【HebeiSpirit号】韓国高等裁判所もサムスンの責任限度額は56億ウォン。タグボート団の行為は故意や無謀だとは該当し辛いから[01/24]

高裁“泰安事件で三星重責任限度56億ウォン”

2010-01-24 09:48 2010-01-24 10:46余省|男性

2007年12月に発生したテアン油流出事故については、高等裁判所も、
三星（サムスン）重工業の賠償責任が56億ウォンに制限されると判断した。

ソウル高裁民事40部(キム・ヨンホン首席部長判事)は泰安（テアン）タンカー油流出事故と関連して、
三星重工業株式会社に対して船舶責任制限手続きを開始するようにした決定を取り消すとしながら
泰安（テアン）住民などが提起した抗告を棄却したと24日明らかにした。

裁判所は「タグボートと海上クレーンを装着したタグボート団は商法上船舶責任制限規定が適用される
'船舶'に該当して船長などの行為が故意や無謀な行為に該当すると見るのも難しい」
と明らかにした。

　先立ってソウル中央地方破産1部(ゴヨウハン首席部長判事)は三星重工業に対して船舶責任制限手続きを
開始することとし、責任限度額およびそれにともなう法廷利子を56億3千400万ウォン余りで算定した。

　当時裁判所は「泰安（テアン）近隣の漁民や宿泊業者などが事故で受けたと主張する被害額が
商法で決める責任制限額の限度を超過しており、無限責任を負わなければならない例外的な理由にも
該当しない」と理由を明らかにした。

　事故当時、商法は船舶運航と関連して発生した損害に対する船舶賃借人の賠償責任を一定の限度に制限しており、
損害発生の危険を認知しながらも無謀な行為をしたり必要な行為をしなくて被害ができた場合にだけ
無限責任を負うようにした。

　住民たちはHebeiSpirit号と衝突した海上クレーンが本質的には建設装備なので、
これを含んだタグボート船団を船舶と見なすのは不当だというなどの理由で抗告した。

(ソウル=聯合ニュース)
http://news.donga.com/Society/3/03/20100124/25625592/1&top=1

元記事：韓国語。記者翻訳

関連スレ
【泰安沖タンカー衝突事故・Hebei spirit】遮られた危険… “災難終わっていない” 泰安地域住民健康実態[01/14]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1263491196/

経緯からして全く分からん

> 裁判所は「タグボートと海上クレーンを装着したタグボート団は商法上船舶責任制限規定が適用される
> '船舶'に該当して船長などの行為が故意や無謀な行為に該当すると見るのも難しい」

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　　 　 　 　 ／　　　,＞ｰ─‐‐'^ヽ.　＼
　　 　 　 , '　　　　´　　 　　　 　 　 ｀ヽ＼
　　　 　,.'　　　 ,!　　 __/! ､ 　　 ﾊ-　|.　!-ヽ
　 　　 /　　 　/|　　´/_」_ハ.　/,ｨﾄ､/　ﾉ
　 　 ./　　 ／　| 　,7'´i´,ﾊ' ∨　!ｊ ﾉi,.く
　　　'´￣|´　　 !ﾍ八　'､_ﾘ　 　. 　　ﾞ〉,ﾊ　　　あれが無謀では無いだって？
　　　　　 '､ 　　 　,ﾊ''` 　 　　_ 　 ／/|ﾉ　　　正気か？！
　　　　　　 ＼rﾍ/＼!｀iｧ､__--ｒ＜|／
　　　　　　　　　　 ,. く ＼ ､＿ﾉ｀i,ﾊ
　　　　　　　　　　,| 　 ∨|　.;'⌒';∨!
　　　　　　　　　く`ｰ-‐ﾍ7　 ﾞｰ '　',|｀ヽ.
　　　　　　　　 　 〉ｰ　　 ',　 .;'⌒'; ', 　,ﾊ
　　　　　）､　 　 /　　　　ﾊ　 ﾞー'　 〉､　| /|
　　　　./　 | 　 /　　　 　 .|--ｒｧ7´＼ 〉'/　!
　　　 /　　 `' く　　　　 　 |:::::ﾄ､::::::::::::>' 　,'
　　　 ! 　 　 ／`ｒ---r'^L_|＿L..＞''´ 　 ./
　　　 ヽ､__く::::⊂!＿_,| [＿＿＿＿_,,,.. イ::〉
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　　　　　　　　 　!__/　　 　　 　 '､__j

チョンわ、チョンわ。青田赤道ここに在り〜ヤ！！！

よくわからないので誰か経緯と判決をまとめてくれ

＞海上クレーンが本質的には建設装備なので、
＞これを含んだタグボート船団を船舶と見なすのは不当

住民のほうもピントがずれてんな

大三星帝国

タグボート使って原油タンカーにクレーン船ストライクかましといて何言ってやがる
テロ認定されてもおかしくないんだぞ

アレが無謀じゃないなら、生身で大気圏突破も無謀じゃなくなるな

この件、国内問題ならお馬鹿で済むが、
外国が絡むから国際問題になるぜｗ

クレーンは船じゃなくて艀じゃなかった？

ありゃ十分無謀だと思うがな
サムスン死守しなきゃならないのか

結局この影響ってどれぐらいあったんだろ？
韓国行かずに日本経由してくれる船って増えたのかな？
それとも中国に流れただけ？

さっすが斜め上だわｗｗｗ

>>3
あれが無謀でないと知識層が判断するような国だから、下々の船員が操る船が、狭い海峡で「抜くなら左からにしろ」と言われても右から言ったり、中央を越えて追い抜かそうとしたりするんですよ。きっとｗ

朝鮮から出てくんな

> 損害発生の危険を認知しながらも無謀な行為をしたり

2chの情報しかないが、それが事実なら明らかにこの事案に相当すると思われるのだが……
なんかサムスンから金つかまされてるんじゃないのかと思うような判決だな。

住民泣き寝入りで結末か
やっぱり一番対外的な被害のなさそうなところに落ち着かせるんだな

ま、一般的な朝鮮人の行為だと思えば、裁判結果も納得できるなｗ

>>13
そもそも不況の影響で、世界中が減っていたんだから、どこも増えてもいない。

これ停泊中のインド船に突っ込んでインド船が悪いってした事件だっけ？
もうなんつーか・・・ｗ

平壌営業

>>5
◆　事件の経緯

　　▽荒経緯
香港のV Ships所有の香港船籍オイルタンカー「Hebei Spirit」号は約1年前の2007年12月、
サムスン重工所有のクレーン船と衝突。
2008年12月10日に海洋汚染防止における怠慢の罪で、Jasprit Chawla船長に懲役18ヶ月、
1000USドルの罰金、Shyam Chetan一等航海士に懲役8ヶ月の判決が下された。
衝突の際、タンカー側は投錨しており、また、船長・一等航海士の２名しか船に残っていない状態だった


▽泰安沖タンカー衝突事故発生
・韓国海洋事故史上、最悪の被害規模となる。
以下はそのことについての報道より抜粋

　７日朝、忠清南道泰安郡万里浦沖の海上で、韓国の原油流出事故史上最大規模となる船舶衝突事故が発生した。
　海洋水産部は「７日午前７時１５分ごろ、万里浦沖北西１０キロの海上で、海上クレーンを積んだ艀船
（動力なしで浮く船）が、停泊中の香港船籍タンカー“ハーベイ スピリット号（１４万６８００トン級）”と衝突、
タンカー左側のオイルタンクに３個の穴が開き、１万５００トンの原油が漏れ出した」と発表した。
　人的被害はなかったものの、1995年に起こった最悪の原油流出事故「シープリンス号事故」当時の2倍以上の原油が流出し、
養殖漁場への打撃や海洋汚染など、莫大（ばくだい）な被害が発生することが予想される。
　事故現場には海軍?海洋警察（海警）の警備艦艇（２３隻）と油防除船（１３隻）が緊急投入されたが、波風が強く、
午後３時になってようやく防除（原油の拡散を遮断し回収すること）作業が開始された。
　流出した原油は風に乗って泰安郡沿岸地域へと移動中だ。
　政府関係者は「原油の流出量がシープリンス号事故当時よりも多いため、被害規模も大きくならざるを得ないだろう」
と語った。

