なぜ初期Hebei Twoのスレ予想と現実が乖離したか」について考える時期が来たんじゃないかと思う。

釜山に入る船は、船員の組合によって一隻も無くなるんじゃなかったのか？
ロイズの保険料値上げで韓国に入る船は激減するんじゃなかったのか？
サムスングループは巻き込まれて全て潰れるんじゃなかったのか？
現実とは、あまりにも乖離している。このようになった状況を考えてみる。

�@スレにとって都合のいい状況の想定
関係している団体全てが韓国を憎んでいる、とでも解釈したとしか思えないレスの数々。
実際はビジネスライクに交渉しているだろう時にも、「韓国終わったｗ」意見が飛び交い、スレの雰囲気が変な方向に曲がる。
少し考えれば、韓国といえども客の一人。完全に切り捨てたら大損するから、切捨てなどしないに決まっているのに。

�A「チラ裏」と称した未確定情報をそのまま信じる
韓国に不利な情報は全て信じ、有利な情報は、たとえソースがあっても信じない。
結果、予想に歪みが生じ、今の状況を生み出す。２ｃｈ書き込みをそのまま信じるものの多いこと。
実際はかきこした人がウソをついているかもしれない、勘違いしているのかもしれない。
だからこそ、ネットの話にはソースが求められるのに、それを無視して「韓国滅亡ｗ」と突っ走る。

最近、情弱という言葉が流行っているが、そもそも情報は集めればいいだけじゃない。
１つ１つを吟味し、判断する「知性」が必要。情報１つでもそれが正確なら問題無し。１００個集めても、全てが歪んでいたらむしろマイナス。
結局のところ、こういう間違った話を信じている人こそ、「情弱」なんだろう。

>254
鯖が移転したんだよ。

>>256
んにゃ、移転後復帰したらまた落ちちゃった

このスレ【Hebei Spirit号】インド人船員による韓国に対する抗議活動強化
以外のHebei Spirit号関連が消えてしまった。

KTX放火スレも落ちたorz

>>258
ホントだ・・・

何か、いろんな板が落ちてる。

>>261
東亜＋なら移転ですよ。

>>262
>>257に書いてある通り、移転したあとで全部dat落ちしちゃってるのよ。

やれやれ 今回はまた 急でしたね・・・

圧縮かかっちゃったのかな？

１００％インドを支持する、韓国を滅ぼせ

事情は全然知らないが、朝鮮が絡んでいる以上インドを全面的に支持するより
他に方法がない。

東亜＋のHebei Spirit号関連スレって鯖移動したときDAT落ちしたの？

みたいですね・・・生き残ったのはここだけっぽい

>>268
その様です、まあ、生きた関連スレが五つ位有りましたから邪魔だったのかも知れません。

>>268
でも案ずるなかれ、巧く育てば第２のHebeiになりそうな案件が起きてるから。

>271

ひょっとして、交通事故の件でしょうか？
さすがにこれでは「止まってた車が悪い」はないと思いますが。

インド人ガンバレ〜〜
カレー大好きだよ！
韓国が竹島は我が日本の領土だと言ってるだろ粕が！

>>272
確かにそれは無いでしょうw
亡くなられた方の遺族から請求される保険額が問題になるでしょう。
法廷闘争になった時が、見物です。

>>274
訂正。保険額というより逸失利益の補償額と言った方が、正しいかもしれません。

>>251
この件韓国にとってヤバイ方向に進んでるそうです

追記
首長に近い方が3人の中にいたそうです

戦争すればいいのに
インド人頑張るまでもなく楽勝

>>277
それ、マジかもしれない・・・・・・・・・
そうだとすると、かなり不味いと思う

>>272,274

「判例があります！！！」

裁判で弁護士さんには是非、ねばってみて欲しいです〜

インド人もびっくり！…でもないか

>>279
それってたとえば日本でいうと宮家のどなたかが仕事で韓国に行ったら
交通事故で亡くなったとか、そういうイメージですか？
で、加害者って生きてるんでしょうね？

>>282
一族を束ねている豪族のえらい人が死んだらどうなるか?
しかも、ロレンスの意識を持っている人たちだとしたら?

>>255
冷静ぶったつまらんやつだな。
人質が解放され、業界人に事件の記憶が植えつけられ、
影響が出てくるのはこれからだろう。

あれですかねぇ・・・まったくニュースにならないけど、韓国人が犠牲になる不幸な事故が続くんですかねぇ
そういえば南米もそんな感じという噂が・・・

>>283
それは・・・・。100%事故だとは思いますけど、
ダイアナ元皇太子妃みたいな謀殺説が出たら、
加害者どころか韓国人全員その地域にいられませんね。

>>285
南米で布教している統一教会の韓国人牧師がいなくなってるというお話？
あれはお布施をよこせとあまりに言うから、いられなくなってきたんじゃありませんか？

>>286
きっともう出てる・・・たとえ出ていなくても、この後の事故の処理の段階で韓国人らしい斜め上をやらかし
彼らの名誉を貶め・・・ま、あとはどうなるんでしょうね？
まぁ、最初のニュースが「保険金は？」なところでもうフラグ立ってる気がする

>>288
そうですね。宮様が韓国でお亡くなりになって、たとえ事故としても、
「保険金いくらだ？」が第1報ではね。
話になりませんね。

あのあたりの首長さん方って、皆さん御親戚なんじゃありませんの？
しかも全員実力者ばかり。中でもめてても外には一致団結するのは
全世界共通のお約束事ですわよね。
ややこしいことにならなきゃいい、なるでしょうね。

>>287
いられなくなった彼らが果たして無事帰国したかどうか・・・
南米は皆敬虔なクリスチャンらしいから、騙りなウリスト神父を追放程度で許すかどうか・・・
ニュースにはならないでしょうね・・・よく有ることでしょうから

>277

それって、猫さんの所にチラシをばらまいたガス田をほる人の情報ですか？

>282

宮家と言うよりは、江戸時代の大名家と行った方が近いでしょうね。
ただし、もれなく播州赤穂浅野家の御家中です。

>>292
情報を聞いただけなのでガス田をほる人かどうかまでは分かりません。

>293

それなら別口のルートの話ですね。
ガス田さんのチラ裏は「アラブの金持っていったら首長の親類で間違いないだろJK」
というものでしたから。

ちなみにあちらの赤穂浪士の方々は、大英帝国に「もう勘弁してください」と言わせた
海賊衆の末裔です。ソマリアのポット出連中とは格が違います。しかもチラ裏を信じると、
庶民の感覚は今でもその当時の海賊のままだそうで。そんな方々の主君が不慮の死を
遂げたとなると、wktkもといgkbrものですな。

>>294
もしかするとそのルートかもしれないですね、下手すると韓国飛ぶような話だったんで
詳しいことチラ裏程度にしか知り得ていないですから。
だとするとあの国今年の冬どうなるのですかね。

>>271
土佐の話？

東京逃げてー
【天気/東京】ゲリラ豪雨が来る予感
ttp://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1249630194/

ttp://www.jma.go.jp/jp/radnowc/index.html?areaCode=206

>>297
ちょっと前なら早明浦ダムに欲しかったところだけど、今は結構貯まって放水モードに入っちゃってるからなあ。
今年は雨どこも多すぎる。

>>295
こっちのとは違いそうね
現在、思いっきりレッドアラート発令中w
場所はノーコメント

ヤバイ事３つもやらかしてるの韓国、国内もヤバイのに海外もヤバイで終了間近ですな

>300

いや、今は海外がクダグダなので、相対的に韓国が
安全になってきてしばらく終了しないのじゃないかな。
問題を先送りして、爆弾を大きく育てているだけだが。

「韓国はいつ終了するんだ？ネトウヨ涙目プギャー」
という荒らしが数ヶ月後発生することは間違いない。

その陰で「立て直しが完了したら見ていろよチョンめ」
と、インドや中東やその他諸々の国が牙をむいている。
彼らが解き放たれた後の韓国については、想像したくない。

願わくば、日本が巻き込まれることの無いように。

255氏
世界中の生ゴミを返却してからじゃないの？インドその他も空気読んでるみたいだし。

>>299
興味は 尽きない・・・(^^;
ちなみに alert発生は いつごろ？？

>>303
七月末日から
もともと、妙ちきりんな動きがあったし警戒かかっていたんだけど・・・・デフコン1発令中

>>304
ふむむ 7/末からですか
なんか 最近あれこれ矢継ぎ早に起きてて なにがなんだか

それにしても既にデフコン1って チラ裏各氏のいうように もうまもなく ふぁぃえる!! 状態かしら
んで その砲口の向き先は・・・

たぶん みんなwktk見てるとは思いますが 投下していただいてる記事紹介

-----
釜山（プサン）港曳き船労組、ストライキ突入宣言(総合)
基本協約交渉失敗..船舶入出港支障不可避
2009/08/06 19:26送稿
http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2009/08/06/0200000000AKR20090806170200051.HTML
-----
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/asia/1249364158/598/

-----
釜山・蔚山港の曳船がスト突入　一時輸出入船舶が足止めに 【東亜日報日本語版】
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2009080897388
-----
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/asia/1249671912/15/


まぁ なんていうか ほかが何もしなくても あいかわらずセルフ経済封鎖なわけで・・・

バルチック海運指数：週間で昨年10月来の大幅低下−中国需要後退で
ttp://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003011&sid=aTlE.VZ7YEP8&refer=jp_asia
８月７日（ブルームバーグ）：商品運搬コストの指標となるバルチック・ドライ指数は今週、
昨年10月以来で最大の下げとなった。中国向けの石炭や鉄鉱石運搬船の需要が後退した
ことが要因。
バルチック取引所によると、バルチック・ドライ指数はこの日、前日比135ポイント（4.6％）
低下し2772ポイント。週間ベースでは17％下げ、昨年10月末以来の大幅低下となった。
商品運搬でアフリカ最大のアイランド・ビュー・シッピングのガビン・デュレル氏（ケープタウン
在勤）は、「中国需要が後退し、今月の数値に表れ始めている。鉄鉱石と石炭向けは減少
しているようだ」と語った。
中国の石炭と鉄鉱石輸入は１−６月（上期）に過去最大となり、同指数が今年に一時５倍
上昇する要因となった。中国政府が４兆元（約55兆円）規模の景気刺激策を打ち出したことが、
需要持ち直しのきっかけとなった。同指数は2008年には92％下落し、指数開始以来の
最大の下げを記録していた。

さて・・・・こうなると造船はますます厳しくなるんだが

中国は凄いリサイクル技術を開発したようですね＿＿

>>308
何せ使ってる鉄塔の鉄を・・・・（ｒｙ

えっと・・・
どっちかていうと ◆bswihrZhO2さん向け？
ハイジさんより "外堀埋め立て go sign出た"ってー

>>310
それなー・・・・・
新しいオモチャ配給確認

アラートレベル絶賛高いでつ・・・・・

>>311
市況2ではとてもきけなかったんで かるく触れただけだったんですが
あたらしいおもちゃ って・・・？
てゆか 配給先って？
既にして 緘口令の範囲？

やっぱ外堀埋め立ての影響なんでしょうか・・・それともこれがGoサインなんでしょうかね？

436 名前：Trader＠Live![sage] 投稿日：2009/08/08(土) 20:53:54 ID:Kj46sODw
鯖、飛ぶのはやすぎw

アラブ要人３人事故死＠韓国
北朝鮮船舶のインド洋で拿捕
爆破テロ首謀者死亡＠タイ

上げればきりがないほどに包囲網、狭まってますなあ

土佐の件 ITFから記事がでました
ので 簡易訳係発動〜
なんでか 今日はこんな時間になってるのに 眠れない(T-T)

-----
Tosa crew to go on trial
土佐のクルーは、公判中になります。

2009年8月7日
日本人によって所有され、シンガポールによって管理された、パナマ船籍の大型タンカー土佐の3人の乗員が、8月20日に
台湾で公判中になります。
4月の船乗りの逮捕は、国際的な抗議を引き寄せ、刑事責任に韓国に拘留され後に釈放された2人のHebei Spiritの船員の
ケースと同様の懸念を高めました。

土佐の乗員は、2人の男性が亡くなった転覆中の漁船の救助を怠った申し立てられ、拘留されました。
3カ月台湾に告訴なしに拘留された後に、二等航海士は、現在漁船乗組員を助けることを怠り、見捨てたことで告発され、
10年の懲役刑に直面しています。
インド国民のGlen Patrick Aroza船長 - 彼は、事件の間眠っていました - は、過失致死で告発されました。
-----
ttp://www.itfseafarers.org/maritime_news.cfm/newsdetail/3620/region/6/section/0/order/1

・・・韓国じゃなくて、

インドが対象ってこととか？

>>315
とりあえず それはないような・・・

いろいろ・・・

>>◆bswihrZhO2さん
駄菓子菓子さん 投下していきました・・・

あれ？ コテ忘れ・・・
動揺してるらしい・・・

市況２のあれやこれやのピントが合ってきましたね。
しかしオバマン大丈夫かな？ノ・リターンですねえ。
しまいにゃホットケとか言われちゃってるし。どうも雨マスからも
絶賛ハブられ中？

とりあえず何か飲んで落ち着くﾆﾀﾞ
ﾏｽﾀｰ はぼっく氏にﾄﾝｽﾙを
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣ ∧　　　 ∧
　　　　　　ﾊ,,ﾊ　 　　 　　/　｀ー一′丶
.　　　 　.<｀∀´>　　　 ／　　　: : :: :: :::::ヽ
. 　 ▼　 　>､/⌒ヽ 　 |　　　　: : :: :: :::::::::l
─‐⊥‐ッ'-‐y'　/ i＿ ヽ、　　: : :: :: :::::::/
　 　　　 ｀⌒ー′ | |::|　　）ﾞ　　..::::〃:ｨ´
　　　　　　 　 ＼　| |::| 　/"　''　 : : ::⌒ヽ
　　　　　__＿_　 ＼=::|.　i　　 　 　 ､　: ::::|＿__

>>320
ぃゃー(T-T)

・・・まさかして ﾄﾝｽﾙﾘｰﾀﾞｰ？？

何やってんのよ・・・・
駄菓子菓子さん来てましたねー
紅茶さん、ほんとーにお困りのようねーw

>>322
ん ちと漫才(^^;

なんか いよいよな感じですね・・・
いままでは わりかしwktk派だったんですが べつに関係者でもないのに
今日あたりから なんかgkbrに移行しつつあるですよ・・・
なんですか あの圧迫感・・・

はぼさんまたコテ忘れてる。

>>324
はぼさんは今自分がいつもの自分でないと言い聞かせてるのよ・・・
そう、それは只の現実逃避なのだけれど・・・仕方ないことなのよ・・・（遠い目）

※この物語は多分フィクションです

ぅぇ ほんとだ・・・

>>324
ご指摘どうもです・・・

>>325
もう・・・ほんとに 動揺おさまってない・・・
わたし自身は そこらにいっぱいいる ただのSEのはずなのに・・・

>>326
いいなー
SE系のまで勉強手が回ってないw
ソフト弄りたくても、ライブラリ高いお・・・・

>>327
gnuで手に入れるのでする

>>328
Win系とSunだからややこしい
特に、Winはマイクロソフトの必須

>>329
Winわぁ・・・むかーしのなら ライセンスあるです
Sunわぁ・・・あんな高いもの かえるわけないですっっ
てか Solaris用のgcc あるですよ
わたし 会社で自分用ツール作るのに つかってるです

>>330
いじくるのに必要なスペックのマシン無いんだお・・・・・
海外から仕入れ決定なんだお・・・・
一万ドル超えるんだお・・・・・しばらく無理だお・・・

HP-UXまでだお・・・・
大変なんだお・・・・・
しかも、持ち運び仕様でバッテリーもスペアがいるんだお・・・ヤポン馬鹿なんだお・・・大使館で手続きしないと駄目なのも混じっているんだおorz

>>331
な・・・なんか えらいことに・・・
とりあえず おちついてから・・・っていってたら 間に合わなさそう
どうしたものやら・・・

>>332
故にしばらく、凍結中よー
まあ、ワロスと平行してしばらく見物してますわー




けけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけけ
システムぶっ飛んでもしーらないっと(ﾎﾞｿｯ

>>333
らじゃ > 凍結
でもなんか 黒 はいってるー

とゆことで 睡魔に負け落ち・・・ﾉｼ

お疲れ様です〜

チラウラ入りますた〜〜

>>337
よみましたー
しかも 2つも・・・
あなおそろし・・・

それはともかく Hebei Twoが救われる展開のチラ裏がきてほしい・・・
って ひょっとしてこのままいけば その方向になるかしら？

>>338
その点は微妙
バーミャンの恐ろしさはマジ
でも、ヤポンに出張するかどうかは微妙

むしろ、どんな締め上げされるかwktk
ん?オイラは知らないお
バーベキューか煮込まれるか・・・どんな風になるかはねー

紅茶さんにしろちょっと五月蠅いのいるけど・・・

>>339
あらら(T-T)
それにしても あの地域 むかしからですね・・・なんで ああなんだろう
こっちに・・・て 絡む所 あったんですね・・・
料理のされ具合は わたしは傍観するしかないので とりあえずコーヒーでも
淹れながら 看取ることにするです

せっかくだから、ウリが奢るﾆﾀﾞ。
マスター、>>340 にトンスル大ジョッキを
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣ ∧　　　 ∧
　　　　　　ﾊ,,ﾊ　 　　 　　/　｀ー一′丶
　　　　 <丶｀∀´>　　 ／　　　: : :: :: :::::ヽ
. 　 ▼　 　>､/⌒ヽ 　 |　　　　: : :: :: :::::::::l
─‐⊥‐ッ'-‐y'　/ i＿ ヽ、　　: : :: :: :::::::/
　 　　　 ｀⌒ー′ | |::|　　）ﾞ　　..::::〃:ｨ´
　　　　　　 　 ＼　| |::| 　/"　''　 : : ::⌒ヽ
　　　　　__＿_　 ＼=::|.　i　　 　 　 ､　: ::::|＿___

ぁぃゃぁ やっぱり・・・

>>341
のぉ さんく ゆぅ! でする

一応 生存表明・・・
 。。
゜○

諸君、被害は無かったですか？今は無きあの掲示板が有ったら、さぞ彼の民族の喜ぶ書き込みで
溢れかえっていたでしょうね。

>>344
エンコリ？

>>345
確かそんな名前でした。Hebei Spiritの件が大きくなり始めた時に消えてしまいましたが。

「少し揺れたか…」
「そのようで」

うちのあたりは 大きな被害はなかったみたいです
至極 普通どおりでした
どちらかというと 今日は予想外に仕事をおしつけられたってことのほうが
わたし的には問題・・・

>>348
そんな時は
トンスル飲んで忘れ　ｶﾞｯ
　　　　　　　　　　　　　　　て
　　　　　 　 　 　 　 　 ∧|　（　　　　　　　　　　　　　　 .|
　　　　　　　　　　 　 <ヽ |　 て　　　　　　　　　　　　 　.|
　　　　　　　　　　 　/　　|＿(＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
.　　　　　　　　　　 /|　|　　 |. |
　　　　　　　　　　/.　＼ヽ／＼＼_ 　　　　　　　　　　　　　ｶﾞｰ
　　　　　　　　　/　　　 ヽ⌒)　ιヾ）　　　　　 =======_＿＿＿＿_＿＿_
　　　　　　　　 /　/⌒＼.＼　　　　　　　-=≡　 || 　 || |OneCUP　│　　|
　　　　　　　／ ／　　　 >　）.　　　　　　-=≡　 || 　 || |. トンスル . |-─.|
　　　　　　/　/ 　　　　/ ／　　　　　　　-=≡＿||＿ || |２４本入り. |　＿|
　　　　　　し'　　　　　（＿つ　　　　　　　　　　￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

某所ログ読み中
眠気もあって 時間かかりまくり・・・

>>339
EUキーボードなんて つかってたんですか・・・？

>>349
よぃ ｶﾞｯ を お持ちのようで(^^;

>>350
誰かと勘違いしているのでは?

党首討論始まりました。

あ ちょうどだけど・・・まいっか・・・

>>351
さいでしたか 了解です

その後のニュースはない？
船長さんらはもう大丈夫だろうか。

>>354
さしあたりお二人に関するニュースは入ってきてないですね。

Hebei Twoに関する記載は無いけど、IOPCの報告は定例化してる見たい。
http://www.iopcfund-docs.org/cgi-bin/doc-server/iopcf-docs.cgi?osf=1
キーワード Hebei　で検索すると、中国での裁判は余り期待できない様に見える。
各ファイル数ページもあると、脳内翻訳ルーチンがクラッシュするので、解釈が間違っているかもしれないけどｗ

瓶羅出印さんが韓国でロケット花火や爆竹をやりたいそうです

やっと見つけた･･･

メチャクチャあやしい法律関係の者です（＾＾）
仕事やら何やらでバタバタしているうちに、スレ落ちで、みなさんどちらにいらっしゃるか
わからなくなってしまったまま1週間ほど過ぎてしまいました･･･本当に申し訳ないです。

今後ともよろしくお願いいたします。

　　よく来たﾆﾀﾞ！　とりあえず一杯飲んで落ち着くﾆﾀﾞ。
　　マスター、あちらのレディーと法律関係にトンスルを
`──────────────v────────
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊ ,, ﾊ
　　　　　　　 r- ､　　　　　 __　　　　　<;;)∀´ >　　＿
　　　　　　　 |:::::::＼-―ｧ'´:::::ト ､　▼　.　>､/ ヽ／ヽ/
.　 　 　 　 　 〉:::::::::::トｒ'´::::::::〈　 ヽ.⊥　ヽ y'　 ハ ／
　　　　　　　 |:::::::;;:イ´＼＿::::|　 　〉　　　`ー '.　 l──-,､
　　　　　　　/￣|／　　　|_／|/ﾚi/　　　　　./さ　 ｌ￣￣|ﾌ
　　　　　 ∠、　　　　　　　 | |　 |　　　　　 /＿＿ﾉ￣￣
　 　 /＼　 /.　　　　 ﾄ､　　|. |　 〉　 　 　 /::::::::::::::]
　 　 ﾄ ./＼ﾚ'、　|　　|.∧　∧|イ　　　 　./　　||
　 　　＼＼.＼∨＼__| !. |/､/7>、　　　 /..　　||
: :　　 　 ,＞-‐‐‐ｧ':::::| |/:::::::::/　 ヽ　　/　　 ∧　　　 ∧
:: :　:　＜.,_＿_／＜二/|::::::::/.　　 l＿ノ　　 /　｀ー一′丶
:::: ::: : :　:　./ / /|::::/| |:::::::ゝ､._＿ﾉ　　　 ／::::: :: :: : :　　　ヽ
::::::: ::: :: : : |/／/:::/／:::::::::::::|￣ |　　　　|::::::::: :: :: : : >>358 l

>>359
猫車さーん！>>358さ〜んにげてぇｗ

Hanjin seeks to raise rates
http://www.seatradeasia-online.com/News/4491.html

Seoul: Hanjin Shipping is attempting to raise box rates on its Asia - Europe trades from September 1st.
The Korean operator says the rate “restoration” is aimed at improving “the deteriorated profitability caused by the unsustainable rates in the major trades.”
Rates on the Far East/South East Asia/Europe and the Japan/Europe services are to increase by $300 per teu/$600 per feu, while Australasia/Europe will go up $150/$300.
Middle East/Europe rates will rise $100/$200.
A similar programme aimed at rate restoration in the company’s transatlantic trades was announced last month.
A $200m operating loss in the container operation contributed to a $325m first quarter loss for the Korean major. [13/08/09]

>>361
簡易訳係ですっ
猫車さんがまだきてないようだったので 簡易訳投下するです

-----
Hanjin seeks to raise rates
Hanjinはレートを上げようとします。

ソウル: Hanjin海運は、9月1日から取り引きされるアジア - ヨーロッパのボックスレートを上げようとしています。
韓国人のオペレータは、レート「回復」は「主要取り引きにおける維持不可能なレートによって引き起こされた悪化した収益性」を
改善するのを目的としている、と言います。
極東/東南アジア/ヨーロッパのレートと日本/ヨーロッパのサービスは、teuあたり300ドル、feuあたり600$増加し、オーストラレーシア/
ヨーロッパでは、150$/300$上がるでしょう。
中東/ヨーロッパレートは、100$/200$上昇するでしょう。
その会社の大西洋横断取り引きにおけるレート回復を目的とした同様のプログラムは、先月発表されました。
コンテナ運転における2億ドルの営業損失は、韓国のメジャーにとって3.25億ドルの第1四半期の損失の原因となりました。 [13/08/09]
-----
ttp://www.seatradeasia-online.com/News/4491.html

>>362
お疲れさまです、yahooの翻訳では肝心な文脈がちんぷんかんぷんでしたので助かります。

>>358
いらっしゃいませ
東亜鯖移転の拍子に 東亜側のスレぜんぶ落とされちゃったので 連絡のしようも無く・・・(^^;
とりあえず 無事にたどり着けて よかったです

>>363
わたしのも 結構いいかげんなところがありますけどね(^^;
これまでのHebei Spirit号関連記事で 海運っぽい記事に少しずつ慣れてきているので 機械翻訳よりは
多少ましになってるとよいなーと 願ってみたり

>>365
> >>363
> わたしのも 結構いいかげんなところがありますけどね(^^;


いえいえ、滅相も無い。しっかりと文章の伝える所や意味を伝えることが出来ています。
本当に頭の下がる思いです、つくづく勉強って大切だと思いますよ。

　　　　　.冒
　　　　　ｌ　ｌ 　 　 Λ＿Λ
　 　 　 /〜ヽ　　<ヽ｀∀´>　　　 >>362 翻訳でお疲れﾆｶ？
　　　（ ).＿_ |／⌒ー　ー⌒ヽ.　 知恵熱には解熱作用のある
　　　（ )�d.○_ノﾄ 。人 。 ｲ、ヽ　トンスルがおすすめﾆﾀﾞ。
　　　（ ) ス..|| 　 ヽﾆキ ﾆ /_ゝ .）遠慮しないでクイっと逝くﾆﾀﾞ。
　　 　 || ﾉﾚ.||　　 丶 　 　 (＿ｿ
　　 　 `""""
このニュースの肝は、今迄ダンピング紛いの安売り攻勢で
受注を奪いに来てたウリ達が、何故方針転換したのか？
と思うﾆﾀﾞよ？

これからもよろしくお願いしま〜すm(_ _)m

>>364さん
はぼっくさん、ありがとうございま〜す
そうなんです･･･書き込もうとしても書き込めなくて、焦ってしまいました（＾＾；
よかったよかったぁ（＾＾）

>>360さん
対韓番長認定委会委員長さん、ありがとうございま〜す
>>359さんのトンスル怖いので、ちょっとの間隠れてま〜す＝３

　　　　　　　　　　　　　　　　　ヾ 　 　　i|!　　　∧　　　::o:::　il 　　/|　　　／／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　:*:: 　　∨　　／＼　l>　　|/
　　パーフェクトフリーズ！ 　　　<l　　　　＋　　 　 |:l　| |　 　il|　,、　::::＊::::
　　　　　　　　 .i＼ ／i　　　 　　　　　　　liｰ､　　∧ /ﾞ､.:| |　 　 ／/　　　�凵@　,,,．-‐'''ﾞ
　　　　　　　 ＜ '´ ￣　ヽ　 　　 　::＋:: 　ﾞ､ヽﾞ､　|ｉ /∧ ､ ./〉／　/　　__　　 ＿
　　　　　　 ＿_彡ﾉﾒﾉﾉlﾉﾘ〉　　 　 　　　　ヽ　ﾞ/ヽ| |　| |//'ﾞ　// .／´./　 _∠／-‐''''´
　　　　　　 ＼ ｀ｿﾘ!ﾟ ヮﾟﾉi　　　　　　　l＼:|＼丶ﾞ.　ﾞ| ｌ　ｌ |/　:/:/／　／＿
　　　　　　　　＞<(つ!>つ○”+　　*:　＼､ヽ　､ﾍﾞ..::ｉ ｉ　ｉ !　/::/'´ .／￣ ／　　::::o::::　　　:::::::
　　　　　　　/　,く//_|l〉　+ﾟ　　　　　＿_,＼　＼　ﾞ.<>>359:::..＼../　／　;:ィ´　く>　　　−−−
　　　　　　　￣　l.ﾉl.ﾉ　｡*　　　　　　｀＞　 ＼ヽ＼　.......::::::::::::.....,三三三＞　--------
　　　　　”`*・｡,,,｡.+*・　　　　　　　　　 ｀´⌒ヽ／＼＿　 /ヽ、／ヽｨｰ'´

それは置いとくとして、↓って法的拘束力あるんでしょうかね？
【竹島問題】 独島虚偽報道で読売新聞を告訴〜韓国民主党など、李大統領「今は困る」発言報道で[08/13]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1250160525/

あるとしたら、寧波でやってる裁判の結果も、受け入れないといけない事になるような…

>>366
そういっていただけると・・・(T-T)

>>367
最近は 短い文章では知恵熱でないでするよ(^^;
したがって Nein, danke. でする

>>368
鯖移転は いろんな意味で 怖いです・・・
あっさり鯖落ちたりとか落ちたりとか落ちたりとか(笑) > yutori7
ときどき 法律系のお話 聞かせてくださいませ

>>369
さすがに 拘束力無しだと思うんですけどね・・・
そもそも かの国の大統領府が あの手の発言を国内向けに肯定するはずも無く
その大統領府の発言を根拠にされても・・・とおもったり
あと かの国がその手の訴訟で拘束力を発揮しようとすると 自動的に 諸外国が
かの国に対して 自国の国内法をもとにかの国を告訴するようになると思うんですが
どうでしょ？
って どこで訴訟起こそうとしてるのか書いてなかったんで アレですが・・・

>>369さん
猫車さんこんばんは！

そうですね･･･
まず、この件で韓国ネチズンが読売を提訴（民事裁判）したとしても、果たして彼らに原告としての訴えの利
益が認められるかというのが問題です。
ここで「訴えの利益」というのは、民事訴訟法上、その請求を行うについて法律上正当な権利を有するかの
問題です。日本の民訴法において原告にこの利益が認められるには、少なくとも相手方（被告となるべきも
の）に対し「国家の裁判機関を用いて紛争を解決するに値するだけの利益・必要性」がなければなりません。

仮に･･･
本件を本邦（日本）で審理した場合、韓国ネチズン（のうちの1名または複数名）が具体的な権利を侵害され
たわけではなく、単に「報道内容によって気分を害された」から謝罪と賠償を求めたというにすぎず、また本
邦の国内法にはこのような事例を救済すべき法令は存在しませんから、報道内容の当否を審査をしても訴
訟を提起した者に対する法律的救済にはつながらないため、訴えの利益は否定されるものと思います（しか
るに訴訟要件が具備されないため、本案判決に至らず、「却下」すべき事案になります）。
これは、法体系が日本と酷似している「かの国」でも当てはまる原則ですが･･･何か、捻じ曲げそうな悪感（--;

また（これは表現の自由を保障する憲法規定を有する全ての国に当てはまることですが）、報道内容その他
によって受け手が個人的な気分を害したが、その表現が受け手との間において具体的な権利の侵害とはい
えない場合にまで不法行為における損害賠償及び謝罪の請求を認めるということは、無意味に報道の内容
や表現を萎縮させる危険があるため、表現の自由の派生原理である報道の自由に照らし望ましからざること
といえます。この観点からしても、この手の請求において原告に訴えの利益を認めることは問題といえます｡

韓国憲法もその第21条第1項及び第2項において表現の自由を保障していますから、本件のような原告の請求
を認めることは『通常の常識ある司法であれば、絶対にありえない』ことになります。でも、これも捻じ曲げそう。
あの国のやることですから、きっと斜め上判決を出してくると思います。

極東だとは、ウリは気が付かなかったニダ！
（あちこち、顔は出すけど名無しです）

>>371
ちなみに･･･
あのダメダメ裁判所が韓国ネチズンの主張を認めた（原告が勝訴した）ら･･･
その判決が確定すれば、もちろん判決は韓国国内では有効です｡したがって、韓国国内にある読売
新聞社の資産に対しては、執行をかけることが可能です。

ただし、韓国以外にある同社の資産については、この限りではありません。この場合、その目的物と
したいもののある地の法律（俗に「国際私法」と呼ばれる。日本では「法の適用に関する通則法」（平
成18年法律第78号）がこれにあたります）に従います。
具体的には（日本国内にある被告の財産に執行をかける場合）、同法第22条第1項の「日本法によれ
ば不法とならない」に該当しますから、その執行はできません。

法の適用に関する通則法　http://law.e-gov.go.jp/announce/H18HO078.html

ちなみに、同法第19条の規定（「第十七条の規定にかかわらず、他人の名誉又は信用を毀損する不
法行為によって生ずる債権の成立及び効力は、被害者の常居所地法（被害者が法人その他の社団
又は財団である場合にあっては、その主たる事業所の所在地の法）による。」）は、本件では適用され
ません（「原告の名誉又は信用を毀損しているわけではない」からです）。

ところで、通常、この手の裁判は「行為地法」（つまり、その行為が行われた地の法律）で裁くのが一般
的（各国の国内法には、通則法第17条に相当する条文があるのが普通）。つまり、韓国の裁判所が日
本法で裁くわけです（韓国「国際私法」第31条）。しかしかの国の「国際私法」はちょっと特殊な条文が
あるので（第2条第1項・第7条）、どうひん曲げてくるのか見物です。

韓国「国際私法」　http://www.geocities.jp/koreanlaws/kokusaisihou.html

ねるまえに ちろっと

>>371 >>373
解説おつかれさまです

かの国には "国民情緒法" があるです
いつも斜め上をやらかす根拠は ここにあったりするです

>>374
それを外国にも適用し、韓国の政治家や外交官もごく当たり前のように
国際交渉の場で「わが国民の情緒が納得しない」という「論理」を展開する。
何人かの韓国人から
「わが国には憲法よりも上位に、国民の情緒に合わないものは排除できるという
『国民情緒法』なるものがある」
と嘆くのを聞いた。
→一応冗談だったんですね。ビビりました。

＞日経　NET　EYE
ttp://www.nikkei.co.jp/neteye5/suzuoki/20070601n5a61000_01.html

すみません。下げ忘れました。

>>370さん

はぼっくさん、ありがとうございます（＾＾）
さすがに焦りました･･･鯖移動は怖いですね･･･
私でよろしければ、せひまたお話させてください（＾＾）こちらこそよろしくお願いいたします。

この訴訟ですが、訴額がウォン単位で日本円併記がないところを見ると、恐らく韓国国内
の裁判所への訴訟提起と思われます（日本の裁判所の場合、基本的には円で表記（外貨
をもって請求する場合は外貨の額の単位で表示することになります）ですので）。

>そもそも かの国の大統領府が あの手の発言を国内向けに肯定するはずも無く
>その大統領府の発言を根拠にされても・・・とおもったり

よいところに気がつかれました（＾＾）これって、ドイツ型訴訟法の場合、不法行為に関する挙
証責任は原告が負います（民法第709条・723条参照。挙証責任は実体法の各法条の定め
る要件事実に従う）。さて、本件が立証できるかどうか（＾＾）裁判所が挙証責任をひん曲げる
かも･･･

>あと かの国がその手の訴訟で拘束力を発揮しようとすると 自動的に 諸外国がかの国に
>対して 自国の国内法をもとにかの国を告訴するようになると思うんですが どうでしょ？

これなのですが、例の「主権国家理論」からいって、韓国国内の裁判結果の効力を単純に外
国に及ぼすことはできないです。独立国家の独立国家たる所以は「他国の干渉からの自由」
にありますから、これをやったら大事件。なので、韓国の裁判所の確定判決を外国において執
行するには、韓国の確定判決による債務名義を持つ者からその判決の執行の申立を受けた当
該外国の権限ある機関が、当該判決がその国内において執行しうべきものかを確認した上で、
執行しても良いと認められる場合に限り執行が可能となります。
なので、>さすがに 拘束力無しだと思うんですけどね・・・というご理解でよいと思います。

>>377
おっとっと･･･すみません（＾＾；
書き忘れました･･･

韓国の裁判所の確定判決を外国において執 行するには、韓国の確定判決による債務名義を
持つ者からその判決の執行の申立を受けた当 該外国の権限ある機関が、当該判決がその国
内において執行しうべきものかを確認した上で（通則法第22条）、 執行しても良いと認められる
場合に限り執行が可能となります。

これですが、日本における執行裁判所は、その執行の目的としたいものの所在地を管轄する地
方裁判所です（民事執行法第24条）。なので、執行段階においては韓国の裁判所は、たとえ大
法院や憲法裁判所であっても関与不能です。