サムスン大勝利！！被害者涙目！！

>>5
▽事故が起きた経緯について

時系列
6日
　　14:50　タグ3隻＋クレーン台船　仁川港出港　
17:01　波浪予備特報が出る
（西海中部遠海が対象。
　遠海とは海岸から約12カイリ（約20キロ）離れた海上を意味する。
　沿岸を航海する場合は影響を受けないとされている。）
22:40　「7日午前3時を期し、西海中部遠海に風と波が起きる」という予報が出る
この時、沿岸には波浪注意報が出ていなかった

7日
　　未明より風が強まり曳航困難に（風向不明（報道に載っていない）　風速 10〜14m/s　最大波高3m）
　　04：08　タグ＋クレーン　泰安半島近海　鶴岩浦付近を通過　風に流され始める
陸側のタンカー航路をショートカット　潮流を利用
　　04：44　仁川港へ引き返そうと意図　牽引方向転換
　　05：23　水産庁管制室からタグボートへCH16コールするも応答なし
　　05：24　再度タグボートへコールするも応答なし
（CH12でコールされたのでわからなかったとのタグボート側の説明）
　　05：27　仁川港へ引き返すことを断念　巨済島（シン島）方向に進路を取る
　　05：50　航路逸脱
　　06：09　タンカー側より管制にタグボート進路の問い合わせ
　　06：15-06：26　携帯電話にて三星T-5船長に連絡
　　06：27 水産庁管制室からタンカー側に衝突危険通知
　　06：52　ワイヤー破断　タグ側から水産庁管制室にタンカー移動要請（ワイヤー破断の事実は伝えず）
慌てたクレーン船はこのとき初めて碇を下ろし始めたが、事故を回避するには手遅れだった。
　　 　　　　タンカー側から管制に即時移動困難との通信
　　07：15　クレーン船とHebeiSpiritが接触　左舷1,3,5タンクに破口　3番タンクは水線下までの破口
　　　　　　この時点の推定漏出量17930kl
（船首側左前から順に１・３・５と船尾へ並んでいる。３番タンクが一番被害大きく、
　次いで５番、１番の順に被害（穴）の大きさとなる）

8日　HebeiSpirit 積荷移送により漏出コントロール　右舷7度傾斜
　　　1番タンク漏出ありガスパージ中　3番タンク漏出中　5番タンク漏出停止

9日
　07：30　1番タンク応急修理完了　漏出停止　推定漏出量13000kl
18日
　HebeiSpiritを現代オイルバンク海上係留施設に移動
19日
　流出量確定　1万2547kl
　IOPC推定被害補償規模 3520億〜4240億ウォン（約366億〜440億円（2008 03の為替レート）

あれ？通ってはいけないところを通ったのは、韓国において「無謀」にあたらないのか？

無理が通れば道理が引っ込む。

・・・えっ、道理なんてどこにw

>>26
<丶｀∀´>＜チャレンジニダ

要するに

やめてっ、サムスンちゃんのライフは０よ！

ってことで擁護判決？

>>25の動画
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6932713

>>5
判決は、最終的に
HebeiSpirt号の
船長・一等航海士については罰金刑で有罪。
（これにより、Jasprit Chawla船長ならびにShyam Chetan一等航海士は仕事の今後の継続ができない状態に陥っている
　有罪を受けた船長とかは国際海洋法で船長とかの仕事できないとのことのよう）

サムスンのタグボート側については、全員に懲役刑
ってなってるはず

海外のサムソン資本を差し押さえしてもいいんじゃね？

>>27
道をつくらないのは、朝鮮族伝統の防御法。

人が歩くところにはうんこを積み上げておく。司法の世界とて例外があろうか？

船長
名前：Jasprit Chawla
シク教徒。
原油流出の際の対応によって、ロイズリストによる2008年の「シップマスター・オブ・ザ・イヤー」に選ばれた。

２審判決後、清州拘置所に入れられ、宗教的禁忌があるにもかかわらず配慮されない食事により１ヶ月以上の間、
米と水だけしか摂取することができなかった。

Chawla船長が守っている事の一つに、シーク教の信仰がある。
「船長は非常に信心深い人です。彼は毎朝5:30に起床し、祈りを捧げます。実際、彼が刑務所に到着した時、
　彼の頭にはターバンとブレスレットを取り戻すことがありました」とSaldanha船長は述べる。
彼は獄中での主な時間を、祈りと宗教書を読むことに費やしている。
「彼は宗教書の他に何も読もうとしません。彼が興味を持っているのは、事件の推移と宗教書の事だけです」
不幸な事に彼の信仰は、菜食メニューの無い刑務所の食事を拒ませる結果となっている。
「12月10日以来、彼は米と水のみで生きながらえています。
　彼と毎日会っていれば、彼の健康状態が悪化していることは明らかに見て取れます。
　毎日医者の診察を受けていると聞いていますが、米と水だけでは限界があります」とSaldanha船長は言う。
（　「船乗りにとって、これは地獄であり嵐でもある」
http://www.koreaherald.co.kr/NEWKHSITE/data/html_dir/2009/01/14/200901140013.asp
より抜粋　）
ただし、同記事より、清州拘置所での待遇は１審判決後にいた大田刑務所よりもマシだということが判明。
大田刑務所での待遇は、
・牢屋に暖房は無く、シングルベッドよりやや大きいだけの寝台しかなかった。
・清州拘置所では暖房があったが、大田刑務所には暖房器具は無かった。


一等航海士
名前：Shyam Chetan
インド元海軍提督　D.R.Syam准将の息子。

▽船長・船員両名の現在の状況
２００９年１月１５日に保釈されたことにより待遇はかなり改善され、
現在はソウルのフレイザースイーツホテルに宿泊しているもよう
ただし、移動には裁判所の許可を取る必要があるため、実質的には軟禁状態。
（保釈の条件は
・最高裁判所の許可なしで韓国を出ることは認められない。
・保釈の条件としてそれぞれ7,500ドルの現金を支払う
　ということのため）
いまはご家族と共にホテル内で寝おきしている状況の模様。

http://www.hoteltravel.com/jp/south_korea/seoul/fraser_suites.htm
都心に立地する五つ星ホテル、フレイザー スイーツ ホテルは、様々な設備を整えた最高級の宿泊施設です。
高価な宿泊施設ではありますが、趣のあるデザインのあたたかな客室は、それだけですでに料金に見合っている
といえます。
フレイザースイーツはまた、子供用プレイエリア、ジム、図書館、サウナ、スイミングプールなどの設備を
備えています。
1泊199米ドル〜

ちなみに、インドは月収が１００ドル以下の人が多勢居る国。
なので月収が１００ドル程度の人が大半を占める国で７５００ドルという額は大きすぎるほどの額。
それゆえ船長さんの奥さんは、とてもそんな大金は払えませんと言っていた。
もしも船会社が代わりに払っていなければ、現在もなお収監されたままで命を落としていた可能性が
ものすごく高かったもよう
（船長氏は己の信仰心から宗教禁忌に触る食事の摂取を拒否しており、留置所で出される食事の中から
　水と米だけを選り分けて、最小限の中の最小限だけしか栄養摂取をしておらず、餓死することすら
　覚悟を決めていたため、当時、命の危険性を周囲が強く心配していた）

>>23
>>25
�d

えーと、つまり官制に連絡もせずにテキトーぶっこいて進んだ三星船が
タンカーに衝突し周辺海域を油で汚染したが
これは故意や無謀とは認めがたい行為だったという判決が下ったって事でいいのかな

日本で一番わかりやすいHebeiSprit号の解説です。

>>35
認めるとサムスン重工が負担で死にます。
だから、こうなることは想定の範囲内。


[2007年12月7日]

　　　　　　　　　　　　ﾏﾀｰﾘ
　　　　　　　　　　　γ~三ヽ　錨も下ろしたことだし
　　　　　　　 /￣ヽ(三彡０ﾐ)　　寝るか・・・ん？なんだ？あれは？
　　　　 　 　 |￣￣|（ *´∀｀）∫
　　　＿＿＿|　OO|（　つ　つ[]
　　　＼　　　　　　　￣￣￣|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／￣￣/
　　　　 ＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ /
　　　　　　|::::Hebei Sprit::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ノ
彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ

　　　　　　　　　　　　　風が強すぎるニダ
　　　　　　　　　　　　　ウリの牽引ボートじゃ風に流されるﾆﾀﾞ！
　　　　やっぱり、出てきたのが失敗だったみたいニダ。
　　　　　　　　　　　｡____｡　　　　　　　　　　　__≡＝−
　　　　　　　　　＿＿/|　　∧＿∧　　　　　‖＼≡＝−
　　　　＿＿＿/.□□ |)　<｀Д´# >　　　　‖...　＼≡＝−
　　　　 ＼　　 ヽ＿＿_|) 　| 　　と）　　　　［◎］....　＼≡＝−
　　　　　　＼ 　　　　　￣￣￣￣|━━━|￣￣￣￣￣|≡＝−
彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ


　　　　　　　　　　　　　　アイゴー！クレーン船がぁぁぁｌ
　　　　　　　　　　　｡____｡　　　　　　　　　　　　　　　　　　__≡＝−
　　　　　　　　　＿＿/|　　∧＿∧て　　　　　　　　　　　‖＼≡＝−
　　　　＿＿＿/.□□ |)　<||i｀Д´>そ　　　　　　　　　　‖...　＼≡＝−
　　　　 ＼　　 ヽ＿＿_|) 　| 　　と）　　　ﾌﾞﾁｯ！　　　　［◎］....　＼≡＝−
　　　　　　＼ 　　　　　￣￣￣￣|━ノしヘ　ノし／━|￣￣￣￣￣|≡＝−
彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ 　


　　　　　　　　γ~三ヽて　
　　　　　　　　(三彡０ﾐ)そ　おい！マ、マジかよ！
　　　　　　　　（ ；´Д｀）　
　　　　　　　 ［{iiiiiiiiiiiiiiiii}］
　　　　　　┌TTTTTTTT┐　　　　__≡＝−
　　　　　　|=＝＝＝＝＝=|　　　 ‖＼≡＝−
　　　　　　|::::::::::::::|　　　::::::|　　　‖...　＼≡＝−
　　　　　　|::::::::::::::|　　　::::::|　　　［◎］...　＼≡＝−
　　　　　　|::::::::::::::|　　　::::::|　━|￣￣￣￣￣|≡＝−
彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ


　　　　　じゅ、重油が流出したぁぁぁぁ

　　　　　　　　　　　γ~三ヽ　　　　　　　　⌒　⌒∵　　∴
　　　　　　　 /￣ヽ(三彡０ﾐ)　∵　　∴⌒　　　　　　⌒ドォォォォォォォォン
　　　　 　 　 |￣￣|（||i´Д｀）　　（（(　　　　　　　　　　))）））∵　　∴
　　　＿＿＿|　OO|（　つ　つ　　　　（（(　　　　　　))）））
　　　＼　　　　　　　￣￣￣|＿＿＿＿（（((　　　　))）＿＿＿＿／￣￣/
　　　　 ＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ /
　　　　　　|::::Hebei Sprit::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ノ
彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ

>>35
Yes。　

嵐の海に特攻しにいったり、タンカー専用航路に無断で突っ込んだり、
牽引用のワイヤー切れてるのに即座に警告だしたりしなかったり、
管制からの無線ブッチしたりしても、韓国じゃ無謀でも故意ではないんだそうです

おまけに、管制から指示された場所にエンジン切って停泊してても、
15分以内でエンジン稼働させて回避しなければ被害者が責任問われるというおまけ付き

国策裁判ですな。

>>37
なんでこれAAあるんですか
わかり易い解説ありがとうございます

>>37
エラ通信さんのにおまけでいうと、サムスン重工に賠償金払わせるとサムスン死亡。
かといって放置しとくと漁民など国民が死亡。
だから、国際機関やHebei側に「被害でてるんじゃ！（偽被害者もいるけどそんなの気にせず）カネよこせや、ゴラァ！！」
って言ってきてたりする

>>1　乙

Hebei Spirit号 原油流出事故 - 韓国経済まとめWiki
ttp://toanews.info/index.php?hebei_spirit

ttp://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1260259015/
　泰安の住民が申告した被害総額は1兆6840億ウォン（約1298億円）に上るが、IOPCが算定した被害総額は
6150億ウォン（約475億円）だった。さらにIOPCは補償の限度枠を設け、その額を3150億ウォン（約243億円）に
設定した。
　住民たちはIOPCから補償を受けられない分については、タンカー所有会社、タンカーと衝突したクレーン船が
所属するサムスン重工業、韓国政府を相手取って訴訟を起こす計画だというが、この法的手続きに一体
どれだけの時間がかかるのかさえ分からない。


ぜんぜん足りませんねｗ

>住民たちはHebeiSpirit号と衝突した海上クレーンが本質的には建設装備なので、
>これを含んだタグボート船団を船舶と見なすのは不当だというなどの理由で抗告した。

ここが既におかしいと思う。

「タグボート船団を船舶とみなす」

のは妥当で

「損害発生の危険を認知しながらも無謀な行為をしたり
　必要な行為をしなくて被害ができた場合」

に該当するから、無限責任を負うべきなんではないかい？
なんだってワザワザ負けるような抗告をしたんだ？

タンカーの会社はこんなので納得するのか？
なんでぶつけられた上に罪までかぶせられるんだ

http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/nida/1220525834/l50
で、船長らは乗組員を指揮して爆発の危険を犯して、退避せずにタンクの原油移し変え作業やったあと、
>>26　　その2
クレーン船は動力を持たないからタンカーが悪いﾆﾀﾞ！
　　　　証拠もバッチリ押さえたﾆﾀﾞﾈ　謝罪と賠償を(ry
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣)／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　γ~三ヽ　　　　　　＿＿＿_
　　　　(三彡０ﾐ)　　　　　ヽ＝＠=ﾉ
　　　　（ #´Д｀）　　　　　<｀∀´*>
　　　　 (　 (つ(つ∝∝∝と　　　　）つ[◎]
　　 　　ﾉ　 ｒ　ヽ　　　　　　人　　ヽ
　　 　（＿,ハ＿,）　　　　　（＿ヽ＿ﾌ
＿＿＿／(＿＿＿＿＿
無茶苦茶な論理だな？
その前に保険屋を通してくれないか？

　　　　だが断る！ウリナラの司法が解決するﾆﾀﾞ
　　　　さて、重油を回収してノーベル環境賞貰うﾆﾀﾞﾖ
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣)／￣￣
　　　　γ~三ヽ　　　　　　＿＿＿_
　　　　(三彡０ﾐ)　　　　　ヽ＝＠=ﾉ
　　　　（ #´Д｀）　　　　　<｀∀´*>
　　　　 (　 (つ(つ∝∝∝と　　　　）彡ｻｯ
　　 　　ﾉ　 ｒ　ヽ　　　　　　人　　ヽ
　　 　（＿,ハ＿,）　　　　　（＿ヽ＿ﾌ
＿＿＿／(＿＿＿＿＿
自作自演で賞を出すか？
クレーン船の船主捕まえるのが先だろ

[そして・・・]
船主ギルド様！助けてください
クレーン船の船主は平気で買収工作するし
留置所では菜食主義者に肉を出すし最悪ですよ
￣￣＼(￣￣￣￣￣￣￣￣
　　γ~三ヽ　　　　　　　　　　　面会時間終了ﾆﾀﾞｧ＞
　　(三彡０ﾐ)　　　　　／／
　　（ 　；Д；）　　　l|：：：|l　　∧＿∧　
　　（　つ と）　　　 ／／　　(´<_｀# ）
　　 |　　 　|　　 ／／　　　. （<Ｖ>　 ）
‐──────────　| 　|　 |
　　　 　 　 　 　 　 　 　 　　（＿（＿）
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿)＼＿＿
　　世界運送労働者連合（ＩＴＦ）に働きかけてみよう
　　あと提督にも伝えておこう！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 船主ギルド側もＩＴＦの意思を尊重するようだ
　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 我が船舶保険もコリアプレミアム導入を
　　　　　　　　　　|　　　　　＿＿ ====. 　決定した（推定）のでよろしく！
　　　　　　　　　　|;;;;;;;;　 　│〓.| 　　　 　￣￣)／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 　..| ;;;;;;;;　━━━━ 　 /　　 ;;;;;|
　　　　　　　 　　..|:::::　　　ﾐ　´_＞｀） / 　　 ;;;;; |　　∧∧　ｱｲﾔｰ！保険料値上げｱﾙｶ？
許さん！ ∧＿∧.￣￣￣(　　　　　つ￣￣￣　 ／ 支 ＼　「踊る大掃射戦・韓国を封鎖せよ」ｱﾙ！
　　　　　 （ #´_ゝ｀）.||| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼（｀ハ´# ）　ﾌﾟﾝｽｶﾌﾟﾝ！
　γ~三ヽ |　　　つ、て＜ﾊﾞﾝｯ 　　　　　　　　⊂　 　　　|
　(三彡０ﾐ);ゝ-／　／ ／ 　　　　　　　　　 ＿　 ─＼ ノ∧＿∧
　（ #・Д・） ／＿　 ￣　　　　　　　　　　　＼ ＼　　　　(´∀｀* )　WKTKﾓﾅ
　　|　<Ｖ>つ／ ／　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ￣ 　　　⊂　　　|　
　　ゝ ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼__ノ　
　　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
例の船主の系列企業だけじゃなく、韓国企業すべてに実力行使してやっからよ！