民事執行法　http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S54/S54HO004.html
（外国裁判所の判決の執行判決）
第二十四条 　外国裁判所の判決についての執行判決を求める訴えは、債務者の普通裁判籍の
所在地を管轄する地方裁判所が管轄し、この普通裁判籍がないときは、請求の目的又は差し押
さえることができる債務者の財産の所在地を管轄する地方裁判所が管轄する。
２ 　執行判決は、裁判の当否を調査しないでしなければならない。
３ 　第一項の訴えは、外国裁判所の判決が、確定したことが証明されないとき、又は民事訴訟法
第百十八条 各号に掲げる要件を具備しないときは、却下しなければならない。
４ 　執行判決においては、外国裁判所の判決による強制執行を許す旨を宣言しなければならない。

>>374さん
はぼっくさん、そうですよね･･･
正直、私も裁判の過程で「情緒法」が出てくる可能性はあると踏んでいます｡多分、審理過程
でも訴訟法の体系をひん曲げてくるのではないかな、と思っています。

韓国国内の裁判所で仮に原告勝訴の確定判決を経たとしても、日本国内における執行は絶
対に無理ですが、韓国国内における読売新聞社の資産はヤバイかもしれません｡こんなこと
になれば、日本政府は抗議するでしょうけど、あの国のことだから聞き入れないと思います。

正直な話、「法の支配」（自然法理論に由来）も「法治主義」（ドイツ型実体法主義に由来）も確
立できないんですから･･･。

ちなみに、かの国にとって日本は仮想敵国だったりするし。そのくらい平気でやるのではないか
、と思えてなりません･･･。

（http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa2977566.htmlの「回答番号：No.7」より引用）
【朝鮮日報】独島：日本の「侵奪6段階シナリオ」とは？
http://www.chosunonline.com/article/20070423000063
この朝鮮日報の記事によれば、「韓国政府傘下の研究機関の実務者」さんは、『国際司法裁判
所への提訴が行われた場合、韓国・日本のどちらであれ敗訴した方が不服とし、第6段階に突入
することが予想される。この第6段階に該当する事例がチリ・アルゼンチン間のビーグル海峡島嶼
を巡る領有権紛争だ。77年、国際司法裁判所はこの島嶼を当時占有していたチリの領土と確定し
たが、アルゼンチンは承服せず、78年に武力衝突を引き起こした。この事例は、第6段階の次の段
階ではともすればこうした結果を招く可能性があるということを示唆している。（記事より抜粋）』と言
うのです。

>>371,373
なるほど…まともな司法体制下であれば門前払いが妥当って事になるのかな。
その前提から捻じ曲げてくるとなると、どんな斜め上が飛び出すか見ものですねぇ。

>>375
じつはわたしもよく判らないんですが アレが実在すると考えなければ
とても理解できない法執行があるような・・・
情緒法の存在だけでなく 親日法が遡及法であること自体 異常でするよ

>>377-379
ん 普通そうですよね
法解釈によっては まさかして・・・と ちと不安になってたですが これで
一安心です
かの国は "道理を枉げて 自分の都合に合わせる"のが得意なので
とりあえず 判決は出すかもしれませんね
Hebei Twoの扱い/判決をみれば 明らか・・・

みなさん、どもです（＾＾）

「情緒法」なのですが、恐らく成文法典では、この様なものはないはずです。なぜかと申しますと、
一応かの国にも最高法規としての憲法がありまして（同憲法には最高法規性を明記する条文は
ないが、硬性憲法であること（第10章）、法院の提請による法律の違憲性の審判（第111条第1項
）が制度としてあることなどから、同憲法が同国の最高法規であることは疑いがありません）、そ
れに反する制定法を作る訳にはいかないためです。
つまり、この「情緒法」というのは、かの国の国家機関が国民（の多数派意見）に極めて左右され
やすいことを皮肉って表現したものだといえると思います。

ただ、かの国の憲法自体にもちょっと特殊な条文があります。
『国民のすべての自由及び権利は、国の安全保障、秩序維持又は公共福利のために必要な場合
に限り、法律により制限することができ、制限する場合においても、自由及び権利の本質的内容を
侵害することはできない。』（第37条第2項）
この規定ですが、日本国憲法第13条の規定における昭和30年代の通説的見解（外在的一元的制
約説）を焼きなおした規定のように見えます（「必要があるときは、法律をもって規定すれば人権内
容の政策的な制約ができる」というのが同説ですが、現在はほぼ死説化しています）。つまり、法学
先進国においては韓国憲法のような一般的な制約根拠規定は置かず、各人権規定の性質に見合
った制限を各条項から正当化させるという内在的一元的手法がとられています（日本国憲法におけ
る現在の通説的立場もこれです）。

しかも、この規定の後段がミソで、「権利の本質的内容」などは現在の欧米や日本においても未だ深
い研究がなされている分野で一応確立した道筋はあるのですが、法体系後進国であるかの国におい
ては、あまり深い研究がなされていないように見受けられるため、空文化している可能性があり、それ
が結果として憲法と「親日法」などを矛盾させない効果を生んでいるのではないかとも考えられます。

法律関係さま解説ありがとうございます。
一応仮定の話ではありますが、かの国と日本の法律解釈をどう考察するのか興味が尽きませんｗ

私感ですが、法律の始まりが集団内の”掟”から発展しているので、他国の法律をベースにしても
その国民文化が持っている土着文化を反映しているので、文字通りのローカルルールとして、
日本では放火は重罪ですが、かの国では軽犯罪のように犯罪の科料の違いが表れているようですね。

「情緒法」って法解釈をその場の雰囲気で解釈する状況を表す言葉だとすると、かの国の法務関係者は
法を尊守する意識と言うか法解釈の研鑽が不足しているから情緒による法の捻じ曲げに疑問を持たない
人々と他国から見られてもおかしくないですね...orz

しかし、法律研究って条文を読み解くだけでなく、その国の持つ倫理観や文化背景を読み解く比較文化論的な
学問でもあるんだなと貴殿の解説を拝読して痛感しましたｍ（_　_；）ｍ

あぁ、こんな事なら学生の頃にちゃんと法律を学んでおくんだった・・・orz

海運関係のニュースが無いのですが、一旦結審したあの裁判を再検証するのには良い機会だと思いますので、
今後もネタ投下お願いします。

>>380さん
猫車さまこんばんは（＾＾）

>まともな司法体制下であれば門前払いが妥当って事になるのかな。

ずばりご指摘の通りです。あの事例で謝罪と賠償を命じる判決が出たら、報道機関など成り立ちませんし･･･
もしこんなのが認容されてしまうと、たとえば「自分の好きな芸能人が他の人とキスしていた写真」を紙面にス
クープとして載せた報道機関に対して、「僕のこの芸能人に対する憧れをぶち壊した。非常に不愉快だ」などと
いう理由で報道機関に謝罪と賠償を求めることができることになってしまいますし･･･。

でも、でも、あの国は変だから絶対何かやらかしてくれる、などと密かに思っています（こんな裁判に付き合わ
される読売が本当に気の毒だけど･･･）。


>>383さん

383さま、レスありがとうございます！ご指摘いただいた通り、法令はその国の事情を色濃く反映しています。
なので、はまるとその国の社会事情の考察もしてみたくなります。なかなか楽しいので、ぜひ研究されてみ
てくださいね（実は私、一時期はドイツ連邦共和国の基本法や刑法の考察に凝っていました･･･(^^;　）

そうそう、私も法律学が楽しくなってきたのは大学卒業よりずっと後の話です。きっかけを掴むまでは、ダラ
ダラ〜っと研究していただけ(*_*)　383様もきっかけさえ得られれば、今から絶対に楽しく学べますよ（＾＾）
ぜひ、これからもご一緒に議論を深めていきたいな、と思っております。
こちらこそ、ぜひぜひよろしくお願いいたしますm(_ _)m

>>382
＞『国民のすべての自由及び権利は、国の安全保障、秩序維持又は公共福利のために必要な場合
に限り、法律により制限することができ、制限する場合においても、自由及び権利の本質的内容を
侵害することはできない。』（第37条第2項）＜一部省略＞
（外在的一元的制約説）を焼きなおした規定のように見えます。
（「必要があるときは、法律をもって規定すれば人権内容の政策的な制約ができる」というのが同説ですが、現在はほぼ死説化しています）。
つまり、法学先進国においては韓国憲法のような一般的な制約根拠規定は置かず、各人権規定の性質に見合
った制限を各条項から正当化させるという

(内在的一元的手法)がとられています（日本国憲法における現在の通説的立場もこれです）。
しかも、この規定の後段がミソで、「権利の本質的内容」などは現在の欧米や日本においても未だ深
い研究がなされている分野で一応確立した道筋はある＜

ものの、そういう研究がきちんとなされていない韓国で、「権利の本質的内容」とはなんぞというところ
がｹﾝﾁｬﾅﾖ運用され、遡及法その他ﾅﾅﾒｳｴ判決の裏付けになってる可能性があると・・・。

わ。禁断の果実思いっきりお召し上がりですねえ。
おなか壊すぐらいじゃすみませんね。でも「こーすりゃ、こーなる。んで、こーなった」
の良い事例にはなる気がしますね。法律の「ツカミ」ともいいますか。

非常に面白く拝見しております。今後ともよろしくお願いします。

>>381さん　　はぼっくさま、こんばんは！

>情緒法の存在だけでなく

　確かに、「情緒法」といっても良いものは存在すると思います。でも実体法ではなく、恐らく「法慣習」
（「慣習法」の領域に達しているかもしれません）としての存在だと思います。
>>382では、「かの国の国家機関が国民（の多数派意見）に極めて左右されやすい･･･」と表現してみた
のですが、この「国民の声に左右」が憲法を越える法慣習だとすると、極めて怖いですね･･･。

>親日法が遡及法であること自体異常ですよ
　※親日法＝親日反民族行為者財産の国家帰属に関する特別法

これなのですが、 実は1948年の韓国憲法（制憲憲法）には、なんとなく気になる規定があります。

『第101条　この憲法を制定した国会は、檀紀4278年8月15日以前の悪質な反民族行為を処罰する特別
法を制定することができる。』

現在施行されている韓国憲法にはこれに呼応する規定はありませんが、現行憲法は1948年憲法の一部
改正を重ねる形で成立しており、また現行憲法の前文において「すべての社会的弊習と不義を打破し」と
表現していることから、恐らくこの規定が現在も生きているものとして取り扱われているのではないかと思
われます（両者とも、憲法適合性の判断はまだなされていないようです）｡
そうしないと、親日法は遡及法による財産没収を禁じる憲法第13条第2項に反することになります。同じこ
とは日帝強占下反民族行為真相糾明に関する特別法と憲法第13条第1項との関係でもいえると思います。

むじゅかちい話が続いている御様子。
罪刑法定主義原則とか、法や条約には、成立の以前に遡って責任を問わない原則というのを
本で読んで居た所です。

過去に遡って、当事の行動を裁くとは甚だ幼稚な自己満足にしか見えないですね。
都合のいい身の振り方とも言えますが、矛盾でしっぺ返しが来るとは予想もしないのでしょう。

こんばんわ！
ここのｽﾚは勉強になります。
かの国斜め上判決→日本マスゴミのかの国マンセー→アマミノクロウサギ原告ＯＫ
の展開がくることを生暖かく見守りたいと思いますｗ

>>385さん

385さま、レスありがとうございます。

>ｹﾝﾁｬﾅﾖ運用され、遡及法その他ﾅﾅﾒｳｴ判決の裏付けになってる可能性があると・・・。
メチャクチャうけました(^^)/　そうそう、まさしく、385さまの表現通りです！

>わ。禁断の果実思いっきりお召し上がりですねえ。
>おなか壊すぐらいじゃすみませんね。でも「こーすりゃ、こーなる。んで、こーなった」
>の良い事例にはなる気がしますね。法律の「ツカミ」ともいいますか。

まさしく、『禁断の果実思いっきりお召し上がり』ですよね！下痢で済めば良いけど、絶対に
すまないと思ったりする･･･今日この頃です。

これからも、ぜひいっしょに見ていただけたらと思います。
こちらこそよろしくお願いいたしますm(_ _)m

>>387（伯爵）さま、>>388さまこんばんは（＾＾）
なんだか法律論の連続カキコになってしまって申し訳ないですm(_ _)m

>過去に遡って、当事の行動を裁くとは甚だ幼稚な自己満足にしか見えないですね。

伯爵さまの仰った、『自己満足』という言葉が、全てを物語っていると思います。実は･･･私は、事あるごとにかの
国の指導者たちが口にする、「民族の栄光の歴史」と、これら各種問題が大きく係っていると思っています。
過去の歴史については「ドイツと異なり、日本が正しく過去を清算しようとしていないので、私たちが日本に正義
が何であるかを教えている」、Hebei Spiritについては、「海洋汚染は全世界共通の問題であるので、油を流失
させた者に対して断固たる措置を取り、この問題で国際的なリーダーシップを取る」といったところなのでしょう。
言葉を変えれば、「正義の味方」・「ヒーロー」になりたい。

ただ･･･この国には「物事を客観的に把握する力が欠落している」。しかも、「彼らは、それに気がついていない」。
つまり、「自分たちに妥当性のある結果（＝ヒーロー論）」だけを重要視しすぎて、その結果・結果にいたる過程に
ついての客観的妥当性や、それを影で支える因果関係はほとんど意識しないという、困った事態に陥っています。
だから、Hebei Spiritの事件に関しても「油の流出」にこだわり、その原因となった「クレーン船の動き」をほとんど
考慮しないのではないでしょうか。過去の歴史についても、遡及法理論などの主要法理論や謝罪の多様性など
よりも「謝罪と賠償の獲得」という結論を重視しているのはそのためでしょうし、また事あるごとに謝罪と賠償の問
題をぶり返すのは、正義の実現のためなら手段も方法もいとわない、ということのように見えます。

そもそも、正義＝「ただしいこと」ですから、正義の実現のためには手段も方法も、その過程も重要というのが、彼
らには全くわかっていないんですよね。手段・方法・過程が正当性を帯びていないと、いくら立派な結果でも（立派
な結果を出せたためしがないけどｗ）、正義ではありえない。それがそもそも意識できないから、おそらく、彼らはﾎﾙ
ﾎﾙしていられるのだと思います。

なので･･･388さまの「かの国斜め上判決→日本マスゴミのかの国マンセー→アマミノクロウサギ原告ＯＫ の展開」
も、その通りすすむのではないかな、と思ってみたりしています。388さまといっしょに、あの国の行く末を生暖かく
見守りたいと思います（＾＾）

韓国
高速道路で二重事故が急増

http://www.chosunonline.com/news/20090814000043

この記事内に、例のアラブの船主について書かれてる。

先月28日夜9時20分ごろ、慶尚南道金海市進礼面の南海高速道路上で、乗用車が濡れた路面でスリップし、
路肩に停車していたベンツとレッカー車、さらにその周囲にいた人たちに突っ込んだ。この事故でヨルダン、
インド、パキスタン国籍の外国人3人と、レッカー車運転手のパクさん（36）、現場で事故処理を手伝っていた
トラック運転手のキムさん（58）ら5人が、ガードレールの外に投げ出されて死亡した。また、その場に居合わ
せたベンツの運転手（30）も重傷を負った。

　死亡した外国人らは中東のある海運会社の社員で、韓国国内にある造船所に船の発注を行なうため金海
空港から巨済へと向かう途中だった。彼らを乗せたベンツが雨でスリップしてガードレールに激突し、レッカー
車で事故処理を行なっていた最中に起こった出来事だった。後の調べにより、二重事故を起こした車も同じ
地点でスリップし、現場に突っ込んだことが分かった。

>>391
おまけつけてみました。
ﾊｲﾊｲﾜﾛｽﾜﾛｽ

【KRW】ｳｫﾝを看取るｽﾚ��1343【無ｳｫﾝ高／ｳｫﾝ切りｴﾗ】
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/livemarket2/1250250837/

643 名前：Trader＠Live![sage] 投稿日：2009/08/15(土) 01:00:44 ID:ifdBDmQL
ちょいとビックリしたことがあったので、ジンを舐めつつチラ裏するﾖﾛﾘ。

>>533
このニュースが面白すぎるﾖﾛﾘ。亡くなられた方の国籍が、一部入○っているﾖﾛﾘｗｗｗ
これはニュースサイトがというよりは、当局がごにょごにょしたのかなﾚﾘﾎ？

さて飲みなおすﾖﾛﾘ。
マスター、看取るスレの皆に、ﾄﾝ…あ、ｲﾔｲﾔｲﾔ、ボンベイサファイアをロックで！

あ〜久しぶりに酔っぱらったﾖﾛﾘ。今日は早く帰って寝たいが、まだこれからアフリカ潜りが待っているﾖﾛﾘ。
足り番君まで出張してきているので、ゲテモノの闇鍋状態に陶器粥を突っ込んだみたいになってきているﾖﾛﾘ。
あ〜寝たい…

では潜るﾖﾛﾘ。

まぁなんというか・・・連中は法を理解してないんだなぁとつくづく思ったり
ちょっと乱暴な言い方かもしれないけど、何処の国だって自分の都合のいいように、相手にそれをさせないように法を作る
そしてその法を皆で守ることで、法に正当性を待たせ相手より優位に立つことが出来るというのに・・・
彼らは自分で作った法を自分で破ってしまうことで、法に力を持たせられないでいるように思える
法うまく使えば武器にも鎧にもなるのに・・・結局彼らが先進国になれないのはこういうところから来てるのだろうな

ヨルダン・インド・パキスタン？あれ？

サウード王家のアラビアはどしたノ？ﾘﾔﾄﾞ出身のムジャヘディンは？
今回おっとり刀でいざ鎌倉て町雀がにぎやかだったのニ？マチッとググるかな・・・・。

＜初代アブドゥルアズィーズ国王は、数は不確定ながら50人〜200人の親である
といわれ、王位継承権を持つと考えられる皇太子は36人。
2009年現在では第6世代までが誕生している。
一夫多妻制により鼠算式に王族が増えていった結果、
第6世代まで含めたサウード王家の総数は一万人を超えるとも言われており、
単純に総人口で割ると国民2700人前後に1人の割合で王族が居る。＞ウィキ先生より

　すみません私も勝手に転載。うーん？


【韓国】高速道路で二重事故が急増。先月にはヨルダン、インド、パキスタン国籍の外国人3人含む死亡事故なども[08/14]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1250266881/9

9 ：愚真礼賛 ◆wolf/139Q6 ：2009/08/15(土) 01:26:43 ID:4FmMcPpg ?BRZ(10230)
この先月死んだ外国人の中の人のだれかが、世界的に有名な誰でもしってるテロリスト♪さんの身内だとかいう
チラ裏みたけど……

11 ：愚真礼賛 ◆wolf/139Q6 ：2009/08/15(土) 01:29:10 ID:4FmMcPpg ?BRZ(10230)
某所の某さんのチラ裏勝手に転載ｗ



216 名前： ◆bswihrZhO2 [sage] 投稿日：2009/08/15(土) 01:27:31 ID:???0
>>198
いやだおー
ヨルダンだと、パレスティナがばりばり関わってくるんだお
そして、聖戦つながりでアルさんがつながっているんだお
インドにもやらかしたわけだから、紅茶さんが提供確定なんだお
ヨルダンだからエッフェルさんもゴマすりに来るんだお
さあ、どんなオモチャが飛び出すか大変楽しみだお!!