やっぱり、朝鮮半島の周りに鉄のカーテン作って朝鮮人が一匹も外へ這い出ないようにするべきなのです。
越えようとする朝鮮人は警告なしで射殺なのです。

韓国はこの判決を持って、ロイズに保険金を請求するんだろうけど、
支払いは一旦差し止められるだろうね。

と、普通に考えればわかることなんだけど、
韓国人は「支払い差し止めはおかしい。嫌がらせか？」と騒ぎ出すんだよなｗ。

>>37
これはまた分かりやすい…

>>38
事故も判決も凄いがおまけも半端ないな…
そういや下関の自衛官へのアタックもこんな感じで考えていたんだろうと今更納得した

まあこのあと、サブプラ崩壊やらリーマンショックやらがあって、
イギリスの足腰が弱った結果、船員の解放だけやってあとグダグダ。

>>43
> なんだってワザワザ負けるような抗告をしたんだ？

船の事故は、地上の事故より責任からかなり優遇されてる仕組みだからです

実際に特攻してきたクレーンは、船の三倍の高さがあります。

>>43
いや、クレーン船を「船舶とみなす」と当時の商法では「船舶運航と関連して発生した損害」になるから、
サムスン側の賠償責任が有限となるの。
で、クレーン船を「船舶」とみなさいなら、無限責任。

だからタグボート船団の引っ張ってた「海上クレーン」を船舶とするのはおかしい
と主張してるんだと思う

>>49
とはいえ、船長たちの名誉回復の運動と、今回のような船長側にどうみても問題ないはずの場合は
海洋仕事からの締め出し処置しないように国際法変えようぜ、って動きは継続中の模様。

あと、かたっぱしから海上運輸者たちにとって問題な事件が発生したら出す悪の犠牲者の代名詞として
HebeiSpiritの名前が業界では確定してるみたい

>>51
フックが当っただけであの量なので、もしブームが刺さっていたらもっと広範囲に…

>>54
というか、クレーン船という名前の海上クレーンが当たって
まともに済む船舶は存在しません。
海上クレーンって要するに頑丈な台船とクレーンという鉄の塊ですから。

>>3
韓国式正気ですにゃーね。

ぐさーん！

マビお呼び出し！ｗ

>>41
真紅呼んでたよー

重油除去作業もケンチャナヨすぎて余計に被害が拡大したそうだし

>>55
ビックサイトの隣にいたクレーン船を見たことありますが、
確かに勝てそうな船舶はありませんね

てか何このセコイニュース

>>50,52
なるほど・・・一応、ちゃんとした理由は合ったんですね
下記は、補償関連のスレタイ

【韓国】泰安、重油流出被害を受けた住民に初の補償金［09/25］
【韓国】三星重工業「IOPCが賠償金請求訴訟提訴」[01/29]
【国際問題・Hebei Spirit号】Hebei Spirit船主、サムソン重工に対し法的措置を開始[02/06]
【韓国】２００７年１２月の泰安沖原油流出事故、タンカー側賠償額上限が確定[02/09]
国際問題】泰安油事故対策委員会、 IOPC Fund取締役会で賠償要請計画[03/22]
【泰安沖原油流出事故】泰安沖原油流出事故、三星重工業に５６億ウォンの賠償判決へ[03/25]
【泰安沖原油流出事故】サムスン重工に対する泰安沖原油流出事故の責任限度額56億ウォンに対する控訴が行われる [03/30]
【国際問題・Hebei spirit号】Hebei Spirit油濁汚染事件の賠償請求が10万件を上回る見通し[05/21]
【国際問題・HebeiSpirit号事件】国際基金への被害補償要求、本当の被害者以外までもが要求しているのが大すぎ[09/16]
【HebeiSpirit号事件】事件から２年がたつのにIOPCが保証を満足に払わないので
　　被害住民が補償あてにして負った借金で苦しんでる[12/08]

>>30のようつぺ版
http://www.youtube.com/watch?v=_gL7A1nOOMg

事故説明動画
http://www.youtube.com/watch?v=KK1x6NqOHsU

事故実況動画
http://www.youtube.com/watch?v=66J_MazbAfE

>>59
いんや。あれ、海上の状況考えると保守的だが最善。

>>61
しくしく。我輩はいいんでありますね、そうなんでありますね

＞　事故当時、商法は船舶運航と関連して発生した損害に対する船舶賃借人の賠償責任を一定の限度に制限しており、
＞損害発生の危険を認知しながらも無謀な行為をしたり必要な行為をしなくて被害ができた場合にだけ
＞無限責任を負うようにした。

つまり危険予知も出来ない奴は、船ぶつけても有限責任でおｋってことか？

>>64

あーｗ

レッドラ退治ー

509 名前：自衛隊だけに。 ◆NirvanaNeA [sage] 投稿日：2007/12/11(火) 09:09:46 ID:aGaIimIb
ｳﾘﾅﾗに絡まぬ雑談やら駄洒落はともかく、ID:ubp2qzLcが面白くないと感じていることを
根拠に「スレタイ案自粛しろ」ってのは、ちと勘違いしとらんかね？

>>503
昨日も少々記事が出てたが、沿岸の<丶｀∀´>さん達には、政府の対応が遅いことに
苛立ちが募っている感じですな
野次馬に行ったという<丶｀∀´>さんからﾒｪﾙが来てたが、やたらとあの辺の住民の雰囲気
ピリピリしてたそうな
トタン壁を延々叩き続けるおばちゃんとか、砂に庖丁を延々突き刺し続けるおばちゃんとか
色んなものを見たらしい。


913 名前：轟天ドリル ◆DrillYAP7. [sage] 投稿日：2007/12/12(水) 00:46:50 ID:7dzVb72P
　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　ドッカン　　　　　　　　　　　lヽミ
　　 　 8888888　 .|　　　　　　|　　　ｌ_ ｌ　　　ｱｰ
　　　 <丶｀д´>　 |☆ゴガギーン 　‖8888　　ｲｰ
　　　/　　つ━━"....))　　　　 |　　　∩｀Д´>　　 ｺﾞｰｰｺﾞｺﾞｰ!!
　　　〉　　　/　 　 .|　　　　 　 .|　　 　 〉 　 つ‖ ｻﾞｽｻﾞｽｯ
　　（__ノ^(＿)　　　~~~~~~~~~~~　　　⊂＿)_)　|ﾌ.｡:*ﾟ

>船長などの行為が故意や無謀な行為に該当すると見るのも難しい

・・・・・そんなあほな

>>57
あー、明日からのテストのやりながら２ちゃんちょこちょこしてるだけだから、今夜は無理ー

>>69

あいさー

>>5
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm7049632

よくまとまっている動画

ttp://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1200744131/l50
【韓国】原油流出事故、補償求める集会中に男性が服毒・焼身自殺　除草剤を飲み、シンナーを浴び、火をつけ死亡［01/19］


なんかまた原油流出はあったみたいですが・・・・・
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1262843218/l50
【韓国】隠ぺい工作か、韓国西海岸のタンカー原油流出事故が２週間後に話題に。現地の地域はHebei号の事件でも原油流出した地域[090107]

こうやって日々信用を自分から無くしていくんだな

姦国挙げての「サムスンを守ろう」という気迫が感じられる判例だな

沿岸住民には悪いが、世界企業サムスンの生贄となってもらうしかないな

で、この理屈が韓国以外で通じるの？

2007年12月9日、韓国の首都ソウル（Seoul）から南西170キロの泰安（Taean）で、原油流出事故の除去作業に
参加する李明博（Lee Myung-Bak）大統領候補（中央）。(c)AFP/KIM DONG-JOO
ttp://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/disaster/2323415/2441682

>>75
通じないとおもうよ。

理由は愚真礼賛さんが散々書いている。
重過失（悪天候出航、連絡しない、ワイヤー整備不良他）＋故意（タンカー航路進入）だからねぇ

国から泣き寝入りのお墨付きが出たのかｗ
流石韓国、財閥無双ｗ

>>60
何せ仮に１００トン過重のクレーンという事は、
台船も１００トンに耐えなければならず、挙句
１００トンクレーンは重い

ありゃぁ、鉄の化け物ですからねぇ。
別の言い方すれば、物理的に説明できるとしても

（´・ω・｀）　あんなもんが浮かんでるのがおかしい。
　　　　　　　絶対おかしい。
　　　　　　　物理法則が許しても、感情が許さんっ！ｗ

>>77
そうだよね。
これから世界中の怖い方々はどうするだろうね。（棒）

>>80
現在のところ、なんもしてないな。
インド政府がちょっとした嫌がらせをやっただけ。
あと、ロイズが、韓国の保険をちょっと引き上げたら、釜山は積み替え港として死んで、
中国が漁夫の利を得る。

ジョン出て来い！

そういや海自衝突の奴どうなったんかなぁ

韓国に現代と三星があるんじゃなくて、
現代と三星が韓国そのものって事だよなー。

>>83
韓国人船長が管制の指示無視ったことゲロった

【関門海峡事故】海自の船と韓国籍コンテナ船の衝突事故　「追突避けようと旋回」　韓国船長　「管制に従う」翻す[01/12]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1263254342/

いつも被害者は韓国人側がデフォ

>>85
あらまぁ、この船長の船会社の船舶の
保険プレミアム上昇だね。

>>62　もうちょっと詳細

【韓国】泰安、重油流出被害を受けた住民に初の補償金［09/25］
>ペンション経営者に５７００万ウォン（約５２３万円）を支給

【韓国】三星重工業「IOPCが賠償金請求訴訟提訴」[01/29]
>IOPC 1992(国際油類汚染補償基金)が三星重工業を相手に
>2億ドルおよび利子を要求する賠償金請求訴訟を
>中国寧波の海事裁判所に提訴した

【国際問題・Hebei Spirit号】Hebei Spirit船主、サムソン重工に対し法的措置を開始[02/06]
>Hebei Spirit号の所有者・HEBEI Ocean Shippingとオスローに拠点を置く保険業者Skuldは、
>サムスン重工業(クレーン船の船主)に対する数百万ドルに上る損害賠償請求訴訟を開始した。
>民事責任条約と国際協定基金の下で支払われた石油流出に関する諸経費、
>『最高4億ドル』の返還要求訴訟が進行中である
>IOPC基金の責任者Willem Oosterveen氏は、法的措置と支払済みの資金を回収するという双方の観点から、
>勝訴の公算の高い償還請求措置を取る事が基金の方針であると延べた。
>基金は中韓のどちらかで償還請求措置を取ることが出来たが、
>韓国ではなく中国での訴訟こそが、サムスンの有限責任を取り除く『現実的』な可能性であると彼は語る。
>サムスンの有限責任を取り除くことが出来れば、有限責任下での360万ドルを超えた経費を、
>関係者はサムスンから全額請求することが可能となるであろう。
>サムスンは「サムスン重工の補償責任は法によって定められた最大額(360万ドル)に制限される」と主張する。
>Hebei Spiritの保険会社とIOPC基金から利用可能な補償額の合計は、
>2億300万SDR(※)、もしくは2億1500万英ポンドとされている。
>流出量の総経費は、昨年10月の基金の予想で2億8900万英ポンドとなり、この上限額を上回ることとなるであろう。

【韓国】２００７年１２月の泰安沖原油流出事故、タンカー側賠償額上限が確定[02/09]
>船主責任保険（Ｐ＆Ｉ保険）加入限度の１４２５億ウォン（約９４億円）以内に制限

【国際問題・Hebei spirit号】Hebei Spirit油濁汚染事件の賠償請求が10万件を上回る見通し[05/21]
>韓国は1992年の民事責任条約の調印国であるが、追加基金議定書には署名してはいない。
>二つの国際協定の下で利用できる補償総額は2億300万SDR
>8,980万SDRが船主と契約している保険会社のSkuldから利用可能であり、
>さらにIOPC基金から11,320万SDRが利用可能である。
>SkuldとIOPCはサムスン重工に対する償還請求訴訟を開始した。
>Hebei Spiritの船主であるHebei Spirit ShippingとSkuldが請求している2億ドルに加え
>基金は2億ドルを請求している

【国際問題・HebeiSpirit号事件】国際基金への被害補償要求、本当の被害者以外までもが要求しているのが大すぎ[09/16]
>2007年12月7日以前までに提出された漁業被害申請証は、約8,000件余り
>被害補償を請求した漁業被害申告件数は、総2,899件
>事故発生1年で、何と4,000件余りが追加で発給され、
>各対策委に請求された被害件数も5,739件と大幅に上昇した。
>最近まで受け付けた被害申告件数は、当初より約1千件余りが急増した6,808件

【HebeiSpirit号事件】事件から２年がたつのにIOPCが保証を満足に払わないので
　　被害住民が補償あてにして負った借金で苦しんでる[12/08]
>2万人以上が損害賠償請求を行ったが、賠償責任を負う国際油濁補償基金（IOPC）はこれまで
>138件、22億3600万ウォン（現在のレートで約1億7200万円、以下同）しか補償の支払いに応じていない。
>被害状況の査定が終了した300件以上のうち、110件ほどは「被害が十分に立証されていない」として
>補償が認められなかった。
>無免許・無許可の漁業従事者に対しては補償を行わない
>操業再開を認めた昨年4月以前に操業を再開したという理由で、補償が拒否されたケースも数百件以上に上る。
>補償されるとの期待から借金をし、早期に操業を再開した住民たちは、生活費もまかなえず今も苦しんでいる。
>泰安の住民が申告した被害総額は1兆6840億ウォン（約1298億円）に上るが、IOPCが算定した被害総額は
>6150億ウォン（約475億円）だった。さらにIOPCは補償の限度枠を設け、その額を
>3150億ウォン（約243億円）に設定した。
>住民たちはIOPCから補償を受けられない分については、タンカー所有会社、タンカーと衝突したクレーン船が
>所属するサムスン重工業、韓国政府を相手取って訴訟を起こす計画だという

>裁判所は「タグボートと海上クレーンを装着したタグボート団は商法上船舶責任制限規定が適用される
>'船舶'に該当して船長などの行為が故意や無謀な行為に該当すると見るのも難しい」
>と明らかにした。

　　　　　　　　　 　(Y)
　　　　　　,,..-ｰ7"　｀ヽｰ- ..,,
　　　　／,,.-ｰ'"´￣￣｀ﾞー-'､ヽ､　　
　　　/'"i´　|l⌒ヽ､__,ノ´⌒l|　ヽ '.,　
　　　l:::,.ゝ　'､r-､__!r-､__,r-i_ﾉ_,.ｲ l　
　　　',::｀γ´　ﾊ　 λ　ﾊ　　ゝ r'"i
　　　 ヽ;:i レｲ._,.レハﾉ.,_ﾚヽﾉ　i::ン　他の国の海事関係者は、
　　　　 ﾉﾚ´ .i.-─ 　　─-i.　　|'　　 「船長としての資質に欠ける」
　　　　　 7 从"　　＿,　".从　 i　　 とか言ってるけどね
　　　　　〈./ ri.＞r---,.イﾚ'ヽ 　〉　
　　　　__ハ/⌒iｲヽﾆﾝYｰ'､ ﾊｲ<{　　
-=ﾆ￣:::::ヽゝ､ﾉY　　rｰ'-､ﾉ::::::::￣ﾆ=-　　
　 　 ￣￣￣￣￣￣｀ｰ'"￣￣￣