オイラは、みーてーるーだーけー

>>390
さすが実写版ツェねずみ＋厨二病・・・
「ｳﾘナラの福祉」が人権侵害の神機箭（シンギジョン）として
どれほどの威力を発揮するかニラニラして見守りたいです。
多分自爆ですけどｗｗｗ
では、おやすみなさいﾉｼ

>>391
この記事が本当とすると
レッカー車のドライバーと、事故処理を手伝ったドライバーと、
乗客3人が全部なくなって、ベンツの運転手30歳だけ生き残ったわけね。

生死不明は突っ込んできた車の運転手と
いたのかどうか分からない警察官その他。なんか・・・・。こわいのでやめます。

所属もどっかの船主協会所属から海運会社になってるし・・・。びびるなこれ。

あるぇ？ なんか 13時間くらいねちった気が・・・
てゆことは 晩御飯ぬいちった気が・・・(T-T)

おあようございまつ。はぼっくさん。
こちらはこわくてねむれませんでした。韓国マジやばい人だったくさいでつ。

>>399
おはようござぃます

半島国家人は 希少種を除き 危険物質であることは 大いに首肯でする
怖いのはそのとおりですが わたしはもう 感覚がまひしちってるかも・・・
あ 当然ながら在日もこわいので 身辺気をつけてくださいね

あ、でなくて、ベンツ事故のお3人様のことでございまつ。

あぅ これは失礼しました・・・

あのお三方の情報 なんか余計に危険なほうに倒れたですね・・・
ここ的には インドも含まれてるところがなんとも
それにしても ヨルダンとかパキスタンとか 敵Listに加えて生きていけるのかしら かの国・・・

ググればググるほど　？何ぞこれ？　みたいな。

今月に入ってあるかーさん中東で大量捕獲。
なんぞ？いままでほったらかしてたくせに。とか、
びんぼ中東国で40人ほどやっつけたどーとか。
いままでどっちも飲む水にも事欠いてたくせに・・？どっからそんな金・・・。

なんぞこれ。びびりまくりんぐでございます。
本気すか？みんな本気なんですか？(T　T)

韓国サウジの工事7月末に契約してるんです。
大型案件なんです。でもなんか不穏な感じします。
工事無事にすまなかったら今度こそただじゃおかねぇぞみたいな。
また爆弾仕掛けやすいとこ・・・。

>>357
>>395

Fleet Management cops $10m fine
Fleet Managementは、1000万ドルの罰金を課されます。

サンフランシスコ: 2007年にサンフランシスコでベイブリッジに当ったCosco Busanを運用する香港のNoble Groupの
船舶管理子会社Freet Managementは、解決の一部として1000万ドルの刑事罰に政府と同意しました。
Cosco Busanは、2007年11月7日にサンフランシスコとオークランドをつなぐベイブリッジの塔にぶつかり、約5万ガロンの
重油を湾内に流出させました。
木曜日に、この会社は連邦検察官との取引において、重罪司法妨害の罪を認めた、と司法省は言いました。
裁判官が司法協定を承認すると、この会社は罰金全体で1000万ドル(約200万$が湾周辺の環境整備計画に使われる)を支払い
ます。
検察官は、Fleet Managementが「米国沿岸警備隊をごまかす意図をもつ岸を基点とする監督の指示に基づき、衝突後に
偽りで偽造しているドキュメント」を作成したと言いました。
司法協定の一部として、Fleet Managementは、「それは合衆国の可航水域への有害な量の油の排出の原因であり、それは
ずさんに行動しており、その怠慢は2007年11月7日のサンフランシスコ湾の中への油の排出の近因でした」と認めました、
とDOJは言いました。 [14/08/09]
-----
ttp://www.seatradeasia-online.com/News/4497.html

>>405
あっと お手数さまですっ
手を抜かずに 自分で貼ればよかったかしら・・・

偽証もしてたんだ

>>407
してたよ
しかも、現在はドル紙幣とか持ち込み手荷物にものすごく警戒している

>>408
おつかれさまです
そこまで警戒されるのて・・・
かの民族て いったい何件くらいやらかしてるんですか？

何かと米国の国内向け優遇制度（貧困者の出産無料等）や障害者の入国審査緩和等利用する事ばかりで
（わざわざ車椅子で入国、ゲート越えたら徒歩で空港を出る）米国の為になる面が何も見えないですから。
嘘に嘘を重ねてあげく「相手が悪い、自分は被害者だ」を繰り返す訳ですから、寛容な米国人の間でも
ネットや報道で実態を知る人が多くなったのでしょう。

>>410
以前 そのてのスレが立ってた記憶が・・・
まぁ 映画でもネタにされてますからね・・・かの民族

>>405 さんの記事Lloyd'sにもありました
http://www.lloydslist.com/ll/news/fleet-to-pay-10m-fine-for-cosco-busan-spill/20017687172.htm

詳しく読んでいないので、偽証とか読み取れなかった．．．orz
COSCOでググると、中国が本社っぽいので放置してたけど、全文のコピー
は一応持ってます。ここに貼り付けても良いけど、需要ありますかね？

2月に出てたコスコ釜山衝突事故の記事翻訳
http://ameblo.jp/neko-guruma/entry-10212044075.html

>>412
よろしければお願いします〜

>>413
その1

Fleet to pay $10m fine for Cosco Busan spill
http://www.lloydslist.com/ll/news/fleet-to-pay-10m-fine-for-cosco-busan-spill/20017687172.htm

Rajesh Joshi, New York - 金曜日 14 8月 2009

US GOVERNMENT prosecutors have extracted a criminal fine of $10m from Fleet
Management, the operator of the Cosco Busan, which discharged over 50,000
gallons of fuel oil into San Francisco Bay in a November 2007 casualty.

The company has also pled guilty on felony charges involving obstruction of
justice and making false statements through shore-based supervisors “with
intent to deceive the US Coast Guard”.

Of the $10m fine, $2m is earmarked for marine environmental projects.

A US federal judge would need to accept the fine, which is part of a plea deal
hammered out between the company and the US Department of Justice’s
environment and natural resources division. Sentencing is scheduled for
December 11.

その2

The $10m fine comes after Fleet Management tried in vain earlier this summer
to restrict its bill to a more manageable figure.

The company in May offered to plead guilty to two environmental crimes,
apparently under the belief that a 2008 indictment that would keep the maximum
fine to around $400,000 would be used.

However, US prosecutors revised the indictment, and Fleet Management lost a
bid to get the US federal judge to prevent them from doing so.

Under the revised indictment, Fleet Management could have faced at total fine
of $40m, according to US legal experts. Prosecutors, however, did not specify
the amount they would impose.

Should the US judge accept the plea, it would oblige Fleet Management to a
compliance programme subject to court audit.

The compliance programme would entail: “better preparing masters of Fleet’s
vessels, providing classroom and shipboard navigation training to those who
navigate Fleet’s vessels, and ensuring that all Fleet vessels calling in US
ports create a thorough plan for how they will navigate”.

最後

Fleet has also admitted that it concealed ship records and created “materially
false, fictitious, and forged documents” to influence the coastguard’s
investigation.

These included a false berth-to-berth passage plan for the day of the crash
created after the incident at the direction of shore-side supervisors known as
superintendents and with the knowledge of the ship’s master. Also the
falsification of the official navigational chart to show fixes that were not
actually recorded during the voyage.

The 2001-built containership hit the bridge in heavy fog on the morning of
November 7, 2007. Official estimates of the damages ran to $70m for the
ecological clean-up, $2m for the ship, and $1.5m for the bridge.

A 26-mile patch of shoreline was smeared with the oil spilt, and more than
2,500 birds of 50 species were said to have died.

John Cruden, acting assistant attorney general of the DOJ’s environment and
natural resources division, said: “The guilty plea by Fleet, combined with the
recent sentencing of the ship’s pilot, sends a signal that navigation of large
vessels is a serious undertaking and that those who fail to adequately train,
execute and supervise their responsibilities will be held accountable.”

“This criminal prosecution emphasizes that vessel managers have the
responsibility to train and supervise its crews and to follow required
procedures,” said Joseph Russoniello, US Attorney for the Northern District of
California.

>>414-416
投下おつかれさまです
結構ながいですね・・・
ちとまってよっと(笑)

>>414-416
どもです。すぐには手を付けられないかもですがorz

ぁゃゃ(T-T)

お待たせしました。>>414-416出来ました
http://www.lloydslist.com/ll/news/fleet-to-pay-10m-fine-for-cosco-busan-spill/20017687172.htm
Fleet to pay $10m fine for Cosco Busan spill
コスコ釜山流出事故に1000万ドルの罰金

Rajesh Joshi, New York - 2009年8月14日金曜日

　合衆国政府の検察官は、2007年11月にサンフランシスコ湾へ5万ガロンの重油を流出させた、
コスコ釜山の船団管理者に対し1000万ドルの罰金を請求した。

　また、同社は司法妨害及び陸上に拠点を置く監督者による『合衆国沿岸警備隊を欺く意図を
もつ』虚偽陳述という、二つの重罪容疑についても罪を認めている。

　1000万ドルの罰金のうち、200万ドルが海洋環境整備計画に割り当てられる。

　合衆国連邦裁判所は会社と司法省環境天然資源部との間に結ばれた、司法取引の一部である
罰金刑を受け入れる必要があるだろう。判決は12月11日に予定されている。

　1000万ドルの罰金は、船団管理業者が請求額をより手頃な額に減じようとする、空しい努力の
後に言い渡された。

　最大罰金額を約40万ドルとした2008年の起訴が用いられるとの見通しの下、同社は二つの環
境犯罪について容疑を認めると4月に申し出ている。

　しかし、検察は告発内容を修正し、船団管理業者は連邦裁判所の修正受理を防げなかった。

　合衆国の法律専門家によると修正された告発の下、船団管理業者は4000万ドルの罰金を科せ
られる可能性が出てきたとされる。

　裁判所が請願を受け入れるならば、法廷監査を前提とした法令遵守プログラムを船団管理業
者に義務付ける事が出来るであろう。
(1/2)

>>420の続き
　法令遵守プログラムは『より資質のある船団所属の船長や、所属船舶の航海士に教室と船上で
の航海訓練の提供、そして合衆国の港を訪れる全ての船団所属船舶による、完全な航海計画作成
の確実化』を同社に強いる事になる。

　船団側は船舶記録を隠蔽し、『実質的に虚偽であり、架空の物であり、偽造された文書』を作
成したとも認めている。

　これらには船長としての知識をもつ陸側の監督責任者による指示で、事故発生日以降に作成さ
れた虚偽の泊地間移動計画も含まれている。また、偽造された公式航海図は、航海中に実際に記
録されていなかったかのように修正されていたことを示している。

　2007年11月7日の朝、深い霧の中で2001年建造のコンテナ船は橋桁に激突した。当局による損害
賠償見積もりは、生物環境修復に7000万ドル、船舶に200万ドル、そして橋の修復に150万ドルに
達している。

　この事故で海岸線の26マイルにわたる地域が流出した重油にまみれ、50種2500羽の鳥が死亡し
たと言われている。

　司法省環境天然資源部のJohn Cruden副検事総長は、「船団側による有罪答弁は先の水先案内
人に対する判決と共に、大型船の航海は重要な仕事であり十分な訓練と実践、そして監督を行え
ない者に責任があると見なされるというシグナルを送ることになるだろう」と語る。

　この刑事告発は、乗組員の訓練と監督を行い、必要な手順を遵守するという船舶管理者の義務を
強調している」と、カリフォルニア北部地区のJoseph Russoniello弁護士は語った。
(2/2)
以上です。

>>420
>>421
乙です

40万ドルが4000万ドルの可能性・・正直者は馬鹿を見るとは言いますが、嘘吐きは更に地獄を見るのでしょうか。

>>420,421
お疲れ様です。
この船名前はCOSCOでも、HANJINが運用してる見たいですね。
陸側の監督責任者が虚偽、架空、偽造ってお家芸？

＞法令遵守プログラムは『より資質のある船団所属の船長や、所属船舶の航海士に教室と船上で
＞の航海訓練の提供、そして合衆国の港を訪れる全ての船団所属船舶による、完全な航海計画作成
＞の確実化』を同社に強いる事になる。

こんな計画書を作成出来る人物が居るとは思えん。

書類偽造にブラックボックスの航行ログ改ざんとは・・・
すぐにばれる事なのに、いつものように嘘をつき続ければなんとかなると思っていたんだろうな

【KRW】ｳｫﾝを看取るｽﾚ��1355【ｳｫﾝ停滞後期軋】
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/livemarket2/1250602099/

で　フシアナ祭り　開催中

見に来てね

>>427

772 名前：Trader＠Live![sage] 投稿日：2009/07/15(水) 17:37:07 ID:9wxo0V8I
＞鳩山が選挙前に御用

いくら何でも無理だろww
これを本当にやったらケツで大根折ってやるよ

　　 __i.＼_／!_
　　ゝ, "´⌒｀ヽ
　 　ﾉ.ノメﾉﾊﾉ〉〉　
　|＼ﾙ.ﾘ!； ヮﾉ!　　なんぞ…？
　 ＼ k_(つ旦i'、.　
　 ∠'とﾉ__'）_)>　　

なんぞ・・・？と申されましても。
だんだん、タイトルと関連無い方向へ行ってしまいますねｗ

ついでに、二代前の韓国大統領のご冥福を祈っておきませう。

突然ですが、下記スレにて　”フシアナ祭り”　絶賛開催中

【KRW】ｳｫﾝを看取るｽﾚ��1355【ｳｫﾝ停滞後期軋】
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/livemarket2/1250602099/

>>428 一瞬だけど、猫車さんが大根を折ってくれるかと．．．

>>429 釜山のご冥福も祈っても良いのでしょうかね?
Third attempt to tender Pusan port berths
http://www.lloydslist.com/ll/news/third-attempt-to-tender-pusan-port-berths/20017688352.htm

Marcus Hand, Singapore - 火曜日 18 8月 2009

BUSAN Port Authority is making a third attempt to tender out three berths at
Pusan Newport after it had no bidders last month.
The BPA launched a tender on August 17 for three berths at the new facility,
which have found no takers among either the international or domestic terminal
operators community in two previous rounds of bidding.
The berths were bought by the South Korean government from Pusan Newport Co
earlier this year at a cost of Won490bn ($393m). The three berths have an
annual capacity of 1.5m teu.
International terminal operators such as PSA International and Hutchison Port
Holdings had shown an interest but did not proceed to bid for the project,
with industry sources citing unfavourable terms. Even if the berths were to
handle over 1m teu a year terminal operators would be set to lose money.
The tender, which closes in August 24, was issued only in Korean language and
is understood to contain identical terms and conditions to the previous tender.
Under Korean state law if a second identical tender receives no bidders BPA
will be able to enter into a negotiated deal with an individual terminal
operator, rather than having yet another tender. Industry sources believe the
third tender could pave the way for a negotiated deal.
Pusan Newport opened in early 2006 but has struggled to attract business with
lines preffering to call at established terminals close to the city centre.

>>420
乙です。普段はROM専ですが。

本日気が付きましたが、ブログで記事翻訳、引用して頂いてありがとうございます。
誤訳があった場合は申し訳ありません。

ですが、少しでもお役に立てたのを、喜びます。

16まで逝った記事訳はどうなんでしょうか？とは思いますｗｗｗ

>>431
wktkに投下済みのですが。入札希望者が来ないのは織り込み済みのような
http://www.lloydslist.com/ll/news/third-attempt-to-tender-pusan-port-berths/20017688352.htm;jsessionid=5FAA886259DA76DA8B7D75A085F94175.5fa4e8cc80be35e2653c9f87d8b8be45bf6ba69a
Third attempt to tender Pusan port berths
釜山港、3回目のバース入札へ

2009年8月18日シンガポール発：Marcus Hand記者

　釜山港湾公社は先月の入札で契約希望者が現れなかった、釜山新港の3ヶ所のバースの入札を三たび
実施しようとしている。

　公社は前二回で国内外の港湾管理業体からの契約希望者が現れなかった、3ヶ所のバースの再入札を
8月17日に開始した。

　バースは韓国政府によって釜山新港湾株式会社から4900億ウォン(3億9300万ドル)で今年始めに買い取
られた。3ヶ所のバースは150万teuの年間取り扱い可能量を有している。

　今回の入札に否定的な見解を持っている業界筋によると、PSAインターナショナルやハチソン・ポート・ホー
ルディングスのような
国際的な港湾管理業者は関心を示したものの、進んで入札に参加しようとはしなかったとされる。仮にバー
スが年間100万teu以上のコンテナを取り扱ったとしても、港湾管理業者は損をするようになっているからだ。

　8月24日に締め切られる入札は韓国語のみで募集された。これは、今回の契約条件に前回の入札と同一の
条件が含まれているためと理解されている。

　韓国の国内法の下では、同一条件での入札が二度にわたり希望者なしで終わった場合、公社は更なる入
札を実施する事無しに、個々の港湾業者との取引交渉に移ることが可能になるとされている。業界筋は3度目
の入札が取引交渉への道を開くと考えている。

　釜山新港は2006年前半に開港したが、市の中心部に隣接して開設されたターミナルを望む企業誘致に苦心
している。

>>430
久しぶりに看取るスレ見てきたらフシアナさんばかり。どうしたことやら･･･

民主党の党旗、日の丸を切り刻んで作成４９スレ目
もの凄いレススピード！！！！！！！！！！！！！
正に真夜中の大フィーバー！！！！
　証拠http://www.youtube.com/watch?v=siasa1GD7aw

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1250612284/1-100
民主党の正体　でググってね（グーグル検索）民主党は日本を解体します
マスゴミは朝鮮と中国に買収されているので、売国政党民主党が不利になることを報道しません
真実は表現の自由が認められてるネットにのみある。知ることから始めよう
売国政党である自民・民主・公明・社民を潰そう 反日団体日教組を潰そう
売国政治家を排除しよう！！反日マスゴミを排除しよう！！！