>>80
韓国に他国船籍のタンカー入らなくなるでしょうね

いいんじゃない？
自国船籍のタンカーいっぱい作れて

造船不況脱却できるかもね♪

>>85
�dクスでゴアス

意外とゲロったの早いんだなぁ

>>91
本場の「カツドング」を食して、感動したんじゃ？

結局、韓国（サムスン）が上手く逃げ切ったってことですかw
これで韓国がさらに図に乗って世界で迷惑かけまくるんだろうな。

>>81
あのー
すでにヒャッハーな人たちがやらかしたはずらしいんだが・・・・・・・・・

>>90
船員組合は、「不況で仕事選んでられねー」って言っているそうです。
インドの組織はさすがに忌避はしているけど、開いた穴にフィリピンが入り込むし、
南米筋も、仕事選んでられない、って、

地球の裏側さんが以前言ってた。

船舶事故じゃなきゃ保険金も払わなくていいってことになるのかな？

>>92
でも自腹とわかったとたんファビョルのかの

ロイズのエンジンはあったまってる。
いつでも行けるぜ！

>>95
そらそうだけど、トラブル回避でむしろヤバイと見られているのは確か

>>81
あいつら、インドの建築現場でもやらかしているよな。
もう少ししたら完全に切れられるぞ。

>>98
つ「人質保険」

>>98
ロイズの動きがめっさ鈍い。

というのも、ロイズ銀は破綻寸前になるわ、
権力使って締め出しやると、支那が漁夫の利得るし、
それでもヘタに強烈な締め付けやると、
シナーが保険会社設立して、アジア地域の海上保険権益を一気に
さらわれちゃう可能性があるらしい。

イギリス政府の足腰は、サブプラとアイスランド破綻とドバイの不良債権爆発で、
想像以上に弱ってる。

バナナ・ラインが一部、釜山に仕事を戻した、って噂も入ってきてる。

>タグボート団の行為は故意や無謀だとは該当し辛いから
高波の中、指示無視して入るの禁止されている地区にショートカットかましたのが無謀じゃないと？

>>95
船員はそうでも船主はどうかしら？

そこまでリスクおかしたいと思うかな？

>>101
うにょ？
昔の酉？

侵入禁止エリアに故意に入っておいて、故意や無謀とは該当しないだって？
じゃあ、どういう場合が該当するんだ？

>>1
無謀じゃない……ですって？

>>107
　 タグボートの船主が韓国人もしくは韓国企業ではない場合。

>>106
一時的に

さて、インド洋やらアフリカ沿岸での保険どーなってるだろーね

でもこれって。サムスン保険は事後に上限付けるって事で

ランク下がらない？

サムスンの被害も最小限にとどめられた
韓国の勝利だ

>>111
下がるよ
でもって、他のリスク関連保険(何も海事事故だけではない)どうなりますやら

住民というか被害を受けた漁師

事故後に、賠償金目当てに移住した者も多いらしいな。　まぁ、朝鮮人らしいがｗ

こっちはどうなったんだ？

【韓国】隠ぺい工作か、韓国西海岸のタンカー原油流出事故が２週間後に話題に。現地の地域はHebei号の事件でも原油流出した地域[01/07]

隠ぺい工作か、韓国西海岸の原油流出事故が２週間後に話題に
2010/01/07(木) 13:39

　韓国の忠清南道瑞山市の大山港で2009年12月21日に、バンカーオイルが流出する事故があったことが、
2週間後になって報じられた。ニュースサイトでは、3日付の『ハンギョレ』が初めてこの事故を伝えたが、
それからもあまりニュースで取り上げられておらず、この状態にネット上では疑問の声があがっている。

　大山港で現代オイルバンクからオイルを移送中のタンカーからバンカーオイルの流出があったが、
申告が遅れたことでさらに被害が大きくなったようだ。
　7日付の『メディカル今日』によると、この事故で近隣の島が被害となり、住民は22日から除去作業に
取りかかっているが、暴雪などの悪天候で作業が進んでいないそうだ。
　さらに、責任の所在を警察が明かしておらず、正確な流出量も把握できていない事態に、事後対策の不備が指摘されている。
　　
　特に、この話題はニュースサイトであまり報道されていないことにも注目が集まり、ネットユーザーからは
「隠ぺい工作」との声が強く、「早めに知ったら手伝いに行ったのに、なぜこの重要なニュースを伝えないのか」
と疑問の声も多数みられる。

　流出量においても、警察の発表と近隣住民との見解に食い違いがあり、また、責任所在の不明から被害を受けた
住民への補償もなされていないようだ。
　防げたはずの人災が再発し、さらに被害を最小限に食い止める事故対策が行われていない状態から、
非難はメディアや現代オイルバンクに集中している。

　この地域では、2年前の2007年12月にも泰安沖で発生した衝突事故でタンカーから大量の原油が流出され、
多大な被害が生じたことがあり、2年前の悪夢を思い出したネットユーザーも多いようだ。（編集担当：金志秀）

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0107&f=national_0107_013.shtml

　　 　∧∧
　　　（　回 ）＿＿_　>>1
　　　（つ/ 真紅 ./　なんというか、お前がそう思うんならそうなんだろう。
￣￣.ヽ/　PAD /　　お前の中ではな。という台詞しか思い浮かばない。
　　 　　￣￣￣　　　最初から結論ありきでこじつけた理由で国際社会に通用すると思うなら
　　　　　　　　　　　　やってみりゃいいんじゃねーかな。

>>102
> シナーが保険会社設立して、アジア地域の海上保険権益を一気に
> さらわれちゃう可能性があるらしい。

中国の保険会社ですか。
事故が起きたらトンズラしそうですが、安かったらそれに飛びつく奴はいるのでしょうねえ。

>>113
保険料も高くできなくなりそうだね
補償が十分じゃないんだから

この事件もオイルフェンス張った後で海水とオイルを混ぜ混ぜしなければ
少しは被害が少なかっただろうになあ・・・

ふむふむ
まぁ 予想通りというか なんというか・・・
こゆのに関しては ぶれませんね

>>119
コピペ

事故発生　(ﾉ∀｀) ｱﾁｬｰ
サムソン死亡説　(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ
ノムたんの三日で出来るもん　(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ
オイルフェンスを海岸に　(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ
ホロン部大量発生　(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ
まじぇまじぇ発覚　(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ
観光客が減る心配（被害者ヅラ）　(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ
日本に支援要請　(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ
日本の支援を隠蔽　(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

オイル流出時の一般的対応
1、流出源からの拡散を極力抑える
オイルフェンスの流出源周囲への多重展帳と中和剤散布により、拡散を抑制する。
2、拡散した流出油の回収
流出油は短時間であれば、大きな幅を持たないので、極力早期の回収を実行する。
3、広範囲への着岸防止
着岸が避けられない状況では、オイルフェンスの展帳などで、着岸範囲を極力限定。
こういうのが常識的なんだが（居住国油濁災害プロシージャーより。タンカー搭載書類）

韓国での対応
1.海岸の見栄えを保護する
　流出源はタンカーの船長に任せて海岸にオイルフェンスを張って
　海岸への漂着を抑制する。
2、拡散した流出油を沈める
　後の環境破壊とかは気にせず中和剤を散布して船で掻き混ぜ
　とりあえずの美観復帰を実行する。
3、広範囲への着岸無視
　オイルフェンスが足りなくても、人手が足りなくても
　オイル回収船が無くても気にしないで、援助を断る。

朝鮮人ってホント面白いよね〜w

自分で世界的な信用を落として

本人達は全く気付いて無いw

元からキチガイに故意や無謀も判断できないってこと
死刑で

チョンには「信用」という概念すらないんだなぁ

やっぱり絶滅させるべき民族だわ

>>124
今度は飴がやればいいよ
日本かちゅこくがやったら、奴らカウボーイ気取りで偽善ぶるから

>>25
>05：23　水産庁管制室からタグボートへCH16コールするも応答なし
>　　05：24　再度タグボートへコールするも応答なし
>（CH12でコールされたのでわからなかったとのタグボート側の説明）

こいつら ch16 をワッチしてない・・・・・

>>1
船舶に該当しないんだったら船長っていうのもおかしくないか？

>>126
無線もってるだけ凄いと思った私は
（´・ω・｀）　毒されてるのかなぁｗ

>>127
牽引ロープが切れたからウリの管轄外ﾆﾀﾞ

さて、そろそろ「なぜ初期Hebei Twoのスレ予想と現実が乖離したか」について考える時期が来たんじゃないかと思う。

釜山に入る船は、船員の組合によって一隻も無くなるんじゃなかったのか？
ロイズの保険料値上げで韓国に入る船は激減するんじゃなかったのか？
サムスングループは巻き込まれて全て潰れるんじゃなかったのか？
現実とは、あまりにも乖離している。このようになった状況を考えてみる。