>430

こんな事があったみたいです。

皆さん記念に釣られているようで。かくいう私も釣られてみました。

…しかし中には釣られてはいけない人も釣られているようで。
……誰とは申しませんが。

>1 名前:ひろゆき@どうやら管理人★ 投稿日:09/07/23 20:16 ID:???
>今晩のﾒﾆｭｰ機能を搭載しました｡
>名前欄にmenufusianasanといれて書き込むと､【焼き魚】【ｶﾚｰ】などに変換されますです｡｡｡
>
>
>どう？ちゃんと出たかな？

ほしゅ書き

Hebei Spiritの件に限らない事なのが、韓国司法の有様と民衆の常識、すなわち非常識。
新聞で報道されていても今後も変わらないのかと思うと、ますますやっかいです。

朝鮮日報
偽証に悩まされる韓国の法廷（上）
http://www.chosunonline.com/news/20090819000063

保守
ttp://www.hellenicshippingnews.com/index.php?option=com_content&task=view&id=60928&Itemid=32

●マラッカ海峡で船舶衝突..船員9人行方不明
2009/08/19 20:03送稿
http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2009/08/19/0200000000AKR20090819134600009.HTML
(クアラルンプールAP.AFP=聯合ニュース)
マラッカ海峡で18日の夜(現地時間) 台湾のタンカーとギリシャのバルク貨物船が衝突し、
火災が発生して、船員9人が行方不明となった。
マレーシア海洋警察署長Rizalラミルリは"二つの船舶がディクソン港付近で衝突した"とし、
"中国国籍者などをはじめとして、16人の船員を救助した"と明らかにした。
この日の事故により、行方不明となった船員は、中国人8人と台湾人1人だ。
世界で最も多く利用される海路のマラッカ海峡は、毎年7万隻の船舶が往来する。


これの、続きのニュースが知りたいです。（タンカーですので）

あと、海運運賃を180〜200%に上げるといった顛末も気になっています。
【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 242won【秋の株はつるべ落とし】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/asia/1250499508/325

>>439
ぅぇー まぢすか・・・
マラッカ海峡 封鎖になっちったりしない？
要衝での事故 すごく心配・・・

>>439
ロイズの記事拾って原文回収しましたが…ちと体調的に今日は無理かも…

>>440,441
おやつめです。m(__)m　ウリも半分ダウン＆肩こりがｗ

>>441
今回のLloyd's記事 やたら長いですね
簡易であっても さすがにこの時間から訳す気にはなれない・・・

ぅゎっと おしちった

>>442
おつかれさまです
肩あったかくして寝てください

>>426
もしかして、韓国では、
>書類偽造にブラックボックスの航行ログ改ざん
ってデフォなのかも。

Hebei Two も、何の根拠も無かったのに
書類偽造にブラックボックスの航行ログ改ざんやったと報道されてたな。
韓国では書類偽造にブラックボックスの航行ログ改ざんするのが普通だから、
Hebei Two がやらないはずがない、と決め付けていたのかも。

>>445
なのかも？ではなくデフォだって風の噂に聞きました・・・

致し方なく韓国向け商売をする場合は、ブラックボックスを複数にしておくか、
正当な理由無く触れた場合は、改竄の有無に関わらず多大な賠償金を韓国企業に請求できると
契約書にこっそり一筆追加しておいたほうがいいでしょうねｗ

>>447
「この封印が一枚でも破られれば…」
「判っています。大変な罰金を払わなければならないのですね」

韓国人に封印の意味わかるのかな？

>>448
カムランさん、お疲れ様です。

>>448
判っててもやるからね、あの連中はｗｗｗ
戦闘機のＦ１６でブラックボックスも勝手に開けてるしｗｗ

>>448
判らないと思いますねｗ「触るな危険」を全力で触る連中ですから
いやほら、絶対触ってくれるので「触ったら罰金」は航行中のいい小遣い稼ぎになるかなとｗ

>>451
「触ったら保証・サポート一切無し、以後契約打ち切り」
くらいしないと。罰金だけじゃコッチにフラグ立ちそうだし

通ってはいけない航路も平気で通って、挙句国内最大の油濁事故を起こしていますからね。
「触ったら罰金」程度では逆に「触らせないから事故が起きた」とか言い出しますよ。

なんだかキログラム原器の話を思い出しました。
布でふいたような跡があったらしいですね、韓国の原器。あはは。

錆びさせたんじゃなかったでしたっけ原器を？

>>452
>「触ったら保証・サポート一切無し、以後契約打ち切り」
そうですね、触ったらその時点で契約破棄、航海中の船なら元の港にその場でUターンくらいのほうがいいでしょうね
もちろん契約破棄に伴う韓国側への賠償などは一切応じない方向で

あー、マラッカのタンカー事故、昨晩回収した記事を訳してるうちに消火に成功した模様

Naphtha tanker blaze extinguished
http://www.lloydslist.com/ll/news/naphtha-tanker-blaze-extinguished/20017689573.htm

ただし9名は未だ行方不明…

>>457
昨日のLloyd's記事では、後半に"Japan"って文字が出てたハズだけど、
機械翻訳に頼ったせいで理解できませんでしたｗ

ところで、Tosaクルーの裁判って、今日からでしたっけ？

昨日 ねむくっておわらなかったSeatrade Asiaの記事の簡易訳を投下するです

-----
Crew of flaming tanker still missing after Malacca Strait collision; no oil spill
マラッカの海峡衝突の後、炎上中タンカーの乗組員がまだ見つからない; 重油流出はありません

クアラルンプール: リベリア船籍のMT Formosa Product Brickの9人の乗員は、台湾のタンカーがギリシアのバラ積船MV Ostende Maxと
マラッカ海峡で昨夜(8月18日火曜日)衝突した後に、見つからないと報告されます。
現地当局は、タンカーの16人の乗組員が首尾よく救われたことを確認し、救助作業は行方不明の男性のために続きます。

マレーシアの通信社Bernama通信は、Formosa Product Brickからの重油流出が全くありませんでしたが、船が燃えていると報告します。
それは、可燃性のナフサ燃料5万8000トンの貨物を運ぶと言われました。

「午後6時現在、MT Formosa Product Brickにおける炎は、まだ激しいです。
タンカーは、名簿に記載していて、救助隊員はまだそれに乗り込んでいません」とPort Dicksonの警察幹部Supt Mazlan Othmanが言ったと
引用され、環境省(DOE)が、水域をモニターし続けていると言い足しました。
「救助隊員は、高いリスクを伴うため、タンカーに入ることができません。 しかしながら、炎は抑制されました。」

バラ積み船のポーランド人の乗組員は、小さなやけどや肋骨骨折などの負傷のために3人のメンバーに治療しましたが、安定した状態で
いると報告されました。
船自体は、牽引されました。

通信社は、中国の大使館、保険および船の所有者からの代表が、火災による損害を評価するために、その領域に既にいると述べます。

現時点で、衝突についての公的な説明が全くありませんでした。 [19/08/09]
-----
ttp://www.seatradeasia-online.com/News/4519.html

>>450
そこで自爆装置の出番ですよ(棒)

>>450
F-16の件はデマですが、一番大事なのは落とし前を韓国の外で
つけられるようにしておく事でしょ。ウリナラ裁判やられたら
金も時間も無駄だし。

>>458
日本財団の中の人が今回の件重視してる模様。需要あれば、ブログの方に翻訳出来次第あげますので

>>459
お疲れ様です。件のプロダクトタンカー、韓国行きだったようで…

>>457>>459
激乙でした。今日、ハングルでは、記事がありませんでした。

>>462
韓国行きですか・・・あらあら・・・(笑)
ナフサ欠乏に 悩むことになるのかしら

>>459
一部訂正っっ _( ．．)_

× タンカーは、名簿に記載していて、
○ タンカーは、傾斜していて、

>>462
日本の生命線ですから、昔から結構力入れていたような気がします。
訳できたらお願いします。業種は海運じゃないですけど。

機械翻訳だと、シンガポールの海賊記事にあった
「attack Noel Choong head」が「攻撃クリスマスのチョンヘッド」ですからねｗ
何となく実態が想像できる自分がいるｗ

>>466
気長にお待ちを〜

>「攻撃クリスマスのチョンヘッド」

何のB級映画ｗ

>>465
ウリは、投下した瞬間…ぎゃーが結構あります。

（あまり誰も突っ込まないのが不思議ｗ）
慣れてくると脳内自動変換ですが、新人を常に募集していますのでｗ

基本逆ですから、

（ハングル）背を向けた＝（日本語）その方向へ行った。
（ハングル）為替が大埴に下がった＝（日本語）（ドルに対して）価値が上がった。
（ハングル）探した＝（日本語）訪れた。
（ハングル）接近した＝（日本語）検討した。
（ハングル）なされることを求めた＝（日本語）要求した。
（ハングル）引き取ってあげた＝（日本語）回収された。
（ハングル）そう思う事もできると思うこともある＝（日本語）可能性がある。
（ハングル）輸出物量が多くなされて＝（日本語）輸出が増えて

>>455
錆びたから、以前に日本が原器譲ったんだから又日本の寄越せと言ってきた恥知らず。

>>469
最近、無菌豚だか鼠だかのつがいを日本から手に入れて、
「そのうち、絶対に細菌感染させて使い物にならなくする」
って指摘されてたのを思い出した。

続報聞かないんだが、うまくやってるのか案の定なのか…

>>470
無菌豚というラベルが重要なのであって、本当に無菌かは無問題なんでしょ。
維持する努力ってのをトコトン軽視する連中だから。

>>471
スタッフが美味しくいただきました

マラッカ海峡衝突事故の訳文出来ました。
http://ameblo.jp/neko-guruma/entry-10325555036.html

>469

いや、それはデマ。

真実は、

終戦時に日本が持っていた3つの原器のうちの一つを譲った。
↓
つい最近までそれ一個だけで間に合わせていた。
↓
しかし原器というものは複数の原器の間で較正を取る必要があるので、
一つだけ持っていても意味がない。(だから日本に3つあった)
↓
最近になってようやく韓国人がそれに気がつく。
↓
「イルボンがだましたニダ、謝罪してもう一個原器をよこすニダ」
↓
日本は何で今頃になって言ってくるんだ？と思いつつ原器を譲る。
日本自身はフランスから改めて原器をもう一個もらい3個体制を維持する。

というものです。

>>474
韓国はなんでフランスから貰わないのかねぇ

>>473
お疲れ様です。不明の船員の無事と事故の原因究明を祈ります。

>>473
お疲れ様です。

>>475
金が掛かるからじゃないのかな？

>>471
いや、食用じゃなくて、バイオ・遺伝子・医療研究用の奴。
無菌，且つ、純血種だかがキモで、どれかが欠けると
研究用としての意味がなくなるという…

>>477
うさぎ病Lvの自己申告はやめたんですか？
それともカンストしたとか？

>>473
おつかれさまでしたっ

>475

あげる方の身にもなってください。
原器を破損したのはデマでも、所有している原器の
重量変化率が飛び抜けて大きいのは事実なのですから。

>>478
3桁の申告は、やめてます。だからウサギ病じゃ無いﾆﾀﾞ。

4桁以上は申請しています。（ジップラでは）

>>468
意味が通ってるときはいいんですけど 今回はちと・・・(^^;
鶏さんにつっこみ入らないのは みんな鶏さんがまちがうわけないって思ってる証左かも

んで ハングルの表現 語彙があまりに少なくて "一人称視点で"見た状況そのままの
表現がおおいってことかなーという気がしました
特に 投下していただいたその表現みて(^^;
かれらって 日本みたいな造語は しないんですかね？

おやぁ？ コテわすれ・・・

>>481
数字のあたまに0x もしくは数字の最後にhをつけておけば 255までは2桁・・・
って だめ？(^^;

>475

失礼した、追加でもらった原器はフランスからもらったらしい。

「国際キログラム原器　韓国」でググると出てくる以下のページが
詳しい(キャッシュしか残ってないが)ので参照して欲しい。

>経済情報集積所 : ネットで変な噂が出回ってるので念の為、 - livedoor ...
>キログラム原器は、定期的にクロスチェックをするので同一国内に主原器1個
>と副原器2個が存在する事が望ましい。 日本には最初から、主原器：No.6と
>副原器No.30,No.39があった。 で、No.39を1947年に韓国に譲渡したので、
>1963年に国際度量衡局からNo.59を ...
>blog.livedoor.jp/greywizard/archives/680428.html - キャッシュ - 類似ページ

>485

たびたびすまぬ。上に書いたページの移転先が見つかったので追記。

ttp://popoyamabaikoku.blog62.fc2.com/blog-entry-977.html

>>486
ありがとう、面白く読めました

原器　原器　風になれ原器♪

>>486
ワースト２のルーマニアが変動幅174マイクロ、他が軒並み二桁
なのに665マイクロでぶっちぎりの韓国にワロタ

昨日のLloyd'sの消火成功記事 簡易訳ができたので 投下しまする〜

-----
Naphtha tanker blaze extinguished
鎮火されたナフサタンカー火災

Marcus Hand,、クアラルンプール木曜日20 8月2009
傷ついたタンカーFormosaproduct Brickにおける炎は、本日早々に消されましたが、船からの9人の船乗りが
行方不明のままです。
8月18日にマラッカ海峡でパナマックスバラ積み船Ostende Maxと衝突したFormasa Products タンカーのナフサ
火災が何日も燃えるかもしれないという恐れにもかかわらず、海難救助員と救助活動団体は、炎を消すのに成功
しています。
マレーシアのMaritime Enforcement Agencyは、火災が8月20日の現地時間の04:55に消されたと言いました。
船は、11度傾斜していますが、マラッカ海峡の船舶の衝突防止のための往復航行分離計画のすぐ外側で安定して
います。
船のブリッジと宿泊設備ブロックは、火災で破壊されました。
業界筋は、タンカーの貨物室に残る積荷を下ろすことを期待して、Port Dicksonに牽引される予定だと言いました。
衝突に続いて起こった爆発と炎で下に燃えている裂けたタンクからの貨物による汚染は、全く報告されていません。
タンカーの25人の乗員のうちの9は行方不明のままで、救助作業者は、彼らのボディーを捕らえることができると
信じる船に入るのを待っていました。
「何人かの私の乗組員が何とか甲板から飛び降りましたが、私は、何人かが機関室でまだ捕らえられていると信じて
います。」と、Formosaproduct Brickの船長、Jiang Han Chengは、New Straits Timesに言いました。
16人の全クルーは、救命ボートまたは甲板から飛び降りることによって炎上中のタンカーから逃げて、通りかかった
コンテナ船によって救われました。
事故原因は未判明であり、Ostende Maxは、原因調査の間、Port Dicksonの近くに停泊するよう命令されました。
衝突とナビゲーション上の警告は、事故領域を通過する他の船を知らせるために放送されました。
-----
ttp://www.lloydslist.com/ll/news/naphtha-tanker-blaze-extinguished/20017689573.htm

>>489
乙です。

ではウリも、本日の海運記事で面白かったのを一つ。

SK海運、将来の売り上げ担保債権基礎ABS 700億発行
'KOGAS締結売り上げ債権+新韓銀行供与'でAAA評価... 発行費用負担減らして
イ・トヒョン記者| 2009/08/21 10:31 |照会393
【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 243won【MOUお腹いっぱい】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/asia/1250747774/212

ここまで、くると信用会社と組んでの嵌め込みですね。

>>487
雲に乗せないでくだしあ＞＜

>>490
あっちでも書いたですが そもそもあの国の格付会社って 信用が・・・(^^;
評価の仕方もあからさまだし 韓国内での嵌め込み合戦をねらってるんですかね
こんなことしてたら あっさり海外から毟り取られるだけって気もするけど・・・

>488

「デマを正して名誉挽回しようとしたら、
汚名を挽回してしまったでござるの巻」

ですね。

>>474
そうだったのか、騙されていた。

>>490
>'KOGAS締結売り上げ債権
焦がす　と自然に脳内変換されたﾆﾀﾞ

>>481
鶏ﾌﾙ が３桁に達したら、今度は 豚ｽﾙ にするんですね？
わかります。

マラッカ海峡 続報です
Seatrade Asiaの記事の簡易訳でする

-----
Hope dwindles for nine missing crew on Malacca Straits collision tanker
マラッカ海峡で衝突したタンカーの9人の行方不明になっているクルーへの希望は、縮小します

クアラルンプール: カーギル貸し切りのタンカーMT Formosa Product Brickの9人の行方不明のクルーの所在を見つけるべく
活動している捜索救出人員は、それが男性の生存確認の可能性が減っていると感じています。

9人の中国国民は、火曜日の夜マラッカ海峡でギリシアのバラ積船MV Ostende Maxと衝突したとき、リベリア船籍のタンカーの
機関室にいたと信じられていました。
5万8000トンのナフサを乗せていたタンカーは火がつき、その結果、24時間以上救助隊員の捜索の努力を妨げます。

Malaysian Maritime Enforcement AgencyのディレクターFirst Admiral Tan Kok Kweeは、マラッカ海峡で増強される捜索救出の
努力にもかかわらず、行方不明の乗組員の徴候が全くなかったとStarに言いました。
「我々は、今日午前7時に救難作戦を始めましたが、まだ行方不明の乗組員のいずれも見つけていません。」と彼が言ったと引用
されます。
彼は、タンカーにおける火災が昨日午前4時30分に完全に制圧されたと言い足しました。
「タグボートは、それを冷やすためにまだ水を吹きかけています。
距離をとっているにもかかわらず、私たちはまだ熱を感じることができます。」と、彼は言いました。 [21/08/09]
-----
ttp://www.seatradeasia-online.com/News/4528.html

まとめ人な人が あのスレにいたなんて・・・
油断大敵(T-T)

…貼ったの貴方なの

>>498
みとスレ他で何度か投下されてたの見てたから 東亜では周知の件だとおもったのが敗因・・・
もっとも いまもって 最後までは見れない > あれ

>>499
何をはったのよ?

>>500
・・・え？(^^;
ここに投下するのはヤなので 下記スレでみてくださぃ
ただし 見る場合は 覚悟をきめてください
食前食後は 厳禁・・・

【韓国】「南アで23歳まで純潔を守り通してきた白人女性が赴任先の韓国でレイプされる」（写真）★９[08/21]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1250954893/

>>501
アレはグロ注意のトップレベル警告追加しとかないと駄目だろw
肉体言語で教育してるよ?