�@スレにとって都合のいい状況の想定
関係している団体全てが韓国を憎んでいる、とでも解釈したとしか思えないレスの数々。
実際はビジネスライクに交渉しているだろう時にも、「韓国終わったｗ」意見が飛び交い、スレの雰囲気が変な方向に曲がる。
少し考えれば、韓国といえども客の一人。完全に切り捨てたら大損するから、切捨てなどしないに決まっているのに。

�A「チラ裏」と称した未確定情報をそのまま信じる
韓国に不利な情報は全て信じ、有利な情報は、たとえソースがあっても信じない。
結果、予想に歪みが生じ、今の状況を生み出す。２ｃｈ書き込みをそのまま信じるものの多いこと。
実際はかきこした人がウソをついているかもしれない、勘違いしているのかもしれない。
だからこそ、ネットの話にはソースが求められるのに、それを無視して「韓国滅亡ｗ」と突っ走る。

情弱という言葉があるが、そもそも情報は集めればいいだけじゃない。
１つ１つを吟味し、判断する「知性」が必要。情報１つでもそれが正確なら問題無し。１００個集めても、全てが歪んでいたらむしろマイナス。
結局のところ、こういう間違った話を信じていた人こそが、「情弱」なんだろう。

>>59
ボートのスクリュウで油と水を撹拌してた。

>>130
不況から目を背けて語られてもねぇ…・

>>130
予想がはずれた所で、何か困ることでもあんのか？

>>4
花の応援団ですね、懐かしい。

>>130
そもそも スレの予想ってどうだっけ？
てか あとだしじゃんけんされてもね？

いちばんのスレ住人の希望は Hebei Twoが釈放されて帰国を許されることだったわけだから
その点については ケチはついたままだけど 達成されてると思うし

現状の残りのイベントというと、
　・保険の請求
　・中国での裁判
　・国際機関による損害補償額

>>130
おおむね予想通りだったけど、二つ状況が韓国有利に働いている。

一つ、中国の台頭とイギリスをはじめすべての国がそれを望まないため、
韓国の海運が致命傷を受けることを嫌った。

二つ、サブプラ、リーマンショックに伴うイギリス金融支配力の衰退と
船員組合の組織力の疎漏(ほかに仕事があればともかく、飢えてまで韓国パージに参加できない)

三、まだ事態はおわってないよ。韓国の余喘が引き伸ばされているだけ。

>>130
世界同時不況の影響もあるでしょうね

紛いなりにも経済大国の端に位置する韓国が潰れたら
その影響は大きいから

世界が安泰な時期なら気にならないレベルでも

>>135
相手が悪すぎて完全な解決が望めないのが最大の難関ですからね。
韓国にとって完全な解決は簡単なようですが。

>>139
法律の曲解・遡及は おてのものですからね かの国
ふつうの知識じゃ 太刀打ちできません

>>140
デ・カルチャ・・

>>140
サムスンのその技術を切り売りしたら活路が見出せるんじゃないか？
法務部は技術開発以上にエリートが多そうだｗ

>>142
それは、信用が担保されていればの仮定の話。

>>142
技術の人を大切にするようになったら凄い会社になるだろうね

他人に厳しく自分に甘い

　　　　　　　 ノ´⌒ヽ,,
　　　　γ⌒´　　　 　 ヽ,
　　　／／ ""⌒⌒＼　　）
　 　 ｉ /:::::::::⌒　 ⌒ ヽ　）
　 　 !:::::::::::(◎）｀ ´(◎） 　ど、どこですか！！ ここ?
　 　 |:::::::::::::::（__人_）　 | なんでボク、いきなり、むこんなところに召喚されてるんですか?
　　　＼:::::::::::::｀ー'　 ／ >>145
　　　　/::::::::::::　　　　＼

日本の息の掛かった企業が、1Åでも関与していたら、
判例は、非常に解り易い事になってただろうな。
勿論、奴らにとっての非常に都合のいいような方向でさ。

>>142
三星の技術・・・
わたし的には 微妙ですね
ぱくりものが多いって印象だし
法務をばっくあっぷしてたところは 既に撤退してるみたいなんで あまり期待できないんではないかと

>>145
状況は厳しく、考えは甘い

>>146
これほど短期間に大量に、しかも秀逸な
AAが出来る首相が他にいるだろうか

普通に考えたら、自力での航行能力を持った船舶が海を移動するより
自力での航行能力を持たない建築装備が海を移動する方が「例外的
且つ危険な行為」だよなぁ、、、

インド的にはおｋなの？

これはタグボートでクレーン船を曳航する方法が、無茶苦茶だっただろ？
クレーンのブームのワイヤーで、横着こいて曳航して切れたんだろ。
しかもクレーンのワイヤーは日常点検すらしてなかった。

ややこしいんだけど、結局のところ
韓国の商法では、船舶による災害の賠償って
上限があるってことなの？
被害が10億だろうが100億だろうが、一定の上限以上は
賠償責任が発生しないってこと？

でも、韓国の船舶って保険に入ってなさそうなんだけど大丈夫なわけ？

>>154
民事裁判みたいだけど、人治国家だからよく判んないじゃないのかな？
国策企業が一方的に引きおこした事故で、海難審判庁みたいなのが
相手側の船長と主席一航を長期間、拘留した位だから。
海事に精通してる人が教えてくれれば、多少はわかるかもｗ

韓国船籍でも、日本の港湾で荷役する船舶は保険に入ってると思う。
ただ、表向きは緊急で造船所に入ってくる特亜の船舶なんかはドロボー船がいるね。

この原油流出が、日本の会社のミスで発生してたら、56億ウォンなんて
絶対言わないだろうな。

なんつーか……

>>1
>56億3千400万ウォン

って、日本円でいくら？　今のレートじゃ5億もしないんじゃない？
なんか、事故の割にめちゃくちゃ安い気がするんだが……。
これもインド人船長に責任を押し付けたせいか？

これは韓国のサムスン重工が、韓国沿岸の住民への油害に対しての賠償限度額を算定したという流れで、

当時の漁民でなかったものまでそこで被害を受けたかのように装う、擬似被害民が多発したので、それへの牽制だろう

>>25
タグボートの過失責任は重大と言わざるを得ない一方で、HS号側には一切の過失責任が認められない。
要するに、荒天にもかかわらず港を出港したことが今回の事故に繋がったわけで、
誰が出港の判断を下したかと言う問題はあるものの、少なくとも船長には重大な責任が問われる。

今回の判決は、サムスン重工業に極めて有利であって、不自然さを感じる。

これ、また包囲網できかねない裁決じゃねーか？

>>1
意味がよく分からない
船舶責任制限手続とやらの開始決定は取り消したんだろ
なんで責任金額の上限を認めたような決定になっているんだ？

>>154
> 韓国の商法では、船舶による災害の賠償って
> 上限があるってことなの？

　韓国でじゃなくて、ほぼ全世界で、です




　ただ、半島以外で、今回の件が無謀でないと認められる可能性は低いと考えます

>>161
中華な国の裁判でも それっぽぃのがでてたような・・・
制度上は こうなる みたいな
過去ログよみなおさないと 記憶があやしぃですけど

「船主賠償責任制限条約（５７年条約）」というのがあります。
また、「油による汚染損害についての民事責任に関する国際条約」というものもあります。

それを受けて日本にも
「船舶の所有者等の責任の制限に関する法律」とか「船舶油濁損害賠償保障法」があります

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%88%B9%E8%88%B6%E3%81%AE%E6%89%80%E6%9C%89%E8%80%85%E7%AD%89%E3%81%AE%E8%B2%AC%E4%BB%BB%E3%81%AE%E5%88%B6%E9%99%90%E3%81%AB%E9%96%A2%E3%81%99%E3%82%8B%E6%B3%95%E5%BE%8B
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%88%B9%E8%88%B6%E6%B2%B9%E6%BF%81%E6%90%8D%E5%AE%B3%E8%B3%A0%E5%84%9F%E4%BF%9D%E9%9A%9C%E6%B3%95