“泰安油流出事故,三星重無限責任負けなければ”　ハンギョレ | 入力 2009.08.17 19:10
http://media.daum.net/society/nation/others/view.html?cateid=100011&newsid=20090817191011223&p=hani

対策委,18日2審公判控えて'船主最終策である'声明
忠南（チュンナム）泰安近海原油流出事故被害漁民らで組まれた忠南,瑞山水産協同組合原油流出被害
対策委員会が"無謀な航海にともなう事故は船主が責任を負わなければならない"として裁判所に船主人
三星重工業側に無限責任決定を下すことを促した。

水産協同組合対策委は17日声明を出して"2007年12月発生した泰安原油流出事故は三星重工業クレーン
先端が風浪注意報予報にもかかわらず,無謀な航海をしてタンカーに突っ込んで出たことで国際油類
汚染損害補償基金(IOPC)の被害推定額だけ6千億ウォンを越えた"として"しかし三星側は商法上の責任
制限規定を理由で裁判所に賠償総額を船主責任制限保険額の56億ウォンに制限してくれと申請したし,
裁判所は1審でこれを受け入れた"と明らかにした。

水産協同組合対策委は"参加連帯と民主弁護士会, 環境運動連合 などが参加した泰安原油流出法律
奉仕団が発刊した'船主賠償責任制限主要海外判例集'を見れば,船主が航海に関する決定権を船長でも
他の会社に委任した場合委任された船長と会社の行為は船主の行為と認定している"と主張した。

水産協同組合対策委は引き続き"また委任をしたといっても船主は船舶の航海関連能力を確認して
船長などを統制・監督するから事故発生の時直接的な責任は運航会社にあるかも知らないが究極的な
責任は船主にある"と付け加えた。

三星重工業が申請した船主責任制限決定2審公判は18日午後2時ソウル高裁で開かれて,水産協同組合
対策委漁民らと泰安連合対策委員会被害民200人余りはこの日ソウル高裁で三星の無限責任決定を
促す予定だ。

>>502
あぃ 次はそうするです・・・(^^;
って また貼る機会って あるんだろうか(笑)

>>503
投下おつかれさまです
韓国の海運界は まっとうなこといってますね
ただ これがちゃんと 反映されるかどうか・・・

>501

なになに？動物の糞の映像じゃないか。
兎を飼ってた私にはたいした衝撃じゃない。



。。。。。。。オエェェェェェ。。。。。。。。

インド船員とかITFとかで引っかかった記事です。
http://www.seatradeasia-online.com/News/4530.html

機械翻訳だとあんまり関係ないみたいですが、張っておきます。

>>478
豚は韓国国内にしか出回らないだろうから、まあ良いんじゃないですかね。
あとは論文の信用が果てしなく落ちるだけ。

>>503
投下乙です。
漁民としては制限分じゃとても納得しないでしょうね。18日に公判があったそうですが、結果はどうだったんだろ…

>>506
一応 簡易訳係発動です
もともと やりかけてたので・・・(^^;
ご指摘のとおり 文章中では Hebei Twoについては特に触れられていません
SCIの話だけです

-----
Protest staged against SCI for vessel management plan
船の経営計画のために、SCIに対して上演された状態で、異議を申し立てます

ムンバイ: インドの船乗りは、政府によって所有されているShipping Corporation of India(SCI)による船と
乗員管理を社外調達する計画に対して、抗議している、とAnderimar Shipping Newsは書きます。

International Transport Workers' Federation(ITF)傘下のNational Union of Seafarers of India (NUSI)の
200人以上の労働者が、8月18日に公営のShipping Corporation of India (SCI)のオフィスの外デモをしました。
SCIの船乗り(その多くは、20年間以上その会社で働いています)によれば、提案の心配は、船乗りの中で広範囲の
失業につながるであろうことです。

NUSI 総書記Abdulgani Serangは言いました: 「船乗りは、公海において一時的な条件のもとで職務を果たします。
しかし、SCIがそれらを心配しないように思えます。
SCIが仕事を社外調達するという決定を続行すると強く主張すると、船乗りとNUSIは立ち上がり、船乗りと彼らの
家族の利益のために、より大きいスケールで扇動するでしょう。」

先週ITFは、ムンバイの高裁が、計画に対してNUSIが動員されるのを防ぐSCIの試みを拒絶したと言います;
法廷は、提案に反対する行動を取ることは労働組合の権利である、と裁決しました。
-----
ttp://www.seatradeasia-online.com/News/4530.html

>>508
続報は見つけられませんでした。
見つけ次第コチラに投下するつもりです。

えうー…マラッカのタンカー事故、行方不明者全員死亡…orz

>>511
(T_T)
結果として、お嬢に辛い訳を、させてしまいました。

>>509
乙でした。

>>511
タンクの中身ナフサだっけか・・・・・焼死かな・・・・・南無

>>512
さすがに火が消し止められた時点で不明って時点で覚悟はしてましたけど…ね；

>>513
みたいです

>>511
え゛ー・・・ やぱし だめだったの？
経過日数的な面と 鎮火後も熱いって書いてあったから やばそうとは思ってたけど・・・

件のタンカー、日本製だったのね
http://www.u-zosen.co.jp/news/2005/syunko5_4999.html

>>515
ええorz

>>516
うむむ・・・言葉にならなぃ・・・
とにかく 亡くなられた9名の船員の方の ご冥福をお祈りするです

土佐関連の記事です。
Next Tosa hearing set for September 16
http://www.seatradeasia-online.com/News/4532.html

>>518
投下おつかれさまです
簡易訳でする

-----
Next Tosa hearing set for September 16
次の土佐の聴取は、9月16日に設定しました。

マンガロール: Preetha Aroza(Glen Patrick Aroza船長の妻)は言いました、M.T.Tosa事件を最初に聴いたのは、台湾時間で
8月22日17時でした、審理の初日は法廷手順に従い、初公判は、彼らの身元を特定するために被告人が関係しただけです。
次の審問は、9月16日に予定されています。
その間、船主のNYKが、パナマの検事総長のオフィスが事件を受け入れたことをPreetha Arozaに確認したので、台湾政府に
対して、この事件の裁判権を辞退させてパナマの裁判権下で審理するために、事件をパナマに移す要求の中で必要な行動を
とるために、パナマ渉外省に接近するでしょう。
Aroza船長は、4月17日に拘留されたVery Large Cargo CarrierのTosaの管理者です。
マンガロールから来たAroza船長は、今年の4月に転覆している漁船を支援しなかったことで告発され、台湾で留置されています。
それ以来、そのような多くの傍聴が様々な期日に開催されていますが、判決は、国際的な叫び声を引き起こす当局によって、まだ
下されていません。 [24/08/09]
-----
ttp://www.seatradeasia-online.com/News/4532.html

1日遅れですが、9名の状況です

Due to the intensity of the fire in some cases only bones were found. The
remains have been taken to hospital near Port Dickson for identification.

洒落にならない表現してますね。合掌

>>520

うわぁ･･･
火炎の強さにより白骨化したご遺体もいくつかあり、ポートディクソンの近くの身元確認のために病院に運ばれているのかぁ･･･
想像を絶しますね･･･

謹んでご冥福をお祈りいたします･･･

>>520
え゛ぇ゛ー・・・

だから自分のブログでも記事のリンクだけで訳さなかったのにorz

海で死ぬという事は遺体は無事ではない場合が多いようです。
近所の海水浴場でも二日後に見つかった遺体は軟らかい部分は食い荒らされて、ご遺族には
見せられない状態であったり、火災を起こした漁船でも逃げ場の無い状態で無残の一言に尽きます。
しかしながら、遺体が確認され遺族の元へ却って行けただけでもマシなのかもしれません。

海辺に住まう者として哀悼の念をお祈り申し上げます。

>>523
余計なことしてしまいました...orz

>>520

ひぃっぃぃぃぃ

>>523
ナフサ炎上で長時間だからおそらくは・・・とは予想してましたが・・・・
orz

998 名前：借りてきた猫車＠スティルルームメイド ◆NuKoZMtnXM [sage 「巡る因果の猫車」で検索] 投稿日：2009/08/24(月) 23:25:57 ID:9IrI8EVu ?2BP(416)
1000なら胸が大きくなるっ

張っておきますね

あらあら・・・

一応 マラッカ海峡記事 ちょっとソフト表現記事の簡易訳です
内容的にはいままでの総括で あたらしい話はありません

-----
Malacca collision: Nine charred remains found over the weekend
マラッカの衝突: 9つの炭化した残りが、週末にかけてみつかりました。

クアラルンプール: マレーシア人の救助作業者は、別の船と衝突して石油タンカーに火がついた後に、行方不明だった
9人の中国人船員の炭化した残りを取り戻しました、と海洋職員は、日曜日に言いました。
First Admはリベリア船籍のFormasaproduct Brickに閉じ込められた2人の乗員のボディーは金曜日に、別の7人は土曜日に
みつけられた、とマレーシアのMaritime Enforcement Agencyの将官、Tan Kok Kweeは言いました。
イギリス船籍のバラ積船が、世界の最も忙しい航路の1つであるマラッカ海峡で、火曜日の遅くに後部に衝突したとき、
タンカーは、アラブ首長国連邦から韓国まで5万トン以上のナフサを運んでいました。
消防士は、火災を消すのに30時間以上かかりました。
救難作業は、荒海状態と船を安定させるための海難救助作業で妨げられた、職員は言いました。
Tanは、たれ流しが全くなかったと言い、船を解放する前に、管海官庁は損害を評価するでしょう。
インドネシアのスマトラ島からマレーシア半島を切り離すマラッカ海峡における事故は、約7万隻の船が毎年水路を使用
しますが、まれです。。
交通は、衝突と火災による影響を受けませんでした。 [24/08/09]
-----
ttp://www.seatradeasia-online.com/News/4534.html

炭化した残りがってあーたorz

　　　　　　　　　　 　＿＿_＿＿
　　　　　　　----／ヽ------/＼
　　　　　　　----＼/───ヽ／　　　　　　　　　＿＿_＿＿
　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣ ＿＿_＿＿　--／ヽ------/＼＿＿_＿＿
　　　　　.i＼ ／i　　　　　 ==／ヽ------/＼ -＼/───ヽ／ヽ------/＼
　　　　＜ '´ ￣　ヽ　　 .　==＼/───ヽ／ヽ------/＼==＼/───ヽ／
　　　＿_彡ﾉﾒﾉﾉlﾉﾘ〉 　　 　　　￣ 　====.＼/───ヽ／ .＿＿_lllﾞﾞ"ll／／
（（　.＼ ｀ｿﾘ!ﾟ ヮﾟﾉi　　ダイアモンドブリザード！￣￣　／ヽ---:::::<ﾟд;;;::≡=
　　　　 ＞<(つ!>つ　　　　　　　　＿＿_＿＿　　　　　　　＼/──:::::::::->>527
　　　 /　,く//_|l〉　　　　　====／ヽ------/＼　　　＿＿_＿＿　ll"ll,, lll＼
　　　 ￣　l.ﾉl.ﾉ　　　　　　====＼/───ヽ／--.／ヽ------/＼ ﾞﾞﾞlllﾞ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　<＿＿_＿＿>　--＼/───ヽ／
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　　　　----／ヽ------/＼　＼/───ヽ／　　　＼/───ヽ／
　　　　----＼/───ヽ／　　 ￣￣￣￣　　　　　　 ￣￣￣￣
　　　　　　　　 ￣￣￣￣

>>530
張る：ふくれて、はちきれそうになる。
なので、「はちきれそうにしておきますね」ともとれる。誰の何をｗ
BEをクリックしたら、タブの「胴元履歴」が「胸元履歴」に見えたｗ

Hebei Twoの次のアクションって、船長さんの長期休暇後ですかね？

>>531
一応、土佐の件でインド政府に働きかけとかしてるみたい
あたい的には運動家にはなってほしくないんだけど

>>527
1000に届かなかったから、より下、お腹のあたりが増えるのかな？

>>532
とはいえ、船乗りとしての仕事自体減ってる状況では…
もし、乗るとしたら 英<->印<->米 の便で既成事実を作ってからかと。

黄金のランデブー(原作）の様に、港湾マネージャーなんてエンディングは無いんでしょうね
船長と一等航海士復帰がベストではありますが．．．

土佐関連での船員さんの苛立ち。Hebei号の顛末は失敗だったとも
http://ameblo.jp/neko-guruma/entry-10329808878.html

>>535
長文翻訳お疲れ様です。

世界的、もしくは世間一般では船員という職はそれ程評価が高くは無いのでしょうかね？どうも、見下されている感がいなめない。
あるいは、面倒を省きごり押しで解決という非社会的傾向が横行しているのか。
ネットが普及する以前にはどれ程の「闇」があったことやら恐ろしくなります。

船長と一等航海士はタンカーでなくとも、たとえばフェリー等でも現場復帰出来ると良いですね。

コックを馬鹿にするような物
自分達の生命線を担っているのに何故か気づかない

>>535
読ませていただいた
苛立ちとともにIMOや業界団体への失望すらみえますた・・・ｏｒｚ　

ちと記事が出てから時間がたっちゃいましたが Lloyd'sの土佐関連記事 簡易訳です

-----
Bid to transfer Tosa trial to Panama
土佐裁判をパナマに移すための試み

Keith Wallis - 月曜日24 8月2009
パナマの公務員は、大型タンカー土佐の3人の乗組員の公判を台湾からパナマへ移すのに、台湾の外交問題省に申請されました。
動きは、先週の終わりの8月20日に、かれらが留置されてから凡そ4カ月後に、花蓮(台湾)での3人の最初の出廷と同時に起こり
ました。
30万2159dwtタンカーのマスターのGlen Aroza、二等航海士のMohammed Rizaul Karim、およびベテラン船員Eduwardo Mallorcaは、
漁船Hsin Tung Chuan 86の2人の漁師の死にかかわったとして起訴されました。
2隻の船の間での衝突か、タンカーの航跡でより小さい船が転倒したかのどちらかだと申し立てられたタンカーとの至近距離事件の
後、トロール船は、4月16日に転覆しました。
タンカーは、日本の日本郵船会社を代表してNYK Shipmanagementによって管理されます。
NYK Shipmanagement常務Hemant Pathaniaは、今日、タンカーの旗国であるパナマが、4月18日に台湾から調査を引き継ぐことに関して
提案されたとLloyd's Listに言いました。
しかし、パナマ当局が、事件をパナマに持ち込むのをために台湾政府との申請書が提出されたと公式に明らかにしたのは、法廷審問の
間の、先週の木曜日にすぎませんでした。
公聴会の裁判官は、花蓮法廷には決定するための裁判権がなかったと言いました。
公聴会において、Aroza船長とKarim氏は、彼らがそれらに対する告発に同意せず、罪を認めないと言いました。
Mallorca氏の請願に入る時間前の9月16日まで、公聴会は休会されました。
Aroza船長は、過失致死で起訴され、漁船の乗組員に対する支援を怠ったための遺棄で、Karim氏が告発されました。
Pathania氏は、それが公文書に述べられなかったと言いましたが、パナマは、国連海洋法条約に基づいた主権移譲の申請をしました。
第97条は、旗国か同胞の自国だけが公海での事件にかかわる船乗りに対して刑事訴訟を取ることができると述べました。
台湾は、事件が公海で起きたかどうかを議論すると予想され、先の事件に基づくとパナマの要求を拒絶しそうでした。
Pathania氏は、事件がどれくらい続くか不確実であると言いましたが、彼は加えました: 「私たちは、乗組員を支持し続けるつもり
です」。
-----
ttp://www.lloydslist.com/ll/news/bid-to-transfer-tosa-trial-to-panama/20017690496.htm

>>539
乙、保守しておきます。

韓進（ハンジン）海運、海外事業赤信号
米ターミナル業者上半期に資本完全蚕食状態
海外事業場ぞろぞろ赤字..独子会社清算、構造調整に着手..
3大船会社中で初めての人員縮小
入力:2009.09.01 10:46韓進海運23,400 1,700 7.83%

【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 246won【──★を継ぐもの】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/asia/1251805002/10

16
海運業界路線構造調整本格化、韓進海運は亜〜ヨーロッパ路線改編..
現代商船は亜〜米の間サービス改編
キ・ソンフン記者| 2009/09/01 15:42 |照会393

19
海運業界、二重苦、来年まで続く展望、最近のオイル価額上昇により運航費用急増...
需給不均衡まで持続展望
ヒョン・ユソプ記者＠イトゥデイ　2009-09-01 16:57:15

お疲れ様です・・睡魔が「此方へ・・」と言うので失礼致します。
皆様も休める時には休んでくださいませ。

 。。
゜○

おしごといかなくっちゃぁぁぁ

保守

蔚山港（ウルサンハン）液体積み替え貨物船接岸料50%減免
2009/09/03 19:21送稿

(蔚山=聯合ニュース)チャン・ヨンウン記者=
蔚山港湾公社(UPA.社長イ・チェイク)は、3日に液体積み替え貨物船の接岸料を50%減免することにした。

蔚山港湾公社は、この日に第27次港湾委員会を開き、防波堤接岸施設を利用する液体積み替え
貨物船舶に、このような恩恵を与える内容の'蔚山港湾公社の港湾施設使用および使用料などに
関する規定一部改正（案）'を審議し議決した。

接岸料の減免は、最近SKエネルギーの原油ブイの移設により、海上積み替え停泊地のM9、M10が
閉鎖され、液体積み替え貨物船舶が減るという判断により、蔚山港の競争力を高めてインセンティブ
を提供するという目的で行われる。

【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 246won【──★を継ぐもの】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/asia/1251805002/395

>>543
…なんか怖いな〜ｗ

>>543
おつかれさまです〜
"なんとかもどってきてほしい"の意思表示ですかね
海運界を敵にまわした後にやっても 意味ないような気も・・・
といいつつ 裏側さん情報では 日本もあやしいですが

>>544
cbs newsのって もう訳投下されてます・・・？
って 簡易訳してるわけでもなんでもないですが・・・(^^;

>>545
んにゃ。フォーブスの今やってるけど

ちゃんと寝ないと倒れますよ

>>546
らじゃ
がんばってくださぃ〜
といいつつ 無理はしないでくださぃ〜

とゆことで おでかけ

保守がてらに、マラッカ海峡衝突事故についてのロイズの記者ブログのホンタク
(なんで10日も経つのにロックかかってないﾆｶ？)

http://ameblo.jp/neko-guruma/entry-10335900444.html

事故原因の詳細が業界筋に流れてない模様。なんか変なもんでも積んでた？

>>549
火災の原因
っ『チョンの火遊び』

>>550
んにゃ、韓国行きだけど韓国人は乗ってなかったと思った

>>551
そうなんだ

相手側はどうだったんだか・・・

密輸のために船をくっつけようと接近したけど失敗して衝突とか？

>>549
訳おつかれさまでする
Lloyd'sのブログ記事は もともとほかの一般記事に比べて 長持ちですね
でも 10日経過後も・・・は あまり気にしてなかった(^^;
積荷・・・といえば こないだ露西亜があわてて探しに出てたのとかも ありますねぇ
なんか つながったりするのかしら？

>>549
ナフサだったよな?
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・あれ?なんぞ違法性の高いことやってたか?????