結局、何処が最終的な負担をすることになるんだろ？
韓国政府なら別に構わんけど、タンカーの船員や会社に転化するなよな。

これらの法制が巻き添えの被害者との軋轢を生みます

ttp://www.jf-net.ne.jp/hggyoren/takusui/takusui636.pdf

久々に情報がきましたね

えっと〜

サムスンの責任限度額＆法廷利子：56億3400万ウォン
（1ドル＝1,150ｗで約490万ドル　1ドル＝90円で4億4100万円））
---
タンカー側：船主責任保険（Ｐ＆Ｉ保険）加入限度の１４２５億ウォンで確定
（1ドル＝1,150ｗで約1億2391万ドル　1ドル＝90円で111億5217万円））

ＩOPCが算定した被害総額：6150億ウォン　補償限度額3150億ウォン
（1ドル＝1,150ｗで2億7391万ドル　1ドル＝90円で246億5217万円）
---
住民が主張する被害総額：1兆6840億ウォン
（1ドル＝1,150ｗで14億6435万ドル　1ドル＝90円で1317億9130万円）
---
ま〜たずいぶんと安い金額になったもんですね

ＩＯＰＣ算定被害額：6150億ウォン
ＩＯＰＣ負担額：3150億ウォン＝51.22％
タンカー保険負担額：1425億ウォン＝23.17％
サムスン負担額：56億3400万ウォン＝1.08％
多分政府分予定＝1519億ウォン＝24.70％

ＩＯＰＣ・タンカー保険・サムスン＝4631億ウォン
住民の主張が全部通る場合の政府の負担額＝1兆2209億ウォン
（1ドル＝1,150ｗで10億6165万ドル　　1ドル＝90円で955億4870万円）

韓国の2008年度の国家予算257兆3000億ウォン　
国家予算の0.5％くらいを支払わなければならなくなりますな

>>165
原因企業の賠償責任額の上限が法的に認められてしまっていますから、最終的な負担というと･･･・・沿岸住民です。

あと、国際基金の方から多少の補償金も出ますが、韓国人の要求額との差は桁違いになっていることでしょうｗ
何しろ、事故発生後の住民とかも要求している世界ですから

>>167
おお、まとめ、乙

しかし･･･なんでタンカー＞クレーン船なんだか･･･・タグボート側なんて懲役刑まで出しているのに、罰金側のタンカーのが重いなんて･･･・

さあ、燃え上がれ、保険会社ｗ

>>169
逆転の発想をしましょう

韓国政府と国営企業同然のサムスンの負担割合が25.71％です
彼らは一心同体です

韓国政府が知らん顔して逃げなければ、負担割合は『韓国としては』まずまず
だと思いますよ

ぶっちゃけ、駐車場に駐車中の灯油タンクローリーがあって
アイスバーンなのに暴走してきたクレーンが衝突
灯油が流れまくって、近所の畑やら商店に被害
この状態で、トラックの保険会社がその畑や商店の賠償分を出さなければならない
ってのが業腹ですけどね…

>>170
しかも、そのローリーは牽引型だったから、ローリー無罪とか官権が言ったそうでｗ

>>170
あ、途中で文章をかえたから、変になってる

駐車場に駐車中の灯油タンクローリーがあって
アイスバーンなのに暴走してきたトラックに牽引されたクレーンが衝突
灯油が流れまくって、近所の畑やら商店に被害
この状態で、タンクローリーの保険会社がその畑や商店の賠償分を出さなければならない

んで、そのトラックはクレーン牽引専門のトラックでなかったあげくに
アイスバーンの猛吹雪で、危ないから移送許可が降りないはずなのに
『天候なんて回復しますよｗ』と言って出発
天候悪化が酷すぎて、駐車場で天候回復をしようにも、駐車場に入らないデカサのクレーン

が、駐車場に突っ込んできて、別の車を避けようとして激突…

って感じかな、今の季節的な説明だと…

>>172
んで聞きつけて住民票だけ移した奴が
「うわぁ油くせぇ、カネ出せや」

うわ。例え間違えた･･･・

×ローリー
○クレーン

大失礼

>>167
ｗ笑うしかないｗ

これはもうだめかもわからんね

出番？(･ω･ぁ

>>177
はいｗｗ

保障はこれだけ・・・

アイゴのアイゴの被災民〜〜♪

司法がこれじゃｗ
韓国など、公海に出てくるなと追われてもしょうがないｗ

ちょっと以前の情報の確認をしたいんだけど、
IOPCが金出すの確定してる？

「Hebei Spirit船主、サムソン重工に対し法的措置を開始」
（まとめWikiより題名のみ引用）
の訴訟の結果次第じゃ、IOPCとHebei側が一切お金を出さずに
補償は全部サムスン側になりそうなんだけど。
（この訴訟の結果はまだ出てないよね？）

引用の中国の訴訟とこのスレの韓国の訴訟で
逆の結果が出たらどうなるんだ……。

>>180
中国での裁判は未だに続いてるはずです（続報来ないんで経過がさっぱり）。
当事国とはいえ、他国で行われた裁判が韓国司法に影響出るかどうかは微妙かな〜

>>181
韓国司法に影響が出るかどうかというよりも、
逆の結果が出てしまったら「誰がいくらお金を出すの？」というのが気になってる。

韓国の裁判所が「Hebei側が補償金を出せ」と言ってきたが
Hebei側が「うちの責任じゃないから出さない」と突っぱねたら、
このあとどういうことになりそうなのか。

また、逆の場合（中国の裁判所がサムスンに金を返せ）は？

あと、IOPCが補償金を出すかどうかの最終決定をするのはどこなのか。
具体的に言うと、韓国の裁判所が「IOPCは補償金を出せ」と言ったら
IOPCは出さなければならないのか、
それとも、事故当事国の裁判所以外の決定機関が存在するのか。

普通に考えたら、
「IOPCの役員（複数）が最終決定をし、その役員の任命と罷免を条約加盟国が行う」
あたりじゃないかと思うんだけど。


今後出てくるだろう情報を把握しやすくしたいので、
この辺のことを知識として知っておきたいなと。

>>182
ああ、なるほどそういう事ですか。調べてみなきゃなぁ

国際油濁補償基金（IOPCF）2009年10月会合の結果概要について
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/kaiji01_hh_000048.html

５）賠償関係
（２）損害額の証明が難しい多数の少額請求への対応及び補償金仮払いのリスクへの対応
…問題を検討する作業部会の設置が承認された
（引用終わり）

>>180
これは多分住民に対する賠償の割り振りの問題だから
Hebei Spirit（の保険会社）、サムスン、ＩＯＰＣが出すのは決まりじゃないかな

>>180の法的措置ってのは住民は関係なく自分のとこにかかった
損害を賠償せいってもんだから両立するんじゃないかな

>>1
無謀な行為以外の何ものでもないだろｗ

>>183
　あ、なる


…に見えた…寝ぼけているんだろうか…

欲求不満なんだろ

>>187
ここへ行きたまえ
http://www.fmd-muramasa.com/comic_17.php

安永先生・・・・・・あんたって人は

【社会】韓国籍の貨物船「カリナスター」が、護衛艦「くらま」の進路で衝突した様子が記録されている
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1264590438/
56 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2010/01/27(水) 20:25:43 ID:1LuMhqi30
ここにレーダーの画像あるよ。pdfだけど。
http://www.mlit.go.jp/jtsb/flash/flash.html

57 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2010/01/27(水) 20:26:44 ID:lvgh4DsO0
これの黄緑の三角がチョン船だろ？
左側に寄ったとかいうレベルじゃなくて、ほぼ直角に左折して体当たりじゃねぇかよ。
ttp://www.mlit.go.jp/jtsb/flash/kurama/kurama20100127.pdf


あまりに酷い…

>>191
関連スレがありますので、そちらにも書き込みされては？

護衛艦「くらま」、関門海峡で韓国船と衝突し炎上
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/asia/1256646884/

で、韓国の海運業界は世界から孤立したのかね？

ここのコテは、ほんとあてにならない。

それを避けるため、去年四月に裁判を差し戻したり、投獄されていた二人をホテル軟禁にと
時間稼ぎをしていましたよ。

失ったもの……信用……プライスレス

>>194
どうも、差し戻し審も結審したと言うことらしいです。だから大手を振って行動開始ってところでしょうか

【HebeiSpirit号事件・泰安原油流出事故】泰安住民、「三星重工業の責任56億ウォン」を不服として、大法院に再抗告[01/30]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1264868016/