>>555
露西亜は木材を輸送していた船を捜して確保しましたから、深刻通りの荷では無かったのでしょう。

>>556
ロスケは良くやる

>>556
愚真さんblogで "情報求む"があるです
確認できますか？

>>558
午前中いっぱい探しましたが、現在まで未確認です。
該当しそうな「高野」という人物も複数いるため難航中です。

>>559
そうですか・・・
わたしみたいに 国内でもめずらしい系の苗字だと 特定はやいんですけどね

>>560
札幌で街宣をしている若者にも尋ねてみましたが、知らないとの事。
もしラジオ番組だとしたら日高晤郎なら言いそうと意見在り。

とりあえず、この程度しか情報が出てこないです。

>>561
了解でする
あちらに報告しておきます〜

ITFのプレスリリースです。
http://www.itfglobal.org/press-area/index.cfm/pressdetail/3690/region/1/section/0/order/1

>>563
簡易訳です〜

-----
東アジア共同訴訟が始まります。

2009年9月7日

日本、韓国、および台湾のITF系列の労働組合は、今日、(9月7〜11日)の東アジアの海事週間を開始しました。
ITF検査官によって同伴された彼らのメンバーは、組合によって特定された問題領域に関する特別の注意を向けるで
しょう - 特に労働組合に反対に見え、対話への試みを鼻であしらう罪を犯した会社に。

日本では、主要目標会社がKotoku Kaiun Co Ltdとして特定され、海事週間の行動集会が、月曜日に大阪、火曜日に
今治(会社の本社がある)、東京および横浜は水曜日に挙行されるでしょう。
会社の船は、大阪、横浜、および東京を目標とするでしょう。
Dowa Linesもまた、組合およびITFと共に交渉を開始する時間であると注意を与えられています。
集会は金曜日に、その会社を自国から心配し率先権に支援を発表する、カナダと米国の検査官に付き添われて、東京
オフィスで行われるでしょう。

台湾の労働組合員は、彼らの標的企業として、Glory Navigation Co Ltd(台湾)を指名し、彼らは警告通知を送り、
会社の本部で結集するのを計画するでしょう。
会社は、低賃金で中国人の船乗りを主に雇います。

韓国は、釜山の地元の港湾労働者の問題に集中して、Seatrade and Koutaku Kaiunの船を見張ります。

Maritime OperationsのITF長、Graham Youngは言いました、「この行動は、3カ国の組合が標的として最も欲した
会社と地域を特定した、台湾の合同会議から直接続きます。
そこから私たちは共同で、今週と来たる週や月で、双方を前進させるつもりです。」
-----
ttp://www.itfglobal.org/press-area/index.cfm/pressdetail/3690/region/1/section/0/order/1

>>564
乙です。合間にwktkとは言え、ずっと17時間勤務…
寝りゅ。

>>565
おつかれさまです〜
17時間は さすがにちと疲れますね・・・
ゆっくり休めているとよいですが・・・

http://www.ottawacitizen.com/business/Microbes+could+clean+Great+Lakes+scientists/1969378/story.html

中国で商売になるのかな？

韓進（ハンジン）海運の中国修理造船所〜本格〜営業突入
浙江東邦修造船有限公司30万t、15万tドッグ…年間150隻余り修理
2009-09-08 09:51:59

韓進海運最初の製造業であり次世代成長動力として、注目されている中国瞿山島修理造船所が
初のショベルが動いてから、2年6ヶ月で、いよいよ本格的な営業に突入する。

【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 247won【驕れる者は泡をもつかむ】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/asia/1252067901/526

>>567
簡易訳係 睡魔に負けてすすまなくなってるので 続きは明日・・・_(_ _ ﾊﾟﾀ

>>567
http://www.ottawacitizen.com/business/Microbes+could+clean+Great+Lakes+scientists/1969378/story.html
UK scientists use microbes to clean toxins from oil
英国科学者は石油からの毒素除去に微生物を利用

(画像)
　写真は2007年12月19日、ソウルから約150kmの南西に位置する泰安海岸で、石油タンカー『Hebei Spirit』
から流出した原油の除去作業にあたる兵士達。韓国の司法は香港船籍タンカー船長に、韓国史上最悪の石油
流出事故において犯罪的怠慢があったと宣告している。


ロンドン：英国の科学者は原油に含まれる毒素を分解するために微生物を用いており、この技術は広大なカ
ナダの湖に滲み出た、タールサンド由来の残留汚染物質を純化する際にも同様に使えるだろうと語っている。

　エセックス大学で月曜日に行われた微生物学者による研究発表は、バクテリアを使うことによって分解に
通常10年かかる酸性化合物をほんの数日で減成し、中和する事すら可能であると示している。

　「一般的な毒性混合物に小集団を投入して観察した結果、微生物によってこれらの合成物が分解する事を
確認しました」と、エジンバラで開催された総合微生物学会の年次総会において、微生物学博士であるRichard
Johnson氏は研究成果を発表した。

　「現在、我々はこの研究をさらに拡大し、先の実験で得られた成果を用い、毒性混合物中の合成物を分解
できるかどうかを確認したいと考えています」

　タールサンド堆積物は世界最大の石油含有物であり、高品質の軽質原油は供給量が減少しているため、精
製業者は代替品に重質原油やタールサンドのような超重質原油への切り替えを切望している。　

　しかし、石油の抽出とそれ以降の精製工程は、環境にとって脅威となる高濃度の有毒副産物を生み出すこ
ととなる。

(続きます)

>>570の続き

　これらの中で最も有毒なのは、石油とタールを分離する際に用いる水の中に混入した汚染物質であり、分
解せずに残留するナフテン酸として知られている合成物質の混合物である。

　例えば、中東以外では最大級の石油埋蔵量に相当するオイルサンドを有し、合衆国の安全なエネルギーの
重要供給源と見なされているカナダでは、10億立方メートルに及ぶ汚染が広大な湖を覆っているとJohnson氏
は見積もっている。

　英国の石油コンサルティング会社であるOil Plus Ltd社から一部資金提供を受けているJohnson氏は、ナフ
テン酸は化学構造が異なり、他の物質より中性化するのが複雑かつ困難であることが判明していると語った。

　しかし、科学者達はバクテリア複合体の強化組織を用い、コールタール汚染地帯の4つのナフテン酸のうち、
より単純なものを数日以内に分解する事になんとか成功している。

　彼らは現在、特定された分解過程をつなぎ合わせ、自然環境からナフテン酸を除去する効果的方法を開発し
ようと計画している。

　「精製工程で発生する毒性混合物の除去を可能にし、同様に湖から汚染を除去する事が我々の望みです」と、
研究成果を特許出願中のJohnson氏は電話インタビューに答えて語る。「微生物を用いる我々の手法は、非常
に安価かつ簡単なものですし」

　エクソンモービル社は藻類からバイオ燃料生産に取り組むため、7月に遺伝子研究のパイオニアと、個人所
有の総合遺伝子学会社Craig Venterの創設者との間で6億ドルの契約にサインした。

　Venter氏はバイオ燃料の生産や有毒廃棄物の浄化、そして二酸化炭素吸収によって地球温暖化を減速するた
めに、有機体を操作したいと語っている。

　研究者達は通常、遺伝子を加えたり削除する事によって生命形態を構築する。しかし、Johnson氏は自然発
生したバクテリアを用いたため、彼の手法には遺伝子組み換えが必要なかったと語った。

(以上)

>>570-571
訳おつかれさまです〜

>>570
翻訳お疲れ様です。
原油流出の代表例あつかいになってるんですね。船長に過失があるという認識で。
韓国の法廷と前置きがあるのでOINK扱いで皮肉ってるのかも知れませんが。

>>570,571
乙です。

密かにレベルアップ。6桁ｳｻｷﾞぐらい多めに見てよｗ

受注が無くても造船所は沢山出来ます。
2年後アイゴー祭りですね。価格で中国に勝てず、品質・技術で日本に及ばず。
ダンピング頑張ってください。（造船はブラジル・インドも参加ちう。）

大宇造船、超大型フローティングドッグ竣工"
生産設備投資と技術開発集中"
入力:2009-09-09 18:50

【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 248won【日刊OECDランキング】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/asia/1252472677/63

あっ、タグボート軽視したツケは、払ってくださいね。

>>574
修行の成果でするな(笑)
というのはともかく

かの国 "分析"って言葉があるとはとても思えないんですけど・・・

ひさびさに Hebei TwoがらみのITF記事の簡易訳です

-----
インドの船乗りは反有罪宣告体を求めます。

2009年9月4日
National Union of Seafarers of India (NUSI)は、最近のHebei Twoキャンペーンに続いて、船乗りの有罪宣告に反対する
キャンペーンを続行しています。

8月28日のインドの海運大臣への手紙では、NUSI書記長兼会計係のAbdulgani Y Serangは、インド政府がBody Against
Criminalisation Of Seafarers(BACOS)を準備するよう要求しました。

「当局、無遠慮な船主、海賊、その他から繰り返し狙われ、投獄されるか、または精神的、物理的な拷問でを受けるインド人
船員の事件は、世界中で上昇中です。」と、彼は言いました。
「公海に関する一時的な状態の下で働く船員には、これは完全に容認できません。」

Hebei Two事件と同様、Serang氏は、アルジェリアで投獄されたMSC ShirleyのSakhib Sakharkar、台湾に拘置された土佐の
船長Glen Aroza、BiscagliaとIran Denayat上でハイジャックされた船乗りのStolt Valorに関する事件を上げました。

NUSIは、政府、船主、および組合からの代表と共に、インドのBody Against Criminalisation Of Seafarersを要求して
います。
また、他国が同様のイニシアチブを始めるのも望んでいます。

「BACOSは、非常に重要な事件を扱いながら、応答時間を減らすでしょう。
また、それは私たちが誇らしげに'防衛のセカンドライン'と呼ぶ船員のために、'私たちは気にかける'というメッセージを
送るでしょう。 "
-----
ttp://www.itfseafarers.org/maritime_news.cfm/newsdetail/3695/region/6/section/0/order/1

>>576
お疲れ様です、インド以外の船員にもHebei Two等と同じ冤罪が起こることを警戒してますね。

うがー、Criminalisationをどう訳すかで毎回毎回悩むorz

>>578
なるほど、大雑把だと違法、だけれど有罪宣告や非合法化とも訳せるのですね。

>>579
この場合、「刑が確定しない、あるいは裁判前の犯罪者扱い」って感じなので、
一言で言い表しづらいんですよね

>>580
なるほど。ニュアンスは、日本語で伝えにくい部分ですね。

どこかの国ですと、
「ぴょんと犯罪者に接近することもできる場合がある。」ですか…ｗ

>>580

Criminalだけなら単に「犯罪者」ですものね。容疑者もニュアンスが違うようですし。
って6月にも同じような事でお悩みでしたね。
翻訳ではなくCriminalisationという文字列で検索すると更に混乱してしまいますね。

>>556
多分、火を噴いて地球を飛び出したとおもったらまた地表に落ちてきてすべてを焼け野原にする「木」だったのでは？

>>582
あちきの辞書では

criminalize 動他＝criminate
criminalization 名

criminate 動他
　　　　　１：〜に罪を負わせる：〜を起訴する：〜について有罪を証明する
　　　　　２：〜を非難する
crination 名：告訴　激しい非難

となっておりまつ

ＺとＳの違いは英米の表記の違いでせうか


とすると件のcriminalisationは「有罪照明」？

インド洋給油撤退問題で米国防省から内政干渉発言まで出ちゃったよ
これからどうなるんだか・・・　('A`)

>585

今後考えられる嫌がらせ。

国連総会での鳩山への言葉責め。
　・「麻生はどうした」「麻生のあの政策は継承するのか」と何かにつけて麻生の名前を出す。
　・「給油を中止するなら、日本非難決議を提案するぞ」と直接的に脅かす。

麻生にノーベル平和賞を出す。

ソマリア沖の活動を縮小への報復に、日本関係船の護衛中止。

インド洋での給油中止への報復に、米英の石油メジャー日本との取引中止。

どこで己の過ちに気づいてくれるかなあ。＞鳩山

本人気づかないで、周りに引き摺り下ろされるに米１俵

どうだろう？
代わりにアフガンに出てこさせる場合との損得を
秤に掛けてると思う。

>>586
>麻生にノーベル平和賞を出す。
それは我が党の同志であるマスコミへの嫌がらせにもなりのでは？

>587

鳩山の中の人には、彼を担いでいる諸々も含んでおります。

>588

陸上自衛隊がアフガンに行ってなんの役に立つと？

>589

某所で見つけたネタです。

おっと、ここまで書いて気がついたが、ここは昭和じゃなかった。
すれ違いすまぬ。

>>589
あれだけの実績を無視して、どうでもいい些細なことで徹底的に叩きまくって
引き摺り下ろした今でさえも尚、必死で叩き続けるマスゴミとしては
徹底して無視か
恥知らず、返上すべきとか騒ぐか、どっちかだろうね

国内政権についてはスレ違いなのですが、マスコミの動きや民主大勝の背景は雑誌「正論」の九月号に
「難病としての民主主義」という論文が面白く解り易い。
国民を動かす国政を動かす個人が動く、動きや発言には必ず理由が付くものです。
その理由は必ずしも合理性に富んだものでは無い場合もあるのです。

>>576の猫車版〜
http://ameblo.jp/neko-guruma/entry-10340634345.html

>>593
おつかれさまです〜
これって 東亜側に建ててもらえるかしら？

>>594
うーん、微妙のような…

>>595
ふむむ・・・やぱ インパクトに欠ける？
Hebei系になりきれないのは 間違いなさげですけどね・・・

はあ・・猫車様のブログのコメントがすんごく長くて、出発前からお疲れ溜息モード。
日本人として技術は誇るが利権は浴さぬという姿勢は国益も犯すのですね。

これから札幌のデモに行ってきま〜す。

＼(＾o＾)／ 車のバッテリー上がってたｗ

外遊で麻生総理に出されたワインの銘柄と、これからの外遊で鳩山総理に出されるワインの銘柄をよく比較しておくれよ。
グレードが2〜3段落とされてもおかしくないんじゃないか。フランス外遊でチリ産やアルゼンチン産、カリフォルニア産が出てきてもおかしくないと思う。

>>597
ガス田さんのコメントは内容濃いですし。正直、あたいんとこみたいな弱小ブログにはもったいないかもｗ
てことでぺたり

http://ameblo.jp/neko-guruma/entry-10340952554.html#cbox

おはよーです

>>600
これとはちと話ちがいますが 昨日蟹さんが投下された 例の"ワクチン製造 あちこちで情報こっそり記録"の件
看取スレで住人とお話してたときに なんか危険な香りが・・・
あれも一度 blogで取り上げていただけると どのくらい危険なのか よりはっきりするかなーと(^^;
蟹さんの記事では "どこで"は明示されてませんでしたが

>>601
そのネタプリーズ

>>602
記事そのものは wktkの これです


【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 248won【日刊OECDランキング】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/asia/1252472677/471/

[現場マイスター]ワクチン製造総責任者、イ・インジェ緑十字理事　【朝鮮日報】
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2009/09/11/2009091101714.html
　1秒に3ヶずつてきぱき…ワクチン用卵検査の'達人'

　世界中のワクチン工場行で情報こっそりと記録して帰国…和順工場建設時に活用


　緑十字の全南和順（ファスン）工場は新型インフル予防ワクチンを今年11月供給するために、24時間フル
稼働中だ。この会社のイ・インジェ理事(46)は、ワクチン製造の総責任者.。ところが最近彼が毎日のように
通うのは、工場でなく養鶏場と孵化場だ。

(つづきは wktkで)

>>603
それかw
まあ、しくじってくれると良いんだが・・・・・というか、遺伝子変化が凄まじいレベルで起きているのに対応できるのか?
派生数がかなりに上っているのに

>>604
わたしが投下した直後の看取スレの反応としては こんなかんじ
もちろん ソースはなくて 諸氏の知識の範囲での反応ですけどね

140 Trader＠Live! [sage] Date:2009/09/13(日) 00:58:51  ID:yF5IHPL0 Be:
    >>131
    こ、これは…

    あまり言いたくはないんだけど、薬品関連って兵器関連と同じくらい
    こあーい利権が絡んでるにゃ。

    今のうちに国内の製薬会社は半島を切り捨てる事をお勧めするにゃ。

200 Trader＠Live! [sage] Date:2009/09/13(日) 01:24:00  ID:jKzYR0Tt Be:
    >>131
    これ、もうちっと深く突っ込んでもいいかもね。
    ヨーロッパやアメリカのワクチン製造業者からの盗みって事になったら大変だと思うよ。

>>605
基本構成技術を保有している訳じゃないから、どっかのパクリでしょ
ただ、どこなのかがワカラン
査察できれば良いんだが・・・・・

>>606
うーむ
"どこ" は 本人もたぶんわかんない状態なんでわないかと・・・
かの人が巡ったところは 各団体とも判ってるはずなので それをネタに調べるしか
ないのかも 外から知ろうとする場合は・・・ね

>>604
こんちわ
かなり変異、派生型が増加してるのか・・・・・

アメリカで１回のワクチン摂取で何とかなるとか抜かしてるけど練乳より甘いようだねぇ

>>607
まあなー
プレスの身分で入るのも不可能じゃないだろうが、金無いからなー・・・・・・

>>608
変異しているけど、致命的なまでに変質しているわけではない
ただし、タミフル耐性が出た以上、加速するの確実だと思う

>>609
ふ(T-T) わたしも金欠・・・
タミフル耐性 もうでたんでしたっけ・・・ますますやばぃ
強毒性になるのも 時間の問題みたいだし・・・

>>601
軽めだけどこれからうpする〜
と思ったらなんかblog鯖落ちてるorz

>>611
あぃ おねがいするです
とりあえず 鯖復活したときに・・・(^^;
それにしてもどうしたんでそ こんなときに

>>612
直ったんで上げときました。
さすがに部外者に核心部分は見せないと思うんですけどね〜…うーん

見に行ったらまだメンテナンス中みたいですね

うんorz

緊急メンテ終了したようです。

めんて終わったですね〜
あしあとつけてきました(^^;

早速見てきました・・・しかし、追撃できないものなんですかねぇこれ
Mixiの犯罪自慢と同レベルだし・・・
いいかげん連中の常識は我々の非常識ということが世界の一般認識になって欲しいものです

満員電車のシャケ弁当

あゆPいる〜？

74 ：日出づる処の名無し ：2009/09/15(火) 13:22:57 ID:MIrpbzFf
誰も知らない、知られちゃいけない〜
民主党のマニフェスト〜
何も見えない〜正しちゃいけない〜民主党のマニフェスト〜
人モドキ金がある〜人モドキ夢がある
この美しい国を奪い取る為〜
今日もテレビで民主党、明日の新聞民主党〜 

>>620
デビルマンでつか

>>620
朝方・・・ってゆか未明に 看取スレでみかけることがおおいです〜

だって帰ってくるの午前1:00くらいなんだもん・・・（；ω；あ）

>>623
さいでしたか(^^;
とりあえず あっちに居る時間に来ていただけたので 誘導できてよかったです

さて DAT落ちしちった例のスレにからみそう？ な記事をひとつ投下〜
wktkには ちと合わないしね・・・

-----
Pakistan port attack foiled
パキスタンは、港攻撃を阻止

警察は、パキスタンのカラチ周辺にあるPort Qasimの主要な石油貯蔵所への破壊的攻撃を止めた、とIHS Global Insightが
今日報告しました。

警備員が、昨日施設に入ろうとするバンに乗ってブルカを帯びた3人の男を止めようとしたとき、かれらは射撃を開始して、
即座に彼を殺しました、とロイターは今日報告しました。

他の警察と警備員が報復し、男達は逃走、10個の手榴弾と3挺のAK-47、3つのブルカを後に残しました、とブルームバーグは
報告しました。

施設を破壊すると、パキスタンの原油供給セキュリティが無力になるとGlobal Insightが指摘し、さらに加えました:
「失敗した攻撃は、シンド州政府、Karachi Port Trust、キャピタルシティ警察、およびOil Tankers Associationによる、
オイルターミナル境界壁を造る計画を再活性化させるかもしれません。」

またパキスタンでは、低強度爆弾がカラチの中央で爆発して自警武装集団の3人のメンバーが負傷し、警察の研修所近くの
排水溝から、警察がロケットランチャー、手榴弾、自爆ジャケットを回収しました。
-----
ttp://fairplay.co.uk/secure/display.aspx?articlename=dn0020090915000020

>>625
どちらかというとタリバン絡みですかね〜

>>626
でしょうねぇ・・・おそらくは

やっと見つけたぁ＞＜

なかなか東亜向きの記事出てきませんね〜

Hanjin Shipping dismisses terminal stake sale reports
http://www.seatradeasia-online.com/News/4617.html

ニガーかぁ、まぁアジアの果ての文化大国である韓国に盾突くとか
やめたほうがいいんでね？いずれジャップは東海の果てに沈む
運命だし先進国には取り入ったほうがいい

ビン・ラディン　VS　オバマ
オバマ劣勢に立たされますた

Hanjin Shipping transforms into a holding company
http://www.seatradeasia-online.com/News/4619.html

>>629
あぃ 簡易訳でする
このあと wktkにも投下しておきます

-----
Hanjin Shipping dismisses terminal stake sale reports
Hanjin海運は、ターミナル株式販売レポートを退けます。

ソウル: Hanjin海運は、 国内ターミナルの売却を計画する要求を声高に否定しました。
韓国の会社の中の複数の情報源は、資金繰りが苦しい会社が、Macquarie Korea Opportunities Fundと共に共同事業体で経営する
それらを含むターミナルを処分しようとしているとの推測が、完全に誤っている、とメディアに言いました。
しかしながら、その会社は、約3万コンテナユニットのリース契約付き売却を通して何らかの流動性を解放するつもりであると確認
しました。

この会社は、ドックから離れたターミナル造船所や、米国の国内向けサービスを含む3PLサービスと同様に12の専用コンテナ・
ターミナルの世界的なネットワークを経営しています。


Hanjin海運は、最近、年換算で240万トンの鉄鉱石をブラジルから韓国まで輸送するために、ポスコと20年間の継続的航海契約に
署名しました。
総輸送ボリュームは、2031年までの4846万トンに達し、会社の総売上高の約15%であるおよそ1.38兆ウォンの収入をもたらすと見積
もられています。 [15/09/09]
-----
ttp://www.seatradeasia-online.com/News/4617.html

>>632
もひとつの記事のも 簡易訳でする
やや やっつけ気味・・・

-----
Hanjin Shipping transforms into a holding company
Hanjin海運は、持株会社に変形します。

ソウル: Hanjin海運は、持株会社のHanjin海運Holdings株式会社と営業会社のHanjin海運株式会社に会社を切り離すことを理事会会合で合意に達したと発表しました。
この決定で、前のHanjin海運は、子会社を経営するのに焦点を合わせるHanjin海運Holdingsと、既存の海運業の完全なコントロールを維持するHanjin海運社に分割されるでしょう。
「Hanjin海運は、会社が急速に変化している経営環境に対処できる高度なコーポレートガバナンスシステムを導入する必要性を理解して、持続的成長のための未来指向の事業形態を獲得しました。」と、それはリリースで示しました。
Hanjin海運HoldingsとHanjin海運の株式は、各社の純資産の比率に従って、株主に分配されるでしょう。
前のHanjin海運の1つのシェアをもっている株主は、Hanjin海運Holdingsの0.1616362シェアと新しいHanjin海運の0.8383638シェアを与えられるでしょう。
1株あたりの額面は、同じままで残るでしょう。
Hanjin海運は、この問題に関して、今度の10月28日に一時的な株主総会を開くでしょう。
また、12月1日の公式の分離の後、会社は、12月29日に再記載するでしょう。 [16/09/09]
-----
ttp://www.seatradeasia-online.com/News/4619.html

>>633-634
乙です。ハングル報道とあんまり変わんないのかな

>>635
ひかくする余裕なく・・・(^^;

>>636
ﾉｼ

ウリは、一応毎日、造船・海運・タグボート・釜山・蔚山で検索かけてます。ﾉｼ

>>637
ふむふむ
わたしの場合は んーと・・・
Lloyd'sと Seatrade Asiaと ITFと FairplayあたりのTopから 記事確認
気が向くと BIMCOと IMOと ICSと Intermanagerと Intertankoと・・・(^^;
時間かかるわけだ_(_ _;

エキサイト翻訳なので精度は低いと思いますが

http://www.taeannews.co.kr/economy/economy_news.asp?titleid=15290
被害立証資料なくても補償を受けることができるというと...手ぶら漁業補償鼻っぱしら相変わらず（女専）

http://www.taeannews.co.kr/pds/webzine/2009/09/241529015391%EB%A7%A8%EC%86%90%EC%96%B4%EC%97%85.jpg

手ぶら漁業申告者の国際基金被害補償が相変らずオリョウことで確認された。

被害立証資料なくても補償を受けることができるというと...手ぶら漁業補償鼻っぱしら相変わらず（女専）
政府-IOPC被害補償範囲追加協議不可避、行く道遠い被害補償...善意被害者いなくてこそ

去る2007年12月7日発生した油流出事故と関連、被害立証資料がない手ぶら漁業申告者に対する国際油類汚染損害
補償基金(IOPC)の細部補償範囲が決定されたが相変らず被害補償を受けることは難しいと確認された。
また、最近まで手ぶら漁業申告者の被害請求件数がずっと受け取られて、今後追加被害補償対象者選定を置いても
難航していると予想される。
泰安郡（テアングン）によれば去る2007年12月7日以前まで発給した手ぶら漁業新古筆症（証）は約8、000件余り
でこの中油事故以後構成された被害住民団体の各対策委を通じて、被害補償を請求した手ぶら漁業申告件数は総
2,899件だ。
しかし事故以後漁業権補償に対する認識が高まって、手ぶら漁業新古筆症（証）を交付してもらおうとする漁民ら
が大きく膨らんで、事故発生1年ぶりに何と4,000件余りが追加で発給されたし、各対策委に請求された被害件数も
5,739件で大幅上昇した。
当初国際基金は2007年12月7日以前新古筆症（証）を発給を受けた手ぶら漁業者などに対してだけ被害補償を決め
てこれらに限るだけで事前面談調査を実施した。
これにわが政府は被害立証資料がなくて実際手ぶら漁業に従事しながらも、申告しなかった善意の被害住民を減ら
すために事前調査を経て、調査対象者を選定して適合の有無を問い詰めて、これを国際基金側に着実に提起して、
去る6月に開いた国際基金の第45次執行理事会で大幅拡大した被害補償範囲が決定された。
(続きます)

>>639の続き
国際基金と政府が合意した手ぶら漁業申告者の細部補償範囲は1段階2007年12月7日以前に申告した者、2段階農水
産食品部の基準案にともなう選定者3 段階1段階および2段階に該当しない者で国際基金は無免許、無許可および損
害を立証できない3段階に属する手ぶら漁業者に対しては原則的に被害補償をしないと明らかにした。
泰安郡（テアングン）によれば事故以後各対策委に受け取られた被害申告件数5、739件の中で3、710件だけが政府
と国際基金の協約に符合するだけ残り2、029件は3段階に該当して、調査対象ですら除外されたと明らかにした。
また、最近まで受け付けた被害申告件数は当初より約1千件余りが急増した6、808件で選定基準に符合する申告者も
5,005件で急増したが、相変らず総被害件数の中で1,802件は調査対象から除外された。
しかし最終的に国際基金とわが政府が手ぶら漁業被害申告に対して追加協議がなされない場合追加受け取られた被
害申告総6,808件の中で当初協議された3、710件に対してだけ調査が実施されるなど最悪の結果がもたらされるこ
とができる。
泰安郡（テアングン）関係者は“各対策委で被害申告を継続して受け付けているから被害件数が増加している”と
して“善意の被害者が発生しないように政府の基準案に符合するのかどうかを確かめてみているけれど国際基金が
追加選定者を認めてくれるのかどうかは分からない。”と話した。
引き続き“しかし調査対象から除外される3段階に属した被害件数もホベイスピリトゥホセンターに被害補償を請求
するならば調査を受けられるし、政府でも救済（駆除）方案を探している。”と話した。(以上)

あら・・やっと暇が出来初めて、雪風の新刊読み始めた所ですのに・・・

>>639
お嬢なら、鶏、これを訳せ（み○み風で良いですｗ）…これ以上は、命がｗ

被害の立証資料なくても補償を受けることができるというと...
根拠も無い漁業補償要求相変わらず
2009-09-16 15:58:10
根拠の資料となるべきものが無い、漁業申告者の国際基金への被害補償の要求が、相変らず
稚拙で意味がないことが、確認された。

被害立証資料無も無く、補償を受けることができるというと...
根拠が無い漁業補償要求鼻っぱしら女前庭部-
IOPC被害補償範囲、追加協議不可避、実際の保障までの長い道のり、
被害補償...本当の被害者以外が多すぎて

去る2007年12月7日発生した油流出事故と関連し、被害立証資料がなく、根拠が無い漁業申告
者に対する国際油類汚染損害補償基金(IOPC)の細部補償範囲が決定されたが、相変らず、
被害補償を受けることは難しいと確認された。
また、最近まで、証拠となる資料などの、根拠が無い漁業申告者の被害請求件数がずっと受け
取られているため、今後の追加被害補償対象者選定に置いても、難航すると予想される。
泰安郡（テアングン）によれば、去る2007年12月7日以前までに、提出された、漁業被害申請証は
、約8,000件余りで、この中で、油事故以後に構成された、被害住民団体の各対策委を通じ、
被害補償を請求した、漁業被害申告件数は、総2,899件だ。
しかし事故以後、漁業権の補償に対する認識が高まり、根拠も無く漁業権補償精度を、交付して
もらおうとする漁民らが大きく増え、事故発生1年で、何と4,000件余りが追加で発給され、各対
策委に請求された被害件数も5,739件と大幅に上昇した。
当初の国際基金は、2007年12月7日以前に被害立証資料の発給を受けた、立証資料が無い
漁業者などに対しては、被害補償を決めたが、これらに限って、事前面談調査を実施した。
これに対しては、わが政府は被害立証資料がなく、実際の根拠資料が無い、漁業に従事
しながらも、申告しなかった善意の被害住民を減らすため、事前調査を経て、調査対象者を
選定し、適合の有無を問い詰め、これを国際基金側に着実に提起して、去る6月に開いた国際
基金の第45次執行理事会で、大幅に拡大した被害補償範囲が決定された。
（1/2）続きます。

>>642の続き

国際基金と政府が合意した、資料無き、漁業申告者の細部補償範囲は1段階2007年12月7日
以前に申告した者、2段階農水産食品部の基準案にともなう選定者、3段階目はｍ1段階および
2段階に該当しない者とし、国際基金は無免許、無許可および損害を立証できない3段階に
属する、根拠となる資料が無い漁業者に対しては、原則的に被害補償をしないと明らかにした。
泰安郡によれば、事故以後各対策委に受け取られた被害申告件数5,739件の中から、3,710件
だけが、政府と国際基金の協約に符合するため、残り2,029件は3段階に該当し、調査対象から
も除外されたと明らかにした。
また、最近まで受け付けた、被害申告件数は当初より約1千件余りが急増した6,808件で、選定
基準に符合する申告者も5,005件まで急増したが、相変らず総被害件数の中で1,802件は調査
対象から除外された。

しかし最終的に国際基金とわが政府が、根拠資料が無い、漁業被害申告に対し、追加協議が
行われない場合、追加受け取られた被害申告総6,808件の中で当初協議された3,710件に対し
てのみ、調査が実施されるなど最悪の結果がもたらされる可能性が高い。
泰安郡の関係者は“各対策委で被害申告を継続し、受け付けているため、被害件数が増加し
ている”とし、“善意の被害者が発生しないよう、政府の基準案に符合するのかどうかを調査・
確認をしてはいるが、国際基金が追加選定者を認めてくれるのかどうかは分からない。”と話
した。
引き続き“しかし調査対象から除外される、3段階に属した被害件数も、ホベイスピリットセンター
に被害補償を請求すれば、調査を受けられる、また、政府でも救済方案を探している。”と話した。

（2/2）以上です。
酔っ払いでだめだｗ
＞根拠が無い漁業補償要求鼻っぱしら女前庭部-って
根拠となる資料が無い漁業補償要求が多くて、ﾆﾀﾞ
では、おやつめです。

>>642-643
ありがとうございます♪
実は期待してましたｗ

>>644
ｗ

鶏、なんちゃら！の命令は、赤い人でした。

みす○さんは、「あら、うふふ」でした。ｗ

>>642-643
翻訳お疲れ様です

やっぱし、これ補償問題ｇｄｇｄになるような・・・こじれて住民泣き寝入りのパターンですかね

彼らの気持ちになってじっくり数ある共通点を探していらっしゃるんですか？
いやぁ彼らが首吊ることなく海に身投げするでもなく、今日まで生きてこれたんだなぁ
今日まで生きてこれたんだなぁ
と思うと泣けてきちゃいましてね。
全てを許そうというキになりますた！
　嘘。ホント。どっち？　決めるのはアナタ！
女人成仏し難しとはこのこと。。。

>>639-640 >>642-643
おつかれさまです
寝落ち寸前のあたまでは ちとむずぃ・・・
朝起きてから もっかい読むです

>>642-643

鶏ニム乙です、まあ事故後に転居してきた

補償金目的の連中もいたりしてたからなぁ

また浜辺で砂に包丁を突き刺すとかトタン板を棒でたたいて
ア〜イ〜ゴ〜〜〜!!という風景が見れそうですね
後は玉砕デモ？？ぜひやって欲しい

>>646
フツーに漁業やってて収入とかを記録したのがあれば可能だろうけど
どーだかｗ

皆様お久しぶりです。

>>646>>649
常識ではそうでしょうね。最も連中にそんなものが通じないのがねぇ…
下手するとマジで本来の意味での住民まで泣くことになる。
事故後引っ越しするような浅まし過ぎるメンタリティーを何とかしろと。

>>649
地域の総量での漁獲量などで被害総額算定してそれを個々に割り振るくらいしか。
引越しは…韓国の住民票ってどうなってるんでしたっけ？

いずれにせよ韓国の行政側がきっちり管理できるとは思えないんですけど。
下手にきっちりやると火病で収拾つかなくなるし。

スレたててもらいましたー

【国際問題・HebeiSpirit号事件】国際基金への被害補償要求、本当の被害者以外までもが要求しているのが大すぎ[09/16]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1253358329/

>>652
お疲れ様です。

>>652
乙です。

ウリのを元にされていませんように（酔っ払いだったので）

今日は土佐関連。なんか、こっちもgdgdしてますね

http://timesofindia.indiatimes.com/news/city/mangalore/Captains-trial-adjourned-sans-hearing/articleshow/5023891.cms
Captain's trial adjourned sans hearing
船長の裁判は聴聞会無しで延期された

Stanley G Pinto, 2009年9月17日午後9時57分(インド標準時)

マンガロール：台湾の当局者によるGlen Patrick Aroza船長の裁判は、長く困難なものとなる見通しである。

　日本の貨物船『土佐』の船長は、過失致死容疑で裁判に掛けられている。台湾の法廷は検察側と事件につい
て水曜日に審理したが、Aroza船長の弁護士は聴聞の一つも無しで手続きを終えている。

　Preethaさん(Aroza船長の妻)は、彼らは議論の後に次の開催日を告げることなく公判を休止したとAroza氏か
ら聞いたと、タイムズ・オブ・インディア紙に語っている。「次の聴聞会開催日はそのうち告げられるでしょう」
と、Preethaさんは語った。

　第一回公判は8月20日に開催され、審問対象者の身元確認を済ませた台湾法廷によって手続きは開始された。
次回公判は9月16日と公示され、迅速な裁判を望んでいた船長の家族の希望を打ち砕いた。裁判が始まった8月
20日の二日前、パナマ当局は事件捜査についての司法権を主張している台湾当局に対し、書簡を出している。

　元船員であるB.R.Rao氏が公開情報を元に語ったところによると、台湾の当局者は書簡についての返答をして
いないとされている。パナマは公海上を航行中の船舶が起こした事件の場合、船舶の旗国や国籍国の司法当局
より先に刑事訴訟、あるいは懲罰的手続きを船長や乗組員に対し起こさないとする、国連協定の1982年制定の
国際海洋法に基づき、このような事件の管轄権委譲を求めている。

　Aroza船長(37)と彼の同僚であるバングラデシュ出身のMohammed Rizaul Karim二等航海士と船員Eduwardo
Mallorca氏は、4月17日に公海上で起きた台湾籍トロール船の事故に関する嫌疑を掛けられ、当局によって勾留
された。三人はトロール船の転覆と、二人の漁師の死に責任があると見なされている。